Coloco este thread patra seguir el lento proceso de construcción de este Tunel.

El Tunel de la Línea, es el Pilar más grande del desarrollo víal de Colombia. Dado que los centros de producción más grandes (Bogotá, Medellin y Cali) estan distantes de los puertos, se hace necesario el desarrollo de vías más eficientes y modernas para no perder competitividad en el comercio exterior.

El Proyecto

El Tunel de la Línea hace parte del futuro desarrollo del corredor Bogotá - Buenaventura (el puerto más importante del Pacifico Colombiano) que cuenta con 512 Km. Consiste en disminuir el tiempo de recorrido mediante el desarrollo de una autopista de doble calzada con cuatro carriles, y disminuyendo la sinuosidad de la vía cerca a la cordillera. No es tan facil, no es como en los llanos colombianos en donde solo se hace nivelación de suelos, asentamiento y tendido de asfalto y ya ... son 512 Km en su mayoria de montañas.

Se desarrolla en cuatro tramos:

Tramo 1 Buenaventura – Buga
Tramo 2 Buga – la Paila (en concesión)
Tramo 3 La paila – Armenia – Ibagué (del cual hace parte el Túnel de La Línea)
Tramo 4 Ibagué – Bogotá

El proyectos cosnta de dos tuneles de 8.6Km (La Línea) y 4.1 Km (en el boqueron .. la nariz del Diablo para los Colombianos), 15 viaductos con longitudes entre 200 metros y 2.6 Km en sitios criticos.

El Tunel

Se ubicara en el sector conocido como la línea, con una longitud de 8600 metros de longitud, 800 metros bajo la cordillera y a entre 2.422 m.s.n.m. (portal Galicia) y 2.505 m.s.n.m. (portal Bermellon)*

*Portales = Boca del Tunel.

Inicialmente se perforara un tunel piloto con un diametro de 4.5 metros, con el fin de recoger información geologica de la zona. La perforación se hara por los dos costados de la montaña, para encontrarse en el centro. A un 80% de ejecución del Tunel Piloto, se decidira si se hacen dos tubos unidireccionales o un solo tubo bidireccional.

Si se hacen dos tubos unidireccionales, el tunel piloto sera ampliado en sus sección transversal para ser finalemente uno de los tubos, el otro de perforara de ceros. Estaran conectados cada 200 metros para rutas de evacuación.

Si se hace un solo tubo, el tunel piloto servira de ruta de evacuación en caso de incedio en el tubo principal con conexiones cada 200 metros.

Se estima que el tunel deberia culminar en 2010.
Ahorros
Ahorroscostos de operación: Se dan por la diferencia de transitar 22 Km. de vía de características deficientes de geometría en terreno escarpado a transitar 11.9 Km. en terreno plano. Ahorro en altura de 840 m. Ahorro en recorrido de 10 km.

Igualmente se presentan ahorros en tiempo tanto por la menor distancia recorrida como por la mayor velocidad de operación.

Velocidad actual: 18.2 km./hora
Velocidad con proyecto: 60 km./hora

Ahorro en tiempos de recorrido
- Vehículos pesados 80 minutos
- Vehículos livianos 40 minutos

Avances del Tunel Piloto.
Noviembre.
Portal Bermellón. Construcción de un pequeño puente de acceso al portal.
http://img154.exs.cx/img154/2667/construccindelpuentedeaccesoal.jpg

Portal Galicia. Corte a la montaña para el acceso al portal
http://img19.exs.cx/img19/9843/accesoalportalgalicianoviembre.jpg

Diciembre
Portal Bermellón. Plataforma de trabajo lista para descargar maquinaria.
http://img155.exs.cx/img155/6633/plataformadetrabajolistaenport.jpg

Adecuación del portal para primeras explosiones
http://img34.exs.cx/img34/4487/portalbermellonconsusprimerase.jpg

Portal Galicia. Remoción de tierras para acceso al portal
http://img18.exs.cx/img18/2338/remocindetierrasparaaccesosalp.jpg

Enero
Portal Bermellón. Primeras perforaciones del Jumbo para enfilar los tacos de dinamita de la primera explosión.
http://img42.exs.cx/img42/9762/primerasperforacionesdeljumbop.jpg

Presidente Uribe minutos antes de la primera explosión.
http://img86.exs.cx/img86/3415/presidenteuribeminutosantesdel.jpg

Foto tras la primera explosión. Al fondo ya se ve un boquete.
http://img36.exs.cx/img36/555/personaldeingenierosdelinviasy.jpg

Portal Galicia. Continua la remociñon de tierras, la vía de acceso es más larga que en el otro portal.
http://img44.exs.cx/img44/4013/vadeaccesoalportalgaliciaenero.jpg

...y cuando se haga una autopista...como la van a mandar por ahi ?

de todas formas....que puteria...tenemos el mas largo actualmente...y vamos a hacer otro aun más alto :)

^^ Jajajaja, el tunel piloto es para medir riesgos geologicos .. obviamente por ahi a duras penas cabe un carro.

Si los riegos geologicos dan cuenta de roca de mediana dureza y pocas fallas geologicas, se construyen dos tubos con dos carriles ... si los riesgos geologicos dan cuenta de roca de alta dureza, exeso de fallas feologicas e inestabilidad de terreno alta, se construte solo un tubo bidireccional.

Las diferencias ademas de los riesgos ... costos. Hay que ajustarse al documento CONPES para el presupuesto.

Que buen proyecto, ya se les estaba haciendo tarde para llevarlo a cabo.

Por fin!!!!!!!!


Este tunel no es un lujo sino una necesidad!!!! Realmente impresionante lo largo....oye viejo JuanPa soy ingeniero pero no civil, cuentame que es eso de la cota y la rasante. Mass o menos se que es pero quisiera la definicion exacta. Ademas siempre veo en las construcciones eso de k200 k100+ y otras asi

^^ Viejo ... yo tambien creo saber que son pero mejor me informo un poco, pues porque que oso cagarla!! jajajajaja. Tambien soy ignorante en levantamientos topograficos y en planos con cuadriculas en abscisas y ordenadas.

Una exelente obra de ingenieria... muy bien! Esperemos las obras avancen con rapidez y sin problemas! :)

JuanPa, interensantisimo el proyecto del tunel! :)

Por favor nos mantienes al dia si consigues mas informacion :cheers:

No tenía idea que iba a ser el mas largo de L.A. hay que seguirle la pista a esta tremenda obra de la ingeniería colombiana.

Una grafica que muestra la complejidad del tunel, no solo por su longitud sino por la altura sobre el nivel del mar sobre la que se construye:

http://www.invias.gov.co/proyectos/tunel/tunel_3.jpg

Verdaderamente impresionante!!!
mantenganos informados de este proyrcto.
saludos.

Y aca continuamos con los avances de Obra del Tunel Piloto del Futuro Tunel de La Linea ... el Más Largo de Latinoamerica!! 8.6 Km de perforacion a travez de toda una cordillera!!!


Frente Quindio, en el Portal Galicia. Aun no empieza la perforacion en este lado, pues se tuvo que adecuar una ruta de acceso.
http://img170.echo.cx/img170/4531/frentegaliciaenelportaldelquin.jpg

Primera Perforación en el Portal Galicia!!!
http://img170.echo.cx/img170/2653/primeraperforacionenelportalde.jpg

Portal Bermellon Tolima!! Habemus Tunel!!!
http://img170.echo.cx/img170/8919/portalbermellontolima5ql.jpg

Portal Bermellon Tolima. 294 metros de Avance. Esto esta en Pañales!
http://img170.echo.cx/img170/2289/portalbermellon294metrosdeaven.jpg

Panoramica del Portal Bermellon Tolima
http://img243.echo.cx/img243/7702/panoramicadelportalbermellon7o.jpg

:cheers: :cheers: :cheers:

Waoo Qué Compleja esta obra!!

Qué orgullo para Colombia tener el túnerl más largo en L.A°!!!

Imagínate, de lo tan complejo que es que se tiene previsto terminar en el 2010!!!

Sí que es una obra de gran magnitud!!

:cheers:

Es una excelente noticia para Colombia...

Btw: est thread debería estar en infraestructura de transporte...

...Asumare ta bravo la obra, chevere por Colombia ke ha desmotrando ke sin un metro se puede tener un sistema igual o hasta avces mejor y ahora con esto van estar mejor su infraestructura a nivel regional.

Que bien, se ve que van en pura berraca. JuanPa ¿no han encontrado problemas hasta ahora? pues de tipo geológico.

Uy si..yo vi la info cuando estaba en Bogotá.... la vaina es dantesca... los tuneles son excelentes para las carreteras colombianas...allá el peo es la puta topografia que hace que ir de ciudad a ciudad sean horas... BIEN BIEN BIEN por Colombia... el túnel debe ser con la mejor tecnologia disponible!

Viejo Zid: No aun no han encontrado problemas geologicos, solo formaciones extrañas de Carbono que se alternan entre humeda y seca .. pero nada extraño. Ojala nos topemos una mina de Esmeraldas, Diamentes .. u otro Mineral .. jajajajaja

El Tunel Piloto ya va por los 2400 metros de longitud.

Que bacano este proyecto, aunque me agradava mucho ir por la linea :D

( la linea es la unica via que existe actualmente para hacer ese trayecto, tiene miles de curvas y llega un moariado, como en montana rusa !! )

Me da un cacho de miedo tanto tunel.. pero bue.. antes que pasar las tantas curvas que dice que hay ( sufro un poco de nauseas je =P)
bien ahi con el tunel! :)

excelente proyecto :okay:


p.d.
tambien le tengo cierto temor a los tuneles demasiado largos...

muy interesante, ojalá siga la recopilación de información conforme vaya avanzando la obra.

Bueno. Al 9 de Mayo de 2006 el Tunel ya tenía completados 2868 Metros de Longitud.
Se estima que entre el 19 y 20 de Mayo de 2006 se tengan los primeros 3 Kilómetros de Tunel.

Esta nota salió en el mes de Abril de 2006 en el diario El Tiempo de Bogotá.

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Abril 26 de 2006
Trabajos en el túnel de La Línea avanzan a toda máquina

Este proyecto, que comenzó hace 19 meses, es la obra en construcción más importante del país y se espera esté terminada en el 2010.
El túnel, que comunicará a Bogotá con el suroccidente del país, implicará una inversión de 76 mil 600 millones de pesos en su primera etapa.

Las obras comenzaron con un túnel piloto, que ha avanzado 2.700 metros por ambos frentes (Tolima y Quindío) y cuyo fin es explorar las características geológicas y técnicas de la zona, para así garantizar la construcción del paso principal. El proyecto cuenta con 200 obreros distribuidos en dos turnos de 12 horas cada uno, y gracias a esto los trabajos nunca paran.

La herramienta principal para la remoción de material son las voladuras, que se realizan tres veces al día en cada frente, y permiten remover cerca de 65 metros cúbicos de residuos de excavación.

Germán Páramo, ingeniero residente de interventoría de Interlínea, informó que “por día laborado se avanzan entre 15 y 20 metros. La meta es cumplir con lo propuesto, es decir que en el 2007 se encuentren los dos frentes”.

Dos túneles doble calzada

Dentro del cronograma de trabajo inicial se acordó que los 8,6 kilómetros estarán listos en el primer trimestre del 2007 y, posterior a eso, se abrirá la licitación para la construcción del túnel principal que se estima solo demorará dos años. Así, en 2010 estará construido el túnel más largo de América.

Páramo agregó que el objetivo del Gobierno es que el proyecto final sean dos túneles de doble capacidad vehicular, es decir “el túnel piloto habilitarlo con dos carriles en un solo sentido y construir el principal con dos carriles también, en el otro sentido”, explicó.
El costo adicional para realizar la ampliación es de 80 millones de dólares. Todo el proyecto pasaría de 230 millones a 310 millones de dólares.

Los expertos aseguran que siendo esta vía una de las principales del país, la construcción del túnel en un terreno plano permitirá un ahorro de más de 10 kilómetros de carretera y disminuirá el riesgo de accidentalidad en un 75 por ciento, según lo indicado por el Instituto Nacional de Vías (Invías).

Ahorros en tiempo

Además de hacer que el trayecto entre Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío) sea en línea recta, otro de los beneficios de este proyecto que une a través de una troncal de 512 kilómetros a Bogotá con el puerto de Buenaventura (en el Pacífico) es que los vehículos pesados se ahorrarán 80 minutos y los livianos 40 minutos de carretera.

Esta es una de las obras fundamentales para garantizar la competitividad internacional del país durante este siglo.

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Acá les dejo unas foticos del sistio de la obra.

http://img72.imageshack.us/img72/738/enerode20062no.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/8484/enerode2006nuevosventiladores3.jpg (http://imageshack.us)

Informe del avance de la obra a Mayo 20 de 2006

A ésta fecha se tiene un avance total de 3.002,90 m equivalente a un 35,10% de la longitud del túnel. Se realizó un cambio de iluminación, y se esta adelantando la construcción de nuevos sedimentadores de agua.

PORTAL DEL QUINDÌO
Avance acumulado de 1.154,40 m.


PORTAL DEL TOLIMA:
Avance acumulado de 1.848,50 m.

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http://www.conconcreto.com/obras/images_Grandes/LaLineamayo1.jpg
http://www.conconcreto.com/obras/images_Grandes/LaLineamayo2.jpg
http://img60.imageshack.us/img60/4779/frentetolimamayode20060ge.jpg (http://imageshack.us)

buena info juanpa, lo que estara listo para el 2010 sera el tunel solamente o con la autopista de doblecalzada terminada.

El tune tiene 500 km ?????????

no, el tunel tiene 8.6 kilometros.

Hace rato no veia este thread. Definitivamente hacer carreteras en Colombia es supremamente costoso por la topografia en la que estan situadas el 90% de sus ciudades. Si las ciudades de Colombia hubieran sido costeras o cercanas a las costas, en planicies, como en casi todos los paises, no tendriamos que gastar estas supermillonadas en tuneles ni viaductos y no estariamos tan atrasados en vias. Definitivamente las ciudades de Colombia quedaron mal ubicadas desde la epoca de la colonia, ubicadas solamente en la zona andina y dejando bastos territorios practicamente despoblados, como los llanos y la amazonia, que sumados pueden ser mas de 600.000 km2. Esta mala ubicacion nos ha salido muy cara con el tiempo y no ha facilitado el desarrollo del pais... Entiendo que las ciudades fueron fundadas en esta zona andina porque en las zonas planas los conquistadores se morian de fiebre amarilla y no aguantaban el calor. Pero bueno, que no se detenga el progreso y que terminen todas estas obras que necesitamos, y ojala el tunel del "bicentenario" (Asi van a bautizar al tunel de la linea) quede de una vez en doble calzada...

alguien tiene un mapa de las autopistas colombianas.....?

fantastico iba a preguntar si tenian un mapa de recorrido

Hace rato no veia este thread. Definitivamente hacer carreteras en Colombia es supremamente costoso por la topografia en la que estan situadas el 90% de sus ciudades. Si las ciudades de Colombia hubieran sido costeras o cercanas a las costas, en planicies, como en casi todos los paises, no tendriamos que gastar estas supermillonadas en tuneles ni viaductos y no estariamos tan atrasados en vias. Definitivamente las ciudades de Colombia quedaron mal ubicadas desde la epoca de la colonia, ubicadas solamente en la zona andina y dejando bastos territorios practicamente despoblados, como los llanos y la amazonia, que sumados pueden ser mas de 600.000 km2. Esta mala ubicacion nos ha salido muy cara con el tiempo y no ha facilitado el desarrollo del pais... Entiendo que las ciudades fueron fundadas en esta zona andina porque en las zonas planas los conquistadores se morian de fiebre amarilla y no aguantaban el calor. Pero bueno, que no se detenga el progreso y que terminen todas estas obras que necesitamos, y ojala el tunel del "bicentenario" (Asi van a bautizar al tunel de la linea) quede de una vez en doble calzada...


Tiene toda la razón. Estuve esta semana que pasó en Florencia al sur del país, puerta de la Amazonía Colombiana. El viaje fué de Bogotá a Neiva 35 minutos en avión y de ahí a Florencia otros 25 minutos. Sin embargo vine a Neiva durante el fin de semana por tierra. Fueron 3 horas y media y eso que es la carretera nueva que tiene 4 tuneles. Ya no hay que subir a 3500 metros y 8 horas de camino para pasar la cordillera, sino solo hasta 2500 metros sobre el nivel del mar gracias a esos tuneles.

Lo que si es cierto es que lo que quitan las montañas en tiempos de viaje, lo pagan con creces en paisajes. Despegando de Neiva el nevado del Huila que tiene 5700 metros de altura a un lado, el desierto de la Tatacoa debajo y a 15 minutos de vuelo la cordillera y detrás la selva Amazónica.

Tiene toda la razón. Estuve esta semana que pasó en Florencia al sur del país, puerta de la Amazonía Colombiana. El viaje fué de Bogotá a Neiva 35 minutos en avión y de ahí a Florencia otros 25 minutos. Sin embargo vine a Neiva durante el fin de semana por tierra. Fueron 3 horas y media y eso que es la carretera nueva que tiene 4 tuneles. Ya no hay que subir a 3500 metros y 8 horas de camino para pasar la cordillera, sino solo hasta 2500 metros sobre el nivel del mar gracias a esos tuneles.

Lo que si es cierto es que lo que quitan las montañas en tiempos de viaje, lo pagan con creces en paisajes. Despegando de Neiva el nevado del Huila que tiene 5700 metros de altura a un lado, el desierto de la Tatacoa debajo y a 15 minutos de vuelo la cordillera y detrás la selva Amazónica.

Si, pero despues de hacerlo 10 veces el viaje. El paisaje no sirve para nada. :)

Si, pero despues de hacerlo 10 veces el viaje. El paisaje no sirve para nada. :)

¿Y que hacemos, tumbamos las montañas?

:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Estoy sorprendido Bien hermanos colombiamos MUY BIEN.

YO ME SIENTO ORGULLOSO DE ESTA OBRA Y ESO QUE SOY MEXICANO,

SIN DUDA ALGUNA COLOMBIA MERECE LO MEJOR!!!!!!!!!!

¡ ENHORABUENA !

gracias vencedor si k es un proyectaso y va a tener a colombia mejor conectada oe por cierto k de nuevo se save de este proyectaso si alguien save??por fa

Interesante este proyecto, aun no me puedo ubicar bien de donde empezara y terminara, alguien podria poner alguna cosita del GOOGLE EARTH?

WOW tremenda obra para Colombia! si tienen que invertir el dinero en eso que lo hagan porque eso traera desarrollo rápido para su pais!...ya veran que una vez culminada la obra todo el eje de esa autopista sera una zona de alta productividad...felicidades!!

Ah si tienen una imagen de google o mapa de la ruta seria chevere ;)

que chimba! oe, venga, actualmente el tuel mas largo de latinoamerica esta en Medellín, pero no he visto suficientes fotos de el..alguien tiene que me pase?...todo fine..posteen aki pa ver el por ahora mas largo de L.A

Gracias por la infoo!!..severo thread!

El tune tiene 500 km ?????????


no, tiene 9 kilometros.

como ira esta obra??? lo que me sorprende es que el país cuenta con el top de tuneles más largos de A.L.

ah, pero que no solo tiene el mas largo sino que tiene varios en la cabeza de la lista?? uyy..a ver, de donde sale esa info mi hermano!

hey perdon pero bogota no solo va a tener el tunel mas largo de LA hay aca en medellin hay un tunel que va a conectar con el aereopuerto jose maria cordova el tunel tiene 8,68 km ademas hay otros en plan de construccion porque recuerden la via panameriaca que pasa por aca en medellin se espera que para el 2010 ya la via tenga su doble calzada hazta panama y hay un traminto que no se sabe haun si lo ban a darle la curva a la montaña o construir un tunel que los ingenieros calculan como minimo 13 km

hay les dejo el link de invias donde aparce como principalemnte las principales arterias viales de colombia y selecionando cada departamento aparece el resto de arterias segundarias de cada departamento
http://www.invias.gov.co/invias/index.php?option=com_wrapper&Itemid=87&lang=

uy sisas en colombia si k vana kedar los tuneles mas largos de america latina oe y gracias julian por ese link ojala k k se sigan viniendo mas y mas proyectos para mejorar la infraestructura vial de colombia:okay:

Agosto 28 de 2007

Conpes le da luz verde a La Línea

Con una inversión de 570.000 millones de pesos, 30.000 menos de lo proyectado inicialmente, el Conpes le dio vía libre a la construcción de la primera fase del cruce de la Cordillera central.

El proyecto contempla la construcción del primero de los dos túnles unidireccionales para atravesar La Línea, obra que tendrá 8,8 kilómetros de longitud, incluido el túinel de rescate que actualmente se construye.

Así mismo, contempla la construcción de una doble calzada entre las poblaciones de Cajamarca y Calaracá. Este corredor tendrá 32,2 kilómetros.

La inversión de los 570 mil millones de pesos que demanda el proyecto se desembolsarán así: en el 2008, 66.667 millones; en el 2009, 188.519 millones; en el 2010, 183.028 millones; en el 2011, 98.178 millones; en el 2012, 17.252 millones y en el 2013, 16.750 millones.

El documento Conpes declaró este proyecto como prioridad para el país, razón por la cual se establecen las vigencias futuras.

:cheers:

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Segúna la distribución de las partidas futuras, el trabajo duro va a estar en 2008, 2009 y 2010 ... por lo que talvez en 2011, Habemus Tunel de La Línea!

100 años de sueños resumidos en una página como una REALIDAD!!!

No veo la hora de ver termiando este tunel va a qeudar muy bacano y esto le traera mucho desarrollo al pais acortando la distnacia entre el ppal puerto maritimo (Buenaventura) y la capital.

muy buen proyecto, excelente para colombia

que va a pasar por el tunel burro y bicicletas? porque se ve muy angosto, no es por otra cosa.

Ese es el Tunel auxiliar o de escape ..... el primero de los tubos unidireccionales apenas comenzará a ser construido, pero con la información geologica colectada en el primer tunel (el tunel piloto) se podrá perforar y dinamitar de forma mas rapida pues se conoceran de antemanos los comportamientos de la roca.

Ya decia yo.

que va a pasar por el tunel burro y bicicletas? porque se ve muy angosto, no es por otra cosa.

a ver si leemos un poquito primero, no?

5852 metros de avance para el 31 de Julio de este año, lo que corresponde a un 68,41% del total de la perforación, para más información acerca de los avances de la obra así como de las obras anexas como otros túneles y puentes que están siendo construidos para acceder al tunel principal, aquí está la info


http://www.invias.gov.co/invias/images/stories/pdf/avances%20del%20tunel%20para%20la%20web%20julio.pdf

Juan Guillermo Londoño - Redacción de Economía y Negocios


El próximo primero de febrero se cerrará la licitación para la construcción del túnel principal y cinco empresas ya han adquirido los pliegos.

En una reciente visita que hizo el vicepresidente Francisco Santos a las entrañas del túnel piloto de La Línea, reconoció ante un puñado de trabajadores e ingenieros que ese proyecto, sobre el cual había escuchado hablar desde su infancia y sobre el cual él mismo escribió en sus épocas de periodista, debería haber sido construido hace 70 años.

En efecto, desde 1930, cuando los presos de la cárcel de Cajamarca construyeron la vía a la Línea, con todas sus curvas y pendientes, se venía discutiendo sobre la necesidad de ejecutar una obra civil de alta ingeniería que permitiera atravesar la Cordillera Central para acortar la ruta entre el interior de Colombia y el Pacífico.

Así fueron pasando los años y el tema de vez en cuando fue desempolvado, hasta que en el año 2000 la idea pudo cuajar, ante la bulla de la posible firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos, pues el país se dio cuenta de que si no mejoraba su infraestructura perdería competitividad. Ese año se ordenó abrir la licitación y en el 2004 comenzaron los trabajos y se colocó la primera carga de dinamita.

Hoy -a enero del 2008- la primera fase del túnel que unirá a Cajamarca con Calarcá, sin necesidad de subir 840 metros por una peligrosa carretera al alto de la Línea, va avanzada en un 81 por ciento y será finalizada en junio de este año.

Los ingenieros y el personal que trabaja en el frente comienzan a respirar con alivio, pues ya están a punto de concluir la excavación que atraviesa la falla de la Soledad, la cual era motivo de preocupación.

La razón de los temores es que en ese punto se unen la Placa Continental con la Placa del Pacífico, lo que en teoría genera discontinuidades del terreno o fricciones que pueden ocasionar derrumbes y pondrían en jaque la obra de ingeniería.

Sin embargo, hoy ya se ha sobrepasado con éxito 485 de los 520 metros de la temida falla, la cual era el principal mito de la obra que se emprendió ya hace más de cuatro años, y que servirá como referencia para iniciar los trabajos del túnel principal cuya licitación se cerrará el próximo primero de febrero.

El otro gran acontecimiento que se aproxima es que, a más tardar a finales de mayo, se encontrarán los dos frentes de obra del túnel; el que se ejecuta por el lado del departamento del Tolima y el que se realiza desde el Quindío.

A ese encuentro se le denomina en el lenguaje técnico el ¿cale¿, y en una obra de estas dimensiones es todo un acontecimiento que se celebra hasta con champaña.

De acuerdo con Juan Esteban Gil, gerente de grandes proyectos de infraestructura del Invías, ya se han abierto 4.170 metros en el frente del Tolima y 2.705 metros en el frente del Quindío, para un total 6.875 metros de excavación. La obra total mide 8.540 metros.
¿Pensamos que la unión de los dos frentes será a finales de mayo o comienzos de junio porque las obras avanzan a buen ritmo¿ contractualmente ese paso estaba previsto para septiembre u octubre¿, señaló el funcionario tras explicar que durante el proceso de excavación se han extraído 140.000 metros cúbicos de material.

El túnel piloto va a servir para conocer la geología de la zona y dará un referente para la construcción del principal. En el futuro se empleará como túnel de rescate del tubo principal, el cual estará localizado a 40 metros y tendrá dos carriles en cada dirección.
La idea a más largo plazo es la construcción de otro túnel paralelo, de manera que uno atienda el tráfico Bogotá-Buenaventura y el otro en el sentido Buenaventura-Bogotá.

El túnel piloto tiene una inversión de 130.000 millones de pesos, la cual incluye los recursos de una vía de acceso al portal por el lado del departamento del Quindío que conecta con la carretera principal y que tiene tres túneles cortos que suman dos kilómetros: Los Robles, los Chorros y La Estrella, éste último ya está terminado.

El Túnel entre Ibagué y Armenia permitirá reducir 40 minutos para automóviles y 80 minutos para camiones, el recorrido entre las dos ciudades.

Que bien, pronto tendremos el tunel mas largo de latinoamerica.

Impresionante obra!!!

Esperaré los avances...:D:D:D

Que bien, pronto tendremos el tunel mas largo de latinoamerica.

parcero pero si en este momento lo tenemos, y terminado, y lo tienen los paisas jejejejej

mentiras otro mas grande que se suma a los grandes, ojala se diese el de medallo a el aeropuerto.

Cierto...no me acordaba.

por ahi pasara un tren o que?

Nop...una carretera

Pero se ve muy angosto para una carretera :S

Pero se ve muy angosto para una carretera :S

Tiene toda la razón, ese es el tunel exploratorio que será el tunel de emergencias. El tunel principal hasta ahora lo van a empezar a construir con la información geológica obtenida del tunel exploratorio.

Son 3 tuneles construidos que se ajusta a las nuevas normas de seguridad internacionales emulando al tunel del canalde la Mancha. Comprende dos tuneles de doble calzada unidirecionales y un tunel de rescate. Esta configuracion ya salvo muchas vidas en el canal de la mancha cuando se incendio un tren un un tunel unidirecional y los pasajeros se salvaron al pasarse al tunel de rescate. El tunel de la linea como el del canal de la mancha sera 3 tuneles en vez de uno que se demorara bastante tiempo en construir.

Son 3 tuneles construidos que se ajusta a las nuevas normas de seguridad internacionales emulando al tunel del canalde la Mancha. Comprende dos tuneles de doble calzada unidirecionales y un tunel de rescate. Esta configuracion ya salvo muchas vidas en el canal de la mancha cuando se incendio un tren un un tunel unidirecional y los pasajeros se salvaron al pasarse al tunel de rescate. El tunel de la linea como el del canal de la mancha sera 3 tuneles en vez de uno que se demorara bastante tiempo en construir.

Pues cuando quede con dos tubos principales y uno de servicio sin duda sera una obra notable.

3 tuneles? ufff que barbaridad. No veo la hora de verlo terminado.

En la wikipedia dice que en el 2013 se terminara su construccion.

Alguien sabe de algun sitio en donde pueda ver info de todos los tuneles existentes en colombia?

Gracias de antemano

Esto va atrasadisimo, verdad?

será el más largo? esa es una noticia que naturalmente llama a la atención
sería bueno hacer un top ten de los túneles más extensos de latinoamerica, y posteriormente compararla a nivel mundial :okay:

para ver cómo andamos en este aspecto

será el más largo? esa es una noticia que naturalmente llama a la atención
sería bueno hacer un top ten de los túneles más extensos de latinoamerica, y posteriormente compararla a nivel mundial :okay:

para ver cómo andamos en este aspecto

bueno amigos colombianos felicitaciones pero me parece q en Perú se está haciendo uno de los túneles mas largos del mundo y profundos tambien entre la cadena de los Andes en la provincia de Olmos.

Su extension es de casi 20 kms con 5mts de diametro y ya lo van a terminar seguro para este diciembre del 2011 ya q solo falta menos de 150 mts aprox. usando maquinas TBM . Debo especificar q el túnel peruano es para trasvase de aguas solamente,.la obra en su totalidad es gigantesca y comprende represas, hidroelectricas etc..y siempre hay algunas cosas se deben aprender entre nosotros..

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no quiero malograr el thread y me alegro tambien como latinoamericano esta gran capacidad de Uds,. para construir una obra de conexion en un accidentado terreno q unira grandes ciudades colombianas. Es increible. :cheers:

será el más largo? esa es una noticia que naturalmente llama a la atención
sería bueno hacer un top ten de los túneles más extensos de latinoamerica, y posteriormente compararla a nivel mundial :okay:

para ver cómo andamos en este aspecto

Tengo entendido que 4 de los 5 mas largos son en Colombia, el otros está en Chile..

El de Chile es impresionante. Es super angosto, viejo y parece una caverna. La verdad que me daria mucho miedo atravesarlo. No creo que alguien lo use hoy en dia.

El de Chile es impresionante. Es super angosto, viejo y parece una caverna. La verdad que me daria mucho miedo atravesarlo. No creo que alguien lo use hoy en dia.

Aunque no lo creas, todavía esta en uso...

Aunque no lo creas, todavía esta en uso...

Una vez vi en youtube el recorrido, es de pelicula de terror.

Lo que no entiendo es porque esta en uso aun, me acuerdo que alguna vez recorri en google earth esa zona y vi una importante via "cerca" de ahi que hacia un recorrido similar a ese.

^^^Como se llama el tunel de chile? No lo conozco

BTW.. como va esta construccion? el invierno paro la obra o como esta?

bueno amigos colombianos felicitaciones pero me parece q en Perú se está haciendo uno de los túneles mas largos del mundo y profundos tambien entre la cadena de los Andes en la provincia de Olmos.

Su extension es de casi 20 kms con 5mts de diametro y ya lo van a terminar seguro para este diciembre del 2011 ya q solo falta menos de 150 mts aprox. usando maquinas TBM . Debo especificar q el túnel peruano es para trasvase de aguas solamente,.la obra en su totalidad es gigantesca y comprende represas, hidroelectricas etc..y siempre hay algunas cosas se deben aprender entre nosotros..

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no quiero malograr el thread y me alegro tambien como latinoamericano esta gran capacidad de Uds,. para construir una obra de conexion en un accidentado terreno q unira grandes ciudades colombianas. Es increible. :cheers:


Naturalmente en Thread refiere a Túnel para Automóviles. Para sistemas de agua debemos remitirnos a los sistemas de agua potable del D.F (80 Km) o el de Bogotá (45 Km) para solo mencionar dos.

Un saludo

^^

que callada jajaj.

alguien que pueda traernos updates y el top 10 de los túneles más largos de latinoamérica, su localización y extensión




porfavor, gracias

Ninguno ^^es en Mexico.

Interesante tema. La verdad no lo sabia.

Ninguno ^^es en Mexico.

y eso que tiene que ver?

Oh nada, pense que eso era lo que te interesaba saber..

no, pero hay un chingo de túneles que están en construcción, precisamente en la carretera durango-mazatlan, y decían que son bien largos ,así como casi casi el mío

Tan largo como tu túnel?! :sly:

también jajajaja
sabía que ibas a decir eso :|

pero me refería al amiguito de abajito :D

:lol::lol::lol:

Acá hay un túnel de 8 kilómetros que sirve para el ferrocarril que une el puerto de Ilo con las minas de Toquepala y Cuajone.