El Gobierno vasco autoriza a Vitoria a edificar 27.152 casas más en 12 años
Aprueba el diseño urbanístico de la Llanada, la Montaña y los Valles, donde se restringen los chalés

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg050120/prensa/fotos/200501/20/007D4ALA001_1.jpg
CONSTRUCCIÓN. Obras de varios edificios de viviendas en el barrio de Zabalgana

Vitoria podrá construir en los próximos doce años 27.152 viviendas, además de las 24.573 previstas en los nuevos barrios de Salburua y Zabalgana. Así lo aprobó ayer el Gobierno vasco, que dio luz verde al Plan Territorial (PTP) de Álava Central, el documento que diseña el crecimiento urbanístico de la Llanada alavesa, la Montaña y los Valles hasta 2016.

La planificación del territorio alavés situado al este y el oeste de Vitoria configura una de las 15 áreas de Euskadi -la mayor en extensión- delimitadas en 1997 por el Ejecutivo autónomo para diseñar un aprovechamiento ordenado del suelo. Afecta a la capital alavesa y a otros 31 municipios repartidos de La Llanada y las comarcas alavesas de Montaña y Valles. (2 Bizkaionos: Otxandiano y Ubidea creo)

Urbanismo compacto

El PTP autoriza a todos estas localidades a levantar otras 19.000 viviendas, como máximo, en un plazo de 16 años. En el caso de algunos de estos ayuntamientos rurales el calendario empieza a contar ahora, por lo que su horizonte de desarrollo de la edificación se prolonga hasta 2020. Los principales crecimientos de los pueblos se sitúan en Nanclares y Salvatierra, con un techo de casi 4.000 viviendas cada uno. Pero también se potencian Alegría, Araia, Legutiano, Rivabellosa y la población vizcaína de Otxandio, incluida en el plan urbanístico alavés.

El consejero vasco de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Sabin Intxaurraga, explicó ayer que la ejecución de todas estas previsiones edificatorias «potenciará núcleos urbanos compactos frente a los dispersos por el territorio». El documento introduce una novedad a la hora de controlar el crecimiento urbano: una densidad mínima para cada zona. Hasta el momento sólo se limitaba el número máximo de viviendas a edificar. Ahora se exige un mínimo por cada hectárea.

Intxaurraga tuvo también palabras para la macrocefalia de Vitoria, que en el documento no se ve como un problema. En este sentido, explicó que el Ejecutivo autónomo ha desistido ya de limitar el crecimiento de la capital para contrarrestar su diferencia con el resto del territorio.

Tren ligero

El desarrollo de la capital alavesa previsto en el PTP fue acogido con críticas por el sindicato agrario alavés UAGA. Un portavoz afirmó que la herramienta urbanística recién aprobada «ratifica el desequilibrio ya existente entre Vitoria y el resto del territorio». También censuró el suelo reservado para el desarrollo de actividades económicas, repartidas en el llamado 'Arco de la Innovación' -un corredor que va de Foronda a Legutiano-, en las cercanías de Araia y en Rivabellosa.
La organización de los agricultores afirma que esas acciones ocuparán 1.600 hectáreas de tierras agrícolas. «Es decir, este plan pone el territorio al servicio de las conveniencias empresariales». En este sentido, Intxaurraga precisó que el PTP «deja sin tocar el 80% del suelo incluido dentro de sus límites».

En los aspectos viarios, el texto urbanístico no recoge la obligatoriedad de diseñar un trazado alternativo de la N-1. También sugiere un tren ligero que una Nanclares y Salvatierra.

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Y esto para que sirve?? UU nunca habia oido hablar de ello...
Que es un tren ligero? :sleepy:

La Llanada, una reserva para Euskadi

J. A. A./VITORIA



Los planificadores urbanos del Gobierno vasco «han aprovechado la oportunidad que ofrece el amplio territorio de Álava Central para la ubicación de actividades económicas de alto consumo de suelo». El mismo consejero de Ordenación Territorial, Sabin Intxaurraga, explicó que han actuado con esa intención deliberada «para que las bazas de las que dispone Álava lo sean también de toda la Comunidad Autónoma del País Vasco».

La existencia de un aeropuerto especializado en carga y la posición de Vitoria en el eje transeuropeo Norte Sur, además de la amplia disponibilidad de terreno, son las tres «bazas» a las que hacía referencia Intxaurraga, según se desvela en el resumen del PTP hecho ayer público. El consejero advirtió que, en cualquier caso, la utilización de la Llanada como una reserva de suelo para todo Euskadi «se hará siempre con criterios de sostenibilidad».

Los técnicos del departamento indicaron, en ese contexto del respeto medioambiental, que el documento presentado ayer «no asume» una reserva de más de 300 hectáreas para actividades logísticas planificadas por el departamento vasco de Transporte. Esta consejería pretendía calificar esa amplia extensión en un punto intermedio entre Araia y Salvatierra, pero el PTP establece la reserva para este uso, junto a otros de «actividades económicas», en el municipio de San Millán, que tiene sus límites en los aledaños de Araia.

El director de Ordenación Territorial, Martín Arregui, insistió en que, a pesar de su carácter expansivo, el PTP ya aprobado «consume menos suelo que el contemplado hace tres años en su anteproyecto».

¿Servirá esto para que se modere el precio de la vivienda en Euskadi?

¿Servirá esto para que se modere el precio de la vivienda en Euskadi?

Creo q ya sabes la respuesta. NO :sleepy:

Creo q ya sabes la respuesta. NO :sleepy:

Me refería a moderar el crecimiento, ya sé que no va a bajar :sleepy:

el crecimiento sera inmigrante

el crecimiento sera inmigrante

? :crazy:

Yo me refería al precio de la vivienda

Ójala esto hiciese que los precios dejasen de subir de esa forma tan brutal. De momento y como pone en la noticia hay planteadas mas de 20.000 viviendas en Vitoria y la desaceleración tampoco es para echar cohetes.

Otra de las cosas que me parecen muy interesantes es lo de la potenciacion de lo que llaman el "Arco Innovador" ahi dentro estan las industrias y centros logisticos mas importantes de Álava (desde Gojain-Parque tecnologico-Foronda-Centro de Transportes de Vitoria-Jundiz-Subillabide-Arasur)

Pues tampoco son muchas viviendas solo 3000 mas de las previstas.

Pues tampoco son muchas viviendas solo 3000 mas de las previstas.

27.152 viviendas, además de las 24.573 previstas

..

vale perdon :p

vale perdon :p

^_^ na que perdonar :P

Con esas nuevas viviendas por lo menos dentro de 12 años ya estareis en 250.000 habitantes.

Un estudio aconseja no edificar en la zona sur de Gasteiz en los próximos años

El informe dice que los 5.000 pisos ideados son excesivos para esa zona de la ciudad


LAS PRETENSIONES de Caja Vital y Gobierno vasco para levantar 4.500 y 6.000 viviendas respectivamente en el sur de la ciudad podrían quedar en el aire. Un estudio encargado por el Ayuntamiento de Gasteiz alerta del peligro de inundaciones que podría acarrear la urbanización de esa zona. Las conclusiones de este informe elaborado por el arquitecto Ramón López de Lucio sobre «los condicionantes» de esta zona fueron presentados ayer a los miembros del Centro de Estudios Ambientales (CEA).

Al término del encuentro, la concejala de Medio Ambiente, Idoia Garmendia explicó que la conclusión básica pasa por tener en cuenta que «el desarrollo urbanístico del sur debe hacerse con precaución y criterios de cautela». No en vano, el equipo de López de Lucio ha trabajado con tres situaciones hipotéticas para conocer el efecto que el asfalto y las edificaciones puede tener en la evacuación de aguas residuales.

De ese modo, en caso de que se aprobara una urbanización alta con cerca de 5.000 viviendas sobre 122 hectáreas serían necesarias otras 20 hectáreas para crear balsas de regulación. Pero esta hipótesis de alta densidad no es compatible porque no queda suelo libre para la creación de estas balsas. Se da la circunstancia de que en este entorno se sitúan los arroyos Batán y Zapardiel cuyos cauces se unen en un colector que recorre la Avenida de Gasteiz y cuya capacidad «se está colapsando».

El planeamiento

Si en la actualidad, una tormenta tarda cerca de dos horas en llegar al citado colector, la urbanización del entorno provocaría según este estudio que en tan sólo quince minutos las aguas pluviales llegaran al colector del Batán. Por ello, el estudio aboga por una urbanización de baja densidad con 20 hectáreas urbanizadas y alrededor de 1.500 viviendas, una conclusión que coarta también las pretensiones del gabinete Alonso para levantar 3.000 viviendas en esta zona.

Sea como fuere, los técnicos del departamento de Medio Ambiente insistieron por activa y por pasiva en el hecho de este informe es tan sólo uno de los estudios que se van a realizar y que será completado por otro estudio hidrográfico que está elaborando el Departamento de Aguas del Gobierno vasco.

Aun así, el director del departamento de Urbanismo Antón Sáenz de Santamaría quiso dejar claro que «el planeamiento es competencia del Ayuntamiento y no estamos dispuestos a que la ciudad la ordenen otros». Sáenz de Santamaría hacía así una referencia expresa a Caja Vital y Gobierno vasco, quienes ya han mostrado su interés por construir en el sur de la ciudad. Desde el departamento de Urbanismo esperan concluir todos los estudios pertinentes a lo largo de este año para acto seguido iniciar el planeamiento.

El Gobierno vasco autoriza a Vitoria a edificar 27.152 casas más en 12 años
Aprueba el diseño urbanístico de la Llanada, la Montaña y los Valles, donde se restringen los chalés



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Y esto para que sirve?? UU nunca habia oido hablar de ello...
Que es un tren ligero? :sleepy:


Los planes territoriales parciales (PTPs) son planes de ordenación del territorio de carácter supramunicipal, son instrumentos de ordenación relativamente nuevos cuya finalidad es regular la planificación del territorio a una escala superior a la habitual a 1/20.000 por lo general, superando el ámbito de los municipios, lo cual permite realizar un diagnóstico de una comarca con una visión más amplia y estructurada, fundamentalmente en lo que a infraestructuras, crecimientos urbanos y reparto de actividades económicas estratégicas se refiere.
Respecto al nº de viviendas que se posibilita construir probablemente se trata de un máximo po porque la oferta tiene que ser del orden del doble que la demanda, es decir, la necesidad real de vivienda, con el fin de evitar la especulación.

Un tren ligero es una especie de tranvía, normalmente se llaman así cuando se trata de reconvertir un trazado de red ferroviaria convencional para elimiar la barrera urbanística que implican las vías :)

El PTP de Álava Central ratifica a Arasur como motor logístico de todo Euskadi. (El Mundo)
20/01/2005


La plataforma de Rivabellosa liderará, junto con el Arco de la Innovación entre Nanclares y Legutiano, la dinamización económica de la Comunidad.

El Consejero de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, Sabin Intxaurraga, presentó ayer la redacción definitiva del Plan Territorial Parcial (PTP) de Álava Central, tras un periódo de modificaciones que ha atendido las peticiones de diferentes colectivos. El documento mantiene la pretensión de convertir esta comarca en el "tractor" logístico de Euskadi, vertebrado alrededor de Arasur, la plataforma que ya está en fase de construcción en Rivabellosa, y el llamado Arco de la Innovación, que comprende espacios como el aeropuerto de Foronda, los polígonos industriales de Gojain y Júndiz o el Parque Tecnológico de Álava.

ARASUR (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=156032)

SAludos

por lo menos se hace enfasis en la "densidad" de los nucleos urbanos. lo pero que podia pasar es que Araba se llenara de colonias de adosaos.

Álava ubica el 80% de su oferta de suelo industrial y logístico en polígonos situados en el eje de la N-1

Opciones La oferta global de suelo industrial de Araba es de 3,5 millones de metros cuadrados

Situación La misma se concentra en 12 polígonos industriales
LA N-1 se ha convertido, por mor de su importancia estratégica, en un eje vertebrador de gran trascendencia para el herrialde. Además de su función como vía principal de comunicaciones entre la meseta castellana y Europa, ésta se ha transformado, con el paso de los años, en un foco principal de atracción de inversiones empresariales. De hecho, a lo largo de su tramo alavés, esta autovía acoge, aparte de a los que se encuentran en los arrabales de Gasteiz y que lindan con la misma -Gamarra, Arriaga, Betoño o Ali Gobeo-, a una decena de polígonos industriales, que ya están en marcha o que ultiman su urbanización para salir al mercado en breve. Todo ello se traduce en cifras que hablan por sí solas. Así, según los datos aportados al respecto por las sociedades públicas que gestionan la superficie para usos empresariales en Araba, Álava Agencia de Desarrollo, Gilsa y Sprilur, principalmente, ocho de cada diez metros cuadrados del total de la oferta de suelo industrial se encuentran ubicados en los citados complejos aledaños a una de las principales carreteras del Estado por su volumen de tráfico.

Los datos en cuestión reflejan que Álava cuenta en la actualidad con más de 3,5 millones de metros cuadrados habilitados o en vías de hacerlo para la instalación de nuevas empresas. Tal superficie está diseminada en polígonos que se encuentran a lo largo y ancho del herrialde o en otros que aún no han visto la luz pero que están a punto de hacerlo.

En concreto, la oferta global de suelo industrial o para usos logísticos se centra en 12 polígonos industriales. Éstos son los de Asparrena-San Millán, que compite en el mercado con 151.134 metros netos en siete parcelas; Galzar, con 17 fincas y 202.679 metros útiles; los dos de Lantarón, uno con 55.308 y el otro con 6.160 metros cuadrados libres; o el de Lapuebla de Labarca, éste con un catálogo de 10.820 metros.

Además, se encuentran los complejos de Murga, con una oferta de 95.361 metros; el recién inaugurado de Subillabide, con 614.000 metros, al parecer, el 40% de los mismos ya apalabrados con clientes que se implantarán en próximas fechas en alguna de sus 23 parcelas; la extensión del CTV (Centro de Transportes de Vitoria), que aporta 150.000 metros cuadrados para albergar un máximo de 45 nuevas compañías -se estima que el 60% de su suelo ya está comprometido-; Jundiz, con un cuarto de millón de metros cuadrados aún libres; Agurain, con casi 70.000 nuevos metros cuadrados para usos industriales; y el CTA (Centro Tecnológico de Álava), con una oferta de aproximadamente medio millón de metros cuadrados.

Aparte de todos ellos, está el gigante logístico Arasur, con 1,4 millones de metros cuadrados ubicados en Rivabellosa, cuyas obras están a expensas de dar paso a la posibilidad de implantación de nuevas empresas. A juicio de sus responsables, en otoño de este mismo año podrán operar las primeras compañías desde sus instalaciones, que en una segunda fase, alcanzarán una superficie de dos millones de metros cuadrados.

De lo dicho, cabe resaltar que el 80% de la referida oferta, es decir, 2,8 millones de metros cuadrados, se encuentran en siete polígonos industriales sitos en el cauce de la N-1, como Asparrena, Galzar, Agurain, Subillabide, Jundiz, CTV y Arasur.

Más cerca de vías principales

Si a ellos se suman las posibilidades que otorga el Parque Tecnológico de Miñano, sito a escasos metros de la carretera N-240 en dirección a Bilbao por Barazar, la conclusión resultante es contundente. La misma dice que el 95% de la oferta de suelo habilitado para la atracción de nuevas compañías y negocios en Araba se encuentra en polígonos y parques empresariales que aprovechan su situación junto a vías de comunicación principales para aprovecharse de sus sinergias y de las ventajas competitivas que éstas les aportan.

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Si a ellos se suman las posibilidades que otorga el Parque Tecnológico de Miñano, sito a escasos metros de la carretera N-240 en dirección a Bilbao por Barazar


deia? :crazy:


Recordar que el "arco de la innovacion" (suena pretencioso no? :D ) se situa en el eje que creará la A1 desde la N1 y bordeando-enlazando aeropuerto y PT de miñao e incluso enlazando con carreteras de segundo orden como la N-240 en dirección a Bilbao por Barazar :D

esperemos que esto descongestione un poco el monstruo logistico que se esta formando en torno a la N1 norte, y lo que siempre os doy la tabarra...el alto deba va a ser el acoplado de lujo al otro lado del tunel que desemboca en ese pretencioso arco...veremos si no os acaba ocupando media llanada mcc...y lo mono que va a quedar el garikoextea intl. a 25 minutitos de mondragon :crazy:

deia? :crazy:


Recordar que el "arco de la innovacion" (suena pretencioso no? :D ) se situa en el eje que creará la A1 desde la N1 y bordeando-enlazando aeropuerto y PT de miñao e incluso enlazando con carreteras de segundo orden como la N-240 en dirección a Bilbao por Barazar :D

esperemos que esto descongestione un poco el monstruo logistico que se esta formando en torno a la N1 norte, y lo que siempre os doy la tabarra...el alto deba va a ser el acoplado de lujo al otro lado del tunel que desemboca en ese pretencioso arco...veremos si no os acaba ocupando media llanada mcc...y lo mono que va a quedar el garikoextea intl. a 25 minutitos de mondragon :crazy:

Lo que nunca he entendido es porque esa prosperidá que tiene el alto deba no se traduce en un crecimiento demografico superior a la media de la CAV

Lo que nunca he entendido es porque esa prosperidá que tiene el alto deba no se traduce en un crecimiento demografico superior a la media de la CAV


Tengo el deja vù de haber explicado esto unos cuantos cientos de veces, pero bueno:

el problema del alto deba es, tal y como se reconoce en su PTP, la escasa disponibilidad de suelo residencial atractivo: orografía complicada en un valle estrecho, excesiva densidad industrial concentrada y un urbanismo atroz en la segunda mitad del S. XX, que lo hacen poco deseable desde el punto de vista residencial

Tengo el deja vù de haber explicado esto unos cuantos cientos de veces, pero bueno:

el problema del alto deba es, tal y como se reconoce en su PTP, la escasa disponibilidad de suelo residencial atractivo: orografía complicada en un valle estrecho, excesiva densidad industrial concentrada y un urbanismo atroz en la segunda mitad del S. XX, que lo hacen poco deseable desde el punto de vista residencial

yo tambien tenia esa sensacion, pero no estaba seguro :D

El problema en ese punto del Alto Deba es claro: generan muchos puesto de trabajo, pero esos trabajadores (muchos de cualificacion media-alta) prefieren seguir residiendo en sus propias localidades o bien optar por zonas más atractivas residencialmente y bien comunicadas ( zonas de la costa como zarautz, zumaia o deba; o bien zonas urbanas cercanas al alto deba, como puede ser vitoria)

Claro que en la comarca hay excepciones, hay localidades atractivas como oñati o antzuola, que han sabido equilibrar un poco el binomio residencial-indutrial, pero aun asi su capacidad de atraer frente a las anteriores sigue siendo limitada.

y como esto parece ser que iba del nuevo PTP de alava central, lo que quiero sugerir metiendo en el ajo al alto deba es que, dado que se va a acercar ambos territorios de manera excepcional con el tunel de arlaban, y que asimismo el PTP del Alto deba rechaza buscar soluciones alternativas al problema de su atractivo para la vivienda (como podía ser el asunto que ya se comento en los foros de crear una urbanización en la zona de urkullu), ¿cual será el impacto de estas nuevas comunicaciones sobre la demanda de vivienda y zonas industriales en la zona de V/G? y lo que yo creo es que, considerando que el "impacto" industrial es ya bastante masivo (en la llanada teneis espacio, en el valle del deba no), con la apertura de arlaban ciertas zonas del norte de la macrocabeza de la llanada se podrían convertir en autenticos poligónos residenciales de absorción de familias empleadas en el alto deba que busquen un entorno residencial urbano cercano a su trabajos

quedaría comentar si se plantea algun tipo de extensión de la red de Euskotren a la llanada, una red que va a terminar en aretxabaleta, a menos de 20 kilometros del centro de vitoria, habría que plantearse conectar de una vez la capital con la red general de ET, aunque sea a un buen medio plazo :D

quedaría comentar si se plantea algun tipo de extensión de la red de Euskotren a la llanada, una red que va a terminar en aretxabaleta, a menos de 20 kilometros del centro de vitoria, habría que plantearse conectar de una vez la capital con la red general de ET, aunque sea a un buen medio plazo :D

Seria una muy buena idea, ademas se podria aprovechar ahora que se va a hacer la Y, construir una via paralela para el trafico de cercanias. No conozco la zona, pero tal vez, podria ser viable...

Seria una muy buena idea, ademas se podria aprovechar ahora que se va a hacer la Y, construir una via paralela para el trafico de cercanias. No conozco la zona, pero tal vez, podria ser viable...

Eta zergatik ez, behin trenbide bidezko pertsonen garraioa liberalizatu eta gero, Euskotren-en trenak "Euskal Y" sarean?

Euskotren-en linea Gasteiz eta Aretxabaleta artean luzatzea interesgarria da baina... A-1 eraiki berria, tranbia Oñati eta Eibar artean, "Euskal Y-a"... Isolatuta egongo litzateke linea hori. :sleepy:

Interesgarria da, baina oraingoz ez diot egi bilakatzeko aukera asko ikusten.

Habrá algún hilo más apropiado, pero no lo encuentro

El Gobierno diseña la nueva cárcel de Nanclares con 300 celdas más que la actual
La prisión que sustituirá al obsoleto centro alavés tendrá 876 estancias Salhaketa se opone al «macrocentro»

LAS PRISIONES VASCAS

Población reclusa: 1.350 personas, en tres centros.

Álava: Nanclares de la Oca. El mayor de Euskadi y el único para penados. 705 internos en cerca de 560 celdas. Construido en 1981.

Vizcaya: Basauri. 320 internos en 116 celdas. Data de 1964.

Guipúzcoa: Martutene. 330 internos en 163 celdas. 1948


El plan del Ministerio del Interior para solventar los problemas estructurales de la cárcel alavesa de Nanclares de la Oca, la mayor del País Vasco, pasan por construir en los próximos años un nuevo centro con más capacidad que el actual. En concreto, el proyecto del nuevo penal -que se ubicará en el mismo municipio- contempla un total de 876 celdas, 300 más que el recinto penitenciario vigente, que data de 1981 y que alberga a cerca de 700 reclusos.

El Correo (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20070925/pvasco-espana/gobierno-disena-nueva-carcel-20070925.html)

Podrían llevarse a los de Basauri, que ahí hay espacio.