ahora que tenemos un sub-foro dedicado a la ciudad de Monterrey, me propuse comenzar algunos thread referentes a la ciudad y sus alrededores.
Empezare con el thread de el Metro de Monterrey (metrorrey).

HISTORIA
Metrorrey es una empresa pública descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León y fue constituida el 9 de noviembre de 1987, según el decreto 118 emitido por el H. Congreso del Estado, con la finalidad de llevar a cabo las acciones necesarias para construir, operar, administrar y mantener el servicio público de transporte colectivo del Metro de Nuevo León, bajo la denominación de Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.

Metrorrey forma parte de la Administración Descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León, teniendo personalidad jurídica propia y patrimonio propios, con domicilio en Monterrey, Nuevo León

La construcción de la Línea 1 se inició el 18 de Abril de 1988 y tres años después, el 25 de abril de 1991 arrancó su operación. La construcción de la Línea 2 dió inicio en febrero de 1993 y fue inaugurada el 30 de noviembre de 1994.

MISION
Mejorar la calidad de vida de la población, proporcionando un transporte colectivo seguro, rápido, puntual, confortable y favorable al medio ambiente.

VALORES
Satisfacción de las necesidades del usuario.
Excedemos las expectativas de los usuarios del Sistema en Seguridad y Servicio.

Integridad y Eficiencia.
Administramos los recursos bajo nuestra responsabilidad de una manera honesta, eficaz y transparente.

Mejora Continua.
Buscamos la mejora continua y la innovación en cada aspecto de nuestro trabajo.

Responsabilidad Social.
Respetamos y cuidamos del medio ambiente. Generamos un impacto positivo en la comunidad y en el ambiente que nos rodea.

Acción.
Una orientación persistente a la ejecución rápida de metas específicas, derivadas de la misión y objetivos de la Institución.

Personal.
Su dedicación y disciplina es la base de nuestra fuerza. Nos comprometemos a una efectiva selección, desarrollo, motivación y reconocimiento de nuestro personal. A proveerlo con herramientas, entrenamiento y apoyo para lograr la excelencia en la satisfacción de las necesidades de los usuarios.

Mapa de la red Metrorrey (incluyendo la actual extension de la linea 2)
http://img70.exs.cx/img70/531/metromapa5cs.png

Estacion Cuauhtemoc
http://img96.exs.cx/img96/6747/metroestacion6ak.png

Interiores de la estacion Cuauhtemoc
http://img96.exs.cx/img96/5415/metroestacion26yy.png

Linea 2 (subterranea)
http://img97.exs.cx/img97/779/untitled31qk.png

Metro accesible
http://img201.exs.cx/img201/1579/metroacceso2ol.png

continuara....

En Monterrey existe el Transmetro que es muy similar al servicio de Leon, con la diferencia de que las rutas existentes de Transmetro son alimentadoras de el Sistema Metrorrey, y conectan por un mismo precio con la linea # 1 de el metro, dando un servicio de mucha mas calidad que las rutas de camiones convencionales.
Actualmente existen las siguientes rutas con conexion en la estacion Talleres de la linea # 1 del metro.

Julio A. Roca
Circuito: 5.78 kilómetros
Tiempo de traslado: 11 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones : 9

Ruta No Reelección
Circuito: 5.20 kilómetros
Tiempo de traslado: 11.30 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones : 9

Ruta Cabezada - Alianza
Circuito: 10.7 kilómetros
Tiempo de traslado: 21 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones : 17

http://img154.exs.cx/img154/290/transmetrorutasjpeg4ic.jpg


Y actualmente estan los trabajos de adecuacion de la Ave Pablo Livas en Guadalupe para empezar la primer linea de Transmetro con conexion en la estacion Exposicion de la linea # 1 de el metro.

Ruta Avenida Mexico
Circuito: 15.6 kilómetros
Tiempo de traslado: 26 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones: 19


http://img154.exs.cx/img154/2964/transmetroguadalupejpeg9iv.jpg

Fotos de el sevicio Transmetro actual.

http://img18.exs.cx/img18/4985/metrorrey8hh.png

http://img18.exs.cx/img18/4240/metrorrey24jc.png

Cabe mencionar que en Noviembre de este año (2005), Transmetro celebrara 3 años de servicio.

Saludos.

Excelente, no sabía de la existencia de transmetro, realmente nunca paso por los lugares donde tiene sus rutas pero está muy bien ya que se que son zonas densamente pobladas. Da gusto que lo vayan a extender a Guadalupe, igual deberían trazar una línea por Revolución.

El sistema de metro es pequeño pero tengo entendido que tiene buen servicio, solo conozco las estaciones Cuauhtemoc e Ignacio Zaragoza, se ven muy bien, limpias y cómodas para el usuario, eso si, las conozco poco, incluso nunca me he subido al Metrorrey.

Oye Monterrey tiene dos systemas de autobuses verdad?

Oye Monterrey tiene dos systemas de autobuses verdad?

Encontre esta informacion acerca de la red de metrobuses del sistema Metrorrey.

MARCO GENERAL

Para mejorar el Sistema de Transporte de la Ciudad de Monterrey, fue necesario implementar un Sistema de Rutas de Enlace, como sucede en las ciudades más organizadas del mundo.
La cantidad de Rutas de Enlace del Sistema Metrobús se definió en base a tratar de mantener el equilibrio del Sistema de Transporte Metropolitano asegurando la participación de los actuales transportistas en proporción a su número de unidades.
El proyecto final consta de 30 Rutas de Enlace, con una longitud promedio por ruta de 13.0 Km., lo que implica un sistema integrado con Metrorrey con 676 posibles combinaciones de viajes.
La Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas asigna, mediante concesión, el servicio de Rutas de Enlace.
El Sistema Metrobús integra el uso de autobuses con el Metro, mejorando la cobertura de los servicios de transporte y permitiendo así a los usuarios, optimizar tiempo y costo en su transportación.
Con el Sistema Metrobús se beneficia a la comunidad y en especial, al pasajero que tiene necesidad de transbordar para llegar a su destino de viaje.
El funcionamiento general está coordinado por Metrorrey.
La tarifa integrada para Bus - Metro y Metro - Bus es de $6.00 en cada sentido.
Las Rutas de Enlace fueron establecidos por el Consejo Estatal de Transporte de Nuevo León mediante a una simulación de la demanda con un paquete computacional y fueron conciliadas y asignadas a los transportistas que actualmente operan rutas en el área donde se implantó el itinerario de cada ruta. La autorización de las mismas fue otorgada por la Subsecretaría de Transporte del Estado de Nuevo León.
Con la entrada en operación del sistema Metrobús, el Área Metropolitana de Monterrey busca colocarse a la vanguardia en lo referente a transporte colectivo, ya que es el primer sistema en el país que opera como Sistema Multimodal.
Actualmente las 20 rutas que prestan el Servicio Metrobús tienen una afluencia de 35,000 usuarios diarios que utilizan las opciones Bus-Metro y Metro-Bus.

PLAN MAESTRO

INICIO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA:

El proyecto inició su operación en la primera quincena de Febrero de 1999 con 10 recorridos o rutas, contando con la participación de todos los transportistas existentes. Actualmente se tienen 20 recorridos integrados al Metro.

PROYECTO TOTAL:

Implementación gradual
Etapa Inicial: 10 rutas
Etapas subsiguientes: 20 rutas
El proyecto busca otorgar el máximo beneficio social, abarcando la cuarta parte del Área Metropolitana de la ciudad de Monterrey y beneficiando a más de 140,000 familias.
Actualmente se tienen en operación 20 recorridos de autobuses que conforman un sistema de 240 Km. de longitud, con 14,500 hectáreas de cobertura geográfica y 390 posibles combinaciones de viajes.
El pronóstico de demanda fue obtenido por medio de un modelo de simulación por computador por el Consejo Estatal del Transporte de Nuevo León que contempla una matriz de generación y atracción de viajes de 800 zonas del Área Metropolitana de Monterrey, generando la red de rutas del sistema actual y las nuevas rutas del Sistema a futuro.

RED ACTUAL DE RUTAS

http://img70.exs.cx/img70/3630/metrobusrutas4in.png

Adicionar al Sistema Metrobús 20 rutas radiales, las cuales se enlazarán, cada una, con una estación del Metro sin modificar su recorrido actual.

Principios Básicos:

Procurar incluir a todos los grupos de transportistas.
Procurar incluir rutas radiales que puedan alimentar nuevos usuarios al Metro.
Maximizar la cobertura geográfica en la Zona Metropolitana de Monterrey
No incrementar los costos fijos a los Transportistas ni a Metrorrey.
Beneficiar a un mayor número de usuarios con 38% de ahorro en tarifa.
Beneficiar a un mayor número de usuarios con 25% de ahorro en tiempo de traslado.
Beneficiar a un mayor número de usuarios con la integración tarifaria.
Crear nuevas alternativas de desplazamiento.

IDENTIFICACIÓN CROMATICA DE AUTOBUSES

http://img203.exs.cx/img203/9990/metrobusdiagrama8ku.png

IMAGEN DE NUESTROS AUTOBUSES

http://img203.exs.cx/img203/7732/metrobusmty2de.png

CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:

HORARIO DE SERVICIO: Lunes a Domingo de 5:00 AM - 12:00 PM
FRECUENCIA DE PASO: Cada 10 minutos en promedio
IDENTIFICACION AUTOBUSES: Se tiene proyectado que a futuro los autobuses cuentan con una identificación cromática particular diseñada por Metrorrey (Ver Imagen de Nuestros Autobuses).

SISTEMA DE BOLETAJE

http://img70.exs.cx/img70/9602/metrobus8jf.png

saludos.

Proyectarán TransMetro en 3 municipios


Planean llevar programa a San Nicolás, Escobedo y Apodaca


El Norte

Monterrey, México (23 enero 2005).- La Línea 2 del Metro llegará mucho más allá de los 8.7 kilómetros que constará su ampliación.

El Gobierno estatal proyecta implementar cinco rutas de TransMetro en colonias de San Nicolás, Escobedo y Apodaca para añadir alrededor de 125 mil usuarios más por día al sistema de transporte colectivo, que actualmente traslada a 157 mil pasajeros diarios.

http://img33.exs.cx/img33/4257/transmetronuevasrutas1vj.png

Sin ningún costo adicional al boleto del Metro, usuarios de 81 colonias de los tres municipios podrán ser trasladados a tres de las nuevas estaciones con que contará la ampliación de la Línea 2 a bordo de camiones equipados con clima y capacidad hasta para 160 pasajeros.

Raymundo Flores Elizondo, director de Metrorrey, dijo que el proyecto incluirá una reestructuración integral de las rutas del sector para evitar la duplicidad de recorridos y que éstas sirvan a su vez como alimentadoras del Metro.

El servicio, añadió, será concesionado a una empresa transportista, que financiará la inversión en vehículos, con valor de 115 a 220 mil dólares por unidad, mientras que el Gobierno invertirá alrededor de 50 millones de pesos en la implementación de un sistema de peaje.

http://img33.exs.cx/img33/7924/tranmetrounidad9om.png

Flores Elizondo añadió que los municipios también participarán en el proyecto con las adecuaciones necesarias para que el TransMetro pueda circular por sus calles y avenidas.

Aún no existen estimaciones precisas de la inversión total o por ruta, sin embargo, el director de Metrorrey aseguró que éstas contarán con los camiones suficientes para garantizar una frecuencia de paso de unos 5 minutos.

http://img203.exs.cx/img203/6250/transmetroestacion1mh.png
Éste es el prototipo de estaciones que utiliza Metrorrey para sus programas de TransMetro.

"Son autobuses de primera, climatizados, con sonido, sin costo adicional para el usuario, que es lo más importante, y en este mismo tenor se tienen planeadas las primeras cinco rutas", expresó.

"Originalmente la inquietud de los vecinos era que la Línea 2 le iba a dar servicio a la Colonia Anáhuac, y que muchos de los vecinos de esa colonia ni siquiera se iban a subir al Metro, pero no es la idea, sino que con esta extensión de la Línea 2 le demos servicio a San Nicolás, Escobedo y una parte de Apodaca".

De acuerdo al proyecto, el Metro será ampliado de la Estación General Anaya hasta los límites de San Nicolás y Escobedo, a través de la Avenida Universidad.

Las cinco rutas de TransMetro que operarían con la Línea 2 ampliada a mediados del 2006 son: Las Puentes, con enlace a la Estación Anáhuac; Santo Domingo, con conexión a la Estación Tapia; y San Nicolás-Apodaca, con transportación a la Estación Sendero.

Las rutas Escobedo-Fomerrey 9 y Escobedo-Las Malvinas, teniendo como estación de enlace a Sendero, completarán el proyecto con un recorrido total de 51.8 kilómetros.

El TransMetro ya opera exitosamente en los sectores de La Alianza y San Bernabé, en Monterrey, donde el número de usuarios de este servicio ascendió a más de 8 millones 300 mil pasajeros en el 2004.

http://img33.exs.cx/img33/3098/transmetrobus7oj.png

A finales de marzo (2005), otro TransMetro iniciará operaciones en Guadalupe, con un recorrido principal por la Avenida Pablo Livas.

Wow excelente planeación de un proyecto para transporte urbano, estuve en Monterrey este viernes y sabado y me quede maravillado, aqui si da cabida a decir que es una excelente convergencia de transportes que unen a una ciudad.

De nuevo Monterrey Innovando y sobretodo haciendo las cosas bien, es algo "similar" a lo de León pero muchisimo más eficiente y mejor.

FELICIDADES A LOS REGIOS NUEVAMENTE.

Aqui van unas fotos de el proyecto de extension de la linea 2 que presento Metrorrey y que segun ellos sera subterranea desde la estacion Anaya hasta la estacion Niños Heroes, pasando por la estacion Regina, para despues convertirse en un viaducto elevado desde la salida de la estacion Niños Heroes hasta su conclucion en los limites de San Nicolas y Escobedo en la estacion Sendero.

http://img70.exs.cx/img70/5408/metro27un.png

http://img70.exs.cx/img70/8660/metro42zr.png

http://img70.exs.cx/img70/1531/metro36lb.png

http://img70.exs.cx/img70/497/metro19fs.png

Que les parece???
saludos.

este si se ve mas presentable! la linea 1 esta horrenda

gracias por las fotos!

Esta nota quizas no tenga mucho que ver con el sistema Metrorrey, pero tiene que ver con el plan integral de transporte que el gobierno de el estado esta llevando a cabo, y me parece muy buena noticia.
saludos.

Aseguran liderar inversión en transporte


Señala titular del Transporte que en los últimos 3 meses se han invertido 140 millones de pesos en unidades panorámicas

El Norte

Monterrey, México (25 enero 2005).- Con alrededor de 140 millones de pesos invertidos en los últimos tres meses, Nuevo León es el estado del País con mayor inversión en la renovación de unidades del transporte urbano, aseguró hoy César Garza Villarreal.

Al encabezar la entrega de 15 nuevas unidades panorámicas de las Rutas Monterrey-Salinas Victoria y Pesquería, el director de la Agencia Estatal del Transporte dijo que este año se registrará el récord de inversión en la materia con alrededor de 850 millones de pesos para la renovación de unas mil unidades panorámicas.

"Nuevo León es es el estado de la República que más está invirtiendo en renovación de unidades, éste es el programa más agresivo de renovación de unidades, las empresas armadores del transporte urbano están poniendo sus ojos acá en Nuevo León gracias al programa que está impulsando el Gobernador del Estado", expresó Garza Villarreal.

"El día de hoy se ponen al servicio del usuario del transporte suburbano de Salinas Victoria, Hidalgo y Pesquería 15 nueva unidades, Volvo con una inversión de 15 millones de pesos que viene a sumarse a más de 140 unidades que se han entregado en los últimos tres meses, el 2005 será un año sin precedentes para la inversión del transporte urbano en Nuevo León".

Muy buen Thread, con excelente info !

y el Transmetro sigue creciendo en las ciudades mexicanas...


bien !


:)

Prueban nuevo 'look' de Línea 1 de Metro


Recubren columnas con material especial de color metálico

Por Sergio Muñiz
El Norte

Monterrey, México (18 febrero 2005).- Para poner a prueba un nuevo "look" de la Línea 1 del Metro, la autoridad estatal instaló un recubrimiento color metálico en dos de las columnas del viaducto elevado, con lo que pretenden mejorar su estética.

En el cruce de las calles Zimapan y Apam, en la Colonia Mitras Centro, un par de soportes del Metro muestra una cara distinta al lucir dos tipos de recubrimiento: uno color metálico en su totalidad y otro del mismo tono, pero con una franja roja en el centro.

http://img238.exs.cx/img238/8532/nuevolook8zq.png

Actualmente, la mayoría de las estructuras de concreto que conforman la Línea 1 muestra un notable deterioro por el paso de los años, en las arterias Simón Bolívar, Colón y Aztlán, en Monterrey, y en la Avenida Benito Juárez, en Guadalupe.

Hasta el momento, las dos columnas en la Colonia Mitras Centro son las únicas que lucen este tipo de material que ha llamado la atención de vecinos y automovilistas.

En una visita al lugar se constató que las estructuras fueron cubiertas con un material especial que mejoran la imagen al viaducto elevado.

El 12 de febrero, el Gobernador Natividad González Parás informó que Metrorrey prepara un programa para mejorar la imagen de la Línea 1.

Lanzarán en dos semanas licitaciones para el Metro
21-febrero-05

Los trabajos físicos de ampliación serán concursados en ese plazo; se estima que la construcción se prolongue por 27 meses.




El pasado 10 de febrero, se firmó una carta intención para comenzar con las labores. Foto: Gerardo González/ Archivo
Dentro de dos semanas, el gobierno estatal lanzará las convocatorias para los trabajos físicos de la ampliación del Metro.

El proyecto, cuya construcción se prolongará por 27 meses, comenzará con los trabajos en la estación Regina, que abarcará desde la Plaza de Toros Monterrey hasta el Parque Niños Héroes, informó Raymundo Flores Elizondo.

Además, el director de Metrorrey aseguró que esta misma semana se decidirá si las convocatorias se lanzan en una sola exhibición o en varias etapas; dado que aún faltan varios estudios de ingeniería por realizar, se prevé que se elija esta última opción.

“Debe de ser a finales de febrero, no debe de pasar de la primer semana de marzo”, explicó el funcionario, “estamos decidiendo si va a ser en varias partes o será en una sola licitación”.

De esta forma, la Dirección de Metrorrey planea comenzar con la obra a partir de abril, para cumplir con el compromiso de terminarla en dos años tres meses.

“Definitivo, sí: a finales de abril, a más tardar, empezamos con la obra”, señaló, “nosotros lo entregaremos trabajando, sin duda, en 27 meses”.

Asuntos pendientes

Pero aún hay asuntos pendientes en el renglón financiero de la obra. La semana pasada, la Suprema Corte de Justicia dio la razón al Presidente de la República, Vicente Fox Quesada, en la controversia legal por el Presupuesto de Egresos de la Federación para el 2005.

Esto ocasiona, de manera automática, que los 250 millones de pesos que el gobierno federal destinaría para la ampliación del Metro quedaron congelados. Pero Flores Elizondo se mostró optimista.

“Los recursos se van a tener y vamos a empezar, independientemente que ojalá llegue ese dinero al estado de Nuevo León”, señaló, “definitivamente iniciaremos con el metro”.

La ampliación de la Línea 2 del Metro fue una de las promesas del ahora gobernador, Natividad González Parás, durante su campaña por la gubernatura.

El proyecto costará más de dos mil 100 millones de pesos y abarca ocho kilómetros desde la estación General Anaya hasta Sendero, en Escobedo.

Poco más de un kilómetro de la obra será subterráneo y el resto elevado.

Como obras complementarias de la ampliación del Metro, está la construcción de un nuevo paso a desnivel sobre la avenida Universidad a la altura de la clínica 6, llamado la joroba; además, se regenerarán las avenidas Universidad (San Nicolás), Colón (Guadalupe) y Juárez (Monterrey) para que el proyecto tenga más lucimiento.

A la par de la construcción, se hará un reordenamiento del transporte para que los camiones urbanos sirvan como abastecedores del proyecto.

Buena nota David!!!
A ver si ya empiezan, porque ya se estan tardando mucho...
Raymundo Flores (director de metrorrey) dijo que se arreglaria la Ave Universidad, haciendo todo el cableado existente subterraneo, al igual que retirando anuncios panoramicos, para que el viaducto elevado lusca mucho mas.
saludos.

Una duda, el Metro Rey es a nivel exterior o también hay lineas subterraneas o que onda??? y los futuros proyectos van a ser exteriores o subterraneos ?? alguien sabe ??

Una duda, el Metro Rey es a nivel exterior o también hay lineas subterraneas o que onda??? y los futuros proyectos van a ser exteriores o subterraneos ?? alguien sabe ??

La linea 1 es completamente elevada, la linea 2 es subterranea, pero se va a extender 8.7 km hacia el norte de los cuales aproximadamente 1.5 seran subterraneos y el resto seran elevados.
saludos.

las columnas de la linea 1 son el diseño mas feo que he visto en la ciudad y mira que tiene cosas feas... ni con el recubrimiento ese se salvan, de lo peor que nos ha dejado bulnes...
Por otra parte el diseño que nos quieren vender de la linea 2 a escobedo se ve mejor, pero hasta no ver no creer...

las columnas de la linea 1 son el diseño mas feo que he visto en la ciudad y mira que tiene cosas feas... ni con el recubrimiento ese se salvan, de lo peor que nos ha dejado bulnes...
Por otra parte el diseño que nos quieren vender de la linea 2 a escobedo se ve mejor, pero hasta no ver no creer...

El PRI fue quien construyo ambas lineas, por lo tanto creo que no era Bulnes el srio de Obras Publicas. De hecho los diseños del sexenio en el que si era Bulnes se me hacen muchisimo mas esteticos, tanto columnas como barandales, que por ejemplo, las nuevas horrendas columnas de Garza Sada. Ah, y si se ve bien con el recubrimiento, desde mi punto de vista, saludos.

http://img238.exs.cx/img238/8532/nuevolook8zq.png

que bueno que van a recubrir las columnas con eso! asi como estan ahora se ven muy feas

Bulnes fue el arquitecto en jefe del proyecto de la linea 1 y fue autor de varios edificios en la macroplaza como el horrible teatro de la ciudad... Y eso fue cuando el PRI gobernaba....ya cuando estuvo con el PAN como que se refino un poco más, pero sigue sin gustarme su estilo..

saludos!

Ok, gracias por la aclaracion antgar. No tenia la menor idea de esto, saludos.

Acompañará a Metro plan para Universidad


Busca Gobierno modernizar entorno urbano de la zona

Por Sergio Muñiz


El Norte

Monterrey, México (11 febrero 2005).- Como parte de la construcción de la ampliación de la Línea Dos del Metro hacia San Nicolás, el Gobierno del Estado adquirió ayer el compromiso de regenerar la Avenida Universidad con la introducción de servicios subterráneos y la modernización de su entorno urbano.

El Gobernador Natividad González Parás firmó un documento con el Municipio de San Nicolás y las distintas organizaciones de vecinos, comerciantes y hoteleros donde se comprometió a rehabilitar la arteria con infraestructura urbana moderna para dar un cambio radical a la zona.

Entre las acciones más importantes está la introducción de los servicios subterráneos a lo largo de la arteria y la demolición y reconstrucción de la joroba ubicada frente a la Clínica 6 del IMSS.

En el rubro de transporte público, el Gobierno, a través de la Agencia Estatal del Transporte, se comprometió a reestructurar las rutas urbanas existentes e implementar el sistema TransMetro en San Nicolás, Apodaca y Escobedo.

El Gobernador reafirmó su compromiso de cumplir con estas promesas para trabajar de manera integral con obras complementarias a la ampliación de la Línea Dos del Metro.

"Sobre el camino vamos a buscar que haya otros elementos adicionales que puedan revalorar y mejorar las condiciones de tránsito, de vialidad, de estética urbana en esa parte (Avenida Universidad)", expresó.

"Es muy importante también que la construcción de la Línea Dos del Metro nos va a dar la ocasión para iniciar a fondo un programa de reestructuración del transporte colectivo; ya está trabajando la Agencia Estatal del Transporte en coordinación con los grupos de transportistas".

Por separado, Raymundo Flores Elizondo, director de Metrorrey, resaltó la importancia de haber incluido estos compromisos en el proyecto de construcción del Metro elevado, los cuales son parte de las demandas de vecinos, comerciantes y de la autoridad municipal para mejorar el entorno urbano de la zona.

Prueba Metrorrey camiones 'duplex'


El Norte

Monterrey, México (21 marzo 2005).- Los camiones "duplex" de 18 metros de largo que funcionarán como una extensión de la Línea 1 del Metro ya están en Monterrey, y empezaron a ser probados por los operadores que en los primeros días de abril deberán tenerlos circulando en las calles de Guadalupe.

http://img236.exs.cx/img236/9118/duplex4hi.png

Por la dimensión de los autobuses, con un largo equivalente a dos unidades de tipo convencional, es necesario que los operadores tomen una capacitación previa y se adapten a su funcionamiento, principalmente para dar vuelta.

Raymundo Flores, director de Metrorrey, dijo que el tamaño de las unidades ya está considerado y podrán transitar sin mayores problemas por arterias del Municipio de Guadalupe como Juárez, Tolteca, Nuevo León, Lázaro Cárdenas, Pablo Livas y Avenida México, que conformarán su ruta.

"El recorrido lo hicimos con un vehículo de éstos que nos prestaron en su momento para hacer la prueba, y con ello ya comprobamos definitivamente que no tenemos ningún problema", expresó.

http://img59.exs.cx/img59/3909/duplex23wi.png

Tras haber sido pospuesto por falta de unidades, el TransMetro está a punto de empezar a operar como una extensión de la Línea 1, saliendo de la terminal Exposición hacia el oriente de Guadalupe.

El servicio se dará con el mismo boleto del Metro y con 10 autobuses articulados y 10 más convencionales en un recorrido total de 15.6 kilómetros.

Todas las unidades tienen clima, sonido y un sistema de rampas para el acceso de pasajeros, por lo que habrá 19 estaciones con bahías de ascenso especiales a lo largo del recorrido, señaló Flores.

http://img59.exs.cx/img59/2563/duplex33ht.png

Para arrancar el programa TransMetro, Metrorrey invertirá 20 millones de pesos en las estaciones, el Municipio de Guadalupe habilitará con 37 millones de pesos los carriles especiales de circulación, y el Grupo Senda erogará unos 50 millones en la compra de los autobuses.

Muy buena nota... esos camiones estan chidos... y estan hechos en San Luis Potosi...

Me acabo de dar cuenta que las primeras fotos que puse ya no se ven !!!
Ahi las arreglo el domingo.
Saludos.

Cobrará ruta de TransMetro digitalmente

El Norte

El TransMetro en el municipio de Guadalupe, que arrancará en el mes de abril, no sólo presentará la novedad de los autobuses articulados, sino también lo hará con el sistema de pago con tarjeta que se implementará en este servicio.

La empresa Idear Electrónica, de origen tapatío, será la encargada de instalar el sistema de peaje en las estaciones de TransMetro, al ganar el contrato de un poco más de 7 millones de pesos para este trabajo.

El pago del pasaje se realizará en cada estación, comprando el boleto con cinta magnética en máquinas expendedoras, que se deslizará para cruzar los torniquetes, como funciona actualmente en las dos líneas del Metro.

Con el servicio de TransMetro, que se ofrece de la Estación San Bernabé a La Alianza, en Monterrey, el pasajero no paga al momento de abordar la unidad, sino lo hace hasta que llega a la estación.

"Acá será diferente, nosotros vamos a cobrarle a la gente al subir a la estación de TransMetro, con un sistema similar al que tenemos en las estaciones del Metro, con torniquete", explicó Raymundo Flores, director de Metrorrey.

"La distancia es tan larga y puede ser para alguien atractivo subirse en la calle México y Pablo Livas, y bajarse en el Parque Tolteca. Y si yo no cobrara estaría dando un servicio gratuito, que no es la idea".

Este nuevo sistema de peaje, que se aplicará por primera vez en autobuses y camiones que se desplazan por el pavimento, le permitirá a Metrorrey tener un control informático de los viajes y usuarios y será más eficaz desde el punto de vista contable.

Este instrumento representa también un primer paso, señaló Flores, de la integración tarifaria, que incorporará al resto del transporte público como parte de la modernización.

"Esto se puede considerar un plan piloto", señaló Flores. "Estos equipos ya están adaptados para recibir los pagos con tarjeta sin contacto. Hay unos monederos electrónicos, que los están utilizando en las ciudades modernas, donde un lector lee la tarjeta y le va restando el número de viajes".

Esa modalidad está contemplada a establecerse como parte de la ampliación de la Línea 2 del Metro a San Nicolás.

Ya se habian tardado... ojala y todas las rutas sigan el ejemplo y entremos al primer mundo con boletos electronicos...

Alguien me puede explicar la diferencia entre METRO y TREN LIGERO??? , es que vi las fotos del Tren ligero de GDL y el Metro de Mty y la verdad los veo iguales, bueno, con otro color pero son muy similares

Alistan inicio de TransMetro


Asegura Director de Metrorrey que infraestructura estará terminada para el 30 de abril

Por Alejandro Salas y Carmen Romo


El Norte

Monterrey, México (13 abril 2005).- Después de casi dos meses de retraso, el sistema de TransMetro en Guadalupe será inaugurado el próximo 30 de abril, aseguró ayer Raymundo Flores, director del Sistema de transporte Colectivo Metrorrey.

Explicó que arrancarán operaciones con 12 de los 20 camiones articulados que en total podrán trasladar cerca de 25 mil personas diariamente.

Sin embargo, en un recorrido ayer por la ruta del sistema alimentador, aún se observa un retraso considerable en la edificación de estaciones, y aunque en algunas terminales se redoblan esfuerzos, en otras la actividad es nula.

http://img167.exs.cx/img167/8241/transmatroestacion8mo.png

"Estamos trabajando aceleradamente, incluyendo sábados y domingos, para que el próximo 30 de abril pueda el Gobernador (Natividad González Parás) y el Presidente municipal de Guadalupe (Juan Francisco Rivera Bedoya) iniciar este servicio", informó.

"Este servicio hará posible que la Línea Uno del Metro lleve gente, casi desde la división (de Guadalupe) con Benito Juárez hasta La Alianza en Escobedo".

En un recorrido por la Avenida Pablo Livas, donde se construyen 10 terminales centrales del sistema, se apreció que ninguna está terminada, que en cinco los trabajos son incipientes y que en tres ni siquiera había trabajadores.

Las otras estaciones distribuidas en la avenidas Nuevo León, Tolteca y Juárez parecen ser sólo un proyecto.

También con dos meses de retraso, Metrorrey lanzará el 28 de abril las licitaciones para concursar la obras de ampliación de la Línea Dos del Metro.

"El 28 de abril se lanza la licitación para la ampliación de San Nicolás hasta Escobedo, debe aparecer publicada la convocatoria", dijo Flores.

Sobre los recursos para arrancar trabajos, Flores reiteró que están garantizados.

"Tenemos en Metrorrey la documentación que ampara los recursos por los 2 mil 157 millones (de pesos); un programa estatal de inversión autorizado por la Secretaría de Finanzas y Tesorería del Estado, donde vienen los 867 millones de inversión en el 2005, 2 mil y fracción del 2006, y el ciento y fracción (del 2007) que suman los 2 mil 157", expresó.

Arrancarán Metro el 30 de junio


Confirman que recursos para la ampliación, que se concluirá en octubre de 2007, están garantizados


El Norte

Monterrey, México (27 abril 2005).- El Gobierno del Estado anunció el inicio de los trabajos de ampliación de la Línea Dos del Metro para el próximo 30 de junio, cuya licitación estaba programada para hace dos meses y saldrá publicada mañana.

http://img246.echo.cx/img246/4364/1licit2bj.png

En rueda de prensa, Raymundo Flores Elizondo, director de Metrorrey; Rubén Martínez Dondé, Tesorero del Estado; Abel Guerra, Secretario de Obras Públicas, y Alfredo Garza, Oficial Mayor de Gobierno, dieron a conocer la información relacionada con la construcción de la obra.

El director de Metrorrey explicó que la obra tendrá una inversión total de 2 mil 157 millones de pesos, de los cuales 867 millones serán invertidos este año.

Añadió que los trabajos tendrán una duración de 27 meses, por lo que la obra quedaría concluida en octubre del 2007, con el compromiso de poder reducir los tiempos en entrega de los trabajos.

Martínez Dondé, Tesorero estatal, explicó que en caso de que la Federación no envíe los recursos por 437 millones de pesos, que actualmente están en litigio ante la Suprema Corte de Justicia por la controversia constitucional del Presupuesto, la autoridad estatal utilizará recursos provenientes de excedentes del petróleo para cubrir la parte que le tocaba al Gobierno federal.

http://img259.echo.cx/img259/1268/20644052ow.jpg

Que bueno que van a arrancar las obras de manera simultanea, ya temia que solo llegara a san nicolas, por falta de recuersos...

Imaginen que en Sendero se pudiera bajar a nivel ya que la avenida es bastante ancha y tiene un camellón extenso para dar servicio a las colonias del rumbo de Metroplex...no son muchos kms. y seria un gran beneficio, aunque fuera a nivel de piso.

Arranca TransMetro con camiones 'duplex'

Las nuevas unidades tienen una capacidad para 160 pasajeros

El Norte

Monterrey, México (30 abril 2005).- Metrorrey puso hoy en operación su sistema de TransMetro, con el cual extenderá el servicio desde la estación Exposición hasta el cruce de la Avenida México y Pablo Livas con camiones "duplex".

http://img236.echo.cx/img236/9118/duplex4hi.png

Tras dar el banderazo de arranque al nuevo servicio, que no tendrá un costo adicional, el Gobernador Natividad González Parás abordó una de las seis unidades articuladas que empezarán a operar en horario de las 5:00 a las 00:00 horas los 365 días del año.

Aunque el sistema TransMetro contará también con camiones, con seis autobuses de tipo convencional, la novedad para los usuarios regiomontanos serán los vehículos articulados con capacidad para 160 pasajeros.

En sus primeros recorridos por la Ciudad, este tipo de vehículos han llamado la atención de peatones y automovilistas al verlos pasar alrededor de la Macroplaza y la Avenida Constitución.

Las unidades articuladas miden 18 metros de largo, y para poder dar vuelta cuenta en su parte central con una especie de acordeón flexible que facilita las maniobras.

La ruta TransMetro, que espera beneficiar a 92 mil habitantes del municipio de Guadalupe, iniciará su recorrido en la terminal Exposición del Metro, tomará la Avenida Juárez hasta la Avenida Tolteca.

Posteriormente tomará la calle Nuevo León, las avenidas Lázaro Cárdenas y Pablo Livas hasta el cruce con la Avenida México donde terminarán su recorrido.

Aqui va una nota con fotos de la inauguracion de la cuarta linea de Transmetro en el area Metropolitana de Monterrey.

Inaugura Gobernador Sistema de TransMetro en Guadalupe

Por: Prensa de Gobierno.

30/04/2005, Se ponen en marcha 12 nuevas unidades 2005 totalmente climatizadas a disposición de unos 100 mil guadalupenses

Una muestra más de la voluntad de la autoridad por mejorar el sistema del transporte colectivo.

En lo que representó el cumplimiento de un compromiso de campaña, el Gobernador del Estado, José Natividad González Parás inauguró el sistema del TransMetro en Guadalupe con unidades totalmente climatizadas, que beneficiarán a unos 100 mil habitantes de esta municipalidad.

Antes, en la Explanada de Los Héroes, el Mandatario estatal dio el banderazo de salida a 12 unidades 2005 que darán el servicio de TransMetro en este municipio de Guadalupe, 6 de ellas articuladas con capacidad para 180 personas y 6 convencionales para 80 pasajeros.

González Parás aseguró que además de volver más eficiente el servicio, las unidades que se pusieron en funcionamiento constituyen un rasgo de modernidad al transporte colectivo de Nuevo León.

El servicio del TransMetro en Guadalupe se ofrecerá a través de 18 estaciones desde la Estación Exposición del Metro hasta la Avenida México; 13 de las cuales serán centrales, 3 laterales, una estación terminal y una más de enlace.

El horario del servicio será de las 5:00 de la mañana a las 12:00 de la noche los 365 días del año en una longitud de ruta por vuelta de 15.6 kilómetros y una frecuencia de paso de 4 minutos en hora pico y 10 minutos en hora valle.

El tiempo estimado del viaje es de 29 minutos a razón de una velocidad promedio de traslado de 20 kilómetros por hora, sin costo adicional a los 4.50 pesos del Metro para los usuarios.
Las unidades son totalmente climatizadas, con rampas deslizantes, radio frecuencia, último modelo e identificación cromática de cada estación.

El Gobernador del Estado sostuvo que desde su campaña manifestó que en Nuevo León por muchas razones se debería de trabajar en forma más intensa por impulsar el transporte colectivo, masivo.

Dijo que una ciudad como la nuestra que está creciendo aceleradamente, que ha visto duplicar el número de automóviles en poco más de seis años, al tener más de un millón 200 mil vehículos, que está viendo crecer en población y en dinamismo a su comunidad, requiere de un sistema de vialidades y de transporte público, eficaz, amplio, con cobertura suficiente y moderno.

González Parás señaló que las personas del área poniente del área metropolitana, particularmente de Guadalupe y algunos habitantes y colonias del municipio de Juárez podrán, casi en los límites con el municipio de Juárez, tomar el sistema de TransMetro y por el mismo boleto del Metro con la comodidad y la modernidad que ello implica, y que incluye también clima y unidades modernas, ir desde aquí hasta los límites con el municipio de García en la parte poniente del área metropolitana de Monterrey, oriente con poniente.

“Cuando se concluya a principios del año 2007, la ruta 2 del Metro desde acá podrán ir hasta los linderos del municipio de Escobedo pasando por San Nicolás y por la Universidad Autónoma de Nuevo León, para trasladarse de una manera rápida, moderna, eficiente y con calidad en el servicio por un precio justo y con tarifas justas que no se han aumentado en la presente administración”, agregó el mandatario.

En el evento estuvieron presentes también el alcalde de Guadalupe, Juan Francisco Rivera Bedoya; el dirigente de la CTM en el Estado, Ismael Flores Cantú; el Secretario General de la CROC, Agustín Serna Servín; el director de la Agencia para la Racionalización y Modernización del Transporte, César Garza Villarreal; el director de Metrorrey, Raymundo Flores Elizondo y el Presidente de la Canaco de Monterrey, Jesús Marcos Giacomán.

Fotos:

http://img52.echo.cx/img52/761/duplex33ab.png

http://img181.echo.cx/img181/9638/duplex2ua.png

http://img181.echo.cx/img181/850/dupex25qo.png

http://img52.echo.cx/img52/544/duplex29cc.png

http://img52.echo.cx/img52/1552/duplex55hi.png

http://img52.echo.cx/img52/7320/duplexestacion6pj.png

wow se ven muy buenos esos autobuses :eek:

Yo oí que una señora dijó que estában tan chidos que no se quería bajar... jajajaja

que bueno que dan ese servicio a la comunidad! es lo que necesitamos y no , mas carros en las calles

Que bien se ven los autobuses, Grupo Senda se sigue diversificando en sus negocios, que bien por Monterrey.

Grupo Senda????

No cache.... ????

Grupo Senda????

No cache.... ????


Si Joe, lo que pasa es que al parecer seran operados mediante Grupo Senda, incluso en uno de mis "post" anteriores dice lo siguiente:
"Para arrancar el programa TransMetro, Metrorrey invertirá 20 millones de pesos en las estaciones, el Municipio de Guadalupe habilitará con 37 millones de pesos los carriles especiales de circulación, y el Grupo Senda erogará unos 50 millones en la compra de los autobuses."

Saludos

Ahhh ok esque no había leído esa parte... thks! no había entendido donde venía el Grupo Senda a todo esto...

Han sabido algo de cómo y cuándo!!! piensan mejorar la línea 1 del metro? Siempre si lo van a recubrir con ese material que pusieron en un post pasado...

Hola??? alguien me puede contestar lo q pregunté???? :'(

Han sabido algo de cómo y cuándo!!! piensan mejorar la línea 1 del metro? Siempre si lo van a recubrir con ese material que pusieron en un post pasado...


Salio en El Norte que eso seria una posibilidad, mas no se dieron fechas.
Lo que si han estado haciendo es remozando todo el viaducto de la linea 1, pero mas a manera de mantenimiento general.
Buscare la nota de elnorte.com a ver si la encuentro.
Saludos.

Proyectan extender TransMetro a Lincoln


Planea Metrorrey conectar unidades con la Estación Mitras de la Línea Uno


El Norte

Monterrey, México (10 mayo 2005).- La ampliación del servicio TransMetro al sector Lincoln de Monterrey forma parte del proyecto de crecimiento de este programa abastecedor del Metro regiomontano, señaló ayer Raymundo Flores.

El director de Metrorrey explicó que esta zona poblacional es atractiva para esta empresa paraestatal por el alto número de usuarios que utilizarían los autobuses de TransMetro, que luego se convertirían en usuarios del Metro.

La conexión, agregó Flores, se ubicaría en la estación Mitras de la Línea Uno del Metro, y de ahí trazar un circuito hacia las colonias Valle Verde, Cedros y San Jorge, situadas al poniente de Monterrey.

"Hay una buena cantidad de gente de ese sector que nos están reclamando que también quieren el TransMetro. Nos preguntan por qué nada más San Bernabé, La Alianza, Guadalupe y por qué ellos no", señaló Elizondo.

"No solamente traería muchos usuarios al Metro, sino que sería un negocio para Metrorrey importante por la gran cantidad de personas que viven".

La ampliación de TransMetro a la zona poniente de la Ciudad, explicó Flores, requerirá primero de la autorización por parte del Consejo Administrativo de Metrorrey, además de conseguir un acuerdo con los transportistas que operan por ese sector.

"Necesitamos conseguir un acuerdo con quienes tienen inversiones en el transporte para que no se sientan desplazados, sino que formen parte de un equipo de transportistas que pretenden dar este servicio".

Hasta el momento no existe un proyecto preliminar ni tampoco estudios de vialidad financiera que requeriría la implementación de TransMetro hacia el sector Lincoln.

"Es un proyecto prioritario definitivamente", opinó Elizondo. "Si esto se tratara de negocio, deberíamos de haber arrancado por esa zona, porque es mayor el número de usuarios que Guadalupe y La Alianza".

El 30 de abril, la actual administración arrancó el sistema TransMetro en Guadalupe, extendiendo su recorrido en 15.6 kilómetros al oriente de este municipio, con el uso de los primeros camiones "duplex" en la Ciudad.

Desde el sexenio anterior, opera un servicio similar que conecta la Estación San Bernabé de la Línea Uno del Metro con la Colonia La Alianza.

La tercera ruta de TransMetro será, según las proyecciones de Metrorrey, el corredor Lincoln.

Ensayará Transporte reordenamiento vial


Anuncia César Garza que sacarán camiones de avenidas Lincoln y Ruiz Cortines

Por Sergio Muñiz


El Norte

Monterrey, México (8 junio 2005).- Como un ensayo de la reestructuración camionera en la Avenida Universidad por la ampliación de la Línea 2 del Metro, la Agencia Estatal del Transporte reordenará las rutas que circulan por el poniente de Ruiz Cortines y Lincoln con una disminución de unidades.

http://img293.echo.cx/img293/4505/panoramicos2gb.jpg

César Garza Villarreal, titular de la dependencia estatal, explicó ayer que en base al proyecto de Metrorrey de implementar el sistema TransMetro en estas dos arterias, buscarán reducir el exceso de camiones que circulan en la zona.

En base a información proporcionada por la dependencia, en la Avenida Ruiz Cortines operan 53 rutas con mil 294 unidades en circulación; mientras que en Lincoln existen 20 rutas con 431 camiones, incluidas en ambos casos las rutas ramales.

De las mil 725 unidades que circulan por estas 2 avenidas, algunas lo hacen solamente en determinados tramos y no a lo largo de la arteria.

"Vamos a poder ver algunos ensayos importantes (de reestructuración del transporte) en el corredor Ruiz Cortines, y probablemente en el corredor Lincoln, donde entra una red troncal de TransMetro y salen de la circulación camiones urbanos", expresó.

Para afectar lo menos posible a los transportistas por la reestructuración en la zona, la dependencia buscará que estos mismos empresarios ofrezcan el servicio de TransMetro, añadió.

Garza Villarreal agregó que los detalles del reordenamiemto del transporte en estas avenidas están actualmente en estudio para determinar el número de unidades a desaparecer o rutas que incluso serán eliminadas.

La semana pasada me subí al Circuito Valle www.circuitovalle.com.mx y que lujo de servicio, la verdad mis respetos.

Si, la verdad dan muy buen servicio, cada vez que ando por San Pedro lo utilizo, pues me deja muy cerca de mi destino, jeje, la verdad lo recomiendo...

Me alegra saber que van a extender Transmetro por la avenida Lincoln, me servira, y creo que a miles de personas, me extrania que no lo hayan hecho antes asi.

Esa idea del Trnasmetro fue de Canales y ha dado muy buen resultado

Ofrece Siemens tecnología y seguridad



Por Sergio Muñiz
El Norte

Monterrey, México (27 julio 2005).- Tras ser designada como la empresa ganadora para realizar los trabajos de ampliación de la Línea 2 del Metro, la empresa Siemens ofreció ayer ejecutar una obra que dará prioridad a la seguridad en el funcionamiento del sistema, con tecnología de calidad internacional, y al aspecto estético del proyecto.

Acompañado de los representantes de las empresas Bombardier, Alfredo Rodríguez, y de Garza Ponce, José María Garza Treviño, Óscar Fabián Vera, de Siemens, dijo que utilizarán los sistemas de operación y control más seguros que existen a nivel internacional.

"Lo que estamos entregando nosotros es un sistema funcional, no es un conjunto de subsistemas que van a funcionar como ellos quieran. Éste es un sistema funcional acorde a los estándares internacionales de calidad y con un gran respeto por la seguridad", expresó Vera.

"Se utilizarán redes de transmisión de datos de una gran capacidad; la tecnología de propulsión de los vagones es mucho más avanzada".

Siemens estará encargada del suministro del equipo de control y operación para el funcionamiento del Metro; Bombardier fabricará los vagones y vías para la movilidad del sistema, y la constructora Garza Ponce realizará la obra civil y el aspecto arquitectónico del viaducto y estructuras.

El representante de Garza Ponce consideró que la ampliación de la Línea 2 del Metro contará con elementos arquitectónicos y de diseño que le darán una mayor estética al proyecto y que contrastará con el viaducto de la Línea 1.

"Va a ser mucho más bonito éste (viaducto del Metro). Arquitectónicamente, va a ser más amigable a la vista, los parapetos (laterales del viaducto) no van a ser tan altos, es un tren en buen estado, limpio, no afecta si lo ves pasar, no tienes que esconderlo", dijo Garza Treviño.

"Es un sistema constructivo nuevo, diferente al anterior. Hay muchas perspectivas que de alguna forma el organismo (Metrorrey) ha dado los medios para mejorar el aspecto".

Rodríguez, representante de Bombardier, explicó que los trenes contarán con un diseño más moderno y de última tecnología en sistemas de control.

Que bien, por que la linea 1 se hizo con un diseño arquitectonico muy malo, esperemos que ahora canadienses (bombardier) y alemanes (siemmens) gunto con GP logren un Metro más amigable y más a la altura de una ciudad como MTY

Pese a los cuestionamientos hacia la alemana de Jans-Joachim Koholsdorf y la regiomontana de José María Garza Treviño, Metrorrey informó que adjudicó el contrato a la propuesta más económica.


Con un sobreprecio del 21 por ciento, el gobierno del estado falló ayer a favor del grupo representado por Siemens, -sancionada por la Secretaría de la Función Pública- Constructora Garza Ponce -cuestionada por sus nexos con la familia del gobernador-, y Bombardier, para construir la ampliación de la Línea 2 del Metro.

Pese a los cuestionamientos hacia la alemana de Jans-Joachim Koholsdorf y la regiomontana de José María Garza Treviño, Metrorrey informó que adjudicó el contrato a la propuesta más económica... pero a su vez más cara de lo que originalmente se había proyectado: Dos mil 619 millones de pesos.

En rueda de prensa ofrecida con tres horas y media de retraso, Raymundo Flores Elizondo, director de Metrorrey, afirmó que será el tesorero Rubén Martínez Dondé el que explique la forma en que se obtendrán los recursos, unos 444 millones de pesos para completar la obra, pero que ya están autorizados 867 millones para el 2005.

Desde hoy inician las reuniones de arranque de la construcción, la firma del contrato, y pagos de dos fianzas, una por un monto de 261.9 millones y otra por 250 millones de pesos, esta última para los próximos 15 días.

“Para nosotros como organismos la suspensión que dicta la misma secretaría, la misma persona que emite el primer documento nos deja en libertad definitivamente para poder hacer este tipo de fallos para el gobierno y el organismo.

“Hoy (ayer) se otorgó el falló a favor a la asociación de empresas encabezada por la empresa Siemens SA de CV y que acompañan en este enorme proyecto la empresa Bombardier Transportation México SA de CV y la compañía local Constructora Garza Ponce SA de CV”, informó Flores Elizondo.

Desde el 29 de noviembre de 1994 que no se ampliaba o se extendía el viaducto, por lo que con esta construcción serán 8.5 kilómetros más hacia San Nicolás y Escobedo y dar un total de 32 kilómetros de recorrido, para estar listos antes del arranque del Fórum Universal de las Culturas 2007.

Ayer MILENIO Diario de Monterrey publicó la sanción impuesta por la Secretaría de la Función Pública contra Siemens por incumplir cuestiones fiscales, lo que le prohibía ser contratada por gobiernos estatales o federales.

Sin embargo, la compañía alemana interpuso un recurso de revisión, lo que generó que la dependencia federal aceptara y dejara libre el camino para participar y cuyo fallo fue a su favor, según informó Flores Elizondo.

El lunes 25 se publicó que José María Garza Treviño, director de la empresa Garza Ponce, es socio de Javier González Parás, hermano del gobernador, en negocios fuera de la administración estatal; al menos hasta ayer.

¿Por qué ganaron?

El director de Metrorrey informó que la asociación de empresas resultó ganadora por garantizar su solvencia económica e infraestructura para construir la Línea 2 del Metro.

“Se determinó que los cuatro grupos eran técnicamente los adecuados, cualquiera de ellos para hacer esto se abrieron los sobres que hoy (ayer) dieron como conclusión de esta primera etapa a la ganadora que propuso el número más bajo en cuanto a recursos se refiere.

“Quiero decirles que está bastante claro que los señores ganadores en esta licitación a los que se falló en su favor tienen un plazo para que empiecen a trabajar a partir del día de mañana (hoy) y que termina sin duda y porque así está estipulado el 28 de septiembre de 2007”, dijo.

La construcción de la obra civil no representa todavía la instalación de infraestructura electromecánica.

Transparencia

El director de Metrorrey afirmó que la licitación pública nacional número 48103001/001/05 fue realizada en forma transparente, pese a los cuestionamientos sobre los presuntos nexos del dueño de la constructora Garza Ponce con un hermano del gobernador.

“Hicimos una licitación de manera transparente, abierta, no hemos tenido hasta el día de hoy (ayer) ninguno de los participantes que tenga para con nosotros algo que tenga que decir en cuanto al manejo que se le ha dado, porque la instrucción que tenemos es que las cosas se den con transparencia.

“(...) Desconozco el otro tema, no quisiera tocarlo porque para la situación técnica de nosotros eso es irrelevante (los nexos de familiares)”, indicó.

Garantías

Rolando Valle, director operativo de Metorrrey, informó que el gobierno del estado recibirá los dos pagos de garantías por parte del grupo de empresas desde del la firma del contrato y en los 15 días siguientes.

“Hay dos fianzas de garantía, una por el 10 por ciento del monto total de la obra que es una garantía de cumplimiento, y otra es una fianza para garantizar el pago del anticipo”.

Grandes números en centímetros...

Empresas ganadoras:
Siemens SA de CV, de Jans-Joachim Koholsdorf.
Constructora Garza Ponce SA de CV, de José María Garza Treviño.
Bombardier Transportation México SA de CV.

- Costo real de la obra: Dos mil 619 millones de pesos.
-Costo proyectado: Dos mil 175 millones de pesos.
-Extensión de la ampliación: 11.5 kilómetros, 1.5 km. de manera subterránea y 10 km. elevada.
-Tiempo de ejecución: 27 meses contando desde hoy.
-Fecha de conclusión: 28 de septiembre de 2007.

- Última ampliación del Metro: 29 de noviembre de 1994.
- Extensión actual del Metro: 20.50 kilómetros.
- Extensión al terminar la obra: 30 kilómetros.

- Estaciones a construir: Niños Héroes, Universidad, Anáhuac, Juárez, Tapia, La Regina y Escobedo.

Firman convenio para ampliar Metro




Por Claudia García
El Norte

Monterrey, México (4 agosto 2005).- Metrorrey y el consorcio conformado por las empresas Siemens, Bombardier y Constructora Garza Ponce firmaron hoy el contrato para la ampliación de la Línea Dos del Metro.


A través de un comunicado, Metrorrey informó que con la celebración del contrato se concluye el proceso de licitación de la obra y ahora todo queda listo para el arranque de los trabajos físicos, lo cual ocurrirá cuando las empresas establezcan su logística para la movilización de maquinaria y personal.

Hace una semana, el jueves 28 de julio, el Gobierno del Estado asignó la obra a la asociación de empresas liderada por Siemens, cuya propuesta económica de 2 mil 619 millones de pesos fue 21 por ciento superior a lo presupuestado.

El proyecto de ampliación de la Línea Dos del Metro, de acuerdo con información de Metrorrey, comprende un trazo mixto, es decir, subterráneo y elevado, que va desde la estación Anaya, en el Municipio de Monterrey, pasando por San Nicolás y llegando a la Avenida Sendero, en Escobedo.

La obra tendrá una longitud total de 8.4 kilómetros y contará con 7 estaciones.





Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo


ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.elnorte.com/monterrey/articulo/548072/

Fecha de publicación: 4-Ago-2005

http://img196.imageshack.us/img196/4637/metronexp03010dk.jpg

Editado (doble post)

Dan banderazo a Línea 2 del Metro

Asegura Natividad González Parás que la obra no es de "relumbrón"

Por José García
El Norte

Monterrey, México (8 agosto 2005).- Autoridades estatales y municipales dieron hoy el banderazo de arranque a las obras de ampliación de la Línea 2 del Metro, justo en frente de la Universidad Autónoma de Nuevo León.

La obra, que costará 2 mil 619 millones de pesos, fue arrancada simbólicamente por el Gobernador Natividad González Parás, acompañado de los Alcaldes de Monterrey, San Nicolás y Escobedo, además del Rector de la UANL.


El Gobernador aseguró en su mensaje que la obra no es de "relumbrón", sino que se trata de un proyecto social porque beneficiará a un amplio sector de la población del área metropolitana.

Dijo que para completar la inversión de la obra, el Estado realizará ahorros en su gasto e insistirá en recibir el apoyo federal ya presupuestado.



Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo


ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.elnorte.com/monterrey/articulo/549097/

Fecha de publicación: 8-Ago-2005

http://img216.imageshack.us/img216/2724/21517933rf.jpg (http://imageshack.us)
Funcionarios estatales, municipales y el Rector de la UANL dan el banderazo de inicio de los trabajos para la ampliación del Metro. Foto: Fernando Zapata

Excelente que ya haya dado inicio los trabajos.... espero que luego no digan por ahi que copian y demas.... jejeje

Alguien me puede explicar la diferencia entre METRO y TREN LIGERO??? , es que vi las fotos del Tren ligero de GDL y el Metro de Mty y la verdad los veo iguales, bueno, con otro color pero son muy similares





ES LO MISMO QUE YO SIEMPRE ME HE PREGUNTADO, PORQUE LE DICEN TREN LIGERO AL DE GUADALAJARA SI SON MUY SIMILARES LOS DOS SISTEMAS

FELIZIDADES REGIOS !!EL SYSTEMA "METRORREY" SIN DUDA UN ORGULLO PARA SU CIUDAD....... :)

Inician en tres frentes obras del Metro


Arrancan trabajos para extender la Línea Dos a San Nicolás y Escobedo

Por José García y Ángel Charles


El Norte

Monterrey, México (9 agosto 2005).- La ampliación de la Línea Dos del Metro hacia San Nicolás y Escobedo comenzó ayer con una primera etapa que implicará trabajos en tres frentes distintos, desde la Plaza Monumental "Lorenzo Garza" hasta la Universidad Autónoma de Nuevo León, Frente a la máxima casa de estudios, en suelo nicolaíta, autoridades estatales y municipales marcaron el inicio de la obra que costará 2 mil 619 millones de pesos, y será construida por las empresas Siemens, Bombardier Transportation México y Constructora Garza Ponce.

Raymundo Flores, director de Metrorrey, informó que los tres frentes serán desde la Monumental hasta la Estación Regina; de ahí hasta el Parque Niños Héroes; y el otro irá desde la UANL hasta el parque.

Durante el inicio de los trabajos, el Gobernador Natividad González Parás, acompañado de los Alcaldes de Monterrey, San Nicolás y Escobedo, además del Rector de la UANL, aseguró que la obra no es de "relumbrón", sino que se trata de un proyecto de beneficio social.

"(El Estado requiere) inversión que vaya no a obras de relumbrón, sino a obras de beneficio colectivo, y esta obra, la del Metro que va a llegar hasta Escobedo, es una obra estratégica para mejorar el sistema de transporte colectivo y para beneficiar a la comunidad", señaló.

Para cubrir la inversión de la obra, prometió hacer ahorros en el gasto corriente, negociar ajustes a la baja con las empresas, aprovechar excedentes del petróleo e insistir ante el Gobierno federal en que envíe la partida de 430 millones de pesos presupuestada para el Metro en este año.

La Línea Dos tendrá siete nuevas estaciones y será ampliada 1.5 kilómetros bajo tierra, 500 metros en transición subterránea-elevada, y 6.5 kilómetros elevada, sobre la Avenida Universidad para llegar hasta la Avenida Sendero, en Escobedo.

Miguel Ángel García, Alcalde de San Nicolás, señaló que Metrorrey sólo cuenta con los permisos para los trazos preliminares, pero en los próximos días serán autorizados los de construcción.

Tendrán coberturas el próximo año
El Gobierno del Estado esperará por lo menos hasta enero para contratar un seguro cambiario sobre el monto en dólares de la inversión para la Línea Dos del Metro, porque la economía del País está muy sólida.

Flores precisó el monto contratado en moneda americana es de aproximadamente 105 millones de dólares, equivalentes a un 43 por ciento de la inversión total prevista para la obra.

De esa cantidad, agregó, durante este año Metrorrey hará un adelanto por 30 millones de dólares, y en el 2006 el organismo realizará otro pago por 30 millones de dólares para los trabajos, por lo que el esquema de cobertura sería contratado sólo por los 45 millones de dólares restantes.

http://img33.imageshack.us/img33/4174/2152226metroconstruccion1gp.jpg
Trabajadores iniciaron ayer el retiro del área jardinada en la Avenida Universidad, frente a las instalaciones de la UANL. Foto: Fernando Zapata

Van con todo ahora si por el Metro!

Arrancan desviaciones por Metro



Por Osvaldo Robles
El Norte

Monterrey, México (9 agosto 2005).- Con un tráfico por momentos saturado, pero fluido arrancaron esta mañana las obras físicas para la ampliación de la Línea 2 del Metro en Monterrey.

Los trabajos iniciaron sólo en uno de los tres frentes proyectados para el arranque, el ubicado en el paso a desnivel de la Avenida Alfonso Reyes y Ruiz Cortines, donde dos de los cuatro carriles del paso vial fueron cerrados a la circulación.

Una patrulla de la Secretaría de Vialidad y Tránsito de Monterrey abanderó los trabajos de perforación en la carpeta asfáltica realizados por trabajadores de la Constructora Garza Ponce.

Aunque por momentos los dos carriles de la circulación del paso a desnivel de Alfonso Reyes lucieron saturados, la vialidad se mantuvo fluida.

Por la tarde podrían registrarse mayores complicaciones, cuando la densidad del tráfico es mayor por esa arteria.

Ya estan los trabajos del Metro... aqui unas fotos.

http://img14.imageshack.us/img14/9396/2153002metroconstruccion8fb.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/1506/2153758metroconstruccion7tc.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/9793/2153323metroconstruccion1js.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/8998/2153750metroconstruccion2as.jpg

Saludos.

Dónde puedo encontrar un mapa de la ciudad de Monterrey con las rutas de autobuses urbanos?... tal vez no he buscado bien :bash: , pero no he encontrado.... espero me puedan ayudar

Dónde puedo encontrar un mapa de la ciudad de Monterrey con las rutas de autobuses urbanos?... tal vez no he buscado bien :bash: , pero no he encontrado.... espero me puedan ayudar


Estas son las rutas de Transmetro

Actualmente existen las siguientes rutas con conexion en la estacion Talleres de la linea # 1 del metro.

Julio A. Roca
Circuito: 5.78 kilómetros
Tiempo de traslado: 11 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones : 9

Ruta No Reelección
Circuito: 5.20 kilómetros
Tiempo de traslado: 11.30 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones : 9

Ruta Cabezada - Alianza
Circuito: 10.7 kilómetros
Tiempo de traslado: 21 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones : 17

http://img154.exs.cx/img154/290/transmetrorutasjpeg4ic.jpg


Y de la Ave Pablo Livas en Guadalupe la primer linea de Transmetro con conexion en la estacion Exposicion de la linea # 1 de el metro.

Ruta Avenida Mexico
Circuito: 15.6 kilómetros
Tiempo de traslado: 26 minutos
Horario: 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Estaciones: 19


http://img154.exs.cx/img154/2964/transmetroguadalupejpeg9iv.jpg

Y esta es de Rutas alimentadoras de Metrobus, dentro del Sistema Metrorrey.

RED ACTUAL DE RUTAS

http://img70.exs.cx/img70/3630/metrobusrutas4in.png

Profundizan las obras del Metro



Por José Villasáez


El Norte

Monterrey, México (6 septiembre 2005).- El viaducto subterráneo para la ampliación de la Línea Dos del Metro ya empezó a ser notorio en la Avenida Alfonso Reyes, en Monterrey, en donde la excavación ya tiene 5 metros de profundidad por 9 metros de ancho.

Raymundo Flores Elizondo, director de Metrorrey, explicó que actualmente trabajan en una zona de 800 metros de longitud, que representa poco más de la mitad de lo que será el túnel.

La profundidad en esta parte de la ampliación del Metro, señaló, será de 9 metros.

inicio

Hora de publicación: 1:08

http://img190.imageshack.us/img190/1007/21743326wv.jpg (http://imageshack.us)
El viaducto subterráneo
para ampliación ya empezó
a ser notorio.
Foto: Francisco Ordaz

http://img259.imageshack.us/img259/9343/21743425ag.jpg (http://imageshack.us)
Obras para la ampliación del Metro. Foto: Francisco Ordaz

Agregan un Metro al caos

Complican el tráfico de avenidas Guerrero, Venustiano y Gonzalitos al desviar el flujo de Alfonso Reyes por trabajos de Línea 2



Por Osvaldo Robles
El Norte

Monterrey, México (19 septiembre 2005).- Una obra relevante tiene su costo en dinero y en molestias, y desde el pasado 8 de agosto, los conductores pagan ya con creces el precio de las obras del Metro al transitar por las diferentes calles y avenidas de la Ciudad.

Las desviaciones implementadas por la ampliación de la Línea 2 del sistema de transporte colectivo han terminado por colapsar la ya de por sí estrangulada vialidad en arterias como Alfonso Reyes, Guerrero y Ruiz Cortines.

Las arterias que podrían servir como vialidades alternas para comunicar el sur de la Ciudad con el norte son Venustiano Carranza y Gonzalitos, pero éstas ya se encontraban saturadas, y el poco tráfico agregado ha terminado por colapsarlas durante las horas pico.

Hasta antes del inicio de las desviaciones, la afluencia vehicular de Alfonso Reyes era de 3 mil vehículos por hora, y eso fue desviado a otras arterias.

En recorridos realizados en las principales alternativas viales durante las horas pico se constató cómo cruzar la zona de los trabajos implica invertir tiempos que van de los 20 a los 40 minutos más de lo "normal".

El "viacrucis" vespertino de los conductores provenientes del Centro de la Ciudad por la Avenida Alfonso Reyes inicia a la altura de la Avenida Colón, donde el tráfico comienza a resentir la desviación del metro en General Anaya.

El 8 de agosto, el Gobierno arrancó las obras de ampliación de la Línea 2 en una primera etapa de los 1.5 kilómetros que comprenden el tramo subterráneo, de la estación General Anaya hasta la altura del Parque Niños Héroes.

La ampliación total es de 8.5 kilómetros, con una inversión de más de 3 mil millones de pesos, programada para ser terminada en septiembre del 2007.

Sin embargo, el precio es alto para los conductores y los aproximadamente 237 mil usuarios del transporte urbano afectados con el cambio de recorrido de 22 rutas.

Una de las arterias que más ha resentido el cierre total de un tramo de Alfonso Reyes, de General Anaya a Martín Carrera, en la circulación de sur a norte, es Ruiz Cortines.

Otra de las alternativas más recurridas por los conductores acorralados por las desviaciones es Venustiano Carranza, hacia el norte, pero complicada por la nueva megajoroba que se construye en Bernardo Reyes y Fidel Velázquez.

"El progreso requiere esfuerzo", establecen las mantas instaladas por el Gobierno estatal en sus obras públicas. La ampliación del Metro, programada para ser concluida dentro de dos años, requerirá además mucha paciencia.

Pide Metrorrey comprensión
Al señalar que la Línea 2 del Metro se convertirá dentro de 2 años en un factor para desfogar de manera importante la vialidad metropolitana, el director de Metrorrey pidió paciencia a los automovilistas.

Raymundo Flores Elizondo explicó que la afectación que sufren los conductores es parte de las desventajas que conlleva la construcción de un Metro subterráneo.

"Definitivamente, la Avenida Alfonso Reyes es una arteria muy importante, una de las dos que existen para conectar el sur y el norte de la Ciudad. Estamos buscando que sea lo menos problemática, es algo que a la larga, en 24 meses, nos va a dar una alternativa vial muy importante", añadió.

Víctor Martínez, director de Ingeniería Vial de Tránsito de Monterrey, dijo que la mayor afectación por las obras del Metro se presenta en la Avenida Guerrero, que incrementó su aforo vehicular de mil 200 autos por hora a 4 mil, lo que no se ha dado tanto en otras como Gonzalitos y Venustiano Carranza.


inicio

Hora de publicación: 20:42

http://img206.imageshack.us/img206/9425/nloc19016ct.jpg (http://imageshack.us)

No hay progreso sin sacrificio.

buen punto joebox

lo unico que pido es que las columnas del metro sean como en el render, y no vayan hacerlas como las de colon, si no que friega nos van a dar en cauto a imagen urbana en la av. universidad.

No! no creo es mas el asunto de hacerlo elevado es mas por business por un lado y lucimiento por otro. Enterrado quien lo veria !!??

No! no creo es mas el asunto de hacerlo elevado es mas por business por un lado y lucimiento por otro. Enterrado quien lo veria !!??

por eso era uno de los que queria que fuera enterrado, porque columnas por mas modernas que sean son un estorbo y tapan mucho la vista, y son un peligro y en su parte inferior nido de indigentes y basura.

Si! Si! Pero me referia al "lucimiento" pero del Gobierno.

Me gustaria saber si alguien tiene acceso o conoce cual es el plan maestro de METRORREY; es decir, cuales son las futuras lineas. Tengo entendido que se tienen proyectadas 5 lineas en total, o al menos eso se comentò hace mas de 15 años cuando se empezaron los trabajos de la Linea 1. Un mapa estaria excelente, saben de alguno???

pues mi estimado paisano yo tengo entendido que habra una linea que si no me equivoco seria desde lazaro cardenas hasta el aeropuerto mariano escobedo, si me equivoco corrijanme, habra uno que ira por madero y no se por donde mas hasta santa catarina , y pues es loque yo he escuchado de o demas no se nada creoq eu el de lazaro cardenas pasara por garza sada , saludos

Si Nazarid, yo también he escuchado eso, de hecho es la proyectada Linea 3, desde Lazaro Cárdenas hasta el el Aeropuerto, pasando por Garza Sada y luego por Felix U. Gómez y de ahi todo hacia el norte rumbo a Apodaca. Creo que ya lo habia comentado Abel Guerra....A ver si esta administración se alcanza a aventar esa línea; aunque creo que sería la más costosa; además si pasa por Garza Sada, todo ese tramo tendría que ser subterráneo.

Tambien se ha hablado de una linea que fuera hacia el norponiente por la av. Lincoln.que seria elevada dado el enorme crecimiento que ha tenido esta zona de la ciudad.

Pero definitivamente por su relevancia y por todo el equipamiento que precisara la zona del Aeropuerto con el parque tecnologico-el nuevo Aeropuerto de carga en construccion y el propio Aeropuerto Internacional sera esa hacia ese rumbo la proxima linea.Por lo menos el Gobernador ya ha comentado que se haria en la segunda parte de su administracion.Esperemos!

pues que bueno que haya tantos proyectos , esta ciudad esta en pleno crecimiento desgraciadamente todo esto implica , avenidas cerradas, trafico , caos vial pero bueno todo sea por el crecimiento

'Sueñan' con terminar la Línea 2

Desperdician horas de trabajo en obras de Línea 2



Por César Cepeda
El Norte

Monterrey, México (21 septiembre 2005).- Ni el sonido estridente de una máquina perforadora que operaba a menos de 10 metros logró interrumpir el sueño profundo de los operadores de otros equipos.

La exigencia de la Canaco de acelerar los trabajos de ampliación en la Línea 2 del Metro definitivamente no tuvo eco entre algunos empleados que laboran en esta obra de la empresa paraestatal Metrorrey.

Ayer, durante 3 horas, de las 14:00 a las 17:00 horas, dos operadores de maquinaria pesada que laboran en Avenida Universidad hicieron tres cosas con eficiencia: dormir, leer el periódico y platicar con otros trabajadores.

Durante este tiempo ni la retroexcavadora ni el traxcavo, situados a la altura de la Plaza de Toros, realizaron maniobra alguna en la zona de obras, sino que únicamente estuvieron detenidas.

La situación exhibe una falta de supervisión de obra por parte de la empresa constructora Garza Ponce, responsable de los trabajos, porque durante este tiempo no hubo indicaciones ni órdenes para estos trabajadores.

La empresa constructora Garza Ponce, junto con Siemens y Bombardier, ganaron la licitación de la obra, que tendrá un costo mayor a los 3 mil millones de pesos y está proyectada a concluirse a finales del año 2007.

El 8 de agosto, el Gobernador Natividad González Parás marcó el inicio de la ampliación del Metro hasta San Nicolás, lo que se ha traducido en un impacto negativo en la zona de la Avenida Universidad.

EL NORTE publicó ayer la queja de comerciantes ubicados en Avenida Universidad, afectados por las obras del Metro, y la exigencia del presidente de la Canaco de acelerar los trabajos para disminuir la afectación.

La exhortación del líder de los comerciantes comerciantes no fue atendida por los menos por estos dos operadores detectados por este periódico tomando una siesta vespertina.

Mientras uno de los trabajadores dormía plácidamente, sentado sobre el vehículo, su compañero, situado apenas a unos 5 metros, leía el periódico o conversaba con otros empleados.

El sueño del operador de la retroexcavadora fue interrumpido a las 16:20 horas por un aparente supervisor de obra, que llevó a cabo una revisión de los indicadores de la máquina y le hizo firmar un reporte.

El seguimiento concluyó a las 17:00 horas, cuando descendieron de la maquinaria y terminaron su jornada laboral.
inicio

Hora de publicación: 22:05

http://img58.imageshack.us/img58/3073/21886991ce.jpg (http://imageshack.us)
Desperdician horas de trabajo en obras de ampliación
Foto: César Cepeda

http://img58.imageshack.us/img58/7572/21887137mb.jpg (http://imageshack.us)

http://img58.imageshack.us/img58/8255/21886877or.jpg (http://imageshack.us)

SABES MI NAZIRADID ACA EN AGUASCALIENTES LO QUE DECIMOS ES QUE " LAS MOLESTIAS SON TEMPORALES PERO LOS BENEFICIOS PARA SIEMPRE", SABEN YO QUISIERA QUE AGUASCALIENTES TUVIERA UN TRANSPOR DE LA CALIDAD DE MONTERREY PERO DESGRACIADAMENTE NUESTROS EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE SOLO PIENSAN EN SUBIR LAS TARIFAS Y PARA TAPARLE EL OJO AL GATO METEN CAMIONES CON LA CARROSERIA NUEVA Y CON ESO NOS QUIEREN SUBIR A MAS DEL 100 % EL PRECIO. OJALA EL NUEVO GOBIERNO LOS META EN CINTURA. PERO ME DA MUCHO GUSTO POR MONTERREY.

SALUDOS.

Bueno, eso que comentan de la Linea 3 de Lazaro Cardenas pasando por Garza Sada y Felix Uresti Gomez hasta Apodaca es algo que Uds oyeron??? A mi me la hbaian platicado diferente, que la que pasa por Garza Sada es la misma linea 2 en una extensiòn desde la macroplaza hasta Sam's y Wal Mart de las Torres. No sean mala onda, busquen ese plano de Metrorrey que les digo, ahi vienen todos los proyectos segùn se eran 5 lineas en un principio, van dos apenas, por ahio del 2020 quizas quede completado.

Bueno, eso que comentan de la Linea 3 de Lazaro Cardenas pasando por Garza Sada y Felix Uresti Gomez hasta Apodaca es algo que Uds oyeron??? A mi me la hbaian platicado diferente, que la que pasa por Garza Sada es la misma linea 2 en una extensiòn desde la macroplaza hasta Sam's y Wal Mart de las Torres. No sean mala onda, busquen ese plano de Metrorrey que les digo, ahi vienen todos los proyectos segùn se eran 5 lineas en un principio, van dos apenas, por ahio del 2020 quizas quede completado.
jejejeje...ojala se haga realidad, 5 lineas al 2020 seria genial proque te transportarias muy rapido de un lugar a otro,

saludos

SABES MI NAZIRADID ACA EN AGUASCALIENTES LO QUE DECIMOS ES QUE " LAS MOLESTIAS SON TEMPORALES PERO LOS BENEFICIOS PARA SIEMPRE", SABEN YO QUISIERA QUE AGUASCALIENTES TUVIERA UN TRANSPOR DE LA CALIDAD DE MONTERREY PERO DESGRACIADAMENTE NUESTROS EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE SOLO PIENSAN EN SUBIR LAS TARIFAS Y PARA TAPARLE EL OJO AL GATO METEN CAMIONES CON LA CARROSERIA NUEVA Y CON ESO NOS QUIEREN SUBIR A MAS DEL 100 % EL PRECIO. OJALA EL NUEVO GOBIERNO LOS META EN CINTURA. PERO ME DA MUCHO GUSTO POR MONTERREY.

SALUDOS.


ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO SON PEQUEÑAS MOLESTIAS QUE VAN A TRAER MUCHOS BENEFICIOS , Y BUENO MI COMENTARIO FUE PORQUE YO VIVO EN SAN NICOLAS Y LA VERDAD LAS ENTRADAS A SAN NICOLAS ESTAN TOTALMENTE SATURADAS POR DESVIACIONES Y EMBOTELLAMIENTOS, Y URGE HACER ALGO EN BARRAGAN Y SAN NICOLAS , SALUDOS

SABES MI NAZIRADID ACA EN AGUASCALIENTES LO QUE DECIMOS ES QUE " LAS MOLESTIAS SON TEMPORALES PERO LOS BENEFICIOS PARA SIEMPRE", SABEN YO QUISIERA QUE AGUASCALIENTES TUVIERA UN TRANSPOR DE LA CALIDAD DE MONTERREY PERO DESGRACIADAMENTE NUESTROS EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE SOLO PIENSAN EN SUBIR LAS TARIFAS Y PARA TAPARLE EL OJO AL GATO METEN CAMIONES CON LA CARROSERIA NUEVA Y CON ESO NOS QUIEREN SUBIR A MAS DEL 100 % EL PRECIO. OJALA EL NUEVO GOBIERNO LOS META EN CINTURA. PERO ME DA MUCHO GUSTO POR MONTERREY.

SALUDOS.


ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO SON PEQUEÑAS MOLESTIAS QUE VAN A TRAER MUCHOS BENEFICIOS , Y BUENO MI COMENTARIO FUE PORQUE YO VIVO EN SAN NICOLAS Y LA VERDAD LAS ENTRADAS A SAN NICOLAS ESTAN TOTALMENTE SATURADAS POR DESVIACIONES Y EMBOTELLAMIENTOS, Y URGE HACER ALGO EN BARRAGAN Y UNIVERSIDAD , SALUDOS

Abren paso al TransMetro en San Nicolás


Analizan Alcalde y director de Metrorrey factibilidad para la ruta y adecuaciones necesarias

Por Perla Martínez


El Norte

Monterrey, México (17 octubre 2005).- Con un recorrido en un tramo de la ruta que seguiría el TransMetro, Metrorrey inició ayer el estudio de factibilidad para la introducción del servicio en la zona oriente de San Nicolás.

En el cruce de las avenidas Rómulo Garza y Las Américas, Raymundo Flores, director del organismo y Miguel Ángel García, Alcalde de este Municipio, abordaron la unidad climatizada.

Durante el trayecto que concluyó en la estación del Metro "Y Griega", Flores indicó al munícipe las adecuaciones viales que deberían hacerse para la instalación de las paradas del TransMetro.

"Primero (hay que revisar) que la vialidad por la que pretendemos circular no se vea afectada; segundo, que las adecuaciones que requerimos sean factibles y que estén dentro de las posibilidades de la Presidencia Municipal", expresó.

De acordar las adecuaciones viales del anteproyecto presentado, los trabajos pudieran empezar en 60 días, dijo el director de Metrorrey.

De acuerdo al proyecto que presentó, la ruta pasaría por las avenidas Las Flores, Rómulo Garza, Churubusco, Madero hasta concluir en la "Y Griega".

Esta sería la primera ruta de TransMetro operando dentro del Municipio de San Nicolás. Otras tres rutas dan servicio al sector poniente de Monterrey y una más en Guadalupe.

El Edil nicolaíta, señaló que el servicio atendería la zona oriente que es la más densamente poblada del municipio.

"Debe haber mínimo un 20 por ciento de la población en este sector, entonces estaríamos hablando de más de 25 mil usuarios mínimo".

García, dijo que el proyecto es uno de los acuerdos que se establecieron en la carta de intención para la ampliación de la Línea Dos del Metro.

Según estimaciones de Metrorrey, el tiempo que tomaría recorrer el tramo de 15 kilómetros, de acuerdo a la ruta propuesta, es de 25 minutos.

Algunas de las colonias por las que pasaría el TransMetro son Miguel Alemán, Hacienda Los Morales, Constituyentes de Querétaro, Fidel Velázquez, Churubusco e Industrias del Vidrio.


http://img323.imageshack.us/img323/9829/transmetro6fo.jpg
Miguel Ángel García (centro) y Raymundo Flores (der.) escuchan a José Luis Cantú, director de operaciones de TransMetro. Foto: Perla Martínez

ke bueno ke se extienda esa linea de transametro...

Extenderán cierres por obras del Metro


El Norte

Monterrey, México (28 octubre 2005).- Un nuevo tramo de la Avenida Alfonso Reyes quedará cerrada a la circulación a partir del 1 de noviembre, al iniciar la segunda etapa del tramo subterráneo, en los trabajos de ampliación de la Línea Dos del Metro.

Raymundo Flores, director de Metrorrey señaló que el tramo entre Mariano Salas y Servicio Postal estará cerrado hasta diciembre del 2006.


http://img370.imageshack.us/img370/1521/22191649xb.jpg
Foto: Édgar Montelongo

http://www.elnorte.com/monterrey/articulo/573370/

Poco a poco empieza a notarse la trascendental obra.
Saludos Regio en USA!

Quiza este definitivamente lista para 2007.Esperemos que sea asi!

ojala dios te oiga bull, y a parte deberian estetizar el metro ke ia esta hecho...

a parte deberian estetizar el metro ke ia esta hecho...Fijate que les propondria una forma economica de mejorarlo en su imagen (hablamos de la linea uno,ok?)Colocando maceteras y plantando enredaderas cerca de la columna que se fije a esta y tendrias una solucion sencilla y con una agradable vista ecologica,verde.

Aprenden colombianos de Metro Regio


http://img317.imageshack.us/img317/4853/2222856metro5ce.jpg
Beatriz Elena Osorio Laverde, Secretaria General del Metro en Medellín, Jorge Mario Tobón González, coordinador de Procesos y Raymundo Flores. Foto: Hugo Martínez

Por Hugo Martínez


El Norte

Monterrey, México (3 noviembre 2005).- Para conocer a fondo el proyecto de ampliación de la Línea 2 del Metro, su costo y operación, funcionarios de Medellín, Colombia, visitaron ayer los trabajos en la Avenida Alfonso Reyes, en compañía de Raymundo Flores, director de Metrorrey.

Beatriz Elena Osorio Laverde, Secretaria General del Metro en Medellín y el coordinador Jorge Mario Tobón González explicaron que en el 2006 iniciarán un proyecto de ampliación en su ciudad y quieren aprender las mejores prácticas aplicadas en Nuevo León.

"Aquí nos llevamos una sorpresa, porque en Medellín, el kilómetro de vía, tiene un costo de 50 millones de dólares, mientras que aquí, es 30 millones de dólares", explicó la encargada del Metro en Medellín.

Indicó, que a partir del 2006, una de las dos líneas será ampliada, por lo que la visita tiene como propósito aprender las mejores prácticas.

Raymundo Flores informó que hoy, se abrirá a la circulación de vehículos un puente sobre la calle Colegio Militar para permitir el acceso a la Colonia Del Prado.

Es bonito el metro de Medellin.
Gracias por la nota Regio en USA

Avences de la extension de la Linea 2 del Metro.

http://img85.imageshack.us/img85/9873/filemetro18pz.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/5637/filemetro21ul.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/9549/filemetro42ex.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/8200/filemetro32xj.jpg

Saludos.

EXCELENTE UPDATE!
Gracias Regio en USA!

ALGUIEN SABE SI VA A SER TOTALMENTE HUNDIDO, O VA A SER SEMISUPERFICIAL, COMO EL QUE ESTA EN LA ESTACION DE COLON, QUE PARTE ESTA DE FUERA POR MOMENTOS

entonces la estacion cuautemoc equivale a la estacion gran central en new york?

entonces la estacion cuautemoc equivale a la estacion gran central en new york?


Jajajaja que ocurrencias!!! :weird: :hilarious

va a ser hundido o elevado, o como el del df

Colocan puentes vehiculares sobre obras del Metro

http://img410.imageshack.us/img410/1456/2224131puentemetro2ka.jpg

Esa obra ademas del servicio que proporcionara va a lucir muchisimo!La ciudad se va reacomodando para volverse mas competitiva de acuerdo a los nuevos tiempos.
Lo que mas se destaca es que en nuestra ciudad no existe municipio que no se aprecie en franca modernizacion.Va parejita la metropoli.No es una zona y todo lo demas del asco.Eso me gusta! Es en donde mas se nota la diferencia economica.

Tendrá San Nicolás transmetro junto con ampliación

Por: EL PORVENIR, Miércoles, 02 de Noviembre de 2005

http://img362.imageshack.us/img362/9766/transmetro8xp.jpg
San Nicolás contará con líneas del Transmetro y asi más de 100 mil usuarios del transporte se beneficiarán.

Antes que concluya la ampliación de la Línea Dos del Metro, San Nicolás contará con líneas del Transmetro para cubrir el sector oriente de dicho municipio.

El director de Metrorrey, Raymundo Flores Elizondo, anunció lo anterior y dijo que con ello llegarán a beneficiar a mas de cien mil usuarios en cada una de las áreas.

“Vamos avanzando de acuerdo al programa, revisando nuevas rutas del Transmetro y en cuanto a la construcción vamos día con día en un avance programado”.

Sobre las nuevas rutas del Transmetro que alimentarían San Nicolás, el funcionario estatal dijo que los estudios van muy avanzados.

“Estamos estudiando una en Lincoln y otra en la Y Griega para llegar por el rumbo de Rómulo Garza para cubrir a toda la zona oriente del municipio mencionado.

Comentó que están trabajando en los diferentes proyectos que hay para arrancar las obras a principios del 2006 y poner en servicio las unidades en los siguientes seis meses.

E l alcalde de San Nicolás. Miguel Ángel García Domínguez ha insistido en la necesidad que tiene su municipio en transporte urbano y ha pedido mas líneas del Transmetro.

Raymundo Flores Elizondo señaló que las lluvias recientes no han afectado ni retrazado los trabajos de ampliación del Metro.

Esa obra ademas del servicio que proporcionara va a lucir muchisimo!La ciudad se va reacomodando para volverse mas competitiva de acuerdo a los nuevos tiempos.
Lo que mas se destaca es que en nuestra ciudad no existe municipio que no se aprecie en franca modernizacion.Va parejita la metropoli.No es una zona y todo lo demas del asco.Eso me gusta! Es en donde mas se nota la diferencia economica.

si es cierto io tambien lo he notado, por ejemplo en santiago ia se ven proyectos en la presa de la boca, en la carretera nacional, plazas comerciales etc, en san nicolas, LAS VIALIDADES antes eran deficientes muchas pero ahora se estan arreglando muy bien, plazas comerciales modernisimas y esculturas modernas con iluminación, guadalupe, metro y transmetro, algunas vialidades, san pedro, SKYSCRAPERS, ufff este municipio si ke va a la cabeza, centros comerciales de primer mundo, vialidades excelentes, colonias nice...ke mas se puede decir, García, teleferico, turismo...los que veo mas rezagados son, juarez y escobedo....

si es cierto io tambien lo he notado, por ejemplo en santiago ia se ven proyectos en la presa de la boca, en la carretera nacional, plazas comerciales etc, en san nicolas, LAS VIALIDADES antes eran deficientes muchas pero ahora se estan arreglando muy bien, plazas comerciales modernisimas y esculturas modernas con iluminación, guadalupe, metro y transmetro, algunas vialidades, san pedro, SKYSCRAPERS, ufff este municipio si ke va a la cabeza, centros comerciales de primer mundo, vialidades excelentes, colonias nice...ke mas se puede decir, García, teleferico, turismo...los que veo mas rezagados son, juarez y escobedo....

Se nota que no conoces Escobedo.

El metro llegará hasta Gral. Escobedo (Estación Sendero), además de esto se anunciaron dos lineas del transmetro.

Si de centros comerciales hablamos en Escobedo se han instalado; Las Plazas Outlet, Plaza Bella Anahuac Y Centro Comercial Sendero.

En Vialidades Escobedo cuenta con uno de los mejores sistemas viales, amplias avenidas como Av. Raul Salinas Lozano, Av. Sendero, Boulevard Benito Juárez, Av. Acueducto, Av. Gral Mariano Escobedo(Carretera Colombia), Blvr. Jose López Portillo (Carretera Laredo), Av. Las Torres, Av. Los Pinos, Av. Raul Caballero, Av. Manuel L. Barragán etc. Sin contar que Escobedo es uno de los municipios con mejor sistema pluvial y generalmente es de los menos afectado cuando se presentan inundaciones.

Además si un municipio ha captado inversión para nuevas zonas residenciales es Gral. Escobedo, aunado a esto importantes empresas se agregan a sus parques industriales.

Y recientemente la UANL inauguró su Preparatoria más moderna y con unas instalaciones de. La UR también inauguró una preparatoria en Escobedo.

Lo anterior refleja que Escobedo es uno de los municipios con mayor desarrollo y crecimiento ordenado y equilibrado entre areas habitacionales, industriales, comerciales y educativas.

Se nota que no conoces Escobedo.

El metro llegará hasta Gral. Escobedo (Estación Sendero), además de esto se anunciaron dos lineas del transmetro.

Si de centros comerciales hablamos en Escobedo se han instalado; Las Plazas Outlet, Plaza Bella Anahuac Y Centro Comercial Sendero.

En Vialidades Escobedo cuenta con uno de los mejores sistemas viales, amplias avenidas como Av. Raul Salinas Lozano, Av. Sendero, Boulevard Benito Juárez, Av. Acueducto, Av. Gral Mariano Escobedo(Carretera Colombia), Blvr. Jose López Portillo (Carretera Laredo), Av. Las Torres, Av. Los Pinos, Av. Raul Caballero, Av. Manuel L. Barragán etc. Sin contar que Escobedo es uno de los municipios con mejor sistema pluvial y generalmente es de los menos afectado cuando se presentan inundaciones.

Además si un municipio ha captado inversión para nuevas zonas residenciales es Gral. Escobedo, aunado a esto importantes empresas se agregan a sus parques industriales.

Y recientemente la UANL inauguró su Preparatoria más moderna y con unas instalaciones de. La UR también inauguró una preparatoria en Escobedo.

Lo anterior refleja que Escobedo es uno de los municipios con mayor desarrollo y crecimiento ordenado y equilibrado entre areas habitacionales, industriales, comerciales y educativas.

si tu lo dices!!!!

Inician vaciados en Línea 2


Aseguran que tendido del concreto en obra va conforme a agenda

Por José Villasáez
El Norte

Monterrey, México (9 noviembre 2005).- El túnel de la ampliación de la Línea 2 del Metro recibió ayer sus primeras inyecciones de concreto.

Bajo la supervisión del director de Metrorrey, Raymundo Flores Elizondo, decenas de trabajadores esparcieron el cemento para empezar la formación del piso de la obra, en un punto ubicado frente a la Plaza de Toros Monumental Monterrey.

El concreto fue inyectado a través de una gigantesca bomba, alimentada a su vez por camiones con revolvedoras.

"Hoy vaciamos piso, van a vaciarse 90 metros cúbicos de concreto, son alrededor de 15 tolvas, 15 revolvedoras de concreto", dijo Flores Elizondo.

"Al momento que esto dé los tiempos empezamos a armar lo que es la parte de la pared... este trabajo que se está iniciando ya va ser continuo, estas gentes que vienen trabajando con el acero y el concreto van a ir empujando el resto para que el trabajo venga dándose de forma permanente".

Los 90 metros cúbicos de concreto vaciados ayer fueron traídos en alrededor de 15 camiones con revolvedoras.

Actualmente, la obra de la Ampliación de la Línea 2 del Metro ya cuenta con la excavación del túnel entre la Plaza de Toros y Ruiz Cortines.

Flores Elizondo explicó que el primer vaciado de concreto lo iniciaron en el tiempo prometido.

"Para nosotros es un día importante porque estaba programado que en 90 días de haber iniciado los trabajos empezáramos a hacer los primeros vaciados de lo que será el túnel de la parte subterránea", señaló.

"Hoy se cumplen 90 días... estamos cumpliendo en tiempo a pesar de las temporaditas de lluvia que hemos tenido en semanas anteriores, los trabajos no se han detenido".

"Esperamos que esto siga dándose constantemente durante el transcurso de los 24 meses restantes", agregó, "para cumplirle a la ciudadanía con la entrega de este tren trabajado para llegar a Escobedo".

Los trabajos de la ampliación del Metro, que será subterráneo en el tramo de Alfonso Reyes desde General Anaya hasta Servicio Postal, arrancaron el pasado 8 de agosto.

Flores Elizondo informó que empezaron a reforzar con soportes de acero un puente peatonal de concreto ubicado frente a la Plaza de Toros, ya que quitarán la columna central de este paso para poder continuar con la obra del Metro.

"Se va a dejar el puente porque es muy usado por la gente, por eso lo que vamos a hacer es apuntalarlo con otras columnas que no impidan los trabajos de la obra", explicó.


http://img456.imageshack.us/img456/8713/2227529vaciadometrolinea27km.jpg
El concreto de 15 máquinas revolvedoras fue vaciado con una bomba de gran tamaño, en la obra, frente a la Plaza de Toros. Foto: José Villasáez

buenas noticias regio en usa, como dice btp al pie del acñon de las primeras noticias,
genial que sigan avanzando así, jejejejeje, creo que van a quererlo terminar antes del tiempo pactado, como lo hacen con los pasos a desnivel, para terminar la obra antes del forum de las culturas.

"Rescatan" legisladores federales 250 millones para el Fórum
Los diputados calificaron como "histórica" la partida que se consiguió para la entidad; lamentaron no obtener recursos para la ampliación del Metro.

Luego del tan conocido estira y afloja, en las primeras horas de éste día, los legisladores federales por Nuevo León ''rescataron'' para la entidad un presupuesto adicional de 250 millones de pesos para la realización del Fórum Internacional de las Culturas, al aprobar el presupuesto federal del 2006.

Sin embargo, por lo que se refiere a los recursos para la ampliación de la Línea Dos del Metro, las gestiones de los diputados por Nuevo León no pudieron fructificar dadas las necesidades de otras entidades ante los daños causados por los fenómenos naturales en el sur del país.

Eduardo Bailey, coordinador de los diputados del PRI de NL dijo que a pesar de todo el saldo es positivo, considerando que la bolsa presupuestal tenía sus limitaciones, ''muy castigada'', pues se tuvieron importantes logros para la entidad, además que los recursos para la ampliación del Metro se podrían conseguir por otras vías.

En cuanto a la totalidad de los recursos alcanzados para Nuevo León, dijo que seguían sumando las cantidades, dado que algunas cifras se manejan con fórmulas algo complicadas, pero que se traducirán en recursos para proyectos carreteros, salud, agua y medio ambiente.

Además de recursos para reconstrucción en Cadereyta, Juárez y Apodaca.

Humberto Cervantes Vega al hablar sobre la marathónica jornada destacó los logros en cuanto al Fórum de las Culturas, pero lamentó ''no haya salido lo del Metro, pues ni había condiciones ante otro tipo de necesidades por reparación de carreteras, caminos, salud, etcétera''.

...''Pero podríamos decir que en lo general le fue bien a Nuevo León, con la aprobación de recursos de última hora en recursos para el Fórum, pero vamos a seguir luchando junto con el gobernador para ver con Hacienda como podemos conseguir dinero para la ampliación del Metro.

Lo que sí le puedo decir es una cifra histórica'', señaló.

Muy cansada por la ''tarea'' que no le permitió pegar el ojo por lo menos en 36 horas, la diputada Mayela Quiroga Tamez, de igual forma destacó los logros en manera general, lamentando la falta de recursos para el Metro, ''aunque si hay cuestiones importantes que destacar''.

Extraoficialmente, porque no tenía los números a la mano, señaló que se obtuvieron 25 millones de pesos para la construcción del Centro de Alto Rendimiento, 50 millones de pesos para el HU, además de 200 millones de pesos más para la UANL, cinco millones de pesos para el Hospital Metropolitano, 120 millones para el materno infantil y 900 millones para carreteras.

''Fue una larga jornada, de mucho trabajo, pues no he dormido en 36 horas, pero lo importante es que se tuvo un logro histórico'', dijo al apuntar que no eran las cifras exactas, pero sí aproximadas a lo que se obtuvo.

O sea que no va a haber metro? :gaah: :badnews:

Claro que si se hara... ya van muy avanzados en la primera etapa de la extension de la linea 2.


Afirman que puede NL financiar el Metro


Alista Estado plan para conseguir los $400 millones que no han sido asignados al proyecto en la Cámara de Diputados

Por José Villasáez
El Norte

Monterrey, México (15 noviembre 2005).- Aunque dijeron confiar en que el Gobierno federal les otorgue los recursos que requiere la ampliación de la Línea 2 del Metro, autoridades de Nuevo León aseguraron hoy que el Estado ya tiene contemplados los recursos para continuar con ese proyecto en 2006.

El Mandatario Natividad González Parás aseguró que el Gobierno tiene previsto en el Presupuesto de Egresos del próximo año los alrededor de 400 millones de pesos que se requieren para continuar con la ampliación de la Línea 2.

Aunque primero dijo que del Gobierno federal nunca hubo un compromiso de financiar el Metro, después aseguró que éste sí existe y que confían en que se cumpla.

"(De todas formas el financiamiento del Metro) está previsto en el Presupuesto de Egresos de los recursos propios del Estado", expresó González Parás.

A pregunta expresa sobre si recurrirían a la deuda pública para continuar con la construcción de la Línea 2 del Metro, respondió que casi todos los presupuestos estatales se componen de los ingresos propios, más financiamientos razonables, dentro de lo cual podría caber una parte para el transporte colectivo señalado.

Por separado, el Tesorero estatal, Rubén Martínez Dondé, también declinó revelar bajo qué esquema completarían los recursos para la ampliación de la Línea 2.

"El tema del Metro", señaló, "es prácticamente el más importante por cubrir".

"Si no (se otorgan los recursos para el Metro por parte del Congreso federal), el Estado está preparado para cubrir esos recursos", aseguró Martínez Dondé.

"Déjenme, por respeto a los señores Diputados, presentarles a ellos la iniciativa (esquema de financiamiento) del señor Gobernador".

Por su parte, González Parás dijo que en el caso del Fórum tiene información de que el Congreso federal autorizó los 250 millones de pesos que requiere el Estado, esto pese a que no existía el compromiso de que fueran etiquetados en el Presupuesto federal aprobado.

La madrugada de hoy, los legisladores federales aprobaron una fe de erratas que modificó algunos rubros del presupuesto para 2006, uno de los cuales fue el Fórum de las Culturas Monterrey, al que se asignaron 200 millones de pesos.

El Metro siguió sin ser tomado en cuenta, pese a que se solicitaron 400 millones de pesos para la ampliación de la Línea 2.

Dentro de las reasignaciones hechas por la Comisión de Presupuesto del Congreso, el Fórum tenía designado hasta anoche sólo 8 millones 900 mil pesos de los 250 millones solicitados por el Estado.

"El tema del Metro", señaló, "es prácticamente el más importante por cubrir".


Eso si!! primero es lo primero

Descartan retrasos en ampliación a Metro


Asegura Gobernador que aún no tienen calculado el endeudamiento que pudieran hacer para financiar parte del proyecto

Por José Villasáez
El Norte

Monterrey, México (16 noviembre 2005).- Después de hacer un recorrido por las obras del túnel subterráneo, el Gobernador Natividad González Parás dijo que pese a no recibir apoyos federales, la ampliación de la Línea Dos del Metro no sufrirá retrasos y llegará hasta el municipio de Escobedo.

El Mandatario estatal expresó que aún no tienen calculado el endeudamiento que pudieran hacer para financiar parte del proyecto, porque aún está en estudio por parte de la Tesorería.

"(La ampliación del Metro) no va sufrir modificaciones", aseveró el Gobernador.

"Creo que no le conviene a San Nicolás que se haga hasta la Universidad (como lo sugirió el Alcalde nicolaíta) porque la gente de ese municipio, del municipio de Escobedo y de la parte norte del área metropolitana, no disfrutarían de este servicio, para que tenga sentido lo vamos a hacer hasta Escobedo".

El Mandatario hizo el recorrido por las obras del metro justo a 100 días de que iniciaron los trabajos, a los cuales le faltan todavía otros 700 días para ser concluidos en su totalidad.

Por separado el director de Metrorrey, Raymundo Flores Elizondo, dijo que van a seguir exigiendo ante la Federación recursos para la ampliación de la Línea Dos, que para el 2006 requiere de una inversión de más de mil millones de pesos.

Piden luchar por recursos para Línea 2


Señala Alcalde nicolaíta que Gobierno y legisladores deben conseguir fondos

Por Nelly Juárez
El Norte

Monterrey, México (16 noviembre 2005).- Un frente común para procurar los recursos para la ampliación de la Línea 2 del Metro debe hacerse por parte del Gobernador y legisladores locales y federales, opinó ayer el Alcalde Miguel Ángel García.

"Es muy lamentable que no se le esté apoyando al Estado, como el Estado aporta a la Federación, todavía tenemos esperanzas, de acuerdo al cabildeo que haga el Gobernador con el Presidente de la República, para buscar estos recursos para esta importante obra", expresó el Presidente Municipal de San Nicolás.

"Es necesario hacer un frente como ya lo están trabajando los Diputados federales, locales, el Gobernador. En una obra pública no deben de importar los colores, considero que es momento de sumar esfuerzos para que Nuevo León se siga beneficiando".

Sin embargo, desligó de la decisión de que no haya recursos para Nuevo León al Ejecutivo federal, pues dijo que los Diputados federales no han hecho bien su labor de cabildeo.

"No es tanto el Gobierno (federal), es que los Diputados no han sabido llevar a bien las negociaciones y por eso se ha trastocado el presupuesto... creo que ha faltado más trabajo, cabildeo de parte de los Diputados para poder asignarle recursos a Nuevo león", añadió

Cuando se nos dara ese trato justo,equitativo,congruente con la invaluable aportacion que nuestro Estado realiza a la Nacion?O que tendra que ocurrir?
Nos esperaremos a llegar al hastio y que comiencen las voces que hablaran fuerte de romper el pacto federal?
Todo tiene su limite y esto nos esta hartando!
Sera un acto de revanchismo porque la gente voto por el PRI ? Porque esta siendo mas que evidente que a los pocos estados panistas les esta yendo de maravilla.

Pues es lo mas seguro, aparte de que Nati Roba de a Montones....

Pues a pesar del trato injusto que le dan a Nuevo León veo mucha mayor obra pública con el gobierno Priísta actual, que con el Panista anterior.

Pues a pesar del trato injusto que le dan a Nuevo León veo mucha mayor obra pública con el gobierno Priísta actual, que con el Panista anterior.

Pues a pesar del trato injusto que le dan a Nuevo León veo mucha mayor obra pública con el gobierno Priísta actual, que con el Panista anterior.

Si, de eso estoy totalemtne de acuerdo,pero tambien hacen obras a lo pendej... para robar a lo pendej...,A mi me hubira gustado que ganara Mauricio Gza, el del pan, por que proviene de familia rica... no tendira tantas ganas de robar,o para que robar, si tienes dinero, pero en cambio el nati viene de Familia de clase media, o media baj, lo que propicia a que si ve mil pesos se emocione por que es lo k ganaba cuando era un don nadie...

Habrá Metro: ¿Y el dinero?


Requiere Estado $1,633 millones para continuar obra en el 2006

Por José Villasáez
El Norte


Monterrey, México (17 noviembre 2005).- Aunque el Gobierno del Estado asegura que contará con los recursos necesarios para continuar la ampliación del Metro el próximo año, la realidad es que todavía no se sabe exactamente cómo los obtendrá.

A pesar de que siguen esperando los 400 millones de pesos prometidos por la Federación para este año, las autoridades locales tampoco tienen claro de dónde saldrán los mil 633 millones de pesos para continuar la ampliación de la Línea 2 en el 2006.

El director de Metrorrey, Raymundo Flores Elizondo, dijo ayer que desconoce cómo se conseguirán los recursos para el próximo año.

El Gobernador Natividad González Parás aseguró que los trabajos seguirán con recursos del Estado, para lo que incluso contempla un mayor endeudamiento, luego de que la obra fue desairada por los Diputados federales en la elaboración del Presupuesto federal para el próximo año.

Sin embargo, ni el Mandatario ni el Tesorero del Estado han detallado cómo se obtendrán los recursos para el próximo año y que equivalen al 54 por ciento del costo total de la obra, que asciende a 3 mil 12 millones de pesos.

Los apoyos para el 2006, explicó Flores, son para trabajar en el viaducto elevado del Metro en San Nicolás y Escobedo, con la respectiva edificación de estaciones y para la construcción de los carros, principalmente.

"El total que tenemos pactado (para la obra) son 3 mil 12 millones (de pesos). Así, eso es lo que está pactado, lo que es el costo con el IVA incluido", explicó.

"La verdad es que desconozco de dónde lo va a sacar (lo del 2006) mi amigo, el señor Tesorero. Lo que sí es que hay un compromiso firmado de la Tesorería para la distribución de los recursos", dijo Flores.

Explicó que para el 2005 la inversión estimada para el Metro es de 867 millones de pesos.

Precisó que en esta cifra se consideran los 400 millones de pesos de recursos federales que todavía no llegan, ya que fueron congelados por la controversia interpuesta por el Presidente Vicente Fox, aunque dijo que espera que se reciban este mes.

Tras realizar un recorrido por las obras de la ampliación, González Parás reiteró ayer que aún no saben qué endeudamiento solicitarían.

"Eso es algo que se está viendo ahora de acuerdo con los techos federales", dijo el Mandatario. "Con las inversiones que el Estado va a realizar en la parte social, en la parte de infraestructura, lo vamos a planear para que sea factible para el Estado de Nuevo León".

De cualquier manera, insistió, la ampliación del Metro se hará, y sin sufrir retrasos.

"La obra está considerada en 800 días, nos faltan 700 días, a partir del mes de enero se van a abrir otros frentes simultáneos de trabajo en la Universidad y más adelante en San Nicolás, en donde ya el Metro será elevado", abundó el Gobernador.

tabla


Sin apoyos federales
A pesar de que el Estado espera que la Federación apoye la ampliación del Metro, los recursos federales no llegan. (Millones de pesos a aplicar por año)

Año Inversión
2005 $867
2006 $1,633
2007 $512
Total $3,012

Año Esperan de la Federación
2005 $400
2006 $400
2007 No se sabe
Total $800

Año Les ha llegado
2005 $0
2006 $0
2007 -
Total -



cronología

• Descartan retrasos en ampliación a Metro (16-11-05)

• Contempla NL mayor deuda para el Metro (15-11-05)

• Piden luchar por recursos para Línea 2 (15-11-05)

• Afirman que puede NL financiar el Metro (15-11-05)

• Rescatan apoyos para Fórum (15-11-05)

• Dejan sin apoyos a Fórum y Metro (14-11-05)

• Sufre el Fórum la primera baja (14-11-05)

Que pena y coraje que la federacion no apoye esta obra de gran trascendencia para un Estado como el nuestro al que exprime tanto para llevarse el dinero a otros lados. :bash:

Que pena y coraje que la federacion no apoye esta obra de gran trascendecia para un Estado como el nuestro al que exprime tanto para llevarse le dinero a otros lados. :bash:

Es lo menos que la Federacion deberia hacer, ya que desde hace muchos años, somos un estado netamente "contribuidor".

Saludos compadre BTP.

Osea si hay 12,000 millones de dólares para el tren bala, pero no nos quieren dar miseros 40 millones para el metro.

Digo, el tren bala es necesario, pero que no salgan que no hay lana.....

Osea si hay 12,000 millones de dólares para el tren bala, pero no nos quieren dar miseros 40 millones para el metro.

Digo, el tren bala es necesario, pero que no salgan que no hay lana.....

mmmm, recuerdo cuando sucedió lo del rumor de la separación del pacto federal, después de ver estas JALADAS del gobierno, creanme que al menos yo si les daría la razón...

CORRECCION 400,000,000.00 MILLONES

CORRECCION 400,000,000.00 MILLONES

Ah caray, cómo esta eso José?
Estamos acaso hablando de 40mil mdd para el tren bala?

Son 400 millones de pesos lo que la fede iba a apoyar a NL para el metro, cada año de los 3 en los que se van a construir.

En dolares, son 40 millones de dolares al año, vs 12,000 millones de DOLARES para el tren bala.

Pues como la federacion no va a dar esa cantidad de dinero para el mentado tren, si es donde viven, nosotros les valemos, que no pueden hacer un tren normal o uno que valla un poco mas rapido de lo normal, se me hace injusto que le den mas a un estado, y no quieran dar ni una frraccion de eso para el metro que es una necesidad...Aaa pero que no se nos ocurra no mandarle el dinero por que entonces valiendo...

Son 400 millones de pesos lo que la fede iba a apoyar a NL para el metro, cada año de los 3 en los que se van a construir.

En dolares, son 40 millones de dolares al año, vs 12,000 millones de DOLARES para el tren bala.

Gracias por la aclaración. Sigo pensando, son JALADAS por no decir Chin...aderas de la Federación. Espero que se haga algo al respecto de parte del gobierno de nuestro estado, e incluso de la misma ciudadanía.

Pues como la federacion no va a dar esa cantidad de dinero para el mentado tren, si es donde viven, nosotros les valemos, que no pueden hacer un tren normal o uno que valla un poco mas rapido de lo normal, se me hace injusto que le den mas a un estado, y no quieran dar ni una frraccion de eso para el metro que es una necesidad...Aaa pero que no se nos ocurra no mandarle el dinero por que entonces valiendo...

Así es hector. Y pensar que no nos quieren dar el 1% de lo que ellos gastarán. Soy simpatizante de Fox (bueno, era), pero esto ya es el colmo.

Si tuvieramos gobierno del PAN estoy seguro el trato de la fede hubiera sido distinto.

Y no pintan bien las cosas porque a Nati le quedan 4 años y ninguno de los 3 candidatos pinta para que lo traten bien:

Calderón por ser del PAN
Madrazo porque Nati era del TUCOM
y el Peje sin comentarios (no creo que vaya a apoyar al estado más industrioso del país).

de la burguer........
que NL se declare en moratoria de aportaciones al DF.

Este gobierno federal panista se esta jugando todo al cuarto para las doce usando los recursos de los estados mas eficientes y prosperos para apoyar un desarrollo totalmente atipico, inducido y artificial en los que piensan le podran dar los votos para perpetuarse en el poder como partido.
Y por otro lado estrangulando las finanzas de los estados que gobiernan otros partidos para que queden mal con sus ciudadanos y estos les den la espalda y voten por el pan.
Pero la gente no es tonta y se da cuenta de este maquiavelico juego y no vamos a dejar que ese desleal manejo manipule nuestra votacion.
Es una groceria que el gobierno federal (via sct)este promoviendo y preparando la licitacion de un pomposo tren bala cuando en orden de prioridades y de justicia existen otras obligaciones que atender.
Es un boicot a Nuevo Leon a su gente no solo a un partido.

De hecho dicen que el castigo fue del PRI por lo de Madrazo no tanto del PAN... ni pedos nadie quiere al mentiroso de Madrazo.

http://img120.imageshack.us/img120/1457/makiavelo6xr.gif (http://imageshack.us)
1.- AUNQUE finalmente los Diputados hicieron reacomodos para darle al Fórum 200 millones de pesos en el presupuesto federal, la falta de apoyo a Nuevo León se vio allá en el DeEfe como la revancha madracista contra Nati...

2.- ESPECÍFICAMENTE, en San Lázaro se comentó que se podía tratar de un "veto" de Emilio Chuayffet por la oposición del Gobernador de Nuevo León a Roberto Madrazo, aun después de que el Tucom se quedó sin candidato...

1.- MIENTRAS eso quedó en veremos, lo que es un hecho es que la versión del "castigo presupuestal" a Nati no anda tan errada, pues los madracistas se preguntarán por qué tendrían que apoyar a un Gobernador que se la jugó en su contra, ahora que Madrazo ya es candidato...

2.- ANTE este escenario, Nati está obligado a redefinir sus alianzas políticas, pues o se la juega con Madrazo o, bien, teje nexos con alguno de los otros candidatos presidenciales si quiere que sus proyectos tengan apoyo bajo el nuevo Gobierno presidencial...

Me resulta dificl creer que los supuestos boicoteadores no entendieran que con eso pierde Nuevo Leon,pierden sus ciudadanos(que no tienen culpa de las andanzas politicas de su gobernador)y lo que mas debera dolerles;pierden ellos, por que la gente no solo Nati, tambien va a redefinir su expectativas y de ahi su voto; estarian tan equivocados los del boicot tanto como el gobierno federal.
Quien creen que va a salir ganando? el unico que por cierto se ha comprometido con los proyectos del Estado.???????????????????????

Así es hector. Y pensar que no nos quieren dar el 1% de lo que ellos gastarán. Soy simpatizante de Fox (bueno, era), pero esto ya es el colmo.

Pues Si es Fox con rencores hacia nati... Pero que tal cuando estaba Canales/Elizondo... el mundo era nuestro nos llegaba dinero para dar y repartir y uno que otro lujito Atirantado...Simple rivalidad entre partidos...

Me resulta dificl creer que los supuestos boicoteadores no entendieran que con eso pierde Nuevo Leon,pierden sus ciudadanos(que no tienen culpa de las andanzas politicas de su gobernador)y lo que mas debera dolerles;pierden ellos, por que la gente no solo Nati, tambien va a redefinir su expectativas y de ahi su voto; estarian tan equivocados los del boicot tanto como el gobierno federal.
Quien creen que va a salir ganando? el unico que por cierto se ha comprometido con los proyectos del Estado.???????????????????????


Pues precisamente a eso se dedico el PRI todo el sexienio a bloquear todo sistematicamente sin importar si las reformas podrían beneficiar o no a la gente... con tal de que el presidente no luciera... eso no se vale!!!

Pues el castigo al presupuesto estatal parece venir del mismo partido del gobernador que pena que los sucios intereses y revanchas políticas entre Madrazo y los gobernadores Tucomistas se den de esta forma, ya me imagino que tambien castigarán a Coahuila, Hidalgo y Sonora, porque lo que es al edo Méx ya lo enrriataron con lo del escándalo de Montiel y a Peña nieto lo tienen agarrado de los huevos.
Como sea hasta pendejos son los priistas, ya perdieron el D.F, Jalisco y ahora que ya habían recuperado Nuevo León (la única garbanza de a libra que les queda) la cagan con este ravanchismo y la población de Monterrey y la de todo el estado no les interesa para nada. La solución inmediata es que Nati vaya a ofrecerle su apoyo a Madrazo (sobarle las bolas pues, al fin ya se sabe que los pristas se perdonan todo siempre y cuando se tenga el "apoyo-sumisión incondicional" de las ovejas descarriadas) y que los diputados priistas entiendan que lo que menos les conviene ahora es ponerse en contra de la población del estado en vísperas de las elecciones de 2006.
Por cierto para los que dicen que el Gobierno Federal panista esta detras de esto sólo recuerden que los diputados priistas que por desgracia son mayoria son los que más manosean el presupuesto y pues el pleito cantado que tuvieron Madrazo y Natividad tambien es factor.

Nuevo León parece estar solo en esto del forum.

Salió hoy en Makiavelo:


RESULTA que en las discusiones al interior de las comisiones, los priistas del Estado habían logrado dirigir apoyos federales para esas dos obras, con la anuencia del líder de la bancada tricolor, Emilio Chuayffet, y sin más objeción de legisladores de otras entidades...

2.- PERO hete ahí que en una de esas últimas madrugadas de estira y afloja, el Subsecretario de Egresos de Hacienda, Carlos Hurtado, llegó hasta la mesa de negociación en San Lázaro específicamente a vetar el dinero para Nuevo León...

1.- EL enviado del Poder Ejecutivo, vía Francisco "Paco" Gil, llegó incluso a señalar que el Presidente estaría dispuesto a vetar el presupuesto si se incluían fondos para el Metro y el Fórum...

2.- ÉSA fue amenaza suficiente para que otros legisladores -liderados por los panistas- pidieran retirar esos renglones de la propuesta, especialmente lo que se refiere al Metro...

1.- TAN obvia fue la línea contra los proyectos de Nuevo León, que los Diputados priistas nuevoleoneses y de otros Estados acudirán en los próximos días ante la Secretaría de Hacienda para exigir una explicación...

2.- COMO parte de la protesta, los curulecos llevarán ejemplos de proyectos de infraestructura similares al de Nuevo León que sí se apoyaron en el presupuesto para demostrar que la entidad está recibiendo trato desigual e injusto de la Administración foxista...

No pues la rivalidad partidista ha todo lo que da... El metro se supone que esp arte de el Forum no???

pinche fox cabron, kiere ke su pinche esposa robe mas, y no le kieren dar al nati 400 millones de dolares, porke tiene miedo de ke se los robe, si esto sale mal es pura culpa de fox, y komo en ese entonces el ia no va a estar al mando, espero ke el proximo presidente nos apoie ia ke el preseidente de mexico va aquedar muy mal si esto sale mal...

Pues por el Peje no!! definitivamente, y los conocedores de la Materia dicen que es mejor que Gane el Peje que Madrazo...osea que lo mas seguro es que gane el PAN... por que ningundo de los dos llena, o almenos que repunte el Verde, PT y otros pero no creo y la disputa esta entre el Peje y Calderon...De eso estoy seguro...

Y Si gana calderon tendriamos austeridad por 3 años mas, igual el peje...Pero si gana madrazo seria lana para aca aunquesea por 3 años....Yo Voy por Calderon, por que el pan no tarda en agarrar la gobernatura de N.L. Igual la alcaldia de municipios importantes, or que el Canavati no ha hecho nada, las obras son estatales....

Nuevo León parece estar solo
Salió hoy en Makiavelo:



1.- TAN obvia fue la línea contra los proyectos de Nuevo León, que los Diputados priistas nuevoleoneses y de otros Estados acudirán en los próximos días ante la Secretaría de Hacienda para exigir una explicación...

2.- COMO parte de la protesta, los curulecos llevarán ejemplos de proyectos de infraestructura similares al de Nuevo León que sí se apoyaron en el presupuesto para demostrar que la entidad está recibiendo trato desigual e injusto de la Administración foxista...Asi? o mas claro?

Con estos estupidos pleitos estamos viviendo los Nuevoleoneses en el peor de los mundos! No entiendo que hay atras del interes que motivo a Nati a esa aventura del TUCOM y que tan conciente estaria de los posibles escenarios resultantes de esa apuesta audaz o suicida que lidereo.Y de las consecuencias que esto de no prosperar (como finalmente resulto) le acarrearian al Estado.

Por otro lado no entiendo a los foxistas pues fueron precisamente los gobernadores de la conago los que abiertamente apoyaban sus reformas estructurales y fue particularmente Nati uno de los que envio linea de apoyo a ellas mediante los diputados federales que representan a nuestro Estado.
Entonces por que esa saña de Fox hacia Nuevo Leon.

Y sera solo hacia su gobierno? o sera tambien un boicot hacia sus empresarios (a los que nunca les resolvio el asunto del gas).
Y su desaseado e inaudito apoyo hacia las entidades de gobiernos Panistas?
Yo creo finalmente que pelearse con Nuevo Leon es pelearse con el dinero.

Y en un mundo de mercados globales no es suficiente para sobresalir el cobijo por mas marcado que este sea de un gobierno parcial hacia determinadas entidades.
Por ello sé que saldremos adelante con o sin el apoyo del gobierno federal.
Nuevo Leon esta firme y creciendo dentro y fuera del Pais.Nada ni nadie ni los intereses mas abyectos lo haran caer!

nonononono este fox me estaba caiendo bien, pero kon estas pend3#a$d@5 ia me cae de la v#r%g@!!! me hace rabiar :(

Lo que me extraña es que Paco Gil es priista.... ni hablar, pal baile vamos...

Pues a pesar del trato injusto que le dan a Nuevo León veo mucha mayor obra pública con el gobierno Priísta actual, que con el Panista anterior.


en eso concuerdo contigo

si pero con finanaza menos sanas y un endeudamiento que da miedo, y que las administraciones que vienen les va a dejar menos espacion de maniobra financiera .
No se engañen estan haciendo obra con dinero prestado

No se vayan con la finta y analicen bien la situación. Si, estan haciendo más obra pública; pero se está generando una deuda tremenda. El PAN si bien no hizo mucha obra pública; mantuvo finanzas sanas y no endeudo al estado.

No se vayan con la finta y analicen bien la situación. Si, estan haciendo más obra pública; pero se está generando una deuda tremenda. El PAN si bien no hizo mucha obra pública; mantuvo finanzas sanas y no endeudo al estado.

De hecho redujo considerablemente la deuda del estado en la última administración. Pero bueno, ahi va la deuda en inga para arriba de nuevo.

No importa si hay que recurrir al endeudamiento para hacer las obras hay que hacerlo, si las cosas no se hacen de una buena vez a la larga nos saldra mucho más caro, cosas como el metro, las vialidades, drenajes etc, son inaplasables y no se pueden estar escatimando.

Yo se que hay mucho anti-priísmo en muchos foristas pero las cosas son bastante claras, este gobierno es mucho mejor que el anterior, y no solo en obras públicas que a mi parecer es lo mejor de este gobierno gracias en mucho al Secretario de Obras Públicas que se tiene (Arq. Abel Guerra).

Gran parte del rezago que se tiene en obra pública fue gracias a los seis años de paralisis que tuvimos con el panismo, y luego para que, para que hicieran su guardadito y nos salieran con un elefante blanco como el puente atirantado.

No importa si hay que recurrir al endeudamiento para hacer las obras hay que hacerlo, si las cosas no se hacen de una buena vez a la larga nos saldra mucho más caro, cosas como el metro, las vialidades, drenajes etc, son inaplasables y no se pueden estar escatimando.

Yo se que hay mucho anti-priísmo en muchos foristas pero las cosas son bastante claras, este gobierno es mucho mejor que el anterior, y no solo en obras públicas que a mi parecer es lo mejor de este gobierno gracias en mucho al Secretario de Obras Públicas que se tiene (Arq. Abel Guerra).

Gran parte del rezago que se tiene en obra pública fue gracias a los seis años de paralisis que tuvimos con el panismo, y luego para que, para que hicieran su guardadito y nos salieran con un elefante blanco como el puente atirantado.

Yo estoy de acuerdo que han hecho mas obra publica que la administracion anterior, pero en este caso estan saludando con sombrero ajeno... es decir le estan amarrando las manos a las administraciones futuras para poder continuar con un avance consistente en las obras publicas.
Quzas no te perjudique mucho a ti, pero si a las generaciones por venir.

Saludos.

Insiste Miguel Ángel en metro subterráneo


Por: Trinidad Moreno, Jueves, 17 de Noviembre de 2005



Consideró que el endeudamiento debe ser bien utilizado en las obras de ampliación del Metro y debería considerar su construcción subterránea.

El endeudamiento que podría realizar el gobierno del Estado para la ampliación de la Línea 2 del Metro, es una decisión importante y debería considerar su construcción subterránea, dijo el alcalde de San Nicolás, Miguel Ángel García Domínguez.

Ante la declaración que hiciera el Gobernador Natividad González Parás, de que la ampliación del metro no se detendrá y será financiado con recursos propios, los cuales podrían integrarse con endeudamiento, García Dmínguez, dijo que el gobierno debe ser responsable y absolver los costos para esta obra, la cual beneficiará a los ciudadanos.

"Son soluciones que se deben de tomar, son soluciones importantes, es una obra que la van a disfrutar muchos ciudadanos, muchas generaciones y también creo que deben ser responsables y absolver estos costos", señaló.

El edil nicolaíta, consideró que el endeudamiento debe ser bien utilizado en las obras de ampliación y no descartó que con el endeudamiento se realicen las obras de manera subterránea como se había planteado en un principio.

García Domínguez, aseguró que desde hace tiempo él porpuso que el Estado se endeudara para construir el metro subterráneo.

"Yo considero que son buenos los endeudamientos, bien utilizados con una obra de esta naturaleza, yo que quisiera y también lo mencioné que se endeudara el Estado para hacer la obra de manera subterránea, ojalá y tomaran esa decisión", dijo.

El edil manifestó que si la intención del Gobierno estatal es endeudarse para realizar la extensión de la línea 2 del metro, que lo haga subterránea con un metro de "primera", ya que ésta fue una diferencia entre el gobierno municipal y el estatal, al señalarse que el obstáculo era la falta de recursos.

García Domínguez, descartó recurrir a un amparo en la forma en la que se podría extender el metro, ya que dijo, corresponderá al Gobierno del Estado la decisión de construirlo elevado o subterráneo.

Preparan sorpresa para atraer recursos para el Metro



Por: Raymundo Meraz García, Sábado, 19 de Noviembre de 2005


Héctor Gutiérrez de la Garza, asegurpo que todavía hay muchas puertas que tocar para conseguir el apoyo del Gobierno de la República.


Los diputados federales del PRI por Nuevo León preparan una sorpresa para rescatar recursos económicos para el Metro, así lo dio a conocer Héctor Gutiérrez de la Garza.

El legislador federal comentó que si bien dentro del presupuesto de egresos de la Federación no existe una partida de apoyo para el proyecto de ampliación de la línea dos del Metro de Monterrey, todavía hay muchas puertas que tocar para conseguir el apoyo del gobierno de la república.

"Si ustedes me preguntan cuál es la prioridad, la prioridad es traernos los recursos del 2005 y después ver lo del 2006, con esto ya se sienta el precedente y así es mucho más sencillo conseguir recursos de la federación para el 2006, pero si no tengo ni siquiera abierta la partida del 2005 es muy, muy complicado, no hay ningún precedente", destacó el diputado federal.

Gutiérrez de la Garza agregó que si bien la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuenta con los recursos necesarios para apoyar al metro, la Secretaría de Hacienda es la que finalmente cuenta con el dinero.

"Quiero decirles que vamos por muy buen camino en estas negociaciones con Hacienda pero no queremos hacer anuncios, así como nos daban por muertos en el Fórum y les llegamos con la sorpresa, así les vemos a dar la sorpresa para el metro, tengan la seguridad", aseveró.

Actualmente los recursos del 2005 para el Metro y el Fórum siguen todavía en Hacienda, pendientes a la resolución de la corte, una vez liberados los mismos, según palabras del propio diputado federal, conseguir el apoyo de la federación para el metro será más sencillo.

"La siguiente semana, a mediados de la siguiente semana concluye el plazo que le otorgó la corte a Hacienda para que manifieste lo que a su derecho convenga con relación al cumplimiento de la resolución, yo espero que la corte esté resolviendo a fines de la siguiente semana que dimos por cumplida la resolución.

En ese sentido se ordena la liberación de los recursos porque como esto estaba suspendido, tanto metro como Fórum, la corte obligó a Hacienda a hacer un fondo, una garantía de estos fondos, entonces sería la liberación de los mismos y por lo mismo que bajen a Nuevo León".

uf ia me estaba sudando hasta donde no por ese dinero atorado, por lo ke leo si van a haber recursos...lo malo eske aki se roban mucho...pero lo disfrazan de obra publica...

Pues mira Regio, con que hagan cosas buenas y bonitas (No tan Baratas) esta bien, hoy pase por lo de el metro y esta quedando muy bien, ojala dentro de unos 10 o 15 años tengamos agl como el del DF que te puedes trasladar por todo México por algoasi como 3 pesos mucho mas rapido que en camion... Ya me imagino dentro de 15 años "Anuncia el Gob la liena 15 del metroque va a ir desde Garcia hasta Santiago....Ojala se haga algo asi que beneficia a todo MTY en especial a la zona Sur y Poniente, ya que por aca no pasa ninguna linea...

No importa si hay que recurrir al endeudamiento para hacer las obras hay que hacerlo, si las cosas no se hacen de una buena vez a la larga nos saldra mucho más caro, cosas como el metro, las vialidades, drenajes etc, son inaplasables y no se pueden estar escatimando.

Yo se que hay mucho anti-priísmo en muchos foristas pero las cosas son bastante claras, este gobierno es mucho mejor que el anterior, y no solo en obras públicas que a mi parecer es lo mejor de este gobierno gracias en mucho al Secretario de Obras Públicas que se tiene (Arq. Abel Guerra).

Gran parte del rezago que se tiene en obra pública fue gracias a los seis años de paralisis que tuvimos con el panismo, y luego para que, para que hicieran su guardadito y nos salieran con un elefante blanco como el puente atirantado.


no estoy de acuerdo.......con lo que dices sobre abel.............el es el mas grande de los rateros en monterrey......en cada obra publica imaginate cuanto dinero se lleva...en arreglar las calles con pavimento malo (tapando baches).........este si se sirve con la cuchara grande..........incluyendo lo que se llevo con el atirantado (que por cierto estoy de acuerdo con el elefante blanco) pero asi es porque no han podido terminar ese proyecto de la administracion pasada.....(por ser obra panista), y nati no le pone interes, porque si unen barragan con rangel frias, desfogaria en gran parte el trafico de barragan y fidel felasquez y por con siguiente tambien gonzalitos....porque seria una via rapida a saltillo, san pedro, cumbres o santa catarina,.............lo malo que la bernardo reyes es una colonia netamente priista.........y ya vieron porque no pudieron moverlos.................................................jejejejeje ya llevo 600 posts, :cheers: :eek2: que rapido.

Pues mira Regio, con que hagan cosas buenas y bonitas (No tan Baratas) esta bien, hoy pase por lo de el metro y esta quedando muy bien, ojala dentro de unos 10 o 15 años tengamos agl como el del DF que te puedes trasladar por todo México por algoasi como 3 pesos mucho mas rapido que en camion... Ya me imagino dentro de 15 años "Anuncia el Gob la liena 15 del metroque va a ir desde Garcia hasta Santiago....Ojala se haga algo asi que beneficia a todo MTY en especial a la zona Sur y Poniente, ya que por aca no pasa ninguna linea...

jejejejeje..te la volaste...or lo menos son 80 km, seria mas un tren...jejejejeje

no estoy de acuerdo.......con lo que dices sobre abel.............el es el mas grande de los rateros en monterrey......en cada obra publica imaginate cuanto dinero se lleva...en arreglar las calles con pavimento malo (tapando baches).........este si se sirve con la cuchara grande..........incluyendo lo que se llevo con el atirantado (que por cierto estoy de acuerdo con el elefante blanco) pero asi es porque no han podido terminar ese proyecto de la administracion pasada.....(por ser obra panista), y nati no le pone interes, porque si unen barragan con rangel frias, desfogaria en gran parte el trafico de barragan y fidel felasquez y por con siguiente tambien gonzalitos....porque seria una via rapida a saltillo, san pedro, cumbres o santa catarina,.............lo malo que la bernardo reyes es una colonia netamente priista.........y ya vieron porque no pudieron moverlos.................................................jejejejeje ya llevo 600 posts, :cheers: :eek2: que rapido.

De acuerdo contigo montañista.
ABASPORT, se ve que te hace falta saber mucho de Abel, mucho.

jejejejeje..te la volaste...or lo menos son 80 km, seria mas un tren...jejejejeje

Pues digo estaria bien... jajaja estoy bien fumado vdd ...jajaj

Pues digo estaria bien... jajaja estoy bien fumado vdd ...jajaj

pero si se hiciera seria genial, imaginate...podrias ir a las grutas y luego a los cavazos en el mismo dia, y sin trafico....la idea no esta mala si la piensas, pero d que esta fumada esta fumada

Inician obras para techo del Metro


El Norte

Monterrey, México (21 noviembre 2005).- En los trabajos de ampliación de la Línea 2 del Metro se inició ya la construcción de placas de concreto en forma de arco para formar el techo del túnel en la parte subterránea de la obra.

Raymundo Flores, director de Metrorrey, supervisó el inicio de los trabajos que continuarán con la colocación de entre mil 100 y mil 200 lozas en el tramo subterráneo de 1.3 kilómetros.

Dijo que las lozas permitirán continuar los trabajos en la zona de excavaciones sin afectarlos como sucedería con el anterior sistema con el que fue construida la Línea 2, en el Centro de la Ciudad.

Las lozas miden 2.4 metros de ancho y 7 de largo, y formarán un arco de 4.45 metros de altura.

La altura total del túnel será de 6.5 metros porque además del arco formado con las lozas se contará con una base de 1.90 metros de alto.


http://img507.imageshack.us/img507/6726/metro22458319kt.jpg (http://imageshack.us)
Trabajadores laboran en las placas de concreto para formar el arco del techo de la línea subterránea.
Foto: José García

Pide Metrorrey aprobar Presupuesto

El Norte

Por: Ángel Charles

Monterrey, México (21 noviembre 2005).- Raymundo Flores, director de Metrorrey, pidió esta mañana a los Diputados locales aprobar el Presupuesto de Egresos presentado ayer por el Gobernador del Estado, pues en él se incluyen los recursos para la ampliacipon de la Línea 2 del Metro.

Ante la falta de apoyo del Gobierno federal en el Presupuesto del 2006, Flores señaló que es importante aprobar el plan presentado por el Ejecutivo, pues contiene una partida de mil 701 millones de pesos destinados en el 2006 para la ampliación de la Línea 2 del Metro.

"Les pido a los Diputados de Nuevo León que aprueben esas partidas, ya que tenemos en puerta los compromisos de pago ya establecidos", expresó el director de Metrorrey.

Flores comentó que aún está a la espera de recibir la partida de 400 millones de pesos correspondientes a este año del Gobierno federal, pues con esto se cumplirían los compromisos de pago para este año.

Indicó que la gran cantidad de flujo vehicular que está arribando a la Ciudad por motivo de la regularización de los autos extranjeros, hace más necesario el tener un transporte adecuado para evitar los congestionamientos viales.

Añadió que a finales de este año estarán tocando las puertas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que a través de ellos se puedan conseguir algunos recursos federales.

Analizan actualizar tarifas del Metro
El director de Metrorrey informó que a principios del mes de diciembre el Consejo de Administración de Metrorrey estará analizando la posibilidad de actualizar las tarifas del Metro.

Señaló que después de que el Consejo Estatal del Transporte decida a finales de este mes si aumentarán o no las tarifas del transporte urbano, corresponde al consejo analizar la actualización en las tarifas del Metro.

"Lo que estaríamos pidiendo es una actualización para el 2006", explicó Flores.

En el Consejo Estatal del Transporte la tarifa autorizada para el Metro es de 4.80 pesos desde el 2002, pero se ha mantenido en 4.50 pesos en favor de la comunidad, aseguró Flores.

Pues ojala lo aprueben, ya que muy buena falta hace...

Muy interesante la obra imagino que en la parte subterranea se hara (visto desde el anden) tipo boveda y eso le va a dar un aspecto muy moderno.
Cada vez mas avances de una obra que por su necesidad imperante no debe aceptar demoras ni escatimarse recursos.
Este proyecto es de primera necesidad para nuestra urbe no un capricho politico.
Gracias Regio en USA.

Ayer vi que le empezaron a poner los techos... ya al fin van a emepzar a tamar...Saludos

Ahh perdon no habia visto la nota esta arriba...

Podrían incrementar tarifa del metro



Por: José Torres Plata, Martes, 22 de Noviembre de 2005



Se prevé que para los primeros días de diciembre Metrorrey proponga al Consejo de Administración aplicar, el aumento en la tarifa autorizada desde el 2002.

Tras los incrementos "desmedidos" en electricidad y los altos costos que representan para la operación del Metro, se prevé que para los primeros días de diciembre Metrorrey proponga al Consejo de Administración aplicar, mínimo, el aumento en la tarifa autorizada desde el 2002.

Raymundo Flores Elizondo señaló ayer, que la decisión de subir el precio a 4.80 pesos para abordar el Metro, como lo dispuso el Consejo del Transporte hace tres años, puede "caerse" si el Ejecutivo Estatal prolonga el subsidio financiero en beneficio del usuario, como actualmente lo realiza.

"Estamos cobrando como precio tope 4. 50, pero tenemos autorizado del 2002, 4.80 por el consejo estatal del transporte, situación que no ha avalado el consejo de administración y definitivamente no hemos subido un solo centavo a la tarifa del metro en el 2003, 2004 y 2005, plantearemos algunas circunstancias al consejo y serán ellos quienes decidan si habrá o no un incremento a partir de enero.

"Los costos suben todos los días definitivamente, nosotros tenemos importantes incrementos en lo que es la fuerza con la que movemos el metro, cada día o cada mes hay tarifas más caras en cuanto a la luz se refiere, entre otras.

"Entonces tenemos que presentar los análisis y ya ellos deciden si el gobierno sigue subsidiando al usuario, porque hay una cosa que debemos de dejar clara, el gobierno del estado no subsidia al metro subsidia a los usuarios para no incrementar la tarifa", sostuvo.

INSTA APROBAR PRESUPUESTO

Pese a no recibir un solo peso del gobierno federal, el director de Metrorrey Raymundo Flores Elizondo instó al Congreso del Estado para que apruebe el presupuesto de egresos 2006, enviado a "contrarreloj" por el Ejecutivo el pasado domingo.

De acuerdo con el proyecto presupuestal, la paraestatal se beneficiaría con mil 701 millones de pesos que garantizarán la continuación de trabajos de extensión de la línea dos del Metro hacia Escobedo y, apoyarán para brindar mantenimiento de ductos y trenes de las líneas uno y dos, señaló.

"Porque no todos los mil 701 millones son para la extensión de la línea dos también hay otros recursos para otro tiempo de inversiones dentro del área del mantenimiento de los viaductos y trenes de la actual línea dos y línea uno que contamos", expresó.

es para completar el presupuesto en la continuacion de la linea dos

Esta bien, si el servicio es de primer mundo...

si estoy de acuerdo, oigan saben cuanta es la extension del metro en km y cuanta va a ser despues de la extension de la linea dos...

La extensión va a ser de 8.5 kms, y con eso la linea 2 va a llegar a 13 kms (ahorita es de solo 4.5 kms)

Entre las dos lineas van a ser 31.5 kms, osea, el segundo metro mas grande del país (actualmente el metro de GDL tiene 1 km mas que el de MTY).

saludos

a ok, pero entonces pasaría a ser de los grandes de latinoamerica, ke esta en ciudad ke no es capital, jajaja ya estoy komo los tapatios ke sakan clasificaciones hasta debajo de la manga para hacer especiales sus proyectos, komo la torre aura va a ser el edificio mas alto en un terreno de 4000 m2, jajja no lo han dicho pero recuerdo de la torrena ke dijeron kosaas asi, jajaj ke loko...

ja ja ja ja

el edificio más alto no corporativo, que no esta en una capital, de latinoamerica en el hemisferio norte, que no sea highrise y que se dedique a la osteoporosis infantil, en el mundo.

je je je

ja ja ja ja

el edificio más alto no corporativo, que no esta en una capital, de latinoamerica en el hemisferio norte, que no sea highrise y que se dedique a la osteoporosis infantil, en el mundo.

je je je

Te falto completarlo...

El edificio mas alto, en ciudad no capital, En estado que Empieza con J, y ciudad con G, en un terreno que esta en una avenida con 4 carriles, en un terreno de 4000m2....

jajajaja

jajajajajajajjajjajajajaj :lol: estan muy curadas esas clasificaciones, jajajajaj...

shhhhh callaos que ahorita llega un tapatio y se arma la trifulka

a lo mejor aki biene la informacion pero me es muy dificil chekar page por page por mi super hiper computadora slow, alguien me puede decir cuantas estaciones son las que va a contemplar esta extencion de la linea 2 del metro y hasta cual es el punto que llegara la estacion final !!!!! :)

a lo mejor aki biene la informacion pero me es muy dificil chekar page por page por mi super hiper computadora slow, alguien me puede decir cuantas estaciones son las que va a contemplar esta extencion de la linea 2 del metro y hasta cual es el punto que llegara la estacion final !!!!! :)


Esto es parte del primer post de este thread.
Tomense el tiempo de verlo todo, tiene buena informacion.

Mapa de la red Metrorrey (incluyendo la actual extension de la linea 2)
http://img70.exs.cx/img70/531/metromapa5cs.png

Una pregunta, a lo mejor es estupida, pero como va a pasar el metro por el complejo vial de nogalar....va a pasar por arriba o como???...y como van a poner las estructuras, porque abajo esta el paso deprimido para agarrar nogalar viniendo de universidad.....

Buena pregunta regio...

a mi me dejó pensando también caray!!! saludos y buenos dias compañeros

va pasar por un lado, recuerden que el metro se va adentrar a la uni por el area de jardines a nivel y pasa a un lado de fidel velazquez por arriba y finalmente se reicorporara a la avenida universidad......la duda que tengo es como pasa el arroyo del topo chico, se que pasa por arriba, pero no sobre la avenida porque tendrian que hacer unas columnas tremendas y perforar el puente de universidad...por eso pienso que va ser por un lado y se reicorporara a la avenida por donde esta el carls junior.....vamos a ver como queda solucionado este problema...

va pasar por un lado, recuerden que el metro se va adentrar a la uni por el area de jardines a nivel y pasa a un lado de fidel velazquez por arriba y finalmente se reicorporara a la avenida universidad......la duda que tengo es como pasa el arroyo del topo chico, se que pasa por arriba, pero no sobre la avenida porque tendrian que hacer unas columnas tremendas y perforar el puente de universidad...por eso pienso que va ser por un lado y se reicorporara a la avenida por donde esta el carls junior.....vamos a ver como queda solucionado este problema...

No estoy seguro, pero creo que en mi casa tengo fotos de como va a quedar... cuando llegue a mi casa las busco para subirlas.

Saludos.

Pues que quede bien, es lo unico que se pide...Saludos

si ke se vea de primer mundo, el diseño ahora si esta bueno no komo el primero, era bien anti-estetico, horribles las columnas...

Si, hecho a perder buenas Avenidas como Colon y Somon Bolivar...

si es cierto, antes no eran asi de feas, ahora en el día se ve todo color gris y todo apretado, se ve horrible...

Como si hubieran edificios por los dos lados... pero lo malo es que no hay nada :(

si es cierto, se ve todo oscuro, pero kon esas horribles columnas, lo unico medio bonito ke les kedo, fue la estación cuahutemoc...

No, tampoco me gusta la estacion... se ve como obra modernista gringa de los 50´s

jaja pues si pero se ve mejor ke todo lo ke hicieron en la linea 1, me gusta el kolor de la luz...rosita jajaj se ve bien puñalona la luz...

Se manejo una opcion que no se realizo y era que se fuera a nivel por adentro de la UANL, a lo que la maxima casa de estudios dio un rotundo NO... aqui van las imagenes.

http://img363.imageshack.us/img363/5150/metro22ip.png (http://imageshack.us)

http://img185.imageshack.us/img185/1732/metro8qr.png (http://imageshack.us)

Esto fue para que el costo fuera menor y se pudiera hacer subterraneo el el trayecto UANL-San Nicolas y dejar la colonia Anahuac intacta.

no pues yo también diría que no...se ve espantoso

no pues yo también diría que no...se ve espantoso

pues esta pasable :D

salu2 :hi:

no pues yo también diría que no...se ve espantosoSí bastante mal aspecto! Ademas pasaría a atropellar a algun alumno despistado como en el D.F. que en algunas avenidas el autobus pasa en sentido contrario y si no te la sabes te pasa a arrollar!

Jajaja si una vez hay por un Liverpool, un autovus me metio un sustote jajaaja

Ese tipo de modadlidad existe en Tlalpan y en Guadalajara pero aunque efectivamente es la opcion economica a la larga debe traer problemas pues es mucho el riesgo de accidentes en los cruces.
Por eso aunque fea, la linea uno es funcional no estorba la vialidad.

Pues si..creo que anivel no es buena opción si se ve demasiado feo.

pues si se ve muy mal...

No se ve mal...se ve de la verrr

Bueno, pero en verdad nadie sabe como va a pasar el metro por Nogalar?????.....Como va surcar ese complejo vial'???

No...pues la verdad va a quedar como incognita hasta que se termine la liena...

Digo no como incognita, pero si hasta que no anuncien esa etapa....

Pues si...Bueno, dejen desquito mi frustación con el metro; diciendo que yo no soy partidario del metro elevado. Como habitante nicolaita, destestaré que el metro pase por Avenida Universidad, que en la actualidad es la mejor avenida de este municipio. El metro le va a hacer lo que hizo con Colón y Simon Bolivar; va a destruir la imagen urbana de la avenida......Es por eso, que yo soy pro-metro subterraneo.

Si, igual pienso lo mismo...la imagen y plusvalía de la zona desciende muchisimo cuando hacen estas cochinadas...que atentan contra la vista....

Y Sigue la mata Dando 900 Posts!!!!!

:dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:
:booze: :booze: :booze: :booze: :booze: :booze:
:dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:
^^ ^^ ^^ ^^

Bueno, pero en verdad nadie sabe como va a pasar el metro por Nogalar?????.....Como va surcar ese complejo vial'???
A ciencia cierta tambien desconozco como atravesaría el complejo vial,pero me supongo que se elevará desde una distancia suficiente y así es como cruzara el distribuidor. Muy alto pasará el viaducto.

genila, se vería komo si fuera uno de los complejos viales de houston...

Retoman campaña contra Metro elevado

Instalan mantas en puentes peatonales de Universidad

Staff El Norte

Monterrey, México (6 diciembre 2005).- El Comité Ciudadano Pro Metro Subterráneo, en San Nicolás, reanudó su campaña contra el proyecto elevado, con la instalación de tres mantas en la Avenida Universidad.

Las mantas, instaladas en dos puentes peatonales, tienen la leyenda: "El Metro elevado cuesta un mil millones de pesos más que el Metro subterráneo en un túnel virtual", y están dirigidas al Gobernador del Estado.

José de los Reyes Treviño, vocero del Comité, explicó que las mantas permanecerán instaladas hasta que el Gobierno acepte analizar otras alternativas para el transporte colectivo.

"Las instalamos esta semana con el objetivo de crearle conciencia al señor Gobernador y que analice la propuesta (del Metro subterráneo)", dijo.

Reiteró que el proyecto subterráneo es una mejor opción visual y estética, pero además representa un ahorro de casi mil millones de pesos.

"Lo que pasa es que ellos encarecen mucho las obras, ahí está el caso de las vajillas, en manos de ellos todo se encarece... nunca han transparentado los números.

"En el Metro elevado los que estamos luchando somos los de acá de San Nicolás, pero es una obra que perjudica ya a dos municipios muy importantes de Nuevo León, por eso nos duele que se esté derrochando el dinero y no le den transparencia", dijo el vocero.

No sólo los vecinos se oponen a la construcción del Metro elevado, aseguró, sino también la asociación de comerciantes.

Sin embargo, criticó la indiferencia de los grandes corporativos que se encuentran en el lugar.

"A las grandes empresas no les importa, no son de aquí, ellos son grandes corporativos, ni les va ni les viene, pero acérquense con los que realmente les duele y se van a dar cuenta que nadie quiere el Metro elevado".

El pasado viernes, la asociación publicó un desplegado en el que detallaba los beneficios del Metro mediante el método de cajón subterráneo o túnel virtual, y en el que evidencian la diferencia de costos que tiene con respecto al proyecto elevado.

Interesante esto. Alguien sabe especificamente en que consiste este tunel virtual?
Saludos!

Es una especie de cajon a flor de tierra. Es decir es una zanja cuyo techo está casi a nivel del la calle de la superficie,por lo que resulta más economico que construir un tunel profundo.
Si tu te paras en el respiradero de este tunel virtual puedes sentir el paso cercano del tren a tus pies. Es la forma en que se elaborarón algunas lineas del Metro de la ciudad de México.
Saludos!

Gracias por la informacion BTP, muuuy interesante. Ojala y consideren esta opcion, mas si es como lo dicen, 1000 millones de pesos mas economico que elevado.

si es cierto, y no estan las cosas komo para ponerse sus moños...

Dudo que salga más económico....

Yo tambien lo dudo

Te implica que las estaciones sean subterraneas, en una Cd como MTY, con el calor que llega a hacer, la operación del sistema de aire acondicionado y recirculación de aire se hace costosisima (en la inversión y luego en la operación)

Pues si, pero es lo mejor; y para las aspiraciones que tenemos como ciudad, debemos construir lo mejor.

En todo caso los que se consideran afectados deberían proponer al gobierno una forma en la que a cambio de que la obra se desarrolle de manera subterranea ellos participen aportando al costo de la misma porque pasarían de perjudicados a beneficiados al verse sustancialmente incrementada la plusvalía de todas esas propiedades aledañas a la magna obra.

Prefabrican vagones del Metro; siguen sin recibir 430 mdp
8-diciembre-05



http://img432.imageshack.us/img432/8848/metrov6vt.jpg
La parte subterránea lleva un avance del 20 por ciento y próximamente se colocará el techo. Foto: Leonel Rocha


Raymundo Flores Elizondo aclaró que los trabajos no se han retrasado porque la Tesorería ha estado depositando los recursos necesarios.

Mientras que ya se prefabrican los vagones del Metro por 3 millones de dólares, Metrorrey continúa esperando 430 millones de pesos ya destrabados.

Después de la entrega de equipo a trabajadores de las obras, Raymundo Flores Elizondo, director de Metrorrey, informó ayer que existe un avance del tramo subterráneo del 20 por ciento, que no se ha visto obstaculizado por el retraso en los recursos federales.

“Yo no sé si hayan llegado del día de hoy (ayer), pero la Tesorería no nos han dejado de inyectar los recursos que hemos solicitado para cumplir en tiempo y forma con el calendario.

“Son 430 millones de pesos de este año, que ya están destrabados, pero que la Secretaría de Hacienda, me supongo que está la documentación necesaria para que ese dinero aterrice en las arcas de la Tesorería”, dijo Flores Elizondo.

¿Pero no retrasa las obras del Metro?

“Estamos ahorita en el proceso, nada más la Secretaría de Finanzas y el Congreso, esperamos la aprobación, (son recursos) los del 2005, no retrasa las obras de ninguna manera, con o sin recursos federales, lo del Metro es una obra tan importante que no se puede detener”

El director de Metrorrey explicó que la parte subterránea del viaducto, que comprende 1.5 kilómetros, está casi concluido y para este mes comenzará el proceso de techado.

“Estamos esperando el kilómetro en cuanto a excavación se refiere; antes de llegar a Navidad este viaducto va a empezarse a techar como lo prometimos.

“El avance de la obra civil, de la parte subterránea, es incipiente, a pesar del gran volumen de trabajo que se tiene, estamos trabajando alrededor de un 18 a 20 por ciento. Estamos en tiempos y en cuanto a la bitácora preestablecida.

“Sin la obra civil, no llega la electromecánica; sin la electromecánica, no llegan los carros. Todos ellos tiene un plan de trabajo que está perfectamente amarrado para evitar que haya un retraso”, comentó.

Dinero asegurado

Independientemente de los anticipos que las empresas Bombardier de México y Siemens, SA de CV, dieron a Metrorrey, agregó, se van descontando cantidades conforme presentan los avances correspondientes.

“Están garantizados los recursos, están en proceso en el Congreso, el presupuesto del 2006, la cantidad que ya ustedes conocen y publicada en los medios de comunicación de mil 600 millones de pesos que se requiere para esta obra tan importante”, expresó Flores Elizondo.

El funcionario explicó que están en la fase de prefabricación de los carros del viaducto que elabora la fábrica Bombardier en el Estado de México.

“Los vagones están trabajándose en ellos en Ciudad Sahagún para que ustedes constaten el avance en la fabricación de 14 carros que tenemos pedidos a la empresa en el estado de Hidalgo donde está toda la compañía Bombardier, que es la constructora de los carros.

“Se está trabajando, y ya hubo gente nuestra y del Metro de Medellín que fueron a revisar ahora que nos visitaron para ver el avance de nuestros carros”, señaló.

Las obras de ampliación de la Línea 2 del Metro representan uno de los principales proyectos de la administración estatal.



Eduardo Mendieta Sánchez Monterrey

En todo caso los que se consideran afectados deberían proponer al gobierno una forma en la que a cambio de que la obra se desarrolle de manera subterranea ellos participen aportando al costo de la misma porque pasarían de perjudicados a beneficiados al verse sustancialmente incrementada la plusvalía de todas esas propiedades aledañas a la magna obra.


jajaja, hasta crees, si estos tipos solo estan para pedir y quejarse, la famosa solución del ¨tunel virtual¨ se ha comprobado que es más cara, pero quieren convertir una mentira en verdad a fuerza de repetirla hasta el cansancio.

Pienso que si se trata de darle gusto a todos nunca se va a poder hacer nada, las cosas se deben hacer y ya después veremos los beneficios..


En realidad La Av. Universidad no es la chulada que dicen, digo comparandola con Barragán esta mejor, pero comparandola con Calzada del Valle, esta de la .....

El problema es que los vecinos de la Anahuac no quieren que les vean su techos...eso es todo...

De acuerdo contigo!

Cómo en otras colonias residenciales que exigen y logran los vecinos que cancelan torres de departamentos porque en el fondo lo que no les gusta pero no lo esbozan cómo argumento es que se sentirían espiados.

Aclaro que mi comentario referente a la opción del Metro lo mencione cómo eliminando una objeción a los vecinos,es decir "orale va! Lo quieres subterraneo eso te da plusvalía tu ganas entonces te cobro por mejora especifica"
Saludos!

esos vecinitos komo se opponen al desarrollo de la ciudad.

Bull, clarines de acuerdo contigo, que da plusvalía.

Pero velo desde el punto estético y monetario. Tan cierto como el agua es transparente, es que el metro es mucho más barato por abajo. Y tan cierto como que el Cerro de La Silla está en Monterrey, es que se vería mucho más chingón que el metro fuera subterraneo. Solo como pregunta retorica forumlo esto, ¿Qué ciudad moderna de primer mundo, ve alguno de ustedes haciendo el metro por arriba, en lugar de abajo?
Por lo menos yo no se de ninguna, y si así es, pues que lastima, ya que por abajo es mucho más eficiente, estético y ecológico.

En fin, solo mi opinión.

Sobres compadres.

:) :rock: :)

Respuesta : Las Vegas!

Oye, uds. vieron esto? :D
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=292627

En la mayoria de las ciudades alemanas importantes (Berlin, Hamburgo, Frankfurt) una parte importante del metro es elevado, aunque claro, fueron construidos hace muuuucho....

Las Vegas, Atlanta, NY...

^^^^ de hecho el de atlanta es casi todo sobre el nivel del suelo.

Bull, clarines de acuerdo contigo, que da plusvalía.

Pero velo desde el punto estético y monetario. Tan cierto como el agua es transparente, es que el metro es mucho más barato por abajo. Y tan cierto como que el Cerro de La Silla está en Monterrey, es que se vería mucho más chingón que el metro fuera subterraneo. Solo como pregunta retorica forumlo esto, ¿Qué ciudad moderna de primer mundo, ve alguno de ustedes haciendo el metro por arriba, en lugar de abajo?
Por lo menos yo no se de ninguna, y si así es, pues que lastima, ya que por abajo es mucho más eficiente, estético y ecológico.

En fin, solo mi opinión.

Sobres compadres.

:) :rock: :)

Tienes razon, es muy raro que las ciudades se den el lujo de hacerlo por abajo, en la gran mayoria de las ciudades de USA que tienen cualquier clase de servicio de trenes citadinos, Tren Ligero, Streetcars, etc. Tienen gran parte de su recorrido a nivel de calle, con algunos tramos (pequeños casi siempre) elevados o subterraneos, lo que ocaciona afectaciones a las vialidades existentes en la gran mayoria de los casos.
En Monterrey tenemos la suerte de que nuestro tren ligero no afecte con su operacion a las vialidades actuales, ya sea elevado o subterraneo, creeme que no se le tiene nada que envidiar a muchas ciudades del pais mas poderoso del planeta en materia de transporte por metro o tren ligero.

Saludos.

El Metro de Madrid es un 95 % Subterraneo.

Nº de Estaciones 190
Nº de Líneas 12 + Ramal
Nº de Vestíbulos 278
Escaleras Mecánicas 1223
Ascensores 253
Pasillos Rodantes 24
Rampas 2
Kilómetros de Red 226,9
Viajeros 615.533.167


Km Estaciones Viajeros Trenes hora punta
Línea 1:
Plaza de Castilla - Congosto 16.70 27 102.961.899 36 ( 6 coches )

Línea 2:
Ventas - Cuatro Caminos 7.86 15 28.170.625 14 ( 4 coches )

Línea 3:
Moncloa - Legazpi 6.36 11 39.892.647 17 ( 4 coches )

Línea 4:
Parque de Sta.María - Argüelles 12.85 20 44.588.714 23 ( 4 coches )

Línea 5:
Canillejas - Casa de Campo 18.22 30 76.549.027 34 ( 6 coches )

Línea 6 V-I:
Circular 23.47 27 120.316.099 19 ( 6 coches )

Línea 6 V-II:
Circular - - - 14 ( 6 coches )

Línea 7:
Las Musas - Pitis 18.83 22 41.730.603 18 ( 5 coches )

Línea 8:
Nuevos Ministerios - Barajas 13.90 6 15.724.820 9 ( 3 coches )

Línea 9:
Puerta de Arganda - Herrera Oria 38 22 46.747.221 21 ( 5/6 coches )

Línea 9:
Arganda del Rey - Pta de Arganda - 5 - 8 ( 2 coches )

Línea 10:
Fuencarral - Puerta del Sur 24.29 19 55.230.167 25 ( 6 coches )

Línea 11:
Plaza Elíptica - Pan Bendito 2.26 3 2.220.419 12 ( 4 coches )

Línea 12 :
MetroSur Via I 40.6 28 35.921.357 11 ( 3 coches )

Línea 12 :
MetroSur Via II - - - 12 ( 3 coches )

Ramal:
Opera - Príncipe Pío 1.1 2 3.540.340 12 ( 4 coches)



http://img483.imageshack.us/img483/6593/metromadrid6sy.jpg (http://img483.imageshack.us/my.php?image=metromadrid6sy.jpg)

En cambio el tren de cercanias es de superficie salvo la conexion entre Atocha y Chamartin que es subterranea porque atraviesa Madrid de sur a norte por debajo del Paseo de la Castellana (que es la avenida mas importante de Madrid).

Todo lo que está dentro de la Zona A es de Madrid Ciudad.

La Zonas B Y C son municipios cercanos a Madrid en un radio aproximado máximo de 50 kilómetros


http://img316.imageshack.us/img316/3483/trendecercanias1dw.jpg (http://img316.imageshack.us/my.php?image=trendecercanias1dw.jpg)

Saludos regiomontanos!

Una pregunta: alguien me comentaba que uno de los motivos por los cuales no se construyó el metro como subterráneo es por el factor clima: se necesitarían equipos potentes de aire acondicionado para mantener un clima adecuado en las estaciones, y esto incrementaría los costos, ¿es cierto esto? Yo no lo creo, porque ciudades como Madrid que también tiene de alguna manera este tipo de extremos ha construido el metro casi enteramente bajo tierra.

No lo tomen como un comentario a la ligera, simplemente es corroborar si esto es un mito o no...

Por otra parte, sé que la construcción de metro más barata es en superficie, seguido por aéreo y finalmente bajo la superficie. No creo que construir bajo tierra o minero sea más barato que construir elevado.

Por lo menos lo que importa es que se está ampliando la red... y que en un futuro se materialice la línea 3 desde Apodaca hasta Lázaro Cárdenas.

Saludos desde el defectuoso

Tienes razon, es muy raro que las ciudades se den el lujo de hacerlo por abajo, en la gran mayoria de las ciudades de USA que tienen cualquier clase de servicio de trenes citadinos, Tren Ligero, Streetcars, etc. Tienen gran parte de su recorrido a nivel de calle, con algunos tramos (pequeños casi siempre) elevados o subterraneos, lo que ocaciona afectaciones a las vialidades existentes en la gran mayoria de los casos.
En Monterrey tenemos la suerte de que nuestro tren ligero no afecte con su operacion a las vialidades actuales, ya sea elevado o subterraneo, creeme que no se le tiene nada que envidiar a muchas ciudades del pais mas poderoso del planeta en materia de transporte por metro o tren ligero.

Saludos.



emmmm pero... Estados Unidos dista mucho de ser un ejemplo en cuestion de transporte publico, me refiero a Metro. Ahi los Europeos le ganan por mucho a Estados Unidos.

El Metro de Monterrey tendrá en un futuro próximo 4 lineas de metro.

Dos lineas nuevas:

La linea 3: Monterrey - Apodaca.

La linea 4: Monterrey - Santa Catarina.

Y ampliación de la linea 1 a Escobedo y a Guadalupe.

Y ampliación de la Linea 2 a Contry.

El Metro de Monterrey tendrá en un futuro próximo 4 lineas de metro.

Dos lineas nuevas:

La linea 3: Monterrey - Apodaca.

La linea 4: Monterrey - Santa Catarina.

Y ampliación de la linea 1 a Escobedo y a Guadalupe.

Y ampliación de la Linea 2 a Contry.
no era al reves la 1 hasta Contry y la 2 a escobedo

El Metro de Monterrey tendrá en un futuro próximo 4 lineas de metro.

Dos lineas nuevas:

La linea 3: Monterrey - Apodaca.

La linea 4: Monterrey - Santa Catarina.

Y ampliación de la linea 1 a Escobedo y a Guadalupe.

Y ampliación de la Linea 2 a Contry.
bueno ok y que hay de san pedro? jaja, just kiddin! =)

no era al reves la 1 hasta Contry y la 2 a escobedo
mm, no .. tambien tu estas mal... seeria mas bien, la 1 hacia guadalupe, y la dos hacia escobedo y contry... porke recuerda que la dos es la vertical.. y la 1 la horizontal.. saludos! =)

Los planos del metro a futuro estan en la Estación Cuauhtémoc por si pasan por ahí y los quieren ver.

La linea 2 solo llega hasta Zaragoza, de ahí no puede continuar por la cantidad de veneros que hay bajo la superficie.

La linea 3 (Que se dice seria la más rentable por la densidad por donde pasaria) es la que llegaría al TEC. Haria una conexión en la Estación Felix U Gomez, que si se fijan en la estructura ya esta preparada para hacer esa conexión por un segundo piso de las vías que se vería de fábula, de ahí al sur llegaría en su 1a etapa al TEC y en la segunda hasta Punta de la Loma, hacia el norte llegaría hasta Santo Domingo en San Nicorrancho de los Garza-

La linea 4 conectaria con la línea 1 en la estación Hospital Civil y llegaria hasta Santa Catarina por Díaz Ordaz, si Mexico fuera de 1er mundo de ahí podría conectarse hasta Saltillo. Se vale soñar.

La línea 5 supongo (esa si no he visto los planos) conectaria con la linea 2 que llegara a Escobedo, de ahi tomaria Sendero hacia el Aeropuerto o conectaría con la línea 3 (más factible) y de ahí a Apodaca y al Aeropuerto.

Todo lo que está dentro de la Zona A es de Madrid Ciudad.

La Zonas B Y C son municipios cercanos a Madrid en un radio aproximado máximo de 50 kilómetrosUna infraestructura de transporte impresionante.Planeación es la palabra!
Compañero Madrid me gustaría saber cómo se financía este sistema para sus ampliaciones y operación. Quien lo construye gobierno,IP,ambos?
Saludos!

La linea 1

La linea 1 tendra una extension nueva bordeando el Topo Chico por el otro lado al que esta actualmente.

Y por el otro lado 2 extensiones una a Guadalupe y otra a Apodaca

La linea 2 solo llega hasta Zaragoza, de ahí no puede continuar por la cantidad de veneros que hay bajo la superficie.

Si que continuara hasta CONTRY

La linea 3 (Que se dice seria la más rentable por la densidad por donde pasaria) es la que llegaría al TEC. Haria una conexión en la Estación Felix U Gomez, que si se fijan en la estructura ya esta preparada para hacer esa conexión por un segundo piso de las vías que se vería de fábula, de ahí al sur llegaría en su 1a etapa al TEC y en la segunda hasta Punta de la Loma, hacia el norte llegaría hasta Santo Domingo en San Nicorrancho de los Garza-

La linea 3: Monterrey (desde una estacion nueva al sur Felix U Gomez) hasta Apodaca (final de Lopez Mateos)

La linea 4 conectaria con la línea 1 en la estación Hospital Civil y llegaria hasta Santa Catarina por Díaz Ordaz, si Mexico fuera de 1er mundo de ahí podría conectarse hasta Saltillo. Se vale soñar.

La linea 4: Monterrey (Edison) hasta Santa Catarina.
La conexion a Saltillo se hara por tren de cercanias.

El Metro de Madrid y los trenes de Cercanias son construidos y financiados por las tres administraciones publicas ( Ayuntamiento de Madrid, Comunidad Autonoma de Madrid y el Gobierno Central de la Nacion).

Traduciendolo a organismos de ahi:

1. Ayuntamiento de MTY y de los municipios de ZMM que llegue el metro. Canavati
2. Gobierno del Estado de Nuevo Leon. Nati
3. Gobierno federal de Mexico. Fox

La ciudad de Madrid y España en general ha llegado a la cuspide de su evolución pero desde que llegó Zapatitos al poder en España y Maragall en Cataluña ha empezado un declive profundo. Lo que ha pasado en Paris ( y en toda Francia) es cuestion de tiempo que pase en España y a mi no me va a pillar aqui porque yo me voy a MTY con mi esposa regiomontana y mis mellizas de 3 años.

Cuando paso el atentado terrorista en Madrid yo estaba en MTY.

A mi no me pillan.

Ahora es cuestion de vender nuestra casa en Madrid e irnos a MTY.

MTY es una ciudad muy dinámica con un fuerte crecimiento y gran futuro.

Y ese futuro ya está muy cerca.

El Metro de Madrid y los trenes de Cercanias son construidos y financiados por las tres administraciones publicas ( Ayuntamiento de Madrid, Comunidad Autonoma de Madrid y el Gobierno Central de la Nacion).

Traduciendolo a organismos de ahi:

1. Ayuntamiento de MTY y de los municipios de ZMM que llegue el metro. Canavati
2. Gobierno del Estado de Nuevo Leon. Nati
3. Gobierno federal de Mexico. FoxAqui está el problema pues hasta hoy no hemos tenido gran fortuna en conseguir mayores recursos por parte del Gobierno Federal para nuestra entidad. Mientras que ha actuado con discrecionalidad apoyando otros trenes sin que les represente deuda onerosa a otras entidades.
De hecho la parte mas grande de deuda Estatal se debe a la construcción de este transporte en distintas épocas.
Saludos!

Una cosa muy importante es el resultado de la elecciones Mexicanas de la primavera de 2006.

Espero y deseo que los mexicanos sepan elegir mejor que lo han hecho los españoles al elegir al inutil e incompetente de Zapatitos.

Ademas viviendo en MTY tendria mas cerca a mi hermana que vive en un edificio de Donald Trump en NY.

MTY tiene vuelo directo con NY y con Madrid (este desde el 6 de septiembre) ambos con Aeromexico.

Me da la sensacion de que si me voy de España y luego vuelvo dentro de 20 años me pasara como a Charlon Heston en la pelicula " el Planeta de los simios" que vuelve a la Tierra en la escena final cuando encuentra semienterrada la estatua de la Libertad.

Se que os puede parecer un poco catastrofista lo que os cuento pero es que España esta sufriendo un fuerte proceso de desintegracion politica y social aconsecuencia de la eleccion de Zapatero (alias Zapatitos) que ni manda en su casa, ni en su Gobierno ni en su Partido PSOE
Partido Socialista Obrero Español.
que ni es socialista ni obrero ni español.

Es solo un Partido de BURROCRATAS

Es un titere de una panda de politicos inutiles ,mediocres e incompetentes que lo manipulan.

La linea 1 tendra una extension nueva bordeando el Topo Chico por el otro lado al que esta actualmente.

Y por el otro lado 2 extensiones una a Guadalupe y otra a Apodaca

La linea 2 solo llega hasta Zaragoza, de ahí no puede continuar por la cantidad de veneros que hay bajo la superficie.

Si que continuara hasta CONTRY

La linea 3 (Que se dice seria la más rentable por la densidad por donde pasaria) es la que llegaría al TEC. Haria una conexión en la Estación Felix U Gomez, que si se fijan en la estructura ya esta preparada para hacer esa conexión por un segundo piso de las vías que se vería de fábula, de ahí al sur llegaría en su 1a etapa al TEC y en la segunda hasta Punta de la Loma, hacia el norte llegaría hasta Santo Domingo en San Nicorrancho de los Garza-

La linea 3: Monterrey (desde una estacion nueva al sur Felix U Gomez) hasta Apodaca (final de Lopez Mateos)

La linea 4 conectaria con la línea 1 en la estación Hospital Civil y llegaria hasta Santa Catarina por Díaz Ordaz, si Mexico fuera de 1er mundo de ahí podría conectarse hasta Saltillo. Se vale soñar.

La linea 4: Monterrey (Edison) hasta Santa Catarina.
La conexion a Saltillo se hara por tren de cercanias.


dE DONde Sacas EsO Amigo??? Una cosa es lo que desees que se haga y otra muy diferente lo factible y otra el plan maestro que se tiene proyectado desde hace años....

saludos!

Yo creo que seria mas factible que la proxima linea (osea la 3) comenzara en Solidaridad, pasara por Lincoln, tomara Ruiz Cortines, se conectara con la Linea 1 en Mitras, y con la Linea 2 en Regina, continue por Ruiz y llegue a Guadalupe. Imaginense, cientos de miles de beneficiados en el poniente, mas la gente de Guadalupe, los estudiantes que van de estas 2 partes a la Uni o trabajan en San Nicolas, o el centro.... Creo que seria una excelente linea, muy factible. Saludos!