Me encanta esta noticia ;)

Muy buena noticia, a ver que mas encuentran o si lo pueden dejar descubierto (dependiendo del trazado) para disfrute de los ourensanos

Según se comentó no hace mucho el tipo de obra para el TAV que se está haciendo en esa zona del Pino permitirán seguir con las obras sin ningún atranco y al mismo tiempo conservar y poner en valor todos los restos romanos que están descubriendo.

Tres fotos de la prensa online de las últimas semanas:

http://fotos00.farodevigo.es/fotos/noticias/646x260/2010-09-10_IMG_2010-09-10_22:55:05_ourense_ave.jpg

http://media.lavozdegalicia.es/default/2010/09/10/0012_2809343/Foto/g10p46f3.jpg

http://www.elpais.com/recorte/20100911elpgal_2/XXLCO/Ies/Restos_romanos_obras_AVE_Ourense.jpg

Me acabo de fijar en la nueva iluminación del dentro médico de "El Carmen" en la Avenida de La Habana, ese azul y esos focos que se proyectan desde abajo hasta arriba me parecen estupendas, me recuerda "ligeramente" a un edificio que hay frente al hotel Conde de Luna de León.

Los del Carmen le copiaron la idea a Perli, a las luces que puso en la estación marítima de Vigo, pero en plan soso, o judío si se tercia... los del Carmen ..al menos Perli le mete vidilla con los cambios de color, que si azul eléctrico, fucsia, rosa , marelo....La pena es que Abel no le dejó montar las fuentes cibernéticas en los silos sino vaya...Perli gay friendly for ever..Hasta la moncha la apoya publicamente en su lucha x la alcaldía de Vigo

^^ Los cuales copiarían a otro edifico que al mismo tiempo copiarían a otro y así sucesivamente ... así que no hace falta sacarle puntilla a todo.
:lol:

son los gayumbos estos que me presionan la testosterona y se me sale x la boca..puta moda de gayumbos paqueteros

Me acabo de fijar en la nueva iluminación del dentro médico de "El Carmen" en la Avenida de La Habana, ese azul y esos focos que se proyectan desde abajo hasta arriba me parecen estupendas, me recuerda "ligeramente" a un edificio que hay frente al hotel Conde de Luna de León.

Si, forman parte de la reforma integral del edificio histórico de la Avenida de Habana. Lo que menos me gusta son esos cristales de medio espejo que le han puesto...

Comienza la restauración integral de todas las plantas de Hospitalización y Fachadas principal y trasera. Con ellas se modificará completamente todo el Área de Hospitalización dotandola con nuevos baños completos, nuevas camas, offices, tv, etc..

A mí, cualquier descubrimiento sobre la arqueología de Gallaecia me interesa, y si es sobre Ourense, me excita.

Aprovecho para facilitaros un "mañana será noticia":

"
O Concello e o Ministerio de Fomento humanizarán o tramo urbano da estrada
da Lonia (Avenida R. Castelao), co investimento dun millón de euros

As políticas de humanización e posta en valor dos barrios da cidade que
desenvolve o Concello terán continuidade coa execución das obras de
mellora do firme e beirarrúas e humanización do contorno do tramo urbano
da estrada da Lonia (antiga estrada de Monforte), que promoven o Concello
de Ourense e o Ministerio de Fomento. O alcalde de Ourense, Francisco
Rodríguez, desprazarase pasado mañá, xoves, día 4 de novembro a Madrid
para asinar o convenio de colaboración co ministro de Fomento, José
Blanco, que fará posible a execución das obras, que suporán o investimento
dun millón de euros por parte do Goberno Central.

O proxecto presentado polo Concello prevé o acondicionamento, mellora do
firme, beirarrúas e humanización do contorno do tramo urbano da estrada,
que comprende a Avenida Rodíguez Castelao desde a súa intersección coa
Avenida Otero Pedraio ata a ponte do río Loña, cunha actuación singular
sobre a entrada á Avenida Pablo Iglesias.

O proxecto inclúe actuacións previas á demolición, movemento de terras,
abastecemento e saneamento, pavimentación, muros e contencións,
iluminación pública, mobiliario urbano, sinalización, xestión de residuos,
seguridade e saúde. O Ministerio de Fomento destinará a esta actuación un
importe máximo de 1 millón de euros con cargo ós orzamentos aprobados para
2010. O desenvolvemento dos traballos será responsabilidade do Concello.

O proxecto prevé a remodelación do ámbito, cunha previsión de circulación
rodada con arranxo a unha sección de vía de 6,5 metros, e un aumento do
ancho de beirarrúas, e previsión de estacionamentos ó longo da rúa.
Prevese aumentar igualmente a glorieta de intersección entre as avenidas
Rodríguez Castelao e Otero Pedraio, que ademáis de aumentar o seu radio
esixe un pequeno desprazamento do seu centro, e que obrigará a diminuír a
velocidade de circulación da avenida Otero Pedraio. O aumento de sección
das beirarrúas vai permitir a disposición de nova iluminación pública e
sinalizadores de pavimento ó longo da zona verde do río Loña.

A entrada da avenida Pablo Iglesias reordénase suprimindo dúas vías das
catro existentes para unificar o tráfico nas dúas restantes, nunha das
entradas e noutra das saídas. Reubícase o busto de Pablo Iglesias para
darlle maior protagonismo e separalo do tráfico máis intenso.

Auméntase a superficie de zona verde contigua ó equipamento docente, cuxo
límite coa beirarrúa resólvese cun banco corrido. Aprovéitase esta
intervención ata dispoñer un sinal de benvida como entrada á cidade, e
para elo instalarase unha escultura en ferro que refire a abreviatura OU.
Complétase a intervención coa prolongación de varandas de protección e
mobiliario urbano.

Prácticamente no límite da intervención, xa no ámbito da área de respeto
da ponte sobre o río Loña, na rúa Ceibe disponse unha escaleira de aceiro
corten para salvar a diferencia de nivel entre esta rúa e a avenida
Rodríguez Castelao. Renóvase o pavimento peonil, substituindo loseta
hidráulica por pedra. O pavimento rodado renóvase con asfalto e ó longo de
todo o trazado disponse novo arborado.

O proxecto considera a iluminación como un elemento fundamental, que se
singulariza, segundo a súa ubicación, en iluminación de estancia ou de
tránsito. A nova rede de recollida de pluviais e fecais levarase á rede
xeral pública mediante sistema unitario, ó igual que a rede de
abastecemento. Constitúe un capítulo importante en tanto que se deixarán
os servicios totalmente renovados, salvo a marxe dereita entre a glorieta
do Afiador e a avenida Pablo Iglesias, posto que é de recente tendido.

Este proxecto permitirá dar continuidade no barrio das Lagoas-A Loña ós
proxectos de humanización que no Concello vén desenvolvendo nos diferentes
barrios da cidade con fondos propios máis os recursos achegados por outras
administracións a través de convenios, e singularmente o Fondo Estatal de
Investimento Municipal.

Entre as obras realizadas compre destacar as de humanización da rúa
Universidade e o seu entorno, e do Recanto da Rosa no barrio da Cuña, as
rúas Mercado, Salustiano Muñoz, Rosalía de Castro no barrio da Ponte, as
rúas Remedios, Greco, Velázquez, Xoán de Anges, Prego de Oliver, Murillo,
Ervedelo ou Pedro Monteagudo, no Couto, o barrio de Fátima, o barrio de
Santo Cristo, ou as rúas Padre Sarmiento, Faílde Gago, Vasco Díaz Tanco e
Pena Trevinca, entre outras.

^^ De nuevo gracias por la exclusiva :banana:

http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/11/03/0003_8824831.htm

Por fin se mira un poco por esta zona de la ciudad, que menuda entradita en ella hay hasta lo de ahora...

Aprovecho para facilitaros un "mañana será noticia":

"
O Concello e o Ministerio de Fomento humanizarán o tramo urbano da estrada
da Lonia (Avenida R. Castelao), co investimento dun millón de euros

Auméntase a superficie de zona verde contigua ó equipamento docente, cuxo
límite coa beirarrúa resólvese cun banco corrido. Aprovéitase esta
intervención ata dispoñer un sinal de benvida como entrada á cidade, e
para elo instalarase unha escultura en ferro que refire a abreviatura OU.
Complétase a intervención coa prolongación de varandas de protección e
mobiliario urbano.

.

Me gusta lo que va a poner la señal de bienvenida.Aunque le falta un + :lol:

Mañana, el alcalde se reune en Madrid con José Blanco, Ministro de Fomento. Veremos que nos depara la reunión :speech:

¿Cómo va la huelga de basuras por vuestros barrios? :nuts:

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/633_Image_67.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/932_Image_59.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/286_Image_58.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/352_Image_54.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/945_Image_27.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/746_Image_24.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/337_Image_21.jpg&tipo=500

A ver si saco fotos ... pero en la Avenida de Santiago empieza a cheirar :nuts:

Pues aqui está la respuesta de los empresarios al alcalde sobre el tema AVE. El comunicado lo vi publicado en LR.

Por cierto, no era para finales de octubre la propuesta del Concello? Se sacara algo en "blanco" con la reunión de mañana con pepiño? Sera esa la reunion de la propuesta del Concello? Pasado lo sabremos jajaja

VIDEO de la PROPUESTA de la CEO y CAMARA (http://www.youtube.com/watch?v=ARTe0S40Eoo)


Los empresarios insisten en que el AVE quede soterrado en la capital (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/11/03/0003_8825017.htm)
La CEO y la Cámara se unen para recordar al alcalde que solo buscan «el mayor beneficio» para los ourensanos»
Rechazan las acusaciones de «seguidismo al PP» que les hizo el PSOE por rechazar los planes de Fomento

El alcalde apoyó a los empresarios en el 2007. Cuatro meses después de llegar al gobierno, el regidor se reunió con el presidente de la CEO, Francisco Rodríguez y de la Cámara, entonces Ovidio Fernández Ojea. La foto recoge aquel encuentro (el 21 de noviembre del 2007) en el que el dirigente local asumía las propuestas de los empresarios para la entrada del AVE.

La Confederación de Empresarios de Ourense (CEO) y la Cámara de Comercio han tardado 23 días en contestar a las acusaciones que les hizo el PSOE en relación a su posición sobre la integración del AVE en la capital. Aún así, y a pesar del tiempo transcurrido, ambas organizaciones emitieron ayer una nota conjunta recordando, ya no solo su primera opinión sobre la conveniencia del soterramiento de la futura estación del tren de alta velocidad, sino rechazando las imputaciones que los socialistas les hicieron por este motivo, acusándoles de hacer «seguidismo» al PP en este asunto.

La CEO y la Cámara recordaron ayer que «descalificarles» por expresar su opinión acusándoles «de seguir directrices de un determinado partido político demuestra un profundo desconocimiento de cómo se gestó la alternativa a la integración del AVE por parte de ambas entidades».

Esta respuesta se produce después de que el día 10 de octubre la ejecutiva local del PSOE, de la que es secretario general el alcalde, Francisco Rodríguez, exigía a los empresarios «que expliquen aos cidadáns o seu seguidismo sistemático das propostas e posicións políticas do PP en relación coa integración do AVE».

Incluso añadían los socialistas que «resulta incomprensible que organizacións profesionais supostamente plurais aparezan sistemáticamente alineadas coas posicións políticas da dereita».

Recordatorio

La nota de los empresarios comienza por recordar que fueron ellos los que en el otoño del año 2006 plantearon la necesidad de que el tendido de la alta velocidad ferroviaria cambiase el trazado que preveía cruzar la ciudad y, como alternativa, apostaban por una nueva variante bajo el Montealegre y soterrando la estación.

Ya en aquel momento, recuerdan la CEO y la Cámara, sus opiniones dieron lugar a acusaciones de defender «intereses inmobiliarios» que provenían de las filas del PSOE y del BNG. Sin embargo, una vez que el aclade llegó al gobierno de la ciudad, «anunció un estudio informativo para el tramo Taboadela-Ourense, bordeando la ciudad, y para la llegada a la estación empalme», según recuerdan ambas organizaciones.

Es decir, el regidor había cambiado de opinión, lo que le lleva a la patronal ahora a recordarle que ya no se perciben los «intereses inmobiliarios que decían ver antes». También aluden a que sus propuestas recibieron el respaldo «de parte de la sociedad ourensana» a través de varios colectivos, lo que les legitimaría para mantener su propuesta.

CEO y Cámara insisten en que «únicamente procuraron la mejor solución y la de mayor beneficio para todos los ourensanos, de la capital y provincia, ante una infraestructura que marcará nuestra historia y futuro».

Esta bien el video, bueno, por lo menos vemos en color aquellas imagenes que traia La Region en verano del nuevo bulevar utilizando el viaducto y lo del tranvia. A ver en que queda todo... Algo saldra de la reunión de mañana

aun puede haber soterramiento? o es seguro que no?

Hay convocada manifestación por el asunto del AVE ... a ver en que queda, pero sin publicidad en los medios una protesta no sirve para nada.

^^ Y que se manifiesta?? a favor del soterramiento o no?

A favor, claro ... pero no se quién, la organiza vi el cartel de paso.

yo voy

Me encanta la idea del video ;)

Mañana, el alcalde se reune en Madrid con José Blanco, Ministro de Fomento. Veremos que nos depara la reunión :speech:

De momento, sabemos que en la reunión se va a firmar un convenio para la humanización del tramo urbano de la Avenida Castelao.

Anda, no sabía que el video estuviese online. Gracias lorens! Subo unas capturas del video y comento que la propuesta me parece correcta, aunque creo que se olvidan de la zona de la estación de San Francisco. Hablan de todo el tramo del barrio de A Ponte, del viaducto, Lagunas y el túnel de San Francisco... pero más allá del túnel no sabemos nada, salvo que quieren meter el tranvía entre O Pino y los polígonos de San Cibrao.

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_01.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_02.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_03.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_04.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_05.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_06.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_07.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/TAV_camara_08.jpg

ARTe0S40Eoo
..

No me gusta la propuesta de la CEO para el soterramiento en la Estación Empalme.Pero sí la idea del soterramiento de las vías.Todavía no ha salido nadie del Concello para indicar la razón por la que está en contra.No lo están sabiendo explicar bien.Puede que no quiera retrasar más las actuaciones:puede que Pepiño haya dicho que tururú, que no hay pasta.
De San Francisco no se habla tanto y la posible superficie a incorporar a OU es muy grande.

Aprovecho para facilitaros un "mañana será noticia":

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O Concello e o Ministerio de Fomento humanizarán o tramo urbano da estrada
da Lonia (Avenida R. Castelao), co investimento dun millón de euros

As políticas de humanización e posta en valor dos barrios da cidade que
desenvolve o Concello terán continuidade coa execución das obras de
mellora do firme e beirarrúas e humanización do contorno do tramo urbano
da estrada da Lonia (antiga estrada de Monforte), que promoven o Concello
de Ourense e o Ministerio de Fomento. O alcalde de Ourense, Francisco
Rodríguez, desprazarase pasado mañá, xoves, día 4 de novembro a Madrid
para asinar o convenio de colaboración co ministro de Fomento, José
Blanco, que fará posible a execución das obras, que suporán o investimento
dun millón de euros por parte do Goberno Central.

O proxecto presentado polo Concello prevé o acondicionamento, mellora do
firme, beirarrúas e humanización do contorno do tramo urbano da estrada,
que comprende a Avenida Rodíguez Castelao desde a súa intersección coa
Avenida Otero Pedraio ata a ponte do río Loña, cunha actuación singular
sobre a entrada á Avenida Pablo Iglesias.

O proxecto inclúe actuacións previas á demolición, movemento de terras,
abastecemento e saneamento, pavimentación, muros e contencións,
iluminación pública, mobiliario urbano, sinalización, xestión de residuos,
seguridade e saúde. O Ministerio de Fomento destinará a esta actuación un
importe máximo de 1 millón de euros con cargo ós orzamentos aprobados para
2010. O desenvolvemento dos traballos será responsabilidade do Concello.

O proxecto prevé a remodelación do ámbito, cunha previsión de circulación
rodada con arranxo a unha sección de vía de 6,5 metros, e un aumento do
ancho de beirarrúas, e previsión de estacionamentos ó longo da rúa.
Prevese aumentar igualmente a glorieta de intersección entre as avenidas
Rodríguez Castelao e Otero Pedraio, que ademáis de aumentar o seu radio
esixe un pequeno desprazamento do seu centro, e que obrigará a diminuír a
velocidade de circulación da avenida Otero Pedraio. O aumento de sección
das beirarrúas vai permitir a disposición de nova iluminación pública e
sinalizadores de pavimento ó longo da zona verde do río Loña.

A entrada da avenida Pablo Iglesias reordénase suprimindo dúas vías das
catro existentes para unificar o tráfico nas dúas restantes, nunha das
entradas e noutra das saídas. Reubícase o busto de Pablo Iglesias para
darlle maior protagonismo e separalo do tráfico máis intenso.

Auméntase a superficie de zona verde contigua ó equipamento docente, cuxo
límite coa beirarrúa resólvese cun banco corrido. Aprovéitase esta
intervención ata dispoñer un sinal de benvida como entrada á cidade, e
para elo instalarase unha escultura en ferro que refire a abreviatura OU.
Complétase a intervención coa prolongación de varandas de protección e
mobiliario urbano.

Prácticamente no límite da intervención, xa no ámbito da área de respeto
da ponte sobre o río Loña, na rúa Ceibe disponse unha escaleira de aceiro
corten para salvar a diferencia de nivel entre esta rúa e a avenida
Rodríguez Castelao. Renóvase o pavimento peonil, substituindo loseta
hidráulica por pedra. O pavimento rodado renóvase con asfalto e ó longo de
todo o trazado disponse novo arborado.

O proxecto considera a iluminación como un elemento fundamental, que se
singulariza, segundo a súa ubicación, en iluminación de estancia ou de
tránsito. A nova rede de recollida de pluviais e fecais levarase á rede
xeral pública mediante sistema unitario, ó igual que a rede de
abastecemento. Constitúe un capítulo importante en tanto que se deixarán
os servicios totalmente renovados, salvo a marxe dereita entre a glorieta
do Afiador e a avenida Pablo Iglesias, posto que é de recente tendido.

Este proxecto permitirá dar continuidade no barrio das Lagoas-A Loña ós
proxectos de humanización que no Concello vén desenvolvendo nos diferentes
barrios da cidade con fondos propios máis os recursos achegados por outras
administracións a través de convenios, e singularmente o Fondo Estatal de
Investimento Municipal.

Entre as obras realizadas compre destacar as de humanización da rúa
Universidade e o seu entorno, e do Recanto da Rosa no barrio da Cuña, as
rúas Mercado, Salustiano Muñoz, Rosalía de Castro no barrio da Ponte, as
rúas Remedios, Greco, Velázquez, Xoán de Anges, Prego de Oliver, Murillo,
Ervedelo ou Pedro Monteagudo, no Couto, o barrio de Fátima, o barrio de
Santo Cristo, ou as rúas Padre Sarmiento, Faílde Gago, Vasco Díaz Tanco e
Pena Trevinca, entre outras.

FIRMADO.

http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/11/05/0003_8829360.htm

La reunión con Blanco sobre el AVE:

http://www.laregion.es/noticia/134817/alcalde/analiza/blanco/llegada/foroave20101/

La Avenida de Santiago también necesita una reforma urgente.

Poco cuentan sobre la reunión...
http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/822_blanco.jpg&tipo=350

Pero alcalde y ministro también 'reflexionaron' sobre la integración de la alta velocidad en la ciudad, aunque el modelo a implantar y los detalles sobre el uso de los espacios liberados es una cuestión que aún dirimen, porque hay ampliad diferencias de criterio, los técnicos municipales y redacrores del futuro Plan xeral con los del Ministerio de Fomento.

Con todo, y tras la reunión de ayer en Madrid, precisando además que el objetivo del encuentro era sólo la firma del convenio, el regidor concluye que se siente más satisfecho que el día anterior porque ve más cercano un acuerdo, aunque ha preferido no dar detalles. En todo caso, planteó a Blanco su derecho a defender lo mejor para la ciudad y le adelantó detalles del plan de ordenación que preparan los redactores del Plan xeral para toda la zona afectada por el AVE.

Se acabó la huelga.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/11/05/00031288960565938784140.htm

Ahora a recoger todo lo que han dejado acumular, y que no se quejen xD

Parece que hay buenas noticas con respecto a la Universidad:

El campus de Ourense es el que más crece de la Universidad con un 19% y 162 matrículas nuevas (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/11/09/0003_8837194.htm)
La institución cuenta con 22.325 estudiantes, un 7% más que el pasado curso

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/campus.jpg
Barrio de As Lagoas, con el campus norte de Ourense en el centro de la imagen

Las matrículas del primer curso en las cincuenta carreras que oferta la Universidad de Vigo se han incrementado este curso en un 13,5%, con relación al anterior, con especial incidencia en el ámbito científico. El nuevo alumnado supera la media nacional, situada en torno al 10%, y suma un total de 3.615 estudiantes, lo que rebasa en 467 a los del pasado curso y en un 29% a los del 2008-2009.

Por campus, los tres experimentaron un gran repunte y, aunque en términos absolutos el de Vigo logró 2.015 matrículas de primer curso con un 13,35% de aumento sobre el año anterior, fue sin embargo el de Ourense el que más aumentó, con un 19% y 162 matriculas nuevas. En Pontevedra se inscribieron 56 personas más, lo que significa un 7,50%.

La Universidad viguesa ha logrado también superar las cifras globales del curso anterior en un 7% y en la actualidad ya cuenta con 22.325 estudiantes, de los que el 96% son gallegos. Seis de cada diez están matriculados en Vigo, mientras que Ourense supera el 20% y Pontevedra ronda el 19%. Si bien, en general, el número de mujeres supera en seis puntos al de hombres, en el primer año de carrera la diferencia se agudiza y la población femenina alcanza el 56% frente al 44% de la masculina.

Por ámbitos, el auge más significativo lo experimentan las carreras de Ciencia y Tecnología de los Alimentos, Biología, Ciencias Ambientales, Química y Ciencias del Mar, en las que se han superado las 250 matriculaciones, con los grados de Ciencias del Mar y Biología a la cabeza.

En el terreno jurídico-social las nuevas matriculaciones suman 1.591, un 9,5% más que el curso anterior, con Administración y Dirección de Empresas a la cabeza, seguida de Ciencias de la Actividad Física y del Deporte, Publicidad y Relaciones Públicas y Derecho y Relaciones Laborales.

El incremento en Humanidades fue del 6%, y de un 1,37% en las Ingenierías.

Mañana acaba el plazo para las 317 plazas existentes

Del total de plazas ofertadas para este curso se cubrieron el 91,7%, lo que ha permitido abrir un plazo extraordinario para acceder a las 317 restantes, que termina mañana. La demanda del alumnado superó a la oferta en 34 titulaciones, al ser esta última limitada. La Universidad de Vigo es la única de las tres instituciones gallegas que tiene todas las titulaciones con límite de plazas.

^^ Muy buena noticia.

PD: Me encanta el entramado urbano de esa zona de Ourense, es perfecto :cheers:

^^ Muy buena noticia.

PD: Me encanta el entramado urbano de esa zona de Ourense, es perfecto :cheers:


Se hizo hace 30 años y todavía no se ha podido mejorar y trasladar a otras zonas.Cada edificio es singular.Grandes zonas de aparcamientos, y zonas verdes, buenos accesos.Integración de viviendas sociales, cooperativas y libres.Más centros educativos que bares.

Buena noticia la del campus.

El parque de San Rosendo en A Ponte renovará su imagen

La plaza de San Rosendo, en el barrio de A Ponte, sufrirá una importante transformación. Según el proyecto presentado ayer por el Concello de Ourense a los vecinos, la actuación se realizará en un espacio público de 2.221 metros cuadrados de superficie que fue acondicionado en su día por la empresa promotora que construyó el edificio que lo rodea. La zona en la que se intervendrá, según indicaron fuentes municipales, consta de dos espacios diferenciados con «forma de pulmón separados por unha rúa onde os espazos reservados para xogos infantís son moi reducidos».
Ante el crecimiento urbanístico experimentado en las inmediaciones del parque de San Rosendo, el gobierno local planteó su remodelación para adaptarlo a lo que demandan los usuarios. Así, dispondrá de zonas específicas para los juegos infantiles y otras en las que los mayores tendrán espacios adecuados para su tiempo de ocio.
Contenedores subterráneos
La intervención en la que trabaja el Concello de Ourense incluirá la instalación de contenedores subterráneos que, según fuentes municipales, son demandadas por los vecinos del barrio. También se ubicará un dispositivo reductor de la velocidad en el paso de peatones que enlaza las dos zonas del parque, y se procederá a la colocación de nuevas piezas de mobiliario urbano para dar servicio a los vecinos.
A la presentación en el CEIP de A Ponte acudieron el alcalde de Ourense, el socialista Francisco Rodríguez, el concejal de Medio Ambiente, Demetrio Espinosa, y el ingeniero Pablo Millán.

Fuente: La Voz de Galicia

Y otra ciudad mas que disfrutara de AVE soterrado a su paso por la ciudad. Al final del articulo una relacion de ciudades en las que se soterra.

Ciudades del tamaño de Ourense, como pueden ser Girona y Talavera de la Reina si que tendran soterramiento de vias, .... Lo mas lamentable, es que no den razones desde el Concello del porque no quieren el soterramiento. El pasarle el balon a los tecnicos no convence y el retrasar su propuesta tampoco.

Por ultimo, UGT sigue con su proyecto de integracion. Todos muestran sus propuestas menos los que deben ...

Santander también tendrá Alta Velocidad soterrada, denuncian los populares Delgado y Vázquez

Los populares Celso Delgado y Ana Vázquez añaden un caso más al recuento que llevan de ciudades con Alta Velocidad soterrada, el de Santander. Reciente, del pasado día 9, los populares creen que constituye un nuevo ejemplo de “discriminación con Ourense” por parte de Fomento


Fomento ha firmado este pasado día 9 un nuevo protocolo de integración ferroviaria que incluye el soterramiento de las vías, el de Santander. Un nuevo caso de “discriminación con Ourense”, denuncia los diputados del PP en el Congreso por Ourense, Celso Delgado y Ana Belén Vázquez.
Delgado Arce aprovecha para incidir en la que califica de postura “injustificable e inexplicable” del alcalde, Francisco Rodríguez, “quien, con la complicidad de sus socios del BNG, sostienen que es mejor no soterrar que soterrar, y declinan defender los intereses mayoritarios de la sociedad ourensana”.

Los diputados populares recuerdan que llevan años haciendo seguimiento de las firmas y adjudicaciones de Fomento, y denuncian que este pasado día 9 de noviembre el ministro de Fomento, José Blanco, firmó con la vicepresidenta del Gobierno cántabro y los alcaldes de Santander y Camargo, además de los presidentes de ADIF, RENDE y FEVE, el protocolo de integración de la Alta Velocidad con las vías soterradas.

Santander tiene una población de 183.000 habitantes y Camargo de 31.500, recuerda el diputado popular, y la sociedad creda para gestionar la integración de la Alta Velocidad un capital de 600.000 euros, de los que Fomento aporta 300.000.

Todas las líneas serán soterradas incluso en Camargo, mientras Santander dispondrá de una nueva estación de viajeros común para FEVE y ADIF. Habrá otra nueva estación en Maliaño que reagrupará a las tres actualmente existentes, con un nuevo vial que enlazará con la A-67.

La inversión total que contempla el protocolo para la integración del AVE en Santander será de 689,1 millones de euros, lo que, para el diputado ourensano del PP, “es una muestra más de cómo hay un doble trato del Ministerio de Fomento a las ciudades españolas”.

“A Ourense se le niega una integración ferroviaria con soterramiento mientras que a otras Ciudades de España se les facilita”, señala el diputado popular.

Ocho casos más

Los diputados populares recuerdan que, además del caso de Santander, es preciso recordar otros proyectos que disponen de luz verde de Fomento para el soterramiento de las vias.
El recuento que hacen los populares Celso Delgado y Ana Belén Vázquez es este:

. Palencia (85.000 habitantes), el Ministerio de Fomento aprobó el soterramiento de 2,7 kilómetros con una inversión de 292,6 millones de euros para la integración del ferrocarril.

. Talavera de la Reina (89.418 habitantes), Fomento prevé un proyecto de soterramiento ferroviario de 11 metros de profundidad durante 3,65 kilómetros.

. Logroño (153.000 habitantes): la integración ferroviaria incluirá el soterramiento de 1,4 kilómetros en el interior del casco urbano, así como la construcción de la nueva estación intermodal.

. León (134.000 habitantes): - Soterramiento de un tramo de 450 metros en el paso a nivel del barrio de “El Crucero” (Avda. Doctor Fleming).

. Granada (234.000 habitantes): La futura estación de alta velocidad de Granada tendrá una superficie de 45.000 m2 y constará de dos plantas, una de ellas soterrada, que dará acceso a los servicios ferroviarios.

. Girona (96.000 habitantes): Fomento prevé el soterramiento de la línea de tren convencional a su paso por esta ciudad por 350 millones de euros.

. Vigo (297.000 habitantes): La nueva línea ferroviaria del Eje Atlántico, en sus últimos tramos, atravesará la ciudad de Vigo bajo la superficie. La nueva estación de Vigo-Urzaiz se situará en la misma ubicación que la estación actual, pero a una cota de 15 metros inferior y dispondrá de un total de seis vías, con 4 andenes de 400 metros de longitud.

. Murcia (436.000 habitantes): el Ministerio de Fomento soterrará en 1 km el pasillo ferroviario actual a su paso por la capital en la zona de Los Dolores.



Un estudio de la UGT plantea soterrar el AVE en Ourense por el actual trazado ahorrando más de 200 millones de euros

Es posible soterrar el AVE en Ourense, incluso ahorrando dinero sobre lo calculado por Fomento, y sin necesidad de construir ningún viaducto más. Bastaría con aprovechar el trazado actual y tunelar algo menos de kilómetro y medio de vías. UGT ha elaborado una alegación en este sentido de la que aún espera respuesta de Fomento

Menos obra y, sobre todo, menos obra nueva porque se aprovecharía lo ya existente; soterramiento de las vías para liberar espacio dotacional; no desechar el actual trazado viario para servicios ferroviarios además del AVE; se mantendrían las dos estaciones existentes en Ourense, potenciando la de San Francisco; se aprovecharía el actual viaducto, de doble vía, que sólo sería preciso adaptar; y se ahorrarían 222 millones de euros sobre los 535 presupuestados por Fomento para la entrada de la Alta Velocidad en la capital ourensana.

Estas son, al menos, seis ventajas que presenta la propuesta de la UGT al diseño que actualmente tiene hecho el ministerio de José Blanco, y que la central sindical ha trasladado a Fomento en forma de alegación. La central sindical sigue aguardando por la respuesta del Ministerio.

La alegación elaborada por la central UGT no entra en cómo han de ser dichas estaciones, ni la de San Francisco ni la Intermodal de A Ponte, y se ciñe exclusivamente a lo hasta ahora definido por el Ministerio de Fomento, el trazado viario de la Alta Velocidad por la capital ourensana.
Fomento ha hecho una estimación de costes para un trazado que precisa de un nuevo viaducto a la altura de Oira de 535 millones de euros, mientras que la propuesta de UGT costaría 313 millones.

El trazado de Fomento precisa 2 tuneles, el de UGT uno; Fomento prevé tunelar 9,5 kilómetros en la ciudad, a la propuesta de la UGT le llega con 7,7. Por contra, Fomento no prevé ni un metro de soterramiento de las vías, mientras que la propuesta de la UGT estima enterrar las vías sobre el actual trazado en casi 1,5 kilómetros en pleno centro de la capital.


Ningún trazado nuevo, vale el que hay
Y es que la propuesta que elaboraron los técnicos de la Unión General de Trabajadores se asienta en una premisa base: no es preciso ningún trazado nuevo para las vías de la Alta Velocidad, vale el que ya hay, sólo que es preciso soterrarlo.

Los técnicos de la UGT defienden que con ello se logra soterrar las vías sin necesidad de construir nuevos viaductos (lo que elimina el impacto visual sobre el río Miño a la altura de Oira), ahorrando obra y costes y sin penalizar los tiempos de un modo significativo.

De hecho, frente a los 3 minutos de tiempo ganado que estima el proyecto de Fomento, el de la UGT sólo ahorra 15 segundos menos. Frente a la velocidad de 200 kms./hora del AVE por la ciudad que Fomento calcula para su proyecto, el de la UGT penaliza la velocidad a 183, algo que para los técnicos de la central resulta “menor” frente a las ventajas que dicen que presenta su opción.

El proyecto de la UGT, que se basa, como queda dicho, en validar lo ya existente, sustancia el grueso de la obra necesaria en remodelar el actual túnel de San Francisco, “la obra más laboriosa, pero perfectamente asumible sin necesidad, incluso, de cortar el tráfico ferroviario”.
Además, se podría utilizar la vía con un carril para el acceso a la estación de mercancías de Taboadela, mientras que, en lo que respecta al actual viaducto sobre el Miño, “es aprovechable” ya que es de doble vía y sólo precisaría “la conversión al ancho adecuado para la Alta Velocidad”.
Los autores del proyecto de la UGT coinciden con Fomento “plenamente” en el trazado de aproximación del AVE a la capital desde Taboadela a Rairo, y en dejar la vía actual como corredor de mercancías para el acceso a la Estación de Taboadela.

Sin embargo, en cuanto a la integración de la Alta Velocidad entienden que “hay alternativas más válidas”, y que los planteamientos que Fomento presenta a exposición pública “son equivocados” por cuanto, entre otros factores, “reducen la accesibilidad de los ourensanos a los servicios ferroviarios”.

Es más, UGT sostiene que con el proyecto de Fomento “se anulan servicios ferroviarios ya existentes en la ciudad de Ourense, en vez de tender a mejorarlos con el desarrollo de las nuevas infraestructuras ferroviarias”.


UGT mantiene la Estación de San Francisco, que “puede servir para potenciar los tráficos regionales”

Una estación en una ciudad es un activo en materia de comunicaciones, renunciar a ello una especie de suicidio en esta materia, viene a decir UGT en su alegación. La central defiende la existencia de dos estaciones en Ourense es decir, la pervivencia de la Estación de San Francisco, y advierte que, de cerrarla, tres cuartas partes de la ciudad se quedarían sin estación

La alegación de la UGT propugna, al contrario de la de Fomento, mantener la actual Estación de San Francisco, bastante devaluado en los últimos tiempos, y que en Ourense existan dos estaciones en vez de una. La central recuerda que esta estación se ubica de la ciudad donde se asientan tres cuartas partes de su población.

La central sindical maneja cinco “razones de peso” en su alegación a la hora de defender no sólo la pervivencia de esta estación, sino su potenciación.
Entre ellas, que la Estación de San Francisco “es una estación con un importante tráfico de Regionales, que genera tanto tráfico como la Estación de Lugo”.

La alegación expone que “es una estación en pleno centro urbano de la ciudad, que debería servir para mejorar los tráficos de los futuros trenes lanzadera y ofrecer un buen servicio a los ciudadanos.

Además, “no se puede perder una estación urbana”, señalan los técnicos de la UGT, porque, entre otras razones, “puede servir para potenciar los tráficos regionales”.

La alegación recuerda a Fomento que Ourense es una ciudad dividida por el río Miño, y que, si desparece la Estación de San Francisco, “tres cuartas partes de la ciudad se quedarían sin ferrocarril”. “Previsiblemente se produciría una saturación de los viaductos actuales en los desplazamientos urbanos”, advierte la alegación de la UGT.

Que, por último, señala que “en un momento de ajustes económicos es importante el aprovechamiento de los recursos”.

Integración urbana en las estaciones y sus entornos
El estudio de la UGT propugna para la integración urbana de la Estación de San Francisco y su zona, la creación de 15.000 metros cuadrados de zonas verdes y 20.000 más de zonas comunes y servicios. Siempre manteniendo dicha Estación, como queda dicho, y buscando la necesaria permeabilización urbana.

En la de A Ponte, llamada a convertirse en la Estación Intermodal de Ourense con la consiguiente integración urbana necesaria, UGT aboga por realizar la permeabilización urbana de toda la zona de Peliquín “con el soterramiento de las vías del lado de Monforte”.

Al no ser necesario construir un nuevo viaducto sobre el Miño en la zona de Oira, como actualmente tiene planteado el diseño de Fomento, “se elimina también el fuerte impacto ambiental que no existe con la opción planteada”, recalca la UGT.

El proyecto de Fomento conlleva riesgo para Ourense al dejar abierta la opción del bypass

El proyecto que presenta Fomento implica un riesgo enorme para Ourense, sostiene la UGT: un bypass a punto de caramelo. Es decir, que las conexiones de Vigo y Santiago-A Coruña con la Meseta puedan pasar de largo por Ourense evitando la futura Estación Intermodal de A Ponte. Defender el actual trazado elimina el riesgo para siempre

Aunque en la alegación presentada por la UGT a Fomento no se menciona el extremo para nada, los promotores de la misma no ocultan las dudas y la poca fiabilidad que genera el propio trazado que presenta el departamento de José Blanco en los últimos metros de aproximación a la Estación de A Ponte.
Se trata de la doble curva, primero a izquierda y luego a derecha en sentido Vigo-Santiago, que es preciso imprimir al trazado para abocarlo a dicha Estación

La situación se produce al asomar el trazado actualmente diseñado a la altura del actual mirador de Velle, sobre la presa del mismo nombre, e incorporarse al futuro nuevo viaducto para superar el Miño y alcanzar el extremo de Oira.
El trazado aquí es en arco de suave curvatura hasta alcanzar el trazado actual de las vías, para lo cual es necesario operar un giro “demasiado brusco para lo que estándares que maneja la Alta Velocidad”. Similar al que luego será preciso hacer para incorporarse al trazado de la línea de Madrid en la desembocadura del actual viaducto.

El problema no es tanto la reducción de velocidad que tendrá que experimentar en este tramo el AVE como “la sombra del bypass” que la UGT sospecha que “se cierne permanentemente sobre Ourense con este trazado”.

Los autores de la moción recuerdan que en un principio la estación del AVE en Ourense estaba prevista en Santa Cruz sobre un trazado posiblemente muy similar al que ahora presenta Fomento. Dicho trazado estaría como “hecho a medida” de un futuro bypass que conectara la conexión con Madrid con la de Vigo y Santiago-A Coruña sin necesidad de que los trenes pasaran por la futura Estación Intermodal de Ourense.

“El sólo riesgo de que esto pueda ocurrir, que ocurrirá cuando las razones de operatividad y económicas lo exijan, es suficiente como para apostar por el actual trazado que evita la posibilidad de que este by pass excluyente para Ourense pueda hacerse nunca”, señalan los responsables del proyecto que sustenta la alegación de la UGT

Bueno ... a ver el proyecto que tiene bajo el brazo el Concello, quizás nos sorprenda.

El PXOM bloquea el desarrollo del centro de la ciudad
El Concello modifica el planeamiento para construir un jardín en la calle Reza y el acceso a la Finca Santamarina desde la avenida de Zamora

A pocos metros de edificios emblemáticos como el Simeón y de céntricos lugares como la Alameda, la Praza Padre Feijóo, en la intersección de las calles Reza y Doctor Fleming, se ha convertido en foco de constante malestar por los vecinos de la zona, dado el estado de degradación en el que se encuentra. No en vano, ésta es ya una asignatura pendiente en la ciudad desde hace años y, a pesar de algunos intentos de solucionar la situación de esta área, por el momento todavía no se ha conseguido.

Urbanísticamente, esta zona se encuentra en un área de reparto discontinua, que ocupa esta calle y parte de la avenida de Zamora -más concretamente, un acceso a la Finca Santamarina-. La zona es también una de las señaladas por la anulación en noviembre de 2007 de parte del Plan Xeral aprobado por el ex alcalde Manuel Cabezas Esta sentencia trastocaba la previsión del planeamiento, que situaba este espacio como zona verde (plaza) y la obtención del terreno por la fórmula de compensación a través del área de la avenida de Zamora.

Tras la decisión del Alto Tribunal gallego, Urbanismo preparó en su día una modificación puntual del PXOM en la que preveía mantener la plaza, reuniendo la edificabilidad actual (en torno a 2.000 metros cuadrados) en un inmueble junto a ese espacio. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por la Xunta, al superarse la edificabilidad contemplada en el Plan Xeral, que en ese lugar sólo contemplaba el espacio público. Esta propuesta había sido remitida también a los propietarios de los terrenos para firmar un convenio, pero la mayoría de ellos rechazaron esta solución.

Así las cosas, Urbanismo trabaja en una nueva versión de la modificación de Plan, que pasará por la obtención de esos terrenos como zona verde (plaza) mediante los mecanismos que recoge la ley (expropiación, permuta forzosa o convenio, éste ya rechazado), que probablemente supondrá una importante cantidad de dinero que desde el Concello prefieren no cuantificar. Las previsiones de la concejala de Urbanismo, Áurea Soto, es que esta modificación del Plan Xeral sea aprobada en un plazo de tres o cuatro meses, para lo que estará un mes en información pública y, tras la aprobación provisional del pleno, tendrá que ser remitida a la Xunta.



La urgencia de la aprobación de esta modificación tiene que ver con la otra zona de reparto. Aunque la situación no bloquea el desarrollo de la Finca Santamarina, el Concello sí considera importante poder aprobar la modificación de Plan que permitirá desbloquear su acceso, a la altura de Saínza y la avenida de Zamora. Aunque urbanísticamente la situación en esta zona está resuelta, al ser anulada el área de reparto por la sentencia del Tribunal Superior, 'es necesario incorporarla al planeamiento', señala Soto, lo que se hará con la modificación de Plan.

Mientras no se soluciona este conflicto, los vecinos de la calle Reza continúan insistiendo en la necesidad de recuperar esta zona degradada, para la que ya se había anunciado en 2005 la ejecución de una plaza con un espacio de ajardinamiento, algo que no llegó a producirse por la complicada situación urbanística en la que se encuentra este área de la ciudad.

Pero el caso de la calle Reza es sólo uno más de los numerosos espacios degradados que hay en la ciudad. Sin apartarse demasiado del centro, los alrededores de la estación de San Francisco ofrecen un aspecto de abandono en el que no faltan restos del botellón o de obras que, desde luego, no ofrecen la mejor cara de la ciudad. Tampoco una zona tan emblemática y significativa como el casco histórico se libra de esta sensación de dejadez. La calle Hernán Cortés aglutina buena parte de los ejemplos de solares o edificios abandonados en pleno atractivo turístico de la ciudad. En otras zonas, como el Ribeiriño, en A Ponte, o los alrededores de la Praza de Abastos -incluyendo el solar de Xardín das Burgas-, la maleza está también a la orden del día, a pesar de ser zona de paso para muchos turistas, de paso hacia la zona termal y hacia las Burgas, respectivamente.

Casco Vello

El Casco Histórico cuenta con entre 40 y 50 solares vacíos y edificios en ruina, según los datos de la oficina del Peri (no aporta una cifra exacta porque el listado no se actualiza diariamente). La calle Hernán Cortés aglutina buena parte de ellos, ofreciendo un aspecto que ha llevado a este departamento municipal a plantearse un cambio en su dinámica de trabajo. Así, se está replanteando 'la orden de vaciar los solares cuando un edificio está en ruina. Optaremos más por demoliciones parciales con el objetivo de mantener la estética de la zona', apuntan fuentes de esa oficina.El objetivo de este cambio de orientación sería impedir que solares vacíos y abandonados sean 'agujeros' en medio de las edificaciones históricas de este barrio, optando -siempre que la situación así lo permita- por mantener al menos la fachada de los inmuebles. Además, se evitan problemas como los que ocurren en la actualidad, de que personas ajenas a las propiedades entren en ellas. De hecho, hay varios solares vacíos cerrados con vallas para evitar este tipo de incidentes.


REGISTRO DE SOLARES

A pesar de las rehabilitaciones que se llevan a cabo la ciudad -68 durante este 2010 en el Casco Histórico y otras 12 en el núcleo de Seixalbo-, todavía queda mucho por recuperar. Así, edificios en mal estado o solares abandonados pueden encontrarse tanto en plena calle Progreso como en los barrios de O Couto, A Ponte o San Francisco, entre otros.

Para paliar esta situación, el Concello puso en marcha un registro de solares con el objetivo de instar a los propietarios a recuperarlos en el plazo de dos años y evitar que continuasen abandonados. La iniciativa, que comenzó a funcionar a principios de 2009, no ha logrado ser hasta la fecha un instrumento eficaz, dado la imposibilidad de profundizar en este trabajo, en el que han sido incluidos sobre todo aquellos que son objeto de problemas urbanísticos, como ha ocurrido con uno en Marcelo Macías u otro en O Vinteún. En todo caso, todavía no han transcurrido los dos años de plazo desde que aquellos primeros solares fueran introducidos en el registro municipal, por lo que todavía es pronto para valorar los resultados de esta iniciativa. Además, el Concello aprobó recientemente una normativa por la que los edificios históricos deberán pasar una inspección técnica.

Fuente: La Region

El Concello avanza los pasos para más de 850 nuevas plazas de parking
Acaba de sacar a concurso un estacionamiento en O Vinteún y encargó un estudio geotécnico del previsto en Valle Inclán
A día de hoy todavía son proyectos -en diferentes fases de desarrollo- pero supondrán más de 850 nuevas plazas de estacionamiento de pago en la ciudad. Los parking promovidos desde el Concello -Basilio Álvarez (A Ponte), Río Camba (O Vinteún) y la intersección de Valle Inclán con Celso Emilio Ferreiro- avanzan poco a poco pero han vivido en las últimas semanas nuevos trámites para su conversión en una realidad.

El más avanzado quizá sea el de A Ponte, adjudicado desde hace más de un año a la empresa Extraco -que ya ha realizado el proyecto definitivo- tendrá capacidad para 471 plazas distribuidas en dos plantas subterráneas, en la manzana comprendida entre Basilio Álvarez, Xesús Pousa, la avenida de As Caldas y San Froilán, en las inmediaciones de la sede de la Policía Local. El plazo de ejecución de esta obra es de 23 meses -falta tramitar alguna documentación- y el Concello recibirá el 3% de los beneficios de la explotación de esta concesión.

Mientras, el estacionamiento previsto en O Vinteún, en la calle Río Camba, acaba de salir a concurso por segunda vez después de que la primera quedara desierta. Aunque será la empresa adjudicataria la que realice el proyecto definitivo, el pliego de condiciones establece unas 94 plazas en este parking, distribuidas en dos pisos. Asimismo, el Concello recibirá, al igual que en el caso anterior, un canon anual como participación en los beneficios de la explotación, aunque el mínimo será de 10.000 euros. Por último, el Concello adjudicó hace unas semanas un estudio geotécnico (30.000 euros) de la zona en la que prevé la construcción de otro parking, de 291 plazas, en la intersección de Valle Inclán y Celso Emilio Ferreiro. Se trata de determinar las caracterícas del terreno.

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/724_img_8336.jpg&tipo=350

Fuente: La Region

Sobre el asunto que comenta La Región del PXOM... es un caso muy curioso:

Es un área de reparto discontinua que abarca el acceso a la Finca Santamarina desde la Sainza y la Avenida de Zamora (= zona del túnel) y ese solar que hay bajando por la calle Reza, un poco más abajo del edificio de la Escuela de Negocios de Academia Postal. En principio el "problema", que ya va a ser subsanado viene por ese solar de la calle Reza que va a ser convertido en una plaza, pero que no afecta al acceso de Santamarina, pero al ser el mismo área de reparto, debe ser incorporados a la modificación puntual PXOM juntos. Cosas del planeamiento del ex-alcalde Cabezas.

A verdade é que os solares vacíos e edificios abandonados dan unha mala imaxe á rúa Hernán Cortés, unha das bonitas do casco vello. Esperemos que se vaian recuperando.

En canto ao cruce entre Reza e Dr. Fleming, é un dos casos enquistados do urbanismo na cidade. O entroque desas dúas rúas préstase claramente para construir unha praza que aliviaría algo unha zona cunha edificicabilidade esaxerada.

Salvando as diferencias, comparo ese caso co da antiga sede da policía local á beira da catedral. Esperemos que non corra a mesma sorte.

La peor fachada(entiendo como la peor la que peor imagen da) es la de Calle Progreso entre la Alameda y Ervedelo, toda esa acera da vergüenza...

¿Habiais visto alguna vez este proyecto de este magnífico edificio-balneario proyectado para el lateral de la zona de las Burgas, por donde ahora están las escaleras? :master: Que pena que no se llegase a ejecutar, porque sería una chulada en el conjunto de la Alameda y la Plaza de Abastos.

Del blog Ourense no Tempo: http://ourensenotempo.blogspot.com

O Balneario da Burga (http://ourensenotempo.blogspot.com/2010/11/o-balneario-da-burga.html)

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/Archivomunicipalbalnearioburgasproyectocopia.jpg

O habitual e mostrarvos imaxes de edificios, ou lugares que existiron; hoxe mostrovos un edificio que houberamos querido que existira, pero non pudo ser.

Xa dende a epoca dos Romanos, a nosa Auria, tivo unha estreita relación ca auga, non en vano, as Burgas son o noso simbolo de identidade.
Algo se ten feito, e nos últimos anos, penso que se esta a traballar en serio, no lanzamento da nosa Provincia, como destino turistico termal, o de hoxe, non e unha queixa, senon unha lamentación.

Botadelle unha ollada calma, o plano que vos presento, e imaxinade o pulo que houbera tido nos comezos do seculo pasado a nosa Burga, con este formidable edificio na sua contorna; e ainda por riba, aproveitando o salutifero caudal da sua auga.

O 27 de Outubro do 1925, o inxeniero Pedro García Faria, considerado un dos millores do noso pais, rematou o diseño deste balneario, que iria ubicado, no que daquelas era a finca dos Taboada, (pra que vos fagades unha idea, seria onde hoxe esta o que chaman xardín de Cachafeiro, as escaleiras de Calpurnia *Abana, e moitos dos edificios que estan a esquerda da Burga), non consta que ninguen lle fixera o encargo, o que si sabemos e que daquelas,este afamado inxeniero do estado, traballaba en proxectos de saneamiento (Cartaxena, Barcelona etc), e estaba ligado os proxectos do Ferrocarril, polo cal poidera ser que tivera que vir dar unha volta pola nosa xeografía, e tivera contacto ca nosa Burga (loxicamente, e unha especulación); independentemente dos motivos, o feito e que o Sr. García Faria, decidiu facer un magno proxecto, no que a maiores do edificio que tentaria rentabilizar as augas termais da Burga, estaba previsto tamén facer unha zona publica de baños.

Supoño e penso que non me trabuco, que o altisimo coste economico de proxecto, foi o que impediu que se poidera levar o fin.

Un detalle curioso, e o de como chegou a cidade o traballo de don Pedro; que por certo posiblemente teña un valor engadido, que e o de poder ser o último traballo feito por el, xa que faleceu no ano 1927. Non sabemos se o encargado do seu estudo de arquitectura, ou o persoal da sua oficiña no Ministerio, ou si acaso a familia, cando revisaba os seus documentos, logo do falecemento, atopa iste traballo, e decide envialo as autoridades municipais, por si fora de interese a sua execución, recibiuse na cidade en maio do 28.
Si dispuxera de tempo, intentarei facer un par de entradas mais extensas, como merece este proxecto, ainda que o ideal seria que alguen con mais coñecementos decidira facelo, de ser así conta ca miña axuda no pouco que eu poda facer.

*Grazas a Pastor Fabrega pola corrección

¿Habiais visto alguna vez este proyecto de este magnífico edificio-balneario proyectado para el lateral de la zona de las Burgas, por donde ahora están las escaleras? :master: Que pena que no se llegase a ejecutar, porque sería una chulada en el conjunto de la Alameda y la Plaza de Abastos.

Pues es una idea a rescatar, porque Ourense jamás será un referente en turismo termal sin un gran balneario urbano.

Pues es una idea a rescatar, porque Ourense jamás será un referente en turismo termal sin un gran balneario urbano.


Totalmente de acuerdo.Ya lo hemos hablado en el foro, pero que no tengamos un Parador o una instalación similar por parte de la Xunta, además otra de iniciativa privada, resulta incomprensible.De haberse hecho ese edificio las cosas hubiesen sido muy distintas.Estoy convencido de que que un gran hotel-balneario lo vamos a ver pronto en OU.

Totalmente de acuerdo.Ya lo hemos hablado en el foro, pero que no tengamos un Parador o una instalación similar por parte de la Xunta, además otra de iniciativa privada, resulta incomprensible.De haberse hecho ese edificio las cosas hubiesen sido muy distintas.Estoy convencido de que que un gran hotel-balneario lo vamos a ver pronto en OU.

Eu tamén estou de acordo con todos vós. Varias apreciacións:

- A realidade é que o termalismo despuntou nestes últimos anos, pero só en canto a instalacións na beira do río.

- O concepto de termalismo nesa zona paréceme moi axeitada: combinación de piscinas naturais, no exterior e gratuitas, con pequenos balnearios ben integrados no entorno, feitos con materiais pouco agresivos. Temos que ter en conta que un dos atractivos dese tipo de termalismo é onde se sitúa.

- Se pretendemos que Ourense sexa referencia, é necesario impulsar outro tipo de termalismo. Segundo o meu punto de vista, é necesario o impulso de instalacións no centro da cidade. Un balneario no entorno das Burgas é imprescindible, pero non a calqueira coste. Aquel proxecto de Xardín das Burgas era totalmente desmesurado, cunha edificabilidade vergonzosa, e sería un erro imperdonable.

- En Ourense, xa dixen nalgunha ocasión, precísanse grandes proxectos. Para unha zona como esta, con perda constante de poboación, éxodo de xente en busca de traballo, etc. non valen os pequenos proxectos. Por que algúns vían o Val do Rábeda como inviable? Só proxectos ambiciosos poden facer que haxa un cambio no contexto socioeconómico da cidade e da provincia. Non todo é inviable por ser grande, Ourense é unha cidade ben comunicada, e nuns anos moito máis. O que se precisa é unha boa planificación, e políticos que loiten porque eses proxectos se fagan realidade.

- Como conclusión dicir que a sensación que creo temos todos é que, entanto fai anos Ourense non tiña un referente turístico claro, agora estase comezando a asociar a cidade ás augas termais, algo moi positivo. Lembro ese documental de "Ciudades para el siglo XXI" que xiraba entorno ao tema, algo impensable fai poucos anos.

Saúdos!

Otra exclusiva de Errepé posteada en "Discriminación Inversora de la Provincia de Ourense", la traslado aquí para que la vea todo el mundo :banana:


Y ahora, otra de mis "exclusivas"... :D

'Mañana será noticia"

"
O alcalde dá por pechada a negociación sobre a integración do AVE e envía o proxecto redactado polo Concello ó ministro de Fomento e ó presidente da Xunta

• A proposta municipal prevé construír sobre as vías o edificio da nova Estación Intermodal tren-autobús e unha gran praza pública de 25.000 m2.

• Inclúe un complexo de 800 vivendas, novos hoteis, áreas comerciais, servicios, equipamentos, zonas verdes, 2.500 prazas de aparcamento privado e un aparcamento público para 960 vehículos.

• O Concello plantexa unha ampla reordenación urbana que abarca tamén o corredor ferroviario liberado e o ámbito da Estación de San Francisco, onde destina 10.000 m2 a uso comercial e hoteleiro.

• Medio quilómetro de vías entre os talleres de RENFE e a Estación serán soterrados aproveitando os desniveis de cota existentes, xerando a nova Praza da Estación.

• O eixe Avda. de Marín-Euloxio Gómez Franqueira transfórmase nunha gran arteria que articula e desenvolve a ordenación do conxunto e dá paso á estación e ós aparcamentos.

• A avenida Xesús Pousa prolóngase ata Río Arnoia sobre o sistema ferroviario e o espacio de vías, e ábrense novos viais a carón da infraestrutura para mellorar a mobilidade en Peliquín.

• O Concello propón implantar no antigo trazado un novo corredor urbano ata o polígono de San Cibrán mediante un Sistema de Transporte Guiado de Viaxeiros.

• O proxecto municipal establece importantes melloras de integración urbana e ambiental en zonas como Seixalvo, Mende, Oira e Peliquín.


Ourense, 16 de novembro de 2010

Medio quilómetro de vías cubertas, un gran complexo residencial comercial, hoteleiro e dotacional, unha gran praza pública, unha completa redordenación da mobilidade e unha profunda remodelación urbana das zonas afectadas, constitúen os eixos do proxecto de ordenación redactado polo Concello para a integración do AVE, que esta mesma mañá foi enviado oficialmente tanto á Xunta de Galicia como ó Ministerio de Fomento.

Co seu envío ó presidente da Xunta e ó ministro de Fomento, o alcalde da cidade, Francisco Rodríguez, formaliza a proposta do Goberno municipal, dúas semanas despois do seu encontro con José Blanco o 4 de novembro en Madrid, no que ambos deron por prácticamente pechada a negociación mantida nos últimos meses polo Concello con Fomento, Adif e RENFE como Administración e entidades responsables do proxecto de integración ferroviaria.

Este proxecto será entregado á oposición municipal, nunha reunión da Xunta de Portavoces convocada para mañá, mércores, e a continuación será presentado ós axentes sociais e os medios de comunicación.


Integración, permeabilidade e nova Estación


O proxecto municipal presentado ás administracións central e autonómica define un modelo de integración que asegura a completa conexión rodada e peonil entre os barrios de A Ponte e O Vinteún, e pecha a fenda que representa a actual infraestrutura. Esta proposta do Concello permite manter en todos seus termos os proxectos AVE xa en marcha, singularmente o acceso á Estación dende o último tramo a Santiago actualmente en construción, sen ocasionar ningún retraso sobre as datas de finalización comprometidas e asinadas polo ministro de Fomento e polo presidente da Xunta de Galicia no “Pacto do Obradoiro”.

O Concello propón o soterramento de algo máis de médio quilómetro de vías entre os actuais talleres de RENFE e a futura Estación, aproveitando os desniveis de cota existentes ó Este e ó Oeste da ponte da Avenida de Santiago, e xerando unha nova praza de acceso á futura Estación, á que se dá especial relevancia como elemento de centralidade do futuro complexo e para a que –como ten anunciado repetidas veces o Goberno municipal- se pretende contar cun proxecto arquitectónico de gran calidade: “A nova Estación” –en opinión do alcalde- “concebímola para ser vista e admirada como referente arquitectónico e de modernidade de Ourense, non para ser escondida”. A proposta municipal prevé construír sobre as vías o edificio da nova Estación Intermodal AVE-Tren-Autobús, e unha gran praza pública de 25.000 m2.

A segunda gran actuación de conexión a ambos lados da nova Estación será á prolongación da actual Avda. Xesús Pousa ata a rúa Río Arnoia sobre o sistema ferroviario e o espacio de vías. Este será un novo vial de vinte metros de ancho, con catro carrís para circulación rodada e beirarrúas de tres metros. Por outra banda, ábrense novos viais, dunha banda a carón da infraestrutura para mellorar a mobilidade en Peliquín, e doutra para conectar a nova zona comercial e hoteleira prevista no solo dos actuais talleres RENFE, que serán trasladados.

A reordenación da mobilidade en toda a zona pasa pola configuración do eixe formado pola rúa Euloxio Gómez Franqueira-Avda. de Marín como unha gran avenida urbana, sobre a que se desenvolve a ordenación do conxunto e con accesos ó aparcamento público soterrado baixo a mesma.

O Concello incorpora á sua proposta as importantes melloras de integración e ambientais que xa figuraban nas alegacións ó Estudio Informativo, para zonas como Seixalvo, Mende, Oira e Peliquín.


Un complexo residencial, comercial e dotacional


A profunda remodelación da zona da Estación Empalme, que inclúe o traslado dos actuais talleres de Renfe, prevé crear en aproximadamente nove hectáreas de solos desafectados un complexo residencial, comercial, hoteleiro e dotacional que contará con 800 novas vivendas (das que un 40 por cento será vivenda protexida), casi 20.000 m2 para uso comercial e de oficinas, así como 12.000 m2 máis destinados a uso hoteleiro e dotacional privado, e 13.000 m2 máis para uso comercial e de servicios localizados na propia Estación Intermodal. O uso hoteleiro, que o Concello considera necesario ampliar para desenvolver o potencial da cidade en turismo termal e de congresos, incorpora neste proxecto outros 10 mil m2 no ámbito da Estación de San Francisco, que forma parte da ordenación proposta a Fomento e á Xunta.

O novo complexo urbano creará máis de 3.300 prazas de aparcamento, das que arredor de 2.500 serán privadas correspondentes ás vivendas e equipamentos comerciais e hoteleiros, e o resto (un mínimo de 960) se ubicarán nun novo aparcamento público subterráneo como servicio da Estación Intermodal.

Todo este complexo creará importantes equipamentos, dotacións públicas e zonas verdes, como a nova praza da Estación sobre as vías, unha gran praza verde e arborada acompañando o novo viario en prolongación da Avenida Xesús Pousa e unha nova zona verde, a modo de parque liñal, acompañando á rúa Río Arnoia.


O corredor liberado


Un novo elemento relacionado coa reordenación da mobilidade urbana é o uso proposto para o actual corredor ferroviario que quedará liberado nos vindeiros anos. O Concello propón a súa transformación en corredor urbano de transporte, especializado e de carácter intermodal, que combine intinerarios peonís ou carril bici co transporte colectivo de viaxeiros, principalmente cara o novo polígono empresarial de Seixalvo actualmente en xestión, e a conexión co Polígono de Ourense en San Cibrao e o Parque Tecnolóxico.


Catro áreas de actuación


A proposta redactada polo Concello reordena todos os solos afectados polos accesos á nova estación de Alta Velocidade, e define os parámetros de intervención urbanística a realizar nos solos liberados tras a implantación de nova infraestrutura.

O documento fixa en 344.000 m2 a superficie total de solo obxecto de actuación, distribuidos en catro ámbitos: Estación Empalme-Talleres RENFE, con 229.000 m2; San Francisco, 32.000 m2; e o corredor Ourense-Seixalvo que se subdivide en dous ámbitos diferenciados cunha superficie total de 82.000 m2.

"

Totalmente de acuerdo.Ya lo hemos hablado en el foro, pero que no tengamos un Parador o una instalación similar por parte de la Xunta, además otra de iniciativa privada, resulta incomprensible.De haberse hecho ese edificio las cosas hubiesen sido muy distintas.Estoy convencido de que que un gran hotel-balneario lo vamos a ver pronto en OU.



- Se pretendemos que Ourense sexa referencia, é necesario impulsar outro tipo de termalismo. Segundo o meu punto de vista, é necesario o impulso de instalacións no centro da cidade. Un balneario no entorno das Burgas é imprescindible, pero non a calqueira coste. Aquel proxecto de Xardín das Burgas era totalmente desmesurado, cunha edificabilidade vergonzosa, e sería un erro imperdonable.

Ya no hablo de logística, sería necesario tener un edificio emblemático que permita identificar la ciudad con el turismo termal. No tendría que ser enorme, simplemente que sea fotogénico y quede bien en los anuncios de las agencias de viajes y empresas de turismo.

Otra exclusiva de Errepé posteada en "Discriminación Inversora de la Provincia de Ourense", la traslado aquí para que la vea todo el mundo :banana:


Tengo ya ganas de ver la propuesta.

1.La avenida entre Xesús Pousa e Río Arnoia.¿Pasará por encima de la estación????

2.El corredor corredor urbano hasta el polígono de San Cibrán.Me gusta.Me gustaría todavía más si se polongrase hasta Outariz (incluso hasta el camping)y así acercar las instalaciones termales.
3.Nova Prza da estación.Siento curiosidad por ver cómo se conecta el Peliquín con la zona de Oira.

4.Novos hoteis.Parece interesante, sobre todo porque actualmente no hay muchos que merezacn la pena.¿No resultan demasiados los actualmente planificados?.No me gustaría que fuesen todos a imagen del Princess.Espero que se busque algo con más encanto.

5.Cómo se desarrollará San Francisco.Parece el pariente pobre de la reordenación y me parece básico que se haga algo muy pensado ahí debido al desplazamiento de la ciudad hacia el sur y la importancia que va a cobrar el entorno de la residencia en el futuro.


Esperemos a ver los planos para opinar con más idea de lo que hablamos.Gracias a Errepé por sus primicias.

L.V.G

Un vial de 20 metros unirá O Vinteún y A Ponte sobre la estación Empalme

El gobierno municipal ha decidido poner fin al debate sobre el soterramiento de las vías y los accesos del AVE a Ourense y a la estación Empalme. Sin esperar a que Fomento conteste las alegaciones en su día presentadas por organizaciones políticas como el PP y el BNG, la Confederación Empresarial de Ourense (CEO) o el sindicato UGT, el gobierno municipal ha cerrado una propuesta. Fue transmitida ayer al presidente de la Xunta y al ministro de Fomento, según informó el gobierno local, y hoy se dará a conocer a los portavoces municipales en un primer encuentro a las nueve de la mañana, y una hora después a los agentes sociales y económicos.

Con el envío del proyecto, del cual se anticiparon ayer oficialmente poco más que las líneas maestras, se considera «pechada a negociación sobre a integración do AVE», hasta ahora llevada con sigilo por el alcalde y la concejala de urbanismo, Francisco Rodríguez y Áurea Soto, sin apenas intervención de los servicios técnicos municipales.

Fomento, Adif y Renfe

Una nota del Concello de Ourense aseguraba ayer que con este paso formaliza el alcalde las propuestas de la administración local tan solo «dúas semanas despois do seu encontro con José Blanco, o día 4 de novembro en Madrid, no que ambos deron por prácticamente pechada a negociación mantida nos últimos meses polo Concello con Fomento, Adif y Renfe como administración e entidades responsables do proxecto de integración ferroviaria».

La propuesta «redactada polo Concello de Ourense», de acuerdo con el documento enviado por el gobierno local a primera hora de la tarde de ayer, afecta no solo a la estación Empalme y su entorno sino también a la de San Francisco, zonas como Seixalbo, Mende, Oira y Peliquín, aparte del actual trazado de vías por donde se propone «un novo corredor urbano ata o polígono de San Cibrao mediante un sistema de transporte guiado de viaxeiros».

Entre las novedades del proyecto se cuenta un nuevo vial de veinte metros de ancho, con cuatro carriles y aceras de tres metros sobre el actual espacio de vías, que unirá la calle Xesús Pousa con la de río Arnoia sobre la actual Gómez Franqueira.

Una nueva estación «concebida como referente de modernidade, e non para ser escondida»

El proyecto enviado ayer por el alcalde al presidente de la Xunta y al ministro de Fomento «define un modelo de integración que asegura a completa conexión rodada e peonil entre os barrio de A Ponte e O Vinteún, e pecha a fenda que representa a actual infraestructura», según la terminología del gobierno local. Descartar el soterramiento completo, que se limita a medio kilómetro entre los talleres de Renfe y la futura estación, permite mantener los proyectos en marcha, «sen ocasionar ningún retraso sobre as datas de finalización comprometidas» y firmadas por Blanco y Feijoo en el pacto do Obradoiro .

El gobierno local reitera la voluntad de concebir la estación «para ser vista e admirada como referente arquitectónico e de modernidade de Ourense, non para ser escondida».

Las calles Gómez Franqueira y avenida de Marín se convertirán en la gran «avenida urbana sobre a que se desenvolve a ordenación do conxunto e con accesos ao aparcamento público e soterrado baixo a mesma», según la nota difundida ayer por el Concello.

La propuesta prevé la construcción de 800 viviendas, más de 3.300 plazas de aparcamiento y dos nuevos hoteles


Las negociaciones para la integración del AVE en Ourense, más allá de las cuestiones estrictamente técnicas, se van a materializar en un espectacular aumento de la edificabilidad en la zona, muy lejos de la mera apertura de grandes espacios para zonas verdes y espacios destinados al ocio y al esparcimiento.

La información ofrecida por el bipartito municipal detalla que la propuesta municipal incluye para la estación Empalme un complejo de ochocientas viviendas, de las que un 40% se reservan para vivienda protegida; cerca de 20.000 metros cuadrados para uso comercial y de oficinas, con otros 12.000 metros cuadrados para destinados a «uso hoteleiro e dotacional privado», aparte de 13.000 metros cuadrados para uso comercial y de servicios dentro de la propia estación, que tendrá carácter intermodal, es decir, que integrará la de autobuses.

Proyecto negociado

El proyecto remitido ayer por el Concello de Ourense a Fomento y a la Xunta, presuntamente negociado con Adif, Renfe y el ministerio que dirige el gallego José Blanco, prevé también la creación de más de 3.300 plazas de aparcamiento. Sobre ese total, alrededor de 2.500 tendrá carácter privado y el resto, con un mínimo de 960, se distribuirán en un aparcamiento subterráneo público como servicio de la nueva estación estación central de Ourense.

Los cambios en el ordenamiento urbanístico de la ciudad, con las consiguientes plusvalías para el Ministerio de Fomento y en su caso para el Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), se extienden también al espacio que actualmente ocupa la estación de San Francisco, donde se prevén otros diez mil metros cuadrados para «uso comercial e hoteleiro». Justifica el gobierno local las modificaciones, particularmente en cuanto al uso hotelero, que el bipartito «considera necesario ampliar para desenvolver o potencial da cidade en turismo termal e de congresos». Incorpora, por ello, «outros 10.000 metros cuadrados no ámbito de San Francisco, que forma parte da ordenación proposta a Fomento e á Xunta».

Las superficies que son objeto de estas intervenciones y modificaciones en los usos urbanísticos del suelo afectan a un total de 344.000 metros cuadrados. La parte más importante son los 229.000 metros cuadrados de la estación Empalme y los talleres de Renfe en A Ponte; 32.000 metros cuadrados en San Francisco y los otros 82.000 metros cuadrados para el corredor Ourense-Seixalbo, subdividido en dos tramos diferenciados.

No entiendo lo del vial sobre la estación :nuts:

Por el resto me gusta :cheers:

Lo del nuevo vial sobre la estación, al final no es tal.La unión de las calles Xesús Pousa y Río Arnoia pasaría por encima de la estación actual de no modificarse ésta.Sin embargo, La Región aclara que la nueva estación del AVE va a estar desplazada ligeramente de posición con respecto a la antigua y además que se procederá a la desaparición de esta última.No tengo muy claro que me guste la eliminción de la estacíón actual.No es preciosista, pero tiene su punto y creo que permitiría integrar elementos más modernos.

^^ Eso es. La actual estación se derriba para prolongar la avenida de Xesús Pousa (la de la máquina del tren) manteniendo su actual sección (cuatro carriles y mediana). En principio, entiendo que la nueva estación estará sobre las vías, un poco más hacia el interior de la playa de vías con respecto a su situación actual al borde de la Avenida de Marín y seguramente caiga con diseño de Norman Foster. Personalmente opino que ante un edificio construído en los años 50 por unos ingenieros de Franco y algo totalmente nuevo, de la mano de Foster me quedo con lo segundo, sin duda :D

Hoy se hace una presentación pública de la propuesta. Eso que leeis forma parte de una nota de prensa que ayer avanzó el Concello :yes:

^^ Eso es. La actual estación se derriba para prolongar la avenida de Xesús Pousa (la de la máquina del tren) manteniendo su actual sección (cuatro carriles y mediana). En principio, entiendo que la nueva estación estará sobre las vías, un poco más hacia el interior de la playa de vías con respecto a su situación actual al borde de la Avenida de Marín y seguramente caiga con diseño de Norman Foster. Personalmente opino que ante un edificio construído en los años 50 por unos ingenieros de Franco y algo totalmente nuevo, de la mano de Foster me quedo con lo segundo, sin duda :D

Hoy se hace una presentación pública de la propuesta. Eso que leeis forma parte de una nota de prensa que ayer avanzó el Concello :yes:

No era el puente sobre el Miño lo que iba a proyectar Foster?

No era el puente sobre el Miño lo que iba a proyectar Foster?
^^ Parece ser que ambas cosas. Por cierto... breaking news. Ya se ha hecho la presentación pública oficial hace un rato y...

La inversión estimada es de 600 millones de euros.
Va a poder ser consultado en la web del mismo dentro de nada.
El grupo municipal del PP considera "inviable" el proyecto del Concello.

Analicemos toda la información sobre la estación en el hilo correspondiente:

Ourense: RAF (Red Arterial Ferroviaria) de Ourense (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=67292475#post67292475)

^^ Voy a crear un hilo propio, ya que en este caso estamos hablando de temas urbanísticos más que ferroviarios, así que me parece más adecuado crear un hilo llamado "OURENSE: Integración urbana de la trama ferroviaria" en la parte de urbanismo del foro y dejar el de la RAF para lo que fue creado, es decir para temas exclusivamente ferroviarios.

¿Os parece?

Hola a todos los presentes. Llevo un mes y medio instalado en Ourense y quiero deciros que esta ciudad me gusta cada día más. También es cierto que la mitad de mi sangre es orensana. Me gusta lo acogedora que es la gente y lo pateable que es, más o menos, la ciudad.

Espero seguir enterándome por aquí de las novedades previstas.

También me gustaría enterarme de que van a modificar de la manera que sea el plan semafórico de Peña Trevinca, que es un auténtico despropósito.

Saludos

Hola a todos los presentes. Llevo un mes y medio instalado en Ourense y quiero deciros que esta ciudad me gusta cada día más. También es cierto que la mitad de mi sangre es orensana. Me gusta lo acogedora que es la gente y lo pateable que es, más o menos, la ciudad.

Espero seguir enterándome por aquí de las novedades previstas.

También me gustaría enterarme de que van a modificar de la manera que sea el plan semafórico de Peña Trevinca, que es un auténtico despropósito.

Saludos


Bienvenido radiofunken.Me alegra que te vayas acostumbrando.Toda aportación es poca; tanto en el foro y en el día a día de la urbe.En cuanto a los semáforos de Peña Trevinca, puedes dejar tus quejas en "Participación cidadá"

https://carpeta.ourense.es/public/e-Participa/sol/sol2/sol.aspx?TypeId=39254&AppScope=CIUDADANO&lng=4

Benvido radiofunken.
Un saúdo!

Bienvenido!!:cheers:

Bienvenido Radiofunken. Que les pasa a los semaforos de Peña Trevinca??

En realidad no es para tanto. Sobre todo en una avenida que con sus cambios de nombre alcanza,creo, dos kms y medio. Además es eminentemente urbana. Me quejo de vicio. Lo que me extraña es que no exista coincidencia posible para cruzarla con todos en verde. Incluso en algún caso ves desde lejos tres semáforos en verde y el primero que cambia es el que está más lejos, cuando lo normal es lo contrario.

Bueno, que nada, manías que tengo. :)

^^ Pasar Peña Trevinca sin para en semaforos es factible lo que lo es imposible es añadiendole la Sainza, jeje, asi, si que an alguno tropiezas..:)

Pues mientras la Plaza de Abastos de Las Burgas sigue a la espera de los 15? millones de euros que hacen falta para su reforma, la reforma de Plaza de Abastos de A Ponte avanza: costará algo más de 2 millones de euros que el Concello de Ourense ya tiene. Le han encargado el proyecto a OIKOS ESTUDIO, que es la misma empresa que ha diseñado la reforma de la Plaza de Abastos de Las Burgas y el Mercado del Rianxo:

La reforma del mercado de A Ponte costará dos millones (http://www.laregion.es/noticia/135804/reforma/mercado/ponte/costara/millones/)
El Concello pretende relanzar la actividad de la Plaza, construida en 1929, incorporando puestos de degustación y delicatessen, y conectándola con la biblioteca, en la planta superior

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/86_mg_0582.jpg&tipo=350

La Praza de Abastos de A Ponte adelantará a la del centro, ubicada en la Alameda y frente a As Burgas (atascada por problemas políticos y de financiación), en el proceso de modernización. Aunque el Concello acaba de encargar el proyecto de ejecución para reformar el mercado pontino, trabaja con las previsiones de comenzar la reforma integral del espacio durante el primer semestre de 2011, al contar ya con los dos millones de euros que se prevé que costará la actuación, financiados por el Ministerio de Vivienda.

El reto es devolver la actividad comercial a una plaza que llegó a tener 38 puestos abiertos y que en la actualidad cuenta únicamente con cuatro carnicerías, una frutería, una pescadería y una charcutería. 'A idea é recuperar o mercado, que se atopa ademais nunha zona estratéxica, pola súa proximidade coa Ponte Vella', explicó la concejala de Comercio, Ana Garza, quien ya detalló el viernes la propuesta municipal a los comerciantes de la plaza, acompañada por el director xeral de Turismo, Xosé Carballido.

El anteproyecto de reforma -realizado por la misma empresa que redactó el de la Praza de Abastos número 1- propone reunir en una zona de la plaza los puestos de productos frescos (carne, pescado y verduras), tanto los actuales como posibles incorporaciones. El espacio sobrante se libera para dejar paso a un área con versatilidad de uso que permita la degustación de los productos existentes o de otros nuevos. De hecho, se busca la incorporación de 'postos de aperitivos a granel, que teñen moi boa acollida, outros vencellado a chocolates e doces e quizais outros máis orientados a pratos precociñados', señala Garza, para quien, en síntesis, la plaza debería incluir 'productos máis gourmets e selectos', que podrían tomarse en la zona de degustación y en la cafetería que prevé el anteproyecto.

A diferencia de lo que ocurre con la Praza de Abastos número 1, en la de A Ponte no se contempla la instalación de un supermercado que dé a los clientes la posibilidad de completar sus compras. Y es que, tal y como subraya el anteproyecto, en los alrededores del mercado ya hay varios establecimientos de ese tipo. Aunque no está incluido en el plan, la idea es incorporar un ascensor a la plaza, que comunique con la parte superior -en actualidad no hay acceso directo-, en donde se pretende 'ampliar a biblioteca pública e que a sala dos veciños (la sede de la agrupación vecinal) se convirta nun pequeno centro cultural, onde poidan reunirse pero tamén facer exposicións. Trátase de que sexa un edificio unido e conectado', señala Garza.

Asimismo, la reforma contempla también mejoras en el propio edificio, catalogado a efectos de protección de su estructura externa. Para subsanar los problemas de accesibilidad, pues la entrada lateral sólo tiene escaleras y la rampa de la principal cuenta con más pendiente de la permitida, se elevará la cota unos 70 centímetros, de forma que también aumentará la visibilidad del exterior del edificio desde el interior. De hecho, la actuación prevé suprimir el espacio de entreplanta 'que nunca se usou e é de difícil mantemento, á vez que adultera os ocos de fachada', según el anteproyecto. Además, se sustituirá la actual carpintería de aluminio por otra de madera de castaño o similar, mientras que el espacio interior se diseñará con materiales más fáciles de limpiar y conservar. Tampoco descarta actuar en la escalera de la plaza posterior aunque no concreta cómo.

La Plaza de Abastos de A Ponte tendrá doble uso como mercado y zona de restauración y tapeo (http://www.farodevigo.es/portada-ourense/2010/11/19/plaza-abastos-ponte-tendra-doble-mercado-zona-restauracion-tapeo/492546.html)
La Xunta de Goberno del Concello adjudica el proyecto, que emula el exitoso modelo del mercado de San Miguel en Madrid

La venta de productos frescos –frutas, carnes, pescados u hortalizas– que ha dado carácter y funcionalidad a la Plaza de Abastos de A Ponte, se compaginará en breve plazo con su uso como local de restauración y tapeo con horario continuo desde la mañana hasta la medianoche. Seguirá así el modelo con el que han sido restaurados otros mercados tradicionales como el madrileño de San Miguel, que los ha convertido en santo y seña de la modernidad y una nueva fórmula de entender la cultura del ocio urbano.
El primer paso para este proyecto que pretende dar voz y sello propio a este mercado pontino, con más de 70 años de historia, se dio ayer en la Xunta de Goberno Local del Concello de Ourense, con la adjudicación del proyecto de ejecución para la rehabilitación de la plaza a la empresa Oikos Estudio S.L.P. por un importe de 37.760 euros.

"Antes de apostar por este modelo que compagina la rehabilitación estética y la incorporación de nuevos usos para este mercado tradicional pontino, visitamos desde la concejalía decenas de mercados recuperados en España y otros países de Europa, y uno de los que más se acercaba a nuestros objetivos y cuyo modelo seguiremos en parte, es el que se aplicó al mercado de San Miguel en Madrid", explica la concejal de Comercio de Ourense Ana Garza.

El mercado de San Miguel, parábola del hierro y cristal ubicado en el más castizo Madrid de los Austrias, languidecía en los años 90. Un proyecto de reconversión que aprovechó su estética, histórica como el de A Ponte, incorporando degustación de productos de temporada, zona de tapeo o restaurantes, lo convirtió en un lugar de moda para comer, cenar o tapear.

"Creemos que el mercado de A Ponte tiene similitudes con este, pues es histórico en su diseño, muy bonito por dentro, está ubicado al lado de un lugar histórico el Puente Romano y puede ser ese lugar al que muchos vecinos y turistas acudan para conocer un opción novedosa para degustar una cocina distinta o comprar productos frescos de calidad", explica la edil.

Garza espera que esta obra de remodelación integral, que se suma a la de lavado de cara realizada el año pasado, arranque en febrero de 2011. A partir de ahí la dinamización del local dependerá de la respuesta de los ciudadanos más ávidos de nuevas propuestas. En el caso de Madrid se aprovecha su ubicación y estética diferenciadoras, para ofrecer cursos de cocina o exposiciones. Porque la gastronomía es otra forma de arte.

El que mucho abarca poco aprieta, es el caso de As Burgas, al final A Ponte estando de acuerdo consigue tener un mercado digno y arreglado con mejoras y ampliación de oferta...

-Muy buena idea.Me gusta incluso más que la del mercado de San Miguel, en el que el mercado se ha reducido a algo marginal, siendo casi todo restauración.Aquí va a ser al revés.Tomarte unos pinchos y unas cañas:cheers: rodeado del movimiento propio de la plaza, y en un entorno cuidado, le va a dar mucha vidilla a la zona da Ponte.Además va a servir para decirles alos de la Plaza nº1, tal y como dice Thanya,esto es lo que os perdéis. Espero que no se pasen de modernillos en la reforma.

Alucinante evento... el 306 estampado contra la cafetería Sil.
http://www.vtelevision.es/informativos/2010/11/24/0031_26_41534.htm
Mi última visita al Sil fue precisamente para desayunar en la terraza... el coche me hubiera pulido :)

Alucinante evento... el 306 estampado contra la cafetería Sil.
http://www.vtelevision.es/informativos/2010/11/24/0031_26_41534.htm
Mi última visita al Sil fue precisamente para desayunar en la terraza... el coche me hubiera pulido :)

Pa habernos matao...

^^ Yo lo vi.:bash:

Vaya dos días... y ayer un camión se empotró contra unos andamios en la Avenida de la Habana. Si es que andan como tolos :lol:

Cortan cuatro horas un carril en la avenida da Habana tras golpear un camión un elevador de fachada (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/11/24/0003_8868023.htm)
La plataforma fue dañada por el vehículo comercial a primera hora de la mañana

http://fotos00.farodevigo.es/fotos/noticias/646x260/2010-11-23_IMG_2010-11-23_23:17:59_our6habana.jpg

Atentos a esta chulada que tendremos desde el próximo lunes por la rúa do Paseo :cheers:

Verino inaugurará una exposición de botellas gigantes de Coca-Cola

El diseñador gallego Roberto Verino inaugurará el lunes día 29 en Ourense una exposición compuesta por botellas gigantes de Coca-Cola Light.
La muestra, que se presenta bajo el título Coca-Cola Light Fashion Tour, podrá verse hasta el 5 de diciembre en la calle del Paseo de Ourense. En concreto, está conformada por botellas gigantes de Coca-Cola Light creadas por ocho prestigiosos diseñadores españoles, entre ellos Roberto Verino. Los restantes diseñadores que participan en la exposición y que han querido vestir con su inspiración la botella de Coca-Cola Light son Amaya Arzuaga, davidelfin, Devota & Lomba, Duyos y F. Montesinos.

http://www.lavozdeasturias.es/asturias/oviedo/disenos-artistas-Jose-Vallina_ASTIMA20101028_0032_5.jpg

¿Qué os parece el adelanto del nuevo Plan Director del Complejo Hospitalario (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=67799909#post67799909)? ¿Creeis que mejora el plan director diseñado anteriormente y del que solo se llegó a ejecutar una parte?

http://i15.photobucket.com/albums/a400/pablos_ou1/000_4752.jpg

Era el momento de ponerse con él. De paso de tener caos circulatorio con las obras del CI (si algun dia comienzan) aprovechar y empezar con las obras de esta ampliación... pero esta la xunta dispuesta??. jej.

^^ Desde luego mirando los presupuestos del año que viene... no, no está dispuesta :| Una vez más y van...

Fomento saca a información pública la Variante Norte
El presupuesto estimado de licitación de la infraestructura, de 4,8 kilómetros, es de 150 millones
El Ministerio de Fomento ha sometido a información pública el proyecto de trazado de la Circunvalación Norte, entre el enlace de la carretera N-120 (kilómetro 573) y la conexión con la N-525 (kilómetro 241). Según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado, el presupuesto estimado de licitación de esta infraestructura asciende a unos 150 millones de euros.

El tramo, que unirá la A-52 con la futura autovía Ourense-Lugo (A-56), tiene una longitud de 4,8 kilómetros y discurre íntegramente por el municipio de Ourense. El proyecto de trazado contiene tanto los aspectos geométricos del tramo como la definición concreta de los bienes y derechos afectados por esta infraestructura.

El tronco de la autovía estará formado por una calzada con dos carriles de 3,5 metros cada uno, arcenes interiores de un metro y exteriores de 2,5 metros y una mediana, de tres metros. El proyecto contempla tres enlaces: Eirasvedras, A Casilla y Quintela. En total, se han diseñado nueve estructuras y 12 muros. Entre las primeras destacan el viaducto de Quintela, con una longitud total de 542 metros, un puente, dos pasos inferiores, cuatro superiores y un cajón hincado.


LOS TÚNELES

Además, el proyecto diseña también los túneles de Eiroás, con tres carriles por sentido en cada uno de ellos. Parte de ellos se proyecta con excavación en mina y otra en falso túnel, resultando una longitud total de 853 y 848 metros en la calzada de la derecha y la izquierda, respectivamente. La relación de bienes afectados (622) incluye desde prados y matorral hasta viales.

Fuente: La Region

^^ 15 AÑOS DESPUES DE QUE SE INICIASE LA DIA. Histórico :) jeje. Cuando vi la nota de prensa de Fomento ayer por la tarde, no salía de mi asombro. Ahora tardarán otros 15 años en empezar las obras :lol:

Otra buena noticia. Ya sabeis que el histórico edificio de la rúa do Paseo va a coger en parte las oficinas del Catastro y en parte un recinto cultural para la ciudad:

La licitación de la obra del Banco de España será en enero (http://www.laregion.es/noticia/136280/licitacion/banco/espana/enero/)

Las obras para la reforma del edificio del Banco de España se adjudicarán en los primeros meses del próximo año.

http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/2009-05-12_IMG_2009-05-12_003428_ou.jpg

Estas son las previsiones con las que se trabaja en el Concello de la ciudad, en donde ya han recibido el proyecto de remodelación del inmueble que prevé la Sociedad Estatal de Gestión Inmobiliaria de Patrimonio (Segipsa). Tal y como habían acordado ambas instituciones, la planta baja del edificio será la que se reserve a uso municipal y las obras probablemente se limitarán a su acondicionamiento como sala de exposiciones y eventual salón de actos -con mobiliario adaptable para el evento que se organice en la planta-.

El último escollo que falta para la licitación de la obra es la aprobación definitiva, por parte de la Xunta de Galicia, de la modificación de la ficha de protección urbanística del edificio (que será estructural en lugar de la integral que tenía inicialmente y que es la máxima que puede tener el edificio), que ya fue aprobada inicialmente por el Concello en el pleno del pasado mes de septiembre. No obstante, fuentes municipales creen que el visto bueno de la Xunta se producirá en breve, no sólo porque hay un plazo de tres meses desde la aprobación inicial sino también porque consideran que no se trata de un trámite complejo, toda vez que el organismo que más tiene que decir en la protección del inmueble -la Consellería de Cultura a través de Patrimonio- ya emitió un informe favorable.

La circunvalación!Al fin!

Es una muy buena noticia que ayudará a sacar un importante volumen de tráfico de la Avenida de la Ribeira Sacra. Ahora, aún falta años para las obras:

Fomento expone a información pública la Variante Norte de Ourense, que costará 150 millones de euros (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/11/28/0003_8877183.htm)
La relación de parcelas afectadas por la infraestructura es de más de seiscientas

http://media.lavozdegalicia.es/default/2010/11/28/0012_2848448/Foto/o28c5F3.jpg

El Ministerio de Fomento sometió ayer a información pública el proyecto de trazado de la Variante Norte de Ourense, que comunicará los enlaces entre la N-120 y la N-525. El presupuesto estimado de licitación de esta infraestructura asciende a unos 150 millones de euros.

El tramo que unirá la autovía A-52 con la futura autovía A-56 Lugo-Ourense tiene una longitud de cerca de cinco kilómetros y discurre íntegramente por el municipio de Ourense. El tronco de la autovía estará formado por una calzada con dos carriles de 3,5 metros cada uno, arcenes interiores de un metro, arcenes exteriores de 2,5 metros y una mediana de tres metros. Además, según recoge el Boletín Oficial del Estado del 27 de octubre, el proyecto que desarrollará el Ministerio de Fomento contempla tres enlaces en Eirasvedras, A Casilla y Quintela.

La orografía urbana por la que discurre el trazado ha obligado a diseñar nueve estructuras: viaducto de Quintela (542 metros), puente sobre el río do Porto (52 metros), dos pasos inferiores, cuatro pasos superiores y un cajón hincado. También se prevén los túneles de Eiroás con tres carriles por sentido en cada uno de ellos. Tendrán una longitud próxima a los 800 metros. En el BOE también figura la lista de bienes afectados, que supera las 620 parcelas en la zona norte de la ciudad y a lo largo del recorrido entre los lugares de Eiroás y Eirasvedras.

El sometimiento a información pública del proyecto de la Variante de Ourense es el primer paso de los trámites administrativos de una intervención demandada durante los últimos años, y que de manera constante se quedaba fuera de las dotaciones presupuestarias y sin conocerse el proyecto.

Variante

Uno de los principales objetivos que se ha planteado con la construcción de este vial es mejorar el tráfico rodado en la zona norte de la ciudad. En especial, con la previsión de que la autovía a Lugo (A-56) desemboque a las puertas de la ciudad, la construcción de la variante norte para conectar esta infraestructura con la A-52 serviría para aliviar el tráfico en el casco urbano. En concreto unirá el punto kilométrico 573 de la N-120 con el punto kilométrico 241 de la N-525.


Los Presupuestos del Estado del 2011 prevén 134.000 euros para el desarrollo del proyecto

La tramitación de la Variante Norte era una noticia esperada desde hace años en los medios políticos locales, ya que cada año se confiaba en que los Presupuestos del Estado supusieran un empujón para la iniciativa. En el caso de los Presupuestos del 2011, el Gobierno central fijó una partida económica de 134.000 euros para su realización.

A lo largo de los últimos años la falta de inversión y noticias sobre la Variante Norte ha supuesto un claro motivo de debate entre los diferentes partidos políticos, que se acusaron durante su paso por el Gobierno en Madrid de no defender el proyecto ante los responsables del Ministerio de Fomento.

Boa noticia.Pero sólo se trata de un estudio informativo.Lamentablemente se puede parar fácilmente el proyecto el próximo año.Otra cosa es que ya estuviese licitada.

Ourense estrena red WIFI gratutita en más de 30 puntos de la ciudad. Zonas con acceso gratis:

Parque de San Lázaro
Parque Miño
Parque de Don Bosco
Parque Barbaña
Alameda do Concello
Alameda do Cruceiro
Alameda da Ponte
Praza do Couto
Praza da Mariña
Praza da Lexión
Xardín do Posío
Auditorio
San Francisco
Palmés
Canedo
Eirasvedras
Quintela
Vilar de Astrés
Covadonga
Cudeiro
Oira
A Lonia
Velle
Ceboliño
Rairo
Santa Mariña
Seixalbo.
As Burgas
A Chavasqueira
Muiño da Veiga
Outariz

Listo el Ourense Wifi para acceder libremente a Internet desde 31 puntos de esta ciudad a partir del 1 de diciembre

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Un año y medio después de que en abril de 2009 el alcalde de Ourense anunciara que se acometía el Ourense Wifi, el proyecto está rematado y listo para entrar en servicio. Será este miércoles, primero de diciembre, cuando desde 31 puntos de la ciudad se pueda acceder a Internet en abierto y de forma totalmente gratuita. Fue preciso superar tantas o más trabas administrativas que técnicas, pero finalmente Ourense dispone ya de Red Wifi

Salvo imprevisto de última hora, el Concello de Ourense tiene todo a punto para poner en marcha este miércoles, día primero de diciembre, la infraestructura de red radioeléctrica de banda ancha para el acceso a Internet o, lo que es lo mismo, el Ourense Wifi. De este modo, se materializa una promesa de campaña del programa electoral de Francisco Rodríguez de las municipales de 2007, ratificado por el propio Rodríguez a las pocas semanas de convertirse en alcalde de la ciudad.

El Ourense Wifi se materializa después de salvar no pocos atrancos más administrativos que técnicos derivados de las hostilidades que plantean en estos casos las operadoras, que ven en este sistema público y abierto, por lo tanto sin coste económico alguno para el usuario, una clara competencia a sus sistemas de pago.

A partir del día primero de diciembre Ourense dispondrá de acceso a Internet de 512 megas de banda en 13 parques públicos de la ciudad y 14 zonas rurales y semirurales, a los que hay añadir cuatro puntos de cobertura en otras tantas zonas turísticas/termales de la capital ourensana. En total 31 puntos de conexión abierta a Internet.

Los parques públicos en los que habrá cobertura serán el Parque de San Lázaro, Parque Miño, Parque de Don Bosco, Parque Barbaña, Alameda do Concello, Alameda do Cruceiro, Alameda da Ponte, Praza do Couto, Praza da Mariña, Praza da Lexión, Xardín do Posío, Auditorio Municipal y San Francisco.
Las zonas rurales y semirurales que dispondrán también de cobertura wifi serán: Palmés, Canedo, Eirasvedras, Quintela, Vilar de Astrés, Covadonga, Cudeiro, Oira, A Lonia, Velle, Ceboliño, Rairo, Santa Mariña y Seixalbo.
A estos 27 puntos hay que sumar las zonas turisticas y termales de As Burgas, A Chavasqueira, Muiño da Veiga y Outariz, que también dispondrán desde este 1 de diciembre de cobertura Wifi.

Los trabajos del Ourense Wifi los adjudicó el Concello de Ourense a mediados de abril del año pasado a la empresa Tecnocom, Telecomunicaciones y Energía, S.A. en cerca de 1 millón de euros, exactamente 998.554 euros.
El 13 de abril de este mismo año, 2009, Francisco Rodríguez había anunciado que el Concello de Ourense se constituiría en operadora radioeléctrica para dar cobertura a este proyecto. En el acto inaugural del Telecentro de la calle Progreso, el alcalde de la ciudad afirmaba al respecto que quería "garantir unha conexión de calidade e proporcionar un servicio operativo a tódolos efectos no marco da competencia do Estado Español". Al tiempo que se anunciaba también que Seixalbo sería “núcleo pioneiro” en la implantación de la Red Wifi.

El 19 de octubre del pasado año, el Concello anunciaba un pequeño retraso en el desarrollo del proyecto. El Concello decidía retirar el pliego de adjudicación del servicio para corregirlo y realizar ajustes en el ancho de banda que se fijaba en el pliego de condiciones, así como incluir una reducción del tiempo de reacción de las operadoras que fueran a participar en el mismo ante una hipotética avería y la correspondiente reposición del servicio.

El proyecto, financiado con Fondos del Estado a través del FEIL ha llegado ahora a su conclusión y está listo para entrar en servicio este primero de diciembre.

Y desde ayer hay en la rúa do Paseo está original exposición de botellas gigantes de Coca Cola que inauguraron Roberto Verino, la responsable de comunicaciones externas de Coca Cola, el mismo cargo de Yodona y la Concelleira de Cultura de Ourense.

Será la única ciudad gallega por la que pase y una de las 8 únicas del Estado que la acogerá. De Ourense se va a Salamanca y luego a Barcelona.

Hasta el próximo día 5 de diciembre, grandes botellas de Coca-Cola Light saldrán al encuentro de los miles de ciudadanos que caminen por la céntrica calle ourensana. Se antojan símbolos totémicos de la marca más conocida del mundo. Veinticinco años después de que se crease el refresco en su variedad menos azucarada, la empresa ha llamado a ocho diseñadores para que decorasen una botella. Atendiendo al requerimiento, una nómina de ilustres creadores: Amaya Arzuaga, davidelfin, Devota & Lomba, Duyos, Francis Montesinos, Lydia Delgado, Miriam Ocariz y el ourensano Roberto Verino . Todos han vestido un envase inspirándose en sus colecciones.

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Yo las estuve viendo ayer. Son super originales ;)

Rotarán, no?

^^ Solo van a pasar por ocho ciudades. De Ourense se van a Salamanca, luego Barcelona y se acabó.

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/ourense_wifi.jpg
..

Anda que... vaya racha. Hace unos días un trailer de Froiz contra una grúa. Luego aquella paisana que metió el coche hasta la barra del bar Sil y ayer... un coche descontrolado se sube a la acera en la rúa Coruña en la zona del Jardín del Posío y arrolla a un peatón que caminaba por ella... tras llevarse por delante un mupie y un poste :nuts:

Un exceso de velocidad pudo causar el atropello de un peatón en O Posío (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/12/02/0003_8885027.htm)
El accidente tuvo lugar en hora punta y en pleno centro urbano, lo que provocó problemas de circulación
El turismo volcó tras arrollar al viandante, que resultó herido, al igual que el conductor del coche, de 84 años

http://media.lavozdegalicia.es/default/2010/12/02/0012_2850339/Foto/o2c1f3.jpg http://media.lavozdegalicia.es/default/2010/12/02/0012_2850338/Foto/o2c1f1.jpg

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http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/843_Image_17.jpg&tipo=500

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Antes de ayer había un incendio en el CaixaNova de la Avenida de Portugal, o en el edificio.:nuts:

Consultando los premios de urbanismo de Berlín me llamaron la atención 2 actuaciones en Holanda y en Suiza que consiguen aprovechar los terrenos debajo de los viaductos para convertirlos en espacios comerciales, culturales y deportivos.Inmediatamente me acordé de lo poco atractivo que me resulta la zona inferior del acceso centro más próxima al río.¿Posibilidades de ser exportado el concepto a OU?


En Zürich
Bajo los arcos del viaducto de trenes en Zürich West, construido en 1894, ha vuelto la vida. Un punto de encuentro urbano de 500 metros de longitud invita a pasear, comprar, divertirse, comer y beber. En los 36 arcos del viaducto se ha creado un paraíso de compras: una colorida mezcla de tiendas de delicatessen, galerías tallerres, marcas de deporte y de moda se muestran a los visitantes. El corazón de la instalación es el primer mercado cerrado de Zürich

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http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/viaduktZurich1.jpg


http://www.architonic.com/aisht/a8erna-nl-architects/5100103


En Zaanstad

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^^ La verdad es que es una muy buena idea :yes:, aunque creo que por si situación en el caso ourensano, justo en medio de los paseos fluviales del río Miño, las actuaciones se limitarían a algo de tipo naturaleza viva o de ocio deportivo... ¿no creeis? Lo que si posibilita el caso ourensano es más apertura debido a la altura de las pilas. En esta imagen de cuando estaba en obras, se puede hacer una comparativa fácil de tamaño viendo la figura de ese abuelo ingeniero :lol:

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Me gusta esa idea.:) La verdad es que el excalestric que tenemos es de proporciones catastróficas :nuts:

Pola súa situción ás aforas da cidade, pola orografía do terreo e pola altura das pilas como di enjoy, eu penso que se podería facer un paseo e aproveitar as pilas ou incluso os taboleiros das pontes para arte urbana , graffiti ou de calquer outro tipo, poderíase convocar un concurso internacional de graffiti, e usar as pilas como base, quedaría un "museo" urbano ó aire libre incrible, e o custo non sería excesivamente alto, imaxinades contar na cidade con graffitis por exemplo de Banksy?...Sería un puntazo¡

Pola súa situción ás aforas da cidade, pola orografía do terreo e pola altura das pilas como di enjoy, eu penso que se podería facer un paseo e aproveitar as pilas ou incluso os taboleiros das pontes para arte urbana , graffiti ou de calquer outro tipo, poderíase convocar un concurso internacional de graffiti, e usar as pilas como base, quedaría un "museo" urbano ó aire libre incrible, e o custo non sería excesivamente alto, imaxinades contar na cidade con graffitis por exemplo de Banksy?...Sería un puntazo¡

Ok a lo del paseo.Lo del arte urbano me puede gustar, lo de los grafittis me dan miedooooo!No sólo porque ocupan mucho y una mala elección te toca comértela durante mucho tiempo, sino más bien por los aprendices motivados dispuestos a pintar en cualquier sitio.Banski, sí.Videoarte, sí.Instalaciones temporales, sí.Arquitecturas efímeras,sí...Graffiti tocho, no lo veo.Quizá lo que más me apetece ver, podría ser algún jardín pensado para la zona (como comenta enjoy), aunque me viene a la cabeza un edificio de madera elevado entre los pilares del puente.No sé si lo habré visto en algún sitio.


En esta página se puede consultar la propuesta holandesa:
http://www.architonic.com/aisht/a8erna-nl-architects/5100103

Interesantísimas aportacións para integrar na medida do posible esa aberración urbana. Estou con trampitán.

Yo coincido más con enjoy y +OU: mejor un parque que el grafitti, que al final acaba dando una imagen de descuido y abandono.

Algunos ejemplos:

Estas dos imágenes son del Darling Harbour de Sídney. En ellas se han plantado palmeras y enredaderas en las pilas del puente que sustenta la Western Distributor Expressway. La zona inferior es peatonal:

http://i646.photobucket.com/albums/uu188/Auriensis/westerndistributorsydney1.jpg

http://i646.photobucket.com/albums/uu188/Auriensis/westerndistributorsydney2.jpg

Éste otro ejemplo es de una propuesta para un paso elevado de la misma autopista en otra zona de Sídney:

http://i646.photobucket.com/albums/uu188/Auriensis/87595_Warren-2.jpg

Mola :cheers:

Me encanta la idea del concurso internacional de graffiti, que conste que en la ciudad hay algunos artistazos en ese sentido, tan solo teneis que ver el paseo bajo la avenida Ribeira Sacra, algunos de los cuales fueron ocultados por el antiguo alcalde ¬¬

Parece que la red WIFI de abarca media ciudad coge ritmo y lo hace a una media de 40 y pico nuevos usuarios al día. En una semana ya van más de 300 que han optado por alguna de las dos modalidades (gratuita o de pago / de pago=más velocidad).

Por cierto, que ojeando la WEB descubro que pronto Vigo y A Coruña también contarán con una red de WIFImas (http://www.wifimas.com/red-wifimas) :cheers:

Más de 300 ourensanos se apuntan a la moda wifi (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/12/10/0003_8900148.htm)
La iniciativa municipal de acceso gratuito a Internet cumple una semana con el respaldo ciudadano

http://media.lavozdegalicia.es/default/2010/12/10/0012_2853741/Foto/o10c2f1.jpg

La red wifi municipal ha levantado el interés de los ourensanos. Así se desprende del número de usuarios que se han dado de alta en el servicio puesto en marcha el pasado día 1 de diciembre por el Concello de Ourense. Según los datos que maneja la institución municipal, un total de 302 usuarios se han apuntado a la moda wifi en espacios públicos de la ciudad en los siete primeros días que ha estado operativa.

Según asegura la empresa concesionaria de la explotación del servicio, Gowex, el número de altas de Ourense en una semana supera las conexiones establecidas en el mismo período en otras capitales como Madrid, Valencia, Avilés o Málaga.

«Estamos vendo recompensado o esforzo e tempo que dedicamos a facer realidade a rede Ourense wifi. Aínda que é unha aposta arriscada por novidosa, cónstanos que persoas de tódalas idades xa se deron de alta e vén cumpridas as súas expectativas», indicó ayer el concejal de Economía, Agustín Fernández.

Además, el edil socialista envió un mensaje a los usuarios ante posibles errores que se produzcan en la red de acceso gratuito a Internet: «Subsanaremos calquera tipo de imprevisto que poida surxir ao respecto».

Agustín Fernández también mostró su deseo de que el número de usuarios vaya en aumento «conforme melloren as condicións meteorolóxicas».

Ya se preparan siete nuevos puntos de acceso en el casco urbano de la ciudad

Recién inaugurado el servicio de conexión gratuita en espacios públicos de la ciudad, el Concello de Ourense ya trabaja en la ampliación de la cobertura para mejorar el servicio. Según fuentes municipales, con cargo a los Presupuestos del 2011, se está trabajando en la instalación de siete nuevos puntos: parque de As Mercedes, Avilés de Taramancos, rúa do Paseo, plaza Maior, Rabo de Galo, Mende y Rairo.

La Xunta aprueba la modificación puntual del PGOM de Ourense con el fin de rehabilitar el edificio de la antigua sede del Banco de España

La modificación puntual tiene como objetivo cambiar el grado de protección del edificio de integral a estructural con protección de elementos significativos

Se pretende acometer la restauración del edificio para uso administrativo en plantas altas y representaciones y exposiciones en la planta baja

La corrección cuenta con un informe favorable de la Dirección General de Patrimonio Cultural

La modificación no supone aumento de volumen ni incide en modo alguno en los parámetros edificatorios de aplicación

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras remitió ayer al Ayuntamiento de Ourense la orden de la aprobación definitiva de la modificación puntual nº 29 del Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) sobre la ficha del edificio de la antigua sede del Banco de España, en la calle del Paseo.

La modificación puntual afecta a la ficha correspondiente del citado edificio con el fin de cambiar el grado de protección del mismo, pasando de protección integral a estructural con protección de elementos significativos. En este sentido, con la modificación se pretende acometer la rehabilitación del edificio para uso administrativo en plantas altas y para representaciones y exposiciones en planta baja, garantizando la protección patrimonial de la edificación, protegiendo todos los elementos con valor.

La corrección propuesta, que cuenta con un informe favorable de la Dirección General de Patrimonio Cultural de fecha 3 de junio de 2010, no supone aumento de volumen ni incide en modo alguno en los parámetros edificatorios de aplicación.

Antecedentes

El Ayuntamiento de Ourense dispone actualmente de PGOM aprobado definitivamente el 29 de abril del año 2003.

En cuanto a la tramitación de la modificación puntual consta que el 22 de abril de 2010 la Secretaría General de Calidad y Evaluación Ambiental declaró la no necesidad de someter la modificación al procedimiento de evaluación ambiental estratégica.

Posteriormente, el 7 de mayo de 2010, el ayuntamiento aprobó inicialmente la modificación puntual, no recibiendo alegato alguno durante el período de exposición de dos meses. El 3 de septiembre de 2010, el municipio aprobó provisionalmente la modificación, documento que tuvo entrada el 28 de septiembre en el Servicio de Urbanismo del Departamento Territorial de Ourense de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras.
..

Continua en obras el entorno de La Molinera. Se ultima la urbanización de la zona y del paseo de río Barbaña y en unos meses empezaran las obras del Centro de Nuevas Teconologías en la antigua fábrica y que costarán casi 2 millones de euros:

El entorno degradado de la zona de la Molinera se transforma en una nueva zona verde para la ciudad

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V. R. - OURENSE
Las obras de acondicionamiento y ajardinamiento que se están ejecutando en las márgenes del río Barbaña, en el entorno de la antigua Molinera, se encuentran en su fase final, y permitirán recuperar un espacio degradado para convertirse en una nueva zona verde para la ciudad.
La concejala de Termalismo, Ana Garza, que visitó ayer las obras junto a la edil de PERIS y del BIC de As Burgas, Iolanda Pérez, y el director xeral de Turismo, Xosé Carballido, destacó la relevancia de un proyecto que, financiado con cargo al Fondo Estatal Inversión Local (FEIL) 2010, permitió la intervención en un espacio de 2.855 metros cuadrados en las márgenes fluviales, por donde discurrirá un paseo peatonal y contará con un mirador.
Se trata de una intervención que complementa el proyecto de transformación de la antigua fabrica de la Molinera en un centro de desarrollo de nuevas tecnologías, además de conectar la red de zonas verdes de las márgenes del Barbaña ya existentes en la ciudad.

Reivindicación vecinal

A este respecto, Ana Garza explicó que las obras fueron posibles después de un amplio proceso de expropiaciones que permitieron liberar espacios "muy degradados, y que eran un vergüenza como estaban, para actuar en la zona y rehabilitar esta antigua fábrica, que era una "vieja demanda de los vecinos de O Polvorín".

Para su ejecución, el Concello de Ourense contó con una partida incluida en los Presupuestos Generales del Estado de 2009, dotada con 1 millón de euros, con lo que se procedió a la expropiación de los terrenos que ahora se convierten en una gran zona verde.

Y recalcó que el ajardinamiento del entorno es un paso previo a la transformación de la Molinera en un centro de desarrollo de nuevas tecnologías; "un City Lab desde el que fomentar la alfabetización digital y el trabajo y desarrollo de proyectos apropiados en herramientas informáticas" . La obra, con un presupuesto cercano a los 2 millones de euros, será financiada con cargo al Plan Avanza del Ministerio de Industria.

En lo que respecta a las obras de ajardinamiento, uno de los objetivos de la intervención es "salvaguardar la biodiversidad del cauce fluvial, que antaño fue de una riqueza paisajística exuberante", como así se concreta en el proyecto. En el diseño, además de "un manto de césped continuo y pequeñas concentraciones de árboles", también se incorporan zonas de descanso, bancos y pérgolas, mientras que la pavimentación de los paseos peatonales se realizó con adoquín granítico.

La edil de Termalismo explicó que una vez finalicen las obras de ajardinamiento se pretende unir la zona verde acondicionada bajo el puente de Marcelo Macías, en conexión directa con el barrio de O Polvorín, y la zona de la Plaza de Abastos. Y recalcó que "es una actuación muy importante y que afecta a cuatro barrios de la ciudad: As Camelias, O Polvorín, el Jardín del Posío y al de A Carballeira", zonas muy habitadas que no cuentan con espacios verdes.

Alguien sabe cual es la finca o el area de reparto que se menciona aqui:

Soy yo o 275.000 para 100 viviendas no es poca inversion?

Barrocás contará con más de setenta viviendas de promoción pública
Los inmuebles se construirán en una parcela municipal, cuyo desarrollo costará 275.397 euros

La Secretaría de Estado de Vivienda, la Xunta y el Concello de Ourense alcanzaron ayer un acuerdo para la promoción de 72 viviendas en régimen de protección que se construirán en Barrocás.
La concejala de Vivienda de Ourense, Iolanda Pérez, aseguró que el convenio permitirá aumentar el parque inmobiliario público y que asegurará el acceso a la vivienda de los colectivos sociales que más lo necesitan.

La empresa Raminosa S.L. se encargará de la contrucción por un coste estimado de 275.000 euros en una parcela de titularidad municipal de 4.184 metros cuadrados. El 75% deberá destinarse a vivienda protegida.

En concreto, el acuerdo firmado ayer en A Coruña permitirá el desarrollo del Área de Reparto 20-E. El suelo fue ofertado en una subasta por el Concello de Ourense y el desarrollo estimado de la urbanización tiene un coste de 275.397,88 euros. De esa cantidad, un 37% (138.000 euros) serán aportados por el Ministerio de Fomento en tres anualidades. Las nuevas viviendas que se construirán en Barrocás deberán de inscribirse en el registro de vivienda protegida del Instituto Galego de Vivenda e Solo

^^
Yo creo que es esta zona, alrededor de la plaza 500. Bajando por la carretera de Sta. Mariña, hay un letrero que anuncia viviendas protegidas pero no me acuerdo de la promotora que los anuncia.

http://img714.imageshack.us/img714/3631/dibujotqs.jpg

Siento volver a temas ya tratados.

Estuve unos días fuera por lo que no pude ver las propuestas para el viaducto de acceso centro. Me parecieron muy interesantes las imágenes enviadas por Auriensis. El bosque de palmeras y enredaderas disminuye mucho el impacto de la estructura.Aquí supongo que se podría adaptar a otras especies.

Me sabe a poco las dos salas de exposiciones del Banco de España. Nos quedamos sin un gran museo, lo que supone:

-Más gasto en personal.
-Perder la oportunidad de ser un museo de referencia (a nivel gallego, por lo menos).
-Como consecuencia de lo anterior, atraer a pocos visitantes.
-Recibir menos dinero???. Los centros pequeños reciben menos subvenciones.No se puede decir: cómo nos vas a dejar sin ayudas a este centro cultural de primer orden en el entendimiento del arte figurativo y blabla...


Aprovecho para decir que me parece indignante que el centro cultural de la Diputación cierre el domingo con la cantidad de conserjes que tiene. Ya puestos, que abran por la mañana de lunes a viernes, que es el horario en el que la mayoría de los ciudadanos puede visitar el centro.


Muy buena noticia lo de la red wifi. Todavía no la he probado. Lo intenté un día en A Lonia y no encontré señal.

Otra buena noticia es la de La Molinera.Espero pasarme por ahí a ver cómo están dejando la zona.

Aunque la navidad está un poco desvirtuada, me gustaría felicitar a todos ¡¡¡¡Boas festas rapaces!!:cheers:

^^ respecto al Banco de España, pienso que compartir usos tan diferentes y con administraciones distintas, sólo conllevará el desaprovechamiento del edificio.

Estoy con +OU: estamos perdiendo la oportunidad de poder hacer un céntrico Museo de referencia en un edificio representativo. La cesión de parte del mismo al Ayuntamiento es insuficiente y poco ambiciosa.

Esas oficinas podrían ir en cualquier edificio, incluida una rehabilitación de alguno del Casco Vello, que tampoco estaría mal...

¿Os animáis a dar ideas de un posible uso al edificio globalmente, además del de sala de exposiciones?

Ah, y Felices Fiestas a todos!

Me he fijado que han comenzado con la rehabilitación de un edificio cercano al modernista de Progreso.

^^ respecto al Banco de España, pienso que compartir usos tan diferentes y con administraciones distintas, sólo conllevará el desaprovechamiento del edificio.

Estoy con +OU: estamos perdiendo la oportunidad de poder hacer un céntrico Museo de referencia en un edificio representativo. La cesión de parte del mismo al Ayuntamiento es insuficiente y poco ambiciosa.

Esas oficinas podrían ir en cualquier edificio, incluida una rehabilitación de alguno del Casco Vello, que tampoco estaría mal...

¿Os animáis a dar ideas de un posible uso al edificio globalmente, además del de sala de exposiciones?

Ah, y Felices Fiestas a todos!


Sugerencias para el edificio (teniendo en cuenta que ya no hay nada que hacer):

-La charcutería más grande del mundo.
-Un mall dedicado a las empanaderías y pulperías.
-1.325 minipisos.Muy minis.

Me sigo lanzando...

-Una academia de baile fusión: subsaharianos+galegos.
-La sede de Wikileaks.
-La embajada de las Islas Feroe.
-Acomodar a los 845,5 axentes de desenvolvemento rural de la diputación.Aaaahh, me olvidaba de los 189,33 de la nueva convocatoria previa a las elecciones locales.


Después de que se me haya pasado el efecto de las drogas me salen ideas aburridas como:

-Un hotel.
-La sede de la Xunta de Galicia.
-El nuevo Ateneo.
-La sede de la Bolsa.No es obligatorio que esté en Madrid.
-El rectorado de la Universidad de Ourense.Ya que despilfarró creando la Universidad de Vigo y de Coruña¿Por qué no otra más?
-El centro de espacios naturales.No me gusta el lugar del emplazamiento.No hace ciudad.O resulta muy muy interesante, o me temo una infraestructura vacía.

Me fijaré en el edificio que comenta Markhoz.Buena falta le haría también al de Vázquez Gulías.

Mal estoy llevando este comienzo de fiestas.

Personalmente no creo que haga falta otro gran edificio dedicado a hacer exposiciones... a modo de Museo. Así al quieto y como espacios polivalentes públicos, tenemos:

- Centro Social Caixanova.
- Centro de Desenvolvemento y de Negocios de Caixanova.
- Museo Municipal.
- Museo Arqueológico, que tiene varias salas polivalentes.
- En obras, el edificio de la Fundación Caixa Galicia.
- Sala de exposiciones de Caixa Galicia de Juan XXIII.
- Salas de exposiciones del Auditorio.

EDITO y añado...

- El Simeón (que me olvidé del más grande de todos XD)

A eso sumémosle las diversas galerías de arte privadas que hay. Otra más sería más de lo mismo. Personalmente pienso que el edificio debería estar destinado a acoger la nueva Biblioteca Central de Ourense, que como sabeis se va a trasladar de su actual edificio de la rúa Concejo al complejo de San Francisco, si algún día terminan la obra. La ubicación céntrica en el Paseo le daría mucho más renombre y facilidad de acceso a la biblioteca, que por cierto es una de las que más fondos tiene de toda Galicia, si no la que más.

El problema que le surje al Concello respecto a este edificio está basado en dos puntos:

- No es de su propiedad, por lo tanto... si lo quiere hay que pagarlo.
- La reforma integral del mismo es inasumible por parte de los presupuestos del Concello, así que hay que buscar acuerdos con otras administraciones de mayor calibre para que hagan la reforma.

http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/2009-05-12_IMG_2009-05-12_003428_ou.jpg

^^ +OU, la sede de la Xunta de Galicia me parece una idea muy buena...y alguna de las otras jaja:lol:
Lo que daría por tener un mall en Madrid con pulpeiras y empanadas...:drool:

^^ enjoy: totalmente de acuerdo en lo de que ya hay suficientes salas de exposiciones...te olvidas del edificio Simeón de la Diputación...

Me gusta mucho lo de la Biblioteca Central (más incluso que lo de la sede de la Xunta), que sería más accesible a todos los ciudadanos (porque a la biblioteca no van solo estudiantes).

Se podría hacer un nuevo convenio con el Mº de Cultura, en desagravio por el abandono del Claustro de San Francisco...

^^ Cierto. Gracias! Mira que olvidarme del más grande de todos (http://www.centroculturaldeourense.com/menu/menu-contenido.html)... :lol:

http://www.fotosdegalicia.es/galicia/d/59707-2/jppaz-Edificio+Simeon+en+Ourense+Navidad+2007-IMGP4600.JPG

La variante norte tendrá un coste tres veces mayor al previsto en 2001

El nuevo vial permitirá desviar unos 6.000 vehículos diarios del área urbana pero no entrará en servicio hasta el año 2012

La variante norte, que comunicará la N-525 a la altura de A Casilla (en el enlace de acceso al Puente de Velle) con la N-120, entre Quintela y Eirasvedras, está llamada a aliviar el tráfico del área urbana de la ciudad, hasta el punto de que retirará casi 6.000 vehículos diarios del casco urbano de Ourense.

La ejecución de esta obra, cuya tramitación administrativa se había iniciado en 1994, precisa la expropiación de 12 viviendas, incluidas en las 622 parcelas que serán necesarias, de las que al menos cien son urbanas. El presupuesto estimado de la ejecución de las obras era de 56 millones de euros cuando se realizó el primer estudio informativo del trazado, allá por el año 2001. Desde entonces, las previsiones presupuestarias han variado, y hoy el coste recogido en el informe que se encuentra en fase de exposición pública se eleva a de 160.058.466 euros. De hecho, sólo la construcción del túnel de As Eiroás costará 53 millones de euros.

El nuevo vial -su entrada en servicio estaba prevista inicialmente para el año 2011, pero el retraso en la tramitación pospondrá ese momento- dispondrá de una longitud de 4,8 kilómetros, con dos carriles por sentido (excepto en el túnel, que contará con tres). Así, el enlace de A Casilla se convertirá en una rotonda que facilitará los desplazamientos de entrada y salida de los viales que conecta.

Desde A Casilla, el vial se dirige hacia As Eiroá, donde transita bajo un túnel de una longitud de 850 metros. Posteriormente, se extiende por detrás de los núcleos de O Pino y de Quintela, donde supera la línea del tren de alta velocidad pasando bajo el viaducto, actualmente en construcción. En Quintela, la nueva circunvalación conectará con la calzada en sentido a Vigo de la N-120, hasta llegar un kilómetro después a Eirasvedras, donde se unirá de nuevo a la N-120 en los dos sentidos, por lo que será preciso modificar las conexiones de la N-120 y la A-52.


EXPROPIACIONES

El proyecto de obra -en este momento, en fase de exposición al público- recoge que si la vía entrase en servicio en 2011, liberaría del tráfico urbano 5.083 vehículos ligeros y 744 pesados (5.857 al día). Este volumen de tráfico crecería en los primeros años, hasta canalizar a 9.127 vehículos en el año 2021, que diez años después podrían llegar a ser aproximadamente 12.000. Dicho de otro modo, el estudio prevé un crecimiento del número de usuarios del 3,7 por ciento de media en las dos primeras décadas de funcionamiento.

Fuente: La Region

^^ Acompaño la noticia con el gráfico que acompañaba la noticia en la versión impresa de La Región y que explica bastante bien cómo es la nueva autovía:

^^
http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/rondanorte-1.jpg

Gracias por el aporte Enjoy

Vaya inocentada :lol:
http://www.laregion.es/noticia/138316/estacion/ave/ourense/termal//

La inocentada es buena pero ya podía ser real. Lo único que no me convence es el tren chu-chu con tecnología Tomtom. :lol:

Ahora en serio, bien podría construirse una estación con claras referencias a lo termal. No un balneario debajo de la estación pero si un edificio que así lo represente. Sería diferente, y siendo Ourense el centro de comunicaciones ferroviarias entre Galicia y el resto de España podría funcionar.

Ya se puede ver el primer mástil de la pasarela de Oira.

Ya se puede ver el primer mástil de la pasarela de Oira.

No, sin foto no Markhoz, jejeje, no se ve nada

Ya se puede ver el primer mástil de la pasarela de Oira.

Parece que alguien te lee Markhoz :D La Voz ed.Ourense hoy y artículo de Rubén Novoa en su línea habitual de buscarle la puntilla (negativa) a todo.

El puente de Oira ya tiene esqueleto (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2010/12/31/0003_8939660.htm)
Los cimientos de la pasarela peatonal, que tenía que estar lista concluida hace medio año, están colocados

http://media.lavozdegalicia.es/default/2010/12/31/0012_2863023/Foto/o31c1f1.jpg

A paso lento. Así se está construyendo la nueva pasarela peatonal que salvará el río Miño, entre Oira y el río Loña. La actuación, que supone una inversión económica de dos millones de euros, ya comenzó con retraso debido al elevado caudal del río Miño, en el pasado invierno, y que impidió a la empresa constructora Tragsa iniciar los trabajos en los plazos previstos. Este retraso provocó que la intención del Concello de Ourense de inaugurar la pasarela en verano del 2010 quedara en el olvido.

Desde el inicio de las obras, el pasado mes de mayo, su evolución tampoco es tan rápida como esperaban los diseñadores del proyecto. Cumplidos ya los seis meses del plazo de ejecución previstos para la intervención apenas se han levantado los cimientos de la estructura. El proyecto prevé una infraestructura de forma serpenteante y que pretende integrarse en el entorno de las piscinas de Oira.

El puente peatonal de las riberas del Miño tendrá una longitud de 110 metros entre los dos mástiles. De cada uno de ellos saldrán siete tirantes hacia el tramo central del tablero y otros siete hacia la zona opuesta. La actuación incluye la construcción de los accesos necesarios a la pasarela, que servirá de punto de unión entre las parroquias de Oira y A Loña. El pavimento de la nueva pasarela peatonal del río Miño será de madera y las barandillas de paneles de vidrio y acero.

La llegada del invierno con las intensas lluvias de los últimos días, unido a la crecida del caudal del río Miño ha dificultado los trabajos de los operarios, ya que se trata de una zona muy sensible a la crecida del cauce por encontrarse en las inmediaciones de la presa de Velle.

La ubicación de la pasarela se debe a la intención del gobierno local de completar el anillo peatonal de las riberas del Miño. También se tuvo en cuenta, a la hora de tomar la decisión, la ubicación de las piscinas gratuitas de Oira. Por ello, se distanció del recinto de baño para evitar que durante los meses de verano se produjeran aglomeraciones.

La infraestructura, que supone una inversión económica cercana a los dos millones de euros, está financiada por el Ministerio de Medio Ambiente.

La nueva infraestructura permitirá completar el paseo fluvial de 18 kilómetros en las riberas del Miño

El principal objetivo de la nueva pasarela peatonal de las riberas del río Miño es completar el anillo del paseo fluvial. Una vez que se complete la tercera instalación de estas características en el Miño, a su paso por la capital, se completará el anillo del paseo fluvial de la ciudad, que cuenta con sendas peatonales en una extensión de 18 kilómetros.

Antes de que se construyera la pasarela de Oira, el gobierno local logró financiación para que se construyeran la que se encuentra en las inmediaciones de Outariz y la que está en las proximidades del centro comercial Ponte Vella, y que da servicio al barrio de A Ponte.

aprovecho ahora para desearos a todos un feliz año nuevo y ojala sea un gran año para nuestra ciudad xd

Por cierto, no sé si visteis estas fotos. Esta semana se abrió el Banco de España a las casi 20 empresas interesadas en su reforma y los medios de comunicación pudieron acceder al interior. Selecciono algunas... el resto están en esta galería (http://www.laregion.es/galeria/1034/) de La Región digital.

El Banco de España abre para empresas que optan a la obra (http://www.laregion.es/noticia/138326/banco/espana/empresas/abre/empresas/optan/obra/)
A media mañana habían pasado ya representantes de 15 firmas para ajustar sus propuestas

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/377_Image_1.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/888_Image_3.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/113_Image_64.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/657_Image_15.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/852_Image_29.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/69_Image_36.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/273_Image_42.jpg&tipo=500

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http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/703_Image_51.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/913_Image_55.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/264_Image_65.jpg&tipo=500

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/galeria/696_Image_68.jpg&tipo=500

Interesantes imágenes.

Una reforma reconvertirá Monte Medo en calle peatonal

La calle Monte Medo, en el barrio de San Francisco, será sometida a una reforma de cara a su conversión en un vial peatonal, según aprobó la Junta de Gobierno del Concello de Ourense en su reunión de ayer. La iniciativa que desarrollará la Concejalía de Infraestructuras contempla una inversión de 741.618 euros, una partida que también se invertirá en obras ebn las calles Serra de Queixa, Monte Seixo y Coto Novelle.

La reforma incluye la peatonalización de Monte Medo, manteniendo el acceso a los garajes y las zonas de carga y descarga, así como la renovación de pavimentos, sistemas de alumbrado, vegetación y alumbrado en las cuatro calles. Las obras las realizará la empresa Misturas Obras e Proxectos S.A.

Asimismo, la junta aprobó la construcción de una acera en la calle Castellá Ferrer (Rampa de Peliquín).


Fuente: La Region

La rehabilitación de la capilla de Os Remedios costará 562.000 euros

El proyecto de la Xunta recupera una antigua bóveda de madera de la nave central y permitirá que el templo reciba más luz

La reforma de la capilla de Os Remedios ascenderá a 562.182 euros (los cálculos iniciales eran 300.000), al margen de las obras de emergencia que acometerá el Concello y que sumarán otros 45.848 euros.


Así se desprende del proyecto básico y ejecutivo de rehabilitación, que ya fue entregado por la Xunta a las partes -tanto al Concello como al Obispado y la Diputación- para que puedan evaluarlo. El documento se marca como objetivo no sólo la recuperación del templo tras el incendio que sufrió el pasado mes de julio sino que también pretende resolver 'as patoloxías construtivas da edificación', fruto de las intervenciones que ha sufrido a lo largo de su historia.

La propuesta plantea la recuperación de la bóveda de madera de la nave central, que no era visible antes del fuego porque estaba recubierta de tablillas. Este elemento era, de hecho, uno de los distintivos de la capilla, ya que en la actualidad hay pocas construcciones en la provincia que conserven la bóveda de madera (la iglesia de Laza, Osmo, en Cenlle, y As Ermidas). Este elemento permitirá reinterpretar el espacio y valorar 'as espectaculares dimensións interiores en altura do templo', según el documento. Las altas columnas, que definen las tres naves, contribuirán también a este efecto, al igual que la estructura 'lixeira, que nos permita entrever o espazo flotando da bóveda de madeira'.

Otro de los aspectos novedosos que incorpora la rehabilitación de la capilla es la luz. Desde que se comenzó a hablar de la reforma, tras el incendio, este aspecto fue uno de los más destacados por los técnicos, al considerar que antes adolecía de demasiada oscuridad. Así, el rosetón de la fachada volverá a cumplir su función de dejar pasar la luz natural al interior del recinto. La solución arquitectónica elegida para la tribuna -que consiste en el uso de vigas cajón (viguetas unidas superior e inferiormente mediante tableros de madera contrachapada)- permitirá salvar la luz existente entre las vigas.



El proyecto recoge también la apertura de las puertas este y oeste de la capilla, con los niveles primitivos exteriores. No obstante, los redactores consideran importante la recuperación del entorno de la ermita y, aunque consideran que debe abordarse en otro estudio, creen que debería acometerse no únicamente desde el espacio que envuelve la edificación sino que ha de partir del análisis de la relación con el Puente Romano, su acceso y sobre todo, con la unión con el río Miño.

Entre las propuestas constructivas que recoge el documento se encuentra una estructura triangular de madera, situada cada 2,40 metros aproximadamente. Para la escalera de la tribuna se recuperará parte de la existente, los elementos de cantería que posiblemente tapen afloramientos rocosos en el interior del muro oeste. A partir de esta pieza se construirá una nueva escalera con madera.


LA IMAGEN

La Virgen de Os Remedios atrae cada mes de septiembre, coincidiendo con la novena y festividad, a miles de ourensanos a la pequeña capilla asentada junto al Puente Romano. Tal devoción hizo que la ciudad viviera con consternación el incendio que arrasó la ermita el pasado julio. El párroco de María Auxiliadora, José María Moro, todavía no sabe cómo se solventará la nueva imagen de la Virgen, toda vez que la anterior quedó calcinada. Según explica, 'hay una réplica en la parroquia de María Auxiliadora pero todavía no sabemos qué se va a hacer'. De hecho, inicialmente se habló desde el Obispado de incluir en la nueva imagen los restos conservados de la anterior. Al margen de esta cuestión, el sacerdote valora positivamente las intervenciones que prevé en la capilla el proyecto realizado por la Xunta pero prefiere esperar a la reunión del lunes antes de emitir una valoración más en profundidad de la reforma de la capilla.

Fuente: La Region

La rehabilitación de la capilla de Os Remedios costará 562.000 euros

...

Fuente: La Region


Poner un tejado cuesta tanto ? Ah! Ya entiendo, 62.000€ la rehabilitación y 500.000€ en comisiones.

Poner un tejado cuesta tanto ? Ah! Ya entiendo, 62.000€ la rehabilitación y 500.000€ en comisiones.
Madre mía, madre mía :nuts: :crazy: Te cubres de gloria cada vez que escribes.
PD: Lo paga la Xunta

A parte de que, basta leerse la noticia para ver que la obra no solo consiste en cambiar un tejado.

Madre mía, madre mía :nuts: :crazy: Te cubres de gloria cada vez que escribes.
PD: Lo paga la Xunta


Van a contratar a Barceló para decorarla ? Ese que ponía una tela en el suelo, le echaba encima pintura de colores desde cubos y vendía el trapo por millones ?

Si ese es el caso, sale barata.

Rehabilitar
1. tr. Habilitar de nuevo o restituir a alguien o algo a su antiguo estado. U. t. c. prnl.


La capilla de la Virgen de los Remedios, está para lo que está. Muchos sentimos su daño y esperamos su pronta reparación. Si ese dinero, 562.000€ se invierten íntegramente en su reparación, mejora y acondicionamiento, bien venidos sean.


Pero no me lo creo.

Qué sabeis de ésto?
http://www.xornal.com/artigo/2011/01/07/sociedad/galicia-tiene-club-fumadores/2011010713262400748.html

Alguien es socio?

^^No tenía ni idea, aunque lo de:

"la gente tenga donde tomarse un café y fumarse un cigarrillo para no tener que estar en la calle tirado".

suena a labor social y no a lo que es, negocio.

^^

Según tengo entendido cada uno se sirve a si mismo. Pero todo se le compra al bar del Xesteira

Pues a ver en que lo gastan entonces :ohno:
Por cierto, la riada de ayer por la noche en el Miño se ha llevado toda la estructura de la construcción de la pasarela.

Qué sabeis de ésto?
http://www.xornal.com/artigo/2011/01/07/sociedad/galicia-tiene-club-fumadores/2011010713262400748.html

Alguien es socio?

Un par de videos:
http://www.antena3.com/noticias/sociedad/fumar-incumplir-ley-posible-cafeteria-ourense_2011010400125.html

http://www.vtelevision.es/informativos/2011/01/05/0031_26_48744.htm?utm_source=buscador&utm_medium=buscador

...

El Jardín Botánico de Montealegre se convierte en referencia de biodiversidad (http://www.farodevigo.es/portada-ourense/2011/01/09/jardin-botanico-montealegre-convierte-referencia-biodiversidad/507223.html)
La Concejalía de Medio Ambiente impulsa un programa de concienciación ecológica

http://fotos02.farodevigo.es/fotos/noticias/646x260/2011-01-09_IMG_2011-01-09_00:25:33_our6botanico.jpg

La zona del Montealegre, en la parte alta de la ciudad, en donde se está desarrollado el proyecto de acondicionamiento y estructuración para convertirlo en un Jardín Botánico, se convertirá en una de las referencias de la biodiversidad, encardinado dentro del proyecto "Vive Ourense vivo", que impulsa la Concejalía de Medio Ambiente.

El objetivo no es otro que los ciudadanos visualicen la relevancia que tiene la puesta en valor de estos espacios naturales, así como el compromiso de conservación, como indicó el concejal, Demetrio Espinosa.

Sostiene que se trata de un "compromiso de futuro que debemos asumir todos", y que debe tener como pilar fundamental de actuación la defensa de los recursos naturales con que cuenta la ciudad y su entorno, para lo cual se elaboró una guía en la que se incluyen todas las especies silvestres, así como la fauna que sigue morando en diferentes enclaves del municipio.

Es lo que ocurre en la zona de Montealegre, que durante años estuvo totalmente abandonada, y era recurrente la promesa de convertirla en una "especie de pulmón verde" de la ciudad, debido a su proximidad con la urbe, al situarse en la zona más alta de San Francisco.

La prioridad de las actuaciones que se viene realizando, pretenden frenar las amenazas que pesan sobre la biodiversidad, como es la degradación de los espacios, y de esa forma evitar la perdida de un ecosistema y la desaparición de las especies arbóreas , y la perdida de la diversidad genética.
Espinosa hizo un llamamiento a los ciudadanos para que colaboren en el inventario de especies vegetales y animales, para lo que pueden utilizar la web que estará operativa en enero.

Unos de los aspectos importantes que se plasman en la guía-manual de la biodiversidad de Ourense, son los espacios naturales con que cuenta el municipio y que tienen una gran riqueza ambiental. Así, junto al Montealegre, la desembocadura del río Loña es un enclave donde se encuentran muchas especies de árboles como salgueiros, amieiros, freixos, entre otros, junto con pájaros como los parrulos y las garzas.

En las denominadas áreas periurbana, que son las menos urbanizadas de la ciudad, es donde se pueden encontrar algún que otro jabalí o raposo, y para los que dispongan de tiempo , y recorran habitualmente esas zonas, se pueden encontrar especies como la garduña o el teixugo. Por eso será lugar de visita de alumnos de diferentes centros educativos de la ciudad. ..

-Montealegre.Es una muy buena noticia.Cada árbol y zona verde que se gane lo es.Y ésta especialmente por su tamaño y lo singular del proyecto.Los dos peros que le pongo es que de momento no se contemplan los accesos y el exceso de edificaciones en el parque_ corregidme si me equivoco_.Parque forestal y edificación casan mal.

-El curioso efecto de la ley antitabaco es que va a tener influencia en el urbanismo de las ciudades, ya que van a aumentar las ganas de que se peatonalicen calles por parte de los hosteleros para poder poner terrazas.

-Otra buena noticia:Parece que todas las administraciones se están poniendo a trabajar en serio para solucionar lo de la Capilla de los Remedios.Aprovecho para solicitar que abran la Oficina de Turismo de la Xunta de A Ponte Vella durante los fines de semana.Suena a cachondeo que se cierre justo cuando más visitas se realicen.Idem de idem con el centro cultural de la DIpu, que cierra los domingos.No vaya a ser que a algún reaccionario le apetezca ver una exposición un domingo mañanero.

Qué sabeis de ésto?
http://www.xornal.com/artigo/2011/01/07/sociedad/galicia-tiene-club-fumadores/2011010713262400748.html

Alguien es socio?

Reportaje en El País, de hoy:

REPORTAJE
Humo en un resquicio legal (http://www.elpais.com/articulo/Galicia/Humo/resquicio/legal/elpepuespgal/20110111elpgal_12/Tes)
Un club de fumadores ourensano inscribe a una media de 100 socios diarios

Ya no hay películas. Solo el humo que avisa del negocio instalado en un hueco insondable de la ley. Hace años que no se proyectan películas en el Xesteira, el último de los viejos cines ourensanos que bajó el telón en 2000 acuciado por la urgencia empresarial de las cadenas internacionales. Solo queda la estructura con el aforo de 1.130 personas con que contaba cuando, en 1941, abrió sus puertas y las cuatro taquillas, que en su mejor época llegaron a estar a pleno funcionamiento, cerradas a cal y canto.

http://www.elpais.com/recorte/20110111elpgal_2/XXLCO/Ies/Club_fumadores_Amigos_tabaco.jpg
Imagen del club de fumadores Amigos del tabaco, en Ourense.- NACHO GÓMEZ

El cine Xesteira, en pleno centro de la ciudad, se convirtió hace unos años en café-teatro con restaurante. Ahora, en la planta intermedia que todavía mantiene la balaustrada del antiguo palco con vistas al escenario, una docena de ourensanos se toma su café de media mañana ante un periódico mientras exhala sin el mínimo pudor el humo de sus cigarros. En plena prohibición.

En época de crisis, el Xesteira ha sustituido el restaurante por un club de fumadores. El 2 de enero -cuando entró en vigor la ley antitabaco- se formó la sociedad, la primera de España según sus promotores, y ayer, día 9, superaba los 700 socios. Una media de 100 fumadores y no fumadores diarios hacen cola para asociarse pagando un simbólico euro por pertenecer a este club.

Los promotores no dan abasto. Tanto, que se plantean restringir la entrada a esta sociedad, que surgió de uno de los camareros del local que se ha convertido en el presidente del primer club de fumadores de España surgido al amparo de una ley que prohíbe fumar en establecimientos hosteleros. El Xesteira lo es. Lo sigue siendo. Su enorme planta inferior está copada por los ciudadanos que se someten a la ley y no encienden un cigarrillo mientras se toman sus consumiciones atendidos por varios profesionales que les sirven en la mesa.

Pero en la planta superior, Carlos Ramón Cid, el camarero-presidente, se mata a hacer cafés y a entregar bebidas, tras una escueta barra en forma de arco, que va entregando a los socios. Botella, taza y bollería en la mano, los socios flanquean la puerta que separa la cafetería del club. No hay más ciencia. No hay servicio hostelero a los fumadores. El empresario que les ha cedido la sala está encantado. Los socios fundadores, también. Y los adictos a la nicotina se felicitan.

José Luis Freijoso, abogado y ex alcalde del municipio ourensano de Toén, es el asesor jurídico de la asociación. Ha recibido llamadas de colegas de media España interesados en conocer qué resquicio de la ley había aprovechado para poner en marcha este proyecto. Y, aunque espera "de un día para otro" la visita de un inspector, sostiene que se centró "precisamente en la propia ley". "Es una disposición adicional de apenas ocho líneas y hay un montón de cuestiones interpretativas", sostiene el letrado.

Freijoso asegura que, de momento, el club tiene todos los papeles administrativos en orden y la autorización de la Xunta. Y, en el caso de que la disposición se haga más completa, cree que el local cumpliría las condiciones dadas la gran altura del recinto (más de 10 metros) y la superficie, superior a 150 metros cuadrados, además del sistema de extracción. Eso, sin contar con el antiguo gallinero del teatro, que se podría habilitar como nueva sala para los asociados.

Se trata de un club privado. Los socios alardean de pitillo en su recinto mientras aprovechan para despotricar contra una ley "exagerada, que aunque se entiende que busca un bien social, está claro que hay cosas peores, como el monóxido que desprenden los coches y sin embargo eso no lo regulan con tanta urgencia", en palabras del asociado número uno del club, José Carlos Santos. Todos abogan por la coexistencia de bares de fumadores y de no fumadores.

Quien se muestra realmente indignado es el socio Juan Carlos Martínez. Se pregunta quién va a pagar el coste de la deshabituación tabáquica. "Que nos encarcelen a todos los fumadores para que podamos seguir fumando en prisión", ironiza. Y apunta, como algunos otros, la "hipocresía" de un Estado que prohíbe fumar, pero que tiene el monopolio del tabaco que sigue vendiendo en los bares y cafeterías -además de en los estancos-, en donde está prohibido encender un cigarrillo.

De momento, el club abre diariamente desde las ocho de la mañana hasta la una de la madrugada -"o más tarde, si hay gente"-, aunque se plantea cerrar un par de veces al mes, cuando hay actuaciones musicales y se abre el antiguo teatro al completo.

El viejo cine Xesteira ya no proyecta películas. Tampoco sirve comidas. Ahora da cobertura, en la planta del palco, a cerca de un millar de ourensanos que buscan un espacio -al margen de las improvisadas terrazas expuestas al frío del invierno- en el que fumarse un pitillo mientras se toman un café instalados en el pequeño resquicio que ha dejado la ley.

^^ Que pena de local, quién te ha visto y quién te ve :ohno:

Pobre gente! Qué pandilla...

La crisis obliga a poner a la venta el emblemático hotel San Martín
El establecimiento es propiedad del empresario Martínez Núñez, que también transfiere los de Lugo y Santiago
http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2011/01/13/0003_8961909.htm

la noticia del día!!!
yo hasta creo que es una buena noticia :)

:banana: Le viene muy bien un cambio de dirección :cheers:
Lo podía comprar alguna cadena hotelera importante :master:

Circunvalación Norte y Ronda Bulevar son los ejes principales del Plan Estratégico de Seguridad Vial
El edil de Tráfico recalca la necesidad de que Gobierno central y la Xunta se impliquen para la ejecución de las dos obras

Las necesidades que tiene el Concello de Ourense en materia de comunicación, que permitiría evitar la actual saturación de las principales arterias urbanas, se han convertido en la prioridad para el gobierno municipal, y que se concretarán en el Plan Estratégico de Seguridad vial que se encuentra en fase de elaboración.
Así, el concejal de Seguridad y Deportes, Fernando Varela, además de reconocer esas “carencias”, señaló la construcción de la Circunvalación Norte, en la zona de A Ponte, donde residen más de 33.000 ourensanos, y la Ronda Bulevar como dos de los ejes principales para mejorar la situación actual.
Aunque quiere evitar polémicas, no dudó en pedir una mayor implicación del Gobierno central para que la demandada, y a la vez esperada, Circunvalación Norte se pueda hacer realidad. Y a la Xunta de Galicia el apoyo económico necesario, comprometido por el anterior Gobierno gallego, para ejecutar el proyecto de la Ronda Bulevar, que supondrá una sustancial mejora en la zona de A Carballeira y Marcelo Macías.
Un proyecto ambicioso para el gobierno municipal que podría sufrir un importante retraso de no cumplir el actual Ejecutivo gallego el protocolo firmado por el Concello de Ourense y la Consellería de Política Territorial del anterior bipartito formado por PSOE y BNG.
De ahí que por parte del Concello de Ourense se reivindique la ejecución del proyecto de la Ronda Bulevar, apelando para ello a que es fundamental para que la ciudad cuente con nuevas alternativas viarias.
Sostiene Fernando Varela que se están dando los pasos necesarios, y subrayó la importancia que tiene la Ordenanza Municipal de Tráfico, que es clave para el plan estratégico, una vez se conoce el diagnóstico de las necesidades que tiene la ciudad en lo que a la circulación de vehículos se refiere.

Alegaciones

Respecto de la Ordenanza Municipal de Tráfico, el concejal de Seguridad explicó que una vez el alcalde firme el edicto y se publique en el Boletín Oficial de la Provincia se abrirá un plazo de 30 días hábiles para la presentación de alegaciones.
En cuanto a las previsiones para su aprobación definitiva, Fernando Varela espera que se pueda producir en el pleno de septiembre, aunque no descarta que se pueda adelantar a agosto, en el caso de que se terminase convocando una sesión plenaria.
Sobre los puntos de la ordenanza que puedan suscitar las alegaciones señala la limitación del peso máximo de los vehículos de transporte en la ciudad, que se fijó en los 5.500 kilogramos.
En este artículo se contemplan “excepciones”, y podrán acceder a las vías urbanas, excediendo del peso máximo autorizado, los camiones o vehículos que transporte material o restos de obras con destino a las que en ese momento se ejecuten en la zona urbana.
También se contempla a los camiones del servicio de recogida de basura, así como los que se dedican al baldeo y limpieza de las calles, junto con los camiones cisterna de abastecimiento de combustible, con destino a calefacción o similares de inmuebles, que necesitarán de la autorización expresa del Concello después del pago de las tasas fijadas en la propia Ordenanza Municipal de Tráfico.
Otro vehículos que aunque excedan de ese peso de 5.500 kilogramos podrán acceder a las vías urbanas son los dedicados al transporte de materiales nobles o aquellos de mudanzas, además de los autobuses que conformen la flota de la empresa concesionaria del transporte urbano y aquellos vehículos dedicados al transporte escolar, dentro de las condiciones que se estipulen en la propia ordenanza municipal.

Fuente: Faro de Vigo

la noticia del día!!!
yo hasta creo que es una buena noticia :)

Lo que decía ayer La Voz... hoy lo niega La Región.

GH Hoteles niega la venta del San Martín de Ourense (http://www.laregion.es/noticia/140168/hoteles/niega/venta/martin/ourense/)

Directivos del grupo GH Hoteles negaron ayer la existencia de 'negociaciones o propuestas' para vender el hotel San Martín de Ourense, así como los otros dos que integran el grupo, Gran Hotel Lugo y Gran Hotel Santiago. 'A día de hoy no hay ninguna gestión y queremos seguir defendiendo la explotación de los tres', confirmaba un responsable de la firma.

En este sentido, añadía que tampoco es intención del grupo Martínez Núñez, en el que se integran los hoteles, vender estos establecimientos para hacer frente en otras empresas del sector de la construcción.

El directivo de GH Hoteles sostenía que la crisis general ha elevado las dificultades en el sector, pero no entra en sus intenciones la venta ni tampoco el cierre.

El San Martín de Ourense fue creado en la década de los 60 y actualmente cuenta con una treintena de empleados.

La crisis obliga a poner a la venta el emblemático hotel San Martín (http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2011/01/13/0003_8961909.htm)
El establecimiento es propiedad del empresario Martínez Núñez, que también transfiere los de Lugo y Santiago
http://media.lavozdegalicia.es/default/2011/01/13/0012_2868126/Foto/o13c1f6.jpg

Parece ser que la supuesta venta de todos los hoteles de los que es dueño el empresario leonés viene dada a causa de los problemas que supuestamente le habría causado su inmersión en nogocios inmobiliarios.

De todos modos, no entiendo muy bien cómo afecta el asunto del cambio de cadena del hotel a planta donde está el Ateneo. La propiedad del edificio está muy repartida entre:

- El cuerpo lateral del hotel.
- El cuerpo central del edificio para oficinas y que es una comunidad de propietarios.
- El otro cuerpo lateral del edificio, que son viviendas con su correspondiente comunidad de propietarios.

Dice el Delegado Diocesano de Patrimonio -sobre el estado de la Catedral ourensana- que "no se va a caer la catedral ahora, pero con las infiltraciones que tienen los pilares, eso acaba por crear una situación gravísima dentro de unos años". En este hilo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=70764953#post70764953), más información

Lamentable como esta la pobre

Uno de los grandes festivales musicales nacionales se muda indifinidamente para Ourense. Esto ha generado una destacada polémica (1 (http://www.20minutos.es/noticia/927527/0/) o 2 (http://www.lne.es/centro/2011/01/14/cultura-asegura-apoyo-posible-derrame-rock/1019593.html)) en Asturias ultimamente.
O Derrame Rock múdase a Ourense
50 grupos, 3 escenarios e más de 32.000 metros cadrados para acoller a miles de personas en Expourense

http://www.ourensedixital.com/_novas/11/01/gal/19_01.jpg

Ourense non está disposto a deixar pasar a ocasión que lle brinda o Derrame Rock. Chegado a esta cidade dende a Comunidade Asturiana, a concelleira de Cultura, Isabel Pérez, falou do Derrame Rock como “un evento determinante para pór o nome de Ourense no mapa dos festivais de música do Estado”. Polo de pronto, a finais de xuño Ourense se convertirá na capital de música rock de todo o Estado, para o que o Concello de Ourense xa comeza a facer os preparativos

Tras quince anos de historia na Comunidade Asturiana, o emblemático festival Derrame Rock trasládase definitivamente á Cidade das Burgas nunha iniciativa da Concellería de Cultura. Así ven de anuncialo este martes a titular desta Concellería, Isabel Pérez, quen sinalou que o Derrame Rock esta chamado a ser “o prato forte da programación musical de Ourense neste 2011”.

O evento, un dos de maior referencia no panorama musical español, celebraráse os días 23, 24 e 25 de xuño, tres xornadas de música interrumpida con preto de 60 grupos programados e con importante presenza galega e ourensá.

A presentación desta 16º edición do Derrame Rock tivo lugar no Auditorio Municipal nun acto no que interviron a Tenente Alcalde e Concelleira de Cultura, Isabel Pérez, o representante de Santo Grial Producciones, promotora do evento, Enrique Granda, e Antonio Pérez en representación de Sonorde, a empresa ourensá encargada do apartado técnico. “Creo firmemente que o Rock tamén é Cultura”, sinalou Isabel Pérez, antes de engadir que “O Derrame Rock será un evento determinante para pór o nome de Ourense no mapa dos festivais de música do Estado, convertindonos por un días na capital da música rock”.

Isabel Pérez destacou que se trata tamén dunha “oportunidade para Ourense” en termos económicos, dado o alto número de visitantes que se estima achegaranse eses días a Ourense a desfrutar dos concertos. Unhas cifras que, segundo estiman desde a organización, rondarán os 20.000 asistentes, tendo en conta, tal e como declarou Granda “que en pasadas edicións rexistramos un 60% de público chegado de fóra”.

O Derrame Rock se plantexa tamén como unha oportunidade de promoción e visibilización para os propios artistas da cidade, “xa que Ourense pode e debe continuar a exportar música”, lembrou a concelleira de Cultura. Tal e como explicaron desde Santo Grial, ao longo destes meses convocaráse un concurso a través dunha plataforma dixital para a selección, mediante votación dos propios internautas, de seis grupos nóveles ourensáns que compartirán o escenario desta nova edición do festival.

Tres escenarios e máis de 50 grupos

O Derrame Rock ubicaráse nas instalacións de Expourense e explanadas anexas na Finca Sevilla, nunha superficie de máis 25.000 m2 ás que sumar os 7.500 do recinto feiral.

Nestes 32.500 m2 disporánse tres escenarios difererenciados adicados, o principal, ao rock estatal, e os restantes a música de mestizaxe (con cabida tamén para o sonido bravú, grupos cataláns, etc.) e sonidos metálicos, un recinto valado nun perímetro de 2 qm.

No tocante ao cartaz, que desde a organización barallan entre 50 e 60 grupos, as primeiras confirmacións corresponden ás bandas Los Suaves, Siniestro Total, Ojos de Brujo, O'Funkillo, De acero, Hamlet, Dixebra, Berri Txarrak, Escuelda de Odio, Lamatumbá, Gatillazo e Def con Dos.

En verbas de Enrique Granda “o Derrame nunca se destacou por ser un evento con macrosestrellas, senón por potenciar a música estatal e de calidade” e lembrou que “aqui non hai camerinos rosas, a todos os grupos se lles da o mesmo trato e apoio técnico, promovendo que o festival teña unha identidade propia que esté por encima de estrellas”.

Para acoller ao público, a organizacións instalará unha zona de acampada en Oira, conectando ambas localizacións mediante unha liña de autobuses gratuíta as 24 horas con parada na Alameda. Desde a organización insistiron na importancia de conseguri un festival “o máis sostible posible”, promovendo a utilización de vaso único no consumo de bebidas e controlando en ambas zonas a recollida selectiva de lixo.

Venta de abonos

A páxina web oficial do Derrame Rock (en castelán e, por primeiro ano, tamén en galego) comezará a funcionar este xoves, día 20 e a través dela poderáse facer seguimento das novidades e confirmacións que vaian xurdindo.

En canto á venta de abonos, estarán dispoñibles a partir do xoves 27 a un prezo especial de 40€ os 2.000 primeiros. A distribución faráse a través de Ticketmaster en mais de 100 puntos de venta (Novacaixagalicia, Fnac, Carrefour, Tipo, Halcón Viajes, etc) así coma en Peggy Records de Ourense e na tenda que Santo Grial Producciones ten en Oviedo. Neste último caso, a productora fará unha promoción especial para o público asturián, poñendo a disposición dos 50 primeiros compradores un autobús de ida e volta ao festival.

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COPASA ha empezado esta semana la demolición del Tabares, mañana subo algunas fotos.

COPASA ha empezado esta semana la demolición del Tabares, mañana subop algunas fotos.

Y que va en esa zona??? Edificios no?. Esas fotos Markhoz

COPASA ha empezado esta semana la demolición del Tabares, mañana subo algunas fotos.

desde la casa de un colega veo perfectamente como va la demolición jaja

me sorprendió mucho ya que hacía mucho tiempo que no oía noticias del tema

que se sabe??

Si no me equivoco iban unas torres ¿no?Enjoy nos sacará de dudas.

hace lo menos 15 años que no se hablaba de la demolición del Tabares no?

Si no me equivoco iban unas torres ¿no?Enjoy nos sacará de dudas.

yo también había escuchado un CC y un parking...

creo que son unas torres y un cc

confirmado:

-torres de 10 pisos
-parking publico
-plazas
-cc en las 2 primeras plantas

Alquin, de donde sale la infromacion??

Un saludo

mirad lo que acabo de encontrar.....

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1976896&page=1


al creador del hilo lo conozco de forocoches, todavía no me lo leí entero pero parece interesante

brou la informacion la he buscado en este hilo mas atras hacia el 20 creo que era... un saludo

aqui teneis mas informacion,con datos....

Un lugar para siete torres de diez plantas y espacio comercial
Tres de las siete torres de la urbanización ya están en proceso de obras


Independientemente de las decisiones judiciales que puedan llegar para aclarar de forma definitiva la situación en la que se produjo la venta de las antiguas naves de Tabarés, la propietaria de las instalaciones ha previsto actuar ya en la zona desde el punto de vista urbanístico. La constructora ourensana Copasa, propietaria de una importante franja de terreno en la calle río Camba, en A Ponte, quiere sacar rentabilidad a una superficie en la que el plan de urbanismo permite edificar tres bloques de viviendas de diez alturas, con capacidad para 80 pisos y en las que se reservan también dos plantas a uso comercial.

Esta actuación está ligada a otra similar que se acomete en la zona, concretamente en las antiguas instalaciones de Mosa, el concesionario Peugeot, cuyas naves están siendo desmontadas estos días para liberar una parcela en la que se permitirá construir otras cuatro torres de diez plantas, también con reserva para espacio comercial.

Exigencias urbanísticas

Las dos actuaciones contempladas en esta zona se atienen a lo dipuesto en el plan de urbanismo, aunque las parcelas pertenecen a propiedades distintas. El documento de planeamiento prevé que ambas intervenciones se relacionen entre sí, ya que compartirán alineaciones, espacios públicos y tendrán que acometer la futura construcción modificando sustancialmente el ancho de la calle río Camba, que pasará a tener en el futuro un ancho de 20 metros.

Permisos a Copasa

Con el fin de acometer el proyecto urbanístico, la constructora Copasa,
propietaria de las viejas instalaciones de Antonio Tabarés, presentó en el Concello la documentación para acometer un estudio de detalle dentro del plan urbanístico para adaptar su propuesta y poder desarrollarla.

Autorización

La junta de gobierno trató este asunto la semana pasada y aprobó inicialmente la petición hecha por la constructora aunque introduciendo algunas modificaciones. Se prevé construir un aparcamiento subterráneo público que se realizará bajo el régimen de concesión, la creación de plazas públicas, paseos peatonales y galerías comerciales.

El Concello de Ourense cree que la operación diseñada supondrá un revulsivo importante para A Ponte. Fuentes del grupo de gobierno estiman que se podrá recuperar un lugar que lleva abandonado más de diez años y ampliará el ancho que tiene actualmente la calle río Camba.

Gracias Alquin

Vaya seguimiento están haciendo en Forocoches del tema del derribo de Tabarés. Casi 30 páginas de hilo solo para ello y con documentación histórica y todo :master:

Sobre lo que viene. En principio, es una continuación al estilo de los tres que ya hay contruídos por Zyssa Norte. Incluye un parking subterraneo público, dos plantas para uso terciarios (oficinas/comercial... y deduzco que se inclinarán por lo primero) y por último los bloques de viviendas. En cuanto a volumetría... serán muy similares a los de Zyssa que ya están en pie.

De cuando estaban en obras:

http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/0002.jpg

http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/Ourense/ou_0108010.jpg

http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/Ourense/varios113.jpg

y el resultado final:

http://www.zielsa.com/fotos/torress_2gr.jpg
http://www.zielsa.com/fotos/torress_1gr.jpg
http://www.zielsa.com/fotos/torress_4gr.jpg

... aunque sin duda (y sobre todo una vez que desaparezcan las instalaciones ferroviarias de Peliquín), lo mejor serán las vistas que hay desde esa zona :master:

http://farm2.static.flickr.com/1024/1481894253_95c46b2b25_o.jpg

Las vistas de esos pisos sobre la ciudad son impresionantes, y es un sitio en el que nunca se las quitaran. Ahora sobre los acabados de la construccion.... las hay mejores, para lo que pedian originalmente por los pisos.

Las "Torres" Barreiro son especialmente feas :nuts:

Los precios han de ser desorvitados no?

Los precios han de ser desorvitados no?

Echale un ojo Thania

http://www.fotocasa.es/vivienda/ourense/garaje-privado-terraza-zona-comunitaria-piscina-veintiuno-123707437?opi=13&tti=1&pagination=4&RowGrid=6

Un saludo

Google Earth ha actualizado sus imágenes de Ourense. Las de la ciudad calculo que son de verano de 2010, porque aun siendo bastante actuales... aun no habían empezado las obras de Eroski y sin embargo si estaban casi rematados los nuevos accesos a Carrefour.

^^ Me autoconfirmo: las imágenes son de junio de 2010.

Pues no son tan caros como imaginaba ;) Pero sigo siendo de casita en las afueras jejejeje

^^ Me autoconfirmo: las imágenes son de junio de 2010.

06 de agosto de 2010 según los de GE.Eso sí, seguimos sin street view.

Una humareda considerable "inunda" el Auditorio y no se sabe de dónde viene :crazy:

Una misteriosa humareda obliga a suspender la actividad del Auditorio (http://www.laregion.es/noticia/140886/misteriosa/humareda/obliga/suspender/actividad/auditorio/)
Los bomberos revisaron todas las máquinas y conductos y no hallaron averías, por lo que se retoma la programación

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/362_mtp4607.jpg&tipo=350

Una nube de humo tomó ayer la sala principal del Auditorio. Lo hizo misteriosamente, sin que hasta ahora se sepa su procedencia. Pasaban algunos minutos de las 11.30 horas cuando los trabajadores advirtieron sorprendidos la extraña presencia de la humareda. Apenas cinco minutos después, dos unidades del cuerpo del bomberos se presentaban en las instalaciones. Su presencia fue tranquilizadora porque inmediatamente se descartó la existencia de un foco de fuego. Para el humo, sin embargo, no se encontró una explicación. Y se intentó.

En una primera inspección, al mediodía; en una segunda, por la tarde, cuando los bomberos regresaron al Auditorio para perseverar en una respuesta al porqué del humo. En la intervención de la mañana se descartaron amenazas mayores, se ventiló la zona y se desconectaron todas las maquinarias de las instalaciones. A partir de las 17.00 horas, volvieron a arrancarlas a fin de detectar la avería. 'Escudriñamos todos los conductos, los focos, evaluamos las máquinas, cada metro de escenario, por encima y por debajo, y no encontramos ningún problema. Todo funcionó bien', señaló un jefe de servicio del cuerpo de bomberos.

Precisamente que, sometidos a prueba todas los elementos técnicos del Auditorio, éstos no hubiesen registrado ninguna anomalía, es lo que llevó a la Concellaría de Cultura a tomar la determinación de no suspender la actividad que el Auditorio tiene programada para la mañana de hoy. No obstante, los bomberos permanecerán a lo largo de la jornada en alerta por si pudiese producirse cualquier eventualidad. Su intervención de ayer resultó tanto más rápida por cuanto en el momento de los hechos se ultimaba una actuación teatral, y había personal laboral en el Auditorio que pudo cursar una rápida alerta. La concejal de Cultura de Ourense, Isabel Pérez, descartó que el humo hubiese provocado daños de cualquier consideración en el edificio.

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/incendio_auditorio_03.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/incendio_auditorio_01.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/incendio_auditorio_02.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/incendio_auditorio_04.jpg

^^ pues le dió un aspecto disco... genial, no?
oye, a ver si alguien averigua el tema porque tiene su gracia...

Pues no son tan caros como imaginaba ;) Pero sigo siendo de casita en las afueras jejejeje

Ahora no, pero antes....

F.V
Urbanismo propone trasladar el edificio del Empalme si la Xunta no le permite derribarlo

La edil Áurea Soto ve prioritaria la ejecución del vial que conecte Xesús Pousa con Quintián desde el puente del Milenio pasando sobre la actual estación

S. DE LA FUENTE - OURENSE El derribo del actual edificio de la estación Empalme para desarrollar el proyecto urbanístico de integración del tren de alta velocidad en Ourense es “una opción de dos”, según explica la concejal Áurea Soto Vázquez, responsable del diseño de la entrada del AVE en la ciudad. La otra posibilidad que defenderá el grupo de gobierno en caso de que la Xunta de Galicia no autorice la demolición del actual edificio de la estación consiste en trasladarlo piedra a piedra a otra ubicación, probablemente unido a la estación intermodal AVE de nueva construcción como acceso trasero.
Para Áurea Soto, la ejecución del nuevo vial que conecte la calle Xesús Pousa (en la que se ubica el nuevo edificio de la Policía Local, a la salida del Ponte do Milenio) con la calle Quintián en el barrio de O Vinteún es “prioritaria” ya que supone la vertebración de la ciudad a través de un nuevo eje norte-sur que facilitará la movilidad entre A Ponte y Progreso con avenida de Zamora. Su construcción sacrifica la actual estación Ourense-Empalme y requiere el derribo del edificio cuya autorización final dependerá en última instancia de la Xunta de Galicia.
Áurea Soto explica que cuando el gobierno municipal redactó el proyecto de integración del AVE planteó la opción de la demolición porque “había que poner una”. Y Urbanismo entiende que para continuar el trazado del Milenio por Xesús Pousa hasta la plataforma de O Vinteún “tiene que desaparecer el edificio viejo de la estación”. Pero “desaparecer” no implica necesariamente demoler: “También se puede mover de sitio, trasladarlo para liberar el espacio”, dice Soto Vázquez.

Protección ambiental

Este edificio cuenta con protección ambiental dentro del Plan Xeral de Ordenación Municipal, que es el nivel más bajo de protección que contempla la normativa urbanística, y que se refiere a edificios solo inventariados. Los siguientes niveles, de protección estructural o integral, corresponden a edificios catalogados. Sin embargo, ese mínimo nivel de protección ya impide tajantemente la demolición.
Para que el derribo sea posible es necesario introducir una modificación muy justificada en el PXOM que debería ser aprobada inicialmente por el pleno de la corporación y de forma definitiva por la Xunta de Galicia. Es por ello que el proyecto que defiende el gobierno local está en manos del ejecutivo de Alberto Núñez Feijóo y, en consecuencia, del PP, el partido que se ha posicionado a favor del soterramiento total tanto de las vías de entrada y de salida, como de la propia estación intermodal, y que parece no estar dispuesto a negociar nada que no sea un AVE bajo tierra.
El concejal popular en la oposición, José Luis Sousa, dijo ayer al respecto del traslado del edificio que “no se entiende que en momentos de ahorro tan delicados se intente prescindir de un edificio magnífico”, y se quejó del “no rotundo del concello y del alcalde a soterrar las vías cuando es un tema que preocupa a mucha gente de Ourense”.
Sousa afirma que la prueba del apoyo de la sociedad ourensana al soterramiento está “en las dos mil alegaciones presentadas al proyecto que Fomento hace un año”, así como en la posición a favor del AVE soterrado por parte de la Cámara de Comercio, la CEO o la Diputación.
A juicio de José Luis Sousa, “el concello deliberadamente está enmarañando tanto y desde tantos puntos de vista económicos y técnicos que ni ellos mismos saben lo que quieren.” Afirma que “tocar” la actual estación “es un error porque no hay necesidad pero el concello solo atiende a lo que le dice Fomento”.

http://fotos00.farodevigo.es/fotos/noticias/646x260/2011-01-24_IMG_2011-01-24_21:17:40_our1xunta.jpg

Espero que no lo derriben.

^^ Yo espero que lo quiten de ahí. El edificio, tal como está configurado, no permite hacer una estación decente y en consonancia con las necesidad del resto del proyecto. Además de que es un edificio de poco valor histórico.

No veo necesario su derribo, pero si su traslado si lo que quieren es conservarlo.

^^ pues le dió un aspecto disco... genial, no?

:lol:

Genial iniciativa la de ayer. Con motivo del cierre del primer Ciclo de Cine Fantástico (http://www.cinefantasticourense.com/)... personajes de Star Wars y gaiteiros se fusionarion para desfilar por algunas calles del centro. Estuvo más que simpático y más que friki, que detrás iba un desfile de los 10 mejores coches tunning (en categoría de neones :nuts:) de Galicia :lol:

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/180388_1671938953275_1081432163_1806199_1457784_n.jpg


Enlace de Vtelevisión: http://www.vtelevision.es/informativos/2011/01/26/0031_26_52423.htm?utm_source=buscador&utm_medium=buscador
Enlace de Telemiño: http://www.youtube.com/watch?v=z3-wW9cXgE4

z3-wW9cXgE4

http://www.farodevigo.es/portada-ourense/2011/01/26/xunta-aprueba-plan-o-polvorin-ve-justificada-necesidad-800-viviendas/512384.html
hoy el faro nos cuenta esto... aver si lo apruevan de una vez

a que vienen los coches tuneados???
yo creo que sobraban jajajaja


:facepalm:

a que vienen los coches tuneados???
yo creo que sobraban jajajaja


:facepalm:

Pues a mi fue lo único que me gustó :cheers:

^^ Yo hace mucho tiempo que no uso de eso jajajajaja

No sé si lo habéis puesto en algún hilo, pero hace unos días ha salido esta noticia, que afecta al edificio del Banco de España:

http://www.expansion.com/2011/01/26/empresas/inmobiliario/1296081541.html

En el cuadro que aparece en la noticia (se amplía pinchando en la lupa) aparece el listado de obras afectadas, entre ellas la del Banco de España del Paseo.

La circunvalación Este no llega a 500 coches diarios en el tramo de Rairo
La ausencia de variantes completas en la ciudad satura las comunicaciones con los municipios próximos
El entorno de la ciudad es el área que concentra las mayores intensidades de tráfico en la provincia, de ahí la necesidad de circunvalaciones que agilicen la circulación no sólo en el área urbana, sino también en sus accesos.

Así, la vía que soporta más tráfico en el entorno de la ciudad es la A-52, con 13.000 vehículos diarios, mientras la N-120 o la N-525 rondan los 7.000 en los tramos de acceso (aunque esta cifra se incrementa en a su paso por la ciudad, por encima de los 20.000). También la carretera de Celanova alcanza una intensidad media de 6.400 vehículos al día, pero en su tramo más próximo a la ciudad supera los 9.000 vehículos. La carretera de A Derrasa (OU-536) tiene un tráfico medio de 4.900 vehículos al día, si bien en el área urbana ronda los 13.000. La conexión de esta vía con el área industrial de Pereiro y San Cibrao registra 9.800.

Aliviar estas cifras de tráfico es el objetivo de las nuevas vías. Entre ellas se encuentra la circunvalación Este, de la que sólo se ha construido la mitad (dos de sus cuatro fases). Es por ello que las cifras de tráfico que alcanza son muy reducidas. Así, en su primer tramo (Os Viros-A Granxa), su intensidad media de circulación es de 2.068 vehículos al día. Sin embargo, la segunda (entre A Granxa y Rairo), permanece como una de las menos utilizadas por parte de los conductores, ya que su intensidad media de circulación está en 457 automóviles al día. La diferencia entre ambos tramos está en que el primero conecta la carretera de A Derrasa con la de Santa Mariña y Maceda, mientras la segunda finaliza en una rotonda en Rairo, que enlaza con la carretera que sube a O Cumial, vía en deficiente estado.

Además, la circunvalación no alcanzará su sentido hasta que esté acabada y una la mencionada OU-536 con la N-525. Ya está en ejecución la tercera fase, entre Rairo y Benposta, cuya fecha oficial de conclusión es el próximo julio, si bien aún se encuentra notablemente retrasada. Mientras, la Xunta está redactando el proyecto de la cuarta fase (Benposta-A-52), y de momento no ha ofrecido plazos de conclusión. En todo caso, el Plan Move de la Consellería de Infraestructuras fija la entrada en servicio para 2013. Teniendo en cuenta que las obras de la primera fase comenzaron en el 2000, la construcción de esta vía de ocho kilómetros se habrá prolongado 14 años.



Pero la agilización del tráfico en la zona urbana también depende de otro importante proyecto, la circunvalación Norte, que se comenzó a tramitar hace ya 17 años. Fomento acaba de convocar las expropiaciones, pero no ha anunciado aún el inicio de obras ni su entrada en servicio. La vía conectará las carreteras N-525 a la altura del puente de Velle y N-120 junto al acceso a la A-52, que prevé desviar unos 6.000 vehículos del área urbana. Sin embargo, su presupuesto de 160 millones es excesivamente alto para un tramo de sólo cinco kilómetros, lo que pone en duda su ejecución en tiempos de crisis.

Tampoco está registrando otra vía de nueva construcción, el nuevo acceso al Carrefour, ya que el rodeo que implica hace que los conductores opten por las vías tradicionales. En el futuro conectará con la ronda Bulevar, pero el Plan Move de la Xunta no fija su entrada en servicio hasta 2017.


Fuente: La Region

Las antiguas naves de Tabarés dejan sitio a noventa viviendas
La iniciativa que promueve Copasa prevé 4.800 metros para comercio

Las naves de Antonio Tabarés e Hijos entre la avenida de Santiago, la calle río Camba y las vías del ferrocarril, mudo testigo durante los últimos años de la crisis del sector de la distribución de alimentos que en la década de los últimos noventa se llevó por delante a empresas como la que dirigía el ex alcalde Antonio Caride-Tabarés, empiezan a ser historia. Están a punto de desaparecer. En su lugar habrá viviendas, una superficie comercial apreciable, una plaza y un aparcamiento público.
Los trabajos de demolición los perciben de forma muy apreciable vecinos y usuarios de las avenidas de Marín y de Santiago, donde un logotipo de grandes dimensiones instalado sobre la parte de la construcción situada al lado de las vías de ferrocarril dio durante años gran visibilidad a la presencia de esta empresa ourensana.
La iniciativa urbanística de la empresa Copasa, titular de los terrenos y del desarrollo del área de planeamiento AP-03-N, prevé la construcción de 89 viviendas repartidas en tres bloques de viviendas, aparte de bajos comerciales y plazas de garaje para los residentes.
La intervención afecta a una superficie de 5.015 metros cuadrados y la superficie construida total sobre rasante serán 17.500 metros cuadrados, de los cuales 12.664 corresponderán a las viviendas y el resto, esto es, 4.847 metros cuadrados, se destinarán a uso comercial.

Plaza pública
En este mismo lugar se habilitará espacio para la construcción y explotación de un aparcamiento subterráneo. La actuación de Copasa ya iniciada se limita a la promoción de las viviendas, la construcción de la plaza y los bajos comerciales.

http://media.lavozdegalicia.es/default/2011/02/03/0012_201102O3C1F1/Foto/O3C1F1.jpg



Fuente: La Voz de Galicia

^^ 3 torres más para la zona :cheers: Espero que estén mejor que las Barreiro, que ni torres son.
En poco espacio tenemos la Torre Miño, el edificio que tiene enfrente de 9 platas, los Torres Castelao (esos dos bloques casi gemelos setenteros recien pintados de 10 plantas), las Torres Barreiro y las futuas torres del Tabarés :lol:

L.V
La obra del Banco de España se adjudica en marzo

El pleno facultó al alcalde para la firma del convenio de cesión de uso de la planta baja del edificio del Banco de España en el Paseo. Serán alrededor de seiscientos metros cuadrados de los que dispondrá el Concello durante veinticinco años y ellos representará un pago mensual del orden de 3.000 euros. El regidor defendió el convenio por cuanto permite recuperar el edificio y frenar su deterioro desde su cierre en el 2004. A mediados de marzo está previsto que se formalice la adjudicación de las obras de rehabilitación.

Ya se pueden ver los dos soportes de la pasarela de Oira :cheers:, le deben de quedar semanas si la climatología acompaña.

Ayer desde el paseo de enfrente del Pontevella se veian dos pinaculos, por llamarlos de alguna manera y pense que serian gruas, pero entonces va a ser que si que eran los soportes del puente, jejje.

Ayer y hoy me ha sorprendido ver actividad en el Museo Arqueológico, están cambiando las vidrieras.

^^ Lo cierto es que van a buen ritmo. Tras 9? años cerrado "por obras" y con todo el patrimonio arqueológico de Galicia que alberga en almacenes... lo de las vidrieras es buena señal. A ver si las terminan antes de que se trasladen la catedral a la Ciudad de la Cultura y de que se caiga el Puente Romano :crazy:

Por cierto, que el museo tiene web propia (http://www.musarqourense.xunta.es/). Ya que sus fondos llevan años en almaceces, por lo menos... hay información virtual de ellos :crazy2:

Polémica!. El PP se descalabra en el Concello de Ourense. Esta mañana el diario Faro publicaba en su edición de Ourense, que el PPdG maneja una encuesta que dice que perderán 3 escaños en el Concello de Ourense, que el BNG perderá otro y que esas 4 pérdidas... los ganarán los socialistas.

Una encuesta del PPdeG refleja que perderán tres concejales en la ciudad en las municipales (http://www.farodevigo.es/portada-ourense/2011/02/10/encuesta-ppdeg-refleja-perderan-tres-concejales-ciudad-municipales/517146.html)
De esa forma se quedarían en diez ediles, a cuatro de la mayoría absoluta con que contaron durante doce años

... y José Manuel Baltar, respondió en la SER afirmando que la encuesta no existe y que es una invención de Faro:

Baltar Blanco niega en la SER la existencia de una encuesta que refleja la pérdida de tres escaños "populares" en Ourense

P.TABOADA (Cadena SER)
El presidente del Partido Popular en Ourense ha negado hoy que exista una encuesta anunciada por el diario Faro, que otorga una pérdida de tres concejales en el concello de Ourense, en las próximas elecciones municipales; la misma encuesta refleja una pérdida de un escaño en el BNG. Estos cuatro puestos los ganarían los socialistas.

En declaraciones a la SER afirma que es "una encuesta fantasma". Dice que "no la conoce" y "es completamente contraria a los datos que manejan". José Manuel Baltar afirma que esta "supuesta encuesta fantasma" no coincide con los datos que manejan y corrobora la versión dada por el secretario xeral de los populares en Galicia, Alfonso Rueda, que negó al diario Faro la existencia de la misma. Afirma Baltar que "si el señor Rueda conociera esta supuesta encuesta fantasma, la comentaría conmigo y en absoluto lo hemos hecho, ni siquiera ayer en el Parlamento de Galicia".

Preguntado por la SER, al respecto de las posibles consecuencias internas dentro del partido, de confirmarse estos datos en las elecciones municipales corroboró que "no habla de política ficción".

El BNG tampoco valora

La teniente de alcalde y concelleira de Cultura Isabel Pérez, no quiso valorar esta mañana esta supuesta encuesta, en rueda de prensa y tras varias preguntas de diferentes medios.


mR1LRMEDmoY

^^

eso significa mayoria absoluta socialista?

El otro dia me acorde de todos los ourensanos y di te Enjoy especialmente cuando vi a Aurea Soto en el funeral de Dalda, menudo repaso os esta metiendo! ya solo por ella merece ganar el PSOE.

Ojalá :banana:

Luz verde a la ocupación de 12 fincas en Mariñamansa
La junta de gobierno local dio ayer el visto bueno a la ocupación directa de 12 parcelas, de 1.854 metros cuadrados en total, para la reforma de la avenida de Zamora, en el entorno de la nueva glorieta de acceso al Pazo Paco Paz. En el acuerdo, el Concello cita a los propietarios de las fincas, que oscilan entre los 403 metros cuadrados de la finca más grande a los 52 de la más pequeña, a finales del próximo mes de marzo para proceder al acto de ocupación.

Una vez obtenida la titularidad de los terrenos, la institución municipal los pondrá a disposición de la Xunta, que será la encargada de realizar la mejora del tramo que falta de esta calle, dando así continuidad a las obras acometidas durante el año pasado.


O POLVORÍN

En la misma reunión, la junta de gobierno aprobó definitivamente los estatutos y bases de actuación para la gestión urbanística del polígono del área de reparto 23-O, en O Polvorín, con los que se inicia el desarrollo urbanístico de la zona. También aprobó inicialmente el estudio de detalle para reajustas alineaciones en la Finca Santamarina.


La Region

No me cuadra la zona de Mariñamansa, si la rotonda ya esta hecha, o es hacia Seixalvo para hacer aceras o ni idea. Sobre la actuación urbanistica en el área de reparto 23-O, es el ultimo de tramo de calle que queda para completar Manuel Murguía

^^ Creo que tiene que ver con el PERI Finca Sevilla, pero no estoy seguro ... además, la calrretera que sube a Seixalvo quieren convertirla en boulevar.

^^ Si. Yo también entiendo que se refieren al tramo que va más allá de la rotonda de acceso a Exourense y el Paco Paz... porque habían dicho que la iban a convertir en un bulevar. Aunque desde ahí, la calle ya no se llama Avenida de Zamora. Creo que se llama rúa Seixalvo.

^^ Asi puede ser, entre las "parcelas" de los concesionarios y las fincas de en frente si me cuadran las 12 afectadas.

L.R
Manhattan asoma en las riberas del Miño
El modelo de ciudad vertical de Cabezas se concentra en A Ponte

La torre de 19 plantas, más otra de siete (con la que se completa a edificabilidad permitida en el área de reparto de A Chavasqueira II) que la empresa Age Copasa tramita en el Concello ha puesto de relieve el modelo de ciudad contemplado en el todavía vigente Plan de Urbanismo de 2003, el que impulsó y aprobó el ex alcalde Manuel Cabezas, el mismo planeamiento que proyecta una ciudad en vertical en los barrios de A Ponte, Mariñamansa y O Couto.

El actual gobierno municipal redacta ya otro Plan, que respetará en buena parte las altísimas edificabilidades otorgadas por Cabezas a promotores y constructores en esos barrios y en otros muchos puntos de la ciudad (so pena de arriesgarse a millonarias indemnizaciones que no podría permitirse), pero que intentará recortar en otros lugares, para conducir la ciudad hacia un modelo más racional.

El diseño en vertical de la ciudad apenas se ha desarrollado porque se trata de infraestructuras de gran envergadura y, además, la crisis del sector del ladrillo ha impedido su materialización, con la excepción de este proyecto de Copasa al lado de las termas de A Chavasqueira, que, con todo, aún se encuentra pasando su tramitación en el Concello, sin que se haya iniciado obra alguna.

La misma empresa, por cierto, dispone de suelo en las inmediaciones, en este caso al lado del Puente del Milenio para construir otras dos torres de 19 plantas, cuyos trámites apenas ha iniciado.

Este entorno está también al lado del Miño, precisamente uno de los puntos, si no el más importante, donde se lograría el 'skylane' de la ciudad si todas las edificabilidades cedidas por Cabezas se materializaran. Ahí, muy cerca de las riberas y de la zona termal, se concentran, además de las mencionadas, múltiples torres de nueve, 11 y 16 plantas, pertenecientes a diferentes promotores. No hay que olvidar tampoco en A Ponte las de las naves de Tabarés, o la torre singular proyectada en el PXOM en antiguos terrenos de Mosa-Campsa. Un solar en la calle Remedios, en O Couto, tiene edificabilidad suficiente para otra torre más de 19 plantas.


Y EN MARIÑAMANSA

Estas son las de mayor altura permitidas por el Plan, que también consolida un segundo 'Manhattan' en la zona de Mariñamansa, en la Finca Santamarina. Aquí también se mantendrá en el futuro planeamiento la desmesurada edificabilidad concedida por Cabezas pero las torres, aunque en mayor número que en A Ponte, se quedan en 17 plantas sobre rasante.

Cuando se construyan todas ellas, si eso finalmente se produce, el edificio Torre perderá definitivamente su hegemonía en la historia del urbanismo de Ourense.

^^ Una noticia de nevera mítica de La Región, para criticar al ex-alcalde, Manuel Cabezas :lol: De todos modos esta frase:

La torre de 19 plantas, más otra de siete (con la que se completa a edificabilidad permitida en el área de reparto de A Chavasqueira II) que la empresa Age Copasa tramita en el Concello

... confirma lo de que hacen dos volúmenos en A Chavasqueira porque reparten la edificabilidad total del área.

^^ Que quieres que te diga, las torres, el único buen recuerdo que tengo de él, además del lavado de cara del Casco Vello :lol:

F.V
Urbanismo baraja Seixalbo como opción para el traslado del parque de bomberos

Busca un terreno próximo al centro con accesos que garanticen rapidez en la atención a emergencias

S.F. - OURENSE El plan estratégico termal de Ourense ha encontrado en la probable ubicación de un tanatorio-crematorio en A Chavasqueira un obstáculo a su desarrollo. Este proyecto ya venía anunciado por el planeamiento urbanístico aprobado en 2003 por el anterior gobierno del PP que recoge el uso funerario de la parcela anexa al cementerio de As Caldas.
Desde que la empresa privada que lo gestionará solicitó licencia municipal hace un año y medio, la concejalía de Urbanismo trata de evitar su instalación ofreciendo a la propietaria la permuta con una parcela similar que abarcaría el mismo mercado pero que, como ventaja, ofrece mejores accesos que la rúa do Tinteiro.
Con las áreas termales de A Chavasqueira, O Tinteiro, Muiño da Veiga y Outariz conviven edificaciones con usos muy alejados del termalismo. El parque de bomberos, el matadero, varios pabellones municipales destinados a formación y talleres, así como un grupo de viviendas unifamiliares y el campo de la feria recién remodelado se ubican en terrenos inundables por la cota del Miño, y en actividad simultánea con lo que el gobierno local pretende convertir en capital termal de Galicia.
El plan especial de As Caldas contempla el traslado del matadero a Santa Cruz de Arrabaldo, donde se ubicará en sendas parcelas que el ayuntamiento ha tiene al este y oeste de Coren. Este traslado será posible una vez que se apruebe de forma definitiva la ampliación de suelo industrial para la cooperativa ourensana, pendiente de informes por parte de la Confederación Hidrográfica Miño-Sil. A continuación se realizará el proyecto de urbanización, la equidistribución y la ocupación de la parcela.
Para el traslado de los bomberos, la concejalía de Urbanismo carece todavía de ubicación, aunque según explicó ayer la edil Áurea Soto, se barajan ya varias posibilidades. Una de ellas consistiría en desplazar la infraestructura a Seixalbo, integrándola en el plan de sectorización de suelo urbanizable no delimitado Seixalbo-Cumial. Otra de las opciones que contempla la edil de Urbanismo supone incluir la construcción del parque de bomberos en el proyecto de integración del AVE en la ciudad de Ourense.
Áurea Soto explica que la elección de la parcela idónea para este servicio municipal es difícil ya que "tiene que ser céntrico y tiene que tener buenos accesos".
Precisamente los deficitarios accesos a la ribera termal derecha del Miño que el gobierno local pretende explotar turísticamente con la incorporación de un hotel balneario dificultan diariamente la labor de los bomberos, cuya actuación eficaz requiere rapidez en los desplazamientos de emergencia.
Actuaciones "sofisticadas"
La concejal señala que las actuaciones previstas para el plan especial de As Caldas "son muy sofisticadas" y requieren un amplio y "denso" trabajo de tramitación que se dilata en el tiempo.

A mi ciertas fuentes me habían dicho que no se iba a mover de su situación actual; aunque me parece buena idea liberar ese espacio.

La versión papel de la noticia de La Región sobre la construcción en altura en la ciudad. Está bastante completa... con algún pequeño error, pero bueno, bastante bien.

EN PEQUEÑO: http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/montaje_pequeno_pxom_altura.jpg
EN GRANDE, para ver datos en detalle: http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/montaje_grande_pxom_altura.jpg

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/montaje_pequeno_pxom_altura.jpg

^^ Hay varios datos interesantes.
El traslado de la iglesia del Parque de San Lázaro para construir una torre de 10 plantas.
Una torre en Marcelo Macías.
Y aparece de nuevo la torre que supuestamente iría en el 21, creo que en la zona del Tabarés, de 19 plantas (edificio singular) aunque todos los de cierta altura creo que el concello le exige ese tipo de diseño.:cheers:

NO ME GUSTA NADA ESA CANTIDAD DE EDIFICACIÓN EN ALTURA EN LAS PROXIMIDADES DEL MIÑO.



Creo que tendría que ser una zona más amable, con edificacines bajas y medias y no esos tochos que sí podrían tener sentido en otras zonas con más espacio entre torres.¿No pide el turismo termal en el entorno de un río un ambiente lo más integrado con la naturaleza posible?¿Es compatible eso con torres de 19 plantas?Un edificio feo de 4 plantas es asimilable, demolible en el futuro si hiciese falta.Uno de 19, no.


Tampoco he visto que se hayan buscado "soluciones verdes":

http://3.bp.blogspot.com/_Ymx9e66vrGc/S_glIKKUaAI/AAAAAAAAMV8/KfFTmZWQIFM/s1600/romses-areial.jpg


http://netflock.poly.edu/user/nwsedit/15-1443-1229355210-Green%20Building.jpg

http://images.fastcompany.com/upload/Green-Construction.jpg


Creo que seguimos construyendo con planteamientos viejos.

Un edificio feo de 4 plantas es asimilable, demolible en el futuro si hiciese falta.Uno de 19, no.




Y lo peor es que desde los años 70 aun no he visto un solo edificio en altura bueno en Galicia...

Y lo peor es que desde los años 70 aun no he visto un solo edificio en altura bueno en Galicia...


Totalmente de acuerdo diniss.Aunque alguno de los 70 tampoco es que sea para emocionarse especialmente; el edificio Trébol de Coruña personalmente me horroriza, aunque claro y como en todo, tiene sus defensores.

NO ME GUSTA NADA ESA CANTIDAD DE EDIFICACIÓN EN ALTURA EN LAS PROXIMIDADES DEL MIÑO.



Creo que tendría que ser una zona más amable, con edificacines bajas y medias y no esos tochos que sí podrían tener sentido en otras zonas con más espacio entre torres.¿No pide el turismo termal en el entorno de un río un ambiente lo más integrado con la naturaleza posible?¿Es compatible eso con torres de 19 plantas?Un edificio feo de 4 plantas es asimilable, demolible en el futuro si hiciese falta.Uno de 19, no.


Tampoco he visto que se hayan buscado "soluciones verdes":

http://3.bp.blogspot.com/_Ymx9e66vrGc/S_glIKKUaAI/AAAAAAAAMV8/KfFTmZWQIFM/s1600/romses-areial.jpg


http://netflock.poly.edu/user/nwsedit/15-1443-1229355210-Green%20Building.jpg

http://images.fastcompany.com/upload/Green-Construction.jpg


Creo que seguimos construyendo con planteamientos viejos.

Pues a mi no me disgusta, creo que de verde en Ourense estamso sobrados, es verdad que no tenemos un gran parque en el centro de la ciudad, pero tenemos el monte a 5 km del centro, no se hace necesario tanto verde, y menos cubriendo los edificios. Y NO creo incompatible edificios altos, con buen diseño, en la zona termal, que incluso les puede añadir atractivos. Y esa zona, es una de las mejores para construir rascacielos por la anchura de las calles.
PD: Esos edificios verdes son horribles.

^^ A mi tampoco me gustan nada esos edificios con vegetación, amén de los problemas que suelen ocasionar. En la ciudad tenemos varios ejemplos de edificios con vegetación (no digo maceteros, digo en la propia estructura) en la fachada y al final los vecinos acaban abandonándolos por su elevado coste de mantenimiento y por los problemas que ocasionan.

Vease el último ejemplo de los edificios blancos que hay en la Avenida de Castelao junto a la vía del tren. Tras años con la vegetación de las fachadas abandonada, con las palmeras secas, las trepadoras secas, los arbustos en el esqueleto... han aprovechado que están repintando el blanco de los edificios para quitar todo el verde y la tierra que los "adornaba". El concepto es bonito, pero luego en la práctica...

En concreto me refiero a esos de los tejados granates:

http://i645.photobucket.com/albums/uu172/pininou2/edificios_vegetacion_aslasgoas.jpg

Faro de Vigo
La capital requerirá 16.800 viviendas más en 2036, año en el que vencerá el nuevo PXOM
Barajando las hipótesis máximas de crecimiento demográfico y el tamaño medio de las familias, el 46% de la demanda deberá cubrirse en 2028
Ourense incorporó a su parque residencial 9.117 nuevas viviendas entre 2000 y 2009, engrosando un catálogo de construcciones que elevaba a 53.826 el número de casas y pisos, pero cuyo 32% estaban vacíos o eran viviendas secundarias. Aún así, se edificaron cerca de diez mil viviendas, casi tantas como las que estaban vacías, y por el camino, en 2003, se aprobó un nuevo Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) que sustituyó al de 1986 y que preparó suelo para ejecutar 7.757 nuevas viviendas y clasificó terreno para otras 8.900.
Este planeamiento, con varias sentencias judiciales en contra, está siendo revisado por el Concello de Ourense, y el anteproyecto para el nuevo documento ha pasado ya la primera fase de consulta pública. Según las previsiones municipales, este PXOM en fase de redacción tendrá vigencia hasta 2036, año en el que la ciudad tendría que haber dado respuesta a una demanda de 16.878 viviendas. En esa fecha, el proceso urbanístico de la capital de As Burgas iniciaría su siguiente etapa con una nueva revisión del plan general.
Para calcular la demanda de vivienda a 15 años vista, el equipo redactor del anteproyecto de planeamiento ha tenido en cuenta las hipótesis máximas de crecimiento demográfico y ha supuesto que el tamaño medio de las familias disminuirá. En el período 2012-2028 la necesidad de vivienda principal rondará las 7.800 unidades. Pero será en los últimos 8 años de vigencia del nuevo plan cuando la demanda se dispare y la ciudad precise la ejecución de 9.000 viviendas más.
Respecto a la demanda de vivienda secundaria, se estima que se mantendrá la tasa que presentaba en 2001, es decir, un 14,9% del parque residencial. En cuanto a la vivienda vacía, la ciudad registró una contención entre 1991 y 2001 pasando de suponer el 20,6% del parque al 18,2%. Las propuestas del nuevo plan general pretenden mantener esta tendencia de disminución con lo que se supone que el incremento de vivienda vacía no superará el 10 por ciento de las nuevas viviendas principales.
En cualquier caso, la revisión del actual plan que realiza el Concello busca centrarse en la calidad y diversidad de los usos del suelo, huyendo de "densificar nuevos aprovechamientos en una trama ya de por sí suficientemente densificada". Es por ello que el nuevo PXOM prestará atención a las actuaciones ya ejecutadas "analizando su operatividad y su integración". Así, en el período de vigencia del plan de 2003 se planificaron actuaciones para un total de 3.740 nuevas viviendas, principalmente localizadas en el distrito norte, tanto en el contorno de la avenida de Santiago, como en los bordos que median entre la Estación Empalme y el río Miño, aprovechando la accesibilidad del Ponte do Milenio; en el distrito oeste, en contacto con la expansión urbana de Barbadás; y en la zona este, en torno a la centralidad Mariñamansa-A Farixa.
Por su parte, la Xunta de Galicia recuerda en el documento de referencia publicado en enero que el 32% del parque residencial de Ourense en 2001 eran viviendas vacías y secundarias y recomienda que los desarrollos atiendan a previsiones "lo más realistas posibles" de crecimiento, apostando por las políticas de rehabilitación aplicadas en el casco histórico y Seixalbo.

NO ME GUSTA NADA ESA CANTIDAD DE EDIFICACIÓN EN ALTURA EN LAS PROXIMIDADES DEL MIÑO.

Creo que tendría que ser una zona más amable, con edificacines bajas y medias y no esos tochos que sí podrían tener sentido en otras zonas con más espacio entre torres.¿No pide el turismo termal en el entorno de un río un ambiente lo más integrado con la naturaleza posible?¿Es compatible eso con torres de 19 plantas?Un edificio feo de 4 plantas es asimilable, demolible en el futuro si hiciese falta.Uno de 19, no.

Creo que seguimos construyendo con planteamientos viejos.

+1

Desde luego, que este ¿modelo? de urbanismo ya lo hemos visto por estos lares... ahí está "Carballiyork"... o NewYorkiño :lol:

A mí ese montón de torres me parece un despropósito. Como bien dices, de poco vale crear espacios de disfrute termal en entorno natural junto al río si luego los rodeamos de mastodónticos bloques. ¿Por qué modelo de ciudad estamos apostando?. Ya produce agobio moverse por algunas calles del centro con los recrecidos y extrusionados de casas bajas como para trasladar esa sensación al Miño...

Afortunadamente, no creo que con los tiempos que corren los constructores se lancen a construir torres que, dicho sea de paso, no sé quien va a ocupar...

Nunca falta gente para ocupar un edificio, pero nunca ... en tiempos normales.
Por otra parte, el crecimiento poblacional de Ourense va a obligar, tarde o temprano, a crecer en vertical, pues la geografía de la ciudad impide el crecimiento en horizontal. Y tened por seguro, que Ourense va a aumentar en población, y no poco.
PD: Si se hacen buenos diseños(y los va a haber, condición del Concello) no habrá ningún problema y puedes compatibilizar perfectamente el turismo termal y un ambiente urbano, que es por lo que apuesta fuerte Ourense, termalismo en la ciudad. Es que es una cosa que no entiendo, miramos a la ciudades con rascacielos, como New York con las babas cayéndose; no se porqué no podemos tenerlo a escala reducida y bien hecho.
Y Auriensis, no entiendo ese agobio al que te refieres, es lógico que el centro de las ciudades tengan una edificabilidad en más alturas que las afueras.

En cuanto al credcimiento de Ourense: La ciudad de Ourense incorporó a su parque residencial 9.117 nuevas viviendas entre 2000 y 2009, engrosando un catálogo de construcciones que elevaba a 53.826 el número de casas y pisos, pero cuyo 32% estaban vacíos o eran viviendas secundarias. Aún así, se edificaron cerca de diez mil viviendas, casi tantas como las que estaban vacías, y por el camino, en 2003, se aprobó un nuevo Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) que sustituyó al de 1986 y que preparó suelo para ejecutar 7.757 nuevas viviendas y clasificó terreno para otras 8.900.

Según el INE la población de OU:

(1991=102.758) (2001=109.051) (2005=108.358) (2008=107.057) (2009=107.742)

Lo de que tenemos exceso de verde.No estoy de acuerdo.No en el entorno inmediato de la ciudad al menos.No el que tendría que haber.Entre los incendios veraniegos y la mala planificación existente, el que hay es muy difícilmente alcanzable: caminos con maleza, fincas con perritos agresivos, pendientes, zonas sin arbolado, caminos privados, cierres....Faltan Planes de Ordenación de los montes próximos.La buena noticia es el parque forestal de Montealegre, la otra zona es el entorno del río.

No estoy en contra del crecimiento vertical en las nuevas zonas de expansión de la ciudad. Pero al lado del río no me gusta nada. Que el concello vaya a ser una garantía de la belleza de las edificaciones… jajaja. Hoy, está A. Soto que va a seguir unos criterios razonables. Mañana gobierna Perico, o a Aurea se le rompe una pierna, y nos comemos para siempre unos edificios tipo Carballiño (que no se me ofendan los de Carballiño) en una zona que es la postal de Ourense. Tenemos un ejemplo de ello muy próximo:hay que ver lo que era el Progreso a principio del s. XX y cómo es ahora.¿Cuántas torres gallegas se pueden considerar bonitas?A mí el hotel S. Martín me encanta (excepción) pero¿no minimizarán las nuevas torres el impacto de “La torre?¿no perjudica la vista del río de las viviendas existentes?

http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/Valladolid_rio.jpg
Valladolid, en el entorno del Pisuerga.A mí esto como que no.¿Seguro que que en Ourense las torres iban a quedar mejor?


Al margen de criterios estéticos, algo tremendamente difícil en ponerse de acuerdo, los edificios denominados "verdes" y construidos siguiendo pautas bioclimáticas pueden lograr entre un 50% y un 80% de ahorro energético respecto de los convencionales y buscan con esas cubiertas verdes, entre otras ventajas, reducir el consumo de electricidad. Menos aire acondicionado en verano, menos calefacción en invierno. Lógicamente, las plantitas hay que cuidarlas. Supone un cambio de mentalidad que probablemente no seamos capaces de alcanzar. Y el ejemplo de As Lagoas, es un claro ejemplo de dejadez. Por cierto, me gusta mucho el edificio.


Por otra parte, me encantan los edificios con terrazas. Me parece increíble vivir pegado al Miño y que las viviendas existentes y algunas de las proyectadas no tengan terrazas para poder disfrutar del entorno. Vamos, cenita en la terraza cando se poida, tener unas plantitas fueras, salir a respirar sin salir de casa, tener a los niños jugando fuera cuando el tpo lo permita.... calidad de vida en definitivaEn Estocolmo, el barrio de Hammarby es otro tipo de barrio ecológico, con un tipo de edificación de media altura y probablemente, más próxima al gusto general . Eso sí, con terraza:

http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/hammarby_13-1.jpg

http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/hammarby1.jpg


Respeto a los que les gusta otro tipo de ciudad.No creo que exista un único modelo.Pero desde luego a mí, el plan torres+ Miño, no me va.

Uix ... me encanta el Duque de Lerma :cheers:
De verde sigo repitiendo que tenemos el monte a escasos km del centro; ese modelo de edificios verdes y grandísimas áreas verdes se proyecta para grandes ciudades con una densidad bestial, y Ourense no es el caso. Una torre de esas proporciones siempre tiene un impacto ponga donde se ponga, y no, los "rascas" cuanto más cerca del centro mejor, y no por ahí desperdigados.


Hablando de parques, el Parque Miño tiene algún tipo de problema con las nuevas canalizaciones, la zona más cercana al C.C se inunda hasta sin lluvia.

En cuanto al credcimiento de Ourense: La ciudad de Ourense incorporó a su parque residencial 9.117 nuevas viviendas entre 2000 y 2009, engrosando un catálogo de construcciones que elevaba a 53.826 el número de casas y pisos, pero cuyo 32% estaban vacíos o eran viviendas secundarias. Aún así, se edificaron cerca de diez mil viviendas, casi tantas como las que estaban vacías, y por el camino, en 2003, se aprobó un nuevo Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) que sustituyó al de 1986 y que preparó suelo para ejecutar 7.757 nuevas viviendas y clasificó terreno para otras 8.900.

Nunca entenderé este mensaje de que hay viviendas vacias, ni lo que se pretende decir con él cuando se le relaciona con la construcción de la última década. Que por otro lado en Ourense no fue para nada exagerada. Se construyó bastante, pero nada desproporcionado.

Claro que hay viviendas vacias... pero es que es normal. Yo si me quiero comprar un piso, evidentemente me quiero comprar un piso NUEVO que se adapte a mis necesidades como persona joven, que tenga plaza de garaje o que tenga las comodidades (conexión a redes, climatización, calidades, acceso para carritos de bebés, medidas de seguridad, etc.) que se corresponden con los tiempos. Los pisos vacios que hay no son precisamente los de nueva o reciente construcción y si en buena parte de los edificios sesenteros y setenteros construídos durante el desarrollismo que yo -y creo que mucha gente- no compraría, así como los bloques en decadencia de la primera mitad del sigo pasado. ¿Me voy a comprar un piso con 20, 30 o 40 años de antiguedad y los correspondientes problemas que traen consigo? Nin de coña.

Lo que tenían que hacer era apostar más por la contrucción en solares ya construídos y con bloques totalmente desfasados y descontextualizados. Pero claro, para eso hace falta que los propietaros del suelo no especulen y se crean que en vez un terreno tienen la fuente de la eterna juventud xD

Tienes razon Enjoy. Yo recientemente he estado buscando piso, y si hay pisos vacios y mas centricos por llarmarlos de una manera, pero a dia de hoy, son tan caros o mas que cualquier otro en una de las zonas emergentes de la ciudad.
Hay que reconocer que tienen que ser mas caros, pero hay mucho edificio que despues del desembolso de la compra preparate para una gran reforma y adaptarlo decentemente y preparate despues para posibles arreglos de tejados y fachadas..., como es en el caso de S.Francisco que es el caso que yo conozco por proximidad. Todo esto con un piso nuevo de principio se evita

Primera rotonda arreglada de aquel plan propuesto por el ayuntamiento de adecentar las rotondas de acceso a la ciudad. De momento la de Marcelo Macias

Un olivo de 620 años decora Marcelo Macías
El Concello pretende embellecer las intersecciones más concurridas
Un olivo macrobonsai, de 620 años de edad, acompañado de plantas mediterráneas y piedras decorativas son los ingredientes de la adecuación de la rotonda de Marcelo Macías, la primera incluida en el plan que lleva a cabo la Concejalía de Medio Ambiente para embellecer algunas de las zonas de la ciudad con mayor tráfico y que tiene en el punto de mira también la reforma de la glorieta del acceso centro y del Puente Ribeiriño.

El elemento más visible de la rotonda es el macrobonsai, con una altura de 3,10 metros y una longitud de copa de 2,60, que ayer fue visitado por el alcalde, Francisco Rodríguez, y el concejal de Medio Ambiente, Demetrio Espinosa. 'Como é un espacio moi cativo, tratamos de que se impedira o menos posible a visibilidade ós conductores. Houbo varias propostas pero ó final eliximos esta, un bonsai de olivo xigante e, aínda que estivo nun viveiro de Cataluña, procede de Italia', señaló Demetrio Espinosa.

La pretensión municipal con esta actuación, que costó 15.000 euros, era, por un lado, dotar de verde a una zona 'dura, porque é un entronque de estradas', dijo Espinosa, y, por el otro, mejorar la imagen de la ciudad en uno de sus principales puntos de acceso, desde la carretera N-525. Aunque inicialmente se pensó en ubicar una fuente, el edil reconocía ayer que se había desestimado esta opción debido a que 'a intensidade do aire nesta zona podía facer que a auga batera nos coches'.

La instalación de una fuente sí se contempla en las reformas previstas en las glorietas del acceso centro (en la actualidad hay una réplica del Puente Romano) y en la ubicada en las inmediaciones del Puente Ribeiriño, en la intersección con Basilio Álvarez.


VALLAS PUBLICITARIAS

Al margen del aspecto de la rotonda de Marcelo Macías, Demetrio Espinosa abordó también el proyecto municipal para la retirada de vallas publicitarias ilegales. Según explicó, el proyecto realizado para este fin se comenzará a ejecutar en cuanto estén aprobados de forma definitiva los presupuestos municipales. De las obras del acceso a Carrefour, explicó que se están perfeccionando los detalles de canalización.

http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/516_mg_4041.jpg&tipo=350


La semana pasada estaban trabajando en la rotonda, la verdad que el macrobonsai es impresionante, es muy guapo

Miedo me da que se lo lleve un coche por delante, pobre olivo de 620 años.

vamos que aun hay posibilidades.....
El PP le pide a Chacón la base de aviones espía para Trasmiras que la Xunta no apoyó

La iniciativa parlamentaria dice que solo la opción gallega cumple los requisitos




El centro de excelencia de aviones no tripulados del consorcio aeronáutico europeo EADS tiene un pie en el Arenosillo (Huelva), pero está pisando el Parque Natural de Doñana, un detalle que pasó inadvertido a los técnicos del Ministerio de Defensa que el pasado 18 de enero daban sus bendiciones a la propuesta andaluza, pero que ha comenzado a generar un molesto ruido ecologista.

Este inconveniente, sumado a las interferencias que la infraestructura aérea generaría a las bases de Rota y Morón y a los aeropuertos de Sevilla y Jerez, ha abierto una buena brecha en el proyecto onubense por la que se ha colado la alternativa gallega de Trasmiras (Ourense). Y lo hace a través de una iniciativa parlamentaria del Partido Popular presentada ayer a la mesa del Congreso de los Diputados y dirigida a la ministra de Defensa, Carme Chacón.

La interpelación suscrita por el diputado por A Coruña, Arsenio Fernández de Mesa, insta a Defensa a adjudicar el centro de excelencia de aviones no tripulados a quien cumpla todos los requisitos de EADS, además de las firmas Boeing, Northrop Grumman, general Atomics y Lockheed, que también utilizarán la infraestructura de ensayo de aviones espía, según consta las bases del proyecto.

Condiciones favorables

La iniciativa parlamentaria defendida por el PP argumenta que solo la opción gallega de Trasmiras se ajusta a las exigencias del consorcio aeronáutico europeo, y recuerda los motivos por los que las otras dos localizaciones aspirantes, Cataluña y Andalucía, deben de quedar descartadas. Sobre la propuesta catalana, sostiene que «dejó de ser viable al estar en un aeropuerto civil o con tráfico aéreo». Respecto a El Arenosillo, en Huelva, explica que «se ha propuesto el polígono de pruebas de misiles, construyendo una pista paralela dentro del Parque Natural de Doñana».

Respecto a la candidatura gallega de Trasmiras, el PP asegura que cumple uno a uno los 9 requisitos valorados en la adjudicación: espacio aéreo segregado, vuelo sobre el mar o sobre zonas terrestres llanas y deshabitadas, espacio para despliegue de infraestructuras, equipos e instalaciones industriales, vientos locales y climatología favorable, baja densidad demográfica, orografía adecuada, bajo impacto medioambiental y buenas comunicaciones y servicios.

Esta movilización del grupo parlamentario del PP contrasta con la quietud manifestada siempre por la Xunta de Galicia sobre un proyecto que nació a finales del Gobierno bipartito (PSdG-BNG) por iniciativa del entonces conselleiro nacionalista Fernando Blanco.

La auditoría encargada entonces a Aertec situó en el municipio de Trasmiras (Ourense) la sede de la primera base del mundo dedicada a la investigación, desarrollo, construcción y prueba de aviones no tripulados, por ser uno de los pocos puntos libres de tráfico aéreo. Pero el documento fue archivado por la actual Consellería de Industria que, al respecto ha aclarado que la Xunta nunca tuvo en su poder un plan serio con un proyecto viable. «Lo único que se hizo, y de lo que hay constancia, es de un estudio efectuado por el bipartito sobre la idoneidad de un aeródromo en la zona de Trasmiras», sostiene.

Uix ... me encanta el Duque de Lerma :cheers:
De verde sigo repitiendo que tenemos el monte a escasos km del centro; ese modelo de edificios verdes y grandísimas áreas verdes se proyecta para grandes ciudades con una densidad bestial, y Ourense no es el caso. Una torre de esas proporciones siempre tiene un impacto ponga donde se ponga, y no, los "rascas" cuanto más cerca del centro mejor, y no por ahí desperdigados.


En cuanto a lo de que se trata de una ciudad con mucho verde alrededor (LR. 09/02/2011):
“La ciudad de Ourense ha superado en lo que va de año el máximo anual de 18 veces por encima de las 200 unidades por metro cúbico de dióxido de nitrógeno, procedente de vehículos, industrias y calefacción, según los datos de las estaciones urbanas de calidad del aire de la Consellería de Medio Ambiente.
De acuerdo con esta información, facilitada por el biólogo Ramón Varela, Ourense superó el umbral establecido en la legislación vigente durante cinco horas el pasado 2 de febrero y otras tantas el día 7, en que llegó a alcanzar en algún momento las 591,81 ug/m3, casi el triple del límite legal.

Varela recordó que la legislación permite superar los máximos establecidos 18 veces al año, por lo que Ourense habría cubierto ya solo en lo que va de febrero el total anual”.

Muy termal no suena esto? Necesitamos cada uno de los árboles que nos rodean.

EuropaPress: el decano del Colegio de Ingenieros Técnicos Forestales de Aragón, Enrique Bernal, ha afirmado que "los bosques situados en zonas periurbanas son "una buena solución" para reducir la contaminación, además de "parques pequeños en el centro de las ciudades formados por especies más resistentes a la contaminación".
¿Este es parte del monte que tenemos cerca de Ourense:
http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/santamaria1.jpg
http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/entornomontealegre.jpg
http://i830.photobucket.com/albums/zz225/Mais_OU/covadonaa.jpg


No sé de donde sacas la relación entre los barrios verdes y las grandes ciudades:

-El Anillo verde de Vitoria (250.000 habitantes) ocupa actualmente una superficie cercana a las 585 has, algo más de la mitad de la superficie total prevista, que alcanzará las 1.010 ha.

-Barrio urbano ecológico de Grenoble (Población de Grenoble:160.000 hab.)

-En Francia también: Doaui (46.000 habitantes), en Courcelles, en Estragsburgo....

-El barrio de Vauban, en Friburgo (34.000 habitantes).

-En España se están construyendo entre otros sitios en lugares como:Santa María de Benquerencia (Toledo), Cuenca y Zaragoza.



En fin, que si te gustan las torres al lado del río que me parece muy bien.

+OU, por más árboles que haya en Ourense no van a evitar la contaminación, que se estanca en el valle(que en realidad es un cañón-depresión).
PD: Esas fotos o son de verano, o de plena sequía invernal.
Que sí, que me parece muy bien todo eso ... pero hay que adaptar las cosas a la realidad de cada ciudad, y un modelo no sirve para todos, sobretodo por lo complicado de la orografía del terreno. Y la mitad de esas poblaciones y ciudades que has mencionado son de clima mediterraneo o continental.

En cuanto a lo de que se trata de una ciudad con mucho verde alrededor (LR. 09/02/2011):
“La ciudad de Ourense ha superado en lo que va de año el máximo anual de 18 veces por encima de las 200 unidades por metro cúbico de dióxido de nitrógeno, procedente de vehículos, industrias y calefacción, según los datos de las estaciones urbanas de calidad del aire de la Consellería de Medio Ambiente.
De acuerdo con esta información, facilitada por el biólogo Ramón Varela, Ourense superó el umbral establecido en la legislación vigente durante cinco horas el pasado 2 de febrero y otras tantas el día 7, en que llegó a alcanzar en algún momento las 591,81 ug/m3, casi el triple del límite legal.

Varela recordó que la legislación permite superar los máximos establecidos 18 veces al año, por lo que Ourense habría cubierto ya solo en lo que va de febrero el total anual”.

Muy termal no suena esto? Necesitamos cada uno de los árboles que nos rodean.

Esos datos los desmintió el Concelleiro de Medio Ambiente exponiendo los datos de las diferentes unidades de medición que hay en la ciudad ante los medios. De hecho y según esos datos que aportó la Xunta... Ourense superaría ese día, en 30 veces la contaminación de Madrid por dióxido de nitrógeno.

El concejal de Medio Ambiente de Ourense desmiente los datos de contaminación

P.T. (CADENA SER)
El concejal de Medio Ambiente de Ourense, Demetrio Espinosa, ha rechazado los datos que indicaban que la ciudad se encontró por encima del nivel legal en contaminación por dióxido de nitrógeno y que hubiese superado ya el número de veces anual permitido por encima de este nivel.

Según los datos de las estaciones urbanas de calidad del aire de la Consellería de Medio Ambiente, Ourense se habría posicionado en lo que va de año más de 18 veces por encima de las 200 unidades por metro cúbico de dióxido de nitrógeno, un dato que el concejal ha considerado "virtualmente imposible".

"El aire que se está respirando en Ourense es como el de cualquier ciudad", indicó Espinosa, tras aclarar que "no sería lógico que en estos momentos superásemos en treinta puntos el nivel de contaminación por dióxido de nitrógeno de una ciudad como Madrid".

Frente a los facilitados por el biólogo Ramón Varela, según los cuales Ourense habría llegado a alcanzar de manera puntual el pasado día 7 las 591,81 ug/m3 en febrero, casi el triple del límite legal, la concejalía aseguró con la correspondiente documentación que no se superan los 20 ug/m3. De ser así, añadió, "media ciudad estaría muerta".

Además, el portavoz de Medio Ambiente consideró ilógico la diferencia que habría con Lugo, que sitúan a esta ciudad como la que presenta mayor calidad de aire de Galicia, "cuando tiene el mismo número de habitantes y una fuerte presencia de polígonos industriales". Así, el concejal de Medio Ambiente insistió en que los datos de la Administración Autonómica están "multiplicados por cinco" por causas que aseguró desconocer, pero que "no coinciden, ni uno, con los datos que nosotros le enviamos ni con los que tenemos en el Concello y en el Ministerio de Medio Ambiente".

Según explicó Espinosa, la ciudad cuenta "con varias casetas de aire distribuidas en la ciudad, que gestiona una empresa ajena al municipio", para la toma de datos que se realiza "cada hora de todos los parámetros que exige la ley".

Ante lo que ha calificado como "un mal uso de los datos", Espinosa ha pedido tranquilidad a los ciudadanos, alegando que los datos "no son reales", y que si alguien los quiere ver, están a disposición de todos los orensanos.

- Qué alguien explique por qué la Xunta manipuló los datos.
- No es lógico que Ourense superase en 30 veces la contaminación de Madrid de los últimos días. O eso en Ourense teníamos una capa de smong... 20 y pico veces más grande que esta y no nos enteramos porque nadie la vio :|

http://www.elpais.com/recorte/20080218elpmad_4/XLCO/Ies/Contaminacion_Madrid.jpg

^^ A eso iba yo ahora :lol:

Si los datos de contaminación son bajos (en caso de serlo) ¿ya no harían falta árboles?¿Qué tiene que ver a orografía de ourense con la ordenación de las parcelas de monte que rodean a Ourense(conservación,nuevas plantaciones, definición de cortafuegos....)?

Monte hay, lo que no hay es en muchas zonas es masa árborea y la que existe es difícilmente paseable, disfrutable.Las fotos son de verano.Supongo que se trata de una época en la que la presencia de arboliños se suele agradecer.

Que os van las torres en el río? perfecto!Que esa estética os parece propia de una ciudad termal? perfecto también.Está claro que yo no comparto ese gusto.A mí me parecen la mayor parte de las nuevas torres gallegas en el mejor de los casos , indiferentes.Como tampoco comparto, aunque pueda llegar a entender el gusto por los centros comerciales que existe en este foro. Eso sí, los argumentos que me dais son meramente estéticos: ni el crecimiento poblacional justifica los edifcios, ni es cierto lo de los barrios ecológicos se estén haciendo eexclusivamente en ciudades grandes,ni siquiera la orografía lo justifica(ver ciudades suizas).Pero lo que me alucina más de todo es que se pueda llegar decir que los árboles no frenan la contaminación(a pesar del hoyo), y que porque tenemos monte a 5 Km de la ciudad, éste no pueda estar ordenado y que poco menos que sea una excentricidad sugerir planes como el de Vitoria.

Al final lo que sí noto es un seguidismo muy poco crítico, por parte de algunos miembros de este foro, a las decisiones del concello.Y lo dice alguien que coincide fundamentalmente con los planteamientos de A. Soto.

Si los datos de contaminación son bajos (en caso de serlo) ¿ya no harían falta árboles?¿Qué tiene que ver a orografía de ourense con la ordenación de las parcelas de monte que rodean a Ourense(conservación,nuevas plantaciones, definición de cortafuegos....)?

En ningún sitio digo que no hagan falta árboles. Simplemente me limito a exponerte que los datos que publicó ese señor en representación de la Xunta son falsos. O ¿acaso alguien está en la capacidad de afirmar que el 2 de febrero, en Ourense había una capa de contaminación 20 Y PICO VECES la de esta fotografía (http://cambelo.ftblg.com/files//2008/12/contaminacion.jpg)? Desde luego en esta imagen del 2 de febrero (http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/373_img_0389.jpg&tipo=350), no se aprecia

Que os van las torres en el río? perfecto!Que esa estética os parece propia de una ciudad termal? perfecto también.Está claro que yo no comparto ese gusto.A mí me parecen la mayor parte de las nuevas torres gallegas en el mejor de los casos , indiferentes.

Como hablas en plurar, me doy por aludido. De nuevo ¿dónde he dicho que yo que me gusten las torres al lado del Miño? Yo me limito a informar de una serie de actuaciones urbanísticas y en caso de ver alguna información que no es cierta, comentarla y aportar los datos que aseveran que no es cierta.

Como tampoco comparto, aunque pueda llegar a entender el gusto por los centros comerciales que existe en este foro.

A mi, ni me gustan, ni me dejan de gustar. Los considero un servicio ciudadano más a los que nadie obliga a ir. Ahora supongo que entenderás que en un foro de arquitectura, urbanismo, infraestructuras y rascacielos... gusten las autopistas, los planes parciales, los centros comerciales y la torres. Si no, sería esto sería el foro de ADEGA.

Eso sí, los argumentos que me dais son meramente estéticos

Entre otros, la orografía de Ourense dificulta bastante su crecimiento en bloques de cuatro plantas y que es la misma razón por la cual, Ourense carece de un parque industrial decente en su municipio.

Al final lo que sí noto es un seguidismo muy poco crítico, por parte de algunos miembros de este foro, a las decisiones del concello.Y lo dice alguien que coincide fundamentalmente con los planteamientos de A. Soto.

No voy a entrar en valoraciones políticas sobre los demás foreros, porque no es el objeto del mismo, así que te pediría que hicieses lo mismo.

Por cierto, es normal que en Vitoria -ciudad ejemplo a seguir en materia urbanística- hagan parques en cada esquina -a parte de porque sus condiciones orográficas lo permiten-... porque a 1 kilómetros de la ciudad tienen esto:

http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/img/gestor/imagen_9759.png

Nosotros, a 1 kilómetro de San Lázaro, tenemos esto:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/39791072.jpg

De todos modos, en Vitoria a los pies de la reserva de Salburua... apostaron por la construcción en altura (teniendo llanura y llanura para crecer en horizontal) y parece que a nadie le pareció mal:

http://img444.imageshack.us/img444/5289/residen6.jpg

http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/img/gestor/contenedorFotografias/fotc_709.jpg

Si los datos de contaminación son bajos (en caso de serlo) ¿ya no harían falta árboles?¿Qué tiene que ver a orografía de ourense con la ordenación de las parcelas de monte que rodean a Ourense(conservación,nuevas plantaciones, definición de cortafuegos....)?


No has hecho mención a eso, has hablado de un cinturón verde que no es más que un parque rodeando la ciudad, y eso en Ourense no se puede hacer. Que por cierto, la reordenación de parcelas es competencia exclusiva de la Xunta (creo) el Concello no puede hacer nada al respeto; y también debido a nuestro clima particular no vale cualquier árbol de cualquier especie.

Pues claro que me gustan las torres junto al Miño, siempre y cuando sean de buen ver; y lo repito "Ourense Ciudad Termal", no villa termal, ni pueblo termal, ni prado termal.

Los centros comerciales son un complemento más a las diversas áreas comerciales al aire libre, que nunca van a morir; claro que desaparecen tiendas, pero son aquellas que no tienen el nivel suficiente para competir con grandes superficies, sea por precios o por encanto; en la calle del Paseo, si te fijas ... no cierran negocios, abren nuevos.

sabeis algo de lo de trasmiras?

sabeis algo de lo de trasmiras?

La Voz de Galicia (21/1/11)
Huelva gana a Trasmiras la planta aeronáutica de EADS
La propuesta andaluza para acoger la base de ensayo de aviones no tripulados logra el apoyo del Gobierno
El consorcio aeronáutico europeo EADS aseguró ayer a La Voz que «todavía no hay nada firmado». Pero el sector aeronáutico andaluz batía las palmas tras dar por buena la información avanzada por el diario Expansión que, citando al Ministerio de Defensa, situaba en El Arenosillo (Huelva) la base de experimentación de aviones no tripulados que el constructor ha decidido instalar en España, a la que también optaban sendas propuestas procedentes de Galicia y Cataluña.
Defensa optó por guardar silencio, y la Junta de Andalucía apostó por la prudencia: «Ni confirmamos, ni desmentimos porque aún no es oficial», explicó un portavoz de la Consejería de Industria. Sin embargo, el presidente Griñán, que ayer mismo inauguró un Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales en Sevilla no dejó pasar la oportunidad para destacar que una de las prioridades del sector andaluz «será a partir de ahora desarrollo de sistemas aéreos no tripulados [UAV] y sus tecnologías asociadas».
Fuentes del clúster aeronáutico andaluz reconocieron que la opción de Huelva contaba desde un principio con el apoyo del Ministerio de Defensa, que ya dispone de un campo de pruebas aeroespaciales en Huelva operado por el INTA (Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales). Las mismas fuentes creen que en la decisión también ha pesado la política, y lo explican como un guiño de apoyo de la ministra Chacón para resarcir la figura de Zapatero de cara al electorado andaluz.
¿Qué opciones tenía la propuestas gallega que situaba en Trasmiras el centro de UAV? Más bien pocas, fundamentalmente porque nunca contó con el impulso del Gobierno gallego. La propia Consellería de Industria explicó ayer que «la Xunta nunca tuvo en su poder un plan serio con un proyecto viable. Lo único que se hizo, y de lo que hay constancia, es de un estudio efectuado por el bipartito sobre la idoneidad de la ubicación posible de un aeródromo en la zona de Trasmiras. Nada más, solo sobre la idoneidad de una posible ubicación», recalcó.
El estudio en cuestión fue elaborado por la consultora aeronáutica Aertec ?la misma que ha hecho el informe sobre el emplazamiento ganador de El Arenosillo, en Huelva?, por encargo del ex conselleiro de Industria, Fernando Blanco.
El documento llegó al despacho de la consellería cuando BNG y PSdeG hacían las maletas. Ya en manos del Gobierno entrante, no obtuvo ningún nuevo desarrollo que permitiera avanzar una propuesta más elaborada.
La auditoría de Aertec situó en el municipio de Trasmiras (Ourense) la sede de la primera base del mundo dedicada a la investigación, desarrollo, construcción y prueba de aviones no tripulados, por ser uno de los pocos puntos libres de tráfico aéreo.
El proyecto incluía un área dedicada a polígonos industriales para empresas y proveedores, zona de hangares, base militar, una urbanización residencial de diseño futurista y ecológica, centros tecnológicos y un campus universitario especializado en aeronáutica.
El proyecto europeo de avión sin piloto impulsado por el consorcio EADS se denomina Talarion, tiene un presupuesto de 2.900 millones y ha sido lanzado por España, Francia y Alemania. La adjudicación a España supondrá la creación de 3.000 puestos de trabajo, pero el Ministerio de Defensa debe comprometer una aportación de más de 1.000 millones.


La Voz de Galicia (9/2/11)
El PP le pide a Chacón la base de aviones espía para Trasmiras que la Xunta no apoyó
La iniciativa parlamentaria dice que solo la opción gallega cumple los requisitos
El centro de excelencia de aviones no tripulados del consorcio aeronáutico europeo EADS tiene un pie en el Arenosillo (Huelva), pero está pisando el Parque Natural de Doñana, un detalle que pasó inadvertido a los técnicos del Ministerio de Defensa que el pasado 18 de enero daban sus bendiciones a la propuesta andaluza, pero que ha comenzado a generar un molesto ruido ecologista.
Este inconveniente, sumado a las interferencias que la infraestructura aérea generaría a las bases de Rota y Morón y a los aeropuertos de Sevilla y Jerez, ha abierto una buena brecha en el proyecto onubense por la que se ha colado la alternativa gallega de Trasmiras (Ourense). Y lo hace a través de una iniciativa parlamentaria del Partido Popular presentada ayer a la mesa del Congreso de los Diputados y dirigida a la ministra de Defensa, Carme Chacón.
La interpelación suscrita por el diputado por A Coruña, Arsenio Fernández de Mesa, insta a Defensa a adjudicar el centro de excelencia de aviones no tripulados a quien cumpla todos los requisitos de EADS, además de las firmas Boeing, Northrop Grumman, general Atomics y Lockheed, que también utilizarán la infraestructura de ensayo de aviones espía, según consta las bases del proyecto.

Condiciones favorables
La iniciativa parlamentaria defendida por el PP argumenta que solo la opción gallega de Trasmiras se ajusta a las exigencias del consorcio aeronáutico europeo, y recuerda los motivos por los que las otras dos localizaciones aspirantes, Cataluña y Andalucía, deben de quedar descartadas. Sobre la propuesta catalana, sostiene que «dejó de ser viable al estar en un aeropuerto civil o con tráfico aéreo». Respecto a El Arenosillo, en Huelva, explica que «se ha propuesto el polígono de pruebas de misiles, construyendo una pista paralela dentro del Parque Natural de Doñana».
Respecto a la candidatura gallega de Trasmiras, el PP asegura que cumple uno a uno los 9 requisitos valorados en la adjudicación: espacio aéreo segregado, vuelo sobre el mar o sobre zonas terrestres llanas y deshabitadas, espacio para despliegue de infraestructuras, equipos e instalaciones industriales, vientos locales y climatología favorable, baja densidad demográfica, orografía adecuada, bajo impacto medioambiental y buenas comunicaciones y servicios.
Esta movilización del grupo parlamentario del PP contrasta con la quietud manifestada siempre por la Xunta de Galicia sobre un proyecto que nació a finales del Gobierno bipartito (PSdG-BNG) por iniciativa del entonces conselleiro nacionalista Fernando Blanco.
La auditoría encargada entonces a Aertec situó en el municipio de Trasmiras (Ourense) la sede de la primera base del mundo dedicada a la investigación, desarrollo, construcción y prueba de aviones no tripulados, por ser uno de los pocos puntos libres de tráfico aéreo. Pero el documento fue archivado por la actual Consellería de Industria que, al respecto ha aclarado que la Xunta nunca tuvo en su poder un plan serio con un proyecto viable. «Lo único que se hizo, y de lo que hay constancia, es de un estudio efectuado por el bipartito sobre la idoneidad de un aeródromo en la zona de Trasmiras», sostiene.

creo que aun hay posibilidades de que venga no?

Si los datos de contaminación son bajos (en caso de serlo) ¿ya no harían falta árboles?¿Qué tiene que ver a orografía de ourense con la ordenación de las parcelas de monte que rodean a Ourense(conservación,nuevas plantaciones, definición de cortafuegos....)?

Monte hay, lo que no hay es en muchas zonas es masa árborea y la que existe es difícilmente paseable, disfrutable.Las fotos son de verano.Supongo que se trata de una época en la que la presencia de arboliños se suele agradecer.

Que os van las torres en el río? perfecto!Que esa estética os parece propia de una ciudad termal? perfecto también.Está claro que yo no comparto ese gusto.A mí me parecen la mayor parte de las nuevas torres gallegas en el mejor de los casos , indiferentes.Como tampoco comparto, aunque pueda llegar a entender el gusto por los centros comerciales que existe en este foro. Eso sí, los argumentos que me dais son meramente estéticos: ni el crecimiento poblacional justifica los edifcios, ni es cierto lo de los barrios ecológicos se estén haciendo eexclusivamente en ciudades grandes,ni siquiera la orografía lo justifica(ver ciudades suizas).Pero lo que me alucina más de todo es que se pueda llegar decir que los árboles no frenan la contaminación(a pesar del hoyo), y que porque tenemos monte a 5 Km de la ciudad, éste no pueda estar ordenado y que poco menos que sea una excentricidad sugerir planes como el de Vitoria.

Al final lo que sí noto es un seguidismo muy poco crítico, por parte de algunos miembros de este foro, a las decisiones del concello.Y lo dice alguien que coincide fundamentalmente con los planteamientos de A. Soto.

+1

Estou contigo +OU, non creas que eres o único que pensa así.

A ver, non entendo como se pode defender a falta de zonas verdes por ter monte arredor, xa que os parques urbanos teñen características que os montes non teñen, por suposto. O principal, a cercanía ás vivendas. Outro, o desafogo á masa de hormigón que crean eses espazos abertos.

A calidade de vida que supón ter grandes pulmóns verdes NO ENTRAMADO urbano das cidades, creo eu que non é cuestionable hoxe en día en urbanismo. En Ourense non estamos sobrados de zonas verdes. En Ourense, temos como referentes de zonas verdes, non parques, senón prazas arboladas, como o parque de San Lázaro.

Estou con que as ribeiras do Miño teñen que planificarse con moitísimo cuidado, porque son un dos nosos potencais. E xa se cometeron tantísimas aberracións que, evidentemente, ninguén nos asegura que non se fagan outras tantas.

Aberracións moi pero que moi recentes: Acceso centro da autovía, lamentable; N120 á beira do río, lamentable; centro comercial, lamentable.

Só ten explicación certas actuacións cando o deseño e a integración do elemento no contorno está moi medido. Poño exemplos. Ninguén discute a situación do Guggenheim ao lado da ría de Bilbao, pero por qué? Porque o edificio en sí é un referente arquitectónico. Agora, credes que co deseño do CC Ponte Vella está xustificada a súa situación?

E estas novas torres ao lado do río? Serán un referente arquitectónico? Ou serán como as torres do Pino? Que queredes que vos diga, prefiro outro tipo de planificación precisamente nunha zona que parece que está atraendo moito turismo á cidade.

Debemos ver noutras cidades modelos que teñen éxito e modelos que son criticados dende a súa construcción. Por que Vitoria é referente? Por que Madrid está liberando a ribeira do Manzanares? Por que o urbanismo en Benidorm é tan criticado?

Si, este é un foro de urbanismo, pero dun urbanismo ben entendido. Non todo vale. Non se pode xustificar unha cubrición de vías porque así se crea unha praza pública por riba, non se pode defender a instalación de varios centros comerciais soamente porque crean emprego. Eso non é, segundo o meu punto de vista, unha boa planificación. Unha boa planificación é ver os recursos que ten unha cidade e potencialos para mellorar a calidade de vida dos seus habitantes e crear riqueza.

A parte del famoso museo acaban de plantificar un rascacielos a pie de "ría" y queda fantástico.
En serio, creéis que lo mejor sería llenar las orillas del Miño de edificios de 4 plantas ¿?:nuts: Eso si que es impacto, y no una torre ... como podéis ver con los edificios de colorines de la fachada de A Ponte que da al río ... eso si es una aberración ... tropecientos edificios.
Y lo sigo diciendo ... ciudad termal.
Yo creo que esas torres van a ser un referente arquitectónico para Galicia y daremos ejemplo de como compaginar ciudad con turismo termal (que siempre se asocia a villas y pueblos).

No es lo mismo planificar construccion en altura a lo Salburua dentro de un barrio bien organizado, con amplias zonas verdes y digamos apoyado por una carga teorica importante en cuanto a eco-barrio, que chantar torres sin ton ni son por el territorio. En Galicia aun no llegamos a esas alturas de Euskadi. Las torres de Ourense al igual que Someso o Aceña de Olga en Lugo son pura especulación, no hay plan detrás solo ganas de dinero.

^^ Mi ejemplo de Salburua viene a colación, no por la planificación de eco-barrio o de sostenible (que por otro lado, visto en persona... como lo veo de vez en cuando, no es ni eco, ni sostenible). Viene a cuento porque se cuestiona el asunto de las torres próximas al río y Salburua -ejemplo para algunos- plantó unos cuantas torres al lado de la laguna y el espacio protegido que allí hay. Y ni los vecinos, ni los patos protestaron.

y lo repito "Ourense Ciudad Termal", no villa termal, ni pueblo termal, ni prado termal.

+1. No entiendo esa idea de pretender hacer del turismo y el termalismo un negocio de éxito y luego proponer planificaciones que ya de partida, no lo conseguirían jamás ni con su máximo desarrollo posible.

^^ Mi ejemplo de Salburua viene a colación, no por la planificación de eco-barrio o de sostenible (que por otro lado, visto en persona... como lo veo de vez en cuando, no es ni eco, ni sostenible). Viene a cuento porque se cuestiona el asunto de las torres próximas al río y Salburua -ejemplo para algunos- plantó unos cuantas torres al lado de la laguna y el espacio protegido que allí hay. Y ni los vecinos, ni los patos protestaron.

Si ya lo se Enjoy, pero no me quieras comparar las areas propuestas de torres en Ourense con Salburua. Yo creo, es mi opinion, que hay una falta de planificacion en las torres de Ourense, al igual que como ya dije la veo en Aceña de Olga en Lugo donde plantificaron torres al chou con una presencia brutal o en Someso donde yo creo que hay sobredensificacion y ademas falta total de criterios esteticos.

En Salburua hay una planificacion de todo el ambito. Yo no me opondria a situar torres en los margenes del Miño, me opongo a que se haga sin una planificación de conjunto y sin una motivación digamos que con mas contenido moral que el ganar mas pasta al hacer mas pisos.

La mayoría de las torres de viviendas que se construyen hoy en día son vulgares, en Coruña, en Ourense, en Barcelona, en Málaga o en Vitoria, es mi opinión. Ourense debe seguir siendo una bonita capital de provincia y no parecer una ciudad dormitorio cualquiera de Bcn o Madrid... Ya le sobran unas cuantas torres...

^^ Ourense tiene que crecer hacia arriba. No tiene extensión municipal ni orografía (la mayor parte de lo que queda en el municio es impracticable = ríos, montes con pendientes del 60% y 70%, zonas inundables, etc.) para hacer barrios de edificios de cuatro plantas y calles de cinco carriles más jardines, como si tiene, por ejemplo, Santiago.

Si ya lo se Enjoy, pero no me quieras comparar las areas propuestas de torres en Ourense con Salburua. Yo creo, es mi opinion, que hay una falta de planificacion en las torres de Ourense, al igual que como ya dije la veo en Aceña de Olga en Lugo donde plantificaron torres al chou con una presencia brutal o en Someso donde yo creo que hay sobredensificacion y ademas falta total de criterios esteticos.

En Salburua hay una planificacion de todo el ambito. Yo no me opondria a situar torres en los margenes del Miño, me opongo a que se haga sin una planificación de conjunto y sin una motivación digamos que con mas contenido moral que el ganar mas pasta al hacer mas pisos.

Estamos de acuerdo en lo que comentas. Plan de conjunto. En el caso de las torres del Miño, me consta que es así, porque se modificaron las fichas urbanísticas para ello desde la llegada de Soto a la concellería.

^^ Ourense tiene que crecer hacia arriba. No tiene extensión municipal ni orografía (la mayor parte de lo que queda en el municio es impracticable = ríos, montes con pendientes del 60% y 70%, zonas inundables, etc.) para hacer barrios de edificios de cuatro plantas y calles de cinco carriles más jardines, como si tiene, por ejemplo, Santiago.

Con las previsiones de crecimiento de la ciudad, hay mucho municipio todavía (especialmente zona sur). De todas formas, ¿tiene algo negativo crecer fuera del municipio?

Estamos de acuerdo en lo que comentas. Plan de conjunto. En el caso de las torres del Miño, me consta que es así, porque se modificaron las fichas urbanísticas para ello desde la llegada de Soto a la concellería.

Ojalá estés en lo cierto, pero me parece a mi que restricciones estéticas son muy difíciles de imponer a priori en un plan de urbanismo, que alguien me diga cómo. Y en cuanto a la planificación, vista la información de La Región, no parece que siga un plan de conjunto.

En todo caso, ya que algunos de vosotros habláis de vender un concepto de "ciudad termal" y no otra cosa, es muy poco congruente promover balnearios de estilo Zen al lado de un río en un entorno natural, y luego promover edificaciones en altura en esa zona. El termalismo conlleva relajo, que parece que se nos olvida.

Con las previsiones de crecimiento de la ciudad, hay mucho municipio todavía (especialmente zona sur). De todas formas, ¿tiene algo negativo crecer fuera del municipio?

No estoy de acuerdo en lo de que hay mucho municipio en la zona sur. Si nos vamos a nucleos rurales medianamente urbanizables como Seixalvo, si. Ahora en la zona urbana, no olvidemos que Expourense o el Paco Paz tienen la mitad de su superficie construída en Ourense y la otra mitad en San Cibrao y lindando con Barbadás. Y el terreno que había libre practicamente se agota con el plan de Eroski (que limita con Barbadás) y las urbanizaciones de O Polvorín.

. Y en cuanto a la planificación, vista la información de La Región, no parece que siga un plan de conjunto.

La información de La Región habla de lo planificado en el PXOM de 2003, no de lo que va a venir en el nuevo. Amén de que son planificaciones hechas a través de áreas de reparto. Para ver cómo se planifican esas área, sus cargas o sus características... hay que leer la ficha urbanística de ese área, que los planos no suelen decir nada.

Por ejemplo: la ficha del área de la torre de COPASA de la cual ya conocemos su aspecto, fue modificada para, entre otras cosas, prohibir la instalación de rótulos publicitarios en su cima o en sus plantas o para obligar al uso de vidrio/cristal como elemento mayoritario en la fachada.

Saludos a todos

Este es mi primer post en este foro.

Como he visto que estais muy enterados de las diferentes obras que se estan haciendo en la ciudad, quisiera pregutaros si sabeis que es lo que van a hacer en el barrio de San Francisco.
Tengo entendido que estre otras cosas van a peatonalizar parte de la calle Monte Medo, pero no consigo ver el proyecto por ningún lado.

Alguien sabe algo?

Nunca falta gente para ocupar un edificio, pero nunca ... en tiempos normales.
Por otra parte, el crecimiento poblacional de Ourense va a obligar, tarde o temprano, a crecer en vertical, pues la geografía de la ciudad impide el crecimiento en horizontal. Y tened por seguro, que Ourense va a aumentar en población, y no poco.
PD: Si se hacen buenos diseños(y los va a haber, condición del Concello) no habrá ningún problema y puedes compatibilizar perfectamente el turismo termal y un ambiente urbano, que es por lo que apuesta fuerte Ourense, termalismo en la ciudad. Es que es una cosa que no entiendo, miramos a la ciudades con rascacielos, como New York con las babas cayéndose; no se porqué no podemos tenerlo a escala reducida y bien hecho.
Y Auriensis, no entiendo ese agobio al que te refieres, es lógico que el centro de las ciudades tengan una edificabilidad en más alturas que las afueras.

Markhoz, perdona que no te contestara antes :) es que últimamente no tengo ni tiempo de entrar en el foro...

Comienzo por lo del agobio: me agobian tramos de calles como la del Progreso entre la estatua de San Rosendo y los Salesianos, donde hermosos edificios de piedra de 2-3-4 plantas fueron o bien recrecidos haciendo semirrascacielos extrusionados con galerías gallegas, o bien fueron sustituidos por modernos y sólidos bloques, creando un efecto "tubo" muy poco estético, acrecentado por el tráfico. Idem en Curros Enríquez o en otras calles. Las calles del centro tenían una edificación proporcionada a su anchura, y se han desvirtuado las escalas y proporciones en muchas de ellas con estos recrecidos/sustituciones.

Es cierto que en la ciudad hay poco suelo, pero yo prefiero "rellenar" los solares que falten por edificar, cerrar las manzanas de los barrios consolidados y restaurar/rehabilitar edificios del Casco Vello, que lanzarse a edificar altas torres por doquier (cada una de su madre, sin una planificación conjunta, o al menos eso es lo que se deduce de las infografías...). No es un polígono relativamente ordenado como As Lagoas o el que se mencionó de Vitoria, sino una serie de torres que surgen allí donde pueden... y se cargan el aspecto de naturaleza del río.

Porque un balneario urbano no es un balneario rodeado de rascacielos y tráfico continuo de coches y personas, sino un balneario que integre las características y valores que lo hacen atractivo (proximidad al río, vistas del paisaje sin interferencias, aire puro proporcionado por los árboles, silencio necesario para el reposo etc) con la proximidad a la ciudad.

Los únicos precedentes que veo en la ciudad son las Torres de O Pino o el cercano mastodonte blanco (ahora no recuerdo su nombre) que se encuentra uno entrando por la N-120 desde Vigo. Y ambos ejemplos me horripilan.

Los árboles no sobran. Sólo hay que ver los que se llevó por delante la A-52 (aunque era necesaria esa obra, uno se plantea ahora si no hubiese sido factible una alternativa visualmente menos impactante) en el Monte del Seminario o el cada vez más "pelado" Montealegre, afortunadamente en proceso de recuperación. Idem los demás montes del municipio, que sufren incendios cada 2 por 3. Además, a la ciudad me atrevería a decir que le faltan árboles, porque una cosa es ver a lo lejos árboles (cada verano menos) en los montes, que tenerlos por las calles y aprovechar su sombra y efectos beneficiosos en el aire...

En cuanto a la población, yo la veo muy estancada. A Valenzana y Barbadás en general, tampoco se llevan tanta población (unos 10-12.000 habitantes) Otras capitales y ciudades que rondaban los 100.000 habitantes hace pocos años, como Jaén, Tarragona, o Dos Hermanas y Marbella, ahora nos sacan entre 15 y 30.000 habitantes (y más). Orense/Ourense no crece, y no nacen gallegos, y encima, algunos gilipollas como yo, emigramos pensando que fuera se vive mejor, cuando Galicia es de lo mejor de España...

Saludos a todos

Este es mi primer post en este foro.

Como he visto que estais muy enterados de las diferentes obras que se estan haciendo en la ciudad, quisiera pregutaros si sabeis que es lo que van a hacer en el barrio de San Francisco.
Tengo entendido que estre otras cosas van a peatonalizar parte de la calle Monte Medo, pero no consigo ver el proyecto por ningún lado.

Alguien sabe algo?

Bienvenido Tintoreria Moderna (no tendrá que ver el nombre con el establecimiento?? :))

Sobre la obra en el barrio de S.Francisco, yo, sólo se que es inminente el empiece de las obras, peatonalización de la C. Monte Medo y reducción de plazas de aparcamiento.

Benvido, tintorería!

[...] y encima, algunos gilipollas como yo, emigramos pensando que fuera se vive mejor, cuando Galicia es de lo mejor de España...

Somos moitos, Auriensis, pero suponse que emigramos por traballo, non? E sempre hai tempo para voltar!
Por certo, de acordo con todo o que dis con respecto ao tema do fío.
Saúdos!

Lo primero que quiero hacer es disculparme. Me parece que me he pasado de vehemente y las referencias políticas, como bien dice enjoy, sobran. Siempre me ha molestado que no se discutan argumentos y al final yo he caído en ello. Intentaré no volver a hacerlo en el futuro. No tiene ningún sentido. Además, tanto a enjoy como a Markhoz (excelentes fotos)les tengo que agradecer que proporcionen mucha y buena información en este foro.

Supongo que mi forma de ver el tema coincide fundamentalmente con Rubitins y con Auriensis, aunque seguramente lo que hayan dicho ellos se encuentra mucho mejor expresado de lo que yo haya podido comentar.

En el fondo lo que me pasa a mí es que tengo miedo. Miedo de que se carguen lo bueno que todavía tenemos, incluso lo bueno de lo que se está haciendo. Miedo a nuestros constructores, a nuestros políticos, que ahora parecen sensibles al urbanismo y mañana ya se verá quién los sucede, a que la falta de espacio de expansión en la ciudad genere el argumento de parques cada vez más pequeños, torres cada vez más pegadas, mayor cercanía de las edificaciones al río…En definitiva, más cagadillas, como las traseras de Peña Trevinca, Progreso o las de los edificios de A Ponte que dan al río. Cuando enjoy me enseñas la imagen del Loña pienso ¿cuánto tiempo van a tardar en cargarse eso? ¿lo convertiremos en otro Barbaña? Y me digo no, que ahora ya sabemos hacer las cosas. Pero me acuerdo de lo que dice Rubitins sobre las construcciones recientes y las viviendas sociales de la estación de autobuses y veo los incendios forestales verano tras verano y pienso que no hemos aprendido demasiado. La cercanía de la ciudad a entornos naturales nos hace descuidados. Una buena parte de los montes que rodean a la ciudad los veo, muy tocados, muy maltratados y parece que no existe una gran demanda social por su recuperación. Tengo miedo también a que nos suceda en el 2011 lo que ya nos pasó en los 70 y sobre todo lo que le pasó a Carballiño hace 30 años. Creyeron que eran más ciudad por tener más edificios altos. Y sí, tienen muchos más edificios altos que Zurich, que Edimburgo, Estocolmo, Oslo, Copenhague…Que es hacia donde tiendo a mirar cuando se habla de urbanismo. Pero también miro hacia as Lagoas, a mi modo de ver, modelo de barrio no superado en Ourense, con tipologías constructivas distintas, con diferentes alturas, con zonas verdes públicas y privadas, con aparcamientos…

Por si no ha quedado claro, no estoy en contra del crecimiento en vertical en el entorno de la ronda bulevar o en las zonas de ensanche de la ciudad, e incluso si se me apura, en la zona del río. Eso sí, siempre y cuando se tratase de edificio singular, su integración fuese excepcional y reoordenase la zona , tal y como comenta Diniss. Lo que pasa es que no me fío de lo que se pueda llegar a hacer.


En cuanto a Auriensis, Moitos ánimos!!!. He vivido durante mucho tiempo fuera y sé lo difícil que puede ser a veces esa morriña (me emocionaba cuando veía un camión de Coren) y el plantearse qué leches hago aquí (y eso que yo me lo pasé cojonudo fuera), qué mal viven estos tíos (cuando vivía en una bonita torre de ladrillo naranja con toldos verdes de un barrio de Madrid), qué poco valoran los de Ou lo que tienen allí, qué gilipollas somos por no saber darle el empujón definitivo y convertirla en lo que comenta Plazebo, una bonita capital de provincias con una excelente calidad de vida (Aix en Provence). Al final, lo que yo pensaba, y lo sigo haciendo es, qué buen lugar para vivir (pese a todo),! y qué mal lugar para trabajar (si es que lo consigues).

Benvido Tintorería Moderna!

El Concello prescindirá de la Xunta si se opone al consorcio para el AVE
El alcalde pretende asegurar la integración de la alta velocidad para dejarla al margen de futuros gobiernos locales y centrales

El alcalde de la ciudad, Francisco Rodríguez, no aceptará ningún retraso que pueda 'poñer en perigo a viabilidade do AVE en Ourense', por lo que, si la Xunta de Galicia no comunica esta misma semana que se suma al consorcio para la integración de la alta velocidad, el Ministerio de Fomento y el Concello firmarán sin la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras el convenio correspondiente.

La decisión autonómica ha de ser inmediata, porque en la reunión mantenida el pasado 4 de este mes en Madrid entre las tres partes necesariamente implicadas, se acordó un plazo de unos 20 días de reflexión que vencen precisamente esta semana. Y debe ser así porque el delegado territorial de la Xunta en Ourense aseguró que el propio conselleiro Agustín Hernández se desplazará este martes a Ourense para explicar la postura de la Xunta. A este respecto, hay que destacar que el candidato del PP a la alcaldía de Ourense, Rosendo Fernández, y el diputado Celso Delgado ya anunciaron la pasada semana lo que la Xunta hará: rechazar la imposición del modelo de integración acordado inicialmente entre el Concello y Fomento, en aras de abordar un soterramiento que las otras dos partes consideran inviable, sobre todo a estas alturas de plazos.

La conveniencia de un acuerdo para la firma del convenio destinado a la integración del AVE y la constitución del recomendable consorcio que gestione y dirija las obras se produce en Ourense en el peor momento posible, a menos de 100 días para las elecciones municipales, cuando afloran tantos intereses políticos contrapuestos, en función de la rentabilidad electoral que se pueda obtener.

Lo reconocen tanto el PP como el propio regidor socialista, pero a Francisco Rodríguez no le preocupa una posible falta de acuerdo con la Administración autonómica. 'Tampouco firmou en Vigo nin na Coruña e non pasa nada', sólo que la estación intermodal pretendida en el Empalme será únicamente de ferrocarril, aunque el Concello dejará espacio para la de autobuses por si en el futuro se produce el consenso. 'Esa é a súa responsabilidade', recuerda.



El regidor no está por la labor de que se produzca un nuevo retraso porque afrontar ahora un soterramiento supondría, para empezar, la paralización de las obras en O Pino y el forzoso rebaje del túnel de A Burata, ya en construcción (forma parte de la línea de Santiago, la más avanzada en este momento porque pretende estar abierta a finales de este año). Además, quiere 'amarrar' ahora el compromiso con la alta velocidad para dejarlo al margen de los futuros avatares políticos que puedan suceder, tanto en la ciudad como en el gobierno del Estado.

Por eso, esta semana será clave para el impulso a la integración de la alta velocidad ya que la Xunta debe comunicar su postura y, si lo hace proponiendo lo mismo que aportó a la reunión del 4 de febrero, el alcalde impulsará de inmediato la licitación del proyecto de la estación intermodal (aunque Fomento financiará la de ferrocarril, que no la de autobuses) para que Adif saque el proyecto a concurso, además de firmar cl convenio con Fomento al margen de la Administración autonómica.


EL TEXTO DE LA XUNTA

Francisco Rodríguez cree que al final será esto lo que ocurrirá porque el conselleiro de Medio Ambiente, tras recibir de Fomento, el 20 de enero pasado, el borrador de protocolo del consorcio, ya comunicó en esa reunión de Madrid que no firmaría tal documento, poniendo sobre la mesa un texto alternativo, con menor grado de concreción y proponiendo parar el proyecto de la estación de Ourense para un mayor estudio.

Ese texto sugería, frente al planteamiento presentado por el Concello en noviembre, la realización, sin fecha, 'de un estudio previo que analizará y definirá el ámbito asignado, determinando no sólo la edificabilidad terciaria (...), sino también la edificabilidad lucrativa y estudiará el valor neto de los aprovechamientos generados, cuyo importe se destinará a la financiación de las actuaciones', lo que precisamente ya se define en el plan municipal presentado y acordado con el Ministerio.
http://www.laregion.es/resize.php?pic=imagenes/elementos/109_estacion-de-trenes-de-ourense-400x301.jpg&tipo=350


Aixx ...; anda que como no haya consenso y nos quedemos sin estación intermodal :( :(, sería un despropósito ... en ese caso haría falta un medio de transporte que comunicara la estación rápidamente con la estación de autobuses; el famoso metro ligero/tranvía, por ejemplo, que ganitas le tengo a un metro ligero xD

PD: No hay nada de que disculparse +OU, y gracias.

Graciñas Rubitins y +OU polo apoio!
É que o venres tiña o día un pouco tonto, mais xa pasou :)

De todos modos me hace gracia lo que dices +OU de los camiones de Coren... a mí también hubo una época en que me daba morriña cuando los veía pasar por la carretera! :lol:

Lo bueno de este foro es que pensemos de un modo u otro, a todos nos une el cariño a nuestra ciudad.

Y lo de enjoy, es un verdadero servicio público a la ciudad y a los que estamos fuera también...¡que no decaiga!

Os pego un aviso que dejé hoy en Facebook.

Atención ourensanos: timadora en la zona del Couto-Centro. Se trata de una mujer de mediana edad, con gafas, pelo largo y moreno; se hace pasar por una mujer maltratada, te enseña unos papales, un DNI de un pueblo de A Coruña, y te dice que el coche de su lado es suyo; te va a pedir dinero para llegar a A Coruña, y va a obviar llamar a la policia, quedáis avisados. Hoy mismo está por la Alameda.

Para que lo tengáis en cuenta, ya han timado a varias personas; lo posteo aquí ya que leen este hilo personas de fuera del foro; no se si está denunciado ya, si no tendré que dar el aviso a la policía; creo que también hay un chico haciendo algo parecido.
Ojo.
Ya me la intentaron colar hace unas semanas, antes de ayer a unoos conocidos y hoy estaba en la Alameda con una chica; que rabia me da esta gente que se aprovecha de estos asuntos.

^^ Gracias Markhoz.

¿Sabéis algo de la ampliación de el judgado de lo social? Me dijo mi abogado que tuvieron que hacer más para poder atender exclusivamente a todas las demandas por despido, que aumentaron tanto que no daban a basto...

Vaya, no conocía yo este hilo para protestar.

Pues bien, qué pasa con esos hierros oxidados y mugrientos que están en las fachadas de los edificios, a ras de suelo, y que antes sostenían unas papeleras ?

Si uno va paseando tranquilamente y, de manera fortuita por un descuido, se hace un 7 en el pantalón, por no decir otro tipo de percance, el Ayuntamiento de Ourense está obligado a indemnizar ?

Es más, quién quitó las papeleras y dejó esos hierros ?

A quien se le diga.... :ohno:

^^ concellodeourense.es | Carpeta cidadá
Solicitud de Información y Comunicación de Incidencias

https://carpeta.ourense.es/public/e-Participa/sol/sol2/sol.aspx?TypeId=38973&AppScope=CIUDADANO&lng=4

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Esto es para flipar. Yo soy un ciudadano, pago mis impuestos, lo último que me queda es que además de pagar tenga que hacer el trabajo del ayuntamiento y ser ojeador de mantenimiento.

El ayuntamiento y todo el funcionariado para qué está ? No pasean por las aceras ? Ah no, ellos sólo van en coche y por eso la luz verde de los semáforos para los peatones dura 12 segundos y para los coches dura 5 minutos.

Ya te lo dije en otro hilo. Los antiguos faraones egipcios hacían lo mismo, se sentaban cómodamente en sus poltronas y esperan a que los administrados se postrasen los martes y los jueves a contarles sus problemas.

En fin, cosas que pasan.

Esto es para flipar. Yo soy un ciudadano, pago mis impuestos, lo último que me queda es que además de pagar tenga que hacer el trabajo del ayuntamiento y ser ojeador de mantenimiento.

El ayuntamiento y todo el funcionariado para qué está ? No pasean por las aceras ? Ah no, ellos sólo van en coche y por eso la luz verde de los semáforos para los peatones dura 12 segundos y para los coches dura 5 minutos.

Ya te lo dije en otro hilo. Los antiguos faraones egipcios hacían lo mismo, se sentaban cómodamente en sus poltronas y esperan a que los administrados se postrasen los martes y los jueves a contarles sus problemas.

En fin, cosas que pasan.

Para este tipo de quejas, hay este otro buzón :)

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Sugerencias y Reclamaciones
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Es más, aquí incluso puedes valorar:

Enquisa sobre o funcionamento dos servizos públicos municipais
Para mellorar a calidade dos servizos municipais é importante a súa opinión.
https://carpeta.ourense.es/public/e-Participa/sol/sol2/sol.aspx?TypeId=39356

Me parece bien que el ayuntamiento tenga una forma para dar las opiniones y quejas online. Si ves algo, llegas a casa y a la, a colgarlo en la red, si no, esperas al dia siguiente y al ayuntamiento a hacerlo en persona

^^ Eso es entrar con "buen pie"... Bienvenido ...