Three new projects will be worth billions


BUSRIN TREERAPONGPICHIT

The Crown Property Bureau is finalising a new business plan for 2005 that would highlight three new projects expected to be worth billions of baht.

The projects are a new lease development for the Suan Lum Night Bazaar on Rama IV Road, an ambitious redevelopment plan for Ratchadamnoen Klang Avenue, and the redevelopment of 4,000 rai of land throughout Bangkok, occupied by slums and substandard housing.

Chirayu Israngkul na Ayutthaya, the CPB director-general, said the business plan would be finalised by the end of the year, but declined to offer details.

The projects include some of the most exclusive parcels of land in the city. Bids for the Suan Lum Night Bazaar parcel alone are expected to be worth at least 10 billion baht, with the winner granted development rights to the 127 rai of land formerly used by the Armed Forces Academy Preparatory School adjacent to Lumphini Park.

Dr Chirayu said eight investors had already proposed bids, including listed property developers Sansiri Plc and Natural Park Plc, as well as the Maleenont family, the major shareholders of the Channel 3 television operator BEC World.

Bids for the Suan Lum project will be solicited in 2005 and take effect in 2006, when the current leases expire, he said on the sidelines of an accounting seminar organised by Siam Cement Plc.

Dr Chirayu said the Ratchadamnoen Klang project was part of the government's policy of transforming the thoroughfare into the "Champs-Elyse{AAC}es of Asia".

A 13-billion-baht development plan for the road, one of Bangkok's oldest and the current location of a number of key government ministries and offices, has already been approved by the cabinet and the National Economic and Social Development Board.

The 10-year development plan would reposition the street as a new cultural attraction modelled after the famous boulevard in Paris, and include renovations for a number of historic buildings and the installation of new cultural activity centres.

Authorities hope to attract more than 10 billion baht in development funds from the private sector, with the overall project to be supervised by a new public agency including representatives from the CPB, the Bangkok Metropolitan Administration, the Town and Country Planning Agency and the Public Works Department.

Dr Chirayu said the third major project for the CPB would be to redevelop some 4,000 rai scattered across Bangkok currently occupied by slums.

He said the bureau would renovate each location to help improve the people's quality of life.

At the same time, however, the CPB would raise its lease rates to better reflect current market values.

The CPB last year posted revenue of around four billion baht, but expected that figure to grow steadily as current landholdings were more efficiently developed.

Meanwhile, Dr Chirayu said the CPB expected to complete a land swap with the Finance Ministry by the end of the year.

The CPB has offered 485 rai of land located in Bangkok's Phaya Thai district in exchange for a 13% shareholding in Siam Commercial Bank now held by the Finance Ministry.

The swap would double the CPB's current shareholdings in the bank, and would help solidify its management control.

Source : Bangkokpost : Nov 9, 2004

Klong Toei Master Plan Released today!!!

Project Inscription :

Land Plot Size : 335 Rai
Total Built up area : 8.8 Million Sq. M.
Authorised Architect : Architect 49 Ltd.
Finish : 2010


Developments :

1. Museum, Convention Center and Conference Center
2. Transportation Terminal
3. River Front Promenade and Development ( Single roof go along-pararell to the River )
4. 90 Storey 1st Land Mark Tower : usage as Office, Hotel and Obsservation
5. 2nd Land marks, shorter than the first tower and will be built on both side of SundhornKosa Road as The gate way to the complex which will be connected to Ratchadapisek Road
6. Residential community , school, hospital, telecommunication and security
7. carefully urban planned, such as height restriction on curtain area and land Plot Ratio to create most fortunated living area in Thailand.

Holy christ.....

http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/Bangkok2/klongtoei.jpg

Wierd!

damn thats a really nice project.
Klong Toey really has the potential to become a nice area, its close to a lot of areas and has good transportation links.

i cant wait

Awesome project! :banana: Who is the ower of this project?

awesome. i saw that in the newspaper today as well. :okay:

"and the redevelopment of 4,000 rai of land throughout Bangkok, occupied by slums and substandard housing.
Strongly agree to this development.

so cool!
well done, A49

Good master plan, please push it into reality.
I have never seen any urban redevelopment masterplan in Thailand become successful.
Klong Toey will be the first, hopefully.

Similar to bizbote, I am yet to see a successful urban redevelopment plan work in Bangkok and Klong Toei has many obstacles to overcome first socially and infrastructure wise. What tends to happen is a large, grandiose master plan is shown and then some building starts and then parts of the project are scrapped once economies of scale come into play and sometimes you
just end up with a 'white elephant' (a very different meaning to falang than to thai but I assume you all know what I mean).

A few queries for Chad, (if you know the anwers);

1) Are the oil/petrol storage tanks nearby going to moved first? I know that this was mooted in 2003. Not sure if will be "the most fortuned living in Thailand" if a tank goes up!

2) The graphic is a bit misleading I suspect, as Thannon Sunthon Kosa (where you state the two towers are to be built, either side of) is nearly 1 km from the river front. It is an area with much heavy (being large trucks)
traffic due to the Port (some of which is moving) and freight companies in the area. Is there a transport management plan for such?

3) Where are all the 'slum dwellers' meant to go. People have lived there for many years and although most, I assume, would prefer a better accomodation
opportunity, what it planned for them by BMA?

4) I'm interested to know what type of museum is planned and the size.

5) Transportation terminal for what exactly? There is already a Port nearby, I assume this is not what is meant! Is the freight line planned to be converted to commuter?

6) I am not sure about the need for another large office/hotel tower (esp. 90 storeys) when the market is already slow in accomodating the few new office
towers that have come online recently, with little growth, but we'll see what the situation is by 2010.

7) I would be interested in knowing exactly what the residential plot ratio is, as developers here seem to have a very different persepective of what good urban residential development is compared to other places.

Look forward to your feedback.

I have never seen any urban redevelopment masterplan in Thailand become successful.
Klong Toey will be the first, hopefully.

Never?, Dindaeng Community is a very good example.

1) Are the oil/petrol storage tanks nearby going to moved first? I know that this was mooted in 2003. Not sure if will be "the most fortuned living in Thailand" if a tank goes up!

All the old and natural gas storages has been partly moved already.

2) The graphic is a bit misleading I suspect, as Thannon Sunthon Kosa (where you state the two towers are to be built, either side of) is nearly 1 km from the river front. It is an area with much heavy (being large trucks)
traffic due to the Port (some of which is moving) and freight companies in the area. Is there a transport management plan for such?


Nope, The 2 towers mentioned are far behind....as you can see very far away in the background.

3) Where are all the 'slum dwellers' meant to go. People have lived there for many years and although most, I assume, would prefer a better accomodation
opportunity, what it planned for them by BMA?


Eventually, "Baan Ua-Ar-Thorn" that being built in Ramkhamhaeng will accommodate residents who moved from the area.

4) I'm interested to know what type of museum is planned and the size.

The Port Authority of Thailand's Museum that will be featuring the long Thailand's Marine-trading history.

5) Transportation terminal for what exactly? There is already a Port nearby, I assume this is not what is meant! Is the freight line planned to be converted to commuter?


Mean to be the interchange area for Subway, Marine-transport system, Road network and industrial ringroad.

6) I am not sure about the need for another large office/hotel tower (esp. 90 storeys) when the market is already slow in accomodating the few new office
towers that have come online recently, with little growth, but we'll see what the situation is by 2010.

It's not "pure" Office tower, it will be "partly" used as an office., and you should update your self on Bangkok Office Mrket Situation before making such a comment.


7) I would be interested in knowing exactly what the residential plot ratio is, as developers here seem to have a very different persepective of what good urban residential development is compared to other places.


Floor area ratio is between 0.05-7:1 and Open Space ratio is between 0.3-0.95:1.

Chad, thank you for your prompt replies.

You certainly are very optimistic....you would make a great project pitcher!

1) Your ans. is a little confusing with the 'All tanks ... moved partially already' but I think I understand you to mean most of this is underway. When is the removal of the tanks due to be finalised, is it 2006/7?

2) Not sure if your answer really addresses the heavy traffic transport issue but there 4-5 yrs to resolve this.

3) Where exactly in Ramkhamhaeng is "Baan Ua-Ar-Thorn"? Is it btw Ramkhamhaeng rd and Rama 9 in the area far behind the uni?

Do you really think that all the current residents of Klong Toei will happily move to the other side of the city?

4) So it will be a marine museum? Size?

5) Not sure that your answer fits the decription of Transport Terminal. Firstly, according to current subway master plans (which do admitedly keep changing), no new line is to be built within the Klon Toei area we are referring too. Only QCC Blue Line stn will be nearby (1.5 - 2kms).

Proximity, to road network/expressway does not make it a transportation terminal nor interchange unless it is co-ord within a transport plan.

Perhaps, it is in the project translation but I would think they mean an accessibility concept more than a terminal concept (except for the Port of course).

6) Yes, I realise that 90 storey tower is not exclusively office but the other two seem to be (no info otherwise). Your are of course correct that one should always be updated on the latest situation and as such it would be beneficial for you to post the facts to enlighten my ignorance.

I guess I was referring to the fact that that the start of last year the commercial market had a 18.4% vacancy rate (you posted this April 2004 on another forum).

Not sure if you have the stats for 2004 but I was referring to Bangkok Post
Year in Review Property Section (Dec 2004) which said that little new space came onto the market last year (perhaps 200K?).

I think that the current supply is about 7.2m sq (Grade A to C) but no doubt you have better figures. I remember reading that only 3 new towers will come online this year (in the Nation?) which suggests little demand but it may be delayed demand as rents have improved to around 500B sq/m, according to Richard Ellis MD.(FK suggests 10% growth for next few years which is slightly above ave.). He also expects about 300,000 sq/m to come online this year (from BKK Post YIR Dec 2004).

The Knight Frank Q3 report on the BKK office market is optomistic pointing to pent-up demand especially for Grade B space. It suggests that Grade B vacancies fell to under 10% in Q3 and Grade A to around a little over 5% (no figure for Grade C). So it paints a much improved picture than from the start of the year. See, http://www.knightfrank.com/webui/ResearchReportDir/10584.pdf.

I am a bit sceptical of the REIC (Real Estate Info Centre) data as it doesn't appear to be very independent.

I sure that you have much more accurate and concise figures.

7) Thanks for the ratio's

Looking forward to seeing more specifics when available of the Master Plan.

Excuse me, Mr.Yappoflodye. Are you Thai?

Great discussion. I'm really looking forward to the CPB and Klong Toey projects.

Well the construction is expected to be done by 2010, so it's at least five years from now. By that time I suppose the property market could be at the end of a recession or in the beginning of a new boom.

I have no idea how this works, but wouldn't the developers and occupants plan more after the expected market situation upon completion?

OH MY....anyway, I'm not the project manager. Any who has questions lets just wait for the official announcement .

Or if cant wait, just email the Port Authority of Thailand for the answer (hopefully they will bother reaplying).

I guess I was referring to the fact that that the start of last year the commercial market had a 18.4% vacancy rate (you posted this April 2004 on another forum).

Not sure if you have the stats for 2004 but I was referring to Bangkok Post
Year in Review Property Section (Dec 2004) which said that little new space came onto the market last year (perhaps 200K?).

I think that the current supply is about 7.2m sq (Grade A to C) but no doubt you have better figures. I remember reading that only 3 new towers will come online this year (in the Nation?) which suggests little demand but it may be delayed demand as rents have improved to around 500B sq/m, according to Richard Ellis MD.(FK suggests 10% growth for next few years which is slightly above ave.). He also expects about 300,000 sq/m to come online this year (from BKK Post YIR Dec 2004).

The Knight Frank Q3 report on the BKK office market is optomistic pointing to pent-up demand especially for Grade B space. It suggests that Grade B vacancies fell to under 10% in Q3 and Grade A to around a little over 5% (no figure for Grade C). So it paints a much improved picture than from the start of the year. See,

The Grade A Vacancy rate (which will be supplied in this project) now at the moment is as low as 9.9% lower than 12% in Singapore and 15% in Kuala Lunpur.

Besides, the office market still continue growing due to increasing number of foreign firms being rigistered and expansion of IT and financial industry.

Total net take up in the third quarter of 2004 has surprisingly increased to 89,000 from 84,000 in the previous quarter.

The average rental of Bangkok offices increased by 4.0% to 5.8% Q to Q in different grades and locations. The average achieved grade A rents in non-CBD rose from 405 bahr to 428 baht per sq.m. per month, or 5.8 % increased quarter on quarter an 10.8% rise year-on-year. Montly grade A rents increased to 505 baht, or 7% rise year-on-year and 4.3% quarter-on-quarter.

"CB Richard Ellis"; the world biggest realty estate agency expects the offce demand will continueto be strong as Thai economy remains active, although there are some negative signs such as high old-prices, increasing interest rates and uncurtain political situation in the Southern part of The country. The company believed that net take up in 2005 could reached up to 300,000.



(from 3rd quarter of last year) http://www.cbre.co.th/officeindexbriefq3tenant.pdf

Th vacancy rate continued to drop in the third quarter of 2004 to 17.17 % from 18.9 % in last quarter. a 1.2% drop or 4.8% decreased from the same period last year.

Although there will be about 800,000 sq.m. of office supply added to the market in 2005, we believe that the vacancy rates will continue to drop beacuse demand exceeds supply.


Forcaset : The grade A office market is expected to improve over the next 12 months, with take up and rent increasing as a result of the improveving Thai economy.
By 2005, the completion of all 3 grade A projects will increas the vacancy level. but it is not expected to dampen prime rents as supply is still lacking the demand remains strong. More office projects may restart consruction as rents continue to rise.

พิมพ์เขียวพัฒนาท่าเรือคลองเตย คอมเพล็กซ์ยักษ์335ไร่8.8ล้านตร.ม.

เปิดพิมพ์เขียวแผนแม่บทพัฒนาที่ดินท่าเรือกรุงเทพ ยึดพื้นที่ 335 ไร่เนรมิตเมืองใหม่ สร้างหอชมเมืองสูงกว่า 90 ชั้น พร้อมสรรพช็อปปิ้งมอลล์ ท่าเรือท่องเที่ยว พื้นที่ใช้สอย 8.8 ล้านตารางเมตร การท่าเรือฯขานรับ เทงบฯ 10 ล้านบาทจ้างที่ปรึกษาวิศวกรรมลงรายละเอียด พร้อมทำแผนเคลียร์ตู้ผ่านท่าให้เหลือ 6 แสนตู้ในปี 2552

นโยบายบริหารพอร์ตทรัพย์สิน 2,353 ไร่ ของการท่าเรือฯมีผลคืบหน้าแล้ว โดยบริษัทสถาปนิก A49 ที่ปรึกษาโครงการได้ส่งมอบร่างรายงานฉบับสุดท้าย "โครงการออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ" เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา และเพื่อให้โครงการเป็นรูปธรรมโดยเร็วที่สุด จึงจะเริ่มจากการพัฒนาพื้นที่ 335 ไร่ในเขตท่าเรือกรุงเทพเป็นอันดับแรก

นายยงยศ ปาละนิติเสนา รักษาการ ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย ( กทท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ทางบริษัทสถาปนิก A49 ได้ส่งแผนแม่บทในการพัฒนา "โครงการออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ" ให้กับการท่าเรือฯ ขั้นตอนขณะนี้รอการพิจารณาอนุมัติจากบอร์ด จากนั้นการท่าเรือฯจะว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเป็นไปได้โครงการ ใช้งบฯ 10 ล้านบาท

แผนแม่บทดังกล่าวสรุปสาระสำคัญที่เป็นข้อเสนอกิจกรรมสร้างภาพลักษณ์ในการพัฒนาพื้นที่ 7 ข้อ ได้แก่ 1)โครงการพิพิธภัณฑ์ ศูนย์นิทรรศการ และศูนย์ประชุม 2)สถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร ระหว่างระบบขนส่งมวลชนในและนอกพื้นที่ กับการขนส่งทางน้ำหน้าโครงการ

3)พื้นที่พาณิชยกรรม ทำเป็น riverfront promenade ในรูปแบบช็อปปิ้งมอลล์ กล่าวคือ มีหลังคาคลุมขนานไปกับริมน้ำ โดยก่อสร้างในบรรยากาศย้อนยุคเพื่อดึงดูดความสนใจ 4)แลนด์มาร์กของโครงการ จะเป็นอาคารสูงกว่า 90 ชั้น คอนเซ็ปต์จะเป็นทั้งหอชมเมือง โรงแรม ออฟฟิศบิลดิ้ง

5)แลนด์มาร์กระดับรอง ออกแบบเป็นอาคารพาณิชย์ที่มีความสูงรองลงมา ขนาบสองข้างของถนนสุนทรโกษา เชื่อมต่อกับถนนรัชดาภิเษก 6)ชุมชนที่สมบูรณ์แบบ อาทิ สถานศึกษา โรงพยาบาล การสื่อสาร-โทรคมนาคม การรักษาความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน และ 7)มาตรการจัดการด้านผังเมืองและสิ่งแวดล้อม เช่น ควบคุมความหนาแน่นของจำนวนประชากร ความสูงอาคาร ระยะร่นถอยจากถนนสาธารณะ

การออกแบบที่สำคัญยังรวมถึงแนวคิดในการกำหนดความหนาแน่นการพัฒนา ซึ่งจะมีผล 2 ด้าน คือ ผลต่อคุณภาพสิ่งแวดล้อม และผลด้านการจูงใจนักพัฒนาที่ดิน

หลักการคือ ควบคุมสัดส่วนพื้นที่อาคารที่ปลูกสร้างได้ต่อแปลงที่ดิน (FAR-floor area ratio) ระหว่าง 0.05-7:1 และควบคุมสัดส่วนพื้นที่ว่างต่อแปลงที่ดิน (OSR-open space ratio) ระหว่าง 0.3-0.95:1 ซึ่งหมายถึงจะสามารถพัฒนาพื้นที่อาคารได้ถึง 8.8 ล้านตารางเมตร

สำหรับแนวคิดในการจัดแปลงที่ดินเพื่อการพัฒนา แบ่งเป็น 2 ระดับ คือ เป็นบล็อกกับแปลงย่อย โดยการแบ่งแปลงที่ดินระดับบล็อกจะมี 12 บล็อก ใช้ที่ดินประมาณ 24 ไร่ ขณะที่การแบ่งแปลงระดับแปลงย่อย ออกแบบไว้ 240 แปลง ขนาด 60x80 เมตร/บล็อก

ข้อเสนอการพัฒนายังรวมถึงเสนอให้เพิ่มระยะร่นถอยจากถนนสาธารณะ และระยะห่างระหว่างอาคารเพิ่มเติมมากกว่าที่กฎหมายกำหนดไว้ 5 เมตร ด้วยเหตุด้านความปลอดภัย และวัตถุประสงค์เพื่อคุณภาพด้านภูมิทัศน์ชุมชน

ถัดมาเป็นข้อเสนอแนะสำหรับการวางระบบไฟฟ้า โทรคมนาคม ประปา และระบบระบายน้ำเสีย โดยเสนอให้เป็นระบบ "ฝังดิน" ทั้งหมด ถึงแม้ค่าใช้จ่ายสูง แต่หากร่วมมือกันทำพร้อมกันในคราวเดียวจะทุ่นค่าใช้จ่ายได้มาก

นายยงยศกล่าวว่า รายงานการศึกษาของ A49 เป็นกรอบการศึกษากว้างๆ สิ่งที่ต้องทำต่อคือ จ้างที่ปรึกษาวิศวกรรมเพื่อลงรายละเอียดและดูความเป็นไปได้โครงการ (FS) กำหนดเวลาศึกษา 120 วัน คาดว่าภายในกลางปีนี้จะดำเนินการเสร็จสิ้น

ในส่วนของการท่าเรือฯ มีแนวนโยบายที่จะดูแลการพัฒนาสาธารณูปโภคเอง ส่วนโครงการพัฒนา ที่ดินจะเปิดเป็นสัมปทานให้ดีเวลอปเปอร์ที่สนใจเข้ามาร่วมกันพัฒนาพื้นที่ กรอบเวลาในการพัฒนาตามข้อเสนอจะแบ่งเป็น 3 เฟส คือ 5-10-15 ปี

โครงการพัฒนาที่การท่าเรือฯจะทำเอง หลักการจะเป็นการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่ง แนวทางคือ จะลงทุนเชื่อมรถไฟใต้ดินจากสถานีศูนย์สิริกิติ์เข้าสู่ท่าเรือกรุงเทพ ระยะทางกว่า 2 กิโลเมตร ข้อเสนอที่ศึกษาไว้คือ ให้ทำเป็นอุโมงค์ขนาดใหญ่ โดยดึงพันธมิตรที่สามารถใช้ประโยชน์จากอุโมงค์ร่วมกันได้ อาทิ การไฟฟ้านครหลวง การประปานครหลวง เป็นผู้ร่วมลงทุน ถึงแม้จะแพงแต่จะทำให้โครงการมีความเป็นไปได้มากขึ้น

"โครงการนี้จะทำให้มีจุดเปลี่ยนในพื้นที่ คือ ต่อไปการคมนาคมจะเป็นระบบรางมาสู่น้ำ โดยท่าเรือกรุงเทพได้จัดทำแผนดาวน์ไซซิ่งปริมาณตู้ผ่านท่าให้เหลือ 6 แสนตู้ในปี 2552 เพื่อกันพื้นที่นำมาพัฒนาหารายได้เข้าองค์กร" นายยงยศกล่าว

Source : Prachachat : Feb 2, 2005

wow... 90 storeys w/ great design..

this is an awesome news :)

Forcaset : The grade A office market is expected to improve over the next 12 months, with take up and rent increasing as a result of the improveving Thai economy.
By 2005, the completion of all 3 grade A projects will increas the vacancy level. but it is not expected to dampen prime rents as supply is still lacking the demand remains strong. More office projects may restart consruction as rents continue to rise.

I am also very confident in office market in Bangkok, as we know that vacancy rates are dropping and rates are on the rise. Moreover, interest from companies to implement in Bangkok rather than Singapour /Hong Kongor Kuala Lumpur have never been that high, especially from businesses that are in services. This mean that we are not any more a "cheap factory" country, and therefore we have to add more office space in both CBD and well-located areas, near MRT and BTS connection.

The new supply sceduled for completion in the next two years will not be large enough to absorb the demand and trust me that the few vacancies you can still observ in Bangkok are from office tower that you would not like to put your own office (craps, no good transportation, too small or too big...). Problem is that office is still less attractive for developer as capital value does not exceed 55,000 thb/sq.m compared to 65,000 - 85,000 in condominium projects. Therefore, it is likely to see old office tower to be revived soon along skytrain, MRTA and their possible line extension!!!

... and i really like the concept of this urban development. Wish to have a walk along the river soonly!

Holy christ.....

http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/Bangkok2/klongtoei.jpg

holy!! 90 storeys :runaway:

So, they're gonna move the whole of Bangkok port?

I think there's no need for a commercial port like Khlong Toei anymore. The govt has already invested billions of dollars into developing the "Eastern Seaboard" - Laem Chabang and Maptaphut, being the main deep seaports of Thailand. SRT is also doubling railway tracks to Maptaphut, hence making the transportation of goods to & from Bangkok more efficient.

Wonderful, wonderful! I will be able to see it from my condo balcony!!!

Thanks for the detailed info Chad and obviously all the data and predictions are fairly optimistic so my original pessimism about oversupply of new office supply and the current market was obviously somewhat out-dated.

Yes Mass Transport development (long overdue for suffering travellers) will help spur future developments and increase rents as we have seen along Ratchadaphisek.

Also, I am not sure about the constant need to compare to KL, HK, Singapore etc. They are all very different market with different, underlying, structural economies.

Pon, no I am not Thai, so I cannot read some of the posted articles in Thai so I miss some of the info and discussion.

Yes Mass Transport development (long overdue for suffering travellers) will help spur future developments and increase rents as we have seen along Ratchadaphisek.

rents already increase during the whole last year!! you speak about optimistic prediction, i feel it is realistic prediction.

They should build a terminal for passenger ships (ie. cruise liners etc.) so there won't be a need to drive down to laem chabang anymore.

It's not only an optimistic prediction but also based on the situatuion right now. I dont know wether you are honestly dont understand the facts that I posted or being contradictically denied them., and as a result of that I'm glad you are not Thai.

They should build a terminal for passenger ships (ie. cruise liners etc.) so there won't be a need to drive down to laem chabang anymore.


I dont think Chaopraya is deep enough for an ocean liner lah.

Why are you glad he is not Kon Thai because he contradicted you? Even if he was just plain wrong he could still be Kon Thai, shai mai la?

He's contrradicted me?, not really. I'm glad he's not Kon Thai because he seems does not proud to be one at all.

Thanks for the detailed info Chad and obviously all the data and predictions are fairly optimistic so my original pessimism about oversupply of new office supply and the current market was obviously somewhat out-dated.

Yes Mass Transport development (long overdue for suffering travellers) will help spur future developments and increase rents as we have seen along Ratchadaphisek.

Also, I am not sure about the constant need to compare to KL, HK, Singapore etc. They are all very different market with different, underlying, structural economies.

Pon, no I am not Thai, so I cannot read some of the posted articles in Thai so I miss some of the info and discussion.


Now, after reading the "optimisticpredictions" it's time to see the result of January 2005., that was it like the prediction saids..;)

Key Issues

-The Bangkok Office Market continued to grow on the back of strenghtening economics conditions. 2004's whole-year net absorbtion reached 313,000 sq.m.. The Highest over the past 8 years.

-With limited supply and rising demand for office premises, office rental rates continued to increase. Rents from Grade A and B Offices within the CBD rose by 11.4% and 5.8% respectively over 2H04.

Demand and Vacancy :

Demand for office space acrosss Bangkok remained strong over 2H04. Net leasing was approximately 152,100 Sq.m. , bringing the full year total to 313,000 Sq.M. The area which witnessed strong demand included Silom, Sathorn, Sukhumvit, Vibhavadee Rangsit, Paholyothin and Ratchadapisek.


Source : http://www.joneslanglasalle.co.th/en-GB/research/researchabstract?artid=1479

Clearly he was wrong. However, being "wrong" doesn't make you unpatriotic! That's usually what dictators want you to believe!

Clearly he was wrong. However, being "wrong" doesn't make you unpatriotic! That's usually what dictators want you to believe!


NO!!, It's not about "wrong" here PADTHAI, It's about the comments. Look around the forum! Looking for some possitive comments he made of The country...any?, do not think so.

But I think He's Thai anyway., or atlease He's currently in Thailand.

anyway, I dont wanna have some arguement with you. so please dont continue it., I'm having a good day today sofar.

Wow !! 90 storey,and great design as well. This will put Baiyok2 a shame.

umm, I have no idea how Chaopraya is deep at that stage, along the new development site, but i guess not much also.... how far will be the nearest MRT/BTS Station ? (klongtoei?)

umm, I have no idea how Chaopraya is deep at that stage, along the new development site, but i guess not much also.... how far will be the nearest MRT/BTS Station ? (klongtoei?)


Bon Kai Station (as known as Klong Toei Station) is the closes I think.

Better contact with Marine Department (the new name for Harbour Dept) to get mroe info about the dept of Chao Phraya form Klogn Toei to the mouth of Chao Phraya ....

I agree don't want to argue Chad. Having a good (strange) day too! But really, when you get to know farang wel you learnt that love and criticism often go together - in the same way they talk in a more relaxed way to their families than to strangers; it can be a compliment na.

OK, He's Farang?, sure?...;)

Chad,

I am somewhat perplexed and confused by some of your recent comments.

(Also, there has been a couple of responses to my comment "...obviously all the data and predictions are fairly optimistic so my original pessimism about oversupply of new office supply and the current market was obviously somewhat out-dated". This sentence does not question at all the current market optimism, so pls re-read it.)

I do not mind being wrong or outdated about an issue such an current vacancy rates in BKK. Why take it so personally unless you work in the industry? Commercial property markets everywhere are constant boom-bust as you know and BKK has been thru a rough patch and happily is improving?

This is why a forum like this is great as someone, like you, can post correct info or respond to someone, like me, who obviously advances incorrect info. However, it should be done is a healthy & respect manner.

The value of forums such as this are that people can post info/announcements and have discussions and debates or seek further info. about different issues. It is perhaps better conducted without deriding people based on nationality, race, religion etc as it demeans the instrinic value of the posting and perhaps undermines the integrity of the poster.

Whether I am Khon Thai or not should not really matter. This project, whilst potentially exciting, raises some serious questions which need to be addressed. Obviously, this is difficult given that we only have artistic rendering and scant info posted so we await more specific design details.

However, I posted some intial queries (#11) which you prompty answered. I followed up with some further queries (#14) and conceded that the property market was more healthier than I had thought. However, since then, it seems that rather than discussing some of the issues/queries I have raised or posting your own queries, you have been more interested in other issues.

I think that Padthai has raised some pertainent issues about this.

Being Khon Thai doesn't mean that you are mindlessly patriotic or parochial about every development proposal. (surely, you don't want the 'my city/project is better/bigger than yours' debates happening on some other forums. Or seemingly silly nationlistic banter, 'my country is better than yours', that I saw on another forum related to a planned road link from SW China via Laos to Thailand)).

Saying '...I am glad you are not Thai' (#31), especially without saying who you are addressing it to, seems a bit unnecessary in the circumstances. The underlying, rationale of such a statement is confusing and obviously unrealistic. Are you saying Thai's are never wrong or don't contradict each other or are you saying that Thai's should not criticise/critique a project?

Thailand is well known as a centre in SE Asia for social and political critics/academics/activists and had a rich history in this area. Similarly, not being Khon Thai doesn't mean that you criticise everything Thai. Every major project in Melbourne (where I am originally from) is evaluated, criticised by the community and subject to much scrutiny, as it should be. As you know, all of the best examples of architecture in the world were usually were borne through a process of much controversy at some stage in the planning/exceution process.

This is the norm the world over and surely you don't want blind acceptance here of any project. Especially given the lack of a good planning regulatory framework , weak rule of law and profit driven corruption (and pls don't assume that I am saying that such problems are unique to Thailand, I have lived in HK, Indo, East Timor and the Philipines and problems in some of those countries are worse as you well know).

You'll forgive me if I perhaps respond to such a big project with a degree of scepticism but experience, here and elsewhere, has shown that usually many related issues have not been adequately dealt with.

I am concerned about the lack of public consultation, discussion and intergration which occurs with many projects in BKK often dressed up with obfuscating, 'big-project' hype. The SRT Makkasan depot being a prime current example. It doesn't mean that all of the project design is lacking, sometimes it may just be the process.

Some of these issues are potentially a problem here especially with the potential social issues related to the relocation of the Klong Toei community residents (I really don't know is this is a problem which is why I have asked the forum but previous 'removals of slum' communities have shown that it is not always well planned or executed). Peoples rights are often neglected or dismissed in such circumstances, particularly with economically/socially marginalised communities.

You are obviously a prolific poster (10.8K in 28 months is a dedicated effort) with access to a wealth of info. about latest projects (which I and many appreciate reading). And you obviously have a high degree of enthusiasm and passion about architecture and design in your beloved country which many including myself share.

Perhaps though, you could now focus of some of the more substantive issues (the port postings, transport in the area, social/environmental impacts etc) and promote the discussion. Don't take it personally (unless you have an undeclared vested interest), if someone is wrong about some info. or disagrees with your own view related to a project.

Please, respond to this by all means, but lets get back to the project issues (does anyone know the answers to some of my previous queries?).

I may have to say sorry about my reply on #15 that asked Mr.Yappofloyd whether you are Thai or not, and made the thread turned away.
I didnt mean that all Thais were patriotic and would not critricize on the projects to be developed in Thailand.
Your comments are well and efficiently focussed on the important points.
But I only felt that Thai may criticize or discuss in some different way.
So I just wanted to know that you are Thai or not.
Anyway, I hope this project will be done succesfully since Bangkok have not a comprehensive water-front redevelopment project yet. (Kind of Odaiba in Tokyo or Minato-mirai in Yokohama)

As the economy keep going on, you can count on the new skyscrapers or new projects that coming out.
:)

NOW

http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/Bangkok2/klongtoei3.jpg

FUTURE

http://img.photobucket.com/albums/v171/chady/Bangkok2/klongtoei2.jpg

I'm so excited about this project,really. Someone please just confirm me that it's going to happen.

I'm so excited about this project,really. Someone please just confirm me that it's going to happen.
Me too.... :)

And I just wish that PTT complex at Jatujak will come out the same scale or same height like PAT complex here at Klongtei , that will be double super good news for the year 2005.
:cheers:

พิมพ์เขียว"ท่าเรือพร็อพเพอร์ตี้" เปิดกรุที่ดินคลองเตย สร้างเมืองใหม่ (1)

รายงานโดย เมตตา ทับทิม

http://www.matichon.co.th/newsphoto/prachachart/rea06070248p1.jpg

คืบหน้าแล้ว นโยบายบริหารพอร์ตทรัพย์สินของการท่าเรือแห่งประเทศไทย "แลนด์ลอร์ด" ตัวจริงย่านคลองเตย ในฐานะผู้ถือกรรมสิทธิ์ที่ดิน 2,353 ไร่ ทำเลเศรษฐกิจบล็อกใกล้เคียงกับพระรามที่ 4 สีลม สาทร สุขุมวิท

ปีที่ผ่านมาทั้งปี การท่าเรือฯ "ตีปี๊บ" นโยบายพัฒนาที่ดิน โดยว่าจ้างบริษัทสถาปนิก A49 ศึกษาและจัดทำมาสเตอร์แพลนการใช้ประโยชน์ที่ดินให้ งานนี้มี บมจ.แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ สนับสนุนค่าใช้จ่ายว่าจ้างที่ปรึกษาวงเงิน 1.5 ล้านบาท

Port Property

4 ปีซ่อม 4 ปีสร้างของ "การท่าเรือฯ"

ล่าสุด ร่างรายงานฉบับสุดท้ายหรือมาสเตอร์แพลน "โครงการออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ" อุ่นๆ ถึงมือบอร์ดการท่าเรือฯ ตั้งแต่เดือนธันวาคมที่ผ่านมา

คีย์แมนคนสำคัญผู้อยู่เบื้องหลังในการผลักดันแผนพัฒนาที่ดินให้เป็นรูปร่าง ยงยศ ปาละนิติเสนา รักษาการผู้อำนวยการการท่าเรือฯ เล่าว่า มาสเตอร์แพลนครั้งนี้ เปิดกว้างให้ A49 "ขายฝัน" อย่างเต็มที่

"มาสเตอร์แพลนต้องตอบโจทย์ทำเลที่ดินของเราด้วย เพราะเป็นแปลงใหญ่พอที่จะพัฒนาเป็นคอมเพล็กซ์ได้..."

ทั้งนี้ทั้งนั้น กรรมสิทธิ์ 2,325 ไร่ มีการใช้ประโยชน์ 2 ส่วน คือใช้ในกิจการของการท่าเรือฯ 42% ที่เหลือ 58% เป็นที่เช่าให้กับราชการและเอกชน รวมทั้งมีอีก 8% เศษที่เป็นพื้นที่ครอบครองของ "ชุมชนบุกรุก" การท่าเรือฯจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการพัฒนาใหม่หมด

โจทย์ซ้อนโจทย์ของการท่าเรือฯ คือ พ.ต.ท. ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้ตรวจเยี่ยมองค์กรเมื่อเดือนเมษายน 2547 และเป็นผู้มอบนโยบายบริหารพอร์ตทรัพย์สินการท่าเรือฯด้วยตนเอง

"4 ปีซ่อม" ของรัฐบาลไทยรักไทยผ่านพ้นไปแล้ว อีก 4 ปีที่เหลือการท่าเรือฯต้องการสนองนโยบายรัฐบาลเพื่อให้ตรงคอนเซ็ปต์ว่าเป็น "4 ปีสร้าง"

ผลงานที่ต้องการ "สร้าง" คือเรื่องของการขับเคลื่อนนโยบายบริหารทรัพย์สินที่มีอยู่ในมือ และเพื่อเพิ่มความเป็นไปได้ในการสร้างผลงาน จึงวางแนวทางการพัฒนา "เฟสแรก" 2-3 แปลง เนื้อที่รวมกันประมาณ 500 ไร่

1 ในเฟสแรกคือพื้นที่ 335 ไร่ ในเขตท่าเรือกรุงเทพ ไม่เพียงแต่เป็นที่ดินแปลงใหญ่สุดกลางเมือง แต่ยังเป็นที่ดินติดริมน้ำเจ้าพระยา ความยาวกว่า 1 กิโลเมตร

คำนวณเฉพาะมูลค่าที่ดิน ราคาประเมินย่านคลองเตยอยู่ระหว่าง 4 หมื่น-1.6 แสนบาท ค่าเฉลี่ยตกวาละ 7.5 หมื่นบาท ไร่ละ 30 ล้านบาท เท่ากับที่ดิน 335 ไร่ที่กำลังจะนำมาพัฒนามีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 1 หมื่นล้านบาท

New Financial District

แลนด์มาร์กใหม่ของกรุงเทพฯ

ก่อนจะมาเป็นมาสเตอร์แพลนฉบับของบริษัท A49 บริเวณท่าเรือกรุงเทพเป็นจุดรองรับยุทธ ศาสตร์พัฒนาด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อสนับสนุนการเพิ่มขีดความสามารถของประเทศ มีมติครม. เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2547 อนุมัติตามข้อเสนอของสภาพัฒน์ ในการย้ายกิจกรรมที่ส่งผลกระทบต่อปัญหาจราจร

โดยเฉพาะกิจกรรมการขนส่งตู้สินค้าของท่าเรือกรุงเทพ เห็นควรให้ "มูฟ" ออกจากท่าเรือกรุงเทพไปยังท่าเรือแหลมฉบังแทน เพื่อนำพื้นที่มาพัฒนาให้เป็น "พื้นที่ธุรกิจแห่งใหม่" หรือ new financial district ซึ่งจะเป็น "พื้นที่ธุรกิจริมน้ำแห่งใหม่" ของกรุงเทพมหานคร

สิ่งเหล่านี้ได้รับการตอบรับแล้ว โดยบอร์ดการท่าเรือฯได้อนุมัติแผนลดปริมาณตู้สินค้าผ่านท่า ให้เหลือ 6 แสนตู้ ภายในปี 2552 ( ปัจจุบันปริมาณตู้ผ่านท่ามากกว่า 1 ล้านตู้ )

พอร์ตทรัพย์สินที่มีอยู่ในมือ จึงจะพัฒนาไปในแนวทางที่รักษาสมดุลของการเป็น "ประตูเศรษฐกิจสินค้านำเข้า-ส่งออก" เหมือนเดิมไม่เปลี่ยน แปลง แต่ดาวน์ไซซิ่งปริมาณตู้ผ่านท่าให้ลดจำนวนลงเหลือ 6 แสนตู้ในอนาคต

เปิด "พอร์ตที่ดิน" ท่าเรือกรุงเทพ

ผู้บริหารการท่าเรือฯในอดีตเคยร่างพิมพ์เขียวโครงการพัฒนา "พอร์ตซิตี้" มาแล้วหลายชุด สิ่งที่น่าสนใจคือพอร์ตที่ดินของการท่าเรือฯครอบคลุมจุดใดบ้าง

รายงานการสำรวจในมาสเตอร์แพลนพบว่า การท่าเรือฯมีกรรมสิทธิ์ถือครองที่ดินท่าเรือกรุงเทพรวมทั้งสิ้น 3.765 ตารางกิโลเมตร

จุดที่ตั้ง ปักหมุดฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยา ริมสองฝั่งคลองพระโขนง อีกด้านเป็นพื้นที่ตั้งแต่ริมน้ำเจ้าพระยาขึ้นไปทางทิศเหนือ จดถนนพระรามที่ 4 และถนนทางรถไฟสายเก่า มีบางส่วนกินขอบเขตเข้าไปในบริเวณซอยกล้วยน้ำไทอีกต่างหาก

ด้านทิศตะวันตก จดฝั่งตะวันตกของถนนสุนทรโกษาและถนน ณ ระนอง ( ห้าแยก ) มีพื้นที่แคบๆ รวมสองข้างทางรถไฟ จากถนน ณ ระนอง ไปจนจดถนนพระรามที่ 4

สุดท้าย ด้านทิศตะวันออก จดถนนทางรถไฟสายเก่า และที่ดินของเอกชน

ในเชิงการพัฒนาที่ดิน ถ้าจะออกแบบของใหม่ จะต้องสำรวจจากของเดิมเป็นข้อมูลพื้นฐาน พบว่าลักษณะอาคารที่ปลูกสร้างในที่ดินท่าเรือกรุงเทพส่วนใหญ่สูงไม่เกิน 2 ชั้น จำนวน 7,519 หลัง คิดเป็น 97.72% ส่วนใหญ่ใช้ประโยชน์เป็นที่อยู่อาศัยและคลังสินค้า

มีอาคารสูง 3-5 ชั้น 161 หลัง คิดเป็น 2% เศษ

ส่วนใหญ่ใช้ประโยชน์เป็นอาคารพาณิชย์และอาคารสงเคราะห์ของการเคหะแห่งชาติ

อาคารที่สูงเกิน 5 ชั้น มีเพียงจำนวนน้อยมาก การใช้ประโยชน์ส่วนใหญ่ทำเป็นอาคารสำนัก งานทั้งสิ้น

แบ่งเป็นขนาด 6-15 ชั้น 10 หลัง คิดเป็น 0.13% กับขนาดสูง 15-25 ชั้น 4 หลัง คิดเป็น 0.05%

เบ็ดเสร็จทั้งสิ้นมีอาคารอยู่ในที่ดินของท่าเรือกรุงเทพจำนวน 7,694 หลัง

ทั้งหมดนี้คือ "โจทย์" บางส่วน ที่บริษัทสถาปนิก A49 นำมาเป็นข้อมูลสร้าง "ฝัน" และกลั่นออกมาเป็นมาสเตอร์แพลนในการพัฒนาพอร์ตที่ดินเฟสแรก 335 ไร่ ริมเจ้าพระยา


Source : Matichon/Prachachat : Feb 5, 2005

About financial support, which bank or source does this project get from?

About financial support, which bank or source does this project get from?

I think apart from Public invester, PAT has their own money to invest...alot of money.

u think they have enough to finance this themselves?

Yes, I think the Port Authority can do since they have earned lots of profit for many years ..so they have enough cash for investment but they need bank loan for liquiability

are they going to run this themselves or are they going to let someone with better knowledge do it.

Well, Port Authority is goign to hire te experts so as to maximize the profit

Normally, When the developer finished constructed the project. They hire the management team to oporate the project., some times depend on one buildings justice person to chose the company.

For example, My building is under managed by FDP Saville.

พิมพ์เขียว "ท่าเรือพร็อพเพอร์ตี้”" CBD ริมน้ำแห่งใหม่ กรุงเทพมหานคร ( จบ )

รายงาน โดย เมตตา ทับทิม

http://www.matichon.co.th/newsphoto/prachachart/rea08100248p1.jpg

A49 บริษัทสถาปนิกที่ปรึกษา "โครงการออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ" ส่งมอบร่างรายงานฉบับสุดท้าย ( มาส เตอร์แพลน ) ให้กับการท่าเรือแห่งประเทศไทย ( กทท.) โดยมีโจทย์คือ แผนและแนวทางการพัฒนาของรัฐ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกรุงเทพ 5 ข้อเป็นองค์ประกอบการศึกษา

ทั้ง 5 ข้อที่เป็นแผนยุทธศาสตร์ภาครัฐ ดูเหมือนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ที่พูดถึงเรื่องการย้ายกิจกรรมขนส่งทางทะเลจากท่าเรือกรุงเทพไปไว้ ณ ท่าเรือแหลมฉบัง และพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพให้เป็น "พื้นที่ธุรกิจแห่งใหม่" หรือ new financial district จะถูกหยิบขึ้นมาชูเป็นไฮไลต์ในการออกแบบสถาปัตยกรรม

จาก "เทเลพอร์ต สู่ CBD ริมเจ้าพระยา"

วันที่ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ตรวจเยี่ยมการท่าเรือฯ เมื่อเดือนเมษายน 2547 ไม่เพียงแต่สั่งการให้คืนเงินกู้ให้กับญี่ปุ่นก่อนกำหนดเพื่อประหยัดดอกเบี้ย 60 ล้านบาทให้กับ กทท. แต่ยังได้หล่นไอเดียพัฒนาท่าเรือคลองเตยให้เป็น "เทเลพอร์ต" ในรูปแบบของ "เมือง" สมบูรณ์แบบ บนเนื้อที่แปลงใหญ่สุดริมน้ำเจ้าพระยา

วันนี้ บริษัท A49 เข้ามาสานต่อไอเดียท่านผู้นำ

วิธี "think big" ของบริษัทคือ ให้น้ำหนักการวางอนาคตท่าเรือคลองเตยในการก้าวขึ้นมาเป็น "พื้นที่ธุรกิจแห่งใหม่"

หรืออีกนัยหนึ่ง เป็นทำเลศูนย์กลางธุรกิจแห่งใหม่ CBD-central business district ริมน้ำเจ้าพระยา

พื้นที่แปลงแรกที่จะนำมาพัฒนา ขนาด 335 ไร่ตามกรอบที่การท่าเรือฯ ขีดเส้นไว้ให้ ออกแบบให้มีพื้นที่ใช้สอยได้ถึง 8.8 ล้านตารางเมตร

พรั่งพร้อมไปด้วยตึกสูง 10-15 แท่ง ตึกที่จะเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่จัดวางตำแหน่งให้เป็นโรงแรมระดับห้าดาว และหอชมเมืองสูงกว่า 90 ชั้น ตึกสูงที่เหลือเป็นได้ทั้งศูนย์ธุรกิจกรุงเทพฯ ( Bangkok new business center ) คอนโดมิเนียมและสำนักงาน

อาคารแวดล้อมออกแบบรองรับกับไลฟ์สไตล์คนเมือง มีโรงเรียนนานาชาติ พิพิธภัณฑ์เมือง ท่าเรือท่องเที่ยว ศูนย์ประชุม หอสมุดประชาชน รวมทั้งอาคารพาณิชย์

การออกแบบยังได้เปิดที่โล่งให้กับลานอเนก ประสงค์ สวนสาธารณะริมฝั่งแม่น้ำ และลานแสดงกลางแจ้ง

A49 อาจจะไม่ได้ตั้งใจ แต่เริ่มต้นนับหนึ่งได้ขนาดนี้ต้องถือว่า "พื้นที่ธุรกิจริมน้ำแห่งใหม่" ตอบโจทย์แนวคิด "เทเลพอร์ต" ของนายกฯ ทักษิณได้เป็นอย่างดี

6 ข้อเสนอ "โซนนิ่ง" ที่ดิน

ข้อเสนอที่น่าสนใจเป็นเรื่องของการจัดวางกิจกรรมการใช้ประโยชน์ที่ดิน โครงการใหม่จะเกิดขึ้นได้ต่อเมื่อมีการ "จัดระเบียบ" การใช้ประโยชน์ที่ดินในปัจจุบัน คล้ายๆ กับต้องจัด "โซนนิ่ง" การใช้ประโยชน์ใหม่

โซนนิ่งแรกคือส่วนของการท่าเรือฯเอง ประกอบด้วยตึกสำนักงานใหญ่ ถนนเกษมราษฎร์ ฝั่งตะวันตก ตรงข้ามกรมศุลกากร

กับพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพที่ยังรักษากิจกรรมให้บริการตู้คอนเทนเนอร์ปีละไม่เกิน 1 ล้านตู้ ( ปี 2552 จะทยอยให้เหลือ 6 แสนตู้ ) แต่ย้ายการบริการไปอยู่พื้นที่ท่าเรือเขื่อนตะวันออกทั้งหมด บวกกับพื้นที่ ( คาดว่า ) ได้รับคืนจาก ปตท. ( คลังน้ำมันพระโขนง )

โซนนิ่งในส่วนของที่ดินที่ให้หน่วยงานรัฐด้วยกันใช้ประโยชน์ ได้แก่ กรมศุลกากร กระทรวงอุตสาหกรรม ฯลฯ ทำเลเกาะตามแนวถนนรถไฟสายเก่า

โซนนิ่งสำหรับชุมชนที่อาศัยอยู่เดิม ข้อเสนอมี 2 ส่วนคือ ที่อยู่อาศัยดำเนินการโดยการเคหะแห่งชาติ ( กคช.) ให้ย้ายไปสร้างตึกสูงเพื่อให้มีพื้นที่ว่างระหว่างอาคารเพิ่มมากขึ้น อยู่บริเวณตอนเหนือของท่าเรือตะวันตก ( ติดทางด่วน )

อีกส่วนคือชุมชนบุกรุก ข้อเสนอประนีประนอมคือให้ย้ายไปอยู่บริเวณริมคลองพระโขนง ระหว่างทางเข้าท่าเรือตะวันออกกับถนนรถไฟสายเก่า โดยพัฒนาให้เป็นชุมชนสมบูรณ์แบบในตัวเอง

โซนนิ่งย่านพาณิชยกรรม ปักหมุดด้านเหนือระหว่างคลองเตยกับถนนสุนทรโกษาและถนนอาจณรงค์ รองรับให้กับผู้เช่าเดิมและผู้เช่าใหม่ ข้อเสนอยังรวมถึงฟื้นฟูภาพลักษณ์โดยย้ายตลาดคลองเตยและกิจกรรมที่เกี่ยวข้องมาไว้ทางด้าน ถนนเกษมราษฎร์แทน

การย้ายตลาดคลองเตย ยังมีเหตุผลเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดบริเวณแยกรัชดาฯ-พระรามที่ 4 มารองรับด้วย

อีก 2 ข้อเสนอ เป็นการพัฒนาย่านธุรกิจใหม่บริเวณท่าเรือตะวันตกทั้งหมด และข้อเสนอสำหรับพื้นที่ส่วนที่เหลือให้ทำเป็นพื้นที่โล่งเพื่อนันทนาการและรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อม โดยแนวทางการพัฒนาให้มีระยะย่น 50 เมตรจากริมน้ำเจ้าพระยา

เมกะโปรเจ็กต์เชื่อมการเดินทาง

เป็นที่แน่ชัดว่า ถ้าหากยืนพื้นตามการออกแบบพัฒนาพื้นที่ใช้สอย 8.8 ล้านตารางเมตรแล้ว ระบบขนส่งมวลชนเป็นสิ่งจำเป็นยิ่งยวด เพราะเป็นโครงการขนาดใหญ่ ลำพังโครงข่ายถนนโดยรอบ ที่ตั้งโครงการย่อมไม่สามารถรองรับการสัญจร เข้า-ออกโครงการโดยรถยนต์ส่วนบุคคลได้

หลักๆ ในการออกแบบ จะเป็นระบบขนส่งมวลชนที่ขนถ่ายคนในพื้นที่และเชื่อมโยงกับนอกพื้นที่โครงการ

สำหรับระบบขนส่งมวลชนเชื่อมกับนอกพื้นที่ มีการมองไปถึงการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดิน จากสถานีศูนย์สิริกิติ์ไปถึงหน้าท่าริมน้ำเจ้าพระยา ระยะทาง 2 กิโลเมตรเศษ

ส่วนระบบขนส่งมวลชนภายในโครงการ ตามข้อเสนอจะให้บริการขนถ่ายคนระหว่างสถานีเปลี่ยนถ่ายและสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน

วิธีการที่เห็นว่าเหมาะสมทางวิศวกรรมมากที่สุดคือการสร้างใต้ดิน โดยสร้างอุโมงค์เป็นแนวเส้นทางวางระบบสาธารณูปโภคหลักในตัว ซึ่งจะช่วยให้ค่าก่อสร้างถูกลง ( มีตัวหารค่าลงทุน อาทิ จากการไฟฟ้า การประปา เป็นต้น )

นอกจากนี้ ตามหลักการเพื่อให้กระจายคนได้เร็วขึ้น ข้อเสนอคือให้ทำอุโมงค์ลอดเป็นสายทางสั้นๆ เป็นวงรอบ 2 วง (loops)

การออกแบบยังคำนึงถึงต้องสร้างแรงจูงใจให้นักพัฒนาที่ดินที่จะเข้ามาเอี่ยวในโครงการด้วย โดยใช้วิธีออกแบบในเรื่องควบคุมสัดส่วนพื้นที่อาคารที่ปลูกสร้างได้ต่อแปลงที่ดิน (FAR-floor area ratio) ระหว่าง 0.05-7:1

และสัดส่วนพื้นที่ว่างต่อแปลงที่ดิน (OSR-open space ratio) ระหว่าง 0.3-0.95:1

ซึ่งจะทำให้พัฒนาพื้นที่อาคารได้ถึง 8.8 ล้านตารางเมตร หรือคิดเป็นสัดส่วนเฉลี่ยพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดินที่จะหาผลประโยชน์สุทธิ เท่ากับ 3.7:1


Source : Mtichon/Prachachat : Feb 9, 2005

Normally, When the developer finished constructed the project. They hire the management team to oporate the project., some times depend on one buildings justice person to chose the company.

For example, My building is under managed by FDP Saville.


Let me guess; CBRE or KnightFrank.

Plus Property Partner is now a major property management complany also

There are (Atlease) 4 well-known management companies I know

1. Plus
2. FPD Saville
3. Joneslanglasalle
4. CB Richard Ellis Hospitality.

Thanks Chad for posting the more recent artistic rendering as they give a much better idea/view of the project.

You've also posted a couple lengthy articles in thai (dated 5th ad 9th), which I'll get someone to translate for me, but I get the gist to be a large mixed use resident./retail/commer. project with a touted new CBD/financial centre. The open space looks good particularly adjacent the river and the ratio seems fairly good.There is a lot of potential with this project so I hope that it is well executed. As a number of people have said it is finally good to be opening up the river area.

I had a bit of free time last weekend and went down to Klong Toei, (not having done so for a couple of years) to check out the site (I took a number of photos which I'll post if I get some time). I now understand the site much better and some of the potential issues.

1) Fuel Tanks - Much to my surprise, and previous info., I found that all the 3 'fuel storage farms' (Shell - closet to the Port entrance, Esson and Caltex) are fully functioning and indeed it appears will be for some time as there was sign of dismantaling. I counted about 40 thanks in the Shell area and 20-30 in Esso and Caltex farms although they are further up the river (close to Rama 3). A ship was un/loading at berth #24A when I was there and many trucks were coming and going from the Shell entrance.

It is a shame that these 'fuel farms' still occupy such prime river frontage land but I do understand that they will be relocated at some stage in the next few years (does anyone know exact timetable). I must admit I was shocked to find a primary school in Wat Klong Toei Noi (spell.?) adjacent to the Shell tanks. I knew that some of the Klong Toei 'slums' were immediately adjacent but hadn't seen the school before.

Anyway, perhaps the thai articles give info about the relocation of the fuel farms but they are definately not compatible being so close (couple of hundred metres) to such a development. Potential contamination of land may be an issue when these tanks are moved.

2) Bangkachao area - I took some pictures of the area from Bangkachao pier, opp. Klong Toei Pier, and realised that this development will have a big impact on the Samut Prakan side of the river most likely leading to development pressures so hopefully this has been/is being addressed.

3) Klong Toei Community - this development and others will go ahead most of the 'slum' communities and people in the area will be moved sooner or later (Note: the community around Wat Klong Toei Nai is not in the PAT wharf area). I have many concerns about such relocation so I only hope that such is conducted in a well planned and sensitive manner. Obviously. most people have lived there for many years and have work /jobs in the area and their views need to be taken into account.

4) Transportation Terminal - I had forgotton that a few buses have a terminal at Klong Toei Port ( routes 4, 72, 107 162 etc) so this is perhaps what is mean't by a terminal concept. Also, perhaps the river express will by 2010 go down to the area as a regular run particularly if there are more residential developments along Rama III by then. The nearest subway stn is, I think ,too far to walk (nearly 2kms from the port entrance) but perhaps only 5mins on a bus.

Khun Wisarut may wish to comment on the future potential of converting the Klong Toei goods line to commuter especially if there are other, large future residential developments nearby. (it may be just a duplication of the Blue Line).

5) I trust that the developers and BMA have undertaken a Transport Impact study as even with the reduction/loss of Port heavy traffic access to the area is somewhat limited with access routes and traffic is dense . Immediate accessability to the on/off ramps on the expressway is a bonus and will undoubtedly be attractive for corporations/residents concerned about quick access to other areas in BKK (even if sometimes it is like a car park around the junction with 1st stage to Rama II).

6) Museum - is the Maritime museum the building in the forefront of the rendering with the two piers closet to Wat Klong Toei Nok (spell.?) near the turning basin?

7) Environmental Impacts - I also trust that a comprehensive environmental impact study (EIS) has been undertaken or will be completed for the site. Given the proximity to the river and klongs this will be most important. Of course current and previous uses are not really so great on the environment front!

There may also be some contamination problems in some areas of the port, esp. in the old warehouses, as this common in other port/river redevelopments eg. London Docks and Sydney Darling Harbour but I assume the developers/PAT have assessed this.

8) Klong Toei Port Operations - sorry but can someone tell me if the thai articles say, or if you know, what is the future of the whole Port? Is it being totally closed or just reduced in size?

My apologies if some of my queries/commets are already dealt with in the thai articles. Look forward to any comments/ideas/info.

I'm so excited about the prospect of another 90 storeys tower going up in BKK. Has anyone posted the news in the world forum?

กทท.พลิกโฉมที่คลองเตยกว่า 2 พันไร่ เปิดเอกชนพัฒนารร.5 ดาว-อาคารสูง 90 ชั้น

"จะเปิดให้สัมปทานการพัฒนาพื้นที่กับเอกชน ซึ่งมีหลายรูปแบบและหลายระดับ ตอนนี้มีเอกชนหลายรายสนใจเข้าพัฒนาที่ดินแล้ว"

การท่าเรือแห่งประเทศไทย ( กทท.) ได้จัดทำแผนแม่บทในการพัฒนาพื้นที่บริเวณท่าเรือกรุงเทพเนื้อที่ 2,353 ไร่ หรือประมาณ 3.765 ตารางกิโลเมตร เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพราะปัจจุบันยังไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ โดย กทท.ใช้ประโยชน์จากที่ดินบริเวณดังกล่าวเพียง 989 ไร่ หรือ 42% ของพื้นที่ทั้งหมด ส่วนที่เหลืออีก 1,364 ไร่ หรือ 58% เป็นการใช้ประโยชน์หลากหลายประเภท เช่น ให้หน่วยงานของรัฐและบริษัทเอกชนใช้และเช่าประโยชน์ และพื้นที่ถนน ในขณะที่พื้นที่บางส่วนถูกจับจองและบุกรุก

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม รองผู้อำนวยการ กทท. ให้สัมภาษณ์ "กรุงเทพธุรกิจ" ถึงโครงการพัฒนาที่ดินของท่าเรือกรุงเทพ บริเวณเขื่อนตะวันตกตลอดแนวแม่น้ำเจ้าพระยา เนื้อที่ 335 ไร่ ว่า หลังจากที่บริษัท แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ จำกัด ( มหาชน ) ได้ให้บริษัท เอ49 เป็นผู้จัดทำรายละเอียดโครงการ ออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ ขณะนี้บริษัท เอ49 ได้เสนอรายงานผลศึกษาให้กทท.พิจารณาแล้ว

หลังจากนี้ กทท.ก็จะว่าจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นไปตามขั้นตอนการดำเนินงานตามพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 โดยที่ปรึกษาต้องเสนอรายละเอียดวงเงินลงทุน และแนวทางการลงทุนให้กทท.พิจารณา

“จะว่าจ้างที่ปรึกษาวงเงิน 10 ล้านบาท คาดว่าจะคัดเลือกบริษัทให้ได้ภายในเดือนมี.ค.นี้ คาดใช้เวลาศึกษา 4-5 เดือน ซึ่งที่ปรึกษาต้องมีบทบาทในการวางแผนแม่บทของกทท.และผลศึกษาของบริษัทเอ49 ด้วย” นายเฉลิมชัยกล่าว

โดยคาดว่าช่วงปลายปี 2548 จะมีความชัดเจนของแนวทางการดำเนินงานและการพัฒนา ในเบื้องต้นคาดว่าต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 4.5 หมื่นล้านบาท ที่ปรึกษาเสนอให้ใช้เวลาดำเนินโครงการ 15 ปี แบ่งการพัฒนาออกเป็น 3 ช่วง โดยระยะ 5 ปีแรก จะใช้พื้นที่ 1.309 ตารางกิโลเมตร ส่วนระยะ 5 ปีถัดมา จะใช้พื้นที่ 0.273 ตารางกิโลเมตร และช่วง 5 ปีสุดท้ายจะใช้พื้นที่ 0.781 ตารางกิโลเมตร

ทั้งนี้ผลการศึกษาระบุว่า ท่าเรือกรุงเทพยังคงต้องมีบทบาท และความสำคัญต่อการค้า และการขนส่งระหว่างประเทศ เพราะผู้ประกอบการเกี่ยวข้องกับสินค้าต่อเนื่องกับท่าเรือกรุงเทพ 90% มีสถานประกอบการอยู่ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ขณะที่ปริมาณสินค้าที่ใช้บริการท่าเรือกรุงเทพ กระจายตัวอยู่ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลถึง 75%

"รัฐบาลมีนโยบายจำกัดปริมาณการขนถ่ายตู้สินค้าที่ท่าเรือกรุงเทพปีละไม่เกิน 1 ล้านทีอียู เท่ากับว่ากิจการท่าเรือกรุงเทพ ใช้พื้นที่ประมาณ 0.924 ตารางกิโลเมตร ยังคงเหลือที่ดินอีก 2.842 ตารางกิโลเมตร สามารถนำมาพัฒนาให้เกิดผลตอบแทนทางเศรษฐกิจได้"

นายเฉลิมชัยกล่าวอีกว่า สำหรับข้อเสนอการพัฒนากิจกรรม เพื่อสร้างภาพลักษณ์โครงการนั้น บริษัท เอ49 ระบุว่า พื้นที่โครงการมีส่วนกว้างมากกว่าส่วนยาว และมีทางเข้าหลักจากถนนสายประธานเพียงจุดเดียว ส่วนที่เหลือเป็นการเข้าถึงจากถนนสายหลัก ถนนสายรองและจากแม่น้ำเจ้าพระยา จึงจำเป็นต้องจัดให้มีกิจกรรมในการใช้ประโยชน์ที่ดิน และระบบการขนส่งโดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนที่ดี

ส่วนกิจกรรมที่ควรจัดให้มีในพื้นที่โครงการ คือ[color=blue] 1.พิพิธภัณฑ์ ศูนย์นิทรรศการ และศูนย์ประชุม โดยจัดไว้บริเวณพื้นที่ริมน้ำด้านตะวันออกของท่าเรือตะวันตก เป็นจุดดึงดูดผู้ใช้บริการทางด้านนี้ 2.สถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร ระหว่างระบบขนส่งมวลชนที่เชื่อมต่อภายในพื้นที่กับภายนอกพื้นที่ และการขนส่งทางน้ำบริเวณพื้นที่ริมน้ำด้านตะวันตกของท่าเรือตะวันตก

3.พื้นที่พาณิชยกรรม ระหว่างจุดทั้งสองข้าง ด้านหนึ่งเป็นที่โล่งนันทนาการริมแม่น้ำ จัดเป็น พื้นที่พาณิชยกรรมแบบทางเดินมีหลังคาคลุมขนานไปกับริมแม่น้ำ 4.การสร้างที่หมายตาหลักหรือ LANDMARK ให้เป็นภาพลักษณ์ของพื้นที่ โดยเป็นอาคารสูงกว่า 90 ชั้น เป็นทั้งหอชมเมือง และใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ในตัว เช่น อาคารสำนักงานหรือโรงแรมระดับ 5 ดาว

5.การสร้างที่หมายตารอง เน้นทางเข้าสู่พื้นที่โครงการบริเวณถนนสุนทรโกษา เชื่อมต่อถนน รัชดาภิเษก โดยเป็นอาคารพาณิชย์ ที่มีความสูงรองลงมาขนานทั้งสองข้าง 6.การจัดให้มี สาธารณูปการ ให้เป็นชุมชนที่สมบูรณ์ในตัว เช่น สถานศึกษา สถานพยาบาล การรักษา ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน การสื่อสารและโทรคมนาคม 7.มาตรการจัดการด้านการผังเมืองและสิ่งแวดล้อม เช่น การควบคุมความหนาแน่น การพัฒนาและความสูงอาคาร การกำหนดระยะร่นถอยจากถนนสาธารณะ การกำหนดระยะห่างระหว่างอาคาร พร้อมทั้งมาตรการจูงใจนักพัฒนาที่ดินที่คำนึงถึงสังคมและสิ่งแวดล้อม[/ccolor]

โดยบริษัท เอ49 ได้จัดแปลงที่ดินเพื่อการพัฒนาออกเป็น 2 ระดับ คือ 1.แปลงที่ดินในระดับบล็อก ซึ่งเป็นแปลงที่ดินขนาดใหญ่จำนวน 12 บล็อก มีขนาดประมาณ 24-95 ไร่ ล้อมรอบด้วยถนนภายในสายหลักและสายรองทั้งสี่ด้าน และ 2.แปลงที่ดินในระดับแปลงย่อย แบ่งซอยออกจากบล็อกทั่วไป มีจำนวน 240 แปลง โดยแปลงเล็กสุดจะมีพื้นที่ประมาณ 3 ไร่

"การพัฒนาโครงการ จะเปิดให้สัมปทานพื้นที่กับเอกชน ซึ่งมีหลายรูปแบบและหลายระดับ โดยเอกชนจะเป็นผู้ดำเนินการภายใต้ความควบคุมของ กทท.หรือองค์กรของรัฐ ที่ผ่านมามีเอกชนหลายรายสนใจที่จะเข้ามาพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวแล้ว"

สำหรับการพัฒนาบางส่วน กทท.หรือรัฐบาลอาจต้องร่วมลงทุนดำเนินการ เช่น งบประมาณในการจัดเตรียมระบบการคมนาคมสาธารณะในพื้นที่ เช่น ระบบรถราง รถไฟฟ้าใต้ดินแบบรางเดี่ยว งบประมาณในการปรับปรุงและขยายถนนในพื้นที่ งบประมาณในการโยกย้ายชุมชนอยู่อาศัยเดิมสู่พื้นที่ใหม่" นายเฉลิมชัยระบุ


Source : Bangkok Business News : Feb 24, 2005

Wish this project starts soon and not just a proposal.

I wouldn call it a proposal, it's a masterplan.

สัมภาษณ์พิเศษ : กทท.พลิกโฉมที่คลองเตยกว่า 2 พันไร่ เปิดเอกชนพัฒนารร.5 ดาว-อาคารสูง 90 ชั้น

"จะเปิดให้สัมปทานการพัฒนาพื้นที่กับเอกชน ซึ่งมีหลายรูปแบบและหลายระดับ ตอนนี้มีเอกชนหลายรายสนใจเข้าพัฒนาที่ดินแล้ว"

การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ได้จัดทำแผนแม่บทในการพัฒนาพื้นที่บริเวณท่าเรือกรุงเทพเนื้อที่ 2,353 ไร่ หรือประมาณ 3.765 ตารางกิโลเมตร เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพราะปัจจุบันยังไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ โดย กทท.ใช้ประโยชน์จากที่ดินบริเวณดังกล่าวเพียง 989 ไร่ หรือ 42% ของพื้นที่ทั้งหมด ส่วนที่เหลืออีก 1,364 ไร่ หรือ 58% เป็นการใช้ประโยชน์หลากหลายประเภท เช่น ให้หน่วยงานของรัฐและบริษัทเอกชนใช้และเช่าประโยชน์ และพื้นที่ถนน ในขณะที่พื้นที่บางส่วนถูกจับจองและบุกรุก

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม รองผู้อำนวยการ กทท. ให้สัมภาษณ์ "กรุงเทพธุรกิจ" ถึงโครงการพัฒนาที่ดินของท่าเรือกรุงเทพ บริเวณเขื่อนตะวันตกตลอดแนวแม่น้ำเจ้าพระยา เนื้อที่ 335 ไร่ ว่า หลังจากที่บริษัท แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ จำกัด (มหาชน) ได้ให้บริษัท เอ49 เป็นผู้จัดทำรายละเอียดโครงการ ออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ ขณะนี้บริษัท เอ49 ได้เสนอรายงานผลศึกษาให้กทท.พิจารณาแล้ว

หลังจากนี้ กทท.ก็จะว่าจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นไปตามขั้นตอนการดำเนินงานตามพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 โดยที่ปรึกษาต้องเสนอรายละเอียดวงเงินลงทุน และแนวทางการลงทุนให้กทท.พิจารณา

“จะว่าจ้างที่ปรึกษาวงเงิน 10 ล้านบาท คาดว่าจะคัดเลือกบริษัทให้ได้ภายในเดือนมี.ค.นี้ คาดใช้เวลาศึกษา 4-5 เดือน ซึ่งที่ปรึกษาต้องมีบทบาทในการวางแผนแม่บทของกทท.และผลศึกษาของบริษัทเอ49 ด้วย” นายเฉลิมชัยกล่าว

โดยคาดว่าช่วงปลายปี 2548 จะมีความชัดเจนของแนวทางการดำเนินงานและการพัฒนา ในเบื้องต้นคาดว่าต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 4.5 หมื่นล้านบาท ที่ปรึกษาเสนอให้ใช้เวลาดำเนินโครงการ 15 ปี แบ่งการพัฒนาออกเป็น 3 ช่วง โดยระยะ 5 ปีแรก จะใช้พื้นที่ 1.309 ตารางกิโลเมตร ส่วนระยะ 5 ปีถัดมา จะใช้พื้นที่ 0.273 ตารางกิโลเมตร และช่วง 5 ปีสุดท้ายจะใช้พื้นที่ 0.781 ตารางกิโลเมตร

ทั้งนี้ผลการศึกษาระบุว่า ท่าเรือกรุงเทพยังคงต้องมีบทบาท และความสำคัญต่อการค้า และการขนส่งระหว่างประเทศ เพราะผู้ประกอบการเกี่ยวข้องกับสินค้าต่อเนื่องกับท่าเรือกรุงเทพ 90% มีสถานประกอบการอยู่ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ขณะที่ปริมาณสินค้าที่ใช้บริการท่าเรือกรุงเทพ กระจายตัวอยู่ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลถึง 75%

"รัฐบาลมีนโยบายจำกัดปริมาณการขนถ่ายตู้สินค้าที่ท่าเรือกรุงเทพปีละไม่เกิน 1 ล้านทีอียู เท่ากับว่ากิจการท่าเรือกรุงเทพ ใช้พื้นที่ประมาณ 0.924 ตารางกิโลเมตร ยังคงเหลือที่ดินอีก 2.842 ตารางกิโลเมตร สามารถนำมาพัฒนาให้เกิดผลตอบแทนทางเศรษฐกิจได้"

นายเฉลิมชัยกล่าวอีกว่า สำหรับข้อเสนอการพัฒนากิจกรรม เพื่อสร้างภาพลักษณ์โครงการนั้น บริษัท เอ49 ระบุว่า พื้นที่โครงการมีส่วนกว้างมากกว่าส่วนยาว และมีทางเข้าหลักจากถนนสายประธานเพียงจุดเดียว ส่วนที่เหลือเป็นการเข้าถึงจากถนนสายหลัก ถนนสายรองและจากแม่น้ำเจ้าพระยา จึงจำเป็นต้องจัดให้มีกิจกรรมในการใช้ประโยชน์ที่ดิน และระบบการขนส่งโดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนที่ดี

ส่วนกิจกรรมที่ควรจัดให้มีในพื้นที่โครงการ คือ 1.พิพิธภัณฑ์ ศูนย์นิทรรศการ และศูนย์ประชุม โดยจัดไว้บริเวณพื้นที่ริมน้ำด้านตะวันออกของท่าเรือตะวันตก เป็นจุดดึงดูดผู้ใช้บริการทางด้านนี้ 2.สถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร ระหว่างระบบขนส่งมวลชนที่เชื่อมต่อภายในพื้นที่กับภายนอกพื้นที่ และการขนส่งทางน้ำบริเวณพื้นที่ริมน้ำด้านตะวันตกของท่าเรือตะวันตก

3.พื้นที่พาณิชยกรรม ระหว่างจุดทั้งสองข้าง ด้านหนึ่งเป็นที่โล่งนันทนาการริมแม่น้ำ จัดเป็น พื้นที่พาณิชยกรรมแบบทางเดินมีหลังคาคลุมขนานไปกับริมแม่น้ำ 4.การสร้างที่หมายตาหลักหรือ LANDMARK ให้เป็นภาพลักษณ์ของพื้นที่ โดยเป็นอาคารสูงกว่า 90 ชั้น เป็นทั้งหอชมเมือง และใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ในตัว เช่น อาคารสำนักงานหรือโรงแรมระดับ 5 ดาว

5.การสร้างที่หมายตารอง เน้นทางเข้าสู่พื้นที่โครงการบริเวณถนนสุนทรโกษา เชื่อมต่อถนน รัชดาภิเษก โดยเป็นอาคารพาณิชย์ ที่มีความสูงรองลงมาขนานทั้งสองข้าง 6.การจัดให้มี สาธารณูปการ ให้เป็นชุมชนที่สมบูรณ์ในตัว เช่น สถานศึกษา สถานพยาบาล การรักษา ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน การสื่อสารและโทรคมนาคม 7.มาตรการจัดการด้านการผังเมืองและสิ่งแวดล้อม เช่น การควบคุมความหนาแน่น การพัฒนาและความสูงอาคาร การกำหนดระยะร่นถอยจากถนนสาธารณะ การกำหนดระยะห่างระหว่างอาคาร พร้อมทั้งมาตรการจูงใจนักพัฒนาที่ดินที่คำนึงถึงสังคมและสิ่งแวดล้อม

โดยบริษัท เอ49 ได้จัดแปลงที่ดินเพื่อการพัฒนาออกเป็น 2 ระดับ คือ 1.แปลงที่ดินในระดับบล็อก ซึ่งเป็นแปลงที่ดินขนาดใหญ่จำนวน 12 บล็อก มีขนาดประมาณ 24-95 ไร่ ล้อมรอบด้วยถนนภายในสายหลักและสายรองทั้งสี่ด้าน และ 2.แปลงที่ดินในระดับแปลงย่อย แบ่งซอยออกจากบล็อกทั่วไป มีจำนวน 240 แปลง โดยแปลงเล็กสุดจะมีพื้นที่ประมาณ 3 ไร่

"การพัฒนาโครงการ จะเปิดให้สัมปทานพื้นที่กับเอกชน ซึ่งมีหลายรูปแบบและหลายระดับ โดยเอกชนจะเป็นผู้ดำเนินการภายใต้ความควบคุมของ กทท.หรือองค์กรของรัฐ ที่ผ่านมามีเอกชนหลายรายสนใจที่จะเข้ามาพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวแล้ว"

สำหรับการพัฒนาบางส่วน กทท.หรือรัฐบาลอาจต้องร่วมลงทุนดำเนินการ เช่น งบประมาณในการจัดเตรียมระบบการคมนาคมสาธารณะในพื้นที่ เช่น ระบบรถราง รถไฟฟ้าใต้ดินแบบรางเดี่ยว งบประมาณในการปรับปรุงและขยายถนนในพื้นที่ งบประมาณในการโยกย้ายชุมชนอยู่อาศัยเดิมสู่พื้นที่ใหม่" นายเฉลิมชัยระบุ
http://www.bkknews.com/2005/02/24/eco/index.php?news=column_16510429.html

I think Chad made a thread about this news before.
but this is a very good news indeed:)

What does the title say ? :D

Oh, is it?
Sorry kaa. I've been quite busy lately a..
Just screen down through pages and haven't seen one.
So I set this thread. =P
.
eiei K. Aquamadoor.. The Title is พลิกโฉมที่คลองเตยกว่า 2 พันไร่ เปิดพัฒนาอาคารสูง 90 ชั้น kaa
( But not enough space -_-' )

in english ? :D

It's understandable why you didn't see it MikiTU, because the title of that other thread is "BANGKOK-URBAN RENEWAL-REDEVELOPMENTS". Quite different :)

Temasek Holdings or Singapore Government's direct investments JV The Government Pension Fund of Thailand will invest in Klong Toei Port Redevelopment, total project value of 240 Billion Baht..:eek:

Sounds similar to when the Port Authority in New York decided to build the WTC....

......its all good!

That's good news indeed. Hope they will build that super tall building soon.

ยันเทมาเซกสน ที่ดินการท่าเรือ เงื้อค้างมาข้ามปี

โพสต์ทูเดย์ — อดีตบอร์ดการท่าเรือฯ ยอมรับ การประชุมร่วมเศรษฐกิจไทย-สิงคโปร์ พฤศจิกายนที่ผ่านมา ทางกลุ่มเทมาเซกสนเข้ามาลงทุนพัฒนาพื้นที่ท่าเรือคลองเตยจริง

แหล่งข่าวอดีตคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด ) การท่าเรือฯ กล่าวว่า แผนการนำเสนอการพัฒนาที่ดินของการท่าเรือฯ ที่บริเวณท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย ) พัฒนาต่อเนื่องมาระยะหนึ่งแล้ว โดยจ้างเอกชนเข้ามาศึกษา นโยบายต้องการให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วม เพราะเป็นโครงการที่ใหญ่มาก การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ อาคาร คอมเพล็กซ์ ทางการท่าเรือฯ ไม่มีความชำนาญ และเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2548 ในการประชุมกรอบความร่วมมือเพื่อเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างไทยและสิงคโปร์ (STEER) ได้มีการพูดคุยถึงเรื่องนี้ โดยกลุ่ม เทมาเซก โฮลดิ้ง ก็แสดงความสนใจมาลงทุน

“เรื่องให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนพูดกันมานานแล้ว แต่บอร์ดชุดที่ผ่านมายังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเลือกใคร เพราะยังไม่ถึงขั้นตอนนั้น ส่วนเทมาเซกก็เห็นว่าไม่ควรโยงไปเกี่ยวกับเรื่องหุ้นชินคอร์ป เพราะนักลงทุนเขามีสิทธิที่จะสนใจ” อดีตบอร์ดการท่าเรือฯ กล่าว

นายศิริ จิระพงษ์พันธ์ กรรมการและรักษาการผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ชี้แจงว่า ไม่ทราบมีการนำแผนพัฒนาท่าเรือคลองเตยในการประชุม STEER หรือไม่ แต่ไม่น่าจะมีข้อตกลงกัน เพราะที่ผ่านมาไม่มีมติบอร์ด กทท. อาจเป็นแค่การนำเสนอแนวคิด

ด้านสำนักข่าวเอเอฟพี สิงคโปร์ รายงานว่า เทมาเซก โฮลดิ้ง แถลงว่า จะลดสัดส่วนการถือครองหุ้นในสิงคโปร์ เทเลคอมมิวนิเคชันส์ (สิงเทล ) เหลือเพียง 56.3% จากเดิม 61% โดยได้เทขายหุ้นสิงเทลจำนวน 770 ล้านหุ้นออกไปในราคาหุ้นละ 2.66 เหรียญสิงคโปร์ เพื่อเพิ่มทุนให้ได้ 2 พันล้านเหรียญสิงคโปร์ (ราว 4.79 หมื่นล้านบาท )

Source : POSTTODAY : Mar 22, 2006

I think it nearly impossible for the Temasek to be chosen if .......(you know what).......... still remains.

...what...."sigh"..:D

Is there any other investors interested in this project?

Several foreign firms including Land and House.

Singaporean developers are really taking BKK to new grounds. I mean look they are building the Met now, then another company is interested in Makkasan complex, then this Khlong Teoi Port project.. we're talking (possibly) three 90 storey towers here.

เจ้าสัว"เจริญ-อนันต์"ชิงดำ ทุ่มแสนล.พลิกท่าเรือคลองเตย

http://www.matichon.co.th/newsphoto/prachachart/p0102230349p1.jpg

เปิดแผนโครงการแสนล้าน พลิกโฉม "ท่าเรือคลองเตย" 2.3 พันไร่ ต่อจิ๊กซอว์เมกะโปรเจ็กต์กับอสังหาริมทรัพย์ครบวงจร รัฐบาลทักษิณหวังซื้ออนาคต บูมพื้นที่ธุรกิจเขตพิเศษ จับตา 2 เจ้าสัว "อนันต์ อัศวโภคิน-เจริญ สิริวัฒนภักดี" ชิงดำ ก่อนปูทางดึงพันธมิตรสิงคโปร์ร่วมทุน ผอ.ท่าเรือคนใหม่ชี้ถึงยุคเปลี่ยนผ่าน ดีลเก่าไม่รับรู้

จากปัญหาการเมืองที่แผ่ขยายความขัดแย้งและมีการเปิดประเด็นจากฝ่ายตรงข้าม พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร รักษาการนายกรัฐมนตรีว่า เป้าหมายของการขายหุ้นธุรกิจ "ชินคอร์ป" แท้จริงแล้วเพื่อต้องการแลกกับการเปิดทางให้กลุ่ม เทมาเส็กจากสิงคโปร์เข้ามาพัฒนาที่ดินในบริเวณท่าเรือคลองเตยนั้น

แหล่งข่าวจากวงการพัฒนาที่ดินเปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เป็นความจริงแค่ครึ่งเดียว เพราะความต้องการที่แท้จริงของกลุ่มทุนต่างประเทศโดยเฉพาะสิงคโปร์นั้น ต้องการให้รัฐบาลไทยเร่งปลดล็อกเรื่องการถือครองกรรมสิทธิ์ในที่ดินมากกว่า เนื่องจากระยะยาวจะมีชาวต่างชาติเข้ามาพักอยู่อาศัยในประเทศไทยมากขึ้น

"แล้วคำว่าอสังหาริมทรัพย์ครบวงจรที่คณะกรรมการสำนักงานส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ ) พยายามผลักดันอยู่หมายถึงอะไร ใครจะเป็นผู้ตีความ เพราะคำว่า "ครบวงจร" มันครอบคลุมหมด ประเด็นนี้ต่างหากที่กลุ่มดีเวลอปเปอร์ไม่ค่อยสบายใจ" แหล่งข่าวตั้งข้อสังเกตและเปรียบเทียบว่าการเปิดประเด็นเรื่องที่ดินคลองเตยจึงเหมือนกับการจับแพะชนแกะนั่นเอง เนื่องจากมีข้อมูลที่เห็นกันชัดเจนจากผลศึกษาของบริษัทสถาปนิก A49 จำกัด ที่เป็นผู้ศึกษาในโครงการออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ ซึ่งเสร็จสิ้นและส่งมอบให้การท่าเรือแห่งประเทศไทยเรียบร้อยแล้ว เมื่อปลายปี 2547

โดยนายนิธิ สถาปิตานนท์ ประธานกรรมการ บริษัท สถาปนิก 49 ให้สัมภาษณ์ "ประชาชาติธุรกิจ" มาเป็นระยะว่า การที่บริษัทเข้ามาทำโครงการนี้เพราะการท่าเรือฯ ต้องการให้ศึกษาถึงความเป็นไปได้ ว่าจะมีการพัฒนาที่ดินอย่างเป็นระบบได้อย่างไร บนพื้นที่ขนาดนับพันไร่และอยู่ในทำเลใจกลางเมืองที่ขาดการดูแลมานาน แต่ปัญหามีว่าขาดงบประมาณ

"เราจึงเสนอให้บริษัทแลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ จำกัด (มหาชน ) ซึ่งเป็นมืออาชีพในด้านการพัฒนาและมีประสบการณ์มาช่วยกันและเป็นผู้สนับสนุนงบประมาณด้านเงินทุน ซึ่งไม่ได้หมายความว่าใครก็ตามที่มาช่วยจะต้องได้งาน" นายนิธิกล่าวและว่าสำหรับแผนแม่บทในโครงการพัฒนาท่าเรือกรุงเทพจะเป็นจริงหรือไม่ ขึ้นอยู่กับนโยบายของรัฐบาล ดังนั้นงานออกแบบจึงเป็นเพียงเครื่องมือในการนำเสนอให้เห็นแนวคิดเท่านั้น ว่าจะทำได้หรือไม่ เหมาะหรือไม่ ที่สำคัญในอนาคตทำเลแห่งนี้นอกจากจะอยู่ติดกับแม่น้ำเจ้าพระยาแล้ว ต่อไปโอกาสที่รัฐจะลงทุนอินฟราสตรักเจอร์ก็มีอยู่สูง ทั้งระบบขนส่งมวลชนหลายรูปแบบ เพื่อเนรมิตให้เป็นศูนย์รวมของธุรกิจแห่งใหม่ นอกเหนือจากทำเลสีลม

อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวกล่าวว่า ข้อมูลโครงการดังกล่าวถูกเชื่อมโยงไปถึงกลุ่มเทมาเส็ก ได้เกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2548 บนเวทีการประชุมครั้งหนึ่งที่ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทยคนเก่าคือนายยงยศ ปาละนิติเสนา ในฐานะกรรมการโครงการและรักษาการผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทยในขณะนั้น ได้มีการเจรจาแบบไม่เป็นทางการเพื่อต้องการหาพันธมิตรกลุ่มทุนต่างประเทศเข้ามาร่วมโครงการจริง โดยเปิดเผยข้อมูลท่าเรือกรุงเทพบางส่วนแก่กลุ่มเทมาเส็ก

แหล่งข่าวชี้ว่า แต่ขนาดของโครงการเป็นอุปสรรค เพราะต้องใช้เงินลงทุนสูงระดับแสนกว่าล้านบาท ในการพัฒนาพื้นที่ 3 เฟสใหญ่กับ จำนวนที่ดิน 2,353 ไร่ ซึ่งเป็นไปไม่ได้แน่ที่ผู้ประกอบการรายใดจะทำโดดๆ คือต้องมีพันธมิตร และผู้ประกอบการนั้นต้องเป็นรายใหญ่ มีฐานเงินทุนแข็งแกร่ง

"ในช่วงที่ผ่านมาจึงมีการจับตากันว่า ใครจะได้ผืนดินแปลงนี้ แต่ก็เป็นโครงการที่ไม่รีบร้อน เพราะการย้ายท่าเรือขนส่งและการย้ายชุมชนแออัดเป็นเรื่องที่ไม่ง่าย บทบาทของการเคหะแห่งชาติ (กคช.) และองค์การพัฒนาชุมชน (อพช.) ต้องหนักขึ้นหลายเท่า แต่รัฐบาลก็ปูทางเรื่องบ้านเอื้ออาทรไปมากแล้ว" แหล่งข่าวกล่าว

แหล่งข่าวจากบริษัทพัฒนาที่ดินอีกรายหนึ่งให้ข้อสังเกตว่า ที่ดินคลองเตยเป็นเกมการต่อสู้แบบลองเทอม (ระยะยาว ) ของ 2 บริษัทยักษ์ใหญ่มากกว่า นั่นคือ บริษัทแลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ จำกัด (มหาชน) ของนายอนันต์ อัศวโภคิน และบริษัท ที.ซี.ซี.แคปปิตอลแลนด์ จำกัด บริษัทร่วมทุนของนายเจริญ สิริวัฒนภักดี ที่กำลังรุกหนักด้านอสังหาฯขณะนี้

"ถ้าไม่ใช่ 2 รายนี้ คุณเป็นรัฐบาล คุณจะมองใคร แต่ทุกคนต้องมีกองทุน ต้องมีพันธมิตรมาเสริม อีกรายที่เห็นก็มีกลุ่มเซ็นทรัล เรื่องการมองหาที่ดินแปลงใหญ่ๆ แบบนี้ คงไม่จบหรือสรุปได้ง่ายๆ เผอิญว่าบนเวทีม็อบกู้ชาติก็พยายามหาประเด็นมาตีประเทศเพื่อนบ้านคือสิงคโปร์ที่เป็นผู้ซื้อหุ้นชินคอร์ป ทุกอย่างจึงดูซวยไปหมด" แหล่งข่าวกล่าว

พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า ด้วยความพยายามของรัฐมนตรีท่านหนึ่งในรัฐบาลทักษิณ ที่เร่งผลักดันให้มีการใช้ประโยชน์จากที่ดินคลองเตยนั้น ส่งผลให้บริษัทรายใหญ่หลายรายลดความสนใจที่จะเข้าประมูลที่ดินโรงเรียนเตรียมทหารเดิม ขนาด 120 ไร่ ริมถนนพระรามที่ 4 ของสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์

ที่น่าสนใจ ทั้งบริษัทแลนด์ฯและบริษัทที.ซี.ซี.ฯต่างมีพันธมิตรสิงคโปร์ถือหุ้นในสัดส่วน 14% และ 49% ตามลำดับ โดย "เทมาเส็ก" ถือหุ้นอยู่ในบริษัทแคปปิตอลแลนด์ พันธมิตรสิงคโปร์ของนายเจริญ ส่วนบริษัทแลนด์ฯมี GIC เป็นผู้ถือหุ้น รูปแบบการพัฒนาที่ดินนั้น แหล่งข่าวในการท่าเรือฯระบุว่า จะทำในลักษณะการเช่าที่ดินของรัฐ ภายใต้สัญญาเช่าเป็นระยะเวลา 30 ปี หรือ 50 ปี คล้ายกับลักษณะการลงทุนเช่าที่ดินของต่างชาติในแหลมฉบัง ซึ่งต่างชาติจะไม่มีกรรมสิทธิ์ในที่ดิน

"จุดนี้นี่เองที่ทำให้รัฐบาลทักษิณพยายามปลดล็อก"

นายศิริ จิระพงษ์พันธุ์ กรรมการและรักษาการ ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การท่าเรือฯขอปฏิเสธว่ายังไม่เคยมีการดำเนินการใดๆ ที่จะอนุมัติให้กลุ่มเทมาเส็กเข้ามาพัฒนาที่ดินพื้นที่เฟสแรก 335 ไร่ ตามที่เป็นข่าว

ที่สำคัญ บริษัท กทท.บริหารทรัพย์สิน จำกัด ซึ่งจะเป็นบริษัทลูกของการท่าเรือฯเพื่อเข้ามาบริหารจัดการด้านทรัพย์สินก็ยังไม่ได้มีมติ ครม.อนุมัติให้จัดตั้งขึ้นมาเช่นกัน ที่ผ่านมาได้มีมติ ครม.เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2546 เห็นชอบในหลักการจัดตั้งบริษัทลูก 3 บริษัท จากจำนวน 7 บริษัท อันเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางแปรรูปการท่าเรือฯ ผลดำเนินการ 2 ปีที่ผ่านมายังไม่มีความคืบหน้ามากนัก ล่าสุดคือการท่าเรือฯจะนำเสนอแผนจัดตั้งบริษัทให้พิจารณาอีกครั้งภายในเดือนเมษายนนี้

ทั้งนี้ ตนและบอร์ดชุดใหม่เพิ่งจะเข้ามาทำงานเพียง 1-2 เดือน โดยตนได้ประกาศชัดเจนว่า ขออยู่ทำหน้าที่รักษาการผู้อำนวยการการท่าเรือฯเพียง 3-6 เดือน และขอให้มีการเร่งสรรหาผู้อำนวยการตัวจริงเข้ามารับช่วงต่อ โดยแผนงานใหญ่ๆ จะต้องเป็นการตัดสินใจร่วมกันของบอร์ดกับผู้อำนวยการการท่าเรือฯที่ผ่านการสรรหา (ตัวจริง ) มาแล้ว นายศิริกล่าวว่า พอร์ตทรัพย์สินของการท่าเรือฯมีที่ดินรวมกัน 2,353 ไร่ สภาพการใช้ประโยชน์จากที่ดินในปัจจุบันคือหน่วยงานรัฐขอใช้และเช่า 560 ไร่ ชุมชนบุกรุก 197 ไร่ ใช้ในกิจการของการท่าเรือฯ 631 ไร่ และเป็นพื้นที่เหลือสำหรับการพัฒนาอีก 965 ไร่

ที่ผ่านมา การท่าเรือฯได้ว่าจ้างที่ปรึกษาเข้ามาศึกษาแผนแม่บทพัฒนาที่ดินดังกล่าวตั้งแต่ปี 2546 จนถึงปัจจุบัน มีทั้งบริษัท สถาปนิก A49 และบริษัท วีไฟว์ คอนซัลแตนท์ จัดทำรายงานการศึกษามาให้ แต่จุดอ่อนคือทั้งสองรายไม่ได้ลงรายละเอียดเรื่องอินฟราสตรักเจอร์ด้านการจราจรที่จะขนคนและขนของเข้าออกพื้นที่ ดังนั้นจึงคิดว่าถ้าหากจะมีการเปิดพัฒนาให้เป็น "พอร์ตเมโทร โปลิส" ที่สมบูรณ์แบบ จำเป็นจะต้องศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบจราจร โดยการลงทุนจะต้องรวมเป็นแพ็กเกจเดียวกันกับโครงการพัฒนาที่ดิน ซึ่งหมายถึงมูลค่าการลงทุนกำลังพูดถึงตัวเลขหลักแสนๆ ล้านบาท

ประเด็นของผู้ที่จะเข้ามาลงทุนพัฒนาโครงการ นายศิริกล่าวว่า ตอนนี้ทุกคนระแวงทุนสิงคโปร์แต่ในเมืองไทยยังมีกองทุนที่มีศักยภาพอีกมาก ยกตัวอย่างกองทุนบำเหน็จบำนาญข้าราชการ (กบข.) ซึ่งถ้าหากนำเสนอให้เห็นประโยชน์จากการลงทุนพื้นที่ของการท่าเรือฯ ก็มีโอกาสที่จะเป็นผู้ลงทุนหลักได้ เป็นต้น

"เราไม่มีความจำเป็นที่จะต้องมีเทมาเส็กมาทั้งแผนพัฒนาระบบลอจิสติก การพัฒนาที่ดินและเรื่องอื่นๆ แต่ถ้าหากเปิดกว้างให้มีการแข่งขันกันแล้ว ทางเทมาเส็กจะมาแต่ไม่ให้เขามา เราก็เสียโอกาสนะ มันมีข้อแตกต่างกันระหว่างคำว่าเลือกที่รักมักที่ชัง ตอนนี้คนไทยพยายามจะดึงเทมาเส็กเข้ามาหรือพยายามกีดกันเทมาเส็กออกไป ต้องมองภาพให้ชัด เพราะถ้าทำวิธีใดวิธีหนึ่งในสองขั้วนี้ ผมมองว่าการท่าเรือฯก็ดี ประเทศไทยก็ดี จะเสียโอกาสทั้งนั้น"

นายศิริกล่าวในตอนท้ายว่า ในอนาคตการลงทุนพัฒนาที่ดินในเขตท่าเรือกรุงเทพ ผู้ลงทุนจะเป็นรายใด ไม่ว่าจะเป็นเทมาเส็กหรือกลุ่มทุนอื่นๆ ก็ตาม ตนยอมรับได้ ถ้าหากเข้ามาอย่างโปร่งใส เปิดเผยเสนอผลตอบแทนการลงทุนที่คุ้มค่าและดีที่สุดต่อการท่าเรือฯ และเป็นที่ยอมรับได้ของสังคม เพราะฉะนั้นฝากข้อคิดว่า สังคมจะระวังได้แต่อย่าระแวง การนำเสนอข่าวของสื่อมวลชนต่อกรณีที่เทมาเส็ก มีส่วนเกี่ยวข้องในการเจรจาโครงการท่าเรือคลองเตย ทางเทมาเส็กได้ส่งจดหมายอีเมล์ปฏิเสธเนื้อหาตามที่สื่อเสนอโดยระบุว่าไม่เป็นความจริง และเทเมาเส็กไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในโครงการคลองเตย

Source : Prachachat : Mar 23, 2006

I wish they wouldn't waste their time with another set of tall buildings.
They should develop the waterfront to a nice looking area, like Darling Harbour in Sydney or even Southbank in Melbourne.

C'mon, Hitesh, We really need such a landmark building nah.

do we really?

I think we already have, one that people all over the world admired...:)

BUT...ofcouse I dont mindif we getting another one...;)

^^^ What is that, Chad?^^^^.

ทุน "เทมาเส็ก" เกยตื้น คอมเพล็กซ์แสนล้าน "คลองเตย"

"เทมาเส็กจะฮุบเงียบโครงการพัฒนาเมกะคอมเพล็กซ์เนื้อที่กว่า 2,300 ไร่ ของการท่าเรือฯ..."

เป็นข่าวเด่นประเด็นร้อนต่อเนื่องในช่วง 1-2 เดือน ร้อนขนาดรักษาการผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย หรือรหัสย่อ "รักษาการ อทร." คนปัจจุบัน "ศิริ จิระพงษ์พันธ์" นั่งเก้าอี้ไม่ติด ต้องเรียกแถลงข่าวแบบฟ้าผ่าเย็นวันจันทร์ที่ 20 มีนาคมที่ผ่านมา ปฏิเสธว่า "ตอนนี้" เทมาเส็กยังไม่มีเอี่ยวกับโครงการลงทุนของการท่าเรือฯแม้แต่โครงการเดียว

2,300 ไร่ "เมกะคอมเพล็กซ์" คลองเตย

ความจริงแผนพัฒนาพื้นที่ท่าเรือคลองเตย ทรัพย์สินแปลงใหญ่สุดของการท่าเรือฯ สิริรวมเนื้อที่จำนวน 2,353.3 ไร่ มีมานานแล้ว ก่อนนี้เคยเรียกขานกันภายในว่า เป็นโครงการ "พอร์ตซิตี้" พัฒนาการมาเรื่อยจนกระทั่งมาจบที่ชื่อ "พอร์ต เมโทรโปลิส" คำนิยามล่าสุดโดย "ศิริ จิระพงษ์พันธ์" ชื่อที่เปลี่ยนไปมาพร้อมกับรายละเอียดที่ปรุงแต่งแบบตัดแปะบ้าง ตัดทอนบ้าง

ดราฟต์ล่าสุดที่บริษัทสถาปนิกศึกษาให้ เป็นของบริษัท วีไฟว์ คอนซัลแตนท์ เนื่องจากหมึกพิมพ์ยังไม่ทันแห้ง "รักษาการ อทร." จึงยังไม่แจกจ่ายสำเนา

วันนี้จะย้อนรอยดราฟต์รายงานการศึกษา สำเนาต้นฉบับของ บริษัทสถาปนิก A49 ที่มีค่าตัวในการจัดทำรายงานและออกแบบวงเงิน 1.5 ล้านบาท มีบิ๊กวงการอสังหาฯคือบริษัท แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ รับเป็นสปอนเซอร์ให้ จนทำให้สังคมระแวงว่า "แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์" จะเป็นจิ๊กซอว์ให้กับ เทมาเส็กในการมาป้วนเปี้ยนหว่านเม็ดเงินลงทุนแถวคลองเตย

"A49" บริษัทสถาปนิกที่ปรึกษาส่งมอบ รายงาน "โครงการออกแบบปรับปรุงแผนแม่บทการใช้ที่ดินท่าเรือกรุงเทพ" โดยให้น้ำหนักการวางอนาคตท่าเรือคลองเตยในการก้าวขึ้นมาเป็น "พื้นที่ธุรกิจแห่งใหม่" หรืออีกนัยหนึ่งเป็นทำเลศูนย์กลางธุรกิจแห่งใหม่ CBD : central business district ริมน้ำเจ้าพระยา

พื้นที่แปลงแรกที่จะนำมาพัฒนาขนาด 335 ไร่ ตามกรอบที่การท่าเรือฯขีดเส้นไว้ให้ ออกแบบให้มีพื้นที่ใช้สอยได้ถึง 8.8 ล้านตารางเมตร

พรั่งพร้อมไปด้วยตึกสูง 10-15 แท่ง ตึกที่จะเป็นแลนด์มาร์กแห่งใหม่ จัดวางตำแหน่งให้เป็นโรงแรมระดับ 5 ดาว และหอชมเมืองสูงกว่า 90 ชั้น ตึกสูงที่เหลือเป็นได้ทั้งศูนย์ธุรกิจกรุงเทพฯ (Bangkok new business center) คอนโดมิเนียมและสำนักงาน

อาคารแวดล้อมออกแบบรองรับกับไลฟ์สไตล์คนเมือง มีโรงเรียนนานาชาติ พิพิธภัณฑ์เมือง ท่าเรือท่องเที่ยว ศูนย์ประชุม หอสมุดประชาชน รวมทั้งอาคารพาณิชย์

การออกแบบยังได้เปิดที่โล่งให้กับลานอเนก ประสงค์ สวนสาธารณะริมฝั่งแม่น้ำ และลานแสดงกลางแจ้ง

6 ข้อเสนอ "โซนนิ่ง" ที่ดิน

ข้อเสนอที่น่าสนใจเป็นเรื่องของการจัดวางกิจกรรมการใช้ประโยชน์ที่ดิน โครงการใหม่จะเกิดขึ้นได้ต่อเมื่อมีการ "จัดระเบียบ" การใช้ประโยชน์ที่ดินในปัจจุบัน คล้ายๆ กับต้องจัด "โซนนิ่ง" การใช้ประโยชน์ใหม่

โซนนิ่งแรกคือส่วนของการท่าเรือฯเอง ประกอบด้วยตึกสำนักงานใหญ่ ถนนเกษมราษฎร์ฝั่งตะวันตกตรงข้ามกรมศุลกากร

กับพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพที่ยังรักษากิจกรรมให้บริการตู้คอนเทนเนอร์ปีละไม่เกิน 1 ล้านตู้ (ปี 2552 จะทยอยให้เหลือ 6 แสนตู้ ) แต่ย้ายการบริการไปอยู่พื้นที่ท่าเรือเขื่อนตะวันออกทั้งหมด บวกกับพื้นที่ (คาดว่า ) ได้รับคืนจาก ปตท. (คลังน้ำมันพระโขนง )

โซนนิ่งในส่วนของที่ดินที่ให้หน่วยงานรัฐด้วยกันใช้ประโยชน์ ได้แก่ กรมศุลกากร กระทรวงอุตสาหกรรม ฯลฯ ทำเลเกาะตามแนวถนนรถไฟสายเก่า

โซนนิ่งสำหรับชุมชนที่อาศัยอยู่เดิม ข้อเสนอมี 2 ส่วนคือ ที่อยู่อาศัยดำเนินการโดยการเคหะแห่งชาติ ให้ย้ายไปสร้างตึกสูงเพื่อให้มีพื้นที่ว่างระหว่างอาคารเพิ่มมากขึ้น อยู่บริเวณตอนเหนือของท่าเรือตะวันตก (ติดทางด่วน )

อีกส่วนคือชุมชนบุกรุก ข้อเสนอประนี ประนอมคือให้ย้ายไปอยู่บริเวณริมคลองพระโขนง ระหว่างทางเข้าท่าเรือตะวันออกกับถนนรถไฟสายเก่า โดยพัฒนาให้เป็นชุมชนสมบูรณ์แบบในตัวเอง

โซนนิ่งย่านพาณิชยกรรม ปักหมุดด้านเหนือระหว่างคลองเตยกับถนนสุนทรโกษาและถนนอาจณรงค์ รองรับให้กับผู้เช่าเดิมและผู้เช่าใหม่ ข้อเสนอยังรวมถึงฟื้นฟูภาพลักษณ์โดยย้ายตลาดคลองเตยและกิจกรรมที่เกี่ยวข้องมาไว้ทางด้านถนนเกษมราษฎร์แทน

การย้ายตลาดคลองเตยยังมีเหตุผลเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดบริเวณแยกรัชดาฯ-พระรามที่ 4 มารองรับด้วย

อีก 2 ข้อเสนอ เป็นการพัฒนาย่านธุรกิจใหม่บริเวณท่าเรือตะวันตกทั้งหมด และข้อ เสนอสำหรับพื้นที่ส่วนที่เหลือให้ทำเป็นพื้นที่โล่งเพื่อนันทนาการและรักษาคุณภาพสิ่งแวด ล้อม โดยแนวทางการพัฒนาให้มีระยะย่น 50 เมตร จากริมน้ำเจ้าพระยา

ลอนช์โปรเจ็กต์ดันลงทุนแสนล้าน

การออกแบบของบริษัท A49 ยังคำนึงถึงต้องสร้างแรงจูงใจให้นักพัฒนาที่ดินที่จะเข้ามาเอี่ยวในโครงการด้วย โดยใช้วิธีออกแบบในเรื่องควบคุมสัดส่วนพื้นที่อาคารที่ปลูกสร้างได้ต่อแปลงที่ดิน (FAR : floor area ratio) ระหว่าง 0.05-7 : 1

และสัดส่วนพื้นที่ว่างต่อแปลงที่ดิน (OSR : open space ratio) ระหว่าง 0.3-0.95 : 1

ซึ่งจะทำให้พัฒนาพื้นที่อาคารได้ถึง 8.8 ล้านตารางเมตร หรือคิดเป็นสัดส่วนเฉลี่ยพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดินที่จะหาผลประโยชน์สุทธิ เท่ากับ 3.7 : 1

อย่างไรก็ตาม วันนี้ "คณะผู้บริหาร" ของการท่าเรือฯ ประกอบด้วยคณะกรรมการ (บอร์ดชุดใหม่ ) และรักษาการ อทร.คนใหม่ "ศิริ จิระพงษ์พันธ์" ประกาศตัวที่จะ "มองต่างมุม" จากแผนเดิม โดยเล็งไปที่แผนเดิมยังขาดความสมบูรณ์ในเรื่องแมสทรานสิตที่จะเข้าสู่พื้นที่โครงการ

แนวคิดวันนี้นอกจากจะไม่มีการตัดแบ่งแปลงย่อย 335 ไร่ ทำแบบทยอยพัฒนาพื้นที่แล้ว การรวมแปลงใหญ่แบบ "ยกแปลง" ทั้ง 2,353 ไร่ เป็นไฮไลต์ที่ "ศิริ" ย้ำเป็นจุดยืนในการพัฒนา "พอร์ตเมโทรโปลิส"

เติมเต็มจุดอ่อนในเรื่อง "ทราฟฟิก" โดยต้องการให้ศึกษาลงลึกรายละเอียดการจราจรที่จะรองรับทั้งการขนคน-ขนของเข้าและออกพื้นที่ในโครงการ เมื่อศึกษาเสร็จเรียบร้อย คอนเซ็ปต์การพัฒนาจะให้เป็นภาระการลงทุนแบบ "แพ็กเกจ" เหมารวม ทั้งพัฒนาโครงการและอินฟราสตรักเจอร์ในเรื่องการจราจร

เพราะ "ศิริ" มองว่า "พอร์ตเมโทรโปลิส" กำลังพูดถึงการลงทุนมูลค่านับ "แสนๆ ล้านบาท" ! ระบบเหมารวมค่าใช้จ่ายและการลงทุนจึงเป็นคีย์ซักเซสของโครงการนี้

Source : Matichon/Prachachat : Mar 27, 2006

I wish they wouldn't waste their time with another set of tall buildings.
They should develop the waterfront to a nice looking area, like Darling Harbour in Sydney or even Southbank in Melbourne.
Though i don't mind have a really tal building in Bangkok, i also agree with you ar. i think the govt. should instead focus more on developing the area rather than just have a nice tall stand-alone bldg. :)... Southbank in Mel. is very nice btw. ;)

Khun Chad, I got the news from Insider that Temasek as well as otehr Singaporean real estate firms want to GRAB the land alogn Chao Phraya all the waay from Klogn Toei to Ayutthaya .... Even temple areas are NO exception!

:crazy:

Khun Chad, I got the news from Insider that Lao PDR as well as other Loatian real estate firms want to GRAB the land along Chao Phraya all the way from Samut Prakarn to Nakorn Sawan .... Even the toilets are NO exception!

:crazy:

The anti Singapore crowd will not be satisfied until they have eradicated economic growth completely and made Thailand universially hated and laughed at in SE Asia.

Khun Chad, I got the news from Insider that Temasek as well as otehr Singaporean real estate firms want to GRAB the land alogn Chao Phraya all the waay from Klogn Toei to Ayutthaya .... Even temple areas are NO exception!

Before believing anything, just listen to it yourself. Does it sound logical?? Or possible?? Sure, it's another scandal.
With what's been going on right now, it's even more obvious and significantly important to stick with proven facts, documents and evidence or whatever except rumours.

In Thailand, rumours turn out true quite often.

Believe what you want. The moral of the story is: the big fish eats the little fish.

And Jo, Loving Singapore does not equal economic growth. The arguments are much more than that straw figure you're trying to imply.

Delete if you find this political or inappropriate.

Singapore is a large trade partner and certainly a part of the economy and technical know how. However all this shit doesn't only send warning signals to Singapore, it affects investors in other countries too. It also slows local creativity and spending.

To say that it doesn't affect economic growth is simply incorrect.
I hope it was obvious enough I was exaggerating for effect by saying it will stop economic growth completely.. but it will slow down ;)

We are threading on thin ice here... I'll shut up for now

Khun Chad, I got the news from Insider that Temasek as well as otehr Singaporean real estate firms want to GRAB the land alogn Chao Phraya all the waay from Klogn Toei to Ayutthaya .... Even temple areas are NO exception!

What a joke, even a Kindergarten kid has to think twice when heard of that..hehe

I wish they wouldn't waste their time with another set of tall buildings.
They should develop the waterfront to a nice looking area, like Darling Harbour in Sydney or even Southbank in Melbourne.

Definitely agree dude but see, even can you imagine Southbank without the 90storeys Eureka tower or the Freshwater Place or Crown casino etc :)

This one looks a bit similar to the cancelled ParkHaven tower in Rotterdam..
http://www.matichon.co.th/newsphoto/prachachart/p0102230349p1.jpg

http://www.emporis.com/en/il/im/?id=132261

or that lotus thing they're uilding in Vietnam

this is better..............
but kinda look like the smelliest flower...............
http://www.geocities.com/SouthBeach/1285/titan.jpg

how tall is the landmark building in klongteoy

^^ I understand it would be about 90 storeys.
so if the standard floor height is 4m average (typical of many office buildings) the tower could easily be 360m+ that's a rough guess :)

so it will be taller than O1 right?

so all the super tall buildings in Bangkok will all be in different district huh:D

yeh if all goes according to plan we could have a few ;)

Makkasan Complex
Oishi site (Ploenchit Arcade)
Suan Lum night bazaar redevelopment
Khlong Toei port development by Temasak

Potential Projects

Suvarnabhumi City (??)
development sites in Rama IX / Huaykwang-Ratchada area (an old master plan shows a leaning tower about 60 storeys tall) also the cancelled 103 storeys Metropolis International project
Future development in Rama III areas?

yeah that is bad we should have all tall buildings together.

บอร์ดกทท.ไฟเขียวแผนพัฒนาที่ดินคลองเตย

วันเสาร์ที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2552

โพสต์ทูเดย์ — บอร์ดท่าเรือฯ อนุมัติแผนพัฒนาที่ดินรอบคลองเตย มูลค่าเกือบ 2 หมื่นล้านบาท คาดเข้าครม.ได้เดือนต.ค.นี้

นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ที่มีนายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี (ขน.) เป็นประธาน ได้อนุมัติแผนการพัฒนาพื้นที่บริเวณท่าเรือคลองเตยซึ่งมีพื้นที่กว่า 200 ไร่แล้ว รวมมูลค่าการลงทุนและพัฒนาเกือบ 2 หมื่นล้านบาท
นอกจากนี้ ยังให้บริษัทที่ปรึกษาไปทำรายละเอียดเพิ่มเติม เพื่อให้การพัฒนาพื้นที่สอดคล้องกันมากขึ้น คาดว่าจะสามารถนำเข้าครม.เพื่อขออนุมัติได้ไม่เกินกลางเดือนต.ค. 2552

ทั้งนี้ คณะเศรษฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้เป็น ผู้ศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงธุรกิจย่านคลองเตย 4 แปลงใหญ่ ซึ่งได้เสนอให้ก่อสร้างอาคารสำนักงาน ศูนย์แสดงสินค้า และศูนย์กระจายสินค้าสนองนโยบายโลจิสติกส์ของประเทศ โดยเป็นแผนดำเนินการระยะ 5 ปี ตั้งแต่ปี 2552–2557

สำหรับพื้นที่ทั้งหมดแบ่งเป็น 4 โซน แบ่งการพัฒนาออกเป็น พื้นที่ 1 ติดกับอาคารสำนักงานของกทท. รวม 11 ไร่ ปัจจุบันเป็นที่จอดรถ ได้เสนอให้พัฒนาเป็นมาริไทม์เซ็นเตอร์ หรืออาคารสำนักงาน ศูนย์การประชุมจัดนิทรรศการนำเข้าส่งออก ซึ่งกทท.มีแผนจะนำสายการเดินเรือมาอยู่ในอาคารดังกล่าวให้หมด

พื้นที่ 2 อยู่ตรงข้ามอู่รถเมล์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ใกล้กับเทสโก้ โลตัส มีพื้นที่รวม 54 ไร่ จะพัฒนาเป็นฟรีโซนและศูนย์กระจายสินค้าเพื่อส่งเสริมโลจิสติกส์ พื้นที่ 3 ใกล้กับตลาดคลองเตยถึงอู่รถเมล์ รวมพื้นที่ 126 ไร่ เสนอให้เป็นศูนย์ธุรกิจ อาคารสำนักงาน และศูนย์การแสดงสินค้า และพื้นที่ 4 ใกล้ทางขึ้นลงทางด่วนคลองเตย มีพื้นที่ 14 ไร่ จะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงาน

ในเบื้องต้นทางกทท. จะเปิดให้เอกชนเข้ามาเสนอตัวเพื่อรับสิทธิในการบริหารพื้นที่ คาดว่าจะให้สิทธิดำเนินการระยะยาว 30 ปี อย่างไรก็ดี ขณะนี้ยังไม่สามารถสรุปความชัดเจนในเรื่องของวงเงินลงทุนและรูปแบบการพัฒนาในแต่ละโซนได้ ซึ่งต้องศึกษารายละเอียดและความเหมาะสมก่อน

ข่าวเก่า 2550-2552


การท่าเรือฯปัดฝุ่นแลนด์แบงก์335ไร่ ทำแผนแม่บทรอจังหวะพัฒนาโครงการ

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 04 มิถุนายน พ.ศ. 2550 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3902

การท่าเรือฯตั้งคณะทำงานศึกษาแผนแม่บทพัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตยอีกชุด ขีดเส้นเสนอแผนกลยุทธ์ให้บอร์ดพิจารณาภายในปีงบประมาณ 2550 เผยประวิงเวลาผุดโปรเจ็กต์ยักษ์บนแลนด์แบงก์ 335 ไร่ รอรัฐบาลเลือกตั้งเข้ามาชี้ขาด

นางสุนิดา สกุลรัตนะ ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ถึงนโยบายการบริหารทรัพย์สินของการท่าเรือฯ โดยเฉพาะแลนด์แบงก์แปลงใหญ่ในมือจำนวน 335 ไร่ บริเวณท่าเรือคลองเตยว่า เดิมรัฐบาลชุดก่อนเคยมีนโยบายให้มีการนำแลนด์แบงก์มาใช้ประโยชน์สร้างรายได้ให้กับองค์กรเนื่องจากแลนด์แบงก์ตั้งอยู่ในทำเลย่านเศรษฐกิจใจกลางเมือง

อย่างไรก็ตาม รัฐบาลชุดปัจจุบันเนื่องจากเป็นรัฐบาลเฉพาะกาล จึงไม่ได้มอบนโยบายด้านการบริหารสินทรัพย์อะไรเป็นพิเศษ ประกอบกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจไม่เอื้ออำนวยการลงทุนโครงการใหญ่ ดังนั้น จำเป็นต้องทบทวนแผนการบริหารทรัพย์สินให้รอบคอบรัดกุม จึงได้แต่งตั้งกลุ่มทำงานแผนการใช้ประโยชน์สินทรัพย์การท่าเรือแห่งประเทศไทยขึ้น โดยมีนายพิทักษ์ ศิลป์ประสิทธิ์ รองผู้อำนวยการ กทท. เป็นหัวหน้าชุด มีหน้าที่ศึกษาและจัดทำแผนการใช้ประโยชน์สินทรัพย์ เสนอต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) ภายในปีงบประมาณ 2550 หรือภายในเดือนกันยายนนี้

"นโยบายที่จะพัฒนาที่ดินบนแลนด์แบงก์ 335 ไร่ ตอนนี้ยังไม่มีความจำเป็นที่จะต้องเร่งรีบอะไร เพราะสภาพการใช้พื้นที่ในเขตทำเนียบรั้วศุลกากรท่าเรือกรุงเทพเองก็ต้องนำไปใช้รองรับกับปริมาณตู้ผ่านท่าเรือที่มีสูงถึง 1.45 ล้านตู้ในปีที่ผ่านมา ปีนี้ตัวเลขคงจะใกล้เคียงกัน ดังนั้น การได้ใช้เวลาศึกษาลงลึกรายละเอียดแผนพัฒนาสินทรัพย์จะทำให้สามารถบริหารจัดการได้อย่างถูกต้องเหมาะสมกับภาวะเศรษฐกิจ และจะทำให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับองค์กรได้"

นางสุนิดากล่าวว่า ในระหว่างที่คณะทำงานศึกษาแผนแม่บทการใช้ประโยชน์ที่ดินบริเวณท่าเรือกรุงเทพนั้น ทางการท่าเรือฯได้ประสานไปยังกรุงเทพมหานคร (กทม.) และกระทรวงพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ (พม) เพื่อหารือในการพัฒนาโครงการที่อยู่อาศัยสำหรับชุมชนโดยรอบเขตท่าเรือกรุงเทพ เนื่องจากปัจจุบันมีสภาพเป็นชุมชนแออัด

ทั้งนี้ แนวนโยบายของการท่าเรือฯ คือ ถ้าหากจะมีการพัฒนาโครงการความร่วมมือในอนาคต จะต้องมีเป้าหมายเพื่อยกระดับความเป็นอยู่ของชุมชนโดยรอบท่าเรือกรุงเทพให้ดียิ่งขึ้น โดยอาจจะก่อสร้างเป็นที่อยู่อาศัยชั้นดีในรูปแบบโครงการแนวสูง เพื่อให้สามารถรองรับกับชุมชนที่อาศัยอยู่โดยรอบคลองเตยที่มีกว่า 4 พันครัวเรือนในปัจจุบัน

ในอนาคต หลังจากการศึกษาแผนแม่บทการใช้ที่ดินเสร็จเรียบร้อย จะมีการพิจารณารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม ทั้งนี้ ในบริเวณใกล้เคียงกัน การท่าเรือฯมีแปลงที่ดินที่เป็นสี่เหลี่ยมบล็อกใหญ่ เป็นที่ดินเช่าเกิน 30 ปี ปัจจุบันให้เช่าระยะสั้นแบบปีต่อปี สามารถนำมาพัฒนาโครงการได้

"เฉพาะราคาตลาดของแปลงสี่เหลี่ยมบล็อกใหญ่ตกตารางเมตรละ 1.8 หมื่นบาท หรือตารางวาละ 7-8 หมื่นบาท ทำให้มีศักยภาพสูงที่จะลงทุนพัฒนาที่ดินในอนาคต" นางสุนิดากล่าว

นายกิจจา มันทวงษ์ ผู้อำนวยการกองจัดการทรัพย์สิน และกรรมการในคณะทำงานแผนการใช้ประโยชน์สินทรัพย์การท่าเรือฯ เปิดเผยเพิ่มเติมว่า ตารางการทำงานในการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทครั้งล่าสุด มีเวลาทำงานระหว่างเดือนมีนาคม-กันยายน 2550 ดังนี้

เดือนมีนาคม-พฤษภาคม จัดทำสรุปภาพรวมสินทรัพย์ของการท่าเรือฯ ทั้งท่าเรือกรุงเทพและท่าเรือแหลมฉบัง วิเคราะห์ทบทวนสถานภาพและศักยภาพของทรัพย์สินเพื่อประเมินการพัฒนาและการใช้ประโยชน์ จัดทำ SWOT Analysis กรณีที่มีผลกระทบต่อการใช้ประโยชน์สินทรัพย์ ดูความเป็นไปได้เชิงการตลาดและความคุ้มค่าในการลงทุน กำหนดกลยุทธ์ระยะสั้นและระยะยาว จัดทำแผนงาน โครงการ

จากนั้น ภายในเดือนมิถุนายนจะต้องทบทวนครั้งสุดท้ายก่อนที่จะรวบรวมรายงานเป็นรูปเล่มเสนอต่อบอร์ดเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป

หน้า 13

..........

ล้มแผนปั้นคลองเตยสู่คอมเพล็กซ์ยักษ์กทท.ชูแผนพัฒนาที่ดินรอบใหม่

โดย ผู้จัดการรายสัปดาห์ 2 มีนาคม 2551 17:30 น.


*กทท.เล็งพัฒนาที่ดินทำเลทองกว่า 2,300 ไร่ ย่านท่าเรือคลองเตย

*ล้มแผนคอมเพล็กซ์ยักษ์มูลค่าเฉียดแสนล้านบาท หลัง “ทักษิณ ชินวัตร” หมดอำนาจ

*สัปดาห์นี้รอ”อนุรักษ์ จุรีมาศ”ชี้ชะตา

การหารายได้เข้าองค์กรด้วยตัวเองเป็นอีกทางเลือกหนึ่งของหน่วยงานของภาครัฐนอกเหนือจากการรอเงินงบประมาณจากรัฐบาลเพียงอย่างเดียว การท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) เป็นอีกหน่วยงานหนึ่งที่เป็นเจ้าของที่ดินที่รอการพัฒนาจำนวนมาก โดยเฉพาะพื้นที่บริเวณท่าเรือกรุงเทพฯหรือท่าเรือคลองเตยที่มีพื้นที่กว่า 2,300ไร่

ส่วนหนึ่ง กทท.มีวัตถุประสงค์เพื่อก่อสร้างท่าเรือซึ่งมีการใช้พื้นที่ในเขตรั้วศุลกากร 800 กว่าไร่ ส่วนที่ดินที่อยู่นอกรั้วกทท.ที่ใช้ในกิจการท่าเรือนอกเขตรั้วศุลกากร 115ไร่ , พื้นที่หน่วยงานรัฐขอใช้ 216ไร่, พื้นที่หน่วยงานรัฐเช่า 344ไร่ ,พื้นที่เอกชนเช่า 390ไร่ และพื้นที่ชุมชนแออัด 197ไร่ สำหรับพื้นที่ชุมชนแออัดนั้นเป็นพื้นที่ที่มีการบุกรุกของประชาชนโดยมีกว่า 20 ชุมชน

สุนิดา สกุลรัตนะชัย ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย กล่าวว่า สำหรับแผนการพัฒนาที่ดินบริเวณท่าเรือคลองเตยนั้นคงต้องแล้วแต่นโยบายของรัฐบาลว่าจะยังคงมีแผนที่จะพัฒนาที่ดินบริเวณท่าเรือคลองเตยอยู่หรือไม่ และถึงแม้ว่ารัฐบาลที่เข้ามาจะมีโครงข่ายของรัฐบาลทักษิณอยู่ก็ตามก็คงไม่เกี่ยวกันเพราะต้องดูที่นโยบายของรัฐบาลชุดใหม่เป็นหลัก

สำหรับแผนการพัฒนาที่ดินในเบื้องต้นคาดว่าจะเป็นการพัฒนาที่อยู่อาศัย ศูนย์การค้าและที่อยู่อาศัย ที่โดยการพัฒนาที่อยู่อาศัยจะดำเนินการในลักษณะการปล่อยเช่าให้กับผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นคลองเตย ซึ่งจะเป็นการสร้างรายได้เข้าองค์กรอีกทางหนึ่งด้วย

ส่วนรูปแบบการดำเนินการนั้นจะให้ผู้เชี่ยวชาญทางด้านการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์มาดำเนินการวางแผนว่าควรจะดำเนินการเป็นอะไร

แหล่งข่าวจากกทท.กล่าวว่า สำหรับแผนการพัฒนาที่ดิน 335 ไร่ที่เคยเป็นนโยบายของรัฐบาลชุดที่แล้วที่มีแผนจะพัฒนาเป็นศูนย์คอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่นั้น ปัจจุบันแผนการดังกล่าวได้ยุติแล้ว โดยได้มีการประชุมหารือถึงแนวทางการพัฒนาที่ดินของท่าเรือกรุงเทพฯใหม่ทั้งหมดแล้ว

สำหรับพื้นที่ที่คาดว่าน่าจะดำเนินการพัฒนาได้ก่อน คือ บริเวณตลาดคลองเตยและพื้นที่ที่อยู่นอกเขตรั้วศุลกากรที่มีกว่า1,000ไร่ แต่ทั้งนี้ต้องรอผลการประชุมอีกครั้งถึงความชัดเจนในการพัฒนาว่าจะเป็นไปในแนวทางไหน แต่อย่างไรก็ตามคาดว่าน่าจะพัฒนาในเชิงรูปแบบพาณิชย์

แหล่งข่าวรายเดิมกล่าวต่อว่า แผนการพัฒนาที่ดินบริเวณท่าเรือกรุงเทพฯบอร์ด กทท.ได้เห็นด้วยแล้ว เพียงแต่ทางบอร์ดต้องการให้คณะทำงานจัดทำรายละเอียดของแผนโครงการอีกรอบ เพื่อเสนอต่อบอร์ดเห็นชอบและอนุมัติต่อไป ทั้งนี้สำหรับแผนการพัฒนาที่ดินอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม

สำหรับแผนการใช้ประโยชน์ที่ดินท่าเรือกรุงเทพฯนั้นทางคณะกรรมการดำเนินงานแผนการใช้ประโยชน์ทรัพย์สินการท่าเรือแห่งประเทศไทย ที่มีพิทักษ์ ศิลป์ประสิทธิ์ รองผู้อำนวยการกทท.เป็นหัวหน้าทีมโดยในเบื้องต้นได้แบ่งการใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นโซนซึ่งมีทั้งหมด 6โซน ประกอบด้วย โซนที่ 1 เป็นพื้นที่ที่อยู่ในรั่วเขตศุลกากรซึ่งคาดว่าจะไม่มีการพัฒนา เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่กทท.ใช้วางตู้สินค้า โซนที่ 2 เป็นพื้นที่ใช้ประโยชน์นอกเขตรั้วศุลกากร โซนที่ 3 เป็นพื้นที่หน่วยงานรัฐของใช้ โซนที่ 4 เป็นพื้นที่ที่หน่วยงานรัฐขอเช่า ซึ่งทั้ง4โซนเป็นพื้นที่ที่ใช้ทำกิจการของกทท.และหน่วยงานรัฐ โดยปัจจุบันมีการใช้พื้นที่เต็มหมดแล้ว ส่วนโซนที่5และ6นั้น โดยโซนที่5 ทางกทท.ได้กำหนดให้เป็นพื้นที่สำหรับรองรับธุรกิจเกี่ยวเนื่องกับกทท.โดยมีพื้นที่ทั้งหมด 460ไร่ ทั้งนี้พื้นที่ดังกล่าวส่วนใหญ่อยู่ติดถนนสุนทรโกษา ถนนท่าเรือ และถนนทางเข้าปตท.ซึ่งถือว่ามีศักยภาพในการพัฒนาเป็นศูนย์ธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับท่าเรือ เช่น ธุรกิจตัวแทนส่งออก เป็นต้น

จับมือกคช.สร้างที่อยู่อาศัย

ส่วนโซน 6 กทท.ได้กำหนดให้พื้นที่โซน 6 เป็นที่อยู่อาศัยของชุมชน โดยมีพื้นที่ทั้งหมด250ไร่เศษ แบ่งเป็น 3 แปลงย่อยที่จัดเป็นพื้นที่ที่รองรับชุมชนทั้ง 20 แห่งที่กระจายอยู่รอบกทท. ส่วนรูปแบบการพัฒนาที่อยู่อาศัยคาดว่าจะเป็นรูปแบบอาคารชุด 10-15 ชั้น เพื่อรองรับชาวชุมชนที่รื้อย้ายจากการพัฒนาพื้นที่จำนวน 3 หลัง รวม 470 หน่วย ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการในพื้นที่แปลงที่ 6.1 ส่วนพื้นที่แปลงที่ 6.2 และ6.3 นั้นจะเป็นโครงการต่อเนื่องเพื่อรองรับชุมชนที่รื้อย้ายจากแปลงที่มีการพัฒนา อย่างไรก็ตามการพัฒนาโซน 6 จะเป็นโครงการพัฒนาเคหะชุมชนโดยคาดว่าจะมีการประสานงานกับหน่วยงานที่พัฒนาที่อยู่อาศัยกับผู้มีรายได้น้อยคือการเคหะแห่งชาติ(กคช.) เพื่อร่วมกันวางแผนพัฒนาที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยถึงปานกลาง

ถึงแม้ว่าแผนการใช้ประโยชน์สินทรัพย์ของกทท.จะผ่านความเห็นชอบจากบอร์ดแล้วก็ตาม แต่ก็ต้องมีการประชุมหารือถึงแนวทางที่เหมาะสม ซึ่งคาดว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงบางเพื่อความเหมาะสมต่อไป ทั้งนี้ จะต้องรอให้ อนุรักษ์ จุรีมาศ รัฐมนตรีช่วยการกระทรวงการคมนาคม ผู้ดูแลกทท.เป็นผู้ตัดสินใจว่าจะเดินตามแผนที่บอร์ดกทท.เสนอหรือไม่

........

เปิดแผนพัฒนาท่าเรือคลองเตย จุฬาฯชงผุด"มาริไทม์เซ็นเตอร์" กทท.เล็งสางปัญหาตลาดก่อน

วันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2552 ปีที่ 32 ฉบับที่ 11331 มติชนรายวัน


การท่าเรือฯจ้างเศรษฐศาสตร์ จุฬาฯ ศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงธุรกิจย่านคลองเตย 4 แปลงใหญ่มูลค่าหลายพันล้าน ชงให้สร้างทั้งอาคารสำนักงาน ศูนย์แสดงสินค้า และศูนย์กระจายสินค้าสนองนโยบายโลจิสติคส์

นายสมชาย เหมทอง ผู้อำนวยการ กองธุรกิจสัมพันธ์การตลาด การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผย "มติชน" ว่า ขณะนี้คณะเศรษฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้ส่งผลการศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงธุรกิจของ กทท.บริเวณย่านคลองเตยมาให้ กทท.แล้ว และ กทท.จะนำเข้าสู่ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ที่มีนายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี เป็นประธานในการประชุมครั้งต่อไป ผลการศึกษาได้มีการแบ่งการพัฒนาพื้นที่ของ กทท.เป็น 4 พื้นที่ เป็นแผนที่จะต้องดำเนินการในระยะเวลา 5 ปี ประกอบด้วย พื้นที่ที่ 1 ติดกับอาคารสำนักงานของ กทท.รวม 11 ไร่ ปัจจุบันเป็นที่จอดรถ มีการเสนอให้พัฒนาเป็นมาริไทม์เซ็นเตอร์ หรือเป็นอาคารสำนักงาน ศูนย์การประชุมจัดนิทรรศการนำเข้าส่งออก กทท.มีแผนจะนำสายการเดินเรือมาอยู่ในอาคารดังกล่าวให้หมด พื้นที่ที่ 2 อยู่ตรงข้ามอู่รถเมล์ ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ใกล้กับเทสโก้ มีพื้นที่รวม 54 ไร่ มีแผนที่จะพัฒนาเป็นฟรีโซน และศูนย์กระจายสินค้า เพื่อส่งเสริมโลจิสติคส์ พื้นที่ที่ 3 ใกล้กับตลาดคลองเตยถึงอู่รถเมล์รวมพื้นที่ประมาณ 126 ไร่ มีการเสนอให้เป็นศูนย์ธุรกิจ อาคารสำนักงานและศูนย์การแสดงสินค้า พื้นที่ที่ 4 ใกล้ทางขึ้นลงทางด่วนคลองเตยมีพื้นที่ประมาณ 14 ไร่ มีแผนที่จะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงาน

นายสมชายกล่าวว่า หากบอร์ดเห็นชอบแล้วก็จะต้องส่งไปกระทรวงเพื่อขอความเห็นชอบ และส่งเรื่องไปกระทรวงการคลัง เพราะเป็นเจ้าของที่ดิน และให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อเห็นชอบกับแผนก่อนนำเสนอ ครม.อนุมัติต่อไป อย่างไรก็ตาม หากแผนดังกล่าวได้รับความเห็นชอบจากทุกหน่วยงานก็จะต้องจัดหาผู้ลงทุน จะเข้าข่าย พ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ.2535 เพราะแต่ละโครงการจะมีมูลค่าเกินกว่า 1,000 ล้านบาท

"แผนดังกล่าวเป็นแผนพัฒนาระยะเวลา 5 ปี เริ่มตั้งแต่ปี 2552-2557 คาดว่าภายใน 5 ปีดังกล่าวจะต้องมีการพัฒนาอย่างน้อย 1 โครงการ แต่การจะขึ้นโครงการนั้นก็จะต้องแก้ปัญหาบริเวณตลาดคลองเตยให้เรียบร้อยก่อน"

นายสมชายกล่าวว่า พื้นที่ตลาดคลองเตยนั้น กทท.ได้ดำเนินการประมูลอย่างถูกต้อง มีการประกาศประกวดราคามีผู้ซื้อซองรวม 6 ราย และผ่านการเสนอราคา และบริษัท ลีเกิ้ล โปรเฟสชั่นแนล จำกัด ชนะการประมูล บริษัทให้ผลตอบแทน กทท.ระยะ 10 ปี รวม 631 ล้านบาท จากที่เดิม กทท.เคยได้รับผลตอบแทนจากผู้ประกอบการรายเดิมเพียง 11.2 ล้านบาทต่อปี ขณะที่ข้อเท็จจริงที่ กทท.ทำการศึกษานั้นพบว่าผู้ประกอบการเดิมมีรายได้จากพื้นที่ดังกล่าวประมาณ 200 กว่าล้านบาทต่อปี ทั้งนี้ ปัจจุบันผุ้ประกอบการรายเดิมได้ส่งมอบพื้นที่แล้ว 2 ราย เหลือเพียง 1 ราย ที่ยังไม่ได้มอบพื้นที่คือ สหกรณ์เครดิตยูเนี่ยน จำกัดที่ยังไม่ได้ส่งมอบ กทท.และบริษัทลีเกิ้ลฯได้ฟ้องศาลเพื่อขับไล่ที่แล้ว

หน้า 19

....

ศาลปค.สส.ไม่รับฟ้องคดี"ผู้ค้าคลองเตย"ฟ้อง"การท่าเรือ"

วันที่ 02 เมษายน พ.ศ. 2552 เวลา 15:21:42 น. มติชนออนไลน์


ที่ศาลปกครอง ถนนแจ้งวัฒนะ ศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 2 เมษายน นายจรัญ หัตถกรรม หัวหน้าคณะตุลาการศาลปกครองสูงสุด พิพากษายืนตามศาลปกครองชั้นต้นไม่รับฟ้องคดี นายรุ่งโรจน์ สวัสดิ์เลี่ยมสาร ผู้ค้าตลาดคลองเตยกับพวกรวม 10 คนยื่นฟ้องการท่าเรือแห่งประเทศไทย ผอ.การท่าเรือฯ คณะกรรมการของการท่าเรือฯ และ นายโสภณ ซารัมย์ รมว.กระทรวงคมนาคม เป็นผู้ถูกฟ้องคดีที่ 1-4 ฐานเป็นเจ้าหน้าที่ของรัฐกระทำการโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย กรณีออกประกาศประมูลโครงการพัฒนาพื้นที่บริเวณอาคารพาณิชย์และตลาดคลองเตย ไม่ถูกต้องตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในการการของรัฐ พ.ศ.2535 และไม่ทำประชาพิจารณ์ฟังเสียงประชาชนพัฒนาตลาดคลองเตย


ตามสรุปว่า นายรุ่งโรจน์ ผู้ฟ้องคดีที่1 เป็นเจ้าของบริษัทวัฒนาอาคาร จำกัด ได้เช่าที่ดินของการท่าเรือฯ สร้างตลาดสดท่าเรือคลองเตยเป็นระยะเวลา 25 ปี ต่อมาเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2551 การท่าเรือออกประกาศประมูลโครงการพัฒนาพื้นที่ตลาดคลองเตย โดยไม่จัดให้ชุมชนและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นมีส่วนร่วมในการกำหนดแนวทางตามกฎหมายและที่รัฐธรรมนูญบัญญัติ ต่อมาวันที่ 7 สิงหาคม 2551 การท่าเรือฯ ยกเลิกประกาศฉบับเดิมและประกาศใหม่โดยมีการลดขนาดพื้นที่ในการประมูลเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ต้องดำเนินการตามรัฐธรรมนูญ และกฎหมายว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมการงานของรัฐ พ.ศ.2535 จึงมีผลทำให้กระบวนการคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมทุนไม่ถูกต้อง จึงนำคดีมาฟ้องขอให้ศาลเพิกถอนประกาศ และสั่งให้การท่าเรือฯ ทำประชาพิจารณ์ก่อนการดำเนินโครงการ


คดีนี้ศาลปกครองกลางพิพากษาไม่รับคำฟ้องไว้พิจารณา ต่อมา นายรุ่งโรจน์กับพวกผู้ฟ้องคดี อุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุด


ศาลปกครองสูงสุดพิเคราะห์แล้วเห็นว่า การท่าเรือฯ เป็นรัฐวิสาหกิจที่จัดตั้งขึ้นตาม พ.ร.บ.การท่าเรือฯ โดยมาตรา 6 (2) กำหนดให้อำนาจ การท่าเรือฯ กระทำการต่างๆ ภายในขอบแห่งวัตถุประสงค์ ซึ่งให้รวมถึงการจัดซื้อ จัดหา เช่า หรือให้เช่า ถือกรรมสิทธิ์ ฯลฯ หรือดำเนินการเกี่ยวกับสังหาริมทรัพย์และอสังหาริมทรัพย์ ใดๆ จึงเป็นการใช้อำนาจบริหารเชิงพาณิชย์ตามกฎหมาย ปัญหาข้อพิพาทส่วนนี้จึงไม่ใช่การดำเนินการในทางปกครองที่ศาลปกครองจะมีอำนาจพิจารณาพิพากษา ส่วนที่นายรุ่งโรจน์กับพวกอุทธรณ์ว่า ศาลปกครองชั้นต้นมิได้วินิจฉัยคำขออื่นท้ายฟ้องของผู้ฟ้อง ศาลเห็นว่า คำขอท้ายฟ้องคดีนี้ล้วนเป็นประเด็นปลีกย่อยจากคำฟ้องและคำขอหลัก ดังนั้น การที่ศาลปกครองชั้นต้นได้พิจารณาข้อเท็จจริงตามคำฟ้องและคำขอท้ายฟ้องหลักเพียงประการเดียวแล้ววินิจฉัยไม่รับฟ้องคดีไว้พิจารณาจึงเป็นดุลพินิจโดยชอบแล้ว คำร้องอุทธรณ์ของนายรุ่งโรจน์กับพวกในส่วนนี้ฟังไม่ขึ้น ที่ศาลปกครองชั้นต้นไม่รับคำฟ้องไว้พิจารณาและให้จำหน่ายคดีออกจากสารบบความนั้น ศาลปกครองสูงสุดเห็นพ้องด้วย จึงมีคำสั่งยืนตามคำสั่งศาลปกครองชั้นต้น

......

เสนอกทท.รื้อ สัญญา‘ลีเกิ้ล’ แก้คลองเตย

Posttoday วันอังคารที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2552


กมธ.คมนาคม เสนอกทท.ทบทวนสัญญากับ ลีเกิ้ล เร่งหาข้อสรุปความขัดแย้ง

นายพงศ์พันธ์ สุนทรชัย ประธานคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร เปิดเผยว่า จากปัญหาความขัดแย้งสัญญาเช่าที่ตลาดคลองเตย ทางกรรมาธิการฯ ได้ขอให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ไปทบทวนสัญญาสัมปทานที่ทำไว้กับ บริษัท ลีเกิ้ล โปรเฟสชั่นแนล ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูลเพื่อเข้ามาบริหารตลาดใหม่อีกครั้ง โดยให้กทท.นำกลับมาเสนอต่อคณะกรรมาธิการฯ ในวันที่ 9 เม.ย.นี้
“กรรมาธิการฯ พิจารณาความเป็นไปได้ในการที่จะให้บริษัท ลีเกิ้ลฯ เปลี่ยนที่บริหารตลาดบริเวณใหม่ เนื่องจากบริเวณเก่านั้นมีปัญหาที่ผู้ค้ารายเดิมยังไม่ยอมคืนพื้นที่ให้ และกทท.ยังมีพื้นที่อีกมากที่จะดำเนินการอย่างอื่นได้ โดยจะให้กทท.กลับไปพิจารณาอีกครั้งถึงแนวทางและความเป็นไปได้” นายพงศ์พันธ์ กล่าว

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นจะมีการตั้งคณะกรรมการขึ้นมา 1 ชุด เพื่อทำการตรวจสอบและพิจารณาสัญญาที่ทางกทท.ได้ทำไว้กับบริษัท ลีเกิ้ลฯ เพื่อยุติความรุนแรงที่เกิดขึ้นทั้งหมด ซึ่งทางกรรมาธิการฯ ต้องการให้ปัญหาดังกล่าวจบ จึงให้กลับไปทบทวนอีกครั้ง

นอกจากนี้ ในวันที่ 9 เม.ย.นี้ กทท.จะเปิดให้ผู้ค้าตลาดคลองเตยจำนวนกว่า 3,000 แผงเข้าร่วมลงทะเบียน โดยในวันดังกล่าวมีนายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม เป็นประธาน

....

กทท.ยิ้มระรื่น ผู้ค้าคลองเตย ลงทะเบียนคึก

Posttoday วันพฤหัสบดีที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2552


การท่าเรือฯ เปิดขึ้นทะเบียนผู้ค้าตลาดคลองเตยวันแรก โดยมีผู้ค้าตัวจริงจำนวนมากให้ความสนใจมาขึ้นทะเบียน

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 8 เม.ย. ที่ผ่านมา นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม ได้เดินทางตรวจเยี่ยมการขึ้นทะเบียนทำบัตร ผู้ค้าตลาดคลองเตยในวันแรก (8 เม.ย.) บริเวณสามแยกคลองเตย โดยบรรยากาศการตรวจเยี่ยม เป็นไปด้วยดีไร้กลุ่มผู้ชุมนุมสร้างความวุ่นวาย ขณะเดียวกันกลุ่มผู้ค้าในตลาดคลองเตยต่างทยอยเดินทางมาขึ้นทะเบียนกันอย่างต่อเนื่องเพื่อยืนยันว่าเป็นผู้ค้าตัวจริง
นายเกื้อกูล กล่าวว่า มาตรการดังกล่าวจะเป็นหลักประกันในการสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ประกอบการภายในตลาดคลองเตย อีกทั้งยังเป็นการสร้างความ สมานฉันท์และลดความขัดแย้งในการค้าขาย เป็นการจัดระเบียบ ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของการแก้ไขปัญหาตลาดคลองเตยด้วยสันติวิธี โดยยึดกฎหมายเป็นหลัก

ด้านนางสุนิดา สกุลรัตนะ รักษาการผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) กล่าวว่า ปัจจุบันตลาดคลองเตยมีแผงขายของอยู่ประมาณ 3,000 แผง ขณะเดียวกันตลอดระยะเวลา 50 ปีที่ กทท.ให้ผู้ประกอบการรายเดิมเช่าพื้นที่ไม่มีการขึ้นทะเบียนผู้ค้าแต่อย่างใด จึงไม่สามารถเจรจากับผู้ค้าแต่ละฝ่ายได้

อย่างไรก็ตาม เมื่อขึ้นทะเบียน ผู้ค้าและพิสูจน์ทราบเรียบร้อยแล้ว กทท.จะให้ผู้ค้าเลือกตัวแทนเพื่อมาทำหน้าที่เป็นคณะกรรมการตลาด ตามหลักการให้ประชาชนมีส่วนร่วม ซึ่งคณะกรรมการชุดดังกล่าวจะทำหน้าที่ประสานงานกับกทท. ในการพัฒนาตลาดคลองเตย ตลอดจนดูแลสวัสดิการของผู้ค้าด้วยกันเอง

ผุดศูนย์ประชุม-กระจายสินค้าสนองโลจิสติกส์ ไฟเขียวทุ่ม2หมื่นล.พัฒนาคลองเตย

วันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2552 ปีที่ 19 ฉบับที่ 6834 ข่าวสดรายวัน


นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า คณะกรรมการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ที่มีนายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี (ขน.) เป็นประธาน ได้อนุมัติแผนการพัฒนาพื้นที่บริเวณท่าเรือคลองเตยซึ่งมีพื้นที่กว่า 200 ไร่ แล้ว มูลค่าการลงทุนและพัฒนารวมเกือบ 20,000 ล้านบาท แต่ให้ทางบริษัทที่ปรึกษาไปทำรายละเอียดเพิ่มเติม เพื่อให้มีการพัฒนาพื้นที่บริเวณดังกล่าวให้มีความสอดคล้องกันให้มากขึ้น คาดว่าจะสามารถนำเข้าครม. เพื่อขออนุมัติได้ไม่เกินกลางเดือนต.ค.นี้

ทั้งนี้ ทางคณะเศรษฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยได้เป็นผู้ศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงธุรกิจย่านคลองเตย 4 แปลงใหญ่ ซึ่งได้มีการเสนอให้มีการก่อสร้างอาคารสำนัก งานศูนย์แสดงสินค้า และศูนย์กระจายสินค้าสนองนโยบายโลจิสติกส์ ของประเทศ แผนดังกล่าวเป็นแผนที่จะต้องดำเนินการในระยะเวลา 5 ปี ตั้งแต่ปี"52-57 ประกอบด้วย 4 โซน โดยแบ่งรายละเอียดการพัฒนาแต่ละพื้นที่ดังนี้ พื้นที่ที่ 1 ติดกับอาคารสำนักงานของกทท. รวม 11 ไร่ ปัจจุบันเป็นที่จอดรถ มีการเสนอให้พัฒนาเป็นมาริไทม์เซ็นเตอร์ หรือเป็นอาคารสำนักงาน ศูนย์การประชุมจัดนิทรรศการนำเข้าส่งออก ซึ่งกทท. มีแผนจะนำสายการเดินเรือมาอยู่ในอาคารดังกล่าวให้หมด

พื้นที่ที่ 2 อยู่ตรงข้ามอู่รถเมล์ ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ใกล้กับเทสโก้ โลตัส มีพื้นที่รวม 54 ไร่ มีแผนที่จะพัฒนาเป็นฟรีโซน และศูนย์กระจายสินค้า เพื่อส่งเสริมโลจิสติกส์ พื้นที่ที่ 3 ใกล้กับตลาดคลองเตยถึงอู่รถเมล์รวมพื้นที่ประมาณ 126 ไร่ มีการเสนอให้เป็นศูนย์ธุรกิจ อาคารสำนักงานและศูนย์การแสดงสินค้า พื้นที่ที่ 4 ใกล้ทางขึ้นลงทางด่วนคลองเตยมีพื้นที่ประมาณ 14 ไร่ มีแผนที่จะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงาน

รายงานข่าว เปิดเผยว่า ในเบื้องต้นทางกทท. จะเปิดให้เอกชนเข้ามาเสนอตัวเพื่อรับสิทธิในการบริหารพื้นที่ ซึ่งสามารถเสนอรับสิทธิรายละ 1 โซน หรือจะเสนอรับสิทธิพัฒนาในหลายโซนพร้อมกันก็ได้ ขึ้นอยู่กับศักยภาพของเอกชนเอง คาดว่าจะให้สิทธิในการดำเนินการระยะยาว 30 ปี อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังไม่สามารถสรุปความชัดเจนในเรื่องของวงเงินลงทุนและรูปแบบการพัฒนาในแต่ละโซนได้ ต้องศึกษารายละเอียดและความเหมาะสมก่อน

ส่วนพื้นที่ที่เป็นที่อยู่อาศัยของประชาชนในชุมชนแออัดนั้น จะยังไม่ดำเนินการจนกว่าจะเจรจากับองค์การพัฒนาชุมชน (องค์การมหาชน) หรือ พอช. ให้ชัดเจนในเรื่องของการหาที่พักอาศัยรองรับผู้ที่อาศัยอยู่ในชุมชนเดิมให้ได้เป็นที่เรียบร้อยก่อน เพื่อไม่ให้มีปัญหา จึงต้องเคลียร์ตรงนี้ให้ได้ก่อนแล้วจึงจะเริ่มการพัฒนาพื้นที่โซนที่ 3 อย่างเต็มรูปแบบ

หน้า 9

PAT approves B20bn Klong Toey plan Slum community could face being moved out

Bangkokpost Published: 15/08/2009 at 12:00 AM


The Port Authority of Thailand board yesterday approved a project to turn more than 200 rai of its land near Klong Toey market into a business and logistics centre.

But the 20-billion-baht development is expected to cause an outcry from people living in nearby slum communities and market vendors, said a PAT source.

The PAT board, chaired by Marine Department chief Chalor Kotcharat, was satisfied with the scheme to divide the land into four commercial and office zones, but some details need to be fine tuned, said Deputy Transport Minister Kuerkul Danchaivichit.

A private consultancy was assigned to draw up a project plan, including an accurate cost forecast for each development zone, said the PAT source.

The overall investment has been estimated at about 20 billion baht, said Mr Kuerkul.

The project's final draft would be put to the cabinet by the middle of this October, he said.

Chulalongkorn University's faculty of economics was earlier assigned to study the development of land surrounding the PAT's Klong Toey headquarters.

Experts from the university informed the PAT that the total renovation would take five years, ending in 2014.

The proposal suggested the first zone, an 11-rai area close to the PAT head office which currently serves as a car park, should be turned into either a maritime centre, or a convention and exhibition centre.

The 54-rai second zone, opposite a Bangkok Mass Transit Authority bus garage, would be transformed into a product outlet zone to promote Thai logistics businesses.

The third zone, near the Klong Toey market, would be turned into business and goods exhibition centres. The plan for the zone involves developing the largest of the plots, which totals 126 rai.

The fourth zone, 14 rai of land near the Klong Toey expressway, would be used to develop office buildings.

The PAT source said the authority agreed with a proposal to have private companies bid for the development projects. Each company could invest in more than one zone under 30-year concessionary contracts.

However, the PAT expected problems in developing the third zone. Any change to this area would affect Bangkok's largest slum community, which has been located there for generations, and Klong Toey market vendors, the source said.

The authority agreed not to take any action in the zone until it had held talks on resettling the slum residents with the Community Organisations Development Institute, a public organisation under the Social Development and Human Security Ministry, the source said.

The PAT needed to tread carefully after its attempt to renovate the ageing Klong Toey market through a private concessionaire resulted in fierce protests from market vendors, said the source.

How about a riverside park, big boss?

คลองเตยเดือดอีก! ผู้ค้าปะทะพนักงานลีเกิ้ล เจ็บนับ 10 - นักข่าวซวยโดนลูกหลง

โดย ทีมข่าวอาชญากรรม 19 สิงหาคม 2552 20:38 น.


ศึกคลองเตยยืดเยื้อ! ผู้ค้าปะทะพนักงานลีเกิ้ล ขณะเข้าทำความสะอาดตลาด เป็นเหตุให้ทั้งสองฝ่ายบาดเจ็บร่วม 10 คน นักข่าวเดลินิวส์ซวยโดนขวดขว้างใส่กล้องพัง แขนเลือดอาบ

วันนี้ (19 ส.ค.) เมื่อเวลา 13.30 น.ร.ต.ท.กิตติ เฮงเจริญ รอง สวป.สน.ท่าเรือ ได้รับแจ้งเหตุพนักงานบริษัท ลีเกิ้ล ปะทะกับพ่อค้าแม่ค้าตลาดคลองเตย จึงรายงานให้ผู้บังคับบัญทราบก่อนรุดไปตรวจสอบที่เกิดเหตุพร้อมด้วย พ.ต.อ.วราวุธ ทวีชัยการ รอง ผบก.น.5 พ.ต.อ.วัชรพงศ์ ดำรงค์ศรี ผกก.สน.ท่าเรือ และตำรวจปราบจลาจล 150 นาย

ที่เกิดเหตุตรงบริเวณกลางตลาด 4 ซอยสุนทรโกศา 7 แขวงและเขตคลองเตย กทม.พบพนักงานทำความสะอาดส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงสวมเสื้อกั๊กสีเขียวของบริษัท ลีเกิ้ล โปรเฟสชั่นแนล จำกัด ประมาณ 15 คน ถูกพ่อค้าแม่ค้าตลาดคลองเตยผลักดันให้ออกจากตลาด พร้อมทั้งด่าและขว้างด้วยขวด เจ้าหน้าที่ปราบจลาจลจึงเข้าไปตรึงกำลังและเข้ามาห้ามทัพ ก่อนพนักงานกวาดขยะบริษัท ลีเกิ้ล ถอยออกมาตั้งหลักนอกตลาด

ต่อมาเมื่อเวลา 15.00 น.นายนิติธร ล้ำเหลือ ทนายความจากสภาทนายความ ได้เดินทางมาเป็นคนกลางในการเจรจาระหว่างทั้งสองฝ่าย โดยเรียก นายวรวิทย์ สินไชย ผู้บริหารบริษัท ลีเกิ้ล และทนายความของฝ่ายพ่อค้าแม่ค้าตลาด 4 ตลาดคลองเตย มาพูดคุยกัน แต่ก็ไม่สามารถตกลงกันได้ เนื่องจากทนายความฝ่ายตลาดคลองเตย ยืนยันว่า จะไม่ยอมให้พนักงานบริษัท ลีเกิ้ล เข้าไปทำความสะอาดเก็บกวาดขยะ

ทั้งนี้ นายวรวิทย์ สินไชย ผู้บริหารบริษัท ลีเกิ้ล เปิดเผยว่า ทางบริษัท ลีเกิ้ล ได้ประมูลพื้นที่ตลาดคลองเตยจากการท่าเรือแห่งประเทศไทยมาอย่างถูกต้องตั้งแต่กลางปี 2551 ที่ผ่านมา และพยายามดำเนินการปรับปรุงสร้างตลาดใหม่ แต่แม่ค้าพ่อค้าตลาด 4 นั้นไม่ยอมให้เข้า โดยอ้างว่า ได้ขอศาลคุ้มครองแต่ข้อเท็จจริงนั้นศาลคุ้มครองผู้ค้าตลาด 4 เพียง 5 ราย หลังยื่นเรื่องไปกว่า 400 ราย ซึ่งทางบริษัท ลีเกิ้ล ก็ไม่ได้ไปยุ่งกับแผงขายที่ศาลสั่งคุ้มครอง

นายวรวทิย์ กล่าวต่อว่า ในวันนี้พนักงานจะเข้าไปทำความสะอาดก็ไม่ให้เข้า อ้างว่า มีคนเก็บค่าขยะไปแล้ว ตนก็บอกว่า บริษัท ลีเกิ้ล ไม่ได้เป็นคนเก็บค่าขยะ และไม่ได้เข้ามาเก็บค่ากวาดขยะ แต่จะมาทำความสะอาดเท่านั้น ซึ่งเป็นสิทธิ์ของ บริษัท ลีเกิ้ล อีกทั้งตามสิทธิ์ที่ได้รับสามารถเข้าไปปรับปรุงตลาด 4 ได้ แม้จะผ่านมากว่า 1 ปีแล้วก็ตาม

ด้าน นายนิติธร ล้ำเหลือ ทนายความจากสภาทนายความ เผยว่า ตนมาในฐานะทนายความ จากสภาทนายความ เนื่องจากทั้ง 2 ฝ่ายต่างร้องไปที่สภาทนายความ วันนี้ได้พยายามพูดคุยไกล่เกลี่ยทั้ง 2 ฝ่าย พร้อมทั้งดูเอกสารสัญญาต่างๆ พบว่า บริษัท ลีเกิ้ล ได้รับสัมปทานเช่าพื้นที่ตลาดคลองเตยอย่างถูกต้อง แต่ทางพ่อค้ายืนยันว่าไม่ยอมออกจากตลาด 4 และไม่ให้พนักงานกวาดขยะของบริษัท ลีเกิ้ล เข้ามาทำความสะอาดทุกกรณี อีกทั้งบริษัท ลีเกิ้ล ก็ยืนยันว่า จะเข้าไปกวาดขยะให้ได้ คงต้องประสานเจ้าหน้าที่ตรวจคอยกันพ่อค้าแม่ค้าตลาด 4 และก่อนให้พนักงานไปกวาดขยะเท่านั้น

ด้าน พ.ต.อ.วราวุธ ทวีชัยการ รอง ผบก.น.5 กล่าวว่า เจ้าหน้าที่ตำรวจมาปฏิบัติหน้าที่คอยไม่ให้เกิดความรุนแรง โดยระดมกำลังกว่า 250 นาย มาดูแล โดยแบ่งกำลังบริเวณรอบๆ และภายในตลาด 4

ต่อมาเมื่อเวลา 16.30 น.ทางบริษัท ลิเกิ้ล ได้ระดมกำลังชายฉกรรจ์กว่า 20 คน เข้าไปคอยกันพ่อค้าแม่ค้าตลาดสี่ โดยมีตำรวจคอยดูแลความสงบอยู่ใกล้ๆ ก่อนให้พนักงานทำความสะอาดเข้ามากวาดขยะ ทำให้กลุ่มพ่อค้าแม่ค้าไม่พอใจพากันกรูล้อมเข้ามาผลักดันออก ก่อนที่ทั้ง 2 ฝ่ายจะระดมกำลังหยิบขวด ไม้และก้อนหิน ที่อยู่บริเวณใกล้เคียงเป็นอาวุธ ทำให้มีคนบาดเจ็บทั้ง 2 ฝ่ายกว่า 10 คน

นอกจากนี้ นายไพศาล ไชยเพชร นักข่าวอาชญากรรม หนังสือพิมพ์เดลินิวส์ ถูกขวดโซดาขว้างใส่กล้องถ่ายรูปได้รับความเสียหาย ขวดโซดาแตกกระจายบาดบริเวณนิ้วมือและแขน เลือดอาบ ก่อนเจ้าหน้าที่กู้ภัยเข้ามาปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บทั้งหมด ก่อนที่ชายฉกรรจ์จากบริษัท ลีเกิ้ล ผลักดันพ่อค้าแม่ค้าตลาด 4 ถอยร่นออกไปตั้งหลักนอกตลาด และเข้าควบคุมตลาด 4 ตลาดคลองเตยทั้งหมดได้ โดยมีตำรวจคอยกันไม่ให้ทั้ง 2 ฝ่ายเข้ามาปะทะกันอีกรอบ

เบื้องต้น เจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยได้นำตัวผู้ได้รับบาดเจ็บทั้ง 2 ฝ่ายส่งโรงพยาบาลใกล้เคียง

ตลาดคลองเตยเดือด! ผู้ค้าปะทะ"บ.ลีเกิ้ล" เจ็บ 5 ราย

วันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เวลา 15:17:47 น. มติชนออนไลน์


เมื่อเวลา 11.00 น. วันที่ 30 ตุลาคม พ.ต.ท.อำนาจ หาญชนะ สวป.สน.ท่าเรือ รับแจ้งเหตุทะเลาะวิวาทบริเวณตลาด 4 ภายในตลาดคลองเตย ถ.พระราม4 แขวงและเขตคลองเตย กทม.รุดไปตรวจสอบที่เกิดเหตุพร้อมกำลังเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ดูแลความปลอดภัยโดยรอบตลาดกว่า 50 นาย เมื่อไปถึงที่เกิดเหตุ พบข้าวของแผงค้าล้มระเนระนาดกระจัดกระจาย เบื้องต้นพบผู้บาดเจ็บ 5 ราย เป็นพ่อค้าแม่ค้าบาดเจ็บศรีษะแตก 2 ราย พลเมืองดีนำส่งโรงพยาบาลเทพธารินทร์ ส่วนอีก 3 ราย เป็นผู้บาดเจ็บของเจ้าหน้าที่บริษัทลีเกิ้ล โปรเฟสชั่นแนล จำกัด ส่งโรงพยาบาลกล้วยน้ำไท


จากการสอบถามเจ้าหน้าที่บริษัทลีเกิ้ลฯเปิดเผยว่า บริเวณที่เกิดเหตุดังกล่าวเป็นพื้นที่ที่บริษัทลีเกิ้ลเช่าถูกต้องตามกฏหมาย แต่ทางพ่อค้าแม่ค้ายังฝ่าฝืนใช้พื้นที่ดังกล่าวไว้เก็บข้าวของสินค้าที่จะขาย ก่อนหน้านี้ทางบริษัทลีเกิ้ลฯได้ทำหนังสือติดประกาศไว้ทั่วบริเวณผู้บุกรุกพื้นที่ของบริษัทลีเกิ้ลฯมาแสดงตัวต่อบริษัทเพื่อมาทำสัญญาเช่าให้ถูกต้องตามกฏหมาย และอีกส่วนหนึ่งบริษัทลีเกิ้ลฯได้นำหมายศาลและใบแจ้งความมาติดประกาศให้พ่อค้าแม่ค้ารับทราบ แต่วันนี้ทางบริษัทได้สั่งให้เจ้าหน้าที่เอาไปรื้อข้าวของในบริเวณจุดเกิดเหตุ ระหว่างที่รื้อนั้นพ่อค้าแม่ค้าก็กรูเข้ามาทำร้ายบางคนก็เอาไม้ไล่ตี บางรายหนักกว่าวิ่งเอาขวดน้ำอัดลมไล่ตี เบื้องต้นยังไม่ได้เข้าแจ้งความดำเนินคดีกับพ่อค้าแม่ค้าแต่อย่างใด


ด้านพ่อค้าแม้ค้าเปิดเผยว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นยอมรับว่าทำร้ายร่างกายเจ้าหน้าที่บริษัทลีเกิ้ลฯจริง เนื่องจากไม่พอใจที่เจ้าหน้าที่บริษัทลีเกิ้ลฯเข้ามารื้อข้าวของบนแผงค้า โดยไม่บอกกล่าวหรือขออนุญาต

ตลาดคลองเตยเดือดอีกปิด ถ.พระราม 4 เกิดเสียงปืนหลายนัด

วันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เวลา 20:20:01 น. มติชนออนไลน์


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 18.30 น. วันที่ 31 ตุลาคม กลุ่มผู้ค้าภายในตลาดคลองเตย กว่า 100 คน รวมตัวกันบริเวณถนนพระราม 4 บริเวณแยกพระราม 4 ตัดถนนรัชดาฯ ทั้งขาเข้าและขาออก ส่งผลการจราจรติดขัดอย่างหนัก เจ้าหน้าที่จึงนำแผงกั้น และประชาสัมพันธ์ผู้ใช้เส้นทางให้หลีกเลี่ยง เนื่องจากเริ่มมีรถติดสะสมจำนวนมาก


กลุ่มผู้ค้าออกมารวมตัว เนื่องจากมีปัญหากับกลุ่มเดิม คือบริษัทที่ได้รับสัมปทาน และเมื่อวันที่ 30 ตุลาคมที่ผ่านมาก็เกิดเหตุปะทะกัน มีผู้บาดเจ็บ จนนำมาสู่การปิดถนน และก่อนหน้านี้เมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. ได้เกิดเสียงปืนดังขึ้นหลายนัดในบริเวณตลาดคลองเตย แต่ไม่มีผู้บาดเจ็บคาดว่าจะเป็นการยิงเพื่อข่มขู่ของทั้งสองฝ่าย


พ.ต.อ.ทักษิณ พ่วงเงิน รอง ผบก.น.9 รักษาการ ผกก.สน.ท่าเรือ ไปตรวจสอบพร้อมเจรจากับกลุ่มผู้ค้า เบื้องต้นยังไม่พบว่ามีการทำร้ายกัน จึงวางกำลังตำรวจ ปจ.ควบคุมสถานการณ์เพื่อป้องกันเหตุรุนแรงแล้ว

ชาวตลาดคลองเตยเฮ " ลีเกิ้ล"ยอมถอย

Nation 5 พย. 2552 18:35 น.


เมื่อเวลา15.30.น วันที่5 พฤศจิกายน // นายประโยชน์ สื่อผาสุข ที่ปรึกษาสมาพันพ่อค้าตลาดคลองเตย เปิดเผยภายหลังได้เข้าร่วมประชุมกับรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ว่า รู้สึกพอใจตามข้อตกลงของรัฐมนตรีช่วยฯ ที่ไม่สนใจในข้อตกลงระหว่างการท่าเรือกับบริษัทลีเกิ้ล อีกทั้งยังให้เข้าตรวจภายในตลาดคลองเตย 4ว่า แผงค้าใดถูกล้อมด้วยลวดหนามบ้าง โดยจะให้พ่อค้าแม่ค้ารวบรวมรายชื่อมา เพื่อที่จะทำการตรวจสอบ ซึ่งบริษัทลีเกิ้ล ต้องทำตามสัญญาที่ให้ไว้กับพล.ต.ต.อัศวิน ขวัญเมือง ที่บอกว่าจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวใดๆภายในตลาดทั้งสิ้น และจะมีการพิจรณาเรื่องการเปิดขายของอีกทีเนื่องจากตลาดต้องเดินหน้าค้าขายต่อไป

“ ทางบริษัทลีเกิ้ลบอกว่า ได้นำลวดหนามไปกั้นไว้แผงสี่ร้าน แต่เท่าที่เจ้าหน้าที่ตำรวจเข้าตรวจสอบมันมากกว่านั้น อย่างไรก็ตาม ทางรัฐมนตรีช่วยฯ ยังเสนอให้พวกเรานำหลักฐานการกระทำผิดของบริษัทรัเกิ้ลมาให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบ “

ก็อย่างนี้แหละเน้อ ประเทศที่ไม่เอาชนะกันด้วยเหตุผล หลักการ หรือกฎหมาย ประเทศอื่นเขาก็มีผลประโยชน์ขัดแย้งกัน แต่จะเห็นพฤติกรรมแบบนี้น้อยครั้งมาก

มีแต่ประเทศสาระขันอย่างไทยที่ยังปิดถนนหลักกลางกรุง ยิงปืนเล่นกัน ใช้กฎหมายอย่างไม่เท่าเทียม ใช้อิทธิพาลขู่เข็ญกัน แล้วก็ใช้ม็อบเอาแต่ใจ การเมืองใหญ่กับการเมืองเล็กในประเทศนี้เหมือนกันเพราะรากเหง้าปัญหาคือสังคมไทยนั่นเอง

ม็อบตลาดคลองเตย คือกลุ่มแกนนำเหลืองนะครับ ใครไม่รู้เรื่องก็นึกว่าเป็นปัญหาสลัมเฉยๆ

ท่าเรือฯเปิดประมูลที่ดิน2 แปลงใหญ่พัฒนาเชิงพาณิชย์ ฟันรายได้100ล้าน/ปี

วันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2553 เวลา 10:03:49 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


"เฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม" ผอ.การท่าเรือฯคนใหม่เครื่องร้อน เตรียมจ้างที่ปรึกษาวิเคราะห์ศักยภาพที่ดิน 200 ไร่รอบท่าเรือคลองเตยและเสนอ ครม.พิจารณาให้เอกชนเข้าร่วมพัฒนาที่ดินเชิงพาณิชย์ เม.ย.นี้ คาดฟันรายได้100ล้าน/ปี ตั้งเป้ากำไรปีนี้ 2.8พันล้าน เพิ่มขึ้น 10%

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) คนใหม่ เปิดเผยถึงแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณโดยรอบท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เนื้อที่กว่า 200 ไร่ของ กทท.ที่ค้างคามานานหลายปีว่า ในเดือนกุมภาพันธ์นี้ กทท.จะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเข้ามาดูภาพรวมและวิเคราะห์ศักยภาพพื้นที่ทั้ง 4 เขตแล้วจัดทำทีโออาร์เชิญชวนนักลงทุนเข้าประมูลพัฒนาพื้นที่ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน หลังจากนั้นจะเสนอเรื่องเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีในเดือนเมษายนศกนี้ ตามระเบียบ พ.ร.บ.การร่วมทุนภาครัฐและเอกชน


พื้นที่ที่จะนำมาประมูลได้ทันในปีนี้คือ 1.พื้นที่ 54 ไร่ บริเวณอาคารทวิช โรงพยาบาลการท่าเรือ และ 2.พื้นที่ 127 ไร่ติดกับตลาดสดคลองเตย แต่ไม่รวมพื้นที่ตลาดสด เพราะมีภาระผูกพันกับผู้เช่าน้อย คาดว่าผู้ที่เข้าประมูลคงต้องการก่อสร้างอาคารสูงและธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับ กทท. อาทิ ศูนย์โลจิสติกส์ประเภทต่าง ๆ และในแต่ละพื้นที่ ผู้เข้าร่วมประมูลอาจไม่ประมูลทั้งหมดของแต่ละพื้นที่ และ กทท.จะมีรายได้เข้ามาจากส่วนนี้ไม่ต่ำกว่าปีละ 100 ล้านบาท

สำหรับผลประกอบการ กทท.ไตรมาสแรกปีงบประมาณ 2553 (ต.ค.-ธ.ค. 2552) ท่าเรือกรุงเทพ สินค้าผ่านท่า 4.43 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 13.64% ตู้สินค้าผ่านท่า 357,646 ทีอียู เพิ่มขึ้น 7.49% ท่าเรือแหลมฉบังสินค้าผ่านท่า 12.97 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4.39% ตู้สินค้าผ่านท่า 1.226 ล้านทีอียู เพิ่มขึ้น 1.32% มีกำไรสุทธิประมาณ 915 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12.8% ขณะที่ปีงบประมาณ 2552 มีสินค้าผ่านท่าเรือกรุงเทพ 15.57 ล้านตัน ลดลง 12.37% และท่าเรือแหลมฉบัง สินค้าผ่านท่า 47.07 ล้านตัน ลดลง 12.37% มีรายได้ทั้งสิ้น 9,555 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 4% และรายจ่าย 7,227 ล้านบาท ลดลง 6% ซึ่งกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 18 ล้านบาท หรือประมาณ 1% เนื่องจากสามารถลดค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน



"กำไร กทท.ปีที่ผ่านมา ประมาณ 2,500 ล้านบาท ปีนี้ก็ตั้งเป้าไว้ประมาณ 2,800 ล้านบาท จะเติบโตประมาณ 10% สิ่งที่ตนจะเน้นหนักในปีนี้คือ การเร่งพัฒนาบุคลากรและการเน้นความปลอดภัยในการทำงาน ที่จะมีการแก้ไขกฎระเบียบและมาตรการการรักษาความปลอดภัยต่อไป" นายเฉลิมชัยกล่าว

ท่าเรือทุ่มหมื่นล.ปรับคลองเตย

Posttoday วันพฤหัสบดีที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2553


ผอ.ท่าเรือฯ คนใหม่ เล็งทุ่ม 1 หมื่นล้านบาท ผุดคอมเพล็กซ์ อาคารสำนักงานย่านคลองเตย

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า ในปีงบประมาณ 2553 มีเป้าหมายพัฒนาการท่าเรือฯ ให้มีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมา 300 ล้านบาท จากเดิม 2,500 ล้านบาท หรือปรับตัวเพิ่มขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ทั้งนี้ จะเร่งพัฒนาที่ดินของท่าเรือบริเวณคลองเตย ซึ่งตามแผนจะแบ่งออกเป็น 4 โซน คือ ในปีนี้จะพัฒนา 2 โซน คือ พื้นที่บริเวณด้านข้างอาคารที่ทำการการท่าเรือฯ เนื้อที่ 17 ไร่ ทำเป็นอาคารศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวี และพื้นที่บริเวณคลังสินค้า เนื้อที่ 15 ไร่ ซึ่งจะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงานทันสมัย มูลค่าโครงการรวมกว่า 1 หมื่นล้านบาท

นอกจากนี้ ผลักดันให้มีการลดค่าใช้จ่ายตามโครงการท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-Port พัฒนาโครงการตู้ขนส่งสินค้าทางรถไฟและท่าเทียบเรือชายฝั่ง พัฒนาที่ดินคลองเตยและที่ดินท่าเรือแหลมฉบังให้เกิดประโยชน์ คาดว่าหากที่ปรึกษาศึกษาแนวทางการพัฒนาที่ดินคลองเตยแล้วเสร็จในเดือน มี.ค. 2553 จะสรุปและเสนอให้ครม.พิจารณาต่อไป

นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม กล่าวว่า ผลการดำเนินงานของการท่าเรือฯ ในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2552 (ต.ค. 2551-ธ.ค. 2552) มีกำไรสุทธิ 915 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณ 12.8% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยท่าเรือกรุงเทพและท่าเรือแหลมฉบังมีปริมาณเรือเทียบท่าเพิ่มขึ้นทั้งสองท่า ซึ่งน่าจะเป็นสัญญาณว่าเศรษฐกิจโลกเริ่มฟื้นตัว

ทั้งนี้ จะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการส่งออกของไทย ทั้งนี้คาดว่าในปีงบประมาณ 2553 ท่าเรือกรุงเทพ และท่าเรือแหลมฉบังจะมีตู้สินค้าผ่านเพิ่มขึ้นจากปีก่อน และยอดรวมทั้งปีคาดว่าจะเติบโตได้ไม่น้อยกว่า 10% ซึ่งเป็นการประเมินจากปัจจัยแวดล้อมด้านเศรษฐกิจที่เริ่มกลับเป็นบวก แต่ยังมีปัจจัยเสี่ยงด้านการเมืองและค่าเงิน

ระดมความเห็นการใช้ท่าเรือคลองเตย

Thairath 3/02/2010


การท่าเรือ ฯ ระดมความเห็น การใช้ประโยชน์พื้นที่ ท่าเรือกรุงเทพ​ ครอบคลุมพื้นที่ กว่า 2,000 ไร่ พร้อมมีแนวคิดสร้างที่อยู่อาศัย ให้คนที่อยู่ในพื้นที่บุกรุก

เมื่อวันที่ 2 ก.พ. การท่าเรือแห่งประเทศไทย ได้จัดการประชุม เพื่อระดมความคิดเห็นในการศึกษาและจัดทำผังแม่บท การใช้ประโยชน์พื้นที่ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) บริเวณท่าเรือกรุงเทพ โดยมีร่วมรับฟังประมาณ 200 คน นายประภากร วทานยกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท สถาปนิก 49 จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาและออกแบบรายละเอียดโครงการ กล่าวว่า สิ่งที่บริษัทได้ศึกษานั้น ครอบคลุมพื้นที่รวม 2,353.20 ไร่ หรือ ขอบอณาเขตที่ดินของ กทท.ทั้งหมด โดยในรายละเอียดของแผนนั้น ได้มีการจัดสรรพื้นที่เชิงพาณิชยกรรมไว้ 534.52 ไร่ พื้นที่พักอาศัยแหนาแน่น 108.04 ไร่ พื้นที่อาคารเพื่อการสาธาณะประโยชน์ของ กทท. 88.47 ไร่ พื้นที่รองรับการขยายตัวในอนาคต 479.91 ไร่ พื้นที่การท่าเรื่อ 382.35 ไร่ พื้นที่สีเขียวโล่งว่าง 160.61 ไร่ พื้นที่ใต้ทางด่วน 65.97 ไร่ พื้นที่สีเขียวริมถนน 285.36 ไร่ และพื้นที่ทางสัญจรและคลอง 247.96 ไร่ โดยเป็นการพัฒนาในระยะเวลา 30 ปี

อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่จะนำมาพัฒนาได้ก่อนมี 4 แปลง ประกอบด้วย แปลงละ 20 , 30, 56 และ 17 ไร่ตามลำดับ ซึ่งการดำเนินการจะแบ่งออกเป็น 3 เฟส คือ เฟสแรก ย่านทางทิศใต้ของที่ทำการ กทท. โดยเป็นอาคารสำนักงาน ด้านเหนืออาคารสำนักงาน กทท. ซึ่งติดกับสี่แยกศุลกากรเป็นอาคารสูง และทิศเหนือที่ติดกับโลตัสเป็นตลาด อาคารและเขตพื้นที่พาณิชยกรรม ส่วนกรณีของพื้นที่อยู่อาศัยนั้น ได้มีแนวคิดในการที่จะสร้างที่อยู่อาศัยเป็นอาคารสูงประมาณ 12 ชั้น เพื่อรองรับประชาชนที่อยู่ในพื้นที่บุกรุกของท่าเรือคลองเตย ซึ่งจะเพียงพอกับปริมาณผู้อยู่อาศัยในปัจจุบันที่มีประมาณ 18,000 ครอบครัว คิดเป็นผู้อยู่อาศัยรวม 70,000-80,000 คน

ชงครม.ไฟเขียว4โปรเจ็กต์นำร่อง พัฒนาที่ดินคลองเตยเฟสแรกทุนสิงคโปร์มาแรง

วันที่ 04 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4181 ประชาชาติธุรกิจ


การท่าเรือฯขยับแผนพัฒนาที่ดินคลองเตย เตรียมชงโปรเจ็กต์นำร่อง 4 แปลง ขอมติ ครม.ผุดคอมเพล็กซ์-ออฟฟิศบิลดิ้ง-ศูนย์โลจิสติกส์ภายในเมษายนนี้ เผยลอตแรกกินพื้นที่ประมาณ 213 ไร่ เฉพาะต้นทุนที่ดินมูลค่ารวมอยู่ที่ 1-1.2 หมื่นล้านบาท ชี้งานนี้นักลงทุนสิงคโปร์มาแรงสุด


นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า กทท.เตรียมผลักดันแผนบริหารจัดการทรัพย์สิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นที่ดินย่านคลองเตยกว่า 2,300 ไร่ ขึ้นมาพัฒนาเพื่อสร้างรายได้เข้าองค์กร โดยคาดว่าแปลงที่มีศักยภาพทำเป็นโครงการนำร่องมี 4 แปลง เนื้อที่รวมกันประมาณ 213 ไร่ เป็นพื้นที่โล่ง หรือส่วนราชการขอใช้ประโยชน์ สามารถเรียกคืนเพื่อนำมาพัฒนาได้เร็วกว่าแปลงอื่น ๆ คาดว่าจะสามารถนำเสนอตามขั้นตอนเข้าสู่วาระการพิจารณาของคณะรัฐมนตรีได้อีกครั้งภายในเดือนเมษายนนี้

ที่ดิน 4 แปลง ประกอบด้วย 1.พื้นที่ขนาด 17 ไร่ อยู่ด้านข้างอาคารสำนักงานใหญ่ กทท. แนวคิดพัฒนาเป็น Maritime Center (ออฟฟิศบิลดิ้ง) 2.พื้นที่ 54 ไร่ บริเวณอาคารทวิช-โรงพยาบาลการท่าเรือฯ ฝั่งตรงข้ามกรมศุลกากร แนวคิดพัฒนาเป็นศูนย์โลจิสติกส์ 3.พื้นที่ 137 ไร่ บริเวณอู่รถเมล์ ขสมก.-ตลาดคลองเตย เลียบถนนสุนทรโกษา แนวคิดพัฒนาเป็นบิสซิเนสปาร์ก (ย่านธุรกิจครบวงจร ชุมชนที่อยู่อาศัยใหม่) 4.พื้นที่ 15 ไร่ บริเวณคลังสินค้าผ่านแดนติดทางด่วน แนวคิดพัฒนาเป็นออฟฟิศบิลดิ้ง โดยแปลงที่ 3 ติดสัญญาเช่า 10 ปี เนื้อที่ 10 ไร่ ทำให้เนื้อที่โครงการนำร่องเหลือ 213 ไร่ เฉพาะที่ดินมูลค่ารวมอยู่ที่ 1-1.2 หมื่นล้านบาท

ก่อนหน้านี้ทาง กทท.เคยนำเสนอ 4 แปลง เพื่อขอมติ ครม.มาแล้ว เนื่องจากติด พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ เพราะมูลค่าโครงการเกิน 1 พันล้านบาท ต่อมาทางกระทรวงการคลังแทงความเห็นว่า ขอให้มีการจัดทำแผนแม่บทให้ครบทั้ง 2,353 ไร่ เพื่อให้แน่ใจว่าแปลงที่เป็นโครงการนำร่องมีแผนพัฒนาที่สอดคล้องกัน ล่าสุดได้จัดทำประชาพิจารณ์แผนแม่บทเต็มรูปแบบครั้งแรก เมื่อวันอังคารที่ 2 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดยมีที่ปรึกษาคือ บริษัท สถาปนิก A49 เป็น ผู้ออกแบบแผนแม่บท, บริษัท คอลลิเออส์ อินเตอร์เนชั่นแนล ที่ปรึกษาด้านแผนการลงทุน และคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ภายใต้แนวคิดพัฒนาในรูปแบบ Modern Port City

แหล่งข่าวจากกลุ่มที่ปรึกษากล่าวว่า ทำเลพัฒนาโครงการในเขตซีบีดี คือสีลมและสาทร เริ่มมีการลงทุนค่อนข้างเต็มพื้นที่ ทำให้มีการขยายออกมาสู่ย่านใกล้เคียง และทำให้คลองเตยกลายเป็นทำเลแห่งอนาคต ส่วนแผนพัฒนาที่ดินของ กทท.จะช้าหรือเร็วยังไม่สามารถตอบได้ แต่ในแง่ศักยภาพแล้ว เชื่อว่าบิ๊กแบรนด์ภาคธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ของไทยสามารถเข้ามามีส่วนร่วมกับเค้กก้อนนี้ได้ทุกราย เพราะพื้นที่มีขนาดใหญ่มาก ส่วนนักลงทุนต่างชาติที่แสดงความสนใจที่ดินย่านคลองเตยมีครบทุกชาติ ทั้งฮ่องกง อเมริกา ยุโรป ตะวันออกกลาง แต่ที่มีแนวโน้มมาแรงยังคงเป็นเพื่อนบ้านคือนักลงทุนสิงคโปร์

หน้า 13

แผนพัฒนาพื้นที่ท่าเรืออืด

วันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 ปีที่ 19 ฉบับที่ 7025 ข่าวสดรายวัน


นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพเพื่อใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ ว่า การจัดทำแผนพัฒนาที่ดินจะมีความล่าช้าจากเป้าหมายเดิมที่คาดว่าจะเสนอให้ครม. พิจารณาอนุมัติในเดือนเม.ย.นี้ เพราะจากการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนเกี่ยวกับแผนการพัฒนาที่ดินดังกล่าว พบว่ามีประชาชนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการย้ายชุมชนแออัดเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้กทท. ต้องนำความคิดเห็นเหล่านี้มาประกอบการจัดทำรายละเอียดแผนดังกล่าวและปรับแก้แผน และขอยืนยันว่าในการจัดทำแผนการพัฒนาที่ดิน กทท. ได้จัดสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับผู้ที่อยู่อาศัยในชุมชน โดยมีแผนก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยใกล้สถานที่เดิมและยังอยู่ในพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ และยังเพิ่มพื้นที่ใช้สอยในห้องพักเป็น 40 ตารางเมตร จากเดิมที่มีขนาด 20 ตารางเมตร ส่วนที่ดินแปลงที่สามารถนำมาพัฒนาได้ก่อน คือ พื้นที่ว่างบริเวณด้านข้างอาคารที่ทำการ กทท. จำนวน 17 ไร่ และพื้นที่บริเวณคลังสินค้าผ่านแดนเดิม จำนวน 15 ไร่ เพราะเป็นพื้นที่ว่างจึงสามารถนำมาพัฒนาได้ทันที โดยขั้นตอนการพัฒนา จะต้องดำเนินการตามพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงาน หรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 ซึ่งกทท. จะพยายามเร่งรัดให้เปิดประกวดราคาได้ภายในปีนี้

(กรอบบ่าย)

หน้า 8

กทท.พัฒนาช้าที่ดินคลองเตย

Dailynews วันจันทร์ ที่ 01 มีนาคม 2553 เวลา 0:00 น


นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพเพื่อใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ว่า การจัดทำแผนพัฒนาที่ดินจะมีความล่าช้าจากเป้าหมายเดิมที่คาดว่าเสนอให้ ครม. พิจารณาอนุมัติเดือน เม.ย.นี้ เพราะจากการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนเกี่ยวกับแผนการพัฒนาที่ดินพบว่ามีประชาชนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการย้ายชุมชนแออัดเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้ กทท.ต้องนำความคิดเห็นเหล่านี้มาประกอบการจัดทำรายละเอียดแผน

“การพัฒนพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ จะมีผลกระทบกับชุมชนโดยเฉพาะชุมชนแออัดในพื้นที่โดยรอบ จำเป็นต้องนำความคิดเห็นของประชาชนมาพิจารณา”

ส่วนที่ดินแปลงที่นำมาพัฒนาได้ก่อนคือพื้นที่ว่างบริเวณด้านข้างอาคารที่ทำการ กทท.จำนวน 17 ไร่ และพื้นที่บริเวณคลังสินค้าผ่านแดนเดิมจำนวน 15 ไร่ เพราะเป็นพื้นที่ว่างจึงนำมาพัฒนาได้ทันที โดยขั้นตอนต้องดำเนินการตาม พ.ร.บ.ว่า ด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535.

กางโรดแมปแผนแม่บทใช้ที่ดิน 2.3 พันไร่

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,529 9-12 พฤษภาคม พ.ศ. 2553


แม้ที่ผ่านมาในแต่ละปีผลประกอบการของ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) จะดีอย่างต่อเนื่องและถือเป็นรัฐวิสาหกิจที่สามารถยืนหยัดอยู่ได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าเศรษฐกิจไม่ดีก็จะส่งผล ให้มีรายได้คงที่ ดังนั้นนโยบายของคณะกรรมการบริหารกทท. จึงเห็นหนทางเพิ่มรายได้ด้วยการนำทรัพย์สินที่มีอยู่ออกมาใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ ซึ่งหนีไม่พ้นการนำที่ดินจำนวน 2,353 ไร่ มาจัดทำแผนแม่บทในการพัฒนา ภายในกรอบระยะเวลา 30 ปี เพื่อให้สอดคล้องกับแนวคิด "โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" ซึ่งจะได้เห็นโฉมใหม่ของกรุงเทพฯและท่าเรือกรุงเทพในอนาคต

ความคืบหน้าเรื่องนี้ไปถึงไหนอ่านได้จากสัมภาษณ์พิเศษ นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ดังต่อไปนี้

+++ แผนแม่บทใกล้คลอด เสนอคลัง

ผู้อำนวยการ การท่าเรือฯชี้แจงว่าผลการศึกษาแผนแม่บทการใช้ประโยชน์ที่ดิน บริเวณท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) จำนวน 2,353 ไร่เบื้องต้นใกล้สมบูรณ์แล้วเหลือเพียงการปรับตัวเลขประมาณการรายได้ คาดว่าภายในเดือนพฤษภาคมนี้น่าจะสามารถนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาได้แล้วนำเข้าคณะรัฐมนตรี(ครม.)ตามลำดับ

การจัดทำแผนแม่บทดังกล่าวเพื่อให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาที่ดิน 4 แปลงย่านคลองเตยที่ได้ทำการศึกษาไปก่อนหน้านั้นและอยู่ในขั้นตอนที่กระทรวงการคลังกำลังพิจารณา ซึ่งเห็นว่าน่าจะจัดทำแผนแม่บท ให้แล้วเสร็จและพิจารณาไปพร้อม ๆ กันเพื่อแผนการพัฒนาเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ภายใต้แนวคิด "โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" สร้างมูลค่าเพิ่มของสินทรัพย์ ตลอดจนถึงการพัฒนาชุมชนให้เป็นท่าเรือทันสมัย

+++ เปิดเอกชนสัมปทาน 30 ปี

นายเฉลิมชัย ยังกล่าวอีกว่า ส่วนรูปแบบการร่วมลงทุนให้ เอกชนลงทุนทั้งหมด เพื่อลดความเสี่ยง รูปแบบที่เหมาะสมและจูงใจต่อเอกชนมากที่สุดคือ เอกชนสร้างบริหารและโอนสิ่งปลูกสร้างทั้งหมดเป็นของ กทท. เมื่อสิ้นสุดสัญญาเช่า (Build Operate Transfer- BOT) โดยมีระยะเวลาเช่าที่เหมาะสมคือ 30 ปี ซึ่งนานเพียงพอที่จะให้เอกชนใช้ประโยชน์ได้อย่างคุ้มค่ากับการลงทุน และไม่นานเกินไปสำหรับ กทท. ที่จะมีโอกาสทบทวนเงื่อนไขต่าง ๆ ของสัญญาเช่าภายใต้สภาวการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป

จากมูลค่าโครงการเกิน 1,000 ล้านบาทก็ต้องผ่านกระบวนการพ.ร.บ.ร่วมทุน 2535 และมีมูลค่าเกิน 5,000 ล้านบาท จึงต้องจ้างที่ปรึกษาอิสระ ดำเนินการร่างขอบเขตของ โครงการ(TOR) ร่างประกาศเชิญชวนฯ ร่างเงื่อนไขสัญญา และใช้เงินลงทุนสูงจึงต้องคัดเลือกเอกชนผู้ลงทุนที่มีศักยภาพ ทั้งด้านการเงินและความสำเร็จในการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ โดยต้องดำเนินการตามกรอบการพัฒนาแต่ละพื้นที่ตามที่ กทท.ได้ศึกษาความเหมาะสมไว้แล้ว

+++ ผลตอบแทนค่าเช่าที่ดิน 3 %

ทั้งนี้แผนการดังกล่าวจะใช้ระยะเวลาในการดำเนินการ 30 ปีซึ่งจะเริ่มจากการพัฒนาที่ดิน 4 แปลง บริเวณพื้นที่นอกเขตรั้วกรมศุลกากร ท่าเรือกรุงเทพ ก่อน ซึ่งคาดว่าจะได้ผลตอบแทนประมาณ 7,600 ล้านบาท จากผลตอบแทนค่าเช่าที่ดินในอัตรา 3% ของมูลค่าที่ดินตามราคาตลาด ซึ่งเป็นอัตราที่กรมธนารักษ์ใช้กับผู้เช่าทั่วไป ถือเป็นอัตราขั้นต่ำที่กทท.จะได้รับ เมื่อเปิดประมูลคาดว่าน่าจะได้รับผลตอบแทนที่สูงขึ้น

"เพราะเมื่อที่ดินได้รับการพัฒนาแล้ว จะทำให้มูลค่าที่ดินแปลงที่พัฒนาและพื้นที่โดยรอบมีราคาสูงขึ้น เมื่อ กทท. ได้รับโอนจากเอกชนเมื่อครบอายุสัญญา กทท. ก็จะได้รับตอบแทนจากสินทรัพย์ส่วนนี้เพิ่มขึ้น"

+++ นำร่อง 4 แปลงมูลค่า 4.4 หมื่นล้าน

ผอ.กทท.ยังระบุอีกว่าที่ดินทั้ง 4 แปลง (ดูตารางประกอบ) รวมจำนวนที่ดิน 220 ไร่ มีมูลค่า 14,997 ล้านบาท (ราคาประเมินตารางวาละ 120,000-150,000-200,000 บาท) มีมูลค่าโครงการ 44,669 ล้านบาท ซึ่งมีการพัฒนาเป็นทั้งอาคารสำนักงานให้เช่าทันสมัย ศูนย์กระจายสินค้า โลจิสติกส์ ซึ่งวิเคราะห์ถึงกลุ่มเป้าหมายลูกค้าจะเห็นว่ามีเอกชนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง และหน่วยงานราชการนำเข้า-ส่งออก ซึ่งพบว่า ความต้องการพื้นที่สำนักงานที่มีศักยภาพยังมีอยู่ และที่สำคัญคือ ยังไม่มีอาคารสำนักงาน ที่เป็นศูนย์กลางธุรกิจพาณิชยนาวี

"ตามแผน กทท.จะเร่งพัฒนาก่อนในแปลง 1 และแปลง 4 ให้เสร็จสิ้นภายใน 5 ปีนี้ด้วยจุดขายรูปแบบบิสิเนสเซ็นเตอร์ที่รวบรวมบุคลากรและหน่วยงานด้านการขนส่งไว้ ณ จุดนี้ให้มากที่สุด และน่าจะได้รับความสนใจจากนักพัฒนาที่ดินรายใหญ่ ๆ เพราะก่อนหน้าที่นั้นได้มีการเชิญเข้ามาเสนอข้อคิดเห็นก่อนที่จะสรุปแผนพัฒนา เนื่องจากที่ดินบริเวณดังกล่าวถือเป็นแหล่งทำเลทองตั้งอยู่ใจกลางเมืองและมีพื้นที่ขนาดใหญ่ใกล้แหล่งคมนาคมซึ่งหายากในขณะนี้"

+++เล็งแปลงโฉมตลาดคลองเตย

ขณะเดียวกันยังเท่ากับเป็นการพัฒนาพื้นที่ที่เป็นชุมชนในปัจจุบันให้มีสภาพแวดล้อมที่ดีขึ้นโดยเฉพาะตลาดคลองเตย ซึ่งอยู่ในแผนพัฒนา แปลงที่ 3 ตั้งอยู่บริเวณตลาดคลองเตยถึงหัวมุมถนนสุนทรโกษา ที่ปัจจุบันเป็นอู่จอดรถขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ซึ่งตามแผนจะพัฒนาให้เป็นศูนย์ธุรกิจพาณิชยกรรมนานาชาติเพื่อพาณิชยนาวี อาคารพาณิชย์ อพาร์ตเมนต์ อาคารสำนักงาน ศูนย์ฝึกอบรมสำหรับธุรกิจการค้าระหว่างประเทศ สถาบันการเงิน ศูนย์ประชุม

"โดยเฉพาะตลาดคลองเตยจะปรับเปลี่ยนโฉมใหม่ที่ถูกหลักอนามัยมากขึ้นเพื่อดึงดูดลูกค้าให้เห็นถึงความสะอาด ปลอดภัย และยังเป็นการยกระดับตลาดให้น่าเชื่อถือ น่าจับจ่ายมากกว่าที่เป็นอยู่ปัจจุบันนี้ที่เสี่ยงต่อการเป็นแหล่งบ่มเพาะเชื้อโรคต่าง ๆ รวมทั้งจะต้องมีการสำรวจชุมชนที่อยู่ในบริเวณนั้นด้วย "

+++ เนรมิต กรุงเทพฯเมืองใหม่

ส่วนบริเวณพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ ปัจจุบัน กทท.มีแผนที่จะพัฒนาให้เป็นเมืองท่าทันสมัย เสมือนเป็นกรุงเทพฯเมืองใหม่จริง ๆ โดดเด่นด้วยความครบครันด้านที่พักอาศัยรูปแบบทันสมัย สะดวกสบายเดินทางสู่ย่านธุรกิจได้รวดเร็ว นอกจากนั้นยังประกอบไปด้วยแหล่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ อาทิ โรงเรียน ศูนย์ธุรกิจการค้า ที่สอดแทรกด้วยพื้นที่สีเขียวเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม โดยได้มีการเชิญผู้ประกอบการที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาที่ดินของไทยมาให้คำแนะนำแล้วหลายครั้งว่า

เหมาะจะพัฒนาให้เป็นไปในรูปแบบใดบ้าง ไม่ว่าจะเป็นออฟฟิศบิลดิ้ง โรงแรม ศูนย์การค้า ฯลฯ

http://img189.imageshack.us/img189/1787/3703c.jpg (http://img189.imageshack.us/i/3703c.jpg/)

http://img404.imageshack.us/img404/226/3704x.jpg (http://img404.imageshack.us/i/3704x.jpg/)

^^

ดีแล้วได้พัฒนา

ไล่ที่คลองเตยผุดศูนย์ธุรกิจ

วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2553 ปีที่ 20 ฉบับที่ 7133 ข่าวสดรายวัน


นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.คมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) อยู่ระหว่างการจัดทำแผนแม่บทในการพัฒนาและใช้ประโยชน์พื้นที่ของท่าเรือกรุงเทพ หรือท่าเรือคลองเตย รวม 2,000 ไร่ โดยในหลักการต่อไปท่าเรือคลองเตยจะไม่มีการขยายพื้นที่ท่าเรือออกไปอีก เนื่องจากติดปัญหาข้อจำกัดด้านการจราจร รวมถึงปัญหาสิ่งแวดล้อม แต่จะใช้พื้นที่ 1 ใน 4 ของพื้นที่ทั้งหมดปรับให้เป็นศูนย์ธุรกิจ เน้นการดำเนินการให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

สำหรับแผนแม่บทดังกล่าวจะต้องมีการย้ายประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่สลัมคลองเตยออกไป โดยจะจัดที่อยู่อาศัยให‰ใหม่บนพื้นที่ที่เหมาะสมเพื่อให้ได้อาศัยอยู่ในสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น และเมื่อแผนแล้วเสร็จจะหารือกับการเคหะแห่งชาติในการบริหารจัดการตˆอไป คาดว่าแผนแม่บทดังกล่าวจะแล้วเสร็จในช่วงกลางเดือนมิ.ย.นี้ ส่วนที่ดินที่จะนำมาพัฒนา 200 ไร่แรก มูลค่ารวม 20,000 ล้านบาท จะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงาน ศูนย์พาณิชย์นาวี โดยแผนการลงทุนนี้จะต้องนำเสนอคณะรัฐมนตรี เพราะมีวงเงินลงทุนเกิน 1,000 ล้านบาท จึงต้องเข้าพ.ร.บ.ร่วมกิจการงานภาครัฐเอกชน พ.ศ.2535

หน้า 8

กทท.เตรียมพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ตั้งเป้าเพิ่มรายได้เชิงพาณิชย์

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 กรกฎาคม 2553 22:51 น.


กทท.ตรวจรับผลศึกษาแผนพัฒนาท่าเรือคลองเตย ชงบอร์ดเห็นชอบภายในเดือนก.ค.นี้ก่อนเสนอคลังพิจารณาในภาพรวม “ผอ.กทท.”เตรียมพัฒนาพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบังกว่า 1,000 ไร่อีกแห่ง ตั้งเป้าเพิ่มรายได้เชิงพาณิชย์ ขณะที่ ลีเกิ้ล” เข้าพัฒนาพื้นที่ตลาดคลองเตย 3 คืบกว่า90% แล้วส่วน พื้นที่ 2 ติดปัญหาผู้ค้าไม่คืนพื้นที่ เล็งทำที่ตลาด 1 และ 4 ก่อน

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการ ท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทท.ได้ตรวจรับผลการศึกษาการปรับผังแม่บทการใช้ประโยชน์พื้นที่กทท.บริเวณท่าเรือกรุงเทพเนื้อที่รวม 2,353 ไร่ จากบริษัทที่ปรึกษาเรียบร้อยแล้วและจะเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ กทท.ที่มีนายชลอ คชรัตน์ อธิบดีกรมเจ้าท่า เป็นประธานภายในเดือนก.ค.จากนั้นจะเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลังทั้งนี้เนื่องจากกระทรวงการคลังต้องการให้ดูภาพรวมทั้งหมด เพื่อยืนยันว่า การพัฒนาพื้นที่ 4 แปลง ไม่ได้ขัดแย้งกับพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพทั้งหมด

”ท่าเรือกรุงเทพ มีแผนในการพัฒนาพื้นที่อยู่แล้ว โดยเบื้องต้นจะพัฒนา 4 แปลง ระยะเวลาในการพัฒนารวม 30 ปี ซึ่งจะเสนอลงทุนร่วมกับเอกชน ตามพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนร่วมการงานหรือดำเนินในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 แต่กระทรวงการคลังต้องการให้ดูภาพรวมจึงต้องให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาภาพรวม เพื่อยืนยันว่า การพัฒนาพื้นที่ 4 แปลงไม่ได้ขัดแย้งกับพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพทั้งหมด”นายเฉลิมชัยกล่าว”

สำหรับพื้นที่ที่จะพัฒนาแปลงแรกจำนวน 213 ไร่ ประกอบด้วย พื้นที่ 1. จำนวน 17 ไร่ เป็นพื้นที่ว่างบริเวณอาคารที่ทำการการท่าเรือฯ จะมีการบริหารงานเป็นลักษณะอาคารศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวี ซึ่งแบ่งออกเป็นอาคารสำนักงานบริษัทสายเรือ Freight Forwarder Shipping การประกันภัยขนส่ง ศูนย์นิทรรศการแสดงงานและการประชุม และจัดตั้งเป็นสถาบันการศึกษาศูนย์ฝึกอบรมด้านพาณิชยนาวี โลจิสติกส์ และให้บริการด้านเอกสารการค้า EDI , IT

พื้นที่ 2 จำนวน 54 ไร่ บริเวณอาคารทวิช สำนักแพทย์และอนามัย โดยจะบริหารงานเป็นลักษณะศูนย์โลจิสติกส์ การกระจายสินค้า และเขตปลอดอาการ พื้นที่ 3 จำนวน 137 ไร่ บริเวณพื้นที่ตลาดคลองเตย อู่รถเมล์ขสมก.. โดยจะบริหารงานเป็นลักษณะศูนย์การค้า ธุรกิจทันสมัยครบวงจรและพื้นที่ 4 จำนวน 15ไร่ บริเวณคลังสินค้าผ่านแดน จะบริหารงานเป็นลักษณะอาคารสำนักงาน

นายเฉลิมชัยกล่าวว่า นอกจากนี้ กทท.ยังแผนในการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบังซึ่งท่าเรือแหลมฉบังมีพื้นที่รวมทั้งสิ้น 6,000 ไร่ โดยมีพื้นที่ว่างประมาณ 1,000- 2,000 ไร่ ที่สามารถนำมาพัฒนาได้ ซึ่งแผนพัฒนาพื้นที่ของกทท.ที่ยังไม่มีการใช้ประโยชน์นั้นจะช่วยเพิ่มรายได้ให้กทท. และยังเพิ่มมูลค่าให้ที่ดินอีกด้วย ซึ่งขณะนี้กำลังร่างทีโออาร์ว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อวางกรอบและศักกยภาพพื้นที่ก่อน วงเงินค่าจ้างประมาณ 3 ล้านบาท

โดยที่ท่าเรือแหลมฉบัง มีการแบ่งพื้นที่เป็นโซนอยู่แล้ว เช่น โซน 2 ริมถนนสุขุมวิท ตรงข้าม ศูนย์การค้าแหลมทองเก่า พื้นที่ 200- 300 ไร่ คาดว่าจะเริ่มพัฒนาได้ก่อน เพราะพื้นที่ติดถนน พัฒนาเชิงพาณิชย์ได้ โดยจะว่าจ้างที่ปรึกษามาประเมินศักยภาพของพื้นที่ ซึ่งผมคิดว่า น่าจะเป็นธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือหรือสนับสนุนกิจกรรมท่าเรือ

****พัฒนาตลาดคลองเตย 3 คืบกว่า90%

สำหรับความคืบหน้า การเข้าพัฒนาพื้นที่ตลาดคลองเตยนั้นนายพิเชฐ มั่นคง รองผู้อำนวยการ สายบริหารธุรกิจ กทท. กล่าวว่า ขณะนี้บริษัท ลีเกิ้ล โปรเฟสชั่นแนล จำกัด ในฐานะบริษัทผู้ได้รับสัมปทานการบริหารพื้นที่ดังกล่าว ได้ดำเนินการพัฒนาในส่วนของพื้นที่ตลาด 3 ประมาณ 90% และคาดว่าจะดำเนินการในส่วนของพื้นที่ตลาด 1 และพื้นที่ตลาด 4 เป็นอันดับต่อไป ในส่วนของพื้นที่ตลาด 2 นั้น ขณะนี้ยังไม่สามารถเข้าดำเนินการได้ เนื่องจากยังติดปัญหาการคืนพื้นที่ของผู้ค้ารายเก่า
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ปัญหาพื้นที่ของตลาด 2 นั้น ยังติดที่ผู้ค้ารายเดิมไม่ยอมคืนพื้นที่ ที่หมดสัญญาสัมปทานกับทางกทท.ตั้งแต่เดือนก.พ. 2551 ที่ผ่านมา เนื่องจากสัญญาสัมปทานที่กทท.มีต่อผู้ค้าได้สิ้นสุด รวมถึงกรมควบคุมมลพิษได้แจ้งให้ กทท. ปรับปรุงพื้นที่เดิม โดยจะต้องมีการก่อสร้าง

หรือติดตั้งระบบบำบัดน้ำเสียหรือระบบกำจัดของเสียที่มีประสิทธิภาพ ได้มาตรฐานตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ ทั้งนี้ จึงจำเป็นต้องเปิดประมูลเพื่อหาเอกชนมาบริหารกิจการตลาด ซึ่ง กทท. มีวัตถุประสงค์ให้บริษัทที่จะเข้าประมูล ต้องเสนอแผนปรับปรุงตลาดดังกล่าวให้ได้มาตรฐานตามเกณฑ์ที่กรมควบคุมมลพิษกำหนด

ทั้งนี้ กทท.มีความจำเป็นต้องถือปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนด ซึ่งที่ผ่านมาตลาดคลองเตยได้รับการปรับปรุงน้อยมาก จนมีสภาพเสื่อมโทรมจึงต้องมีการปรับปรุงและพัฒนาระบบใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตามก็ตาม สภาพการณ์ปัจจุบันผู้ค้าตลาดบางส่วน โดยเฉพาะในพื้นที่ตลาด 2 นั้น ยังดำเนินการโดยการวางค่าเช่าต่อกรมบังคับคดี เพื่อแสดงการเช่าพื้นที่ในการดำเนินการต่อไป

ทุ่ม2หมื่นล้านพลิกโฉม"โมเดิร์นพอร์ตซิตี้"

วันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4230 ประชาชาติธุรกิจ


คมนาคมดันเมกะโปรเจ็กต์ "โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" ท่าเรือคลองเตย 2,353 ไร่ หวังยกระดับชีวิตชุมชนคลองเตยควบคู่ดาวน์ไซซ์ท่าเรือ เตรียมดึงเอกชนนำร่องพัฒนาที่ดินเฟสแรก 200 ไร่ เป็นอาคารพักอาศัยและอาคารเชิงพาณิชย์ คาดใช้ งบฯลงทุน 20,000 ล้านบาท


นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เตรียมผลักดันแผนพัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตยให้เกิดขึ้นเป็นรูปธรรมภายใต้ชื่อโครงการ "โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของชุมชนคลองเตยควบคู่ไปกับการลดขนาดท่าเรือในเมือง แต่ยังคงประสิทธิภาพการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เท่าเดิมคือปีละ 1.34 ล้านทีอียู (ตู้ 20 ฟุต)

ก่อนหน้านี้ได้ใช้งบประมาณ 35 ล้านบาท ว่าจ้างบริษัท สถาปนิก 49 จำกัด ศึกษามาสเตอร์แปลนการพัฒนาโครงการทั้งหมด 2,353 ไร่ โดยจะแบ่งเป็นเฟส เฟสแรกที่จะเริ่มก่อนคือพื้นที่แปลงที่ 1, 2, 3 และ 4 รวมเนื้อที่ 223 ไร่ ประกอบด้วยอาคารพักอาศัย สำนักงาน พื้นที่ค้าปลีก ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า โรงแรม ฯลฯ และมีพื้นที่ส่วนกลาง ได้แก่ สวนสาธารณะ ลานกีฬา ลานสันทนาการ เฟสแรกใช้งบฯกว่า 20,000 ล้านบาท

สภาพพื้นที่แปลงที่ 1 ปัจจุบันเป็นพื้นที่ว่างอยู่ด้านข้างที่ทำการการท่าเรือฯ มีเนื้อที่ 17 ไร่ แปลงที่ 2 มีเนื้อที่ 54 ไร่ โดยใช้ประโยชน์เป็นสำนักแพทย์ อาคารพาณิชย์ และคลังสินค้า แปลงที่ 3 มีเนื้อที่ 137 ไร่ ปัจจุบันใช้ประโยชน์เป็นตลาดสด อาคารพาณิชย์ (หมดสัญญาแล้ว) พื้นที่เช่าของ ขสมก. และมีชุมชนบุกรุกอยู่อาศัยรวม 438 หลังคาเรือน และพื้นที่ 4 มีเนื้อที่ 15 ไร่ ปัจจุบันเป็นอาคารคลังสินค้าและลานกลางแจ้ง

นายเกื้อกูลกล่าวต่อว่า การพัฒนาเฟสแรกแบ่งเป็น 2 ส่วนคือ 1) ส่วนที่อยู่อาศัย ซึ่งรัฐบาลจะเป็นผู้ลงทุนเอง และ 2) ส่วนพื้นที่เชิงพาณิชย์จะเปิดให้เอกชนร่วมทุนตามเงื่อนไข พ.ร.บ.ร่วมทุน วิธีการคือ

ให้เอกชนมาเช่าที่ดินระยะยาวเพื่อลงทุนพัฒนาโครงการภายใต้รูปแบบที่มีการศึกษาไว้ และจัดส่งผลตอบแทนให้กับรัฐบาล

ตามที่ตกลง

ส่วนการพัฒนาที่อยู่อาศัยจะอยู่ในพื้นที่แปลงที่ 3 มีทั้งที่พักอาศัย 4 อาคาร แบ่งเป็นอาคาร 20 ชั้น (24,000 ตารางเมตร) อาคาร 18 ชั้น (21,600 ตารางเมตร) อาคาร 18 ชั้น (21,600 ตารางเมตร) และอาคาร 24 ชั้น (28,800 ตารางเมตร)

เบื้องต้นเป็นไปได้ว่าการท่าเรือฯคงไม่ลงทุนเองเพราะมีงบประมาณจำกัด ดังนั้นจะต้องให้หน่วยงานรัฐคือการเคหะแห่งชาติเข้ามาช่วยเหลือเรื่องการพัฒนาที่อยู่อาศัย โดยรัฐและการท่าเรือฯอาจสนับสนุนค่าใช้จ่ายบางส่วน เหมือนบ้านเอื้ออาทร ส่วนในแง่พื้นที่ใช้สอยต่อยูนิตและรูปแบบการพักอาศัยเป็นรายละเอียดที่จะต้องมาคิดต่อภายหลัง เบื้องต้นขนาดห้องจะมีไม่ต่ำกว่า 30-35 ตารางเมตร รูปแบบอาจจะเป็นการปล่อยเช่าระยะยาวและขายขาด

"เราพยายามคิดเงื่อนไขไว้หลาย ๆ แบบ อย่างบางรายถ้าต้องการเลือกรับเงินที่รัฐบาลอุดหนุนและกลับไปอยู่ที่บ้านเกิด ตรงนี้จะเป็นไปได้หรือไม่ หรือถ้าต้องการเช่าจะคิดค่าเช่าเท่าไหร่ เป็นสิ่งที่เราต้องไปคิดต่อ" รมช.คมนาคมกล่าว

ขั้นตอนหลังการนำผลศึกษาเข้าคณะกรรมการแล้ว กระทรวงการคลังจะเป็น

ผู้พิจารณาแผนทั้งหมด โดยใช้เวลาไม่เกิน 2 เดือน เพื่อเสนอเรื่องสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ถ้า ครม.อนุมัติก็จะเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้าพัฒนาโครงการและขอดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนต่อไป รวมถึงขออนุญาตปรับสีผังเมืองเป็นสีแดงทั้งหมด เพื่อให้ใช้ประโยชน์ที่ดินได้เพิ่มขึ้น

เรื่องระยะเวลาคาดว่าจะใช้เวลา 1-2 ปี โดยพื้นที่แปลงไหนมีความพร้อมก็จะเริ่มทันที แต่บางโครงการในเฟสแรกอาจไม่คุ้มค่าในแง่การลงทุนก็ต้องพิจารณาใหม่ เช่น ศูนย์โลจิสติกส์ ที่ต้องปรับแผนการเงินเพื่อจูงใจให้เอกชนเข้ามาลงทุน

"โมเดลนี้ต้องอาศัยความร่วมมือจากภาครัฐและเอกชน เช่นเดียวกับการเคหะฯที่ต้องใช้เวลาถึง 25-28 ปี กว่าจะถึงจุดคุ้มทุนในปีที่ 28 ซึ่งสะท้อนว่าโครงการลักษณะนี้ไม่ใช่การแสวงหาผลกำไร แต่ต้องการให้ชุมชนได้ประโยชน์มากกว่า"

หน้า 1

เกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร เดินหน้า "ชุมชนสัมพันธ์" แจ้งเกิดแผนพัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตย

วันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4230 ประชาชาติธุรกิจ


สัมภาษณ์พิเศษ


ถือเป็นการเริ่มต้นนับหนึ่งของ "เกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร" รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ที่ตั้งใจแจ้งเกิด โปรเจ็กต์พัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตยผืนใหญ่ใจกลางเมือง รวมเนื้อที่ 2,353 ไร่ มาพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัย อาคารเชิงพาณิชย์ ศูนย์การประชุม ศูนย์โลจิสติกส์ ตลาดสมัยใหม่ สนามกีฬา สวนสาธารณะ ฯลฯ แบบครบวงจร

โดยเฟสแรกที่จะเริ่มพัฒนาก่อน คือการนำที่ดินแปลงที่ 1 2 3 และ 4 รวมเนื้อที่ 223 ไร่ ตามที่ได้มีการว่าจ้างบริษัทออกแบบชั้นนำ "A49" ศึกษามาสเตอร์แปลนการพัฒนาที่ดินทั้งหมด เท่ากับว่าในอนาคตที่ดินผืนนี้จะกลายเป็น "โมเดิร์นซิตี้" แห่งใหม่ใจกลางกรุงเทพฯ

แต่สิ่งสำคัญคือปัจจุบันที่ดินท่าเรือคลองเตยมีผู้อยู่อาศัยที่มีชื่อเรียกแตกต่างกันออกไปรวม 14 ชุมชน จำนวนทั้งหมด 4,820 ครัวเรือน พักอาศัยอยู่ การทำความเข้าใจกับชาวบ้านในชุมชน จึงเป็นโจทย์แรกที่ รมช.เกื้อกูลให้ความสำคัญเหนือสิ่งอื่นใด

"เราไม่อยากให้เข้าใจผิดว่ารัฐบาลต้องการเข้ามาหาประโยชน์จากโครงการนี้ ยืนยันว่านี่ไม่ใช่การสร้างภาพ เรื่องการ ยกระดับคุณภาพชีวิตคนในชุมชนคลองเตย เป็นไพออริตี้แรกที่เราให้ความสำคัญที่สุดในโครงการนี้ ตามผลการศึกษานับจากเริ่มลงทุน ต้องใช้เวลานานประมาณ 28 ปี ส่วนของรัฐบาลจึงจะเริ่มคืนทุน" คำกล่าวเปิดประเด็นกับทีมข่าว "ประชาชาติธุรกิจ"

"รมช.เกื้อกูล" บอกว่า สำหรับการทำความเข้าใจกับคนในชุมชน อาจต้องใช้เวลา ก่อนหน้านี้ได้หารือกับผู้อำนวยการการท่าเรือฯ วิธีการคืออาจจะจัดตั้งคณะกรรมการ "ชุมชนสัมพันธ์" ขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่เข้าไปพูดคุย ทำความเข้าใจกับชาวบ้าน และจะเริ่มให้เร็วที่สุด

อย่างถ้ามีการก่อสร้างตึกสูงขึ้นมาแล้ว คนในชุมชนก็สามารถมาหางานที่นี่ได้ หรืออย่างการสร้างตึก แต่ก็ยังคงพื้นที่ตลาดไว้ แต่เปลี่ยนรูปแบบย้ายมาอยู่ในอาคารส่วนชั้นบน ก็ออกแบบเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์

"งบประมาณเรื่องชุมชนสัมพันธ์ ก็จะใช้ตามความเหมาะสม แต่ต้องเป็นการทำความเข้าใจในเชิงลึก และเข้าถึงชาวบ้านทั้งหมด"

"รมต.เกื้อกูล" อธิบายว่า แผนพัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตยจะเริ่มต้นเฟสแรกคือแปลงที่ 1-4 ซึ่งแปลงไหนมีความพร้อม ก็จะลงมือพัฒนาก่อน ส่วนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือแปลงที่ 3 ซึ่งปัจจุบันเป็นตลาดคลองเตย อาคารพาณิชย์ให้เช่ารอบตลาด มีชุมชนคั่วพริกพักอาศัย และ ขสมก. เช่าที่อยู่

สำหรับอาคารพาณิชย์ให้เช่ารอบตลาดคลองเตย ปัจจุบันไม่ได้ต่อสัญญาแล้ว แต่เป็นการให้เช่าแบบรายเดือนแทน ส่วนตลาดคลองเตย ก็ได้ออกแบบ โดยยกตลาดมาไว้ในตึก มีพื้นที่ใหญ่กว่าเดิม 2.5 เท่า เพื่อรองรับผู้เช่าอาคารพาณิชย์เดิมด้วย

บทสรุปคือเป็นการบริหารจัดการพื้นที่ในเชิงพาณิชย์ สร้างพื้นที่ส่วนกลางสร้างปอดคนกรุงเทพฯ และการแก้ไขปัญหาชุมชนแออัดไปพร้อม ๆ กัน แต่ให้มีผลกระทบกับชุมชนน้อยที่สุด

"อย่างพื้นที่สวนสาธารณะ เราให้พื้นที่ 10% หรือประมาณกว่า 200 ไร่ จากทั้งหมด"

ก่อนหน้านี้มีการทำพลับลิกเคลียริ่ง รับฟังความเห็นคนในชุมชน และนำมา ปรับใส่เข้าไปในแบบศึกษา นอกจากการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ในมาสเตอร์แปลน โครงการจึงมีทั้งโรงเรียน สนามกีฬารวมอยู่ด้วย เรียกว่าทุกอย่างควรจะมี เพื่อการพัฒนาคุณภาพชีวิต ได้จับมาใส่ไว้หมด

ส่วนที่อยู่อาศัยจะเป็นรูปแบบอพาร์ตเมนต์หรือแฟลตพักอาศัย ภายใต้ความคาดหวังว่าหากรัฐบาลสามารถแก้ไขปัญหาชุมชนคลองเตยซึ่งเป็นชุมชนแออัดที่ใหญ่สุดได้ ก็จะกลายเป็น "โมเดล" ในการแก้ไขปัญหาชุมชนอื่น ๆ ต่อไป

และถ้าสำเร็จ คำว่า "ชุมชนแออัดคลองเตย" จะถูกลบออกไป มีแต่เรสซิเดนเชียล ส่วนโจทย์ที่จะทำคู่กัน คือการ "ดาวน์ไซซ์" ลดขนาดพื้นที่การท่าเรือฯให้เล็กลง เพราะท่าเรือคลองเตยเป็นที่ดินใจกลางเมืองเกี่ยวเนื่องกับสีลมและอโศก ถ้ายิ่งใหญ่ ก็จะยิ่งเห็นว่าปัญหาเยอะขึ้นเรื่อย ๆ

อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะมีการดาวน์ไซซ์ท่าเรือคลองเตย ในขณะเดียวกัน ยังคงต้องใช้ประโยชน์ได้ประสิทธิภาพเท่าเดิม ซึ่งปัจจุบันท่าเรือคลองเตยมีปริมาณ "ตู้ผ่านท่า" (through put) ได้ปีละ 1.34 ล้านทีอียู (ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต)

สำหรับแผนพัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตย จะเริ่มต้นได้ในรัฐบาลชุดนี้หรือไม่ แต่อย่างน้อย การทำผลศึกษามาสเตอร์แปลน ก็ถือเป็น "จุดเริ่มต้นที่ดี" ปรับปรุงคุณภาพชีวิตคนในชุมชนคลองเตยให้ดีขึ้น และเป็นชุมชนที่อาจจะไม่มีใครเข้าไปแก้ไขปัญหา

"ผมไม่ได้ต้องการตอกเสาเข็มทุกต้นในโครงการนี้ แต่สิ่งที่หวังไว้ คือต้องการตอกเสาเข็มต้นแรกให้เกิดขึ้น และใครจะเข้ามารับช่วงต่อ ก็มีผลศึกษาไว้แล้ว"

เพราะในตอนสุดท้าย ถ้าคนในชุมชนมีคุณภาพชีวิตดีขึ้น มีงานทำ เชื่อว่าทุกอย่างจะออกมาโอเค !

หน้า 6

พิมพ์เขียวบ้านหลังใหม่ 14 ชุมชน

วันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4230 ประชาชาติธุรกิจ


รายงานผลสำรวจชุมชนในพื้นที่ดูแลบนแปลงที่ดิน 2,353 ไร่ ของการท่าเรือฯ พบมี 14 ชุมชน 4,820 ครัวเรือน บนพื้นที่ 214 ไร่ ได้แก่ชุมชนร่วมเกล้า ประมาณ 11 ไร่ ชุมชน หัวโค้ง 12 ไร่ ชุมชนล็อก 1-2-3 ประมาณ 42 ไร่ ชุมชนล็อก 4-5-6 ประมาณ 37 ไร่ ชุมชนโรงหมู 30 ไร่ ชุมชนริมคลองวัดสะพาน 14 ไร่ ชุมชนสวนอ้อย 6 ไร่

ชุมชนริมคลองสามัคคี 5 ไร่ ชุมชนพัฒนาใหม่ 13 ไร่ ชุมชนวัดคลองเตยใน 1 ประมาณ 4 ไร่ ชุมชนวัดคลองเตยใน 2 ประมาณ 4 ไร่ ชุมชนวัดคลองเตยใน 3 ประมาณ 18 ไร่ ชุมชนตลาดปีนัง 4 ไร่ และชุมชนริมทางรถไฟสายท่าเรือ ประมาณ 16 ไร่

นโยบายของ รมช. "เกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร" ผู้บริหารสูงสุดที่กุม นโยบายพัฒนาที่ดินท่าเรือคลองเตย ย้ำแล้วย้ำอีกกับวิสัยทัศน์ของเขาว่า จากประสบการณ์มากกว่า 1 ปีครึ่ง ในฐานะผู้กำกับการท่าเรือฯ "คีย์ซักเซส" เพียงหนทางเดียวที่จะทำให้การพัฒนา พร็อพเพอร์ตี้ย่านท่าเรือคลองเตย ประสบความสำเร็จได้ คือการบริหารจัดการชุมชนจะต้องให้ความสำคัญอันดับหนึ่ง

"ข้อคำนึงอันแรกสุดเลย ที่ผมมอบหมายให้กับทีมวางแผน คือผลกระทบต่อชุมชนจะต้องน้อยที่สุด..."

จากข้อมูลเชิงสถิติเกือบ 5,000 ครัวเรือน นับได้เป็นหลายหมื่นคน จะบริหารจัดการอย่างไร

ปรากฏว่าพิมพ์เขียวที่ทางทีมบริษัทที่ปรึกษาออกแบบมาให้ รูปแบบจะเป็นโครงการแนวสูง หรือคอนโดมิเนียม สไตล์โมเดิร์นอินเทรนด์สุด ๆ เติมเต็มเรื่องสาธารณูปโภคส่วนกลางครบวงจร ทั้งโรงเรียน สนามกีฬา ทำเลพักอาศัยที่เป็นแหล่งการจ้างงาน ฯลฯ

ส่วนเรื่อง "พื้นที่ใช้สอย" บนความคาดหวังว่าห้องชุดแต่ห้องควรจะ 45 ตารางเมตรขึ้นไป ขณะที่มุมมอง รมช.เกื้อกูล คือพื้นที่ใช้สอยแต่ละห้องต้องมีขนาดใหญ่เพียงพอ "ผมบอกว่าต้องไม่ต่ำกว่า 30-35 ตารางเมตร"

ข้อสรุปจะออกมาเป็นอย่างไร รมช.คมนาคมฟันธงว่า บรรทัดสุดท้าย ถ้ารัฐบาลนี้แก้ไขปัญหาชุมชนคลองเตย ซึ่งเป็นชุมชนแออัดที่ใหญ่ที่สุดได้ ก็จะ กลายเป็น "โมเดล" ในชุมชนอื่น ๆ ต่อไป

หน้า 6

เปิดพิมพ์เขียว"โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" พลิกหน้าดิน 2.3พันไร่ขึ้น "เมกะคอมเพลกซ์-เรสซิเดนท์" 2หมื่นล้าน

วันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 เวลา 15:05:01 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


เปิดพิมพืเขียว"โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" หลังคมนาคมผลักดันนำที่ดินท่าเรือคลองเตย2.3พันไร่มาพัฒนาใหม่ เตรียมดึงเอกชนนำร่องพัฒนาที่ดินเฟสแรก 223 ไร่ เป็นอาคารพักอาศัยและอาคารเชิงพาณิชย์ คาดใช้งบฯ ลงทุน 20,000 ล้านบาท

กลายเป็นประเด็นที่ต้องติดตาม หลังจาก "เกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร" รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมกำกับดูแลการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) มีนโยบายจะผลักดันแผนการนำที่ดิน "ท่าเรือคลองเตย" จำนวน 2,353 ไร่ มาพัฒนาใหม่ภายใต้ชื่อ "โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตคนในชุมชนและช่วยบรรเทาปัญหาจราจรโดยการลดขนาดท่าเรือคลองเตยให้เล็กลง โดยลงทุนว่าจ้างบริษัท สถาปนิก 49 จัดทำผลศึกษาการพัฒนาที่ดินทั้งหมดไว้เรียบร้อย



ด้วยขนาดที่ดินมากถึง 2,353 ไร่ กระทรวงคมนาคมจึงได้แบ่งการพัฒนาโครงการเป็นเฟส ๆ โดยพื้นที่เฟสแรกแรกที่คาดว่าจะนำร่องพัฒนาได้ก่อนคือ พื้นที่แปลงที่ 1-2-3 และ 4 รวมเนื้อที่ 223 ไร่ สภาพที่ดินปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นอาคารคลังสินค้า ที่เช่า ขสมก. และมีชุมชนเข้ามาอยู่อาศัยอีก 438 หลังคาเรือน ซึ่งเป็นสิ่งที่รัฐบาลและการท่าเรือฯ จะต้องเร่งทำความเข้าใจกับประชาชนที่อยู่อาศัยในพื้นที่

@ ผุดพื้นที่เชิงพาณิชย์-ที่อยู่อาศัย

จากผลการศึกษาที่บริษัท สถาปนิก 49 ได้จัดทำไว้ มีการลงรายละเอียดแผนการพัฒนาไว้อย่างชัดเจนเป็นรายแปลง



โดยพื้นที่ "แปลงที่ 1" มีเนื้อที่ประมาณ 17 ไร่ ประกอบด้วย 1) อาคารสำนักงาน 80,000 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 16,000 ตารางเมตร รวมพื้นที่ 96,000 ตารางเมตร 2) พื้นที่จอดรถ 72,400 ตารางเมตร (2,414 คัน) และ 3) อาคารศูนย์การค้าพื้นที่ขาย 18,327 ตาราเมตร พื้นที่สัญจร 3,665 ตารางเมตร รวมพื้นที่ 21,992 ตารางเมตร



โดยส่วนพื้นที่อาคารสำนักงาน จะเป็นศูนย์รวมบริษัทสายการเดินเรือ (Freight forwarder, shipping lines) ประกันภัย ขนส่ง และธุรกิจอื่น ๆ โดยมีพื้นที่จอดรถที่มีส่วนเชื่อมต่อกับอาคารต่าง ๆ



"แปลงที่ 2" มีเนื้อที่ประมาณ 54 ไร่ ประกอบด้วย 1) อาคารสำนักงานและศูนย์โลจิสติกส์ พื้นที่รวม 49,000 ตารางเมตร 2) อาคารจอดรถ มีพื้นที่ 17,600 ตารางเมตร (ประมาณ 500 คัน) 3) อาคารคลังสินค้าแนวสูง พื้นที่ทั้งหมด 77,689 ตารางเมตร 4) อาคารคลังสินค้าแนวราบ พื้นที่รวม 19,852 ตารางเมตร 5) สถานีขนส่งสินค้า พื้นที่รวม 5,795 ตารางเมตร



โดยพื้นที่อาคารสำนักงานโลจิสติกส์จะเป็นพื้นที่ให้เช่าสำหรับบริษัทที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการขนส่งและมีพื้นที่ส่วนหนึ่งใช้สำหรับแสดงนิทรรศการ ส่วนอาคารคลังสินค้าแนวสูง ทำหน้าที่รวบรวมและกระจายสินค้าในรูปแบบอาคารปลอดภาษี และคลังสินค้าแนวราบจะใช้เพื่อประกอบชิ้นส่วนอุตสาหกรรมขนาดเบา รับฝากสินค้า และเป็นสถานีขนส่งสินค้าให้แก่รถบรรทุกนำสินค้าออกกระจายต่อ



"แปลงที่ 3" มีเนื้อที่ใหญ่ที่สุดประมาณ 137 ไร่ ประกอบด้วยอาคารและพื้นที่ส่วนต่าง ๆ ได้แก่ 1) อาคารสำนักงาน 12 ชั้น พื้นที่ 14,400 ตารางเมตร 2) ศูนย์ธุรกิจ 9 ชั้น พื้นที่ขาย 27,540 ตารางเมตร และมีพื้นที่จอดรถ 21,960 ตารางเมตร (732 คัน) 3) โรงแรมและอาคารสำนักงาน 44 ชั้น มีพื้นที่สำนักงาน 66,000 ตารางเมตร



4) ศูนย์ธุรกิจ 9 ชั้น พื้นที่ขาย 80,980 ตารางเมตร มีพื้นที่จอดรถ 42,720 ตารางเมตร (1,974 คัน) 5) อาคารสำนักงาน 12 ชั้น มีพื้นที่สำนักงาน 14,400 ตารางเมตร 6) ศูนย์ธุรกิจ 9 ชั้น มีพื้นที่ขาย 68,040 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 48,960 ตารางเมตร (1,632 คัน)



7) อาคารพักอาศัย 20 ชั้น มีพื้นที่พักอาศัย 24,000 ตารางเมตร 8) พื้นที่ตลาดสด (ผัก-ผลไม้) 6 ชั้น มีพื้นที่ขาย 27,600 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 17,040 ตารางเมตร (568 คัน) 9) ตลาดนักท่องเที่ยว 6 ชั้น มีพื้นที่ขาย 19,080 ตารางเมตร พื้นที่จอดรถ 19,320 ตารางเมตร (644 คัน) 10) อาคารสำนักงาน 22 ชั้น 26,400 ตารางเมตร 11) อาคารพักอาศัย" 18 ชั้น (พื้นที่พักอาศัย 21,600 ตารางเมตร)



12) ตลาดสด (ของสด) 6 ชั้น พื้นที่ขาย 29,160 ตารางเมตร พื้นที่จอดรถ 31,680 ตารางเมตร (1,056 คัน) 12) อาคารพักอาศัย 18 ชั้น 21,600 ตารางเมตร 13) อาคารพักอาศัย 24 ชั้น พื้นที่พักอาศัย 28,800 ตารางเมตร 14) ตลาดนักท่องเที่ยว 6 ชั้น พื้นที่ขาย 29,160 ตารางเมตร พื้นที่จอดรถ 33,840 ตารางเมตร (1,128 คัน) 15) อาคารสำนักงาน 24 ชั้น 28,800 ตารางเมตร



16) พื้นที่ตลาดสด (ของแห้ง) 6 ชั้น มีพื้นที่ขาย 16,560 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 17,040 ตารางเมตร (568 คัน) 17) อาคารพักอาศัย 20 ชั้น มีพื้นที่ 24,000 ตารางเมตร 18) อาคารพักอาศัย 24 ชั้น พื้นที่ 28,800 ตารางเมตร 19) ตลาดนักท่องเที่ยว 6 ชั้น 17,280 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 18,720 ตารางเมตร (624 คัน)



20) ศูนย์ธุรกิจ ดิจิทัลมอลล์ 9 ชั้น 49,140 ตารางเมตร และที่จอดรถ 36,360 ตารางเมตร (1,236 คัน) 21) อาคารพักอาศัย 12 ชั้น 14,400 ตารางเมตร 22) โรงแรม 10 ชั้น 14,900 ตารางเมตร และ 23) ศูนย์ธุรกิจแฟชั่นมอลล์ 9 ชั้น 52,848 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 38,952 ตารางเมตร (1,298 คัน)

ส่วน "แปลงที่ 4" เนื้อที่ประมาณ 15 ไร่ ประกอบด้วย 1) อาคารสำนักงาน 70,285 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 14,057 ตารางเมตร รวม 84,342 ตารางเมตร 2) อาคารศูนย์แสดงสินค้าและสำนักงาน 12,000 ตารางเมตร แบ่งเป็นพื้นที่แสดงสินค้า 10,000 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 2,000 ตารางเมตร 3) อาคารหอประชุม พื้นที่รวม 12,000 ตารางเมตร แบ่งเป็นพื้นที่หอประชุม 10,000 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 2,000 ตารางเมตร และ 4) อาคารจอดรถ พื้นที่ 59,658 ตารางเมตร (1,988 คัน)

เบื้องต้น "รมช.เกื้อกูล" ในฐานะกำกับดูแลการท่าเรือฯ ได้วางแนวทางการพัฒนา 2 รูปแบบคือ ภาครัฐโดยท่าเรือฯ เป็นคนลงทุนเองทั้งหมด หรือเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามาลงทุนในส่วนพื้นที่เชิงพาณิชย์ตามแผนที่ศึกษาไว้ และประมาณการว่าจะต้องใช้งบฯ ลงทุน (เฟสแรก) ประมาณ 20,000 ล้านบาท


http://img256.imageshack.us/img256/8317/10582745.jpg (http://img256.imageshack.us/i/10582745.jpg/)

http://img580.imageshack.us/img580/2591/69437215.jpg (http://img580.imageshack.us/i/69437215.jpg/)

ชอบจริงมีทั้ง เมืองและท่าเรือ ชั้นเลิศชอบๆๆๆๆๆ

มองยาวๆในแง่ดี
อีก20ปีถ้าเห็นเป็นรูปเป็นร่างก็ถือว่าเร็วแล้ว

เข้ามา.....เฮ้อออออออออออออออ

จาเอาคอนเซ็ปเดิมอ่ะ ตึก 90 ชั้นสูงๆ แต่ดีไซน์ให้ทันสมัยหน่อยนะ

อันนี้ดูแล้วเตี้ยไป ไม่เอาๆ เอาสูงๆไปเลย เหลือที่ก็สร้างเป็นสวนสาธารณะไปไง

ดูการออกแบบโครงการที่ดินของรัฐแปลงใหญ่ๆแล้วเซ็ง เหมือนว่าคิดอะไรไม่ออกก็สร้างเป็นตึกๆๆ

เอาให้เต็มไว้ก่อน มี 100 ไร่ พี่ก็เอาตึก 10-20-30 ชั้นไปใส่จนเต็ม
มี 1000 ไร่ ก็ทำตึกๆๆ 20-30 ชั้น ไปใส่จนเต็ม..... เฮ้อ


ผมว่าคิดไม่ออกก็สร้างเป็นสวนสาธารณะหรือเป็นสวนสัตว์อะไรก็ได้ สร้างตึกเป็นแนวสูงๆแล้วสลับกับที่ดินที่เอาไว้เป็นประโยชน์กับส่วนรวม น่าจะเวิร์กกว่านะ

เห็นด้วย เห็นโครงการล็อตเต้ของเกาหลีเค้าก็มีส่วนพื้นที่เป็นสวนกับพลาซ่าสาธารณะด้วยแถมตึกสูงมากๆอีกตังหาก

ที่ดินมีศักยภาพมากเลยทีเดียว หวังว่าคงจะจัดการกับบรรดาชาวคลองเตยได้นะ และคงต้องลุ้นกันว่าโครงการของ การรถไฟฯ(มักกะสันคอมเพล็ก) กับของการท่าเรือ (โมเดิร์นพอร์ตซิตี้) ใครจะเลิก เอ๊ย ใครจะลงเสาเข็มก่อนกัน T__T

http://www.forestbooks.com/products/images/products/1563683504.jpg

พิมพ์เขียว โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้ พลิก 223 ไร่ ขึ้น "เมกะคอมเพล็กซ์-เรซิเดนซ์"

วันที่ 02 สิงหาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4232 ประชาชาติธุรกิจ

กลายเป็นประเด็นที่ต้องติดตาม หลังจาก "เกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร" รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กำกับดูแลการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) มีนโยบายจะผลักดันแผนการนำที่ดิน "ท่าเรือคลองเตย" จำนวน 2,353 ไร่ มาพัฒนาใหม่ภายใต้ชื่อ "โมเดิร์น พอร์ต ซิตี้" เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตคนในชุมชน และช่วยบรรเทาปัญหาจราจรโดยการลดขนาดท่าเรือคลองเตยให้เล็กลง โดยลงทุนว่าจ้าง บริษัทสถาปนิก 49 จัดทำผลศึกษาการพัฒนาที่ดินทั้งหมดไว้เรียบร้อย

ด้วยขนาดที่ดินมากถึง 2,353 ไร่ กระทรวงคมนาคมจึงได้แบ่งการพัฒนาโครงการเป็นเฟส ๆ โดยพื้นที่เฟสแรกที่คาดว่าจะนำร่องพัฒนาได้ก่อน คือ พื้นที่แปลงที่ 1-2-3 และ 4 รวมเนื้อที่ 223 ไร่ สภาพที่ดินปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นอาคารคลังสินค้า ที่เช่า ขสมก. และมีชุมชนเข้ามาอยู่อาศัยอีก 438 หลังคาเรือน ซึ่งเป็นสิ่งที่รัฐบาลและการท่าเรือฯจะต้องเร่งทำความเข้าใจกับประชาชนที่อยู่อาศัยในพื้นที่

ผุดพื้นที่เชิงพาณิชย์-ที่อยู่อาศัย

จากผลการศึกษาที่บริษัทสถาปนิก 49 ได้จัดทำไว้ มีการลงรายละเอียดแผนการพัฒนาไว้อย่างชัดเจนเป็นรายแปลง โดยพื้นที่ "แปลงที่ 1" มีเนื้อที่ประมาณ 17 ไร่ ประกอบด้วย 1) อาคารสำนักงาน 80,000 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 16,000 ตารางเมตร รวมพื้นที่ 96,000 ตารางเมตร 2) พื้นที่จอดรถ 72,400 ตารางเมตร (2,414 คัน) และ 3) อาคารศูนย์การค้าพื้นที่ขาย 18,327 ตารางเมตร พื้นที่สัญจร 3,665 ตารางเมตร รวม พื้นที่ 21,992 ตารางเมตร



โดยส่วนพื้นที่อาคารสำนักงาน จะเป็นศูนย์รวมบริษัทสายการเดินเรือ (Freight forwarder, shipping lines) ประกันภัย ขนส่ง และธุรกิจอื่น ๆ โดยมีพื้นที่จอดรถที่มีส่วนเชื่อมต่อกับอาคารต่าง ๆ

"แปลงที่ 2" มีเนื้อที่ประมาณ 54 ไร่ ประกอบด้วย 1) อาคารสำนักงานและศูนย์โลจิสติกส์ พื้นที่รวม 49,000 ตารางเมตร 2) อาคารจอดรถ มีพื้นที่ 17,600 ตารางเมตร (ประมาณ 500 คัน) 3) อาคาร คลังสินค้าแนวสูง พื้นที่ทั้งหมด 77,689 ตารางเมตร 4) อาคารคลังสินค้าแนวราบ พื้นที่รวม 19,852 ตารางเมตร 5) สถานีขนส่งสินค้า พื้นที่รวม 5,795 ตารางเมตร

โดยพื้นที่อาคารสำนักงานโลจิสติกส์จะเป็นพื้นที่ให้เช่าสำหรับบริษัทที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการขนส่ง และมีพื้นที่ส่วนหนึ่งใช้สำหรับแสดงนิทรรศการ ส่วนอาคารคลังสินค้าแนวสูง ทำหน้าที่รวบรวมและกระจายสินค้าในรูปแบบอาคารปลอดภาษี และคลังสินค้าแนวราบจะใช้เพื่อประกอบชิ้นส่วนอุตสาหกรรมขนาดเบา รับฝากสินค้า และเป็นสถานีขนส่งสินค้าให้แก่รถบรรทุกนำสินค้าออกกระจายต่อ

"แปลงที่ 3" มีเนื้อที่ใหญ่ที่สุดประมาณ 137 ไร่ ประกอบด้วยอาคารและพื้นที่ส่วนต่าง ๆ ได้แก่ 1) อาคารสำนักงาน 12 ชั้น พื้นที่ 14,400 ตารางเมตร 2) ศูนย์ธุรกิจ 9 ชั้น พื้นที่ขาย 27,540 ตารางเมตร และมีพื้นที่จอดรถ 21,960 ตารางเมตร (732 คัน) 3) โรงแรมและอาคารสำนักงาน 44 ชั้น มีพื้นที่สำนักงาน 66,000 ตารางเมตร

4) ศูนย์ธุรกิจ 9 ชั้น พื้นที่ขาย 80,980 ตารางเมตร มีพื้นที่จอดรถ 42,720 ตารางเมตร (1,974 คัน) 5) อาคารสำนักงาน 12 ชั้น มีพื้นที่สำนักงาน 14,400 ตารางเมตร 6) ศูนย์ธุรกิจ 9 ชั้น มีพื้นที่ขาย 68,040 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 48,960 ตารางเมตร (1,632 คัน)

7) อาคารพักอาศัย 20 ชั้น มีพื้นที่พักอาศัย 24,000 ตารางเมตร 8) พื้นที่ตลาดสด (ผัก-ผลไม้) 6 ชั้น มีพื้นที่ขาย 27,600 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 17,040 ตารางเมตร (568 คัน) 9) ตลาดนักท่องเที่ยว 6 ชั้น มีพื้นที่ขาย 19,080 ตารางเมตร พื้นที่จอดรถ 19,320 ตารางเมตร (644 คัน) 10) อาคารสำนักงาน 22 ชั้น 26,400 ตารางเมตร 11) อาคารพักอาศัย" 18 ชั้น (พื้นที่พักอาศัย 21,600 ตารางเมตร)

12) ตลาดสด (ของสด) 6 ชั้น พื้นที่ขาย 29,160 ตารางเมตร พื้นที่จอดรถ 31,680 ตารางเมตร (1,056 คัน) 12) อาคารพักอาศัย 18 ชั้น 21,600 ตารางเมตร 13) อาคารพักอาศัย 24 ชั้น พื้นที่ พักอาศัย 28,800 ตารางเมตร 14) ตลาดนักท่องเที่ยว 6 ชั้น พื้นที่ขาย 29,160 ตารางเมตร พื้นที่จอดรถ 33,840 ตารางเมตร (1,128 คัน) 15) อาคาร สำนักงาน 24 ชั้น 28,800 ตารางเมตร

16) พื้นที่ตลาดสด (ของแห้ง) 6 ชั้น มีพื้นที่ขาย 16,560 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 17,040 ตารางเมตร (568 คัน) 17) อาคารพักอาศัย 20 ชั้น มีพื้นที่ 24,000 ตารางเมตร 18) อาคารพักอาศัย 24 ชั้น พื้นที่ 28,800 ตารางเมตร 19) ตลาดนักท่องเที่ยว 6 ชั้น 17,280 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 18,720 ตารางเมตร (624 คัน)

20) ศูนย์ธุรกิจดิจิทัลมอลล์ 9 ชั้น 49,140 ตารางเมตร และที่จอดรถ 36,360 ตารางเมตร (1,236 คัน) 21) อาคารพักอาศัย 12 ชั้น 14,400 ตารางเมตร 22) โรงแรม 10 ชั้น 14,900 ตารางเมตร และ 23) ศูนย์ธุรกิจแฟชั่นมอลล์ 9 ชั้น 52,848 ตารางเมตร และพื้นที่จอดรถ 38,952 ตารางเมตร (1,298 คัน)

ส่วน "แปลงที่ 4" เนื้อที่ประมาณ 15 ไร่ ประกอบด้วย 1) อาคารสำนักงาน 70,285 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 14,057 ตารางเมตร รวม 84,342 ตารางเมตร 2) อาคารศูนย์แสดงสินค้าและสำนักงาน 12,000 ตารางเมตร แบ่งเป็นพื้นที่แสดงสินค้า 10,000 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 2,000 ตารางเมตร 3) อาคารหอประชุม พื้นที่รวม 12,000 ตารางเมตร แบ่งเป็นพื้นที่หอประชุม 10,000 ตารางเมตร และพื้นที่สัญจร 2,000 ตารางเมตร และ 4) อาคารจอดรถ พื้นที่ 59,658 ตารางเมตร (1,988 คัน)

เบื้องต้น "รมว.เกื้อกูล" ในฐานะกำกับดูแลการท่าเรือฯ ได้วางแนวทางการพัฒนา 2 รูปแบบ คือ ภาครัฐโดยท่าเรือฯ เป็นคนลงทุนเองทั้งหมด หรือเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามาลงทุนในส่วนพื้นที่เชิงพาณิชย์ตามแผนที่ศึกษาไว้ และประมาณการว่าจะต้องใช้งบฯลงทุน (เฟสแรก) ประมาณ 20,000 ล้านบาท

หน้า 10

http://img843.imageshack.us/img843/3526/31093444.jpg (http://img843.imageshack.us/i/31093444.jpg/)

แอบผิดหวังกับความสูง :(

เมืองไทยนี่ตึก30-40ชั้นนี่มีดีอะไรเหรอครับ ชอบกันจริงจริ๊งงงงง
กี่ตึกๆก็สูงเท่านี้หมด ประเภท60-70ชั้น ไปจนถึง100ชั้นแทบไม่มีเลย:lol:

เมืองไทยนี่ตึก30-40ชั้นนี่มีดีอะไรเหรอครับ ชอบกันจริงจริ๊งงงงง
กี่ตึกๆก็สูงเท่านี้หมด ประเภท60-70ชั้น ไปจนถึง100ชั้นแทบไม่มีเลย:lol:

บางพื้นที่ เขาจำกัดเรื่องของความสูงคับ

บางพื้นที่ เขาจำกัดเรื่องของความสูงคับ

อยากรู้ข้อมูลจังคับว่าพื้นที่ไหนจำกัดเท่าไรบ้างอ่าคับ ถ้ามีจะเป็นพระคุณยิ่ง

โครงการ portauthority ไม่มีปัญหาเรื่องความสูง

ผมอยากให้สร้างตึกสูงสัก 1 โหลก็พอครับ มูลค่าโครงการประมาณ 240,000 ล้าน

ค่อยๆสร้างเป็นเฟสๆไป ไม่ต้องรีบ เน้นสวย ฮี่ๆ

พื้นที่ที่เหลือเน้นเป็นสวน openspace
พื้นที่ศูนย์ประชุมบ้าง ศูนย์การค้าบ้าง ฯลฯ

ส่วนฝั่งตรงข้าม บางกระเจ้า ให้แบ่งที่มาส่วนนึงทำเป็น olimpic complex ให้ออกแนว jungle

ส่วนนึงเป็นสวนสาธารณะขนาดใหญ่ และอีกส่วนทำเป็นสวนสัตว์ขนาดใหญ่ๆ


highlight อยู่ที่สวนสาธารณะ
ควรจะมีหอชมเมืองสูงๆเท่ๆเก๋ๆด้วยจะดีมาก


ส่วนด้านตะวันตกของบางกระเจ้ามีชุมชนเยอะก็ไม่ไปยุ่ง

แต่ที่เน้นๆหน่อยก็คือ ตรงบางกระเจ้าต้องทำความเข้าใจให้ดี ว่าเมื่อสร้างหรือพัฒนาแล้ว
ต้นไม้ต้องปลูกให้เยอะขึ้น ในส่วนก่อสร้างพยายามไม่ตัดต้นไม้เลย เน้นเป็นสไตล์สวนป่่า

ด้วยวิธีนี้น่าจะไม่มีการต่อต้านเยอะ

:)


http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0501s.jpg

http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0502s.jpg




มีสะพานแขวนขนาด 6 เลน 1 อัน ด้านล่างสามารถใส่รางรถไฟฟ้าได้อีก 3-4 ราง
เพื่อเชื่อมต่อทำรถไฟฟ้าสายพระประเเดง-บางกระเจ้า-portauthority-สุขุมวิท-รามคำแหง-บางกะปิ-มีนบุรี

และเพื่อ support โครงการนี้ ควรจะปรับแผนรถไฟโมโนเรล บางนา-สุวรรณภูมิใหม่ให้เป็นเเบบ light rail หรือ heavy rail
เชื่อมจาก สุวรรณภูมิ-บางนา-port authority (และเข้าไปในเมืองอีกก็ได้)



http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0503s.jpg

http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0504s.jpg

โห เหมือนไม่ใช่เมืองไทย
ผมว่าโครงการแบบนี้คงไม่ได้เกิดหรอกครับ เพราะเราเน้น 30-40กว่าชั้น 555

เดี๋ยววันจันทร์-อังคารมีเวลาจะลองใส่ detail พวกสวนและถนนในโครงการอีกที
ว่าจะออกมาหน้าตาเป็นยังไง

:)

ประมาณว่ารถไฟฟ้าจะมีสถานี PATH เหมือนที่นิวยอร์กใช่มั๊ยครับ

ไม่มีธุรกิจไม่มีการลงทุนไม่มีตึก55555555

ป้าดดดดดดดดดดดดดดติโถ่

โห อยากได้ๆ ๆ ๆ ขอเอาตึกที่อยู่ฝั่งพระนครมากระจุกรวมกันได้ไหมครับ คงงดงามไม่ใช่น้อย

คงได้แต่มองมันปริบๆ

แอบนึกถึง ถ้า กทม.ได้เป็นเจ้าภาพโอลิมปิก เลยคงได้เห็นภาพแบบนี้ 55555 (แต่ตอนนี้ลุ้นงานเอ็กซ์โปไปก่อน)

ผมว่าเรื่องสนามโอลิมปิด เราคงไม่ต้องรอให้ได้เป็นเจ้าภาพโอลิมปิคก่อนแล้วค่อยสร้าง

แต่ทำไปก่อนเลย ทำให้ดีๆ มีโอกาศซีเกมส์ก็ได้เอามาประเดิมใช้ เอเชี่ยนเกมส์ก็ลองบิดดู

ทำให้ได้ตามมาตรฐานโอลิมปิค พอถึงเวลาที่เขาเปิดให้ไปบิดเป็นเจ้าภาพโอลิมปิค ก็เข้าไปบิดกับเขา

ถ้าพลาดท่า ก็มาปรับปรุง ศึกษาดูว่ามันเป็นเพราะอะไร แล้วก็ไปยื่นบิดใหม่รอบหน้า

ออกแบบโครงการมาได้เสียดายโลเกชันมากเลย

ที่ทำเลทองแบบนี้หายากมากในกรุงเทพ แล้วกรุงเทพก็ขาดแลนมาร์กที่โดดเด่นทางด้านความทันสมัยซะด้วยสิ

ผมว่าเอาเข้าจริงๆไม่ถึง 30-40 ชั้นหรอกครับ
เห็นพอข่าวออกมาทีก็หั่นทีนึง สงสัยข่าวออกมารอบหน้าเหลือ 10 กว่าชั้นแหงๆ 555

โมเดิร์นพอร์ต ซิตี้’ ยกระดับคุณภาพชีวิต ชุมชนคลองเตยจริงหรือ? ( 22 กันยายน 2553 )

"การพัฒนาที่ดินย่านคลองเตยของการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) พื้นที่กว่า 2,000 ไร่ นับว่าเป็นมหากาพย์เรื่องยาวอีกเรื่องหนึ่ง ที่ว่ากันมายาวนานกว่า 20 ปี จากแผนพัฒนาระดับไม่กี่สิบล้านมาวันนี้ขยับไปเป็นหมืนล้านบาทแล้ว ก็ยังเป็นแค่ภาพในฝันที่ไม่มีโอกาสได้เนรมิตเสียที เนื่องด้วยเหตุผลใหญ่ๆ 3-4 ประการ ประการแรก มีการบุกรุกของชาวชุมชนแออัดอย่างต่อเนื่อง จากเดิมไม่กี่สิบหลังคาเรือน ปัจจุบันมีมาถึง 12,000 หลังคาเรือน หรือกว่า 70,000 คน ทำให้เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาพื้นที่ ประการที่ 2 ปัญหาผลประโยชน์ระหว่างผู้ค้าในชุมชนกับเจ้าหน้าที่ กทท. ประการที่ 3 เอกชนบางรายที่หมดสัญญาเช่านานแล้ว แต่ก็ไม่ยอมออกจากพื้นที่ ทำให้กทท. ไม่สามารถนำพื้นที่มาพัฒนาได้ และประการที่ 4 การแทรกแซงทางการเมือง ดังนั้น ทุกครั้งที่มีการพูดถึงเรื่องนี้ จึงมักมีเหตุการณ์ต่างๆ ตั้งแต่ การประท้วง จนถึงขั้นเลือดตกยางออก และเสียชีวิต ทำให้ไม่สามารถเดินหน้าโครงการได้

อย่างไรก็ตาม ล่าสุด กกท. ได้จัดทำแผนพัฒนาที่ดินฉบับใหม่ขึ้นอีกครั้ง โดยว่าจ้างบริษัท สถาปนิก 49 จำกัด ศึกษามาสเตอร์แปลนการพัฒนาที่ดินทั้งหมด 2,353 ไร่อีกครั้ง และขณะนี้ได้ศึกษาสำเร็จเรียบร้อยแล้ว เตรียมเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะกรรมการ กทท. ในวันที่ 22 ก.ย. นี้ เพื่อส่งต่อไปยังกระทรวงคมนาคม และครม. เพื่อเห็นชอบต่อไป

สำหรับแผนพัฒนาดังกล่าวจะเกิดขึ้นภายใต้ชื่อ “โมเดิร์นพอร์ต ซิตี้” ภายใต้คอนเซ็ปต์ “ยกระดับคุณภาพชีวิตของชุมชนคลองเตย ควบคู่ไปกับการลดขนาดท่าเรือในเมือง แต่ยังคงประสิทธิภาพการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เท่าเดิมคือปีละ 1.4 ล้านทีอียู (ตู้ 20 ฟุต)” โดยมีการแบ่งพัฒนาเป็นเฟสๆ เฟสแรกคือ พื้นที่แปลงที่1, 2, 3 และ 4 รวมเนื้อที่ 223 ไร่ ประกอบไปด้วย อาคารที่พักอาศัย สำนักงานพื้นที่ค้าปลีก ศูนย์ลอจิสติกส์ คลังสินค้า โรงแรม ฯลฯ และมีพื้นที่ส่วนกลางได้แก่ สวนสาธารณะ ลานกีฬา ลานสันทนาการ โดยใช้งบลงทุนในเฟสนี้กว่า 2,000 ล้านบาท
สภาพพื้นที่แปลงที่ 1 ปัจจุบันเป็นพื้นที่ว่างอยู่ด้านข้างที่ทำการการท่าเรือฯ มีเนื้อที่ 17 ไร่ แปลงที่ 2 มีเนื้อที่ 54 ไร่ โดยใช้ประโยชน์เป็นสำนักแพทย์ อาคารพาณิชย์ และคลังสินค้า แปลงที่ 3 มีเนื้อที่ 137 ไร่ ปัจจุบันใช้เป็นตลาดสด อาคารพาณิชย์ (หมดสัญญาแล้ว) พื้นที่เช่าของขสมก. และมีชุมชนบุกรุกอยู่อาศัยรวม 438 ปัจจุบันเป็นอาคารคลังสินค้าและลานกลางแจ้ง ทั้งนี้ การพัฒนาที่อยู่อาศัยจะอยู่ในพื้นที่แปลงที่ 3 ซึ่งจะมีที่พักอาศัย 4 อาคาร แบ่งเป็นอาคาร 20 ชั้น (24,000 ตร.ม.) อาคาร 18 ชั้น (21,600 ตร.ม.) และอาคาร 24 ชั้น (28,800 ตร.ม.) ซึ่งในส่วนนี้ชาวชุมชนจากที่อยู่บนพื้นต้องมาอยู่บนตึกแทน ซึ่งน่าจะเป็นระเบียบ สวยงาม และสะอาดตา แต่วิถีชีวิตเดิมอาจต้องเปลี่ยนแปลงบ้าง โดย “เฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม” ผู้อำนวยการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) กล่าวว่า กทท. พร้อมพัฒนาที่ดินและเพิ่มศักยภาพ ที่ดินในโครงการนำร่อง 4 แปลงบนพื้นที่ 213 ไร่ เฉพาะที่ดินมูลค่ารวมอยู่ที่ 10,000-12,000 ล้านบาทสำหรับรูปแบบการลงทุนนั้น กทท. จะให้การเคหะแห่งชาติเข้ามาช่วยเหลือในการพัฒนาที่อยู่อาศัยโดยรัฐและการท่าเรือ อาจสนับสนุนค่าใช้จ่ายบางส่วนเหมือนบ้านเอื้ออาทร อย่างไรก็ตามแผนการลงทุทั้งหมดนี้หลังผ่านบอร์ดแล้วกระทรวงการคลังจะเป็นผู้พิจารณาอีกครั้ง ก่อนจะนำเสนอครม. เห็นชอบ

เรื่องระยะเวลาคาดว่าใช้เวลา 1-2 ปี โดยทางกกท.คาดการณ์ว่า โมเดลนี้กว่าจะถึงจุดคุ้มทุนก็ในปีที่ 28 จึงสะท้อนให้เห็นว่า โครงการลักษณะนี้ไม่ใช่การแสวงหาผลกำไร แต่ต้องการให้ชุมชนได้ประโยชน์มากกว่า ซึ่งเป็นสิ่งที่ กทท. ทำถูกต้องแล้ว เพราะโครงการนี้จะสำเร็จได้ นอกจากจะอาศัยความร่วมมือจากภาครัฐและเอกชนแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ ความร่วมมือจากคนที่อยู่อาศัยในพื้นที่ ซึ่งต้องยอมรับว่ามีประชาชนอยู่อาศัยเพิ่มมากขึ้นทุกปี จนถึงขั้นกลายเป็นชุมชนแออัด อีกทั้งยังเป็นแหล่งอาชญากร แหล่งยาเสพติด และโรคติดต่อ ดังนั้นสิ่งที่ กทท. ต้องคำนึงถึงมากที่สุด คือ การต้องยกระดับมาตรฐานความเป็นอยู่ของชุมชนในย่านนี้ให้มีชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นด้วย ไม่ใช่คำนึงแต่ผลประโยชน์ของการพัฒนาที่ดินเพียงอย่างเดียว"

ที่มา :หนังสือพิมพ์สยามธุรกิจ

http://www.reic.or.th/news/news_detail.asp?nID=32216&p=1&s=15&t=43

ผมว่าจะไม่ผ่านตั้งแต่เข้าไปบางกะเจ้าแล้วละครับ

แต่ผมก็ไม่เห็นด้วยนะที่จะไปสร้างอะไรในบางกะเจ้าอีก จะพวกสนามกีฬา หรืออะไรก็เหอะ ลองถ้ามีการสร้างแล้ว พวกสาธาณนูปโภค สิ่งรองรับก็ตามมาไม่หยุด ป่าชุมชนก็คงจะไม่เหลือ เพราะทุกวันนี้มันก็ไม่ค่อยจะเหลืออยู่แล้ว ที่จริงมันผิดตั้งแต่แรกเรื่องการกำหนดโซนนิ่งแล้วถ้าอยากจะได้พื้นที่สีเขียวจริงๆ เห็นด้วยกับแนวคิดของสมเด็จพระเทพในเรื่องนี้มาก

^^
ผมว่าถ้าทำเต็มโครงการ กลับจะเป็นตรงกันข้ามนะครับ คือได้พื้นที่สีเขียวหรือพื้นที่ป่าไม้เพิ่มมากขึ้นกว่าบางกะเจ้าเดิมๆเป็นเท่าตัว
(ถ้าเอาพื้นที่ทั้งหมดของการท่าเรือ+คลังน้ำมันมาพัฒนาร่วม)


อันนี้ตัวอย่างเมื่อลองใส่สวนเข้าไป ว่าจะดูสดชื่นขึ้นไหม?
:)
http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0603ex.jpg


http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0604ex.jpg

อ้อ... อย่างที่ผมบอก

ถ้าจะสร้างสนามกีฬาโอลิมปิคในเกาะบางกะเจ้า
ก็ควรจะสร้างเป็นไสตล์สวนป่า คือเน้นตัดต้นไม้ให้น้อยที่สุด
สร้างเป็นสนามกีฬาบรรยากาศในป่าอะไรแบบนั้น
แล้วพื้นที่อีกครึ่งก็ทำเป็นสวนสัตว์แห่งใหม่ ซึ่งก็มีแต่ต้นไม้อีก

สรุปต้นไม้ไม่ได้ถูกตัดออกไปมากนัก
แต่เมื่อรวมเอาพื้นที่รอบๆเกาะบางกะเจ้าที่เป็นของการท่าเรือ+คลังน้ำมัน ซึ่งนำมาพัฒนาเป็นตึกสูง+สวนสาธารณะขนาดใหญ่
กลับจะได้พื้นที่ป่าไม้เพิ่มมากขึ้นกว่าเดิมแน่นอน

^^
ถ้าจะทำโดยไม่ให้บางกระเจ้าเสียพื้นที่สีเขียว ก็คงต้องไม่ทำให้การเดินทางจากฝั่งบางกระเจ้าเข้าคอมเพล็กซ์กีฬามีความสะดวกสะบายมากนัก ไม่งั้นแม้จะรักษาต้นไม้ในเขตไว้ได้มาก แต่คาดว่าเลยออกจากเขตสนามกีฬาแล้วน่าจะเกิดร้านค้า ร้านอาหาร ตึกแถว อพาร์เมนต์ ฯลฯ ในบางกระเจ้าตามมาแน่ๆ ปัจจุบันบ้านเรือนสิ่งก่อสร้างก็เริ่มมากขึ้นเรื่อยๆแล้วจากการที่ตลาดน้ำบางน้ำผึ้งมีคนไปเที่ยวกันเยอะ แต่ยังดีที่การเดินทางยังไม่สะดวกนัก ถ้าสร้างสะพานแขวนข้ามไปแล้วอนุญาตให้รถที่วิ่งไป ออกไปถึงส่วนอื่นในบางกระเจ้าได้ด้วยคงไม่ค่อยดี

ผมเห็นด้วยกับแผนครับ

บ้านเราผังเมืองมีไว้ทำไมล่ะครับ ไม่เคยกวดขันเลย

เราก็จัดสรรค์ให้พื้นที่เป็นสีเขียวเดิมให้คงอยู่แล้ว แซมตึกที่เข้ากับพื้นที่เข้าไปเพื่อซัพพอร์ตคนที่เข้ามาเยอะ

แล้วพื้นที่โดยรอบก็กันคนเข้าเลย อย่าให้ชาวบ้านมาทำอะไรป่านี้ได้

แต่คนไทยไม่เคยทำอะไรอย่างนี้ได้แน่นอน ความเป็นระเบียบเป็นด้านตรงข้ามของเรา

ผมอยากให้ลองคิดกันให้หลายตลบ วิเคราะห์มุมมองและผลกระทบให้รอบด้าน ก่อนที่เราจะตัดสินว่ะ ใครสมควร หรือไม่สมควรทำอะไร พื้นที่ไหนเหมาะหรือไม่เหมาะกับการพัฒนาแบบไหน

การพัฒนาท่าเรือคลองเตยเป็นสิ่งที่สมควรทำ ในความคิดของผม เพราะปัจจุบันท่าเรือคลองเตยเอง ก็ลดบทบาทลงมากเพราะประเทศเรามีท่าเรือแหลมฉบังแล้ว และมันก็ทันสมัย ใหญ่ และจุ กว่าท่าเรือคลองเตย ประกอบกับระบบลอจิสติกก็พัฒนาขึ้นมาตามลำดับ ดังนั้นท่าเรือคลองเตย จึงสมควรแปรสภาพไปตามสมควร

เนื่องจากท่าเรือคลองเตยตั้งอยู่แทบจะใจกลางกรุงเทพฯ พื้นที่ย่านใจกลางเมืองห่างไปเพียงไม่กี่กิโลเมตร ระบบขยส่งและการเดินทางสะดวก มีทางด่วน ติดแม่น้ำ ดังนั้นรูปแบบที่ควรพัฒนาก็ต้องสอดคลองกับการที่ติดแม่น้ำ เพื่อให้มีประโยชน์สูงสุดและสวยงาม

ส่วนการพัฒนาการเดินทางโดยรอบมายังท่าเรือคลองเตย ก็ไม่ยากนัก คำนึงถึงว่า เดิมเคยมีทางรถไฟสินค้าเก่าจากมักกะสันมายังสถานีแม่น้ำที่ท่าเรือ ดังนั้นหากมีการพัฒนาระบบรางขึ้นบนเส้นทางเดิม การเดินทางก็จะสะดวก และสามารถเข้าสู่ย่านกางเมืองได้โดยง่าย และไม่ต้องเดือดร้อนเวนคืนมากนัก

ประเด็นบางระเจ้า ที่หลายๆท่านเห็นด้วยกับการจัดการใหม่
ถือเป็นสิ่งที่ถูกต้องในความคิดผม แต่........................!!!!!!
การจัดการนั้นบางกระเจ้า ไม่ใช่ว่า เราจะนั่งมอง Google Earth กางแผนที่ แล้วเอาปากกาดินสอ ขีดเส้น ลางนู่นลากนี่ลงไปโดยง่าย เพราะบางกระเจ้าไม่ใช่พื้นที่ตายที่เราจะสามารถหยิบนู่นย้ายนี่ออกไปได้ แต่เป็นพื้นที่ที่มีชีวิต มีชุมชน มีต้นไม้ ความสำคัญของบางกระเจ้า แม้จะอยู่ตรงข้ามกับท่าเรือคลองเตย แต่กลับเป็นไปในทิศทางตรงกันข้าม โดยสิ้นเชิง บางกระเจ้าแทบจะเป็นเกาะกลางแม่น้ำ เป็นโอเอซิสให้กับทะเลคอนกรีตของกรุงเทพฯ

ดังนั้น สิ่งที่ต้องจัดการ คือต้องจัดการ แต่สิ่งที่ต้องดำรง ก็ต้องดำรง เพราะเราคงไม่อยากมาเสียใจทีหลังเมื่อเราเสียมันไปแล้ว ดังนั้น ประเดินเรื่องการจัดการบางกระเจ้าผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง
แต่จะจัดการอย่างไร วิธีการไหน หรือบางกระเจ้าที่อยากเห็นเป็นแบบไหน ก็ต้องมาดูกันว่า วิธีการเหล่านั้น จะทำให้บางกระเจ้า เป็นบางกระเจ๊ง หรือเปล่า

อย่างที่บอกว่า ความสำคัญของบางกระเจ้า ไม่ใช่อยู่ที่ว่า มันเป็นพื้นที่ติดต่อกับเขตเมือง แต่กลับเป็นป่าและชุมชนในบางกระเจ้าต่างหากที่เป็นสิ่งสำคัญ และที่สำคัญไปกว่านั้นทั้งชุมชนและป่าต่างก็มีชีวิต
การจัดการใดๆที่ส้รางผลกระทบต่อชุมชนและป่าในบางกระเจ้า ก็เท่ากับทำลายความสำคัญและอัตลักษณ์ของบางกระเจ้าไป

ลองคิดดูล่นๆ จากรูปของคุณ DD2020 ที่ได้ออกแบบไว้อย่างสวยงาม และน่าจินตนาการตาม(ว่างๆสอนบ้างนะครับ ว่าทำยังไง ไอ้พวกตึกกับสะพานอ่ะครับเอามาจากไหน) แต่เราลองทาบสนามกีฬาลงไปบนพื้นที่สีเขียวๆ ของบางกระเจ้าดู แล้วลองเดาดูว่า ต้นมะพร้าวหรือต้นไม้กี่ต้นที่ต้องถูกตัดไป หรือบ้านเรือน ชุมชนกี่หลังที่ต้องรื้อย้ายไป
แล้วถ้าใครคิดจะกันชาวบ้านออกจากบางกระเจ้า ลงคิดดูดีๆนะครับว่าคุณใจร้ายกับเค้าขนาดไหน

หลายๆคนในนี้โทษชาวบ้านเป็นสาหตุของการตัดป่า ทำให้ป่าในบางกระเจ้าลดลง ซึ่งผมคิดว่าเป็นสิ่งที่ด่วนตัดสินไปหน่อย ชาวบ้านอาจจะเป็นคนตัดจริง แต่การจะรักษาพื้นที่เอาไว้ได้ก็มีอีกหลายวิธี และในปัจจุบันก็ใช้ได้ผลอย่างเช่นการสร้างป่าชุมชน หรือการสร้างจิตสำนึกชุมชน ให้รักษาป่าเอาไว้ แทนที่เราจะจัดการแบบลวกๆ คือไล่เค้าออกไป แล้วก็ต้องมานั่งจัดหาที่ทำกิน จ่ายค่าทดแทน ฟ้องร้องกันวุ่นวาย ไม่รู้จบ แต่ถ้าเราเปลี่ยนชุมชนให้อยู่กับป่าได้ ให้รักษาและดำรงเอกลักษณ์ของบางกระเจ้าเอาไว้ แล้วก้็จัดการควบคุมการใช้ประโยชน์จากพื้นที่อย่างเป็นระบบ เราก็จะได้ทั้งป่า คนดูแลป่า และที่สำคัญ เราก็ยังสามารถรัษาชีวิตของบางกระเจ้าเอาไว้ได้

ลองนึกภาพดู ว่าฝั่งหนึ่งของแม่น้ำ คือความทันสมัย ความศิวิลัย กับอีกฝั่งตรงข้าม ซึ่งตั้งประจันหน้ากัน คือความสงบ ความมีชีวิตจิตวิญญาณ ธรรมชาติและวิถีชุมชน มันจะดีกว่าไหม ถ้าเรายังรักษามันไว้ได้และพามันก้าวเดินไปพร้อมๆกับการพัฒนา เพราะการพัฒนามักมาพร้อมกับการทำลายซึ่งเป็นเงาของมัน ซึ่งในหลายๆครั้งมันก็เกิดประโยชน์แต่ในบางครั้ง การพัฒนาก็เท่ากับการทำลาย

^^
ผมว่าถ้าทำเต็มโครงการ กลับจะเป็นตรงกันข้ามนะครับ คือได้พื้นที่สีเขียวหรือพื้นที่ป่าไม้เพิ่มมากขึ้นกว่าบางกะเจ้าเดิมๆเป็นเท่าตัว
(ถ้าเอาพื้นที่ทั้งหมดของการท่าเรือ+คลังน้ำมันมาพัฒนาร่วม)


อันนี้ตัวอย่างเมื่อลองใส่สวนเข้าไป ว่าจะดูสดชื่นขึ้นไหม?
:)
http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0603ex.jpg


http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0604ex.jpg

กระตุกไหมครับ โมเดลที่มาวางนี่ 2D หรือ 3D ครับ ถ้า3Dระดับนี้เเสดงว่าคอมแรงอยู่นะครับเนี่ย

ผมขอออกความคิดเห็นหน่อยครับ

ผมไม่อยากให้บางกระเจ้าเป็นแค่ป่า ที่บอกว่าฝอกอากาศให้กับคนกรุงเทพเท่านั้น

ถ้าเป็นสวนสาธารณะล่ะ แล้วเป็นป่าชุมชนเพื่อการศึกษาจะเป็นยังไง แล้วตลาดน้ำ เราจะปล่อยให้เข้ายากอย่างงั้นเหรอครับ การใช้ชีวิตกับธรรมาติเราจะปล่อยให้อยู่กันแบบนั้น ไม่มีคนไปชม ไปหาความรู้เหรอครับ

คือตอนนี้ เรารักษาและอนุรักษ์ โดยการไม่ให้ความเจริญเข้าไป มันเป็นความคิดที่ถูกแล้วเหรอครับ

แล้วที่บอกว่าพอความเจริญเข้าถึงแล้วจะแย่ ผมว่าไม่นะ ถ้าเราจัดการได้

อย่าที่ผมบอก ผังเมือง มีไว้ทำไมล่ะครับ ห้ามไปเลยแล้วเอาจิงเอาจัง สร้างถนนเข้าไปก็ไม่มีใครกล้าสร้างตึก

ผมอยากให้สร้างถนนเข้าไป เพื่อการใช้พื้นที่ให้ได้ประโยชน์เต็มที่ แล้วได้ให้คนที่ไม่ได้อยู่แถวนั้นได้ไปเที่ยว ได้ไปรับความสดชื่นจากปอดของกรุงเทพ

ผมไม่ได้สนับสนุนถึงการสร้างตึกกันโครมๆๆ ในบางกระเจ้า แต่ผมอยากได้ พื้นที่ชุ่มน้ำที่ สวยงามที่สุดในโลก และเข้าไปศึกษาได้ง่าย

สวนสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับเมืองที่หนาแน่นเป็นอันดับต้นๆของโลก โดยที่ชุมชนอยู่ได้ โดยสร้างเป็นหมู่บ้านโฮมสเตย์ก็ได้

ลองดูจากอัมพวา ถ้าเป็นอย่างนั้นแล้วเข้าถึงง่าย อยู่กลางกรุงเทพ ใครๆๆก็ต้องอิจฉาเรา

เราจัดตั้งองค์กร บริหารพื้นที่ไปเลย อาจจะเป็นเมืองใหม่บางกระเจ้าก็ได้ แต่เป็นเมืองที่เน้นเศรษฐกิจพอเพียง เราไม่ต้องการนายทุน แต่เราต้องการพลังใจ

องค์กรนี้ต้องกาความเป็นบางกระเจ้าและเสนอให้คนที่มาชมได้รู้ว่ามันคืออะไร อาจจะมีพิพิธพันธ์ ธรรมชาติวิทยาและพิพิธพันธ์ชุมชน

ขอรถไฟฟ้้าซักสาย หากพอเป็นไปได้ หรือไม่งั้นก็พอสร้างถนนเส้นใหม่เสร็จก็ขอ BRT จากคลองเตยข้ามสะพานมาเข้าแต่ละพื้นที่ของบางกระเจ้า เป็นรถชมสวน ไม่เน้นขนส่งมวลชนแต่เน้น แนะนำสถานที่

เราต้องพัฒนาองค์ความรู้ต่างๆ และความเป็นอยู่ของชาวบ้าน วิสหกิจชุมชน

สำหรับชาวบ้านที่อยู่ในพื้นที่ก็เป็นโฮมสเตย์ไป ริมคลอง แล้วเราก็โปรโมทเป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับโลก แต่แบบธรรมชาติ มีโรงแรม 5 ดาว แต่ห้าม เกิน 2 ชั้น และต้องรักษาความเป็นป่าและไม่รบกวนชุมชน

อย่างนี้ พอจะไปได้มั้ยครับ ผมก็ไม่ชอบทุนนิยมสุดโต่งแต่ก็อยากให้ประเทศเราได้พัฒนาอะไรบ้าง

ปัญหาอย่างหนึ่งถ้าจำไม่ผิดคือที่ตรงนั้นไม่ใช่ของรัฐ แต่เป็นของชาวบ้านที่อยู่แถวนั้น ผมไม่แน่ใจว่าการออกกฎต่างๆเรื่องการสร้างนั่น นู่น นี่ ที่ไม่ใช่ตึกสูงจะเป็นการจำกัดสิทธิของชาวบ้านมากเกินไปหรือไม่ เกิดเขาฟ้องศาล ศาลบ้านเราก็ยิ่งบ้าจี้อยู่ด้วย ยกเว้นรัฐจะเวณคืนที่ทั้งหมด แล้วเอามาบริหารจัดการเอง

ปกติทั่วเมืองก็มีจำกัดความสูงตึกอยู่แล้วนี่ครับ

ทำแต่ฝั่งกรุงเทพดีกว่า

ส่วนฝั่งบางกระเจ้าไว้ทำเป็นป่าใจกลางเมืองดีกว่า

ระบบนิเวศจะได้ดีขึ้น

การรถไฟ การท่าเรือมีแผนพัฒนาโครงการริมแม่น้ำ 2 โครงการอยู่แล้ว ผมไม่ค่อยเห็นด้วยกับการไปลุยฝั่งบางกระเจ้า

แต่........... ฝั่งบางกระเจ้าก็ต้องการจัดการที่ดีครับ

ถ้าลองไปยืนบนตึกสูงชั้น 20-30 ฝังกรุงเทพก็มองเห็นป่าบางกระเจ้า ถูกทำลายเป็นรูโหว่เป็นย่อมๆ ปัจจุบันไม่ทราบว่าเป็นอย่างไรบ้าง แต่เดาได้ว่าคงถูกทำลายมากขึ้น

ดังนั้นไม่ต้องรอให้ตึกสูงไปสร้างหรอกครับ เอาแค่ปัจจุบันคนแถวนั้นก็ทำลายกันเอง บนทีดินของเขา ??

การรถไฟ การท่าเรือมีแผนพัฒนาโครงการริมแม่น้ำ 2 โครงการอยู่แล้ว ผมไม่ค่อยเห็นด้วยกับการไปลุยฝั่งบางกระเจ้า

แต่........... ฝั่งบางกระเจ้าก็ต้องการจัดการที่ดีครับ

ถ้าลองไปยืนบนตึกสูงชั้น 20-30 ฝังกรุงเทพก็มองเห็นป่าบางกระเจ้า ถูกทำลายเป็นรูโหว่เป็นย่อมๆ ปัจจุบันไม่ทราบว่าเป็นอย่างไรบ้าง แต่เดาได้ว่าคงถูกทำลายมากขึ้น

ดังนั้นไม่ต้องรอให้ตึกสูงไปสร้างหรอกครับ เอาแค่ปัจจุบันคนแถวนั้นก็ทำลายกันเอง บนทีดินของเขา ??

มันคือที่ดินของเขา เป็นสวน เป็นบ้าน เป็นอะไร ดังนั้นผมว่าคงต้องทำใจที่ต้นไม้บางกระจ้าจะแหว่งมากขึ้นเรื่อยๆ มีโรงเรียน มีวัด มีร้านอาหาร ฯลฯ และมีท่าเรือโดยสารที่อยู่ตรงข้ามกับท่าเรือคลองเตย โดยเฉพาะเมื่อเดี๋ยวนี้มีคนไปเที่ยวตลาดน้ำบางน้ำผึ้งมากขึ้น ความเจริญก็ค่อยเข้าไปล่ะครับ
คงต้องอาศัยผังเมืองที่แรงๆเข้มๆ และไม่ตัดถนนหรือสะพานที่เพิ่มความสะดวกในการเดินทางเข้าไปอีก

ผมเห็นโครงการมักกะสันคอมเพล็กที่ใส่ตึกๆๆๆไปจนเต็มพื้นที่เเล้วก็อยากที่จะเสนอเรื่อง openspace

ให้เห็นว่ามันแตกต่างกันอย่างไร

รูปนี้เพิ่มเติมรายละเอียดถนนในโครงการและต้นไม้ให้เยอะขึ้น

http://i17.photobucket.com/albums/b61/dd2020/general/Portdevelopment0606ex.jpg

เรื่องการจัดผังเมืองผมว่าพื้นที่ๆเป็นตึกหรือย่านธุระกิจควรอยู่รวมกันเป็นกระจุกๆจะดีกว่าครับ
ที่สำคัญจริงๆคือควรออกแบบผังเมืองให้คนที่อยู่ในย่านธุรกิจสามารถที่จะเดินไปถึงพื้นที่พักผ่อนสาธารณะ
หรือพื้นที่ต่างๆในย่านธุกิจนั้นได้ภายในเวลาไม่เกิน10-15นาที ย้ำเลยนะครับว่าด้วยการเดิน เพื่อที่สามารถ
ให้คนที่มาทำกิจกรรมในพื้นที่ใ้ช้รถส่วนตัวแค่เฉพาะตอนเข้าและตอนออกจากพื้นที่เท่านั้น เพื่อลดจำนวนรถ
ที่อยู่ในถนน

ส่วนที่ต้องให้ตึกอยู่กันเป็นกระจุกนอกจากความสวยงามแล้วยังเป็นเรื่องของประโยชน์ใช้สอยด้วยครับ
ยกตัวอย่าง สมมุตินาย ก. ทำงานอยู่ที่ตึกA แต่ละวันต้องไปติดต่อลูกค้า4คนซึ่งอยู่ที่ตึก B-E
ถ้าตึกมันอยู่กันเป็นกระจุก นาย ก. ก็คงสามารถเดินไปได้โดยไม่ต้องใช้รถหรือริการขนส่งมวลชนเลย
แล้วตึกที่อยู่ติดๆกันก็สามารถเป็นร่มเงาในการเดินได้ด้วย แต่ถ้าเป็นแบบแบบที่คุณ DD2020 ทำมาให้ดู
เป็นผมก็คงเดินไม่ไหวหรอกครับ อย่างในรูปถ้าต้องการเดินทางจากตึกเบิร์จคาลิฟาไปตึกเปโตรนาส ยังไงๆ
ก็ต้องใช้รถครับอยู่แค่ว่าเป็นรถส่วนตัวหรือรถขนส่งมวลชน แต่ถ้าลองจินตนาการว่าตึกทั้งหมดในรูปอยู่ติดๆกัน
ต่อให้เป็นตึกที่อยู่ไกลที่สุดในกลุ่มตึกพวกนี้ก็เดินไหวครับ

ส่วนเรื่องของสวนสาธารณะ หรือผมขอเรียกว่าพื้นที่พักผ่อนสาธารณะน่าจะเหมาะกว่าครับเพราะจริงๆแล้ว
ไม่ได้มีแค่สวนที่คนจะสามารถเข้าไปพักผ่อนได้ เพราะพื้นที่เปิดโล่งที่มีลมพัดแล้วมองเห็นวินสวยๆ
ก็ถือเป็นที่พักผ่อนได้ อันนี้เราไม่จำเป็นที่จะต้องถึงขนาดลงมาจากตึกปุ๊บก็มาโผล่ในที่ผ่อนสาธารณะเลยก็ได้
เอาแค่สามารถเดินไปถึงได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อยก็พอแล้วครับ

อันนี้เป็นตัวอย่างของที่ซิดนี่ครับจะเห็นได้ว่าในย่านธุรกิจสามารถที่จะเดินไปพื้นที่ต่างๆได้ง่ายมากเลยครับ
ใครที่เคยไปมาแล้วน่าจะรู้ดี ผมยังเคยเดินจากสถานีรถไฟที่อยู่เลยขอบด้านล่างหน่อยนึงไปที่โอเปร่าเฮาส์
ที่เลยจากขอบด้านบนไปอีกนิดนึงยังไม่รู้สึกเหนื่อยเลยครับ อยู่ที่นั่นเจ็ดวันใช้บริการขนส่งมวลชนเค้าแค่ตอนไป
กับตอนกลับเท่านั้นเอง เรื่องสวนพักผ่อนนี่เดินนึดเดียวก็ถึงแล้วครับ
http://i519.photobucket.com/albums/u358/omikichi/2-2.jpg

^^
เรื่องเดินในโครงการใหญ่ๆขนาดนี้คงไม่มีปัญหา

ถ้าใครไม่อยากจะเดิน ก็น่าจะมีโมโนเรลบริการรับส่งให้ครับ

ถ้ามีเวลา จะลองเพิ่มเติมให้ดู
:)


จริงๆ ผมมองว่าการให้ open space มากๆแบบนี้ อาจจะเป็นการเสนอไอเดียแปลกใหม่ออกไปจากกฏเกณเดิมๆ
(ยิ่งถ้าเพิ่มต้นไม้ให้มากๆกว่านี้ ก็จะยิ่งสัมผัสได้ถึงความแตกต่าง)

เป็นไสตล์ หมู่บ้านหรือออฟฟิศในสวนน่ะ
เน้นให้เห็นถึงการอยู่ร่วมกันของคนกับธรรมชาติ

http://img.ihere.org/uploads/1d2d13abda.jpg

ดูเรนเดอร์แก้เซ็งไปก่อน :D
ลองเปรียบเทียบกับโปรเจ็คมักกะสัน
ผมว่ามันดูแห้งแล้งและเต็มไปด้วยคอนกรีต

สยามธุรกิจ ฉบับที่ 1152 ประจำวันที่ 17-11-2010 ถึง 19-11-2010 ]

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) กล่าวถึงแผนแม่บทการใช้ประโยชน์พื้นที่ กทท.บริเวณท่าเรือกรุงเทพในเชิงพาณิชย์ พื้นที่รวม 2,353 ไร่ ว่า ขณะนี้บอร์ดได้เห็นชอบผังแม่บทการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพเรียบร้อยแล้ว และกทท.ได้ส่งเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอความเห็นชอบจากครม. โดยจะเป็นการลงทุนร่วมกันระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งต้องปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนร่วมการงานหรือดำเนินในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535

โดยโครงการนำร่องในเบื้องต้น กทท.จะการพัฒนาพื้นที่ 4 แปลง ประกอบด้วย 1.พื้นที่บริเวณอาคารที่ทำการ กทท. ขนาด 17 ไร่ โดยจะมีการบริหารงานเป็นลักษณะอาคารศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวี ซึ่งแบ่งออกเป็นอาคารสำนักงานบริษัทสายเรือ Freight Forwarder Shipping การประกันภัยขนส่ง ศูนย์นิทรรศการแสดงงานและการประชุม และจัดตั้งเป็นสถาบันการศึกษาศูนย์ฝึกอบรมด้านพาณิชยนาวี โลจิสติกส์ และให้บริการด้านเอกสารการค้า EDI, IT

2.พื้นที่บริเวณอาคารทวิช สำนักแพทย์และอนามัย ขนาด 54 ไร่ โดยจะบริหารงานเป็นลักษณะศูนย์ลอจิสติกส์ การกระจายสินค้า และเขตปลอดอากร 3.พื้นที่บริเวณตลาดคลองเตย ขนาด 137 ไร่ โดยจะบริหารงานเป็นลักษณะศูนย์การค้า ธุรกิจทันสมัยครบวงจร และ 4.พื้นที่บริเวณคลังสินค้าผ่านแดน ขนาด 15 ไร่ โดยจะบริหารงานเป็นลักษณะอาคารสำนักงาน ร.ฟ.ท.รุกพัฒนาที่ดินเลี้ยงตัวเอง

Master Planning

http://www.uppicth.com/uploads/350e5a4.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/ad416a3.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/4869a09.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/191087a.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/b30fe42.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/20efd6e.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/fc4aa38.jpg

From : A49 (http://www.49group.com/en/index.html)

^^ Is that a serious plan or just concept/vision

Master Planning

http://www.uppicth.com/uploads/350e5a4.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/ad416a3.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/4869a09.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/191087a.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/b30fe42.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/20efd6e.jpg

http://www.uppicth.com/uploads/fc4aa38.jpg

From : A49 (http://www.49group.com/en/index.html)

เมืองสวยมากครับแต่เสียดายไม่มีสูงที่สุดๆ(เกิน100ชั้น)ในนั้น

^^ ไม่ต้องเสียดายครับ เพราะไม่รู้จะได้สร้างหรือเปล่า

^^กด Like ได้ไหม ...ผมก็รู้สึกเฉยๆครับ ชิน

แรงได้ใจครับ เหอะๆ

กทท.เปิดเอกชนลงทุน4.4หมื่นล.

โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 11 มกราคม 2554 08:00

การท่าเรือฯเปิดเอกชนลงทุน 4.4 หมื่นล้านบาท พัฒนาพื้นที่ 4 แปลง 212 ไร่ ตั้งเป้าเปิดประมูลแปลงแรก 17 ไร่ ผุดศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวี

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) เปิดเผยถึงแนวทางการเพิ่มรายได้จากการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ว่า กทท.จะเปิดให้เอกชนเช่าพื้นที่นอกเขตรั้วศุลกากร จำนวน 4 แปลง พื้นที่รวม 212 ไร่ มูลค่าการลงทุนรวม 44,669.30 ล้านบาท แบ่งเป็นมูลค่าที่ดิน 14,997.60 ล้านบาท และมูลค่าการลงทุน

29,671.70 ล้านบาท โดยแปลงแรกที่จะดำเนินการคือ พื้นที่ว่างบริเวณด้านข้างอาคารสำนักงานกทท. จำนวน 17 ไร่ ปัจจุบันใช้เป็นที่จอดรถบรรทุก ซึ่งจะเปิดให้เอกชนเช่าพื้นที่เป็นเวลา 20-30 ปี เพื่อลงทุนพัฒนาเป็นศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวีหรือ MARITIME BUSINESS CENTER มูลค่า 5,795 ล้านบาท

ทั้งนี้ กทท.ได้ส่งรายละเอียดแผนการพัฒนาที่ดินทั้งหมดไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว เพื่อเสนอให้ครม.อนุมัติดำเนินการตามขั้นตอนพรบ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินการในกิจการของรัฐพ.ศ.2535 และคาดว่าจะเปิดประกวดราคาคัดเลือกเอกชนได้ภายในปีนี้ โดยผลการศึกษาของคณะเศรษฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ระบุว่า โครงการดังกล่าวจะมีผลตอบแทนทางการเงินในระดับ 14.07% โดยมูลค่าการลงทุนรวม 5,795 ล้านบาท แบ่งเป็นมูลค่าที่ดิน 1,360 ล้านบาท มูลค่าการลงทุน 4,435 ล้านบาท อัตราค่าเช่าที่ดินปีแรกเริ่มต้นที่ 40.80 ล้านบาท

ส่วนที่ดินอีก 3 แปลงจะดำเนินการเป็นลำดับต่อไป คือ พื้นที่บริเวณอาคารทวิช สำนักแพทย์และอนามัยกทท.และคลังสินค้าใกล้เคียง จำนวน 54 ไร่ จะพัฒนาเป็นศูนย์โลจิสติกส์และกระจายสินค้าหรือLOGISTICS PARK มูลค่าการลงทุนรวม 6,128 ล้านบาท แบ่งเป็นมูลค่าที่ดิน 2,592 ล้านบาท และมูลค่าการลงทุน 3,536 ล้านบาท ผลศึกษาระบุว่ามีผลตอบแทนทางการเงิน 9.81% อัตราค่าเช่าปีแรกเริ่มต้นที่ 77.76 ล้านบาท พื้นที่บริเวณคลังสินค้าผ่านแดนเดิม จำนวน 15 ไร่ ปัจจุบันใช้เป็นคลังสินค้า จะพัฒนาเป็นอาคารสำนักงานหรือOFFICE BUILDING มูลค่าการลงทุนรวม 4,379 ล้านบาท แบ่งเป็นมูลค่าที่ดิน 900 ล้านบาท และมูลค่าการลงทุน 3,479 ล้านบาท ผลศึกษาระบุว่ามีผลตอบแทนทางการเงิน 14.03% อัตราค่าเช่าปีแรกเริ่มต้นที่ 27 ล้านบาท

สำหรับที่ดินแปลงสุดท้ายคือ พื้นที่อาคารพาณิชย์บริเวณตลาดคลองเตยจนถึงหัวมุมถนนที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)เช่า จำนวน 126 ไร่ จะพัฒนาเป็นศูนย์บริการการค้าธุรกิจครบวงจร หรือ INTERNATIONAL MARITIME BUSINESS AND TRADE มูลค่าการลงทุนรวม 28,367.30 ล้านบาท แบ่งเป็นมูลค่าที่ดิน 10,145.60 ล้านบาท และมูลค่าการลงทุน 18,221.70 ล้านบาท ผลศึกษาระบุว่ามีผลตอบแทนทางการเงิน 11.67% อัตราค่าเช่าปีแรกเริ่มต้นที่ 304.36 ล้านบาท

ไม่รู้ของจริงรึเปล่า แต่ยังไงก็ตึกเตี้ยเกินไป๊...
สร้างแบบนี้ทั้งทีทำไมยังมายึดติดอยู่กับ 20-30กว่าชั้น ข้าพเจ้าไม่เข้าใจ

ไม่รู้ว่าระหว่างโปรเจคของ กทท.อันนี้ กับมักกะสันคอมเพลกซ์ของ รฟท. กับคนออกลูกเป็นลิง ผมจะได้เห็นอะไรก่อนกัน ... :lol:

อันนี้ ดีทุกอย่าง เสียอย่างเดียว ไม่มีแลนด์มาค์ที่สำคัญ

'เกื้อกูล'ลั่นต้องพัฒนาพื้นที่การท่าเรือฯ

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,606 3 - 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554


เกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร"เกื้อกูล"หารือ "กรณ์" เดินหน้าแผนการพัฒนาพื้นที่การท่าเรือฯ กว่า 2 พันไร่ย่านคลองเตย ประเดิมแปลงแรกก่อน 223 ไร่ เพื่อความชัดเจนเรื่องแหล่งทุน ก่อนเร่งผลักดันเข้าสู่การพิจารณาในที่ประชุม ครม. ชี้ต้องแจ้งเกิดอย่างน้อย 1 โครงการก่อนหมดวาระ

นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย"ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ในเร็วๆนี้จะเข้าพบนายกรณ์ จาติกวณิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเพื่อหารือถึงความเป็นไปได้ในแผนการพัฒนาพื้นที่การท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) ย่านคลองเตย บนพื้นที่ 2,300 ไร่ โดยในเบื้องต้นจะนำพื้นที่ประมาณ 223 ไร่ออกพัฒนาก่อน ซึ่งหากได้แนวทางที่ชัดเจนทั้งแหล่งทุนและการบริหารจัดการต่างๆ ก็จะเร่งสรุปเรื่องการพัฒนาพื้นที่ทั้งหมดนำเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ตามขั้นตอนภายใน 60 วัน

ล่าสุดแผนการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวอยู่ในระหว่างการเร่งสรุปรายละเอียดของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เพื่อนำเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงบประมาณ สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) คาดว่าภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้น่าจะดำเนินการแล้วเสร็จ

"สนข.กำลังเร่งจัดทำรายละเอียด จากนั้นจะนำเข้าหารือรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอีกครั้งเพื่อให้โครงการนี้เกิดอย่างเป็นรูปธรรมจริง ๆ โดยเฉพาะในยุคที่ได้มาเป็นรัฐมนตรีที่รับผิดชอบโดยตรงจะต้องเกิดขึ้นเพื่อเป็นการนำร่อง เนื่องจากโครงการนี้มีมูลค่ามหาศาลจึงต้องรอบคอบซึ่งหากเอกชนสนใจร่วมทุนตามที่การท่าเรือแห่งประเทศไทยเสนอก็จะเกิดผลดีต่อเศรษฐกิจของประเทศ แต่หากไม่มีเอกชนรายใดสนใจ กทท.ยังยืนยันว่าพร้อมดำเนินการเอง"

นายเกื้อกูล กล่าวอีกว่า เรื่องการพัฒนาพื้นที่โซน 3 ในบริเวณตลาดคลองเตยนั้น ต้องการยกระดับตลาดให้มีสุขอนามัยที่ถูกต้อง เรื่องความสะอาด เนื่องจากเป็นตลาดเก่าแก่ แต่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาจึงต้องหาพื้นที่ใกล้เคียงรองรับพื้นที่การค้าขายของแม่ค้าก่อน เพื่อให้การรื้อย้ายในพื้นที่เดิมทำได้สะดวกและรวดเร็ว ส่วนการโยกย้ายชุมชนแออัดคลองเตยที่มีอยู่กว่า 5 พันหลังคาเรือนนั้น กทท.ได้เตรียมพื้นที่บริเวณโรงงานฟอกหนังเก่า เนื้อที่ประมาณ 70 ไร่ ไว้รองรับ โดยกทท.จะทำหน้าที่ในการโยกย้าย และจัดสิ่งจูงใจต่างๆให้กับชุมชนแออัด ขณะที่เอกชนที่จะเข้ามาลงทุนพัฒนา จะเป็นเพียงผู้ช่วยในการดำเนินงาน ส่วนงบประมาณในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยให้กับชุมชน เบื้องต้นอาจต้องขอรับการสนับสนุนจากรัฐบาล

"ตลาดรูปแบบใหม่จะเป็นการยกระดับความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ไม่ยืนยันว่าแม่ค้าจะได้ค้าขายในตลาดแห่งนี้ทุกคน โดยจะบริหารจัดการใหม่จัดโซนพื้นที่ให้ชัดเจน จะมีโซนจำหน่ายสินค้าหลากหลายรูปแบบ ให้ค้าขายได้ตลอด 24 ชั่วโมง จึงต้องเร่งทำความเข้าใจกลุ่มผู้ค้าและจะให้ผู้ค้าได้รับผลกระทบน้อยที่สุด และประชาชนที่มาใช้บริการจะได้รับประโยชน์จริง ๆ"

ทั้งนี้ตามแผนการพัฒนาโครงการทั้ง 4 แปลงได้แบ่งพื้นที่ออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 พื้นที่เขตรั้วกรมศุลกากร จะจัดพื้นที่ใหม่มีขนาดเล็กลง เนื้อที่ประมาณ 750 ไร่ จากเดิม 890 ไร่ แต่สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นที่ได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น และรองรับปริมาณตู้สินค้าได้ถึงปีละ 1.5-2 ล้านทีอียู สูงกว่าปริมาณตู้สินค้าที่รัฐบาลควบคุมไว้ที่ 1.34 ล้านทีอียู ส่วนที่ 2 พื้นที่นอกเขตรั้วกรมศุลกากร เนื้อที่ประมาณ 1,603 ไร่ จะใช้ประโยชน์จากที่ดินแบบผสมผสานหลากหลายรูปแบบ

โดยในระยะ 5 ปีแรกกทท.จะพัฒนาพื้นที่ 4 แปลงนำร่องก่อน เนื้อที่รวมประมาณ 223 ไร่ ได้แก่ แปลงที่ 1 พื้นที่วางบริเวณด้านข้างอาคารที่ทำการ กทท. เนื้อที่ประมาณ 17 ไร่ ปัจจุบันใช้ประโยชน์เป็นลานจอดรถบรรทุก แปลงที่ 2 พื้นที่บริเวณอาคารทวิช และคลังสินค้าใกล้เคียง เนื้อที่ประมาณ 54 ไร่ ปัจจุบันใช้ประโยชน์เป็นสำนักแพทย์ อาคารพาณิชย์ และอาคารคลังสินค้า แปลงที่ 3 พื้นที่บริเวณอาคารพาณิชย์ตลาดคลองเตยถึงหัวมุมที่เช่าขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เนื้อที่ประมาณ 137 ไร่ ปัจจุบันใช้ประโยชน์เป็นตลาดสด อาคารพาณิชย์ (สิ้นสุดสัญญาเช่าแล้ว) พื้นที่เช่าของขสมก. และมีชุมชนบุกรุก 438 หลังคาเรือน และแปลงที่ 4 พื้นที่คลังสินค้าผ่านแดนเดิม เนื้อที่ประมาณ 15 ไร่ ปัจจุบันใช้ประโยชน์เป็นคลังสินค้าและลานกลางแจ้ง โดยให้เอกชนเช่า

เร่งใช้พื้นที่ท่าเรือคลองเตย

เฉลิมชัย มีคุณเอี่ยมการท่าเรือฯเร่งหารือสนข. ปรับปรุงแผนพัฒนาพื้นที่ท่าเรือคลองเตยกว่า 2,000 ไร่ หลังปลัดคมนาคมตีกลับไปจัดทำข้อมูลเพิ่มเติม ชี้มีหลายประเด็นไม่เคลียร์ โดยเฉพาะการคมนาคมรองรับ แถมยังมองต่างมุม ให้มองภาพใหญ่ ขณะที่กทท.ต้องการนำร่องก่อน 223 ไร่ คาดเสนอให้กระทรวงการคลังพิจารณาได้ทันก่อนยุบสภา

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ได้มอบหมายให้นางลาวัลย์ อังคีรส ผู้อำนวยการ ฝ่ายพัฒนาธุรกิจและบริหารสินทรัพย์ กทท.ไปหารือกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ถึงการปรับปรุงแผนการพัฒนาพื้นที่การท่าเรือแห่งประเทศไทย ตามที่ปลัดกระทรวงคมนาคมให้คำแนะนำ ก่อนส่งเรื่องดังกล่าวให้กระทรวงการคลังพิจารณา

"ปลัดกระทรวงคมนาคมมองภาพกว้างทั้งกว่า 2,000 ไร่ เพื่อรองรับผลที่จะเกิดขึ้นในอนาคต แต่กทท.มองภาพในมุมที่ต้องการพัฒนาพื้นที่ที่กำหนดไว้ 223 ไร่นอกเขตพื้นที่เท่านั้นเพราะต้องดำเนินการตามพ.ร.บ.ร่วมทุน(พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535) แต่ก็พร้อมเข้าชี้แจงรายละเอียด เพราะเดิมนั้นกระทรวงการคลังได้แนะนำ 3 ข้อหลัก คือ

1.ให้มองภาพการพัฒนารองรับในระยะยาวว่าจะกระทบพื้นที่ใกล้เคียงอื่นๆ ด้วยหรือไม่

2.มองเรื่องการลงทุนและฐานะทางการเงิน และ 3.มองเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม ซึ่งทั้ง 3 ประเด็นได้ร่วมกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาปรับปรุงแล้ว จึงมีความชัดเจนในปัจจุบัน พร้อมที่จะนำเสนอกระทรวงการคลังพิจารณาเห็นชอบได้ทันที แต่ก็ยังเกรงว่าเรื่องพ.ร.บ.ร่วมทุนจะทำให้ไม่ทันพิจารณาในรัฐบาลชุดปัจจุบัน"

ด้านนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมรับฟังรายงานการศึกษาและจัดทำแผนแม่บท (Master Plan) การใช้ประโยชน์พื้นที่ของการท่าเรือฯ บริเวณท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เห็นว่าแผนแม่บทการใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์มีพื้นที่รวม 2,353 ไร่ โดยบริษัทที่ปรึกษา(บริษัท สถาปนิก 49 จำกัด)นำเสนอนั้น มีหลายประเด็นที่รายละเอียดไม่ชัดเจน จึงได้ให้ไปจัดทำข้อมูลเพิ่มเติม และหารือนายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รมช.กระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอกระทรวงการคลังพิจารณา คาดว่าภายในเดือนเมษายนนี้จะนำเสนอให้ทันก่อนประกาศยุบสภา

ทั้งนี้ผลศึกษารายละเอียดที่ยังไม่ชัดเจนนั้นพบว่า แผนการบริหารท่าเทียบเรือกรุงเทพในอนาคต ต้องให้สอดคล้องกับภารกิจ ภายหลังมีการปรับเปลี่ยนทั้งขนาดและพื้นที่ของท่าเรือใหม่ ที่จะย้ายการขนส่งสินค้าไปท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) หรือไม่ ใช้เงินลงทุนเท่าไร การจัดระบบคมนาคมขนส่งรองรับ เกรงจะกระทบเช่นกรณีศูนย์ราชการ รวมทั้งแผนรองรับผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับหน่วยงานที่ตั้งในพื้นที่ อาทิ กรมศุลกากร องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และสำนักงานเขตของ กทม. เป็นต้น

ส่วนแผนการพัฒนาและใช้ประโยชน์พื้นที่นั้น กทท.ได้ว่าจ้างคณะเศรษฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ศึกษาวิเคราะห์ความเหมาะสมและจัดทำรายงานตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 เนื่องจากมูลค่าการลงทุนเกิน 1,000 ล้านบาท และได้เสนอโครงการนำร่องพัฒนาพื้นที่ 4 แปลง ต่อกระทรวงการคลังเมื่อปี 2552 โดย กทท.ศึกษาเพิ่มเติมข้อดีข้อเสียและผลกระทบและขณะนี้กฎหมายพ.ร.บ.ร่วมทุนยังไม่แล้วเสร็จ

สำหรับแผนการพัฒนาพื้นที่ 4 แปลง รวม 223 ไร่ ที่กทท.ต้องการเร่งพัฒนา ประกอบด้วย 1. พื้นที่ว่างบริเวณอาคารที่ทำการ กทท. จำนวน 17 ไร่ โดยจะมีการบริหารงานเป็นลักษณะอาคารศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวี และจัดตั้งเป็นสถาบันการศึกษาศูนย์ฝึกอบรมด้านพาณิชยนาวี โลจิสติกส์ 2. บริเวณอาคารทวิช สำนักแพทย์และอนามัย จำนวน 54 ไร่ จะบริหารเป็นศูนย์โลจิสติกส์ 3. บริเวณตลาดคลองเตย ถึงอู่รถ ขสมก. จำนวน 137 ไร่ จะบริหารเป็นศูนย์การค้า และ 4.บริเวณคลังสินค้าผ่านแดน จำนวน 15 ไร่ จะใช้เป็นอาคารสำนักงาน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,621 27-30 มีนาคม พ.ศ. 2554

http://www.thanonline.com/index.php?option=com_content&view=article&id=60579:2011-03-25-05-21-29&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479

"ปชป."เล็งย้ายท่าเรือคลองเตย ผุดสวนสาธาณะ

20 เมษา. 2554 22:08 น.


ปชป. เล็งย้ายท่าเรือคลองเตย ผุดสวนสาธาณะขนาดพันไร่ขึ้นแทนภายใน 4 ปี ด้านกทม.สวนสาธารณะโวกทม.มีปอดสีเขียวผ่านเกณฑ์องค์การอนามัยโลกแล้ว

นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ ประธานคณะกรรมการยุทธศาสตร์ และนโยบายเพื่อการเลือกตั้ง พรรคประชาธิปัตย์ (ปชป.) เปิดเผยว่า พรรคป.ช.ป.มีนโยบายจะปรับปรุงพื้นที่บริเวณท่าเรือคลองเตยให้เป็นสวนสาธารณะขนาดใหญ่ระดับโลก บนพื้นที่ 1,000 ไร่ เพื่อให้เป็นปอดของคนกรุงเทพมหานคร (กทม.) ภายใน 4 ปี ซึ่งพื้นที่แห่งนี้จะเป็นสวนสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดใน กทม.

พร้อมสร้างสนามกีฬากลางแจ้งให้ประชาชนออกกำลังกาย นอกจากนี้ จะย้ายท่าเรือคลองเตยไปยังท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี โดยจะลดตู้คอนเทนเนอร์สินค้าลง 1.4 ล้านตู้ ให้เหลือศูนย์ตู้ภายในเวลา 4 ปี อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าจะไม่นำที่ดินไปพัฒนาเป็นศูนย์การค้าอย่างแน่นอน

ด้านนางจุรี จันทรทรัพย์ ผู้อำนวยการสำนักงานสวนสาธารณะ สำนักสิ่งแวดล้อม กทม. กล่าวว่า ผู้บริหาร กทม.มีนโยบายเพิ่มพื้นที่สีเขียวให้ได้ 5,000 ไร่ภายใน 4 ปี (2552-2555) ซึ่งขณะนี้ดำเนินการไปแล้วกว่า 3,700 ไร่ โดยจะทำการรวบรวมพื้นที่ว่างจากภาครัฐ ภาคเอกชน และขอเช่าพื้นที่จากสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ คาดว่าจะสามารถพัฒนาเป็นพื้นที่สีเขียวได้เกินเป้าหมายที่ตั้งไว้

“ ปัจจุบัน กทม.มีสวนสาธารณะขนาดใหญ่ถึง 29 แห่ง เมื่อรวมกับสวนขนาดเล็กและสวนหย่อมต่างๆ แล้วจะมีค่าเฉลี่ยพื้นที่สีเขียวถึง 4.16 ตารางเมตรต่อคน ซึ่งถือว่าเกินมาตรฐานที่องค์การอนามัยโลก (WHO) กำหนดไว้ขั้นต่ำ 4 ตารางเมตรต่อคน” นางจุรี กล่าวและว่า ล่าสุดเมื่อวันที่ 20 เม.ย. กทม.ได้ทำพิธีเปิดสวนสาธารณะเพิ่มอีก 1 แห่ง ที่ซอยสวนพลู เขตสาทร โดยได้รับมอบพื้นที่จากกรมธนารักษ์จำนวน 17 ไร่ เพื่อเพิ่มความร่มรื่นใจกลางเมืองให้มากขึ้น

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:MehI_pnURFsJ:breakingnews.nationchannel.com/read.php%3Fng%3DT%26newsid%3D505925+%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B8%95%E0%B8%9E%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%AA%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%AD%E0%B8%94%E0%B9%80%E0%B8%A2%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%A1+%E0%B8%81%E0%B8%97%E0%B8%A1&cd=10&hl=th&ct=clnk&gl=th&source=www.google.co.th

เล็ง again

เนื้อที่ใหญ่มหาศาลติดแม่น้ำขนาดนี้ถ้าทำสวนสาธารณะเพียวๆได้
ผมก็ขอซูฮกละครับ ขนาดหอศิลป์สี่แยกปทุมวันกะจิ๊ดเดียวยังวิ่งกันฝุ่นตลบ :nuts:

คมนาคมลุยพัฒนาท่าเรือคลองเตย2พันไร่

วันศุกร์ที่ 20 พฤษภาคม 2011 เวลา 10:08 น.

คมนาคมชงคลังไฟเขียว แผนพัฒนาท่าเรือกรุงเทพพื้นที่กว่า 2,000 ไร่ ย่านคลองเตยหลัง กทท.และสนข.จัดทำข้อมูลเพิ่มเติมให้สอดคล้องกับแผนพัฒนารองรับระยะ 30 ปี "สุพจน์" ยันมีแผนพัฒนาเชิงธุรกิจรองรับไว้แล้ว รอครม.อนุมัติเท่านั้น ส่วนผอ.การท่าเรือฯชี้แนวคิดย้ายท่าเรือคลองเตย ชาวบ้านไม่เอาด้วยแน่ เพราะหลายหมื่นครอบครัวเดือดร้อน ชี้หากย้ายต้องคิดให้รอบคอบ และควรมีท่าเรือหลัก 2 แห่งรองรับ

นายเฉลิมชัย มีคุณเอี่ยม ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า กระทรวงคมนาคมได้ยื่นเรื่องให้กระทรวงการคลังกรณีแผนการพัฒนาพื้นที่การท่าเรือแห่งประเทศไทยตามที่การท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.)และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)นำเสนอไปเมื่อปลายเดือนเมษายน 2554 ที่ผ่านมา โดยได้แนบรายงานผลการศึกษาเบื้องต้น และกรณีที่ศึกษาเพิ่มเติมตามที่ปลัดกระทรวงคมนาคมให้คำแนะนำ เพื่อให้กระทรวงการคลังชี้แนวทางการร่วมลงทุนแบบพีพีพีและดำเนินการตามพ.ร.บ.ร่วมลงทุนปี 2535 ต่อไป

"คาดว่าต้องใช้ระยะเวลาอีกสักระยะให้คลังพิจารณา ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)และพร้อมเข้าชี้แจงรายละเอียดทุกกรณี เนื่องจากเป็นการขออนุมัติในเบื้องต้น ซึ่งยังต้องมีการออกแบบรายละเอียดอีกหลายขั้นตอน โดยเดิมนั้นกระทรวงการคลังให้คำแนะนำ 3 ข้อ คือ 1.ให้มองภาพการพัฒนารองรับในระยะยาวว่าจะกระทบพื้นที่ใกล้เคียงอื่น ๆ ด้วยหรือไม่ 2.มองเรื่องการลงทุนและฐานะทางการเงิน และ 3.มองเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อม ซึ่งทั้ง 3 ประเด็นได้ร่วมกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาปรับปรุงเสร็จแล้วจึงมีความชัดเจนมากขึ้น"

ผอ.กทท.กล่าวอีกว่า ตามที่มีผู้นำเสนอแนวคิดย้ายท่าเรือกรุงเทพไปร่วมแหลมฉบังนั้น จากการรับฟังความเห็นของหลายๆ ฝ่ายต่างเห็นว่าประเทศไทยน่าจะมีท่าเรือหลักมากกว่า 1 แห่งรองรับไว้ ทั้งเพื่อการแข่งขันทางธุรกิจและเพื่อความมั่นคงของประเทศ โดยเฉพาะเสียงประชาชนชาวคลองเตยหลายคนเห็นว่า จะส่งผลกระทบหลาย ๆ ด้านทั้งแหล่งงานและวิถีชีวิตความเป็นอยู่

"หลายครอบครัวผูกพันกับการทำมาหากินอยู่ในท่าเรือกรุงเทพ ทั้งสร้างแหล่งงานและอาชีพหรือธุรกิจอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง หลายบริษัทที่ติดต่อล้วนเป็นธุรกิจเอสเอ็มอี ส่วนแหลมฉบังเป็นเพียงการเข็นตู้คอนเทนเนอร์เข้าไปเท่านั้น ซึ่งการขนส่ง การขนย้ายล้วนเป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งสิ้นโดยเฉพาะยุคนี้ราคาเชื้อเพลิงขยับเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและยังอยู่ในระหว่างพยุงราคา ประการสำคัญตามที่แหลมฉบังกำหนดไว้ 1 ล้านตู้จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถดำเนินการได้จึงควรรอบคอบในการดำเนินการ"

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่ากรณีมีผู้เสนอแนวคิดให้มีการย้ายท่าเรือกรุงเทพไปอยู่ร่วมกับแหลมฉบังนั้นยังยืนยันว่าไม่เห็นด้วยเพราะ กทท.มีแผนพัฒนาเชิงพาณิชย์รองรับไว้แล้วขณะนี้อยู่ระหว่างการนำเสนอกระทรวงการคลังพิจารณาเพื่อนำเสนอครม.อนุมัติให้ดำเนินการพัฒนาเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ ส่วนกรณีที่ได้ให้คำแนะนำไม่ว่าจะเป็นรูปแบบการพัฒนาควรให้สอดคล้องกับภารกิจ ภายหลังมีการปรับเปลี่ยนทั้งขนาดและพื้นที่ของท่าเรือใหม่ จะมีการย้ายการขนส่งสินค้าไปท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) หรือไม่ ใช้เงินลงทุนเท่าไร การจัดระบบคมนาคมขนส่งรองรับเพราะหวั่นกระทบเช่นกรณีศูนย์ราชการ แผนรองรับผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับหน่วยงานที่ตั้งในพื้นที่ อาทิ กรมศุลกากร องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) สำนักงานเขตของ กทม. โดยเฉพาะประชาชนชาวคลองเตยอีกหลายครอบครัว

"หากมองเชิงยุทธศาสตร์ทางเศรษฐกิจยังเห็นว่าท่าเรือกรุงเทพยังมีความสำคัญ ดังนั้นจึงควรให้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องแต่รูปแบบอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนบ้างให้สอดคล้องกับปัจจุบัน หากนำมาเป็นพื้นที่สาธารณะอาจไม่คุ้มต่อการลงทุนเพราะพื้นที่ดังกล่าวน่าจะสร้างมูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจของประเทศมากกว่าด้านอื่น ๆ"

ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากสมาคมเจ้าของเรือและตัวแทนเรือกรุงเทพ กล่าวว่า ได้รับการร้องเรียนจากสมาชิกว่านับตั้งแต่ต้นปี 2554 ได้เกิดความแออัดเพิ่มขึ้นในท่าเรือกรุงเทพ ส่งผลให้เรือตู้สินค้าที่มาถึงสันดอนต้องจอดรอคอยเข้าเทียบท่าประมาณ 1-2 วัน โดยมีสาเหตุมาจากการปิดท่าเทียบเรือ 1 ท่าเป็นเวลา 2 ปีเพื่อทำการเปลี่ยนรางปั้นจั่นยกตู้สินค้า ซึ่งได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้า การนำเข้าและส่งออกของประเทศไทย อีกทั้งยังทำให้สายเดินเรือมีค่าใช้จ่ายเพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย จึงขอให้การท่าเรือฯเร่งหาแนวทางปรับปรุงการขนถ่ายตู้สินค้าที่ท่าเรือกรุงเทพโดยด่วน

ทางด้านผลการศึกษาและจัดทำแผนแม่บท (Master Plan) การใช้ประโยชน์พื้นที่ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย บริเวณท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ในเชิงพาณิชย์มีพื้นที่รวม 2,353 ไร่ โดยบริษัทที่ปรึกษา(บริษัท สถาปนิก 49 จำกัด)ได้นำเสนอโครงการนำร่องพัฒนาจำนวน 4 แปลงคิดเป็นพื้นที่รวม 223 ไร่ประกอบด้วย 1.พื้นที่ว่างบริเวณอาคารที่ทำการ กทท. จำนวน 17 ไร่ โดยจะมีการบริหารงานเป็นลักษณะอาคารศูนย์ธุรกิจพาณิชยนาวี และจัดตั้งเป็นสถาบันการศึกษาศูนย์ฝึกอบรมด้านพาณิชยนาวี โลจิสติกส์ 2.บริเวณอาคารทวิช สำนักแพทย์และอนามัย จำนวน 54 ไร่ จะบริหารเป็นศูนย์โลจิสติกส์ 3.บริเวณตลาดคลองเตย ถึงอู่รถ ขสมก. จำนวน 137 ไร่ จะบริหารเป็นศูนย์การค้าทันสมัย และ 4.บริเวณคลังสินค้าผ่านแดน จำนวน 15 ไร่ จะใช้เป็นอาคารสำนักงาน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,637 22-25 พฤษภาคม พ.ศ. 2554


http://www.thanonline.com/index.php?option=com_content&view=article&id=68215:2&catid=128:-real-estate-&Itemid=478

เพิ่มสวนสาธารณะฝั่งน บ้างสิ
ฝั่งธน โดยเฉพาะแถวปิ่นเกล้า วังหลังตอนนี้ไม่เห็นมีสวนสาธารณะให้ฟอกปอดเลย ผมว่าอากาศแถวนี้แย่กว่าฝั่งพระนครเสียอีก

^^^^

น่าจะเอาที่ท่าเรือคลองเตย 2,000 ไร่ นี่มาบิดงาน World Expo นะครับ
ผมว่าภาษีน่าจะดีกว่าอยุธยาอีก แล้วได้พัฒนาเมืองหลวงด้วย

เสียดายมาก :ohno:

---- จากข่าวด้านบน ----
หลายหมื่นครัวเรือนนี่ เป็นคนที่มีกรรมสิทธิ์โดยชอบ และบุกรุกกี่ครัวเรือนครับ ---

ซ่อมการท่าเรือคลองเตยทำส่งออก-นำเข้าเสียหายพันล้าน

24 พฤษภาคม 2554 เวลา 13:07 น.

สภาหอการค้า เผย ซ่อมการท่าเรือคลองเตย ไร้ระบบบริหารรองรับทำผู้ส่งออก - นำเข้าเสียหายเดือนละกว่าพันล้านบาท ตั้งแต่ปิดซ่อม พ.ย. 53 สูญแล้วกว่าหมื่นล้านบาท

นาย ชัยนันท์ อุโฆษกุล ประธานคณะกรรมการการค้าระหว่างประเทศ สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ขณะที่ภาคเอกชนซึ่งเป็นผู้ประกอบการเกี่ยวกับการส่งออกในท่าเรือคลองเตย กำลังประสบปัญหาหนักหลังมีการปิดซ่อมบำรุงท่าเรือจำนวน 2 ท่าจากทั้งหมด 7 ท่าตั้งแต่เดือน พ.ย. 2553 ที่ผ่านมาทำให้เกิดปัญหาความแออัดและเรือไม่สามารถเข้าเทียบท่า ร่วมทั้งปัญหาเครนยกตู้คอนเทนเนอร์ ได้ล่าช้าทำให้สินค้าทั้หมดเกิดความล่าช้าทั้งขบวนการทำให้เจ้าของเรือได้เพิ่มค่าเซอร์ชาร์จสำหรับยกตู้คอนเทนเนอร์อีก 50 ถึง 100 ดอลล่าร์สหรัฐ ส่งผลให้ผู้ส่งออกมีค่าใช้จ่ายเป็นภาระเพิ่มขึ้นถึงเดือนละ 215 ล้านบาท และเกิดความเสียหายในภาพรวมอีกไม่ต่ำกว่าเดือนละ 1 พันล้านบาทซึ่งการปิดซ่อมบำรุงมาตั้งแต่ปีก่อนทำให้เกิดความเสียหายแล้วกว่า 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งทางสมาคมฯจะได้หารือเพื่อขอพบผู้บริหารกระทรวงคมนาคมลงมาแก้ไขปัญหาโดยด่วน

http://www.posttoday.com/ข่าว/ธุรกิจ-ตลาด/90388/ซ่อมการท่าเรือคลองเตยทำส่งออก-นำเข้าเสียหายพันล้าน

PAT awaits nod for land development plan

THE NATION Published on May 30, 2011


Port Authority of Thailand (PAT) is ready to invest on the commercial development of a 223 rai land plot in the Bangkok port once it is approved by the new government.

PAT director Chalermchai Meekhun-eiam said PAT had already submitted the land development plan to the Transport Ministry and was awaiting approval from the Cabinet. However, PAT will have to wait until a new government is elected and the plan okayed by the Cabinet. He said thea land development would be financed by PAT's own cash, not from government budget or loans.

As part of the development plan, PAT will set up a merchant marine training centre on 17 rai, a logistics centre on 54 rai, a shopping mall on 137 rai, and an office building on 15 rai.

Meanwhile, he said that PAT is expected to start looking for a contractor early next year to build its phase 3 of Laem Chabang port. The first port in phase 3 is expected to be in operation in 2019.

PAT has hired Team Consulting Engineering and Management firm to study the engineering, economic and environmental aspects of the project. Once phase 3 is completed, the port will be able to cater to a maximum of 18 million TEU (twenty-foot equivalent) containers per year, up from the present 10.8 million TEU per year.

http://www.nationmultimedia.com/2011/05/30/business/PAT-awaits-nod-for-land-development-plan-30156501.html

http://img715.imageshack.us/img715/8833/86534257.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/86534257.jpg/)

แบบสวยอยู่นะ

^^

บอกได้แค่ สวยมากมาย 0.0!!

แน่นเกินไปและตึกเตี้ยมากเกินไป

ที่ดินใหญ่ๆแบบนั้นน่าจะเอาสัก400+เมตรไปซะเลย เสียดายของ

ผมชอบแบบนี้นะแน่นๆแต่มีพื้นที่สีเขียวดูเป็นเมืองดี ส่วนความสูงยังไงก็ได้นะแต่ขอให้สวยก็พอ(ต้องสวยจริงๆนะ)

http://img715.imageshack.us/img715/8833/86534257.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/86534257.jpg/)

Bangkok Port Master Plan
Klong-Toey, Bangkok, Thailand

Year : 2009 - 2010
Awards : Contract Winning Design By Government Sector

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/234731d61a9c349b123a56c74e05cd16.jpg

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/52b70634e3db284cdc517f9268f29c4b.jpg

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/566afd84280fed62d8649437a49ee192.jpg

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/4b28a5742ef778f8b763f2109ddb7cc0.jpg

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/daf082cb43a958d9ec2224a7c7b221c0.jpg

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/ad2ce4d7ed3a26f91d18a7e7b1ac5425.jpg

http://dl.one2up.com/onetwo/content/2011/6/26/764614854d0126b762162b870818fd1d.jpg

Credit : http://www.a49.com

^^ เจอกับ Makkasan Complex ไม่รู้ใครจะเลิก เอ๊ย จะสร้างก่อน :D
การท่าเรือ vs การรถไฟ :nuts: :banana:

First Design:

http://img517.imageshack.us/img517/2786/makkassan.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/2786/makkassan.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/1683/makkassant.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/5981/makkassani.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/2786/makkassan.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/5576/makkassanvj.jpg

---------------------------------------------------------

New Design:

http://img98.imageshack.us/img98/2786/makkassan.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/2786/makkassan.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/4756/makkassanv.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/2786/makkassan.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/2786/makkassan.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/8792/makkassanh.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/2786/makkassan.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/2299/makkassanp.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/5312/makkassanks.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/7528/makkassana.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/1683/makkassant.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/5838/makkassanw.jpg


Source: Design Concept

Other Design:

http://img25.imageshack.us/img25/9063/59720986.jpg

ณ จุดนี้ขอบอกว่า Design Concept ออกแบบได้โบราณมากเมื่อเทียบกับ A49

อยากเห็น design concept ของ Foster and Partners บนที่ทั้ง 3 แปลง พระโขนง มักกะสัน และ พหลโยธิน จัง

ผมฝันไปมากป่าวเนี่ยะ :lol:

กร๊ากกกกกกกกส์!!!!!!!!! กรุงเทพในฝันของป๋ม :eek::eek: :eek: :eek:

ณ จุดนี้ขอบอกว่า Design Concept ออกแบบได้โบราณมากเมื่อเทียบกับ A49

จำได้ว่ามันโบราณของจริงเลยนะครับ :lol: :lol:

โครงการมักกะสันนี่ทำสกายวอล์คซะกะว่าไม่ให้เท้าคนได้แตะพื้นเลย

I think on this site, BKK should build a monumental architectural wonder..if they don't it'll be a missed opportunity...a Signature building that is renowned the world over..or at least becomes so...signature building is what is needed on this space

^^ เจอกับ Makkasan Complex ไม่รู้ใครจะเลิก เอ๊ย จะสร้างก่อน :D
การท่าเรือ vs การรถไฟ :nuts: :banana:

พนันร้อยเอาขี้หมากองนึง ... การท่าเรือชนะขาด :lol:

There is no thread for tht as much as i know but i suggest someone add the thread: "Reviving Bangkok Waterways-Reviving Vencie of the east"


attached is this article with similar name:

http://www.nationmultimedia.com/2011/06/27/business/Revive-the-Venice-of-|the-East-Why-not-30158750.html


tough i would learn from Amsterdam where it makes for a good public transportation in down town complementing the Tram.


P.S

Again if anyone can please start a new thread for that...

http://farm4.static.flickr.com/3251/5875738048_7e1dd6e472.jpg

ของจริงคงเป็นอย่างนี้ อิอิ

^^
อย่าตามมาหลอกหลอนกันอีกเลย...กลัวแล้วจ้าาาาา :lol:

ปล.รูปแบบ Bangkok port master plan เหมือนยังขาดลูกเล่นที่น่าสนใจบางอย่างไป ไม่รู้ซินะ?!

ดูเป็นเมืองไทยขึ้นมาทันที:lol:

http://farm4.static.flickr.com/3251/5875738048_7e1dd6e472.jpg

ของจริงคงเป็นอย่างนี้ อิอิ

ผมว่า เ้พื่อความสมบูรณ์ ยังขาดพี่วินมอไซต์ กับขอทานเขมรนะครับ :nuts:

ชอบa49แต่มันยังขาดแรงดึงดูดอ่ะ น่าจะมีอะไรเป็นลายเซ็นหน่อยอ่ะ

มัน! เหมือน! มาก! :lol:

ผมเห็นด้วยกับคุณราชากิ้งก่านะ ทำแลสวยๆเหมาะๆแบบนี้น่าจะทำอะไรซักอย่างให้เป็นโลโกของเมืองไปเลย

แล้วทางรถไฟเส้นที่ลากเข้าท่าเรือปัจจุบันเค้ามีแผนจะทำอะไรครับ ถ้าก็เอามาพัฒนาเป็น มักกะสัน-คลองเตย ลิงค์ ได้ก็คงดี(มาก)

เนรมิตเมืองท่า2หมื่นล.ปรับสีผังคลองเตย

วันอังคารที่ 05 กรกฏาคม 2011 เวลา 14:41 น.

เนรมิตที่ดินท่าเรือคลองเตยยกระดับชุมชนเมืองท่าสำคัญของประเทศ ด้านการค้า การลงทุนค่า 20,000 ล้าน ดึงเอกชนร่วมลงทุน ผุด 4 โซนธุรกิจ มารีน่าศูนย์พาณิชยนาวี-อาคารสำนักงาน / ศูนย์โลจิสติกส์ /บิสิเนสปาร์ค ศูนย์ธุรกิจและพาณิชยกรรมศูนย์แสดงสินค้า/ อาคารสำนักงานและที่อยู่อาศัย ปั้นเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจแห่งใหม่เชื่อมต่อจากย่านซีบีดี สีลม สุขุมวิท บางรัก กทท. รับเจรจาปรับสีผังเมืองใหม่จากพื้นที่สีน้ำเงิน หรือสถานที่ราชการ เป็นพื้นที่สีแดง หรือโซนพาณิชย์ แล้ว

สืบเนื่องจากกรณีการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.)มีแผนนำที่ดินบริเวณท่าเรือคลองเตยมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ ซึ่งเป็นจังหวะเดียวกับที่กรุงเทพมหานคร(กทม.) พิจารณาปรับปรุงผังเมืองรวมกทม.ฉบับใหม่ และต้องการปรับเปลี่ยนประเภทการใช้ประโยชน์ที่ดินจากสีน้ำเงินหรือ ที่ดินประเภทสถานราชการเป็นพื้นที่สีแดง ที่ดินประเภทเชิงพาณิชย์ ทำให้มีการปรับประเภทการใช้ประโยชน์ที่ดินย่านคลองเตยจากพื้นที่สีน้ำเงินเป็นพื้นที่สีแดงนั้น

นางสาวลาวัลย์ อังคีรส ผู้ช่วยผู้อำนวยการ สายบริหารธุรกิจ การท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า เมื่อเร็วๆนี้ กทท.ได้หารือกับสำนักผังเมืองกรุงเทพมหานคร เพื่อนำแปลงที่ดินทำเลไข่แดง ย่านคลองเตยของกทท.ที่มีศักยภาพจำนวนกว่า 200 ไร่จากกว่า 2,000 ไร่ ปรับการใช้ประโยชน์ที่ดิน พัฒนาเชิงพาณิชย์บางส่วน จากพื้นที่สีน้ำเงินหรือ ที่ดินประเภทสถาบันราชการ การสาธารณูปโภคและสาธารณูปการ พัฒนาเชิงพาณิชย์ หรือพื้นที่สีแดง

"ที่ผ่านมา ยอมรับว่ามีการเจรจาอย่างต่อเนื่อง เมื่อกทม.มีการปรับปรุงผังเมืองรวมฉบับใหม่ ที่จะบังคับใช้ในไม่ช้านี้ จึงมีหนังสือสอบถามมายังหน่วยงานราชการต่างๆ รวมถึงกทท.ด้วยเพื่อหารือว่า ต้องการปรับเปลี่ยนสีผังเพื่อนำไปใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์หรือไม่ ซึ่งเรื่องนี้ กทท.ได้ตอบตกลงไปและเสนอขอปรับเปลี่ยนการใช้ประโยชน์ดังกล่าว ทั้งนี้มั่นใจว่า น่าจะไม่มีปัญหาอะไร" นางสาวลาวัลย์ กล่าวและว่า

สำหรับแผนพัฒนาประกอบด้วย ที่ดินแปลงที่ 1 เนื้อที่ 17 ไร่ พัฒนาเป็นอาคารสำนักงานพาณิชย์นาวี อยู่บริเวณด้านหน้าอาคารกทท. และติดกับถนนสุนทรโกษา แปลงที่ 2 เนื้อที่ 54 ไร่ อยู่ถัดจากที่ดินแปลงที่ 3 โดยมีถนนเกษมราษฎร์คั่นและติดกับทางด่วนอาจณรงค์ ที่ดินแปลงนี้จะพัฒนาเป็นศูนย์โลจิสติกส์ ที่ดินแปลงที่ 3 เนื้อที่ 137 ไร่ ติดกับถนนพระราม 4 ตัดกับถนนรัชดาภิเษก ซึ่งเป็นที่ดินแปลงด้านหน้าของการท่าเรือฯ จะพัฒนาเป็นบิสิเนส พาร์กศูนย์แสดงสินค้า ที่ให้เอกชนเข้ามาพัฒนาและติดต่อการค้า แปลงที่ 4 เนื้อที่ 15 ไร่ อยู่หลังอาคารกทท. พัฒนาเป็นอาคารพักอาศัยและอาคารสำนักงาน ซึ่งสูงประมาณ 20-30 ชั้น โดยราคาประเมินที่ดินของการท่าเรือฯ ขณะนี้อยู่ที่ กว่า 200,000 บาทต่อตารางวา ส่วนราคาซื้อขายของภาคเอกชนอยู่ที่ กว่า 400,000 บาทต่อตารางวา และในอนาคต กทท.จะทยอยนำที่ดินทั้งหมด กว่า 2,000 ไร่ นำมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ทั้งหมด

ความคืบหน้าล่าสุด กทท. ได้ส่งแผนการพัฒนาท่าเรือกรุงเทพพื้นที่ทั้ง 4 โซนไปยังกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาเห็นชอบให้ดำเนินการ ขณะนี้ยังไม่ได้รับการตอบกลับ หรือสอบถามเพิ่มเติมใดๆ ซึ่งแผนดังกล่าวได้มีการแก้ไขตามที่นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม นำเสนอ 3-4 ประเด็น ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่หลังจากปรับเปลี่ยนพื้นที่ของท่าเรือกรุงเทพ(คลองเตย)แล้ว ได้พิจารณาว่าจะย้ายการขนส่งสินค้าทั้งหมดไปที่ท่าเรือแหลมฉบัง หรือจะให้คงอยู่ที่เดิม ใช้งบประมาณเท่าไหร่ ในส่วนเกี่ยวกับระบบการคมนาคมขนส่งโดยรวมนั้นมีแผนจัดการอย่างไรบ้าง โดยเฉพาะเพื่อรองรับหน่วยงานที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นกรมศุลกากร หรือองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) ทั้งนี้ได้มีการหารือสรุปร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)และบริษัทที่ปรึกษา A49 จำกัด ก่อนนำเสนอกระทรวงการคลังเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

"ช่วงนี้ยังได้มีการหารือกับผู้ที่เกี่ยวข้องเรื่องการปรับพื้นที่ตามผังเมืองใหม่ควบคู่กันไปด้วย เพราะตามแผนจะมีการพัฒนาหลายโซนไปพร้อม ๆ กันให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจแห่งใหม่ทั้ง&#