LIMA
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Este es el aeropuerto Jorge Chávez, de Lima-Callao. Es el principal aeropuerto peruano y ha sido considerado como el mejor de Sudamérica en el ranking de los mejores aeropuertos del mundo, según un estudio denominado World Airport Awards 2005, realizado por la consultora internacional Skytrax Reserch.
Puede recibir todo tipo de aeronaves, inclusive al nuevo Airbus 380.
Su pista es de concreto, con una longitud de 3500 metros y un ancho de 45.
El gráfico de arriba muestra la nueva configuración que ha tomado, después de su reciente modernización, hecha a un costo de unos US$ 300 millones.
Su administración está a cargo del consorcio Lima Airport Partners, en el cual participan como accionistas mayoritarios los accionistas del aeropuerto de Frankfurt.
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Esta foto muestra el diseño con el que fue inaugurado, en los años 60. En esa época fue considerado uno de los más bellos aeropuertos de tamaño medio del mundo.


IQUITOS
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Este es el aeropuerto de Iquitos, ciudad ubicada en plena amazonía peruana, a poca distancia del nacimiento del río Amazonas.

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El aeropuerto de Iquitos es internacional y tiene capacidad para aviones Boeing 757 y otros de similar envergadura. Opera de día y de noche. Su pista es de concreto, de 2500 metros de longitud y 45 de ancho.


CUSCO
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Como se sabe, Cusco es la principal ciudad turística del Perú, tanto por haber sido la capital del Imperio Incaico como por hallarse próxima a una de las maravillas de la arquitectura mundial: Machu Picchu.

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El aeropuerto cusqueño está equipado con las mayores comodidades, para atender eficazmente a los innumerables turistas que visitan la ciudad imperial. Fue el primero del país en el cual se instaló puentes o mangas de abordaje.
La pista de aterrizaje es asfaltada, con una longitud de 3400 metros y un ancho de 45. Está capacitada para recibir aviones Boeing 757 y similares.


AREQUIPA
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Arequipa es la segunda ciudad más importante del país y, en concordancia con eso, su aeropuerto es uno de los principales. La pista de aterrizaje, asfaltada y de 2980 metros de largo por 45 de ancho, está capacitada para recibir aviones de fuselaje ancho, como lo demostró al recibir hace algunos años al Lockheed Tristar.

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Desde el aeropuerto se aprecia fácilmente el volcán Misti, uno de los más altos del país y sin duda el más hermoso. La piedra volcánica emanada de este volcán, llamada sillar, ha sido utilizada para enchapar gran parte de las construcciones arequipeñas. Con su característico color, le ha dado a la ciudad un atractivo especial, razón por la cual Arequipa es llamada la "ciudad blanca".


TARAPOTO
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Tarapoto es la ciudad económicamente más importante del departamento de San Martín. Se halla enclavada en plena ceja de selva, es decir en la ladera oriental de los Andes, zona de abundante vegetación.

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Su aeropuerto es el de mayor movimiento de pasajeros y carga del departamento. Posee una pista asfaltada de 2600 metros de largo por 45 de ancho, capaz de recibir aviones de la envergadura del Boeing 727-200.

CHICLAYO
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El aeropuerto de Chiclayo, ciudad situada en el norte del país, tiene una pista asfaltada de 2,520 metros de longitud por 45 de ancho, capaz de recibir aviones de las dimensiones del Boeing 727-200. Opera las 24 horas del día, por contar con sistema de balizaje.


TRUJILLO
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Trujillo es la ciudad más grande y poblada del norte del país, y se caracteriza por poseer uno de los climas más agradables, por lo que se le conoce como "la ciudad de la eterna primavera".
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Su aeropuerto cuenta con una pista asfaltada de 2,405 metros de largo por 45 de ancho, capaz de recibir aviones B-737 y otros de similares características.


PIURA
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Piura es una de las ciudades más cálidas del país, tanto en términos climáticos como de la hospitalidad de su gente.
Su aeropuerto posee una pista asfaltada de 2,500 metros de largo por 45 de ancho, en la cual pueden aterrizar aviones con las características del Boeing 727-100.


JULIACA
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Juliaca es una importante ciudad del altiplano peruano, en el departamento de Puno, cerca de la frontera con Bolivia. Se halla situada a una altitud de más de 3,800 metros

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Su aeropuerto, llamado Manco Cápac, en homenaje al mítico fundador del Imperio Incaico, tiene la pista de aterrizaje más larga del país, con 4200 metros. Ésta se halla totalmente asfaltada y tiene un ancho de 45 metros. Puede recibir aviones de gran capacidad, entre ellos el Boeing 757.


TACNA
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El aeropuerto de Tacna, la ciudad más austral del país y fronteriza con Chile, posee una pista asfaltada de 2500 metros de longitud por 45 de ancho, capaz de recibir aviones Boeing 757 y similares.
Cuenta con sistema de balizaje, por lo que puede operar durante las 24 horas


PUCALLPA
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Pucallpa es la segunda ciudad más importante de la llanura amazónica o selva baja, después de Iquitos. Se ubica cerca de la frontera con Brasil, a las orillas del río Ucayali, uno de los dos grandes ríos que dan origen al Amazonas.
Su aeropuerto cuenta con una pista asfaltada de 2,800 metros de longitud por 45 de ancho, apta para recibir aviones Boeing 737-200 y similares.


RIOJA
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Rioja es una importante ciudad comercial del departamento de San Martín, que vincula por aire a la capital departamental Moyobamba con el resto del país. Su dinámico aeropuerto tiene una pista asfaltada de 1880 metros de largo y 30 de ancho.


CAJAMARCA
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PUERTO MALDONADO
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Puerto Maldonado es la capital del departamento de Madre de Dios y a la vez la capital departamental menos poblada del país. Se ubica muy próxima a dos paraísos ecológicos de fama internacional: las reservas naturales del Manu y de Tambopata.
Su aeropuerto tiene una de las mejores pistas de aterrizaje del país, pues ésta es de concreto y tiene nada menos que 3500 metros de largo por 45 de ancho. Está capacitada para recibir sin problema alguno aviones Boeing 757 y similares.


TUMBES
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Tumbes es la capital departamental más norteña del país, y una de las más calurosas. Se ubica a escasa distancia de la frontera con Ecuador. Su aeropuerto posee una pista de aterrizaje de 2500 metros de largo por 45 de ancho, por lo que puede recibir sin ninguna dificultad aviones Boeing 757.


ANDAHUAYLAS
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El aeropuerto de Andahuaylas tiene una pista asfaltada de 2500 metros de largo por 45 de ancho, capaz de recibir aviones cargueros Antonov y otros de similar peso.

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El aeropuerto andahuaylino es el más importante del departamento de Apurímac.

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ
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Este es un boceto de la modernización del aeropuerto, ya casi concluida. Se ha construido una nueva terminal, de forma semicircular, e instalado mangas de abordaje. Asimismo, se ha construido un centro comercial.
La inversión efectuada bordea los US$ 300 millones.

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE IQUITOS
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http://img287.imageshack.us/img287/5660/iquitos46qo.jpg

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En estas vistas aéreas se aprecia claramente cómo el aeropuerto y la ciudad de Iquitos se extienden en medio de la densa y exhuberante selva amazónica, una de las zonas más bellas del planeta.

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUCALLPA
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El aeropuerto de Pucallpa fue declarado internacional el año 2000. Cuenta con una infraestructura modernizada hace poco tiempo, que permite dar un buen servicio a sus usuarios.
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Se espera que con la reciente suscripción de convenios turísticos y comerciales con Brasil, este terminal se convierta en una de las principales puertas de entrada para el flujo turístico proveniente de ese país.

AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL CUSCO
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Los turistas que arriban al Cusco son en gran parte de un alto poder adquisitivo, y desarrollan un turismo de tipo cultural, basado en la apreciación de los incontables vestigios arqueológicos y arquitectónicos de la denominada "Ciudad Imperial" y de los numerosos pueblos aledaños.

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Para estar a tono con los requerimientos de un flujo turístico tan especial, el aeropuerto cusqueño cuenta con las mayores comodidades, siendo uno de los mejor equipados del país.

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http://img171.imageshack.us/img171/4076/cusco103zc.jpg

Excelente recopilacion, gracias por la info.

segun me di cuenta el nuevo aeropuerto jorge chavez tendra 17 mangas?

No lo sé, Chilean Sky. Creo que hasta la fecha han instalado siete mangas.

WOW!!! El Aeropuerto de Cusco es bien bonito por adentro. El de Pucallpa tambien. Que cheveres las fotos. No estan tan mal pero algunos necesitan ampliacion como el de Arequipa por ser segunda ciudad y por ser turistica tambien.

buenas fotos, Pedro!!

Interesante recopilacion. Ojala que los pongan en concesion lo mas pronto posible, para que les pongan mangas a todos y los remodelen!

Sí, la inversión privada es lo mejor. Muestras de ello son el Jorge Chávez entre los aeropuertos y Matarani entre los puertos. Los que están en manos del Estado crecen a paso de tortuga. Y claro, pues ésa no es su función. El Estado sólo debe ocuparse de lo que le corresponde: salud, educación, justicia, etc.

:applause: :applause: :applause:
Excelente Recopilacion Pedro, se nota que has estado haciendo tu investigacion por Internet , que yo tambien me puse a buscar fotos de aerpuertos peruanos y no encontre muchas imagenes ... :no: :dunno:
Gracias por la info y las imagenes , te pasaste con el thread!! :bow: :master:

Como se nota que nuestros aeropuertos necesitan un reflotamiento. Ojala que el Estado pueda privatizar los aeopuertos del interior para que ellos puedan exportar sus productos directamente, sin ultilizar el aeropuerto de Lima como el unico para hacerlo. El aeropuerto de Arequipa es una verguenza, disculpenme si soy tan duro pero es la verdad.

Y a pesar que ahora el jorge chavez esta siendo remodelado, sigue teniendo al mismo personal incompetente de siempre. Hace mas de una semana sali del pais y mientras hacia fila para pasar un empleado de LAP salio pidiendonos nuestros pasaportes asi como si nada y los iba recogiendo hasta aprox 20 pasaportes. Porsupuesto que pregunte a donde se llevaban mi pasaporte y era dizque para agilizar la salida de pasajeros, y luego regresaban gritando tu apellido para devolvertelos, de los peor.

Y eso no es nada, a mi regreso, lo unico bueno fue estrenar las nuevas mangas porque la cola en migraciones era extremadamente larga. Sin mentirles abre esperado al menos 1 hora para pasar a recoger mis maletas, y su excusa, es que a esa hora no llegan muchos vuelos por eso habian solo 4 inspectores en migraciones! Y es que eran la 5 de la mañana, uno esta cansado, hambriento, de sueño y lo ultimo que quieres hacer en ese momento es hacer una cola!

Esa es mi experiencia y la cuento porque es la verdad. Me impresionaron mucho las nuevas instalaciones del jorge chavez pero a la vez deben contratar mas personal y sobretodo eficiente.

Gracias por los comentarios, muchachos, especialmente a BluePhoenix. Me alegra que les haya gustado el thread. Espero añadirle más información apenas pueda.
Guillermo: tienes razón en cuanto a tus quejas en el Jorge Chávez. El servicio aún deja mucho que desear. No basta con construir nueva infraestructura, sino que también se debe mejorar la atención.
Además, se requiere efectuar más inversión en todos los aeropuertos de provincias, para ampliarlos y modernizarlos. En esto son claves las concesiones, para que intervenga la empresa privada.

Lima Airport Partners solo puede brindar buen servicio en lo que le corresponde. Lamentablemente no puede hacer nada con los parasitos de los trabajadores de migraciones, pues ellos reciben ordenes del estado, no de Franport. Me pregunto si seran asi de secos con sus familias y si tambien carecen de sentido comun en la vida diaria...porque mas que seres humanos parecen androides con pilas gastadas.

Ahh...pero dejame contarles, aqui en Los Angeles migraciones es mas eficiente, PERO, para que lleguen las maletas al llamado carrusel, tambien se demoran por lo menos una hora...

De igual manera me da gusto saber que el primer paquete de aeropuertos sera puesto en consesion a mediados de este año...ya era hora.

Muy precisa tu aclaración, J Block. La burocracia estatal es la que sigue fregando.

Arequipa

http://img134.exs.cx/img134/1170/airportarequipai5zk.jpg

Cusco

http://www.ihana.com/big_trip/diary/2003/06/images/cusco_airportA.jpg

Excelentes fotos, Chalaco! Bravo!

El de Trujillo parece prision...Los demas se ven bien

El de Trujillo parece prision...Los demas se ven bien


jajajaja....ahora que lo veo bien pienso igual.

excelente trabajo!!!

que buen thread, una pregunta, cuando pasé por el aeropuerto de Cusco (en ómnibus :D) me llamó la atención que está quedando en el medio de la ciudad, por su crecimiento. Se dice algo al respecto?

Sí, la verdad es que ése se va convirtiendo en un grave problema, que tendrá que ser resuelto en el mediano plazo. Además, la estrechez del valle, cercado por montañas, no es propicia para un aeropuerto. Tengo entendido que los pilotos requieren efectuar ciertas maniobras medio complicadas para poner a los aviones en línea con la pista. Eso, ciertamente, no es lo más recomendable.
Por ello, desde hace bastante tiempo existe un proyecto para hacer un nuevo aeropuerto en la zona de Chinchero, en un área mucho más despejada. Me parece que el presidente de la región ha dicho que ésa va a ser una de las primeras obras que se efectuará con los abundantes ingresos que obtendrá Cusco por el gas de Camisea. Aunque también ha dicho que piensa desarrollar ese proyecto mediante una concesión, lo cual, obviamente, sería mucho mejor, porque el inversionista, nacional o extranjero, pondría todo el capital, y Cusco no gastaría ni un centavo.
Lo cierto es que dentro de pocos años la ciudad imperial tendrá un aeropuerto de primera. La ventaja es que, a diferencia de los años 80, cuando se habló por primera vez del proyecto, ahora ya se cuenta con recursos y se mira con buenos ojos la inversión privada.

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ A FUTURO
http://img265.imageshack.us/img265/1741/jorgechvezafuturo45fk.jpg
Este es un bosquejo de la forma que tendrá en el largo plazo el aeropuerto, cuando se construya una segunda pista y se reforme totalmente su diseño de hoy.
Como se aprecia, el Jorge Chávez crecerá hacia el oeste, para lo cual se deberá expropiar los terrenos de cultivo existentes allí. Se construirá una terminal en forma de H, que optimizará las operaciones.
Si el número de pasajeros se incrementa explosivamente en los siguientes años (en ello deben influir muchísimo los turistas chinos) de modo que se alcance el nivel crítico requerido para la construcción de la nueva pista, los planes podrían adelantarse, y este bosquejo podría hacerse realidad antes de lo previsto. Si así sucede, nuestro aeropuerto entrará a otro nivel, mucho más importante que el actual, y se consolidará como el principal del Pacífico Sur, muy por encima de los de Santiago y Bogotá.

Wow! Ya habia visto el diseño del futuro Jorge Chavez, en verdad, no tendria nada que envidiarle a los aeropuertos mas importantes del mundo...de hecho estaria por encima que varias otras ciudades latinoamericanas...Claro, el plazo es hasta el 2030 o algo asi...si sigo vivo, quizas lo logre ver...o quizas mucho antes!

El "antiguo" espigon (el que recien se ha acabado) se convertiria en el terminal nacional, destinando sus 17 mangas a ese uso. El nuevo se convertiria en el terminal internacional, con mas de 30 mangas...Ojala se haga realidad pronto!

Que chevere que el Jorge Chavez quedara asi....y los otros aeropuertos regionales tambien se verian mas cheveres. Lei que en Arequipa pronto habran seis empresas aerias que viajaran a esa ciudad. :):) Ojala que los privatizen ya ya.

Sí, la verdad es que ése se va convirtiendo en un grave problema, que tendrá que ser resuelto en el mediano plazo. Además, la estrechez del valle, cercado por montañas, no es propicia para un aeropuerto. Tengo entendido que los pilotos requieren efectuar ciertas maniobras medio complicadas para poner a los aviones en línea con la pista. Eso, ciertamente, no es lo más recomendable.
Por ello, desde hace bastante tiempo existe un proyecto para hacer un nuevo aeropuerto en la zona de Chinchero, en un área mucho más despejada. Me parece que el presidente de la región ha dicho que ésa va a ser una de las primeras obras que se efectuará con los abundantes ingresos que obtendrá Cusco por el gas de Camisea. Aunque también ha dicho que piensa desarrollar ese proyecto mediante una concesión, lo cual, obviamente, sería mucho mejor, porque el inversionista, nacional o extranjero, pondría todo el capital, y Cusco no gastaría ni un centavo.
Lo cierto es que dentro de pocos años la ciudad imperial tendrá un aeropuerto de primera. La ventaja es que, a diferencia de los años 80, cuando se habló por primera vez del proyecto, ahora ya se cuenta con recursos y se mira con buenos ojos la inversión privada.

OJALA que no se haga ese aeropuerto en Chinchero, el impacto ambiental seria enorme en esa zona tan fragil y unica que es la entrada al Valle Sagrado. Ademas parece que no es realmente factible hacer el aeropuerto ahi por una cuestion de vientos, y queda como a una hora en carretera del Cusco. Un lugar mas adecuado seria la pampa de Anta donde el impacto seria menor. La verdad el Cusco para su tamanho (200000 personas) no necesita un aeropuerto de gran escala, y si bien es cierto que llegan muchos turistas, no creo que debamos sacrificar tanto el entorno natural por ellos (ademas seria como matar a la gallina de los huevos de oro). Y por ultimo ellos tambien pueden llegar por nuestras carreteras que estan mejorando dia a dia (como hizo Rok :okay: ).

mAcRoSs: si se puede evitar un daño a un entorno natural, que se piense en otro lugar, quizá Anta, como tú propones. Pero el nombre de Chinchero ya viene sonando desde hace muchísimo tiempo y parece que todos los estudios lo confirman como el lugar más indicado.
No creo que un aeropuerto nuevo, grande y moderno implique sacrificar el bello entorno natural, ni matar a la gallina de los huevos de oro.
La verdad es que nuestro país necesita muchísima más inversión, pues en comparación con otros países estamos con un atraso tremendo. Tenemos que cuidar la ecología y el patrimonio histórico, pero también evitar que éstos se conviertan en un lastre que impida la modernización. Con inteligencia, hay que ver la forma de compatibilizar estas urgencias.

muy exacta todo, es una magnifica forma de conocer los aeropuertos del peru.

OJALA que no se haga ese aeropuerto en Chinchero, el impacto ambiental seria enorme en esa zona tan fragil y unica que es la entrada al Valle Sagrado. Ademas parece que no es realmente factible hacer el aeropuerto ahi por una cuestion de vientos, y queda como a una hora en carretera del Cusco. Un lugar mas adecuado seria la pampa de Anta donde el impacto seria menor. La verdad el Cusco para su tamanho (200000 personas) no necesita un aeropuerto de gran escala, y si bien es cierto que llegan muchos turistas, no creo que debamos sacrificar tanto el entorno natural por ellos (ademas seria como matar a la gallina de los huevos de oro). Y por ultimo ellos tambien pueden llegar por nuestras carreteras que estan mejorando dia a dia (como hizo Rok :okay: ).

NO NO NO NO!! Tu sabes lo que es viajar por carretera en la sierra? ES LA MUERTE!! Si bien todas estas estan en buen estado, bien señalizadas, pavimentadas, ESE NO ES EL PUNTO!...Yo viaje del Cusco a Lima por la via Libertadores...no pude dormir en todo el viaje...CURVAS, CURVAS CURVAS CURVAS...el viaje fue la peor experiencia de mi vida...Al Cusco no es para ir en carretera, sinceramente no lo es.

Si hacen un aeropuerto, que ho hagan donde haya menor impacto ambiental, pero que lo hagan...Con un aeropuerto mas accesible, los pasajes bajarian hasta un 40%.

America Economia (http://www.americaeconomia.com/PLT_WRITE-PAGE.asp?SessionId=&Language=0&Modality=0&Section=1&Content=20122&NamePage=PLT_NoticiasArti.asp&DateView=&Style=15389)

(AméricaEconomía.com) Con el objetivo de convertir a la capital peruana en un centro aeroportuario regional que brinde servicios a 7 millones de pasajeros para el 2008, la empresa Lima Airport Partners está concretando una inversión por US$ 1.200 millones, fondos que ocupará en construir terminales y pistas, además de mejorar el sistema de seguridad.

La empresa, que abrió hace dos semanas siete pistas de acceso y 5.000 metros cuadrados de explanadas para completar la primera etapa de US$ 140 millones, se encuentra ahora en conversaciones con United Airlines y US Airways para que los vuelos hacia la región operen a través de Lima, dijo el responsable ejecutivo de Lima Airport Partners, Jaime Daly.

Actualmente, el aeropuerto de Lima sirve a 22 aerolíneas que transportan 5,2 millones de pasajeros al año. Una cifra aún inferior a los 23 millones del promedio de Ciudad de México, con casi 900 vuelos al día y 43 aerolíneas; los 12 millones de pasajeros al año que circulan por el aeropuerto Congohas en São Paulo y los 5,5 millones de visitantes que recibió el terminal aéreo de Ezeiza en Buenos Aires durante 2004.

Lima Airport Partners, es un grupo liderado por Fraport AG, de Frankfurt, donde también participan Bechtel Group, de San Francisco, y Singapore Changi Airport Enterprise. La empresa empezó a manejar las instalaciones en febrero del 2001, con una concesión de 30 años del gobierno peruano a cambio de una regalía de 46,51% sobre los ingresos anuales.
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:eek:

Muy bueno tu dato, Christianmx.

La verdad es que el futuro comercial y turístico del Perú se presenta muy promisorio, y ello redundará en aeropuertos mucho más dinámicos que los actuales.
Hasta ahora, el Perú prácticamente vivió de espaldas al mundo, y muy lejos del gran centro económico EEUU-Europa. Pero, ahora, para suerte nuestra, el gigante asiático, es decir China, está despertando, y con ello el centro del mundo se ha comenzado a trasladar del Atlántico Norte al Pacífico. Y mi país, por primera vez en su historia, se hallará en un lugar de primera, en plena zona del movimiento. La cosa se pone muy interesante!
Tu país también tiene suerte, por tener costas en ambos océanos. Así que ahora, con el despegue de China, lo único que tiene que hacer es voltearse y mirar para este lado.
Espero que esos 5.2 millones de pasajeros al año del Jorge Chávez se transformen rápidamente en unos 10 millones (supongo que muchos de ellos chinitos), para que LAP construya una segunda pista y nuestro aeropuerto se convierta en el segundo más importante de Sudamérica, luego de Sao Paulo.

Pedro, tienes razon en que hay que modernizar la infraestructura, pero los planes que hay para el aeropuerto de Chinchero, al menos tal como son ahora, me parecen demasiado megalomaniacos. Primero, quieren hacer un aeropuerto internacional con dos pistas, probablemente mas grande que el Jorge Chavez, para servir a la ciudad del Cusco! Ponte a comparar: Lima tiene ocho millones de personas, el Cusco apenas llega al cuarto de millon, y por ahi quieren que pasen no se cuantos millones de turistas al anho. No te parece un poco exagerado? El Peru no es solo Cusco, tenemos lindos lugares por todo el territorio. Que la gente llegue en sus aviones a Lima (o a Iquitos o Arequipa) y que de ahi se pongan a viajar al Cusco o a donde quieran, en avion, en tren o en carretera. Pero que haya vuelos directamente de Europa o USA al Cusco me parece una locura, ese turismo tipo Mallorca o Punta Cana no lo aguantariamos y la gente se hartaria. Si ya en temporada alta (julio - agosto) se hace casi imposible caminar por la ciudad de tanto turista que hay, los precios se disparan, etc. El turismo trae beneficios pero si no se maneja bien puede volverse un arma de doble filo. Lamentablemente el gobierno se ha concentrado demasiado en promocionar el circuito sur y recien ahora estan empezando a jalar gente para el circuito norte, que es igual de atractivo que el sur. Yo opino que si quieren hacer un aeropuerto nuevo que lo hagan, por que es cierto que cuando hay mal clima los aviones no pueden aterrizar por falta de visibilidad. Pero por Dios que no lo hagan intercontinental, eso seria atroz para toda la region! Si queremos aprovechar mejor el turismo, hay que ver como hacemos para que los turistas gasten mas y dejen mas plata, y para eso hay que convertir al Cusco en una ciudad de lujo, con mas hoteles cinco estrellas, restaurantes, servicios y transportes de primera (sin olvidar al turista comun y corriente, claro). Pero traer rebanhos de turistas gringos y europeos que vuelan con descuento y solo quieren ver los "highlights", no gracias. Que vengan a Lima, disfruten de la ciudad (que tiene que seguir mejorando, eso si), y despues se den su vuelta por Cusco y Arequipa. Si ponen vuelos directos al Cusco, lo que va a pasar es que la gente va a ir directamente ahi, todos van a querer hacer el camino inca, se van a quedar una semana y despues se van a ir, llevando a una saturacion total de la ciudad. Recordemos que Machu Picchu no es Disneylandia, hay una capacidad limitada para recibir turistas ahi. Hay que hacer que vayan mas a las playas, a la selva, a Huaraz, las piramides de la cosata norte, el reino de los Chachapoyas etc. y que todo el pais se beneficie del turismo.

JOTA, viajar por carretera en el Peru es lo mejor que hay!! Me gusta mucho mas que ir en avion, y, para que dormir si puedes ver los paisajes mas alucinantes por la ventana? Yo he ido de Lima a Cusco varias veces por la ruta de Abancay, aun cuando no estaba toda la via asfaltada y el viaje duraba 18 horas, y me encantaba. El canhon de Apurimac es unico, igual que la subida de Abancay. El que no ha hecho eso no sabe de lo que se pierde! Ahora la pista esta totalmente asfaltada y llegas en 14 horas, puedes salir en la manhana, almorzar en Paracas, y a eso de las 10 de la noche estas llegando a la ciudad Imperial. Que mas se puede pedir?

JOTA, viajar por carretera en el Peru es lo mejor que hay!! Me gusta mucho mas que ir en avion, y, para que dormir si puedes ver los paisajes mas alucinantes por la ventana? Yo he ido de Lima a Cusco varias veces por la ruta de Abancay, aun cuando no estaba toda la via asfaltada y el viaje duraba 18 horas, y me encantaba. El canhon de Apurimac es unico, igual que la subida de Abancay. El que no ha hecho eso no sabe de lo que se pierde! Ahora la pista esta totalmente asfaltada y llegas en 14 horas, puedes salir en la manhana, almorzar en Paracas, y a eso de las 10 de la noche estas llegando a la ciudad Imperial. Que mas se puede pedir?

Pues yo llegue a Nazca bastante mal...mareado, lleno de polvo (y eso, los buses no son malos)...ufff...puras curvas y nada mas que curvas...no gracias, no lo hare nunca mas... Jaja, seguro tienes espiritu aventurero, que virtud! Yo no...no soy como Rok, soy comodon y no voy a cambiar..jeje..

Lo mismo paso en mi viaje de Lima a Cajamarca...uff, que viaje MAS PESADO!!

De Arequipa al Cusco si es corto el viaje y no es tan pesado...Prefiero ir de Lima a Arequipa y de Arequipa al Cusco...

Ahh...otra cosa, sabes? Cuando viaje al Cusco, yo la vi bastante de Lujo...osea, claro, esta llena de mochileros y hostales, pero tambien hay bastantes hoteles caros, joyerias, galerias de arte, restaurantes fichos, lounges y bares a la moda...Machu Picchu es todavia mas lujosa, con sus dos hoteles carisimos (el Machu Picchu Pueblo Hotel y el Sanctuary Lodge, en el que pagas mas de $400 por una habitacion simple)...claro, todavia falta mucho por convertir a esta ciudad en una ciudad lujosa, pero creo que se ha avanzado bastante en los ultimos años.

Es cierto, Cusco ha avanzado bastante en cuanto a comfort para el viajero. En restaurantes y hoteles no estamos nada mal. Pero me referia a cosas que le den un mayor valor agregado a la ciudad, como algun spa, teatros, una orquesta sinfonica, etc. Cosas que no solo sean para disfrute de los turistas, si no que sirvan tambien a los habitantes mismos de la ciudad.

Pues yo llegue a Nazca bastante mal...mareado, lleno de polvo (y eso, los buses no son malos)...ufff...puras curvas y nada mas que curvas...no gracias, no lo hare nunca mas... Jaja, seguro tienes espiritu aventurero, que virtud! Yo no...no soy como Rok, soy comodon y no voy a cambiar..jeje..

Lo mismo paso en mi viaje de Lima a Cajamarca...uff, que viaje MAS PESADO!!

De Arequipa al Cusco si es corto el viaje y no es tan pesado...Prefiero ir de Lima a Arequipa y de Arequipa al Cusco...

Ah bueno, en bus la cosa es diferente! Yo siempre he ido al Cusco en el auto de mi familia, ahi si es la voz porque puedes parar cuando quieras, tomar fotos, estirar las piernas, etc. Viajar en bus, por mas bueno que sea este, siempre me da un poco de claustrofobia.

Claro pues, pero los turistas, al menos la mayoria, no cuentan con auto o simplemente alquilar uno no esta en su presupuesto...

De hecho que manejar por el Peru si es bonito.

Macross: con el nivel de importancia turística que tiene Cusco, su población va a aumentar considerablemente en el mediano plazo. Eso es algo inexorable, por lo que pienso que de aquí a unos pocos años estará bordeando el millón de habitantes. Según las estimaciones, actualmente ya pasa de 300 mil, pero el censo de este año puede dar sorpresas.

Si en el mediano plazo comienzan a llegar millones de turistas, esta ciudad tendrá que hacer lo que hacen Madrid, Roma o Atenas, que los reciben adecuadamente, reciben miles de millones de dólares y a la vez preservan su patrimonio.

El Perú no puede tener apenas 1 millón de turistas al año. Eso es una verguenza, teniendo en cuenta que nuestro país debería ser en este aspecto tan atractivo como México, India o la China, países en los que también se desarrollaron grandes culturas y son, por lo tanto, imanes turísticos. Necesitamos recaudar no US$ 1,000 millones, como ocurre ahora, sino US$ 10,000 millones, para que todo ello repercuta en favor de los cusqueños y de tanta gente que necesita. Ver cómo lo hacemos sin destruir nuestro glorioso pasado es el gran reto, y para ello se requiere propuestas inteligentes.

Que también se debe diversificar las opciones turísticas, como tú dices, con Huaraz, las playas, la selva, etc., por supuesto! El país se debe poner las pilas en todos los sectores, en todas las regiones y en todos los aspectos.

Una pregunta....se hace el aeropuerto bonito y todo. Se iria defrente a Cusco o seria igualito como esta ahorita que uno tiene que ir por la capital primero?

Macross: con el nivel de importancia turística que tiene Cusco, su población va a aumentar considerablemente en el mediano plazo. Eso es algo inexorable, por lo que pienso que de aquí a unos pocos años estará bordeando el millón de habitantes. Según las estimaciones, actualmente ya pasa de 300 mil, pero el censo de este año puede dar sorpresas.

Si en el mediano plazo comienzan a llegar millones de turistas, esta ciudad tendrá que hacer lo que hacen Madrid, Roma o Atenas, que los reciben adecuadamente, reciben miles de millones de dólares y a la vez preservan su patrimonio.

El Perú no puede tener apenas 1 millón de turistas al año. Eso es una verguenza, teniendo en cuenta que nuestro país debería ser en este aspecto tan atractivo como México, India o la China, países en los que también se desarrollaron grandes culturas y son, por lo tanto, imanes turísticos. Necesitamos recaudar no US$ 1,000 millones, como ocurre ahora, sino US$ 10,000 millones, para que todo ello repercuta en favor de los cusqueños y de tanta gente que necesita. Ver cómo lo hacemos sin destruir nuestro glorioso pasado es el gran reto, y para ello se requiere propuestas inteligentes.

Que también se debe diversificar las opciones turísticas, como tú dices, con Huaraz, las playas, la selva, etc., por supuesto! El país se debe poner las pilas en todos los sectores, en todas las regiones y en todos los aspectos.

Este muchacho derrocha optimismo...

Este muchacho derrocha optimismo...

Pues si todos pensaramos como Pedro, nuestro pais dejaria de ser el patito feo...el ultimo en todo...

Yo me sumo a su optimismo...seremos un GRAN PAIS!

Bueno, quizá exageré un poco. Pero en verdad las cosas pueden mejorar muchísimo. Con la inversión privada se hacen maravillas, y muy rápido.

Chalaco: con un nuevo aeropuerto habría que mejorar la parte administrativa, para que los turistas no tengan que pasar por Lima si desean viajar directamente a Cusco. Creo que ya se está haciendo esto, pues como Cusco y varios otros aeropuertos fueron declarados internacionales, ya tienen aduana y personal de migraciones.

De verdad porque hay gente pobre y rica en todas las ciudades de Peru...hasta en Ilave! Deberiamos tener mas...

Sigamos con los aeropuertos!

Alguien sabe cuantos de los aeropuerto peruanos estan operativos las 24horas?, mi pregunta va xq tengo entendido que no hay vuelos comerciales nocturnos al Cuzco y a otras ciudades nacionales. La mayoria son vuelos matutinos.

BluePhoenix: Los que trabajan las 24 horas son Tacna, Chiclayo, Lima, Pisco e Iquitos. Cusco opera de 11 a 23 horas. Con otros ocurre igual, pues no operan las 24 horas pese a tener iluminación. Supongo que será por una cuestión de costos operativos.

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ

http://img240.exs.cx/img240/5297/jorgechvez37bz.jpg

http://img240.exs.cx/img240/3209/jorgechvez63bo.jpg

http://img115.exs.cx/img115/8905/jorgechvez22yk.jpg

http://img115.exs.cx/img115/8679/jorgechvez55mv.jpg

http://img115.exs.cx/img115/8360/jorgechvez49qb.jpg

Ah mira yo hice una escala ahi. Lo pude ver bien de dia pero casi agarro una ulcera. El avion de LAN se rompio una valvula y no podian cargar nafta. Demoraron una hora mas y lo peor es que perdia la combinacion con MOntevideo. Que amargura,y justo uno de mis primos pidio permiso para llegar tarde para poder venirme a ver. Que bronca. Finalmente llegue justo a Chile. Justo cayo un responsable de LAN para decir que los que tiene conexion con MOntevideo que salgan de inmediato. Lo agarre justo. A la vuelta pude entrar adentro y conocer un poco. Esa vez el avion no se rompio. EL año pasado ese aeropuerto no tenia las mangas esas.

Por si acaso ésta es una noticia del año pasado. Sin embargo la pongo, pues me parece importante.
En julio del 2004 el aeropuerto de Chiclayo, José Abelardo Quiñonez, inauguró un moderno terminal de almacenamiento en frio con capacidad de guardar 200 toneladas/día de productos perecibles de exportación.
De esta manera se convirtió en el segundo en importancia después del aeropuerto Jorge Chávez de Lima, en exportar productos como frijol chino, espárragos frescos, entre otros, principalmente con destino a Estados Unidos.
El almacén Northcold, instalado en un área de 600 metros cuadrados dentro del terminal aéreo, es el primero de su tipo que se inaugura en el interior del país, con el objetivo de descentralizar el manejo de las exportaciones aéreas de textiles, harina de pescado, conservas y, especialmente, promover la agroexportación de la macro región Norte.
Construido en un tiempo récord de 45 días, con una inversión de 700 mil dólares, el terminal de almacenamiento marcó el inicio de actividades en el mercado aéreo de carga de la empresa Neptunia, líder en servicios logísticos de importación y exportación vía marítima, con una participación del 35 por ciento en el mercado peruano.

Wow..gracias por las fotos Pedro! Sin duda se nota que la cara del Jorge Chavez esta cambiando!

supongo que la primera foto del aeropuerto de lima es proyecto, porque cuando fui a lima habíaa que bajarse del avion en escaleras :s y no era tan bonito, pero si es que lo estan remodelando como en esa foto seria genial se vee muy bonito...

algunos son muy bacanes como el de Lima recien remodelado y el del Cuzco pero los demas estan ..... y eso que pa mas remate les ponen internacional ajajjaja! pero en general se ven bien! :D

Una pregunta....se hace el aeropuerto bonito y todo. Se iria defrente a Cusco o seria igualito como esta ahorita que uno tiene que ir por la capital primero?
como es esto...no que el aeropuerto esta en el callao? =P

VIVA EL PERU!!....flojos de primera categoría :D

http://img115.exs.cx/img115/8360/jorgechvez49qb.jpg

como es esto...no que el aeropuerto esta en el callao? =P

Si pues, pero igual lleva el nombre de LIMA...

Si pues, pero igual lleva el nombre de LIMA...
si bueno....tienes razon :D

Cusco

http://www.csufresno.edu/perutour/03-cuzcoairport.JPG

Buena foto, Chalaco! Como complemento a ella diré que Cusco tiene cuatro mangas, que fueron instaladas en el año 2000.

y como se las arreglaron para financiar esas mangas, que supuestamente
cuestan un culo de plata. o son made in Perú?

es que lo que pasa es que le han dado demasiada importancia a las mangas del jorge chavez, cuando en verdad si, sno una novedad, pero no es lo UNICO que le hicieron al aeropuerto, ha habido todo un cambio en todos los sistemas, seguridad, inspeccion de equipaje, control aereo, infraestructura, servicios....enfin....las mangas no son gran cosa....el aeropuerto de cuzco si las necesitaba con urgencia debido al clima de esa ciudad....por eso es que tuvo 4 mangas antes que lima ;)

Si pero al aeropuerto del cuzco nunca le han hecho tanta propaganda,
y quién lo financió?

El aeropuerto cusqueño es estatal, por lo tanto esas mangas las hemos pagado todos los contribuyentes, a través de CORPAC. En cambio, en el Jorge Chávez el gasto lo hizo Lima Airport Partners.

http://img265.imageshack.us/img265/8596/cusco68qd.jpg


http://img329.imageshack.us/img329/4978/rendypp4.jpg
Jet Photos

definitivamente el Jorge Chávez esta quedando del putas...lo que no entendi fue el dibujo con la terminal en forma de H...sería una terminal nueva...o es la extension de la existente?

Aca en Eldorado nos estamos quedando atrazados definitivamente :no:

por cierto....impresionante la altitud y la longitud de la pista de juliaca

http://album.lycos.es/fotos/55988.jpg

este render es en verdad algo super imaginario...osea..esta estudiado, pero lo veo muy poco probable a que pase en por lo menos 50 o 60 años...si ves al fondo, la terminal actual es esa franja media verdosa....esta seria una terminal completamente nueva

Juliaca

http://www.ourwildride.com/honeymoon/Peru%20Photos/Juliaca-Airport-(web).jpg

AQP

http://www.correoperu.com.pe/enlinea/hoy/economia/images/eco01.jpg

Cada manga cuesta un millon de dolares aproximadamente. La inversion en el Cusco fue de 6 millones, pues tambien ampliaron el terminal.

Qué tal fotaza, Chalaco! Gracias.

Chibcha2K:

El diagrama que mencionas, con la H incluida, es parte del proyecto de largo plazo para el aeropuerto Jorge Chávez, cuando haya necesidad de construir la segunda pista, lo que ocurrirá en unos ocho o diez años más, cuando la demanda de servicios haga impostergable la obra.
No hay que ser tan pesimista, Bratzo! Ten presente que el acuerdo de apertura turística con China va a generar un flujo muy grande de jaladitos!
Lo que se ha hecho ahora es modernizar el aeropuerto, con una inversión importante, dándole comodidades que no tenía. Pero está pendiente el cambio estructural que vendrá con la nueva pista.

Esto es lo que se ha hecho
Plan de corto plazo

Mejoramiento del terminal
Remodelación del terminal aeroportuario para elevarlo a los niveles de un aeropuerto internacional de primer orden. Nuevo diseño para otorgarle el aspecto y ambiente de un aeropuerto completamente nuevo.

Instalaciones mejoradas de tránsito de pasajeros
Ampliación del edificio del terminal, para atender el crecimiento de la demanda de tráfico, mejorándolo sustancialmente en lo funcional y estético.
Nuevo espigón curvilíneo
Construcción de un nuevo espigón con 19 puertas de embarque con puentes de contacto. Asimismo, construcción de posiciones adicionales de parqueo de aeronaves. Diseño curvilíneo para permitir el estacionamiento de aeronaves Boeing 747 en la zona central del terminal, con el fin de servir a un mayor número de pasajeros y minimizar la distancia de desplazamiento peatonal.

Compras de nivel internacional en Perú Plaza
Construcción de Perú Plaza, centro comercial de categoría internacional, para consolidar los flujos de salida de pasajeros nacionales e internacionales.

Nuevo hotel del aeropuerto
El diseño del complejo incluye un hotel en el terminal para atender a los pasajeros en tránsito.

Mejoramiento de las operaciones aeronáuticas y de carga generales
Promoción de estas actividades desde el primer día de operaciones enfatizando los esfuerzos por atraer operaciones aeromarítimas y mediante la posible creación de un complejo para manejo de flete de courier aéreo en el terminal.

Y Esto es lo que se Hará
Plan de Largo Plazo

Terminal nuevo en el campo central
El crecimiento a largo plazo del Aeropuerto Jorge Chávez exigirá la construcción de una nueva pista de aterrizaje y el desarrollo de un nuevo complejo en el terminal. En consecuencia, todas las instalaciones del aeropuerto tendrán que ser reconfiguradas de manera sustancial.

Las modificaciones incluyen lo siguiente:

Segunda pista paralela a ser construida en los terrenos que serán entregados para la ampliación del aeropuerto.

Nuevo complejo del terminal en la zona central del campo aéreo en los terrenos que serán entregados para la ampliación.

Las operaciones de pasajeros, tanto domésticas como internacionales, se mudarán al nuevo terminal. Este terminal tendrá forma de H para minimizar la distancia de desplazamiento de peatones y reducir el tiempo de conexión para las transferencias.

Centro comercial de nivel mundial en Perú Plaza que capitalizará el éxito de la estrategia de comercio minorista en el terminal antiguo. Los ingresos generados por Perú Plaza II en las fases restantes serán el motor para el éxito del desarrollo de todo el aeropuerto, incluso después del fin de la concesión en el año 2030.

Nuevo complejo de carga aérea y actividades industriales, cuyo público objetivo serán las empresas de carga aérea rápida tipo courier y las operadoras de carga combinada aeromarítima.

Se promoverá una zona de libre comercio (zona franca) complementaria a los servicios aeromarítimos del complejo de carga aérea.

bacano....oe ahi dice que juliaca esta a 3800 metros...bueno de todas formas es Altisimo

Tienes razón con lo de la altura del aeropuerto de Juliaca, Chibcha. Qué buena vista tienes. Ya corregí mis datos. Gracias!

EXCELENTE THREAD, BASTANTE COMPLETO Y MUY BIEN HECHO, MUY INTERESANTES LOS AEROPUERTOS PERUANOS!!!!!!!

* * * * * * * * * * 10 GS

Edited

Ahora pondré algunas excelentes fotos que JT 69 posteó en el foro peruano (las leyendas también le corresponden). Espero que me dispense por la piratería.

http://img143.echo.cx/img143/218/limext9yl.jpg
Parte de la nueva fachada que asemeja los muros incas.

http://img143.echo.cx/img143/61/lim19av.jpg
Vista parcial de la entrada al Peru Plaza del aeropuerto.

http://img143.echo.cx/img143/2170/lim21es.jpg
Vista de la parte interna de fachada frente a los counter de aerolineas.

excelentes fotos, estan super bacanes, super moderno luce ahora el Jorge Chavez

Esta bella foto, aparecida en la revista Caretas, muestra la fachada del aeropuerto, con su hermosa Torre de Control.
http://www.caretas.com.pe/Storage/PublicacionesArchivos/Archivo/3800-v6Zj4Jj3Tj6Xu0U.jpg

Hermosa la ultima toma al atardecer.

CUSCO
http://img228.echo.cx/img228/7226/a6hw.jpg
Fachada del aeropuerto de la ciudad más turística del país

http://img228.echo.cx/img228/8154/b0jr.jpg
Llegada de un avión

http://img228.echo.cx/img228/5623/c2kl.jpg
La ciudad de Cusco se sitúa en un valle, rodeado por montañas bastante altas

http://img228.echo.cx/img228/5694/cusco74cf.jpg
Y, como se aprecia en esta foto, el aeropuerto está prácticamente en medio de la ciudad, lo cual constituye un riesgo

http://img228.echo.cx/img228/9244/d8yd.jpg
Por ello, hay un proyecto para construir un nuevo aeropuerto internacional 10 kilómetros al noroeste de la ciudad.

La verdad que el nuevo aeropuerto de Lima se ve hermoso, pero igual lo veo chico, osea solamente la terminal 3 del aeropuerto internacional de São Paulo (se empieza a construir en julio de este año) es mas grande que todo el aeropuerto!

Recuerda que Sao Paulo es una ciudad con más del doble de población que Lima, y que su movimiento aerocomercial es mucho mayor. Lima tiene mucho por crecer, pero nunca se va a poder comparar con ese monstruo. Nuestra meta es ser mejores que Santiago, Bogotá y Caracas, que tienen movimiento aeroportuario parecido al de Lima, y convertirnos en el tercer aeropuerto más importante de Sudamérica.

La verdad que el nuevo aeropuerto de Lima se ve hermoso, pero igual lo veo chico, osea solamente la terminal 3 del aeropuerto internacional de São Paulo (se empieza a construir en julio de este año) es mas grande que todo el aeropuerto!

Pues obviamente va a ser asi...que esperas de la ciudad mas grande de sudamerica? De hecho su aeropuerto no se puede comparar con el de Lima. Sin embargo a largo plazo se va a construir un nuevo terminal. Pero por ahora esta muy bien.

La verdad que el nuevo aeropuerto de Lima se ve hermoso, pero igual lo veo chico, osea solamente la terminal 3 del aeropuerto internacional de São Paulo (se empieza a construir en julio de este año) es mas grande que todo el aeropuerto!

Que mala tu comparacion, es como comparar LAX con SCL.

La verdad que el nuevo aeropuerto de Lima se ve hermoso, pero igual lo veo chico, osea solamente la terminal 3 del aeropuerto internacional de São Paulo (se empieza a construir en julio de este año) es mas grande que todo el aeropuerto!


Pero que pasó hermanon, así no se compara.

BsAsguy,Es como si yo comparara el aeropuerto de Mexico city con el de O hare de chicago,no tienen nada que ver,mejor comparalo con el de Bogota.
Por cierto,se ve muy bien el de Lima,y de los demas aeropuertos como que les hace falta que los remodelen.

Pregunta, alguien tiene fotos del proyectado aereopuerto de Chincheros en el Cuzco?

Lo único que se tiene es una foto, nada nítida, de una pequeña maquetita del aeropuerto de Chinchero. Apenas exista una buena foto la postearé. Alibiza.

la ultima foto que he encontrado del aeropuerto....no muestra mucho pero algo es algo

http://photos.airliners.net/photos/7/3/7/889737.jpg

AQUI ESTA EL DE TRUJILLO:
http://img379.imageshack.us/img379/3723/aeropuerto4gq.jpg

El aeropuerto de Trujillo es chico y algo raro... mis primas son Martinez de Pinillos, Carlos Martinez de Pinillos vendria a ser su abuelo.

Así que tienes familia de alto vuelo, J Block. :)
Libidito: excelente tu foto. No había notado que también en el aeropuerto habían esas hermosas ventanas con hierro forjado, al mejor estilo del centro de Trujillo.

Bueno...en verdad no es mi familia...sino la familia del viejo de mis primas...que por cierto ven muy poco.

...ala firme el aeropuerto de trujillo creo que exagera con lo colonial, parece una mansion colonial que funciona como aeropuerto pero de por si se ve shevere.

http://img286.imageshack.us/img286/496/jorgechavez2ho.jpg

JORGE CHAVEZ (LIMA)
http://img323.imageshack.us/img323/6650/jorgechvezsatelital0un.jpg
En esta foto satelital todavía no se ve la ampliación y modernización del terminal de pasajeros, ni las mangas. En la parte de abajo, donde están los campos de cultivo y que corresponde al este, se construirá la segunda pista de aterrizaje, apenas la demanda supere los parámetros fijados. Espero que esto último ocurra en pocos años.

El aeropuerto de Trujillo es bien chiquito pero bonito.Lo unico que espero que la pista de estacionamiento ya la hayan arreglado.Los del aeropuerto nos hicieron jalar maletas en la tierra (por la construccion),que mal se vio para los gringos que llegaban en mi avion.El aeropuerto de Chiclayo si da pena.Que chiquito!!!!!!

algunos son muy bacanes como el de Lima recien remodelado y el del Cuzco pero los demas estan ..... y eso que pa mas remate les ponen internacional ajajjaja! pero en general se ven bien! :D



se considera un aeropuerto internacionales, todo aeropuerto que esté capacitadas para que un avión transatlántico pueda aterrizar o despegar en él. obviamente sus pistas son diferentes, a una que solo esté capacitados para vuelos nacionales (aviones mas pequeños) :runaway:

se considera un aeropuerto internacionales, todo aeropuerto que esté capacitadas para que un avión transatlántico pueda aterrizar o despegar en él. obviamente sus pistas son diferentes, a una que solo esté capacitados para vuelos nacionales (aviones mas pequeños) :runaway:

Disculpame que te corrija pero para que un aeropuerto califique como internacional el único requisito que tiene que cumplir es el de ofrecer los servicios de aduana, migraciones y sanidad.

Si la pista es de tierra, asfalto o césped es irrelevante. Muchos aeropuertos internacionales apenas califican como "aeropuertos", pero son internacionales ya que están cerca de la frontera con otro país y son usados como puntos de entrada al país por aeronaves de pequeño porte.

AQUI ESTA EL DE TRUJILLO:
http://img379.imageshack.us/img379/3723/aeropuerto4gq.jpg


muy interesante el diseño che.

¿No tienen fotos interiores?

El Jorge Chavez:

http://img273.imageshack.us/img273/9441/limaairport23gn.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/9246/jorgechavez35xb.jpg
Falta Remodelar la zona de entrada...

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/05041001.jpg

http://img273.imageshack.us/img273/4293/limaairport4ys.jpg

http://img143.echo.cx/img143/61/lim19av.jpg

http://www.lap.com.pe/boletin/images/dic-lap11-gr.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/6845/jcha13xu.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/8722/jcha25vd.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/399228138OVLuAG_fs.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005012.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/414587252vqlqEV_ph.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005010.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005013.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005011.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005015.jpg

La verdad que ojala que nuestros aeropuertos los den todos en concesión y que los modernicen porque relamente dan pena. El de Arequipa es enano! los del trío son peores, incluso el de Cuzco ya está medio viejo, ojala que pronto comienze la construcción del nuevo aeropuerto de está ciudad que van hacer los chinos.

El Jorge Chavez:

http://img273.imageshack.us/img273/9441/limaairport23gn.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/9246/jorgechavez35xb.jpg
Falta Remodelar la zona de entrada...

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/05041001.jpg

http://img273.imageshack.us/img273/4293/limaairport4ys.jpg

http://img143.echo.cx/img143/61/lim19av.jpg

http://www.lap.com.pe/boletin/images/dic-lap11-gr.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/6845/jcha13xu.jpg

http://img369.imageshack.us/img369/8722/jcha25vd.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/399228138OVLuAG_fs.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005012.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v513/bjblockdlb/414587252vqlqEV_ph.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005010.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005013.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005011.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y78/guillermio/viajedeprom2005015.jpg
wowwwwwwwwwwww el jorge chavez.

Libidito!! Para que haces quote de tooodas las fotos que puse? Asi se llena el thread mas rapido!

Pero gracias por el comentario! jeje.

El aeropuerto en sus ùltimas fotos se ve muy bien aunque faltarìan mostrar
mas tiendas y ambientes , pero està espectacular , muy buena recopilaciòn. :)

Si...pero mas que las tiendas, falta mostrar las zonas que cumplen la función del aeropuerto: la pista, las salas de espera...los gates y por supueto mas fotos de la fachada ya acabada y algunas fotos aereas.

como va lo del uso de mangas ah? por lo q entiendo copa por ejemplo no usa las manga.s..que otras aerolineas no las usan?

mmm...las demas si las usan por lo que tengo entendido...mi tia viajo en Lan y me contó que si usaron las mangas...igual mis tios que viajaron en AeroMexico.

ninguna dew esas aerolineas vuela a tegus...:(

Bueno...lo mismo con TACA...esa si vuela a Tegucigalpa no?

sep..aca llegan taca y copa....

fotitos que CREOOO que no estan del jorge chavez:

http://www.exactoperu.com/lap/04-05/imagenes/col-001g.jpg

http://www.exactoperu.com/lap/04-05/imagenes/col-003g.jpg

http://www.exactoperu.com/lap/04-05/imagenes/col-006g.jpg

http://www.exactoperu.com/lap/04-05/imagenes/col-009g.jpg

Me gustan mucho las mangas que le pusieron; medio que ya estoy podrido de las vidriadas que crecen como hongos en Argentina.

Me gustan mucho las mangas que le pusieron; medio que ya estoy podrido de las vidriadas que crecen como hongos en Argentina.
mmm bueno nose tal vez si hubieran sido vidriadas pero no el clasico vidrio verde.....honestamente me gustaria ver el panorama antes de llegar al avion (al parecer en lima no se tiene una buena vista de la pista...o al menos eso lei en una pag web)

bonitos aeropuertos!!!

Sólo conozco el Jorge Chávez en Lima-Callao; el Velasco Astete del Cuzco y el Rodríguez Ballón de Arequipa.
Sinceramente los 3 me gustan mucho y en cuanto a paisaje,por lo menos en 1982 cuando estuve (nota : hay que tomar en cuenta que han pasado màs de 20 años !!!!),el Rodrìguez Ballòn lo encontrè muy bonito,rodeado de una especie de desierto y recuerdo que habìa que manejar algunos minutos para recièn llegar a las primeras partes pobladas de los alrededores de Arequipa. El del Cusco es bastante grande,se puede incluso ir caminando desde el Aeropuerto hasta el centro de la ciudad,me parece que apenas hay 2 kilòmetros (20 cuadras) de distancia.
En 1966 cuando se inaugurò el Jorge Chàvez,fue considerado "el màs moderno" de Latinoamèrica. Una pena que años despuès clausuraron su fuente lumìnica.
Deberìamos recopilar antiguas fotos de todos los aeropuertos que han habido en Lima :
- Aeródromo (pista en realidad) en el actual Golf de San Isidro (años 20s).
- Campo de Marte (hasta 1930 aproximadamente),
- Limatambo (desde los años 30s hasta 1966)
y Jorge Chàvez (desde 1966).
Saludos,
Dodi :banana:

corpac vino realizando si no sigue haciendo aun mejoramiento y ampliacion de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Andahuaylas, pero la verdad es que solo ampliaron el ancho de la pista y no el largo q se queda en 2500m lastima bueno aun asi la capacidad de recepcion aumenta por q podra recibir 727-100 eso es lo q dicen bueno si alguien tien mas info q la ponga...

Estan buenas esas fotos. Los pasillos se ven amplio, y al parecer se ve que tienen bastantes franquicias americanas como Papa Johns. Realmente moderno

Hall principal (zona de arribo)
http://img217.imageshack.us/img217/3193/aaaaaaaa5im.jpg

Salas de espera
http://img217.imageshack.us/img217/3672/43uk.jpg

Salones VIP
http://img217.imageshack.us/img217/3294/24ku1.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/3736/52kr.jpg

JORGE CHAVEZ
http://images1.jetphotos.net/images/a/AeropuertoJChavez.jpg.44095.jpg
Vistas panorámicas desde el sector de la pista. Se aprecia las siete mangas actuales.

http://img527.imageshack.us/img527/589/aeropuerto7fu.jpg

http://img123.imageshack.us/img123/2395/aeropuerto2c4ad.jpg

El diseño de las fachadas es bastante sencillo y no muy moderno. El primer piso se ve desordenado.

En esa foto no se ve tan bonito....se ve super sencillo, sin nada raro, pero por adentro es realmente sobresaliente su cambio.

es tambien el fondo del aeropuerto que lo hace ver feo.Desafortunadamente el Jorge Chavez esta en una zona muy pobre y fea de la ciudad.

es tambien el fondo del aeropuerto que lo hace ver feo.Desafortunadamente el Jorge Chavez esta en una zona muy pobre y fea de la ciudad.

¿una zona sumamente pobre de la ciudad?..nada que ver ahh, son barrios relativamente nuevos especialmente los que están en el Callao , Ventanilla, San Martin de Porres donde viven familias de clase trabajadora que autoconstruyen sus casas y normalazo tienen todos los servicios, además muy cerca del aeropuerto a 25 minutos aprox esta el distrito de Los Olivos
donde esta el megaplaza un centro comercial bastante grande donde va la gente que vive en los ditritos mencionados...osea, se ve un poco mal porque l las casas no tienen techos en dos aguas porque LIma es un desierto y no llueve.

en esa panoramica no se ve nada bien el aeropuerto.. habia pensado que el diseño exterior del aeropuerto habia mejorado mucho, pero al parcer no.

En esa foto no se ve tan bonito....se ve super sencillo, sin nada raro, pero por adentro es realmente sobresaliente su cambio.

Exactamente, el cambio está en la parte de adentro...no le han prestado mucha atención a la parte exterior por ahora. Este año van a construír el hotel con el puente que lo conecte al terminal, al igual que la remodelación total de la parte exterior (estacionamientos, entrada, areas verdes...etc).

El cambio al edificio en sí vendrá en unos años mas, el cual incluye la construcción de un nuevo terminal.

Bueno...por ahora cumple nuestras necesidades. :)

¿una zona sumamente pobre de la ciudad?..nada que ver ahh, son barrios relativamente nuevos especialmente los que están en el Callao , Ventanilla, San Martin de Porres donde viven familias de clase trabajadora que autoconstruyen sus casas y normalazo tienen todos los servicios, además muy cerca del aeropuerto a 25 minutos aprox esta el distrito de Los Olivos
donde esta el megaplaza un centro comercial bastante grande donde va la gente que vive en los ditritos mencionados...osea, se ve un poco mal porque l las casas no tienen techos en dos aguas porque LIma es un desierto y no llueve.

No, lo que se ve mal es que la gente que "autoconstruye" sus casas no las hacen con muy buen gusto que digamos. Ejemplo: no acaban los costados de las casas, no dejan espacio entre las casas...etc...no se ve nada bien.

Exactamente, el cambio está en la parte de adentro...no le han prestado mucha atención a la parte exterior por ahora. Este año van a construír el hotel con el puente que lo conecte al terminal, al igual que la remodelación total de la parte exterior (estacionamientos, entrada, areas verdes...etc).

El cambio al edificio en sí vendrá en unos años mas, el cual incluye la construcción de un nuevo terminal.

Bueno...por ahora cumple nuestras necesidades. :)
si...por lo menos han hecho algo, aca si seguimos es en la inmunda

En esa foto no se ve tan bonito....se ve super sencillo, sin nada raro, pero por adentro es realmente sobresaliente su cambio.

Opino lo mismo...aunque igual de por sí ya estoy podrido de los techos curvos y cajas de cristal de las terminales "modernas".

Opino lo mismo...aunque igual de por sí ya estoy podrido de los techos curvos y cajas de cristal de las terminales "modernas".
Ya les llegará su turno...al de Lima todavía le falta bastante. :)

Opino lo mismo...aunque igual de por sí ya estoy podrido de los techos curvos y cajas de cristal de las terminales "modernas".

Claro, es que lo primero que se ha hecho es mejorar la infraestructura mas importante, la de adentro. El diseño exterior es lo menos importante...lo mas superficial.

Claro, éste igual se mejorará tambien, pero en un año.

Supongo que para el 2014 mas o menos estar ya en construction la nueva terminal, xq la actual es temporal. Es verdad eso?

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Correcto pero también sino me equivoco para ese año esta proyectado la apertura de la segunda pista del AIJCH.

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Correcto pero también sino me equivoco para ese año esta proyectado la apertura de la segunda pista del AIJCH.

Si eso lo vi en Agencia Andina de Noticias, en la cual en entrevista al Ministro de Transportes y Comunicaciones, este dijo que a finales de este año entregaran losterrenos , pero no se si todos, entendi que eran los de la zona norte para mover los hangares de mantenimiento de aeronaves al frente. [corrijanme si estoy mal.] Saludos:banana: :banana: :cheers:

En mi opinion ADP debe ya iniciar unas pequeñas ampliaciones en ciertos terminales en los que opera. Ejemplo de CIX en donde aerolineas como Spirit airlines, AeroGal, Tame han mostrado interés de operar vuelos internacionales asi como Star Peru a Ecuador. Los puestos de migraciones, las bandas de equipajes, mas salas de embarque son algunas de las cosas que que se deben hacer y/o remodelar/ampliar para atender estos vuelos. (la nota tb va para IQT)
Se que ADP no se demorará mucho en hacerlo pero debe estar listo ya este o el proximo año debido que las aerolineas no deberian esperar y además si hay nubosisdad en LIM tb vuelos desviados tiene el derecho de desembarcar pero todavia no lo hacen debido a este problema. Saquen sus conclusiones, y vean.

buen thread, pero faltan muchos aeropuetos del peru.

igual mencionaron a los mas transitados y comerciales, con una excepcion: rioja. yo conozco rioja, he viajado muchas veces alla, calculo unas 7-8 veces en mi vida y todas salvo la ultima en el 2007 fueron en avion. llegue a esa cuidad en faucett, aerocontinente, tans hasta que buena se suspendieron los vuelos.

la verdad que es una pena la suspension de vuelos a esa cuidad porque a pesar que tarapoto esta muy cerca: 1 hora y media en carretera no le vendria para nada mal a starperu, lc busre, o lan hacer por lo menos 1 o 2 vuelos semanales alla. acuerdense que rioja esta mas cerca a chachapoyas que por cierto cuenta con un aeropuerto pero que dejenme decirles es de los mas tenebrosos que haya visto. conozco ese aeropuerto pero virtualmente y eso se debe a que tengo un tio piloto que tiene un programa simulador de vuelos y en el tambien salen los aeropuertos del peru y claro del resto del mundo. una tarde hace ya mucho tiempo el me invito a explorar ese programa y de veras que me quede mas sorprendido porque de veras se sentia como si estarias volando. ahi pude ver que el aeropuerto de chachapoyas es verdaderamente un milagro de la construccion ya que no solo esta situado en altura, con barrancos a sus alrededores, sino que tiene una de las pistas mas chicas que haya visto en mi vida. osea la pista es de casi 3000 metros, pero eso es todo lo que tienen los aviones para despegar, no es como en lima que el avion puede pasarse de la pista y "caminar". alla en chachapoyas tienen que avanzar y retroceder para hacer volar al avion, y despues una vez agarrada una buena velocidad recien se puede despegar. eso es sin dudas toda una hazana porque en el intento muchos han fracasado, claro que sin pasajaeros pero igual se les vino el avion abajo o no pudieron alzar vuelo porque sin dudas es dificil.

mi tio me hizo comparar el aeropuerto de chachapoyas con el de cuzco, lima y trujillo y alzo vuelo en los 4, pero se demoro mas en el de chachapoyas porque incluso el "simulo una caida a un barranco" y con esa demostracion quede convencido que en el peru estan los mejores pilotos del mundo. desde ese dia le tengo un respeto enorme a los pilotos, pero mas a los peruanos o a los que trabajan en el peru y recorren los aires peruanos porque no es nada facil volar por neblina (costa), pasar por turbulencias ( sierra y ceja de selva) o cruzar a la selva (pasar por los nevados, los altos nevados)

mis respetos para los pilotos de verdad y pongan fotos de mas aeropuertos como el de junin, el de andahuaylas, o algun otro no tan comercial como el de andoas.

una muy buena noticia en cuanto a la descentralizacion del pais, en materia de vuelos internacionales:

ENTREVISTA AL PRESIDENTE DE AEROPUERTOS DEL PERÚ:
“Con Iquitos y Chiclayo vamos a crecer agresivamente”

Consciente de que todas las proyecciones de crecimiento se han quedado cortas, adp se prepara para asestar un importante salto cualitativo en la infraestructura de tres de los principales aeropuertos del país. Como empresario aeroportuario, Oswaldo Sandoval se quedó con las ganas de dar el salto hacia las concesiones de los terminales aéreos regionales. Sin embargo, en diciembre pasado se sacó el clavo al adquirir Aeropuertos del Perú. Tras unos meses al frente del concesionario, Sandoval anuncia un ambicioso plan de inversiones que pondrá a los aeropuertos del norte al nivel internacional.

Tras una primera mirada a Aeropuertos del Perú, ¿qué planes tienen?
Hemos estado evaluando cuáles son los siguientes pasos, considerando el hecho de que prácticamente se ha concluido con la primera etapa de inversiones. Ahora entramos a la etapa de obras mayores. De los 12 aeropuertos que tenemos, hemos identificado los dos más importantes: Iquitos y Chiclayo.

¿Por qué Iquitos?
Porque es el aeropuerto más grande en tamaño y uso: el año pasado recibió más de 680.000 pasajeros. Según un estudio, hasta el final de la concesión –el 2031– recibirá 3,5 millones de pasajeros por año, entonces nos queda claro que necesita una intervención importante. La estructura que tiene actualmente es de un terminal de provincia, pero queremos que tenga una capacidad de nivel internacional y que pueda absorber el incremento de la demanda. Nuestra expectativa es que Iquitos nuevamente reciba vuelos internacionales, como ocurría hasta hace unos años, cuando llegaban vuelos de Miami. Ya hemos conversado con aerolíneas para promover a Iquitos, pero nos han dicho que necesitan mejores condiciones para operar. Este aeropuerto tiene un gran sentido económico para nuestra empresa, la región y el país.

¿Qué necesita para atraer vuelos internacionales?
Una nueva infraestructura. Planeamos que en una primera etapa se construyan hangares para la aviación general, estacionamientos, se amplíen las pistas de rodaje y más vías de acceso. Una vez concluidas estas obras, arrancaremos con la segunda etapa, que va a incluir un nuevo terminal de dos pisos, con 21.000 metros cuadrados y 6 mangas de embarque, una nueva plataforma, una planta de tratamiento de aguas residuales, un campo de entrenamiento para los bomberos, zona de mantenimiento. Va a ser un aeropuerto completamente nuevo.
¿La pista de Iquitos puede recibir vuelos internacionales?
Todas las pistas de los aeropuertos del norte necesitan tener trabajos especiales, algunos más que otros. El aeropuerto de Iquitos también, pero hay que precisar que la pista ya está preparada para recibir cargueros.

¿De qué inversión estamos hablando?
De manera preliminar manejamos una inversión de US$80 millones, pero el monto puede crecer.

¿Cuál sería el cronograma de ejecución?
Este año debemos tener el plan maestro; los anteproyectos, el estudio de factibilidad y el expediente técnico deberán estar en el 2013. Las obras de la primera etapa deberían empezar el 2014. Quiero precisar que estimamos que la capacidad instalada del aeropuerto de Iquitos llegará a su límite en el 2016, eso nos impulsa a avanzar para llegar a tiempo con la nueva infraestructura.

El tema seguridad es fundamental en el rubro aeroportuario, pero tomarse tres años para hacer los estudios pareciera demasiado tiempo, más cuando hay tanta necesidad de infraestructura, ¿estos tiempos podrían acortarse?
Nosotros avanzamos al ritmo que nos pone el aparato estatal, quizá no es el ritmo ideal, pero tenemos que respetarlos. Hay que considerar que en este mercado los proyectos maduran entre tres y cinco años. Mencionó que la primera etapa de inversiones ya estaba concluida.

¿Qué inversión realizó ADP en los primeros cuatro años y qué establece el contrato para la etapa que ahora comienzan?
Para la primera etapa el contrato establecía la obligación de invertir unos US$62 millones. En la segunda etapa el contrato no pone cifras, pues deja al concesionario la libertad de ver qué inversiones se requieren para hacer rentable la operación.

¿Cuáles son los planes para el aeropuerto de Chiclayo?
Creemos que el de Chiclayo debe convertirse en un aeropuerto internacional y en el ‘hub’ de distribución de vuelos en el norte del país.
Hay aerolíneas que están buscando un aeropuerto en esa zona para llegar con vuelos internacionales porque la promoción turística del norte es muy fuerte. Además está la agroexportación, que necesita un aeropuerto alternativo al Jorge Chávez para despachar sus productos y reducir sus costos. Tampoco olvidemos que las ciudades del norte son las que más crecen.

¿Qué uso tiene actualmente?
En el 2010, Chiclayo recibió casi 290.000 pasajeros, pero esperamos que en los próximos 10 años llegue a los 700.000. En Chiclayo sucede lo mismo que en Iquitos: el crecimiento es tal, que pronto no vamos a tener capacidad para atender esa cantidad de pasajeros.

¿Cuánto van a invertir?
Prevemos invertir unos US$40 millones para construir un nuevo terminal –que tendrá más de 21.000 m2–, nuevos estacionamiento para autos, buses y aeronaves, una nueva torre de control e instalaciones como una estación para los bomberos, una terminal de carga y un edificio de mantenimiento.
Quiero destacar que en este plan, la intervención de la pista de aterrizaje es muy importante, solo en esta vamos a invertir casi US$10 millones porque es una de las más deterioradas de todos los aeropuertos que tenemos.

¿Qué pasa con el resto de los aeropuertos de la concesión?
Los planes que tenemos para Iquitos y Chiclayo nos van a tener ocupados en los próximos años, pero una vez que estos estén en desarrollo comenzaremos a mirar los otros terminales aéreos, porque el objetivo es poner a todos en una capacidad mucho mayor a la que tienen actualmente.
Por ahora creemos que esos dos aeropuertos nos van a permitir crecer agresivamente en cuanto a vuelos internacionales en los próximos años.

El aeropuerto de Pisco ha tenido algunos retrasos ¿en qué situación está actualmente?
Bueno solo faltan algunos detalles pequeños, esperamos comenzar con las obras en la segunda quincena de abril. ¿Cuánto tiempo deben durar las obras? Pisco tiene un cronograma de ejecución de 30 meses. Es decir que en el 2014 tendremos un aeropuerto nuevo con una capacidad máxima de 900.000 pasajeros.

¿Qué expectativas tienen para este aeropuerto?
Esperamos que al inicio sirva para que los turistas que llegan por las Líneas de Nazca hagan su conexión hacia el sur. Más adelante vendrán vuelos directamente. El potencial es enorme: cuando lo recibimos teníamos 400 pasajeros al año, ahora manejamos 4.000 al mes y solo hemos arreglado la pequeña infraestructura que hay. El crecimiento del turismo de cruceros que están llegando a Pisco también va a incrementar el número de pasajeros.

¿Qué inversión está prevista?
La inversión neta será de US$45 millones. Eso es en cuanto a las inversiones, pero ¿cómo le ha ido a toda la concesión? El año pasado el tráfico de ADP creció 31% y en lo que va del año vamos con 17%, cuando habíamos estimado un crecimiento de 10%. Hay destinos que tienen un crecimiento sorprendente, como Piura, por ejemplo. Cajamarca también está creciendo y ahí el ingreso de TACA al mercado ha sido una muy buena noticia.

¿A cuántos pasajeros equivale ese porcentaje?
El 2010 movimos 2,8 millones de pasajeros, en el 2006 eran 1,2 millones. En 4 años se ha avanzado mucho y, como suele pasar los últimos años en el Perú, las proyecciones se quedaron cortas.

La concesión de los aeropuertos del norte es cofinanciada, ¿con este desarrollo cómo queda el aporte del Estado?
Es tan fantástico lo que sucede en el país que el modelo de Pro Inversión estimó que la concesión sería subsidiada los 25 años, pero ahora calculamos que en 5 años, con tasas de crecimiento razonables, deberíamos estar dejando el cofinanciamiento. Esta es una gran noticia porque no solo dejaríamos de recibir un cofinanciamiento, sino que pasaremos a pagarle al Estado un canon.

JORGE CHAVEZ
http://images1.jetphotos.net/images/a/AeropuertoJChavez.jpg.44095.jpg
Vistas panorámicas desde el sector de la pista. Se aprecia las siete mangas actuales.

http://img527.imageshack.us/img527/589/aeropuerto7fu.jpg

http://img123.imageshack.us/img123/2395/aeropuerto2c4ad.jpg

Pensaba que tenia dos pistas. Cual es su capacidad actual de pasajeros por a~o?

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Esa imagen es muy antigua, de hace 4 años mínimo debido a que este thread es del año 2005, las imágenes corresponden a los años 2003 o 2004 porque veo imágenes de Taca operando en aeropuertos donde no opera ahora e incluso antes porque hay fotos de aviones de LAN con el livery antiguo....

La terminal que aparece ahí no es ni la mitad de lo que tenemos actualmente y ni siquiera aparece Lima Cargo City. De hecho, actualmente la pista de aterrizaje ya no se ve tan desértica debido a algunos arreglos que se hicieron.

Sólo hay una pista de aterrizaje porque el número de operaciones por hora no hacía necesaria una pista adicional hasta el momento. El Aeropuerto de Lima tiene una capacidad de 10.5 millones de pasajeros y la terminal nueva tendrá una capacidad para 28 millones de pasajeros con la planificación necesaria para que crezca si la demanda supera esa cantidad antes del 2031.

Por otro lado, me parece que la noticia debió publicarse en el algún otro thread porque un se generan confusiones. Las imágenes corresponden a un período en que, fuera de Lima, ningún aeropuerto del país estaba concesionado. Hoy la situación es muy diferente y eso que faltan todavía las obras de gran envergadura para los mismos.

Sólo falta concesionar al Aeropuerto de Cuzco el 15 de julio para completar la concesión de los 20 aeropuertos más importantes del país.

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ENTONCES CUANTAS PISTAS TIENE? UNA O DOS?

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Porque no lees bien?

Este hilo es demasiado viejo.

:lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock:

ENTONCES CUANTAS PISTAS TIENE? UNA O DOS?

Lee bien mi post, ahí dice bien claro: "Sólo hay una pista de aterrizaje". El número de operaciones ya está haciendo necesaria la construcción de una nueva pista de aterrizaje en conjunto con una nueva terminal en medio de ambas pistas.... todo con planificación y prudencia. Lo bueno es que la pista actual pasará a ser CAT III en octubre y la nueva será CAT II. No me gustaría tener dos pista de aterrizaje y que una sea CAT I porque sería lo mismo que nada en los momentos en que más hacen falta.

En fin, espero que cierren este thread porque ya cumplió su objetivo de mostrar cómo andaba la infraestructura aeroportuaria peruana en los años 2005 o 2006. Hoy, menos mal, la situación es diferente... y veo comentarios de esos años en que daban como "muy optimista" a Pedro, con sus pronósticos sobre el desarrollo de esta infraestructura.

Tenemos a FRAPORT AG manejando el Aeropuerto de Lima, que ha logrado convertirlo en el mejor de América del Sur varios años consecutivos. De igual modo, tenemos a un importante conglomerado peruano (TALMA) manejando los aeropuertos del norte del país y a Corporación América, concecionaria de los aeropuertos de Montevideo, Guayaquil, Islas Galápagos y Argentina, manejando los aeropuertos del sur del país. Para el Aeropuerto de Cuzco, hay operadores coreanos, españoles, argentinos y peruanos interesados.... :D Las mejoras se deben a que hemos elegido a muy buenos operadores y, además, porque las exigencias en los contratos son más estrictas que el promedio latinoamericano.

Se está pidiendo inversiones entre US$80 y US$100 millones de dólares en aeropuertos que ni siquiera llegan a 1 millón de pasajeros cuando esos mismos montos son invertidos en aeropuertos que manejan más de 3 millones de pasajeros en países vecinos,. Los estándares de calidad IATA exigidos para las terminales son superiores a los que se exigen en aeropuertos de más de 3 millones de pasajeros en países vecinos. Ejemplos: Inversiones a realizar en los aeropuertos de Arequipa e Iquitos.

Para el Aeropuerto de Cuzco, que maneja 1.5 millones de pasajeros al año, se requerirá inversiones de US$250 millones como mínimo en los 30 años de la concesión del nuevo aeropuerto :D

Moderacion.

:lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock::lock:

Ahora que veo bien, hay fotos incluso de los años 2001 - 2003 porque veo aviones de Aviandina. Cuek!

En serio, qué deprimente el estado de los aeropuertos cuando estaban en manos de Estado.

Ahora que veo bien, hay fotos incluso de los años 2001 - 2003 porque veo aviones de Aviandina. Cuek!

En serio, qué deprimente el estado de los aeropuertos cuando estaban en manos de Estado.

Dios! y pensar que eso podria volver a ocurrir...