Paulo2004
February 22nd, 2005, 12:01 PM
O Aeroporto de Pedras Rubras vai passar a ter capacidade para seis milhões de passageiros por ano Nova área de partidas e mangas estarão operacionais já em Abril.
A conclusão das obras no Aeroporto Francisco Sá Carneiro está prevista para Outubro ou Novembro próximos, altura em que a unidade estará a funcionar "em pleno", com capacidade para seis milhões de passageiros por ano, ou seja, o dobro da actual. O ponto da situação da intervenção - que arrancou em 2000 e que já leva um custo total de cerca de 298 milhões de euros (um "desvio" de 6,57% em relação ao previsto no momento da adjudicação) - foi feito, ontem, pelo secretário de Estado das Obras Públicas, Jorge Costa, durante uma visita efectuada pelos candidatos a deputados do PSD pelo Círculo do Porto.
Numa apresentação que antecedeu a passagem por algumas frentes de obra, o governante deu conta que as novidades mais imediatas têm a ver com a área destinada às partidas e com as mangas (pontes telescópicas), que deverão estar operacionais já em Abril. Quando o "novo" aeroporto estiver em funções, a intenção será, segundo Jorge Costa, "captar novas linhas". Nesse sentido, apontou o caso da Ryanair, cujo início de exploração em Pedras Rubras já contribuiu para um crescimento de tráfego de mais de 26%. Aliás, o secretário de Estado das Obras Públicas fez a apologia das companhias de baixo custo, sendo corroborado pelo administrador da ANA (Aeroportos de Portugal), Casimiro Pires, que sublinhou o facto de a referida transportadora de "low cost" prever o transporte de 4,5 milhões de passageiros nos próximos três anos.
De resto, a expansão da capacidade do aeroporto é um "objectivo estratégico". Fernando Vieira, o director, referiu que, no ano passado, foram registados 2,9 milhões de passageiros (em 2003 tinham sido 2,6 milhões) e que, até 2020, a meta são os 15 milhões. Incentivar novas rotas com ligações directas ao Porto é uma das prioridades.
No final da visita, Aguiar Branco destacou o "orgulho para as gentes do Norte" que representa a infra-estrutura e apelou à participação do tecido empresarial para a dinamização do aeroporto e desenvolvimento da região.
ANA prefere metro enterrado
A estação de metro projectada para o aeroporto de Pedras Rubras não convence os responsáveis pela ANA. Casimiro Pires, administrador da empresa, considerou que "não faz muito sentido" a construção da estação à superfície e defendeu a implementação de uma estrutura enterrada, não só por razões estéticas como operacionais. "A linha enterra para passar debaixo da EN107. Por que não continua enterrada?", questionou. Casimiro Pires referiu mesmo que fez "pressões" junto da Metro do Porto, sem resultado. "Ao fazermos o parque de estacionamento subterrâneo, disponibilizamos também uma área para a estação", explicou o mesmo responsável. José Aguiar-Branco desvalorizou a questão, frisando que "o essencial é que o metro chegue ao aeroporto".
A conclusão das obras no Aeroporto Francisco Sá Carneiro está prevista para Outubro ou Novembro próximos, altura em que a unidade estará a funcionar "em pleno", com capacidade para seis milhões de passageiros por ano, ou seja, o dobro da actual. O ponto da situação da intervenção - que arrancou em 2000 e que já leva um custo total de cerca de 298 milhões de euros (um "desvio" de 6,57% em relação ao previsto no momento da adjudicação) - foi feito, ontem, pelo secretário de Estado das Obras Públicas, Jorge Costa, durante uma visita efectuada pelos candidatos a deputados do PSD pelo Círculo do Porto.
Numa apresentação que antecedeu a passagem por algumas frentes de obra, o governante deu conta que as novidades mais imediatas têm a ver com a área destinada às partidas e com as mangas (pontes telescópicas), que deverão estar operacionais já em Abril. Quando o "novo" aeroporto estiver em funções, a intenção será, segundo Jorge Costa, "captar novas linhas". Nesse sentido, apontou o caso da Ryanair, cujo início de exploração em Pedras Rubras já contribuiu para um crescimento de tráfego de mais de 26%. Aliás, o secretário de Estado das Obras Públicas fez a apologia das companhias de baixo custo, sendo corroborado pelo administrador da ANA (Aeroportos de Portugal), Casimiro Pires, que sublinhou o facto de a referida transportadora de "low cost" prever o transporte de 4,5 milhões de passageiros nos próximos três anos.
De resto, a expansão da capacidade do aeroporto é um "objectivo estratégico". Fernando Vieira, o director, referiu que, no ano passado, foram registados 2,9 milhões de passageiros (em 2003 tinham sido 2,6 milhões) e que, até 2020, a meta são os 15 milhões. Incentivar novas rotas com ligações directas ao Porto é uma das prioridades.
No final da visita, Aguiar Branco destacou o "orgulho para as gentes do Norte" que representa a infra-estrutura e apelou à participação do tecido empresarial para a dinamização do aeroporto e desenvolvimento da região.
ANA prefere metro enterrado
A estação de metro projectada para o aeroporto de Pedras Rubras não convence os responsáveis pela ANA. Casimiro Pires, administrador da empresa, considerou que "não faz muito sentido" a construção da estação à superfície e defendeu a implementação de uma estrutura enterrada, não só por razões estéticas como operacionais. "A linha enterra para passar debaixo da EN107. Por que não continua enterrada?", questionou. Casimiro Pires referiu mesmo que fez "pressões" junto da Metro do Porto, sem resultado. "Ao fazermos o parque de estacionamento subterrâneo, disponibilizamos também uma área para a estação", explicou o mesmo responsável. José Aguiar-Branco desvalorizou a questão, frisando que "o essencial é que o metro chegue ao aeroporto".