Thread oficial de Alvedro

[Pablos_ou]

:cheers:

[Rutenio]

Nuevo thread, nuevas perspectivas. A ver si pronto llegan las obras y más aviones.

[kio]

Da igual que haya obras, siempre habrá cancelaciones o desvíos con las que llenar el thread.

[Pablos_ou]

xDD
Podemos hacer un trhead en el que podemos planear el nuevo gran aeropuerto gallego y luego se lo mandamos a la Xunta y a Fomento:

Rutenio, como buen ingeniero, lo proyecta xD
zoltan se encarga de conectarlo al AVE y vias de alta capacidad
cellete se encarga del hilo musical xDDD
kio (¿que estudias?) es que no se que ponerte xDD
y yo me encargo de la publicidad y relaciones publicas

[kio]

Yo soy azafato y encargado de turismo jajajaja.

[forever]

Da igual que haya obras, siempre habrá cancelaciones o desvíos con las que llenar el thread.


como las de ayer... :bash:

[cellete]

Yo hilo musical y catador de delicatessen del restaurante XD

[zoltan]

Lalín, que gran sitio, AVE a 350 km/h, autopista Santiago - Ourense y futura autovía Lalín - Monforte con posibilidad de proyectar una autovía Pontevedra - Lalín o algo parecido.

XD

[cellete]

A CORUÑA :: lavozdegalicia.es
Alvedro sufre una nueva jornada de caos con tres vuelos cancelados
Fueron anulados enlaces entre el aeropuerto coruñés y Barcelona y Madrid
La conexión con la terminal de El Prat fue la más afectada, con retrasos de tres horas

(Luis Pousa)
El caos volvió a reinar en Alvedro durante la jornada de ayer. Tres vuelos se cayeron del cartel electrónico de la terminal coruñesa. Fueron cancelados, por razones meteorológicas, los enlaces con salida a las 7.30 horas hacia Madrid y a las 14.00 hacia Barcelona. En dirección contraria, tampoco aterrizó el avión procedente de Barajas que tenía su llegada prevista a las 19.05 horas.

Pero las anulaciones no fueron las únicas sorpresas con las que toparon los pasajeros. También hubo retrasos. De más de tres horas en el caso de la conexión con El Prat (tanto en el vuelo con llegada a las 18.15 como en el correspondiente enlace hacia Barcelona de las 19.45). En los vuelos del mediodía con Madrid las demoras superaron las dos horas.

Por último, el vuelo de Iberia 0521 que tenía programada inicialmente su salida hacia Barajas a las 21.05 partió de Alvedro a las 23.57, casi tres horas más tarde. Según los datos de Aena, tenía previsto aterrizar en Madrid alrededor de la una de la mañana.

[forever]

SACRISTÁN CONFÍA EN EL ACUERDO CON FOMENTO PARA EVITAR LA AMPLIACIÓN Y PRIORIZAR EL ILS II-III

La Audiencia Nacional rechaza el recurso contra el Plan Director

Culleredo rechaza la opción de un recurso de casación en el Tribunal Supremo. Los magistrados reconocen al Ministerio la competencia exclusiva para elaborar el plan del aeropuerto sin fijar plazos.

S. Abad.Culleredo

La Audiencia Nacional ha desestimado el recurso que el Concello de Culleredo presentó contra el Plan Director del Aeropuerto de Alvedro en 2001 después de que el documento fuese aprobado por el Ministerio de Fomento, según informó ayer el alcalde cullerdense, el socialista Julio Sacristán. La sentencia, con fecha del 17 de este mes, rechaza todos los argumentos que el Ayuntamiento esgrimió entonces para tratar de frenar el plan, aunque Sacristán confía en lograr aún así un acuerdo con Fomento para poder instalar el sistema de visibilidad ILS categoría II-III sin ampliar la pista actual, como acordaron los alcaldes de Culleredo y A Coruña en septiembre de 2004 cuando se reunieron en Culleredo para zanjar el enfrentamiento entre ambos por la controversia sobre Alvedro.

La rotundidad de la argumentación de los jueces de la Audiencia Nacional en la sentencia ha disuadido al Concello de Culleredo de alargar el proceso judicial. El Ayuntamiento no presentará recurso de casación ante el Tribunal Supremo. "Todas nuestras argumentaciones han sido echadas por tierra y respetamos la decisión aunque en algunos extremos no estamos de acuerdo", declaró Sacristán, que no descartó, en el futuro, recurrir el Plan Especial que sería necesario para llevar a cabo el Plan Director "si es que algún día -matizó- se llega a hacer".

Los argumentos

Sacristán recordó los argumentos del recurso que trataba de demostrar que el Plan Director vulneraba "cuestiones fundamentales" para los ciudadanos de Culleredo. Que las coordenadas del aeródromo plasmadas en el plan eran erróneas y que, por tanto, afectaba a terrenos diferentes de los que realmente estarían afectados por las obras en principio previstas era uno de los motivos del recurso. La sentencia da por probado que el Ministerio ya ha corregido la anomalía y las coordenadas sí se ajustan ahora a la afectación.

El recurso señalaba también que el plan no fijaba los plazos de ejecución de las actuaciones en él previstas. Según Sacristán, la sentencia desestimatoria dice que Fomento tiene "la competencia exclusiva" para elaborar planes directores de aeropuertos y que no tiene obligación de definir los plazos de ejecución.

El regidor cullerdense aseguró que el Gobierno central prepara un nuevo decreto que permitirá modificar los planes directores al dar audiencia en su elaboración a las partes afectadas, lo que para Sacristán deja la "puerta abierta" a un acuerdo con Fomento y con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para evitar que haya que tirar viviendas para mejorar las condiciones de Alvedro.

Otro pero que Culleredo le puso en su día al Plan Director señalaba que la dotación económica para ocupar las propiedades afectadas, que preveía 2.400.000 euros para las expropiaciones, no se ajustaba al valor de los bienes afectados. La Audiencia Nacional "dice que no es el momento -afirmó Sacristán- de plantear estas cuestiones". La sentencia "no entra a valorar si el dinero previsto es mucho o poco" sino que emplaza a calcular el importe de las expropiaciones cuando haya un Plan Especial y exista un proyecto de obra y un proyecto de expropiación. "Si algún día lo llega a haber", apuntilló.

El último argumento desechado por los jueces de la Audiencia es la pretensión de Culleredo de que el Plan Director pone límites a la propiedad. "El tribunal considera que no se vulnera y aunque acatamos la sentencia aquí sí entendemos que hay vulneración porque las viviendas y fincas afectadas están desvalorizadas desde que se aprobó el plan en 2001".

[Urban Dave]

xDD
Podemos hacer un trhead en el que podemos planear el nuevo gran aeropuerto gallego y luego se lo mandamos a la Xunta y a Fomento:

Rutenio, como buen ingeniero, lo proyecta xD
zoltan se encarga de conectarlo al AVE y vias de alta capacidad
cellete se encarga del hilo musical xDDD
kio (¿que estudias?) es que no se que ponerte xDD
y yo me encargo de la publicidad y relaciones publicas
Me pido el diseño de la nueva terminal

[forever]

Spanair vendió en Alvedro unos 900 billetes en veinte días
Lo decía Gonzalo Pascual, presidente de Spanair, cuando anunció su desembarco en A Coruña: 'esperaba una buena acogida por romper el monopolio de Iberia'. Y sus deseos se han visto cumplidos incluso antes de tiempo.

AUTOR: Carla Vidal / A Coruña

En sólo veinte días, y cuando aún falta casi mes y medio para que Spanair comience a operar desde A Coruña, se han vendido ya novecientos billetes para volar en abril.


Cuarenta y cinco al día


La cifra es más que significativa para la empresa, que mostraba ayer su grata sorpresa ante estas ventas, que arrojan una media de 45 pasajes diarios.

La noticia es sorprendente, sobre todo, porque Spanair aún no se ha instalado en la terminal del aeropuerto coruñés, como destacaron desde la compañía.

Esto significa que casi la totalidad de estos novecientos billetes se han vendido a través de la central telefónica de reservas de la línea aérea y de las agencias de viajes.

El porcentaje de vuelos adquiridos por Internet es, lejos de lo pudiera parecer, mínimo. Spanair lo cifra entre un uno y un dos por ciento. Y eso pese a la atractiva tarifa clase web que ofrece.

Pero es que hay otras promociones que, sin duda, han influido en estas ventas, como la llamada 1+1 , que consiste en que todo aquel que viaje en un vuelo de las rutas A Coruña-Madrid y A Coruña-Barcelona recibirá, durante el mismo, un bono por el mismo trayecto, canjeable por otro pasaje hasta el 30 de junio.

En cualquier caso, lo cierto es que la totalidad de las tarifas son atractivas comparadas con las que hasta hace muy poco se ofertaban en Alvedro. Ahora, los precios son normales , ya que Iberia, para competir con Spanair, se ha apresurado también a bajar sus tarifas.

[forever]

FOMENTO EXPLICA QUE SERÁN LOS TÉCNICOS QUIENES ESTABLEZCAN LAS OBRAS NECESARIAS PARA QUE EL ILS II-III PUEDA FUNCIONAR

El diseño del sistema antiniebla fijará si se debe ampliar la pista de Alvedro

Los ayuntamientos de A Coruña y Culleredo podrán presentar alegaciones en caso de que la instalación del dispositivo obligue a realizar expropiaciones. El proyecto para poner en marcha esta tecnología en la terminal coruñesa estará listo en primavera.

S. Vizoso.A Coruña
El proyecto técnico que se redacta actualmente para instalar un sistema antiniebla en Alvedro será el que establezca si la pista de aterrizaje necesita ser ampliada. Una portavoz oficial de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha explicado que serán los técnicos que diseñan el dispositivo los que decidirán qué medidas son precisas para que pueda entrar en funcionamiento. Entre las obras necesarias podría incluirse la prolongación de la plataforma que utilizan las naves para tomar tierra, una actuación que obligaría a realizar expropiaciones en el municipio de Culleredo.

El ILS II-III es el nombre del dispositivo que permitirá que los aviones operen en el aeropuerto coruñés en condiciones de nula visibilidad. Cuando su proyecto esté listo, explica Aena, se someterá a la revisión de las administraciones implicadas -entre ellas los ayuntamientos-, que podrán presentar alegaciones. Finalmente será el Ministerio de Fomento, del que depende Aena, quien tendrá la última palabra sobre las obras que se llevarán a cabo en Alvedro.

Los alcaldes socialistas de A Coruña y Culleredo llegaron a un acuerdo en septiembre para pedirle a Fomento que no amplíe la pista de aterrizaje y se salven así las casi 180 viviendas que tendrían que ser expropiadas. El coruñés Francisco Vázquez accedió a renunciar a su histórica reivindicación de que se prolongue la plataforma y pactó con el cullerdense Julio Sacristán que la única ampliación en la terminal se realice hacia el norte para instalar la señalización que necesita el ILS II-III. Tras este pacto, a los dos alcaldes sólo les queda esperar a que el proyecto del sistema antiniebla esté listo y, en caso de que los técnicos exijan ampliar la pista, presionar a Fomento para que paralice la instalación del dispositivo.

Las incógnitas técnicas se desvelarán esta primavera, alrededor del mes de mayo, fecha en la que está previsto que el proyecto esté finalizado. Aena firmó a finales de septiembre con la empresa Ineco el contrato de asistencia técnica para redactar el diseño del ILS II-III de Alvedro, un sistema que permitirá aterrizar y despegar aviones en días de visibilidad nula.

La contratación de esta compañía se decidió el 15 de septiembre y durante dos semanas se abrió un plazo para presentar alegaciones.

La Administración pagará a Ineco 498.189 euros por el pro-yecto técnico del sistema antinie-bla, un trabajo que se prolongará durante siete meses. La diputada coruñesa del PSOE Carmen Marón sostiene que la obra estará terminada en 2007.

Los ayuntamientos de A Co-ruña y Cullerdo pretenden que la instalación de esta tecnología suponga la ampliación de las instalaciones del aeródromo, aunque no como consta en el plan director. Vázquez y Sacristán quieren, según el acuerdo suscrito hace unos meses, que se construya una plataforma hacia O Burgo para colocar las señalizaciones necesarias, pero que la pista de aterrizaje no se alargue 500 metros, como se recoge en los planes de Fomento.

El plan director de Alvedro, un documento elaborado por el Ministerio de Fomento hace cuatro años sobre las actuaciones de futuro en la terminal, establece que la pista será ampliada en 500 metros hacia el sur. Esta prolongación conllevaría, según el Ayuntamiento de Culleredo, la expropiación de casi 180 casas en O Burgo y a ella se oponen tanto los vecinos de la zona como el Gobierno local.

El Concello cullerdense ha presentado un recurso judicial contra el plan director de Alvedro, pero ha sido rechazado por el Tribunal Supremo. "Hay un plan director que es lo que hay que cumplir -ha declarado el alcalde, Julio Sacristán- y mientras no se modifique, por mucho que el alcalde de A Coruña y yo tengamos la voluntad de mejorarlo para no perjudicar a nadie y además dar la operatividad y seguridad necesaria al aeropuerto, como ni él ni yo somos técnicos, hay que encargar el proyecto de viabilidad y ver si el ILS va a responder al cien por cien".

[zoltan]

Tras este pacto, a los dos alcaldes sólo les queda esperar a que el proyecto del sistema antiniebla esté listo y, en caso de que los técnicos exijan ampliar la pista, presionar a Fomento para que paralice la instalación del dispositivo.

Esto es tirar piedras contra su propio tejado. Así nos va el país.

[cellete]

AENA no iniciará hasta 2006 la obra del antiniebla

Las obras para la instalación del nuevo sistema antiniebla de categoría II/III en Alvedro no comenzarán, físicamente, hasta el año que viene. Así lo manifiesta el propio presidente de AENA, Manuel Azuaga Moreno, en una carta escrita a su homólogo de la Cámara de Comercio, José Antonio Quiroga y Piñeyro, como respuesta a la remitida en enero por éste.

C.Vidal / A Coruña Los aterrizajes en Alvedro se hacen difíciles en muchas ocasiones por falta de un adecuado antiniebl




Según las previsiones actuales, el inicio de la obra del sistema ILS II/III del aeropuerto de Alvedro será en 2006, y el total de las actuaciones para la puesta en servicio se prolongará hasta finales de 2007 , reza la carta.



Dificultades orográficas

Azuaga justifica estos retrasos en la dificultad técnica que prevén los estudios previos realizados , debido a los accidentes orográficos del terreno circundante al aeropuerto coruñés.

Las obras en sí, no obstante, estarían terminadas en 2007 ya a principios. Lo que sucede, tal y como ha explicado AENA en diversas ocasiones, es que este tipo de dispositivos exigen varios meses de calibración para que puedan estar operativos, tras someterse a varias pruebas.

De hecho, se puede deducir del nombre del dispositivo (ILS significa Instrumental Landing System, es decir, sistema de aterrizaje por instrumentos) que su naturaleza exige que se compruebe su total precisión, antes de ser utilizado por líneas regulares comerciales.



Novedades

Volviendo a la carta, uno de los datos más novedosos, *esta vez positivo* del presidente de AENA es que, junto a la redacción del proyecto que está realizando la firma Ineco, informa de que ya se está elaborando el estudio previo de impacto ambiental, que se remitirá a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente.

Azuaga informa asimismo a Quiroga de que se han iniciado ya los trámites de las expropiaciones.

Las previsiones iniciales eran que este proceso de expropiaciones, junto con el de impacto ambiental, quedasen listos en el presente año. De otro modo, ni siquiera en 2006 podrían comenzar las obras, y todo el proceso para la puesta en marcha del ILS II/III se retrasaría.

[forever]

spanair ha dicho ayer que ya llevan 1500 plazas vendidas y que estan muy satisfechos por el volumen de venta.

[forever]

por cierto:

* a cuantos pasajeros cuenta AENA que llegara este año Alvedro?
* a cuantos creeis que llegara?

[zoltan]

Los datos que espera AENA están desfasados, por poner un ejemplo, AENA dice que Peinador alcanzará el millon en el 2015 cuando lo alcanza este año. XD

[kio]

Yo creo que este año Alvedro podría llegar tranquilamente a los 650.000 pasajeros. La apertura de Palexco y la puesta en marcha de Spanair creo que se va a notar.

[josema]

Mis cálculos:
Enero, Febrero, Marzo: 140000
Resto del año a 65.000 de media por mes
Total:725.000

[Toneo]

Los datos que espera AENA están desfasados, por poner un ejemplo, AENA dice que Peinador alcanzará el millon en el 2015 cuando lo alcanza este año. XD

parece que ser que han rectificado porque en breve van a sacar a concurso los nuevos operadores de handling y dan 2 operadores mínimo a los aeropuertos que superan el millon de pasajeros y a Vigo lo han incluido en el grupo de 2 operadores (al igual que Santiago que ya estaba) porque esperan que los supere este año,asi que buena noticia para peinador,sube un escalón:D

[forever]

yo estuve haciendo mis calculos y creo que a los 700.000 podemos llegar. spanair va a ser de gran ayuda...

a ver si antes de que acabe el año hay otra sorpresa!

[cellete]

A CORUÑA :: Edición Impresa
Vázquez dice que la falta de enlace de la AP-9 y Alvedro es «un sinsentido»
El alcalde negociará con Fomento la próxima semana nuevas conexiones para la Tercera Ronda
Invita a los coruñeses a utilizar más la salida de A Pasaxe para evitar el colapso de Alfonso Molina


XOSÉ CASTRO | ESTUDIOS BLANCO
(la voz | a coruña)
El reclamado enlace entre la AP-9 y el aeropuerto de Alvedro será motivo de una nueva negociación entre el Ayuntamiento coruñés y el Ministerio de Fomento.

Así lo avanzó ayer el alcalde, Francisco Vázquez, quien anunció que el próximo miércoles se reunirá con el secretario general de Infraestructuras, Víctor Morlán, para desbloquear una situación que el regidor coruñés calificó en los micrófonos del programa Cita en María Pita , de Radio Voz, como «un sinsentido».

A juicio de Vázquez, «la ausencia de un enlace directo entre el aeropuerto y la autopista no tiene sentido, porque estamos hablando de una distancia de apenas doscientos metros». La delegación coruñesa intentará cerrar con Fomento el rediseño de la Tercera Ronda, incluyendo dos nudos de acceso a Mesoiro y Pocomaco que supondrán un incremento considerable del proyecto, hasta los 51 millones de euros, diecisiete más de los inicialmente previstos. «Es que, una vez que tenemos la posibilidad, hay que intentar hacer las cosas lo mejor posible», insistió.

Vázquez confirmó que el suelo de Visma estará a disposición de la Xunta en breve. «No sabemos si se empezará este año o a inicios del que viene. El tramo de A Grela ya está listo y el polígono de San Pedro lo estará en breve. Queda por redefinir un tramo que es el que obliga a modificar el PGOM en el entorno de la refinería», dijo.

[Rutenio]

Pues a ver si empiezan que los atascos son cada vez más colosales sin tercera ronda. Y lo de Alvedro ya es de locos.

[forever]

Spanair se hace un hueco en el local ocupado por la Domus

Spanair no cotizará oficialmente en el mercado de aerolíneas coruñesas hasta el 3 de abril, pero su presencia ya se está dejando sentir en algo más que en la bajada de precios que ha registrado Iberia. Esta semana han empezado las obras de acondicionamiento del nuevo local que ocupará en el aeródromo coruñés.

Se trata del mismo que desde octubre y hasta el pasado lunes albergó la delegación de los Museos Científicos coruñeses, y que anteriormente se mantuvo vacío durante un intervalo de dos años, después de que cerrara el cibercafé Lodicenter, que abría sus puertas allí.

El local se encuentra en una situación estratégica dentro de la terminal, cerca de la salida de pasajeros, y es de un tamaño menor al que dispone Iberia, la que será su competencia. Inicialmente estaba previsto su uso como local exclusivamente comercial, pero AENA tuvo problemas desde un principio para hallar una empresa que encontrara atractivo económicamente el espacio desaprovechado y que se sumara a los ya existentes: una librería, una administración de Lotería, empresas de alquiler de coches y la cafetería restaurante.



Con prisa y sin pausa

Lo que ya es un poco exagerado es ponerse a trabajar en el párking de Alvedro y puede llegar a rozar la compulsión, pero la mayor parte de la gente que viaja en clase Business siempre tienen demasiada prisa.

http://www.elidealgallego.com/img/IDL004N1D10032005_es%2C0.jpg

[Rutenio]

A ver si consolidan la ruta, que falta hace. Al final 5 a MAD y 3 a BCN, de lunes a viernes, y menores frecuencias en fin de semana.

[Rutenio]

Noticias de hoy mismo. Paco Vázquez y Carmen Marón se reunieron con Victor Morlán, secretario de estado de infraestructuras.

1.- El proyecto del ILS estará terminado en Mayo.
2.- Se retoma el Plan Director original, con 500 metros hacia el sur tirando las casas de Culleredo. Nada de estructuras raras volando hacia la autopista.
3.- Se incrementa el presupuesto de la tercera ronda en el tramo de Fomento, para hacer dos nuevos enlaces hacia Mesoiro y A Zapateira.

[cellete]

Esas sí son buenas noticias

[forever]

spanair esta obteniendo un buen numero de ventas, al parecer. tambien es cierto que tira los precios: un lunes cualquiera, a las 7:30, que van llenos los aviones, a 19 €. cualquiera se resiste!

[Rutenio]

Es que eso tiene un efecto de arrastre. Te pides un día libre y te marchas a pasar el día a Madrid. Ese pasajero que nunca iban a tener, lo ganan, y evitan un asiento vacío. Tan fácil como eso. Una táctica agresiva de verdad. Igualito que a lo que nos tiene acostumbrados nuestra iberia.

[cellete]

Sí, igual de agresiva que Futura XDDDDD

[forever]

Marón ha anunciado que hay compromiso en firme de fomento de ejecutar el plan director de Alvedro


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10/03/2005



Marón ha anunciado que hay compromiso en firme de fomento de ejecutar el plan director de Alvedro y que la ampliación de la pista podría construirse conforme al proyecto inicial, de forma que finalmente afectaría al núcleo poblacional de esta zona.

El proyecto del ILS estará finalizado en Mayo .Inmediatamente después se procederá a la licitación de la obra para su instalación en Alvedro, según Marón. Además, Fomento ha confirmado que el eje Atlántico contará con electrificación y doble vía, que poco a poco se irá adaptando al ancho europeo, sin ofrecer fechas sobre la llegada de la Alta Velocidad.

[cellete]

Pequeños pasitos...pero pasitos...¿serán las elecciones ,que ya se huelen??

[forever]

de aqui a octubre aun queda mucho. dudo que sea asi, pero tambien es posible.

lo que quiero es que me pongan un vuelo a CDG desde coruña. entonces sere feliz... :-D

[Rutenio]

Búscate otras felicidades más terrenales, que eso está lejano.

A ver si poco a poco se van incorporando algunos destinos nacionales, aunque sea con poca frecuencia. Eso es clave. Valencia, Sevillla, Zaragoza, Canarias .... son destinos que podrían sumar un vuelo diario de media (entre todos).

[forever]

la coruña es mas un destino de negocios, asi que el de canarias dudo que lo veamos pronto. apuesto por zaragoza, que es de la que mas se habla...

[Rutenio]

Imagínate un Easyjet Londres-Alvedro-Canarias.

Uy, me acabo de despertar.

[forever]

easyjet? lo veremos el mismo dia que en a coruña aterricen el desaparecido CONCORDE y el Airbus 380

[iagotoxo]

easyjet?? con la xunta negociando vuelos para alvedro y peinador "hardjet"

[Rutenio]

Veremos.

En los próximos diez años La Coruña y también Vigo va a vivir un proceso de expansión económica bastante drástico. Es un proceso que se lleva repitiendo décadas. Las grandes áreas metropolitanas empiezan a sufrir cierta esclerosis producto de su gigantismo, y ciudades más pequeñas se hacen mucho más dinámicas porque aportan otras ventajas. Caso de lo que pasa hoy en día con Valencia o Zaragoza.

El siguiente paso es que el interés se desplace hacia el escalón en que están La Coruña y Vigo. Eso va a producir una intensificación de la actividad económica. Eso sí, a Galicia le hace mucha falta que Portugal salga de la crisis. Es la garantía de que habrá masa crítica en la zona.

[zoltan]

Rutenio: Suscribo al 100% tus palabras.

[Rutenio]

Se agradece.

[kio]

Pues si que son buenas noticias. El incremento de la 3R será de unos 15 millones de €, ¿no?.

[Rutenio]

Se oye que pasa a 51 millones. Aunque para 10 km me parece que pueden quedarse cortos con ese presupuesto.

[Rutenio]

Esto es la bomba. Cerca del aeropuerto significa que el AVE a Ferrol podría llegar a tener una parada de cercanías en las proximidades del aeropuerto, soñando un poco.

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Fomento promete al Ayuntamiento que el AVE no pasará por As Xubias
La vía procedente de Ferrol pasará cerca del aeropuerto y la de Santiago entrará por Uxes
Infraestructuras acepta la inclusión de dos accesos a la Tercera Ronda en Mesoiro y Pocomaco


(Francisco Espiñeira | a coruña)
?l AVE no entrará en A Coruña por As Xubias. Una delegación del Ayuntamiento coruñés encabezada por el alcalde, Francisco Vázquez, y la diputada Carmen Marón obtuvo el compromiso del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, de que se electrificará todo el trazado del eje atlántico y que se instalará una doble vía que podrá transformar su ancho ibérico en europeo cuando sea necesario.

Así, el tren procedente de Ferrol llegará a San Cristóbal bien a través de Alvedro -se baraja incluso la construcción de un túnel en la zona del aeropuerto- o por Uxes.

Por lo que se refiere a la Tercera Ronda, el Ministerio de Fomento aceptó la propuesta del Ayuntamiento de crear dos nuevos accesos a la vía en Pocomaco y Mesoiro. El problema radica en ajustar el presupuesto y los plazos, algo que se definirá en una futura reunión entre las distintas partes.

Por su parte, el grupo municipal del BNG exigió ayer a Renfe que dé a conocer «as súas moitas actuacións na cidade e que deixen de facerse co secretismo actual».

[zoltan]

Seria muy interesante hacerlo por Alvedro y construir un Cercanías. Y yo creo que lo harán ya que Maleni anunció que queria conectar los aeropuertos con la red ferroviaria para aumentar la intermodalidad. De hecho, se están licitando en el BOE estos dias estudios para intermodalidad de distintos medios en muchos puntos de España.

[cellete]

A CORUÑA :: Edición Impresa
El presidente de AENA visitará Alvedro la próxima semana para estudiar las vías de ampliación

Sobre el contencioso de la ampliación de Alvedro, la delegación coruñesa obtuvo también el compromiso del apoyo del secretario de Estado de Infraestructuras. Víctor Morlán anunció a Vázquez y Marón que una delegación encabezada por el presidente de AENA visitará la terminal la próxima semana para analizar sobre el terreno la posible ampliación del aeródromo.

Carmen Marón recordó además que el próximo mes de mayo finaliza la redacción del proyecto para la instalación del nuevo ILS II/III y que, si todo marcha conforme a lo previsto, las expropiaciones comenzarán a finales de ese mes o a comienzos de junio.

«Morlán nos expresó el compromiso de Fomento de atender la demanda de un área como la nuestra, con más de cuatrocientos mil habitantes, y que da servicio a otros grandes focos de población, como Ferrol o buena parte de la provincia de Lugo», explicó la diputada coruñesa «satisfecha de poder hacer algo más que preguntar».

[josema]

Buenas, acaba de decir el señor alcalde, que el director general de Aena viene el martes y que la idea que le transmitieron es que "aprovechando las pocas expropiaciones realizadas para la instalacion del ILS se amplie la pista unos 150 metros".

[josema]

Spanair ha puesto billetes a Madrid y Barcelona a 9E.

[zoltan]

josema: lo malo es que la senda de ILS son 400 metros de largo y van a tener que poner las antenas en la autopista, unas en la mediana y luego en los edificios de al lado. Si se quiere ampliar en 150 metros, pues serían 550 metros de largo desde la cabecera y mira en el Sigpac a donde llega... Concretamente la primera antena estaría a 125 metros de la autopista y hay edificios alrededor. No sería bueno que las ruedas de las aviones tocasen los tejados.

La ampliación hay que hacerla por el sur.

[Rutenio]

La ampliación de pista es obligada por el sur. Sólo fue cuestionada por aquella reunión estrafalaria de los dos alcaldes, pero no técnicamente.

En cuanto al ILS, pienso que con la pista extendida por la cabecera 22, se le puede recortar algo a la 04, moviendo el umbral, para hacer que el ILS quepa sin sobrepasar la autopista. Justito pero entra.

[josema]

Totalmente de acuerdo contigo zoltan. Si la ampliación es por el norte tiene que ser con el umbral desplazado, lo cual no esta muy en concordancia con lo que ha dicho Vazquez de que esos 150metros de ampliación ayudarian en dias con viento.
Mirando en el SigPac salen 410 metros desde final de la pista hasta el borde de la autopista. El balizamiento son 420 metros, teniendo en cuenta que la autopista puede tener unos 25 metros de ancho y que los ultimos 60 metros de la pista son zona de frenado => Solo quedan para ampliar 75 metros. Bueno, esperemos que el martes desvelen exactamente que quieren hacer.

[Rutenio]

Ampliar hacia el norte lo dudo mucho. Hay que montar un jaleo en la N-550 para meterla en falso túnel bajo la cabecera, para ganar muy poquitos metros. Yo incluso retranquearía hacia el sur la 04 para que entre con comodidad el balizamiento. Una vez alargada la pista por el sur, pues el 1960 se convierte en 2400 en vez de 2460 y tampoco pasa gran cosa. Leeds-Bradford funciona con 2250 metros y está plagado de low-cost.

[josema]

Rutenio, no se puede recortar la cabecera 22 para que quepa el ILS (que por cierto creo si que cabe). Si mueves la pista hacia el sur limitas aun más los aterrizajes por la 04 y los despegues por la 22, que ya son complicados.

[iagotoxo]

hagan lo que hagan, alvedro solo se amplia con gobiernos progresistas

[zoltan]

La apertura del aeropuerto en 1991.
La ampliación del terminal en 1995.
La instalación del ILS y futuras actuaciones....

¿Qué color era el del gobierno en estas 3 actuaciones? ¿Qué hizo el PP en 8 años? Casualmente cuando hay coincidencia de color en Coruña y en Madrid hay milagros. xD

[kio]

Buff!!!, lo del túnel por Alvedro sería la POLLA :eek2:. Qué posibilidades reales tendría de hacerse?.

[Rutenio]

Sobre todo depende de la pasta que cueste en comparación con el trazado de Uxes a Betanzos por el interior.

[cellete]

A CORUÑA :: Edición Impresa
«Vamos a pedir a AENA que la colocación del ILS incluya una ampliación de pista de 150 metros»

Vázquez también se mostró muy satisfecho del resultado del encuentro con el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, que ha servido para desbloquear los planes de la Tercera Ronda y la entrada del AVE en la ciudad sin pasar por As Xubias.

Sobre la visita del presidente de AENA, Manuel Azuaga, para supervisar en vivo los planes para la instalación del ILS II/III, el regidor coruñés adelantó que «vamos a acortar los plazos inicialmente previstos» para la ejecución del proyecto que permitirá mejorar la seguridad en las operaciones del aeródromo coruñés.

Además, el Ayuntamiento de A Coruña aprovechará la presencia de Azuaga para arrancarle un segundo compromiso. «Queremos que, al mismo tiempo que se ejecuta el sistema antiniebla, se proceda a la ampliación de la pista, pero a una ampliación real, de 150 o 200 metros, que serviría para mejorar las condiciones de aterrizaje en el caso de un temporal de viento», afirmó Francisco Vázquez.

[zoltan]

150 sólo?, es mejor 500 de golpe y todos contentos.

[iagotoxo]

150 sólo?, es mejor 500 de golpe y todos contentos.

150 o 200 por la cabecera 22 y 500 por la cabecera 04

[iagotoxo]

hoy domingo declaraciones en onda cero de Antonio Hidalgo, presidente de air europa, "cuando todas las capitales de España estén conectadas con AVE, solo quedará mercado aereo en el corredor Cataluña-Madrid, Galicia-Madrid, Malaga-Madrid.

[forever]

galicia - madrid? pues que se venga a la coruña! xD

[trinity]

Hola, en primer lugar me presento, pues aunque llevo mucho tiempo leyendo este foro, hasta ahora no me habia registrado.
Solo os dire, de momento, que soy una de las pocas periodistas que aparecen citadas en vuestras infomaciones del aeropuerto (prqe sobre Alvedro escribo)...
Os someto a la "adivinanza" pero ya os lo dire...

Encantada
Besos

[forever]

bienvenida.

bien nos pùedes dar informacion sobre alvedro en primicia, no?

[cellete]

Bienvenida Trinity, esperamos que postees con frecuencia.:-D

[forever]

por cierto, no seras Alba Suarez - El Ideal Gallego?

[cellete]

por cierto, no seras Alba Suarez - El Ideal Gallego?

Eso es ser directo y lo demás coñas :)

[Rutenio]

Hola trinity. No sé por qué hace tiempo que intuía que alguien de la prensa leía el foro.

[forever]

Eso es ser directo y lo demás coñas :)


es que solo encontre dos chicas que tratan alvedro en las informaciones. si no es ella, aun me queda la otra opcion. xD

[Rutenio]

Pues a ver qué nos cuenta de Easyjet. ¿Qué pasó para que fracasara?

Por cierto trinity:

Yo posteé en navidades que no había podido comprar un billete telefónicamente en Futura. A los dos días salió la noticia de que se suspendían sus vuelos. ¿Me leíste, lo investigaste y lo destapaste?

[kio]

Feijoo sal ya de tu escondite!!!! ¬¬ XDDD.

[trinity]

ja ja ja ja
Me he reido un rato con vosotros. Voy por puntos:

1.- No soy Alba Suárez, pero es compañera mia, por cierto, y para suerte de ella, como diez años mas joven que yo

2.- Tengo mis propias fuentes informativas, y creo que mas de una vez he sido yo la fuente de vuestros post... Pero estoy un poco cabreadillla, porque cada vez que doy primicias, la voz las saca una semana después y es la suya la que publicais (Ejemplo: Futura) Otro ejemplo : YO SUPE LO DE SPANAIR Y LO PUBLIQUE UN MES ANTES QUE LA VOZ

3.- Tengo muuuuuuuchos contactos en el aeropuerto a base de currarmelo muchos años (al aeropuerto, joer, no a ninguno que alli trabaje) y os puedo decir que lo de Easy Jet no está perdido del todo. Queda una posibilidad, pero de momento no me lo dejan publicar... Despues de semana Santa quiza os cuente algo

4.- Solo dare primicias si me "sois fieles", es decir, no me poneis los cuernos con La Voz

5.- Por cierto, pasad olimpicamente de nuestra "nueva" edicion digital, porque no vale para nada y sale todo mal... Esta en cambios.

6.-¿Pista definitiva? mmmm ¿Quien escribio el otro dia un reportaje sobre los aviones de Amancio Ortega y Manuel Jove?

Mas besos a todos, y un dia quedamos a tomar un cafe en Alvedro y os cuento mas, ok?

Trinity

P.D. je je je tenia mis dudas de si alguno me conocia, y por eso me puse ese nick, porque cualquiera que me conoce sabe que mi OBSESION es Matrix

[trinity]

Ah! Por cierto, No es que yo sea vieja, es que Alba Suarez es muy muy joven (recien salida de la facultad) Ahora quien adivina mi edad ? ja ja ja

[Rutenio]

Pues encantado y saludos a Morfeo.

[Vapour]

Bienvenida trinity. A ver si consigues que cierto moderador no ************ en los periodistas todos los días -_-

[josema]

Buenas a todos (y bienvenida trinity). Ya hay datos de aena de febrero:
49.533 pasajeros un 3.4% mas que el año pasado, a pesar de tener un dia menos que el año pasado y unos cuantos desvios por viento de norte. Santiago aumento un 2.6% y Vigo un 7.2%.

[Rutenio]

A ver si a partir de Abril la cosa espabila.

[iagotoxo]

Buenas a todos (y bienvenida trinity). Ya hay datos de aena de febrero:
49.533 pasajeros un 3.4% mas que el año pasado, a pesar de tener un dia menos que el año pasado y unos cuantos desvios por viento de norte. Santiago aumento un 2.6% y Vigo un 7.2%.
alvedro 49533, está muy bien ya que los vuelos solo aumentaron un 1,7%,
mientras en santiago aumentaron los vuelos un 24,7 y en vigo un 35,6

[rebeka]

Los porcentajes la verdad es que no dicen mucho..., cuales son los numeros exactos de pasajeros que han aumentado en los aeropuertos?...

Lo digo por que yo tengo muy claro que cuando los de Recursos Humanos te dicen... te vamos a aumentar un 10% de tu salario...., y tu piensas..., si..., pero el 10% de una miseria, es aun mas miseria...., lo digo por experiencia :-)

Supongo que Santiago y Vigo, al tener mas pasajeros que Coruna.., pues aunque el porcentaje sea menor, pues supongo que la cantidad de pasajeros sera quizas mayor, yo creo que es mejor poner los numeros exactos..., por que los porcentajes verdaderamente no dicen na de na... :-/

[Rutenio]

42.437 en Enero. O sea, se acumulan 91.970 pasajeros en dos meses. Tiene pinta de romper la barrera de los 600.000 este año. Y si Spanair tiene éxito, de largo. Al margen ya de la última baza con Easyjet que nos cuenta trinity.

[cellete]

¿Representa Alvedro la mayor injusticia aeroportuaria de España? ¿O tal vez Peinador?

[zoltan]

Los dos, por supuesto. Peinador crece más y sigue siendo maltratada sobre todo por los de Santiago.

[zoltan]

trinity: calculo 34-35 años :P

[kio]

En Abril seguro que tendremos sorpresas, y a ver lo que nos cuentan mañana los de Aena.

@Trinity: A ver si arreglais de una vez la edición digital, que va fatal. Además, faltan las secciones de Opinión y Foto del Día, y las fotos es que son canijas.

[trinity]

Que no, que nooooo Que solo tengo 33 recien cumpliditos (y muy bien llevados)

Datos de febrero (en número, no en porcentaje):
Pasajeros Alvedro: 49.533
id Lavacolla: 111.499
id Peinador: 73.159

Operaciones Alvedro: 1.123 (ojo, acordaos que incluye las de la Escuela de Pilotos), por tanto comerciales SOLO 637 (conclusion: casi la mitad son vuelos privados de Manuel Jove y AFN)
Op. Lavacolla: 1.888, de las cuales TODAS menos 147 (supongo que las del Global Express de Amancio Ortega-Forbes) son comerciales
Op. Vigo: 1.500, de las cuales 1.246 son comerciales

Si hallais la media con las comerciales, el resultado es una ocupación de:
A Coruña: 77,7pax/op
Lavacolla: 64 pax/ op
Vigo: 58 pax/ op

ESTO ES LO IMPORTANTE.


Mañana leed El Ideal: la revista de Spanair "Spanorama" (la que se reparte en sus aviones a los pasajeros) está dedicada a La Coruña... interesante

Mañana viene el presidente señor director general de AENA Manuel Azuaga a las cinco (por el culo....) eso es lo que haré yo a base de preguntas.


Besitos a todos

[cellete]

Beuno Trinity, gracias por la info; es ungusto tenerte por aquí. Por cierto, yo te echaba unos 32, como los que cumpliré yo este año. No andaba desencaminado D

[Rutenio]

Bueno, ahora falta la gran pregunta: ¿cuando pondrá trinity su foto?

[josema]

Trinity, si tienes oportunidad, no te olvides de preguntarle al de AENA para cuando van a mejorar la operatividad de la cabecera 04 (ya sabes, para que puedan aterrizar por la noche los que no aterrizan, y para que lo hagan con un poco mas de seguridad los que ya se atreven). Todo el mundo está obcecado en que el ILS III va a resolver todos los desvios, cuando en lo que va de año casi todos (unos 20) fueron debidos al viento de norte.

[kio]

Gracias Trinity, explicas muy bien ;).

Y mañana..... A POR ELLOS OOOOEEE!!!!! XXXDDDD.

[trinity]

Trinity, si tienes oportunidad, no te olvides de preguntarle al de AENA para cuando van a mejorar la operatividad de la cabecera 04 (ya sabes, para que puedan aterrizar por la noche los que no aterrizan, y para que lo hagan con un poco mas de seguridad los que ya se atreven). Todo el mundo está obcecado en que el ILS III va a resolver todos los desvios, cuando en lo que va de año casi todos (unos 20) fueron debidos al viento de norte.

Caray! tú tambien conoces a Julian Soria? Lo de que llega con el ILS es algo que intentó vender el sacristán. Con una pista "normal" y no raquítica (la más corta del Norte de España, y la segunda más corta de todo el país) se podria aterrizar siempre por la 22, que es la prioritaria. de lo contrario, por mucho ILS que pongas, en una frustrada te comes el monte porque no hay tiempo/longitud de volver a subir... thats the problem De todos modos, a ver si me da tiempo a hacer tantas preguntas, porque la rueda de prensa es sobre los 3 aeropuertos y los demas periodistas me van a mirar ya con mala cara. Lo del ILS se lo preguntaré , si puedo, al director de Navegación Aérea, que tb está en la rueda.


Os pongo un link muy interesante sobre los problemas de la pista
http://www.pilotosdeiberia.com/pueblos/LCG.htm

¿Mi foto? Mejor propongo una "quedada" en Alvedro. (Si quereis hasta os hago un reportaje a todos los del foro) ¡¡Y viva la generacion del 72!!

[cellete]

Osti! Un reportaje a todos los del foro sería cojonudo

[cellete]

Y por cierto, como la del 73 no hay nada XDD

[cellete]

A CORUÑA

Alvedro volvió a crecer más que Lavacolla en tráfico de pasajeros

Imparable. Así es el crecimiento del aeropuerto de Alvedro, pese a que su oferta de vuelos todavía no se ha ampliado. De hecho, ha vuelto a superar al aeródromo santiagués de Lavacolla en tráfico de pasajeros.

C.V. / A Coruña


En febrero, el aeropuerto coruñés volvió a crecer, tanto en número de pasajeros como de vuelos. Así, durante el pasado mes utilizaron Alvedro más de 49.500 personas, es decir, un 3,7% más que en el mismo período de 2004.

Este crecimiento fue, porcentualmente, superior al registrado por el aeropuerto de Santiago, donde los pasajeros sólo aumentaron un 2,6%. La historia de enero se repite, pues en aquel mes, mientras A Coruña crecía más de un 1%, Lavacolla registraba un descenso del 0,1%.

El número de vuelos, esta vez, también aumentó. En concreto, en febrero de este año hubo un 1,7% más de operaciones que en el mismo mes del año pasado. Sin embargo, hay que destacar que en Santiago los vuelos crecieron un 24,7%, y en Vigo un 35,6%, lo que deja a A Coruña en una clara desventaja que, afortunadamente, superará con la inminente llegada, el 3 de abril, de Spanair.

Estos datos podrían ser un punto de partida para las reuniones que hoy mantendrá en Galicia el presidente y director general de AENA, Manuel Azuaga. El alto cargo visitará el aeropuerto acompañado por el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín, y el de Navegación Aérea, Francisco Querada.

Los tres celebrarán también una reunión con el delegado del Gobierno, Manuel Ameijeiras, quien, curiosamente, fue en el pasado *antes de su actual cargo* director del aeropuerto de Lavacolla.

[josema]

Trinity, pues no conozco a Julian Soria, ¿quien es?
En cuanto a que los aviones podrían aterrizar siempre por la 22 si la pista fuese lo suficientemente larga, creo que va a ser que no. El límite es 10nudos (19km/h aprox.) de viento en cola. Si es superior, no se puede aterrizar por lo peligroso que es (una racha de viento podría hacer peder altura violentamente al avión). Eso sí, si la pista es más grande lo que admite es más viento de cara o lateral.
De todos modos existen aeropuertos como Pamplona y La Palma en los cuales por una de sus cabeceras hay que entrar haciendo giro como en Alvedro, y disponen o bien de un sistema de guiado hasta la zona de giro (un VOR en Pamplona) o un sistema de iluminación señalando los obstáculos (La Palma).

[josema]

Una prueba de que el ILS III tampoco es la panacea en caso de niebla: ha aterrizado a las 8:30 en Alvedro el vuelo de Bilbao que tenia que ir a Santiago. Los aviones de Air Nostrum sólo pueden operar con categoria II (si los pilotos tienen la formación adecuada).

[trinity]

Ains... Cellete, gracias por poner mi noticia. Supongo que ahora ya sabéis quien soy :)

(Julián Soria es el jefe de la Torre de Control de Alvedro)

Os dejo: estoy cargando artilllería para la rueda de prensa
Besitos de nuevo

[trinity]

De todos modos existen aeropuertos como Pamplona y La Palma en los cuales por una de sus cabeceras hay que entrar haciendo giro como en Alvedro, y disponen o bien de un sistema de guiado hasta la zona de giro (un VOR en Pamplona) o un sistema de iluminación señalando los obstáculos (La Palma).

¿Viste una informacion mía sobre que uno de los grandes problemas de Alvedro es que sólo tiene una ruta de entrada y de salida? SCQ creo que tiene cuatro....

[josema]

¿Viste una informacion mía sobre que uno de los grandes problemas de Alvedro es que sólo tiene una ruta de entrada y de salida? SCQ creo que tiene cuatro....

Si que la vi. De hecho ese problema se ve agravado por el hecho que te comentaba de no existir ayudas instrumentales para la 04.

Referente al tema del ILS y la proximidad de los montes, no creo que suponga problema. Si no se puede usar ILS III, ¿para que vas a ponerlo?. Supongo que esas declaraciones vendrian relacionadas con el tema de que inicialmente se pensara que el sistema de balizas se colocaba dentro del recinto actual del aeropuerto, desplazando el punto de aterrizaje hacia el sur. Supongo que por ello las balizas irán desde la autopista y de ahí las expropiaciones necesarias.

[iagotoxo]

a Julian Soria (un H.P) y su mujer, los ponia yo de controladores en Siberia.

[trinity]

No sé por qué dices eso, Iago, pues me consta personalmente que Soria es uno de los mayores defensores de Alvedro
Si faltas asi al respeto a quien no conoces, tú mismo, chaval, pero en ese juego no voy a entrar

En cuanto a los del ILS, efectivamente, me refería a los 400 metros de pista que hacen falta para el balizaje, y que como no lo pongan "colgando" en la ría... pues no sé...

A lo mejor todos teniamos que hacer una reflexion sobre por qué Alvedro está donde está... y averiguaríamos que un "mecenas" coruñés lo montó allí para poder contemplar desde las alturas otra de sus grandes obras... Alguien que se iba allí a tomar su café todos los días en su Rolls Royce. Y no digo más, que me estoy calentando. :mad2:

[josema]

Trinity, el balizaje cabe entre el comienzo de la pista (al menos donde esta actualmente) y la autopista, hay 470 metros (medidos en el SigPac).

[trinity]

No soy ingeniera, pero, sin no me equivoco, en esa solución un "poste" quedaria en mitad de la carretera de Santiago...
Desde mi punto de vista, la única solución posible es:
1º Ampliar la pista hacia la 22
2º Hacer un nuevo desmonte (recordad que ya se hizo uno para "reconstruir" Alvedro)

¿Posible? Por supuesto ¿Caro? Carísimo.
La gran cagada fue haber puesto donde se puso el aparcamiento y el edificio de la terminal. Si en su dia el aeropuerto se hubiese hecho justo girado 90 grados a como está ahora, no habria ninguna problema para ampliarlo ni para aterrizar ni para nada de nada... Insisto: no soy ingeniera. pero asi me lo han explicado muchos de ellos.
¿Se puede cambiar el pasado? Creo que no.... O haria falta mucho dinero para ello.
Forma de rentabilizarlo? Más compañías y aviones de menos plazas. Air Nostrum nunca tuvo que ser desviado. Le sobra media pista. Si tu coges Alvedro y montas una línea con 6 o 7 destinos –que insistencia de todos con MAD y BCN, por dios– y aviones de 50 plazas, tipo el Canadair CRJ-200, esa línea es rentable. HAY ESTUDIOS HECHOS, Y EL AYUNTAMIENTO LOS CONOCE ¿Por qué los ignora? Lo ignoro...

En fin, que ya estoy hablando demasiado otra vez...

[cellete]

O sea, se confirma la teoría Ruteniana de que Alvedro es carne de low cost; ojalá sea así y se convierta en el Bradford-Leeds gallego.

[trinity]

Por cierto, ¿qué hay del reportaje? Se lo comenté a mi jefe y dijo que le parecia una idea buenisima. ¿Os mojais? ¿Empezamos a poner fechas?

[cellete]

Puf, habrá que consultar al personal lo primero, segundo si se trataría de un reportaje del foro galego o de los foros en general, o de los coruñeses en particular..mejor de l foro galego XD.

De todos modos, estoy seguro que hay foreros que prefieren mantenerse en el anonimato, aunque te sugiero que lo mejor es que habras un nuevo thread al respecto para discutir el tema, y para ver cómo se podría enfocar.

[zoltan]

Según dicen Aena, los aviones de Air Nostrum no disponen de instrumental para operar en modo ILS II/III, solamente ILS II.

En Vigo para instalar el ILS (420 metros), tuvieron que hacer un relleno para que las antenas no fuesen muy altas, como una carretera pasaba por ahí como la N-550 en Alvedro, hicieron un falso túnel....

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/MiFo/AeropuertodeVigoILS.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/MiFo/DSC02323.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v466/zolty/MiFo/DSC02325.jpg

[cellete]

Pues tal vez se pueda hacer algo parecido en Alvedro, ¿no crees?

[zoltan]

Claro que si, un falso túnel para la carretera, a rellenar y a colocar postes. 3 postes en la autopista, el primero antes de la autopista, el segundo en la mediana, tercero despues de la autopista y a partir de ahi el resto de las señales. Si hay espacio suficiente para ampliar un pelin, aunque sean 50 metros, la pista, adelante.

Lo de colocar antena en la mediana, en la A-54, en Lavacolla tambien hay una.

[iagotoxo]

zoltan. gracias por las fotos.

trinity, si julian soria es un defensor de alvedro ¿como serán los enemigos?
los aeropuertos españoles hacen horas extras de madrugada si algun vuelo charter lo necesita, excepto el aeropuerto donde trabaja este señor (a no ser que venga julio iglesias). ¿donde aterrizó el deportivo cuando le ganó al manchester?¿donde aterriza el celta de madrugada?
y si algún controlador quiere hacer alguna hora extra en alvedro, lo tiene jodido porque si no me equivoco este señor es jefe de los controladores, jefe de los sindicatos y ademas su mujer trabaja de controladora.

-sobre D. Pedro Barrié mejor que te estés callada.

[cellete]

Iagotoxo, hay maneras y maneras de decir las cosas, y si vas mandando callar a la gente te veo poco futuro en este foro.

[trinity]

Al toxo ese, directamente lo ignoro. LO siento, soy demasiado demócrata como para mandarle callar...

Acabo de llegar de la rueda de prensa. Les he metido una caña espectacular. Os cuento de noche.,
Para abrir boca:
1.- La pista no se amplía (sin fecha, que es lo mismo)
2.- EL ILS es el mas caro de España (25 millones de euros)
3.- Se adelanta la ampliación de la plataform de estacionamiento de aviones

Por la noche, más

[rebeka]

Trinity, tienes alguna informacion sobre Easyjet a la Coruña o Vigo?... y cuando exactamente? ;-)

[Tigrillo]

Hola gente!
Me presento. Soy Alex y vivo en Barcelona. Llevo bastante tiempo siguiendo vuestro foro, ya que es el que mejor información ofrece en torno al tema que tanto nos interesa: nuestro aeropuerto. Agradezco esa información, ya que sigo el tema con mucho interés. Vivo en Barcelona, aunque soy de A Coruña. Utilizo Alvedro con frecuencia.
La última incorporación (Trinity) vale su peso en oro, así que por lo que a mí respecta, tendremos que cuidarla mucho, no?. Gracias por la última hora de la rueda de prensa. Espero ansioso a que nos escribas con más novedades en torno al Plan Director, ILS... :)
Un saludo a todos/as.

[josema]

Trinity gracias por el adelanto informativo. Espero a la noche... Por lo demás aqui va la informacion de europa press:



GALICIA.-
El presidente de Aena se compromete a adelantar algunas de

las inversiones previstas en los tres aeropuertos gallegos


Durante los próximos tres años ascenderán a algo más de 71 millones
de euros

A CORUÑA, 15 (EUROPA PRESS)

Aena adelantará algunas de las inversiones previstas en los tres
aeropuertos gallegos, según se comprometió hoy su presidente, Manuel
Azuaga, coincidiendo con su presencia en Galicia para visitar los
tres aeródromos.

En esta visita, que comenzó por los aeropuertos de Vigo y Santiago
y finalizó en A Coruña, estuvo acompañado por el director de
aeropuertos, Javier Marín; el director de Navegación Aérea, Francisco
Quereda, y la directora de Planificación de Infraestructuras, Amparo
Brea.

En rueda de prensa, en la Delegación del Gobierno en Galicia, el
presidente de Aena recordó que la inversión será de aquí a tres años
de más de 71 millones de euros, de los que algo más de 13 millones
corresponderán al ejercicio de este año.

Matizó, sin embargo, que esta cifra podrá experimentar un
incremento "por el adelantamiento de algunas inversiones". Entre
otras, citó su compromiso de incorporar la ampliación de
estacionamiento de aeronaves en la zona sur del aeropuerto de
Santiago, con una inversión de tres millones de euros.

PROYECTOS

De las actuaciones previstas en este aeropuerto, destacó la nueva
Torre y Centro de Control del área terminal, que empezará a funcionar
en el primer semestre de 2007, o el aumento de las plazas de
aparcamiento, que pasará de casi mil a 2.500 en 2006.

Del aeropuerto de Vigo, aseguró que ya está en proyecto la
ampliación de las plataformas, con una inversión de cuatro millones
de euros, y el edificio de aparcamiento de vehículos, cuyas obras
está previsto iniciar en 2006.

Destacó también las actuaciones en el edificio terminal, por
importe de 2,2 millones de euros y que se iniciarán en 2006. Por otra
parte, confirmó que en junio este aeropuerto ampliará su horario, que
será de 6.30 de la mañana a 12.30 de la noche.

SISTEMA ANTINIEBLA

En cuanto al aeropuerto de Alvedro, aseguró que las dos
prioridades serán la instalación del sistema antiniebla ILS II-III y
la ampliación de las plataformas para el estacionamiento de aviones.
Sobre el primero, indicó que la próxima semana estará terminado el
estudio.

Tanto el presidente de Aena como la directora de Planificación
indicaron que, si el informe de impacto ambiental es favorable, la
obra se licitará en septiembre y se iniciará a finales de este año o
principios del próximo.

Esta actuación, que Aena prevé tener terminada en el primer
trimestre de 2007, supondrá la expropiación de unos 23.000 metros
cuadrados. Manuel Azuaga, destacó la disposición del alcalde de
Culleredo a agilizar el proceso expropiatorio. La implantación de
este sistema tendrá un coste de unos 25 millones de euros.

PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO

En cuanto a lo que calificó como el otro "gran problema" de
Alvedro, señaló la disposición a adelantar en un año la ampliación de
la plataforma sur del aeropuerto para el estacionamiento de los
aviones, prevista inicialmente para el 2007 y con una inversión de
2,5 millones de euros. También confirmó que la intención es tener de
seis a ocho plataformas.

En cuanto a la ampliación de la pista, aseguró que "es una
inversión a medio y largo plazo" y sin fecha de ejecución. Indicó que
su intención es revisar el Plan Director, que recoge esta ampliación,
para llegar a un acuerdo con los municipios afectados.

Sobre este tema, el director de Navegación Aérea, Francisco
Quereda, aseguró que la actual longitud de la pista "no limita la
capacidad del aeropuerto" ni impide atender la demanda actual ni la
de los próximos años.



|

15-Mar-2005 20:01:00


(EUROPA PRESS GALICIA)

[rebeka]

Contestacion de Easyjet a la pregunta de si Easyjet piensa operar en La Coruna, Santiago, o/y Vigo:



Estimada Srta. Rebeka Morales

Le agradecemos su correo con referencia a nuevas rutas desde Galicia.

Le informo que de momento no operamos ni existen planes firmes de
operar ninguna ruta desde Galicia. Sin embargo, easyJet ha crecido
considerablemente en los últimos años y no se descartan nuevos destinos. Para
recibir notificación sobre las nuevas rutas de easyJet así como ofertas
en las ya existentes, le recomiendo que se suscriba a easyJet Mail en
nuestra página Web.

Aprovechamos esta oportunidad para agradecerle su correspondencia y
para informarle que he enviado una copia de su correo al departamento de
Comercial ya que las sugerencias de nuestros clientes son muy
importantes para easyJet.

Le confirmo que he actualizado nuestra base de datos con esta
información para futuras referencias.

Esperamos que esto le sea de utilidad Srta. Rebeka Morales y le
agradecemos una vez más que nos haya contactado.

Atentamente

Katia Perez
easyJet - Departamento de atención al cliente

[kio]

Bueno, en general digamos que no son malas noticias, pero de la ampliación de la pista, que es lo que más nos interesa, seguimos a dos velas.
¿Y cuando dicen que tendrán terminado el ILS en el primer trimestre del 2007, no quiere decir que esa es la fecha en la que entre en funcionamiento, no?. ¿No tienen que estar casi 1 años de pruebas?.

También parece que la AA.VV del Burgo la quieren montar si se amplía la pista, hasta amenazan con llevar el caso al tribunal europeo y todo para que cierren el aeropuerto por excesivo ruido. Veremos en que queda la cosa.

Ah, bienvenido Tigrillo!!!.

[iagotoxo]

esto es una puta desgracia. el suegro del alcalde de culleredo vive en donde se proyecta la pista de rodadura.
hasta construyeron un puto parque infantil en la cabecera 04. ¿no saben que los aeropuertos se suelen ampliar?¿para que dejan construir en las cercanias?

[trinity]

No sé por donde empezar... Mirad que hora es y acabo de llegar a casa...

Ampliación de la pista

No se programará "hasta 2011" o algo así fueron las palabras de Azuaga. dijo que -como ya se sabía- se va a revisar el Plan Director pero ¡tachan tachan! lo revisarán hablando con los alcaldes -Vázquez no estaba en la rueda de prensa, pero el sacristán sí- y entonces DECIDIRÁN si se amplía por la 04 o por la 22, osea, no descartan lo de ir por la carretera.
El tío no quiso entrar en detalles, y para mí que es que no tiene intención de ampliar la pista
(¿Quien estará en el Gobierno en 2011?)

Aparte de todo lo del teletipo de E. Press y de todo lo qe leereis mañana en prensa, os diré que el tipo de navegación aérea se mosqueó cuando le pregunté lo de qué pasaba con vientos cruzados por la 04, por que eso no lo resuelve el ILS. No sé que lío me montó de que en todos los aeropuertos hay viento ¿?. En fin, que luego le pregunto por los horarios, porque han anunciado que VIGO ABRIRÁ 18 HORAS A PARTIR DEL 1 DE JUNIO, y le digo que qué pasa con A Coruña, y me dice que "no lo necesita" porque "no hay demanda" de las compañías....

((Por cierto: al amigo Iago le diré que en los aeropuertos que hay guardias de 24 horas existe un acuerdo firmado entre Navegación Aérea y los controladores aéreos que en el caso de A Coruña NO EXISTE POR NEGATIVA DE NAVEGACIÓN AÉREA cuyo director ayer me lo admitió, porque me dijo que hasta abrir 18 horas Alvedro supondría un gasto de 300.000 euros al año y que "no es rentable". Primero, antes de insultar, infórmate.))

Tras este inciso, os diré que para mí la gran noticia es que se adelante un año la plataforma de estacionamiento, porque significa que podrán dormir en Alvedro hasta ocho aviones. Van a construir dos plataformas más, cada una para dos aviones. Sabéis que ahora sólo pueden dormir tres ,lo que limita el número de primeros vuelos de la mañana y últimos aterrizajes de la noche.

[josema]

A falta de leer mañana la prensa pausadamente, breve análisis:

En plan positivo:
- El ILS se instala
- Se expropian 23.000 metros cuadrados en la cabecera 22 -eso es hasta la autopista- de modo que una ampliación de pista por este lado no supondrá expropiar mucho más terreno (menos dinero, menos problemas con vecinos).
- Se amplia la plataforma sur: Más terrenos para el aeropuerto por lo pasa el comienzo de la supuesta pista de radadura.

En plan negativo:
- La fecha de funcionamiento del ILS sigue en finales 2007
- No hay ampliación de pista a la vista
- No he leido nada de mejora de operatividad pista 04

Lo que queda por lo menos es que no se retrasen las fechas para el ILS y la plataforma, y que sea la demanda la que fuerze nuevas ampliaciones.

[trinity]

Os aclaro lo de las expropiaciones:
Hay que expropiar porque van a colocar las famosas torretas para las luces de aproximación. El problema es que se necesita un "espejo" de entre 300 y 400 metros, lo que lleva a tener que "allanar" terreno, para que la señal le "rebote" al piloto. No tiene nada que ver con las expropiaciones de que hablaban Vázquez y Sacristán para ampliar la pista.

Precisamente de ahí saco yo la conclusión de que no van a ampliar. A ver si me explico: si te gastas 25 millones de euros en levantar las torretas, y luego pretendes ampliar la pista hacia el mismo lado, ¿te cargas las torretas que tanto dinero te costaron, para poner entonces unas nuevas luces sobre una pista nueva? Nooo, amigos, nooo. Además, en el 2011 ya está el AVE.

[kio]

Conclusión: Nos podemos ir olvidando de la ampliación :(.

P.D.: Gracias por la info Trinity.

[cellete]

O sea, ILS pero no ampliación; pues a se ponen las pilas con las low cost o el futuro lo veo mu negro..

[trinity]

O sea, ILS pero no ampliación; pues a se ponen las pilas con las low cost o el futuro lo veo mu negro..

mmmm es el segundo Post en que lo noto- ¿No estáis confundiendo Low Cost con líneas regionales?

[cellete]

Como soy muy gallego, te contesto con una pregunta..¿Qué son para tí líneas regionales? ¿Futura por ejemplo?

[trinity]

Futura, hoy por hoy, excepto dos vuelos regulares, es más una línea charter. Línea regional es, por ejemplo, Air Nostrum, que une ciudades/regiones que no son ni Mad ni BCN, con aviones de +- 50 plazas.... Lo que hacia ERA en Alvedro hace años, por ejemplo. Casi todas las líneas grandes (Iberia, Brithis Airways, Air France, etc) suelen tener su filial de regionales. Las líneas de bajo coste o low cost, muy al contrario, suelen unir ciudades de distintos países.
Si la pista se queda pequeña, el problema no es la distancia ni el precio, sino el tamaño de los aviones .... Como ves, una vez más, el tamaño importa. Y quien diga lo contrario, miente :D

[cellete]

O sea, que vamos de culo

[trinity]

Uy, no te creas .... Hay por ahi algun proyecto de línea regional buenisimo. Tienen hasta ciertas ventajas para conseguir subvenciones. Yo creo que con la plataforma, al poder dormir más aviones, alguien se animará.

[iagotoxo]

lo de la ampliacion de la pista por el sur + calle de rodaje, se realizará este año o el proximo ya que superará los 900.000 pasajeros

[iagotoxo]

¿julian soria??? si, los coruñeses siempre estaremos agradecidos "al de la torre" por el bochornoso espectaculo del deportivo aterrizando a las 4 de la madrugada en peinador (aeropuerto con el mismo horario de alvedro).
al dia siguiente en radio voz quisieron ponerse en contacto con el, pero en alvedro les dijeron que 1º tenian que llamar a un nº de los controladores de santiago y despues hacer una solicitud para ver si podian hablar con el (como si fuera el puto presidente del gobierno).
ahora resulta que está en huelga de celo porque aena no le pone un 4º controlador.
-si solicitan algo para alvedro, que hagan una huelga de hambre, pero que no jodan a los usuarios.-

[zoltan]

iagotoxo? 900.000 este año?, decían que 700.000 era muy buen resultado para Alvedro

Además no significa nada, porque Vigo ha superado las cifras previstas del 2011 y no nos adelanta nada.

[zoltan]

Os aclaro lo de las expropiaciones:
Hay que expropiar porque van a colocar las famosas torretas para las luces de aproximación. El problema es que se necesita un "espejo" de entre 300 y 400 metros, lo que lleva a tener que "allanar" terreno, para que la señal le "rebote" al piloto. No tiene nada que ver con las expropiaciones de que hablaban Vázquez y Sacristán para ampliar la pista.

Precisamente de ahí saco yo la conclusión de que no van a ampliar. A ver si me explico: si te gastas 25 millones de euros en levantar las torretas, y luego pretendes ampliar la pista hacia el mismo lado, ¿te cargas las torretas que tanto dinero te costaron, para poner entonces unas nuevas luces sobre una pista nueva? Nooo, amigos, nooo. Además, en el 2011 ya está el AVE.

He puesto en el foro, ayer, unas fotos de la situación de Vigo. Ampliar por la cabecera del Alvedro, hay apenas espacio, no vaya a ser que se instalen torretas en el otro lado de la AP-9 incluso en las azoteas de los edificios.

Pues por la mala planificación, van a tener que desmontar y volver a montar las torretas en la cabecera norte de Vigo cuando se amplie 350 metros por el norte (ademas de 150 por el sur) para una pista de 3050 metros.

[cellete]

A CORUÑA

AENA aplaza la ampliación de la pista de Alvedro hasta 2011

La ampliación de la pista de Alvedro no es una prioridad para AENA, y es una obra que estaría programada a partir del año 2011 . Así lo manifestó el presidente y director general del ente, Manuel Azuaga, quien visitó los tres aeropuertos gallegos, junto al director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín; el de Navegación Aérea, Francisco Quereda, y el delegado del Gobierno, Manuel Ameijeiras.

C.Vidal / A Coruña (El Ideal Gallego)


Azuaga insistió en que las dos prioridades de Alvedro, para su mayor operatividad, son el antiniebla ILS II/III, y la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aviones.

El Plan Director se va a revisar, y AENA ahora no descarta que la ampliación de la pista se haga hacia O Burgo, por la cabecera 22, en lugar de la 04 que figuraba en el documento original, y que tanto rechazo produjo por parte de Culleredo. Y es que, al revisar el Plan Director se hablará con los municipios afectados, según subrayó Azuaga.

Hace unos meses, Francisco Vázquez y Julio Sacristán habían acordado pedir que se ampliara hacia la ría, salvando la carretera de Santiago. Azuaga no quiso entrar en detalles, al insistir en que no es algo prioritario .

Las dos obras más urgentes son las que darán solución a los dos grandes problemas endémicos de Alvedro, según el presidente.

La primera es la instalación del ILS, que, debido a las expropiaciones y a la complejidad orográfica, será la más cara de España , al superar los 25 millones. Este proyecto sigue tres procesos paralelos, ya en marcha, que explicó la directora de planificación de infraestructuras de AENA, Amparo Brea. Por un lado, la redacción, contratada a Ineco, que está a punto de concluir, con lo que se podrá licitar el proyecto en septiembre. Por otro, las expropiaciones, que calcula que estén terminadas en un plazo de un año. Y un tercer proceso es la tramitación medioambiental, cuyo estudio previo estará listo en breve.



Torretas en el exterior

Para instalar el sistema antiniebla, se colocarán dos hileras de torretas de luces de aproximación, que, para no acortar la pista, se instalarán fuera del aeropuerto, según anunció Quereda.

El coste del equipo del ILS sólo es de 1,5 millones. Si asciende a más de 25 es por las expropiaciones, que ocuparán 2,3 hectáreas, y porque hay que allanar un terreno de trescientos a cuatrocientos metros que sirva de espejo para que la señal rebote y el piloto pueda aterrizar.



Aparcamiento de aviones

La actual plataforma permite aparcar de dos a tres aviones. Con la ampliación *que se hace dentro de los terrenos propios del aeropuerto* podrán dormir en Alvedro hasta ocho aviones. El coste de esta actuación suma 2,2 millones de euros.

La asignatura pendiente, en cambio, serán los horarios. Tras alcanzar un acuerdo con Vigo para que, a partir de junio, abra 18 horas, Alvedro será el del horario más corto de toda Galicia.

[Rutenio]

Yo le veo mal arreglo a todo el asunto. Casi en la línea de eje de la pista están con un edificio de 10 pisos, al otro lado de la AP-9. Los aviones pasan muy bajo ya, porque debe estar a menos de 600 m de la cabecera. Como le pongan los postes del ILS demasiado cerca, hay follón asegurado. Y está cerquísima de la autopista.

Por otro lado, lo de poner un mástil en la mediana, lo veo imposible. Es mediana estricta, de hormigón, y no hay ajardinamiento. Habría que retocar la traza de la AP-9, menudo lío.

[josema]

Rutenio, todos esos edificios quedan por debajo de la altura de la pista (se observa muy bien viniendo por la autopista en direccion coruña). Esta bastante más alto la linea de alta tensión que hay al lado de la autopista.

Desde la autopista hasta cabecera de pista hay 490 metros (medidos con el SigPAc) y como no hay ampliacion de pista => No hay que poner mástiles ni en la mediana de la autopista, ni en los edificios, ni en la ria.

[josema]

He leido la informacion en unos cuantos periodicos y no me cuadran donde van esos 25 millones de euros. Vivo por la zona de parque de Eiris, en donde estan construyendo la autovia de conexion entre Alfonso Molina y el puerto. Pues esa obra segun los carteles está presupuestada creo que en 15 o 18 millones y consta de:
- 1,5 km de autovia
- Tunel por debajo del parque de eiris, deben ser 500metros
- Dos viaductos

Entonces en que se gastan 25 millones si:
El equipamiento cuesta solo 1,5 millones, las estructuras que se van a construir encima de la carretera de Santiago y la del Burgo segun el alcalde de Culleredo "son estructuras metalicas", el cual tambien dice "se expropiará sólo a 10 o 15 vecinos".

No se, me parece mucho dinero, y las torretas tampoco deben costar tanto cuando el vigo se resolvio el tema por unos 8-9 millones y ya visteis en las fotos de zoltan lo que tuvo que construir.

[trinity]

Iago, no es eso: olvídate de lo de los 900.000 pasajeros. El PLan Director se lo cargan y hacen otro nuevo totalmente distinto. Y no van a hablar de ampliar la pista al menos hasta 2011. Es decir, NUNCA.

[iagotoxo]

bueno, lo de la ampliación de la pista es una promesa personal de zp en el mitin del palacio de los deportes.
paco vazquez prometió que se ampliaria en esta legislatura, ademas otros aeropuertos similares o con menos trafico tienen pistas mucho mas largas. ¿que es lo que pasa?

[trinity]

Pues que se han bajado los pantalones. Eso pasa. Ayer en la rueda de prensa el director de Navegación Aérea casi me riñe por decirle que tenemos la pista mas corta de todo el norte de España...
En fin, destinados a ser unos "pista corta"-
Por cierto, en elecciones es muy fácil hacer promesas

[josema]

Pregunta:

>Con la ampliación *que se hace dentro de los terrenos propios del aeropuerto* podrán >dormir en Alvedro hasta ocho aviones.

¿ Dónde hay sitio dentro del aeropuerto para aparcar 4 aviones ?


Trinity, ¿ sabés si Spanair tiene previsto hacer vuelos a las islas en verano, tal y como hace desde todos los aeropuertos en los que opera ?

[trinity]

Pregunta:

>Con la ampliación *que se hace dentro de los terrenos propios del aeropuerto* podrán >dormir en Alvedro hasta ocho aviones.

¿ Dónde hay sitio dentro del aeropuerto para aparcar 4 aviones ?


Trinity, ¿ sabés si Spanair tiene previsto hacer vuelos a las islas en verano, tal y como hace desde todos los aeropuertos en los que opera ?

1.- La plataforma de estacionamiento está delante del bloque técnico, donde está la torre de control, es decir, lo que era la vieja terminal de pasajeros. Lo que dijo Azuaga es que "se suman dos plataformas más". En cada plataforma caben entre dos y tres aviones –depende del tamaño– . Pero como se licita en 2006, aún no se sabe la ubicación. Hacia la derecha, por donde está AFN, hay mucho espacio... (mucho verde, me explico) No sé si podría ir por ahí

2.- Respecto a lo Spanair, se lo pregunté a Gonzalo Pascual cuando lo entrevisté, y me dijo que todo depende de cómo funcione el mercado con MAD y BCN... El 3 de abril se lo volveré a preguntar. No obstante, te informo que lo que han hecho es ponerte el precio para viajar a las islas con escala en MAD como si se tratara de un sólo vuelo. Por ejemplo, puedes conseguir por unos 100 euros viajar a Palma de Mallorca, aunque ya te digo que con enlace en MAD.

[josema]

Gracias por las respuestas. Bueno, en la primera me referia a cuatro aviones "más", aparte de las actuales 4 posiciones. Y ese es el problema, ese verde al que te refieres es la franja de separacion de la pista. Ahi no se pueden aparcar aviones. En el plan director la ampliación de la plataforma sur abarca donde está AFN y la parte del terrano situado detrás (creo que es un club, hay pistas de tenis y baloncesto) hasta la carretera.

[josema]

GALICIA.-
El PP presentará en el Senado una moción para

defender el futuro del aeropuerto de Alvedro


SANTIAGO DE COMPOSTELA, 16 (EUROPA PRESS)

El PP presentará en la Comisión de Fomento del Senado una moción
para defender el futuro del aeropuerto de Alvedro, ya que los
populares entienden como "preocupantes" las declaraciones del
presidente de AENA, Manuel Azuaya, en las que dijo que el proyecto de
ampliación de la pista de la terminal coruñesa está aplazado sin
fecha.

Para la senadora popular Belén do Campo, estas declaraciones son
"una auténtica provocación a la ciduad de A Coruña", por lo que
advirtió de que "no se puede está jugando constantemente con una
infraestructura vital" para el desarrollo de esta urbe y su área
metropolitana.

Por ello, la senadora popular se quejó de las "constantes
contradicciones" de los responsables socialistas del Ministerio de
Fomento y alertó de que "parece que pretenden ocultar una intención
de cierre, a medio plazo, del aeropuerto coruñés". Asimismo, denunció
la "marginación sistemática" a que cree que el Gobierno central
somete a A Coruña.

Por su parte, el diputado del PP en el Congreso Antonio Erias
denunció en la Comisión de fomento la "falta de compromiso" del
Gobierno central con los ciudadanos de A Coruña y su comarca. En
concreto, criticó la "falta de apoyo" al Puerto Exterior de A Coruña,
que consideró como "una de las necesidades objetivas de todos los
ciudadanos del área metropolitana".



|

16-Mar-2005 18:51:42


(EUROPA PRESS GALICIA)

[forever]

yo no soy votante del PP, pero me parece muy bien lo que se va a hacer.

trinity, falle tu nombre. que pena... :-D

por cierto, sabes algo del posible vuelo de air nostrum a zaragoza?

[kio]

Pues el PP también se podía aplicar el mismo cuento :sleepy: . Es que me fastidia mucho que ahora vengan de defensores.

[forever]

eso es cierto, a lo largo de su legislatura no hicieron mucho por el aeropuerto. pero la politic se mueve por intereses, y en galicia las elecciones estan muy cercanas.

[cellete]

Todos son una banda de incompetentes :sleepy:

[trinity]

yo no soy votante del PP, pero me parece muy bien lo que se va a hacer.

trinity, falle tu nombre. que pena... :-D

por cierto, sabes algo del posible vuelo de air nostrum a zaragoza?

El director de comunicación me había dicho a medio o largo plazo.... Échale mínimo dos temporadas o tres

[josema]

Pues si como decia trinity en un post anterior, que hay mercado para conexiones con otras ciudades a parte de BCN y MAD, creo que pronto vamos a tener esos vuelos. Razones:

1) Air nostrum esta en un plan de conexiones trasversales directas (Ya funcionan conexiones desde Santiago, Vigo, Asturias, Santander a Valencia, Sevilla, Malaga y Alicante. Aunque seamos los últimos de la lista, nos tendrá que tocar algun día.
2) Ha comprado mas de 20 CRJ's
3) Si a Spanair le va bien, una de las formas que tiene Iberia de repescar cota de pasajeros es ofreciendo conexiones directas.
4) Es posible que Air Nostrum tenga que lanzar nuevas rutas para colocar aviones de rutas en las que ya no puede competir. Por ejemplo en abril suspende el Asturias-Londres por que empieza Easyjet. Vueling ha empezado las lineas Bilbao-Malaga y Sevilla-Valencia a 10E. Hasta ahora operaba Air Nostrum en exclusiva y con bastantes conexiones diarias.

Asi que creo que tarde (más bien) o temprano tendremos conexiones a Zaragoza, Sevilla, Valencia,...

[Juan EU]

Que dios (y Air Nostrum) os oigan, los ejecutivos de Inditex que ahora tienen que pasarse un porrón de horas para llegar a Zaragoza lo harían más que rentables, y Futura lo pensó como uno de sus vuelos futuribles después de MAD y BCN. Desde luego sería más que rentable, esperemos, por el bien de ambos aeropuertos, que no esperen a 2007 para abrirlas, por entonces ya se les podría adelantar Ryanair, que iniciará vuelos domésticos en España dentro de 12-15 meses.
Idem con Sevilla y Valencia, como ZAZ, ambas son rentables para aviones pequeños como los que ellos operan, sólo falta que el primero venga y se atreva, a pesar de los agoreros que piensan que sin pasar por Barajas no puede haber nada rentable en España.

[cellete]

A CORUÑA :: Edición Impresa
Iberia suprimirá hasta noviembre un enlace diario con Madrid
La programación de la compañía desde el 27 de marzo retira la última conexión de la noche
La reducción de vuelos durante el fin de semana será superior a la de verano del 2004


EDUARDO
(la voz | a coruña)
?i el desembarco de Spanair el 3 de abril ha conseguido cambiar la postura de Iberia. La aerolínea se mantiene impasible y a partir del domingo 27 pondrá en funcionamiento su nueva programación de primavera-verano, con una reducción de vuelos. Al igual que hiciera el año pasado, de lunes a viernes elimina una de las conexiones con Barajas, concretamente la última del día con llegada a A Coruña a las 21.55 y salida de nuevo hacia Madrid a las 22.40. Así, hasta finales de octubre Alvedro contará durante la semana con seis enlaces con Madrid, los mismos que en el verano del 2004 pero uno menos que en la actualidad. El año pasado, se calculó que el aeropuerto perdería 5.000 pasajeros por la supresión de este vuelo.

La eliminación de conexiones es superior durante el fin de semana. Si en la campaña estival del 2004 los coruñeses contaban con cinco posibilidades de viajar a la capital los sábados y los domingos, este año serán cuatro. En la central de compras de Iberia a partir del día 27 no existe la posibilidad de reservar plaza para viajar el sábado a las 17.50 horas hacia Madrid, o el domingo a las 11.10. De igual forma, no aparecen programados por el momento -la compañía todavía no ha anunciado públicamente su parrilla definitiva- los vuelos desde Barajas con salida a las 15.50 del sábado o el domingo a las 9.10 horas.

A cambio, la compañía incrementa la capacidad de algunos de sus vuelos: el de las 17.50 lo cubrirá un Airbus 321 con 186 plazas, 36 más que el Airbus 320 actual; y a las 21.25 volará un Airbus 119, de 114 plazas en lugar del MD87 de 109.

Barcelona

Las previsiones para volar a Barcelona no sufren modificaciones en lo que a número de vuelos se refiere.

Hasta el último fin de semana de octubre, momento en que entrará en vigor la programación de invierno, seguirá habiendo tres enlaces de lunes a domingo. Además, uno de ellos lo realizará un aparato de 162 asientos, 53 más que el MD87.

Además, el avión que cubrirá la ruta con Bilbao dejará de ser el DHC8 de 60 plazas, de hélice. Se perderán diez billetes, ya que se incorporará el reactor Canadair Regional Jet, pero se ganará velocidad.

[trinity]

Esto ya me cabrea.- Esa informacion la publique yo hace MESES
COMPROBADLO EN VEZ DE HACER TANTA PUBLICIDAD A LA VOZ POR INFORMACIONES RESESAS QUE FUERON PRIMICIAS DE OTROS

[zoltan]

Simplemente posteamos noticias que salen de todos los periodicos con version digital para comentarlas.

[cellete]

No te cabrees Trinity, es tal cúal lo dice Zoltan; es más, en numerosas ocasiones posteamos noticias cuyo contenido, redacción y subjetividad nos parece lamentables, para discutirlas, valorarlas o incluso reirnos de ellas (de eso va el foro..creo). Espero que tus fantásticas aportaciones al foro no supongan un contrato de exclusividad para nosotros en tanto en cuanto los post que ponemos.....y sí un argumento sólido para que al final valoremos tus artículos como los más fiables acerca de éste y otros temas.

[Pablos_ou]

aiiii, la libertad de prensa xDD

[Tigrillo]

Hola gente!
Gracias, Trinity por tus noticias. Yo sigo la edición digital de El Ideal y, todo hay que decirlo, estaba mejor antes que ahora. Como es tema de Alvedro me interesa especialmente, mejor miro lo que nos cuentas en el foro y me quedo más a gusto.
La noticia de hoy...cómo la valoráis?a mi, sinceramente, que aumenten la capacidad de los vuelos no me convence. Preferiría más frecuencias que aviones más grandes. Lo de suprimir el último vuelo tampoco me parece buena idea. Dirán que es por temas de ocupación pero...me huelo a que la competencia empieza a comer terreno, no?Según dice La Voz.. Spanair ya lleva vendidos 2.500 billetes. Número de pasajeros del año 2005?: entre 650 y 700.000.
Sobre nuevas rutas yo tengo la esperanza de que pronto nos sorprendan...además, como bien dijo nuestra Trinity, todavía queda una puerta abierta con Easyjet, no?
Saludos.

[cellete]

Bievenido Trigrillo...no me digas más, nos escribes de A Coruña..

[forever]

porque todos los que somos de la coruña empezamos a escribir en el tema de alvedro? xD

bienvenido.

[trinity]

Última hora:
AENA ha sacado a concurso por 90.000 euros la asistencia técnica para la redacción del proyecto de la ampliación de la plataforma sur (lo del aparcamiento de aviones)... Ahora ya sabemos por donde va la ampliación de la plataforma: hacia donde está AFN. La duda es... ¿volverán a putear a AFN y les mandarán trasladarse otra vez, o lo harán por delante, por donde iba a ir la pista de rodadura? ¿por qué no lo amplían hacia el Norte, por donde está la Guardia Civil, que hay espacio de sobra? ¿será porque hay un campo de fútbol? En fin...

[Rutenio]

En la edición de papel de hoy de La Voz sale un anuncio de licitación para redactar el proyecto de ampliación de la plataforma hacia el sur. Pagan 90.000 eurillos de precio de salida por hacer el proyecto. Así que eso significa que la obra llegará..... quizá para iniciar a fin de año o principios de ´06.

[forever]

ahora, mi pregunta de ignorante del tema: que es el AFN?

[Rutenio]

AeroFlota del Noroeste.

[trinity]

En la edición de papel de hoy de La Voz sale un anuncio de licitación para redactar el proyecto de ampliación de la plataforma hacia el sur. Pagan 90.000 eurillos de precio de salida por hacer el proyecto. Así que eso significa que la obra llegará..... quizá para iniciar a fin de año o principios de ´06.

En la edición de papel de hoy de El Ideal sale un anuncio de licitación para redactar el proyecto de ampliación de la plataforma hacia el sur
La apertura será en abril-mayo, y el plazo para redactar el proyecto, de seis meses ( eso no viene en el anuncio de la Voz ni del Ideal, me lo he currado yo).
Yo no pido exclusividad, solo pido que si hablais de lo que publica La Voz, es justo que habléis también de los demás... El jueves 27 de enero, en la página 5, saqué la misma información que hoy, 17 de marzo (casi dos meses después) saca la Voz.
AFN= Aeroflota del Noroeste. Pequeña compañía aérea que cuenta con vuelos fotográficos, vuelos turísticos y, sobre todo, Escuelade Pilotos. Primera en España junto a Reus en darle carácter universitario al título de piloto de grandes líneas aéreas. José Ignacio Fernández la fundó, lleva toda la vida al frente de ella, y le pegan palos por todas partes. Acabarán echándoles de Alvedro, y si no, al tiempo. Página web:
www.aeroflota-noroeste.com

[trinity]

Ah! Se me olvidaba! AFN tiene el único centro de mantenimiento de aviones existente en toda Galicia, tras varios años de empeño, logrando el verano pasado el permiso de la Dirección General de Aviación Civil.

[Tigrillo]

Hola Cellete!
Si, es cierto. Soy de A Coruña pero ahora por motivos laborales vivo en Barcelona. He tenido que emigrar, tal y como hicieron nuestros abuelos...así está Galicia. Si a eso le sumamos las tremendas injusticias y tropelías que se cometen en nuestro aeropuerto...la mala ostia está servida,je!
Utilizo Alvedro con cierta frecuencia y cada vez que voy me pongo de mal humor por lo del típico..."lo que pudo ser y no fué". Espero que a partir de ahora empieze a recuperarse y consigamos el aeropuerto que nos merecemos y que siempre hemos tenido, solo que "desviando" pasajeros al otro aeropuerto cercano.
En cuanto a la ampliación...yo también pensaba que la harían hacia allí donde los bomberos juegan sus partidillos de fútbol...y en campo de césped nada menos!Han optado por el otro lado, y la verdad es que no lo veo muy claro. Como no sea a efectos de que los aviones descargen y luego tengan más a mano quedarse allí...no lo entiendo aún!
Saludos.

[cellete]

Alvedro inicia los trámites para ampliar la plataforma de aviones

Dicho y hecho. Tras el anuncio del presidente de AENA, Manuel Azuaga, de que adelantarían las obras de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aviones, el ente público sacó ayer mismo a concurso la asistencia técnica de la redacción del proyecto.

C.Vidal / A Coruña


En el anuncio de licitación se despeja una de las mayores incógnitas: las nuevas plataformas estarán en la zona sur, en lugar de la norte, donde se encuentran los aparcamientos ya existentes, y donde se había acometido la última ampliación.



Noventa mil euros

A partir de la adjudicación *para la que aún no hay fecha*, la firma elegida para redactar el proyecto dispondrá de un plazo máximo de siete meses. Esto significa que, en función de cuando se adjudique, las obras podrían licitarse incluso a finales de este mismo año o, como dijo Azuaga, en 2006.

La zona sur del aeropuerto, donde se emplazarán las nuevas plataformas con cabida para cuatro o seis aviones más *dependiendo del tamaño* es donde se encuentra situada la base del Helimer Galicia, o el hangar y demás instalaciones de Aeroflota del Noroeste, es decir, la parte que queda, mirando hacia la pista, a la derecha. Lo que no se especifica, ya que será, precisamente, labor de la adjudicataria, es el lugar exacto por donde se ampliará.



Más capacidad

En cualquier caso, con la nueva infraestructura Alvedro saldrá ganando espacio para que estacionen hasta ocho aviones más, que podrán quedarse a dormir en Alvedro, comodidad que siempre es un aliciente para que las compañías aéreas se interesen por el aeropuerto coruñés.

[josema]

A mi no me caben 4 aviones en esa zona sin hacer expropiaciones. Ni retirando el hangar de AFN. Recordad que justo detras de AFN estan los depositos de combustible. Habria que ocupar los terrenos del aero-club como mínimo. Además en el plan director es así como está indicado.

[iagotoxo]

es curioso que digan que no se necesita ampliar la pista mas pequeña de españa y resulta que en la programacion de iberia y spanair con galicia, sus aviones con mayor capacidad se utilizan mas en alvedro que en el resto de aeropuertos y con mas frecuencias.
incluso solo en alvedro se utiliza regularmente un airbus 321 de notables proporciones

[Rutenio]

En la edición de papel de hoy de El Ideal sale un anuncio de licitación para redactar el proyecto de ampliación de la plataforma hacia el sur
La apertura será en abril-mayo, y el plazo para redactar el proyecto, de seis meses ( eso no viene en el anuncio de la Voz ni del Ideal, me lo he currado yo).
Yo no pido exclusividad, solo pido que si hablais de lo que publica La Voz, es justo que habléis también de los demás... El jueves 27 de enero, en la página 5, saqué la misma información que hoy, 17 de marzo (casi dos meses después) saca la Voz.
AFN= Aeroflota del Noroeste. Pequeña compañía aérea que cuenta con vuelos fotográficos, vuelos turísticos y, sobre todo, Escuelade Pilotos. Primera en España junto a Reus en darle carácter universitario al título de piloto de grandes líneas aéreas. José Ignacio Fernández la fundó, lleva toda la vida al frente de ella, y le pegan palos por todas partes. Acabarán echándoles de Alvedro, y si no, al tiempo. Página web:
www.aeroflota-noroeste.com

Si yo veo el anuncio en La Voz, digo que salió en La Voz. Sin haber leído El Ideal es imposible que sepa que salió el anuncio. No se trata de exclusividades, se trata de que las pocas veces que puedo pararme a leer un periódico, suele caer en mis manos La Voz de casa de mis padres.

Simplemente.

[trinity]

es que es probable que sean los del AeroClub...
Si alguien quiere el plan Director, que me lo diga. Lo tengo en PDF y no sé cómo pegarlo aquí....

[josema]

Es curioso, en la comision de fomento de diciembre de 2004 se dijo:
"La estimación presupuestaria total actual para la
puesta en categoría II/III del ILS del aeropuerto de A Coruña es de
16, 8 millones de euros más 1,5 millones de euros para los equipos
radioeléctricos. Por otra parte, están presupuestados 5,3 millones
de euros para las expropiaciones precisas, partida en la que se
incluyen los terrenos precisos para la ampliación de la plataforma sur."

y resulta que se hace en terrenos propios del aeropuerto. ¿Sera que los dirigentes estos de AENA que vinieron leyeron en los papeles expropiaciones = 0? Por que se puede interpretar que si en las expropiacion del ILS entra lo de la plataforma sur, entonces para cuando se haga la plataforma sur efectivamente los terrenos ya son del aeropuerto.

El tiempo dira...

[Tigrillo]

Hola a todos/as!
Sólo informar de que Spanair ha puesto a la venta en su web billetes MAD-LCG y BCN-LCG a 9 eurillos (impuestos aparte). He estado buscando y en abril ya se puede encontrar algo a 9 euros o, si no aparece, a 19 que tampoco está nada mal. Parece que la apuesta de Spanair viene fuerte,no?Veremos como empieza Spanair en Alvedro. Por lo de ahora pinta bien,no?
Buenas vacaciones de Semana Santa a todos/as. Intentaré leeros estos dias, aunque lo veo dificil ya que no tengo ordenador en casa.
Saludos y disfrutad!

[forever]

los vuelos a 9 € son desde madrid y barcelona, en ningun caso desde la coruña.

por cierto, un cambio de precio, es decir, una subida de 19 a 91 € puede indicar que un vuelo esta casi lleno, no? porque el 4 de mayo, el de las 7:30 lo queria compra pero me parece muy caro.
tendre que coger el de la siguiente hora...

[iagotoxo]

El alcalde asegura que lo que le dijo Manuel Azuaga es diferente a lo que contó a los medios
El gobierno local pacta con Iberia una reunión para reconducir la crisis de los vuelos

(Juan Gómez-Aller | a coruña)
¿Qué versión, de las dos que dio el presidente de Aena en A Coruña, es la correcta sobre el futuro de Alvedro? Esa fue la pregunta que ayer planteó Francisco Vázquez, que reveló que el máximo mandatario de los aeropuertos españoles no coincidió en su exposición a los medios de comunicación y al gobierno local sobre las perspectivas del aeródromo coruñés. «Las declaraciones del presidente de Aena a los medios -en las que el funcionario aplazaba sin fecha la ampliación de la pista- no coinciden con lo que me dijo a mí en mi despacho», aseguró el regidor en Radio Voz.

Vázquez se mostró sorprendido por esa postura, y matizó que, para aclarar lo ocurrido, envió una misiva a Manuel Azuaga. «Una carta correcta pero firme, en la que le he pedido explicaciones sobre lo ocurrido», dijo Vázquez, que aseguró que existía un acuerdo para, aprovechando las obras del sistema antiniebla, ampliar la pista en unos doscientos metros y solucionar así las dificultades de aterrizaje por el viento en la zona.

«Como funcionario lo que tiene que hacer es cumplir el compromiso firme del presidente Rodríguez Zapatero, que fue instalar el nuevo sistema antiniebla y ampliar la pista», dijo el alcalde.

En lo que todos coinciden es que el resto de actuaciones previstas en el plan director de Alvedro, como la construcción de una pista de rodadura y la ampliación de las terminal actual, no se ejecutarán a corto plazo. «Esas actuaciones presentan más problemas por las expropiaciones que hay que realizar, así que hemos decidido aplazarlos hasta otro momento», argumentó Vázquez.

Almuerzo con Iberia

El segundo frente aeroportuario abierto, el de Iberia, podría reconducirse el próximo mes. Vázquez anunció en Radio Voz que mantendrá en abril una reunión con el presidente de Iberia, Fernando Conte, para tratar sobre el futuro de Alvedro. «Tenemos programado un almuerzo de trabajo en el que intentaremos acercar las dos posturas, porque está claro que la del Ayuntamiento no es la misma que la de Iberia», indico el alcalde.

[forever]

Iberia y Spanair se enzarzan en una guerra de precios en Alvedro
Una vende vuelos a 70 euros; la otra ofrece una promoción «1+1»
La flota de la firma mallorquina empezará a operar en A Coruña el próximo día 3


CÉSAR QUIAN

En el escaparate de una agencia de viajes de San Andrés, un cartel anuncia el ofertón de Iberia: ida y vuelta a Madrid o a Barcelona desde 70 euros. «Para volar entre el 29 de marzo y el 22 de abril», precisa el texto. La compañía reacciona así al regreso de su competidora Spanair al aeropuerto coruñés. Hay guerra de precios, lo que es positivo para los que han padecido durante más de tres años el monopolio de Iberia, los sufridos usuarios de Alvedro.

El aeródromo local sufrió una regresión a raíz de los atentados del 11-S del 2001. Bin Laden fue la coartada. Con la excusa de la crisis internacional provocada por aquella acción terrorista, abandonaron A Coruña las compañías Air Europa (ocho vuelos diarios) e Spanair (dos). Dijeron que volverían una vez superado ese momento crítico para la economía mundial. A Air Europa todavía se la aguarda. La mallorquina Spanair ya ha puesto fecha a su vuelta: empezará a operar el 3 de abril.

Para promocionar la nueva ruta, ofrece una interesante promoción «1+1». O sea, por cada billete comprado, regala otro. Por ejemplo, si uno quiere volar a Madrid el día 3 y regresar el 4, le cobrarán 115 euros (45 más que Iberia), pero, a cambio, podrá realizar ese mismo trayecto abonando sólo las tasas de emisión y de aeropuerto, que suponen 25 euros. La oferta también es válida para Barcelona, aunque en este caso cuesta más: 162 euros.

De esta promoción se beneficiarán los que viajen con Spanair entre el 3 de abril y el 31 de mayo, quienes podrán emplear el billete extra hasta el 30 de junio. Los mallorquines ofrecen cinco frecuencias con Madrid de lunes a jueves, tres los viernes y los domingos, y dos los sábados. A Barcelona son tres de lunes a viernes y una los sábados y domingos.

Buen arranque

«Me he pasado a Spanair. Y, como yo, muchos particulares y empresas. Es el momento de pasarle la factura a Iberia», comenta un empresario coruñés que vuela con frecuencia semanal. Al Ayuntamiento herculino también se le ve el plumero : en su página web, destaca la buena marcha de las ventas de la nueva ruta de Spanair. En su día,el alcalde llamó «filibusteros» a los responsables de Iberia por la discriminación a Alvedro.

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AF