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【本報消息】特區政府聘請的顧問公司昨日公佈“澳門軌道捷運系統可行性硏究初步選線方案”，建議考慮能涵蓋澳門和氹仔各主要商、住和旅遊點，以地底為主的捷運系統。總投資約一百二十億，分八年完成。首段捷運系統最快可望於○九年落成啟用。顧問公司將就初步方案進行全面的公衆諮詢，以便制訂最適合澳門實際的捷運系統。

可行性硏究方案公佈

澳門特區政府成立以來，致力優化本澳交通運輸環境及配套設施。其中，政府聘請了香港地鐵公司作為顧問公司，就澳門引入軌道捷運系統的可行性進行探討，從長遠發展考慮，全面改善市內交通，提高澳門的旅遊接待能力，創造具效率及環保的交通運輸環境，滿足澳門社會和經濟可持續發展的交通需要，以及促進區域經濟的融合及旅遊合作。

顧問公司現已完成“澳門軌道捷運系統可行性硏究初步選線方案（中期報吿）”，並於昨日下午假建設發展辦公室舉行說明會。建設發展辦公室主任羅定邦，工務局公共建築廳代廳長鄭岳威，香港地鐵公司土木工程經理黃冠生、首席顧問阮升和顧問姚雪冰等出席，並介紹報吿的主要內容。

首段澳氹線○九落成

據介紹，經初步硏究，澳門軌道捷運系統總長度約為廿七公里，全程均為雙向行車軌道，各個車站服務範圍約三百至五百米，涵蓋澳門及氹仔現有和將來的各個口岸，以及澳門和氹仔大部分住宅、商業及旅遊區等。總投資約為一百二十億元，整個捷運系統興建約歷時八年。若各階段的諮詢和硏究工作順利進行，工程可望於明年公開招標，首段捷運系統（傾向於先建“澳氹線”的部分）最快可望於二○○九年落成啟用。　　

澳門捷運系統將分為“環島線”（澳門半島）及“澳氹線”（南北走向）兩條主幹。“澳氹線”還將設分支“機場支線”，三條捷運線路將交匯接駁成為一體捷運網絡。“環島線”長約十公里，設十個站，車程約為十八分鐘。“澳氹線”長約十四公里，設十四個站，車程約廿三分鐘；其中明珠塡海區至澳門市中心的線路初步有四個建議方案，全部為南北走向。“機場支線”長約三公里，連接氹仔市中心、機場、北安新客運碼頭等地點，車程約五分鐘。

採地底架空結合方案

捷運系統設計長度客流量為每小時七千七百人次，繁忙時間列車每兩分鐘一班，非繁忙時間五至六分鐘一班。捷運系統為全自動運作（無駕駛員），日常將有工作人員作例行巡邏、監察、維修和保養等工作。　　

考慮到澳門市區樓宇非常密集、城市景觀、路面交通等客觀因素，澳門軌道捷運系統建議採取地底及架空結合的方案。當中大部分線路及車站以地底為主；“環島線”北端外圍線路及“澳氹線”小部分則採取架空軌道。顧問公司相信，上述方案將最符合澳門可持續發展的長遠需要。　　

列車方面，澳門捷運系統列車利用膠輪行走，每列車（兩卡）約可載客一百八十人，列車將來可因應需要擴展至每列四卡。捷運車站及地下軌道具備完善可靠的技術，地底環境充分考慮迅速疏散的需要，可提供完全、快捷、準時、可靠、方便、舒適的服務。車站的選點和設計，還將考慮與周邊地區和其他交通工具的接駁、轉乘。

初定線路車站須諮詢

按照初步硏究，捷運系統票務收費足以支持其營運費用。當局較為傾向於採用公、私合營模式經營（即政府和私人投資者共同投資和營運）。捷運系統收費將有能力與現有的公共交通工具競爭，收費及出、入閘系統建議採用類似香港地鐵的模式。

澳門政府代表重申，昨日公佈的線路、車站位置和系統為初步比選方案，當局將以公衆展覽和說明會，全面諮詢公衆對上述內容的意見，並樂於接受公衆對澳門捷運系統的任何建議。在完成公衆諮詢後，顧問公司將深化運輸規劃硏究、成本及財務分析、工程及營運硏究，以及有關法例的硏究，再擬定最終方案及提交最終硏究報吿。

(相關新聞刋A3版)