Sube un 3,3% la llegada de pasajeros al Tenerife Sur

EL DÍA, S/C de Tenerife

El aeropuerto Tenerife Sur recibió 749.960 pasajeros durante el pasado mes de noviembre, un 3,3% más que en idéntico intervalo de 2004, no obstante en lo que va de año el citado aeródromo registra un retroceso del 0,2%, recibiendo hasta la fecha a 7.897.436 pasajeros, según datos facilitados ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

Eso sí, los dos aeropuertos tinerfeños recibieron en total 1.058.173 pasajeros durante noviembre, un 6,1% más que en 2004.

El número de viajeros en Tenerife Norte fue de 308.213 en noviembre, un 13,8% más que en noviembre de 2004, 277.332 eligieron vuelos nacionales y 29.072, internacionales.

En cuanto al tráfico de aeronaves, los dos aeropuertos registraron 10.334 vuelos, un 1% más que en el mismo periodo del pasado año.

Respecto al tráfico de mercancías, se transportaron 2.769.895 kilos; 1.923.433 (-3,9%) correspondieron a Tenerife Norte, y 846.462 a Tenerife Sur (-2,5%). Estas cifras suponen un 3,4% menos que en 2004.

Mientras tanto, los ocho aeródromos canarios acogieron en noviembre a 2.836.212 pasajeros.

El aeropuerto con mayor incremento de pasajeros con respecto al mismo mes de 2004 fue el de La Gomera con un alza del 21,1%, seguida de Tenerife Norte, El Hierro, con un alza del 6,4%, y el de Gran Canaria con 7,4%.

A nivel estatal, los aeropuertos españoles registraron en noviembre más de 12 millones de pasajeros, un 10,5% más que en 2004.


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Un 7% más de pasajeros en el aeropuerto grancanario

Casi tres millones de personas pasaron por los aeródromos canarios


Acn Press
Las Palmas de Gran Canaria

Los ocho aeropuertos canarios registraron aumentos en el número de pasajeros en noviembre en relación al mismo periodo del año interior. Casi tres millones de pasajeros (2.836.212) pasaron por los aeropuertos de las islas, de los que 999.351 procedían de vuelos nacionales y 1.744.969 de internacionales.

Los ocho aeropuertos canarios acogieron en el mes de noviembre a 2.836.212 pasajeros, según informó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Del total de viajeros que voló en aviones comerciales, 999.351 procedían de vuelos nacionales y 1.744.969 de internacionales.

El mayor número de viajeros se concentró en el aeropuerto de Gran Canaria, con 899.393. Le siguió Tenerife Sur, con 749.960, y tras ellos, Lanzarote, que contabilizó 437.683 pasajeros; Fuerteventura, 333.291; Tenerife Norte, 308.213; La Palma, 92.581, y, El Hierro y La Gomera, 12.511 y 2.580 pasajeros, respectivamente.

Todos los aeropuertos del Archipiélago registraron un incremento de pasajeros con respecto al mismo mes del año 2004. El Aeropuerto con mayor incremento fue el de La Gomera (+21,1%). Tenerife Norte también experimentó un aumento del 13,8%, seguido del Aeropuerto de El Hierro (+11,8%); Gran Canaria (+7,4%), La Palma (+6,4%); Fuerteventura y Lanzarote, ambos con un aumento del 2,6%; y, por último, Tenerife Sur (+3,3%).

El número de aviones que operó fue de 29.006. Las estadísticas reflejan un crecimiento porcentual en casi todos los aeropuertos isleños si se compara con el mes de noviembre de 2004, excepto en Lanzarote y Fuerteventura. Por orden, el aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos, 9.507 (+2,6%). Le siguió el aeropuerto de Tenerife Sur, 5.507 (+7,5%); Tenerife Norte, 4.827 (+1,7%); Lanzarote, 3.678 (-2,1%); Fuerteventura, 3.285 (-1,9%); La Palma, 1.574 (+1,9%); El Hierro, 346 (+10,2%), y, La Gomera, 282 (+5,2%).

El número de vuelos regulares en los aeropuertos del Archipiélago ascendió a 19.652, y los vuelos charter fueron 6.831.

El tráfico de mercancías fue de 7.489.325 kilogramos y el correo transportado, de 599.722 kilogramos.

Gestión en aeropuertos regionales

El secretario general de Transportes, Fernando Palao, reconoció ayer que el Gobierno está estudiando «diferentes posibilidades de incorporar a la gestión aeroportuaria a las Comunidades Autónomas donde se encuentra instalados los aeropuertos».

Palau ve asumible que se tenga en cuenta a las administraciones regionales e incluso a las locales.

El mayor porcentaje lo contabiliza Gran Canaria

Un acumulado de 30 millones de viajeros

Los aeropuertos isleños han superado la cifra de 30 millones de pasajeros en lo que va de año. De los 30.303.751 pasajeros, el mayor porcentaje se ha registrado en el aeropuerto de Gran Canaria, que ha contabilizado 8.935.612, seguido muy de cerca por el de Tenerife Sur, con 7.897.436 visitantes. Sin embargo, los aeropuertos que han contado con un mayor incremento porcentual, si se compara con el mismo período del año 2004, son los aeropuertos de La Palma (+13,9%) y de La Gomera (+13%).

El número de operaciones registradas desde enero a noviembre de 2005 fue de 320.068 vuelos. El Aeropuerto de Gran Canaria, con 100.843 vuelos, es el que ha obtenido un mayor número de operaciones este año.

Top Fly amplía sus rutas africanas hasta Mauritania

La compañía contará en febrero con un ATR-42

La compañía aérea Top Fly reforzará a partir del próximo año sus conexiones entre Canarias y África con la incorporación de un avión ATR 42-300, con 44 plazas. El aumento de la flota de la aerolínea en las Islas «viene a satisfacer el aumento de demanda en las rutas ya consolidadas entre Gran Canaria y Marrakech, El Aaiun, Dakhla y Nouadhibou», explica el jefe de Escala de Top Fly en Canarias, Carlos Rodríguez.

Este último destino, que une Gran Canaria con Mauritania, comenzó a funcionar en noviembre de este año, y sus vuelos registran una ocupación del 90% :eek2: . La nueva incorporación servirá, además, para sumar nuevos destinos a principios de 2006, como Casablanca, Málaga, Funchal y la Isla de Sal, en Cabo Verde. :)

Más vuelos. El ATR-42 adquirido por Top Fly se suma a los dos Metro-3 Heavy Weight y un Metro-23, ambos con una capacidad de 19 pasajeros, con los que opera la aerolínea. La compañía se rige por la normativa JAR que recoge los estándares de seguridad que exige la Unión Europea.

Rodríguez destaca que la «alta demanda» de la ruta entre Gran Canaria y El Aaiun, cuyos vuelos registran una ocupación media del 84%, ha motivado recientemente a Top Fly a cubrirla los siete días de la semana. :eek2:

Reclaman que la UE considere la petición de bloquear los fondos para el puerto de Granadilla

EFE
Santa Cruz de Tenerife
El Partido Verde Canario confió hoy en que la Comisión Europea tenga en cuenta la petición de la Oficina Europea de Medio Ambiente al comisario del área, Stavros Dimas, para que bloquee los fondos comunitarios destinados al proyecto de puerto industrial en Granadilla de Abona.
La formación ecologista señala en un comunicado que la Oficina Europea de Medio Ambiente ha pedido al comisario Stavros Dimas que luche por el respeto de la legislación europea de biodiversidad y no haga "una nueva seña equivocada a aquellas autoridades y grupos de interés comercial que creen que se puede convencer a la Comisión, bajo presión, para que ignore" dicha normativa.

Según el eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein, la Comisión Europea está a punto de tomar una decisión favorable a la cofinanciación de la construcción del puerto de Granadilla, a pesar de que la Dirección General de Medio Ambiente ha reconocido que este proyecto sería "desastroso" para la biodiversidad de Tenerife, al afectar a dos espacios de la red natura 2000.

Por ello la Oficina Europea de Medio Ambiente ha remitido una carta al comisario Stavros Dimas en la que le pide evitar que continúen las críticas a la Comisión por patrocinar proyectos de infraestructuras que destruyen la naturaleza y que tienen impactos negativos para el medio ambiente.

La Comisión ha intentado mejorar, pero estos proyectos siguen saliendo adelante, en especial cuando existe presión por parte de las administraciones locales y regionales, se indica en la carta, fechada el 14 de diciembre.



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El puerto de La Luz acogerá hoy tres cruceros

Las embarcaciones llevan a bordo a 2.000 turistas

El Puerto de Las Palmas recibe hoy jueves, 29 de diciembre, la visita de tres cruceros Saga Rose, Costa Marina y Van Gogh, que traen a bordo a cerca de 2.000 turistas de diferentes nacionalidades.

El crucero Saga Rose, consignado por Pérez y Cía, tiene 189 metros de eslora, 24 de manga y 8 metros de calado. De bandera francesa, lleva a bordo a 587 turistas, la mayoría de ellos británicos. Procedente de Santa Cruz de Tenerife, tiene prevista su llegada a las 7.00 horas. Después de permanecer todo el día en Las Palmas, zarpará a las 12.00 horas con destino a Cádiz.

Por su parte, Costa Marina, de bandera de Bahamas, lleva a bordo a 837 pasajeros, la mayoría alemanes. Mide 174 metros de eslora, 26 de manga y 8 de calado. La hora de llegada está prevista a las 8.00 horas.

Igualmente, el tercer crucero que hará escala hoy, a las 9.00 horas, es el Van Gogh. De bandera de San Vicente y con 531 pasajeros a bordo, en su mayoría de nacionalidad británica, mide 156 metros de eslora, 22 de manga y 6 de calado.

Ambos buques, Costa Marina y Van Gogh visitan Las Palmas después de recalar en Arrecife (Lanzarote). El primero partirá a las 19.00 horas rumbo a Cádiz, y el segundo partirá a las 3.00 horas con destino a Santa Cruz de Tenerife. La empresa consignataria de ambos cruceros es Sociedad Anónima de Consignaciones (Sadeco).

Desde el inicio de temporada, a principios de octubre, unos 40.000 cruceristas han visitado Las Palmas de Gran Canaria, a los que hay que sumar los más de 100.000 pasajeros que Puertos de Las Palmas lleva acumulado a lo largo de este año.

En 2004, la cifra de cruceristas en el Puerto de Las Palmas superó los 146.000 visitantes.

Las administraciones públicas canarias, incluidos el Gobierno de Canarias y cabildos, así como el sector privado, han impulsado en los últimos años la promoción exterior del Archipiélago como destino ideal para el turismo de cruceros. La estrategia se basa en diversificar la oferta de las Islas y fidelizar al turista de calidad.

La UE responde a Los Verdes que no hay alternativas al puerto de Granadilla
A la pregunta formulada por el eurodiputado David Hammerstein sobre las posibilidades de aplicar otras soluciones, como la ampliación del puerto de Santa Cruz, el comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, señaló que a la vista de las observaciones y datos recogidos no existe opción constructiva al proyecto.

EL DÍA, Tenerife

El Partido Verde Canario ha hecho pública la respuesta de la Comisión europea a la pregunta formulada por el eurodiputado de Los Verdes, David Hammerstein, sobre la existencia de alternativas al polémico puerto de Granadilla, y que no es nada alentadora para los opositores al proyecto, por cuanto Stavros Dimas, el comisario europeo de Medio Ambiente, señala que no existen tales soluciones.

En relación al expediente de queja, y según lo expuesto en el escrito remitido al representante permanente de España ante la Unión Europea (UE) por parte del director general de Medio Ambiente de la Comisión, con fecha del pasado 17 de octubre, se dice que para la citada Dirección General existe el pleno convencimiento de que no hay alternativas al proyecto de construcción del puerto de Granadilla.

No obstante, el eurodiputado de Los Verdes, David Hammerstein, consideró en el escrito remitido a la Comisión que "el análisis de alternativas es el paso siguiente, ya que hay un reconocimiento explícito por parte de la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea sobre la afección que representa el proyecto del puerto de Granadilla sobre los Sebadales del Sur de Tenerife y Montaña Roja, que contiene un hábitat prioritario, así como también a especies recogidas en la Directiva hábitat, como la tortuga boba, Caretta caretta".

A juicio de Hammerstein, las alternativas son reales y, en este sentido, expuso que quedan demostradas por "las posibilidades de grandes ampliaciones que encierra el puerto de Santa Cruz, tal y como presentaron públicamente los tres anteriores presidentes de la Autoridad Portuaria en noviembre de 2005, afirmando que proyectos similares de la dársena Norte del puerto de Santa Cruz están en posesión del Gobierno de España".

Además, el eurodiputado subrayó que en el estudio de alternativas también resultaba necesario contemplar, aparte de las ampliaciones de infraestructuras existentes, como la de Santa Cruz, "las alternativas de otras localizaciones en el litoral de la isla y, asimismo, las alternativas de modificación del proyecto in situ, de tal manera que se pudiesen paliar, total o parcialmente, las afecciones a los espacios y especies protegidos a nivel de la UE".

En consecuencia, el eurodiputado de Los Verdes, David Hammerstein, solicitó a la Comisión que le respondiera a las siguientes preguntas: ¿Va a autorizar próximamente el colegio de Comisarios de la Comisión Europea un proyecto como el del puerto de Granadilla, cuando existen alternativas más viables, económicamente hablando y, además, sin impacto sobre la Directiva hábitat?

¿Por qué la Comisión no ha entrado a valorar los proyectos de alternativas que existen?

el dictamen final

"La comisión estudia el caso"

La respuesta de Stavros Dimas, comisario europeo de Medio Ambiente, el 23 de diciembre ante la Comisión sobre las preguntas del eurodiputado de Los Verdes dice así: "Las disposiciones del artículo 6, apartado 4, de la Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, se aplican cuando los resultados de la evaluación preliminar prevista en el apartado 3 del mismo artículo son negativos o dudosos. Por lo tanto, la primera medida que deben adoptar las autoridades competentes es estudiar la posibilidad de recurrir a soluciones alternativas que garanticen, en mayor medida, el respeto de la integridad del espacio en cuestión. La evaluación inicial efectuada en virtud del artículo 6, apartado 3, permite habitualmente hallar tales soluciones. La Comisión ha estudiado atentamente la evaluación efectuada por las autoridades españolas, según la cual no existe solución alternativa a la construcción del puerto de Granadilla, así como las observaciones y los datos procedentes de otras fuentes. En relación con la declaración por parte de las autoridades españolas, concerniente a la necesidad de desarrollar el proyecto por razones imperiosas de interés público de primer orden y la petición presentada a la Comisión para que emita un dictamen, la Comisión está estudiando actualmente el caso, si bien no ha adoptado todavía ninguna decisión al respecto.



k morro los de la UE

Los puertos tinerfeños recibirán 18.000 cruceristas hasta el próximo lunes
Según los datos aportados por la Autoridad Portuaria de la provincia, la importante afluencia de turistas que se estima para los últimos días del año y principios de 2006 ratifica nuevamente el papel protagonista de estas instalaciones de la provincia occidental en el tráfico de cruceros en la zona atlántica.


EL DÍA, S/C de Tenerife

Los puertos de la provincia tinerfeña recibirán hasta el próximo lunes un total de 18.000 cruceristas, "ratificando así su papel protagonista en el tráfico de cruceros de la zona atlántica", según informó ayer, en una nota, la Autoridad Portuaria.

Hasta el día 2, el puerto de Santa Cruz de Tenerife recibirá un total de 13.500 turistas, mientras que en Santa Cruz de La Palma se contabilizarán 4.050 y 450 en San Sebastián de La Gomera, puerto este último que ya ha acogido entre el pasado martes y ayer un total de 1.800 cruceristas a bordo de los buques "Saga Rose", "Black Watch" y "Black Prince", unidad esta última que se encuentra atracada en el puerto colombino.

Los 13.500 visitantes que pasarán por el puerto de Santa Cruz hasta el próximo dos de enero llegarán a bordo de diez buques, coincidiendo cuatro de ellos en la instalación capitalina hoy, lo que supondrá la visita de prácticamente 5.500 turistas a la capital tinerfeña en un solo día. Específicamente, 450 llegarán a bordo del "Van Gogh", 845 del "Costa Marina", 1.800 a bordo del "Queen Elizabeth 2" y los 2.400 restantes con la correspondiente operativa de puerto base del "Thomson Celebration".

Ayer atracó el buque "Princess Danae", que arribó a las ocho de la mañana procedente de Arrecife de Lanzarote, con un total de 650 turistas a bordo, y partió a las diez de la noche con destino a La Palma.

Nuevamente, Santa Cruz desempeñará mañana su función de puerto base del Atlántico al recibir al crucero "Aidablu", lo que supondrá el tránsito de 2.400 personas por la citada instalación, compartiendo atraque esta unidad con el "Black Watch", cuyos 845 pasajeros despedirán el año en Tenerife junto con los del "Aidablu".

Por otro lado, el "Aurora" y el "Costa Europa" son las unidades que han elegido el puerto tinerfeño como escala para el próximo lunes, encontrándose el primero de ellos realizando un viaje alrededor del mundo.

El "Aurora" arribará con 1.800 turistas


Lo consiguió, trenor consiguió k el puerto solo sirva para cruceros, deberían ahorcarlo desde una de las grúas del puerto.

Una línea marítima unirá Tenerife, Brasil, Cabo Verde y Senegal dentro de un mes

Diario de Avisos
Santa Cruz


La línea marítima que unirá Tenerife, Brasil, Senegal y Cabo Verde comenzará a operar a finales de enero de 2006, según anunció ayer el consejero de Relaciones Institucionales del Cabildo tinerfeño, Ángel Llanos, quien destacó que esta iniciativa tendrá unos "beneficios incalculables" para la economía tinerfeña. Llanos indicó que éste es el principal proyecto para 2006 de las líneas de colaboración que mantiene el Cabildo tinerfeño con el Archipiélago de Cabo Verde, de las que ayer realizó un balance, en rueda de prensa, e informó sobre las actividades más importantes realizadas durante su último viaje oficial a ese Archipiélago.

El consejero precisó que, además de esta acción, las próximas colaboraciones previstas con Cabo Verde contemplan proyectos de obtención de agua desalada para el consumo humano y la utilización en la agricultura en la isla de Boa Vista, el fomento del sector primario en Santo Antao, y el control del riesgo sismovolcánico en la Isla de Fogo. También se prevé la mejora de la formación técnica de los empleados públicos de diversos ayuntamientos y la obtención de la ayuda comunitaria para construir nuevas infraestructuras marítimas en San Vicente.

Unas acciones que profundizan en las ya desarrolladas durante este año y en la reciente visita realizada por Llanos del 10 al 14 de diciembre, durante la que participó en un foro sobre gestión de las administraciones locales, con 300 representantes de los 21 municipios caboverdianos, que aspiran a tener un modelo de administración descentralizada similar al desarrollado en Canarias. Durante la visita, también se concretó la donación por parte del Cabildo de 9 equipos informáticos a los ayuntamientos de la Ribiera Grande, Porto Novo y Paul, valorado en 10.000 euros, y una guagua para el transporte escolar al Ayuntamiento de Boa Vista, valorada en 52.000 euros. La visita también sirvió para mantener distintos encuentros con representantes institucionales, como el ministro de Infraestructuras de Cabo Verde.


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La ministra de Fomento presenta mañana en la Isla las obras del Aeropuerto


PUERTO DEL ROSARIO
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, tiene previsto presentar mañana, salvo problemas de última hora, las nuevas obras del aeropuerto de Fuerteventura, así como el plan que ha desarrollado su departamento para los aeropuertos nacionales. Por ello, tras la visita a la isla majorera se desplazará a otras islas del Archipiélago.

Esta visita es la tercera que realiza la ministra socialista en los últimos 13 meses a Fuerteventura, ya que en las anteriores ocasiones se desplazó para presenciar una demostración de los equipos de Salvamento Marítimo, en enero de 2005, así como para presidir la inauguración del primer tramo de la autovía Valluelo-Pecenescal, hecho que ocurrió en octubre del pasado año.

AENA viene apostando de forma decidida por el aeropuerto majorero; no en vano, actualmente se vienen ejecutando obras por más de 170 millones de euros, lo que posibilitará en un futuro inmediato que el recinto aeroportuario sea uno de los más rentables de Canarias.

La ministra, que vendrá con altos cargos de su departamento, estará acompañada por José Segura y algún representante del Gobierno canario.

Las obras de La Estaca están casi terminadas


La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife espera concluir en breve las obras de ampliación que desarrolla en el puerto de La Estaca. También se estudió la posibilidad de que la ministra de Fomento inaugurase las nuevas instalaciones, cuyas condiciones han dejado satisfecho al presidente del Cabildo herreño, Tomás Padrón, y que se comenzaron en 2002. Desde el Ministerio señalaron que Magdalena tiene previsto acudir en esta ocasión a la Isla del Meridiano.

El coste total de los trabajos han ascendido a 30 millones de euros, de los cuales el 82% ha llegado de la mano de la Unión Europea. El nuevo puerto dispone de 5.500 metros cuadrados para el atraque de ferries y un aparcamiento para 100 vehículos. A esto hay que sumar la futura estación marítima.

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El aeropuerto majorero podrá recibir el doble de pasajeros


Puerto del Rosario
Cuando acaben las distintas obras de ampliación, el Aeropuerto de Fuerteventura quedará preparado para acoger a más de siete millones de pasajeros, casi el doble de los que actualmente recibe. AENA invierte más de 170 millones de euros en los proyectos que ayer visitó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.

Entre las obras en ejecución y las que todavía están pendientes de adjudicación, AENA invertirá en el Aeropuerto de Fuerteventura a lo largo de los próximos años más de 170 millones de euros. Lo que permitirá casi doblar su capacidad actual que se cifra en más de 3.500.000 de pasajeros al año hasta llegar a cinco millones de usuarios en el 2.015 y a 7.500.000 con la ampliación de la terminal, 5.000 de los cuales pasarían en hora punta.

Andrés Pimentel, jefe del departamento de Ingeniería del Aeropuerto de Fuerteventura, describió ayer las distintas obras que se encuentran en ejecución y donde trabajan más de un millar de personas en un recinto aeroportuario para el siglo XXI. A punto están de concluirse la plataforma de estacionamiento de aeronaves, el nuevo edificio de servicios, la segunda central eléctrica, la depuradora de aguas residuales y la pantalla vegetal antirruidos. También están casi finalizados la ampliación de la pista de aterrizaje en un kilómetro más y la ejecución de una segunda pista alternativa de emergencia. De esta manera, y entre otras ventajas, los aviones producirán menos ruido al cruzar sobre la capital, pues pasarán 50 metros más altos y se podrán hacer vuelos directos con destinos lejanos sin necesidad de escalas intermedias para repostar.

En el caso del futuro túnel de servicios, permitirá el transporte de equipajes hasta el nuevo edificio de tratamiento e inspección de maletas a través de un sistema automatizado.

Imagen de la nueva terminal de Fuerteventura:

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Madrid incluye en el plan 2006-2012 la construcción de la pista
norte de Gando

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, será la encargada el lunes de dar todos los datos sobre la ampliación del aeropuerto de Gando, una obra que se incluirá finalmente en el plan de infraestructuras aeroportuarias que culmina en 2012. En este documento plurianual ya aparecen partidas consignadas para la construcción de una nueva pista norte y para hacer frente a las expropiaciones que afectarán a los vecinos que residen en la zona.

Los presupuestos generales del Estado para 2006 no fijan cantidades para esa obra, reconocieron fuentes de la dirección regional del PSC-PSOE, pero todo está previsto para anualidades futuras y con la vista puesta en que la ampliación de Gando se realice casi al mismo tiempo que la que se va a llevar a cabo en el aeródromo tinerfeño Reina Sofía. La segunda pista de este aeropuerto de Tenerife podría tener aprobado su proyecto en 2007 para comenzar la obra en 2008.

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se gastará 162,2 millones de euros en la nueva pista del Reina Sofía, cuyas obras tienen un plazo de ejecución de cinco años. Todos los detalles de esta operación serán también expuestos por la ministra Álvarez durante la tarde del lunes en Los Rodeos.

En Gran Canaria, el ente público continuará durante el presente ejercicio con la mejora de la terminal de pasajeros e invertirá 131,6 millones de euros en mejorar el edificio principal. Para el Centro de Control Aéreo de Canarias, con base en Gran Canaria, AENA destinará este año 9,3 millones de euros.

TERCERA. La construcción de la segunda pista civil de Gando, que será la tercera del aeropuerto grancanario, aparece en los documentos del plan plurianual de infraestructuras aeroportuarias, que incluye obras también de los puertos de Canarias. Fomento reconoce así la importancia del aeródromo de Gran Canaria, que es el quinto en tráfico de pasajeros de toda España.

Magdalena Álvarez quiere dejar claro que el aeropuerto de Gando es una infraestructura "prioritaria" para el Estado.:applause: Ahora, Fomento tendrá que aclarar el futuro de los habitantes de las 144 viviendas enclavadas en la playa de Ojos de Garza, que podrían desaparecer por la construcción de esta pista norte.
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Q bien , ojala todos los dias se levantara uno con estas noticias. Q salga Soria diciendo ahora q ZP pisotea GC y LPGC. Vamos a tener un megaaeropuerto con 3 pistas, como los mas importantes del mundo. :eek2: Y 2 de ellas de podran usar simultaneamente. :banana:

Granadilla tendrá una base logística de salvamento y lucha anticontaminación
Fomento invertirá 61 millones en Canarias hasta 2008 para mejorar la vigilancia de sus costas

Diario de Avisos
Santa Cruz


El Ministerio de Fomento destinará a Canarias 61 de los 288,2 millones de euros consignados en el Plan Puente de Salvamento Marítimo, según anunció ayer la responsable de ese departamento, Magdalena Álvarez, tras visitar las instalaciones de ese organismo en Fuerteventura. Entre las iniciativas de las que se beneficarán las Islas con esos fondos, destaca la construcción de una base logística para almacenar y gestionar material de salvamento y de lucha contra la contaminación en Granadilla, al sur de Tenerife. Aunque el comunicado enviado por Fomento no lo indicaba de forma explícita, se entiende que esa base irá junto al futuro puerto industrial que se quiere construir en ese municipio.

La vigencia del citado plan, que comenzó en 2004, se prolongará hasta 2008 y en este periodo se pondrán en servicio tres aviones de ala fija, actualmente en construcción, de los que uno, que supone una inversión de 27,5 millones, estará destinado a Canarias y se entregará a principios de 2007, informó el Ministerio en su nota. Además, uno de los tres helicópteros que se incorporarán, en el marco de este plan, a la flota de Salvamento Marítimo en el segundo trimestre del próximo año también irá destinado al Archipiélago, con una inversión de 11 millones de euros. Respecto a las tripulaciones de este tipo de aeronaves, Fomento informó de que a finales de febrero se dará por finalizado el proceso por el cual se fijará la permanencia continuada de las mismas en sus bases las 24 horas del día, lo que supondrá un aumento de sus dotaciones y una reducción de los tiempos de respuesta de los helicópteros.


Buque polivalente

Otro de los cuatro buques polivalentes con los que se dotará a Salvamento Marítimo para la lucha contra la contaminación también tendrá base en Canarias. La inversión en este buque, actualmente en construcción, asciende a 15 millones de euros y está prevista su entrega en el segundo semestre de este año, agregó el comunicado.

El Ministerio destacó, por otra parte, que tres de las cinco embarcaciones Salvamar que se han incorporado a la flota de Salvamento Marítimo desde 2004 se han destinado al área de influencia de Canarias, comunidad autónoma que cuenta en la actualidad con ocho unidades, frente a las cinco que tenía antes de la llegada del actual Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero. Además de las cinco Salvamar incorporadas al servicio de Salvamento Marítimo, el Gobierno español prevé incorporar otras cuatro a lo largo de este año.

El Ministerio de Fomento recordó también que de las seis bases logísticas que prevé distribuir por el litoral español para el almacenamiento, gestión y transporte de material de salvamento y lucha contra la contaminación, de las que cinco comenzarán a operar en los próximos meses, una de ellas se ubicará en Canarias. Ésa es la que se ubicará en Granadilla, aunque provisinalmente estará en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Debido a la afluencia de pateras a las costas del Archipiélago, el Ministerio de Fomento decidió en 2004 incorporar un tripulante más a cada patrullera Salvamar, lo que ha supuesto la incorporación de ocho personas más en las Islas y de 20 en toda España.


Declaración de OMI

En relación con la declaración por la OMI y a propuesta de España, el pasado año, de Canarias como Zona Marítima de Especial Sensibilidad, Fomento recordó que el pasado mes de diciembre se adjudicó el suministro para la renovación del equipamiento electrónico de los centros de coordinación de Salvamento en Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, con una inversión prevista de cinco millones de euros. Esta renovación de equipos permitirá dar cobertura a los dispositivos de separación de tráfico de la Zona Marítima Especialmente Sensible de Canarias y reforzar la seguridad y protección del medioambiente.

Respecto a la inversión ejecutada en Salvamento Marítimo en lo que va de legislatura, Fomento informó de que asciende a 88 millones de euros, lo que supone una media anual de 44,3 millones de euros, cifra que casi multiplica por seis la media de inversión de la anterior legislatura, que fue de 7,75 millones de euros. Es decir, insistió el departamento de Magdalena Álvarez, Madrid ha invertido una media de 36,6 millones más al año, lo que en dos ejercicios supone un incremento de 73,2 millones de euros.



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Enhorabuena por la ampliación a Gando! Esperemos que las cosas vayan para delante.

Puertos de Tenerife impulsará las grandes obras en Santa Cruz durante este año
La Autoridad Portuaria provincial cuenta con un presupuesto de 36 millones de euros para el presente ejercicio. Para la mejora de diferentes infraestructuras en la instalación capitalina se destinarán 10 millones, destacando, sobre todo, la ejecución de la primera fase de la base de contenedores en el Dique del Este.


MIGUEL ÁNGEL RUIZ, Tfe.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife dará un importante impulso a las obras que se vienen ejecutando durante el presente año en el puerto capitalino.

Puertos de Tenerife cuenta con un presupuesto superior a los 36 millones de euros para 2006.

Es más, para inversiones en la instalación portuaria de Santa Cruz de Tenerife están previstos 10 millones de euros. Para la nueva base de contenedores del Dique del Este se destinan 5.469.000 euros, para la urbanización de la explanada de la Dársena Pesquera, en su segunda fase hay presupuestados 2.500.000 euros y 2.000.000 para la rampa metálica del tacón en el Muelle Sur capitalino.

El proyecto estrella es la nueva base de contenedores en la Dársena del Este, obra cuyos trabajos preliminares arrancaron hace meses y cuya ejecución es objetivo prioritario para Puertos de Tenerife, habiéndosele reservado más de trece millones de euros para el periodo 2005-2006 y otros 43 para su segunda fase.

La nueva terminal de contenedores en la Dársena del Este junto con otras ejecuciones de la envergadura de la segunda fase de los rellenos del Dique del Este y la tercera fase de ensanche de la explanada de la Dársena de Pesca, supondrán la máxima ampliación del primer puerto de la provincia.

La citada ampliación de la terminal capitalina permitirá la captación de transbordos estando previsto alcanzar el tope de los 80.000 teus (sistema de medida que tiene como unidad al contenedor de 20 pies) en este tipo de operativa en 2008.

La nueva terminal de contenedores, cuya primera fase se adjudicó en enero de 2005 a la UTE Necso/Promotora Punta Larga, y duplicará la capacidad de la Dársena del Este. La primera fase se espera que finalice a lo largo del presente ejercicio.

Ampliar en toda su capacidad el citado puerto es una de las premisas integrantes del Compromiso por el Desarrollo del Sistema Portuario de Tenerife firmado el 9 de febrero de 2004 por la Comunidad Portuaria, el Gobierno de Canarias, el Cabildo de Tenerife y los Ayuntamientos de Santa Cruz de Tenerife y Granadilla y que, básicamente, supuso el apoyo de éstos a la estrategia de defensa del puerto capitalino y que incluye la complementariedad necesaria a desempeñar por la futura instalación portuaria de Granadilla.

Sobre las obras en la Dársena del Este, el presidente de Puertos de Tenerife, Luis Suárez, ha manifestado a EL DÍA que "el proyecto está aprobado en su primera parte por el Consejo de la Autoridad Portuaria, licitado, adjudicado y empezada la obra en mayo. Estamos a punto de vencer la parte de varadero que hay que utilizar para poder seguir haciendo la ampliación que solucionaremos en los próximos 30 días. Mientras tanto, hemos aprovechado para hacer unos dragados que hacen falta, preparar la obra, la maquinaría y hacer los cajones. No estamos perdiendo el tiempo. La parte de Santa Cruz del Plan de Desarrollo del Sistema Portuario de Tenerife se está cumpliendo, probablemente, con uno o dos meses de retraso, y Granadilla, con unos siete meses, pero caminamos en los dos sentidos a la máxima velocidad que nos permite el sentido común y las cosas bien hechas".

Asimismo, la tercera fase de la defensa del ensanche en la explanada de la Dársena Pesquera, que comenzó en 2004, se prevé que concluya este año. En 2005 se acabó el cierre perimetral de esta obra cuyo presupuesto es de 9.992.680 euros. Puertos de Tenerife también espera concluir este año los trabajos de remodelación del edificio de comercialización de la pesca, así como el acondicionamiento de acceso al puerto en el Muelle del Bufadero.

El año pasado, entre otras obras de importancia, Puertos de Tenerife concluyó en la capital tinerfeña la nueva rampa ro-ro del Muelle Sur, así como la canalización de los barrancos de La Leña y Almeida.


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Fomento presenta el plan de inversiones aeroportuarias


El Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias será presentado oficialmente hoy, lunes, en las islas capitalinas del Archipiélago por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el transcurso de una visita a la Comunidad autónoma.

La ministra de Fomento culminará su viaje a Canarias, que inició el pasado jueves, con un acto que se repetirá dos veces en el mismo día: la presentación del Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias, que presidirá primero en Gran Canaria, donde el proyecto se dará a conocer a mediodía en el aeropuerto de Gando, y en el de Tenerife Norte por la tarde, a partir de las 17:00 horas.

Magdalena Álvarez visitó el pasado sábado, a mediodía, las instalaciones que la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, dependiente de su departamento, posee en la zona costera de Gran Tarajal del municipio de Tuineje, en Fuerteventura, donde ha pasado unos días de descanso la ministra.

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, anunció ya a finales de 2005 que a través del nuevo Plan Canarias de Aeropuertos podrían llegar 3.000 millones de euros para las Islas, los primeros 1.000 en los próximos cinco años y los siguientes en función del desarrollo aeroportuario y los tráficos en las Islas.


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El Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias prevé invertir 3.000 millones en el período 2006-2020

Telde / Ingenio (Gran Canaria)

La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, afirmó hoy que el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias supondrá una inversión de casi 3.000 millones de euros entre 2006 y 2020 y "transformará el perfil" de toda la comunidad autónoma canaria.
El documento, presentado hoy por Magdalena Alvarez durante una rueda de prensa en el aeropuerto de Gran Canaria, planifica las inversiones del Ministerio de Fomento para los próximos años de acuerdo con las previsiones de tráfico aéreo en las islas.

El Plan establece una inversión total de 1.104.110.000 euros para el aeropuerto de Gran Canaria entre 2006 y 2020; 936.325.000 euros para el de Tenerife Sur en el mismo periodo; 176.205.000 euros para el de Tenerife Norte; 161.971.000 euros para el de Lanzarote; 249.623.000 euros para el de Fuerteventura; 165.803.000 euros para el de La Palma; 16.283.000 euros para el de El Hierro; 3.663.000 euros el de La Gomera y 83.446.000 euros destinados a la Dirección General de Navegación Aérea de Canarias.

Entre las infraestructuras más importantes del Plan, según su inversión presupuestaria, destaca la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria con una nueva pista, para la que se prevén 388 millones de euros, cuyo inicio está previsto para 2011 y su entrada en funcionamiento en 2015.

Asimismo, en el aeropuerto de Tenerife Sur se acometerá una nueva pista de vuelos y rodaduras asociadas, con un importe de 191,5 millones de euros, que se iniciará en 2010 y comenzará a funcionar en 2014.

En ese aeropuerto se prevé también la segunda fase del desarrollo de la terminal aérea, con una inversión de 227,9 millones de euros, que estará acabada en 2014.

Con el Plan Canarias se invertirán entre 193 y 195 millones de euros anuales en las infraestructuras aeroportuarias del archipiélago, con lo que prácticamente se triplica lo invertido anualmente durante la legislatura anterior, aseguró la ministra.(jodios peperos q pensaban q eramos una colonia de salvajes)

En los últimos dos años, dijo, ya se han invertido en los aeropuertos canarios 248 millones de euros, cifra que supone un 76 por ciento más que los fondos aportados en el mismo periodo de la legislatura pasada.

La ministra destacó la importancia que los aeropuertos tienen para las comunicaciones en Canarias, razón por la que el Estado ha hecho un esfuerzo financiero para dotar al archipiélago de mejores infraestructuras.

El Plan Canarias, añadió Alvarez, tiene en cuenta los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras (PEIT) elaborado en la presente legislatura por el Ministerio de Fomento y garantiza la adecuación de los aeropuertos canarios a la demanda futura prevista en 2020.

Se trata de un documento abierto a modificaciones en el caso de que se produzcan variaciones en la evolución de la demanda aérea, insistió.

El documento establece un programa de inversiones a medio y largo plazo para el período 2006-2020 y conlleva una inversión total de 2.897 millones de euros en ese tiempo.

Entre las características del Plan Canarias destaca una programación anual detallada(dinero hay), el desarrollo de infraestructuras ligadas a la provisión de capacidad, y también aquellas definidas con criterios de optimización de la gestión y de mejora de las condiciones de explotación, según el Ministerio de Fomento.

Asimismo, constituye una referencia más para la redacción de los futuros planes directores de los aeropuertos canarios, que matizarán las conclusiones de este documento y detallarán las necesidades futuras de las infraestructuras aeroportuarias de Canarias.

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martí, coincidió con la ministra en la importancia que los aeropuertos tienen para Canarias, dada su condición de archipiélago, pues contribuyen a la cohesión territorial de la Comunidad Autónoma y son fundamentales para el turismo, que constituye el motor económico del archipiélago.

Martín aseguró que el Gobierno canario colaborará en todo lo necesario en el desarrollo aeroportuarios de las islas y abogó porque el Estado y la Comunidad Autónoma firmen un convenio de colaboración sobre la materia.

Ósea k hasta dentro de 9 ni por asomo veremos ningún avión aterrizar en las nuevas pistas, por dios como se alargan en el tiempo estos planes.
Ya para esa altura sitios como Dubai habrán arrasado con la mitad del comercio del turismo mundial.

Ósea k hasta dentro de 9 ni por asomo veremos ningún avión aterrizar en las nuevas pistas, por dios como se alargan en el tiempo estos planes.
Ya para esa altura sitios como Dubai habrán arrasado con la mitad del comercio del turismo mundial.

Yo tambien pensaba q en 1 o 2 años empezarian con las obras de las pistas. Pero es con los traficos q tenemos...tampoco son tan excesivos por mucho q nos guste pensarlo. La verdad es q si no fuera por el turismo nos tendriamos q conformar con aeropuertos como el de La Palma o asi, q esta muy bien, pero q es pequeño. A ver en el 2020 tendre 38 años.... :eek2: , bueno pues queda todo dicho. La verdad es q me gustaria tener ahora 7 o 8 años para poder disfrutarlos mas, ya aprovecharemos los viajes del Inserso para usarlos porq a este paso y como el turismo descienda nos vamos a quedar con las ganas.

Por cierto kozi, me dicen q en la zona Santa Cruz-La LAguna esta callendo una tromba impresionante de agua o mi tio es exagerado?

Por cierto kozi, me dicen q en la zona Santa Cruz-La LAguna esta callendo una tromba impresionante de agua o mi tio es exagerado?



Si todavía sigue lloviendo, empezó sobre las 4 y no ha parado, y con un frió verdaderamente horrible.

Y por las palmas como estan?

Pues aqui llovio durante la madrugada y hasta las 4-5 de la tarde mas o menos, pero todo normal. Hubo algo de tormenta durante la mañana, los barrancos sí estan corriendo y a la espera a ver si esta noche cae algo de nieve en la cumbre. Lo q si se notaba esta tarde era muchisimo frio en la uni, q esta a unos 400 msnm. Parecia la cumbre con tª tan bajas.

Por lo menos yo, ya estoy cansado de tanta alerta, no salimos de una para ir a parar a otra, podemos decir tranquilamente k estamos viviendo el cambio climático.


Por cierto k carrera estas estudiando en la universidad?

Te contesto en el thread "el oasis", q este no va del tiempo :) vale

Fomento reitera su apoyo al puerto de Granadilla a pesar de las críticas
La ministra asegura que el proyecto para el Sur cumple con las exigencias medioambientales


Agencias - Diario de Avisos
Las Palmas - Santa Cruz


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, manifestó ayer que el Gobierno central apoya la construcción del puerto de Granadilla, al sur de Tenerife, aunque existan voces discrepantes sobre el proyecto, y aseguró que su impacto medioambiental se ha reducido "de forma importante". Álvarez se refería así a la opinión en contra del proyecto expresada por varios colectivos sociales y ex presidentes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, quienes lo consideran innecesario y creen que perjudicaría al desarrollo del muelle de la capital tinerfeña.

La ministra, que hizo estas declaraciones durante la presentación en Gran Canaria del Plan regional de Aeropuetos, aseguró que la construcción del puerto de Granadilla cuenta con el apoyo del Ministerio de Fomento, del Ministerio de Medio Ambiente y del Gobierno de Canarias, una vez que el proyecto original se ha modificado y su tamaño se ha reducido. Según subrayó, el puerto de Granadilla cumple las exigencias medioambientales, razón por la que el Ministerio de Medio Ambiente lo avala.

El proyecto, recordó, se encuentra a la espera de que la UE le conceda su beneplácito, ya que cuenta con financiación europea. Respecto a las críticas en su contra, Álvarez dijo que el Gobierno tiene la responsabilidad de tomar decisiones teniendo en cuenta tanto las desventajas como las ventajas de las iniciativas, y en este caso considera que los beneficios son mayores. Por su parte, el presidente del Gobierno regional, Adán Martín, también presente en el acto, destacó que el acuerdo suscrito con el Estado es "total" y que se han establecido las medidas correctoras necesarias para "asegurarlo todo".

Tras esas intervenciones, el colectivo Ben Magec Ecologistas en Acción criticó en un comunicado el "cinismo" de la ministra de Fomento, quien, a pesar de las solicitudes que le ha enviado esa asociación, no ha expuesto "ni un solo argumento racional" que justifique la construcción del puerto de Granadilla. Además, ese grupo ecologistas la culpó de ser "la artífice" de la destitución de Pedro Anatael Meneses como consejero de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife por defender la ampliación de esta instalación frente al proyecto del Sur.


Plan de Aeropuertos

Al margen de la polémica sobre Granadilla, el fin de la visita de Magdalena Álvarez a las Islas era presentar, tanto en Tenerife como en Gran Canaria, el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias, que supondrá una inversión de casi 3.000 millones de euros entre el 2006 y el 2020. El documento planifica las inversiones del Ministerio de Fomento para los próximos años de acuerdo a las previsiones de tráfico aéreo en las Islas.

Por aeropuertos, el Plan contempla en la provincia tinerfeña una inversión de 936 millones en Tenerife Sur, 176 en Tenerife Norte, 165 en La Palma, 16 en El Hierro y 3 en La Gomera. En Las Palmas, por su parte, habrá 1.104 millones para el aeropuerto de Gando (Gran Canaria), 161,9 para el de Lanzarote y 249 para el de Fuerteventura. Además, están presupuestados 83 millones para la Dirección Regional de Navegación Aérea.

Entre las infraestructuras más importantes, destaca la nueva pista de vuelos y rodaduras asociadas que se construirá en Tenerife-Sur, con un importe de 191,5 millones de euros, que se iniciará en el 2010 y comenzará a funcionar en el 2014. Aunque estas fechas luego fueron matizadas por Álvarez, que las condicionó a la evolución del tráfico. En ese aeropuerto se prevé también la segunda fase del desarrollo de la terminal aérea, con una inversión de 227,9 millones de euros. También destaca la ampliación del aeropuerto de Gando con una nueva pista, para la que se prevén 388 millones.


Como me voy a descojonar de risa si Bruselas les dice k no.

Álvarez dice que la segunda pista de Tenerife Sur se hará “cuando sea necesaria”


Diario de Avisos
Santa Cruz


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, dejó claro ayer que, aunque sobre el papel existe una previsión de fechas, la mayoría de las obras recogidas en el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias se ejecutarán cuando lo exija la demanda. Fue esta idea, precisamente, la que esgrimió con cierta contundencia cuando el presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, le reclamó celeridad para la construcción de la segunda pista del aeropuerto Tenerife Sur (Reina Sofía). Ésta se hará “cuando sea necesario, es decir, según las previsiones de los expertos de AENA, que son de los que me fío”, sentenció Álvarez.

Antes de eso, Melchior había solicitado a la ministra que las obras deberían comenzar entre 2010 y 2011, ya que en función de los estudios que maneja el Cabildo sobre la evolución de la demanda el aeropuerto Reina Sofía se colapsará entre 2014 y 2016. Álvarez le contestó que, si bien el plan contempla que podría estar lista en 2014 o, como muy tarde, en 2015, la ejecución de esa ampliación dependerá ante todo de la evolución del mercado y de lo que sobre eso digan los técnicos del ente público AENA. “Se hará cuando sea necesaria”, remachó como colofón a la rueda de prensa que ofreció en el aeropuerto de Los Rodeos, al principio de la cual una señora intentó, sin éxito, desplegar una pancarta en contra de la construcción del puerto industrial de Granadilla.

En relación con el diseño de la nueva pista del Sur, fuentes de AENA aclararon que aún no se sabe si ésta será paralela a la actual (lo que exigiría el levantamiento de una segunda terminal) o se construirá una larga calle de rodadura que uniría las dos. Al parecer, la solución no se conocerá hasta principios de 2007.


La Palma

En cuanto al desglose del Plan por aeropuertos, Álvarez destacó el caso de La Palma, cuya nueva terminal estará lista en 2010 y supondrá una inversión de 95 millones de euros. El nuevo edificio, que destacará por su diseño arquitectónico en el que abundarán los cristales, estará repartido entre dos plantas de 12.000 metros cuadrados cada una, más un sótano en el que se ubicarán los servicios de inspección de equipajes. Además, contará con 24 mostradores de facturación, cinco cintas para la recogida de equipajes y cinco pasarelas, una de ellas doble, para acceder y salir de los aviones. Ya en la pista, se ampliará la zona para el aparcamiento de las aeronaves y se construirá una nueva plataforma para el uso de la aviación general (avionetas y jets).




:sleepy: ..

Los aeropuertos recibirán 3.000 millones de inversión

Ingenio

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, presentó ayer en Gran Canaria y Tenerife el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias que supondrá una inversión en todos los aeropuertos del Archipiélago de 3.000 millones de euros en quince años.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, presentó ayer en Gran Canaria y Tenerife el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias que supondrá una inversión en todos los aeropuertos del Archipiélago de 3.000 millones de euros en quince años.

Canarias contará en 2020 con un panorama totalmente renovado en cuanto a aeropuertos se refiere. El Ministerio de Fomento ha adelantado en las Islas un proyecto que se prevé realizar a nivel estatal y que supondrá una inversión media anual de 193 a 195 millones de euros.

La ministra Magdalena Álvarez señala que la demanda de los aeropuertos canarios crecerá un 4% por año, por lo que en 2020 la cifra se situará en torno al 60%. Ante este espectacular crecimiento, Fomento espera dejar a Canarias con capacidad excedente, (sobre el 69%) para afrontar el futuro que se avecina.

Álvarez destaca que el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias no es un documento rígido sino que evolucionará en caso necesario para atender las exigencias de un mercado que se expande y por el que Canarias quiere apostar fuerte. Adán Martín, presidente regional, destaca su intención de convertir el Archipiélago en, no sólo un destino turístico de 12 millones de visitantes, sino en un centro de logística de personas y mercancías, una plataforma tricontinental. De tal forma que Martín espera que el crecimiento de la demanda sea mayor que el vaticinado por Fomento y alcance el 8% anual.

Por otro lado, Martín alaba la planificación clara y decidida en este proyecto que ayudará a no estancar las obras programadas. Uno de los máximos problemas es el cuidado ambiental y para el desarrollo como es el caso de los vecinos de Ojos de Garza y las trabas físicas de la pista de Tenerife Sur. Por su parte, Álvarez subraya que se ha tenido especial cuidado en los impactos ambientales para garantizar los intereses de los ciudadanos y para lograr que Canarias siga siendo un destino de calidad.

Otro de los puntos que subraya el presidente del Ejecutivo canario es la forma de trabajar en conjunto para lograr unir las Islas, entre las cuales viajan tres millones de pasajeros al año. Esta será una pieza más para el eje transinsular e insiste en la mejora de las carreteras para que los turistas lleguen cuanto antes a sus hoteles. La ministra también señala que la ampliación de las pistas permitirá el aterrizaje de aviones de mayor envergadura y autonomía abriendo así mercados de turistas de países de origen más lejanos.

compartir la gestión inversores en las islas

El Gobierno de Canarias aprovechará la visita de la ministra de Fomento para lograr llegar a un acuerdo sobre el convenio para la gestión conjunta de los aeropuertos canarios. Adán Martín señaló que espera que este convenio se firme antes de que finalice 2006 y como primer paso para un consorcio de la Administración central y regional para la gestión.

La Ministra de Fomento resalta que la explicación de este proyecto ayuda a aquellos que quieren invertir en las Islas porque podrán planificar sus inversiones y sabrán de antemano que invierten en un lugar mejor comunicado. Por su parte, Martín también destaca que las ampliaciones de aeropuertos traen consigo la creación de empleo directo e indirecto tan necesario en las Islas.

una nueva escena aeroportuaria

n Gran Canaria. Las obras de Gando incrementarán su capacidad del vuelo en un 108%. La parte norte del edificio de la terminal contará con 164.000 metros cuadrados, 140 mostradores de facturación, 21 hipódormos de recogida de equipajes y 15 pasarelas para embarque. Uno de los proyectos más importantes es la creación de una tercera pista y se espera redactar el proyecto a corto plazo.

n Tenerife Sur. Una de las actuaciones previstas es la mejora del sistema de ayuda de aterrizaje de las naves que estará listo entre 2007 y 2009. Se realizarán obras importantes en el edificio terminal, se construirá una nueva torre de control y una pista de vuelos asociada a la anterior.

n Tenerife Norte. Se acometerán en el edificio de la terminal la ampliación de la sala de llegadas VIP, la remodelación de las oficinas de las compañías aéreas, entre otras obras. También contará en 2008 con una nueva torre de control, terminal de carga, prevista para 2006 y una nueva central eléctrica.

n Lanzarote. Fomento prevé que la capacidad de vuelo de este aeropuerto se incremente hasta un 60%.Se realizarán dos ampliaciones de plataforma, un nuevo edificio de extinción de incendios, así como un nuevo edificio terminal con aparcamientos. También se realizará la instalación de dos aerogeneradores y un nuevo acceso al aeropuerto.

n Fuerteventura. Este será uno de los aeropuertos que sufrirá una mayor transformación. Se espera que se duplique su capacidad. Contará con nuevos campos de vuelo, plataformas de carga, torre de control en 2007, 6 nuevas pasarelas para pasajeros entre numerosas actuaciones.

n La Palma. Este aeropuerto contará con 24 mostradores de facturación y un edificio terminal de 12.400 metros cuadrados, nuevos accesos y un edificio contra incendios.

n El Hierro. Se equipará a la torre de control y se diseñará un nuevo edificio terminal cuyas obras no comenzarán hasta 2011.

n La Gomera. La demanda en este aeropuerto es creciente por lo que las inversiones dependerán de la demanda. Se equipará a la torre de control en 2010.

El convenio de carreteras se firma este mismo mes

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aprovechó su vista a Canarias para confirmar que, después de casi un año y medio de negociaciones, el convenio de carreteras se firmará este mismo mes. Álvarez señala que en enero el Consejo de Ministros aprobará el texto final tras lo cual se pasará a la firma del documento. El Gobierno español invertirá en las vías de las Islas durante diez años un total de 2.437 millones de euros.

Además, la ministra niega que se haya producido ningún tipo de discrepancia entre el Gobierno de Canarias y el central así como un retraso en la firma del convenio de carreteras a pesar de lo que pudiera aparecer en los medios de comunicación. «La prensa pide un dato, un mes, un día pero lo que hay que hacer es llegar a un acuerdo y después se presenta, las fechas dadas no eran compromisos sino mensajes entregados con buena fe», explica Álvarez. Según la titular de Fomento, el Gobierno central y regional han estudiado todas y cada una de las carreteras que necesitaba Canarias, analizado las prioridades «y visto el nivel en el que el Ejecutivo español se puede hacer cargo de ellas».

Trámites. La tardanza en la firma se debe, según explica Álvarez, a que «se ha intentado hacer un convenio que tenga valor, no un compromiso del ministro de turno que se marcha y se queda en nada». Por ello, para que tenga efectos jurídicos en el tiempo tiene que estar aprobado por el Consejo de Ministros. Para alcanzar esto, el texto debe pasar unos trámites administrativos que tienen sus tiempos.

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, por su parte, señala que «el acuerdo es total, tanto en las obras, como en el importe de la realización, como en las posibilidades de prefinanciar». Martín reconoce que el tiempo es importante y que por eso ya se está «licitando algunas obras incluidas en el convenio y por tanto esperamos adjudicarlas justo después de la firma del mismo, sino tendremos que prefinanciarlas nosotros, algo que también teníamos previsto».

Martín destaca que con el convenio de carreteras, el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias, y la inversión de Puertos del Estado se prevé que aproximadamente en 2020 en Canarias cambie todo el esquema de movilidad y transportes dentro del Archipiélago.

INFRAESTRUCTURAS: Fomento anuncia que en 2015 funcionará la nueva pista del Aeropuerto de Gando

Natalia Vaquero

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El aeropuerto de Gando contará con una segunda pista civil (tercera del aeródromo) en 2015. Con este compromiso se presentó ayer en Gran Canaria la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, quien expuso ante un numeroso foro los detalles del Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias. El documento, de vigencia hasta 2020, supondrá "una transformación total" de los aeródromos isleños, avanzó la ministra, convencida de que las obras de ampliación de Gando podrán comenzar en 2011 para concluir cuatro años después. La pista norte de este aeropuerto tiene un presupuesto inicial de 388 millones y el Estado espera que antes de 2010 haya concluido la redacción de los proyectos para agilizar su ejecución.

El presupuesto global de este plan canario, "flexible y dinámico", es de 2.897 millones de euros, explicó Álvarez, al tiempo que aseguraba que su departamento ha buscado el "equilibrio provincial" al repartir estos fondos. De esta forma, los aeropuertos de la provincia de Las Palmas recibirán hasta 2020 más de 1.500 millones de euros. A la inversión de 1.104 millones de Gando se suman los más de 160 millones presupuestados para el aeropuerto de Lanzarote y los casi 250 previstos en Fuerteventura. Con estas cifras y las de Tenerife se hará frente al incremento del tráfico aéreo que se producirá en las Islas durante los próximos 12 años y que el Ministerio de Fomento cree que será del 60 por ciento.

El Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias se ha elaborado "siguiendo las demandas expuestas" por el Gobierno autónomo y sin olvidar el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes diseñado por el Gabinete de José Luis Rodríguez Zapatero. La inversión prevista en este documento para el Archipiélago "es la mayor a nivel nacional", subrayó Magdalena Álvarez, quien no dudó en contraponer las cifras del Ejecutivo socialistas a las presupuestadas durante la pasada legislatura por el PP para infraestructuras aeroportuarias en Canarias.

El Estado, a través de Aeropuertos Españoles y Navegación aérea (AENA), destinará entre 193 y 195 millones de euros anuales a la mejora de los aeródromos isleños, "con lo que prácticamente se triplica lo invertido anualmente durante la legislatura anterior", insistió Álvarez.

El Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias es "un documento abierto a modificaciones en el caso de que se produzcan variaciones en la evolución de la demanda aérea", continuó, antes de precisar que AENA velará por la seguridad y la calidad medioambiental de los proyectos que se impulsen hasta 2020.

BONIFICACIONES. "Vamos a abrir el mercado canario a nuevos lugares", celebró la ministra, quien no se olvidó de referirse a las bonificaciones que da el Estado para abaratar el transporte aéreo de pasajeros residentes en el Archipiélago. "Gastamos más de 400 millones de euros al año en estas ayudas", subrayó.

La importancia de este plan fue también destacada por el presidente del Gobierno autónomo, Adán Martín. "Canarias se juega mucho en la política aeroportuaria", avisó, al tiempo que reiteraba su apuesta por hacer del Archipiélago "una plataforma intercontinental" a la que puedan llegar más vuelos y un turismo " de más calidad". Martín aseguró que el Gobierno canario colaborará en todo lo necesario en el desarrollo aeroportuario de las Islas y abogó por que el Estado y la Comunidad Autónoma firmen un convenio de colaboración sobre la materia.

Además, el mandatario canario recordó que su Gobierno no renuncia a gestionar en un futuro las competencias aeroportuarias que ahora pertenecen al Estado.

Quien quiera mas informacion sobre q se hara en cada aeropuerto, presupuesto, anualidades, graficos e imagenes puede consultar aqui:

Plan Canarias (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/INFORMACION_MFOM/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2006/060109-1.htm)

El tráfico de mercancías sube un 6,5% en la Luz

El incremento en el CONJUNTO DE puertoS DE LAS PALMAS es del 5,5%

Las Palmas de Gran Canaria
El Puerto de Las Palmas continúa su crecimiento imparable. El pasado año movió un total de 20 millones de toneladas de mercancía, lo que supuso un incremento del 6,5% con respecto al año anterior, en el que se manipularon un total de 18,9 millones. En conjunto, los puertos de Las Palmas crecieron un 5,5%.

En total, los puertos de Las Palmas movieron 24,9 millones de toneladas de mercancía en 2005, lo que supuso un incremento del 5,5% con respecto a 2004, en el que se manipularon 23,6 millones. Se trata de un crecimiento continuado aunque algo inferior al experimentado en 2004, en el que el incremento fue del 8,6%.

Por puertos, La Luz creció un 6,5% -con 20 millones de toneladas movidas-, seguido por Puerto del Rosario, con una subida del 5%, y Arrecife, con un 2,5%.

El Puerto de Las Palmas acapara la mayor parte de este tráfico debido a su carácter internacional, mientras que Puerto del Rosario y Arrecife basan su tráfico de mercancías sólo al cautivo -para consumo interno-. El mayor incremento experimentado en estos puertos ha sido en el sector de los cruceros turísticos que, unidos a la Luz, han soportado una subida del 9% con respecto al 2004, con la llegada de más de 400.000 cruceristas.

Continuando con el tráfico de pasaje, cabe destacar la disminución en el tráfico interinsular, con una bajada del 25%, lo que ha situado el tráfico total de pasaje en un -13% en 2005, en comparación con el ejercicio anterior. Estas cifras tienen su explicación en la marcha del mítico Jet Foil de Trasmediterranea de las aguas canarias. Se trata de un buque que realizaba cuatro escalas diarias, lo que ha supuesto una disminución total de 700 escalas desde su marcha en el pasado mes de julio. Esta circunstancia ha provocado, a su vez, una bajada en el número de escalas de buques en los puertos de Las Palmas. Esta disminución ha sido del 6%, aunque el tonelaje bruto (GT) de los mismos ha crecido un 6%. Por tipos de buques, los mercantes disminuyeron sus escalas un 5%, aunque incrementaron su tonelaje un 6,9%. A su vez, los pesqueros bajaron un 9% sus escalas y un 16,8% su GT.

Por sectores, cabe destacar el incremento del 8,3% en contenedores -con un movimiento de 1,3 millones de teus (contenedores de 20 pies). Las mercancías de transito crecieron un 11,8%, mientras que los transbordos aumentaron un 58%.

El Puerto de Las Palmas continúa su crecimiento imparable. El pasado año movió un total de 20 millones de toneladas de mercancía, lo que supuso un incremento del 6,5% con respecto al año anterior, en el que se manipularon un total de 18,9 millones. En conjunto, los puertos de Las Palmas crecieron un 5,5%.

sorpresa en la pesca

La pesca congelada ha sido la gran sorpresa de 2005, con un incremento del 26,5%. Después de un mal año, parece que este sector resurge, pasando de las 400.000 toneladas de 2004 a 500.000, en 2005. Sin embargo, la pesca fresca sigue su tendencia a la baja (-11,5%) y el sector de avituallamiento cae un 3,8%.

Incremento del 54% en tan sólo cinco años

Turistas. El número de cruceristas que visitaron Las Palmas, en 2005, superaron los 400.000.
Los puertos de Las Palmas han experimentado en estos últimos cinco años una subida del 54% en su tráfico total de mercancías. Han pasado de mover, en el año 2000, 16 millones de toneladas a rozar la cifra de los 25 millones -un total de 24,9 millones-. De entre todos los sectores, cabe destacar el de cruceros, con una subida del 178%. Se trata de un turismo que se está desarrollando de forma potencial en las tres islas y que ha permitido que en el año pasado se registrara la llegada de 430.000 pasajeros a la provincia. Por otro lado, es reseñable el tráfico de contenedores, con un incremento del 111%. En este caso, es La Luz el gran protagonista. Con una situación geográfica estratégica y unas importantes infraestructuras portuarias se ha situado como el más destacado de su zona de influencia

Air Madrid volará a 5 destinos nacionales y 6 internacionales más

La compañía aérea Air Madrid anunció hoy que, a partir del 27 de marzo, ampliará sus servicios con vuelos a otros cinco destinos nacionales y seis internacionales.

En un comunicado, la empresa explica que a partir de esa fecha su oferta de destinos nacionales desde Madrid (Barcelona y Tenerife) se ampliará con cinco nuevas ciudades: Las Palmas de Gran Canaria, Palma de Mallorca, Málaga, Santander y Santiago de Compostela.

Air Madrid ofrecerá además desde el 27 de marzo vuelos regulares desde Madrid a París y Roma todos los días, a Milán (Italia), los martes, miércoles, jueves y sábados; a Lisboa, los lunes, jueves y sábados; a Fráncfort (Alemania), los martes, miércoles, viernes y domingos; y a Bucarest, los lunes.

La compañía, perteneciente al grupo Optursa Management Ltd, del empresario José Luis Carrillo, señala asimismo que estudia implantar nuevos vuelos a México desde Santander y que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno de Israel para volar a Tel Aviv.

Para hacer frente a este aumento de vuelos, Air Madrid va a incorporar a su flota tres aeronaves Airbus A-320.

De esta forma, contará en total con nueve naves, todas ellas Airbus: un A340-300, un A330-300, tres A330-200, un A310-300 y tres A-320.

Los aeropuertos canarios superan los 33 millones de pasajeros
gracias al incremento de vuelos nacionales

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los ocho aeropuertos canarios registraron casi 33,1 millones de pasajeros durante el año pasado, lo que representó un tres por ciento más que en 2004, informó ayer AENA en un comunicado. Destacan los aeropuertos de Gran Canaria, Tenerife Sur y Lanzarote, que se situaron en el quinto, séptimo y octavo lugar, respectivamente, en lo que concierne al volumen de tráfico de pasajeros anual de todos los aeropuertos españoles.

Así, de enero a diciembre de 2005, en Gran Canaria se contabilizaron 9.827.151 viajeros (3,8 % de subida sobre 2004); en Tenerife Sur, 8.631.776; en Lanzarote, 5.467.499; en Fuerteventura, 4.071.875; en Tenerife Norte, 3.754.33; en La Palma, 1.145.600; en El Hierro, 157.945; y en La Gomera, 34.492.
La mayoría de los aeropuertos incrementó el tráfico de pasajeros en 2005 con respecto al año anterior, y destacaron, principalmente, los de La Palma y La Gomera, que superaron las cifras en un 12,8 y en un 12,1 %.

LA MISMA. Sin embargo, Tenerife Sur contempló la misma cifra de pasajeros del año 2004, y en Lanzarote se registró un ligero descenso (-0,9 %), agregaron las fuentes de AENA. El aumento del total de pasajeros en los aeropuertos canarios ha sido consecuencia, principalmente, del incremento de vuelos nacionales, que ascendieron a 13.493.70. El aeropuerto de La Palma fue el que más incremento registró (13,8 %), seguido de Gran Canaria (12,5 %), La Gomera (12,3 %), Fuerteventura (11,3 %), Tenerife Norte (11,1 %), Lanzarote y El Hierro (9,3 %) y Tenerife Sur (0,1%).

Por otro lado, el número de operaciones contabilizadas en los ocho aeropuertos fue de 350.673, (+3,4 %), ya que se produjo un aumento con respecto a 2004 en todos los aeropuertos, menos en el de Lanzarote, que sufrió un descenso de un 2,7 %. Así, el aeropuerto con más vuelos fue el de Gran Canaria, que se situó en el quinto lugar de todos los españoles, con 110.736 operaciones, seguido de los dos aeropuertos tinerfeños; 63.649 vuelos en Tenerife Sur, y 60.229 en Tenerife Norte.

Air Madrid volará a 5 destinos nacionales y 6 internacionales más

La compañía aérea Air Madrid anunció hoy que, a partir del 27 de marzo, ampliará sus servicios con vuelos a otros cinco destinos nacionales y seis internacionales.

En un comunicado, la empresa explica que a partir de esa fecha su oferta de destinos nacionales desde Madrid (Barcelona y Tenerife) se ampliará con cinco nuevas ciudades: Las Palmas de Gran Canaria, Palma de Mallorca, Málaga, Santander y Santiago de Compostela.

Air Madrid ofrecerá además desde el 27 de marzo vuelos regulares desde Madrid a París y Roma todos los días, a Milán (Italia), los martes, miércoles, jueves y sábados; a Lisboa, los lunes, jueves y sábados; a Fráncfort (Alemania), los martes, miércoles, viernes y domingos; y a Bucarest, los lunes.

La compañía, perteneciente al grupo Optursa Management Ltd, del empresario José Luis Carrillo, señala asimismo que estudia implantar nuevos vuelos a México desde Santander y que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno de Israel para volar a Tel Aviv.

Para hacer frente a este aumento de vuelos, Air Madrid va a incorporar a su flota tres aeronaves Airbus A-320.

De esta forma, contará en total con nueve naves, todas ellas Airbus: un A340-300, un A330-300, tres A330-200, un A310-300 y tres A-320.

Una pregunta,Air Madrid tiene previsto enlazar desde Gran Canaria con algún destino internacional?,sería muy bueno para las islas que ademas de las conecciones desde Tenerife Norte a Buenos Aires y Santiago de Chile pusieran otras conecciones parecidas desde Gran Canaria,y más después del acuerdo con Binter.Sería un salto importante para los canarios para no tener que pasar siempre por Madrid.

Pues no tengo ni idea, supongo q ocurrira lo mismo q con Binter q comenzo los vuelos sólo desde Gran Canaria hacia Milan y Paris y luego tb los incluyo desde Tenerife. Segun la demanda, Air Madrid aumentara sus lugares de salidas o no.

Por cierto, bienvenido al foro rubengtez :)

La Policía Local de La Laguna regulará el tráfico en los accesos al Aeropuerto Tenerife Norte
Indice Siete| Miércoles, 18 Enero, 2006 - 10:08 AM


La Concejalía de Seguridad Ciudadana y Tráfico del Ayuntamiento de La Laguna y la Dirección del Aeropuerto de Tenerife Norte han comenzado a negociar la firma de un convenio con el objeto de mejorar el tráfico en la entrada de la Terminal aeroportuaria y las zonas colindantes
El Ayuntamiento de La Laguna, a través del Concejal del Área, Fernando Clavijo, está dando las mayores facilidades para la firma del acuerdo, mediante el cual la corporación municipal cederá una dotación de la Policía Local que colaborará con AENA en dar una mayor fluidez al tráfico rodado en los accesos al Aeropuerto.
La firma del acuerdo, que se realizará próximamente, supondrá un beneficio para todos los usuarios del recinto aeroportuario. El documento da garantías jurídicas a las actuaciones que llevará a cabo la Policía Local de La Laguna, que permitirán una mayor fluidez de los accesos y salidas a este recinto aeroportuario.
Así, el tráfico de los servicios públicos de transporte de viajeros, guaguas y taxis, será más ordenado mejorando la impresión que de la isla y la ciudad se llevan los alrededor de cuatro millones de usuarios que tiene este aeropuerto cada año. Fernando Clavijo confía en que este servicio pueda comenzar a prestarse a lo largo del próximo mes de febrero.


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Pues no tengo ni idea, supongo q ocurrira lo mismo q con Binter q comenzo los vuelos sólo desde Gran Canaria hacia Milan y Paris y luego tb los incluyo desde Tenerife. Segun la demanda, Air Madrid aumentara sus lugares de salidas o no.

Por cierto, bienvenido al foro rubengtez :)

Muchas gracias Jupit :)

Estube en la página de Air Madrid y en el mapa de destinos pone que desde Gran Canaria volará a Barcelona y Buenos Aires.
Desde Tenerife Norte veo que además de los vuelos actuales a Buenos Aires y Santiago de Chile ,también pondrán uno a Bogotá.
Si es cierto,estaremos conectados directamente desde TFN a cuatro ciudades de Latinoamérica,Buenos Aires,Santiago de Chile y Bogotá con Air Madrid y Caracas con Santa Barbara.MUUUY BIEN :)

Binter y Aena negociarán ampliar el horario de Los Rodeos



EL DÍA, S/C de Tenerife

La compañía Binter Canarias y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) se reunirán, previsiblemente a finales de este mes o principios de febrero, para analizar la petición formulada por la compañía aérea de aumentar el horario de operativa del aeropuerto tinerfeño de Los Rodeos con el fin de que se pueda incluir conexiones entre Tenerife y las ciudades de París y Milán, según confirmaron a EL DÍA los directores de Comunicación de ambas entidades, José Luis Reina y Alberto Martín-Carbajal, respectivamente.

Reina precisó que, pese a que Binter está dispuesta a realizar conexiones entre Tenerife y París y Milán, la medida está condicionada a una ampliación del horario del aeropuerto de Los Rodeos, con el fin de que los pasajeros que tengan que desplazarse desde Tenerife a otras Islas puedan contar con tiempo para llevar a cabo la conexión. Por ello, han solicitado a Aena que se cambie el horario actual, fijado de 07:15 horas a 22:00, por otro que vaya de las 07:00 hasta la medianoche.

Hay que tener en cuenta que en estos momentos la línea opera desde Gran Canaria, aunque facilita de forma gratuita el transporte desde cualquier otra Isla a la anterior. Asimismo, esta posibilidad se mantendría en el caso de una nueva conexión desde Tenerife.

Afirmó que Aena está en la actualidad estudiando dicha propuesta y que, en un principio, no se ha negado a llevarla a cabo. No obstante, precisó, será necesario mantener una serie de reuniones para comprobar si la medida puede ponerse en práctica. Asimismo, manifestó que se trata de actuaciones cuyo desarrollo tarda en llevarse a cabo, aunque señaló que la puesta en marcha de las conexiones se podría realizar desde que se aprobase la ampliación del horario.

Con el sector

Al respecto, puntualizó que las conexiones y las frecuencias previstas se tendrán que estudiar también con la sociedad Turismo de Tenerife, de cara a que se garantice la viabilidad de los vuelos y se adecuen a las necesidades expuestas por los hoteleros.

Por su parte, el director de Comunicación del ente Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea en Canarias, Alberto Martín-Carbajal, dijo que la entidad se encuentra abierta al diálogo con la compañía Binter y dispuesta a sentarse para analizar las propuestas que ésta presente para dar el mejor servicio posible a la ciudadanía. Asimismo, afirmó que la solicitud se ha recibido y que Aena ha expresado su talante de colaboración.




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El Gobierno creará un fondo para atraer vuelos

Madrid
El Gobierno de Canarias creará en colaboración con los siete cabildos un Fondo de Desarrollo de Vuelos, dirigido a facilitar la implantación de nuevas rutas y el incremento de las frecuencias aéreas entre el Archipiélago y el resto del mundo. Así lo señaló ayer la viceconsejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Pilar Parejo.
Parejo señaló que el futuro del Archipiélago pasa por tener más conexiones aéreas, tanto de las compañías que operan en la actualidad y de aquellas que deseen entrar en el mercado, tanto de low cost como regulares. Según explicó, este Fondo surgirá con un dinero del Gobierno -cuya cantidad no quiso especificar y que procede de los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma- y se completará con la partida que aporte la isla interesada en cada caso.

«Si por ejemplo viene una compañía que quiere poner una nueva ruta entre Fuerteventura y Moscú, pues se trataría de que cuando se trata de una sola isla el Gobierno aporte el 25% y el resto que lo ponga la isla correspondiente y la ayuda será en función del gasto medio que tenga ese cliente. Y cuantas más islas se incorporen a un vuelo más dinero pondrá el Gobierno», explicó Parejo, quien indicó que ésta es una de las fórmulas que maneja la Consejería para poner en marcha este Fondo de Desarrollo de Vuelos. De esta manera el Gobierno resolvería los complejos de desigualdad de unas islas frente a otras.

«Uno de los grandes problemas es cuando te viene una compañía y te dice que quiere poner un vuelo a Fuerteventura. Si apoyamos un vuelo a Fuerteventura, dirán el resto de las islas que las apoyemos a ellas, y claro, no podemos obligar a una compañía a volar a las siete islas», explicó Parejo. Inicialmente, el dinero del Fondo de Vuelos será público pero la intención del Gobierno es que con el tiempo, se incorpore la iniciativa privada.

tipo de ayudas

Las ayudas que se concederán a través del Fondo de Desarrollo de Vuelos a las compañías aéreas

interesadas en entrar en el mercado canario o que quieran incrementar las frecuencias, podrán ser directas o indirectas, según indicó la viceconsejera de Turismo, que aseguró que en cualquier caso se cumplirá con la legislación europea que existe en este sentido.

Parejo: «El 'low cost' entrará en Canarias»

La viceconsejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Pilar Parejo, se mostró ayer convencida de que las líneas de bajo coste entrarán en el Archipiélago aunque no de forma inmediata sino a largo plazo.

«Llegará, claro que va a llegar», indicó Parejo. Esta demora, sin embargo, en palabras de la viceconsejera, no jugará en contra de Canarias sino que, muy al contrario, beneficiará al Archipiélago que «aprenderá de los errores» que han cometido otros destinos con el low cost.

«Llegar más tarde también tiene sus inconvenientes pero también enormes ventajas», aseguró la viceconsejera.

Parejo insistió en los inconvenientes que tienen hoy en día para las líneas de bajo coste abrir rutas con el Archipiélago y entre las que primó la distancia. «Estamos a más de dos horas y media de Inglaterra y esto supone que muchos costes se disparen y no hagan rentables a las low cost», señaló la viceconsejera.

En este punto, indicó que actualmente se estaba estudiante la posibilidad de convertir el aeropuerto de alguna ciudad del sur de España -probablemente Málaga- en hub de los vuelos low cost hacia Canarias, al tiempo que hacer del Archipiélago un hub hacia África.

Por su parte, el director de TUI España, Eduardo Zamorano, aseguró ayer, en contra de la creencia que existe, que las líneas low cost habían jugado en contra de un destino nacional tan importante como la Costa del Sol.

«Es el destino que más flojea probablemente por las low cost. Cada vez hay más compañías, esto significa que hay más cliente suelto

La Comisión Europea emitirá su decisión sobre Granadilla a principios de marzo


ACN Press
Bruselas


La Comisión Europea emitirá su decisión respecto al proyecto de construcción del puerto de Granadilla "finales de febrero" o "principios de marzo", indicaron fuentes comunitarias a ACN Press. Estas fuentes indicaron que, tras las vacaciones navideñas, se inició la consulta ’interservicios’ en la que participan las Direcciones Generales implicadas en el expediente como: Medio Ambiente, Transporte y Política Regional.

Una vez culmine este proceso interno el "dictamen" llegará a la mesa del Colegio de Comisarios y será entonces cuando "habrá una decisión" a favor o en contra de la construcción del puerto de Granadilla. Debido al tiempo que toma el procedimiento comunitario, las fuentes insistieron en que "no habrá decisión de la Comisión Europea hasta finales de febrero, como muy pronto".

Fuentes del Ejecutivo comunitario coincidieron en citar esta fecha y afirmaron que el dictamen podría llegar a "principios de marzo" aunque la intención es tomar una decisión "lo antes posible".

Estas fuentes subrayaron además, que el procedimiento interno todavía no ha finalizado por lo que la Comisión Europea "no ha tomado aún ninguna decisión" ni a favor ni en contra del expediente del puerto de Granadilla Asimismo, las mismas fuentes negaron que el comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, se haya posicionado respecto a si el puerto de Santa Cruz de Tenerife puede suponer o no una alternativa al del sur de la Isla.



ya keda poco.

Los vuelos a África aumentan por la creciente demanda

Seis aerolíneas conectan el archipiélago con ocho destinos africanos

Las Palmas de Gran Canaria
Seis compañías aéreas -internacionales, nacionales y regionales- se encargan de comunicar el Archipiélago canario con ocho ciudades del continente africano, que suelen ser los principales destinos inversores de los empresarios isleños que deciden superar sus fronteras naturales.
Marruecos es el principal destino de las líneas que parten de Canarias hacia el continente africano. Una situación que no es de extrañar sobre todo si se tiene en cuenta que el país marroquí es el que acapara el mayor porcentaje de las exportaciones canarias en el exterior. Asimismo, tan sólo en Agadir hay instaladas 40 empresas isleñas, cuatro veces más de las que existen en Senegal y el doble de las que han abierto sus puertas en Cabo Verde.

Las conexiones aéreas entre Canarias -o mejor dicho, Gran Canaria, puesto que todos los vuelos que unen el Archipiélago con el continente africano parten del aeropuerto de Gando- y Marruecos se centran en tres ciudades: Agadir, Casablanca y Marrakech.

Con Agadir vuelan dos compañías aéreas: Top Fly, los viernes y domingos; y la marroquí Regional Air Lines, con una frecuencia diaria. Ésta última compañía hace además la conexión con Casablanca también todos los días. El mismo vuelo de Agadir llega hasta Casablanca.

A Marrakech, como destino más turístico, vuela la compañía aérea Binter dos días a la semana, los jueves y domingos.

El Aiún es uno de los vuelos más demandados por los canarios, de ahí que sean tres las compañías aéreas que han decidido entrar en este mercado. La rentabilidad del vuelo supone que Top Fly tenga conexiones todos los días de la semana, con la particularidad de que los martes y sábados tenga dos frecuencias, una por la mañana y otra por la tarde y que los viernes y domingos, enlace Gran Canaria-Fuerteventura-El Aiún. Además con este destino operan Binter, los miércoles, viernes y domingos y la Regional Air Lines, los martes y domingos. A Mauritania vuela los martes y jueves la compañía estatal Air Mauritanie y según ha anunciado Binter, en breve comenzará a operar en este mercado con dos conexiones semanalaes.

Asimismo, con Dakla (la antigua Villa Cisneros) operan la Regional Air Lines los martes y domingos y Top Fly, los lunes y jueves.Con Cabo Verde sólo hay un vuelo los jueves, que realiza Transportes Aéreos Caboverdianos. Finalmente, el Archipiélago tiene conexión con Senegal, aunque el vuelo no es directo. Lo realiza Iberia y se trata del vuelo Madrid-Senegal, que hace escala en Gran Canaria los miércoles y viernes.

Seis compañías aéreas -internacionales, nacionales y regionales- se encargan de comunicar el Archipiélago canario con ocho ciudades del continente africano, que suelen ser los principales destinos inversores de los empresarios isleños que deciden superar sus fronteras naturales.

Nuevas rutas

El director de Africainfomarket, Pedro Martín, considera que las conexiones aéreas con África que existen desde el Archipiélago con Marruecos son «suficientes» aunque estima que deberían incrementarse con Cabo Verde, Senegal y Mauritania.

Top Fly empezará a volar con cabo verde

La compañía aérea Top Fly -que en la actualidad opera con El Aiún, Dakla y Agadir- comenzará a operar en breve entre Canarias y el Archipiélago de Cabo Verde, según informó ayer el jefe de Escala de la aerolínea, Carlos Rodríguez. Top Fly se encuentra en este momento a la espera de que llegue el avión, un ATR de 44 plazas, para comenzar a operar en esta ruta, que realizará dos veces por semana. Según Rodríguez, se prevé que el aparato esté disponible para marzo. «En cuanto llegue el avión empezaremos con esta conexión», señala Rodríguez, quien apunta que el destino será la isla de Sal. «Hemos decidido iniciar esta ruta porque en la actualidad hay demanda, y lo que existe no es suficiente», asegura el jefe de Escala de Top Fly. Como se recordará con Cabo Verde actualmente sólo hay un vuelo directo desde Gran Canaria los jueves.

Puertos de Tenerife cerró 2005 con un incremento del 3% en su tráfico total

EL DÍA, S/C de Tenerife

Los puertos integrantes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife registraron en 2005 un movimiento de 19.605.276 toneladas de tráfico total, 562.696 más que en 2004, lo que se traduce en un incremento del 3% en el citado registro.

De este total, 17.733.711 toneladas fueron manipuladas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, instalación que arrojó un positivo aún mayor alcanzando prácticamente el 3,7% al haberse manipulado 620.761 toneladas más que en el año 2004.

En el total de puertos destacan, entre los componentes del citado registro, las mejoras registradas en graneles líquidos, mercancía general y graneles sólidos, con alzas acumuladas que oscilan entre el 6,6% en el primero y el 1% en mercancía general, tráfico este último que creció en el mes de diciembre un 4,6% siendo esta mejora superada sólo por la de los graneles sólidos que alcanzó el 5% de incremento.

En el caso del puerto capitalino tinerfeño los positivos no son menos importantes, llegando al 6,7% el acumulado anual de los graneles líquidos y al 2,3% el correspondiente a mercancía general, con 9.391.635 y 5.579.563 toneladas manipuladas respectivamente. En los graneles sólidos y la mercancía general fueron los tráficos que mejores positivos lograron en el mes de diciembre con porcentajes del 4,3% y del 2,7% respectivamente, fruto de las 7.344 toneladas de más respecto a 2004 movidas en el primer caso y las 13.145 en el segundo.

Por los puertos tinerfeños pasaron en 2005 19.161 buques mercantes, 1.208 de ellos, un 10,7% más, de tráfico exterior, unidades estas a su vez mayores que las que nos visitaron en 2004. Así lo arroja el positivo del 4,2% en el tonelaje total que alcanzó 26.379.048.



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La Isla tendrá más conexiones aéreas con la Península

Habrá nuevas rutas directas con Andalucía y Galicia

La consejera de Transportes del Cabildo de Fuerteventura, Pilar Rodríguez, anunció ayer la decisión de las compañías aéreas que operan en la Isla de incrementar los vuelos directos regulares con la Península.

De esta manera, entre los meses de mayo a octubre se podrá viajar sin escalas a Sevilla, Málaga, Oviedo, Zaragoza y Bilbao. De junio a septiembre, a Barcelona, y de agosto a septiembre, a Alicante. Igualmente, los vuelos a Santiago de Compostela mantendrán su periodicidad de dos días a la semana. Y respecto a los que se dirigen a Madrid, se incrementará el número de plazas y de frecuencias, tres vuelos diarios que algunos días aumentarán hasta cinco. En cuanto a las conexiones con Gran Canaria, éstas se verán mejoradas con la incorporación de dos nuevos vuelos diarios.

La consejera de Transportes calificó de «importantísima» estas mejora del servicio aéreo pues, en su opinión, «se traducirá en un beneficio social y económico para la Isla». Tanto por el aumento de la demanda de la población local como por el creciente turismo peninsular que elige Fuerteventura para sus vacaciones.

lo anunció cristina narbona

El Ministerio de Medio Ambiente estudia la posibilidad de una planta regasificadora en alta mar en Arinaga

acn press | Las Palmas de Gran Canaria
La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, ha reconocido hoy que su departamento estudia la posibilidad de que, de ser necesaria la instalación de una planta regasificadora en el Puerto de Arinaga, en el sureste grancanario, ésta pudiera estar ubicada en alta mar, en lo que se conoce como tecnologías ‘offshore’. No obstante, Narbona dejó claro que en este tema no se avanzará hasta que la Autoridad Portuaria no lleve a cabo adecuadamente todos los requisitos medioambientales impuestos en la primera fase de la construcción del puerto.

Así lo expresó Narbona la noche de este viernes, antes de su participación en el Ciclo de Conferencias sobre desarrollo sostenible en la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria, con la charla 'Desarrollo Sostenible: de la retórica a los hechos'.

Preguntada por cómo está observando su departamento la ampliación del Puerto de Arinaga, aseguró que en este tema “estamos implicados”, asegurando que se mantiene el estudio de la incidencia en el medioambiente de dicha ampliación. “Lo primero que ha hecho el Ministerio es exigir a la Autoridad Portuaria que cumpla de manera correcta todas las obligaciones que se derivaban de la declaración de impacto medioambiental de la primera fase del Puerto”, declaró Narbona.

En este sentido, aseguró que le ha trasladado a la institución portuaria que “no avanzaremos hasta que esos requisitos se lleven a cabo adecuadamente”. Además, dijo que también se está estudiando la posibilidad de que “si hubiera una plata regasificadora pudiera ser en plataforma marina como las que existen en estos momentos programadas en Italia”, una reivindicación que ya había hecho la Mancomunidad del Sureste tras unas Jornadas de reflexión en torno a este asunto.

Independientemente de este caso concreto, Narbona apuntó que “tanto Canarias como España” tienen que reducir el despilfarro energético y apostar “claramente” por las energías renovables, afirmando que no solo existen recursos para ello sino también capacidad empresarial y tecnológica.

Por otro lado, apuntó como problema básico la alta concentración de la población en España que “hace que en estos momentos, tres de cada cuatro españoles vivamos en un espacio que es sólo el tres por ciento del territorio de nuestro país”. Este problema se hace específico en Canarias, ya que la concentración poblacional produce desertización y abandono del mundo rural, el Gobierno tiene voluntad de ir reconduciendo la situación

La Isla estrena en marzo la línea por mar que agiliza el comercio con África y Brasil
Antes de que finalice este mes será adquirido en Canadá el primer buque. Este tráfico unirá los puertos de Santa Cruz, Dakar (Senegal), San Vicente (Cabo Verde) y Recife (Brasil) en 16 días para realizar un recorrido de ida y vuelta.


EL DÍA, S/C de Tenerife

La línea marítima de transportes de mercancías que unirá Tenerife con África y Sudamérica estará operativa el próximo mes de marzo, según anunció ayer a EL DÍA el consejero de Relaciones Institucionales del Cabildo de Tenerife, Ángel Llanos.

Llanos apuntó que una compañía de transporte de mercancías de Holanda ha negociado con los promotores de esta línea para ocupar parte de la carga que irán en estos buques, ya que están muy interesados en las conexiones entre Europa Continental con Dakar, para el transporte de frutas y hortalizas, y el de Recife con Europa Continental para el transporte de vehículos, contenedores que pasarían en ese tránsito por Tenerife.

El consejero de la Corporación tinerfeña también apuntó que el pasado fin de semana los promotores de esta línea marítima fueron a Sevilla para adquirir dos cabezas tractoras, necesarias para la carga y descarga de buques ro-ro.

También han comprado 16 nuevas plataformas para contenedores, teniendo ya disponibles más de 200, cantidad suficiente para el primero de los buques.

Con dos buques

Tras estos últimos movimientos, Llanos dijo que en la segunda quincena de febrero, los promotores de la línea irán a Canadá para comprar el primer buque por unos dos millones de euros. Este vendrá a Tenerife, esperando que llegue para comienzos de marzo.

La línea marítima tricontinental se abrirá con dos buques, con capacidad para 150 teus cada uno (sistema de medida que tiene como unidad el contenedor de 20 pies), que unirán cada ocho días Tenerife con Dakar (Senegal), San Vicente (Cabo Verde) y Recife (Brasil).

La línea empleará un total de 16 días para realizar el recorrido de ida y vuelta, con paradas de dos horas en cada puerto para carga y descarga de contenedores.

El presupuesto rebasa los seis millones de euros y su capital social es mayoritariamente tinerfeño (51%). Brasil aportará un 40%, Cabo Verde un 5% y Senegal un 4%. Según Ángel Llanos, esta línea otorgará mayores posibilidades a los empresarios canarios y, en especial, a los tinerfeños.

Ángel Llanos comentó que la Sociedad de Desarrollo de Pernambuco, donde está el puerto de Recife, prepara para finales de mes una misión comercial de Tenerife a Brasil.

Es más, el Gobierno brasileño está interesado en la puesta en marcha de esta línea y no se descarta que haya contactos con el Cabildo de Tenerife, que incluso podrían contar con la presencia del presidente Lula da Silva.



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El Puerto pide más carriles para agilizar el tráfico del istmo.

La ampliación se estudiará en el proyecto del frente marítimo


Las Palmas de Gran Canaria

El Puerto mostró ayer su preocupación por las congestiones de tráfico que cada día atrapan a miles de conductores en el istmo de Santa Catalina y en la rotonda de Belén María, situación que fue denunciada ayer por este periódico. El presidente del Puerto de La Luz y de Las Palmas, Emilio Mayoral, planteó ayer la posibilidad mejorar las conexiones entre La Isleta y la ciudad aprovechando el proyecto de soterramiento de la Avenida Marítima que se prevé acometer con el desarrollo del frente litoral.

El director de la Autoridad Portuaria, José Miguel Pintado, propuso «aumentar» el número de carriles para que la vía tenga una mayor capacidad de desahogo «en la depresión del istmo y luego establecer una salida directa hacia el norte de la ciudad» a través de los túneles de Julio Luengo.

La Autoridad Portuaria no considera factible la posibilidad de abrir una nueva conexión con El Sebadal, tal y como solicitaron los empresarios de la urbanización industrial, en la zona de la Punta. «Eso congestionaría el interior del Puerto», aseguraron los dos directivos portuarios.

arinaga. Mayoral también confía en que el desarrollo del puerto de Arinaga sirva para reducir el tráfico en el recinto portuario de la capital grancanaria. Según los datos del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, el Puerto de La Luz arroja cada día un promedio de 15.659 vehículos. Desde El Sebadal, en cambio, salen alrededor de 29.000 automóviles. Y de La Isleta, unos 8.000.

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Esto ya se hablo durante la presentacion de los proyectos del Istmo, al soterrar la avd. Maritima en ese punto se ampliaria a 3 carriles por sentido. Es q 55.000 coches y camiones confluyendo en una rotonda, no es para menos q se formen esos atascos.

El sistema de coordinación del puerto tinerfeño es pionero en toda España
Ayer presentó un complejo operativo tecnológico que vigila toda la zona

SARO DÍAZ / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El puerto de Santa Cruz de Tenerife se ha convertido en pionero en sistemas de coordinación y vigilancia de su actividad gracias al moderno operativo puesto en marcha, dotado con un complejo sistema de cámaras y otros elementos de alta tecnología en virtud de los cuales la información se obtiene de modo inmediato, contribuyendo a una mejor toma de decisiones.

Cumpliendo la normativa al respecto, aunque adelantándose un tanto a otros puertos españoles, el de Santa Cruz de Tenerife ha puesto en marcha su Centro de Coordinación de Servicios . Éste permite a la Autoridad Portuaria establecer un contacto más cercano con el muelle y el mar contando con un complejo sistema de vigilancia que incluye un mecanismo de identificación automática de buques que permite no sólo detectar a toda unidad de más de 300GT que se encuentre en un radio de 100 millas sino incluso conocer las características de la misma tales como la hora estimada de llegada, a qué distancia del puerto se encuentra y su distintivo de llamada, entre otras. El resto de las embarcaciones menores son controladas mediante radares.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, aclaró que la vigilancia aduanera no es labor de la institución, aunque sí existe la coordinación necesaria para avisar a todos los servicios que actúan cuando llegan pateras.
Entre otras labores, el nuevo servicio de coordinación portuario se ocupa de vigilar que no se produzcan acciones contaminantes en el puerto y, de hecho, la vigilancia se extiende hasta la zona de la Refinería. Uno de los responsables del servicio aclaró, no obstante, que aunque existe una moratoria de año y medio para los barcos de un solo casco que transportan crudo "en este Puerto sólo entran los que disponen de doble casco", lo que supone un importante elemento de seguridad para evitar incidentes como el Prestige en Galicia.

Acatar las órdenes
Desde este Centro de Coordinación, que ha supuesto una inversión de aproximadamente 1.400.000 euros, abonados en parte con fondos europeos, se vigilará por el cumplimiento de las recién aprobadas normas para la aproximación, ordenación y control del tráfico marítimo del Puerto de Santa Cruz, debiendo obedecer sus órdenes de manera estricta toda embarcación que recale o navegue en cada una de las dársenas.
El nuevo sistema viene funcionando a manera de rodaje desde hace unos cuatro meses y ya ha habido oportunidad de comprobar su eficacia tanto con motivo de la tormenta tropical Delta como con motivo de la rotura de una tubería marina de la Refinería que dio lugar a un derrame de crudo.
La Autoridad Portuaria baraja la posibilidad de adquirir una embarcación de apoyo para el control de barcos en fondeo, reforzando así la vigilancia para evitar la realización de operativas tales como el achique de sentinas en la zona II del puerto. El sistema tiene faceta marítima y la terrestre.
El Puerto "ha apostado fuertemente por la lucha contra los procesos de contaminación ya que se están preparando dos bollas que detectan hidrocarburos", indicaron responsables portuarios. La vigilancia es de 24 horas con cinco personas en la parte marítima y otras cinco en la terrestre.



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Seis aeropuertos de las Islas están listos para recibir al nuevo avión A-380
Airbus y AENA coinciden en que podrá operar en Canarias, aunque se recomienda algunas obras



Pedro Machado
Santa Cruz


Seis de los ocho aeropuertos canarios están ya preparados para recibir al nuevo gigante de los cielos, el avión Airbus A-380. Los Rodeos, el ’Reina Sofía’, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma tienen los requisitos necesarios para que este aparato pueda aterrizar en sus pistas.

El fabricante europeo explica que los ingenieros han hecho un gran trabajo, para que el aparato pueda utilizar las mismas pistas en las que ya operan grandes aeronaves como el Boeing B-747 (jumbo) o el Airbus A-340, que ya emplean algunas compañías que operan habitualmente en las Islas, como Iberia. Desde la oficina del constructor aeronáutico se destaca que el aparato tiene mayor evergadura alar, lo que le proporciona más sustentación, motores de última generación y un complejo tren de aterrizaje, que incluye más ruedas de lo habitual y que distribuyen mejor el peso. Todo esto permite que el A-380 necesite un aeropuerto de características similares a las que requiere el A-340 o el jumbo.

Sin embargo, al igual a como ocurre con los programas informáticos, hay que diferenciar entre requisitos mínimos, que la pista sea suficientemente larga o ancha, y las condiciones ideales, como que las terminales sean de un determinado tamaño y que los fingers (pasarelas que unen el edificio terminal con la aeronave) sean dobles y permitan embarcar simultáneamente a la planta inferior como a la superior.

Precisamente, éste es uno de los problemas que más ha dado que hablar. El A-380 está diseñado para transportar a 550 personas en su configuración normal y a cerca de 800 pasajeros si se programa para vuelos chárters. En la actualidad, los jumbos puede trasladar a 524 viajeros en sus versiones más grandes, pero se emplea mucho tiempo en el embarque. Al objeto de reducir este tiempo, se ha recomendado la construcción de fingers dobles.

Los principales aeropuertos del mundo ya han metido manos a la obra y están haciendo los ajustes necesarios para recibir al A-380. Entre otros destacan centros tan importantes como París CDG, Frankfurt, Hong Kong, Singapur, Nueva York JFK, Heathrow, Dubai, Sydney o Kuala Lumpur. En España, la nueva terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas está preparada para atender debidamente al nuevo avión de Airbus.

En Canarias no se ha hecho ninguna obra para recibir al A-380, aunque tampoco se le espera de momento, a pesar de que es la segunda región aeroportuaria española y que todos los años pasan por sus instalaciones 30 millones de pasajeros. Sin embargo, desde el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) señalan que no descartan hacer las obras que sean necesarias en caso de que el aparato volase de forma regular al Archipiélago.

Por ahora, 16 aerolíneas han encargado el A-380 tanto en su variante de pasajeros como en la de carga. De estas 16, tres son europeas: Air France, Lufthansa y Virgin Atlantic. Ninguna de estas tres compañías vuela con sus propios aviones al Archipiélago, aunque ofrecen billetes para las Islas, porque operan con código compartido con compañías aéreas españolas, como Air Europa o Spanair, que son quienes finalmente transportan a sus pasajeros.

No obstante, Airbus ha planteado a Iberia que utilice al A-380 en su ruta con México y la compañía aérea utiliza en sus conexiones a Canarias los mismos aviones que después van a América.




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Puertos de Tenerife adjudica obras a FCC por 3,8 millones
El consejo de administración recibe a Salvador García como nuevo representante del Estado

Diario de Avisos
Santa Cruz

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife acordó ayer adjudicar las obras de la segunda fase de la urbanización del ensanche de la explanada de la Dársena de Pesca en el puerto de Santa Cruz de Tenerife a FCC Construcción, por 3,8 millones de euros y un plazo de doce meses.

Con esta obra, Puerto de Tenerife quiere ganar una superficie bruta de 200.000 metros cuadrados en la que se ubicarán nuevas concesiones, como la Zona Especial Canaria, la Zona Franca y espacio para actividades logísticas. Una vez concluido, se ganará una plataforma de 220.000 metros cuadrados.

Los trabajos de la primera fase del ensanche tuvo un presupuesto superior a los dos millones de euros. Por otra parte, Necso, Entrecanales y Cubiertas se ha encargado de la tercera fase del ensanche de la explanada de la Dársena de Pesca, con un coste cercano a los 10 millones de euros y un plazo de 14 meses. En ambos casos, las obras contaron con financiación europea, a través de los fondos Feder, de ayuda al desarrollo regional.



Representantes

Otro de los puntos que se leyó ayer, en la reunión del consejo de administración fue el relevo de Pedro Anatael Meneses como representante de la administración estatal en el órgano rector. El pasado 10 de enero, el Gobierno de Canarias dispuso el nombramiento de Salvador García Llanos en sustitución de Anatael Meneses.



Compras

Dentro del capítulo de adquisiciones se incluyó la contratación de diverso material que servirá para cumplir las medidas de seguridad derivadas de la implantación del Plan de Protección a Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) con un presupuesto de 592.193 euros y un plazo máximo de 90 días. Entre el equipo se incluye un sistema de captación, reconocimiento y gestión de matrículas de vehículos y unidades de arcos peatonales para el control de acceso del pasaje en la operativa de embarque.

Siguiendo con el orden del día, el consejo de administración también dio el visto bueno, siguiendo las últimas modificaciones legales, al Plan de Contingencia por Contaminación Marina del Puerto de Santa Cruz, un documento que refleja las labores de colaboración y coordinación entre la Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima, en caso de que se produzca un vertido contaminante en la zona de servicio de las instalaciones portuarias.

Además, se acordó adjudicar al Instituto de Ciencias Ambientales de Canarias la redacción del estudio de impacto ambiental correspondiente al proyecto de la nueva base de contenedores en la Dársena del Este, en su fase II. El importa máximo a pagar es de 23.500 euros y los adjudicatarios tienen un plazo máximo de dos meses para la confección del estudio.

Igualmente, se concedió a GAG arquitectos la redacción del proyecto de tres nuevos faros para las islas de La Gomera y El Hierro, con un plazo de licitación de 29.000 euros y un plazo de actuación de tres meses.

Por último, se informó a los miembros del consejo de administración de los Puertos de Tenerife de la declaración de la Zona Franca en la capital tinerfeña.



darsena norte ya!

El Defensor del Pueblo Europeo recibe una cifra récord de quejas por las obras del puerto de Tenerife
El organismo ha recibido unas 5.000 quejas que "ponen de manifiesto la insatisfacción pública en este asunto", asegura el titular en una nota

EFE
Bruselas
El Defensor del Pueblo Europeo, Nikiforos Diamanduros, ha recibido ya cerca de 5.000 quejas contra la construcción del puerto industrial de Granadilla (Tenerife), la mayor cifra de reclamaciones jamás enviada a esta institución, explicó hoy en un comunicado.
Diamanduros inició el pasado 27 de enero una investigación de oficio para determinar si el Ejecutivo comunitario actuó "en el marco de su autoridad legal" al no iniciar un procedimiento de infracción contra España por la construcción de esa obra.

El origen de la investigación está en las cerca de 5.000 reclamaciones recibidas, el mayor envío masivo de quejas hasta la fecha, que "pone de manifiesto la insatisfacción pública en este asunto", indica la nota.

La investigación pretende esclarecer si Bruselas actuó en el marco de su autoridad legal "al no incoar un procedimiento de infracción contra las autoridades españolas por su decisión de autorizar el desarrollo de un puerto industrial en Granadilla".

Bruselas deberá responder al requerimiento del Defensor del Pueblo antes del próximo 30 de abril. Según los reclamantes, la Comisión no ha tenido en cuenta las posibles alternativas a esa obra. Los denunciantes critican además que Bruselas considere que el desarrollo del puerto no infringiría la Directiva sobre conservación de los hábitats naturales y de la fauna y la flora silvestres.

En contra de esa opinión, sostienen que el proyecto "tendrá un impacto medioambiental negativo en dos áreas naturales cercanas que han sido declaradas zonas de protección natural en virtud de la Directiva". Según los reclamantes, existen alternativas factibles que la Comisión "se ha negado a tomar en consideración".

A raíz del anuncio del inicio de esta investigación, el Defensor "ha recibido un gran número de correos electrónicos en favor del proyecto".

Diamanduros no evaluará los méritos del proyecto, ni se pronunciará sobre si debe o no llevar a cabo, sino que se limitará a investigar la actuación de la Comisión en su papel de garante del Derecho comunitario, precisa la nota.





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AENA encargará este año la redacción del proyecto básico de la segunda pista del Aeropuerto de Gran Canaria

A lo largo de este año podrá establecerse cuál es la zona afectada por las expropiaciones y determinar las cantidades

Las Palmas de Gran Canaria

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) encargará ese año la redacción del proyecto básico de la segunda pista del Aeropuerto de Gran Canaria, según anunció en la mañana de hoy el portavoz socialista en el Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Pérez, quien calificó la noticia de "magnífica".

Según Pérez, este anuncio viene a colmar dos grandes aspiraciones: por un lado el compromiso de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en cuanto a las infraestructuras de la Isla; y por otro lado, la condición fundamental para que los vecinos afectados puedan tener una seguridad jurídica antes de lo previsto.

Se trata por tanto de una iniciativa "importante para la economía de Gran Canaria y para los vecinos" afectados por la construcción de esta segunda pista, ya que se podrá establecer a lo largo de este año cuál es la zona afectada por las expropiaciones y determinar las cantidades.

Jet2 comenzará a volar de Belfast a Tenerife a partir de octubre

EFE
Belfast (Reino Unido)


La aerolínea británica de vuelos económicos Jet2 abrirá en octubre una ruta directa entre la ciudad irlandesa de Belfast y Tenerife, según anunciaron ayer fuentes de la compañía. Los vuelos entre los aeropuertos de Belfast y Tenerife operarán durante todo el año dos veces a la semana, los jueves y sábados, añadieron las fuentes.

Jet2 se convierte en la primera aerolínea de bajo coste que une directamente la isla de Irlanda con Canarias, adelantándose así a su rival Ryanair, líder europeo del sector.

El precio de sus primeros billetes, de ida y con impuestos incluidos, es de 55,50 libras esterlinas, unos 80 euros, aunque la compañía no descarta que éstos se abaraten en el futuro.

Según el director comercial de Jet2, Steve Lee, la decisión de abrir esta nueva ruta responde a la gran demanda de vuelos hacia las islas Canarias que existe en Irlanda del Norte. "La aerolínea se ha llenado de peticiones en este sentido provenientes tanto del público en general como de las agencias de viajes de la región", aseguró Lee.

La compañía aérea Jet2 comenzó el año pasado sus operaciones aéreas en Tenerife y en la actualidad mantiene enlaces regulares con la Isla desde los aeródromos del norte de Inglaterra de Bradford, Newcastle y Blackpool. También ofrece rutas entre Bradford y otros destinos populares entre los turistas británicos, como Barcelona y Murcia (España), y la ciudades de Praga (República Checa) y Pisa (Italia).



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Canarias será el banco de pruebas de un nuevo sistema de control de tráfico aéreo

Diario de Avisos
Santa Cruz


Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y National Air Traffic Services (NATS), encargadas del tráfico aéreo en España y Gran Bretaña respectivamente, han constituido una sociedad de riesgo compartido para desarrollar conjuntamente el sistema de tráfico aéreo que comenzará a aplicarse en Canarias.

El Ministerio de Fomento informó ayer de que la nueva compañía, que se llamará SACTA ATM, se basará en el sistema español SACTA (Sistema Automizado de Control de Tránsito Aéreo) para desarrollar uno nuevo capaz de gestionar el espacio aéreo británico, "uno de los más complejos del mundo".

El sistema SACTA, en su nueva versión, se implantará en primer lugar en el Centro de Control de Canarias en 2007 y más adelante se introducirá en el Reino Unido, primero en el nuevo centro de Prestwick (Ayrshire) y posteriormente en el de Swanwick (Hampshire), de NATS. Esta es la primera vez que dos proveedores de servicios de navegación aérea colaboran en un proyecto mundial.

El director general de NATS, Paul Barron, y el director de Navegación Aérea de AENA, Francisco Quereda, firmaron ayer el acuerdo de la nueva sociedad de riesgo compartido en la Feria ATC de Maastricht.

El objetivo de esta "joint venture", según Barron, es situarse en el centro de los cambios que se producen en Europa. Quereda manifestó, según el comunicado, AENA y NATS "podrán situarse estratégica y competitivamente" en el entorno europeo.

Antes de la firma del acuerdo, ambas entidades firmaron un Memorando de Cooperación para fijar los principios de la "joint venture". NATS y AENA, a su vez, trabajan con DFS, el proveedor alemán de servicios de navegación aérea para evaluar las opciones de una nueva generación de sistemas de Procesamiento de Planes de Vuelo.

Quereda declaró que "AENA, desde hace más de 20 años, ha desarrollado y operado un sistema propio, el SACTA, con el objetivo de armonizar e integrar todos los centros de control españoles y gracias a esta flexibilidad y adaptabilidad, AENA y NATS podrán situarse estratégicamente y de manera competitiva en el entorno europeo. Nos une una excelente asociación y un buen entendimiento, por lo que estamos encantados de constituir la nueva joint venture".

En opinión del directivo de AENA, "es una apuesta de futuro que nos permitirá conjunta y más eficientemente satisfacer los requerimientos que la demanda del sector del transporte aéreo impondrá en los próximos años".




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AENA encargará el plan de ampliación de Gando
Pérez dice que el Gobierno cumple otro compromiso



Las Palmas de Gran Canaria
El Consejo de Dirección de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea aprobará en su próxima reunión el encargo de la asistencia técnica para redactar este año el plan básico de la segunda pista del aeropuerto de Gran Canaria, anunció ayer el líder socialista insular José Miguel Pérez.

Con la inclusión de ese trámite en la próxima reunión del Consejo de Dirección de AENA, que José Miguel Pérez aseguró que se celebrará de forma «inminente» pese a no poder detallar la fecha, dicho plan básico estará acabado «este mismo año, seguro», declaró a Efe el secretario general del PSC-PSOE en la isla de Gran Canaria.

«Y -subrayó- se cumple el camino cronológico que se comprometió a hacer la ministra» de Fomento, Magdalena Álvarez, respecto al proceso que culminará con la ampliación futura del Aeropuerto de Gando.

Con la elaboración del plan que para ello prepara AENA, dijo José Miguel Pérez, se da respuesta a «una aspiración larga y sentida de los grancanarios», que esperan desde hace muchos años por la definición futura de su aeropuerto, a la vez que «se abre un horizonte de tranquilidad para los vecinos afectados por su ampliación, que reclaman saber qué casas serán expropiadas y cuales no para hacerla posible».

Por tanto, opinó que éste es «un compromiso más que, para con la Comunidad Autónoma de Canarias, cumple el Gobierno del presidente socialista José Luis Rodríguez Zapatero».

Segura cree que es el ´primer gran paso´ para definir el futuro
de Gando


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, aseguró ayer a este periódico que la redacción del proyecto básico de la segunda pista de Gando "es el primer gran paso" para definir la futura ampliación del aérodromo grancanario y para que los vecinos afectados sepan exactamente a qué atenerse. "Después de 15 años de literatura, empieza el proceso real para conocer qué se va a hacer en el Aeropuerto y las expropiaciones que se tendrán que realizar", agregó Segura.

El representante del Gobierno central en las Islas explicó que ha mantenido diversas reuniones de trabajo con los dirigentes de AENA y con la propia ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Asimismo, la Delegación del Gobierno elaboró un informe en el que se detallaban los motivos de la necesidad de la nueva pista de Gando y las áreas terminales. Después de las gestiones realizadas, AENA decidió incluir en la próxima reunión de su máximo órgano de gobierno la decisión de convocar un concurso para que un estudio de ingeniería diseñe el proyecto básico de la ampliación del aeropuerto, que puede estar finalizado antes de acabar el año.

El proyecto que se realice determinará las zonas de afección de la nueva pista y las nuevas terminales de Gando y hacia dónde habrá que desviar la autopista. El paso siguiente a este proyecto serán las expropiaciones, que de esta forma se podrán realizar con tiempo suficiente para mayor tranquilidad de los vecinos y para la ejecución de la infraestructura.

José Segura valoró la "sensibilidad" del Ministerio de Fomento y de AENA ante las peticiones de la Delegación del Gobierno. Asimismo, recordó que se ha reunido en varias ocasiones con los vecinos de Ojos de Garza y ha trasladado sus peticiones al Ministerio de Fomento. El delegado del Gobierno también recordó que el Plan Director diseñado en la etapa del PP en el Gobierno central "no contenía cuantificación económica ni plazos concretos", sino que era más bien un documento "genérico", siendo ahora cuando se va a concretar el mismo.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, estuvo el pasado mes de enero en las Islas y presentó el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias, un documento con vigencia hasta el año 2020 y que incluye el inicio de la ampliación de Gando en 2011. La nueva pista está valorada en unos 388 millones de euros y Fomento espera que antes de 2010 haya concluido la redacción de los proyectos.

El tráfico de pasaje en los aeropuertos se mantiene, el de Gran Canaria lidera el 'ranking' y se sitúa como el tercero del estado

El aeropuerto de Gran Canaria recibió 894.068 viajeros en enero.

Canarias7

Las Palmas de Gran Canaria

El aeropuerto de Gran Canaria se posiciona como líder del Archipiélago en el tráfico de pasajeros y tercero a nivel nacional, con un movimiento de 894.068 viajeros. Durante el primer mes del año 2006, los ocho aeropuertos canarios recibieron la visita de 2.800.350 pasajeros, lo que reflejó un aumento de viajeros con respecto al mismo mes del año 2005, en que se registraron 2.782.475 viajeros.

Durante el primer mes del año 2006, los ocho aeropuertos canarios recibieron la visita de 2.800.350 pasajeros, lo que reflejó un aumento de viajeros con respecto al mismo mes del año 2005, en que se registraron 2.782.475 viajeros. El aeropuerto con mayor número de viajeros, fue el de Gran Canaria, que alcanzó los 894.068, y que se posicionó como el tercer aeropuerto español el tráfico de pasajeros, tras Madrid-Barajas y Barcelona. El segundo aeropuerto canario con más pasajeros fue Tenerife Sur, con 777.465 (el quinto de todos los aeropuertos nacionales), seguido de Lanzarote, con 425.426 viajeros; Fuerteventura, con 311.186; Tenerife Norte, con 291.426; La Palma, con 87.288; El Hierro, con 11.216; y, por último, La Gomera, con 2.419 pasajeros.

El incremento de pasajeros se reflejó en los aeropuertos de la provincia occidental. Así, hay que destacar el gran aumento de pasajeros en La Gomera con respecto a enero de 2005, que se cifró en un 21,6%. El Hierro también obtuvo un notable incremento, con un 11,4% más que en 2005; y Tenerife Norte alcanzó un 10,3% más. La Palma y Tenerife Sur también registraron un porcentaje superior si se compara con enero de 2005: un 4% y un 1,9% respectivamente. El resto de los aeropuertos canarios sufrió un ligero descenso.

Del número de pasajeros que voló en vuelos comerciales se contabilizaron 947.427 nacionales en los aeropuertos isleños, frente a 1.743.060 internacionales. En la totalidad de los aeropuertos se registró un gran aumento de pasajeros nacionales con respecto a 2005. Así, en La Gomera, el incremento fue de un 20,8%; en El Hierro, un 11,8%; en La Palma, un 11,2%; en Tenerife Norte, un 9,7%; en Gran Canaria, un 9,1%; en Lanzarote, un 8,4%; en Fuerteventura, un 6,7%; y en Tenerife Sur, un 5,1%.

'bintazo de carnaval'
La compañía Binter Canarias ofrece la posibilidad de volar a cualquier isla del Archipiélago desde 15 euros por trayecto, con el lanzamiento de la tarifa económica El bintazo de Carnaval. Las personas interesadas podrán comprar sus billetes a partir del próximo 20 de febrero hasta el 26 de este mismo mes, para poder volar en el período comprendido entre el 1 de marzo y el 31 de mayo de 2006.

30.200 aviones operaron en el mes de enero

Aviones. El número de aviones que operó en enero en los Aeropuertos canarios ascendió a 30.208. El Aeropuerto de Gran Canaria se posicionó también en el tercer lugar entre los aeropuertos nacionales, y en el primer puesto entre los del Archipiélago, acogiendo 9.910 vuelos. Esta cifra significó una disminución del 0,8%, con respecto al pasado año. De ellas, 5.408 correspondieron a vuelos nacionales (+1%), y 4.038 de internacionales (-2,2%), de los que 3.417 procedieron de países comunitarios y, 621, de no comunitarios. Los vuelos regulares, 6.655, experimentaron un aumento del 1%, al contrario que los charter, 2.483, que disminuyeron un 6,1%. Al aeropuerto de Gran Canaria le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, con 5.829 vuelos; Tenerife Norte, 5.144; Lanzarote, 3.754; Fuerteventura, 3.237; La Palma, 1.726; El Hierro, 334; y La Gomera, 274 vuelos.

Vuelos. En enero, el número de vuelos nacionales ascendió a 16.749 y los internacionales fueron 11.876. Por otro lado, los vuelos regulares contabilizados en todos los aeropuertos canarios fueron 20.561, mientras que 7.243 fueron chárter.

Mercancía. Las estadísticas del mes de enero de 2006 reflejan que el tráfico de mercancías de los ocho aeropuertos canarios ascendió a 6.577.201 kilogramos de carga comercial, y que el correo transportado fue de 639.090 kilogramos.

Tenerife recibió en enero a casi 10.000 nuevos turistas, pero Canarias perdió 2.446

P. M.
Santa Cruz


Enero no fue un mal mes para el turismo foráneo en Tenerife, pero no tanto para el resto del Archipiélago. Según los datos provisionales que maneja la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, a través de las estadísticas de viajeros que le proporciona Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, el Archipiélago dejo de recibir a 2.446 viajeros con respecto al mismo mes del año anterior, aunque la cifra podría ser de hasta 37.000. Por el contrario, la Isla de Tenerife albergó a casi 10.000 nuevos turistas extranjeros, lo que supone un incremento porcentual del 3,03%, unos datos que en el peor de los casos serían de tan sólo 2.000 nuevos visitantes. A este respecto, la evolución es positiva en ambos aeropuertos de la Isla del Teide, aunque la llegada de personas procedentes de vuelos internacionales mejora especialmente en Los Rodeos, que da unas cifras, que son prácticamente el doble de las que se cosechan en el ’Reina Sofía’. Así, Tenerife Norte habría recibido a 1.254 nuevos pasajeros, un 10,70 más que en enero de 2005, mientras que Tenerife Sur se conforma con una ganancia de 648 personas, un alza del 0,2%. A pesar de lo tímido del dato, debe considerarse en positivo, después de varios meses inciertos en los que se han producido incrementos y descensos en el recuento de ciudadanos que utilizan las instalaciones del aeropuerto sureño.

En el análisis de la situación por Islas, destaca la mala evolución, que un mes más, se vuelve a repetir en Gran Canaria. De acuerdo con los datos previsionales, la Isla habría perdido entre 13.000 y 20.700 turistas, entre un 4,5 y un 7% con respecto a las cifras de hace doce meses.

Fuerteventura no salió mal parada ya que ganó 3.200 nuevos visitantes. Lanzarote perdió 1.700 y La Palma dejó de recibir a 878 turistas extranjeros.

Por otra parte, el análisis del movimiento de personas procedentes de vuelos nacionales sólo da buenas noticias. Todos los aeropuertos registraron incrementos, que en determinados casos son considerables, tales como el de La Gomera que creció un 21,6%; El Hierro, con un alza del 11,4%; Los Rodeos, 9,7%, o Gran Canaria, que creció un 9,1%.

En cuanto al movimiento de las aeronaves, durante el pasado mes destacó el incremento que se produjo en las operaciones de vuelos procedentes de destinos internacionales en Los Rodeos, ya que aumentó un 40%, un dato que no se corresponde con el movimiento de pasajeros, que fue menor. En Fuerteventura bajó un 8% los vuelos procedentes del extranjero.



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El Reina Sofía fue el quinto aeropuerto del país en recepción de viajeros en enero
Los aeropuertos canarios recibieron un total de 2.800.350 pasajeros

LA OPINIÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Los ocho aeropuertos canarios recibieron el pasado enero 2.800.350 pasajeros, quedando el de Tenerife Sur quinto en todo el país en el ranking de recepción de viajeros. Entre Los Rodeos y el Reina Sofía, entraron a Tenerife por vía aérea un total de 1.068.891 pasajeros. Operaron 30.208 aeronaves en las islas y se transportaron 6.577.201 kilogramos de carga comercial.

Durante el primer mes del año 2006, los ocho aeropuertos canarios recibieron la visita de 2.800.350 pasajeros, lo que reflejó un aumento de viajeros con respecto al mismo mes del año 2005, en que se registraron 2.782.475 viajeros. El Aeropuerto con mayor número de viajeros, fue el de Gran Canaria, que alcanzó los 894.068, y que se posicionó como el tercer aeropuerto español el tráfico de pasajeros, tras Madrid-Barajas y Barcelona.
El segundo aeropuerto canario con más pasajeros fue Tenerife Sur, con 777.465 (el quinto de todos los aeropuertos nacionales), seguido de Lanzarote, con 425.426 viajeros; Fuerteventura, con 311.186; Tenerife Norte, con 291.426; La Palma, con 87.288; El Hierro, con 11.216; y, por último, La Gomera, con 2.419 pasajeros.

Incremento provincial
El incremento de pasajeros se reflejó en los aeropuertos de la provincia occidental. Así, hay que destacar el gran aumento de pasajeros en La Gomera con respecto a enero de 2005, que se cifró en un 21,6%. El Hierro también obtuvo un notable incremento, con un 11,4% más que en 2005; y Tenerife Norte alcanzó un 10,3% más. La Palma y Tenerife Sur también registraron un porcentaje superior si se compara con enero de 2005: un 4% y un 1,9% respectivamente.
El resto de los aeropuertos canarios sufrió un ligero descenso. Del número de pasajeros que voló en vuelos comerciales se contabilizaron 947.427 nacionales en todos los aeropuertos isleños, frente a 1.743.060 internacionales. En la totalidad de los aeropuertos canarios se registró un gran aumento de pasajeros nacionales con respecto a 2005. Así, en La Gomera, el incremento fue de un 20,8%; en El Hierro, un 11,8%; en La Palma, un 11,2%; en Tenerife Norte, un 9,7%; en Gran Canaria, un 9,1%; en Lanzarote, un 8,4%; en Fuerteventura, un 6,7%; y en Tenerife Sur, un 5,1%.
En cuanto al número de aviones que operó en enero en los aeropuertos canarios ascendió a 30.208.
El aeropuerto de Gran Canaria se posicionó también en el tercer lugar entre los aeropuertos nacionales, y en el primer puesto entre los del Archipiélago, acogiendo 9.910 vuelos. Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, con 5.829 vuelos; Tenerife Norte, 5.144; Lanzarote, 3.754; Fuerteventura, 3.237; La Palma, 1.726; El Hierro, 334; y La Gomera, 274 vuelos.

Más nacionales
En enero, el número de vuelos nacionales ascendió a 16.749 y los internacionales fueron 11.876. Por otro lado, los vuelos regulares contabilizados en todos los aeropuertos canarios fueron 20.561, mientras que 7.243 fueron chárter.
Por último, las estadísticas del mes de enero de 2006 reflejan que el tráfico de mercancías de los ocho Aeropuertos canarios ascendió a 6.577.201 kilogramos de carga comercial, y que el correo transportado fue de 639.090 kilogramos.

el dia
Las obras de ensanche de la Dársena Pesquera de Santa Cruz, a buen ritmo
Una vez concluido el cierre perimetral de la tercera fase de esta infraestructura, se ha procedido al vertido de 550.000 metros cúbicos de relleno y, tras el proceso de urbanización, se instalarán nuevas concesiones: Zona Especial Canaria, Zona Franca y actividades logísticas del puerto capitalino.


MIGUEL ÁNGEL RUIZ, Tfe.

Los 650.000 metros cúbicos de material seleccionado y acumulado durante años en la Dársena de Pesca del puerto de Santa Cruz de Tenerife y destinado a dar forma a los rellenos de la tercera fase de defensa del ensanche de la explanada de la citada infraestructura se han vertido prácticamente en su totalidad en apenas dos meses, quedando sólo alrededor de cien mil metros cúbicos acumulados.

(...)

http://83.175.206.50/2006-02-20/dinero/dinero1.htm

Y después dicen k la dársena norte es imposible de construir, pido la lapidación publica para trenor en el puerto

Puertos de Las Palmas se sitúa séptimo de España por toneladas

El sistema portuario estatal, formado por 46 puertos, movió 440 millones de toneladas en el 2005, con un aumento del 7,38% respecto al ejercicio anterior. Según informó este domingo el ente público Puertos del Estado, los recintos de Las Palmas se situaron como séptimos de España, con un incremento del 4,24% hasta 24,66 millones de toneladas.



EFE. Madrid

El Ministerio de Fomento, del que depende Puertos del Estado como coordinador de las 28 autoridades portuarias, destacó que el incremento de la actividad de los recintos portuarios son un reflejo de la economía española. Los incrementos fueron especialmente significativos en el tráfico de mercancía general (+8,9%) al alcanzar los 166,8 millones de toneladas, lo que representa un 39% del total de las mercancías por delante de los graneles líquidos y sólidos.

El tráfico de contenedores...continua (http://www.canariasahora.com/ceconomia/editar_noticia.asp?idnoticia=74724&idtemageneral=4)

diario de avisos
El comisario europeo de Medio Ambiente paraliza su informe favorable a Granadilla

ACN Press
Bruselas


El gabinete del comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, paralizó la consulta interservicios dos días antes de adoptar su propio proyecto de dictamen que consideraba que el puerto de Granadilla era compatible con las normas comunitarias medioambientales, particularmente con la Directiva Hábitats, aseguraron fuentes comunitarias.

...

http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/72450/


Por poco, ojala k cambien de opinión.

Islas Airways se alía con Globalia y van juntos al concurso de ’handling’
La UTE se presenta a los aeropuertos de Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura


Pedro Machado
Santa Cruz


La compañía aérea Islas Airways se ha presentado al concurso público de prestación de handling a terceros en los cinco aeropuertos turísticos más importantes del Archipiélago acompañada de Globalia Handling, filial que pertenece al Grupo Globalia, que a su vez integra a la aerolínea Air Europa y a las dos empresas de handling Eurohandling e Iberhandling. Se da la circunstancia de que estas dos empresas ya prestan en la actualidad los servicios de atención en tierra (que incluye las tareas de facturación y recogida de maletas, handling) en los mismos aeropuertos isleños a los que se presenta, es decir, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote.

...

http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/72678/


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Fomento implantará tarifas punto por punto en los vuelos interinsulares en Canarias


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que su departamento ya tiene redactado el acuerdo por el que se implantarán por primera vez las tarifas punto por punto para el transporte aéreo e interinsular de Canarias. Preguntada por el senador de CC José Luis Perestelo Rodríguez, en concreto sobre la disposición del Gobierno a llevar a cabo un acuerdo del Parlamento canario en este sentido, la ministra afirmó que el Ejecutivo, y más concretamente Fomento, tienen una disposición "totalmente positiva", recoge Efe.

Álvarez anunció que su ministerio ya ha redactado "el nuevo acuerdo ... (http://www.la-provincia.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=39585&pIdSeccion=8&pNumEjemplar=978)

Bruselas asegura que el procedimiento de Granadilla sigue paralizado y no hay fecha para retomarlo
Adán Martín, matuvo el pasado jueves con Stavros Dimas no consiguió esclarecer los motivos exactos de la suspensión de los trámites.

ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
El procedimiento interno de la Comisión Europea para adoptar un dictamen respecto al proyecto del puerto de Granadilla «está ahora paralizado» aseguraron fuentes de esta institución comunitaria a ACN Press que añadieron que no existe una fecha concreta para retomar estos trámites.

...

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?Id=22222


Me alegro k se piensen lo del puerto y estudien las "alternativas".

Bruselas no decidirá sobre el puerto hasta determinar si hay alternativas


Narbona dice que las dudas no se refieren al del Sur sino al de Santa Cruz

SILVIA MARTÍNEZ-ACN / BRUSELAS-MADRID

La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea no tomará su decisión sobre el futuro del puerto de Granadilla hasta recibir y analizar la información solicitada a la Dirección General de Transportes sobre si existen o no posibles alternativas al proyecto de puerto presentado por el Gobierno de Canarias.

...

http://www.la-opinion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=48467&pIdSeccion=2&pNumEjemplar=2336



Y tanto k hay alternativas, hay una muy jugosa k se llama, plan integran del puerto de S/C de Tenerife, k es una alternativa muy superior.

TRANSPORTES: Air Nostrum ofrecerá este año 3.200 vuelos desde las Islas a capitales peninsulares


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La compañía Air Nostrum se alojará definitivamente en Canarias. Esta aerolínea, que opera bajo la franquicia de Iberia, ofrecerá este año más de 3.200 vuelos entre Canarias y Península, lo que supondrá más de 160.000 plazas a lo largo del presente ejercicio.

La "apuesta" de la compañía es la de "fortalecer la conectividad" con Península e incrementar las operaciones que la aerolínea ya venía ofreciendo desde hace dos años, según adelantó ayer el director general de Air Nostrum, Juan Miguel Falcón. El "objetivo" de la empresa es convertir en diarios vuelos que al día de hoy no lo son, al tiempo que consolidar los enlaces de la época estival con nuevos destinos nacionales e internacionales, continuó Falcón.

El responsable de la aerolínea, que presentó ayer junto a Rosa Dávila, directora general de Transporte del Gobierno de Canarias, la ampliación de trayectos, señaló que desde febrero se han establecido nuevos vuelos directos a diferentes puntos de la Península, y en la planificación de verano la aerolínea operará desde Gran Canaria, Tenerife, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma a destinos como Santiago de Compostela, Málaga, Valencia, Granada, Sevilla y Santander. -----> (http://www.la-provincia.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=40821&pIdSeccion=8&pNumEjemplar=992)

Lo cuelgo aqui para no abrir mas threads, si la cosa da mas de si ya se podria abrir uno para este tema, yo diria q hasta un sticky, porq me parece monton de interesante, ya se vera....
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La colonización de los océanos

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

"El Platón sostenible" es el nombre con el que se denomina el proyecto que está desarrollando el Instituto Canario de Ciencias Marinas (ICCM) del Gobierno de Canarias para la creación de una plataforma oceánica multipropósito.

Se tratará de una infraestructura del calibre de las plataformas petrolíferas, anclada en el fondo del océano, lo más profundo posible y que tiene como objetivo cambiar la estrategia que se ha seguido hasta el momento en cuanto al uso del territorio marino, tal como adelantó el director del ICCM, Octavio Llinás González.

"Hasta ahora lo único serio que está haciendo la humanidad en el océano es la prospección petrolífera, y porque lo que se obtiene vale tanto dinero que los costes no importan, la rentabilidad está asegurada. No hay en este momento previsiblemente ninguna otra actividad que sea equivalente al tema del petróleo, pero lo que sí es cierto es que toda la tecnología que se ha desarrollado para el tema del petróleo, si somos hábiles, podríamos empezar ya a dirigirla, abaratarla y hacer posible otro tipo de aplicaciones y eso es lo que nosotros queremos hacer desde Canarias", afirmó el responsable del ICCM.

Llinás destacó la necesidad de comenzar a trabajar en el océano desde el punto de vista de la intervención y para ello es necesario crear la infraestructura necesaria para la colonización de las aguas. "En contra de lo que se podía pensar o de lo que se ha visto hasta ahora en ciencia ficción, la colonización del mar no se va a hacer para que la gente se vaya a vivir allí. Lo que sí sabemos hoy día es que la tecnología nos permite hacer muchas cosas a través de máquinas desatendidas, robot y todo tipo de elementos que se dirigen, pilotan o programan a distancia. Ése es uno de los grandes saltos tecnológicos que van a hacerse y nosotros queremos tomar parte en ese salto tecnológico".

SOSTENIBILIDAD. Llegados a este punto, el responsable científico hizo hincapié en que dicha colonización oceánica "no se puede hacer como se hizo la colonización en tierra, que es arrasando con los recursos naturales. La utilización del espacio marino para hacer actividades no puede hacerse sin tener en cuenta claramente los criterios de sostenibilidad y nuestra aportación es justamente tratar de generar los criterios de sostenibilidad que hagan posibles las actividades que se van a desarrollar en el futuro en el océano. Es decir, queremos formar parte de esas actividades y garantizar que se van a realizar de forma sostenible", subrayó.

En la construcción de esta gran instalación científica que estará ubicada en Canarias y promovida por el Instituto Canario de Ciencias Marinas, participarán instituciones tanto nacionales como europeas. "En este momento estamos estudiando su ubicación, buscando el lugar más adecuado porque no olvidemos que se trata de una plataforma que hay que apoyar en el suelo, es decir, estamos hablando de que no vamos a flotar, no vamos a hacer tecnología que se haga desde los barcos, eso ya se está haciendo, lo que vamos a hacer es instalarnos, la plataforma estará apoyada en el suelo, y por tanto tenemos que estudiar el fondo idóneo en el que se debe apoyar".-----> (http://www.la-provincia.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=41049&pIdSeccion=5&pNumEjemplar=995)

^^ no he entendido mucho, por k el se lía un poco hablando, ósea k si alguien puede resumirlo en un formato mas cristiano, se lo agradecería por k la verdad es k ese proyecto pinta demasiado bien, y no estaría mal abrir un thread sobre ese tema, se podrían sacar preguntas y conclusiones entre todos bastantes interesantes. Hasta yo mismo me he kedado croquis con algún k otro apunte.




La Justicia condena al Gobierno central por desoír una queja sobre Granadilla

Diario de Avisos
Santa Cruz


La Sala de lo Contencioso-Administrativo de la Audiencia Nacional ha condenado al Ministerio de Medio Ambiente por vulnerar los derechos fundamentales ante un queja de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (Atan) sobre el proyecto del puerto industrial de Granadilla. Esta sentencia es consecuencia del proceso que abrió Atan contra el Ministerio tras solicitar la suspensión del plan promovido por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para construir un muelle en ese municipio del Sur de Tenerife.

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http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/78216/



k interesante, ahora empieza la guerra por granadilla, veremos kien gana.

Un informe ministerial propuso a Granadilla como Parque Nacional
Representantes de Ben Magec-Ecologistas en Acción revelaron este martes un informe realizado en 2002 por el Ministerio de Medio Ambiente que señalaba como posible área objeto de incorporación a la red de parques nacionales al Lugar de Interés Comunitario (LIC) Sebadales del Sur de Tenerife, que quedaría “arrasado” con la construcción del puerto de Granadilla proyectado por los gobiernos estatal y autonómico.



ACN. Santa Cruz de Tenerife

El miembro de Ben Magec, Rubén Fuentes, explicó que el Ministerio de Medio Ambiente, dirigido en esa fecha por la representante del Partido Popular Elvira Rodríguez, no tuvo en cuenta el informe que proponía la zona como Parque Nacionalal realizar la declaración de impacto del puerto de Granadilla, aunque puede ser “determinante en la decisión de la Comisión Europea” sobre la infraestructura.

Los ecologistas acudieron este martes a la Subdelegación del Gobierno en Canta Cruz de Tenerife para remitir una carta a la actual responsable del Ministerio de Medio Ambiente, la socialista Cristina Narbona, ante la creencia de que el Gobierno actual desconoce la existencia del documento. El representante de Ben Magec calificó de “incoherencia” que el Ministerio trate, por un lado, de proteger los Sebadales del Sur de Tenerife y, por otro, autorice un proyecto para construir un puerto en la misma zona: “Es un escándalo y la gota que colma el vaso”.

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http://www.canariasahora.com/ceconomia/editar_noticia.asp?idnoticia=75601&idtemageneral=4


Toma ya! vamos haber k se inventa trenor para contraatacar, XDDDD, seguro dirá lo de "terroristas sociales" o sea k seriamos todos los k estamos contra granadilla.

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos canarios crece un 0,7%
Los aeropuertos canarios registraron 5.456.011 pasajeros en los dos primeros meses del año, lo que supuso un aumento del 0,7% con respecto al mismo periodo de 2005. Según los datos difundidos este miércoles por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), el número de operaciones contabilizadas creció un 3% hasta 58.064 vuelos.



EFE. Las Palmas de Gran Canaria

Los aeropuertos canarios recibieron 2.655.661 pasajeros durante el pasado febrero, según informó este miércoles el ente público AENA.

El mayor número de viajeros durante febrero se concentró en el aeropuerto de Gran Canaria, con 851.903 pasajeros. El segundo aeropuerto canario con más pasajeros fue el de Tenerife Sur, con 730.023, y, a continuación, se situaron el de Lanzarote, con 398.222 pasajeros; Fuerteventura, con 297.529; Tenerife Norte, con 285.049; La Palma, con 79.737; y El Hierro y La Gomera, con 10.840 y 2.358 pasajeros, respectivamente.

El aeropuerto que más aumentó su número de usuarios, si se compara con febrero de 2005, fue el de La Gomera (+34,5%), seguido de El Hierro (+17,2%), Tenerife Norte (+7,2%), Gran Canaria (+1,3%) y Fuerteventura (+1,2%). El resto sufrió un descenso con respecto al pasado año, Lanzarote registró un 2,7% menos de pasajeros; La Palma, un 1% menos y Tenerife Sur, un 0,5% menos.

El número total de pasajeros nacionales ascendió a 899.398. Por otro lado, las estadísticas contabilizaron 1.644.823 pasajeros internacionales, procedentes, la mayoría de ellos, de países comunitarios.

El número total de aviones que operaron los ocho aeropuertos canarios fueron 27.856, con el aeropuerto de Gran Canaria en primer lugar, con 9.189 vuelos, seguido del de Tenerife Sur, con 5.350; Tenerife Norte, 4.761; Lanzarote, 3.367; Fuerteventura, 3.090; La Palma, 1.515; El Hierro, 312, y La Gomera, 272 vuelos. De los vuelos comerciales que operaron en los aeropuertos isleños, un total de 18.711 fueron regulares, mientras que 6.640 fueron chárter.

El tráfico de mercancías de los ocho aeropuertos ascendió a 6.746.228 kilogramos de carga comercial y el correo transportado fue de 658.223 kilogramos.

http://www.canariasahora.com/ceconomia/editar_noticia.asp?idnoticia=75643&idtemageneral=4



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Los aeropuertos de Tenerife superan el millón de pasajeros durante febrero
Los Rodeos gana el 7,2% y compensa con creces la bajada del 0,5% registrada en el Reina Sofía

Diario de Avisos
Santa Cruz


Los aeropuertos tinerfeños recibieron 1.015.072 pasajeros durante el pasado mes de febrero, lo que supone un 1,5% más que e el mismo mes de 2005. De esa cifra, al aeródromo de Los Rodeos (Tenerife Norte) le corresponden 285.049 pasajeros (un 7,2% más) y al Reina Sofía (Tenerife Sur) 730.023 (un 0,5% menos), según informó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). En cuanto al tráfico de aeronaves, ambos aeropuertos registraron un total de 10.111 vuelos, un 7,6% más que en el mismo periodo del pasado año. De esta cantidad, 4.761 pertenecen a Tenerife Norte (un 11,1% más), y 5.350 a Tenerife Sur (un 4,8% más).

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http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/78642/


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Los aeropuertos canarios recibieron a 2.655.661 pasajeros en febrero

Gran Canaria es la Isla que más vuelos acogió

Las Palmas de Gran Canaria

Los ocho Aeropuertos canarios recibieron en el mes de febrero a 2.655.661 pasajeros. Como ocurriera en meses anteriores, el mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 851.903, posicionándolo en tercer lugar entre los aeropuertos españoles de primer nivel con más crecimiento. El segundo aeropuerto canario con más pasajeros ha sido Tenerife Sur, con 730.023. Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 398.222 pasajeros, seguido del Aeropuerto de Fuerteventura, con 297.529; Tenerife Norte, con 285.049; La Palma, con 79.737; y El Hierro y La Gomera, con 10.840 y 2.358 pasajeros, respectivamente.

El aeropuerto que aumentó más, si se compara con el mismo mes del año 2005, fue el de La Gomera (34,5%), seguido de El Hierro (17,2%), Tenerife Norte (7,2%), Gran Canaria (1,3%) y Fuerteventura (1,2%). El resto sufrió un descenso con respecto al pasado año. Así, Lanzarote registró un 2,7% menos de pasajeros; La Palma, un 1% menos y Tenerife Sur, un 0,5% menos.

El número total de pasajeros nacionales ascendió a 899.398. Por otro lado, las estadísticas contabilizaron 1.644.823 pasajeros internacionales, procedentes, la mayoría de ellos, de países comunitarios.

El número de aviones que operó fue de 27.856. Por orden, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió a 9.189 vuelos (2% más si se compara con febrero de 2005). Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, con 5.350 (4,8%); Tenerife Norte, 4.761 (11,1%); Lanzarote, 3.367 (1,4% menos); Fuerteventura, 3.090 (8%); La Palma, 1.515 (11,4%); El Hierro, 312 (11,4%), y La Gomera, 272 vuelos (19,3%).

De los vuelos comerciales que operaron en los aeropuertos isleños, un total de 18.711 fueron regulares, mientras que 6.640 fueron chárter.

El tráfico de mercancías de los ocho aeropuertos ascendió a 6.746.228 kilogramos de carga comercial. El correo transportado fue de 658.223 kilogramos.


Acumulado de enero y febrero de 2006

En los dos primeros meses del año 2006, los Aeropuertos canarios ha registrado 5.456.011 pasajeros, un 0,7% más si se compara con el año 2005. Por su parte, el número de operaciones contabilizadas ascendió a 58.064, lo que ha supuesto un aumentó del 3% con respecto a 2005.

El transporte de mercancías fue de 13.323.429 kilogramos de carga comercial y 1.297.313 kilogramos de correo.

Puertos cierra en Miami un acuerdo para atraer más cruceros de Royal Caribbean


Diario de Avisos
Santa Cruz


La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha asistido de nuevo a la feria de cruceros Seatrade Cruise Shipping Convention 2006 que se celebró en Miami (EE.UU.) del 14 al 17 de marzo. En esta feria, la más importante del mundo, están presentes todos los puertos, navieras y empresas de todo tipo relacionadas con el turismo de cruceros. La delegación de Tenerife estuvo encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, el director comercial, Alberto Galván, y Emilio Atiénzar, consejero delegado de la Sociedad de Desarrollo de Santa cruz de Tenerife.

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http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/80130/


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La aerolínea de bajo coste Ryanair da el primer paso para operar en Tenerife
La compañía se presenta al concurso para las licencias de asistencia en tierra de Los Rodeos

T. Flores
Santa Cruz


La aerolínea especializada en el bajo coste Ryanair aspira a conseguir una de las dos licencias que se adjudicarán en los próximos meses para prestar servicios de tierra a otras empresas (lo que se conoce como handling a terceros) en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife Norte). Para ello, la compañía de origen irlandés se ha presentado al concurso convocado por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), al que también concurren para esas dos plazas siete operadores más. Según fuentes del sector, lo normal es que Ryanair aspire a conseguir esa licencia como paso intermedio para alcanzar el objetivo de abrir sus primeras rutas entre Europa y Tenerife.

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http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/80447/



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Bruselas retrasa la decisión sobre el puerto de Granadilla hasta después de mayo
Los colectivos contrarios al puerto industrial aseguraron ayer que la decisión sobre el expediente la hará pública el Colegio de Comisarios después de que la Comisión de Peticiones se reúna en mayo.


EFE, S/C de Tenerife

Los colectivos contrarios al puerto de Granadilla de Abona anunciaron ayer que la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo volverá a tratar este proyecto en mayo, pues ha pedido información complementaria, y la decisión final se adoptará meses después, en una reunión del Colegio de Comisarios.

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http://83.175.206.50/2006-03-25/tenerife/tenerife3.htm


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Los vuelos en Gando subirán un 6% este verano

Las operaciones programadas superan las 62.000


Los movimientos programados en el aeropuerto de Gran Canaria para la próxima temporada de verano aumentan un 6,5% con respecto a la misma temporada de 2005, con un total de 62.159 previstos, según informó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

Los aeropuertos con más movimientos programados son, por este orden, los de Madrid-Barajas (266.753, el 5,6% más), Barcelona (202.025, el 8,8% más), Palma de Mallorca (141.307, el 12% más), Málaga (79.260, el 7,5% más), y Gran Canaria (62.159, el 6,5% más).

En total, los aeropuertos españoles para la próxima temporada de verano aumentan un 7,7% con respecto a la misma temporada de 2005, con un total de 1.243.887 previstos. De esta forma, desde los aeropuertos de la red de Aena será posible volar a más de 280 destinos en 70 países.

El próximo domingo, 26 de marzo, comienza la programación de verano de las compañías aéreas que operan en los aeropuertos de la red de Aena, que termina el 28 de octubre. El cambio de temporada en el transporte aéreo europeo se realiza coincidiendo con la entrada en vigor del nuevo horario de verano en toda la Unión Europea.

Los slots asignados en los aeropuertos españoles suponen un 7,7% de incremento en cuanto a movimientos (de 1.154.765 se pasa a 1.243.887) y un 9,1% de incremento en cuanto a asientos ofertados (de 159.969.986 se pasa a 174.609.348) con respecto a la misma temporada del año anterior. Estas cifras reflejan que la conectividad de los aeropuertos españoles sigue en aumento con casi 90.000 movimientos adicionales que suponen cerca de 15.000.000 asientos ofertados más.

El tráfico aeroportuario en Tenerife crecerá un 9,5% durante este verano
AENA prevé un aumento de los vuelos del 10,22% en el Sur y del 8,7% en el Norte (Los Rodeos)

Diario de Avisos
Santa Cruz


El tráfico en los aeropuertos de Tenerife crecerá un 9,47% durante la temporada de verano que comenzó ayer y se prolongará hasta el próximo 28 de octubre. En concreto, los movimientos programados entre las dos instalaciones de la Isla (Norte y Sur) ascienden a 73.072, lo que supone 6.324 más que en el mismo periodo del año pasado. En cuanto a los asientos ofertados por las aerolíneas, éstos aumentarán un 10,62%, al pasar de 8,978 millones a 9,932, según las cifras facilitadas por el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en función de los slots (derechos de vuelo) pedidos por las compañías.

Por aeropuertos, el de Los Rodeos moverá un 8,71% más de aviones durante los próximos siete meses, lo que supone, en términos absolutos, 2.885 aeronaves más (de 33.107 pasará a 35.992). El avance en las butacas ofertadas, por su parte, será del 10,95% (de 3,185 millones a 3,534). En relación con el aeropuerto del Sur, el número de operaciones previsto subirá un 10,22% (de 33.641 a 37.080) y las plazas comercializadas por las aerolíneas un 10,45%. Todos esos porcentajes son superiores tanto a la media nacional (7,7% en movimientos y 9,1% en asientos) como a los esperados para el aeropuerto de Gran Canaria (Gando), que sólo crecerá un 6,49% en vuelos y un 9,65% en plazas ofertadas durante este verano, según fuentes de AENA.

En cuanto al resto de la provincia tinerfeña, el aeropuerto de La Palma aumentará un 1,12% en los aviones que pasarán por sus pistas desde ayer hasta el 28 de octubre (de 12.173 subirá hasta 12.309) y un 4,4% en sillones (de 1,033 millones a 1,079). Por último, la instalación de El Hierro registrará un 0,13% más de aeronaves (de 2.259 a 2.262) y un 2,2% más de asientos (de 134.811 a 137.848).




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AENA inicia el trámite para construir la segunda pista del aeropuerto
de Gando

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El consejo de administración de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) acordó ayer iniciar el expediente de contratación del apoyo técnico necesario para la redacción del proyecto básico de la nueva pista del aeropuerto de Gran Canaria, según informó el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura. Esto significa que AENA publicará en breve un anuncio en el que sacará a licitación la contratación de esos trabajos, que contemplará 52 días hábiles para la recepción de las ofertas.

De ese modo, aproximadamente en la segunda quincena del mes de mayo el ente público elegirá al equipo redactor del proyecto básico. Con unos honorarios de 800.000 euros, el adjudicatario dispondrá de un plazo de ocho meses para la elaboración del proyecto. Al cabo de ese tiempo, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea ya tendrá el proyecto de la nueva pista del aeropuerto de Gran Canaria, que permitirá aumentar el número de operaciones que puede llevar a cabo.

El delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, destacó que la finalización de ese trabajo permitirá que AENA conozca el alcance de las afecciones de la ampliación del recinto aeroportuario grancanario. Esto es, qué casas y qué solares se verán afectados por la construcción de la segunda pista. Inmediatamente, relató Segura -"y calculo que será a comienzos del año que viene", apostilló- se iniciará el diálogo con los vecinos y propietarios afectados por el proceso de expropiaciones, fundamentalmente en el barrio de Ojos de Garza, en Telde.

VALOR DE MERCADO. "Lo que puedo garantizar desde este mismo momento a esas personas es que la negociación que se lleve a cabo con ellas se realizará basándose en los precios de mercado y no en el valor catastral de las propiedades que se tengan que expropiar", que siempre es inferior, anunció el delegado del Gobierno en Canarias.

Para José Segura, uno de los elementos más importantes del proceso que ayer puso en marcha el consejo de administración de AENA -más allá de que suponga el comienzo de la materialización de una vieja aspiración grancanaria y que tendrá una fuerte repercusión en su actividad económica- es que se clarifica el futuro de una serie de familias, afectadas por la ampliación, que llevaban muchos años en la incertidumbre.
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Ya se van dando pasos.....:D:D

La nueva pista ya no es un sueño. Aena aprueba la licitación del proyecto básico para ampliar el aeropuerto grancanario

Obra vital. Fomento entiende que la ampliación es relevante para el futuro de Gran Canaria y su consolidación como plataforma aeroportuaria de referencia.

Las Palmas de Gran Canaria

La ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria, con la creación de una nueva pista [ahora dispone de una y utiliza en ocasiones la de la Base Aérea], es ya una realidad. El ente estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea acordó ayer licitar el proyecto.Gran Canaria adelanta así a Tenerife.
El Aeropuerto de Gran Canaria ya tiene un calendario para su expansión. A principios de 2007 estará finalizado el proyecto básico de ampliación, lo que da pie a iniciar el proceso de expropiación de los terrenos afectados.

Para ello ha sido decisiva la reunión celebrada ayer por el consejo de administración del ente estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, en la que se acordó publicar la licitación de la redacción del nuevo campo de vuelo de la terminal grancanaria. El periodo de presentación de propuestas es de 52 días hábiles y luego se inicia otro de ocho meses para la conclusión del proyecto.

Tras conocer la noticia, tanto el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, como el secretario insular del Partido Socialista Canario-PSOE, José Miguel Pérez, expresaron su satisfacción por un logro que garantiza la expansión del aeropuerto y ofrece a Gran Canaria la consolidación como plaza aeroportuaria de referencia en el Atlántico oriental.

El delegado del Gobierno señaló, en declaraciones a este periódico, que el Ministerio de Fomento y el ente público AENA habían tenido en consideración que la ampliación del aeropuerto es una obra estratégica para las Islas. Segura subrayó que frente a compromisos políticos anteriores que no terminaban de concretarse, ahora ya se dispone de un calendario de actuación.

El proceso previo a la decisión del consejo de AENA no ha sido fácil. En varias ocasiones, Segura y José Miguel Pérez han tenido de mediar ante altos cargos del Ministerio de Fomento para convencerles de la relevancia del proyecto y de la urgencia del mismo. La aprobación de la licitación del proyecto llega, además, en un momento en que el negocio aéreo está en fase de cambio y cuando la economía canaria afronta esa actividad como un complemento a su tejido productivo, pues un aeropuerto de grandes dimensiones no sólo permite atender a un mayor número de potenciales turistas, sino que puede consolidar a Gran Canaria como plataforma aeroportuaria de referencia en el tráfico internacional.

El secretario general de los socialistas grancanarios hizo hincapié en que la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria es una obra «necesaria para la Isla», por lo que calificó el acuerdo de ayer como «una noticia francamente positiva».

Como se recordará, el Ministerio de Fomento redactó, durante el mandato de Francisco Álvarez Cascos (Partido Popular), un plan director que dejaba la nueva pista de Gando a expensas de la evolución del tráfico aéreo, pero evitando concreción alguna.

clave para expropiar
Las expropiaciones a realizar en la zona de Ojos de Garza (Telde) y en menor medida en Ingenio estaban a expensas de la redacción del proyecto básico. Con éste en la mano, se sabrá qué terrenos deberán ser expropiados.

El secretario general del PSC grancanario, José Miguel Pérez, señala a dos personas como claves para la agilización de la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria: el ministro de Justicia, Juan Fernando López Aguilar, y el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura. El primero, según explica Pérez, porque su presencia en el Consejo de Ministros es una garantía para que los asuntos canarios se resuelvan con la celeridad debida, y el segundo porque desde hace años ha defendido la conveniencia de dotar a las Islas de la necesaria infraestructura en materia de comunicaciones aéreas y marítimas.

Dejo el enlace del especial q la revista Fomento (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/525244E1-340D-4D18-9BA7-A5F13AE2B528/17779/Fe48_52.pdf) dedico el mes pasado al Plan Canarias (q bien suena :D) con todos los datos y presupuestos, un pdf de esos q tanto te gustan kozi :) , aunq no tiene muchas novedades.

La verdad es que mucho no dice, pero aun así me he podido tocar un poco, XDDDDD XDDDD, gracias por ponerlo :)


Binter volará desde Tenerife a Milán y París todos los sábados



Diario de Avisos
Santa Cruz


La compañía aérea Binter Canarias anunció ayer que a partir del mes de mayo comenzará a volar todos los sábados a París y Milán. Ésta era una reivindicación de las autoridades turísticas de la Isla, ya que, entre otros argumentos, señalaban que Tenerife recibe más turistas procedentes de Italia y Francia que las otras islas.

Las salidas a París serán a las 10.15 de la mañana y regreso a las 18.10. Los vuelos a Milán partirán a las 10.30 y volverán a las 20.00 horas, con un segundo reactor que Binter tiene alquilado determinados días a Futura. En principio, está previsto que los vuelos de llegada a Tenerife permitan que sus pasajeros puedan conectar con los aviones que se dirigen a Gran Canaria y La Palma.

Desde Binter Canarias indicaron que no hay noticias de la petición que se hizo a la sociedad pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para que ampliase el horario de funcionamiento del aeropuerto de Los Rodeos. La compañía pidió el alargamiento para que los vuelos europeos puedan conectar con los aviones que se dirigen a Fuerteventura y Lanzarote.

Ingenio se desespera con AENA y Telde reacciona con cautela
los municipios planean estrategias ante la llegada de la segunda pista


La ampliación de Gando es desde hace años objeto de debate público.

Ingenio / Telde

El alcalde de Ingenio asegura que solicitará el apoyo de todas las instituciones. El Ayuntamiento de Telde pide un calendario de actuaciones antes del viernes, pero llama a la calma. Las alarmas han saltado por el anuncio de apertura inminente del concurso para crear la segunda pista de Gando.

Domingo González, alcalde de Ingenio, ha anunciado que prepara un escrito que dirigirá a todas las instituciones, «desde la Delegación del Gobierno hasta el Parlamento». Su objetivo es «no rechazar el crecimiento, sino pedir que se compense por igual a Ingenio, ya que nos estamos viendo afectados como si ya estuviese en funcionamiento la nueva pista».

González asegura tener proyectos de nuevas áreas comerciales, industriales y urbanas paralizados en Las Majoreras y El Carrizal desde finales del año pasado. Denuncia también que todos los proyectos deberán pasar por el «filtro» de Aena. Plantea además organizar unas jornadas para «mostrar la realidad del municipio, ya que la mitad del mismo se encuentra afectado, así como el 70% de la costa».

El alcalde de Telde, Francisco Valido, a pesar de que lamentó haberse enterado por la prensa, sólo espera «que se cumplan los compromisos que se dieron a los vecinos». Esto significa que esperará hasta que se establezca el calendario definitivo.

Más contundente fue la concejala de Desarrollo Local, María del Carmen Castellano. Pide a la Delegación del Gobierno una contestación oficial por escrito, antes del viernes, «que incluya el calendario completo de actuaciones, remitido tanto a la institución como a los vecinos». Castellano recordó el compromiso de la Ministra de Fomento, aunque apuntó que «no es la primera vez que se rompen los acuerdos adoptados».

en busca de ideas
La demarcación de Gran Canaria del Colegio de Arquitectos convocará un concurso de ideas internacional, Flowpolis, que plantee soluciones sobre la conectividad en un área comprendida en el Sureste de la isla donde confluyen el Puerto de Arinaga, el aeropuerto de Gran canaria y el Polígono de Arinaga. El concurso establece que las propuestas deben plantear la forma urbana y arquitectónica de la conectividad, así como las funciones más apropiadas para el área sin alterar los valores naturales.

ojos de garza espera el calendario el viernes

n Los vecinos de Ojos de Garza confían en tener en sus manos este próximo viernes el calendario de las actuaciones para la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria. La presidenta del colectivo que agrupa a los afectados, Margarita Alonso, reconoció ayer el estado de «desazón» que le produjo enterarse por los periódicos de que Aena tramita sacar a concurso estos días el proyecto básico para la ampliación y que éste no estará redactado hasta principios del año 2007, por lo que sólo a partir de entonces podría arrancar el proceso para las expropiaciones, que afectan a 1.000 casas.

Ese nuevo plazo se distanciaba mucho del que en enero pasado le dio la propia ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, durante el encuentro que mantuvieron en Gando. Entonces se le dijo que en marzo conocerían el calendario. Sin embargo, cuenta Alonso que ayer pudo hablar por teléfono con el delegado del Gobierno, José Segura, y asegura que éste le garantizó que tendrá ese documento el viernes, día 31. Alonso confía en su palabra y aclara que los vecinos no están dispuestos a esperar otro año más. Quiere que ese calendario permita arrancar los trabajos «a la voz de ya». Si no, volverán las movilizaciones. Alertan de que ya tienen un escrito preparado para otra acampada en la plaza de La Feria.

Iberia cierra sus tiendas en las capitales canarias
Sólo mantendrá oficinas en Madrid y Barcelona

Las Palmas de Gran Canaria

Iberia cerrará antes de verano sus oficinas de venta directa de pasajes en las dos capitales canarias, aunque la compañía aérea redistribuirá a la plantilla en los aeropuertos de ambas islas, donde se mantendrá este servicio comercial.

La medida afectará también a las tiendas ubicadas en Sevilla, Bilbao, Valencia, Granada, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela. La aerolínea sólo mantendrá abiertos sus puntos de venta en las ciudades más importantes, como Madrid y Barcelona, según confirmaron a este periódico varias fuentes. En total se verán afectados por esta medida 51 trabajadores en toda España, aunque la empresa ha descartado los despidos.

La clausura de la tienda de Iberia ubicada en la calle León y Castillo de la capital grancanaria se produce tras 60 años de presencia en la Isla. En esta delegación comercial trabajan actualmente nueve personas.

La mayoría sólo cambiará su lugar de trabajo por el del Aeropuerto de Gran Canaria, y el resto de la plantilla se acogerá a la prejubilación que les ha ofrecido la compañía.

La decisión de la aerolínea responde a «motivos puramente económicos», según explicaron las mismas fuentes. Afirman que las tiendas ya no son rentables. De hecho, «el 90% de las ventas de billetes de Iberia se tramita a través de las agencias de viaje», según explicaron los expertos consultados. El avance de Internet ha hecho el resto.

Iberia ajustará su plantilla y prescindirá de un centenar de trabajadores en Canarias

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La compañía Iberia continúa con su reajuste de plantilla y prescindirá de más de un centenar de empleados hasta el año 2008 en las Islas, dentro del plan director de la aerolínea. La compañía de bandera, que ha jubilado a más de 300 empleados desde 2002, busca por todos los medios incrementar su rentabilidad y las ratios de productividad, según fuentes sindicales.

El plan director de Iberia incluye objetivos estratégicos, distribuidos en una mejora de productividad, aumento de los ingresos y reducción de los costes. Entre estas medidas, Iberia acometerá una reducción de plantilla, una simplificación de su estructura y la congelación salarial durante la vigencia del plan director 2006-2008, continúan las mismas fuentes.

Además, uno de los pasos que ya ha dado "es reducir el número de personal de tierra y sus comerciales". De hecho, Iberia ha echado el cierre de sus últimas oficinas en Canarias. Un paso que se justifica, ya que el 80 % de los billetes que se facturan en la actualidad son electrónicos. No obstante, Iberia no es la única aerolínea que ha centrado sus efectivos en el mismo aeropuerto, sino que desde el pasado 27 de marzo las oficinas de Spanair y el equipo comercial han dejado de estar operativos en el Archipiélago.

Asimismo, la reducción de plantilla de Iberia, que enmarca dentro de un expediente de regulación de empleo (ERE) a nivel nacional, que afectará a todas las áreas e irá paralela a una reorganización de funciones, revisión de procesos y eliminación de prácticas obsoletas.

Así, la compañía española reducirá también los mecanismos manuales de facturación en los aeropuertos y sustituirá los procesos manuales. Algo que se extenderá no sólo en las actividades y negocios, sino también en labores administrativas y de recursos humanos de la empresa de aviación.
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Como tienen tan buen servicio encima quitan mas personal. :bash:

El portaaviones británico "HMS Illustrious" hace su primera escala en Santa Cruz


EL DÍA, S/C de Tenerife

El portaaviones "HMS Illustrious", el mayor con que cuenta la Armada Real británica, hará hoy, a partir de las 13:00 horas, su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Permanecerá en el mismo hasta las 10:00 horas del próximo miércoles 5 de abril.

El buque de la Armada Real Británica llega a la Isla al mando del Capitán de Navío, Robert Cooling.

El portaaviones, que durante su escala en Tenerife es consignado por la empresa Berge Marítima SA, tiene 23.100 Toneladas de Registro Bruto (TRB) y 210 metros de eslora.

El "HMS Illustrious" cuenta con 35 metros de manga, 8,30 metros de calado y el punto más alto del barco desde la línea de flotación es de 48 metros.

El citado buque es el único capaz de situarse en cualquier parte del mundo que haya sido destinado en tan sólo cinco días.

Fue puesto en funcionamiento en julio de 2005 después de dos años de entrenamiento en el mar y 120 millones de libras de coste.

El "HMS Illustrious", popularmente conocido como "Lusty", puede transportar hasta 20 aerovaves de distinto tipo, entre ellas el Harrier GR7 o FA 2, que pueden ser sustituidas de acuerdo con las necesidades de la misión a realizar.

También suele transportar varios helicópteros de última generación.

El buque es utilizado en multitud de operativos que van desde la protección de las rutas de comercio marítimo o espacios marítimos de vital importancia hasta la vigilancia del bienestar internacional.

Hay que destacar que se ha utilizado en varias misiones humanitarias y de paz, como la que desarrolló en Sierra Leona o Mozambique o en la lucha antiterrorista en Afganistán.

Próximamente, el buque participará en unas duras maniobras de combate en el Atlántico Norte, en las que se la tripulación se adiestrará en el apoyo a las fuerzas terrestres por parte de la aviación.

Entre las visitas que ha realizado el "HMS Illustrious" en los últimos seis meses figura la isla de Malta, donde tuvo lugar la reunión de jefes de Estado y de Gobierno de la Commonwealth.

Posteriormente, realizará operaciones de seguridad marítima en el Mediterráneo y otras misiones con la Armada Francesa.

También efectuó una breve visita a Gibraltar.

Asimismo, en diciembre pasado, el portaaviones regresó a Portmouth para una revisión.

La edad media de la tripulación que viene a bordo del "HMS Illustrious" es de 23 años.



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Cuatro municipios canarios piden compensación por tener aeropuertos


Las Palmas de Gran Canaria

El acuerdo tomado por el consejo de administración de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) el pasado 6 de marzo dando luz verde a la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria-Gando, ha vuelto a poner sobre la palestra el viejo asunto de las servidumbres y las posibles compensaciones a los municipios canarios por acoger este tipo de instalaciones en su suelo.

Si bien todos los alcaldes de los municipios afectados admiten y aceptan que el plan de infraestructuras aeroportuarias diseñado por AENA y el Ministerio de Fomento para el Archipiélago, que estará vigente hasta 2020, es beneficioso para todos, algunos de ellos, como los de Ingenio, Telde, Mazo y San Bartolomé de Lanzarote, han unido sus voces y han llevado hasta la Federación Canaria de Municipios (FECAM) y ante la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) peticiones en el sentido de que es precisa toda la colaboración posible desde la Administración del Estado a los efectos de corregir los desequilibrios provocados por la localización en sus territorios de instalaciones de interés general y minimizar los impactos que sobre el normal desarrollo del territorio se imponen.

Con la licitación del proyecto básico para la ampliación de Gando, a mediados del próximo mes, AENA elegirá al equipo redactor del mismo, para lo cual se cuenta con un presupuesto de 800.000 euros, disponiendo ese equipo de ocho meses para elaborarlo. Una vez cubierto este requisito, el ente público conocerá el alcance de las afecciones de la ampliación del recinto, esto es, qué casas y solares serán afectados por la construcción de la segunda pista. A este respecto, los vecinos de Ojos de Garza, barrio que desaparecerá con la ampliación, intentaron recibir el pasado viernes el calendario de actuaciones, tal como había prometido la ministra, Magdalena Álvarez, a la presidenta de la comisión de afectados, Margarita Alonso, en enero.

El Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias prevé para Gran Canaria un aumento en su capacidadde vuelo de un 108% y diversas obras más en la terminal, mientras que en Tenerife Sur se acometerá la mejora del sistema de ayuda de aterrizaje de las naves, que estará listo en 2009 y en Tenerife Norte se remodelarán varias dependencias de la terminal. En Lanzarote se espera aumentar la capacidad de vuelo en un 60% con un nuevo edificio terminal, al tiempo que en Fuerteventura se llevará a cabo la mayor transformación, esperándose que duplique su capacidad. Contará con nuevos campos de vuelo, plataformas de carga, torre de control nueva, como las pasarelas para pasajeros.

En La Palma se construirán 24 mostradores de facturación y un edificio terminal de 12.400 metros y un edificio contraincendios, mientras que La Gomera se equipará con una nueva torre de control en 2010 y El Hierro contará con una nueva terminal cuyas obras no comenzarán hasta el año 2011. En total, la inversión estatal en las Islas alcanzará los 3.000 millones de euros, con una media anual de inversiones de 193 millones de euros.

Ante esta perspectiva, son sólo cuatro los municipios que, admitiendo el gran interés que todas estas obras tienen para el Archipiélago, siguen exigiendo compensaciones por prestar suelo, a veces hasta la mitad del que disponen, para acoger estos sistemas de interés general. Ingenio, Telde, Mazo y San Bartolomé,en Lanzarote, lo han intentado a todos los niveles, y ahora vuelven a la carga a través de sus representaciones regionales y nacionales a nivel de municipios, pero no parece que vayan a ser atendidas estas peticiones. Ya en su día, cuando visitó las Islas en enero, la ministra Magdalena Álvarez dejó claro que «esos municipios ganan ya bastante con los aeropuertos».

un barrio encajado en el mismo infierno una alternativa que la obra no permite compensaciones en la carta municipal mazo se une a la petición de ingenio

El barrio de Las Puntillas, cuyos habitantes debatieron durante mucho tiempo si aceptar las expropiaciones o no, decidiendo al fin quedarse, quedará de esta manera encajonado entre la pista actual, la nueva y la GC-1, que a la altura del cruce de entrada a la zona cambiará de trazado y quedará soterrada. Las molestias, pués, se triplicarán para estos vecinos.

El Plan Director de Gando, aprobado en septiembre de 2001, fija la ocupación de 3.600.000 metros cuadrados de suelo de Ingenio, el 10% del total. Además, una norma de la Dirección General de Aviación Civil excluye del ámbito del aeropuerto cualquier actividad o desarrollo urbanístico, lo que constriñe al Polígono Industrial de Las Majoreras.

El municipio lanzaroteño de San Bartolomé donde está ubicado Guacimeta, solicitó en su día compensaciones en la carta municipal por acoger ese sistema general en su suelo porque, entre otras cosas, había cortado su desarrollo turístico. Hasta la fecha han pasado de cobrar de 1.200000 euros a 2.200.000, pero estiman que le faltan 200.000 euros más.

El aeropuerto palmero de Mazo, ubicado en este municipio, afecta también en su perímetro al de Breña Baja, pero han sido los ediles del primero los que se han dirigido a la Federación Canaria de Municipios solicitando, como han hecho Ingenio y otros, compensaciones por la servidumbre que se ven obligados a soportar a diario.

Ojos de Garza sabrá cúanto vale en 2007
Los vecinos de Ojos de Garza, un barrio de más de cuatro mil almas, siquiera fuera de forma verbal, ya saben que el Ministerio de Fomento quiere este núcleo poblacional esté desalojado antes del año 2011 para que deje libre el suelo que se necesita para la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria para la construcción de la tercera pista.

El pasado viernes, en la sede de la Delegación de Gobierno, José Segura Clavell, que estaba acompañado por la directora de Expropiaciones de AENA, María Cristina Puentes, y del director de la Secretaría Técnica del mismo organismo, Jesús Fernández Rodríguez, el representante del Gobierno en las Islas hizo esta notificación a la representante de los vecinos de Ojos de Garza, Margarita Alonso, al tiempo que le transmitía, de forma oral, y no por escrito, cómo habían quedado los vecinos en enero con la ministra de Fomento, el calendario donde se fijan los plazos de las actuaciones previstas para desarrollar el denominado Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria-Gando.

Segura Clavell y los representantes de AENA aseguraron a Margarita Alonso que tendría por escrito ese calendaro esta misma semana, una vez se publique en el Boletín Oficial del Estado. Una vez suceda esto, se empezará a realizar la valoración de las viviendas del barrio, siempre según el precio de mercado y se negociará con los afectados para saber en 2007 a cuánto ascienden las expropiaciones.

Ingenio acogerá el 60% de la ampliación del Aeropuerto
El municipio de Ingenio, que ya acoge en su suelo a la Base Aérea de Gando y al actual Aeropuerto, entregará el 12% del suelo útil que le quedaba para la ampliación de Gando, en torno a 3.600.00 metros cuadrados, en una zona donde la actual Corporación había ideado las mayores expectativas de desarrollo, como la ampliación del Polígono Industrial de Las Majoreras y la implantación de un Parque Aeroportuaria de Acividades Económicas, así como una Ciudad Juvenil del Ocio.

El municipio, por tanto, soporta un conjunto de cargas y limitaciones que exceden a la capacidad de organización de su Ayuntamiento y condicionan de manera irreversible la actuación sobre su territorio. estas limitaciones se concretan en números que nos hablan que, por ejemplo, la Base Aérea de Gando ocupa 434.250 metros cuadrados, un 1.17% del suelo total; las instalaciones aeroportuarias ocupan 3.619.930 metros cuadrados, un 9.73%; el parque aeroportuario, 476.320 metros cuadrados, un 1.28% mientras que la desviación de la GC-1 se llevará 123.560 metros cuadrados, un 0.45%. Si a esto añadimos que el suelo afectado por espacios naturales asiende a 17.342.890 metros cuadrados, un 46.12% del total, veremos que la villa tiene un 58.75% de suelo sin posibilidad de utilización para cualquier actividad distinta a éstas.

A todo esto, el alcalde, Domingo González, que asegura comprender la alegría que experimenta el resto de la Isla por la ampliación, encuentra paradójico que, con este proyecto, que costará 800.000 euros y cientos de millones más para su ejecución, por considerarse de interés general, AENA esté exenta de solicitar licencia municipal de construcción y, por lo tanto, libre del control municipal, y tampoco abonará ni un sólo euro a las arcas municipales, como tampoco lo hace con las licencias comerciales ni urbanísticas actuales.

González indica también que espera que algún día alguien decida compensar a su municipio por lo que concibe como «una entrega excesiva de su suelo útil para sistema generales que beneficiará a todos, es cierto, pero que a nosotros nos cercena nuestra capacidad de desarrollo, cosa que nadie parece tener en cuenta», añade.

El alcalde termina asegurando que «de no ser por estas afecciones de la Base y el Aeropuerto, tendríamos unas posibilidades de desarrollo económico y social inmejorables».

Al igual que sucede con municipios que tienen recintos aeroportuarios en su suelo, como los de Lanzarote, Fuerteventura o La Palma, la mayor parte del litoral de Ingenio ha quedado vedado para el uso público, en el caso de la villa grancanaria porque a las servidumbres de las instalaciones civiles de Gando, ha de unir las militares de la Base Aérea. Sus playas, algunas de la cuales, como la de la Bahía de Gando, se cuentan entre las mejores del Archipiélago, tienen prohibido el acceso, por razones de seguridad. Las Torrecillas, Barranquillo del Salmón, El Bufadero y la mayor parte de la de San Agustín, están cerradas a cal y canto, pese a que la actual Corporación realice denodados esfuerzos por conseguir que el Ministerio de Defensa permita el acceso ciudadano a través de un paseo costero.

Por si esto fuera poco, esta dependencia de las instalaciones aerportuarias y lo que se fija en un informe de la Dirección General de Aviación Civil de agosto de 2003, que es vinculante a la aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), de la villa, impiden que cinco de los objetivos señalados como básicos por los ediles ingenienses en la redacción de ese plan general se puedan llevar a la práctica. Que se permita la delimitación de los núcleos de medianías no sirve de mucho.

Binter coge velocidad y estudia volar a otros seis destinos de Europa y África
La aerolínea canaria emplearía entre 166 y 250 millones de euros en cuatro o cinco reactores


Pedro Machado
Gando (Gran Canaria)


La compañía aérea Binter Canarias celebró ayer su 17 aniversario con fuerza. La aerolínea quiere volar el año que viene a seis nuevos destinos (cuatro en Europa y dos en África) y estudia entre adquirir o alquilar cuatro o cinco aviones a reacción, con un coste aproximado de entre 166 y 250 millones de euros.

El presidente de la empresa, Pedro Agustín del Castillo, y el vicepresidente, Rodolfo Núñez, dieron a conocer los principales datos de esta nueva etapa de expansión, después de que las primeras pruebas, los vuelos a París (Francia) y Milán (Italia) estén dando los resultados esperados. El primero indicó que en todo caso, los nuevos enlaces no se abrirán hasta abril o mayo de 2007, aunque dio la impresión de que las rutas africanas están más claras. A este respecto, Núñez concretó que a corto plazo se volará al norte de Mauritania, Nouadhibou, (y dejó en el aire el segundo destino, que será a otra ciudad marroquí. Más discreto aún fue con respecto a los vuelos europeos.

Además, rechazó la posibilidad de que la compañía vuele a otras ciudades españolas y prefirió la opción europea, donde pasan más desapercibidos. Considera que la competencia con determinadas ciudades europeas no existe o es un muy baja (como en los casos ya probados de Milán y París). Por el contrario, las rutas hacia Madrid o Barcelona están bien cubiertas por las restantes aerolíneas nacionales.

Del Castillo indicó que además están mirando qué tipo de reactor es el más apropiado para sus operaciones de larga distancia. A este respecto, hay que recordar que el anterior director general de la línea aérea apuntó a los dos grandes fabricantes Airbus y Boeing, con sus variantes más vendidas, el A320 y el B737 (como los que tienen alquilados ya ) con una capacidad aproximada de entre 150 y 200 pasajeros.

En lo que sí que fue rotundo el presidente de Binter Canarias es en que la compañía tiene al completo su plantilla de pilotos, y a pesar de que se incorporarán más aviones, no se harán nuevas incorporaciones. Binter tiene la plantilla que "tendría que tener", precisó el accionista.


Más dinero

El presidente de Binter hizo una previsión de las cifras que aspiran a alcanzar en este ejercicio. Entre 120 y 130 millones de euros de facturación (frente a los 110 de 2004) y un 6% más de pasajeros, acercándose a los 2,9 millones de viajeros transportados al año.

Pero, no todo es de color de rosa. Entre las dificultades apuntó al incremento del precio de los carburantes, un coste que esperan compensar con la subida de las tarifas, que previamente debe aprobar el Gobierno central, en las obligaciones de servicio público. Apuntó que posiblemente, en 15 días se sabrá la cuantía de este encarecimiento, que no será igual para cada ruta, pero que se moverá en torno a la inflación.

Finalmente, Binter Canarias entregó a varios pasajeros los premios de los concursos que han ofrecido en los últimos meses, así como al personal de la propia compañía aérea.




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Binter invierte 250 millones en su expansión internacional
La compañía anuncia cuatro nuevas conexiones a europa y dos a África

Las Palmas de Gran Canaria

La compañía isleña Binter Canarias invertirá en el próximo año y medio alrededor de 250 millones de euros en ampliar sus conexiones a Europa, con cuatro nuevas rutas, y crear dos más al continente africano. Para ello, comprará o alquilará cuatro nuevos aviones.

Binter Canarias fija sus ojos en el mercado europeo. De esta forma, la compañía isleña pondrá en marcha, previsiblemente en abril o mayo de 2007, cuatro nuevas conexiones con ciudades del viejo continente, por lo que deja claro que prefiere el mercado europeo a intentar abarcar los vuelos a Península.

El presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, resaltó ayer durante la celebración del 17 cumpleaños de la compañía, que las líneas a París y Milán «están cumpliendo las expectativas», aunque sólo llevan tres meses funcionando, por lo que se trata de un mercado interesante.

La compañía realizará una inversión de 250 millones de euros en su expansión ya que abrir estas cuatro conexiones, más dos nuevas a África, supondrán «la compra o alquiler» de al menos cuatro nuevos aviones, afirmó el vicepresidente de Binter, Rodolfo Núñez, quien añadió que el motivo de la expansión a Europa se debe a que allí «molestamos menos», dado que la creación de líneas donde ahora no existen conexiones (como ha sido el caso de Milán y París), no supone hacer la competencia a aerolíneas que ya conectan Canarias con la Península y con mayor capacidad y número de aviones que los que podría disponer Binter.

Los responsables de la compañía no quisieron desvelar el nombre de las cuatro ciudades europeas a las que Binter pretende dar el salto ya que en estos momentos están en marcha los contactos, aunque Alemania aparece como posible candidata, para aprovechar así uno de los mercados turísticos más importantes para las Islas.

Binter Canarias alcanzó en 2005 los 2,7 millones de pasajeros, una cifra récord para la aerolínea debido principalmente al incremento de las ofertas, aseveró Agustín del Castillo, quien prevé una facturación de 130 millones para el ejercicio de 2006. Respecto al número de pasajeros desplazados, se espera un aumento para este año de cerca de un 6%. A corto plazo, no hay previsto un aumento de tarifas, que están condicionadas además por las Obligaciones de Servicio Público que marca el Gobierno central de acuerdo con el Gobierno de Canarias, añadió el presidente de la compañía.

Por otro lado, Agustín del Castillo resaltó, tras la llegada del séptimo avión de la flota renovada de ATR (los aviones que hacen los trayectos entre islas), que el objetivo de la compañía es «mejorar más nuestra atención al cliente».

buenos precios y servicios

El vicepresidente de Binter, Rodolfo Núñez, afirmó que Canarias irá recibiendo cada vez más low cost y que Binter competirá con este sector ofreciendo a los turistas y residentes canarios «tarifas no de bajo coste pero si buenos precios con unos servicios adecuados». En este sentido, los tres pilares básicos para Binter son la seguridad, la calidad -con una puntualidad del 96% y una regularidad del 98%- y el servicio.

viajes y automóviles de regalo

Premiados. Los clientes de Binter recogieron ayer sus premios.
n La compañía isleña celebró ayer su 17 cumpleaños regalando a sus clientes, tras el correspondiente sorteo, viajes a diferentes destinos -entre ellos París- y dos coches. De esta forma, Binter Canarias agradece la fidelidad de sus clientes, a quienes la aerolínea pone como objetivo prioritario. Así lo destacó ayer su presidente, Pedro Agustín del Castillo, quien aseveró que «mejorar más nuestra atención al cliente, e intentar por todos los medios que el cliente se sienta más satisfecho de lo que ya se siente en su paso por Binter Canarias, es nuestro objetivo». Para ello, Binter plantea nuevos avances como la facturación por Internet, algo que se suma al ya puesto en marcha desde hace tiempo billete electrónico. Además, esta misma semana se presentarán los vuelos a Milán y París desde Tenerife, una vez por semana.

Vía libre a la ampliación del Puerto de La Luz
EL AYUNTAMIENTO ve posible que la APROBACIÓN final llegue en verano

Las Palmas de Gran Canaria

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria dio la aprobación inicial la pasada semana en la reunión del grupo de gobierno para el proyecto de ampliación del Puerto de La Luz, que podría tener aprobación definitiva este verano. El plan incluye la desaparición de los depósitos de combustible del recinto portuario.

El Plan Especial Zona de Actividades Logísticas del Puerto de la Luz ha pasado ya el primer trámite con su aprobación inicial en el Ayuntamiento. Ahora deberá afrontar los informes de otras instituciones para volver al Consistorio capitalino y poder ser aprobado definitivamente en Pleno municipal, como pronto, en junio o julio de este año, según el concejal de Planeamiento, Gestión Urbanística y Patrimonio, Felipe Afonso.

«Ya fue aprobado inicialmente a principios de 2005 con el anterior presidente de la Autoridad Portuaria, José Manuel Arnáiz. En mayo se paró y ahora lo reanudamos», subrayó Afonso. El concejal destacó que esta decisión «es producto de la mejor relación con el Puerto».

El ámbito de actuación es de más de 320 hectáreas e incluye el área existente entre el Muelle Pesquero hasta el final del recinto portuario. El proyecto ha sido desarrollado por el Puerto por encargo del Ayuntamiento capitalino e incluye el cambio de uso de la zona que ahora ocupan los depósitos de almacenamiento de combustibles. Estos depósitos, «aunque les quedan diez años de concesión», matiza Afonso, serán eliminados y el uso de los terrenos pasará a ser administrativo. De hecho, en este punto se espera colocar las bases para conseguir paulatinamente compatibilizar las actividades portuarias con las urbanas. En el resto de terrenos se prioriza la colocación de naves, el diseño de los viales tanto interiores como de conexión con la ciudad.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria dio la aprobación inicial la pasada semana en la reunión del grupo de gobierno para el proyecto de ampliación del Puerto de La Luz, que podría tener aprobación definitiva este verano. El plan incluye la desaparición de los depósitos de combustible del recinto portuario.

definir el uso de cada metro
El objetivo del proyecto es «definir el uso concreto de cada metro cuadrado y planificar la zona para una cada vez mejor gestión del Puerto», expuso el concejal Felipe Afonso. Los objetivos, según el propio proyecto, son coordinar y engarzar con la ciudad la evolución futura del puerto, previéndose las necesidades para los diferentes tráficos y usos. Se respetará el borde del litoral frente a la Avenida Marítima para espacios libres, de ocio, puerto deportivo, etc... que se desarrollará mediante otro Plan Especial. El Plan Especial será previo a la realización de cualquier obra en el Puerto, no afectando a los trabajos de diques e infraestructura del mismo.

Pendiente la Gran Marina
El Ordenamiento de las Áreas Singulares (OAS) 4 y 5 del Plan General incluye una pequeña parte de los terrenos de la zona de La Gran Marina. Por ello, esa parte del proyecto ha quedado en suspenso a la espera de que se aclare el futuro de esta zona.

En el Área Singular 04 se modificó el límite de la actuación excluyendo la zona de los muelles de Santa Catalina, Wilson, Sanapú que a todos los efectos se integrará en plan de Restructuración del Frente Portuario Santa Catalina-Sanapú, «quedando pues sin efecto para la zona mencionada las determinaciones que contiene el Plan Especial de la Zona de servicios del puerto de la Luz», según se expone en el Plan General Municipal de Ordenación de la capital grancanaria. Otras actuaciones previstas son, por ejemplo, la localización de una parcela para la instalación de una planta depuradora, de acuerdo con las previsiones relativas a la infraestructura hidráulica.

Binter volará a París y Milán desde Tenerife, pero pide que Los Rodeos amplíe su horario
Los vuelos desde ese aeropuerto a los nuevos trayectos operarán todos los sábados desde el próximo mes, manteniéndose los que salen desde Gando sin modificaciones de fecha ni horario. Ahora bien, la compañía deja claro que "asume un gran riesgo" y que no está satisfecha al 100% con las condiciones de Aena.


EL DÍA, S/C de Tenerife

La compañía aérea Binter Canarias inaugurará el próximo 6 de mayo los trayectos que operarán desde el aeropuerto de Los Rodeos a París y Milán, después de que se pusieran en marcha a finales de octubre las conexiones desde Gran Canaria con estos destinos europeos, según confirmó ayer en la capital tinerfeña el director de comunicación de la aerolínea canaria, José Luis Reina.

Los vuelos desde Tenerife a París y Milán operarán todos los sábados a partir del 6 del próximo mes, manteniéndose los vuelos que salen desde Gando los lunes y miércoles a París, y los martes y los jueves a Milán.

Los precios de los billetes no variarán respecto a los ya existentes para estas conexiones, que van desde los 79 a los 399 euros, con un precio medio que oscila entre los 150 y 170 euros.

A los pasajeros que procedan de otras Islas y se desplacen a Tenerife para posteriormente volar a París o Milán no se les cobrará el trayecto interinsular.

Reina recordó que "desde el principio nuestro objetivo fue comenzar con estos vuelos, no sólo desde Gran Canaria, sino desde otras Islas y, sobre todo, desde Tenerife. Había y hay razones que dificultan esta operativa desde Los Rodeos, que es el horario de apertura y cierre del aeopuerto, ya que con el actual, con clausura a las diez de la noche, hace prácticamente imposible que aquellos pasajeros que desde Madrid o Milán quieran conectar con otros destinos dentro de las Islas puedan hacerlo. Con el vuelo que empieza el 6 de mayo desde Los Rodeos a París, y el 27 de mayo desde Tenerife a Milán, debido a este problema con el horario, sólo podemos garantizar las conexiones a Gran Canaria y La Palma. En ese sentido, desde hace unos meses le hemos solicitado a Aena la ampliación del horario hasta las doce de la noche. Todo indica que podría estar operativo para la temporada de invierno. De ser así, se haría una modificación en los días y quizás también en las frecuencias".

Según Reina, exigir este tipo de operaciones a una empresa privada "es bastante fácil" y comparable a "disparar con pólvora ajena". Binter asume "un gran riesgo" con estas líneas y no puede responder "alegremente" a propuestas que no tengan en cuenta el interés empresarial, subrayó. No obstante reiteró la decisión de la compañía de operar vuelos internacionales desde Los Rodeos a pesar de que no está satisfecha "al cien por cien" con las condiciones. Binter "pide y anima a las entidades privadas, especialmente del sector turístico, a que colaboren en este ámbito con el objetivo de que el esfuerzo que realizamos sea perdurable en el tiempo y no una aventura sin rentabilidad".

Rentabilidad

José Luis Reina dijo que los vuelos a París y Milán "no son todavía rentables", aunque ya han sido utilizados por unos 18.000 pasajeros, con un 66% de ocupación. El objetivo de la aerolínea es llegar a una ocupación del 72% para que los vuelos comiencen a ser rentables, aunque precisó que durante los dos primeros años de una nueva línea es habitual que no haya rentabilidad.

Expuso que ha aumentado la demanda por parte de viajeros italianos y franceses, y si al inicio era mayor el número de pasajeros canarios en los vuelos, ahora se aproximan al 50% los extranjeros que utilizan estas conexiones.

Por su parte, la viceconsejera de Turismo del Gobierno autónomo, Pilar Parejo, manifestó que "se ha cumplido escrupulosamente el objetivo de promocionar los vuelos internacionales de Binter como una campaña desde Canarias, sin preponderancia de una isla frente a otra". Y apuntó que "seguiremos trabajando juntos para que estos mercados sigan creciendo".

En otro contexto, Reina expresó su "absoluta seguridad" de que la convocatoria de una huelga en los servicios de asistencia en tierra no paralizará en Semana Santa los aeropuertos canarios, ya que la aerolínea "está dispuesta a negociar" y no ve "tantas diferencias".

"Es voluntad de Binter llegar a un acuerdo", dijo Reina, quien ofreció a los pasajeros que quieran volar en Semana Santa "garantías y seguridad de que no se va a realizar la huelga" y en el caso de que hubiese conflicto, "se cumplirán los servicios mínimos".







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Aena se hace canaria
El Gobierno regional se conforma con la cogestión de los aeropuertos

Luisa del Rosario
Las Palmas de Gran Canaria

Lograr que Madrid ceda las competencias aeroportuarias es una de las reivindicaciones del Gobierno canario, aunque "de momento" Coalición Canaria se "conformaría" con la creación de un consorcio con AENA.
El presidente canario, Adán Martín, volvía sobre el tema de las competencias aeroportuarias en su discurso del debate de la nacionalidad asegurando que esperaba que Madrid respete "el nivel competencial que necesitamos en la gestión de los aeropuertos", aunque el portavoz, Miguel Becerra, matiza que "para empezar a hablar" Canarias aceptaría la creación de un consorcio como avance a "una buena solución".

Becerra aclaró que el Gobierno canario ya propuso a Zapatero "un convenio con AENA para iniciar unos primeros pasos sin necesidad de crear figuras nuevas", pero de momento Madrid a dado largas. A juicio de los nacionalistas, el Gobierno central no entiende que la situación isleña es "totalmente diferente" a la des resto de España. "Para Canarias los aviones son como los trenes de cercanía, es lo que une a una isla con otra, es la red que une a los canarios", asegura Becerra.

Para el Archipiélago resulta estratégico contar con los aeropuertos porque "constituyen el primer eslabón de servicios de la primera industria de Canarias: el turismo" y además, es necesario su control "si queremos que Canarias sea un 'hub' de redistribución que nos permita conectarnos con África y América".

Becerra asegura que si las competencias aeroportuarias fueran de Canarias, el funcionamiento del tráfico interinsular sería más ágil y cómodo. "No es de recibo que para un trayecto de 30 minutos tengamos que estar 45 esperando en el aeropuerto, para nosotros esto debe ser como coger un tren de cercanías, hay que simplificar el protocolo". Además, añadió, se abaratarían los costes de los viajes a la Península y entre las Islas, y se ampliarían los horarios de los aeropuertos incluyendo traslados entre las Islas por la noche. Y aseguró que se rebajarían las tasas para fomentar la entrada de compañías de bajo coste.




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La CIA posee centros de escuchas en los alrededores de Los Rodeos y Gando

Los Verdes elevan varias preguntas a los parlamentos español y europeo

DANIEL MILLET / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El Grupo parlamentario IU-ICV quiere que los parlamentos español y europeo abran una investigación sobre la existencia de centros de inteligencia contraterroristas estadounidenses en diferentes puntos de España, entre ellos Canarias. Fuentes de Defensa indicaron a este diario que dos de estos centros, creados y controlados por la CIA, se hallan en los entornos de los aeropuertos de Los Rodeos y Gando.

La Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos (CIA) tiene instalados desde 2002 en Canarias dos Centros de Tecnología de Inteligencia Contraterrorista, denominados en sus siglas en inglés CTIC. Estos centros estarían ubicados en casas que pasan como viviendas sencillas en los entornos de los aeropuertos de Los Rodeos, en Tenerife, y Gando, en Gran Canaria. Según diversas fuentes, la existencia de los CTIC es conocida por los servicios secretos españoles y por el Gobierno central, y están amparados por el Protocolo de Enmienda al Convenio de Cooperación para la Defensa entre España y Estados Unidos, que entró en vigor en febrero de 2003.
Este protocolo permite a EE UU no sólo desplegar los CTIC en territorio nacional, sino realizar todo tipo de actividades armadas secretas sin dar ninguna explicación, como las escalas de los vuelos de la CIA -nueve constadas por este diario desde 2001 en Tenerife- o las de los buques de preposición de la Armada de este país que abastecieron a las tropas en los conflictos de Afganistán e Irak -el Gobierno central confirmó que entre 2002 y 2005 se realizaron 35 en los puertos de Las Palmas, Santa Cruz y Arrecife-.
El diario The Washington Post revelaba a mediados de noviembre del año pasado la existencia de los CTIC, adscritos a la CIA, desperdigados por 20 países, entre ellos España. El convenio bilateral hispano-estadounidense obligaría a la CIA a compartir parcialmente la información obtenida a través de los CTIC y, en caso de intervención, ésta pasaría a los cuerpos de seguridad locales.

Escuchas con total impunidad
Pero, además, la alta tecnología empleada en estos centros secretos permitiría a la CIA interferir y captar en el espacio radio-eléctrico absolutamente todo tipo de comunicaciones privadas con total impunidad, un acceso incluso muy superior al de los propios servicios de seguridad locales. Los dos CTIC de Canarias así como la mayor parte de los demás no precisan de personal fijo ni de amplios espacios, aunque sí de un mantenimiento periódico. EE UU los instaló aquí con la intención principal de controlar los movimientos del terrorismo islamista en el Magreb, fundamentalmente en Marruecos, aunque a través de ellos la CIA también consigue información relacionada con el conflicto del Sáhara Occidental y la explotación del petróleo y el gas en aguas de Canarias, Marruecos, Sáhara y Mauritania.
Joan Herrera, diputado de IU-ICV, elevó ayer una nueva pregunta al Gobierno central relacionada con estas actividades de espionaje, que tendrá su conti- nuidad con la pregunta que el parlamentario europeo Raul Romeva elevará en Bruselas. La pregunta textual es la siguiente: "¿Existen en España Centros de Tecnología de Inteligencia Contraterrorista (CTIC) o similares gestionados por servicios de inteligencia estadounidenses? ¿Tiene concretamente el Gobierno constancia sobre el presunto emplazamiento de centros de esta naturaleza en Canarias, Baleares, Andalucía o Madrid?".
Cuando en noviembre del año pasado se conoció la existencia de estos centros en 20 países, la vicepresidenta del Ejecutivo español, María Teresa Fernández de la Vega, y el ministro de Interior, José Antonio Alonso, eludieron responder sobre el asunto, aunque nunca negaron que existieran varios de estos centros en España.
El diario The New York Times denunció a mediados del pasado diciembre que el presidente de EE UU George W. Bush autorizara desde 2002 que se espiaran llamadas telefónicas y correos electrónicos de miles de estadounidenses sin autorización judicial. En este contexto, los CTIC ubicados en países aliados de Estados Unidos controlados desde la central en París vulnerarían las legislaciones española y europea.

Vuelos, barcos, antenas...

A pesar de su oposición a la guerra de Irak y a la retirada de las tropas de este país, el Gobierno socialista mantiene los acuerdos y las actividades de defensa en coordinación con EE UU amparados por el convenio de 1988. Este convenio fue reforzado por el Ejecutivo de Aznar con el Protocolo de Enmienda de febrero de 2003, a través del cual EE UU obtenía permiso para realizar todo tipo de actividades militares y de espionaje en suelo nacional a cambio de facilitar información de su espionaje -principalmente sobre terrorismo-, tecnología militar, el acceso de las empresas españolas a los contratos del Pentágono y la entrada de capital norteamericano en las empresas españolas de defensa como Indra, EADS-Casa o Santa Bárbara. En estos acuerdos se enmarcan las escalas de los vuelos de la CIA, las de los buques de abastecimiento de armamento y la instalación de centros de escuchas en Canarias. La posición estratégica privilegiada del Archipiélago explicaría que hayan sido tantos los operativos en territorio insular.







Esto parece una película de jolivud (hollywood), con espías y todo.

La verdad es q si, cualquier dia detienen a Ben Laden en La Gomera :)

Por ciento, estaba googleando un rato y encontre estas imagenes. Son de uno de los proyectos q se hizo cuando salio a concurso en el 98 la ampliacion del terminal del Riena Sofia. De la terminal actual ni rastro. Estan guapos, lo que esta como a distinto nivel una pista respecto a la otra e incluso se ve una 3ª pista al lado de la actual. Esta es la web: Arquimatica (http://www.arquimatica.com/cv/geo/tenerife.htm)

http://img158.imageshack.us/img158/4237/fotomaq1os.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/4593/post2247ls.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/9484/tenmaq026ni.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/7000/tenmaq042sl.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/5439/interior9bj.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/8629/central8xv.jpg

JODER K PASADA!!!!! con 3 pistas y en posición escalonada, fantástico!!!!
k sueño, k pena k nunca veremos eso.

Ojala veamos todas las super-terminales de pasajeros de los aeropuertos canarios cuando aena termine el tan orgásmico plan canarias. Y rezare para k recuperen este pedazo de proyecto.

JODER K PASADA!!!!! con 3 pistas y en posición escalonada, fantástico!!!!
k sueño, k pena k nunca veremos eso.

Ojala veamos todas las super-terminales de pasajeros de los aeropuertos canarios cuando aena termine el tan orgásmico plan canarias. Y rezare para k recuperen este pedazo de proyecto.

Esperemos q si y q lo contemos por aqui, ese dia cuando las portadas de los periodicos o los informativos empiecen con "Inaugurada la nueva pista de Gando-Reina Sofia" ó "La nueva megaterminal del aeropuerto de Tenerife Sur-Gran Canaria, fue inaugurada por el Rey"....por poner algo :D

k dios te oiga!!!

Mauricio menciona la posibilidad de construir "un pequeño aeropuerto" en el norte de Gran Canaria
Pretende "potenciar el turismo de calidad frente al turismo de cantidad"

Las Palmas de Gran Canaria
El consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, acaba de mencionar en un acto que se celebra en Agaete que en el futuro podría construirse "un pequeño aeropuerto para absorber el crecimiento del turismo que generará" la dinamización del norte de la isla.
El consejero expuso, en el marco del acto de presentación del Programa Especial para la dinamización del Norte de Gran Canaria presentado por el Gobierno regional, que dentro de este paquete de medidas tendrá especial relevancia la construcción de infraestructuras y la potenciación de "un turismo de calidad (salud, campos de golf...) frente al turismo de cantidad".

Es por esto que el consejero auguró un gran crecimiento de este tipo de turismo, por lo que consideró probable la construcción de "un pequeño aeropuerto".

"Algunos me dirán que es una locura", llegó a decir, pero decidió avanzar "como un secreto" esta posibilidad a todos los alcaldes del norte de la isla que están presentes en el acto, al que asisten también el presidente del Cabildo, José Manuel Soria, y la vicepresidenta María del Mar Julios.

:hilarious Que fantástico es este tipo, primero era en el sur, ahora en el norte y pasado mañana en el centro y así tendremos 4 aeropuertos, se ve que sigue erre que erre con su fantasía sobre la "singapurización" de Canarias. Y dónde pondrían ese pequeño aeropuerto? en la cima de la montaña de Arucas? Creo que es más lógico la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria, como se va a hacer y un tren hasta el norte como ya se ha dicho y que Mauricio se reserve las pajas mentales para él.

yo kiero k canarias se singapurice o honkonice, kiero ver rascacielos residenciales y de oficinas marcando impresionantes skylines en las principales ciudades canarias, para poder salir en las listas esas de los mejores skylines del mundo, kiero ver grandes puertos en las capitales, con grandes terminales k muevan al año millones y millones de toneladas, kiero ver aeropuertos de ultima generación en todas las islas y así convertir a canarias en el principal HUB de pasajeros de África y a lo mejor de el hemisferio sur, kiero k el sur de Tenerife y de GC, se conviertan en mini-Dubai y k sean visitados por mas de 50 millones de turistas al año, kiero k canarias sea conocida internacionalmente por sus convenciones, ferias, congresos, festivales, y poder económico, kiero k canarias sea una región administrativa especial para k las inversiones rozen el brutalismo y tb kiero k canarias sea el mayor y mejor ejemplo de desarrollo sostenible y de utilización de nuevas tecnologías y un referente mundial en utilización de nuevos combustibles.

kiero esa canarias, ese es mi sueño, no creo k sea tan malo.
No es tan malo, intentar salir de la mediocridad, no?

Yo tb pienso a veces como kozi y me encantaria ver todo eso q cuenta pero tambien pienso en q esos 50 millones de turistas o aunq sean 20, generarian miles de toneladas de residuos y bazuras a diario, en agua ni te cuento, habria que hacer una megadepuradora en cada municipio, q tendriamos que destrozar mas territorio, el trafico seria colapso total, habria q hacer una via exterior al parque nacional del teide a traves de su corona forestal, o una circunvalacion al parque natural de las cumbres de Gran Canaria. En cifras de poblacion, hablariamos de 10-15 millones de habitantes en GC o TF. No se, no se pero a mi eso tampoco me hace mucha gracia. Yo quiero crecimiento pero controlado, el poder seguir disfrutando de un dia tranquilo en el campo de asadero sin oir ni un coche o quedarte dormido debajo de un pino despues de hacer una caminata por el monte. Yo creo q el equilibrio es posible. Por no hablar del resto de las islas, q tambien crecerian y la verdad es q no quiero imaginarme La Palma con 3 millones de habitantes....... :)

A ese crecimiento seria buscarle soluciones inteligentes, intentar no urbanizar mas del 20% del suelo de cada isla, si, vale, me pase un poco con esos 50 millones de turistas XDDD, pero la solución seria fácil, la creación de centros de tratamiento de residuos con el reciclaje de mas del 70% de los residuos, sobre el agua, pues vivimos en islas rodeados de agua salada, no seria descabellado poner desaladoras de gran potencia para abastecer a la población, y en lo referentes a mini-dubais, seria la combinación perfecta entre las vegas-sun city-dubai, se conseguiría el turismo perfecto.

Una vez le oí a un arquitecto, cuando se estaba construyendo la torre 1, k toda la población de Tenerife podría vivir en torres de ese tamaño y el suelo urbanizado, no llegaría a la mitad de lo k es la santa cruz actual.
Otro ejemplo es honkong, es la mitad de Tenerife y viven 7 millones de personas, tienen mas del 60% de su territorio protegido y es un bonito ejemplo de crecimiento en altura, aparte de k pueden ir a los asaderos de las montañas con los monjes y pasar un caluroso domingo con su familia, y después bajan de la montaña en un bonico tranvía diagonal hasta un aparcamiento en dnd dejaron su coche, XDDDD.

El trafico, pues dando caña brutal a todo tipo de transporte públicos, en hong kong los tranvías tienen dos pisos (todo son rascas XDDDDD), aparte de un control del transporte privado, y limitando las infraestructuras obras de ultima tecnología cual den todas las garantías de k el impacto será mínimo sobre el medio ambiente y dando todas las comodidades al ciudadano.

GC y TF así se podrían montar trankilamente en los 20 o 15 millones de habitantes y las islas no capitalinas pues entre 500.000 o 3 millones de habitantes.

Si, lo se, suena a una paja mental y de las grandes, XDDDDD, pero es mi visión de canarias, en la cual todo seria perfecto y bonito.


PD: la verdad es k me gustaría asistir a un debate en una televisión local sobre si los rascacielos de santa cruz pueden sobrepasar la altura de las cumbres de anaga, XDDDD, seria orgásmico, XDDDDDD.

y xq no dejamos las cosas como están? yo vivía mejor hace 15 años que ahora.

Dejarlo como estan es dificil, porq el crecimiento es inevitable, pero yo apuesto por un intermedio entre lo actual y lo q cuenta kozi, q por cierto ya te pasaste con lo de que supere las montañas de Anaga, mas de 150 pisos por lo menos, ya me imagino los aviones en zig-zag para aterrizar en los Rodeos, o colocamos las luces de aproximacion en las azoteas :D:D

Las cosas cambian, la sociedad cambia, y es imposible pararlo.

Bueno, los rodeos esta sobre unos 650 metros sobre el nivel del mar, pues se podría poner un limite de altura de unos 500 metros en santa cruz, o bueno con ese aeropuerto en el sur de 3 pistas, kien coño necesita los rodeos???, XDDDDDDD

Jajajajajaja, los Rodeos dejalo ahi q se sale su ubicacion, con esos dias de niebla en los q no ves la pista hasta q no llegas al suelo y vas con los _______ de corbata. O si no dejalo en manos de Mauricio q el lo coloca en un barranco de Moya.

El tiempo dira y nosotros iremos viendo por donde caminaran las islas, y recorderamos estos años de proyectos por un tubo en los q soñabamos cada uno con nuestra idea de Canarias. Buenas noches, yo me voy al sobre, q descansen

Un grupo de inversores quiere construir un pequeño aeródromo
en el Norte

AGAETE

El consejero canario de Economía, José Carlos Mauricio, desveló ayer el interés de unos inversores en la construcción en el Norte de un pequeño aeropuerto para el tráfico interinsular. Mauricio presentó el plan de inversiones hasta 2010 del Programa Especial de Medidas para la Comarca del Norte de Gran Canaria, valorado en conjunto en más de 604 millones de euros, que incluye el inicio inmediato de las principales obras de carreteras, la ampliación del puerto de Las Nieves, medidas de promoción y dinamización económica, además de la propuesta de dos nuevos muelles deportivos en Guía y La Aldea.

El Norte de Gran Canaria dejará de ser la comarca "marginal y marginada" durante décadas para convertirse en un área "central" y "estratégica" para el conjunto de Canarias. Al menos esa es la esperanza de las distintas administraciones implicadas en los proyectos de reactivación auspiciados por el Plan de Competitividad del Norte, que ayer recibió la protocolaria firma política de la vicepresidenta del Gobierno de Canarias, María del Mar Julios; el consejero de Economía, José Carlos Mauricio; el presidente del Cabildo, José Manuel Soria, y el presidente de la Mancomunidad y alcalde de Agaete, Antonio Calcines, sobre las inversiones ya cerradas a materializar en el periodo 2006-2010.

TARAJALILLO. Durante el acto celebrado en Agaete, Mauricio sugirió la posibilidad de levantar un "aeropuerto pequeño" de carácter comercial en el Norte, similar al de Tarajalillo (San Bartolomé de Tirajana), que serviría de plataforma aérea para el comercio interinsular.

Las palabras del consejero, que habló de "plantear" y "pensar" sobre la conveniencia de este proyecto, tenía un calado más profundo. No en vano, el gerente de la Mancomunidad, Luis Hipólito Hernández, y el presidente de la patronal turística, Fernando Fraile, reconocieron luego que había inversores que trasladaron hace algún tiempo su iniciativa a la Mancomunidad de Ayuntamientos, y que estos promotores estaban a expensas de este Plan comarcal para entrar en profundidad sobre su posible materialización.

El problema que debería sortear su posible materialización es la falta del indispensable suelo, así como el resto de requisitos indispensables para la creación de este tipo de instalaciones.
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Entonces va en serio, si se pone el terreno lo construyen :eek: Pero donde van a meter una pista de 2 km como minimo para q aterrice un binter? Es q pensandolo bien no hay sitio :? A no ser q lo pongan en los Llanos, a la salida de Agaete por donde esta el puente de la carretera nueva.

Pero en el norte de gran canaria hay sitio para construirlo, por k la verdad es k cuando voy desde agaete a las palmas por la autovia norte, eso muy llano no es, aparte, en el sur no hay un aeródromo privado o algo así?

La verdad es q la unica zona mas o menos llana por la costa, cercano a la GC-2, es la zona de Galdar-Guia o la zona q esta nada mas salir de Agaete hacia Las Palmas. A no ser q lo hagan en medianias, pero eso seria una locura y hasta yo me opondria porq destrozaria zonas verdes. No estaria mal q se plantearan hacerlo "off-shore" creando una plataforma en la costa como el aeropuerto de Osaka. Pero este Mauricio esta medio majara y de vez en cuando saca alguna chorrada como esta para q la gente se lo crea: Oh!!! un aeropuerto en el norte y crear debate en el q sea el centro de atencion. Ya este tio tiene tablas de sobra y sabe q hacer para seguir viviendo del cuento. Y ademas esto no es ni para este año ni para la proxima decada.

La solución es simple, dejar la entrada a las líneas de bajo coste en el espacio aéreo canario y así no habría k estar planificando mini-aeropuertos privados para k puedan entrar esas aerolíneas, k no vivimos en territorio continental y no podemos construir dnd nos plazca.

en las imágenes no hay rastro de la terminal del Reina Sofía actual, porque lo que se pretende, lejos de seguir ampliándola, es crear una nueva terminal con la nueva pista, lo que a efectos prácticon equivaldría a un nuevo aeropuerto pegado al ya existente.

El puerto santacrucero recibe a 10.000 cruceristas durante la Semana Santa
Ocho grandes embarcaciones pasan el día en la capital tinerfeña entre ayer y el próximo domingo



"Los aeropuertos de Tenerife, a la cabeza en el número de vuelos durante el puente": Los aeropuertos de Canarias tienen previsto operar un total de 5.134 vuelos entre ayer y el próximo lunes 17 de abril, con motivo de las vacaciones de Semana Santa, según datos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Los aeropuertos que más tráfico aéreo registrarán son los dos de Tenerife (1.764 vuelos), seguidos del de Gran Canaria (1.634), Lanzarote (782) y Fuerteventura (606). A ellos les siguen los aeropuertos de La Palma, con 294 vuelos, y el de El Hierro, con 54. En el conjunto de España los aeropuertos españoles tienen previsto operar más de 30.000 vuelos en estos días de vacaciones de Semana Santa, un diez por ciento más que en igual periodo del año pasado. Durante estos días, los aeropuertos con mayor incidencia turística pondrán en marcha programas especiales de refuerzo de los servicios de asistencia al pasajero y se incrementarán los servicios de atención telefónica. En la imagen, colas en la facturación del aeropuerto madrileño de Barajas. / EFE-DA



Diario de Avisos
Santa Cruz


El puerto de Santa Cruz de Tenerife vuelve a hacer gala esta Semana Santa de ser una instalación destacada para buques-crucero en esta zona del Atlántico al recibir, entre ayer, Jueves Santo, y el Domingo de Resurrección a ocho grandes unidades con 10.150 cruceristas y 4.387 tripulantes, coincidiendo cuatro de ellas el Viernes Santo. Así, hoy arribarán al puerto tinerfeño el Thomson Celebration; Albatros; Boudicca y Princess Danae, coincidiendo los cuatro en la instalación a partir de la una de la tarde, lo que supondrá el movimiento de cinco mil quinientos turistas en la instalación santacrucera, cuatro mil de ellos cruceristas y el resto tripulación de las naves.

Específicamente, 2.100 serán protagonistas de la operativa de desembarque-embarque que cada viernes, desde el pasado mes de noviembre, realiza el Thomson Celebration, embarcando un total de 900 para partir a las once de la noche rumbo a Las Palmas; a bordo del Albatros, que cuenta con 352 tripulantes, llegarán 700; 750 a bordo del Boudicca y 400 del Princess Danae, con 270 y 160 tripulantes, respectivamente. El Albatros arribará a las ocho de la mañana procedente de Las Palmas y a las siete de la tarde partirá con dirección a Arrecife, mientras que el Boudicca, que llegará a la Isla también a las ocho, partirá rumbo a Las Palmas en la madrugada del sábado. El Princess Danae será el último en llegar a puerto, sobre la una de la tarde, permaneciendo en la instalación hasta las ocho, cuando partirá hacia Mindelo, en Cabo Verde. Los cruceristas de estas tres unidades serán recibidos a pie de barco por azafatas que les harán entrega de planos de la ciudad, estando previsto que quinientos de ellos realicen diferentes excursiones al interior de la Isla.

Si bien hoy viernes pasarán por Tenerife cuatro mil turistas, ayer, Jueves Santo, dos grandes buques, el Oriana y el Costa Europa, trajeron 3.200 cruceristas, 1.800 en el primero y 1.400 en la unidad de pabellón italiano. Ambas unidades coincidieron en el Muelle Sur a partir de las ocho y media de la mañana, partiendo, con dirección a Lisboa y Funchal respectivamente, a las seis de la tarde. Los pasajeros del Costa Europa eran, en su mayoría, de nacionalidad italiana y alemana, habiéndose decidido 800 de ellos a visitar el interior de la Isla. De este buque destacan los 243 metros de eslora, y las casi 54.000 toneladas de registro bruto, con una tripulación de 630 personas. Mayor es el Oriana, propiedad de P&O Cruises, cuya eslora llega a los 260 metros y el tonelaje supera las 69.000 toneladas. 230 cruceristas, atendidos por 800 personas, hicieron ayer diferentes excursiones.

Mañana sábado arribará a la Isla el Arcadia, buque de bandera británica que traerá a bordo 1.800 pasajeros y una tripulación compuesta por 900 personas. Permanecerá en puerto hasta las once de la noche, momento en que partirá rumbo a Las Palmas. El Rotterdam será la unidad que cierre las escalas previstas para Semana Santa, arribando al puerto santacrucero a las ocho de la mañana del Domingo de Resurrección y permaneciendo en las instalaciones hasta las diez de la noche. De sus 1.200 cruceristas 500 han contratado diferentes excursiones, destacando en esta ocasión que prácticamente la totalidad de su pasaje es de nacionalidad estadounidense. Sus tripulantes ascienden a 580. Dado que su escala en Tenerife será de posicionamiento, los pasajeros serán atendidos a pie de barco por azafatas con el traje típico que les entregarán flores y planos de la ciudad. Un grupo folclórico amenizará su desembarco en la Isla, como suele ser habitual.


Dentro de poco, el puerto de santa cruz solo servirá para los cruceros, la verdad es k el carbón de trenor lo ha conseguido.

Cerca de 35.000 viajeros se mueven durante estos días de Semana
Santa por el ´puente´ marítimo de Agaete

AGAETE

Cerca de 35.000 pasajeros se moverán hasta el domingo de Semana Santa por el puerto de Agaete, según datos de la naviera Fred.Olsen. Las Nieves vuelve a convertirse en estos días en una gran plataforma marítima de intercambio para que muchos grancanarios se desplacen a Tenerife y al resto de las islas occidentales para disfrutar de estos días festivos, y a la inversa.

Todos los viajeros coinciden en la misma opinión: conseguir un billete durante estos días de Semana Santa es casi imposible, salvo que alguien renuncie a la reserva realizada. Salir por el puerto de Agaete en estos días festivos se convierte en una tarea complicada, por lo que muchos optan por hacer una reserva con suficiente antelación. Éste es el caso de Manuel Benítez, un guiense que reside en Arucas que hizo la reserva hace casi un mes en previsión de lo que sucede en estos momentos puntuales. Este joven cogió el barco para irse a Tenerife y, desde allí, seguir para La Palma, donde va a pasar las próximas horas.

La naviera Fred. Olsen, que tiene la exclusiva del servicio en Agaete, señala que en estos días entrarán y saldrán por este puerto cerca de 35.000 pasajeros, y que es una de las fechas con mayor trasiego del año.

Familias enteras cargadas de maletas en sus coches, parejas a pie, guaguas completas de jóvenes, caravanas y los habituales camiones haciendo el movimiento tradicional de mercancías entre islas. Esta es la imagen habitual que se puede observar en estas jornadas.

A TENERIFE. Benedicta espera al volante de su coche, en compañía de sus hijos Carmen, Cristina y Alejandro, a que sea la hora de embarque en el fast ferry. En el maletero están guardadas las numerosas maletas que les hacen falta para esta Semana Santa. Su destino es La Laguna, donde tienen familia a la que van a visitar. Delante y detrás comienzan a agolparse los coches y los camiones a que sea la hora de partida. El fuerte viento presagia un trayecto complicado, y ya hay algún viajero que rebusca y pide las pastillas para el mareo. El destino bien vale una hora de malestar para ellos.

Los aeropuertos canarios recibirán más de 26 millones de pasajeros
durante la temporada de verano

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los aeropuertos canarios tienen programados un total de 203.469 movimientos aéreos para la próxima temporada de verano, lo que representa un incremento del 7,6 % respecto a los vuelos registrados durante el mismo periodo del año anterior, según los datos proporcionados por AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea). Además, el número de plazas de vuelos ofertadas hacia Canarias será de un total de 26.460.530 asientos. Una cifra que representa un incremento superior al 9 % respecto a la temporada pasada.

El aeropuerto isleño que más vuelos programados recibirá será el de Gran Canaria con un total de 62.159 slots, lo que representará un incremento del 6,5 % respecto a la anterior campaña de verano. Además, Gando será la instalación que más pasajeros reciba con un total de 7,6 millones de personas. Un dato que supone un aumento del 9,6 % respecto a la temporada del verano pasado.

El aeropuerto de Tenerife Sur se consolida un año más como el segundo aeródromo en recepción de pasajeros, ya que recibirá 6,3 millones de personas en verano. Además, esto representa el mayor incremento de todas las instalaciones canarias con una progresión del 10,22 %.

En la provincia oriental, destaca el incremento de las plazas programadas para verano en Lanzarote hasta alcanzar las 4,3 millones de pasajeros, un 7 % más. En el caso de los vuelos previstos, el aeropuerto de Guacimeta prevé recibir 28.325 slots, lo que también representa un aumento del 7 %.

Por su parte, la isla de Fuerteventura tiene programados cerca de 25.000 movimientos, que supone un 8 % más respecto al periodo vacacional de hace un año. En la misma proporción se mueven las estimaciones de pasajeros previstos, ya que el aeropuerto majorero tiene programados un total de 3,2 millones de visitantes durante verano.

A nivel nacional, los aeropuertos españoles esperan 1,24 millones de movimientos para la próxima temporada de verano, lo que supone un 7,7 % más que en el mismo periodo del año anterior. De esta forma, desde las instalaciones de la red de AENA se podrá volar a más de 280 destinos en 70 países. El número de asientos ofertados crecerá un 9,1 %, pasando de aproximadamente 160 millones a 174,6.

El aeropuerto que más operaciones tiene previstas es el de Barajas, con 266.753 vuelos, un 5,6 % más que hace un año. Le sigue el de Barcelona, con 202.025 (el 8,8 % más); el aeropuerto de Palma de Mallorca, con 141.307 (el 12 % más); el de Málaga, con 79.260 (el 7,5 % más), y el de Gran Canaria, con 62.159 (el 6,5 % más).

Asimismo, los aeropuertos nacionales que han registrado un mayor crecimiento en el número de movimientos programados para la temporada de verano son El Prat (16.273 nuevos movimientos), Son Sant Joan (15.153) y Madrid-Barajas.

Entonces canarias se confirma como el HUB de pasajeros mas importante del atlántico medio, no?

Se podria decir q si, aunq lo limitaria al Atlantico medio oriental, porq estamos a la altura de Miami y nos supera bastante.

Puertos de Tenerife invertirá más de 12 millones en obras para Santa Cruz
Entre las principales acciones previstas para este año por parte de la Autoridad Portuaria provincial destacan la primera fase de la nueva base de contenedores en la Dársena del Este, la segunda fase de la urbanización de la explanada de la Dársena Pesquera y la rampa metálica en el tacón del Muelle Sur.


MIGUEL ÁNGEL RUIZ, Tfe.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife invertirá este año un total de 12.680.000 euros en el puerto santacrucero, de acuerdo con el Plan de Inversiones 2005-2006. Durante 2005 se ejecutaron 8.372.000 euros en obras en la primera instalación portuaria de la provincia tinerfeña.

La inversión total en el citado capítulo del ente que preside Luis Suárez Trenor, durante el pasado ejercicio, ascendió a 29.597.000 euros.

De las obras que ya han finalizado destaca la defensa del ensanche de la explanada de la Dársena Pesquera, en su tercera fase. En este ejercicio se procederá a la segunda fase de urbanización del ensanche de la mencionada dársena.

El objeto de este proyecto es, tal y como su nombre indica, la urbanización de parte de los rellenos ganados al mar y constitutivos del citado ensanche.

Su contratación, por un periodo de dieciocho meses y un presupuesto de 3.833.412 euros, se acordó en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria celebrado el pasado 30 de junio.

Los trabajos del proyecto consisten básicamente en el montaje de una nueva red de drenaje en la explanada generada y, en previsión de las necesidades de las empresas que se instalarán en la zona, de las correspondientes instalaciones de electricidad, telecomunicaciones, abastecimiento y alumbrado público, además de la jardinería y riego.

Su adjudicación, en este caso a FCC Construcción SA, con un plazo de ejecución de doce meses, se materializó en el Consejo de Administración celebrado el 13 de febrero de 2006.

Los trabajos constitutivos de la primera fase de urbanización, ejecutados hace dos años, supusieron una inversión superior a los dos millones de euros y contaron con financiación europea vía Fondos Feder.

Más mejoras

Otra obra que estará lista en breve será la remodelación total de la lonja pesquera de Santa Cruz.

Puertos de Tenerife inició en 2004 los trabajos integrantes del proyecto de remodelación del edificio de comercialización de la pesca, ejecución mediante la que se reformará de manera íntegra el citado edificio para responder físicamente a las necesidades organizativas, funcionales y normativas del sector en el puerto.

La primera fase de esta obra se acabó el pasado verano y los trabajos no afectaron a la actividad en esta infraestructura portuaria, que ha continuado abierta.

La segunda fase, que se inició el pasado julio y que podría estar finalizada en mayo, continúa ejecutándose para construir las nuevas oficinas, cafetería, accesos y salas de control, entre otras.

Asimismo, durante 2005 se concluyeron los trabajos referentes a la canalización de desagüe de los barrancos de Almeyda y La Leña en el puerto capitalino.

Esta obra consistió en la ejecución de una canalización enterrada compuesta por tres conductos construidos con marcos prefabricados de hormigón armado con una sección interior de 2,3 metros de ancho y 2,8 de alto cada uno. Al comienzo de la canalización se construyó un tomadero a modo de cuenco receptor para retener los acarreos y elevar la cota del agua para que la canalización desagüe en carga.

Durante la realización de la obra se trabajó en la colocación de los marcos prefabricados y la loza de hormigón en la zona de las naves afectadas, la vía de servicio y el cantil del muelle, zonas éstas constitutivas de las fases de ejecución, al tiempo que se ejecutaron los trabajos correspondientes al tomadero, ubicado bajo la avenida de Anaga.

Durante este año se llevará a cabo el acondicionamiento de la bocana de la Dársena Pesquera, que está pendiente de licitación. Su presupuesto es de 372.000 euros.

Asimismo, también se licitará el acondicionamiento de la vía litoral entre el Muelle Norte y el Dique del Este, con un total de 620.000 euros de presupuesto.

La Autoridad Portuaria tinerfeña también tiene previstas en sus cuentas para este año 2.066.000 euros para la rampa metálica en el tacón del Muelle Sur, que también está pendiente de licitar.

Otra de las obras más importantes que se llevarán a cabo en el puerto santacrucero está la nueva base de contenedores en la Dársena del Este, en su primera fase, que cuenta con un presupuesto para este ejercicio que asciende a 5.649.000 euros.

Hay que destacar que la mayoría de estas ejecuciones están financiadas al 50% con fondos europeos para el Desarrollo de las Regiones (Feder) y del Instrumento Financiero de Orientación a la Pesca (Ifop).



Creo k de poco sirve.

Binter Canarias bate su marca de pasajeros diarios

LA PROVINCIA / DLP

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La compañía aérea Binter Canarias comunicó ayer que ha batido su marca de número de pasajeros transportados en un día, que ha quedado en 13.118. Este número de pasajeros fue transportado en los 194 vuelos realizados por la compañía aérea el 16 de abril, último día de las vacaciones de Semana Santa.

La anterior marca se estableció el 3 de agosto de 2005 y fue de 12.036 pasajeros, según los datos facilitados en un comunicado por esta compañía, dedicada preferentemente a los vuelos interinsulares en Canarias.

Además, la pretensión de la compañía es saltar al mercado europeo con nuevas escalas que anunciará en breve. De momento, ya ha consolidado sus vuelos a París, Milán y Madeira.

¿Qué aviones están haciendo los vuelos de Binter a Milan y París?

¿Qué aviones están haciendo los vuelos de Binter a Milan y París?

Son 1 o 2 unidades de B737-800. Te dejo un par de enlaces del mismo:

737 Binter.1 (http://images1.jetphotos.net/images/b/B734-EC-INQ-1klein-20060323.jpg.22699.jpg)

737 Binter.2 (http://images1.jetphotos.net/images/i/IMG_7413dweidw01142006ecinq.jpg.97879.jpg)

Cerca de un millón de viajeros pasaron por el Aeropuerto de Gran Canaria en marzo

Las Palmas de Gran Canaria

Los aeropuertos canarios superaron los tres millones de pasajeros en marzo, mes en el que se registraron un total de 3.084.447, lo que representó un aumento del 2,6 por ciento respecto al mismo mes de 2005, informó hoy AENA en un comunicado.

El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 970.762, lo que, según reflejan las estadísticas de AENA, lo situó en segundo lugar entre los aeropuertos españoles de primer nivel con más crecimiento en el mes de marzo.

El segundo aeropuerto canario con más pasajeros fue Tenerife Sur, con 823.492.

Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 467.794 pasajeros, seguido del Aeropuerto de Fuerteventura, con 364.722; Tenerife Norte, con 340.385; La Palma, con 101.675; y El Hierro y La Gomera, con 12.919 y 2.698 pasajeros, respectivamente.

El aeropuerto que registró el mayor índice de aumento de pasajeros, si se compara con el mismo mes del año 2005, fue el de Tenerife Norte (9,2%), que, además, se situó en segundo lugar entre los aeropuertos españoles de segundo nivel con mayor crecimiento en marzo.

A este aeropuerto, por orden de crecimiento, le siguen La Gomera (+7,4%) y Gran Canaria y Fuerteventura, con un 4,5% de incremento cada uno.

Tras ellos, Tenerife Sur experimentó un aumento de pasajeros del 2,9%, y El Hierro, un 1,6%, mientras que La Palma y Lanzarote fueron los únicos aeropuertos canarios que reflejaron un descenso en el número de visitantes, un 3,4% y un 5,5% respectivamente.

Del total de pasajeros que viajaron en vuelos comerciales, en los ocho aeropuertos isleños se contabilizó a 1.054.346 nacionales y 1.922.777 internacionales.

El número de aviones que operó fue de 32.034 y, por orden, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió a 10.556 vuelos (+5% si se compara con marzo de 2005). Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, con 5.848 (+3,9%); Tenerife Norte, 5.666 (+9,4%); Lanzarote, 3.962 (-2,8%); Fuerteventura, 3.590 (+7,5%); La Palma, 1.756 (+1,6%); El Hierro, 352 (-6,4%), y La Gomera, 304 vuelos (+0,7%).

^^ Este año capaz que supera los 4 millones de pasajeros, los rodeos.



Y cuelgo un informe de mi idolo anatael meneses sobre los puertos de Santa Cruz y Granadilla
http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf/Granadilla_nov05.pdf
QUIERO LA DARSENA NORTE!!

:master: :master: :master: :master: :master: :master: Pedro anatael meneses

^^ Este año capaz que supera los 4 millones de pasajeros, los rodeos.



Y cuelgo un informe de mi idolo anatael meneses sobre los puertos de Santa Cruz y Granadilla
http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf/Granadilla_nov05.pdf
QUIERO LA DARSENA NORTE!!

:master: :master: :master: :master: :master: :master: Pedro anatael meneses

Estos politicos lo que quieren son las comisiones multimillonarias de las constructoras pa asegurarse su futuro, el de sus hijos, nietos, biznietos....... es lo q hay. Yo sinceramente, y no es por molestar, siempre q voy a SAnta Cruz por barco he visto el muelle con pocos barcos grandes, en plan el Fred Olsen, el superfast de trasmediterranea, uno de Armas, etc (a parte de cuando coinciden 2 o 3 cruceros). Ademas esta el muelle pesquero y la otra zona de contenedores. Es q van a destrozar una costa relativamente virgen para nada si el de S/C todavia se puede ampliar y en el futuro ya se pueden plantear granadilla. Es q aqui hicieron Arinaga y ahi esta muerto de risa el muelle con un pesquero amarrado. Yo no lo entiendo...... :sleepy:

Los aeropuertos canarios superan los tres millones de pasajeros
en marzo


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los aeropuertos canarios superaron los tres millones de pasajeros en marzo, mes en el que se registraron un total de 3.084.447, lo que representó un aumento del 2,6 por ciento respecto al mismo mes de 2005, informó ayer AENA en un comunicado.

El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 970.762, lo que, según reflejan las estadísticas de AENA, lo situó en segundo lugar entre los aeropuertos españoles de primer nivel con más crecimiento en el mes de marzo.

El segundo aeropuerto canario con más pasajeros fue Tenerife Sur, con 823.492.

Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 467.794 pasajeros, seguido del Aeropuerto de Fuerteventura, con 364.722; Tenerife Norte, con 340.385; La Palma, con 101.675; y El Hierro y La Gomera, con 12.919 y 2.698 pasajeros, respectivamente.

El aeropuerto que registró el mayor índice de aumento de pasajeros, si se compara con el mismo mes del año 2005, fue el de Tenerife Norte (9,2%), que, además, se situó en segundo lugar entre los aeropuertos españoles de segundo nivel con mayor crecimiento en marzo.

A este aeropuerto, por orden de crecimiento, le siguen La Gomera (+7,4%) y Gran Canaria y Fuerteventura, con un 4,5% de incremento cada uno.

Tras ellos, Tenerife Sur experimentó un aumento de pasajeros del 2,9%, y El Hierro, un 1,6%, mientras que La Palma y Lanzarote fueron los únicos aeropuertos canarios que reflejaron un descenso en el número de visitantes, un 3,4% y un 5,5% respectivamente. Del total de pasajeros que viajaron en vuelos comerciales, en los ocho aeropuertos isleños se contabilizó a 1.054.346 nacionales y 1.922.777 internacionales.

El número de aviones que operó fue de 32.034 y, por orden, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió a 10.556 vuelos (+5% si se compara con marzo de 2005).

El PSOE reitera su exigencia de cese de Luis Suárez Trenor


José Manuel Corrales señala que Luís Suárez Trenor ha entorpecido y torpedeado el desarrollo portuario de la capital tinerfeña. El PSOE insiste en que CC y PP no se ocupan del Puerto de Santa Cruz porque quieren que el puerto capitalino desaparezca paulatinamente





El vicesecretario general de los socialistas tinerfeños José Manuel Corrales afirma que CC y PP no quieren suscribir ni responder a la propuesta socialista de pacto social para la mejora, modernización y ampliación del Puerto de Santa Cruz de Tenerife porque sus intenciones siguen siendo desmantelar progresivamente y paulatinamente el puerto de la capital tinerfeña.

Estas intenciones de desmantelamiento de la infraestructura portuaria están plasmadas claramente en el Plan Insular de Ordenación de Tenerife, en el Plan General de Ordenación de Santa Cruz y en el Plan Especial del Puerto, pero también se concretan en la nefasta gestión de estrangulamiento del Puerto que se realiza desde la Presidencia de la Autoridad Portuaria.

José Manuel Corrales señala que el actual Presidente de la Autoridad Portuaria Luís Suárez Trenor demuestra con su gestión la voluntad de vaciamiento de la actividad portuaria en la capital tinerfeña que propugna y quiere CC y PP para Santa Cruz de Tenerife, que se plasma en todos los documentos de planeamiento territorial y urbanísticos vigentes en estos momentos.

El PSC-PSOE insiste en reclamar un amplio acuerdo social e institucional avalado por todas las fuerzas políticas y sociales representativas de la isla que potencie un sistema portuario mejor gestionado y planificado compatibilizándolo con una recuperación real del litoral costero de la capital tinerfeña para disfrute de los ciudadanos.

El Vicesecretario general del PSOE de Tenerife José Manuel Corrales exige a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife que recupere la seriedad, la sensatez y el rigor y que camine con hechos y de forma sincera por la senda de mejorar, ampliar y modernizar las instalaciones del Puerto de Santa Cruz de Tenerife.

El PSOE insiste que el Puerto de Santa Cruz debe ser el principal puerto de la Isla, de tal forma que la actividad portuaria continúe siendo una de las principales actividades económicas motoras del desarrollo del área metropolitana. Los socialistas vuelven a reclamar que se aproveche la capacidad de crecimiento del Puerto de Santa Cruz, desarrollando todas sus potencialidades y adaptando sus infraestructuras a la demanda de servicios portuarios.

Los socialistas tinerfeños plantean que la discusión y el debate sobre el Plan Especial del Puerto de Santa Cruz debe ser una oportunidad para implicar a todos los sectores sociales y económicos interesados y afectados, y que este plan no debe ser ocultado ni sustraído a la opinión de la sociedad isleña.

El portavoz socialista José Manuel Corrales señala igualmente que se debe intensificar la recuperación de la fachada marítima y el litoral costero para usos ciudadanos en Santa Cruz lo que se considera totalmente compatible con el tráfico portuario de mercancías y con la mejora y modernización del puerto capitalino.










El PSC reclama el cese de Trenor porque impide desmantelar el puerto de Tenerife


El vicesecretario general del PSC en Tenerife, José Manuel Corrales, pidió hoy el cese del presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, porque opina que su gestión impide el desarrollo del puerto de la capital tinerfeña.


En un comunicado, Corrales reprocha a CC y al PP que no quieran suscribir la propuesta socialista de pacto social para la mejora, modernización y ampliación del puerto. Añade que las intenciones de desmantelamiento de la infraestructura portuaria están plasmadas claramente en el Plan Insular de Ordenación de Tenerife, en el Plan General de Ordenación de Santa Cruz y en el Plan Especial del Puerto.

Corrales considera que además se concreta en la "nefasta gestión" de estrangulamiento del Puerto que se realiza desde la presidencia de la Autoridad Portuaria y estima que Suárez Trenor demuestra con su gestión la voluntad de vaciamiento de la actividad portuaria.

En el comunicado, el PSC-PSOE pide un amplio acuerdo social e institucional avalado por todas las fuerzas políticas y sociales representativas de la isla que promueva un sistema portuario mejor gestionado y planificado y que sea compatible con una recuperación real del litoral costero.

Corrales en el comunidad pide a la Autoridad Portuaria que recupere "la seriedad, la sensatez y el rigor y que camine con hechos y de forma sincera por la senda de mejorar, ampliar y modernizar las instalaciones del puerto de Santa Cruz de Tenerife".

Agrega que el puerto de Santa Cruz debe ser el principal puerto de la isla, de forma que la actividad portuaria continúe siendo una de las principales actividades económicas del desarrollo del área metropolitana.







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AENA pagará por las molestias

Los vecinos de los barrios colindantes con Gando han acogido con satisfacción y alegría la noticia de que, al final, no van a tener que ser ellos los que corran con los gastos que supone la insonorización de sus viviendas, tal como se prevé en el Plan Director del Aeropuerto.El Ministerio de Medio Ambiente ha dejado claro a AENA que debe asumir éste y otros gastos.

Adolfo Santana / Ingenio

Esta noticia, que la Corporación municipal de Ingenio está facilitando a los habitantes de los barrios afectados, especialmente a los de Las Puntillas, a dónde acudió el alcalde el pasado viernes, viene a cuestionar la línea que tradicionalmente ha venido sosteniendo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que, prácticamente era omnímoda en el recinto, no atendiendo las reivindicaciones de ayuntamientos y vecinos en la mayoría de los casos.

En concreto, el Ayuntamiento de Ingenio, que está gobernado por la coalición que forman cinco ediles de Agrupa Sureste, otros cinco del Partido Popular y uno de Nueva Canarias, llevan tiempo reivindicando que sea precisamente AENA, como causante directa de las afecciones que sufren estos vecinos, la que paliara de alguna manera esas anomalías. Incluso en los prolegómenos del Plan Director del Aeropuerto, se llegó a afirmar que serían los vecinos y los ayuntamientos los que tendrían que cargar con los gastos de la insonorización de las viviendas, cosa que ahora, la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, con fecha de 30 de noviembre de 2004, ha despejado definitivamente hacia los predios de Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea.

En concreto, la citada Dirección General requirió de AENA, que había presentado los proyectos de ampliación de la plataforma y reconstrucción de las calles de rodaje de Gando y de la construcción de aparcamientos de vehículos en el terminal actual, que informara sobre aspectos tan cioncretos como el tratamiento de todas las aguas generadas en el Aeropuerto, análisis sobre la necesidad de implantar una red de control de ruidos y, en su caso, criterios de diseño, sonómetros, características, posible ubicación y periodicidad de control, análisis del posible riesgo de contaminación de las aguas subterráneas, programas de control y vigilancia de la contaminación atmosférica, datos sobre el número de viviendas afectadas por la huella del ruido, así como las posibles medidas de aislamiento y datos sobre el plan de aislamiento y un programa de vigilancia ambiental.

Las obras de ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria se justifican en el marco del Plan Director vigente, aprobado el 20 de septiembre de 2001, el cual establece como horizonte de desarrollo el año 2015, periodo para el cual se ha considerado necesario acometer un continuo desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias que permitan absorber el crecimiento sostenido de la demanda.Las actuaciones para alcanzar la nueva configuración desarrollan parte de las determinaciones previstas en el Plan Director y se descomponen en los proyectos señalados.

petición municipal
El Ayuntamiento de Ingenio pidió en su momento una serie de condiciones para ser incluidas en el estudio de impacto ambiental referidas a las inmediaciones del Aeropuerto y núcleos urbanos adyacentes y solicitó también que se recogieran todas las afecciones que sufrirá el pueblo de Carrizal, dado que con estas obras y las sucesivas que demande la ampliación del recinto le va a afectar.

Consistorio y ULPGC, en la comisión de vigilancia
En el estudio de impacto ambiental se contienen aspectos relacionados, específicamente, con la contaminación del aire y la acústica, tanto en el recinto aeroportuario como en las zonas habitadas cercanas a él, como Las Puntillas, El Oasis y Tufia, pese a que existen otros núcleos más cercanos que también se verán aefctados, como Las Majoreras, Carrizal o Malfú, que no aparecen. Por este motivo, en la comisión de seguimiento y ejecución del plan de aislamiento acústico, integrada por representantes de la Dirección General de Calidad y Evaluación Amiental del Ministerio de Medio Ambiente, de la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, de AENA, de la Comunidad Autónoma de Canarias y de los ayuntamientos afectados, Ingenio ha solicitado que figuren también representantes de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), que está realizando actualmente por cuenta del Ayuntamiento un estudio en profundidad sobre las afecciones acústicas en las zonas de El Burrero, Carrizal, Las Majoreras y Las Puntillas, conscientes los ediles que los niveles de ruido que originan las operaciones aéreas en Gando superan en mucho lo permitido por las normativas existentes en Europa.

Igualmente formarán parte de esta comisión aquellas instituciones que pudieran verse afectadas en la revisión de la huella, pero en ningún momento se habla de que puedan formar parte de ella movimientos o colectivos vecinales que son, al fin y a la postre, los más perjudicados en esto.

Naviera Armas estrenará líneas con Marruecos y Madeira en verano
Naviera Armas inaugurará este verano nuevas líneas que unirán Canarias con Funchal (Madeira, Portugal) entre julio y septiembre y con Tarfaya (Marruecos) desde el próximo 15 de julio, mientras que espera para mediados de mayo la llegada a las Islas de su nuevo buque, el Volcán de Taburiente.



EFE. Las Palmas de Gran Canaria

El Volcán de Timanfaya, buque de crucero con 250 camarotes y capacidad para 1.000 pasajeros, conectará los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria con el de Funchal todos los sábados entre el el 1 de julio y el 2 de septiembre, informaron este lunes fuentes de Naviera Armas.

Para el próximo 15 de julio se prevé la entrada en funcionamiento de otra nueva línea entre los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Tarfaya. El puerto marroquí se somete actualmente a obras de dragado y mejoras en infraestructuras para poder acoger al Volcán de Tauce o al Volcán de Tejeda, los dos buques que Armas baraja emplear para cubrir este servicio.

La naviera destacó que la duración del trayecto entre Puerto del Rosario y Tarfaya es de unas tres horas, ya que la distancia entre ambos puntos es similar a la que existe entre los puertos de Las Palmas de Gran Canaria y el de la capital de Fuerteventura. Además, desde las mismas fuentes aludieron a las "interesantes expectativas turísticas" de esta nueva línea, ya que abre una puerta a los pasajeros que quieran viajar de Canarias a Marruecos y a los turistas que visitan el país alauí y quieran aprovechar la cercanía para visitar el Archipiélago.

Por otra parte, Naviera Armas espera para el próximo mayo la llegada a las Islas del nuevo ferry Volcán de Taburiente, que empezó a ser pintado este lunes tras las pruebas en el mar a las que ha sido sometido en Galicia. El nuevo buque de pasaje y carga, con 1.500 plazas, cubrirá la línea Los Cristianos (Tenerife)-San Sebastián de La Gomera-Valverde (El Hierro).




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Canarias y Rabat sellan una alianza en el puerto de Tarfaya
S
ERÁ CENTRO DE OPERACIONES DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS EN MARRUECOS

Las Palmas de Gran Canaria

Canarias y Marruecos acaban de sellar una alianza estratégica para el desarrollo del transporte marítimo entre ambos territorios. Una empresa mixta gestionará el Puerto de Tarfaya , situado a 98 kilómetros de las costas de Fuerteventura. La intención es convertir Tarfaya en centro de redistribución en Marruecos.

Un sueño hecho realidad. En Gran Canaria y Fuerteventura viven más de 42.000 musulmanes (la mayoría marroquíes) que cada vez que quieren cruzar al continente africano suben hasta Algeciras para trasldarse después a Tánger.

Canarias llevaba más de nueve años gestionando un enlace directo (de personas y mercancías) con Marruecos, pero sólo ahora, con la creación de una empresa mixta canario-alauita, esa opción será factible a partir del día 15 de junio.

El punto escogido para unir ambas orillas es Tarfaya, una costa situada 98 kilómetros de la isla majorera que fue testigo, en un pasado reciente, de la salida masiva de pateras hacia el Archipiélago. Ese astillero artesanal de la inmigración es ya historia y Tarfaya es hoy un potencial turístico de «envergadura», según fuentes empresariales consultadas por este periódico.

El Gobierno marroquí, deseoso de materializar proyectos inversores con Canarias, decidió financiar las obras de dragados del muelle, con el fin de que atracara el ferry de Naviera Armas (más información, página 21). El calado del puerto será de 7 metros y tendrá una longitud de 200; el coste de las obras supera los 2 millones de euros.

Una vez dispuesta la terminal, Tarfaya se convertirá en el centro de redistribución de Canarias en Marruecos para el tráfico de pasajeros y mercancías.

EN LA FRONTERA. La ubicación de Tarfaya «es perfecta» desde la posición geográfica que ocupa en el mapa, por encima del paralelo 27 que divide la frontera con los territorios de El Sáhara Occidental, convertidos en disputa displomática por el contencioso entre Marruecos y el Frente Polisario.

«La localización de Tarfaya elimina cualquier vestigio de duda política», resaltan las mismas fuentes. Desde este puerto se pretende impulsar el intercambio comercial hacia cualquier punto de Marruecos. Está a 105 kilómetros por autopista de El Aaiún (60 minutos de camino) y a tres horas de Agadir.

La frecuencia del barco de Armas será semanal pero los promotores del proyecto están negociando con las autoridades marroquíes que el buque ofrezca una mayor flexibilidad. Por ejemplo, se baraja la vía de que el barco salga los viernes en la ruta Gran Canaria-Fuerteventura-Tarfaya y regrese el lunes. «Serviría como hotel para las personas que viajen por negocio o que decidan conocer unas playas vírgenes para el turismo».

Canarias y Marruecos acaban de sellar una alianza estratégica para el desarrollo del transporte marítimo entre ambos territorios. Una empresa mixta gestionará el Puerto de Tarfaya , situado a 98 kilómetros de las costas de Fuerteventura. La intención es convertir Tarfaya en centro de redistribución en Marruecos.

una costa de especial ubicación
Tarfaya (antiguamente Villa Bens) es un puerto en la costa suroccidental de Marruecos. Fue parte de la antigua colonia española de Cabo Juby.

En la actualida, se ha convertido en una ciudad residual, castigada sobre todo por la salida de masiva de pateras.

Esta actividad es ya inexistente y, poco ahora, la costa trata de recuperar su excepcional enclave geográfico para nutrir de conexiones a poblaciones próximas como Agadir y El Aaiún.

Los promotores del proyecto negocian, por otro lado, la instalación de un punto de inspección fronteriza en Fuerteventura.

menos de dos horas y media

n Todo por descubrir a menos de dos horas y media. Así se presentan los cientos de kilómetros de playas que se abren al Norte y al Sur de Tarfaya. La arena de las playas es tan fina que se deshace entre los dedos. La climatología es similar a las Islas, pero parte con una gran ventaja: la mayor parte de sus playas se presentan vírgenes, sin la más mínima intervención humana. Los bancos de pesca o marisco son numerosos. «Es un paraíso para los amantes de la Naturaleza. Recuerda a muchas costas canarias en los años 60 y 70».

En Tarfaya hay previsto, por el Gobierno marroquí, un plan de expansión turística que pasa por la construcción de alojamientos, ya que en estos momentos los hoteles más cercanos se sitúa en El Aaiún, a una hora de trayecto hacia el Sur.

El día 15 de junio empezarán los primeros trayectos, coincidiendo con el arranque de la campaña de verano. Miles de marroquíes que suben cada año hasta Algeciras para, después, volcarse en dirección a Tánger, tienen ahora la posibilidad de resituar sus expectativas desde Gran Canaria o Fuerteventura. Armas ofrecerá la posibilidad de navegar con el coche y partir de ahí utilizar la red de carreteras de Marruecos para llegar al destino elegido.

La naviera está ultimando los precios definitivos y en menos de dos semanas comenzará la campaña de promoción de las nuevas rutas. Las obras de acondionamiento del puerto estarán concluidas a finales de mayo.

Los pasajeros llegados a las Islas en vuelos de bajo coste suben
un 21 % en marzo

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El número de viajeros llegados a España en compañías aéreas de bajo coste (CBC) durante el mes de marzo de 2006 fue de 1,2 millones, lo que supone un incremento del seis por ciento con respecto al mismo mes de 2005, que en Canarias fue del 21 %, informó ayer el Instituto de Estudios Turísticos. Canarias, con 105.000 pasajeros, recibió el 8,7 % del flujo generado por las CBC hacia España y tuvo un crecimiento del 21 % con respecto a marzo de 2005. Los 9.000 vuelos de bajo coste en los que llegaron estos pasajeros suponen el 31,2 % del total de las llega-das del mes por vía aérea (3,9 millones) y el 28,5 % de to-dos los vuelos internacionales recibidos en España (31.000), informa Efe. El grado de ocupación de los vuelos de CBC fue de 81,1 % frente al 76,6 % de las aerolíneas tradicionales.

El 63,3 % de la actividad de las CBC se concentró en tres aerolíneas, Ryanair, Easyjet y Air Berlin, mientras que del 36,7 % restante destacó Vueling, que, con un crecimiento del 93,5 %, transportó a 65.000 pasajeros en marzo. Por número de pasajeros la primera compañía fue Ryanair, con casi el 24 % del flujo de llegadas en CBC a España, un 13,6 % más que en 2005. El principal lugar de procedencia de estos vuelos fue el Reino Unido, el 51,6 %, y el aeropuerto principal en España, que recibió la mitad de las llegadas, fue el de Gerona.

El Puerto de Alicante estudia una línea con Togo a través de La Luz

La Autoridad Portuaria de Alicante estudia la posibilidad de crear una nueva ruta comercial entre Alicante y Togo, aprovechando la línea que ya existe entre el país africano y Las Palmas de Gran Canaria, cuyo puerto funcionaría como recinto base de conexión o hub entre África y la Península.

EFE. Alicante/ Las Palmas de Gran Canaria

El Puerto de Alicante firmó este martes un protocolo de colaboración con la empresa española de inversión Progosa, especializada en la gestión de terminales de contenedores y servicios portuarios en el continente africano, que permitirá al recinto levantino ampliar sus conexiones y servir de puerta de entrada para los productos subsaharianos a la Unión Europea. El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Mario Flores, suscribió este convenio con el director general de Progosa, Pablo López-Campos, en un acto al que también asistió el que fuera entre 2001 y 2005 el primer ministro de Togo, Koffi Sama, actualmente consejero de la firma.

AENA decidirá a finales de mayo si abre Los Rodeos hasta medianoche

Diario de Avisos
Santa Cruz


El ente público AENA decidirá a finales del próximo mayo si amplía el horario del aeropuerto de Los Rodeos hasta las doce de la noche, lo que supondría una hora más sobre el tiempo de operatividad máximo actual (las 23.00) en que se permite el aterrizaje de aviones. AENA tomará esa decisión en función del estudio que están terminado de elaborar y que le presentarán en esa fecha los responsables del llamado grupo de aeropuertos Canarias (engloba todas las instalaciones de las Islas excepto la de Gran Canaria), que dirige Juan José Álvarez Gallego, quien ayer anunció la posibilidad de que Los Rodeos esté abierto durante más tiempo en una entrevista concedida al programa Los desayunos del Mencey de la cadena SER.

Conviene recordar que la ampliación del horario de Tenerife Norte es una vieja reivindicación tanto de los pasajeros como de las compañías aéreas. De hecho, es muy común que los últimos vuelos diarios que parten desde Barajas (Madrid) se tengan que desviar al aeropuerto del Sur debido a que despegan con un retraso que les impediría llegar a Los Rodeos antes de su cierre.






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Adjudican la asistencia técnica de la ampliación de la terminal de Gran Canaria

Es el primer paso para el desarrollo de esta obra que, en su primera fase prevé la construcción de 164.400 metros cuadrados de superficie, repartidos en seis plantas

Las Palmas de Gran Canaria

El consejo de administración de AENA ha adjudicado por 4,5 millones de euros la asistencia técnica para la redacción del proyecto de ampliación del edificio terminal del Aeropuerto de Gran Canaria a la UTE formada por GOC S.A., Payma Cotas S.A.U. y Estudio Lamela S. L.

Este último es uno de los arquitectos responsables del proyecto de la Nueva Area Terminal (T-4, Edificio Satélite y parking) del Aeropuerto de Madrid-Barajas, informó AENA en un comunicado.

El importe de adjudicación de esta obra es de 4.548.600 euros y el plazo de ejecución de 50 meses, en el que se incluye la redacción del proyecto y la asistencia durante la obra.

Esta obra se enmarca dentro del Plan Canarias, elaborado por el Ministerio de Fomento, que garantiza la adecuación de los aeropuertos canarios a la demanda futura prevista en 2020.

El plan director del Aeropuerto de Gran Canaria contempla, entre sus previsiones de futuro, aumentar su capacidad y para ello se hace necesario la ampliación del Edificio Terminal.

La adjudicación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de ampliación del edificio terminal supone, por tanto, el primer paso para el desarrollo de esta obra que, en su primera fase (que abarca los proyectos a realizar desde la actualidad hasta que se alcance un tráfico de 12,6 millones de pasajeros anuales) prevé la construcción de 164.400 metros cuadrados de superficie, repartida en seis plantas, así como la reforma de distintas áreas del Edificio Terminal actual.

Junto a esta reforma también se incluye una zona más extensa destinada al aparcamiento de vehículos, cuya licitación se ha aprobado también en el último consejo de administración de AENA, así como la ampliación de la plataforma para el estacionamiento de aeronaves, y la reconstrucción de las calles de rodaje.

Ambas licitaciones cuentan con un presupuesto de 12.322.557 euros y 23.397.869 euros, respectivamente.
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:eek2: :banana: :banana: Q noticion!!!!!, por fin tenemos terminales nuevas, espero q sea un gran proyecto y q se lo curren. Lamela es un pedazo de arquitecto q tiene trabajos impresionantes. Y con un plazo de 50 meses q incluye la asistencia durante la obra, es decir q para mediados de 2010 tendremos la terminal q merece nuestro aeropuerto.

Se me olvido incluir el enlace a la web de AENA

Aqui (http://www.aena.es/csee/ccurl/GCanaria.pdf)

No al proyecto actual de puerto de Granadilla y sí
al de Santa Cruz
Pedro Anatael Meneses*

La necesidad del puerto de Granadilla es artificial. Se ha creado con la política de obstrucción al desarrollo del puerto de Santa Cruz ideada por ATI-CC-PP para justificar obras innecesarias como son el propio puerto de Granadilla y la segunda pista del Reina Sofía. La trama se ha montado bajo un simple principio: si no hay segunda pista Reina Sofía, no habrá puerto; si no hay puerto, no habrá segunda pista. Este silogismo permite que una obra justifique a la otra aunque ambas sean innecesarias.



Alguien apuntó que la polémica estaba centrada en si una segunda pista en el Aeropuerto Tenerife Sur obedecía realmente al interés de obtener una cantera de extracción de áridos para el puerto de Granadilla o a una necesidad real de ampliación. Las estadísticas y las previsiones apuntan y confirman que ambas obras son innecesarias. Las previsiones oficiales, como la Historia, se preparan o escriben a gusto de quien gobierna por lo que será difícil determinar cuanto de cierto hay en la postura oficial de los gobiernos insular y autonómico.

El puerto de Granadilla no es económicamente viable si no cuenta con gran parte del tráfico cautivo del puerto de Santa Cruz. Esto ya lo decía el estudio inicial de viabilidad económica que reproduce, en parte, el Plan de utilización de espacios portuarios del nuevo puerto comercial de Granadilla (2000) y que confirmaba el Estudio de mercado del nuevo puerto de Granadilla al prever dos tipos de tráfico para aquel puerto: 1) el tráfico de entrada y salida de Tenerife -tráfico cautivo-, que por motivos de economía, funcionalidad o agotamiento de la capacidad se desviaría del puerto de Santa Cruz al de Granadilla; y 2) el tráfico a captar de los flujos Norte-Sur debido a la posición estratégica de Tenerife respecto a estas rutas. Las previsiones para el tráfico de contenedores que justificaban la viabilidad del puerto eran para el año horizonte 2023 de 1.030.000 teus, de los que sólo 870.000 unidades corresponderían a contenedores en tránsito (transbordo) y 159.000 a tráfico cautivo. Las desviaciones de tráfico cautivo de Santa Cruz a Granadilla pasaban, en la serie de previsiones, de los 85.000 teus en 2003 y 112.000 en 2010 a 146.000 unidades en 2020. En transbordo y para los mismos años, la serie era: 300.000, 523.000 y 774.000 teus. Las cifras no justificaban la construcción de un puerto en Granadilla y menos aún un macro-puerto como se pretendía.

La cifra horizonte 2023 de 1.030.000 teus en el puerto de Granadilla no se aleja de las previsiones de la opción D, elegida por las terminales para la ampliación del puerto de Santa Cruz puesto que sólo dependería para superarla de la estadía media de los contenedores en puerto, hoy por hoy escandalosa, o de su altura de apilado. El estudio considera como factor que provoca un horizonte de infracapacidad “la mayor necesidad de espacio de depósito de contenedores frente a los puertos peninsulares”, debido a un índice superior de estadía media de los contenedores en puerto. Unamos a eso un apilamiento reducido -2,5 alturas- y no sólo las terminales de Santa Cruz se harán pequeñas sino también la prevista en Granadilla. Los puertos asiáticos se toman como ejemplo de eficiencia en el uso del espacio portuario, pero no es aplicable a las terminales de Santa Cruz, donde la tasa o tarifa de ocupación de superficie es baja o gratis para el tráfico cautivo que tiene origen/destino la Península. Si las terminales de Hong Kong aplicaran igual criterio de apilamiento, estarían saturadas en menor tiempo que nuestro puerto de Santa Cruz. Según el documento, el horizonte de saturación del puerto de Santa Cruz de Tenerife es el año 2006, con 378.887 teus. El puerto movió 426.286 en 2005.

Como consecuencia de la construcción del puerto de Granadilla, la intensidad media diaria del transporte terrestre que generará el tráfico portuario directo -sin incluir el propio del polígono industrial-, con origen/destino preferencial el norte de la isla y secundariamente el sur, y que ha de absorber la Autopista TF-1, aumentará de forma exponencial a la que actualmente tiene su origen en Santa Cruz y destino el sur de la Isla. La razón es bien es sencilla: un mayor peso poblacional en el norte de Tenerife, cuyos consumos son mayores al del propio turismo. Es más, la actividad de la ZAL provocaría un aumento desproporcionado de vehículos semi-ligeros (reparto) que incrementaría los riesgos de circulación en ese sentido. No podemos entender ni aceptar cómo se puede afirmar que con Granadilla se reduciría el tráfico, particularmente pesado, en la TF-1. Los combustibles líquidos -mercancías peligrosas- seguirán circulando por nuestras carreteras para abastecer las innumerables gasolineras existentes en el otro lado de la isla. Mientras tanto, seguimos soportando ese tráfico en sentido sur pese a tener un adecuado campo de boyas en las proximidades del aeropuerto, playa de La Tejita. ¿Qué inventar para hacer bueno el proyecto Granadilla?

La empresa Endesa, mayoritaria en Gascan y propietaria de las centrales térmicas que van a abastecerse con gas, con su regasificadora flotante en Livorno (Italia), deja claro que el puerto de Granadilla no es necesario para la regasificación de sus centrales en Tenerife. Según una nota oficial de Endesa a sus inversores, el consejero delegado de la principal compañía eléctrica española, Rafael Miranda, firmó el pasado 7 de junio un importante acuerdo con la sociedad Off-shore LNG Toscana (OLT), propietaria de una planta de esas características en Livorno, por el que la eléctrica española asume el control operativo ."El proyecto de terminal flotante (off-shore) -dice el comunicado de Endesa- emplea una solución técnica novedosa en Europa, ya que la planta se sitúa a unos 20 kilómetros mar adentro frente a las costas de Livorno"; estas instalaciones "representan el futuro en los desarrollos terminales de regasificación en el mundo”, y, por tanto, también seria posible en Granadilla, siendo ya una tecnología empleada en el 40% de los proyectos en desarrollo en Estados Unidos y en el 25% de los que se llevan a cabo a nivel mundial"; las características de estas plantas de mar adentro respecto a las instalaciones convencionales en tierra, representan "grandes ventajas medioambientales y de seguridad, al alejar la planta de las zonas pobladas y minimizar significativamente su impacto visual", lo que "refuerza el compromiso de Endesa con el medio ambiente, el desarrollo sostenible y la innovación tecnológica”.

En definitiva, las razones esgrimidas o las necesidades a cubrir por el proyectado puerto de Granadilla no son las de que la infraestructura será necesario para el desarrollo económico de Canarias o la generación de empleo. El Archipiélago cuenta con dos puertos que bien gestionados cubrirían las previsiones de futuro con absoluta garantía. En cuanto al empleo, no se oculta que los puertos de transbordo -el de Santa Cruz lo sería con la ampliación de la dársena Norte - sólo generan los puestos de trabajo de aquellos que realizan las operaciones, estibadores y terminal, puesto que estas actividades se limitan a dos movimientos, la descarga de un buque y su carga en otro con posterioridad sin salir de los límites de las terminales. En lenguaje portuario: de barco a pila y de pila a barco. No más allá.







:master: :master: :master: este tipo es DIOS.

El gran puerto de Salinetas se queda en un muelle deportivo

El puerto aclara que el traslado de la base naval depende de defensa

Telde

Aquel gran complejo portuario con fines comerciales y deportivos que el alcalde quería montar en Salinetas tendrá que esperar. La Autoridad Portuaria lo supedita a la existencia de una demanda que lo justifique, y en todo caso, ahora sólo ve viable la marina deportiva, siempre, eso sí, que se autofinancie. Sólo promete asesorar para poner en marcha el proyecto.

La visita del presidente de la Autoridad Portuaria, Emilio Mayoral, que ayer se reunió con el primer edil, Francisco Valido, rebajó unos grados las aspiraciones de desarrollo que tenía el gobierno local para el puerto de Salientes. Los acuerdos alcanzados con el anterior dirigente portuario, José Manuel Arnáiz, hablaban de una inversión de 20 millones de euros para ampliar el dique industrial actual, construir otro más al Sur con una zona de atraques para ferrys de 150 metros de largo, hacer un muelle deportivo con 5 pantalanes para entre 80 y 100 barcos y hasta montar todo un club náutico. Mayoral lo dejó todo «en veremos». La parte comercial la supedita a la demanda de las navieras y sólo ve viable, aunque también sujeta a estudio, una marina deportiva que sea autofinanciada por empresas y por particulares.

Mayoral sí se mostró más explícito a la hora de quitar miedos sobre la posible ubicación de la Base Naval en Salinetas, rechazada días atrás por unanimidad en un Pleno municipal. Aclaró que la Autoridad Portuaria sólo ha recibido el encargo de estudiar la viabilidad de su emplazamiento en esa zona de la costa local, pero recalcó que la decisión de trasladarla desde la capital grancanaria hasta Salinetas depende del Ministerio de Defensa.

La idea fue de Soria y mauricio

Mayoral dejó claro que la decisión de que el Puerto haga un estudio de viabilidad sobre si la Base Naval cabe en Salinetas partió de un debate entre José Manuel Soria y José Carlos Mauricio en el Consejo de Administración. Apuntó que la otra opción es Roque Ceniciento en La Isleta. En todo caso, apuntó como hipótesis que Defensa se decante por otra Isla.

La Autoridad Portuaria confía en lograr fondos de la UE para obras

Los proyectos de los puertos de Las Palmas cuestan 100 millones

Las Palmas de Gran Canaria

La Autoridad Portuaria de Las Palmas confía en poder financiar con fondos europeos del Feder las obras que tiene pendientes de licitar en el Puerto de La Luz y en los de Arrecife y del Rosario, presupuestadas en unos 100 millones de euros, informó ayer su presidente, Emilio Mayoral.

La financiación de estas obras mediante estos fondos permitiría acelerar su ejecución y concluirlas en 2008, así como reducir parte de la deuda contraída por la Autoridad Portuaria que supera los 140 millones de euros, destacó Mayoral.

Las obras a realizar con estos Fondos de Desarrollo Regional (Feder) en el Puerto de La Luz serían la construcción del contra dique Bravo Murillo, necesaria para el abrigo del puerto tras el recorte del muelle Reina Sofía; la segunda fase dique de La Esfinge, en la Península del Nido, y la conclusión del muelle de León y Castillo destinado a contenedores, señaló Mayoral.

Unas obras que no se llevaron a cabo en la etapa anterior presidida por José Manuel Arnaiz por los problemas que surgieron tras el recorte del dique Reina Sofía y la anulación de la obra concedida a la UTE que iba a llevar a cabo, en un principio, la ampliación de La Esfinge con los fondos europeos que quedaron sin ejecutar por el acortamiento del citado muelle, explicó Mayoral.

Afirmó que existe un 90% de posibilidades para que estos fondos se puedan obtener, según la marcha de las negociaciones que se mantienen con el Gobierno central y canario, y que en el mes de junio se conocerá la decisión, pues se trata de financiación del Feder procedente de proyectos que aún no se han llevado a cabo o están paralizados.

Precisó que los fondos del Feder aportarían el 50% del coste de esas obras. Añadió que las obras para la construcción del contra dique de Bravo Murillo suponen una inversión de 16 millones de euros, mientras que el cierre sur del dique de León y Castillo, otros 13,105 millones de euros.

El director general del Puerto, José Miguel Pintado, explicó que el contra dique de Bravo Murillo tendrá una longitud de 400 metros y estará semisumergido y tendrá una altura de 4 metros, pero no generará ningún impacto visual.

también en otras islas

También habrá obras en el Puerto de Arrecife. Estas se refieren a la ampliación y ensanchamiento del dique de Los Mármoles de 8 a 40 metros. De Puerto del Rosario, señaló Mayoral que hay que ampliar el muelle ante el «brutal» incremento del tráfico de contenedores. Ambos proyectos costarían 20 millones.

:uh: :uh: Parece q ya tenemos un primer render de la ampliacion del aeropuerto, del estudio Lamela (http://www.lamela.com/indexE.html) , es un primer boceto pero el concepto me encanta. Supongo q seria de los q presento al concurso de AENA

http://img48.imageshack.us/img48/393/gran20canaria5wo.jpg

Valla espero k sea un concepto por k creo k LAMELA (hijo) puede hacer cosas muy espectaculares. Es k yo el Angulo recto no lo soporto, y el minimalismo ya esta demasiado usado aparte de ya un poco anticuado, XDDDD

Valla espero k sea un concepto por k creo k LAMELA (hijo) puede hacer cosas muy espectaculares. Es k yo el Angulo recto no lo soporto, y el minimalismo ya esta demasiado usado aparte de ya un poco anticuado, XDDDD

Yo con tal de dejar de ver lo que existe ahora, me parece genial. Como si la hacen tal cual se ve en el render, es q lo q tenemos ahora es horrible por fuera y algo por dentro. Pero seguramente lo mejoren, porq viendo las terminales de Barajas, La Palma o Varsovia....:drool:

Quizás no sea un gran diseño, pero yo prefiero que sea un edificio funcional, inteligente, ecológico, autogestionable etc (como creo que va a ser) que un edificio de diseño que cumpla muy mal sus funciones. Precisamente en Canarias tenemos algunos ejemplos de edificios de diseño, por prestigiosos arquitectos, que luego cumple muy mal la función para la que ha sido diseñada.

Por otro lado, espero que no metan la pata como en la T4, que es una cagada de terminal, encima las pistas cruzadas que hicieron están mal diseñadas y no pueden ser operativas a la misma vez, no soy muy entendido en estos temas, pero creo que las pistas cruzadas pueden y deberían funcionar a la vez. Por otra parte más de la mitad del equipaje nunca llega al avión de destino, imagino que de alguna forma lo solucionarán.

El aeropuerto Tenerife Sur recibe su primer avión jumbo 747 procedente de Moscú


Diario de Avisos
Santa Cruz


El aeropuerto Tenerife Sur recibió este viernes el primer avión jumbo 747 procedente de Moscú de su historia, un vuelo gestionado por el mayorista Natalie Tours y con el que se duplican las plazas que ofrecían hasta el momento las aeronaves que conectaban la Isla con Rusia, según informó el Cabildo en un comunicado.

Este avión, que supone una sustancial mejora de la oferta de vuelos para los turistas moscovitas, permitirá un trayecto más cómodo y una reducción del tiempo de viaje de 45 minutos, frente a las siete horas que empleaban las aeronaves que hacían esta ruta hasta ahora. El vuelo coincide con la reciente celebración en Tenerife, hace sólo algunas semanas, de la décima convención anual del turoperador y pone a disposición de los turistas rusos 456 plazas, el doble de las ofrecidas por los aviones convencionales.

El segundo jumbo 747 previsto desde Moscú llegará a la Isla el 1 de junio, y regresará el 8 de julio. Existen vuelos programados con Rusia durante todo el año, con más frecuencias y flexibilidad en los meses de verano. Tenerife recibió el pasado año la visita de 55.068 turistas rusos, especialmente atraídos por las vacaciones de sol y playa de alto nivel, los hoteles de lujo y los tratamientos de salud y belleza.

Por otra parte, la Consejería de Turismo del Gobierno regional participa desde el pasado viernes en una novedosa iniciativa, promovida por Tourespaña, consistente en informar de los atractivos de las Islas a 200 agentes de viaje italianos durante un crucero por Génova y Palma de Mallorca.



También he visto vuelos directos desde Toronto, aunque no lo tengo confirmado.

También he visto vuelos directos desde Toronto, aunque no lo tengo confirmado.

Edito porq lo comprobe en la web, es el primer 747 de esa compañia y de la manera q lo cuentan parecia q era el primer Jumbo q iba a TFS

Quizás no sea un gran diseño, pero yo prefiero que sea un edificio funcional, inteligente, ecológico, autogestionable etc (como creo que va a ser) que un edificio de diseño que cumpla muy mal sus funciones. Precisamente en Canarias tenemos algunos ejemplos de edificios de diseño, por prestigiosos arquitectos, que luego cumple muy mal la función para la que ha sido diseñada.

Saitamente, mejor que nos hagan un buen edificio terminal amplio, luminoso, espacioso y fresco, q no un edificio escultura que no sea practico, lo importante son las fachadas a los lados tierra y aire, la cubierta no la ve nadie, asi q no importa tanto.

Contesto por alusiones, el auditorio no es una obra inútil, cara, eso si, demasiado cara, pero teniendo en cuenta k es calatrava y k ese hombre se las arregla de una manera para k todos sus proyectos se sobrepasen como mínimo el 25%, no me resulta alarmante. El auditorio en si, es una obra k de momento da cabida a todo los acontecimientos para el k se necesitaba, y después de haber estado durante 30 años vagando por los cajones del ayuntamiento y de haber cambiado de ubicación varias veces, el final es de todos conocido.

Sobre la pelea de “Arquitectura espectáculo Vs arquitectura funcional”, un edificio puede ser, espectacular y a la vez funcional. El nuevo barajas, y después de habérmela pateado varias veces, puedo decir k espectacular como ninguna, y funcional, después de los errores del estreno, ahora a estas alturas funciona de una forma impecable. Luego si kereis una arquitectura k sea mas ecológica, se puede recurrir a los arquitectos T.R. Hamzah & Yeang Sdn Bhd, capaces k mezclar la espectacularidad con la ecología de una forma bastante funcional. Y así un largo ETC.
Para mi, suprimir una de la cualidades, suele ser malo en la mayor parte de los casos, aparte los aeropuertos son básicamente el primer contacto con el turista, y como solo existe una primera impresión, siempre hay k intentar dar la mejor.

Agüimes y los empresarios exigen que el puerto sea ya operativo

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El presidente de la Asociación de Empresarios del Polígono Industrial de Arinaga (Aenaga), Agustín Hidalgo, pidió ayer a la Autoridad Portuaria que ponga en marcha cuanto antes el puerto de Arinaga y rechazó que los empresarios estén poniendo obstáculos al funcionamiento del muelle. Hidalgo dijo: "Queremos saber las propuestas del presidente del Puerto para que ver qué soluciones se pueden adoptar".

Hidalgo rechazó que el muelle del Sureste no tenga demanda, tal como ha señalado Emilio Mayoral, y aseguró que empresas del polígono industrial están dispuestas a descargar su mercancía en Arinaga en vez de en el puerto de La Luz. Pero para que sea efectiva esta demanda "el Puerto debe estar operativo y eso es competencia de la Autoridad Portuaria", agregó Hidalgo.

Por su parte, el alcalde de Agüimes, Antonio Morales, criticó al presidente del Puerto y señaló que "Mayoral tendrá que aclarar qué le diferencia de Arnáiz porque al final está poniendo el muelle de Arinaga en manos de los mismos de siempre y no de las 600 empresas que necesitan del puerto".

"Si ocupan todo el muelle con la terminal de graneles o de cemento apenas habrá sitio para los empresarios del polígono y eso es algo que no vamos a consentir", aseguró tajante Morales. "Mayoral se está haciendo cómplice de los mismos empresarios que, curiosamente, también están en el tema del gas", agregó.

El Colegio de Arquitectos e Ingenio convocan un concurso de ideas para el Aeropuerto

INGENIO

El alcalde de la villa de Ingenio, Domingo González, solicita a AENA, tras la adjudicación del proyecto básico de la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria, que tenga en cuenta el concurso de ideas que celebrará el mes de noviembre el Colegio Oficial de Arquitectos de Canarias. En él se valorará el desarrollo del aeropuerto y las distintas posibilidades para entorpecer lo menos posible a los municipios colindantes.

Según González, "pedimos tanto a AENA como a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que tengan en cuenta la posibilidad que valoran los expertos en arquitectura antes de que se desarrolle la ampliación y ya no tenga remedio. Creo que estamos en la fase ideal para que entre todos se planteen ideas y hagamos lo más correcto para nuestro entorno".

En el concurso de ideas, bajo el nombre de Flowpolis, participa la villa de Ingenio con la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria para su estudio y allí se recogerán los proyectos de arquitectos de ámbito internacional. De esta forma, la Demarcación de Gran Canaria considera oportuno participar en él e iniciar una discusión de urgencia con la finalidad de valorar ya la ampliación aeroportuaria y especificar ya la forma urbanística y arquitectónica más positiva para la zona.

"No sólo pueden tratar el tema del aeropuerto, sino valorar otros aspectos de la comarca, como el plan de desarrollo sostenible", añade el edil.

El concurso internacional de arquitectura, organizado por la Demarcación de Gran Canaria y el Colegio de Arquitectos de Canarias tiene como objetivo el estudio y la valoración de los grandes dispositivos de conectividad física como puertos, aeropuertos, estaciones, nudos, entre otros, en el territorio y en concreto en los espacios sensibles y de pequeña dimensión, como es el caso del Aeropuerto.

Tanto la Demarcación de Gran Canaria como el Ayuntamiento de Ingenio, que participa en el proyecto, consideran que las Islas Canarias, bien por condiciones de tamaño, lejanía e insularidad, necesita, probablemente, más que otro lugar reforzar su incorporación a las grandes redes de comunicación e intercambio internacional.

Esta semana AENA adjudicaba la redacción del proyecto de ampliación del edificio terminal del aeropuerto de Gran Canaria a la empresa formada por GOC, Payma Costas y Estudio Lamela por 4,5 millones de euros, contando con un plazo de ejecución de cincuenta meses para redactar el proyecto y cubrir la asistencia técnica.

Web del concurso (http://www.flowpolis.com/)

Binter potenciará su vuelo a Marraquech con una tercera línea tras el verano
La compañía iniciará vuelos a Mauritania y los de Madeira serán diarios

IRMA CERVINO / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Después de seis meses volando cada jueves y domingo a Marraquech, la compañía Binter Canarias tiene la intención de establecer, a partir del verano, una tercera frecuencia con esta ciudad marroquí. A pesar de ser un destino aún desconocido para los canarios, esta línea tiene un 80 por ciento de ocupación y, desde noviembre de 2005, ya ha transportado a 5.000 pasajeros.

La perla roja, que es como también se conoce a Marraquech, es el quinto destino internacional al que se ha lanzado la compañía aérea Binter Canarias, después de Madeira, El Aaiun, París y Milán. Aunque los vuelos con la ciudad africana se iniciaron en julio del pasado año - con un vuelo chárter sólo los lunes- los buenos resultados de ocupación hicieron que en noviembre de ese mismo año, la compañía decidiera convertir la línea en regular con una frecuencia de dos veces en semana (jueves y domingos) que se mantiene hasta la fecha.
Sin embargo, los resultados positivos (5.000 pasajeros en seis meses) han hecho que Binter estudie y tenga casi decidido potenciar este destino con una tercera línea que empezaría a funcionar a partir del verano.
La directora de Marketing de Binter Canarias, Liliana Portugal, reconoció que un punto a favor es que la ocupación de estos vuelos se mantiene entre un 75 y un 80% y que los canarios que viajan a Marraquech han descubierto una ciudad que ofrece un poco de todo: tradición, modernidad, sol, nieve, montaña, diversidad cultural y posibilidad de playa en la cercana ciudad de Essaouira.
La promoción y publicidad llevada a cabo por la propia compañía aérea no ha sido lo único a la hora de despertar el interés de los que se deciden a viajar hasta Marraquech. "El boca a boca ha sido lo que más ha funcionado", aseguró José Luis Reina, responsable de Comunicación de Binter Canarias.
La futura tercera línea entre Canarias-Marraquech estará acompañada además de nuevas ofertas y prestaciones ya que la idea es que, durante el vuelo que tarda dos horas exactas desde el aeropuerto de Gando, en Gran Canaria, se sirvan sandwiches y jugos, incluidos en el precio del billete. Liliana Portugal añadió que la compañía dispone constantemente de ofertas promocionales para esta línea, como la de 75 euros por trayecto.

Renovación de la flota
De momento los vuelos con Marraquech desde Canarias se mantienen los jueves y domingos pero el pasado sábado, Binter viajó en un vuelo especial, cuyo objetivo principal era presentar el nuevo ATR 72-500, con capacidad para 74 personas, y que supone la última incorporación con la que Binter cierra un proceso de renovación de su flota en la que, según José Luis Reina, se ha realizado una inversión de 100 millones de dólares.
En este vuelo especial viajaron responsables de la compañía aérea, periodistas y una veintena de agentes de viaje que aprovecharon el viaje para hacer algunos contactos con turoperadores en Marraquech. El presidente de la Federación Nacional de Agencias de Viajes de Marruecos, Mohamed Fouzi, destacó la similitud que hay entre Marraquech y Canarias pues "nosotros, como ustedes" -dijo- "hemos aprendido a recibir turistas todo el año".
Por su parte, Abdellatif Kabbaj, consejero regional de Turismo, señaló que su deseo sería que Canarias se convirtiera muy pronto en el primer mercado en número de turistas que viajan a Marraquech (ahora es el tercero, tras catalanes y franceses). "Eso se conseguiría con una frecuencia diaria", añadió. Desde su consejería también se estudia un proyecto para enviar turistas desde Marraquech a Canarias.

Mauritania, próximo destino, y nuevos vuelos desde Tenerife

Mauritania será el siguiente punto de destino de Binter. Esta es la intención de la compañía que, si nada se tuerce, se pondrá en marcha a partir de la temporada de invierno, según aseguró la directora de Marketing de Binter, Liliana Portugal. La conexión directa desde las Islas se hará a través de Gran Canaria y la ciudad de destino será Noadibú, pues es en esta ciudad y no Noachock, la otra opción, a la que se han concedido los permisos para que la compañía aérea vuele. El único problema, reconoció Portugal, es que "habría que contar con una agencia de handling y un representante para llevar a cabo toda la operación de este vuelo en el aeropuerto mauritano. Este viaje se realizaría con un 737 de la compañía Futura, que será el segundo alquilado por Binter y que permitirá además aumentar el número de vuelos entre islas y que se pueda viajar los sábados desde Tenerife a París y Milán, algo que está previsto iniciar a partir del próximo 6 de mayo.








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El rechazo a Granadilla deja entrever las dudas de la Comisión Europea
La eurodiputada de Los Verdes, Monica Frassoni, que se encuentra en el Archipiélago, ha destacado la importancia de las acciones puestas en marcha ante el Defensor del Pueblo Europeo y en la Comisión de Peticiones de la Eurocámara contra la construcción del puerto de Granadilla (Tenerife), ya que han permitido que las “dudas” que mantiene el Ejecutivo Comunitario “se hagan públicas” y no se resuelvan en “secreto” en los pasillos de las instituciones europeas.



ACN. Santa Cruz de Tenerife

En este sentido, la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo abordará el tema de Granadilla en su reunión del próximo miércoles, encuentro que comenzará con la presentación por parte del Defensor del Pueblo de la Unión Europea (UE), Nikiforos Diamandouros, del informe anual sobre su actividad en 2005.

Por su parte, el Ejecutivo comunitario aún no ha enviado su informe de respuesta a la investigación de oficio lanzada por Diamandouros respecto a su actuación en el expediente del puerto industrial de Granadilla, en Tenerife, a pesar de que el plazo establecido expiraba este domingo.

Frassoni y su homólogo David Hammerstein tenían previsto mantener un encuentro este sábado con el presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, para intercambiar puntos de vista en cuanto a la construcción de este puerto industrial. Sin embargo, por el “pésimo funcionamiento de los barcos”, expresó la eurodiputada italiana, no han podido trasladarse de Gran Canaria a Tenerife y han debido cancelar la reunión.

Frassoni lamentó la anulación de este encuentro con Melchior, y criticó que en las Islas se dé más importancia a las “autopistas” y al “frenesí” de la construcción en lugar de mejorar el transporte interinsular. Esta circunstancia también hizo cancelar una rueda de prensa que tenían prevista para informar sobre el expediente del Puerto.

Ecuentro con Soria

Los eurodiputados ecologistas se desplazaron al Archipiélago para abordar la iniciativa del observatorio europeo de islas”, creada hace un año, y que forma parte de una “iniciativa sobre el desarrollo del turismo sostenible”.

Al respecto, Mónica Frassoni consideró que se trata un asunto que incumbe a Canarias hasta donde llega “dinero” europeo y no se lleva a cabo un turismo “sostenible”.

Este fue uno de los tema que los parlamentarios europeos trataron este sábado en su encuentro con el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria. Reunión que la eurodiputada italiana calificó de “muy interesante” y didáctica” ya que Soria les había cuestionado sobre los motivos por los que están en contra de la construcción de “campos de golf” en las Islas y de la energía “nuclear”.





Soria lo flipa, centrales nucleares en canarias, XDDDDDDDD, este tipo no sabe k simplemente no se pueden instalar centrales nucleares sobre suelo volcánico, como por ejemplo: canarias.

Soria lo flipa, centrales nucleares en canarias, XDDDDDDDD, este tipo no sabe k simplemente no se pueden instalar centrales nucleares sobre suelo volcánico, como por ejemplo: canarias.

Yo creo q se referia a los campos de golf y la energia nuclear a nivel europeo, y Canarias entraria en lo del golf. Nunca he escuchado decir a Soria nada de energia nuclear, ya hubiera llenado portadas y portadas de periodicos: "Soria quiere una planta nuclear en la calle pepito esquina juanito", jajajajaj :D

AENA invertirá en Gando unos 40 millones de euros

Ingenio

Las otras dos obras contempladas en esta primera fase de las muchas que tendrán como escenario Gando, tienen una inversión total de 35.720.426 euros, correspondiendo a la construcción del aparcamiento la cifra de 12.322.557 euros, y para la plataforma y las pistas, 23.397.869 euros
El Plan Director de Gando, aprobado el 20 de septiembre de 2001, establece como horizonte de desarrollo del recinto el año 2015, periodo para el cual se considera necesario acometer un continuo desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias que permitan absorber el crecimiento sostenido de la demanda.

Entre las actuaciones necesarias para alcanzar la nueva configuración del sistema aeroportuario figuran las tres citadas.

El expediente de licitación de la plataforma contempla, además de su ampliación, la reconstrucción de las calles de rodadura que se unen a la nueva zona, con el fin de nivelar ambas áreas. De igual manera, se reconstruyen las calles de rodadura pertencientes a la actual plataforma, tras el desgaste sufrido en los últimos años.

Por otro lado, el nuevo aparcamiento d evehículos vendrá a satisfacer la necesidad de plazas de aparcamientos como consecuencia del aumento de tráfico registrado y de la ampliación de la terminal. Se construirá como continuación del actual, con una superficie de 25.400 metros cuadrados, y esará cmpuesto por cuatro plantas con uan conexión petaonal con el edificio de la terminal. En el fuuro, albergará 766 vehículos ligeros más y tendrá capacidad para el estacionamiento de 32 guaguas en cada una de las cuatro plantas.

Las reclamaciones del Ayuntamiento de Ingenio y de otros organismos y colectivos sociales acerca de que Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea, AENA, minimice con medidas correctoras las afecciones, sobre todo tóxicas y acústicas que las obras que se realizan en el recinto y las maniobras de las aeronaves que operan en el mismo ocasionan a los vecinos de los núcleos poblacionales cercanos, ha hecho que el Ministerio de Medio Ambiente haya realizado un estudio de impacto medioambiental donde fija las condiciones que debe cumplir el promotor de las obras, o sea, AENA, tanto en el periodo de ejecución como posteriormente.

Para estas obras en concreto se especifica que, pese a que las mismas están muy cerca de un Lugar de Interés Científico (LIC), ubicado en la Bahía de Gando, las medidas correctoras previstas para llevar a cabo los movimientos de tierras y drenajes, así como la retirada y eliminación de estériles y recogida de potenciales derrames, no se considera previsible que los proyectos causen perjuicios apreciables sobre ese ecosistema. El resto de los impactos identificados en el estudio de impacto ambiental han sido considerados como compatibles o moderados con las medidas correctoras o protectoras propuestas para cada uno de ellos. No obstante esto, se considera desde Medio Ambiente que AENA, tanto en la fase de construcción como en la de explotación, ha de observar una amplia serie de medidas preventivas y correctoras fijadas en el estudio.

Las otras dos obras contempladas en esta primera fase de las muchas que tendrán como escenario Gando, tienen una inversión total de 35.720.426 euros, correspondiendo a la construcción del aparcamiento la cifra de 12.322.557 euros, y para la plataforma y las pistas, 23.397.869 euros

una 'tarta' de unos 3.000 millones

El Ministerio de Fomento invertirá cerca de 3.000 millones en los aeropuertos canarios en el periodo 2006-2020, con una inversión media anual de 193,16 millones. Entre las obras a desarrollar, fijadas en el Plan Director de Gando, figuran la ampliación del edificio terminal, la construcción de un nuevo edificio para aparcamientos y la de la plataforma para el estacionamiento de aeronaves y reconstrucción de las calles de rodaje. Para la primera obra, AENA ha destinado la cantidad de 4.548.600 euros para la asistencia técnica de redacción del proyecto de ampliación, con un plazo de ejecución de unos 50 meses.

«Estamos a tiempo de hacer las cosas bien»

El alcalde de Ingenio, Domingo González, ha pedido por escrito a AENA que en la redacción de los proyectos de estas obras tenga en cuenta las ideas que surjan del concurso abierto por el Colegio Oficial de Arquitectos de Canarias, concurso que tiene por objeto recabar diferentes proyectos sobre los desarrollos del entorno aeroportuario, con el fin de hacerlos más compatibles con el medio.

González Romero entiende que «todo ahora son proyectos, por lo que aún estamos a tiempo, entre todos, de procurar hacer las cosas bien, razón por la que hemos cursado esta misma petición al Ministerio de Fomento y en la Delegación del Gobierno».

Canarias y Aviación Civil acuerdan una reducción de las tarifas aéreas

Se apuesta además por establecer tarifas sociales con precios reducidos para jóvenes menores de 22 años

El Gobierno de Canarias y Aviación Civil han llegado a un acuerdo para eliminar los costes de la doble insularidad en las tarifas aéreas, al tiempo que se fijan la obligaciones de servicio público de las compañías que operan en las islas y se reduce el precio del billete para algunos colectivos.

Este acuerdo será aprobado próximamente por el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio de Fomento y entre los colectivos que se beneficiarán de la reducción de costes figuran los jóvenes, los jubilados y los deportistas federados, informa la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Gobierno regional en un comunicado.

La nueva declaración de las obligaciones de servicio público se debe a que la anterior procede de 1998 y a partir de esa fecha se han puesto en servicio nuevas infraestructuras, se han incorporado otras compañías aéreas y flotas de mayor capacidad para atender la demanda en las horas de mayor demanda.

Por este motivo, dada la amplitud de las modificaciones para acomodar las necesidades de los ciudadanos canarios se ha considerado más conveniente proponer un nuevo texto y dejar sin efecto el anterior.

Explica que la Consejería que de esta manera se pretende dar pasos hacia una mayor flexibilización de los procedimientos de acceso al mercado y permitir un mayor grado de libertad a las compañías para adecuar su oferta a la situación real.

La Dirección General de Transportes del Gobierno de Canarias ha defendido ante el Estado que el incremento de la demanda de servicios aéreos en el archipiélago en más del 40 por ciento durante esta etapa hace necesario adecuar los parámetros de calidad de servicio en términos de frecuencias y oferta de asientos mínimos, y situarlos más próximos a la demanda real de los ciudadanos.

Asimismo se propone modificar el actual sistema de tarifas máximas contempladas en el anterior acuerdo por otro de tarifas flexibles que permita a las compañías adecuar su política de precios a las necesidades reales de los usuarios.

Con el nuevo texto se intenta también eliminar el coste de la doble insularidad que sufren los habitantes de las islas menores mediante la obligación de servicio punto a punto.

Las compañías aéreas ofertarán, cuando no existan servicios directos sin escala entre dos islas pertenecientes a diferentes provincias, tarifas que no superen el 60 % de la suma de tarifas de referencia de cada uno de los tramos que componen el vuelo.

Se apuesta además por establecer tarifas sociales con precios reducidos para jóvenes menores de 22 años, universitarios menores de 27 residentes en las islas no capitalinas, personas que hayan cumplido los 65 años de edad, y equipos federados en competiciones oficiales en la Comunidad Autónoma de Canarias.

Los programas de las compañías aéreas para cada temporada de tráfico establecida por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) serán examinados por una comisión mixta compuesta por tres representantes del Ministerio de Fomento, uno de los cuales será el Director General de Aviación Civil que actuará como presidente, y otros tres de la Comunidad Autónoma.

Una vez analizado el contenido de los programas y su adecuación a las obligaciones de servicio público declaradas, se elevará informe a la Dirección General de Aviación Civil, que notificará a las compañías aéreas si sus propuestas se adecúan a las obligaciones de servicio público.

Asimismo, la comisión informará al Ministerio de Fomento y al Gobierno de Canarias de cualquier hecho significativo que pueda afectar al correcto funcionamiento de las obligaciones impuestas y de las modificaciones en los precios y condiciones de las tarifas.

La comisión mixta analizará periódicamente el cumplimiento y los efectos del establecimiento del sistema de tarifas flexibles en el transporte aéreo interinsular, así como la evolución de las condiciones del mercado

Fomento no prevé las segundas pistas del Reina Sofía y de Gando hasta 2015


La Red Transcanaria habla de 2010 como fecha de finalización de obras

NAIMA PÉREZ / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El Ministerio de Fomento, a través del Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias y cuyas inversiones son las que contempla el Gobierno canario en su Red Transcanaria de Transportes, no contempla la entrada en funcionamiento de las segundas pistas de Gando (Gran Canaria) y Reina Sofía (Tenerife Sur) hasta 2015. Sin embargo, la Red fija 2010 como finalización de estas obras.

La construcción de las nuevas pistas en los aeropuertos de Reina Sofía y de Gando no estarán en funcionamiento hasta 2015 y supondrán una inversión de casi 580 millones de euros de los 2.813 millones que se recogen en el Plan Canarias de Infraestructuras Aeroportuarias. La Red Transcanaria de Transportes fija que la inversión en aeródromos corresponde al ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), dependiente del Ministerio de Fomento, pero sus fechas no coinciden en absoluto con las de este departamento ministerial.
El Gobierno canario sitúa en su documento de la Red Transcanaria el año de inicio de todas las ampliaciones de los ocho aeropuertos canarios en 2005 y su finalización en 2010. Sin embargo, el Plan del Ministerio asegura que el comienzo de las actuaciones no será antes de 2010, en Tenerife Sur y de 2011 en Gando, con la redacción de los proyectos, y fija su puesta en marcha para cuatro años después en cada caso.
La inversión global de 2.813 millones para el periodo 2006-2020 contempla, además de las construcciones de nuevas pistas en los dos aeropuertos con mayor movimiento de Canarias, la edificación de nuevas torres de control (Fuerteventura, Tenerife Norte y La Palma), ampliación de la plataforma (Fuerteventura, Tenerife Norte, Lanzarote, Gran Canaria, La Palma, La Gomera y El Hierro) o la modernización del equipamiento en la mayoría de los aeropuertos, entre otras de las actuaciones previstas en el documento oficial.
También se recogen nuevas áreas, ampliaciones o nuevos edificios terminales (Lanzarote, La Palma, Fuerteventura, Tenerife Sur y La Gomera) o la construcción de otros aparcamientos, como en el caso del Reina Sofía o Gando.
Según los datos de la Red Transcanaria, que anteriormente se conocía como Eje Transinsular de Transportes, la mayor inversión prevista en la ampliación de los aeropuertos canarios será la de Gando, con 1.104,11 millones de euros, seguida de la del Reina Sofía (936,33 millones), Fuerteventura (249,62millones), Los Rodeos (176,21), Lanzarote (161,97), El Hierro (16,28) y La Gomera (3,66 millones).

Un tercio de la Red
Las diversas actuaciones en los aeropuertos aglutinan más de un tercio de la inversión total de la Red Transcanaria de Transportes, en concreto el 36,7 por ciento (2.813 millones) de los 7.675 que se fijan en el proyecto del Gobierno. Por encima de las infraestructuras aeroportuarias están las viarias, con el 38 por ciento (2.913,27 millones) de la inversión. Los puertos suponen el 19,8 por ciento (1.521,94 millones), los carriles Bus-VAO se llevan el 3,9 por ciento (301,46 millones) y los intermodales, el 1,4 por ciento (109,73 millones). La de los aeropuertos es la única inversión que correrá exclusivamente a cargo del Estado, a través del ente público de AENA.





pues a esperar

El Parlamento Europeo archiva las quejas contra el puerto de Granadilla
Tras un acalorado debate, el proyecto del Sur queda ahora en manos de la Comisión Europea


Agencias - Diario de Avisos
Bruselas - Santa Cruz


La Comisión de Peticiones de la Eurocámara decidió ayer archivar las quejas que había recibido contra la construcción del puerto de Granadilla, en el sur de Tenerife, por parte de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (Atan), Ecologistas en Acción, Seo/BirdLife y Adena/WWF y la Plataforma Ciudadana. Una decisión propuesta y apoyada por los grupos socialista (PSE) y popular (PPE), pero que fue motivo de una discusión tensa y elevada de tono y que contó con la oposición del eurodiputado de Los Verdes, David Hammerstein, quien exigió una votación nominal para adoptar la clausura de los trámites de este expediente.

La votación sobre el cierre del expediente tuvo como resultado: un voto en contra, el del propio Hammerstein, cinco a favor, correspondientes a los eurodiputados canarios Manuel Medina y Fernando Fernández, del PSOE y el PP, respectivamente, la socialista Inés Ayala y los populares Carlos Iturgaiz y Luis de Grandes, y una abstención del presidente de la Comisión. A la sesión asistió como invitado el viceconsejero de Presidencia del Gobierno de Canarias, Miguel Becerra, quien manifestó la satisfacción del Ejecutivo ante la decisión de la Eurocámara que calificó de "importante", aunque reconoció que no se trata de una victoria definitiva, pues ahora queda por conocer la opinión de la Comisión Europea.

Precisamente, el representante del Ejecutivo comunitario que participó en esta reunión aseguró que éste cuenta con la "masa crítica suficiente para poder llegar a una conclusión" respecto a la construcción del puerto tinerfeño en un "plazo breve". "La Comisión Europea", indicó, "evalúa actualmente la existencia o no de alternativas" a esa infraestructura. Para ello, Bruselas actúa con la "diligencia apropiada" y ha mantenido "dos reuniones con los servicios técnicos" comunitarios de las direcciones generales implicadas en el expediente (aparte de Medio Ambiente, Política Regional y Transporte), a lo que hay que añadir que durante los meses de "marzo" y "abril", Madrid ha remitido más "informaciones". Este miembro del Ejecutivo comunitario reconoció, además, que el puerto de Granadilla suscita una gran "sensibilidad" tanto por parte de los defensores como de los detractores a su construcción lo que hace que se trate de un "caso extremadamente complejo".


Discusión tensa

Tras la exposición de la Comisión Europea se inició el turno de palabra de los eurodiputados. Tanto Fernández como Medina coincidieron en solicitar el cierre del expediente de Granadilla en la Eurocámara para que la Comisión Europea pueda tomar su decisión, petición que respaldaron los otros miembros del PSOE y el PP. Fernández reconoció que el proyecto tal y como estaba planteado en su "origen incumplía" las normas del Tratado, pero consideró que se han llevado a cabo "rectificaciones" que lo sitúan en la buena dirección. Medina, por su parte, recordó que actualmente no se discute la financiación del proyecto sino su "impacto ambiental". Medina explicó que la decisión del Comité de Peticiones supone que la Comisión Europea decidirá sin que la Eurocámara intervenga en la "tramitación del expediente".

La también socialista Inés Ayala afirmó, además, que la construcción de este puerto responde a una "necesidad imperiosa" para unas Islas donde existe el "monocultivo del turismo" y consideró que Granadilla es la única alternativa posible. Carlos Iturgaiz destacó la unidad de las distintas autoridades canarias, desde el Ayuntamiento de Granadilla, hasta el Cabildo Insular y el Gobierno canario y el central, en la defensa de este puerto.

Sin embargo, Hammerstein calificó de "fraude político democrático" el cierre de este expediente y destacó que existe un "gran malestar popular que exige a esta Comisión parlamentaria mantener el caso abierto". El eurodiputado de Los Verdes calificó de "insólita" la decisión de cerrar el expediente ya que "nunca en la historia de la Comisión de Peticiones se ha archivado un caso que sigue abierto" en el Ejecutivo comunitario que mantiene "dudas" en cuanto a los efectos ambientales y las alternativas de esa infraestructura prevista para Tenerife. Hammerstein criticó además que con esta decisión el Parlamento Europeo "arroja todas" sus "competencias para seguir un tema de interés para los ciudadanos" y tachó a los eurodiputados de "irresponsables".

En otro momento, el eurodiputado popular Fernando Fernández amenazó al ecologista Hammerstein con denunciarle, después de que éste lo vinculara en su intervención a "fenómenos de corrupción, que están en toda la prensa española, en el municipio de Telde", en alusión al caso Faycán que afecta en el ayuntamiento de ese municipio de Gran Canaria a una concejal del PP.




tan culta k es europa y despues dan muestras de estupidez, epicas.

El ’billete único’ para moverse entre islas funcionará en 2007
La ’tarjeta monedero’, que servirá en todos los transportes, no se podrá usar hasta 2008


EFE
Santa Cruz


El Gobierno de Canarias tendrá ultimado en abril de 2007 la primera fase de la implantación del billete único de transportes, que concluirá en 2008 con la entrada en vigor de la tarjeta monedero que podrá ser utilizada en todos los modos de transporte, tanto terrestres como marítimos y aéreos. Así lo explicó ayer la directora general de Transportes, Rosa Dávila, en la ponencia inaugural del III Foro de Innovaciones Tecnológicas para el Transporte y en el que habló de la red transcanaria de transportes.

Dávila indicó que el billete único es una de las medidas incluidas en la red y explicó que en una primera fase, con un mismo soporte se podrá acceder a la información y a realizar reservas con un localizador único. En 2008 entrará en vigor la tarjeta monedero, con la que se podrá realizar reservas y pagar los viajes en los diferentes modos de transporte.

Dávila consideró que en los últimos años el sector de transporte ha tenido un avance espectacular y como ejemplo citó que en los diez últimos años los desplazamientos interinsulares aumentaron en un 50% y precisó que sólo en 2005 se produjeron 7 millones de movimientos. El tráfico aéreo se incrementó en los últimos seis años en un 52% con el movimiento de 3.122.000 personas mientras que el transporte marítimo se incrementó entre 1998 y 2005 en un 9,9%, con 3.605.000 pasajeros transportados.


Bajan los precios

Dávila señaló que estas cifras ponen de manifiesto que el transporte es fundamental en la cohesión y en la construcción de una identidad cultural única. Añadió que el precio del billete aéreo ha bajado en un 13% y señaló que previsiblemente mañana el Consejo de Ministros aprobará las obligaciones de servicio público para el transporte aéreo. Consideró que estas obligaciones favorecerán la introducción de nueva competencia y el abaratamiento de los precios y recordó que el coste de la utilización de las infraestructuras de transporte para los canarios es un 2,5% superior que para alguien que viva en un territorio continental. Precisó que el Gobierno canario trabaja también sobre el documento con las obligaciones de servicio público del transporte marítimo, con el fin de garantizar este servicio.

Respecto a la red transcanaria de transportes, Dávila indicó que tiene como objetivo garantizar la movilidad de personas y mercancías a un menor coste, con mayor frecuencia y en el menor tiempo posible, potenciando el transporte público con el máximo respeto al medio ambiente. Además explicó otro objetivo de esta red es la integración de todos los modos de transporte y para ello es preciso, indicó, contar con la infraestructuras adecuadas que recoge el eje transinsular de transporte, aprobado por el Gobierno.

Dávila afirmó que otro objetivo es consolidar a Canarias como plataforma tricontinental. Insistió en la necesidad de adecuar las infraestructuras al nivel de movimientos de pasajeros y mercancías y recordó que el eje transinsular de transportes tiene un presupuesto de 7.675.000.000 euros. Insistió en diferenciar el eje transinsular de transportes de la red transcanaria de transporte, que incluye medidas para abaratar los precios del transporte como el aumento de las subvenciones o el billete punto a punto, que supone una rebaja del 40% en el coste de los trayectos entre dos islas menores. Otras medidas, indicó Dávila, reducirán hasta un 30% el flete de mercancías y hasta un 50% en los fletes de productos originarios de las islas menores.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, destacó la importancia de la tecnología en el transporte.





..

Los consignatarios cuestionan la construcción del muelle de Arinaga
por las dificultades para el atraque


Montse de León Acuña

AGÜIMES

El presidente de la Asociación de consignatarios de Las Palmas, Uwe Harms, considera un ´disparate´ que se haya construido el puerto de Arinaga en el municipio de Agüimes debido a su climatología y las características del entorno, que dificultan notablemente las maniobras de atraque.

Aunque la compañía Naviera Armas realizó el pasado año un atraque de prueba y se valoró de forma positiva, Harms considera que "la maniobra es muy complicada en esa zona y conlleva muchas dificultades, no sé si la naviera en su momento la catalogó como positiva, pero yo no veo barcos atracando ahí. Es una pena que un puerto en donde se ha invertido tanto dinero quede en desuso, pero al no haber demanda se convierte en una locura sin solución".

Además, afirma que la asociación no tiene conocimiento de ninguna naviera interesada en el atraque, ya que "hace falta un servicio de remolcadores, grúas,... En el caso de que tuviese ese servicio, que por otra parte es fundamental a la hora del atraque, a lo mejor se interesa alguna compañía. De todas formas, si esto ocurriese, habría que mejorar el acceso ya que no está bien logrado. No sé a quien le corresponde ofrecer ese servicio, pero si no se ha puesto será por algo", añade.

Harms resaltó que "si hubiese demanda, lógicamente ya habría alguna naviera interesada, puesto que no creo que ninguna se negase a hacer un servicio".

Ante la posible solución que se puede dar al puerto para aprovechar su ubicación, Harms afirma que "el traslado de personas es más probable que se dé antes que el de mercancía, pero se tendría que valorar previamente la demanda y el movimiento que hay". Sin embargo, el traslado de mercancía casi lo descarta ya que "se trata de recorrer media Isla para algo que ya se hace en el Puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria".

El presidente de los consignatarios ve en el puerto de Arinaga "algo en lo que se invirtió mucho, pero sin tener en cuenta las previsiones futuras".





Lo pongo por k esto es lo k se reduce los puertos de granadilla y de arinaga, k no son VIABLES, y para k recorrer media isla si se puede hacer mas y mejor en la capital, no?

Es q por lo menos aqui si tiene ventajas, porq todo el trafico con destino al sur no tiene q salir desde las Palmas para cruzar toda la isla hasta la zona turistica, todas las mercancias peligrosas o a granel se pueden descargar ahi mejor y con mas espacio, el tema de la regasificadora que necesita un muelle base para la llegada de los barcos y servir a todo el poligono industrial de Arinaga q si algun dia se ocupa todo con naves y empresas va a ser una pequeña ciudad industrial (Ya a dia de hoy no es dificil perderse). Lo importante era dejar la Luz para la pesca, los trasbordos de contenedores y el trafico de pasajeros interinsulares y asi repartir entre ambos. A arinaga le hace falta pa que arranque un empujon de alguna empresa q empiece a operar en el. Ya de granadilla tu sabras mejor

Si en eso tb se basa el puerto de granadilla, pero es k ninguno de los dos puerto de momento sirven en arinaga con un muelle en el cual cuesta atracar y el de granadilla con obras de dragado ilegal y k al = k arinaga, no es muy bueno para atracar eso sin contar los informes comerciales k son demoledores. Entonces si se kiere dar impulso mas al sur de las islas, k en Tenerife si le dan mas poder, dentro de poco desbanca a la área metropolitana como centro de la isla. Hay otros modos, la conexión con los polígonos industriales, pues seria la construcción de puertos secos y una línea de tren de mercancías, y la densidad de camiones descendería mas k con un puerto y actuaría = k un puerto, y todo eso sin k los puertos principales se vieran afectados en su rendimiento, lo k hay k ver, es k por desgracia no vivimos en territorio continental y por lo cual no tenemos línea de costa infinita para construir puertos como nos de la gana.

Y sobre lo del gas, creo k eso es cada vez mas crudo



Madrid retira 50 millones de euros de la UE destinados a las plantas de gas
El Gobierno central ha decidido que destinará "a otros proyectos" los cerca de 50 millones de euros de fondos europeos que tenía planificado invertir en la construcción de las centrales regasificadoras previstas en Arinaga (Gran Canaria) y Granadilla (Tenerife) por "el retraso" que se acumula en ambos casos en la construcción de los puertos industriales.



ACN. Las Palmas de Gran Canaria

Según ha podido saber ACN Press, el Ministerio de Economía y Hacienda ya da por hecho que esos fondos "no podrán ir para las centrales de gas" debido a que sería imposible ejecutarlos antes del año 2008, puesto que los 50 millones provenían de las partidas de fondos europeos 2002-2006, y tienen que estar ejecutados como máximo en 2008. El Gobierno central, según las fuentes consultadas, destinará esas partidas a proyectos en otras comunidades autónomas.

El retraso de los proyectos de Arinaga y Granadilla, paralizados en ambos casos por las polémicas generadas sobre su ubicación e impacto ambiental, ha sido el causante de estos retrasos. La información fue confirmada por el director general de Gascan, Juan Márquez, quien afirmó haber ya sabido recientemente en boca de representantes del Ministerio que la empresa de capital canario puede olvidarse de estos 50 millones de ayudas europeas.

"Es cierto que son 50 millones que hubiésemos recibido si los puertos estuvieran terminados", admitió Márquez, quien sin embargo dejó claro que Gascan "mantiene sin lugar a dudas su intención de invertir para construir esas plantas cuando podamos". Gascan, pues, sigue apostando por el proyecto de ubicar esas plantas en tierra, dado que serán "buenas para la diversificación energética de las Islas" y contribuirían a reducir la emisión de gases.

Lo que para esta empresa constituye "una mala noticia", dijo Márquez, se ha visto "compensado", sin embargo, por la decisión del Parlamento Europeo de archivar el gran número de quejas presentadas por los colectivos ecologistas contra el puerto del sur de Tenerife. Para Gascan, el archivo de las quejas "constituye un espaldarazo" a los proyectos portuarios, ya que en su opinión "Bruselas ha visto que contaban con el apoyo de todas las instituciones implicadas".

Tras la decisión tomada por el PE, dijo el directivo de Gascan, se espera que ahora pueda avanzarse con más rapidez hacia la ejecución de los proyectos e, inmediatamente, hacia la construcción de las plantas.


cada vez hay menos motivos para contruirlos.














Binter pone en marcha hoy su conexión entre Tenerife y París



EL DÍA, S/C de Tenerife

La compañía aérea Binter Canarias pone en marcha hoy la conexión entre Tenerife y París, según informó en un comunicado.

La nueva ruta que unirá Canarias con la capital francesa operará todos los sábados y se suma a las conexiones que se mantienen desde finales de octubre del año pasado entre Gran Canaria y París. Dicha ruta se lleva a cabo dos veces por semana, concretamente los lunes y miércoles.

Con la incorporación de la nueva conexión que operará una vez por semana desde el aeropuerto tinerfeño de Los Rodeos, Binter Canarias ofrece a los pasajeros la posibilidad de poder realizar viajes de semana a la mencionada capital europea.

En el mencionado comunicado se pone de manifiesto que en el vuelo inaugural viajará el ganador del reciente sorteo que realizó la aerolínea, cuyo premio era un viaje para dos personas a París.

Día de la Madre

Por otro lado, este domingo, coincidiendo con la celebración de la festividad del Día de la Madre, la compañía aérea obsequiará con bombones a todos los pasajeros que vuelen en sus diferente trayectos interinsulares.

De esta forma, la compañía aérea pone de manifiesto que con ello pretende hacer una distinción en una fecha señalada, como ya ha ocurrido en otras ocasiones, sustituyendo en este día las tradicionales chocolatinas que ofrece habitualmente en sus rutas.

Si en eso tb se basa el puerto de granadilla, pero es k ninguno de los dos puerto de momento sirven en arinaga con un muelle en el cual cuesta atracar y el de granadilla con obras de dragado ilegal y k al = k arinaga, no es muy bueno para atracar eso sin contar los informes comerciales k son demoledores. Entonces si se kiere dar impulso mas al sur de las islas, k en Tenerife si le dan mas poder, dentro de poco desbanca a la área metropolitana como centro de la isla. Hay otros modos, la conexión con los polígonos industriales, pues seria la construcción de puertos secos y una línea de tren de mercancías, y la densidad de camiones descendería mas k con un puerto y actuaría = k un puerto, y todo eso sin k los puertos principales se vieran afectados en su rendimiento, lo k hay k ver, es k por desgracia no vivimos en territorio continental y por lo cual no tenemos línea de costa infinita para construir puertos como nos de la gana.

Y sobre lo del gas, creo k eso es cada vez mas crudo
cada vez hay menos motivos para contruirlos.

Sobre el tema de que no terminan de arrancar estamos de acuerdo, pero sobre lo de las areas de influencia y demas, ya cada isla tiene sus particularidades, porq como bien dices en el sur de TF van a concentrar muy cerca la zona turistica, el puerto con mas movimiento q el de SAnta cruz, el reina Sofia q tiene mucho mas trafico q los Rodeos, la zona de Cabo Blanco (creo q se llama asi), con 150.000 habitantes segun planes del Cabildo, el poligono de granadilla, otro proyectos, etc q puede quitarle la centralidad de la isla al AM, mientras q aqui por mucho q crezca el turismo en el sur es imposible q le quite el protagonismo a Las Palmas, a parte de que en GC esta todo mas repartido y disperso por toda la costa Este, desde Las Palmas hasta Maspalomas: la ciudad, Telde, el aeropuerto, el poligono-puerto de arinaga, la zona Santa Lucia-Aguimes-Ingenio q actualmente ya cuenta con mas de 100.000 hab, y la zona turistica esta todo mas o menos equidistante entre sí. Pongo las imagenes para q se entienda mejor lo de q son situaciones diferentes:

En TF mas concentrado en dos zonas:

http://img49.imageshack.us/img49/5766/19ug1.jpg


GC mas repartido y no se puede zonificar:

http://img214.imageshack.us/img214/3899/22ny1.jpg

Las navieras descartan recuperar el jet-foil por la baja rentabilidad económica

PUERTO DEL ROSARIO

Dentro de dos meses se cumplirá un año desde que el jet-foil dejó de desarrollar la conexión entre Fuerteventura y las dos capitales canarias. Desde entonces los majoreros siguen sin disponer de un servicio marítimo con una embarcación rápida, a pesar de los anuncios sobre que diversas navieras estaban interesadas en cubrir esta línea marítima o que el pasado mes de octubre comenzaría a operar una nueva compañía.

Si bien las instituciones majoreras, principalmente el Cabildo de Fuerteventura y el Ayuntamiento de Pájara, habían mostrado su preocupación por la retirada de la naviera Transmediterránea tras 15 años prestando este importante servicio público, y que incluso provocó que los vecinos de Morro Jable se manifestaran en octubre de 2004 demandando la continuidad del jet-foil, hasta la fecha no se ha repuesto la línea marítima que unía a Morro Jable con las capitales canarias.

La institución insular había anunciado que en octubre de 2005 se incorporaba la naviera Iscomar, integrada en el grupo Contenemar, con la embarcación Pitusa Nova con capacidad para transportar 302 pasajeros y 36 vehículos. Sin embargo, la naviera peninsular desistió a última hora de realizar este servicio por no encontrar rentabilidad económica.

El Gobierno de Canarias, institución que gestiona el muelle de Morro, aprobó por el procedimiento de urgencia la construcción de la nueva rampa de atraque por un valor de seis millones de euros y que se viene ejecutando con el objetivo de dotar a las instalaciones de la infraestructuras portuarias necesarias para que una nueva embarcación rápida pueda operar en un futuro.

El alcalde de Pájara, Rafael Perdomo, reconoce que el muelle no es operativo "sin las obras que se vienen ejecutando que tardarán entre cinco o seis meses. Esto ha frenado la restitución del servicio que prestaba el jet-foil, aunque existen varias navieras interesadas". Además, añadió, que el Ayuntamiento apuesta "porque el trayecto se cubra en una hora y media o dos como máximo con un horario de salida de Morro a las ocho de la mañana y el regreso entre las seis y las siete de la tarde".

El presidente del Cabildo majorero, Mario Cabrera, afirma que con la edificación de la segunda rampa el muelle de Morro "será competitivo como el de Corralejo". También, agregó, que espera que la naviera Fred Olsen "se haga con esta línea porque ha demostrado calidad en los servicios que presta".

La consejera de Transportes, Pilar Rodríguez, acusó al Gobierno canario de no invertir en el muelle de Morro Jable.

Sobre el tema de que no terminan de arrancar estamos de acuerdo, pero sobre lo de las areas de influencia y demas, ya cada isla tiene sus particularidades, porq como bien dices en el sur de TF van a concentrar muy cerca la zona turistica, el puerto con mas movimiento q el de SAnta cruz, el reina Sofia q tiene mucho mas trafico q los Rodeos, la zona de Cabo Blanco (creo q se llama asi), con 150.000 habitantes segun planes del Cabildo, el poligono de granadilla, otro proyectos, etc q puede quitarle la centralidad de la isla al AM, mientras q aqui por mucho q crezca el turismo en el sur es imposible q le quite el protagonismo a Las Palmas, a parte de que en GC esta todo mas repartido y disperso por toda la costa Este, desde Las Palmas hasta Maspalomas: la ciudad, Telde, el aeropuerto, el poligono-puerto de arinaga, la zona Santa Lucia-Aguimes-Ingenio q actualmente ya cuenta con mas de 100.000 hab, y la zona turistica esta todo mas o menos equidistante entre sí. Pongo las imagenes para q se entienda mejor lo de q son situaciones diferentes:







Pero es k ni aun así, Tenerife ni gran canaria son islas tan grandes como para polarizarlas, tanto, entonces creo k tener dos grandes puertos en cada isla es una tontería, aparte canarias ni exporta ni importa tanto como para tener los puertos mas grandes de España, ni aun consiguiendo el trafico de trasbordo, k no seria el suficiente como para hacer rentables 4 o 3 puertos a la vez.

La Corporación pide el cambio del código del Aeropuerto

Agüimes

El Grupo Roque Aguayro, gobernante en el municipio, aprobó en el último pleno, una moción para solicitar a los organismos competentes el cambio del código de tres letras con el que se designa al aeropuerto de Gran Canaria a nivel mundial.

La reivindicación municipal va encaminada a lo que el Grupo considera «un error de nomenclatura». Y es que, el código actual IATA, que es como se denomina técnicamente, designa al aeropuerto de Gando como LPA, que son las siglas que aparecen en las etiquetas con las que marcan nuestros equipajes cada vez que viajamos. Roque Aguayro cree que, si partimos de la base de que el código IATA sirve para designar de forma abreviada el nombre del aeropuerto en cuestión, «cualquier persona entendería que este nombre es Las Palmas, como así lo expresan a veces los comandantes u otro personal cuando vamos a aterrizar o despegar».

Las alternativas del Grupo de Gobierno agüimense van dirigidas a alguna denominación relacionada con el nombre del aeropuerto, es decir, Gran Canaria. Así, las posibilidades podrían oscilar entre GRC, GCA o GCN, según apunta la propia moción.

Como el objetivo de la Corporación es que empecemos a ver cuanto antes las nuevas siglas impresas en nuestras maletas, la propuesta está siendo remitida a todas las instancias, desde el director del Aeropuerto, hasta el propio presidente del Estado, José Luis Rodríguez Zapatero.
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La verdad q ya iba siendo hora q alguien reclamara este cambio :jk: , a mi GCA me parece perfecto

Sin intención de crear ningun tipo de polémica,yo también discrepo con la forma actual en que la OACI codifica a los aeropuertos canarios.Igual que no veo lógico que IATA llame LPA a un aeropuerto denominado "Gran Canaria",tampoco veo lógico los códigos que utiliza OACI ,Tenerife Norte (GCXO),Tenerife Sur (GCTS),Fuerteventura (GCFV),Lanzarote (GCRR),La Palma (GCLA),Gran Canaria (GCLP),La Gomera (GCGM) o El Hierro (GCHI).Deberian buscar un código que englobe la totalidad de las islas.¿Por qué utilizar el nombre de una isla,cuando el archipielago en su conjunto tiene un nombre?.
Siguiendo con el mismo tema,los códigos que utiliza IATA para denominar otros aeropuertos canarios tampoco tienen mucho que ver con el nombre real del aeropuerto,o,por lo menos,con el que lo conoce la gran mayoria.Además del caso del Aeropuerto de Gran Canaria,en las islas tenemos 4 más con el mismo problema como Lanzarote (ACE??),La Palma (SPC??),La Gomera (GMZ???) o El Hierro (VDE???).
Pero creo que no solo aqui tenemos problemas parecidos,sito algunos ejemplos:
Madeira (FNC)
Montreal (YUL)
Menorca (MAH)
Almeria (LEI)
Asturias (OVD),etc,etc.
Veo lógica la petición de estos señores de Gran Canaria,pero,sinceramente,creo que lo tendrán complicado para conseguir algo.

Sin intención de crear ningun tipo de polémica,yo también discrepo con la forma actual en que la OACI codifica a los aeropuertos canarios.Igual que no veo lógico que IATA llame LPA a un aeropuerto denominado "Gran Canaria",tampoco veo lógico los códigos que utiliza OACI ,Tenerife Norte (GCXO),Tenerife Sur (GCTS),Fuerteventura (GCFV),Lanzarote (GCRR),La Palma (GCLA),Gran Canaria (GCLP),La Gomera (GCGM) o El Hierro (GCHI).Deberian buscar un código que englobe la totalidad de las islas.¿Por qué utilizar el nombre de una isla,cuando el archipielago en su conjunto tiene un nombre?.
Siguiendo con el mismo tema,los códigos que utiliza IATA para denominar otros aeropuertos canarios tampoco tienen mucho que ver con el nombre real del aeropuerto,o,por lo menos,con el que lo conoce la gran mayoria.Además del caso del Aeropuerto de Gran Canaria,en las islas tenemos 4 más con el mismo problema como Lanzarote (ACE??),La Palma (SPC??),La Gomera (GMZ???) o El Hierro (VDE???).
Pero creo que no solo aqui tenemos problemas parecidos,sito algunos ejemplos:
Madeira (FNC)
Montreal (YUL)
Menorca (MAH)
Almeria (LEI)
Asturias (OVD),etc,etc.
Veo lógica la petición de estos señores de Gran Canaria,pero,sinceramente,creo que lo tendrán complicado para conseguir algo.

Es q las siglas GC-- de GCLP, GCXO, etc creo q no se refieren a Gran Canaria, sino a la zona o algo asi. Voy a intentar informarme a ver q significa.

Si Jupit,tienes razón.GCTS ,por ejemplo,no se refiere al aeropuerto de "Gran Canaria-Tenerife Sur".OACI utiliza las siglas GC para referirse al conjunto de Canarias,pero a lo que iba es que ¿por que en vez de GC no utiliza algo como IC,por ejemplo?.Pasa igual con los aeropuertos de la peninsula,todos empiezan por LE.
Para aclarar mas,cuando en el aeropuerto sacas la información meteorologica que van a utilizar los pilotos en sus vuelos,si quieres sacar la referida a Canarias debes poner GC% y si quieres sacar la del resto de España,debes poner LE%.
Lo que quiero decir con esto es que estoy de acuerdo que este tipo de códigos pueden llevar a confusión,igual que ocurre con LPA,que más parece el aeropuerto de una sola ciudad que del conjunto de una isla.

^^ Según tengo entendido, la G es el sector y la C es de canarias, no de gran canaria, simplemente dio la casualidad.





Puertos del Estado constituye un grupo de expertos para grandes obras como Granadilla



P.M.
Santa Cruz

La sociedad pública Puertos del Estado ha creado un grupo de expertos para que asesoren a las autoridades portuarias en aquellas cuestiones que sean necesarias para la realización de los grandes proyectos portuarios que se construyen en España. El equipo lo forman seis personas, de las cuales dos están vinculadas a la dirección de obras y proyectos del propio organismo público, mientras que las otras cuatro son ingenieros de renombre en el ámbito portuario, que con anterioridad han trabajado en diferentes proyectos, pero que no están relacionados con empresas constructoras. La configuración del equipo asegura la imparcialidad de los acuerdos que proponga, según indicaron desde el organismo público dependiente del Ministerio de Fomento.

La sociedad pública explicó ayer que el comité está pensado para que ayuden en la ejecución de obras importantes, como las que se ejecutan en Vigo, La Coruña y Sevilla, o las previstas en el futuro puerto de Granadilla, en el Sur de Tenerife. Además, recordaron que las Autoridades Portuarias, junto a las contratas ganadoras de los correspondientes concursos son las responsables de vigilar y controlar cómo se desarrollan los trabajos. Sin embargo, pueden surgir contratiempos en los que sea necesaria la opinión del comité de grupo de expertos, que acudirían en caso de que la administración competente les pidiese esta ayuda. En este caso, el comité se desplazaría hasta la zona, examinaría la situación y propondría una opinión, juicio o informe, que no sería vinculante, por lo que la Autoridad Portuaria puede a continuación tomarla en cuenta o no. A modo de ejemplo citaron los problemas que puedan surgir porque un temporal provoque daños en un dique que se esté construyendo.

Puertos del Estado defendió la importancia del grupo de trabajo, ya que entre las funciones que tiene encomendada la sociedad pública se incluye el velar para que las obras de los puertos bajo su responsabilidad se realicen adecuadamente. También se incluye el asesoramiento en todas aquellas cuestiones que sean necesarias en los puertos. El organismo estatal indicó que en la actualidad, Puertos ya ayuda a las autoridades portuarias en temas relacionados con el medio ambiente y las oficinas de comunicación y prensa.














Los exportadores aplauden los vuelos de Binter a París y Milán



EL DÍA, S/C de Tenerife

La Asociación Unión de Exportadores Canarios (Aunexca) valora positivamente que la compañía aérea Binter Canarias haya puesto en marcha el nuevo vuelo entre Tenerife y París, que comenzó a operar el pasado día 6, estando previsto que para finales de mes comience a funcionar el que conecta el aeropuerto de Los Rodeos con Milán.

En opinión del presidente de Aunexca, José Tort, esta decisión beneficia a los ciudadanos de Tenerife y a los de la provincia a la hora de realizar traslados a Europa.

Tort precisó que "es evidente que esta decisión responde a un estudio de mercado previo, pero también es cierto que representa un porcentaje de riesgo que Binter asume y que los ciudadanos de Tenerife sabremos valorar y corresponder con nuestra activa colaboración".

Asimismo, mostró su confianza en que ésta sea la primera de otras decisiones encaminadas a acercar Tenerife a otros países y ciudades, en especial del vecino continente africano. En su opinión, esto "sería otra buena noticia y otro motivo para que Tenerife se sintiera solidaria con Binter Canarias".

La incorporación de los vuelos de Tenerife a París y Milán permitirá que el Archipiélago cuente con tres conexiones semanales con cada uno de dichos destinos, continuando así la línea de expansión iniciada por la compañía en dichos mercados desde finales del año pasado, a través de conexiones desde Las Palmas.

Luis Suárez Trenor PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LA PROVINCIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE
"2007 será un gran año de cruceros para Tenerife"



MIGUEL ÁNGEL RUIZ, Tfe.

La Autoridad Portuaria tinerfeña continúa durante este ejercicio con el desarrollo de numerosas obras en todos los puertos de la provincia. El titular del citado ente, Luis Suárez, repasa con EL DÍA los temas de mayor actualidad.

-¿Qué va a suponer para Tenerife poder disponer a corto plazo de dos grandes puertos?

-Esto hay que verlo como el complejo portuario total; si no es así, no lo entendemos. Santa Cruz tiene unas potencialidades y unas limitaciones. En el puerto capitalino lo más importante que estamos haciendo es disponer una dársena como la del Este, con 700 metros de línea de atraque, y para buques de entre 16 y 18 metros de calado, porque son esos barcos los que ya están empezando a venir. Es más importante hablar de la capacidad de recibir barcos de esas grandes dimensiones, que es lo que primará en el futuro, si queremos estar en la máxima división del comercio mundial, que tener muchos metros de línea de atraque.

-¿Qué supondrá para la economía tinerfeña contar este nuevo sistema portuario?

-Garantizará el poder recibir directamente la mercancía desde donde se produce. Eso al final significa tener más renta disponible y una cesta de la compra más barata. Y cuanto más ahorremos, se va generando más demanda, capacidad, producción y estabilidad en el sistema. Con ello, también crecerán los puestos de trabajo estables.

Oportunidades de negocio

-¿Y hay mercado para ello?

-Por supuesto. A la gran naviera que está en Las Palmas ya se le ha quedado pequeño ese puerto. Está moviendo 600.000 contenedores al año y también está en Valencia. La otra gran naviera, Maersk, que vino aquí durante una época, está en Algeciras, pero también trabaja en Tánger, Valencia, lo hará en Barcelona, además del sur de Portugal. La logística te obliga a estar en muchos sitios a la vez. Y, además, están las grandes compañías chinas y norteamericanas, que tendrán que venir aquí algún día, ya que África va a despertar y hay un tráfico sur-sur que hay que cubrir. Las oportunidades son muchas. Si hoy buscamos la productividad del mundo de la estiba o del movimiento de contenedores en España, estoy seguro de que el puerto de Santa Cruz de Tenerife es el mejor, porque los empresarios, la Autoridad Portuaria y los propios estibadores han adoptado las medidas adecuadas y dedicado el tiempo necesario para la formación y tecnificación de estas labores. Hoy en día Santa Cruz es el primer puerto de España en movimiento de contenedores.

-¿Qué más avances destacaría?

-Esta Autoridad Portuaria tiene el mejor sistema de control de toda la operativa portuaria del Estado, con un moderno centro donde manejamos la actividad marítima y terrestre a través de diversos radares y tecnología punta, además de un sistema de respuesta inmediata y coordinación de limpieza de muelles, mar y otros espacios. Asimismo, pronto podremos manejar el conjunto de los cinco puertos de la provincia tinerfeña desde el mismo centro de control. Además, y se demostró en la tormenta "Delta", contamos con el mejor plan de contingencia de todos los puestos españoles. Aquí se sabe cómo se debe reaccionar ante cualquier emergencia. En Tenerife también tenemos la sede y el depósito de todos los almacenes de Salvamento Marítimo de esta zona del Atlántico. Asimismo, trabajamos en un proyecto de Interreg, con el resto de puertos de la Macaronesia, en el que vamos a monitorizar todas las instalaciones y sus alrededores a efectos de contaminación marina. Contamos con el primer servicio mancomunado de riesgos laborales de la estiba que hay en España, que sirve de ejemplo. Se ha hecho mucho buscando productividad y seguridad. Y ahora, además de las empresas que ya se han instalado en el espacio habilitado en el puerto de Santa Cruz para la Zona Especial Canaria (ZEC), además, hemos sido capaces de generar la primera Zona Franca Abierta de España, en la que todo el territorio portuario tiene esta calificación y donde será incluida Granadilla y toda su zona de servicio portuario.

-Si sale adelante el puerto de Granadilla, ¿cómo quedará la instalación de Santa Cruz?

-Santa Cruz se va a quedar para el movimiento de, al menos, un millón de contenedores, para todo el tráfico rodado que tenga que salir para Las Palmas, Cádiz o la Península, para suministro de buques y como terminal de coches de la Isla. También con el tráfico de cruceros, así como para la marina deportiva. Es más, estamos haciendo esfuerzos importantísimos con el proyecto puerto-ciudad de Herzog & Meuron, el concurso que acabamos de aprobar de Valleseco o el del puerto de Los Cristianos. Y hacemos todo esto sin reducir en ningún momento nuestra capacidad portuaria real.

-¿Cómo va el tráfico de cruceros?

-Santa Cruz de Tenerife es el puerto líder de esta zona del Atlántico durante todo el año. En La Palma está creciendo a la misma velocidad que Tenerife y, hace poco, llegó un segundo crucero a Los Cristianos. Para 2007 vamos a multiplicar por dos los cruceros que llegarán a El Hierro y San Sebastián de La Gomera. Este año vamos a mantenernos en número de cruceristas, pero el gran salto será el próximo año, tráfico que podría subir un 40 por ciento más. Será el gran año de los cruceros. Vendrán barcos nuevos y más grandes. Además, Royal Caribbean nos incluirá en sus circuitos, después de la experiencia que hicieron el verano pasado. Los grandes barcos no dudan en venir a los puertos de esta provincia cuando hacen viajes inaugurales, presentaciones o rutas especiales. En breve, vendrá el "Disney Magic", que fundamentalmente se desplaza por el Caribe, y el viaje inaugural del "Queen Victoria", de la Cunard, en 2007, será a Tenerife.

Terminal de contenedores

-¿Se salvarán las dificultades para llevar a cabo la ampliación de la terminal de contenedores del Dique del Este?

-Sí. Mañana, la Autoridad Portuaria iniciará el procedimiento legal para rescatar la concesión, ya que hasta ahora no hemos tenido todas las herramientas necesarias para poderlo hacer.

-¿Y qué supondrá esta actuación?

-Pues que tendremos 400.000 metros cuadrados más para dedicarlos a contenedores, que por todos se ha decidido que es la línea estratégica más importante de este puerto. Por lo tanto, se va a poder hacer la obra a toda velocidad. Ya tenemos hechos casi todos los cajones que constituyen la línea de muelle, así como la banqueta para los primeros 150 metros, facturando ya la cuarta parte del proyecto. Con esta obra en el puerto de Santa Cruz de Tenerife podremos mover 800.000 contenedores y, si además somos capaces de poner en marcha Granadilla, vamos a poder empezar a hablar seriamente de qué hacemos con la terminal que está al lado del Auditorio, y que tiene sus limitaciones de calado y tamaño de barcos.

-¿Qué previsión tiene de los diferentes tráficos en los principales puertos tinerfeños?

-Estamos en crecimiento vegetativo, entre el 2,5 y el 5 por ciento. Somos líderes en tráfico de pasajeros, en número de barcos operados y en cruceros durante el invierno. Seguimos en los primeros puestos de movimiento de contenedores y mercancías. O sea, que continuamos donde estábamos, probablemente un poco más separados de los líderes de verdad y más lejos de los que están por detrás de nosotros.

-¿Y dónde se pretende mejorar?

-Estamos convencidos de que el gran tráfico del futuro se centrará en contenedores y graneles alimentarios. Los dos caben tanto en el puerto de Santa Cruz como en el de Granadilla y entran dentro de la gran estrategia que está viviendo la Isla. Bill Clinton no vino a Tenerife para sacarse una foto con cuatro personas de aquí, sino dentro de una estrategia de ser nosotros esa plataforma para alimentar a África en la medida de lo posible.

-¿En qué proyectos se trabajan para el resto de puertos?

-Pues lo mismo y a la dimensión de cada Isla. Ya hemos acabado el puerto de La Estaca, en El Hierro, y lo inauguraremos oficialmente el próximo mes, además de sacar a concurso la marina y otro para el embellecimiento del entorno. En San Sebastián de La Gomera multiplicaremos por dos la estación marítima, así como la superficie de embarque y desembarque de esta instalación, junto con la ampliación del morro para que puedan atracar cruceros de 250 metros de eslora. En Santa Cruz de La Palma sacamos a concurso varios proyectos para favorecer la operativa del puerto, ordenarlo y darle potencial para que reciba los mismos cruceros en tamaño que Santa Cruz de Tenerife. También se ampliará la estación marítima y ya está un uso el pantalán cruzado que multiplica por dos la capacidad de mover pasajeros, además de la marina deportiva. Hemos hecho un esfuerzo importante para potenciar todos los puertos de la provincia a la vez, con las claves de mejorarlos tanto en el aspecto operativo como en el de la seguridad.


"Si todo va bien, las obras de Granadilla empezarán en diciembre"

Suárez Trenor considera vital para la economía tinerfeña y del Archipiélago el puerto de Granadilla. El presidente de Puertos de Tenerife recuerda que "desde el punto de vista europeo, hemos estado jugando dos ligas durante los últimos meses. De una parte, ya quedó archivada la queja, gracias al apoyo de los grupos popular y socialista, así como a la gestión de todo el equipo canario que está en Bruselas. Lo importante es no haber perdido esa liga, que nos desarmaba moralmente frente a los comisarios. Y ahora nos queda la otra liga, ya que la Comisión decidió que afectaba a la directiva hábitat, nos pidió una serie de datos que ya se han cumplimentado y, ahora, sólo queda el informe de la comisaría de medio ambiente, el de transporte y el de desarrollo territorial, que se une todo en la Comisión Ejecutiva. Ahora son los gestores de la Comisión Europea los que tienen que pronunciarse. Eso puede estar listo desde finales del presente mes de mayo a mediados de julio, como muy tarde". Suárez Trenor apuntó que "siempre he esperado que la razón se imponga y tenemos todas las justificaciones estratégicas, operativas y medioambientales para que obtengamos el sí definitivo de Bruselas, ya que Canarias y Tenerife necesitan este puerto como complemento al resto del sistema portuario. Necesitamos el puerto de Granadilla si queremos jugar un papel importante en nuestra área, así como la garantía de unas cantidades y precios de suministros adecuados que necesitamos". Comienzo de las obras. El titular de la Autoridad Portuaria señaló que "siempre me he negado a estimar el comienzo de unas obras, pero si todo sale bien, en diciembre podemos estar trabajando en el puerto de Granadilla. En plan menos optimista, posiblemente, en el primer trimestre de 2007. Pero para mí eso no es lo fundamental, la obra se acabará tres años después de haber empezado. Lo importante en todo esto es tener la estrategia perfectamente definida y clara, además, de apoyada por todos, tanto la del sistema portuario de Tenerife como el de Canarias. Todo va unido. Tiene tanto sentido el puerto de Granadilla como la Red Transcanaria o el Eje Transinsular. Todo tiene un sentido de unidad de mercado, de potencia, de sumar y de tener capacidad de respuesta. No es un elemento aislado". Sobre la financiación del futuro puerto dijo que "tenemos ciertos problemas con los Fondos de Cohesión, pero esta semana ha estado el director de Puertos de Tenerife llevando a cabo los trabajos preliminares de nuestro plan de empresa, que es nuestro presupuesto para 2007, y somos optimistas. Ya veremos de donde sacamos los fondos, pero hay posibilidades intermedias, financiación puente y demás. La financiación de la obra no será un obstáculo. En concurso tenemos 240 millones de euros que van destinados al dique de protección y, luego, nos queda el muelle de ribera que serán otros 150 millones de euros". Luis Suárez también destacó que en todo momento "he tenido la certeza absoluta de que la sociedad tinerfeña apoya este proyecto. Se han hecho encuestas y estudios de mercado que así lo afirman. Sin lugar a dudas éste es el proyecto que tiene más apoyo institucional de todos los que ha habido jamás en el Archipiélago. No sólo tiene la legitimidad de su tramitación administrativa, sino que además contamos con el acuerdo unánime del Parlamento de Canarias, del Pacto por el Desarrollo del Sistema Portuario de Tenerife, y un acuerdo entre el Ministerio de Medio Ambiente, Gobierno de Canarias, Autoridad Portuaria tinerfeña y otros fijando el tamaño definitivo del puerto. También tenemos el sí de los tres grandes partidos que hay en las Islas y es el proyecto que cuenta con más apoyo social".








K LO CUELGUEN!!

Binter eleva sus plazas entre las islas capitalinas

Las Palmas de Gran Canaria

La compañía aérea Binter Canarias ha incrementado la oferta de asientos en los trayectos entre Gran Canaria y Tenerife con la finalidad de cubrir la creciente demanda por parte de los clientes.

Así, la aerolínea incorpora a la programación un Boeing 737, que se suma al otro modelo de avión similar que ya viene operando en esta conexión. Ambas aeronaves permiten aumentar el número de plazas entre las islas capitalinas.

Con la reciente incorporación del 737, el pasado 4 de mayo, Binter Canarias asegura que conseguió batir el número de pasajeros transportados en los enlaces entre Gran Canaria y Tenerife. Así, un total de 2.529 clientes volaron ese día con la aerolínea en las conexiones que unen las islas capitalinas. Esta cifra supera la de 2.483 pasajeros conseguida el 27 de abril.

Por otra parte, la compañía aérea ha añadido a su programación un tercer vuelo que opera en la ruta Gran Canaria- La Palma de lunes a jueves. A las 14:00 horas se realiza el trayecto Gran Canaria-La Palma, y a las 15:20 horas opera desde La Palma a Gran Canaria, aumentando así el número de asientos en la conexión entre estas dos islas.

Los Verdes cuestionan Granadilla por el "derroche" de Arinaga
El Partido Verde Canario denunció ante la Comisión Europea, a través del eurodiputado David Hammerstein, un supuesto “derroche de fondos comunitarios en nuevos puertos innecesarios en Canarias” y subrayó como antecedente al proyecto portuario de Granadilla la "inútil" infraestructura de Arinaga.



ACN. Las Palmas de G.C./ S.C. de Tenerife

El portavoz del Partido Verde Canario, Rafael Rodríguez, explicó este martes que, “como antecedente a la obra que se pretende realizar en Granadilla, cabría considerar que en la vecina isla de Gran Canaria se construyó, en una zona de características similares, el puerto de Arinaga, situado a 30 kilómetros del puerto de La Palmas de Gran Canaria, empleándose para ello financiación europea y permaneciendo estas instalaciones absolutamente inoperativas y carentes de utilidad desde la fecha de finalización”.

Según Los Verdes, el puerto de Arinaga fue incluido por la Comisión Europea en 1991 entre las obras a financiar en un 50% a través de Régimen Ultraperiférico (iniciativa REGIS). A finales de 1991 se inicia el expediente de contratación con un presupuesto actualizado de aproximadamente 2.233 millones de pesetas prolongándose los trámites y las posteriores obras durante 15 años.

Los Verdes trasladó a Bruselas que el presidente de la Asociación de Consignatarios de Las Palmas, Uwe Harms, consideró públicamente un “disparate que se haya construido el puerto de Arinaga en el municipio de Agüimes debido a su climatología y las características del entorno, que dificultan notablemente las maniobras de atraque”. Por su parte, Rafael Rodríguez destacó: “Nos consta que las maniobras de atraque, como la prueba que realizó el pasado año la compañía Armas en Arinaga resultan muy complicadas por lo fuertes vientos reinantes en la zona, al igual que ocurre en Granadilla, por lo que ningún barco más ha osado atracar en el mismo. Es Europa están asombrados de que un puerto en donde se ha invertido tanto dinero quede en desuso”.

Movilidad "cada vez más cara" por el petróleo

Por su parte, el portavoz de 'Canarias ante la crisis energética', Juan Jesús Bermúdez, afirmó este martes que el proyecto de Red Transcanaria de Transportes del Gobierno autónom es "inviable, absurdo y no se ajusta a la realidad", ya que el encarecimiento del petróleo conlleva una movilidad "cada vez más cara y, por tanto, menor". A su juicio, se debería generar "más cercanía, en vez de más movilidad, mientras que el plan del Ejecutivo autonómico ocasiona que se alejen las distancias para satisfacer las necesidades".

En este contexto, Bermúdez explicó que la construcción de todas las infraestructuras previstas favorecerá el alejamiento de los ciudadanos de su lugar de trabajo, de las zonas de compra y ocio y la deslocalización de servicios empresariales. Por tanto, resaltó que el Gobierno "debería replantearse las políticas de transporte ante la crisis energética, porque el Eje está pensado para una era de petróleo barato, mientras que la situación nueva es de un encarecimiento progresivo".

En este punto, Bermúdez recordó que Canarias es "muy dependiente" de la movilidad, con un 50% de energía primaria que se destina al transporte frente a la media nacional del 41% y la europea del 32%. El portavoz del colectivo ciudadano indicó que el Eje se proyecto desde la perspectiva de un mayor consumo y gasto energético por persona, "pero la realidad es que la energía será menos accesible y más cara" y esta "contradicción conduce a un riesgo de sobredimensionamiento de las infraestructuras en las Islas, construyendo más de las que son necesarias".

Bermúdez subrayó que lo se "vende" como un proyecto de cohesión para Canarias "es realmente un riesgo, porque habrá menos disponibilidad de petróleo para una demanda cada vez mayor". Así, destacó que las fluctuaciones en la subida del combustible, a pesar de las tendencias a la baja, "crearán muchas incertidumbres que repercutirán en el bienestar de los ciudadanos".

La opción debería ser, según el colectivo, realizar mayores inversiones en el trasporte público terrestre, no ampliar los carriles de las autovías ni construir nuevas pistas aeroportuarias. "El transporte aéreo es el más sensible a la subida del petróleo, por lo que no harían falta esas dos pistas en Canarias", subrayó.

El informe elaborado por Canarias ante la crisis energética se entregó este martes a la Consejería de Transportes e Infraestructuras del Gobierno canario para solicitar a su titular, Antonio Castro, que que "tenga en cuenta" los riesgos del encarecimiento del crudo para el Archipiélago. "Es urgente concienciar a la gente de que la etapa del petróleo barato se ha terminado", insistió Juan José Bermúdez.




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Top Fly pone más vuelos entre Canarias y Mauritania

Las Palmas de Gran Canaria

La Compañía Mauritana de Servicios de Transporte Aéreo ha anunciado que en el presente mes la aerolínea española Top Fly incorpora a su flota de aviones un nuevo aparato para atender la demanda de los vuelos que conectan a las Islas Canarias con las ciudades mauritanas de Nouadhibou y Nouakchott. El anuncio se realizó coincidiendo con el encuentro empresarial canario-mauritano que organiza la Sociedad Canaria de Fomento Económico S.A (PROEXCA).

Según informó el director de la Compañía, Cheikh Oul Mohamed Saleh, la incorporación del ATR de 42 plazas va a permitir a la aerolínea Top Fly reorganizar la demanda de plazas, centralizada hasta ahora en los miércoles y domingos por la mañana, al añadir a la oferta las salidas de los sábados por la tarde y, a su vez, pasará a ofertar de 19 plazas a 42 en cualquiera de los tres días.

Junto a esta acción cuyo objetivo es favorecer las conexiones entre Canarias y Mauritania, se llevará a cabo el encuentro empresarial canario-mauritano, que se desarrollará entre los próximos días 17 y 20 de mayo en la capital de Mauritania, Nouakchott

El viaje, en el que participará una treintena de empresas canarias, dedicadas a los sectores de la infraestructura y obra civil, sanidad, transporte aéreo y marítimo, pesca y alimentación, estará encabezado por el consejero de Economía del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio.

En el contexto de negociaciones europeas en el que se encuentra el Gobierno de Canarias en relación a los nuevos fondos a percibir a través del Plan Transfronterizo, José Carlos Mauricio comenzará las jornadas de trabajo, organizadas por PROEXCA y las Cámaras de Comercio, presentando el contenido del Plan de Acción Gran Vecindad Canaria-Mauritania, en la que también participarán como ponentes el embajador de Relaciones con la Unión Europea y América Latina, N'Dyane Kane, y el embajador español en el país, Alejandro Polanco.

Arinaga abrirá una línea marítima antes de verano

se gestionan las rutas de fuerteventura y las palmas

Agüimes

La Autoridad Portuaria está en conversaciones con Naviera Armas para que las primeras líneas de prueba del Puerto de Arinaga estén operativas antes de verano. Así lo aseguró Emilio Mayoral al alcalde del Agüimes y a los representantes de los colectivos empresariales del Polígono Industrial, Aenaga y Ecoaga.

Las expectativas se concentran en una línea combinada entre Morro Jable y el enlace entre los dos epicentros portuarios de la Isla, el Puerto de la Luz y el de Arinaga. El presidente de la Autoridad Portuaria, Emilio Mayoral comunicó ayer a los responsables municipales de Agüimes y al colectivo empresarial de la zona industrial que ya se han iniciado las gestiones pertinentes para que Naviera Armas ponga en marcha la primera ruta de prueba. Esta línea experimental permitiría el transporte de todo tipo de actividades, excepto de contenedores.

Así, lo anunció el alcalde de Agüimes, Antonio Morales, quien recogió las conclusiones del encuentro, en nombre de la asociación de empresarios del polígono de Arinaga (Aenaga) y la entidad de conservación de la zona industrial, Ecoaga.

El primer edil también aprovechó la ocasión para anunciar que «acaba de ser presentada al Ayuntamiento la petición de concesión de una licencia, por parte de una empresa de automóviles, para instalarse en un espacio de 40.000 metros cuadrados en la zona franca», de cara a poder utilizar posteriormente el puerto para descargar en Arinaga sus vehículos.

Antonio Morales confirmó que las previsiones de todas las partes para que el puerto esté totalmente operativo, «se podrían materializar antes de que acabe este año». También se fijó la realización de un estudio «para recabar las necesidades empresariales del Sureste».

En la reunión se acordó activar el convenio entre la entidad de conservación del polígono (Ecoaga) y la Autoridad Portuaria para empezar, la primera, las actividades de mantenimiento de los servicios necesarios en la zona franca.

una terminal pública de graneles
El alcalde de Agüimes anunció ayer que, entre los resultados de la reunión con la Autoridad Portuaria, se recoge la puesta en marcha, entre los próximos meses de octubre y noviembre, de una terminal pública de graneles. Esto significa que las grandes industrias del Polígono que trabajen con áridos, como las de prefabricados, podrán empezar a utilizar el Puerto de Arinaga a partir de esa fecha, al disponer de este servicio público de descarga.
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parece q esto arranca por fin .......

La capital trabaja con la hipótesis de que ´perderá´ el puerto en el año 2010

El plan estratégico prevé que Granadilla absorba casi toda la actividad

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El redactor del Plan Estratégico de Santa Cruz, José Carlos Francisco, indicó ayer que trabajan con la hipótesis de que el grueso de la actividad industrial del puerto de la capital desaparecerá en el año 2010, fecha en la que se supone que concluirá el de Granadilla. Francisco hizo estas declaraciones ayer durante la presentación del plan al pleno Consejo social.

En el encuentro estuvieron presentes medio centenar de expertos en cuestiones relacionadas con la vida social y económica de la ciudad. Entre ellos, el empresario, Fernando Rodríguez de Azero, el ex-alcalde y ex-presidente del Gobierno, Manuel Hermoso, el vicepresidente del Cabildo, Juan Manuel Bermúdez o el presidente de la autoridad portuaria, Luis Suárez Trenor.
Precisamente, fue este último quien intervino al término de las explicaciones para mostrar su rotunda discrepancia con la prevista fecha de caducidad del puerto de Santa Cruz. "Puedo dejar claro que no participo en absoluto de sus previsiones", indicó.
El documento se basa en hipótesis como la paulatina recesión y pérdida de peso específico de la ciudad frente al desarrollo del sur de la Isla donde se concentra ya el grueso de la actividad turística y lo hará en el futuro la portuaria. Ambos factores son considerados las principales amenazas que se ciernen ahora sobre la capital tinerfeña.

Datos económicos
Pero además, Santa Cruz también queda por detrás de Las Palmas de Gran Canaria en casi todos los datos económicos significativos. En este triste entramado, la ciudad tinerfeña tan sólo encabeza el ranking nacional en cuanto a clima y entorno.
Aún así, se ha hecho una clara apuesta por trabajar de forma estrecha con la capital grancanaria, al entender que "debemos estar menos de espaldas y mantener más colaboraciones".
La mejor manera de evitar el paulatino retroceso de Santa Cruz será por lo tanto el considerar la isla como "una ciudad de un millón de habitantes" en la cual cada una de sus partes tendrá un función diferenciada y especializada.
Creen los redactores del documento que la construcción del puerto de Granadilla no tiene porque ser negativa en su totalidad ya que también podría traer aparejada la aparición de más zonas verdes en el litoral que atraerá más turismo y más calidad de vida a los residentes.
Durante su intervención Francisco dijo que este documento pertenece "a toda la ciudad y no al Ayuntamiento" dado que muchas de las acciones serán impulsadas por los colectivos de este enclave.
Durante su intervención Francisco explicó los grandes proyectos que a su juicio se deben impulsar en la ciudad durante los próximos años, entre ellos el Museo del Carvanal que a su juicio se puede convertir en el más importante en su género de todo el mundo. También estará la ciudad sanitaria de Hoya Fría, el parque logístico, la ciudad digital o el parque empresarial.






esto cada vez es mas subrrealista, alguien conoce alguna ciudad del mundo k cierre su puerto para trasladarlo a 50 km de distancia????
con cosas asi, dan ganas de hacerce terrorista, y empezar a hacer atentados contra los cabezillas de turno.

Un nueva aerolínea de carga conectará Canarias con la Península desde junio
La compañía, que se ha inscrito en la ZEC, hará cinco viajes semanales a Madrid y Vitoria

ACN Press
Santa Cruz


La nueva compañía Flyant, dedicada al transporte aéreo de mercancías, comenzará a operar en Canarias a partir del próximo 31 de mayo, con cinco conexiones semanales (de martes a sábado) entre Gran Canaria y Tenerife y la Península (Madrid-Vitoria). Así lo anunció ayer el director de la entidad, Francisco Vives, durante el acto de presentación de esa nueva compañía, que tiene sede social en Canarias y está adscrita a la Zona Especial Canaria (ZEC).

El primer avión de la nueva línea aérea comenzará a operar el próximo 31 de mayo y la línea tiene previsto incorporar otra aeronave a principios de 2007. El plan de negocio contempla hasta cinco aeronaves durante los próximos cinco años, ya que se estima que hay actividad para ello, apuntó el director de la compañía. Vives afirmó que de las opciones barajadas se eligió Canarias por ser el "puente ideal" por su posición estratégica entre África y Europa para comenzar a operar con este tipo de líneas y apuntó que la empresa está abierta a en un futuro atender demandas de conexiones de vuelos charter de carga con África Occidental.



Treinta empleos

Además, tiene un empleo comprometido en los seis primeros meses de creación de 24 puestos de trabajo y posteriormente alcanzar los 30 empleos y una inversión de 250.000 euros, según precisó el presidente de la Zona Especial Canaria (ZEC), Juan Romero Pi. Asimismo, inidicó que con esta compañía ya son seis las empresas del sector aéreo adscritas a la ZEC, con una inversión de 80 millones de euros y una generación comprometida de 216 puestos de trabajo, que ya se ha superado y se han alcanzado los 350 empleos.

Romero Pi destacó que actualmente están adscritas a esta zona de baja tributación 330 empresas, con una inversión de 350 millones y la creación de 5.200 puestos de trabajo, y afirmó que la ZEC "está empezando a tomar cuerpo en nuestra economía". Igualmente, se mostró optimista con el impulso que supondrán las nuevas medidas contempladas en la propuesta de prórroga de la ZEC, en trámite en las instituciones comunitarias, y que para el caso del sector aéreo contempla la posibilidad de incluir que los aeropuertos canarios puedan utilizarse para la reparación de aeronaves. Una actividad, que si es autorizada por la Unión Europea, tendrá una repercusión muy importante para los aeropuertos canarios, ya que servirá para establecer grandes servicios a los que acudirían incluso empresas aéreas que no operan en las Islas o compañías que prestan servicio en el continene africano, destacó el presidente de la ZEC.



Flota

La nueva compañía, subsidiaria del operador aéreo chárter independiente Futura International Airways, operará con aviones 737-300F con una capacidad de carga de 18 toneladas y 4,5 horas de autonomía de vuelo y realizará el trayecto Vitoria, Madrid, Gran Canaria, Tenerife, Vitoria, precisó el director comercial de la compañía, Ricardo González. Asimismo, apuntó que el sector tiene un futuro "extraordinario" y destacó la posición estratégicas de Canarias como "puente ideal" para conectar África Occidental, con la Península y el resto de Europa. En esta línea, expresó la predisposición de la compañía a atender en un futuro la demanda de vuelos de transporte de mercancías a esta zona del continente africano.

Conviene recordar que las empresas instaladas en la ZEC, cuya gstión depende del Ministerio e Economía y Hacienda, tributan a un tipo impositivo reducido que oscila entre el 1 y el 5%, frente al porcentaje general que en el Impuesto sobre Sociedades se sitúa en el 35%.















El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Tenerife aumenta un 12,6% durante abril
El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Tenerife (Norte y Sur) creció un 12,62% durante el pasado abril, lo que supone que por esas instalaciones pasaron 1,167 millones de viajeros frente a los 1,036 registrados el mismo mes de año pasado, según las cifras difundidas ayer por Aena. El concreto, el número de pasajeros que usó el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife Norte) aumentó el 13,4% en abril (350.453 personas), mientras que en el Reina Sofía (Sur) la subida fue del 12,3% (817.212). Entre los dos, por tanto, movieron 1,167 millones de pasajeros. Por operaciones, también se registró un aumento destacable, pues en Los Rodeos fue del 8,1% (5.409 aviones) y en el Reina Sofía del 14,3% (6.003).

El aeropuerto de Gran Canaria (Gando), por su parte, creció un 17,9% en pasajeros (925.783) y un 10,6% en operaciones (10.079) durante abril.

En general, los aeropuertos españoles operaron 188.355 vuelos en abril, lo que supone un incremento del 4,7% respecto al mismo período de 2005, mientras sus instalaciones fueron utilizadas por 16,1 millones de viajeros (un 15% más) y se transportaron 47.281 toneladas de mercancías (un 13,3% menos). El ente público Aena recordó en un comunicado que la Semana Santa se celebró este año en abril, mientras que en 2005 tuvo lugar en marzo, y destacó que durante los cuatro primeros meses de 2006 los aeropuertos españoles sumaron 689.622 operaciones (un 4,6% más que en el mismo periodo del año pasado), 54.149.117 pasajeros (un 7,9% más) y 190.323 toneladas de mercancías (un 6,9% menos).















Gobierno canario y San Antonio de Texas planean un vuelo semanal
El Gobierno de Canarias y una delegación de San Antonio de Texas (EEUU) estudian la viabilidad de instaurar un vuelo semanal directo para conectar las Islas con esta ciudad norteamericana o con Houston.



EFE. Las Palmas de Gran Canaria

El comisionado autonómico de Acción Exterior, Javier Morales, aseguró que existen compañías aéreas como Binter Canarias interesadas en operar los chárter a San Antonio de Texas, siempre que se asegure entre un 70 y un 80% de la ocupación.

La directora del Departamento de Asuntos Internacionales de San Antonio de Texas, Elizabeth Costello, apuntó que existen distintas vías, como los intercambios universitarios, el turismo de la tercera edad o el de golf, en las que se trabaja ya para fomentar Canarias como destino. En este sentido, la representante de la delegación texana informó de que durante esta semana han establecido contactos con los empresarios de golf y con los hoteles escuelas de las Islas para llegar a acuerdos de colaboración.

Por otro lado, la nueva compañía Flyant, dedicada al transporte aéreo de mercancías, comenzará a operar en Canarias a partir del próximo 31 de mayo con cinco conexiones semanales de martes a sábado entre Gran Canaria y Tenerife y la Península (Madrid-Vitoria). El director de Flyant, Francisco Vives, presentó la nueva compañía, con sede social en Canarias y adscrita a la Zona Especial Canaria (ZEC).

El plan de negocio de la aerolínea, que eligió Canarias como "puente ideal" entre África y Europa, contempla hasta 5 aeronaves durante el próximo lustro. Flyant se comprometió ante la ZEC a crear 24 empleos en sus seis primeros meses de actividad de 24 puestos de trabajo antes y a efectuar una inversión de 250.000 euros.







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El Ministerio de Fomento pone reparos a la ley canaria de transporte marítimo
Madrid considera que hay conflictos de competencias y las navieras que es intervencionista


Pedro Machado
Santa Cruz


El Ministerio de Fomento no termina de ver con buenos ojos el proyecto de Ley de Ordenación del Transporte Marítimo de Canarias. En opinión de los responsables de la Administración central, el borrador entra a legislar materias que ya están recogidas en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, generando varios "conflictos de competencias".

Como primera medida, el Ejecutivo estatal ha encargado la realización de un informe para analizar la propuesta canaria, en el que se detalla todos los puntos de fricción. Pero esta medida, parece no importarle a la Dirección General de Transportes del Gobierno de Canarias, que ha manifestado que ya no se pueden presentar alegaciones al texto aprobado por el Consejo de Gobierno, a no ser que las aporte el propio consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, o los grupos políticos con representación en el Parlamento regional.

A grandes rasgos, la discusión surge porque el Ejecutivo que preside Adán Martín afirma que, de acuerdo con el Estatuto de Autonomía, el Archipiélago tiene competencias en transporte marítimo, tanto de pasajeros, como de mercancías. A esto concretan desde Madrid, que no tienen competencia sobre los buques. Es decir, el Gobierno canario puede opinar sobre el servicio, los horarios, las tarifas y las frecuencias, pero no puede tocar temas relacionados con las características mínimas que deben tener los barcos o el número de tripulantes que ayudará a dirigir la nave. Por si fuera poco, la Comunidad quiere tener la facultad de autorizar a buques de bandera no comunitaria para que puedan navegar entre las Islas, cuando hoy, esta decisión corresponde a la Dirección General de Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Fomento.

Estas no son las únicas discrepancias que están surgiendo con una ley que las compañías marítimas tampoco ven con demasiado cariño. Es más, consideran que "es intervencionista", el hecho de que se les pidan unos datos, que en manos de la competencia, los dejaría al desnudo. Y es que la DirecciónGeneral de Transportes quiere obligar a las navieras a que suministren semestralmente información sobre "el buque o buques empleados, los viajes realizados, el número de pasajeros, la cantidad y clase de carga transportada, el porcentaje de ocupación de cada buque, los precios medios aplicados, las incidencias relacionadas con el medio marino, especialmente con la fauna marina, y aquellos otros datos que se precisen mediante reglamento". El estupor entre las compañías es evidente, a pesar de que el Gobierno canario asegura que custodiará con la confianza que se merece todos estos datos "sensibles" y muy apetecibles para cualquier rival. En estos momentos, Marina Mercante tan sólo les exige que tengan a mano una relación con los nombres de todos los ocupantes de un barco, así como su sexo, para conocer el número exacto de personas en caso de que sea necesario una evacuación o haya cualquier otro tipo de emergencia, para así, enviar los medios de rescate necesarios.



Control y contaminación

Las discrepancias entre el Ministerio de Fomento y la Consejería de Transportes no terminan aquí. En la exposición de motivos de esta Ley, el legislador canario destaca que la libertad que tienen las navieras para ofrecer su servicio de transporte puede quedar limitada por razones de: "orden público, seguridad, salud pública o por causas imperiosas de interés general". Nuevamente, se produce un conflicto de competencias, ya que estas funciones corresponden al Estado. Una cosa es que la Comunidad cree un grupo de funcionarios, que se encarguen de vigilar si los barcos llegan a la hora o si van a puertos diferentes de los que fueron autorizados inicialmente, y otra muy diferente es subirse a un barco para examinarlo y comprobar su estado, una aspiración que rebasa los límites autonómicos. Entre otras, la Consejería considera infracciones graves que se transporten más pasajeros o carga de lo autorizado, o que se modifiquen las características técnicas y de seguridad de un barco, cuestiones que ya están recogidas en la Ley de Marina Mercante.

Por último, Fomento no ve nada claro que el Ejecutivo autonómico pueda establecer obligaciones específicas a las navieras por motivos de protección medioambiental y salvamento marítimo, materias que también corresponden plenamente alEstado.







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Sube un 10,6% el número de operaciones en Gando

El incremeto en el conjunto nacional fue del 4,7%

Los aeropuertos españoles operaron 188.355 vuelos en abril, lo que supone un incremento del 4,7% respecto al mismo período de 2005, mientras sus instalaciones fueron utilizadas por 16,1 millones de viajeros (un 15% más) y se transportaron 47.281 toneladas de mercancías (un 13,3% menos).

AENA recordó que la Semana Santa se celebró este año en abril, mientras que en 2005 tuvo lugar en marzo, y destacó que durante los cuatro primeros meses de 2006 los aeropuertos españoles sumaron 689.622 operaciones (un 4,6% más que en 2005), 54.149.117 pasajeros (un 7,9% más) y 190.323 toneladas de mercancías (un 6,9% menos).

El ente que gestiona los aeropuertos españoles informó ayer de que en abril se operaron 188.355 vuelos, de los que 158.845 correspondieron a rutas comerciales (el 5,1% más), entre los que 84.296 fueron nacionales (3,5% más) y 74.549 tuvieron carácter internacional (7,1% más).

Respecto al tipo de vuelo, 135.180 fueron regulares (3,4% más) y 20.217 chárter (13,5% más).

El Aeropuerto de Barajas continúa siendo el de mayor tráfico de la red con 35.140 vuelos (el 1,6% más respecto a abril de 2005), seguido de los de Barcelona con 26.442 operaciones (4,1% más); Palma de Mallorca con 14.452 (9% más); Málaga con 11.010 (7,6% más); Gran Canaria con 10.079 vuelos (10,6% más); Valencia con 7.013 (6,1% menos); Alicante con 6.423 (0,7% más); Madrid-Cuatro Vientos con 6.026 (4,3% menos) y Tenerife Sur con 6.003 (14,3% más).

El mayor crecimiento porcentual de operaciones correspondió el pasado mes al aeropuerto de Menorca, que tuvo un aumento del 34,3% en el número de vuelos (1.905 operaciones), seguido de los de León con un crecimiento del 29,8% (519 operaciones), el de Murcia, que ascendió el 18,4% (1.522 operaciones), el de Ibiza, con un 16,5% más (2.930 operaciones), el de Tenerife Sur, con un incremento del 14,3% (6.003 vuelos) y el de Melilla con un ascenso del 14,3% (901 operaciones).

En cuanto a los pasajeros, de los 16.100.561 que utilizaron la red de AENA, 15.920.316 correspondieron a vuelos comerciales (el 15,1% más).

LIC para compensar puertos

Las Palmas de Gran Canaria

El Gobierno canario somete a información pública la declaración de tres nuevos lugares de importancia comunitaria (LIC), dos marinos y uno terrestre, como medida compensatoria a la ejecución de los puertos de Granadilla y Arinaga. La superficie a proteger es de casi 7.500 hectáreas.

Los tres nuevos LIC contribuyen a la protección de los hábitats naturales y de especies de interés comunitario afectados por las obras y el funcionamiento del puerto de Granadilla, y la propuesta de declaración cuenta con el visto bueno de los cabildos de Tenerife y Gran Canaria. El segundo quiere ir más allá e incluir la franja marina de Güigüi en la Reserva de la Biosfera de Gran Canaria, una vez que sea declarada LIC por Bruselas.

De las 7.493 hectáreas a incluir en el actual listado de 174 LIC del Archipiélago, 7.219 se localizan en el oeste de Gran Canaria, lo que supone más del 96% de la nueva superficie, y tan sólo 0,96 (9.600 metros cuadrados) en Granadilla, en este caso en tres parcelas en las que crece la piña de mar. Ese LIC, el único terrestre de los tres, sería también el primero de Europa ubicado en un polígono industrial.

La viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno regional, Milagros Luis Brito, espera remitir el expediente a Bruselas antes del verano y que la propuesta sea admitida por Europa sin mayores problemas. Los ecologistas y la plataforma contraria al puerto de Granadilla no lo ven tan claro.

El endemismo piña de mar crece en casi 20 kilómetros cuadrados de Canarias (7,7 en Gran Canaria y 10,2 en Tenerife). De los 17.500 ejemplares estimados, el 90% estarían en la primera isla, donde el hábitat está más agrupado (Tufia, Arinaga, Taliarte). El 92,7% estarían ya en LIC (95% en Gran Canaria) y la declaración del LIC de Granadilla elevaría ese índice hasta el 93,5%.

Sebadales en Granadilla.

Según datos de 2004, la representación de sebadales de Canarias incluidos en los LIC del Archipiélago era del 60%, un índice que era mayor en el año 2000, cuando se hizo el inventario que sirvió de base para la propuesta de declaración de los LIC. El hallazgo de nuevas praderas submarinas, dentro y fuera de esos espacios, ha hecho que el porcentaje baje hasta esa cifra.

La suma de los sebadales de los dos nuevos LIC aumentará el índice protegido en un 2%. En términos absolutos, incorporan una superficie de 465 hectáreas del hábitat 1110 de la Red Natura, bancos de arena cubiertos sumergidos permanentemente por agua marina poco profunda.

La distribución de los sebadales ha mejorado en los últimos años, a medida que se han desarrollado inventarios y cartografía de las comunidades de los fondos marinos próximos al litoral. Todavía hay sectores de Tenerife y de las islas occidentales no cartografiados, aunque los trabajos están en curso.

Sebadales de Güigüi

7.220 hectáreas en el oeste de Gran Canaria

Va de la Punta de Los Agujeros al LIC de la franja marina de Mogán, entre la orilla y 4,5 millas náuticas mar adentro. Hay 90 hectáreas de sebadales y están presentes el delfín mular y las tortugas laúd y boba, de interés comunitario.

Sebadales de Antequera

272 hectáreas del nordeste de Tenerife

Área marina del nordeste de Tenerife, de 272 hectáreas y 0,5 millas náuticas de ancho, que va de Punta de Antequera a cerca del Roquete. Hay menos de 10 hectáreas de sebadales y 165 del hábitat 1110 (bancos de arena cubiertos por agua poco profunda).

Piña de mar de Granadilla

Primer LIC europeo en un polígono industrial

Tres áreas terrestres en el sudeste de Tenerife que suman 0,93 hectáreas en total. En ellas crece la piña de mar, endemismo de las dos islas capitalinas. Se han contado 105 ejemplares (0,7% de la población de Canarias), en terrenos que tenían uso portuario.

Fred. Olsen solicita operar entre el puerto de Morro Jable y Las
Palmas

PUERTO DEL ROSARIO

El director general de la Naviera Fred. Olsen, Guillermo Van de Waal, ha solicitado formalmente tanto a la Autoridad Portuaria de Las Palmas como al Servicio de Puerto del Gobierno de Canarias el permiso para poder comenzar a operar entre los puertos de Morro Jable y Las Palmas, una vez finalizadas las obras de mejora de esta infraestructura que viene realizando el Gobierno de Canarias.

La naviera confirmó al presidente del Cabildo majorero, Mario Cabrera, su intención de trabajar con un catamarán tipo fast-ferry, un tipo de embarcación que la compañía ya mantiene en servicio en Canarias y que permitiría mantener varias conexiones al día. Mario Cabrera considera que de confirmarse la entrada en servicio de esta nueva línea "significaría un salto adelante en calidad y servicios para el transporte de vehículos y personas, y permitiría cerrar el anillo de conexiones entre todas las islas con embarcaciones de alta velocidad".

Por otro lado, la compañía explicó a la primera institución insular que comenzaría a operar con varias conexiones diarias, y que apuesta por que la embarcación duerma en Morro Jable, lo que permitiría que a primera hora de la mañana se estableciese una conexión con Las Palmas, junto a dos conexiones más a lo largo de la jornada. Aún no hay fecha cerrada para comenzar, pero el Gobierno canario ya ha contratado por la vía de urgencia los trabajos de ampliación del muelle sureño.

Fred. Olsen unirá la Isla con Gran Canaria

Barcos de alta velocidad operarán desde Jandía

La Naviera Fred. Olsen está en disposición para establecer conexiones marítimas entre Fuerteventura y Gran Canaria desde que el Gobierno de Canarias dé por concluidas las obras en el puerto de Morro Jable (Jandía), según la información recibida por el presidente del Cabildo, Mario Cabrera.

El director general de la naviera Fred. Olsen, Guillermo Van de Waal, ha confirmado al presidente del Cabildo que su naviera ha solicitado formalmente, tanto a la Autoridad Portuaria de Las Palmas como al Servicio de Puertos del Gobierno de Canarias, el permiso para poder comenzar a operar entre Morro Jable y Gran Canaria. El servicio a desarrollar se realizaría con una embarcación tipo fast-ferry, de las que la compañía naviera ya mantiene en servicio en Canarias, y permitiría mantener varias conexiones al día.

Mario Cabrera estableció que de confirmarse la entrada en servicio de esta nueva línea «significaría un salto adelante en calidad y servicios para el transporte de vehículos y personas y permitirá cerrar el anillo de conexiones entre todas las islas con embarcaciones de alta velocidad».

El presidente del Cabildo explicó que «que Fred. Olsen comenzaría a operar con varias conexiones diarias, pero también es muy importante el hecho de que apuesta porque la embarcación duerma en Morro Jable, es decir que a primera hora de la mañana tendríamos una conexión con Gran Canaria, lo que significará una mejora muy importante. Luego, a lo largo de la jornada, se plantean dos conexiones más, tanto para pasajeros como para vehículos».
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Ya era hora, pa poder ir de finde a FV, yo calculo q hora y media - 2 horas durara el trayecto

Canarias logra un 70% de ocupación hotelera

las islas registran en abril casi 4 millones de pernoctaciones

Las Palmas de Gran canaria

Los establecimientos turísticos canarios registraron en abril los niveles de ocupación más altos de todo el territorio español. Los hoteles del Archipiélago lograron una ocupación media del 70,3% de sus plazas durante todo el mes, unos resultados a los que han ayudado la eleveda afluencia turística durante la pasada Semana Santa.

Los establecimientos turísticos canarios registraron en abril los niveles de ocupación más altos de todo el territorio español. Los hoteles del Archipiélago lograron una ocupación media del 70,3% de sus plazas durante todo el mes, unos resultados a los que han ayudado la eleveda afluencia turística durante la pasada Semana Santa.

El Instituto Nacional de Estadística (INE) confirmó ayer que Canarias fue el principal destino turístico para los extranjeros en abril, mes en el que el ARchipiélago concentró cerca de 4 millones de pernoctaciones de foráneos, lo que significa el 29,2% del total de las registradas en toda España. Además, las Islas acogieron al 7,4% de las estancias nocturnas de los viajeros españoles. Estos resultados convirtieron a Canarias en la Comunidad con el mayor grado de ocupación hotelera, que ascendió al 70,3% de las plazas ofertadas.

De hecho, tres de las cuatro zonas del Estado con los mejores resultados durante el pasado mes tienen acento canario. Y entre ellas La Gomera fue la Isla que, porcentualmente, se llevó el turista al agua, ya que logró el mayor grado de ocupación de toda España, al dar salida al 76,7% de sus plazas hoteleras. Le siguieron en el ranking Tenerife, con una ocupación media del 73,6%, Ibiza-Formentera (72%) y Gran Canaria (70%). El número de pernoctaciones en hoteles españoles en abril fue de 21,1 millones (+24,3% respecto al mismo mes del año pasado), un aumento ayudado por la coincidencia de la celebración de Semana Santa.

Suben los precios e ingresos
Los precios de los hoteles canarios subieron el pasado mes de abril un 7,7% respecto al mismo mes del año anterior. Sólo la Comunidad Valenciana superó esta subida, con un 7,9%. En Canarias los ingresos hoteleros registraron un alza del 9%, muy por encima de la media estatal (+4,8).

100.000 pasajeros de 'bajo coste'
Aumentan un 46%. Unos 100.000 pasajeros llegaron a Canarias en vuelos de bajo coste durante el mes de abril, según el Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Turismo. Estos viajeros supusieron el 6,6% de los viajeros llegados a España en vuelos de compañías denominadas low cost. La afluencia de turistas de bajo coste representó un incremento interanual del 45,6% para las islas, según el Instituto de Estudios Turísticos (IET).

Casi el doble en Tenerife Sur. El Aeropuerto Tenerife Sur fue de nuevo el aeródromo canario que más entradas de pasajeros de bajo coste registró en abril (casi 37.000 turistas), lo que supuso un incremento del 88% respecto al mismo mes de 2005. El 59,2% de la actividad de las compañías aéreas de bajo coste se concentró en tres aerolíneas, Ryanair, Easyjet y Air Berlin, aunque las dos primeras no operan con Canarias.

España. Un total de 1,5 millones de pasajeros llegaron a en abril en 11.000 vuelos de compañías aéreas de bajo coste, lo que supone el 33,2% de las llegadas por vía aérea y un incremento del 26,9% con respecto al mismo mes de 2005.

PUERTO

Naviera Armas unirá por mar Tarfaya y Holanda para llevar fruta
y pescado congelado

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Naviera Armas acaba de elaborar un proyecto para desviar parte de los tráficos de frutas y pescados congelados que desde la costa occidental africana - Senegal, Mauritania y Marruecos- circulan por carretera en tráileres hasta Tánger y, desde Algeciras, cruzan la Península Ibérica con destino al resto del continente europeo. Con ello se pretende centralizar en el puerto de Tarfaya (Marruecos) las mercancías que viajen desde el norte de Marruecos y las que lleguen desde el sur (Mauritania, Senegal) para transbordar hasta Las Palmas - vía Puerto del Rosario- para simultáneamente embarcar en buques tipo ro/ro hacia Francia, Holanda y Reino Unido.

Este proyecto se incluye en las iniciativas del programa europeo Marco Polo, que se fallará en Bruselas próximamente, encontrándose en su fase final de calificación. Para ello, ha superado las fases iniciales de precalificación, donde otros 26 proyectos fueron rechazados y se está a la espera del resultado de la presente convocatoria.

Las esperanzas puestas en estas iniciativas podrían contribuir, de consolidarse, a fortalecer las previsiones que Naviera Armas prevé alcanzar en el enlace Las Palmas - Puerto del Rosario - Tarfaya, que comenzará a operar a partir de la segunda quincena del próximo mes de junio. Las iniciativas Marco Polo se encuadran en las Redes Transeuropeas de Transportes y podría ser la primera vez que un proyecto canario encuadrado en las redes transeuropeas fuera aprobado. Desde el año 1996 las redes transeuropeas no han incluido un proyecto específico que fuera presentado desde Canarias a pesar de que las regiones insulares y periféricas vienen siendo anunciadas como prioritarias en las convocatorias.

Armas trata de captar la ruta mercantil entre África y Europa

La naviera presenta el proyecto a las iniciativas Marco Polo

Naviera Armas ha elaborado un proyecto para desviar parte de los tráficos de frutas y pescados congelados que desde la costa occidental africana -Senegal, Mauritania y Marruecos- circulan por carretera en trailers hasta Tanger y, desde Algeciras cruzan la península ibérica con destino al resto del continente europeo.

Con ello, explica la naviera, se pretende centralizar en el puerto de Tarfaya (Marruecos) las mercancías que viajen desde el norte de Marruecos y las que lleguen desde el sur (Mauritania, Senegal) para transbordar hasta Las Palmas -vía Puerto del Rosario- para simultáneamente embarcar en buques tipo RO/RO hacia Francia, Holanda y Reino Unido.

Este proyecto se incluye en las iniciativas del programa europeo Marco Polo que se fallará en Bruselas próximamente, encontrándose en su fase final de calificación. Para ello, ha superado las fases iniciales de precalificación donde otros 26 proyectos fueron rechazados y se está a la espera del resultado de la presente convocatoria.

Las esperanzas puestas en estas iniciativas podrían contribuir, de consolidarse, a fortalecer las previsiones que Naviera Armas prevé alcanzar en el enlace Las Palmas-Puerto del Rosario-Tarfaya que comenzará a operar a partir de la segunda quincena del próximo mes de junio.

Las iniciativas Marco Polo se encuadran en las Redes Transeuropeas de Transportes y podría ser la primera vez que un proyecto canario encuadrado en las redes transeuropeas fuera aprobado. Desde el año 1996 las redes transeuropeas no han incluido un proyecto específico que fuera presentado desde Canarias a pesar de que las regiones insulares y periféricas vienen siendo anunciadas como prioritarias en dichas convocatorias.

Las iniciativas Marco Polo pretenden fomentar el desvío de los tráficos desde las carreteras a las vías marítimas navegables, como medidas para descongestionar el tráfico, evitar peligrosidad y accidentes y mejorar la circulación en las carreteras y para ello los proyectos que sean aprobados podrán recibir compensaciones económicas en función de las toneladas de mercancías manipuladas.

El primer vuelo de Islandia se estrena con 189 pasajeros

Puerto Del Rosario

El primer vuelo procedente de Islandia aterrizó ayer en el Aeropuerto de Fuerteventura con 189 pasajeros a bordo, que embarcaron en el aparato en la ciudad de Keflavic con tan sólo 1ºC de temperatura. Aunque el avión tomó tierra con algo más de una hora de retraso, los viajeros mostraron su felicidad al desembarcar en la Isla.

Con éste se inicia la llegada de vuelos semanales, todos los martes, hasta el 26 de septiembre. En función de los resultados que se registren durante el verano, se prevé la posibilidad de seguir recibiendo turistas de Islandia durante la temporada de invierno a partir de diciembre de 2006.

La consejera de Turismo del Cabildo majorero, Olivia Estévez, ha resaltado la importancia de esta nueva conexión entre Islandia y Fuerteventura ya que «cumple nuestros objetivos de diversificación de la demanda, sin olvidar que este mercado se caracteriza por una capacidad adquisitiva medio-elevada, lo que permite prever un importante gasto en oferta complementaria».

La gran concentración de barcas retrasa la limpieza de El Charco
Puertos iniciará en junio el plan, que cuesta 121.000 euros


Fallido resultó ayer el inicio del plan de limpieza de fondo de El Charco de San Ginés, a consecuencia de que los operarios contratados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas se vieron perjudicados por la gran concentración de embarcaciones. Las máquinas no accedieron, afectadas por los cabos.

Según fuentes oficiales, el proceso deberá esperar, «como mínimo», dos semanas, en función de las mareas. Hasta esa fecha se contempla hacer un pasillo para definir accesos de la maquinaria, a bien de concretar que barquillas estorban.

Cabe recordar que la acción se realizará en varias fechas diferenciadas a lo largo de los próximos meses, en función de las mareas bajas. El desembolso de la operación, adjudicada a la empresa Herodíaz Construcciones, finalmente se queda en 121.000 euros, con un recorte del 18% con respecto al presupuesto inicial, según concretó Toñi Bordón, jefa de Edición de Proyectos de Puertos de Las Palmas. El dinero financiará tanto la realización de recogida manual de residuos, como la presencia de máquinas de apoyo, pero sin llegar al dragado de este emblemático punto.

El hecho de trabajar en bajamar obedece a que se quiere aprovechar la lámina de agua cuando no llega a más de 40 o 50 centímetros de altura en las zonas más profundas, según cálculos de los técnicos

Defensa cede al Puerto de La Luz unos 150.000 metros en La Isleta
el terreno, cerca de la cantera, servirá para la expansión portuaria

Las Palmas de Gran Canaria

El Ministerio de Defensa ha cedido a la Autoridad Portuaria un espacio de 149.831 metros cuadrados que eran de su propiedad en La Isleta. En concreto, se trata de los que se encuentran en la zona más próxima a la cantera de Roque Ceniciento, el área de expansión del Puerto de La Luz.
La cesión de los terrenos se formalizó en marzo. Ese mes, la Junta Coordinadora de Edificios Administrativos -el órgano colegiado interministerial de asistencia al Ministro de Hacienda en la coordinación de la gestión de los edificios administrativos del Patrimonio del Estado- propuso la enajenación del inmueble sito en La Isleta.

Fuentes del Ministerio de Economía y Hacienda del Gobierno de España confirmaron a este periódico que la propuesta de enajenación de los 149.831 metros cuadrados fue aceptada y que la decisión adoptada fue la de ceder dicho espacio al Puerto de La Luz y de Las Palmas para su expansión.

Los terrenos estaban adscritos a la Gerencia de Infraestructura y Equipamiento de la Defensa, un organismo autónomo, dependiente de la Secretaría de Estado de la Defensa, que gestiona la venta de determinadas propiedades que ya no tienen un interés militar.

En la relación de inmuebles ofertados en marzo por la Junta Coordinadora de Edificios Administrativos, la propuesta de enajenación de estos terrenos era la que correspondía al expediente 32/06. La descripción de la finca es la que sigue: «(...) terrenos incultos situados en La Isleta, término municipal de Las Palmas de Gran Canaria, atravesados por una carretera no pavimentada que permite acceder a una cantera y lo divide en zona 1 y zona 2. (Hasta la fecha no se dispone de valoración de estos terrenos)».

expansión. Con estos terrenos el Puerto avanza en la adquisición de la propiedad de los 600.000 metros cuadrados que fueron desprotegidos por el Parlamento de Canarias en 1999 para posibilitar su expansión. Otros 400.000 metros cuadrados fueron también retirados del espacio protegido aunque quedaron como zona periférica de protección.

El Puerto ya compró a Defensa unos 211.000 metros cuadrados en la zona de La Esfinge, lo que le supuso un desembolso en su momento de 700 millones de pesetas.

El nuevo terreno que Defensa acaba de ceder a la Autoridad Portuaria viene a sumarse así a dicha superficie de modo que el Puerto es titular ya de la propiedad de casi tres cuartas partes del espacio que desprotegió el Parlamento.

El Ministerio de Defensa ha cedido a la Autoridad Portuaria un espacio de 149.831 metros cuadrados que eran de su propiedad en La Isleta. En concreto, se trata de los que se encuentran en la zona más próxima a la cantera de Roque Ceniciento, el área de expansión del Puerto de La Luz.

«Debería compensar a la ciudad»

Aunque la Autoridad Portuaria dijo desconocer la información de la enajenación de los terrenos, el concejal de Gestión Urbanística del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Felipe Afonso, sí se manifestó al respecto. «No sé qué terrenos son pero si son para la expansión del Puerto, tendrían que compensar a la ciudad porque aceptó ceder parte del suelo protegido», expuso. Afonso relacionó la expansión portuaria hacia La Isleta con la necesidad de ganar unos 400.000 metros cuadrados entre el Muelle Pesquero y Santa Catalina para hacer el frente litoral.

Los bloques para ampliar el muelle de la capital se colocarán
a mediados de junio

PUERTO DEL ROSARIO

Los grandes diques que darán forma a la ampliación del muelle comercial de Puerto del Rosario comenzarán a colocarse a mediados del mes de junio. Así lo ha confirmado la Autoridad Portuaria (AP), que asegura que los problemas acaecidos con el dragado ya se han solventado y una nueva draga será la encargada de retirar la roca en la zona del muelle de cruceros.

La empresa encargada de la obra, UTE Puerto del Rosario, formada por Cororasa y FCC, se ha visto un poco retrasada en su trabajo debido al mal estado de la mar y las fuertes rachas de viento que sacudieron el muelle durante la última semana. A la espera de que el tiempo amaine ya preparan la superficie en la que se colocarán los diques. En concreto, se trata del enrase de la zona en la que a mediados de junio comenzarán a instalarse los bloques, que llevan tiempo custodiando el muelle comercial capitalino. Desde la em- presa se asegura que, si todo va bien, se comenzará con la colocación de los cuatro primeros diques para la ampliación de 100 metros del puerto comercial que actuará de abrigo del nuevo muelle de cruceros. En este caso, la colocación de los bloques, un total de ocho, se realizará con posterioridad, según la AP, entre agosto y septiembre.

Si el tiempo y las condiciones del mar lo permiten, una vez se prepare la superficie, los bloques pueden colocarse uno por semana. Si bien la UTE Puerto del Rosario prefiere adelantarse a los acontecimientos y advierte de que si surgen problemas, se verán obligados a levantarlos y colocarlos de nuevo. De cumplirse los plazos establecidos, la AP asegura que para septiembre la ampliación del puerto comercial estaría lista, y el último proceso del proyecto, que ha supuesto una inversión de más de 15 millones de euros, será la colocación de los bloques para el nuevo muelle, que contará con una línea de atraque de 300 metros.

La AP confía en que para finales de diciembre, coincidiendo con la próxima temporada de cruceros, en la que se prevé que recalen en la capital más de 45.000 visitantes, pueda estrenarse el nuevo muelle de cruceros.

La empresa encargada de la obra prepara ya la superficie para poder colocar encima los cuatro diques con los que se ampliará en 100 metros el puerto La Autoridad Portuaria prevé que el trabajo para el nuevo muelle de cruceros dé comienzo en agosto, para que pueda ser estrenado a finales de este año

La nueva pista de Gando estará a 1.100 metros de la primera zona
de vuelos

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La tercera pista del Aeropuerto de Gando estará situada a 1.100 metros de la primera pista de vuelos y a 1.310 de la segunda. La ampliación del recinto aeroportuario se hará siguiendo un trazado en paralelo a las zonas actuales de vuelo lo que obligará a desocupar a la población residente en el barrio de Ojos de Garza. El presupuesto de inversión para esta pista es de 388 millones de euros.

Francisco Macho, director del aeropuerto de Gran Canaria, aseguró que la distancia que habrá entre la nueva pista y la anterior permitirá realizar operaciones de vuelo simultáneas en ambas zonas. En la actualidad, al sólo existir una distancia de 210 metros entre las pistas no se puede realizar operaciones aéreas independientes, sino segregadas. Entre las dos pistas la capacidad operativa de Gando es de 53 operaciones por hora, y en la principal se pueden efectuar 4 5 entradas o salidas de aeronaves por hora, es decir que la segunda zona de vuelo sólo permite ganar "un poco más de operatividad", pero debido a la escasa distancia no permite que operen todo el día a la vez.

Macho comentó que con esta distancia se cumple con las normas recomendadas de la Aviación Civil Internacional (OACI) que plantean cuando se trata de pistas paralelas para uso simultáneo como es en el caso de este recinto la distancia mínima entre sus ejes debe ser 1.035 metros.

El director del aeropuerto grancanario aseguró que Gando no tiene problemas de operatividad con las pistas actuales, puesto que hasta ahora sólo una vez al año en horas punta se han llegado a realizar 39 o 40 operaciones entre ambas pistas, con lo que todavía no se ha llegado al límite que puede alcanzar unos 53 movimientos. En este sentido, explicó que en base a las previsiones del crecimiento del tráfico aeroportuario Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) estima que será en 2015 cuando habría que realizar unas 53 operaciones por hora, y es por ello, que para esa fecha se ha previsto que deben estar concluidas las obras de ampliación de este recinto.

Francisco Macho insistió en que hasta que no se sobrepase la capacidad declarada de Gando no se ha roto su techo, y dado que se estima que esto podrá suceder en unos diez años será entonces cuando se aumentará la capacidad con otra pista. Si el ritmo de crecimiento del tráfico aéreo se mantiene en la media de los últimos años y se sitúa en el 4% que se registra ahora la nueva zona de vuelos, según dijo el director, debe estar operativa en 2015, pero advirtió que si se observa que el movimiento de aeronaves se acelera habría que acortar las fechas para disponer del recinto con cierta antelación.

EXPROPIAR. AENA tiene previsto comenzar a negociar con los vecinos de Ojos de Garza el valor de sus casas a partir de 2007, toda vez que a finales del actual ejercicio debe estar concluido el proyecto básico de ampliación. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea estima que entre 2007 y 2011 habrá resuelto la expropiación de las viviendas y terrenos del barrio de Ojos de Garza necesarios para trazar la nueva pista, y después ha previsto unos cuatro años para su construcción, es decir que se pondrá en marcha en 2015.

Además de la tercera pista, se va a ampliar la plataforma de aeronaves, también crecerá el edificio terminal, al igual que la zona de aparcamientos. También está previsto que se traslade la depuradora, el depósito regulador y la parcela de combustibles, y se acondicionen las instalaciones de abastecimiento energético y el resto de servicios e infraestructuras aeroportuarias y de navegación aérea.

Agaete respalda la ampliación del puerto con la única oposición de los pescadores

AGAETE

Los sectores económicos de Las Nieves, en Agaete, respaldan con entusiasmo el proyecto de ampliación del puerto, al entender que traerá consigo una mayor inyección económica, como ya lo fue la implantación de la naviera que opera con Tenerife hace 12 años. La voz discordante la encontramos en los pescadores, que se sienten perjudicados y se suman a la petición del alcalde, Antonio Calcines, de exigir compensaciones para el municipio y para los marineros de la villa.

El Gobierno canario ha instado al alcalde de Agaete a que tome una decisión sin más demoras sobre la tramitación de la ampliación del puerto de Las Nieves, para cuya ejecución existe ya una partida de 52,70 millones de euros. Calcines asegura que cualquier plan de crecimiento portuario pasa por la búsqueda de fórmulas de compensación con el Ayuntamiento, ya que se queja de que el puerto no está aportando de forma directa un euro a las arcas públicas municipales.

Mientras ambas instituciones mantienen un tira y afloja, los sectores económicos representativos de Las Nieves tienen su propia visión sobre el impacto que ha causado en estos 12 años la apertura de un puente marítimo con Tenerife y sobre las necesidades actuales.

PECES POR PINTURA. Si distintos negocios consideran que el tráfico interinsular ha supuesto una inyección económica, el sector pesquero se muestra especialmente crítico con su aportación y, sobre todo, son reacios a cualquier plan de expansión en el puerto.

La secretaria de la Cofradía de Pescadores de Agaete, Juana Ojeda, asegura que la presencia de la naviera ha sido perjudicial para los profesionales, y que esta es una opinión muy compartida por los marineros. Ojeda explica que en estos años han perdido muchas capturas porque los barcos se desvían de la ruta trazada y el fuerte oleaje abre las nasas. Y, lo peor de todo, añade, es que cuando se le instó de forma oficial a través del Cabildo a una compensación económica por estos perjuicios se recibió una respuesta que califican de insultante. "La compañía le contestó al consejero que nos podían compensar con botes de pintura".

La secretaria considera que desde la Cofradía se intenta que haya buenas relaciones, y que en ocasiones reciben ayudas "ridículas" cuando se les ha pedido dinero para celebrar las fiestas del Carmen.

Los pescadores creen que el puerto se ha quedado pequeño, y que en momentos puntuales como Semana Santa la zona se convirtió en un "caos" por el elevado movimiento de pasajeros y vehículos. "Yo no veo sino perjuicios para los pescadores". Además, relata que se le han pedido concesiones a la Consejería de Infraestructuras y no reciben contestación.

Además del empleo directo que garantiza la naviera entre vecinos de Agaete para sus servicios internos, la única ventaja que encuentra para que se amplíe el puerto es que se materialice la prevista zona industrial de Agaete, que serviría para atraer nuevas empresas, con lo cual se generaría más empleo para el municipio.

Frente a esta opinión, existen voces relacionadas con negocios de la restauración y de otras actividades de Las Nieves que sólo encuentran parabienes con la presencia de la línea marítima y su previsible ampliación. Éste es el caso de Nicolás Santiago, trabajador de un restaurante, que habla de que "daría más vida" al pueblo. Asegura que muchos pasajeros y familiares que vienen a buscarlos a pie de muelle gastan dinero en el pueblo, comprando alimentos o bien comiendo. Y que esto se nota especialmente en el último barco que llega cada día.

Una opinión similar es la que ofrece Carmen Sosa, del restaurante Dedo de Dios. "Quien diga que no está dando dinero es que no tiene un negocio. Ya sea para comer, o para tomar un café". A su juicio, el movimiento es mucho mayor ahora que antes de que se estableciera la naviera. Eso sí, matiza, "que nadie me quite la playa".

Dolores Medina (Loli la capitana) es contundente a la hora de hablar de los beneficios del puerto comercial. "Es mejor para todos, y si vendemos lo que vendemos es gracias al barco". El ejemplo más claro para ella es que se está vendiendo mucho queso de Guía gracias a personas de otras islas que llegan en el barco y lo piden expresamente. "Cuándo se había vendido aquí queso de Guía", se pregunta. Además, cree que la ampliación puede resultar más beneficiosa aún, porque dará la posibilidad de que entren más yates y barcos de recreo, cuyos dueños harán compras antes de embarcarse de nuevo. Y constata que la rotura del Roque Partido (Dedo de Dios) no ha tenido una repercusión en el movimiento social y comercial. Por cierto, que recuerda que la denominación del Dedo de Dios la puso un extranjero en un cuadro cuando ella era aún una niña y vivía con Luisito el guardamuelles.

Esta mañana tuve que desplazarme al aeropuerto para recoger a un familiar y de paso aproveche para fotografiar unas maquetas :| que estan expuestas en la terminal de salidas comunitarias.

La primera es del aeropuerto en el año 1993 que, con algunos pequeños cambios, muestra la terminal de pasajeros igual en la actualidad y la segundo muestra las fases 1ª y 2ª de la ampliacion de la terminal a grandes rasgos, sin especificar el diseño final de las nuevas zonas q ha sido adjudicado al estudio Lamela :drool:. Estara terminada para 2011, 5 años de nada y luego la nueva pista, una 3ª fase de ampliación de la terminal y algunos proyectos mas para 2015.

La terminal en 1993, algo mejorada en la actualidad


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La ampliacion que es lo q importa, ya pondre los datos mañana.

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El puerto centrará su actividad en el comercio con Gran Canaria

santa cruz prevé llevar la actividad portuaria industrial a Granadilla

Futuro. El Plan Estratégico de Santa Cruz prevé que el puerto se dedique al tráfico de cruceros y al de pasajeros y mercancías con Las Palmas de Gran Canaria.

Santa Cruz de Tenerife

El redactor del Plan Estratégico de Santa Cruz de Tenerife y ex consejero de Economía del Gobierno Canario, José Carlos Francisco, cree que el futuro del puerto de la capital tinerfeña, una vez esté construido el de Granadilla, será el tráfico de personas y mercancías con Las Palmas de Gran Canaria.

José Carlos Francisco lo tiene claro: El puerto de Santa Cruz de Tenerife «tiene futuro», pero un futuro diferente al que le esperaría si no se llega a construir el puerto de Granadilla. El Plan Estratégico de la capital tinerfeña centra el futuro de la actividad del puerto de Santa Cruz en sus relaciones comerciales con Las Palmas de Gran Canaria, dejando para el puerto de Granadilla los tráficos pesados y las actividades industriales.

El puerto de Santa Cruz jugará un papel primordial en las conexiones con la capital grancanaria, no sólo con el tráfico de pasajeros, sino también de mercancías, para lo que seguirán habilitadas en el puerto dársenas comerciales. El redactor del Plan Estratégico de Santa Cruz considera importantísimo para ambas capitales la creación de lo que él denomina red de ciudades. José Carlos Francisco asegura que entre los documentos técnicos que se manejaron para elaborar el plan estratégico está el Plan Especial del Puerto de Santa Cruz que ya contempla el traslado al puerto de Granadilla de algunas actividades más pesadas que ahora se desarrollan en el puerto capitalino, además de consignatarias, agencias de aduanas o empresas de transportes por mar.

El redactor del Plan Estratégico de Santa Cruz reconoce, no obstante, que las cosas han cambiado muchos desde que le encargaron la redacción del documento, que concluyó hace más de un año, especialmente por la incertidumbre que Bruselas ha generado sobre el puerto de Granadilla. Pero, también, admite Francisco, por los cambios de estrategia de la propia Autoridad Portuaria en relación al puerto de Santa Cruz.

diferencias. Las diferencias entre lo recogido en el Plan Estratégico y los nuevos planes de la Autoridad Portuaria quedaron patentes hace dos semanas cuando José Carlos Francisco presentó el documento ante los miembros del Consejo Social de la capital tinerfeña y en relación al puerto de Santa Cruz apuntó que se trabaja con la hipótesis de que el grueso de la actividad industrial del puerto capitalino desaparezca en el año 2010, una vez esté a pleno rendimiento el puerto de Granadilla. El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor negó de manera tajante que el puerto de Santa Cruz tenga los días contados y aseguró que «el puerto ha creado más trabajo que el turismo».

Se da la circunstancia de que hace cuatro años Suárez Trenor decía a los medios de comunicación tinerfeños que el futuro del puerto de Santa Cruz serían los cruceros, mientras que la actividad estrictamente portuaria se trasladaría al puerto de Granadilla, ante la situación de «saturación» que sufrían las instalaciones capitalinas.

Las fuentes consultadas sobre la reacción de Suárez Trenor a las previsiones recogidas en el Plan Estratégico de Santa Cruz respecto al puerto aseguran que puede deberse al nerviosismo que se respira en las filas de la Agrupación Tinerfeña de Independientes-Coalición Canaria (ATI-CC) ante las perspectivas electorales del próximo año.

El Plan Estratégico de Santa Cruz, reconoce su redactor, se ha quedado algo obsoleto en lo relativo a la entrada en funcionamiento del puerto de Granadilla, que preveía que estuviera operativo entre 2008 y 2010.

El año 2010 como la fecha para el cambio

Granadilla. Un puerto pendiente de Europa.

Operatividad. El Plan Estratégico de Santa Cruz le da al puerto cuatro años más de vida, una fecha en la que estaba previsto que el puerto de Granadilla fuera plenamente operativo pero que, si Bruselas no lo impide, como mucho marcará el inicio de las obras de la infraestructura.

Ocio y negocio. La salida de los tráficos pesados de mercancías y de la actividad industrial del puerto de Santa Cruz marcará un antes y un después en la relación del puerto con la ciudad. De entrada, la previsión es que el puerto capitalino mantenga su actividad comercial especialmente con el puerto de La Luz y de Las Palmas.

'Jet-Foil'. Algunos entienden que para mantener la actividad comercial y de tráfico de viajeros con Las Palmas de Gran Canaria es necesario recuperar una línea marítima directa con la capital grancanaria, como antes el Jet-Foil.

hipótesis de futuro

El Plan Estratégico de Santa Cruz en su apartado relativo al puerto parte de hipótesis alentadas por las previsiones de las instituciones intervinientes, como el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria. Así, apunta que la actividad del puerto capitalino se derivará al puerto de Granadilla para recuperar espacios del puerto de Santa Cruz para la ciudad y para el desarrollo del ocio, la cultura y el turismo.
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La verdad es q es triste no tener una comunicacion maritima directa entre ambas ciudades con una embarcación rapida

LA SITUACIÓN DE LA TERMINAL DE GUACIMETA PROBLEMAS

La escasa longitud de la pista dificulta las escalas
de los grandes aviones en el Aeropuerto

ARRECIFE

La escasa longitud de la pista de despegue del Aeropuerto de Lanzarote obliga a los aviones comerciales de mayor tamaño a salir con una carga sensiblemente inferior a su capacidad para afrontar la maniobra con garantías. Se trata, en definitiva, de una medida de seguridad. Esta circunstancia tiene repercusiones directas en el tráfico aéreo, según han apuntado la patronal hotelera Asolan y fuentes del sector de las agencias de viaje consultadas por este periódico. La limitación obliga a las compañías a reducir el número de pasajeros, circunstancia que suele desalentar a los turoperadores al recortarse el margen de beneficios.

La gerente de la Asociación Insular de Empresarios de Hoteles y Apartamentos (Asolan), Rita Martín, apunta que otra de las posibilidades para la compañía consiste en despegar sin los depósitos de combustible llenos, pero esta alternativa requiere de escalas técnicas intermedias en el caso de los países bálticos o escandinavos, que se encuentran a cinco o seis horas de vuelo desde Lanzarote. Por lo tanto, se trata de un nuevo torpedo a la chequera de compañías aéreas y operadores turísticos, de los que depende en último lugar la apertura de nuevos mercados de visitantes con destino a la Isla.

"Hemos perdido operaciones concretas, y el Patronato de Turismo lo sabe", explica un agente turístico directamente afectado por el problema y que pre- fiere hablar desde el anonimato. Citó los casos del establecimiento de rutas con los países escandinavos y el Báltico.

Desde Asolan especifican que se han perdido enlaces con Estonia y una línea con Islandia (otra se ha podido mantener). Finalmente, y ante las limitaciones operativas, el turoperador optó por desviar el flujo de turistas a Tenerife.

"Se trata de un asunto importante para captar turismo", añaden las citadas fuentes del sector turístico. Un asunto de altos vuelos.

Una nueva línea de carga une desde hoy Barcelona, Algeciras y Canarias


Es un paso más para la ´autopista marítima´ y la lleva Trasmediterránea

LA OPINIÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Mucha tinta política ha corrido respecto a la conversión del océano que separa Canarias de sus dos continentes vecinos en autopista marítima. Un paso más para ello lo supone la línea de mercancías que desde hoy empezará a funcionar a través del barco Andalucía, un gran buque de Acciona Trasmediterránea que unirá Barcelona, Algeciras y Canarias.

Acciona Trasmediterránea continúa desarrollando su negocio de carga con una nueva línea Barcelona-Algeciras-Canarias que inicia hoy viernes, con uno de sus mayores buques de carga, el Super-Fast Andalucía, su travesía. El barco dispone de capacidad para 3.400 metros lineales de carga, lo que equivale a más de 200 camiones.
Acciona Trasmediterránea pretende desarrollar a través de este nuevo servicio una autopista del mar que permitirá retirar una parte importante de camiones de la autopista del Mediterráneo, además de crecer en un nuevo mercado.
El buque tiene previsto efectuar una salida semanal, de modo que zarpará cada viernes desde Barcelona, a las 14:00 horas; el sábado lo hace desde Algeciras, a las 22.00 horas; el lunes desde Las Palmas de Gran Canaria, a las 16:00 horas; el martes desde Santa Cruz de Tenerife, a las 02:00 horas y el jueves desde Algeciras, a las 01:00 horas.
El buque Super-Fast Andalucía tiene 185 metros de eslora, 25,2 metros de manga, 7,4 metros de puntal y puede desarrollar una velocidad de 22 nudos.
Según subraua la propia compañía, la presencia de Acciona Trasmediterránea en las denominadas autopistas del mar forma parte "del proyecto de desarrollo sostenible hacia el que están orientadas todas las actividades del Grupo". En su actividad de carga, este mismo año 2006 la compañía ha desarrollado otros nuevos servicios entre Vigo-Canarias-Casablanca (Marruecos), que comenzó a operar en enero pasado; Las Palmas de Gran Canaria-Dakla (Marruecos), desde primeros de mayo. Asimismo, el pasado 16 de mayo la compañía marítima inició una nueva conexión de pasaje y carga entre Bilbao y el Reino Unido.
Acciona, líder en infraestructuras, servicios y energías renovables La empresa naviera dispone en estos momentos de una flota operativa de 30 buques de carga y de pasaje que la sitúa entre las principales navieras europeas.

En veinte países
Acciona Trasmediterránea está integrada en Acciona, una de las principales corporaciones españolas con actividades en una veintena de países de los cinco continentes en los ámbitos del transporte, las energías renovables, los recursos hidráulicos, los servicios urbanos y medioambientales, la construcción, la promoción de viviendas y la gestión de hospitales, entre otras actividades.
En el primer trimestre de 2006, Acciona alcanzó unas ventas de 1.303 millones de euros (un 32,4% por ciento más) y un resultado neto de 148 millones de euros (un 42,3 por ciento más).
Por otra parte, sus inversiones alcanzaron los 1.108 millones de euros, un 446 por ciento más con respecto al ejercicio anterior. El grupo empresarial Acciona cotiza en el selectivo índice bursátil del IBEX-35 (ANA.MC), con una capitalización superior a los 8.000 millones de euros.
La idea de aumentar las conexiones de Canarias con otros puertos coincide con el objetivo político y empresarial de ir diversificando la economía isleña y de establecer relaciones de intercambio comercial novedosas hastaeste momento para el Archipiélago.





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El Puerto de Las Palmas propone el traslado de la Base Naval a la zona de La Esfinge

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria dará tres alternativas distintas al Ministerio de Defensa

Las Palmas de Gran Canaria

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas decidió hoy proponer al Ministerio de Defensa trasladar la Base Naval de Las Palmas de Gran Canaria a la zona de La Esfinge, en La Isleta, desde su ubicación actual.

El puerto propone tres alternativas distintas en esa zona, una de ellas basada en el proyecto de Larroche, otra según la cual toda la dársena se destine a la Base Naval y una tercera opción mixta que compatibilice los usos de la Base Naval con usos portuarios, explicó el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral.

El proyecto de Larroche en La Esfinge establece una superficie de 150.000 metros cuadrados, con un presupuesto de ejecución de 98 millones de euros.

La opción de uso exclusivo de la Base Naval prevé 157.000 metros cuadrados de superficie y 112 millones de euros.

Asimismo, la alternativa mixta en La Esfinge supondría un uso compartido, 293.000 metros cuadrados, de los cuales 150.000 metros serían para la Base Naval y el resto para la expansión en un futuro del puerto de La Luz y de Las Palmas, con lo que el presupuesto ascendería a 158 millones de presupuesto.

Mayoral indicó que el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas se decantó por cualquiera de estas alternativas en la zona de La Esfinge, con más posibilidades de desarrollo, frente a otras dos planteadas en la zona de Salinetas, en Telde.

El presidente de la Autoridad Portuaria insistió en que se trata de un proyecto abierto que prevé un sondeo al Ministerio de Defensa, sobre el que será necesario evaluar tanto la viabilidad técnica para los militares como el coste económico que suponga.

Asimismo, indicó que, una vez que el Ministerio de Defensa se pronuncie al respecto la Autoridad Portuaria de Las Palmas consultará al resto de instituciones implicadas en el asunto.

Mayoral aseguró que todas las instituciones representadas en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas coincidieron en la conveniencia del traslado desde su ubicación actual.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, dijo Mayoral, manifestó su satisfacción porque el espacio de la Base Naval se destine a uso ciudadano y no se utilice para financiar el traslado.

Por otra parte, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas decidió hoy licitar varias obras en los puertos de Las Palmas por un total de 140 millones de euros, de los cuales, 40 millones de euros podrían ser financiados a cargo de fondos FEDER, aunque hasta final de junio habrá contestación al respecto.

Entre esas obras se encuentran el refuerzo y mejoras en el muelle de contenedores de Arrecife, por un valor de 262.000 euros; el dique sur en el puerto (16 millones de euros), nuevos pantalanes en el muelle de Ribera en la dársena de embarcaciones menores (298.000 euros), el dique de La Esfinge (49 millones de euros), el ensanche dique muelle de Los Mármoles, segunda fase (15 millones de euros) y la ampliación de Puerto del Rosario, segunda fase (25 millones de euros).

Asimismo, el consejo de administración adjudicó hoy varias obras, como el refuerzo y mejoras en el muelle comercial tras el temporal Delta en Arrecife (218.000 euros), el refuerzo y mejoras en el muelle de Los Mármoles de Arrecife tras el temporal Delta (456.000 euros) y el servicio de desratización y desinsectación para los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (46.000 euros).

Igualmente, la ampliación de pantalanes en la zona dique este en la dársena de embarcaciones menores (236.000 euros), el proyecto constructivo de la playa de Hornos y Espigón de Contención de Puerto del Rosario (443.000 euros) y el traslado del emisario submarino Mancomunidad del Sureste (1.971.000 euros).

Un dique sumergido desde Bravo Murillo ´cerrará´ la bahía para
evitar el oleaje del norte

Un dique sumergido que se prolongará desde la calle Bravo Murillo será la solución que el Puerto de La Luz aplique a las consecuencias del recorte del espigón Reina Sofía, exigido por la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, hace casi tres años, con el apoyo del ex presidente de la Autoridad Portuaria, José Manuel Arnáiz. Las obras durarán tres años y costarán unos 16 millones de euros.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral, explicó, a petición expresa de Luzardo durante la sesión del consejo de administración celebrada ayer, que las razones de la construcción de este dique están relacionadas con las consecuencias del recorte del Reina Sofía. El máximo responsable del Puerto señaló que el nuevo espigón tiene como cometido el abrigo de la bahía de las corrientes del norte.

Mayoral agregó que si el Reina Sofía se hubiese prolongado hasta los 1.200 metros previstos, en lugar de los 580 definitivos, no hubiese sido necesario el dique sumergido. Es más, según el presidente de la Autoridad Portuaria, esta obra no va a solucionar el oleaje procedente del sur, que sí se habría solventado en caso de haber acometido el proyecto original, suspendido por Arnáiz tras la insistente petición de Luzardo alegando el impacto visual y la pérdida de la perspectiva marítima desde la avenida.

SIN IMPACTO. El nuevo dique sumergido no causará ningún impacto visual, ya que no permitirá atraques y cuya única función será contener el oleaje procedente del norte. En cuanto al tiempo sur, que sí provocará problemas al recinto portuario, Mayoral apuntó que al ser escaso ese tipo de temporales, se garantiza la operatividad del Puerto "en un 90 por ciento".

El recorte del Reina Sofía no sólo fue polémico por razones técnicas, sino también por la decisión de Arnáiz de compensar a las empresas constructoras del mismo con la ejecución de un segundo dique, el de La Esfinge, con arreglo al mismo presupuesto. Este procedimiento fue anulado por el Ministerio de Fomento, cuyos últimos dos titulares, Francisco Álvarez Cascos (PP) y Magdalena Álvarez (PSOE) se opusieron drásticamente a modificar el proyecto.

De hecho, Arnáiz aprovechó el cambio de cartera, en mayo de 2004, para conseguir el apoyo de la Autoridad Portuaria para hacer la modificación.

Narbona advierte que habrá que cumplir lo que decida Bruselas sobre el puerto



La recuperación de espacios costeros se realizará de forma concertada

IDEAPRESS / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, recalcó ayer que la infraestructura portuaria que el Gobierno de Canarias pretende instalar en Granadilla, en el sur de Tenerife, debe ajustarse a las exigencias de la legislación de la Unión Europea (UE). La ministra presidió ayer la reunión de la conferencia sectorial de Medio Ambiente, que se celebra en Santa Cruz.

Narbona recordó también en la conferencia que se celebra hasta hoy que su departamento recortó hasta la tercera parte el proyecto inicial de Granadilla e instó al Gobierno de Canarias elaborar un paquete de medidas compensatorias y de acompañamiento.
La ministra explicó que en cuanto a la planta regasificadora en Arinaga, Gran Canaria, se encuentra en estos momentos pasando un trámite de impacto ambiental porque hay que tener "muy en cuenta" el lugar donde se ubican instalaciones de estas características. "El gas no contamina tanto como el carbón y el fuego, pero sí emite óxido de nitrógeno", destacó. Medio Ambiente ha hecho una consulta formal al ministerio de Industria, que aún no ha contestado, para analizar a la posibilidad de que la planta sea de off-shore para poner fin al procedimiento de impacto medioambiental. "Ahora esperamos el pronunciamiento de viabilidad", dijo.
Cristina Narbona adelantó que, próximamente, la comisión bilateral Canarias-Estado tratará la recuperación de espacios públicos en aplicación de la Ley de Costas y que todas las actuaciones que puedan realizarse en el litoral de las Islas, como la demolición de construcciones ilegales, se procurará que se realice de forma concertada con cabildos y ayuntamientos.
Aseguró, en este sentido, que el polémico hotel de El Médano, en el sur de Tenerife, se encuentra en una situación de "absoluta irregularidad".
La comisión sectorial que ayer inició su primera sesión de trabajo abordará, entre otras cuestiones, el borrador del anteproyecto de Ley de Calidad del Aire para prevenir la contaminación que, previsiblemente hoy se enviará al Consejo de Ministros para su toma en consideración, y que tiene como fin sustituir a la Ley básica, que data del año 1972.






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El Puerto ofrece el norte de La Isleta para la Base Naval

El traslado que se presentará a defensa costará de 90 a 110 millones

Las Palmas de Gran Canaria

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas presentó ayer las alternativas que propondrá al Ministerio de Defensa para trasladar la Base Naval de Las Palmas de Gran Canaria. Entre las opciones, el Puerto se decanta por La Esfinge, en La Isleta.

El consejo de administración portuario presentó ayer cinco alternativas al traslado de la Base Naval de la capital grancanaria, tres para la zona de la Esfinge, en la Isleta, y dos para Salinetas, en Telde. El presidente del ente portuario, Emilio Mayoral, se decantó por la zona de La Esfinge porque parece ser la alternativa «más viable», con más posibilidades de desarrollo, frente a las dos planteadas en la zona de Salinetas. Ademas, destacó el rechazo suscitado en Telde para acoger a la nueva Base.

El presidente portuario explicó las tres alternativas en la zona de La Esfinge, una de ellas basada en el proyecto de Larroche, otra según la cual toda la dársena se destine a la Base Naval y una tercera opción mixta que compatibilice los usos de la Base Naval con usos portuarios.

El proyecto de Larroche, realizado en 1999, establece una superficie de 150.000 metros cuadrados, con un presupuesto de ejecución de 98 millones de euros.

La segunda opción, de uso exclusivo de la Base Naval, prevé 157.000 metros cuadrados de superficie y 112 millones de euros.

Asimismo, la alternativa mixta en La Esfinge supondría un uso compartido, 293.000 metros cuadrados, de los cuales 150.000 metros serían para la Base Naval y el resto para la expansión en un futuro del Puerto de Las Palmas, con lo que el presupuesto ascendería a 158 millones de presupuesto, «la mitad como uso portuario y la otra mitad como Base Naval», añadió Mayoral.

Por otro lado, las dos alternativas que ubican la nueva Base Naval en la zona de Salinetas, con inclusión de un Muelle Deportivo, la primera interior y la segunda exterior, contarían con un presupuesto de 99 y 92 millones de euros, respectivamente.

Estudio. El estudio contempla exclusivamente una superficie de 115.000 metros cuadrados más los muelles y los diques, pero no las instalaciones militares y demás infraestructuras. «Su coste rondaría entre los 90 y los 110 millones de euros, presupuesto para el que el consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, contempló la posibilidad de que el Gobierno canario se comprometa económicamente -con unos 70 millones-», según Mayoral.

El presidente de la Autoridad Portuaria insistió en que se trata de un proyecto abierto que prevé un sondeo al Ministerio de Defensa, sobre el que será necesario evaluar tanto la viabilidad técnica para los militares como el coste económico que suponga.

Asimismo, indicó que, una vez que el Ministerio de Defensa se pronuncie al respecto. el ente portuario consultará al resto de instituciones implicadas en el asunto.

Mayoral aseguró que todas las instituciones representadas en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria coincidieron en la conveniencia del traslado desde su ubicación actual, aunque según Mayoral, el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, mostró su desconfianza de que realmente se vaya a llevar a cabo, mientras que la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, se alegró de la declaración de Mauricio de asegurar que el espacio que hoy ocupa la Base Naval será utilizado exclusivamente para el uso ciudadano y como muelle de cruceros y nunca con intenciones especulativas. Además, «mostró su deseo de estar presente en las negociaciones».

licitadas obras por valor de 140 millones

Financiación. El consejo portuario decidió ayer licitar varias obras en los puertos de Las Palmas por un total de 140 millones , de los cuales, 40 millones podrían ser financiados a cargo de fondos FEDER, aunque hasta el 30 de junio no habrá contestación al respecto. Emilio Mayoral explicó que el Gobierno tiene hasta esa fecha para reprogramar esos fondos, por lo que el Puerto presentó un Plan de Empresa en el que contemplaba dos posibilidades para financiar las obras pendientes: por un lado, poder obtener de esa reprogramación 40 millones de fondos FEDER, o por otro, no contar con ellos, con lo que las obras tardarían más en comenzar y en ejecutarse. «Pero en cualquier caso se harán».

Obras. Entre las obras se encuentran el dique sur en el puerto -dique semisumergido de Bravo Murillo- (16 millones), el dique de La Esfinge (49 millones), nuevos pantalanes en el muelle de Ribera en la dársena de embarcaciones menores (298.000 euros), el ensanche dique muelle de Los Mármoles, segunda fase (15 millones), la ampliación de Puerto del Rosario, segunda fase (25 millones de euros) y el refuerzo y mejoras en el muelle de contenedores de Arrecife, por un valor de 262.000 euros.

El Consejo de Ministros aprueba las nuevas obligaciones de servicio público del transporte aéreo canario

Se incrementan las frecuencias y se establecen tarifas máximas

Santa Cruz de Tenerife

El consejero de Infraestructuras, Vivienda y Transporte del Gobierno canario, Antonio Castro, se mostró hoy muy satisfecho con la aprobación por el Consejo de Ministros de las nuevas obligaciones de servicio público del transporte aéreo canario, ya que suponen una mejora sustancial.

Las obligaciones, aprobadas por el Gobierno central tras negociar con el canario, actualizan las de 1998 de manera que se amplían de nueve a trece las rutas declaradas de servicio público, se incrementan las frecuencias, se establecen tarifas máximas y se crean billetes reducidos para determinados colectivos.

Anteriormente, las obligaciones de servicio público establecían una tarifa fija para las compañías que les impedían realizar rebajas, de manera que ahora se introducen unas tarifas máximas a partir de las cuales los operadores pueden rebajarlas en función del mercado, explicó el consejero.

Además, se introducen unas mejoras en las tarifas de manera que el precio del traslado de una isla menor de una provincia a otra menor de la otra será equivalente al que cuesta de una isla menor de una provincia a una mayor de la otra.

Eso abarata los vuelos más caros, los que cubren las distancias más largas, una media de un 40 por ciento, y reduce los costes de la doble insularidad, subrayó Castro Cordobez.

El consejero explicó además que las nuevas obligaciones de servicio público establecen una reserva de plazas a precios más bajos a colectivos como estudiantes de islas menores con edad inferior a 27 años, personas de más de 65 años y deportistas que compitan en equipos federados.

Las líneas declaradas de servicio público son Gran Canaria-Tenerife Norte; Tenerife Sur-Gran canaria; Gran Canaria-Lanzarote; Tenerife Norte-Lanzarote; Gran Canaria-Fuerteventura; Gran Canaria-El Hierro; Gran Canaria-La Palma; Tenerife Norte-Fuerteventura; Tenerife Norte-El Hierro; Tenerife Norte-La Palma; La Palma-Lanzarote; Gran Canaria-La Gomera y Tenerife Norte-La Gomera.

Antonio Castro afirmó que este acuerdo sobre obligaciones de servicio público es un paso más en la línea de abaratar y facilitar el transporte interinsular de viajeros, que se une al aumento de las subvenciones, que será del 50 por ciento al final de la legislatura.

"Es un buen momento para las garantías de comunicación, porque se abaratan precios, se adoptan tarifas flexibles, hay libre competencia entre dos compañías y aumenta la subvención al billete", subrayó el consejero de Infraestructuras.

La distancia más corta a Europa...
Binter Canarias amplía sus vuelos al continente, con un vuelo los sábados a Milán desde Los Rodeos


Pepi Déniz
Santa Cruz


A Milán en 5 horas desde Los Rodeos. Ésta es la nueva oferta que Binter Canarias promociona desde el pasado 27 de mayo. El crecimiento y la ampliación de línea hacia nuevos puntos en los que se facilite el acceso desde el Archipiélago Canario a otros puntos de África y Europa son el objetivo principal. Desde la empresa informan que tanto a la línea de París como la de Milán. Una de las razones de la elección del aeropuerto de Bergamo es que "cuando buscábamos una oferta diferente, nos dimos cuenta de que en este punto de Europa y desde este aeropuerto dábamos dos alternativas: la turística y la de negocio". En ambos casos, el pasajero que escoge Binter sabe que desde Milán puede cruzar en horas a Suiza, Berlín e incluso Bruselas.

Partir desde aquí hasta otros puntos de Italia o hacer un viaje expreso al interior de Europa o por toda Italia es mucho más sencillo, según informan desde la compañía. "Nosotros damos una oferta con un precio relativamente económico que sale tanto desde el aeropuerto de Gran Canaria como Los Rodeos y que incluye los billetes a las otras Islas dentro del mismo para tratar de hacer accesible nuestra oferta a todos los canarios". Los precios de los viajes cuestan una media de 150 euros y de momento funcionan bien, según se indica desde la empresa, si bien reconocen que genera más beneficios el vuelo a Milán que el de París. Este último tiene muchos adeptos a través de la compra en Internet, mientras que el de París suele ser a través de agencias, con lo que las ganancias suelen ser algo menores.



Cuatro días... y a volar

En un puente de cuatro días y coincidiendo con los vuelos de Binter, el pasajero se puede acercar hasta Milán. Las conexiones a través de trenes son buenas y, los más inquietos pueden viajar hasta Roma, (se tarda unas 8 horas desde la Estación Central de la capital de la moda italiana). El viaje es quizás largo, sabiendo que en tres horas se puede estar en Basilea (Suiza). "Nosotros hemos analizado todas estas ventajas que pueden venir bien para una escapada".

Sin embargo, también hay quien aprovecha este tipo de vuelos para negocios. Ya hay algunas tiendas que hacen sus compras directamente en la ciudad y llegan a convenios ventajosos para importar tanto moda como exquisiteses de la comida italiana.

Desde la empresa aeronáutica consideran que la elección de la capital italiana es buena, sin embargo, no olvidan que, a muchos otros les apetece París como escapada turística. En cuatro días se puede conocer los encantos de las orillas del Sena y los misterios de Versalles.

En cualquier caso, y ante todo, Binter insiste en que es una puerta abierta a Europa, una forma de viajar sin necesidad de trasbordo, ni esperas.





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Vacaciones OTAN
Una escuadra de siete buques aprovecha su escala en Canarias para descansar antes de salir el viernes de maniobras

Pedro Machado
Santa Cruz


Una escuadra compuesta por siete buques de países pertenecientes a la Organización militar del Tratado Atlántico Norte (OTAN) llegó ayer a Canarias procedente de la base aeronaval de Rota (Cádiz). Durante los próximos días, la tripulación aprovechará para poner a punto todos los sistemas de los buques, descansar en un clima cálido y planear cómo desarrollarán las maniobras que tendrán lugar la próxima semana en Cabo Verde. Por espacio de dos semanas, unidades terrestres, navales y aéreas de diez países demostrarán sus capacidades. Cómo suele ser habitual en este tipo de ejercicios, el contingente se dividirá en dos fuerzas, en las que unas serán las atacantes y las otras asumirán el papel de defensoras.

La fuerza naval que llegó ayer al puerto capitalino está liderada por el capitán de fragata Andreas Stricker de la Armada Alemana y está compuesta por seis cazaminas (Passau de Alemania, Pembroke del Reino Unido, Willemstad de Holanda, Otra de Noruega, Crocus de Bélgica y Stoeren de Dinamarca) a lo que hay que sumar el buque de apoyo (Rhein de bandera germana) que tiene como función principal aprovisionar a los seis barcos restantes, que por sus reducidas dimensiones suelen tener un aprovisionamiento limitado.

El subteniente Bas Lanhester de la Armada Holandesa explica que los barcos cazaminas suelen patrullar por aguas costeras, donde puede resultar interesante defender determinados puntos estratégicos con minas. Por el contrario, son embarcaciones que no están preparadas para los océanos, porque no tiene sentido colocar minas en mitad del mar.

La misión del Willemstad en estos ejercicios consistirá en asegurarse de que la zona por la que vaya a pasar la flota aliada esté libre de minas. Para cumplir su misión, la nave dispone de un sónar que detecta las minas.Una vez localizada, se envía a un equipo de submarinistas, que son los que se encargan de desactivar el artefacto explosivo. Lanhester explica que no todas las minas son iguales, hay magnéticas, otras que explotan por sonido y un tercer modelo denominadas de influencia, que estallan por contacto. Si bien, lo habitual es encontrar artefactos explosivos que sean al mismo tiempo magnéticos y de audio.



Lo mejor de cada país

Los ejercicios están pensados para que cada armada envíe un barco que se integra dentro de una fuerza multinacional de acción rápida que está disponible durante un año. La OTAN tiene dos agrupaciones, una norte compuesta por alemanes, noruegos, británicos, belgas, holandeses y daneses; y otra sur, en la que participa España. No obstante, el oficial holandés aseguró que entre tres o cuatro navíos españoles participarán en las maniobras que se desarrollarán en Cabo Verde.

La principal novedad de este año la representa el barco noruego Otra que a diferencia de los otros cazaminas más antiguos tiene un dispositivo en la popa, que incrementa el nivel de ruido marino a la vez que reduce el de las olas. Toda una virguería, según comentan.







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LA SITUACIÓN DEL AEROPUERTO DE LANZAROTE PROPUESTAS DE MEJORA

El Congreso debatirá una propuesta del PP para facilitar las escalas
de grandes aviones en el Aeropuerto

ARRECIFE

El Congreso debatirá una proposición no de ley promovida por el diputado lanzaroteño Cándido Reguera (PP) cuyo objetivo es facilitar las escalas de aviones de gran capacidad en el aeropuerto de Lanzarote. Las dificultades técnicas con las que se encuentran estos aparatos para despegar de la terminal aérea conejera, hecho que se traduce finalmente en un mayor coste para las compañías, han echado por tierra el establecimiento de determinadas rutas con países escandinavos, bálticos o del este de Europa. "De lo que se trata es de que no sea un aeropuerto menos competitivo, porque por ejemplo en Fuerteventura, aquí al lado, no tienen ese problema", recalca el representante popular en la Cámara Baja.

Según la información que ha recabado Cándido Reguera para la redacción de su moción, que probablemente sea registrada en el Congreso esta misma semana, los aviones de gran tamaño pueden salir sin problemas cuando hay tiempo sur, que es la excepción. Sin embargo, con los vientos dominantes durante la mayor parte del año se ven obligados a despegar en dirección a los morros de Güime, en la parte trasera de la zona industrial de Playa Honda. Para superar sin problemas esta dificultad, y por motivos de seguridad, tienen que realizar la operación con menos combustible para aligerar su peso. Esto, obviamente, obliga a realizar escalas intermedias cuando se trata de alcanzar destinos finales en la parte más lejana de Europa.

La propuesta de Cándido Reguera solicita al Congreso de los Diputados que inste a que AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ofrezca escalas libres de tasas a todas las compañías que despeguen desde Lanzarote y se encuentren con la necesidad de repostar en algún aeropuerto de la Península para poder cumplir con su ruta. Reguera espera contar con un respaldo mayoritario en la votación.

LA OTAN SE MIDE ANTE CAtástrofes HUMANITARIAS

Las Palmas de Gran Canaria

Los barcos de la OTAN que arribaron ayer a la capital grancanaria
participarán en un ejercicio que enfrentará a su nueva Fuerza de Respuesta Rápida ante una catástrofe humanitaria. La Alianza se prepara para tener operativo un ejército que lo mismo vigila la inmigración que actúa ante un volcán en erupción o un ciclón.

Uno de los retos principales a los que se enfrenta la Fuerza de Respuesta Rápida (NRF, sus siglas en inglés) a lo largo del próximo mes en Cabo Verde será la evacuación de población civil ante una catástrofe natural de grandes dimensiones. Los efectivos de la Alianza tendrán que afrontar la erupción de un volcán en Fogo para demostrar así que son una unidad con capacidad para emprender acciones relámpago no sólo en la lucha antiterrorista o las armas de destrucción masiva, sino también en casos de emergencia civil.

Dentro de ese amplio abanico de competencias que la OTAN quiere dar a la NRF está también el de reforzar la lucha contra la inmigración ilegal. El teniente coronel y capitán de fragata del destructor Athabaskan, Chris Dickinson, aseguró ayer que si bien la inmigración no es el objetivo de la operación Steadfast Jaguar, la presencia de las fragatas en Cabo Verde servirá para luchar contra la inmigración. «No hemos venido a Canarias para luchar contra la inmigración», explicó, «no obstante, la OTAN ya ha llevado a cabo la operación Active Endeavour que aborda el asunto de la inmigración ilegal».

En todo caso, la perspectiva con la que aborda la OTAN el fenómeno migratorio no se refiere al control de flujos. La Alianza se centra más en las posibles conexiones de las mafias con el terrorismo internacional. Para eso despliega su actividad en el Mediterráneo con la participación de varios países, en especial de España en el área del Estrecho.

El buque canadiense fue el primero que llegó al Muelle de Santa Catalina. Luego atracaron las fragatas Augsburg (Alemania), Vasco da Gama (Portugal) y Elrod (EEUU).

En la capital grancanaria se reabastecerán en los próximos días antes de zarpar hacia Cabo Verde. Allí se desarrollarán las maniobras Steadfast Jaguar, en las que intervendrán 26 países, 12 barcos y más de 7.000 personas. Los cuatro barcos de guerra podrán visitarse en la ciudad en unas jornadas de puertas abiertas que han programado para el próximo sábado, de 15.00 a 17.00 horas.

El oficial Chris Dickinson destacó la importancia del Archipiélago para la Alianza Atlántica «como parte de España y España es un miembro activo de la OTAN».

fuertes medidas de seguridad

La comparecencia del oficial de la OTAN Crhis Dickinson se desarrolló ayer en medio de fuertes medidas de seguridad. Una gran valla impedía el acceso al barco canadiense mientras varios policías militares custodiaban el entorno del muelle de Santa Catalina.

Manifestación contra la Alianza

La Coordinadora Canaria por la Paz y la Solidaridad ha organizado una manifestación en la ciudad «ante la presencia en el Puerto de Las Palmas, del 6 al 11 de junio, de una flota de la OTAN, que no respetando el no canario a esa organización agresiva del que este año celebramos su veinte aniversario». La protesta tendrá lugar hoy a las 20.00 horas desde la Delegación del Gobierno, en la plaza de la Feria, hasta la sede del Gobierno Militar en Canarias, en San Telmo.

«Canarias continúa diciendo no a la resolución de los conflictos mediante la intervención militar, a la disuasión de los desfavorecidos usando las fuerzas de la Armada, al uso del territorio y los mares canarios para la realización de maniobras militares», expone el colectivo en su convocatoria.La Coordinadora también tiene palabras críticas contra «la sutileza con que se utilizan las Islas para intervenir en África y mantener la presencia militar en las costas africanas alegando su carácter humanitario en relación con la inmigración como pretexto».

Por otro lado, el aula de globalización de la ULPGC ha organizado unas jornadas sobre Las Guerras en África que tendrán lugar entre el jueves y el viernes en el patio de las culturas, en la calle Doctor Chil, número 15, en Vegueta. Entre las ponentes figura Itziar Ruiz-Giménez, y miembros de colectivos de inmigrantes africanos.

Los barcos activarán el sónar en «zonas concretas» de Cabo Verde

Los mandos expresan su «preocupación» por el medio ambiente

Los barcos que participarán en las maniobras Jaguar Steadfast en aguas de Cabo Verde activarán el sónar en «zonas específicas» del archipiélago africano «aunque no en Canarias», según explicó ayer el capitán de fragata Chris Dickinson, para evitar que se vuelva a repetir la muerte de zifios que provocaron las maniobras militares de 2002 y 2004 en Canarias.

«Sólo lo vamos a usar en puntos muy concretos al oeste del Atlántico en puntos de gran profundidad y donde los cetáceos no van a correr peligro», prosiguió el responsable de comunicación del buque canadiense Athabaskan.

Dickinson dijo desconocer con exactitud la distancia a la costa a la que se activará el sónar pero afirmó que será a «varios centenares de kilómetros al oeste de Cabo Verde».

Baja frecuencia. El oficial canadiense aseguró que los sónares que se han demostrado que han hecho daño han sido los de baja intensidad y que, por consiguiente, «ya no se usan». Además indicó que a bordo del barco hay un especialista en Medio Ambiente que evalúa la situación en cada momento para determinar las zonas en las que se puede utilizar el sónar o no.

La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) fue la primera que demostró que los zifios y otros cetáceos con hábitos de gran profundidad pueden sufrir una embolia gaseosa/grasa, un padecimiento similar a la descompresión de los submarinistas.

El grupo que dirige el catedrático de Anatomía Patológica de la ULPGC, Antonio Fernández, se ha convertido en referencia mundial en este tipo de investigaciones después de haber demostrado la relación causa-efecto entre las maniobras militares equipadas con este tipo de instrumentos y la muerte de los cetáceos.

El "Volcán de Taburiente", de Armas, llega el domingo a Tenerife
El nuevo ferry partirá el próximo viernes del astillero de Barreras, en Vigo, con destino a Santa Cruz, en su primera singladura. El buque, que destaca por su capacidad de carga, tiene previsto entrar en funcionamiento el día 25.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El "Volcán de Taburiente" partirá el este viernes, día 9, del astillero de Barreras, en Vigo, para arribar el domingo día 11 al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en su primera singladura.

El ferry de Naviera Armas, que entrará en funcionamiento el 25 de junio, se muestra como un nuevo concepto de buque de pasaje y carga, que destaca de los anteriores por su velocidad, diseño y dimensiones. Se trata de una nueva manera de navegar en las rutas de las Islas Occidentales.

El "Volcán de Taburiente", según con comunicado de Naviera Armas, tiene doce metros menos de eslora que los anteriores ferries construidos por Barreras porque debe adaptarse a las terminales de pasaje y carga de los puertos de La Palma, La Gomera y el Hierro.

Destaca este ferry porque la capacidad de pasaje sobresale de la capacidad con carga, con 1.500 plazas y una gran vistosidad en la zona de pasaje.

Cuenta con dos bodegas de carga que se pueden combinar de varias maneras: una opción es disponerla para 213 vehículos y 16 trailers, otra alternativa es para 113 vehículos y 28 trailers y, la última, es sólo para 305 vehículos. Así, el buque tiene tres cubiertas para acomodaciones y pasaje y dos cubiertas para carga. Los espacios públicos son muy amplios y vistosos.

Otra característica es que el ferry cuenta con cuatro motores, en vez de los dos motores de los buques anteriores, lo que le permite una fiabilidad casi absoluta en la navegación y el mantenimiento continuo al 100%. El interior del "Volcán de Taburiente" se ha diseñado para crear ambientes diferentes, buscando la luz propia y la visibilidad casi total del entorno.

Hay que destacar que la duración aproximada del trayecto Los Cristianos-San Sebastián de La Gomera será de 55 minutos y la de Los Cristianos-Valverde (El Hierro) de 150 minutos.














Tenerife incorporará vuelos de bajo coste de BA Connect a Reino Unido en octubre



EL DÍA, S/C de Tenerife

BA Connect, compañía de bajo coste de British Airways, operará vuelos regulares a Bristol y Nottingham East Midlands desde Tenerife Sur a partir del próximo octubre, según informó ayer la entidad en un comunicado.

Bristol estará unida a Tenerife tres veces a la semana, concretamente los martes, viernes y sábados a partir del 3 de octubre, mientras que Nottingham East Midlands conectará con Tenerife también durante estos tres mismos días a partir del 31 de octubre.

No obstante, la compañía informó de que las tarifas se incorporaron ayer en ba.com, a partir de 59 euros por trayecto, sin incluir tasas e impuestos.

Los vuelos se llevarán a cabo en un avión A321 con capacidad para 204 pasajeros.

Asimismo, los clientes experimentarán todos los beneficios asociados a British Airways.

En este sentido, se ofrecerá la posibilidad de catering caliente y frío y entretenimiento de alta calidad.

También se ofrecerá una amplia selección de artículos para comprar a bordo, además de hasta 23 kilogramos de franquicia de equipaje permitida y la opción de cambio de fecha.

La nota pone de manifiesto que, según fuentes de los aeropuertos Bristol y Nottingham East Midlands, "ésta es la única compañía aérea que ofrece servicio regular entre estas dos instalaciones y Tenerife."


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Los grandes grupos pujan por la terminal de graneles

el puerto abre hoy las plicas para la planta de arinaga

El Puerto procede hoy, a las 13.00 horas, a la apertura de las plicas que contienen los proyectos de los cuatro grupos de empresas que optan a la explotación, en régimen de dominio público, de una terminal de graneles sólidos en el Puerto de Arinaga. Las actividades que contempla la concesión son las de recepción, depósito, clasificación, almacenamiento y entrega de graneles sólidos minerales (tanto para industria como para construcción), incluido el cemento.

El Puerto procede hoy, a las 13.00 horas, a la apertura de las plicas que contienen los proyectos de los cuatro grupos de empresas que optan a la explotación, en régimen de dominio público, de una terminal de graneles sólidos en el Puerto de Arinaga. Las actividades que contempla la concesión son las de recepción, depósito, clasificación, almacenamiento y entrega de graneles sólidos minerales (tanto para industria como para construcción), incluido el cemento.

La Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por las empresas Matías Marrero, Mazotti, Félix Santiago, Obras y Asfaltos Canarias, Surhisa, Juan García Álamo y Hermanos Santana Cazorla, y las empresas Canarias Internacional Bulk Minerales (Enrique Delgado), Explotaciones Portuarias del Atlántico (compuesta por algunas de las grandes constructoras isleñas) y Naranjo y Castro presentan hoy sus plicas para pugnar por hacerse con la concesión de la construcción y gestión de la terminal de graneles sólidos del nuevo puerto de Arinaga.

El lunes se reunió la mesa de contratación del ente para analizar la documentación general presentada por los cuatro grupos de empresas y es hoy, a las 13.00 horas, cuando se presentarán las ofertas económicas de dichas empresas para pugnar por la concesión, que serán estudiadas por la mesa de contratación para decidir cual se propondrá a la consideración del consejo de administración portuario, quien tomará la decisión de otorgar la concesión de la terminal. La concesión incluye la realización de la terminal de graneles sólidos en una superficie de entre 6.000 y 8.000 metros cuadrados, la recepción de graneles, su depósito, clasificación y servicio. Se espera que la adjudicación se produzca este mes para que pueda estar operativo este año.

con plazo máximo de 25 años

La terminal de graneles sólidos del Puerto de Arinaga contará con un plazo máximo de concesión de 25 años. En todo caso, el plazo de la concesión que se otorgue a la empresa elegida será variable en función de la inversión ofertada por el concesionario. Dicho plazo podrá ser prorrogado por una sola vez, por tres años.

medidas medioambientales muy valoradas

Proposiciones. Las proposiciones admitidas serán valoradas por la mesa de contratación del ente portuario, teniendo en cuenta tres puntos básicos y sobre una valoración de 100 puntos. En primer lugar, la proposición económica, con un máximo de 40 puntos, y que incluye la mejora sobre la tasa por ocupación privativa de dominio público portuario, por ocupación de terrenos (con un máximo de 15 puntos); la mejora sobre la tasa por aprovechamiento especial del dominio público en el ejercicio de actividades comerciales, industriales y de servicios (15 puntos) y las tarifas máximas empresariales ofertadas (10 puntos).

En segundo lugar, la propuesta técnica de la concesión (con un máximo de 35 puntos), que incluye las medidas de protección ambiental y certificado de gestión medioambiental (25 puntos) y el proyecto básico y memoria descriptiva de la actividad a desarrollar en la terminal (10 puntos). Por último, se tendrá en cuenta el valor de la inversión ofertada (con un máximo de 25 puntos), que incluye los bienes a revertir al dominio público (15 puntos) y la maquinaria y equipos que no revierten (10 puntos).

Tres navíos repostan más de 10.000 toneladas de fuel en Tenerife




Diario de Avisos
Santa Cruz


Tres buques repostaron ayer más de 10.000 toneladas de fuel-oil en el puerto de Santa Cruz. El primero es el superpetrolero de la compañía belga Exmar-Tecto Shinyo Florentina, que tenía previsto recargar 3.000 toneladas, aprovisionarse y cambiar de tripulación. A continuación, está el Front Vanguard, de bandera de conveniencia de Islas Marshall, que consumirá 5.100 toneladas de fuel-oil. El último de la lista es el superpetrolero SeaQueen, que llega desde Nigeria con la intención de cargar 2.000 toneladas de carburante.

Asimismo, el jueves recaló el buque SCF Khibiny, que adquirió 1.300 toneladas de fuel- oil. La nave llegó procedente de la terminal de cayo Arcas de México.






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El Puerto apuesta por la competencia en los graneles

Igualdad en las plicas de los grupos participantes

Las Palmas de Gran Canaria

La Autoridad Portuaria abrió ayer las plicas que contenían los proyectos de los cuatro grupos de empresas que optan a la explotación, en régimen de dominio público, de una terminal de graneles sólidos en el Puerto de Arinaga.

Las ofertas de la empresas implicadas han sido muy igualadas. En el apartado de la mejora sobre la tasa por ocupación privativa de dominio público portuario, por ocupación de terrenos, la mejor plica fue la presentada por la empresa Naranjo y Castro, con una oferta de 12,3 euros por metro cuadrado y año, siendo la más baja la presentada por la UTE compuesta por Matías Marrero, Mazotti, Félix Santiago, Obras y Asfaltos Canarios, Surhisa, Suárez e Hijos, Juan García Álamo y Hermanos Santana Cazorla, con una oferta de 8,5 euros por metro cuadrado y año.

Sin embargo, en el segundo apartado correspondiente a la mejora sobre la tasa por aprovechamiento especial del dominio público en el ejercicio de actividades comerciales, industriales y de servicios, dicha UTE realizó la mejor oferta con un movimiento mínimo de 250.000 toneladas anuales, con una tasa mínima de 0,5 euros por tonelada. En este caso, la oferta más baja la realizó Explotaciones Portuarias del Atlántico, con un movimiento mínimo de 85.000 toneladas anuales. Los otros dos grupos, Naranjo y Castro y Canarias International Bulk Minerals, mostraron ofertas muy similares, 200.000 y 205.000 toneladas anuales respectivamente.

En el tercer apartado, correspondiente a las tarifas máximas empresariales ofertadas, la mejor plica fue la de Explotaciones Portuarias del Atlántico, con unas tarifas que varían entre 0,02 y 0,04 euros, según la estancia y la superficie de almacenamiento y depósito. En este caso, la oferta más elevada fue la de Naranjo y Castro.

La mesa de contratación estudiará las propuestas y decidirá cual se propondrá a la consideración del consejo de portuario para otorgar la concesión.

Veinte buques de la flota china usarán La Luz como base de sus
operaciones

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Una nueva flota pesquera china, formada por 17 pesqueros de arrastre y tres cargueros, ha confirmado que utilizará el puerto de La Luz y Las Palmas como base de operaciones a partir de octubre. Se trata del grupo Dong Gang Doping, que comenzará a faenar en la costa occidental africana y que tiene previsto manipular 30.000 toneladas anuales de pescado a partir del próximo mes de octubre, informó ayer la Autoridad Portuaria de Las Palmas en un comunicado. El propio director general de la compañía china, Huang Shuping, informó al presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral Fernández, que se encuentra en el país asiático junto con una delegación de empresarios, de las nuevas actividades del grupo pesquero.

Mayoral se encuentra en China desde el lunes y, entre los encuentros en los que ha participado destaca una reunión celebrada en la Oficina Económica y Comercial de España en China (Pekín), en la que explicó a su consejero jefe, Luis Cacho, la política de Acción Exterior que desarrolla la Autoridad Portuaria de Las Palmas para incrementar el tráfico de la flota china hacia el puerto de La Luz.

TRÁFICO. Respecto al tráfico de esta flota, Mayoral destacó la actividad que lleva a cabo desde hace más de 20 años la empresa naviera CNFC (China Nacional Fishery), en la actualidad denominada Grupo Nacional de Desarrollo Agrícola (China Nacional Agricultural Group). El presidente de la Autoridad Portuaria también ha participado en un encuentro con los responsables del grupo Dong Gang Daping Enterprises Group, que comenzará a faenar en la costa occidental africana con una flota de 17 pesqueros de arrastre y tres cargueros. Estas nuevas operaciones pesqueras se traducirán en 30.000 toneladas de descarga anuales en el puerto de La Luz destinadas al mercado africano, europeo y japonés y se estima que la empresa La Luz Market será la encargada de dar a este grupo chino, que tendrá una delegación en el puerto de la capital grancanaria para gestionar desde ella sus actividades en la zona, un servicio de logística integral.

A juicio de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, estas nuevas operaciones pesqueras del citado grupo confirman el interés por que el puerto de La Luz continúe siendo la base operativa y logística en el Atlántico de la flota china que faena en la costa occidental de África. En otra reunión celebrada en el Ministerio de Transportes, Mayoral destacó el objetivo de convertirlo La Luz en plataforma de negocios para empresas chinas.

Este verano operará el barco que unirá Tenerife, Cabo Verde, Brasil y Senegal
El buque elegido para cubrir la línea es el ’Linda’, con capacidad para transportar 450 Teus



Diario de Avisos
Santa Cruz


La línea marítima que unirá regularmente los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Dakar (Senegal), San Vicente (Cabo Verde) y Fortaleza (Brasil) comenzará a operar casi con total seguridad antes de que finalice este verano. Así al menos lo cree el Cabildo de Tenerife, que está realizando las gestiones oportunas con Brasil y Cabo Verde para que la ruta que ha denominado Sur-Sur esté funcionado en esa fecha. Esos contactos se han intensificado durante el último trimestre, una vez superados los principales inconvenientes a los que se han tenido que enfrentar sus promotores, según informó la institución insular.

En este sentido, el consejero de Relaciones Institucionales, Ángel Llanos, ha anunciado que "el nuevo buque seleccionado, llamado Linda, triplicará la capacidad de carga del barco que los promotores habían elegido inicialmente puesto que dispondrá de espacio para hasta 450 Teus".

El Linda, que en la actualidad navega en el Mediterráneo, dispone de camarotes para 30 personas, tiene 110 metros de eslora y cuenta con sistema de carga mixta (roll-on roll-off y mediante grúa). El precio del buque ronda los tres millones de euros.

Por otro lado, durante la segunda quincena de junio, los promotores tinerfeños de la línea entre Tenerife, Cabo Verde, Senegal y Brasil, que ya han adquirido 425 contenedores, tienen previsto desplazarse a Recife (Brasil), a fin de formalizar la incorporación de un grupo de empresarios brasileños a la línea marítima, que van a aportar al menos el 30% del capital social de la misma. Del mismo modo, durante el mes de julio se espera finalizar los trámites administrativos con el Gobierno de Cabo Verde, que se han agilizado tras la celebración de las elecciones generales en ese país a principios de este año.

Esta línea responde a una vieja demanda de los empresarios tinerfeños vinculados a la exportación, que durante los últimos años se han quejado de la falta de conexiones marítimas sobre todo con países del entorno de Canarias, como Cabo Verde y Senegal. La novedosa conexión con Brasil también abre la puerta a la posibilidad de que Tenerife se incorpre como puerto de paso a las rutas entre Europa y América, aparte de proporcionar una posibilidad de negocio para los empresarios canarios que porían empezar a colocar sus productos en el mercado latino.




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Lanzarote busca su aeropuerto ideal

ARRECIFE

El Aeropuerto de Lanzarote necesita mejorar en algunas asignaturas, si utiliza el lenguaje escolar. Sin embargo, no existe un criterio unánime sobre las prioridades entre políticos y empresarios. Un ejemplo: la propuesta de la patronal hotelera Asolan de "flexibilizar" el horario de actividad ha logrado un amplio respaldo, aunque con matices de todo tipo.

La gerente de Asolan, Rita Hernández, insiste en que es más que aconsejable para la industria turística insular contar con la posibilidad de ampliar el horario del Aeropuerto de manera puntual, tanto para evitar el desvío de aviones a otras islas como para facilitar el establecimiento de nuevas rutas con el norte y el este de Europa. Esta tesis es compartida por el presidente de la otra gran patronal del sector en la Isla, Aetur. Gerardo Fontes alude a la importancia de amoldarse a las demandas de los touroperadores que traen a los turistas hasta la Isla.

El presidente de la Asociación de Agencias de Viaje integrada en Aetur, José Torres, estima que la "prioridad" del Aeropuerto de Lanzarote no es otra que redistribuir los vuelos a lo largo de la semana para evitar las enormes aglomeraciones que se producen los jueves y en menor medida los domingos (el jueves entra la mayor parte del turismo británico). Otras fuentes del sector coinciden con esta apreciación y subrayan que no existe una demanda de los operadores turísticos para ampliar el horario de la terminal de Guacimeta, y recuerdan que existe una tendencia internacional para disminuir la actividad nocturna de los aeropuertos.

El consejero del Patronato de Turismo del Cabildo, Miguel Ángel Leal (PSOE), no se opone a la flexibilización planteada por Asolan y Aetur, aunque precisa que no se debe tratar de una regla de aplicación general sino que habría que reservarla para casos extraordinarios y sólo para evitar el desvío de vuelos, algo que tiene consecuencias nefastas para la imagen de Lanzarote como destino turístico. Marcos Hernández (PSOE), senador por Lanzarote, subraya los conceptos de "flexibilización y reorganización".

Tras la pista

Años atrás se planteó la posibilidad de crear una pista cruzada en el Aeropuerto de Lanzarote, actuación que habría puesto fin a determinados problemas operativos, como aquel que obliga a los aviones a despegar con menos combustible ante la proximidad de los morros de Güime. Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) planteó varias alternativas, una de las cuales suponía soterrar la autovía. Otra opción es prolongar la actual pista hacia mar adentro. Sin embargo, la falta de consenso y la contestación social y vecinal echaron por tierra todos estos proyectos. A día de hoy la situación no ha variado casi en nada: permanecen los problemas y casi nadie se atreve a proponer de manera abierta la ampliación o la creación de otra pista por el condicionante de Playa Honda, el segundo núcleo residencial de la Isla.

En realidad, ocurre lo mismo con el debate sobre la ampliación de horarios, pues buena parte de los representantes políticos e incluso empresariales subraya que hay que minimizar los efectos sobre la población residente y recalcan la tendencia mundial a reducir el tráfico nocturno. Estando de acuerdo con la mayor, gente como Gerardo Fontes, presidente de Aetur (Federación de Empresarios Turísticos de Lanzarote), recuerda que Lanzarote vive del turismo y hay que ser consecuentes.

Pero el asunto tiene otras vertientes. El consejero del Patronato de Turismo, Miguel Ángel Leal, opina que la ampliación de horarios o de las dependencias del Aeropuerto puede resultar contradictoria con las políticas para la contención y el control del crecimiento turístico, capítulo donde la corporación representa un papel protagonista. El consenso se presenta por el momento como una cuestión casi utópica, sobre todo porque muchos ni siquiera quieren hablar de ello con luz y taquígrafos.

Dentro de este particular panorama aparecen soluciones intermedias para paliar las consecuencias de las limitaciones operativas del Aeropuerto de Lanzarote. Es en este contexto donde surge la Proposición No de Ley promovida por el diputado Cándido Reguera (PP) para que el Congreso apruebe que Aena no cobre tasas a los aviones que salen de Lanzarote y se ven obligados a hacer otra escala para repostar y poder llegar al norte o el este de Europa.

La conexión aérea con Islandia supera las previsiones

PUERTO DEL ROSARIO

La demanda de plazas para el vuelo semanal entre Fuerteventura e Islandia, a través del aeropuerto de la ciudad de Keflavic, está superando las previsiones más optimistas con que trabajaban los organizadores, al conseguir completar el 100 % de las plazas disponibles con varios días de antelación a la salida de cada vuelo, lo que para los organizadores es la mejor prueba del éxito de esta oferta entre el mercado islandés.

La conexión aérea semanal con Islandia se puso en marcha el pasado 23 de mayo, con un avión de 189 plazas que opera todos los martes hasta el próximo 26 de septiembre.

La consejera Oliva Estévez destacó la satisfacción con Fuerteventura de los turistas islandeses que ya han visitado la Isla.

AENA espera por una propuesta de las instituciones locales para
ampliar la pista

Arrecife

El debate sobre el futuro del Aeropuerto de Lanzarote sigue en fase de despegue. El director de la terminal, Dionisio Canomanuel, explicó ayer que AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) aguarda por una propuesta de las autoridades insulares. "En su día", recordó, "se presentó un Plan Director que es el que está en vigor por una orden ministerial. Y ahora estamos un poco a la espera de ver las propuestas que desde las instituciones nos hagan y con estos datos poder estudiar las soluciones". En principio, los problemas operativos de Guacimeta podrían quedar resueltos o minimizados con la ampliación de la pista, aunque la duda radica, en su caso, en la solución técnica a ejecutar.

Canomanuel da a entender que AENA no dará ningún paso hasta tener sobre la mesa una propuesta de las instituciones locales. "En principio, no hemos entrado en detalle de lo que hay que hacer en la pista. Una vez que veamos lo que se quiere daremos una solución, porque en el Plan Director no había contemplada ninguna ampliación de la pista, que es lo que ahora mismo está en vigor", afirmó el director del Aeropuerto de Lanzarote al término del acto para conmemorar el sesenta aniversario del primer vuelo comercial en la terminal conejera, el 12 de junio de 1946.

EL HORARIO. El director también valoró las peticiones de empresarios turísticos para "flexibilizar" o ampliar el horario. "Nosotros tenemos un horario desde las 07.00 a las 00.00 horas y hay una hora de margen para los vuelos que suelen tener algún problema en la salida o en la llegada para tener ese margen de ventaja para las compañías. Ahora mismo", agregó, "no tenemos ninguna petición de ninguna compañía aérea que quiera volar fuera de ese horario operativo. Si esa petición existiese y existiese con una continuidad, AENA está dispuesta a estudiarlo".

En cuanto a los desvíos a otras islas, otra queja empresarial, apuntó que estos hechos tienen un carácter excepcional y no guardan relación directa con los horarios sino con "algún problema técnico, mecánico o con el pasaje".

Entre mar y morro

El mar, los morros de Güime, la autovía del Sur y la población de Playa Honda, segundo núcleo residencial de la Isla tras la capital. Estos son algunos de los principales condicionantes geográficos y urbanos que se cruzan en el camino de un eventual proyecto de ampliación de la pista del Aeropuerto de Lanzarote o incluso de la creación de una pista cruzada, tal y como se planteó hace años con escaso éxito.

El diálogo y el consenso entre las instituciones y los agentes empresariales y sociales parecen ser los ingredientes fundamentales de la receta para buscar una solución, que también se presenta técnicamente complicada. De momento, casi todos están de acuerdo en la necesidad de aumentar la operatividad de la terminal. Un ejemplo: el propio director del Aeropuerto, Dionisio Canomanuel, señaló ayer que el hecho de que los aviones tengan que salir con menos combustible por motivos de seguridad ante la proximidad de los morros "es una de las cosas que hacen que se estén planteando que podamos ampliar o no la pista".

La cuestión es hacia dónde caminaría la pista, en caso de que finalmente se opte por hacerlo y el que Aena acepte y costee la propuesta. De manera más o menos abierta, parece existir un sentimiento generalizado en contra de hacer rellenos en el mar, una de las posibles soluciones técnicas. Hacia el interior, el Aeropuerto de Lanzarote está cercado por el paso de la autovía del Sur, lo cual probablemente exigiría una completa reorganización de los sistemas de comunicaciones, entre otros muchos aspectos.

La población que habita en los alrededores de la terminal de Guacimeta, y muy en especial la de Playa Honda, es otro de los factores determinantes. "Es un asunto que a mí personalmente me preocupa mucho, porque podría afectar al descanso de las personas, y eso es algo sagrado", manifestó ayer Marcial Martín. No obstante, mantiene que "no nos podemos quedar atrás con respecto a otros aeropuertos de destinos competidores de nuestra economía".

AENA tiene tres opciones para ampliar la pista de Guacimeta
Marcial artín aboga por el «consenso» a la hora de una decisión

Arrecife

En la semana en que se cumplen 60 años del primer vuelo comercial en Guacimeta, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) no descarta variar el Plan Director de cara a permitir así opciones para la ampliación de la actual pista. Máxime cuando el recinto sigue en números en positivos, con una temporada de verano que supera en un 3% a la de 2005.

No obstante, el director del aeropuerto Dionisio Canomanuel, aseguró ayer que aún es pronto para aventurar decisiones, si bien apostillando que AENA «está a la espera de propuestas». En este orden, el director insular de la Administración General del Estado, Marcial Martín, avanzó que hay tres alternativas posibles (ganar al mar, pasar por la autovía o desmontar el Lomo de Félix), si bien a expensas de que haya «consenso». En especial, subrayó Martín, con respecto a la opinión que aporten los vecinos de Playa Honda.

Al margen, Canomanuel reconoció que la pista actual hace que haya aparatos que no puedan despegar a tope de carburante, por limitaciones en el peso, si bien en un escaso porcentaje. Se trata de algunos vuelos de larga distancia que se ven así obligados a realizar escalas intermedias. En realidad, «hay muy pocos destinos a los que no se tenga acceso», apreció el director de Guacimeta.

Por último, Juan José Álvarez, director de Grupos de Aeropuertos de Canarias, matizó que la temporada en Guacimeta de marzo a octubre se prevé «buena», especialmente dentro del ámbito de vuelos nacionales.

ninguna compañía pide ampliar el horario

n Hace semanas que desde la Asociación de Empresarios de Hoteles y Apartamentos de Lanzarote (Asolan) se abanderó la idea de que el recinto de Guacimeta amplíe su actual horario normal de servicio (de 7.00 a 00.00 horas, con opción de una hora de espera por vuelos retrasados). No obstante, no parece que desde AENA se vaya a concretar un cambio a corto plazo. Al menos si se considera, tal y como concreta el director del aeropuerto, Dionisio Canomanuel, que «ahora mismo, no tenemos petición de alguna compañía aérea que quiera volar fuera de ese horario operativo». No obstante, sí concretó que «si esa petición existiese, con una continuidad, AENA estaría dispuesta a estudiarla», en función de los diversos condicionantes que acarrean un posible aumento del horario de servicio.

Cabe matizar que el horario actual lleva pocos años de servicio, tras una ampliación que entró en vigor a finales de la pasada década, por petición de agentes, de modo que se ganó una hora, puesto que el anterior horario de cierre estaba fijado para las 23.00 horas, con una hora de cortesía para los retrasos.

cesión de palmeras

El vivero de Guacimeta está en disposición de ceder cientos de ejemplares de palmeras al Concejo de San Bartolomé para su instalación en suelo público, en cuanto el Cabildo dé el permiso final. «Si ellos consideran que les interesan esos árboles», apostilló Dionisio Canomanuel, «nosotros estamos encantados de facilitárselos». No se colocarán en zonas del aeropuerto, donde sí hay pinos.

Naviera Armas incorporará dos nuevos buques a su flota entre 2007 y 2008
La compañía presenta el ’Volcán de Taburiente’, que unirá Los Cristianos, La Gomera y El Hierro

T. F.
Santa Cruz


Naviera Armas, compañía dedicada al tráfico marítimo interinsular, ha encargado la construcción de dos nuevos buques que entrarán en servicio entre 2007 y 2008. De esta forma, la empresa cerrará el plan de renovación de su flota que inició en 2003 y que, en total, contemplaba la incorporación de seis ferris, construidos todos en el astillero Hijos de J. Barreras, con sede en Vigo (Galicia). El cuarto barco de esa serie, bautizado con el nombre de Volcán de Taburiente y que ayer fue presentado a la prensa en el puerto de Santa Cruz, comenzará a finales de este mes a cubrir la ruta entre los puertos de Los Cristianos (Tenerife), San Sebastián de La Gomera y Valverde (El Hierro).

Desde 2003, Naviera Armas ha adquirido un ferry nuevo cada año, lo que también hará en 2007 y 2008 con la intención de operar en Canarias y su entorno con una de las flotas más modernas del mundo. Los cuatro buques recibidos hasta ahora son los volcanes de Tindaya, Tamasite, Timanfaya y Taburiente. Este último se incorporará entre los próximos 25 y 27 de junio a las líneas que la compañía realiza entre Tenerife, La Gomera y El Hierro, aunque no se descarta que también viaje a La Palma, según explicó ayer el delegado de la naviera en la provincia tinerfeña, Francisco Javier Jalvo García.

El Volcán de Taburiente, que tiene 130,45 metros de eslora y 21,60 de manga, dispone de espacio para transportar a 1.500 pasajeros y 300 coches (ó 110 coches y 28 camiones de carga de 16 metros). Una de sus principales características es que ha sido diseñado especialmente para el tráfico de pasajeros, sobre todo para los turistas que visitan las islas occidentales. Por esta razón, en la distribución y acomodación de sus tres cubiertas se ha buscado la comodidad del viajero, que tiene a su servicio varias zonas de ocio, entre las que destaca una gran terraza abierta al mar con diferentes alturas (en algunas zonas se sustituye la tradicional barandilla por una cristalera que permite disfrutar de la travesía sin moverse del asiento).

Junto a la comodidad, la otra gran virtud de este barco, según Jalvo, es su velocidad, pues puede alcanzar hasta 25,5 nudos, aunque entre las islas lo normal es que navegue a 24. Si esto se compara con la potencia de un ferri tradicional, que no suele pasar de los 15 nudos, se podría decir que el Volcán de Taburiente está muy cerca de lo que se conoce como un barco rápido (fast ferri). Gracias a esa potencia, el nuevo buque tarda sólo 50 minutos en cubrir el trayecto entre Los Cristianos y Santa Sebastián de La Gomera y dos horas y media entre ese puerto del sur de Tenerife y El Hierro.


Precios y carburante

En cuanto a los precios, Jalvo anunció que la naviera mantendrá las tarifas que aplica ahora en esas rutas, pero dejó claro que ese compromiso está condicionado a la evolución de los precios de los combustibles, que se han disparado especialmente en el último año. De hecho, la compañía de capital canario aplica en sus principales líneas un recargo que va en función del coste del barril de petróleo. En principio, suponiendo que el mercado de esa materia prima se mantenga estable, el billete de ida y vuelta para un residente (incluye un descuento del 45%) entre Los Cristianos y La Gomera costará 22,45 euros.

Al margen de esto, Jalvo aprovechó su comparecencia ante la prensa para anunciar que Armas comenzará los próximos 1 y 15 de julio a viajar una vez a la semana desde Canarias (saldrá del puerto de Las Palmas) a Madeira y Tafaya (Marruecos), respectivamente. Los buques que se utilizarán para esos servicios tendrán capacidad para transportar tanto pasajeros como carga, dada la importancia que esos mercados pueden tener para que los empresarios isleños expandan sus actividades.



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Desde 2003, Naviera Armas ha adquirido un ferry nuevo cada año, lo que también hará en 2007 y 2008 con la intención de operar en Canarias y su entorno con una de las flotas más modernas del mundo

no es por criticar...... pero uno de sus modernísimos y rapidísmos fast ferrys me dejo tirao en algún lado entre gc y fv trayecto de tres horas realizados en 6 "divertidísimas" horas....... que compañia mas pesima..... lo que daría porque fred olsen hiciera la ruta lpgc-morrojable....

Desde 2003, Naviera Armas ha adquirido un ferry nuevo cada año, lo que también hará en 2007 y 2008 con la intención de operar en Canarias y su entorno con una de las flotas más modernas del mundo

no es por criticar...... pero uno de sus modernísimos y rapidísmos fast ferrys me dejo tirao en algún lado entre gc y fv trayecto de tres horas realizados en 6 "divertidísimas" horas....... que compañia mas pesima..... lo que daría porque fred olsen hiciera la ruta lpgc-morrojable....

Pero donde este la Fred Olsen como dices, q se quiten las demas compañias q nada mas han invertido porq F. Olsen se estaba llevando todo. No hace mucho salio en el periodico q habia pedido licencia al gobcan para abrir una linea LPGC- Morro Jable. En este thread tiene q haber algo, a ver si lo busco....
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El puerto de Arinaga aspira a crear rutas de enlace con África

la línea entre fuerteventura y MARRUECOS puede ARRANCAr EN 15 DÍAS

Agüimes

Abrir enlaces para tráficos internacionales, empezando por África; crear rutas de pasajeros que fomenten la actividad turística y activar las propuestas comerciales. Son algunos proyectos de futuro del nuevo puerto de Arinaga, transmitidos a la directora general de Transportes por empresarios, autoridad portuaria y Ayuntamiento de Agüimes.

Además de confirmar que Naviera Armas empezará a operar entre Arinaga y Fuerteventura «antes de finalizar el verano», Rosa Dávila, directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, confirmó, en su visita a las instalaciones portuarias de Arinaga, que «en dos o tres semanas comenzará a operar en pruebas la nueva línea entre Tarfaya (Marruecos) y Puerto del Rosario».

Arinaga no se quiere quedar atrás y el alcalde de Agüimes, Antonio Morales expresó, en nombre de todos los agentes interesados en el puerto, el deseo de que «Arinaga haga compatible el tráfico de mercancías con otras posibilidades como los enlaces con África o el fomento de la actividad turística con el transporte de pasajeros». Rosa Dávila dijo que «se explorará la posibilidad de impulsar líneas para tráficos internacionales en Arinaga, fomentando el papel del sistema Gando-Arinaga con una investigación sobre la vinculación de cargas portuarias y aeroportuarias a través del proyecto europeo Strair».

terminal de graneles. El director de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Miguel Pintado, anunció que la mesa de contratación para resolver el concurso de la terminal de graneles del puerto de Arinaga, al que se presentaron cuatro empresas, se celebrará a finales de este mes o en julio, con lo que se calcula que «el servicio estará operativo a finales de este año o a comienzos del próximo».

un viaje rápido y turístico

La directora general de Transportes, Rosa Dávila, planteó durante el encuentro de ayer la posibilidad de trasladar a los turoperadores la propuesta de crear una línea rápida de pasajeros entre Arinaga y Tenerife, «al estilo de la que funciona entre Los Cristianos y La Gomera, en la actualidad». Esta idea es secundada, sobre todo, por el alcalde de Agüimes, que destaca la necesidad de «trabajar coordinadamente por explorar todas las opciones».

las empresas 'dibujan' el mapa de acciones

n Las más de 600 empresas radicadas en el Polígono Industrial de Arinaga han sido requeridas por la asociación de empresarios de la zona industrial (Aenaga) y por la entidad de conservación (Ecoaga) para expresar, a través de una encuesta, sus necesidades y propuestas sobre los futuros usos que se puedan desarrollar en las instalaciones del puerto de Arinaga. Entre las preguntas realizadas por el colectivo empresarial se esconde la necesidad de conocer el número de empresarios que operan actualmente en el Puerto de la Luz, el tipo de operaciones y su disponibilidad para utilizar las nuevas instalaciones.

El presidente de Aenaga, Agustín Hidalgo, explicó que «el objetivo es que las encuestas queden recogidas antes de un mes, con lo que en breve tendremos una visión más amplia para poder concretar las propuestas sobre los usos futuros del puerto».

Otras de las cuestiones que se plantean en las preguntas que se envían a los empresarios proponen comentar las ventajas e inconvenientes que para sus negocios provocará la apertura del puerto así como la aportación de sugerencias sobre los destinos que desearían que estuvieran conectados con Arinaga, además de los interinsulares.

La cifra de pasajeros de los ocho aeropuertos canarios sube el 6,6%

Los ocho aeropuertos canarios recibieron durante el pasado mayo 2.489.197 pasajeros, lo que supuso un aumento del 6,6% con respecto al mismo mes de 2005.

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) detallaron este miércoles que el aeropuerto de Gran Canaria concentró al mayor número de viajeros en el Archipiélago durante el pasado mayo, ya que registró 740.420 usuarios al aumentar un 7,7% con respecto al mismo mes de 2005. De este modo, el aeródromo grancanario se situó en el tercer lugar de los aeropuertos nacionales de mayor crecimiento a lo largo de mayo tras Barcelona y Madrid-Barajas.

El segundo aeropuerto canario con más viajeros fue Tenerife Sur, con 553.623 pasajeros y un alza del 0,9%; mientras que el aeropuerto de Lanzarote contabilizó 393.291 pasajeros, un 2% más. El aeropuerto de Fuerteventura, con 337.625 pasajeros y un 19,8% de aumento, se situó en el primer lugar entre los aeropuertos nacionales de su categoría que más crecieron en el tráfico de pasajeros.

Por su parte, Tenerife Norte contabilizó 356.456 pasajeros, un 12% más, y alcanzó el tercer lugar de los aeropuertos nacionales de su grupo con respecto al índice de crecimiento tras Fuerteventura y Sevilla. La Palma registró 89.897 pasajeros, un 2,8%, mientras que el número de viajeros registrados en los aeropuertos de El Hierro y La Gomera fueron de 14.594 y 3.282 respectivamente.

Del total de pasajeros que viajaron en vuelos comerciales en los ocho aeropuertos isleños, 1.193.228 fueron nacionales y 1.236.147, internacionales.

Más de 28.500 operaciones

El número de aviones que operó durante mayo en Canarias fue de 28.567. El aeropuerto de Gran Canaria acogió a 8.947 vuelos, con un 4,6% de incremento, seguido de Tenerife Norte con 5.608 vuelos y un 11,3% de aumento.

En Tenerife Sur se contabilizaron 4.432 vuelos, que supusieron un 1,2% de aumento; en Lanzarote 3.648 vuelos, un 3,4% más; y en Fuerteventura 3.470, un 14) más. En La Palma, los vuelos registrados fueron 1.766, un 5,2% más; mientras que en El Hierro, el número de vuelos fue de 382, un 7,3% más y en La Gomera se contabilizaron 314 vuelos, cantidad que supone un 10,2% de aumento.

Fuerteventura, al igual que en el tráfico de pasajeros, se posicionó en el primer lugar entre los aeropuertos nacionales de su categoría en cuanto al crecimiento porcentual de operaciones. De los vuelos comerciales que operaron en los aeropuertos isleños, 20.242 fueron regulares, mientras que 5.262 fueron chárter.

En lo que va de año, los aeropuertos canarios han registrado 14.126.935 pasajeros, y 150.440 operaciones, lo que ha supuesto un aumento del 5,2 y 5,1% respectivamente si se compara con los cinco primeros meses del año 2005. El transporte de mercancías fue de 33.534.264 kilogramos de carga comercial y 3.294.625 kilogramos de correo.

Descuento con resguardo del DNI

El consejero de Infraestructuras, Vivienda y Transporte del Gobierno de Canarias afirmó este miércoles que la compañía aérea Binter aplica el descuento a residentes canarios que no presentan el DNI pero sí el resguardo para su renovación.

Antonio Castro respondió así en el pleno del Parlamento a una pregunta de la diputada del Partido Popular (PP) Carmen Nirva Macías, quien acusó a Binter de no aceptar ese resguardo para aplicar el descuento y al consejero de negligencia por no hacer nada. Según la diputada conservadora, Binter es la única empresa que no acepta el descuento al presentar el resguardo del DNI, en una interpretación restrictiva del decreto sobre la subvención a los billetes aéreos.

El consejero precisó que el decreto no obliga a las compañías a aceptar el resguardo de renovación del DNI para la aplicación del descuento, pese a lo cual todas, incluida Binter, lo hacen. La aceptación de ese resguardo, indicó, es un riesgo para las compañías, puesto que ese documento no garantiza que no se haya cambiado de domicilio y por tanto puede llevar a que no se les abone a ellas el descuento si finalmente el titular del resguardo ha dejado de ser residente en Canarias.

Castro dijo además que las personas que estén en proceso de renovación del DNI siempre pueden presentar un certificado de residencia expedido por su ayuntamiento para obtener el descuento.

Tenerife mueve un 5% más de pasajeros en sus aeropuertos
910.000 personas pasan por Los Rodeos y el Reina Sofía en mayo


Diario de Avisos
Santa Cruz


Los dos aeropuertos de Tenerife (Los Rodeos y el Reina Sofía) movieron 910.079 pasajeros durante el pasado mayo, lo que supone un crecimiento del 5% en comparación con el mismo mes del año pasado. En el reparto por instalaciones, por Tenerife Norte pasaron 356.456 personas, un 12,1% más que el año pasado, mientras que por Tenerife Sur la cifra fue de 553.623, un 0,9% más, según las cifras difundidas ayer por el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

En total, los ocho aeropuertos canarios recibieron durante el mes de mayo 2.489.197 pasajeros, lo que supone un 6,6% más que el mismo mes de 2005, según los datos de Aena. De acuerdo con estos datos, Gran Canaria fue el aeropuerto que concentró mayor número de viajeros en el Archipiélago, ya que registró 740.42, un 7,7% más que el año pasado, lo que sitúa al aeródromo grancanario en el tercer lugar de los aeropuertos nacionales de mayor crecimiento este mes, tras Barcelona y Madrid-Barajas.


Reina Sofía, segundo

El segundo aeropuerto canario con más viajeros ha sido Tenerife Sur, con 553.623 pasajeros, un 0,9% más con respecto a 2005 mientras que el aeropuerto de Lanzarote contabilizó 393.291 pasajeros, un 2% más. El aeropuerto de Fuerteventura, con 337.625 pasajeros, y un 19,8% de aumento, se sitúa en el primer lugar entre los aeropuertos nacionales de su categoría que más han crecido en el tráfico de pasajeros.

Los datos señalan que Tenerife Norte contabilizó 356.456 pasajeros, un 12% más y alcanzó el tercer lugar de los aeropuertos nacionales de su grupo con respecto al índice de crecimiento, tras Fuerteventura y Sevilla. La Palma registró 89.897 pasajeros, un 2,8%, mientras que el número de viajeros registrados en los aeropuertos de El Hierro y La Gomera fueron de 14.594 y 3.282 respectivamente. Aena señala que las estadísticas de tráfico de pasajeros en mayo destacan que todos los aeropuertos isleños han experimentado un gran crecimiento en el tráfico de pasajeros con respecto al mismo mes del año 2005. Del total de pasajeros que viajaron en vuelos comerciales, en los ocho aeropuertos isleños, 1.193.228 fueron nacionales y 1.236.147, internacionales.

Asimismo el número de aviones que operó durante este mes de mayo fue de 28.567. El aeropuerto de Gran Canaria (conocido como Gando) acogió a 8.947 vuelos, con un 4,6% de incremento, seguido de Tenerife Norte con 5.608 vuelos y un 11,3% de aumento.


Un 1,2% más de vuelos

En Tenerife Sur se contabilizaron 4.432 vuelos, que suponen un 1,2% de aumento, en Lanzarote 3.648 vuelos, un 3,4% más y en Fuerteventura 3.470, un 14% más. En La Palma, los vuelos registrados fueron 1.766, un 5,2% más, mientras que en El Hierro, el número de vuelos fue de 382, un 7,3% más y en La Gomera se contabilizaron 314 vuelos, cantidad que supone un 10,2% de aumento.

Las estadísticas de Aena reflejan, en este apartado, que Fuerteventura, al igual que en el tráfico de pasajeros, se posicionó en el primer lugar entre los aeropuertos nacionales de su categoría en cuanto al crecimiento porcentual de operaciones.

De los vuelos comerciales que operaron en los aeropuertos isleños, 20.242 fueron regulares, mientras que 5.262 fueron chárter. Los datos también precisan que el tráfico de mercancías ascendió a 6.464.696 kilogramos de carga comercial mientras que el correo transportado fue de 588.454 kilogramos.

En lo que va de año, los aeropuertos canarios han registrado 14.126.935 pasajeros, y 150.440 operaciones, lo que ha supuesto un aumento del 5,2 y 5,1% respectivamente si se compara con los cinco primeros meses del año 2005, lo que revela una recuperación del turismo. El transporte de mercancías fue de 33.534.264 kilogramos de carga comercial y 3.294.625 kilogramos de correo, según los datos difundidos ayer por Aena.














Malev prevé volar cada semana al Archipiélago



EFE, Madrid

La aerolínea húngara Malev tiene previsto, a partir de noviembre, volar semanalmente a Tenerife Sur y Gran Canaria.

El presidente de la aerolínea húngara Malev, Janos Gonci, considera a Iberia como el mejor socio para el desarrollo occidental de la compañía que quiere expandirse a través de su entrada en la alianza oneworld.



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El número de turistas que pasó por Gando en mayo subió un 7% respecto a 2005

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los ocho aeropuertos canarios recibieron durante el mes de mayo 2.489.197 pasajeros, lo que supone un 6,6 por ciento más que el mismo mes de 2005, según los datos de Aena.

De acuerdo con estos datos, Gran Canaria fue el aeropuerto que concentró a un mayor número de viajeros en el Archipiélago, ya que registró 740.420, un 7,7 por ciento más que el año pasado, lo que sitúa al aeródromo grancanario en el tercer lugar de los aeropuertos nacionales de mayor crecimiento este mes, tras Barcelona y Madrid-Barajas.

El segundo aeropuerto canario con más viajeros ha sido Tenerife Sur, con 553.623 pasajeros, un 0,9% más con respecto a 2005, mientras que el aeropuerto de Lanzarote contabilizó 393.291 pasajeros, un dos por ciento más.

El aeropuerto de Fuerteventura, con 337.625 pasajeros, y un 19,8 por ciento de aumento, se sitúa en el primer lugar entre los aeropuertos nacionales de su categoría que más han crecido en el tráfico de pasajeros.

Los datos señalan que Tenerife Norte contabilizó 356.456 pasajeros, un 12 por ciento más y alcanzó el tercer lugar de los aeropuertos nacionales de su grupo con respecto al índice de crecimiento, tras Fuerteventura y Sevilla.

La Palma registró 89.897 pasajeros, un 2,8 por ciento, mientras que el número de viajeros registrados en los aeropuertos de El Hierro y La Gomera fue de 14.594 y 3.282, respectivamente, informa Efe.

Aena señala que las estadísticas de tráfico de pasajeros en mayo destacan que todos los aeropuertos isleños han experimentado un gran crecimiento en el tráfico de pasajeros con respecto al mismo mes del año 2005.

Del total de pasajeros que viajaron en vuelos comerciales en los ocho aeropuertos isleños, 1.193.228 fueron nacionales y 1.236.147 internacionales.

la luz conectará el tráfico marítimo chino con África

la visita de mayoral al país asiático abre nuevas vías de colaboración

Las Palmas de Gran Canaria

13 días, 5 ciudades y más de 25 reuniones con empresas portuarias chinas, puertos y agregados comerciales en el país asiático. Este ha sido, en resumen, la agenda que ha desarrollado la Autoridad Portuaria de Las Palmas en China durante una misión que concluye hoy.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral, se mostró ayer convencido de la repercusión positiva que tendrá para el Puerto de La Luz, y por ende, para Canarias la misión empresarial y comercial que ha realizado el organismo al país asiático.

Los diversos encuentros mantenidos en el país asiático abren la puerta al Puerto de La Luz para convertirse en el gran hub del Atlántico, dada su posición geográfica privilegiada, a medias entre tres continentes. Según explicó Mayoral, el tráfico de mercancías de China con el resto del mundo es muy elevado y una de las zonas donde prevén entrar con más fuerza a corto plazo es África. Y es precisamente en el movimiento de contenedores desde China hasta el continente africano donde el Puerto de La Luz puede ocupar un lugar privilegiado.

Dos de las compañías de contenedores más importantes de China, en concreto, Cosco Container Lines y China Shipping Container Lines- así se lo expusieron a la delegación canaria. Según indicó el represenante del departamento de Relaciones Exteriores del Puerto, Sergio Galván, explicó ayer que en el caso de China Shipping ya ha pedido informes a tres puertos españoles: Valencia, Algeciras y Las Palmas, para valorar el más idóneo para convertirlo en un hub del tráfico chino hacia la costa occidental africana.

Hasta ahora, utiliza el puerto de Génova para el tráfico de trasbordo, pero el fuerte incremento experimentado en el movimiento de mercancías obliga a buscar otro terminal. Por su parte, Cosco, en palabras de Galván «está estudiando» la posibilidad de desviar al puerto de Las Palmas el tráfico de trasbordo que en la actualidad tiene desviado a Génova. «El desembarco de China en África es aplastante y va a ser mayor en breve. Nosotros podemos aprovecharnos de esto», señaló Galván, quien indicó que la Autoridad Portuaria de Las Palmas era optimista porque «en un futuro no muy lejano las perspectivas se cumplirán».

Uno de los acuerdos en firme que se ha alcanzado en este viaje se ha cerrado con el grupo chino Dong Gang Doping. Este grupo ha decidido que su flota pesquera, formada por 17 pesqueros de arrastre y tres cargueros, comience a utilizar a partir del mes de octubre el Puerto de Las Palmas, una vez que empiece a faenar en la costa occidental africana.

oficina de la luz en Shangai

La delegación canaria en China ha aprovechado el viaje para inaugurar una oficina de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en Shangai. Según apuntó ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Emilio Mayoral, la apertura de esta sede es importante para mantener las relaciones con la totalidad del sector portuario de China, además de para intercambiar información. «Debemos darnos a conocer y mostrar nuestros servicios», indicó.

colaboración con zhenzhen

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral, anunció ayer la intención del director del Puerto de Zhenzhen de viajar próximamente al Puerto de La Luz para firmar un acuerdo de cooperación. Según apuntó Mayoral, el director de este puerto chino, que mueve al año más de 18 millones de contenedores , está interesado en mantener las relaciones y establecer un acuerdo de intercambio de formación e información. «Según me indicó está a falta de que la comisión municipal apruebe el convenio con la Luz», indicó ayer Mayoral.

Llegado a este punto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas indicó ayer la importancia de este viaje para el futuro de La Luz. «Ahora estamos sembrando para que en unos años recojamos los frutos», aseguró rotundamente Mayoral.

Hong Kong, última etapa de la Delegación de la Autoridad Portuaria en China

La cosmopolita ciudad de Hong Kong fue última etapa de la delegación de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en China, encabezada por su presidente, Emilio Mayoral, y en la que participaron, entre otros, Lorenzo Olarte, y los empresarios José Suárez Domínguez, Guillermo Ramos Pérez, Anil Partag Harjani, Partap Valiram Harjani.

Destacó el trabajo realizado por Lorenzo Olarte --que se ha especializado en el país asiático- por las completas gestiones que realizó ante las autoridades y empresas chinas para que el viaje de la delegación fuera fructífero.

Olarte asesora, desde la anterior etapa de la Autoridad Portuaria, a la Fundación Puertos de Las Palmas en cuestiones relacionadas con China.

A continuación se ofrece un resumen de cada una de las reuniones que ha tenido la delegación en esta última etapa, como la que tuvo con China Merchant, el mayor inversor y operador de infraestructura de transporte en China:

Jueves 15/06/06

Reunión: ACT Container Terminals

Asia Container Terminals es una terminal de Contenedores situada en el Puerto de Kwai Cheng Port. Actualmente, este Puerto cuenta con nueve terminales de contenedores operadas por distintas empresas entre las que figuran, Asia Container Terminals "ACT", HIT, Modern terminals y Cosco Hit.

El Director del Grupo se interesó por las infraestructuras del Puerto de Las Palmas e indicó la posibilidad de visitar el Puerto de Las Palmas para conocer in situ la infraestructura del Puerto de Las Palmas.

Viernes 16/06/06

Reunión: Oficina Comercial de España en Hong Kong

El Consejero de la Oficina Económica y Comercial realizó una presentación sobre Hong Kong, en la que hizo una breve reseña geográfica e histórica sobre esta Región Administrativa Especial de China.

Multiplicidad de razones avalan la relevancia de esta reducida área de la cuenca asiática del Pacífico. Su situación geográfica estratégica, sus relaciones y proximidad con la R.P. China, unas eficientes y modernas infraestructuras, el hecho de ser uno de los mayores centros financieros del mundo, una mínima regulación e interferencia gubernamental y la inexistencia de restricciones en comercio exterior, hacen de la R.A.E. de Hong Kong un punto neurálgico en el ámbito económico internacional.

El Consejero Comercial destacó las ventajas que suponen para el empresariado español el establecimiento de una oficina de representación en Hong Kong con respecto a China Continental. En la actualidad Hong Kong cuenta con 300 empresas españolas.

Reunión: China Merchant Group

Constituida en 1872, China Merchant Group, con su sede oficial en Hong Kong, es hoy el mayor conglomerado de empresas de carácter estatal existente en China continental. Asimismo, se encuentra dentro de los cuatro grandes grupos de empresas más importantes en Hong Kong.


Actualmente, China Merchant Group es líder en tres sectores transportes, infraestructuras y logística (operación de terminales, construcción de carreteras, transporte de energía y logística).

China Merchant Group, ha establecido una consolidada red de contactos comerciales tanto en Hong Kong, como en China continental y el Sudeste Asiático. A finales del año 2005, el total de sus activos equivalía a 77 billones de dólares de Hong Kong.

Durante el período del 2000 al 2005, China Merchat Group ha obtenido un crecimiento del 32 %.

China Merchant es hoy día, el mayor inversor y operador de infraestructura de transporte en China. El Grupo ha desarrollado una red estratégica de puertos "hub" en China. Asimismo, ha invertido en puertos localizados en Hong Kong, Shenzhen, Zhangzhou, Xiamen, Shanghai y Ningbo, Tianjilng y Quingdao. En cinco años China Merchant Group ha pasado de 5.535 millones de TEUS a 24.6 millones de TEUS. Actualmente se ha posicionado como el operador público más importante y el tercer operador más importante del mundo.

El Presidente de la Autoridad Portuaria, Emilio Mayoral hizo una presentación sobre el Puerto de Las Palmas y resaltó la importancia del mismo como "hub" logístico de las empresas chinas con negocios en África. En esta línea, China Merchant mostró especial interés por la infraestructura del Puerto de Las Palmas, así como sobre el sistema de transmisión de concesiones para el alquiler de terminales.

Guacimeta va a ritmo de nuevo récord en viajeros

Arrecife

El aeropuerto de Guacimeta sumó casi 2,18 millones de viajeros en los primeros cinco meses del año, según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). De este modo, se da un aumento del 1,9% con respecto al pasado año, con lo que se logra una posible nueva senda de récord, con un montante final cercano a los 6 millones de viajeros.

Curiosamente, el incremento de usuarios no tiene relación directa con el número de operaciones aéreas, dado que éstas, con 18.854 apuntes, son casi las mismas que en 2005, y gracias a un excelente mes de mayo, donde se dio un repunte del 11%.

Por otro lado, la estimación oficial de AENA concreta que 2006 está siendo un año pobre en cuanto a movimiento de mercancías, con una depreciación de cerca del 10% con relación al periodo comparado. Con respecto a 2004 incluso hay más diferencia. En términos precisos, sumado el correo, se movieron unas 2.300 toneladas de enseres.

FUTURO DEL NUEVO PUERTO DE LA CAPITAL

La AP prevé una partida de 16 millones de euros para el nuevo
muelle de La Hondura

PUERTO DEL ROSARIO

La Autoridad Portuaria (AP) recoge en su Plan de Empresas 2009-2010 una partida para el nuevo muelle de La Hondura de Puerto del Rosario, valorada en 16 millones de euros, y que es una estimación del presupuesto que será necesario dentro de unos años para dar comienzo al citado proyecto.

La obra que Cabildo y Ayuntamiento respaldan tiene el apoyo absoluto de la AP, como lo anunció en su última visita su presidente, Emilio Mayoral. Respaldo que también se dio en el Consejo de la AP para hacer entrega a Puertos del Estado de un informe detallado sobre el nuevo muelle capitalino, en el que se recoge la inversión necesaria para el mismo, que supera los 100 millones de euros, y que ahora el Estado estudia con lupa para decidir posteriormente si es o no viable económicamente.

La AP también es consciente de la necesidad de que las instituciones y colectivos sociales de la isla majorera se unan y demanden el proyecto para que Puertos del Estado lo apruebe finalmente. Algo que como aseguró el representante del Ayuntamiento portuense en el Con- sejo de la Autoridad Portuaria, Rafael Nogales, llevarán a cabo una vez que el Estado dé el visto bueno al informe de La Hondura presentado por la AP. El hecho de que el Plan de Empresas recoja ya una partida para esta obra deja constancia de la confianza que tiene Emilio Mayoral en que el Estado apruebe el muelle de La Hondura.

En su día, el Estado rechazó el nuevo puerto por considerarlo "no coherente con el Plan Director de Infraestructuras de Puerto del Rosario ratificado en julio de 2004", y abogó por no avanzar en su tramitación ambiental "hasta no aclarar suficientemente estos aspectos". Es decir, el Gobierno no consideraba oportuno invertir en un nuevo muelle cuando acababa de otorgar 46,2 millones de euros para el desarrollo y ampliación del puerto actual, situado en el centro del casco urbano, la AP, por su parte, indicaba en el informe que el traslado del puerto de mercancías a La Hondura para que el actual muelle sólo se utilice para tráfico de pasajeros y uso náutico-deportivo "no podría iniciarse antes de haber transcurrido entre 8 y 12 años".

Easyjet recibe slots para operar vuelos domésticos entre Canarias y la península.

Nota de prensa: http://www.aena.es/csee/ccurl/Slots%20invierno%202006.pdf

Los aeropuertos canarios que Easyjet prevé operar son Lanzarote y Tenerife Norte.

La Eurocámara decidirá en julio si reabre el expediente del puerto de Granadilla
La Comisión de Peticiones dispondrá de más información para su estudio


ACN Press
Bruselas


La Comisión de Peticiones del Parlamento ha aplazado hasta una nueva reunión, que tendrá lugar el 10 y 11 de julio, su decisión sobre la reapertura del expediente de las quejas que ha recibido contra la construcción del puerto de Granadilla (Tenerife), informó su presidente, el eurodiputado polaco de la Unión por la Europa de las Naciones, Marcin Libicki, tras la reunión de coordinadores de esta comisión donde se abordó esta solicitud en concreto. En este sentido, Libicki aseguró que este "asun- to se incluirá otra vez en el orden del día" de la próxima "reunión de coordinadores" -de la que forman parte los representantes de los distintos grupos políticos-, que deberán decidir si admiten o no la reapertura, ya que "no podemos estar al margen" del desarrollo del caso del puerto tinerfeño. Este es un expediente que también estudia el Defensor del pueblo europeo, Nikiforos Diamandouros, basándose en las reclamaciones que ha recibido, recordó el presidente de la Comisión de Peticiones.

El solicitante de esta reapertura del caso de Granadilla, el eurodiputado español de Los Verdes David Hammerstein, mostró su satisfacción ante este aplazamiento ya que supone que la "Comisión de Peticiones seguirá escuchando y considerando" las quejas contra la construcción del puerto tinerfeño "a pesar de que formalmente la votación", que se llevó a cabo el 3 mayo en el seno de este comité parlamentario, tuvo como resultado la clausura del expediente. En dicha fecha, tras un acalorado debate, la Comisión de Peticiones de la Eurocámara decidió archivar (por 5 votos a favor, de socialistas y populares; 1 en contra, de Los Verdes; y 1 abstención) las quejas que había recibido contra la construcción del puerto de Granadilla por parte de varios colectivos ecologistas. El presidente de esta comisión parlamentaria indicó que el "12 de mayo" (por tanto tras la clausura del expediente) el Ejecutivo comunitario había remitido "nuevas informaciones" sobre las posibles alternativas a Granadilla mediante la ampliación de Santa Cruz que "todavía no se han estudiado bien".



Nuevos datos

Marcin Libicki consideró que esta comunicación, enviada cuando las quejas ya habían sido archivadas, deja "claro que sobre todo hay un problema desde el punto de vista formal" y añadió que si "existen nuevos elementos" o en el caso de que se reciban "nuevas reclamaciones tendríamos que hablar" nuevamente del puerto del sur tinerfeño. Fuentes comunitarias resaltaron que el comunicado transmitido por la DG de Medio Ambiente a mediados del mes de mayo no se trata de una información reciente y novedosa, sino de unos datos que llegaron a esta Dirección General a finales de 2005 y que fueron el motivo del bloqueo del procedimiento interno, en enero de este año, pocos días antes de la fecha prevista para dar el visto bueno a Granadilla ya que Bruselas consideraba que el puerto era compatible con la normativa medioambiental. Desde entonces, el expediente del puerto canario se encuentra paralizado. Por ello, estas fuentes calificaron de "enorme torpeza", por parte de los servicios comunitarios, el envío de esta información en el mes de mayo, una información que había solicitado la Comisión de Peticiones de la Eurocámara el 21 de marzo cuando se produjo el primer debate sobre el puerto de Granadilla.







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Las aerolíneas piden un 17% más de ’slots’ a AENA para volar en invierno a las Islas
El número de plazas disponibles en la temporada invernal crece un 22%


Diario de Avisos
Santa Cruz


Las aerolíneas han solicitado al ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que incremente un 17% las autorizaciones (slots) para volar a los aeropuertos canarios durante la próxima temporada de invierno. Esto supondrá un aumento del número de asientos disponibles cercano al 22%, según los datos provisionales suministrados ayer por el organismo público.

Los aeropuertos más demandados por parte de las compañías aéreas son los de Fuerteventura y Lanzarote, que han registrado un 24,21 y un 23,20% más de peticiones con respecto a la temporada invernal del año pasado. A continuación se sitúa Tenerife Sur, con un alza del 22,32%; Tenerife Norte, 17,47%; Gran Canaria, 14,48%; La Palma, 10,05% y El Hierro con el 9,02%. AENA no facilitó datos acerca de las previsiones que hay para La Gomera.

En total, los aeropuertos canarios esperan albergar a 80.000 aviones en los seis meses que van desde octubre a marzo (23.360 más que en el ejercicio anterior) aunque, como viene siendo habitual, los mayores movimientos se producirán en Gran Canaria (50.000 despegues y aterrizajes), Tenerife Sur (31.665 operaciones) y Tenerife Norte (26.393 movimientos).

La traducción inmediata que tiene el incremento del número de aviones en el espacio aéreo canario es que se ofrecerán más plazas. Así, de acuerdo con los datos facilitados ayer por AENA, las líneas aéreas ampliarán el número de asientos disponibles en un 22% o lo que es lo mismo, casi cuatro millones más de pasajes.

El aeropuerto que ha recibido más peticiones para volar y regresar es, nuevamente, el de Fuerteventura, que tiene programadas 2,5 millones de plazas ofertadas, un 28,53% más que en el mismo período del año pasado. A continuación se sitúa Tenerife Sur, que crece un 25%, con 5,6 millones de asientos; La Palma crece un 24,78%, con 880.000 asientos y Lanzarote un 23,35%, con 3,2 millones de butacas. Tenerife Norte tendrá un 19,92% más de plazas (hasta llegar a 2,7 millones de pasajeros), Gran Canaria un 19,91% (6,8 millones de usuarios) y El Hierro crece un 11,43%, para colocarse en 92.652 viajeros durante los meses de invierno.



De todo el país

El organismo público destaca que las solicitudes de slots para operar en los aeropuertos españoles en la temporada de invierno aumentará un 28%. Los aeropuertos no canarios que tienen las mayores tasas de crecimiento son los de Madrid-Barajas, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca y Valencia. Asimismo, las compañías que más asientos han programado son las españolas Iberia, Spanair, Air Europa y Air Nostrum, y la alemana Air Berlín. No obstante, aclaran que estas cifras son aproximativas, puesto que las compañías pueden, con posterioridad, renunciar a cubrir determinados vuelos, o incluso pedir una ampliación.

Asimismo, AENA destaca la expansión de las compañías de bajo coste, tanto en la Península, como en Canarias y Baleares. Con respecto a este segmento, apuntan el inicio de operaciones en diversas rutas del mercado nacional de las dos principales aerolíneas de bajo coste, Ryanair y Easyjet, así como los incrementos de Air Madrid y Vueling.











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El Gobierno contrata 5 helicópteros hasta 2014

Cubrirán servicios de emergencias y protección civil

Santa Cruz de Tenerife

El Consejo de Gobierno de Canarias aprobó ayer un gasto de 39.866.659 euros para contratar cinco helicópteros para los servicios de atención de emergencias, protección civil y vigilancia hasta octubre de 2014, y que estarán situados en Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife, El Hierro y La Palma.

Estos helicópteros tienen como finalidad realizar una intervención rápida en las situaciones en las que pudiera existir alteración de la seguridad pública o en las que se encuentre en riesgo la vida de personas, bienes o patrimonio común.

Las cinco aeronaves, que estarán especialmente acondicionadas para la atención a las emergencias, realizarán, entre otras, las funciones de búsqueda y localización de personas desaparecidas, salvamento de vidas y bienes, localización y extinción de incendios forestales, rescate de personas, atención de emergencias en el mar y evacuación de personas enfermas y accidentadas.

La aeronave con base en Fuerteventura dará cobertura además a Lanzarote y el archipiélago de Chinijo, mientras que la de Gran Canaria cubrirá en caso necesario el sur de Fuerteventura y Tenerife. En la provincia de Santa Cruz de Tenerife, el helicóptero que tenga su base en el sur cubrirá además La Gomera y, en caso necesario, la isla de Gran Canaria. La aeronave de El Hierro cubrirá esta isla y, en caso necesario, La Gomera y La Palma. El quinto estará situado en La Palma, donde cubrirá todas las situaciones de emergencia en esa isla, así como en La Gomera y El Hierro si fuese necesario.

Lanzarote se abrirá a nuevos mercados turísticos con un vuelo semanal con Canadá desde enero

ARRECIFE

Lanzarote se promocionará como destino turístico en nuevos mercados, lo que contribuirá a diversificar la afluencia de visitantes a la Isla el próximo año. Entre las nuevas apuestas en las que trabaja el Patronato de Turismo del Cabildo está la colaboración con el turoperador británico First Choice para atraer hasta la Isla entre enero y abril de 2007 a cerca de 4.000 turistas canadienses.

Un vuelo semanal con capacidad para trasladar a casi 250 pasajeros en cada trayecto, conectará Canadá con Lanzarote a partir de enero del próximo año. :eek: Así lo avanzó ayer la portavoz del PP (partido en la oposición) en el Cabildo, Loly Luzardo, tras la celebración de la Comisión Informativa del Patronato de Turismo celebrada en la sede de la Corporación Insular.

Así mismo, Luzardo indicó que el Cabildo colaborará con First Choice y aportará 36.000 euros para financiar la campaña de promoción de Lanzarote en Canadá y dar a conocer el producto turístico insular en ese mercado norteamericano.

Además, el Patronato tiene previsto desarrollar una campaña promocional con First Choice en diversos países europeos de cara a la temporada de invierno 2006-2007.

Por otro lado, cabe recordar que el operador turístico Sovereign Premium Holidays, división de First Choice Holidays & Flights, concedió hace unos meses al hotel Gran Meliá Volcán Lanzarote, ubicado en Playa Blanca (Yaiza), el premio a la Excelencia del año 2005. Ese galardón ha sido otorgado por el reconocimiento de sus clientes a su calidad y servicio.

El Gran Meliá Volcán Lanzarote es uno de los hoteles de cinco estrellas de categoría de lujo de última apertura en la Isla de los Volcanes.

First Choice es uno de los principales turoperadores británicos y con alta presencia en Lanzarote. El premio al hotel sureño lo otorgó tomando como fuente los comentarios y sugerencias de su clientela alojada en ese establecimiento.

¿Con Canadá? :eek2:

Eso no es nuevo, el TFS, tiene una conexión con Toronto directa, creo k semanal, en Canadá viven bastantes canarios.



La UE permitirá que Canarias obtenga financiación para puertos y aeropuertos
El comisario europeo Jacques Barrot presentó ayer el nuevo Libro Blanco de Transportes de la UE, que recoge las demandas canarias dirigidas a atender la especial situación de las regiones ultraperiféricas en esta materia. Adán Martín subrayó sobre todo la posibilidad de acceder a nuevas ayudas para infraestructuras.

E.C., S/C de Tenerife

La Comisión Europea aprobó ayer la nueva política de transportes comunitaria recogida en el llamado Libro Blanco del sector en el que, tal y como se había pedido por parte del Gobierno canario, se hace una especial mención a las regiones ultraperiféricas, a las que se dará un trato especial en cuestiones como la financiación atendiendo a la especial importancia que para este tipo de zonas, como Canarias, tienen las infraestructuras de transporte para comunicarse internamente y con el exterior. Entre los efectos prácticos que tendrá este Libro Blanco, estará la posibilidad de que el Archipiélago pueda acceder a ayudas europeas para financiar los puertos y aero- puertos, algo que hasta ahora no era posible porque la UE tiene como principio que estas instalaciones tienen que autofinanciarse.

El presidente del Gobierno canario, Adán Martín, mostró ayer su satisfacción por el hecho de que el comisario de Transportes, Jacques Barrot, haya recogido todas las demandas canarias, que el propio Martín le presentó hace un tiempo personalmente en Bruselas, tras la visita que el comisario europeo realizó también para conocer las necesidades de transporte de las Islas.

El documento que se aprobó ayer propone que Canarias y el resto de regiones ultraperiféricas puedan utilizar los fondos estructurales y de cohesión "para financiar y construir infraestructuras de transportes", permitiendo de esta forma que estas zonas sigan trabajando "para mejorar su integración económica, a pesar de tener obstáculos derivados de la accesibilidad y el transportes".

El texto reconoce que "las regiones ultraperiféricas han sufrido históricamente un fuerte déficit en accesibilidad y movilidad, y no sólo en relación a sus conexiones con los mercados continentales, sino en la movilidad en sus propios territorios"

Por ello, se recoge en el Libro Blanco que estas regiones "necesitan explotar el máximo potencial de sus aeropuertos y de las conexiones marítimas" y se propone que "las ayudas de Estado podrían ser utilizadas para reducir los efectos de la lejanía y mejorar la competitividad de estas regiones, sobre todo para mejorar las conexiones con el resto de las zonas de UE e incluso con terceros países con los que se podrían establecer relaciones de vecindad".

Adán Martín subrayó la importancia de este paso dado en Europa de cara a que las políticas comunitarias en una materia tan sensible para Canarias como es la de transportes y comunicaciones sean "moduladas" para atender las especiales condiciones de unas Islas, donde las necesidades de transporte son muy diferentes a las que pueden existir en un territorio continental.

En todo caso, indicó que una vez dado este paso con la aprobación del Libro Blanco de Transportes no está todo ganado, sino que habrá que trabajar duramente para presentar los proyectos y buscar la máxima financiación en Bruselas, una vez abierta esta nueva vía para obtener fondos públicos.

El jefe del Ejecutivo aprovechó para recordar que la política de transportes es una de las grandes prioridades de la actual legislatura, y volvió a resaltar la importancia que tiene la Red Transcanaria de Transportes como idea global de cara a mejorar las comunicaciones tanto dentro de cada isla, como entre ellas y con Europa y el resto de continentes.

"Ese conjunto de ideas que hemos ido lanzando van confluyendo para mejorar la movilidad de los canarios", resaltó el presidente. El objetivo que se ha trazado el Ejecutivo es que casi el cien por cien de los ciudadanos pueda acceder de forma mucho más fácil y rápida a la red central de transportes de la Comunidad, de tal forma que además se asegure la intermodalidad, esto es, que el usuario pueda utilizar los distintos modos de transporte de forma fácil.

Tráfico aéreo

El volumen de vuelos estivales a Canarias aumentará un 8,7% con respecto al 2005

El volumen de vuelos a Canarias en el presente verano aumentará un 8,7% con respecto al período estival del pasado año, mientras que los movimientos programados en los aeropuertos isleños ascienden a 208.044 y las plazas ofertadas en las aeronaves con destino a las Islas se elevan hasta 26.863.390, según los datos facilitados hoy por la empresa pública estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

De mayor a menor cifra de movimientos programados para el presente verano, el aeropuerto de Gran Canaria es líder destacado con 62.159, la quinta mayor cifra de la red española de aeropuertos, mientras que detrás se sitúan los aeródromos isleños de Tenerife Sur (37.080), Tenerife Norte (35.992), Lanzarote (28.325), Fuerteventura (24.978), La Palma (12.309), La Gomera (4.939) y El Hierro (2.262).

Por lo que respecta a las plazas ofertadas en las aeronaves con destino a las Islas para este período estival, los aeropuertos de Gran Canaria (7.683.149) y Tenerife Sur (6.398.383) ocupan las dos primeras posiciones, mientras que las menores cifras a este respecto corresponden a los aeródromos isleños de Tenerife Norte (3.534.577), Lanzarote (4.343.967), Fuerteventura (3.283.367), La Palma (1.079.239), La Gomera (325.860) y El Hierro (137.848).

Por lo que se refiere a la comparativa de movimientos programados en los aeropuertos del Archipiélago entre el verano del 2005 y del presente 2006, la media autonómica de incremento es del citado 8,7 por ciento, pero es destacable el caso del aeródromo de La Gomera que crece en ese sentido un elevado 18,64 por ciento, muy por encima de los porcentajes de aumento de los aeropuertos canarios de Tenerife Sur (10,22), Tenerife Norte (8,71), Fuerteventura (8,71), Lanzarote (7,13), Gran Canaria (6,49), La Palma (1,12) y El Hierro (0,13).

A nivel nacional, Aena afirma que "los movimientos programados en los aeropuertos españoles para la temporada de verano aumentan el 7,7%" con respecto al verano del 2005, es decir, un punto menos que el 8,7 por ciento previsto para nuestra comunidad autónoma.

Los slots asignados en los aeropuertos españoles suponen un 7,7% de incremento en cuanto a movimientos (de 1.154.765 se pasa a 1.243.887) y un 9,1% de incremento en cuanto a asientos ofertados (de 159.969.986 se pasa a 174.609.348) con respecto a la misma temporada del año anterior.

Estas cifras "reflejan que la conectividad de los aeropuertos españoles sigue en aumento con casi 90.000 movimientos adicionales que suponen cerca de 15.000.000 asientos ofertados más".

Los aeropuertos con más movimientos programados son, por este orden, los de Madrid-Barajas (266.753, el 5,6% más), Barcelona (202.025, el 8,8% más), Palma de Mallorca (141.307, el 12% más), Málaga (79.260, el 7,5% más), y Gran Canaria (62.159, el 6,5% más).

Los aeropuertos que han registrado "un mayor crecimiento en el número de movimientos programados para la temporada de verano son los de Barcelona (16.273 nuevos movimientos), Palma de Mallorca (15.153), Madrid-Barajas (14.150), Ibiza (7.084) y Málaga (5.504). En los tres primeros, estas cifras supondrán un incremento similar en número de asientos ofertados, que se situarán en torno a los 2.700.000 nuevos asientos en cada uno, mientras que en Ibiza los asientos ofertados aumentarán en torno a 1.000.000 y en Málaga unos 800.000".

Las compañías con más asientos ofertados son Iberia (36.406.368), Spanair (20.296.519), Air Europa (12.864.765), Air Nostrum (9.082.508) y Air Berlin (8.446.860). En este mismo aspecto, "cabe destacar que, de entre las diez aerolíneas con mayor volumen de tráfico en los aeropuertos españoles, las que más crecen en la próxima temporada son Vueling Airlines (93%), Ryanair (23%), Air Berlin (23%), Monarch Airlines (22%) y Easyjet (13%)

Una compañía aérea de bajo coste tiene previsto operar en 2007 en Guacimeta

ARRECIFE

La compañía británica de bajo coste EasyJet tiene previsto comenzar a operar con el aeropuerto de Lanzarote el próximo año, según señala la compañía AENA, en sus previsiones para la temporada de invierno 2007. EasyJet ha solicitado slots (plazas de aparcamiento) en el aeropuerto de Guacimeta y tiene previsto enlazar Madrid con Lanzarote. También pretende poner vuelos desde la capital de España a otras ciudades como Tenerife Norte, Bilbao o Asturias.

EasyJet, que nació en el año 1995, es una de las compañías aéreas de bajo coste más importantes del mundo. Tiene su sede en el Reino Unido, posee una flota con más de cien aviones y ya opera en otros aeropuertos españoles, como Barcelona, Ibiza, Valencia, Alicante y Málaga, uniéndolos con distintos puntos de Europa.

Las tarifas de esta compañía suelen ser más baratas que las compañías convencionales y operan principalmente por Internet, sin utilizar el billete en papel. Tiene previsto aumentar sus operaciones en España en un 134% el año que viene. Las compañías aéreas tienen como fecha tope el 31 de agosto para renunciar a los slots asignados que no vayan a utilizar una vez ajustadas sus programaciones, por lo que a finales de verano se conocerá con seguridad si esta compañía instalará uno o varios vuelos hasta Lanzarote.

Desde la patronal hotelera, Asolan, que recoge en su página web esta noticia, destacan que la compañía tenga intención de operar con Guacimeta sin recibir ninguna subvención, ya que las líneas de bajo coste suelen operar en aeropuertos en los que la Administración pública local incentiva esas conexiones para desarrollar el aeródromo y la zona.

La gerente de Asolan, Rita Martín, señala que esta noticia en principio es positiva "porque es bueno que se incrementen las conexiones aéreas con la Isla". La entrada de EasyJet como competidora en el aeropuerto de Lanzarote puede incrementar la llegada del número de turistas nacionales a la Isla, a la vez que puede servir para rebajar el precio de las conexiones con el principal destino aéreo para los residentes en Lanzarote.

Santa Bárbara abrirá este año una nueva ruta con Caracas

La conexión también partirá de Tenerife y hará escala en Funchal y Oporto

Las Palmas de Gran Canaria

La compañía aérea Santa Bárbara Airlines, que úne Canarias con Caracas, abrirá a finales de año una segunda conexión entre Tenerife y la capital venezolana. La nueva ruta tendrá una primera escala Funchal, y otra en Oporto, antes de dirigirse a su destino definitivo.

Esta segunda conexión con la capital de Venezuela, que Santa Bárbara planea poner en marcha antes de que comience 2007, también tendrá su punto de partida en Tenerife, y tendrá una frecuencia de dos vuelos semanales, según explicó a este periódico la directora de la aerolínea en Europa, Carola Torquemada. Los nuevos enlaces entre Tenerife y Funchal serán cubiertos gracias a un acuerdo con Islas Airways. Esta última aerolínea cuenta entre sus accionistas con el propio presidente de Santa Bárbara, el canario Francisco González Yánez.

Santa Bárbara Airlines comenzó a unir Canarias y Caracas en octubre de 2002. La aerolínea acapara el 75% del mercado en esta ruta, y ha experimentado un crecimiento del 30% en volumen de pasajeros en los últimos tres años. En 2005, la compañía de bandera venezolana transportó a 12.584 pasajeros desde Caracas a Tenerife, y a otras 11.759 entre Tenerife y Caracas.

Los vuelos del Boeing 767-300 ER, que cubre la ruta, con capacidad para 247 pasajeros, alcanzan una ocupación media de entre el 75% y el 80% en temporada baja, un porcentaje que se eleva por encima del 90% en los meses más demandados: entre julio y septiembre, y en diciembre.

La alta demanda de esta conexión ha animado a la compañía a reforzarla durante el verano con tres vuelos adicionales en Julio, Agosto y Septiembre.

La mayor parte de los pasajeros que vuelan con Santa Bárbara son canarios de primera y segunda generación, que han retornado a su lugar de nacimiento, pero que vuelven para visitar a su familia en Venezuela. También venezolanos que han emigrado.

Además, Santa Bárbara que, junto a Cubana Aviación, son las dos únicas compañías aéreas que vuelan de forma directa y regular desde Canarias hasta el continente americano, tiene un alto porcentaje de inmigrantes latinoamericanos entre sus clientes, como colombianos, ecuatorianos y centroamericanos, que viajan hasta la capital venezolana y allí enlazan con sus países de destino.

Uno de los objetivos de la compañía venezolana con esta nueva conexión es conquistar el mercado de traslados entre el Archipiélago canario y Miami, hasta donde Santa Bárbara vuela diariamente desde Caracas.

En este sentido, Rafael Gallego, presidente de la Asociación de Agencias de Viaje de Las Palmas, destaca que en el Estado de Florida tienen su residencia unos 250.000 canarios, la segunda colonia de isleños más importante en América. Las expectativas de que a corto plazo se estrechen relaciones comerciales entre Estados Unidos y Canarias también han llevado a Santa Bárbara a expandir sus proyectos entre estos dos puntos.

La compañía aérea Santa Bárbara Airlines, que úne Canarias con Caracas, abrirá a finales de año una segunda conexión entre Tenerife y la capital venezolana. La nueva ruta tendrá una primera escala Funchal, y otra en Oporto, antes de dirigirse a su destino definitivo.

40% de pasajeros canarios

Aproximadamente el 40% de los pasajeros que utilizan la compañía Santa Bárbara Airlines para desplazarse entre Canarias y Caracas, la capital venezolana, son canarios, según los datos que maneja la aerolínea. El vuelo, en Boeing 767 con capacidad para 249 pasajeros, tiene una duración de unas seis horas, es decir, más de cinco horas menos que si se opta por la ruta que hace escala en Madrid.

El consejo portuario aprueba las cuentas anuales de 2005

el puerto sale de la sociedad de promoción económica de Gran canaria

Las Palmas de Gran Canaria

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas aprueba hoy las cuentas anuales de ente portuario relativas a 2005. Además, previsiblemente, Mayoral dará a conocer si cuenta o no con los fondos europeos para hacer frente a las obras licitadas en el anterior consejo portuario, por valor de 140 millones.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral, anunciará hoy la aprobación, por parte de su consejo de administración, de las cuentas anuales del pasado ejercicio 2005. Además, dentro del epígrafe económico financiero, el consejo de administración tratará la enajenación de la participación accionarial del órgano portuario en la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria, S.A.

En el apartado de la aprobaciones económicas, se revisarán los precios de la prolongación del dique Reina Sofía 1ª Fase y la 1º Fase del Muelle de Cruceros en el puerto de Puerto del Rosario, además del contrato de mantenimiento integral de las instalaciones de la Autoridad Portuaria en Gran Canaria, en apoyo a los servicios de conservación.

Además, previsiblemente Mayoral dará a conocer si cuenta o no con los fondos europeos para llevar a cabo las obras portuarias licitadas en el anterior consejo y cuyo valor es de 140 millones. Mayoral explicó, en el anterior consejo, que el Gobierno tenía hasta finales de junio para reprogramar esos fondos FEDER, por lo que el Puerto presentó un Plan de Empresa en el que contemplaba dos posibilidades para financiar las obras pendientes: por un lado, poder obtener de esa reprogramación 40 millones de fondos europeos, o por otro, no contar con ellos, con lo que las obras tardarían más en comenzar y en ejecutarse. Pero en cualquier caso se harán, añadió el presidente del órgano portuario.

la visita a china, a consejo

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas abarca hoy la visita del presidente portuario, Emilio Mayoral, a China junto con una delegación de empresarios. Se trató de una visita de carácter institucional y empresarial, entre los días cuatro y 18 de este mes, y que sirvió para potenciar el Puerto de Las Palmas como plataforma logística entre el continente asiático y África. Además, se confirmaron operaciones de flotas pesqueras chinas en Las Palmas como puerto base.

140 millones para seis obras principales

Obras. Los 140 millones de euros que la Autoridad Portuaria de las Palmas espera invertir en los próximos años, según su Plan de Empresa, se dividen principalmente en seis importantes obras;: el dique sur en el puerto -dique semisumergido de Bravo Murillo- (16 millones), el dique de La Esfinge (49 millones), nuevos pantalanes en el muelle de Ribera en la dársena de embarcaciones menores (298.000 euros), el ensanche del dique Muelle de los Mármoles, segunda fase (15 millones), la ampliación de Puerto del Rosario, segunda fase (25 millones) y el refuerzo y mejoras en el muelle de contenedores de Arrecife (262.000 euros).

n Graneles sólidos. El órgano portuario deja fuera del consejo de administración de hoy la concesión de la terminal de graneles sólidos en el Puerto de Arinaga. El Puerto abrió, a principios de este mes, las plicas que contenían los proyectos de los cuatro grupos de empresas que optan a la explotación, en régimen de dominio público, de esta terminal. Las ofertas de las empresas implicadas fueron muy igualadas y, en estos momentos, el proceso está pendiente de que la mesa de contratación estudie las propuestas y decida cual se propondrá a la consideración del consejo portuario para otorgar dicha concesión.

Catorce compañías aéreas iniciarán nuevas rutas a Canarias en invierno
Easyjet, la segunda mayor aerolínea de bajo coste de Europa, volará entre Madrid y Los Rodeos


Pedro Machado
Santa Cruz


Un total de catorce compañías aéreas tienen previsto iniciar nuevas rutas a Canarias durante los meses de la temporada de invierno. Las aerolíneas han solicitado slots (autorizaciones para despegar y aterrizar) a la sociedad pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), que de momento las ha autorizado, aunque los permisos no se darán definitivamente hasta septiembre.

El aeropuerto más demandando hasta la fecha es el de Lanzarote, que ha recibido peticiones por parte de ocho líneas aéreas: SkyServices Airlines (compañía con sede en Canadá), British European Airways (Reino Unido), Easyjet (Reino Unido), Oy Air Finland (Finlandia), Flighline (Reino Unido), Greece Airways (ReinoUnido), Jetalliance (Austria) y Channel Express (ReinoUnido). Por su parte, el aeropuerto de Tenerife Norte ha recibido cuatro peticiones de: Easyjet (Reino Unido), Vueling (España), Malev (Hungría) y ThomsonFly (Reino Unido). Por último, el ’Reina Sofía’ espera que Jet2 (Reino Unido) amplíe sus operaciones, al igual que Globespan (Reino Unido). Los restantes aeropuertos canarios no han registrado, hasta la fecha, nuevas solicitudes por parte de las compañías aéreas, que en su mayoría, mantendrán las rutas ya existentes.

En conjunto, el número de slots solicitado es un 17% mayor que el registrado durante la temporada de invierno de 2005-2006, ampliándose el número de pasajes disponibles en un 22%, lo que representa un incremento de casi cuatro millones más de billetes.


Las compañías

La principal novedad para el próximo invierno está en el desembarco de Easyjet, la segunda compañía de bajo coste más importante de Europa, tras Ryanair. La aerolínea tiene previsto realizar 21 frecuencias a la semana (tres al día) y entre sus planes se incluye volar entre la capital española, Madrid, y Los Rodeos, en clara competencia con Iberia, Air Europa y Spanair. La línea aérea vuela a 76 aeropuertos del mundo, y oferta 516 trayectos. No obstante, por el momento no tiene una fecha oficial de cuándo iniciará sus operaciones a Tenerife, lo que en todo caso no será antes del 2 de octubre de este año. Recientemente, la empresa hizo un encargo multimillonario a Airbus para proveerse de más de 100 aviones A-320.

Otra de las grandes compañías que tiene previsto comenzar a volar a Canarias es la canadiense Skyservices Airline, la principal compañía de vuelos charter de norteamérica, que trabaja por encargo para diferentes turoperadores. La línea aérea con base en Toronto tiene tres divisiones, vuelos charters, aviación ejecutiva y de aviones ambulancia. No obstante, su interés por Lanzarote está vinculado a la actividad turística. La aerolínea ya vuela entre Canadá y 78 destinos internacionales (principalmente en Estados Unidos, México y Europa). Recientemente acaba de iniciar sus operaciones a Yugoslavia con aviones jumbo.

Junto a estas dos grandes empresas, la tercera en importancia es la española domiciliada en Cataluña Vueling. Por el momento, la empresa ha solicitado permiso para realizar ocho vuelos a la semana a Tenerife Norte, desde sus bases de Madrid y Barcelona. La aerolínea cuenta en la actualidad con 12 aviones del modelo A-320, vuela a 19 aeropuertos y hace 84 enlaces diarios.

Las previsiones para el aeropuerto de Los Rodeos concluyen con el inicio de operaciones de la compañía de bandera húngara, Malev, que tiene previsto ofrecer un vuelo semanal, los viernes, entre Tenerife y Budapest. Asimismo, la aerolínea británica ThomsonFly volará tres veces por semana a la Isla, también los viernes, desde diferentes ciudades europeas.


Fuerte incremento

La británica Jet2 también está apostando fuertemente por Tenerife. El 4 de octubre del año pasado, la compañía aterrizó por primera vez desde el aeropuerto británico de Leeds-Bradford, ofreciendo tres frecuencias semanales. Ahora tiene previsto ampliar sus operaciones en el ’Reina Sofía’ a 12 enlaces, con rutas a Leeds y Manchester. Esta empresa está vinculada al Grupo Dart, con 1.600 empleados y realiza 16 vuelos directos entre España y el Reino Unido.

Finalmente, la compañía escocesa Globespan está pensando si solicita nuevas autorizaciones para volar desde Glasgow (Escocia) y Londres a Tenerife.













Iberia cierra a final de mes las oficinas de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas
La línea aérea traslada a los aeropuertoslas dependencias de atención al pasajero



P. M.
Santa Cruz


La compañía aérea Iberia anunció ayer que a lo largo de este fin de semana cerrará las delegaciones comerciales que hasta la fecha mantenía en las dos capitales canarias, la de Santa Cruz de Tenerife situada en Villalba Hervás, y la de Las Palmas, localizada en León y Castillo. Desde la empresa justificaron la medida explicando que cada vez se hacen menos gestiones en estas oficinas, ya que el 95% de los billetes que emite en la actualidad son electrónicos, una ventaja que evita que los pasajeros tengan que acudir a las oficinas a buscar físicamente el pasaje. Tan sólo en algunos países, principalmente del norte de África no se admite el billete electrónico.

A pesar del cierre, la línea aérea confirmó que no dejará desatendidos a sus pasajeros, porque se traslada la actividad desde las dos ciudades a los aeropuertos de Los Rodeos y el ’Reina Sofía’ en Tenerife, y a Gando en el caso de Gran Canaria. Las dependencias que Iberia tiene en las instalaciones aeroportuarias funcionarán igual que hasta ahora, que en el caso de Gran Canaria permanecen abiertas las 24 horas del día, mientras que en Tenerife Norte el horario coincide con las horas en que está abierto el aeropuerto de Los Rodeos.

Por último, desde la compañía aérea indican que los pasajeros pueden acudir no sólo a las oficinas de los aeropuertos canarios, sino también al teléfono de asistencia Serviberia (902 400 500), la página de Internet (www.iberia.com) y en cualquier agencia de viajes asociada.

Este no es el primer recorte que Iberia ha efectuado en Canarias. Con anterioridad, la ex compañía de bandera tenía localizadas sus oficinas en la céntrica avenida de Anaga, donde tenía más de 20 mostradores de atención. Asimismo, en las Islas se llegó a situar la delegación para Canarias y el norte de África, encargada entre otros, de las conexiones con el Sáhara occidental.

El consejo de administración de la empresa ha anunciado en reiteradas ocasiones que la línea aérea tiene que reducir sus costes con el objeto de hacerla más competitiva y resistir a los cambios que se están produciendo en el sector aéreo. En 2005, Iberia tuvo un beneficio de 396 millones de euros, un 95% más que en 2004.








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La ampliación de Los Rodeos sigue su curso al ser "viable ambientalmente"
Madrid reconoce varios impactos a subsanar con medidas correctoras

ELOÍSA REVERÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El proyecto de ampliación del aeropuerto de Los Rodeos es "viable ambientalmente", según la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático. "Con este paso", y según AENA, "se da el pistoletazo de salida al proyecto. Ahora comenzará el trámite para sacarlo a concurso". La ampliación de la plataforma lado este y la nueva torre de control son algunas de las obras.

El Boletín Oficial del Estado publicó ayer la resolución de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto de ampliación del aeropuerto Tenerife Norte, de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Según dicha resolución, el proyecto "es viable ambientalmente por no observarse impactos adversos significativos en el proyecto presentado a declaración de impacto ambiental, con los controles y medidas correctoras propuestas por el promotor y las condiciones específicas contenidas en esta declaración, que dan respuesta a lo planteado en el periodo de consultas previas y alegaciones".
Para AENA, "con este paso se da el pistoletazo de salida a este proyecto de ampliación de Los Rodeos, y ahora se iniciarán los trámites para poder sacarlo a concurso. Ya tenemos declaración de impacto ambiental, y ésta es favorable". Este proyecto incluye las obras de ampliación de la plataforma lado este; la construcción en la parte noroeste de una nueva planta de tratamiento de aguas hidrocarburadas; la adecuación de la calle de rodaje; la nueva torre de control, y la área de seguridad en extremo de pista. AENA recuerda que la nueva torre de control debería entrar en servicio en 2008.
Madrid habla de diferentes impactos sobre el medio ambiente, "no significativos", que serán corregidos por el promotor. Los excedentes materiales que esta obra produzca por no poderse reciclar se llevarán a vertedero autorizado por el Cabildo. El volumen de tierras necesario para los terraplenes procederá de canteras autorizadas. Los residuos de construcción y demolición se reutilizarán si fuera técnicamente viable o se llevarán a una escombrera. Los aportes de tierras para la ampliación del aeropuerto se obtendrán de canteras como la del El Frenegal, en Güímar. Con respecto a la protección del suelo, los desmontes y rellenos afectarán al suelo fértil, de manera que supondrán su destrucción. En estos casos se extraerá la capa fértil del suelo para recuperarla como tierra vegetal para las plantaciones. Se realizará una labor de revegetación que sujete y evite el efecto erosivo del agua sobre el suelo. Como prevención frente a los cambios producidos en la hidrología superficial, se tendrá en cuenta en la red de drenaje proyectada para la nueva plataforma un desvío de gran parte del drenaje de la plataforma actual y parte del campo de vuelos.

Flora y fauna
Las formaciones vegetales afectadas son en su mayoría herbazales y matorrales, ambos de escaso interés conservacionista. En caso de que se vea afectado algún ejemplar de las especies catalogadas, se deberá replantar en otro lugar. Se protegerá la avifauna mediante la disminución de las actividades más ruidosas durante la época de cría. Para proteger la fauna se llevará a cabo el vallado en el nuevo recinto aeroportuario.
Asimismo, y previamente al inicio de las obras, se llevará a cabo un trabajo de campo para identificar la presencia de especies significativas que pudieran verse afectadas, así como nidos y madrigueras.

Afección acústica del proyecto del aeropuerto

El estudio acústico del proyecto de ampliación del aeropuerto Tenerife Norte (Los Rodeos), ubicado en el municipio de La Laguna, pone de manifiesto que, durante el periodo diurno, la superficie que se encuentra expuesta a niveles superiores a los establecidos excede los límites del Sistema General Aeroportuario, afectando a tres áreas habitadas cercanas al recinto, correspondientes a Guamasa, El Portezuelo y San Cristóbal de La Laguna. Como medida correctora a la afección acústica se propone la realización de un Plan de Aislamiento Acústico para las viviendas afectadas. La concesión de financiación de medidas de aislamiento acústico se circunscribirá exclusivamente a las viviendas que hubiesen obtenido licencia de obra con anterioridad a la fecha de publicación de la declaración de impacto ambiental y a las que se encuentren afectadas por las operaciones en tierra.




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Concluye la investigación sobre Granadilla sin un pronunciamiento
El informe anual del Defensor del Pueblo de 2005, en el apartado de puertos, se dedica con detenimiento a analizar el proyecto de puerto de Granadilla, Tenerife, en una investigación que terminó sin pronunciamiento definitivo de la institución.



EFE. Madrid

Considera ese caso como "uno de los supuestos más relevantes de los tratados en 2005, por contener él solo una gran variedad de problemas, incluidos los relativos a la evaluación de impacto ambiental" y lo pone como "muestra" de los "múltiples problemas" denunciados por los ciudadanos por la ocupación de las costas con instalaciones portuarias y su explotación.

En sus conclusiones, estima que los reclamantes no enviaron alegación alguna una vez conocidos los últimos datos de las administraciones públicas implicadas, por lo que la investigación "quedó pues terminada" sin un pronunciamiento definitivo, "a causa también de que el parecer inicial parecía confirmado".

Para el Defensor, "no cabe duda" de que en el caso "no puede estrictamente hablarse de que la Administración haya incurrido en irregularidades", ni lo son "la diferencia de pareceres acerca de la necesidad e idoneidad de un proyecto de gran envergadura y notable transcendencia, tanto par la economía del país como para la conservación de los recursos litorales naturales".

"No es extraño -continua- que en un supuesto así se levanten las alarmas, se abra el debate y las posturas contrapuestas alcancen una gravedad que no debería resultar inesperada".

A juicio de la institución, "en estos casos a la Administración no debe bastarle con cumplir las formalidades".

Alude a "las dificultades principales" que encuentran los ciudadanos para obtener información y solución a problemas, "incluso muy graves", mientras las administraciones, "aquí principalmente la general del Estado, sólo parece atender ciertos intereses, que considera prevalentes sobre los ambientales".

Afirma que en junio de 2004 recibieron las primeras reclamaciones remitidas por asociaciones ecologistas y personas sobre este proyecto, que también elevaron a la UE por incumplimiento de la normativa ambiental comunitaria, para que se investigara el asunto y se revocara la declaración de impacto ambiental.

Las irregularidades denunciadas hacían referencia al estudio de impacto de 1999, que concluía que éste sería significativo y que las medidas correctoras no lograrían una disminución importante de los efectos sobre el entorno.

Las carencias se referían a las dimensiones y fases del proyecto, las discordancias entre evaluación y declaración de impacto ambiental, las especies protegidas y a la pérdida de 17 playas con más dos kilómetros de longitud total.

Sobre las alternativas, los reclamantes tomaban como punto de partida el Plan Insular de Ordenación de Tenerife, que preveía desmantelar la mayoría de las actividades del puerto de Santa Cruz de Tenerife, si bien el Gobierno canario justificó el proyecto.

La declaración de impacto ambiental dictada por el Ministerio de Medio Ambiente declara el proyecto ambientalmente viable, con cinco condicionantes, que eran replicadas por los interesados.

Estos aludían también a la iniciativa legislativa popular formulada ante el Parlamento de Canarias o a la incertidumbre de los nuevos responsables del Estado tras las elecciones de 2004, así como al rechazo social del proyecto, con un coste de unos 620 millones de euros que "debe de ser retirado inmediatamente por el Ministerio de Fomento".

El Defensor del Pueblo no encontró concordancia entre la alarma y gravedad de las quejas y la activación de los mecanismos disponibles para la defensa de los legítimos intereses de la ciudadanía y se extraña de que la declaración de impacto, publicada por entonces hacía más de dieciséis meses, fuera entonces objeto de quejas.

En la investigación realizada, Fomento remite el informe solicitado, así como Medio Ambiente y otros organismos, y se acuerda reducir las dimensiones del puerto.

Ante las modificaciones, el Defensor del Pueblo quiso conocer el "parecer actualizado" de los reclamantes, pero éstos no enviaron alegación alguna.



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Puertos adjudica la dirección técnica de las obras de abrigo de Granadilla
La Autoridad Portuaria de Santa Cruz remite al Consejo de Estado el rescate del Astillero

T. Flores - P. Machado
Santa Cruz


El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife aprobó ayer adjudicar a Aitor Acha la dirección técnica de las obras de abrigo del muelle industrial de Granadilla, a pesar de que el proyecto de éste aún no ha sido aprobado por la Comisión Europea. Acha tendrá que lidiar durante los próximos tres años, día a día, con las subcontratas que construirán la primera fase del puerto y supervisar que las obras se ejecuten de acuerdo con lo diseñado en los planos. El importe de la adjudicación es de 133.500 euros. Al mismo tiempo, el consejo autorizó una prórroga del contrato de asistencia técnica para la redacción del "Plan especial del puerto de Granadilla", hasta el 22 de octubre de este año.

El máximo órgano de gobierno del ente público aprobó también la redacción del proyecto de habilitación de la primera fase de la nueva terminal de contenedores del muelle del Bufadero, en Santa Cruz, por un importe de 63.500 euros y un plazo de cuatro meses. Esta obra ha sido catalogada como prioritaria en la Autoridad Portuaria, puesto que es la que permitirá ampliar la superficie destinada a contenedores en la capital. Antes, la institución que preside Luis Suárez Trenor tendrá que rescatar los terrenos que en la actualidad ocupa el Astillero de Tenerife, que explota la empresa Inter Burgo España. De momento, la Autoridad Portuaria y el varadero no han consensuado la cantidad de la indemnización, a pesar del tiempo que ambas partes han invertido en la negociación (casi dos años). Ante esta situación, los consejeros acordaron enviar el expediente del rescate de la concesión al Consejo de Estado, que, previsiblemente, emitirá un dictamen sobre la compensación en septiembre.

Al margen de esto, el consejo de administración aprobó las cuentas anuales correspondientes al ejercicio de 2005. Según esas, los puertos tinerfeños obtuvieron un beneficio de 4,38 millones de euros, frente a los 3,7 millones de 2004 y los 965.000 euros de 2003. Asimismo, los ingresos pasaron de 32,76 millones en 2004 a 33,66 el año pasado, lo que representa un incremento del 3,7%.


Terrenos ZEC

Por otra parte, el órgano presidido por Suárez Trenor dio el visto bueno a las peticiones de transmisión de las concesiones administrativas de las naves y oficinas ubicadas en la Dársena de Pesca, que hasta ayer estaban a nombre de la sociedad pública Sofitesa y a partir de ahora pasan a las empresas que tienen alquilados esos locales. Así, se autorizaron las peticiones formuladas por "Plató del Atlántico" (compañía dedicada a los servicios audiovisuales para televisión), "La Marina, efectos navales y deportes náuticos" (suministros navales) y Constante Solar, S.L. (instalación de paneles solares). Todas estas empresas están instaladas en un edificio que construyó Sofitesa para facilitar la implantación de industrias en la Zona Especial Canaria (ZEC; el área de baja tributación exclusiva de las Islas) dentro del puerto capitalino.

En relación con esto, el gerente de la Sociedad de Fomento e Inversiones de Tenerife (Sofitesa), Joaquín Ruiz, declaró que esta operación se hace para amortizar una parte de los préstamos que la entidad pública pidió en su día para levantar el edificio. "Hay una hipoteca y nos quedamos a pagar mucho dinero", declaró.

Finalmente, el presidente de la Autoridad Portuaria mostró su preocupación a los consejeros por el vertido de combustible de Cepsa en la playa de Ligrasa, en la costa de Valleseco. Por el momento se desconoce la cantidad de carburante que se ha vertido, aunque Suárez Trenor confió en que los hechos no trasciendan a la opinión pública, según indicó uno de los presentes. El presidente añadió que a Cepsa se le podría caer el pelo si se entera la Comunidad Autónoma, pues cada vez que sube la marea se filtra el agua y expulsa el combustible al mar.














Puertos de Tenerife tuvo 4,38 millones de euros de beneficio durante 2005


Las inversiones de la Autoridad Portuaria ascendieron a 29,84 meuros

EFE / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de la provincia de Santa Cruz de Tenerife aprobó las cuentas correspondientes a 2005, año en el que, según la institución, se facturaron 33,66 millones de euros y se obtuvieron unos beneficios de 4,38 millones. El importe neto a la cifra de negocio se incrementó respecto a 2004 en un 3,7 por ciento.

En el año 2005 la Autoridad Portuaria de la provincia de Santa Cruz de Tenerife invirtió en sus instalaciones 29,84 millones de euros, 13,29 de ellos provenientes de fondos europeos, se indica en un comunicado de la Autoridad Portuaria.
Asimismo, durante la reunión se dio cuenta al consejo del acuerdo del Gobierno de Canarias del 13 de junio por el que se dispone el cese de Miguel Zerolo Aguilar como vocal del consejo en representación del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y la designación de Guillermo Núñez Pérez en representación de la corporación capitalina.
En el comunicado se añade que, dentro de las obras y nuevas adquisiciones para la adaptación de los puertos de la provincia al Plan de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), el consejo de administración acordó contratar las ejecuciones correspondientes a la remodelación de la estación marítima de Los Cristianos para conseguir el nivel de protección que establece el citado plan.
La mencionada contratación se acordó con un presupuesto de licitación de 15.445,95 euros y un plazo de 3 meses. Respecto a las adjudicaciones de suministro, acordó por 32.126 euros y un plazo de 60 días la correspondiente a la megafonía exterior de Muelle Sur para información al pasaje; las barreras automáticas de tráfico rodado por 93.934,30 euros y un plazo de un mes; y por 111.445 euros en un plazo de tres meses, el suministro de los arcos de control de acceso para zonas peatonales.
Además, el consejo acordó conceder los premios Puertos de Tenerife de 2005 a José Manuel Ledesma Alonso, por su papel pionero en la puesta en marcha del Programa de Educación Ambiental Conoce Nuestro Puerto, y a la Sociedad de Desarrollo de Santa Cruz de Tenerife por su continua colaboración con la Autoridad Portuaria para potenciar el tráfico de cruceros en la provincia. También será premiado José Tort Betriu, presidente de la Asociación Unión de Exportadores Canarios (Aunexca), por su defensa y apoyo a la puesta en marcha de la plataforma logística del sur.







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Ben Magec y pide que se paren Granadilla y Arinaga

Las Palmas de Gran Canaria

Ben Magec-Ecologistas en Acción considera que la ampliación del Puerto de Arinaga, y la construcción del Puerto de Granadilla «no tienen sentido si se construyen planta regasificadoras mar adentro», como aprobó esta semana el Cabildo de Gran Canaria.

El portavoz del colectivo ecologista, Antonio Hernández, valora «muy positivamente» el cambio de actitud del Partido Popular y de Coalición Canaria a este respecto y exigen que estas formaciones mantengan esta misma postura en otras instituciones y recordó que los trabajos en estos puertos tenían como fundamento la instalación de la planta de gas en tierra. Hernández recordó que la planta en tierra no cumple la normativa de impacto.

La villa inaugura su primer punto de información catastral
Los vecinos del municipio podrán evitar, a partir de ahora, los incómodos desplazamientos a la capital grancanaria para realizar gestiones en la Gerencia del Catastro. Ayer se inauguró oficialmente el primer punto de información catastral de la Villa. Este servicio, ubicado en el edificio de usos múltiples, frente al Ayuntamiento, permitirá dispensar certificados catastrales y solucionar gestiones o consultas relacionadas con este órgano sin necesidad de tener que salir del municipio.

Al acto acudió el gerente regional catastral, Jesús Hernando Velazco, además del alcalde, Domingo González Romero, y el concejal de Hacienda, Manuel Hernández Estupiñán. Este último destacó la importancia de este servicio, «del que Ingenio es pionero, aunque se está implantando en todos los términos». El punto de información será gestionado por funcionarios municipales, en el mismo horario del Consistorio, de 8.00 a 15.00 horas.

Guacimeta establece récord de pasajeros en julio y en agosto

AENA prevé pasar la cota de los 1,4 millones de viajeros

Arrecife

El aeropuerto de Guacimeta sumará nuevo récord de viajeros para el periodo comprendido entre julio y agosto, si se tienen en cuenta las previsiones de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en función de las reservas de pasillos aéreos hechos por las compañías. En concreto, serán más de 1,41 millones de viajeros, en más de 9.200 operaciones.

Para este mes se contemplan cerca de 663.000 usuarios, al menos en lo que a plazas reservadas se ciñe, con más de 4.350 vuelos. En agosto se llega a más, merced a cerca de 4.900 operaciones aéreas, con un nivel de más de 751.000 plazas.

En referencia con el pasado verano, los niveles de operaciones fueron parejos, si bien con una previsión de usuarios de más o menos 1,3 millones de pasajeros. También fue el mes de agosto, en 2005, en periodo con más movilidad, al igual que se prevé para este ejercicio.

nuevas rutas. En referencia con Guacimeta, por otro lado cabe concretar que para la temporada invernal se prevén nuevas rutas de conexión con Madrid, a través de compañías que hasta ahora no han volado a la Isla o lo hacen de modo escaso. Los permisos definitivos los dará AENA en septiembre. En este grupo se incluyen Easyjet, British European Airways, Air Finland, Flighline, Jet Alliance, Channel Express, Greece Airways y Sky Airlines.

Las compañías, principalmente dedicadas a vuelos de bajo coste, aprovecharán las ventajas que da la ampliación de servicio de Barajas, para enlazar luego con otros destinos de Europa e incluso de otros continentes, desde Madrid.

Canarias recibe 2.360 aviones en la campaña de inicio de las vacaciones
Las compañías aéreas ofertan 7,9 millones de pasajes a las Islas en los meses de julio y agosto


P.M.
Santa Cruz


Las compañías aéreas han programado 4.719 vuelos a Canarias y entre las Islas durante los primeros días del inicio de las vacaciones de julio. El ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha concedido más de 4.719 slots (autorizaciones de despegues y aterrizajes) para los ocho aeropuertos del Archipiélago, desde el jueves 29 de junio al lunes día 3 de julio. En total, las aerolíneas han puesto a la venta cerca de 600.000 pasajes aéreos durante los cinco días de la operación "inicio del verano", en la que algunas compañías han programado vuelos especiales de refuerzos para los destinos más demandados por los turistas.

Tenerife ocupa la primera posición en la clasificación de los veraneantes a Canarias. Las aerolíneas que vuelan a la Isla ofrecen 210.780 billetes (de ida y vuelta), de los que 130.000 corresponden al aeropuerto ’Reina Sofía’ y más de 80.000 a Los Rodeos. En total, se espera la llegada de 800 aeronaves. En segundo lugar se sitúa Gran Canaria, destino para el que se han programado 173.000 boletos y 1.446 vuelos. A esto hay que sumar las más de 105.000 plazas que se han puesto a disposición para viajar o regresar de Lanzarote (en 350 aviones) y los casi 80.000 billetes que hay a disposición de aquellos que prefieran ir a Fuerteventura.

Las diferentes administraciones públicas turísticas son optimistas con respecto a la temporada de verano, que comienza con fuerza. En total, las compañías han sacado a la venta 7,9 millones de pasajes para los meses de julio y agosto. Durante estos dos meses, hay programados más de 61.700 operaciones aéreas a las Islas. Tenerife vuele a ser, una vez más, el destino más ofertado. En total, las compañías de transporte aéreo han puesto en la calle 2,8 millones de boletos (1,8 para el ’Reina Sofía’ y un millón para Los Rodeos). Los dos aeropuertos de la Isla moverán más de 21.000 aviones durante los dos meses fuertes de la temporada veraniega. Por su parte, las líneas aéreas ofrecen 2,1 millones de billetes para volar o regresar de Gran Canaria, donde se espera 9.000 aviones. Para ir a Lanzarote hay 1,4 millones de cupones aéreos y 1,1 a Fuerteventura. No obstante, y a pesar del gran numero de billetes ofertados, habrá quien se quede sin vacaciones.





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Los Verdes piden que se estudie la planta de gas mar adentro para Granadilla
A raíz de la aprobación por el Cabildo insular de Gran Canaria de la petición de una regasificadora mar adentro (off-shore) para Arinaga, la Mesa de Unidad de Los Verdes ha expresado en un comunicado su “malestar porque los dirigentes del PP se oponen en Tenerife a una tecnología más avanzada, económica, segura y sostenible de regasificación que sin embargo defienden para Gran Canaria”.



CANARIAS AHORA. Santa Cruz de Tenerife

El portavoz de Los Verdes en Tenerife, Octavio Hernández, calificó de “completa desfachatez y fraude a todos los tinerfeños” la actitud de José Manuel Soria y del exconsejero de Industria Luis Soria “que vinieron a Tenerife a decirnos que teníamos que aceptar la regasificadora en tierra para que se hiciera el puerto de Granadilla, y ahora proponen desde el Cabildo que en Gran Canaria la regasificadora se haga mar adentro”.

El comunicado denuncia también al consejero del PP en el Cabildo insular de Tenerife, Ángel Llanos, por “considerar a los tinerfeños como ciudadanos de segunda, que tenemos que admitir la chatarra de Gascan que nadie quiere en Gran Canaria, como las turbinas de Guía de Isora, y cargar con los riesgos y daños medioambientales que supondrá el puerto gasero de Granadilla”.

Octavio Hernández retó a Ángel Llanos a que “saque pecho ahora y demuestre su patriotismo tinerfeño pidiendo al Partido Popular Europeo en Bruselas y Estrasburgo que rechace la instalación de la regasificadora en tierra para Granadilla, y que Tenerife cuente con el mismo sistema mar adentro que ha aprobado su presidente José Manuel Soria para Gran Canaria”.

Avance tecnológico y medioambiental

Hernández felicita en el comunicado a la Mancomunidad del Sureste grancanario formada por los municipios de Santa Lucía, Agüimes e Ingenio, “por la defensa seria, argumentada e inobjetable de una tecnología que Unelco-Endesa está proyectando en otras instalaciones gaseras, pero no quiere poner en Canarias”.

En este sentido, señaló el “contraste de la actitud del alcalde de Agüimes, Antonio Morales, con Jaime González Cejas en Granadilla, prueba de que Darwin, contra todo pronóstico, tenía razón al pensar que las palomas son especies evolucionadas de los dinosaurios”.

El portavoz se refirió a que Los Verdes vienen defendiendo como alternativa la tecnología off-shore desde hace dos años, pero matizó que “ahora es importante concentrarse en dos aspectos técnicos. En primer lugar, hay que atender a que el sistema mar adentro utilice el agua descongelante del gas licuado en circuito cerrado (closed-loop), mediante un aljibe complementario, y no la recoja y vierta en el mar en circuito abierto (open-loop), ya que el sistema abierto provoca daños a las aguas de litoral y a la reproducción de las especies del entorno. En segundo lugar –añadió- los buques gaseros que presten servicio para Gascan deben estar modificados específicamente para las conexiones al gasoducto flotante, y urge asegurar este extremo en el proyecto”.









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^^^ ¿Ahora entiendes la relación de Arinaga-pto. de Granadilla de aquel artículo que puso Jupit donde le hacían una entrevista, creo que era del alcalde de aguïmes?

^^ Tampoco, el articulo dice k si en gran canaria se pone una central off-shore, pues k se ponga del mismo estilo en Tenerife ahorrándose los peligros de tener una central de estas en tierra y mas cerca de núcleos de población, a eso se le llama equilibrio.

Con una central solo se podría abastecer a una isla, y la de arinaga solo abastecería a gran canaria y no a Tenerife, puesto k las off-shore tienen una limitación.

Haber si leemos un poco más atentos ;).

A ver si lees tu mejor y no me confundas de forero, yo nunca dije lo de una sola central, creo que fue otero forero, precisamente repasate el thread que yo hablaba de un modelo igual para las dos islas sin discriminar a una con una planta en mar y a la otro no. Precisamente te estaba intepretando en el otro thread lo que decía el alcalde porque tu no lo entendías, que es precisamente lo que dice este artículo que tu has puesto.

Además una central en una isla para abastecer a las demás es imposible a no ser que las separen 2 kilómetros.

Recuerda:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=276110&page=9&pp=20

página 9.

yo expuse:
Yo lo entiendo de otra manera, es decir, el puerto de Arinaga ya existe y el de Granadilla no, ATI alega que es necesario un puerto en Granadilla para instalar una planta de gas aledaña, pero si la planta de gas de Granadilla se hace mar adentro el puerto de Granadilla no tendría sentido.

O sea, que si en Arinaga se hace en mar adentro también se hará en TF, lo que no tiene sentido es que en una isla se haga mar adentro y la otra no. Por lo tanto si en TF se hace mar adentro como en GC entonces el puerto de Granadilla no es justificable porque las plantas regaficadoras mar adentro no necesitan de puertos costeros porque la planta mar adentro ya sería como un puerto. Vamos, no estoy muy seguro pero creo que es así. Por tanto el gobierno de Canarias no quiere que se hagan mar adentro porque supondría dejar el pelotazo del siglo, como es el Pto. Granadilla, sin hacer y decepcionar a los amigotes. Ellos quieren que sea como sea se haga el puerto de Granadilla y su justificación siempre ha sido la regaficadora, la cual si se hace mar adentro no sería necesario aunque últimamente alegan que el pto de s/c no tiene por donde crecer y se ha quedado pequeño, otra mentira como casi todo lo que dice el gobierno.

EVOLUCIÓN DE PASAJEROS EN EL AEROPUERTO


Las plazas de avión y las operaciones en Guacimeta crecerán
un 23% en invierno


ARRECIFE

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha avanzado las previsiones de crecimiento de movimientos de aeronaves en Guacimeta y el número de plazas ofertadas por las compañías de cara a la próxima temporada de invierno (de noviembre de 2006 a febrero de 2007). En ese sentido, cabe destacar que en el aeropuerto se registrarán 20.901 aterrizajes y despegues, un 23,20% más en relación al mismo período del año anterior, y se ofertarán 3.217.804 asientos (un 23,35% más).

Mientras las estimaciones en la afluencia de aeronaves y plazas aéreas para la época estival se concretan en un 7% de aumento, lo cierto es que en el invierno ese índice casi se multiplicará por cuatro, hasta alcanzar una media del 23%.

El hecho de que la mayoría de operaciones sean de vuelos internacionales, que trasladan a turistas, y que muchos de los visitantes nacionales viajen en vuelos regulares, da una idea de la evolución del turismo en la nueva temporada.

El consejero de Turismo del Cabildo, Miguel Ángel Leal, ha asegurado que la información de Aena es "una esperanza para el sector turístico" y se mostró "muy satisfecho" con la estimación de la cual, según dijo, "se ajusta a las previsiones del Patronato de Turismo".

El Cabildo ha participado en diversos eventos (ferias, reuniones y viajes de familiarización, entre otras citas) en los que ha promocionado la Isla no sólo para el verano, sino también para el invierno. A su vez ha llegado a acuerdos de colaboración como los suscritos con el Imserso, Iberojet, Thompson, Mundicolor y First Choice, además de otros operadores, para incrementar la presencia de turistas en la Isla. A partir de enero y hasta abril un vuelo unirá semanalmente Canadá y Lanzarote y por otro lado, Easyjet, una compañía de bajo coste, empezará a volar en invierno entre Madrid y la Isla.

Por su parte, la gerente de Asolan, Rita Martín, afirmó que "todo lo que sea aumentar la capacidad aérea es importante porque redundará en la oferta de capacidad de llegada de nuevos turistas a la Isla". Añadió que la afluencia de viajeros debe ser más equilibrada a lo largo de todo el año para mantener los niveles de ocupación de modo más uniforme cada mes, y no exista temporalidad como ocurre en determinados períodos (Semana Santa y Navidad).

PRIMER VIAJE DEL 'VOLCÁN DE TIMANFAYA' A FUNCHAL

Armas inaugura la línea marítima entre Canarias y Madeira

Canarias y Madeira quedaron hoy unidas por barco gracias a una nueva línea de pasajeros y carga abierta para este verano por la compañía canaria Naviera Armas a través de su ferry Volcán de Timanfaya, que arribó la mañana de este domingo a la capital de la isla portuguesa, Funchal, en el viaje inaugural.

Funchal (Madeira)

En la primera travesía entre los dos archipiélagos de la Macaronesia, como se denomina a esta región de islas oceánicas atlánticas de origen volcánico, viajaron cerca de un centenar de personas, la mayoría turistas canarios y portugueses que viven y trabajan en Canarias.

Dependiendo de la demanda que tenga esta línea, Naviera Armas valora la ampliación de este servicio más meses o incluso mantenerla abierta todo el año, aunque en invierno las condiciones de la mar hacen más complicadas esta travesía, explicó a Efe el vicepresidente de la naviera, Antonio Armas.

De momento, el Volcán de Timanfaya hará todos los sábados hasta el 2 de septiembre la ruta Arrecife de Lanzarote-Las Palmas de Gran Canaria-Funchal, y el domingo el camino de regreso.

"Quienes quieran ir de turismo a Madeira desde Canarias pueden traer su coche, pasar una semana en la isla y luego volver a su casa", explicó Antonio Armas.

El viaje entre Las Palmas de Gran Canaria y Funchal dura unas trece horas y media, tiempo que necesita el "Volcán de Timanfaya" para recorrer las 279 millas náuticas (516 kilómetros) que separan las dos capitales a una velocidad media de 21 nudos (menos de 40 kilómetros por hora).

El Volcán de Timanfaya es un buque de crucero con capacidad para mil viajeros (250 en camarotes) y un millar de vehículos.

Los precios de este viaje son, según la naviera, "competitivos", pues el trayecto cuesta 50 euros en butaca, 90 en camarote y 110 si el viajero quiere llevar su coche.

Naviera Armas nació en 1941 en Lanzarote y se ha convertido en la compañía canaria naviera más importante.

La travesía a Madeira es el cuarto trayecto internacional que mantiene la compañía canaria, que viaja con buques de carga al Sáhara, Mauritania y Cabo Verde.

A mediados del mes de julio, Armas unirá también Las Palmas de Gran Canaria y Puerto del Rosario con el puerto marroquí de Tarfaya.

Esta línea se mantendrá abierta durante todo el año y tiene una gran demanda, tanto de marroquíes que se desplazan como de españoles que ven en Tarfaya un excelente punto de partida para sus excursiones.

Otro de los objetivos de esta línea, que cubre el trayecto desde la capital de Fuerteventura en unas tres horas, es la exportación de productos de construcción y la importación de fruta y pesca.

A ver si lees tu mejor y no me confundas de forero, yo nunca dije lo de una sola central, creo que fue otero forero, precisamente repasate el thread que yo hablaba de un modelo igual para las dos islas sin discriminar a una con una planta en mar y a la otro no. Precisamente te estaba intepretando en el otro thread lo que decía el alcalde porque tu no lo entendías, que es precisamente lo que dice este artículo que tu has puesto.

Además una central en una isla para abastecer a las demás es imposible a no ser que las separen 2 kilómetros.

Recuerda:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=276110&page=9&pp=20

página 9.

yo expuse:
Yo lo entiendo de otra manera, es decir, el puerto de Arinaga ya existe y el de Granadilla no, ATI alega que es necesario un puerto en Granadilla para instalar una planta de gas aledaña, pero si la planta de gas de Granadilla se hace mar adentro el puerto de Granadilla no tendría sentido.

O sea, que si en Arinaga se hace en mar adentro también se hará en TF, lo que no tiene sentido es que en una isla se haga mar adentro y la otra no. Por lo tanto si en TF se hace mar adentro como en GC entonces el puerto de Granadilla no es justificable porque las plantas regaficadoras mar adentro no necesitan de puertos costeros porque la planta mar adentro ya sería como un puerto. Vamos, no estoy muy seguro pero creo que es así. Por tanto el gobierno de Canarias no quiere que se hagan mar adentro porque supondría dejar el pelotazo del siglo, como es el Pto. Granadilla, sin hacer y decepcionar a los amigotes. Ellos quieren que sea como sea se haga el puerto de Granadilla y su justificación siempre ha sido la regaficadora, la cual si se hace mar adentro no sería necesario aunque últimamente alegan que el pto de s/c no tiene por donde crecer y se ha quedado pequeño, otra mentira como casi todo lo que dice el gobierno.




Entonces fue un error mío, pero es k aun así, el puerto de granadilla no tiene nada k ver con el puerto de arinaga ni con su regasificadora, puesto k las razones de ser del P de granadilla son mas y una de ellas es el gas. Entonces el alcalde de aguimes creo k no sabe de lo k habla, diciendo k con una regasificadora en arinaga no hace falta el puerto de granadilla.

Pues kozi si tu lo has entendido así yo no, yo he entendido que el alcalde de Agüimes dice que si en Arinaga se hace mar adentro en TF debiera hacerse también en mar adentro, otra cosa es que el alcalde dice que al gobierno le interesa en tierra en Granadilla porque si no el pto no tendría sentido, pero no dice que con la de Arinaga basta para las dos islas. Todo eso lo dice porque si en Granadilla se hiciera mar adentro, que sería lo ideal, el pto no tendría mucho sentido pq una de sus máximas es la regasificadora y no tendría mucho sentido pq las regasificadoras mar adentro no necesitan de ptos. (otra cosa sería el pto de Granadilla para otras necesidades distintas al gas que es legítimo)

También tenemos que pensar el porqué el gobierno se opone a crear las plantas off-shore, cuando Endesa ha creado esas mismas plantas en otros lugares, ¿pelotazos y especulación? Parece que el gobierno ha perdido esa batalla en Arinaga y ahora no quiere dejar escapar Granadilla, pero si pierde la guerra en Arinaga tendrá que hacerla off-shore en Granadilla, porque no puede crear una planta supuestamente más segura para una isla que para la otra, cuando las circunstancias de riesgo para la población son similares en ambos casos.

De todas formas me parece absurdo las regasificadoras para cualquier isla canaria, tenemos un rico potencial en energías renovables como para implantar regasificadoras y más en la zona de Arinaga y Granadilla.

^^ Al final en lo único que vamos a estar deacuerdo es en k se podrían meter el gas por dnd les kepa, (nunca mejor dicho, XDDDDDDDD), de resto, impulsar las energías renovables k al a largo plazo será el único remedio.












El personal del astillero protesta ante la Autoridad Portuaria
Los trabajadores aseguran vivir una situación "crítica" por la falta de acuerdo con la empresa
P. M. / L. S.
Santa Cruz


Los trabajadores del astillero de Tenerife (Inter Burgo España) se manifestaron en la mañana de ayer a las puertas del edificio de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, para protestar por la precaria situación en que se encuentran, con gritos como: "Trenor, escucha, el varadero está en lucha". La plantilla del varadero lleva ya tres meses sin cobrar, según certificó Francisco González, presidente del comité de empresa y representante de CC.OO. Añadió que la compañía ha ido perdiendo ingresos desde que se comenzó a hablar hace años de la ampliación del dique del Este, cuya obra abarca los terrenos actuales del astillero capitalino. Estos trabajos han empezado antes de que se haya llegado a un consenso entre Inter Burgo y la Autoridad Portuaria sobre el rescate de la concesión y ahora mismo "la actividad es cero", relató.

Actualmente los empleados del único astillero en Tenerife se encuentran en una situación "crítica", según afirmó Leocadio Afonso, representante de USO en el comité de empresa, debido a la falta de consenso entre Puertos de Tenerife y la empresa. Esta situación ha conducido a la compañía al impago de sus deudas, entre las que se incluye el abono de los salarios.

El presidente del comité apuntó que la decisión de la Administración portuaria de elevar al Consejo de Estado la negociación de la cifra es tan sólo un modo de alargar más el proceso y de asfixiarles. Comentó que la cantidad negociada en las últimas reuniones era "ridícula" en comparación con la que se manejó en 2005. Las prerrogativas de los manifestantes, mostradas en sus pancartas, fueron bien claras: "Trabajo y salario" para los miembros de una empresa que cuenta con 45 trabajadores, que en su mayoría sobrepasan los cincuenta años, y con pocas posibilidades de conseguir un empleo cuando desaparezca el astillero. Lo específico de su actividad y la avanzada media de edad hacen que las posibilidades de encontrar una salida laboral se reduzcan seriamente, según indicaron los representantes de los empleados. Afonso afirmó acerca de este asunto que el organismo público portuario le comunicó que se harían cargo de la plantilla, quedando así en otro plano la negociación entre la empresa y dicha institución pública. Sin embargo, hasta la fecha esta supuesta promesa no se ha materializado, sin que se haya buscado alternativa para los afectados.


Las propuestas

Los representantes de ambos sindicatos presentaron sus iniciativas para solucionar el problema de la plantilla. Afirmó que la resolución implica necesariamente que se dé un acuerdo cuanto antes entre Inter Burgo y Puertos de Tenerife, para fijar la indemnización y permitir así que la empresa pueda saldar cuentas con la plantilla. Además, propuso que el organismo público reubique a la plantilla. González, por su parte, afirmó que la Autoridad Portuaria debe dinero procedente de barcos que le arregló Inter Burgo y que esa cantidad debe reservarse para pagar al personal. Asimismo, consideró fundamental la construcción de un nuevo astillero en otro espacio, así como la reubicación de los empleados durante un período de al menos dos años, tiempo que duraría la obra.

Castro defiende Granadilla y Arinaga como proyectos "ejemplares"

El consejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Antonio Castro, respondió este miércoles al informe emitido por la organización ecologista Greenpeace al asegurar que los puertos de Arinaga (Gran Canaria) y Granadilla (Tenerife) son "los dos proyectos más ejemplares de toda Europa".

Las Palmas de Gran Canaria

En opinión del consejero, "Canarias no tiene todavía todas las infraestructuras mínimas necesarias para garantizar con calidad y a precios de coste y en tiempo la movilidad de los canarios", por lo que señaló la importancia de que ambas infraestructuras puedan ejecutarse pronto.

Según Castro Cordobez, en alusión al crecimiento al que aluden los ecologistas, “otra cosa” es el sostener que no se puede seguir haciendo infraestructuras “hasta el infinito”, pero dejó claro que “ahí hay otro debate, el del crecimiento de población, que es por ahí donde habría que empezar”.

El informe hecho público este martes por Greenpeace decía que estos dos puertos son “los proyectos portuarios más dañinos de todo el Estado" y se llamaba la atención sobre que, pese a su "justificación" por la necesidad de plantas regasificadoras, Endesa "promueve en Italia" la tecnología off shore, que no necesita regasificadoras en tierra.

Al respecto de estas críticas, Castro no ocultó que el Gobierno está “preocupado” por los retrasos que acumulan, pero dijo que “confiamos en que salga adelante” dado que el Ejecutivo regional “ha cumplido todas las exigencias técnicas, administrativas y medioambientales que se le han puesto”.

Castro insistió en que ambos proyectos, desde el punto de vista medioambiental “son dos proyectos ejemplares, y no hay otros puertos en toda Europa que tengan las medidas correctoras y de adaptación que han tenido estos puertos”, por lo que dijo que confía en que ambos “se resuelvan pronto”.

Respecto al mismo informe de Greenpeace, Castro pidió a los ecologistas que si conocen casos de corrupción urbanística “que los denuncien”, y cuestionó que el informe diga que en La Palma se construirán 23.000 plazas hoteleras cuando hay previstas 12.000. “Estamos haciendo todo para cuidar aún más La Palma”, dijo el consejero.

El Tenerife Sur amplía su capacidad a 42 operaciones por hora con el nuevo apartadero
El aeropuerto Tenerife Sur abre hoy al tráfico la ampliación del apartadero de espera y el nuevo acceso a cabecera 08, lugar por el que se realizan los aterrizajes y despegues y cuyo presupuesto ha sido de 7.735.830 euros. La capacidad operativa del aeródromo pasa desde hoy de 37 a 42 movimientos por hora en la pista.

EL DÍA, S/C de Tenerife

La puesta en funcionamiento hoy de la ampliación del apartadero de espera y el nuevo acceso a la cabecera 08 permitirá realizar al aeropuerto Tenerife Sur 42 movimientos por hora en la pista de vuelos frente a las 37 operaciones que hasta ayer se podían completar en esa zona de aterrizaje y despegues.

Los trabajos de mejora de las infraestructuras y de nuevos servicios han contado con un presupuesto de 7.735.830,40 euros, ejecutándose los mismos en un plazo de 10 meses, según informó ayer Aeropuertos Españoles y Navegacion Aérea (Aena).

Las actuaciones que se han realizado en el aeródromo tinerfeño han consistido, básicamente, en la demolición de los márgenes y de los viarios adyacentes antiguos y la construcción de las nuevas zonas de drenaje, además de la colocación del nuevo pavimento en toda la superficie y balizamiento y señalización vertical de la nueva zona habilitada.

Los responsables de Aena detallaron ayer que todas las operaciones contempladas en el proyecto de ampliación del apartadero de espera y el nuevo acceso a cabecera 08 se han realizado ajustándose a las normas y recomendaciones de la OACI, organismo internacional de Aviación Civil, que establece las características y normativas constructivas de aplicación que deben cumplir los aeropuertos.

Cuestión de operatividad

La ampliación del apartadero de espera permitirá mejorar la operatividad de las aeronaves en la cabecera 08, situada al oeste del edificio terminal, de forma que la torre de control pueda alternar, según el tipo de avión, el orden de despegues y realizar pruebas de motores.

Además, el espacio habilitado después de las obras desarrolladas en la zona puede ser utilizado también como puesto aislado de aeronaves en situaciones de emergencia, según subrayó ayer el ente público.

Asimismo, el nuevo acceso a la cabecera 08 permitirá que en el aeropuerto Tenerife Sur operen simultáneamente dos aeronaves de cualquier envergadura, sin que haya una disminución del recorrido de despegue disponible en la pista de aterrizaje.

Hasta ahora existía un apartadero de espera y dos accesos (B-1 y B-2) en la cabecera 08, pero tanto las operaciones que se realizaban en el primero como las del segundo tenían limitaciones de envergadura.

El aeropuerto Tenerife Sur fue el pasado mes de mayo el séptimo de España en tráfico de pasajeros con un total de 553.623, sólo superado por los de Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante y Gando, en Gran Canaria.




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Binter aumenta el número de plazas para volar en verano

La compañía aérea incrementa un 10% los pasajes a la venta

Santa Cruz de Tenerife

La compañía aérea Binter Canarias informó ayer de que durante los meses de julio, agosto y septiembre aumentará el número de asientos que ofrecerá en los vuelos interinsulares.

Así, indica que, con respecto al verano de 2005, la aerolínea ha incrementado las conexiones entre islas en un 10%, lo que hace que los clientes cuenten con más alternativas a la hora de volar, asegura.

Las conexiones más demandadas por los pasajeros en la época estival son las que unen Tenerife y Gran Canaria, así como los trayectos entre Gran Canaria con Lanzarote y Fuerteventura y el tramo Tenerife-La Palma.

Cerca de 750.000 plazas se ofrecen en esos tramos y en total Binter Canarias pone a disposición de los clientes en los meses de la época estival más de 1.100.000 plazas en las conexiones entre islas.

A los trayectos interinsulares se suman los nuevos vuelos a destinos internacionales a los que opera la compañía aérea. Binter Canarias destaca la «excelente» acogida que tienen los vuelos a París, Milán, Marrakech, Funchal y El Aaiún. La compañía aérea canaria lleva más de un año potenciando su expansión internacional en busca de destinos que puedan ser atractivos para los canarios. Esa novedosa oferta ha tenido un gran éxito, sobre todo de cara a las vacaciones veraniegas ya que los vuelos evitan a los clientes tener que pasar por Madrid para llegar a los destinos europeos.

Añade que a finales julio y hasta finales de septiembre tendrá otro avión ATR de 72 plazas para operar entre las islas de La Gomera y Gran Canaria, lo que incrementará aún más la oferta de Binter para la campaña estival.

Binter reforzará las plazas para volar especialmente en los primeros y últimos meses de julio y agosto, fechas en que comienzan las vacaciones.

La cuarta parte de todas las salas VIP de AENA se encuentran en los aeropuertos de las Canarias
Europa Press

Canarias posee cuatro de las 16 salas VIP con que cuenta AENA en toda España. Eso significa que la mitad de los aeropuertos del archipiélago disponen de ese tipo de instalaciones bajo la gestión de AENA y colocan a las islas en la primera posición nacional en cuanto a su número. Los aeropuertos isleños que disponen de ese clase de facilidades son los de Tenerife Norte, Tenerife Sur, Gran Canaria y el de Lanzarote.

Su papel económico en la actividad turística regional es clave porque tanto el Banco Mundial como el Fondo Monetario Internacional atribuyen a los usuarios de las salas VIP, pasajeros de bussines y primera clase, la mitad de todos los beneficios que obtienen las líneas aéreas. Así, las salas VIP funcionan como un reclamo para esos viajeros, que incrementan el rendimiento de los aeropuertos canarios. Al menos así lo aseguró la publicación de viajes y economía Savia en su número 35.

Tradicionalmente, las salas VIP habían sido un negocio de las propias líneas aéreas, hasta la liberalización del sector en la década de los ochenta. Desde entonces, AENA ha ido adquiriendo ese tipo de instalaciones hasta completar las 16 que posee en la actualidad.

En otros tiempos, sólo ofrecían la posibilidad de ducharse y comer algo mientras se esperaba la salida del vuelo. Hoy día, se han convertido en un negocio rentable que ha ampliado su oferta hasta incluir gimnasios, planchado de ropa, peluquería, hidromasajes, instalaciones para celebrar encuentros de negocios, conexiones inalámbricas a Internet, televisiones de plasma y otros servicios para "mimar" a sus privilegiados usuarios. .

Armas inaugura un barco con viajes gratis

San Sebastián de la Gomera

El nuevo buque de Naviera Armas, el Volcán de Taburiente, inició ayer sus operaciones entre Los Cristianos (Tenerife) y La Gomera, con viajes gratis y precios competitivos por debajo del mercado, indicó Juan Pablo Marrero, responsable comercial.

El nuevo buque comienza a operar entre las islas de Tenerife, La Palma, La Gomera y el Hierro, y ofrece sus servicios gratis durante todo el fin de semana, por lo que los pasajeros y coches sólo tendrán que abonar las tasas portuarias, dijo Marrero.

El responsable comercial aseguró que la naviera Armas mantiene los mismos precios de los billetes, que cifró en un 30% por debajo de los de la competencia, y concretó que a un residente canario un viaje de ida le costará unos 11 euros y 22,45 el de ida y vuelta. Informó de que el trayecto se cubre en unos 55 minutos, anunció que en breve se contará además con un servicio gratuito de guaguas desde Los Cristianos a Santa Cruz de Tenerife. El nuevo barco tiene capacidad para 1.500 plazas y cuenta con dos bodegas de carga.