Aeropuertos y puertos de Canarias

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Arnáiz ansía convertir al puerto de
La Luz en un "pequeño Hong Kong"
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, confirmó este lunes que, a finales de este año, la institución habrá firmado un total de 48 convenios de colaboración con otras tantas instalaciones marítimas de diversos países para convertir al recinto de La Luz en "un pequeño Hong Kong, un centro estratégico, logístico, económico y de negocio para Asia y hacia Europa y América".

ACN. Las Palmas de Gran Canaria
La proximidad de Canarias a África "nos da esa ventaja diferencial y competitiva" que permitirá al puerto de Las Palmas convertirse en centro de colaboración y formación técnica y como conexión para crear "una de las grandes autopistas marítimas para el transbordo de mercancía", afirmó el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palms.

De visita en Costa de Marfil, José Manuel Arnáiz explicó que el puerto de Abijan mueve 650.000 contenedores y 17 millones de toneladas anuales y dispone de "un equipo magnífico de mucho valor añadido". Acompañado del embajador de España, el presidente de Puertos de Las Palmas y el máximo responsable de Obras Públicas de Costa de Marfil acordaron el envío de un director técnico y financiero para analizar las terminales de pesca del puerto capitalino del país africano, así como el desplazamiento en abril de dos expertos en pesca y contenedores.

Además, un total de 10 empleados del puerto africano se desplazarán en mayo a la capital grancanaria, con los gastos de estancia y manutención pagados por Puertos de Las Palmas, para recibir formación en diferentes áreas, iniciativa que ya benefició el pasado año a 34 marfileños. Un comité de seguimiento se reunirá, a lo largo del próximo noviembre, en Gran Canaria para crear la autopista marítima Abijan-Canarias.

El Puerto de Las Palmas ya firmó este año acuerdos con Marruecos, Mauritania, Senegal, Costa de Marfil, Panamá, Brasil y Argentina y, próximamente, suscribirá convenios de colaboración con Venezuela, Benin, Ghana, Gambia, Togo, Venezuela y República Dominicana, además de con los cuatro puertos más importantes de China en marzo.

El presidente de la Autoridad Portuaria
de Las Palmas visita
Costa de Marfil

La institución sufragará la formación de una decena de empleados del recinto

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Helicanarias prevé vuelos regulares entre las dos capitales en 2006
Helicanarias SL, vinculada al grupo del empresario portuario Germán Suárez, prevé ofrecer vuelos regulares entre las dos capitales del Archipiélago durante el próximo año tras efectuar una inversión de alrededor de un millón de euros.
CANARIASAHORA. Las Palmas de Gran Canaria
"Para tener una gran región tenemos que acercarnos por mar y por aire", subraya el propietario de Astilleros Canarios (Astican) y accionista de Binter Canarias, Germán Suárez, para justificar el próximo funcionamiento de una línea regular de transporte de viajeros en helicóptero para conectar las dos islas capitalinas del Archipiélago.

La semajanza entre el discurso del empresario portuario y el "mercado único" propugnado por el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, no resulta casual. No en vano, Germán Suárez agradece el "esfuerzo personal" imprimido por el jefe del Ejecutivo a Helicanarias, constituida en 1999, tras conocer de sus dificultades administrativas durante una visita al puerto de La Luz y de Las Palmas, cuando debió recurrir al helicóptero adscrito al Gobierno tras retrasarse y no lograr embarcar en el avión previsto.

Precisamente, Adán Martín ya expresó en público su respaldo al proyecto durante la presentación, a mediados del pasado año, de un aparato ATR-72 adquirido por Binter Canarias. En cualquier caso, "no es competencia para Binter, lo puse sobre la mesa antes de entrar en la aerolínea y dije que si no era compatible no participaría", alega Germán Suárez antes de referirse a los diferentes perfiles de los pasajeros de ambas compañías.

Accionista también de Helicópteros del Sureste (Helisureste), segunda compañía española del sector y fundada en 1983, el empresario grancanario basa su confianza en el proyecto, además de en los positivos estudios de viabilidad, en la experiencia de la línea existente entre Ceuta y Málaga. Más de 1.000 pasajeros, según la propia empresa, utilizan mensualmente los servicios iniciados por Helisureste en 1996 entre la ciudad autónoma y el sur peninsular.

Por su parte, Helicanarias cuenta con un mercado potencial de, según cálculos aproximados de Germán Suárez, doscientos mil pasajeros al año. La compañía dispondrá de tres aparatos Bell 412, con una capacidad de 14 personas, para cubrir en 20 minutos el trayecto entre los puertos de Las Palmas de Gran Canaria (dique de La Esfinge) y Santa Cruz de Tenerife (dársena de Anaga), recintos donde confía en obtener una concesión administrativa para explotar sendas helisuperficies.


"No es competencia para Binter, antes de entrar en la aerolínea dije que no participaría si era incompatible"

El empresario portuario agradece el "esfuerzo personal" imprimido por el presidente del Gobierno

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El Club Náutico amplía al doble su puerto deportivo y proyecta hacer otra piscina, un ´spa´ y un club social
El Real Club Náutico de Gran Canaria ampliará sus instalaciones
portuarias con la prolongación del actual dique, de 120 metros
de longitud, en más del doble, la construcción de un segundo
espigón perpendicular para cerrar su marina deportiva y el consiguiente
crecimiento de la plataforma del varadero, que permitirá desde
una nueva piscina hasta un spa. Los socios debatirán el 14 de
abril cómo financiar las obras.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
El proyecto de ampliación de las instalaciones marítimo-deportivas
del Náutico ya cuenta con el visto bueno preceptivo de la Autoridad
Portuaria de Las Palmas. El consejo de administración de este
órgano autorizó el proyecto el 21 de febrero pasado y ahora sólo
queda que la junta general extraordinaria de socios del 14 de
abril decida entre seis fórmulas distintas la financiación de
las obras.
El proyecto consiste básicamente en prolongar el actual dique,
de 120 metros de largo, en 150 metros más, cerrando la dársena
a continuación con otro dique perpendicular de 125 metros. Esto
supondrá ampliar la actual plataforma del varadero para la instalación
en ella de servicios clásicos de un puerto deportivo, como una
grúa de embarcaciones menores, una rampa de varada y el dique
seco.
Dentro de la dársena resultante se instalarán cuatro pantalanes
que permitirán el atraque de hasta 130 atraques, cifra que disminuirá
en función de las esloras y mangas de las embarcaciones. La ampliación
del varadero permite, a su vez, incrementar el espacio del actual
solarium del club -situado el lado marítimo de la piscina principal-,
un club juvenil, un spa y la posibilidad de una nueva piscina.
Además, las obras contemplan el dragado del espejo de agua para
ampliar el calado y permitir el atraque de los cruceros. Esta
última será la actuación más compleja de cuantas están previstas.
===== LADILLO =====
FINANCIACIÓN. El presidente del Náutico, Juan Marrero Portugués,
afirma que la financiación necesaria para ejecutar el proyecto
estará en torno a los seis millones de euros. Entre las propuestas
que la directiva baraja ofrecer a sus socios, seis en total,
figura la solicitud de un crédito bancario con una ampliación
del capital social de Puerto Marítimo Alcaraván, SA, "sociedad
unipersonal del club que creamos en día para estos efectos",
señala el principal responsable de la junta directiva.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
Además, se propondrá una derrama de los socios a pagar en periodos
mensuales y durante varios años, aumentando la cuota mensual
básica de los socios de número "en unos siete u ocho euros",
explica Marrero Portugués. Ese incremento, según el presidente,
"es perfectamente soportable teniendo en cuenta la enorme contrapartida
de beneficios que se van a obtener" y la cuota resultante será
"inferior incluso a las de otros clubes de las Islas análogos
al nuestro".
Con la ejecución de este proyecto, el Náutico cumplirá con un
objetivo que se remonta a la década de los años 60 y cuenta con
dos anteproyectos de 1976, bajo la presidencia de Jorge Cantero,
y de 1995, en la de José Luis Pérez Morales.

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[Manu84]

buenas noticias

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La línea marítima Arinaga-Fuerteventura ya está lista

Tanto los empresarios del polígono industrial de Arinaga, como el Gobierno canario, aseguran que la nueva línea marítima que unirá el Puerto de Arinaga con Fuerteventura está únicamente pendiente de saber qué puerto de destino acogerá dicha línea, y esperan que su puesta en funcionamiento no se demore más allá del próximo año.

El consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, Antonio Castro, se reunió con Aenaga y Ecoaga para informar sobre las obras de desdoblamiento de la GC-1 al polígono industrial de Arinaga y la nueva línea marítima.

El consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, Antonio Castro, se reunió este jueves con la Asociación de Empresarios de Arinaga (AENAGA) y con la Entidad de Conservación del Polígono de Arinaga (Ecoaga), con la presencia del alcalde de Agüimes, Antonio Morales, para tratar las actuaciones previstas de acceso al polígono industrial desde la GC-1 y la puesta en marcha de una nueva línea marítima con Fuerteventura.

La Consejería asegura que el proyecto de desdoblamiento de la carretera Gando-Maspalomas a la zona industrial de Arinaga, está “prácticamente acabado” y que se está trabajando en la modificación del enlace con el polígono además de crear seis nuevos accesos. El conjunto de las obras planteadas rondaría, tal como afirmó Morales, los 20 millones de euros y, al ser “una obra muy complicada”, tardará más de un año en estar a punto.

Por su parte, Antonio Castro aclaró que estas actuaciones, al entrar dentro del convenio estatal de carreteras, tienen que ser negociadas a partir de ahora con el Ministerio de Fomento, afirmando que tendrá todo el apoyo del Gobierno por considerarla una obra “necesaria”, dada la preocupación de Morales por el rápido crecimiento del polígono y por tanto del tráfico en él.

Por otro lado, este enlace también contempla el acceso al Puerto de Arinaga, donde se quiere establecer una vía marítima hasta Fuerteventura, ante lo que el consejero aseguró que “estamos únicamente a la espera de concretar con qué puerto de Fuerteventura sería, los informes de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y el interés de las Navieras en operar en esa línea”.

Tanto el consejero como el presidente de Aenaga, Segundo Barber, aseguran que su interés está en que ésta línea contemple tanto el tráfico de mercancías como el de pasajeros, para potenciar el turismo, aduciendo este último la cercanía con el sur grancanario.

Barber afirmó que el Cabildo de Fuerteventura apuesta porque el puerto de destino sea el de Gran Tarajal, si bien esto depende de que se den las condiciones propias para albergar una nueva vía marítima, ya que aún se baraja como segunda opción Morro Jable. Por último, espera que las obras de acondicionamiento no se demoren más allá del próximo año.

En este sentido, Barber aseguró que “vamos a luchar porque este proyecto se lleve adelante”, declarando que si por él fuera, estaría garantizado que ésta línea se va a llevar a cabo.

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Un ´pulmón´ que genera 5.000 empleos

Los tiempos cambian y evolucionan, es algo inevitable. Las viejas
tradiciones dan paso a las nuevas ideas, unas más rupturistas
que otras. Y algo tan dinámico como el Puerto no puede quedarse
atrás dentro de los rápidos y profundos cambios que está viviendo
la sociedad actual, merced sobre todo a la globalización de los
mercados y los capitales.
El Puerto continúa siendo el pulmón de la Isla, pero más allá
de esta faceta tradicional, se está convirtiendo cada vez más
en un centro internacional de negocios e intercambio de mercancías,
aprovechando las sinergias que se producen por estar situado
en la ruta marítima entre América, Europa y África. Diariamente,
600 contenedores salen del Puerto para el abastecimiento de la
Isla y unos 570 continúan para el suministro de las otras islas
de la provincia.
Sin embargo, más de 1.500 contenedores diarios de media no salen
del recinto portuario ya que forman parte del transbordo de mercancías,
es decir, barcos que hacen escala, descargan y cargan contenedores
y continúan su ruta, hasta que otros barcos carguen esas mercancías,
descarguen otras y también sigan sus trayectos internacionales.
El Puerto es una gigantesca empresa que genera 5.000 empleos
directos, cuyo volumen de facturación anual supera los 500 millones
de euros y de donde entran y salen diariamente unos 30.000 vehículos.
Unas 60 operaciones de entrada y salida de barcos se realizan
a diario en los 16 kilómetros de muelles de atraque existentes.
SERVICIOS. El Puerto es una maquinaria engrasada que tiene que
ofrecer a diario múltiples servicios a los cientos de clientes
que utilizan sus infraestructuras. La realidad del día a día
demuestra que el órgano que administra el recinto, la Autoridad
Portuaria, no es precisamente el que genera el mayor volumen
de facturación, empleo y valor añadido en los servicios portuarios.
La Administración portuaria tiene casi el 60 % del inmovilizado,
es decir, la infraestructura (diques, muelles y suelo) pero sólo
genera el 8 % de la facturación y el empleo. Son las empresas
que trabajan en el Puerto las que sustentan este inmenso negocio,
generando más del 70 % de la facturación y del empleo.
Cerca de 400 empresas (consignatarias, estibadoras, transitarios,
aduaneros, reparaciones, almacenes, frigoríficos, empresas logísticas,
suministradoras, servicios auxiliares, transportes, etcétera)
conforman el collage portuario que día tras día y durante las
24 horas ofrece un amplio abanico de servicios, que se han tenido
que ir adaptando a una demanda cambiante.
En el conjunto de operadores y empresas que trabajan en el Puerto,
la Autoridad Portuaria de Las Palmas cuenta con una inversión
este año de 73 millones de euros. En 2003, Puertos de Las Palmas
ingresó 43 millones de euros y gastó 33 millones. Su plantilla
la conforman 300 personas, de las que un centenar son guardamuelles,
que diariamente vigilan los múltiples rincones y muelles de La
Luz. La actividad que generan los contenedores ha provocado que
la plantilla de los estibadores supere los 700 y un 28 % del
valor añadido, el mayor porcentaje incluso por encima de la asistencia
a los buques.

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Binter espera una ocupación del 50% para este año en su nueva línea regular con El Aaiún

La compañía inauguró ayer su primera conexión semanal con la región subsahariana. Prevé incorporar un segundo vuelo antes de verano

La compañía Binter Canarias inauguró ayer su primera línea regular que une Canarias con El Aaiún. La conexión, que tendrá carácter semanal, supone el salto de la aerolínea a África y se convierte en la segunda ruta internacional de Binter, después de que el pasado mes de diciembre inaugurase la línea que une Canarias con Madeira.

El director general de Binter Canarias, Andreas Blass, mostró su satisfacción por la puesta en marcha de la nueva línea y afirmó que la compañía prevé un 50% de su ocupación para este año y la incorporación de un segundo vuelo semanal para antes del verano.

«Con esta nueva línea comienza una nueva época en las relaciones entre ambas regiones ya que no sólo se incrementa el número de plazas entre las mismas (144 plazas semanales) sino que además son más accesibles «con precios al alcance de todos -150 euros ida y vuelta con tarifa mini y 200 euros en tarifa turista-», añadió Blass.

Al acto de inauguración asistieron los dos presidentes de las Cámaras insulares, José Manuel Suárez Gil e Ignacio González, además de una amplia representación institucional y empresarial.Por su parte, el gobernador provincial de El Aaiún, Mohamed El Garrabi, afirmó que el paso dado por Binter Canarias es «un nuevo peldaño en el acercamiento entre nuestras regiones, iniciado en 2003 entre ambas Cámaras».

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El Gobierno central ‘no se opone’ al traslado de la Base Naval

El secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo Piqueras, manifestó hoy en la comisión correspondiente del Senado que su departamento "no se opone" al traslado de la Base Naval de Las Palmas de Gran Canaria, pero que quienes promueven esta medida no solo deben realizar "el esfuerzo" de buscar emplazamiento alternativo, sino también "financiar económicamente la operación".

Francisco Pardo Piqueras
Además, y en respuesta a la senadora del PP por Gran Canaria Carmen Guerra, Pardo dijo estar dispuesto a recibir para tratar este tema a la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Josefa Luzardo, "todas las veces que quiera".

"El ministerio de Defensa no cuenta con presupuesto para abordar las cuantiosísimas inversiones que serían necesarias para una nueva instalación de este tipo", dijo Pardo tras señalar que "es necesario" que haya una Base Naval en Gran Canaria dada "la especial situación de las Islas".

"Por eso entendemos que en el caso de que el traslado fuera viable, debería ser costeado por quienes promueven la operación con cargo a los ingresos que se deriven de ella", agregó.

"Quienes pretendan obtener algún tipo de beneficio económico de los terrenos donde actualmente se ubica la base me imagino que estarán dispuestos a financiar lo que cueste el nuevo emplazamiento", insistió el secretario de Estado tras subrayar que, en cualquier caso, esta nueva ubicación "debe reunir todos los requisitos técnicos que la Armada exija".

La pregunta de la senadora del PP motivó un enfrentamiento de cierta dureza con el secretario de Estado, en el que éste le reprochó "no haber expuesto este planteamiento" en los años de Gobierno del Partido Popular sino "con la boca pequeña", al tiempo que subrayó que la postura del ministerio en aquel tiempo era la misma que la actual.

ARCADIO DIAZ TEJERA

Carmen Guerra recriminó por su parte al ministro y al secretario de Estado no haber recibido a la alcadesa, Josefa Luzardo, y sí hacerlo en cambio con el senador del PSOE y portavoz de la oposición en el Ayuntamiento capitalino, Arcadio Díaz Tejera, agregando que la ciudad "merece respeto".

A estas críticas Pardo Piqueras replicó diciendo que "no toleraba" a la senadora que dijera que el ministerio no respeta al Ayuntamiento o los ciudadanos de Las Palmas, y que aún estaba esperando de la alcaldesa que contestara a un fax que se le envió el pasado 18 de noviembre proponiéndole fechas alternativas para una entrevista porque en el día en cuestión debió anularla al tener que comparecer en el Senado para explicar los Presupuestos de su departamento.

"ESTOY ESPERANDO"

"Todavía estoy esperando una respuesta", dijo el secretario de Estado, "eso sí, ¿sabe lo que hizo la señora alcaldesa? se fue a los medios de comunicación criticando al secretario de Estado, muy ofendida, porque había decidido comparecer en el Senado y no recibirla".

"Le mandamos un fax proponiéndole fechas alternativas y diciéndole que, si no le gustaba ninguna, que se nos dirigiese proponiéndole otras", manifestó Pardo en la intervención que cerró el debate.

NO OPERATIVA

Carmen Guerra, por su parte, se mostró en desacuerdo con el secretario de Estado en que los promotores del traslado de la base sean los que tienen que buscar una nueva ubicación o asumir el coste del traslado: "Creo que deberían ser ustedes, y no creo que pidan que sean las instituciones, quienes se hagan cargo del traslado".

Asimismo consideró que el actual emplazamiento de la Base Naval en el Casco Urbano de la ciudad ya no resulta "operativo" desde el punto de vista estratégico, además de "estrangular su desarrollo civil y ciudadano".

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El Aeropuerto de Gran Canaria registró, en febrero, 841.024 pasajeros, un 0,3% más que en 2004


El Aeropuerto de Gran Canaria registró durante el mes de febrero, las cifras de 841.024 viajeros, lo que supone un incremento del 0,3% más que el mismo mes del año pasado, y, 9.006 operaciones (+5,3%).

En lo que se refiere al tráfico nacional, el recinto grancanario registró 276.151 pasajeros (+5,1%), mientras que los visitantes extranjeros alcanzaron los 535.413 (-0,7%). En cuanto a los pasajeros internacionales, 521.84 de países pertenecientes a la UE y 13.570 provenían de países no comunitarios.

En lo que atañe al número de vuelos, 4.868 correspondieron a operaciones nacionales (+11,5%) y 3.687, a internacionales (-0,2%). Tanto los vuelos regulares como los charters experimentaron un aumento del 7,3% y 5%, respectivamente.

Por último, el Aeropuerto de Gran Canaria tuvo un ligero descenso en el tráfico de mercancías, si se compara con el mismo período de 2004, ya que se contabilizaron 3.463.495 kilogramos de carga (-3,2%). Este descenso se debe, principalmente, a la disminución de la carga internacional (-7%) y, en menor medida, a la carga nacional (-1,9%). El transporte de correo comercial se saldó con 275.111 kilogramos (-1,4%).

ACUMULADO ENERO-FEBRERO 2005

El Aeropuerto internacional de Gran Canaria contabilizó la cifra de 1.745.038 pasajeros durante los dos primeros meses de 2005, con un considerable aumento del 4,7%, si se compara con el mismo período de 2004. El número de pasajeros nacionales fue de 557.792 (+8%), asimismo también se notó aumento del los pasajeros internacionales, con una cifra de 1.127.289 (+3,9%).

El número de operaciones tuvo un aumento del 8,8%, registrando 18.992 vuelos entre enero y febrero. Hay que destacar la cifra de 10.223 vuelos nacionales, que supuso un 15% más.

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La CNFC confirma a Las Palmas como base de la ruta de sus barcos pesqueros desde Marruecos hasta Argentina l Los buques asiáticos que operarán en las Islas superan los 300 y el volumen de capturas se duplicará hasta 100.000 toneladas

China redobla su apuesta por Gran Canaria




José MUJICA


La visita del Puerto de Las Palmas a China permitió que ayer cristalizara uno de los sueños anhelados por la Autoridad Portuaria desde hace meses. La potente Compañía Nacional de Pesca (CNFC) anunció, durante una recepción oficial, que centrará en Las Palmas sus operaciones de carga y descarga de pescado en el Atlántico Sur. En la práctica, significa que el movimiento de mercancías se duplicará hasta las 100.000 toneladas y se extenderá hasta Argentina.

El viaje a Pekín, primera parada de un intenso periplo de dos semanas, obtuvo ayer el refrendo del Estado chino para garantizar el enclave geográfico de Las Palmas como puerto base y centro de redistribución de mercancías. La CNFC no se anduvo con rodeos y comunicó al presidente del Puerto, José Manuel Arnaiz, su deseo de reflotar la presencia de buques y tripulaciones en los próximos años.

En un encuentro celebrado ayer en la sede de la Corporación en Beijing, la máxima autoridad administrativa en pesca y agricultura, Liu Senli, insistió en designar a La Luz como eje de sus operaciones en el Atlántico medio y sur. Arnaiz celebró la confirmación «con pleno entusiasmo», ya que «culmina un proceso de negociación de meses», que alcanzó su colofón en noviembre del pasado año con la visita del presidente chino, Hu Jintao.

Para la Autoridad Portuaria, el deseo de la CNFC de apostar por Las Palmas es «prioritario». Según Arnaiz, China forma parte del plan de triangulación de mercancías entre América del Sur, Europa y África. «China será un cliente preferente. A partir de ahora, acudiremos al menos una vez al año a este hospitalario país para seguir estrechando lazos comerciales, económicos y sociales», declaró Arnaiz en un breve discurso ante Liu Senli.


Viaje positivo

La visita se inició en torno a las 11.00 (hora local) y se prolongó hasta las 14.00. Senli brindó en un almuerzo con las autoridades canarias en un acto «de hermanamiento» que «crecerá en el futuro».El presidente de la CNFC valoró de «forma positiva» el viaje del Puerto hasta Oriente, hasta el punto que la decisión hubiese tenido más dificultades de prosperar si se gestiona desde Las Palmas.

Para Senli, Canarias «ha mostrado una especial sensibilidad por el pueblo chino y no podemos sentirnos más cerca de las Islas».Arnaiz apostó fuerte y, en el acto de presentación, ofreció un vídeo de las excelencias del Puerto en lengua mandarín, en el que se recogían las escenas más relevantes del viaje de Jintao a Las Palmas. Los aplausos de los ejecutivos chinos se repitieron una y otra vez.

Ese juego diplomático resultó determinante para que la CNFC se rindiera «a los encantos» de un Puerto que «aún debe liberar algunas incógnitas», como la movilidad geográfica de las tripulaciones chinas o la capacidad de respuesta «ágil» para las operaciones de carga y descarga.

Arnaiz prometió que este mismo año quedarán «zanjadas» las incertidumbres y trasladó al dignatario chino la cofinanciación de parte de las obras de infraestructura y construcción del proyecto de la CNFC en la Zona Franca de Gran Canaria, como son la puesta en marcha de una planta de frío y una zona de pertrechos y aprovisionamiento.

En este sentido, el director-gerente de la Zona Franca, Enrique Hernández, adelantó que el Ayuntamiento de la capital grancanaria y el Cabildo Insular que preside José Manuel Soria respaldarán, en sendos plenos, la posibilidad de que esta área de exención fiscal y aduanera permita la reexportación de los productos almacenados hacia la Unión Europea, una «opción que China sigue con sumo interés y que es factible desde el punto de vista jurídico porque existe el precedente de Madeira».

[manu]

la verdad que LPGC son un punto estratégico del comercio que entra en Europa. Si China ya está apostando por LPGC, no quepa duda que crecerá muchísimo más.

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Entrevista

José María Hernández DIRECTOR DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS

«Este Puerto podrá mover cinco millones de contenedores en los próximos diez años»

José MUJICA

P |¿Qué potencialidades ofrece el Puerto para aproximarse a un gigante de la economía mundial como China?.

R |El Puerto es un motor económico de primer orden, ubicado en la ciudad más poblada y cosmopolita de Canarias y con un añadido excepcional: su posición geográfica, una garantía para las rutas marítimas transoceánicas. Sin embargo, no es suficiente ofrecer esa imagen para negociar con las grandes navieras. ¿Qué tenemos a nuestro favor? Existen, al menos, siete grandes razones para elevar nuestra posición: disponemos de una infraestructura adecuada (atraques, superficie o equipamiento); pertenemos a la Unión Europea (seguridad jurídica, operaciones bancarias transparentes y eficaces); gozamos de un sistema fiscal diferenciado (Zona Especial, Zona Franca y demás tributos especiales); existe un entorno urbano de gran calidad (clima, comercio, hoteles, hospitales...); comunicaciones aéreas con puertos de otras regiones; operadores portuarios de una gran productividad que permite que la relación coste-servicio sea de un gran nivel competitivo.

P |¿Acaso no pueden otros puertos como Tenerife, Tánger, Dakar o Casablanca ofrecer los mismos servicios portuarios?.

R |No, porque ni disponen de la misma operativa y rendimiento que ofrece el Puerto de Las Palmas. Además, los puertos africanos tienen limitación de calado, ninguno ofrece más de 10 metros.Es un condicionante que nos beneficia.

P |¿A cuánto desciende al calado en Las Palmas?.

R |En el dique Reina Sofía llega en la actualidad hasta los 26 metros, pero es susceptible, por sus condiciones, de alcanzar los 50. Estamos preparados para barcos de mayor calado, aunque, por ahora, se crece en manga y eslora.

P |¿La acción en China es más promoción exterior que actividad portuaria?.

R |Son ambas cosas. En realidad, en China, África o América estamos desarrollando una política comercial exterior. No sólo con las navieras, sino con los agentes económicos, tanto en origen como en destino. Se comprobó en Santos con la soja, el azúcar y café, que es lo que importa fundamentalmente, África. El Puerto no desea arrogarse un protagonismo exclusivo. Arropamos a las empresas y a los operadores portuarios. Este viaje es un ejemplo.

P |La diferencia de tamaño en tan grandiosa que le costará vender Canarias como destino.

R |Este Puerto es destino de la flota pesquera china desde hace 20 años. No le descubrimos nada. Vamos a ver. Las Palmas está inmersa en un proceso de abarcar tres grandes mercados: Panamá, Brasil y China. La idea es captar tráfico de contenedores y para llegar a ese objetivo debemos buscarlos como mercado. El caso de China es poderoso. La Unión Europea avaló su entrada en la Organización Mundial de Comercio (OMC), con lo que las relaciones son inmejorables.

P |¿En qué se traduce un posible incremento de la actividad pesquera china?.

R |Se genera economía de escala porque lo estimulante es que esta flota aumenta la actividad comercial y logística. Por eso que queremos que consoliden la base de Las Palmas. China tiene una fábrica de pescado en Dakar, en la que trabajan 2.000 personas.Esa instalación ni se trasladará a la Isla ni tampoco es el objetivo.La iniciativa es que los beneficios de la Zona Franca se amplíen de forma que le permitan introducir mercancías de pescado elaborado en la Unión Europea sin aranceles aduaneros.

P |¿Cómo es el perfil del cliente chino?.

R |Emprendedor, pero desconocedor de la idiosincrasia económica europea. Así y todo, en esta visita han mostrado un gran interés por el Puerto de Las Palmas. Las dos visitas del presidente y el primer ministro chino, el pasado año, no han pasado desapercibidas.

P |Usted ha aludido también al tráfico de contenedores. ¿Cómo cristalizará?.

R |Es una de las bazas de nuestro negocio comercial. Este puerto mueve 1,3 millones de contenedores teus. La media diaria se sitúa en 2.400, de los que 600 son para consumo insular en Gran Canaria; otros 600 se reparten entre las Islas y 1.200 pertenecen a los transbordos. Este último segmento es el que más crece y por ello le prestamos especial atención.

P |¿Cuál es la previsión de crecimiento?.

R |Unos 5 millones en 10 años.

P |¿Y el suelo, de dónde saldrá?.

R |El suelo no es un problema. Rellenamos y, encima, disponemos de cantera para esas labores.

P |¿Cuál es la reversión económica del negocio de contenedores en la Isla?.

R |Toda. En este puerto operan tres terminales (Opcsa, La Luz y Contenemar) y los beneficios que le reporta al Puerto se han traducido en una estrategia de reducción de tarifas (-45%) y fletes (-40%) en 10 años. Eso se traduce en un ahorro para los intermediarios que si no repercute en la cesta de la compra será por otras razones que no son achacables al Puerto. Por eso, creamos junto al Cabildo Insular y los empresarios del transporte un instituto que analice el impacto real en la economía insular.

P |¿Qué ocurrirá con la polémica del istmo?.

R |La única condición del proyecto Puerto-Ciudad es ordenar la zona, para albergar determinados edificios institucionales que ayuden al comercio exterior desde una perspectiva de plataforma logística, económica y de intercambio de mercancías. Respecto a la polémica, es mejor esperar al dictamen del Consejo de Estado y a lo que decida el Tribunal Superior de Justicia de Canarias.Además, el consejo de administración decidirá qué actuaciones son las más idóneas.

José María Hernández anuncia que el Puerto de La Luz dispondrá de condiciones para mover 5 millones de contenedores en 10 años.En la presente entrevista, realizada durante el viaje que la Autoridad Portuaria de Las Palmas está realizando a China, Hernández desgrana las razones que llevan a la Autoridad Portuaria a China: fidelizar el negocio de la pesca y captar parte de la ruta de transbordos.

«Existen siete grandes razones para que el Puerto eleve su posición, entre ellas, la infraestructura y el sistema fiscal»

«El incremento del tráfico de contenedores revierte en la Isla.En 10 años las tarifas se han reducido un 45% y los fletes un 10%, eso es ahorro»

«Las Palmas está inmersa en un proceso de abarcar tres grandes mercados: Panamá, Brasil y China, para captar contenedores»

«Con este viaje el Puerto no desea arrogarse un protagonismo exclusivo.Arropamos a las empresas y a los operadores portuarios»

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El Aeropuerto cumple 75 años

La próxima semana se cumplirán 75 años desde que, por Real Orden,
se declarara Aeropuerto Nacional a las incipientes instalaciones
del aeropuerto de Gran Canaria en Gando. El 7 de abril de 1930,
la zona era sólo una enorme llanura al pie de una bahía, un espacio
de inmejorables condiciones para la aeronáutica donde ya se habían
producido aterrizajes y amerizajes de hidroaviones. En apenas
dos décadas se convirtió en lo que es todavía hoy: el principal
aeropuerto del Archipiélago y un importante nudo de comunicaciones
en el Atlántico. Aún tardaría otras dos décadas en erigirse
en motor de la economía canaria, como puerta de entrada de miles
de turistas. Hoy es el quinto aeropuerto nacional en tráfico.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
Desde el primer momento, la idea del aeropuerto y los vuelos
entusiasmaron a la población. Aunque volar era un sueño inalcanzable
para la mayoría, mirar no costaba nada. Así, la novedad de la
aviación convirtió aquellas primeras instalaciones de pistas
de tierra en un centro de ocio donde se reunían los lugareños
para ver aterrizar y despegar a los aviones. Cuando en 1946
se inauguró el primer edificio terminal, obra de Miguel Martín
Fernández de la Torre, ya no sólo atraían los vuelos, sino también
los viajeros y se sumaron como espectadores habituales los periodistas.
Hermenegildo Hernández Velázquez, jubilado de Aeropuertos Españoles
y Navegación Aérea (AENA), fue un niño espectador asiduo del
Aeropuerto. En 1947, con once años, vio a Evita Perón bajar de
su avión y caminar por la terminal "con su traje blanco. Elegante,
muy elegante". Ocho años después Hernández empezó a trabajar
en aquel lugar donde se distraía en las tardes de los días de
fiesta.
Si ya en su etapa de proyecto, el Aeropuerto era fuente de noticias
que alimentaba los diarios locales, su presencia en éstos fue
aumentando con el tiempo, conforme iba creciendo su actividad.
Por él entraban las personalidades que visitaban Gran Canaria
o pasaban unas pocas horas de escala en la Isla, antes de seguir
su destino.
Los periódicos abrieron secciones especiales sobre la actividad
aeroportuaria y destacaron equipos en el lugar. Para El Eco de
Canarias cubrió durante años esta información Pedro González
Sosa y para la sección de LA PROVINCIA ´Gando, escala internacional´
pasaron periodistas como José Vera Suárez, Ángel Tristán Pimienta
y José Manuel Balbuena Castellano.
Una larga lista de políticos, artistas y científicos fueron protagonistas
de las páginas del Aeropuerto. Desde Eva Perón al presidente
de Venezuela Rafael Caldera, pasando por el doctor Christian
Barnard, que hizo escala en Gran Canaria en enero de 1968 en
su periplo europeo tras realizar su primer trasplante de corazón.
También entraron por el aeropuerto de Gran Canaria los astronautas
Collins, Armstrong y Aldrin, que vinieron a descansar a Maspalomas
después de la misión Apolo XI, la primera en pisar la Luna.
En estos 75 años, el Aeropuerto ha pasado de una primera pista
de tierra de 500 metros a las dos pistas de 3.100 metros. Ha
visto aterrizar desde los Breguet XIV a los Caravelle, de los
Jumbo al Concorde. De recibir seis aeronaves y 76 pasajeros en
abril de 1940 -cuando comenzaron a operar los aeropuertos nacionales-
ha pasado a las 9.006 operaciones y 841.024 pasajeros de febrero
de 2005. Su historia ha ido paralela a la de la aeronáutica,
los vuelos comerciales y el turismo. Los avances técnicos que
permitieron el desarrollo comercial de la aviación y la popularización
de los viajes en avión han hecho de él instrumento de desarrollo
económico de las Islas.

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El aeropuerto grancanario prevé un incremento de pasajeros del 4% en 2005

El recinto registró, en 2004, 9,5 millones de viajeros, un 3,1% más que en 2003, y más de 104.000 vuelos l AENA estima que se superen los 13 millones de visitas en cinco años

El recinto aeroportuario de Gran Canaria registró en los dos primeros meses de este año un incremento de pasajeros del 5% con respecto al mismo periodo del año anterior y un 6% en lo que lleva de mes, por lo que sus previsiones para el cómputo de 2005 son de una subida del 4% «siendo pesimistas», afirmó ayer su director, Francisco Macho, durante una visita guiada por las principales instalaciones y estancias del aeropuerto a los medios de comunicación, con motivo de su 75 aniversario -que se celebrará el próximo siete de abril-. En el acto estarán presentes todas las compañías aéreas, con exposiciones de maquetas de aviones, pinturas y fotografías antiguas del mismo, entre otras actividades.

El aeropuerto grancanario registró, en 2004, 9.468.000 pasajeros (un 3,1% más que en 2003) y 104.645 vuelos (un 4,9% más). Actualmente, ocupa el quinto lugar a nivel nacional, tanto en el número de tráfico de pasajeros como en movimientos de aeronaves y, el cuarto, en mercancías, después de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga.

Las previsiones de evolución del tráfico de pasajeros estiman que se recibirán 13.800.000 viajeros, en 2010, y, cerca de 17.000.000, en 2015.


n Ampliación del aeropuerto

Francisco Macho aseveró que de este incremento del tráfico depende la ampliación del aeropuerto, que actualmente cuenta con dos pistas paralelas. «En estos momentos, el Aeropuerto de Gran Canaria continúa en la primera fase de su Plan Director, aprobado en 2001 y previsto para 2010, con las ampliaciones del edificio terminal, los aparcamientos y la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Esta fase, presupuestada en algo más de 350 millones, se mantendrá hasta llegar a la capacidad máxima del aeropuerto, que se fija en unas 80 operaciones a la hora «actualmente tenemos una capacidad máxima de 53 y estamos en unas 38». «Si pasado el 2010 se consigue superar los 16 millones de pasajeros y las 53 operaciones a la hora sería necesario contar con una tercera pista».

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El Puerto consigue en China medio centenar de contactos comerciales y cierra tres acuerdos portuarios
La misión empresarial encabezada por la Autoridad Portuaria de
Las Palmas en China realizó más de medio centenar de contactos
en apenas medio mes. Esta delegación, que finalizó el miércoles
su periplo por el país asiático, donde ha estado promocionándose,
ha logrado, además, cerrar tres acuerdos portuarios, que han
sido calificados como "los más importantes en la historia de
Canarias", según el presidente de la Autoridad Portuaria de Las
Palmas, José Manuel Arnáiz.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
La materialización de negocios será, sin embargo, más complicada,
ya que la forma de trabajar en China requiere más de un acercamiento
antes de cerrar cualquier contrato. De hecho, en las normas de
protocolo suministradas por el Ministerio del Exterior se recomienda
ganarse la confianza del empresario y ser amigo antes de cliente
o suministrador. Pese a todo, las sensaciones son muy positivas
y varios de los empresarios desplazados a China prevén firmar
en los próximos meses varias compras.
El balance final "no puede ser más positivo", reconoce el representante
del Puerto, que señala que el rumbo fijado es el de vender a
Canarias como "una gran autopista" para los grandes buques de
contenedores (más de 10.000 pies) en los próximos cuatro años.
Las Islas estarán, "sin duda", según afirmó, en la zona de influencia
de los nuevos barcos de carga como los que ya ha comenzado a
construir la empresa china Cosco.
Arnáiz, quien mantuvo una reunión con la compañía, que construye
ocho buques de gran tonelaje, asegura que "volveremos a insistir
y hacer el mayor ruido posible para captar el mayor número de
buques, ya que seremos el mejor centro de negocios" del Atlántico.
Además, el presidente de la Cámara de Comercio de Las Palmas,
José Miguel Suárez Gil, aseguraba también el miércoles que las
cámaras canarias asistirán el próximo octubre a la feria internacional
de comercio de Cantón, a la que se intentará acudir con una delegación
de medio centenar de empresarios. De hecho, las cámaras incrementarán
la partida de comercio exterior hacia China, ya

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El Aeropuerto de Gran Canaria era hasta hace unos años el cuarto
de España y ahora es el quinto. ¿Qué ha ocurrido?
- Hasta hace dos o tres años, el nuestro era el cuarto aeropuerto
de España en movimiento de pasajeros, por detrás de Madrid, Barcelona
y Palma de Mallorca. Nos ha adelantado Málaga por los vuelos
de bajo coste que han supuesto un boom turístico. Ahora estamos
en quinto lugar en pasajeros, somos el cuarto en operaciones
y el tercero o cuarto en carga, dependiendo del año y en pugna
con Vitoria.
- El número de pasajeros en el Aeropuerto de Gran Canaria ha
registrado tres años consecutivos de descensos desde 2000, aunque
en 2004 ha habido una recuperación. ¿De continuar la tónica del
descenso, los planes de crecimiento se pospondrían?
- No, no es que se vayan a posponer, sino que tenemos que ir
de acuerdo con la demanda. De qué nos sirve disponer ahora de
un edificio terminal para 20 millones de pasajeros si cuando
los tengamos han transcurrido 15 años y se nos han quedado obsoletas
las instalaciones. Ahora mismo hay capacidad para casi 12 millones
de pasajeros y nos dedicamos a mejorar las instalaciones para
prestar mejores servicios. Al mismo tiempo vamos planificando
en función de previsiones que se hacen teniendo en cuenta cómo
se mueve el tráfico aéreo y sobre todo en las horas punta. Las
horas punta nos condicionan bastante la capacidad del Aeropuerto.
Si en lugar de tener concentrados en determinadas horas del día
un pico de 5.500 pasajeros a la hora, se pudiera repartir a lo
largo del día, tendríamos mayor capacidad de Aeropuerto, pero
como esto no funciona así, nos tenemos que adaptar.
- ¿Cuántas operaciones está realizando el Aeropuerto?
- En el año 2004 contabilizamos más de 104.000. En algunos momentos,
en determinados días, sólo unos pocos al año, podemos tener entre
39 y 41 operaciones por hora.
- ¿Cuál es el tope de operaciones que puede realizar?
- El campo de vuelo tiene una capacidad máxima para realizar
53 operaciones a la hora, pero el edificio terminal no está preparado
ahora mismo para acoger a los pasajeros correspondientes a esas
operaciones. A medida que vayamos subiendo de las 40 operaciones
por hora hay que ir acondicionando el resto de las instalaciones
para que coincida la oferta con la demanda. Por eso hay una primera
ampliación, una primera fase que dura hasta el año 2010.
- ¿Queda claro en cualquier caso que no se comenzará a construir
la tercera pista antes de 2010?
- La tercera pista se construirá más allá de 2010 y siempre de
acuerdo con el tráfico que tengamos. Para no tener problemas
con la demanda, nosotros estamos siempre preparados para atender
aproximadamente un millón de pasajeros más de los que tenemos.
Las inversiones de la primera fase del Plan Director, que durará
hasta 2010, están fijadas entre 350 y 400 millones de euros.
Estas obras suponen crecimientos importantes en el edificio terminal
hacia el Norte, Sur y el Oeste, ampliación de la zona de aparcamientos,
de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y actuaciones
en los accesos.
- ¿Tiene el Aeropuerto suficiente espacio para crecer?
- El Aeropuerto no va a crecer hacia el otro lado de la autopista
en los próximos años. De momento crecerá en lo que es ya recinto
aeroportuario. Hasta que no se desvíe la autopista a su nuevo
emplazamiento por lo de la tercera pista, de nada nos sirve tener
instalaciones incomunicadas al otro lado de la carretera, salvo
en casos muy puntuales como el de la central eléctrica, que será
lo primero que traslademos. El Plan Director del Aeropuerto
ya prevé unas instalaciones en terrenos que no son ahora del
Aeropuerto. De acuerdo con la legislación vigente y las necesidades
que vayamos teniendo, se procederá en el futuro a la adquisición
o expropiación de terrenos.
- ¿Qué pasará con la antigua terminal y la zona del pueblo canario
que se construyó en los años 70, una especie de terminal internacional
que nunca llegó a utilizarse?
- En el máximo desarrollo del Aeropuerto, toda la zona norte
del recinto quedará en parte como plataforma y en parte como
edificio terminal. Habrá que demoler toda esa zona, también el
edificio viejo. Es obra de Miguel Martín Fernández de la Torre,
pero ha sufrido veinte mil reformas y ya no se parece prácticamente
en nada al proyecto del año 1946. Tiene elementos que merece
la pena conservar, como el hall de entrada, con las puertas giratorias
de madera, los perros que se hicieron con el mismo molde de los
de la Plaza de Santa Ana, la cantería o el pasamanos de la escalera.
Con todo eso y los planos originales queremos hacer una réplica
en la zona regional y dejarla transitable, para que todo el mundo
la disfrute.
- El Aeropuerto está en permanente crecimiento. ¿Aquí nunca se
acaban las obras?
- Siempre estamos en obras y siempre nos critican por ello. Lo
sentimos muchísimo por las molestias que puedan causar, pero
no tenemos más remedio que hacerlas. Es para dar más calidad.
Ahora estamos cambiando la iluminación interior del Aeropuerto
y acabamos de abrir una nueva sala de llegadas. También estamos
en continua renovación tecnológica. En este momento somos el
aeropuerto piloto para la implantación de un sistema operacional
novedoso en AENA [Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea],
que se llama Scena.
- ¿En qué consiste ese proyecto piloto?
- Es básicamente asignación de medios, es decir, entrelazar
las operaciones con los medios aeroportuarios. El Scena supone
pasar a una nueva dimensión y somos los primeros en implantarlo.
De cara a los próximos años, el sistema lo adoptarán todos los
aeropuertos a nivel nacional.

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TRANSPORTES 75º ANIVERSARIO DEL AEROPUERTO DE GRAN CANARIA: Soria reivindica para el Cabildo de Gran Canaria la gestión del Aeropuerto insular

Gran Canaria, José Manuel Soria,
reclamó ayer para la administración insular la gestión del Aeropuerto
de la isla. Durante los actos de conmemoración del 75º aniversario
del Aeropuerto y ante el director general de Aeropuertos Españoles,
Javier Marín, el presidente insular advirtió de la necesidad
de acelerar la construcción de la tercera pista del aeródromo
ante un posible aumento de pasajeros mayor del previsto en el
Plan Director aprobado en 2001 por el Gobierno central. El Plan
prevé empezar las obras cuando las instalaciones superen los
16,5 millones de pasajeros al año.

En cuanto a la gestión del recinto, Soria indicó que en principio
está de acuerdo con la posibilidad, que recoge el Estatuto de
Autonomía, de que la Comunidad Autónoma cogestione con Aeropuertos
Españoles las instalaciones aeroportuarias canarias. Sin embargo,
declaró que es "más partidario de que sean los cabildos quienes
gestionen los equipamientos e infraestructuras importantes y
esenciales para la Isla, como el Puerto y el Aeropuerto".
Su argumento principal se basa en que la administración insular
está más próxima ciudadano y tiene una larga experiencia de gestión
de asuntos relevantes para la Isla. Se refirió en este sentido
al papel protagonista que el Cabildo de Gran Canaria desempeñó
en la construcción y puesta en marcha del Aeropuerto. Así, destacó
que fue la administración insular la que adquirió los primeros
terrenos del recinto aeroportuario, lo puso en marcha y gestionó
durante sus primeros 12 años de vida, que para Soria son "los
más difíciles".

REFORMA DEL ESTATUTO. El presidente insular se apoyó también
en que la Unión Europea (UE) reconoce que los servicios a los
ciudadanos son más eficaces y eficientes cuanto más próxima está
la administración que los presta. Por ello, abogó porque se plantee
la gestión insular de los aeropuertos dentro de la reforma del
Estatuto de Autonomía de Canarias.

Soria no encuentra impedimentos para que el Cabildo se plantee
la gestión del Aeropuerto, ya que "hay entidades de población
con territorios inferiores a Gran Canaria que lo hacen".
Con respecto a las obras del Aeropuerto, el presidente del Cabildo
se mostró convencido de que es necesario adelantar la construcción
de la tercera pista y no esperar a que se llegue al indicador
previsto de 16,5 de pasajeros. "No esperemos a que los aviones
estén pidiendo pista para empezar" las obras, señaló, pues cree
que "al ritmo vertiginoso con que avanzan las comunicaciones
es probable que en poco tiempo tengamos 20 ó 25 millones de pasajeros".

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Soria pide al Gobierno que se ´implique´ para que los vuelos de bajo coste lleguen a la Isla

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria,
instó ayer al Gobierno canario a que se "implique" ante Aena
(Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) para que el Aeropuerto
de Gran Canaria sea "una plataforma para las compañías aéreas
de bajo coste".

"El Cabildo ha planteado esta cuestión en Aena con bastante poco
eco por parte de la Administración General del Estado", comenzó
explicando, para añadir que "las compañías de bajo coste constituyen
el medio de transporte por el que el turismo se está desenvolviendo
cada día más en Europa y en el mundo".
El presidente del Cabildo instó al Ejecutivo autonómico a sumarse
a esta reivindicación. "Por lo tanto, ya que Aena no ha respondido
a los planteamientos y demandas de Gran Canaria, tiene que ser
el Gobierno de Canarias quien se implique en la cuestión y desde
luego, que tenga muy claro que Gran Canaria tiene como prioridad
convertirse en el gran aeropuerto de Canarias, para que sea base
y plataforma de las compañías aéreas de bajo coste".
Soria añadió que "si estas compañías existen en otros aeropuertos
españoles, es algo a lo que en Gran Canaria no vamos a renunciar,
trabajaremos para que sea una realidad".
En otro orden de cosas, Soria se pronunció contrario al modelo
del ´todo incluido´ para el Archipiélago y en concreto para Gran
Canaria. "En el Cabildo no compartimos este modelo. Aquí la oferta
turística no sólo está compuesta por los hoteles, sino por otras
empresas que generan empleo y deben consolidarse".


__ A ver si es verdad que un día llega a Canarias las compañías de bajo coste porque ya va siendo hora__

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El Cabildo presenta la Fundación Canaria Centro Grancanario de Estudios del Transporte


El Vicepresidente II del Cabildo de Gran Canaria y Consejero insular de Transportes y Turismo, Juan José Cardona, el Presidente de la Fundación Puertos de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, y el Presidente de la Federación de Empresarios del Transporte, Agustín Espino Flores, presentaron hoy la constitución conjunta de la Fundación Canaria Centro Grancanario de Estudios del Transporte Intermodal (CEGRETI).





A través de esta Fundación, que estará integrada por el Cabildo, la Fundación Puertos de Las Palmas y la Federación de Empresarios del Transporte se pretende promover la innovación, la mejora del funcionamiento y la coordinación del transporte de superficie o aéreo, de pasajeros o de mercancías, y al mismo tiempo fomentar la proyección económica y social de toda la cadena logística intermodal del transporte en Gran Canaria.

Además de lo que supondrá para una mejor calidad de servicios para los operadores y los usuarios, esta Fundación también se apoyará en proyectos de cooperación con entidades nacionales y extranjeras para lograr los fines propuestos para la mejora del transporte en la isla de Gran Canaria. Una de las instituciones llamada a jugar un papel importantísimo en CEGRETI es la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), sobre todo a través de los informes técnicos que realice sobre los indicadores y su influencia en el transporte.

El Consejero de Turismo y Transportes y Vicepresidente Segundo del Cabildo, Juan José Cardona, indicó que el objetivo es lograr una coordinación del transporte bajo una única competencia y autoridad que instrumentando la logística consiga la eficacia, calidad y precio que Gran Canaria requiere.

Igualmente, Juan José Cardona manifestó que la Fundación tendrá entre sus finalidades más importantes el apoyo al perfeccionamiento y desarrollo del sector del transporte de Gran Canaria, así como de los territorios con los que ésta realice o pueda realizar intercambios comerciales, impulsando en todo momento la innovación y la colaboración mutuas entre administraciones nacionales y extranjeras.

Entre los objetivos de esta Fundación está el de servir de elemento de modernización y eficiencia para los servicios que se prestan en el Puerto de la Luz, sobre todo teniendo en cuenta su posición estratégica y el reto de convertirse en el mayor Puerto de intercambio de mercancías del Atlántico Medio. Desde CEGRETI se propiciará un estudio de tarifas integradas a través del que se pretende elaborar una guía que integre todas las tarifas y gastos aplicados en las operaciones portuarias en el tráfico de mercancías en contenedores.

Igualmente se establece un Centro Integral de servicios al transporte terrestre por carretera denominado “Ciudad del Transporte en la Zona de las Actividades Logísticas”. Este Centro ofrecerá la novedad de concentrar en un solo punto todos los servicios que precisa el sistema de transporte, habitualmente dispersos y de difícil localización. De esta forma se intentará aumentar notablemente la calidad y la eficiencia del sistema del transporte terrestre de mercancías por carretera.

Al mismo tiempo, desde la Fundación se llevará a cabo un proyecto para la optimización del transporte terrestre por carretera. Para ello se firmó un acuerdo entre las terminales de contenedores (Opcsa, La Luz TC y Líneas Marítimas Canarias), Sestiba y la Fundación Canaria Puertos de Las Palmas para desarrollar el citado proyecto de optimización.

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El Puerto de Las Palmas pretende captar las 4,5 millones de toneladas que mueve el puerto de Cotonou

Este acuerdo permitirá aumentar la autopista marítima entre Cotonou y Las Palmas para poder seguir conservando su posición como gran plataforma Hub

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ACN
Las Palmas de Gran Canaria
La Autoridad Portuaria de Las Palmas y el Puerto de Cotonou en Benin, firmaron en la mañana de hoy un convenio de colaboración por el que el Puerto de Las Palmas pretende captar las 4,5 millones de toneladas que mueve el puerto africano, de los que en un 85% es producto chino, que se importa a Benin y viene a través de Marsella, Algeciras y Rotterdam, sin pasar por Las Palmas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, auguró que en un año y medio, esto podrá ser un hecho, gracias a la estrategia del Puerto de Las Palmas de llevar a cabo "vías de posicionamiento estratégico como gran plataforma Hub a través de la colaboración con puertos del África Occidental, para poder ofrecer esta posición a otros grandes puertos con los que ya hay acuerdos firmados", como con varios puertos de China y Panamá.

Además, se cerrarán próximamente acuerdos con los puertos de Puerto Rico y Venezuela, con lo que se habrá cerrado esta estrategia de cooperación y colaboración. Solo quedarían Ghana y Gambia, en África, que se cerrarán a lo largo de este mes.

Así, este acuerdo permitirá aumentar la autopista marítima entre Cotonou y Las Palmas para poder seguir conservando esa posición. El director general del Puerto Autónomo de Cotonou (Benin), Joseph Chaffa, aseguró al respecto que este acuerdo no sólo define "las grandes líneas de cooperación entre los dos puertos, sino que a través de él se ampliará su tráfico de contenedores.

El Puerto de Cotonou "es el puerto que más desarrollo, potenciación y futuro tiene en todo el África Occidental", por sus ocho millones de habitantes, por estar bien conectado con países del centro de África, como Mali, y por ser el puerto más cercano al país económicamente más potente y con más desarrollo, como es Nigeria, que se encuentra a 40 kilómetros de la frontera con Benin y a 60 kilómetros de Laos, su capital. Así, Cotonou es "el gran centro que, con Abidjan y Dakar, va a conformar la capacidad de entrada ý salida de mercancías del África Occidental".

Según Arnáiz, Nigeria tiene "grandes incapacidades y limitaciones en la entrada y desarrollo de mercancías, ya que no es capaz de importar y exportar toda su capacidad de desarrollo". En este sentido, Cotonou "es uno de los puertos con más futuro en toda África".

La ministra de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Benin, Christiane Tabele, destacó que su país es fundamentalmente "de servicios y de tránsito" y que tiene "grandes expectativas en la formación, inversión y experiencia" que adquirirán del Puerto de Las Palmas gracias a este acuerdo por el que se define una colaboración conjunta en materia de formación, técnica y económica. Así, un becario irá a trabajar al Puerto de Cotonou, mientras que tres directivos del Puerto de Cotonou podrán venir, financiados por el Puerto de Las Palmas, para trabajar, formarse y conocer a nuestro equipo directivo".

Arnáiz recordó que el Puerto de Las Palmas es "el primer puerto del Atlántico medio sur", lo que demuestran los 1.450.000 contenedores que moverá este año y los dos millones que moverá "dos años antes de lo previsto". El presidente de la Autoridad portuaria de Las Palmas defendió así su gestión, recordando que "en año y medio se ha duplicado el tráfico de Las Palmas" y que en los dos últimos años se ha duplicado el tráfico con África y se han triplicado las líneas y "todo ha sido por la apuesta a la colaboración".

La delegación de Benin permanecerá en Gran canaria hasta el miércoles para realizar varias visitas institucionales con el consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, entre otros.

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Los Aeropuertos canarios acogieron en abril a 2.668.260 pasajeros. De los cuales, 996.113 procedían de vuelos nacionales y 1.321.523 de internacionales. El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 785.492, seguido de Tenerife Sur, 727.600. Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 415.818 pasajeros; Fuerteventura, 324.812; Tenerife Norte, 308.944; La Palma, 90.680, y, El Hierro y La Gomera, 12.302 y 2.612 pasajeros, respectivamente.
El Aeropuerto de Tenerife Norte fue el que experimentó un mayor incremento de pasajeros con respecto al mismo período de 2004 (+8,8%). También se registró un aumento en los aeropuertos de La Gomera (+5%), El Hierro (+3,8%) y La Palma (+2,2), frente a una disminución del pasaje en el resto de los aeródromos: Lanzarote (-12,2%), Tenerife Sur (-8,3%), Fuerteventura (-1,2%) y Gran Canaria (-0,9%), informa Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

Los pasajeros procedentes de vuelos nacionales se cifraron en 996.113, frente a los 1.321.523 internacionales.

El número de aviones que operó fue de 28.734. Por orden, y tras comparar las cifras de este mes de abril con las del año 2004, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos, 9.111 (+5,2%). Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, 5.251 vuelos (-8,9%); Tenerife Norte, 5.006 (+7,1%); Lanzarote, 3.782 (-0,9%); Fuerteventura, 3.352 (-0,6%); La Palma, 1.611 (-1%); El Hierro, 338 (-1,2%), y, La Gomera, 283 vuelos (-1,7%).

El número de vuelos nacionales en la totalidad de los Aeropuertos del Archipiélago ascendió a 16.254, y los vuelos internacionales fueron 10.537. La mayoría de ellos, regulares (19.397) frente al número de chárters (6.674).

El tráfico de mercancías de los ocho Aeropuertos canarios en abril fue de 6.902.775 kilogramos y el correo transportado, de 609.616 kilogramos.

Los Aeropuertos isleños han recibido 11.090.945 pasajeros en lo que va de año. El aeródromo que ha registrado un mayor incremento, si se compara con el mismo período del año 2004, es La Palma (+10,5%), seguido de Tenerife Norte (+9,3%), El Hierro (+7,5%) y La Gomera (+6,1%).

El número de operaciones registradas en este cuatrimestre fue de 116.168 vuelos. Casi la tercera parte se ha contabilizado en el Aeropuerto de Gran Canaria (38.160), seguido, a gran distancia, de los aeropuertos de Tenerife Sur (21.537) y Tenerife Norte (19.529).

Finalmente, en el año 2005 se han registrado en los Aeropuertos canarios 27.961.251 kilogramos de carga comercial. Aviso legal | Mapa web | Contacto | Quiénes somos | Accesibilidad

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El Observatorio saharaui denuncia la ruta "ilegal" de Binter a El Aaiún

El Observatorio Internacional de los Recursos del Sáhara Occidental solicitó este martes a los accionistas de la compañía aérea Binter Canarias que insten a su empresa a cancelar los vuelos iniciados el pasado marzo a El Aaiún por infringir el derecho internacional.



EFE. Las Palmas de Gran Canaria

Dos miembros del Observatorio en las Islas, Sergio Ramírez y Ricardo Aguesca, y la representante de la Asociación Pro Derechos Humanos en Canarias, Inés Miranda, expusieron este martes su solicitud ante la negativa del director de Binter, Andreas Blass, a paralizar los vuelos de Canarias a El Aaiún, negociados por "un testaferro saharaui" como "argucia para poder soslayar el derecho internacional".

El Observatorio solicitará a los inversores de la aerolínea isleña que se desprendan de sus acciones en Binter y recordó la retirada del Sáhara de otras empresas que solicitaron permisos a las autoridades de ocupación debido a las implicaciones políticas de los contratos y a la imagen negativa transmitida por la prensa internacional. En este sentido, desde la organización no gubernamental advirtieron a la compañía aérea canaria de que sus operaciones en El Aaiún también perjudicarán a su imagen y al prestigio internacional del Archipiélago, a cuyo Gobierno criticaron por el doble lenguaje que emplea ante el conflicto del Sáhara Occidental .

El portavoz Sergio Ramírez señaló que Binter infringe resoluciones de Naciones Unidas (ONU) que amparan los derechos inalienables de los pueblos de los territorios ocupados para disponer de sus recursos naturales. Ricardo Aguasca, miembro también de la organización, manifestó que Binter actúa de "mala fe", pues en la revista que edita la compañía sitúa a Villa Cisneros en Marruecos.

Asimismo, Aguasca destacó que el turismo que preconizaba la compañía que iba a trasladar en sus aviones es nulo y que, realmente, lo que ha hecho es suplir el tráfico que antes copaba la Royal Air Marroc. Por su parte, Miranda consideró que el Sáhara Occidental no es un lugar apropiado para hacer turismo, pues se está maltratando al pueblo saharaui, se producen continuas desapariciones y muertes y en la cárcel de El Aaiún se emplea a niños para satisfacer los deseos sexuales de los carceleros.

Igualmente, la representante de la Asociación Pro Derechos Humanos en Canarias criticó la postura incoherente que mantiene el Gobierno autónomo al consentir esta situación e, incluso, financiar con dinero público la instalación de una oficina de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Las Palmas en El Aaiún. Una oficina que carece de uso y está custodiada por la gendarmería marroquí, apuntó Aguasca, quien dijo que el volumen de negocio con territorio el ocupado es nulo, porque las empresas encuentran inseguridad jurídica.

Además, Miranda insistió en el doble lenguaje del Gobierno canario ante esta situación al, por un lado, Coalición Canaria (CC) solicitar en el debate del estado de la Nación que el Gobierno español inste a una solución pacífica del conflicto del Sáhara y, por otro, consentir la ocupación económica canaria. Aguasca recordó también que a la inauguración de los vuelos entre Canarias y El Aaiún asistieron el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, y el senador Arcadio Díaz Tejera, ambos socialistas, a los que criticó de nuevo porque -opinó- con su presencia se apoyó la invasión marroquí y se consintió la violación de derechos humanos.

La organización solicita a los accionistas de la aerolínea a reclamar la cancelación de los vuelos al territorio ocupado

La sede cameral en la antigua colonia española genera, según la entidad, un negocio nulo por la inseg

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La niebla provoca 16 cancelaciones en el aeropuerto de Tenerife Norte

Las malas condiciones de visibilidad por niebla en el aeropuerto de Los Rodeos-Tenerife Norte provocaron hasta las 14:30 horas de este viernes un total de 16 vuelos cancelados (3 en llegadas y 13 en salidas) y 18 desviados al recinto Reina Sofía-Tenerife Sur.



ACN. Santa Cruz de Tenerife

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) informaron a ACN Press de que las condiciones meteorológicas adversas no mejoraron durante la mañana y pronosticaron que se mantendrían igual a lo largo de la tarde.

Las 3 llegadas canceladas fueron de vuelos procedentes de La Gomera, La Palma y Gran Canaria, mientras que de los 12 desviados a Tenerife Sur, 6 fueron de Gran Canaria, El Hierro y La Palma, 1 de Caracas, 2 de Madrid, 1 de Sevilla y 1 de Barcelona.

Asimismo, fueron 11 los retrasos que se sufrieron en llegadas y 12 los que afectaron a las salidas. Los 13 vuelos cancelados en salidas tenían como destinos Lanzarote, La Palma, Sevilla, Madrid y Fuerteventura.

Según fuentes de Binter, compañía que opera en el transporte interinsular, dieciocho vuelos fueron desviados al aeropuerto Tenerife Sur, mientras que otras tantas salidas de aviones hacia otras islas fueron canceladas por falta de visibilidad.

Esta carencia fue de un máximo de 200 metros, según el portavoz de Binter.

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Spanair amplía sus líneas entre Gran Canaria y Península con un nuevo vuelo a La Coruña

La compañía aérea Spanair considera Gran Canaria como "un destino
prioritario", según indicó ayer su director general, Enrique
Meliá, durante la presentación de la nueva línea que une la Isla
con La Coruña, ruta con la que viene a intensificar los vuelos
directos entre Gran Canaria y la Península.

Meliá destacó que con la implantación de esta nueva ruta son
ya once las capitales españolas que la compañía aérea regular
enlaza con Gran Canaria y aseguró que "vendrán más" en un futuro
cercano. Ahora mismo, estas once líneas suponen 120 vuelos de
ida y vuelta a la semana. Además de Madrid y Barcelona, Spanair
vuela directamente desde Gran Canaria a Bilbao, Valencia, Sevilla,
Alicante, Jerez de la Frontera, Málaga, Santiago de Compostela,
Vigo y ahora La Coruña.
Añadió que, de momento, la nueva línea tendrá sólo un vuelo semanal,
los miércoles, pero expresó la voluntad de la compañía de disponer
"los que sean necesarios para atender la demanda". En este sentido,
el director general de Spanair recordó que la línea Málaga-Gran
Canaria comenzó con un vuelo semanal y ya son tres.
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria,
y el gerente del Patronato de Turismo de La Coruña, Moisés Jorge,
alabaron la iniciativa de la compañía aérea, que supone un impulso
para las comunicaciones y el turismo entre la Isla y la provincia
gallega.

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POR PRIMERA VEZ LANZAROTE RECIBIRÁ SEMANALMENTE TURISTAS PROCEDENTES DE ISLANDIA

Desde hoy martes 24 de mayo y hasta el mes de octubre de 2005, Lanzarote recibirá un vuelo semanal de pasajeros procedente de Reikjavik

El touroperador islandés SUMARFEDIR empezará a operar por primera vez en Lanzarote con vuelos charter semanales de la compañía aérea Spanair

Hoy martes 24 de mayo a las 20:25 horas, tras cinco horas de vuelo, está previsto que llegue a la Terminal 1 del Aeropuerto de Lanzarote, el vuelo JK1778 de la compañía Spanair, procedente de Reikjavik en el que viajan un total de 210 pasajeros (171 adultos y 39 niños). El touroperador islandés SUMARFEDIR inicia así la primera operación semanal charter directa que durante los meses de verano y hasta finales de octubre, unirá a estas dos islas atlánticas, Islandia y Lanzarote.

La consejera de Turismo Interior del Cabildo de Lanzarote, María Dolores Luzardo, brindará una recepción para agasajar a este pasaje, en la que se ofrecerá entre otras sorpresas la degustación de productos autóctonos o la actuación del grupo folclórico Chimia. Asimismo la consejera de Turismo Interior tendrá la oportunidad de saludar al director general del touroperador islandés SUMARFEDIR, Helsi Johansson, que también llega en este vuelo.

Luis Arráez, que no acudirá al acto de bienvenida por haberse desplazado hasta Madrid donde tendrá lugar la presentación de la campaña de verano 2005 de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, ha señalado que “aunque los paisajes de Islandia y Lanzarote presentan características similares como podría ser la sobriedad de su naturaleza, sin duda, los islandeses disfrutarán del clima y las maravillas naturales que encontrarán en Lanzarote así como de las oportunidades de ocio al aire libre que les brinda la Isla”.

La duración de la estancia de estos paquetes turísticos será de una semana y los hoteles escogidos se encuentran en su totalidad en el sur de Lanzarote, sin embargo, Luis Arráez ha señalado que “si esta fórmula cuenta con la aceptación que se espera, el touroperador no descarta una posible ampliación a un segundo vuelo semanal en el verano 2006, así como ampliar la oferta a otras zonas turísticas de la Isla”.






Arrecife a 19 de marzo de 2005

[jupit]

Yo lo que me pregunto es que si en Tenerife tuvieran un solo aeropuerto, por ejemplo el Reina Sofia, tendrian la suma de los dos q tienen actualmente.Por ejemplo que tendrian 1035000 pasajeros en Abril (suma del aeropuertos norte y sur). O el tener 2 facilita que haya mas pasajeros.

Y tb porq si a Gran Canaria llegan unos 785000 y Tenerife Sur llegan unos 727000 pasajeros mensualmente el numero de aviones casi se duplica en Gran Canaria respecto al Reina Sofia. Es que alli solo llegan Jumbos y A340 y aqui B737 y A320 ?

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El Puerto de Las Palmas bate el récord de actividad en la estiba

El viernes vivió una jornada histórica, con la entrada de 24 buques en un solo día

Las Palmas de Gran Canaria
El Puerto de Las Palmas vivió el pasado viernes una jornada histórica con la entrada de 24 buques en un solo día, que multiplicó por tres la media diaria de pedidos de personal para atender tanto la estiba y desestiba, como para llevar a cabo el suministro de víveres y combustible.
Este incremento de actividad significó para Las Palmas batir un récord de actividad portuaria inédito en su historia.

La media diaria de pedidos, como se conoce a la demanda de personal en el sector de la estiba, es de 360 trabajadores, este 17 de junio se necesitaron 983 estibadores para dar servicio a los 33 barcos atracados o fondeados en el Puerto grancanario.

Este pico de actividad se ha producido, además de por la consolidación de los tráficos de transbordo de contenedores en la terminal de OPCSA, a la labor que viene realizando La Luz Market por atraer a los pesqueros de pesca pelágica que operan en la zona y que habían dejado de operar en el recinto.

En ese sentido, el gerente de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Las Palmas (Sestiba), José Olivares, expresó su reconocimiento a los estibadores portuarios por "su cooperación y buen hacer profesional para consolidar la presencia de estos pesqueros en nuestro recinto".

De afianzarse los tráficos de pesca en el Puerto de Las Palmas, se generarían dos efectos positivos: los trabajadores de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de La Luz y Las Palmas (Sestiba) alcanzarán unos niveles de actividad del 100 por ciento en todas sus especialidades -especialmente a la que concierne a la manipulación de pesca congelada-, y se consigue dar trabajo durante todo el año a los 150 empleados que actualmente gestiona.

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y pensar que los de en frente quieren hacer una autoridad única en Canarias, no se les ve el plumero ni nada. Eso no ocurrirá jamás, sólo faltaba que se llevaran nuestro principal motor de la ciudad. :sleepy:

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El FSOC convoca una manifestación por el "desmantelamiento" del puerto
La Confederación de Sindicatos Obreros de Canarias (FSOC), sindicato con representación en el Comité de Empresa de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, anunció este martes una manifestación para el próximo jueves para protestar por "el desmantelamiento y privatización" de los servicios portuarios.

CANARIASAHORA. Las Palmas de Gran Canaria

Los empleados acusan a la Autoridad Portuaria de "entregar a manos privadas sus funciones", como antesala de lo que consideran "la reducción de empleo y la desaparición de la plantilla".

Aseguran que llevan años denunciando la "política empresarial de dejación y abandono" de los servicios portuarios, ya sea por negligencia o intencionalidad" para justificar las posteriores privatizaciones.

Los trabajadores acusan a José Manuel Arnáiz, presidente del puerto, de "ahondar en la entrega del patrimonio público a la explotación lucrativa de manos privadas".

Asimismo, protestan por la integración de Arnáiz en "un asunto tan ruinoso como el istmo", que debido a la "mala gestión hipotecó y puso en peligro la supervivencia" de la empresa.

La plantilla advierte de que la Autoridad Portuaria ya "ha desmantelado" el servicio de aguada, y que pretende a "muy corto plazo" privatizar la vigilancia de los accesos a los muelles, lo que supone el inicio del desarme de la policía portuaria.
De esta forma, alertan de que la dirección portuaria pretende "cargarse de un plumazo y en el tiempo más breve" el servicio Eléctrico y el de Proyectos y Obras, así como la "privatización total del Muelle Deportivo".

La conclusión a la que llegan los empleados es unánime, "se avanza hacia una privatización que no afianza la continuidad del servicio ni la mejor gestión, sólo el beneficio de unos cuantos a costa de la mayoría, no hacia el interés social, sino al pirateo particular".

La plantilla alerta de que la dirección pretende "cargarse de un plumazo y en el tiempo más breve" el servicio Eléctrico y el de Proyectos y Obras

Denuncian que "se avanza hacia una privatización que no afianza la continuidad ni la mejor gestión y que o beneficia al interés social, sino al

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British Airways y Thompsonfly incluyen destinos canarios en sus conexiones

British Airways, a través de su franquicia GB Airways, volará entre Gran Canaria y Manchester a partir del 31 de octubre de 2005 y entre Lanzarote y Manchester, desde el 3 de noviembre, informó la aerolínea británica este jueves, día en el que también la aerolínea de bajo coste británica Thompsonfly.com ha anunciado que en su programa de invierno comenzará a volar a Tenerife Sur y Gran Canaria.

Thompsonfly.com incluye en su programa de invierno, desde octubre de 2005 hasta marzo de 2006, seis destinos españoles, cuatro peninsulares y dos en las Islas Canarias.

Según informó este jueves la compañía, propiedad del grupo turístico Tui, se trata de los vuelos desde Alicante, Barcelona, Málaga y Valencia a tres destinos británicos: Bournemouth, Coventry y Doncaster, así como de las conexiones entre Tenerife Sur y Bournemouth y Doncaster, adonde se podrá viajar también desde las Palmas de Gran Canaria.

Las tarifas serán a partir de 25,99 euros por trayecto, incluidos impuestos y cargos, y los pasajeros procedentes de España contarán con la posibilidad de conectar con vuelos de Thompsonfly a otros destinos, tales como Holanda, Austria, Francia, Portugal, República Checa o Jersey.

Las localidades británicas adonde vuela la compañía están situadas en el norte (Doncaster), en el sur (Bournemouth) y en el centro del Reino Unido (Covenrty), por lo que sirven de puerta de acceso a cualquier lugar del país).

Además, la compañía British Airways tiene previsto incrementar la actual frecuencia de dos vuelos a semanales entre Manchester y Tenerife Sur con un servicio diario e iniciar una nueva ruta entre la ciudad británica y Marrakech (Marruecos).

[jupit]

Nota de prensa (muy interesante)

Fomento impulsa Canarias como plataforma logística del Atlántico

• Invertirá 439 M € durante los años 2005-2008 en los puertos canarios
• Destinará otros 884 M € en aeropuertos canarios en el cuatrienio 2005-2009

El Ministerio de Fomento está impulsando los proyectos de carreteras, puertos y aeropuertos de Canarias con el fin de que esta Comunidad, dada su estratégica situación geográfica, se convierta en una plataforma logística del transporte.

Tal y como ha señalado hoy en el Congreso la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en respuesta a Paulino Rivero Baute, de Coalición Canaria, una prueba de este impulso es que la inversión ejecutada en 2004 es un 24,29 % superior con respecto a 2003. Es decir, en 2004 en el territorio canario se han ejecutado 269,1 millones de euros, mientras que la inversión ejecutada en 2003 es de 216,5 millones de euros.

Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2005 para Canarias ascienden a 400,2 millones de euros. Comparado con los PGE de 2004 el incremento es de 70 millones de euros, lo que supone un incremento del 21,2 %. De esta partida del Ministerio de Fomento para Canarias contemplada en los PGE de 2005, 184,7 millones de euros están destinados a aeropuertos y 158,2 millones de euros a puertos.

Inversiones previstas en puertos 2005-2008

El programa de inversiones de las Autoridades Portuarias en Canarias prevé una inversión de 439 millones de euros para el periodo 2005-2008, que se distribuyen de la siguiente manera:

• 209 M €, Autoridad Portuaria de Las Palmas
• 230 M €, Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

La inversión media anual en puertos canarios será por tanto de 109,8 millones de euros. Se consigue así un incremento de 47,1 millones de euros con respecto a la media del periodo 2001-2003, lo que supone un crecimiento del 75% con respecto a la media de este periodo.

Inversiones previstas en aeropuertos 2005-2009 El Plan de Inversiones previsto por Aena en los aeropuertos canarios para el periodo 2005-2009 alcanza los 884 millones de euros. Cabe señalar que en el quinquenio anterior, 2000-2004, la inversión fue de 441,2 millones de euros. Es decir, se multiplican por 2 las inversiones realizadas por el Gobierno anterior.

Los puertos canarios como plataformas logísticas Dentro de las actuaciones previstas para que los puertos canarios sirvan como plataformas logísticas cabe resaltar las siguientes:

• Actuaciones en la Zona de Actividades logísticas (ZAL) de la Península del Nido, con una inversión prevista que asciende a 327,9 millones de euros.

• Se adecuarán las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para la captación del tráfico de contenedores de trasbordo. En enero de 2005 ya se han adjudicado las obras de la 1ª fase de la “Nueva base de contenedores en la dársena del Este”, por 12,5 millones de euros.

Los aeropuertos canarios como plataformas logísticas La ubicación geográfica de Canarias en la zona del Atlántico Sur es de vital importancia ya que sirve de puente de las comunicaciones aéreas entre Europa y Sudamérica. En el ámbito de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), España ha actuado como impulsora de las medidas llevadas a cabo en el corredor Europa/Sudamérica, tomando como centro de actuación las Islas Canarias.

Estas medidas son:

• La implantación del sistema de comunicaciones, navegación y vigilancias, y gestión del tráfico aéreo

• La implantación Mínima de Separación Vertical Reducida al mismo tiempo que en Europa

• La implantación de la red de comunicaciones a través de satélite. Con ello, se ha conseguido que la Dirección Regional de Canarias, dependiente de AENA, se encuentre en disposición de ser el proveedor de servicios de comunicaciones, navegación y vigilancias, así como de la gestión del tráfico aéreo en el corredor Europa/Sudamérica.

[jupit]

Un render de como quedara la zona del aeropuerto despues de ampliarlo con la 2ª pista (o 3ª segun se mire) y las nuevas terminales, el parque aeroportuario, la tangencial y la variante de la GC-1 Al altura del aeropuerto. No tiene mucha nitidez pero mas o menos se puede ver



http://img147.imageshack.us/img147/8925/dibujo8dk.png

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Que buena pinta tiene la futura ciudad aeroportuaria!! aunque parece pequeñita en este render, por cierto ayer me dijeron que desalojaron uno de los edificios de Iberia de Gando, lo van a derribar para hacer nuevas ampliaciones, aunque no sé si estará dentro de este proyecto.

Por otro lado en este proyecto se cargarán el pinar que tiene el aeropuerto, en verdad son tarajales y la antigua terminal que hoy día es un museo también se la cargarán.

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La Autoridad Portuaria firma un convenio comercial con Uruguay

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, firmó este viernes un convenio de colabración con el puerto uruguayo de Montevideo, "en la misma línea de la cooperación firmada con puertos de África para potenciar la posición del Puerto de Las Palmas como centro de transporte en el Atlántico".

ACN. Las Palmas de Gran Canaria

Con la firma de este nuevo convenio, unido a los de Panamá y Venezuela, que se firmará próximamente, el Puerto de Las Palmas" podrá convertirse en el espejo de estas zonas en esta zona del Atlántico y en centro de desarrollo de negocios cautivos en el Atlántico, es decir "un centro de referencia, de paso obligado y de transacciones comerciales". Hay que dar el salto de plataforma de mercancías a plataforma de negocios y servicios", explicó Arnáiz, quien aseguró que para ello el Puerto
"debe promocionarse en sí mismo a través de las firmas con zonas de referencia y de añadir servicios".

De esta manera también se podrá acercar Urugay a los puertos de África y del Mediterráneo con los que el Puerto de Las Palmas ha firmado convenios de colaboración, ya que ahora sólo exporta al norte de Europa.

Además, se ha acordado la creación de una línea aérea entre Canarias y Montevideo, lo que aumentará las relaciones comerciales entre ambas partes. El Puerto de Las Palmas podrá lograr así aumentar las 27.000 toneladas de tráfico que tiene actualmente, hasta multiplicarlo por diez, según los cálculos del presidente de la Autoridad Portuaria.

El puerto de Montevideo tiene un tráfico directo de 6.000 toneladas de importación de arroz y carne y una exportación de mil toneladas de cartón a Uruguay.

El presidente espera que con los acuerdos, el Puerto de Las Palmas sea "un centro de referencia, de paso obligado y de transacciones comerciales"

Se ha acordado la creación de una línea aérea entre Canarias y Montevideo, lo que aumentará las relaciones comerciales

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a partir del próximo 15 de julio funcionarán ocho conexiones semanales Gran Canaria - La Palma

La compañía aérea Islas Airways inaugurará el próximo viernes su nueva ruta directa entre los aeropuertos de Tenerife Norte y Fuerteventura con cuatro conexiones diarias.
Una nota de la compañía indica que esta programación se debe al aumento de la demanda en los meses de verano y está prevista que las cuatro conexiones diarias se realicen hasta el 30 de septiembre, aunque el plazo se podría alargar si la demanda lo exige.

Islas dedicará a esta ruta dos de sus aviones ATR-72, con una oferta de 70 plazas en cada vuelo y las salidas desde Tenerife Norte se producirán a las 11:20 y a las 18:00 horas, mientras que las que tienen como origen el aeródromo de El Matorral lo harán a las 12:30 y a las 19:15 horas.

La duración del viaje es de cincuenta minutos, según informa el comunicado.

La empresa recuerda que hasta la fecha, los clientes de esta compañía contaban con la opción de viajar a Fuerteventura realizando escala en Gran Canaria.

Además, la compañía ha confirmado que a partir del próximo 15 de julio abrirá una línea directa entre Gran Canaria y La Palma, con ocho conexiones semanales.

Las salidas desde Gando están previstas los lunes, miércoles, viernes y domingos, a las 13.30 horas,los programados desde La Palma tendrán lugar esos mismos días a las 14,35 horas y la duración del trayecto será de 50 minutos.

El vicepresidente de la compañía, Isidora Sánchez, destaca que desde la constitución de Islas Airways, la población del Archipiélago puede elegir la compañía aérea a la hora de tomar un avión para hacer un vuelo interinsular.

Islas Airways SA, empresa compuesta por capital netamente canario, cuenta en la actualidad con 325 trabajadores y ha transportado durante estos dos años a más de 700.000 pasajeros, con 26 conexiones diarias entre Gran Canaria, Tenerife Norte, Fuerteventura y La Palma y en la actualidad opera con tres ATR-72 de 70 plazas y un ATR-42, de 50.

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El tráfico interinsular de pasajeros se incrementó más de un 21% en diez años

El transporte de pasajeros entre islas registró un incremento
del 21,61% en la última década, al pasar de los 6,8 millones
de movimientos registrados en 1996 a los casi 8,4 millones del
pasado año. Esta cifra, que representa un récord en la historia
del transporte interinsular, supuso un incremento del 5,15%
con respecto al pasado año y supone "una auténtica revolución
del transporte en las Islas", asegura la directora de Transportes
del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila.

Además, desde 1996, un total de 68,8 millones de personas se
trasladaron entre islas. De éstas, casi 48 millones optaron por
el barco. Sin embargo, el tráfico aéreo protagonizó el mayor
aumento en diez años, ya que en este periodo pasó de dos millones
de pasajeros a 2,9 durante el pasado año. Este dato supone un
crecimiento del 46%. Un porcentaje muy superior al 11,5% acumulado
por el tránsito marítimo. Entre ambos, el aumento fue de casi
1,5 millones de pasajeros.
A juicio de Dávila, "la movilidad se ha disparado. Además, por
la fragmentación insular, el tráfico aéreo y marítimo son fundamentales
y ambos modos deben considerarse más complementarios que sustitutivos
ya que satisfacen las necesidades de los consumidores".
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Las
Palmas, José Manuel Arnáiz, considera que el tráfico marítimo
"está cubierto en su totalidad" en las conexiones entre los puertos
gestionados por esta Autoridad Portuaria (Las Palmas, Arrecife
y Puerto del Rosario). Respecto a los precios, Arnáiz recuerda
que la Autoridad Portuaria aplica tarifas reducidas, con descuentos
del 80% a los tráficos con origen y destino en puertos canarios
desde el pasado uno de enero de 2004.
Arnáiz resalta que el Puerto fomenta el establecimiento de cualquier
operador que quiera ofertar este tráfico, "por ello damos todas
las facilidades para la ubicación de atraques y superficie de
operación", afirma.
Por otro lado, Rafael Gallego, presidente de la Asociación de
Agencias de Viajes, coincide con el profesor Ginés de Rus, al
asegurar que desde "determinados sectores se está demandando
alguna mejora en el servicio en lo que a la línea que une Gran
Canaria con el sur de Fuerteventura, si bien", continúa Gallego,
"en los últimos tiempos le reconocemos a Armas el esfuerzo por
modernizar los buques de esta ruta, todavía existe un clamor
importante, por que sea unida por embarcaciones de alta velocidad
y más si tenemos en cuenta que Trasmediterránea dejara de prestar
ese servicio con los jet-foil. Si nadie lo remedia, nos quedaremos
con dos operadores navales". De Rus, además afirma que "la competencia
queda mermada seriamente, ya que estamos en riesgo de volver
al viejo monopolio", al quedar dividida la comunidad entre dos
compañías marítimas. Gallego pide "con urgencia que se igualen
los descuentos marítimos a los del aéreo, pues todavía sigue
habiendo una diferencia de hasta un 5%, para bien de los usuarios".

[kozi]

El programa de inversiones de las Autoridades Portuarias en Canarias prevé una inversión de 439 millones de euros para el periodo 2005-2008, que se distribuyen de la siguiente manera:

• 209 M €, Autoridad Portuaria de Las Palmas
• 230 M €, Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

pues ojala que sea asi, y que por una vez en 15 años recibamos mas dinero que ustedes que ya es hora que siendo la isla con mayor poder economico y tb la mas poblada del archipielago estemos con un desequilibrio del 73% en los presupuestos, cosa que me parece humillante, y muy injusta.

[jupit]

pues ojala que sea asi, y que por una vez en 15 años recibamos mas dinero que ustedes que ya es hora que siendo la isla con mayor poder economico y tb la mas poblada del archipielago estemos con un desequilibrio del 73% en los presupuestos, cosa que me parece humillante, y muy injusta.

Si si lo q tu digas, :weird: y Santa Cruz 1.000.000 de hab y La Laguna 800.000 hab. :rofl:

Trabajas en "El Dia" verdad?

(q fuerte)

[kozi]

no, no trabajo en el dia, ni tampoco en santa cruz vive un millon de habitantes, ni chorradas asi, pero de k se llevan mas dinero k nosotros y lo del 73% mas de inversiones, es verdad, mientras nosotros aki aguantandonos con las miseras infraestruccturas para la isla mas GRANDE, POBLADA, Y DE INPORTANCIA ECONOMICA. lo ves k el parlamento este en tenerife no da garantia de k la paridad sea mas justa, pero lo k no se puede permitir es el desekilibrio tan monumental k se esta produciendo k canarias ni es las palmas ni es gran canaria, k son 7 islas, y 2 provincias y por es simple hecho el equilibrio deberia ser perfecto y no asi, por k, k yo sepa gran canaria ni es mejor ni peor k tenerife.
entonces tampoco entiendo cuando intentando hacer algo aki, en GC tienen k hacer una manifestacion por k kieren tenerlo mas y mejor, eso si me parece ridiculo y vergonzoso.

[kozi]

Los Aeropuertos canarios acogieron en abril a 2.668.260 pasajeros. De los cuales, 996.113 procedían de vuelos nacionales y 1.321.523 de internacionales. El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 785.492, seguido de Tenerife Sur, 727.600. Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 415.818 pasajeros; Fuerteventura, 324.812; Tenerife Norte, 308.944; La Palma, 90.680, y, El Hierro y La Gomera, 12.302 y 2.612 pasajeros, respectivamente.


si estos datos son correctos k no lo dudo (como hacen ustedes), por k llegaron a tenerife 1,036,544 pasajeros y eso k en los rodeos (si ese aeropuerto tan malo siempre lleno de niebla) incremento su trafico en un 8.8%, y a GC solo 785.492, como es eso? si las palmas es el centro economico de canarias???, y eso de k por tener un aeropuerto mas viene mas trafico, no cuela.

PD: todo el comentario ha de ser leido en un todo ironico.

[kozi]

ha otra cosa si kieren saber por k tenerife es motor economico de canarias le pueden preguntar a las siguientes personas:

Víctor Pérez Borrego, vicepresidente y consejero de Presidencia y Hacienda del Cabildo Insular de Tenerife; Antonio Plasencia Santos, presidente de la Federación Provincial de Entidades de la Construcción de Santa Cruz de Tenerife (Fepeco); Arturo Escuder Martín, máximo responsable provincial y vicepresidente regional de la Asociación Industrial de Canarias (Asinca); Juan Fuentes Tabares, vicepresidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Santa Cruz de Tenerife; Pedro Alfonso Martín, secretario general de la Confederación Provincial de Santa Cruz de Tenerife (CEOE-Tenerife), y Luis Fernando Rodríguez Cruz, secretario general insular de la Unión General de Trabajadores (UGT-Tenerife).

y por cierto ninguno de ellos trabajan en el dia, y un ultimo apunte.

El documento destaca que el peso relativo del total de empresas canarias sobre el conjunto estatal aumentó entre los años 1995 a 2003 del 3,62% al 4,19%. En este contexto, Santa Cruz de Tenerife registró el mayor crecimiento del Estado relativo de empresas creadas durante el periodo 1995-2003 con un alza del 41,64%, mientras que Las Palmas contabilizó un incremento del 41,08% y se situó en segundo lugar.

[snijder]

El Aeropuerto de Gran Canaria moverá este verano dos millones de pasajeros, casi un 31 % más

El Aeropuerto de Gran Canaria se prepara para recibir o despedir
a un total de 2.030.172 viajeros durante los dos principales
meses de vacaciones de verano, julio y agosto. Esta cifra, tomada
del cálculo de previsiones elaborado por Aeropuertos Españoles
y Navegación Aérea (AENA), representa un incremento del 30,74
% sobre el número de pasajeros recibidos el año pasado en el
mismo periodo.

El mayor movimiento de viajeros se prevé para el mes de agosto,
con 1.031.758, cifra que supone un aumento absoluto de 210.708
pasajeros sobre los recibidos el año pasado y que se traduce
en un incremento porcentual del 25,6 %. Por lo que se refiere
al mes de julio, el número de viajeros previsto se sitúa próximo
al millón, en 998.414. Esta cantidad supera en 266.656 pasajeros,
un 36,44 % más, a la registrada el año pasado.

MÉTODO. El ente público realiza estas previsiones en función
de las operaciones programadas, un total de 17.080 aterrizajes
y despegues en los dos meses. Sin embargo, esta cifra puede variar,
ya que el número de operaciones, según advierte AENA, "está sometido
a continuas variaciones, debido a los ajustes finales que las
compañías aéreas realizan en las programaciones de vuelos en
función de la demanda".

Así pues, en principio, las operaciones de vuelos con viajeros
previstas para las dos meses de verano son un 7,3 % superiores
a la programación del mismo periodo de 2004, que finalmente fue
superada con creces. Se registraron 1.389 aterrizajes y despegues
más de los esperados, alcanzando 17.304 operaciones, una cifra
incluso superior a los cálculos de AENA para los dos meses de
este verano.
Por meses, las previsiones del presente julio están un 2,5 %
por encima de las registradas el mismo mes de 2004. En cambio,
para agosto, las previsiones de este año son más modestas que
los resultados del año pasado. AENA espera que el próximo agosto
se produzcan en el Aeropuerto de Gran Canaria 8.644 operaciones,
un 4,73 % menos que las 9.079 registradas en el mismo mes de
2004. Esto se explica por el hecho de que el año pasado los aterrizajes
y despegues que se produjeron en agosto fueron un 10,67 superiores
a las previsiones elaboradas para el mes. Así, si se desprecia
el número de operaciones efectivas, se puede observar que las
8.644 previstas este año se elevan en un 5,42 % sobre las 8.199
que se esperaban en agosto de 2004.

[druha]

Pues le explicación a esos datos es la nula promoción turística de gran canaria, especialmente en la península, que ahora mismo es el turismo más importante. Los peninsulares saben que está tenerife y algunas otras cosas alrededor y poco más. La única vez que nos hemos dado el gustazo de promocionarnos como dios manda fue en la final de eurovisión (cosa que después se intentó repetir en fin de año, pero ahí ya no pudimos coger al gobierno desprevenido). Curioso que desde entonces se decidió que en teoría la promoción turística es única para toda canarias, y digo en teoría porque el 95% de las promociones que se anuncian en los medios nacionales siguen siendo a tenerife, pero como siempre vaya.

Por cierto me alegro mucho de que tenerife sea una potencia mundial, a ver si con un poco de suerte se logra la doble autonomía para que les dejen de expoliar y de robar la imagen de su isla. Esperemos que sea antes de que nos pisen el puerto de la luz, que ya se ha oído algo de que quede en manos de la gestión autonómica.

[snijder]

"la isla con mayor poder economico y tb la mas poblada del archipielago"

Esta frase lo dice todo, cuando hasta hace poquitos años GC era la más poblada y el motor economico que aún lo sigue siendo no lo ibamos anunciando a los cutro vientos...

[kozi]

editado

[kozi]

Pues le explicación a esos datos es la nula promoción turística de gran canaria, especialmente en la península, que ahora mismo es el turismo más importante. Los peninsulares saben que está tenerife y algunas otras cosas alrededor y poco más. La única vez que nos hemos dado el gustazo de promocionarnos como dios manda fue en la final de eurovisión (cosa que después se intentó repetir en fin de año, pero ahí ya no pudimos coger al gobierno desprevenido). Curioso que desde entonces se decidió que en teoría la promoción turística es única para toda canarias, y digo en teoría porque el 95% de las promociones que se anuncian en los medios nacionales siguen siendo a tenerife, pero como siempre vaya.

oye pues cosa por falta de fondos no sera, no? k este año es el primero k el cabildo se mueve en lo k a promocion turistica, cosa k me parece perfecta. y lo de lo de tenerife y otra cosa al lado, me hace gracia siendo k las palmas la ciudad mas conocida de canarias en la peninsula fijate k los casting de OT se hicieron en las palmas y tenerife k le den por saco como siempre. si kieres promocion turistica muevanse k eso es problema del cabildo y k por falta de dinero no sera por k no hacen supuestamente promocion, pero bueno tb los de tenerife tenemos la culpa de k no hagan promocion de gran canaria, no?

Esta frase lo dice todo, cuando hasta hace poquitos años GC era la más poblada y el motor economico que aún lo sigue siendo no lo ibamos anunciando a los cutro vientos...

"Tenerife ha sido durante los últimos quince años la locomotora de la economía de Canarias", asegura Pedro Alfonso, que recuerda que, según refleja la última revisión del padrón municipal de habitantes, Tenerife es la Isla más poblada del Archipiélago, con un total de 812.839 hombres y mujeres, seguida por Gran Canaria, con 790.360. Acto seguido,

yo solo me apoyo en datos de fuentes como el Istac, el Ine o el Inem, k tb tienen su sede en las palmas a pesar de akel desmantelamiento de sedes fantasmas, y k tb tiene su cede en S/C. pueden visitar su cede o visitar sus respectivas web, y consultar datos, k las cosas cambian con el paso del tiempo, y lo lanzamos a los 4 vientos, para k todo el mundo se entere k aun siendo el motor economico de canarias recibimos menos dinero, por k seremos peores y ustedes mejores y no me enterado.


y segun el padrón municipal de habitantes,

tenerife, hombres: 403.784
mujeres: 409.055
total: 812.839
grancacaria, hombres: 395.137
mujeres:395.223
total: 790.360


fijate coninciden con ese periodicucho de tres al cuarto k se pasa todo el rato insultando a los canariones,

[druha]

Sí, tienes razón, cada uno tiene que moverse por su cuenta, estoy totalmente de acuerdo. Lo que pasa es que como últimamente adán martín sale cada cinco minutos diciendo que tenemos que estar todos unidos y que él gobierna para todos, me lo llego a creer y todo.

De todas formas te puse el ejemplo de eurovisión y fin de año para que veas lo que ocurre cuando nos movemos.

[kozi]

Por cierto me alegro mucho de que tenerife sea una potencia mundial, a ver si con un poco de suerte se logra la doble autonomía para que les dejen de expoliar y de robar la imagen de su isla. Esperemos que sea antes de que nos pisen el puerto de la luz, que ya se ha oído algo de que quede en manos de la gestión autonómica.

me encanta ese sentimiento tan anticanario, me da verguenza k desde una isla capitalina se este planteando la doble autonomia, como se nota k les importa canarias, pues nada, cuando se las den cojen y le ponen un motor a la isla y se van para el caribe, pero tengan cuidado con el roque nublo, k pierda el ekilibrio y con el viento se podria caer.

[jupit]

me encanta ese sentimiento tan anticanario, me da verguenza k desde una isla capitalina se este planteando la doble autonomia, como se nota k les importa canarias, pues nada, cuando se las den cojen y le ponen un motor a la isla y se van para el caribe, pero tengan cuidado con el roque nublo, k pierda el ekilibrio y con el viento se podria caer.

Mas anticanario/a q tu no hay nadie porq te pasas el dia colgando noticias q fomenten el pleito insular. Lo del motor y el caribe, solo decirte q esta isla se formo primero y esta aqui antes q TF y encima con el "motor" economico q tienen ahi no hace falta q lo compren. Q se cae el Roque Nublo no lo creo porq existe antes q el teide y ahi lo ves como siempre, me preocuparia mas q el teide estalle un dia de estos.....

810000 TF
790000 GC

La diferencia es enorme, es q nos duplican, q digo, triplican en poblacion. Q peazo de Area metropolitana, dicen q sobrepasa a Barcelona y todo.

PD: Al resto de foreros canarios decirles q intento no comparame con gente asi de retorcida q se dedica a picar constantemente a los grancanarios pero no lo puedo remediar :) No me identifico con estas cosas.

[druha]

No hace falta que jures que te encanta, sólo hay que ver todos los hilos que has estado poniendo en los últimos días. Yo no he visto a ningún canarión tocando la moral, así que piensa a ver quien es el que provoca discordia.

Canarias seguirán siendo siempre siete islas, lo único que se pide es que cada una se administre a sí misma. Así no hay problemas ninguno y se pueden quedar en tenerife con toda la riqueza que generan.

[druha]

Mas anticanario/a q tu no hay nadie porq te pasas el dia colgando noticias q fomenten el pleito insular.

Exactamente, es que hay que ser cínico.

[kozi]

cinico yo? bueno parece k tenemos conceptos distintos de lo k es el incismo, lo del teide, no explota, lo k explotaria seria una chimenea a por las cordillera sur de la isla, y no me preocupa, tenemos un plan de evacucacion para esa zona y mira puede k suceda lo mismo k en la palma, cuando en tenegia, k aunmento bastante el flujo de turistas curiosos por k le salia mas barato canarias k hawaii.

lo de k si me paso el dia fomentando el pleito insular, yo simplemente me hago eco de las noticias k salen y k me parecen interesantes a comentar, y tb decir k los k fomentan el pleito insular son los canariones, k todabia teniendo el 73% de inversiones mas k tenerife, todabia se dedican a rebajar la provincia de en frente y presionar para conseguir mas dinero, eso si me parece egoista, k no es un 2% ni un 15% mas, no es un 73% mas k se llevan ustedes, haber por que? sois mejores? sois especiales? no entonces no me vengan hablar de cinismo, por k esa vola no me la cuelan, y enciman se ponen a hechar en cara k si GC es mas vieja k tenerife, y? pues tenerife es mas grande k gran canaria y tiene mas linea de costas y un parke nacional, y monton de cosas, literalmente como niños pekeños.

[snijder]

Una cosa kozi, este hilo va sobre otra cosa y no sobre insularismo chicharrerista, ático etc, ya has abierto una jartada de threads sobre el tema y nadie te ha hecho p*** caso, así que no sigas por ahí.

-Por otro lado decir que Tenerife una isla que no tiene playas vende turismo de sol y playa que es más de 95% de sus ingresos en turismo, encima muchas veces con imagenes de GC.

-Por otra parte cómo se explica que TF desde el año 2000 haya crecido bestialmente su población, economía y el del resto de islas todo lo contrario? muy fácil TF y ATI están expoliando todas las islas, incluido las de su provincia.

-hacen competencia desleal
-TF no quiere la doble autonomía porque sus político están muy agusto expoliando al resto y siempre han querido ser capital de canarias y al no conseguirlo dan pataletas como los niños.
-En GC nos ocupamos de asuntos más interesantes y nos preocupan otras cosas antes de las comparaciones de más población, más grande etc

Vuelvo y repito esto es para hablar de puertos y aeropuertos para lo otro ya has abierto muchos threads que habrá que quitar...

[kozi]

ok vale, mas adelante habrire un thread sobre el pleito insular de como esta cada provincia y de cuanto dinero recibe cada una u todo eso, resultara muy interesante.

-lo de k tenerife no tiene playas, pues mira k en el año 2002 tenerife fue galardonada con 9 banderas azules, mientras GC solo 5, no creo k tenerife tenga k buscar fotos de GC para promocionarse,

-despues lo del expolio, la teoria mas absurda k he oido en años, la poblacion de tenerife ha crecido sim afectar a ninguna isla, osea una soberana tonteria.

- k si aki los politicos patalean como niños pekeños, pues joder si te kitan el 73% de las inverciones kien no patalea, y no me kiero acordar d cuando se empezo hablar aki de la 2º pista del reina sofia, como se pusieron en las palmas con manifestaciones y todo, y si eso no es patalear, eso se llama revinche de niño mimado.

-aki tb nos preocupamos de nuestros proyectos, como unas 9 torres de 5 de ellas de oficinas en santa cruz con mas de 20 planta, la circunvalacion, el anillo insular, el puerto de granadilla, la ampliacion del de s/c, la 2º pista del R.S., el muelle de enlace, el multiples III, las teresita, el metropolitano de S/C, el tren hacia el sur de tenerife, la ordenacion del valle de la orotava y muchos mas, bueno aunkesea hacemos proyetos en la legalidad y no nos pasamos las directricez de la UE por el forro, ni nos tiramos a piscinas vacias, y si les dicen k no pues a patalear otra vez.

ok este thread es para hablar de puerto y aeropuertos, entonces mi intervencion ha lleagado hasta aki.

[snijder]

El aeropuerto piloto


Hablar de asignación de recursos y servicios puede resultar abstracto,
pero todos entendemos lo que significa terminal, embarque, salida,
llegada, horario previsto o retraso, entre otras muchas palabras
propias de la jerga aeroportuaria. Todas ellas forman parte de
los procesos que se desarrollan en un aeropuerto y detrás de
ellos hay máquinas y personas que las manejan. Su trabajo consiste
en que todos los procesos encajen, como piezas de un puzzle para
que las operaciones de aterrizaje y despegue de los aviones se
lleven a cabo con la seguridad y puntualidad debida.

Desde el 1 de julio pasado, los operadores del aeropuerto de
Gran Canaria disponen de una nueva herramienta que les facilita
el trabajo. Se trata del Sistema Cooperativo para el Entorno
Aeroportuario, Scena, un programa informático desarrollado a
medida por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para
emplearlo en todos sus aeropuertos.
Después de más de dos años de análisis y desarrollo de la herramienta,
el aeropuerto de Gran Canaria empezó este año a probarlo. La
implantación en convivencia con el sistema anterior se realizó
el pasado 21 de junio y diez días después comenzó a andar en
solitario.
El jefe de Informática del aeropuerto de Gran Canaria, Poli Marcial,
y la jefa del departamento de Operaciones, Pilar Palanca, destacan
que hasta el momento la herramienta ha respondido adecuadamente,
prueba de ello es que "no se ha producido ningún caos" en el
funcionamiento del aeropuerto desde que empezara a trabajar en
solitario.
La previsión de AENA es que este sistema encargado de entrelazar
las operaciones con los medios aeroportuarios dure por lo menos
diez años, justo la vida que ha tenido la herramienta anterior,
Conoper, a la que sustituye Scena.
Desde el punto de vista técnico, sus ventajas sobre el sistema
anterior están en su disponibilidad las 24 horas del día, en
que se ha desarrollado en formato web para lograr un entorno
de trabajo más cómodo y, sobre todo, en que permite el acceso
al sistema desde dispositivos móviles, como asistentes personales
digitales (PDA), ordenadores portátiles o ´tablet pc´. Esto significa
que cualquier operario con uno de estos artilugios puede consultar
el dato de un vuelo o cualquier operación sin necesidad de buscar
uno de los monitores o pantallas del aeropuerto.
Además de todos los recursos, el sistema gestiona la información
que se da al público en el recinto, ya sea a través de los monitores
o mediante megafonía. Sin embargo, aunque los viajeros sean los
beneficiarios finales de la labor de Scena es difícil que noten
su presencia silenciosa e invisible. De hecho, lo importante
es que no se aprecie nada, sino que todo funciona. Eso significará
que Scena está haciendo bien su trabajo, algo cada vez más complicado,
conforme aumentan los números de operaciones y pasajeros.
Scena es el ´gran hermano´ del aeropuerto y sabe en cada momento
los aviones que hay en el recinto y los que habrá en las próximas
horas. Conoce sus características, lo que hacen o van a hacer,
donde están exactamente y lo que necesitan. También controla
al personal que está preparado para prestar los servicios que
las compañías aéreas requieren. Tiene en cuenta las preferencias
de las aerolíneas por las puertas de embarque o los lugares de
estacionamiento de los aviones en la plataforma aeroportuaria.
Asimismo, atiende incluso las demandas de los comercios de los
aeropuertos, tratando de combinarlas con el perfil de los viajeros.
Pero Scena no está solo. Lo controlan el personal de Informática
y de Operaciones del aeropuerto de Gran Canaria. Hace años, todo
este trabajo se hacía de forma manual y era necesario tener visibilidad
sobre las pistas. La tecnología ha sustituido a los ojos, aunque
de vez en cuando los operadores levantan la vista de los ordenadores
y otean las pistas con los prismáticos.

[sergioib]

El aeropuerto de Mallorca, a reventar
Por : Redacción


Transporte Si desea viajar esta semana en avión a Palma de Mallorca, se puede encontrar con algún problema. Según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), van a atender en los próximos siete días a 637.500 pasajeros que viajarán a la isla en casi 5.000 aviones.
Supone un 6,54% más que el año pasado. Sólo el último fin de semana desfilaron por el aeropuerto mallorquín de Son Sant Joan 332.800 pasajeros, 135.800 el sábado.

[Mattboy]

El puerto[de Palma de Mallorca] proyecta una gran estación marítima y el derribo de las existentes

Las obras se financiar