Arnáiz ansía convertir al puerto de
La Luz en un "pequeño Hong Kong"
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, confirmó este lunes que, a finales de este año, la institución habrá firmado un total de 48 convenios de colaboración con otras tantas instalaciones marítimas de diversos países para convertir al recinto de La Luz en "un pequeño Hong Kong, un centro estratégico, logístico, económico y de negocio para Asia y hacia Europa y América".

ACN. Las Palmas de Gran Canaria
La proximidad de Canarias a África "nos da esa ventaja diferencial y competitiva" que permitirá al puerto de Las Palmas convertirse en centro de colaboración y formación técnica y como conexión para crear "una de las grandes autopistas marítimas para el transbordo de mercancía", afirmó el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palms.

De visita en Costa de Marfil, José Manuel Arnáiz explicó que el puerto de Abijan mueve 650.000 contenedores y 17 millones de toneladas anuales y dispone de "un equipo magnífico de mucho valor añadido". Acompañado del embajador de España, el presidente de Puertos de Las Palmas y el máximo responsable de Obras Públicas de Costa de Marfil acordaron el envío de un director técnico y financiero para analizar las terminales de pesca del puerto capitalino del país africano, así como el desplazamiento en abril de dos expertos en pesca y contenedores.

Además, un total de 10 empleados del puerto africano se desplazarán en mayo a la capital grancanaria, con los gastos de estancia y manutención pagados por Puertos de Las Palmas, para recibir formación en diferentes áreas, iniciativa que ya benefició el pasado año a 34 marfileños. Un comité de seguimiento se reunirá, a lo largo del próximo noviembre, en Gran Canaria para crear la autopista marítima Abijan-Canarias.

El Puerto de Las Palmas ya firmó este año acuerdos con Marruecos, Mauritania, Senegal, Costa de Marfil, Panamá, Brasil y Argentina y, próximamente, suscribirá convenios de colaboración con Venezuela, Benin, Ghana, Gambia, Togo, Venezuela y República Dominicana, además de con los cuatro puertos más importantes de China en marzo.

El presidente de la Autoridad Portuaria
de Las Palmas visita
Costa de Marfil

La institución sufragará la formación de una decena de empleados del recinto

Helicanarias prevé vuelos regulares entre las dos capitales en 2006
Helicanarias SL, vinculada al grupo del empresario portuario Germán Suárez, prevé ofrecer vuelos regulares entre las dos capitales del Archipiélago durante el próximo año tras efectuar una inversión de alrededor de un millón de euros.
CANARIASAHORA. Las Palmas de Gran Canaria
"Para tener una gran región tenemos que acercarnos por mar y por aire", subraya el propietario de Astilleros Canarios (Astican) y accionista de Binter Canarias, Germán Suárez, para justificar el próximo funcionamiento de una línea regular de transporte de viajeros en helicóptero para conectar las dos islas capitalinas del Archipiélago.

La semajanza entre el discurso del empresario portuario y el "mercado único" propugnado por el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, no resulta casual. No en vano, Germán Suárez agradece el "esfuerzo personal" imprimido por el jefe del Ejecutivo a Helicanarias, constituida en 1999, tras conocer de sus dificultades administrativas durante una visita al puerto de La Luz y de Las Palmas, cuando debió recurrir al helicóptero adscrito al Gobierno tras retrasarse y no lograr embarcar en el avión previsto.

Precisamente, Adán Martín ya expresó en público su respaldo al proyecto durante la presentación, a mediados del pasado año, de un aparato ATR-72 adquirido por Binter Canarias. En cualquier caso, "no es competencia para Binter, lo puse sobre la mesa antes de entrar en la aerolínea y dije que si no era compatible no participaría", alega Germán Suárez antes de referirse a los diferentes perfiles de los pasajeros de ambas compañías.

Accionista también de Helicópteros del Sureste (Helisureste), segunda compañía española del sector y fundada en 1983, el empresario grancanario basa su confianza en el proyecto, además de en los positivos estudios de viabilidad, en la experiencia de la línea existente entre Ceuta y Málaga. Más de 1.000 pasajeros, según la propia empresa, utilizan mensualmente los servicios iniciados por Helisureste en 1996 entre la ciudad autónoma y el sur peninsular.

Por su parte, Helicanarias cuenta con un mercado potencial de, según cálculos aproximados de Germán Suárez, doscientos mil pasajeros al año. La compañía dispondrá de tres aparatos Bell 412, con una capacidad de 14 personas, para cubrir en 20 minutos el trayecto entre los puertos de Las Palmas de Gran Canaria (dique de La Esfinge) y Santa Cruz de Tenerife (dársena de Anaga), recintos donde confía en obtener una concesión administrativa para explotar sendas helisuperficies.


"No es competencia para Binter, antes de entrar en la aerolínea dije que no participaría si era incompatible"

El empresario portuario agradece el "esfuerzo personal" imprimido por el presidente del Gobierno

El Club Náutico amplía al doble su puerto deportivo y proyecta hacer otra piscina, un ´spa´ y un club social
El Real Club Náutico de Gran Canaria ampliará sus instalaciones
portuarias con la prolongación del actual dique, de 120 metros
de longitud, en más del doble, la construcción de un segundo
espigón perpendicular para cerrar su marina deportiva y el consiguiente
crecimiento de la plataforma del varadero, que permitirá desde
una nueva piscina hasta un spa. Los socios debatirán el 14 de
abril cómo financiar las obras.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
El proyecto de ampliación de las instalaciones marítimo-deportivas
del Náutico ya cuenta con el visto bueno preceptivo de la Autoridad
Portuaria de Las Palmas. El consejo de administración de este
órgano autorizó el proyecto el 21 de febrero pasado y ahora sólo
queda que la junta general extraordinaria de socios del 14 de
abril decida entre seis fórmulas distintas la financiación de
las obras.
El proyecto consiste básicamente en prolongar el actual dique,
de 120 metros de largo, en 150 metros más, cerrando la dársena
a continuación con otro dique perpendicular de 125 metros. Esto
supondrá ampliar la actual plataforma del varadero para la instalación
en ella de servicios clásicos de un puerto deportivo, como una
grúa de embarcaciones menores, una rampa de varada y el dique
seco.
Dentro de la dársena resultante se instalarán cuatro pantalanes
que permitirán el atraque de hasta 130 atraques, cifra que disminuirá
en función de las esloras y mangas de las embarcaciones. La ampliación
del varadero permite, a su vez, incrementar el espacio del actual
solarium del club -situado el lado marítimo de la piscina principal-,
un club juvenil, un spa y la posibilidad de una nueva piscina.
Además, las obras contemplan el dragado del espejo de agua para
ampliar el calado y permitir el atraque de los cruceros. Esta
última será la actuación más compleja de cuantas están previstas.
===== LADILLO =====
FINANCIACIÓN. El presidente del Náutico, Juan Marrero Portugués,
afirma que la financiación necesaria para ejecutar el proyecto
estará en torno a los seis millones de euros. Entre las propuestas
que la directiva baraja ofrecer a sus socios, seis en total,
figura la solicitud de un crédito bancario con una ampliación
del capital social de Puerto Marítimo Alcaraván, SA, "sociedad
unipersonal del club que creamos en día para estos efectos",
señala el principal responsable de la junta directiva.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
Además, se propondrá una derrama de los socios a pagar en periodos
mensuales y durante varios años, aumentando la cuota mensual
básica de los socios de número "en unos siete u ocho euros",
explica Marrero Portugués. Ese incremento, según el presidente,
"es perfectamente soportable teniendo en cuenta la enorme contrapartida
de beneficios que se van a obtener" y la cuota resultante será
"inferior incluso a las de otros clubes de las Islas análogos
al nuestro".
Con la ejecución de este proyecto, el Náutico cumplirá con un
objetivo que se remonta a la década de los años 60 y cuenta con
dos anteproyectos de 1976, bajo la presidencia de Jorge Cantero,
y de 1995, en la de José Luis Pérez Morales.

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buenas noticias

La línea marítima Arinaga-Fuerteventura ya está lista

Tanto los empresarios del polígono industrial de Arinaga, como el Gobierno canario, aseguran que la nueva línea marítima que unirá el Puerto de Arinaga con Fuerteventura está únicamente pendiente de saber qué puerto de destino acogerá dicha línea, y esperan que su puesta en funcionamiento no se demore más allá del próximo año.

El consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, Antonio Castro, se reunió con Aenaga y Ecoaga para informar sobre las obras de desdoblamiento de la GC-1 al polígono industrial de Arinaga y la nueva línea marítima.

El consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, Antonio Castro, se reunió este jueves con la Asociación de Empresarios de Arinaga (AENAGA) y con la Entidad de Conservación del Polígono de Arinaga (Ecoaga), con la presencia del alcalde de Agüimes, Antonio Morales, para tratar las actuaciones previstas de acceso al polígono industrial desde la GC-1 y la puesta en marcha de una nueva línea marítima con Fuerteventura.

La Consejería asegura que el proyecto de desdoblamiento de la carretera Gando-Maspalomas a la zona industrial de Arinaga, está “prácticamente acabado” y que se está trabajando en la modificación del enlace con el polígono además de crear seis nuevos accesos. El conjunto de las obras planteadas rondaría, tal como afirmó Morales, los 20 millones de euros y, al ser “una obra muy complicada”, tardará más de un año en estar a punto.

Por su parte, Antonio Castro aclaró que estas actuaciones, al entrar dentro del convenio estatal de carreteras, tienen que ser negociadas a partir de ahora con el Ministerio de Fomento, afirmando que tendrá todo el apoyo del Gobierno por considerarla una obra “necesaria”, dada la preocupación de Morales por el rápido crecimiento del polígono y por tanto del tráfico en él.

Por otro lado, este enlace también contempla el acceso al Puerto de Arinaga, donde se quiere establecer una vía marítima hasta Fuerteventura, ante lo que el consejero aseguró que “estamos únicamente a la espera de concretar con qué puerto de Fuerteventura sería, los informes de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y el interés de las Navieras en operar en esa línea”.

Tanto el consejero como el presidente de Aenaga, Segundo Barber, aseguran que su interés está en que ésta línea contemple tanto el tráfico de mercancías como el de pasajeros, para potenciar el turismo, aduciendo este último la cercanía con el sur grancanario.

Barber afirmó que el Cabildo de Fuerteventura apuesta porque el puerto de destino sea el de Gran Tarajal, si bien esto depende de que se den las condiciones propias para albergar una nueva vía marítima, ya que aún se baraja como segunda opción Morro Jable. Por último, espera que las obras de acondicionamiento no se demoren más allá del próximo año.

En este sentido, Barber aseguró que “vamos a luchar porque este proyecto se lleve adelante”, declarando que si por él fuera, estaría garantizado que ésta línea se va a llevar a cabo.

Un ´pulmón´ que genera 5.000 empleos

Los tiempos cambian y evolucionan, es algo inevitable. Las viejas
tradiciones dan paso a las nuevas ideas, unas más rupturistas
que otras. Y algo tan dinámico como el Puerto no puede quedarse
atrás dentro de los rápidos y profundos cambios que está viviendo
la sociedad actual, merced sobre todo a la globalización de los
mercados y los capitales.
El Puerto continúa siendo el pulmón de la Isla, pero más allá
de esta faceta tradicional, se está convirtiendo cada vez más
en un centro internacional de negocios e intercambio de mercancías,
aprovechando las sinergias que se producen por estar situado
en la ruta marítima entre América, Europa y África. Diariamente,
600 contenedores salen del Puerto para el abastecimiento de la
Isla y unos 570 continúan para el suministro de las otras islas
de la provincia.
Sin embargo, más de 1.500 contenedores diarios de media no salen
del recinto portuario ya que forman parte del transbordo de mercancías,
es decir, barcos que hacen escala, descargan y cargan contenedores
y continúan su ruta, hasta que otros barcos carguen esas mercancías,
descarguen otras y también sigan sus trayectos internacionales.
El Puerto es una gigantesca empresa que genera 5.000 empleos
directos, cuyo volumen de facturación anual supera los 500 millones
de euros y de donde entran y salen diariamente unos 30.000 vehículos.
Unas 60 operaciones de entrada y salida de barcos se realizan
a diario en los 16 kilómetros de muelles de atraque existentes.
SERVICIOS. El Puerto es una maquinaria engrasada que tiene que
ofrecer a diario múltiples servicios a los cientos de clientes
que utilizan sus infraestructuras. La realidad del día a día
demuestra que el órgano que administra el recinto, la Autoridad
Portuaria, no es precisamente el que genera el mayor volumen
de facturación, empleo y valor añadido en los servicios portuarios.
La Administración portuaria tiene casi el 60 % del inmovilizado,
es decir, la infraestructura (diques, muelles y suelo) pero sólo
genera el 8 % de la facturación y el empleo. Son las empresas
que trabajan en el Puerto las que sustentan este inmenso negocio,
generando más del 70 % de la facturación y del empleo.
Cerca de 400 empresas (consignatarias, estibadoras, transitarios,
aduaneros, reparaciones, almacenes, frigoríficos, empresas logísticas,
suministradoras, servicios auxiliares, transportes, etcétera)
conforman el collage portuario que día tras día y durante las
24 horas ofrece un amplio abanico de servicios, que se han tenido
que ir adaptando a una demanda cambiante.
En el conjunto de operadores y empresas que trabajan en el Puerto,
la Autoridad Portuaria de Las Palmas cuenta con una inversión
este año de 73 millones de euros. En 2003, Puertos de Las Palmas
ingresó 43 millones de euros y gastó 33 millones. Su plantilla
la conforman 300 personas, de las que un centenar son guardamuelles,
que diariamente vigilan los múltiples rincones y muelles de La
Luz. La actividad que generan los contenedores ha provocado que
la plantilla de los estibadores supere los 700 y un 28 % del
valor añadido, el mayor porcentaje incluso por encima de la asistencia
a los buques.

Binter espera una ocupación del 50% para este año en su nueva línea regular con El Aaiún

La compañía inauguró ayer su primera conexión semanal con la región subsahariana. Prevé incorporar un segundo vuelo antes de verano

La compañía Binter Canarias inauguró ayer su primera línea regular que une Canarias con El Aaiún. La conexión, que tendrá carácter semanal, supone el salto de la aerolínea a África y se convierte en la segunda ruta internacional de Binter, después de que el pasado mes de diciembre inaugurase la línea que une Canarias con Madeira.

El director general de Binter Canarias, Andreas Blass, mostró su satisfacción por la puesta en marcha de la nueva línea y afirmó que la compañía prevé un 50% de su ocupación para este año y la incorporación de un segundo vuelo semanal para antes del verano.

«Con esta nueva línea comienza una nueva época en las relaciones entre ambas regiones ya que no sólo se incrementa el número de plazas entre las mismas (144 plazas semanales) sino que además son más accesibles «con precios al alcance de todos -150 euros ida y vuelta con tarifa mini y 200 euros en tarifa turista-», añadió Blass.

Al acto de inauguración asistieron los dos presidentes de las Cámaras insulares, José Manuel Suárez Gil e Ignacio González, además de una amplia representación institucional y empresarial.Por su parte, el gobernador provincial de El Aaiún, Mohamed El Garrabi, afirmó que el paso dado por Binter Canarias es «un nuevo peldaño en el acercamiento entre nuestras regiones, iniciado en 2003 entre ambas Cámaras».

El Gobierno central ‘no se opone’ al traslado de la Base Naval

El secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo Piqueras, manifestó hoy en la comisión correspondiente del Senado que su departamento "no se opone" al traslado de la Base Naval de Las Palmas de Gran Canaria, pero que quienes promueven esta medida no solo deben realizar "el esfuerzo" de buscar emplazamiento alternativo, sino también "financiar económicamente la operación".

Francisco Pardo Piqueras
Además, y en respuesta a la senadora del PP por Gran Canaria Carmen Guerra, Pardo dijo estar dispuesto a recibir para tratar este tema a la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Josefa Luzardo, "todas las veces que quiera".

"El ministerio de Defensa no cuenta con presupuesto para abordar las cuantiosísimas inversiones que serían necesarias para una nueva instalación de este tipo", dijo Pardo tras señalar que "es necesario" que haya una Base Naval en Gran Canaria dada "la especial situación de las Islas".

"Por eso entendemos que en el caso de que el traslado fuera viable, debería ser costeado por quienes promueven la operación con cargo a los ingresos que se deriven de ella", agregó.

"Quienes pretendan obtener algún tipo de beneficio económico de los terrenos donde actualmente se ubica la base me imagino que estarán dispuestos a financiar lo que cueste el nuevo emplazamiento", insistió el secretario de Estado tras subrayar que, en cualquier caso, esta nueva ubicación "debe reunir todos los requisitos técnicos que la Armada exija".

La pregunta de la senadora del PP motivó un enfrentamiento de cierta dureza con el secretario de Estado, en el que éste le reprochó "no haber expuesto este planteamiento" en los años de Gobierno del Partido Popular sino "con la boca pequeña", al tiempo que subrayó que la postura del ministerio en aquel tiempo era la misma que la actual.

ARCADIO DIAZ TEJERA

Carmen Guerra recriminó por su parte al ministro y al secretario de Estado no haber recibido a la alcadesa, Josefa Luzardo, y sí hacerlo en cambio con el senador del PSOE y portavoz de la oposición en el Ayuntamiento capitalino, Arcadio Díaz Tejera, agregando que la ciudad "merece respeto".

A estas críticas Pardo Piqueras replicó diciendo que "no toleraba" a la senadora que dijera que el ministerio no respeta al Ayuntamiento o los ciudadanos de Las Palmas, y que aún estaba esperando de la alcaldesa que contestara a un fax que se le envió el pasado 18 de noviembre proponiéndole fechas alternativas para una entrevista porque en el día en cuestión debió anularla al tener que comparecer en el Senado para explicar los Presupuestos de su departamento.

"ESTOY ESPERANDO"

"Todavía estoy esperando una respuesta", dijo el secretario de Estado, "eso sí, ¿sabe lo que hizo la señora alcaldesa? se fue a los medios de comunicación criticando al secretario de Estado, muy ofendida, porque había decidido comparecer en el Senado y no recibirla".

"Le mandamos un fax proponiéndole fechas alternativas y diciéndole que, si no le gustaba ninguna, que se nos dirigiese proponiéndole otras", manifestó Pardo en la intervención que cerró el debate.

NO OPERATIVA

Carmen Guerra, por su parte, se mostró en desacuerdo con el secretario de Estado en que los promotores del traslado de la base sean los que tienen que buscar una nueva ubicación o asumir el coste del traslado: "Creo que deberían ser ustedes, y no creo que pidan que sean las instituciones, quienes se hagan cargo del traslado".

Asimismo consideró que el actual emplazamiento de la Base Naval en el Casco Urbano de la ciudad ya no resulta "operativo" desde el punto de vista estratégico, además de "estrangular su desarrollo civil y ciudadano".

El Aeropuerto de Gran Canaria registró, en febrero, 841.024 pasajeros, un 0,3% más que en 2004


El Aeropuerto de Gran Canaria registró durante el mes de febrero, las cifras de 841.024 viajeros, lo que supone un incremento del 0,3% más que el mismo mes del año pasado, y, 9.006 operaciones (+5,3%).

En lo que se refiere al tráfico nacional, el recinto grancanario registró 276.151 pasajeros (+5,1%), mientras que los visitantes extranjeros alcanzaron los 535.413 (-0,7%). En cuanto a los pasajeros internacionales, 521.84 de países pertenecientes a la UE y 13.570 provenían de países no comunitarios.

En lo que atañe al número de vuelos, 4.868 correspondieron a operaciones nacionales (+11,5%) y 3.687, a internacionales (-0,2%). Tanto los vuelos regulares como los charters experimentaron un aumento del 7,3% y 5%, respectivamente.

Por último, el Aeropuerto de Gran Canaria tuvo un ligero descenso en el tráfico de mercancías, si se compara con el mismo período de 2004, ya que se contabilizaron 3.463.495 kilogramos de carga (-3,2%). Este descenso se debe, principalmente, a la disminución de la carga internacional (-7%) y, en menor medida, a la carga nacional (-1,9%). El transporte de correo comercial se saldó con 275.111 kilogramos (-1,4%).

ACUMULADO ENERO-FEBRERO 2005

El Aeropuerto internacional de Gran Canaria contabilizó la cifra de 1.745.038 pasajeros durante los dos primeros meses de 2005, con un considerable aumento del 4,7%, si se compara con el mismo período de 2004. El número de pasajeros nacionales fue de 557.792 (+8%), asimismo también se notó aumento del los pasajeros internacionales, con una cifra de 1.127.289 (+3,9%).

El número de operaciones tuvo un aumento del 8,8%, registrando 18.992 vuelos entre enero y febrero. Hay que destacar la cifra de 10.223 vuelos nacionales, que supuso un 15% más.

La CNFC confirma a Las Palmas como base de la ruta de sus barcos pesqueros desde Marruecos hasta Argentina l Los buques asiáticos que operarán en las Islas superan los 300 y el volumen de capturas se duplicará hasta 100.000 toneladas

China redobla su apuesta por Gran Canaria




José MUJICA


La visita del Puerto de Las Palmas a China permitió que ayer cristalizara uno de los sueños anhelados por la Autoridad Portuaria desde hace meses. La potente Compañía Nacional de Pesca (CNFC) anunció, durante una recepción oficial, que centrará en Las Palmas sus operaciones de carga y descarga de pescado en el Atlántico Sur. En la práctica, significa que el movimiento de mercancías se duplicará hasta las 100.000 toneladas y se extenderá hasta Argentina.

El viaje a Pekín, primera parada de un intenso periplo de dos semanas, obtuvo ayer el refrendo del Estado chino para garantizar el enclave geográfico de Las Palmas como puerto base y centro de redistribución de mercancías. La CNFC no se anduvo con rodeos y comunicó al presidente del Puerto, José Manuel Arnaiz, su deseo de reflotar la presencia de buques y tripulaciones en los próximos años.

En un encuentro celebrado ayer en la sede de la Corporación en Beijing, la máxima autoridad administrativa en pesca y agricultura, Liu Senli, insistió en designar a La Luz como eje de sus operaciones en el Atlántico medio y sur. Arnaiz celebró la confirmación «con pleno entusiasmo», ya que «culmina un proceso de negociación de meses», que alcanzó su colofón en noviembre del pasado año con la visita del presidente chino, Hu Jintao.

Para la Autoridad Portuaria, el deseo de la CNFC de apostar por Las Palmas es «prioritario». Según Arnaiz, China forma parte del plan de triangulación de mercancías entre América del Sur, Europa y África. «China será un cliente preferente. A partir de ahora, acudiremos al menos una vez al año a este hospitalario país para seguir estrechando lazos comerciales, económicos y sociales», declaró Arnaiz en un breve discurso ante Liu Senli.


Viaje positivo

La visita se inició en torno a las 11.00 (hora local) y se prolongó hasta las 14.00. Senli brindó en un almuerzo con las autoridades canarias en un acto «de hermanamiento» que «crecerá en el futuro».El presidente de la CNFC valoró de «forma positiva» el viaje del Puerto hasta Oriente, hasta el punto que la decisión hubiese tenido más dificultades de prosperar si se gestiona desde Las Palmas.

Para Senli, Canarias «ha mostrado una especial sensibilidad por el pueblo chino y no podemos sentirnos más cerca de las Islas».Arnaiz apostó fuerte y, en el acto de presentación, ofreció un vídeo de las excelencias del Puerto en lengua mandarín, en el que se recogían las escenas más relevantes del viaje de Jintao a Las Palmas. Los aplausos de los ejecutivos chinos se repitieron una y otra vez.

Ese juego diplomático resultó determinante para que la CNFC se rindiera «a los encantos» de un Puerto que «aún debe liberar algunas incógnitas», como la movilidad geográfica de las tripulaciones chinas o la capacidad de respuesta «ágil» para las operaciones de carga y descarga.

Arnaiz prometió que este mismo año quedarán «zanjadas» las incertidumbres y trasladó al dignatario chino la cofinanciación de parte de las obras de infraestructura y construcción del proyecto de la CNFC en la Zona Franca de Gran Canaria, como son la puesta en marcha de una planta de frío y una zona de pertrechos y aprovisionamiento.

En este sentido, el director-gerente de la Zona Franca, Enrique Hernández, adelantó que el Ayuntamiento de la capital grancanaria y el Cabildo Insular que preside José Manuel Soria respaldarán, en sendos plenos, la posibilidad de que esta área de exención fiscal y aduanera permita la reexportación de los productos almacenados hacia la Unión Europea, una «opción que China sigue con sumo interés y que es factible desde el punto de vista jurídico porque existe el precedente de Madeira».

la verdad que LPGC son un punto estratégico del comercio que entra en Europa. Si China ya está apostando por LPGC, no quepa duda que crecerá muchísimo más.

Entrevista

José María Hernández DIRECTOR DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS

«Este Puerto podrá mover cinco millones de contenedores en los próximos diez años»

José MUJICA

P |¿Qué potencialidades ofrece el Puerto para aproximarse a un gigante de la economía mundial como China?.

R |El Puerto es un motor económico de primer orden, ubicado en la ciudad más poblada y cosmopolita de Canarias y con un añadido excepcional: su posición geográfica, una garantía para las rutas marítimas transoceánicas. Sin embargo, no es suficiente ofrecer esa imagen para negociar con las grandes navieras. ¿Qué tenemos a nuestro favor? Existen, al menos, siete grandes razones para elevar nuestra posición: disponemos de una infraestructura adecuada (atraques, superficie o equipamiento); pertenemos a la Unión Europea (seguridad jurídica, operaciones bancarias transparentes y eficaces); gozamos de un sistema fiscal diferenciado (Zona Especial, Zona Franca y demás tributos especiales); existe un entorno urbano de gran calidad (clima, comercio, hoteles, hospitales...); comunicaciones aéreas con puertos de otras regiones; operadores portuarios de una gran productividad que permite que la relación coste-servicio sea de un gran nivel competitivo.

P |¿Acaso no pueden otros puertos como Tenerife, Tánger, Dakar o Casablanca ofrecer los mismos servicios portuarios?.

R |No, porque ni disponen de la misma operativa y rendimiento que ofrece el Puerto de Las Palmas. Además, los puertos africanos tienen limitación de calado, ninguno ofrece más de 10 metros.Es un condicionante que nos beneficia.

P |¿A cuánto desciende al calado en Las Palmas?.

R |En el dique Reina Sofía llega en la actualidad hasta los 26 metros, pero es susceptible, por sus condiciones, de alcanzar los 50. Estamos preparados para barcos de mayor calado, aunque, por ahora, se crece en manga y eslora.

P |¿La acción en China es más promoción exterior que actividad portuaria?.

R |Son ambas cosas. En realidad, en China, África o América estamos desarrollando una política comercial exterior. No sólo con las navieras, sino con los agentes económicos, tanto en origen como en destino. Se comprobó en Santos con la soja, el azúcar y café, que es lo que importa fundamentalmente, África. El Puerto no desea arrogarse un protagonismo exclusivo. Arropamos a las empresas y a los operadores portuarios. Este viaje es un ejemplo.

P |La diferencia de tamaño en tan grandiosa que le costará vender Canarias como destino.

R |Este Puerto es destino de la flota pesquera china desde hace 20 años. No le descubrimos nada. Vamos a ver. Las Palmas está inmersa en un proceso de abarcar tres grandes mercados: Panamá, Brasil y China. La idea es captar tráfico de contenedores y para llegar a ese objetivo debemos buscarlos como mercado. El caso de China es poderoso. La Unión Europea avaló su entrada en la Organización Mundial de Comercio (OMC), con lo que las relaciones son inmejorables.

P |¿En qué se traduce un posible incremento de la actividad pesquera china?.

R |Se genera economía de escala porque lo estimulante es que esta flota aumenta la actividad comercial y logística. Por eso que queremos que consoliden la base de Las Palmas. China tiene una fábrica de pescado en Dakar, en la que trabajan 2.000 personas.Esa instalación ni se trasladará a la Isla ni tampoco es el objetivo.La iniciativa es que los beneficios de la Zona Franca se amplíen de forma que le permitan introducir mercancías de pescado elaborado en la Unión Europea sin aranceles aduaneros.

P |¿Cómo es el perfil del cliente chino?.

R |Emprendedor, pero desconocedor de la idiosincrasia económica europea. Así y todo, en esta visita han mostrado un gran interés por el Puerto de Las Palmas. Las dos visitas del presidente y el primer ministro chino, el pasado año, no han pasado desapercibidas.

P |Usted ha aludido también al tráfico de contenedores. ¿Cómo cristalizará?.

R |Es una de las bazas de nuestro negocio comercial. Este puerto mueve 1,3 millones de contenedores teus. La media diaria se sitúa en 2.400, de los que 600 son para consumo insular en Gran Canaria; otros 600 se reparten entre las Islas y 1.200 pertenecen a los transbordos. Este último segmento es el que más crece y por ello le prestamos especial atención.

P |¿Cuál es la previsión de crecimiento?.

R |Unos 5 millones en 10 años.

P |¿Y el suelo, de dónde saldrá?.

R |El suelo no es un problema. Rellenamos y, encima, disponemos de cantera para esas labores.

P |¿Cuál es la reversión económica del negocio de contenedores en la Isla?.

R |Toda. En este puerto operan tres terminales (Opcsa, La Luz y Contenemar) y los beneficios que le reporta al Puerto se han traducido en una estrategia de reducción de tarifas (-45%) y fletes (-40%) en 10 años. Eso se traduce en un ahorro para los intermediarios que si no repercute en la cesta de la compra será por otras razones que no son achacables al Puerto. Por eso, creamos junto al Cabildo Insular y los empresarios del transporte un instituto que analice el impacto real en la economía insular.

P |¿Qué ocurrirá con la polémica del istmo?.

R |La única condición del proyecto Puerto-Ciudad es ordenar la zona, para albergar determinados edificios institucionales que ayuden al comercio exterior desde una perspectiva de plataforma logística, económica y de intercambio de mercancías. Respecto a la polémica, es mejor esperar al dictamen del Consejo de Estado y a lo que decida el Tribunal Superior de Justicia de Canarias.Además, el consejo de administración decidirá qué actuaciones son las más idóneas.

José María Hernández anuncia que el Puerto de La Luz dispondrá de condiciones para mover 5 millones de contenedores en 10 años.En la presente entrevista, realizada durante el viaje que la Autoridad Portuaria de Las Palmas está realizando a China, Hernández desgrana las razones que llevan a la Autoridad Portuaria a China: fidelizar el negocio de la pesca y captar parte de la ruta de transbordos.

«Existen siete grandes razones para que el Puerto eleve su posición, entre ellas, la infraestructura y el sistema fiscal»

«El incremento del tráfico de contenedores revierte en la Isla.En 10 años las tarifas se han reducido un 45% y los fletes un 10%, eso es ahorro»

«Las Palmas está inmersa en un proceso de abarcar tres grandes mercados: Panamá, Brasil y China, para captar contenedores»

«Con este viaje el Puerto no desea arrogarse un protagonismo exclusivo.Arropamos a las empresas y a los operadores portuarios»

El Aeropuerto cumple 75 años

La próxima semana se cumplirán 75 años desde que, por Real Orden,
se declarara Aeropuerto Nacional a las incipientes instalaciones
del aeropuerto de Gran Canaria en Gando. El 7 de abril de 1930,
la zona era sólo una enorme llanura al pie de una bahía, un espacio
de inmejorables condiciones para la aeronáutica donde ya se habían
producido aterrizajes y amerizajes de hidroaviones. En apenas
dos décadas se convirtió en lo que es todavía hoy: el principal
aeropuerto del Archipiélago y un importante nudo de comunicaciones
en el Atlántico. Aún tardaría otras dos décadas en erigirse
en motor de la economía canaria, como puerta de entrada de miles
de turistas. Hoy es el quinto aeropuerto nacional en tráfico.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
Desde el primer momento, la idea del aeropuerto y los vuelos
entusiasmaron a la población. Aunque volar era un sueño inalcanzable
para la mayoría, mirar no costaba nada. Así, la novedad de la
aviación convirtió aquellas primeras instalaciones de pistas
de tierra en un centro de ocio donde se reunían los lugareños
para ver aterrizar y despegar a los aviones. Cuando en 1946
se inauguró el primer edificio terminal, obra de Miguel Martín
Fernández de la Torre, ya no sólo atraían los vuelos, sino también
los viajeros y se sumaron como espectadores habituales los periodistas.
Hermenegildo Hernández Velázquez, jubilado de Aeropuertos Españoles
y Navegación Aérea (AENA), fue un niño espectador asiduo del
Aeropuerto. En 1947, con once años, vio a Evita Perón bajar de
su avión y caminar por la terminal "con su traje blanco. Elegante,
muy elegante". Ocho años después Hernández empezó a trabajar
en aquel lugar donde se distraía en las tardes de los días de
fiesta.
Si ya en su etapa de proyecto, el Aeropuerto era fuente de noticias
que alimentaba los diarios locales, su presencia en éstos fue
aumentando con el tiempo, conforme iba creciendo su actividad.
Por él entraban las personalidades que visitaban Gran Canaria
o pasaban unas pocas horas de escala en la Isla, antes de seguir
su destino.
Los periódicos abrieron secciones especiales sobre la actividad
aeroportuaria y destacaron equipos en el lugar. Para El Eco de
Canarias cubrió durante años esta información Pedro González
Sosa y para la sección de LA PROVINCIA ´Gando, escala internacional´
pasaron periodistas como José Vera Suárez, Ángel Tristán Pimienta
y José Manuel Balbuena Castellano.
Una larga lista de políticos, artistas y científicos fueron protagonistas
de las páginas del Aeropuerto. Desde Eva Perón al presidente
de Venezuela Rafael Caldera, pasando por el doctor Christian
Barnard, que hizo escala en Gran Canaria en enero de 1968 en
su periplo europeo tras realizar su primer trasplante de corazón.
También entraron por el aeropuerto de Gran Canaria los astronautas
Collins, Armstrong y Aldrin, que vinieron a descansar a Maspalomas
después de la misión Apolo XI, la primera en pisar la Luna.
En estos 75 años, el Aeropuerto ha pasado de una primera pista
de tierra de 500 metros a las dos pistas de 3.100 metros. Ha
visto aterrizar desde los Breguet XIV a los Caravelle, de los
Jumbo al Concorde. De recibir seis aeronaves y 76 pasajeros en
abril de 1940 -cuando comenzaron a operar los aeropuertos nacionales-
ha pasado a las 9.006 operaciones y 841.024 pasajeros de febrero
de 2005. Su historia ha ido paralela a la de la aeronáutica,
los vuelos comerciales y el turismo. Los avances técnicos que
permitieron el desarrollo comercial de la aviación y la popularización
de los viajes en avión han hecho de él instrumento de desarrollo
económico de las Islas.

El aeropuerto grancanario prevé un incremento de pasajeros del 4% en 2005

El recinto registró, en 2004, 9,5 millones de viajeros, un 3,1% más que en 2003, y más de 104.000 vuelos l AENA estima que se superen los 13 millones de visitas en cinco años

El recinto aeroportuario de Gran Canaria registró en los dos primeros meses de este año un incremento de pasajeros del 5% con respecto al mismo periodo del año anterior y un 6% en lo que lleva de mes, por lo que sus previsiones para el cómputo de 2005 son de una subida del 4% «siendo pesimistas», afirmó ayer su director, Francisco Macho, durante una visita guiada por las principales instalaciones y estancias del aeropuerto a los medios de comunicación, con motivo de su 75 aniversario -que se celebrará el próximo siete de abril-. En el acto estarán presentes todas las compañías aéreas, con exposiciones de maquetas de aviones, pinturas y fotografías antiguas del mismo, entre otras actividades.

El aeropuerto grancanario registró, en 2004, 9.468.000 pasajeros (un 3,1% más que en 2003) y 104.645 vuelos (un 4,9% más). Actualmente, ocupa el quinto lugar a nivel nacional, tanto en el número de tráfico de pasajeros como en movimientos de aeronaves y, el cuarto, en mercancías, después de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga.

Las previsiones de evolución del tráfico de pasajeros estiman que se recibirán 13.800.000 viajeros, en 2010, y, cerca de 17.000.000, en 2015.


n Ampliación del aeropuerto

Francisco Macho aseveró que de este incremento del tráfico depende la ampliación del aeropuerto, que actualmente cuenta con dos pistas paralelas. «En estos momentos, el Aeropuerto de Gran Canaria continúa en la primera fase de su Plan Director, aprobado en 2001 y previsto para 2010, con las ampliaciones del edificio terminal, los aparcamientos y la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Esta fase, presupuestada en algo más de 350 millones, se mantendrá hasta llegar a la capacidad máxima del aeropuerto, que se fija en unas 80 operaciones a la hora «actualmente tenemos una capacidad máxima de 53 y estamos en unas 38». «Si pasado el 2010 se consigue superar los 16 millones de pasajeros y las 53 operaciones a la hora sería necesario contar con una tercera pista».

El Puerto consigue en China medio centenar de contactos comerciales y cierra tres acuerdos portuarios
La misión empresarial encabezada por la Autoridad Portuaria de
Las Palmas en China realizó más de medio centenar de contactos
en apenas medio mes. Esta delegación, que finalizó el miércoles
su periplo por el país asiático, donde ha estado promocionándose,
ha logrado, además, cerrar tres acuerdos portuarios, que han
sido calificados como "los más importantes en la historia de
Canarias", según el presidente de la Autoridad Portuaria de Las
Palmas, José Manuel Arnáiz.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
La materialización de negocios será, sin embargo, más complicada,
ya que la forma de trabajar en China requiere más de un acercamiento
antes de cerrar cualquier contrato. De hecho, en las normas de
protocolo suministradas por el Ministerio del Exterior se recomienda
ganarse la confianza del empresario y ser amigo antes de cliente
o suministrador. Pese a todo, las sensaciones son muy positivas
y varios de los empresarios desplazados a China prevén firmar
en los próximos meses varias compras.
El balance final "no puede ser más positivo", reconoce el representante
del Puerto, que señala que el rumbo fijado es el de vender a
Canarias como "una gran autopista" para los grandes buques de
contenedores (más de 10.000 pies) en los próximos cuatro años.
Las Islas estarán, "sin duda", según afirmó, en la zona de influencia
de los nuevos barcos de carga como los que ya ha comenzado a
construir la empresa china Cosco.
Arnáiz, quien mantuvo una reunión con la compañía, que construye
ocho buques de gran tonelaje, asegura que "volveremos a insistir
y hacer el mayor ruido posible para captar el mayor número de
buques, ya que seremos el mejor centro de negocios" del Atlántico.
Además, el presidente de la Cámara de Comercio de Las Palmas,
José Miguel Suárez Gil, aseguraba también el miércoles que las
cámaras canarias asistirán el próximo octubre a la feria internacional
de comercio de Cantón, a la que se intentará acudir con una delegación
de medio centenar de empresarios. De hecho, las cámaras incrementarán
la partida de comercio exterior hacia China, ya

El Aeropuerto de Gran Canaria era hasta hace unos años el cuarto
de España y ahora es el quinto. ¿Qué ha ocurrido?
- Hasta hace dos o tres años, el nuestro era el cuarto aeropuerto
de España en movimiento de pasajeros, por detrás de Madrid, Barcelona
y Palma de Mallorca. Nos ha adelantado Málaga por los vuelos
de bajo coste que han supuesto un boom turístico. Ahora estamos
en quinto lugar en pasajeros, somos el cuarto en operaciones
y el tercero o cuarto en carga, dependiendo del año y en pugna
con Vitoria.
- El número de pasajeros en el Aeropuerto de Gran Canaria ha
registrado tres años consecutivos de descensos desde 2000, aunque
en 2004 ha habido una recuperación. ¿De continuar la tónica del
descenso, los planes de crecimiento se pospondrían?
- No, no es que se vayan a posponer, sino que tenemos que ir
de acuerdo con la demanda. De qué nos sirve disponer ahora de
un edificio terminal para 20 millones de pasajeros si cuando
los tengamos han transcurrido 15 años y se nos han quedado obsoletas
las instalaciones. Ahora mismo hay capacidad para casi 12 millones
de pasajeros y nos dedicamos a mejorar las instalaciones para
prestar mejores servicios. Al mismo tiempo vamos planificando
en función de previsiones que se hacen teniendo en cuenta cómo
se mueve el tráfico aéreo y sobre todo en las horas punta. Las
horas punta nos condicionan bastante la capacidad del Aeropuerto.
Si en lugar de tener concentrados en determinadas horas del día
un pico de 5.500 pasajeros a la hora, se pudiera repartir a lo
largo del día, tendríamos mayor capacidad de Aeropuerto, pero
como esto no funciona así, nos tenemos que adaptar.
- ¿Cuántas operaciones está realizando el Aeropuerto?
- En el año 2004 contabilizamos más de 104.000. En algunos momentos,
en determinados días, sólo unos pocos al año, podemos tener entre
39 y 41 operaciones por hora.
- ¿Cuál es el tope de operaciones que puede realizar?
- El campo de vuelo tiene una capacidad máxima para realizar
53 operaciones a la hora, pero el edificio terminal no está preparado
ahora mismo para acoger a los pasajeros correspondientes a esas
operaciones. A medida que vayamos subiendo de las 40 operaciones
por hora hay que ir acondicionando el resto de las instalaciones
para que coincida la oferta con la demanda. Por eso hay una primera
ampliación, una primera fase que dura hasta el año 2010.
- ¿Queda claro en cualquier caso que no se comenzará a construir
la tercera pista antes de 2010?
- La tercera pista se construirá más allá de 2010 y siempre de
acuerdo con el tráfico que tengamos. Para no tener problemas
con la demanda, nosotros estamos siempre preparados para atender
aproximadamente un millón de pasajeros más de los que tenemos.
Las inversiones de la primera fase del Plan Director, que durará
hasta 2010, están fijadas entre 350 y 400 millones de euros.
Estas obras suponen crecimientos importantes en el edificio terminal
hacia el Norte, Sur y el Oeste, ampliación de la zona de aparcamientos,
de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y actuaciones
en los accesos.
- ¿Tiene el Aeropuerto suficiente espacio para crecer?
- El Aeropuerto no va a crecer hacia el otro lado de la autopista
en los próximos años. De momento crecerá en lo que es ya recinto
aeroportuario. Hasta que no se desvíe la autopista a su nuevo
emplazamiento por lo de la tercera pista, de nada nos sirve tener
instalaciones incomunicadas al otro lado de la carretera, salvo
en casos muy puntuales como el de la central eléctrica, que será
lo primero que traslademos. El Plan Director del Aeropuerto
ya prevé unas instalaciones en terrenos que no son ahora del
Aeropuerto. De acuerdo con la legislación vigente y las necesidades
que vayamos teniendo, se procederá en el futuro a la adquisición
o expropiación de terrenos.
- ¿Qué pasará con la antigua terminal y la zona del pueblo canario
que se construyó en los años 70, una especie de terminal internacional
que nunca llegó a utilizarse?
- En el máximo desarrollo del Aeropuerto, toda la zona norte
del recinto quedará en parte como plataforma y en parte como
edificio terminal. Habrá que demoler toda esa zona, también el
edificio viejo. Es obra de Miguel Martín Fernández de la Torre,
pero ha sufrido veinte mil reformas y ya no se parece prácticamente
en nada al proyecto del año 1946. Tiene elementos que merece
la pena conservar, como el hall de entrada, con las puertas giratorias
de madera, los perros que se hicieron con el mismo molde de los
de la Plaza de Santa Ana, la cantería o el pasamanos de la escalera.
Con todo eso y los planos originales queremos hacer una réplica
en la zona regional y dejarla transitable, para que todo el mundo
la disfrute.
- El Aeropuerto está en permanente crecimiento. ¿Aquí nunca se
acaban las obras?
- Siempre estamos en obras y siempre nos critican por ello. Lo
sentimos muchísimo por las molestias que puedan causar, pero
no tenemos más remedio que hacerlas. Es para dar más calidad.
Ahora estamos cambiando la iluminación interior del Aeropuerto
y acabamos de abrir una nueva sala de llegadas. También estamos
en continua renovación tecnológica. En este momento somos el
aeropuerto piloto para la implantación de un sistema operacional
novedoso en AENA [Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea],
que se llama Scena.
- ¿En qué consiste ese proyecto piloto?
- Es básicamente asignación de medios, es decir, entrelazar
las operaciones con los medios aeroportuarios. El Scena supone
pasar a una nueva dimensión y somos los primeros en implantarlo.
De cara a los próximos años, el sistema lo adoptarán todos los
aeropuertos a nivel nacional.

TRANSPORTES 75º ANIVERSARIO DEL AEROPUERTO DE GRAN CANARIA: Soria reivindica para el Cabildo de Gran Canaria la gestión del Aeropuerto insular

Gran Canaria, José Manuel Soria,
reclamó ayer para la administración insular la gestión del Aeropuerto
de la isla. Durante los actos de conmemoración del 75º aniversario
del Aeropuerto y ante el director general de Aeropuertos Españoles,
Javier Marín, el presidente insular advirtió de la necesidad
de acelerar la construcción de la tercera pista del aeródromo
ante un posible aumento de pasajeros mayor del previsto en el
Plan Director aprobado en 2001 por el Gobierno central. El Plan
prevé empezar las obras cuando las instalaciones superen los
16,5 millones de pasajeros al año.

En cuanto a la gestión del recinto, Soria indicó que en principio
está de acuerdo con la posibilidad, que recoge el Estatuto de
Autonomía, de que la Comunidad Autónoma cogestione con Aeropuertos
Españoles las instalaciones aeroportuarias canarias. Sin embargo,
declaró que es "más partidario de que sean los cabildos quienes
gestionen los equipamientos e infraestructuras importantes y
esenciales para la Isla, como el Puerto y el Aeropuerto".
Su argumento principal se basa en que la administración insular
está más próxima ciudadano y tiene una larga experiencia de gestión
de asuntos relevantes para la Isla. Se refirió en este sentido
al papel protagonista que el Cabildo de Gran Canaria desempeñó
en la construcción y puesta en marcha del Aeropuerto. Así, destacó
que fue la administración insular la que adquirió los primeros
terrenos del recinto aeroportuario, lo puso en marcha y gestionó
durante sus primeros 12 años de vida, que para Soria son "los
más difíciles".

REFORMA DEL ESTATUTO. El presidente insular se apoyó también
en que la Unión Europea (UE) reconoce que los servicios a los
ciudadanos son más eficaces y eficientes cuanto más próxima está
la administración que los presta. Por ello, abogó porque se plantee
la gestión insular de los aeropuertos dentro de la reforma del
Estatuto de Autonomía de Canarias.

Soria no encuentra impedimentos para que el Cabildo se plantee
la gestión del Aeropuerto, ya que "hay entidades de población
con territorios inferiores a Gran Canaria que lo hacen".
Con respecto a las obras del Aeropuerto, el presidente del Cabildo
se mostró convencido de que es necesario adelantar la construcción
de la tercera pista y no esperar a que se llegue al indicador
previsto de 16,5 de pasajeros. "No esperemos a que los aviones
estén pidiendo pista para empezar" las obras, señaló, pues cree
que "al ritmo vertiginoso con que avanzan las comunicaciones
es probable que en poco tiempo tengamos 20 ó 25 millones de pasajeros".

Soria pide al Gobierno que se ´implique´ para que los vuelos de bajo coste lleguen a la Isla

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria,
instó ayer al Gobierno canario a que se "implique" ante Aena
(Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) para que el Aeropuerto
de Gran Canaria sea "una plataforma para las compañías aéreas
de bajo coste".

"El Cabildo ha planteado esta cuestión en Aena con bastante poco
eco por parte de la Administración General del Estado", comenzó
explicando, para añadir que "las compañías de bajo coste constituyen
el medio de transporte por el que el turismo se está desenvolviendo
cada día más en Europa y en el mundo".
El presidente del Cabildo instó al Ejecutivo autonómico a sumarse
a esta reivindicación. "Por lo tanto, ya que Aena no ha respondido
a los planteamientos y demandas de Gran Canaria, tiene que ser
el Gobierno de Canarias quien se implique en la cuestión y desde
luego, que tenga muy claro que Gran Canaria tiene como prioridad
convertirse en el gran aeropuerto de Canarias, para que sea base
y plataforma de las compañías aéreas de bajo coste".
Soria añadió que "si estas compañías existen en otros aeropuertos
españoles, es algo a lo que en Gran Canaria no vamos a renunciar,
trabajaremos para que sea una realidad".
En otro orden de cosas, Soria se pronunció contrario al modelo
del ´todo incluido´ para el Archipiélago y en concreto para Gran
Canaria. "En el Cabildo no compartimos este modelo. Aquí la oferta
turística no sólo está compuesta por los hoteles, sino por otras
empresas que generan empleo y deben consolidarse".


__ A ver si es verdad que un día llega a Canarias las compañías de bajo coste porque ya va siendo hora__

El Cabildo presenta la Fundación Canaria Centro Grancanario de Estudios del Transporte


El Vicepresidente II del Cabildo de Gran Canaria y Consejero insular de Transportes y Turismo, Juan José Cardona, el Presidente de la Fundación Puertos de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, y el Presidente de la Federación de Empresarios del Transporte, Agustín Espino Flores, presentaron hoy la constitución conjunta de la Fundación Canaria Centro Grancanario de Estudios del Transporte Intermodal (CEGRETI).





A través de esta Fundación, que estará integrada por el Cabildo, la Fundación Puertos de Las Palmas y la Federación de Empresarios del Transporte se pretende promover la innovación, la mejora del funcionamiento y la coordinación del transporte de superficie o aéreo, de pasajeros o de mercancías, y al mismo tiempo fomentar la proyección económica y social de toda la cadena logística intermodal del transporte en Gran Canaria.

Además de lo que supondrá para una mejor calidad de servicios para los operadores y los usuarios, esta Fundación también se apoyará en proyectos de cooperación con entidades nacionales y extranjeras para lograr los fines propuestos para la mejora del transporte en la isla de Gran Canaria. Una de las instituciones llamada a jugar un papel importantísimo en CEGRETI es la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), sobre todo a través de los informes técnicos que realice sobre los indicadores y su influencia en el transporte.

El Consejero de Turismo y Transportes y Vicepresidente Segundo del Cabildo, Juan José Cardona, indicó que el objetivo es lograr una coordinación del transporte bajo una única competencia y autoridad que instrumentando la logística consiga la eficacia, calidad y precio que Gran Canaria requiere.

Igualmente, Juan José Cardona manifestó que la Fundación tendrá entre sus finalidades más importantes el apoyo al perfeccionamiento y desarrollo del sector del transporte de Gran Canaria, así como de los territorios con los que ésta realice o pueda realizar intercambios comerciales, impulsando en todo momento la innovación y la colaboración mutuas entre administraciones nacionales y extranjeras.

Entre los objetivos de esta Fundación está el de servir de elemento de modernización y eficiencia para los servicios que se prestan en el Puerto de la Luz, sobre todo teniendo en cuenta su posición estratégica y el reto de convertirse en el mayor Puerto de intercambio de mercancías del Atlántico Medio. Desde CEGRETI se propiciará un estudio de tarifas integradas a través del que se pretende elaborar una guía que integre todas las tarifas y gastos aplicados en las operaciones portuarias en el tráfico de mercancías en contenedores.

Igualmente se establece un Centro Integral de servicios al transporte terrestre por carretera denominado “Ciudad del Transporte en la Zona de las Actividades Logísticas”. Este Centro ofrecerá la novedad de concentrar en un solo punto todos los servicios que precisa el sistema de transporte, habitualmente dispersos y de difícil localización. De esta forma se intentará aumentar notablemente la calidad y la eficiencia del sistema del transporte terrestre de mercancías por carretera.

Al mismo tiempo, desde la Fundación se llevará a cabo un proyecto para la optimización del transporte terrestre por carretera. Para ello se firmó un acuerdo entre las terminales de contenedores (Opcsa, La Luz TC y Líneas Marítimas Canarias), Sestiba y la Fundación Canaria Puertos de Las Palmas para desarrollar el citado proyecto de optimización.

El Puerto de Las Palmas pretende captar las 4,5 millones de toneladas que mueve el puerto de Cotonou

Este acuerdo permitirá aumentar la autopista marítima entre Cotonou y Las Palmas para poder seguir conservando su posición como gran plataforma Hub

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ACN
Las Palmas de Gran Canaria
La Autoridad Portuaria de Las Palmas y el Puerto de Cotonou en Benin, firmaron en la mañana de hoy un convenio de colaboración por el que el Puerto de Las Palmas pretende captar las 4,5 millones de toneladas que mueve el puerto africano, de los que en un 85% es producto chino, que se importa a Benin y viene a través de Marsella, Algeciras y Rotterdam, sin pasar por Las Palmas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, auguró que en un año y medio, esto podrá ser un hecho, gracias a la estrategia del Puerto de Las Palmas de llevar a cabo "vías de posicionamiento estratégico como gran plataforma Hub a través de la colaboración con puertos del África Occidental, para poder ofrecer esta posición a otros grandes puertos con los que ya hay acuerdos firmados", como con varios puertos de China y Panamá.

Además, se cerrarán próximamente acuerdos con los puertos de Puerto Rico y Venezuela, con lo que se habrá cerrado esta estrategia de cooperación y colaboración. Solo quedarían Ghana y Gambia, en África, que se cerrarán a lo largo de este mes.

Así, este acuerdo permitirá aumentar la autopista marítima entre Cotonou y Las Palmas para poder seguir conservando esa posición. El director general del Puerto Autónomo de Cotonou (Benin), Joseph Chaffa, aseguró al respecto que este acuerdo no sólo define "las grandes líneas de cooperación entre los dos puertos, sino que a través de él se ampliará su tráfico de contenedores.

El Puerto de Cotonou "es el puerto que más desarrollo, potenciación y futuro tiene en todo el África Occidental", por sus ocho millones de habitantes, por estar bien conectado con países del centro de África, como Mali, y por ser el puerto más cercano al país económicamente más potente y con más desarrollo, como es Nigeria, que se encuentra a 40 kilómetros de la frontera con Benin y a 60 kilómetros de Laos, su capital. Así, Cotonou es "el gran centro que, con Abidjan y Dakar, va a conformar la capacidad de entrada ý salida de mercancías del África Occidental".

Según Arnáiz, Nigeria tiene "grandes incapacidades y limitaciones en la entrada y desarrollo de mercancías, ya que no es capaz de importar y exportar toda su capacidad de desarrollo". En este sentido, Cotonou "es uno de los puertos con más futuro en toda África".

La ministra de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Benin, Christiane Tabele, destacó que su país es fundamentalmente "de servicios y de tránsito" y que tiene "grandes expectativas en la formación, inversión y experiencia" que adquirirán del Puerto de Las Palmas gracias a este acuerdo por el que se define una colaboración conjunta en materia de formación, técnica y económica. Así, un becario irá a trabajar al Puerto de Cotonou, mientras que tres directivos del Puerto de Cotonou podrán venir, financiados por el Puerto de Las Palmas, para trabajar, formarse y conocer a nuestro equipo directivo".

Arnáiz recordó que el Puerto de Las Palmas es "el primer puerto del Atlántico medio sur", lo que demuestran los 1.450.000 contenedores que moverá este año y los dos millones que moverá "dos años antes de lo previsto". El presidente de la Autoridad portuaria de Las Palmas defendió así su gestión, recordando que "en año y medio se ha duplicado el tráfico de Las Palmas" y que en los dos últimos años se ha duplicado el tráfico con África y se han triplicado las líneas y "todo ha sido por la apuesta a la colaboración".

La delegación de Benin permanecerá en Gran canaria hasta el miércoles para realizar varias visitas institucionales con el consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, entre otros.

Los Aeropuertos canarios acogieron en abril a 2.668.260 pasajeros. De los cuales, 996.113 procedían de vuelos nacionales y 1.321.523 de internacionales. El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 785.492, seguido de Tenerife Sur, 727.600. Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 415.818 pasajeros; Fuerteventura, 324.812; Tenerife Norte, 308.944; La Palma, 90.680, y, El Hierro y La Gomera, 12.302 y 2.612 pasajeros, respectivamente.
El Aeropuerto de Tenerife Norte fue el que experimentó un mayor incremento de pasajeros con respecto al mismo período de 2004 (+8,8%). También se registró un aumento en los aeropuertos de La Gomera (+5%), El Hierro (+3,8%) y La Palma (+2,2), frente a una disminución del pasaje en el resto de los aeródromos: Lanzarote (-12,2%), Tenerife Sur (-8,3%), Fuerteventura (-1,2%) y Gran Canaria (-0,9%), informa Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

Los pasajeros procedentes de vuelos nacionales se cifraron en 996.113, frente a los 1.321.523 internacionales.

El número de aviones que operó fue de 28.734. Por orden, y tras comparar las cifras de este mes de abril con las del año 2004, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos, 9.111 (+5,2%). Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, 5.251 vuelos (-8,9%); Tenerife Norte, 5.006 (+7,1%); Lanzarote, 3.782 (-0,9%); Fuerteventura, 3.352 (-0,6%); La Palma, 1.611 (-1%); El Hierro, 338 (-1,2%), y, La Gomera, 283 vuelos (-1,7%).

El número de vuelos nacionales en la totalidad de los Aeropuertos del Archipiélago ascendió a 16.254, y los vuelos internacionales fueron 10.537. La mayoría de ellos, regulares (19.397) frente al número de chárters (6.674).

El tráfico de mercancías de los ocho Aeropuertos canarios en abril fue de 6.902.775 kilogramos y el correo transportado, de 609.616 kilogramos.

Los Aeropuertos isleños han recibido 11.090.945 pasajeros en lo que va de año. El aeródromo que ha registrado un mayor incremento, si se compara con el mismo período del año 2004, es La Palma (+10,5%), seguido de Tenerife Norte (+9,3%), El Hierro (+7,5%) y La Gomera (+6,1%).

El número de operaciones registradas en este cuatrimestre fue de 116.168 vuelos. Casi la tercera parte se ha contabilizado en el Aeropuerto de Gran Canaria (38.160), seguido, a gran distancia, de los aeropuertos de Tenerife Sur (21.537) y Tenerife Norte (19.529).

Finalmente, en el año 2005 se han registrado en los Aeropuertos canarios 27.961.251 kilogramos de carga comercial. Aviso legal | Mapa web | Contacto | Quiénes somos | Accesibilidad

El Observatorio saharaui denuncia la ruta "ilegal" de Binter a El Aaiún

El Observatorio Internacional de los Recursos del Sáhara Occidental solicitó este martes a los accionistas de la compañía aérea Binter Canarias que insten a su empresa a cancelar los vuelos iniciados el pasado marzo a El Aaiún por infringir el derecho internacional.



EFE. Las Palmas de Gran Canaria

Dos miembros del Observatorio en las Islas, Sergio Ramírez y Ricardo Aguesca, y la representante de la Asociación Pro Derechos Humanos en Canarias, Inés Miranda, expusieron este martes su solicitud ante la negativa del director de Binter, Andreas Blass, a paralizar los vuelos de Canarias a El Aaiún, negociados por "un testaferro saharaui" como "argucia para poder soslayar el derecho internacional".

El Observatorio solicitará a los inversores de la aerolínea isleña que se desprendan de sus acciones en Binter y recordó la retirada del Sáhara de otras empresas que solicitaron permisos a las autoridades de ocupación debido a las implicaciones políticas de los contratos y a la imagen negativa transmitida por la prensa internacional. En este sentido, desde la organización no gubernamental advirtieron a la compañía aérea canaria de que sus operaciones en El Aaiún también perjudicarán a su imagen y al prestigio internacional del Archipiélago, a cuyo Gobierno criticaron por el doble lenguaje que emplea ante el conflicto del Sáhara Occidental .

El portavoz Sergio Ramírez señaló que Binter infringe resoluciones de Naciones Unidas (ONU) que amparan los derechos inalienables de los pueblos de los territorios ocupados para disponer de sus recursos naturales. Ricardo Aguasca, miembro también de la organización, manifestó que Binter actúa de "mala fe", pues en la revista que edita la compañía sitúa a Villa Cisneros en Marruecos.

Asimismo, Aguasca destacó que el turismo que preconizaba la compañía que iba a trasladar en sus aviones es nulo y que, realmente, lo que ha hecho es suplir el tráfico que antes copaba la Royal Air Marroc. Por su parte, Miranda consideró que el Sáhara Occidental no es un lugar apropiado para hacer turismo, pues se está maltratando al pueblo saharaui, se producen continuas desapariciones y muertes y en la cárcel de El Aaiún se emplea a niños para satisfacer los deseos sexuales de los carceleros.

Igualmente, la representante de la Asociación Pro Derechos Humanos en Canarias criticó la postura incoherente que mantiene el Gobierno autónomo al consentir esta situación e, incluso, financiar con dinero público la instalación de una oficina de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Las Palmas en El Aaiún. Una oficina que carece de uso y está custodiada por la gendarmería marroquí, apuntó Aguasca, quien dijo que el volumen de negocio con territorio el ocupado es nulo, porque las empresas encuentran inseguridad jurídica.

Además, Miranda insistió en el doble lenguaje del Gobierno canario ante esta situación al, por un lado, Coalición Canaria (CC) solicitar en el debate del estado de la Nación que el Gobierno español inste a una solución pacífica del conflicto del Sáhara y, por otro, consentir la ocupación económica canaria. Aguasca recordó también que a la inauguración de los vuelos entre Canarias y El Aaiún asistieron el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, y el senador Arcadio Díaz Tejera, ambos socialistas, a los que criticó de nuevo porque -opinó- con su presencia se apoyó la invasión marroquí y se consintió la violación de derechos humanos.

La organización solicita a los accionistas de la aerolínea a reclamar la cancelación de los vuelos al territorio ocupado

La sede cameral en la antigua colonia española genera, según la entidad, un negocio nulo por la inseg

La niebla provoca 16 cancelaciones en el aeropuerto de Tenerife Norte

Las malas condiciones de visibilidad por niebla en el aeropuerto de Los Rodeos-Tenerife Norte provocaron hasta las 14:30 horas de este viernes un total de 16 vuelos cancelados (3 en llegadas y 13 en salidas) y 18 desviados al recinto Reina Sofía-Tenerife Sur.



ACN. Santa Cruz de Tenerife

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) informaron a ACN Press de que las condiciones meteorológicas adversas no mejoraron durante la mañana y pronosticaron que se mantendrían igual a lo largo de la tarde.

Las 3 llegadas canceladas fueron de vuelos procedentes de La Gomera, La Palma y Gran Canaria, mientras que de los 12 desviados a Tenerife Sur, 6 fueron de Gran Canaria, El Hierro y La Palma, 1 de Caracas, 2 de Madrid, 1 de Sevilla y 1 de Barcelona.

Asimismo, fueron 11 los retrasos que se sufrieron en llegadas y 12 los que afectaron a las salidas. Los 13 vuelos cancelados en salidas tenían como destinos Lanzarote, La Palma, Sevilla, Madrid y Fuerteventura.

Según fuentes de Binter, compañía que opera en el transporte interinsular, dieciocho vuelos fueron desviados al aeropuerto Tenerife Sur, mientras que otras tantas salidas de aviones hacia otras islas fueron canceladas por falta de visibilidad.

Esta carencia fue de un máximo de 200 metros, según el portavoz de Binter.

Spanair amplía sus líneas entre Gran Canaria y Península con un nuevo vuelo a La Coruña

La compañía aérea Spanair considera Gran Canaria como "un destino
prioritario", según indicó ayer su director general, Enrique
Meliá, durante la presentación de la nueva línea que une la Isla
con La Coruña, ruta con la que viene a intensificar los vuelos
directos entre Gran Canaria y la Península.

Meliá destacó que con la implantación de esta nueva ruta son
ya once las capitales españolas que la compañía aérea regular
enlaza con Gran Canaria y aseguró que "vendrán más" en un futuro
cercano. Ahora mismo, estas once líneas suponen 120 vuelos de
ida y vuelta a la semana. Además de Madrid y Barcelona, Spanair
vuela directamente desde Gran Canaria a Bilbao, Valencia, Sevilla,
Alicante, Jerez de la Frontera, Málaga, Santiago de Compostela,
Vigo y ahora La Coruña.
Añadió que, de momento, la nueva línea tendrá sólo un vuelo semanal,
los miércoles, pero expresó la voluntad de la compañía de disponer
"los que sean necesarios para atender la demanda". En este sentido,
el director general de Spanair recordó que la línea Málaga-Gran
Canaria comenzó con un vuelo semanal y ya son tres.
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria,
y el gerente del Patronato de Turismo de La Coruña, Moisés Jorge,
alabaron la iniciativa de la compañía aérea, que supone un impulso
para las comunicaciones y el turismo entre la Isla y la provincia
gallega.

POR PRIMERA VEZ LANZAROTE RECIBIRÁ SEMANALMENTE TURISTAS PROCEDENTES DE ISLANDIA

Desde hoy martes 24 de mayo y hasta el mes de octubre de 2005, Lanzarote recibirá un vuelo semanal de pasajeros procedente de Reikjavik

El touroperador islandés SUMARFEDIR empezará a operar por primera vez en Lanzarote con vuelos charter semanales de la compañía aérea Spanair

Hoy martes 24 de mayo a las 20:25 horas, tras cinco horas de vuelo, está previsto que llegue a la Terminal 1 del Aeropuerto de Lanzarote, el vuelo JK1778 de la compañía Spanair, procedente de Reikjavik en el que viajan un total de 210 pasajeros (171 adultos y 39 niños). El touroperador islandés SUMARFEDIR inicia así la primera operación semanal charter directa que durante los meses de verano y hasta finales de octubre, unirá a estas dos islas atlánticas, Islandia y Lanzarote.

La consejera de Turismo Interior del Cabildo de Lanzarote, María Dolores Luzardo, brindará una recepción para agasajar a este pasaje, en la que se ofrecerá entre otras sorpresas la degustación de productos autóctonos o la actuación del grupo folclórico Chimia. Asimismo la consejera de Turismo Interior tendrá la oportunidad de saludar al director general del touroperador islandés SUMARFEDIR, Helsi Johansson, que también llega en este vuelo.

Luis Arráez, que no acudirá al acto de bienvenida por haberse desplazado hasta Madrid donde tendrá lugar la presentación de la campaña de verano 2005 de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, ha señalado que “aunque los paisajes de Islandia y Lanzarote presentan características similares como podría ser la sobriedad de su naturaleza, sin duda, los islandeses disfrutarán del clima y las maravillas naturales que encontrarán en Lanzarote así como de las oportunidades de ocio al aire libre que les brinda la Isla”.

La duración de la estancia de estos paquetes turísticos será de una semana y los hoteles escogidos se encuentran en su totalidad en el sur de Lanzarote, sin embargo, Luis Arráez ha señalado que “si esta fórmula cuenta con la aceptación que se espera, el touroperador no descarta una posible ampliación a un segundo vuelo semanal en el verano 2006, así como ampliar la oferta a otras zonas turísticas de la Isla”.






Arrecife a 19 de marzo de 2005

Yo lo que me pregunto es que si en Tenerife tuvieran un solo aeropuerto, por ejemplo el Reina Sofia, tendrian la suma de los dos q tienen actualmente.Por ejemplo que tendrian 1035000 pasajeros en Abril (suma del aeropuertos norte y sur). O el tener 2 facilita que haya mas pasajeros.

Y tb porq si a Gran Canaria llegan unos 785000 y Tenerife Sur llegan unos 727000 pasajeros mensualmente el numero de aviones casi se duplica en Gran Canaria respecto al Reina Sofia. Es que alli solo llegan Jumbos y A340 y aqui B737 y A320 ?

El Puerto de Las Palmas bate el récord de actividad en la estiba

El viernes vivió una jornada histórica, con la entrada de 24 buques en un solo día

Las Palmas de Gran Canaria
El Puerto de Las Palmas vivió el pasado viernes una jornada histórica con la entrada de 24 buques en un solo día, que multiplicó por tres la media diaria de pedidos de personal para atender tanto la estiba y desestiba, como para llevar a cabo el suministro de víveres y combustible.
Este incremento de actividad significó para Las Palmas batir un récord de actividad portuaria inédito en su historia.

La media diaria de pedidos, como se conoce a la demanda de personal en el sector de la estiba, es de 360 trabajadores, este 17 de junio se necesitaron 983 estibadores para dar servicio a los 33 barcos atracados o fondeados en el Puerto grancanario.

Este pico de actividad se ha producido, además de por la consolidación de los tráficos de transbordo de contenedores en la terminal de OPCSA, a la labor que viene realizando La Luz Market por atraer a los pesqueros de pesca pelágica que operan en la zona y que habían dejado de operar en el recinto.

En ese sentido, el gerente de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Las Palmas (Sestiba), José Olivares, expresó su reconocimiento a los estibadores portuarios por "su cooperación y buen hacer profesional para consolidar la presencia de estos pesqueros en nuestro recinto".

De afianzarse los tráficos de pesca en el Puerto de Las Palmas, se generarían dos efectos positivos: los trabajadores de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de La Luz y Las Palmas (Sestiba) alcanzarán unos niveles de actividad del 100 por ciento en todas sus especialidades -especialmente a la que concierne a la manipulación de pesca congelada-, y se consigue dar trabajo durante todo el año a los 150 empleados que actualmente gestiona.

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y pensar que los de en frente quieren hacer una autoridad única en Canarias, no se les ve el plumero ni nada. Eso no ocurrirá jamás, sólo faltaba que se llevaran nuestro principal motor de la ciudad. :sleepy:

El FSOC convoca una manifestación por el "desmantelamiento" del puerto
La Confederación de Sindicatos Obreros de Canarias (FSOC), sindicato con representación en el Comité de Empresa de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, anunció este martes una manifestación para el próximo jueves para protestar por "el desmantelamiento y privatización" de los servicios portuarios.

CANARIASAHORA. Las Palmas de Gran Canaria

Los empleados acusan a la Autoridad Portuaria de "entregar a manos privadas sus funciones", como antesala de lo que consideran "la reducción de empleo y la desaparición de la plantilla".

Aseguran que llevan años denunciando la "política empresarial de dejación y abandono" de los servicios portuarios, ya sea por negligencia o intencionalidad" para justificar las posteriores privatizaciones.

Los trabajadores acusan a José Manuel Arnáiz, presidente del puerto, de "ahondar en la entrega del patrimonio público a la explotación lucrativa de manos privadas".

Asimismo, protestan por la integración de Arnáiz en "un asunto tan ruinoso como el istmo", que debido a la "mala gestión hipotecó y puso en peligro la supervivencia" de la empresa.

La plantilla advierte de que la Autoridad Portuaria ya "ha desmantelado" el servicio de aguada, y que pretende a "muy corto plazo" privatizar la vigilancia de los accesos a los muelles, lo que supone el inicio del desarme de la policía portuaria.
De esta forma, alertan de que la dirección portuaria pretende "cargarse de un plumazo y en el tiempo más breve" el servicio Eléctrico y el de Proyectos y Obras, así como la "privatización total del Muelle Deportivo".

La conclusión a la que llegan los empleados es unánime, "se avanza hacia una privatización que no afianza la continuidad del servicio ni la mejor gestión, sólo el beneficio de unos cuantos a costa de la mayoría, no hacia el interés social, sino al pirateo particular".

La plantilla alerta de que la dirección pretende "cargarse de un plumazo y en el tiempo más breve" el servicio Eléctrico y el de Proyectos y Obras

Denuncian que "se avanza hacia una privatización que no afianza la continuidad ni la mejor gestión y que o beneficia al interés social, sino al

British Airways y Thompsonfly incluyen destinos canarios en sus conexiones

British Airways, a través de su franquicia GB Airways, volará entre Gran Canaria y Manchester a partir del 31 de octubre de 2005 y entre Lanzarote y Manchester, desde el 3 de noviembre, informó la aerolínea británica este jueves, día en el que también la aerolínea de bajo coste británica Thompsonfly.com ha anunciado que en su programa de invierno comenzará a volar a Tenerife Sur y Gran Canaria.

Thompsonfly.com incluye en su programa de invierno, desde octubre de 2005 hasta marzo de 2006, seis destinos españoles, cuatro peninsulares y dos en las Islas Canarias.

Según informó este jueves la compañía, propiedad del grupo turístico Tui, se trata de los vuelos desde Alicante, Barcelona, Málaga y Valencia a tres destinos británicos: Bournemouth, Coventry y Doncaster, así como de las conexiones entre Tenerife Sur y Bournemouth y Doncaster, adonde se podrá viajar también desde las Palmas de Gran Canaria.

Las tarifas serán a partir de 25,99 euros por trayecto, incluidos impuestos y cargos, y los pasajeros procedentes de España contarán con la posibilidad de conectar con vuelos de Thompsonfly a otros destinos, tales como Holanda, Austria, Francia, Portugal, República Checa o Jersey.

Las localidades británicas adonde vuela la compañía están situadas en el norte (Doncaster), en el sur (Bournemouth) y en el centro del Reino Unido (Covenrty), por lo que sirven de puerta de acceso a cualquier lugar del país).

Además, la compañía British Airways tiene previsto incrementar la actual frecuencia de dos vuelos a semanales entre Manchester y Tenerife Sur con un servicio diario e iniciar una nueva ruta entre la ciudad británica y Marrakech (Marruecos).

Nota de prensa (muy interesante)

Fomento impulsa Canarias como plataforma logística del Atlántico

• Invertirá 439 M € durante los años 2005-2008 en los puertos canarios
• Destinará otros 884 M € en aeropuertos canarios en el cuatrienio 2005-2009

El Ministerio de Fomento está impulsando los proyectos de carreteras, puertos y aeropuertos de Canarias con el fin de que esta Comunidad, dada su estratégica situación geográfica, se convierta en una plataforma logística del transporte.

Tal y como ha señalado hoy en el Congreso la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en respuesta a Paulino Rivero Baute, de Coalición Canaria, una prueba de este impulso es que la inversión ejecutada en 2004 es un 24,29 % superior con respecto a 2003. Es decir, en 2004 en el territorio canario se han ejecutado 269,1 millones de euros, mientras que la inversión ejecutada en 2003 es de 216,5 millones de euros.

Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2005 para Canarias ascienden a 400,2 millones de euros. Comparado con los PGE de 2004 el incremento es de 70 millones de euros, lo que supone un incremento del 21,2 %. De esta partida del Ministerio de Fomento para Canarias contemplada en los PGE de 2005, 184,7 millones de euros están destinados a aeropuertos y 158,2 millones de euros a puertos.

Inversiones previstas en puertos 2005-2008

El programa de inversiones de las Autoridades Portuarias en Canarias prevé una inversión de 439 millones de euros para el periodo 2005-2008, que se distribuyen de la siguiente manera:

• 209 M €, Autoridad Portuaria de Las Palmas
• 230 M €, Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

La inversión media anual en puertos canarios será por tanto de 109,8 millones de euros. Se consigue así un incremento de 47,1 millones de euros con respecto a la media del periodo 2001-2003, lo que supone un crecimiento del 75% con respecto a la media de este periodo.

Inversiones previstas en aeropuertos 2005-2009 El Plan de Inversiones previsto por Aena en los aeropuertos canarios para el periodo 2005-2009 alcanza los 884 millones de euros. Cabe señalar que en el quinquenio anterior, 2000-2004, la inversión fue de 441,2 millones de euros. Es decir, se multiplican por 2 las inversiones realizadas por el Gobierno anterior.

Los puertos canarios como plataformas logísticas Dentro de las actuaciones previstas para que los puertos canarios sirvan como plataformas logísticas cabe resaltar las siguientes:

• Actuaciones en la Zona de Actividades logísticas (ZAL) de la Península del Nido, con una inversión prevista que asciende a 327,9 millones de euros.

• Se adecuarán las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para la captación del tráfico de contenedores de trasbordo. En enero de 2005 ya se han adjudicado las obras de la 1ª fase de la “Nueva base de contenedores en la dársena del Este”, por 12,5 millones de euros.

Los aeropuertos canarios como plataformas logísticas La ubicación geográfica de Canarias en la zona del Atlántico Sur es de vital importancia ya que sirve de puente de las comunicaciones aéreas entre Europa y Sudamérica. En el ámbito de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), España ha actuado como impulsora de las medidas llevadas a cabo en el corredor Europa/Sudamérica, tomando como centro de actuación las Islas Canarias.

Estas medidas son:

• La implantación del sistema de comunicaciones, navegación y vigilancias, y gestión del tráfico aéreo

• La implantación Mínima de Separación Vertical Reducida al mismo tiempo que en Europa

• La implantación de la red de comunicaciones a través de satélite. Con ello, se ha conseguido que la Dirección Regional de Canarias, dependiente de AENA, se encuentre en disposición de ser el proveedor de servicios de comunicaciones, navegación y vigilancias, así como de la gestión del tráfico aéreo en el corredor Europa/Sudamérica.

Un render de como quedara la zona del aeropuerto despues de ampliarlo con la 2ª pista (o 3ª segun se mire) y las nuevas terminales, el parque aeroportuario, la tangencial y la variante de la GC-1 Al altura del aeropuerto. No tiene mucha nitidez pero mas o menos se puede ver



http://img147.imageshack.us/img147/8925/dibujo8dk.png

Que buena pinta tiene la futura ciudad aeroportuaria!! aunque parece pequeñita en este render, por cierto ayer me dijeron que desalojaron uno de los edificios de Iberia de Gando, lo van a derribar para hacer nuevas ampliaciones, aunque no sé si estará dentro de este proyecto.

Por otro lado en este proyecto se cargarán el pinar que tiene el aeropuerto, en verdad son tarajales y la antigua terminal que hoy día es un museo también se la cargarán.

La Autoridad Portuaria firma un convenio comercial con Uruguay

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, firmó este viernes un convenio de colabración con el puerto uruguayo de Montevideo, "en la misma línea de la cooperación firmada con puertos de África para potenciar la posición del Puerto de Las Palmas como centro de transporte en el Atlántico".

ACN. Las Palmas de Gran Canaria

Con la firma de este nuevo convenio, unido a los de Panamá y Venezuela, que se firmará próximamente, el Puerto de Las Palmas" podrá convertirse en el espejo de estas zonas en esta zona del Atlántico y en centro de desarrollo de negocios cautivos en el Atlántico, es decir "un centro de referencia, de paso obligado y de transacciones comerciales". Hay que dar el salto de plataforma de mercancías a plataforma de negocios y servicios", explicó Arnáiz, quien aseguró que para ello el Puerto
"debe promocionarse en sí mismo a través de las firmas con zonas de referencia y de añadir servicios".

De esta manera también se podrá acercar Urugay a los puertos de África y del Mediterráneo con los que el Puerto de Las Palmas ha firmado convenios de colaboración, ya que ahora sólo exporta al norte de Europa.

Además, se ha acordado la creación de una línea aérea entre Canarias y Montevideo, lo que aumentará las relaciones comerciales entre ambas partes. El Puerto de Las Palmas podrá lograr así aumentar las 27.000 toneladas de tráfico que tiene actualmente, hasta multiplicarlo por diez, según los cálculos del presidente de la Autoridad Portuaria.

El puerto de Montevideo tiene un tráfico directo de 6.000 toneladas de importación de arroz y carne y una exportación de mil toneladas de cartón a Uruguay.

El presidente espera que con los acuerdos, el Puerto de Las Palmas sea "un centro de referencia, de paso obligado y de transacciones comerciales"

Se ha acordado la creación de una línea aérea entre Canarias y Montevideo, lo que aumentará las relaciones comerciales

a partir del próximo 15 de julio funcionarán ocho conexiones semanales Gran Canaria - La Palma

La compañía aérea Islas Airways inaugurará el próximo viernes su nueva ruta directa entre los aeropuertos de Tenerife Norte y Fuerteventura con cuatro conexiones diarias.
Una nota de la compañía indica que esta programación se debe al aumento de la demanda en los meses de verano y está prevista que las cuatro conexiones diarias se realicen hasta el 30 de septiembre, aunque el plazo se podría alargar si la demanda lo exige.

Islas dedicará a esta ruta dos de sus aviones ATR-72, con una oferta de 70 plazas en cada vuelo y las salidas desde Tenerife Norte se producirán a las 11:20 y a las 18:00 horas, mientras que las que tienen como origen el aeródromo de El Matorral lo harán a las 12:30 y a las 19:15 horas.

La duración del viaje es de cincuenta minutos, según informa el comunicado.

La empresa recuerda que hasta la fecha, los clientes de esta compañía contaban con la opción de viajar a Fuerteventura realizando escala en Gran Canaria.

Además, la compañía ha confirmado que a partir del próximo 15 de julio abrirá una línea directa entre Gran Canaria y La Palma, con ocho conexiones semanales.

Las salidas desde Gando están previstas los lunes, miércoles, viernes y domingos, a las 13.30 horas,los programados desde La Palma tendrán lugar esos mismos días a las 14,35 horas y la duración del trayecto será de 50 minutos.

El vicepresidente de la compañía, Isidora Sánchez, destaca que desde la constitución de Islas Airways, la población del Archipiélago puede elegir la compañía aérea a la hora de tomar un avión para hacer un vuelo interinsular.

Islas Airways SA, empresa compuesta por capital netamente canario, cuenta en la actualidad con 325 trabajadores y ha transportado durante estos dos años a más de 700.000 pasajeros, con 26 conexiones diarias entre Gran Canaria, Tenerife Norte, Fuerteventura y La Palma y en la actualidad opera con tres ATR-72 de 70 plazas y un ATR-42, de 50.

El tráfico interinsular de pasajeros se incrementó más de un 21% en diez años

El transporte de pasajeros entre islas registró un incremento
del 21,61% en la última década, al pasar de los 6,8 millones
de movimientos registrados en 1996 a los casi 8,4 millones del
pasado año. Esta cifra, que representa un récord en la historia
del transporte interinsular, supuso un incremento del 5,15%
con respecto al pasado año y supone "una auténtica revolución
del transporte en las Islas", asegura la directora de Transportes
del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila.

Además, desde 1996, un total de 68,8 millones de personas se
trasladaron entre islas. De éstas, casi 48 millones optaron por
el barco. Sin embargo, el tráfico aéreo protagonizó el mayor
aumento en diez años, ya que en este periodo pasó de dos millones
de pasajeros a 2,9 durante el pasado año. Este dato supone un
crecimiento del 46%. Un porcentaje muy superior al 11,5% acumulado
por el tránsito marítimo. Entre ambos, el aumento fue de casi
1,5 millones de pasajeros.
A juicio de Dávila, "la movilidad se ha disparado. Además, por
la fragmentación insular, el tráfico aéreo y marítimo son fundamentales
y ambos modos deben considerarse más complementarios que sustitutivos
ya que satisfacen las necesidades de los consumidores".
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Las
Palmas, José Manuel Arnáiz, considera que el tráfico marítimo
"está cubierto en su totalidad" en las conexiones entre los puertos
gestionados por esta Autoridad Portuaria (Las Palmas, Arrecife
y Puerto del Rosario). Respecto a los precios, Arnáiz recuerda
que la Autoridad Portuaria aplica tarifas reducidas, con descuentos
del 80% a los tráficos con origen y destino en puertos canarios
desde el pasado uno de enero de 2004.
Arnáiz resalta que el Puerto fomenta el establecimiento de cualquier
operador que quiera ofertar este tráfico, "por ello damos todas
las facilidades para la ubicación de atraques y superficie de
operación", afirma.
Por otro lado, Rafael Gallego, presidente de la Asociación de
Agencias de Viajes, coincide con el profesor Ginés de Rus, al
asegurar que desde "determinados sectores se está demandando
alguna mejora en el servicio en lo que a la línea que une Gran
Canaria con el sur de Fuerteventura, si bien", continúa Gallego,
"en los últimos tiempos le reconocemos a Armas el esfuerzo por
modernizar los buques de esta ruta, todavía existe un clamor
importante, por que sea unida por embarcaciones de alta velocidad
y más si tenemos en cuenta que Trasmediterránea dejara de prestar
ese servicio con los jet-foil. Si nadie lo remedia, nos quedaremos
con dos operadores navales". De Rus, además afirma que "la competencia
queda mermada seriamente, ya que estamos en riesgo de volver
al viejo monopolio", al quedar dividida la comunidad entre dos
compañías marítimas. Gallego pide "con urgencia que se igualen
los descuentos marítimos a los del aéreo, pues todavía sigue
habiendo una diferencia de hasta un 5%, para bien de los usuarios".

El programa de inversiones de las Autoridades Portuarias en Canarias prevé una inversión de 439 millones de euros para el periodo 2005-2008, que se distribuyen de la siguiente manera:

• 209 M €, Autoridad Portuaria de Las Palmas
• 230 M €, Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

pues ojala que sea asi, y que por una vez en 15 años recibamos mas dinero que ustedes que ya es hora que siendo la isla con mayor poder economico y tb la mas poblada del archipielago estemos con un desequilibrio del 73% en los presupuestos, cosa que me parece humillante, y muy injusta.

pues ojala que sea asi, y que por una vez en 15 años recibamos mas dinero que ustedes que ya es hora que siendo la isla con mayor poder economico y tb la mas poblada del archipielago estemos con un desequilibrio del 73% en los presupuestos, cosa que me parece humillante, y muy injusta.

Si si lo q tu digas, :weird: y Santa Cruz 1.000.000 de hab y La Laguna 800.000 hab. :rofl:

Trabajas en "El Dia" verdad?

(q fuerte)

no, no trabajo en el dia, ni tampoco en santa cruz vive un millon de habitantes, ni chorradas asi, pero de k se llevan mas dinero k nosotros y lo del 73% mas de inversiones, es verdad, mientras nosotros aki aguantandonos con las miseras infraestruccturas para la isla mas GRANDE, POBLADA, Y DE INPORTANCIA ECONOMICA. lo ves k el parlamento este en tenerife no da garantia de k la paridad sea mas justa, pero lo k no se puede permitir es el desekilibrio tan monumental k se esta produciendo k canarias ni es las palmas ni es gran canaria, k son 7 islas, y 2 provincias y por es simple hecho el equilibrio deberia ser perfecto y no asi, por k, k yo sepa gran canaria ni es mejor ni peor k tenerife.
entonces tampoco entiendo cuando intentando hacer algo aki, en GC tienen k hacer una manifestacion por k kieren tenerlo mas y mejor, eso si me parece ridiculo y vergonzoso.

Los Aeropuertos canarios acogieron en abril a 2.668.260 pasajeros. De los cuales, 996.113 procedían de vuelos nacionales y 1.321.523 de internacionales. El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 785.492, seguido de Tenerife Sur, 727.600. Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 415.818 pasajeros; Fuerteventura, 324.812; Tenerife Norte, 308.944; La Palma, 90.680, y, El Hierro y La Gomera, 12.302 y 2.612 pasajeros, respectivamente.


si estos datos son correctos k no lo dudo (como hacen ustedes), por k llegaron a tenerife 1,036,544 pasajeros y eso k en los rodeos (si ese aeropuerto tan malo siempre lleno de niebla) incremento su trafico en un 8.8%, y a GC solo 785.492, como es eso? si las palmas es el centro economico de canarias???, y eso de k por tener un aeropuerto mas viene mas trafico, no cuela.

PD: todo el comentario ha de ser leido en un todo ironico.

ha otra cosa si kieren saber por k tenerife es motor economico de canarias le pueden preguntar a las siguientes personas:

Víctor Pérez Borrego, vicepresidente y consejero de Presidencia y Hacienda del Cabildo Insular de Tenerife; Antonio Plasencia Santos, presidente de la Federación Provincial de Entidades de la Construcción de Santa Cruz de Tenerife (Fepeco); Arturo Escuder Martín, máximo responsable provincial y vicepresidente regional de la Asociación Industrial de Canarias (Asinca); Juan Fuentes Tabares, vicepresidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Santa Cruz de Tenerife; Pedro Alfonso Martín, secretario general de la Confederación Provincial de Santa Cruz de Tenerife (CEOE-Tenerife), y Luis Fernando Rodríguez Cruz, secretario general insular de la Unión General de Trabajadores (UGT-Tenerife).

y por cierto ninguno de ellos trabajan en el dia, y un ultimo apunte.

El documento destaca que el peso relativo del total de empresas canarias sobre el conjunto estatal aumentó entre los años 1995 a 2003 del 3,62% al 4,19%. En este contexto, Santa Cruz de Tenerife registró el mayor crecimiento del Estado relativo de empresas creadas durante el periodo 1995-2003 con un alza del 41,64%, mientras que Las Palmas contabilizó un incremento del 41,08% y se situó en segundo lugar.

El Aeropuerto de Gran Canaria moverá este verano dos millones de pasajeros, casi un 31 % más

El Aeropuerto de Gran Canaria se prepara para recibir o despedir
a un total de 2.030.172 viajeros durante los dos principales
meses de vacaciones de verano, julio y agosto. Esta cifra, tomada
del cálculo de previsiones elaborado por Aeropuertos Españoles
y Navegación Aérea (AENA), representa un incremento del 30,74
% sobre el número de pasajeros recibidos el año pasado en el
mismo periodo.

El mayor movimiento de viajeros se prevé para el mes de agosto,
con 1.031.758, cifra que supone un aumento absoluto de 210.708
pasajeros sobre los recibidos el año pasado y que se traduce
en un incremento porcentual del 25,6 %. Por lo que se refiere
al mes de julio, el número de viajeros previsto se sitúa próximo
al millón, en 998.414. Esta cantidad supera en 266.656 pasajeros,
un 36,44 % más, a la registrada el año pasado.

MÉTODO. El ente público realiza estas previsiones en función
de las operaciones programadas, un total de 17.080 aterrizajes
y despegues en los dos meses. Sin embargo, esta cifra puede variar,
ya que el número de operaciones, según advierte AENA, "está sometido
a continuas variaciones, debido a los ajustes finales que las
compañías aéreas realizan en las programaciones de vuelos en
función de la demanda".

Así pues, en principio, las operaciones de vuelos con viajeros
previstas para las dos meses de verano son un 7,3 % superiores
a la programación del mismo periodo de 2004, que finalmente fue
superada con creces. Se registraron 1.389 aterrizajes y despegues
más de los esperados, alcanzando 17.304 operaciones, una cifra
incluso superior a los cálculos de AENA para los dos meses de
este verano.
Por meses, las previsiones del presente julio están un 2,5 %
por encima de las registradas el mismo mes de 2004. En cambio,
para agosto, las previsiones de este año son más modestas que
los resultados del año pasado. AENA espera que el próximo agosto
se produzcan en el Aeropuerto de Gran Canaria 8.644 operaciones,
un 4,73 % menos que las 9.079 registradas en el mismo mes de
2004. Esto se explica por el hecho de que el año pasado los aterrizajes
y despegues que se produjeron en agosto fueron un 10,67 superiores
a las previsiones elaboradas para el mes. Así, si se desprecia
el número de operaciones efectivas, se puede observar que las
8.644 previstas este año se elevan en un 5,42 % sobre las 8.199
que se esperaban en agosto de 2004.

Pues le explicación a esos datos es la nula promoción turística de gran canaria, especialmente en la península, que ahora mismo es el turismo más importante. Los peninsulares saben que está tenerife y algunas otras cosas alrededor y poco más. La única vez que nos hemos dado el gustazo de promocionarnos como dios manda fue en la final de eurovisión (cosa que después se intentó repetir en fin de año, pero ahí ya no pudimos coger al gobierno desprevenido). Curioso que desde entonces se decidió que en teoría la promoción turística es única para toda canarias, y digo en teoría porque el 95% de las promociones que se anuncian en los medios nacionales siguen siendo a tenerife, pero como siempre vaya.

Por cierto me alegro mucho de que tenerife sea una potencia mundial, a ver si con un poco de suerte se logra la doble autonomía para que les dejen de expoliar y de robar la imagen de su isla. Esperemos que sea antes de que nos pisen el puerto de la luz, que ya se ha oído algo de que quede en manos de la gestión autonómica.

"la isla con mayor poder economico y tb la mas poblada del archipielago"

Esta frase lo dice todo, cuando hasta hace poquitos años GC era la más poblada y el motor economico que aún lo sigue siendo no lo ibamos anunciando a los cutro vientos...

editado

Pues le explicación a esos datos es la nula promoción turística de gran canaria, especialmente en la península, que ahora mismo es el turismo más importante. Los peninsulares saben que está tenerife y algunas otras cosas alrededor y poco más. La única vez que nos hemos dado el gustazo de promocionarnos como dios manda fue en la final de eurovisión (cosa que después se intentó repetir en fin de año, pero ahí ya no pudimos coger al gobierno desprevenido). Curioso que desde entonces se decidió que en teoría la promoción turística es única para toda canarias, y digo en teoría porque el 95% de las promociones que se anuncian en los medios nacionales siguen siendo a tenerife, pero como siempre vaya.

oye pues cosa por falta de fondos no sera, no? k este año es el primero k el cabildo se mueve en lo k a promocion turistica, cosa k me parece perfecta. y lo de lo de tenerife y otra cosa al lado, me hace gracia siendo k las palmas la ciudad mas conocida de canarias en la peninsula fijate k los casting de OT se hicieron en las palmas y tenerife k le den por saco como siempre. si kieres promocion turistica muevanse k eso es problema del cabildo y k por falta de dinero no sera por k no hacen supuestamente promocion, pero bueno tb los de tenerife tenemos la culpa de k no hagan promocion de gran canaria, no?

Esta frase lo dice todo, cuando hasta hace poquitos años GC era la más poblada y el motor economico que aún lo sigue siendo no lo ibamos anunciando a los cutro vientos...

"Tenerife ha sido durante los últimos quince años la locomotora de la economía de Canarias", asegura Pedro Alfonso, que recuerda que, según refleja la última revisión del padrón municipal de habitantes, Tenerife es la Isla más poblada del Archipiélago, con un total de 812.839 hombres y mujeres, seguida por Gran Canaria, con 790.360. Acto seguido,

yo solo me apoyo en datos de fuentes como el Istac, el Ine o el Inem, k tb tienen su sede en las palmas a pesar de akel desmantelamiento de sedes fantasmas, y k tb tiene su cede en S/C. pueden visitar su cede o visitar sus respectivas web, y consultar datos, k las cosas cambian con el paso del tiempo, y lo lanzamos a los 4 vientos, para k todo el mundo se entere k aun siendo el motor economico de canarias recibimos menos dinero, por k seremos peores y ustedes mejores y no me enterado.


y segun el padrón municipal de habitantes,

tenerife, hombres: 403.784
mujeres: 409.055
total: 812.839
grancacaria, hombres: 395.137
mujeres:395.223
total: 790.360


fijate coninciden con ese periodicucho de tres al cuarto k se pasa todo el rato insultando a los canariones,

Sí, tienes razón, cada uno tiene que moverse por su cuenta, estoy totalmente de acuerdo. Lo que pasa es que como últimamente adán martín sale cada cinco minutos diciendo que tenemos que estar todos unidos y que él gobierna para todos, me lo llego a creer y todo.

De todas formas te puse el ejemplo de eurovisión y fin de año para que veas lo que ocurre cuando nos movemos.

Por cierto me alegro mucho de que tenerife sea una potencia mundial, a ver si con un poco de suerte se logra la doble autonomía para que les dejen de expoliar y de robar la imagen de su isla. Esperemos que sea antes de que nos pisen el puerto de la luz, que ya se ha oído algo de que quede en manos de la gestión autonómica.

me encanta ese sentimiento tan anticanario, me da verguenza k desde una isla capitalina se este planteando la doble autonomia, como se nota k les importa canarias, pues nada, cuando se las den cojen y le ponen un motor a la isla y se van para el caribe, pero tengan cuidado con el roque nublo, k pierda el ekilibrio y con el viento se podria caer.

me encanta ese sentimiento tan anticanario, me da verguenza k desde una isla capitalina se este planteando la doble autonomia, como se nota k les importa canarias, pues nada, cuando se las den cojen y le ponen un motor a la isla y se van para el caribe, pero tengan cuidado con el roque nublo, k pierda el ekilibrio y con el viento se podria caer.

Mas anticanario/a q tu no hay nadie porq te pasas el dia colgando noticias q fomenten el pleito insular. Lo del motor y el caribe, solo decirte q esta isla se formo primero y esta aqui antes q TF y encima con el "motor" economico q tienen ahi no hace falta q lo compren. Q se cae el Roque Nublo no lo creo porq existe antes q el teide y ahi lo ves como siempre, me preocuparia mas q el teide estalle un dia de estos.....

810000 TF
790000 GC

La diferencia es enorme, es q nos duplican, q digo, triplican en poblacion. Q peazo de Area metropolitana, dicen q sobrepasa a Barcelona y todo.

PD: Al resto de foreros canarios decirles q intento no comparame con gente asi de retorcida q se dedica a picar constantemente a los grancanarios pero no lo puedo remediar :) No me identifico con estas cosas.

No hace falta que jures que te encanta, sólo hay que ver todos los hilos que has estado poniendo en los últimos días. Yo no he visto a ningún canarión tocando la moral, así que piensa a ver quien es el que provoca discordia.

Canarias seguirán siendo siempre siete islas, lo único que se pide es que cada una se administre a sí misma. Así no hay problemas ninguno y se pueden quedar en tenerife con toda la riqueza que generan.

Mas anticanario/a q tu no hay nadie porq te pasas el dia colgando noticias q fomenten el pleito insular.

Exactamente, es que hay que ser cínico.

cinico yo? bueno parece k tenemos conceptos distintos de lo k es el incismo, lo del teide, no explota, lo k explotaria seria una chimenea a por las cordillera sur de la isla, y no me preocupa, tenemos un plan de evacucacion para esa zona y mira puede k suceda lo mismo k en la palma, cuando en tenegia, k aunmento bastante el flujo de turistas curiosos por k le salia mas barato canarias k hawaii.

lo de k si me paso el dia fomentando el pleito insular, yo simplemente me hago eco de las noticias k salen y k me parecen interesantes a comentar, y tb decir k los k fomentan el pleito insular son los canariones, k todabia teniendo el 73% de inversiones mas k tenerife, todabia se dedican a rebajar la provincia de en frente y presionar para conseguir mas dinero, eso si me parece egoista, k no es un 2% ni un 15% mas, no es un 73% mas k se llevan ustedes, haber por que? sois mejores? sois especiales? no entonces no me vengan hablar de cinismo, por k esa vola no me la cuelan, y enciman se ponen a hechar en cara k si GC es mas vieja k tenerife, y? pues tenerife es mas grande k gran canaria y tiene mas linea de costas y un parke nacional, y monton de cosas, literalmente como niños pekeños.

Una cosa kozi, este hilo va sobre otra cosa y no sobre insularismo chicharrerista, ático etc, ya has abierto una jartada de threads sobre el tema y nadie te ha hecho p*** caso, así que no sigas por ahí.

-Por otro lado decir que Tenerife una isla que no tiene playas vende turismo de sol y playa que es más de 95% de sus ingresos en turismo, encima muchas veces con imagenes de GC.

-Por otra parte cómo se explica que TF desde el año 2000 haya crecido bestialmente su población, economía y el del resto de islas todo lo contrario? muy fácil TF y ATI están expoliando todas las islas, incluido las de su provincia.

-hacen competencia desleal
-TF no quiere la doble autonomía porque sus político están muy agusto expoliando al resto y siempre han querido ser capital de canarias y al no conseguirlo dan pataletas como los niños.
-En GC nos ocupamos de asuntos más interesantes y nos preocupan otras cosas antes de las comparaciones de más población, más grande etc

Vuelvo y repito esto es para hablar de puertos y aeropuertos para lo otro ya has abierto muchos threads que habrá que quitar...

ok vale, mas adelante habrire un thread sobre el pleito insular de como esta cada provincia y de cuanto dinero recibe cada una u todo eso, resultara muy interesante.

-lo de k tenerife no tiene playas, pues mira k en el año 2002 tenerife fue galardonada con 9 banderas azules, mientras GC solo 5, no creo k tenerife tenga k buscar fotos de GC para promocionarse,

-despues lo del expolio, la teoria mas absurda k he oido en años, la poblacion de tenerife ha crecido sim afectar a ninguna isla, osea una soberana tonteria.

- k si aki los politicos patalean como niños pekeños, pues joder si te kitan el 73% de las inverciones kien no patalea, y no me kiero acordar d cuando se empezo hablar aki de la 2º pista del reina sofia, como se pusieron en las palmas con manifestaciones y todo, y si eso no es patalear, eso se llama revinche de niño mimado.

-aki tb nos preocupamos de nuestros proyectos, como unas 9 torres de 5 de ellas de oficinas en santa cruz con mas de 20 planta, la circunvalacion, el anillo insular, el puerto de granadilla, la ampliacion del de s/c, la 2º pista del R.S., el muelle de enlace, el multiples III, las teresita, el metropolitano de S/C, el tren hacia el sur de tenerife, la ordenacion del valle de la orotava y muchos mas, bueno aunkesea hacemos proyetos en la legalidad y no nos pasamos las directricez de la UE por el forro, ni nos tiramos a piscinas vacias, y si les dicen k no pues a patalear otra vez.

ok este thread es para hablar de puerto y aeropuertos, entonces mi intervencion ha lleagado hasta aki.

El aeropuerto piloto


Hablar de asignación de recursos y servicios puede resultar abstracto,
pero todos entendemos lo que significa terminal, embarque, salida,
llegada, horario previsto o retraso, entre otras muchas palabras
propias de la jerga aeroportuaria. Todas ellas forman parte de
los procesos que se desarrollan en un aeropuerto y detrás de
ellos hay máquinas y personas que las manejan. Su trabajo consiste
en que todos los procesos encajen, como piezas de un puzzle para
que las operaciones de aterrizaje y despegue de los aviones se
lleven a cabo con la seguridad y puntualidad debida.

Desde el 1 de julio pasado, los operadores del aeropuerto de
Gran Canaria disponen de una nueva herramienta que les facilita
el trabajo. Se trata del Sistema Cooperativo para el Entorno
Aeroportuario, Scena, un programa informático desarrollado a
medida por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para
emplearlo en todos sus aeropuertos.
Después de más de dos años de análisis y desarrollo de la herramienta,
el aeropuerto de Gran Canaria empezó este año a probarlo. La
implantación en convivencia con el sistema anterior se realizó
el pasado 21 de junio y diez días después comenzó a andar en
solitario.
El jefe de Informática del aeropuerto de Gran Canaria, Poli Marcial,
y la jefa del departamento de Operaciones, Pilar Palanca, destacan
que hasta el momento la herramienta ha respondido adecuadamente,
prueba de ello es que "no se ha producido ningún caos" en el
funcionamiento del aeropuerto desde que empezara a trabajar en
solitario.
La previsión de AENA es que este sistema encargado de entrelazar
las operaciones con los medios aeroportuarios dure por lo menos
diez años, justo la vida que ha tenido la herramienta anterior,
Conoper, a la que sustituye Scena.
Desde el punto de vista técnico, sus ventajas sobre el sistema
anterior están en su disponibilidad las 24 horas del día, en
que se ha desarrollado en formato web para lograr un entorno
de trabajo más cómodo y, sobre todo, en que permite el acceso
al sistema desde dispositivos móviles, como asistentes personales
digitales (PDA), ordenadores portátiles o ´tablet pc´. Esto significa
que cualquier operario con uno de estos artilugios puede consultar
el dato de un vuelo o cualquier operación sin necesidad de buscar
uno de los monitores o pantallas del aeropuerto.
Además de todos los recursos, el sistema gestiona la información
que se da al público en el recinto, ya sea a través de los monitores
o mediante megafonía. Sin embargo, aunque los viajeros sean los
beneficiarios finales de la labor de Scena es difícil que noten
su presencia silenciosa e invisible. De hecho, lo importante
es que no se aprecie nada, sino que todo funciona. Eso significará
que Scena está haciendo bien su trabajo, algo cada vez más complicado,
conforme aumentan los números de operaciones y pasajeros.
Scena es el ´gran hermano´ del aeropuerto y sabe en cada momento
los aviones que hay en el recinto y los que habrá en las próximas
horas. Conoce sus características, lo que hacen o van a hacer,
donde están exactamente y lo que necesitan. También controla
al personal que está preparado para prestar los servicios que
las compañías aéreas requieren. Tiene en cuenta las preferencias
de las aerolíneas por las puertas de embarque o los lugares de
estacionamiento de los aviones en la plataforma aeroportuaria.
Asimismo, atiende incluso las demandas de los comercios de los
aeropuertos, tratando de combinarlas con el perfil de los viajeros.
Pero Scena no está solo. Lo controlan el personal de Informática
y de Operaciones del aeropuerto de Gran Canaria. Hace años, todo
este trabajo se hacía de forma manual y era necesario tener visibilidad
sobre las pistas. La tecnología ha sustituido a los ojos, aunque
de vez en cuando los operadores levantan la vista de los ordenadores
y otean las pistas con los prismáticos.

El aeropuerto de Mallorca, a reventar
Por : Redacción


Transporte Si desea viajar esta semana en avión a Palma de Mallorca, se puede encontrar con algún problema. Según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), van a atender en los próximos siete días a 637.500 pasajeros que viajarán a la isla en casi 5.000 aviones.
Supone un 6,54% más que el año pasado. Sólo el último fin de semana desfilaron por el aeropuerto mallorquín de Son Sant Joan 332.800 pasajeros, 135.800 el sábado.

El puerto[de Palma de Mallorca] proyecta una gran estación marítima y el derribo de las existentes

Las obras se financiarán cediendo a la constructora la explotación de las instalaciones y de un nuevo párking subterráneo en Paraires

F. GUIJARRO. PALMA.

La Autoridad Portuaria de Balears ha decidido derribar las pequeñas estaciones marítimas existentes en el Moll de Paraires y construir en su lugar una gran terminal para atender las necesidades de los barcos que actualmente cubren las líneas regulares con la isla y los cruceros, iniciativa que va a quedar recogida en el nuevo plan director del puerto, según ha confirmado a DIARIO de MALLORCA el presidente de este organismo, Joan Verger.
Verger y el presidente de la asociación de navieras de Balears, Jesús Alvarez, coincidieron en que las pequeñas estaciones existentes actualmente se basan en un modelo de actividad portuaria ya caduco, de los años 70, y no cumplen con unos requisitos mínimos como ofrecer al usuario lugares cómodos para las esperas o para superar los controles de seguridad.
Sobre este último punto, el presidente de la Autoridad Portuaria destacó que hay dos factores que van a tener un enorme desarrollo durante los próximos años, la seguridad y la protección medioambiental, lo que hace imprescindible adaptarse a estas nuevas necesidades.
Un aspecto destacado por Verger y por Alvarez es que las actuales carencias del puerto de Palma no se suscriben sólo al servicio que debe ofrecerse en relación a las líneas regulares, sino también al rápido desarrollo en la actividad de los cruceros, que utilizan a Palma como punto de atraque de forma creciente. Este tipo de pasajero despierta cada vez mayor interés entre el empresariado de las islas, dado su poder adquisitivo y su predisposición a la contratación de excursiones y al gasto en los establecimientos comerciales.
De este modo, el plan director que se está redactando contempla la demolición de las estaciones marítimas existentes y la construcción de un gran edificio de características similares a las de un pequeño aeropuerto.
Aunque el diseño está por definir -Verger apunta la posibilidad de convocar un concurso-, ya se ha decidido construir un gran aparcamiento subterráneo en el Moll de Paraires, dadas las actuales deficiencias existentes.

Fórmulas de financiación

El presidente de la Autoridad Portuaria indicó que el principal reto del plan director es ahora fijar las líneas de financiación para cubrir las cuantiosas inversiones previstas, una vez se da prácticamente por descartada la posibilidad de recibir fondos de la Unión Europea.
De este modo, la fórmula elegida para cubrir los costes de la futura estación es la de conceder a la empresa que acepte ejecutar la construcción la explotación del parking y de las instalaciones -desde restauración pasando por comercios que puedan incluirse dentro del edificio-. La tramitación de un proyecto de esta envergadura, según señaló Joan Verger, necesitará de un plazo de dos o tres años.

Canarias pide 4.000 millones en 15 años para carreteras, puertos y aeropuertos

JOAQUÍN ANASTASIO
Canarias negociará con el Estado la inclusión de un "anexo canario"
de entre 4.000 y 4.500 millones de euros al Plan Estratégico
de Infraestructuras y Transportes (PEIT) aprobado ayer por el
Consejo de Ministros. Ese anexo recogería las obras en carreteras,
puertos y aeropuertos en los próximos 15 años.

De esta forma el Ejecutivo canario quiere darle mayor relevancia
funcional y política a las infraestructuras del transporte en
las Islas y englobar todas las inversiones estatales previstas
hasta el año 2020, fecha de finalización del PEIT.
Con esta formulación, Canarias quiere superar el handicap que
supone el hecho de que gran parte de la inversión prevista en
el plan nacional, 248.892 millones, dedicada a las carreteras
(25,2%) y al ferrocarril (43,7%), no recoja las partidas que
ambas administraciones tienen pactadas para las carreteras isleñas,
al estar éstas sujetas a convenio por ser competencia canaria.
Además, el Gobierno regional pretende fijar en ese documento
la singularidad de los puertos y aeropuertos canarios y sus necesidades
de financiación en el marco de los planes de AENA y Puertos del
Estado. Junto a los cerca de 1.800 millones que debe contemplar
la financiación del convenio de carreteras (142 millones en 2006;
176 en 2007 y un mínimo de 183 millones a partir de 2008), Canarias
estima en otros 1.800.- 2.000 millones la inversión en los puertos
isleños de interés general y en 600 millones más la de aeropuertos
canarios. Como base para la negociación, el Ejecutivo regional
presentará a Fomento su propio Plan Interinsular del Transporte
que el Consejo de Gobierno tiene previsto aprobar en una o dos
semanas y en el que recoge todas las actuaciones autonómicas
y estatales en las infraestructuras isleñas. El consejero Antonio
Castro aseguró ayer que esta negociación ya "está planteada ante
Fomento" y se mostró esperanzado en que finalmente se logre un
"anexo o capítulo canario al PEIT" durante las negociaciones
entre ambas administraciones.

El Puerto de Granadilla no se podría realizar si es rechazado por Europa


La Comisión Europea espera aún información del Gobierno de Canarias en torno al proyecto del Puerto de Granadilla para poder dar su aprobación o rechazarlo por incumplir la legislación comunitaria en materia medioambiental.
El visto bueno de la Unión Europea supondría parte de la financiación del Puerto. Sin embargo, una negativa no sólo se traduciría en la ausencia de fondos para desarrollar el proyecto, sino también en la imposibilidad de ejecutar la obra.
A pesar de que, desde el Archipiélago, se ha insistido en que el Puerto de Granadilla se construirá aunque no haya financiación comunitaria, lo cierto es que la Unión Europea podría denunciar a España si hace la obra tras ser rechazado por la Comisión Europea.
La decisión de la Unión Europea sobre la legalidad del Puerto de Granadilla se dará a conocer el próximo 12 de octubre. Si el proyecto es aprobado, el expediente que permanece abierto sobre las infracciones del proyecto se archivará y podrán entonces solicitarse los fondos comunitarios para ejecutar la obra.
Sin embargo, si la decisión de la Comisión Europea es contraria a la construcción del Puerto se iniciará el procedimiento de infracción correspondiente, que podría desarrollarse en tres fases: la carta de emplazamiento, el aviso motivado y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Sin el visto bueno de la Unión Europea, por lo tanto, no podría llevarse a cabo, en teoría, el Puerto de Granadilla, aunque la obra se realizara con fondos no comunitarios, como los procedentes del Estado, de la Reserva de Inversiones de Canarias (RIC) o de empresas privadas.
Sin embargo, si a pesar del rechazo del proyecto, comienza a ejecutarse la obra, se iniciaría un proceso legal ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, con una condena y una multa al Estado español por actuar en contra de la legislación europea.
Por todo ello, para evitar problemas jurídicos con la Unión Europea, las autoridades de las Islas deberán compatibilizar el proyecto con la legislación medioambiental comunitaria y convencer a las instituciones europeas de la necesidad de llevar a cabo la obra en Granadilla por no existir alternativas al proyecto.


k no hay altenativas? como se notan k metieron en el ultimo cajon los informes de la viabilidad de las ampliaciones del puerto de santa cruz y su reorganizacion administrativas, en cuales de hacerse la capacidad el puerto llegaria a tener mas de 6 millones de metros cuadrados y con capacidad de mas de un 1,500,000 de contenedores, con solo la construccion de la darsena norte. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: ,

Canarias pide 4.000 millones en 15 años para carreteras, puertos y aeropuertos

JOAQUÍN ANASTASIO
Canarias negociará con el Estado la inclusión de un "anexo canario"
de entre 4.000 y 4.500 millones de euros al Plan Estratégico
de Infraestructuras y Transportes (PEIT) aprobado ayer por el
Consejo de Ministros. Ese anexo recogería las obras en carreteras,
puertos y aeropuertos en los próximos 15 años.

De esta forma el Ejecutivo canario quiere darle mayor relevancia
funcional y política a las infraestructuras del transporte en
las Islas y englobar todas las inversiones estatales previstas
hasta el año 2020, fecha de finalización del PEIT.
Con esta formulación, Canarias quiere superar el handicap que
supone el hecho de que gran parte de la inversión prevista en
el plan nacional, 248.892 millones, dedicada a las carreteras
(25,2%) y al ferrocarril (43,7%), no recoja las partidas que
ambas administraciones tienen pactadas para las carreteras isleñas,
al estar éstas sujetas a convenio por ser competencia canaria.
Además, el Gobierno regional pretende fijar en ese documento
la singularidad de los puertos y aeropuertos canarios y sus necesidades
de financiación en el marco de los planes de AENA y Puertos del
Estado. Junto a los cerca de 1.800 millones que debe contemplar
la financiación del convenio de carreteras (142 millones en 2006;
176 en 2007 y un mínimo de 183 millones a partir de 2008), Canarias
estima en otros 1.800.- 2.000 millones la inversión en los puertos
isleños de interés general y en 600 millones más la de aeropuertos
canarios. Como base para la negociación, el Ejecutivo regional
presentará a Fomento su propio Plan Interinsular del Transporte
que el Consejo de Gobierno tiene previsto aprobar en una o dos
semanas y en el que recoge todas las actuaciones autonómicas
y estatales en las infraestructuras isleñas. El consejero Antonio
Castro aseguró ayer que esta negociación ya "está planteada ante
Fomento" y se mostró esperanzado en que finalmente se logre un
"anexo o capítulo canario al PEIT" durante las negociaciones
entre ambas administraciones.


Lo un poquito dificil, solo un poco. Q se vallan olvidando porq si costo mas de un año firmar el convenio de carreteras no me imagino la de excusas q se pueden inventar en el ministerio para no darnos un duro mas. Q pasada de marginacion a Canarias ya sean del PP como del PSOE, todas las promesas q se llegan a escuchar durante los mitines a las q despues les dan la vuelta y "donde dije digo dije diego" o como sea q no me acuerdo

El puerto de Arinaga será el eje logístico del desarrollo industrial y energético de la Isla


El Puerto de Arinaga ha pasado de ser el muelle de servicios
del Polígono Industrial y el desahogo del Puerto de La Luz a
convertirse en el futuro enclave logístico sobre el que se asentará
el desarrollo industrial y energético de Gran Canaria. La introducción
del gas en Canarias como alternativa energética al fuel (derivado
del petróleo) ha situado al puerto de Arinaga en el centro del
debate político en Canarias.

Desde el punto de vista portuario, el muelle de Arinaga es la
alternativa del Puerto de La Luz para el traslado progresivo
de tráficos que operan en Las Palmas hacia el Sureste de la Isla.
El desarrollo económico que ha experimentado las Islas en la
última década y la estrategia impulsada desde el Gobierno canario
de internacionalizar la economía isleña potenciando la industria
y la exportación han sido los factores que han determinado que
Arinaga, en Gran Canaria, y Granadilla, en Tenerife, se hayan
convertido en los dos polos sobre los que se asientan las intenciones
del Ejecutivo y de las Autoridades Portuarias de Las Palmas y
Santa Cruz de Tenerife.
Para la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Arinaga sacará más
partido al Puerto de La Luz y permitirá mejorar las conexiones
marítimas con islas como Lanzarote y Fuerteventura, ya que está
prevista la instalación de una línea marítima de pasajeros y
de carga entre Arinaga y la isla majorera, aunque está pendiente
de concretar si será con el puerto de Morro Jable o el de Gran
Tarajal.

ALMACENAMIENTO. Otro aspecto que se prevé para el Puerto para
Arinaga es la construcción de plantas de recepción y almacenamiento
de cementos, áridos y materiales para la construcción con el
fin de incrementar la importación de estos productos y así aminorar
la explotación de canteras y la extracción de áridos en la Islas,
así como la progresiva desaparición de las industrias de producción
de cemento, en referencia a la situada en Arguineguín, cuyo suelo
en el Plan General de San Bartolomé de Tirajana aparece como
de uso turístico.

Graneles, ro-ro (vehículos), exportación hortofrutícola, gas,
productos petrolíferos, etcétera, son algunos de los tráficos
que paulatinamente irá acogiendo el Puerto de Arinaga. De esta
forma, el Puerto de La Luz irá progresivamente destinándose a
plataforma de contenedores, pesca, cruceros y la zona logística
que ocupa la Zona Especial Canaria (ZEC) y la Zona Franca.
El Gobierno canario es más ambicioso para Arinaga y Granadilla
y estos puertos están destinados a convertirse en las grandes
zonas industriales y exportadoras de Canarias. Pero ha sido el
gas el elemento que ha convertido a Arinaga y Granadilla en
dos infraestructuras estratégicas dentro de la planificación
energética realizada por el Ejecutivo.
La introducción de este recurso energético obliga a desarrollar
infraestructuras alternativas a los puertos capitalinos, que
se ven imposibilitados en seguir creciendo y albergando tráficos
de estas características. La llegada del gas a Canarias se ha
envuelto en una gran polémica, pero sobre este tipo de energía
gira parte de la sustitución del fuel, cuya demanda se ha disparado.

snijder podrias poner fotos o renders del puerto de arinaga k no visto nada y eso k he buscado.

Realmente no hay mucho, quizas en www.zonaindustrialarinaga.com puedas encontrar algo:

http://img347.imageshack.us/img347/5319/ptoa2uf.jpg

Fotos del puerto de Arinaga en la actualidad:

http://img347.imageshack.us/img347/1148/20050602123ar8uw.jpg

http://img347.imageshack.us/img347/4382/2005060612204ar8lk.jpg

http://img347.imageshack.us/img347/6181/2005060612202ar9bd.jpg

jodo valla proyecto, el de granadilla sera una cosa parecida a esta, aki tb kieren hacer un super nucleo industrial en granadilla incluso se esta buscando sitio para trasladar la refineria a granadilla por k este puerto sera principalmete industrial miestras el de S/C sera destinado a comercial y de pasajeros, pero lo mas gracioso de todo es k el puerto de granadilla es el puerto complementario al supuesto puerto ampliado de de S/C.

http://www.rubens51.com/granadilla_proyecto.jpg

y de construirse supuestamente pasaria esto:

De acuerdo con los estudios realizados, Puertos de Tenerife considera que en el año 2023 podríamos llegar a mover unos 25 millones de toneladas, cifras propias ya de un sistema portuario importante, que ha de tenerse muy en cuenta a nivel internacional. Para lograrlo, los puertos de Santa Cruz y Granadilla trabajarán conjuntamente, única manera de crear la sinergia suficiente que nos permita ser mucho más eficaces y ofrecer unos costos realmente competitivos. En este sentido, los resultados realizados concluyen que la demanda de mercancía que seguirá entrando por el Puerto de Santa Cruz de Tenerife todavía en el 2023 será de unos 15 millones de toneladas. El único capítulo en el que el Puerto de Santa Cruz disminuirá su actividad en relación con la actual es en la descarga de clinquer y arena, actividad que se trasladará al Puerto de Granadilla. En todo lo demás seguirá creciendo incluso hasta llegar a su techo, tal y como sucederá con los contenedores. Contando con el Puerto de Granadilla podremos empezar a tratar otras posibilidades tales como los intercambios de líneas para barcos procedentes de Europa y del Báltico con dirección a África, Cono Sur Sudamericano, parte de Brasil y costa Este de Miami. (Autoridad Portuaria de Tenerife)

al principio era este pero despues de todas las protestas de asociaciones de ecologistas y la mayor parte de la ploblacion se quedo en menos de la mitad.

http://www.atan.org/urbanismo/pg/mapaptogranadilla.jpg

y sobre la ampliacion del puerto de santa cruz asi vamos:

El acuerdo firmado ayer [10/02/04] entre las principales autoridades de la Isla y la comunidad portuaria para ampliar el puerto de Santa Cruz de Tenerife incluye cinco actuaciones para desarrollar la dársena de Los Llanos durante os próximos años. Las obras comenzarán a mediados del presente ejercicio y se espera que finalicen en 2011, momento a partir del cual, Tenerife contará con las infraestructras necesarias para asegurar el abastecimiento de la Isla y captar el floreciente negocio de transbordos. El presupuesto total de estas mejoras asciende a 378,1 millones de euros, de los cuales 166,8 son de inversión pública y el resto, 211 millones, a través de capital privado. El director de la Fundación de Estudios Portuarios, Víctor Díaz, explicó ayer la transformación qu experimentará la Dársena del Este, en donde se concentra la ampliación del puerto capitalino. En primer lugar se ha previsto dotar a la zona de una nueva terminal de contenedores, con capacidad para albergar 170.000 TEUS. Según los planes previstos la primera fase estará finalizada en 2006 y la segunda en 2008. La nueva dársena tendrá entre 10.000 y 20.000 metros cuadrados de superficie para contenedores, lo que permitirá ampliar la capacidad del puerto hasta 800.000 TEUS al año. La principal ventaja que tiene esta zona es su profundidad, ya que podrán acceder a ella buques con un calado máximo de 16 metros, que es el requerido por los nuevos supercontenedores, barcos que son capaces de transportar entre 5.000 y 6.000 TEUS y que miden hasta 300 metros de eslora. Según indicó Díaz, el puerto santacrucero tan sólo tiene dos áreas con 16 metros de calado, la ya descrita del dique del Este y el dique sur, que normalmente es utilizada por los cruceros. Sin embargo esta última no sirve para acoger a los grandes buques portacontenedores, porque no tiene el espacio necesario para descargar los contenedores, según precisó el director de la Fundación de Estudios Portuarios. Estas obras permitirán trasladar la terminal de contenedores La Candelaria, que previsiblemente en 2006 será trasladada desde su ubicación actual en la dársena de Los Llanos a la dársena del Este. Este cambio se debe a dos razones principales, por un lado, Los Llanos tiene poca profundidad y poca distancia entre ejes. Esto impide que barcos grandes puedan operar en ella. Además, el espacio que actualmente ocupa La Candelaria, será devuelto a la ciudad, para construir nuevas infraestructuras, entre las que se incluye un hotel, un helipuerto y zonas recreativas, entre las que estaría el proyecto de crear una playa en el centro de la ciudad, según ha anunciado con anterioridad el alcalde de Santa Cruz, Miguel Zerolo. (Diario de Avisos)

aunkesea la deseada y futura darsena norte k seria capaz de cuadruplicar la capazidad del puerto cada ves tiene mas adeptos entre los ecologista y y la poblacion he incluso ya ha llegado a oidos de consejeros y eurodiputados en bruselas rezo para k el en el 2020 tengan ya algo hecho.

Bruselas pide más información sobre la ampliación del puerto de Santa Cruz
La Comisión Europea cree que la infraestructura capitalina debería "utilizarse al máximo"

El eurodiputado socialista Manuel Medina ha reconocido que la ampliación del puerto de Santa Cruz es uno de los impedimentos que ha puesto sobre la mesa la Comisión Europea para permitir la construcción del puerto de Granadilla, ya que Bruselas piensa que la infraestructura capitalina debería "utilizarse al máximo". El hecho de que este crecimiento de los muelles santacruceros también afectara a otro Lugar de Interés Comunitario (LIC), el Sebadal de San Andrés, podría ser un elemento interesante a la hora de que Bruselas lo descartase como opción a Granadilla, según fuentes diplomáticas españolas.

No opina así el eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein, quien indicó que "desgraciadamente" el Sebadal de San Andrés "ya lo han destruido", por lo que el "único espacio que era necesario proteger en la zona ya está dañado". Fuentes de la Dirección General de Medio Ambiente confirmaron que "uno de los temas" que se cuestionan "es el de las alternativas que deben ser clarificadas por las autoridades españolas" ya que el análisis del que disponen actualmente corresponde al proyecto inicial para un puerto de un tamaño mucho mayor. Opciones entre las que se debe incluir la ampliación del puerto de Santa Cruz, insistieron. Estas fuentes indicaron no obstante que, hasta el momento, oficialmente Bruselas "no tiene noticias ni conocimientos precisos sobre la ampliación" del puerto de la capital tinerfeña "ni en qué medida afectará al planteamiento" de la infraestructura de Granadilla, pero que conocen las intenciones de las autoridades responsables "extraoficialmente".

Las posibles alternativas a la construcción de Granadilla es uno de los aspectos que Canarias debe incluir en la documentación que la Comisión Europea le ha solicitado y que debe abordar, además, el impacto medioambiental y las medidas correctoras del mismo. Los datos de estos tres elementos deben actualizarse en conformidad con el proyecto final, para que el Colegio de Comisarios pueda pronunciarse sobre el expediente el próximo 12 de octubre.



Ubicación idónea
El alcalde de Granadilla de Abona, Jaime González Cejas, habló igualmente de la necesidad de acreditar que Granadilla no tiene otra alternativa en la Isla, pero cree que no va a suponer un problema, porque "no hay una ubicación mejor". Descartó, igual que Medina, que se pueda hacer el Puerto Industrial en Santa Cruz o en Teno, donde también afectaría a sendos LIC. En su opinión, la ubicación del puerto en Granadilla es la idónea, porque tiene una "escasa afección" y aseguró que su principal objetivo es que el proyecto incluya unas importantes medidas compensatorias del impacto medioambiental. En esta línea, reiteró, además, que el puerto de Granadilla se limitará al "proyecto que se aprobó, que no es una primera fase de otro", como sospechan los colectivos ecologistas que se oponen a él.

Sobre la posibilidad de que la ampliación del Puerto de Santa Cruz sea un dato valorado negativamente a la hora de resolver el expediente de Granadilla, por la posibilidad de que la Comisión Europea vea innecesaria la construcción de una segunda infraestructura de este tipo en la Isla, negó que las informaciones que recibió "de los altos funcionarios comunitarios" durante su reciente visita a Bruselas incorporaran esta información. "Son dos cosas aparte que no se afectan nada entre sí", aseguró.

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, también se pronunció esta semana en términos similares, al defender la complementariedad de la infraestructura al puerto de la capital, que, junto con el de Las Palmas y el proyectado en Arinaga (Gran Canaria) "forman una infraestructura de soporte para convertir a Canarias en centro logístico en el Atlántico". La visita, que se iniciará el jueves, del comisario de Transportes, Jacques Barrot, representará, sin duda, una oportunidad única para convencer a la Comisión de la necesidad de autorizar la construcción de los puertos de Granadilla y Arinaga.

ojala k todo salga como tenga k salir y toda la ampliacion llege a buen puerto, nunca mejor dicho.

Hammerstein (Los Verdes) opina que el puerto de Santa Cruz sin ampliar ya es una alternativa a Granadilla

El europarlamentario ha solicitado un encuentro con la Comisión Europea para abordar el asunto, que podría celebrarse el mes de septiembre



El eurodiputado español de Los Verdes, David Hammerstein, aseguró a ACN Press que el puerto de Santa Cruz está «infrautilizado» por lo que, incluso sin una ampliación del mismo, puede suponer una alternativa a la construcción del puerto de Granadilla.

Al respecto, el eurodiputado de los Verdes consideró que el puerto de la capital tinerfeña puede suponer una opción a Granadilla, ya que existe actualmente una "infrautilización» de sus instalaciones, hay «obras en distintas partes» del puerto y puede continuar su «expansión hacia el norte». Así lo «atestiguan los últimos tres presidentes» del puerto de Santa Cruz de Tenerife en distintos informes, afirmó David Hammerstein.

El europarlamentario ecologista indicó que cuando se realiza una «visita al puerto de Santa Cruz» se constata que hay «usos que nada tienen que ver con los servicios portuarios». Por ello, opinó que, incluso dejando «zonas para el ocio» y otras actividades se puede mejorar el uso del puerto de Santa Cruz para que absorba la demanda y no sea necesario construir un nuevo puerto en el sur de la Isla.

«Incluso», añadió el eurodiputado español de Los Verdes, «no está nada claro que haga falta ampliar» el puerto de Santa Cruz, ya que su correcta utilización podría ser suficiente, opinó.

El europarlamentario de Los Verdes ha solicitado un encuentro con la Comisión Europea para abordar, entre otros aspectos, el expediente del puerto de Granadilla. David Hammerstein indicó al respecto que mantiene un contacto permanente con Bruselas, restando importancia a esta posible reunión que podría celebrarse el mes de septiembre.

Hammerstein enumeró los argumentos en los que se basa este rechazo por parte de los Verdes al puerto de Granadilla. En primer lugar, el impacto medioambiental; en segundo, la idoneidad del lugar, ya que los fuertes vientos dificultan las maniobras de cabotaje; y en tercer lugar, la existencia de la alternativa del puerto de Santa Cruz.

si la verdad es k tiene una de espacio desaprovechado increible.

Los aeropuertos isleños han recibido 15.731.945 pasajeros en lo que va de año

Los ocho aeropuertos canarios contabilizaron en junio 2.307.057 pasajeros, de los cuales, 1.088.201 procedían de vuelos nacionales y 1.168.310 de internacionales. El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, 657.427, seguido de Tenerife Sur, 524.330. Tras ellos, el Aeropuerto de Lanzarote contabilizó 412.593 pasajeros; Tenerife Norte, 311.317; Fuerteventura, 299.217; La Palma, 86.375, y, El Hierro y La Gomera, 12.827 y 2.971 pasajeros, respectivamente, según informó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).
El Aeropuerto de La Palma fue el que experimentó un mayor incremento de pasajeros con respecto al mismo período de 2004 (+19,3%). También se registró un aumento en los aeropuertos de Tenerife Norte (+11,5%), El Hierro (+9,0%), Fuerteventura (+5,7%), La Gomera (+4,4%), Gran Canaria (+3,3%) y Lanzarote (+2,4%). El único aeropuerto que registró un ligero descenso fue Tenerife Sur (-1,9%).

El número de aviones que operó fue de 26.052. Por orden, y tras comparar las cifras de este mes de junio con las del año 2004, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos, 8.202 (+7,9%). Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Norte, 4.991 vuelos (+10,9%); Tenerife Sur, 4.093 (+0,7%); Lanzarote, 3.504 (+0,5%); Fuerteventura, 3.011 (-3,2%); La Palma, 1.620 (+12,3%); El Hierro, 342 (+0,6%), y, La Gomera, 289 vuelos (+1,8%).

El número de vuelos regulares en la totalidad de los aeropuertos del Archipiélago ascendió a 18.143, y los vuelos charter fueron 5.395.

El tráfico de mercancías de los ocho aeropuertos canarios fue de 6.376.265 kilogramos y el correo transportado, de 606.459 kilogramos.

ACUMULADO

Los aeropuertos isleños han recibido 15.731.945 pasajeros en lo que va de año. El que ha registrado un mayor incremento, si se compara con el mismo período del año 2004, es La Palma (+13,4%), seguido de Tenerife Norte (+10,9%), El Hierro (+9,1%), La Gomera (+7,6%) y Gran Canaria (+3,5%). Fuerteventura tan sólo ha incrementado el número de pasajeros en un 0,7%, mientras que en Lanzarote se ha registrado un descenso del 0,6%.

El número de operaciones registradas desde enero a junio de 2005 fue de 169.074 vuelos. El Aeropuerto de Gran Canaria ha contabilizado 54.909, seguido, a gran distancia, de los aeropuertos de Tenerife Sur (30.010) y Tenerife Norte (29.556).

Finalmente, se han registrado 40.888.850 kilogramos de carga comercial.

Islas Airways une desde mañana Gran Canaria y La Palma en ruta directa

La iniciativa responde a la mayor demanda registrada durante la temporada estival

Las Palmas de Gran Canaria
La compañía aérea Islas Airways inaugura mañana su nueva línea directa entre los aeropuertos de Gran Canaria y La Palma, con el establecimiento de ocho conexiones semanales. Esta ruta operará durante los meses de verano, como respuesta de la compañía a la creciente demanda en esta temporada.
Por este motivo, Islas prevé que la nueva línea esté en funcionamiento hasta el próximo 30 de septiembre, aunque si la respuesta de los usuarios resulta positiva, los directivos de la compañía contemplan su prolongación.

La aerolínea dedicará a esta ruta un avión ATR-42, con una oferta de 50 plazas en cada vuelo. Las conexiones se llevarán a cabo los lunes, miércoles, viernes y domingos, con salidas desde Gando a las 13:30 y desde Mazo a las 14:35 horas. La duración de los vuelos será de 50 minutos.

Con esta iniciativa, el objetivo de Islas Airways es incrementar la comodidad de los pasajeros mediante el aumento de la oferta existente hasta ahora. El vicepresidente de la compañía, Isidoro Sánchez, destaca la importante labor que viene desarrollando esta empresa “como opción real dentro del conjunto del transporte entre islas”.

Islas ha transportado durante los dos últimos años a más de 700.000 pasajeros, con 26 conexiones diarias entre Gran Canaria, Tenerife Norte, Fuerteventura y La Palma, para lo que ha incrementado progresivamente su flota de aviones. En la actualidad opera con tres ATR-72 de 70 plazas y un ATR-42 de 50.

Un adolescente británico lanza una compañía aérea de bajo coste con vuelos desde Liverpool a Canarias

Nexus Airline volará a Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura a partir del 1 de noviembre

Las Palmas de Gran Canaria
Un adolescente británico,de 18 años, anunció ayer que había lanzado una compañía de bajo coste desde su habitación, convirtiéndose así en el jefe de una aerolínea más joven en todo el mundo, según cuenta la agencia AFP.
Daniel Reilly, un estudiante de Maghull, en Merseyside, al norte de Inglaterra, afirma que "comencé a recibir clases de vuelo con 16 años y mis amigos comenzaron a bromear sobre comprar un avión juntos y hacerlo volar con gente por todo el mundo". Al principio, podía parecer un poco descabellado pero empezó a tomárselo en serio y a realizar un curso de estudios de negocios que recibió como complemento a sus asignaturas de estudios secundarios.

Nexus Airline, como se llama su proyecto, dispondrá inicialmente de servicios desde un aeropuerto en Liverpool a destinos de Canarias, como Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. Los clientes podrán reservar los vuelos - que tendrán un coste de 73 euros cada uno - desde el viernes, con los primeros programados para salir el próximo uno de noviembre.

www.nexusairways.com


A pesar de que parece una noticia coña no lo es en absoluto.

Pd:también he abierto este hilo en "todo sobre aviación y aeropuertos" en el foro general.

Aena adjudica la construcción de la nueva Torre de Control del Aeropuerto de Fuerteventura

http://img135.imageshack.us/img135/5110/18mv1.jpg


• A la empresa SACYR S.A., con un presupuesto de 5.322.097,47
euros y un plazo de ejecución de 20 meses

• También ha licitado las obras de ampliación del edificio Terminal,
por un importe de 62.420.144 euros

19-jul-05.- El Consejo de Administración de Aena (Aeropuertos Españoles y
Navegación Aérea) ha adjudicado en su última reunión las obras de construcción de la nueva Torre de Control del Aeropuerto de Fuerteventura a la empresa SACYR S.A.

El presupuesto es de 5.322.097,47 euros y el plazo de ejecución de la obra es de 20 meses. Asimismo, ha aprobado la licitación de las obras de Ampliación del Área Terminal de este aeropuerto por un importe de 62.420.144 euros y un plazo de ejecución de 27 meses.

La nueva Torre de Control, que forma parte de las obras de ampliación del
Aeropuerto, se situará en el margen derecho del nuevo edificio de servicios del
Aeropuerto y contará con una superficie total construida de 3.100 metros
cuadrados, en donde se integra, además, la urbanización de sus
correspondientes aparcamientos y accesos.
Su altura será de 37,60 metros y se distribuirá en dos plantas en la base de la
Torre y en tres en la cabeza de la misma. En este sentido, el proyecto define una óptima planificación de cada espacio, con el fin de propiciar la calidad en cada estancia de trabajo.

La cubierta del edificio de servicios de la nueva Torre de Control será de cobre
tratado, igual que la del nuevo Edificio Terminal, para integrar estéticamente
ambos edificios, que serán dos referencias de las obras de ampliación.

Ampliación Edificio Terminal


http://img135.imageshack.us/img135/6581/dibujo6iw.jpg




Por otra parte, el Consejo de Administración de AENA aprobó también la licitación de las obras de Ampliación del Área Terminal de este aeropuerto por un importe de 62.420.144 euros y un plazo de ejecución de 27 meses.

La ampliación del actual edificio Terminal de Pasajeros, con 40.800 metros
cuadrados, está incluida en el Plan Director del Aeropuerto de Fuerteventura, en función de las previsiones de tráfico. Con la nueva área Terminal, el edificio
dispondrá de 85.000 metros cuadrados, que permitirán atender a 7,5 millones de pasajeros al año y a unos 5.000 viajeros en hora punta.

Esta ampliación del edificio, hacia el norte, implicará la ocupación parcial del actual aparcamiento de guaguas, por lo que se está construyendo una nueva zona de estacionamiento para 79 plazas.

El nuevo edificio Terminal se distribuye de la siguiente manera:

- Planta Sótano, con una superficie de 25.700 metros cuadrados.

- Planta Baja, con 34.700 metros cuadrados, en la que se sitúa el vestíbulo de
salidas (con capacidad para 72 mostradores de facturación, en una superficie
de 11.000 metros cuadrados) y el vestíbulo de llegadas y sala de recogida de
equipajes (en 13.500 metros cuadrados).

- Planta Primera, con 24.800 metros cuadrados, destinada a la sala de Salidas
(en 11.000 metros cuadrados) y de embarque, con 11 pasarelas. El resto de
la planta se destinará a restaurantes y otros servicios.

La finalidad de este conjunto de obras es dotar al Aeropuerto de Fuerteventura de unas modernas instalaciones e infraestructuras que permitan atender la futura demanda de tráfico aéreo --cerca de cinco millones para el 2010 y de seis para el 2015 previstas en el Plan Director--dentro de unos adecuados niveles de seguridad y calidad.
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La torre, bueno, así asá, las estructuras que circundan la torre parece una latada de esas para enredaderas y encima parece que es de madera, espero que no. El edificio terminal parece muy normalito. Quizás terminado tenga mejor aspecto. Al menos se piensa hacer cosas que son necesarias para un aeropuerto como el de Fuerteventura.

la torre no me gusta, es muy tosca y bruta, y respecto a la terminal esta bien no es nada del otro mundo aunke ese color verde no me acaba de convencer, pero en si el pryecto esta bien, me alegro por Fuerteventura.

El plan director de Arinaga será aprobado cuando se disponga del informe de impacto de la ampliación

El presidente del Puerto, José Manuel Arnáiz, señaló ayer que
el plan director de Arinaga desapareció del orden del día del
consejo porque el informe de impacto ambiental de la ampliación
del muelle es inminente y no quería "debates agitados" sobre
este asunto. La exclusión del orden del día de la ratificación
del Plan Director del Puerto de Arinaga atendió a una petición
del alcalde de Agüimes, Antonio Morales, según dijo éste. "Agüimes
no necesita un macropuerto de las características que se pretende,
que no cumple con la normativa administrativa ni con la ambiental",
dijo.

Morales confía en que de aquí a octubre el plan reciba muchas
modificaciones y se escuchen sus criterios. Por su parte, el
presidente de la Autoridad Portuaria, José Manuel Arnáiz, dijo
que retiró el debate del plan porque "no queremos conflictos
adicionales hasta que no esté aprobada la declaración de impacto
ambiental, que está a punto de salir. Cualquier debate puede
perjudicar la aprobación de la declaración de impacto ambiental,
que nos han comentado que viene este mes. Por tanto, por prudencia
y para evitar agitaciones externas que pueden perjudicar el desarrollo
futuro deArinaga, decidí quitarlo", dijo.
En todo caso, Arnáiz añadió que "no es una aprobación sino una
ratificación; es un tema menor y no merecía la pena que se utilizara
ese punto para perjudicar el futuro de Arinaga". Arnáiz no cree
que Morales rechace el proyecto. "Él ha sido uno de los principales
impulsores del proyecto del Puerto de Arinaga y hay que reconocérselo",
dijo en tono conciliador.

DIQUE REINA SOFÍA. Lo que sí se abordó, y por segunda vez, fue
el desestimiento de la ejecución del contrato de prolongación
del dique Reina Sofía, una vez que Fomento había anulado la decisión
de hace unos meses. "Al haber anulado el acto de oficio de Fomento,
lo que se aprobó el pasado diez de enero, hemos vuelto a votar
y acordar lo mismo. Aquel acto anuló el expediente en origen
y todos los actos posteriores", dijo.

En definitiva, "se para la obra de prolongación del dique en
480 metros, y se negociará la indemnización que pueda tener la
UTE adjudicataria de las obras que no se realizarán. Se les indemnizará
lo menos posible que el Puerto sea capaz de negociar y ellos
intentarán lo máximo que permita la ley. Esto va a llevar mucho
tiempo porque era una obra muy gorda", dijo Arnáiz.
En cuanto a las obras con las que se pensaba compensar a esa
unión de empresas, el dique de la Esfinge y el Cierre Sur de
la Terminal de Contenedores en el Muelle León y Castillo, se
licitarán "en el próximo consejo o en el siguiente", finalizó
el presidente del Puerto.

Jacques Barrot afirma que los puertos de Granadilla y Arinaga respetarán el medioambiente

El comisario europeo se encuentra en el archipiélago con el fin de conocer la situación del transporte en las islas y entrevistarse con las autoridades canarias

Las Palmas de Gran Canaria
El comisario de Transportes de la UE, Jacques Barrot, afirmó hoy que los puertos de Granadilla, en Tenerife, y de Arinaga, en Gran Canaria, respetarán la normativa medioambiental europea y Bruselas decidirá sobre ellos en el último trimestre de este año.
La Unión Europea dará "un tratamiento ejemplar" a esos proyectos portuarios, aseguró Barrot, quien recordó que la decisión sobre su viabilidad medioambiental corresponde al comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas, a quien le comentará su parecer tras la visita de estos días a Canarias.

El comisario europeo se encuentra en el archipiélago con el fin de conocer la situación del transporte en las islas y entrevistarse con las autoridades canarias.

Tras ser recibido esta mañana por el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, en Tenerife se desplazó a Gran Canaria para conocer sus infraestructuras de transportes, tal como hará mañana en la otra isla.

Tras haber visitado el puerto de Arinaga, Barrot manifestó que el proyecto le "parece razonable y legítimo", pues permite desarrollar las actividades industriales y portuarias en un mismo lugar, que además se encuentra cerca del aeropuerto.

En opinión del comisario europeo, "Canarias debe poder beneficiarse del gas licuado" en el futuro y para ello necesita mejorar sus infraestructuras.

Barrot mencionó que durante su visita a Gran Canaria ha podido observar pancartas de protesta en contra de los nuevos puertos, tal como sucede en otras partes de Europa, pero según dijo, "no se puede parar el desarrollo" y Europa necesita mejorar sus infraestructuras de transporte.

El Cabildo recibe el apoyo de Brasil para la línea marítima intercontinental

El embajador de Brasil en España fue informado de las características principales de esta iniciativa
El Cabildo de Tenerife ha obtenido el apoyo de la República del Brasil a su proyecto para crear una línea marítima regular que una Europa, África y América a través de los puertos de Tenerife, Dakar (Senegal), San Vicente (Cabo Verde) y Fortaleza (Brasil). Esta ha sido la principal conclusión de la reunión que ha mantenido hoy [viernes 22] el consejero de Relaciones Institucionales de la Corporación Insular, Ángel Llanos, con el embajador del Brasil en España, José Viegas, en Madrid.

Durante el encuentro, al que también asistió Tarcisio Costa, consejero jefe de la Oficina Comercial de dicha República en España, Llanos expuso a José Viegas las características principales de la línea marítima intercontinental, tanto en lo referente al número de contenedores que tendrán de capacidad los dos buques que formarán la línea, como las posibilidades de exportación e importación que se abrirán para las industrias de los cuatro países, así como las vías de financiación del proyecto.

EL consejero de Relaciones Institucionales asegura que “con el paso dado hoy, continuamos avanzando y cumpliendo los trámites necesarios para que, a corto plazo, podamos ofrecer a la industria tinerfeña el marco adecuado para externalizar la economía tinerfeña, y participar activamente en el comercio internacional con nuevos mercados emergentes lo que, sin duda, redundará en beneficio de la creación de empleo estable en Tenerife”.

En las últimas semanas, el consejero de Relaciones Institucionales presentó la línea marítima al embajador de Brasil en Cabo Verde, Víctor Gobato, que al igual que su homólogo en España se comprometió con el Cabildo a impulsar la participación de empresas brasileñas en el capital social de esta nueva línea marítima.

El puerto brasileño que participaría en esta línea marítima que fomenta el Cabildo de Tenerife es Fortaleza, que es la capital del Estado de Ceará, ubicada en el noroeste de Brasil, a 2.285 kilómetros de la capital Brasilia. En un área de 312,54 kilómetros cuadrados, esta ciudad tiene actualmente más de 2,2 millones de habitantes. Su clima es tropical y húmedo, y sus principales actividades económicas son la industria, la agricultura y los servicios, donde destaca el turismo.

El puerto de Fortaleza tuvo un volumen de movimiento en el año 2003 de 4,3 millones de toneladas, y más de 82.000 contenedores (TEU’S) en el año 2004.

pues venga k aprueben la construccion del puerto de granadilla y la ampliacion de santa cruz y construyen de una vez la bendita darsena norte (seguramente algun dia se me cruza el cable y hago un post para este thread sobre la darsena norte) y nos ponemos a un buen nivel.

Barrot prevé que la UE desarrolle las comunicaciones de Canarias con África
El comisario aclara que "toma nota", pero no "partido" sobre el proyecto del puerto de Granadilla


El comisario de Transportes, el francés Jacques Barrot, se comprometió ayer a estudiar "con todo detenimiento" los proyectos que el Gobierno estatal y el Gobierno canario acuerden presentar a la Comisión Europea para acogerse a los fondos destinados a las redes transeuropeas de transporte, al tiempo que prometió conceder "un enfoque específico" sobre las regiones ultraperiféricas (RUP), entre ellas el Archipiélago, en la revisión del llamado Libro Blanco de Transportes.

En su tercer día de visita oficial a Canarias, Barrot anunció que su departamento ha encargado prolongar las redes de transporte europeas hacia los países no comunitarios, y en esta tarea prometió que "examinará las necesidades de Canarias" y sus posibilidades de recibir financiación comunitaria para "crear enlaces con África,", dentro del programa europeo Marco Polo, que permite fomentar líneas marítimas de tráfico de mercancías de un estado miembro a un país tercero.

Tras sobrevolar con el presidente del Gobierno canario, Adán Martín, la zona portuaria de la capital tinerfeña y el enclave elegido para el muelle industrial de Granadilla, ambos ofrecieron una rueda de prensa en la sede de Presidencia de la capital tinerfeña. A pocos metros de allí alrededor de 150 personas se manifestaban en ese momento contra el proyecto del puerto de Granadilla, convocados por la plataforma Ya está bien.


Puerto del sur

La protesta de los ecologistas no dejó indiferente a Barrot, quien dedicó buena parte de su intervención a dejar claro que en esta visita se ha limitado a "examinar el emplazamiento" del futuro puerto y a "tomar nota" de las razones de las autoridades españolas para su construcción, pero negó que haya tomado partido por esta obra. "Por favor, que quede claro", apostilló.

El alto cargo comunitario confirmó que el próximo 12 de octubre la Comisión Europea, de acuerdo a los informes de los servicios de Medio Ambiente, decidirá si el proyecto del puerto de Granadilla respeta la legislación europea y si no existen alternativas a esta obra. En caso de cumplir estos requisito, indicó que el proyecto recibirá financiación comunitaria en el marco de la política regional.

El ex ministro francés confesó sentirse "sorprendido" por algunos titulares de la prensa canaria en los que se decía que él aprobaba este proyecto. "Yo nunca he dicho eso", reiteró, antes de recordar que la resolución de este expediente compete al comisario y al director de Medio Ambiente de la UE. De ahí que no quisiera entrar a valorar el posible impacto ambiental de este puerto en los espacios protegidos de Los Sebadales del Sur y la playa y las dunas de El Médano, protegidos por la legislación de la UE. "No puedo asumir un papel que no me corresponde", puntualizó, antes de excusar por esa misma razón su negativa a reunirse con los grupos ecologistas canarios durante esta visita.

Con quien sí mantuvo una reunión "muy larga" fue con el consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, quien, según refirió Barrot, le informó de la dificultad de encontrar emplazamientos alternativos al puerto de Granadilla, así como los problemas existentes para ampliar el puerto de Santa Cruz "por la profundidad" del fondo marino.


Fondos europeos

En un tono elogioso hacia la política del Gobierno canario en pro de la mejora de las comunicaciones, el comisario dijo "entender" las necesidades de transporte de una región ulteperiférica como Canarias, y "compartir todos los esfuerzos efectuados para mejorar la red de carreteras, de puertos y de aeropuertos". Destacó que en el Archipiélago se ha dedicado a mejorar los transportes el 44% de los 2.000 millones de euros recibidos entre 2000 y 2006 con cargo a los Fondos Estructurales europeos.

Sobre las expectativas de Canarias en las próximas perspectivas financieras de la UE, Barrot enfatizó que "ha sido un gran defensor" de las regiones ultraperiféricas, y, en el caso de Canarias, recordó que en la negociación que mantienen los jefes de Estado y de Gobierno de los Veinticinco, la última propuesta sobre las RUP consiste en concederles una dotación específica de 100 millones de euros más 35 euros por habitante y año entre 2007 y 2013.

MENTIRA como se nota k escondieron los informes de la ULL y de la universidad de murcia aparte de los del instituto oceanografico. sobre la ampliacion de santa cruz y la darsena norte, jo*** haber cuando se dan cuenta d lo importante k es el puerto de S/C y dejan de maltratarlo.

El Puerto de La Luz contará con un mural de cerámica que refleja la carta marina de los viajes de Colón


El Puerto de la Luz y de Las Palmas contará con un mural de cerámica que reflejará la carta marina de los cuatro viajes que efectuó Cristóbal Colón en su periplo a América, ya que en tres de ellos hizo escala en el puerto de la capital grancanaria.

Esta será una de las iniciativas que se llevarán a cabo para recuperar los elementos históricos de este puerto y que impulsarán el Centro de Iniciativas Turísticas de Gran Canaria y la Autoridad Portuaria de la provincia de Las Palmas.

Ambas instituciones también trabajarán para mejorar la identificación de los puntos de interés turístico de Las Palmas de Gran Canaria, con el fin de que sean más accesibles a los visitantes que desembarcan en el muelle de Santa Catalina, en el que recalan los cruceros, informó hoy la Autoridad Portuaria en un comunicado.

En el acuerdo suscrito entre este organismo y el Centro de Iniciativas Turísticas de Gran Canaria (CIT) se incluyen la instalación de la citada carta marina de Colón, que se prevé ubicar frente al muelle de cruceros, aunque no se descarta ubicar un segundo mural similar en el muelle deportivo de la capital grancanaria.

El CIT también pretende rescatar otros cuatro "emblemas portuarios", entre ellos el desaparecido Reloj de Miller, para el que se prevé recuperar su antigua ubicación en el muelle de cruceros y añadirle una breve reseña histórica.

Otros elementos a recuperar serán la Torre de Prácticos; la antigua marquesina del Puerto de la Luz y de Las Palmas, "testigo de desembarcos de ilustres personalidades de todo el mundo"; y el Cubelo, que antaño se encontraba en las proximidades de la Biblioteca Insular.

Para facilitar la identificación de la ciudad al turista de cruceros, el CIT también propone la posibilidad de ubicar "en los puntos más salientes del Puerto o en las montañas de Las Isletas, una luminaria especial con su nombre, para que sea visible tanto de día como de noche".

Sobre esta propuesta, la Autoridad Portuaria de Las Palmas considera necesario acordar la medida con el Cabildo de la isla, su patronato de turismo, y el Ayuntamiento de la capital, instituciones con las que el CIT hará las gestiones oportunas.

Otra de las iniciativas promovidas por el CIT consiste en replantar el muelle de Santa Catalina con palmeras canarias "para hacer honor al nombre de la ciudad" e instalar un letrero de bienvenida a los viajeros que incluya una pequeña historia de la capital grancanaria.


Pues me gusta la idea aunque depende de como lo hagan, estaria bien en plan Hollywood pero aqui en las montañas de la isleta q encima se ve de gran parte de la isla.

Me parecen buenas iniciativas y que no creo que sean muy costosas, habrá que ver si lo hacen. En cuanto a lo de las luminarias con el nombre de la ciudad me parece una buena idea, incluso según el ángulo se podría ver desde los aviones.

Senegal se suma a la línea marítima que unirá Europa, América y África
El Cabildo de Tenerife informó este martes de que Senegal se ha sumado a Brasil y Cabo Verde en el apoyo de una línea marítima intercontinental, que unirá Europa, América y África a través de los puertos de Tenerife, Dakar (Senegal), San Vicente (Cabo Verde) y Fortaleza (Brasil).



EFE. Santa Cruz de Tenerife

La línea es promovida por el Cabildo de Tenerife, y, según se indica en un comunicado de esta corporación, el embajador en España de la República de Senegal, Abas Ndiour, se ha comprometido a sumarse a la misma, durante una reunión con el consejero de Relaciones Institucionales del Cabildo de Tenerife, Ángel Llanos.

Durante el encuentro, Llanos expuso a Abas Ndiour el proyecto, cuyo presupuesto asciende a unos 6,7 millones de euros, de los que 4,5 son para la compra de buques, 1,3 para las bases de los contenedores y 900.000 euros para las obras en el puerto de San Vicente, se añade en el comunicado.

Según el consejero de Relaciones Institucionales, "tras obtener el respaldo de Senegal, sumado a los conseguidos en las últimas semanas de Cabo Verde y Brasil, hemos alcanzado el primer objetivo que nos habíamos marcado cuando comenzamos a trabajar en esta nueva herramienta de transporte para las mercancías tinerfeñas, y que fue conseguir el apoyo de las naciones donde harán escala los dos buques de la futura línea marítima".

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Binter Canarias inicia en octubre vuelos a bajo coste a París y Milán

Binter Canarias inaugurará en octubre sus vuelos directos y de bajo coste desde el archipiélago a las ciudades europeas de París y Milán, con las que enlazará en cuatro horas, informó este miércoles la compañía.

EFE. Las Palmas de Gran Canaria
El director general de Binter Canarias, Andrea Blass, presentará este jueves estos dos nuevos vuelos internacionales.

Fuentes de la compañía informaron de que éstos se sumarán a los otros dos con los que opera en la actualidad, que unen las Islas con Funchal (Madeira) y El Aaiún, y, con el que se inaugurará el próximo 1 de agosto a Marraquech.

Por otra parte, las fuentes anunciaron que Binter Canarias ha llegado a un acuerdo con Iberia, Aena, y los sindicatos del sector para comenzar a ofrecer a partir de octubre un servicio de auto-handling o de asistencia en tierra, una vez que la compañía aérea española rescinda definitivamente el contrato por el que lo prestaba.

En la actualidad, Iberia continúa dando este servicio a Binter Canarias de forma temporal, y el acuerdo alcanzado entre las partes el pasado viernes establece que la compañía aérea canaria asumirá a los trabajadores de este servicio que serán subrogados, en aplicación del convenio colectivo del sector, cuya cifra, avanzaron las fuentes, no superará los dos centenares.

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Habrá que ver que son vuelos de bajo coste para binter y a que precios los pone, ya veremos.

En cuanto a la surrogación de trabajadores de Iberia a Binter es una mentira, los van a surrogar por pocos meses y luego los van a echar, además en un par de años Iberia dejará de tener un handling propio, al menos en las islas canarias. En cuanto a los trabajadores del handling Iberia de las islas menores irán todos a la P*** calle.

Binter se convierte en ‘la voz y bandera de Canarias’ en Europa con vuelos directos de bajo coste a París y Milán

El director general de Binter Canarias, Andreas Blass, presentó hoy los nuevos vuelos directos de bajo coste a París y Milán, que la compañía ofrecerá a partir del 24 de octubre, con la intención de convertirse en "la voz y bandera de Canarias" en Europa.

De esta manera, explicó Blass, "pasamos de un sueño a una realidad" tanto para la compañía como para "los empresarios turísticos y hoteleros, que reclamaban más vuelos entre Canarias y Europa".

En este sentido, destacó que para Binter es importante hacer de "guagua en Canarias" conectando todas las isla, así como "dar este paso y jugar un papel entre las Islas y el turismo" en un momento en el que hay "preocupación" por el descenso de turistas. Se trata, dijo, de "contribuir a que el futuro del turismo sea algo mejor con los vuelos de Binter" que permitirán "internacionalizar el Archipiélago".

Así, Binter se convierte en la "única compañía que oferta que puede conectar" París y Milán "con las siete islas" gracias a su red interinsular, lo que permitirá al turista viajar desde estas ciudades a cualquiera de las islas sin tener que volver a facturar su equipaje, mientras que los canarios también podrán viajar de la misma manera hacia las dos ciudades europeas.

En un principio, los vuelos hacia Europa operarán desde Gran Canaria, con salidas los lunes y miércoles hacia París y los martes y jueves hacia Milán, los doce meses del año. Pero la compañía tiene la "ambición" de que esto sea "un primer paso" y se consigan aumentar las frecuencias, así como los vuelos desde los aeropuertos de otras islas como Lanzarote y Tenerife, que ya "han mostrado mucho interés".

Con una duración aproximada de cuatro horas, los vuelos se ofertan a precios de bajo coste "puestos por la competencia" de otras compañías y que serán los mismos independientemente de la isla de origen desde la que se parta. Así, habrá una tarifa de promoción por 39 euros por trayecto, que no permitirá cambios ni reembolsos; otra semiflexible, que permite cambios con penalización pero no reembolsos, con precios desde 79 a 189 euros por trayecto; otra flexible, que permite cambios y reembolsos, por 299 euros; y la tarifa confort, por 399 euros, que permite cambios, reembolsos, sala vip y viajar con un espacio libre entre los asientos.

Para Andreas Blass, con esta nueva oferta de vuelos hacia Europa "estamos cumpliendo con los objetivos marcados", ya que a esta iniciativa hay que añadir los vuelos ya inaugurados a Madeira y El Aaiún, así como los que se ofrecerán a partir del lunes a Marrakech, además de estudiar la conexión con otros países importantes emisores de turistas hacia las Islas como Gran Bretaña o Alemania.

HANDLING

Asimismo, destacó, la compañía contará con su propio handling a partir del 1 de octubre, consiguiendo así "mejorar nuestro servicio e innovar con nuestros propios recursos". En este tema resaltó la importancia de haber llegado a un acuerdo que ha permitido "desbloquear" la situación.

Blass aseguró que "habrá subrogación", pero todavía no tienen "cifras finales" del número de trabajadores de Iberia que pasarán a formar parte del handling de Binter: "dependerá de la voluntariedad de los trabajadores", dijo, recordando que "la subrogación es voluntaria".

De todos modos, la compañía canaria ya cuenta con "gente formada y preparada", que formarán parte de este servicio junto con los trabajadores que se subroguen, con la intención de "mejorar el servicio y simplificarlo" en los aeropuertos de las Islas.

El PSOE anuncia obras específicas para los aeropuertos canarios
La diputada nacional del Partido Socialista (PSOE) por Santa Cruz de Tenerife Gloria Rivero anunció este viernes que el Ministerio de Fomento elabora un plan específico para Canarias en materia de infraestructuras aeroportuarias, que incluirá la ampliación de los aeropuertos de Gando y Tenerife Sur.

Gloria Rivero dijo en rueda de prensa en la capital tinerfeña que esta iniciativa se incluirá en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) y se prevé desarrollar las obras necesarias a lo largo de la actual legislatura.

Explicó que Fomento ha decidido elaborar este plan de forma específica para Canarias para estudiar "de forma independiente" la ampliación en los aeropuertos de las Islas.

Añadió la diputada, respecto a las críticas formuladas al PEIT, que el Partido Popular (PP) "ni ha leído ni ha entendido" en qué consiste el plan, que supondrá una inversión de 248.000 millones de euros -un 1,5% del Producto Interior Bruto- para todo el país.

En este plan se especifica que Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla requieren una atención especializada para atender la movilidad de personas y mercancías, y para ello el Ministerio de Fomento tiene previsto firmar acuerdos con las comunidades autónomas y corporaciones locales respectivas.

También se refirió la diputada a las críticas del presidente de Coalición Canaria, Paulino Rivero, en cuanto a que no hay un "anexo" para las obras en el Archipiélago, sobre lo que consideró que "sorprende" el que la Comunidad Autónoma no haya presentado "ni una sola alegación" al plan y ahora se pronuncie de esta forma.

Hasta ahora el PP había "vendido humo" en obras como la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía y el puerto de Granadilla de Abona, añadió Gloria Rivero, quien aseguró que no hay dinero ni proyectos para estas iniciativas, y sólo se ha consignado financiación para los estudios correspondientes.

Respecto a las críticas, la portavoz señala que el PP "ni ha leído ni ha entendido" en qué consiste el plan, que supondrá invertir 248.000 millones

En este plan se especifica que Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla requieren una atención especializada para atender la movilidad

Se cumple el 74 aniversario de la primera línea aérea regular hacia las Islas

El 31 de julio de 1931 es una fecha para recordar entre los canarios porque ese día se puso en marcha la primera línea aérea regular a las Islas Canarias, que unió Sevilla con Gran Canaria gracias a un vuelo de la compañía Classa, desaparecida años después.

EFE. Las Palmas de Gran Canaria

Este domingo se cumplen 74 años del momento en que Gran Canaria se convirtió en un "nudo de comunicación aérea impresionante", señaló Antonio Rodríguez, experto en aviación y de la historia del aeropuerto grancanario.

Todo esto no se habría logrado si el 20 de mayo de 1930 Classa no envía el primer vuelo comercial de prueba desde el municipio de Getafe, en Madrid, hasta Gando, en el sureste de Gran Canaria.

Este viaje llevó al Archipiélago a abandonar su situación de aislamiento y a adquirir una conexión directa y rápida con la Península para entrar, de este modo, "en el llamado Primer Mundo", dijo Rodríguez.

El avión de la expedición, un trimotor Ford-4AT, fue pilotado por el español José María Ansaldo Vejarano y auxiliado por el copiloto Eduardo Soriano, quienes llevaron a bordo a los primeros cuatro pasajeros que hacían ese recorrido.

Durante el trayecto se hizo parada en Larache, Casablanca, Agadir y Cabo Juby, y, una vez que se convirtió en regular, llegó a tener frecuencia semanal entre los meses de julio a septiembre.

Sin embargo, para ello fueron precisas las comprobaciones previas de Ernesto Navarro, secretario del Consejo Superior de Aeronáutica del Estado, quien en 1929 sobrevoló Gran Canaria en una avioneta marca Casa-III para estudiar qué lugar reunía las mejores condiciones para el aterrizaje de aviones.

Este proyecto de regulación de una línea aérea hacia Gran Canaria tenía como fin "poner a la isla en el mapa", manifestó.

El origen de este proyecto reside en un intento por mejorar los servicios postales, y es que hay que tener en cuenta que el único medio de transporte para salir del Archipiélago era en barco, subrayó Rodríguez.

Traslado de personas, el gran objetivo

De modo que, conseguida la "explosión de la rapidez con la que se enviaban el correo diario", había que dar un paso más y enfocar ese medio de transporte a un plan más ambicioso: el traslado de personas.

Las islas querían expandirse a las principales potencias del momento, Sudamérica y Centroáfrica; este fin, unido a la mejora del servicio aéreo, lograron convertir a Canarias en un importante lugar de paso.

A partir del último viaje de prueba en 1931 aumentaron los vuelos comerciales a Gran Canaria, que pasó a ser un lugar de escala y base de operaciones en las líneas de gran recorrido entre Europa y América del Sur.

Esta situación reforzó el papel de Canarias como nexo entre los dos continentes y supuso la extensión del radio de acción de esta línea hasta Argentina.

LAPE, precursora de Iberia, tras la desaparición de Classa

A pesar de que la situación de la compañía aérea Classa era buena, desapareció al poco tiempo por decisión del Gobierno de la Segunda República, que quería nacionalizar la línea para hacer de este transporte un servicio público.

En 1932, y tras declarar nulo el contrato con esta compañía, el Estado creó las Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE), precursora de Iberia.

El entusiasmo de quienes estuvieron al frente del proyecto aéreo fue decisivo, pues querían ganarse la confianza de las líneas aéreas para que construyeran las pistas de aterrizaje en la isla.

El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, José Mesa y López, destacó por renunciar a construir el aeropuerto en lo que hoy es el centro de la capital dado el estudio de Ernesto Navarro, que por seguridad y espacio recomendaba Gando.

El factor económico, unas 80.000 pesetas de las de entonces, y la construcción de los hangares para los aviones terminaron de hacer el trabajo y por eso, hoy en día, Gran Canaria tiene el quinto aeropuerto más importante de España.

Durante el trayecto se hacía parada en Larache, Casablanca, Agadir y Cabo Juby, y, una vez que se convirtió en regular, llegó a tener frecuencia semanal entre los meses de julio a septiembre

Colocar a la Isla en el mapa y sacarla del aislamiento, primer objetivo del proyecto, cuyo origen fue la mejora de los servicios postales

Q pasada gente. Ayer fui al aeropuerto despues de unos cuantos meses q no iba a buscar a un familiar q llegaba y cual fue mi sorpresa cuando me encuentro q en la exposicion por el 75 aniversario del aeropuerto, q ya conocia por la tele, hay una pedazo maqueta del aeropuerto con las nuevas terminales y la ampliacion de la plataforma con nuevas calles de rodadura y demas. Eran las fases 1 y 2 q no incluyen la nueva pista ni traslado de la
GC-1 pero igualmente increible. Tenia hasta las aviones colocadas y estaba alucinando.

Despues de un buen rato analizando la maqueta detenidamente miro para un lado y q veo? Pues 5 o 6 pedazos de cuadros con decenas de renders de la nueva terminal. Es q no me lo creia. Pero nada de bocetos o aproximaciones. La terminal tal cual va a ser seguramente. Son cinco nuevas terminales unidas por pasillos, cuatro al norte de la q existe y una al sur de la torre de control.

Se veia como va a ser por dentro, q va a tener cada planta, mas de 100 mostradores, el techo q va a ser como de cristal y acero para la luz natural, es q estaba todo. Tb al norte de las 4 terminales q nombre antes y en una segunda fase hay un edificio satelite para colocar mas pasillos de acceso directo al avion. En total la ampliacion 1 y 2 tendria 25 pasillos de esos de acceso directo, algunos dobles para jumbos o A340.

En verdad no se si me gusto mucho porq con la emocion no podia pensar si era arquitectonicamente bonita, y es q los colores no me gustaron mucho. Eran como de franjas azules y amarillas (pa variar) Tb tenia en numeros gigantes en la fachada de cada terminal un 1,2,3,4,5 y 6 para identificar cada una de ellas. Tb tenia un edificio de oficinas y mas aparcamientos.

Bueno lo unico q les recomiendo es q si tienen coche o no (cojan la global)se den una vuelta por alli. La exposicion esta en el pasillo q une la terminal antigua y la nueva, en la planta de salidas, hay una farmacia por ahi. Supongo q si tienen todo tan claro y los proyectos a lo mejor en pocos meses licitan las obras. Saludos

El Cabildo aprueba el proyecto del puerto deportivo-pesquero del Puerto de la Cruz
El presupuesto se estima en unos 47,8 millones de euros, aunque podría alcanzar los 50 millones. Para su ejecución se define un sistema mixto, con aportaciones públicas y privadas y, en septiembre, Gobierno, Cabildo y ayuntamiento firmarán un convenio que definirá las obligaciones de cada administración.

Las obras del tranvía y el estado del saneamiento.- En relación con las averías que las obras del tranvía produjeron el jueves pasado en dos tuberías de suministro de agua, en la Rambla Pulido y la avenida General Mola, el vicepresidente del Cabildo precisó que "con independencia de estos casos, que se dan en cualquier otra ciudad, los ingenieros suelen advertir de que cuando abres una zanja no sabes muy bien qué te vas a encontrar". No obstante, reconoció que las infraestructuras de saneamiento se encuentran en pésimo estado o, simplemente, no existen, y precisamente esta carencia representa, hoy por hoy, uno de los mayores déficits que arrastra la Isla. En este sentido, subrayó los esfuerzos que realiza el Cabildo y tal es así, explicó, que tratándose de una actuación de competencia municipal, la Corporación insular destina partidas exclusivas para obras de saneamiento, que se canalizan a través de los planes de cooperación municipal.

Tres buenos ejemplos.- Como ejemplos, valga la contratación de tres obras de saneamiento en Las Dehesas, la zona interior del Puerto de la Cruz y el casco de La Guancha, con un presupuesto conjunto de 1,8 millones de euros. La primera, con un coste de 307.323 euros, beneficiará a las viviendas de 460 vecinos; la segunda, por importe de 526.000 euros, comprenderá la instalación de un colector desde la actual depuradora hasta el colector general, mientras en La Guancha, con un presupuesto de 995.589 euros, se mejorará toda la red.

El IODACC sufre retrasos y se amplían los plazos.- Las obras de ejecución de la sede del Instituto Óscar Domínguez de Arte y Cultura Contemporánea (IODACC), además de la Biblioteca Insular y el Centro de Fotografía sufren retrasos, por los problemas que plantea la estructura del puente Serrador y los propios de una actuación de esta envergadura, razón por la que el Cabildo ha acordado una ampliación de los plazos de ejecución. De esta manera, y si bien en un principio se había establecido que los trabajos deberían estar concluidos el 28 de agosto de 2005, ahora se baraja el 10 de enero de 2006 como nueva fecha final. Sin embargo, José Manuel Bermúdez señaló que este conjunto no estaría definitivamente terminado hasta finales de 2006.

Becas para universitarios.- Se aprobó la convocatoria de becas para cursar estudios universitarios fuera de la Isla en el curso 2005-2006, por 600.000 euros. La cuantía máxima para estudiar en el extranjero se sitúa en 5.000 euros al año; 4.000 en la Península y 3.300 euros en Gran Canaria. Asimismo, se concederán ayudas por un máximo anual de 2.000 euros, para becas de investigación y también se contemplan ayudas para hijos de emigrantes retornados en los últimos tres años.

SERGIO LOJENDIO, Tenerife

El vicepresidente y consejero de Planificación y Turismo del Cabildo de Tenerife, José Manuel Bermúdez, desglosó ayer en rueda de prensa los acuerdos alcanzados por la Comisión de Gobierno insular en su reunión del pasado lunes, una sesión que repasó un orden del día con 85 puntos.

Entre los asuntos de mayor calado que estudió este órgano destaca la aprobación inicial del documento del Plan Especial de Ordenación del Puerto Deportivo-Pesquero y Parque Marítimo del Puerto de la Cruz, "una actuación estratégica en la franja costera portuense, incluida en el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT), que beneficiará a todo el norte de la Isla", dijo Bermúdez.

El vicepresidente subrayó que este puerto tiene un carácter deportivo y no comercial e insistió en que ahora mismo, lo que interesa, "es adjudicar la obra, porque si tuviera que modificarse eso supondría entorpecer los trámites". En este sentido, señaló que los redactores se verían obligados a cambiar los accesos, las conexiones, las carreteras o los viarios. No obstante, y una vez se hayan adjudicado las obras, Bermúdez dejó la puerta abierta a una posible ampliación de la línea de atraque

Con todo, y una vez cumplido el paso de su aprobación inicial, el documento deberá ser refrendado por el pleno del ayuntamiento portuense y continuar así con su proceso de tramitación.

El proyecto es obra de un equipo multidisciplinar, encabezado por el arquitecto Fernando Martín, y del que también forman parte Juan A. Amigó, José Joaquín Hernández, Ricardo Jesús Haroun, Antonio Lista y Luis-Javier Told, cuya inversión se estima en 47,8 millones de euros, cantidad que podría alcanzar los 50 millones.

Para proceder a su ejecución se ha establecido un sistema de financiación mixta, pública y privada, a partir de concesiones por la explotación de las áreas de ocio y servicios y en septiembre se espera formalizar un convenio entre el Gobierno de Canarias, el Cabildo y el ayuntamiento portuense, que definirá las obligaciones de cada una de estas administraciones en la puesta en marcha del proyecto.

Esta actuación se inscribe en un proyecto global sobre el frente litoral, que abarca desde el castillo de San Felipe -junto a la playa del mismo nombre-, hasta el refugio pesquero, y donde el agua se constituye en el elemento conductor que unirá, mediante un canal, la zona del viejo puerto con la nueva infraestructura.

La ordenación del espacio quedará integrada por un muelle deportivo, con capacidad para el atraque de unas 246 embarcaciones, además del edificio que albergará un club náutico y una zona de uso para actividades pesqueras. Asimismo, y en el tramo de recuperación de la línea de costa, se inscribirán unos charcos, dispuestos a diferentes alturas, que servirán como elementos vinculantes del paseo lúdico, interrelacionando así la zona de la ciudad con el área deportiva y pesquera.

Como fórmula para darle continuidad a ese paseo marítimo, que conectará la plaza de Europa con la zona de Playa-Jardín, se propone una secuencia encadenada de espacios públicos de distintas características. Esta propuesta se orienta a la generación de una oferta de actividades complementarias, de ocio y servicios, tales como la instalación de un centro de talasoterapia; un pequeño hotel; cafeterías y restaurantes; un depósito para embarcaciones; un complejo deportivo, compuesto por campo de fútbol, piscina y gimnasio, además de un centro cultural.

Este paseo marítimo se extenderá linealmente, integrando también al conjunto un parque botánico, mientras que en lo que se refiere a la zona de aparcamientos la idea se decanta por establecer nuevas áreas subterráneas y un párking en superficie, en torno al castillo de San Felipe, como parte del tratamiento del espacio público.

Entre las infraestructuras que se verán afectadas por esta intervención se encuentran el campo de El Peñón, la piscina municipal y la estación de guaguas.

El eje transinsular.- El vicepresidente del Cabildo destacó ayer que, si bien la Corporación insular no ha participado en la elaboración del plan presentado por el Gobierno de Canarias, y por el cual quedan definidas las actuaciones que integran el Eje Transinsular de Infraestructuras del Transporte, "estamos plenamente de acuerdo con esta idea porque, entre otras cosas, le da un sentido regional a infraestructuras insulares".

En este sentido, Bermúdez aseguró que las obras de las características del anillo insular, la segunda pista del aeropuerto del Sur o el puerto de Granadilla dejan de tener tan sólo una justificación para la Isla y se convierten en regionales.

El consejero de Turismo y Planificación explicó que el Cabildo no tiene aún en su poder el texto del proyecto, aprobado recientemente por el Gobierno de Canarias, pero sí comentó que "cuando se nos remita oficialmente el documento, lo estudiaremos a fondo, por si tuviéramos que realizar algún tipo de alegación".

De otra parte, Bermúdez explicó que tal y como queda perfectamente establecido en el contenido del PIOT, "el eje transinsular sitúa al futuro recinto portuario que se construirá en Fonsalía, en el municipio de Guía de Isora, como el punto más cercano y, por tanto, el centro principal en las conexiones marítimas de Tenerife con las islas de La Palma, La Gomera y El Hierro.

septiembre

Otro en Garachico

El Cabildo contrató en febrero la redacción del Plan Especial de Ordenación del futuro puerto de Garachico y será en septiembre cuando el documento se someterá a la aprobación del Consejo de Gobierno, concluyendo su trámite en la Dirección General de Costas con la obtención del deslinde de la zona marítimo terrestre. A partir de entonces se licitará la ejecución de los trabajos, con un presupuesto superior a los 30 millones de euros. En síntesis, se trata de un dique de abrigo de 600 metros y un contradique de 130. En el interior se disponen dos dársenas y, adosados al dique mayor, los atraques de las embarcaciones mayores. La dársena deportiva incluye 161 atraques para barcos con una eslora máxima de 15 metros. En la dársena pesquera, de 9.500 metros cuadrados de superficie, se emplaza un pantalán para falúas y tres muelles, y una zona de tierra adosada y diferenciada para la instalación de almacenes, pertrechos, lonja, etc., así como para la rampa de varada y marina seca, además de un vial y un paseo peatonal.


la verdad es necesario tanto puerto????

Es verdad porq serian: Santa Cruz, Granadilla, Los Cristianos, Fonsalia, Garachico, Puerto de la Cruz y no se si se me queda alguno. Q pasada no?

Vamos a ser las islas con mas comodidades del mundo respecto a los medios de transporte, q ganas de q pasen estos quince años, bueno tampoco tanto porq ya seria muy mayor. Joer quiero tener 5 años pa disfrutar de todo eso.

yo no lo veo tan wapo, sinceramente no se para k hacen tanto puerto, el de garachico me parece una tonteria garachico esta bien como esta no hace falta masificarla, y tampoco creo k la isla sea tan grande para poner puertos en los 4 puntos cardinales, y todo para no tener k construir la darsena norte en S/C, y el macropuerto de granadilla, k por cierto el otro dia me entre de los datos del macro puerto de granadilla, si se construyera sera 3 veces mas grande k el de algeciras y tendria capacidad para mover 122 millones de tonelada al año, y la darsena norte de S/C tendria capacidad para mover unos 60 millones de toneladas anuales, pero aun asi no lo kieren construr, no se k tiene el gobierno de canarias contra los puertos de tenerife y sus ampliaciones y hacer las cosas bien, sera k le gusta hacer chapuzas, y para colmo se inventan excusas del tipo k es mul dificil ganar tereno al mar por k es muy profundo y es inviable economicamente, pues k le pregunten a la mismisima ULL o a la uni de murcia y sus informes de viabilidad de la darsena norte.

PUERTO DE LA CRUZ
"El puerto deportivo será compatibleen el futuro con una conexión insular"
El alcalde Marcos Brito resalta que lo prioritario es ahora"sacar adelante el actual proyecto"

http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/imgcache/10042_w282

Puerto de La Cruz


El alcalde del Puerto de la Cruz, Marcos Brito (CC), no renuncia en el futuro a que se implemente desde la ciudad turística una conexión marítima interinsular, en concreto con La Palma, aspecto que no está incluido en el actual proyecto ni en el Plan de Ordenación de Tenerife (PIOT), que prevé como eje principal de las comunicaciones entre las islas occidentales el puerto de Fonsalía (Guía de Isora). El mandatario nacionalista subrayó a DIARIO DE AVISOS que la actuación proyectada contempla un "tacón" que permitirá el atraque de embarcaciones tipo ferry, aunque matizó que esta posibilidad se dejaría para otra etapa, dado que el proyecto permite la ampliación de la infraestructura, además comentó que la creación de una línea de pasajeros no depende del Ayuntamiento "sino de otras instituciones".



Plan
No obstante, Brito quiso precisar que la actuación que respaldan tres administraciones públicas (Ayuntamiento del Puerto de la Cruz, Cabildo de Tenerife y Gobierno de Canarias) "será compatible en el futuro con la conexión interinsular". El alcalde suscribió ayer las declaraciones efectuadas el martes por el vicepresidente del Cabildo de Tenerife, José Manuel Bermúdez, en una rueda de prensa en la que dio cuenta, entre otros asuntos, de la aprobación inicial del plan especial que ordenará la futura instalación portuaria. Brito, al igual que Bermúdez, recalcó que "lo que importa ahora es sacar adelante el proyecto y adjudicar la obra, para que así no haya más retrasos". El vicepresidente insular y consejero de Planificación y Turismo apostilló durante su comparecencia, que en el caso de que se produzca alguna modificación, ésta "se acometerá durante la ejecución de los trabajos". Las tres administraciones públicas implicadas en este equipamiento han acordado establecer un protocolo para definir el pliego de condiciones de la subasta de la obra, documento que estará listo el próximo mes de septiembre. La adjudicación de los trabajos podría salir a concurso a finales del presente año o a principios del siguiente.



Adjudicación
La infraestructura portuaria, que se vinculará al también previsto parque marítimo, y que acogerá un centro de talasoterapia, un área comercial, así como una zona de aparcamientos. En el plan también se inscribe un club náutico y espacios para los pescadores. La capacidad de atraque se eleva a 256 embarcaciones. El proyecto supondrá una inversión cercana a los 48 millones de euros, en cuya financiación intervendrá tanto la iniciativa pública como la privada. El alcalde del Puerto de la Cruz resaltó que "hace dos años a nadie se le pasaba por la cabeza que la adjudicación de esta obra estuviera tan cerca".



Querella
Por lo que respecta a la polémica suscitada con Eva Navarro (PP), a raíz de sus acusaciones de "prevaricación y tráfico de influencias" en el asunto del edificio Iders, Brito se limitó a insistir en que la querella criminal que va a presentar contra la portavoz popular "no es ninguna "cortina de humo". El mandatario aseguró que no quiere entrar en debates públicos con Navarro, y señaló que serán los tribunales los que se pronuncien a partir ahora sobre este nuevo conflicto, que ha venido a enrarecer aún más si cabe el clima político en la ciudad turística. A este respecto, la Junta de Gobierno (CC) del Ayuntamiento portuense se reúne hoy para decidir el nombramiento del abogado y el procurador que tramitarán la denuncia en los juzgados.

Es q yo he visto por television la zona donde se quiere construir granadilla y parece bastante cuidado. Hay como una playa de arena y no se ven construcciones por los alrededores. Como q parece una de las zonas q aun se mantiene fuera de la mano del hombre. Y pienso q en SAnta Cruz quedaria mucho mejor porq ya q serian amplaciones no abria q destruir mas costa o buscar una zona alternativa para granadilla.

Lo de q hay mucha profundidad me suena a cuento chino porq hoy en dia ya hay tecnologia suficiente para hacerlo, q si no esta en Canarias se puede traer de fuera.

si la verdad es k la zona dnd kieren poner el puerto de granadilla, es una zona dnd ahy arededor de 2 playas, a unos 2 kilometros de el medano, creo, y de momento la zona no manuseada por la mano del hombre, pero la verdad no se k es peor si el poligono insutrial de granadilla, k ve desde la autopista hasta a unos 100 metros de la playa o el mismisimo puerto.
y lo de mucha profundidad k se lo digan a los chinos k creo k en shanghai el puerto tiene darsenas de mas de 100 metros de profundida, y la darsena norte solo tendria entre unos 30 y 50 metros de profundidad, y lo de dubai en la palm deira k la parte mas alejada de la costa esta a unos 28 kilometros de la costa, no me kiero imaginar la profundidad k puede llegar a tener.

ZEROLO NO DEFIENDE EL PUERTO DE SANTA CRUZ


El Grupo Municipal Nacionalista denuncia el incumplimiento del compromiso adquirido por el Alcalde de Santa Cruz de celebrar un Pleno monográfico sobre el Puerto de Santa Cruz.

El PNC quiere que este debate se celebre a la mayor brevedad posible para poder defender nuevamente la ampliación del Puerto del Santa Cruz y así como volver a denunciar las actuaciones irregulares que se están realizando o se piensan realizar en el Puerto y que complicaran las futuras, necesarias y posibles ampliaciones con las que podría atender las necesidades portuarias de la isla. Desde el Grupo Municipal Nacionalista “exigimos que se dinamicen las obras de ampliación de la Dársena Este, sospechosamente ralentizadas en la actualidad, además es necesario que se informe de una vez sobre las actuaciones de la Autoridad Portuaria en Tenerife”. Además, el Grupo Municipal Nacionalista quiere que se aclare públicamente los argumentos expuestos por Suárez Trenor acerca de los sebadales de San Andrés, como impedimento para afrontar la Dársena Norte, aunque según ha podido constatar este Grupo Municipal, al igual que otras organizaciones, estos sebadales han desaparecido sepultados por los propios vertidos que la propia Autoridad Portuaria está llevando a cabo en la zona exterior de la Dársena de Pesca.

Finalmente, el PNC quiere denunciar “estamos convencidos de que este Pleno no se ha celebrado esta semana porque los argumentos que puedan exponer Suárez Trenor y el Equipo de Gobierno sobre las posibilidades de ampliación o no del Puerto de Santa Cruz variarán dependiendo de la decisión que tome la Comisión Europea acerca del Puerto de Granadilla”

JACQUES BARROT
Cándido Quintana
( *)
Queridos amigos, ahora tengo MUY CLARO que a Jacques Barrot le han comido el coco, no se como ni por qué, pero está clarísimo. Este señor, que no tiene ni la más mínima idea de lo que aquí pasa ni se mueve, no puede hacer este tipo de afirmaciones tan nefastas para el futuro de Tenerife y de Canarias. Si estas afirmaciones son realmente suyas, algo que como ya dije en otro comentario anterior podría ser sólo achacable a determinados e interesados medios de comunicación totalmente controlados, podrían provocar una situación gravísima y aunque el quiera hacer ver que se desmarca, porque, según dice, la decisión final sobre el Puerto de Granadilla le corresponde al comisario de Medio Ambiente Stavros Dimas, con su actitud manifiestamente pública está interfiriendo, de una forma incorrecta e inadmisible, en la decisión final a adoptar, que no debe ser otra que la de un NO rotundo y definitivo al devastador, innecesario y técnicamente desaconsejable Puerto de Granadilla, por las graves y muy negativas afecciones medioambientales que generaría, aún con el recorte del proyecto anunciado y las medidas compensatorias arbitradas y por un montón de cosas mas.

Señor Barrot, además de esas negativas y gravísimas afecciones medioambientales, no posee usted el conocimiento necesario sobre el proyecto del puerto de Granadilla o sobre el inadecuado lugar elegido o sobre las alternativas posibles, para pronunciarse de esta manera, no Sr. Barrot. El que el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, o su consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Antonio Castro, lo apoyen, no quiere decir, en absoluto, que este proyecto sea bueno para Tenerife ni bueno para Canarias. Sólo es bueno para determinadas personas muy interesadas y nefasto para la mayoría de la ciudadanía y para el devenir del Archipiélago, con islas tan pequeñas y tan frágiles que parece una simple tomadura de pelo hablar de plataforma tricontinental o de eje transinsular de infraestructuras. No lo olvide Sr. Barrot, estamos hablando de un territorio fragmentado muy frágil y muy limitado, no de un continente, carente de materias primas y, prácticamente, con el sol, el buen tiempo y algunos espacios vírgenes como únicos recursos naturales, recursos que estamos en la obligación de preservar por encima de cualquier otra cosa, para no acabar con nuestra única y posible fuente mayoritaria de ingresos, el turismo.

Ayude usted al continente africano, al que tanta falta le hace y al que tanto espacio le sobra, cree riqueza allí ubicando todas las plataformas y ejes que se les ocurra, Canarias no fenecerá por ello sino todo lo contrario. De esta forma si que se ayudaría a ese necesitado continente como pregona usted, Bill Clinton y muchos otros políticos, que lo único que hacen es eso, pregonar. Pónganse las pilas y actúen, pero actúen de verdad, será entonces y sólo entonces, cuando mejoren aquella maltrecha economía, cuando todos nos beneficiaríamos y cuando se empezarían a notar descensos en las tan cacareadas y preocupantes cifras de inmigración ilegal vía pateras. Señor Barrot, por favor, no le siga usted el juego a los gobernantes de esta tierra que no van a durar mucho tiempo mas, ni a sus a sus fraternos amigos empresarios que sólo pretenden engordar aún mas sus bolsillos y sus cuentas corrientes. Aquí hay muchas personas con grandes conocimientos técnicos sobre estas materias, totalmente opuestas a la barbarie del puerto de Granadilla. Tenga muy en cuenta que en esa costa/litoral de Granadilla, se encuentra ubicado el mayor y mejor conservado ecosistema de la Isla de Tenerife que terminaría sucumbiendo si ese puerto se hiciera, por encontrarse al suroeste del mismo con un dominante del nordeste durante 350 días al año.

Termino de nuevo, Sr. Barrot, haciéndole una referencia muy clara y contundente como presidente de la Plataforma de Defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife. El Puerto de Santa Cruz, que ya ha destruido mas de diez kilómetros de nuestro escaso litoral, es mas que suficiente para cubrir las necesidades actuales y futuras de Tenerife, así como los tráficos de trasbordos de mercancías o los que cualquier plataforma o eje que aquí se pretenda crear genere. La realidad no va más allá de un simple dicho, para seguir justificando esa barbaridad ilegal del puerto de Granadilla y no perder los fondos europeos. Las profundidades máximas a afrontar en Santa Cruz para posibles ampliaciones no superan los 70 metros, le han mentido a usted. En Tenerife le agradeceríamos infinitamente que se preocupara usted, aunque no sea de su competencia, de, por ejemplo, la situación sanitaria de la población, de las muy deficientes capacidades de sus hospitales y centros sanitarios públicos, que vienen generando interminables listas de espera a los ciudadanos y demoras de un montón de meses para ser atendidos, incluso en casos graves, que, a veces, hasta dejan sus vidas en el camino antes de ni siquiera ser atendidos. Esto si que es grave Sr. Barrot, muy grave, lo de el puerto de Granadilla es una falacia, simplemente una falacia, no se deje usted engañar.


haber si recapacitan y se dan cuenta de semejante burrada, y la verdad no se como pueden dormir con lo k estan haciendo.

haber si recapacitan y se dan cuenta de semejante burrada, y la verdad no se como pueden dormir con lo k estan haciendo.
kozi, no te enfades, pero ese haber es a ver :bash:

no estoy enfadado, pero si indignado, y perdon por las faltas de ortografia, pero es k no son mi fuerte en internet.

Un nuevo buque unirá Morro Jable con las capitales canarias

Una embarcación rápida similar al ya fuera de servicio Jet Foil de Trasmediterránea unirá desde octubre al municipio majorero de Morro Jable con las capitales de Gran Canaria y Tenerife, a las que trasladará a personas y vehículos.

EFE. Las Palmas de Gran Canaria

La entrada en funcionamiento de esta nueva embarcación será posible después del acuerdo suscrito entre el Cabildo de Fuerteventura, el Ayuntamiento de Pájara, y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, del que informó este jueves la corporación insular.

De esta forma, el puerto de Morro Jable seguirá operativo tras la finalización de los servicios que prestaba el Jet foil de Trasmediterránea.

El presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, informó de que las gestiones para ultimar los detalles de la entrada en funcionamiento de esta nueva embarcación, cuya naviera no desveló, están casi finalizadas.

Destacó que el acuerdo por el que el puerto de Morro Jable seguirá conectado con los de la capital grancanaria y la tinerfeña se alcanzó tras las reuniones mantenidas con el consejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno de Canarias, Antonio Castro, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz.

La nueva embarcación navegará a una velocidad similar a la del Jet foil y sus características, también parecidas a la de Trasmediterránea, evitarán importantes modificaciones en el muelle de Morro de Jable, refirió Cabrera.

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Pero Jet Foil no iba a seguir estando operativo entre LPGC y Morro Jable??
Y este nuevo servicio será de Fred Olsen??

Una nueva línea marítima unirá la Isla con Senegal, Cabo Verde y Brasil
Melchior confía en que este servicio de transporte pueda empezar a funcionar el próximo octubre


El presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, informó ayer sobre la entrada en vigor, a partir seguramente del próximo mes de octubre, de una línea marítima que una Tenerife con Senegal, Cabo Verde y Brasil, y destacó al respecto la importancia de las actividades "de importación y exportación" que desarrollará este futuro servicio de carácter prioritariamente comercial.

El presidente de la Corporación Insular afirmó que los gobiernos brasileño y senegalés están "muy interesados" en esta iniciativa, "al igual que las autoridades de Cabo Verde", con quienes tuvo la oportunidad de reunirse recientemente durante la visita oficial de seis días que realizó al Archipiélago vecino acompañado del consejero de Relaciones Institucionales, Ángel Llanos.

Melchior destacó que esta línea, además de servicio comercial, también permitirá el desarrollo de otras actividades como el intercambio de estudiantes, y desveló que Cabo Verde tiene un "importante mercado de adoquines naturales de gran calidad" que podría interesar al Cabildo Insular para los distintos proyectos de peatonalización que se desarrollan en la Isla.

El presidente de la Corporación Insular señaló, por último, que ya existe "un empresario de la Isla interesado" en implantar dicha línea y que, pese a que el proyecto conlleva "un riesgo económico importante", el Cabildo está "dispuesto a ayudar" ya que, aseguró, "será una línea que cubrirá sus costes rápidamente".

Por su parte, Ángel Llanos expuso los distintos proyectos de colaboración pactados con Cabo Verde, a raíz de la reciente visita, y que están valorados en 4,2 millones de euros, cantidad que será aportada por el Programa de Iniciativa Comunitaria Interreg III B para la Macaronesia, la Unión Europea, el Cabildo de Tenerife y el Gobierno de Cabo Verde. Así, dijo, en Boavista se desarrollará el proyecto Partenonmac, guiado a la rehabilitación de las fachadas y el Sostemac, que atenderá las necesidades de la misma isla en materia de agricultura, ganadería y agua. Por su parte, la isla de Santo Antao recibirá ayudas a través del programa Guarapo para el sector ganadero y agrícola, y el proyecto Redes, que se centrará en el comercio de productos de primera necesidad. Por último, en la Isla de Sal, el Cabildo Insular participará en el proyecto para mejorar el puerto de la Isla.

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El Gobierno regional pide permiso a Bruselas para atraer nuevas rutas aéreas internacionales a las Islas

El Gobierno de Canarias solicitará a la Unión Europea (UE) la
autorización para fomentar la llegada de nuevas rutas aéreas
de largo recorrido internacionales a las islas. Esta propuesta
se plasma en la creación de un Fondo Canario de Desarrollo de
Rutas similar al existente en Escocia e Irlanda del Norte.

Este proyecto pretende además servir de estímulo para el transporte
de carga, ya que se considera que beneficia a los exportadores
canarios. Pero además, para que las rutas sean competitivas,
Turismo y Economía tratan de promover acuerdos interlining con
las empresas aéreas interinsulares, Binter e Islas Airways. Con
este tipo de acuerdos, las dos empresas regionales de transporte
aéreo trasladarían pasajeros de otra compañía hasta el aeropuerto
de salida del vuelo de largo recorrido. Esta iniciativa permitiría
a los turistas visitar varias Islas en el mismo viaje, haría
más rentable el vuelo internacional o peninsular y abarataría
la conexión regional, según las previsiones de estos departamentos
autonómicos.

TRÁFICO. El Ejecutivo canario "se ha implicado de lleno" en la
captación de tráfico aéreo con el fin de mejorar la competitividad
del sector turístico. Esta estrategia se complementa con otras
líneas de actuación promovidas con el mismo fin como es la rehabilitación
de los complejos hosteleros y la potenciación desde el Ejecutivo
de la promoción turística hacia el exterior.

Partiendo del hecho de que una parte importante del coste total
de unas vacaciones en Canarias son las tarifas de los aviones,
las consejerías de Turismo y Economía y Hacienda han comenzado
a analizar el problema de la conectividad área de diversas maneras
para tratar de abaratar costes y atraer a nuevos mercados hasta
las Islas.
Una de ellas consiste en la creación del Fondo Canario de Desarrollo
de Rutas, como los que funcionan ya en Escocia y en el Norte
de Irlanda. Estos fondos, según la Consejería de Turismo del
Gobierno autónomo, funcionan con el "visto bueno tácito" de la
Comisión europea ya que hacen inversiones "transparentes, universales
y abiertas a la competitividad y sólo se destinan al establecimiento
de nuevas rutas".

Los empresarios turísticos de la provincia de Las Palmas estudian construir un aeropuerto privado para vuelos de bajo coste

La otra opción es que AENA flexibilice sus tasas para que estos vuelos operen en las islas

EFE
Las Palmas de Gran Canaria
Los empresarios turísticos de Las Palmas estudiarán construir un aeropuerto privado si AENA no flexibiliza sus tasas para que los vuelos de bajo coste operen en las islas, lo que contribuiría a que Canarias se mantenga como destino competente en el nuevo panorama internacional.
"Nos podemos quedar fuera del mercado y vivimos del turismo", advirtió el presidente de la Federación de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT), Fernando Fraile, quien considera necesario un esfuerzo público y privado para que estas aerolíneas operen con el archipiélago.

El consejero de Turismo del Ejecutivo regional, Manuel Fajardo, explicó recientemente que Canarias entra dentro de las posibilidades de estas compañías a pesar de estar a cuatro horas de los principales mercados europeos, pero se encuentran con el impedimento de no contar con aeropuertos de segunda categoría, por lo que pidió a AENA que flexibilice sus tasas.

A juicio de Fraile, los aeropuertos de AENA en Canarias deben ofrecer precios distintos "en función de días, horas o servicios, porque lo contrario lleva a tener que pensar en construir un aeropuerto nuevo, estamos convencidos", aseveró Fraile.

Subrayó, además, que el aeropuerto de Gran Canaria no está al cien por cien de ocupación, "ni muchísimo menos", y debería estudiar dicha posibilidad.

Fraile se mostró seguro de que a pesar de ser un proyecto costoso el empresariado estará dispuesto a hacerlo. "Es cuestión -prosiguió-, de que si no se puede alcanzar un acuerdo con AENA y se ponen difíciles las cosas, la Administración canaria tendría que favorecer el que hubiera capital privado que sirviera para este tipo de vuelos".

El nuevo aeródromo sería una infraestructura "adecuada para esto, no tiene que tener servicios como el de Gran Canaria, de lo que se trata es de que los vuelos salgan lo más baratos posibles, por tanto lo suficientemente grande y seguro, pero no necesariamente como el de Gran Canaria", explicó Fernando Fraile.

El dirigente empresarial aseguró que los turistas que no han decidido su destino optan por el que ofrece un vuelo de bajo coste; de hecho, los nuevos servicios que operan desde Londres y Escandinavia con menor coste que los chárter llegan a las islas prácticamente llenos, lo que a su juicio significa que si hubieran veinte o cincuenta semanales de bajo coste también llegarían llenos.

"Todo el mundo que entra en Internet a buscar un hotel, si al lado no le ofreces el vuelo, se va a otra página, ni siquiera lo considera; esa persona desiste de la posibilidad", subrayó.

Por ello, consideró que el éxito de la nueva central de reservas "Macaronesia On Line", puesta en marcha con el apoyo del programa europeo "Interreg III", está limitado porque no ofrece estos vuelos.

Fraile no entiende que algunos empresarios duden de la necesidad de contar con estas compañías e incluso las rechacen, pues "cuanto más barato es el vuelo, más dinero tiene el turista para invertir en el destino".

En cuanto a la posibilidad de que atraiga turismo de peor calidad, opinó que "es al revés", y como ejemplo citó que Barcelona ha registrado un "subidón" desde que cuenta con el aeropuerto de Gerona como receptor de bajo coste.

Q pasada gente. Ayer fui al aeropuerto despues de unos cuantos meses q no iba a buscar a un familiar q llegaba y cual fue mi sorpresa cuando me encuentro q en la exposicion por el 75 aniversario del aeropuerto, q ya conocia por la tele, hay una pedazo maqueta del aeropuerto con las nuevas terminales y la ampliacion de la plataforma con nuevas calles de rodadura y demas. Eran las fases 1 y 2 q no incluyen la nueva pista ni traslado de la
GC-1 pero igualmente increible. Tenia hasta las aviones colocadas y estaba alucinando.

Despues de un buen rato analizando la maqueta detenidamente miro para un lado y q veo? Pues 5 o 6 pedazos de cuadros con decenas de renders de la nueva terminal. Es q no me lo creia. Pero nada de bocetos o aproximaciones. La terminal tal cual va a ser seguramente. Son cinco nuevas terminales unidas por pasillos, cuatro al norte de la q existe y una al sur de la torre de control.

Se veia como va a ser por dentro, q va a tener cada planta, mas de 100 mostradores, el techo q va a ser como de cristal y acero para la luz natural, es q estaba todo. Tb al norte de las 4 terminales q nombre antes y en una segunda fase hay un edificio satelite para colocar mas pasillos de acceso directo al avion. En total la ampliacion 1 y 2 tendria 25 pasillos de esos de acceso directo, algunos dobles para jumbos o A340.

En verdad no se si me gusto mucho porq con la emocion no podia pensar si era arquitectonicamente bonita, y es q los colores no me gustaron mucho. Eran como de franjas azules y amarillas (pa variar) Tb tenia en numeros gigantes en la fachada de cada terminal un 1,2,3,4,5 y 6 para identificar cada una de ellas. Tb tenia un edificio de oficinas y mas aparcamientos.

Bueno lo unico q les recomiendo es q si tienen coche o no (cojan la global)se den una vuelta por alli. La exposicion esta en el pasillo q une la terminal antigua y la nueva, en la planta de salidas, hay una farmacia por ahi. Supongo q si tienen todo tan claro y los proyectos a lo mejor en pocos meses licitan las obras. Saludos


Alguien lo ha visto ya? Enga, vallan un dia de paso q venga o vallan al sur q vale la pena y para comentar algo :)

Alguien lo ha visto ya? Enga, vallan un dia de paso q venga o vallan al sur q vale la pena y para comentar algo :)


Hola Jupit, yo hace unos meses fui al aeropuerto y en un pasillo frente a los escaparates de las tiendas, como tú dices, había expusta una maqueta, yo iba con prisas y sólo la ví mientas iba caminando por el pasillo, pensé que se trataba de una maqueta del aeropuerto en la actualidad, la verdad que no me dió tiempo de fijarme si estaba incluida la nueva pista y terminales que parece ser que sí por lo que tú pudiste ver. También en el edificio de llegadas (planta baja) había como unos renders en la pared, cosa que ví de lejos y no tengo ni idea de que podía ser y si se trataba del aeropuerto de GC que imagino que sí, son esos los renders a los que te refieres?

La próxima vez que pase por el aeropuerto intentaré verlo con más calma si tengo tiempo :sleepy:

De lo poco que ví, me llamo más la atención los renders que estaban expuestos en la terminal de llegadas internacionales, a los renders que me refiero no estaban cerca de la maqueta (la cual la vi en el pasillo de la planta superior) sino justamente en la planta de abajo junto a las escaleras, bajando a mano derecha de la misma escalera.

Saludos.

Por cierto, con respecto al aeropuerto privado ese de la noticia, ¿a qué isla de la provincia tienen pensado ponerlo? imagino que será GC, aunque el lugar lo tienen un poco chungo, además, pienso que será algo dificil de que se haga porque es innecesario con el aeropuerto que tenemos y su futura ampliación, seguro que hay otros remedios que eviten la construcción de otro aeropuerto, me parece que sólo ha sido una media amenaza de los empresarios sin importancia, aunque llevan razón con lo que hay que hacer algo para captar ese tipo de vuelos, que es lo que se está imponiendo.

Zapatero se compromete a mejorar la movilidad en el transporte aéreo y marítimo de las Islas

El presidente del Gobierno de España, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió hoy durante su primera visita oficial a La Gomera, a “dar los pasos necesarios para mejorar la movilidad y el transporte aéreo y marítimo en las Islas” e insistió en que quiere que “los canarios se sientan cerca del Gobierno central como los ciudadanos de otros puntos de España”.

Zapatero hizo estas declaraciones en el acto institucional que se celebró esta mañana en el Cabildo insular de La Gomera donde lo estaban esperando las autoridades de la isla. El presidente se comprometió además a “subvencionar en más del 50 por ciento las obras de encauzamiento necesarias para evitar, en la medida de lo posible, inundaciones como las que vivió la isla el pasado mes de enero”.

Para ello, Zapatero aseguró que “ya ha dado órdenes al delegado del Gobierno en Canarias, José Segura Clavell, para que ponga en marcha un acuerdo rápido y verbal para que esta actuación se ejecute lo antes posible y La Gomera cuente con un adecuado encauzamiento”.

Insistió en que es “consciente de la singularidad de las Islas, de los transportes así como de la dificultad de movilidad que tiene Canarias” y destacó que en los próximos meses se firmarán una serie de convenios con la Comunidad Autónoma, como la renovación del Plan de Empleo, el de carreteras y el próximo otoño el Plan de Seguridad Específico para Canarias, entre otros.

El presidente del Ejecutivo central explicó que “La Gomera no es nueva para mí ya que uno de mis mejores amigos es gomero y se ha ocupado de insistirme en que tenía que conocer de primera mano esta isla mágica. Los gomeros fuera de su isla son grandes embajadores de su tierra” puntualizó. Zapatero bromeó con el presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, diciéndole que “cuando él deje de ser presidente del Gobierno de España Curbelo continuará siendo presidente de la corporación insular ya que ha demostrado ser un trabajador incansable y un defensor acérrimo de su tierra con mucho compromiso político”.

Zapatero recalcó que Canarias tiene “grandes posibilidades de crecimiento y desarrollo económico” sin embargo reconoció que debe “reducir el desempleo y hacer un gran esfuerzo en materia de investigación, desarrollo e innovación”. Por último, se comprometió en “mejorar la movilidad de los canarios para que se sientan en igualdad de condiciones que el resto de los españoles”.

Por su parte Curbelo, que solicitó al presidente la mejora de los transportes y la cobertura sanitaria a los emigrantes gomeros, pidió a Zapatero “que se enamore de La Gomera, de sus montes, de su gente, porque es una isla hermosa y desde aquí partió Colón hacia América”.

Curbelo, que agradeció a Zapatero la sensibilidad que mostró con el pueblo gomero cuando aprobó el Real Decreto Ley por el que se adoptaron medidas urgentes para reparar los daños causados por las inundaciones del pasado mes de enero, matizó que “en la isla aún subsisten muchas carencias vinculadas a la fragilidad, la fragmentación y los escasos recursos del territorio, de ahí que sea necesaria la implicación de todas las administraciones”.

Por su parte, el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, que valoró que Zapatero conociera de primera mano las siete islas, trasladó su deseo de “moverse a través del archipiélago creando un eje transinsular que permita desplazarnos con facilidad”.

El Patronato de Turismo de Gran Canaria respalda a los empresarios para construir un aeropuerto

http://img245.imageshack.us/img245/740/binter4pe.jpg

ARACELI SANTANA
La iniciativa de los empresarios turísticos de la provincia de
Las Palmas de construir un aeropuerto privado si AENA no accede
a flexibilizar sus tasas, permitiendo así que operen las compañías
de bajo coste, ya ha suscitado las primeras reacciones. El Patronato
de Turismo de Gran Canaria ha sido uno de los primeros en respaldar
esta idea para lograr que Canarias se adapte a los nuevos cambios
y no quede fuera del mercado internacional.

Juan José Cardona, presidente del Patronato, opina que la construcción
de un aeropuerto privado sería una salida que "nos permitiría
salir de este inmovilismo en el que nos encontramos". Asegura
que las declaraciones realizadas por Fernando Fraile "no son
espontáneas". A su juicio, "no debemos estar quietos, tenemos
que mover ficha y tomar decisiones para no quedarnos fuera del
mercado. No hay que olvidar que este tema es muy importante".

Huelva y Badajoz son algunas de las ciudades que han decidido
disponer de aeropuertos privados, "menos ambiciosos" por lo que
"no sería el primer caso en España", precisa Cardona. En cualquier
caso, asegura que sería necesario "valorar los costes". El presidente
del Patronato de Turismo insiste en que, sin duda, "lo más fácil
sería flexibilizar las tasas". Sin embargo, y teniendo en cuenta
la actitud de los máximos responsables en este asunto, "debemos
tomar otras decisiones".
La irrupción de Internet y la aparición de compañías aéreas de
bajo coste son dos aspectos fundamentales que se deben tener
muy en cuenta porque "han propiciado cambios importantes en la
actividad turística". Por este motivo, "debemos estar atentos
a estos cambios", matiza Cardona.
Para Andreas Blass, director general de la compañía Binter, la
creación de un aeródromo privado podría ser una solución, "pero
no a corto plazo". Por este motivo, Blass asegura que para solucionar
el problema actual sería necesario buscar esa ansiada flexibilización
de las tasas. Aumentar la competencia en los servicios de handling
y una gestión comercial que permita atraer a las líneas aéreas
son otras de las posibles soluciones. El director general de
Binter apunta que los empresarios "hacen bien" en realizar este
tipo de llamamientos, aunque apuesta por otras salidas inmediatas.

El Gobierno, dispuesto a estudiar un segundo aeropuerto en Gran Canaria


El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, ha señalado que el Ejecutivo Autonómico está dispuesto a estudiar la construcción de un segundo aeropuerto en Gran Canaria. Adán Martín comparte la idea de los empresarios turísticos de la provincia de Las Palmas sobre la necesidad de flexibilizar las tarifas de los aeropuertos canarios, pero no descarta que a pesar de lograr esa bajada para que operen las compañías de bajo coste se piense igualmente en un nuevo recinto aeroportuario.

"A mí me parece bien la solicitud, lo que hay que hacer es estudiarlo y ver sobre todo si es compatible el campo de vuelo. Supongo que se estará pensando en que pudiera hacerse sobre la base del propio aeropuerto privado que hay, el aeroclub de la isla de Gran Canaria", adelantó Adán Martín, destacando que "en cualquier caso un aeropuerto de ese tipo el Gobierno siempre estará dispuesto a estudiarlo".

El presidente del Ejecutivo Autonómico entiende que dentro del Eje Transinsular de Infraestructuras y Transportes (ETIT), "y como uno de los enfoques para que realmente tengamos una comunicación que nos permita salir desde un eje de carreteras hacia puertos y aeropuertos comerciales, está el desarrollo de los aeropuertos canarios, que va a tener un Plan Canarias".

En este sentido recordó que "hace ya un año en una reunión con Aena obtuve ese compromiso", y avanzó que "hace dos semanas estuve con el presidente de Aena en Tenerife, y va a haber en paralelo igual que un Convenio de Carreteras un desarrollo del sistema aeroportuario".

Flexibilidad de tarifas

En este contexto se mostró decidido defensor de la flexibilización de las tarifas en los aeropuertos de las Islas "y espero que se contemple esa flexibilidad aprovechando sobre todo los días valle, los días de menos tráfico, porque los días de gran afluencia turística son días determinados y diferentes en cada Isla".

Adán Martín lanzó finalmente un mensaje de tranquilidad a los empresarios de la provincia de Las Palmas destacando que "la flexibilidad de las tarifas es una de las pretensiones del Gobierno de Canarias con respecto a Aena y por ahora las conversaciones van avanzando bastante bien, así que espero que lo podamos conseguir".

Necesidad de buscar otras alternativas

Por su parte, la vicepresidenta del Gobierno de Canarias, María del Mar Julios, consideró este domingo que la propuesta de los empresarios del turismo y la hostelería para construir un aeropuerto privado si AENA no flexibiliza sus tasas "no es una alternativa que resuelva el problema a corto plazo".

En cuanto a esta iniciativa de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de la provincia de Las Palmas, respaldada por el Cabildo grancanario, Julios tildó de "lógico que el empresariado y las compañías aéreas que trabajan en Canarias quieran buscar alternativas", pero, a su juicio, "habría que buscar otra alternativa más a corto plazo porque construir un nuevo aeropuerto no es una alternativa que nos resuelva el problema a corto, sino si acaso a medio y largo plazo".

Además, resaltó el hecho de que el aeródromo "va a tener que competir y habrá que valorar que a la larga sea rentable".

Con una solución a corto plazo se busca, a su entender, "mejorar todo lo que es la gestión en materia aeroportuaria y la prestación de los servicios a los pasajeros", así como que "las tarifas es algo que es competencia del Estado".

El Ejecutivo autónomo está "dispuesto a trabajar conjuntamente con el empresariado para servir de puente y negociar aquellas tarifas que puedan ser las más aceptables para una comunidad autónoma que depende básicamente de lo que entra por puertos y aeropuertos".

"A mí me parece bien la solicitud, lo que hay que hacer es estudiarlo y ver sobre todo si es compatible el campo de vuelo", manifiesta Martín

La propuesta de los empresarios "no es una alternativa que resuelva el problema a corto plazo", opinó

Q locura gente, q dialoguen con aena y consigan q bajen las tarifas. Si Gando estuviera cerca de Las palmas o en la vertiente norte de la isla me pareceria logico un aeropuerto cerca del sur pero el q tenemos esta a mitad de camino. Es q si lo construyen donde esta el aeroclub las aviones q despegan de ahi se van a encontrar de frente con las q vienen hacia gando. Se les va un poco la olla. Q esto es una isla de 1600 km2, sres politicos!!!!

yo creo k con 3 pistas en el aeropuerto de gando es mas k suficiente para sostener a GC.

Martín dice que los puertos del norte no serán comerciales como el de Fonsalía
El presidente del Gobierno canario explicó que el litoral de Guía de Isora es idóneo para establecer con plenas garantías, los 365 días del año, una línea comercial hacia La Palma, La Gomera y El Hierro, lo que sería imposible desde la costa norte, que se orientará al uso deportivo-pesquero y de tráfico turístico.


SERGIO LOJENDIO, Tenerife

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, subrayó ayer al término de los actos celebrados en la Villa Mariana en honor de Nuestra Señora de La Candelaria, que el llamado Eje Transinsular sólo contempla para Tenerife el establecimiento de un futuro puerto comercial, el de Fonsalía (Guía de Isora), mientras que los proyectos del Puerto de la Cruz y Garachico no se definen como puertos regulares y estarán dedicados a actividades de tipo deportivo y pesquero, así como al tráfico turístico.

Adán Martín explicó que el Eje Transinsular está concebido, básicamente, para el transporte de mercancías y personas, razón por la cual el puerto de Fonsalía figura en este documento como el punto idóneo para establecer una línea comercial hacia La Palma, La Gomera y El Hierro "con plenas garantías, y de forma regular, a lo largo de los 365 días del año. Eso, por el contrario, es complicado o casi imposible de conseguir desde la cara norte de la Isla".

Por lo tanto, y en relación con los proyectos portuarios que está previsto desarrollar en el Puerto de la Cruz y Garachico, Adán Martín especificó que ambos quedan inscritos en el Plan de Puertos de la Comunidad autónoma, "pero no serán puertos regulares", y precisó que, en consecuencia, sus posibilidades se orientarán a dar cabida a "las actividades de tipo deportivo y pesquero, así como también al tráfico turístico".

El presidente se refirió a que tampoco en el texto del Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT) estas instalaciones aparecen recogidas como puertos comerciales, sino que son calificadas de uso turístico y, asimismo, explicó que "los accesos al Puerto de la Cruz no permitirían el paso continuo de camiones pesados, tal y como requiere una infraestructura comercial, ni creemos que fuera demasiado conveniente para un enclave de tipo turístico".

Con todo, Adán Martín puntualizó que "el norte de Tenerife sí está incluido en el Eje Transinsular, porque tanto la circunvalación como el anillo forman parte de él".


El Puerto de la Cruz.- La Comisión de Gobierno insular del Cabildo, reunida el 1 de agosto, aprobó inicialmente el documento del Plan Especial de Ordenación del Puerto Deportivo-Pesquero y Parque Marítimo del Puerto de la Cruz, una actuación estratégica incluida en el PIOT que se concibe como un puerto no comercial, cuya inversión inicial es de 47,8 millones, pero podría alcanzar los 50.

Esta actuación se inscribe en un proyecto global sobre el frente litoral, que abarca desde el castillo de San Felipe hasta el refugio pesquero. La ordenación del espacio quedará integrada por un muelle deportivo para 246 embarcaciones; un edificio para club náutico y una zona de actividades pesqueras.

Como fórmula para dar continuidad a ese paseo marítimo se propone una secuencia encadenada de espacios públicos, orientada a generar una oferta de actividades complementarias, de ocio y servicios, tales como la instalación de un centro de talasoterapia; un pequeño hotel; cafeterías y restaurantes; depósito para embarcaciones y un complejo deportivo con campo de fútbol, piscina y gimnasio, más un centro cultural.

Garachico.- El Cabildo contrató en febrero la redacción del Plan Especial de Ordenación del futuro puerto de Garachico y será en septiembre cuando el documento se someterá a la aprobación del Consejo de Gobierno, concluyendo su trámite en la Dirección General de Costas. A partir de entonces se licitarán los trabajos, con un presupuesto superior a los 30 millones.

En síntesis, se trata de un dique de abrigo de 600 metros y un contradique de 130. En el interior se disponen dos dársenas y, adosados al dique mayor, los atraques de las embarcaciones mayores. La dársena deportiva incluye 161 atraques para barcos con eslora máxima de 15 metros. En la dársena pesquera, de 9.500 metros cuadrados, se emplaza un pantalán para falúas y tres muelles, y una zona de tierra adosada y diferenciada para la instalación de almacenes, pertrechos, lonja, etc., así como para la rampa de varada y marina seca, además de un vial y un paseo peatonal.

¡¡¡¡NO AL PUERTO DE GARACHICO!!!!

El Aeroclub de Gran Canaria está convencido de la viabilidad de un nuevo aeropuerto en sus instalaciones

"Aunque la senda de planeo trascurre justo por encima de toda la zona turística y con aviones con reactores sería un verdadero inconveniente”.

Imagen del aeroclub de Gran Canaria en San Agustín:
http://img208.imageshack.us/img208/3439/aeroclub8cx.jpg

El gerente del club, Dámaso Vega, considera que “no haría falta una gran inversión y el terreno lo permite". Apunta que absorbiendo la aviación general y de bajo coste sería una buena alternativa al monopolio de AENA. Dice que lo que pasará con el Aeroclub "es cuestión de negociarlo", pero que tras 75 años de historia "no estamos dispuestos a desaparecer".

El gerente del Real Aeroclub de Gran Canaria, Dámaso Vega, se ha mostrado hoy totalmente seguro de la viabilidad de que estas instalaciones puedan convertirse en un aeropuerto alternativo al de Gando, tal como anunció el presidente canario hace unos días, ya que opina que “no haría falta una gran inversión y el terreno lo permite”. Para el gerente, este sería un buen proyecto para la introducción de líneas de bajo coste en la Isla.

“La viabilidad del proyecto depende de los políticos y los empresarios, de su capacidad de inversión y de resolver un problema para lo que es el fondo económico de las islas”, declaraba Dámaso Vega a ACN Press, apuntando a las avanzadas gestiones en Fuerteventura para conseguir implantar en la isla un nuevo aeropuerto de bajo coste como prueba de que éste proyecto puede ser también una realidad en Gran Canaria.

Para el gerente del Aeroclub, una nueva pista en la Isla significaría “una alternativa a las medidas de monopolio que tiene AENA con respecto al transporte aéreo”, absorbiendo la aviación general y de bajo coste para enfrentarse a los precios de la compañía estatal.

INCONVENIENTES

No obstante, advierte que hoy por hoy, existen limitaciones en cuanto a la superficie del Aeroclub, aunque asegura que “todo es posible si el proyecto se adapta al medio”. La pista actual cuenta con 800 metros, por lo que no está preparada para soportar un tránsito fluido de reactores.

Para Vega existen varias posibilidades para adaptar esta pista, como estirar la actual o crear otra pista cruzada a ésta. Sin embargo, apunta que un factor como la cercanía al núcleo turístico se convierte tanto en un inconveniente como en una ventaja, ya que “la senda de planeo trascurre justo por encima de toda la zona turística y con aviones con reactores sería un verdadero inconveniente”.

A pesar de esto, se muestra convencido de que “con un nuevo trazado que trascurra de forma paralela a esta, evidentemente se pueden hacer cosas”.

En cuanto a qué pasaría con el uso lúdico del Aeroclub, Vega declara que es “cuestión de negociarlo”, aunque deja claro que estas instalaciones cuentan con 75 años de historia y de trabajo en la aviación y, “evidentemente no estamos dispuestos a desaparecer”.

En Fuerteventura también???

Vamos, el dos por uno, "ponga dos aeropuertos en su isla por el precio de uno, próxima promoción en El Hierro"

San Bartolomé teme que otro aeropuerto desprestigie la marca 'Maspalomas'

María del Pino Torres, concejala de Turismo del Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana, señala que al hablar de un segundo aeropuerto en Gran Canaria, y en particular en su municipio, lo importante es analizar "si prestigia o desprestigia la marca Maspalomas Costa Canaria". Por ello propone "reflexionar sobre los pros y los contras".

ACN. Las Palmas de Gran Canaria
Torres manifestó que aunque "en la crisis fuerte de turismo hay que intentar enganchar al turismo como sea y no podemos despreciar los vuelos de bajo coste" hay que analizar la idea "con más profundidad".

Para la concejala le parece en cambio fundamental que por parte del Gobierno de Canarias se reclame al Estado las competencias para puertos y aeropuertos, se negocie con AENA la bajada de los precios y que los horarios vacíos en Gando se puedan utilizar para este tipo de vuelos, así como el desarrollo de la segunda pista del Aeropuerto.

"¿Sobrevolar tantos aviones sería bueno para el municipio? ¿Qué imagen vamos a dar? ¿Quién va a invertir el dinero para su construcción? ¿Quién lo va a mantener? ¿Qué tipo de vuelos van a venir?", se pregunta la concejala.

De cualquier forma a la nueva responsable del turismo en San Bartolomé le preocupa más las soluciones a corto y medio plazo para la actual situación del sector.

"El problema fundamental en San Bartolomé de Tirajana es que parte de la planta turística ha quedado obsoleta y hay que hacer una inversión en la zona y mejorar la imagen que está bastante deteriorada".

De ahí que haya creado un equipo multisdisciplinar para rehabilitar, analizar los posibles cambios jurídicos con vista a Plan General de Ordenación del municipio y actuar, junto a los empresarios en zonas que dan mala imagen a la zona.

Ben Magec dice que es un "disparate" construir otro aeropuerto en la isla

El grupo ecologista Ben Magec-Ecologistas en Acción considera "un absoluto disparate" la idea de estudiar la construcción de un segundo aeropuerto en Gran Canaria y Fuerteventura para atraer líneas de bajo coste. Para Antonio Hernández, portavoz del grupo ecologista, esta iniciativa no es más que un "globo sonda" para intentar conseguir que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) baje sus tarifas.

ACN. Las Palmas de Gran Canaria

"Que los empresarios turísticos apoyen esto supone que hechen más basura sobre el tejado", dijo Hernández, quien explicó que utilizar el Real Aeroclub de Gran Canaria, en Tarajalillo, como segundo aeropuerto, como ya se ha insinuado, y teniendo en cuenta que los aviones aterrizan habitualmente de Sur a Norte, supondría que los aviones tendrían que sobrevolar núcleos turísticos como San Agustín o Bahía Feliz, provocando una "nube sónica". Es decir, significa "echar más basura sobre el tejado", insistió Hernández.

El portavoz ecologista también considera un "disparate" el apoyo del presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, a dicho estudio, porque "tanto el aeropuerto de Gran Canaria como el de Fuerteventura podrían absorber" el tráfico que generan estas líneas aéreas. Concretamente el de Gran Canaria, cuando se amplíe, podrá acoger entre 50 y 55 operaciones por hora, mientras que ahora soporta unas 35 operaciones/hora.

En cuanto a la intención de traer líneas de bajo coste a Canarias, Hernández consideró que con ello se pretende "atraer turismo de más baja calidad", lo que resulta "contradictorio" con la idea de las administraciones públicas canarias de fomentar el turismo de golf, entre otros, "para atraer, supuestamente, turismo de calidad".

"No nos oponemos a que venga turismo de mala calidad, que al fin y al cabo nos da de comer -dijo Hernández-, pero que no intenten enmascarar los datos".

Asegura además que la crisis del turismo en Canarias "no es coyuntural sino estructural y de modelo, porque no hemos sabido hacer las cosas y reconducir la situación". En ese sentido, abogó por desarrollar una "buena política turística -porque lo estamos haciendo francamente mal-, mejorando los servicios que se le ofrecen al turista".

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Los de Ben Magec mucho bla bla bla y luego serían los primeros en utilizar estos vuelos y aeropuertos y no lo digo por estar a favor del 2º aeropuerto que no lo estoy sino porque se meten en todos los tinglados y luego no han plantado un árbol en su vida o cogen el coche todos los días.

Spanair mantendrá los vuelos a Las Palmas ante la alta demanda

Spanair mantendrá hasta la primavera del próximo año su oferta de vuelos a Las Palmas de Gran Canaria desde Alvedro. Esta decisión viene motivada, según la compañía aérea, por la buena acogida que está teniendo este verano el viaje semanal entre A Coruña y las Canarias.

La prórroga podría ser indefinida aunque, en principio, sólo está confirmada durante la temporada de invierno. Desde Spanair han fijado el 26 de marzo de 2006 como nueva fecha límite para la reserva y compra de billetes con destino al aeropuerto de Las Palmas.

Los vuelos entre Alvedro y las islas sufrirán pequeños cambios una vez acabe la temporada estival, en octubre. En la actualidad hay programado un vuelo semanal los miércoles, que pasará a realizarse los jueves. Las salidas desde Alvedro serán a las nueve de la noche *con llegada a las 22.45, hora insular*; desde Las Palmas saldrá un avión de Spanair también los jueves a las 16.20 *hora canaria*, que llegará a las 20.00.

La compañía aérea no tiene intención de limitarse a prolongar los vuelos a Gran Canaria, sino que está estudiando potenciar los desplazamientos entre Alvedro y las islas por otras vías, en respuesta siempre al éxito obtenido este verano. Un posible destino, señalan desde Spanair, podría ser Tenerife.

Esta ampliación de servicios por parte de la línea aérea *propiedad de la compañía escandinava SAS* supondrá un salto cualitativo en la oferta de viajes del aeropuerto coruñés de Alvedro, ya que sumaría dos nuevos destinos a los ya existentes de Madrid, Barcelona, Lisboa y Bilbao.

En Fuerteventura también???

Vamos, el dos por uno, "ponga dos aeropuertos en su isla por el precio de uno, próxima promoción en El Hierro"

nuevo hiperaeropuerto construido entre islas artificial que al de kansai lo deja fino, yatabien oño... que no cabemos!!! :D

Cabildo y Ayuntamiento de Pájara seguirán adelante con el proyecto del segundo aeropuerto pese a las críticas de los ecologistas

El Consejero de Medio Ambiente aseguró que “las acusaciones de los grupos ecologistas se basan en el desconocimiento absoluto del proyecto”

Fuerteventura podría contar con un segundo aeropuerto en el caso de que el proyecto inicial consiga obtener la declaración de Interés General y sea compatible con el Modelo de Ordenación Territorial de Pájara, municipio en el que estaría ubicado el nuevo recinto portuario, con el Planeamiento Insular y con el Plan Territorial, entre otros.

De este modo, defienden la creación de un segundo aeropuerto para la isla las instituciones majoreras, entre las que destacan, el Cabildo Insular de Fuerteventura y el principal promotor del proyecto, el Ayuntamiento de Pájara, respaldado por la Asociación de Hostelería y Turismo de Fuerteventura.

Sin embargo, tanto Ben Magec como Los Verdes de Canarias se muestran contrarios a un proyecto que, según ellos, ocasionaría un importante impacto medioambiental en la zona dónde se proyecta la ubicación del aeropuerto.

En este sentido, el consejero de Medio Ambiente del Cabildo Insular, Lázaro Cabrera, aseguró que “las acusaciones de los grupos ecologistas se basan en el desconocimiento absoluto del proyecto, porque los terrenos en los que se ubicaría el aeropuerto se encuentran en suelo rústico y alejados del yacimiento prehispánico de La Pared” y, añadió “estamos a favor de la defensa del patrimonio histórico y cultural de Fuerteventura”.

Cabrera señaló que la mayor prueba de la defensa del medio ambiente “es el cierre que se produjo hace unos años de la pista de aterrizaje de la Punta de Jandía, cuando hace sólo 4 ó 5 años aterrizaban allí foques que maniobraban en el Sahara, ya que, la pista forma parte de un parque natural”.

Por su parte, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Pájara, Blas Acosta, subrayó que “al apostar por un aeropuerto de bajo coste hemos tenido en cuenta no sólo las ventajas que aportaría el desarrollo turístico en la isla, sino también, el respeto a nuestro patrimonio histórico y cultural”.

En cuanto a las acusaciones sobre la especulación de terrenos que ha hecho Ben Magec, Acosta afirmó que “son fruto de una mente calenturienta que ni sabe distinguir entre el verdadero ecologismo y el ecologismo casposo”.

El futuro aeropuerto de bajo coste que Cabildo Insular y Ayuntamiento de Pájara esperan poder llevar a cabo estaría destinado conectar el Sur de la Fuerteventura con el resto de islas pero, sobre todo, con los principales países europeos emisores de turistas.

El aeropuerto de Gran Canaria aumenta un 7,8% su número de pasajeros

El Aeropuerto de Gran Canaria registró, durante el mes de julio, 788.826 viajeros, lo que supone un incremento del 7,8 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado. En tráfico nacional, el recinto grancanario alcanzó la cifra de 389.109 pasajeros (14,9 por ciento), mientras que los extranjeros fueron 385.211 (1,6 por ciento). En cuanto a los pasajeros internacionales, 369.192 procedían de países pertenecientes a la UE y 16.019 de países no comunitarios.

En lo que se refiere al número de vuelos hay que destacar que, en julio, el Aeropuerto de Gran Canaria tuvo el mayor incremento de operaciones entre los aeropuertos nacionales de primer nivel, con 9.248 vuelos, lo que significó un aumento del 12,4 por ciento con respecto al pasado año. De los 8.622 vuelos comerciales, 5.880 correspondieron a operaciones nacionales (15,2 por ciento) y 2.742 a internacionales (4,7 por ciento). Los vuelos regulares experimentaron un aumento del 15,1 por ciento, y los charter del 1,1 por ciento.

En cuanto al tráfico de mercancías, fue de 3.017.312 kilogramos (-4,4 por ciento). La carga nacional descendió a 2.444.267 (-2,8 por ciento) y la internacional a 573.045 kilogramos (-10,8 por ciento). El transporte de correo comercial se saldó con 291.506 kilogramos (9,5 por ciento).

ACUMULADO ENERO-JULIO 2005

En los siete primeros meses del 2005, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió a 5.593.226, un 4,1 por ciento más que en el mismo periodo de 2005.

El número de operaciones tuvo un incremento del 8,6 por ciento, registrando 64.157 vuelos entre enero y julio. El tráfico de mercancías se cifró en 22.730.721 kilogramos de carga comercial (-3 por ciento), y en 2.060.633 kilogramos de correo (5,7 por ciento).

Los aeropuertos canarios superaron los 18,6 millones de pasajeros durante el primer semestre del año


LA PROVINCIA/DLP
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los aeropuertos isleños han recibido 18.616.116 pasajeros en
lo que va de año. El que ha registrado un mayor incremento, si
se compara con el mismo período del año 2004, es La Palma (15,5
por ciento de crecimiento), seguido de Tenerife Norte (11,9 por
ciento), La Gomera (11,5 por ciento), El Hierro (10,6 por ciento),
y Gran Canaria (4,1 por ciento) al recibir 5.593.226 pasajeros,
Fuerteventura ha incrementado el número de pasajeros en un 2,3
por ciento, mientras que en Lanzarote y Tenerife Sur se ha registrado
un descenso del 0,6 por ciento y 1,8 por ciento, respectivamente.

El número de operaciones registradas desde enero a julio de 2005
fue de 200.067 vuelos. El aeropuerto de Gran Canaria ha contabilizado
64.157, seguido, a gran distancia, de los aeropuertos de Tenerife
Sur (35.381) y Tenerife Norte (35.056). Finalmente, se han registrado
47.390.511 kilogramos de carga comercial y 4.046.197 de correo.

JULIO. Los ocho aeropuertos canarios contabilizaron en julio
2.884.171 pasajeros. Del total de pasajeros que volaron en aviones
comerciales, 1.412.191 procedían de vuelos nacionales y 1.412.191
de internacionales.

El mayor número de viajeros se concentró en el aeropuerto de
Gran Canaria, 788.826, seguido de Tenerife Sur, con 724.851.
Tras ellos, el aeropuerto de Lanzarote contabilizó 510.950 pasajeros;
Tenerife Norte, 350.392; Fuerteventura, 373.713; La Palma, 114.923,
El Hierro tuvo 16.490 y La Gomera 4.026.
El aeropuerto de La Gomera fue el que experimentó un mayor incremento
de pasajeros con respecto al mismo período de 2004 (28,5 por
ciento). También se registró un aumento en los aeropuertos de
La Palma (26,8 por ciento), Tenerife Norte (17,7 por ciento),
El Hierro (17,6 por ciento), Fuerteventura (11,1 por ciento),
Gran Canaria (7,8 por ciento) y Tenerife Sur (1,9 por ciento).
El único aeropuerto que registró un ligero descenso fue el de
Lanzarote, con una caída del 0,6 por ciento.
El número de aviones que operó fue de 30.993. Respecto a la misma
época del año 2004, todos los aeropuertos a excepción del de
Lanzarote recibieron más vuelos que en el año anterior. Así,
el aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos,
9.248 (12,4 por ciento).

Los dos aerodromos de Tenerife recibieron 1,075 millones de pasajeros durante julio


Diario de Avisos
Santa Cruz


Los aeropuertos de Tenerife (Los Rodeos y ’Reina Sofía’) recibieron 1,075 millones de pasajeros durante el pasado julio, un 6,5% más que en 2004. Si esa cifra se desglosa por aeródromos, a Tenerife Sur le corresponden 724.851 personas (un 1,9% más que el mismo mes del año pasado) y a Los Rodeos 350.392 (un 17,7% más), según informó ayer Aena en un comunicado.

En cuanto al número de operaciones, los aeropuertos tinerfeños registraron 10.871 vuelos en julio, un 8,79% más que en el mismo periodo de 2004. De esta cantidad, 5.500 pertenecen a Tenerife Norte (un 14,7% más), y 5.371 a Tenerife Sur (3,3%). Respecto al tráfico de mercancías, se transportaron 2,471 millones de kilos, de los que 1,783 millones corresponden a Tenerife Norte (una bajada del 1%) y 687.522 a Tenerife Sur (un 0,3% más).

Por su parte, el aeropuerto de La Palma recibió 114.923 pasajeros (un 26,8% más, coincidiendo con la Bajada de Virgen), el de La Gomera 4.026 y el de El Hierro 16.490.
..

Soria califica de "magnífica idea" que haya un aeropuerto privado en la Isla

El presidente del Cabildo espera que la burocracia "no impida ni frustre esta gran idea"

ACN PRESS
Las Palmas de Gran Canaria
José Manuel Soria, presidente del Cabildo de Gran Canaria, manifestó que le parece "una magnífica idea que haya un aeropuerto privado en la Isla”. De ahí que al dirigente de los populares canarios, afirma que “tendríamos que apoyarlo todas las instituciones”.
Soria confía en que “haya iniciativa privada dispuesta a financiarlo y hacerlo, y si esto es así, espero que la burocracia no impida ni frustre esta gran idea”.

Al respecto, el presidente de Cabildo grancanario apunta que el aeropuerto “podría introducir un elemento de competitividad muy grande con respecto al Aeropuerto actual que al ser público tiene la rigidez propia de su carácter”.

FERNANDO FRAILE Presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo (FEHT): ´Un nuevo aeropuerto no es un capricho sino que será estratégico para el sector´

RUBÉN REJA
- Usted ha lanzado la idea de crear un aeropuerto privado para
atraer compañías de bajo coste, ¿pero qué posibles inversores
están dispuestos a apoyar este proyecto?
===== RESPUESTA =====
- Tenemos que partir de la base de que el sector turístico de
las Islas está plenamente con vencido de la necesidad de atraer
a los vuelos de bajo coste porque son necesarios para Canarias.
En estos momentos no se dan las condiciones para que operen de
manera global y desde la Federación nos hemos propuesto fomentar
este tipo de vuelos. De hecho, estamos realizando unos estudios
para ver quiénes son estas compañías y tenemos previsto, en septiembre,
acudir al congreso internacional del sector en Holanda. Además,
nos hemos puesto en contacto con las principales compañía de
low cost y hemos realizado acercamientos muy serios con muchos
e importantes empresarios de Canarias, que han mostrado muchísimo
interés en intervenir en el proyecto de futuro.
===== PREGUNTA =====
- Pero dígame el nombre y apellidos de esos empresarios...
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Bueno, están muchos e importantes. Sin embargo, aún es pronto
para desvelar sus nombres, pero existen muchos y de peso que
están muy interesados en participar en la construcción del nuevo
aeropuerto.
===== PREGUNTA =====
- ¿Dónde han pensado plantar dicho aeródromo? ===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Lo más razonable es pensar en el aeroclub en el sur de Gran
Canaria, pero también existen otras alternativas que no puedo
adelantar, pero hay otras vías y otros terrenos.
===== PREGUNTA =====
- Sin embargo, desde el sector de las agencias de viajes se ha
criticado esta idea...
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Yo no entiendo la postura del responsable de las agencias
de viajes, Rafael Gallego, que va contra corriente. Los argumentos
de Gallego no sirven en absoluto para nuestras intenciones. En
todos los destinos turísticos donde han aparecido los vuelos
de bajo coste ha aumentado la ocupación hotelera. Somos conscientes
de que estos vuelos son ocupados por residentes a tiempo parcial
en estas zonas turísticas. Se trata de un buen porcentaje de
turistas europeos que adquieren el billete por Internet y contratan
todo por la red.
===== PREGUNTA =====
- AENA, el ente que gestiona los aeropuertos, asegura que las
líneas low cost no vuelan a las Islas no por un problema de tasas,
sino porque no les da la gana de venir...
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Es cierto que Canarias no está en la ratio de las operadoras
de bajo coste. En un principio, sólo volaban en pequeños mercados
que, poco a poco, se han ido agrandando: primero Holanda y sus
ciudades locales, más tarde Mallorca, y a Canarias llegarán.
El único problema es que como son de bajo coste necesitan costes
bajos y no los tradicionales. En este sentido, hay que recordar
que estas compañías no entran a competir con las demás aerolíneas,
como Iberia, o los chárter de los turoperadores. Estas empresas
no necesitan una serie de servicios que ofrecen esas compañías,
pero a cambio sí que necesitan tasas baratas y handling barato.
===== PREGUNTA =====
- La promoción será fundamental para engoar a las compañías...
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- La promoción es básica porque estas empresas ya operan con
muchos aeropuertos en Península y habrá que hacer una promoción
especial para este tipo de compañías de bajo coste y para el
perfil de cliente. Es una promoción turística diferente de la
que realiza un turoperador. En este punto, es importante destacar
que el cliente que vuela en las compañías de bajo coste es un
pasajero joven, de clase media, un profesional en edad de consumir
y se niega a pagar por un billete la mitad de su presupuesto
para las vacaciones. La distancia es un problema, pero dejará
de serlo. El mejor ejemplo es el de la compañía de bajo coste
Air Madrid, que opera con el continente americano, que está mucho
más lejos que el Archipiélago.
===== PREGUNTA =====
- ¿No se trata del típico culebrón de noticias del verano?
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Estamos hablando de una idea clara: con estos vuelos aspiramos
a tener entre cuatro y cinco millones de turistas más al año
y tenemos que reaccionar. En absoluto se trata de un capricho,
sino que es estratégico para el futuro del sector en Canarias.
De ahí el apoyo masivo que hemos tenido. El problema es que no
hay libre competencia en la gestión de aeropuertos y eso es malo
para los usuarios. Nosotros estaríamos encantados de que se rentabilizase
mejor Gando. Se podrían abaratar costes no sólo para las low
cost o en horas valle, de peor hora aérea, sino en general.
Como sociedad con ánimo de lucro le interesaría incrementar ventas
y resultados. Es muy importante que en muy pocos días hemos recibido
un gran apoyo por parte del presidente del Gobierno de Canarias,
de la Consejería de Economía y, en fin, de muchos empresarios
que están dispuestos a invertir por el futuro de Canarias.
===== PREGUNTA =====
- Siguiendo con el low cost, ¿se va a trasladar esta fórmula
a los hoteles?
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Lo más seguro, sin duda. Es una fórmula importante para Canarias,
y no significaría que el precio sería más bajo que el actual.
Habría que especializar un determinado tipo de oferta de Canarias
hacia los hoteles low cost con unas características especiales:
sencillez y calidad y dirigido a turistas que dan menos importancia
al hotel que a la actividad que realizan. En esta línea tenemos
unas expectativas inmensas. Turistas que vienen exclusivamente
a practicar algún deporte sin más y prima la actividad. Se trata
de la simplificación de los servicios, que no significa cualquier
establecimiento, sino un complejo barato con lo esencial y con
servicios automatizados.

JOSÉ MANUEL SORIA Presidente del Cabildo de Gran Canaria: ´No veo ningún inconveniente para un aeropuerto privado en Gran Canaria´

===== PREGUNTA =====
- Es patente que los empresarios grancanarios han cobrado un
protagonismo en las últimas fechas que no quieren perder. Primero,
con el informe aldabonazo de la CCE sobre el desequilibrio inversor
del Gobierno regional en detrimento de Gran Canaria, y, recientemente,
porque la patronal turística amenaza a AENA con construir un
aeropuerto privado para líneas de bajo coste si la entidad estatal
no rebaja las tarifas aeroportuarias de Gando. ¿Toma usted en
serio esta advertencia? ¿Es viable la iniciativa o la considera
un brindis al sol?
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- Los empresarios no han hecho el planteamiento como advertencia
sino como una posibilidad real. En Ciudad Real hay un aeropuerto
privado que se está vendiendo, además, como Madrid Sur, puesto
que con el Ave está a cuarenta minutos de la capital de España.
Por qué no es posible que en Gran Canaria, teniendo en cuenta
la terquedad de AENA respecto a las tarifas, no se pueda montar
un segundo aeropuerto privado, en el que operen fundamentalmente
líneas de bajo coste. No veo ningún tipo de inconveniente. Creo
que sería bueno un aeropuerto financiado de manera privada, y
creo que eso tiene que ser totalmente compatible con los trabajos
de ampliación del aeropuerto de Gran Canaria, la segunda pista
y la nueva terminal para pasajes y carga, que está prevista
en el Plan Director del Aeropuerto.
===== PREGUNTA =====
- ¿Este asunto no está aún algo verde para su ejecución?
===== SEGUNDO PARRAFO =====
- No. El Plan Director está totalmente maduro y definido. Existe
un calendario y una periodificación de tiempos de tal forma que
hay tres escenarios distintos. Las obras de la segunda pista
se irán poniendo en marcha en función del volumen de tráfico
. Yo confío en que AENA vaya haciendo sus deberes conforme se
produzcan esas señales. No obstante, la impresión es que van
un poco lentas las obras que tenían que haberse hecho

José Segura recuerda que los precios de AENA son los más baratos de Europa

El delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, instó este lunes a los empresarios a que "den pasos al frente" en la construcción de un segundo aeropuerto en Gran Canaria, pues de momento hablan de "humo", y advirtió que los precios de AENA son de los más baratos de Europa.

EFE. Las Palmas de Gran Canaria

En una entrevista a la Cadena Cope, Segura explicó que apenas un 30% de las tasas que paga un avión desde que despega de cualquier punto de Europa hasta que aterriza en Canarias, o viceversa, se destinan a los aeropuertos de salida y llegada, ya que el resto se le tiene que pagar a Eurocontrol, organismo que se encarga del espacio aéreo europeo.

Abonar dichas tasas "es inexorable" para una compañía de bajo coste, de vuelos chárter o regulares, aseveró quien durante dos legislaturas fuera portavoz del grupo socialista en la Comisión Parlamentaria de Infraestructuras.

Segura pidió que se promueva un debate "serio" para discutir los argumentos utilizados para defender la necesidad de un segundo aeropuerto en la isla, aunque aseguró que le "parece bien" que los empresarios lo construyan.

Recordó que en la Península hay varias experiencias, una de ellas en Ciudad Real, donde un grupo de empresarios, "sin amenazar", apostilló, constituyó una sociedad, compró suelo, elaboró un proyecto y lo presentó en el Ministerio de Fomento, detalló.

Una modificación de la Ley de Navegación aérea de 1960 realizada en 2001 permite que la iniciativa privada construya y explote un aeropuerto de interés general, agregó.

El delegado hizo referencia también al proyecto promovido para construir un aeródromo privado en Murcia, que avanza sin necesidad de "grandes aspavientos", así como al encargado por empresarios de Castellón, que crearon una sociedad con un capital social de 12 millones de euros.

Por ello, animó a los empresarios isleños a que "den pasos al frente, vertebren una sociedad con un determinado capital social, compren suelo y encarguen el proyecto", pues aseguró ser partidario de dicha infraestructura.

Segura pidió, en cualquier caso, que "nadie se lleve a engaño", pues gestionar un aeropuerto "no es un tema "baladí" y retó "a cualquier persona que quiera hacer estudio comparativo" a que compruebe que las tasas que cobra Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea (AENA) son de las más bajas de la Unión Europea.

"Al margen -prosiguió-, de que discutiríamos mucho de que un aeropuerto no hay que diseñarlo para ningún tipo de compañías, no existen auténticamente compañías de bajo conste, lo que hay son compañías de bajos precios, de tarifas bajas para los usuarios".

Con todo ello, "quiero decir que el horizonte está abierto para que se produzcan debates serios riguroso y sólidos, y no se trivialice el debate, pero a quienes lo han promovido, yo les animo a que den pasos al frente y conviertan en realidad sus aspiraciones", concluyó.

no hay ninguna noticia sobre el tema, pero deciros que desde ayer se puede ver en Amadeus que los vuelos de Spanair a Las Palmas desde Coruña pasan de ser uno por semana i/v a 2 por semana i/v.

los vuelos, desde el 31 de octubre, seran los jueves y sabado. Spanair aumenta frecuencias! :)

Una buena noticia, pero el aumento a un vuelo semanal más es sólo para la temporada invernal?

en principio sik, pero creo que lo dejaran ya para toda la temporada porque en otro dia estaban aqui hablando de que la ocupacion esta siendo muy buena si se piensa que aqui el vuelo casi no esta promocionado. ahora empiezan las agencias de viaje a sacar los cartelitos esos de vuelos a...

:)

nuevo vuelo desde LCG. aparte de los dos semanales a LPA (jueves y sabado) hay que sumar este a TFS:

http://img383.imageshack.us/img383/9798/dibujo8gc.jpg

con su correspondiente vuelta, que sale a las 9:00 de la mañana del aeropuerto tinerfeño y llega aqui a las 12:30

:)

El tráfico de buques en el puerto de Las Palmas crece un 13% en 2005
Los tráficos del Puerto Las Palmas mantienen una progresión ascendente desde los primeros meses del año, registrando una subida general del 13,13% en el primer semestre en comparación al mismo periodo del año anterior.



ACN. Las Palmas de Gran Canaria

Durante el primer semestre del año el volumen de pesca congelada en el puerto de Las Palmas alcanzó las 240.202 toneladas, lo que se traduce en un crecimiento histórico del 43,04% respecto al mismo periodo del año anterior, en el que se movieron 167.925 toneladas, según se desprende de los datos provisionales consignados entre enero y junio del presente ejercicio.

El balance de los seis primeros meses del año es especialmente positivo para Puertos de Las Palmas, que ha experimentado notables crecimientos en sus principales tráficos, especialmente en contenedores y mercancías, con incrementos en el acumulado anual del 22 por ciento y 15 por ciento respectivamente, en relación al mismo periodo de 2004.

En esta evolución ha tenido una clara incidencia el aumento de las toneladas manipuladas procedentes de la flota china, la modernización de las instalaciones frigoríficas que operan en el Puerto de Las Palmas y los proyectos previstos para iniciar el traslado de Freiremar y Frisu a los rellenos del Pantalán de Fransari –antiguo Pantalán de Cory- y al Muelle Grande, respectivamente, así como la especialización y mejora de los rendimientos en las labores de estiba y desestiba del Puerto de Las Palmas y los convenios suscritos con los puertos chinos de Tianjin, Xiamen y Zhanjiang.

Uno de los principales objetivos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas es potenciar la pesca pelágica a través de las flotas japonesa, china, coreana y española, ya que históricamente el Puerto ha ejercido un papel de suministrador de servicios y operaciones que se quiere consolidar y aumentar.

Así, en lo que va de año recalaron en el Puerto de Las Palmas un total de 55 buques chinos, de los cuales aún permanecen siete y a comienzos de septiembre se sumarán otros 10 buques más.

Aprovechando el paro biológico de los caladeros de los países de la costa oeste africana (Senegal, Gambia, Guinea Conakry, entre otros), los buques son sometidos a una puesta a punto general y se avituallan de combustible, agua y víveres.

Junto a la flota china, efectúan tareas de reparación, inspección y mantenimiento la flota atunera japonesa que regresa al Puerto de Las Palmas tras finalizar la campaña de pesca en los caladeros del Atlántico norte.

El periodo de más afluencia en el Puerto de Las Palmas se produce entre los meses de junio y agosto. En menos de tres meses han arribado al Puerto capitalino un total de 63 buques japoneses, de los cuales 12 de ellos tienen previsto prolongar su estancia en puerto hasta el mes de octubre. Hasta el mes de junio el Puerto de Las Palmas recibió 54 buques nipones, de los que cuatro también continuarán en puerto hasta octubre.

A lo anterior hay que sumar la flota española, la mauritana y la rusa, que coincidiendo con el paro biológico del caladero mauritano, entre 1 de septiembre y el 31 de octubre, llegarán a Las Palmas un total de 55 barcos españoles, ocho mauritanos y cinco rusos. Además de descansar, realizan reparaciones en general y cambian de tripulaciones. Los cinco buques rusos, de 120 metros de eslora, permanecerán un mes en el Puerto.

La flota nipona en La Luz crece un 10%

Los pesqueros de la Japan Tuna gastarán más de 20 millones este año en el puerto capitalino

Las Palmas de Gran Canaria
La Japan Tuna ha incrementado sus escalas en el Puerto de Las Palmas un 10% en los seis primeros meses del año, pasando de 114 a 126 escalas. Fransari, consignataria de la flota en Las Palmas, prevé que este crecimiento se mantenga durante todo el año.
El Muelle de Fransari del Puerto de La Luz brilla más que nunca debido al incremento de barcos de la flota nipona que hacen escala en el mismo durante la campaña de este año. Se trata de 126 buques que han atracado en La Luz durante el primer semestre del año y que visten de blanco inmaculado debido a las revisiones e inspecciones anuales a los que los someten sus armadores.

Este número de escalas ha supuesto un incremento del 10% con respecto al mismo periodo del año anterior, donde se realizaron 114 escalas. Este aumento se debe a que parte de la flota japonesa que hace atraca en La Luz anualmente -unos 150 barcos- han adelantado su visita para someterse a revisiones e inspecciones rutinarias, además de que «muchos pesqueros de los que normalmente operan en puertos de África del Sur, este año han optado por La Luz», según fuentes de Fransari. Por lo tanto, se espera que este año el número de escalas se incremente una media del 10%, es decir unas 160 o 170 escalas. Esto supone un leve incremento del gasto de la flota en el puerto capitalino, que en 2004 superó los 20 millones de euros.

El Puerto de La Luz sirve como base para la flota japonesa de la Japan Tuna cuando opera en la parte central del Océano Atlántico, al igual que lo hacen puertos del África del Sur. Sus buques llegan a esta zona después de operar en el Atlántico Norte -Canadá e Irlanda, entre otros países- durante los meses de octubre, noviembre y diciembre. Siguiendo el ciclo del atún, que se respeta año tras año, y al culminar su estancia en esas frías aguas salen hacia la zona central, llegando al entorno archipielágico canario durante los meses de marzo, abril y mayo.

pertrecho. Durante este periodo los buques nipones atracan el Fransari para tomar combustible y realizar pertrechos. Pasados los meses de recogida del atún en estas aguas, la gran mayoría de los armadores escogen el Puerto de Las Palmas para someter a sus buques a inspecciones técnicas y reparaciones. A su vez, los buques también se someten a la inspección anual que el Gobierno japonés realiza a través del consulado presente en Las Palmas.

En estos meses -junio, julio y agosto- la flota aprovecha para dar descanso a su tripulación y Fransari se encarga de de repatriar, a través de su agencia de viajes Tasmania, al personal de sus buques que se reparten entre marineros japoneses y de Indonesia. Cada buque cuenta con 25 marineros, lo que en total la flota que hace escala en La Luz cuenta con unos 3.750 tripulantes.

La Japan Tuna ha incrementado sus escalas en el Puerto de Las Palmas un 10% en los seis primeros meses del año, pasando de 114 a 126 escalas. Fransari, consignataria de la flota en Las Palmas, prevé que este crecimiento se mantenga durante todo el año.

EL GOBIERNO NO LO CONTEMPLA EN EL EJE TRANSINSULAR


Aeropuerto de Gran Canaria / Archivo.
La modificación del trazado de la GC-1 bloquea la ampliación de Gando

El Gobierno central y el Ejecutivo regional han dejado en el olvido la modificación del trazado de la GC-1, sin la que es imposible la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria. Tanto el Plan Director de la instalación, que tiene como elemento destacado la construcción de la tercera pista, como la variante aeroportuaria propuesta por el Cabildo de Gran Canaria, se verían frenados por la no ejecución de una infraestructura considerada prioritaria.

ACN. Las Palmas de Gran Canaria

De hecho, el proyecto para rodear la nueva zona aeroportuaria no se ha abordado en las reuniones de los convenios de carreteras entre CC y PSOE ni ha sido incluido por el Gobierno de Canario en el Eje Transinsular de Infraestructuras del Transporte de Gran Canaria presentado a mediados de julio por el presidente del Ejecutivo regional, Adán Martín, y su consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Antonio Castro Cordobez, en ninguna de las categorías (en ejecución, en proyecto o en planificación) del epígrafe que recoge el estado de las actuaciones previstas en Gran Canaria.

El dato es un serio varapalo a las reclamaciones de algunas voces que este verano, paralelamente al debate sobre la creación de un nuevo aeropuerto, han insistido en la importancia de mantener y acelerar la ampliación de Gando, para consolidar la instalación como un gran hub atlántico, enlace de pasajeros y mercancías entre los tres continentes.

La realidad es que, pese a los actos conmemorativos del 75 aniversario del Aeropuerto de Gran Canaria, la proyectada ampliación de la instalación aeroportuaria de la isla discurre a ritmo más lento del anunciado si no duerme el sueño de los justos.

El propio delegado del Gobierno, José Segura, en su discurso con motivo de los actos de celebración del aniversario de Gando, destacaba que el Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria, aprobado el 20 de septiembre de 2001, consignaba que para conseguir el máximo desarrollo posible del Aeropuerto de Gran Canaria era “prioritario modificar previamente el trazado de la autovía GC-1 para dar continuidad al campo de vuelos actual y poder construir la tercera pista de vuelo e instalaciones complementarias, al otro lado del trazado actual de dicha autovía”.

Esta obra, considerada pues fundamental era ineludible para obtener el máximo desarrollo del Aeropuerto, con la construcción de una tercera pista de vuelo, a 1.100 metros al norte de las actuales, paralela a ellas, junto a las ampliaciones del edificio terminal de pasajeros actual, de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y de los aparcamientos de guaguas y vehículos, y la modificación del trazado de viales que faciliten el acceso a las zonas nuevas ampliadas.

Así pues la aplicación del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria, que supone el desvío de la autopista GC-1, cuyo nuevo trazado debería atravesar los núcleos poblacionales de Carrizal, Las Majoreras y el polígono industrial de Las Majoreras, todos en el término municipal de Ingenio, no ha sido contemplado aún por ninguna de las administraciones.

Al respecto, Francisco Macho Argüeso, director del aeropuerto de Gran Canaria, declaraba el pasado 3 de abril a La Provincia que el aeropuerto "no va a crecer hacia el otro lado de la autopista en los próximos años".

Macho Argüeso añadía que "hasta que no se desvíe la autopista a su nuevo emplazamiento por lo de la tercera pista, de nada nos sirve tener instalaciones incomunicadas al otro lado de la carretera". No obstante explicaba que el Plan Director "ya prevé unas instalaciones en terrenos que no son ahora del Aeropuerto" que "de acuerdo a la legislación vigente y las necesidades que vayamos teniendo, se procederá en el futuro a la adquisición o expropiación de terrenos".

El hecho sorprende en tanto que la orden de 20 de septiembre, por la que se aprueba el citado Plan Director establece que “es preciso realizar una cuidada planificación de las infraestructuras” en la ampliación del Aeropuerto. Por su parte, el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, que desarrolla el régimen jurídico de los planes directores determina que éstos tendrán por objeto la delimitación de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluirán “las superficies necesarias y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria”.

Todo indica que el Aeropuerto ha quedado pospuesto en las negociaciones del convenio de carreteras frente a la vías del Norte, la prolongación de la autovía GC-2 en el tramo Pagador-Guía, la carretera Agaete-La Aldea de San Nicolás, y la prolongación de la Autopista GC-1, en el tramo entre Puerto Rico y Mogán.

El proyecto para rodear toda la nueva zona aeroportuaria no se ha abordado en las reuniones de los convenios de carreteras entre CC y PSOE

La tercera pista de Gando y la variante aeroportuaria propuesta por el Cabildo dependen de la ejecución de la infraestructura

Binter ofertará vuelos a 15 euros el trayecto a partir del 5 de septiembre

EFE
Las Palmas de Gran Canaria
La compañía aérea Binter Canarias ofertará, a partir del 5 de septiembre, la tarifa 'El Bintazo', por la que se podrá adquirir billetes de avión para volar entre islas a 15 euros por trayecto.
Estos billetes se ofertarán hasta el 11 de septiembre, y con ellos se podrá volar entre el 12 de este mes y el 30 de noviembre, informó la compañía en un comunicado.

Esta es la segunda ocasión en la que Binter oferta esta tarifa promocional, que lanzó al mercado por primera vez en julio de este año.

Las condiciones de la tarifa establecen que los billetes serán emitidos en el momento de la compra, serán electrónicos y no se admitirán cambios en la reserva.

La compañía recordó que a partir del 24 de octubre comenzará a volar a París y Milán, destinos que contarán con tarifas promocionales de 39 euros por trayecto.

y supuestamente dnd va ir la 3º pista?, por k la verdad es k el aeropuerto esta encajodano, por un lado la autopista y por otro el mar.

http://img213.imageshack.us/img213/5009/gando8wq.jpg

y otra cosa, 3 pistas, para una isla de poco menos de 800 mil habitantes, la verdad es k no se para k tanta pista, hay ciudades en el mundo muy importantes con aeropuertos de 2 pistas y mueven mas de 20 millones de pasajeros anuales, y la misma receta en tenerife.

http://img147.imageshack.us/img147/8925/dibujo8dk.png

Se supone que va a ir por donde discurre la autopista GC-1 y por parte del Barrio de Ojos de Garza, que será desalojado y reubicados sus habitantes.

No creo que el número de pistas vaya en función del número de habitantes de las islas, sino del número de turistas, nuestros aeropuertos además de un sevicio a sus habitantes más bien son servicios para nuestro turismo.

No creo que el número de pistas vaya en función del número de habitantes de las islas, sino del número de turistas, nuestros aeropuertos además de un sevicio a sus habitantes más bien son servicios para nuestro turismo.

pero aun así ningún aeropuerto de canarias mueve la suficiente cantidad de pasajeros como para tener 3 pistas, lo k deberían seria en vez de construir pistas es ampliar las instalaciones, desde grandes terminales k en dnd se aumenta el numero de pasajeros ke en nº de pistas, en zonas de hangares mas amplias etc, etc, etc, el ejemplo k pongo, es hong kong estuvo mas de 40 años con un aeropuerto de 1 pista y el kai tak movía a mas de 50 millones de pasajeros al año, luego construyeron el nuevo con 2 pistas y anualmente mueve mas de 120 millones de pasajeros, o sea k por muy grande k tengas el aeropuerto y no esta a el 60 % de su capacidad, te vale mas bien de poco.

Yo tampoco creo q ya sea necesario hacer otra pista. Primero q inviertan en el norte y hagan una buena autopista y la carretera a la Aldea. El aeropuerto con la ampliacion y contruccion de las nuevas terminales, adecentando la zona de estacionamiento, alfaltando las pistas q estan llenas de parches, etc va mas q sobrao, q da hasta verguenza la terminal q tenemos q se puede decir que es una nave industrial un poco arreglada. Como tb la cristalera q le colocaron por fuera q tiene los apoyos en medio de las puertas de entrada.

Ademas aunq no se pueden usar simultaneamente ambas pistas, cuando un avion aterriza en la 3L por ejemplo y esta casi frenada, otra ya puede despegar por la 3R sin problemas. Q quieran o no aumenta las operaciones/ hora.

En eso sí estoy de acuerdo, que no tenemos tanto tráfico en Canarias como para tener aeropuertos con 3 pistas. De todas formas esto se hace con vistas a 20 años y donde se supone que doblaremos el número de turistas, cosa que me parece absurdo vaticinar el número de turistas en el futuro y también me parece absurdo que se siga apostando por un turismo de masas y de bajo coste que sólo vienen a destrozar nuestros ecosistemas, cuando lo ideal sería apostar por un turismo de calidad y con pasta, aunque ello supusiera tener menos de la mitad del turismo que tenemos ahora, aunque eso sería casi imposible por la superpoblación de nuestras islas.

El Gobierno culpa al Cabildo de olvidar la modificación de la GC-1 en su PIO

El Gobierno de Canarias admitió este lunes que su Eje Transinsular del Transporte de Canarias no recoge la modificación del trazado de la GC-1, obra considerada prioritaria para la construcción de la tercera pista del Aeropuerto de Gran Canaria, porque el Cabildo de Gran Canaria ha olvidado planificar la citada infraestructura en el Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria.

Según la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ejecutivo regional, si el Cabildo, que es el responsable de la planificación territorial, no lo recoge en su PIO, "no existe" y por tanto el Eje Transinsular no puede recoger la ejecución de una obra imprescindible para dar continuidad al campo de vuelos actual y poder construir la tercera pista de vuelo.

En ese sentido, la Consejería señala que se está ejecutando la ampliación a seis carriles de la autopista del Sur hasta el Aeropuerto porque el Cabildo lo tiene planificado en su PIO como obra prioritaria.

De una u otra forma, la modificación del trazado de la GC-1 sigue en el olvido, lo cual sorprende dado que para conseguir el máximo desarrollo posible del aeropuerto de Gran Canaria, según el delegado del Gobierno, José Segura, en su discurso con motivo de los actos de celebración del aniversario de Gando, era "prioritario modificar previamente el trazado de la autovía GC-1 para dar continuidad al campo de vuelos actual y poder construir la tercera pista de vuelo e instalaciones complementarias, al otro lado del trazado actual de dicha autovía".

Esta obra, considerada pues fundamental, es ineludible para obtener el máximo desarrollo del Aeropuerto, con la construcción de una tercera pista de vuelo, a 1.100 metros al norte de las actuales, paralela a ellas, junto las ampliaciones del edificio terminal de pasajeros actual, de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y de los aparcamientos de guaguas y vehículos, y la modificación del trazado de viales que faciliten el acceso a las zonas nuevas ampliadas.

Así pues la aplicación del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria, que supone el desvío de la autopista GC-1, cuyo nuevo trazado debería atravesar los núcleos poblacionales de Carrizal, Las Majoreras y el polígono industrial de Las Majoreras, todos en el término municipal de Ingenio, entra de lleno en el debate del nuevo curso político.

Si el Cabildo no recoge esta obra en su Plan Insular de Ordenación, "no existe" y, por tanto, el Eje Transinsular no puede recoger su ejecución, aclara la Consejería

De una u otra forma, la modificación del trazado de la GC-1 sigue en el olvido, aunque es "prioritaria" para el máximo desarrollo posible del aeropuerto

La UE ofrecerá ayudas a las líneas aéreas que operen en el Aeropuerto de Fuerteventura

LA PROVINCIA/DLP
las palmas de gran canaria

La Comisión Europea aprobó ayer un paquete de normas cuyo objetivo
es promover el desarrollo de los aeropuertos regionales. Estos
aeropuertos deben tener un tráfico anual inferior a los cinco
millones de pasajeros. En base a estas nuevas reglas, las compañías
aéreas que operen en los aeropuertos de las regiones ultraperiféricas
(RUP), como Canarias, y que ofrezcan nuevas rutas o intensifiquen
las existentes podrán percibir ayudas por un periodo "máximo
de 5 años y cubriendo hasta un 50% de los costes adicionales"
relacionados con la apertura de la nueva ruta (incluidos los
gastos de marketing o de instalación en los aeropuertos regionales
correspondientes) aunque la "media" anual de la ayuda "no podrá
sobrepasar el 40%", explicó el portavoz de Transportes, Stefaan
De Rynck, a ACN Press.
Estas ayudas serán presumiblemente utilizadas sobre todo por
compañías de bajo coste y para operar en aeropuertos como Fuerteventura,
La Palma, Tenerife Norte y La Gomera, informa Efe. El paquete
de medidas supone un trato específico para las regiones RUP que
cuentan con características particulares -como la lejanía del
continente europeo y la insularidad, entre otras- reconocidas
en el Tratado de la UE, ya que las normas presentadas por Bruselas
prevén un plazo máximo de tres años en el caso del resto de las
regiones europeas.
5 MILLONES. Asimismo, según la normativa comunitaria, tendrán
"prioridad" los "aeropuertos que tengan un tráfico anual inferior
a 5 millones de pasajeros". El vicepresidente de la Comisión
Europea y máximo responsable comunitario de Transportes, Jacques
Barrot, declaró que con la presentación de esta normativa Bruselas
pretende "fomentar el desarrollo de los aeropuertos regionales
y la movilidad de los ciudadanos".

Para el comisario Jacques Barrot, este paquete de medidas "propicia
una oferta de transporte aéreo más amplia y más accesible para
todos los europeos" y "contribuye al desarrollo económico regional
y a la reducción de la congestión en los aeropuertos de correspondencia
(hubs)".

El PSC promete que "peleará" para que el convenio de carreteras incluya la modificación de la GC-1

José Miguel Pérez destaca que el desarrollo aeroportuario y sus infraestructuras tiene "caracter prioritario"

ACN PRESS

Las Palmas de Gran Canaria

"Todo lo que es el desarrollo aeroportuario y las infraestructuras que conlleva, para nosotros tiene carácter prioritario en Gran Canaria y pelearemos por la inclusión de la modificación del trazado de la GC-1 en el convenio de carreteras entre el Estado y Canarias", manifestó José Miguel Pérez, secretario insular del PSC-PSOE.

Pérez apuntó además que tiene la seguridad de que Aena tiene interés en que ello salga adelante, en el marco de la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria recogido por el Plan Director aprobado el 20 de septiembre de 2001.

Con estas declaraciones, el líder de los socialistas grancanarios añade un elemento más al cruce de manifestaciones entre el Gobierno de Canarias, que acusó el pasado lunes al Cabildo de Gran Canaria de haber olvidado incluir la modificación del trazado de la GG-1 en el Plan Insular de Ordenación, por lo que la actuación quedó fuera del Eje Transinsular del Transporte de Canarias, y la respuesta fulminante del Cabildo que no dudó en señalar, con documentos del PIO, que las afirmaciones de la Consejería de Infraestructuras era "categóricamente falsas”.

La modificación del trazado de la GC-1 es una actuación considerada prioritaria para conseguir el máximo desarrollo posible del aeropuerto de Gran Canaria, para dar así continuidad al campo de vuelos actual y poder construir la tercera pista de vuelo e instalaciones complementarias, al otro lado del trazado actual de dicha autovía.

La aplicación del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria supone el desvío de la autopista GC-1, cuyo nuevo trazado debería atravesar los núcleos poblacionales de Carrizal, y el polígono de Las Majoreras, en el término municipal de Ingenio.
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Y yo me pregunto: ¿No seria posible mantener la autopista donde esta, hacer la otra pista y q el trafico pasase por debajo de ella sin tener q hacer otra nueva carretera? Algo asi mas o menos:

http://www.freeimagehosting.net/uploads/e8a4a3cc4a.jpg


Negro--> Nueva pista

Azul marino--> NUevas terminales, terminal carga, accesos vial a las terminales

Blanco--> calles de rodadura, salidas, entradas a nueva pista, conexion entre pistas , plataformas, etc

y por cuanto va salir la ampliación, por k si tienen k modificar el trazado de la autopista mas importante de la isla mas la construcción de una pista internacional nueva con terminales nuevas y todo, el presupuesto se puede montar en mas de 3000 millones de euros, por cierto jupit, muy buena esa propuesta, me gusta incluso quedaría mejor k lo de cambiar el trazado, con los túneles y los aviones pasando sobre la autopista quedaría bastante moderno.



PD: yo tb he hecho eso de modificar y planificar las instalaciones, incluso una de las tantas pajas mentales k tenido a lo largo del verano he diseñado una supuesta súper-ampliación del puerto de Tenerife, teniendo encuenta la profundidades y los calados y haciendo cálculos me salen con una capacidad de 63 millones de toneladas/año, hasta me han dicho un arquitecto amigo mío k lo puedo desarrollar como proyecto de final de carrera k como es algo k se planifica desde el 1º año de carrera estaría bien introducirlo en un plan sobre el rediseño del frente marítimo de s/c y luego ya licenciado y con un poco de años de experiencia presentarlo, haber si un día me da un subidon de frikez extrema y lo subo, lo tengo pasado hasta en autocad, XDDDD

El Gobierno modificará el trazado de la GC-1 sólo si se amplía el aeropuerto

El Gobierno canario acometerá la modificación del trazado de la carretera GC-1 cuando se sepa que se va a ampliar el Aeropuerto de Gran Canaria para dotarlo de una segunda pista operativa y cuándo se ejecutará esta obra, dijo este miércoles el consejero regional de Infraestructuras, Antonio Castro.

EFE. Las Palmas de Gran Canaria

Sobre la polémica que este asunto ha suscitado en los últimos días, en los que, a su juicio, se han dicho "muchos disparates", el consejero consideró que "lo prioritario es que se pueda hacer la segunda pista y que se sepa que se va a hacer".

Castro aseguró que la Consejería que dirige ha elaborado "los estudios y los anteproyectos" para modificar el trazado de la citada vía e incluir esta obra en el Eje Transinsular "si se amplía el aeropuerto".

Si la segunda pista del Aeropuerto de Gran Canaria se hiciera en 2015, ahora habría otras prioridades en carreteras, dijo, al tiempo que agregó que "si se va a hacer pasado mañana, nosotros estaríamos en condiciones de acometer" el cambio de trazado de la GC-1.

"Todo esto se sabe desde hace tiempo, tenemos los estudios y los trazados y sabemos lo que hay que hacer", refirió.

Centroamérica apuesta por Canarias
como alternativa al aeropuerto de Miami

Los siete países de Centroamérica, que participan desde este sábado en Las Palmas de Gran Canaria en una conferencia europea sobre turismo y desarrollo, quieren que los aeropuertos del Archipiélago sean la alternativa a Miami para las escalas de los vuelos que conectan con la Unión Europea (UE).

PATRICIA CORRALES (EFE). Las Palmas de Gran Canaria

El presidente del Consejo Europeo de Acción Humanitaria y Cooperación, David Balza, explicó que la utilización de los aeropuertos isleños por parte de los viajeros centroamericanos resolvería los constantes colapsos y demoras que se producen en el aeropuerto de Miami por la estricta política de visados y seguridad que aplica Estados Unidos tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.

La situación geográfica estratégica que tiene Canarias como puente entre América y Europa en el Atlántico es valorada por los mandatarios de Centroamérica a la hora de buscar esa alternativa a Miami para las escalas de los vuelos que se dirigen a Europa, y viceversa. La mayoría de los aviones que parten de los países centroamericanos "pueden volar directamente a Madrid, pero hay otros que tienen que hacer escala, bien en Miami bien en otro punto intermedio, y estamos planteando que los aeropuertos canarios sean esa plataforma alternativa", dijo Balza.

Aunque hasta el momento ha habido contactos informales con algunas de las compañías aéreas centroamericanas, como Taca, los embajadores y ministros de Turismo de los países de esta región reiteraron este sábado la necesidad de establecer cuanto antes estas nuevas escalas.

Escuela de Turismo

En la Conferencia Europea sobre Turismo y Desarrollo en Centroamérica, que proseguirá este domingo, se dan cita representantes del Parlamento Centroamericano, parlamentarios europeos, y embajadores, ministros y viceministros de Turismo de Nicaragua, El Salvador, Honduras, Costa Rica, Guatemala, Panamá, y República Dominicana.

El encuentro, organizado por el Ayuntamiento de la ciudad y en el que colabora el Gobierno de Canarias, también están representados el Consejo Centroamericano de Turismo y la Agencia Centroamericana de Turismo, informó Balza. Otro de los asuntos de la agenda política de la conferencia es la necesidad de que la UE incremente la cuantía de los fondos de ayuda al desarrollo que destina a Centroamérica, para que parte de ellos permitan crear una industria turística "que respete el medioambiente y también a las comunidades indígenas" en los países más pobres, como los castigados en 1998 por el huracán Mitch.

Los mandatarios de estos siete países también debatirán sobre la posibilidad de crear una Escuela Centroamericana de Turismo que se nutra de la experiencia que tiene Canarias en este sector económico, en el que es "líder mundial". El objetivo es que en esta escuela impartan clases, tanto a alumnos como a formadores, profesores canarios, ya que así se aprovecharía "la comunidad de lengua" que comparten centroamérica y la comunidad autónoma española y se superaría "la barrera lingüística" que se ha detectado en otros programas similares impulsados por la UE con países como Francia y Luxemburgo.

El presidente del Consejo Europeo de Acción Humanitaria y Cooperación, David Balza, destacó que la intención de la organización es que Canarias sea una sede estable para la celebración de este tipo de encuentros, ya que es un punto de enlace entre Europa y América. Prueba de ello, dijo, es que en 2004 Tenerife acogió la II Conferencia Europea sobre Integración y Iooperación en Centroamérica, a la que asistieron los ministros de Exteriores de los siete países de la región.


Los vuelos hacia los Veinticinco con escala en Estados sufren retrasos por la estricta política de visados y seguridad tras los atentados del 11-S

La zona solicita más fondos a la Unión Europea para un desarrollo "que respete el medioambiente y también a las comunidades

Eso esta bien. Q vallan llegando mas vuelos para q de verdad nos convirtamos en esa plataforma tricontinental q se ha puesto tan de moda en los ultimos tiempos.

El Puerto de Las Palmas se promocionará en EEUU como base logística

Se promocionará, a tal fin, en Miami en una visita promocional

Las Palmas de Gran Canaria
El Puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria se ofertará a los puertos de Estados Unidos como base logística complementaria de sus actividades al otro lado del Atlántico, mediante una visita promocional que se prepara a tal fin para los próximos meses a Miami.
El Puerto de Miami colaborará con el grancanario en esa acción promocional, según anunció hoy el comisionado del condado Miami-Dade José Díaz, director de la agencia internacional "Trade Consortium", tras reunirse en la isla con el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz.

Este recibió al dirigente empresarial estadounidense en una visita destinada a avanzar en la concreción de las actuaciones donde se plasmará un convenio de colaboración que los puertos de Las Palmas y de Miami suscribieron hace ya casi una década, en 1998, recordó Arnáiz.

Actuaciones entre las que destacó el proyecto de, "en poco tiempo, hacer una visita allí pública, espero que con el Gobierno de Canarias y con Proexca, con muchos empresarios del sector de transbordos, de terminales, importadores y exportadores", para promocionar las posibilidades de negocio de Canarias.

En palabras de Arnáiz, esa será "una visita de promoción portuario-empresarial" que subrayó se hará "con el beneplácito y la ayuda, indescriptible para nosotros, que puede suponer el representante máximo en comercio exterior de Miami", quien -opinó- "debe ser para nosotros esa gran llave, ese gran hermano que nos ayude".

Con esa idea, la Autoridad Portuaria de Las Palmas planea también destacar a Miami un técnico y un becario que aprendan la forma de trabajar del lugar y, al tiempo, se conviertan en contactos permanentes y privilegiados, al estar instalados en el propio mercado estadounidense.

Ese proyecto podría comenzar a hacerse realidad el próximo noviembre, avanzó José Díaz, quien insistió en su predisposición a cooperar con Canarias porque -dijo- "es importante que nos entendamos en la búsqueda del futuro de ambos puertos, mirar hacia el futuro y ver cuál es la forma de que podamos cooperar los dos".

Esa cooperación se plasmará también, de acuerdo a los proyectos de Arnáiz, en la potenciación del turismo de cruceros en Canarias, una meta ésta que se pretende lograr con el respaldo de la experiencia que posee en ese mercado Miami.

Un lugar cuyo puerto es, en materia de cruceros, "el número uno del mundo sin paliativos, con tres millones y medio de cruceristas y todas las flotas navieras de cruceros, que tienen base mundial en Miami", apostilló.

Los vuelos Binter, más baratos para los universitarios con 'Tarifa Campus'

La compañía aérea ha firmado cun convenio con la ULPGC y la ULL

EFE
Las Palmas de Gran Canaria
Viajar entre islas será más fácil en Canarias para los alumnos de las dos universidades regionales merced a un acuerdo suscrito con ellas por la compañía aérea Binter, que les aplicará un precio especial y "muy asequible", de 20 euros por trayecto, bajo la denominación de "Tarifa Campus".
Acreditar mediante el correspondiente carnet universitario la condición de estudiante de uno de los dos centros de enseñanza superior existentes en el Archipiélago será el único requisito para beneficiarse de esta nueva tarifa reducida, que presentó hoy en Las Palmas de Gran Canaria el director general de Binter Canarias, Andreas Blass.

El ejecutivo dio a conocer las ventajas específicas que su empresa ofrecerá a partir de ahora al citado colectivo tras suscribir el convenio que formaliza el compromiso de la compañía con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, en nombre de la cual firmó el acuerdo su rector, Manuel Lobo.

Este destacó que la iniciativa facilitará la materialización del "concepto de universidad regional" que se persigue en el Archipiélago, tal y como -recordó- establece su Ley de Ordenación de la enseñanza superior.

En lo referente a su centro educativo en concreto, subrayó que le permitirá aumentar la lista de alumnos no grancanarios, cada vez más numerosa y conformada mayoritariamente por tinerfeños, conejeros y majoreros, según dijo, mediante "un mayor acercamiento de los estudiantes de estas islas a la Universidad".

El rector quiso precisar, además, que la colaboración acordada con Binter, plasmada en sendos convenios negociados por la compañía aérea con las universidades de Las Palmas de Gran Canaria y La Laguna, no sólo reportarán a los estudiantes ventajas económicas en sus vuelos entre islas, sino que también les facilitará la compra y tramitación de sus billetes.

A tal fin, avanzó que se proyecta conectar con Binter las dependencias universitarias mediante medios telemáticos, de modo que desde aquellas sea posible reservar e incluso comprar billetes.

Precisó, en cualquier caso, que la "Tarifa Campus" no será aplicable sólo a viajes que tengan por finalidad acudir a la Universidad o sus actividades, sino que los alumnos de La Laguna y Las Palmas de Gran Canaria podrán beneficiarse también de ella cuando se desplacen entre islas durante sus vacaciones.

En cuanto a los beneficiarios de estas condiciones especiales, señaló que serán bastante numerosos, ya que sólo en Gran Canaria superan la cifra de 5.000 personas, a las que hay que añadir las de otras islas.

Andreas Blass quiso recordar, por su parte, que la iniciativa de su compañía se enmarca en una política empresarial que apuesta por acercar y unir cada vez mejor a los canarios de todas las islas.

El convenio suscrito entre las universidades y Binter Canarias tendrá una duración anual, según establece el documento ratificado por Lobo y Blass, que precisa que al término de ese plazo podrá renovarse de común acuerdo entre las dos partes.

GRAN CANARIA

NAVIERA ARMAS REALIZA EL LUNES LA PRIMERA PRUEBA DE ATRAQUE EN EL PUERTO DE ARINAGA

El Volcán de Timanfaya partirá a las 09.30 horas del Puerto de La Luz y
atracará en el puerto sureño a las 10:30 horas para estudiar la apertura de
nuevas líneas con Lanzarote y Fuerteventura

El ferry más moderno de la Naviera, el Volcán de Timanfaya, partirá el lunes,
a las 09:30 horas, del muelle de Sanapú (próximo al centro comercial El
Muelle) y arribará a las 10:30 horas al puerto de Arinaga.
La operación ha sido coordinada con la Autoridad Portuaria de Las Palmas y la
Capitanía Marítima, además de con la Corporación de Prácticos y Amarradores.
Un remolcador estará presente en la operación por si fuera necesaria su
intervención.

A la prueba del Volcán de Timanfaya han sido invitadas las instituciones
vinculadas al puerto de Arinaga: Autoridad Portuaria de Las Palmas, Cabildo de
Gran Canaria, Ayuntamiento de Agüimes, la Entidad de Conservación del Polígono
Industrial de Arinaga y la Asociación de Empresarios de la Zona de Arinaga.

Los empresarios de Arinaga urgen
a Arnáiz la apertura del puerto

La Entidad de Conservación del Polígono de Arinaga (Ecoaga), la asociación empresarial de la zona (Aenaga) y el alcalde de Agüimes, Antonio Morales, solicitarán una reunión urgente con el presidente de la Autoridad Portuaria, José Manuel Arnáiz, para mostrar su preocupación existente por el retraso en la apertura del puerto del sureste grancanario.

AGENCIAS. Las Palmas de G.C.

Fuentes empresariales de Arinaga detallaron este miércoles que en la reunión solicitada con Puertos de Las Palmas se pedirá información sobre el desarrollo de las gestiones para el establecimiento de la línea marítima regular con Fuerteventura, respaldada también por representantes de instituciones públicas de ambas islas y trasladada al Gobierno de Canarias.

Las patronales de Arinaga y el Ayuntamiento de Agüimes consideraron, según las mismas fuentes, que la apertura del Puerto no debe retrasarse más en el tiempo. A su juicio, "se trata de una infraestructura para seguir consolidando el mayor polígono industrial de Canarias y que supondrá para las empresas de la zona una importante mejora en su operatividad". .

Las patronales de Arinaga y el Ayuntamiento de Agüimes consideraron, según las mismas fuentes, que la apertura del Puerto no debe retrasarse más en el tiempo. A su juicio, "se trata de una infraestructura para seguir consolidando el mayor polígono industrial de Canarias y que supondrá para las empresas de la zona una importante mejora en su operatividad".

Mientras tanto, los tres alcaldes de la Mancamunidad de Ayuntamientos del Sureste de Gran Canaria se reúne este jueves en Madrid con representantes del Ministerio de Medio Ambiente para exponer las alegaciones presentadas a la ampliación del puerto de Arinaga y la planta de regasificación proyectada en la zona. Desde los municipios de Agüimes, Ingenio y Santa Lucía de Tirajana se apuesta por efectuar el proceso de regasificación mar adentro mediante instalaciones off shore.

AENA redefinirá el Plan Director del aeropuerto de Gran Canaria

González optará por la vía jurídica si no lo hace así en breve

Domingo González Romero.

El alcalde de Ingenio Domingo González Romero, se reunió ayer en Madrid con la directora general de Planificación Aeroportuaria de AENA, Amparo Brea, con la que habló de la definición de los procedimientos y servidumbres aeronáuticas del Plan Director de Gando que, a juicio del primer edil ingeniense, «no son realistas, por el exceso de afecciones, sobre todo en lo referente a zonas de Carrizal e Ingenio».

Brea se comprometió a redefinir unos nuevos procedimientos, con el compromiso de que estén listos a finales de este año. Estos procedimientos, que significarán una modificación del Plan Director, minimizarían las afecciones mencionadas, liberando zonas comerciales e industriales bloqueadas en Las Majoreras, La Jurada, Capellanía y en el Parque Aeroportuario. Sobre el proyecto de la Ciudad del Ocio, González escuchó de labios de Amparo Brea que iba a tratar de dar una respuesta rápida para que se pueda realizar este proyecto, que lleva casi dos años parado porque Aena no concede los pertinentes permisos, asegurando el alcalde que «de no ser así, de no llegar los permisos en breve, optaremos por la vía jurídica para intentar desbloquear ya este proyecto».

El puerto de Las Palmas recibirá «en breve» una delegación de Singapur para estrechar lazos

Los dos organismos pretenden alcanzar acuerdos comerciales
ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, se entrevistó ayer con el director del puerto de Singapur, con quien ha llegado a acuerdos para la relación logístico-económico-comercial entre el segundo puerto más importante del mundo y el principal puerto de Canarias, el puerto de la Luz, que visitará una delegación asiática «en breve».

Precisamente éste ha sido uno de los acuerdos adoptados, tal como afirman fuentes del Cabildo de Gran Canaria en un comunicado, «en un breve periodo de tiempo se producirá una visita de una delegación oficial del puerto de Singapur al puerto de La Luz y de Las Palmas, con la finalidad de estrechar las relaciones y establecer concretamente acuerdos que beneficien a ambas partes en un breve plazo».

Con esta visita y el posible establecimiento de relaciones, el puerto de Las Palmas refuerza su liderazgo en el Atlántico.

Arinaga y el gas, en el aire

En madrid «no ven» ni la ampliación ni la regasificadora en tierra

Agüimes
El subdirector de Estado de Evaluación Medioambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Ignacio Gamarra, se mostró ayer de acuerdo con las alegaciones que le presentaron en su visita a Madrid los alcaldes del Sureste sobre la ampliación del puerto de Arinaga y la planta de gas.
El subdirector de Estado de Evaluación Medioambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Ignacio Gamarra, se mostró ayer de acuerdo con las alegaciones que le presentaron en su visita a Madrid los alcaldes del Sureste sobre la ampliación del puerto de Arinaga y la planta de gas.

Los alcaldes de Santa Lucía de Tirajana, Agüimes e Ingenio, este último presidente de la Mancomunidad del Sureste, visitaron ayer en el ministerio a Ignacio Gamarra, en una reunión a la que también asistieron representantes de la Demarcación de Costas y de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Según informó el alcalde de Ingenio, Domingo González Romero, en la primera parte de la reunión, se habló de la ampliación del puerto de Arinaga que propone el Gobierno de Canarias y la Autoridad Portuaria, punto en el que, según González, «quedó claro que no se puede llevar a cabo tal como está planteado, dado que carece de lospertinentes estudios de impacto medioambiental y habrá que hacer muchas correciones si se quiere llevar a cabo en un futuro, por lo que hemos podido comprobar que nuestras alegaciones, han encontrado eco en Madrid, porque era obvio hacerlo así».

Sobre el tema de la gasificadora, el alcalde ingeniense dijo que «las conversaciones fueron similares, dado que se entiende que tal como está concebida no es posible hacerla, por los peligros que representa aparte del brutal impacto que tendría, por lo que habrá que estudiar otros sistemas como el que hemos dicho de hacerla mar adentro». Por lo que contó González Romero, en la reunión se habló de esta propuesta y se resaltó el hecho de que Endesa «ande presumiendo por todo el mundo de la planta hecha de esta manera en Livorno, y pretenda ahora hacer aquí una en tierra».

desarrollo sostenible

La satisfacción que exteriorizaba ayer el presidente de la Mancomunidad del Sureste, Domingo González, por la receptividad de los altos cargos de Medio Ambiente en Madrid sobre sus tesis en torno a Arinaga y la planta de gas, se veía aumentada por el hecho de comprobar que su proyecto de Desarrollo Sostenible para el Sureste casi coincide con el que tiene en marcha este Ministerio a nivel nacional, Según él, «tanto los políticos como los técnicos quedaron gratamente impresionados con los que se está realizando en la comarca».

antonio morales superó su miedo a volar

nPara muchos constituyó una verdadera sorpresa el saber que el alcalde de Agüimes, Antonio Morales, había viajado en avión ayer a Madrid para reunirse con los altos cargos de Medio Ambiente. Este hecho, que fue valorado por el alcalde de Ingenio como «una prueba del interés que los temas del puerto de Arinaga y la planta de gas tiene para todos los que vivimos en el Sureste», es insólito, dado que la aerofobia de Morales sólo le permitía hasta ahora viajar en barco, corriendo a cargo de su primer teniente de alcalde, Óscar Hernández, los viajes que precisaban del uso del avión. Sin aparentar estar asustado, el primer edil agüimense coincidió con González Romero en la gran receptividad que habían tenido en el Ministerio de Medio Ambiente y criticó el hecho de que el PSC-PSOE local se manifestara ayer sobre lo que presumía que iba a pasar en Madrid, colocando a los responsables del Ministerio, según dijo, «en una posición incómoda, dado que aquí y allá se sabe cuál es nuestra postura sobre los temas de la ampliación de Arinaga y la instalación de una planta de gas, tal como se pretende».

Defensa pacta con Luzardo 'silencio' sobre el traslado de la Base Naval hasta que no haya una alternativa

La alcaldesa pide al Ministerio que permita concluir las viviendas de Almatriche respetando los 100 metros de distancia de las instalaciones militares

ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
El Ministerio de Defensa pacta con el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria mantener silencio sobre el traslado de la Base Naval hasta que haya una alternativa concreta a la actual ubicación para no crear falsas expectativas.
Pepa Luzardo, alcaldesa de la capital grancanaria, afirmó hoy que "dado que el tema es muy complejo y no se puede estar de forma continua haciendo declaraciones y creando una expectación que no existe”, ha quedado con Defensa, tras su reunión con el secretario de Estado, en no hacer manifestaciones y trabajar internamente, “y cuando tengamos un espacio en mejores condiciones en Gran Canaria, conjuntamente lo haremos público”.

Esta posición es coherente con la expresada por el ministro Bono durante su visita a Gran Canaria donde manifestó que su departamento estaba dispuesto a un cambio de ubicación del Arsenal siempre y cuando el Ayuntamiento le entregara “llave un mano” un espacio que reuniera condiciones semejantes a las actuales.

Luzardo aseguró no obstante que el Ayuntamiento va a seguir dando pasos aunque sin comunicarlo “para no crear ninguna expectación como en una ocasión se produjo con unas declaraciones de Arcadio Díaz Tejera proponiendo un emplazamiento. Al respecto añadió, que “en esta cuestión conviene trabajar y cuando el tema esté hecho lo haremos público como sucedió con la recuperación de El Confital”.

La reunión de la alcaldesa con la Secretaría del Estado sirvió además para que ésta trasladara al Ministerio la propuesta municipal para levantar la paralización de la construcción de viviendas en Almatriche, incluida en un plan parcial que tiene previsto la edificación de 1600 viviendas. Luzardo propuso que se concluya la obra manteniendo una distancia de 100 metros de las instalaciones militares, a lo que Defensa responderá en dos o tres semanas.

Ryanair dice que el turismo se multiplicaría con tasas aeroportuarias más bajas

La aerolínea irlandesa Ryanair, una de las principales compañías
aéreas de bajo coste de Europa y la segunda que más vuelos de
este tipo trae a España, está dispuesta a volar a las Islas Canarias
siempre que se reduzcan los precios que cobran por operaciones
los aeropuertos canarios. Así lo manifestó el director de Ryanair,
Michael O´Laery, a los miembros de la delegación canaria que
asiste en estos días al Congreso Mundial de Aerolíneas de Bajo
Coste que se celebra en Amsterdam.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
La delegación canaria, compuesta por el presidente de la Federación
de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas, Fernando
Fraile, el gerente del Patronato de Turismo de Gran Canaria,
Ignacio Moll, el miembro de Proexca, Michiel Ybema, y el director
general de Binter, Adreas Blass, informaron ayer en un comunicado
conjunto sobre la conversación que han sostenido con el director
de Ryanair en el marco del Congreso.
"Ustedes consigan que me bajen los costes aeroportuarios y nosotros
les duplicamos los 12 millones de visitantes que reciben cada
año", respondió O´Laery a preguntas de la delegación canaria
sobre la posibilidad de viajar a las Islas en horas nocturnas,
que son las de menor actividad en los aeropuertos.
Nada comentó el director de Ryanair sobre que la distancia sea
un impedimento para volar a Canarias. De hecho, según la delegación,
representantes de las compañías han puesto de manifiesto durante
el congreso que "existen soluciones" para superar el problema
de la distancia y hay compañías de bajo coste que "ya están superando
las tres horas de vuelo".
Ryanair opera con los aeropuertos españoles de Santiago de Compostela,
Girona, Reus, Zaragoza, Valladolid y Murcia, todos ellos de tasas
bajas. Esto permite a la empresa ofrecer incluso billetes gratis
a sus clientes, en los que sólo hay que pagar tasas aeroportuarias
y seguros.

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Girona, Reus, Zaragoza, Valladolid y Murcia, todos ellos de tasas
bajas. Esto permite a la empresa ofrecer incluso billetes gratis
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Si solo fueran esos... :sleepy:

Realmente son:

Malaga
Reus
Valencia
Granada
Santander (aunque ellos le llaman Santander - Bilbao) :D
Jerez
Almeria
Sevilla
Murcia (otro caso: Murcia - Alicante) :D
Valladolid
Zaragoza (otro mas: Zaragoza - Pirineos) :D
Girona
Santiago de Compostela

El puerto de Arinaga recibe hoy al 'Volcán de Timanfaya'

La naviera armas realiza la primera prueba de atraque en la zona

Agüimes
Sobre las once de la mañana de hoy está prevista la arribada al puerto de Arinaga del barco , de la compañía Naviera Armas, con vistas a analizar la apertura de rutas hacia Fuerteventura y Lanzarote. La nave será acompañada en el recorrido por un remolcador.
Sobre las once de la mañana de hoy está prevista la arribada al puerto de Arinaga del barco Volcán de Timanfaya, de la compañía Naviera Armas, con vistas a analizar la apertura de rutas hacia Fuerteventura y Lanzarote. La nave será acompañada en el recorrido por un remolcador.

El atraque del más moderno buque de la naviera grancanaria se produce a los pocos días de que políticos y empresarios de Arinaga anunciaron su deseo de entrevistarse con los representantes de la Autoridad Portuaria de Las Palmas para desbloquear la inauguración de un puerto que se considera vital para la zona y que se está gestando desde 1980, habiendo sufrido durante todos estos años los más diversos avatares.

Con estas visita, y a la espera de la inauguración oficial, se pone sobre la mesa cuál va a ser la verdadera función de este puerto, que algunos consideran como la auténtica alternativa al puerto de La Luz para el traslado progresivo del tráfico que opera en la capital y para mejorar las conexiones con las islas de Lanzarote y Fuerteventura. En este sentido se han desarrollado las conversaciones entre políticos de Tuineje y de Agüimes, junto a los empresarios de ambos municipios, que han mostrado claramente sus preferencias con que la primera línea de pasajeros que se abra sea la que conecte a Arinaga con el municipio majorero. Si bien el primer paso parece haberlo dado la Naviera Armas, cuyos responsables apuestan por esta alternativa, serán ahora las pertinentes negociaciones las que reflejen qué compañía se hará cargo de estas líneas. Por lo pronto, a las autoridades de Agüimes les da lo mismo quién se haga cargo del servicio, aunque las de Tuineje apuntan preferencias.

una larga historia de tiras y aflojas

n Por la década de los ochenta, los empresarios del Polígono de Arinaga, que ya vislumbraban que el Sureste iba a dejar de ser un triángulo de miseria para llegar a ser un motor dinamizador de la economía grancanaria, apoyándose en el entusiasmo de su entonces presidente, Agustín Reina, y contando siempre con el respaldo del Ayuntamiento de Agüimes, gestaron la idea de crear un puerto en Arinaga. Los problemas no tardaron en aparecer y, en determinados momentos, fue el propio Cabildo de Gran Canaria el principal opositor a la obra, al entender los rectores de entonces que con La Luz ya había puerto más que suficiente. Hace unos quince años se desbloquearon los trámites y la primera fase ya está terminada, siendo el de hoy el primer atraque que se registra en el nuevo puerto. No obstante esto, y sin fecha oficial de inauguración, a menos que se anuncie hoy mismo, el futuro del puerto sigue siendo incierto, ya que temas como el de la instalación de una planta de gas en tierra y la ampliación de las obras han sido contestadas por los tres alcaldes del Sureste, que parecen estar apoyados desde Madrid

El atraque del 'Volcán de Timanfaya' estrena el puerto de Arinaga

El Volcán de Timanfaya de Naviera Armas atracó durante la mañana de este lunes en el puerto de Arinaga tras un primer intento fallido. El presidente del Cabildo grancanario, José Manuel Soria, calificó el estreno del recinto del sureste de “primer paso para seguir en la consolidación de la Isla como plataforma marítima en el Atlántico medio”, mientras que el máximo responsable de la Autoridad Portuaria, José Manuel Arnáiz, aseguraba que este puerto es ya “una realidad en explotación, negocio y servicios”.

ACN. Las Palmas de Gran Canaria

“Para Gran Canaria es un día que va a hacer historia, se pone en marcha el segundo gran puerto comercial de la Isla, que está llevado a recorrer un espacio a lo largo del tiempo muy notable, sobre todo en el tráfico entre Fuerteventura y Gran Canaria”, subrayó José Manuel Soria antes de embarcarse en el Volcan de Timanfaya en La Luz con rumbo a Arinaga, infraestructura financiada por la Autoridad Portuaria de Las Palmas (40 millones de euros) y Cabildo grancanario (20).

En opinión del máximo responsable de la corporación insular, la construcción de un segundo puerto comercial en Gran Canaria responde a “una expansión económica de la Isla y un aumento de las oportunidades para los grancanarios y sus empresas, que verán incrementadas sus posibilidades de inversión y, por tanto, de empleo”. Por su parte, José Manuel Arnáiz indicó que Arinaga cumple con el objetivo fundamental de “complementar todo el desarrollo que ha generado el crecimiento del puerto de Las Palmas y así seguir creciendo”.

Por otro lado, el presidente de la Autoridad Portuaria recordó que otro de los objetivos que se persiguen es crear “un gran foro económico desde la comarca del sudeste que permita equilibrar económicamente la Isla fortaleciendo una serie de tráficos de mercancías y personas, así como desarrollar infraestructuras portuarias, un gran centro de interpretación y desarrollo de software, diseño y tecnología portuaria desde Arinaga”. Asimismo, Arnáiz Bra anunció que dentro de algunas semanas se publicarán algunas concesiones que impulsará el desarrollo del resto de las fases del puerto que aún quedan pendientes.

"Casi perfecto"

Además, José Manuel Arnáiz también subrayó los más de 15 millones de euros invertidos por la Autoridad Portuaria de Las Palmas para que el Puerto de Arinaga se convierta, en cuanto a respeto medioambiental, en un puerto “casi perfecto”. Así, recordó que se han llevado a cabo medidas compensatorias en la zona sur de lplaya de Arinaga, que se ha adjudicado la obra de mantenimiento de Las Salinas para mantener su conservación y se ha procedido al traslado del emisario submarino.

El Cabildo espera los informes para El Puertillo

Las Palmas de Gran Canaria
El presidente del Cabildo, José Manuel Soria, señaló ayer tras las críticas del alcalde de Arucas a la demora de las obras del Puertillo que «estamos a la espera de que algunas instituciones gobernadas por el PSOE den respuesta a la petición de informes realizada».

Según dijo, «hemos solicitado informes a Medio Ambiente, la Demarcación de Costas y la Viceconsejería de Turismo, todo ello sin respuesta. A lo mejor, aunque sea por proximidad política, el alcalde puede hacer una gestión y que nos envíen los informes para iniciar los trabajos, cosa que le agradeceremos desde el Cabildo».

Bruselas mejora su opinión sobre el puerto de Granadilla por la presión de PSOE y CC
David Hammerstein, eurodiputado de Los Verdes, reconoció ayer en Bruselas que las presiones de los gobiernos estatal y canario tras el acuerdo entre CC y PSOE han logrado que la Comisión Europea cambie su percepción sobre el puerto de Granadilla, si bien aún no se ha adoptado decisión alguna.

EL DÍA, Bruselas/ Granadilla

El eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein reconoció ayer en Bruselas que la enorme presión que están ejerciendo los gobiernos español y canario ha producido un viraje en la percepción que tiene la Comisión Europea sobre el proyecto del puerto de Granadilla, lo que ha llevado a que, aún sin haberse adoptado decisión alguna, dé la impresión de que se muestra dispuesto a aprobarlo.

Hammerstein dijo ante un grupo de periodistas que el nuevo panorama político en Canarias y en Madrid, con el apoyo mutuo entre Coalición Canaria (CC) y el PSOE, ha favorecido la creación de un bloque de presión que ha logrado convencer a las direcciones generales de Medio Ambiente y de Política Territorial, hasta hace poco remisas a dar el visto bueno al proyecto por considerarlo un despilfarro.

El eurodiputado, que recordó que la aprobación del proyecto del puerto permitiría que lograse financiación, subrayó, no obstante, que aún no hay ninguna decisión tomada y que su grupo piensa seguir trabajando para impedir que se apruebe. Anunció que Los Verdes prevén reunirse próximamente con los responsables de las dos direcciones generales implicadas e incidió en que, en su opinión, el puerto de Santa Cruz puede ampliarse, uno de los principales argumentos de los opositores al puerto sureño ante las autoridades europeas.

En principio, la decisión definitiva estaba previsto que se hiciese pública el próximo 12 de octubre. Sin embargo, el alcalde de Granadilla, Jaime González Cejas, anunciaba ayer en rueda de prensa que Bruselas la ha retrasado hasta principios de diciembre por la necesidad de que "los altos funcionarios dispongan de más tiempo para analizar el resumen del expediente en profundidad".

Ello se debe, continuó González Cejas, a que "los últimos informes solicitados por la Unión Europea fueron enviados a finales de julio".

El alcalde de Granadilla se mostró convencido de que los comisarios europeos apoyarán el puerto "porque la documentación aportada servirá para despejar las dudas que tengan sobre la infraestructura". Añadió, asimismo que "se mantendrán los contactos oportunos para intentar agilizar la decisión para que el expediente sea resuelto en este ejercicio con el fin de acceder a los fondos de cohesión".

Necesidades del Sur

Junto al alcalde de Granadilla participaron en la rueda de prensa el director insular de Desarrollo Económico, Comercio y Empleo, Juan Antonio Núñez, y el presidente de la Asociación Industrial de Canarias (Asinca), Arturo Escuder, para poner de manifiesto las peticiones que Asinca considera necesarias para el sur de la Isla.

Esta entidad entiende que existen asignaturas pendientes para el desarrollo económico de Tenerife que giran en torno al puerto de Granadilla, la garantía de suministro eléctrico y la escasez de suelo industrial.

Para solucionar los problemas que, a su juicio, tiene la Isla, Asinca propone que se adecue la red eléctrica del Sur a las necesidades actuales de la zona. Además, requiere la potenciación del Polígono Industrial de Granadilla con el desarrollo viario del mismo. En esta línea, la asociación propone el fomento de energías alternativas, como la eólica o la solar, que supondrían el aprovechamiento de las condiciones naturales de esta zona de la Isla.

El presidente de Asinca cree que es prioritario la potenciación de las actividades logísticas de Granadilla y, por ello, "resulta necesario desarrollar los planes parciales de los distintos sectores del Polígono e industrializarlos". Además, Escuder estima importante que "las administraciones desbloqueen el Plan Territorial Especial, que condiciona la habitación de suelo para uso industrial". Asinca cree que ésta es la solución a la problemática de la escasez de suelo.

Los responsables de la Asociación Industrial de Canarias consideran además "imprescindible la construcción del puerto de Granadilla junto con el desarrollo y potenciación del de Santa Cruz". Escuder destacó al mismo tiempo la necesidad de que se mejore y amplíe la autopista, así como las mejoras de las diferentes vías de acceso a los núcleos urbanos y la ejecución de la segunda pista del aeropuerto Reina Sofía.








Bruselas retrasa el análisis del expediente sobre el puerto industrial
La Asociación Industrial de Canarias insiste en el desarrollo de las infraestructuras del Sur


El Cabildo, el alcalde y Asinca coinciden en que se debe destinar más suelo para uso industrial. / Esteban Pérez

El alcalde de Granadilla de Abona, Jaime González Cejas, informó ayer en rueda de prensa celebrada en el Polígono Industrial de Granadilla que los comisarios de la Unión Europea en Bruselas encargados de analizar el proyecto del puerto industrial en el Sur "se retrasan" a la hora de ver los informes correspondientes a esta infraestructura. Dichos expedientes contienen la última documentación entregada por los gobiernos estatal, autonómico y municipal sobre el puerto sureño, a petición de la propia Comisión Europea.

En principio, octubre era el mes que tenía Bruselas para responder al expediente del puerto de Granadilla, pero al parecer, esta cuestión se aplazará "por lo menos hasta diciembre", dijo González Cejas, quien añadió que estas últimas aportaciones de las administraciones públicas "son suficientes para acabar con alguna duda acerca de la necesidad de este puerto". Así todo, el alcalde confía en que estos informes sean "los últimos que se envíen para integrar el expediente dentro de los fondos europeos de 2006"; y es paciente a la hora de considerar este estudio "en profundidad", matizó, que harán los técnicos de la Unión Europea. El alcalde de Granadilla de Abona, tras informar puntualmente sobre cómo van los documentos del puerto de Granadilla, acudió también al Polígono Industrial para unirse a la Asociación Industrial de Canarias (Asinca) en el apoyo a este colectivo empresarial respecto a discutir sobre "la ejecución urgente de las infraestructuras del Sur, entre ellas el puerto de Granadilla" afirmó, por su parte, Arturo Escudero, presidente de la patronal Asinca, que también estuvo acompañado por Juan Antonio Núñez, director de Desarrollo Económico e Industrial del Cabildo tinerfeño.

Este colectivo, al que están asociadas varias empresas que residen en el Polígono, también reclama más suelo industrial en la zona de actividad logística de Granadilla, y para ello resulta clave que las administraciones públicas "desbloqueen y aprueben el Plan Territorial Especial", que condiciona la disposición de suelo para uso industrial. Actualmente, el alcalde y el Cabildo han informado que este suelo no está disponible y que se hará todo lo posible para llevar a acuerdos que unifiquen criterios. "El Cabildo de Tenerife tiene conciencia de la importancia del Polígono Industrial como motor de crecimiento de empleo y desarrollo, y por ello hay que superar los escollos. En este sentido, soy optimista para el avance de esta plataforma logística (puerto, aeropuerto y polígono) de la que no podemos dudar que supone una nueva Tenerife", argumentó al respecto el alcalde de Granadilla.

Asimismo, los miembros de la asociación de industriales no sólo creen necesaria la construcción del puerto sureño, sino la potenciación del puerto de Santa Cruz, además de la solución de la problemática del tendido eléctrico al Sur de La Isla, así como el fomento de las energías alternativas (eólica y solar) "aprovechando las condiciones naturales del Sur".






Los Verdes admiten que la UE aprobará el puerto de Granadilla

El grupo parlamentario europeo de Los Verdes vaticina que la Comisión Europea aprobará la financiación al puerto de Granadilla (Tenerife) tras la presión ejercida por el bloque que han formado los gobiernos español y canario, afirmó ayer el eurodiputado David Hammersterstein. Hammersterstein explicó que se han producido cambios en la opinión dominante en el seno de los órganos de la Unión Europea porque, según su criterio, ha habido presiones "muy fuertes" de los ejecutivos canario y de Madrid, a partir de la nueva situación política que se ha producido en Canarias tras el apoyo que Coalición Canaria. presta al Ejecutivo de la nación.

Según las informaciones de las que dispone este eurodiputado, el bloque formado por ambos gobiernos han hecho mella en la opinión de la Comisión Europea, concretamente, en la Dirección General de Medio Ambiente y en la de Política Regional, que decidirá sobre la financiación del proyecto modificado y reducido. En cualquier caso, el pronunciamiento aún no se ha producido y se espera para el mes de octubre, por lo que el eurodiputado David Hammersterstein confió estar equivocado y pidió a la población canaria que hasta ahora ha sido crítica con el proyecto, que muestre su opinión sobre la "falta de seriedad económica y sobre el impacto medioambiental" de esta obra de infraestructura. A este respecto, reiteró que no se han investigado las alternativas al puerto de Granadilla, por lo que su grupo presentó documentación sobre la posibilidad de utilizar el puerto de Santa Cruz de Tenerife, pues este recinto portuario no está saturado y admite multitud de usos. El eurodiputado, que visitará Canarias el 30 de septiembre para inaugurar la Oficina Verde Europea y el Observatorio de Islas Europeas, solicitará una reunión con la dirección general de Medio Ambiente y con la de Política Regional para recabar más información sobre este asunto.



y en santa cruz se sigue con el desmantelamiento en cubierta del puerto, coño si kieren poner el puerto mas grande de España en Tenerife pues k lo pongan en santa cruz y no a 60 kilómetros, esto es de locos.

Tenerife Sur, líder en pasaje del Archipiélago en agosto

EL DÍA, S/C de Tenerife

Los aeropuertos canarios acogieron el pasado mes de agosto a 3.287.222 pasajeros, de los cuales la mayor parte se concentraron en el de Tenerife Sur, con 858.738, seguido por el de Gran Canaria, con 828.815, y Lanzarote, con 570.296 personas.

Por detrás se situó Fuerteventura, con 452.373 visitantes; Tenerife Norte, que contabilizó 335.746; La Palma, con 120.532; El Hierro, con 16.627, y La Gomera, con 4.095.

El aeropuerto con mayor incremento de pasajeros respecto a agosto del año pasado fue el de La Palma, al registrar un alza del 15,9%. Fuerteventura experimentó un aumento del 10,1%, seguido de Tenerife Norte, en donde la subida fue del 8,1%.

Por otro lado, La Gomera detectó una subida del 7,3%; El Hierro, del 4,6%; Tenerife Sur, del 1,6%, y Gran Canaria, del 0,9%. El único aeropuerto que registró un descenso fue Lanzarote, con el 3,1%.

El número de aviones que operó en las Islas fue de 32.263. Por orden, el aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos, 9.252, un 2% más. Le siguió el de Tenerife Sur, con 6.056, un 0,7% más; Tenerife Norte, con 5.207 y un incremento del 5%; y Lanzarote, con 4.837, pese a registrar una reducción del 1,5%.

Por detrás se colocaron Fuerteventura, con 4.200 (+5,8%); La Palma, 2.034 (+13,9%); El Hierro, 405 (-0,7%), y La Gomera, 272 (-6,8%).

En el acumulado del año, los aeropuertos isleños superaron lo 21,8 millones de pasajeros, recayendo las mayores subidas en La Palma, con el 15,6%; Tenerife Norte, con el 11,4%, y La Gomera, con el 10,7%.

..

Estas fotos son del 1er viaje de un ferry al muelle de Arinaga, q como todos sabemos, en un mes comenzara a funcionar en la linea Arinaga-Fuerteventura. Por fin los tres puertos comerciales funcionando.

Saliendo del puerto de la Luz.

http://img288.imageshack.us/img288/2369/gal1871911iy.jpg


http://img288.imageshack.us/img288/3408/gal1871817jt.jpg


http://img288.imageshack.us/img288/1150/gal1871715ug.jpg


Esta me encanta (seran....... los q vivien en el Solyvista :) )

http://img288.imageshack.us/img288/7758/gal1871610xd.jpg


El scalextric q dentro de poco desaparecerá

http://img288.imageshack.us/img288/6065/gal1871511rk.jpg

En esta de Vegueta fijense en el detalle de la parte superior, la facultad de informatica y matematicas, q guapo no?

http://img288.imageshack.us/img288/9624/gal187716ej.jpg


http://img231.imageshack.us/img231/8540/gal187516jg.jpg


Las obras del parque maritimo de Jinamar

http://img231.imageshack.us/img231/5460/gal187615uw.jpg


http://img231.imageshack.us/img231/1139/gal187410ko.jpg


Gando

http://img231.imageshack.us/img231/2159/gal187313ql.jpg


http://img231.imageshack.us/img231/7260/gal187215rs.jpg


Y por fin en el puerto...

http://img231.imageshack.us/img231/86/gal187111fp.jpg


http://img66.imageshack.us/img66/2286/gal187911aw.jpg


http://img231.imageshack.us/img231/613/gal1871114wa.jpg


http://img231.imageshack.us/img231/7752/gal187818sy.jpg

Gracias por poner las fotos. Se ve grande el pto. de Arinaga, cuando culminen todas las fases tendrá una superficie de 1.800.000 m2 y me refiero al proyecto ya reducido, el proyecto de macropuerto deshechado no sé cuanto tenía.

También me gustó las imágenes que pusieron en unos informativos del recorrido del barco, no sé que informativo fue porque en todos pusieron imágenes, el que digo se veía todo el istmo con la woermann, hotel ac y las torres de ciudad alta.


¿y este edificio?
http://img231.imageshack.us/img231/2159/gal187313ql.jpg

OK de nada. Yo supuse q ya las habrian visto en el C7 pero me parecieron interesantes. Yo tambien vi ayer las noticias y en unos cuantos salian videos del recorrido del barco. Creo q te refieres a ANT3 q fue el mas largo.

Tambien me reí un rato escuchando a Zerolo diciendo q con el proyecto de las Teresitas, q ayer se formalizo entre las diferentes administraciones, iban a convertirla en la mejor playa urbana de Europa. Me parece muy bien q la arreglen pero la mejor esta aqui y se llama playa de Las Canteras. El pobre lo dijo con una cara, q ni el se lo creia.

Juas juas juas, en serio dijo eso? con todas las playas urbanas que hay en Europa :ohno: Bueno no deja de ser un político, lo digo porque en general los políticos se tiran muchos faroles del tipo lo más d'uropa. Probablemente quería decir Las Canteras porque en ocasiones hacen propaganda de ella como que está en TF.

Las canteras la mejor playa urbana de Europa? si la verdad es k eso hay k reírse pero bastante en dad hay zonas k simplemente no hay arena y las olas llegan directas al paseo ¿eso es una playa? y todas las fotos k siempre veo de las canteras es la misma esquina llena de gente como sardinas en lata con los edificios de fondo. y en cuanto a lo de las teresitas pues teniendo en cuenta k esta situado dentro del perímetro urbano y tb teniendo encuenta la cantidad de instalaciones tanto deportivas, ocio, comercial etc etc etc, k kieren montar aparte de la ampliación de la propia playa, si se podría considerar unas de las mejores playas urbanas de Europa cuando se termine, de eso no tengo duda.

Kozi mi critica no iba hacia la playa sino hacia Zerolo, porque podia haber buscado otro eslogan para hablar de las teresitas, a sabiendas q las canteras es mejor playa q las teresitas. Creo q cualquier persona minimamente objetiva lo sabe, como tambien se sabe q TF tiene mas bosques q GC. Eso esta a la vista. Lo de q tiene poca arena creo q te confundes y mucho porq si un problema tiene la playa es el exceso de arena q hace como tu dices q el agua alcance el paseo cuando hay reboso pero solo en 2 lugares para ser exactos por la cercania del paseo. Sardinas en lata en 3.5 km de playa? eso si q es dificil ya q nunca me ha faltado sitio en primera linea cuando voy. Lo de los servicios e instalaciones ni lo voy a nombrar porq las Canteras tiene la ciudad justo pegada con todo estos servicios, algo q define una playa urbana, no una playa artificial con el agua emposada a 4 o 5 km de la ciudad.

valla yo creía k el sobre exceso de arena producía mayor extensión de playa, no?, pero bueno, y 3,5 km de playa? dnd? con el sigpa solo me salen 2.6 y lo de sardinas en lata me refiero a k todas las fotos k veo de las canteras son de la zona del istmo lleno de gente solo eso, sobre de lo k esta a 4 o 5 km, las teresitas esta situado al lado del puerto en un barrio de la ciudad y no esta fuera de la ciudad y si te especifico a 10minutos de mi casa en guagua, en cuanto a servicios tb las teresitas, puesto k esta en san Andrés y tienen de todo, sobre a lo de playa artificial lo de playa artificial tiene poca puesto k la playa de las teresitas siempre a existido simplemente pusieron arena amarilla sobre la verdadera arena de la playa k es negra, k por cierto me gustan mas las playa de arena negra, k desde mi punto de vista son mas exóticas, y sobre el agua emposada, pues si tener rompeolas es tener agua emposada y eso k cada vez k sube la marea el rompeolas desaparece bajo el agua pues no se, o cada vez k voy me baño trankilamente en aguas trankilas sin tener k estibar las olas.

Me parece ridículo un versus entre las canteras y las teresitas cuando no tienen nada que ver.

Mucho me temo que Las Teresitas no es una playa urbana por estar dentro del municipio de S/C, a caso todas las playas de LPGC son urbanas? pues no, Las teresitas está en un barrio de la periferia de S/C a unos 6 u 8 Kilómetros del centro de S/C por lo tanto no es urbana. Las Canteras o Alcaravaneras son urbanas al igual que La Concha en San Sebastian o El Sardinero en Santander, entre muchas más, porque está en el mismo casco de la ciudad.

En cuanto a los comentarios de lata de sardinas, que las olas llegan hasta el paseo, instalaciones y demás pues no comment porque se cae por su propio peso y todo el que conoce las Canteras sabe lo que hay. Lo especial de las canteras no es que sea urbana, tenga infraestructuras o la arena sea rubia, lo especial está en que posee un arrecife volcánico natural que genera una rica biodiversidad tropical y subtropical además de proteger a la playa de esas supuestas olas que invaden el paseo, que más bien serían tsunamis para que se diera el caso. Por otro lado no hay playa en el mundo que tenga un clima tan perfecto como el de Las Canteras, quizás sólo por eso último se considera una de las mejores playas y conocidas internacionalmente. Bueno que voy a contar que no sepamos a estas alturas....

En cuanto a que Las teresitas antes era una playa es lógico porque casi todas las playas artificiales se hacen sobre una base de playa de callaos, de arena o mixta.

Por otro lado por muchas instalaciones deportivas, de ocio y comercio que tenga una playa no se puede ir diciendo alegremente que es la mejor playa, para empezar porque aún no las tiene y en segundo lugar las canteras que sí las tiene y que porque las teresitas las vaya a tener no significa que las canteras u otras playas no evolucionen, es más, este año se comenzará el proyecto de espacio de ocio de El Confital, que es una parte anexa a Las Canteras donde hay unas cuantas calas de arena rubia, también en breve comenzará las obras del parque acuático de la Cícer, que es otra parte de Las Canteras. Y que decir de tener tres centros comerciales, Hoteles, auditorio, plazas, balneario, áreas comerciales al aire libre, parkings etc y todo en el entorno de la playa, si eso no son infraestructuras...

Yo me alegro que Las Teresitas se mejore en todos los sentidos y lo siga haciendo para que la gente tenga un lugar y espacio de ocio, pero me temo que para que sea urbana tendrán que quitar unas cuantas faldas del macizo de Anaga y que posea un barrio como el de San Andrés, por mucho que pueda crecer, no significa que sea urbana porque tampoco lo son las playas de Telde que acogen populosos barrios o la de Los Cristianos.

Vaya rollo acabo de soltar, quien quiera seguir con este debate sin sentido que abra un versus porque de un comentario vamos a hacer un debate en un thread que no corresponde y yo soy uno de los que ha contribuido.

se considera una de las mejores playas y conocidas internacionalmente.


bufff, por dios!!! es verdad las seychelles fiji, bali, indonesia, micronesia, el caribe, sudeste asiático, palm beach, long beach, ipanema, Cancún, Hawai, golfo pérsico, Lanzarote y fuerteventura son simples playas de callaos con palmeras maltrechas, y k decir de la gran barrera de coral de Australia k es solo un puñado de corales enfermos, es verdad no me acordaba, ¬¬.

con este desbordamiento del mas puro y duro orgullo nacionalismo-insularista, me viene a la cabeza preguntas como.
- ¿k piensan los de Lanzarote y fuerteventura sobre la doble autonomía?
- ¿se supone k si se acepta k sera GC sola?
- ¿k pensaban en Lanzarote y fuerteventura cuando la división provincial, promovida por el insularismo de GC?
-¿en GC cuantas cosas caben con el subtitulo de "lo mejor, mas grande y caro del mundo"?


y sobre lo de playa urbana, yo y desde un punto de vista lógico, considero playa urbana a toda playa k se encuentre dentro de una área urbana como las teresitas aparte de poder ofrecer gran parte de de los servicios k se ofrecen en una área urbana y de momento las teresitas ofrece eso y en un futuro a corto plazo mas.


y sobre lo de k las olas llegan al paseo marítimo me refiero a esto:
http://img380.imageshack.us/img380/9107/stunamisxddd9ym.jpg

edito porque no vale la pena

Joder kozi eres lo peor, aprovechas culaquier cosa para descargar la escopeta. Y a q viene todo eso de la doble autonomia. Solo hice un comentario de lo que dijo Zerolo, de un politico, porq te crees q todo lo mejor de Canarias esta en TF. Claro q Fuerteventura tiene mejores playas, eso lo sabe culaquiera. Pero hablabamos de playas urbanas pegadas a una ciudad. Me podras nombrar todas esas playas del mundo, pero en unas habras tiburones, en otras una contaminacion q te cagas o en otras como Long beach o Miami beach q son las unicas q conozco tiene q entrar 200 m mar adentro para q el agua te pase de las rodillas, por no hablar de q el agua esta caliente, no tibia , sino caliente. Esa foto q pones es exactamente donde el agua toca el paseo solo cuando llena mucho o hay algun temporal. Ademas ya te dije q tiene demasiada arena tanto dentro como fuera del agua por lo q el mar a entrado mas de la cuenta. Para esto ya existe un proyecto por el q a partir de noviembre se van a quitar toneladas de arena.

Esta es la playa verdaderamente y no una foto satelite a no se cuantos kms donde aparece demasiado pequeño todo:

http://img348.imageshack.us/img348/2130/playa1417xb.jpg


Y yo dejo el tema.

Es verdad, si me ekivoce, diez minutos en coche y sin mucho trafico por la vía portuaria se llega bastante rápido, y en guagua son 20 - 18 minutos o bueno eso es lo k yo he podido cronometrar.

De resto, no he dicho k los arrecifes estén hechos de corales, no se d dnd sacas esa afirmación, y no hago ningún símil con la gran barrera de coral, ni he nombrado a arrecife (la capital de Lanzarote) ni el origen de su arrecife, en ningún momento.

Tampoco intento crear ese "odio" contra Tenerife, eso seria como tirar piedras a mi propio tejado, ni tampoco intento ofender, simplemente me hace gracia esa forma de intentar poner granos de arenas como cordilleras alpinas, como siempre intentan en GC, con temas de todo tipo como por ejemplo: eso de el mejor clima del mundo k solo esta en gran canaria y especifican mas, en las palmas y eso k en el pueblo de Hermigua en la gomera tiene ese titulo desde hace mas de 25 años k bastante claro lo pone en los carteles de bienvenida y diversos estudios desarrollados por meteorólogos ingleses, belgas y alemanes y k de golpe se cambie la historia por k la universidad de Syracuse (usa) diga k GC tiene el mejor clima del mundo, es ese intento por parte de los gran canarios de siempre tener lo mejor y grande. Como eso de k las canteras es la mejor playa urbana de Europa cuando en España mismo hay playas mejores k las canteras, como por otro lado ese resurgimiento insularista gran canario para poder crear la “comunidad autónoma de gran canaria” bajo un resentimiento contra Tenerife “ATI” y k todavía intento saber cual es el papel k juegan las islas de Lanzarote y fuerteventura y si están a favor o no, y sobre todo k pensaran sus habitantes ahora con ese resurgimiento insularista y k pensaban en los años 20 cuando se vieron metidos en akella “revolución” por parte de gran canaria y el intento de k las palmas sea la capital de canarias, y k conste k yo tampoco tengo nada ni contra GC ni sus habitantes.

Digo yo, a que coño viene ahora el tema de la doble autonomía?, lo dices como si los foreros de aquí lo defendieramos con uñas y carne y siempre aclamando a los majoreros y conejeros y yo te podría decir que si los palmeros, herreños y gomeros están agusto dentro de su provincia y cosas por el estilo, pero no lo hago porque se cuece habas en todos sitios.

Sólo un par de aclaraciones, lo de mejor clima del mundo no se refiere a Gran Canaria sino sólo a la ciudad de Las Palmas de GC, el estudio de la universidad de syracusa hizo el estudio sólo de ciudades del mundo, por lo tanto Hermigua no es una ciudad y en el mismo caso se encuentra Mogán en Gran Canaria que también hay diversos estudios que dicen que allí está uno de los mejores climas del mundo y posee el record de mayores días despejados, pero ese no es el tema y menos aquí como he dicho.

Por lo demás no sé por qué razón siempre te pones así tan a la defensiva, y despreciando todo lo que provenga de GC, ahora con lo de mejor clima del mundo, mañana que si no sé qué y pasado a ver que será. Sólo hay que analizar todos tus post al respecto y aún me acuerdo del primero donde saltaste porque se había dicho que al pto. de Mogán se le denominaba "la venecia de Canarias" que es totalmente cierto y a LPGC "el pequeño Hong Kong" (todos sabemos que no tiene nada que ver y menos por sus rascacielos, pero tal vez sí por su actividad portuaria a escala reducidísima y por algo que puso de moda la autoridad portuaria a saber con que fin) Pues si saltas por esas tonterías, la verdad que no lo comprendo, por qué habría de molestarte, que es lo que parece.... ahora todo por lo de las canteras mejor playa urbana de Europa, pues sí y no, las habrá mejores en algún aspecto pero también las canteras tendrá algo mejor que las demás, digo yo, aunque sólo fuera el clima y siempre hablando de playa urbana que es de lo que se habló desde un principio.

Lo de los arrecifes que lo edité te lo dije porque tampoco entiendo ese simil despreciativo entre la gran barrera de coral australiana y la barra de Las Canteras, que yo sepa nadie las ha comparado salvo tú, al igual que con toda esa lista de playas del mundo.

No sé kozi, tú dirás mi niño, que quieres que hablemos mal de GC todo el rato y de esa manera tú no dirás nada?

Si algo hay que reconocerte es que eres todo un experto en desviar los temas de los threads que por mi parte pongo fin.

No sé si alguien se dio cuenta de un detalle cuando dijo lo de las teresitas, se quedó callado un momento como si se hubiese dado cuenta de la tontería que iba a decir y se estuviese pensando si soltarlo o no. Yo creo que si lo hubiese pensado antes no lo habría dicho, pero ya estaba en medio de la frase y no le quedó otra. En ese momento y ahora cuando me acuerdo no puedo evitar que me entre una risa tonta :D.

Digo yo, a que coño viene ahora el tema de la doble autonomía?, lo dices como si los foreros de aquí lo defendieramos con uñas y carne y siempre aclamando a los majoreros y conejeros y yo te podría decir que si los palmeros, herreños y gomeros están agusto dentro de su provincia y cosas por el estilo, pero no lo hago porque se cuece habas en todos sitios.

Bueno lo saco, principalmente, por k hace poco tiempo fui a visitar a unos familiares a Lanzarote, y ya se habían enterado de eso del partido ese "doble autonomía" y la verdad k se sentían bastantes indignados de con el insularismo de gran canaria, y sobre los habitantes de la palma, gomera, hierro, bueno de momento no has salido en Tenerife partidos de semejante calaña y el desarrollo de las islas menores no se ve oprimida por Tenerife.



Por lo demás no sé por qué razón siempre te pones así tan a la defensiva, y despreciando todo lo que provenga de GC, ahora con lo de mejor clima del mundo, mañana que si no sé qué y pasado a ver que será. Sólo hay que analizar todos tus post al respecto y aún me acuerdo del primero donde saltaste porque se había dicho que al pto. de Mogán se le denominaba "la venecia de Canarias" que es totalmente cierto y a LPGC "el pequeño Hong Kong" (todos sabemos que no tiene nada que ver y menos por sus rascacielos, pero tal vez sí por su actividad portuaria a escala reducidísima y por algo que puso de moda la autoridad portuaria a saber con que fin) Pues si saltas por esas tonterías, la verdad que no lo comprendo, por qué habría de molestarte, que es lo que parece.... ahora todo por lo de las canteras mejor playa urbana de Europa, pues sí y no, las habrá mejores en algún aspecto pero también las canteras tendrá algo mejor que las demás, digo yo, aunque sólo fuera el clima y siempre hablando de playa urbana que es de lo que se habló desde un principio.

yo no desprecio nada k venga de GC, ni odio a GC, ni cosas por el estilo, yo solo he hecho apuntes en algunas cosas en las cuales tienden a mitificar cosas, k no se pueden mitificar, eso de mejor clima del mundo, no se si será el mejor clima del mundo con calima y cosas por el estilo, pero de resto poco mas tengo contra GC, el odio seria contra el gobierno, k en 15 años invirtió en carreteras, 1.500 meuros mas en GC k en TF y así en casi todas las cuentas, y yo solo kiero simplemente las cuentas claras y k se de el mismo dinero tanto a una isla como a otra y no se produzca ese desequilibrio k beneficia a unos pocos y perjudica a la mayoría, k Tenerife no es solo la isla picuda, es algo mas, y k gran canaria tampoco es el ombligo del mundo, como siembren intentan hacer, no se si ustedes pueden ver eso, pero desde las demás islas, veo desde hace tiempo ese resentimiento contra GC k la tildan de poco de egoísta e incluso de "egocéntrica"



No sé kozi, tú dirás mi niño, que quieres que hablemos mal de GC todo el rato y de esa manera tú no dirás nada?

Si algo hay que reconocerte es que eres todo un experto en desviar los temas de los threads que por mi parte pongo fin.

No ni tampoco k hablen mal de GC todo el rato, y sobre k soy todo un experto en desviar si será verdad, pero la mayoría de las veces he comenzado haciendo citas de comentarios de ustedes.


Luzardo augura un festival en Tenerife con lo que el Gobierno "quita" al Womad
La alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Josefa Luzardo, amenazó este viernes al Gobierno de Canarias con "revisar el dinero" que "le quita" al Womad si hace otro festival diferente en Santa Cruz de Tenerife.



LC. / ACN. Las Palmas de Gran Canaria

Luzardo, que se reunió este viernes con la directora del Womad, Dania Dévora, recordó que el Ayuntamiento aprobó en pleno una moción solicitando al Ejecutivo que asumiera "la misma partida, congelada, que el año" pasado, cuando la inversión autonómica ascendió a 358.000 euros de la Consejería de Turismo y 30.000 de la Viceconsejería de Cultura y Deportes, frente a la aportación municipal de 18.000 euros.

Ahora, aseguró, el Gobieno regional pretende que la financiación sea compartida por Cabildo y Ayuntamiento, que aportarían el 50% restante.

El conflicto radica en que el coste del Festival ha ascendido esta edición por los fletes y el Gobierno aportará menos porcentaje que el pasado año, lo que supone 73.000 euros menos.

El Womad costó en 2004, 549.000 euros que supuso un desembolso de 358.000 al Gobierno regional. Esta edición ha ascendido a 570.000 euros por lo que el Gobierno autonómico desembolsará 285.000.

Esto implica que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria tendrá que aportar 200.013 euros, ya que está confirmada la dotación de 72.887 euros de Tropical y los 12.000 de La Caja de Canarias.

Según la alcaldesa, "si este Festival se hiciese en Santa Cruz de Tenerife, don Adán Martín no se iba a permitir el lujo de reducir la partida al 50%".

"No me pongo nerviosa, sino indignada", dijo recordando las palabras de Martín tras el discurso reivindicativo que hizo la alcaldesa en los actos institucionales de las Fiestas Fundacionales de la ciudad.

Para Luzardo "es una cuestión, una vez más, de desequilibrio y de permitirse el lujo de perjudicar a Las Palmas de Gran Canaria no sé si porque quien gobierna es el Partido Popular..., a veces hasta lo pienso".

"Siempre estamos con pulsos", dijo, señalando que "parece ser" que el Gobierno de Canarias "quiere propiciar otro festival diferente en Santa Cruz de Tenerife".

"Me parece muy bien que el Gobierno decida hacer dos festivales, uno aquí y otro allí, y que participe con la financiación de los dos, pero no quitar la mitad aquí para hacer otro entero allá", apostilló.

Pongo esta noticia, para k alguien de GC me pueda explicar esto, y como se llama, egoísmo? no tuvieron suficiente con kitarnos el envidiado son latinos, k todavía dieren seguir, haber por favor, k son pataletas tras pataletas.


y si jupit seré lo peor, pero solo defiendo el sentido común, y aki pongo fin intervención, algunos dirán k soy inmaduro, idota o k odio a GC, pero no, hay cosas k se caen por su propio peso.

Desde luego eres lo peor que hay y bastante ignorante por cierto, ahora sale con lo de la calima como si fuera exclusiva de GC, que pasa que a TF no llega calima??, ahora me dirá que a GC llega con más frecuencia porque está más cerca de África y esas chorradas. En cuanto al resto chorra tras chorra... mejor te olvidaras que exite GC porque parece que te quita el sueño, se ve que los de ATI te tienen el coco supercomido y aún no te has enterado que ATI consigue sus votos metiendo miedo a su electorado, haciendo entender que si ellos no salen GC se apoderará de todo y esas chorras que sí son insularistas, o sea, que ATI metiendo miedo al pueblo es como consigue votos porque de otra manera posible jamás conseguiría nada. A ver si maduramos y te dejas de tantas chorradas respecto a GC porque está claro que hablas de ella alegremente y seguro que no la has pisado en tu vida, entonces parece que tienes las típicas ideas pueblerinas que te han metido en la cabeza sobre GC sin molestarte en comprobarlas.

Por lo demás se ve que vuelves a tus estúpidas andadas del pleito, aprovechando cualquier thread para meter alguna coletilla despectiva sobre GC, típoco de la envidia más chicharroide de querer parecerse en todo a GC, afortunadamente sólo son los políticos y tres pueblerinos como tu porque el resto de los tinerfeños que conozco no son así de envidiosos y se descogonarían de tus chorradas porque algunos viven aquí y saben lo que hay, En ocasiones les pregunto el por qué se produce eso y ellos me responden a que TF es una sociedad más cerrada en comparación a GC donde se respira cosmopolitismo y donde a su gente está por encima de las chorradas pueblerinas por la interacción desde siempre con otras culturas etc etc (hombre aquí también los hay pueblerinos, quizás yo mismo que soy de pueblo, pero no tan exagerado como parece en TF o nos lo quieren hacer parecer)

Sabes que te digo Kozi, que si siempre vas a estar en este plan, mejor te largas del foro, lo digo en serio, porque se te ha pedido por favor muchas veces que no sigas y tu a la mínima saltas, parece que los gran canarios del foro no podemos decir ni mu sobre TF ni positivo ni negativo porque siempre saltas tú con tus ridiculas comparaciones. Y como puedes notar tú y todo el mundo algunos threads no funcionan como debiera, por ejemplo este que va sobre PUERTOS Y AEROPUERTOS y así con muchos otros threads anteriores del subforo canario y a veces del nacional incluso.

Desde luego que si a mí más de uno me hubiera pedido formalmente que parara con mis comentarios me hubiera ido del foro hace tiempo por dignidad. Así que yo te lo pido con dignidad, si vas a seguir en ese plan mejor te marchas y te dedicas a escribir un periódico con tus cositas sobre GC y dejas a los de este foro hablar sin inventarte cosas que a nadie le interesa, estoy seguro que hasta los tinerfeños del foro se alegrarían de que te fueras porque conozco a algunos que antes participaban hasta que llegaste tú con tus boberías y ya no participan por no entrar en el juego absurdo donde hemos entrado otros.

Por supuesto no soy nadie en este foro para pedirte lo que te estoy pidiendo pero es que visto lo visto no me queda más remedio ante tus arrebatos cíclicos de ataques anticanariones. Ahora todo esto surgió por un comentario de Zerolo, es absurdo, además cualquier comentario de un alcalde que es el más que cobra del Estado, sin ser de las ciudades más importantes, no debiera hacersele caso porque su objetivo entre otras sería seguir cobrando de lo lindo y con tal de eso se puede decir de todo para seguir engañando al pueblo. De todas formas es mi simple opinión y respeto a todos los votantes del partido y color que sean, pero cuando se mete de por medio el fanatismo trasladado a un foro y llevando escrito unas siglas en la frente me toca un poco las pelotas.

Creo que no estás haciendo ningún bien a la imagen de los canarios como muchos comentarios que he podido leer en el foro, de otros foreros al respecto de estas niñatadas, que vas esparciendo por el foro. He llegado a leer cosas como "que pasada lo de los canarios"; "parece peor que entre Madrid y Barcelona" y otras cosas más que estás provocando tú. Y si los de aquí nos callamos tú aprovechas el silencio para desplayarte a tus anchas y seguir con las burradas, sinceramnte uno ha intentado muchísimas veces callarse pero al ver alguna ignorantada como lo de la calima, la barra, entre las últimas, no se puede callar al respecto, quizás sea una de tus tácticas, inventar cosas inciertas para que los demás saltemos y entremos en tu juego.

Pues lo dicho, que te hagas tu propio periódico o tu propio foro sobre el tema y nos dejes a los demás seguir intercambiando nuestras impresiones y noticias y no molestarnos cuando estés aburrido de La Barra.

K kieres k te diga, no me voy a poner a seguir tirándonos la pelota para seguir con el juego, solo decir k después de leer este post tan demagógico k no me voy a ir del foro, ni tengo malas impresiones de foreros de Tenerife principalmente de los k conozco, y de lo único k me arrepiento es del trato del pleito insular k yo 1º le he dado, y no tengo ni ese odio a GC ni soy yo ni la sociedad de Tenerife es pueblerina ni perezco a ATI(un partido político k ya no existe) como kieres dejar ver, de resto me dedicare a poner las noticias de mi provincia para k el subforo no sea monotemático, pero como dije todo se cae por su peso.






PD: y mi dignidad esta bien, no tengo k bajar la cabeza por nada, principalmente por k no me he puesto a insultar a ningún forero de GC ni me he puesto a desprestigiarla., como otros han hecho.

Las líneas de bajo coste atraen turistas "de saldo"
Las agencias de viaje rechazan que reciban ayudas para volar a Canarias

Las Palmas de Gran Canaria
Muchos gobiernos regionales están atrayendo a las compañías aéreas de bajo coste a sus aeropuertos mediante subvenciones. Las agencias de viaje rechazan que este apoyo se reproduzca en Canarias y advierten de que los turistas que traen estas compañías gastan 9,2 euros menos al día que el resto.
La explosión de las líneas aéreas de bajo coste en la Península y Baleares ha cambiado en apenas dos años el mapa turístico español. Mientras, en Canarias se acentúa día a día el debate sobre los beneficios o los inconvenientes de su implantación en el territorio insular.

Aeropuertos como Zaragoza, Granada, Tarragona o Santander han logrado casi doblar la entrada de turistas desde que compañías como Ryanair o Easyjet operan en estas ciudades. En muchos casos, el afán por aumentar el volumen de turistasgracias deriva en acuerdos institucionales que ofrecen subvenciones a estas compañías a cambio de promoción turística en el país de origen de los turistas. Las principales instituciones públicas canarias, el Gobierno de Canarias y Cabildos como el de Gran Canaria coinciden en la necesidad de que estas aerolíneas comiencen a operar en las Islas.

Sin embargo, existen voces discordantes, como las de los ecologistas, o el sector de las agencias de viaje, que se oponen a la llegada masiva de turistas de "saldo" al Archipiélago. "No estamos en contra de las líneas de bajo coste, pero subvencionar la llegada de estas compañías a Canarias no es la solución para revitalizar el sector turístico", expone Rafael Gallego, presidente de la Asociación de Agencias de Viaje de Las Palmas.

Para Gallego, el planteamiento al que está tratando de llegar la Administración canaria se cae por su propio peso: "El Ejecutivo regional plantea la necesidad de que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) flexibilice sus tasas para atraer a las líneas baratas, pero en todo caso, la única posibilidad de reducir los costes de estas tarifas sería a través de subvenciones de las propias instituciones canarias, como está sucediendo en muchas zonas de Europa, lo que significa que los canarios tendrían que acabar pagando de sus bolsillos estas tasas".

Gallego cuestiona, además, los supuestos beneficios que aportarían al sector turístico el aumento de viajeros de bajo coste. Lo hace basándose en un estudio de la asociación Exceltur emitido recientemente, que concluye que los turistas atraidos por los billetes de vuelo de saldo gastan una media de 9,2 euros menos al día que los turistas tradicionales.

El mismo informe, tal y como recuerda Gallego, destaca que el 51% de los usuarios de estas aerolíneas no ocupan camas turísticas, es decir, que se alojan en residencias. Además, otro 25% de los pasajeros de bajo coste son los propios nativos, lo que, según las agencias de viaje, demuestra la escasa repercusión turística de estos vuelos.

En Canarias, la presencia de compañías de bajo coste es escasa, y se limita, básicamente, a la unión directa de las Islas con Alemania, principalmente a través de la compañía Air Berlín, que opera sobre todo en el aeropuerto de Gran Canaria.

Nuevo impulso de Puertos de Tenerife a la Dársena del Este y a Granadilla
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria da el visto bueno a la redacción del plan especial de la instalación sureña y a la de un estudio de impacto ambiental para la nueva terminal capitalina de contenedores.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, reunido ayer en sesión ordinaria bajo la presidencia de su titular, Luis Suárez Trenor, acordó, en asuntos generales, ratificar el acuerdo adoptado por el Ayuntamiento de Granadilla de Abona en sesión extraordinaria urgente celebrada el 23 de junio de 2005 como consecuencia de la declaración institucional de la Alcaldía en apoyo a la ejecución del puerto de Granadilla.

En este mismo apartado se dio el visto bueno a las normas y procedimientos relativos a la ordenación y control del tráfico marítimo portuario, así como los nuevos protocolos de actuación para los buques. Asimismo, y en cumplimiento de las normativas ambientales vigentes, se aprobó la prohibición de fondeo de buques en la zona II del puerto de Granadilla, desde la bocana hacia el sur de la instalación portuaria, para garantizar la preservación del LIC (Lugar de Interés Comunitario) Sebadales del Sur.

La Autoridad aprobó la adjudicación de una asistencia técnica a la empresa Trazas Ingeniería SL., para la redacción del Plan Especial del puerto de Granadilla, que contará con un presupuesto de adjudicación de 79.800 euros en un plazo de cuatro meses.

Asimismo, en el apartado de obras, suministros, asistencias técnicas y servicios se autorizó la contratación de las obras para la supresión de barreras físicas y mejora de la accesibilidad de los edificios dependientes de Puertos de Tenerife, se dio el visto bueno a dicho proyecto, de 41.700 euros de licitación en un plazo de tres meses.

También cabe destacar la contratación de una asistencia técnica para la redacción del estudio de impacto ambiental de la segunda fase de las obras de la nueva base de contenedores de la Dársena del Este. Cuenta con un presupuesto de 24.000 y dos meses de plazo.

Precisamente ayer, los estibadores portuarios de Tenerife, a través de un comunicado, demandaron un debate "serio y definitivo" sobre el puerto de Granadilla.



kiero un plataforma ciudadana contra Suárez trenor y a favor de la dársena norte de el puerto de santa cruz.

El Sureste presiona a Aena para que se agilice la construcción de la ciudad del ocio junto al Aeropuerto

INGENIO
El Ayuntamiento de Ingenio ha resuelto presionar a Aena para
que desbloquee el proyecto de la ciudad del ocio, aprobado hace
año y medio por el pleno de la Corporación local, cuya construcción
está prevista en unos terrenos municipales de 75.000 metros cuadrados,
aproximadamente, situados por encima del Aeropuerto de Gran Canaria,
entre el barranco del Draguillo y el camino de La Madera.

"Llevamos más de año y medio esperando a que Aena resuelva el
expediente y nos autorice para poder sacar a concesión la obra
porque entendemos que es un recurso necesario no sólo para el
municipio sino para la Mancomunidad del Sureste", afirmó Domingo
González, alcalde de Ingenio.

REUNIÓN. Tras mantener una reunión con la directora general de
Planificación Aeroportuaria de Aena, Amparo Brea, el edil mostró
su satisfacción por el compromiso adquirido por la responsable
nacional de dar una respuesta rápida a dicha demanda.

No obstante, González apuntó que "de no ser así, el Ayuntamiento
optará por la vía jurídica para desbloquear este gran proyecto
para el municipio, que supondría una zona especialmente dedicada
al ocio juvenil en horario diurno y nocturno, tanto en lo que
se refiere a actividades musicales como deportivas y culturales",
subrayó el alcalde.
González dejó patente el interés del Ayuntamiento destacando
que, paralelamente a las gestiones que se están llevando a cabo
con Aeropuertos, también se está estudiando otras opciones de
suelo para acometer el proyecto de ciudad de ocio de Ingenio.
"No queremos dejar pasar la oportunidad y desarrollar el proyecto
ahora, porque todavía queda mucho camino por hacer como encontrar
un promotor que quiera desarrollarlo, y como no se resuelva pronto
se va a retrasar muchísimo, por eso estamos barajando la idea
de cambiar la ubicación del mismo, aunque no es fácil encontrar
unos terrenos tan propicios como los que contempla la idea original",
comentó el alcalde.
Para Domingo González, uno de los principales motivos que han
retrasado la puesta en marcha de la ciudad del ocio en Ingenio
ha sido el cambio de gobierno nacional. "El anterior director
de Aena no llegó a estudiar el proyecto porque se iba y no quería
tomar una decisión al respecto, y ahora estamos en un momento
en el que la persona que lo ha sustituido está recién llegada
y no conoce a fondo los temas, no obstante, se ha comprometido
a darnos una respuesta en breve y eso ya es un paso adelante
en el logro del mismo y por ello vamos a dar un pequeño margen
de espera", concluyó.

Bruselas se asegurará de que el puerto respete el medio ambiente

EFE, Bruselas

El Ejecutivo comunitario se asegurará de que la construcción del puerto de Granadilla respete la normativa ambiental comunitaria, según afirma el comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas.

En respuesta a una pregunta escrita del eurodiputado español de Los Verdes, Raúl Romeva i Rueda, el comisario señaló que la Comisión "ha recibido muchas quejas contra el proyecto de Granadilla" y que tiene previsto asegurar "la correcta aplicación del derecho comunitario ambiental en este caso". En particular, comprobará el cumplimiento de las directivas sobre hábitats y la evaluación de Impacto Ambiental, indicó Dimas. El eurodiputado denunció el impacto del proyecto sobre la normativa de conservación de hábitats naturales y de fauna y flora salvajes. Además, preguntó si Bruselas está al corriente de varios informes negativos sobre el proyecto que las autoridades españolas "no han hecho accesibles al público".

Dimas indicó que la Comisión está analizando la información facilitada por las autoridades españolas y, en particular, la repercusión sobre Sebadales del Sur y Montaña Roja, lugares de interés comunitario, asegurando que se tendrán en cuenta las denuncias presentadas.

"Para seguir examinando el proyecto, en julio de 2005 la Comisión pidió a las autoridades españolas una evaluación actualizada de las alternativas, donde se tuviera en cuenta la reducción del proyecto", señala el comisario, "la identificación del impacto del proyecto revisado, con los elementos que no se conocían cuando se llevó a cabo el estudio original y la lista de medidas compensatorias".

Por otro lado, el comisario europeo señaló que la Comisión sigue estudiando la solicitud de las autoridades españolas sobre la posible cofinanciación del proyecto a través de los Fondos Estructurales comunitarios.


El futuro puerto se ajusta a las necesidades de los pescadores, según Rivero

EL DÍA, Arona

El futuro puerto de Las Galletas "nace adaptado" a las necesidades pesqueras de este núcleo costero del municipio de Arona, según ha manifestado el patrón mayor de la cofradía de pescadores de Los Cristianos, Vicente Rivero.

Al respecto, el representante del sector pone de relieve el buen "grado de entendimiento" que existe en la actualidad con la concesionaria de explotación del muelle, "que esperamos continúe en el futuro, pues ha entendido nuestras necesidades".

Entre las dotaciones que tendrá el muelle para el sector pesquero se encuentran "cuartos de pertrecho, máquina de hielo y una lonja para la venta de pescado, la cual cumplirá con la normativa vigente, lo que supondrá una garantía no sólo al consumidor, sino también al propio pescador", matiza.

Asimismo, señala que las obras de acondicionamiento también permitirán terminar "con el desorden" que existe en estos momentos, "lo que propicia inseguridad" en la zona.

Por estos motivos, Vicente Rivero destaca la importancia de que los trabajos concluyan en la fecha prevista.

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La explanada de la dársena de pesca estará terminada para finales de año

El cerramiento del perímetro se concluirá en un plazo de unos 15 días

Fuentes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife han señalado que el cierre perimetral de la nueva explanada con la que contará la dársena pesquera del puerto capitalino está casi terminado, a falta de los últimos 50 metros de defensa en talud. La previsión es que esos trabajos acaben en dos semanas y que comiencen los rellenos, con lo que la explanada estará lista para finales de este año.

Estos últimos 50 metros se realizarán continuando el método de defensa en talud, que se compone de un núcleo de materiales Todo Uno y una protección de escollera en piedra natural. Una vez hecho esto, sólo faltaría concluir un pequeño tramo de espaldón que se ha dejado pendiente en espera de que esté concluida la defensa.
El cierre del perímetro se ha hecho combinando el anclado de 17 cajones con la defensa en talud, partiendo esta última de la punta de la costa que sitúa frente al Instituto Oceanográfico.
Los responsables de Puertos de Tenerife han indicado que tan pronto como se termine de cerrar el perímetro, se comenzarán a verter los materiales que se han ido acopiando en las inmediaciones de la obra, y que se aproximan a los dos millones de toneladas.

Más acopios
Las mismas fuentes han aclarado que, a pesar del enorme volumen de los acopios, éstos no bastarán para rellenar la totalidad de la gran piscina que quedará al cerrar el perímetro y que tendrá como resultado una explanada ganada al mar de 200.000 metros cuadrados. No obstante, la parte que quedará no será demasiado grande y se irá completando a medida que vayan llegando los camiones que contienen más materiales transportados desde diversos puntos de la Isla.
Una vez concluidas estas tareas y obtenida la explanada, se comenzarán los trabajos correspondientes a una segunda fase, la de urbanización, cuyo proyecto se encuentra ya redactado. Estas actuaciones incluirán el asfaltado de toda el área y la instalación de las canalizaciones de los servicios.
La Autoridad Portuaria espera que, si la tramitación sigue su curso, pueda ir al último consejo de Administración del año para salir a licitación y que pueda estar adjudicado hacia el mes de marzo de 2006.
Los trabajos de relleno que se están llevando a cabo desde el 14 de junio de 1999. Los trabajos se han dividido en tres fases.

Fases
La primera de ellas se inició en junio de 1999 y acabó en agosto de 2000. La segunda empezó en diciembre de 2000 y acabó en septiembre de 2002. La tercera fase, que es la que se encuentra en marcha en la actualidad y que cerrará el perímetro, dio comienzo en febrero de 2002. La primera fase costó 2.091.44 euros, en la segunda se invirtieron 4.525.014 euros y en la tercera, 9.992.680, cofinanciados con fondos Feder.
Durante todo el desarrollo de los trabajos, se ha tratado de minimizar la turbidez para evitar que los sebadales de San Andrés, aunque alejados, queden afectados. Además, se vigila ese LIC. Varias empresas externas se encargan de realizar un seguimiento de la calidad del agua o los ruidos, obteniendo valores normales.


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El puerto de Granadilla cuenta con la bendición del Parlamento canario
El Parlamento de Canarias dio este jueves por unanimidad su apoyo a la construcción del puerto de Granadilla e instó al Gobierno canario a que pida tanto al Ejecutivo central como a la UE que se comprometan tanto política como económicamente con este proyecto que consideran "vital para el progreso de Tenerife y Canarias".


EFE. Santa Cruz de Tenerife

El pronunciamiento de la Cámara se produjo en el debate de una proposición no de ley del grupo Popular, que aceptó las enmiendas presentadas por el grupo Socialista, que requieren que el proyecto se ajuste a la legislación medioambiental europea, española y canaria y que esta infraestructura sea complementaria y no sustitutoria del puerto de la capital tinerfeña.

El diputado del grupo Popular Manuel Fernández, que rechazó una enmienda de CC al entender que el texto era el mismo que el propuesto por su grupo, consideró que el Parlamento no puede seguir eludiendo su responsabilidad sobre este asunto, y subrayó que "sería de locos" desaprovechar la opción de construir un puerto en Granadilla por lo que ello supone para el futuro de Canarias.

Dijo que mientras en otros lugares se reclaman infraestructuras, en Canarias se protesta porque se hacen, y estimó que los partidos y grupos que dicen "no a todo" no sacarían ni un voto si se presentasen a las elecciones.

El parlamentario popular reclamó un pronunciamiento del Parlamento y del Gobierno porque, agregó, "no se puede escurrir el bulto" y no tomar decisiones importantes para Canarias, y recriminó que los partidos políticos se presten "al juego de la voz callejera sin más".

Además Fernández consideró que si no hay desarrollo no hay sostenibilidad, opinó que propuestas como la del grupo Socialista en el Cabildo de Tenerife de reducir la dimensión del puerto "destruye y no sirve para nada" y defendió un modelo integrado de doble puerto, capaz de atender en el presente y el futuro las necesidades del transporte marítimo internacional de mercancías.

El portavoz de Coalición Canaria, José Miguel González, dijo que cuando se habla del puerto de Granadilla se habla del sistema económico de Canarias y afirmó que si algo ha evolucionado es el transporte marítimo y en concreto el tráfico de contenedores.

Además, González consideró que es preciso que Canarias se convierta en un gran centro logístico del comercio internacional y para ello necesita las instalaciones existentes y los programados puerto de Granadilla y de Arinaga.

"Sería una irresponsabilidad histórica no aprovechar esta opción" indicó el portavoz parlamentario, quién estimó que el desarrollo futuro de Canarias depende de la capacidad de las Islas para proyectarse hacia el exterior al tiempo que avaló el pronunciamiento positivo para la construcción del puerto con medidas medioambientales correctoras y como infraestructura complementaria al puerto de Santa Cruz.

El diputado del grupo Socialista Santiago Pérez indicó que el apoyo parlamentario a una propuesta de este tipo no sirve, ya que se requiere el cumplimiento del ordenamiento jurídico en las normativas medioambientales, y recordó que el Cabildo de Tenerife en su plan insular de ordenación tiene a Granadilla como gran centro de mercancías y le da al puerto de Santa Cruz un uso residual.

Pérez defendió las movilizaciones ciudadanas contra este proyecto y subrayó que no solo constatan un requerimiento medioambiental sino que también demuestran una desconfianza hacia unas decisiones políticas que han sido poco transparentes.

Recordó que su grupo nunca se ha negado a la construcción del puerto de Granadilla siempre que cumpla con la legislación medioambiental y que sea complementario al puerto de Santa Cruz, estimó que el gran consenso entre los grupos no ha habido porque no ha existido un marco de negociación adecuado y advirtió de que el acuerdo sustentado en una proposición no de ley puede quedar solo en el papel.

En los antecedentes de la iniciativa aprobada este jueves se recuerda que en el primer proyecto del polígono de Granadilla incluía la construcción de un gran puerto, con una nueva refinería, astilleros, prestación de servicios a petroleros, industrias de abonos químicos y cementeras.

Se precisa que el actualmente proyectado es de menor dimensión y tiene un coste de 282,9 millones de euros comprometidos con cargo a la Unión Europea, al Ministerio de Fomento a través del ente público Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, y con participación también de iniciativa privada.

El proyecto prevé también, si fuera necesario a medio o largo plazo, la ampliación del puerto de Granadilla mediante el desarrollo de la instalación hacia el sur y el establecimiento hacia el norte de una dársena para albergar graneles líquidos (combustibles), planta desgasificadora y sólidos.

Además, se precisan las medidas ambientales que se adoptarán para paliar el impacto que puede tener esta infraestructuras y que van desde la protección del lugar de interés comunitario a otras medidas sobre el medio terrestre, marino y sobre las playas y dunas.



Sigo esperando alguna respuesta sobre la obligatoria construcción de la dársena norte, y tb la dimisión de trenor por dignidad propia seguida de la de zerolo.

Una aerolínea británica de bajo coste ya vuela a Tenerife

Sale desde Leeds y cuesta 75 euros por trayecto

Cuando aún sigue el debate sobre la importancia de atraer a las compañías de bajo coste o no, el primer vuelo a Tenerife de la compañía de bajo coste Jet2.com, el primero de estas características según el periódico Leeds Today, despegó el pasado lunes del aeropuerto Bradford de Leeds con un precio de 75 euros por trayecto.

La demanda que ha encontrado esta línea de bajo coste a Tenerife ha sido tan grande, según el rotativo británico, que la aerolínea Jet2.com con base en Leeds y que viene al sur de la Isla, vendió todos los asientos del vuelo inaugural y confía en que con los nuevos vuelos se produzca un auténtico boom.
Los vuelos de la aerolínea, que viaja a un gran número de grandes ciudades europeas y recientemente anunció que Roma y Pisa se suma a su lista de destinos, operarán tres días por semana, (martes, viernes y domingo) a un precio inicial de 75 euros por trayecto incluyendo las tasas.
La aerolínea está usando su última adquisición, un boeing 757 con capacidad para 228 pasajeros. Jet2.com tiene ahora mismo 11 aviones , con base en el Aeropuerto de Leeds, 9 boeing 737 de 148 asientos y 2 boeing 757 de 228 asientos.
El periódico señala que Tenerife "ha sido siempre una isla enormemente popular entre los viajeros británicos de todas las edades que buscan todo el año sol, precios baratos, noches de marcha y un escenario impactante".
Philip Meeson, responsable de Jet2.com manifestó saber que "a la gente de Yorkshire y alrededores les encanta veranear en las Islas Canarias. Las ventas han sido asombrosas para Tenerife y es el destino que todo el mundo estaba esperando".
Mesón añadió que "antes de que Jet2.com empezara el servicio, las agencias de viaje no podían tener la ventaja de adaptar sus horarios a los vuelos y tenían que pagar paquetes de viaje completos con muy pequeña o sin ninguna posibilidad de elegir qué día de la semana querían volar y ninguna flexibilidad en la elección de su viaje". "Estamos ofreciendo un servicio que es una gran noticia, no porque el precio sea muy competitivo sino porque da una gran flexibilidad a los días de viaje elegidos. Además esto coloca a Tenerife como opción para puentes de fin de semana, algo que nunca ha sido posible desde Gran Bretaña".
Las líneas de bajo coste han sido asunto a debate a lo largo de todo el verano, en el que se originó polémica sobre su seguridad, pero también se las reclamó desde Canarias como buenas para el turismo.

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Llanos cree que el "sí" de la UE al puerto de Granadilla no lo decidirán los comisarios
El portavoz del PP y consejero de Relaciones Institucionales del Cabildo adelanta la posibilidad de que la Delegación General de Medio Ambiente decida archivar las querellas que se oponen a este proyecto.


SERGIO LOJENDIO, Tenerife

A pesar de su bisoñez, un hándicap aparente en el proceloso mundo de la política isleña, Ángel Llanos ha conseguido, en poco más de dos años, erigirse como una de las figuras más reconocibles del Partido Popular (PP). Y es que aupado a su condición de portavoz de la formación conservadora en el Cabildo, tomando el testigo que entregó el por entonces cabeza de lista Benito Codina, la carrera de este "desconocido" se ha visto jalonada por el cargo de secretario genral de su partido en Tenerife y con la condición de consejero delegado de Relaciones Institucionales en la Corporación insular.

De una de las paredes de su despacho cuelga la reproducción gráfica de un plano del puerto de Granadilla, el correspondiente a la primera propuesta, la denominada macropuerto, y es que Ángel Llanos se muestra convencido de que "antes de finalizar las obras del proyecto reducido por el PSOE, estoy seguro de que se estará ya planteando la necesidad de ampliar esta infraestructura".

No esconde que el apoyo unánime manifestado por el Parlamento regional a la construcción del puerto lo colma de satisfacción: "La Proposición No de Ley presentada por el PP significa un paso más hacia un objetivo vital. Además, este proyecto ha servido para conseguir, por fin, la unión de las administraciones públicas y los partidos", comenta.

Pero es que ya adelanta la posibilidad de que la Unión Europea (UE), según dice gracias al esfuerzo mostrado por los eurodiputados populares, decida finalmente archivar las querellas presentadas ante Bruselas por particulares y grupos ecologistas contrarios al desarrollo de esta instalación portuaria. Y va incluso más allá cuando afirma que "existe la posibilidad de que ni siquiera se necesite el pronunciamiento del Colegio de Comisarios, como en principio estaba previsto, sino que sea la propia Delegación General de Medio Ambiente de la UE la que certifique la validez medioambiental de un proyecto que, también, va a relanzar sin duda al puerto de Santa Cruz".

Ángel Llanos pone entonces pie en tierra para referirse al fenómeno descarnado de la inmigración, señalando cómo "la política de papeles para todos" anunciada por el PSOE es en el fondo la responsable del "efecto llamada" y del incremento en el número de pateras que han arribado este año a las costas de Tenerife.

"Basta un repaso: la presencia de tres zodiacs en Arico; las pateras avistadas en Almáciga y Playa San Juan o los dos barcos negreros interceptados, para entender que nuestras costas están abandonadas a su suerte, porque a pesar de la propaganda socialista sobre los sistemas de vigilancia han sido vecinos, pescadores o bañistas quienes finalmente han detectado estas embarcaciones".

En opinión de Ángel Llanos, la mejor "medicina" ante esta avalancha creciente pasa por "la presencia intimidatoria de la Armada en nuestras aguas. Y es que con el refuerzo de las fronteras de Ceuta y Melilla, más el bloqueo del Estrecho, a las mafias sólo les quedará una puerta abierta: Canarias".

El político popular denuncia la posición del delegado del Gobierno, José Segura, "que está más pendiente de utilizar un helicóptero en beneficio propio que de preservar la seguridad de nuestras fronteras", y asegura asimismo que sólo existe plantilla para tripular una de las dos patrulleras con las que cuenta la Guardia Civil en el Archipiélago. "Además, la última embarcación que ha llegado tiene demasiada potencia y también poco calado, por lo que ha resultado inadecuada para navegar por nuestras aguas".

En relación con el traslado de inmigrantes desde Melilla al Centro de Estancia Temporal de Hoya Fría, Llanos muestra su preocupación: "A mí, como tinerfeño, me inquieta que cuando se cumplan los 40 días preceptivos y si estos inmigrantes no han sido repatriados, campen a sus anchas por la Isla, como en su momento sucedió en la plaza de Santa Catalina, en Las Palmas".

A propósito, se pregunta por qué "la Delegación del Gobierno responsabilizó a un juez de El Ejido de estos traslados, que el magistrado desmintió, y qué interés existe en ocultar la verdad de toda esta polémica".

También se define Ángel Llanos sobre el debate que está generando la necesidad o no de crear una Policía autonómica. A su juicio, "antes de poner en marcha este cuerpo de seguridad, que va a suponer un gasto enorme para las arcas públicas, miles de millones de las antiguas pesetas que se restarían a Sanidad, consideró que sería mucho más lógico articular tres medidas tendentes a mejorar la seguridad ciudadana".

En primer lugar apuesta por cubrir el catálogo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado elaborado en 2002 y adecuarlo a la realidad presente; en segundo lugar, lograr que todos los municipios alcancen la ratio de 1,8 agentes locales por mil habitantes y, por último, establecer la coordinación de todos los cuerpos en las Juntas Locales de Seguridad. "Nuestra idea es clara: hay que desarrollar la Policía Nacional, la Guardia Civil y la Policía Local".

pactos

"El PP cumple lo que firma"

Ángel Llanos no entiende como una contradicción que después de haberse roto el pacto suscrito a nivel regional entre su partido y Coalición Canaria (CC), se mantenga sin embargo el nivel de colaboración en instituciones como el Cabildo o, igualmente, en los ayuntamientos de Santa Cruz y Arona. "Aquella alianza la rompió Adán Martín de manera unilateral y la colaboración con CC en Santa Cruz y Arona no está forzada ni es obligatoria. Pero el PP cumple lo que firma y, por eso, nuestros cargos públicos se guían por principios de ética política". También desmiente que el presidente regional del PP, José Manuel Soria, sea quien marque la estrategia del partido en Tenerife. "Sus consignas son de apoyo, aliento y respaldo", dice. Además, asegura que "quienes estén pensando en las elecciones de 2007 se equivocan". Sobre la huida de Benito Codina a las filas del Centro Canario Nacionalista (CCN) reflexiona así: "Si una persona se despierta dudando sobre si es de izquierdas o nacionalista, lo mejor es que se haya dado de baja del PP".

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Puertos perfila las bases del concurso de ideas para la playa de Valleseco
Fuentes de esta administración apuntan que "casi con toda seguridad" se hará público en 15 días

Las administraciones implicadas en la puesta en marcha del concurso para la recuperación y rehabilitación de la playa de Valleseco han dado el visto bueno a las bases para el concurso. Fuentes de la Autoridad Portuaria así lo han señalado y aseguran que se están dando los últimos retoques administrativos-jurídicos para que se publiquen las bases del concurso. " Si no pasa nada -indican desde Puertos- en un máximo de 15 días se publicarán y se podrán ver las bases y comenzar a inscribirse los que aspiren a participar en esta convocatoria".

Fue durante el 11 de junio cuando la Dirección General de Costas, el Ayuntamiento de Santa Cruz y la Autoridad Portuaria firamaron el acuerdo de colaboración para poner en marcha y sacar adelante el concurso para la regeneración de esta playa del litoral santacrucero. Ahora, casi cuatro meses más tarde parece que ya todo está preparado para que esta iniciativa, demandada a gritos por los vecinos de Valleseco desde hace más de una década, pueda salir adelante y que en un futuro se pueda recuperar esta zona de la costa para uso y disfrute de la ciudad.



Jurado popular
Una de las novedades de las bases del concurso, anunciada también en el mes de junio, es que se contará dentro del jurado con la representación de alguno de los vecinos del barrio para que dé su voto al futuro proyecto. Esta condición también había sido reclamada por las gentes de Valleseco que consideran que después de tantos años, ellos son quienes mejor conocen la playa y se debería contar con su opinión.

La solución del concurso llevará aparejado un nuevo encuentro entre las administraciones para afrontar los costes del proyecto como ya se indicara tras la firma del convenio.



Gentes de Valleseco
Las obras para la construcción de un puerto deportivo, frente a la conocida como Escuela de Náuticas, desencadenaron una avalancha de manifestaciones y protestas que exigían que se acometiese el plan presentado en la década de los noventa por la Dirección General de Costas y no se permitiese puesta en marcha de la marina por no garantizar el plan de remodelación de la playa, así como afectar seriamente a la zona de baño de este punto costero.

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Palma de Mallorca bate la marca de cruceros al día
El jueves el puerto recibió a más de 10.000 turistas en seis paquebotes

GABRIEL ALOMAR
El puerto de Palma de Mallorca registró el pasado jueves el récord absoluto por tonelaje y número de pasajeros en regimen de crucero turístico en un día. Seis paquebotes de lujo que sumaron 387.254 toneladas aportaron más de 10.000 turistas en tránsito en los muelles de Poniente.

Los buques coincidentes fueron, por tonelaje y número de pasajeros, eCosta Fortuna, de 101.350 toneladas con capacidad para 3.360 pasajeros; Oceana, de 77.500 toneladas con 2.016 pasajeros; Century, de 70.606 toneladas con 1.778 pasajeros; Sinfonia, de 58.714 toneladas con 1.600 pasajeros; Seven Seas Voyager, de 41.500 toneladas con 700 pasajeros (que ha invertido una semana de visita entre Palma y Eivissa en una promoción publicitaria de la firma automovilística Porsche) y Thomson Destiny, de 37.584 toneladas con 1.574 pasajeros.

Por nacionalidades han destacado los británicos, junto a los italianos, los alemanes, españoles y franceses. Por lo que se refiere a las previsiones para este mes de octubre se prevé un total de 74 escalas frente a las 56 contabilizadas en Palma en el mismo mes de 2004, lo que supone un incremento cercano al 5 por ciento. Esta actividad generará un movimiento superior a los 100.000 cruceristas a lo largo del mes que cierra la temporada alta. Asimismo, se prevé que este año aporte un incremento en las visitas de cruceros turísticos que en 2004 sumaron en Palma 411.

El incremento sostenido experimentado por este tráfico marítimo desde mediados de la década de los 90, con el establecimiento de Palma como base operativa como puerto de inicio y final de crucero, ha determinado el acondicionamiento de las estaciones marítimas que este año han adoptado los nuevos sistemas de seguridad establecidos por la normativa internacional.

Fuente: www.ultimahora.es

La incursión de Binter en Europa favorecerá el turismo extranjero

La compañía operará con vuelos regulares a Milán y parís desde este mes

Las Palmas de Gran Canaria
Binter Canarias comenzará a operar este mes con vuelos directos, dos veces por semana, a Milán y París con precios que oscilan entre los 39 y los 399 euros por trayecto. Para ello, cuenta con el apoyo de la Comunidad Autónoma y de los siete Cabildos insulares.
La promoción de Canarias como destino turístico en Italia y Francia va de la mano de Binter Canarias. La empresa privada y el conjunto de las instituciones insulares se han marcado el objetivo de fortalecer la presencia de la marca Canarias en el mercado europeo, sus siete islas y la nueva oferta de vuelos a través de una campaña publicitaria financiada a partes iguales por la empresa privada -300.000 euros-, los Cabildos insulares y el Gobierno de Canarias, que aportarán cada una la misma cantidad, conformando un total de 900.000 euros.

Se trata una campaña de promoción que, a través de vallas en las calles y en las estaciones del metro, así como anuncios en prensa, presentará al Archipiélago como un marco común pero diferenciando los atractivos particulares que cada isla posee, en lo natural y en lo temático.

Durante su puesta de largo, ayer, el consejero de Turismo del Gobierno de Canarias, Manuel Fajardo, la calificó como ejemplo del «nuevo modelo de promoción» que pretende impulsar. Para el Gobierno, el lanzamiento de esta promoción es el inicio «de una nueva etapa» en el marco de las campañas conjuntas, y significará la llegada de un mayor número de turistas extranjeros.

Por parte de los cabildos, el consejero de Turismo de Gran Canaria, Juan José Cardona, calificó la noticia del inicio de los vuelos de Binter al exterior de «una de las noticias más importantes para el sector» en este año. Además, alabó el sentido de riesgo y el arrojo de la compañía canaria. «La campaña va dirigida a dos mercados necesarios para Canarias por su alto potencial de crecimiento, por lo que Binter se ha convertido en socio estable de la promoción canaria», aseveró Cardona.

Andreas Blass, director general de Binter Canarias, aseguró que las nuevas líneas permitirán volar entre Canarias y las dos ciudades europeas con tarifas y duración de los trayectos «significativamente más bajos» a cualquiera de las alternativas existentes en la actualidad en el mercado. Ante lo cual, la demanda de los canarios que pretenden ir a París y Milán de forma directa está resultando «espectacular», y confió en que la campaña que se lanzará hacia los potenciales turistas italianos y franceses permita pronto tener una gran ocupación en los vuelos.

Binter Canarias comenzará a operar este mes con vuelos directos, dos veces por semana, a Milán y París con precios que oscilan entre los 39 y los 399 euros por trayecto. Para ello, cuenta con el apoyo de la Comunidad Autónoma y de los siete Cabildos insulares.

Tras la consolidación, la expansión

Promoción. Juan José Cardona y Andreas Blass muestran el cartel de Gran Canaria.
Nueva flota. El director general de Binter Canarias, Andreas Blass, afirmó que la compañía está manteniendo contactos con fabricantes de aviones para comenzar, desde el año que viene y hasta el 2007, a incorporar una flota de al menos cinco reactores, aunque Blass añadió que primero «hay que consolidar las líneas a París y Milán, incluso con la posibilidad de volar más veces por semana».

Vuelos interinsulares. La compañía aérea canaria dejó claro que su primera prioridad es el mercado interinsular, un mercado que, según Blass, está creciendo y que lo seguirá haciendo mucho más con los descuentos a residentes y la misma inercia económica, además del nuevo turismo que está llegando y que «estamos tratando de captar con vuelos como los que ponemos en marcha ahora con París y Milán». «Se trata de mercados independientes que visitan las diferentes islas, creando una dinámica entre las mismas que hace que nuestra prioridad absoluta esa esos vuelos interinsulares».

Vuelos nacionales. Binter Canarias también está mirando hacia África Occidental -Senegal , Cabo Verde o Mauritania-, los nuevos mercados europeos y por su puesto Península. «La incorporación de los nuevos aviones supone la rotación de los mismos y buscar saltos más cortos que los europeos por lo que estamos estudiando nuevos destinos nacionales», añadió el director general de Binter Canarias.

Dos vuelos por semana precios variables

El próximo día 24 de este mes partirá el primer vuelo hacia París, y el día siguiente lo hará el primero hacia Milán. Binter usará para estos vuelos un Boeing 737-400 de 170 plazas, y enlazará ambas ciudades con Gran Canaria dos veces por semana, en unos vuelos que en ambos casos durarán unas cuatro horas.

El precio de los vuelos, según Andreas Blass, irá desde los 39 euros de asientos promocionales a los 399 euros que un empresario o ejecutivo puede pagar si desea más amplitud en el viaje. Eso hace que por vuelo se ofrezcan cerca de 160 plazas. El precio incluye el traslado a cualquiera de los siete islas.

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Vieron los aviones que usarán para París y Milán?? un pelín horteros los colores tipo caribe.

Si q los vi, con imagenes de GC y Tf y los nombres en gigante. Esta guapo para una exposicion o una feria de la aeronautica como esa q hacen en Toulouse y hacer publicidad. :D

AENA prevé iniciar en 2008 las obras de la segunda pista del ’Reina Sofía’
El Archipiélago recibirá 185 millones el próximo año y 840 millones más hasta el 2010

Pedro Machado
Santa Cruz


Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tiene previsto iniciar en 2008 la construcción de la segunda pista en el ’Reina Sofía’. En total, el ente público se gastará 162,2 millones de euros en esta obra, que espera finalizar en cinco años. De esta forma y si no hay imprevistos, en 2012 Tenerife Sur será el primer aeropuerto del Archipiélago que tendrá dos pistas paralelas de uso civil, adelantándose al Gran Canaria. De acuerdo con la información recogida en la propuesta de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el 2006, AENA da prioridad a la ampliación del campo de vuelo del ’Reina Sofía’ mientras que en Gando mejorará primero la terminal de pasajeros.

A fecha de hoy, Canarias es una de las comunidades autónomas más beneficiadas por los presupuestos de AENA del próximo año. Mientras que la inversión general sube un 12,31%, en el Archipiélago se incrementa en un 22%. En total, las Islas recibirán 185 millones de euros en 2006, de los cuales 100 millones irán a parar a la provincia tinerfeña y los 85 millones restantes a la provincia oriental. Además, de acuerdo con el plan de inversiones previsto por AENApara Canarias, se gastarán otros 840 millones desde el 2007 al 2010.



Desglose insular
El senador socialista por Tenerife, José Vicente Bethencourt, anunció ayer que el Estado incrementará el próximo año los fondos para los dos aeropuertos de la Isla. La administración central ha consignado 60,8 millones de euros en exclusiva para las dos instalaciones aeroportuarias tinerfeñas, casi 15 millones más de lo que recibieron en 2005, lo que representa un alza del 32,36%.

De acuerdo con el PGE, el aeropuerto ’Reina Sofía’ es el más beneficiado junto al de Fuerteventura. Las dos instalaciones recibirán cada una cerca de 45 millones de euros, lo que en total da 90 millones, prácticamente la mitad del presupuesto regional. A continuación y por asignación económica están los de La Palma y Gran Canaria, con 37,7 millones y 28,4 millones. Los Rodeos obtendrá 14,5 millones, mientras que Lanzarote tendrá poco más de cuatro millones de euros. Los aeródromos de El Hierro y La Gomera apenas reciben dinero para mejoras, mientras que el Centro de Control Aéreo de Canarias (con base en Gran Canaria) recibirá 9,3 millones de euros.



Valoración
El senador Vicente González valoró el incremento presupuestario que hará el próximo año el Ministerio de Fomento, a través de AENA, en los dos aeropuertos tinerfeños. Además, recordó que el aeropuerto de Gran Canaria es el quinto en importancia de España, mientras que el ’Reina Sofía’ está en sexta posición.

Dentro de las actuaciones que se harán en Tenerife el próximo año, destacó la construcción de una nueva torre de control en Tenerife Norte, así como la expansión de la plataforma de estacionamiento de aviones. En lo que se refiere a los pasajeros declaró que se mejorará la atención de aquellos viajeros que tienen que presentar su pasaporte a las autoridades, ya que en la actualidad se producen largas colas cuando llega el avión de Venezuela. Asimismo, se ampliará la sala VIP, que podrá recibir a 80 personas en lugar de las 24 actuales y que ahora está vedada a los pasajeros de Iberia por sus reducidas dimensiones.

El aeropuerto ’Reina Sofía’ también recibirá importantes mejoras, que beneficiarán principalmente a los usuarios. AENA se gastará 10,6 millones en mejorar las salas de salida de la terminal y añadirá 40 mostradores de facturación. Con esto esperan reducir las largas colas que se forman cuando los turistas toman el avión de regreso a su país de origen. También se destina dinero en agrandar la sala de llegada, principalmente en la zona en la que recogen las maletas. Si todo marcha según lo previsto, en 2007 se habrá duplicado el número de cintas de recogida de equipajes. Ya en la parte más aeronáutica, se sigue trabajando en el apartadero de espera y en el nuevo acceso a la cabecera de la pista. Con esto esperan agilizar las operaciones de manera que podrán aterrizar y despegar más aviones a la hora, reduciendo los retrasos.

En Gran Canaria, AENA continuará la mejora de la terminal. En total, se gastará 131,6 millones en adecentar el edificio principal que espera terminal en 2011. Sin embargo, el PGEno hace ninguna referencia a la construcción de la segunda pista civil de Gando (tercera del aeropuerto).

En La Palma, el ente público confía en acabar la construcción de la nueva terminal, para lo que dedicarán casi 100 millones de euros.

Aena iniciará en 2006 las obras de la nueva torre de control de Los Rodeos
El inicio de esta obra estaba programado para 2001, pero su ejecución se ha ido retrasando. El coste total del proyecto asciende a 5.229.000 euros, se prevé finalizar los trabajos en 2008 y en las cuentas de 2006 se ha librado la suma de 1.713.000 euros. La torre de Tenerife Norte es la segunda más antigua del país.


S.L., Tenerife

El senador por Tenerife y consejero del Grupo Socialista en el Cabildo de Tenerife, José Vicente González Bethencourt, presentó ayer en rueda de prensa las inversiones que ha programado el organismo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) en los dos aeropuertos tinerfeños para el ejercicio 2006, un presupuesto que se cifra de 45.262.000 euros, de los que 8.218.000 corresponden al aeródromo de Los Rodeos, mientras los 37.044.000 restantes se destinarán al Reina Sofía.

"Para el ejercicio 2006, los Presupuestos Generales del Estado destinados a Tenerife aumentan un 25 por ciento con respecto al ejercicio anterior y la inversión de Aena, en concreto, es impresionante", aseguró el senador.

Por lo que se refiere al aeropuerto de Los Rodeos, las actuaciones previstas son las siguientes:

Nueva torre de control.- Desde 2001 ha venido retrasándose esta obra, que comenzará a ejecutarse en 2006 y pretende concluirse en 2008. Su coste es de 5.229.000 euros y para el próximo año se asignarán 1.713.000. La torre de Los Rodeos es la segunda más antigua del país y resulta insuficiente.

Plataforma de estacionamiento.- Esta obra plurianual supone un coste total de 6.136.000 euros, librándose 2.311.000 en 2006, aumentando la superficie disponible para las aeronaves. Está programado finalizarla en 2008.

Canalización de aguas pluviales.- Esta nueva actuación se ejecutará entre 2006 y 2007, por un importe de 2.530.000, de los que 1.349.000 corresponden a 2006.

Ampliaciones del edificio terminal.- Es el programa plurianual más importante en cuanto a su coste total, que asciende a la cifra de 60.295.000 euros. Las obras se iniciaron en 1997 y está previsto que finalicen en 2007, y en 2006 se invierten 2.156.000 euros.

Otras actuaciones.- Está previsto ampliar el "hall" de llegadas, para así disponer de más carros para equipajes y, asimismo, la zona de llegadas internacionales, tanto para los pasajeros que acceden en jardineras (guaguas), como por fingers. También un nuevo espacio para mostradores y 8 oficinas más para las compañías, además de una sala VIP para 80 personas.

Por lo que se refiere al aeropuerto Reina Sofía, las actuaciones previstas son las siguientes:

Adecuación y mejora de redes eléctricas.- Este plan se inició en 2002, con un coste de 7.743.000 euros, de los que 1.611.000 corresponden a 2006.

Adaptación a normas de seguridad europeas.- Se refiere a los planes contra incendios, tuberías de agua y extintores que se iniciaron en 2004, con un importe de 3.154.000, y está previsto finalizar en 2007. Para el ejercicio 2006 se libran 1.447.000 euros.

Apartadero de espera y nuevo acceso a cabecera de pista.- Esta intervención habilitará una nueva área que permitirá disponer de más espacio para los aviones que estén en espera para el despegue, así como la construcción de una entrada adicional a la pista que agilizará la frecuencia de vuelos.

Ampliación del área de llegadas.- Con esta obra se pretende duplicar el espacio de llegadas en el edificio terminal, pasando de las actuales 7 a 13 cintas transportadoras de equipajes, lo que representa una sensible reducción del tiempo de espera. Esta actuación, que se inició en 2002 con un coste de 16.335.000 euros y que se prevé finalizar en 2007, recibe 8.863.00 euros en 2006.

Ampliación del área de salidas.- Para esta obra plurianual, que está presupuestada en 25.778.000 euros y cuyo final está programado para el año 2008, le corresponden 10.628.000 euros en 2006. Gracias a esta actuación se instalarán 40 nuevos mostradores de facturación.

Mejoras de climatización.- Esta intervención se inició en 2003, con un coste de 9.274.000 euros y su finalización está prevista para 2008. En las cuentas del año 2006 se invertirán 3.917.000 euros destinados a la instalación de un nuevo sistema de aire acondicionado.

Mejoras en el cableado eléctrico.- El proyecto se iniciará en 2006, con una partida de 1.989.000 euros sobre un total de 4.881.000.

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Puertos de Tenerife prevé aumentar un 6% el tráfico de cruceros esta temporada
Hasta mayo, la provincia recibirá más de 400.000 de estos turistas. Se espera superar las 320 escalas de la última campaña.


MIGUEL Á. RUIZ, S/C de Tfe.

Puertos de Tenerife afianza su liderato en el tráfico de cruceros de la zona atlántica. El director de la Autoridad Portuaria de la provincia tinerfeña, José Miguel Pintado, manifestó ayer a EL DÍA que "para esta campaña esperamos la llegada de más de 400.000 cruceristas y superar las 320 escalas en toda la provincia, por lo que confiamos en aumentar en un porcentaje igual al año pasado, que fue superior al 6%".

Pintado Joga destacó que "las previsiones son similares a las de la campaña pasada, con perspectivas de crecimiento. Los buques más importantes que nos visitan en esta nueva campaña, que se extenderá entre octubre y mayo, son el veterano "AidaBlu" y el "Thomson Celebration", que se estrenó ayer, ambos con Santa Cruz como puerto base".

El director de Puertos de Tenerife dijo que "el mercado va hacia cruceros cada vez más grandes y eso lleva a transportar un mayor número de turistas y a realizar menos escalas. Al final, el número de cruceristas es lo que importa y cada temporada va en aumento".

Mejorar el servicio

Pintado destacó que "cada día ofrecemos un mejor servicio a los buques que nos visitan, que será mejorado con la puesta en marcha del proyecto puerto-ciudad de Herzog & De Meuron, una vez estén aprobados los planes especiales, y la construcción de la nueva terminal internacional de cruceros. Con ello, se dará un servicio de mucha mayor calidad que el que en estos momentos prestamos. Eso, al final, eso se traducirá en una mayor demanda".

José Miguel Pintado también resaltó el aumento de las escalas en los puertos de Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera y La Estaca (El Hierro). La pasada campaña dos cruceros atracaron por primera vez en la instalación herreña, que para la presente temporada ya tiene confirmadas otras seis escalas.

Precisamente ayer, como ya se ha informado, Santa Cruz de Tenerife comenzó a desempeñar las funciones de puerto base para el crucero "Thomson Celebration", antiguo "Noordam", que partirá cada martes de la instalación capitalina para cubrir una travesía que le llevará a Arrecife, Las Palmas, La Palma, Funchal (Madeira) y Casablanca.

La puesta en marcha de esta elección ha coincidido con la primera escala del buque en el puerto santacrucero, motivo por el que el director de Puertos de Tenerife, José Miguel Pintado, hizo entrega al capitán de la nave, George de la Grammatikas, de la correspondiente metopa conmemorativa de esta primera visita.

El "Thomson Celebration" arribó a primera hora dejando en la Isla a 1.250 pasajeros que han sido sustituidos por 1.250 que iniciaron anoche la nueva travesía. Su elección del puerto tinerfeño como puerto base durante esta temporada coincide con la del buque "AidaBlu", que desde el pasado 8 de octubre parte de la citada instalación cada viernes para cubrir su ruta correspondiente.

Este buque, de 214 metros de eslora, 27 de manga, 7 de calado y 33.933 de registro bruto, fue construido en 1984 en el astillero Chantier de l'Atlantique.

Durante el presente mes una treintena de buques darán el pistoletazo de salida a la temporada de cruceros 2005-2006 en el puerto de tinerfeño, cifra que prácticamente duplica la registrada en el mismo mes del año pasado, cuando arribaron a la instalación capitalina un total de 16 unidades.

El Muelle Sur de Santa Cruz recibirá el próximo sábado 22 de octubre la llegada de cuatro cruceros: "Seadream 2", "Silver Cloud", "Oceana" y "Van Gogh". Entre el resto de escalas previstas para este mes destacan las del "Legend of the Seas", "Cristal Serenity", "Arcadia", "Costa Europa","Costa Romántica" o la efectuada el pasado lunes por el "Queen Elizabeth 2".

Cabe recordar que, de acuerdo con los últimos estudios realizados por Cruises in the Atlantic Islands, los pasajeros de crucero gastan en Santa Cruz de Tenerife prácticamente 60 euros en el transcurso de visita, principalmente en compras y servicios recreativos, frente a los 32 euros que desembolsa el turista convencional.

Según diversos estudios realizados, el 42% de los turistas que llegan en cruceros a la capital tinerfeña son de nacionalidad británica, seguidos de un 28% de alemanes, 12% de italianos, 6% de franceses y un 4% de escandinavos.

Asimismo, la instalación portuaria capitalina sigue cumpliendo con las medidas de seguridad de ámbito internacional que se deben aplicar a este tipo de buques y pasajeros, entre las que se encuentran los escáner de seguridad instalados en el pabellón de cristal del Muelle de Enlace, vallas de acceso en el Dique Sur y cámaras de seguridad en lugares estratégicos de la citada instalación.

Puertos iniciará el rescate de Astilleros antes de fin de mes por casi 3,5 meuros


Al recuperar el solar se desbloqueará la ampliación del muelle capitalino

El director del puerto de Santa Cruz de Tenerife, José Miguel Pintado, informó ayer de que el último consejo de administración de la Autoridad Portuaria acordó el rescate de los Astilleros por casi 3,5 millones de euros. El organismo está pendiente de que Puertos del Estado dé el visto bueno al modificado del proyecto para la ampliación del dique del Este, lo que ocurrirá antes de fin de mes.

Pintado comentó que la resolución de Puertos del Estado en relación con la propuesta de modificado para variar la orientación de las obras en el dique del Este se recibirá "la semana próxima o, como muy tarde, antes de finales de este mes". El director del puerto aseguró que no debe producirse ningún problema a este respecto por cuanto que el consejo de administración de la Autoridad Portuaria cuenta con un representante de Puertos del Estado que no ha puesto reparos a la modificación.
Después de que se reciba la notificación del visto bueno, se dará traslado oficial a Interburgo de la cuantía económica en la que la Autoridad Portuaria ha valorado el rescate de la concesión de Astilleros Interburgo, de manera que el rescate se iniciará antes de final de este mes, "tanto si hay mutuo acuerdo como si hay que recurrir al rescate forzoso" (una figura similar en la legislación que rige los espacios portuarios a la expropiación en el ámbito civil).

Entre seis meses y un año
No obstante, confió en que se logre un mutuo acuerdo entre Puertos e Interburgo, porque en caso contrario, el expediente tendría que llegar al Consejo de Estado, lo que retrasaría todo el proceso". "La resolución del Consejo de Estado tarda en llegar entre seis meses y un año, y esto gracias a la nueva legislación, ya que la antigua lo demoraba hasta cuatro años", precisó.
Sin embargo, fuentes de la empresa Interburgo señalaron que la cantidad apuntada por la Autoridad Portuaria les parece muy escasa, ya que durante todas las negociaciones que han mantenido siempre han barajado una suma mucho mayor.
Interburgo debe salir del dique del Este para que pueda realizarse la ampliación del puerto pactada en el Compromiso por el sistema portuario de Tenerife, alcanzado a en 2004. La empresa Astilleros Interburgo tiene una concesión para explotar esos terrenos en el dique del Este iniciada en 1992 y a la que aún le quedan 23 años para concluir. La concesión era en principio a cien años, pero la nueva Ley de Puertos del Estado, que entró en vigor el año pasado, modificó los plazos y estableció un período máximo de 35. Por ello, para acometer las obras de ampliación en el puerto de Santa Cruz, que permitirán la instalación de una nueva terminal de contenedores en el dique del Este, es preciso proceder al rescate de la concesión, según la Ley de Régimen Económico y de Prestación de Servicios de los Puertos de Interés General, un objetivo en el que se trabaja desde mediados de 2004, poco después del anuncio del proyecto de ampliación.
El director del puerto tinerfeño señaló que aunque las obras se adjudicaron el 26 de enero de 2005, lo que se está haciendo por el momento no es más que el dragado de la zona y el acopio de los materiales para la escollera.

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El Puerto da a conocer sus ventajas en América Latina

Arnaiz refuerza lazos comerciales con Argentina y Venezuela

Las Palmas de Gran Canaria
El presidente portuario, José Manuel Arnaiz, ha visitado este mes los puertos de Buenos Aires y Puerto de La Plata, en Argentina, y Puerto Cabello, en Venezuela, donde ha firmado convenios de colaboración para impulsar relaciones comerciales y mostrar las ventajas logísticas de La Luz.
Fiel al razonamiento de que la única forma de conseguir destacar como centro distribuidor en el Atlántico es impulsando políticas de colaboración, el máximo responsable del ente portuario, José Manuel Arnaiz, ha viajado a Argentina y Venezuela para estrechar lazos comerciales y de colaboración con los puertos más representativos de ambos países latinoamericanos.

La apuesta por el mercado argentino y venezolano se enmarca dentro del proyecto de «triangulación» portuaria, cuyo objetivo es convertir Las Palmas en la base logística desde la que se articulen las operaciones comerciales entre América, Europa y África, «teniendo en cuenta que el recinto grancanario es puerto Hub en el Atlántico medio oriental», afirmó Arnaiz.

«Nuestra intención es promocionar entre los operadores y los máximos representantes de los puertos internacionales las ventajas logísticas que ofrece el Puerto de Las Palmas como centro de transbordos de mercancías entre continentes. Además, potenciar las ventajas aduaneras y fiscales de la Zona Franca, como instrumento de desarrollo del comercio internacional, así como ofertar desde el recinto aduanero servicios de pertrechaje a las flotas que operan en el Atlántico».

En el plan estratégico

La Autoridad Portuaria de Las Palmas está dando prioridad absoluta a su promoción exterior y a la firma de convenios de colaboración. Tal es así que el ente portuario incluye en su próximo Plan Estratégico un capítulo destinado a las acciones promocionales en el exterior.

Puertos de gran valor para La Luz

Los puertos de Argentina y Venezuela se antojan esenciales para el plan estratégico previsto por el ente portuario. La posición geográfica del Puerto de Buenos Aires le permite estar en el centro de la actividad logística internacional, «prestando un servicio de calidad a la comunidad portuaria y a las industrias relacionadas con el transporte, la carga y la logística», afirmó Arnaiz quien destacó la importancia de Argentina en el tráfico internacional de transbordos, especialmente en lo que respecta a África, «por lo que debemos potenciar el movimiento de contenedores con los puertos de este país». El acuerdo suscrito con el Puerto de Buenos Aires, principal puerto del país, tiene como finalidad facilitar las relaciones de los operadores de las distintas líneas marítimas en las rutas entre América, África occidental, norte de Europa y el área del Mediterráneo con el Puerto de Buenos Aires y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, al objeto de disponer de conocimiento acerca de las facilidades existentes en los respectivos puertos y puedan aprovechar las instalaciones y sinergias comunes. Con respecto al Puerto de La Plata, aunque de menores dimensiones, cuenta con un alto valor añadido, al estar especializado en manipulación de hidrocarburos y sus derivados. En Venezuela, el Puerto de Cabello es su principal recinto portuario y uno de los más grandes del Caribe. Cuenta con especial relevancia por su actividad de importación de materias primas.

Safmarine pone en marcha tres líneas desde La Luz a África

Supondrán un movimiento aproximado de 10.000 contenedores al año

Las Palmas de Gran Canaria
La naviera Safmarine ha puesto en marcha tres nuevas líneas en el Puerto de Las Palmas con destino a África. Con una frecuencia media de cinco escalas al mes, harán transbordo en La Luz 10 buques de la naviera y supondrán un movimiento aproximado de hasta 10.000 contenedores al año.
El atraque del buque Feniks, ayer, en la terminal La Luz del Puerto de Las Palmas inauguró las nuevas líneas que ha puesto en marcha la naviera Safmarine entre el puerto de la capital grancanaria y África.

Se trata de unas líneas que prestan un servicio combo, es decir, se trata de buques multifuncionales que tienen capacidad para transportar carga general y contenedores. Además de tocar el Puerto de Las Palmas, las líneas tocan puertos de Marruecos (SAFI); Angola (Lobito, Luanda, Soyo y Cabinda); Congo (Matadi, Pointe Noire y Boma); Guinea Ecuatorial (Malabo, Bata y Luba); Nigeria (Onne y Warri); Costa de Marfil (Abidján); Gabón (Port Gentil); Sao Tome y Camerún (Douala). Asimismo, los buques harán escala en puertos europeos como el de Bélgica (Antwerp); Alemania (Bósforo); Francia (La Rochelle y La Pallice); Gran Bretaña (Aberdeen) y Lisboa.

Antes del inicio de las actividades, representantes de la naviera viajaron a Las Palmas para mantener una reunión con responsables del organismo portuario y perfilar los detalles de las nuevas incorporaciones.

Estos nuevos servicios responden al objetivo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de establecer líneas marítimas con África, potenciar la conectividad, captar nuevos tráficos y desarrollar servicios de valor añadido, con la finalidad de integrar el Puerto en las cadenas de suministro globales, afirmaron fuentes del ente portuario. La puesta en funcionamiento de las líneas supondrá un movimiento aproximado de hasta 10.000 contenedores al año.

La naviera pondrá a disposición de estas líneas una decena de barcos que, con una frecuencia media de cinco escalas al mes, harán transbordo en el puerto de la capital grancanaria. Para el próximo martes se espera la visita de uno de ellos, el Gabon.

calidad reconocida

Safmarine tiene una gran tradición en el mercado africano. Número uno en este tráfico, es bien conocida por importadores y exportadores, tanto en origen como en destino por la eficacia y calidad de sus servicios. Dispone de más de 40 barcos, que mueven alrededor de 900.000 contenedores anuales.

El Estado invertirá 167 millones en el nuevo puerto de Granadilla hasta 2008
El Ministerio de Fomento aportará el año próximo 54 millones al proyecto industrial de Tenerife


Carlos Fuentes
Madrid


El Ministerio de Fomento tiene previsto invertir 166,9 millones de euros en las obras de construcción del nuevo puerto industrial de Granadilla, en el sur de Tenerife, hasta el año 2008, según consta en la memoria económica plurianual que el Gobierno central ha presentado en las Cortes dentro del proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado para el año próximo. De esta partida presupuestaria, los parciales financieros más importantes serán destinados a la ejecución de obras en infraestructuras de abrigo y del contradique del puerto industrial con el que las administraciones central y regional pretenden aumentar el potencial de Canarias en comercio exterior.

Además de las partidas de inversión previstas para ejecutar durante el año próximo, el proyecto de ley de Presupuestos estatales de 2006 incluye previsiones de inversión pública en el nuevo puerto de Granadilla hasta el año 2008, que será el último ejercicio económico que planificará el Ejecutivo socialista. Para 2006, el gasto público estatal previsto en el puerto del sur tinerfeño asciende a 53,7 millones de euros, repartidos en actuaciones en la ejecución de obras de abrigo de la nueva infraestructura portuaria (46,9 millones), la construcción del contradique (5,5 millones) y de un canal para la evacuación pluvial (1,3 millones).

Respecto al ejercicio presupuestario que está en vigor, correspondiente a 2005, la inversión del Estado en las obras del nuevo puerto de Granadilla ve aumentar considerablemente las cuatro partidas de 2006 y da por concluidas las actuaciones para el suministro de escombros en la escollera (que esté año costó 802.000 euros) y la adquisición de suelo para la ejecución de obras (que en 2005 ha ascendido a algo más de tres millones de euros), según los datos recogidos en la memoria plurianual que acompaña a los Presupuestos Generales del Estado de 2006.

Para alcanzar la inversión estatal prevista de 167 millones en el nuevo puerto industrial de Granadilla antes del año 2009, el Ministerio de Fomento repartirá el gasto durante los tres próximos años. Así, de cumplirse la previsión, en el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado para 2007 se incluirá una inversión de 21,5 millones de euros. Esta cantidad se repartirá en dos partidas para la continuación de obras de las infraestructuras de abrigo (14,2 millones) y contradique (7,3 millones).

Para el año 2008, en lo que sería el último proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado que defendería el Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero, el Ministerio de Fomento (que en puertos actúa a través del ente público Puertos del Estado) ha previsto en principio una inversión total de 65,4 millones en las obras del nuevo puerto industrial de Granadilla. De esta cifra, la partida más importante estará destinada a la finalización de las obras de abrigo (56,4 millones), mientras que se destinarán ocho millones a la culminación del contradique que protegerá el puerto y otro millón de euros a la compra de suelo para el resto de la zona de servicio terrestre en el futuro puerto industrial, cuyo proyecto ha sido contestado por determinados sectores sociales y grupos ecologistas isleños.

En términos globales, la inversión estatal prevista por el Ministerio de Fomento en Granadilla de Abona durante los tres próximos años alcanzará 167 millones de euros, con partidas financieras repartidas en obras de abrigo de la instalación (129,9 millones), la construcción del contradique (22,3 millones), la adquisición de suelo necesario para la ejecución de las obras (tres millones), la realización de un canal para la evacuación de aguas pluviales (1,5 millones) y el suministro de los escombros para la escollera (1,23 millones).

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Ben Magec revela que la ampliación del puerto supera lo anunciado


La federación ecologista Ben Magec aseguró ayer que los proyectos de ampliación de la zona portuaria capitalina permitirán ganar 555.000 metros cuadrados, incluyendo un nuevo proyecto, a su juicio desconocido hasta ahora, de 130.000 metors cuadrados en Dique del Este-Espigón Cueva Bermeja.

Curiosamente, este nuevo dato fue obtenido a través de una respuesta de la Comisión Europea a una queja presentada por las obras en la Dársena de Pesca, que, según esta federación, han destruido buena parte de Los Sebadales de San Andrés, por lo que piden su desclasificación como LIC- dado que ya no hay nada que conservar-, lo que permitiría multiplicar la superficie portuaria y haría innecesario el puerto de Granadilla.

Ben Magec indicó que la información remitida por el Gobierno de España a la UE sobre esta queja "ha sido deliberadamente manipulada" porque la citada respuesta se refiere a unas obras aún no iniciadas (entre el espigón de Cueva Bermeja y la trasera de la Dársena del Este, fuera del LIC) y no a las denunciadas por los ecologistas.

Ya no tienen excusas, para la construcción de la dársena norte.

Binter Canarias prevé volar en el año 2007 a Madrid, Barcelona y Valencia


La aerolínea recibe el premio a la mejor compañía regional de Europa

Binter Canarias quiere volar más alto. Esta compañía ha comenzado "una ambiciosa expansión" en busca de nuevos destinos. Si la aerolínea volará este mes a Francia e Italia, el siguiente paso será conquistar el cielo peninsular. Para ello, Binter prepara ya el salto para unir Canarias con Madrid, Barcelona, e incluso Valencia.
El director general de Binter, Andreas Blass explica que, una vez logren consolidar las líneas a París y Milán, "buscaremos nuevos destinos europeos y en Península". Para ello, la compañía prevé adquirir cinco nuevos aparatos el próximo año. Estas aeronaves, que pueden comprarse en propiedad o alquilar, estarían dispuestos para operar con Península en 2007. "Queremos acercar Canarias al continente y también reforzar el tráfico interinsular que sigue en aumento", asegura Blass.
Además, el responsable de la aerolínea insiste en que "estamos ya estudiando la posibilidad de volar más veces por semana a los nuevos destinos europeos". Binter analiza cómo ampliar su flota de aviones grandes (ahora dispone de un sólo Boeing 747 arrendado a Futura, pero que ya se pintará con los colores de Binter y los siete cabildos) para seguir su expansión hacia el exterior. Con este anuncio, Binter Canarias sería la primera compañía en realizar vuelos directos con la Península. Sin embargo, Blass insistió en que Binter debe consolidar a lo largo de 2006 su oferta de vuelos hacia Francia e Italia, y una vez funcionen, se plantearán nuevos retos.
El 24 de octubre partirá el primer vuelo hacia París, y el día siguiente lo hará el primero hacia Milán. Binter usará para estos vuelos un Boeing 737-400 de 170 plazas, y enlazará ambas ciudades con Gran Canaria dos veces por semana, en unos vuelos que en ambos casos durarán unas cuatro horas. En concreto, los lunes y los miércoles habrá salidas hacia París (salen de Gran Canaria a las 10.15 horas de la mañana, llegan a París y regresan desde el Charles de Gaulle a las 16.15 horas). Los martes y los jueves, los vuelos serán hacia el aeropuerto de Bérgamo, en Milán, con una planificación horaria calcada a la de París. El precio de los vuelos será el mismo para todas las islas.
Por último, destacar que la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERA), que aglutina a la mayoría de las compañías, ha destacado este año a Binter Canarias como la mejor compañía aérea regional de Europa. El premio fue recogido en Gotemburgo (Suecia) por Andreas Blass, director general de Binter, en una ceremonia de gala. Esta es la tercera vez que Binter Canarias logra el prestigioso y competitivo galardón dorado.

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SANTA CRUZ
La Coordinadora de Pueblos convoca otra protesta contra el nuevo puerto y la RIC

Agencias
Santa Cruz


La Coordinadora de Pueblo y Barrios del Area Metropolitana de Tenerife anunció ayer la convocatoria de una nueva manifestación contra el puerto de Granadilla, prevista para el 26 de noviembre en la capital tinerfeña, tras el éxito de la celebrada el 27 del mismo mes el pasado año. Así lo avanzó ayer el portavoz de este colectivo, Ramón Pérez Almodóvar, quien, en rueda de prensa junto a varios miembros de este movimiento ciudadano, explicó que en esta ocasión se protestará también contra el modelo de desarrollo de la Isla y la Reserva de Inversiones de Canarias (RIC), "que permite a los empresarios no declarar impuestos si no quieren, de tal manera que los únicos que están pagando son los trabajadores".

La Coordinadora de Pueblos y Barrios-Asamblea por Tenerife pidió además la celebración de sendos debates en Televisión Canaria y Televisión Española en Canarias sobre el Puerto de Granadilla, en los que participen "académicos y científicos del movimiento social" y el presidente de la Autoridad Portuaria de la Provincia, Luis Suárez Trenor, de tal forma que se puedan "confrontar los argumentos ante miles de ciudadanos", informó ACN Press.


Al Defensor del Pueblo

La Coordinadora-Asamblea por Tenerife denunciará ante el Diputado del Común y el Defensor del Pueblo los "atentados al libre ejercicio del derecho de libertad de expresión" que, a su juicio, ha cometido contra este colectivo varios organismos públicos, y cuyo colofón ha sido la sanción de 12.742 euros impuesta a José Pérez Ventura, acusado por el Ayuntamiento de Santa Cruz de pegar carteles en zonas no habilitadas para convocar una manifestación. Este movimiento ciudadano exige al Ayuntamiento la paralización de este expediente sancionador, contra el que han presentado un recurso contencioso-administrativo, como medida preventiva ante el riesgo de una multa "desproporcionada". Se queja, igualmente, de una amenaza de multa de entre 3.000 y 30.000 euros a la Plataforma Nordeste para que no celebrara un acto en la Playa de Bajamar, que finalmente se suspendió.

La Corodinadora asegura que se le ha impedido salir con megáfonos por las calles de La Laguna y Candelaria para convocar actos y asambleas vecinales. En el caso de la Villa Mariana, protestan por que su alcalde, Gumersindo García, haga oídos sordos a dos sentencias del Tribunal Constitucional que obligan a permitir la instalación en la plaza de la Basílica de una jaima para reivindicar los derechos del pueblo saharahui.


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Los aeropuertos del Archipiélago logran un buen septiembre, salvo Lanzarote



EL DÍA, S/C de Tenerife

Los ocho aeropuertos canarios acogieron en el mes de septiembre a 2.716.557 pasajeros. Del total de viajeros que voló en aviones comerciales, 1.293.318 procedían de vuelos nacionales y 1.372.702 de internacionales. El único aeródromo que registró un ligero descenso fue Lanzarote, del 0,5%.

El mayor número de viajeros se concentró en el aeropuerto de Gran Canaria, con 725.893, seguido por Tenerife Sur, con 701.090, y Lanzarote, con 497.646 pasajeros. Por detrás, se situó Fuerteventura, con 352.959; Tenerife Norte, con 322.035; La Palma, 98.463, y El Hierro y La Gomera, con 14.880 y 3.591 pasajeros, respectivamente. El aeropuerto que registró un mayor incremento de pasajeros con respecto a septiembre del pasado año fue el de La Gomera (+21,6%). Tenerife Norte y La Palma experimentaron un aumento del 12,8% cada uno, seguidos de El Hierro (+6,2%); Tenerife Sur (+6,1%), Fuerteventura (+4,8%); y Gran Canaria (+0,8%). El número de aviones que operó fue de 29.264. El mayor número de vuelos se concentró en Gran Canaria, con 8.480 (+3,3%). No obstante, Tenerife le superó con sus dos instalaciones al sumar 5.125 en Tenerife Sur, un 7% más, y 5.102 en Tenerife Norte, un 10,6% más.

El total de vuelos regulares ascendió a 19.798, y los vuelos chárter fueron 8.049. Canarias recibió 24.519.895 pasajeros en lo que va de año. La instalación que ostentó un mayor incremento respecto al mismo período de 2004 fue La Palma, con un 15,3%, seguido de La Gomera (+12,1%), Tenerife Norte (+11,6%), El Hierro (+9,2%), Fuerteventura (+3,7%) y Gran Canaria (+3,4%). En Lanzarote y Tenerife Sur se ha registrado un descenso del 1% y 0,6%, respectivamente.

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El PP afirma que el aeropuerto es un "caos" por las obras de ampliación



EL DÍA, S/C de La Palma

El Partido Popular en el Cabildo insular denunció ayer que las obras de ampliación del aeropuerto de La Palma están ocasionando situaciones "realmente caóticas y muchas molestias a los usuarios" de esta instalación, por lo que solicita la puesta en marcha de medidas complementarias que garanticen un mínimo de comodidad.

Los populares afirman que cuando llegan a la Isla vuelos chárter provenientes del extranjero o de Madrid, "las colas de aparcamiento alcanzan la misma entrada del túnel que pasa por debajo de la pista de aterrizaje", a lo que se une "una preocupante falta de información. Cuando se accede a la terminal no se sabe dónde se puede estacionar, dónde no o en qué lugar se puede parar momentáneamente para descargar el equipaje, sin que ello suponga colapsar la circulación. Es una situación caótica que debe de atenderse con la mayor celeridad".

Ante esta problemática, el Partido Popular solicita al grupo de gobierno del Cabildo insular, formado por Coalición Canaria, que ponga en marcha las medidas necesarias para paliar "los efectos perjudiciales que las obras de mejora que se están llevando a cabo, cuya necesidad y urgencia no se cuestionan, están ocasionando al conjunto de los usuarios, sobre todo porque el aeropuerto es la principal entrada a la Isla, y como tal, constituye la primera imagen que se ofrece también a los visitantes".


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IUC presentará una enmienda a los presupuestos contra el puerto


Izquierda Unida Canaria (IUC) presentará su enmienda a los Presupuestos Generales del Estado para que se suprima la partida presupuestaria destinada al puerto de Granadilla y para que se asigne el dinero previsto a la ampliación del muelle de Santa Cruz de Tenerife.

IUC argumenta que el puerto santacrucero puede ampliarse y aumentar su capacidad de manejar contenedores y que esta opción preservaría el litoral de Granadilla y aseguraría la actividad portuaria de la capital. Asimismo, afirma que existe un estudio de mercado en el que los sectores económicos vinculados al puerto santacrucero consideran innecesaria la infraestructura de Granadilla.

eso eso, darsena norte ya!

El Puerto aboga por la «unidad» con África para ser más competitivos

«Los puertos africanos deben apostar por la seguridad y la eficiencia»

Las Palmas de Gran Canaria
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnaiz, aboga por la unidad entre los puertos de la zona de África y Canarias. «Una cooperación que permita mejorar la eficiencia y la seguridad de los puertos, de tal forma que se pueda abaratar costes y que crezca la economía y el negocio entre nuestros puertos». Para ello, se ha creado la Sección Canarias-África de la International Cargo Handling Coordination Agency (ICHCA) International Limited, presentada ayer por el presidente portuario en la capital grancanaria.

Arnaiz afirmó que, a día de hoy, el precio del transporte en África es el 13% del coste total, incluido el valor de la mercancía, mientras que en Europa, EEUU y Asia varía entre el 8 y el 8,30%. «Estas cifras significan un sobrecoste para las navieras que operan en nuestra zona». «Debemos ser capaces de generar puertos transparentes, seguros -para que se abaraten los costes de los seguros de las operadoras-, eficientes y buscar la fórmulas acertadas a nivel internacional para que se financien infraestructuras de este tipo, además de apostar por la formación. Todo ello, reducirá el coste de los fletes además de generar más confianza en los operadores».

La reducción del coste del transporte al 8 o al menos al 9% supondrá un ahorro de dos billones de las antiguas pesetas en África, lo que significaría una ayuda importante para su desarrollo. «Para ello, hay que crear esa gran red de puertos perfectamente conectados, esa plataforma policentrica desde África Occidental, incluyendo nuestros puertos -como plataforma hub-», añadió Arnaiz. Se trata de un beneficio mutuo ya que La Luz crece en transbordos -con buques más grandes- y los puertos africanos ahorran en fletes y costes.

Asistencia de 35 puertos

A la presentación de la Sección Canarias-África de la ICHCA ILL, celebrada ayer en Gran Canaria, asistieron 35 puertos internacionales, con representantes de Marruecos, Mauritania y Senegal, entre otros. La ICHCA está formada por 600 miembros de países de los cinco continentes, y el 90% de las empresas que controlan el tráfico marítimo de mercancías.

PUERTO DE LA CRUZ
El puerto deportivo supera el trámite de impacto ambiental en el Cabildo
El Consejo de Gobierno Insular lo considera compatible con el PIOT y lo remite a la COTMAC


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El proyecto encargado por el Cabildo plantea la unión del Parque Marítimo y el Puerto Deportivo-Pesquero. / M. Pérez



Diario de Avisos
Puerto de La Cruz


El nuevo puerto portuense está un poco más cerca. El Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife dio el lunes el visto bueno al informe institucional para la tramitación de la declaración de impacto ambiental del proyecto del puerto deportivo del Puerto de la Cruz, según anunció ayer el vicepresidente insular, José Manuel Bermúdez. El informe contempla que el proyecto se adscribe a la categoría de ’infraestructura portuaria de segundo nivel’, al estar configurado como puerto deportivo-pesquero. Asimismo, recoge que la ejecución es compatible con los objetivos y criterios que establece el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT) para el modelo de ordenación comarcal en el Valle de La Orotava.

Bermúdez explicó en rueda de prensa que el puerto portuense "es fundamental para lo que se denomina, en el marco del PIOT, ’rehabilitación de la ciudad turística de Puerto de la Cruz’, en concreto para la reconversión del frente marítimo". El vicepresidente insular precisó que la declaración de impacto no tiene que establecerla el Cabildo, "pero éste ha de informar a la COTMAC de que es favorable". En este sentido, subrayó que no hay "ningún problema" respecto a la adecuación de ese proyecto al Plan Insular y añadió que será la COTMAC la que lo apruebe definitivamente. El Cabildo adjudicó en octubre de 2004 la redacción del Plan Especial de Ordenación de Puerto Deportivo-Pesquero y Parque Marítimo de Puerto de la Cruz. El concurso público convocado a tal efecto fue ganado por un equipo multidisciplinar encabezado por el arquitecto Fernando Martín.

El puerto deportivo-pesquero de Puerto de la Cruz se incluye dentro de un proyecto global de actuaciones en la franja costera portuense, que comprende desde el Castillo de San Felipe, junto a la playa del mismo nombre, hasta el refugio pesquero actual y que abarca también una zona lúdica y comercial, paseos, aparcamientos y zonas verdes. La empresa adjudicataria prevé dar continuidad al paseo marítimo, conectando la plaza de Europa con Playa-Jardín. Se propone para ello una secuencia encadenada de espacios públicos. En un primer tramo se plantea la recuperación de la línea de costa y, a continuación, un parque botánico. Respecto a la zona de aparcamientos, se optará por áreas subterráneas y un parking en superficie junto al castillo.



Proyecto
El Cabildo, el Gobierno de Canarias y el Ayuntamiento portuense tienen suscrito un convenio de colaboración para la construcción del Parque Marítimo y Puerto Deportivo-Pesquero, cuyo presupuesto global supera los 126 millones de euros. Sólo el proyecto del puerto asciende a 42 millones de euros y se diseña en terrazas para convertirlo en un espacio abierto al mar. Incluye una bocana hacia Punta Brava, 350 puestos de atraque, una dársena pesquera y 1.500 aparcamientos subterráneos. Podrá acoger también embarcaciones de hasta 50 metros de eslora, como máximo.

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• El alcalde de Telde, Francisco Valido, se reunió hoy por la mañana en Madrid con el director General de AENA, Jesús Fernández, y la directora general de Expropiaciones, Cristina Gil, con el fin de tratar todos los temas relacionados con la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria y las expropiaciones de las viviendas de los vecinos de Ojos de Garza ●

El alcalde de Telde, Francisco Valido, se reunió hoy por la mañana en Madrid con el director General de AENA, Jesús Fernández, y la directora general de Expropiaciones, Cristina Gil, con el fin de tratar todos los temas relacionados con la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria y las expropiaciones de las viviendas de los vecinos de Ojos de Garza. En el encuentro también estuvieron presentes el asesor de Vivienda del Gobierno de Canarias y concejal del Ayuntamiento de Telde, Marcelino Galindo, y el director del Aeropuerto de Gran Canaria, Francisco Macho.


En la reunión, el primer punto que se trató fue la expropiación de las casas de Ojos de Garza y sobre este asunto Valido planteó su disconformidad con el trato que están recibiendo los vecinos de la zona y pudo adquirir el compromiso de AENA de llegar a un acuerdo con los vecinos antes de llevarse a cabo las expropiaciones. El primer edil teldense solicitó también un calendario de acciones y actuaciones, esto es cuando se terminará y se presentará el proyecto y la fecha de inicio de las obras y de cualquiera otra acción que se vaya a acometer. También se puso sobre la mesa el respeto a la playa de Ojos de Garza, puesto que, según explicó el alcalde, "se trata de un enclave muy importante", y evidentemente para AENA y para el Estado es así.

Como último punto, y quizás el más importante, Francisco Valido exigió la necesaria actualización del valor catastral de las viviendas de Ojos de Garza.

Según fuentes municipales, "este encuentro ha servido para aclarar y acordar algunos temas, otros simplemente se han planteado y se han dejado sobre la mesa, para un próximo encuentro, esta vez con el presidente de la entidad, que no pudo estar presente hoy por encontrarse tratando el tema de la huelga nacional de transportistas".

Spanair incorpora 67 nuevas frecuencias semanales con el aeropuerto Tenerife Sur


EL DÍA, S/C de Tenerife

La compañía aérea Spanair ha hecho una apuesta por las conexiones con Tenerife Sur, con un incremento de 67 frecuencias semanales entre dicho aeropuerto y la Península a partir del próximo mes.

Según informó la compañía, ayer, a través de un comunicado, esto se traduce en un total de 18 vuelos semanales a Madrid, así como a nueve a Barcelona y 14 a Bilbao. A esto se suman más frecuencias a otros destinos nacionales en vuelo directo.

Entre las novedades incluidas se recoge la puesta en marcha de una nueva ruta entre Tenerife Sur y A Coruña, con una frecuencia de dos vuelos semanales.

Durante este año, la oferta de Spanair para la ruta con Tenerife Sur se ha incrementado un 52% en relación al año anterior.

Todas esas acciones se engloban dentro del plan de expansión llevado a cabo por la compañía a través del lanzamiento de nuevas rutas domésticas y ampliación de frecuencias.

Precisamente, el pasado 18 de septiembre se inauguró la ruta entre Barcelona y Vigo, con tres frecuencias diarias de lunes a viernes, mientras que desde el pasado mes de junio se ampliaron a cuatro las frecuencias diarias en la ruta entre Valencia y Madrid.

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GARACHICO
El Cabildo avanza que en 2006 habrá dinero para el puerto
Se gestiona ante Costas la delimitación del deslinde marítimo-terrestre


http://img452.imageshack.us/img452/3082/24440w2825ci.jpg
Plano del futuro puerto deportivo y pesquero de Garachico. /DA



Diario de Avisos
Garachico


El presidente del Consorcio para el Desarrollo de la Comarca de Daute-Isla Baja y consejero insular, Lorenzo Dorta, aseguró ayer que el proyecto de construcción del puerto de Garachico cuenta para el próximo año con una partida económica específica de la Consejería regional de Infraestructura, Vivienda y Aguas. El consejero subrayó en un comunicado de prensa que en su momento realizó las gestiones oportunas para reflejar esta asignación.

A juicio de Dorta, se da un "paso firme" hacia la materialización de un proyecto que está presupuestado en 30 millones de euros, y que contempla la creación de un puerto deportivo y pesquero con un dique de abrigo de 600 metros de longitud.

Desde el Cabildo se resalta en una nota de prensa que en los próximos días se presentará el Plan Especial de Ordenación Territorial, figura jurídica necesaria para la adaptación al PIOT. Con este documento y una vez que el Ayuntamiento proceda a la formulación administrativa, se dará por concluido el trámite que comenzó hace seis años. Quedaría por contar con la delimitación del deslinde marítimo-terrestre, acción que se gestiona desde hace tres meses en Madrid, en la Dirección General de Costas, y que se espera que se resuelva lo antes posible.

Por lo que respecta a otros planes del Consorcio, Dorta anunció que ya se encuentra prácticamente terminado el proyecto del contenido museístico del Ecomuseo de El Tanque. El consejero afirmó que en dos meses se tendrán todos los terrenos necesarios para llevar a cabo la construcción. En lo que respecta a la regeneración de la costa de Los Silos, señaló que se realiza actualmente el informe técnico previo a la adjudicación de los trabajos de rehabilitación de la playa de La Araña.

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Air Madrid une Barcelona con Chile y Argentina vía Tenerife

EFE, Barcelona

La aerolínea de bajo coste Air Madrid iniciará vuelos directos entre Barcelona y Santiago de Chile, Buenos Aires, Bogotá y Cartagena de Indias (Colombia) a partir del próximo jueves, con Lima a partir de diciembre y en primavera hacia Costa Rica, Panamá y Ecuador.

El presidente de Air Madrid, José Luis Carrillo, explico ayer que el próximo día 27 saldrá el primer vuelo a Santiago de Chile, que tendrá una frecuencia semanal y se realizará vía Santa Cruz de Tenerife.

Asimismo, el vuelo entre Barcelona y Buenos Aires se inaugura el próximo 28 de octubre con dos vuelos semanales, uno de los cuales también se operará vía la capital tinerfeña.

Agregó que el 30 de octubre se inicia el vuelo que une Barcelona con Bogotá y Cartagena de Indias, de una frecuencia semanal, y el vuelo Barcelona-Lima empezará el próximo 1 de diciembre.

Agregó que la firma ha hecho una importante apuesta por el aeropuerto de Barcelona cuando otras compañías han decidido reducir su presencia, porque creen que hay un importante mercado entre Barcelona y Latinoamérica.

Carrillo dijo que la idea es aumentar la frecuencia de todos los vuelos, como mínimo a dos vuelos semanales, y agregó que esperan una buena ocupación para estos nuevos destinos, similar a la que han tenido en otros durante el mes de octubre y que ha sido superior al 80%.

Los vuelos que conectan Barcelona con estas ciudades latinoamericanas serán operados con diferentes modelos de Airbus, los cuales dispondrán de entre 240 y 356 plazas. La duración de las citadas conexiones rondará entre doce y trece horas.

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La reforma del Muelle Deportivo transformará el recinto en un nuevo parque urbano con paseos y tiendas

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Las obras de reforma y ampliación del muelle deportivo de la
capital grancanaria permitirán, además de mejorar los servicios
a los usuarios, contar con una nueva zona de paseo, cuya superficie
ronda los 4.000 metros cuadrados, y más plazas de aparcamientos,
además de un nuevo pantalán y una oficina de vigilancia y control
de las embarcaciones.

El proyecto contempla también la creación de 40 locales comerciales.
El objetivo de la obra es mejorar la atención a los usuarios
y dotar a la ciudad de un nuevo parque urbano.
La superficie sin utilizar de las zonas de escollera ya construidas
se están aprovechando ahora para habilitar un nuevo pantalán
y trazar dos nuevos paseos, uno en la zona del muelle de ribera
y otro en el muelle interior. Los espacios liberados están siendo
ocupados por anchas aceras, plazoletas y aparcamientos.
Adolfo López, codirector del proyecto impulsado y gestionado
por la Autoridad Portuaria, considera que el Muelle Deportivo
"ha sido hasta ahora un rincón maltratado de la ciudad. Con esta
obra se intenta que además de un muelle en condiciones se convierta
en un parque urbano a donde la gente venga a pasear".
Las obras, ejecutadas por la empresa Santana Cazorla, se iniciaron
hace diez meses y se calcula que estarán terminadas el próximo
mes de mayo.
La obra ha atravesado ya su ecuador, pues se ha ejecutado el
60% de la misma. Así, en estos momentos los operarios trabajan
en la terminación de la pavimentación de los nuevos paseos, así
como en la terminación del nuevo edificio de control, que está
en la punta del muelle de ribera, y la instalación de los nuevos
servicios.
A partir del próximo mes de mayo, todas las embarcaciones
que entren en el muelle tendrán que pasar previamente por un
pantalán de espera, hasta que el servicio de control inspeccione
la documentación.
El edificio, que ha sido construido por debajo de la rasante
del muelle para que no sea más alto que el paseo de la avenida
marítima, acogerá las oficinas de la Autoridad Portuaria y de
la Guardia Civil.

MIRADORES. Pero el proyecto estrella de la reforma son los nuevos
paseos. En concreto, el paseo del muelle de ribera, también denominado
malecón de la escollera, estará bordeado por 20 pequeñas plazas
o miradores, que permitirá a la gente sentarse a contemplar el
mar.

El paseo contará con música y, una vez que se concluyan los
trabajos de pavimentación, comenzarán a instalarse los bancos
y las palmeras.
Se prevé la plantación de 350 cocoteros, especie que ha sido
elegida porque es la que mejor soporta la salinidad que tiene
la zona.

Los vuelos de Binter a París y Milán ya están ocupados en más del 60%

http://img418.imageshack.us/img418/2674/zzzx3xl.th.jpg

LA PROVINCIA/DLP
Las Palmas de Gran Canaria

Binter Canarias ya tiene reservada una media del 60% de sus plazas
para los primeros vuelos que hará a París y Milán, que empezarán
la próxima semana. Anoche llegó a Gran Canaria el Boeing 737
con los emblemas de las siete islas procedente del Reino Unido,
donde ha sido pintado, para empezar ya el lunes con el primero
de los vuelos.

El director general de Binter, Andreas Blass, explicó que este
dato del 60% "es muy bueno" porque se basa principalmente en
reservas hechas desde Canarias para conocer ambos destinos europeos,
y argumentó que éste es sólo "el principio", porque la campaña
realizada conjuntamente entre Cabildos, Gobierno regional y Binter
para promocionar los vuelos en los mercados francés e italiano,
"justo está empezando en estos momentos a llegar allí".
Así, desde Binter se da por hecho que serán los viajeros franceses
alemanes los que llenarán estos aviones "más que los canarios",
y Blass explicó que "ya hay firmados" acuerdos con turoperadores
medianos de ambos países que no ofrecían Canarias en sus destinos
porque no tenían suficiente infraestructura para organizar sus
propios chárters.

La obra del dique del Este creará 125.000 metros cuadrados más para contenedores



La actuación deberá estar terminada en su totalidad para finales del año 2008. Tenerife

Puertos asegura que los trabajos están en marcha "pese a lo que se dice"

El director de Puertos de Santa Cruz de Tenerife, José Miguel Pintado, ha explicado que los trabajos que se están llevando a cabo en la dársena del Este "como resultado del compromiso por el sistema portuario de Tenerife" aportarán al puerto capitalino una nueva explanada para contenedores cuya superficie alcanzará los 125.000 metros cuadrados, que sumados a los 75.000 actuales harán un total de 200.000.

"Lo que se ha hecho hasta ahora es todo submarino y por esa razón hay colectivos que aseguran que no estamos haciendo nada para cumplir el compromiso que se firmó en febrero de 2004, pero eso no es cierto", aseguró el director del puerto. "Lo que ocurre es que vamos al ritmo que podemos porque al tratarse de dinero público, las contrataciones tienen que sujetarse a la Ley de contratos del Estado y eso exige una tramitación algo más lenta y compleja de lo que tal vez nos gustaría a todos, pero estamos siendo tan rápidos y efectivos como es posible", indicó. Además, se refirió al problema planteado por la concesión administrativa que Astilleros Interburgo tiene en el Dique del Este. "En estos momentos es lo que más nos está ralentizando, pero esperamos que esté resuelto en muy poco tiempo y creo que llegaremos a un acuerdo amistoso para no tener necesidad de acudir al Consejo de Estado", aclaró. En todo caso, indicó que "este es el procedimiento correcto, puesto que vivimos en un estado de derecho y ellos tienen una concesión que no se puede obviar por mucho que haya que hacer una obra".

Labores submarinas
Pintado aseguró que desde el mes de mayo pasado, cuando se adjudicaron los trabajos se han estado llevando a cabo labores de drenaje del fondo marino y vertido del material de escollera sobre el que irán asentados los cajones que cerrarán el perímetro de la nueva explanada. "Se dragará hasta una batimetría de -18 y -20 y después se colocará una banqueta de escollera sobre la que irán asentados los cajones", explicó. La cimentación de los cajones -con unas medidas de 16,75 x 25,94 x 19 metros- se hará sobre una banqueta cuyo espesor mínimo será de cuatro metros y que está constituida por un núcleo Todo Uno y protegido por una escollera de dos toneladas en el lado del atraque. Una vez concluido el perímetro de abrigo, se rellenará el espacio que queda entre éste y los terrenos que en la actualidad ocupan los Astilleros Interburgo. De esta forma, se obtendrá una explanada de 56.000 metros cuadrados. El resto del suelo ganado para lograr que el puerto pueda acoger 250.000 teus de contenedores al año, se obtendrá gracias a las actuaciones correspondientes a la segunda fase.


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Otra foto del nuevo 737 de Binter. Es q no se si es original o si se pasaron un poco con la brocha. Me gusta pero esta algo exagerado. Al menos paseará por Europa el nombre de las islas


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El Gobierno destituye a Arnáiz y sitúa a Mayoral al frente del Puerto

El Gobierno de Canarias anunció este miércoles la destitución del presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz Bra, y el posterior nombramiento de Emilio Mayoral Fernández, ex alcalde socialista de la capital grancanaria y actual miembro del Consejo de Administración de la entidad pública, como su sustituto.

ACN. Las Palmas de Gran Canaria

El portavoz del Gobierno de Canarias, Antonio Castro, atribuyó la sustitución de Arnáiz por Mayoral al frente de Puertos de Las Palmas al acuerdo alcanzado el pasado sábado entre Coalición Canaria (CC) y el Partido Socialista (PSC-PSOE) sobre las estrategias portuarias. "El Gobierno tiene un acuerdo con el PSOE y sobre los acuerdos que se pidió pactar hay que pactar", dijo el también titular autonómico de Infraestructuras, Transporte y Vivienda tras la reunión del Consejo de Gobierno.

En su opinión, el acuerdo "político y ejecutivo" suscrito por socialistas y nacionalistas "implica el inicio de una nueva etapa para la que se requieren otros planteamientos e interlocutores". Precisamente, Antonio Castro se refirió a Emilio Mayoral al declarar: "Tenemos la máxima confianza puesta en su gestión, pericia y conocimiento".

En cualquier caso, Castro Cordobez agradeció a Arnáiz Bra "los servicios prestados" y destacó que "ha hecho una gestión importante con el crecimiento del puerto de la Luz y de Las Palmas".

Antonio Morales, "obligado a dimitir"

Por otra parte, la reunión del Consejo de Gobierno no se saldó con la destitución del presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, también solicitada desde el PSC.

Suárez Trenor "actualmente tiene la absoluta confianza del Gobierno", subrayó Castro Cordobez antes de pedir no que se mezclen "los acuerdos políticos". A su juicio, el pacto del pasado sábado entre CC y PSC no incluía la destitución del presidente portuario tinerfeño, cese del que "no se ha hablado".

Por otro lado, el Consejo de Gobierno desestimó el recurso presentado por el alcalde de Agüimes, Antonio Morales, tras su destitución como consejero de Puertos de Las Palmas en representación del Ejecutivo autónomo. A juicio de Castro, las personas designadas como representantes del Gobierno "están obligadas a representar los intereses del Gobierno o a dimitir", algo que Morales "no hacía" al mantener criterios diferentes al Ejecutivo en la reurbanización del istmo de la capital grancanaria o la ampliación del puerto de Arinaga.
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Venga Adan Martin, sigue jodiendo a Gran Canaria. Y encima tienen la poca verguenza de reconocer q ha hecho una buena gestion, pero primero es la politica. Si el puerto iba aumento su actividad año tras año y tenia solo buenos resultados eso es lo de menos, incluso si ahora empieza a ir mal q se jodan en la "tercera isla".

Venga Adan Martin, sigue jodiendo a Gran Canaria. Y encima tienen la poca verguenza de reconocer q ha hecho una buena gestion, pero primero es la politica. Si el puerto iba aumento su actividad año tras año y tenia solo buenos resultados eso es lo de menos, incluso si ahora empieza a ir mal q se jodan en la "tercera isla".



Aunque sea a ustedes los destituye, y creo recordar k hasta luzardo pedía la cabeza de arnaiz por una "mala" gestión, pero es k en Tenerife todavía esta al frente de la autoridad portuaria el grandísimo gilipolla de Suárez trenor k tiene por objetivo el desmantelamiento del puerto para poder comprarse el chalé con el pelotazo del puerto de granadilla, ustedes tienen incluso hasta suerte.

Bruselas pide más información sobre las medidas ambientales de Granadilla


EFE
Santa Cruz


La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea ha comunicado al Gobierno de España que el proyecto del puerto de Granadilla, en el sur de Tenerife, afecta ambientalmente a lugares de interés comunitario (LIC), por lo que pide que se aclaren posibles medidas compensatorias y el interés público que justifica la obra. Esta comunicación de la Dirección de Medio Ambiente europea, hecha pública ayer en rueda de prensa por un grupo de profesores universitarios que se oponen a esta infraestructura, supone que de nuevo se abre el proceso de alegaciones para la justificación de la necesidad del puerto industrial de Granadilla ante los daños que producirá en los LIC.

El puerto de Granadilla ha sido respaldado unánimemente por todas las fuerzas políticas parlamentarias de las islas, así como por los gobiernos español y canario. Pero ha encontrado una fuerte oposición en sectores ecologistas y académicos de Tenerife que se materializó en un recurso ante la Unión Europea, en una manifestación de miles de personas en noviembre de 2004 y en una iniciativa legislativa popular respaldada por 56.000 firmas, pero rechazada por la Cámara regional.

El abogado Pedro Fernández, que colabora con los grupos opuestos al nuevo puerto, se mostró muy satisfecho con el pronunciamiento de la Comisión Europea, porque en la práctica, dijo, supone la nulidad del informe de impacto ambiental de las autoridades españolas, que negaba ninguna afección en los LIC. Los lugares afectados son los LIC de Montaña Roja y los sebadales del sur de la isla, que según los biólogos y ecólogos son fundamentales para el equilibrio ecológico, la preservación de la pesca y el mantenimiento de la arena en las playas y dunas del Médano, únicas en la isla. "Esta comunicación corrobora los planteamientos técnicos y científicos mantenidos por los académicos de la Universidad de La Laguna, pese a las presiones a las que han sido sometidos", a la vez que pone al descubierto "las manipulaciones" de los gobiernos español y canario, y de la Autoridad Portuaria para minimizar los perjuicios medioambientales del puerto, declaró Pedro Fernández.

El abogado estuvo acompañado en una rueda de prensa por académicos de la Universidad de La Laguna (ULL) que se han opuesto al puerto de Granadilla, como Federico Aguilera, economista, Alberto Brito, biólogo, y José María Fernández, ecólogo, así como por el ex director del Museo de las Ciencias de Tenerife, Juan José Bacallado, y el biólogo especialista en los ecosistemas del Médano, Tomás Cruz.



Mentira política

Tras el pronunciamiento de la Dirección General de Medio Ambiente comunitaria, "lo mínimo es una reacción política por la mentira, manipulación o error intencionado" de las autoridades españolas y canarias, dijo el abogado. A pesar de que ha quedado demostrada la afección a lugares de interés comunitario, José María Fernández no dudó de que las autoridades políticas perseverarán en la construcción de unas instalaciones portuarias que, además de dañar el medio ambiente, no suponen ventajas económicas y cuentan con alternativas claras. Por su parte, Federico Aguilera, catedrático de Economía Aplicada de la ULL, sentenció que el único interés del puerto de Granadilla es el negocio que generará la obra en sí misma, puesto que no producirá empleo. Recordó que el puerto de Algeciras, con un tráfico de dos millones de contenedores anuales, sólo genera 5.000 empleos.

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La Autoridad Portuaria acusa a académicos de la ULL de sabotaje al puerto de Granadilla


EFE
Santa Cruz de Tenerife
La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife acusó hoy a un grupo de profesores y catedráticos de la Universidad de La Laguna opuestos al proyecto del puerto de Granadilla de desarrollar "una campaña de sabotaje mediático" contra esa infraestructura basada en la "manipulación de la opinión pública".
Esta es parte de la respuesta de la Autoridad Portuaria al anuncio realizado por los académicos en el sentido de que la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea ha determinado la afección medioambiental que supondrían las obras del puerto para dos lugares de interés comunitario.

El texto que han atribuido los académicos a la Dirección de Medio Ambiente comunitaria "ha sido sesgado y manipulado por un grupo enquistado en el seno de La Universidad de La Laguna", afirma la Autoridad Portuaria en un comunicado.

Añade la Autoridad que este grupo "habitualmente utiliza a esta institución de enseñanza superior como cubil de amparo".

"Iniciativas de este tipo responden a una campaña de sabotaje mediático, sin otro fin que crear crispación y conseguir una clara manipulación de la opinión pública en favor de sus tesis personales", según los responsables del puerto.

Afirma la Autoridad Portuaria que las negociaciones entre España y la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea "llevan un proceso normal, aportando y clarificando los datos relacionados con la futura infraestructura portuaria de Granadilla".

"En estas conversaciones ya se ha avanzado un largo trecho del camino para llegar al acuerdo y el consenso", de acuerdo con la misma fuente.

La Dirección General de Medio Ambiente "aún no se ha pronunciado y, hasta el momento, sólo ha solicitado documentación referente a la Directiva Habitat", sostiene la Autoridad Portuaria, que confía en una resolución sobre el proyecto para diciembre.

El proyecto está respaldado unánimemente por el Parlamento de Canarias, el Ministerio de Medio Ambiente y los partidos mayoritarios del Parlamento Europeo, subraya la Autoridad Portuaria.

También señala que en el puerto de Santa Cruz ya han comenzado las obras de la ampliación del Dique del Este.

"El Puerto de Santa Cruz se está ampliando en la medida de lo posible, siempre de forma viable y sostenible económicamente", según la Autoridad Portuaria.



:crazy:

Los aeropuertos isleños programan casi 4.900 vuelos con más de medio millón de plazas para este puente


Soraya Déniz

Las Palmas de Gran canaria

Los aeropuertos canarios han programado para el puente de cinco
días de Todos los Santos, que comenzó ayer, un total de 4.880
vuelos, en los que las compañías aéreas pretenden transportar
más de medio millón de pasajeros, pues han puesto en el mercado
un total de 673.529 plazas. Los movimientos de aterrizaje y despegue
programados en las Islas representan el 19,24% de los 25.361
previstos en el conjunto nacional. Del mismo modo, el volumen
de pasajeros que se espera en Canarias ronda el 19% de los algo
más de tres millones y medio del total nacional, según datos
de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea.

Del volumen de operaciones previstas en Canarias, un tercio corresponden
a Gran Canaria y alrededor del 30% de los pasajeros. El aeropuerto
de la Isla es el que más operaciones tiene programadas en el
Archipiélago para estos días, 1.570 de viernes a martes, y las
plazas ofertadas en los aviones ascienden a 204.227. Su día de
máxima actividad es hoy, con un total de 413 aterrizajes y despegues
programados y 62.180 plazas ofertadas por las compañías aéreas.
Los dos aeropuertos tinerfeños acaparan el 39% de las operaciones
y el 43% de las plazas ofertadas en los aviones, con 1.911 aterrizajes
y despegues y 288.806 pasajeros previstos. De estos movimientos,
1.154 corresponden a Tenerife Sur, donde la oferta de plazas
asciende a 212.242. Para los dos aeropuertos tinerfeños, segundo
y cuarto en movimientos este puente, el día de mayor actividad
fue ayer, con 388 y 172 operaciones, respectivamente.
El tercer aeropuerto canario en movimientos estos días es el
de Lanzarote, con 558 operaciones y 84.182 pasajeros. En este
caso, la mayor actividad corresponde al domingo, con 150 movimientos
y 25.486 plazas. En Fuerteventura se esperan 521 operaciones
y 70.274 pasajeros, con la mayor concentración de actividad hoy
sábado.

La Palma

Perestelo pide a Interior los estudios para la declaración del puerto frontera Schengen


Diario de Avisos
S. C. de La Palma

El senador de Coalición Canaria (CC) por La Palma, José Luis Perestelo, pedirá al ministro del Interior, José Antonio Alonso, que cumpla el mandato de la Cámara Alta para hacer los estudios que impulsen la declaración de los muelles de Santa Cruz de La Palma y Puerto del Rosario como fronteras exteriores, según el acuerdo Schengen.

La petición será planteada por el senador nacionalista por la isla de La Palma al titular del Ministerio del Interior en la sesión de control al Gobierno que se celebrará el próximo dos de noviembre en la Cámara Alta.

El mandato al que hace alusión la iniciativa parlamentaria de José Luis Perestelo figura en la moción de Coalición Canaria aprobada el cuatro de octubre por la Comisión de Interior del Senado. La moción insta al Gobierno a realizar el estudio de viabilidad en el plazo de un año, y dado que ya ha transcurrido dicho período y aún no se conocen los resultados de este estudio, el senador ha pedido la comparecencia del ministro del Interior para que desvele el contenido del mismo.

Perestelo señaló en un comunicado que la declaración de ambos puertos como fronteras exteriores "es fundamental para el desarrollo comercial y turístico de los principales puertos de ambas islas" y, por ello, se ha destacado en reiteradas ocasiones dicha necesidad al Estado para que articule las acciones pertinentes. Lo cierto es que esta demanda no sólo ha surgido desde el ámbito político, sino también tanto desde el ámbito empresarial como social se considera una prioridad.

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puerto de la cruz

El parque marítimo y el futuro puerto podrían costar unos 360 millones
Las opciones que se barajan sí incluyen espacio para un barco que enlace con La Palma, aparte del casino definitivo, balneario, un posible hotel, centro de congresos, club náutico y pista de patinaje.


ÁLVARO MORALES, El Puerto

El futuro parque marítimo y puerto deportivo y pesquero de la ciudad turística pueden llegar a costar unos 360 millones de euros, según confirmaron ayer a este periódico fuentes municipales, si bien matizaron al principio que la cifra más barajada hasta ahora era sensiblemente inferior, de unos 240 millones. El proyecto está pendiente de la licitación, que puede producirse en los próximos meses, tal vez antes de que concluya el presente año.

Frente a otros grupos y entidades, que siguen sosteniendo o temiendo que el puerto no tenga espacio suficiente para un barco de grandes dimensiones que enlace con La Palma, dichas fuentes del consistorio indicaron ayer a EL DÍA que sí está previsto ese atraque. Además, el parque marítimo albergaría el casino definitivo, un centro de congresos-auditorio, una posible pista de patinaje, que no es segura, el club náutico, diversas dependencias para los pescadores y áreas de atraque para pequeñas embarcaciones de pesca y de recreo. También se estudia la posibilidad de un hotel de reducido impacto y se confirma la creación de piscinas de hidromasaje, en línea con los balnearios de otras zonas de las Islas.

Los trabajos podrían ejecutarse en un plazo de unos cinco años, aunque en este aspecto se prefiere ser muy cauto.

La portavoz del PP en el ayuntamiento, Eva Navarro, subrayó ayer a este periódico que a su partido, de momento, sólo le consta el proyecto presentado, "que no dispone de espacio para un ferry y sí para un jet foil, algo que, por las características del mar de la zona simplemente resultaría inviable". Según recalca, su partido a escala local está haciendo gestiones a nivel insular y regional para el Grupo Popular en el Parlamento autonómico presente una enmienda que aumente el presupuesto para este proyecto.

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Una infografía de como podría ser la planta regasificadora de Arinaga :puke:

http://img357.imageshack.us/img357/8850/gascan5as.jpg

La Autoridad Portuaria acota el fondeo en Granadilla para no afectar a los sebadales
La delimitación de las 1.095 hectáreas a preservar se corresponde con las modificaciones planteadas al Plan de utilización de espacios portuarios del puerto de Granadilla. De la actuación informó favorablemente el consejo de administración de la Autoridad Portuaria durante la sesión que se celebró el 26 de septiembre.


SERGIO LOJENDIO, Tenerife

El anuncio de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife que con fecha 27 de octubre se insertó ayer, lunes, en el Boletín Oficial de Canarias (BOC), hace pública una resolución de este organismo relativa a las normas de utilización de la denominada zona II del Puerto de Granadilla y, más concretamente, al hecho de garantizar la no afección al Lugar de Interés Comunitario (LIC) conocido como Sebadales del Sur.

De esta manera, y en virtud de la propuesta que dio a conocer la dirección de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en la sesión celebrada por su consejo de administración el pasado 26 de septiembre, se decidió informar favorablemente de la iniciativa que contempla preservar una superficie de aproximadamente unas 1.095,5 hectáreas en el sector norte de la zona II de las aguas del puerto de Granadilla, por lo cual quedará prohibido el fondeo de buques en esta área.

La delimitación de esta superficie que pretende preservarse se corresponde, paralelamente, con las modificaciones ya planteadas al vigente Plan de utilización de los espacios portuarios del puerto de Granadilla, un documento que fue aprobado por orden del Ministerio de Fomento y publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del 26 de febrero de 2004, durante el Gobierno del Partido Popular y siendo entonces ministro Álvarez Cascos.

La delimitación

En concreto, la superficie acotada que ha propuesto la Autoridad Portuaria con el fin de salvaguardar el área que ocupa el LIC ES7020116 Sebadales del Sur, uno de los lugares que la Unión Europea considera afectados por el proyecto de construcción de la infraestructura portuaria de Granadilla, queda definida por los límites que representan la batimétrica -10 (línea de profundidad); la línea comprendida entre la Punta de La Jaquita y un punto de coordenadas, según el sistema de retícula UTM, que corresponde con las marcas X=352.429; Y=3.100.897; otra línea imaginaria que se trazaría desde otro punto de coordenadas UTM, a saber, X=353.433; Y=3.101.834, hasta el quiebro del dique de abrigo exterior para formar el martillo, así como también el contorno exterior de las obras de abrigo y, asimismo, la dársena del nuevo puerto, lo que representa una superficie total de 1.095 hectáreas.


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La Palma
El nuevo aeropuerto permitirá disfrutar de una mejor visión del monte y el mar

AENA comenzó las obras de la futura terminal el pasado mes de junio

El futuro aeropuerto de Villa de Mazo permitirá disfrutar de una mejor visión del monte y del mar. Los responsables de AENA, a la hora de diseñar el nuevo aeropuerto palmero, han tenido en cuenta que la primera impresión siempre predispone. Por ello, las primeras visiones de los viajeros que arriben a la Isla por vía aérea serán idílicas.

Casi antes de poner los pies en tierra, los visitantes contemplarán una panorámica de las frondosas montañas y otra del inmenso mar. Nada más aterrizar, tendrán la oportunidad de apreciar una estampa de la Isla que, a grandes rasgos, define las peculiaridades más definidas y encantadoras de La Palma.
Una vez abandonado el avión, los pasajeros avanzarán por unas pasarelas de llegada cerradas únicamente por vidrios, lo que permite contemplar el esplendor de Cumbre Nueva junto al aeropuerto. Así lo explicaron los técnicos que han elaborado la parte del proyecto de la futura terminal en el marco de la ampliación y mejora del recinto, cuyas obras, presupuestadas en total en 115,6 millones de euros, comenzaron en junio de 2005.
A continuación, antes de bajar al vestíbulo de recogida de equipajes, los pasajeros dispondrán de unas terrazas que permiten ver el mar. La nueva área terminal y la torre de control se ejecutan a la vez. La inversión de ambas actuaciones suma 87,2 millones de euros.
Se espera que estén concluidas en 2010 y, en el caso de la terminal, tendrá capacidad para dos millones de usuarios. Este movimiento de pasajeros se alcanzará, según vaticinan los responsables de AENA, en el año 2018.
Otro de los aspectos que los redactores del proyecto han tenido muy en cuenta ha sido la climatización del edificio. Sostienen que el benigno clima de la Isla ayuda a la implantación de sistemas sostenibles de climatización, con apenas calor en invierno y disipación en verano.
Los turistas tendrán la oportunidad de conocer la isla recorriendo su costa en un paseo marítimo en barcos-restaurantes. Los caminos que conforman la urbanización del aeropuerto se enlazarán con la red de senderos y el recinto será punto de partida de excursionistas a pie o en bicicleta.
Otros datos de interés son que en la cubierta y en zonas de máxima exposición está prevista la instalación de una enorme superficie de paneles fotovoltaicos, así como colectores solares.



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Los exportadores demandan la urgente construcción del puerto de Granadilla
El presidente de Aunexca anuncia que la asociación trasladará al Gobierno autónomo la necesidad de que tome cartas en el asunto. Asimismo, denuncia el sobrecoste al que hace frente el sector en Tenerife tras la reciente eliminación de las conexiones con algunos de los principales puertos africanos.


NIEVES PUYOL, Tenerife

La Asociación de Exportadores Canarios (Aunexca) trasladará al Gobierno autónomo la necesidad de que se agilice la puesta en marcha del puerto de Granadilla, con el fin de poder hacer frente a las repercusiones negativas que ya están teniendo la reciente suspensión de las conexiones marítimas entre Tenerife y algunos países africanos, avanzó a EL DÍA el presidente de la entidad, José Tort.

Insistió en que "se está perdiendo el tiempo" en este sentido, por quejas medioambientales y demoras en la tramitación oficial. Sin embargo, defendió que Tenerife necesita un puerto importante para el tráfico de grandes portacontenedores que permita que se pueda repartir dicha mercancía desde aquí y en barcos más pequeños a los diferentes países africanos, con el "sensible abaratamiento" que ello supondría para los costes del transporte de las empresas tinerfeñas.

Tort consideró necesario contar con una instalación con capacidad para mover entre uno y dos millones de teus (unidades de contenedores de 20 pies).

Explicó que, en el caso de Las Palmas esto ya existe, lo que permite mejores precios. Sin embargo, reivindicó que "en un futuro, serán necesarios tanto el puerto de Las Palmas como el de Tenerife", ya que, insistió, serán complementarios.

Agregó que la reciente eliminación de conexiones desde Tenerife ha disgustado a los empresarios de las Islas, por la pérdida en la capacidad de exportación de la que están siendo objeto.

Tort puntualizó que los principales tráficos afectados han sido los que tienen por destino Senegal, Guinea Conakry, Costa de Marfil y Ghana, en donde ahora, explicó, se tiene que soportar un sobrecoste en torno a los 800 y 1.000 euros para un contenedor de 40 pies. Esto todavía cobra más importancia, teniendo en cuenta que se envían del orden de seis a diez contenedores cada quince días.

El titular de Aunexca puntualizó que ese encarecimiento se ha repercutido ya en parte, lo que ha provocado un retroceso en las ventas que, avanzó, en el plazo de un año podrían llegar al 15% ó 20%.

Asimismo, destacó que esto todavía resulta más perjudicial al tratarse de mercados emergentes.

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El Cabildo considera la aprobación inicial del puerto de Garachico

G.G.
Santa Cruz

El grupo de Gobierno de Coalición Canaria (CC) en el Cabildo de Tenerife tomó en consideración el documento de aprobación inicial del Plan Especial de Ordenación del Puerto de Garachico. Así lo informó el vicepresidente de la corporación, José Manuel Bermúdez, quien dio a conocer en rueda de prensa los principales acuerdos adoptados el lunes por el Consejo de Gobierno insular. Bermúdez resaltó la importancia de esta iniciativa "dado que a partir de ahora se podrá adjudicar definitivamente la obra". Solo falta que sea aceptado por el Ayuntamiento, añadió el también consejero insular de Planificación y Turismo. En esta línea, detalló que la nueva infraestructura dispondrá de un dique de abrigo de 600 metros y un contradique de 130, así como dos dársenas, una deportiva y otra pesquera.

Bermúdez señaló que el Cabildo ha mantenido reuniones con la Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, el Ayuntamiento de Garachico, y el presidente del Consorcio de la Isla Baja "y el proyecto ha quedado mucho mejor, ya que no sólo se incluyen acciones relacionadas con el soporte del puerto sino con el ocio y los servicios turísticos" y añadió que también se tuvo en cuenta la orografía del terreno".

En otro orden, el consejero insular comentó que en el área de Planificación y Cooperación la corporación decidió dar el visto bueno al expediente de calificación territorial relativo a infraestructuras generales para la instalación de plantas fotovoltaicas en Granadilla, a instancias del Instituto Tecnológico de Energías Renovables (ITER). El objetivo de esta iniciativa es instalar 130 plantas fotovoltaicas de 100 kilowatios que serán gestionadas por el ITER durante 25 años.

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La Palma
Interior accede a declarar el puerto de la capital palmera frontera exterior


Perestelo cree que esta declaración ayudará al desarrollo de la Isla

El senador José Luis Perestelo ha conseguido que el Ministerio de Interior incluya el puerto de la capital "en el Anexo IV de la Orden de Julio de 2005 por la que se desarrolla la estructura orgánica y funciones de los servicios centrales y periféricos de la Dirección General de la Policía entre los puertos que pueden ser declarados como frontera exterior Schengen".

En la sesión de control al Gobierno celebrada ayer en la Cámara Alta, el ministro del Interior, José Antonio Alonso, aseguró a Perestelo que el muelle de Santa Cruz de La Palma se ha incluido en las previsiones de desarrollo de la Dirección General de la Policía. Esta medida, indica el grupo parlamentario de CC, se ha efectuado como consecuencia de la moción presentada en octubre de 2004 por Perestelo, que fue aprobada por la Comisión de Interior del Senado, en la que se instaba al Gobierno a que realizara los estudios tendentes a la consideración de dichas instalaciones portuarias como frontera exterior.
La calificación del puerto de Santa Cruz de La Palma como frontera exterior Schengen precisa la habilitación de diferentes estudios por parte de los sectores afectados. El Ministerio de Fomento ha realizado ya una evaluación de las estadísticas de pasajeros de cruceros en el puerto palmero de acuerdo a los datos proporcionados por la Autoridad Portuaria, y el Ministerio del Interior ha trabajado en el estudio de las implicaciones que el asunto tiene desde el punto de vista de la seguridad.

Requisitos para la declaración
Respecto a los medios humanos, sería necesario contar con una plantilla mínima y constante de al menos diez agentes de policía y otros diez de la Guardia Civil debidamente formados para la atención directa de los servicios y un refuerzo de las plantillas de dichas unidades policiales, especialmente las dedicadas a la extranjería y al control de la inmigración. A las necesidades en materia de personal se unirían las relativas a la mejora de los medios técnicos, equipos de verificación de documentos de viaje, infraestructuras, áreas informáticas, instalaciones y equipos mobiliarios.
Perestelo valoró el cumplimiento por parte del Gobierno del mandato de la moción aprobada hace un año y recordó que la insularidad y la lejanía del Archipiélago son dos condicionantes que exigen que las principales Islas sean declaradas como frontera exterior, una condición que sólo poseen Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote. El senador subrayó que esta declaración es fundamental para el desarrollo comercial y turístico del puerto, "que podría recuperar su antiguo protagonismo como primera escala europea de los cruceros procedentes de América, que hoy recalan en Madeira debido a que La Palma no es frontera exterior".


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Llega al ’Reina Sofía’ una nueva línea de bajo coste desde el Reino Unido
La compañía ’Jet2.com’ oferta viajes desde Leeds a Tenerife-Sur por 59 euros el trayecto


Nicolás Dorta
Arona

La compañía aérea británica ’Jet2.com’ ofertará un nuevo vuelo de bajo coste desde la ciudad inglesa de Leeds hasta el aeropuerto del Sur ’Reina Sofía’. Este servicio se suma a otras líneas como ’Air Berlin’, ’Air Scandic’, ’Vim Airlines’ o ’Excel Airways’ que han apostado por este tipo de estrategias para traer turistas del Reino Unido a la Isla de Tenerife.

’Jet2.com’ ofrece una tarifa por trayecto que va desde los 59 euros, sin incluir las tasas aeroportuarias, según informó ayer una de las responsables de la empresa, Valeria Rebasti, justo antes de subirse al avión Boeing 737-300, (uno de los 21 de la flota) para presentar a la prensa la oferta que lleva operativa desde el mes de octubre y que tiene una capacidad de ocupación de un 80%.

El Boeing, que aterrizaba sobre las 18.30 horas, dispone de 235 plazas y llega tres veces por semana al ’Reina Sofía’, concretamente los domingos, los martes y los viernes. La salida desde el aeropuerto de Leeds Bradford es a las 13.45 horas y la llegada al Sur a las 18.30 horas. La vuelta es a las 19.15 horas desde Tenerife y llega a las 23.40 horas al Reino Unido. Según explica Valeria Rebasti, desde marzo de 2003 esta compañía comenzó a volar a destinos españoles como Alicante, Valencia, Málaga, Murcia, Ibiza, Palma de Mallorca y Barcelona, lugar donde se ha establecido el centro de operaciones.

También hay vuelos desde Irlanda que junto a España e Inglaterra son los más populares, pues en 2006, ’Jet2.com’ cuenta con 16 vuelos directos al Reino Unido.


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Atraques nuevos para 2.300 barcos

Las Palmas de Gran Canaria
La demanda de atraques de embarcaciones de recreo y la falta de estos ha creado una crisis en el sector náutico. Esto, unido al turismo europeo que se desplaza en sus propias embarcaciones, ha llevado al Cabildo grancanario a crear un Plan de Puertos Deportivos que dotará la Isla con 2.000 atraques nuevos.
La demanda de atraques de embarcaciones de recreo y la falta de estos ha creado una crisis en el sector náutico. Esto, unido al turismo europeo que se desplaza en sus propias embarcaciones, ha llevado al Cabildo grancanario a crear un Plan de Puertos Deportivos que dotará la Isla con 2.000 atraques nuevos.

El Plan Especial de Puertos Deportivos que realiza el Cabildo de Gran Canaria supone la creación de 2.311 plazas más para embarcaciones deportivas y de recreo en distintos puntos de la Isla.

De esa manera, a los puntos de atraque ya existentes (Puerto Rico, Mogán, Las Palmas de Gran Canaria, Pasito Blanco, Agaete, Arguineguín y Taliarte) se sumarán otros nuevos como Meloneras, Bahía Feliz, Bahía de Tauro, Barranco de Balito, Barranco de Taurito y nuevos amarres en Agaete, Arguineguín y Mogán, según explicó a este periódico el consejero de Política Territorial del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Sánchez.

Según el consejero, «la actual situación económica y el crecimiento del sector turístico generan en este sector unas expectativas my optimistas que en Gran Canaria chocan con la falta de plaza de atraque. Los baremos de otras zonas litorales de España nos dicen que en el horizonte de diez años, la Isla debe contar con 5.000 atraques en su litoral, uno por cada 250 habitantes y por cada 500 visitantes con un alto nivel de exigencia. La Isla cuenta ahora con algo menos de la mitad de esas plazas, que serán completadas».

EL MAYOR, EN LA CAPITAL

El Muelle Deportivo, en Las Palmas de Gran Canaria, es el mayor embarcadero de la Isla con 820 plazas. Las sucesivas ampliaciones que ha experimentado le han servido para albergar eventos como la Atlantic Rallye for Cruisser (ARC) que cada año colmata sus atraques. Sus dotaciones y la cercanía a los servicios lo convierten en el más cotizado.

El desarrollo turístico decidirá las nuevas plazas

El Sur acaparará los amarres

Los atraques incluidos en el Plan Especial de Puertos Deportivos se distribuyen, según su capacidad, en Puertos Deportivos Turísticos de alta capacidad, infraestructuras portuarias con una capacidad entre 300 y 500 nuevos atraques, especialmente destinados a embarcaciones de entre 10 y 15 metros de eslora. En este caso se encuentran los puertos de Anfi Tauro, Bahía Feliz y Meloneras.

En Puertos Deportivos de baja capacidad, entre 100 y 300 amarres para embarcaciones de entre 8 y 10 metros, se creará el de Barranco Balito y en lo que se denominan Instalaciones Náuticas, menores de 100 plazas se creará el de la desembocadura de Barranco de Taurito y, de resto, se estudiarán distintas zonas en función de la demanda.

Finalmente se ampliarán algunas instalaciones portuarias existentes para crear 450 nuevas plazas en el Puerto de Agaete, 100 amarres, el Puerto de Arguineguín, 150 amarres, y el Puerto de Mogán, con 200 amarres de nueva creación.

La resolución del Puerto de Granadilla se aprobará a fin de mes, según González
El CEST espera que el anillo insular entre en el convenio de carreteras y cree que está más cerca el desdoblamiento de la TF-1 en su último tramo.


EL DÍA, San Miguel

El presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación, Ignacio González, aseguró ayer en San Miguel de Abona que la resolución de la Comisión Europea sobre el Puerto de Granadilla está "casi para sentencia" y se aprobará antes de final de mes. González tomó parte en una reunión del Círculo de Empresarios del Sur de Tenerife (CEST), que se desarrolló en Golf del Sur.

En la rueda de prensa estuvo acompañado por el alcalde de San Miguel, Arturo González; el presidente del CEST, Pedro Suárez; y el vicepresidente, Miguel Galindo.

González coincide con el Gobierno canario en la necesidad de transformar el Archipiélago en Plataforma logística para Europa, América y África, pero criticó duramente a los responsables del Ejecutivo autónomo, diciendo que, "cuando se ocupa un puesto, hay que mandar".

Todos los presentes coincidieron en la necesidad de hacer de una vez las infraestructuras previstas para el Sur de la Isla.

Suarez indicó que aún hay esperanza para que la financiación del anillo insular esté en los presupuestos del convenio de carreteras para 2006 y aseguró que por parte del Gobierno del Estado y la Comunidad autónoma existe buena predisposición para desarrollar la idea de desdoblar con tres carriles en cada sentido la autopista entre el Polígono de Granadilla y Adeje.


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t acoronte
El puerto proyectado prevé 500 atraques y la mayor piscina natural de Canarias
El promotor de la iniciativa, José A. Pérez Labajos, detalló a EL DÍA que el muelle contaría con una zona reservada para los pescadores de El Pris, un balneario, una escuela náutica, restaurantes y una marina seca. La infraestructura se asentaría sobre 60.000 metros ganados al mar y costaría cerca de 90 millones de euros.


RAÚL SÁNCHEZ, Tacoronte

El promotor del puerto privado de Mesa del Mar, José Ana Pérez Labajos, detalló ayer a EL DÍA las características de una iniciativa que, si supera todos los trámites administrativos y obtiene el visto bueno de las autoridades, "se convertirá en el gran centro lúdico, asistencial y deportivo del Norte". Su proyecto portuario, con una inversión aproximada de 90 millones de euros, prevé crear 500 atraques para embarcaciones deportivas; "la mayor piscina natural de Canarias", de carácter público y con una superficie de entre 20.000 y 30.000 metros cuadrados; una escuela náutica; un balneario; varios restaurantes y una zona reservada para los pescadores de El Pris, "con el fin de resolver las carencias históricas que sufren".

Pérez Labajos lamenta que tras la incoación del expediente para la concesión administrativa de este puerto privado, publicada en el BOC el día 21 de octubre, "los acontecimientos se hayan precipitado y ya existan posicionamientos negativos sobre un proyecto del que nadie sabía prácticamente nada hasta el momento".

El inicio de este expediente no supone la aprobación del proyecto, sino el comienzo de numerosos trámites administrativos, informes y estudios para determinar la viabilidad del puerto, "probablemente en el plazo de unos meses". Labajos aspira a obtener el apoyo del gobierno local, la oposición, los vecinos y los pescadores a la hora de sacar adelante esta iniciativa.

El responsable de Parque Marítimo Guayonge S.A. iniciará en breve una ronda de reuniones para exponerle el proyecto a la oposición, la Cofradía de Pescadores y la Asociación de Vecinos de El Pris. "Si no obtenemos un consenso aceptable, nos reservamos el derecho de paralizar la iniciativa", subraya.

El pleno del Ayuntamiento de Tacoronte se pronunció el pasado viernes en contra del proyecto, si no se resuelven dos condicionantes fundamentales: la falta de accesos y el impacto ambiental. El promotor confía en dar una respuesta aceptable a ambas demandas y adelanta que el material de las obras no pasará por el túnel ni por el paseo de la playa.

"La playa de La Arena no se tocará para nada ni se verá afectada. Además -asegura-, toda la infraestructura se realizará en terreno ganado al mar, unos 60.000 metros cuadrados, sin tocar ni un metro de la costa".

Sobre los accesos, Labajos subraya que la zona de desprendimientos y taludes ubicada en la trasera del paseo de la playa podría servir para construir una vía, "con una ampliación mínima que también serviría para mejorar la seguridad en la cala".

"No será un club para millonarios"

El promotor declaró a este periódico que el puerto privado "no será un club para millonarios, sino una instalación dirigida a la clase media". La piscina natural, formada por el propio cuenco amortiguador de la obra y dotada con solárium, será de carácter público y todos los ciudadanos podrán acceder a ella libremente; la escuela náutica pretende acercar a los niños y los jóvenes a los deportes marinos, y el balneario contará con una zona asistencial y de mantenimiento físico que servirá como atractivo turístico, "pero también como fuente de salud para los vecinos". Labajos considera su proyecto como una actuación mixta, "con beneficio público y privado". También recalcó a EL DÍA que "hay muchos empresarios que creemos que si nos va bien, debemos devolverle a la sociedad parte de lo que recibimos de ella. Sin hipocresías, tratamos de responder a la demagogia de los radicales que disparan contra todo lo que se mueve, contra todos los progresos y, con su actitud, se oponen a los verdaderos progresistas e innovadores empresariales".



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Santa Bárbara recibe su primer avión B767 que volará a Tenerife

Diario de Avisos
Santa Cruz


La compañía venezolana Santa Bárbara Airlines ha incorporado a su flota su primer avión Boeing 767, de la serie 300, iniciando así el proceso de renovación de los aparatos que en la actualidad cubren la ruta entre el país sudamericano con Madrid y Tenerife. La nueva aeronave está configurada para trasladar a 269 pasajeros, de los cuales 24 pueden viajar en clase ejecutiva, repartidos en tres cabinas, con asientos ergonómicos.

El presidente de la aerolínea, Francisco González Yanes, adelantó la incorporación de otro avión similar, que también se incorporará a la ruta con España. Recuerda que hace tres años que iniciaron los vuelos al continente europeo y que durante este período han ofrecido más de 1.300 vuelos. Declaró que el nuevo aparato es uno de los más avanzados de su categoría y destaca por tener un consumo moderado de combustible.

La compañía tiene previsto iniciar en breve enlaces con Portugal, aunque no precisaron si las comunicaciones serán con Lisboa o con Oporto. Igualmente, el departamento de nuevas rutas estudia la posibilidad de iniciar su andadura con Italia.

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Endesa presume de la planta de gas en Italia que descarta en Canarias

Un boceto de la terminal proyectada en el Adriático y, en la imagen ampliada, central flotante de SBM posible en Canarias.
http://img317.imageshack.us/img317/75/gas17ts.jpg

http://img317.imageshack.us/img317/2305/gas5kb.jpg

La compañía Endesa presumió ante sus inversores de participar en el desarrollo de una terminal de regasificación flotante en Livorno (Italia) al "representar el futuro" y suponer "grandes ventajas medioambientales y de seguridad", un modelo que la compañía eléctrica niega para las plantas proyectadas en Arinaga y Granadilla.

CANARIAS AHORA. Las Palmas de Gran Canaria

Las plantas regasificadoras de mar adentro, conocidas como off-shore, llevan años implantándose en Estados Unidos y consisten básicamente en instalaciones flotantes bastante alejadas de las costas en las que se produce el proceso de descarga del gas licuado y su posterior regasificación. El producto final es enviado a tierra mediante gasoductos para su posterior utilización como combustible, que serviría para sustituir al fuel-oil en la generación de electricidad de las centrales térmicas de Canarias.

Según una nota oficial de Endesa a sus inversores, desvelada este miércoles por el programa El Espejo Canario de CANARIAS AHORA RADIO, el consejero delegado de la principal compañía eléctrica española, Rafael Miranda, firmó el pasado 7 de junio un importante acuerdo con la sociedad Off-shore LNG Toscana (OLT), propietaria de una planta de estas características en Livorno (Italia) mediante el cual la eléctrica española asume el control operativo de las instalaciones y asume el 51% de la titularidad del capital a partes iguales con OLT. El 49% de las acciones restantes queda en manos de empresarios locales, según la nota de Endesa.

Pero lo más llamativo de la información de la eléctrica española aparece cuando describe las bondades de las plantas flotantes de regasificación en mar adentro. "El proyecto de terminal flotante (off-shore)", dice el comunicado de Endesa, "emplea una solución técnica novedosa en Europa, ya que la planta se sitúa unos 20 kilómetros mar adentro frente a las costas de Livorno".

Endesa recalca, además, que estas instalaciones "representan el futuro en los desarrollos terminales de regasificación en el mundo, siendo ya una tencología empleada en el 40% de los proyectos en desarrollo en Estados Unidos y en el 25% de los que se llevan a cabo a nivel mundial".

Sin embargo, este tipo de instalaciones han sido negadas por la Compañía Transportista de Gas Canarias (Gascan), en la que participa de modo decisivo Endesa, para las futuras plantas regasificadoras de Granadilla, en Tenerife, y Arinaga, en Gran Canaria.

Las características de estas plantas de mar adentro respecto a las instalaciones convencionales en tierra, representan, según resalta Endesa, "grandes ventajas medioambientales y de seguridad, al alejar la planta de las zonas pobladas y minimizar significativamente su impacto visual".

"El proyecto de Livorno", remarca la compañía española, "refuerza el compromiso de Endesa con el medio ambiente, el desarrollo sostenible y la innovación tecnológica".

En unas jornadas técnicas celebradas recientemente en el sureste de Gran Canaria organizadas por la mancomunidad de municipios que engloba a Ingenio, Agüimes y Santa Lucía, especialistas en la materia resaltaron precisamente las ventajas de estas instalaciones de mar adentro y las altas posibilidades de instalarlas en Canarias dadas las cualidades de su mar.

Además, alcaldes como Antonio Morales, de Agüimes, o Silverio Matos, de Santa Lucía, mantienen su oposición frontal a una planta convencional en tierra porque ésta estaría a 500 metros de núcleos poblados, lo que supondría un alto riesgo para las personas.

Además, los alcaldes y los movimientos ambientales resaltan el impacto visual que una planta de este tipo supondría. Según sus apreciaciones, su altura equivaldría a un edificio de veinte plantas.

Bruselas reabre el expediente del puerto de Granadilla por el gas
La Comisión Europea reabrió el expediente del proyecto portuario de Granadilla (Tenerife) ante las "presiones" ejercidas por el Gobierno de Canarias, copado por Coalición Canaria (CC), y del Partido Socialista Canario (PSC), socio parlamentario de los nacionalistas, bajo el argumento de la necesidad de la infarestructura sureña en el proceso de introducción del gas natural en el Archipiélago.


CANARIAS AHORA. Las Palmas de Gran Canaria

El expediente del puerto Granadilla, "que estaba paralizado en Bruselas, se ha reabierto", confirmó este jueves el eurodiputado del PSC Manuel Medina en declaraciones al programa El Espejo Canario de CANARIAS AHORA RADIO.

En este contexto, Medina detalló que la reapertura del análisis del proyecto se centrará en paliar los problemas mediambientales de la infraestructura y, para ello, se baraja un puerto "de menor categoría", con las dimensiones suficientes para albergar una terminal de regasificación planeada por la Compañía Transportista de Gas Canarias (Gascan) e imposible de construir en el recinto de Santa Cruz de Tenerife. "La impresión es que [el puerto] se hará", admitió Manuel Medina en el programa dirigido y presentado por Francisco Javier Chavanel.

Según Medina Ortega, "Gobierno de Canarias y PSC-PSOE en Tenerife, a través de Madrid, han presionado en este sentido" a la Unión Europea (UE). Por el momento, el expediente comunitario sobre la ampliación del puerto en Arinaga, donde también se proyecta una planta de regasificación, "no ha tenido ningún movimiento reciente", añadió el europarlamentario socialista.

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GB Airways mantendrá también en verano sus dos frecuencias semanales Londres-Tenerife Norte
Indice Siete| Miércoles, 16 Noviembre, 2005 - 10:36 AM


El presidente y propietario de la compañía aérea GB Airways, James Hames P. Gaggero, confirmó al presidente del Cabildo, Ricardo Melchior, el mantenimiento de las dos frecuencias semanales existentes entre Londres y Tenerife Norte, también en verano. El anuncio se produjo en una reunión celebrada durante la feria World Travel Market, que se desarrolla en Londres
Durante el encuentro, en el que estuvieron también presentes el consejero insular de Turismo y Planificación, José Manuel Bermúdez; el presidente de Ashotel, Pedro Luis Cobiella; y el gerente de Turismo de Tenerife, Alberto Bernabé, Gaggero también manifestó la intención de la aerolínea de incrementar algunas frecuencias en las rutas establecidas con el aeropuerto Tenerife Sur Reina Sofía, con lo cual se cumpliría el objetivo de las 25 frecuencias semanales.
Otro encuentro de gran interés celebrado con motivo de la World Travel Market con la dirección de la asociación de agencias de viajes independientes Advantage, uno de las tres entidades que forman el consorcio Triton y que tendrán su convención anual 2007 en Tenerife. Las conversaciones mantenidas con esta entidad han servido para iniciar toda una serie de acciones promocionales que se realizarán antes y durante el evento.
Sobre este particular, cabe destacar la importancia promocional de este tipo de convenciones de la industria turística, ya que permiten multiplicar la notoriedad del destino entre agentes de viajes y turoperadores. Las actuaciones previstas, según se acordó, incluyen envíos de información por correo e Internet a la red de agencias, así como la incorporación al programa de los delegados de presentaciones y encuentros comerciales con empresas del sector.
Otro de los acuerdos alcanzados con Advantage fue la programación de una jornada dedicada al Norte de la Isla, en especial, a Puerto de la Cruz-Valle de la Orotava, ya que la sede del encuentro será la zona Sur de Tenerife.
La reunión mantenida entre directivos de Turismo de Tenerife y la compañía aérea Monarch tuvo también resultados positivos, ya que de ella ha surgido una iniciativa para el estudio de nuevas acciones promocionales orientadas a dar impulso a algunas de sus rutas entre Reino Unido y Tenerife.
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Aviones de la CIA repostaron en Gando en traslados de presos por terrorismo

El aeropuerto de Gran Canaria ha sido utilizado en la ruta de
los vuelos de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en los
que supuestamente se trasladaba terroristas islamistas a prisiones
secretas del Este de Europa, Norte de África, Asia y a Guantánamo
(Cuba). Al menos cinco aviones hicieron escala en Gando entre
enero y octubre de este año. Los aparatos, que justo tomar tierra
se dirigían a la zona de hangares militares, repostaban con celeridad
y, en escasamente una hora, volvían a despegar.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
Los propios pilotos de los aviones de la CIA informaron por radio
a los servicios de tierra antes aterrizar que el motivo de la
escala era una Jail operation (una operación carcelaria). Incluso
en los planes de vuelo que todo aparato debe presentar y firmar
en pista para ser entregados a las autoridades locales se reflejaba
de forma directa que el motivo de la escala era un traslado de
presos, según aseguran fuentes militares consultadas ayer por
LA PROVINCIA/DLP.
Las escalas de los aviones en Gando siempre se producían de madrugada,
coincidiendo con el menor tráfico aéreo en el aeródromo. Además,
de los cinco aparatos que repostaron en Gran Canaria, uno de
ellos tenía su origen en Tan Tan (Marruecos), mientras que otro
vuelo procedía de Pakistán. Sin embargo, ambos aviones se dirigieron
posteriormente a Washington, continúan las mismas fuentes militares.

===== LADILLOG =====
REPETICIÓN. Estas operaciones, que también se han repetido en
el aeropuerto de Reina Sofía de Tenerife y en Los Rodeos, dejaron
de visitar Gando desde el pasado octubre, según señalan las fuentes,
que apuntan que el avión más utilizados era el modelo Gulfstream.
Esta unidad, conocida coloquialmente como jet privado, tiene
una capacidad máxima para una veintena de personas y un alcance
de casi 12.000 kilómetros. El otro aparato utilizado fue el Boeing
737, cuyo alcance es menor, 10.000 kilómetros, y puede transportar
a 70 pasajeros.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
El traslado de supuestos terroristas en aparatos de la agencia
de espionaje de Estados Unidos se realizó en aviones que operaban
bajo matrículas estadounidenses. Así, uno de los aviones que
realizó escala en Gando tenía junto al alerón el registro N313P
(usado por la CIA en otras rutas con repostaje en España), lo
que indica que el avión está abanderado en EE UU porque la ´N´
pertenece a ese país. Esto ratifica que el aparato tiene base
en Norteamérica y podría pertenecer a empresa ´fantasmas´, que
vende los aviones a los pocos meses de haberlos utilizados para
rematricularlos nuevamente. En el caso del N313P, este avión
tiene origen en Masachusset.
Ante esta situación, este periódico se dirigió ya el pasado martes
a la Delegación del Gobierno para recabar información, pero la
respuesta obtenida fue que sólo habían sido dos los aviones que
hicieron escala en el aeropuerto de Gran Canaria. Desde la Delegación
del Gobierno se explicó que tan sólo se trataba de paradas técnicas
de vuelos que trasladaban a súbditos nigerianos deportados desde
Estados Unidos a su país de origen.
Por su parte, el Gobierno central ha silenciado de momento un
caso que no es aislado de Canarias, sino que también se ha repetido
y en más de una decena de vuelos con escala en el aeropuerto
de Palma de Mallorca. A esto se le une que los controladores
de AENA en las instalaciones del Reina Sofía y Los Rodeos registraron
al menos hasta siete escalas de dos jets Gulfstream empleados
en los vuelos de la agencia secreta estadounidense.

Mauricio afirma que Europa dictaminará a favor de Granadilla antes de final de año
El consejero de Economía y Hacienda del Gobierno canario aseguraba ayer que su información respecto al expediente abierto al puerto de Granadilla "es muy positiva". El director de la Oficina de Canarias en Bruselas explicó que va a ser un dictamen del Colegio de Comisarios el que dará "luz verde" al proyecto.


ACN, Bruselas

El consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Carlos Mauricio, aseguró ayer en Bruselas que la "información" que dispone respecto al expediente del puerto de Granadilla (Tenerife) es "muy positiva" ya que la Comisión Europea dictaminará a favor del mismo "antes de finalizar el año".

Mauricio viajó hasta la capital comunitaria acompañado por el viceconsejero de Economía, Javier González Ortiz, para mantener un encuentro con el director de ayudas de Estado, Cohesión y Competitividad de la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea, Humbert Drabbe, con quien abordó la prórroga, durante 2006, de la Reserva de Inversiones de Canarias (RIC) y las negociaciones globales sobre el futuro encaje del Régimen Económico y Fiscal (REF) de las Islas a partir de 2007.

Por su parte, el director de la Oficina de Canarias en Bruselas, José Miguel Luengo, explicó que se "dará luz verde al proyecto, pero no por vía de la Dirección General de Medio Ambiente" -que evalúa la compatibilidad del proyecto con la normativa comunitaria mediambiental-, sino por un "dictamen del colegio de comisarios", que se aprobará a final de año, para "dar mayor seguridad, garantía y firmeza a la decisión final".

Trámite excepcional

El consejero de Economía y Hacienda indicó que se trata de un "procedimiento muy excepcional", debido a la "dimensión que ha tomado el tema", lo que ha conllevado a que no sea la "Dirección General de Medio Ambiente", sino en esta caso la Comisión Europea la que "dé luz verde al asunto antes de finalizar el año".

Para ello, el "dictamen debe pasar previamente por la consulta interservicios", que comenzará a finales de ese mes y se prolongará durante unas dos semanas, en la que participan también el resto de Direcciones Generales implicadas en el expediente, como es el caso de Política Regional y Transportes, declaró Luengo, quien destacó, además, la "información amplia y exhaustiva" que ha transmitido Canarias a Bruselas, así como las "reuniones" que se han mantenido con la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea.

El informe que la Dirección General de Medio Ambiente envíe a la consulta interservicios estará, según el director de la Oficina de Canarias en Bruselas, "muy documentado y muy justificado", con todas las medidas que el Archipiélago "se ha comprometido, evidentemente, a articular" en relación con el impacto medioambiental del puerto.


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170 millones doblarán la capacidad del aeropuerto

Puerto del Rosario
La obra civil más importante de Canarias se hace en Fuerteventura. Los actuales trabajos de ampliación del aeropuerto suponen en la práctica hacer uno nuevo, más grande y moderno, suficiente para absorber un tráfico aéreo que se prevé doblará su tamaño en menos de 5 años. Más de un millar de personas trabajan en el proyecto.
La obra civil más importante de Canarias se hace en Fuerteventura. Los actuales trabajos de ampliación del aeropuerto suponen en la práctica hacer uno nuevo, más grande y moderno, suficiente para absorber un tráfico aéreo que se prevé doblará su tamaño en menos de 5 años. Más de un millar de personas trabajan en el proyecto.

Las constructoras más importantes de España sueñan con Fuerteventura. En concreto con su aeropuerto, donde un ambicioso proyecto de ampliación de las instalaciones desarrollado por Aena está absorbiendo unas inversiones impensables para un territorio con una población inferior a los 100.000 habitantes.

Sumando los presupuestos de las obras en ejecución o cercanas a su adjudicación, la cifra total resulta astronómica: más de 170 millones de euros, alrededor de 28.000 millones de las antiguas pesetas. Para hacerse una idea, basta saber como todo el dinero invertido en la modernización del aeropuerto de Lanzarote fue inferior al presupuesto destinado para ampliar la terminal de pasajeros majorera. Y ésta es sólo una de las muchas obras puestas en marcha.

No existen estadísticas concretas sobre los miles de toneladas de tierra, hormigón, asfalto y hierro forjado destinado a esta faraónica obra en la que intervienen más de un millar de trabajadores, muchos de ellos venidos a propósito para ello de la Península, pero otros llegados de diferentes países al reclamo de una oferta laboral que la Isla no es capaz de asumir en su totalidad.

Crecimiento imparable. Al frente de todo este maremagnum se encuentra el todavía director del aeropuerto, Eduardo Pereira, su auténtico artífice y mentor. Junto a él unas imparables estadísticas ascendentes que siguen sorprendiendo a los técnicos de Aena, tanto por el número de pasajeros como de vuelos.

La regla de oro de los gestores aeroportuarios es que las infraestructuras deben ir siempre por delante de la futura demanda de tráfico aéreo. Y las del Plan Director del aeropuerto son sorprendentes: cinco millones de viajeros para el 2010 y seis millones para el 2015, aunque la ampliación de la terminal permitirá atender a 7,5 millones de pasajeros, unos 5.000 en hora punta. El doble que ahora.

Por eso la necesidad de estos trabajos. En la actualidad se concluye la construcción de una plataforma de estacionamiento de aeronaves, un nuevo edificio de servicios, una nueva planta de combustibles, una segunda central eléctrica, una depuradora de aguas residuales y una pantalla vegetal antirruidos. También está casi terminada la ampliación de la pista en un kilómetro más y la ejecución de una segunda pista alternativa de emergencia. Con ello, y entre otras ventajas, los aviones harán menos ruido al cruzar sobre la capital, pues pasarán 50 metros más altos, y se podrán hacer vuelos directos con destinos lejanos sin necesidad de escalas intermedias para repostar.

Modernidad arquitectónica con respeto AL ENTORNO

http://img504.imageshack.us/img504/8965/aerofv9th.jpg

Vanguardista. Así será la nueva torre de control.
Crecimiento orgánico, sin parches. La ampliación del aeropuerto majorero se ha cuidado hasta el más mínimo detalle, de tal forma que las nuevas edificaciones mantendrán el estilo de las ya existentes, perfectamente imbricadas con el entorno, con fachadas de piedra, techos de cobre y marquesinas de madera.

La empresas Sacyr comenzará en breve la construcción de la nueva torre de control, una obra emblemática y de diseño vanguardista, con 37 metros de altura, que estará situada exactamente al otro extremo de donde se encuentra la actual. Costará 5,3 millones de euros y el plazo de ejecución es de 20 meses.

En 27 meses se hará la nueva terminal de pasajeros, cuyas plicas al concurso de adjudicación fueron abiertas el pasado día 14 de noviembre, esperándose para los próximos días el anuncio de la empresa ganadora. El edificio copiará el diseño del actual, permitiendo doblar su capacidad. También se ampliarán los aparcamientos.

Igualmente la tecnología se aliará con los viajeros, gracias a la implantación de un moderno sistema automatizado de tratamiento e inspección de equipajes que costará 26,6 millones de euros, y que permitirá la facturación universal y anticipada.

Un psicólogo, nuevo director del aeropuerto majorero


Aena ha aceptado finalmente la renuncia presentada este verano por el actual director del aeropuerto de Fuerteventura, Eduardo Pereira, quien aduciendo «razones personales» abandona el cargo. Sin embargo, seguirá en El Matorral como director de las obras de ampliación de las infraestructuras aeroportuarias que él mismo ha promovido. Esta labor ha permitido situarlo entre los 10 aeropuertos más importantes de España, con más de 4.000.000 de pasajeros al año.

Eduardo Pereira González ocupaba el cargo de director desde 1994. A partir del primero de diciembre le sustituye en el cargo Antonio Navarro Prieto, director del aeropuerto de Sabadell desde 1998. Navarro Prieto (Barcelona, 1963) es licenciado en Psicología y técnico especialista en instalaciones aeronáuticas. Es además socio fundador y vicepresidente de la Asociación Española de Psicología de la Aviación. Un experto en quitar el miedo a volar.

Una nueva terminal

Próximamente AENA adjudicará la ampliación de la terminal del aeropuerto, un nuevo edificio de diseño semejante al actual que casi triplicará las instalaciones. Presupuestada en 62 millones, 10 son las empresas que se han presentado al concurso de adjudicación. Por oferta económica, la UTE Sacyr-Cororasa es la mejor situada, con una baja del 23%. Le siguen Ferrovial, OHL y San José.

Los aeropuertos canarios recibieron a 2.947.644 pasajeros en el mes de octubre

ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
Los ocho aeropuertos canarios acogieron en el mes de octubre a 2.947.644 pasajeros. Del total de viajeros que voló en aviones comerciales, 1.155.101 procedían de vuelos nacionales y 1.739.455 de internacionales. El mayor número de viajeros se concentró en el Aeropuerto de Gran Canaria, con 888.285. Le siguió Tenerife Sur, con 766.116, y tras ellos, Lanzarote, que contabilizó 483.212 pasajeros; Fuerteventura, 370.520; Tenerife Norte, 333.989; La Palma, 88.916, y, El Hierro y La Gomera, 13.717 y 2.889 pasajeros, respectivamente.
El Aeropuerto con mayor incremento de pasajeros con respecto a octubre del pasado año fue el de La Gomera (+15,1%). Tenerife Norte también experimentó un aumento del 11,3%, seguido del Aeropuerto de Fuerteventura (10,3%); La Palma (+9,6%), El Hierro (6%); y Gran Canaria (+3,9%). Los únicos aeropuertos que registraron un ligero descenso fueron Tenerife Sur y Lanzarote, con un -1,1% y un -0,3% respectivamente.

El número de aviones que operó fue de 29.468. Por orden, y tras comparar las cifras de este mes de octubre con las del año 2004, el Aeropuerto de Gran Canaria acogió el mayor número de vuelos, 9.447 (+2,8%). Le siguió el Aeropuerto de Tenerife Sur, 5.499 (+1,2%); Tenerife Norte, 4.997 (+5,6%); Lanzarote, 3.870 (-7,6%); Fuerteventura, 3.467 (+3,6%); La Palma, 1.553 (-1,5%); El Hierro, 360 (+4%), y, La Gomera, 275 (-2,5%).

El número de vuelos regulares en los Aeropuertos del Archipiélago ascendió a 19.429, y los vuelos charter fueron 7.332.

El tráfico de mercancías fue de 7.471.147 kilogramos y el correo transportado, de 574.205 kilogramos.

Acumulado

Los aeropuertos isleños han recibido 27.467.539 pasajeros en lo que va de año. El que ha registrado un mayor incremento, si se compara con el mismo período del año 2004, es La Palma (+14,7%), seguido de La Gomera (+12,4%), Tenerife Norte (+11,5%), El Hierro (+8,8%), Fuerteventura (+4,4%) y Gran Canaria (+3,4%). En Lanzarote y Tenerife Sur se ha registrado un descenso del 0,9% y 0,6%, respectivamente.

El número de operaciones registradas desde enero a octubre de 2005 fue de 291.062 vuelos. El Aeropuerto de Gran Canaria ha contabilizado 91.336, seguido, de los aeropuertos de Tenerife Sur (52.061) y Tenerife Norte (50.362).

Finalmente, se ha contabilizado 68.254.757 kilogramos de carga comercial y 5.582.404 de correo.


tenerife en total: 1.100.105 pasajeros

Gran Canaria despidió con un sol radiante a una flota de 230 yates

El velero más veterano en participar es el inglés "Pazienzia", un Laurent Giles de 18 metros, que fue construido en 1956

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Las Palmas de Gran Canaria
La vigésima edición de la regata transoceánica de vela ARC'2005 (Rally Atlántico de Cruceros) comenzó hoy con la participación de 230 barcos de 25 países, que zarparon desde el Muelle Deportivo de Las Palmas de Gran Canaria con rumbo a la isla caribeña de Santa Lucía.
El certamen, que está considerado como uno de los más prestigiosos del mundo y organizado por la empresa inglesa World Cruising Club, volvió a llenar de colorido la bahía capitalina, en cuyo litoral varios miles de aficionados disfrutaron del renovado espectáculo náutico en una jornada calurosa y de sol radiante.

Los yates afrontarán ahora las exigentes 2.700 millas náuticas que separan a ambos archipiélagos, que precisarán entre 13 y 26 días de navegación según sean sus características y dimensiones, así como la fuerza con la que soplen los vientos.

Las embarcaciones fueron distribuidas en las divisiones Crucero y Regata. Como es tradicional, primero tomaron la salida los 29 barcos encuadrados en la clase regata y, acto seguido, afrontaron la aventura transoceánica el resto de tripulaciones.

El británico "Spirit of Juno", un Farr 65 de algo menos de 20 metros de eslora, es uno de los que centraron la atención de los numerosos curiosos que se acercaron en los días previos a las instalaciones portuarias.

La dotación del referido yate está compuesta exclusivamente por ex militares, quienes, después de serle amputados alguno de sus miembros, han dedicado casi dos años para culminar la preparación de este proyecto.

Asimismo, en la amplia nómina de regatistas también sobresale el barco turco "Otienne", que está tripulado por seis mujeres, quienes han elegido la seguridad que siempre ha disfrutado este rally para un "bautizo" transoceánico.

Por su parte, Oscar Lindahl, que navegará junto a su familia en el crucero sueco "Sanibel", es a sus 15 años el patrón más joven de la competición, mientras que el alemán Manfred Kerstan, a la caña del "Albatros", repetirá por duodécima vez esta aventura.

La británica Nancy Taylor, con tan sólo dos años, es la tripulante de menor edad entre los 1.240 participantes de esta edición, de los cuales más de una treintena no sobrepasan los dieciocho.

En la ARC 2005, el promedio de eslora es de 14,75 metros. Así, el más pequeño es el inglés "Free Spirit", un Vancouver de 9,75 metros, mientras que el más grande es el Trehard 104 con bandera de las Islas Caimán, "Kalikobass", que supera los 31 metros.

Gran Bretaña, con un total de 108 embarcaciones, es el país con mayor representación, en tanto que Alemania (23), Noruega (15), Estados Unidos (13), Francia (12) y España le siguen a mayor distancia.

En esta oportunidad, España contará con diez barcos en la meta de alcanzar la Bahía Rodney, de los cuales tres son grancanarios: "Doramas" -Joaquín Fernández-; "Oranda III" -Carlos Rodríguez- y "Sataute" -Santiago Quintana-.

Los yates "Fermer", de Alberto Ferrer; "Point II", de José Canto; "Lady Sphinx II", de Javier Guridi; "Olé Olé", de José Antonio de la Peña-; "Oummoulcolzom", de Alfonso Torres; "Torre de Vuit", de Joan Monsarro; y "Virvic III", de Juan Echave, completan la nómina nacional.

Binter volará en enero entre Gran Canaria y Mauritania

En 2006 prevé abrir nuevas rutas con Agadir y Casablanca

París
Binter Canarias ya cuenta con el visto bueno de Aviación Civil y de las autoridades mauritanas para comenzar a operar, en enero de 2006, con Mauritania desde el aeropuerto de Gran Canaria. La nueva ruta estará cubierta con un ATR-72 y operará previsiblemente dos días a la semana. La iniciativa surge por la demanda que existe actualmente con Mauritania, especialmente en la provincia de Las Palmas, con la que existen muchas relaciones comerciales.
Binter Canarias ya cuenta con el visto bueno de Aviación Civil y de las autoridades mauritanas para comenzar a operar, en enero de 2006, con Mauritania desde el aeropuerto de Gran Canaria. La nueva ruta estará cubierta con un ATR-72 y operará previsiblemente dos días a la semana. La iniciativa surge por la demanda que existe actualmente con Mauritania, especialmente en la provincia de Las Palmas, con la que existen muchas relaciones comerciales.

La compañía aérea Binter comenzará a operar en enero de 2006 con Mauritania y en concreto, entre el aeropuerto de Gran Canaria y el de Noadhibou, según indicó ayer el director de Comunicación de la compañía, José Luis Reina. Binter, que ya cuenta con el permiso de Aviación Civil y el visto bueno de las autoridades mauritanas utilizará para esta nueva ruta un ATR-72 y operará previsiblemente dos días a la semana.

Según indicó Reina la intención de la compañía es cubrir una ruta que hasta ahora «no estaba bien cubierta» con las dos conexiones semanales que realiza la compañía del país Air Mauritanie. «Hemos decidido abrir esta nueva ruta para cubrir la demanda que existe actualmente con Mauritania, especialmente en la provincia de Las Palmas, con la que existen muchas relaciones comerciales. Ademas, Mauritania es ahora un país en plena efervescencia, el próximo año se extraerá petróleo y consideramos que es un mercado a explotar», señaló Reina. En este momento, Binter está a la espera de contratar un agente de operaciones y personal para ofrecer la asistencia en tierra, algo que según el director de Comunicación de la compañía se cerrará en los próximos días y que permitirá comenzar a operar en este destino a finales de enero o principios de febrero de 2006.

acaba la huelga

El comité de huelga y representantes de la companía Binter Canarias alcanzaron ayer un acuerdo que pone fin a la huelga que desde hace dos semanas se vivía en los aeropuertos canarios. El sindicato calificó este acuerdo de «un completo éxito de toda la plantilla de Binter, que ha confiado en Comisiones Obreras».

55% de ocupación en las líneas a europa

Rutas. La compañía canaria prevé el próximo año incluir en sus rutas dos nuevos destinos: Casablanca y Agadir, con conexión desde Gran Canaria. El interés comercial que genera Marruecos y las relaciones comerciales con Canarias son las razones que han llevado a Binter a estudiar la apertura de estas dos nuevas rutas, que se están negociando en la actualidad con la aerolínea Royal Air Maroc.

París y Milán. Las líneas con estos dos destinos se abrieron el 24 y el 25 de este mes, respectivamente, y alcanzan ya un volumen de ocupación del 55%. En tan sólo tres semanas las dos líneas con Europa han movido a 2.000 pasajeros. El 63% de ellos han tenido como destino Gran Canaria y del 37% restante, un 20% han viajado a Tenerife y el resto, por partes iguales a Lanzarote y Fuerteventura.

Facturación. La aerolínea cerrará este año con un incremento del 6% de su facturación, que el pasado año alcanzó los 110 millones. Al mismo tiempo, 2005 concluirá con un aumento del 10% en el número de pasajeros, situándose muy cerca de los 3 millones.

Bintazo. Binter sacará al mercado un nuevo Bintazo el próximo 19 de diciembre y se prolongará hasta el 25 de ese mes.

Fetrante pide el inicio urgente de la obra del puerto de Granadilla


EL DÍA, Tenerife

La Federación de Transportistas de Tenerife (Fetrante), que aglutina a más de 700 empresarios del transporte por carretera de la provincia de Santa Cruz de Tenerife, considera prioritario para el futuro de la Isla el inicio urgente de la obra del puerto de Granadilla.

Así se lo han hecho saber por escrito al presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, explicándole los diferentes motivos por los que consideran que esta infraestructura resulta necesaria para este sector. Entre otros mencionan que "más de 300 ó 400 camiones circulan diariamente por la autopista del Sur y el puerto de Granadilla sería una vía de unión clara entre el Sur y la capital, acortando el trayecto, permitiéndonos realizar más servicios", señaló el presidente de Fetrante, Benjamín Prieto, quien añadió que "a su vez ofreceremos mayor fluidez al resto de vehículos en la circulación por esta transitada autovía".

Fetrante, igualmente, se refirió en su misiva a una cuestión que consideran afecta a los usuarios de la autopista del sur, "la necesidad de prevenir los atascos diarios en varios tramos horarios y los accidentes que se ocasionan". En este sentido, señala que el puerto de Granadilla va a promover que "los camiones de gran tonelaje dejen de circular desde Granadilla hasta Santa Cruz, en ambos sentidos". Prieto aseguró que "la alta densidad de tráfico que soporta la autopista del sur nos pone en situación de alarma, puesto que la posibilidad de accidentes es mucho mayor". Asimismo, los empresarios consideran que "decir no al Puerto de Granadilla es decir no al desarrollo y el progreso".


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Los puertos tinerfeños son los terceros en tráfico de pasajeros



EFE/EL DÍA, Madrid/Tenerife

El sistema portuario español, formado por 46 puertos, movió 328.811.479 toneladas durante los nueve primeros meses del año, con un aumento del 8,2% respecto al mismo periodo del año anterior, informó ayer el ente público Puertos del Estado. Los puertos tinerfeños ocupan el tercer lugar del ránking estatal en tráfico de pasajeros por detrás de Algeciras y Baleares.

En el tráfico de graneles líquidos, los puertos con instalaciones dedicadas a los productos petrolíferos y petroquímicos se mantienen en las primeras posiciones. Además de la Bahía de Algeciras, con 16 millones de toneladas, destacan Cartagena con 15,5 millones, Bilbao con 14,5 millones, Tarragona con 13 millones, Barcelona y Huelva con 9,3 millones y Tenerife con 7,4 millones.

El Ministerio de Fomento, al que está adscrito Puertos del Estado como coordinador de las 28 Autoridades Portuarias que gestionan los puertos, destaca que la evolución del tráfico portuario apunta a un nuevo máximo histórico en 2005, ya que el tráfico, si se mantiene el crecimiento de los nueve primeros meses, podría alcanzar los 450 millones de toneladas, al cierre de 2005.

Los incrementos han sido especialmente significativos en el tráfico de mercancía general (+10%), al alcanzar los 124,4 millones de toneladas, cifra que le convierte en el principal grupo de mercancías con el 39% del total, por delante de los graneles líquidos y sólidos.

Igualmente significativo ha sido el aumento del tráfico de contenedores, un 10,2%, al superar los 8,1 millones de unidades.

Aún más elevados han sido los incrementos de los contenedores en tránsito (+16,3%), las mercancías en contenedores en tránsito (+15,9%), y las mercancías en tránsito (+11,4%).


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La Plataforma plantea una alternativa a Granadilla que Puertos ve "inviable"
El colectivo propone una dársena Norte y la Autoridad Porturia cree que las tarifas se dispararían

Diario de Avisos
Santa Cruz


Como aperitivo a la manifestación convocada el sábado en contra de la construcción del muelle industrial de Granadilla, la Plataforma en defensa del puerto de Santa Cruz, de la que forman parte varios colectivos sociales y ex presidentes del máximo órgano marítimo de la provincia, presentó ayer un proyecto alternativo al previsto para la costa del sur de Tenerife. A grandes rasgos, su idea se basa en la ampliación de la dársena del Este y la creación de una nueva que se denominaría Norte (en la zona de la actual dársena pesquera), que harían innecesaria la iniciativa de Granadilla. Unas horas más tarde de esa presentación, que tuvo lugar a las once de la mañana, el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, convocó a la prensa para desmontar las tesis de la Plataforma y calificarlas de "inviables". Entre otras cosas, Trenor aseguró que si se ejecuta esa alternativa las tarifas portuarias de Santa Cruz se dispararían en comparación con Las Palmas y aseguró que el coste de lo que pretende hacer la Plataforma es muy superior al de construir Granadilla.

El proyecto dado a conocer ayer por la Plataforma ha sido elaborado por cuatro ex presidentes de la Autoridad Portuaria: Pedro Anatael Meneses, Julio Pérez, Guillermo Bencomo y Pablo Montero. Durante la presentación, de la que se encargó sobre todo Anatael Meneses, sus promotores anunciaron que la enviarán a la Comisión Europea para que demostrarle que el puerto de Granadilla no es necesario, según informó Acn Press. En concreto, el proyecto tendría un coste de unos 480 millones de euros, unos cien más de lo presupuestado para Granadilla, pero cuyo resultado en capacidad de almacenamiento sería de 1,8 millones de teus (medida para los contenedores) entre ambas dársenas (Este y Norte), lo que supone el doble de la superficie prevista en para el muelle industrial del Sur (780.000 teus), precisó Meneses.

Asimismo, la construcción de la dársena Norte permitiría disponer de 93.061 metros cuadrados para graneles, mayor profundidad máxima (70 metros frente a los 55 de Granadilla), con unos 200 metros menos de dique exterior que en Granadilla (2.560 metros) y una superficie destinada a base de contenedores de 450.000 metros cuadrados, casi el doble de la prevista para el Sur. No obstante, Meneses insistió en que en la actualidad no sería necesaria esa dársena Norte, ya que la ampliación ya iniciada en la del Este tendría una capacidad de almacenamiento de 450.000 teus y sería suficiente para atender a los tráficos previstos.

Por su parte, Suárez Trenor argumentó que la alternativa de la Plataforma es "ambientalmente inviable, porque se desarrolla sobre los sebadales de San Andrés y requiere 20 millones de cantera que procederían del Parque Rural de Anaga, en el que está prohibida la extracción". Añadió que desde el punto de vista económico también es "inviable", pues su ejecución situaría las tarifas del puerto de Santa Cruz "cuatro veces más caras" que las de Las Palmas.

Además, recordó que esa propuesta no cumple con las "necesidades de ampliación del sistema portuario de Tenerife", que recoge el pacto firmado hace algo más de un año por los principales partidos políticos de las Islas, los empresarios vinculados al sector marítimo y los sindicatos. De igual forma, acusó a la solución expuesta por Meneses de no resolver el problema de la entrada del gas natural en Tenerife, algo "imprescindible", dijo Suárez, para cumplir con el Protocolo de Kioto, y de no aportar suficiente espacio para las actividades logísticas, para las que sólo quedarían 150.000 metros cuadrados, un cifra muy inferior a los 300.000 que tendrá el puerto para esas tareas cuando termine la ampliación de la dársena del Este.

Por último, concluyó que la opción de la Plataforma cuesta 480 millones, es decir, "más de 1.000 euros por metro cuadrado", mientras que la construcción de Granadilla supondría una inversión de 220 millones, lo que equivale a 275 euros por metro

Cuatro ex presidentes del puerto piden la ampliación del muelle por el norte
Pedro Anatael Meneses, Guillermo Bencomo, Pablo Montoro y Julio Pérez, presidentes de la Autoridad Portuaria desde 1984 hasta 1996, presentarán un documento ante la Unión Europea en el que se plantea un proyecto alternativo que contempla la ampliación del puerto capitalino por la dársena norte.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El pasado martes Pedro Anatael Meneses, Guillermo Bencomo, Pablo Montoro y Julio Pérez, presidentes de la Autoridad Portuaria desde 1984 hasta 1996, firmaron un documento que presentarán ante la Comisión de Medio Ambiente de la Unión Europea donde se contempla un proyecto de ampliación de la dársena norte del muelle capitalino como alternativa a la construcción del puerto de Granadilla.

Según explicó ayer Meneses en una rueda de prensa a la que sólo faltó Julio Pérez, se trata de un proyecto que aprovecharía el tramo marítimo entre la Dársena del Este y San Andrés. Comprendería dos bocanas, una orientada hacia el norte y otra hacia el sur, y su uso no estaría limitado al tráfico de contenedores, sino que podría albergar espacio para graneles sólidos o carga rodada con el fin de cubrir las demandas de tráfico más importantes que necesite el puerto capitalino.

Meneses apuntó que la estimación económica del proyecto asciende a la cantidad de 480 millones de euros que, en su opinión, se podrían desglosar en diferentes actuaciones, con una primera fase de construcción del dique exterior valorada en 215 millones; la fase dos, que comprende la construcción del muelle de atraque con un presupuesto de 140 millones; y, por último, los cuatro ex presidentes de la entidad portuaria han calculado 125 millones para la última fase de relleno de la dársena de pesca y aledaños.

En el documento a presentar a Bruselas, los cuatro firmantes afirman que el puerto de Santa Cruz se puede ampliar por la dársena norte y que es un proyecto económica y técnicamente viable.

Meneses habló de un proyecto serio y estudiado que se ha podido realizar gracias a unas reuniones en las que "hemos reconstruido la historia". Añadió que la presentación de este escrito tiene como objetivo dar a conocer a la Isla de Tenerife todas las alternativas posibles al puerto de Granadilla "para que los ciudadanos valoren la situación". No obstante, Pedro Anatael Meneses reconoció que en la actualidad no es necesario un proyecto de estas dimensiones, puesto que no existe tanto tráfico de contenedores, "al igual que el puerto de Granadilla, que no es imprescindible".

A lo largo de su intervención, Meneses recordó que en una revista editada por la Autoridad Portuaria en 2003 se afirmaba que "el puerto de Santa Cruz no puede ampliarse por el dique del este" y esta obra, apuntó, "se está ejecutando". En su opinión, "cada vez que hemos defendido el puerto de Santa Cruz, la Autoridad Portuaria ha buscado argumentos en contra para justificar la necesidad del puerto de Granadilla".

Pedro Anatael Meneses aludió al escrito emitido desde la Comisión de Medio Ambiente de la Unión Europea donde se afirma que es necesario contemplar medidas compensatorias por los daños que puede ocasionar la futura instalación.

Además, el ex presidente afirmó que "no es cierto que sólo la dársena del este se pueda ampliar, puesto que desde 1987 se baraja la posibilidad de construir en la parte norte".

Junto a los cuatro ex presidentes de la Autoridad Portuaria acudió a presentar el documento el presidente de la Plataforma de Defensa del Puerto de Santa Cruz, Cándido Quintana, que calificó el proyecto como "muy importante para Tenerife" y matizó que no sólo la formación que preside mantiene esta idea, sino que otro tipo de asociaciones, como las sindicales o las profesionales, se posicionan a favor de la ampliación del puerto capitalino.

Además de los cuatro ex presidentes y el titular de la Plataforma de Defensa del Puerto capitalino, se sentaron a la mesa, mostrando su apoyo, el vicesecretario insular del PSC-PSOE José Manuel Corrales; el concejal del Ayuntamiento de Santa Cruz Guillermo Guigou; el ex sindicalista Justo Fernández; el miembro del tagoror de Ofra por el PNC Sebastián Álvarez Cambreleng, y uno de los miembros de Ben Magec, Toni Rodríguez, entre otros.




:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: Pedro Anatael Meneses

La Plataforma exige la dimisión de Suárez Trenor



EL DÍA, S/C de Tenerife

La Plataforma de Defensa del Puerto de Santa Cruz exigió ayer "la inmediata dimisión del presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, por poner en peligro con falsedades el futuro portuario de Tenerife".

La Plataforma, ante la rueda de prensa convocada en la tarde del miércoles por Suárez Trenor, manifiesta que "todas las argumentaciones son, no sólo falsas, sino fácilmente desmontables".

El colectivo considera "inadmisible que un puesto de esta importancia esté en manos de una persona cuya única política es hundir las actuales instalaciones portuarias de la isla, el Puerto de Santa Cruz, para justificar el disparate que supone Granadilla".

La Plataforma anunció ayer que "iniciará una campaña para que diversos colectivos se sumen a la petición" y solicitó "el apoyo de la ciudadanía al proyecto de futuro de la Dársena Norte". Por último, sus responsables pidieron públicamente la asistencia a la manifestación de mañana contra el proyecto del puerto del Sur y a favor de la potenciación del de Santa Cruz.


sueño con ver la dimisión de Trenor en el BOC.

Tenerife y Brasil avanzan en la línea marítima tricontinental

EL DÍA, S/C de Tenerife

El Cabildo de Tenerife y la República del Brasil avanzan en la gestión de los permisos y demás trámites necesarios para la creación de la línea marítima tricontinental que unirá Europa, África y América a través de los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Dakar (Senegal), San Vicente (Cabo Verde) y Recife (Brasil).

En este sentido, el consejero de Relaciones Institucionales, Ángel Llanos, recibió el pasado miércoles al director de la Agencia de Desarrollo Económico de Pernambuco, Domenico Trindade, región en la que se encuentra el puerto donde hará escala la línea marítima que promueven varios empresarios tinerfeños, con el apoyo institucional del Cabildo Insular de Tenerife.

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Martín anuncia una ley de transportes para el Eje y un plan de obras aeroportuarias
El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, afirmó ayer que una nueva Ley de Ordenación del Transporte por carretera regulará algunas de las medidas previstas en el Eje Transinsular. Además, aseguró que en breve se firmará con Aena un plan integral con inversiones en infraestructuras para los aeropuertos.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, afirmó ayer que se firmará "en breve" con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) el "Plan Canarias", un plan integral de infraestructuras para los aeropuertos canarios con un programa de inversiones. Asimismo, anunció que "algunas medidas" de las previstas en el Eje Transinsular de Transportes estarán reguladas en el anteproyecto de la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias.

Martín indicó, en su discurso de clausura del ciclo de conferencias del Consejo Económico y Social, que "la nueva ley -que calificó de muy importante- tendrá por objeto la ordenación del transporte por carretera y de las actividades complementarias relacionadas con el mismo que se desarrollen en el ámbito territorial de Canarias".

El presidente canario subrayó en su intervención que el Gobierno realiza "ingentes esfuerzos" para impulsar la competitividad del Archipiélago, lo que, en su opinión, requiere de una mejora de la accesibilidad interior que convierta a Canarias en un mercado único, y de la exterior para la expansión de la economía.

Junto al encaje de las Islas en la Europa ampliada y el mantenimiento del Régimen Económico y Fiscal, Martín subrayó la necesidad de fomentar el transporte público de pasajeros, con un impulso del marítimo y aéreo interinsular, que se traduzca en la eliminación de tasas portuarias y aeroportuarias, así como en un incremento de las subvenciones al billete.

En este punto, reiteró la necesidad de que Canarias gestione los puertos y aeropuertos, como se pretende con la reforma del Estatuto de Autonomía. No obstante, consideró "absolutamente prioritario" para lograr una "tierra única" el Eje Transinsular de transportes, con el fin de lograr la integración territorial del Archipiélago y la consecución de un mercado accesible a todas las empresas y a todos los consumidores. El objetivo, recalcó, es desarrollar un esquema de transportes que permita una movilidad ordenada y eficiente mediante la interconexión de las carreteras, puertos y aeropuertos y los distintos modos de transportes. Estas medidas serán las que estarán reguladas en la nueva ley que anunció.

Puertos

Martín recordó que, a la vez, se promueve el desarrollo de las instalaciones portuarias de Granadilla y Arinaga (Gran Canaria), con el fin de "abordar en buena posición la intensificación del tráfico comercial que registrará en los próximos años esta zona del Atlántico".

El presidente canario resaltó que Canarias está en un enclave privilegiado para ser plataforma logística y de comercio entre Europa y América y ocupar un puesto relevante en el proceso de desarrollo de una parte de África. En ese sentido, destacó que el Archipiélago ha triplicado en sólo diez años su cooperación al desarrollo, con 9 millones de euros en 2005.

Adán Martín añadió que para ser competitivos se debe también promover la innovación de las empresas, de la administración y apoyar la investigación. El "gran salto de la sociedad de la información", informó, dispondrá de una partida de 20 millones de euros en los presupuestos del próximo año.

Por último, el presidente canario se refirió al empleo, sobre el que destacó que el Gobierno se ha marcado la formación laboral como el "objetivo primordial" para los próximos años. Al respecto, agregó que es fundamental abordar la formación desde sus tres vertientes: reglada, ocupacional y continua, aunque matizó que esta última deberá asumir un mayor protagonismo porque "será el motor de un empleo de mayor calidad, mejor remunerado y más estable".

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Miles de personas se manifiestan en contra del futuro puerto de Granadilla

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Los convocantes cifran la asistencia en 70.000 y la Policía Local en 8.000

H.P. / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Miles de personas se volvieron a manifestar ayer en las calles de Santa Cruz en contra de la construcción del futuro puerto industrial de Granadilla. Los convocantes aseguraron que sobre las dos de la tarde había conseguido reunir a unas 70.000 personas. Sin embargo, fuentes de la Policía Nacional redujeron la cifra a 10.000 mientras que la Policía Local la cifró entre 6.000 y 8.000.

Por segundo año consecutivo, miles de personas volvieron a decir no a la construcción del futuro puerto industrial en el municipio de Granadilla, en el sur de la Isla. La manifestación, que partió sobre las 12:30 horas de la plaza de La Paz, discurrió por Rambla Pulido, la plaza Weyler, Méndez Núñez, la calle del Pilar, la calle Villalba Hervás, la plaza de España y finalizó sobre las 16:00 horas cerca del edificio de Presidencia del Gobierno de Canarias.
A la convocatoria, que discurrió de forma pacífica y festiva por las calles más céntricas de la capital tinerfeña, no asistieron los representantes de las principales formaciones políticas de la Isla. Así, no estuvieron presentes el PSOE, Partido Popular (PP) ni Coalición Canaria (CC). Sin embargo, en la concentración estuvo presente la portavoz de CC en el Ayuntamiento de Granadilla, Carmen Gazpar, que aseguró que "tengo la sensación de que el ánimo es el mismo y tengo la esperanza de que detrás haya la misma gente que en la manifestación del año pasado". Además, agregó que "aquí estamos los que seguimos creyendo que este puerto es una barbaridad, e innecesario y que hay que parar el proyecto porque el puerto de Santa Cruz es ampliable y es viable que Tenerife siga teniendo su puerto en Santa Cruz".
Los distintos colectivos sociales que participaron en la marcha de ayer lo hicieron unidos bajo el lema Ya está bien, otra Isla es posible. Esta frase aglutinó tanto a grupos como a personas que se desplazaron desde los distintos puntos de la Isla hasta la capital para asistir a la manifestación convocada por Asamblea por Tenerife. Al respecto, el portavoz de la Coordinadora de Pueblos y Barrios, José Pérez, indicó que "la convocatoria del año pasado se hizo en unas condiciones adversas ya que los colectivos tuvieron restringido el acceso a los medios de comunicación. Este año, la situación de bloqueo ha sido mayor". Asimismo, Pérez aseguró que "lo que planteamos y lo que pedimos es un modelo de desarrollo económico y social distinto, que se cuente con la gente".
Por su parte, Guillermo Guigou calificó la concentración de ayer como "un éxito rotundo". En ese sentido, Guigou afirmó que "miles de personas han venido a defender el puerto de Santa Cruz" por lo que "las instituciones deben escuchar a los ciudadanos".
El portavoz de la Comisión de Defensa de Valleseco, Javier González, confió en que la manifestación "tenga mucha más repercusión que la que tuvo la que se celebró el pasado año". En esa misma línea se expresó el miembro de la plataforma en Defensa del Malpaís de Güímar, Francisco Hernández, que la calificó de "gran éxito".

Distintos lemas unen a los asistentes contra el puerto industrial del sur de la Isla

Los distintos colectivos sociales, vecinales, ecologistas, sindicatos y asociaciones de vecinos que participaron en la manifestación de ayer en contra de la construcción del puerto de Granadilla aprovecharon la ocasión para portar y recordar las causas secundarias por las que participaban en la manifestación.
Los lemas que se escucharon en la manifestación variaban dependiendo del tramo y del grupo que se encontraba en ese lugar. Así, se pudieron escuchar voces que gritaban "Adán Martín, eres peor que Caín" o "vamos, vamos, vamos, que el puerto lo paramos".
Sobre los distintos lemas que se pudieron leer durante la concentración, el portavoz de la Coordinadora de Pueblos y Barrios, José Pérez, afirmó que "todas estas revindicaciones tienen un denominador común que es el cuestionamiento crítico de nuestro modelo de desarrollo y este modelo de democracia en la que se trata de amordazar las voces críticas que no privilegian el cemento y la especulación".
Por su parte, el portavoz de la Comisión de Defensa de Valleseco, Javier González, dijo que "esta es una gran fiesta de la democracia donde hay decenas de miles de personas y se unen todas las revindicaciones de la Islas para denunciar la falta de participación, cumplimiento y escucha de lo que pide la ciudadanía".
Asimismo, el portavoz de la plataforma en defensa del Malpaís de Güímar, Francisco Hernández, aseguró que "nosotros estamos participando por dos motivos. Uno es por el Malpaís de Güímar, por defender la ley de iniciativa popular que, en estos momentos, se encuentra en el Parlamento de Canarias, y otra de las razones es por ser coherentes con la denuncia que hemos presentado y mediante la que hemos conseguido que el juez precintara la zona que quieren urbanizar".


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El port de Ciutadella

Isabel-Clara Simó

Que les costes dels Països Catalans estan al límit de l'explotació és ben sabut; que encara queda algun raconet que s'ha salvat, és també cert; que les constructores i els polítics que els donen suport -que són legió- tenen l'ull posat en aquests raconets que encara no han estat demolits per la cobdícia, és certíssim. Ara li ha tocat al port de Ciutadella de Menorca. La majoria estareu d'acord que és una pura meravella. Doncs el govern de Jaume Matas, que sempre ha mirat les Illes com una finca particular, ha decidit fer-hi un port esportiu, prèvia construcció d'un dic; n'he vist el projecte i és tan desproporcionat que resulta grotesc. Esclar que això significa guanys, donada la creixent afecció als esports nàutics -família reial inclosa-, i el govern Matas s'ha dit que què importa el país, què importa la costa, què importa el futur si hi ha uns ingressos suculents a canvi. Només cal un tràmit: que ho autoritzi la ministra de Medi Ambient, i per aquest motiu s'ha muntat una campanya per tal d'impedir-ne l'autorització i salvar un paisatge bellíssim. Si hi voleu participar, hi ha aquesta pàgina web:

www.gobmenorca.com/recursos/sign_portciu

Sobta que després de tanta experiència turística encara n'estiguem a les beceroles. És molt simple: tens platges, sol, cales, una mar suau, un paisatge bonic. Aleshores els turistes volen gaudir de tot això. Si agafes dinamita i ho fots tot enlaire, els turistes marxaran a un lloc millor. És la vella història de la gallina dels ous d'or. Mentre arriba l'ensulsiada, però, hi ha qui té la mà parada i la butxaca a punt. Si no defensem el nostre propi país dels especuladors, qui el defensarà?

Avui 29.11.05

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Algun comentari sobre aquest article i aquest projecte de port esportiu a Ciutadella, amics de ses illes? ;)

Botado un nuevo ferry de Armas para la línea Tenerife-La Gomera-El Hierro

http://www.la-opinion.com/media/fotos/noticias/500x350/2005-12-09_IMG_2005-12-02_20:26:50_02lo42afot1.jpg´Volcán de Taburiente´ navegará en 2006 y habrá dos barcos nuevos más
LA OPINIÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El nuevo ferry Volcán de Taburiente se botó ayer en los astilleros de Hijos de J Barrera, en Vigo. El buque estará destinado a cubrir las líneas de Tenerife, La Gomera y El Hierro y entrará en funcionamiento el próximo año 2006. Al simbólico acto estaba prevista la asistencia del presidente de la Xunta de Galicia, Emilio Pérez Touriño, y del consejero de Infraestructura, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, entre otras personalidades.
Dos nuevos ferries para Canarias se están haciendo en el mismo astillero, las construcciones 1653 y 1654, que tienen doce metros más de eslora que el Volcán de Tamasite y el Volcán de Timanfaya, lo que los convertirá en los buques de pasaje de mayor eslora del tráfico marítimo interinsular, con 160 metros. El diseño de estos buques permite una mejora de los coeficientes de propulsión, más rapidez, más capacidad de carga y más esbeltez. Contarán con dos cubiertas de carga de ocho filas, lo que supone un incremento del 12 por ciento.
La silueta del buque mejora, su resistencia a la fricción es mayor, así como la hidrodinámica. Su velocidad es de 24, 5 en pruebas y 23,5 en servicio. De esta manera Naviera Armas va a asegurar todas las líneas con ferries de última generación, con un ferry nuevo cada año hasta el 2008. La renovación se inició en el año 2003 con el Volcán de Tindaya, que une Playa Blanca y Corralejo.
En el año 2003 se botó el Volcán de Tamasite, para unir Morro Jable con Las Palmas.

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Canarias empezará a prepararse para captar más rutas de tráfico aéreo
Las conexiones con la Península son las más propicias para el ´low cost´

SARO DÍAZ / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Todos los grupos parlamentarios canarios se decantaron ayer por buscar fórmulas que propicien la operatividad de las aerolíneas de bajo coste al Archipiélago, según quedó de manifiesto al anunciarse desde la Consejería de Turismo que el Gobierno ha diseñado un plan de acción al respecto y creará un Fondo Canario de Desarrollo de Rutas para captar tráfico aéreo.

El Gobierno de Canarias propiciará la captación de todas las rutas aéreas que pueda y tratará de facilitar en lo posible la operatividad de líneas de bajo coste en las Islas para atraer más turismo, aunque existen límites en la normativa europea dado que no se permite a los aeropuertos con más de cinco millones de usuarios anuales (caso de Tenerife Sur, Gran Canaria y Lanzarote) su funcionamiento abierto y, además, las propias aerolíneas low cost no son favorables a establecer recorridos de más de tres horas, estando los mercados emisores canarios más importantes a cuatro.
Según quedó de manifiesto ayer en la comisión parlamentaria en la que el consejero canario de Turismo, Manuel Fajardo, anunció que el Gobierno ha diseñado un plan de acción para captar tráfico aéreo de todo tipo que incluye la creación de un Fondo de Desarrollo de Rutas, hoy por hoy la Península es el único punto con el que Canarias puede establecer un plan de tráfico aéreo con líneas de bajo coste. De hecho, desde el Gobierno central se ha señalado ya la posibilidad de hacer en Andalucía un punto de operatividad al respecto.
Otra solución que se aportó en la comisión es la de rebajar las tasas, aunque esto no puede hacerse sin discriminar a otras compañías. Todos los grupos dejaron claro que propiciar el bajo coste aéreo no será negativo para el tipo de turismo que vendrá a Canarias y sí positivo para atraer más visitantes a las Islas.

1,6 millones de pasajeros vinieron en ´bajo coste´

El consejero de Turismo del Gobierno de Canarias, Manuel Fajardo, subrayó ayer que a lo largo del pasado año el Archipiélago "recibió 1,6 millones de pasajeros" a través de las denominadas líneas de bajo coste, mientras que también aumentó la capacidad de los vuelos chartes en un 3,4 por ciento. En este sentido, Fajardo precisó que las líneas que etablezca el Gobierno regional para aumentar las rutas aéreas no prevé en absoluto propiciar únicamente los vuelos de bajo coste, sino todo tipo de vuelos, desde regulares hasta charter, pues las Islas reciben tanto turismo que habrá para cubrir todas las modalidades.


ya era hora.

Canarias tiene 10.255 vuelos programados para el puente
AENA estima que cerca de 700.000 personas viajarán al Archipiélago
P. M.
Santa Cruz


Las compañías aéreas tienen a punto sus aviones ante el inicio de uno de los puentes más esperados del año. "Tanque llenos, plan de vuelo confirmado, catering dentro, pasaje entrando". Esta son algunas de las frases que repetirán las tripulaciones durante los próximos días, en los que se espera que las aeronaves vayan al máximo de su capacidad.

En total, las aerolíneas han programado 10.255 vuelos en los próximos días al Archipiélago, aunque como es habitual, la mayor actividad se sentirá especialmente en Gran Canaria, que espera recibir 3.339 aparatos; el aeropuerto ’Reina Sofía’ 2.109 reactores; Los Rodeos, 1.616; Lanzarote, 1.316 aviones; Fuerteventura 1.095 y La Palma 584. En El Hierro y en La Gomera se espera recibir a 108 y 88 turbohélices.

No obstante, tanto los dos días de este fin de semana, como los correspondientes al próximo sábado y domingo habrá un volumen adicional de aviones, llegando a casi 1.100 aparatos al día en el conjunto del Archipiélago. El día más flojo será el jueves, 8 de diciembre, en que se espera un tráfico de cerca de 800 aparatos en el espacio aéreo de Canarias.

De acuerdo con las previsiones de las compañías de aviación, se han ofertado un total de 1,3 millones de plazas (de ida y vuelta) para los ocho aeropuertos de las Islas, desde ayer viernes, hasta el último lunes del puente de la Constitución e Inmaculada Concepción. Las empresas están ofreciendo más plazas para volar a los territorios más turísticos, mientras que en La Gomera no habrá variaciones. Alajeró seguirá recibiendo los ocho vuelos al día que tiene a diario en la actualidad.

Para paliar la esperada aglomeración de viajeros, el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha reforzado los servicios, así como los correspondientes a limpieza, seguridad y cafetería, al igual que las compañías aéreas, para que los viajes sean más placenteros.


vuelos tenerife: 3.700 aprox.

Copio un fragmento de la noticia pegada por kozi hace unos días

Canarias empezará a prepararse para captar más rutas de tráfico aéreo

El Gobierno de Canarias propiciará la captación de todas las rutas aéreas que pueda y tratará de facilitar en lo posible la operatividad de líneas de bajo coste en las Islas para atraer más turismo, aunque existen límites en la normativa europea dado que no se permite a los aeropuertos con más de cinco millones de usuarios anuales (caso de Tenerife Sur, Gran Canaria y Lanzarote) su funcionamiento abierto y, además, las propias aerolíneas low cost no son favorables a establecer recorridos de más de tres horas, estando los mercados emisores canarios más importantes a cuatro.

De hecho, desde el Gobierno central se ha señalado ya la posibilidad de hacer en Andalucía un punto de operatividad al respecto.


La nueva normativa comunitaria sobre ayudas a aerolíneas que vuelen a aeropuertos regionales establece que no se pueden conceder subvenciones para volar desde aeropuertos con más de 5 millones de pax a otros que tengan más de 5 millones de pax. Pero lógicamente si se pueden dar ayudas para volar desde aeropuertos como LPA, TFS o Arrecife hacia aeropuertos con menos de 5 millones de pax, y de esos hay en la Península un buen puñado. Algunos de ellos dan subvenciones a aerolíneas como Ryanair, Easyjet, Air Berlin, y otras para volar a aeropuertos "grandes". Algunos de ellos: Murcia, Almería, Sevilla, Granada, Jerez, Valladolid, Zaragoza, Reus, Girona, Asturias, Santander, Vigo, Coruña, Santiago, etc.

Algunos de ellos están a menos de 3 horas de vuelo (principalmente los situados en Andalucía), y dan servicio a aquellas zonas urbanas en las que precisamente no nos queda otro remedio que ir a MAD o BCN para volar sin escalas a Canarias. Para muchos de nosotros, si hubiese vuelos directos diarios a precios no demasiado excesivos (entre 100 y 200 €, por ejemplo), nos bastaría para cogerlos a menudo y garantizar el éxito de esas conexiones.

La Palma
La Isla se está convirtiendo en uno de los destinos preferidos de los cruceros
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Se prevé que a finales de este año hayan pasado 113 barcos de lujo

OMAR G. GARCÍA / IDEAPRESS / SANTA CRUZ DE LA PALMA

La Palma se está convirtiendo en uno de los destinos preferidos de los grandes cruceros para hacer escalas. Una muestra de ello es que se prevé que a finales de año hayan pasado por el puerto capitalino un total de 113 grandes cruceros, según fuentes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que consideraron muy positivo este dato.

El turismo de cruceros sigue creciendo año tras año en La Palma y se ha convertido en un complemento muy importante del turismo convencional, aunque todavía no está generando todos los beneficios que puede dar porque en muchas ocasiones los cruceros llegan a la Isla en días festivos y se encuentran con los comercios cerrados. Lo mismo ocurre con muchos bares, museos e iglesias, que suelen descansar los días festivos.
Hasta el mes de mayo de este año arribaron a la isla un total de 69.672 cruceristas a bordo de 63 grandes embarcaciones. Esta cifra supone un incremento con respecto a, mismo período del año 2004, en el que llegaron a Santa Cruz de La Palma 5.938 turistas en 62 cruceros de lujo.

Pasajeros
En concreto, y en relación al número de pasajeros, en el acumulado que va desde el mes de enero hasta mayo entre los años 2004 y 2005 hay un aumento del 5,66 por ciento. Respecto al número de buques, en el acumulado de ese mismo periodo entre 2004 y 2005 también hay un incremento del 1,61 por ciento.
Otras cifras a tener en cuenta que ponen de manifiesto la importancia que está cobrando el turismo de cruceros en la Isla de La Palma son las referidas a los totales correspondientes a los ejercicios de los años 2003 y 2004. El pasado año llegaron a la Isla en los 104 cruceros que hicieron escala en el puerto de Santa Cruz de La Palma, 111.434 cruceristas, frente a los 99.542 turistas que llegaron en el mismo periodos del año 2003, en 111 embarcaciones de lujo.

Buques más grandes
Según estas cifras el número de pasajeros creció en 2004 con respecto a 2003 un 11,95 por ciento, mientras que el número total de cruceros descendió en 6,31 por ciento. Ello supone que el pasado año se registraron más entradas de pasajeros (casi 12.000 turistas nuevos) en menos buques frente a 2003, que tuvo más barcos.
La explicación, según la Autoridad Portuaria, es muy sencilla: Los constructores de buques cruceros tienden a diseñar barcos cada vez mayores, con más cubiertas y, por consiguiente, con mayor capacidad de pasaje. Así que el descenso de escalas se ve compensado con el incremento de cruceristas, por lo que no se considera un dato negativo.


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Puertos saca a concurso otra fase de urbanización de la dársena pesquera

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Los trabajos permitirán obtener una zona de 200.000 metros cuadrados

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha sacado a concurso la urbanización de la segunda fase del ensanche de la dársena pesquera con un presupuesto de casi cuatro millones de euros. El objetivo final de este proyecto es llevar a cabo la dotación de servicios de aceras, tuberías y canalizaciones y arquetas en este enclave que abarca unos 200.000 metros cuadrados.

Las ejecuciones integrantes de la iniciativa consisten así en el montaje de una nueva red de drenaje en la explanada generada y, en previsión de las necesidades de las empresas que se instalarán en la zona, de las correspondientes instalaciones de electricidad, telecomunicaciones, abastecimiento y alumbrado público, además de la jardinería y el riego.
Los trabajos de la primera fase fueron ejecutados en el año 2004 y supusieron una inversión superior a los dos millones de euros y contó con financiación europea a través de los Fondos Feder. En este caso se pretenden llevar cubriciones con 21.900 metros cúbicos de excavaciones anteriores, hacer rellenos con 1.500 metros cúbicos, realizar un total de 6.550 metros de aceras, instalar 33.330 metros de tuberías y canalizaciones y hacer 600 pozos y arquetas.

Trabajos de relleno
Los trabajos de relleno que se están realizando desde hace varios años en la dársena pesquera permitirá ganar al mar una explanada de 200.000 metros cuadrados. La Autoridad Portuaria ya ha recibido varias peticiones de empresas para instalarse en esta nueva superficie que tiene la condición de Zona Especial Canaria (ZEC). La montaña de acopios que se ha convertido en paisaje habitual de este enclave está conformada por 600.000 metros cúbicos de material pero para rellenar la parte que resta harán falta 900.000 toneladas. Una vez que se consolide la explanada se procederá a la urbanización de este espacio para permitir la instalación de las empresas.

Control de empresas externas

Durante todo el proceso de ejecución de las obras, varias empresas externas se ocuparán de realizar un seguimiento de la calidad del agua o los ruidos, obteniendo hasta el momento valores normales. Los responsables de la Autoridad Portuaria que se encarga de la obra han explicado que estas fases no precisan de Declaración de Impacto Ambiental, aunque sí se recomienda que se tomen una serie de cautelas entre las que se incluye la exigencia de realiza primero la defensa, el perímetro del recinto, antes de empezar a volcar los rellenos. Con esta medida se pretende evitar que el agua se vuelva turbia en esta zona.
Además, se establece la necesidad de controlar la procedencia de los materiales y se aconsejan unos mínimos en las medidas de los mismos, de manera que estén clasificados por tamaños y que se utilicen los más gruesos en el lado de cara al mar. Por otro lado, se recomienda el establecimiento de un plan de gestión viaria.
Los trabajos de relleno se vienen llevando a cabo desde el año 1999. Hasta ahora los trabajos se han dividido en otras tres fases, de las cuales la primera se inició en junio de 1999 y acabó en agosto de 2000. La segunda se inició en diciembre de 2000 y acabó en septiembre del año 2002. La tercera fase que pretende el cerramiento del perímetro dio comienzo en el mes de febrero del año 2002. Estas fases han sido financiadas por el Feder.




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GB Airways aumentará un 200% los vuelos con Tenerife en verano
La iniciativa se enmarca dentro del convenio de colaboración suscrito con el Cabildo, en línea con los firmados desde el año 2000.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El Cabildo de Tenerife y GB Airways potenciarán los vuelos entre Reino Unido y Tenerife, tras el acuerdo suscrito entre las dos entidades y que supondrá un alza del 200% de la oferta durante el próximo verano respecto al mismo periodo de 2005.

El consejero insular de Turismo y Planificación, José Manuel Bermúdez, explicó que, el próximo verano, GB Airways ofrecerá una conexión diaria directa entre Londres-Gatwick y Tenerife Sur y ampliará los vuelos a Tenerife Norte con dos salidas semanales, mientras que, desde Manchester, la compañía operará con seis enlaces semanales a Tenerife Sur.

Señaló que la compañía está estudiando también la posibilidad de volar desde otros aeropuertos de Reino Unido, aunque el director general de la compañía, John Patterson, no desveló cuáles pueden ser las nuevas rutas.

Por otro lado, de cara a la temporada de invierno 2006-2007, GB Airways ofertará dos vuelos diarios a Tenerife Sur desde Londres-Gatwick y dos semanales desde este mismo origen hacia Los Rodeos. Asimismo, desde Manchester, el incremento de vuelos alcanzará un servicio diario al sur de la Isla.

José Manuel Bermúdez manifestó que este aumento de conexiones supone un potencial aumento de 39.569 pasajeros y destacó la importancia de mantener una oferta regular de vuelos para el turismo británico.

Respecto a esta última, destacó los servicios a bordo, la posibilidad de poder volar en primera, un aspecto que consideró importante teniendo en cuenta que se trata, dijo, de una oferta dirigida a un segmento de turistas de nivel medio-alto, que elige hoteles de cuatro y cinco estrellas y que le permite realizar escapadas de fin de semana.

John Patterson destacó que aspectos como el mejor servicio, más espacio y conexiones al Norte y el Sur permiten contar con la mejor estrategia para hacer frente a otros operadores.

Afirmó que también es necesario competir en precios y precisó que la compañía se está adaptando en precios a las tendencias del mercado. Precisamente se contempla una oferta de 59 euros durante todo el próximo año.

Explicó que en estos momentos el nivel de ocupación medio en las conexiones con Tenerife es del 85% pero avanzó que se espera llenar los aviones en los dos próximos meses. Asimismo, puntualizó que el 35% de las plazas están controladas por touroperadores y el resto en el mercado independiente.

Patterson y Bermúdez destacaron también la importancia que tiene para el mercado canario dicha oferta, la cual se está dando a conocer a través de una campaña de promoción en la que se han invertido 250.000 euros.

La colaboración entre el Cabildo tinerfeño y GB Airways se inició en el año 2000 y ha permitido que se cuente ahora con 22 conexiones semanales. Agregó que la oferta de conexiones de la compañía ha crecido un 350% en cinco años.

Bermúdez se mostró optimista respecto al turismo británico y avanzó que en el plazo aproximado de año y medio se van a incrementar mucho las conexiones, a mejor precio, lo que repercutirá en un alza de este mercado.


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El Gobierno insiste en los beneficios mediambientales de Granadilla
El consejero de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, defendió este lunes las medidas adoptadas para minimizar el impacto ambiental del futuro Puerto de Granadilla, mientras que el diputado socialista Santiago Pérez pidió que se estudien alternativas, ante las afecciones advertidas por la Unión Europea.



EFE. Santa Cruz de Tenerife

En una comparecencia en comisión parlamentaria, Berriel indicó que las últimas decisiones del Gobierno canario sobre el impacto medioambiental del puerto deben ser suficientes para que la Comisión Europea dé vía libre a esa infraestructura.

Estas medidas consisten en la creación de un "observatorio ambiental del puerto de Granadilla" junto con la Autoridad Portuaria, el compromiso de adoptar medidas correctoras y de preservación de la piña de mar, la tortuga boba y los sebadales, y restaurar el hábitat de interés prioritario de Montaña Roja, con un presupuesto de tres millones de euros.

Berriel justificó la obra por la falta de alternativas y afirmó que también tendrá beneficios medioambientales para Tenerife, como la reducción del tráfico de vehículos pesados por carretera, la eliminación del transporte de combustibles a la central eléctrica y la utilización de gas natural para la producción de electricidad.

Las emisiones de CO2 por el transporte disminuirán en un 4% para 2014 y en un 28% en el caso de la central eléctrica de Granadilla, sostuvo.

También recordó que, debido a las objeciones medioambientales al proyecto, ya se decidió, junto con el Ministerio de Medio Ambiente, reducir la longitud del puerto de manera que su distancia respecto a los sebadales ha pasado de 500 a 1.700 metros.

"Todos los estudios e informes evidencian que es una infraestructura estratégica" por sus beneficios económicos, dijo Berriel, quien reconoció que "las quejas" ante la Comisión Europea "han obligado al Gobierno de Canarias" a adoptar "medidas compensatorias" ante las "afecciones medioambientales".

Aseguró que el Gobierno de Canarias ha asumido el mandato unánime del Parlamento de Canarias a favor de la construcción del puerto y de su adaptación a la legislación ambiental.

En cuanto a las críticas de cuatro ex presidentes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que sostienen que la alternativa a Granadilla es la ampliación del puerto capitalino, respondió que deberían haber defendido esas posiciones cuando estaban en su puesto, no ahora, cuando "estamos en la fase de ejecución".

Beneficios exagerados y costes minusvalorados

El diputado del grupo Socialista Santiago Pérez recordó que el puerto de Granadilla se justificó por la imposibilidad de ampliación del de Santa Cruz de Tenerife y en la expectativa económica por el tráfico de mercancías, y ambos argumentos han sido puestos en cuestión, por lo que se deberían considerar las alternativas antes de llevarlo a cabo.

Afirmó que las instituciones canarias y españolas han exagerado los beneficios y minusvalorado los costes, además de ignorar las consecuencias medioambientales, hasta que ha sido la Comisión Europea la que ha tenido que ponerlos de relieve.

Al haber negado esas afecciones, nunca se han estudiado posibles alternativas, y ahora que han quedado evidentes los perjuicios medioambientales es el momento de plantearse la posibilidad de construir un nuevo dique en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, sostuvo Santiago Pérez.

"Las autoridades quieren que esa fase de búsqueda de alternativas, llena de garantías, no se tramite y pasar directamente a la última fase de autorizar el proyecto", dijo el diputado socialista.

Eso supone "forcejear con una legalidad llena de garantías" y producirá "un déficit de autoridad moral" en la construcción del puerto, advirtió Santiago Pérez, quien acusó a Berriel de parecer más un consejero de infraestructuras que de medio ambiente.

Santiago Pérez afirmó que las medidas compensatorias que propone el Gobierno de Canarias son "extremadamente poco rigurosas" y "poco serias", precisamente porque siempre ha negado que hubiera perjuicios medioambientales y han tenido que ser las autoridades europeas las que lo pusieran de relieve.

"El puerto más sostenible del mundo", según el PP

La diputada del PP Cristina Tavío reafirmó el respaldo del PP al proyecto y dijo que se han aceptado todas las observaciones medioambientales de la Unión Europea.

Confió en que "no surjan otros inconvenientes" para la construcción de la obra, que definió como "el puerto más sostenible del mundo", y responsabilizó a dirigentes socialistas como Antonio Martinón del retraso en su construcción.

"Bruselas sólo archivará las quejas medioambientales y facilitara los 70 millones de euros de financiación (de los 210 que costará) si todos los partidos lo apoyamos con claridad", dijo Tavío.

"En el peor de los casos habrá que buscar 70 millones por otro lado", pero el puerto se construirá, aseguró la diputada del PP.

El diputado de CC José Miguel Barragán dijo que el Gobierno canario está cumpliendo los requerimientos medioambientales de la Unión Europea y criticó las posiciones ambiguas, en referencia al PSOE.



a veces es una pasada el cinismo y la hipocresía de los políticos sean del partido político k sean.

Bruselas archiva la denuncia de Agüimes y los ecologistas contra
la ampliación del puerto de Arinaga

R. Acosta las palmas de gran canaria

La Comisión Europea archivó la pasada semana el expediente abierto sobre el puerto de Arinaga, abierto a raíz de una denuncia presentada contra su ampliación por parte del Ayuntamiento de Agüimes, la Mancomunidad del Sureste y los ecologistas. El consejero de Economía y Hacienda, José Carlos Mauricio, adelantó que Bruselas decidió a mediados de la pasada semana archivar el expediente del puerto del sureste de Gran Canaria, con lo cual se podrá continuar adelante con el proyecto de ampliación, pendiente sólo del informe del Ministerio de Medio Ambiente. Mauricio considera "fundamental" que en el plan de inversiones de Puertos de Las Palmas se contemplen las obras de ampliación del muelle de Arinaga porque se trata de una infraestructura necesaria para complementar el desarrollo del puerto de La Luz. El titular de Economía y Hacienda considera que Arinaga está llamado a ser un puerto industrial, de graneles y de exportación agrícola, desmintiendo cualquier posibilidad de ubicar una cementera, tal como se asegura desde el Ayuntamiento de Agüimes. Tras la reunión del último consejo de administración de la Autoridad Portuaria, Mauricio cree que el plan de inversiones del Puerto no sólo se debe mantener, sino que se debe ampliar con un endeudamiento a largo plazo que posibilite el crecimiento del puerto de La Luz y del muelle de Arinaga. En la ampliación prevista de Arinaga se contempla también la instalación de la planta regasificadora para la introducción del gas en la Isla, cuestión que con la llegada de Emilio Mayoral a la presidencia de Puertos de Las Palmas está pendiente de que se determine dónde irá ubicada. Tanto la empresa Gascan como el Ejecutivo son partidarios de que la planta vaya en Arinaga, extremo al que se oponen rotundamente el Ayuntamiento de Agüimes y la Mancomunidad del Sureste. Por otro lado, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria dio el visto bueno el pasado viernes a la concesión de la primera empresa que ha solicitado autorización para operar en la Zona Franca de Arinaga. La empresa concesionaria dispondrá de 40.000 metros cuadrados, lo que supone el inicio de la operatividad de estos terrenos portuarios, hasta ahora sin uso.

Berriel prevé que la UE valide el respeto medioambiental del puerto de Granadilla
El consejero del Gobierno canario sostiene que se han adoptado las medidas correctoras suficientes para que la Comisión Europea dé por compensados los efectos de este proyecto sobre el medio ambiente.


ACN, Tenerife

El consejero de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno regional, Domingo Berriel, insistió ayer en que se han adoptado las medidas correctoras a los daños medioambientales del puerto de Granadilla y estimó que serán suficientes para que la Comisión Europea dé por compensados estos efectos "que, sin duda, tiene esta infraestructura", explicó.

Así lo indicó durante su comparecencia en comisión parlamentaria, a petición del Grupo Socialista (PSOE), referida al cumplimiento de la proposición no de ley (PNL) aprobada por unanimidad y que defiende el desarrollo del proyecto, de forma ajustada a la normativa medioambiental.

Berriel afirmó que esta resolución parlamentaria se cumple con las medidas adoptadas, entre las que recordó la creación del Observatorio Ambiental del Puerto de Granadilla, una fundación pública en cooperación con la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que informará de forma continua sobre los impactos de esta infraestructura para los controles de garantía pertinentes.

Asimismo, apuntó que se ha iniciado el procedimiento de declaración de nuevos Lugares de Interés Comunitario (LIC) para la preservación y protección de los sebadales y la tortuga boba, así como para la piña de mar y también recordó el consejero que se destinarán 3 millones de euros a la completa restauración del LIC Dunas de Montaña Roja.

Frente a ello, el diputado del PSOE, Santiago Pérez, indicó que algunas de las medidas correctoras planteadas son "poco rigurosas" y acusó a la Administración de estar "forcejando con una legalidad de garantías" en este proceso.

Así, dijo que el Ejecutivo intenta pasar directamente a autorizar el puerto por razones de interés público, sin buscar alternativas al proyecto, recordando la propuesta de ampliación del puerto capitalino planteada por los cuatro ex presidentes de la Autoridad Portuaria. "Si se trata de orillar esta fase de garantías no se habrá respetado ni en su letra ni espíritu la legalidad medioambiental, y se estará perdiendo la autoridad legal y moral".

El diputado socialista lamentó que el Parlamento no haya dedicado el suficiente tiempo a debatir sobre este proyecto, cuyo proceso de tramitación "es un ejemplo de cómo no deben funcionar las instituciones públicas", sostuvo.

Ante estas afirmaciones, Berriel indicó que "los que valen" son los informes de la Consejería, mientras que los de rango menor obedecen más a "opiniones técnicas e incluso personales".

Respecto a la propuesta alternativa planteada por los cuatro ex presidentes de la Autoridad Portuaria, Berriel se preguntó por qué no impulsaron y adoptaron estas decisiones de planificación cuando ostentaron el cargo y defendió que el proyecto actual se ajusta a las normas de planeamiento.

El consejero defendió los beneficios medioambientales que se derivarán del puerto de Granadilla, ya que supondrá la eliminación del transporte de mercancías peligrosas por carretera, una disminución del traslado de camiones al puerto de Santa Cruz y de las emisiones de dióxido de carbono provocadas por este transporte.

En esta línea también se pronunció la diputada del Partido Popular (PP), Cristina Tavío, quien reafirmó el apoyo de su grupo al proyecto del puerto y se mostró satisfecha con las medidas correctoras planteadas en respuesta al mandato de la UE.

Además apeló a mostrar una visión de consenso, ya que consideró que Bruselas sólo archivará las quejas medioambientales y proveerá los 70 millones de euros "si todos insistimos en el proyecto y lo hacemos con claridad".


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