il nuovo re delle utopie : Giorgio de Romanis :laugh: :nuts: :nuts: :nuts: :laugh:

03 Marzo 2005

PONTE ANCONA-ZARA

Alessandro Mondo

Per alcuni è un sogno, per altri un incubo. Al momento è solo un progetto, sicuramente il più bizzarro fra quelli che saranno presentati a «Infrastructura 2005», il primo Salone tematico dedicato all’innovazione nelle infrastrutture e nella mobilità (Lingotto Fiere, 9-12 marzo).
Lo hanno già battezzato «dream-bridge», il ponte da sogno che - secondo l’architetto Giorgio De Romanis - dovrebbe collegare Ancona a Zara, l’Italia alla Croazia, l’Europa del Nord a quella dell’Est piantando i suoi 420 piloni a 65 metri di profondità nei fondali dell’Adriatico. Costo stimato: 20 miliardi di euro, anche se il suo «papà» giura che l’opera - una volta realizzata - garantirebbe un risparmio annuo di 54 miliardi. Un’impresa impossibile? Forse. Impossibile ma affascinante quanto può esserlo una struttura lunga 120 chilometri, sospesa sul mare ad un’altezza da 30 a 70 metri (quanto basta a garantire il transito delle navi più grandi), capace di sopportare un traffico di 80 milioni di veicoli l'anno, in grado di produrre energia sfruttando tre diverse fonti naturali (solare, eolico, moto ondoso), costantemente monitorata per tutta la sua lunghezza da migliaia di sensori. «Il traffico - spiega De Romanis - sarà distribuito su tre livelli all'interno di un tunnel finestrato: al più basso i treni, al secondo i camion, al terzo le auto». Altro che il ponte di Messina.
Il progetto, già presentato al ministro Lunardi, non potrebbe debuttare in una sede più adeguata. «Infrastructura 2005» -organizzata dalla Promotor International con la Regione Piemonte - si propone come una panoramica sulle infrastrutture legate alla mobilità e coinvolgerà decine di espositori. Nutrito il programma dei convegni, con un occhio di riguardo al nostro territorio. Il primo - dedicato alla «scommessa del Nord Ovest» - vedrà confrontarsi Piemonte, Lombardia e Liguria, le tre regione che da qualche tempo lavorano a nuove sinergie nell’ex-«triangolo industriale». Un passaggio importante nel dibattito sulle prospettive del Nord Ovest.

Ho visto la foto,troppa roba,ma le possibilità che venga realizzato sono pari a zero!!

altro articolo del 2004 , secondo questo articolo il ponte costa 250 milliardi di euro :clown:

Un ponte Ancona-Zara
Data di pubblicazione: 29.05.2004

Autore: Sinigaglia, Sergio

Naturalmente sembra incredibile, ma è vero: non è un "ponte" ideale o filosofico, ma una cosa tangibile, e qualcuno l'ha pensata anche nei dettagli. Con la partecipazione attiva, pare, di esponenti del centrosinistra. Da Il Manifesto del 28 maggio 2004 (fb)

Opere: lungo 120 chilometri, dovrebbe costare 250 miliardi di Euro. Idea di un architetto romano

Si poteva supporre che nel museo degli orrori delle cosiddette “grandi opere” non ci fosse più posto. Tra ponti sullo stretto, trafori, superstrade e via cementificando pensavamo che oramai, nonostante il ministro ingegnere, avessimo raggiunto il top. Eravamo degli inguaribili ottimisti. Infatti oggi ad Ancona, presso la sala del rettorato del Politecnico delle Marche, verrà presentato un progetto che se non fosse terribilmente vero, sembrerebbe una storiella su cui riderci sopra. Si tratta di un ponte che dovrebbe collegare Ancona con Zara, in Croazia, lungo 120 chilometri, alto 200 metri, disposto su tre piani dove dovrebbero trovare posto due larghe autostrade, una per ogni senso di marcia, e due binari ferroviari. Inoltre un sottopiano cablato garantirebbe ogni tipo di servizi di collegamento, compresi acquedotti e oleodotti. Costo dell’opera: 250 miliardi di euro.
Ideatore della brillante idea, l’architetto romano Giorgio De Romanis, che in una intervista al giornale Il mondo del Lavoro nelle Marche, rivelava il folle progetto. Sembrava una boutade da non prendere troppo in considerazione. Ed ecco invece che la rivista rilancia alla grande la cosa e promuove questo convegno in collaborazione con il rettore dell’Università, e il diessino Marco Pacetti. L’equipe dei tecnici messi al lavoro da De Romanis garantisce sulla fattibilità del super ponte visto che la profondità del mare nel tratto in questione non supererebbe i 60 metri.
I progettisti, con scarso senso dell’umorismo, dichiarano che il ponte stesso potrebbe produrre energia pulita tramite l’installazione di pannelli fotovoltaici, lo sfruttamento del moto ondoso e di impianti eolici. Insomma si tratterebbe di un’opera a fini ecologici.
Da parte sua il rettore afferma, senza arrossire, che l’Università ha ritenuto opportuno ospitare il convegno “per aprire un dibattito interessante per la città e le Marche”. Gli ha risposto il capogruppo dei Verdi in Regione Marco Moruzzi, stroncando, ovviamente, la mostruosa proposta: “Credevamo che l’ansia di lasciare il segno nel tempo con opere faraoniche conoscesse il pudore. Evidentemente sbagliavamo. Il progetto del ponte Ancona - Zara, ma sarebbe più opportuno parlare di autostrada sul mare, dimostra dove può arrivare una logica che ignora le più elementari norme di tutela ambientale. Perché investire soldi pubblici per un collegamento stradale al cui confronto il ponte sullo stretto di Messina è una “passerella fluviale?”.
Già perché? Si parla di un forte interessamento da parte di gruppi aziendali. Gli amministratori locali che fino ad oggi hanno espresso un parere, hanno bollato il tutto come “una provocazione” o un “progetto utopistico”. È probabile, e auspicabile, che a Zara si continuerà ad andare con uno dei tanti traghetti che è possibile prendere dal porto di Ancona.



El ponte sul’Adriatigo
"Il progetto titanico di un collegamento per auto, Tir e treni con la Croazia - Il grande sogno del ponte per Zara"

dal Curiere Adriatigu del 26 febraro 2004
Un sogno ad altissima tecnologia gettato sull'altra sponda dell'Adriatico. Un'opera colossale. Il ponte Ancona-Zara per ora esiste solo sul progetto firmato dall'architetto Giorgio De Romanis e nei desideri di chi ama le sfide titaniche. Ma si può fare. Ci crede chi lo ha disegnato sulla carta, e previsto modi di costruzione, tempi, costi. E ha provato ad apprezzare i vantaggi di un continuum di traffici dalla direttrice Bologna-Ancona verso i Balcani. In particolare Grecia e Turchia a sud, Romania e Ungheria a est, Polonia e Russia a nord. Un serpente che si snoda per 120 chilometri a 40 metri sul pelo dell'acqua, con un'autostrada e una ferrovia che corrono nel suo ventre. Auto e tir sopra, i treni sotto. Qualche cifra tanto per quantificare il ritorno economico: il traffico commerciale e quello privato risparmierebbero un bel po' di miliardi di euro - circa 55 - per quattro ore di viaggio in meno. Il pool di professionisti è pronto a scommettere su una sfida davvero affascinante. Tempi - si parla di più di cento anni - e costi previsti (20 miliardi di euro, mica bruscolini) farebbero scorgere all'orizzonte dell'Adriatico i contorni di un'utopia. Ma anche la battaglia economica potrebbe non essere persa in partenza. Il pedaggio potrebbe permettere di ammortizzare lo sforzo finanziario. Il resto potrebbe arrivare da un project financing e da operazioni ad hoc. C'è chi ipotizza l'emissione di un'obbligazione della Banca europea per gli investimenti. Il porto di Ancona è la porta aperta verso l'oriente, e verso il futuro. L'ennesima dimostrazione della centralità e del prestigio di una posizione strategica che il capoluogo dorico può trasformare in occasione di ricchezza e di sviluppo. Perché davvero l'Adriatico possa essere un mare non solo di pace, ma anche di dialogo, di scambi e di benessere tra le genti."

Avé capito??? Nun era miga na presa pe'l culu? C'era davero 'n genio che ha penzato da fà 'n ponte longo qualche centinaro de chilometri in mezo al mare, alto na setantina de metri dal'aqua per nun fà 'rivà i sghizi dele londe ntéi vetri dele machine, pugiato nun ze sà indó, nun ze capisce se galegiante o cui piloni infilzati in fondo al mare.

Ero io tropo scetigo, perché iu se vede che nun ciò fiducia ntéi prudigi dela techenulugia muderna,'nzzoma sò antigo!!!

Ma perché nun te vai a fate dà .....'n tragheto?

(se sta nutizia la lège "el cavagliere" dà subito l'incarigo per fà al prugeto!)

Ve saluto a tuti, gente

el Zumaro che raja

9 marzu 2004

immagini :

http://www.casadellarchitettura.it/monitor/files/monitor2831.jpg

http://www.casadellarchitettura.it/monitor/files/monitor2832.jpg

http://www.casadellarchitettura.it/monitor/files/monitor2833.jpg

http://www.casadellarchitettura.it/monitor/files/monitor2834.jpg

http://www.casadellarchitettura.it/monitor/files/monitor2835.jpg

pero' interessante negli usa mi pare ci sia un ponte molto lungo nel mare, ma forse non è così titanico....
mi sa che effettivamente non verra' mai realizzato..

Notate il tono con cui al Manifesto salutano le grandi opere ESSENZIALE e DETERMINANTI per ogni possibile sviluppo venturo di questo paese:

"Si poteva supporre che nel museo degli orrori delle cosiddette “grandi opere” non ci fosse più posto. Tra ponti sullo stretto, trafori, superstrade e via cementificando pensavamo che oramai, nonostante il ministro ingegnere, avessimo raggiunto il top. Eravamo degli inguaribili ottimisti. Infatti oggi ad Ancona, presso la sala del rettorato del Politecnico delle Marche, verrà presentato un progetto che se non fosse terribilmente vero, sembrerebbe una storiella su cui riderci sopra"

Bene bene bene.
E pensare che certi individui si autoproclamano "progressisti".
Re-gressisti dovrebbero chiamarsi, regressisti e s-fascisti.

Questo ponte non si farà mai... e chi lo ha progettato sa dell'impossibilità della sua realizzazione (come molti altri progetti utopici che ogni tanto escon fuori)
Si stanno solo facendo un po' di pubblicità :)

Oppure sta portando prove a sostegno della sua infermità mentale :)

pero' interessante negli usa mi pare ci sia un ponte molto lungo nel mare, ma forse non è così titanico....
mi sa che effettivamente non verra' mai realizzato..
forse ti riferisci all'autostrada che collega Miami città alle isolette della sua laguna. non è proprio un ponte, bensì una serie di ponti lunga in tutto qualche decina di km. ma anche tra la Danimarca e la Svezia c'è qualcosa di simile.
nulla però paragonabile a questo progetto. ovvio che almeno per i prossimi cent'anni (almeno) non verrà mai realizzato. affascinante ma completamente irrealizabile per i costi sia economici che 'politici'. e soprattutto non giustificabile da un punto di vista logistico (la domanda di infrastrutture di questo tipo e in quella zona è troppo bassa...lo è stato per il Tunnel della Manica, lo sarebbe a maggior ragione per il ponte Ancona-Zara).

Questo ponte non si farà mai... e chi lo ha progettato sa dell'impossibilità della sua realizzazione

questo è chiaro, ma a me piacono molto le utopie anche se non saranno mai realizzati :) ------> ho un archivio d'immagini sul computer di progetti utopici : maglev, ponti, città gallegianti, swissmetro,città sotterranee, grattacieli alti 2 km, progetti di Paolo Soleri.... :D

Notate il tono con cui al Manifesto salutano le grandi opere ESSENZIALE e DETERMINANTI per ogni possibile sviluppo venturo di questo paese:

Si l'ho notato anch'io : "Museo degli orrori delle cosiddette grandi opere..." :no:

Se devo dire la verità a me i ponti , in generale, non piacciono, neanchè quello di Messina. Solamente i ponti storici che si trovano in città mi piacciono.
Piuttosto, preferirei un tunnel sotteraneo, come l'Eurotunnel. Ma eviterei di fare ponti e robe simili, per non rovinare il paesaggio (scusate se sono così pettegolo). Già qui in Veneto si stà rovinando il paesaggio della campagna con inutili ammassi di residence tutti uguali, che gli imprenditori fanno nei primi posti che gli capitano! Sarebbe meglio che facessero i resindence più vicino alle grandi città, per evitare veramente la cementificazione!
Ritornando al discorso del ponte, secondo me non lo fanno!

ho un archivio d'immagini sul computer di progetti utopici : maglev, ponti, città gallegianti, swissmetro,città sotterranee, grattacieli alti 2 km, progetti di Paolo Soleri.... :D
I maglev probabilmente in futuro saranno veramente utilizzati (esiste già una linea a Shangai)

Per quanto riguarda lo Swissmetro (che poi è un maglev sotterraneo), stanno costruendo il tratto funzionale "sperimentale" tra ginevra e "Losanna", quindi il progetto va realmente avanti: chissà se veramente verrà realizzato (tra l'altro il capolinea di una delle linee di swissmetro è Milano :D )

I maglev probabilmente in futuro saranno veramente utilizzati (esiste già una linea a Shangai)

si ma i progetti nel mio "Archivio delle Utopie" sono maglev in Olanda, transatlantico,....che probabilmente non saranno mai realizzati :)


Per quanto riguarda lo Swissmetro (che poi è un maglev sotterraneo), stanno costruendo il tratto funzionale "sperimentale" tra ginevra e "Losanna", quindi il progetto va realmente avanti

non stanno construendo per il momento. E' sempre la stessa notizia sul sito di Swissmetro da 3 o 4 anni...in realtà non cambia niente.

Cos'è il maglev???

Cos'è il maglev???
MagLev sta per Magnetic Levitation o meglio, più per esteso Magnetic Levitation Train: i treni a levitazione magnetica
Treni che flottano su speciali tracciati con magneti respingenti e possono arrivare alla velocità di 500 km/h

http://www.schillerinstitute.org/graphics/photos/eco_strategic/maglev.jpg

una curiosità: ma se "galleggiano" come fanno a frenare?

Per quanto riguarda lo Swissmetro (che poi è un maglev sotterraneo), stanno costruendo il tratto funzionale "sperimentale" tra ginevra e "Losanna", quindi il progetto va realmente avanti: chissà se veramente verrà realizzato (tra l'altro il capolinea di una delle linee di swissmetro è Milano :D )

spiega, spiega!!!
anche se si tratta di utopie mi interessa sta storia del metrò svzzero che finisce a milano..! :D

una curiosità: ma se "galleggiano" come fanno a frenare?

cambiano la direzione del corrente :significa che i magneti spingono in senso
inverso <---------

poi ci sono anche freni aerodinamici in alcuni Maglev


guarda il TRANSANTLANTIC TUNNEL : Londra-New York in 54 minuti :runaway: :

http://media.dsc.discovery.com/convergence/engineering/transatlantictunnel/interactive/interactive.html


.

spiega, spiega!!!
anche se si tratta di utopie mi interessa sta storia del metrò svzzero che finisce a milano..!

tutto si trova sul sito del progetto (la versione italiana del sito non funziona ancora) :

http://www.swissmetro.com/en/00_Home/index_E.htm

http://www.swissmetro.com/pictures/splash/immSWISS1.jpg

http://www.swissmetro.com/pictures/02_4tech.jpg

grazie, visto!
in pratica è un metrò europeo..!
l'ide mi piace un sacco, pur sapendo che ad oggi sono sogni..
e poi se già loro scrivono che verrà realizzato nel 2050.. forse i miei nipotini lo useranno.. :D

^Io sapevo che il progetto di swissmwtro fu cancellato per il suo costo proibitivo!!!Insomma un bel sogno,ma irrealizzabile anche per i ricchi svizzeri!!

Ok, questo ponte non si realizzerà mai... però chiudere gli occhi e sognare non costa niente: immaginate quali prospettive di sviluppo e crescita ci sarebbero per una città come Ancona, che diventerebbe nuova porta d'ingresso in Italia! Nuovi progetti collaterali, nuovi investimenti...

Ok, questo ponte non si realizzerà mai... però chiudere gli occhi e sognare non costa niente: immaginate quali prospettive di sviluppo e crescita ci sarebbero per una città come Ancona, che diventerebbe nuova porta d'ingresso in Italia! Nuovi progetti collaterali, nuovi investimenti...


non saprei proprio....e poi anche se decidessero di farlo quanti anni ci vorrebbero a costruire una cosa del genere? Il progetto lo avevo gia visto..qualcuno aveva gia postato un thread simile per questo ponte...