puente de la Feria

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Urbanismo prepara los pilares del puente de la Feria para montar el tablero y el mástil
La empresa adjudicataria ha iniciado hace dos semanas la instalación
de los pilares que sostendrán el puente que unirá los barrios
de Escaleritas y La Feria, en la capital grancanaria, hoy separados
por el barranco de La Ballena.
Las piezas prefabricadas de las pilas, el mástil y el tablero
del viaducto, que han sido construidas en un taller especializado
de Sevilla, comenzaron a llegar en barco a la capital grancanaria
el pasado mes de febrero.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
Los elementos que componen las pilas del puente están todos
ya en la Isla y sólo faltan por llegar las del mástil y las 33
piezas del tablero, que serán traídos en un total de cinco viajes,
entre esta semana y el próximo mes de julio.
El concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística del Ayuntamiento
de Las Palmas de Gran Canaria, Felipe Afonso El Jaber, prevé
que las obras del viaducto concluyan a finales del próximo verano.
El puente vendrá a resolver los actuales problemas de comunicación
viaria que existen entre ambos barrios.
Se calcula que unos 20.000 vehículos pasarán a diario por el
puente, que aliviará la congestionada rotonda de La Ballena,
uno de los puntos negros que tiene la ciudad por los atascos
que se producen.
Para izar el puente ha sido necesario construir en el barranco
de La Ballena 18 pilotes de hormigón armado de 1.800 milímetros
de diámetro, que han sido empotrados a una profundidad que oscila
entre los 20 y los 39 metros (el equivalente a un edificio de
tres plantas).
Los técnicos se han visto obligados a colocar los pilotes a tanta
profundidad, debido a que los terrenos situados más arriba no
eran válidos para la cimentación, por ser material de relleno.
La obra, que fue adjudicada a la empresa Dragados por 5,7 millones
de euros, comenzó hace ya más de un año.
===== LADILLOG =====
CORTE. La colocación de los pilares ha obligado a cortar el tráfico
desde hace algo más de un mes en la calle Guillermo Santana Rivero,
en el tramo correspondiente al cruce con Sargentos Provisionales.
Las obras han obligado también a cambiar el recorrido de las
líneas 11, 21 y 91 de Guaguas Municipales.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
El viaducto ha sido diseñado por los ingenieros de Caminos Marcos
Pantaleón y Óscar Ramos y según Felipe Afonso es el primer puente
de estructura metálica atirantado por un solo mástil que se
construye en España.
El viaducto tiene una anchura total de 21,50 metros, un espacio
en el que se colocarán dos calzadas con dos carriles de 3,25
metros cada una.
Otro de los objetivos del puente es la conexión peatonal entre
los barrios de La Feria y Escaleritas. Para ello, se construirán
aceras laterales de tres metros de ancho. La barandilla lateral
del puente será transparente, lo que permitirá a los usuarios
contemplar las vistas que hay en toda la zona, desde la que se
divisa El Confital.
Una vez se concluyan los trabajos de construcción de pilas y
estribos se procederá al ensamblaje de las piezas.

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El puente se acerca a La Feria

El que será el primer viaducto urbano de Las Palmas de Gran Canaria
(el de El Rincón forma parte de una autovía, la GC-2) acaba de
iniciar la cuenta atrás para su finalización. Aunque las obras
se han desarrollado, mayoritariamente, fuera de la Isla, con
el montaje de las piezas en la Península, desde hace varias semanas
es perceptible una mayor actividad en las proximidades del barranco
de La Ballena por el lado más próximo a la Avenida de Escaleritas.

Se trata de los trabajos previos antes de realizar el montaje
definitivo del viaducto, una cuestión que el Ayuntamiento de
Las Palmas de Gran Canaria, promotor de la obra, quiere llevar
en secreto. En realidad, la instalación del viaducto se realizará
en poco tiempo, ya que todas las piezas ya están preconstruidas.
La empresa adjudicataria inició hace tres meses la instalación
de los pilares que sostendrán el puente. Las piezas prefabricadas
de las pilas, el mástil y el tablero del viaducto, que han sido
construidas en un taller especializado de Sevilla, comenzaron
a llegar en barco a la capital grancanaria el pasado mes de febrero.
Los elementos que componen las pilas del puente están todos en
la Isla desde hace varios meses, y el resto, las 33 piezas del
viaducto y el mástil, están siendo trasladados en varios viajes,
el último de ellos previsto para el próximo mes de julio. El
Ayuntamiento prevé que las obras del viaducto concluyan a finales
del próximo verano, para cuando podrá abrirse al tráfico de vehículos
y de personas.
El Ayuntamiento calcula que unos 20.000 vehículos pasarán a diario
por el puente, que aliviará la congestionada rotonda de La Ballena,
uno de los puntos negros que tiene la ciudad por los atascos
que se producen desde la apertura de la circunvalación.
Para izar el puente ha sido necesario construir en el barranco
de La Ballena 18 pilotes de hormigón armado de 1.800 milímetros
de diámetro, que han sido empotrados a una profundidad que oscila
entre los 20 y los 39 metros. Los técnicos se han visto obligados
a colocar los pilotes a tanta profundidad debido a que los terrenos
situados más arriba no eran válidos para la cimentación, por
ser material de relleno.
La obra, que fue adjudicada a la empresa Dragados, del grupo
ACS que dirige el presidente del Real Madrid, Florentino Pérez,
por 5,7 millones de euros, comenzó hace ya un año y medio.
El viaducto ha sido diseñado por los ingenieros de Caminos Marcos
Pantaleón y Óscar Ramos. El puente tiene una anchura total de
21,50 metros, un espacio en el que se colocarán dos calzadas
con dos carriles de 3,25 metros cada una.
Otro de los objetivos del puente es la conexión peatonal entre
los barrios de La Feria y Escaleritas. Para ello, se construirán
aceras laterales de tres metros de ancho con una barandilla lateral
transparente.

http://img53.echo.cx/img53/1682/pue0au.jpg

http://img53.echo.cx/img53/4813/paco7ea.jpg

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Un mecano sobrevuela La Ballena


Las dificultades surgidas a la hora de conseguir el acero para
construir las piezas del puente que comunicará Escaleritas con
La Feria han constituido la causa principal, según el ingeniero
Marcos Pantaleón, del retraso que arrastra la construcción del
viaducto, que está previsto se abra al tráfico el próximo mes
de diciembre, casi un año después del calendario inicial.

Ayer se colocó la primera pieza del tablero del viaducto que,
tal y como explicó Pantaleón, es un auténtico mecano. No en vano,
las piezas de acero han sido prefabricadas en Sevilla y han sido
trasladadas en barco a la capital. Aquí cada una de las piezas
serán ensambladas y soldadas. "El puente ha venido en trozos",
dijo el autor del proyecto.
La pieza que se colocó ayer, la parte central del tablero, tiene
25 metros de longitud y la operación de izado y ensamblado se
prolongó durante más de una hora.
El tablero del puente, que tiene 220 metros de longitud y una
anchura de 21,5 metros, está compuesto por once piezas que se
irán colocando a un ritmo de una cada semana. El director de
la obra calcula que en once semanas quedará totalmente montado
el tablero. "En dos meses", añadió, "espero construir el mástil
de acero" que sujeta el puente "y luego vendrá la colocación
de los tirantes y quedará todo el puente colgado" sobre el barranco.
El puente, que ha costado seis millones de euros, permitirá conectar
los barrios de Escaleritas y La Feria y aliviar el enorme tráfico
que hay en la rotonda de La Ballena, uno de los puntos negros
de la ciudad.
Se calcula que por el puente, que tendrá dos carriles por cada
sentido, pasarán 20.000 vehículos al día.
En palabras de Pantaleón, el puente se convertirá en una obra
emblemática de la ciudad. Para fabricar las piezas del tablero
y el mástil ha habido que comprar 2.000 toneladas de acero.
Además de los problemas para conseguir el acero, otra causa que
ha retrasado la obra, ha sido la naturaleza del terreno sobre
el que se asienta el viaducto, que fue hace años un vertedero.
Esto ha obligado a enterrar los pilares a casi 40 metros de profundidad
por debajo de los terrenos de relleno. "Esta zona", indicó el
ingeniero, "era un vertedero gigantesco, que se ha transformado
en un lugar con jardines y campos de fútbol. Hemos intentado",
añadió, diseñar la parte inferior de la estructura "para que
cuando la gente pase por debajo del puente parezca un barco.
De hecho, se ha usado tecnología de barco, si se tira al mar,
flota".
Cuando este puente se inaugure se convertirá en el primer puente
atirantado todo de acero que existe en el mundo, explicó Pantaleón,
quien añadió que los otros de este tipo que hay son de hormigón.
El mástil, el único punto del que colgará el puente, tendrá 35
metros de altura, lo que equivale a un edificio de diez plantas.
"Estará", resaltó, "como flotando en el aire, con un solo punto
de sujeción y se convertirá en un símbolo de esta ciudad". A
la colocación de la primera piedra asistió la alcaldesa Pepa
Luzardo y el vicepresidente del Cabildo, Miguel Jorge, entre
otras autoridades.

http://img167.exs.cx/img167/5630/puenteballena8fz.jpg
En la imagen, las grúas elevan la pieza de acero para colocarla
encima de una pila y unos soportes, que serán retirados cuando
toda la estructura quede colgando del mástil.

http://img296.exs.cx/img296/1332/puenteferia10zd.jpg

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Las obras del puente de La Feria a Escaleritas entran en su recta final y podrán acabarse a finales de año

M. M. G.
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

http://img366.imageshack.us/img366/8863/puent27ph.jpg

La construcción del puente que unirá La Feria del Atlántico con
la avenida de Escaleritas entra en estos días en su recta final.
El Ayuntamiento continúa la reorganización viaria en los alrededores
del barranco de La Ballena mientras la estructura del viaducto
comienza a tomar forma. El servicio municipal de Planeamiento
y Gestión Urbanística calcula que durante el último trimestre
del año podrá entrar en servicio.

El concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística, Felipe Afonso
El Jaber, dijo ayer que, si no surgen contratiempos, el puente
de La Feria podrá inaugurarse antes de finales de año. De momento,
la empresa Dragados ya cuenta con el grueso del material en Las
Palmas de Gran Canaria tras su elaboración en una zona industrial
de Sevilla. En las últimas semanas se han empezado a colocar
las piezas del tablero sobre las columnas delante mismo de los
campos de fútbol del parque deportivo de La Ballena.
Mientras, el Ayuntamiento procede a la reordenación urbana en
la zona de Escaleritas, donde habilita una nueva rotonda frente
a la urbanización Sansofé para regular el tráfico que circula
por la avenida y el que accederá al puente. Estos trabajos, según
Afonso, no era necesario ejecutarlos "hasta octubre o noviembre,
pero hemos pensado que era mejor hacerlo en verano, cuando hay
menos coches en la ciudad".
Afonso espera que con la entrada en servicio del puente mejoren
tanto las comunicaciones de los vecinos de La Feria, como el
tráfico en un entorno marcado por la saturación de la rotonda
de La Ballena, que junto a la de plaza Las Américas es la más
problemática de la circunvalación.
Para izar el puente hubo que construir en el barranco varios
pilotes de hormigón armado de 1.800 milímetros de diámetro, empotrados
luego a una profundidad de entre 20 y 39 metros, unas dimensiones
obligadas debido a que los terrenos elegidos en principio no
eran válidos para la cimentación, por ser material de relleno
(La Ballena fue el vertedero de la ciudad hasta los años 70).
La obra la ejecuta la empresa Dragados por 5,7 millones de euros
desde hace más de un año y medio.

http://img366.imageshack.us/img366/4346/puent3ft.jpg

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Algunos datos técnicos sobre el puente:

- Ingenieros Marcos Pantaleón y Óscar Ramos
- Compuesto de 18 pilotes de Hormigón armado de 1,8 m de diámetro.
- Tablero del puente de 220 m de longitud, compuesto por 11 piezas.
- Anchura total 21,50 m
- 2 calzadas con dos carriles cada uno de 3,25 m
- Aceras laterales de 3 m
- Barandillas laterales transparentes
- Decoración lumúnica
- 2.000 tn de acero
- Primer puente colgante atirantado,todo de acero, del mundo (??? ni idea)
- 20.000 vehiculos se calcula que circularán a diario
- Presupuesto 6 millones de €

[jupit]

Va a quedar muy bien toda la zona cuando se construya el parque de La Ballena, el palacio municipal de deportes y con los campos de futbol q ya funcionan.

Palacio Municipal de Deportes de LPGC

http://img383.imageshack.us/img383/9571/thpalacio15rf.jpg

[druha]

De tener ese palacio de deportes sería uno de los mejores de españa, según he leído tendría un aforo de 10000 personas, pero me da que va a haber que esperar bastante para verlo. En cuanto al puente estoy desando verlo terminado.

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La recta final del viaducto
Con el 80% de la estructura ejecutado, la obra del puente de la feria entra en su última fase

Las Palmas de Gran Canaria
El 80% de la estructura del Puente de La Feria está ejecutado. Claro que no puede verse. Bajo tierra 18 pilotes de 1,8 metros de diámetro y hasta 39 metros de largo se agarran al suelo como raíces. Fuera, se ven seis de los 11 tramos que formarán el tablero y no todos están colocados. El resto de tramos, junto al mastil y los cables de tensado, están por llegar de la Península.
"Parece que la obra esté parada, pero se está ejecutando a buen ritmo". Así lo afirma María de los Ángeles González, ingeniera y técnico del Ayuntamiento, que sigue de cerca la construcción del viaducto que unirá Escaleritas y La Feria, aumentará la permeabilidad entre ambos barrios -ahora rota por el barranco-, y agilizará el tráfico en la rotonda de La Ballena -se estima que circulen por él unos 20.000 vehículos cada día-.

Al acercarse uno se puede decepcionar por lo poco que ve construido. Comenzó a levantarse en febrero de 2004 y previsiblemente debería estar acabado a finales de este año, sin embargo, a simple vista sólo hay levantadas la parte final de la estructura metálica del tablero y las tres pilas que sustentarán el tramo más próximo a Escaleritas. Pero eso no es todo lo que hay. Cada pila, de dos metros de diámetro, se prolonga bajo tierra a través de seis pilotes -excepto la tercera pila, que por tener que soportar menos peso, sólo tiene debajo cuatro pilotes; y el estribo dos que tiene dos pilotes-. En total, bajo el suelo se esconden 18 de estos pilotes: columnas de 1,8 metros de diámetro que se incrustan a modo de raíces, bajando a un profundidad máxima de 39 metros. Además, entre lo visible, las pilas, y lo no visible, los pilotes, existe un encepado, algo así como un gran bloque horizontal de 2,75 metros de canto que une ambas partes y que tampoco se ve.

1.500 toneladas

El futuro viaducto estará formado por hormigón armado y acero, medirá 220 metros de largo y 21,5 de ancho. Sólo el tablero metálico, la parte que acoge los carrilles, las aceras y la mediana, pesará en torno 1.200 toneladas (1.200.000 kilos).

El tablero estará formado por una parte metálica y otra de hormigón. La primera la componen once tramos de acero que, como si de un mecano de juguete se tratara, se ensamblan uno con otro hasta formar el largo total de 220 metros. Estos tramos se llaman dovelas y pesan entre 70 y 180 toneladas ya que su cantidad de acero varía en función de su longitud o de su posición.

El mastil, pesará 250 toneladas y se elevará a la misma altura que los edificios vecinos, 37 metros. De éste saldrán una serie de cables o tirantes de acero que sujetarán parte del tablero. Para ayudar al mastil a soportar el peso, otra serie de cables unirán el mastil con dados de hormigón empotrados en el suelo y harán así de contrapeso.

Definir qué cimentación debía llevar un puente con tales características, llevó mucho tiempo y fue el «principal problema técnico, dado que el barranco de La Ballena era un vertedero», cuenta González. De hecho, según explica el ingeniero Fernando Hidalgo, uno de los responsables de la dirección de la obra, «los pilotes tienen un diámetro poco común en Canarias, tanto, que en las Islas no hay maquinaria capaz de fabricar pilotes de esas dimensiones y una empresa de la Península (Terratest) tuvo que trasladarse aquí con una maquina especial para construirlos».

El resto de piezas que componen la estructura del viaducto ha sido fabricado casi en su totalidad en la Península por una empresa sevillana llamada Megusa. El tablero y el mastil se están transportando despiezados para ensamblarlos in situ.

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El puente de La Feria se retrasa medio año más y no estará listo para abrirse al tráfico hasta el verano

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los ciudadanos de la capital grancanaria tendrán que esperar,
como mínimo, hasta principios del próximo verano para poder
pasar por el puente que unirá los barrios de Escaleritas y La
Feria. Las obras del puente, que no podrá ser abierto al tráfico
a finales de este año como estaba previsto, arrastran ya casi
un año y medio de retraso con respecto a las fechas previstas
inicialmente.

El Ayuntamiento calcula que el viaducto que sobrevolará el barranco
de La Ballena no estará listo para abrirse al tráfico hasta junio
o julio, aunque aclara que "la fecha definitiva está pendiente
de que se hagan los modificados". Las fuentes del Consistorio
no aclararon el motivo de este nuevo retraso. Según manifestó
el pasado mes de junio el ingeniero autor del proyecto, Marcos
Pantaleón, las dificultades para conseguir el acero retrasaron
el proyecto casi un año.
De hecho, para fabricar las piezas del tablero y el mástil ha
sido preciso comprar 2.000 toneladas de acero.
De momento, sólo se han colocado cuatro dovelas de las once que
componen el tablero del puente. Ya están en la zona preparadas
y listas para ser izadas otras tres dovelas, una operación que
está previsto que se lleve a cabo el próximo sábado.

IZADO. Cuatro grúas serán necesarias para levantar de un solo
golpe las tres piezas que pesan 258 toneladas y miden 73 metros
de longitud. Cuando se instalen estas piezas, el puente comenzará
a tomar forma y se espera que en dos meses se agilice el proceso
de montaje de las piezas de acero, que se han fabricado en la
Península.

Está previsto que el mástil, el único punto del que colgará el
puente, estará izado el próximo mes de enero. Se trata del primer
puente atirantado, todo de acero, que existe en el mundo, porque
los que hay son de hormigón. El tablero del puente tiene 220
metros de longitud y está compuesto por once piezas, de las que
hasta ahora sólo se han colocado cuatro.
La práctica totalidad del material ha sido traída a la Isla desde
la Península, donde se ha fabricado. La obra tiene un presupuesto
de seis millones de euros.


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y eso que la última noticia que se tenía decía que el puente estaba terminado en su 80%, me extrañaba a mi mucho porque a penas había una plataforma puesta y además no están trabajando en el puente. Igual dicen del proyecto Guiniguada que esta previsto culminar la obra en el 2010, yo diría que para el 2020, o es más, al final se tirará el escalextric y no harán nada o una chapucilla porque no hay dinero para el proyecto. :sleepy:

[ferpesua]

Nada el puente que esta al 80% no se acabara hasta las proximas elecciones municipales para que pepita corte la cintita. La verdad como nos vacilan los politicos.

[Orac]

Ya queda poquito :D

http://www2.filehost.to/files/2006-06-05_03/235033_fer.jpg

[jupit]

Muy bien que esta quedando, me parece q el tamaño es el adecuado para la zona, ni muy grande ni muy pequeño.

[Evermetal]

El puente va a tener un sólo "mástil"? o va a estar sujeto por ambos extremos?

[zayko]

hola a todoss, soy un nuevo forero canarion que vive en la capital del reino, llevo mushos meses leyendo y por fin me he decidido a postear cosillas......

y respondiendo a lo del mastil..... si, solo tendrá uno, Para que mas??? y sale desde el lado de la feria del atlantico.

[jupit]

Evermetal es el tipico puente atirantado q solo tiene un mastil, como los q habras visto en otras ciudades. 2 mastiles seria recargalo demasiado y quedaria feo. Lo mejor, espero, es esa iluminacion q dicen q tendra espacial para q resaltar su diseño.

[jupit]

hola a todoss, soy un nuevo forero canarion que vive en la capital del reino, llevo mushos meses leyendo y por fin me he decidido a postear cosillas......

y respondiendo a lo del mastil..... si, solo tendrá uno, Para que mas??? y sale desde el lado de la feria del atlantico.

Bienvenido zayko :), espero verte mucho por aqui. Y tambien animar a la gente q nos lea sin estar registrado o sin postear, q se animen a entrar y hablar q si no es de obras se puede hablar de otras cosas.

[jupit]

Despues de tener casi a punto este puente nos queda la pasarela de Ben van Berkel q ira sobre la circunvalacion a la altura del Negrin un poco mas arriba de la rotonda de dicho hospital. Este proyecto si que me gusta por el diseño, las formas y el lugar donde ira en plena zona de expansion de la ciudad. Ojala este tan guapa como en los renders


http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/c1aedec37cc4cc5d54d82faf951576a8.jpg


http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/e025d93ae589a1c457ca86ae3abd8730.jpg


http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/e2eb8582438c8d592374423b8cbc2b67.jpg


http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/b31f4e20306ee349d062f40ad4044960.jpg

[tamaran]

Pero esa pasarela no es seguro que se vaya a hacer ¿no? o si acaso para el futuro con mucha suerte.

Recuerdo haber visto en otro hilo otros renders que tampoco tenían desperdicio, se veía la pasarela en su totalidad. Estos están bien en cuanto a que se aprecian los detalles. Gracias por mostrarlos.

[jupit]

La apertura del puente de La Feria a Escaleritas

se retrasa otro mes por ajustes técnicos de última hora

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El puente entre la avenida de Escaleritas y el barrio de La Feria del Atlántico se retrasa por enésima vez y acumula casi dos años de ejecución a pesar de que la ejecución del proyecto no debió demorarse más de seis meses. Modificaciones técnicas de última hora tienen la culpa de este nuevo aplazamiento. En todo caso, según estimaciones de la empresa constructora, el viaducto estará en condiciones de inaugurarse en la primera mitad de septiembre.

Desde que en noviembre de 2004 el presidente del grupo ACS y, entonces, del Real Madrid, Florentino Pérez, puso la primera piedra del puente, las obras han acumulado retraso tras retraso, una situación que se ha debido principalmente a problemas en la confección de la estructura en Sevilla y que casi ha colmado la paciencia del Ayuntamiento en varias ocasiones. El concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística, Felipe Afonso El Jaber, renunció esta semana a dar una nueva fecha de apertura porque, reconoció, recela de que la constructora cumpla esta vez.

La última fecha que barajó el Ayuntamiento para la apertura del puente era este mes de agosto, pero tanto desde el área municipal de Urbanismo como desde la dirección de obra se da por imposible cumplir ese compromiso. Desde Dragados, la empresa del grupo ACS que realiza las obras, se achaca el último retraso a modificaciones técnicas exigidas por la administración municipal, como la construcción de un muro en uno de los laterales del viaducto.

PINTURA. Pero no sólo se trata de nuevos ajustes técnicos, sino también de remates como terminar el asfaltado -una de las calzadas ya está acabada- y la pintura. Los colores que van a predominar son el rojo y el blanco, el primero para el mástil de 37 metros de altura y los pilares, y el segundo para la plataforma.

El tono rojo del mástil será idéntico al que tiene la escultura El Vigía, que preside en la carretera de circunvalación la vecina rotonda de La Ballena. La combinación de ambas estructuras logrará un llamativo efecto visual para los conductores que circulen en dirección al hospital Doctor Negrín

[tamaran]

http://img219.imageshack.us/img219/9286/gal78622rw1.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/1162/gal7866dc2.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/9643/gal78616az6.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/3334/gal7869eh6.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/3413/gal78617mf3.jpg


Más fotos (http://http://www.canarias7.es/multimedia/galeria.cfm?id=786)


3.000 personas estrenan el puente de La Feria
La apertura del nuevo símbolo absorberá 20.000 vehículos diarios para descongestionar la rotonda de La Ballena

Las Palmas de Gran Canaria
El puente de La Feria, en la capital grancanaria, se abrió anoche al tráfico después de un año de retrasos en su construcción. La alcaldesa capitalina y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, que hablan de esta obra como el nuevo icono de la ciudad, inauguraron el viaducto con pasacalles y fuegos artificiales incluidos.
Tras dos años de obras, el puente de La Feria ya es una realidad. La alcaldesa, Pepa Luzardo, y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, inauguraron anoche este viaducto que conecta los barrios capitalinos de Escaleritas y de La Feria y por el que se calcula que van a circular unos 20.000 vehículos diarios con más de 3.000 vecinos que no quisieron perderse el estreno.

Antes de abrirlo al tráfico, Soria y Luzardo recorrieron el puente acompañados por los miembros de la corporación local presentes y por el ingeniero Marcos Pantaleón, autor del proyecto, que explicó los pormenores de este viaducto mixto atirantado, denominado así porque está formado por hormigón y acero y porque recurre a un mástil y a tirantes para sostener buena parte del tablero.

La alcaldesa pidió disculpas por el retraso, y se comprometió a recuperar los aparcamientos que se perdieron con la obra en las calles aledañas de La Feria, además de avisar de que a finales de octubre volverá al barrio a inaugurar el Parque de La Ballena.

Soria, por su parte, lamentó que los demás grupos políticos del Cabildo no respaldasen la obra, «un símbolo del futuro de la ciudad», y recordó que pese a su altura, el mástil del puente no es tan alto como el de la bandera de Gran Canaria» que se inaugura el sábado.

La celebración vino de la mano de un pasacalles con la Banda Guayedra y de los fuegos artificiales, encendidos después de que dos operarios descendieran con arneses desde lo alto del puente. La concejala de Coalición Canaria, Alicia Gómez, recordó ayer que está en trámite el Modificado II de la conexión Escaleritas-La Feria, por lo que «aún no sabemos cuánto va a costar, si los seis millones de euros iniciales o más», y criticó la falta de señalización que oriente a los conductores.

[jupit]

Un puente en el punto de mira

LAS PALMAS DE G. C.

Un nuevo icono para la ciudad o meramente una obra ingenieril con un toque arquitectónico llamativo. Esa disquisición es objetivo del debate entre los expertos. Mientras, los vecinos de Barrio Atlántico y de Escaleritas especulan con su utilidad o no para el uso del tráfico y el Ayuntamiento hace acopio de datos para una primera evaluación. Apenas dos semanas después de su inauguración, el puente que une Barrio Atlántico con Escaleritas, superando el barranco de La Ballena, tiene aún pendiente de confirmar las expectativas puestas en él por el Ayuntamiento para salvar las importantes retenciones de tráfico en la zona, uno de los puntos negros en la Ciudad Alta.

A falta de los datos precisos, el servicio de Tráfico municipal ha podido confirmar en los primeros días de apertura del viaducto ciertos efectos positivos tras la entrada en funcionamiento de esta nueva infraestructura.

La Concejalía de Seguridad y Movilidad Ciudadana hace acopio de datos para realizar una primera valoración sobre el efecto del nuevo puente.

Pero el servicio de Tráfico municipal ya ha constatado las primeras consecuencias: casi sin novedad en la rotonda de La Ballena, con imposibles y continuos colapsos por la concentración de coches, y cierto alivio en su homóloga de La Feria.

Menos a las horas punta del comienzo del día, y más en las del mediodía, entre las 13 y las 14 horas, los efectos positivos del puente aún no se dejan notar mucho.

Una situación parecida se vuelve a repetir en las horas más conflictivas de la tarde, según Tráfico municipal.

A los taxistas de la capital grancanaria, profesionales que ejercen en estos casos como barómetros del discurrir de los vehículos por las calles de la ciudad, el nuevo puente ni les ha puesto ni les ha quitado.

Al menos, por el momento. En esa línea, el presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), José Luzardo, cree que el resultado de la obra de ingeniería está por ver. "Aún", explica, "es demasiado pronto como para calibrar si va a resultar útil y aliviará el problema del tráfico en la zona. Está por verse".

Lo que tiene claro Luzardo es que las soluciones a los colapsos circulatorios en la ciudad no son la construcción de un puente como el de La Feria.

"Las medidas", dice, "han de ser tomadas en una referencia general. El puente puede aliviar algo la zona, pero las soluciones han de ser generales. La ciudad tiene problemas de tráfico por todas partes".

Similar debate tienen los vecinos de la zona, que sopesan los beneficios para el tráfico con los perjuicios para la circulación interior de Barrio Atlántico, la pérdida de aparcamientos y, en la balanza positiva, el acercamiento rápido, incluso a pie, con Escaleritas salvando el barranco de La Ballena.

Ellos también esperan por las primeras evaluaciones, los primeros datos, y el propio comportamiento del tráfico.

"Ahora mismo", señalan desde el servicio homónimo municipal, "puede ser que el uso no sea el esperado porque muchos automovilistas todavía no conocen la apertura del puente y no se han elaborado sus propios trayectos alternativos".

En el otro punto de mira, la imagen que ofrece la obra de ingeniería, prefabricada y traída desde Sevilla, también está siendo objeto de la valoración de los especialistas.

Algunos arquitectos consultados por este periódico coinciden, en líneas generales, en la opinión de que el nuevo viaducto no reúne las condiciones para convertirse en un icono para la ciudad.

Ni el contexto ni el diseño de la obra, que pese a ser ingenieril se ha dotado de elementos que permiten su valoración desde el punto de vista arquitectónico, apuntan esa posibilidad.

Según Flora Pescador, arquitecta y profesora en la Escuela de la Universidad de las Palmas de Gran Canaria, el nuevo puente ofrece una imagen "rompedora", sobre todo en el contexto de dos barrios como el de La Feria y Escaleritas.

Si será o no un nuevo icono para la ciudad, "dependerá del tiempo" aunque Pescador apunta que "en parte, sorprende porque el acabado es un poco burdo. El proyecto se merecía otra finalización, si bien siempre se está a tiempo de modificarlo".

Para Javier Mena, decano de la Demarcación de Gran Canaria del Colegio Oficial de Arquitectos de Canarias, la obra es "correcta" aunque "no una maravilla. Lo positivo del puente, a mi juicio, es que no se trata sólo de un puente ingenieril".

En opinión de Manuel Bote, arquitecto, un viaducto "más discreto hubiese sido mejor. Me parece que su imagen es muy tópica y recuerda a otros puentes, como los que se construyeron en Sevilla para la Exposición Universal" de 1992.
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Lo unico q no me gusta es la rotonda en Escaleritas, con 3 carriles y sin arcenes, deberia tener 2 y unos buenos arcenes aparte q las vias q llegan tienen 2 carriles y no tiene mucha logica una rotonda con 3 carriles, despues quieren q sepamos usar las rotondas.

[jupit]

El precio del Puente de la Feria se disparó cuatro millones más de lo previsto por fallos de cimentación

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El puente entre Escaleritas y La Feria, inaugurado a finales del mes pasado, costó 3,9 millones de euros más al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, más de un 70 por ciento por encima del presupuesto original, debido a que el trazado inicial tuvo que desviarse unos 20 metros para evitar problemas de cimentación.

Según datos oficiales que trascendieron ayer, la empresa constructora, Dragados, realizó una primera prueba de carga en el extremo próximo a Escaleritas que produjo un hundimiento de siete metros en el fondo del barranco de La Ballena. En principio, este problema de cimentación no habría entrañado ningún riesgo para el puente, pero sí habría provocado socavones de hasta cinco centímetros de la plataforma del viaducto, obligando a reasfaltarlo.

El desvío del puente en alrededor de 20 metros supuso un fuerte aumento de la cantidad de acero necesaria para coronar la estructura. Los aproximadamente 580.000 kilos más de este material supusieron el incremento presupuestario en casi dos millones de euros. El resto de la variación económica se debió a otras modificaciones del proyecto inicial, como la mejora de las aceras y las rotondas situadas en los dos extremos del viaducto.

Estas revelaciones fueron hechas públicas ayer por el concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística, Felipe Afonso El Jaber, durante su comparecencia ante la comisión de pleno de Urbanismo y Medio Ambiente a instancias de la portavoz de CC en el Ayuntamiento, Alicia Gómez.

Afonso explicó a la concejala nacionalista que el coste final de las obras del viaducto alcanzó los 9,7 millones de euros, y no los 5,8 millones que se presupuestaron, cifra que el gobierno local había mantenido hasta ahora, y que incluso barajó en la documentación oficial que remitió a los medios de comunicación en los días previos al acto inaugural.

CRÍTICAS DE CC. El concejal reconoció al término de la comisión que se habían producido modificaciones sustanciales en el proyecto con respecto a la idea original, mientras la concejala Alicia Gómez denunció que "se ha ejecutado algo completamente distinto a lo que estaba previsto". La portavoz de CC había advertido hace meses de que había un desfase presupuestario en la obra.

A la inauguración del puente acudieron la alcaldesa, Pepa Luzardo, y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, institución que financió el coste inicial de la actuación. Concejales y consejeros insulares y unas 2.000 personas acudieron a la fiesta organizada para la ocasión, que incluyó profusión de fuegos artificiales y hasta un concierto del grupo de pop-rock Los Coquillos.

[jupit]

Urbanismo venderá solares públicos para pagar los cuatro millones que adeuda del puente de Escaleritas

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El área de Urbanismo del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria sufragará los cuatro millones de euros de sobrecoste del puente entre la avenida Escaleritas y el barrio de La Feria del Atlántico con dinero procedente de la venta de patrimonio municipal. Con este anuncio, el concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística, Felipe Afonso El Jaber, niega "rotundamente" que la deuda por esta obra pueda salvarse con fondos procedentes del Plan de Barrios, como sostiene la mayor parte de la oposición municipal.

La venta de solares será la fuente de financiación de la cuantiosa deuda que dejó el puente de La Feria, recientemente inaugurado, y cuyo coste se disparó cuatro millones más de lo previsto. Esta información trascendió semanas después de la apertura del viaducto a colación de una pregunta formulada por la portavoz de CC, Alicia Gómez, al concejal Afonso El Jaber, en el transcurso de una comisión de Urbanismo y Medio Ambiente.

Según datos facilitados a este periódico por el titular del área de Urbanismo, entre las parcelas públicas que se enajenarán para obtener el dinero necesario para satisfacer la deuda se encuentra un terreno de 16.000 metros cuadrados de propiedad municipal situado en la zona industrial de la trasera de la avenida Escaleritas, muy cerca del viaducto.

Este terreno, actualmente un espacio libre, se recalificará para uso residencial -admitirá 242 viviendas en edificios de 12 plantas- y saldrá a subasta por un precio inicial de 8,4 millones de euros. La parcela está ocupada actualmente por un antiguo depósito de agua y una zona ajardinada.

OTRAS OPERACIONES. A pesar de que los ingresos previstos por esta venta duplican el necesario para hacer frente a la deuda del puente, de esta operación sólo saldrá "una parte" del dinero que hace falta para sufragar el sobrecoste, señalaron fuentes del entorno del concejal. El resto del dinero se obtendrá de otras operaciones de venta de patrimonio municipal, aún sin especificar.

Para detallar la procedencia de los cuatro millones de euros necesarios, el Ayuntamiento ha abierto un expediente de mayor presupuesto, un procedimiento administrativo que permite ajustar las inversiones.

En todo caso, según las fuentes consultadas, se descarta que los fondos necesarios para culminar la inversión del puente salgan de partidas del Plan de Barrios. Esta posibilidad había sido sugerida por el PSC-PSOE y CC. Sus portavoces, el socialista Néstor Hernández y la nacionalista Alicia Gómez, anunciaron hace dos semanas que reclamarían una explicación detallada de la procedencia del dinero. En cambio, Nardy Barrios, del Grupo Mixto, sospechaba que los cuatro millones saldrían de los excedentes presupuestarios de este año.

EL RETRASO. Las dificultades en la ejecución del viaducto entre La Feria y Escaleritas no sólo han sido económicas, sino también de construcción. En un principio, el Ayuntamiento aseguraba que no habría problemas de plazos ya que el grueso de las obras consistían en un montaje de piezas que se realizaba en la Península. Sin embargo, los problemas con los terrenos, como trascendió oficialmente hace apenas un mes, obligaron a modificar el trazado del puente.

El plazo inicialmente previsto para la construcción del viaducto fue de un año, pero sucesivos aplazamientos por las referidas vicisitudes técnicas llevaron el tiempo de construcción al doble. Además, el proyecto acumuló otros dos años de retraso por razones estrictamente políticas, después de que el Cabildo de Gran Canaria pospusiese las obras en 2002 por un enfrentamiento entre PP y CC.

[jupit]

Dos mil encajonados

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La reordenación del tráfico en el Barrio Atlántico por la apertura del puente de La Feria ha dejado encajonados a los habitantes de más de 2.000 viviendas de la parte alta de la zona, que se ven obligados a dar enormes rodeos para acceder en coche a sus casas.

Los vecinos afectados por los cambios producidos aseguran que la situación, en lugar de mejorar, empeora cada día más desde que abrieron el puente. Hace una semana enviaron una nota al Ayuntamiento en la que reclamaron una serie de cambios en la circulación para mejorar la accesibilidad a sus casas. Plantearon darle doble sentido a la calle Sargento Provisional y la eliminación de una isleta que impide acceder al puente. El objetivo es evitar los rodeos que se ven obligados a hacer desde que abrieron el viaducto.

En lugar de lo pedido por los vecinos, el Ayuntamiento procedió dos días después a darle doble sentido a la calle Guillermo Santana Rivero, un cambio que en lugar de mejorar la situación la empeora, según señalan sus representantes. "Los vecinos están indignados. Esto parece una tomadura de pelo", comenta la portavoz de la asociación de vecinos Comunidad de Viviendas del Barrio Atlántico (Covibat), Loly del Toro, quien asegura que el puente de La Feria "no ha supuesto ningún beneficio para el barrio. La gente tiene que ir al quinto pinto y rodear todo el barrio para llegar a sus casas".

"Para lo único que nos ha venido bien", señala Encarna López, "es para ir caminando al centro comercial de La Ballena. El puente sólo ha servido para traernos problemas. Además, la gente de fuera que va a Siete Palmas tampoco lo coge, porque se pierde por el barrio, con tanto rodeo".

El doble sentido en la calle Guillermo Santana Rivero está provocando también numerosos accidentes. "Cuando hicieron el puente pusieron doble sentido. Hace unos meses, el Ayuntamiento la convirtió en bajada, atendiendo a la petición de los vecinos, y ahora nos ponen el doble sentido otra vez. Muchos automovilistas se piensan que todavía es de bajada y todos los días hay un accidente por los constantes cambios", dice la presidenta de la asociación, María Soledad Arencibia.

Los trastornos que les están causando los cambios del tráfico por el puente, son un ejemplo más, según ella del "abandono que sufre el barrio" por parte del Ayuntamiento. Los residentes reclaman también un acceso directo desde la zona del centro de Atención Primaria hasta el puente de La Feria, así como una rotonda en la intersección entre Sargento Provisional y Diego Betancor Suárez.

Otra queja de los vecinos se refiere a la reducción de aparcamientos que trajo consigo el puente. "Nos quitaron más de 200 y la alcaldesa no ha cumplido su promesa de habilitarnos una zona para aparcar. En la zona de Escaleritas pusieron aparcamientos, pero aquí todavía los estamos esperando", se queja Loly del Toro, quien añade que ensanchando la calle Guillermo Santana Rivero por el lado del barranco, se puede conseguir un espacio bastante grande para aparcar los vehículos.

[DAGAFLE]

^^ ^^ , uffffffff, pues he pasado por ahí, y en las últimas dos semanas que si quitando flechas, poniendo flechas, una rotonda, ....., un follón .....:ohno:

[jupit]

^^ ^^ , uffffffff, pues he pasado por ahí, y en las últimas dos semanas que si quitando flechas, poniendo flechas, una rotonda, ....., un follón .....:ohno:

Es q lo q empieza mal termina mal, no hay sino q ver la rotonda nueva de Escaleritas con tres carriles estrechos sin arcenes cuando tenia q haber tenido dos. Y al final en la rotonda de la Ballena siguen los atascos como antes....osea q el puente muy bonito pero su utilidad cero :bash:

[AdayGC]

Es q lo q empieza mal termina mal, no hay sino q ver la rotonda nueva de Escaleritas con tres carriles estrechos sin arcenes cuando tenia q haber tenido dos. Y al final en la rotonda de la Ballena siguen los atascos como antes....osea q el puente muy bonito pero su utilidad cero :bash:

Creo que utilidad podria tener, pero habria que estudiar la zona un poco mas a fondo y saber exactamente que calles tendria que cambiar de sentido o saber si ese es el lugar idoneo del puente (que si nos enteramos ahora que mejor hubiera sido un poco mas arriba o mas abajo pues mal vamos)