CALLAO
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Nuestro primer puerto, y uno de los principales del Pacífico Sur.

MATARANI
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El puerto que más se está modernizando y más está creciendo.
Es el único concesionado, y lo opera TISUR, del Grupo Romero.

PAITA
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El de mayor movimiento después del Callao.

SAN MARTIN
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Ubicado en Pisco, es uno de los que cuentan con mejores instalaciones.

SALAVERRY
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Por aquí se está comenzando a exportar directamente la producción de Chavimochic.

CHIMBOTE
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El principal puerto pesquero.

ILO
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Por este puerto, previa ampliación, saldrá el gas boliviano.

SAN NICOLAS
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Ubicado en Marcona, es uno de los más profundos. Por aquí se exporta hierro.

TALARA
http://img22.exs.cx/img22/241/talara12mn.jpg
Nuestro puerto petrolero más conocido

BAYOVAR
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Puerto petrolero y por el que en un futuro saldrán los fosfatos.

HUARMEY
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Por aquí se exporta el cobre de Antamina.

CONCHAN
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Pequeño puerto privado al sur de la ciudad, de propiedad de Cementos Lima.

CHICAMA
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El segundo puerto liberteño, después de Salaverry.

PARACAS
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Puerto de PlusPetrol, para la exportación de los derivados del gas de Camisea.

Puertos se darán en concesión

El Peruano
El Consejo de Ministros aprobó ayer el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, que permitirá la modernización de los puertos del país, informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Ortiz.
“El Plan Nacional de Desarrollo Portuario, que acaba de aprobar el Consejo de Ministros, es una herramienta de trabajo fundamental para el proceso de crecimiento de la economía peruana”, afirmó.
Destacó la importancia del plan, que contempla una inversión aproximada de mil millones de dólares hasta 2012, de los cuales en el corto plazo (2005-2006) se desembolsarán 224 millones 300 mil dólares.

De este último monto, 192 millones 600 mil dólares se deberán invertir en el puerto del Callao.
Para la realización de la concesión se firmará un convenio entre la Agencia para la Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) y la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

Expreso
La concesión debería contar de manera inmediata con tres terminales de contenedores y uno de graneles. Además, es necesario profundizar el sitio de atraque de los buques, puesto que se requiere alcanzar los 12 metros de profundidad. Hoy está a 10.5 metros. Asimismo, es necesario comprar ocho grúas gantry.

Sabe qual é o movimento do porto de Callao?

En el 2003 el Callao movió carga por 13.5 millones de toneladas, y 553,000 contenedores (TEU). Dime por favor cuáles son los puertos brasileños que lo superan.

Ae amigo o porto da minha cidade eu acho que é o unico do Brasil que é maior que o de Callao.

www.portodesantos.com.br

Que chevere las fotos! Pedro...eres increible! :) Una pregunta, Lambayeque tiene puerto similar a estos? Y que bueno que nuestros puertos se mejoren.

Se promoverían nuevos puertos


René Cornejo, director ejecutivo de Pro Inversión, indicó que tras la firma del convenio con la Autoridad Portuaria Nacional (APN), se dedicarán a definir los esquemas y plazos para llevar adelante en forma adecuada los procesos de participación privada en los puertos. Consultado sobre si el puerto del Callao sería el primero dentro de dicho proceso, dijo que eso es lo que se espera, porque aún se debe efectuar una evaluación integral de la infraestructura portuaria que hay en el resto del país, así como la posibilidad de construir nuevos puertos en lugares donde no existen. Por ejemplo, el gobierno regional de Arequipa tiene un proyecto de este tipo en Sama, e igual ocurre en Tacna. En otro momento informó que hay cuatro postores precalificados para la concesión de los yacimientos de los fosfatos de Bayóvar que se realizará el próximo 15 de marzo. "Esperamos que por lo menos se presenten dos. Estamos muy optimistas y esperamos sacar adelante el proceso", afirmó. Sobre la concesión de la cuarta banda de telefonía celular, sostuvo que están a la espera de que el Ministerio de Transportes defina "un par de temas técnicos", uno de los cuales tiene que ver con la fusión de Telefónica y Bellsouth, para saber qué sucederá con la banda que se dio en concesión a esta última empresa. "Esto tiene que estar definido porque los inversionistas interesados en la cuarta banda quieren saber con qué reglas van a jugar", dijo.

Más de 3 operadores en el Calllao


Martin Sgut, experto portuario y marítimo, y uno de los consultores que elaboró los estudios encargados por el Proyecto Crecer, precisó que para desarrollar una competencia efectiva en el puerto de el Callao se requiere un mínimo de 5 operadores: un operador para cada uno de los tres terminales de carga, uno en el terminal de granos y otro para el terminal de minerales. También indicó que la modernización de puertos podría consolidarse en un año o año y medio. "Sin duda el Callao tiene posibilidades concretas para convertirse en un centro regional", destacó.

Santos es un puerto gigante, no?

Con la firma del acuerdo que menciona J Block parece que ahora sí va en serio lo de la concesión del Callao.
Ojalá que se apuren, pues ya se ha perdido demasiado tiempo.

En cuanto a lo de Lambayeque, Eten es la ciudad portuaria del departamento, aunque actualmente no tiene mayor movimiento. El muelle está inactivo, y sólo opera un amarradero con el sistema de boyas, que está concesionado. Sin embargo, parece que la zona es muy buena, por su profundidad y otras condiciones. A fines del año pasado los suizos estuvieron por allí, pues parece que están interesados en mejorar el puerto, que ya tiene estudios de factibilidad completos.

excelente thread !

Cuales de ellos son operados por el estado?

creo que todos menos el san martin

el unico que es operado por privados es matarani, creo que cerca de ilo.

buena informacion pedro, tus datos como siempre muy actuales

Estás en lo cierto, Macross. El único que está en manos privadas es Matarani. Y, qué coincidencia, es el único que está avanzando a todo vapor. Por lo pronto, ya le quitó una buena parte del mercado de la carga boliviana a Arica, y ya la superó en volumen total de carga manejada.

Además, es el primero que tiene una enorme grúa para sus operaciones. Superó así al Callao, que hace cuchucientos años está estudiando la factibilidad de instalar una.
Felizmente que ya se viene la concesión de nuestro primer puerto. Ya era hora!

ah okas....tons me ekivoke jeje

cheveres[U][COLOR=Red][CENTER] :runaway:

ILO
http://img33.echo.cx/img33/3415/ilo225tt.jpg
Construirán almacén en muelle de Enapu

El proceso de modernización de la infraestructura portuaria se desarrolla aceleradamente con la finalidad de captar la carga boliviana y de ZofraTacna.

El gerente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) Ilo, Segundo Heras Herrera, afirmó que hoy se abren los sobres de las ocho empresas postoras para la adjudicación directa selectiva para la construcción de un almacén cerrado para el terminal portuario, cuyo costo base es de un millón 800 mil nuevos soles.
La construcción del almacén de 8 mil 500 metros cuadrados en la parte sur del terminal marítimo consta de dos partes, la pavimentación valorizada en 300 mil soles y la segunda es la edificación y techado del almacén, por un monto de 1 millón 500 mil soles, con fondos provenientes de Conafran y recursos propios de la empresa de puertos aprobados por la junta de directivos.
Comentó que la buena pro a la empresa ganadora se proclamará el día 12 de mayo y el inicio de la obra será a fin de mes, teniendo una duración de 2 meses. Sostuvo que este proyecto fue solicitado por los empresarios bolivianos y dentro de poco estará en funcionamiento con una capacidad de almacenamiento de 300 mil toneladas.
Argumentó que la modernización del puerto que inició el ex presidente de Enapu, José Gambeta, no se ha detenido y hoy sigue un proceso acelerado de adjudicación de maquinaria y equipamiento, con el fin de tener mejoras en la infraestructura para atraer a exportadores e importadores que utilicen las instalaciones portuarias del muelle Ileño, que en gran volumen puede recibir carga del vecino país altiplánico.
Dijo que para fines de julio o principios de agosto ya deben entrar en funcionamiento los 4 nuevos terminales tractor adquiridos a principios de año. Paralelamente se solicitaría la compra de un equipo porta contenedores Stacker, de importante utilización para el transporte de los contenedores.
El funcionario espera que con la modernización del puerto, en la que se tiene previsto invertir 2 millones de dólares, se revierta la situación de abandono. Asimismo, la intención de la administración es recaptar la carga de ZofraTacna y el ingreso de vehículos importados.

pucha, que cagaditas de puertos tenemos, esperemos que el Gran Matarani y Bayovar sean una realidad.

CALLAO
http://img13.echo.cx/img13/9273/callaosatelital0no.jpg
Como dice Bajopontino, nuestros puertos son una cagadita. Hay que recordar que han estado en manos del Estado
durante toda su existencia. Por eso lo son. Matarani está dejando de ser una cagadita, porque ya está en manos privadas.
Esperemos que el Callao, que no es una cagadita sino algo más grande que eso (eso mismo) deje de serlo, a partir
de un concurso público y de una concesión donde hayan igualdad de condiciones para todos los inversionistas,
sin tontas y absurdas discriminaciones. Como debe ser.

pienso igual que tu pedro referente a las inversiones... Btw excelente theard no lo habia visto...

En Lambayeque el Puerto Eten esta olvidado......pero quieren repotenciarlo. Hay planes y todo. :)

cuando estuve en Puerto Eten, me parecio como un pueblo en decadencia, parecido al de las peliculas del lejano oeste, ese tipo de ciudades me fascina, las construcciones viejisimas, viejos galpones totalmente abandonados, y la gente, sin duda descendiente directa de los antiguos moche, se dice que en este pueblo existio la ultima comunidad de lengua Moche, y que hasta el dia de hoy aun viven un par de ancianos que lo hablan.

MATARANI
http://img448.imageshack.us/img448/7031/mataranicollage4ap.jpg

Matarani interesa a inversores brasileños
Un grupo de empresarios brasileños, del estado de Acre, evaluó la utilización del puerto de Matarani que administra la Terminal Internacional del Sur (Tisur) para embarcar sus productos que tengan como destino los puertos del Pacífico.
Al respecto, los funcionarios de Tisur, quienes actualmente manejan más de 1 millón 800 mil toneladas de carga, refieren que su capacidad de carga se podría incrementar a 3 millones de toneladas.
En ese sentido, señalaron encontrarse en condiciones necesarias para movilizar los 10 millones de TM de carga brasileña.

Respaldo
Por otro lado, el gobernador del estado brasileño de Acre, Jorge Viana, calificó a Matarani como un puerto muy moderno que goza de muy buena infraestructura, lo cual “puede perfectamente atender las necesidades de la carga proveniente de nuestra región”.
Aún más, explicó que la Carretera Interoceánica, que se construirá para unir a Brasil con la parte sur del Perú, permitirá que se “concreten más negocios de comercio exterior con mercados como el asiático que requerirán de una puerta de salida como Matarani", comentó.
Cabe precisar que la visita al puerto de Matarani estuvo encabezada por el gobernador del estado de Acre, Jorge Viana, e integrada por empresarios brasileños y autoridades como el embajador de Brasil en el Perú y el Cónsul General del Perú en Río Branco.

Ojalá se concreten las inversiones brasileñas en este puerto, habrá que esperar unos cuantos añitos a que se culmine la interoceánica.

Excelente thread!!!!!!!!!!!!!!!!.HAY QUE PRIVATIZAR EL CALLAO YA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CALLAO
http://img222.imageshack.us/img222/9083/callaosatelital47ra.jpg
Vista satelital de todo el complejo portuario. Se aprecia los cuatro espigones, de 182 metros de largo. Al norte de ellos está el gran Muelle 5, que será concesionado en poco tiempo. En él pueden acoderar cinco barcos.
Junto a dicho muelle se halla el muelle de pescadores, y más al norte, la Base Naval.

BASE NAVAL
http://img222.imageshack.us/img222/9577/callaobasenaval0fx.jpg
Se puede apreciar gran parte de la flota: apuntando al noroeste se puede ver dos corbetas misileras, más a la derecha, formadas en parejas, cuatro fragatas Lupo, luego tres corbetas más y delante de ellas el Destructor Ferré.
Más al sur, cerca al pequeño buque anaranjado, se aprecia al esbelto Crucero Grau.

que fotazos de la bahia del callao por dios!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! incluso se pueden divisar los barcos de la escuadra peruana, guarda que las ve algun espia...........francamente con estos satelites te dejan al descubierto todo...........

yo sere el encargado de bajarse todas esas huevadas inservibles :D

que computas hacer????????????? .........un pearl harbor, tora tora tora!!!!!!!!!!!!!!!!

obviusli mai jren....pero a control remoto...voy a hablar con toys r us para crear una organizacion mancomunada y se encargen de suministrarme los dispositivos remotos de eliminacion armada

a su madre!!!!!!!!!!!!!!!!! van a tener que ser jugetes bravazos para poder hundir al Almirante Grau, aunque capaz que daria resultado, quiza los agarres choborras y rodeados de locas a los marinos como en pearl harbor...................

obvio...previamente contrato a las mejores candidatas del tema de farandula decadente...para que usen sus atributos para incapacitar a los marineritos

que fotazos de la bahia del callao por dios!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! incluso se pueden divisar los barcos de la escuadra peruana, guarda que las ve algun espia...........francamente con estos satelites te dejan al descubierto todo...........
http://img505.imageshack.us/img505/5592/callaobasenaval18zw.jpg
Inclusive se ve claramente los números de las fragatas misileras: la 51 es la Carbajal, la 52 Villavicencio, la 53 Montero y la 54 Mariátegui.

ala miercoles, que imagen...............una vez vi una parecida en una pagina nacionalista chilena dedicada a resaltar "la supremacia naval" peruana..................

Que mostras esas naves.

Grúas pórtico agilizarán en 100% carga y descarga de contenedores

OPERACIONES. El muelle Cinco recibe contenedores, minerales y pasajeros como consecuencia del descuido del Estado por no darle facilidades a Enapu para que proceda a la modernización portuaria.
APETITOSO. El movimiento de carga total en el 2004 fue de 17’070,000 toneladas métricas (tm). De ese total, el Callao movilizó 12’973,000, es decir el 76%. El puerto de San Antonio en Chile movilizó 8 millones de tm.

INFRAESTRUCTURA VITAL • Tras exigencia y muchos años de espera la propuesta de compra de Enapu fue aprobada por Fonafe.
• Son dos grúas y deberán ser instaladas en el muelle Cinco del Callao, pero falta el visto bueno de la APN.
• Inversión fluctúa entre 76 y 80 millones de soles y Enapu lo puede pagar.

Una buena noticia para los importadores y exportadores. Enapu Perú tiene luz verde para la adquisición de dos grúas pórtico e infraestructura adicional, que le permitirá agilizar la actividad portuaria nacional.

¿Y por qué es importante que Enapu compre grúas pórtico? Porque el país debe ponerse a tono con la exigencia mundial de ganar competitividad en el sector portuario. Ello en momentos en que el Perú busca más mercados internacionales donde vender sus productos.

San Antonio y Valparaíso en Chile; Santos y Río de Janeiro, en Brasil; Cartagena, en Colombia, por citar algunos, son los puertos que cuentan con grúas pórtico. El Perú no puede quedar rezagado.

Mayor rapidez
La instalación de las dos grúas pórtico en el muelle 5, del puerto del Callao, permitirá tener mayor rapidez en la carga o descarga de los contenedores, por lo tanto se agilizará el movimiento portuario.

Actualmente, en el puerto del Callao la descarga es de 18 contenedores por hora. Con la nueva infraestructura se duplicará la cantidad de contenedores que se bajarán o subirán de un buque en ese mismo tiempo (se eleva en 100%). Como mínimo se moverán 35 y como máximo 45 contenedores por hora.

Además permitirá atender naves tipo ‘Panamax’ bajo condiciones continuas de operación durante las 24 horas del día para trabajo pesado en condiciones climáticas severas, dice Adolfo Granadino Farías, dirigente de Fentenapu.

El proyecto contempla, además de las dos grúas pórtico, la compra de dos grúas de tierra para el patio de contenedores y entre 3 y 6 camiones portacontenedores. La inversión fluctúa entre 76 y 80 millones de soles y Enapu tiene el dinero para comprarlo.

Larga espera

Los usuarios y trabajadores del puerto del Callao esperan desde hace más de ocho años, desde que se impulsó el proyecto, la aprobación para la compra de dicha infraestructura. Durante un recorrido por el muelle 5, La República comprobó que ya existen los rieles donde deberán ubicarse las grúas pórtico. Estas fueron instaladas en 1987, año desde el cual Enapu ya ambicionaba contar con este tipo de infraestructura.

http://img436.imageshack.us/img436/8269/callaomuelle56xt.jpg

Que buen thread

espero ke lo modernizen todo el puerto del callao

Recien se ponen hacer eso, que abusivos.

Tengo entendido que El Callao posee los muelles más extensos, o mejor dicho, la mayor superficie de muelles para terminales portuarias del pacífico sudamericano...

Con la llegada de las grúas gantry de pórtico, indudablemente volverá a ganar competitividad y rapidez en el proceso de transferencia de carga...

En Chile la concesión de puertos a privados ha dado excelentes resultados, hace 15 años, el puerto de San Antonio, en la V Región de Valparaíso, prácticamente no existía, en 1990 se licitó a inversionistas y desde esas fechas ha mantenido un crecimiento impresionante. Su tasa de transferencia TEUS el año pasado alcanzó los 624.000, se implementó la instalación de 4 grúas de pórtico, se crearon nuevos accesos viales al puerto, se modernizaron sus instalaciones, las bodegas, etc...

Le tengo fe a la privatización de los puertos, creo que en manos de inversionistas específicos, las cosas funcionan, y muy bien, además con el potencial de El Callao, se ve un futuro esplendor...

http://img231.imageshack.us/img231/1821/muellesur2ji.jpg
Con este nuevo muelle, que será el principal del puerto, tanto por su tamaño como por su modernidad, el Callao se convertirá, sin duda, en un verdadero protagonista en el comercio marítimo sudamericano.
La obra, que estará lista en el 2009, otorgará a los exportadores mayores facilidades para operar en el marco del TLC con EEUU (y quizá también ya con la Unión Europea y China).



BAYOVAR
http://img55.imageshack.us/img55/9959/bayvarzd5.jpg



ILO
http://img54.imageshack.us/img54/3449/iloif8.jpg



MATARANI
http://img141.imageshack.us/img141/3219/matarani1zh1.jpg

http://img67.imageshack.us/img67/7017/matarani2wo5.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/5990/matarani3lp9.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/4079/matarani4wz1.jpg

http://img67.imageshack.us/img67/9232/matarani5sf7.jpg

http://img67.imageshack.us/img67/1220/matarani7iz0.jpg

http://img67.imageshack.us/img67/8352/matarani11wv4.jpg

http://img66.imageshack.us/img66/3085/matarani15ip4.jpg



CONCHAN
http://img77.imageshack.us/img77/7248/rendyui6.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/726/rendyhh5.jpg

En Chile la concesión de puertos a privados ha dado excelentes resultados, hace 15 años, el puerto de San Antonio, en la V Región de Valparaíso, prácticamente no existía, en 1990 se licitó a inversionistas y desde esas fechas ha mantenido un crecimiento impresionante. Su tasa de transferencia TEUS el año pasado alcanzó los 624.000, se implementó la instalación de 4 grúas de pórtico, se crearon nuevos accesos viales al puerto, se modernizaron sus instalaciones, las bodegas, etc...
Igual pasó con el puerto de Matarani en Arequipa, antes era casi inexistente, pero desde que lo privatizaron (en el 2002 creo) ha crecido mucho y ha ganado competividad.

interesante !

Buen thread.

FALTAN LOS DE LA SELVA.

Muy buen treand

un dato.

en Ilo existen tres puertos.

El de Enapu, aquí mostrado, el de Southern Perú por donde salen los cátodos de cobre y se vende también ácido sulfúrico, y finalmente el muelle de ENERSUR para intorducir el carbón a su planta térmica. Dicho muelle es considerado uno de los más largos del mundo.

Recien se ponen hacer eso, que abusivos.
Asi es las gruas portico para el puerto del CALLAO estaban programadas a instalarse para el año 1986.

¡Un thread muy original, Pedrín! Felizmente alguien lo resucitó, valió la pena. Ahora a actualizarlo un poco, ¿no? :)

¡Saludos! :cheers:

Jaja. Hola, Canelita. Gracias por tu comentario. Es uno de los threads que hice al poco de llegar a este foro. Me gustó hacerlo, pero creo que ya cumplió su ciclo, al igual que los otros.
En realidad, son más aparentes para un foro de desarrollo (tema que me apasiona) que uno de arquitectura.

Buen thread, pero también quisiera ver a Puno, Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa, etc.

Buenos puertos