Renfe ha iniciado la construcción de trenes regionales de alta velocidad para aprovechar el trazado del AVE, según una respuesta del consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal a una pregunta del PP. La reciente entrada en vigor de la nueva ley de ferroviaria que separa la gestión de la infraestructura de la operación de servicios permitiría que, además de la compañía estatal, Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya y operadores privados establecieran servicios con trenes que lograran velocidades próximas a los 250 km/h. El Ministerio de Fomento tiene previsto que la línea esté construida el 2009, año a partir del cual las compañías podrían prestar sus servicios.

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E-Notícies.net

Eso era sabido que FGC pedirá surcos a ADIF para circular trenes regionales de alta velocidad.

Euskotren lo mismo para la Y Vasca. Y posiblemente FGV haga lo mismo en Castellón - Valencia - La Encina - Alicante/Elche.

¿FGC?
Bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen.
Tengo muchas esperanzas puestas en FGC...
:)

que bueno. cuantos estaciones de alta velocidad van a tener? Taragona, Lleida, Girona, Barcelona, claro. Cual son otras estaciones para AVE?

Figueres, Girona, Barcelona - Sagrerá, Barcelona - Passeig de Gracia, Barcelona - Sants, Barcelona - El Prat, Perafot (con ramal a Tarragona - Reus - Aeropuerto) y Lleida.

Se habla de una estación al lado del aeropuerto de Girona, otra en Villafranca del Penedés.

Figueres, Girona, Barcelona - Sagrerá, Barcelona - Passeig de Gracia, Barcelona - Sants, Barcelona - El Prat, Perafot (con ramal a Tarragona - Reus - Aeropuerto) y Lleida.

:eek: que bueno para catalunya.

Barcelona - Sagrera, Passeig ed Gracia y Sants. ¡No va a ser un AVE regional va a ser un Cercanías!

Cuando FGC destine una partida presupuestaria a la compra de material móvil, hablamos. Cuando lo haga,aún habría que esperar 3 años más a que se construyan los trenes y se hagan las pruebas...
A menos que compremos TGV sud-Est :P

FGC no compraría trenes de 300-320, sino más bien de 250 km/h como los Iris serie 104.

Barcelona - Sagrera, Passeig ed Gracia y Sants. ¡No va a ser un AVE regional va a ser un Cercanías!Los regionales sólo pararán en Pº. de Gràcia. Ningún tren hará todas las paradas, porque si no imagínate:

Barcelona-Sants
Barcelona-Sagrera
Barcelona-Pº. de Gràcia
Aeropuerto
Vilafranca
Sant Cugat
Girona
Figueres
Lleida
Perafort-Tarragona-Reus

Los regionales sólo pararán en Pº. de Gràcia. Ningún tren hará todas las paradas, porque si no imagínate:

Barcelona-Sants
Barcelona-Sagrera
Barcelona-Pº. de Gràcia
Aeropuerto
Vilafranca
Sant Cugat
Girona
Figueres
Lleida
Perafort-Tarragona-ReusHombre, lo normal es que los regionales de 220/250 km/h SÍ hagan todas las paradas. Los que no harán todas serán los de largo recorrido de 300/350 km/h.

Se podrían animar y hacer un Zaragoza-Lérida-Tarragona-Barcelona a buen precio. E incluso más y hacerle la competencia a Renfe en el Madrid-Zaragoza-Barcelona a buen precio. Yo me dejaba llamar entonces Saragoça con mucho gusto.

Se podrían animar y hacer un Zaragoza-Lérida-Tarragona-Barcelona a buen precio. E incluso más y hacerle la competencia a Renfe en el Madrid-Zaragoza-Barcelona a buen precio. Yo me dejaba llamar entonces Saragoça con mucho gusto.

SaragoSSa nene.
Pero no lo creo, ya que si mal no recuerdo RENFE sólo ha dejado 2 regionales diarios BCN-ZAZ, desde que puso los Altaria...
:(

Si pero esos regionales cafeteros daban una vuelta del caraho y tardaban una eternidad... lo que molaría sería un regional de estos prolongado desde Lleida Pirineus hasta Saragossa-Delicies. Le plantas las cuatro barras en el morro del tren y le llamas "Corona d'Aragó Express" y todos tan contentos.

Hace meses leí que también se reclamaba un "metro regional" entre Monzón y Lleida, pero no se sabe nada de la noticia.

¡Qué hagan un metroAVE!
:D

Hombre, lo normal es que los regionales de 220/250 km/h SÍ hagan todas las paradas. Los que no harán todas serán los de largo recorrido de 300/350 km/h.Me refiero a las de Barcelona.

Me refiero a las de Barcelona.Insisto en que no me imagino a un regional pasando por Sants y Sagrera sin parar. En fin, soy asínnn de cabezón :D.

La línea del AVE unirá Lleida y Barcelona cada 30 minutos

El director del Programa de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Miquel Àngel Dombriz, recordó ayer en Lleida que cuando entre en servicio la línea del AVE en su recorrido por Catalunya será utilizada tanto por trenes AVE como por otro tipo de convoys para pasajeros, lo que conformarán “unos servicios regionales de altas prestaciones”. Estos nuevos servicios regionales, que discurrirán por la línea del AVE, conectarán las cuatro capitales catalanas, Lleida, Camp de Tarragona, Barcelona y Girona, al igual que la población de Figueres, que también se encuentra en el corredor.

Lleida - C. Quintana

Según los estudios que ha efectuado la Generalitat y según explicó Dombriz, los nuevos servicios regionales de altas prestaciones permitirán que en horas punta haya una frecuencia de trenes de cada 30 minutos por ejemplo en la relación entre Lleida y Barcelona.

Según Dombriz, la conexión entre la capital del Segrià y la Ciudad Condal por la línea del AVE y con servicios regionales se podrá efectuar en menos de una hora.

Dombriz participó ayer en Lleida en una jornada sobre la intermodalidad a partir de las estaciones del tren de alta velocidad, que se desarrolló en la Universitat de Lleida y que estaba organizada en el marco del proyecto Interreg III.

Este proyecto, que se denomina “Evaluación del impacto socioeconómico del AVE en el espacio transfronterizo”, está liderado por el Ayuntamiento de Figueres y participado por los ayuntamientos de Girona, Lleida, el Prat de Llobregat y Perpignan, el Conseil Général des Pyrénées-Orientales y la Diputación de Lleida, con el apoyo y la financiación de la Unión Europea.

Pasar la frontera

El alcalde de Figueres, Joan Armengué, que también participó ayer en la jornada, reclamó que los servicios regionales de altas prestaciones que la Generalitat quiere poner en marcha en la línea del AVE a su paso por Catalunya no sólo lleguen hasta Figueres, sino que también alcancen las ciudades francesas de Perpiñán y Monpellier, potenciando así la movilidad “en esta euroregión mediterránea”.

El alcalde de Figueres, ciudad que dispondrá de estación de AVE, señaló que según estudios que posee la Generalitat los servicios regionales de altas prestaciones por la línea del AVE podrían permitir que en la relación entre Lleida y Figueres hubiera cada día 18 trenes en cada sentido con un tiempo de viaje de una hora y 40 minutos.

En este sentido, recordó que hasta ahora para ir en coche entre Lleida y Figueres se tarda entre dos horas y media y tres horas.
Según el alcalde, estos nuevos servicios regionales de altas prestaciones “acercarán mucho más a esta red de ciudades medias catalanas y se incrementará la relación y la movilidad, será un cambio de hábitos y cultural muy importante”.

Asimismo, añadió que “recortar el factor tiempo entre estas ciudades tendrá efectos en la movilidad laboral y la turística”. Las ciudades directamente beneficiadas por estos nuevos servicios serán Lleida, Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres.

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http://www.lamanyana.es/

La línea del AVE unirá Lleida y Barcelona cada 30 minutos

El director del Programa de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Miquel Àngel Dombriz, recordó ayer en Lleida que cuando entre en servicio la línea del AVE en su recorrido por Catalunya será utilizada tanto por trenes AVE como por otro tipo de convoys para pasajeros, lo que conformarán “unos servicios regionales de altas prestaciones”. Estos nuevos servicios regionales, que discurrirán por la línea del AVE, conectarán las cuatro capitales catalanas, Lleida, Camp de Tarragona, Barcelona y Girona, al igual que la población de Figueres, que también se encuentra en el corredor.

Lleida - C. Quintana

Según los estudios que ha efectuado la Generalitat y según explicó Dombriz, los nuevos servicios regionales de altas prestaciones permitirán que en horas punta haya una frecuencia de trenes de cada 30 minutos por ejemplo en la relación entre Lleida y Barcelona.

Según Dombriz, la conexión entre la capital del Segrià y la Ciudad Condal por la línea del AVE y con servicios regionales se podrá efectuar en menos de una hora.

Dombriz participó ayer en Lleida en una jornada sobre la intermodalidad a partir de las estaciones del tren de alta velocidad, que se desarrolló en la Universitat de Lleida y que estaba organizada en el marco del proyecto Interreg III.

Este proyecto, que se denomina “Evaluación del impacto socioeconómico del AVE en el espacio transfronterizo”, está liderado por el Ayuntamiento de Figueres y participado por los ayuntamientos de Girona, Lleida, el Prat de Llobregat y Perpignan, el Conseil Général des Pyrénées-Orientales y la Diputación de Lleida, con el apoyo y la financiación de la Unión Europea.

Pasar la frontera

El alcalde de Figueres, Joan Armengué, que también participó ayer en la jornada, reclamó que los servicios regionales de altas prestaciones que la Generalitat quiere poner en marcha en la línea del AVE a su paso por Catalunya no sólo lleguen hasta Figueres, sino que también alcancen las ciudades francesas de Perpiñán y Monpellier, potenciando así la movilidad “en esta euroregión mediterránea”.

El alcalde de Figueres, ciudad que dispondrá de estación de AVE, señaló que según estudios que posee la Generalitat los servicios regionales de altas prestaciones por la línea del AVE podrían permitir que en la relación entre Lleida y Figueres hubiera cada día 18 trenes en cada sentido con un tiempo de viaje de una hora y 40 minutos.

En este sentido, recordó que hasta ahora para ir en coche entre Lleida y Figueres se tarda entre dos horas y media y tres horas.
Según el alcalde, estos nuevos servicios regionales de altas prestaciones “acercarán mucho más a esta red de ciudades medias catalanas y se incrementará la relación y la movilidad, será un cambio de hábitos y cultural muy importante”.

Asimismo, añadió que “recortar el factor tiempo entre estas ciudades tendrá efectos en la movilidad laboral y la turística”. Las ciudades directamente beneficiadas por estos nuevos servicios serán Lleida, Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres.

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http://www.lamanyana.es/

BCN-LleidE a 30 ó 40 euros el trayecto, si es en alta velocidad... JURL, JURL
:(

BCN-LleidE a 30 ó 40 euros el trayecto, si es en alta velocidad... JURL, JURL
:(

No lo creo. Actualmente las lanzaderas Madrid-Puertollano no llegan a los 20 euros, y es una distancia muy parecida (cuánto no mayor). Además, prueba ir ahora con los buses de Alsina Graells y comprueba el precio. Te clavarán un buen susto.

Saludos.

¡Qué hagan un metroAVE!
:D
El metroAVE ya lo tenemos inventado nosotros en Castilla-La Mancha, con todas las lineas y paradas que vamos a tener... ;)

El metroAVE ya lo tenemos inventado nosotros en Castilla-La Mancha, con todas las lineas y paradas que vamos a tener... ;)

Sí hijo, pq a este paso a Barcelona no llega el AVE ni hasta el 2050.
:cry:

Tenía entendido que en la actual estación de Port Aventura también se construiría la estación central de la Costa Daurada, y sustituiría a la actual estación de Salou. Se quería dar servicio a la Costa Daurada, como centro turístico y al resort PortAventura. Esta estación era ideal para estos trenes lanzadera-regionales, y otros trenes "charter" contratados para dar servicio a turistas desde Madrid u otros puntos de España.

Esta estación estaría en el ramal de la linea de AVE Lleida - BCN que conectaría la linea Madrid - BCN con el corredor del mediterraneo. ¿al final como queda la cosa?. Todo esto con doble ancho: ancho europeo y español.

Hace tiempo que no se escucha nada ... en el BOE apareció los estudios del trazado y la estación. Pero desde ese momento, ... se hizo el silencio.

nos vemos!, nano

No me entero del lio de estaciones que va a haber en el camp de Tarragona, la de perafort la central, donde confluyan ave y corredor del mediterraneo, pero....k pasa con las demas?donde estaran?seran regionales de esos rapidos?
un esquemita no iria mal pq llevo un lio...

Sí hijo, pq a este paso a Barcelona no llega el AVE ni hasta el 2050.
:cry:

¿2050? ¿¿¿Y te quejas??? En Valencia allá por el 3200 puede que esté.

Se podrían animar y hacer un Zaragoza-Lérida-Tarragona-Barcelona a buen precio. E incluso más y hacerle la competencia a Renfe en el Madrid-Zaragoza-Barcelona a buen precio. Yo me dejaba llamar entonces Saragoça con mucho gusto.

como el AVE lanzadera entre sevilla y cordoba...sale mas barato y es rápido

Pues con el plan que lleva Renfe, esperemos que los nuevos operados sean capaces de relanzar el ferrocarril. Acabo de estar comprobando los horarios y han suprimido la parada del Costa Braba en Zaragoza. Un tren que nocturno que tarda unas 10 h en recorrer el trayecto entre Madrid y Barcelona (39 min hasta Alcalá, 25 km por carretera) no se puede entender que no pare en la poblción más importante de todo el recorrido.

Un tren que nocturno que tarda unas 10 h en recorrer el trayecto entre Madrid y Barcelona (39 min hasta Alcalá, 25 km por carretera) no se puede entender que no pare en la poblción más importante de todo el recorrido.

¿contando los extremos? :D

Pues con el plan que lleva Renfe, esperemos que los nuevos operados sean capaces de relanzar el ferrocarril. Acabo de estar comprobando los horarios y han suprimido la parada del Costa Braba en Zaragoza. Un tren que nocturno que tarda unas 10 h en recorrer el trayecto entre Madrid y Barcelona (39 min hasta Alcalá, 25 km por carretera) no se puede entender que no pare en la poblción más importante de todo el recorrido.

La parada de Zaragoza se ha suprimido porqué están haciendo unas obras en la entrada de Zaragoza lado ciudad. Están cubriendo las vías entre el final de la estación y el inicio del túnel. El estrella "Pío Baroja" (Barcelona<->Hendaia/Bilbao/Gijón/Salamanca ) tampoco para por la misma razón, pero efectua parada provisional en Casetas (colateral de Zaragoza lado Madrid/Castejón).

Por tanto esta supresión es provisional.

(La LAV tiene una limitación temporal, creo que está limitado a 10 a la salida.)

¿contando los extremos? :D

El otro extremo es Portbou y Cerbère...

http://img284.imageshack.us/img284/5056/cbrava1xa8.jpg (http://imageshack.us)

http://img93.imageshack.us/img93/636/cbrava2bz6.jpg (http://imageshack.us)

Y del tema original de la noticia (la propuesta de regionales AV de FGC) ya no se supo nada más, ¿no?

^^ Primero que se preocupe la Gene de los problemas REALES de la gente...

-METRO, -AVE y +CERCANÍAS Y +REGIONALES POR VÍA CONVENCIONAL Y + AUTOBUSES.

Los supuestos Aeropuerto Girona-BCN-Aeropuerto Reus, se harían con estos regionales de Alta Velocidad?

A 200km/h i pico podrían llegar en nada!

Vox

La parada de Zaragoza se ha suprimido porqué están haciendo unas obras en la entrada de Zaragoza lado ciudad. Están cubriendo las vías entre el final de la estación y el inicio del túnel. El estrella "Pío Baroja" (Barcelona<->Hendaia/Bilbao/Gijón/Salamanca ) tampoco para por la misma razón, pero efectua parada provisional en Casetas (colateral de Zaragoza lado Madrid/Castejón).

Por tanto esta supresión es provisional.

(La LAV tiene una limitación temporal, creo que está limitado a 10 a la salida.)

A ver, Zaragoza, capital de Aragón, con tropescientos mil vecinos pierde su única conexión ferroviaria nocturna con la capital del reino por unas obras. El fin de los días está cerca.

Si logisticamente es imposible...................

Un tren regional de alta velocidad conectará Lleida con Barcelona

La Generalitat de Catalunya quiere implantar una l?*nea de trenes lanzadera de alta velocidad que una las cuatro capitales del pa?*s, aprovechando la entrada en funcionamiento de la l?*nea AVE hasta Barcelona en 2007. Según explicó ayer en Lleida Miquel Àngel Dombriz, director del Programa per a la Mobilitat de la Generalitat, la intención del Govern es que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) gestione a partir de 2007 una l?*nea de tren que una Lleida con la capital catalana en poco menos de una hora de trayecto.

Igualmente, la Generalitat quiere que esta l?*nea, que ha bautizado con el nombre de Servei Regional d’Altes Prestacions, tenga una cadencia de un tren cada hora, dos en las horas puntas, con unos horarios claramente definidos. Dombriz apuntó que los trenes irán a una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, cien menos que la máxima prevista de la l?*nea AVE Madrid-Lleida-Barcelona, lo que permitirá rebajar el precio de los billetes.

Dombriz hizo este anuncio en el marco de la jornada La l?*nia del Tren d’Alta Velocitat: la nova mobilitat de Catalunya organizada por la UGT, que fue inaugurada por el alcalde de Lleida, Àngel Ros, quien destacó el efecto positivo del AVE en la captación de inversiones en la ciudad.

Por otra parte, aunque está confirmado que el AVE llegará a Tarragona el mes que viene, Dombriz explicó que las lanzaderas de alta velocidad que quiere poner en funcionamiento el Govern no serán una realidad hasta que llegue a Barcelona (finales de 2007). Una vez lo haga hasta Figueres (2009), la l?*nea de trenes regionales de alta velocidad conectará Lleida con Tarragona en media hora; Lleida con Barcelona en una hora y Lleida con Girona en una hora y cuarenta y cinco minutos. (...)

http://www.lamanyana.es/web/html/lanoticia.html?id=65600&seccio=Comarcas&fecha=2006-11-28&sortida=00:00:01

2007? No sé como harán, porque la liberalización de pasajeros es el 2010 para pasajeros internacionales y 2012 para pasajeros domésticos.

^^ Se ve que FGC alquilará trenes a Renfe

Alquilar a Renfe?? JA JA JA

Que ilusos!

C?mo va a hacer competencia a s? misma los de Renfe.

Por favor, hay que ser m?s serios.

^^ Nooooo, los regionales son un servicio pubico y las competencias sobre el mismo se transferiran a la Generalitat con el nuevo estatuto.

Por tanto no ser? competencia, supongo que pagaran el canon a Adif y alquilaran a corto plazo trenes a Renfe con velocidad maxima de 250Km/h. Por las mismas v?as Renfe har? largo recorrido.

Aunque salga en el nuevo Estatuto, no hay intenci?n de transferir Cercan?as y Regionales a las CC.AA. a corto plazo ni a medio plazo.

A?n pasar? un tiempo para que suceda eso.

Adem?s en Regionales de Alta Velocidad, si no es deficitario, puede haber competencia con varios operadores.

Donde no habr? competencia ser? en relaciones deficitarias de Regionales y en todas las Cercan?as que regir?n por el modelo de concesi?n y subvenciones.

Ya, pero a ver quien se pone a competir con regionales AV semisubvencionados. Estos no entran en la liberizaci?n, no?

Respecto a la transferencia a la Generalitat, segun lo que dicen, no parece tan lejano. Pero bueno, una cosa son las palabras y otra los hechos.

2007? No sé como harán, porque la liberalización de pasajeros es el 2010 para pasajeros internacionales y 2012 para pasajeros domésticos.
xDDDDDDDDDD
¡Ay perdona, es que me ha hecho gracia lo de pasajeros "domésticos"!
:D
La liberalización total de pasaje no es hasta el 2012, esperemos que para esa fecha ya llegue el TAV a BCN... xDD
:colgate:

Que conste que las fechas son las fechas límite.

Cada país irá a lo suyo. Para España, ya dijeron que serían de los últimos que no quieren ser cobayas. O sea, 2012.

Vosotros créeis que la liberalización traerá mejores tarifas o sólo más flexibilidad? Es decir ¿creéis que la AV de Renfe es poco eficiente? Sólo pregunto...

^^Ni idea, pero en Francia aún no hay liberalización, pero hace 2 ó 3 años que hay billetes de TAV a 9, 19 y 29€, comprando con antelación.
:yes:
A ver si aprende Renfe...
;)

^^Ni idea, pero en Francia aún no hay liberalización, pero hace 2 ó 3 años que hay billetes de TAV a 9, 19 y 29€, comprando con antelación.
:yes:
A ver si aprende Renfe...
;)

Yo no quiero eso a costa de que nos pongan un precio desorbitado a los que no compramos con antelación, como pasa en los aviones. Al menos ahora sé que el precio no va a subir de tanto.

^^ En eso tienes razón. En el tema de las bajo coste, el secreto de su éxito reside muchas veces en la alta discriminación de precios. Aunque bajo mi punto de vista es ir de acorde con el mercado.

Yo no quiero eso a costa de que nos pongan un precio desorbitado a los que no compramos con antelación, como pasa en los aviones. Al menos ahora sé que el precio no va a subir de tanto.
Desorbitado no, si lo compras con poca antelación pagas 60 ó 70€, como aquí SiEMPRE con RENFE.
:sleepy:

Aunque salga en el nuevo Estatuto, no hay intenci?n de transferir Cercan?as y Regionales a las CC.AA. a corto plazo ni a medio plazo.


Me ha sorprendido esta afirmación.

Basicamente porque ya se está trabajando en el traspaso de cercanias y regionales.

Y será efectivo a corto plazo.

^^ Sinceramente, yo también soy muy escéptico con ese tema. Primero con la rapidez con la que se pueda llevar a cabo (no es tan sencillo como parece), y segundo con lo que el usuario al final obtendrá de ello, que es lo que realmente importa.

Una nueva línea de ferrocarril unirá las cuatro capitales catalanas

• El proyecto en que trabaja la Generalitat está previsto que entre en funcionamiento en 2009

Las líneas de alta velocidad serán utilizadas por el Gobierno catalán para crear una red de trenes de media distancia y conectar las cuatro capitales catalanas. No está decidido si la explotación se hará a través de una empresa de nueva creación, de Ferrocarrils de la Generalitat o a partir de la propia Renfe traspasada a la Generalitat. De hecho, el Ejecutivo catalán ha hecho saber al Gobierno central que el paquete de transferencias ferroviarias incluye los servicios de Cercanías y los de media distancia, que también nacen y mueren en Cataluña.

El Gobierno catalán tiene buenas relaciones con el Ejecutivo central, pero la historia pesa y hace que la confianza no sea total. De ahí que el Departamento de Política Territorial trabaje en dos frentes: la negociación para el traspaso de los servicios ferroviarios con origen y destino en Cataluña y, a la vez, en la hipótesis de tener que crear esos mismos servicios si las reticencias a los traspasos hacen que éstos se dilaten indefinidamente. La intención es que la nueva línea férrea pueda entrar en servicio en 2009, si para entonces está lista la conexión con Girona y Francia. Las velocidades de estos trenes serían de entre 200 y 250 kilómetros por hora.

El Gobierno catalán ha elaborado un proyecto de red de trenes de media distancia que utiliza las líneas de alta velocidad. El Ejecutivo proyecta reconvertir el corredor ferroviario transversal que hoy une Lleida con Manresa, con un servicio muy deficiente, en una línea moderna que vaya también hacia Vic y Girona.

El proyecto es, en parte, heredero de lo anunciado en su día por el convergente Pere Macias cuando era consejero de Política Territorial. Macias sostenía que las líneas de alta velocidad debían ser redefinidas como "líneas de altas prestaciones", de modo que sirvieran para los trenes AVE y, también, para los entonces llamados regionales y que hoy se denominan de media distancia. (...)

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/nueva/linea/ferrocarril/unira/capitales/catalanas/elpepuespcat/20070507elpcat_3/Tes

Este tipo de líneas sólo tendría sentido en zonas con mucha densidad de población, y evidentemente Cataluña puede ser un gran ejemplo para otras zonas. Me parece una buena idea.

De momento hay previsiones de este tipo para Cataluña y para Castilla La Mancha.

Aquí va el gráfico que acompaña la noticia:

http://img70.imageshack.us/img70/1467/tavcatkt3.jpg

Hola, me parece muy interesante que se establezcan trenes de media distancia entre Lleida y BCN ¿sabéis que paradas harían?
Lleida, Camp de Tarragona, ¿¿¿¿Vilafranca?????, El Prat y Sants ?????
No he leido en ningun sitio si pararán o no en Vilafranca.....si alguien me lo puede confirmar............gracias.....

Por el momento no hay proyectada estación de AV en Vilafranca, aunque cabría la posibilidad de establecerla en un punto algo alejado del centro urbano actual, concretamente en la salida hacia Barcelona.