Ampliamento alla quarta corsia del tratto Modena - Bologna
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Milano-Bergamo
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A4, ancora 600 giorni
per la quarta corsia
Sull'autostrada - almeno dal fronte del traffico e degli incidenti - la giornata di oggi è trascorsa senza particolari problemi. Ma la data del 15 marzo è e resta importante perché era stata scelta dalla Regione come momento in cui entrano nel vivo i lavori di ampliamento per la realizzazione della quarta corsia. In prossimità dell'uscita di Trezzo d'Adda si lavora da tempo per la realizzazione dello svincolo, ma ora tocca al cantiere vero e proprio: i primi tre chilometri interesseranno il tratto da Trezzo in direzione di Milano, dove c'è una riduzione di carreggiata che di fatto ha eliminato la corsia di emergenza.

Per vedere i risultati definitivi servirà pazienza: il completamento è previsto fra oltre 600 giorni, insomma a inizio 2007. Ma allo scadere dei primi 12 il tratto Trezzo-Milano potrebbe già essere percorribile. In totale in cantieri saranno una trentina: l'ampliamento sarà realizzato con una sorta di cantiere mobile lungo un chilometro che avanzerà col proseguire dei lavori. Ovviamente sono da sistemare gli insediamenti civili e industriali adiacenti, i ponti e i cavalcavia. A opera ultimata l'autostrada - che sarà più larga di oltre 12 metri - presenterà curve quasi impercettibili che la porteranno a evitate gli ostacoli che per varie ragioni non possono essere spostati. In ogni caso agli automobilisti servirà un'ulteriore dose di pazienza.

(15/03/2005)

Bel thread robyk :okay:

Mi piace questa img...

http://www.autostrade.it/i/_foto_opere/a1_mibg_01.jpg

peccato che non la si vedrà mai la Milano-Bergamo così sgombra di automobili; anche dopo il completamento della quarta corsia :)

Sembrerà si essere in America!!

Eccone una già esistente: la A-8 Milano-Laghi

http://tinypic.com/1e71g8

P.S.
Per la quarta corsia, invece, da Modena a Milano... si sa niente?

da anni uso la A8 per andare al Lago...la cosa pazzesca della 4° corsia è che tranne nei casi di coda è sempre....vuota o quasi!
in pratica l'Italiano medio frustrato non vuole MAI usare la corsia più a destra, MAI!
lo trova "imbarazzante".
sempre nella corsia di mezzo o in quella più a sinistra e chi se ne fotte se va a 90 km/h!
con la 4° corsia avviene la stessa cosa.
vuota o qualche raro Tir, la 3° con qualche utilitaria e tutti nella 2° e nella 1°!

in Francia da ormai 4 o 5 anni per legge chi NON occupa la corsia più a destra può prendere multe salatissime. (da 1 anno anche in Italia).
la differenza è data dal fatto che in Francia elicotteri della Polstrada volano sopra le autostrade più trafficate e scattono foto aeree delle auto che non rispettano questa regola, appioppando multe pesantissime.
in Italia questa regola è totalmente disattesa.

4° corsia? Qui in Sardegna è già troppo se ce ne sono 2... e poi, cosa è un'autostrada?

:crazy2: :rant:

Perchè non ci sono autostrade in Sardegna? Non ce n'è bisogno??

in sardegna c'è la "CARLO FELICE" che collega Porto Torres con il sud mi pare fino a Cagliari , è una "specie" di autostrada bruttissima e pericolosa...

in Sardegna secondo me ci vorrebbero almeno 2 autostrade :una nord-sud e una che colleghi Olbia e Sassari

La SS 131 "Carlo Felice" è una delle strade più pericolose d'Italia, pensate che ha ancora oggi incroci a raso.... e poi è sempre piena di cantieri aperti, che aumentano i rischi di incidenti, ma che non servono, poi, a migliorare la situazione....

la Carlo Felice l'ho percorsa per quasi metà nel Maggio di 3 anni fa.
...l'ultima volta ci ero stato nei primissimi anni 80 con i miei genitori.
bhe...mi sembrava una autostrada...perchè me la ricordavo, giuro, con i carettini trainati dai somari, e TUTTA ad 1 corsia per direzione tranne rari pezzi...con una corsia centrale in condivisione per i sorpassi!!! pericolosissima!

e poi sinceramente almeno il tratto a sud non mi sembra così brutto!
non è una autostrada, ma mi pare una più che dignitosa superstrada.

ceh figata, non sapevo che ampliassero la A1! In questo modo risolveranno molti problemi di traffico!

Il Sindaco: "quarta corsia si, ma non solo"
"Certo che sono soddisfatto. Si promettono opere autofinanziate che possono dare uno sbocco ai problemi legati alla mobilità sul territorio. La cosa non può che farmi piacere". Anche il Sindaco di Modena, lasciando la sala dove si è svolto l'incontro tra amministratori locali, ministro dei trasporti e presidente della Società Autostrade, sembra volere riordinare le idee, come tutti, di fronte ad una tale mole di dati, progetti, tempi e finanziamenti illustrati in una riunione che si è svolta dalle 11,30 alle 14,00. Alla fine, nonostante di fianco a lui sieda un ministro 'pronto a fare' ma politicamente 'diverso' da lui, il primo cittadino si mostra soddisfatto, rimandando al pomeriggio ogni dichiarazione ufficiale. Detto fatto. Dall'ufficio stampa del Comune arriva una nota dove si conferma la soddisfazione di Barbolini per le volontà e gli impegni dimostrati dal ministro, ma nella quale, allo stesso tempo, si invita a non escludere dal 'rilancio' e dall'avvio delle grandi opere annunciate un pacchetto di interventi che, per Modena, comprende il completamento delle complanari, col tratto che va dalla Nuova Estense sino al casello di Modena sud (l'importo stimato per quest'opera di 50 miliardi circa). "A ciò - afferma il Sindaco - vanno aggiunti la tangenziale di San Cesario e, sul versante bolognese, il casello della Muffa ed il suo collegamento alla rete della viabilità ordinaria. In complesso si parla di una ottantina di miliardi".

Come enti locali - afferma Barbolini - abbiamo avanzato disponibilità a contribuire alla realizzazione di queste opere. Ma è evidente che ci deve essere un impegno forte e imprescindibile della Società autostrade e dell'Anas. Per avviare la realizzazione della quarta corsia ci devono essere garanzie che le nostre richieste troveranno pieno accoglimento".

Per quanto riguarda i 600 miliardi stanziati per la metropolitana il Sindaco invita a riflettere anche su ciò che c'è già in atto, ovvero la nuova ferrovia Modena-Sassuolo che potrebbe essere, in un ottica di decongestione del traffico urbano, migliorata ulteriormente e potenziata.

"Rispetto a tale intervento, già avviato da anni, ho formulato al ministro la piena disponibilità ad attivare momenti di approfondimento per illustrare le ipotesi su cui si sta lavorando. Ho già in altre occasioni evidenziato come, sulla base di importanti risorse aggiuntive, lo stesso intervento sulla ferrovia Modena! -Sassuolo possa essere suscettibile di significativi miglioramenti, sia relativamente al tipo di materiale rotabile, che nella soluzione degli attraversamenti stradali dentro la città, ma anche nello sviluppo del percorso che, come già ipotizzato, potrebbe essere prolungato sino al polo di Cittanova".

In ultimo il Sindaco, come membro della Società Autobrennero, ha ribadito al ministro l'impegno e la disponibilità finanziaria per procedere alla realizzazione della bretella autostradale Campogalliano-Sassuolo.

da anni uso la A8 per andare al Lago...la cosa pazzesca della 4° corsia è che tranne nei casi di coda è sempre....vuota o quasi!
in pratica l'Italiano medio frustrato non vuole MAI usare la corsia più a destra, MAI!
lo trova "imbarazzante".
sempre nella corsia di mezzo o in quella più a sinistra e chi se ne fotte se va a 90 km/h!
con la 4° corsia avviene la stessa cosa.
vuota o qualche raro Tir, la 3° con qualche utilitaria e tutti nella 2° e nella 1°!

in Francia da ormai 4 o 5 anni per legge chi NON occupa la corsia più a destra può prendere multe salatissime. (da 1 anno anche in Italia).
la differenza è data dal fatto che in Francia elicotteri della Polstrada volano sopra le autostrade più trafficate e scattono foto aeree delle auto che non rispettano questa regola, appioppando multe pesantissime.
in Italia questa regola è totalmente disattesa.

Quando c'è traffico uso spesso la corsia di destra xchè è vuota (nei fine settimana o di sera), il problema è che molte volte mi ritrovo a sorpassare a destra anche a 100k/h i veicoli della corsia centrale a 90km/h con gli automobilisti che mi guardano come se facessi il furbo, allora penso che se molte teste di c***o viaggiassero sulla corsia di destra in qualla centrale si viaggerebbe più spediti.

Forse bisognerebbe spiegare agli automobilisti italiani che quella non è la corsia preferenziale dei camion.

qualche mese fa sentii un servizio su Radio24 proprio su questo problema.
la Polstrada affermò che il codice stradale (cme è noto) prevede sanzioni elevatissime per chi supera a destra in autostrada.
facevano però notare che essendoci ora anche la legge che prevede l'obbligo di occupare sempre la corsia a destra più libera, loro spesso non danno multe se si sorpassa a destra procedendo dentro i limiti.
in pratica il classico caso del coglione che con una utilitaria o del neopensionato con la Bmw nuova di zecca che viaggiano in mezzo a 90 km/h.
è ufficiosamente lecito sorpassarli anche a destra e la multa dovrebbe essere data al paperino che viaggia nella corsia centrale a bassa veolictà ostacolando il traffico.

TRASPORTI: LUNARDI, QUARTA CORSIA MO-BO APERTA ENTRO MAGGIO 2006

17/05/2005 14:06

(ASCA) - Modena, 17 mag - I cantieri della quarta corsia nel tratto della A1 compreso tra Modena e Bologna termineranno entro maggio 2006: lo hanno assicurato il ministro delle Infrastrutture Pietro Lunardi e il direttore dell'Anas, Mauro Coletta che questa mattina hanno partecipato a un vertice all'Unione degli industriali di Modena per fare il punto sullo stato delle infrastrutture nel territorio emiliano. I lavori per il completamento della quarta corsia del tratto Modena-Bologna della A1 sono stati completati al 50%, ha detto Lunardi parlando di ''una collaborazione molto positiva tra Anas, provincia e regione''. ''Entro maggio prossimo saranno conclusi i lavori'', ha confermato Coletta che ha subito aggiunto: ''A patto che nessuno ci crei qualche problema ulteriore''. Ma al centro dell'incontro di oggi c'e' stata la bretella Campogalliano-Sassuolo, fortemente voluta da Luca Cordero di Montezemolo quando era presidente degli industriali di Modena: in seguito all'approvazione da parte del Cipe del progetto definitivo, i cantieri dovrebbero essere aperti intorno a marzo-aprile del 2006, mentre l'opera dovrebbe essere conclusa in circa 30 mesi.

in Francia da ormai 4 o 5 anni per legge chi NON occupa la corsia più a destra può prendere multe salatissime. (da 1 anno anche in Italia).
la differenza è data dal fatto che in Francia elicotteri della Polstrada volano sopra le autostrade più trafficate e scattono foto aeree delle auto che non rispettano questa regola, appioppando multe pesantissime.
in Italia questa regola è totalmente disattesa.

Il problema non sono le regole, ma chi dovrebbe farle rispettare.
In Italia la Polizia Stradale di fatto non esiste, si possono percorrere tranquillamente centinaia di km sulla rete autostradale senza mai vedere una pattuglia, quindi tutti fanno quello che vogliono, compreso andare a 200all'ora o compiere manovre pericolose. La Polizia arriva sempre dopo, quando c'è da contare i morti. Gli elicotteri poi sono fantascienza...

Milano-Bergamo senza code È in arrivo la quarta corsia - di ENRICO LAGATTOLLA -


Enrico Lagattolla

«Si tratta di un intervento indispensabile». Gennarino Tozzi, direttore grandi opere di Autostrade per l'Italia, commenta i lavori per la realizzazione della quarta corsia sull'autostrada A4 nel tratto Milano-Bergamo, iniziati in marzo dalla Pavimental spa. «Chiediamo agli utenti di avere pazienza, di pensare all'autostrada come a una casa da ristrutturare, con gli inevitabili diasagi, ma con la prospettiva di migliori condizioni di vita».
«Pazienza», perché anche senza cantieri la A4 è ormai un incubo per pendolari e automobilisti del weekend: 125mila veicoli che giornalmente transitano sulla lingua d'asfalto (con punte - nel mese di lugio - di 170 mila), a una velocità media che nelle ore «calde» si riduce a 55 chilometri l'ora. «È un tratto altamente congestionato - spiega Agostino Chisari, direttore del Tronco di Milano di Autostrade spa -, percorso da un volume di traffico incompatibile con le sue caratteristiche».
Quattro corsie, dunque, per «liberare» la percorrenza della direttrice est-ovest. I numeri del progetto: cinquanta chilometri di tratto stradale interessati dai lavori, venti comuni attraversati, sedici cavalcavia da demolire e da riscostruire più diciannove da affiancare a quelli esistenti, tre passerelle pedonali, trenta chilometri di barriere fonoassorbenti, un costo totale di 390 milioni di euro. Consegna del primo lotto nell'ottobre del 2006, chiusura definitiva dei lavori nel luglio 2007.
Unici ostacoli, gli espropri. «Difficoltà amministrative - spiega Tozzi - che hanno causato rallentamenti nelle prime fasi del progetto», e che potrebbero intralciare il calendario stabilito.
Un invito a collaborare arriva dall'assessore alle Infrastrutture e mobilità della Regione Lombardia Alessandro Moneta. «Chiediamo aiuto a tutte le istituzioni territoriali per ridurre il disagio che i cittadini lombardi e tutti gli automobilisti dovranno affrontare nei prossimi mesi». Comunque, «i lavori proseguiranno nel contenimento dell'impatto sulla circolazione, e tutte le misure di sicurezza continueranno ad essere garantite».
Per ridurre i disagi saranno realizzati cantieri di tre chilometri in tratti sfasati, lungo i quali verranno realizzati piazzole di emergenza provvisorie. Le chiusure al traffico saranno effettuate nelle ore notturne (dalle 22 alle 8), e saranno cinque nel mese d'agosto. «Speriamo di poterle ridurre», spiega ancora Tozzi. «Comunque, il calendario definitivo sarà disponibile entro la fine della settimana».
Ancora, società Autostrade assicura che nessuna delle tre corsie attualmente percorribili sarà chiusa nel periodo dei lavori, e che per garantire la sicurezza verrà potenziata l'attività di vigilanza della Polstrada. Inoltre, verranno imposti il limite di velocità di 100 chilometri all'ora e il divieto di sorpasso dei mezzi pesanti nei punti in cui la corsia d'emergenza sarà momentaneamente inagibile, rafforzati i sistemi elettronici di controllo, e organizzato un piano informativo destinato agli utenti attraverso televisioni, radio, siti internet, opuscoli distribuiti alle stazioni autostradali.
«I cittadini devono sapere che ci saranno disagi, ma anche che il risultato sarà evidente», commenta Moneta.
«Dobbiamo accelerare i processi di realizzazione di opere tanto importanti. I benefici saranno consistenti».

A4 e lavori per 4ª corsia: nel piano
anticrisi previsto anche il «sorpassometro»


Sull'A4 sta per arrivare il «sorpassometro», un sistema di controllo e sanzione automatizzata che punirà i camionisti indisciplinati.

È una delle novità che verranno introdotte dal piano di gestione del traffico messo a punto insieme alle misure di sicurezza previste per i momenti di crisi durante la costruzione della quarta corsia fra Milano e Bergamo.



I programmi sono stati presentati dall'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Alessandro Moneta, durante un incontro che si è tenuto lungo i cantieri e al quale è intervenuto anche il direttore di Grandi Opere di Autostrade per l'Italia, Gennarino Tozzi.

Per limitare al massimo i disagi i lavori prevedono cantieri lunghi al massimo tre chilometri, intervallati da tratti liberi: tre corsie senza «emergenza», delimitata da un new-jersey a protezione dei lavori. Altri cantieri sono previsti in corrispondenza dei cavalcavia da demolire e ricostruire: per le demolizioni sono previste chiusure dell'A4 di notte, di norma fra il sabato e la domenica (anche in giorni feriali nei mesi estivi), e la concentrazione degli interventi su più ponti contemporaneamente. Tornando al fronte sicurezza, sarà potenziata la presenza della polizia stradale: una pattuglia in più rispetto alle due normalmente previste.

Lungo i cantieri limite di velocità a 100 all'ora: ed è qui che arriverà il sorpassometro, perché scatterà il divieto di sorpasso per i mezzi sopra le 7,5 tonnellate. Vita dura, comunque, anche per gli automobilisti: la velocità effettiva comparirà su appositi pannelli, a scopo di sensibilizzazione, ma la polstrada effettuerà anche servizi di controllo elettronico. E ancora: due squadre di pronto intervento saranno operative 24 ore su 24, con un potenziamento anche dei carri dell'Aci; scatteranno ulteriori limitazioni per i trasporti eccezionali.

Percorsi alternativi sono stati studiati per i periodi di chiusura: le interruzioni verranno comunicate almeno una settimana prima per permettere di informare tutti con largo anticipo. Le segnalazioni saranno: sui portali a massaggio variabile, ai caselli, alle aree di servizio e Punti Blu; sui siti www.autostrade.it (con web cam), www.telepass.it, www.trasporti.regione.lombardia.it; informazioni anche su Isoradio, Cis, Rtl 102.5, Televideo e sul servizio viabilità e traffico di autostrade per l'Italia (06.43632121).

(18/07/2005)
http://www.ecodibergamo.it/EcoOnLine/Assets/CRONACA/AUTOSTRADA/Cantiere%204a%20corsia/Lavori%20a%20Grezzago%202005%2007--300x200.jpg

L'Eco di Bergamo

A1: Al via la quarta corsia
Conferma del via ai lavori per la realizzazione della quarta corsia dell'A1 nel tratto tra Bologna e Modena, già dai primi di agosto (salvo imprevisti dell'ultimo minuto), e contestuale creazione di una terza corsia sulla tangenziale di Bologna. Poi, per Modena, ci sono pronti i 600 miliardi per la realizzazione della metropolitana modenese. Alla folta schiera di giornalisti presenti in mattinata presso la sede dell'Unione Industriali di Modena, sembrava incredibile. Sentire un ministro e il Presidente della società autostrade che annunciano l'avvio di lavori e progetti discussi da anni ma ancora nel cassetto, garantendo tempi brevissimi e autofinanziamenti già pronti, non è cosa da tutti i giorni.

"E' tutto pronto e siamo tutti d'accordo - hanno affermato il ministro Lunardi e l'amministratore delegato della Società Autostrade Vito Gamberale".
"Partiremo da Modena per una nuova stagione di grandi opere pubbliche - afferma il Presidente della Società Autostrade". "L'operosità degli emiliani sarà valorizzata da queste opere - gli fa eco il Ministro - e Modena sarà il simbolo di questo rilancio". Per un tratto di 31 km che collegherà lo svincolo dell'autobrennero a quello dell'A13 a Bologna, sono già pronti 200 miliardi autofinanziati.
Martedì, 26 luglio 2005

Video sui lavori di realizzazione della 4° corsia sulla A4 Milano-Bergamo

http://www.autostrade.it/opere/video/pop2_a4_mi_bg_m.html

26 giu 14:16
Autostrade: pronti a dicembre tratti della quarta corsia sull'A4

MILANO - Saranno aperti a dicembre i primi tratti della quarta corsia dell'autostrada A4 Milano-Venezia, tra Agrate e Trezzo d'Adda. Lo ha detto l'amministratore delegato di Autostrade per l'Italia, Giovanni Castellucci, durante l'audizione con la commissione territorio del consiglio regionale della Lombardia: riunione che ha avuto luogo nell'area di cantiere del nuovo svincolo di Trezzo sull'Adda. I lavori dovrebbero essere ultimati entro luglio 2007 nel tratto tra Milano est e Agrate, mentre si dovra' aspettare settembre 2007 per il tratto tra Trezzo e Bergamo. (Agr)

^^
Mi hai preceduto :)

AUTOSTRADE: A DICEMBRE IN A4 APERTA 4/A CORSIA AGRATE-TREZZO

(ANSA) - TREZZO SULL'ADDA (MILANO)- ''La quarta corsia dell'autostrada A4 tra Milano est e Bergamo sara' pronta entro settembre 2007 ma a gia' a dicembre 2006 saranno aperti alcuni tratti'', circa 10 chilometri corrispondenti al Lotto 2 tra Agrate e Trezzo sull'Adda. Lo ha detto l'amministrare delegato di Autostrade per l'Italia Giovanni Castellucci, nel corso dell'audizione con la commissione territorio del consiglio regionale della Lombardia che si e' svolta nell'area di cantiere del nuovo svincolo di Trezzo sull'Adda. I lavori, che riguardano 35 chilometri di strada, sono stati divisi in tre lotti: il primo tra Milano est e Agrate dovrebbe essere completato entro luglio 2007 mentre il terzo, tra Trezzo e Bergamo a settembre 2007 ''con un ritardo - ha detto Castellucci - di uno-due mesi sulla tempistica prevista''. ''E' il tratto piu' trafficato d'Italia, 20 comuni con cui interagire e una grossa industrializzazione a ridosso dell'autostrada'' che costituisce una delle principali criticita' dell'intervento a causa di interferenze ed espropri che producono ritardi. L'amministratore delegato di Autostrade ha espresso soddisfazione per ''tutto il sistema: autostrade, le controllate Spea e Pavimental, regione Lombardia ed enti territoriali che stanno facendo il massimo''. In Lombardia Autostrade ha preventivato ''circa 600 milioni di euro di investimenti'' (escluse Brebemi e Pedemontana). In particolare per la quarta corsia in A4 l'impegno e' di circa 390 milioni di euro. ''E' un intervento che va ben al di la' del nastro autostradale - ha detto Castellucci - 44 milioni sono previsti per interventi sul territorio: parcheggi di interscambio, potenziamento delle interconnessioni con la viabilita' ordinaria (rotarie, piste ciclabili sui cavalcavia). Sara' costruito un nuovo svicolo e adeguati i 4 esistenti, e per dare una dimensione delle complessita' dei lavori Castellucci ha ricordato i due nuovi ponti costruiti sulla linea ferroviaria Treviglio-Bergamo, l'allargamento del ponte sull'Adda e sul Brembo. Un'opera per la quale sono servite 40 mila tonnellate d'acciaio, 3 milioni di metri cubi di materiali movimentati e oltre 1000 persone al lavoro. Sul tema della sicurezza, dopo recenti polemiche, Castellucci ha dichiarato: ''rigettiamo con forza ogni illazione che A4 sia una autostrada poco sicura. E' vero - ha ammesso - che i tempi di risoluzione sugli incidenti a causa della presenza dei cantieri sono piu' lunghi ma non e' sui chilometri di strada che vanno misurate le potenziali di pericolo bensi' sui chilometri percorsi e se guardiamo ai dati 2005 da un confronto fra A4 e rete Aiscat (dati Aspi) il tasso di mortalita' e di incidenti e' simile (Tig 40/45 il tasso di mortalita' 0,48/0,47)''. Inoltre ''e' stato firmato un protocollo specifico con il 118 Lombardia - ha aggiunto Agostino Chisari direttore del tronco di Milano - potenziati i soccorsi per gli autoveicoli con i meccanici e organizzati presidi fissi ai caselli, potenziati i presidi della Polstrada da due a tre quadranti e un presidio 24 ore su 24 del personale autostrade per l'Italia''.(ANSA). BF/GCM

mha....venerdì pomeriggio ho impiegato 4 ore e 10 minuti per andare in montagna, di cui 2 ore e 45 minuti per fare Piazza Kennedy-Trezzo.

il giorno successivo, sabato, dei miei amici ci hanno impegato 4 ore e mezzo al mattino causa chiusura per incidente e altri 3 ore e mezzo al tardo pomeriggio.

non male per 40 km....