Terze corsie

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17 Marzo 2005
Autolaghi A9, da Lainate a Como su tre corsie

Via libera dell'ANAS al progetto. Cantieri aperti entro il 2006

Lombardia Notizie

Approvato dall'ANAS il progetto della terza corsia sull'Autolaghi A9 da Lainate a Como. Il progetto passa ora all'esame di Regione, Province e Comuni interessati per essere approvato entro la primavera e trasmesso a Roma per l'approvazione definitiva, in modo che i cantieri possano aprirsi entro il 2006.
La Regione Lombardia, da parte sua, ha già avviato il confronto con gli enti locali dal luglio dello scorso anno, puntando a risolvere anticipatamente le richieste e le criticità. I principali temi emersi riguardano lo spostamento dello svincolo di Lainate verso l'area dell'ex Alfa, futuro polo regionale della mobilità sostenibile, e l'esigenza di un nuovo svincolo a Saronno sud, necessario per diminuire il traffico su Lomazzo.

Per l'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Massimo Corsaro, "la terza corsia della A9 fino a Como è l'anello mancante al potenziamento della rete autostradale in un'area densa e vitale della Lombardia. L'impegno della Regione è che non si perda altro tempo". (Ln)

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VIABILITA': A4; OK CIPE A TERZA CORSIA VILLESSE-QUARTO
(ANSA) - UDINE - Il Cipe ha approvato in via definitiva il progetto preliminare per la terza corsia dell' autostrada A4 fra i caselli di Villesse (Gorizia) e Quarto d' Altino (Venezia), per complessivi 90 km. Lo ha reso noto l' assessore dei Trasporti del Friuli-Venezia Giulia Lodovico Sonego. Gli investimenti complessivi, tutti a carico delle Autovie Venete, societa' concessionaria dell' autostrada, ammontano a 900 milioni di euro: 720 per la realizzazione della tratta, 180 milioni per il superamento delle valutazioni di impatto ambientali sia statali sia regionali. L' assessore Sonego, nel dichiararsi soddisfatto per le decisioni del Cipe, ha ribadito ora di aspettarsi un via libera anche la realizzazione del tratto autostradale tra Villesse e Gorizia. ''Noi - ha detto l' assessore - siamo pronti''. La decisione del Cipe - ha reso noto ancora Sonego - e' arrivata dopo che il progetto era stato oggetto di altre valutazioni e delibere da parte del cosidetto 'pre-cipe'. Sonego ha anche ricordato che ''Autovie Venete e' nelle condizioni di partire, previa informazione formale delle decisioni del Cipe, con la redazione di un progetto definitivo della terza corsia che si avvarra' di tutti gli elementi contenuti nel progetto preliminare. E' possibile - ha concluso l' assessore - che entro 24 mesi possano essere esperiti i primi lavori''. Sulla durata di questi ultimi l' assessore non si e' espresso, ma ha ribadito che ''bisognera' tener conto del fatto che la terza corsia sara' realizzata senza interrompere il traffico veicolare, quindi con tutti i problemi conseguenti''.(ANSA). RED
18/03/2005 13:35


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fico!!! Dell'autobrennero sai qualcosa per caso?

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fico!!! Dell'autobrennero sai qualcosa per caso?

15.03.2005 12:05


Tunnel del Brennero: vertice con il commissario UE Barrot e i ministri Lunardi e Gorbach giovedì 31 marzo e venerdì 1 aprile
Con una serie di incontri ad alto livello e di sopralluoghi in loco il nuovo commissario UE ai Trasporti, Jacques Barrot, si appresta a fare un quadro aggiornato della situazione dei transiti sull'asse del Brennero e a delineare i passi da compiere assieme ai ministri alle Infrastrutture e ai Trasporti di Italia e Austria, Pietro Lunardi e Hubert Gorbach. Gli appuntamenti sono fissati per giovedì 31 marzo e venerdì 1 aprile prossimi a Innsbruck prima e Bolzano poi, presenti anche i presidenti delle Province di Bolzano Luis Durnwalder, di Trento Lorenzo Dellai e del Tirolo Herwig van Staa. Al centro degli incontri figura il tunnel di base del Brennero.

La visita in Alto Adige e in Tirolo del commissario UE Barrot avrà inizio nella tarda mattinata di giovedì 31 marzo con una prima tornata di colloqui a Innsbruck, a cui sono annunciati anche il ministro alle Infrastrutture e ai trasporti Pietro Lunardi, il suo omologo austriaco Hubert Gorbach e i presidenti Durnwalder, van Staa e Dellai. Nel pomeriggio l'intera delegazione si trasferirà da Innsbruck a Bolzano per approfondire le questioni relative al traffico di transito lungo l'asse internazionale del Brennero. Giovedì sera la prima giornata di incontri si conclude con il ricevimento nella cantina della "Laimburg" a cui il presidente Durnwalder invita gli ospiti di Bruxelles, Roma, Vienna, Innsbruck e Trento.

Le conclusioni dei colloqui in tema di traffico internazionale nell'area alpina verranno tirate dal commissario UE Barrot, dai ministri Lunardi e Gorbach e dai tre Presidenti di Alto Adige, Trentino e Tirolo nel vertice in programma venerdì 1 aprile a Bolzano nella sede di Palazzo Widmann. Si discuterà in particolare del finanziamento e dei prossimi passi per la progettazione del tunnel di base del Brennero e delle opere collegate.

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15/3/2005

FERMO: Ambientalisti contro la terza corsia

Le associazioni ambientaliste si sono schierate decisamente contro la decisione di aggiungere una terza corsia all'autostrada che attraversa il territorio del Fermano. E' quanto emerge da un documento comune firmato da svariate associazioni, in cui viene manifestata la viva preoccupazione di chi ritiene una simile scelta molto pericolosa per i delicati equilibri ambientali. Inoltre, si sottolinea, ciò non farebbe altro che incentivare ancora di più il trasporto di merci su gomma, fatto che invece andrebbe sempre più scoraggiato con l'attivazione di alternative compatibili e non invasive in termini di impatto ambientale (trasporto ferroviario e navale). Ad aprile, quindi, tutti questi enti promuoveranno un incontro con la Provincia e le amministrazioni e gli enti locali, in modo da approfondire la riflessione sui rischi e i pericoli di una simile iniziativa.

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data 11.03.2005, orario 12:06.

RIMINI - Viabilità: vertice in Provincia su Ss16 e terza corsia della A14


RIMINI - L'assessore provinciale Alberto Rossini e i sindaci interessati ai lavori sulla statale 16 e sulla terza corsia dell'autostrada sono soddisfatti per l'andamento dell'incontro con Società autostrade, progettisti e funzionari della Regione che si è tenuto ieri in varie tappe per esaminare tutti i problemi legati al progetto completo della terza corsia e dei conseguenti progetti legati alla Adriatica: sottovie, sovrappassi, barriere anti rumore e ponticelli e la riqualificazione con ampliamento deciso del casello della A 14. C'erano dunque i rappresentanti dei Comuni di Rimini, Riccione, Misano, San Giovanni, Coriano e Cattolica e il capo dipartimento della Società autostrade ha illustrato il progetto completo Rimini nord Pedaso, ovvero quei 171 chilometri da modificare strutturalmente per rendere più scorrevole l'A 14. L'esame, racconta Rossini, si è incentrato sui punti critici, come il nodo di Covignano, che è risolto, o quelli del Villaggio primo maggio e della galleria di Scacciano, in via di realizzazione.

"Il punto forte - sottolinea l'assessore provinciale Rossini - è la progettazione integrata con la statale 16, ovviamente in complanare". Rossini spiega poi che l'inizio dei lavori è previsto per la fine del 2006, massimo inizio 2007, con l'intenzione di accelerare l'iter. Un altro obiettivo raggiunto è stato quello di aver concordato con Società autostrade tutti quegli interventi di servizio che costituiscono la realizzazione anticipata di parti importanti della statale 16, come lo sblocco del tratto Riccione Misano.

Il quadro generale è per Rossini molto buono. Verranno realizzati 28 cavalcavia, 20 sottovia, 59 tombini circolari, le barriere anti rumore e sarà potenziato e ampliato il casello autostradale.

I tratti che riguardano i Comuni sono così suddivisi: 16,5 chilometri Rimini, 3,100 chilometri Riccione, 425 metri Coriano, 4,875 chilometri Misano, 2,250 San Giovanni e circa 2 Cattolica. La galleria di Scacciano sarà di circa 300 metri.

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Autostrade, Sì Anas ad ampliamento Casalecchio-Sasso Marconi
Il presidente Pozzi: "Il potenziamento del tratto Bologna-Firenze dell'A1 è una delle priorità della Società delle Strade"
BOLOGNA (13 apr. 2005) - Il Consiglio di Amministrazione dell'Anas ha approvato il progetto esecutivo per l'ampliamento della 3/a corsia tra Casalecchio e Sasso Marconi, sull'A1 nel tratto appenninico iniziale tra Bologna e Firenze. Lo rende noto una comunicato dell'Anas. "Il potenziamento del tratto Bologna-Firenze dell'A1 - ha detto il Presidente dell'Anas Vincenzo Pozzi - è una delle priorità della Società delle Strade, che ha accelerato tutti gli iter progettuali di questa opera, in base alle direttive del Ministro Lunardi. Al momento sono in corso lavori su oltre 34 km, e grazie a questo nuovo progetto esecutivo presto partiranno lavori su altri circa 4 km". L'intervento è inserito tra gli investimenti del piano finanziario della Convenzione tra l'Anas e la Concessionaria. Il progetto approvato prevede l'ampliamento della 3/a corsia del tratto compreso fra lo svincolo di interconnessione della A1 con la Tangenziale di Bologna, all'altezza del km 195,400, e il km 199,215. I lavori riguardano 3,815 km, e contemplano anche la realizzazione del cavalcavia ferroviario Casalecchio-Vignola, di 2 gallerie artificiali, di 8 sottovia, e del ponte sul Rio Bolsenda. Al finanziamento dei lavori, secondo la Convenzione stipulata fra Anas e Autostrade per l'Italia Spa, provvederà la Concessionaria in autofinanziamento. L'importo complessivo dell'opera è pari a 54.377.934,92 euro. Il cronoprogramma del progetto prevede per la realizzazione dei lavori in 1.093 giorni, naturali e consecutivi.

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14/4/2005
Autostrada A1: si farà l'ampliamento della terza corsia da Casalecchio a Sasso Marconi

Avanza il programma di potenziamento del tratto appenninico dell’autostrada A1 Milano-Napoli. Il Consiglio di amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto esecutivo per l’ampliamento della terza corsia del tratto Casalecchio-Sasso Marconi della A1.
“Il potenziamento del tratto Bologna-Firenze dell’A1 – ha dichiarato il presidente dell’Anas Vincenzo Pozzi - è una delle priorità della Società delle Strade, che ha accelerato tutti gli iter progettuali di questa opera, in base alle direttive del ministro Lunardi. Al momento sono in corso lavori su oltre 34 chilometri, e grazie a questo nuovo progetto esecutivo presto partiranno lavori su altri circa 4 chilometri”.
L’intervento è inserito tra gli investimenti del piano finanziario della Convenzione tra l’Anas e la Concessionaria.
Il progetto approvato prevede l’ampliamento della terza corsia del tratto compreso fra lo svincolo di interconnessione della A1 con la Tangenziale di Bologna, all’altezza del km 195,400, ed il km 199,215.
I lavori riguardano 3,815 chilometri e contemplano, tra l’altro, la realizzazione del cavalcavia ferroviario Casalecchio-Vignola, di due gallerie artificiali, di 8 sottovia, e del ponte sul Rio Bolsenda.
Al finanziamento dei lavori, secondo la Convenzione stipulata fra Anas e Autostrade per l’Italia provvederà la Concessionaria in autofinanziamento.
L’importo complessivo dell’opera è pari a 54.377.934,92 euro. Il cronoprogramma del progetto prevede per la realizzazione dei lavori in 1.093 giorni, naturali e consecutivi.

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mercoledì 1 giugno 2005 - 11.22
Al via nel 2006 i lavori per la terzacrosia della A9. Già depositato lo studio di impatto ambientale Potranno aprirsi all'inizio del 2006 i cantieri per la realizzazione della terza corsia dell'autostrada A9 Milano-Como. La società Autostrade per l'Italia ha, infatti, depositato lo studio di impatto ambientale per il potenziamento del tratto Lainate-Como sud. Scattano così i tempi delle procedure di approvazione dell'intervento che, fra la valutazione dello studio e l'approvazione del progetto definitivo, si concluderanno verosimilmente tra la fine di quest'anno e l'inizio del prossimo. I lavori interesseranno un tratto di circa 24 km, dallo svincolo di Como Sud sino all'interconnessione con la A8 a Lainate, e si svilupperanno in tre province, Como, Varese e Milano, e sedici Comuni. Verrà realizzata una nuova corsia (la terza) per senso di marcia, per migliorare la sicurezza di una delle autostrade più trafficate. Sono circa 90.000, il 20% dei quali pesanti, infatti i veicoli che ogni giorno transitano lungo questo asse che per molte ore al giorno risulta congestionato.
Alessio Pagani

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invece della terza corsia sarebbe piu utile rifare lo svincolo tra A9 e A8 eliminando quell'immissione da sinistra (la A9 che entra nella A8 in direzione Milano) che mi fa paura ogni volta che la percorro...

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Nasce un comitato contro la terza corsia
FERMO - L'intenzione è quella di coinvolgere tutti e 40 i comuni del fermano. In programma anche azioni eclatanti per arrivare al raggiungimento dell'obiettivo: impedire la realizzazione del "mostro"


Un comitato contro la terza corsia. Dopo i tanti dibattiti, i consigli comunali e provinciali sull'argomento, gli articoli di giornale, si passa ai fatti.

E' questa la novità che si registra nel territorio fermano, comitato che avrà comunque valenza provinciale e nel quale è confluito il comitato già operante a P.S.Giorgio.

L'obiettivo è chiaro: impedire con ogni mezzo che Società Autostrade, Anas, Regione Marche, Provincia di Ascoli Piceno, costruiscano la terza corsia. E l'intenzione è quella di coinvolgere tutti e 40 i comuni della provincia.

Alla nascita del Comitato è presente il sindaco di Fermo, Saturnino Di Ruscio. Si tratta di un comitato già operativo che ha intenzione di darsi da fae senza mezze misure. L'idea è quella di fare tutto ciò che sarà necessario per raggiungere l'obiettivo: oltre ai ricorsi al Presidente Ciampi, alle pressioni su Governo e Parlamento, alla raccolta di firme e forse al referendum, ma anche azioni piuttosto plateali, come l’occupazione dell’autostrada o della ferrovia.





domenica 24 luglio 2005, ore 12:10

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Nei giorni scorsi due incontri sulla realizzazione della terza corsia dell’A1
Bagno a Ripoli 22 luglio 2005- Il primo tra la Società Autostrade e il Comune di Bagno a Ripoli e il secondo presso la Regione Toscana, in presenza dell’assessore regionale Conti, tra la stessa Società Autostrade e i Comuni interessati dal passaggio della tratta autostradale Firenze Sud – Incisa (Bagno a Ripoli, Rignano sull’Arno e Incisa).
Considerata la rilevanza e le sicure ricadute che questo progetto avrà per il territorio, i due incontri hanno rappresentato fondamentali tappe di avvicinamento alla realizzazione della terza corsia dell’A1 che presenta un’opera importantissima divenuta di somma urgenza per alleggerire e rendere più fluido il traffico in questa zona cruciale per i collegamenti Nord – Sud.
“La Terza corsia per il tratto Firenze Sud – Incisa” sottolinea l’ing, Claudio Tonarelli, assessore al Governo del Territorio del Comune di Bagno a Ripoli” comporterà grandi impegni per tutti i soggetti interessati , con ripercussioni rilevanti in tutto il territorio interessato , anche se abbiamo apprezzato l’attenzione tesa a ridurre al minimo gli inevitabili effetti che l’apertura dei cantieri avranno sulla vita della nostra cittadinanza . Tra i vari problemi che si manifesteranno con la realizzazione di questa nuova corsia, vorrei segnalare due punti di particolare criticità. Innanzitutto la necessità di rivedere la disposizione del parcheggio dell’Ospedale di Ponte a Niccheri che, al fine di non perdere posti macchina, dovrà essere allungato con la realizzazione di una nuova viabilità di collegamento con Antella; in secondo luogo le conseguenze dovute al raddoppio della galleria di San Donato i cui lavori di realizzazione che si protrarranno per alcuni anni comporteranno altresì l’istituzione di un campo base per un centinaio di operai in prossimità dell’area di servizio dell’autogrill Pavesi.”
Durante i ricordati incontri sono poi stati presi importanti impegni ancora informali, espressamente richiesti dal sindaco Luciano Bartolini che così ne commenta i contenuti:” La normativa che regola i rapporti tra ANAS, Stato ed Enti Locali prevede che accanto ad opere importanti come la terza corsia dell’A1 vengano realizzate opere che abbiamo ricadute sullo sviluppo della viabilità locale. Per questo stiamo accordandoci con la Società Autostrade affinché questa si occupi della risistemazione del parcheggio dell’Ospedale, finanzi la realizzazione del by-pass di Vallina e si impegni al reperimento dei fondi per il completamento del finanziamento necessario per la Variante alla Chiantigiana.
Ma gli incontri dei giorni scorsi – continua Bartolini – sono stati essenziali anche per ribadire due concetti base: ogni intervento dovrà essere inserito in un quadro di massima compatibilità ambientale e di raccordo con le istanze degli altri Comuni. Inoltre la Società Autostrade dovrà porre grande attenzione nella fase progettuale del tracciato che attraversa il centro abitato di Antella così da limitare al massimo l’invasività di quest’opera. Pertanto dovranno essere utilizzati tutti gli accorgimento come barriere anti-rumore lungo tutto il precorso che attraversa il nostro territorio ed in particolare presso l’Ospedale e le abitazioni, per garantire il miglior impatto sull’ ambiente”.