more photos of the line 5 line 4 and line 1



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Avenida Pajaritos (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5962485569/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Viaje Desinteresado (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5910716909/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr



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Llegó el Momento (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5732126033/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr


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Santiago No es Gris (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5451863313/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Rápido Escape (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5545434594/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Llegó el Momento (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5732126033/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Estación Macul (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5170447121/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Estación San Pablo (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/4889593919/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Metro en Maipú (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5420492772/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Interestación Barrancas - Laguna Sur (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/4894610140/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

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Flujo de Masas (http://www.flickr.com/photos/tvjosephs/5073770945/) por >.JoSePHs.< | Remember Shots (http://www.flickr.com/people/tvjosephs/), en Flickr

LINE 4


Lzb_Fo85olY&feature=channel_video_title

^^ Love it!

i, for one, am very excited about both lines 3 and 6 being constructed simultaneously. can't wait!

1.
http://farm6.static.flickr.com/5254/5425317842_0d95a23a23_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5425317842/)
PLAZA DE MAIPÚ 5 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5425317842/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





2.
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PLAZA DE MAIPÚ 4 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5425317838/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





3.
http://farm6.static.flickr.com/5295/5425317826_705dd8e7b7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5425317826/)
PLAZA DE MAIPÚ 3 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5425317826/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





4.
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STGO. BUERAS 2 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5415519631/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





5.
http://farm6.static.flickr.com/5100/5395274633_d1285ae22c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5395274633/)
l 631 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5395274633/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





6.
http://farm5.static.flickr.com/4110/5395274599_cc0be5c246_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5395274599/)
Barrancas (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/5395274599/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





7.
http://farm5.static.flickr.com/4005/4700828431_16f1320bca_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4700828431/)
DSC_4942 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4700828431/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





8.
http://farm5.static.flickr.com/4023/4625197442_376db62716_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4625197442/)
replicas del Friso del Partenon 4 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4625197442/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





9.
http://farm4.static.flickr.com/3384/4625194356_5d99950da1_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4625194356/)
replicas del Friso del Partenon 18 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4625194356/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





10.
http://farm5.static.flickr.com/4065/4624582293_2ece201a3a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624582293/)
esculturas del Cosmos 4 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624582293/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





11.
http://farm5.static.flickr.com/4046/4624580699_b74368e8ff_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624580699/)
Vida y Trabajo 7 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624580699/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





12.
http://farm5.static.flickr.com/4065/4624574945_ee6f1263e7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624574945/)
Verbo America 3 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624574945/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





13.
http://farm5.static.flickr.com/4002/4624572529_24ed28f9cf_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624572529/)
Mural Histórico (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624572529/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





14.
http://farm5.static.flickr.com/4030/4624554569_71285f2333_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624554569/)
Chile Hoy 7 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624554569/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





15.
http://farm4.static.flickr.com/3380/4625156432_d9410a5534_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4625156432/)
Azulejos para Santiago 5 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4625156432/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





16.
http://farm5.static.flickr.com/4072/4624035781_10d6e7f991_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624035781/)
_DSC0278 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624035781/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





17.
http://farm4.static.flickr.com/3374/4622188173_06f105762e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4622188173/)
_DSC0258 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4622188173/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





18.
http://farm4.static.flickr.com/3410/4624570761_4ac6e05616_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624570761/)
Memoria Visual de una Nación (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4624570761/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





19.
http://farm4.static.flickr.com/3379/4622180645_aebbdeeb6b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4622180645/)
_DSC0101 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4622180645/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





20.
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_DSC0005 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4975181758/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr





21.
http://farm5.static.flickr.com/4117/4929697874_4bc785e685_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4929697874/)
_DSC0155 (http://www.flickr.com/photos/metrodesantiagochile/4929697874/) por Metro de Santiago - Sitio Oficial (http://www.flickr.com/people/metrodesantiagochile/), en Flickr


:wave:

^^ Nice pics

beautiful, colorful stations!

amazing !

AWARD OF EXCELLENCE TENSILE STRUCTURES 600-2300 SQ.M

Metro Uper Station
Cidelsa


The client asked us to create textile roofs for three metro stations, Laguna Sur, Las Parcelas and Monte Tabor, to cover the platform of the stations to protect from the sun and rain water.

The project was initially based on a sequence of rectangular steel frames which formed an irregular profile along the platform. To develop the tensile surface we designed an ellipse structure over the rectangular frame and the sequence was generated by rotating them alternately in each of the existing frameworks.

The project had good results, with the client asking us to take on new projects. We designed, developed and built four stations for the same client in the same year.

Project details

Location: Santiago, Chile
Size: 2,279 sq.m
Fabrics: Precontraint 902 S by Ferrari S.A. from Ferrari S.A.
Architect: Burmeister Arquitectos Consultores
Subcontractor: Constructora Internacional


Source: AWARD OF EXCELLENCE TENSILE STRUCTURES 600-2300 SQ.M (http://www.ifaipublications.com/iaa/articles/2011_211_metro_uper.html)


OUTSTANDING ACHIEVEMENT AWARD TENSILE STRUCTURES MORE THAN 2300 SQ.M

Del Sol Metro Intermodal Station
Cidelsa

Del Sol Station is an intermodal station, which means interconnection between the subway and bus system, determined by the thirteen bus stops. We designed a cover that protects the users while leaving the bus at the entrance of the station.

The challenge was to adjust the shape of the roof into the existing architectural plan which shows an irregular platform design. We also had to achieve a good ratio between the height and the length of the transverse arches of the irregular architectural plan; meanwhile we wanted to have as few supports as possible to achieve more free space. In the pictures you can see how we set up the structure: reinforced concrete supports were placed every 20 meters, the arcs ranged between five and 30 meters.

It had good results, with the client asking us to work on new projects. We designed, developed and built four stations for the same client at the same time during the year.

Project details

Location: Santiago, Chile
Size: 3,224 sq.m
Fabrics: Precontraint 902 S by Ferrari S.A. from Ferrari S.A.
Architect: Burmeister Arquitectos Consultores
Subcontractor: Constructora Internacional

Source: OUTSTANDING ACHIEVEMENT AWARD TENSILE STRUCTURES MORE THAN 2300 SQ.M (http://www.ifaipublications.com/iaa/articles/2011_315_delsol_metro.html)

The engineering and architecture behind the Award-Winning Maipú Line stations


Del Sol Station


http://lh3.ggpht.com/_PP9du14FbVw/TU2bBf5kUjI/AAAAAAAAAM8/HZH7qSE0RJI/Estacion_Del_Sol_01.JPG?imgmax=640

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Monte Tabor Station

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Las Parcelas Station

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Laguna Sur Station

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...And finally this one, sunset over Maipú.

http://lh4.ggpht.com/_PP9du14FbVw/TU2bWM6WmRI/AAAAAAAAAM8/O5t_psYfdh8/Estacion_Laguna_Sur_08.JPG?imgmax=640

Enjoy!


Source: Tensoestructura Extensión Línea 5, Metro Santiago (http://estartextil.com/?p=378)

:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:

The additions look very appealing :)

The additions look very appealing :)

They sure do! :)


Metro de Santiago calls for bids to build Line 6


Metro llama a licitación para Línea 6


La nueva Línea 6, que unirá en 17 minutos las comunas de Cerrillos y Las Condes, ya comienza a tomar forma. La empresa Metro publicó la primera licitación de ingeniería final del proyecto, que considerará la construcción de 13 piques o excavaciones para habilitar el túnel de 15,4 kilómetros de la vía. Una vez adjudicada la construcción de la obra, Metro prevé que los primeros movimientos de tierra comiencen en junio del próximo año.

Entre las nuevas extensiones, la Línea 6 será la primera en inaugurarse.

Metro tiene previsto entregar la obra en 2016. Luego, en 2017, se inaugurará el primer tramo de la Línea 3 (entre La Reina y Santiago) y en 2018, se habilitará el tramo final entre el centro y Huechuraba.

Las líneas 3 y 6 costarán US$ 2.760 millones.


http://diario.latercera.com/2011/11/16/01/contenido/santiago/32-90668-9-metro-llama-a-licitacion-para-linea-6.shtml


http://fotos.subefotos.com/f531daa4d06f9f8feb0579d61d871ba0o.jpg


Facts about Line 6:

- Length: 15,4 km long
- Completion Date: 2016
- Construction Cost: Approximately 957 million USD
- Fully automatic trains (with A/C)
- Plattform screen door equipped stations
- Will benefit 1,2 million people

Source: Nueva Línea 6 (http://www.metrosantiago.cl/proyectos-metro/nueva-linea-6)

Truly, it's nice to see the extent of Montreal metro attributes highly challenged by somewhere else, because this custom's been much too AWOL ;)

Metro de Santiago will acquire 108 new rail cars - which will be longer


Publimetro - 23 de Noviembre 2011
Metro de Santiago incorporará 108 nuevos coches que serán más largos (http://www.publimetro.cl/nota/cronica/metro-de-santiago-incorporara-108-nuevos-coches-que-seran-mas-largos/xIQkkw!TFYg2wpdweXNc/)

La empresa se encuentra trabajando en un un conjunto de proyectos destinados a mejorar la comodidad del viaje de nuestros pasajeros.

http://www.publimetro.cl/_internal/gxml!0/r0dc21o2f3vste5s7ezej9x3a10rp3w$9r8ucpzrs2u15fj1dr1191d5rs1bzv8/_DSC0056.jpeg


Metro de Santiago sumará 108 nuevos coches a partir de octubre del próximo año, con lo que buscará mejorar la oferta de transporte y la experiencia de viaje de los más de 2 millones de personas que día a día utilizan el tren subterráneo.

La llegada de los nuevos vagones representa un crecimiento de 14% de la flota de trenes de la red neumática, que pasará de 751 a 859 carros. Esto permitirá un aumento de la frecuencia. Aunque no es proporcional al crecimiento en el número de coches, la frecuencia mejorará principalmente por contar con trenes más largos.

Como ejemplo de los beneficios que traerán los nuevos coches, se puede mencionar que actualmente en Línea 1 durante el horario punta de la mañana la oferta de transporte es de 45 mil pasajeros por hora. Una vez que los nuevos vagones estén incorporados a la operación, la oferta aumentará en 11% en ese mismo segmento.

Esta mejora es posible porque se incorporan trenes más largos, que ocupan totalmente el andén, mejorando así la comodidad del viaje. Además, en la Línea 1 la frecuencia subirá de 32 trenes a 34 gracias a esta compra.
También en la Línea 1, una vez que entre en funcionamiento el sistema de control de tren basado en la comunicación (CBTC) se reducirán aún más los intervalos de tiempo entre trenes, bajando de los actuales 110 segundos a cerca de 100 segundos promedio en hora punta mañana.

Por su parte en la Línea 2, en ese mismo horario, la oferta de transporte hoy es de 23 mil pasajeros por hora y aumentará en 22%. Actualmente el intervalo de trenes es de 160 segundos en hora punta mañana.

En la Línea 5, que actualmente tiene una oferta de transporte de 30 mil pasajeros por hora, esta aumentará en 13%. Actualmente el intervalo es de 120 segundos en hora punta mañana. Además, en esta línea, se ampliarán los andenes desde Rodrigo de Araya hasta Mirador para poder recibir trenes más largos.

Una vez que las distintas medidas estén implementadas (compra de coches, trenes más largos en distintas líneas, andenes más extensos en Línea 5 y CBTC) se incrementará en un 17% en la capacidad de transporte de la red neumática respecto a la actualidad, todo con el fin de mejorar la comodidad en los viajes de nuestros clientes.

Los plazos

La incorporación de los 108 vagones se hará en forma progresiva. Concretamente, los primeros coches se suman a la operación a partir de octubre del próximo año y los últimos en mayo de 2013. Por lo tanto, el aumento de la frecuencia comenzará a registrarse desde el último trimestre del próximo año.

La nueva flota permitirá reducir densidades en la Línea 1 y también en las 2 y 5, ya que se podrá redistribuir parte de los actuales coches hacia estas últimas dos líneas.

Además, los nuevos carros aumentarán los trenes de reserva, de mantenimiento y para necesidades de grandes proyectos, como CBTC o el reacondicionamiento de los trenes NS-74. El objetivo de realizar todo esto es no afectar la oferta de transporte.

“Metro en la actualidad está trabajando en un conjunto de proyectos destinados a mejorar la comodidad del viaje de nuestros pasajeros. Una vez que se incorporen los 108 nuevos vagones, trenes más largos en distintas líneas, andenes más extensos en la Línea 5 y la puesta en funcionamiento de un sistema pionero como CBTC, la capacidad de transporte de la red neumática se incrementará en un 17% respecto a la actualidad, todo con el fin de mejorar el servicio en los viajes de nuestros clientes”, comentó Roberto Bianchi, gerente General de Metro.

What is the length of the trains now? And the length of these new trains?

What is the length of the trains now? And the length of these new trains?

Salut Juanico,

Sorry for my late reply.

The current NS-07 (CAF) are 13,85 m long (http://www.caf.es/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=626&sec=datos)and they run in a combined 9 rail cars long formation. They can also run in formations consisting of 6, 7 or 8 rail cars.

The article also talks about the NS-74 (Alstom) being refurbished, plattform extensions on line 5 and a CBTC implementation. On line 1 trains will run every 100 seconds.

Cheers!

Metro de Santiago becomes the structural axis of (the city's) public transport and aims to double its length by the year 2030.


El Metro se consolida como eje estructural del transporte público y busca duplicar red en 20 años

El presidente del tren subterráneo de Santiago, Raphael Bergoeing, dice que están trabajando en un plan de expansión a largo plazo y proyecta una red de 200 kilómetros hacia el año 2030, versus los 103 kilómetros actuales.

http://img.emol.com/2010/04/28/File_2010428141833.jpg

Por primera vez en su historia el Metro de Santiago no sólo mira la siguiente estación. Ad portas de cumplir 40 años de existencia, el tren subterráneo está pensando en cuál será su rumbo en 20 años más. La partida de este plan encuentra a la empresa con sólidos resultados financieros, dos nuevas líneas de extensión que beneficiarán potencialmente a cerca de un millón de habitantes a partir de 2016 y un modelo de operación que la consolida como el eje estructural del transporte público en la capital.

Pero el presidente del Metro, Raphael Bergoeing, va más allá. Cree que es posible que la actual red de 103 kilómetros de longitud se duplique en los próximos 20 años. "Estamos trabajando en un plan de expansión a largo plazo, que alinea a los distintos actores involucrados en el transporte público, para que una vez que tomemos decisiones lo podamos hacer de forma coherente a través del tiempo (...) Veo al Metro en 2030, a lo sumo una generación más, como un tren subterráneo en torno a los 200 kilómetros de longitud", proyecta.

Son los poderosos números en azul que muestra la compañía los que permitirían proyectar una red de estas dimensiones. El Metro no sólo es uno de los cuatro del mundo (junto a Hong-Kong, Taipei y Singapur) que logra financiar su operación sin subsidios, sino que además sigue bajando sus costos y mejorando sus ingresos no tarifarios. Mientras en 2009 el costo de mover un kilómetro cada coche del Metro era de $ 1.722, hoy ese indicador ha descendido a $ 1.573. "Somos uno de cuatro metros en el mundo que tiene un resultado operacional positivo y lo hemos tenido durante los últimos 16 años. Este 2011 el resultado operacional será cercano a los US$ 20 millones", dice Bergoeing (ver infografía).

Parte de la mejoría en las cifras responde al foco puesto en aquellos ingresos no ligados a las tarifas, como publicidad, arriendo de locales y red de cajeros automáticos, entre otros servicios. "Los ingresos no tarifarios han subido 30% en los últimos tres años como porcentaje de las ventas", afirma Bergoeing, quien destaca los recursos logrados por la empresa por la asesoría a la firma que construye el metro en Panamá. "En América Latina hay varios países construyendo metros y nuestra experiencia y buenos indicadores de eficiencia nos ubican como un asesor natural para esos proyectos. Estamos en conversación con muchos países de la región (...) podría considerarse una exportación no tradicional", señala el ejecutivo.

Pero lo que ocupa la mente de Bergoeing en este momento es el anuncio del Presidente Piñera de construir simultáneamente las líneas 3 y 6 (proyecto 63 como le dicen al interior de la empresa), las que tendrán su puesta en marcha entre 2016 y 2018. Las dos nuevas apuestas sumarán 37 kilómetros a la actual red de 103 kilómetros, 28 estaciones (hoy hay 108) y 129 millones de viajes al año. Con una inversión de US$ 2.758 millones, el proyecto beneficiará a 12 comunas y será financiado con fondos generales del Estado (dos tercios) y recursos del propio Metro (un tercio).

Si bien reconoce que la inversión inicial es alta, hace hincapié en que el costo de operación en régimen es cerca de 30% más bajo que el de transportes alternativos. Adicionalmente, añade que se debe tener en cuenta la rentabilidad social del Metro, que lo transforma en la mejor opción como eje principal del transporte terrestre en Santiago.

"El proyecto 63 reducirá el tiempo de desplazamiento a la mitad para más de 120 millones de viajes anualmente. Por ejemplo, desde Cerrillos a la estación Los Leones las personas se demorarán 22 minutos. Hoy eso es el doble", ejemplifica Bergoeing, quien destaca también el efecto positivo en menor contaminación, la liberación de los espacios públicos, y una mayor seguridad.

El ejecutivo asegura que las nuevas estaciones estarán separadas en promedio en 1,3 kilómetros, versus los 980 metros de hoy, "de acuerdo con la mejor práctica internacional, lo que reduce la inversión y libera recursos para mejorar la tecnología. Y las estaciones pueden estar más separadas, porque habrá una mayor integración con los buses en la superficie", explica Bergoeing.

En este sentido, reconoce que con la construcción de las dos nuevas líneas de Metro hay un cambio en el modelo de desarrollo del transporte público en la capital. "Hay una decisión de moverse a un sistema de transporte cuya base es el tren subterráneo, pero totalmente integrado a los otros modos de transporte (Transantiago). Sólo así podremos asumir los desafíos asociados a congestión, contaminación y escasez de espacios públicos que acompañan al desarrollo económico", sostiene.

En el corto plazo, la firma está empeñada en invertir unos US$ 400 millones en mejorar la actual red de transporte subterráneo. El plan incorpora 108 coches nuevos a partir del segundo semestre de 2012, lo que permitirá aumentar en 17% la flota disponible para líneas 1, 2 y 5, y la modernización de los 250 trenes más antiguos de la flota para dotarlos del mejor estándar. Adicionalmente, incorporarán aire acondicionado en los trenes nuevos de Línea 1, implementarán ascensores en todas la estaciones e internet inalámbrico gratuito (WiFi) en 21 estaciones, una por comuna.

"Nuestro gran talón de Aquiles hoy no es la delincuencia, es la densidad y temperatura en varios puntos críticos. Los delitos han caído desde 0,8 en 2009 a 0,37 este año por millón de pasajeros transportados. Esto es menos de un delito reportado para los 2,2 millones de viajes al día, Estoy convencido de que el Metro es el lugar público más seguro de la capital", concluye.


El atractivo modelo de Singapur

El metro de Singapur combina un financiamiento público privado para extender sus líneas. ¿Es un modelo para ustedes?

Nuestra responsabilidad como empresa es evaluar todas las alternativas disponibles en el mundo, pero las líneas 6 y 3 serán financiadas bajo el modelo actual. El metro de Singapur es un paradigma en muchas dimensiones. Pero las experiencias de cada metro son distintas por las fuentes de financiamiento que tiene cada país, y tomar un modelo determinado y aplicarlo de manera directa sin hacerse cargo del contexto en Chile, no tiene ningún sentido. Hoy estamos en permanente conversación con metros como el de Singapur para ver qué de lo que están haciendo ellos nos puede servir a nosotros. Tenemos una visión agnóstica en términos de financiamiento, operación y construcción, es decir, siempre analizamos todas las opciones. Pero quiero dejar claro que el modelo que ha utilizado el metro de Santiago hasta ahora ha sido muy exitoso.


Temas clave

Sanhattan. Bergoeing asegura que se remodelará radicalmente la estación Tobalaba y dice que la estación Los Leones quedará como un terminal de la nueva Línea 6, para que en conjunto ambas estaciones hagan frente a la demanda del centro financiero de la zona.

Costanera Center. El terminal remodelado de Los Leones quedará a 150 metros del mall de Cencosud y la estación Tobalaba remodelada a una distancia similar. Bergoeing dice estar abierto a conversar si un proyecto privado quiere potenciar su conexión con el metro.

Terrenos. En 2011 se enajenaron los terrenos dispensables del Metro. "Hoy no hay una cantidad importante de metros cuadrados de terrenos no utilizados que la empresa tenga en su patrimonio", señala Bergoeing.


Fuente: http://diario.latercera.com/2011/12/18/01/contenido/negocios/27-94374-9-el-metro-se-consolida-como-eje-estructural-del-transporte-publico-y-busca.shtml



- The CEO of the company Metro de Santiago, Raphael Bergoing, says they're working on an expansion plan where the network will reach 200 km by the year 2030.

- Metro de Santiago is one of four metro systems which don't need subsidies in order to subsist, the other three ones being Singapore, Taipei and Hong-Kong.

- The company hasn't experienced economic losses in sixteen years

- Metro de Santiago advises the company that is building the Panama City Metro

- Metro de Santiago today (2011): 103 km and 108 stations
Metro de Santiago in the year 2018: 140 km and 136 stations

- "Project 63" (the construction of line 3 and 6 which during six years will add 37 km and 28 stations to the network) will cost 2,758 billion USD.

- The company will also invest 400 million USD, these costs include the following:
-108 new cars (2012)
-Modernisation of 250 old cars
-The new cars for L1 will have A/C
-All stations will be equipped with lifts
-21 stations will have WiFi running




Source: El Metro se consolida como eje estructural del transporte público y busca duplicar red en 20 años (http://diario.latercera.com/2011/12/18/01/contenido/negocios/27-94374-9-el-metro-se-consolida-como-eje-estructural-del-transporte-publico-y-busca.shtml)

^^

Read the previous note before you read the following one - which is the same information but with graphs:

^^

http://img819.imageshack.us/img819/8536/008nt.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/008nt.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/4973/009kf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/009kf.jpg/)





PD: Podrían unir el hilo de las L3 y L6 con este? Este thread está más muerto que un cementerio


Courtesy of newspaper La Tercera (http://papeldigital.info/lt/?2011121801#) through forumer Mariosantiaguino.

Works on the construction of Lines 3 and 6 will commence in the second semestre of 2012, most likely in August or September


Obras de líneas 3 y 6 partirán en segundo semestre de 2012


Por Rodrigo Cerda Quintana, El Mercurio



En agosto o septiembre del próximo año se iniciarán las faenas de construcción de las nuevas líneas 3 y 6 del Metro de Santiago.

El gerente general de la empresa, Roberto Bianchi, dijo a “El Mercurio” que el proyecto de extensión de la red del tren metropolitano se encuentra en estos momentos en la última etapa de la licitación de las ingenierías básicas, tanto de obras civiles como de sistemas.

Agregó que las dos licitaciones debieran asignarlas en los últimos días de enero o los primeros de febrero de 2012.

“Para el inicio de los piques de las líneas 3 y 6 se necesita otra licitación, la de ingeniería de detalle de los mismos, que también está en curso en estos momentos y cuyos resultados debieran estar para el tercer trimestre del próximo año”, detalló Bianchi.

La línea 3 tendrá 22 kilómetros de extensión y 18 estaciones entre Huechuraba y La Reina, cruzando por el centro. Beneficiará a 660 mil habitantes.

Se calcula que el viaje entre Huechuraba y Plaza de Armas durará 17 minutos, versus los 35 minutos que actualmente se demora hacerlo en bus.

En tanto, la línea 6 correrá entre las estaciones Pedro Aguirre Cerda (PAC), en la comuna de Cerrillos, y Los Leones, en Providencia.

Contará con 10 estaciones, 15,3 kilómetros de extensión y favorecerá a 870 mil personas.

El tiempo promedio de viaje entre PAC y Los Leones será de 22 minutos, mientras que hoy ese trayecto se hace en unos 40 minutos en bus.

Si bien el inicio de las obras será simultáneo para las dos, su término será diferenciado.

Respecto de la inauguración de ellas, Bianchi explicó que a mediados de 2016 se entregará la línea 6, y que el 2017 será el turno del tramo central de la línea 3, entre estación Cal y Canto y la futura estación Carmelitas, que estará ubicada en Pedro de Valdivia con Irarrázaval.

“Se inaugurará este tramo porque tiene conexión con línea 1; de lo contrario, no tiene mucha utilidad”, detalló.

Respecto del resto de la línea 3, es decir, hacia el norte y el oriente, Bianchi dijo que estará en operación en 2018.

Bianchi hizo estas declaraciones luego de que el presidente de Metro, Raphael Bergoing, y el Ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, dieran a conocer que 21 estaciones de la red contarán, desde marzo, con internet wi-fi gratuito. Además, se habilitarán mesas y taburetes con conexión a la red eléctrica y ganchos de seguridad para bolsos y notebooks .

Las estaciones con wi-fi serán: U. de Chile, Manquehue, U. de Santiago, Tobalaba, La Cisterna, San Miguel, Vespucio Norte, Quilín, Simón Bolívar, Plaza Egaña, Los Orientales, Santa Rosa, San Ramón, Baquedano, Bellavista La Florida, San Pablo, Quinta Normal, Carlos Valdovinos, Santiago Bueras, Pudahuel y Gruta de Lourdes.

CRECIMIENTO

La línea 3 sumará 22 km y 18 estaciones a la red del tren metropolitano, mientras que la línea 6 tendrá 15,3 km y 10 estaciones.

_________________________________________________


Por la cresta wn, capaz que empiecen el 2013. Ven que el tiempo de construcción es poco, sobretodo de la L6? Podría haber lista antes del 2014 si hubiera seguirdo el cronograma desde su anuncio oficial el 2009 :doh:


Source: Obras de líneas 3 y 6 partirán en segundo semestre de 2012 (http://buscador.emol.com//redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdiario.elmercurio.com%2F2011%2F12%2F20%2Fnacional%2Fnacional%2Fnoticias%2F69ef27a9-9592-400a-8b05-ac26b238ecc4.htm)

:applause::applause:

:applause::applause:

Thank you my friend. :)

It's Yuletide so let the children call out the stations' names ! ! !

Metro de Santiago sorprende con voces infantiles que anuncian las estaciones en trenes

Martes 20 de Diciembre 2011


• Iniciativa pretende alegrar el viaje de los usuarios y sintonizar con esta fiesta de los más pequeños hasta el 6 de enero próximo

SANTIAGO, diciembre 19.- Probablemente usted ya los debe haber escuchado en algún trayecto de las Líneas 1 y 2 del Metro. Sus voces, particularmente agudas, deben haber llamado su atención. No son los “Niños Cantores de Viena”, pero son igualmente dulces. Se trata de los pequeños amigos del Metro, que a través de un mensaje pre grabado, anuncian las estaciones junto a la voz de un adulto.

La idea, que fue implementada con el fin de quebrar la rutina y llevar un mensaje refrescante a los pasajeros que viajan en estos días en vísperas de Navidad, ha provocado toda una revolución en redes sociales, no dejando indiferente a nadie.

Y cómo no hacerlo. Es que al tradicional “próxima estación” con que una voz femenina anuncia la llegada de la próxima parada se suma el nombre de la estación anunciado por la tierna voz de un pequeño que dice “Salvador” o “Escuela Militar”, provocando más de una sonrisa entre los usuarios del tren subterráneo.

“En Metro de Santiago nos preocupamos por mejorar la experiencia de viaje y la calidad de vida de nuestros usuarios. Con esta iniciativa creemos que contribuimos con un granito de arena a sacar una sonrisa y quebrar la rutina de nuestro viaje de regreso a casa o en dirección a nuestros trabajos, y nada mejor que hacerlo a través de los niños que en estas fiestas nos recuerdan quiénes son los verdaderos reyes de la casa”, comentó Álvaro Caballero, gerente Comercial y de Asuntos Corporativos de Metro.

Los trenes, que llevarán este mensaje pre grabado por niños, recorrerán Línea 1 y 2 hasta la primera semana de enero.

Source: Metro de Santiago sorprende con voces infantiles que anuncian las estaciones en trenes (http://www.metrosantiago.cl/noticias/detalle/c6bff625bdb0393992c9d4db0c6bbe45)


en3uCb63E7A

Metro de Santiago and Claro will launch Free WiFi Zones at 21 stations

Chile: Metro y Claro lanzarán zonas de Wi-Fi gratis en 21 estaciones del subterráneo
http://static.betazeta.com/www.fayerwayer.com/up/2011/12/wi-fi_metro-660x350.jpg
Hasta ahora apenas un par de las 108 estaciones de la red del Metro de Santiago contaban con puntos iluminados para conectarse gratuitamente a Internet vía Wi-Fi. Poco. Muy poco. Pero a partir del 31 de marzo del 2012 la red de transporte subterráneo -de la mano de Claro y Nescafé- estrenará zonas de conexión inalámbrica en 21 estaciones distribuidas en sus cinco líneas.

El anuncio fue dado a conocer por el presidente de Metro, Raphael Bergoeing, junto al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, al gerente General de Claro Chile, Gerardo Muñoz y al presidente de Nestlé Chile, Fernando Del Solar. En la instancia, las autoridades mostraron el primero de estos puntos, que está en la estación Baquedano.

Las zonas contarán con 20 puestos que permitián conexión simultánea a igual cantidad de personas mediante un portal diseñado por Claro especialmente para esta finalidad. Sólo basta con que el usuario se registre con su RUT para acceder a una sesión con una duración máxima de media hora. Cumplido el tiempo, puede esperar cinco minutos para volver a iniciar una nueva sesión. Los puestos tendrán mesas y taburetes con conexión eléctrica y ganchos de seguridad para bolsos y notebooks.

La red está planeada para que cada usuario navegue a una velocidad promedio de alrededor de 1 Mbps y los planes apuntan a que su disponibilidad se extienda pronto al resto de la red del tren subterráneo.

“El proyecto está realizado para poder darle la mayor y mejor conectividad a las personas. Es una red pública que podrá atender hasta 20 conexiones simultáneas y la idea es que cada una tenga una experiencia de navegación adecuada para sus requerimientos”, comentó Gerardo Muñoz, de Claro.

Las 21 estaciones que contarán con el servicio gratuito de Wi-Fi:

Línea 1: Universidad de Chile (con dos puntos de conexión), Manquehue, Universidad de Santiago y Tobalaba.
Línea 2: La Cisterna, San Miguel y Vespucio Norte.
Línea 4: Quilín, Simón Bolívar, Plaza Egaña y Los Orientales.
Línea 4-A: Santa Rosa y San Ramón.
Línea 5: Baquedano, Bellavista La Florida, San Pablo, Quinta Normal, Carlos Valdovinos, Santiago Bueras, Pudahuel y Gruta de Lourdes.

http://static.betazeta.com/www.fayerwayer.com/up/2011/12/metro_wi-fi-660x472.jpg

Fuente (http://www.fayerwayer.com/2011/12/chile-metro-y-claro-lanzaran-zonas-de-wi-fi-gratis-en-21-estaciones-del-subterraneo/)

Source: Chile: Metro y Claro lanzarán zonas de Wi-Fi gratis en 21 estaciones del subterráneo (http://www.fayerwayer.com/2011/12/chile-metro-y-claro-lanzaran-zonas-de-wi-fi-gratis-en-21-estaciones-del-subterraneo/)

Santiago’s subway system is growing continually year by year. The long awaited western extension of line 5 is now opened almost 1 year ago.

Now we are expecting for two more lines – line 3 & 6. There are some questions relating this –

1) I looked early that line 3 will be orange, but now it is planned to be brown, which will be final?

2) Earlier I saw that line 3 will run between Los Libertadores - Tobalaba Sur but now it is planned to run between Huechuraba - Larraín. Which is right?

3) Earlier I saw that line 6 will run between Pedro Aguirre Cerda - Tobalaba but now it is planned to run between Pedro Aguirre Cerda - Los Leones. Which is right?

4) Are Larrain and Tobalaba Sur in the same place in Santiago?

5) Line 3 will be opened in 2016, and line 6 will be opened in 2018, but somebody told that Line 3 will be opened in 2017, and line 6 will be opened in 2016. Which is right?

6) I heard line 3 & 6 will be driver-less steel-wheeled train. Steel-wheel is right, but driver-less lines will be again too costly (like rubber-tired lines 1, 2 & 5). I don’t recommend that. Has it finalized for driver-less trains for future line 3 & 6?

7) How is construction going on line 3 & 6? Has they started? Please post some photos.

8) Will both line 3 & 6 be fully underground? I heard so.

9) Will line 6 be final extension of Santiago metro?

10) And finally, has any final decision done about return of tram in Santiago? Or building a light rail system? If yes, please write some details. Please also post some photos of REMAINS OF FORMER SANTIAGO TRAM, and THE NEWEST EXTENSION OF LINE 5 TO PLAZA DE MAIPU.

Santiago’s subway system is growing continually year by year. The long awaited western extension of line 5 is now opened almost 1 year ago.

Now we are expecting for two more lines – line 3 & 6. There are some questions relating this –

1) I looked early that line 3 will be orange, but now it is planned to be brown, which will be final?

2) Earlier I saw that line 3 will run between Los Libertadores - Tobalaba Sur but now it is planned to run between Huechuraba - Larraín. Which is right?

3) Earlier I saw that line 6 will run between Pedro Aguirre Cerda - Tobalaba but now it is planned to run between Pedro Aguirre Cerda - Los Leones. Which is right?

4) Are Larrain and Tobalaba Sur in the same place in Santiago?

5) Line 3 will be opened in 2016, and line 6 will be opened in 2018, but somebody told that Line 3 will be opened in 2017, and line 6 will be opened in 2016. Which is right?

6) I heard line 3 & 6 will be driver-less steel-wheeled train. Steel-wheel is right, but driver-less lines will be again too costly (like rubber-tired lines 1, 2 & 5). I don’t recommend that. Has it finalized for driver-less trains for future line 3 & 6?

7) How is construction going on line 3 & 6? Has they started? Please post some photos.

8) Will both line 3 & 6 be fully underground? I heard so.

9) Will line 6 be final extension of Santiago metro?

10) And finally, has any final decision done about return of tram in Santiago? Or building a light rail system? If yes, please write some details. Please also post some photos of REMAINS OF FORMER SANTIAGO TRAM, and THE NEWEST EXTENSION OF LINE 5 TO PLAZA DE MAIPU.

What is this? Some kind of form or survey?


You've got all the information needed on this thread, in the Chilean Forum as well on Wikipedia and this is not a tram/lrt thread. Everything that we know so far can be found here and there, some uncertainties remain and we - the Chilean forumers - still haven't got access to all information. More information will be leaking out throughout 2012, some of it will probably revise previous information and some probably won't, and so forth. Have patience.

As time goes on more information will be posted here or/and in the Chilean Forum. Have patience, please. Thank you.

What is this? Some kind of form or survey?


You've got all the information needed on this thread, in the Chilean Forum as well on Wikipedia and this is not a tram/lrt thread. Everything that we know so far can be found here and there, some uncertainties remain and we - the Chilean forumers - still haven't got access to all information. More information will be leaking out throughout 2012, some of it will probably revise previous information and some probably won't, and so forth. Have patience.


It is not possible because I can't read/write Spanish.

I hope somebody will write answers as an urban rail fan.

Line 6 experiences changes in its design - it will now also reach the municipalities of Pedro Aguirre Cerda and Cerrillos



Cambian trazado de Línea 6 del Metro: Llegará a Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos.

Las obras se retrasarán sólo un mes respecto al plan inicial, y significarán una inyección adicional de seis millones de dólares.

SANTIAGO.- El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, anunció hoy modificaciones en el trazado de la futura Línea 6 del Metro, que significarán el arribo de este servicio a las comunas de Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos, que no estaban consideradas en el plan original.

Esto implica que las estaciones Club Hípico, en la comuna de Santiago Centro, y Maestranza, en Estación Central no serán parte del proyecto.

La primera se trasladará 400 metros al sur, hasta la Avenida Carlos Valdovinos, mientras que la estación Maestranza se cambiará hacia el cruce de esa misma avenida con la calle Maipú, en el límite con la comuna de Cerrillos.

Con este cambio en el trazado los habitantes de las comunas beneficiadas disminuirán sus tiempos de traslado hasta en un 50%, informó el titular de Transportes.

Por su parte, el presidente de Metro, Fernando Cañas, sostuvo que "técnicamente esta era una mejor solución, porque optimiza el servicio a los clientes, a los usuarios de Metro, y por lo tanto, siendo posible de incorporar con un incremento de costo increíblemente menor, nos pareció razonable de hacer".

De acuerdo a lo anunciado por Cañas, las obras se retrasarán sólo un mes respecto al plan inicial, y significarán una inyección adicional de seis millones de dólares. Además, se espera que la construcción de las Líneas 3 y 6 se inicie en septiembre de 2012 y finalice el año 2016.

Asimismo, el presidente de Metro anunció para agosto de este año la llegada de 108 nuevos coches con aire acondicionado para la Línea 1, además de la implementación de WiFi en 20 estaciones para marzo de 2012.

Las nuevas Líneas 3 y 6 del Metro sumarán 37 kilómetros de extensión, los que se distribuirán en 28 estaciones y significará una inversión de 2.758 millones de dólares. Esto beneficiará a 11 comunas, de las cuales cinco son nuevas.

Source: Cambian trazado de Línea 6 del Metro: Llegará a Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos (http://www.emol.com/noticias/nacional/2012/01/27/523611/modificacion-en-el-trazado-del-metro.html)

Santiago Metro when L3 and L6 are finally completed (2016-2018).

Note that this transit map includes the latest modifications (read the note above). Courtesy of forumer themathiaxstyle. (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=597403)



NUEVO PLANO DE RED

http://i965.photobucket.com/albums/ae134/themathiaxstyle/Dibujo-2.jpg

Yes, I'm now starting writing a book about those cities metro systems, where previously was tram systems. So these type of quiries is going on.

Anyhow, if you can't respect somebody, don't dis-recpect that person.

As I have pointed out in a pm, please don't disrespect the forum, either. You are capable of going through the threads and gathering information the same as everyone else. If you are sincerely writing a book, you will need to get used to professional research as opposed to hoping everyone will provide you with the answers! :yes:

New Video of Line 6, including changes in its desing


vi0yV6yr1tI

New Video of Line 6, including changes in its desing


vi0yV6yr1tI

Thank you for this contribution! :okay:

Some pics of



Metro de Santiago


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:wave:

Metro de Santiago will increase its frequency on lines 1, 2 and 5 while it awaits 108 new rail cars


El Mercurio - 23 de Febrero 2012

http://i43.tinypic.com/34hwj0w.jpg

- The interval time will decrease on these three lines as part of the aforementioned measure:

L1 (From 110 -> 100 seconds)
L2 (decrease to less than 120 seconds)
L5 (will be same interval time as on L2)



- The number of rubber-tyred rail cars will grow from today's 751 to 859 by the end of this very same year.







Source: Metro aumentará la frecuencia de trenes en líneas 1, 2 y 5 (http://buscador.emol.com//redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdiario.elmercurio.com%2F2012%2F02%2F23%2Fnacional%2Fnacional%2Fnoticias%2F51f1d71c-a5f2-4b19-8843-7de8df80867c.htm)

^^
Does anyone know what rolling stock will be implemented? All I can interpret from the article above is that CAF will build them (if I read correctly. I apologize, my Spanish is terrible).

On a sad note, did anyone hear about this derailment? Not sure what part of the system it happened on, but it looks like an NS 93 is out of commisson. The good news; no injuries reported.

19vDBZOCKxA

A Santiago subway train suddenly derailed near a children's playground Tuesday, smashing parked vehicles and colliding into a nearby apartment building.

The Metro train was not in service at the time of the accident and was carrying no passengers as it made its way to an above ground storage facility.

No injuries were immediately reported, but local media reports say the conductor was in a "state of shock" and taken in for a check up.

[Local Resident]:
"It is a child zone and something worse could have happened; until the authorities take notice of what happened and avoid these catastrophes."

The out of service train overshot the tracks apparently still at high speed.

Four vehicles in an adjacent parking lot were either damaged or destroyed in the accident.

[Accident Witness]:
"That car's parking spot is over there. So it dragged it, that's what we saw, when it dragged the car all the way over there."

Santiago Metro says the accident took place at a subway warehouse near the Lo Ovalle stop at 10 a.m. local time.

http://english.ntdtv.com/ntdtv_en/news_southamerica/2012-02-09/commuter-train-derails-in-bustling-santiago.html

^^
Does anyone know what rolling stock will be implemented? All I can interpret from the article above is that CAF will build them (if I read correctly. I apologize, my Spanish is terrible).

On a sad note, did anyone hear about this derailment? Not sure what part of the system it happened on, but it looks like an NS 93 is out of commisson. The good news; no injuries reported.

19vDBZOCKxA



http://english.ntdtv.com/ntdtv_en/news_southamerica/2012-02-09/commuter-train-derails-in-bustling-santiago.html

They will be built by CAF.



Yeah, but that derailment is old news by now and really, nothing really serious happened. Don't worry. :okay:

Cheers!

^^
Thanks sir!

In May Metro de Santiago will finish refurbishing five stations on L1

Those are:

Manuel Montt
Los Leones
Alcántara
El Golf
Escuela Militar




Metro concluirá en mayo la remodelación de cinco estaciones de Línea 1

Se trata de Manuel Montt, Los Leones, Alcántara, El Golf y Escuela Militar, las cuales forman parte de la primera etapa de un plan de reemplazo de cerámicos. El proyecto contempla la remodelación de 20 estaciones, que estarán listas en un plazo de 4 años.

En noviembre de 2010 Metro inició el plan de retiro de cerámicos de las paredes de cinco estaciones de la Línea 1 (Manuel Montt, Los Leones, Alcántara, El Golf y Escuela Militar), proceso que se vio acelerado por el desprendimiento que sufrieron algunas piezas, como consecuencia del terremoto del 27 de febrero de ese mismo año.

Para resguardar la seguridad de los usuarios, la red subterránea dispuso el retiro del material, así como el estucado de los muros. Posteriormente, analizó las mejores alternativas para reemplazar los cerámicos y azulejos existentes, estudiando distintas alternativas disponibles en el mercado y seleccionando finalmente una combinación de mosaicos, porcelanatos y pinturas.

En mayo de este año estarán finalizados los trabajos en estas cincos estaciones, que constituyen la primera etapa de un plan que contempla el reemplazo de los cerámicos de 20 estaciones, el que se realizará en un plazo de 4 años y significa una inversión de $1.000 millones.

"Metro de Santiago es más que un servicio de transporte, es un referente de la ciudad y un punto de encuentro de muchos santiaguinos. Es por eso que en esta intervención hemos incorporado nuevos materiales, conservando elementos históricos de su diseño y realzando aquellos detalles que son característicos para los más de dos millones de usuarios que viajan a diario con nosotros", detalló Alvaro Caballero, gerente Comercial y de Asuntos Corporativos de Metro.

En cuanto a las obras de remodelación, estas contemplan la instalación de una combinación de porcelanato y mosaicos de vidrio en los muros de los pasillos y de los andenes, bajo la franja de señalética. Además, incluye pintura texturada en las murallas de bajadas de las escaleras y andenes, sobre la franja de señalética. La pintura representa el 50% de los muros.

Actualmente Manuel Montt y El Golf se encuentran en la etapa de pintado de muros. En Escuela Militar se están retirando algunas piezas de cerámicas antiguas y Alcántara está en proceso de estucado de las paredes. Los Leones, en tanto, sólo será pintada a la espera de la intervención final que se realizará cuando sea estación de combinación con la futura Línea 6.

Source: Metro concluirá en mayo la remodelación de cinco estaciones de Línea 1 (http://www.latercera.com/noticia/santiago/2012/02/1731-432887-9-metro-concluira-en-mayo-remodelacion-de-cinco-estaciones-de-linea-1.shtml)

Keep the discussion on topic, please and thanks. I've removed most of the riff-raff.

Line 5 - Monte Tabor

Monte Tabor, Linea 5
http://img443.imageshack.us/img443/4028/img0693m.jpg

Saludos!

Courtesy of lk3gno

people
I have some questions:
How many cars does each santiago subway train have?
What is the length of the train?

2 New Metro lines in Santiago in Chile

Following an international call for tenders, the Santiago metro operator, METRO S.A., has chosen SYSTRA to assist it with the design, works and commissioning of 2 new lines, line 3 and line 6, which will be built underground and will be fully automatic. Contract started on March 1st, 2012.

Line 3, which will be 22.1 km in length and have 18 stations, will run from Américo Vespucio to Tobalaba/Larrain. Line 6 will extend for 15.3 km with 10 stations, linking Pedro Aguirre Cerda and Los Leones.

The contract to provide technical assistance will cover all systems and rolling stock. It is due to last 6 years and will be divided into two phases. In the first phase, to last one year, SYSTRA has to carry out the basic design for the two lines. The second 5-year phase covers assistance with the awarding of contracts, review of construction design studies, supervision of works, testing and assistance with commissioning of the two lines.

To fulfil this role, SYSTRA is in partnership with its Chilean subsidiary. A team of ten people will be set up in Santiago and in total more than 45 people will be involved in this contract.

The Santiago metro network in Chile currently consists of 5 lines (lines 1,2,4,4A and 5). Since the first studies we carried out in the Sixties, we have assisted METRO S.A. with the design and construction of the entire network for the Chilean capital.

Source: 2 New Metro lines in Santiago in Chile (http://www.systra.com/spip.php?page=article&id_article=749&lang=fr)

Metro de Santiago Opens Exhibition to Celebrate 160 Years of Chilean Railway History

Metro inaugura exposición por los 160 años de ferrocarriles en Chile
La muestra se encuentra abierta desde hoy al público en forma gratuita en la estación Plaza de Armas.

por La Tercera - 27/03/2012 - 13:13

http://static.latercera.com/20120327/1502139.jpg

Importantes documentos, objetos y fotografías únicas son parte de la exposición "160 años de ferrocarriles en Chile" que Metro de Santiago inauguró hoy junto al Museo Histórico Nacional, el Consejo de Monumentos Nacionales y el Museo Ferroviario de Santiago, y que estará abierta a todo público en forma gratuita en la estación Plaza de Armas.

La muestra se divide en cinco grandes temas, "Los primeros ferrocarriles", "Ferrocarriles internacionales", "Consolidación del territorio nacional", "Tren urbano" y "Trenes suburbanos". Cada uno de ellos contiene subtemas y están representados con diversos documentos, objetos y fotografías que en total suman alrededor de 80 piezas.

Los asistentes a la muestra podrán conocer sobre de la historia del ferrocarril en Chile, cómo se creó y extendió a nivel nacional y a otros países, y además se sorprenderán con la importancia que ha tenido para Chile y su desarrollo económico, social y cultural.

La exposición nace con la idea de celebrar y conmemorar los 160 años del ferrocarril en Chile y, con ello, hacer un reconocimiento a este medio de transporte que desde sus inicios ha contribuido al progreso del país.

Source: Metro inaugura exposición por los 160 años de ferrocarriles en Chile (http://www.latercera.com/noticia/santiago/2012/03/1731-440236-9-metro-inaugura-exposicion-por-los-160-anos-de-ferrocarriles-en-chile.shtml)

Metro de Santiago was awarded the prize for best Metro in (the) America(s)

Metro de Santiago es elegido como el mejor tren urbano de toda América


El tren capitalino se impuso ante finalistas, como Dallas, Montreal, Rio de Janeiro y Sao Paulo, entre otros.


Londres.- El Metro de Santiago fue elegido como el mejor de toda América en la cena anual de “Metro Rail” desarrollada en Londres, y que reúne a los más importantes trenes urbanos del mundo.


El tren subterráneo chileno se quedó con la distinción entregada en los “Metro Awards”, luego de imponerse a los finalistas de Dallas, Pensylvania, Montreal, Río de Janeiro y Sao Paulo.


A la ceremonia de premiación asistió el gerente General de Metro de Santiago, Roberto Bianchi, quien se mostró muy satisfecho por el logro conseguido para el país, y señaló que es producto del esfuerzo de todos los trabajadores de la empresa.


“Es un tremendo orgullo haber sido premiado como el mejor de América, pues confirma que vamos bien encaminados en nuestro esfuerzo por consolidarnos como una empresa de clase mundial. Aunque sabemos que aún tenemos desafíos pendientes, este reconocimiento ratifica que el servicio que entregamos y la operación que realizamos están entre las mejores en todo el mundo”, señaló Bianchi.


El premio como el Mejor de América, evaluó aspectos como la red de cobertura, frecuencia, eficiencia, niveles de servicio al cliente, niveles de acceso, seguridad y consideraciones ambientales e innovación tecnológica.


Metro de Santiago fue finalista también en la categoría que elige a los trenes urbanos con mejores proyectos de desarrollo, donde llegó acompañado con el Metro París y el sistema de trenes de superficie de Londres, siendo este último el ganador de la categoría.


El jurado encargado de escoger a los ganadores estuvo compuesto por renombrados expertos mundiales en el campo de transporte urbano.


http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2012/03/733380/Metro-de-Santiago-es-elegido-como-el-mejor-tren-urbano-de-toda-America

Source: Metro de Santiago es elegido como el mejor tren urbano de toda América (http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2012/03/733380/Metro-de-Santiago-es-elegido-como-el-mejor-tren-urbano-de-toda-America)

Metro de Santiago plans to extend L6 to Portada de Vitacura

^^ MARAVILLOSO! justo iba a poner el pdf

Por fin el metro llega al corazón del barrio financiero!!!, voy a llorar

http://img62.imageshack.us/img62/9641/034kn.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/034kn.jpg/)


Otra noticia

Metro extenderá horario y reforzará servicio para facilitar traslado a eventos del fin de semana (http://www.latercera.com/noticia/santiago/2012/03/1731-440299-9-metro-extendera-horario-y-reforzara-servicio-para-facilitar-traslado-a-eventos.shtml)

Source: Proyectan extender Línea 6 del Metro hasta La Portada de Vitacura (http://diario.latercera.com/2012/03/29/01/contenido/santiago/32-104927-9-proyectan-extender-linea-6-del-metro-hasta-la-portada-de-vitacura.shtml)

tTelKiSNOrI

Pensylvania (http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2012/03/733380/Metro-de-Santiago-es-elegido-como-el-mejor-tren-urbano-de-toda-America)¿Dentro de qué planeta? :sly:

¿Dentro de qué planeta? :sly:

:ohno: "journalists", sorry for that. :(

speaking of "Metro de Santiago will increase its frequency on lines 1, 2 and 5 while it awaits 108 new rail cars" (23/02/12) (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=88828263&postcount=285)


12 New Rail Cars Will Arrive in October

- They come with A/C
- Also, Metro de Santiago initiated studies on how to go ahead with the modernisation of 250 NS-74 (the light blue rail cars which were the first ones bought and used on the network)

Nuevo color institucional de Metro Rojo y Metal (mas blancon que metal) osea vamos a tener los colores del atletic en nuestros carros :weird: ese parece fue el criterio para elegir el color? :lol:



http://www.subeimagenes.com/img/nuevo-5-219793.jpg

Source: Metro iniciará en Octubre operación de 12 nuevos trenes (http://papeldigital.info/lt/?2012033101#)

The Future A/C Equipped Rail Cars for L1

b754lu6PeeU

On the forthcoming modernisation of the network...

ofdXftMUkRE


Thanks to Mariosantiaguino! :okay:

Are Chileans known for taking themselves seriously, because I find it odd an authority of a modern, barely 35-year-old metro network there opting for "modernisation" instead of 'upgrade (mejorar)'?

Metro de Santiago Takes Help from Arup on The Construction of Future Lines 3 and 6

http://fotos.subefotos.com/b3b05a7e3d833ade4fc511d024684490o.jpg

Thanks to Cercanías_Santiago! :okay:

Soil Studies Completed


Metro de Santiago revela avances en desarrollo de nuevas Líneas 3 y 6
Las nuevas líneas, que incluyen 37 kilómetros de red y 28 nuevas estaciones, ya pasaron por los estudios de suelo.



Santiago.- El Metro de Santiago aseguró que se encuentra trabajando a paso firme en el desarrollo de las nuevas Líneas 3 y 6, precisando que a la fecha se realizaron los trabajos de análisis de mecánica de suelos, catastro de servicios básicos y aerofotogrametría, los que permiten determinar la calidad de suelos.

La empresa indicó que "dichas labores, resultan de vital importancia para dimensionar las obras civiles que se ejecutarán, vale decir, túneles y estaciones".

Igualmente Metro indicó que se encuentra trabajando en el levantamiento de datos que sirven de base para los estudios de ingeniería (civil y estructural), y que darán como resultado el tipo de construcción. A ello se suma que también se encuentra adjudicada la ingeniería básica de obras civiles y la de ingeniería de detalle de piques y galerías de Línea 6.

"Ambas ingenierías son esenciales, pues determinan cómo serán en la realidad y concretamente las construcciones proyectadas durante la ingeniería de diseño", señaló el ferrocarril subterráneo.

En cuanto a la ingeniería básica de sistemas se inició el 1 de marzo pasado y su ejecución permitirá la licitación de trenes que se encuentra proyectada para fines de año, mientras que para octubre se espera la "primera palada", con la que se dará inicio a la construcción física de las líneas. Ello implica llevar a cabo piques y galerías, los que permitirán iniciar la construcción de los túneles.

La empresa además informó que paralelamente se han realizado visitas a los mejores metros del mundo para incorporar buenas prácticas e innovaciones. Dichos viajes se han concentrado en Metros de clase mundial como los de Hong Kong, Shanghai, Singapur, Malasia, Sao Paulo, Londres, París, Bilbao, entre otros.

Asimismo, se contrató la asesoría internacional de la empresa inglesa de ingeniería y diseño Arup, contratada especialmente para apoyar el diseño de algunas estaciones. La empresa, que tiene una vasta trayectoria en proyectos de nivel mundial, cuenta entre sus obras destacadas el emblemático Opera House de Sidney, la estación Saint Pancras de Londres (que une la capital inglesa con Bruselas y París a través del tren Eurostar) y lo realizado en la Copa del Mundo de Sudáfrica 2010, donde participó en una serie de proyectos como el diseño de planes de transporte, infraestructura, servicios en los estadios y remodelación de la estación de Cape Town.

"Estamos trabajando a paso firme en las nuevas Líneas, las que nos permitirán consolidarnos como un Metro de clase mundial al servicio de todos nuestros pasajeros. Para eso, estamos incorporando las prácticas de los mejores Metros del planeta y nos hemos hecho asesorar con empresas especializadas para cada una de las etapas del proyecto", comentó el gerente general de Metro, Roberto Bianchi.

Las nuevas Líneas 3 y 6 estarán listas a finales de 2016 (L6); y 2017 y 2018 (L3).


Source: Metro de Santiago revela avances en desarrollo de nuevas Líneas 3 y 6 (http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2012/04/740592/Metro-de-Santiago-revela-avances-en-desarrollo-de-nuevas-Lineas-3-y-6)

Dial 1411 (Toll-free) When You Need Help


Debuta nuevo número de emergencias "1411" del Metro de Santiago
Miércoles 18 de Abril 2012


• Marcando gratuitamente desde celular o red fija, se podrá solicitar ayuda de emergencia en tiempo real sobre hechos que ocurran en estaciones, andenes y en los mismos trenes.
• Se implementó además un enlace en la web para denuncias, una mayor dotación de personal de seguridad en estaciones, placas que identifican número de coche y tren al interior de cada carro y vigilantes en altura en andenes, entre otras medidas.


SANTIAGO, abril 18.- Desde hoy, los más de 2, 2 millones de personas que viajan diariamente en el Metro de Santiago, cuentan con una nueva herramienta para hacer sus viajes aún más seguros. Se trata del nuevo número telefónico “1411” al que pueden llamar en forma gratuita para informar sobre hechos o incidentes que estén ocurriendo en el momento y que afecten su seguridad y la de cualquier pasajero.
La iniciativa, que forma parte del plan de seguridad dispuesto por el tren subterráneo para el presente año y que fue anunciado en diciembre, permite que los usuarios puedan comunicarse sin pagar, desde un celular o teléfono fijo, con el Centro de Comunicaciones y Seguridad (CCS) de Metro.

Desde el CCS, lugar donde Metro cuenta con presencia permanente de Carabineros, se recibirán los datos y se orientará a los pasajeros en sus consultas para activar los procedimientos necesarios que permitan responder al requerimiento en el menor tiempo posible.

“Queremos seguir siendo uno de los lugares públicos más seguros de Santiago y por eso trabajamos a diario con nuevas medidas. Sin embargo, necesitamos también la cooperación de todos nuestros pasajeros, especialmente en el uso correcto de este nuevo servicio. Este es un teléfono para emergencias y es importante usarlo responsablemente, evitando las bromas o llamadas innecesarias que puedan impedir la asistencia correcta a una situación real”, comentó Álvaro Caballero, gerente Comercial y Asuntos Corporativos de Metro.

El horario para la recepción de llamadas es de lunes a viernes de 5.30 a 24.00 horas; sábado de 06.30 a 24.00 horas y domingo de 08.00 a 24.00 horas. A partir del segundo trimestre también se podrá enviar mensajes de texto (SMS) para informar sobre incidentes que estén sucediendo y que sean vistos por los pasajeros.

El “Plan de Seguridad 2012” de Metro, incluye también una mayor dotación de seguridad en estaciones, placas que identifican número de coche y tren al interior de cada carro, vigilantes en altura en andenes, y el reforzamiento del sistema de alarma en los andenes a través de un botón de alerta que permitirá al usuario conectarse con personal de la estación ante situaciones de emergencia. Dicha acción se verá destacada con el funcionamiento de una baliza que indicará la ubicación del incidente.

Estas acciones son fruto del estudio de las mejores prácticas que hoy exhiben los principales metros del mundo y el costo de su implementación bordea los $1.000 millones, los que se suman a los más de $9.000 millones que anualmente la empresa destina a seguridad.

Plan seguridad 2012:
1.- Más vigilantes: se aumentó la dotación de vigilantes en un 10% para reforzar la seguridad en estaciones y la presencia de vigilantes de civil en trenes.
2.- Vigilantes en altura: todas las estaciones de combinación cuentan con vigilantes en altura, quienes tienen una visión panorámica del entorno y del comportamiento de los usuarios, facilitando las labores de vigilancia en lugares de alta circulación.
3.- Pantallas de vigilancia: se instalaron en cinco estaciones pantallas con visualización de cámaras de distintos sectores (boleterías, andén, línea torniquetes). Las estaciones son Baquedano, Tobalaba, Los Héroes, La Cisterna y U. de Chile.
4.- Sistema de análisis de video inteligente: a través del análisis de imágenes, un software apoyará la detección de comportamientos extraños y objetos abandonados, entre otras situaciones.
5.- Más y mejores cámaras de vigilancia: se modernizará y aumentará la cantidad de cámaras de seguridad de toda la Línea 1. Éstas incorporarán tecnología de última generación, que permite grabación permanente, mejor definición de imágenes y mayor cobertura de espacios en estaciones.
6.- Monitoreo en línea de Carabineros: se ha reforzado la presencia de personal uniformado en el Centro Integrado de Control de Metro, con un sistema de doble turno. Esto se suma a la existencia de una Tenencia de Carabineros dentro del Metro (estación Baquedano), el trabajo permanente con el Escuadrón Centauro de Carabineros y la coordinación para actividades de alta convocatoria (partidos, recitales, etc.).
7.- Metro web para denuncias: la página www.metro.cl cuenta con un enlace para avisar situaciones que afecten la seguridad en la red de Metro. Los usuarios pueden incluir fotos y videos grabados desde dispositivos móviles.
8.- Fono emergencias (1411): los usuarios cuentan con el número “1411” para avisar en tiempo real situaciones de emergencia que afecten su seguridad. Pueden llamar desde celular o un teléfono fijo al número 1411 en forma totalmente gratuita. A partir del segundo trimestre del 2012 también se podrá enviar SMS para informar de una emergencia.
9.- Identificación de coche y tren: los trenes y coches que circulan por toda la red son identificables fácilmente a través de un número que se encuentra visible en el interior del tren.
10.- Botón de emergencia en andenes: se potenciará como punto de contacto inmediato el botón de emergencia ubicado en los andenes de todas las estaciones, permitiendo al usuario comunicarse con el Centro de Control de Metro.
11.- Asistencia legal: refuerzo del programa de asistencia legal ante hechos delictuales en la red. Este servicio entrega apoyo a víctimas a través de abogados especialistas, contratados y financiados por Metro.
12.- Acompañamiento a víctimas: refuerzo del programa de apoyo a víctimas de delitos a través del traslado a los tribunales y domicilio o lugar de trabajo, acompañadas por personal de seguridad de la empresa.

Medidas de seguridad hoy
Las medidas anunciadas se suman al conjunto de acciones que hoy implementa Metro en materia de seguridad, entre las que destacan:
- Personal permanente destinado a seguridad: Metro cuenta con más de 1.000 personas dedicadas a tareas de seguridad, que permiten garantizar este aspecto durante todo el horario de servicio.
- Durante los últimos dos años, Metro ha destinado más de $18 mil millones para la gestión de la seguridad en toda la red.
- Red de cámaras de seguridad: Metro cuenta con más de 1.000 cámaras de seguridad en toda la red de estaciones. Durante los últimos años se han invertido cerca de $8.500 millones para remplazar las cámaras existentes por otras de última tecnología en más de 50 estaciones.
- Campañas de prevención: Metro implementa regularmente distintos tipos de campañas tanto para ayudar a la prevención de hechos delictuales como para fomentar las denuncias de situaciones ocurridas al interior de la red.

Source: Debuta nuevo número de emergencias "1411" del Metro de Santiago (http://metrosantiago.cl/noticias/detalle/feab05aa91085b7a8012516bc3533958)

Line 5 Extends its Platforms

Línea 5 aumentará longitud de sus andenes para transportar 370 pasajeros más por tren

A partir de fines de 2012, seis estaciones del recorrido tendrán 27 metros más de largo para operar convoyes con más carros.


Santiago, Chile. 8 mayo, 2012. Para fines de año se espera que entren en operación las nuevas obras de mejoramiento de las estaciones más congestionadas de la línea 5 del Metro en el tramo de superficie. Las faenas, que buscan mejorar la capacidad de sus andenes para soportar trenes más largos, permitirán al ferrocarril metropolitano fortalecer su capacidad de transporte entre La Florida y el centro o la comuna de Maipú, en unos 68.000 pasajeros diarios.

Se trata de un proyecto para incrementar en unos 27 metros la longitud de seis estaciones entre Rodrigo de Araya y Mirador, que demandará una inversión cercana a los US$ 9 millones, permitiendo alargar de 108 a 135 metros la longitud de cada estación, con la finalidad de que los pasajeros se distribuyan y puedan acceder en forma más cómoda a los trenes.

Esto, a su vez, posibilitará que los trenes del tipo NS 93 y 74, que en la actualidad arrastran sólo cinco coches -llegando solamente en ocasiones a acoplar un sexto vagón-, puedan también aumentar su configuración, llegando hasta siete carros.

Los cálculos de la empresa que sustentan la inversión indican que con este aumento en los andenes, Metro Línea 5 podrá mejorar su capacidad de transporte de 930 personas por tren en convoyes de cinco coches, a 1.130 personas (en trenes de seis coches) y 1.300 pasajeros, en el caso de los nuevos trenes de siete coches.

Esta redistribución de vagones se realizará durante el último trimestre de 2012, cuando comiencen a operar los 108 vagones nuevos que la compañía ya compró para la Línea 1. De este modo, parte de los coches que dejarán el eje Alameda de Metro, pasarán a reforzar las líneas La Florida y La Cisterna (L2).

Según indicó a “El Mercurio” Roberto Bianchi, gerente general de la compañía, “sabemos que hoy la operación de Línea 5 está exigida en horas punta y por eso estamos implementando medidas que mejorarán sustancialmente los viajes de nuestros pasajeros”. El ejecutivo añadió que la ampliación de andenes “nos permitirá operar trenes más largos y brindar así mayor oferta o reducir las frecuencias” en horas valle.

El proyecto de ingeniería incluye también la construcción de nuevas techumbres, lo que obligó a la empresa a buscar soluciones radicales, puesto que se trata de estaciones que debían seguir operando durante el desarrollo de las obras. Por ello que se escogió tenso-estructuras, como las que hoy cubren las estaciones Laguna Sur y Del Sol en el trayecto a Maipú. “Los nuevos techos protegerán a nuestros usuarios de la lluvia o el sol”, comentó Roberto Bianchi.

Al respecto, Metro informó que “para no interrumpir el funcionamiento de la línea, se ha desarrollado una detallada planificación que contempla realizar gran parte de las obras de noche y, cuando sean de día, adoptar todas las medidas para que las intervenciones afecten lo menos posible a los usuarios”.

De hecho, se construirá con el mismo método aplicado en la estación San José de la Estrella, que se añadió a la red cuando la Línea 4 se encontraba plenamente operativa, en 2009.

Los proyectos que vienen para la red ferroviaria urbana

Además de las esperadas futuras líneas 3 y 6 que, para 2016 y 2018, añadirán 37 kilómetros, 28 estaciones y conectarán 12 comunas con la red ferroviaria urbana, la compañía se encuentra abocada a un complejo proyecto de renovación urbana y tecnológica.

Entre ellos, se espera que para el tercer trimestre de este año, la línea 1 añada 108 nuevos coches -equipados con aire acondicionado-, permitiendo trasladar material rodante desde el eje Alameda a los servicios hacia La Florida (L5) y La Cisterna (L2).

Adicionalmente, la firma se encuentra en pleno desarrollo de sus proyectos de renovación y reestructuración de su área de servicios, los que pretenden de aquí a 2014 añadir ascensores en al menos 30 de las estaciones de la red -Los Héroes contará con siete elevadores- y zonas wi fi libre en 21 estaciones.






Source: El Mercurio

^^
Why wasn't all of Line 5 built to accommodate platforms of at least 90m to begin with?

Maybe you're mistaking the 27-metre additions as being their original lengths?incrementar en unos 27 metros la longitud de seis estaciones ... ... permitiendo alargar de 108 a 135 metros la longitud de cada estación

^^
Ooops! I meant to say 120m. But why weren't the platforms at least 120m to begin with?

I presume their Line 5 trains will be bumped up to eight cars from six :dunno:

The Future A/C Equipped Rail Cars for L1

b754lu6PeeU

CAF or Alstom?

^^
CAF I believe

Line 6 Construction Starts in September

http://img201.imageshack.us/img201/2402/linea6metro.jpg

El Mercurio - Viernes 18 de mayo de 2012 (pág. C1)

Source: El Mercurio

CAF or Alstom?

Message #302. (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=90070183&postcount=302)

Line 3 Will Reach the Military Hospital*

*(in a second phase)

Línea 3 del Metro llegará a Hospital Militar

por Manuel Valencia

Tras el anuncio formulado por el Presidente Piñera del inicio de obras de las líneas 6 y 3 del Metro en septiembre -pese a que inicialmente se había establecido el comienzo de faenas en el primer trimestre de este año-, el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, confirmó que una vez que se inaugure el proyecto, en 2018, se iniciará la ejecución de una segunda etapa del proyecto, que llevará a la Línea 3 hasta el Hospital Militar, ubicado en La Reina.

La extensión fue propuesta a la empresa Metro por el Presidente Piñera, cuando se lanzó el proyecto de las líneas 3 y 6, en julio de2011.

“Ese proyecto viene en una segunda etapa, que se iniciará cuando se entregue la primera, que llega hasta La Reina en la estación Larraín”, explicó el ministro Errázuriz.

Además de las líneas 3 y 6 del Metro, el Presidente Piñera confirmó los planes lanzados por la Empresa de Ferrocarriles del Estado de potenciar los servicios regionales, tras implementar un servicio de cercanías entre Santiago y Rancagua. También Piñera destacó el envío del proyecto que inyecta un subsidio permanente al Transantiago.

Source: La Tercera (http://diario.latercera.com/2012/05/22/01/contenido/pais/31-109062-9-linea-3-del-metro-llegara-a-hospital--militar.shtml)

^^ I think it will..



Some photos :D



Un poco del

Metro de Santiago


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Viaducto Maipu (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/6951781802/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr

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Viaducto Maipu (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/6951839952/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr

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Viaducto Linea 5 Maipu (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/7097910661/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr

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Metro Estación La Granja (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/6951839594/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr

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Intermodal El Sol Metro (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/6077985142/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr

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Metro (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/5623251275/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr

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Metro Tobalaba (http://www.flickr.com/photos/butakaproducciones/5623840184/) por BUTAKA PRODUCCIONES (http://www.flickr.com/people/butakaproducciones/), en Flickr




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