Fue inaugurado hace un año mas o menos, las fotos son de hace unos cuantos meses ya las puse en su momento, pero las recupero:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305341&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305342&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305343&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305344&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305346&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305347&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305348&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305349&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305350&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305351&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305352&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305353&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305354&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305355&idAlbum=48944&tamanio=5

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=305356&idAlbum=48944&tamanio=5

la primera de las fotos nocturnas es acojonate :)

Unas fotografías preciosas. Sobre todo las nocturnas.

Muy buen trabajo AdemA.

¿Cómo consigues sacar tan buenas fotos nocturnas? Debes de tener una muy buena cámara... :)

No es nada del otro mundo, pero desde luego, no es de esas que solo le das al boton y dices "a ver si hay suerte y queda bien la foto".

No es nada del otro mundo, pero desde luego, no es de esas que solo le das al boton y dices "a ver si hay suerte y queda bien la foto".

Tienes trípode?

Tengo uno pequeño, porque generalmente uso todo lo que encuentro por la ciudad (farolas, coches, bancos,etc) para apollarme al sacar la foto. (en la ultima se ve claramente la barandilla:D)

A pulso suele ser bastante complicado hacerlas por el tiempo de exposicion.

creo que la pregunta sobre el tripode iba con coña.

creo que la pregunta sobre el tripode iba con coña.

Pues a mi me ha parecido una pregunta de lo mas normal :sleepy:

xddddddddddddddddd no iba con coña, aunque sabía que alguien haría algún comentario xd

Con mi cámara es casi imposible sacar fotos nocturnas a pulso. Digamos que el ratio de las que salen bien es de 1/15. Normal, con los nervios que tengo.

Me ha encantado lo de "apollarme" :D

adema, estan contentos los vecinos a los que tuvierno que reubicar por la obra? al principio se quejaron bastante, pero luego no volvi a oir nada de ellos... estan en arangoiti?

Pues no tengo ni idea, no les he vuelto a oir... Si te sirve de algo yo soy vecino de la zona y estoy muy contento de que hayan dejado de volar rocas cn dinamita a pocos metros de mi casa:D y supongo k bragolo tambien lo estara.

@sabia yo que lo de apollarme traeria cola XD

no hay como mandar vecinos protestones a arangoiti para que se les deje de oir. sobre todo si se mantienen estropeados los ascensores y se les cortan las lineas de telefono.

no hay como mandar vecinos protestones a arangoiti para que se les deje de oir. sobre todo si se mantienen estropeados los ascensores y se les cortan las lineas de telefono.

:crazy: ?

pobres no? :D

Lo malo de esa zona del puente de ibarrekolanda es ke esta llena de graffitis.
MALDITOS :bash:

Lo malo de esa zona del puente de ibarrekolanda es ke esta llena de graffitis.
MALDITOS :bash:

Pero últimamente el Ayuntamiento se ha puesto las pilas para limpiar las fachadas con pintadas ¿no?

Al menos tengo esa sensación.

Lo que tendria que hacer es obligarles a limpiarlo ellos con un palo metido por el culo.

Lo que tendria que hacer es obligarles a limpiarlo ellos con un palo metido por el culo.

obligarles a pagarlo, pero es como los bastardos que hicieron el otro dia lo que hicieron en algorta, hijos de puta :bash:

Aunque ahora este en stand by, vamos con unos renders e informacion de este posible puente sobre la ria de Bilbao a la altura de Lutxana, Erandio y Barakaldo:D

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/cab_foto.jpg http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/cab_creditos.gif

Informacion General

El proceso de transformación de Bilbao se ha traducido en los últimos años en una reordenación de las márgenes de la ría del Nervión. Un símbolo de este proceso lo constituye este puente giratorio que durante varios años, en un entorno industrial, permitirá el paso de barcos hacia los muelles de aguas arriba hasta el momento en que se complete la transformación. En ese momento se convertirá en un puente urbano de gran singularidad.
La topografía de la zona solo permite la implantación de un puente giratorio que se convierte de esta manera en uno de los mayores de su género. El más grande, según creemos, si además se añade que es un puente atirantado.

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/info_01.jpg

El vano que salta la ría es de 108 metros de luz, y se encuentra retenido por un vano de compensación de 72 metros con contrapeso. A la manera del fiel de una báscula, un mástil perfectamente vertical marca el eje de giro y sostiene, a la vez, la cabina de control. El ancho de 27 metros del tablero incluye carriles y aceras anchas como corresponde a un puente que se enlaza en el tejido urbano de Bilbao.

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/info_02.jpg

En la margen izquierda, a continuación del puente móvil, un viaducto de acceso permite eliminar terraplenes para conseguir una perfecta transparencia a las circulaciones transversales.


En definitiva, este puente viene a llenar la escasez de cruces a nivel de ría que existe entre el puente colgante y el puente Euskalduna, y completa así el tejido urbano.

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/info_03_on.jpg


Planos

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/planos_01grande.gif

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/planos_02grande.gif

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http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/planos_05grande.gif

Maqueta 3D

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/maqueta_01.jpg

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/maqueta_02.jpg

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/maqueta_03.jpg

http://www.arenasing.com/imagenes/img_proyectos/img_ficha/pm_nervion/maqueta_04.jpg

:)

¿Cuál es el motivo por el que el proyecto esté en suspensión?

Por cierto, en la cabina se ve a una pareja... ¿va a estar abierta al público?

Porque al señor Bilbao no le cuadraban los presupuestos de esta legislatura. Lo otro... ni idea.

me gusta :)

aunque podian darle un toque mas industrial, en la linea del puente colgante.

por que esta parado? supongo que es una cuestion de dinero...

Es un proyecto muy chulo. :)
J.L.Bilbao cada dia me cae peor. :D

Lo acabo de escuchar en la radio y me ha alegrado el dia!!!

Sacyr-Vallehermoso levantará en Italia el puente suspendido más largo del mundo


Gana con Impregilo el proyecto Messina con una oferta de 3.900 millones

Sacyr Vallehermoso se adjudicó ayer, en consorcio con la constructora italiana Impregilo, la construcción del mayor proyecto europeo de obra civil: el puente sobre el Estrecho de Messina, que unirá la isla de Sicilia con el sur de Italia.

Este proyecto faraónico, cuyo primer diseño fue realizado hace 35 años, partía con un presupuesto base de licitación de 4.400 millones de euros. El objetivo es que esté finalizado en el año 2012.

Además de Sacyr, con una participación del 18,7%, y el líder de la construcción en Italia, Impregilo (con un 35%), forman parte del consorcio adjudicatario las también italianas Condotte, CMC y ACI, así como la japonesa IHI. Junto a este grupo, pujaba como finalista otro integrado por Ferrovial, la segunda constructora italiana, Astaldi, y las compañías locales Maire Engineering, Ghella y Vianini Lavori, perteneciente al hólding de Francesco Caltagirone.

Según explicó ayer en Roma Pietro Ciucci, consejero delegado de Stretto di Messina —entidad estatal encargada del proyecto—, la oferta económica del grupo de Impregilo, empresa aquejada de una aguda crisis, ha sido la más barata de las dos finalistas. Concretamente el 16,9% en lo que respecta al puente y un 10% en el resto del proyecto, incluido los accesos. En total, 3.880 millones de euros.

Baja económica del 12%
En la parte técnica, el grupo de Sacyr también ha destacado, con un objetivo de entrega de la obra de 243 días de antelación, respecto a la fecha límite fijada en el pliego. De igual modo, la empresa que preside Luis del Rivero y sus socios se ha fijado un grado de subcontratación superior al 80% del total. Algo especialmente valorado por el Gobierno de Silvio Berlusconi, que ve en Messina un acicate para el empleo en el sur de Italia y la ralentizada economía transalpina.

De esta forma queda atrás un arduo proceso de licitación que arrancó en abril de 2004 con una primera preselección en la que también estaban Acciona (en el consorcio de Ferrovial); y Dragados, en un consorcio liderado por la constructora austriaca Strabag, que finalmente no presentó oferta ante la complejidad del proyecto.

El puente de Messina será el mayor en suspensión del mundo con una longitud de 3.700 metros, superior a la de Akashi Kaikyo, el mayor hasta el momento, que une las localidades de Kobe y Naruto en Japón. El nuevo puente estará preparado para soportar seísmos de 7 grados en la escala Richter —en una zona muy propensa a estos fenómenos— y vientos de 216 kilómetros por hora.

El puente contará con dos calzadas de autopistas con tres carriles por sentido, una doble vía de ferrocarril y carriles de emergencia con una capacidad total para 6.000 vehículos a la hora y 200 trenes al día. Las tarifas de acceso estarán alrededor de los diez euros para los turismos.

Sacyr registró ayer la mayor subida de un Ibex 35 bajista. La constructora ganó el 1,14%, hasta 23,9 euros por título tras conocerse su última adjudicación en el país, donde participa en la construcción del tren que va de Palermo a Orleans y en las obras de mejora de la carretera Cesana-Claviere; dos proyectos de más de 700 millones.

Gracias, Adema, uin placer para los ojos. en que lugar exacto estaba proyectado? La rotonda y demas accesos y nuevas carreteras de paso, estan decididas?

Pues el lugar es junto a sefanitro, un poco mas tirando a Bilbao une Burtzeña y Lutxana. esta decidido que una la carretera nacional que va paralela a sefanitro por barakaldo cn una especie rotonda elevada en erandio. tambien creo que se v a hacer un tunel bajo el monte que separa Bilbao con Erandio para los accesos.

Pues si que es interesan6te el tema! Lo veo muy necesario, para evitar la autopista por muchisimos conductores. Gracias.

Me alegro de que os interese, aqui teneis el thread del foro nacional por si quereis visitarlo:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=267892

aunque me gusta, cuanto mas miro este puente mas me parece demasiado "años 90", if you know what i mean. se le podia dar un toque mas postindustrial y menos guay. pero bueno, que se haga.

J.L.Bilbao cada dia me cae peor. :D

¿Pues?

¿Pues?
Porke nos dejo con el culo al aire con lo de la torre de abandoibarra :D,ademas...lo poco ke le he oido hablar... :runaway:

A mi Bilbao tambien me cae como el culo.:)

Me sumo a la moción!!. No me gustó desde el primer día y con sus actuaciones lo ha ido demostrando. Comparado con Bergara...

¿Cuál es el motivo por el que el proyecto esté en suspensión?

Por cierto, en la cabina se ve a una pareja... ¿va a estar abierta al público?

hay una asociacion de vecinos de Lutxana que se opone al proyecto porque les va apasar por el centro del barrio una carretera de 3 ó 4 carriles y creen que va dejar demasido aislado al barrio tanto de Cruces como de Llano.

hay una asociacion de vecinos de Lutxana que se opone al proyecto porque les va apasar por el centro del barrio una carretera de 3 ó 4 carriles y creen que va dejar demasido aislado al barrio tanto de Cruces como de Llano.

¿Ese es el motivo por el que el proyecto está paralizado?

Porke nos dejo con el culo al aire con lo de la torre de abandoibarra :D,ademas...lo poco ke le he oido hablar... :runaway:

Sí, ahí se lució. Pero mirándolo bien, prefiero que quien haga el esfuerzo de establecerse en la torre sea una empresa privada. :)

El proyecto esta parado porque no ha entrado en las prioridades de el diputado general ya que ha dado prioridad a la Supersu por ejemplo, vamos, que no llegaban las pelas y se ha aplazado. Lo mismo hizo cn la Torre de la Diputacion, por sorpresa y despues de haber cambiado BR2000 el poryecto varias veces para adecuarse a las exigencias de la Diputacion cndo estaba Bergara.

Me sumo a la moción!!. No me gustó desde el primer día y con sus actuaciones lo ha ido demostrando. Comparado con Bergara...

en mi opinion bergara era tonto. igual era muy buena persona, no lo dudo, pero no tuvo una idea brillante en todo su mandato. bilbao es un poco chulin, y con temas como el de la torre de abandoibarra se portó muy mal, pero es un tipo bastante mas inteligente y capaz que bergara.

lo que no quita para que se equivoque de vez en cuando, aunque es dificil justificar la prioridad de un proyecto como el puente giratorio, con los gastos en los que se está metiendo la diputacion con la supersur, y la avalancha de gasto social que se avecina en los proximos años.

Por cierto que el consorcio que han momntado para contruir la supersur (esta dentro Idom) han instalado lss oficinas en un edificio acristalado de san Ignacio, en la calle Canarias concretamente enfrente de las casas americanas.

en mi opinion bergara era tonto. igual era muy buena persona, no lo dudo, pero no tuvo una idea brillante en todo su mandato. bilbao es un poco chulin, y con temas como el de la torre de abandoibarra se portó muy mal, pero es un tipo bastante mas inteligente y capaz que bergara.

lo que no quita para que se equivoque de vez en cuando, aunque es dificil justificar la prioridad de un proyecto como el puente giratorio, con los gastos en los que se está metiendo la diputacion con la supersur, y la avalancha de gasto social que se avecina en los proximos años.

Pués no sé si sería tonto o no, pero desde luego durante su mandato se han hecho las obras más importantes de Bilbao con financiación, en su mayor parte, de la Diputación. Además en sus formas era bastante más educado que el Sr.Bilbao, que a las primeras de cambio dejó con el culo al aire a Azkuna, con el tema de la torre. Será muy inteligente, pero a mí todavía no me lo ha demostrado.
En cuanto al tema de la supersur, se han metido porque han querido. Ya sé que la A8 es el caos, pero está por ver que la solución sea una autopista de pago como alternativa. Ya veremos si la mayoría los que usan la A8, a su paso por Bilbao, como paso hacia Cantabria están dispuestos a pagar el peaje... Igual tenemos otros "túneles de Artxanda" con uso muy por debajo del previsto.

Pués no sé si sería tonto o no, pero desde luego durante su mandato se han hecho las obras más importantes de Bilbao con financiación, en su mayor parte, de la Diputación. Además en sus formas era bastante más educado que el Sr.Bilbao, que a las primeras de cambio dejó con el culo al aire a Azkuna, con el tema de la torre. Será muy inteligente, pero a mí todavía no me lo ha demostrado.
En cuanto al tema de la supersur, se han metido porque han querido. Ya sé que la A8 es el caos, pero está por ver que la solución sea una autopista de pago como alternativa. Ya veremos si la mayoría los que usan la A8, a su paso por Bilbao, como paso hacia Cantabria están dispuestos a pagar el peaje... Igual tenemos otros "túneles de Artxanda" con uso muy por debajo del previsto.

No me entiendas mal, no quiero decir que Bergara fuera un incompetente, pero le conozco algo, y mi impresion es que las grandes ideas, y los proyectos innovadores, no eran lo suyo. ahora si, se portó muy bien a la hora de apoyar y comprometerse con los proyectos que le presentaban otros - la gente de BR2000 como Otaola, u otros de BM-30 (cuando BM-30 se dedicaba a tener ideas, y no a hacer encuestas, como ahora).

a Bilbao no le conozco de nada, y si es verdad que las formas le fallan un poco. pero con formas o sin ellas, la decision de Abandoibarra era la logica (y el error, en ese sentido, fue de Bergara por comprometerse con algo que no era sostenible financieramente). de la Supersur tampoco se casi nada, pero me parece que un nuevo eje sur de transporte es necesario, sino ahora, si seguro dentro de 10 o 20 años, cuando la cosa este terminada.

Ibarrekolandako Zubia, gaur egun:

http://i20.photobucket.com/albums/b209/xpagola/ibarrekolanda_6.jpg

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Si que pasaste cerca de mi casa, si.:D

Todas las fotos son del sabado? Lo digo por el cielo... a veces tan azul otras (como estas y las de las antiguas vias Bilbao-Plentzia)

Puente de Miraflores (Bilbao)

Construido a principios de los años 90 para unir el sudeste de Bilbao con la autopista A-8.

http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/P1010065.jpg

http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/P1010066.jpg

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http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/P1010068.jpg

Ikusgarria zalantzarik gabe.

Lo acabo de escuchar en la radio y me ha alegrado el dia!!!

Sacyr-Vallehermoso levantará en Italia el puente suspendido más largo del mundo


Gana con Impregilo el proyecto Messina con una oferta de 3.900 millones

Sacyr Vallehermoso se adjudicó ayer, en consorcio con la constructora italiana Impregilo, la construcción del mayor proyecto europeo de obra civil: el puente sobre el Estrecho de Messina, que unirá la isla de Sicilia con el sur de Italia.

Este proyecto faraónico, cuyo primer diseño fue realizado hace 35 años, partía con un presupuesto base de licitación de 4.400 millones de euros. El objetivo es que esté finalizado en el año 2012.

Además de Sacyr, con una participación del 18,7%, y el líder de la construcción en Italia, Impregilo (con un 35%), forman parte del consorcio adjudicatario las también italianas Condotte, CMC y ACI, así como la japonesa IHI. Junto a este grupo, pujaba como finalista otro integrado por Ferrovial, la segunda constructora italiana, Astaldi, y las compañías locales Maire Engineering, Ghella y Vianini Lavori, perteneciente al hólding de Francesco Caltagirone.

Según explicó ayer en Roma Pietro Ciucci, consejero delegado de Stretto di Messina —entidad estatal encargada del proyecto—, la oferta económica del grupo de Impregilo, empresa aquejada de una aguda crisis, ha sido la más barata de las dos finalistas. Concretamente el 16,9% en lo que respecta al puente y un 10% en el resto del proyecto, incluido los accesos. En total, 3.880 millones de euros.

Baja económica del 12%
En la parte técnica, el grupo de Sacyr también ha destacado, con un objetivo de entrega de la obra de 243 días de antelación, respecto a la fecha límite fijada en el pliego. De igual modo, la empresa que preside Luis del Rivero y sus socios se ha fijado un grado de subcontratación superior al 80% del total. Algo especialmente valorado por el Gobierno de Silvio Berlusconi, que ve en Messina un acicate para el empleo en el sur de Italia y la ralentizada economía transalpina.

De esta forma queda atrás un arduo proceso de licitación que arrancó en abril de 2004 con una primera preselección en la que también estaban Acciona (en el consorcio de Ferrovial); y Dragados, en un consorcio liderado por la constructora austriaca Strabag, que finalmente no presentó oferta ante la complejidad del proyecto.

El puente de Messina será el mayor en suspensión del mundo con una longitud de 3.700 metros, superior a la de Akashi Kaikyo, el mayor hasta el momento, que une las localidades de Kobe y Naruto en Japón. El nuevo puente estará preparado para soportar seísmos de 7 grados en la escala Richter —en una zona muy propensa a estos fenómenos— y vientos de 216 kilómetros por hora.

El puente contará con dos calzadas de autopistas con tres carriles por sentido, una doble vía de ferrocarril y carriles de emergencia con una capacidad total para 6.000 vehículos a la hora y 200 trenes al día. Las tarifas de acceso estarán alrededor de los diez euros para los turismos.

Sacyr registró ayer la mayor subida de un Ibex 35 bajista. La constructora ganó el 1,14%, hasta 23,9 euros por título tras conocerse su última adjudicación en el país, donde participa en la construcción del tren que va de Palermo a Orleans y en las obras de mejora de la carretera Cesana-Claviere; dos proyectos de más de 700 millones.

http://www.raitre.rai.it/Static/immagine/19/gaia_ponte_messina_01.jpg

Puente de Miraflores (Bilbao)

Construido a principios de los años 90 para unir el sudeste de Bilbao con la autopista A-8.

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Este puente iluminado ganaría bastante ya que se ve desde muchos sitios una iluminacion que iría cambiando de tonos seria espectacular.
Saludos. :)

Este puente iluminado ganaría bastante ya que se ve desde muchos sitios una iluminacion que iría cambiando de tonos seria espectacular.
Saludos. :)

Si no me equivoco, de noche está iluminado, aunque con unas luces algo normalillas.

Gracias por la aportacion zorue, voy renombrar el thread como "puentes de Bilbao"

Y digo yo.... que piensan los que viven debajo del puente? XD por que como se salga algun coche (o camion) y haga "tejading" se pueden cagar.

obligarles a pagarlo, pero es como los bastardos que hicieron el otro dia lo que hicieron en algorta, hijos de puta :bash: mira que soy curioso y además que llego tarde, pero qué hicieron el otro día en algorta?

Pues por la fecha del comentario seria la quema del cajero de la BBK y con el, casi todo un bloque de viviendas que hubo que desalojar. Eran fiestas de Algorta y recuerdo que yo andaba por ahi unas horas antes.

Unos hijos de puta, sin mas rodeos.

Ole, Adema, sinpelos en la lengua, ahí estamos! Que basto, chico.

El puente de miraflauers esta iluminado, pero de forma muy discreta, con focos amarillentos en el arco, en base de los pilares.

Hace algunas semanas, un buen amigo que esta hasta los mismos de oirme hablar de Euskoscrapers (alucina con el tema), me regaló una autentica reliquia, un librillo-folleto original sobre los puentes de Bilbao en épocas fachas, con unos grabados de la época muy aclaratorios.

No perdais detalle de los parrafos, no tienen desperdicio, asi como los espacios aledaños a los puentes, un juego de dimensiones curioso.

Espero que disfruteis de los grabados, pues del empiece.... habra que mirarlo con ojos de historiador para continuar el post.

No comento cada pagina para que, al verlo de forma integra y continuada, se saque mejor aprtido al sentimiento con que se imprimió. Es realmente interesante a la par que nauseabundo el sentimiento que, por homología, puede tenerse del pensamiento de sus autores.

http://img.photobucket.com/albums/v647/wyfg/Bilboko%20zubi%20berriak/01-Zubiak.jpg

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Gracias Guiller. Muy interesante en los dos aspectos. Por el tema de los puentes y por la propaganda franquista con expresiones como "rojos separatistas" que después de 60 años se vuelven a "intuir" en algunos políticos. :|

Lo peor de todo es que la calidad de los nuevos puentes es mucho menor que los anteriores...

Oooooh :master: :master: :master:

Muchas gracias :D, es muy interesante.

No os suenan algunos párrafos tal que éste? Yo creo que podían haber sido dichos perfectamente en estos últimos años:

"Unos seres infrahumanos, representantes del salvajismo bárbaro primitivo, disfrazados los unos con la máscara grotesca de amor a una supuesta nación inexistente, y los otros, con la defensa hipotética de unos privilegios de clase, aliados en su demencia criminal ... "

Es un poco nauseabundo leerse el texto. ¡a qué nivel de locura se llegó!

Muy interesante Guiller! Lo de los textos pues... que mas puedo decir!:D

está gracioso que en el escudo ponga "tanto monta", que hablando de puentes viene mucho más a cuento que "non plus ultra" porque claro, la peña se daría la vuelta y cogería el bote..

Sacado de El Rincon del Vago :D

Puente de Miraflores



La fecha de su apertura fue el 28 de Abril de 1.995 y sus autores fueron los ingenieros Juan José Arenas de Pablo y Marcos Pantaleón.

Este puente, que une la autopista A-8 y Bolueta, fue el primer paso elevado sobre el Nervión desde la apertura del Puente de la Salve en el año 1.972, con una altura de 45 metros. Entró en funcionamiento en vísperas de unas elecciones y no hubo ceremonia inaugural, ya que la Diputación temía el boicot de los vecinos.



Puente de San Antón



Su apertura es anterior a 1.318. Se cree que, incluso, es anterior a la fundación de la Villa en el año 1.300. Fue durante siglos el único puente que cruzaba la ría. Los bilbaínos emplearon todos los recursos legales, y hasta violentos, para impedir que otro puente les arrebatara el monopolio en las comunicaciones entre las dos orillas.

Es el emblema de Bilbao y este puente viejo, llamado, también, “la puente vieja” está reflejado en su escudo. Es de origen medieval.

Este puente tuvo una importancia histórica, ya que era paso obligado para el comercio de Vizcaya con Castilla, tras el privilegio otorgado en tiempos de doña María Díaz de Haro.

“Aguaduchus” y riadas lo han derribado en reiteradas ocasiones. Y para poner fin al problema, el Ayuntamiento decidió sustituirlo a finales del siglo pasado, hacia 1.870, por uno nuevo, que sería el actual situado, a diferencia del anterior, por delante de la iglesia de San Antón (aguas arriba) y que empezó a funcionar hacia 1.880, después de sufrir las consecuencias de la última guerra carlista. Fue planificado por Hoffmeyer.

Fue reedificado, una vez más, en 1.937, después de su voladura durante la Guerra Civil.



Puente peatonal de la Ribera, también llamado Puente de San Francisco



Se abrió en 1.939 y su arquitecto fue Fernando Arzadún.

La actual pasarela de la ría cuenta con antecedentes tan variados como efímeros. Uno de los más significativos fue el auténtico puente colgante, el de la canción, suspendido por cadenas de hierro entre los años 1.827 y 1.852, y por cables de acero en los años siguientes hasta 1.874, año en el que fue destruido durante la guerra carlista. Tuvo el valor de cruzarlo, en su inauguración, el rey Fernando VII, que reinó hasta 1.833.

Le sustituyó en 1.881 otro de hierro, fijo y que era conocido por muchos bilbaínos como el Puente de Hierro, volado, también, en la contienda de 1.937. Y en 1.939 se construyó el nuevo puente o pasarela (puente peatonal) de la Ribera, que, hasta 1.980, se llamó Coronel Ortiz de Zárate.

Al puente colgante que cruzó la ría desde 1.827 hasta 1.874 (año en el que fue destruido por la última guerra carlista) se refiere la siguiente canción:

“No hay en el mundo/puente colgante/más elegante/que el de Bilbao/porque lo han hecho/ los bilbainitos/que son muy finos/y muy salaos.”


Hay quien cree que esta canción se refiere al puente colgante actual de Portugalete, pero no es cierto, ya que dicho puente se inauguró en 1.893, muchos años más tarde.



Puente de la Merced



Se abrió al público en 1.886 y fue construido por el ingeniero Hoffmeyer en 1.886 y por el ingeniero Manuel Gil de Santibañez en 1.938, después de ser destruido en la contienda de 1.937.

Recibe su nombre del convento de la Merced, inaugurado en 1.621 y que existió en su orilla izquierda. El original se levantó a 160 metros, ría arriba, del puente de San Francisco que se comenta a continuación.

Después de la Guerra Civil y hasta 1.980, este puente se llamó General Sanjurjo.



Puente de San Francisco (hoy no existe)



En 1.793, los franciscanos del Convento de San Francisco, situado a la izquierda de la ría, pudieron construir, por fin, el ansiado puente de madera, que lo quemaron los franceses en 1.813, antes de abandonar la Villa. En su lugar, aunque años más tarde, se construyó el puente de la Merced, anteriormente mencionado, aguas arriba.



Puente de los Fueros (hoy no existe)



Hubo durante algunos años un segundo puente colgante que se situaba frente a la calle Santa María. Lo levantó, en 1.867, la República de Abando, por oponerse a pagar el peaje que se cobró, hasta 1.870, en el puente del Arenal. Tras su demolición bélica de 1.874 (última guerra carlista), no fue reconstruido, durando, por consiguiente, tan solo 7 años.



Puente del Arenal



Bilbao estaba creciendo y el corazón urbano de la Villa se estaba desplazando de las primitivas Siete Calles. Y los bilbaínos sabían que la única manera de que la ciudad se expandiera era por la República de Abando.

De hecho, el tránsito entre bilbaínos y abandotarras, a través del pasaje de la ría en barca, era cada vez más fluido. Era inminente, por lo tanto, la unión de ambas márgenes, que, hasta entonces, sólo era posible por el puente de San Antón o por el puente colgante de San Francisco, el de la canción.

Las quejas de los ciudadanos dieron su fruto. La obra fue proyectada en 1.844, se empezó a construir en 1.845 y se terminó en 1.847. Fue el tercer puente sobre la ría, convirtiéndose en la principal vía de unión moderna de la Villa con la República de Abando (entre el Arenal y Ripa). Era de estructura metálica con hojas levadizas en su parte central y fue bautizado con el nombre de Isabel II.

La propia reina quiso ver el puente durante su visita en 1.865, en la que vino acompañada por el Príncipe de Asturias, el futuro rey Alfonso XII. De aquí viene la tonadilla:



“Disen que viene Erreina/visitar Bilbora/disen que viene Erreina/visitar Bilbora/la Prínsipe chiquito/con ella te vendrá………….”


En 1.866 dejaron de funcionar las hojas levadizas en su parte central.

Era un puente de peaje que se cobró hasta 1.870. Por este motivo, los habitantes de Abando, como ya hemos dicho antes, construyeron el puente de los Fueros, en 1.867.

A raíz del asedio carlista quedó muy deteriorado y fue reparado con tramos de madera en 1.875, no disponiendo ya del tramo levadizo para paso de veleros, que dejó de funcionar, como ya hemos dicho antes, en 1.866.

Poco más tarde, en 1.880, tuvo que ser sustituido por otro de hierro sobre 3 arcadas, ampliando la superficie de su tránsito. Con la estructura fija de hierro, el tránsito fluvial río arriba, se limitó al paso exclusivo de gabarras y pequeñas embarcaciones a vapor.

Este puente de Isabel II, que permitía el paso de tranvías y de viandantes, fue el que vió crecer, de verdad, al Gran Bilbao.

En junio de 1.937 fue volado este puente y en 1.938 se construyó un puente provisional por medio de gabarras y tablones, muy cerca del puente ya dinamitado. Entretanto, se restauraba el nuevo puente, que fue inaugurado en 1.940, con el nombre de Puente de la Victoria. Era un puente de piedra.

En 1.980 pasó a llamarse el Puente del Arenal. Y desde él puede verse en la calle Bailén nº 1, el primer rascacielos de Bilbao, destinado a oficinas. Fue un ensayo realizado por Manuel I. Galíndez, en el año 1.946. Durante muchos años fue conocido por muchos bilbaínos como el “Rascacielos de Bailén”.



Puente del Ayuntamiento



Desde principios del siglo actual, se proyectó un puente nuevo entre Sendeja y la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Aproximadamente frente al costado derecho (según se mira) del Ayuntamiento. Luego, en los años veinte, se discutió hacerlo fijo o móvil, optándose por lo segundo e iniciándose la construcción en 1.929.

En 1.931, seguía su construcción. Unos empezaron a llamarlo puente de Buenos Aires y otros puente de Begoña.

Se inauguró en 1.934 y tuvo que ser reconstruido en 1.940, después de su destrucción en 1.937. Entonces se llamo puente del General Mola, hasta que, en 1.983, se le dio el nombre actual

El proyecto fue del ingeniero Ignacio Rotaeche. Hoy, al desaparecer el tráfico fluvial en el tramo, se ha convertido en un puente definitivamente fijo.



Puente del Perro Chico (hoy no existe)



Su apertura tuvo lugar en 1.892, frente al costado izquierdo (según se mira) del Ayuntamiento, y por consiguiente, unos pocos metros más ría abajo del Puente del Ayuntamiento antes citado. Coincidió su apertura con la reciente inauguración del Palacio municipal.

A 14 kilómetros del mar, el Ayuntamiento decidió levantarlo, al trasladar la Casa Consistorial desde San Antón a las actuales dependencias. Al principio dispuso de dos brazos giratorios de acero que se abrían en diferentes sentidos y quedaban paralelos a las orillas.

El nombre de Perro Chico se debe a la moneda de 5 céntimos que había que pagar para cruzarlo.

Fue volado en la contienda de 1.937.



Puente peatonal “Zubi-zuri” de Calatrava



Se abrió al público el día 30 de Mayo de 1.997 y su arquitecto fue Santiago Calatrava.

Esta pasarela, entre el Campo de Volantín y Uribitarte, se ha convertido en el último paso elevado sobre la ría. Su original diseño la convertirá en uno de los más emblemáticos pasos sobre el Nervión.



Puente de la Salve



Su nombre oficial es el de Príncipes de España. Su apertura tuvo lugar el 9 de enero de 1.972 y su autor fue el ingeniero Juan Batanero.

Fue ideado a finales de los años sesenta, para solucionar el problema del tráfico, que empezaba a agobiar el Norte de la ciudad. Fue, también, el primero de España con sistema de tirantes y uno de los pocos con tablero metálico.

Tiene 23,5 metros de altura libre para el paso de los barcos, siendo fijo. Está dotado de ascensores desde su base en el paraje de La Salve, al final del Campo de Volantín.

Junto a este puente, en la margen izquierda de la ría, se encuentra el Museo Guggenheim. Además es curioso contemplar cómo el arquitecto de este Museo quiso integrar, en cierto modo, este puente en el mismo, construyendo, a tal efecto y en su lado izquierdo, según se mira desde el Campo de Volantín, una torre alta con escaleras de acceso al Museo, el cual se encuentra al lado derecho.



Puente de Deusto



Las obras comenzaron en 1.932 y terminaron el 12 de Diciembre de 1.936, iniciada ya la guerra civil. Sus autores fueron el arquitecto Eduardo Bastida y los ingenieros José Ortiz de Artiñano e Ignacio Rotaeche.

En un principio fue puente móvil para facilitar el tráfico naval, pero, hoy en día, no se utiliza como tal. Puso en comunicación el Ensanche bilbaíno con la recientemente anexionada Anteiglesia de Deusto.

Al igual que otros puentes citados, fue volada la parte levadiza en 1.937. Pronto, en los primeros años cuarenta de la postguerra, el Ayuntamiento puso el puente en funcionamiento con el nombre de Puente del Generalísimo. En 1.979 volvió a tener su nombre anterior.



Puente de Euskalduna



Su apertura se realizó el 18 de Abril de 1.997 y su autor fue el ingeniero Francisco Javier Manterola. Este viaducto, situado entre la plaza del Sagrado Corazón y Botica Vieja, absorberá gran parte del tráfico del puente de Deusto, máxime, cuando se construya el enlace entre Ibarrekolanda y Enekuri, con obras en curso en 1.998.

Obra singular, ideada para facilitar un acceso directo a los automovilistas del Valle de Asúa y el Txorierri con la autopista A-8, con dirección a San Sebastián, Vitoria y Santander. Una torre de iluminación de 45 metros de altura otorga al proyecto su elemento emblemático.

Al final de este puente y a la izquierda del mismo, según llegamos a las proximidades del Parque de Doña Casilda, se encuentra el nuevo Palacio de Congresos y de la Música, conocido también como el Palacio Euskalduna.



Puente de Rontegui



Aunque este puente no es bilbaíno, sí cruza la ría bilbaína, que, según la Carta de fundación de Bilbao, llega hasta su desembocadura en El Abra.

Se abrió en los años setenta.

La existencia de los Astilleros de Euskalduna y algún velero de gran porte, hizo defender la altura actual de este puente, que, con el paso del tiempo, se demostró innecesaria según algunos expertos. Tiene 42 metros de altura sobre el nivel de la pleamar.



Puente colgante



Igual observación que en el caso anterior en relación con la ría bilbaína.

Tuvo lugar su apertura el día 28 de Julio de 1.893 y su autor fue el arquitecto Alberto Palacio.

Popularmente conocido, aunque mal llamado, Puente Colgante, esta genial obra se convirtió, en su época, en el primer enlace entre ambas márgenes desde el Puente del Arenal.

En el año 1.999 se han hecho obras importantes en la estructura y en la barquilla que cruza la ría. Y en el día de hoy, se puede subir al brazo superior horizontal, lo que permite una vista panorámica de la desembocadura de la ría.

Interesantes doc Guiller thanks :)

@Guiller: Impresionante documento. Muchísimas gracias. Toda una reliquia. :)

Me ha llamado la atención el sentido propagandístico de algunas imágenes y reclamos del librillo. No me imaginaba que hace 70 años en España estuvieran tan adelantados en estos temas de relaciones públicas. :D

Todos los puentes volaban por los aires. Aunque por lo menos los bizkainos oponiamos resistencia no como otros ;)

Sacado de El Rincon del Vago :D

Puente de Miraflores



La fecha de su apertura fue el 28 de Abril de 1.995 y sus autores fueron los ingenieros Juan José Arenas de Pablo y Marcos Pantaleón.

Este puente, que une la autopista A-8 y Bolueta, fue el primer paso elevado sobre el Nervión desde la apertura del Puente de la Salve en el año 1.972, con una altura de 45 metros. Entró en funcionamiento en vísperas de unas elecciones y no hubo ceremonia inaugural, ya que la Diputación temía el boicot de los vecinos.



Puente de San Antón



Su apertura es anterior a 1.318. Se cree que, incluso, es anterior a la fundación de la Villa en el año 1.300. Fue durante siglos el único puente que cruzaba la ría. Los bilbaínos emplearon todos los recursos legales, y hasta violentos, para impedir que otro puente les arrebatara el monopolio en las comunicaciones entre las dos orillas.

Es el emblema de Bilbao y este puente viejo, llamado, también, “la puente vieja” está reflejado en su escudo. Es de origen medieval.

Este puente tuvo una importancia histórica, ya que era paso obligado para el comercio de Vizcaya con Castilla, tras el privilegio otorgado en tiempos de doña María Díaz de Haro.

“Aguaduchus” y riadas lo han derribado en reiteradas ocasiones. Y para poner fin al problema, el Ayuntamiento decidió sustituirlo a finales del siglo pasado, hacia 1.870, por uno nuevo, que sería el actual situado, a diferencia del anterior, por delante de la iglesia de San Antón (aguas arriba) y que empezó a funcionar hacia 1.880, después de sufrir las consecuencias de la última guerra carlista. Fue planificado por Hoffmeyer.

Fue reedificado, una vez más, en 1.937, después de su voladura durante la Guerra Civil.



Puente peatonal de la Ribera, también llamado Puente de San Francisco



Se abrió en 1.939 y su arquitecto fue Fernando Arzadún.

La actual pasarela de la ría cuenta con antecedentes tan variados como efímeros. Uno de los más significativos fue el auténtico puente colgante, el de la canción, suspendido por cadenas de hierro entre los años 1.827 y 1.852, y por cables de acero en los años siguientes hasta 1.874, año en el que fue destruido durante la guerra carlista. Tuvo el valor de cruzarlo, en su inauguración, el rey Fernando VII, que reinó hasta 1.833.

Le sustituyó en 1.881 otro de hierro, fijo y que era conocido por muchos bilbaínos como el Puente de Hierro, volado, también, en la contienda de 1.937. Y en 1.939 se construyó el nuevo puente o pasarela (puente peatonal) de la Ribera, que, hasta 1.980, se llamó Coronel Ortiz de Zárate.

Al puente colgante que cruzó la ría desde 1.827 hasta 1.874 (año en el que fue destruido por la última guerra carlista) se refiere la siguiente canción:

“No hay en el mundo/puente colgante/más elegante/que el de Bilbao/porque lo han hecho/ los bilbainitos/que son muy finos/y muy salaos.”


Hay quien cree que esta canción se refiere al puente colgante actual de Portugalete, pero no es cierto, ya que dicho puente se inauguró en 1.893, muchos años más tarde.



Puente de la Merced



Se abrió al público en 1.886 y fue construido por el ingeniero Hoffmeyer en 1.886 y por el ingeniero Manuel Gil de Santibañez en 1.938, después de ser destruido en la contienda de 1.937.

Recibe su nombre del convento de la Merced, inaugurado en 1.621 y que existió en su orilla izquierda. El original se levantó a 160 metros, ría arriba, del puente de San Francisco que se comenta a continuación.

Después de la Guerra Civil y hasta 1.980, este puente se llamó General Sanjurjo.



Puente de San Francisco (hoy no existe)



En 1.793, los franciscanos del Convento de San Francisco, situado a la izquierda de la ría, pudieron construir, por fin, el ansiado puente de madera, que lo quemaron los franceses en 1.813, antes de abandonar la Villa. En su lugar, aunque años más tarde, se construyó el puente de la Merced, anteriormente mencionado, aguas arriba.



Puente de los Fueros (hoy no existe)



Hubo durante algunos años un segundo puente colgante que se situaba frente a la calle Santa María. Lo levantó, en 1.867, la República de Abando, por oponerse a pagar el peaje que se cobró, hasta 1.870, en el puente del Arenal. Tras su demolición bélica de 1.874 (última guerra carlista), no fue reconstruido, durando, por consiguiente, tan solo 7 años.



Puente del Arenal



Bilbao estaba creciendo y el corazón urbano de la Villa se estaba desplazando de las primitivas Siete Calles. Y los bilbaínos sabían que la única manera de que la ciudad se expandiera era por la República de Abando.

De hecho, el tránsito entre bilbaínos y abandotarras, a través del pasaje de la ría en barca, era cada vez más fluido. Era inminente, por lo tanto, la unión de ambas márgenes, que, hasta entonces, sólo era posible por el puente de San Antón o por el puente colgante de San Francisco, el de la canción.

Las quejas de los ciudadanos dieron su fruto. La obra fue proyectada en 1.844, se empezó a construir en 1.845 y se terminó en 1.847. Fue el tercer puente sobre la ría, convirtiéndose en la principal vía de unión moderna de la Villa con la República de Abando (entre el Arenal y Ripa). Era de estructura metálica con hojas levadizas en su parte central y fue bautizado con el nombre de Isabel II.

La propia reina quiso ver el puente durante su visita en 1.865, en la que vino acompañada por el Príncipe de Asturias, el futuro rey Alfonso XII. De aquí viene la tonadilla:



“Disen que viene Erreina/visitar Bilbora/disen que viene Erreina/visitar Bilbora/la Prínsipe chiquito/con ella te vendrá………….”


En 1.866 dejaron de funcionar las hojas levadizas en su parte central.

Era un puente de peaje que se cobró hasta 1.870. Por este motivo, los habitantes de Abando, como ya hemos dicho antes, construyeron el puente de los Fueros, en 1.867.

A raíz del asedio carlista quedó muy deteriorado y fue reparado con tramos de madera en 1.875, no disponiendo ya del tramo levadizo para paso de veleros, que dejó de funcionar, como ya hemos dicho antes, en 1.866.

Poco más tarde, en 1.880, tuvo que ser sustituido por otro de hierro sobre 3 arcadas, ampliando la superficie de su tránsito. Con la estructura fija de hierro, el tránsito fluvial río arriba, se limitó al paso exclusivo de gabarras y pequeñas embarcaciones a vapor.

Este puente de Isabel II, que permitía el paso de tranvías y de viandantes, fue el que vió crecer, de verdad, al Gran Bilbao.

En junio de 1.937 fue volado este puente y en 1.938 se construyó un puente provisional por medio de gabarras y tablones, muy cerca del puente ya dinamitado. Entretanto, se restauraba el nuevo puente, que fue inaugurado en 1.940, con el nombre de Puente de la Victoria. Era un puente de piedra.

En 1.980 pasó a llamarse el Puente del Arenal. Y desde él puede verse en la calle Bailén nº 1, el primer rascacielos de Bilbao, destinado a oficinas. Fue un ensayo realizado por Manuel I. Galíndez, en el año 1.946. Durante muchos años fue conocido por muchos bilbaínos como el “Rascacielos de Bailén”.



Puente del Ayuntamiento



Desde principios del siglo actual, se proyectó un puente nuevo entre Sendeja y la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Aproximadamente frente al costado derecho (según se mira) del Ayuntamiento. Luego, en los años veinte, se discutió hacerlo fijo o móvil, optándose por lo segundo e iniciándose la construcción en 1.929.

En 1.931, seguía su construcción. Unos empezaron a llamarlo puente de Buenos Aires y otros puente de Begoña.

Se inauguró en 1.934 y tuvo que ser reconstruido en 1.940, después de su destrucción en 1.937. Entonces se llamo puente del General Mola, hasta que, en 1.983, se le dio el nombre actual

El proyecto fue del ingeniero Ignacio Rotaeche. Hoy, al desaparecer el tráfico fluvial en el tramo, se ha convertido en un puente definitivamente fijo.



Puente del Perro Chico (hoy no existe)



Su apertura tuvo lugar en 1.892, frente al costado izquierdo (según se mira) del Ayuntamiento, y por consiguiente, unos pocos metros más ría abajo del Puente del Ayuntamiento antes citado. Coincidió su apertura con la reciente inauguración del Palacio municipal.

A 14 kilómetros del mar, el Ayuntamiento decidió levantarlo, al trasladar la Casa Consistorial desde San Antón a las actuales dependencias. Al principio dispuso de dos brazos giratorios de acero que se abrían en diferentes sentidos y quedaban paralelos a las orillas.

El nombre de Perro Chico se debe a la moneda de 5 céntimos que había que pagar para cruzarlo.

Fue volado en la contienda de 1.937.



Puente peatonal “Zubi-zuri” de Calatrava



Se abrió al público el día 30 de Mayo de 1.997 y su arquitecto fue Santiago Calatrava.

Esta pasarela, entre el Campo de Volantín y Uribitarte, se ha convertido en el último paso elevado sobre la ría. Su original diseño la convertirá en uno de los más emblemáticos pasos sobre el Nervión.



Puente de la Salve



Su nombre oficial es el de Príncipes de España. Su apertura tuvo lugar el 9 de enero de 1.972 y su autor fue el ingeniero Juan Batanero.

Fue ideado a finales de los años sesenta, para solucionar el problema del tráfico, que empezaba a agobiar el Norte de la ciudad. Fue, también, el primero de España con sistema de tirantes y uno de los pocos con tablero metálico.

Tiene 23,5 metros de altura libre para el paso de los barcos, siendo fijo. Está dotado de ascensores desde su base en el paraje de La Salve, al final del Campo de Volantín.

Junto a este puente, en la margen izquierda de la ría, se encuentra el Museo Guggenheim. Además es curioso contemplar cómo el arquitecto de este Museo quiso integrar, en cierto modo, este puente en el mismo, construyendo, a tal efecto y en su lado izquierdo, según se mira desde el Campo de Volantín, una torre alta con escaleras de acceso al Museo, el cual se encuentra al lado derecho.



Puente de Deusto



Las obras comenzaron en 1.932 y terminaron el 12 de Diciembre de 1.936, iniciada ya la guerra civil. Sus autores fueron el arquitecto Eduardo Bastida y los ingenieros José Ortiz de Artiñano e Ignacio Rotaeche.

En un principio fue puente móvil para facilitar el tráfico naval, pero, hoy en día, no se utiliza como tal. Puso en comunicación el Ensanche bilbaíno con la recientemente anexionada Anteiglesia de Deusto.

Al igual que otros puentes citados, fue volada la parte levadiza en 1.937. Pronto, en los primeros años cuarenta de la postguerra, el Ayuntamiento puso el puente en funcionamiento con el nombre de Puente del Generalísimo. En 1.979 volvió a tener su nombre anterior.



Puente de Euskalduna



Su apertura se realizó el 18 de Abril de 1.997 y su autor fue el ingeniero Francisco Javier Manterola. Este viaducto, situado entre la plaza del Sagrado Corazón y Botica Vieja, absorberá gran parte del tráfico del puente de Deusto, máxime, cuando se construya el enlace entre Ibarrekolanda y Enekuri, con obras en curso en 1.998.

Obra singular, ideada para facilitar un acceso directo a los automovilistas del Valle de Asúa y el Txorierri con la autopista A-8, con dirección a San Sebastián, Vitoria y Santander. Una torre de iluminación de 45 metros de altura otorga al proyecto su elemento emblemático.

Al final de este puente y a la izquierda del mismo, según llegamos a las proximidades del Parque de Doña Casilda, se encuentra el nuevo Palacio de Congresos y de la Música, conocido también como el Palacio Euskalduna.



Puente de Rontegui



Aunque este puente no es bilbaíno, sí cruza la ría bilbaína, que, según la Carta de fundación de Bilbao, llega hasta su desembocadura en El Abra.

Se abrió en los años setenta.

La existencia de los Astilleros de Euskalduna y algún velero de gran porte, hizo defender la altura actual de este puente, que, con el paso del tiempo, se demostró innecesaria según algunos expertos. Tiene 42 metros de altura sobre el nivel de la pleamar.



Puente colgante



Igual observación que en el caso anterior en relación con la ría bilbaína.

Tuvo lugar su apertura el día 28 de Julio de 1.893 y su autor fue el arquitecto Alberto Palacio.

Popularmente conocido, aunque mal llamado, Puente Colgante, esta genial obra se convirtió, en su época, en el primer enlace entre ambas márgenes desde el Puente del Arenal.

En el año 1.999 se han hecho obras importantes en la estructura y en la barquilla que cruza la ría. Y en el día de hoy, se puede subir al brazo superior horizontal, lo que permite una vista panorámica de la desembocadura de la ría.

http://www.ixbalameditores.org/Albums/Bilbo/images/San%20Anton%20y%20puente.JPG

http://p.vtourist.com/1/1543367-Puente_del_ayuntamiento-Bilbao.jpg

http://juansanchez.ojodigital.net/albums/userpics/10001/normal_zubizuri.jpg

http://www.bluffton.edu/~sullivanm/spain/bilbao/gehryguggenheim/20024sm.jpg

http://p.vtourist.com/1/1543370-Puente_de_Deusto-Bilbao.jpg

http://www.elmundodeportivo.es/mundo-img/20050718a/9_archivo55_photo_10_1_1_20050718_YPO11F1.TIF.jpg

http://perso.wanadoo.es/ortze/images/Puente_Bizkaia.jpg

Un documento único,muchas gracias Guiller.Me encantan los reportajes historicos. :)
Porcierto para mi gusto solo el puente de San Antón es más elegante ke el ke le precedia.

Puente de La Salve:

Denominado así, por ser este el último punto desde el que los arrantzales bilbaínos veían la espadaña de la Basílica de Begoña, y en el que se disponían a entonar una Salve antes de partir hacia el mar.

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_1.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_29.jpg

Tuercas, tamaño Bilbao:

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_30.jpg

¿Qué fue de estos miradores?

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_21.jpg

Perrito a juego con el puente:

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_6.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_3.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_11.jpg

Típico lugar por el que nunca querrías pasar de noche:

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_15.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_18.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_11.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_16.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_24.jpg

Ascensor en cierto mal estado:

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_19.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d144/xabierpagola/salve_25.jpg

El puente de la Salve se llamaba "Infantes de España" o algo asi no? :|

"Príncipes de España", más concretamente (en referencia a Juan Carlos y Sofia, cuando se contruyó el puente, creo que en el 73).

Por cierto, ya han colocado andamios en los apoyos del puente más cercanos a Mazarredo. Sólo espero que el encargado del proyecto no sea el mismo que decidió pintar de color "albero" y verde lechuga las escaleras, porque como haga lo mismo con el resto del puente...:bash:

ZUBIZURI

Año de Construcción: 1997

Mirando hacia el sur
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/444272.jpg

Mirando hacia el norte
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/444274.jpg

El arco
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/444281.jpg

Desde abajo
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/444275.jpg

La rampa
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/444279.jpg

El puente
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/444280.jpg

Zorue, tienes algún problema en el servidor donde has alojado las fotos ya que no están visibles.

Zorue, tienes algún problema en el servidor donde has alojado las fotos ya que no están visibles.

ya se ven

Gracias.

parece ser, q en el lado del guggenheim han optado por pintar todos los pilares del puente de la salve de color gris, ya solo andan arreglando los 2 que estan mas pegados al museo.

@Guiller: Impresionante documento. Muchísimas gracias. Toda una reliquia. :)

Me ha llamado la atención el sentido propagandístico de algunas imágenes y reclamos del librillo. No me imaginaba que hace 70 años en España estuvieran tan adelantados en estos temas de relaciones públicas. :D

Es que Francis se quedo con algunas cosas q le decia su kolega Goebbels :cheers:

ya se ven

Ahora no... ;)

Para postear proyectos, obras.....deficiencias,ideas,fotos etc.. de los barrios de Bilbao

Pasarela peatonal de Bentazarra

Una pasarela conectará el barrio de Bentazarra con Basurto y el nuevo Centro de Salud.

El Ayuntamiento de Bilbao saca a concurso público las obras de construcción de la pasarela peatonal de Bentazarra sobre la Autopista A-8 en Basurto, que une la zona alta del parque de Basurto con el barrio de Mazustegui y que será adjudicado antes de fin de año. El proyecto de urbanización, cuyo presupuesto alcanza los dos millones de euros , contempla la construcción tanto de la pasarela sobre la autopista como de los accesos a la misma. En total, 5.000 ciudadanos y ciudadanas se beneficiarán de esta nueva pasarela.

http://i4.photobucket.com/albums/y129/p2r5/puen1.jpg

En este sentido, cabe destacar que Mazustegui es un barrio situado en una
ladera de fuertes pendientes, separado del resto de Basurto por la Autopista A-8 y el ferrocarril de FEVE. En la actualidad dispone de dos accesos, ambos que cruzan bajo la A-8 en sus dos extremos.
animación del proyecto

Para la realización del enlace peatonal se ha optado por salvar el paso sobre la Autopista, por medio de una pasarela de hormigón pretensado, con un arco superior y tensores laterales. La nueva pasarela tendrá una longitud de 60 metros y salvará un desnivel en vertical de 3,40 metros. La conexión se completa con la urbanización en ambos lados de la pasarela, que permite salvar los fuertes desniveles existentes. Asimismo, el proyecto contempla para el acceso por ambos lado, dos recorridos, uno con pendiente y otro mediante escaleras. De hecho, la ubicación de la pasarela parte del eje de la zona alta del barrio, con una comunicación a aquella mediante con una rampa con pendiente del 6% y otra comunicación más rápida mediante escalera. La pasarela cruza sobre la autopista y desembarca en la zona de la antigua cervecera donde actualmente se ha construido un Centro de Salud.
animación del proyecto

Integración en el paisaje
Para integrar la pasarela en el paisaje de la zona se ha optado por la integración de los accesos, encajándolos en los terrenos, con anchuras variables y mediante la creación de zonas estanciales en la propia rampa de acceso de manera que la percepción sea más la de un paseo o una zona verde que de rampa propiamente dicha de acceso a un puente. Además se crearán unas jardineras para flor de temporada, y se procederá a la plantación de arboladazo en las zonas de descansillos.

Mientras, en el otro extremo de la pasarela, la zona alta de Mazustegui, la cota de llegada de esta pasarela contempla un camino con una pequeña zona de estancia en su conexión con el vial existente. Entre este camino y la acera de la calle superior se encuentra un talud. Será precisamente en este lado del camino donde se ubique una jardinera, mientras que entre el talud y el antepecho de apoyo de los pasamanos, en el lado de la autopista, se colocara una barandilla a lo largo del camino hasta llegar a la zona de la estancia.

Cuando los ciudadanos lleguen a la pasarela podrán optar por unas escaleras que salvan los 8,85 metros de altura hasta el paso peatonal que enlaza con la urbanización de toda la zona del barrio. Esta actuación es un claro ejemplo del compromiso del Área de Obras y Servicios y del Ayuntamiento de Bilbao con el barrio de Mazustegui y dotarle de alternativas de comunicación y enlace que les comunique con zonas aledañas como es Basurto y concretamente, a través de esta actuación, con la zona alta del parque de Basurto.


el pdf del ayuntamiento, con muchos renders
http://www.bilbao.net/castella/ciudad/proyectos_bilbao/estudio/proybentazarra.pdf

en azul los accesos actuales al barrio, en rojo el nuevo puente
http://i4.photobucket.com/albums/y129/p2r5/puenuv.jpg

Una pasarela peatonal conectará en mayo Bentazarra con Basurto y el centro de salud

Las obras incluyen una pasarela y el acceso por los dos lados, además de ajardinar espacios

Nerea Sánchez Bilbao

http://www.deia.com/es/impresa/2006/12/05/bizkaia/herrialdeak/314988.php

¿No estaba previsto acometer justo en esa zona en un futuro el nuevo trazado de la A-8 que salve el viaducto de Rekalde?

Hasta el 2020 hará un buen servicio. :D

^^Correcto.

El nuevo trazado de la A8 comenzaría después (dirección Donostia).

¿Donde? ¿Más o menos a la altura de la linea azul cerca del campo de Iparralde?

Ya que nos salimos del tema,te enlazo con el thread oficial. Concretamente con estos posts:

http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=7356469&postcount=5

http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=8319805&postcount=30

Creo que aclaran bien el tema.^^

Proyecto 1: Este Proyecto esta dirigido por el francés Daniel Buren. Se traria de cubrir el puente con una piel de color rojo a modo de escultura, por la noche se iluminaria.

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/pages/nocturna_daniel.htm

Proyecto 2:[B] Esta dirigido por el britanico Liam Gillick. El quiere colocar encima de la estructura principal del puente, unas letras, que serian los signos de un problema de fisica. Las letras girarian y tambien se iluminaria.

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/liam_gillick_guggenheim_salve/pages/gilick3.htm

[B]Proyecto 3: El ultimo proyecto presentado que esta dirigido por la norteamericana Jenny Holzer. Se trataria de colocar debajo del puente letras de poemas, que se iluminarian y harian reflejo con la ría.

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/jenny_holzer_guggenheim_salve/pages/brigge4c.htm


Todos estos proyectos han sido presentados para convertir el puente en una escultura en honor al museo Guggenheim que en el año 2007 cumple 10 años. Ahora os toca votar a vosotros, ¿cual os gusta mas?

un saludo

No me digas que van a hacer algo de esto :O Me exilio!

Lo mas decente el que menos se ve: el útimo de las letritas.

Borji, era buena idea lo del hilo, pero hablamos de ello en el específico del Guggenheim. Si quieres ver las opiniones sobre el tema, aquí tienes el enlace ;). A partir del post 211:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=156471&page=11

Ok Rebax, gracias, esque no lo habia visto, jeje, aunque espero que os alla servido de algo la informacion

aio

el ultimo recuerda a las letras q hay dentro del guggen

Yo votaría tambien por lo de los paneles electronicos esos.Mas que nada por ser el que menos da la nota.

el ultimo recuerda a las letras q hay dentro del guggen

Es más que un recordar. Se trata de la misma autora y es prácticamente la misma idea. Es la gran pega de esa opción a pesar de ser la favorita de la mayoría de los "no intervencionistas" :D

^^Hombre, yo soy intervencionista. Pero lo que no quiero es dejar el puente como un traje de Agatha Ruiz de la Prada.

^^ :rofl:
No, si estoy de acuerdo. Ya dije en el otro hilo que no me convencía ninguna. Una auténtica pena que al final no pudiesen participar los otros dos previstos. :(

^^Hombre, yo soy intervencionista. Pero lo que no quiero es dejar el puente como un traje de Agatha Ruiz de la Prada.

Totalmente de acuerdo.

^^Hombre, yo soy intervencionista. Pero lo que no quiero es dejar el puente como un traje de Agatha Ruiz de la Prada.

Sin complejos, hombre!! :D

Ya que van a hacer algo, que se note y no pase desapercibido, traje rojo ya!

las letritas esas van a salir volando cualquier día de vendaval y para ver las franjas luminosas entramos al museo que está mejor conseguido el efecto, además la operación puente es transitoria :)

^^ Transitoria? Yo tengo entendido que es permanente. Sigues opinando lo mismo? :D

Por supuesto :D

No hay que ser tímidos, una vez tomada la decisión adelante con las consecuencias...

Madre mia, como se puede ser tan cursi talis. Miedo me das en un futuro:D

Pues nada, ya que estamos sin complejos colguémosle cacerolas, condones de colores con estrias, ristras de ajos y lo pintamos de rosa chillón, como el Bilbao is in Fashion.

Lo único como los condones hagan de vela igual nos sale volando y acaba en Vitovitoshouse. Pobre!

¿No era Vd. el que le quería colgar "letritas"? :sly: A mí sí que me parece eso tiquismisquis, pero cada cual es muy libre de defender su opción :)

Rojo pasión no es rosa chillón, eso lo puede explicar muy bien Rebax :D

Yo prefiero no hacer nada, si me dan a elegir entre esos tres.:D

Si hay que elegir uno pues el de LOS PANELES que solo se ven desde abajo. No se cuelgan letritas, eso es el de la fórmula.

^^ :rofl:
Qué intercambio de opiniones más respetuoso y bien fundamentado xD

El rojo es color primario. El rosa lleva su porción de blanco, pero si además tira a fucsia hay que añadir un pelín de azul xDDDDDDDDD

:crazy:

Madre mia:

El puente de la Salve será pintado de rojo para conmemorar el décimo aniversario del Guggenheim

El proyecto del francés Daniel Buren se ha impuesto a otras dos propuestas artísticas en el concurso organizado por el museo

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/escorzo_izquierda.jpg

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/escorzo_derecha.jpg

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/nocturna_daniel.jpg


EFE / BILBAO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20061219/cultura/puente-salve-sera-pintado_200612191622.html

^^ Talis estará contenta. Bueno, ahora que se va a hacer realidad igual depura la idea :D

Sólo espero que el proyecto incluya un repitando de las otras zonas multicolor que comentamos el otro día. :|

El jurado ha destacado "la gran belleza y elegancia" del pórtico rojo concebido por Buren y ha descrito la obra en su conjunto como "visualmente cautivadora, sencilla e impecable, lo que la hace conceptualmente compleja".
La decisión de la Comisión se ha visto refrendada por el resultado del voto popular, ya que el proyecto del artista francés también resultó ser el favorito para los visitantes del Museo que emitieron su voto entre el pasado 20 de octubre y el 30 de noviembre. Buren consiguió un total de 5.488 votos, seguido en popularidad por "Para Bilbao", de Holzer, que obtuvo 5.459 votos y por el "Dosel urbano" Gillick que recibió 2.619 respaldos. La obra de Buren pasará a formar parte de la colección propia del Museo.

^^ Talis estará contenta. Bueno, ahora que se va a hacer realidad igual depura la idea :D

Sólo espero que el proyecto incluya un repitando de las otras zonas multicolor que comentamos el otro día. :|

¿será permanente?

^^ Entiendo que sí, en un concepto un tanto extraño por el cuál la obra de Buren pasará a formar parte de la colección propia del Museo

Pues era mi opción favorita... A mí me gusta!! Di que sí Talis!!

Ya que ya se ha elegido el rojo como color representativo de Bilbao, que mejor que pintar/forrar el puente del mismo, imprimiendo caracter. No creeis que el contraste es interesante?? En una ciudad generalmente gris, esos toques dan una nota de alegría, del mismo modo que actúa el azul del puente Euskalduna o la iluminación del BBVA. Añadiría más pinceladas del estilo por otros lugares como Zabalburu (imaginad alguna intervención en esas torres tan sucias y grises...) o Miribilla (tan naranja ladrillo...). Las nuevas marquesinas de Bilbobus también deberían de ser rojas.

El puente de la Salve será pintado de rojo para conmemorar los diez años del Guggenheim
El proyecto del francés Daniel Buren se ha impuesto a otras dos propuestas artísticas en el concurso organizado por el museo

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/Media/200612/19/puente--200x160.jpg

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20061219/cultura/puente-salve-sera-pintado_200612191622.html


Mi opinión: :toilet:

^^ Talis estará contenta.

:nocrook: :banana:


Bueno, ahora que se va a hacer realidad igual depura la idea :D


:nono: yo soy consecuente con mis decisiones :D

El jurado ha destacado "la gran belleza y elegancia" del pórtico rojo concebido por Buren y ha descrito la obra en su conjunto como "visualmente cautivadora, sencilla e impecable, lo que la hace conceptualmente compleja".
La decisión de la Comisión se ha visto refrendada por el resultado del voto popular, ya que el proyecto del artista francés también resultó ser el favorito para los visitantes del Museo que emitieron su voto entre el pasado 20 de octubre y el 30 de noviembre.

Oh yeah! :colgate:


Pues era mi opción favorita... A mí me gusta!! Di que sí Talis!!

Ya que ya se ha elegido el rojo como color representativo de Bilbao, que mejor que pintar/forrar el puente del mismo, imprimiendo caracter. No creeis que el contraste es interesante??

:yes: menos mal que alguien lo ve como yo

^^ Lo de depurar no lo decía por tí, si no por Buren :D

Leyendo el artículo, una de mis esperanzas se diluye. También contrastará mucho con el naranja albero y las pintadas. :(

Entre funcional y estético

«El Puente de la Salve atraviesa literalmente el Museo recorriendo el espacio comprendido entre el edificio principal y la torre escultórica. El Museo parece abrazar el puente controlando, en ese mismo gesto, el flujo de agua que circula entre las orillas de la ría.(...).

Resulta también evidente que la forma del arco del puente no armoniza visualmente con la elegancia y la gracia del Museo. Este arco es, en mi opinión, el elemento más conflictivo de todo este nuevo conjunto arquitectónico, y por eso, he dedicado todos mis esfuerzos a tratar de introducir una nueva estructura en el entorno, modificando para ello la forma del puente y colocando en él una gran superficie de color.

(...) Esta escultura de color se apoya sobre el puente y consigue un equilibrio con los cables. Este cambio abre un diálogo entre la funcionalidad del puente y la estética de la escultura que lo abraza.

He seleccionado un color rojo vivo para que contraste con el verde intenso del puente (...). El interior de los laterales de esta escultura están a su vez surcados por líneas, tanto en las formas circulares como en las columnas verticales sobre el puente (...).

La iluminación completa la obra: en el interior de las formas circulares, diferentes juegos de luces aparecerán por la noche; en las columnas verticales del puente aparecerán destellos de arriba hacia abajo, como en un movimiento perpetuo; y finalmente, una sencilla instalación iluminará ambos lados de la escultura.

Tenía la esperanza de que pintaran todo del mismo color y no pareciera eso un guirigay, pero no.

Yo creo que es el puente más pintado en la última década.

Aquí es donde se reiran de nosotros :D (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=422406)

Que desastre! no me gusta nada
Me recuerda a las creaciones txozneras en carton piedra de fiestas de bilbao, con la diferencia de que cuesta 2 mill de euros.
El puente la Salve tiene por si solo una fuerza y caracter que combina perfectamente con el museo, este pegote rojo no viene a cuento....

LA idea asi, en general, me gusta, y mucho. EL color lo veo muy acewrtado, y las formas tambien, aunque demasiada simetria y regularidad para intentar unir dos construcciones en donde la asimetria es un elemnto primordial.
De todos modos no me cabe en la cabeza como el autor habla de union de ambos elemntos mediante su obra interviniendo en solamente uno de ellos de manera tan categorica pero al mismo tiempo corta en su amplitud. Ese puente pide a gritos algo mas global!!! Una pena que no s epinte todo el del mismo color, que el verde militar (aunque cambien el tono, sera siempre verde militar) empieza a cansar.

Yo estoy a medio camino entre los entusiastas y los derrotistas, ahora, no puedo evitar que cada vez que veo el render me venga a la cabeza Mickey Mouse y el mundo Disney. xD

Amí el puente de La Salve tal cual está me parece un puente bonito (como dicen por aquí,abro paraguas :D).Y "decorarlo" rollo multicolor me parece de todo menos elegante.

una pena que no haya salido lo de los textos luminosos..

por la noche tendría que quedar un reflejo en el agua precioso y seguro que hubiera aportado al aumento del transito de angulas por la ría..

LA idea asi, en general, me gusta, y mucho. EL color lo veo muy acewrtado, y las formas tambien, aunque demasiada simetria y regularidad para intentar unir dos construcciones en donde la asimetria es un elemnto primordial.
De todos modos no me cabe en la cabeza como el autor habla de union de ambos elemntos mediante su obra interviniendo en solamente uno de ellos de manera tan categorica pero al mismo tiempo corta en su amplitud. Ese puente pide a gritos algo mas global!!! Una pena que no s epinte todo el del mismo color, que el verde militar (aunque cambien el tono, sera siempre verde militar) empieza a cansar.

Cómo echábamos de menos tú retórica :D

^^ :rofl:
Cierto. Inconfundible!!! xDDD

Especifica "retorica", "boniota", jeje, es broma. gracias.
de todas formas, hubiese preferido el efecto del reflejo que dice amagaldu al de la impresion que le causa el actual elegido a Rabax.

Pues yo preferiria el segundo, el del aro arriba, le veo mas salida. En un futuro Coca-cola lo podria alquilar como anuncio publicitario y nos sacabamos unas perras.
En serio, el elegido me parece un poco soso, MAS RIESGO HOMBRE!!! pintalo de fucsia o con lunares aunque sea para que de de que hablar mucho tiempo...

Las obras tendran q empezar pronto, porq si tiene que estar acabado para el año q viene... no me gusta mucho, ese color....

aiooo

^^ Tampoco creo que sea una obra muy complicada.

Que forma de prostituir un puente precioso :nono:

edito

^^esto me suena:D

Pos a mi me ha dejado intrigado

Por que pintar el puente de la Salve de rojo es una obra de arte? Seguro que si lo pinto yo me llaman vandalo y hortera, pero si lo pinta un guiry que no conoce nadie es una obra maestra de la elegancia... No hay derecho.

^^ es que ahora es muy cool hacer pijadas de esas. Da igual lo feo que quede pero que lo firme algun guiri famoso. Te imaginas una proposicion de esas en el Bilbao de los ochenta?

^^ es que ahora es muy cool hacer pijadas de esas. Da igual lo feo que quede pero que lo firme algun guiri famoso. Te imaginas una proposicion de esas en el Bilbao de los ochenta?

Por lo menos, si sirve para que Bilbao aparezca en medios de comunicación... :sleepy:

Por lo menos, si sirve para que Bilbao aparezca en medios de comunicación... :sleepy:

El Teleberri y periódicos locales no cuentan. :|

El Teleberri y periódicos locales no cuentan. :|

Todo depende de cómo se venda. Ahí es donde debe entrar una buena agencia de promoción de la ciudad que se dedique a algo más que a vender perfumes con olor a Bilbao. :sleepy:

Yo se que en Bilbao hubo un puente giratorio hace tiempo. Estava enfrente del actual ayuntamiento, junto al puente del ayuntamiento que aun se conserva. En 1937 el puente fue dinamitado en la guerra civil, luego fue reconstruido, y luego supongo que lo qitarian.

aio

^^ El puente del Perro Chico. :D

Una foto con cierto aire "neoyorkino" dedicada a talis, a ver si así consigo que le dé un poco penita :D

http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_0068c.jpg

:O Preciosa foto, Rebax

Gracias por la dedicatoria :)

Qué horror, por favor. Con lo bonito que es ahora. Siempre nos quedarán las fotos para el recuerdo :cry:

Bonita foto rebax.

Bonita foto rebax.

Por dios, que no le hagan eso al pobre puente! Va a coger complejo de travelo.

que le den por el **** al puente antes, ahora y en el futuro.
(Plataforma por su demolición)

Yo sigo pensando lo mismo, luuuuuuuunares, luuuuuuuunares que es mas folclorico
http://img.photobucket.com/albums/v246/Simmaniatico/Puentelasalve.jpg

No seáis chungos. Entre guggy, salves, isozakis, pellis, sefanitros, y la madre que nos parió, Bilbao está quedando bien chula. Ahora hay que montar un puti en pleno Moyua, y seremos internacionales!!!!!!!!!!

^^ Mejor que eso neones, pantallas de tv gigantes, rotulos etc... al m´s puro estilo Times Square o Piccadilly Circus en la plaza Zabalburu. :D

Jajajaj, :lol: :lol: :lol: :lol:

^^ Mejor que eso neones, pantallas de tv gigantes, rotulos etc... al m´s puro estilo Times Square o Piccadilly Circus en la plaza Zabalburu. :D

mira asi sacamos partido a los neones rosas de hace algunas navidades... :lol:

«Gracias al metro de Bilbao se han construido puentes con una gran dificultad técnica»
José Serna Ingeniero de caminos y autor del libro ‘‘Los puentes del tren’’, que hace un repaso histórico y científico de estas construcciones

Unai Muñoz Bilbao http://www.deia.com/es/impresa/2007/03/08/bizkaia/herrialdeak/344848.php

Soy yo el único al que le parece que el puente de Deusto está en un estado un poco malo?. :?

Y otra pregunta sobre puentes: ¿es normal que cuando estás parado con tu coche (en este caso fue autobús) en mitad del puente del Ayuntamiento, éste empiece a botar al paso de otro autobús o camión en sentido contrario?

Es algo que no me ha pasado en ningún otro puente de ningún otro sitio.

Soy yo el único al que le parece que el puente de Deusto está en un estado un poco malo?. :?

No, yo opino lo mismo. Necesita un lavado de cara urgente.

^^ Pués si que sois oportunos en el momento de dedirlo, ahora que por fin y después de unos cuantos años, por lo menos se han dignado a hacerle una lavado de cara limpiando el granito, el hormigón y la balaustrada de la parte de Deusto, y han buscado una solución bastante digna a la escalinata desde la ribera.

Sólo hecho de menos una manita de pintura en la estructura de hierro y que quiten las luces rojas, que no se si pretenden ser del castillo de los horrores o de una casa de putis. :|

Por favor, si algún responsable echa un ojo por aquí de vez en cuando, que quiten esa iluminación y sobre todo la de tómbola de feria que tiene el del ayuntamiento con esas lámparas fluorescentes a lo largo de toda la estructura :cry:

No, yo opino lo mismo. Necesita un lavado de cara urgente.

^^ Pués si que sois oportunos en el momento de dedirlo, ahora que por fin y después de unos cuantos años, por lo menos se han dignado a hacerle una lavado de cara limpiando el granito, el hormigón y la balaustrada de la parte de Deusto, y han buscado una solución bastante digna a la escalinata desde la ribera.:
Me refiero principalmente a la estrucura de hierro del puente, hay zonas donde incluso está carcomida.

Y otra pregunta sobre puentes: ¿es normal que cuando estás parado con tu coche (en este caso fue autobús) en mitad del puente del Ayuntamiento, éste empiece a botar al paso de otro autobús o camión en sentido contrario?

Es algo que no me ha pasado en ningún otro puente de ningún otro sitio.

Poco as pasado entonces por el de Deusto:lol: :lol: :lol:

Y otra pregunta sobre puentes: ¿es normal que cuando estás parado con tu coche (en este caso fue autobús) en mitad del puente del Ayuntamiento, éste empiece a botar al paso de otro autobús o camión en sentido contrario?

Es algo que no me ha pasado en ningún otro puente de ningún otro sitio.

Tranquilo, es normal. Todos los puentes oscilan con el paso de vehiculos.

al de euskalduna le doy seis lustros pa que se caiga..

Jujuju, porque no habéis estado en San Petersburgo. Se mueven tanto los puentes al paso de los tranvías que parece que vas borracho o mareao.

Empezamos bien, esperemos que se a por el transporte como dicen

Aparecen fisuras que obligan a desmontar parte del puente recién instalado en Basurto
Atribuyen los daños al «complicado transporte» de la pieza que cruza la A-8, que podría ser retirada mañana

El Ayuntamiento de Bilbao ha ordenado el desmontaje de una parte de la nueva pasarela peatonal sobre la A-8, a su paso por Basurto, debido a la existencia de fisuras en un arco de hormigón. El tramo dañado, equivalente al 25% de toda la estructura, mide más de 30 metros de largo por cinco de ancho. La concejalía de Obras y Servicios confirmó ayer la existencia de esos desperfectos y atribuyó su origen al «complejo transporte» de la pieza, realizado durante la última nevada desde Huesca en un camión con dos remolques unidos.

El Correo (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070417/vizcaya/aparecen-fisuras-obligan-desmontar_20070417.html)

Empezamos bien, esperemos que se a por el transporte como dicen

Aparecen fisuras que obligan a desmontar parte del puente recién instalado en Basurto
Atribuyen los daños al «complicado transporte» de la pieza que cruza la A-8, que podría ser retirada mañana

[/URL]

La noticia dice que pasaron por Barazar ya que no dejan pasar esa mole por la autopista ..... creo que mas bien no les darian permiso ya que hay que pedir uno

Nueva pasarela peatonal gafe?. La que se montó!!!. :O
Ayer, si le llegan a pillar, si que no le queda un pelo de la barba a Sabas y alguno le hubiese arrancado algo más xDDD

El peor atasco de la historia
El arco de hormigón que estaba dañado se partió al ser cargado sobre un tráiler y obligó a cerrar cuatro carriles de la autopista en hora punta Las caravanas continuaban anoche en la autovía a su paso por Basurto

Vizcaya sufrió ayer el peor atasco de su historia al quedar colapsados los principales accesos a Bilbao debido a una cadena de desastres que comenzaron de madrugada en la A-8. El detonante de este nuevo caos en la red metropolitana de carreteras fue esta vez un accidente en el desmontaje de la pasarela peatonal de Bentazarra, instalada sobre la autopista hace sólo un mes a la altura de Basurto. El arco del puente, fisurado desde el viernes por un problema surgido durante su transporte, se partió cuando era retirado por las grúas, lo que obligó a mantener la restricción del tráfico por seguridad.

El Correo (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070420/portada_viz/peor-atasco-historia_20070420.html)

Hablando de pasarelas gafes, parece que han cambiado otras 22 baldosas de Zubi Zuri a 360 € por baldosa :|
Al parecer las nuevas, además de resbalar menos, son más resistentes.
Por cierto, que comentan en la noticia (El Nervión) que no es posible cambiar el suelo por otro material por el copyright de Calatrava.

en lisboa en la estacion del tren de calatrava (expo) pasa lo mismo q aqui pero alli han optado ya por ponerla vallas para no utilizarla.
En bilbao se necesita esa chapuza, si no...

es en una pasarela tb de suelo de vidrio mucho más pequeña para conectar estacuión con calle, pero alli tb se puede optar x otros itinerarios con suelos de hormigón

^^Pues me parece una pasada. Sobre unos trabajos que hemos realizado, cuando entregamos la obra al cliente, lo que se haga con esta, es responsabilidad absoluta del propietario. No entiendo muy bien ese "copyright".

Calatrava es un egocentrico :mad:

en lisboa en la estacion del tren de calatrava (expo) pasa lo mismo q aqui pero alli han optado ya por ponerla vallas para no utilizarla.
En bilbao se necesita esa chapuza, si no...

Tienen un puente que no pueden usar por CHAPUZA de Calatrava?

Ya esta bien, habra que hacer una comision de afectados mundial y meterle un MEGAPUERRO para que se le bajen los humos y volver a una funcion basica de la arquitectura.

aunque sea que lo tiren abajo y pongan un par de troncos como hacen en mi pueblo si no kieren gastarse dinero jajajaja

La pasarela Pedro Arrupe renueva su imagen
http://www.deia.com/fotos/2007/05/31/336354.jpg

bilbao. Los responsables municipales han decidido poner remedio al mal estado en el que se encontraba desde hace meses la madera que viste la pasarela Pedro Arrupe y ayer mismo varios operarios comenzaron a barnizar la cubierta. Tal era el estado de la madera, que varios lectores de este periódico no tuvieron reparos en mandar varias cartas al director en la que reclamaban un cambio de imagen

Por cierto, que hablando de puentes, ya han empezado a colocar el andamiaje en el puente La Salve para la transformación de Buren

El tiempo de colocación de la pasarela de Basurto se triplicará para evitar problemas
Los cortes de tráfico se prolongarán hasta el 14 de julio y la pasarela se abrirá al público a finales de septiembre.

bilbao. Esta pasada noche comenzaron en la A-8, por segunda vez, los trabajos de acondicionamiento previos a la instalación de la pasarela de Bentazarra, una obra que causó el pasado 19 de abril el mayor atasco que se recuerda en la capital vizcaina. Para evitar problemas mayores, los técnicos municipales han triplicado el tiempo para colocar esta infraestructura, que se prolongará hasta el próximo 14 de julio.

DEIA (http://www.deia.com/es/impresa/2007/06/13/bizkaia/herrialdeak/373097.php)

En la web del ayuntamiento se han puesto una infografía en flash (http://www.bilbao.net/pasarela_bentazarra/PASARELA.swf) con lo que van a hacer cada día. (muy bonito)

Y aquí un pdf con la descripción de los trabajos (http://www.bilbao.net/pasarela_bentazarra/PDF/TRABAJOS.pdf) día a día.

PD: dentro de unos días vendrán diciendo algunos conductores que no se han enterado de los cortes... :bash: :bash: :bash:

Jejejej ya veis como no tropiezan en la misma piedra, o al menos diran que por informacion que no sea

Por cierto, que hablando de puentes, ya han empezado a colocar el andamiaje en el puente La Salve para la transformación de Buren

http://i173.photobucket.com/albums/w48/fotossc/Bilbao/IMG_1509m.jpg

^^ A ver cómo resulta...

Madre mía :(

Al final se hace la roja esa con arcos redondos, no?

^^ Esa misma xD
De hecho, los andamios tienen ya hasta la forma. Por cierto, q hace poco salió el material elegido. Es una formica

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/escorzo_izquierda.jpg
http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/nocturna_daniel.jpg
http://canales.elcorreodigital.com/guggenheim/salve-proyecto-new/fotos/buren-ficha.jpg

^^ ^^ voila monseur , pintando los pilares blanquisimosssss quedaria tope basko :)

y todas las propuestas

http://canales.elcorreodigital.com/guggenheim/salve-proyecto-new/fotos/guggenheim-salve.apertura.jpg

Espero que, al menos, no cueste mucho destrozar el puente.

Menuda porqueria.

¿Va a ser permanente?

ya puestos lo podian pintar de rijiblanco, para conmemorar la temporada en la que el Athletic no descendio :D

^^ Resumen para que todo el mundo lo tenga claro xD


La porquería que va a destrozar el puente tiene un coste de 1.600.000 euros, y estará finalizada para mediados de septiembre.
Y sí (y ya lo digo por última vez :D), es permanente

Llevará más de 1.000 m2 de laminado compacto de Formica, que se ha construido en la empresa Lomsa, con sede en Bilbao.

Los bordes laterales son una sucesión de rayas blancas y negras en vinilo antiadhesivo. Las líneas tendrán un grosor de 87 milímetros, la medida que siempre utiliza el artista francés

La pieza conlleva dos tipos de iluminación: por un lado, una estática que se proyecta sobre ambas caras de la escultura roja y, por otro, otra más compleja y dinámica, que se sitúa en dichos laterales y efectúa un movimiento constante por los bordes internos y externos de la estructura. En total, se cubrirán 400 m2 con cajas de luz con 6.732 leds, que tendrán 2 vatios de potencia cada uno

^^ No sabía que era permanente!

MADRE DEL AMOR HERMOSO!

:puke: y encima rosa

Pues hombre, asi a simple vista parece feo, pero igual luego cuando esté terminado no lo es para tanto, sobre todo pienso yo que mejor que dejarlo como está...cualquier cosa xD

:puke: y encima rosa

ROJO!!!. Para una cosa que no pongo en el resumen porque creía que eso estaba claro para todo el mundo... xDDDDD

jajajaja, es que en las fotos tenia cierto tono rosa. De todas formas... parecido...

En casa tengo un libro de fotos de Bilbao de finales de los 70 y principios de los 80 donde el Puente de La Salve está pintado de rojo. Parece ser que ese era su color original.

http://www.elpais.com/recorte/20061219elpepucul_4/XLCO/Ies/Maqueta_proyecto.jpg

Ese andamio que se ve a media altura ya atraviesa hasta el otro lado cruzando todo el tablero. Listo para colocar el nuevo arco bilbaino. :D
http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/Bilbao/IMG_1612m.jpg

ya solo falta que se caiga el adamio y ocurra igual que con el puente de bentazarra, jaja

se me olvidaba, gracias por la foto Rebax

Un detalle del andamio (9de Julio de 2007):

http://i120.photobucket.com/albums/o195/lezuck/Urbanismo-%20%20Infraestructuras%20-%202007/P7094334.jpg

el otro día pase por allí y me pareció ver que ya han colocado algunos enganches en la zona mas cercana al guggenheim.
El delito a punto de consumarse...

^^ Ya está puesta toda la estructura para el arco inferior
http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_1910m.jpg

y andamiado el resto
http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_1909m.jpg

Veo, con desilusión, que no se ha paralizado el proyecto.:D

Veo, con desilusión, que no se ha paralizado el proyecto.:D

¡Pero si al final nos va a terminar gustando! ;)

Veo, con desilusión, que no se ha paralizado el proyecto.:D

Por un lado creo que tienes razón, gastarse tal cantidad de dinero en semejante chorrada es incomprensible. Pero por otra parte creo que el puente necesitaba un lavado de cara, ya que se veía bastante deteriorado.

Se arregla y punto, no hace falta hacer esto.

y encima rojo/rosa dando el cante, si fuese verde como el resto todavia

Por un lado creo que tienes razón, gastarse tal cantidad de dinero en semejante chorrada es incomprensible. Pero por otra parte creo que el puente necesitaba un lavado de cara, ya que se veía bastante deteriorado.

Al puente se le "lavó la cara" dentro del plan de reforma de las avenidas Maurice Ravel y Zumalacárregui, hace menos de un año. Osea que muy deteriorado no estaba. Amí tampoco me gusta esta pijada.:ohno:

ya han empezado a colocar el arco de debajo del puente, es horribleeeeeeeeee!!!!!!!

Por un lado creo que tienes razón, gastarse tal cantidad de dinero en semejante chorrada es incomprensible. Pero por otra parte creo que el puente necesitaba un lavado de cara, ya que se veía bastante deteriorado.

Se arregla y punto, no hace falta hacer esto.

Esta intervención no tiene nada que ver con el estado del puente. De hecho, como dice Kosko, el puente fué reparado hace unos meses. El Guggenheim quería conmemorar su 10º aniversario con alguna obra y pensaron en actuar sobre el puente y convertirlo en una "atracción" más del museo. Se ha acertado?. Es discutible. Quizás una actuación sobre la torre para dotarla de un mirador, como se planteó en alguno de los diseños iniciales y que no se llevó a acabo por falta de presupuesto, hubiese sido mejor.

Lo peor de todo es que la imprevisión del tema. Se reparó el puente pintando esta parte que ahora se cubre, y no todo el tablero por su parte inferior, que ahora se quedará sin pintar :|

Por cierto, que ya han colocado casi toda la formica del arco inferior.

Esta intervención no tiene nada que ver con el estado del puente. De hecho, como dice Kosko, el puente fué reparado hace unos meses. El Guggenheim quería conmemorar su 10º aniversario con alguna obra y pensaron en actuar sobre el puente y convertirlo en una "atracción" más del museo. Se ha acertado?. Es discutible. Quizás una actuación sobre la torre para dotarla de un mirador, como se planteó en alguno de los diseños iniciales y que no se llevó a acabo por falta de presupuesto, hubiese sido mejor.

Pues si quieren celebrar el decimo aniversario, que pinten las placas de titanio de colores, no te **** :(

Demomento está así al cosa:

http://img113.imageshack.us/img113/360/dsc04029cg3.jpg

:tongue3:

^^ Un par más desde el otro lado :D
http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_0559m.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_0560m.jpg

@BPT: Pues díselo a la Diputación, que es la propietaria del puente y por tanto quien lo ha permitido

Espero que con un par de dias de galerna "eso" se caiga :D

Espero que con un par de dias de galerna "eso" se caiga :D

Vete tú a saber si el artistazo que se le ha ocurrido semejante homenaje a los engendros :bash: conoce algo llamado "carga eólica o de viento".:bash:

Pero qué feo que es el condenao :puke: . Por favor, que salga el arquitecto del puente y que haga como Calatrava, que le están modificando el puente de arriba a abajo :guns1:

Alguna foto en detalle de la sujeccion de la estructura metalica con el hormigon?

^^ Si te sirve esta ampliación de una foto que ya puse...
http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_1910m2.jpg

Básicamente, agujeros en el hormigón, piezas metálicas ancladas y los rastreles del esqueleto de la estructura encajados y atornillados.

Vamos, caer, no se va a caer :D

^^Alguno quizá lo esté deseando...

^^ Si te sirve esta ampliación de una foto que ya puse...

Básicamente, agujeros en el hormigón, piezas metálicas ancladas y los rastreles del esqueleto de la estructura encajados y atornillados.

Vamos, caer, no se va a caer :D

Se ve solida la cosa :(

me parece una horterada, estaba bién como estaba

Ya han acabado el arco inferior y están montado ya la formica en la parte alta, donde la estructura ya está finalizada.

http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_0697m.jpg

http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_0699m.jpg

me parece una horterada, estaba bién como estaba

me alegro de no ser el unico al que le parece una horterada esta aberracion :(

^^ No es por nada, pero prácticamente todas las opiniones, expresadas en este hilo, han sido contrarias.
Por cierto, que haga seguimiento, no quiere decir que me guste. xD
Ahora, aberración... :|

Sinceramente, viendo el resultado, no creo que gane nada el puente.

^^ No es por nada, pero prácticamente todas las opiniones, expresadas en este hilo, han sido contrarias.
Por cierto, que haga seguimiento, no quiere decir que me guste. xD
Ahora, aberración... :|

La aberracion de este proyecto es el precio!

^^ Bah, menos de la mitad del precio de los tulipanes de Koons que seguro que los consideras más del doble de aberrantes :lol:

Mantengo mi opinión a favor de la remodelación, que va a quedar muy bonito!!

Y sobre el precio, paga el Guggen, no os preocupeis.

Mantengo mi opinión a favor de la remodelación, que va a quedar muy bonito!!

Y sobre el precio, paga el Guggen, no os preocupeis.

Si el problema no es que lo pague el Guguenjeim. El problema es que lo hagan sobre una infraestructura pagada por todos. A mi no me han pedido permiso por lo menos :(

^^ Se lo han pedido a la Diputación de Bizkaia -depositaria de nuestra soberanía xD-, o es que también vamos a pedir consulta popular para esto? :crazy: (sin acritud :D)

Me parece estupendo, y de hecho hace tiempo que en privado me vengo quejando del mantenimiento de los puentes de la villa, pero 200.000€ para el estudio? :crazy:

Sólo se podría explicar por el abandono durante décadas. Si reservase una partida anual en el presupuesto con la que cada pocos años se actuase sobre cada puente, no pasaría esto. Por poner un ejemplo, la torre Eiffel se pinta en su totalidad cada 5 años :|

Al puente de Deusto le toca lavarle de cara
Sus barandillas, su estructura, su calzada... empiezan a sufrir el paso de los años y, también de lasmuchas obras que se llevan a cabo en sus alrededores y que contribuyen a un deterioro paulatino.
El Ayuntamiento, por ello, ha decidido lavarle la cara al puente de Deusto. Ha encargado un estudio, con un costo de 200.000 €,para elaborar el diagnóstico y saber las obras necesarias para su reparación y su conservación

Me parece estupendo, y de hecho hace tiempo que en privado me vengo quejando del mantenimiento de los puentes de la villa, pero 200.000€ para el estudio? :crazy:


El cuñao del concejal tiene que acabar de pagarse el chalet, hombre.

en lisboa en la estacion del tren de calatrava (expo) pasa lo mismo q aqui pero alli han optado ya por ponerla vallas para no utilizarla.
En bilbao se necesita esa chapuza, si no...

Estuve en Agosto y son dos los puentes peatonales que tienen una valla, los dos identicos ..... es que BRRRRR !!!!!!!!!!!!

Fotos del 17-07-07

http://i126.photobucket.com/albums/p84/illart_photo/Bilbao17July2007002.jpg

Puente Euskalduna

http://i126.photobucket.com/albums/p84/illart_photo/Bilbao17July2007021.jpg

Maquinaria del Puente de Deusto

http://i126.photobucket.com/albums/p84/illart_photo/Bilbao17July2007024.jpg

Alguna ruina industrial a los pies del Puente de Deusto

http://i126.photobucket.com/albums/p84/illart_photo/Bilbao17July2007026.jpg

Vista general

http://i126.photobucket.com/albums/p84/illart_photo/Bilbao17July2007032.jpg

Pasarela Padre Arrupe

http://i126.photobucket.com/albums/p84/illart_photo/Bilbao17July2007043.jpg

Puente La Salve

la maquinaria del puente de deusto a la vista es :drool: me encanta. Y ya como le laven la cara va a ser...

El puente de Deusto en sí es una maravilla. :)

En casa tengo un libro de fotos de Bilbao de finales de los 70 y principios de los 80 donde el Puente de La Salve está pintado de rojo. Parece ser que ese era su color original.

Una foto de eso seria posible?

A ver qué puedo hacer, la verdad es que no uso el escáner desde aquel hilo sobre el proyecto de Secundino de Zuazo xD

^^Animate!!!

Tb puedes sacarle una foto con la camara :)

Una foto de eso seria posible?

Ahí la tienes :D

http://img.photobucket.com/albums/v180/Morgoth2004/DSC02624.jpg

^^ buffff, preciosa imagen con los tinglados, los silos, ese barreiros :drool:

Dios mio el edificio de PMI no ha existido desde los comienzos de la humanidad. Increible!! XD

^^ Si te refieres al mítico edificio (:D) del mural-propaganda de RAM, si que se ve ahí, eh.

^^ Joer, estoy ciego... Ni que fuese pequeño! XD. Entonces la historia de que Dios nacio alli puede ser verdad!!

Tal vez os interese esta opinión en relación al puente.

http://www.euskaldunak.info/ekarpenak/?p=80

^^ Pues gracias. Típico artículo de Uriarte en el que como suele ser habitual, teniendo parte de razón, siempre la termina cagando.

No conocia a este caballero pero es cierto que su planteamiento es un poco .... ¿reaccionario?

Mi opinión sobre el puente es que me gustaba previamente y estoy segura que me gustará cuando se modifique, el tiempo ayuda a comprender. ¿Acaso el Guggenheim fue aplaudido desde el primer día?, lo dudo.

También es cierto que parece que se olvidaron del otro lado de la Ría. (no le llamé Río, voy mejorando :banana: ).

Los pilares con las escaleras son muy poco estéticos.

Decir que, no cmpartiendo en absoluto su tono agresivo ni su forma rotunda, enmi opinion platea ciertas ideas interesantes. Me parece acertado haber tenido en cuenta para su concepcion los pasos que Uriarte critica. Pero, como dice Rebax, al final la caga, una pena. En este caso, no uan reberencia, pero un pequeno aplauso le daria.

Otra vez volvemos a la autoria intelectual de una obra de arte y el derecho a modificarlo, esta claro que no se ha modificado nada del puente para mejorar su razon funcional, simplemente se ha sobrecargado, ocultando con ello en parte la desnudez, la sinceridad estructural que el puente tenia. Creo que casi todos coincidimos con el en el fondo, quizas no tanto en la manera de transmitir el mensaje .... reflexiones como estas son interesantes. Es una pena que pueda encontrar rechazos al fondo por la forma

Gracias por las fotos Rebax, puaf! Los pegotes no dialogan con lo existente para nada. :cheers:

La obra de Daniel Buren iluminó la noche de Bilbao
La estructura, que se ha cubierto de formica, se inaugura el día 19 coincidiendo con el X aniversario del Guggenheim.
http://www.deia.com/fotos/2007/10/03/1015365.jpg

La obra del artista francés Daniel Buren en el Puente de La Salve iluminó anoche por sorpresa Bilbao gracias a las pruebas de luz imprescindibles para que todo esté a punto el próximo día 19, fecha prevista para su inauguración coincidiendo con el décimo aniversario del Guggenheim. La gran escultura roja de más de 1.000 metros cuadrados de formica ya está siendo despojada de su andamiaje y anoche lució con el esplendor que le da una iluminación especialmente diseñada para que la Ría actúe de espejo de la obra

Deia (http://www.deia.com/es/impresa/2007/10/03/bizkaia/kultura/405576.php)

lo de abajo no lo van a pintar entero? y ese escalon que han dejado entre el arquito nuevo y lo que habia es así?

no, si al final quedara bonito y todo.....

lo de abajo no lo van a pintar entero? y ese escalon que han dejado entre el arquito nuevo y lo que habia es así?

Lo que se pintó, se tapa y lo que no, se vuelve a quedar sin pintar :bash:

No se a qué escalón te refieres...

^^ Se refiere a que el arco nuevo de la parte de abajo es mas estrecho que la estructura de hormigon que sostiene el puente, no lo an hecho del mismo grosor

No se si lo dejaran asi pero yo lo pintaria toda la parte de abajo de rojo, porque sino...

^^ Se refiere a que el arco nuevo de la parte de abajo es mas estrecho que la estructura de hormigon que sostiene el puente, no lo an hecho del mismo grosor

Esto? Está hecho a propósito, con la misma anchura que la que cubre el puente como tal. Ya podía ser ese el mayor "problema" :lol:
http://i5.photobucket.com/albums/y167/rebax/IMG_0697m.jpg

No se si lo dejaran asi pero yo lo pintaria toda la parte de abajo de rojo, porque sino...

Olvídate de que pinten nada de rojo. Se queda así. De hecho, las "orejillas" de puente, donde están los tirantes, asoman por la estructura manteniendo su color verde.

si, a eso me referia, a la estructura de hormigón

Aquí teneis las imágenes de lo que dice Rebax:

Madre mia:

El puente de la Salve será pintado de rojo para conmemorar el décimo aniversario del Guggenheim

El proyecto del francés Daniel Buren se ha impuesto a otras dos propuestas artísticas en el concurso organizado por el museo

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/escorzo_izquierda.jpg

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/escorzo_derecha.jpg

http://www.elcorreodigital.com/apoyos/galerias/general/daniel_buren_guggenheim_salve/images/nocturna_daniel.jpg


EFE / BILBAO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20061219/cultura/puente-salve-sera-pintado_200612191622.html

Por la noche, con la iluminación qué han puesto, gana mucho la verdad.

^^ Puede ser, pero por otro lado rompe totalmente con el museo -tenuemente iluminado y con luz amarillenta- mientras que el puente tiene más de 6000 leds de luz totalmente blanca.

También es verdad. :D