Gracias por las fotos...
por lo que sé, el arquitecto que hizo esta pasarela es profesor de la EUPLA y de fuentes de alguno de sus alumnos tengo entendido que les mandaba a ellos tomar medidas, fuerzas etc etc.... y son fuentes de fiar
(por cierto para los que piensen mal NO estudio en la Almunia... ni soy Estudiante).. vale?

Lo único que te pediría es que te informes mejor. Diseñar y construir es un tema lo suficientemente serio para no banalizarlo (responsabilidad civil, abogados, jueces y esas cosas...). O no has entendido lo que te han dicho esas fuentes de fiar o no son de fiar...

Infórmate, simplemente eso.

Saludos,

Mondo cree que Defensa desbloqueará su proyecto este mes

La firma italiana Mondo y el consejo de administración en el que participa junto a la DGA confían en que este mes se solucione el bloqueo administrativo al que el Ministerio de Defensa ha sometido desde hace año y medio a su proyecto de centro deportivo y de investigación en Pla-Za.

En los últimos días, según fuentes oficiales de Mondo Plaza, se ha obtenido un "compromiso verbal" por el que, aseguran, su intención es "conceder su autorización" a la construcción de las instalaciones deportivas en la parcela contigua a los terrenos de la Base Aérea. "Pero debe refrendarlo por escrito", añadieron.

La modificación del proyecto, que atenuaba el exceso de altura de los báculos de iluminación (de seis metros más que los diez permitidos), solucionaba la afección que podía provocar en la invasión del espacio aéreo. Al menos así se lo confirmaron en la Base Aérea y los expertos de Oficina de Proyectos Civiles, una consultoría de ingeniería de Madrid especializada en servidumbres aéreas que supervisó la revisión del diseño inicial.

EPA (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=558316)


EpA ha investigado un poco en lo del otro dia y parece ser que este proyecto tendra via libre.

La solución segura de Mondo

La empresa envió una modificaciíon del proyecto a Defensa en la que los edificios apenas superan la rasante actual y los báculos de iluminación quedan a solo 10 metros de ella y no 16.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=559700

Esperemos que el proyecto sea aceptado y no se pierda esta oportunidad :cheers:

Está visto que lo de las alturas con esta ciudad es algo imposible.

El presidente de Aragón ha inaugurado el Centro Logístico y Laboratorio IT del Grupo Asseco en PLAZA

Asseco, que está especializada en el desarrollo e integración de Soluciones y Sistemas de Software, Media Services, y Distribución Informática, prestará sus servicios a nivel nacional desde Zaragoza. La instalación de Asseco en Zaragoza ha permitido la creación de 50 puestos de trabajo, que se ampliarán a 200 en los próximos cuatro años.

El grupo es líder en Europa en el desarrollo de software para sectores como la banca, la industria, la energía, la administración pública o la sanidad. Con una plantilla de más de 9.000 trabajadores, está presente en más de 18 países.

http://portal.aragon.es/cocoon/xpfpub/get-page-ga-internet?tcont_id=384084&c_id=1434072&regi_id=383851

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La empresa Asseco espera crear en Pla-Za 200 empleos hasta 2014

La empresa tecnológica Asseco inauguró ayer en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) un centro de competencia logística y su laboratorio IT para España. El acto contó con la participación del presidente aragonés, Marcelino Iglesias. La firma, que está especializada en el desarrollo e integración de soluciones y sistemas de software, media services, y distribución informática, prestará sus servicios a nivel estatal desde la capital aragonesa.

Por el momento, la compañía ha creado ya en Pla-Za unos 50 puestos de trabajo, pero su previsión es ampliar esta plantilla hasta 200 empleos en los próximos cuatro años.

Asseco está presente en España desde marzo del 2009, gracias a un acuerdo de joint venture con el grupo Raxon, actualmente Asseco Spain. El grupo es líder en Europa en el desarrollo de software para sectores como la banca, la industria, la energía, la administración pública o la sanidad. Con una plantilla de más de 9.000 trabajadores, está presente en más de 18 países.

En Aragón, el objetivo de Asseco es posicionarse como el principal partner tecnológico de la comunidad autónoma y tiene previsto, además, consolidar en un futuro nuevos centros de competencia. Estos proyectos "requieren una fuerte inversión", destacó ayer el vicepresidente de Asseco España, José Luis Asensio, quien dijo que la inauguración de las nuevas instalaciones de Pla-Za "hemos dado el primer paso", sostuvo. Para Asensio, "todavía queda mucho camino por recorrer". "Nuestra matriz europea tiene previstas importantes inversiones en Asseco España, capital que nos permitirá consolidar nuevos centros de competencia en Aragón", concluyó.

Por su parte, Iglesias subrayó hoy que la prioridad de la comunidad no solo pasa por salir de la crisis, sino por un cambio en el modelo productivo "hacia una economía más sostenible y que resista mejor las dificultades", apostando por el sector de las TIC y la logística.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=560556

Más potencia en la subestación de Pla-Za (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=561639)

El departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón ha firmado un convenio con Erz Endesa para ampliar la potencia de la subestación transformadora de Pla-Za en 132 kilovoltios por un importe de 2.658.374 euros.

El objeto del proyecto es la construcción de la línea aéreo-subterránea Alta Tensión para el cierre del anillo entre la subestación de Centrovía y Pla-Za con el fin de apoyar la demanda de suministro eléctrico en estos polígonos industriales y garantizar la seguridad y fiabilidad de ambos suministros. La línea subterránea a ejecutar tiene una longitud de 2.835 metros.

La Subestación Pla-Za, inaugurada en 2004, cuenta con una capacidad de 451 megavoltios y dispone de la más alta tecnología en sus sistemas de potencia, protección y telecontrol.

FUTURAS AMPLIACIONES
Sus elementos de maniobra están alojados en celdas blindadas y estancas, cuya tecnología, de gran versatilidad y facilidad de maniobra, confiere seguridad adicional y un mantenimiento prácticamente nulo a la instalación y en todos sus niveles de tensión se ha previsto espacio para albergar nuevos equipos en futuras ampliaciones.

Además del control local, la instalación está telemandada desde el Centro de Control de Erz Endesa, a través de una moderna red de telecomunicaciones, basada en tecnología Internet, que permite la operación en tiempo real.

La planta, situada en el extremo sur del complejo, ocupa una superficie de 21.000 metros cuadrados, que supone aproximadamente el 0,2% de la superficie total de la Plataforma Logística (1.200 hectáreas).

El parque de intemperie alberga los equipos de 220 kilovoltios, las conversiones de líneas aéreas a subterráneas de 132 kilovoltios, los transformadores de potencia y las baterías de condensadores.

DESARROLLOS INDUSTRIALES
La gran dimensión del Polígono Pla-Za y las características y garantía de calidad en el suministro que debe ofrecer a los desarrollos industriales previstos en él ha hecho necesario completar el sistema eléctrico de la Plataforma con una nueva instalación de apoyo, de 45/15 kilovoltios, denominada Subestación Transformadora Logística.

El objeto de su construcción es ganar en eficiencia en la explotación de la red en este nudo eléctrico puesto que, con su conexión a la red, todos los centros de distribución de la Plataforma contarán con doble alimentación en media tensión.

Ambas subestaciones y las redes eléctricas asociadas garantizan la potencia demandada desde la red primaria de 220 kilovoltios, disponiendo, además de un apoyo adicional con la interconexión a la red de 132 kilovoltios del anillo de Zaragoza.

Pues con a cantidad de naves nuevas que se estan construyendo.....me da que habra que ampliarla aun mas...
Aparte,de la escasa informacion de la situacion de donde estas.....solo un letrero al comienzo/final de cada calle,o en las rotondas......¡¡¡¡plaza es inmensoooo!!!!

:nuts:

Más potencia en la subestación de Pla-Za (http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/el_recorrido_del_tranvia_tiene_kilometros_vias_instaladas_mas_mitad.html)

¿Qué tiene que ver el titular con la noticia?

Es que Adpg se ha liado, y a puesto el título que no se corresponde con la noticia ni con el hilo :lol:

¿Qué tiene que ver el titular con la noticia?
:rant::badnews:

Uy, sorry.

Lo siento por hacerte pasar este mal trago, se me coló la noticia de las obras del tren chuchú :nuts:

No creas que lo he hecho queriendo :D

le has tendido una trampa a dani para que se informe del tranvia....:nuts::lol:

Cambialo y solucionado:cheers:

Se ha vendido el 47,7% de los suelos del complejo ferroviario a cuatro empresas (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=562717)
El denominado Área Logística Intermodal Ferroviaria de Pla-Za tiene una superficie total de 671.951 metros cuadrados de extensión, casi 68 hectáreas, de las cuales se han vendido 32,5 (el 47,7%), entre ellas las 20 de Pikolín. Mientras, en opción de compra hay más de 13 hectáreas. De momento solo cuentan con suelo en el complejo cuatro empresas: Nicuesa, BSH, Coalvi y Pikolín. Esta superficie representa apenas un 5,2% del total de Pla-Za (1.300 hectáreas) y un 12% del suelo que se puede comercializar (564).

Un estudio urge bajar el precio del bus al aeropuerto y mejorar frecuencias
Muchos de los 12.000 trabajadores optan por coger el vehículo particular porque tardan tres veces menos.CCOO sugiere implantar tres líneas de lanzadera que conecten con diferentes barrios de la ciudad.

El creciente número de trabajadores que se desplaza a diario a Pla-Za, unos 12.000 en la actualidad, hace insuficiente el servicio público de transporte que se oferta. Muchos de ellos se decantan por usar el vehículo privado, incrementando el riesgo de siniestralidad y la congestión del tráfico. El número de usuarios de la única línea de autobús público, la que une el centro de Zaragoza con el aeropuerto, con 523.000 viajeros en el 2009, así lo atestigua. Por eso, el sindicato Comisiones Obreras insta a la DGA a mejorar la oferta de movilidad con propuestas como el incremento de las frecuencias y el abaratamiento del precio del billete.

En su opinión, las tarifas deberían igualarse a las de TUZSA, ya que ahora el billete cuesta 1,60 euros (60 céntimos más) y resulta más rentable usar el coche, aunque tenga un gasto medio de 300 euros al mes. El principal motivo, que tarda 60 minutos, tres veces más. Los resultados mejorarían, a su juicio, implantando bonos, integrándolo en el billete único, o con tarjetas sin contacto que eviten pagar uno a uno.

CCOO incluso propone crear tres líneas lanzadera para unir Pla-Za con barrios de ambas margenes del Ebro (Actur o Arrabal en la izquierda, y siguiendo la N-II en la derecha) o del Canal Imperial (como Valdespartera o Casablanca). Además, en el interior del polígono sugieren poner dos circulares para que la avenida Diagonal no sea la única parada.

"Tenemos que exigir a las administraciones que pongan solución a esto, es su obligación", sentenció el secretario general de CCOO en Aragón, Julián Buey, quien destacó que "no se puede echar sobre los hombros de lo público todo el gasto", instándoles a que se costee con la participación de las empresas privadas.

Un estudio realizado a través de encuestas realizadas a 920 trabajadores de Pla-Za concluye que es necesario crear una mesa de la movilidad, para analizar posibles mejoras y debatirlas, acudiendo además a la figura del gestor de movilidad; mancomunar los servicios de autobús de empresas; garantizar el acceso a pie o en bici; o ampliando la línea de Cercanías y llegar a la Feria, Plaza Imperial, el aeropuerto y la futura estación del AVE.

30.000 personas
(http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=562720)
Se desplazan de media cada día a la Plataforma Logística de Zaragoza de media diaria. La mayoría de estos desplazamientos los realizan los 12.000 trabajadores que se calcula que ya hay entre el polígono y la zona comercial, especialmente Plaza Imperial. El 78% de ellos se efectúa utilizando vehículo privado (coche o moto) y solo el 22% se hace en transporte colectivo, el 17% en transporte público (la línea del aeropuerto) y el 5% restante en autobús de empresa.



La DGA asegura que reforzará el servicio pero no dice cuándo ni cómo (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=562719)
Ante las propuestas que planteó ayer CCOO y las críticas por el deficiente servicio público de transporte que se ofrece a los trabajadores de Pla-Za, el Gobierno de Aragón tan solo manifestó que "el Consorcio de Transportes tiene ya diseñado y ultimado un plan para reforzarlo con más frecuencias", aunque no aclaró cuándo y cómo va a cumplir con este compromiso. El potencial que tiene este servicio parece evidente y la mejora debería darse pronto

Finalizada la construcción del ramal del complejo ferroviario
Solo falta poner el vallado de protección y acabar las pruebas técnicas del software.Se han realizado los movimientos de tierras en la parcela que ocupará Pikolín.

El ramal ferroviario de la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) se encuentra ya operativo. Las obras de construcción se han dado prácticamente por finalizadas ya que solo falta por montar el vallado que protegerá el recorrido. Las últimas operaciones, casi terminadas, consisten en adaptar el software para que los sinópticos o cuadros esquemáticos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) incluyan entre sus vías la que penetra en su recinto logístico. Mientras siguen las pruebas técnicas, se han solicitado al gestor de infraestructuras todos los permisos necesarios para poder operar.

El proyecto, redactado por Ineco, ha supuesto una inversión de 8,32 millones de euros. Este ramal ferroviario, además de adentrarse en el haz de mercancías que Zaragoza Alta Velocidad trasladó a Pla-Za, comunicará, a través de una serie de vías sin electrificar sobre balasto y con traviesa polivalente de hormigón, con las diferentes parcelas destinadas a uso logístico, dentro del complejo ferroviario de Pla-Za.

Con la obra civil ya finalizada, se está trabajando en el vallado del ramal "para impedir el acceso a las vías y evitar cualquier tipo de contingencia", informaron desde la DGA, una protección que "incluirá también los tramos que penetran en las parcelas".

UNA ÚNICA VÍA Los trabajos, costeados a través de la sociedad Plaza, finalizan en el límite de estas parcelas. La obra incluía solo la construcción de una única vía con sus posteriores derivaciones que enlazarían con las instalaciones de las empresas a partir de un desvío dispuesto en el acceso al haz de mercancías del complejo de Adif. Desde esta, la mercancía se distribuirá con una vía de contorno, que alcanza cada una de las empresas y las enlaza con la prolongación de la Ronda Sur Ferroviaria.

Según cual sea su utilización, se plantean diferentes tipos de vía que determinan sus condicionantes de trazado. Así serán de estacionamiento, de carga y descarga, o con vías de mango, que sirven para apartar máquinas y vagones durante las maniobras.

Una de las empresas que se instalarán en el complejo es Pikolín, aunque no tiene fijada una fecha para iniciar sus obras. De momento, Plaza les ha acondicionado la parcela, ejecutando el necesario movimiento de tierras. Mientras, la ingeniería Idom está ultimando el proyecto.
http://www.elperiodicodearagon.com/img/noticias/562718_3.jpg
http://www.elperiodicodearagon.com/img/noticias/562718_2.jpg



El 10% de los trabajadores que se trasladan a Pla-Za con su vehículo ha sufrido algún accidente

10% de los trabajadores que se trasladan a Pla-Za con su vehículo ha sufrido algún accidente, según un estudio presentado hoy por CCOO. Desde el sindicato exigen la mejora del transporte público para desplazarse hasta la plataforma logística y proponen la creación de una mesa de movilidad donde se traten otras soluciones.

Y aún hay más noticias.

La segunda noticia es importante.

Na Adpg,que en coche se va muy bien.....

:lol::lol:

Y quien no tenga coche para ir a trabajar a Plaza,que se lo busque en otro lado...:lol::lol::lol::lol:

¿Y un 10% de accidentes...?
Bah,es muy poco.

Ademas,proponen ideas muy similares a las citadas en este hilo,curioso...

lo de las 3 lanzaderas me gusta bastante, solo falata que lo hagan de verdad

lo de las 3 lanzaderas me gusta bastante, solo falata que lo hagan de verdad

Y yo lo veo bastante bien, pero con los políticos que tenemos, casi imposible. :nuts:

Estoy con davilote :)

Cada dia se lo curran menos los periodisticas/politicos,acudiendo a foros y aprovecharse de las opiniones/ideas de la gente en general...

Tendriamos que cobrarles,como la SGAE

:colgate:

^^ Los políticos acuden más bien poco. Si acudieran más otro gallo nos cantaría.

Es verdad,se me olvidaba,los politicos estan muchos de ellos en universos paralelos....

El Transporte en Plaza es algo complejo, incluso con una estación de cercanias las personas aun tendrían largas distancias para ir a sus empresas por eso se me ha ocurrido algo que vendría genial.
He visto ya algún proyecto de coche plegable(si plegable, bueno apilable sería la palabra) que funciona a modo de las Bizis que tenemos en Zaragoza, tu lo pillas en una estación y lo dejas en tu destino en otra.Creo que son eléctricos y se cargan en las estaciones, Suena muy raro pero creo que no es una realidad muy lejana y ya hay estudios para empezar a probarlo en Barcelona. Creo que podría ser eficaz para los desplazamientos en plaza.

^^ de hecho creo que ese prototipo fue una de las ideas que se debatio en una conferencia realizada en Zaragoza

Curiosa la postura de CCOO, me parece muy bien que pida transporte a PLAZA, pero también existen otros polígonos en la ciudad que no tienen transporte urbano...

Pero bueno, Belloch, tu lleva el tranvía a PLAZA y aeropuerto, ya verás lo bien que vamos todos... :bash::bash:

Pero bueno, Belloch, tu lleva el tranvía a PLAZA y aeropuerto, ya verás lo bien que vamos todos... :bash::bash:

Es que seria mas de lo mismo,solo serviria para quien viviera cerca de la linea de tranvia (si le viene bien de horario) y para las empresas que pasen cerca.....

:nuts:

En tranvía hasta allí desde el centro ibas a tardar tanto que no merece la pena ni por la más remota de las casualidades. Si la línea fuera de metro la cosa cambia, pero claro, el metro en esta ciudad no se estila, es mucho más chachi el tranvía, que ofrece las innumerables ventajas de ser más barato y... ninguna más.

y ver los pajaricos dani, no lo olvides:lol:

¿Barato?
Aunque sea off-topic....el billete del tranvia se estila por MAS de un euro el viaje....
No lo entiendo....por gran via,se podria dar la casualidad,de que convivan bus y tranvia.
El bus por 1 euro...y el tranvia por mas de 1 euro.....por la misma calle...

:nuts:

Siento el off topic.

^^ Más barato de construir.
Luego el precio de cara al público es un tema político. De todas formas estoy bastante seguro de que en los estudios el precio del billete de tranvía figuaraba como menor al precio actual del bus en Zaragoza. Lo lógico es que cuando esté en servicio coincidan los dos en el euro redondo.

Disculparme pero no tengo ni idea de como se insertan archivos de imagen, Esto nos lo han traido esta misma mañana, no es de gran calidad pero se ve perfectamente los nuevos horarios.
http://img38.imageshack.us/img38/4788/horariosautobusplazapgi.th.jpg (http://img38.imageshack.us/i/horariosautobusplazapgi.jpg/)
http://img535.imageshack.us/img535/4788/horariosautobusplazapgi.th.jpg (http://img535.imageshack.us/i/horariosautobusplazapgi.jpg/)

yo no llego a distinguir nada

Como lo puedo poner mas grande?

http://img64.imageshack.us/img64/4788/horariosautobusplazapgi.jpg
Shot at 2010-03-02

http://img15.imageshack.us/img15/4788/horariosautobusplazapgi.jpg
Shot at 2010-03-02

Está en la página de EL CONSORCIO en pdf
http://www.consorciozaragoza.es/docs/lineas/doc/1266338912.pdf

gracias!

asi mucho mejor

HP cierra la adquisición del centro de servicios de Barclays en Pla-Za
Hewlett-Packard mantendrá los 510 empleos de la filial bancaria y refuerza su implantación en Aragón.La venta forma parte de la estrategía del banco inglés de centrarse en el núcleo duro de negocio.

La multinacional Hewlett Packard ha cerrado la compra del centro de servicios que el banco británico Barclays tiene en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za), en el que trabajan 510 personas. Ambas compañías venían negociando esta operación desde hace un año, aunque finalmente ha culminado esta semana, según ha podido saber EL PERIÓDICO. El nuevo propietario se ha comprometido a continuar en la capital aragonesa con la actividad del negocio adquirido e integrará a toda la plantilla.

Con esta operación HP redobla su vinculación con Aragón, donde cuenta ya con una importante presencia tras la adquisición hace un año de la empresa Electronic Data Systems (EDS), arraigada en Zaragoza desde hace más de 20 años. De esta manera, se convertirá en una de las compañías radicadas en la comunidad que más empleo genera, con cerca de 1.400 trabajadores.

La versión oficial tanto de HP como de Barclays es que todavía no se ha cerrado un acuerdo. La compañía tecnológica se limitó a señalar que las negociaciones están muy avanzadas, mientras que la entidad bancaria, fiel a la discreción del sector financiero, dijo no comentar "rumores de mercado". Sin embargo, varias fuentes conocedoras de la operación ratificaron que se ha dado la luz verde a la misma.

PROPIEDAD DEL EDIFICIO En concreto, la compañía estadounidense ha hecho con la actividad de la empresa Iberalbion, filial de Barclays que gestionaba desde Pla-Za servicios de atención al cliente y banca telefónica (call center) para la entidad.

La operación, cuyo montante no ha trascendido, se encuadra en la estrategia del banco inglés de centrarse en el núcleo de su negocio --el core business-- y externalizar actividades secundarias como las que prestaba Iberalbion. Por su parte, HP busca ampliar su presencia en el sector servicios externos de procesos de negocio.

En cuanto a los detalles de este movimiento empresarial, todo hace indicar que HP no se quedará con la propiedad del moderno edificio (Barclays Plaza) donde se ubica el centro de servicios, ya que la política de esta empresa es gestionar sus sedes en régimen de alquiler. Por tanto, o bien continuará en manos del banco o lo adquirirá una tercera sociedad.

RIESGO SUPERADO Barclays puso en marcha este edificio hace tres años, con la inversión de 30 millones de euros. El proyecto simbolizaba la apuesta de la entidad por mantener las raíces aragonesas del Banco Zaragozano, que compró en el 2003 por 1.124 millones de euros. Se trata de un innovador complejo construido sobre una parcela de 22.000 metros cuadrados y con criterios de arquitectura sostenible.

Aunque se desprende del centro de servicios, la entidad bancaria prevé mantener en el edificio otros departamentos (administración, logística) que tenía allí alojados. Y dadas las altas prestaciones y capacidades del inmueble, queda abierta la posibilidad de que HP implante en este complejo otras actividades del grupo.

Aunque la operación ha culminado con éxito para los intereses aragoneses, fuentes conocedoras de la misma reconocieron que la negociación ha sufrido altibajos, hasta el punto de que se valoró la deslocalización del negocio. Otros obstáculos del proceso han sido la transmisión de la propiedad del edificio y la figura jurídica de Iberalbion, que es una agrupación de interés económico (AIE). Superados los impedimentos, el asentamiento de HP ofrece grandes potencialidades a la economía de la región.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=564360

Aunque lo pone en la noticia, no queda muy claro en el titular.

Barclays vende el area de negocio, el edificio le seguira perteneciendo.

Aunque lo pone en la noticia, no queda muy claro en el titular.

Barclays vende el area de negocio, el edificio le seguira perteneciendo.

Barclays lo que vende es a sus empleados, pues pretende deshacerse de 600 trabajadores que ahora trabajan bajo una subsidiaria (Iberalbion) un truco legal para ahorrarse costes y tener empleados de segunda categoria, pues haber si se atreve a hacer con los empleados del Banco, lo que va a hacer con los de Iberalbion, que es ni mas ni menos que una venta de esclavos. HP solo adquiere el compromiso de mantenerlos un año. El servicio se lo llevan fuera y luego de HP a la calle.

Asi es como funcionan estas multinacionales que luego se jactan de tener año tras año mas beneficios que el anterior. Eso si bajando bonus, congelando salarios y echando gente.

En cuanto al edificio, en cuanto le salga un comprador se deshace de el como ha hecho en el resto de España, otro pelotazo pa la saca.

Hoy hemos pasado en coche junto a Plaza Imperial y parecía que el Brico King estaba desmantelado. Al menos no hemos visto los enormes carteles de la fachada. ¿Ha cerrado?

^^ Sí .
Llevaban 2 meses vendiendo todo a precio de saldo.

Supongo que la apertura del Leroy Merlin en Puerto Venecia les hizo algo de daño, junto con la crisis espléndida que tenemos.

Y el Brico Depot de la carretera de Logroño también suele estar bien lleno. Supongo que ahora mismo no había mercado para todos.

Decathlon y A-2:

Plaza urbanizará por 10,6 millones de euros el entorno de Decathlon
Las obras durarán un año y afectarán a una superficie de unas 62 hectáreas.Fomento añadirá dos rotondas en el viaducto que dará acceso desde la A-2.

La sociedad Plaza invertirá 10,6 millones de euros (9,1 más IVA) en la urbanización del entorno donde se ubicará el futuro almacén de Decathlon en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza). Las obras saldrán en breve a concurso y tendrán un plazo de ejecución de doce meses, de forma que se puedan realizar en paralelo a la construcción de la primera fase del proyecto de la empresa especializada en material deportivo en el polígono. Esta prevé ocupar solo una cuarta parte de los 200.000 metros cuadrados que adquirió con un almacén que espera inaugurar el año que viene.

Una fecha límite sobre la que Plaza debía trabajar y en la que ya han dado los primeros pasos. El pasado mes de enero inició los movimientos de tierras para entregar la parcela a Decathlon en cuanto sea posible y esta pueda comenzar la construcción de su almacén de 50.000 metros cuadrados.

Antes, sacará a concurso la urbanización de su entorno, que afecta a una superficie de unas 62 hectáreas, ubicadas entre la subestación eléctrica próxima a la zona comercial, la autovía de Madrid (A-2) y la carretera de acceso a la Base Aérea y el polígono.

Con este contrato, que se prevé adjudicar entre el mes de mayo, se trata, no solo de la creación de tres viales nuevos en la Plataforma Logística, sino también de llevar hasta allí todos los servicios de electricidad, agua y vertido, telefonía y gas. Una obra costosa pero necesaria para el funcionamiento de Decathlon y de las empresas que pueda atraer esta ampliación de la zona urbanizada.

Sobre todo porque estas obras irán acompañadas de otra pequeña mejora no prevista que también beneficia a Plaza. En este caso, será Fomento quien la costee y se centra en el acceso desde la autovía A-2. En la ampliación de calzada que está ejecutando la unión temporal de empresas formada por Ferrovial y Grupisa, con un tercer carril desde Zaragoza hasta La Muela, se ha introducido un modificado en el viaducto previsto para dar acceso a la Plataforma Logística. El ministerio ha dado órdenes para que las contratistas construyan dos rotondas, una a cada lado del paso elevado, que ayude a facilitar una mejor distribución del tráfico en la zona.

CONEXIÓN VIARIA Resuelto el acceso desde la A-2, que permitirá además aliviar la congestión de tráfico que sufre la entrada principal por Plaza Imperial, con las obras de urbanización en el entorno donde se ubicará Decathlon se crearán nuevos viales (también de dos carriles por sentido, iluminación y una mediana ajardinada) que permitirán la conexión con la carretera que une la A-2 con la Base Aérea.

Según ha podido saber este diario, estos trabajos se centran casi en exclusiva en las inmediaciones de la parcela de la empresa de material deportivo, de forma que le garantice la comunicación con las principales vías de Plaza. Es decir, no se trata de delimitar nuevas parcelas sino de garantizar los servicios a Decathlon.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=564834

La firma mantiene el primer semestre del 2011 como fecha de apertura

Desde la empresa, por su parte, informaron a este diario de que sus planes avanzan dentro del plazo marcado y la previsión respecto a la fecha de apertura no ha cambiado. Confían en terminar la primera fase de su proyecto durante el primer semestre del 2011. Con respecto a la segunda, que ocuparía 36.951 metros cuadrados más, podría estar disponible al menos dos años más tarde, aunque no hay fecha para iniciarla. En ella se prevén abrir instalaciones deportivas donde los clientes puedan probar el material que comercializan.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=564833

No ubico la parcela, la verdad.

Plaza y el Puerto de Algeciras impulsarán una conexión estable

http://www.heraldo.es/noticias/economia/plaza_puerto_algeciras_firman_convenio_para_actuaciones_logisticas.html

No ubico la parcela, la verdad.

Es toda la trasera del Cisne, hasta la ronda sur ferroviaria. El movimiento de tierras que están haciendo es enorme, estos días de viento pasar por allí es como una tormenta de arena, im-presionante.

duplicado

Además a la altura de centrovía ya están con movimientos de tierra que supongo serán para ampliar a un tercer carril la autovía (como menciona la noticia).

No ubico la parcela, la verdad.

Aquí tienes algo:

Pla-Za licita la urbanización de futuros crecimientos en los que se ubicará Decathlon
Pla-Za ha licitado las obras de urbanización de la zona de futuros crecimientos en la que se ubicará el almacén y la tienda de la firma de productos deportivos Decathlon por más de nueve millones de euros. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de doce meses y el primer almacén de la firma deportiva podría estar a mediados de 2011.

La Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) ha abierto el plazo de licitación de las obras de urbanización de la zona de futuros crecimientos de Pla-Za, donde se instalará Decathlon. El presupuesto base de licitación de estas obras asciende a 9.191.983 euros y cuenta con un plazo de doce meses para la ejecución de los trabajos.

La zona de futuros crecimientos de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) tiene una extensión de 60 hectáreas, en la que se ubicará el almacén y la tienda de la firma de productos deportivos Decathlon, que, de esta forma, se convierte en la primera compañía que se ubica en este área.

Toda la zona establece como usos principales y compatibles el logístico y el comercial y como complementarios los usos industriales, siempre que se encuentren vinculados al uso principal. La superficie máxima destinada a comercial será del 25% de la superficie edificable máxima asignada a cada parcela.

En toda este área de expansión de Pla-Za la parcela mínima será de 4.000 metros cuadrados con una ocupación máxima de la parcela del 75% y una altura máxima de cuatro plantas. El planteamiento inicial es el de una zona que complemente la logística con la venta comercial, es decir, el almacenaje y distribución logística con un punto de venta abierto al público. Este diseño se ha convertido en una tendencia de los mercados actuales y, de hecho, es una orientación que se están imponiendo en otros recintos logísticos.

El cronograma de las obras marca que la primera fase de movimiento de tierras y explanación que lleva ya a cabo la propia empresa Pla-Za esté completamente terminada en el próximo mes de abril.

Entre abril y mayo de 2011 está previsto que las obras de urbanización estén terminadas. Comprenden todos los servicios de accesos, agua, luz, telefonía, con la salvedad de que habrá que coordinar estos trabajos con el paso por esta zona de futuros crecimientos de dos líneas de suministro eléctrico de Endesa de 132.000 y 220.000 kilovatios que servirán para aumentar la capacidad de servicio de la subestación eléctrica de Pla-Za.

Decathlon ya firmó este mes de noviembre con Pla-Za un acuerdo para la adquisición de una primera parcela de 91.000 metros cuadrados en esta zona, donde la firma de equipamiento deportivo levantaría una nave en torno a los 50.000 metros cuadrados. El acuerdo recoge igualmente una opción de compra sobre una segunda parcela, de 50.000 metros cuadrados, para ampliar la superficie de almacenaje en otros 24.000 metros cuadrados. Es decir, que Decathlon contaría en Pla-Za con una superficie de almacenaje en torno a los 75.000 metros. Desde estos almacenes distribuiría a sus tiendas españolas y europeas, preferentemente a través del transporte en camión.

La tienda de Decathlon en esta zona de Pla-Za tendrá una superficie en torno a los 8.000 metros cuadrados. con la previsión, además, es contar con 750 plazas de aparcamiento. El empleo generado será de 350 personas.

Las previsiones con las que se trabaja en Pla-Za fijan la terminación del primer almacén de Decathlon a mediados de 2011 mientras que la tienda abriría sus puertas al público en 2013.
http://www.aragondigital.es/not/2010/3/10/img/img713822s.jpg


http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=71382&secid=4

¿Alguien sabe de qué empresa es una nave naranja enoooorme, que está junto a la entrada de la terminal de mercancías de Adif? Desde la A2 no me parecía tan grande pero hace unos días pasé justo por delante en coche y es grandísima pero no se ve ningún cartel ni nombre... Está enfrente de unas naves de Prologis que se están construyendo ahora.
Por cierto, las obras de ampliación de Inditex van a muy buen ritmo.

Akzo Nobel Decoración inaugura en PlaZa su nuevo centro de distribución de pinturas para España y Portugal

El consejero Larraz ha comprobado que la planta, gestionada por la firma Küehne+Nagel, trabaja ya al 100% de su capacidad y emplea a 50 personas

La falta de espacio en su emplazamiento original en Barcelona forzó la búsqueda de una nueva ubicación para su centro de distribución. “Un óptimo servicio a los clientes, buenas infraestructuras y comunicaciones en el entorno y un coste competitivo” fueron –en opinión de Galobart- los otros factores que les hicieron pensar “que Zaragoza es la mejor opción”.

http://portal.aragon.es/cocoon/xpfpub/get-page-ga-internet?tcont_id=384084&c_id=1436302&regi_id=1316183

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Buena noticia que plaza se vaya llenando, noticias como esta son las buenas para la ciudad.

Mas curro,eso es lo que hace falta.

Otro que se va para alli.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=567675

Anda que le hará una gracia a la DGA.....
Por cierto van a abrir otra entrada o no a Plaza desde la Autovía.
Porque lo de Decathlon, va en lo que están explanando antes del Cisne?

Yo pensaba que esto no era mas que un cambio de dueño.

Otra cosa, de que habla esto??

REUBICACIÓN DE PLANTILLAS La llegada de HP a la Plataforma Logística lleva aparejado el desalojo de un importante centro de trabajo que venía ocupando en la avenida Cataluña de Zaragoza desde hace un año, tras la adquisición de la empresa EDS.

:nuts::nuts:

A eso me refería
A todos los que están en la avda cataluña los mandan para allá.

A eso me refería
A todos los que están en la avda cataluña los mandan para allá.

Si, pero que instalaciones son esas de la avenida cataluña?en que parte?

LA sede de la antigua eds ahora HP, en Calle de Isabel Santo Domingo

LA sede de la antigua eds ahora HP, en Calle de Isabel Santo Domingo

Lo tengo a 200m de casa y no lo conocia:bash::bash:

Pues nada otra empresa que abandona el poligono el pilar, otro gran poligono en a pocos km del centro que se vacia.:cheers:

Es normal que no lo conocieras, yo creo habran durado alli 1-2 años

Lo tengo a 200m de casa y no lo conocia:bash::bash:

Pues nada otra empresa que abandona el poligono el pilar, otro gran poligono en a pocos km del centro que se vacia.:cheers:

Seria interesante,que aparte de las casas que se van a hacer alli,se hicieran centros deportivos,ocio,por darle vida a la zona.
Amen de mejorar el transporte urbano de la zona,puesto que da pena,con perdon....
Que se quede alguna fabrica alli....bueno,hay salidas/entrada a la ciudad relativamente cerca,mientras no sean "molestas" para el ciudadano,adelante.

Pese a que Pla-Za Está muy bien y el edificio de Barclays tiene muy buena pinta, no deja de ser una faena dejar de estar en un lugar donde se llegaba con líneas de tuzsa atener que ir a un polígono con un transporte público pésimo que invita a usar el vehículo privado. La ventaja es que Barclays ya tenía bus de empresa y ahora optimizarán las líneas.

Para mi es una pena la concentración de oficinas que se está haciendo en Pla-Za. Por un lado me parece genial que vayan surgiendo edificios exclusivos de oficinas, pero por otro lado creo que se debería haber potenciado este tipo de parques empresariales en zonas más céntricas de la ciudad. Por espacio no será.

Pese a que Pla-Za Está muy bien y el edificio de Barclays tiene muy buena pinta, no deja de ser una faena dejar de estar en un lugar donde se llegaba con líneas de tuzsa atener que ir a un polígono con un transporte público pésimo que invita a usar el vehículo privado. La ventaja es que Barclays ya tenía bus de empresa y ahora optimizarán las líneas.

Para mi es una pena la concentración de oficinas que se está haciendo en Pla-Za. Por un lado me parece genial que vayan surgiendo edificios exclusivos de oficinas, pero por otro lado creo que se debería haber potenciado este tipo de parques empresariales en zonas más céntricas de la ciudad. Por espacio no será.

Discrepo. El backoffice (actividades que no son cara al público, como mantenimiento remoto de ordenadores, call center, programación, comercio electrónico) debe hacerse en sitios sobre todo baratos. De ahí el éxito de Walqa/Plaza/Bangalore y lo que cuesta sacar adelante (llevar empresas) a Milla Digital o Postexpo. A estos sitios céntricos solo pueden ir los ricos y los que quieran oficinas de representación, es decir, notarios, auditores, consultoría, sedes de empresas, consejerías, etc.

Y curiosamente hasta entonces habia sido el centro informático de Barclays en Zaragoza.

Estoy de acuerdo, pero siempre puede haber términos medios como reconvertir a parques empresariales antiguas zonas industriales como por ejemplo Cogullada. Algo así como lo que se está haciendo en Madrid en zonas como los alrededores de Julián Camarillo.

Estoy de acuerdo, pero siempre puede haber términos medios como reconvertir a parques empresariales antiguas zonas industriales como por ejemplo Cogullada. Algo así como lo que se está haciendo en Madrid en zonas como los alrededores de Julián Camarillo.

Estoy de acuerdo también, pero en el caso concreto de las empresas TIC de Zaragoza prefieren tener al lado a los clientes, por eso no es raro que haya TICs incluso en Malpica, como ACK. Así que el llamado "corner tecnológico" que se ha creado en la esquina de PlaZa les ha venido al pelo. Trabaja allí más gente TIC que en Walqa. Barato, se benefician de la imagen de Plaza, con vistas al pedazo parque y con clientes al lado.

Para ser felices lo que necesitarían es un transporte eficiente allí.

Para ser felices lo que necesitarían es un transporte eficiente allí.

+1.

La Plataforma LOGÍSTICA PlaZa no está lejos, está mal comunicada. Actualmente el transporte público es pésimo e ineficaz, y por lo tanto marginal y en desuso. Y lo va a seguir siendo después de una inversión millonaria, que no resolverá las eternas deficiencias en transporte público de dos de los principales polos de atracción económica, más dinámicos, y con más futuro de la ciudad y su área de influencia: Plaza y Feria de Zaragoza.

La crisis fuerza a descartar el centro de extranjeros
Interior da marcha atrás a un proyecto muy contestado por toda la oposición.

La crisis económica ha forzado al Ministerio de Interior a descartar, "por el momento", la construcción en el polígono Pla-Za de Zaragoza de un polémico centro de internamiento de extranjeros en situación irregular y sometidos a expedientes de expulsión. El proyecto, dado a conocer hace un año, se enfrentó de inmediato a fuertes críticas por parte de toda la oposición, desde Chunta e IU hasta el Partido Popular.

Al dar marcha atrás al plan para dotar a la capital aragonesa de una instalación similar a la existente en otras autonomías, la DGA ya no tendrá que ceder el terreno que había ofrecido al Ministerio de Interior, si bien "nunca ha habido ningún acuerdo reflejado en un documento oficial", según señalaron ayer en la DGA.

"La Consejería de Obras Públicas ya sabía desde hace 15 días que Interior había desistido", indicó la misma fuente, que precisó que el ministerio no explicó los motivos de su cambio de decisión. "Ahora, ese espacio se destinará a otro uso, no se sabe cuál", agregó.

Según la agencia Europa Press, el Gobierno central basa su inesperado giro en que el recinto ya no es necesario al haber descendido el número de inmigrantes que llega a España como consecuencia de la difícil situación económica.

Esa versión contradice la opinión de los sindicatos policiales, que sostienen que Interior se ha desmarcado del proyecto porque carece de suficiente presupuesto para realizar el centro y para mantenerlo.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=568773

Un terreno de 7.000 metros cuadrados ya estaba reservado

El Gobierno de Aragón ya había cedido, desde la primavera del año pasado, una parcela de su propiedad, de 7.000 metros cuadrados, en las inmediaciones de la plataforma logística Pla-Za. Se eligió esa ubicación debido a la cercanía del aeropuerto, dado que el centro de internamiento está pensado para inmigrantes sobre los que pende una orden de expulsión. Sin embargo, el PP se opuso por considerar que no era la ubicación más adecuada, mientras que Chunta e Izquierda Unida manifestaron su oposición por considerar que formaba parte de una política de inmigración represiva.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=568772

Una buena noticia.

Lo mejor que nos ha dejado esta crisis.

Pues si,no hay mal que por bien no venga.

^^ Pero si cuando propusieron el centro de extranjeros ya estábamos en plena crisis :nuts:
Esto que son, cortinas de humo del gobierno?
Que no pase lo mismo con la Estación de Goya por favor

El gobierno no tiene actualmente dinero para prácticamente nada, así que se limitarán a hacer lo absolutamente imprescindible.

El gobierno no tiene actualmente dinero para prácticamente nada, así que se limitarán a hacer lo absolutamente imprescindible.

^^Eso le pasa por gastarse el dinero publico en memeces.

...

El lunes hay un dispositivo especial de tráfico para facilitar el retorno de las comunidades vecinas en las que el lunes de Pascua es festivo.

Todo el polígono Pla-Za y todos los visitantes del centro comercial deberán de salir obligatoriamente por el aeropuerto.

Los atascos prometen ser de órdago.

Ahora me pregunto: Ante una situación en que hay que priorizar entre dos flujos de tráfico, uno generado por quien vuelve a casa del trabajo y otro generado por el que vuelve a casa de vacaciones. ¿por qué hay que priorizar al que vuelve de vacaciones?

¿por qué hay que priorizar al que vuelve de vacaciones?

Quizá sea porque los que vuelven de vacaciones son catalanes y los que vuelven de trabajar unos pobres aragoneses que poco pintamos para los que administran

Vale que tengamos nuestros más y nuestros menos con los vecinos pero tampoco hay que pasarse creo yo.

Es logico que si la ruta natural para cruzar zaragoza es esa, pues se deja para eso y los zaragozanos que conocemos otro camino se pueda ir por ahí.

Si yo creo que los mas beneficiados seran los zaragozanos.

+1 con Blasco y Karunel.

No seamos victimistas que luego cuando reclamamos lo nuestro se pierde credibilidad

Siguen pensando que Zaragoza es un pueblo sin atascos, ni grandes movimientos. Por eso se da prioridad a los demás.

De todos modos, quizás una línea de metro a PlaZa y Plaza Imperial facilitaría algo las cosas. Aunque dicen que es mucho más sostenible la línea 1 de tranvía. Oyes.

Con un nuevo bus, que tenga casi el mismo recorrido que el de ahora, para algunos, es más que suficiente. En fin...

Con un nuevo bus, que tenga casi el mismo recorrido que el de ahora, para algunos, es más que suficiente. En fin...

Es por que lo utilizaran una vez al año,asi de simple.
Ya se han dado muchos casos de gente que ha tenido que dejar su empleo en Plaza por que no les salia rentable,ni economicamente,ni la comodidad al ir al trabajo.

De todos modos, ¿creeis que el cercanías iba a suponer una mejora sustancial? Yo creo que una mejora seguro, porque empeorar lo que hay es complicado, pero si se ponen 2 líneas de bus creo que será muy positivo porque duplicaría frecuencias y muy importante, entra primero por el lado de las empresas y termina en el CC y no al revés como en la línea actual.

Pero no entiendo que empiecen las 2 lineas en un mismo punto.

Eso si, podían recorrer rutas diferentes para abarcar más partes de la ciudad, por ejemplo una que salga de Puertas del Carmen vía carretera del aeropuerto y otra de Plaza San Francisco vía carretera de Madrid.

Y por qué no más allá? abrir PLAZA a los ciudadanos de la margen izquierda, por ejemplo; bueno para el centro comercial, que se abre a más ciudadanos, bueno para la plataforma y aeropuerto.

También estaría separar Aeropuerto con PLAZA, pero que se quede la cosa como está, un bus para el aeropuerto no me parece descabellado, pero parece deficitario...

Y aunque me salga del tema... para cuándo habrá alguna línea del CTAZ que no sea de localidad - centro? chusanch hizo una propuesta de conectar Plaza con Utebo pasando por Garrapinillos...:cheers:

El ministro portugués de Obras Públicas apoya PLAZA por su intermodalidad

El ministro portugués de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Antonio Mendoça, visitó hoy varias instalaciones del Ministerio de Fomento en la ciudad de Zaragoza y su entorno. Mendoça tildó de "interesante" el proyecto de la Plataforma Logística (PLAZA) por su intermodalidad.

El ministro dijo que la intermodalidad que PLAZA ofrece al transporte de mercancías "permite la articulación entre el aeropuerto, el ferrocarril y la carretera".

Antonio Mendoça señaló que "esta plataforma ocupa una posición central en España y permite la dinamización económica y una competitividad a las empresas instaladas aquí".

A la visita asistieron el presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, y el secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, José Luis Cachafeiro.

La delegación se desplazó a las instalaciones de la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA), que constituye la mayor terminal de carga de mercancías del sur de Europa, al contar con una extensión de algo más de 1.000.000 de metros cuadrados. Esta visita estuvo guiada por el director general de Explotación de la Infraestructura, Miguel Ángel Campos.

Este centro logístico, que entró en servicio en mayo de 2008, está dotado de unas instalaciones capaces de satisfacer la demanda de transporte de mercancías presente y futura. La inversión llevada a cabo ascendió a 120 millones de euros.

La principal característica de PLAZA es que se trata de un centro intermodal de transporte con accesos por ferrocarril, carretera y proximidad al aeropuerto de la ciudad.

PLAZA dispone, entre otras instalaciones de 290.000 metros cuadrados para el uso de actividades logísticas, una zona de 37.000 metros cuadrados para carga y descarga, una grúa pórtico de 40 toneladas, dos grúas móviles, seis vías de intercambio de contenedores con una longitud media de 850 metros, una vía para el transporte de mercancías convencional, 16 vías de estacionamiento electrificadas de hasta 750 metros de longitud, un edificio de oficinas de 2.400 metros cuadrados, y 5.300 metros cuadrados para el aparcamiento de camiones y remolques.

La terminal se completa con un centro de control de recepción y expedición de mercancías, zona de estocaje y almacenamiento así como sistemas de vigilancia, control de accesos, teleexplotación y red contra incendios y un taller de 137.000 metros cuadrados, propiedad de RENFE.

Desde el inicio de su actividad, en mayo de 2008, y hasta el mes de marzo de este año, el centro logístico ha registrado un movimiento de 10.089 trenes y 97.447 TEU's (medida internacional de transporte de mercancías que equivale a un contenedor de 20 pies).

El consejero aragonés de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Alfonso Vicente, quien también asistió a la visita, explicó al ministro portugués la relevancia del eje ferroviario Sinés-Madrid-Zaragoza como elemento que tendrá su continuidad en la travesía central pirenaica (TCP).

AVE

La delegación portuguesa visitó, asimismo, el Centro de Regulación y Control (CRC) de la Estación Intermodal de Zaragoza Delicias, desde el cual se regula el tráfico de la alta velocidad entre Madrid y Barcelona. el director ejecutivo de Circulación de ADIF, Antonio Berrios, explicó las características.

El CRC integra todos los sistemas que intervienen en la regulación del tráfico ferroviario, dando respuesta a las exigencias de la alta velocidad.

De este modo, desde estos centros se regulan simultáneamente la señalización, electrificación, sistemas de comunicaciones, información al viajero y energía, entre otros elementos.

La integración de procesos es posible gracias al sistema Da Vinci, considerado unos de los más avanzados del mundo en lo que a regulación del tráfico ferroviario se refiere. Este sistema, propiedad intelectual de ADIF, consigue una visión global de todos los subsistemas en que se divide la gestión del tráfico a través de una plataforma única, lo que optimiza notablemente los procesos.

El CRC de Zaragoza Delicias controla el tráfico de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona y cuenta con una superficie de 1.224,2 metros cuadrados, distribuidas en dos plantas.

Las dependencias acogen la sala del puesto de mando, además de las instalaciones del telemando de energía, telecomunicaciones, formación, simulación y reprografía, así como salas de descanso, despachos, sala de actos y conferencias, sala de reuniones, y otras dependencias de uso para el personal.

En el CRC trabajan más de 50 profesionales altamente cualificados que, divididos en tres turnos, garantizan el servicio las 24 horas de cada día, los 365 días de cada año.

http://www.europapress.es/aragon/noticia-ministro-portugues-obras-publicas-apoya-plataforma-logistica-resalta-intermodalidad-20100407185513.html?bo=tb_ch

Noticia sobre MONDO y PLAZA en el Heraldo. Si finalmente lo movieran a otro sitio,... ¿ por qué no a la zona que tiene la DGA para hacer un centro del deporte de Aragón y que ahora sólo se usa para Interpeñas y antes fue el Aparcamiento Norte de la Expo ?

Allí está el CPS, por lo que los campos de fútbol, fútbol 7,..etc, tendrían un uso asegurado- Está bien comunicado, ya que pasa la A-2 al lado y tiene una entrada y salida directa a la autovía. Además allí no habrá problemas de alturas, y se podría decír que son equipamientos deportivos para el Actur, Parque Goya, Juslibol,..etc

El terreno es de la DGA que tiene un 49% del proyecto, así que no creo que se opusiera. Puede que haya que cambiar los usos de esa parcela de deportivos a terciario o a industrial, pero tampoco debería oponerse nadie: Crearía empleo y no estamos construyendo pisos ni nada de eso, no hay forma de enlazar eso con ningún pelotazo urbanístico ni nada de eso.

Bueno, el que perdería sería Interpeñas que tendría que buscar otra ubicación.

http://www.heraldo.es/noticias/economia/mondo_estudia_viabilidad_del_complejo_deportivo_plaza_hoy_bloqueado.html

Mondo estudia la viabilidad del complejo deportivo y de I+D de Plaza, hoy bloqueado.
La compañía no ha desestimado el proyecto, que sería replanteado en una ubicación que podría no ser la misma.

Más de tres años después de su presentación en la Sala de la Corona del edificio Pignatelli, sede del Gobierno de Aragón, el macroproyecto de instalaciones deportivas y centro de Investigación y Desarrollo (I+D) del grupo italiano Mondo en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) está bloqueado. La iniciativa, que incluía una inversión de 60 millones de euros, está paralizada, si bien la compañía y el Ejecutivo aragonés (socio minoritario) mantienen que no se ha desestimado su puesta en marcha aunque habrá que estudiar su viabilidad en la situación actual e, incluso, si su ubicación sigue siendo la prevista.

Mondo Plaza, sociedad creada por la multinacional italiana Mondo (51%) y Plaza (49%) -cuyo accionista mayoritario es el Gobierno de Aragón-, dieron cuenta el 12 de febrero de 2007 del alcance de un proyecto que incluía equipamientos deportivos de base (campos de fútbol, fútbol-7, fútbol sala, pádel y tenis); equipamiento deportivo para 'fitness'; equipamiento deportivo singular (con un campo de golf de césped artificial de 9 hoyos), y el Centro de Investigación Tecnológica de Equipamientos Deportivos (CITED), en el que participaría la Universidad de Zaragoza y que aportaba valor añadido.

Según los planes de Mondo Plaza, el conjunto de las instalaciones se iba a ubicar en una parcela de 229.208 metros cuadrados en la segunda fase de la plataforma logística zaragozana, entre ellos los 10.000 metros cuadrados destinados al CITED. Los promotores habían previsto tenerlo totalmente finalizado en el año 2008, aunque Mondo apostaba por contar con alguna fase lista a finales del mismo año 2007.

Hoy, sin embargo, en Plaza no hay nada de un proyecto que por parte del Gobierno aragonés fue negociado directamente por Presidencia, con Carlos Esco -hoy directivo de Telefónica- como principal referente y con la decisiva participación del jefe del Ejecutivo regional, Marcelino Iglesias, que incluso visitó la sede del grupo Mondo en Turín en noviembre de 2006 con una delegación en la que también estuvo su entonces consejera de Educación, Cultura y Deporte, Eva Almunia.

Los obstáculos

Determinante en el bloqueo del proyecto ha sido la existencia de una normativa que impediría, entre otras cosas, colocar báculos (postes) de luz para iluminar los campos deportivos y cuya aplicación debía ser aclarada por el ministerio de Defensa. La cercanía de las instalaciones militares de la Base Aérea de Zaragoza obligaba a los promotores a dilucidar la cuestión para que no hubiese problemas y por ello, según indicaron fuentes de Mondo a este diario, se solicitó un informe a Defensa del que aún no se sabe nada. "Solicitamos a Defensa que revisara la normativa para este caso y a día de hoy el ministerio no nos ha contestado", apuntaron desde Mondo el pasado viernes.

Sin el informe correspondiente de Defensa y con un escenario muy distinto del existente en febrero de 2007, tanto por la coyuntura económica como por la evolución de la propia Plataforma Logística de Zaragoza y su entorno, el proyecto de Mondo está muy lejos de hacerse realidad, pero la firma italiana insiste en que "no hemos planteado desestimarlo", mientras en el Gobierno de Aragón afirman que "se sigue trabajando".

Rediseño y emplazamiento

"No hemos abandonado, pero si al final el proyecto se desbloquea, habrá que estudiar su viabilidad y reestructurarlo", precisaron desde Mondo tras señalar que el macrocomplejo deportivo fue concebido en 2007, con unas necesidades para el entorno de Plaza que en este tiempo se han ido cubriendo.

"Si el socio planteara un cambio de ubicación, habrá que rediseñarlo esté dónde esté", inisistieron desde la multinacional italiana en referencia a la posibilidad de que el proyecto vaya finalmente a otro emplazamiento. El Gobierno aragonés sitúa el mismo, según apuntó un portavoz a este periódico, "en Plaza o en otro sitio de Zaragoza".

La idea es buena, pero a mí lo que me parece absolutamente denigrante es que se haya solicitado hace años un informe a defensa que no se ha dignado a contestar y aquí no pasa nada.

Bueno, el que perdería sería Interpeñas que tendría que buscar otra ubicación.

Ya la has liado parda :lol:

(es broma)

Noticia sobre MONDO y PLAZA en el Heraldo. Si finalmente lo movieran a otro sitio,... ¿ por qué no a la zona que tiene la DGA para hacer un centro del deporte de Aragón y que ahora sólo se usa para Interpeñas y antes fue el Aparcamiento Norte de la Expo ?

Allí está el CPS, por lo que los campos de fútbol, fútbol 7,..etc, tendrían un uso asegurado- Está bien comunicado, ya que pasa la A-2 al lado y tiene una entrada y salida directa a la autovía. Además allí no habrá problemas de alturas, y se podría decír que son equipamientos deportivos para el Actur, Parque Goya, Juslibol,..etc

El terreno es de la DGA que tiene un 49% del proyecto, así que no creo que se opusiera. Puede que haya que cambiar los usos de esa parcela de deportivos a terciario o a industrial, pero tampoco debería oponerse nadie: Crearía empleo y no estamos construyendo pisos ni nada de eso, no hay forma de enlazar eso con ningún pelotazo urbanístico ni nada de eso.

Bueno, el que perdería sería Interpeñas que tendría que buscar otra ubicación.

Yo prefiero que ese terreno se destine a la prevista ampliación del CAD con el centro de alto rendimiento para deportistas, la batería de pabellones para diferentes usos específicos de deportes minoritarios y la residencia de atletas.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=448968

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La idea es buena, pero a mí lo que me parece absolutamente denigrante es que se haya solicitado hace años un informe a defensa que no se ha dignado a contestar y aquí no pasa nada.

Se nos ríen en la cara día sí y día también. A ver si se atreven a hacer semejante fechorías en Cataluña o Euskadi.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=574604

Mercadona pondrá en marcha un centro en Plaza en octubre

Buena noticia, dejan de abastecer Mercadona desde Cataluña para hacerlo desde Zaragoza

^^ A ver si incrementa el número de productos de Aragón...

:banana: me parece una noticia estupenda

^^ A ver si incrementa el número de productos de Aragón...

Lo dudo. Mercadona es sumamente especial con sus proveedores.

Una buena noticia en cualquier caso.

El Justicia sugiere adoptar medidas para habilitar este año la segunda línea de bus a PLAZA

El Justicia de Aragón, Fernando García Vicente, ha sugerido al Ayuntamiento de Zaragoza que adopte las medidas necesarias para que la segunda línea de autobús que conecte el centro de la ciudad con la plataforma logística PLAZA, prevista para el año 2011, se encuentre en funcionamiento dentro del año 2010.

Esta sugerencia del Justicia surge tras la recepción de una queja ciudadana que hacía referencia a dos cuestiones relacionadas con el servicio de transporte de autobús que une la capital aragonesa con PLAZA. Por un lado, se solicitaba la creación de bonos para los trabajadores de la Plataforma Logística que abarataran el actual precio del billete, y por otro, se aludía a deficiencias en las frecuencias de la línea.

Desde el Consistorio zaragozano se respondió al Justiciazgo a mediados del pasado mes de marzo que "se trata de decisión municipal superior que escapa a la competencia de este Servicio" y añadía que la tarifa es la municipalmente aprobada, y que el déficit que genera se compensa a través del Gobierno de Aragón, el Ayuntamiento de Zaragoza y PLAZA mediante convenio".

Agregaba el escrito municipal que "además es un servicio especial al aeropuerto de Zaragoza que es utilizado por los trabajadores de PLAZA, en ausencia de alternativas de transporte laboral ofrecido por las empresas de la Plataforma Logística, que sería lo lógico y razonable, como en el resto de polígonos industriales".

En la resolución emitida por el Justiciazgo se precisa que PLAZA "se ubica dentro del término municipal" de Zaragoza por lo que le recuerda al Ayuntamiento que son de su aplicación los artículos 42 y 44 de la Ley 7/1999, de Administración Local de Aragón.

En concreto, se refiere al apartado m) del artículo 42.1 que establece como competencia de los municipios, entre otras, la relativa al transporte público de viajeros. Además, el artículo 44.a) establece, entre otros, como servicio municipal obligatorio en todos los municipios el transporte; y el apartado e) del mismo precepto prevé expresamente en los de población superior a 50.000 habitantes el "transporte colectivo urbano de viajeros".

Según la resolución del Justicia en cualquiera de los apartados citados "se puede incardinar el establecimiento de una línea urbana regular que una Zaragoza con la plataforma logística PLAZA, todo ello dentro de la prestación del servicio público de transportes que compete al Ayuntamiento de Zaragoza, y que más necesario si cabe se hace cuanto más alejado del centro del municipio se encuentran los puntos a conectar y más largos son los desplazamientos a realizar".

Ante la previsión del Consorcio Metropolitano de Transportes que planea la ampliación de este servicio mediante una segunda línea de autobús, aunque para el año 2011, Fernando García Vicente destaca el interés del Ayuntamiento de Zaragoza en dar respuesta a las reiteradas peticiones de los ciudadanos sobre una segunda línea de autobús que, complementando la ya existente, "satisfaga las necesidades de transporte tanto de los trabajadores de la plataforma logística Plaza como de sus visitantes".

Sin embargo, considera el Justicia de Aragón que el establecimiento de esta línea "debería realizarse a corto plazo, dentro de este mismo año, con el fin de reducir lo más rápidamente posible todos los inconvenientes y deficiencias que el servicio de autobús que une el casco urbano de Zaragoza con PLAZA tiene en la actualidad".

Por ello, se sugiere al Ayuntamiento de Zaragoza que adopte las medidas necesarias para que la segunda línea de autobús que conecte el centro de la capital con PLAZA, prevista para el año 2011, se encuentre en funcionamiento dentro del 2010.

http://www.europapress.es/aragon/zaragoza-00360/noticia-justicia-sugiere-ayuntamiento-adopte-medidas-habilitar-ano-segunda-linea-bus-plaza-20100426111109.html

¿Igual de accesible y rentable para los trabajadores?

:lol::lol::lol::lol:

Zaragoza aspira a distribuir la venta por internet de Zara

Que el grupo textil Inditex es el mejor cliente del aeropuerto de Zaragoza hace tiempo que dejó de ser una novedad. Sin embargo, su aportación podría aumentar un 5% el volumen que maneja la terminal si la venta por internet que va a emprender la compañía este año se distribuyera desde la capital aragonesa, algo que está muy cerca de lograrse. Según desveló ayer el director regional norte del integrador de carga TNT Express, Antonio González, esta empresa se encuentra "en la fase final" para hacerse con el contrato, objetivo en el que compite con Madrid y Galicia.

González anunció esta posibilidad durante su participación en la mesa redonda Oportunidades para el desarrollo de Aragón basadas en el aeropuerto de Zaragoza, que organizó ayer el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón. El responsable de TNT, que está instalada en la terminal desde hace 22 años, apuntó la "necesidad" de que haya una industria que demande servicios aéreos y afirmó que "localmente, se puede hacer mucho más" para que el tejido industrial de la comunidad transporte sus productos desde Zaragoza y no desde Madrid o Barcelona, como sucede actualmente.

En la jornada también intervino el director del aeródromo, Felipe Rivas, quien confirmó que hay 24 hectáreas disponibles para urbanizar terrenos destinados a actividades logísticas e industriales para albergar nuevas empresas. En cuanto al negocio de pasajeros --"que supone tanta prioridad como el de carga", aseguró--, las previsiones apuntan que la nueva terminal inaugurada en el 2008 será suficiente para absorber el crecimiento de pasajeros hasta el 2025 sin necesidad de ampliaciones.

Por su parte, el experto en aeropuertos Óscar Álvarez señaló que la terminal de Zaragoza ha tenido un desarrollo "considerable" tanto en mercancías como en pasajeros y que "es posible" que continue su crecimiento si se apuesta por nuevas líneas como el servicio al sector aeronáutico y su mantenimiento. "Hace falta iniciativa privada en sectores innovadores", añadió. Asimismo, Álvarez consideró que "no tiene mucho sentido" que en una comunidad como Aragón haya más de un aeropuerto porque la población está muy concentrada en Zaragoza.

Zaragoza aspira a distribuir la venta por internet de Zara

Que el grupo textil Inditex es el mejor cliente del aeropuerto de Zaragoza hace tiempo que dejó de ser una novedad. Sin embargo, su aportación podría aumentar un 5% el volumen que maneja la terminal si la venta por internet que va a emprender la compañía este año se distribuyera desde la capital aragonesa, algo que está muy cerca de lograrse. Según desveló ayer el director regional norte del integrador de carga TNT Express, Antonio González, esta empresa se encuentra "en la fase final" para hacerse con el contrato, objetivo en el que compite con Madrid y Galicia.

González anunció esta posibilidad durante su participación en la mesa redonda Oportunidades para el desarrollo de Aragón basadas en el aeropuerto de Zaragoza, que organizó ayer el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón. El responsable de TNT, que está instalada en la terminal desde hace 22 años, apuntó la "necesidad" de que haya una industria que demande servicios aéreos y afirmó que "localmente, se puede hacer mucho más" para que el tejido industrial de la comunidad transporte sus productos desde Zaragoza y no desde Madrid o Barcelona, como sucede actualmente.

En la jornada también intervino el director del aeródromo, Felipe Rivas, quien confirmó que hay 24 hectáreas disponibles para urbanizar terrenos destinados a actividades logísticas e industriales para albergar nuevas empresas. En cuanto al negocio de pasajeros --"que supone tanta prioridad como el de carga", aseguró--, las previsiones apuntan que la nueva terminal inaugurada en el 2008 será suficiente para absorber el crecimiento de pasajeros hasta el 2025 sin necesidad de ampliaciones.

Por su parte, el experto en aeropuertos Óscar Álvarez señaló que la terminal de Zaragoza ha tenido un desarrollo "considerable" tanto en mercancías como en pasajeros y que "es posible" que continue su crecimiento si se apuesta por nuevas líneas como el servicio al sector aeronáutico y su mantenimiento. "Hace falta iniciativa privada en sectores innovadores", añadió. Asimismo, Álvarez consideró que "no tiene mucho sentido" que en una comunidad como Aragón haya más de un aeropuerto porque la población está muy concentrada en Zaragoza.

Muy buena noticia

Si,inditex va a aumentar el numero de empleados,pero el metodo de seleccion......

En fin,me lo callo,que tienen mi direccion de e-mail.....

^^ idem....

Plaza se endeuda en 113 millones y debe vender aún un tercio del suelo para pagar a los bancos

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/plaza_endeuda_113_millones_debe_vender_aun_tercio_del_suelo_para_pagar_los_bancos.html

Ya me dirán cuando piensan vender suelo... y a que precio...

Ya me dirán cuando piensan vender suelo... y a que precio...

A tí no sé, pero a Decathlon parece que sí que se lo han dicho,... y parece que el precio y todo les ha parecido interesante.

De todos modos, si quieres comprar unas hectáreas en PLA-ZA, el teléfono está en la web, no hace falta esperar a que te llamen.

Plaza se endeuda en 113 millones y debe vender aún un tercio del suelo para pagar a los bancos

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/plaza_endeuda_113_millones_debe_vender_aun_tercio_del_suelo_para_pagar_los_bancos.html

Veamos otras formas de decir lo mismo.... posibles titulares quer serían igual de válidos que el elegido por Heraldo, sólo que en lugar de transmitir que todo va mal, transmitirían que a día de hoy nadie puede negar que PLA-ZA es un éxito indudable.

PLA-ZA negocia una gran operación que afecta a más de 100.000 metros cuadrados. Sólo queda ya una cuarta parte ( 26% ) del suelo urbanizado disponible.

Plaza estaría en condiciones de repartir 30 millones de euros de beneficios si se vendieran todas las parcelas al precio estimado. Sólo queda ya una cuarta parte ( 26% ) del suelo urbanizado disponible.


Sólo queda ya una cuarta parte ( 26% ) del suelo urbanizado disponible en PLA-ZA. Los partidos mostraron su apoyo al proyecto

^^Sin duda, pero ya sabes que a Heraldo le parece mucho más vendible el primer titular.

Es lo qu etiene la penosa prensa de esta tierra y su dramatismo.

^^ Si sólo fuera la prensa...

[que metodo de seleccion tienen?

Te lo digo por mp.

ya que estas, dimelo a mi tambien, por favor

La inminente conexión Valenciaport-PLAZA de Logitrén, eje de la jornada

La jornada posterior a la visita de las instalaciones de PLAZA, por parte del Propeller Club de Valencia, reunió, a Juan Antonio Delgado (APV), Pedro Coca (Logitrén), Santiago Abengochea (ADIF) y Ricardo García (PLAZA).

La presentación de Valenciaport ante los empresarios aragoneses -la mayoría de ellos con intereses o presencia en PLAZA- tuvo un papel relevante. Se destacó “la alta conectividad” del puerto de Valencia, el hecho de que en 2009 “haya sido el mejor puerto export-import del sistema portuario español” y como, además, el año pasado, movió mas de cinco millones de toneladas.

De esta manera, tal como insistió Juan Antonio Delgado durante la presentación, “Valenciaport puede ser un importante instrumento para las empresas aragonesas”, con especial atención a compañías como OPEL -ubicada en la región- cuyos vehículos podrían tener salida por el puerto de Sagunto o Valencia. A su vez, Aragón podría ofrecer a Valencia “alternativas” y ser “otra manera de salir a Europa”, según Delgado.

No obstante, la conexión ferroviaria Zaragoza (desde PLAZA) con Valencia (desde TCV y Marvalsa en el puerto de Valencia) tuvo el papel protagonista en la jornada.

Este servicio, que será ofrecido por el operador ferroviario Logitrén de manera inminente, aunque participado también por ADIF, está en fase de pruebas aunque sin una fecha definitiva de su puesta en marcha.

Actualmente, y desde 2008, existe una conexión con la capital aragonesa desde Valencia de dos salidas semanales, una iniciativa, en la que participó, económicamente, la APV.

Sin embargo, “la apuesta del futuro” pasa por esta nueva conexión “para dar competitividad al sector logístico siendo conscientes que debemos ser rentables a nuestros clientes” explicó Pedro Coca.

http://www.veintepies.com/secciones/puerto_more.php?id=D56173_0_13_0_M

La energía solar podría financiar un aparcamiento de camiones en Plaza (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=584300)
Una empresa lo urbanizaría colocando unas marquesinas para instalar placas fotovoltaicas.La sociedad le confiaría una concesión a 25 años para recuperar su inversión con el canon anual.
En tiempos de crisis cualquier idea puede ser buena para sacar adelante proyectos pendientes. Esto es lo que han debido pensar la sociedad que gestiona la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) y la DGA, ya que están estudiando la posibilidad de financiar la construcción de un aparcamiento privado para camiones en el polígono con la instalación de placas fotovoltaicas. Se trata de una zona de estacionamiento que se incluyó en el proyecto inicial del polígono empresarial pero que quedó aplazado durante años por su elevado coste, unos dos millones de euros.

El objetivo es acometer las obras necesarias para crear un aparcamiento cubierto para camiones (incluyendo el asfaltado, iluminación, vallado, drenaje, señalización y otros elementos de urbanización), en el que la cubrición se realizaría mediante la instalación de marquesinas que soporten placas o módulos fotovoltaicos, u otro tipo de cubierta sobre la que instalarlos y que tenga un gálibo mínimo de 5,5 metros. El espacio diáfano que ofrece Plaza favorece el funcionamiento de estos paneles capaces de generar energía eléctrica o térmica.

"La estimación de potencia a instalar sobre el aparcamiento sería, aproximadamente, de unos dos megavatios sobre una superficie de párking de unos 50.000 metros cuadrados que se podría ampliar a 70.000", aseguraron fuentes de la plataforma, quienes además explicaron que "el modelo de negocio consistiría en la realización de un proyecto de urbanización del aparcamiento y de las marquesinas para, una vez aprobado, ejecutarlo, dejándolo en las condiciones técnicas requeridas para la instalación de los módulos fotovoltaicos".

´TRUCK CENTER´ En compensación, Plaza ofrecería "un contrato de derecho de la superficie de las marquesinas por un periodo mínimo de 25 años". El pago del canon anual al polígono logística se compensaría con los costes de proyecto y ejecución de las obras del párking con sus correspondientes marquesinas.

La sociedad, controlaa por la DGA, siempre ha mantenido su intención de poner en funcionamiento este proyecto, denominado Truck Center, para el que se reservó una parcela de 77.921 metros cuadrados de superficie que está ubicada cerca del complejo ferroviario de Adif, de la nueva aduana terrestre de Zaragoza y del aeropuerto. El terreno es propiedad de Plaza y está inscrito en el registro de propiedad con el uso de párking privado.

EXPERIENCIA EN AZUQUECA Las fuentes consultadas explicaron que ya existen algunas experiencias similares en España que confirman el éxito de iniciativas como esta. Uno de ellos, en el parque logístico de Azuqueca de Henares (Guadalajara), junto a la autovía A-2, aunque la superficie en su caso es muy inferior a la que se plantea cubrir en Plaza.

Desde la sociedad, no obstante, indicaron que "no está decidido todavía que se vaya a sacar a concurso". Por ahora, lo que han querido hacer es anunciar esta opción en diferentes medios de comunicación "para escuchar ofertas", tantear el interés que pude suscitar un contrato o concesión como esta en el mercado. De hecho, ni siquiera se han redactado los pliegos de condiciones en los que explicitar al máximo los detalles del mismo, porque se mantiene abierta la opción de introducir algunas modificaciones que pudieran ser más interesantes para la iniciativa privada.

La experiencia justifica la cautela actual, aparte de que la crisis económica también podría frenar el interés de empresas especializadas en estas instalaciones energéticas. Hace dos años, este mismo proyecto, pero sin la posibilidad de incluir las placas fotovoltaicas, estuvo a punto de salir a concurso. Entonces ya se contactó con algunas empresas que mostraron cierto interés en hacerse cargo de la explotación "pero no llegó a cuajar en ningún caso", argumentaron, y su construcción quedó aplazada.

No obstante, tanto para Plaza como la DGA ven "indiscutible" la importancia de llevarlo a cabo en el futuro, por el creciente movimiento de vehículos pesados en el polígono y porque supone un servicio de calidad que sigue la misma apuesta por la intermodalidad, ya que se encuentra en una ubicación excelente, a medio camino del complejo ferroviario, el aeropuerto y la aduana terrestre que la Agencia Tributaria pondrá en funcionamiento a menos de un kilómetro de la parcela reservada para el aparcamiento.
http://www.elperiodicodearagon.com/img/noticias/584300_2.jpg

El proyecto incluye un área de servicio, con hotel, talleres y gasolinera (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=584299)
El objetivo que se planteaba con este aparcamiento privado para camiones era destinar dos parcelas, anexas a este proyecto, a otros servicios, como una gasolinera, un hotel o talleres de reparación, entre otros. No en vano, la implantación de un gran aparcamiento de vehículos pesados ya sería una instalación de apoyo al transporte y pretende dar solución a los servicios demandados por los profesionales de la logística. Supone al mismo tiempo una minimización de los efectos negativos que genera el tráfico de estos vehículos.

Me parece fantastico,muchos camioneros dormiran mucho mas tranquilos en ese recinto,ypor supuesto mas comodos.

¿En que zona de Pla-Za iría exactamente?

una parcela de 77.921 metros cuadrados de superficie que está ubicada cerca del complejo ferroviario de Adif, de la nueva aduana terrestre de Zaragoza y del aeropuerto

Esto dice la noticia no se si te haces a la idea.

Eso ya lo había leido. Con esos datos podría ser cualquier parcela de ese tamaño entre el aeropuerto y las instalaciones de Adif. Y hay como un par de Km entre uno y otro sitio.

Eso ya lo había leido. Con esos datos podría ser cualquier parcela de ese tamaño entre el aeropuerto y las instalaciones de Adif. Y hay como un par de Km entre uno y otro sitio.

no conozco muy a fondo plaza, solo te puesto eso por si se te habia escapado.:cheers:

Gracias de todas formas!

La operadora ferroviaria valenciana Logitren comenzará mañana su nuevo servicio de transporte de mercancías entre el Puerto de Valencia y Zaragoza Plaza, que ofrece una oferta semanal de dos días -miércoles y viernes- con ida y vuelta.

El nuevo servicio, que comercializan Logitren y Renfe al 50%, tiene una capacidad de 55 Teus por servicio, y en su primer viaje transportará mercancía general.

http://www.lasprovincias.es/20100525/comunitatvalenciana/comunitat/unico-regional-previsto-corto-201005251618.html

La operadora ferroviaria valenciana Logitren comenzará mañana su nuevo servicio de transporte de mercancías entre el Puerto de Valencia y Zaragoza Plaza, que ofrece una oferta semanal de dos días -miércoles y viernes- con ida y vuelta.

El nuevo servicio, que comercializan Logitren y Renfe al 50%, tiene una capacidad de 55 Teus por servicio, y en su primer viaje transportará mercancía general.

http://www.lasprovincias.es/20100525/comunitatvalenciana/comunitat/unico-regional-previsto-corto-201005251618.html

Buena noticia. Sería interesante para todos que Comunidad Valenciana y Aragón siguieran colaborando en todo lo posible. Gobiernos de signo opuesto, y un gran problema puntual, han creado todavía mayor distancia entre dos territorios vecinos y cercanos en muchos sentidos.

Me parece fantastico,muchos camioneros dormiran mucho mas tranquilos en ese recinto,ypor supuesto mas comodos.


Me quoto.
En centrovia existe esa zona para camiones y "hotel" para los camioneros.
No es gran cosa,pero para las necesidades basicas de los camioneros de sobra tienen.
Esta a la entrada de centrovia.

Buena noticia. Sería interesante para todos que Comunidad Valenciana y Aragón siguieran colaborando en todo lo posible. Gobiernos de signo opuesto, y un gran problema puntual, han creado todavía mayor distancia entre dos territorios vecinos y cercanos en muchos sentidos.

Pues eso, que pienso lo mismo...^^

Me quoto.
En centrovia existe esa zona para camiones y "hotel" para los camioneros.
No es gran cosa,pero para las necesidades basicas de los camioneros de sobra tienen.
Esta a la entrada de centrovia.

Bueno... lo de Centrovía es más una explanada de asfalto sin vallas, ni vigilancia ni ningún servicio (aparte de la gasolinera y el hotel), aparte hay varios remolques abandonados...

Bueno... lo de Centrovía es más una explanada de asfalto sin vallas, ni vigilancia ni ningún servicio (aparte de la gasolinera y el hotel), aparte hay varios remolques abandonados...

Tampoco creo que haga falta mas,en muchas ocasiones los camioneros llegan con el container vacio,con lo cual,dejan las puertas abiertas para evitar destrozos de los amigos de lo ajeno....
Si son camiones con mercancia,pienso que si tendria que haber zona con vigilanca.

Lo pongo aquí aunque sólo es una posibilidad:

Habla de una posible autopista ferroviaria entre Algeciras y Luxemburgo con una posible terminal en Zaragoza

http://www.elpais.com/articulo/andalucia/autopista/ferroviaria/conectara/puerto/Algeciras/Luxemburgo/elpepuespand/20100527elpand_10/Tes

Lo pongo aquí aunque sólo es una posibilidad:

Habla de una posible autopista ferroviaria entre Algeciras y Luxemburgo con una posible terminal en Zaragoza

http://www.elpais.com/articulo/andalucia/autopista/ferroviaria/conectara/puerto/Algeciras/Luxemburgo/elpepuespand/20100527elpand_10/Tes

Lo pongo tambien en el hilo de proyectos en Zaragoza:infraestructuras y transporte.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1071613

Lo pongo aquí aunque sólo es una posibilidad:

Habla de una posible autopista ferroviaria entre Algeciras y Luxemburgo con una posible terminal en Zaragoza

http://www.elpais.com/articulo/andalucia/autopista/ferroviaria/conectara/puerto/Algeciras/Luxemburgo/elpepuespand/20100527elpand_10/Tes

De esto ya se lleva hablando mucho tiempo, pero no con un recorrido que pasara por Zaragoza

http://www.miguelangelmartin.info/wp-content/uploads/2009/05/mapa-ferrmed-eu.jpg

:ohno: cada vez veo mas imposible la travesia central :ohno:

Dejar Madrid, París y Londres, las 3 mayores áreas metropolitanas de Eupopa como corredores secundarios no sé si tiene mucha lógica. A mi me gusta más éste :)


http://img18.imageshack.us/img18/1448/tcp.png

Con ese mapa te dejas a 4 de los puertos mas importantes de Europa, Rotterdam, Antwerp, Bremen y Hamburgo. Al norte de Paris debería girar al este siguiendo la costa para ser mas eficiente. Aparte de Valencia y Barcelona que también lo son.

Ademas a Londres no puede ir porque el eurotunel es para los trenes de alta velocidad de pasajeros, no creo que tenga mucha capacidad ese túnel no?

No se yo realmente no creo que haya que elegir una ruta, lo que hay que hacer es construir las tres. El problema que tenemos es que somos conscientes de que como se haga la mediterranea aquí no se va a haber la TCP en 100 años, pero en el fondo es que lo eficiente es hacer las 2 (mas la vasca).

Dejar Madrid, París y Londres, las 3 mayores áreas metropolitanas de Eupopa como corredores secundarios no sé si tiene mucha lógica. A mi me gusta más éste :)


http://img18.imageshack.us/img18/1448/tcp.png

Según la noticia, la compañía francesa que forma parte del acuerdo ya explota el tramo Perpignan-Luxemburgo, con lo que en esa parte no habría dudas de por donde va ya que ya está en funcionamiento, además dice que el 75 % de los camiones son españoles. Por otro lado dice que pasaría por Antequera así que parece que iría por el interior no?

Al loro con la Espe, que la lia:


Aguirre da el pistoletazo de salida en Arganda a la mayor plataforma logística de España

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=37488

Una razón más para apostar por la Travesía Central del Pirineo.

Y para potenciar el eje Mediterraneo-cantabrico de Valencia a Santander pasando por ZRZ.

Que ese Plat. Log, va a ir a parar el puerto de VLC en su mayoria ;)

El Sr. Blanco se lleva estupendamente con Espe ultimamente...

Me imagino a Espe en la Moncloa, con mayoría absoluta, y me humedezco al pensar en travesías. Por no hablar de esa conexión triangular Espe-Rudi-Rita. En Barcelona estarían encantados...

Al loro con la Espe, que la lia:


Aguirre da el pistoletazo de salida en Arganda a la mayor plataforma logística de España

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=37488

Por lo que veo la plataforma de ARGANDA tendrá en su máximo desarollo 1.350Has. PLAZA creo que no llega a las 1.300Has, pero quedaba bastante cerca, por lo que las dimensiones de ambas parecen muy similares.

Yo creo que es un argumento más para apoyar la TCP, si Madrid monta esto, la TCP coge más fuerza.

Por otro lado, PLAZA ya es una realidad, no es un proyecto, y menos mal que se hizo cuando se hizo. Imagino que en Arganda el suelo será más caro que en PLAZA, e imagino que en Arganda no será tan fácil ampliar la plataforma como en PLAZA, donde hay otras 1.000Has que si la economía se recupera deberían ser para PLAZA 2.

Sinceramente creo que este proyecto nos puede venir bien como refuerzo a la TCP, y no nos engañemos. Hasta que llegó PLAZA, si la zona de Coslada no era la mayor zona dedicada a la logística de España poco le faltaría. Entiendo que este proyecto supone renovar, y potenciar mucho la conexión con el puerto de Valencia, de las plataformas ya existentes en Madrid.

Aunque todavía no han acabado el movimiento de tierras, Codesport ya ha iniciado la construcción de la nave de Decathlon, hoy ya había puestos un par de pilares. Parece que el proyecto va a ir rapidito.:cheers:

se agradeceria si alguien puede poner alguna foto.

De hace 10 días. Mezclo el parque lineal con algunas empresas.

http://lh6.ggpht.com/_bK0Pa6CztiM/TALaSZ9iWII/AAAAAAAAAdw/OumxAtcKeNE/s720/SDC14034.JPG

http://lh5.ggpht.com/_bK0Pa6CztiM/TALaS_3PvBI/AAAAAAAAAd0/eNg8BpDffwg/s720/SDC14035.JPG

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http://lh5.ggpht.com/_bK0Pa6CztiM/TAo_li0oBLI/AAAAAAAAAiM/d70dwaE47E0/s720/SDC14087.JPG

Gracias por las fotos. Al estar un poco inaccesible a la mayoría de ciudadanos, aún se conserva muy limpio y sin destrozos. Los árboles aún son muy pequeños y apenas dan sombra, pero cuando crezcan va a ser un gran parque.

Gracias por las fotos, ejejej menudas andadas te pegas.
a ver si esta semana puedo darme yo unos garveos.

Guau, menudo documental :) A mí me encanta ese parque sobretodo por las ranas, je, je. Que bonito es el edificio de Barclays... Echo de menos algún edificio alto en la zona de oficinas, yo creo que quedaría bien por ahí, lo único que pasan los aviones justo por encima.
Saludos

Me sorprendió que había carteles que ponían la dirección de la cafetería, pero no la vi por ningún lado, aunque la verdad es que no esperaba verla ni abierta.

Y tendría que haber una, puesto que no encontré ninguna fuente. Con 30 grados, te daban tentaciones de meter los pies en el lago(por lo menos los pies :lol: ).

Está muy bien, me gustó mucho. Eso sí, a los laberintos no me metí jaja.

Correcto! como se ha dicho muchas veces, no hay ninguuuna fuente en todo el parque y tampoco cafetería, que debe ser ese edificio construido pero vacio.

Me sorprendió que había carteles que ponían la dirección de la cafetería, pero no la vi por ningún lado, aunque la verdad es que no esperaba verla ni abierta.

Y tendría que haber una, puesto que no encontré ninguna fuente. Con 30 grados, te daban tentaciones de meter los pies en el lago(por lo menos los pies :lol: ).

Está muy bien, me gustó mucho. Eso sí, a los laberintos no me metí jaja.

Buen reportaje :) . Lo de las fuentes y cafetería lamentable, son unos dejados o alguién penso con el culo en el diseño ... no se cual de las dos causas es más probable :down:

Gran reportaje, se aprecian estos paseos primaverales. Gracias.

PLAZA adjudica las obras de urbanización de la zona donde se ubicará Decathlon (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=589336)
La Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) ha adjudicado las obras de urbanización de la zona de futuros crecimientos donde se instalará Decathlon. El presupuesto de adjudicación asciende a 6.469.958 euros y cuenta con un plazo de 12 meses para la ejecución de los trabajos.

Los trabajos los llevará a cabo la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Acciona y Mariano López Navarro, según ha informado el Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte, en una nota de prensa.

La Zona de Futuros Crecimientos de PLAZA tiene una extensión de 60 hectáreas, en la que se ubicará el almacén y la tienda de la forma de productos deportivos Decathlon, que, de esta forma, se convierte en la primera compañía que se ubica en este área.

USO LOGÍSTICO Y COMERCIAL
Establece como usos principales y compatibles el logístico y el comercial y como complementarios los usos industriales, siempre que se encuentren vinculados al uso principal. La superficie máxima destinada a comercial será del 25% de la superficie edificable máxima asignada a cada parcela. En toda este área de expansión de PLAZA la parcela mínima será de 4.000 metros cuadrados con una ocupación máxima de la parcela de un 75% y una altura máxima de cuatro plantas.

El planteamiento inicial es el de una zona que complemente la logística con la venta comercial, es decir, el almacenaje y distribución logística con un punto de venta abierto al público. Este diseño se ha convertido en una tendencia de los mercados actuales y, de hecho, es una orientación que se están imponiendo en otros recintos logísticos.

OBRAS DE URBANIZACIÓN TERMINADAS DENTRO DE UN AÑO
Entre abril y mayo de 2011 está previsto que las obras de urbanización estén terminadas. Comprenden todos los servicios de accesos, agua, luz, telefonía, con la salvedad de que habrá que coordinar estos trabajos con el paso por esta Zona de Futuros Crecimientos de dos líneas de suministro eléctrico de ENDESA de 132.000 y 220.000 kilovatios que servirán para aumentar la capacidad de servicio de la subestación eléctrica de PLAZA.

Decathlon firmó el pasado mes de noviembre con PLAZA un acuerdo para la adquisición de una primera parcela de 91.000 metros cuadrados en esta Zona de Futuros Crecimientos, donde la firma de equipamiento deportivo levantaría una nave en torno a los 50.000 metros cuadrados.

El acuerdo recoge igualmente una opción de compra sobre una segunda parcela, de 50.000 metros cuadrados, para ampliar la superficie de almacenaje en otros 24.000 metros cuadrados. Es decir, que Decathlon contaría en PLAZA con una superficie de almacenaje de unos 75.000 metros cuadrados. Desde estos almacenes distribuiría a sus tiendas españolas y europeas, preferentemente a través del transporte en camión.

La tienda de Decathlon en esta zona de PLAZA tendrá una superficie en torno a los 8.000 metros cuadrados con la previsión, además, es contar con 750 plazas de aparcamiento. El empleo generado será de 350 personas.

Las previsiones con las que se trabaja en PLAZA fijan la terminación del primer almacén de Decathlon a mediados del próximo año, mientras que la tienda abriría sus puertas al público en 2013.

La nave de Decathlon va avanzando.
http://farm5.static.flickr.com/4018/4702746846_ec0159d96b_b.jpg

Gracias por la foto.

gracias por la foto

fotos por la gracia, digooo, gracias por la foto.

Bueno no se ve muy bien. Son esos pilares que se ven en el centro de la foto. A ver si hoy me puedo parar un poco más cerca. De todas maneras con el móvil poco se puede hacer.

gracias por la foto :)

La verdad es que están yendo bastante rápidos con la colocación de las columnas prefabricadas, cada día se nota el avance...

Dónde habéis metido el hilo de PLAZA???

Ale, lo pongo aquí:


Comienzan las obras de urbanización de la Zona de Futuros Crecimientos de PLAZA

La Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) ya ha comenzado las obras de urbanización de la Zona de Futuros Crecimientos, donde se instalarán, entre otras, la plataforma logística de Decathlon. Estas obras se inician justo cuando están culminando los movimientos de tierras oportunos para ello en el terreno. La urbanización permitirá instalar los primeros servicios de drenaje y saneamiento.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=38580

Lo pongo aqui

Un bazar chino de 5.100 metros abrirá en la zona comercial de Plaza en diciembre

La presencia de negocios chinos en la plataforma logística de Zaragoza (Plaza) no para de crecer. Mientras la sociedad pública ultima la venta de 52 naves industriales a un empresario asiático, otros dos emprendedores del mismo origen acaban de sellar el acuerdo para abrir en diciembre un gigantesco bazar en el macrocentro comercial. Cualquier persona podrá acudir a la nave, de 5.100 metros cuadrados de superficie, para adquirir todo tipo de productos, salvo de alimentación.

El nuevo negocio, que se llamará Marketches, ocupará la nave de BricoKing, que permanece cerrada desde las pasadas Navidades tras el abandono de esta firma gallega especializada en bricolaje. La apuesta de los dos socios asiáticos, también afincados en Madrid, es firme, ya que el contrato que han firmado con la propiedad del centro comercial, Procom, es por dos décadas.

El bazar chino se abastecerá "en un 95%" de proveedores españoles, según aseguró ayer uno de sus responsables, que han iniciado la selección de la plantilla entre vecinos de Zaragoza. Su intención es contratar a una veintena de personas. "No se trata del típico todo a cien, sino de una macrotienda en la que venderemos ropa, complementos, mobiliario del hogar y productos de ferretería y fontanería. Y todo estará a buen precio", señaló uno de los socios, que prefirió permanecer en el anonimato.

Los dos empresarios regentan cuatro tiendas y un restaurante en Madrid y han decidido apostar por Plaza por la "situación estratégica" de Zaragoza, ciudad que ni siquiera había visitado antes de analizar la operación. De hecho, su objetivo es atraer a clientes de todo el valle del Ebro, el mismo que tiene el empresario asiático que ultima la compra de 52 naves para abrir un centro de venta al por mayor de productos chinos. El bazar abrirá en el área de medianas superficies de la plataforma, de más de cuatro hectáreas de superficie y donde se ubican Decathlon y el centro de oportunidades de El Cortes Inglés.

Otro de los nueve negocios implantados es el complejo comercial del automóvil, que permanece bajo mínimos tras la fuga de la mitad de los concesionarios por la batalla legal entre la propiedad, Procom, y la gestora, Autoplaza. Esta última, que estaba al frente del negocio hasta el pasado miércoles, señaló que la falta de demanda (motivada a su juicio por la crisis y la falta de conexión con el centro comercial) le obligó en sucesivas ocasiones a renegociar y rebajar los arrendamientos a los concesionarios, hasta dejarlos por debajo del 50% del precio inicial.

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/un_bazar_chino_100_metros_abrira_zona_comercial_plaza_diciembre.html

¿Alguien sabe qué son unas naves que están construyendo detrás de Mann filter?, entre esa empresa y las vías del AVE

^^ Ni idea. También hay unas con muelles de carga al lado de inditex, en el lado derecho, que en su día, cuando me fijé, ponía que eran de galerías primero. No sé si ya estarán operativas pero sería interesante que sustituyeran a las que tienen en la Avenida Cataluña.

¿Alguien sabe qué son unas naves que están construyendo detrás de Mann filter?, entre esa empresa y las vías del AVE

Si, es una empresa de suministros industriales que pertenece al grupo francés Descours & cabaud (Dexis).
Lo que no sé si toda la construcción es para esta empresa o habrá alguien más.

Si, es una empresa de suministros industriales que pertenece al grupo francés Descours & cabaud (Dexis).
Lo que no sé si toda la construcción es para esta empresa o habrá alguien más.

Muchas gracias!

^^ Ni idea. También hay unas con muelles de carga al lado de inditex, en el lado derecho, que en su día, cuando me fijé, ponía que eran de galerías primero. No sé si ya estarán operativas pero sería interesante que sustituyeran a las que tienen en la Avenida Cataluña.

Antes había un cartel anunciando que eran naves de galerías primero, ahora pone un letrero bien grande en la misma fachada de: Mercadona... que no te enteras jandico

^^ Ni idea. También hay unas con muelles de carga al lado de inditex, en el lado derecho, que en su día, cuando me fijé, ponía que eran de galerías primero. No sé si ya estarán operativas pero sería interesante que sustituyeran a las que tienen en la Avenida Cataluña.

Ese solar en un futuro podria ser bastante goloso

^^ Goloso igual.. para nuevas empresas también.. porque chico yo no me lo explico, por un lado parece obvio el interés que hay en sacar la industria de ahí y por otro ves que afloran algún que otro negocio: detrás de alcalde caballero, hay naves o negocios relativamente nuevos como ochoa o la empresa esta de trasteros en alquiler ... y pegado a la avenida cataluña tenemos los nuevos talleres de opel Iglesias por ejemplo (que si estaba ya, lo han remodelado), por no hablar de la inversión que hizo Saica hizo en su día...

Amigos maños, notición al canto:


BSH inaugura en PLAZA su mayor centro logístico en el mundo

BSH Electrodomésticos inauguró ayer en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) el mayor de sus centros logísticos en el mundo, que cuenta con un almacén de 80.000 metros cuadrados y diez metros de altura y está dotado con infraestructura ferroviaria propia.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=39785

Y de Autoplaza no habla nadie?.
Se han ido el 90% de concesionarios.

¿Y de los chinos? ¿se sabe algo nuevo?

El otro día pase por Plaza y vi un cartel publicitario enorme de Mapfre donde decía que habían adquirido ese solar.

¿Se sabe que van a hacer allí los de Mapfre?

Ese cartel lleva ahí al menos un año sin más novedad.

Leed la noticia con cuidado.

Yo sabía que el Gran Agapito se metía en el ajo enterito con el deporte... pero no se me ocurría que también de esta forma

;)


Decathlon abrirá su mayor centro logístico en Plaza en el mes de abril


http://www.heraldo.es/noticias/zaragoza/decathlon_abrira_mayor_centro_logistico_plaza_mes_abril.html

Plaza Imperial destina 2,5 millones a reflotar su área de motor con un karting y una pista de hielo

http://www.heraldo.es/noticias/zaragoza/plaza_imperial_destina_millones_reflotar_area_motor_con_karting_una_pista_hielo.html

Lo primero de todo, bienvenido.

¿Dónde y en qué horario tienen previsto poner pista de hielo?. Yo recuerdo haber tenido una en el puente del parque grande José Antonio Labordeta y, hace bastante tiempo, el CC Augusta también ofrecía una en invierno.

Lo primero de todo, bienvenido.

¿Dónde y en qué horario tienen previsto poner pista de hielo?. Yo recuerdo haber tenido una en el puente del parque grande José Antonio Labordeta y, hace bastante tiempo, el CC Augusta también ofrecía una en invierno.

Gracias por la bienvenida ;-)

Pues el lugar es el centro del automóvil ahora llamado Autoplaza...nose como los distribuirán, pero es bastante grande..El horario ni idea..imagino que a partir de marzo se empezará a saber algo más..
La verdad que le vendrá muy bien al centro comercial..

De la noticia:

La pista de hielo ocupará unos 900 metros cuadrados y se montará en el actual aparcamiento lateral, junto a la gran avenida de Plaza (la A-120). "Son dos actividades de ocio con las que pretende dinamizar la actividad y atraer público", añadió Ana León.

El director de Marketing, Pablo Valera, señaló que las instalaciones son prefabricadas, por lo que la pista de hielo se desmontará en los meses de más calor (desde abril hasta septiembre) y se sustituirá por juegos e hinchables infantiles. Lo que sí se mantendrá es la carpa para proteger a los usuarios del sol.

Y bienvenido, crazy :)

En Plaza Imperial aprecio que han puesto unas pantallas por los techos donde alternan ciertas noticias con algo de publicidad propia del centro.

Buena la iniciativa (salvo que hay más publicidad que noticias). Lo que me ha sorprendido es que han puesto, en una de las noticias, la previsión meteorológica y... en lugar de decirme si en Zaragoza mañana hará calor o frío, ponían un mapa de toda España con algunas temperaturas y no aparecía Zaragoza citado por ningún sitio.

Para poner eso... como si ponen más publicidad en su lugar

Lo que me ha sorprendido es que han puesto, en una de las noticias, la previsión meteorológica y... en lugar de decirme si en Zaragoza mañana hará calor o frío, ponían un mapa de toda España con algunas temperaturas y no aparecía Zaragoza citado por ningún sitio.

Para poner eso... como si ponen más publicidad en su lugar

Supongo que los contenidos los aportará alguna empresa que se dedica a ello a nivel nacional y los hace comunes. Como el que lo hace estará en Madrid o Barcelona se habrá olvidado de nosotros. Tristemente habitual.

pues... la publicidad no era a nivel nacional precisamente... que anunciaba tiendas concretas del centro comercial.

Plaza cierra hoy la venta de 52 naves para crear un macrocentro de venta de productos chinos

La operación, negociada con un inversor asiático, asciende a más de 14 millones de euros Abrirá antes del verano y su inminente presentación será respaldada por el embajador chino.

a plataforma logística de Zaragoza (Plaza) se convertirá antes del verano en uno de los mayores centros de venta de productos chinos de España. Tan solo falta que el consejo de administración de Plaza ratifique hoy la venta de 52 naves a un empresario chino afincado en Madrid, David Dei, con el que se llevaba meses negociando y que pagará más de 14 millones de euros.

Las instalaciones ocupan un triángulo de 30.970 metros cuadrados ubicado junto al hotel Plaza Feria y una gasolinera, a la entrada de la plataforma logística desde la autovía de Madrid. Con una superficie equiparable a tres campos de fútbol, se sitúa muy cerca del macrocomplejo comercial de Plaza, del que solo le separan las vías del AVE. Oficialmente se denomina Área de Servicios 2 (AS2).

El inversor chino, afincado en Madrid, pretende especializar las 52 naves en venta directa y al por mayor de todo tipo de productos chinos con el objetivo de ser referencia comercial en ese mercado para todo el valle del Ebro, como lo es el polígono Cobo Calleja de Fuenlabrada para gran parte de España. No obstante, su diseño es mucho más cuidado: las naves son de doble altura y construidas a base de combinar fachadas de hormigón y cristal.

El representante legal del inversor chino, Agustín Guardia, aseguró ayer a este diario que mantienen negociaciones con varios empresarios chinos asentados en España y Portugal que pretenden adquirir varias de las naves para abrir mercado en el norte del país. Además, acudirán hasta Zaragoza varios inversores asiáticos interesados en desembarcar en el mercado español. «Vendrá gente de China que aún no se ha instalado aquí», destacó.

El planteamiento de negocio de David Dei también incluye el alquiler de las naves, cuya superficie oscila entre los 300 y 600 metros cuadrados.

El abogado Agustín Guardia explicó que llegaron a barajar otros dos emplazamientos en la capital aragonesa (el polígono de reciclado López Soriano y Empresarium), aunque se han decantado por Plaza por su ubicación y por el hecho de disponer de toda la infraestructura acabada. De hecho, el desembarco será inmediato, ya que solo hace falta ocupar las instalaciones.

La presentación pública del proyecto también es inminente, y en ella ya trabaja un equipo de márquetin. Guardia apuntó que contarán con la presencia del embajador chino en España, dado que pretende ser una puesta de largo de la colonia china.

Este complejo dará cobertura directa a los más de 2.000 negocios abiertos por empresarios de origen chino en Zaragoza, según los cálculos de la propia comunidad.

La idea de crear un centro de negocios de productos de importación de China supone dar salida a 52 naves industriales que estaban ya vendidas a una filial de Autoplaza (Autoplaza Centro Industrial) y cuya comercialización estaba prevista lanzar en 2008. Sin embargo, esta firma rescindió el contrato y la cúpula de Plaza se vio obligada a darle una salida en el peor momento económico. En todo este tiempo transcurrido solo se han logrado ocupar cuatro de ellas.

La pretensión era complementar la zona comercial colindante, para lo que sondeó convertir las naves en un área especializada en decoración o tiendas 'outlet'. Este tipo de iniciativas han proliferado en el extrarradio de Madrid y Barcelona y en la Costa del Sol, pero no llegó a cuajar en Zaragoza, por lo que se optó finalmente por los negocios chinos de importación. Tras meses de negociación con David Dei, el consejo de Plaza debatió una primera oferta el pasado mes de septiembre, cuyo importe económico se ha incrementado finalmente por petición de la sociedad para poder cerrar la operación.

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/plaza_cierra_hoy_venta_naves_para_crear_macrocentro_venta_productos_chinos.html

...¿Hay hilo sobre PlaZa?

Dejarse ver en el polígono
http://www.elpais.com/articulo/Tendencias/Dejarse/ver/poligono/elpepitdc/20110430elpepitdc_1/Tes

Gracias no lo había visto.

Pues eso, que hoy la arquitectura de PlaZa aparece en El País.

Eroski se va de Plaza Imperial (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/opinion/eroski-se-va-de-plaza-imperial_737306.html)

Han despedido a un 25% de la plantilla de la plataforma logística... maldita crisis.

Eroski esta mal económicamente, el caso de Zaragoza no es una burbuja, según hasta donde yo sé, están teniendo problemas en otras comunidades. Y es normal, la caída del consumo unido a los precios de Eroski hace a la gente que no vaya a comprar allí, en Tudela también esta pasando lo mismo, ya no va tanta gente como antes porque hay otros centros comerciales que hacen competencia.

Eroski se va de Plaza Imperial (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/opinion/eroski-se-va-de-plaza-imperial_737306.html)

Me he quedado flipado cuando lo he leído, no me imaginaba que les podría ir tan mal en el hipermercado de plaza imperial. ¿Creeis que se instalará alguien ahí a corto plazo?

Eroski esta mal económicamente, el caso de Zaragoza no es una burbuja, según hasta donde yo sé, están teniendo problemas en otras comunidades. Y es normal, la caída del consumo unido a los precios de Eroski hace a la gente que no vaya a comprar allí, en Tudela también esta pasando lo mismo, ya no va tanta gente como antes porque hay otros centros comerciales que hacen competencia.

Yo creo que desde que compró Caprabo la cadena ha caído en picado.

Lo de Eroski me ha dejado flipado... y además seguro que no tienen a quién colocar allí, creo que ni gratis. Y es un local que o lo usas para supermercado de semejantes tamaños o nada.

Me sorprendió que los precios de las tiendas Eroski en Zaragoza son bastante homogéneos entre sí pero en Plaza eran más baratos que en el resto de la ciudad.

ah.... y mi eterna pregunta es... ¿Por qué en Plaza Imperial no se instala una franquicia de Imaginarium?


No será por los costes logísticos de aprovisionamiento...

y ese gran local no hay posibilidad de dividirlo en locales mas pequeños??

Se podría pero hay que tener en cuenta que solo tiene entrada desde un lado lo que implica que, o se construyen locales larguísimos y estrechos, o se reforma por completo dando algún pasillo para hacer locales más pequeños.


Posiblemente Plaza prefiera dejarlo vacío antes de meterse en donde se pueda arrepentir.

Hace unos días (creo recordar que el jueves de la semana pasada o de la anterior) escuché en la radio (en Radio Zaragoza) que ese día ponían autobuses gratuitos desde el Paseo María Agustín a Plaza y viceversa cada hora en punto.
¿Sabeís si fue por algo en especial o lo van a hacer más? Justo ese día me pillaba mal y no pude ir, pero si lo vuelven a hacer iré.

Creo recordar que fue un día especial que Plaza Imperial denominó superjueves. Una promoción para atraer clientes. Dijeron desde el CC que repetirían la experiencia pero que no sabían cuando.

Y de los chinos de las 52 naves se ha vuelto a saber algo? porque por allí no se ve movimiento...

Creo recordar que fue un día especial que Plaza Imperial denominó superjueves. Una promoción para atraer clientes. Dijeron desde el CC que repetirían la experiencia pero que no sabían cuando.

Ok gracias, estaré más atento a la radio, a su web (aunque la otra vez en su web casi ni lo anunciaron, solo en una breve noticia escondida) y a este foro por si poneís algo.

y a este foro por si poneís algo.

Creo que ahí estará la clave.:cheers1:

Creo que ahí estará la clave.:cheers1:
jaja ok, lo tendré en cuenta e intentaré ir visitándolo todas las semanas, gracias!!

Me acabo de enterar de que hoy hacen lo de los buses gratuitos desde Maria Agustín, un poco tarde me entero, porque no sé hasta que hora serán, pero bueno, igual si me organizo me da tiempo y voy.

Pues ahora que chequeo mi facebook me doy cuenta de lo que dices. Comentan en el facebook de Plaza Imperial que hoy es superjueves. Ya nos contarás si has podido coger un bus gratuito.

Pues ahora que chequeo mi facebook me doy cuenta de lo que dices. Comentan en el facebook de Plaza Imperial que hoy es superjueves. Ya nos contarás si has podido coger un bus gratuito.

Al final no he ido, además he estado cerca y quería haberme acercado por ver como iban los buses (llenos, vacíos...) y ver donde paraban exactamente pero no me he acordado. :bash:

Alguien sabe, más o menos, cual será la fecha de clausura de Plaza Centro comercial?? Cuando puerto venecia abra sus puertas? o aguantará una navidad más?

¿Por qué iba a clausurar? Irá tirando los alquileres para abajo y ya está... yo creo que aún le queda margen, pero sí que es cierto que no creo que sobreviva una década.

Hombre, Arcosur lo tiene al ladito en plena ebullición.

Antes cerraría Augusta.

Madre mía sois unos catastrofistas...igual resulta que luego el que no funciona bien es Puerto Venecia y es el que tiene que cerrar o qué?

Vamos a ser un poco positivos y vamos a pensar que no va a tener que cerrar ningún centro comercial. Grancasa y CC Augusta aguantan desde que se abrió Plaza Imperial, por qué no iba a sobrevivir Plaza Imperial????

Hombre, Arcosur lo tiene al ladito en plena ebullición.

Antes cerraría Augusta.

Yo creo que a Plaza Imperial le quedan tres telediarios, Augusta no creo que vaya acabar peor que Plaza, esperemos que no sea así, :banana::banana::banana::cheers:

Yo auguro la clausura en Diciembre de 2013, en plenas Navidades liquidación total por cierre, me da pena pero es así... :(

Pues sí, Coke.

Además, dado a lo poco que soy de ir a centros comerciales, si me dicen que P.V. es la bomba y que, por ello, está tan masificado, voy a Plaza Imperial.

Madre mía sois unos catastrofistas...igual resulta que luego el que no funciona bien es Puerto Venecia y es el que tiene que cerrar o qué?

Vamos a ser un poco positivos y vamos a pensar que no va a tener que cerrar ningún centro comercial. Grancasa y CC Augusta aguantan desde que se abrió Plaza Imperial, por qué no iba a sobrevivir Plaza Imperial????

Me gustaría ser tú pero es que no creo que se puedan mantener tantos metros cuadrados para la población cercana y radio de influencia, Grancasa ya va bien servido con el Actur, me parece el mejor centro comercial, al que más a gusto voy :lol:

Grancasa yo creo que sirve a toda la ciudad, al Actur sobre todo, además de ser el centro comercial de referencia de la margen izquierda.
Aragonia es el más "chic" de todos, para el entorno de Romareda, La Floresta, Montecanal viene de lujo.
Augusta es el de "toda la vida", Delicias y Oliver empujan de él. Tiene fama de mal comunicado.
Utrillas es la referencia de San José y de Torreramona.

¿Y los Alcampos?. ¿Qué decís del de Valdefierro?. Plaza, Carrefour Augusta... ahí está en un barrio tan tradicional como Valdefierro... y aguanta. Pero parece que queda descolgado del resto de la ciudad, aunque quiero pensar que ha recibido a mucha gente de Rosales del Canal.

El mejor es el Alcampo de Utebo, menudos precios tiene y lleno de gente!!! El otro día estuve comiendo en un restaurante que hay en la entrada, ni el Leroy Merlin ha perdido clientela pese al nuevo de PV. :D

¿En Flunch?.

El de Utebo ha aguantado supongo que por el crecimiento de Utebo. Además sirve para el triángulo Garrapinillos-Casetas-Utebo.

¿En Flunch?.

El de Utebo ha aguantado supongo que por el crecimiento de Utebo. Además sirve para el triángulo Garrapinillos-Casetas-Utebo.

Sí, hace años que no iba...
Estaba lleno de gente el restaurante, creo que poco se ha notado ahí la apertura de otros establecimientos, no solo gente de ese triángulo, de toda la vida en mi casa hemos ido a comprar al Alcampo, por estos pueblos, Tauste y demás se va al Alcampo!! :banana:

^^Es un ejemplo que puse yo el otro día... Plaza Imperial a mi gusto es el mejor de la ciudad a la espera de Puerto Venecia, pero la gente de fuera se ancla a un centro comercial y es muy difícil dejar de ir a otro del día a la mañana... y, pese a eso, Alcampo de Utebo no ha perdido mucha clientela, como bien comentas recibe a mucha gente incluso de Tauste, Alagón, Torres de Berrellén... Además el Alcampo de Utebo es antiguo, hace poco creo que lo reformaron y van por cachos.

No ha cerrado ese Alcampo y seguro que muchos por cercanía y por ser "familiar", siguen yendo a Utebo en vez de a Plaza Imperial, aunque sea por unos kilómetros...

Pues para P.I. no tiene por qué ser una hecatombe la apertura de P.V.

Lo que pasa es que Puerto Venecia está prácticamente dentro de la ciudad, entre el 3º y 4º cinturón al lado de Parque Venecia y muy próximo a La Paz y Torrero, barrios plenamente integrados en la ciudad.

Plaza Imperial queda mucho más alejado, al menos hasta que Arcosur haga que la ciudad se extienda hasta sus proximidades. Pero a pesar de ello Arcosur no es un barrio integrado en la ciudad como lo son Torrero y La Paz, está como descolgado, no hay una unión como ocurre con Puerto Venecia a través de Torrero, La Paz y Parque Venecia, por lo que da más pereza ir.

Por eso Puerto Venecia (al igual que Grancasa CC Augusta) nos puede venir bien a los que no nos gusta tener que alejarnos para ir a comprar, pero siempre habrá gente que se ha acostumbrado a coger el coche e ir a los grandes centros comerciales sin importarles hacer unos kilómetros más.

Grancasa yo creo que sirve a toda la ciudad, al Actur sobre todo, además de ser el centro comercial de referencia de la margen izquierda.
Aragonia es el más "chic" de todos, para el entorno de Romareda, La Floresta, Montecanal viene de lujo.
Augusta es el de "toda la vida", Delicias y Oliver empujan de él. Tiene fama de mal comunicado.
Utrillas es la referencia de San José y de Torreramona.

¿Y los Alcampos?. ¿Qué decís del de Valdefierro?. Plaza, Carrefour Augusta... ahí está en un barrio tan tradicional como Valdefierro... y aguanta. Pero parece que queda descolgado del resto de la ciudad, aunque quiero pensar que ha recibido a mucha gente de Rosales del Canal.



Aguantarán todos pero tirando los precios de los locales comerciales y con una ocupación menor... no estará lleno... pero sí tendrá oferta.

Sé de gente de Calatayud que se les abrieron los ojos cuando abrieron este CC pues para ciertas tiendas no tenían ni que entrar en Zaragoza. Ya sé que por poquito más se van a Puerto Venecia, que les da igual cinco minutos... pero si resulta que a la misma tienda les pones el precio del alquiler más barato allí y siguen teniendo clientela...

Sigo pensando que no se cerrará ningún centro comercial. No digo yo que vayan a ir como la seda, me imagino que habrá comercios que cerrarán, pero si algo tienen los centros comerciales, es esa fuerza y dinamismo para reinventarse.

Yo y mi novia por ejemplo durante todo el año vamos a casi todos los centros comerciales de la ciudad. Al Alcampo Utrillas todas las semanas por cercanía y para compras de alimentos sobre todo porque casi no tiene galería comercial (apenas 5 tiendas). Vamos a Grancasa de vez en cuando porque nos gusta el ambiente que tiene el centro comercial y la vida que tiene casi todos los días. Cuando queremos ir a ver algo de ropa, generalmente vamos a Plaza Imperial, porque allí hay muchísimas tiendas y algunas que no están en otros centros comerciales. Aragonia nos gusta porque las salas de cine que tiene son de mucha calidad, por lo menos para mi gusto.

Cuando abran Puerto Venecia, pues sí, iremos claro porque seguro que es capaz de ofertar cosas que no ofertarán en otros sitios, y por eso no dejaré de ir a otros centros comerciales. Y me imagino que al igual que yo, pensarán muchas otras personas en la ciudad.

Plaza Imperial ya da actualmente el alquiler gratuito a muchas tiendas... y tienen unas cifras realmente bajas de ventas, suficientes por ahora si, pero en unos meses esas cifras volverán a bajar...

Eroski echa el telón en mayo y un centro comercial como Plaza sin un hipermercado es mala señal. Aparte de eso ya han cerrado varias tiendas más las que tienen en mente el pensarselo.

Además pensarlo, alguien que vive en Zaragoza, que tiene la posibilidad de poder ir en bus urbano normal hasta Puerto Venecia y sabe que tiene las mismas tiendas más un Corte Inglés, ¿donde va a ir?... y la gente de fuera irá atraido por ser un centro comercial diferente.

Sinceramente creo que Plaza tiene los meses contados, no se cuantos, pero es un CC muy mal planificado y a 5 minutos por la Z40 del megaproyecto de PV y que no ofrecerá ninguna ventaja respecto a ningún otro ya existente.

La clave estará principalmente en cuanto Primark y Fnac se decidan.

^^

+1.

Yo pienso que es el que más probabilidades tiene de caer entre todos, sin vivir de toda la vida en Zaragoza observo de otra manera los centros comerciales, al igual que pienso que Grancasa lo veo potente actualmente, por ejemplo, en estas últimas rebajas no me compre nada ni en el Corte Inglés del centro, me lo compre todo en Grancasa, entre su Corte Inglés y Zara, estaba lleno de gente, luego la cantidad de restaurantes que hay en la planta superior, es que sencillamente estoy enamorado del Grancasa y del Actur, si pidiera una zona de Zaragoza donde vivir sería esa.

Eroski echa el telón en mayo y un centro comercial como Plaza sin un hipermercado es mala señal
.

El atractivo de Plaza nunca ha sido el hipermercado y menos un Eroski. Por lo menos yo nunca he ido a Plaza expresamente para ir al hipermercado si no más bien por ir a las tiendas, al cine, a la bolera o a cenar.

El atractivo de Plaza nunca ha sido el hipermercado y menos un Eroski. Por lo menos yo nunca he ido a Plaza expresamente para ir al hipermercado si no más bien por ir a las tiendas, al cine, a la bolera o a cenar.

No digo que sea el atractivo, que desde luego no lo es Eroski, pero digo que es mala señal puesto que mucha gente de los pueblos de alrededor y otras ciudades, venían a Plaza a las tiendas, pero de paso a realizar la compra del mes o quincenal... si se va el hipermercado, mucha gente de esos lugares que hacen y hacían eso, se lo pensaran mejor e irán a otro centro comercial donde puedan hacer lo mismo y tenga Hipermercado.

No digo que sea el atractivo, que desde luego no lo es Eroski, pero digo que es mala señal puesto que mucha gente de los pueblos de alrededor y otras ciudades, venían a Plaza a las tiendas, pero de paso a realizar la compra del mes o quincenal... si se va el hipermercado, mucha gente de esos lugares que hacen y hacían eso, se lo pensaran mejor e irán a otro centro comercial donde puedan hacer lo mismo y tenga Hipermercado.

Pues dudo que el sustituto sea el supermercado de El Corte Inglés. El último sitio al que yo haría la compra.

Plaza Imperial ya da actualmente el alquiler gratuito a muchas tiendas...

¿A qué tiendas lo da gratis y cuáles de pago?.

Pues la gente de fuera os aseguro que como vayan a PV y vean que se ofrecen cosas más interesantes que el Plaza Imperial os aseguro que perderá y mucho, el hecho de que haya una tienda de Apple ya es un motivo tras otro de que PV va a ofrecer cosas que el resto de parques no ofrecen y eso hace cambiar mucho a la gente sobre a que sitio debe de ir.
Ahora PV ya tiene un revulsivo grande, en temas del hogar, herramientas de trabajo, electrónica, etc.., el día que llegue la galería de moda y otras secciones os guste o no os guste Plaza Imperial va a perder atractivo, en eso se basa la competencia y el consumismo, no estoy a favor de ello completamente, pero es lo que suele pasar a lo largo de la vida. La gente no se lo va a pensar más veces si sabe que va a un sitio donde hay más diversidad de compras.

es que sencillamente estoy enamorado del Grancasa y del Actur, si pidiera una zona de Zaragoza donde vivir sería esa.

Pues espera que se recupere la normalidad en el transporte público y podamos volver a ir al centro rápido o incluso mejor que antes...

Desde mi punto de vista veo que los que más van a tener que trabajar para reinventarse son Plaza y Augusta, el segundo es lógico por su veteranía, el primero ha tenido años buenos, pero entre las crisis y puerto venecia lo va a pasar muy mal.

Plaza Imperial ya da actualmente el alquiler gratuito a muchas tiendas... y tienen unas cifras realmente bajas de ventas, suficientes por ahora si, pero en unos meses esas cifras volverán a bajar...

Eroski echa el telón en mayo y un centro comercial como Plaza sin un hipermercado es mala señal. Aparte de eso ya han cerrado varias tiendas más las que tienen en mente el pensarselo.

Además pensarlo, alguien que vive en Zaragoza, que tiene la posibilidad de poder ir en bus urbano normal hasta Puerto Venecia y sabe que tiene las mismas tiendas más un Corte Inglés, ¿donde va a ir?... y la gente de fuera irá atraido por ser un centro comercial diferente.

Sinceramente creo que Plaza tiene los meses contados, no se cuantos, pero es un CC muy mal planificado y a 5 minutos por la Z40 del megaproyecto de PV y que no ofrecerá ninguna ventaja respecto a ningún otro ya existente.

La clave estará principalmente en cuanto Primark y Fnac se decidan.

Raro es que no hayamos vuelto al bucle de que la gente va en coche y todo eso.

Yo creo que la conexión con bus también es importante.

Pues espera que ser recupere la normalidad en el transporte público y podamos volver a ir al centro rápido o incluso mejor que antes...

Desde mi punto de vista veo que los que más van a tener que trabajar para reinventarse son Plaza y Augusta, el segundo es lógico por su veteranía, el primero ha tenido años buenos, pero entre las crisis y puerto venecia lo va a pasar muy mal.
El Actur es por hoy el mejor barrio de Zaragoza... ya casi le falta que hagan de una vez el centro de especialidades y ya genial.

Augusta ya se puso las pilas con el párking gratuito, ayer pasé por la tarde y un 20% del tráfico de la Avenida de Navarra se dirigía al centro comercial(así a ojo).

Yo no creo que la gente decida ir a un centro comercial u otro por cómo está conectado en bus con la ciudad. Hablamos de Puerto Venecia como si la gente fuera en autobús. Creo que el porcentaje de gente que va en bus a Puerto Venecia frente al coche es mínimo. El público de centro comercial elige el centro comercial por la comodidad de poder ir en coche. Para ir en transporte público, se van al centro.

Por otro lado hablamos de distancias como si todos viviéramos en el mismo sitio. Plaza Imperial está mucho más cerca para cientos de miles de zaragozanos, y Puerto Venecia lo estará para otros tantos. Para alquien que viva en Delicias, Almozara, Oliver, Miralbueno, Valdefierro, Carretera de Logroño, Montecanal e incluso Valdespartera, es más rápido ir a Plaza Imperial que a Puerto Venecia. Siempre y cuando su objetivo sea ir a tiendas que están en ambos centros, evidentemente. Para ir a Ikea solo podrá ir a uno, pero para ir a tiendas de Inditex se elegirá el más cercano normalmente.

Yo es que esta historia ya la he vivido anteriormente: cuando abrió Carrefour de Augusta se decía que cerraría el de Utebo. Cuando abrió Grancasa y su Hipercor se decía que cerraría el Carrefour del Actur. Cuando abrió Plaza Imperial se decía que cerraría Augusta...

El problema no es que quiera cerrar el centro comercial, el problema es que las tiendas que hay allí se van a ir poco a poco. ¿Porqué? porque las ventas son ridiculas y se salvan gracias a los viernes tarde y sábados. Muchas empresas siguen allí a expensas de lo que pase cuando abra PV y otras porque tienen un contrato firmado con plaza, que termina en 2013 y tienen el alquiler gratuito, y otras que están pensando irse para quedarse solo en PV... y esto es así.

Cuando abrió Grancasa, Carrefour estaba bien tranquilo porque son 2 centros totalmente diferentes y porque Carrefour es simplemente el hipermercado y no se le fueron las tiendas como le va a pasar a Plaza.

Tiempo al tiempo, recordadme de aquí a un año y medio aprox.

Yo no creo que la gente decida ir a un centro comercial u otro por cómo está conectado en bus con la ciudad. Hablamos de Puerto Venecia como si la gente fuera en autobús. Creo que el porcentaje de gente que va en bus a Puerto Venecia frente al coche es mínimo. El público de centro comercial elige el centro comercial por la comodidad de poder ir en coche. Para ir en transporte público, se van al centro.

Por otro lado hablamos de distancias como si todos viviéramos en el mismo sitio. Plaza Imperial está mucho más cerca para cientos de miles de zaragozanos, y Puerto Venecia lo estará para otros tantos. Para alquien que viva en Delicias, Almozara, Oliver, Miralbueno, Valdefierro, Carretera de Logroño, Montecanal e incluso Valdespartera, es más rápido ir a Plaza Imperial que a Puerto Venecia. Siempre y cuando su objetivo sea ir a tiendas que están en ambos centros, evidentemente. Para ir a Ikea solo podrá ir a uno, pero para ir a tiendas de Inditex se elegirá el más cercano normalmente.

Yo es que esta historia ya la he vivido anteriormente: cuando abrió Carrefour de Augusta se decía que cerraría el de Utebo. Cuando abrió Grancasa y su Hipercor se decía que cerraría el Carrefour del Actur. Cuando abrió Plaza Imperial se decía que cerraría Augusta...

Claro, la mayoría de gente va en coche a los centros comerciales, lo único que comparábamos era la gente que va en bus a P.I. y de lo primero que se queja es que, si hubiera un Primark en Zaragoza, irían en bus con su tarjeta bus en vez de estar gastando dinero.

Aunque, en el resto de centros comerciales de la ciudad, creo que el éxito es que sea un lugar céntrico para que la gente pueda ir a pie. El secreto de GranCasa es la cantidad de gente que cruza el centro comercial y que pasa por ahí incluso para ir a casa.

Aparte a un centro comercial tampoco se va en coche el cien por cien de las veces y a comprar muebles al IKEA, hay gente que va andando o en bus a los cines, a comprarse un videojuego, una camiseta o a tomarse un café.

jamas iria a un centro comercial en transporte publico, comprar cualquier cosa y tener que pasearla por ahi...muy incomodo.

Yo a plaza Imperial he ido muchisimas y veces y nunca he entrado al Eroski, no creo que un centro comercial como este necesite un supermercado la verdad.

y si alguien se fija bien en Gran casa han cerrado muchisimos comercios ultimamente y cada vez va menos clientela. Conozco mucha gente que si sale de comprar va con su coche a Plaza Imperial a mi por ejemplo desde la avenida cataluña en coche me sale mucho mejor, mas rapido y comodo irme alli que a grancasa.

Yo lo he dicho mil veces, viviendo a cinco minutos andando de la puerta principal de Grancasa mi primera opción es esa, cuando esté el tranvía e ir al centro no me suponga un suplicio el centro será mi segunda opción y luego en última instancia, trato de no coger el coche, iría a uno de estos centros, seguramente PV por la novedad.

Grancasa ha perdido locales y quizá algo de clientes, pero sigue teniendo fijos. Muchos cruzamos el CC para desplazamientos peatonales dentro del Actur: su climatización en un alivio en invierno y en verano.

El problema no es que quiera cerrar el centro comercial, el problema es que las tiendas que hay allí se van a ir poco a poco. ¿Porqué? porque las ventas son ridiculas y se salvan gracias a los viernes tarde y sábados. Muchas empresas siguen allí a expensas de lo que pase cuando abra PV y otras porque tienen un contrato firmado con plaza, que termina en 2013 y tienen el alquiler gratuito, y otras que están pensando irse para quedarse solo en PV... y esto es así.

Cuando abrió Grancasa, Carrefour estaba bien tranquilo porque son 2 centros totalmente diferentes y porque Carrefour es simplemente el hipermercado y no se le fueron las tiendas como le va a pasar a Plaza.

Tiempo al tiempo, recordadme de aquí a un año y medio aprox.

Pareces tener informacion privilegiada: Alquileres gratuitos... estados contables ridiculos... planes de traslado... Por favor, ilustranos, porque si no esa informacion tiene la misma validez que la compra del edificio del ECI de Independencia por un banco chino

Yo trabajo en el Poligono de Plaza, no tengo nada que ver con centros comerciales, pero amigos mios que si que lo tienen, me han comentado cosillas como estas:

- 2011, Alcampo España bajarón sus ventas un 30%
- Carrefour ni te cuento
- grupo inditex y alguno mas tienen los alquileres gratuitos en PLAZA Imperial hasta 2013.
- Primark en cuanto abran PV se van de PI
- CC Augusta se esta planteando cerrasrse si se va Carrefour.

Cada uno se puede creer lo que quiera.
No son cosas descabelladas en los tiempos que corren.
El tiempo le dará la razón a quien la tenga.

Lo que dice Pablish en referente a Plaza Imperial es totalmente cierto.

Tengo información porque me relaciono muy de cerca a esos datos que doy, y no puedo decir más por razones obvias.

Augusta tiene mérito lo que resiste, supongo que estarían viendo si se construía el barrio del AVE para así tener acceso al público 'de barrio' como pueda tener Grancasa, pero está claro que es difícil que sobrevivan para verlo.

Plaza Imperial si pretende hacer lo mismo con Arcosur, aún más difícil, la verdad que no sé que pueden querer hacer ahí, a veces pienso en qué opciones plantearán.

Yo personalmente si voy a Plaza de vez en cuando es porque encontré una tienda que me gustó me hice tarjeta de socio y voy de vez en cuando para aprovecharla (ya que me costó 5€). Es una tienda poco conocida pero que está bien, se llama Jules y voy allí porque no hay en otro sitio, estoy deseando de que la pongan en Puerto Venecia o cualquier otro lado para no tener que ir hasta Plaza.

Este es mi caso, pero creo que el de más gente, especialmente con el caso de Primark que va la gente como loca a comprarse cosas al Primark (yo entré una vez y ya no vuelvo más). Entonces si Primark abre en Puerto Venecia saben que mucha gente va a ir a Puerto Venecia y no necesitan tener abierto el de Plaza, por tanto es lógico pensar que lo vayan a cerrar.

Y si las tiendas especiales que no hay en otro sitio cierran o abren en otros lugares, la gente que va específicamente a Plaza a esas tiendas dejarán de ir (excepto a los que les siga cayendo más cerca Plaza) y eso afectará también al resto de tiendas que aprovechan a ir ya de paso.

Por tanto no le veo mucho futuro, vale que la gente de los alrededores continue yendo a Plaza, pero bastante gente que no les pilla tan bien dejarán de ir y creo que solo con la gente de los alrededores no se podrá mantener, o sino al menos se reducirá bastante el centro comercial.

Plaza y Augusta me imagino que estarán barajando escenerios post apertura de PV.

Una opción es convertirse en un outlet como los Factory o los Village http://www.factory.es/ http://www.chicoutletshopping.com/es/home/home

El primero tiene un centro en Sevilla y tres en Madrid, el segundo está mejor y sólo tiene uno en Madrid y otro en Barcelona.

Me han comentado que en Primark de Plaza Imperial han colocado ofertas de trabajo de P.V. dentro de la zona de los propios trabajadores.

En plan que los trabajadores vayan mirando incluso otras ofertas de otras empresas ante un descenso de plantilla en P.I.

Yo trabajo en el Poligono de Plaza, no tengo nada que ver con centros comerciales, pero amigos mios que si que lo tienen, me han comentado cosillas como estas:

- 2011, Alcampo España bajarón sus ventas un 30%
- Carrefour ni te cuento
- grupo inditex y alguno mas tienen los alquileres gratuitos en PLAZA Imperial hasta 2013.
- Primark en cuanto abran PV se van de PI
- CC Augusta se esta planteando cerrasrse si se va Carrefour.

Cada uno se puede creer lo que quiera.
No son cosas descabelladas en los tiempos que corren.
El tiempo le dará la razón a quien la tenga.

Entonces podemos concluir que los CC no han hundido al pequeño comercio como se vaticinaba en su día, si no que se están hundiendo los propios CC por competencia entre sí (tiene su lógica).

Pero sobre todo, echando un vistazo rápido a los últimos mensajes, parece obvio que PV es el culpable del descenso del consumo y, entre otros muchos males, del cierre de hipermercados que el grupo eroski lleva haciendo desde al menos el año 2008 (cuando cerraron el que tengo en frente de casa) :nuts:

Plaza cierra porque esta lejos, Puerta Cinegia no tira porque esta céntrico, Aragonia no mola porque tiene un Mercadona y todos, todos, están al borde del precipicio esperando a que PV les de un empujoncito :ohno:

Ahora en serio, que cierre un CC no es malo, está dentro de la propia evolución de la economía. Cerró Sepu, cerró Galerias... y cerrarán otros muchos para ir abriendo otros, que con el tiempo serán cerrados y sustituidos por otros. Hasta el todopoderoso Inditex cerró hace unos años sus tiendas en un CC de una capital de comunidad autónoma al que se podía llegar andando, para dejar tan solo las tiendas de otro CC de esa misma ciudad al que o vas en coche o vas en coche.

Hombre... pues "culpar" a PV cuando es el único que no tiene hipermercado...

El problema no es que quiera cerrar el centro comercial, el problema es que las tiendas que hay allí se van a ir poco a poco. ¿Porqué? porque las ventas son ridiculas y se salvan gracias a los viernes tarde y sábados. Muchas empresas siguen allí a expensas de lo que pase cuando abra PV y otras porque tienen un contrato firmado con plaza, que termina en 2013 y tienen el alquiler gratuito, y otras que están pensando irse para quedarse solo en PV... y esto es así.

Cuando abrió Grancasa, Carrefour estaba bien tranquilo porque son 2 centros totalmente diferentes y porque Carrefour es simplemente el hipermercado y no se le fueron las tiendas como le va a pasar a Plaza.

Tiempo al tiempo, recordadme de aquí a un año y medio aprox.

¿Fuente?
Ah vale, que al final se salvan.
¿Fuente?
El vidente Vicente

Pues espera que se recupere la normalidad en el transporte público y podamos volver a ir al centro rápido o incluso mejor que antes...

Desde mi punto de vista veo que los que más van a tener que trabajar para reinventarse son Plaza y Augusta, el segundo es lógico por su veteranía, el primero ha tenido años buenos, pero entre las crisis y puerto venecia lo va a pasar muy mal.

Desde pequeño me lo he pateado el Actur y el Grancasa, es la zona que mejor conozco de Zaragoza, aún recuerdo cuando era peque que íbamos a la casa del padre de una amiga a su piscina, en la calle Pablo Neruda, las tardes de verano hacían cosicas para los críos en la entrada del Grancasa (ahora ya no sé si lo hacen), también la bolera y la sala de juegos que hay al lado de la bolera, ya no me acerco por esos locales pero forman parte de mi infancia... :cheers::cheers::cheers:

Editado

¿Fuente?
Ah vale, que al final se salvan.
¿Fuente?
El vidente Vicente

No hay mejor fuente que la que mana de dentro de la tierra :)

Yo trabajo en el Poligono de Plaza, no tengo nada que ver con centros comerciales, pero amigos mios que si que lo tienen, me han comentado cosillas como estas:

- 2011, Alcampo España bajarón sus ventas un 30%
- Carrefour ni te cuento
- grupo inditex y alguno mas tienen los alquileres gratuitos en PLAZA Imperial hasta 2013.
- Primark en cuanto abran PV se van de PI
- CC Augusta se esta planteando cerrasrse si se va Carrefour.

Cada uno se puede creer lo que quiera.
No son cosas descabelladas en los tiempos que corren.
El tiempo le dará la razón a quien la tenga.

+1. :cheers:

Hombre... pues "culpar" a PV cuando es el único que no tiene hipermercado...

Y ¿Qué es entonces Hipercor?

Jo, pues no es Hipercor, pero, ¿alguien sabe cómo va el Supercor de Miralbueno?, mira que me queda cerca, pero no he ido todavía.

No he estado en él, pero he ido a otros. Más o menos como el supermercado de Sagasta en cuánto a género y productos, pero en un estilo más Mercadona en cuánto al tipo de edificio.

Para mi uno de los fallos que va a tener Puerto venecia es precisamente el futuro hipercor, es decir, no es un Alcampo o un Carrefour dónde yo si compraría la comida, pero en el Corte Inglés ni de coña.

A mi por localización me viene mejor PV, así que si me abren las mismas tiendas, bolera, cines, restaurantes, pues evidentemente yo seré uno de los que dejará de ir a Plaza.

Otro fallo gordísimo que le veo es el tema de los accesos, cuando esté a pleno rendimiento se van a producir unos atascos concentrándose todo el tráfico en la rotonda del Mc Donalds que van a ser antológicos.

Y un Macdonalds más céntrico?.