abro este thread para hablar de Pla-Za, sus instalaciones, noticias..y todo eso.

noticia del heraldo.com
Pla-Za intenta atraer tres grandes comercios, a los que aspiraba Puerto Venecia

La guerra sigue abierta. Los proyectos comerciales de Puerto Venecia, el parque de ocio que se pondrá en marcha en Torrero, y de la Plataforma Logística de Zaragoza, que se construye junto al aeropuerto, continúan compitiendo por atraer grandes superficies a sus respectivos recintos. Después del enfrentamiento que sus responsables protagonizaron el pasado verano por la cadena sueca del mueble Ikea, la polémica parece ahora repetirse por la implantación de otras tres compañías: la central de salas de cine Yelmo Cineplex, la empresa de bricolage Leroy Merlin y la especialista en informática y electrodomésticos Media Markt.

Según ha podido saber HERALDO, la empresa ProCom .

(que desarrolla los suelos comerciales de Pla-Za tras ganar la subasta pública efectuada por el Gobierno de Aragón), negocia con las tres compañías, por las que también se habían interesado los responsables de Puerto Venecia, su instalación en los suelos comerciales de la plataforma logística.

Ayer mismo, el presidente de ProCom se reunió con directivos de las tres compañías en presencia del consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Javier Velasco, y el consejero delegado de Pla-Za, Carlos Esco. Al encuentro, asistió también el director general de Autocity, la compañía del automóvil que ya ha anunciado su intención de abrir un centro en los terrenos de la plataforma.
Contactos "periódicos"

Aunque ni el consejero Velasco, ni el representante del Gobierno en Pla-Za quisieron hacer declaraciones sobre la reunión, fuentes de la DGA reconocieron la existencia del encuentro. Explicaron que los contactos con ProCom son "periódicos" para conocer "los avances del proyecto", pero rehusaron dar datos sobre cómo marchan las negociaciones con Media Markt, Leroy Merlin y la cadena de cines Yelmo Cineplex. "Ni el Gobierno, ni Pla-Za informan de las conversaciones que mantienen con las empresas que quieren instalarse en los terrenos de la plataforma logística", señalaron.

Las mismas fuentes insistieron en que la reunión de ayer "fue convocada por ProCom" y que los directivos de las tres grandes superficies acudieron debido a su interés por instalarse en Pla-Za. "Nosotros no hemos llamado a nadie", afirmaron. Asimismo, aclararon que la plataforma "no tiene ningún problema con Puerto Venecia". Según dijeron, el proceso se enmarca dentro de una legítima competencia entre ProCom y el futuro complejo de ocio de Torrero.

En el encuentro, se habló también de la moratoria que impide actualmente la apertura en Zaragoza de superficies comerciales de más de 2.000 metros cuadrados. A preguntas de los asistentes, los responsables de la DGA explicaron que, aunque la moratoria concluye el 25 de mayo, "la tramitación del expediente" podría hacer imposible eliminar ese mismo día la limitación a los híper.

Tal y como explicaron, falta todavía un informe de la Comisión Jurídica Asesora, lo que podría retrasar la fecha en que se haga efectivo el levantamiento de la prohibición. Eso sí, reiteraron que "cuando concluya el expediente, se procederá a levantar la moratoria", como ya anunció en su día el Gobierno de Aragón.

"Mucha competencia"

La noticia de los contactos de ProCom con Media Markt, Leroy Merlin y Yelmo Cineplex sorprendió a los promotores de Puerto Venecia. Sus responsables reconocieron que las tres compañías "encajan" en su proyecto y aunque admitieron que "no había nada cerrado" en torno a su instalación en el parque de ocio, confirmaron que "sí se habían producido contactos".

No obstante, las mismas fuentes estimaron que "hay mucha competencia" en el sector comercial y que el mundo de las grandes superficies "es muy reducido". En este sentido, declinaron hablar "de otros proyectos", en referencia a Pla-Za, y se mostraron partidarios de continuar apostando por su parque de ocio. "Seguimos pensando que es un buen proyecto para la capital aragonesa", concluyeron.

Por otra parte, este periódico intentó ayer en vano ponerse en contacto con la dirección de Media Markt, Leroy Merlin y la cadena de cines Yelmo Cineplex

yo creo que seria mejor que estas empresas se instalasen en Puerto Venecia. irá más gente que a Pla-Za. qué opinais?

A mí me parece que la situación de Pla-Za es mejor que la de Puerto Venecia. ¿No es al lado donde se están ya construyendo viviendas y va la operación de Arco Sur? Además, toda la gente que vaya a trabajar en las empresas de Pla-Za son potenciales clientes. Hace mucho que no voy a Zaragoza pero con el cuarto cinturón no queda lejos de cualquier otro punto de la ciudad

Si las comunicaciones son buenas y rapidas me da igual donde lo pongan, el caso es que lo pongan y se pueda llegar comodamente, pero quizas casi parece mas comodo en Puerto Venecia. Un saludo.

m...arcosur creo que va mas cerca de Puerto Venecia que de Pla-Za. corregidme si me equivoco :S

Arcosur va justo al lado de Plaza. Arcosur está limitado por la A-2, la Z-40, Valdespartera y Montecanal.

La verdad es que tanto Pla-Za como Puerto Venecia quedan junto a la Z-40 por lo que son igual de accesibles, si bien mientras no se cierre la Z-40 Puerto Venecia queda un poco más aislado que Plaza, pero mientras se cierra la Z-30 es una buena alternativa para llegar a Pto. Venecia desde la zona Norte.

Lo que es ridículo es la moratoria esa de grandes superficies. Las grandes superficies quitan clientes al pequeño comercio, pero muchas veces el pequeño comercio no sabe adaptarse al mercado y lo más fácil es echar la culpa al Pryca. Hay muchas tiendas en barrios y en el centro que sobreviven a los centros comerciales. Las que no deberían de analizar porqué no tienen clientes. Quizá la cutrez de sus instalaciones o sus precios altos tienen bastante más culpa que el Hipercor de al lado...

la moratoria de las grandes superficies es una parida. todo para que las grandes empresas no se instalen aqui. hay que joderse..

lo de la moratoria de las grandes superficies es culpa de los cabrones de las asociaciones de pequeño comercio que no favorecen a nadie.
las grandes superficies no restan clientela al pequeño comercio, es mas lo generan;
vease caso ACTUR alrededores de grancasa y pryca llenos de tiendas
UTRILLAS PLAZA cuando las asociaciones de comercios pedian el cierre, los comercios de la zona se oponian porque el ALCAMPO no les quitaba negocio sino que atraia a esa zona de la ciudad a mucha gente que antes ni pasaba por alli.

en cuanto a PUERTO VENECIA Y PLAZA, en ZGZ son especialistas en hacer centros comerciales cercanos ( caso grancasa-carrefour actur, proyecto aragonia-proyecto romareda), yo lo que haria seria repartir distintas superficies
Ejemplo
lLEROY MERLIN, lo llevaria a PUERTO VENECIA porque el leroy merlin de utebo quedaria relativamente cerca de plaza
MEDIA MARKT a plaza
Y LOS CINES a ambos, ya que en zgz no hay grandes multicines de 15 o 20 salas.

ademas yo propondria un nuevo centro comercial por la zona de santa isabel o carretera de huesca, ya que han hecho o van a hacer muchas casas y hay lo mas cercano es el actur.

¿qué os parece PUERTA CINEGIA? yo creo que se han equivocado de estrategia no permitiendo instalarse a grandes cadenas y firmas, y han creado un nuevo caracol un poco mas lujoso,puerta cinegia estando donde esta deberia tener las grandes cadenas que faltan en zaragoza(no kiero nombrar ninguna por no dar publicidad).

Tampoco creas que echo en falta en Zaragoza a muchas otras cadenas. Ahora vivo en Madrid y salvo Ikea, apenas echo en falta ninguna otra tienda en Zaragoza. De hecho casi todas mis compras "grandes" las sigo haciendo en Zaragoza ya que me siento más a gusto comprando que en la hipermegasaturada Madrid. ¿qué cadena es la que echas en falta en Zgz?

de restauracion RODILLA, DUNKIN DONUTS, STARBUCKS, KFC(KENTACKY FRIED...)SUBWAY....
de ropa/moda H&M en el centro, TOMMY HILFIGER, alguna cadena de INDITEX..., foot locker en el centro..., y demas diseñadores que tienen tiendas en valencia o sevilla o incluso ciudades mas pequeñas.
de grandes superficies EL CORTE INGLES(hace falta otro por la zona de romareda o arcosur),FORUM(Tienda de deportes) IKEA(Por supuesto),MULTICINES como KINEPOLIS O YELMO CINEPLEX.... otro DECATHLON en el sur.
y varias cosas mas que ahora no me acuerdo pero que las ire poniendo

RODILLA,
la verdad es que en tres años y medio en Madrid aún no entrado.

DUNKIN DONUTS,
Sólo he comido una vez y fue en NY...

STARBUCKS
Sólo he estado en NY. En España me niego a pagar un pastón por un café muy poco concentrado servido en vaso de cartón tipo burger... Prefiero el Segafredo de Sagasta o cualquier cafetería de siempre.

KFC(KENTACKY FRIED...)
Donde esté el "Pollo Bravo"....


H&M Ya hay dos tiendas. Si les va bien abrirán más. No deber ser fáci l encontrar sitio en el centro. Quizá en Cinegia... aunque me los imagino más en Independencia o paseo Damas.

TOMMY HILFIGER Puedes comprar ropa de esa marca en otros sitios


alguna cadena de INDITEX..., creo que tenemos casi todas desde que pusieron Zara-Home




En general, no nos perdemos mucho y la verdad es que muchas veces todas esas franquicias dependen de alguien que quiera poner dinero para abrirlas en zgz. Muchas de ellas no necesitan ingún local especial.

No podemos quejarnos por otro lado, tuvimnos el primer Alcampo de España, el primer Mediamarkt y una de las primeras Fnacs...

De todas formas estoy de acuerdo en que se acabe con la moratoria de las narices...


PD. En bares y demás lo quye echo en falta es la tapa que en Madrid te suelen poner. Y muchas veces el precio de la caña es el mimso por lo que no vale eso de que te la cobran ya en el precio de la caña.

si lo de las tapas estoy de acuerdo contigo.
a lo que me referia con lo de las tiendas que faltan en zgz, me refiero a que si echas un vistazo a zgz, no jay una zona de tiendas de lujo(no es que yo la kiera) pero hace que una ciudad sea considerada grande y no se mas reconocida
el caso es que Valencia o Sev (me refiero a ellas por tener un tamaño similar) son ciudades con tiendas/cadenas/firmas que no tiene zgz y que si tienen madrid o bcn, es decir que no abren en zgz bien porque no tiene el tamaño suficiente (mcdo suficiente) o bien porque no es una ciudad tan reconocida como las anteriores, y yo creo que si comparamos ciudades extranjeras del tamaño de zaragoza,vemos que zgz paratener los habitantes que tiene no esta muy valorada o es demasiado conocida/reconocida

Si, en eso tienes mucha razon Anglade.

STARBUCKS cuanto más lejos, mejor. Yo entré en uno de ellos en Londres (había cientos) y el café es malo malo, coincido con Pedro, es mucho mejor el café que se puede tomar en cualquier cafetería o bar.

También creo que hacen falta más superficies comerciales, los pequeños comercios se pueden organizar y abrir en pequeños centros comerciales que tenga cada barrio. Yo cuando voy de compras, me gusta ir a un sitio en el que pueda aparcar mi coche y hacer todas las compras sin tener que ir de lado a lado.

STARBUCKS cuanto más lejos, mejor. Yo entré en uno de ellos en Londres (había cientos) y el café es malo malo, coincido con Pedro, es mucho mejor el café que se puede tomar en cualquier cafetería o bar.

También creo que hacen falta más superficies comerciales, los pequeños comercios se pueden organizar y abrir en pequeños centros comerciales que tenga cada barrio. Yo cuando voy de compras, me gusta ir a un sitio en el que pueda aparcar mi coche y hacer todas las compras sin tener que ir de lado a lado.
como podeis decir eso???? esta buenisisissimooooo un moca blanco cn chocolate blancoooooo mmmmmmmmmmm

Yo, el Media Markt lo veo mejor en Puerto Venecia, así tendríamos uno en el Norte y otro en el Sur (alejados el uno del otro).

En cuanto a tiendas de lujo, mirar escaparates en la zona de la Plaza de los Sitios, yo me acojono con muchas tiendas. Creo que lo más barato que he visto ha sido algún chal por 150€. El resto pasa de los 500€ sobradamente. Y la mayoría de tiendas de diseñadores están por esa zona, lo que pasa que no están al alcance de nuestros bolsillos y ni las miramos, a parte de que pagar más de 300€ por un pantalón es un delito y una perversión.

Hombre yo me he comprado algún traje de marca (Hugo Boss, Burberry) en Alejandro en rebajas (con 50%) y le dan mil vueltas a los trajes de Cortefiel. Si has de llevar traje en el trabajo casi todos los días al final se nota que duran mucho más...

lo que yo no entiendo mucho es el querer poner tiendas o cines en mitad de un polígono, que al fin y al cabo eso es lo que es PLA-ZA. ¿os imaginais ir de compras o al cine o a tomar una caña a Malpica?¿¿¿???(o a Cogullada, que está mas cerca)

A mi lo de la moratoria de grandes superficies comerciales y las limitaciones de horarios de apertura, me parece una auténtica estafa. Además creo que no es bueno ni para el pequeño comercio. En Madrid, que es donde menos trabas hay para las grandes superficies, el pequeño comercio es mucho mejor que en Zaragoza. Por poner un ejemplo, los típicos mercados tienen casi todos los puestos ocupados, mientras que en Zgz, muchos han cerrado, y los que no, están semivacíos. A parte de que yo creo que los primeros interesados en estas moratorias son las propias empresas tipo Carrefour, el corte inglés y demás, porque al impedir la instalación de nuevas superficies, se impide el acceso a nuevos competidores. Vamos, que disfrutan de una situación de casi monopolio gracias a estas moratorias.. al final el que paga el pato es el consumidor, al que se le restringe la libertad para elegir donde comprar y a que hora a comprar.

Hombre lo de los horarios está bien, pero no deja de ser una putada para el que trabaja ahí. Aunque la verdad, ningún camarero protesta por el horario de los bares, el que se mete ahí ya sabe a lo que se expone. Si quieres un buen horario habrá que buscarse un buen enchufe para entrar al Ayuntamiento o DGA.

Pues a mi me fastidia mas el tema de los horarios que la prohibición de nuevas superficies. Mas que nada porque si un domingo necesitas algo especial que no puedas encontrar en una gasolinera o una papelería, no puedes comprarlo..

Sobre si es una putada para los trabajadores, pues no lo sé, depende. A mi personalmente me encantaría poder trabajar los Domingos y librar un día entre semana.. y supongo que como yo mucha gente. Yo espero que con el tiempo, muchas empresas cambien el chip y permitan a los trabajadores elegir su calendario laboral. Sé que en muchos casos es imposible, pero en otros muchos no habría ningún problema.

Lo malo de eso es cuando en una pareja uno tiene horario "normal" y el otro libra entre semana. Les pasa a unos amigos míos y lo tienen complicado para hacer algo tan normal como un viaje de dos días.

Lo de los horarios no habrá problema en cuanto proliferen en Zgz las tiendas de frutos secos de chinos. Tengo una debajo de casa en Madrid y es alucinante la gama de cosas que tienen en un micro-local. El 80% de mis necesidades de domingo las cubro ahí. (Eso si, el jabón lagarto y no hay otra marca disponible!!!!)

en cuanto a la zona de lujo, si la comparamos con la de valencia, zgz es irrisoria, aunque en zgz se puede comprar de casi todas las marcas, en valencia en la zona de colon hay tiendas de armani, carolina herrera, louiss vouitton, hermes, ermenegildo zegna y demas...

en cuanto a moratoria de centros comerciales lo unico que consigue es que no se creen puestos de trabajo, porque las grandes superficies no los destruyen sino que los crean.
como he leido antes solo tienes que ver el ejemplo de madrid, que da sopas con ondas a cualquier CCAA y el comercio pequeño sigue existiendo.

en cuanto al centro comercial en PLAZA, ahora puede pensarse que esta en el campo y que no va a ir nadie, pero de aki a 5-6-7.... años , en arcosur, valdespartera ya vivira gente y cuarte y la muela superaran los 6-7000 habitantes por lo que hay un mdo potencial grande.
ademas cuando se concluya PLAZA trabajaran alli mucha gente ademas habra 1-2 hoteles cercay una escuela de negocios, ademas de la 2ª estacion de ave
por tanto si que veo viable construir un cc alli.

yo creo que hacen falta unas cuantas empresas:
- gino's: sus pizzas estan buenisimas y solo hay uno aqui
- fnac: yo pondría uno por la zona actur
- dunkin donuts: uno por el centro
- KFC: 3 o 4 repartidos por la ciudad
- Foot Locker: uno por la zona romareda y otro por el centro
- decatlon: por la zona romareda
- pull and bear: por la zona romareda

y algunas más.

noticia del heraldo.com
La DGA dice que Pla-Za "no torpedea" a Puerto Venecia

"La plataforma logística no pretende torpedear a Puerto Venecia". El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Javier Velasco, negó ayer que el Ejecutivo autonómico pretenda perjudicar los intereses de los promotores del parque comercial y de ocio que se construirá en Torrero, para impulsar el área de servicios de Pla-Za.

"Es lógico que la DGA defienda su proyecto y apueste por él, pero eso no quiere decir que para ello vayamos en contra de otro plan tan legítimo como el de la plataforma logística", señaló el socialista en referencia a Puerto Venecia, cuyo desarrollo corresponde al Ayuntamiento de Zaragoza.

Velasco salía así al paso de las críticas que se habían producido después de conocer que la dirección de Pla-Za y ProCom, la empresa que gestiona los terrenos comerciales de la plataforma, se habían reunido con tres grandes superficies comerciales, a las que también aspiraba Puerto Venecia.

Como muestra de que "desde el Gobierno no se quieren poner trabas" al proyecto comercial de Torrero, el consejero de Obras Públicas aseguró que la tramitación del expediente de Puerto Venecia "fue la más rápida" de su departamento. "Si hubiéramos querido crear problemas, lo podríamos haber hecho entonces", señaló.

El socialista justificó el encuentro mantenido el martes con los directivos de la cadena de electrodomésticos e informática Media Markt, la empresa de bricolage Leroy Merlin y la compañía de cines Yelmo Cineplex, con los que también habían tenido contactos los promotores de Puerto Venecia, como explicaron el martes a este periódico. A este respecto, destacó que "hay muchas reuniones" y atribuyó a la "normal competencia" el interés de Pla-Za y Puerto Venecia por atraer grandes superficies. "¿Y si mañana surgiera un tercer proyecto, qué sucedería?", se preguntó.

Según dijo, en la entrevista con las compañías se limitó a explicar la marcha del proyecto de Pla-Za y a resolver las dudas de las grandes superficies sobre la moratoria comercial. Como informó el martes este periódico, el levantamiento, previsto para mayo, podría retrasarse por la falta de un informe de la Comisión Jurídica Asesora.

Por otra parte, Velasco adelantó que su departamento trabaja en el proyecto de un nuevo enlace que unirá la plataforma logística con la Feria de Muestras y la autovía de Madrid.

perolk estoy totalmente de acuerdo contigo en las tiendas que faltan.
, y voy a añadir:
el corte ingles; zona gomez laguna-romareda
H&M zona centro
RODILLA los mejores sandwich del mundo(al menos de españa), yo abriria en independencia,grancasa y zona romareda
mc donalds;zona romareda, Y zona santa isabel-cogullada
hard rock cafe; ya se que zgz no tiene ni los habitantes ni los turistas suficientes como para abrir un hard... pero molaria mogollon ver camisetas de
HARD ROCK CAFE ZARAGOZA.

y por ahora no se me ocurre nada mas......

uis, se me olvidavan esos.
el corte ingles lo pondria en aragonia. un macdonals en la zona romareda y un hard rock café, por supuesto.
yo tengo una sudadera del hard rock café praga y mola bastante. ademas se hace publicidad de la ciudad :D

si, yo tengo un amigo que coleciona camisetas del hard rock cafe
y yo tengo camisetas de hard rock de bcn y de planet hollywood de madrid y cuando salgo al extranjero me gusta ponermelas para darles public

y tb incluyo una FNAC en aragonia
burger king en Fernando el católico y en cesareo alierta

hombre, ya de paso un planet hollywood :D o ya hay uno? :S

lo que hay es fosters hollywood que esta enfrente de grancasa, pero eso no es propiedad de bruce willis sino que es una cadena de madrid.

tiendas que faltan en zgz, añado
una megastore de VIRGIN, en madrid acaban de abrir una en principe pio, y esta muy bien

TIENDA NIKE, del estilo a las que hay en madrid, bilbao o valencia.

Tambien una macrotienda del real zaragoza, que la que hay ahora e smuy pequeñita.
yo pondría una bien grande en Puerto Venecia

Hoy he pasado un rato en el CC Augusta y es simplemente deleznable el cómo nos apiñamos los zaragozanos en las zonas de ocio. Una vez más pongo en duda la utilidad de la moratoria para grandes superficies comerciales. Es una lástima pero en Zaragoza no tenemos la oferta cultural o lúdica que nos merecemos. Hacen falta más lugares de ocio para pasar nuestros ratos libres y para no saturar los ya existentes.

correcto, tenemos 2 o 3 centros comerciales para pasar el dia. creo que se necesitan, por lo menos, 3 más

La Grancasa los sabados da un poquito de asco ir, porque se ve que se mete a presion media Zaragoza y la otra media debe de estar repartida entre el centro y el Augusta. Un saludo.

lo de grancasa viernes y sabado es acojonante, por la zona del el corte ingles no se puede andar, y no digamos ya el pillar mesa en algun restaurante, simplemente imposible.
yo creo q ya va siendo hora de que construyan 2 o tres centros comerciales mas, o que exploten mejor los que ya hay

¿por que no hay cines en los 3 centros alcampo de zgz?no lo entiendo, el de utrillas esta infrautilizado, la planta alta esta cerrada.
en el de los enlaces(hace tiempo que no voy) pero hace 3 o 4 años en un lateral ponia proxima inauguracion de cines, restauracion.... y todavia estoy esperando....

yo hace un año o algo asi fui al de los enlaces y ponia lo de los cines. para mi que eso es mentira.

espacio hay, pero no se cuando los pondrán

noticia del heraldo.com
El tercer cambio en Pla-Za aumenta la edificabilidad del área comercial un 50 %

Más cambios en la plataforma logística de Zaragoza. Tras varias y polémicas modificaciones, el Gobierno de Aragón acaba de presentar una nueva versión del proyecto de reparcelación de Pla-Za (la tercera), donde se dispara la superficie comercial. Según el documento, que se encuentra actualmente en exposición pública, los terrenos destinados a estos usos aumentarán su edificabilidad un 50%.

El Boletín Oficial de Aragón publicó ayer el nuevo proyecto. Según consta en el expediente, la DGA ha optado por tramitar esta tercera modificación por la vía de urgencia "ya que existen razones de interés público que justifican la máxima celeridad". Por esta razón, el plazo de exposición pública durante el cual se pueden presentar alegaciones se reduce a la mitad: de un mes a quince días.

Tras los últimos cambios, los inmuebles que albergarán los comercios crecerán en altura y pasarán de cuatro a cinco plantas. Así las cosas, las seis parcelas de equipamiento comercial privado sumarán finalmente cerca de 40.000 metros cuadrados de aprovechamiento urbanístico. Se cumple así con la tónica de que a cada nueva modificación crece el peso del área comercial de Pla-Za en la superficie total de la plataforma, concebida en principio como un gran centro de distribución.

Además de incrementar la densidad de edificación en las parcelas destinadas a equipamiento comercial privado (de 1 metro cuadrado/metro cuadrado, a 1,5), la nueva ordenación introduce cambios en el diseño y las dimensiones de muchas fincas.

Así, por ejemplo, el Centro de Negocios y Servicios de la plataforma, que construirá la Unión de Empresas formada por Codesport y Copisa, gana más de 3.000 metros cuadrados de superficie mediante la reorganización de los aparcamientos públicos próximos a ella y la construcción de un nuevo vial que lo rodeará.

También se modifica la configuración de media docena de fincas debido al desdoblamiento previsto para el tramo final de la carretera A-120, la que conecta Pla-Za con el aeropuerto.

Sin embargo, el Ejecutivo autonómico califica de "puntuales" todas estas alteraciones en el planeamiento original y las justifica "por las nuevas necesidades de la plataforma logística", aunque no detalle cuáles son esas nuevas exigencias.
Sin moratoria

El nuevo proyecto de reparcelación es consecuencia de las últimas alteraciones introducidas en el proyecto supramunicipal. En este sentido, la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio ya dio la semana pasada su visto bueno a la versión ampliada de la segunda modificación del proyecto supramunicipal de Pla-Za.

Como ya informó este periódico, la superficie de la plataforma crecerá cerca de 80 hectáreas gracias a la anexión de los terrenos situados junto a la Base Aérea.

En aquella versión, se modificaba también la ordenación de las áreas comerciales y de servicios, al tiempo que se eliminaba del texto la referencia a la moratoria comercial que impide la instalación en la capital aragonesa de híper con una superficie mayor a los 2.000 metros cuadrados.

Además, se preveía el desdoblamiento del último tramo de la carretera del aeropuerto y se dibujaban nuevos accesos a la plataforma y la Feria de Muestras desde la autovía de Madrid. Gracias a la ampliación de terrenos hasta la Base, se creaban tres nuevas áreas de uso logístico industrial que se separarán de los polvorines militares por una duna. La barrera física estará situada a cincuenta metros de la valla que marca el perímetro militar.

Más aparcamientos

La aprobación de esta versión del proyecto supramunicipal, sin embargo, estará condicionada a que la DGA dote a la plataforma de más plazas de aparcamiento. Según la Comisión Provincial, son necesarios cerca de 12.500 nuevos puestos de estacionamiento para cumplir los requisitos mínimos que marca la Ley Urbanística de Aragón a este respecto.

Según explicó ayer el director general de Urbanismo, Carlos Guía, el nuevo proyecto de reparcelación se tramitará "de forma acompasada" a la versión ampliada de la segunda modificación del proyecto supramunicipal. El responsable autonómico insistió además en que todavía no hay nada aprobado de forma definitiva.

noticia del heraldo.com
Global3 no se instalará en Pla-Za y el suelo se venderá a un precio más alto

La empresa Global3, de capital estadounidense, no se instalará en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) porque no se han cumplido los plazos que se marcaron al inicio de las negociaciones en 2002 entre el Gobierno de Aragón y los responsables empresariales, por lo que el suelo se podrá vender a otra empresa y a un precio más alto.

Así lo aseguró ayer en el pleno de las Cortes el consejero de Economía del Gobierno de Aragón, Eduardo Bandrés, respondiendo a un pregunta formulada por Chesús Yuste, diputado de Chunta Aragonesista (CHA), sobre en qué situación se encuentran las negociaciones con la empresa Global3 con respecto a la implantación en Zaragoza de un complejo digital.

El titular de Economía se vio obligado a hablar de una cuestión que, hasta ahora, siempre derivaba a su compañero en la DGA Javier Velasco, consejero de Obras Públicas y quien lleva más de cerca las cuestiones relacionadas con la Plataforma Logística.
Es "normal"

Bandrés dijo que es "normal" que de los 110 acuerdos a los que llegó el Gobierno con diferentes empresas para que se instalasen en la Plataforma Logística de Zaragoza alguno de ellos "salga mal y no se pueda llevar a cabo".

En este sentido, el responsable político afirmó que por supuesto que al Gobierno le preocupa que una empresa no se instale en la ciudad, pero tampoco "hay que exagerar" porque ese suelo está ahí y se va a poder vender a otra entidad y a un precio más alto del que habría pagado Global3. El consejero de Economía explicó que "no se ha gastado ningún dinero", ya que Pla-Za "no ha incurrido en los gastos necesarios para la puesta en marcha" de la actividad de Global 3 en la plataforma, a lo que añadió que Pla-Za "está en libertad de actuar en las condiciones que estime oportuno".

"Escenificar acuerdos"

Cuando se hizo el anuncio público de esta incorporación (en enero de 2002), explicó el consejero, fue pensado como "herramienta de reclamo y publicidad" para que otras empresas se decidiesen a instalarse en Pla-Za y, a su juicio, "funcionó", porque en la actualidad hay más de cien comprometidas en este espacio. El Gobierno de Aragón, dijo, "entendió que era oportuno escenificar algunos acuerdos, los más significativos" para atraer empresas.

El documento que establecía la instalación del complejo digital ("hotel de Internet") de Global3 fue firmado, con gran boato, por el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias: el vicepresidente, José Ángel Biel, y los consejeros Bandrés y Velasco. Por parte de la compañía firmó su máximo responsable, Eduard Laurence Molke.

Las escenificaciones de acuerdos a los que seguramente se refería el consejero fueron las de Inditex, que anunció la instalación de un complejo logístico de Zara en Pla-Za, y el posterior de Global3. Las naves de la compañía gallega del textil, y eso no lo dijo ayer Bandrés, fueron el auténtico reclamo publicitario para atraer empresas a la Plataforma y, ciertamente, el proyecto de Global3 fue reorientado entonces al mismo lugar después de haber previsto ubicarlo en el corredor Zaragoza-Huesca.

Global3 mantiene muchos intereses en Aragón, especialmente en el campo de la energía. Destaca, entre todos, el de la instalación de una central eléctrica de tecnología "peaker" en Escatrón (Zaragoza), de 252 MW y para la que está prevista una inversión de 240 millones de euros.

Ay cuanto se tendrían que callar las bocas que nos querían hacer creer que Pla-Za iba a ser la panacea para los empleos cualificados que tanto faltyan en Aragón. Al final no es más que la concentración de almacenes que estaban desperdsigados por otros polígonos y lo poco que ha llegado no ha destacado precisamente por la calidad de sus empleos...

Aún recuerdo al al necio de un consejero de la DGA que decía que Walqa era el Silicon Valley aragonés.... Cuatro becarios y poco más. Lo del silicon será por las juntas de las ventanas de los edificios o por algún implante de cirugía plástica porque empresas tecnológicas poquitas y puestos decentes menos.

Ahora van a poner en walqa la facultad de informatica de la universidad San Jorge, bueno... estara alli hasta que hagan el edificio en zaragoza. Pero quien sabe, quiza el dia que tengamos cercanias en Zaragoza, si llegan hasta huesca, igual nos encontramos algo mas por alli. Podia haber tb estacion de tren en La Almunia para que pusieran cercanias hasta aqui, y asi pasar de los autobuses y de esta huelga que nos esta fastidiando a todos :( Porque si la almunia es un publo tan importante no tiene estacion de tren????? (perdon por la pregunta, se que este no es el foro correspondiente)

Ahora van a poner en walqa la facultad de informatica de la universidad San Jorge, bueno... estara alli hasta que hagan el edificio en zaragoza. Pero quien sabe, quiza el dia que tengamos cercanias en Zaragoza, si llegan hasta huesca, igual nos encontramos algo mas por alli. Podia haber tb estacion de tren en La Almunia para que pusieran cercanias hasta aqui, y asi pasar de los autobuses y de esta huelga que nos esta fastidiando a todos :( Porque si la almunia es un publo tan importante no tiene estacion de tren????? (perdon por la pregunta, se que este no es el foro correspondiente)

Dudo mucho del éxito de la escuela de informática walqense de San Valero. Hoy en día no se necesita tanta nota para entrar en Ingeniería Informática en el CPS de la Universidad de Zaragoza.

Entre el precio de la matrícula, el tenerse que desplazar a Huesca y el escaso prestigio de una frente a la otra la verdad es que a San Jorge sólo irán niños de papá que no son lo suficientemente listos como para acceder a la pública. Eso si, seguro que en la San Jorge no tienen que aprobar las asignaturas de matemáticas con Dña. Ana Fernández, lo cual no es algo fácil en absoluto.

Además un alto porcentaje de ingenieros del CPs nos hemos tenido que ir fuera porque no había trabajos decentemente pagados en Aragón, precisamente lo que menos falta hace es que dupliquen las titulaciones existentes.

El tener cercanías en Walqa o en La Almunia se me antoja complicado ya que no hay líneas que pasen por allí y se me antoja complicado que las hiceran para ir de propio.

La Almunia no tiene estación propia por una sencilla razón: no pasa cerca ninguna línea de FFCC. La línea antigua (no ave) de Madrid a Zaragoza va prácticamente pegada a los ríos Jalón y Henares. La estación más cercana es la de Ricla, de hecho la estación se llama Ricla-La Almunia.

Por otro lado me parece que se están pasando con lo de Walqa, el sitio en el que está es pésimo, sería mucho mejor que estuviera en Huesca en el casco urbano. Es ridículo que en una ciudad pequeña como Huesca donde se puede ir andando a todos los sitios para ir a Walqa no quede más remedio que bus o coche.

Aparte que si queremos tener en Aragón un buen sitio para empresas de tecnología el lugar ideal es la milla Digital al lado de la estación Delicias. Está bien que se fomente Huesca, pero intentar llevar empresas de alta tecnolgía a un sitio así es muy difícl, la milla digital es mucho más atractiva. Por no hablar del atractivo de vivir en Zaragoza a vivir en Huesca, o de la esrtupidez de que la mitad de los que trabajan en walqa se hagan 150 km al día porque viven en Zaragoza. Si al menos estuviera en la ciudad, se podría ir bien en un futuro cercanías/regional express.

ya te digo, la almunia no tiene estacion y ricla y calatorao si que tienen.
es una pena, por cierto, es mi pueblo xD :D

la verdad es que no se porque cuando proyectaron la linea no la hicieron pasar por la almunia, que segun tengo entendido es cabeza de partido. Supongo que igual era mas facil de hacer llevandola por la ribera que haciendola pasar por la muela... pero claro, es que ahora la muela es otro de los pueblos que estan en crecimiento que tampoco tienen tren, y por tanto no tendran cercanias, y ya que te pones... centrovia que esta creciendo muchisimo tampoco tiene otra forma de llegar que no sea en coche... que bien estructurado esta el tren en aragon no?
pero todo esto es pa hablarlo en otro foro

los de la muela querian implantar un tren de alta velocidad que llegara hasta zaragoza. es que estos estan forraos por lo de la energia electrica.

yo escuche que queria poner un tranvia hasta centrovia! y con la de perras que tienen, si se ponen lo hacen. pero si lo hacen... que llegue hasta plaza y zaragoza. El termino de la muela llega hasta casi la feria de muestras no? es que cuando el campo de futbol, decian que la muela cedia terrenos para hacerlo, y que los cedia cerca de la feria de muestra, porque tu termino municipal llegaba casi hasta ahi.

No sería mala idea que si se hace el desarrollo urbanístico de la Muela frente a Centrovía al otro lado de la A-2 se pusieran de acuerdo para con un tranvía llegar desde donde acabe la línea norte-sur del metro ligero de Zaragoza (Valdespartera-Arco Sur) hasta la Muela pasando por la zona residencial nueva (ya está parcialmente urbanizada, hay calles y farolas puestas), Centrovía y el "casco viejo" de la Muela. Hay que aprovechar que el Ayuntamiento de la Muela tiene dinero y ganas de gastarlo decentemente. La verdad es que la alcadesa de la muela (que por cierto es independiente) es todo una excepción entre la mediocridad de los políticos aragoneses.

Una mujer a la que le gusta su ciudad, y sus habitantes, y que esta dispuesta ha hacer del pueblo algo mas que un simple punto en el mapa al lado de un puerto de montaña. Imaginaros, con la cantidad de dinero que se debe de mover... lo facil que seria que esa mujer se estubiese enriqueciendo... pero en vez de eso (como han hecho y seguro que hacen muchos politicos aragoneses) esta consiguiendo que la muela sea poquito a poquito y dia a dia un punto mas de referencia en el panorama aragones.
A ver si de una vez empieza a crecer, no solo la muela, si no el resto de pueblos que estan al rededor de zaragoza para que tengamos un area metropolitana decente, y para que el cercanias tenga aun mas su razon de ser.

Sería ideal un partido lleno de gente como esa a la que votar y mandar a la mierda a los ineptos de siempre.

Creo que la alcaldesa de La Muela pertenece al PAR. Lo del tranvía de La Muela hasta Zaragoza serían una grandísima idea. Imaginaros dentro de 3 años con esa línea de tranvía que llegara hasta las afueras de Zaragoza y la misma Zaragoza con sus políticos aún pegándose por decidir si hacen túnel por aqui, tranvía por allá, tren por no se dónde...

pues si, es una mujer con las ideas claras, no como nuestros politicuchos.

No creo que sean las ideas, es la pasta que tiene para gastar. Seguro que si el consistorio zaragozano tuviera un presupuesto per cápita como el de La Muela, se harían grandes obras, museos, metro, tranvía, puentes, etc, fuera del partido político que fuera.

noticia del periodicodearagon.com
La terminal ferroviaria de Pla-Za dispondrá de proyecto en verano

- Ocupará cerca de 138 hectáreas y centralizará las mercancías de Renfe

- Una media mensual de 700 trenes y 12.000 vagones utilizará las instalaciones

El gran complejo ferroviario de la plataforma logística de Zaragoza (Pla-Za) dispondrá de proyecto de construcción este verano, lo que permitirá licitar las obras y centralizar las instalaciones de mercancías de Renfe en un plazo máximo de dos años. El proyecto básico, redactado por la consultora de ingeniería Ineco, prevé la ocupación de 138 hectáreas situadas al sur del aeropuerto y junto al trazado de la alta velocidad, que tendrán conexión directa con la red ferroviaria convencional gracias a la ampliación de la Ronda Sur.

Los más de 700 trenes y 12.000 vagones de media mensual que ahora recalan en la estación de clasificación de La Almozara operarán desde Pla-Za, a donde se trasladará también el centro de intercambio modal (CIM) de El Portazgo y los talleres de reparación de trenes situados detrás del centro comercial Augusta. Las obras tendrán un plazo de ejecución de 18 meses, a lo que deben unirse unos cuatro meses que se invertirán en la tramitación del concurso.

El proyecto básico entregado por Ineco hace unas semanas estima en cerca de 138 millones de euros los costes de construcción, que incluyen un enlace de gran capacidad con la autovía de Madrid (A-II) para garantizar un acceso directo a los camiones. La gran glorieta también dará servicio a las empresas instaladas en la plataforma logística. Una red capilar de calles con rotondas permitirán acceder hasta las mismas vías.


COORDINACION La consultora de ingeniería ha coordinado su trabajo con el de Intecsa-Inarsa, redactora de la ampliación de la Ronda Sur, con el fin de que las conexiones ferroviarias previstas en ambos extremos apenas tengan pendiente para los mercancías. Una vía de contorno --perimetral-- permitirá el acceso a todas las instalaciones, tanto a la terminal de carga como al taller de mantenimiento integral de trenes.

La estación de mercancías dispondrá de dos grandes áreas destinadas a la expedición y recepción de trenes --donde se manipulan los vagones para la composición de convoyes-- y a la carga y descarga. La primera contará con una playa de 16 vías, de 750 metros de longitud. En el segundo sector habrá cinco vías en paralelo, y en tres de ellas se podrá utilizar un grúa-pórtico para el trasiego de contenedores. También se construirá una playa hormigonada de 1,8 hectáreas para el almacenamiento de los containers y la maniobra de los camiones, que dará servicio a dos vías.

El taller de mantenimiento tendrá un haz de nueve vías y una gran nave central en la que podrán estacionar hasta seis trenes en paralelo.

El proyecto también prevé un pasillo de suelo libre para tender en el futuro un ramal central que de entrada y salida a los posibles apartaderos que construyan empresas en el interior de Pla-Za

noticia del heraldo.es
La Comisión de Ordenación Territorial pone reparos a la ampliación comercial de Pla-Za

La Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza (CPOT) ha informado favorablemente sobre la reciente modificación de Pla-Za, por la que la plataforma logística crece 90 hectáreas, duplica su suelo comercial y aumenta la edificabilidad de las parcelas públicas (no así a las ya vendidas a ProCom) en un 50 por ciento. Sin embargo, a pesar de esta resolución positiva, en su informe, este órgano -cuya resolución no es vinculante- llega incluso a recomendar que "se inste a la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza para recoger la nueva superficie de la plataforma logística y la clasificación de los terrenos que se excluyen de su ámbito".

Pero ésta es sólo una de las numerosas pegas que esta Comisión pone a la nueva modificación impulsada por el Gobierno de Aragón. En primer lugar, apunta que deberán incluirse las autorizaciones y los informes preceptivos correspondientes al proyecto. Además, considera que hay que completar la memoria con la justificación de las variaciones de determinadas superficies de la plataforma y la situación urbanística resultante, así como tener en cuenta las precisiones realizadas en relación a las normas urbanísticas. Pero, además de estos informes, solicita otro de la Comisión Jurídica Asesora de la DGA, ya que así lo fija la ley. .

También señala que el proyecto técnico "deberá corregirse" con relación a los terrenos reservados para equipamientos y aparcamientos, para cumplir con la normativa. En el informe, la Comisión concreta que el espacio reservado para equipamientos públicos, 267.525 metros cuadrados, "incumple con la reserva mínima", al igual que los aparcamientos. Están previstas 19.375 plazas, pero, según la normativa, son necesarias 31.871.

Respecto al proyecto de urbanización, la CPOT pide una previsión de tráfico a 20 años en el enlace de la plataforma con la .

A-2 y la Z-40. Además, urge una adaptación del tráfico que se generará con la ampliación de 90 hectáreas y el aumento de la superficie comercial. En esta línea, recalca que la glorieta sur deberá ajustarse a las recomendaciones del Ministerio de Fomento. También realiza algunas precisiones sobre la infraestructura ferroviaria proyectada en la zona.

Asimismo, exige que esta nueva modificación vaya precedida del correspondiente estudio de impacto medio ambiental.
Informe municipal

Con este informe, coincide en varios puntos el elaborado por los servicios técnicos del Ayuntamiento, que rechaza la ampliación de los suelos comerciales ya que "podrán producir desequilibrios nada desdeñables en relación con la estructura comercial de la ciudad, desplazando actividad hacia el exterior del tejido residencial". Alude a las previsiones de grandes centros comerciales a lo largo del Cuarto Cinturón y en otros lugares.

De hecho, incide en que "no se justifica en el proyecto este aumento de la superficie (...), ni tampoco el cumplimiento de los estándares urbanísticos consiguientes". Asimismo, advierte que "vuelve a actuarse sobre suelo exterior a la declaración de interés supramunicipal", en relación a las 90 hectáreas que la DGA quiere ampliar hacia el oeste -entre el ámbito interior y la Base Aérea-.

Otro de los puntos del informe municipal apunta la conveniencia de complementar este estudio con otro de la Unidad de Ingeniería de Desarrollo Urbano.

Que divertido, ahora resulta que los gobiernos municipal y autonómico no se ponen de acuerdo a pesar de ser del mismo partido el presidente y el alcalde.

De todas formas, yo creía que PLA-ZA era un proyecto de la DGA y que el ayuntamiento no tenía competencias para oponerse. También puede que sea muy fuerte pedir el doble de superficie comercial porque se supone que es una plataforma logística y lo que debe haber es almacenes de ello y cosas similares.

es que esto es de risa. son del mismo partido y no se ponen de acuerdo. cojonudo.

Y luego pretendemos que se pongan de acuerdo entre el PP y el PSOE para dejar de lado al gran visir. ¡Pero si los sociatas no se ponen de acuerdo ni entre ellos!

noticia de elperiodicodearagon.com
Gazeley inicia las obras de su primera nave logística en Pla-Za

- Estará disponible a mediados de agosto para su alquiler a un operador internacional

Con una inversión de 5,5 millones de euros y la perspectiva de acoger un centenar de empleos, ayer se escenificó en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) el inicio de las obras de la primera nave que la firma británica Gazeley afronta en su reserva de suelo de 34 hectáreas destinadas a levantar el espacio logístico conocido como Magna Park Pla-Za. La pretensión del líder europeo en construcciones logísticas que luego alquila a operadores internacionales es que la nave de 20.000 metros cuadrados pueda concluirse en la segunda quincena de agosto, según confirmó el gerente comercial de Gazeley en la península Ibérica, Adriano Figueiredo.

El director general de Gazeley, John Duggan, señaló durante la colocación de la primera piedra que "ya han mostrado su interés para estar aquí clientes muy importantes, pero por razones de confidencialidad no los podemos avanzar". La nave se levantará a partir del lunes en la segunda fase de Pla-Za --en proceso de urbanización--, mientras la maquinaria pesada continúa con los desmontes y los aterrazamientos.

El presidente aragonés, Marcelino Iglesias, que participó en el acto recordó: "Hoy trabajan en Pla-Za 2.000 personas, pero dentro de dos años serán 7.000. El proyecto que se inició hace tres años se está convirtiendo en uno de los principales motores de nuestra economía. Dentro de poco trabajaremos ya en la construcción del ferrocarril, con una playa de 35 vías, en la segunda estación del AVE y en la modernización del aeropuerto".

Figueiredo había anunciado minutos antes: "Vemos a Zaragoza como un punto estratégico en la distribución de mercancías en la península Ibérica, con un potencial enorme".


PROYECTOS Gazeley, filial del gigante norteamericano de la distribución Wal Mart, se fundó en 1988 en el Reino Unido y desde entonces ha desarrollado más de dos millones de metros cuadrados de almacenes logísticos que construye con su socio GSE, en plazos de diez semanas por nave. En Europa ha construido o está construyendo nueve parques como el que impulsa en Zaragoza, aunque su previsión alcanza a 30 proyectos en los próximos cinco años.

Las naves que ofrece Gazeley en Pla-Za varían desde los 10.000 a los 100.000 metros cuadrados "con flexibilidad para los operadores" y apostando por el desarrollo sostenible. En sus naves de Zaragoza se instalarán paneles solares para captar energía.

noticia de elperiodicodearagon.com
Pla-Za y el aeropuerto no hacen promoción en ferias extranjeras

- No acudirán al salón de Múnich, el más importante de logística y transporte

- Todos los centros de España que compiten con los de Zaragoza sí tendrán stand

El proyecto económico estrella de Aragón no se vende correctamente en los foros de promoción más importantes del mundo. Eso al menos se deduce del hecho de que la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) no vaya a participar en la próxima feria de Múnich, la de mayor negocio del sector, donde, por contra, sí que estarán sus competidoras nacionales. El caso se repite con el aeropuerto de Zaragoza, que tampoco se venderá en Alemania.

Transport Logistic es el salón internacional número 1 en logística, telemática y transporte y se celebrará este año en el nuevo recinto ferial de Múnich del 31 de mayo al 3 de junio próximos. El certamen es bienal y este año prevén aumentar las cifras del 2003, donde hubo 1.200 expositores y más de 40.000 visitantes profesionales. En él se abordan todos los campos de transporte: flujo de materiales, transporte de mercancías, logística, telemática, comercio electrónico y transporte de viajeros.

Al igual que este año, en la pasada edición ni Pla-Za ni el aeropuerto de Zaragoza, con un importante crecimiento de su área de carga en los últimos meses, participaron tampoco en la feria alemana. Fuentes consultadas por este periódico señalaron que este salón es el de mayor negocio del sector de logística y transporte y mostraron su extrañeza por la ausencia ya que la plataforma aragonesa necesita atraer a más empresas para ocupar la segunda fase. Actualmente está en fase de urbanización y esta semana se colocó la primera piedra de la que será su primera nave, la de Gazeley, que a su vez alquilará a un operador internacional.

Todavía llama más la atención por el hecho de que ya tengan asignado stand en el recinto alemán las plataformas logísticas de Madrid, Barcelona Centre y Aquitaine-Euskadi. Lo mismo ocurre con el aeropuerto de Zaragoza, que tampoco se promocionará pero sí lo harán sus competidores: Via Vitoria, Don Quijote, de Ciudad Real, Madrid Barajas-Carga y Barcelona Prat-Carga.

En los últimos años el aeródromo zaragozano no ha participado prácticamente en ningún foro de promoción, sobre todo desde que desapareció la sociedad de promoción del mismo, al principio de esta década.

Por contra, Pla-Za, aunque tampoco ha sido habitual su presencia en ferias, se ha prodigado más. Además de en la Logis Expo de Zaragoza, el año pasado participó en Expologística, la feria más importante de Mexico y presentó su proyecto en las ciudades brasileñas de Porto Alegre, Sao Paulo y Río de Janeiro. En el Pilar del 2003 participó en la Feria de Muestras de Zaragoza, y en el 2002 lo hizo en el de Barcelona, SIL, y en la Feria de Innovación y Prospección (Sitef) de Toulouse, en Francia. En el año 2000 ya había estado en Barcelona y en el Salón de París.

MUY MAL ME PARECE PUES :nono:

hoy en la tele ha salido una noticia sobre PLA-ZA. decia que tendrá el mayor centro comercial de españa. genererá 4000 puestos de trabajo (creo que eran esos) y tendrá mogollon de cosas: tiendas, concesionarios (creo que de TODAS las marcas) y no se que mas

alguien lo ha visto?

Yo hoy he visto un anuncio en el Metro con el logotipo del nuevo centro comercial, que se llamará "PLAZA Imperial". Os dejo el enlace al pdf del periódico a continuación:

Diario Metro (mirar pg 3) (http://copex.metro.st/ftp/20050602_1000033.pdf)

Acabo de ver que también sale en el Qué!:

Diario Qué! (mirar pg 7) (http://www.quediario.com/pdfs/zaragoza/020605zar.pdf)

Por lo que he buscado por internet será una superficie comercial de 125.000 m2.

mooola :D

noticia del perodicodearagon.com
Procom llamará a su centro ´Plaza Imperial´

- La apertura de la actividad comercial y de ocio, en el 2008

Plaza Imperial es el nombre elegido para denominar al nuevo centro de comercio y ocio que se ubicará en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) y que según sus promotores --Procom Desarrollos Urbanos-- estará finalizado en 2008. Los impulsores del proyecto han querido remarcar con este nombre, Plaza Imperial, la especial ubicación en la que se edificará el complejo comercial, en el que se invertirán 230 millones de euros sobre una superficie comercial de 122.500 metros cuadrados

Plaza, por el nombre de la mayor plataforma logística de Europa e Imperial como homenaje al canal.

Procom Desarrollos Urbanos se constituyó en 2002, a partir de profesionales con más de 30 años de experiencia en la promoción inmobiliaria de centros comerciales y productos residenciales de alto standing. Actualmente Procom tiene en marcha cinco grandes proyectos de centros comerciales, que suponen una inversión de mil millones de euros y la construcción de unos 450.000 metros cuadrados de superficie comercial. Su apertura en 2008, generará 4.900 puestos de trabajo directos y 7.900 indirectos. El proyecto acogerá el primer centro vertical del mundo del automóvil, auspiciado por Autocity, en cuyo capital participan inversores aragonesas.

www.procomdu.com

sacado de ahí:

Un diseño absolutamente innovador y funcional, apoyado por los más prestigiosos arquitectos internacionales, así como el uso de materiales vanguardistas de gran luminosidad, contribuyen a la creación de un espacio concebido para disfrutar plenamente del tiempo de ocio en un entorno privilegiado.
El complejo, cuya apertura está prevista para mediados de 2008, cuenta con 6.400 plazas de aparcamiento y una superficie comercial de 122.500 metros cuadrados, en los que se distribuirá la mezcla comercial y de ocio.

La localización parece que va donde estaba el antiguo kartódromo.

Alguna foto
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/1big.jpg
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/2big.jpg
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/3big.jpg
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/4big.jpg
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano01.gif
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano02.gif
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano03.gif
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano02.gif
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano03.gif
http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano04.gif




Superficie Construida
142.000 m² + 173.000 m² parking en superficie

SUPERFICE COMERCIAL (SBA)
122.500 m²

NÚMERO PLAZAS PARKING
6.400

UBICACIÓN
PlaZa, Plataforma Logística de Zaragoza

Inversión
230 millones


Esta promotora es la misma que va a hacer un megacentro comercial en Valencia con pista de esqui y todo al estilo del Xanadu de Madrid

Grancasa tiene 80.000 m2 de superficie comercial luego este es un 50% mayor aún

entonces quitarán el restaurante de la venta de los caballos?

pues a mi me gusta el diseño. por cierto, pondran autobuses para ir hasta alli? o cercanías?


Algunos datos más:
PUESTOS DE TRABAJO DIRECTOS
4.900

INDIRECTOS
7.400

PUESTOS TRABAJO PERIODO OBRA
1000

FECHA PREVISTA DE APERTURA
Primavera 2008

joer q ganas de que lo habran ya, pero todavia tenemos q esperar tres añitos, no se para q dicen nada del nombre y esas cosas, porque nos dejan con la miel en los labios.
espero q lo del 2008 sea verdad, porque como cumplan las previsiones igual q puerto venecia y aragonia, la llevamos clara!!!!

En teoría tanto Puerto Venecia como Aragonia deberían empezar las obras antes de final de año.

Ya en algún post se había dicho que Puerto Venecia quieren empezar las obras de aquí a un mes más o menos. Lo que todavía no se sabe es las firmas que se van a instalar aparte de Ikea (bueno, se sabe pero no se dice, estoy seguro). Hay rumores de que irán Yelmo Cineplex, Media Markt, etc. A mí lo que no me importaría es que los cines fueran Kinepolis, más después de haber visto el complejo de la Ciudad de la Imagen en Pozuelo de Alarcón que es bastante impresionante.

kinepolis es acojonate, la butacas son dos veces de ancho que la de los warner de grancasa, y son 25 salas!!!!
pues el kinepolis de valencia es todavia mejor que el de la ciudad de la imagen, lo q pasa es q al de valencia no van actores a presentar las pelis como en Madrid

quien sabe, igual ponen kinepolis en plaza imperial :D
en puerto venecia dijeron que iban a poner yelmo. están bien?
y el aragonia no se cuales pondrán. creo que van a poner 16 salas.

En Aragonia supongo que los cines serán de los que llevan los Palafox. Si son como los nuevos del Pasaje estarán muy bien, con buen tamaño de pantallas y que no te tape ningún "pequeñín" de un metro noventa p'arriba por la inclinación que hay entre filas.

Unos renders de la estacion Ferroviaria de PLAZA
(No se si sera del diseño final)

Sacados de http://www.martinferrer.com/

http://www.martinferrer.com/Imagenes/ave-frente.jpg

http://www.martinferrer.com/Imagenes/ave-acceso.jpg

ya lo ví hace tiempo. si la hacen asi quedará guapísima :D

Creo que estará más hacia la Feria de Muestras que hacia PLA-ZA.
Es cierto que si la hacen así quedará muy guapa. Lo que ya no se es cuantos Aves o similares pararán ahí en vez de en Delicias. Lo que hace falta es que empiecen las obras pronto.

hombre, no creo que sea exclusivamente para el ave. digo yo que tambien pasaran altarias y demás.

pero esa estacion no estaba pensada principalmente para que parasen los trenes de mercancias? Teniendo Delicias en Zaragoza, quien se va a ir a Plaza? excepto empresarios que vengan a reuniones alli.
¿no decian que iban a hacer una estacion de tren en el aeropuerto?¿o lo he soñado?

Yo tambien pensaba que la iban a poner al lado del aeropuerto.
Gracias por la pàgina y por las fotos, en la pagina hay cosas interesantes. Habeis visto los 2 museos de La Muela ( el del viento y el de la Ciencia)?? Por cierto, los renders del Portillo estan muy bien, aunque 10-15 plantas mas no vendrian nada mal.
Salud!

seguro que la gente que viva en la muela o el valdespartera parará alli.

Esta estación es para que paren los trenes "Express" que irán por el Bypass en plan directo de Madrid a Barcelona.

Dudo mucho que Renfe haga que paren allí muchos de esos trenes. la verdad es que no entiendo porque se persigió tanto esta estación, cuando lo lógico habría sido asegurarse unas freciuencias suficientes a la estación Delcias, o al menos haber hecho esta estación junto al aeropuerto.

En fin no se yo si esto no va a ser dinero perdido.

Sigo aquí el debate que iniciamos en el foro nacional de proyectos no relacionados con rascacielos sobre Pla-za. Más que nada para no aburrir al personal nacional.

Para ser un verdadero cruce de caminos son imprescindibles el tunel a baja cota por el Pirineo Central y un aeropuerto como mínimo "normal". Sin esto Zaragoza solo sera el punto equidistante entre Barcelona y Madrid, y las infraestructuras que de ello se derivan pueden acabar más vaciando que llenando Zaragoza.

Zaragoza ya es un verdadero cruce de caminos, más de 10.000 camiones transitan cada día por la N-II (tramo Zaragoza-Fraga), los del área de Rausán lo saben bien, por algo son los que más cordero despachan en todo Aragón. Idem con la carretera de Valencia, la cantidad de camiones que vienen de Levante y Almería y engrosan la N-232 o la AP-68 hacia el oeste supera de largo los 5.000 diarios. Eso es una realidad ya, y lo es desde hace muchos años.
Ello no quita para que sea esencial mejorar las infraestructuras, permeabilizar el Pirineo de una vez. El Canfranc es necesario, puede ser importante para mercancías, y el túnel de baja cota es la solución ideal, pero todos sabemos que difícilmente llegue antes de 2020, convencer a los franceses será más que complicado, y los trabajos durarán años.

Ahora mismo transitan 350 camiones diarios por el Somport (tras su cierre, estos meses lo han hecho por el Portalet, hasta que este sufrió un socavón). Ahora el tráfico se ha reanudado, y si pasáis cualquier día entre semana por Monrepós, veréis camiones de cualquier país del Este, que circulan hacia España y Portugal. Para ellos, en algunos casos lo que se ahorran en peajes en vez de entrar por la Junquera les compensa la incomodidad el gasto en frenos que les ocasiona sobre todo el Monrepós y el tramo francés del Somport. Lo usan más para venir de Europa aquí que viceversa. La otra variante económica es Irún, pero allí les tocan retenciones un día sí y otro también. Otros vienen por la C-25 de Girona a Lleida.

En los próximos años, con el incremento del transporte por carretera, y una vez que las variantes de Gan, Olorón y Pau estén abiertas (se ahorrará al menos media hora para coger la autopista de Hendaya a Pau y a Toulouse), la cifra se elevará a más de 1000 diarios con bastante probabilidad. Es obvio que entonces los defensores del Valle de Aspe presionarán para reabrir el Canfranc e iniciar las obras del tunel de cota baja, porque el tráfico será insoportable en este tramo.

Y sobre el aeropuerto de ZAZ, las instalaciones están ahí, y es inevitable que pegue un salto cualitativo, de la mano principalmente de Pla-za, FR y si otras compañías empiezan a operar. De todas formas, el tema del aeropuerto es tan obvio que parece que hayamos descubierto el pan con ajo. En el tema de pasajeros, gracias a las low cost, y a que compañías como Spanair y Air Nostrum se están poniendo las pilas, nunca ha sido tan prometedor el futuro para los aeropuertos regionales como ahora (a las pruebas me remito, casos como Valencia, Gerona, Coruña o Santander son la prueba) y ZAZ no se va a quedar al margen.

Lo que dices de que se vacie zgz, es difícil, y supondría invertir totalmente la tendencia de los últimos años. Mira, nuestro éxito se basa en una serie de condicionantes claros: en la provincia de Barcelona apenas queda suelo industrial disponible a buen precio (lo mismo que en Euskadi), y en Madrid, donde sí lo hay, es en general sensiblemente más caro que aquí, lo que nos garantiza una parte del pastel importante, si lo comparamos con el hecho de ser una región de sólo 1,27 millones de habitantes. Si las empresas se instalan aquí es por la ubicación, las facilidades y el precio del suelo, no porque les encante el ternasco. De lo contrario Inditex hubiese instalado su centro en Cataluña, tal y como se plantaban al inicio.

Y como sabes, más allá de Opel y sus industrias auxiliares, los dos ejes que rodean Zaragoza se están llenando de polígonos industriales, todos los nuevos PGOU incluyen en general nuevos desarrollos industriales , que se están llenando en la gran mayoría de los casos:

Cuarte, Cadrete, María de H., Muel, Cariñena, Zuera, Villanueva, la Ciudad del Transporte, Villafranca de Ebro, Alfajarín, la Puebla de Alfindén, Sobradiel, Alagón y el eje de Figueruelas, el corredor del Jalón con Épila y La Almunia,...
Por no hablar de La Muela y Centrovía, de otros grandes desarrollos como los de La Cartuja, con Empresarium, el P. Del Reciclaje de López Soriano, El Burgo, o las nuevas fases de Saica en este último municipio.

Si coges una ortofoto de estos municipios o un plano de 1994 y uno actual, o si recorres todas estas zonas después de no pasar por allí durante años, te quedarás sorprendido de lo que ha crecido esto, y de lo que sigue creciendo mes a mes. Y te lo digo porque me toca vivirlo día a día. Lo que ocurre es que generalmente no nos damos mucha cuenta, pero el crecimiento industrial que se da aquí se está dando en pocos sitios de la Península.

Por eso, para que esto se vacíe, algo muy gordo tendría que pasar, desde luego se deslocalizarían antes las empresas de otras comunidades, como ya está pasando, de hecho. En Zaragoza, en general, salvo casos como Delphi en Belchite, la deslocalización comenzará el día que se vaya Opel.


Bueno Juan, ójala tus previsiones tan optimistas sobre pla-za se cumplan. Quizá esté un poco excéptico y quemado por mi situación personal de estar "exiliado" en Madrid (que por cierto me gusta para ir de vez en cuando, pero no para vivir en ella).
Tengo alguna discrepancia sobre walqa, ya que apenas hay puestos cualificados (y con esto me refiero a un puesto para un ingeniero superior con contrato indefinifo y un sueldo digno de al menos 21k€ al año brutos, que por cierto no dan más que para un cochecillo normal) y pese a que es buena la descentralización, creo que ha sido un error poner walqa ahí y no en Zaragoza junto a la estación Delicias, con oficinas a poco más de una hora (si el ave algún día funciona en condiciones) del centro de Mad y Bcn. Espero que el proyecto de Milla Digital funcione aunque nos hayan tirado las torres antes de que se hubieran construido.

Sobre Walqa, completamente de acuerdo, los salarios son muy bajos, pero si ves los casos de otros Parques Tecnológicos (PT) ubicados fuera de Mad, y Bcn u otras excepciones como Zamudio en Bilbao, verás que los sueldos en las provincias son sensiblemente menores, se guían más por el mercado laboral que por el hecho de que sea un PT. Al PTA de Málaga, uno de los más punteros y pujantes de la Península Ibérica (este año prevén crear 2000 empleos allí) los ingenieros locales le llaman el “todo a 100”, porque les ofrezcan lo que les ofrezcan, el sueldo raramente pasa de 100.000 pts el mes. Hay un hilo muy interesante sobre el PTA en el subforo regional andaluz. Completamente de acuerdo, menos de 20k€ brutos es para un ingeniero cualificado es inaceptable, esto tiene que ir subiendo poco a poco, de lo contrario mal andamos.


El hecho de que Walqa esté allí se debe a que es un proyecto del IAF, el I. Aragonés de Fomento, que como sabes está controlado por el PAR, que, por su propia historia, sostén electoral e idiosincrasia, tiene como objetivo principal vertebrar Aragón, y por eso metieron dinero allí, como lo han hecho en Dinópolis en Teruel. Se trata de políticas voluntaristas cuyo objetivo no es tanto la excelencia, al menos inicialmente, como fijar población y vertebrar el territorio. Yo también creo que lo ideal para las TICs aquí es en entorno de la estación del AVE.

No obstante, también es justo decir que el día que Walqa tenga un transporte colectivo decente (tipo cercanías) y un número de empleos más alto, puede ser atractivo para que alguien como tú, cansado de la vida en Madrid, su estrés y sus precios, venga a vivir a Huesca, en un entorno natural privilegiado como es el de la Hoya, al lado del Pirineo y de Zaragoza, con un cercanías tipo Guadalajara, un Campus, la plataforma Huesca sur, la Ciudad Lineal, la autovía Pamplona-Lleida, y viviendas VPO a un precio aceptable. Para ir todos los días de Villanueva de la Cañada o Boadilla a Madrid o viceversa, hay muchos que finalmente van a vivir a esos núcleos, y aquí sucedería lo mismo. Lo que ocurre es que por el momento (y afortunadamente), Zgz no es ni tan cara ni tan alienante como Mad, por lo que apenas expulsa gente. Ahora, yo si tuviese que escoger como en tu caso, Pedro, entre vivir en Torrejón e ir a Madrid a trabajar y vivir en Huesca e ir a Walqa, no tengo ninguna duda, escojo la segunda, aunque sólo sea por el entorno natural y la calidad de vida. Ojo, esto depende de cada uno, sin duda, pero personalmente la idea de vivir en Torrejón o Getafe no me seduce demasiado.

El objetivo de la DGA, más ahora con un presidente oscense de una comarca periférica, es desarrollar y fijar población en los extremos, en Teruel con la nieve y Platea, el Pirineo con Aramón, y lograr que el día que el área de Zgz llegue a 900.000-950.000 habitantes, Huesca capital llegue a 100.000, y Teruel capital a 50.000 y que crezcan la mayoría de las cabeceras de las comarcas, con el objetivo ir acercándonos poco a poco a los 2 millones. A mí no me parece mal, de lo contrario corremos el peligro de quedarnos cojos de nuevo con zonas despobladas, con un desequilibrio demográfico como el actual. Y, nos guste o no, es cierto que para ello hay que meter dinero público en políticas voluntaristas.

De todas formas, lo que sí que haría personalmente es invertir dinero en muchas otras más cosas, como favorecer mucho más la innovación, mejorar la formación (y en esto la universidad es clave) e internacionalizar la región, atrayendo mucho más turismo, un potencial casi inexplorado ahora quitando la nieve, ya que nuestra economía se basa demasiado en la industria y en la agricultura.

aaaaaaaamen xD

La verdad Juan es que no me puedo quejar demasiado en cuanto a mis desplazamientos por Madrid. trabajo en la intersección de la M-30 con la A-2 y me cuesta unos 35 minutos ir y unos 25 volver, que son tiempos bastante acepatbles. Si voy en bus me sube a 45 minutos, lo cual tampoco está mal.

No se, Huesca no me tira, con todos mis respetos, cuando vuelva será a Zaragoza. De momento esto es una fase de mi vida que tampo está tan mal, por mi trabvajo viajo mucho y eso es algo que me gusta, aunque a veces los viajes no sea más que del aeropuerto a la sala de reuniones de turno y vuelta.

Walqa creo que ha sido un error incluso su ubicación en Huesca. En una ciudad que puedes ir andando a todos los sitios, es una faena poner Walqa donde está con todo el terreno que hay en zonas más urbanas. No conozco bien Huesca, pero seguro que habría algún sitio cercano a la estación de tren/bus para poder ir y venir andando desde allí.

La verdad es que no sabía nada del "todo a 100" de Málaga, realmente es algo patético perder los mejores años de tu vida (de los 18 a los 24) estudiando una carrerra que no es fácil (cualquier ingerniería) para cobrar esas míseras 100mil pelas. La verdad es que con ese panorama es preferible estudiar algo técnico más sencillo (tipo instalador) y vivir bien esos años que no volverás a disfrutar nunca.

Bueno en fin que es viernes y me vienen colegas de Zgz a casa y no me quiero poner depre.

Por cierto hoy he recibbido un mail de un amigo que después de 5 años vuelve a Zaragoza. Yo de momento llevo 3 y medio...

si le va la arquitectura y todo eso dile que se pase por aqui ;)

Pedro, lo que te pasa a tí con Huesca nos pasa a casi todos los zaragozanos, de lo contrario Huesca sería mucho más grande, y nuestra querida rotonta no estaría llena cada día de zaragozanos que van y vienen a trabajar a HU (funcionarios, profesores, estudiantes, etc.) Lo de que Walqa esté fuera del centro de HU es incómodo, desde luego, pero desde un punto de vista urbanístico, imagino que lo harían como una manera de desarrollar un sector junto a la Escuela Universitaria, la variante de la futura autovía, la plataforma logística y la ciudad lineal, todo ello pensando en un apeadero de FFCC. Es discutible, desde luego, si lo hubiésemos hecho cualquiera de nosotros, les colocábamos un pedazo rascacielos, y nos quedábamos tan anchos, pero si zgz es cateta, imagina una ciudad de 50.000 almas (aunque en muchos aspectos ellos son bastante más cultos que nosotros en general).

En tu caso, tardar unos 30-40 min., no es demasiado para Mad, mas o menos lo mismo que de Walqa a zgz. Trabajas en plena Av. América, por lo que veo, imagino que cerca de Timofonica I+D, Accenture y todos esos peazo edificios, uno sólo de ellos tiene más empleo cualificado que la provincia de zgz (sigh....)

Chico, de todas formas no te deprimas, Mad tiene muchísimas cosas que no tenemos aquí, un montón de cines en V.O., filmotecas, teatros a manta, restaurantes étnicos de todos los países, una oferta gastronómica y de tapeo espectacular, y una oferta de marcha de cualquier tipo, todos los días de la semana, que echan para atrás. En algunas de estas cosas, especialmente cines y teatro, zgz se queda bastante corta.

Realmente, lo malo en las grandes ciudades es que a veces el ritmo es tan estresante que llegas a casa tan quemado que te tumbas en el sofá y ya no sales, especialmente si vives fuera del centro. Eso es lo malo, porque disfrutar de las ventajas de una gran ciudad es muy gratificante en general.

Por eso te decía, que aunque a mí no me apasione HU (también zgz me limita en muchos aspectos, empezando por el aéreo), desde luego si fuese a Mad unos años, trataría de vivir en el centro, aunque fuese en uno de los cubículos inhabitables de mis amigos de allí, con alquileres demenciales y casi sin condiciones de habitabilidad, y en los que el baño se confunde con la cocina americana, y con un baños tan pequeños que a veces ni cabes cunado vas a mear. Me hace gracia la gente que se quejaba de los 30 m2 de la Trujillo, les llevaría a ver la casa de una pereja de amigos en Tribunal, un bajo interior (antigua portería), sin apenas, luz, y de 17 m2!!! Sí, leéis bien, diecisiete.


Sobre lo de volver a zgz, no te obsesiones, yo creo que la clave es montar tu propia empresa, o una delegación de la grande. Algunos de mis amigos del CPS, después de pasar 4 o 5 años estudiando y currando en Finlandia o Suecia, al volver lo que han hecho es montarse una empresa, y a alguno no le está yendo mal, desde luego mejor que nuestro "todo a 1000€" habitual, eso sí, currando como cabrones.

pero si zgz es cateta, imagina una ciudad de 50.000 almas (aunque en muchos aspectos ellos son bastante más cultos que nosotros en general).
¿Qué quieres decir con eso?

Me refiero a que, para ser una ciudad 12 o 13 veces más pequeña, la proporción por habitante de actividades culturales, cines, teatro, conferencias, seminarios, debates, publicaciones, ... es sensiblemente mayor que en zgz.
Compara por ejemplo las peñas recreativas de allí, que tienen un papel fundamental en la organización de actividades, con las de aquí, de las que sólo nos acordamos la semana del Pilar.
En general, por utilizar términos sociológicos, puede decirse que la sociedad civil está allí más organizada, y el tejido asociativo y social es más activo y dinámico. Los índices de lectura y publicaciones por habitante son también mayores.

Fíjate también en la cultura gastronómica, no es casualidad que los mejores restaurantes y cocineros de Aragón estén en HU (Lillas Pastia, Las Torres, Venta del Sotón), y que alguno de ellos tenga estrella Michelín, y ninguno de aquí la tenga. Fíjate en las pastelerías, muchas de las mejores de zgz son "sucursales" de sus casas de HU (Ascaso, Tolosana), o de qué han aportado ellos en este campo (la trenza de Almudévar, el Pastel Ruso), creaciones bastante más refinadas y caras que nuestras harinosas, mantecados, y tortas de azúcar (que conste que estas últimas me encantan, por cierto).

Si vas a Guara, Loarre, Aínsa, o Panticosa, encontrarás tantos o más oscenses que zaragozanos, nosotros nos concentramos en Jaca-Biescas-Villanúa y Salou-Cambrils etc.
El zaragozano medio es un tipo en general poco abierto a todo lo que no es demasiado convencional, y me duele decirlo, pero a las pruebas me remito, y no sólo hablo de rascacielos.

No te falta razón.

Me hace mucha gracia lo de mucha gente de Madrid que presumae de la inmensa oferta cultutal de la ciudad y luego no hacen nada más allá que ver La casa de tu vida.

Vivir en las afueras tiene sus desventajas, pero te acabas acostumbrando. Cuando quieres ir de teatros (zona Gran Vía) o tiras de parking (son muy caros) o dejas el coches en alguna zona tipo Castellana-Bernabeu donde es fácil aparcar al final de la tarde, coges el metro y en nada estás en la Plaza España.

La última vez que fui al teatro (a ver El Graduado concretamente) la boca de metro estaba justo en la puerta del teatro.

Desde luego las zonas como tribunal tienen muchísima animación y voy bastante por ahí, pero me gusta más vivir en la típica zona residencial tranquila y desplazarme allí cuando haga falta. Ciertamente los precios son una salvajada: Por lo que me habría costado un apartamento viejo viejo en la zona centro (por supuesto sin garage) me he comprado un piso grande con garage, piscina y prácticamnete nuevo en las afueras. Además como está en la A-2 cuando vuelvo a casa no hago más que ver carteles de la autopista donde pone "Zaragoza".

Lo de vivir Madrid intensamente ya lo hice durante mi primer año, aún recuerdo las cogorzas de jueves noche que acababan en la fase de cánticos regionales: cuatro maños borrachos perdidos cantando "la Palomica" por la calle Orense a las tres de la mañana. Al día siguiente era horrible la espera de que llegaran las 5 para irme a Chamertín a pillarme el Intercity y dormir un poco para llegar a Zgz y voler a salir...

Pedro : << cuando vuelvo a casa no hago más que ver carteles de la autopista donde pone "Zaragoza"

Cuatro maños borrachos perdidos cantando "la Palomica" por la calle Orense a las tres de la mañana >>

Te admiro tio, eso es tener amor a tu tierra. Yo en Zaragoza ya intento defender Aragon, que es dificil no os creais. Pero cuando estoy fuera me falta tiempo para dejar sentir que soy de Aragon!
Podremos ser mejores o peores, mas o menos catetos, con politicos de risa, y todas esas cosas.... pero lo que a mi jamas me quitaran es el orgullo de haber nacido en esta tierra.
Cuando digo que he nacido en Aragon siento una gran nobleza interior, alzo la cabeza y me siento orgulloso de nuestro pasado. Un pasado en el que demostramos la grandeza de un Reino gobernado por el pueblo en el que convivian pacificamente diferentes culturas. Un reino tan influyente y poderoso que se decia que hasta los peces del mediterraneo llevaban la bandera de aragon en su piel, y del que siempre se ha destacado su gran nobleza.
Siento alegria cuando hablando de Aragon en otros lugares la gente cuenta anecdotas de lo bien que se le trato cuando estuvo aqui, de lo simpaticos y agradables que somos, del cariño que desprendemos hacia el visitante, del calor con el que lo acogemos.
Estaremos mas o menos aletargados en cuanto a politica se refiere y quiza no tendremos el peso ni la influencia que un dia tuvimos, pero amigos, os digo con todo mi honor, que agradezco a Dios haber nacido en Aragon.

Lo siento por la parrafada sin venir mucho a cuento, pero es que me he sentido orgulloso cuando he leido esa frases de Pedro.

ya te digo. cuando fui a viena, praga y budapest me puse mi camiseta del zaragoza y la paseé por las calles con la cabeza bien alta.
un tio de praga me dijo que de que equipo era y yo muy gustosamente le dije: del Real Zaragoza y el tio me dijo (en ingles): el que le gano la copa al madrid?, y yo le dije: si, el mismo :D
y este verano a lucir camiseta en EEUU :D :D

PD: estamos desviando el tema xD

entra en www.plazadosmil.com
mirad el edificio que sale en la index. tiene unas 21 plantas. se va a construir o es un farol?

Me hace mucha gracia lo de mucha gente de Madrid que presumae de la inmensa oferta cultutal de la ciudad y luego no hacen nada más allá que ver La casa de tu vida.

Vivir en las afueras tiene sus desventajas, pero te acabas acostumbrando. Cuando quieres ir de teatros (zona Gran Vía) o tiras de parking (son muy caros) o dejas el coches en alguna zona tipo Castellana-Bernabeu donde es fácil aparcar al final de la tarde, coges el metro y en nada estás en la Plaza España.

La última vez que fui al teatro (a ver El Graduado concretamente) la boca de metro estaba justo en la puerta del teatro.

Desde luego las zonas como tribunal tienen muchísima animación y voy bastante por ahí, pero me gusta más vivir en la típica zona residencial tranquila y desplazarme allí cuando haga falta. Ciertamente los precios son una salvajada: Por lo que me habría costado un apartamento viejo viejo en la zona centro (por supuesto sin garage) me he comprado un piso grande con garage, piscina y prácticamnete nuevo en las afueras. Además como está en la A-2 cuando vuelvo a casa no hago más que ver carteles de la autopista donde pone "Zaragoza".

Lo de vivir Madrid intensamente ya lo hice durante mi primer año, aún recuerdo las cogorzas de jueves noche que acababan en la fase de cánticos regionales: cuatro maños borrachos perdidos cantando "la Palomica" por la calle Orense a las tres de la mañana. Al día siguiente era horrible la espera de que llegaran las 5 para irme a Chamertín a pillarme el Intercity y dormir un poco para llegar a Zgz y voler a salir...
Solo es la gente de Madrid la que ve la casa de tu vida?¿ En Zaragoza no se ve? :bash: :runaway:

noticia de elperiodicodearagon.com
Procom ultima su proyecto para Zaragoza, pendiente de la moratoria

- Chapman Taylor define la iniciativa de parque comercial y de ocio para Pla-Za

- El próximo consejo de Gobierno levantará el veto a la instalación de grandes superficies

Recreación virtual del centro comercial que proyecta Procom en Zaragoza.
http://www.redaragon.com/img/noticias/192326_2.jpg


El grupo Procom, adjudicatario de los terrenos comerciales de la Plataforma Logística de Zaragoza, ha dado un nuevo paso en la definición del parque de ocio y comercio que tiene previsto desarrollar en Pla-Za, tras finalizar la redacción del proyecto básico. No obstante, la iniciativa sigue pendiente del levantamiento de la actual moratoria para grandes superficies y que, según aseguró ayer el vicepresidente del Ejecutivo aragonés, José Angel Biel, se aprobará, previsiblemente, en el próximo consejo de Gobierno, que se celebrará el 26 de julio, igual que el Plan de Equipamientos Comerciales.

En este sentido, la filial en España del estudio británico Chapman Taylor ha proyectado un parque de ocio y comercio a partir del diseño conceptual previo elaborado por el estudio norteamericano RTKL. El conjunto arquitectónico de Plaza Imperial tiene una longitud de 1,5 kilómetros, organizado en dos edificios. En la parcela ubicada al oeste se situará la zona de medianas superficies (con 42.500 metros cuadrados), que incluirá, entre otras, el Centro del Motor AutoPlaza y, al este, se levantará la zona de ocio y comercio, con una longitud de más de 500 metros y una superficie comercial de 80.000 metros cuadrados. Su construcción supone una inversión de más de 230 millones de euros y su apertura, prevista para el 2008, generará 4.900 empleos directos y 7.900 indirectos.

De esta forma, una vez levantada la moratoria comercial --cuya vigencia finalizó el pasado mes de mayo--, los promotores de las distintas iniciativas que están pendientes de instalarse en Zaragoza deberán presentar los respectivos proyectos. Una vez autorizados y aprobadas las correspondientes licencias comerciales podrán iniciarse las obras. En este sentido, el consejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, señaló que las autorizaciones se van a otorgar de acuerdo con un procedimiento "muy tasado" al que van a tener que someterse todas las iniciativas.

En cuanto al levantamiento de la moratoria, rechazado por los comerciantes de Zaragoza, el consejero apuntó la imposibilidad de lograr una "unanimidad total" en el sector. Sin embargo, resaltó el "amplio consenso" que había conseguido el nuevo Plan de Equipamientos Comerciales en las distintas comisiones provinciales. "Ha pasado por todos los trámites legales y la comisión jurídica asesora ha emitido un informe favorable al mismo", añadió Aliaga, al tiempo que incidió en el cumplimiento de plazos que habían previsto en el 2003.

noticia de elperiodicodearagon.com
Plaza Imperial perfila ya sus futuros accesos

EL CENTRO COMERCIAL dispone ya del estudio de impacto del tráfico que generarán los accesos al complejo para garantizar el tránsito de vehículos y el aparcamiento en momentos de máxima afluencia de público. El estudio de impacto del tráfico se ha realizado a partir de las estimaciones de población, zona de atracción y afluencia prevista al complejo, calcula 15 millones de visitas anuales. EFE

¿Superará a Grancasa? Si mal no recuerdo GranCasa tiene 18 millones de visitas.

hombre, cuando lo abran ira mucha gente alli y grancasa no estará tan "petado" de gente como ahora. supongo que las visitas a grancasa bajaran un poco.

Lo que hay que decir es que cuando abren Grancasa un domingo (sobre todo si es el primer fin de semana de rebajas) se pone insoportable. Yo intenté aparcar en el parking el día 3 de julio y no se cuantas vueltas di con el coche para encontrar un sitio, que luego no encontré. Me tuve que ir al Carrefour de Actur y no había ningún tipo de problema para dejar el coche. Esto me hace plantear seriamente si Zaragoza sólo tiene 650.000 habitantes. Otro día que fui al Augusta me pasó lo mismo pero al final tuve sitio para aparcar.

Me he salido del tema; lo que me parece una pasada es que todo el complejo de Plaza Imperial mida 1,5 kilómetros de largo. No se que cines pondrán allí, pero me imagino que los harán a la última moda, es decir, sin que en la fila de delante te tape nadie.

La moratoria esta es una tontada....

Ahora en Zgz hay sólo 5 hiper (dos carrefour, dos alcampo y un hipercor). En alcalá de Henares de poco menos de 200.000 habitantes tienen uno de cada y ya están construyendo sendos centros comerciales junto a los ya existentes...

por cierto no he contado utebo por no ser el término de zgz, así que no me falta ningúin alcampo

noticia del heraldo.com
El centro operativo del banco británico en Pla-Za comenzará a construirse en enero

El Centro Operativo y de Servicios que Barclays instalará en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) es un proyecto que se desarrolla a buen ritmo, según confirmaron ayer a este diario fuentes del banco, que precisaron que en enero del próximo año comenzará la construcción del edificio. Jacobo González-Robatto apuntó en la rueda de prensa, de hecho, que un centenar de las cerca de 750 personas que trabajarán ahí en acciones de atención al cliente está ya en plantilla.
Los servicios

Barclays tendrá en Pla-Za un edificio que incluye lo que tradicionalmente se denomina "call-center", un centro informático o de tratamiento de datos y la sede de determinados servicios de "back office, determinados departamentos centrales y unidades relacionadas con la organización del grupo en España. La inversión para el proyecto ronda los 30 millones de euros, según anunció el propio González-Robatto en una presentación que tuvo lugar en Zaragoza en octubre de 2004.

El consejero delegado de Barclays en España, que presentó los resultados del banco en nuestro país ayer para hacerlos coincidir con la publicación de los resultados del grupo en Londres, dio cuenta en el acto de Madrid del proyecto de Pla-Za con ilusión. Un edificio, se apuntaba en la presentación, "muy flexible en su uso, fácilmente adaptable al crecimiento orgánico e inorgánico, funcional y eficaz, altamente adaptado al uso de minusválidos, de arquitectura sostenible y medioambiental y tecnológicamente renovador". Desde la entidad se destacó la importancia de la adaptabilidad del inmueble, ya que se prevé contratar a muchos discapacitados.

Espero que sea un "edificio singular" al menos, y no sea como las tipicas naves que se están levantando en PLAZA

Y a ver si crea empleo de calidad, porque hasta ahora Plaza no ha sido nada esperanzador en ese aspecto....

empleo de calidad y mercancias, que el aeropuerto necesita transportar mas mercancias

Obviamente PErolk, una plataforma logística sin mercancias es como una panadería sin harina....

Lo malo es que renfe, por ejemplo, no le da la gana de trasladarse a Plaza, cuando lo podrian haber hecho. Con el beneficio añadido para la ciudad.

Renfe? Esos, cuantos menos cambios, mejor, que para eso son funcionarios.

Lo de Barclays, de empleo de calidad, más bien poco, porque no va a pasar en su gran mayoría de un inmenso call-center, con muchos operadores, y el empleo cualificado de otros departamentos será la parte más pequeña.

ojala los de barclays construyan un edificio majo en Plaza (como dice anglade)
un edificio de hormigon-acero-cristal quedaría muy bien alli :)

La moratoria esta es una tontada....
Ahora en Zgz hay sólo 5 hiper (dos carrefour, dos alcampo y un hipercor). En alcalá de Henares de poco menos de 200.000 habitantes tienen uno de cada y ya están construyendo sendos centros comerciales junto a los ya existentes... por cierto no he contado utebo por no ser el término de zgz, así que no me falta ningúin alcampo

En este apartado no coincido con vosotros, lo siento. Creo que es bueno que se levante la moratoria para que venga IKEA, porque por suerte o por desgracia una ciudad que no tenga IKEA hoy en día está fuera del mapa europeo, pero el resto de centros comerciales en mi opinión no aportan casi nada a la ciudad. Una de las virtudes de ZAZ era hasta ahora ser una ciudad compacta, donde el coche no era apenas necesario para la mayoría de la población, y la filosofía del gran centro comercial tipo Augusta, por ejemplo, va en otro sentido. Para mí, esos malls no crean ciudad, sino que más bien rompen la continuidad y vacían el centro de actividades comerciales, que la final, junto con los bares y restaurantes, es lo que da vida a las ciudades españolas.

Es positivo que obliguen al pequeño comercio a ponerse al día para competir, pero para mí, poco más que eso. Valoro mucho lo que puedan hacer centros como FNAC o Ikea, revulsivos para la ciudad, pero otros tipo Augusta o Utrillas, aportan en mi opinión más bien poco. Más bien me parece un modelo de los 80-90, porque los comercios verdaderamente en auge en estos últimos años son los supermercados de proximidad tipo Mercadona, Galerías Primero, Eroski o Supercor. La gente se ha dado cuenta que los precios de estos últimos son tan buenos como los de un Alcampo (no me refiero a los del Corte Inglés, por supuesto, sino más al modelo Mercadona), y que se ahorran el tener que coger el coche y pasar toda una tarde comprando en el mall.
Por eso crecen más que los hipers, que en muchos sitios no están creciendo.

Y el rollo de Madrid es diferente, porque muchas de las ciudades de la CAM no tienen un centro de la ciudad con tanta oferta comercial como Zaragoza, porque muchos de esos servicios los ofrece Madrid capital (un ejemplo: si uno quiere comprarse material de montaña, o libros sobre aviación o arquitectura, probablemente acuda a tiendas especializadas de la capital, no es lo mismo que comprar unas zapatillas).

Por eso yo no estoy a favor de grandes centros comerciales en el extrarradio, más bien de cosas tipo Los Porches del Audiorama, con sus cines Renoir, que de cosas tipo Augusta con sus tropecientas salas para superproducciones americanas de palomitas. Idem para Grancasa, aunque en un barrio para mí tan fallido como el Actur es posiblemente el único verdadero centro donde la gente pasea.

Yo creo que centros comerciales como Aragonia vienen muy bien para la ciudad y en especial para el barrio donde se construye, lo de puerto venecia es muy tipico americano,pero a mi me gusta, me gusta lo de pasar la tarde en un mall, siempre veo cosas que hacer y sin desplazarte o sin andar para hacer varias cosas

a mi tambien me gusta mucho lo de puerto venecia. puedes ir alli a pasar un dia entero.
por la mañana te das un baño en la playa y luego te vas a remar. al medio dia comes en algun restaurante y por la tarde de tiendas. yo le veo mucho futuro

Bueno, cuando vea Aragonia o Puerto Venecia ya os lo contaré, pero la verdad es que, con todo el respeto hacia vuestros gustos, no pasaría un sabado allí entero ni aunque me aten. Desde luego la idea de pasar el día en Augusta, Grancasa o Utrillas, o cualquier otro centro comercial me aburre soberanamente.
Cuando vivía en Francia, estaba en un pueblo construido hace sólo 30 años, muy cercano a una ciudad, en el que lo único que había era la Plaza del Ayto., la Biblioteca, dos bares, y el Centro Comercial. Si querías comprar una simple barra de pan, o ibas al Auchan, o nada, a la ciudad. Por eso, no me seduce nada la idea, porque ya lo he vivido, y me parece la negación de la ciudad mediterránea, con las mismas tiendas, los mismos cafés, las mismas hamburguesas, las mismas paellas, y las mismas pelis que en otros 200 malls similares, sin una pizca de originalidad.

Bueno para gusto los colores, o en este caso centros comerciales.

La moratoria esta es una tontada....

Ahora en Zgz hay sólo 5 hiper (dos carrefour, dos alcampo y un hipercor). En alcalá de Henares de poco menos de 200.000 habitantes tienen uno de cada y ya están construyendo sendos centros comerciales junto a los ya existentes...

por cierto no he contado utebo por no ser el término de zgz, así que no me falta ningúin alcampo
En BCN sólo hay 2 hipermercados dentro de la ciudad, para una población de 1.600.000 habitantes... Y también hay moratoria.
:eek: :eek:

Bueno, cuando vea Aragonia o Puerto Venecia ya os lo contaré, pero la verdad es que, con todo el respeto hacia vuestros gustos, no pasaría un sabado allí entero ni aunque me aten. Desde luego la idea de pasar el día en Augusta, Grancasa o Utrillas, o cualquier otro centro comercial me aburre soberanamente.
Cuando vivía en Francia, estaba en un pueblo construido hace sólo 30 años, muy cercano a una ciudad, en el que lo único que había era la Plaza del Ayto., la Biblioteca, dos bares, y el Centro Comercial. Si querías comprar una simple barra de pan, o ibas al Auchan, o nada, a la ciudad. Por eso, no me seduce nada la idea, porque ya lo he vivido, y me parece la negación de la ciudad mediterránea, con las mismas tiendas, los mismos cafés, las mismas hamburguesas, las mismas paellas, y las mismas pelis que en otros 200 malls similares, sin una pizca de originalidad.

Pues sí, no eres el único al que aburren los centros comerciales. Pero me temo que luchar contra eso es como intentar parar el viento simplemente soplando en contra...

Sí Matech, como está la cosa en Málaga?
Creo que es positivo que haya C.C., pero en una proporción razonable. Se puede controlar, y mucho, como hacen en CAT por el poder del lobby de los botiguers, aunque eso no quita para que haya IKEA, FNACs, y el que quiera ir a su Alcampo, Caprabo o Carrefour pueda ir, pero manteniendo un comercio potente en el centro de la ciudad.

Una pregunta relacionada con PLAZA. Creo que en el diseño original se había planteado un gran hotel con centro de negocios incluido de 22 plantas en forma de curva o media luna. Pero luego no he vuelto a verlo. ¿Sabe alguíen algo de esto, o el proyecto fue a parar al limbo como tantos otros que ya sabemos? :eek:

astarsul, entra a http://www.plazadosmil.com/ ahi sale un edificio de unas 22 plantas. supongo que será el que dices.
no se si lo van a construir o no... de todas formas construir un edificio tan alto al lado del aeropuerto no seria buena idea..pero quedaría majo.

Es un edificio interesante para ver si se viene desde madrid.

Gracias Perolk. El edificio es bastante espectacular aunque estoy de acuerdo contigo. Quizás no sea conveniente construirlo tan cerca del aeropuerto. Imagino que uno que nosotros sabemos :bash: tiene una excusa facil para rebanar de nuevo.

ojalá se lleve a cabo y se construya, esos edificios no abundan en ZGZ y en mi opinión lo de menos es la ubicación si se hace un edificio acristalado de 22 plantas, mientras que este,que mas da que este en PLAZA o en el ACTUR

bueno, quien sabe. igual ese edificio está en la parte más alejada del aeropuerto.

el otro dia pase por PLA-ZA y que estaban levantando un edificio de ladrillos. igual era ese...

En el ACTUR no sé porque algunos ya estaban "mu preocupaos" :? por las 20 plantas del WTC que igual les tapan la vista. Si ahora les añadieran otro edificio de 22 igual les daba un síncope. De todas formas, el WTC se va a convertir en el punto de referencia por excelencia del barrio. Entonces a lo mejor cambian las mentalidades. Y... ¡quien sabe! a lo mejor en Valdespartera y Arcosur les dá por construir algunas torres de oficinas u hoteles de gran altura... Por cierto ¿alguien se acuerda de un proyecto que salió precisamente con ocasión de el acondicionamiento de las orillas del Ebro? Pues bien, aproximadamente por donde está al chimenea cerca del Club Natación Helios hubo un proyecto para levantar un edificio de 30 o 35 plantas parecido al que en tiempos de Luisa Fernanda Rudi se quería levantar en una de las esquinas del psiquiátrico.

:eek2: :eek2: :eek2: no tenia ni idea :eek2: :eek2: :eek2:

hay que ver la cantidad de proyectos de rascacielos que ha habido y no se ha aprobado ninguno :bash: :bash:

Pues sí. La verdad es que sólo hay otra gran ciudad en España donde parece haber una fuerte resistencia a este tipo de edificios y esa es Sevilla. Pero yo creo que, por muchos visires que haya, :bash: es una cuestión de tiempo. Madrid, Valencia, Barcelona, Bilbao y otras ciudades terminarán por arrastrar al resto. Por cierto, Calatrava, que al parecer aquí está "vetado" y no entiendo por qué va a construir un rascacielos en Chicago que es una auténtica pasada: más de 600 metros de altura y puede que en su proyecto de Valencia se incluya una estación para el AVE. ¡Eso sí es pensar a lo grande! :D

no se por que no hace proyectos para zaragoza. con lo chulos que son :(
ese rascacielos es una pasada. será el más alto de EEUU

Pues "ojala lo hicieran en Zgz", pero el rascacielos del que hablais de Chicago no me acaba de gustar, y al de PLAZA o le reducia por los laterales y aumentaba en altura, o lo dejaba igual de altura pero mas delgadico, me da la impresion de ser muy anchote y es como si le restase algo de altura, a mi me da esa impresion, pero vamos, por quejarme que no quede jejeje
Salud!

si, si el edificio es más ancho parece que es más bajito. en cambio si es más estrecho parece más alto.

con esta ilusion optica, el WTC y el edificio de plaza parecerian iguales

La verdad es que todo tiene su lógica. En Zaragoza a mi no me gustaría ver un rascacielos en la plaza de Pilar, sin embargo en zonas más nuevas como el Actur, Romareda y sobre todo el nuevo barrio del AVE serían casi obliagtorios.

En Arcosur y Valdespartera y Plaza lo veo más dificil más que nada porque estas zonas están en la aproximación típica al aeropuerto. Los aviones despegan y aterrizan contra el viento y en Zaragoza ya sabemos de donde viene el predominante. Las dos pistas paralelas del aeropuerto están orientadas contra el cierzo y la senda de aterrizaje pasa juusto por esas zonas. Yo habría sido más partidario de dejar esas zonas para un uso industrial y no residencial por las moletias de los ruidos. ¿os acordais del Sim city (la versión que sea) que los terrenos residenciales no valían nada al lado de aeropuertos?

Saludos a punto de irme de vacaciones.

noticia de elperiodicodearagon.com
Galerías Primero proyecta asentar en Pla-Za su mayor centro logístico

- La compañía de distribución prevé invertir en su almacen principal 15 millones de euros

- El director general, Plácido Muñoz, asegura que la iniciativa se concretará a medio plazo

La compañía de distribución aragonesa Galerías Primero está elaborando el anteproyecto de su futuro centro logístico en Pla-Za. El director general de la firma, Plácido Muñoz, confirmó a este periódico que la inversión ascenderá a 15 millones de euros y que la puesta en marcha de las instalaciones se prevé a medio plazo.

Galerías Primero adquirió hace dos años un terreno de 50.000 metros cuadrados en la Plataforma Logística de Zaragoza con la intención de ubicar allí su principal centro de distribución para el suministro de sus tiendas. En la actualidad, la firma aragonesa mantiene 65 centros comerciales en la comunidad a los que se sumarán en breves fechas otros dos. A primeros de septiembre está previsto que se inaugure uno en el barrio zaragozano del Actur y a finales del mismo mes se abrirá otro en la localidad de Zuera.

Galería pretende que el nuevo centro logístico de Pla-Za dé suministro a todos los centros de venta de la compañía. Un total de 59 secciones distintas integran la oferta de los miles de productos que ofrece la red de tiendas de la firma.

SISTEMAS DE ROTACIONES La distribución de la cada vez más ingente cantidad de referencias y de puntos de venta al consumidor exige, según Muñoz, un novedoso sistema de rotaciones y de operatividad logística sobre el que se están diseñando las nuevas instalaciones.

ALMACEN Actualmente, Galerías Primero mantiene su principal centro de distribución en la avenida de Cataluña, con una capacidad de 13.000 metros cuadrados. Además, en Mercazaragoza dispone de los almacenes de perecederos (frutas, verduras y pescados) sobre 2.000 metros cuadrados.

Plácido Muñoz defiende "una expansión constante, aunque con los pies en el suelo y una inversión en torno a los 10 millones de euros destinada a los puntos de venta. Una empresa aragonesa como la nuestra debe hacer estas apuestas para salir adelante entre las multinacionales".

La entrada en marzo del 2004 en el accionariado de Galerías Primero de Caja Inmaculada (CAI) y Nozar está facilitando "la expansión de la compañía en la búsqueda de la mejora del servicio" reconoce Muñoz, quien se muestra "plenamente satisfecho con la nueva sociedad". Hace un año y medio, cuando se hizo pública la ampliación de capital, el propio Muñoz afirmó: "Hemos tenido muchos novios y hemos elegido a los mejores".

La plantilla de Galerías ronda los 1.300 trabajadores y el volumen de negocio asciende a 200 millones de euros anuales, con crecimientos entre el 7% y el 10%. La mayoría de sus centros comerciales se sitúan en la capital aragonesa y su comarca, aunque Huesca acoge seis de ellos, Calatayud dos, al igual que Ejea y uno en Alcañiz.

El responsable de la compañía se muestra especialmente sensible a la venta de productos aragoneses y pone como ejemplo la evolución del sector del vino en su despegue comercial: "Hace 30 años, el 80% del vino que vendíamos procedía de La Rioja, el 10% del Penedés y el resto se repartía entre varias zonas. Hoy, el 90% de los vinos que se llevan los clientes es de Aragón".

noticia heraldo.es

El crecimiento de Pla-Za, a la espera de una reforma que permita construir viviendas

La modificación de la Ley Urbanística de Aragón, actualmente en curso, revalorizaría los futuros suelos. La plataforma aspira a extenderse en una superficie cercana de 1.000 hectáreas, más de la mitad de una única promotora.

Fotógrafo: HERALDO
Distribución de la Plataforma Logística de Zaragoza

http://www.heraldo.es/ediciones/html/2005/08/25/NO_FOTO1_140208.jpg

RAQUEL GOYENECHE. Zaragoza | Las expectativas de introducir viviendas en una futura ampliación de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) estarán paralizando, según ha podido saber HERALDO, la compra de nuevos terrenos por parte de la sociedad y estrangulando, de cierta manera, su crecimiento.

Más de la mitad de los terrenos de la zona de expansión prevista por Pla-Za están en manos de una promotora que pretende hacer miles de viviendas de alto nivel y en la parte restante, más próxima al campo de golf de La Peñaza, también se están moviendo otros inversores privados.

De momento son terrenos protegidos de secano, pero la reforma de la Ley Urbanística que prepara la DGA podría permitir viviendas u otros usos siempre que los suelos queden bajo el manto del interés general de la Plataforma. El problema es que a la DGA le saldría mucho más caro comprar -o en su caso expropiar- los terrenos tras esa revalorización.

Pla-Za está a punto de agotar todas las reservas de suelo que adquirió en su día para la primera y segunda fase. La primera está completamente vendida, e incluso cobrada en su totalidad, y de la segunda resta tan sólo por comercializar una cuarta parte.

Según los últimos datos de la DGA, cien empresas han firmado ya su instalación en la Plataforma. Esta cifra supone que en torno al 80% del suelo disponible en el complejo está ya, al menos, comprometido. Los responsables del proyecto llevan tiempo advirtiendo de que sería necesario adquirir nuevos terrenos para garantizar el crecimiento futuro del complejo y conseguir buenos precios evitando, en la medida de lo posible, movimientos especulativos.

De acuerdo con los planes de la sociedad, la plataforma crecería en unas mil hectáreas (casi el doble de su superficie actual, que ronda las 1.300) en una zona junto a la Base, la línea del AVE, la A-2 y el término municipal de La Muela. Pero todo está parado a la espera de que se concrete si, finalmente, habrá o no viviendas en ese nuevo sector. Y es que es en esta zona, precisamente, donde la promotora Sanedi adquirió en 2003 hasta 574 hectáreas de terreno, para su "ciudad logística", que incluía 12.000 pisos.

pedazo expansión.
los del heraldo podrian poner las fotos un poco más grandes...que no se ve casi na

Aqui teneis el mapa del heraldo. Si ya piensan en expansión es porque las cosas van muy bien en lo referente a Pla-Za.

http://img162.imageshack.us/img162/4014/plaza11wh.jpg

gracias koky.
a ver cuando terminan plaza y vemos aumentar las mercancias del aeropuerto, que es muy deprimente

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La DGA asegura que no decidirá en esta legislatura si amplía o no Pla-Za
El PP anuncia una interpelación sobre la expansión y las viviendas. Los grupos de la oposición advierten que rechazarán toda reforma de la Ley Urbanística que socave la apuesta inicial por la logística.

HERALDO. Zaragoza | "La Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) no se va ampliar en esta legislatura". Con esa afirmación categórica reaccionó ayer el Gobierno aragonés cuando HERALDO desveló que los planes de expansión del complejo estaban estancados mientras el entorno se podía revalorizar con la modificación de la Ley Urbanística de Aragón (LUA) prevista para este otoño.

"En esta legislatura tenemos suficiente con terminar Pla-Za", indicaron fuentes del Ejecutivo PSOE-PAR, a pesar de señalar en otro momento que "antes de fin de año podría estar vendido el 20 % que falta". En todo caso, subrayaron que en el ámbito de la Plataforma "no hay ni habrá vivienda", entre otras razones por la ley no lo permite y no está previsto modificarla.

La mayor parte de la zona natural de expansión de Pla-Za por el sur está en manos de una promotora de Madrid -Sanedi- que hace dos años ya planteó hacer 12.000 viviendas, aunque también hay otros movimientos de inversores privados en el entorno. Asimismo, en la reforma de la LUA se prevé incluir proyectos de vivienda entre los de interés general de la Comunidad (denominados ahora supramunicipales), que estarán por encima de los planes de ordenación urbana de los ayuntamientos.

La DGA puntualizó, eso sí, que sólo habrá interés general para viviendas protegidas y, por otra parte, que en el caso de que Pla-Za se amplíe en la próxima legislatura, no necesariamente tendría que ser hacia el sur, sino que podría crecer en otras direcciones.

En todo caso, los grupos de la oposición se han puesto en guardia ante la situación creada. El PP incluso anunció ayer mismo una interpelación parlamentaria sobre el estancamiento de la expansión de (Pla-Za) y la posible revalorización paralela de los terrenos del entorno con la reforma de la LUA.

"El asunto es lo suficientemente grave como para que el Gobierno aragonés explique con absoluto detalle, y cuanto antes, qué está sucediendo en Pla-Za", declaró ayer el portavoz popular, Antonio Suárez. Su compañero Octavio López, encargado de los temas de infraestructuras, acentuó las críticas. "El Ejecutivo aragonés ha convertido un verdadero proyecto logístico de envergadura primero en un polígono industrial más, después en un área comercial y, ahora, además, pretende transformarlo en una urbanización", dijo.

López subrayó que la última modificación del uso logístico al comercial "ha sido la excusa para que Pla-Za obtuviera ingresos extras". Y advirtió que su grupo no va a permitir que el Gobierno PSOE-PAR reforme la Ley Urbanística de Aragón (LUA) "para maquillar legalmente un ejemplo clarísimo de especulación".

El portavoz de Chunta, Chesús Bernal, indicó que si se confirma que la LUA otorga interés supramunicipal o general a las viviendas supondrá "abrir una vía a actuaciones que no compartimos" y, en el caso de Pla-Za, sería "adulterar el proyecto inicial y la apuesta por la logística".

"Nosotros no estamos dispuestos a dar cheques en blanco bajo el paraguas de la supramunicipalidad o el interés general a algo que suponga tergiversar los proyectos iniciales", dijo, además de criticar la "confusión" que se está creando entre intereses públicos y privados.
"Imprevisión y olfato"

Adolfo Barrena, coordinador y diputado autonómico de IU-Aragón, consideró que "es una evidencia la falta de previsión a medio-largo plazo del Gobierno de Aragón en lo concerniente a la reserva de suelos necesarios para ampliar Pla-Za", mientras que "el sector privado sí ha tenido "olfato" y ahora pretende beneficiarse de ello".

"El escenario que se avecina es de otra representación especulativa de la forma de ordenar el territorio de Zaragoza y su entorno", agregó el dirigente de Izquierda Unida. Por estas y otras razones, anunció que se opondrán "con rotundidad" a cualquier cambio legislativo, "como el que se anuncia en la LUA, que institucionalice la especulación, el pelotazo y el negocio privado por encima de los intereses de la ciudadanía".

Incluso Javier Allué, portavoz del PAR, socio del PSOE en el Pignatelli, insistió en que Pla-Za debe mantener su objetivo fundamental que es el uso logístico. Eso sí, a diferencia de los grupos de la oposición, se mostró convencido de que la logística "sigue siendo la apuesta fundamental" en la Plataforma a pesar de la ampliación de los usos comerciales o de los cambios que pueda introducir la Ley Urbanística.

"Si caben otros usos en porcentajes razonables, todo puede ser objeto de consideración", añadió Javier Allué, si bien insistió en que "nada debería cambiar el objetivo logístico, porque es una buena apuesta, reconocida por todos".

vaya, tendremos que esperar más tiempo para que plaza se expanda.. :bash:

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SEPI se incorpora al accionariado de Platea y refuerza su plan nacional

Las dos sociedades firman el acuerdo para ampliar el capital de la plataforma turolense.

ÁLVARO S. FÉRRIZ. Teruel | La Plataforma Logística de Teruel (Platea) firmó un acuerdo ayer con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), gracias al cual esta última contará con el 25% del capital de la primera. Este protocolo de intenciones fue firmado por el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón y presidente del Consejo de Administración de Platea, Javier Velasco, y el presidente de Infoinvest -sociedad participada por la SEPI-, Juan José Puerta.

Al acto, realizado en el salón de plenos del Ayuntamiento de Teruel, asistieron el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, el presidente de la SEPI, Enrique Martínez, y la alcaldesa de la ciudad, Lucía Gómez, así como numerosas autoridades municipales y provinciales.

La incorporación de la sociedad estatal en Platea supone que el capital social de la plataforma logística pasa de 6 millones de euros a 9,7. Una ampliación de capital que dejará la SEPI como el segundo mayor accionista de la plataforma turolense tras la sociedad Suelo y Vivienda de Aragón, perteneciente al Gobierno de Aragón. El Ayuntamiento de la ciudad mantendrá la décima parte del accionariado, en el que también participan la Diputación Provincial de Teruel y las entidades financieras Ibercaja, Caja de Ahorros de la Inmaculada (CAI) y Caja Rural de Teruel.

Tras la firma del protocolo, Iglesias señaló que este acuerdo "supone una gran inyección de confianza" en los planes logísticos de Aragón, que también se desarrollan en Zaragoza, Huesca y Fraga. Para el presidente aragonés, las infraestructuras, como autopistas y redes ferroviarias, son "imprescindibles en la provincia, pero no suficientes" para que Teruel consiga el desarrollo que se merece por estar en una posición geoestratégica clave entre el Mediterráneo y el norte de España. "Platea generará actividad y será el principal motor de la economía provincial", dijo.

Por su parte, Lucía Gómez manifestó la importancia de la incorporación de la SEPI, que "supone un gran avance para el proyecto". La alcaldesa explicó que la construcción del área logística de Platea "es un proyecto importante para los turolenses y para todos los aragoneses en general". Según Gómez, Teruel debía aprovechar su localización privilegiada, y "en ello estamos trabajando, sumando en nuestros objetivos a la SEPI".

Imagen de Plaza imperial del diario QUÉ! Zaragoza:

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Imagenes de Plaza Imperial:

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noticia del heraldo.com
Plaza Imperial solicita a la DGA licencia comercial

Las solicitudes de las grandes superficies para instalarse en Zaragoza se van sucediendo poco a poco. Si el primer día de plazo fue Ikea, ayer le tocó al otro gran complejo comercial de la ciudad -el que se instalará en la plataforma logística y denominado Plaza Imperial- el que pidió al Gobierno de Aragón licencia comercial. También la firma de distribución Eroski, que quiere abrir dentro de Plaza Imperial un local de 10.000 metros cuadrados, ha pedido este permiso comercial al Ejecutivo autonómico, para aprovechar su cercanía con la plataforma de distribución que la cadena tiene en Pla-Za (30.000 metros cuadrados).

El pasado 6 de septiembre, la DGA levantó la moratoria comercial que impedía a las superficies comerciales de más de 2.000 metros cuadrados instalarse en la Comunidad autónoma. Según una nota remitida por los promotores, Plaza Imperial ha presentado la documentación necesaria -proyecto, detalle de los puestos de trabajo, informe del Tribunal de Defensa de la Competencia y estudio de impacto comercial, entre otros informes-, "cumpliendo con un un trámite imprescindible para el proyecto privado".

Ahora, el Ejecutivo autonómico dispondrá de un plazo de un año para aprobar o denegar los permisos. Si transcurrido este tiempo no hay resolución, se entenderá que es afirmativa por la figura del silencio administrativo. No obstante, la promotora confía "en la rápida resolución del expediente comercial". Una vez aprobado, solicitará los requerimientos administrativos pertinentes para iniciar la obra.

La decisión de resolver las solicitudes corresponde a la Dirección General de Comercio, que abrirá un proceso de información pública de veinte días nada más recibir la documentación y pedirá opinión a los Ayuntamientos a los que afecte la petición de instalación. Pero, además, la DGA evaluará las instancias por orden de presentación.

El complejo de ocio y comercio Plaza Imperial estará situado en la plataforma logística y espera recibir unos 15 millones de visitas anuales. La inversión prevista es de 230 millones de euros, creará 4.900 puestos de trabajo directos y 7.900 indirectos, según las estimaciones de los promotores.

122.500 metros cuadrados.

La superficie comercial será de 122.500 metros cuadrados, en los que se distribuirá la zona de ocio y comercio, de 80.000 metros cuadrados, y la de medianas superficies, 42.500 metros cuadrados (donde se instalará Eroski). En este espacio también se ubicará el centro integral del motor -Auto Plaza- de 20.000 metros cuadrados.

La previsión de apertura de todo el complejo está fijada para la primavera de 2008, aunque la zona de medianas superficies podría abrir antes, a finales de 2007.

noticia de elperiodicodearagon.com
Eroski pide licencia para su híper en Plaza Imperial

- La promotora Procom también ha iniciado los trámites ante la DGA para el conjunto del centro

Eroski será el emblema que ondeará en el hipermercado incluido en el centro de ocio y comercial de Plaza Imperial, situado en terrenos de la Plataforma Logística de Zaragoza (frente a la Feria). Su demanda de licencia comercial para instalarse sobre una superficie de 10.000 metros cuadrados como sala de ventas ya ha entrado en los servicios de la dirección general de Comercio del Gobierno aragonés.

A principios de semana, Plaza Imperial --que engloba todo el proyecto-- también presentó la documentación necesaria para la solicitud de licencia comercial, cumpliendo con ello "un trámite imprescindible para la consecución del proyecto privado", una vez levantada la moratoria comercial en la comarca de Zaragoza que impidió desde el 2001 la instalación de grandes superficies (más de 2.500 metros cuadrados).

Plaza Imperial es el nombre con el que se conoce el centro de ocio y comercio impulsado por la promotora Procom. Esta adquirió en subasta los terrenos a la sociedad Plataforma Logística de Zaragoza, con la voluntad de impulsar un proyecto cuyo desarrollo estaba vinculado al levantamiento de la moratoria para grandes superficies.

Superado el trámite en el Consejo de Gobierno del pasado 6 de septiembre, la maquinaria administrativa se pone en marcha. "Una vez presentadas las solicitudes, la Administración autonómica dispone de hasta un año para dar respuesta a las mismas" reconoce Plaza Imperial en un comunicado, aunque desde la promotora se confía en la rápida resolución del expediente comercial, "momento en que se solicitarán los requerimientos administrativos para iniciar la obra". La previsión de apertura de todo el complejo se sitúa en la primavera del 2008, aunque se considera "viable" la apertura de las medianas superficies en el último trimestre del 2007.

Eroski, que llegó a competir con Procom -- a través de una empresa participada-- en la puja por los terrenos de Pla-Za, finalmente ha sido la gran distribuidora que acompañará el proyecto, dentro de la estrategia de la cadena de aprovechar la cercanía del nuevo complejo al centro de distribución que ya está construyendo en la plataforma logística, sobre 30.000 metros cuadrados.

Fuentes de Auto Plaza, el centro del motor que se incluye en el complejo --con amplio capital aragonés-- reconocieron ayer que están a punto de presentar su documentación a la DGA. La inversión total de Plaza Imperial ascenderá a 230 millones de euros sobre 122.000 metros de superficie comercial que generará 4.900 empleos directos y 7.900 indirectos.

otra noticia del heraldo.com
Marcor Ebro proyectará su expansión desde Pla-Za

Marcor Ebro, empresa aragonesa de la construcción especialista en obras hidráulicas, se instalará en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za), previsiblemente en dos años, donde invertirá 5 millones de euros y desde donde quiere acelerar su crecimiento.

Con actuaciones en casi toda España, Marcor Ebro se está convirtiendo en un destacado referente en el campo de las infraestructuras hidráulicas, de carreteras y otras obras públicas en el conjunto del país. Una compañía que con su saber hacer incrementó notablemente sus cifras de facturación en 2004 respecto a 2003 y que para este año quiere seguir manteniendo el mismo ritmo vigoroso. En 2004, la empresa zaragozana registró una cifra de negocios de 41,26 millones de euros y sus recursos propios fueron de 6,9 millones. El ejercicio anterior, el negocio fue de 29,44 millones de euros y los recursos propios, 5,32 millones.

Juan Carlos Aísa y José Ignacio Díez encabezan el equipo humano de Marcor Ebro, que cuenta con unas 170 personas que trabajan en puntos de casi toda España. La experiencia de la empresa en actuaciones en la cuenca del Ebro (de ahí el origen de su nombre) le llevó a trabajar en otras cuencas hidrográficas (Duero, Tajo, Sur, etc.) y de ahí a dar el salto a otro tipo de infraestructuras públicas relacionadas con la construcción. A partir de ahora, coincidiendo con sus 25 años de historia y cambios accionariales que la han fortalecido, la empresa quiere abrirse a más sectores (la energía y la innovación en el campo del medio ambiente, por ejemplo).

Marcor Ebro fundamenta en gran parte sus previsiones de crecimiento para los próximos años en las excelentes expectativas de Zaragoza y alrededores por la próxima celebración de la Expo en el año 2008. La empresa apoya con firmeza la promoción de la ciudad y del propio evento en sí (incluso antes de la confirmación de sus celebración) y confía en que sea un acontecimiento que beneficie a todos.

Foto aérea de PlaZa en Septiembre

http://www.plazadosmil.com/images/fotoGrande.jpg

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me encanta :D
tambien se ve el aeropuerto. tienen mucho espacio para hacer una terminal en condiciones

noticia del heraldo.com
Pla-Za acumula ya una deuda de más de 80 millones de euros

La sociedad Pla-Za ha aumentado su deuda en los últimos 12 meses en 15,7 millones de euros. De esta manera, desbanca en esta particular clasificación a Suelo y Vivienda de Aragón, hasta ahora la sociedad pública que más deuda estaba acumulando. Los datos tienen fecha de final de junio de este año y el Gobierno de Aragón los acaba de enviar a las Cortes.

Las cifras, aunque reseñables, no suponen un problema para el equilibrio financiero de la DGA, ya que no se considera deuda computable a la Administración aragonesa.

En cuanto a la deuda de la Comunidad Autónoma, asciende a 1.143 millones de euros. De éstos, 426 corresponden a emisiones de deuda pública y el resto a otras operaciones financieras, según informaron desde el Departamento de Economía de la DGA. Esta cifra supone el 4,3 por ciento del PIB aragonés.

Tendencia decreciente

Estos datos muestran una tendencia decreciente (en cuanto al porcentaje, no a la cifra total). En 2002, la deuda representaba el 4,8 por ciento del PIB aragonés.

Además, se ha detectado una reducción de deuda en todo el sector empresarial de la DGA. En este sentido, el descenso lo protagoniza Suelo y Vivienda de Aragón, que mejora sus cifras gracias a que va cobrando las VPO, "culpables" de haber asumido una deuda inicial para financiar su construcción.

A juicio de Economía, "el cumplimiento de la ley de Estabilidad Presupuestaria y el crecimiento económico hacen que la deuda en Aragón siga mostrando una tendencia decreciente en términos de su PIB". De hecho, desde 1995, la deuda viva de la Comunidad siempre había estado por encima del 4,3 por ciento actual.

La DGA destaca que todos estos datos permiten una muy buena calificación crediticia por parte de las agencias internacionales. La consecuencia es que "el Ejecutivo autonómico puede financiar la deuda en condiciones muy favorables", aseguran desde el Ejecutivo aragonés.

noticia del heraldo.com
Malestar y sorpresa en el sector ante la nueva compañía de carga de Pla-Za

La creación de una nueva compañía de transporte aéreo de carga por parte del Gobierno de Aragón, junto a tres socios privados, ha cogido por sorpresa a los empresarios que trabajan en este sector en la Comunidad Autónoma. Tanto es así que la asociación de transitarios, expedidores internacionales y asimilados de Aragón ha convocado para pasado mañana una Junta extraordinaria en la que sus miembros analizarán con detalle la constitución de la nueva sociedad, se posicionarán al respecto y adoptarán, en su caso, las medidas que consideren oportunas.

Su presidente, Agustín López, prefirió ayer no hacer declaraciones a la espera de cómo se de-sarrolle la reunión. "No conocemos todavía la propuesta con profundidad, por lo que estudiaremos el tema y esperaremos hasta el viernes para hacer pública nuestra posición", explicó. Sin embargo, fuentes del sector -que prefirieron preservar su identidad-, criticaron duramente la decisión de la DGA de participar a través de dos de sus empresas, Savia y la plataforma logística, en la nueva sociedad de transporte de mercancías.

No ha sentado bien en el sector que el Ejecutivo haya formado la sociedad con una firma especializada de Madrid -Deneb Cargo Services-, que aportará sólo el 10% del capital total de la nueva compañía, que sumará cinco millones de euros. De "atropello" llegó a calificar la operación uno de estos transitarios, que se dedica a coordinar las operaciones de compra y venta internacionales.

"Es indignante que desde la Administración y con dinero público se favorezca así a una empresa privada", señaló. "¿Acaso el Gobierno no sabe que en la Comunidad aragonesa hay compañías con gran experiencia en esta materia y que además se han instalado en la plataforma logística o tienen intención de hacerlo en breve?", se preguntó, al tiempo que recordó que ya "es el segundo desprecio" que la DGA hace al sector, en referencia a la terminal marítima de Zaragoza, ubicada en Cogullada.

Como adelantó ayer este periódico, además de Deneb entrarán en la futura sociedad, que se denominará Pla-Za Cargo Services, Asesores Capital Gestión (con un 25% del capital), una firma recién constituida, y Bancalé Servicios Integrales (con un 10% del total). Ayer se conoció además que será la empresa Calderon Handling, que opera en el aeropuerto desde hace tres años, la que se encargue del handling (manipulación) de la carga para la nueva compañía y la que dará servicio a los agentes de aduanas y transitarios.

Inauguración

El malestar entre los profesionales se hizo patente ayer, precisamente, la víspera de la presentación oficial de la primera fase de urbanización de la plataforma logística, que tendrá lugar hoy. Será el presidente de Aragón quien presidirá el acto de inauguración, para el que se ha preparado un amplio programa.

A las nueve y media de la mañana dará comienzo la reunión del Consejo de Administración de carácter extraordinario de PLA-ZA , presidido por Marcelino Iglesias, y que contará con la asistencia del alcalde de Zaragoza y de los presidentes de las entidades financieras Ibercaja y CAI.

Una hora más tarde, la comitiva que ha sido invitada -en la que habrá una nutrida representación del mundo económico y empresarial de la Comunidad Autónoma-, iniciará un recorrido por distintos puntos de la plataforma logística, en los que se han dispuesto maquetas explicativas de la evolución y situación actual del proyecto. No será hasta el mediodía cuando se produzca la inauguración oficial en una carpa que se ha dispuesto para la ocasión, en las instalaciones.

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Inaugurada la primera fase de urbanización
Por : E. Miñambres

El proyecto de la Plataforma Logística de Zaragoza sigue adelante con fuerza. El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, inauguró ayer la primera fase de esta infraestructura que en un futuro tendrá una superficie de 1.300 hectáreas, la más grande de Europa. De momento ya están operando desde Plaza, 23 de las 78 empresas que se instalarán en la plataforma.


Tras tres años de trabajos, la primera fase de urbanización de PLAZA (Plataforma Logística de Zaragoza) fue inaugurada ayer por el presidente de Aragón Marcelino Iglesias, quien aseguró que se trata de “un proyecto que transformará Zaragoza y que supone una de las mayores garantías laborales de futuro para la ciudad”. Por ello, se aventuró en señalar que en pocos años “alrededor de 12.000 trabajadores ocuparán estas instalaciones”.

Por el momento, 23 de las 78 empresas que ocuparán los terrenos de esta primera fase, y que en estos momentos ya están operando en sus instalaciones, dan trabajo a cerca de 3.000 personas, una cifra que llegará a 4.411 empleados cuando las 55 compañías restantes se instalen.

La más grande de Europa

Aun así, el objetivo de PLAZA, la plataforma logística más grande de Europa –cuando finalicen todas las obras tendrá 1.300 hectáreas; la segunda más grande, en Berlín, dispondrá de 400–, no se centra en limitarse a estas 80 empresas, por lo que las obras de la segunda fase de urbanización llevan tiempo iniciadas y es previsible que en diciembre Porcelanosa comience a operar.

Además, en este deseo de crecimiento la falta de terrenos no va a ser un problema ya que “se puede crecer hacia el sur”, aseguró el ingeniero de caminos José Luis Vellido, perteneciente a la UTE que ha llevado a cabo las obras.

Por el norte, PLAZA limita con el Canal Imperial, a cuyas orillas se tiene previsto crear un parque lineal de cuatro kilómetros que supondrá una zona verde más para los zaragozanos. Por el este, limita con la A-2 y la línea del AVE, dos infraestructuras que dotarán de buenas comunicaciones a la plataforma. Además, en su lado oeste cuenta con el aeropuerto, y en el sur, donde se está realizando la segunda fase de urbanización, se encuentran las vías del tren convencional que permitirán la edificación de una estación de contenedores.

Centro de ocio y comercio

Aunque principalmente PLAZA se destinará a usos logísticos, entre la A-2 y las vías del AVE se va a construir PLAZA Imperial, un nuevo centro de ocio y comercio que tiene prevista su inauguración pocos meses antes de la Expo, y que en el futuro dará servicio directo a Arcosur, el nuevo barrio que está previsto levantar a escasos kilómetros de la plataforma. La conexión entre PLAZA y Arcosur se verá también más integrada gracias a la construcción del mayor colector de Zaragoza, que servirá de desagüe de la plataforma y del nuevo barrio.

Una pregunta, ¿es en ese nuevo centro de ocio y comercio donde podría tener cabida el edificio de 22 plantas que se proyectaba construir en PLAZA?

yo creo que no va en lo del centro de ocio.

en la index de la pagina web hay una foto del edificio ese http://www.plazadosmil.com/

noticia de elperiodicodearagon.com
Pla-Za inaugura su primera fase y lanza ´Aragón logística´ como marca

- Un total de 23 empresas realizan ya su actividad con unas plantillas de 3.000 trabajadores

- Iglesias lo ve como alternativa ante los riesgos "hoy más patentes que nunca" de la automoción

Un total de 390 hectáreas, el equivalente a otros tantos campos de fútbol, ya están totalmente urbanizadas en lo que se conoce como la primera fase de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za). 23 empresas realizan ya su actividad sobre esos terrenos, con unas plantillas que suman 3.000 trabajadores y hasta 78 firmas han copado el total de la superficie y se encuentran en distintos procesos de gestión u obras para iniciar su despegue en la plataforma más grande de Europa. El coste ha ascendido a 90 millones de euros. En la segunda fase, al sur de la carretera, hoy vía Diagonal, también se está trabajando en la urbanización y se levanta la primera nave de Gazeley, mientras 40 empresas han formalizado su instalación. Pla-Za tiene una superficie total de 1.282 hectáreas y cuando esté a pleno rendimiento acogerá a 12.000 trabajadores.

Ayer, unas 400 personas acudieron a la inauguración de la primera entrega, abanderada por el presidente aragonés, Marcelino Iglesias.

Hace sólo tres años se colocó la primera piedra de este proyecto supramunicipal que pretende rentabilizar la situación estratégica de Zaragoza en un sector, el logístico, al que se le prevé un fuerte desarrollo en la próxima década. "Un proyecto que transformará Zaragoza y que supone una de las mayores garantías de futuro para la ciudad", aseguró Iglesias al comienzo de su discurso. Se remontó a 1999 para recordar que el gobierno que preside se planteó entonces "la necesidad de buscar alternativas al monocultivo del automóvil, una dependencia de la industria aragonesa que, entonces, era prácticamente total. Y los riesgos de esa dependencia son hoy más patentes que nunca", dijo, mientras los presentes ponían nombre y plazo a esa referencia: la posibilidad de que el futuro modelo Meriva no se siga fabricando en la factoría de GM en Figueruelas.

Anunció la puesta en marcha de Aragón Logística , una propuesta que integra todos los proyectos logísticos de la comunidad --públicos o privados-- para actuar en los mercados exteriores de forma coordinada. A esta iniciativa se suma la constitución de Pla-Za Cargo que, en colaboración con el sector privado se convierte en la primera empresa de transporte aéreo de mercancías.

La urbanización y la implantación de empresas ha ido pareja, desde que la locomotora del proyecto, Inditex, abriera su Plataforma Europa. Una operatividad que, dijo, "no nos debía hacer perder rentabilidad". Aseguró que cuando concluya el proyecto "no habrá supuesto coste económico a las arcas públicas" a pesar de haber mantenido el precio del suelo tres veces por debajo del que se paga en Madrid y cuatro veces inferior al de Barcelona.

A la inauguración de ayer acudieron casi medio centenar de medios de comunicación de toda España y Portugal.

otra más
Plaza Imperial y Barclays serán dos de los símbolos del futuro en Pla-Za

Dos de los proyectos centrales de Pla-Za --Barclays y Plaza Imperial--, fueron presentados, en exclusiva, por sus responsables, Jacobo González-Robatto y José Antonio Arenas, respectivamente. Barclays inaugurará su nuevo Centro Operativo y de Servicios de Zaragoza, que tendrá más de 600 empleados en su primera fase, a final del 2007 y su plantilla en Zaragoza superará los 500 empleos. Plaza Imperial será un gran centro de ocio y creará 4.900 empleos directos y 7.900 indirectos. En sus 122.000 metros se invertirán 230 millones

lo q no me gusta de PLAZA es que los edificios que estan levantando son simples naves industriales y no hay ningun edificio que merezca la pena mantener.

lo q no me gusta de PLAZA es que los edificios que estan levantando son simples naves industriales y no hay ningun edificio que merezca la pena mantener.

En principio es un poligono logistico, asi que es normal que lo que más abunden sean las naves industriales con oficinas adosadas no?

creo que tambien estan haciendo un hotel (o algo asi me dijeron). a ver si queda bien

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Dudas sobre la eficacia de la compañía de carga de Pla-Za

La asociación de transitarios de Aragón advierte de que la nueva firma "no resolverá" los problemas actuales del aeropuerto.

HERALDO. Zaragoza | zaragoza. La creación de una nueva compañía de transporte aéreo de carga, impulsada por la DGA junto a tres socios privados, "no resolverá" la actual problemática del sector en el aeropuerto de Zaragoza (el tráfico y el volumen de carga ha descendido casi a la mitad en los últimos meses). La junta directiva de ATEIA Aragón (Asociación de transitarios, expedidores y asimilados de Aragón) se reunió ayer de forma extraordinaria para analizar la creación de la nueva compañía -Plaza Cargo Services-, que nacerá con un capital social de cinco millones de euros.

Esta asociación -que agrupa a la mayoría de las empresas transitarias más representativas de la Comunidad, dedicadas a gestionar el transporte de mercancías por tierra, mar y aire- manifestó tras la junta su "malestar por no haberse tenido en cuenta la opinión de los profesionales aragoneses del sector". También mostró su perplejidad "al comprobar que se involucra a una empresa privada del sector sin implantación actual en la Comunidad". En concreto, la firma especializada de Madrid -Deneb Cargo Services- que aportará sólo el 10 % total del capital. El resto será sufragado por Asesores Capital Gestión (25 %), Bancalé Servicios Integrales (10 %) y la DGA (55 %), que participará a través de la empresa pública Savia y la plataforma logística.

ATEIA dice tener "serias dudas" de que el proyecto resuelva la problemática del transporte de mercancías. Eso sí, reconoce que coincide con el proyecto del Ejecutivo autonómico en el interés por la reactivación del aeropuerto.

Cooperación

A pesar de esto, esta asociación reitera su ofrecimiento a las instituciones aragonesas "para cooperar en todo aquello que suponga una mejora en las vías de comunicación de los productos aragoneses, en el ámbito del transporte internacional".

Como adelantó esta semana este diario, la nueva compañía de transporte aéreo vendrá a completar la oferta existente en el aeropuerto de Zaragoza y pretende potenciar el envío aéreo de las empresas instaladas en Pla-Za. Actualmente, operan en la terminal tres especialistas en carga: Scanfish, Caladero (ambas dedicadas básicamente al transporte de pescado) y TNT, de transporte urgente. Hasta este mismo año, trabajaba también la compañía MAC Aviation, que tenía aerotaxis y gestionaba el aparcamiento de aviones de la British Aerospace.

Y de esos empresarietes que se quejan... quienes tenian experiencia en temas de carga aerea para que los hubieran tenido en consideración?

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El Ayuntamiento lleva de nuevo el proyecto de Pla-Za a los tribunales

La Gerencia de Urbanismo interpone el cuarto recurso en tres años ante el TSJA, esta vez por la modificación de la Plataforma Logística para ampliar su superficie comercial.


M. LÓPEZ. Zaragoza | El conflicto institucional entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la DGA sigue en aumento. La Gerencia de Urbanismo acordó ayer interponer un nuevo recurso contencioso administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) por la tercera modificación del proyecto de reparcelación de la Plataforma Logística (Pla-Za). Con este nuevo pleito ya son cuatro los referidos al complejo empresarial que enfrentan a las dos administraciones.

La tercera modificación se aprobó el pasado mes de mayo y permitió la ampliación de la edificabilidad destinada a usos comerciales en un 50 %. Pero estos cambios, así como los que se aprobaron anteriormente, no convencieron al Ayuntamiento. De hecho, los técnicos municipales advierten de que estaban "en desacuerdo o incluso competencia con las actividades comerciales previstas por el Plan General de Ordenación Urbana. No en vano, Urbanismo afirma de que los cambios "podrán producir desequilibrios nada desdeñables en relación con la estructura comercial de la ciudad".

También critica la ampliación de 93 hectáreas con su consiguiente reclasificación de un suelo no urbanizable de especial protección de secano. El Consistorio considera que al calor de un proyecto supramunicipal no se pueden crear nuevos sistemas generales (infraestructuras al servicio de toda la ciudad).

Estas consideraciones, reflejadas en un informe del mes de abril, fueron la base para que el Ayuntamiento presentara un recurso de reposición a la DGA. La Administración autonómica lo rechazó en julio, con el argumento de que ya se había opuesto en trámites anteriores alegaciones que iban en el mismo sentido.

Este recurso contencioso administrativo será el cuarto que se presenta desde la aprobación del texto refundido de proyecto supramunicipal de Pla-Za, en aquel caso por la negativa de la DGA a ceder el 10 % del aprovechamiento lucrativo al Consistorio zaragozano, tal y como obliga la Ley del Suelo. Además, el Ayuntamiento ha impulsado otros dos pleitos contra el proyecto de la plataforma: uno en contra de la reparcelación y otro en contra de la primera modificación del proyecto supramunicipal.

El concejal del PP, Jorge Azcón, preguntó ayer al concejal de Urbanismo, Antonio Gaspar, si había abierto un proceso de negociación con la DGA para resolver el conflicto. "Dice que se han mantenido conversaciones informales. Esto demuestra la pésima relación entre DGA y Ayuntamiento en cuestiones de máxima importancia", dijo. Este diario trató de contactar con Antonio Gaspar, pero no atendió la llamada.

noticia elperiodicodearagon.com


El gran parque de Pla-Za abrirá sus puertas en el verano del 2007

* La DGA invertirá casi 11,4 millones en crear la segunda zona verde de la capital


* La obra comenzó este verano y ya se han explanado las 62 hectáreas previstas


JORGE ALONSO 23/10/2005


El gran parque de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) abrirá sus puertas en el verano del 2007, multiplicando la oferta existente en la ciudad y convirtiéndose por un tiempo en la zona verde más extensa de la ciudad, sólo superada por el futuro parque de Ranillas. El Gobierno de Aragón invertirá casi 11,4 millones de euros en las obras, que fueron adjudicadas el pasado verano a las mismas empresas que urbanizan el macrocomplejo industrial, Mariano López Navarro y Necso.

Las contratistas ya han concluido la explanación de los terrenos, por lo que se está cumpliendo un calendario de ejecución que se alargará casi dos años. La adjudicación del concurso, convocado por procedimiento restringido, supuso un importante ahorro sobre el coste inicial, que se estimó en más de 17,5 millones.

El pulmón verde de Pla-Za ocupará casi 62 hectáreas situadas junto al Canal Imperial de Aragón, y garantizará una fachada natural a las empresas situadas en el área tecnológica. Como principales equipamientos, contará con tres laberintos, dos plazas, un lago artificial, un anfiteatro y una atalaya.

Este parque lineal llegará a alcanzar los cuatro kilómetros de longitud y contará con más de 46 hectáreas de pradera de césped. Las plantaciones comenzarán el próximo año y se alargarán hasta el 2007, puesto que se han previsto casi 6.000 arbustos y más de 4.000 árboles. También se contará con más de 140.000 plantas tapizantes.

CORREDOR VERDE El proyecto, firmado por el ingeniero de paisajes Pedro Tejero con el despacho de ingeniería y de arquitectura Ruiz Tapiador, permitirá la creación de un corredor verde de ocio en la margen derecha del Canal Imperial.

La oferta lúdica incluirá un restaurante-cafetería sobre un lago artificial, que tendrá una lámina de agua de más de 35.000 metros cuadrados --superficie equiparable a más de tres campos de fútbol--. Con un metro de profundidad, tendrá en su lecho zahorras naturales con el fin de permitir el crecimiento de vegetación acuática. En el proyecto se citan como posibles especies los juncos y los lirios.

El consejero delegado de Pla-Za, Carlos Escó, apuntó que el parque de Pla-Za supone el "primer paso" para la regeneración ambiental del Canal Imperial. "Es una de las aportaciones más importantes de la plataforma a la ciudad, puesto que los zaragozanos dispondrán de la segunda zona verde más extensa, sólo superada por la del meandro de Ranillas", apuntó.

APORTACIONES Carlos Escó resaltó que este equipamiento, junto a la red de tuberías, la central de transformación eléctrica o la depuradora, forma parte del paquete de infraestructuras de Pla-Za que beneficiarán a Zaragoza. "Con el emisario de aguas pluviales que hemos construido será imposible que se inunde de nuevo la Feria de Muestras", dijo a modo de ejemplo.

Las 62 hectáreas del parque estarán comunicadas entre sí por una red de andadores peatonales que sumará más de nueve kilómetros y por otra destinada al tráfico de bicicletas, de 3,3 kilómetros. El paseo central se compondrá de dos andadores de más de tres kilómetros, separados por una mediana arbolada que dará sombra al recorrido.

El parque lineal de Pla-Za pretende innovar y huir de la oferta tradicional existente en el casco urbano. Para ello, se levantarán tres laberintos --barroco, solar y bidimensional-- a lo largo del corredor verde y se construirá la plaza de la atalaya , con una torre central de doce metros de altura forrada con chapas de cobre y que dará vistas sobre el parque.

Los visitantes se encontrarán también con 30 esculturas en el parque, cuya iluminación estará garantizada con más de mil farolas. Todo tendrá un diseño exclusivo

© Prensa Diaria Aragonesa, S.A

Luego por generacion espontanea apareceran vandalos y dejaran el parque hecho una puta mierda, como siempre.

tiene muy buena pinta este parque. pondrán autobuses para llegar alli?

noticia de elperiodicodearagon.com
La DGA estudia levantar una residencia de ancianos en Pla-Za

- El consejo de la sociedad pide un informe a la Consejería de Servicios Sociales

- El grupo inmobiliario Pronisa propone comprar suelo para un gran centro de lujo

Primero fue la promoción del mayor centro comercial de Aragón y ahora la propuesta de levantar una gran residencia de ancianos de lujo. Lo que nació como el mayor centro logístico de empresas de Europa, la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za), se convertiría así en un polígono industrial con múltiples usos. El Gobierno de Aragón analiza la viabilidad de la construcción de un centro para la tercera edad en suelo asistencial de Pla-Za, solicitado por el consejo de administración de la sociedad que lidera el Ejecutivo regional.

Fuentes oficiales de Pla-Za aseguraron a EL PERIODICO DE ARAGON que la dirección de la sociedad llevó al último consejo la oferta presentada por el grupo inmobiliario Pronisa --perteneciente a la familia Nicuesa--. Ante la división de criterios originada sobre la idoneidad de construir una residencia de ancianos entre naves industriales, el consejo acordó solicitar un informe al respecto a la Consejería de Servicios Sociales de la DGA.

PENDIENTE DE LA DECISION El presidente del grupo Pronisa, José Manuel Nicuesa, confirmó ayer a este diario la oferta que había realizado a Pla-Za, aunque optó por la discreción al estar aún pendiente de la contestación oficial. Así, prefirió no dar detalles sobre el importe de la operación, aunque reconoció que se trata de una gran residencia. "Estamos impulsando servicios que hay que hacer en Aragón. No nos preocupa el partido que gobierne, porque nos dedicamos a hacer obras y a reinvertir los beneficios para crear puestos de trabajo en la comunidad", añadió.

El grupo Pronisa ya tiene una residencia de ancianos en Zaragoza, Fontibre, ubicada en Los Enlaces y promueve "otra tan grande" como la de Pla-Za en la ciudad. Sobre este proyecto tampoco facilitó detalles porque, explicó, "está a punto de firmarse".

SALIDA A SUELO YERMO Pla-Za ocupa más de 1.200 hectáreas junto al aeropuerto zaragozano, de las cuales 84 se han reservado para edificar zonas de equipamiento para usos de interés público y social. Las citadas fuentes oficiales de Pla-Za pusieron de manifiesto las dificultades para lograr "colocar" los 840.834 metros cuadrados y la oportunidad que supone la oferta de Pronisa para hacer al mismo tiempo "caja" de forma sencilla y rápida. Sin embargo, miembros del consejo mostraron sus reticencias a llevar una residencia a una zona industrial.

Los suelos dedicados a equipamiento social ocupan una parcela de casi 82.000 metros cuadrados ubicada en el corazón de Pla-Za, junto al eje viario central, según figura en el mapa de la página oficial en internet. También se ha reservado otro solar de 7.000 metros junto al parque empresarial, frente a la gran zona verde y el Canal Imperial.

De plataforma logística sólo le va a quedar el nombre

De plataforma logística sólo le va a quedar el nombre

Hombre que la zona mas cercana a la ciudad, al lado de la feria de muestras, es de servicios.

Pues es una pena que sea de servicios, servicios un poco a desmano de todo, por cierto, porque si realmente pensase la DGA que eso iba a ser rentable, con la conexión pirenaica actual y el bodrio de aeropuerto que tenemos, no reservaria zona de servicios para rentabilizarla a toda costa, sería todo logística como debe ser y no residencias de ancianos, parques, hipermercados etc y en última instancia, si la cosa se pone muy fea, pisos libres para amortizar el proyecto...y sino al tiempo.
saludos

YO entiendo lo del parque, restaurantes y el hipermercado en cierta forma, pero como he leido esta mañana la residencia no está dentro de la zona de servicios si no en una parcela cerca de inditex, y me da que los ancianos que vivan allí viviran con un avion en la ventana. Y no se si es lo más salubre.

Otro problema es que esto sea el comienzo de nuevos usos, lo que si tiene mucho mas peligro.

es cierto, hacer una residencia cerca de un aeropuerto.. no le veo mucho futuro. ademas los ancianos se suelen quejar mucho de los ruidos

Lo cierto es que yo estuve trabajando en plaza como año y medio y el ruido de los aviones no molestaba demasiado, debe ser también que solo pasabna los F18 para volver a comer porque no había apenas tráfico en él ( y desde entonces solo ha subido en los dos vuelos de Ryanair y ha dejado de venir el jumbo de Caladero sino lo han sustituido ya, para el que no lo sepa se estrelló en Canada muriendo toda la tripulacón este verano) aún así yo también flipo en colores con lo de la residencia. Este Marcelino ultimámente no da una a derechas (o sí lo hace :eek2: )

lo de caladero volverá a operar dentro de poco ;)

noticia elperiodicodearagon.com

La cadena Forum Sport abrirá una tienda en Plaza Imperial

* Entre los socios fundadores de la firma de material deportivo está Miguel Indurain


* El nuevo espacio comercial sobre 2.500 metros creará unos 30 puestos de trabajo


EL PERIODICO 04/11/2005


La cadena de tiendas especializadas en material deportivo Forum Sport instalará una tienda en el Parque de Ocio y Comercio Plaza Imperial, situado en la Plataforma Logística de Zaragoza. El local tendrá una superficie de 2.500 metros cuadrados, estará ubicado en la planta baja del edificio de ocio y comercio, y contará con una plantilla de 30 personas. Se suma así a las empresas que ya han confirmado su presencia en el nuevo centro, Eroski como gran superficie y Auto Plaza, dedicada al automóvil y que será una de las locomotoras del espacio comercial.

La empresa se instalará en el parque de ocio y comercio con la marca Forum, con la que opera en grandes superficies situadas en centros comerciales de mayor relevancia. Dispone de una segunda marca --Sportland-- de tiendas multiespecialistas de entre 500 y 1.000 metros cuadrados que sitúa en núcleos urbanos (una de ellas en Jaca). La expansión de la firma ha alcanzado 25 centros de la marca Forum y 11 de Sportland.

La cadena, que abrió su primera tienda hace casi 15 años, tuvo como socios fundadores a Miguel Indurain, Marino Lejarreta y Genar Andrinua, a los que se han unido 68 destacados deportistas.

La filosofía de la cadena es responder de una manera creativa e innovadora a todos y cada uno de los valores asociados al deporte. Se trata de ofrecer una gran variedad de material deportivo a través de un equipo constituido por profesionales del deporte.

Plaza Imperial, con una inversión prevista de 230 millones de euros sobre 122.000 metros, espera abrir en el 2008.

Me sigue sin convencer un mamotreto de centro comercial en plena A-2 . No creo que vaya a haber mucha diferencia entre plaza imperial y los centros comerciales de torrejon y alcala de henares.

la primera vez que oigo esa tienda :eek:

Estoy contigo Indar. Va a ser como el CC de Utebo pero un poco mejor preparado y algo más bonito.

Conoczco bien los CC's del corredor del Henares (vivo ahí) y no quiero un Parque Corredor en mi Zaragoza

Pues las imágenes que he visto en cuanto a diseño parecen interesantes, lo han diseñado Chapman-Taylor, los mismos que Xanadú.

no creo que se parezca a los CC que hay en alcalá de henares y en torrejon. será mas bonito y más grande :D

Xanadú tampoco es ninguna maravilla, salvo la experiencia de esquiar a -2ºc en pleno julio cuando fuera hay 40ºC.

En Madrid en muchas zonas predominan los CC que son tipo Utebo (un hiper, un parking y tiendas alrededor del parking) contra ese tipo de CC's debería de haber algo.

hombre, pero plaza imperial no será como los de madrid, será tipo grancasa pero a lo grande

Vi los renders y no tenían mala pinta. Pero es que me sabría muy mal que aquí tuvieramos centros así de horribles. Son tan asquerosos y grandes que no hay más que tiendas en plan nave industrial y aparcamientos por el medio en superficie. Como lo de Utebo pero más grande y sin la justificación de la antiguedad (creo que el Alcampo de utebo es de los más antiguos de toda España)

el de aqui no será como esos, será tipo La Maquinista o Gran Via 2, ya verás.

por cierto, has visto el de Nassica? ahi han puesto Negone

noticia del heraldo.com
Pla-Za se abre al noroeste

La Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) continúa con su firme apuesta de desarrollo a través de la firma de un acuerdo con la comunidad autónoma de Asturias que le permitirá ampliar su red de conexiones y expandirse hacia el noroeste del país. Aunque la colaboración se plantea a futuro, el acuerdo supone una declaración de intenciones por parte de Pla-Za y de la empresa pública Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA). Esta expansión se completa además con la inclusión en el convenio de una red conexión con los puertos de Avilés y Gijón.

Tras la firma del acuerdo, que tuvo lugar este martes en Zaragoza, el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Javier Velasco, destacó los beneficios que reportará esta alianza futura para ambas comunidades y para las empresas que han apostado por la plataforma zaragozana.

Una nueva puerta

Por su parte, el consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno asturiano, Francisco González, puso el acento en las posibilidades que ofrece Asturias, "porque podemos ser un eje importante del noroeste ibérico". En este sentido, mencionó las inversiones que se están realizando en infraestructuras de comunicación y recordó proyectos que están comprometidos para mejorar la red de carreteras y las conexiones por ferrocarril.

Además destacó la importancia de que Pla-Za intercambie experiencias con ZALIA, una plataforma de capital público asturiano que es relativamente nueva. Su superficie inicial disponible es de 44 hectáreas, en las que se ubica un centro de servicios, una terminal intermodal, una zona de acceso ferroviario y una zona de logística portuaria. A lo largo de los próximos meses se irán concretando las actuaciones logísticas y portuarias que se proyectan en el convenio y que se centran principalmente en la consolidación de una conexión estable entre Pla-Za y ZALIA que facilite el desarrollo de un corredor de carga portuaria.

El consejero Velasco recordó la fuerte apuesta que se ha hecho por dotar a la plataforma zaragozana de una red ferroviaria, que consideró que será "la mejor de España", pero que necesita completarse con una salida al mar. "El transporte de mercancías por ferrocarril supone en este momento el 4 por ciento, pero en un futuro el porcentaje crecerá y de ahí la importancia que tiene empezar a trabajar con los puertos", señaló.

Es en esta línea donde se enmarca el acuerdo suscrito con las autoridades portuarias de Avilés y Gijón, un convenio que tiene como objetivo configurar Pla-Za y ZALIA como centros intermodales (carretera-ferrocarril) de transbordo de mercancía marítima. En la firma del convenio también estuvieron los presidentes de los puertos de Gijón y Avilés, Fernando Menéndez, y Manuel Ponga, respectivamente.

Puertos

El puerto de Gijón, sexto en el ranking general de puertos españoles y el cuarto en resultados de explotación. La autopista A-66 y la Autovía del Cantábrico permiten un acceso rápido hacia la España más interior y el País Vasco. Para los transportes por ferrocarril, dispone de servicios e instalaciones propias con redes generales y de una estación TECO que enlaza con la red europea del transporte combinado.

Por su parte, el puerto de Avilés ha experimentado un desarrollo en 2004, año en el que superó el listón de los cinco millones de toneladas. Estas instalaciones son la principal infraestructura de aprovisionamiento de las empresas Aceralia y Alcoa-Industrial.

La firma de este acuerdo con Avilés y Gijón se enmarca en el convenio marco que suscribió el Gobierno de Aragón con Puertos del Estado y se suma a las alianzas ya firmadas con Valencia y Bilbao. En estos momentos, el Gobierno de Aragón estudia colaboraciones con el puerto de Barcelona y el de Sines (Portugal). Además, se están buscando conexiones con Algeciras.

noticia de elperiodicodearagon.com
Pla-Za saca a concurso la parcela de uso social

- La licitación mínima asciende a 486.850 euros, más IVA

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó en su edición de ayer el anuncio por el que se convoca la licitación hecha por la Plataforma Logística de Zaragoza para la venta de un terreno (ES-1) de unos 7.000 metros cuadrados destinado a equipamiento social. Tal como informó EL PERIODICO, la parcela había recibido una oferta del grupo Pronisa para levantar una residencia de lujo. Pero, finalmente, Pla-Za dedició sacarlo a subasta.

El presupuesto mínimo de licitación asciende a 486.850 euros más IVA y el plazo de ejecuión se fija en 18 meses desde la obtención de las correspondientes licencias. La apertura de proposiciones se realizará el próximo 19 de diciembre.

ACUERDOS CON ASTURIAS El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón y presidente del Consejo de Administración de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za), Javier Velasco, firmará hoy un convenio de colaboración entre Pla-Za y la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA) y los puertos de Gijón y Avilés. El convenio se basa en el intercambio de experiencias en la planificación, gestión y desarrollo de la intermodalidad y el transporte combinado.

Conozco Nassica y no me gusta nada. Es el típico CC del extraradio de Madrid, pensado por y para ir en coche. Ya puestos, los prefiero en zonas donde al menos alguien pueda ir andando, como Grancasa o Augusta. En la zona de Valdespartera sería un buen sitio, al menos los que van a vivir ahí podrían ir andando.

noticia del heraldo.com
Pronisa adquiere una parcela en Pla-Za por 4,5 millones

La compañía aragonesa Pronisa, Promociones Nicuesa, se ha adjudicado la compra de una parcela (EC-1) en Pla-Za por 4.550.000 euros para la construcción y explotación de un apartotel, según se publicó ayer en el Boletín Oficial de Aragón (BOA). El establecimiento estará formado por 144 apartamentos, que compartirán los servicios comunes propios de un hotel, en una parcela de 15.000 metros cuadrados construidos, según confirmaron ayer fuentes de la empresa familiar. A finales de 2007 está prevista su finalización, con la vista puesta en la Expo del año siguiente.

Pla-Za convocó una subasta el pasado mes de mayo a la que se presentaron tres compañías, entre las que se ha elegido el proyecto de Pronisa.

Fuentes de la compañía, dirigida por la familia Nicuesa, explicaron que con esta nueva oferta hotelera "se cubre un hueco que existe en la ciudad" y que así se plasmó en el proyecto de Pla-Za. El futuro establecimiento se dirige principalmente a profesionales que acudan a trabajar tanto a la plataforma logística como a la ciudad, en estos años previos a la exposición internacional, así como a los visitantes que ésta atraiga. Esperan que cubra las necesidades de "ingenieros y técnicos que vengan a la ciudad para una temporada", añadieron. Los apartamentos contarán con una o dos habitaciones, salón-cocina y baño.

Inauguración en Utebo

Pronisa tiene dos hoteles pendientes de inaugurar el próximo año. Según lo previsto avanzan las obras del establecimiento de cuatro estrellas que construye en Utebo (Zaragoza), explicaron las citadas fuentes, que contará con 76 habitaciones. Entre febrero y marzo se espera que esté terminado. El hotel está dirigido a cubrir la demanda, principalmente del turismo de negocios en esta zona situada a 14 kilómetros de Zaragoza. El próximo año también se inaugurará el hotel que construye en Jaca, apuntó la compañía.

Con el proyecto que ahora se inicia en Pla-Za, el grupo Garalsa, al que pertenece la empresa, refuerza su presencia en la plataforma logística. En ella tiene prevista una inversión de 60 millones de euros para el traslado de la división industrial (Proni Metal), encabezada por Vehizasa (Venta de Hierros Zaragoza, S. A) a una parcela de 125.000 metros cuadrados. En ella construirá una plataforma de distribución de acero, desde la que espera cuadruplicar su facturación y volumen de trabajo hasta los 180 millones de euros y las 500.000 toneladas en 2012, según anunciara en noviembre del año pasado.

Para poder ponerla en marcha se ha diseñado un "corredor ferroviario" para traer el acero que compra en las siderurgias de Corea y Centroeuropa desde el puerto de Tarragona a Pla-Za.

noticia elperiodico

Bricoking se instalará en Plaza Imperial

* (15/11/2005)


EL CENTRO de Ocio y Comercio Plaza Imperial recibirá a una nueva firma, Bricoking, un establecimiento especializado en la distribución de artículos de bricolaje y jardinería. La cadena es la compañía española líder en el sector del bricolaje. EP

BricoKing!!!! es la primero vez que oigo esta empresa,no tenia ni idea.

Yo tampoco tenía idea de la existencia de esta cadena de bricolaje. Según pone en el Heraldo la tienda tendrá unos 5.000 metros cuadrados; también dice que la firma pertenece a un grupo gallego.

ME he metido en la web de BricoKing y en una cadena del estilo de LeroyMerlin, por ahora solo tiene 16 tiendas en toda España, ninguna en las grandes ciudades( Madrid, Barcelona, Valencia), esta en proceso de expansión.

la primera vez que oigo ese nombre :eek:

Publicado por Aragon digital

La DGA autoriza la apertura de un Eroski en Pla-Za y de otras siete grandes superficies en Puerto Venecia


El Gobierno de Aragón ha otorgado licencia de apertura a ocho grandes superficies, las primeras tras el levantamiento de la moratoria que prohibía nuevos hipermercados en Zaragoza capital. Se valida así la apertura de un hipermercado Eroski en Pla-Za, así como otras siete grandes áreas especializadas en el futuro complejo de Puerto Venecia.







Zaragoza.- Conforme a lo establecido en el Decreto 172/2005 del Gobierno de Aragón, por el que se aprobó en septiembre el nuevo Plan de Ordenación de los Equipamientos Comerciales de la Comunidad Autónoma (PECA), la DGA ha informado favorablemente la instalación de ocho nuevas grandes superficies en Zaragoza. Siete de ellas se ubicarán en el recinto comercial de Puerto Venecia, y una en el de Plaza Imperial, en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za).

En Pla-Za se ubicará la única gran superficie generalista, el Eroski de Plaza Imperial. Las otras siete instalaciones corresponden a otras tantas cadenas de gran comercio especializado, que harán de locomotoras de Puerto Venecia. Estará allí Ikea, la multinacional sueca del mobiliario y el hogar que anunció en primera instancia su llegada a Puerto Venecia. A su lado, Conforama complementará y hará competencia a los productos de Ikea, también en el sector del hogar.

Y junto a ellos se ubicará Muebles Rey, cadena aragonesa también de mobiliario, pero dirigida a un sector de consumo no tan extensivo como Ikea. En realidad, las siete cadenas que se instalarán en Puerto Venecia vienen a llenar un hueco, el del menaje, hogar y decoración de interiores que se detectó pendiente de cubrir en Aragón. Leroy Merlin abrirá una nueva tienda en Puerto Venecia, dedicada al bricolaje, a la pequeña construcción y al mobiliario de jardín.

Para los materiales de cocina y baño se levantarán dos grandes tiendas especializadas, la cadena Boulanger, de electrodomésticos e informática, y Porcelanosa, que abrirá un establecimiento de venta directa al público de sus productos para cocina y baño. Por fin, la firma comercial Decathlon terminará de configurar la oferta de gran superficie de Puerto Venecia con su material deportivo. Estas siete serán las primeras que reciban el visto bueno del Gobierno de Aragón.

Las licencias han sido otorgadas por la Comisión Provincial de Equipamiento Comercial de Zaragoza, que se ha reunido este jueves. Esta comisión es un órgano colegiado compuesto por representantes de ayuntamientos de la provincia, Cámara de Comercio, empresarios de comercio, consumidores, organizaciones sindicales y Gobierno de Aragón. Esta comisión se vincula al Departamento de Industria.

El informe de dicho órgano es preceptivo para el otorgamiento de las licencias correspondientes por la Dirección General de Comercio y Artesanía del Gobierno de Aragón. De ellas debe depender en última instancia todas las grandes superficies que se implanten en la Comunidad de Aragón una vez aprobada la reforma del PECA y levantada la moratoria en Zaragoza.

Una minifoto de Plaza Imperial, aunque no se vea casi nada parece que no tiene mala pinta...

http://www.heraldo.es/ediciones/html/2005/11/18/FD_FOTO_2204.jpg

que ganas tengo de que empiecen las obras :D

por cierto, la via del ave estará justo al lado de plaza-imperial, no?

por cierto, la via del ave estará justo al lado de plaza-imperial, no?

Creo que si, que está situado entre las vías del tren y la nacional 2, a la altura de plaza, claro está.

pues tendrán que poner pantallas acusticas porque cuando pase el ave por ahi armará un ruido...

Me acabo de meter en la página de Pro-com desarrollos urbanos (www.procomdu.com), la promotora de Plaza Imperial, y he encontrado varias imágenes y datos que creo que no se han puesto por aquí aun, asi que ahi van:

LA VANGUARDIA DEL OCIO Y EL COMERCIO

Un diseño absolutamente innovador y funcional, apoyado por los más prestigiosos arquitectos internacionales, así como el uso de materiales vanguardistas de gran luminosidad, contribuyen a la creación de un espacio concebido para disfrutar plenamente del tiempo de ocio en un entorno privilegiado.
El complejo, cuya apertura está prevista para mediados de 2008, cuenta con 6.000 plazas de aparcamiento y una superficie comercial de 122.500 metros cuadrados, en los que se distribuirá la mezcla comercial y de ocio.
El proyecto se sitúa en la plataforma Logística de Zaragoza, PlaZa, y nace con una locomotora comercial de primer orden: el primer centro vertical del mundo del automóvil, una revolucionaria fórmula en los hábitos de compra en el mundo del motor y que sitúa a Plaza Imperial como área comercial de referencia de Aragón y sus alrededores.

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/5big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/3big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/4big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/2big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/1big.jpg

DATOS TÉCNICOS:
Superficie Construida
142.000 m² + 173.000 m² parking en superficie

SUPERFICE COMERCIAL (SBA)
122.500 m²

NÚMERO PLAZAS PARKING
6.000

UBICACIÓN
Entre plataforma logística y la NII, frente a la Feria de Muestras.

Inversión
230 millones

PUESTOS DE TRABAJO DIRECTOS
4.900

INDIRECTOS
7.400

PUESTOS TRABAJO PERIODO OBRA
1000

FECHA PREVISTA DE APERTURA
Primavera 2008


PLANOS:

EDIFICIO A - PLANTA 0

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano01.gif

EDIFICIO A- PLANTA 1

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano03.gif
EDIFICIO A - PLANTA 2

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano03.gif

EDIFICIO B - MEDIANAS Y AUTOPLAZA

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/plano04.gif

Parece ser que no va a estar nada mal eh? :)

bueno, esto ya se puso pero es bueno recordarlo :D

me encanta :P

bueno, esto ya se puso pero es bueno recordarlo

vaya...:wink2: sería antes de registrarme. bueno, por si acaso alguien no se dió cuen :colgate:

noticia heraldo.es

Plaza Imperial reserva un 15% de su superficie para el pequeño comercio

Los promotores del centro ofrecen además ayudas en el alquiler a los asociados a ECOS.

NATALIA ASÍN. Zaragoza | Los promotores del complejo de ocio y comercio de la plataforma logística, Plaza Imperial, se han comprometido a reservar hasta un 15 por ciento de la superficie de la galería comercial (48.150 metros cuadrados) para el pequeño comercio, además de a ofrecer subvenciones en los alquileres de los locales. Éstas son algunas de la medidas que plantea el informe comercial de Plaza Imperial con el objetivo de integrar el comercio local y minimizar en la medida de lo posible el impacto de las nuevas grandes superficies que se van a instalar en la capital aragonesa.

En principio, Procom -promotor del complejo- posibilitaría la instalación de establecimientos minoristas en la zona de la galería comercial mediante la reserva durante seis meses, desde la concesión de la licencia, de hasta un 15 por ciento de la superficie, es decir, unos 7.200 metros cuadrados. Para que todos los vendedores conozcan estas medidas, se pondrá en marcha una campaña de información durante tres meses.

Además, se prestará especial atención a las condiciones de los alquileres, que se concretará en subvenciones equivalentes a las que se ofrecen en la renta fija. En concreto, en el primer año serán de un 7 por ciento y en el segundo de un 5 por ciento y deberán ser abonadas en los dos primeros años. Asimismo, plantean sustituir las fianzas por avales de las cantidades hasta la entrega de los locales.

Sólo comercios de Ecos

No obstante, en el informe comercial, los promotores de Plaza Imperial especifican que sólo se podrán beneficiar de estas ventajas los vendedores asociados a Ecos (Federación de Empresarios de Comercio y Servicios de Zaragoza y Provincia).

Procom se compromete además a cofinanciar estudios e información sobre la situación comercial en la provincia, siempre mediante un convenio con Ecos. La cantidad máxima sería de hasta 30.000 euros, pero sólo durante los 24 meses siguientes a la aprobación de la licencia comercial.

El empleo local también se fomentará. La contratación de los trabajadores de Plaza Imperial se realizará entre los habitantes de la zona de influencia del complejo (entorno de Zaragoza) y se "fomentará la contratación de personal local y de colectivos desfavorecidos o con discapacidad y la creación de empleo de calidad".

En total, Plaza Imperial generará entre 1.000 y 1.200 empleos durante la construcción del centro, 4.800 puestos de trabajo directos y 7.000 indirectos.

El informe valora además el impacto que tendrá la apertura de la gran superficie comercial y de ocio en la economía local. Entre otras cifras, subraya la inversión que se va a producir en la ciudad, 250 millones de euros, y augura una mejora en las infraestructuras comerciales. Además, considera que los consumidores también obtendrán beneficios ya que aumentará la competencia.

En dicho estudio, también se analiza la situación del comercio local actual. Advierte de que en 2004 existía en Zaragoza "un cierto déficit comercial de minoristas y grandes superficies" -en concreto, calcula entre 15.000 y 25.000 metros cuadrados-, y "un hueco de centros comerciales en la región". Por ello, considera que la apertura del nuevo complejo "paliará el déficit y mejorará la oferta". .

En total, Plaza Imperial tendrá una superficie de 122.500 metros cuadrados y cuenta con un presupuesto de 28,8 millones de euros. Se distribuirá en varias zonas: la de ocio y comercio, de 80.000 metros cuadrados, y el parque de medianas empresas, de 42.500 metros cuadrados. En el espacio comercial se ubicará el hipermercado Eroski de 10.000 metros cuadrados, la cadena de deportes Forum Sport y 200 locales comerciales y de ocio para desarrollar todo tipo de actividades (hogar, deporte, restaurantes...). Precisamente, en esta zona es donde se reserva el espacio para el pequeño comercio.

Obras en mayo de 2006

Según comentaron fuentes de Procom, las obras arrancarán en abril o mayo de 2006 y se prevé que el parque de medianas empresas, donde se situará el centro de motor AutoPlaza, sea el primero en abrir sus puertas en la primavera de 2007. El resto deberá esperar hasta 2008.

Plaza Imperial, que estará ubicado frente a la Feria de Muestras, tiene previsto recibir unos 15 millones de visitas anuales.

aun se quejarán los del pequeño comercio...
me parece una muy buena idea :applause:

Ya veremos cuantos comerciantes quiren ir hasta allí a poner su tienda. Yo creo que muy pocos aunque alomejor me equivoco...

Pues como hagan como Puerta Cinegia, que tambien reservó su suelo para pequeño comercio, la llevan clara estos de Plaza Imperial.

En los grandes CC's siempre muchas tiendas pequeñas. Lo malo es que son menos atractivos para los pequeños por los alquileres y condiciones que les imponen y que no han de soportar en un local propio en otro sitio.

noticia de redaragon.com
Pla-Za adjudica el enlace con la A-2

Acciona y López Navarro ejecutarán la obra por 10 millones.

El Consejo de Administración de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formada por Acciona y Mariano López Navarro la ejecución de las obras del enlace de la plataforma con la A-2 y la Z-40 por un importe de 10,1 millones de euros. Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de doce meses a partir de la fecha en que el Ministerio de Fomento conceda los permisos oportunos, según un comunicado del Gobierno de Aragón.

De esta forma, se trata de mejorar el actual enlace de conexión entre la A-2 (Autovía de Madrid) y la A-120 (antigua carretera de la Feria de Muestras al Aeropuerto y ahora eje central de Pla-Za) a través de la reordenación del tráfico existente.

El enlace se efectuará a través de dos glorietas o rotondas unidas por un ramal de enlace elevado sobre la N-II, dando acceso a Pla-Za y al aeropuerto por la glorieta norte y a la Feria de Muestras por la glorieta sur.

El proyecto recoge asimismo dos carriles adicionales, uno en cada sentido, de 2,3 kilómetros de longitud, desde la plataforma hasta el enlace de la Base Aérea. Incluye la iluminación de toda la zona. En los últimos meses se ha trabajado en coordinación con la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón.

Fecha Publicación: 03/01/2006 13:36

Zaragoza Logistics Center presenta un estudio para mejorar la cadena de suministro de vacunas para la gripe

La enfermedad provoca 35.000 muertos al año en EEUU y 100 millones de días de trabajo perdidos

Dos investigadores del Zaragoza Logistics Center, un centro de investigación y educación creado entre el Massachusetts Institute of Technology, la Universidad de Zaragoza y el Gobierno de Aragón, han presentado un estudio que incluye diversas recomendaciones para aumentar la eficiencia de la cadena de suministro de vacunas para la gripe.






A pesar de que la gripe todavía causa numerosas muertes en el mundo occidental, la vacuna para combatirla a menudo sufre problemas de suministro cuando la enfermedad alcanza su punto álgido. El responsable del estudio acerca de la cadena de suministro de las vacunas es Prashant Yadav, profesor de gestión de la cadena de suministro en el Zaragoza Logistics Center, que ha contado con la colaboración de David Williams, recientemente graduado de logística y gestión de la cadena de suministro en Zaragoza.

Según han comentado, en el centro del problema de escasez en las vacunas están los desequilibrios entre el suministro y la demanda. En lo que respecta al suministro, los fabricantes han optado por alejarse del imprevisible mercado de las vacunas, provocando una escasez crónica en la capacidad de producción. Sólo dos fabricantes producen en la actualidad la vacuna.

En el lado de la demanda, los factores de conflicto son como mínimo igual de erráticos, ha comentado Yadav. El tipo de vacuna que se requiere cambia cada año dependiendo de la variedad de virus que ataca a la población. Y hay factores de mercado que agravan la incertidumbre. Algunos compradores, como hospitales, piden más de la cuenta para cubrirse en caso de futuras etapas de escasez, y después cancelan el excedente. Los vendedores utilizan estos desequilibrios para aumentar precios.

Entre las recomendaciones que hace el estudio para hacer frente a estos problemas, están:
- Crear un sitio online para obtener información acerca del suministro y la demanda de vacunas para dar una visión general del mercado y ayudar a eliminar las fluctuaciones en pedidos y los aumentos de precio.
- Ofrecer a los médicos de herramientas para ayudarles a hacer una mejor estimación de cuantas vacunas necesitarán.
- Establecer pools regionales de redistribución de vacunas para mover suministros de áreas con excedente a áreas que sufren escasez.
- Reducir el tiempo necesario para producir y entregar vacunas también eliminaría muchos problemas de suministro. En este sentido, consideran que utilizar líneas de células de humanos para la fabricación de la vacuna, en lugar de huevos de pollo, puede recortar los tiempos de producción a la mitad.

http://www.scm-spain.com/portal/scm-spain/Controller;jsessionid=1BB1A76F302AAA2841ABE5EC428D6B44?mvchandler=portals&action=dispatch&idInstance=19180&sector_id=&pAction=preview&idPortlet=1053&idPortal=portal0&idSection=1023&jsfInit=null

noticia de elperiodicodearagon.com
Forum Sport instalará un centro en Plaza Imperial

- La cadena contará con 2.500 metros y dará empleo a 30 personas.

La cadena de tiendas especializadas en material deportivo Forum Sport ha presentado en el registro del Gobierno de Aragón la documentación para pedir la licencia comercial, con el fin de establecerse en Pla-Za Imperial. La cadena se ubicará en el complejo de ocio y comercio a través de su marca Forum. El local contará con una superficie de 2.500 metros cuadrados y una plantilla de 30 personas.

Así, Forum Sport incrementa su presencia en Aragón, ya que dispone de un centro en Jaca (Huesca), perteneciente a la marca Sportland. Desde 1991 la cadena ha llevado a cabo una expansión, con 36 centros (25 de marca Forum y 11 de Sportland) en 12 comunidades, además de Sportarea, el primer centro comercial de Internet especializado en productos deportivos.

COMERCIALIZACIÓN DE PLA-ZA En la actualidad, la cadena de bricolaje Bricoking, así como AutoPlaza, Forum y Eroski ya han cerrado su presencia en Pla-Za Imperial, que está inmersa en un proceso de comercialización. De hecho, el grupo Inditex (Zara, Pull and Bear, Zara, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius...) ha confirmado la ubicación de los locales para sus tiendas, con 5.000 metros cuadrados de superficie.

Buena noticia para Plaza Imperial, solo queda que empiezen las obras!!!

En la actualidad, la cadena de bricolaje Bricoking, así como AutoPlaza, Forum y Eroski ya han cerrado su presencia en Pla-Za Imperial, que está inmersa en un proceso de comercialización. De hecho, el grupo Inditex (Zara, Pull and Bear, Zara, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius...) ha confirmado la ubicación de los locales para sus tiendas, con 5.000 metros cuadrados de superficie.

más tiendas de calidad para zaragoza :nocrook:

Noticia del Periódico de Aragón


Plaza Imperial empezará en marzo a mover tierras

La primera parte del complejo, las medianas superficies, abrirá en la primavera del 2007.

J. L. A. (27/01/2006)
Plaza Imperial, el proyecto de ocio y comercio que promueve la compañía Procom Desarrollos Urbanos, iniciará a primeros del próximo mes de marzo el movimiento de tierras en la zona donde se levantará el complejo, en los terrenos comerciales de la Plataforma Logística de Zaragoza, en el área situada frente a la Feria de Muestras, según confirmaron fuentes de la promotora, que abrirá una oficina en la capital aragonesa en los próximos días, al frente de la cual estará Ignacio Sánchez.

Plaza Imperial obtuvo recientemente el informe comercial favorable por parte de la Comisión Provincial de Equipamientos Comerciales, ha solicitado licencia de obras ante la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza y mantiene las fechas previstas de apertura fijadas para las medianas superficies en la primavera del 2007 y para todo el complejo, en el 2008. El centro del motor AutoPlaza, una de las novedades de este proyecto, también prevé su apertura en la primera mitad del 2007.

Procom adquirió la parcela de Plaza, con una superficie comercial de 122.000 metros cuadrados, en la subasta celebrada en noviembre del 2004, por un precio de 67,3 millones de euros. Según la promotora, la inversión total del proyecto rondará los 230 millones de euros y cuando esté a pleno rendimiento supondrá la creación de 4.900 empleos directos y casi 8.000 indirectos.

Además de AutoPlaza --una iniciativa que será pionera en España y está impulsada por capital aragonés--, Eroski ya ha obtenido la licencia comercial para la instalación de un hipermercado de 10.000 metros cuadrados. En pleno desarrollo de la captación comercial, distintas marcas han comprometido ya su presencia en el centro, entre ellas Forum Sport, con 2.500 metros cuadrados o BricoKing, del sector del bricolaje, con una reserva de más de 5.000 metros.
El conjunto del centro tiene una longitud de kilómetros y medio distribuido en dos edificios. Terrazas, boleras, restaurantes, cines y un gimnasio integran parte de la oferta que acogerá Plaza Imperial. Procom abrió en noviembre un centro comercial en Albacete --Imaginalia-- y proyecta otro en Valencia --Neutopía.

Muy buena noticia, yo ya pensaba que se estaba rerasando el proyecto.
En 2008 no vamos a dar a basto con tanta inauguración...

Me gusta mucho este proyecto. El que gane las elecciones del 2007 se pondrá las botas cortando cintas xD

noticia del heraldo.com
"Como no espabilen, Pla-Za se va a convertir en un polvorín"

El día comenzó como terminó el anterior: sin red telefónica. Más de una docena larga de empresas instaladas en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) sufrieron ayer por cuarto día consecutivo las consecuencias de una avería de la red de banda ancha de Telefónica y montaron en cólera por la impotencia ante el problema y, sobre todo, por las pérdidas económicas que habrá causado el bloqueo total de la actividad durante casi una semana. El reestablecimiento de la red hacias las 14 horas, después de cuatro días, sólo mitigó un poco el enfado de las firmas afectadas, entre las que no estaban las cuatro grandes ubicadas ya en el recinto: Inditex, Imaginarium, Memory Set y DHL.

"Como no espabilen, Pla-Za se va a convertir en un polvorín", declaró el representante de una de las empresas que ha padecido los cortes telefónicos, que anunció la celebración de una reunión el próximo martes en la que se abordará la posibilidad de presentar una demanda contra Telefónica. El hecho de que los problemas de la red sólo hayan afectado a pequeñas y medianas empresas (pymes) agudiza aún más el sentimiento de indignación por lo ocurrido. "A los pequeños siempre nos pasa esto, las cosas funcionan así", expresó el responsable de una pyme.

Fuentes de Telefónica insistieron ayer en que no había relación alguna entre los cortes ocasionados por las obras realizadas por la operadora y el tamaño de las compañías afectadas. Asimismo, reiteraron sus disculpas por las molestias ocasionadas y aseguraron que en todo momento se trabajó con diligencia para solucionar el problema.

Un problema "muy serio"

Ricardo García Becerril, director gerente de Pla-Za, indicó ayer por la tarde a este diario que el problema técnico de Telefónica ya había sido resuelto y que se trataba de algo "muy serio". Al no poder arreglar la avería "parcial" detectada, relató, se trajó un equipo de fuera para sustituir la parte dañada mientras ésta se pone finalmente en funcionamiento. Asimismo, insistió en que comprendía perfectamente el enfado de las empresas cuya actividad ha estado bloqueada estos días.

"Aquí estamos desquiciados, y deben darse cuenta de que las pymes que hemos venido estamos perdiendo mucho dinero", señaló Fernando Marco, de Comercial Aragonesa Gama, que cuenta con catorce empleados en Pla-Za, trabajadores que han estado totalmente parados desde el pasado martes. "A ver qué hacen las instituciones y todos esos que nos han dicho que Pla-Za es la mejor plataforma de Europa, si no solucionan nuestros problemas", apuntó por su parte Javier Gracia, de Iberdisc, hacia las 12 del mediodía. En la misma línea se pronunciaron representantes de empresas como Faru S. L. o Walter Martínez, ubicadas en distintos puntos del recinto.

Heraldo.es

La conexión ferroviaria de Pla-Za tendrá dos cruces problemáticos bajo el AVE
Las obras obligarán a reducir la velocidad de los trenes y no se descarta el levantamiento alterno de las vías.

CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | Las obras del área ferroviaria de la plataforma logística de Zaragoza (Pla-Za) presentan una especial complejidad en los enlaces con la red del ferrocarril convencional. La conexión de esta gran zona, destinada a talleres y dependencias ferroviarias e industrias que utilicen el tren en sus operaciones, con las líneas de transporte férreo tiene necesariamente que cruzar bajo la N-II y las vías del corredor de alta velocidad Madrid-Lérida.

Se trata, sobre todo en el caso del paso bajo el AVE, de una actuación ingenieril muy compleja, puesto que los puntos de intersección bajo la plataforma de alta velocidad deben construirse sin cortar la circulación de los convoyes.

La operación, que se incluye dentro del convenio de Zaragoza Alta Velocidad como parte del traslado de las instalaciones ferroviarias de Renfe a Pla-Za (una actuación presupuestada en 175 millones de euros, la más onerosa del acuerdo urbanístico), está en fase de redacción de proyecto y con el concurso para adjudicar las obras licitado, pero ya ha habido varias reuniones técnicas para buscar la mejor solución a esos cruces.

En la opción más favorable, que consistiría en la construcción de los pasos mediante la impulsión de cajones prefabricados de hormigón con el sistema hinca, la afección al AVE se limitaría a una reducción de velocidad en las zonas de obra. Sin embargo, entre otras posibilidades barajadas, y aún no descartadas del todo, figura el levantamiento alterno de las vías para instalar los cajones bajo la plataforma, lo que obligaría a que la circulación de los convoyes fuera durante varios kilómetros por un sólo carril.

Como puede observarse en el gráfico adjunto, el área ferroviaria de Pla-Za (de 138 hectáreas) estará conectada a la red de tren convencional por la futura prolongación de la ronda sur hasta el eje del Jalón (dibujada en amarillo). En el arranque de la prolongación (la otra gran obra del convenio, con 21 kilómetros de longitud y 150 millones de presupuesto estimado), cerca de la Feria de Muestras, es donde se producen los cruces complicados. Poco después de superar la N-II (donde es previsible el corte alterno de los carriles para construir un paso subterráneo), la futura línea férrea tendrá que solventar la intersección con el AVE (en azul).

El traslado de las instalaciones de Renfe y la prolongación de la Ronda Sur, además de ser esenciales para lograr la intermodalidad de Pla-Za, son claves para ejecutar el convenio de Zaragoza Alta Velocidad, ya que permitirán liberar los terrenos de Delicias y Almozara donde se levantará el nuevo barrio del AVE. La construcción en esa zona de casi 4.000 viviendas servirá para financiar éstas y otras obras del acuerdo derivado de la llegada de la alta velocidad a Zaragoza.

Muy buena noticia, yo ya pensaba que se estaba rerasando el proyecto.
En 2008 no vamos a dar a basto con tanta inauguración...

Y en 2007 no vamos a poder ni andar con tanta obra... pero todo sea por el progreso y comienzen y acaben cuanto antes.

Web remodelada

http://www.plazadosmil.com/index.aspx

me gustaba más la antigua, esta no me va bien con el mozilla :bash:

Pues a mi me va perfectamente con mozilla

es que no me cargan los botones. acabo de verlo con IE y no está mal. ya la miraré otro dia más detalladamente

noticia de elperiodicodearagon.com
Pla-Za tendrá finalmente una residencia en dos años

- Pronisa invertirá ocho millones de euros en un centro de lujo para 204 ancianos.

El grupo inmobiliario Pronisa levantará finalmente una residencia de ancianos de lujo en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) en el plazo máximo de dos años. El consejo de administración de Pla-Za adjudicó la semana pasada a Proni Alquileres SL una parcela de casi 7.000 metros cuadrados destinada a un equipamiento social privado, por la que pagará 800.400 euros, un 60% más del precio mínimo fijado en el concurso-subasta.

La empresa zaragozana fue la única interesada en la licitación, acordada por Pla-Za a finales de octubre tras haber presentado Pronisa una oferta por los citados terrenos. "Sólo se recibió una oferta, pero cumple todos los requisitos y se le ha adjudicado", manifestaron fuentes oficiales del Gobierno aragonés.

El anteproyecto presentado por la inmobiliaria especifica que construirá una residencia con capacidad para 204 jubilados, que se distribuirán en un centenar de habitaciones. La oferta preveía la creación de cien empleos, una plantilla que el consejo de administración considera que rondará las 70 personas.

La adjudicación obliga a Proni Alquileres SL a obtener la preceptiva licencia municipal de obras en un plazo máximo de medio año y a construir la residencia en 18 meses. De esta forma, Pla-Za se garantiza que el equipamiento asistencial esté listo en el 2008.

La parcela subastada está ubicada al norte del polígono industrial, entre los suelos reservados para el parque empresarial y frente al Canal Imperial y el gran pulmón verde de Pla-Za, de casi 62 hectáreas. La residencia formará parte de las 84 hectáreas reservadas como zonas de equipamiento para usos de interés público y social.

El presidente del grupo inmobiliario Pronisa, José Manuel Nicuesa, señaló que el proyecto lo denominan como "centro integral de servicios asistenciales", dado que pretende complementar la residencia de con una clínica, un jardín de infancia o un gimnasio pensado para dar cobertura a los trabajadores de Pla-Za. Fuentes oficiales de la sociedad aclararon que no caben otros usos: "En la escritura se dejará claro que sólo puede ir una residencia".

noticia de elperiodicodearagon.com
UN GRUPO CON TRES PROYECTOS

Además de la residencia de ancianos, la familia Nicuesa tiene otros dos proyectos en marcha en la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za): la construcción de una gran nave con oficinas para ubicar su grupo industrial y la edificación de un aparthotel de 140 habitaciones que ganó por concurso el año pasado. El grupo Pronisa ha adquirido 135.000 metros cuadrados para ubicar una nave de diez hectáreas de superficie. El aparthotel abrirá sus puertas ochos meses antes de la Expo.

La logistica de de los abuelos ....

noticia de elperiodicodearagon.com
La plataforma logística Pla-Za acogerá un parque de bomberos

- Velasco avanza que la instalación se sumará al geriátrico que critica el PP.

La Plataforma Logística de Zaragoza, Pla-Za, acogerá un parque de bomberos, adelantó ayer en las Cortes el consejero de Obras Públicas de la DGA, Javier Velasco. La instalación antiincendios se unirá a otros equipamientos como la ya autorizada residencia privada de ancianos, criticada ayer con dureza por el PP.

Velasco hizo este anuncio al responder en el pleno al diputado popular Eloy Suárez, que quiso saber por qué se va a ubicar en la plataforma una residencia de ancianos de lujo con capacidad para 204 personas.

"Todo vale para cubrir huecos en Pla-Za", lamentó el parlamentario del PP, quien auguró que, pese a lo manifestado hasta ahora, "las viviendas no tardarán mucho en situarse alrededor de la plataforma".

El consejero rechazó las críticas y recordó que en el proyecto original de Pla-Za hay "once hectáreas netas" de suelo previstas para diferentes dotaciones. En ese contexto, explicó que se abrió un concurso al que optaron los promotores de la residencia de ancianos, tras el que los órganos de dirección de la plataforma les adjudicaron el proyecto.

Además, aseguró que se ha solicitado suelo para instalar en esa superficie un parque de bomberos, y añadió que habrá terreno para esa finalidad, una propuesta que actualmente está en estudio, según confirmaron fuentes del Ejecutivo.

Velasco fue más allá al señalar: "Si la Iglesia pide suelo, tendrá, y si lo pide Educación para hacer una guardería, también. Mientras haya suficiente terreno, se les dará". El dirigente socialista insistió en que no se ha alterado el proyecto inicial de la plataforma, que incluye un porcentaje para dotaciones y otro, para superficie comercial.

El titular de Obras Públicas rechazó, igualmente, la acusación del diputado popular de que se está actuando a espaldas del Ayuntamiento de Zaragoza. Velasco recordó que el proyecto estuvo sometido a información pública, lo que garantizó su publicidad, y cuenta con informe positivo del consistorio.

La residencia de ancianos está promovida por el grupo inmobiliario Pronisa, que pretende disponer de la instalación en el plazo máximo de dos años. Los promotores pagarán por los cerca de 7.000 metros cuadrados que se les han adjudicado algo más de 800.000 euros. Su oferta fue la única interesada en el concurso que se convocó a finales del pasado año.

El centro asistencial se situará en una parcela que se encuentra al norte del polígono industrial, entre los terrenos que se reservan para el parque empresarial, y enfrente del Canal Imperial y la que será la gran zona verde de Pla-Za, que se extenderá por una superficie próxima a las 62 hectáreas.

La logistica de de los abuelos ....

Si, y con maniobras antilogisticas de la DGA, que ya no sabe qué hacer con tanta plataforma y tiene que amortizarla como sea.
saludos

Esto parece el Simcity. Si haces un polígono industrial a lo bestia no podía faltar un parque de bomberos... Además daría buena cobertura a la zona Oeste de la ciudad (Plaza, Valdespartera, Montecanal...) que quizá están muy lejos del parque de Violante de Hungría.

Esto parece el Simcity. Si haces un polígono industrial a lo bestia no podía faltar un parque de bomberos... Además daría buena cobertura a la zona Oeste de la ciudad (Plaza, Valdespartera, Montecanal...) que quizá están muy lejos del parque de Violante de Hungría.

Sin contar que un polígono logístico es un sitio lleno de naves que están llenas de cajas de cartón y pallets de madera, un parque de bomberos es una instalación más que justificada por muchas medidas de seguridad que pongan las empresas.

Lo de la residencia de abuelos... como no sea que quieran dotar al polígono de todos los servicios para los trabajadores (pensando en la jubilación...) :)

^^ la mayoría de los puesto de trabajo de Inditex( que es el 70 por ciento de plaza ) son de baja cualificación y por tanto mal pagados.

PLA-ZA nunca será nada mientras no haya una buena comunicación con Francia a través del Pirineo central, tanto por carretera como por ferrocarril, ni mientras tengamos el aeropuerto de juguete que tenemos ahora, ni mientras el AVE no sea AVE y no llegue a Barcelona y a Francia y, además, tenga su propia estación en PLAZA, ni mientras la A-2 no tenga 3 o 4 carriles más como mínimo y los correspondientes enlaces y accesos de gran capacidad hacia PLAZA y Centrovia...son muchas cosas que lastran mucho,demasiado, al potencial de la plataforma logística y al de toda la región en general para que sean una alternativa de verdad a GM.

PLAZA, hoy por hoy, sólo es una bonita idea sin una base de infraestructuras que le permitan desarrollarse plenamente...así que mientras habrá que seguir rellenándola con CC y residencias de ancianos etc...y con empresas donde lo que más abunda son los empleos de baja cualificación.

Aunque este tema viene del hilo sobre el Meriva, os respondo en el hilo de Pla-Za, para no desviar el tema.


Parece que disparar a Plaza se ha convertido en el deporte principal en este subforo, tras el Visir. PlaZa no es una bonita idea, es una realidad como una casa, aunque no se sinceramente qué esperáis vosotros de un polígono logístico. Plaza no es ningún polígono industrial, simplemente porque no se produce nada allí, es la condición fundamental para que las empresas que quieran instalarse allí puedan hacerlo. Simplemente que almacenen y distribuyan productos. Eso es la logística: almacenaje y distribución.

¿Que a vosotros os gustaría más que Pla-za fuese un parque tecnológico lleno de ingenieros altos y rubios, o despistados genios hindúes de Bangalore que ganan 5000 € al mes y andan por allí en vestimenta casual y zapatillas deportivas, siempre a la búsqueda del último algoritmo que haga nacer el nuevo Google? Me parece muy bien, sería fantástico.

¿Que querríais que PlaZa fuese un parque empresarial al estilo de la ciudad del SCH en Boadilla del Monte, con miles de ejecutivos que toman decisiones intercontinentales, esnifan cocaína entre reunión y reunión, y despiden a 10.000 trabajadores de una filial de México de un plumazo, y ganan un kilo al mes? También me parece muy bien, sería fantástico.

Pero la realidad es la que es, precisamente la logística es algo que no se puede deslocalizar porque debe estar cerca de los centros de consumo. Esto no ocurre con el automóvil, como sabéis. Y no necesita de miles de ejecutivos ni de cientos de investigadores, sino principalmente de ingenieros de planta, controladores de stock y, sobre todo, CARRETILLEROS. Y también montadores, para aquellas empresas que montan algunos de los componentes que reciben.

La mayor parte de esos empleos son de baja cualificación, quitando algunos ingenieros, controladores y responsables de control de calidad. Esto es España, también lo sabemos, y los sueldos no son los de Alemania, precisamente por ello aún se hace aquí el Meriva, y no en Bochum o Russelsheim. Pero, comparad esos sueldos y los de GM. Que yo sepa, quitando los ingenieros, la mayoría de los 7600 tíos de la planta de GM no tienen sueldos de 2000 € al mes ni muchísimo menos. Y de los sueldos de las decenas de miles de trabajadores de las industrias auxiliares, mejor no hablemos. Cualquiera de ellos en Tarazona o Épila no pasa de los 900-1000 € a menos que haga muchas horas extra. Más o menos lo mismo que le pasa a un carretillero de Pla-Za, que dentro de 15 años seguirá con casi toda probabilidad en su puesto. En cambio, por desgracia el de Épila o Tarazona, deberá dedicarse a otra cosa, porque GM se habrá ido de aquí para entonces, o conservará el 20% sus empleos actuales, probablemente sólo queden los ingenieros y alguno más.

Así que si pensáis que PlaZa es sólo una “bonita idea”, u os molesta que se instalen allí CC o residencias para ancianos, pues nada, si os parece nos quedamos sentados esperando a que llegue la deslocalización de GM, o esperamos hasta conseguir atraer 10.000 ingenieros rubios o hindúes de Bangalore y montemos un Silicon Valley. Despertad, chicos, no estamos en Baviera, ni en California ni siquiera en Toulouse. Esto es España, paraíso de construcción, turismo y servicios, sueldos bajos y trabajadores poco cualificados, y abundantes actividades industriales no basadas eminentemente en la I+D. Y eso es PlaZa.

Y hasta que logremos transformar esto en el paraíso de las TIC y la Sociedad de la Información y el Conocimiento, hay que complementarlo con actividades como la logística. Ese día ganaremos todos 3000 o 4000 € al mes, tendremos un aeropuerto con 15 destinos europeos, el AVE funcionará a pleno rendimiento, habrá un apeadero funcional, los Pirineos estarán permeabilizados por FFCC con el Canfranc y el Vignemale, y por autovía, pero para todo eso faltan muchos pero que muchos años, para algunas de esas cosas puede que 40 años.

No podemos quedarnos cruzados de brazos y pedir que a Madrid que nos de todo, al estilo de Teruel Existe, o a Paris y a Bruselas que nos abran los Pirineos. Hay que promover, nuestras industrias tienen que crecer, abrir nuevos centros e instalaciones, abrirse a nuevos mercados, exportar, en una palabra, ser emprendedores y dinámicos. Y para eso sirven Plaza, Centrovía, Empresarium, el PTR, Valdeconsejo, y tantos otros. Para crear empleos de menos de 1300 € al mes, poco cualificados en su mayoría, pero que sirvan para evitar la debacle que de otro modo se produciría cuando se vayan GM, BSH Balay, y tantas otras.

El problema de Aragón es otro, lo hemos hablado tantas veces, el empleo de alta cualificación, eso deberían ser Walqa, la Milla, y otros, más con fábricas de cerebros como el CPS. Pero eso no es culpa de Plaza, ni de las residencias de ancianos.

Juan, te veo enfadado. Plaza es un gran proyecto, de hecho este sábado fui a recoger unas cosas para mis padres al almacén de Porcelanosa y es algo bestial la magnitud de los almacenes que ahí allí. De hecho el de Porcelanosa una vez dentro impresionaba y eso que era de los más pequeños.

El que haya ahí un centro comercial es algo lógico, aunque sólo sea por los establecimientos hosteleros para que coma la gente de allí.

La residencia de ancianos no la veo tan clara.... El concepto de lugar donde vive una persona sus últimos días es ya bastante triste como para que esté en un polígono industrial. Simplemente por humanidad estaría mejor en una zona residencial. Al menos los abuelos podrán salir a pasear y ver algo más que naves enormes y trailers.

Plaza está ahí y ya es una realidad aunque aun le falten muchas cosas clave, como las instalaciones que están por llegar como el intercambiador FFCC-Carretera. Otras cosas que dispararían a Plaza sería la travesía central de los Pirineos, primero aprovechando el Canfranc y después con un nuevo túnel de baja cota y mayor capacidad.

Por otro lado es fácil entender la rabia de la gente más joven que ve como apenas se crean puestos de trabajo cualificados.

Estamos ante una buena noticia y es que tenemos 9 años más para preparar el escenario post-Opel.

Un saludo y a ver si escribes más que se te echaba de menos por aquí.

Gracias, Pedro. Muchas veces no entro en un montón de hilos, como el del Metro Ligero, por ejemplo, porque me desmoralizo viendo como día tras día se marea la perdiz en los medios y los políticos y “expertos” no terminan de deshojar la margarita. Además, siento que en muchos hilos como en ese, tengo poco que aportar.

De ahí que me rebele cuando se ataca tan fuertemente a Plaza, con la de vueltas que se le da a todo en esta tierra y lo lento que va todo, que un proyecto vaya cuajando por aquí en menos de 5 años me parece casi un milagro. Por eso me repatea que se critique indiscriminadamente, leyendo este hilo parece que los trabajadores de las empresas allí instaladas vayan allí todos los días por amor al arte. A mí tampoco me parece el mejor lugar para colocar una residencia, pero una resi allí me parece un grano de arena dentro del conjunto del proyecto. En Álava acaban de inaugurar AraSur, ahora de 700.000 m2, en varios años unos 2 millones de m2, y todo el mundo habla allí de que puede ser un revulsivo importante para Vitoria y Miranda. Aquí hay una plataforma de 13 millones!! de m2 y todos la ponemos a parir porque se va a instalar un CC y una maldita residencia, o porque los trabajadores no ganan 2000 € al mes.

Pero, sin duda, como dices, le falta mucho para madurar, como la interconexión intermodal, el aerop a pleno rendiemiento, y los Pirineos (el Canfranc, el Vignemale lo veo para cuando seamos abuelos). Pero eso no quita para que lo que haya sea MUY REAL.


Respecto a lo que dices de el trabajo de alta cualificación, entiendo la rabia de muchos jóvenes porque no se creen puestos de trabajo cualificados aquí, sin duda, pero tampoco abunda en espíritu emprendedor entre nuestros licenciados, ¿cuántos de tus compañeros han intentado montar una empresa? Aquí predomina el modelo “voy a Madrid a buscar una buena empresa multinacional a ver si me cogen y un día puedo volver a otra empresa de por aquí”. Montarse un tinglado propio no es nada fácil, sin duda, es muy muy duro, pero aquí y en cualquier lugar. Sin embargo, en España seguimos con esta mentalidad muy poco emprendedora, (eso si no queremos ser funcionarios, el sueño de muchos españolitos, absolutamente masivo en lugares tipo Teruel o Huesca).

A mí, como consultor autónomo (soy mi propio jefe y trabajo para distintos clientes en temas que no tienen nada que ver entre sí) que trata de luchar por ganarse las habas cada mes, esta mentalidad me repatea los higadillos. Lo veo en la Universidad muchas mañanas, y por otro lado me toca tratar con algunas empresas, bastante más pequeñas que las de Pla-Za, en general, que se están moviendo, y están creciendo (el ciclo industrial aquí es el mejor en años, especialmente tras la mini-crisis de 2002).

En muchos casos se están trasladando a polígonos más grandes, y necesitarían managers, técnicos, gente con un mínimo de experiencia en temas tecnológicos o de gestión, y no la encuentran, en muchos casos porque no saben buscarla adecuadamente, en otros casos porque piden mucho por poco dinero (esto también abunda), pero sobre todo porque no se plantean, o no se han planteado salir a mercados exteriores (bien fuera de Aragón y regiones limítrofes o bien fuera de España). Necesitarían gente con empuje, en muchos casos extranjeros, que les convencieran de sus posibilidades, que las tienen, y muchas.

Hay una serie de carencias recurrentes que se repiten en ambos casos: en el lado empresarial, la organización.

Y por el lado del candidato, la formación. Los idiomas (fortísima esta, hay poquísimos jóvenes en zgz que puedan escribir un informe técnico o hacer una presentación de media hora en inglés, y no hablemos ya de francés o alemán). Cómo podemos hablar de dimensión europea cuando estamos a la cola en temas de idiomas, y no hablemos ya de calidad de redacción, a veces leo por aquí informes de “consultoría” que tiran para atrás. Falta de coherencia, errores gramaticales y ortográficos rampantes (míra el SSC español ), nula capacidad retórica, y, peor aún, muy mala capacidad sintética y de análisis. En muchos casos se recurre al corta pega como herramienta mágica.

Todo este rollo te lo cuento porque hablamos mucho de empleo cualificado, sueldos del copón, pero ¿cómo vamos a montar aquí un Silicon Valley o un super parque empresarial cuando muchos jóvenes aragoneses a duras penas nos expresamos en inglés, o aún queremos ser funcionarios?

Está claro que hay que atraer cerebros, pero tampoco podemos esperar que todo lo haga la Administración Pública, algo tendrán que hacer las empresas y ciudadanos, ¿no?

Si yo fuese una empresa tipo Microsoft, nunca instalaría un verdadero centro de I+D aquí, por supuesto iría a Irlanda, GB, Baviera, Finlandia, etc. Hablo de centros de verdad, no el que hay en Walqa con 7 ingenieros, eso es un cambio de cromos con la DGA para evitar que las AAPP se pasen a Linux como Andalucía y Extremadura. Somos nosotros los que tenemos que ganarnos las lentejas, sin duda, como digo siempre, basta de pedir siempre a Madrid, a zaragoza, o quien sea.

Bueno JUANEU, tampoco te enfades tanto.
Lo de que PLAZA es una plataforma logistica y de qué es la logística lo sé de sobra porque llevo muchos años trabajando en el sector y te puedo asegurar que mientras PLAZA no tenga todas las infraestructuras que ya comenté en mi otro post, será sólo una bonita idea con mucho terreno vacío o dedicado a cosas que no tienen nada que ver con su espíritu fundamental, porque, la logística implica intermodalidad, agilidad, fluidez y comunicación total a nivel nacional y sobre todo, si se quiere aspirar a algo serio y grande, internacional y en ese capítulo vamos un poquito flojos por estar un poquito aislados a pesar de nuestra situación estratégica privilegiada, y más si nos comparamos con Cataluña y Pais Vasco, nuestros poderosos vecinos a los que no sé cuánto les interesará una PLAZA aquí y no allí...
Lo de los puestos de trabajo de baja cualificación, es un hecho y no porque sea logística sino porque los centros de poder, decisión y gran administración (y no digo ya el domicilio fiscal) no están aquí, sólo los almacenes y la distribución.
saludos y tranquilo que a mi sería el primero que me interesaría un gran centro logístico, pero uno de verdad, con poder y decisión, y sobre todo, uno internacional, muy internacional, con grandes empresas extranjeras aquí asentadas y un continuo tráfico internacional por tierra, mar y aire.

Lo de los puestos de trabajo de baja cualificación, es un hecho y no porque sea logística sino porque los centros de poder, decisión y gran administración (y no digo ya el domicilio fiscal) no están aquí, sólo los almacenes y la distribución.
saludos y tranquilo que a mi sería el primero que me interesaría un gran centro logístico, pero uno de verdad, con poder y decisión, y sobre todo, uno internacional, muy internacional, con grandes empresas extranjeras aquí asentadas y un continuo tráfico internacional por tierra, mar y aire.

Imaginarium y Memory Set si tienen ahí su administración y departamentos centrales. Aunque para la política salarial que llevan cuanto menos cualificado estés mejor.
Son las típicas empresas españolas que piden saber latín y currar 1000 horas a cambio de dos duros y si te quejas o se te ocurre pedir una revisiónde sueldo (los de oficinas de Imaginarium prácticamente congelados desde hace ya casi cuatro años) ya sabes donde está la puerta.

Imaginarium y Memory Set si tienen ahí su administración y departamentos centrales. Aunque para la política salarial que llevan cuanto menos cualificado estés mejor.
Son las típicas empresas españolas que piden saber latín y currar 1000 horas a cambio de dos duros y si te quejas o se te ocurre pedir una revisiónde sueldo (los de oficinas de Imaginarium prácticamente congelados desde hace ya casi cuatro años) ya sabes donde está la puerta.

Esos dos casos son una pena porque son los que más ejemplo deberían dar al ser empresas aragonesas, al menos en sus orígenes...pero son sólo dos y son un mal ejemplo a nivel laboral.
saludos

Esos dos casos son una pena porque son los que más ejemplo deberían dar al ser empresas aragonesas, al menos en sus orígenes...pero son sólo dos y son un mal ejemplo a nivel laboral.
saludos


Del mal endémico de esta región forman parte sus empresarios. El tejido industrial de esta comunidad se basa en pequeñas y medianas empresas, de carácter familiar, cuyos "dueños" adolecen de un mal caciquista, poca inversión en i+d, no tienen formación empresarial, ni ambición de crecer.

Lo digo a título general porque hay honrosas excepciones.

Del mal endémico de esta región forman parte sus empresarios. El tejido industrial de esta comunidad se basa en pequeñas y medianas empresas, de carácter familiar, cuyos "dueños" adolecen de un mal caciquista, poca inversión en i+d, no tienen formación empresarial, ni ambición de crecer.

Lo digo a título general porque hay honrosas excepciones.

Eso espero, porque yo me siento plenamente identificado con el comentario y te puedo asegurar que los salarios que pagamos y las ventajas sociales que disfrutamos son muy superiores a la media como también nuestra ambición por crecer...lo único que estrangula nuestra actividad es la carencia de determinadas infraestructuras públicas y de determinados centros de poder empresarial aquí asentados...por lo que creo que el problema es más de cada uno como persona individual.
saludos

Creo que uno de los problemas de los empresarios aragoneses es la falta de visión global, lo que mis jefes de Holanda llaman "Helicopter view". Se hacen y miran las cosas en el corto plazo y con el beneficio inmediato. Se tienen muy en cuenta las apariencias; aquí vale más pasear el Cayenne por la calle Costa que un gasto equivalente en inversión a medio plazo, sea en recursos técnicos´, económicos o humanos.

Acerca de la posibilidad de emprender, no es algo tan fácil. Si tienes un buen colchón económico es más fácil, si tienes orígenes humildes es más complicado.

Me hace mucha gracia cuando los premios tipo "emprendedores del año" se los dan a gente que viene de familias con gran tradición empresarial. No les quito su mérito, que por supuesto lo tienen, sin embargo es más fácil emprender cuando aparte de un apoyo económico tienes también un apoyo en personal, instalaciones de la empresa "madre", apertura de contactos, experiencia, y un largo etc...

Si no tienes ese apoyo y no se te ocurre una "Super-idea" resulta más fácil trabajar para otros, busacarte una multinacional y aprender arriesgando dinero ajeno. No puedo criticar esa actitud porque es la que yo he seguido.

En fin, echo de menos una mayor cultura empresarial en Aragón. En la Universidad sobran Matemáticas y faltan conocimientos sobre como montar una empresa. Es increible que en el CPS te frían a tonterías de matrices y espacios vectoriales y sin embargo salgas titulado sin saber apenas unas nociones de economía y finanzas. No puedo hablar de Económicas y LADE, pero estoy seguro de que sobra teoría y falta práctica. Formación es sinónimo de éxito, pero la formación ha de ser la adecuada.

Como creo que ahora no se pueden poner quotes grandes...

Una terminal de lujo (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=232338)

El Gobierno aragonés retrasa ´sine die´ la segunda estación del AVE (http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=232336)

Creo que uno de los problemas de los empresarios aragoneses es la falta de visión global, lo que mis jefes de Holanda llaman "Helicopter view". Se hacen y miran las cosas en el corto plazo y con el beneficio inmediato. Se tienen muy en cuenta las apariencias; aquí vale más pasear el Cayenne por la calle Costa que un gasto equivalente en inversión a medio plazo, sea en recursos técnicos´, económicos o humanos.

Acerca de la posibilidad de emprender, no es algo tan fácil. Si tienes un buen colchón económico es más fácil, si tienes orígenes humildes es más complicado.

Me hace mucha gracia cuando los premios tipo "emprendedores del año" se los dan a gente que viene de familias con gran tradición empresarial. No les quito su mérito, que por supuesto lo tienen, sin embargo es más fácil emprender cuando aparte de un apoyo económico tienes también un apoyo en personal, instalaciones de la empresa "madre", apertura de contactos, experiencia, y un largo etc...

Si no tienes ese apoyo y no se te ocurre una "Super-idea" resulta más fácil trabajar para otros, busacarte una multinacional y aprender arriesgando dinero ajeno. No puedo criticar esa actitud porque es la que yo he seguido.

En fin, echo de menos una mayor cultura empresarial en Aragón. En la Universidad sobran Matemáticas y faltan conocimientos sobre como montar una empresa. Es increible que en el CPS te frían a tonterías de matrices y espacios vectoriales y sin embargo salgas titulado sin saber apenas unas nociones de economía y finanzas. No puedo hablar de Económicas y LADE, pero estoy seguro de que sobra teoría y falta práctica. Formación es sinónimo de éxito, pero la formación ha de ser la adecuada.


Totalmente de acuerdo contigo Pedro, yo estudio LADE en Zaragoza y en la facultad te frien a teoría...., yo no había oido nada de Entrepreneurship en Zaragoza, ahora en Suecia me estan inflando a asignaturas relacionadas con la creacción de empresas, emprendedores, hay ayudas a los jóvenes emprendedores...., la facultad de Business está orientada a lo que es Business;sin embargo en Zaragoza seguimos con la teoría y el copiar apuntes.

Totalmente de acuerdo contigo Pedro, yo estudio LADE en Zaragoza y en la facultad te frien a teoría...., yo no había oido nada de Entrepreneurship en Zaragoza, ahora en Suecia me estan inflando a asignaturas relacionadas con la creacción de empresas, emprendedores, hay ayudas a los jóvenes emprendedores...., la facultad de Business está orientada a lo que es Business;sin embargo en Zaragoza seguimos con la teoría y el copiar apuntes.

Por supuesto que en Económicas y LADE también te frien a teoría inútil en su mayor parte, pero también es verdad, al menos en mi época, que existían asociaciones universitarias, como AIESEC en la facultad de CCEE Y EE, que aportan el punto de práctica y realidad que le falta a la carrera, y a mi, personalmente, me sirvió de mucho a la hora de espabilarme en la calle y con empresas y proyectos reales...aunque por lo que sé, tuve la suerte de vivir la época dorada del asociacionismo universitario a principios de los 90.

En cuanto a los empresarios, lo del dinero ayuda, siempre, por supuesto, pero los contactos, la experiencia y las ganas de salir adelante y de buscar y rebuscar oportunidades, son gratis y de cada uno...y eso lo digo por experiencia.
saludos

Totalmente de acuerdo contigo Pedro, yo estudio LADE en Zaragoza y en la facultad te frien a teoría...., yo no había oido nada de Entrepreneurship en Zaragoza, ahora en Suecia me estan inflando a asignaturas relacionadas con la creacción de empresas, emprendedores, hay ayudas a los jóvenes emprendedores...., la facultad de Business está orientada a lo que es Business;sin embargo en Zaragoza seguimos con la teoría y el copiar apuntes.


Qué razón tienes, teoría y apuntes, eso es nuestro pan diario. Coincido plenamente también con lo que dice Pedro, aquí hay quien pasea el Cayenne por la Plaza de los Sitios, les parece una muestra de pujanza más importante que pagar a sus becarios, pero luego lo del "helicopter view" se sustituye en muchos casos por un constante cortoplacismo.

Sobre la uni en España, lo único que siento es no haber sabido cómo era a los 18 años para haberme ido desde el principio, aprendí más con el postgrado en un año fuera que en cuatro años por aquí. Ahora estoy haciendo el doctorado aquí y veo que en algunos casos se repiten los mismos errores diez años después: pasividad, nula participación, el profe que suelta su rollo, y se cogen apuntes. Coger apuntes debería estar prohibido, bastaría con entregar todo el programa a principio de curso y que el estudiante se lo estudiase antres de clase para debatirlo en las aulas y hacerlo mínimamente participativo. Prácticas, trabajos, lecturas, comentarios y debates, eso es lo que te enseña a pensar, aquí se le enseña a uno a memorizar y repetir.

Qué razón tienes, teoría y apuntes, eso es nuestro pan diario. Coincido plenamente también con lo que dice Pedro, aquí hay quien pasea el Cayenne por la Plaza de los Sitios, les parece una muestra de pujanza más importante que pagar a sus becarios, pero luego lo del "helicopter view" se sustituye en muchos casos por un constante cortoplacismo.

Sobre la uni en España, lo único que siento es no haber sabido cómo era a los 18 años para haberme ido desde el principio, aprendí más con el postgrado en un año fuera que en cuatro años por aquí. Ahora estoy haciendo el doctorado aquí y veo que en algunos casos se repiten los mismos errores diez años después: pasividad, nula participación, el profe que suelta su rollo, y se cogen apuntes. Coger apuntes debería estar prohibido, bastaría con entregar todo el programa a principio de curso y que el estudiante se lo estudiase antres de clase para debatirlo en las aulas y hacerlo mínimamente participativo. Prácticas, trabajos, lecturas, comentarios y debates, eso es lo que te enseña a pensar, aquí se le enseña a uno a memorizar y repetir.

Totalmente de acuerdo en la forma de llevar a cabo las clases, es como se hace aqui en Suecia; a principio del curso obtenemos apuntes,libros.... con un programa que te indica que vas a dar en clase cada dia para que tu te lo prepares en casa y el profesor se limite a resolver dudas y completar la información que has obtenido de los libros y apuntes que ellos te recomdendaron; creo que es más productivo y por lo menos este año a mi me esta viniendo muy bien.

Basicamente el plan Bolonia... pero nos vamos del tema.

Heraldo:
Presentación de Plaza Imperial

El otro gran complejo comercial y de ocio que abrirá sus puertas en los próximos años -además de Aragonia, en 2007- será Plaza Imperial, cuyo proyecto definitivo se dará a conocer el martes. Los 127.400 metros cuadrados de superficie comercial se ubicarán en la plataforma logística y la inversión prevista es de 230 millones.

http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=157374 (el resto de la noticia es de Puerto Venecia)

A ver como a quedado el diseño definitivo...

Bueno yo no veo mal que pongan una residencia ni que pongan servicios para la comunidad, todo es trabajo, lo que tienen que tener bien en cuenta es delimitar los usos para cada cosa y sus espacios.
Para que la plataforma funcione correctamente las infraestructuras son muy necesarias, pero aqui nadie ha hablado de algo que es muy necesario para que las empresas aragonesas puedan ser igual de competitivas que otras de otras comunidades que tienen puertos.
Es importantisimo que se ponga un puerto seco, para poder abaratar costes de las empresas y asi poder cometir en igualdad. Por supuesto es muy necesario que se arreglen carreteras como la maravillosa autovia a Madrid o terminar la Mudejar. Y nuestro querido Aeropuerto que no se a donde va a ir a parar.

En el telediario aragonés de la primera han salido renders y la maqueta del proyecto definitivo de Plaza Imperial. El diseño final no se parece en casi nada a los que se conocían hasta ahora, a mi en un primer momento me ha parecido bastante más normalillo.

Heraldo de Aragón

Plaza Imperial se presenta como el mayor centro comercial y de ocio de Zaragoza

http://www.heraldo.es/ediciones/html/2006/02/28/NO_FOTO1_157859.jpg

El nuevo centro, que se construirá enfrente de la Feria de Muestras, espera recibir hasta 15 millones de visitantes, que disfrutarán de una innovadora oferta con espacios al aire libre.

http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=157859

Aquí teneis imágenes del proyecto definitivo. Sacadas de de la web de la promotora www.procomdu.com

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/1big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/2big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/3big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/4big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/5big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/6big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/7big.jpg

http://www.procomdu.com/contenidos/c_comerciales/pza_zaragoza/img/8big.jpg

Creo que se confirma que el exterior es menos espectacular; pero el interior, que en un centro comercial es lo importante, tiene muy buena pinta.

me gusta mucho, tanto el interior como el exterior.

lo del transporte publico a ver como lo resuelven. tuzsa? agreda? sammar buil?

me gusta mucho, tanto el interior como el exterior.

lo del transporte publico a ver como lo resuelven. tuzsa? agreda? sammar buil?

¿Ah, pero es que alguien va a resolver algo relacionado con el transporte público en esta ciudad??????.....metro, tranvia, cercanias, estación intermodal de Delicias etc....PLAZA puede ser sólo una evidencia más de hasta dónde puede llegar la ineptitud en esta materia aquí en nuestra ciudad.
saludos

Por la imagen creo que estará en donde he puesto en esta foto. no?
http://img488.imageshack.us/img488/8286/plaza0zv.jpg
Cómo se entrará allí? Está entre las vias del Ave y el Nudo de la A-2.
Se entrará por la carretera del Aeropuerto?. Pues menudos atascos se van a formar, porque los dias de la feria de muestras o de conciertos se hacen unos atascos enormes. Todos los sábados se va a montar ese atasco?. Espero que piensen en algo para poder ir allí. Imaginar un sábado del Pilar, con la Feria de muestras a tope y el CC a tope...

La conexión entre la A-2 y la N-125, que es la carretera que atraviesa pla-za por el medio, se va a arreglar creando un nuevo nudo que van a construir los mismos promotores de Pla-Za. Digamos que no lo va a pagar Fomento, sino Pla-Za. Entre otras cosas, van a ampliar a 3 los carriles de la A-2 desde el nudo con la Z-40 hasta pasado Pla-Za. Con este nudo no creo yo que se produzcan muchas atascos.

vaujaus, el terreno de plaza imperial sigue hasta encima de la "P"

noticia del heraldo.com
Plaza Imperial comenzará sus primeras obras la próxima semana
El complejo comercial de la plataforma logística abrirá las medianas superficies el próximo año y, al 100 %, en 2008. Autoplaza, Eroski o Decathlon son algunas de las firmas que se ubicarán en el recinto.

más: http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=157885

Han dicho que de momento en medianas superficies se van a instalar a parte de Forum y Decathlon un tal Bricoking... supongo que será otra tienda igual que el Leroy Merlín, el AKÍ o el BricoDepôt. Demasiadas tiendas iguales de esas para mi gusto, no? En la información que daban la ponían como líder del sector, cosa que obviamente es falsa. He buscado su página web y a parte de que la imagen de marca es un pelín pobre la cadena no está instalada ni siquiera en Madrid. Parece de capital alemán y a mí se me antoja como un Leroy Merlín del LIDL

Supongo que quieren cubrir el mayor espectro posible: deportes, alimentación, bricolaje, moda, automovil, ocio... para que la gente pueda encontrar allí todo lo que necesite y así no se tenga que ir a otro C.C.