Urbanismo acusa al gabinete de Rodríguez Zapatero de bloquear las últimas fases de la circunvalación

El concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística, Felipe Afonso
El Jaber, acusó ayer al Gobierno central de boicotear la ejecución
de las dos fases que quedan para concluir la vía de circunvalación
de la capital grancanaria.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
"Tuvimos que esperar", dijo Afonso, "a que se fuera Felipe González
del Gobierno central para que se hicieran las tres primeras fases
de la circunvalación y ahora tendremos que esperar a que se vaya
José Luis Rodríguez Zapatero para hacer los dos tramos que quedan".
El responsable de Urbanismo valoraba de esta manera el anuncio
realizado por el Ministerio de Fomento de que no estaba prevista
ninguna partida para la ejecución de la cuarta fase de la circunvalación,
en contestación a una pregunta formulada por el senador del Partido
Popular (PP) José Macías. A juicio del concejal popular, "el
PSOE se ha caracterizado por boicotear los proyectos de la capital
grancanaria". Una muestra de ello, indicó, ha sido el dictamen
del Consejo de Estado sobre el concurso del istmo de Santa Catalina
que, como se recordará, fue declarado ilegal por la Comisión
Europea. "Tuvo que venir el Partido Popular", enfatizó, "para
que se invirtieran 300 millones en la circunvalación. A lo mejor
es que el PSOE considera que no debe invertir en Canarias".
===== LADILLOG =====
PRIORIDAD. Afonso considera que la cuarta fase de la circunvalación,
que conectará la capital con Arucas, es "una obra prioritaria"
tanto para resolver los problemas de tráfico del municipio capitalino
como para el norte y el resto de la Isla.
===== SEGUNDO PARRAFO =====
La ejecución de la cuarta fase precisa de un presupuesto estimado
de 100 millones de euros. Según manifestó el pasado mes de diciembre
el consejero regional de Infraestructuras, Antonio Castro Cordobez,
la obra, que no está incluida en el actual convenio de carreteras,
no está previsto que se inicie antes de 2009. A juicio de Castro,
la única forma de adelantar la ejecución de la obra pasa por
la búsqueda de algún mecanismo de financiación alternativo, ya
que hay otras carreteras más prioritarias.

Allí como llevais el tema de las autopistas??
Por ejemplo aquí cada vez que se habla de autopista la gente se desmadra y se oponen totalmente, ya que segun ellos una autopista es innecesaria para una isla.
En Palma tenemos un anillo que rodea toda la ciudad y una autopista que lleva desde la capital hasta el centro de la isla (que ahora están prolongando), y tienen la intención de crear un segundo anillo.
En vuestro caso desconozco totalmente el número de autopistas o proyectos que tengais, y es un tema en el que tengo curiosidad, me lo podrias explicar un poco?

Pues aquí en Canarias por lo general cuando se habla de autopista casi nadie se opone salvo los ecologistas, aunque a veces ni ellos, depende del paraje por donde pase, si es protegido y esas cosas. Aquí hay mucha dependencia del coche y el transporte público además de ser sólo guaguas (atobuses) está como mal visto por la sociedad, es signo de que eres un pringado si vas en transporte público, cosa que veo fatal pero es la mentalidad isleña.

En Gran Canaria hay una autopista desde la Capital al sur 70km, que fue prolongada hasta Puerto Rico hace poco y hay otro proyecto de prolongarla hasta Mogán que son unos 10km más, ahora están haciendo un tercer carril que sólo llegaba hasta el aeropuerto, es decir 22km con tres carriles, prolongandolo ahora hasta Maspalomas que supondrá 50km con tres carriles para cada sentido.

Luego hay una autopista en el norte, aunque algunos tramos no son autopista porque pasa por barrancos y están estudiando hacerlo todo autopista porque hay muchos problemas de tráfico, lo que pasa que fomento no da dinero y los politicos de aqui no se deciden.

Después está la circunvalación de la ciudad de Las Palmas de GC, ésta es una obra reciente, la primera fase se inaguró en el 99 y la tercera fase el año pasado, es una gran obra de ingeniería porque la mayor parte del recorrido transcurre bajo túneles o sobre grandes viaductos, creo que en total son 20km de autovia de circunvalación y aún faltan dos fases más.

Otras ciudades como Telde, Vecindario, Arucas, Ingenio también tienen sus vias de ronda.

También está proyectado hacer un anillo insular, cerrar la isla con autopista por el Oeste que es la parte más incomunicada e inaccesible, esta autovía transcurriría bajo túneles y sobre viaductos en su gran mayoría.

En Tenerife Más de lo mismo, tienen una autopista hasta el sur con 80km, también están haciendo un tercer carril. Poseen otra en el norte de la Isla de unos 40km y ahora también tienen proyectado hacer un anillo insular de autopista.

En La Palma hay autovía hasta el aeropuerto, poquitos kilómetros-
Lanzarote: En Arrecife hay via de circunvalación y autovía hasta el aeropuerto, por el sur y hasta San Bartolomé por el centro de la isla.
Fuerteventura: vía de circunvalación en Pto. del Rosario y autovía hasta el aeropuerto. En la actualidad se construye la autopista del sur.

Como puedes ver más bien somos islas autopistas, sobre todo Gran Canaria, y casi nadie se opone, más bien la gente quiere más y más autopistas, incluso hay planeada hacer una hasta el centro de GC, que es donde se haya los bosques, parejes rurales y de relieve muy accidentado. Esto es más bien por la cultura del coche que en Canarias está muy arraigada y la gente cree que el coche nos da más libertad y nos hace más chachi pirulis

Yo personalmente apostaría por el transporte público: metros, trenes, guaguas y no por tanta autopista como hay ahora mismo.

Ah pues no estáis mal del todo. Aquí ahora están apostando mucho por el transporte público: se está mejorando la EMT (se encarga de los autobuses metropolitanos), están construyendo una gran estación intermodal subterránea para trenes de cercanías, metro, autobus interurbano y algunos urbanos... También con este proyecto ya empiezan a construir la primera línea de metro, aunque hay proyectadas 4 líneas más. Otra de tranvía y más líneas de cercanías.

Como bien ha dicho Manu, también pretenden construir la segunda autopista de circunvalación a la capital ya que se nos ha quedado totalmente pequeña.

Un saludo!

Pues me parece una buena apuesta lo del tranvía, metro etc. Aquí también se ha hecho estudios para implantar el tranvía y el tren y de momento ha quedado todo paralizado. En Tenerife también han hecho estudios y de hecho ellos van más adelantados porque ya se están construyendo las primeras líneas de Tranvía y en el futuro el tren hacia el sur de la isla.

Parece que en Mallorca les va a quedar un buen sistema de transportes como dios manda, a ver si llega por aquí un año de estos,la ventaja es que ustedes ya tenían implantado el tren desde hace mucho, aquí nunca ha habido tren, sólo tranvía en los siglos pasados.

Saludos.

El próximo lunes se desviará el tráfico de vehículos entre Almatriche y Siete Palmas por las obras de la Circunvalación

A partir del próximo lunes, 18 de abril, se desviará el tráfico de vehículos actualmente existente entre Almatriche y Siete Palmas por la Carretera GC-300, ante el desarrollo de las obras correspondientes a la segunda fase de la remodelación del enlace San Lázaro-Siete Palmas con la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, y que incluyen la colocación de un Puente Viario que –como señaló recientemente el Presidente del Cabildo, José Manuel Soria- salvará la herida abierta por la Circunvalación hace ahora seis años.

El desvío anunciado se producirá concretamente entre el punto kilométrico 9+200 al 10, y se provocará en horas nocturnas para interferir lo menos posible durante el desarrollo de los citados trabajos, al tránsito habitual de vehículos por la zona, o sea, entre las 23.00 horas y las 6.00 horas.

En esta obra –que será ejecutada por la empresa adjudicataria de la misma, Dragados y Construcciones- se incluye la construcción de un puente de doble calzada, que unirá la glorieta que también se construirá para organizar el tráfico en Siete Palmas, con la carretera que procede de Almatriche. El proyecto cuenta con un presupuesto de adjudicación de 2.171.011,18 euros, y un plazo de seis meses de ejecución.

José Manuel Soria destacó a finales del pasado mes de marzo que con este acto “el Cabildo de Gran Canaria ha puesto hoy la primera piedra de la infraestructura viaria necesaria y reclamada por todos desde un principio, y que salvará de una vez por todas la herida, la brecha abierta en la zona de influencia por la I fase de la Circunvalación, hace ahora ya seis años”.

El puente que se construirá sobre la Circunvalación capitalina tendrá un vial de doble calzada de 7 metros de ancho, cada una con dos carriles de circulación por sentido y arcén exterior de 0,5 metros. Las aceras exteriores proyectadas en esta obra serán de 4 metros de ancho, y entre las calzadas se dispone una mediana de 1,15 metros de ancho limitada por bordillos. El puente se construirá con hormigón pretensado y tendrá una longitud total de 105,70 metros.

José Manuel Soria indicó que “en las obras para remodelar el enlace San Lázaro- Siete Palmas se contemplan la construcción de una glorieta ovalada a la que se conectarán las calles Hoya de la Gallina, futura calle del Estadio de Gran Canaria, el cementerio de San Lázaro, y los nuevos ramales de acceso a la Circunvalación y el acceso al cementerio de San Lázaro”.

Esta glorieta se unirá con la glorieta situada en el margen opuesto de la Circunvalación, mediante el referido vial de doble calzada, con dos carriles por sentido de circulación, y que cruzará la Circunvalación mediante una estructura. Con este vial se completarán ordenadamente y sin provocar retenciones o maniobras peligrosas, todos los movimientos del citado enlace.

José Manuel Soria explicó que la obra de 'Remodelación del enlace San Lázaro-Siete Palmas, Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, Fase I' se incluyó en el llamado Plan Cofinanciado Mejora de la Red Viaria, que se ejecuta por parte del Cabildo de Gran Canaria, suscrito en el año 2002 mediante un Convenio de colaboración con la Comunidad Autónoma de Canarias, y que tiene por objeto poner a las carreteras insulares en los niveles adecuados de calidad en cuanto a sus características estructurales, funcionales y de seguridad, y es complementario del Plan de Acondicionamiento de Carreteras.

Del mismo modo, el presidente del Cabildo de Gran Canaria destacó que en este caso, la necesidad de la actuación viene motivada por el desarrollo en la zona de Siete Palmas y de Almatriche de grandes superficies comerciales, equipamientos deportivos y sociales y nuevas urbanizaciones, que han desbordado las previsiones iniciales del enlace de la Circunvalación en San Lázaro-Siete Palmas, haciendo necesaria una remodelación para evitar su congestión y permitir todos los movimientos con las Fases I y II de la Circunvalación.

De esta manera, y para evitar mayores afecciones al tráfico, esta actuación se ha desglosado en dos etapas. La 1ª etapa con un presupuesto de 1.319.477 euros incluía la ampliación de carriles en la mediana de la Circunvalación, la construcción de nuevos ramales en el enlace San Lázaro-Siete Palmas y una glorieta rodeando el acueducto situado en la antigua carretera hacia Tamaraceite.

Esta obra se ejecutó conjuntamente con la terminación de las obras de la Fase II de la Circunvalación, mediante un Convenio entre el Cabildo de Gran Canaria y la Comunidad Autónoma de Canarias. Precisamente esto se hizo para permitir los movimientos desde la zona de Almatriche-Siete Palmas hacia La Ballena y desde el viaducto del Guiniguada (Fase II de la Circunvalación) hacia la citada zona. La corta distancia existente entre la bifurcación de la GC-23 con la GC-23 (Fases I y II de la Circunvalación) y el enlace de San Lázaro-Siete Palmas no permitía realizar todos los movimientos realizados.

José Manuel Soria explicó así que la II Fase, con un presupuesto de adjudicación de 2.171.011,18 euros, consiste ahora en la ejecución de una estructura sobre la Circunvalación (GC-3), una gran glorieta entre el estadio, el cementerio y la zona comercial, y la conexión con los distintos ramales y calles de la urbanización, con lo que se completa la remodelación del enlace.

Con esta obra –aseguró José Manuel Soria- aumentará la permeabilidad transversal entre los barrios situados a ambos márgenes de la Circunvalación, mejorará los accesos a los equipamientos de la zona (cementerio, estadio, áreas comerciales, zona industrial) y descongestionará los ramales del enlace actual, mejorando su funcionamiento. Con estas obras se resuelven así todos los movimientos posibles entre la zona de Almatriche-Siete Palmas y la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria.

El presidente de la Corporación insular resumió que el puente de cruce con la Circunvalación se resuelve mediante dos estructuras gemelas de hormigón pretensado de cuatro vanos, con pilas laterales y en la mediana. La longitud total es de 105,70 metros y un ancho de 12 metros en cada estructura, que permite una sección de dos carriles por sentido y aceras a cada lado de 4 metros. El proceso constructivo estará condicionado a mantener las condiciones de servicio y la seguridad de la circulación por la Circunvalación.

Finalmente, José Manuel Soria dijo que la glorieta ovalada que se ejecutará tendrá de diámetros interiores 105 m y 80 m, con una calzada anular de 8 metros y aceras exteriores de 2,5 metros. A esta glorieta se conectarán las calles Hoya de la Gallina, que también se acondiciona, la futura calle entre el Estadio y el cementerio, los nuevos ramales del enlace y el acceso al cementerio. Además, está preparada para conectar con una nueva calle prevista por el planeamiento que, rodeando el cementerio, conecta con la zona industrial de Las Torres.

Además, la actuación se completa con la señalización viaria, la red de drenaje y el alumbrado público correspondiente.

Pues aquí en Canarias por lo general cuando se habla de autopista casi nadie se opone salvo los ecologistas, aunque a veces ni ellos, depende del paraje por donde pase, si es protegido y esas cosas. Aquí hay mucha dependencia del coche y el transporte público además de ser sólo guaguas (atobuses) está como mal visto por la sociedad, es signo de que eres un pringado si vas en transporte público, cosa que veo fatal pero es la mentalidad isleña.

En Gran Canaria hay una autopista desde la Capital al sur 70km, que fue prolongada hasta Puerto Rico hace poco y hay otro proyecto de prolongarla hasta Mogán que son unos 10km más, ahora están haciendo un tercer carril que sólo llegaba hasta el aeropuerto, es decir 22km con tres carriles, prolongandolo ahora hasta Maspalomas que supondrá 50km con tres carriles para cada sentido.

Luego hay una autopista en el norte, aunque algunos tramos no son autopista porque pasa por barrancos y están estudiando hacerlo todo autopista porque hay muchos problemas de tráfico, lo que pasa que fomento no da dinero y los politicos de aqui no se deciden.

Después está la circunvalación de la ciudad de Las Palmas de GC, ésta es una obra reciente, la primera fase se inaguró en el 99 y la tercera fase el año pasado, es una gran obra de ingeniería porque la mayor parte del recorrido transcurre bajo túneles o sobre grandes viaductos, creo que en total son 20km de autovia de circunvalación y aún faltan dos fases más.

Otras ciudades como Telde, Vecindario, Arucas, Ingenio también tienen sus vias de ronda.

También está proyectado hacer un anillo insular, cerrar la isla con autopista por el Oeste que es la parte más incomunicada e inaccesible, esta autovía transcurriría bajo túneles y sobre viaductos en su gran mayoría.

En Tenerife Más de lo mismo, tienen una autopista hasta el sur con 80km, también están haciendo un tercer carril. Poseen otra en el norte de la Isla de unos 40km y ahora también tienen proyectado hacer un anillo insular de autopista.

En La Palma hay autovía hasta el aeropuerto, poquitos kilómetros-
Lanzarote: En Arrecife hay via de circunvalación y autovía hasta el aeropuerto, por el sur y hasta San Bartolomé por el centro de la isla.
Fuerteventura: vía de circunvalación en Pto. del Rosario y autovía hasta el aeropuerto. En la actualidad se construye la autopista del sur.

Como puedes ver más bien somos islas autopistas, sobre todo Gran Canaria, y casi nadie se opone, más bien la gente quiere más y más autopistas, incluso hay planeada hacer una hasta el centro de GC, que es donde se haya los bosques, parejes rurales y de relieve muy accidentado. Esto es más bien por la cultura del coche que en Canarias está muy arraigada y la gente cree que el coche nos da más libertad y nos hace más chachi pirulis

Yo personalmente apostaría por el transporte público: metros, trenes, guaguas y no por tanta autopista como hay ahora mismo.

Muchas gracias por la información Snijder, se me pasó leerla el otro día.

De nada, también hace algunas semanas te puse las fotos que me pedías del edificio de la comisaría, está en el thread titulado "fotos lpgc 2ª parte" no sé si al final las viste.

Saludos.

El tráfico de la capital disminuye en más de 21.000 vehículos al día en sólo un año
La apertura de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria,
hace dos años, se confirma como el factor clave de la mejoría
del tráfico en la ciudad. Sólo en el periodo de 2003 a 2004,
la circulación en el casco urbano, situada en 325.000 coches
diarios, ha perdido unos 21.000 vehículos al día. La cifra no
tiene nada que ver con el número de automóviles de la capital,
unos 211.000, con una media de uno por cada dos habitantes.

Según datos del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, la
bajada del tráfico se nota especialmente en cuatro vías que antes
de la apertura de la Circunvalación eran las más saturadas de
la ciudad al margen de la avenida marítima: Bravo Murillo, Juan
XXIII, los túneles Julio Luengo y la subida del Guiniguada, que
en 2004 registraron casi 12.000 vehículos diarios menos que en
2003.
Estos datos revelan que la Circunvalación ha hecho estragos.
Así, Bravo Murillo y Juan XXIII, que perdieron 5.500 y 1.700
vehículos, respectivamente, han dejado de ser los accesos preferidos
por los vehículos para dirigirse a Ciudad Alta, y ahora lo hacen
por la Circunvalación, que pueden tomar directamente desde la
autovía por los túneles de San José y Julio Luengo, o por alternativas
como la avenida de Escaleritas, que en el tramo hasta Obispo
Romo, cerca del enlace con la red arterial, ha experimentado
un incremento de 2.000 coches.

MENOS DENSIDAD. La misma justificación puede darse a otros dos
descensos significativos: el túnel Julio Luengo y la subida del
Guiniguada. La apertura de las fases II y III de la Circunvalación,
en el primer caso, ha rebajado la saturación del famoso punto
negro de Torre Las Palmas, por donde circulan 1.200 coches diarios
menos. En cuanto al acceso a Tafira, la inauguración a finales
de 2004 de los túneles de San José ha sido decisiva para que
los automóviles prefieran este último itinerario para tomar la
carretera del Centro.

Pero el descenso de la densidad circulatoria no sólo se ha notado
en las arterias que comunican los dos grandes sectores de la
ciudad, la baja y la alta, sino que también se ha notado en vías
intermedias. Ha ocurrido, por ejemplo, en el paseo de Chil en
su confluencia con la plaza del Pino y la calle Bravo Murillo,
con 2.500 vehículos menos; en el tramo Buenos Aires-Viera y Clavijo,
con una bajada de un millar de coches; en Fernando Guanarteme,
con un descenso de 900 coches al día; y en la subida de la zona
baja de la avenida José Mesa y López desde la autovía, con un
registro negativo de unos 700 automóviles.
La bajada de la avenida Juan XXIII, la subida de la parte alta
de Mesa y López, la calle Galicia, la bajada de Escaleritas y
el tramo Bravo Murillo-paseo Tomás Morales, han perdido también
entre 200 y 400 vehículos, según los casos, en el plazo que va
de 2003 a 2004.
Caso aparte merecen los datos correspondientes a dos calles:
descenso notable del tráfico diario en Néstor de la Torre, que
de 17.907 coches diarios en 2003 pasó a 13.832 en 2004; y fuerte
subida en el tramo Mesa y López-Galicia, de 14.205 a 17.580 vehículos
al día durante el mismo periodo. La única razón hay que buscarla
en las obras del aparcamiento en un sector de la primera vía,
desviando la circulación a la segunda arteria, que es paralela.

Allí como llevais el tema de las autopistas??
Por ejemplo aquí cada vez que se habla de autopista la gente se desmadra y se oponen totalmente, ya que segun ellos una autopista es innecesaria para una isla.
En Palma tenemos un anillo que rodea toda la ciudad y una autopista que lleva desde la capital hasta el centro de la isla (que ahora están prolongando), y tienen la intención de crear un segundo anillo.
En vuestro caso desconozco totalmente el número de autopistas o proyectos que tengais, y es un tema en el que tengo curiosidad, me lo podrias explicar un poco?

Te dejas la autopista de Palmanova y la del Arenal... aunque con todas las que estan construyendo, parecen pocas las existentes (cosa que no son para una isla)

Bueno no se si este es el thread de carreteras en GC pero no encontraba otro por el cabreo q tengo, con perdon. Por favor alguien podria explicarme esto:


Castro confía en iniciar en junio de 2007 la carretera Pagador-Guía y el cuarto carril de La Granja-Bañaderos


Dos de las obras prioritarias para Gran Canaria podrían comenzar
a ejecutarse en junio de 2006, según anunció ayer el consejero
de Infraestructuras del Gobierno autónomo, Antonio Castro Cordobez,
quien precisó que se trata de la conexión Pagador-Guía y de la
construcción de un cuarto carril entre la Granja Agrícola y la
rotonda de Bañaderos.

Dentro del listado de obras "urgentes" de Gran Canaria se encuentra
también la carretera de Agaete-La Aldea, que el Gobierno quiere
licitar durante la presente legislatura. La primera fase se quiere
emprender en el tramo de La Aldea a El Risco. Castro contradijo
el anuncio de Paulino Rivero y negó que el nuevo convenio se
vaya a firmar en los próximos días . Según sus previsiones,
la rúbrica con el Ministerio de Fomento tendrá que esperar hasta
después del verano.

"Estas cosas son así", comentó el consejero, quien se reunirá
la próxima semana con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.
Castro Cordobez volvió a criticar los retrasos en la redacción
de este convenio. "Lo que ha sucedido es que no ha habido fluidez
entre los ministerios de Hacienda y de Fomento" al concretar
la financiación y definición de este documento", lamentó.
Castro reveló que el Gobierno autónomo negocia con el Estado
la posibilidad de prefinanciar las obras. "De esta forma, también
podría licitarse durante la presente legislatura la carretera
de Puerto Rico a Mogán", explicó.

"Sería un éxito concluir en los próximos diez años todas las
obras que incluiremos en el convenio", y entre las que destaca
la cuarta fase de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria,
añadió Castro, quien recordó que para la ejecución de este plan
se ha acordado un presupuesto de más de 2.200 millones de euros.
La construcción de las diez carreteras "prioritarias" se llevará
800 millones, según los cálculos del Ejecutivo que preside Adán
Martín.

El consejero recordó que el plazo medio de ejecución de una carretera
es de entre 36 y 40 meses, aunque esperó en poder reducir el
tiempo de construcción del cuarto carril de Arucas-Pagador. "Se
podría hacer en un máximo de 24 meses", aseguró. Cada año, el
Estado transferirá a Canarias 182 millones de euros para la ejecución
de carreteras, señaló, "por lo que hasta llegar a los más de
2.200 millones pueden pasar 12 años" de vigencia del convenio,
concluyó.



Hoy es el dia de los inocentes o que. Aunq el propio periodico no se aclara con 2006 o 2007, q coñ_ significa eso. Vamos q otro año o dos sin hacer ninguna obra nueva, si en el resto de España no paran como Baleares que inaugura tropecientas carreteras este año y me parece muy bien, pero lo pongo como ejemplo de otro archipielago. Pero si decian que este año comenzarian Pagador-Guia. Y lo suelta asi como si nada y a seguir aguantando colas cuando venga de Agaete. Y habla de exito....

Te dejas la autopista de Palmanova y la del Arenal... aunque con todas las que estan construyendo, parecen pocas las existentes (cosa que no son para una isla)

También se ha dejado la autopista de Palma - Aeropuerto - Llucmajor

El cierre de la circunvalación por el norte tendrá un gran viaducto como el de Silva

Teresa García
El cierre de la circunvalación de la capital grancanaria por
el norte, conocido como la cuarta fase, tendrá nueve viaductos,
uno de los cuales (el que sorteará el barranco de Tenoya) tendrá
el mismo tamaño y será tan espectacular como los puentes que
cruzan los barrancos de Silva y Guiniguada. El puente de Tenoya
sobrevolará el barranco a 100 metros de altura y tendrá 528 metros
de longitud.
La accidentada orografía que tiene la zona por la que pasará
la nueva autovía obligará a construir en menos de siete kilómetros
cinco viaductos, que sobrevolarán cinco barrancos, y cuatro
puentes más al final del tramo, que pasarán por encima de la
carretera del Norte (GC-II) y permitirán los enlaces de ambas
vías a la altura de la granja agrícola de Bañaderos, en el municipio
de Arucas. De hecho, los viaductos, así como los dos túneles
que hay previstos, se llevarán el 49,5% del presupuesto total
de la obra, que costará un total de 117,7 millones de euros.
La carretera, que viene siendo reclamada por el Ayuntamiento
de la capital grancanaria desde hace años, resolverá una buena
parte de los puntos negros de tráfico que soporta en la actualidad
la red arterial de la capital grancanaria, los cuales están localizados
fundamentalmente en la rotonda de la Plaza de América, los túneles
de Julio Luengo y el nudo de Torre Las Palmas.
La cuarta fase ha sido incluida como una de las obras prioritarias
del convenio de carreteras, que se firmará en breve con el Estado
y la Consejería de Infraestructura tiene previsto sacarla a concurso
el próximo año y ejecutarla mediante la fórmula de la prefinanciación.
De hecho, la obra tiene ya el proyecto ejecutado y ha pasado
el estudio de impacto ambiental por parte de la Cotmac, por lo
que sólo falta licitarla. La intención de la Consejería es iniciar
la obra el próximo año.
El nuevo tramo de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria
permitirá conectar la primera fase, que termina en la rotonda
de Tenoya, con la carretera del norte. Así, la vía parte de
la glorieta de Tenoya, en la intersección con la carretera que
sube a Teror, discurre en dirección noroeste hacia Mesas Bajas
y Tenoya, atraviesa el Lomo Grande mediante un falso túnel y
después de alcanzar el barranco de Arucas toma el sentido norte
hasta conectar con la GC-II a la altura de la granja de Bañaderos.
Buena parte de la carretera discurre por el municipio de Arucas,
aunque beneficiará por igual tanto a la ciudad norteña como
a la capital, así como al resto de automovilistas del norte,
que se evitarán los atascos de ahora para entrar y salir de Las
Palmas de Gran Canaria.
El primero de los nueve viaductos sorteará el barranquillo de
Tenoya y tendrá una longitud de 160 metros. Un poco más adelante,
le seguirá el más grande, el de Tenoya y, después, otro puente
de 370 metros de longitud salvará el barranco de La Dehesa, entre
Santidad y Cardones. En el barranco de Arucas se levantará otro
viaducto de 150 metros de longitud y otro más pequeño de 54 metros
de largo pasará por encima de la GC-II. Los cuatro viaductos
restantes sobrevolarán el barranco de Cardones, y su longitud
oscila entre los 25 y los 160 metros.
El puente de Tenoya se hará con la tecnología de voladizos sucesivos
y las dos calzadas serán soportadas por cuatro pilas únicas.
La autovía contará con cinco enlaces, que conectarán la carretera
con los barrios de Tenoya, Mesas Bajas, Cardones, Santidad, la
carretera que va a Arucas y la GC-II.

La nueva vía reducirá en un 40% el tráfico que entra ahora por el norte


El tráfico que accede a la capital grancanaria en la actualidad
por la carretera del Norte (GC-II) se reducirá en un 40% cuando
se abra al tráfico la cuarta fase de la circunvalación de la
capital grancanaria.
Al menos, éstas son las previsiones de los técnicos de la Consejería
de Infraestructuras del Gobierno canario. Julio Molo, jefe del
servicio regional de Carreteras, indica que la puesta en funcionamiento
de esta fase de la circunvalación "tendrá los mismos efectos
beneficiosos" que tuvo en su momento la apertura de las fases
dos y tres. El ingeniero considera que el tramo que va desde
Tenoya hasta Arucas será el que dará efectividad real a la red
arterial.
"El nuevo tramo", dice, "va a permitir que se pueda circunvalar
la ciudad desde el norte hasta el sur y evitará que todos los
automovilistas que vengan del Norte y quieran ir al Sur tengan
que entrar en la ciudad, porque tendrá otra entrada, la de Tenoya,
para ir a su destino".
Se producirá, explica, "el efecto beneficioso" de la existencia
de dos entradas por el norte, lo que permitirá distribuir el
tráfico entre ambas. Las principales consecuencias positivas
que esperan los técnicos que tenga este tramo son la desaparición
de los colapsos de tráfico que se producen en la rotonda de la
plaza de América, los túneles Julio Luengo y el nudo de Torre
Las Palmas. "El tráfico se aliviará enormemente", señala Molo,
quien añade que desaparecerán "los principales puntos negros
de la red arterial" de la capital grancanaria. Además, se notará
también una disminución del tráfico en la Avenida Marítima.
Según los cálculos realizados por la Consejería, por el tramo
de la cuarta fase que irá entre el enlace de Teror y el de Las
Mesas circularán unos 43.700 vehículos diarios, cuando se abra
al tráfico.
Muchos de estos vehículos dejarán de pasar por la carretera de
El Rincón y se incorporarán a la ciudad por el tramo que va de
Arucas a Tenoya, lo que aliviará enormemente los túneles Julio
Luengo y la rotonda de la plaza de América.
La cuarta fase beneficiará a los ciudadanos de la capital y
Arucas, pero también a los del resto de la Isla.