foto actual
http://farm5.static.flickr.com/4123/4735508072_1cbb5b06e8_b.jpg

otras que puse en otro hilo


fotos del edificio que estan haciendo frente a la catedral

http://img148.imageshack.us/img148/2884/sam5300.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/590/sam5298.jpg

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Quan fa unes setmanes va sortir el tema dels arbres encaixonats, algunes de les respostes em van fer dubtar de les meves tesis.

Ara he tingut l'oportunitat d'agafar un llibre força conegut, el Deodendron, de Rafael Chanes, utilitzat per arquitectes i similars per elegir els arbres per funciones estètiques -color de la fulla, forma de la copa, altura de l'arbre, etc.-.

La qüestió és que els arbres que apareixen al llibre que suporten ombra constant d'edificis (que seria el cas de la façana o cantonada nord) són molts poquets, i més propis de zones més fresquetes.

Els anomeno:

Abies alba
Alnus glutinosa
Crytomeria japonica
Cupressus arizonica var. glabra
Cupressus sempervirens
Fraxinus excelsior
Quercus ilex
Thuja occidentalis

L'aspecte dels arbres del render fan difícil saber de quin arbre es tracta, i no sembla ser cap dels de la llista.
En qualsevol cas, de la llista segurament podria anar bé el xiprer, i pocs més.

^^ També li hauriem d'afegir una certa tolerància als ambients salins.. la cosa es complica una mica!!

Cal dir que arbres d'ombra permanent n'hi ha un grapat més dels que surten al Deodendron (a que mola la meva biblio? ;))... per exemple, Taxus baccata i similars.

Potser es qüestió de consultar a qualque base de dades com la de Plants for a future:
http://www.pfaf.org/user/default.aspx

Lo del render parecen álamos, pero vaya, que dudo que el que lo diseñó pensara en una especie en concreto, más bien escogió la textura que le quedaba más cool y pa'lante...

El puerto se moderniza
Desde el Moll Vell hasta el Dique del Oeste hay siete proyectos, la mayoría en ejecución, para mejorar las instalaciones - El más importante es la construcción del espigón de Ponent para que atraquen cruceros de hasta 300 metros de eslora

RAQUEL GALÁN. PALMA El puerto de Palma está en obras. Y lo estará todavía más en un mes, a partir del 20 de marzo, cuando se inicie la construcción "más importante a medio plazo" de la Autoritat Portuària, un enorme espigón en el muelle de Ponent para que puedan atracar al mismo tiempo hasta cinco cruceros de incluso 300 metros de eslora, lo que significa que la ciudad se puede llenar en un día con alrededor de 21.000 turistas sólo procedentes de estos cinco megabarcos. El 5 de agosto del año pasado se batió en el puerto el récord histórico de cruceristas, con 21.000 pasajeros, por lo que cuando finalice la construcción del espigón, situado en la zona de Peraires, el puerto podrá traer más de 40.000 turistas.

Reforma de los muelles de la Llotja y la Cuarentena

Empecemos por las obras más pequeñas. En estos momentos, las nuevas concesionarias de los muelles de la Llotja –frente al bar Pesquero– y de la Cuarentena –enfrente del parque del mismo nombre– están llevando a cabo reformas en sus instalaciones. La primera ha construido un nuevo pantalán y en unos dos meses prevé finalizar otro para albergar entre ambos más de un centenar de amarres para barcos de hasta 25 metros de eslora. La mayoría se destinará a veleros en alquiler, aunque también habrá amarres para particulares. El espejo de agua que ocupa la concesionaria Lonja Marina Charter es de unos 16.000 metros cuadrados. Los más de 17.000 metros del muelle de la Cuarentena están a cargo de Sercomisa, que tiene en obras un pantalán para 65 amarres de 12 a 45 metros de eslora. A finales de marzo terminarán las mejoras, que consisten básicamente en equipar esta marina con todo lo que necesita, desde electricidad y agua hasta un sistema wifi y de televisión por cable.

La Autoritat Portuària se construye una nueva sede

En el Moll Vell, muy cerca del muelle de la Llotja, está la sede de la Autoritat Portuària. Junto a ella hay una enorme obra en el antiguo edificio de las oficinas de la Trasmediterránea. De él sólo queda la fachada, ya que el resto fue demolido –pese a las críticas de la asociación proteccionista ARCA– para edificar la futura sede de la Autoritat Portuària por 18 millones de euros, a cargo de los arquitectos García-Ruiz. En la actualidad las obras consisten en "bajar el nivel freático, sacar el agua acumulada y construir los pilotes de refuerzo para después realizar los cimientos", tal como explicaron desde el organismo portuario. La edificación tendrá 9.000 metros cuadrados y estará destinada a aglutinar todas las oficinas y los servicios públicos del puerto, como por ejemplo el cobro de tasas y multas. Tendrá un aparcamiento subterráneo para trabajadores y la fachada de la Tras se preservará. La entidad ARCA quería mantener todo el antiguo edificio, que llevaba más de una década abandonado, y en numerosas ocasiones solicitaron su catalogación. Los amantes del mar reivindicaron además que este inmueble fuese destinado a albergar el Museo Marítimo, que todavía no existe en la isla. Según argumentaban, la vieja sede de la Tras era el lugar idóneo, por su ubicación. Sin embargo, será un edificio de oficinas cuyas obras concluirán en un año.

El Moll Vell ganará espacio para los paseantes

Las vallas metálicas que ocupan parte del Moll Vell pertenecen a las obras de las nuevas oficinas de la Autoritat Portuària, aunque después del verano empezará la mejora de la zona pública para que los paseantes que vienen del casco antiguo desde la avenida Antoni Maura puedan seguir sin trabas hasta el puerto. Uno de los objetivos es ampliar la zona para viandantes y que actualmente está ocupada por aparcamientos y edificios abandonados (como el antiguo restaurante La Lubina) u obsoletos (las oficinas náuticas colindantes). La concesionaria Amarres Deportivos invertirá más de ocho millones en 15.000 metros cuadrados, entre amarres y tierra. Las obras supondrán el derribo de los citados inmuebles para levantar otro de dos plantas con un mirador público en su azotea desde el que se podrá contemplar el puerto pesquero y deportivo. Dicho edificio estará destinado a oficinas, locales y una cafetería-restaurante, como mínimo. El espacio que queda hasta los amarres será peatonal.

El espigón de Ponent será la base de los cruceros

La prolongación del espigón de Ponent es la construcción "más importante a medio plazo" que ejecutará la Autoritat Portuària, con un coste de 28 millones. Las obras se iniciarán dentro de un mes, durarán unos dos años y permitirán el atraque al mismo tiempo de cinco grandes buques de cruceros, de hasta 300 metros de eslora, en la zona de Peraires. Desde el organismo portuario explican que la presencia de este tipo de barcos con cada vez más capacidad "hace muy necesaria la ampliación del espigón, ya que actualmente las compañías de cruceros no tienen las garantías suficientes para poder atracar en el puerto". Por ejemplo, si en una jornada coinciden cinco grandes cruceros, deben ocupar diversas zonas del puerto, por lo que es imprescindible la coordinación. Durante el tiempo que duren las obras, el tráfico de cruceros no se verá perjudicado, debido a que se trabaja en el mar instalando grandes cajones prefabricados. Este proyecto permitirá ganar una superficie de 12.600 metros cuadrados, aunque antes habrá que dragar más de 18.000 metros cúbicos. El material extraído se podrá reutilizar como relleno.

Una pasarela fija acorta el trayecto de los turistas

Las estaciones marítimas 1 y 4 han sido unidas mediante una pasarela fija, recién finalizada, que permite acortar el trayecto de los pasajeros de cruceros de una terminal a otra para realizar el embarque y el desembarque. El coste de esta intervención ha sido de un millón de euros y ha supuesto además la adquisición de dos pasarelas móviles para cada una de dichas estaciones y otra para la número 3, por lo que la inversión global asciende a 3,5 millones de euros, según indicó la Autoritat Portuària.

Amplían dos estaciones marítimas para cruceros

También finalizó recientemente la reforma de la estación para cruceros número 6, del Dique del Oeste. Con un presupuesto de 1,5 millones, se ha duplicado su capacidad. Y están en ejecución las obras de la estación marítima número 4, que ascenderán a 6,5 millones de euros. Se construirá un edificio de dos alturas anexo al existente para poder reubicar todas las instalaciones y crear una sala de espera y embarque de los pasajeros de cruceros de base, es decir, los que empiezan y acaban en Palma. También se habilitará otra zona para los equipajes y se conectará dicha estación con las pasarelas de las demás. Asimismo, se ampliará el área de facturación con más mostradores, entre otras cosas.

Restauran la batería de San Carlos, del siglo XVIII

El proyecto más vistoso que el puerto tiene en marcha, hasta que estén acabadas las obras del Moll Vell, es el de la restauración de la batería avanzada de San Carlos, una fortificación militar del siglo XVIII levantada junto al mar justo antes de llegar al Dique del Oeste. Además, es la obra de las existentes que ha supuesto un menor coste (346.000 euros) y está prácticamente acabada. La rehabilitación ha consistido en devolver a su estado original el conjunto de la batería, por lo que se ha limpiado y desbrozado, se han reconstruido los muros de las dependencias del antiguo acuartelamiento, se ha dotado la explanada de nuevo pavimento e iluminación y se ha construido la primera fase de un mirador. La batería fue construida en 1762 para proteger el antiguo puerto por el oeste, cerca de Portopí.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/02/21/puerto-moderniza/647291.html)

en esta noticia pusieron estas fotos de lo que van a hacer y lo que estan haciendo
http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/02/21/principales-proyectos-puerto/647294.html
espacio público del moll vell
http://img340.imageshack.us/img340/1974/20110220img201102202204.jpg
espigón de ponent
http://img526.imageshack.us/img526/4624/20110220img201102202205.jpg
fortificación militar del dique del oeste
http://img684.imageshack.us/img684/8886/20110220img201102202206.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/8886/20110220img201102202206.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/1974/20110220img201102202204.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/4624/20110220img201102202205.jpg

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a batería de San Carlos es esto no??
http://img213.imageshack.us/img213/6179/97806159.jpg

^^ exacto, aunque se accede desde el lado opuesto.

antes se podia acceder?? nunca he ido si se podia

Fa uns quants anys t'ho ensenyaven gratis. Ara ni idea.

Yo fui hace unos meses, en un finde que hicieron puertas abiertas. Desconozco el precio habitual de la entrada.

Me pareix que encara és gratuit, però que estaven planejant començar a cobrar entrada.

sOnrQuFfqKo


aV6r0s5ZUhA

fortificación militar del dique del oeste
http://img684.imageshack.us/img684/8886/20110220img201102202206.jpg


en este blog encontre la historia y fotos, pongo las fotos
http://fotosantiguasdemallorca.blogspot.com/2011/01/el-castillo-militar-de-san-carlos.html




http://4.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwjHG2JLGI/AAAAAAAAAbg/elNG6CFuGCo/s1600/DSC_0122+-+copia.JPG


http://1.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwksj6zskI/AAAAAAAAAcA/zX-8h0Lik-w/s1600/DSC_0286.JPG

http://1.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwjirZqSAI/AAAAAAAAAbo/D-J4049FfbM/s1600/DSC_0199+-+copia.JPG

http://3.bp.blogspot.com/-r4KwmgA-YFo/TV2KVy1eq2I/AAAAAAAAAkQ/VYDjNDj-F_4/s1600/gg.jpg


http://4.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwjuSCKu4I/AAAAAAAAAbs/oQp5zv2Z-YQ/s1600/DSC_0208.JPG


http://3.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwj75jfeUI/AAAAAAAAAbw/LdZuRpS1jyk/s1600/DSC_0213.JPG

http://2.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwkGg8xuGI/AAAAAAAAAb0/skNAMi_HMpM/s1600/DSC_0216.JPG

http://1.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwkUvDk_LI/AAAAAAAAAb4/v8Wu-QGxfX4/s1600/DSC_0230.JPG

http://4.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwiSGWCQzI/AAAAAAAAAbQ/ns2JeVHgLGc/s1600/DSC_0088+-+copia.JPG

http://1.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwifxqIwqI/AAAAAAAAAbU/VXP8ZyugAWI/s1600/DSC_0093+-+copia.JPG

http://1.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwirVj95cI/AAAAAAAAAbY/pQEBKxCu2yQ/s1600/DSC_0094+-+copia.JPG

http://3.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwcOBjfpGI/AAAAAAAAAbA/PIDMW6ChC5g/s1600/1.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTwczhz1IFI/AAAAAAAAAbE/V2RLaFo43G0/s1600/Pano+2.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTws-LK9kZI/AAAAAAAAAcc/yNrvhJULnV0/s1600/FORTIFICACION_103_PLANO.jpg

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http://4.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TTyU3L4KEDI/AAAAAAAAAcg/zCLa1UPNulI/s1600/FORTIFICACION_103_VISTA_GENERAL_SAN_CARLOS.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TT8NdpGXVpI/AAAAAAAAAck/1Fl4Ob4qtWk/s1600/DSC_0108+-+copia+-+copia.JPG

http://1.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TT8N5hBXo0I/AAAAAAAAAcs/AoyDqxUdYX4/s1600/DSC_0112+-+copia.JPG

http://4.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TT8OFkBWP6I/AAAAAAAAAcw/PcVhyQETkfs/s1600/DSC_0132.JPG

http://2.bp.blogspot.com/_-Gn_1ws1T4A/TT8Q-84-v0I/AAAAAAAAAdw/wuPi4VMt64Q/s1600/DSC_0171.JPG

una excelente noticia, al fin se utilizara una de las vistas de la ciudad y se le dara algo de ppularidad.. :)
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Información turística y una cafetería para San Carlos
La Autoritat Portuària saca a concurso la explotación de la antigua fortificación militar situada en el Dique del Oeste


Una batería del siglo XVIII utilizada para defender el puerto. Diario de Palma
RAQUEL GALÁN. PALMA La antigua fortificación militar de San Carlos, situada junto al mar en el Dique del Oeste, será una cafetería y tendrá además un punto de información turística para los numerosos cruceristas que cada semana desembarcan en esta zona del puerto de Palma. La Autoritat Portuària sacará a concurso en breve la explotación de la antigua batería del siglo XVIII y una de las condiciones básicas es que las instalaciones de las terrazas tendrán que ser "provisionales y desmontables", porque se trata de un valioso bien patrimonial.
El consejo de administración del organismo portuario aprobó la semana pasada la propuesta para las condiciones que deben regir el concurso público. En la oferta se explica que el espacio a gestionar mide casi 600 metros cuadrados y que en él se tienen que prestar los servicios de bar y "centro de información turística y cultural para pasajeros de cruceros y usuarios del puerto", así como "otros servicios optativos a proponer por el licitador".
La cuantía anual de las tasas que ha establecido la Autoritat Portuària es de 27.161 euros sin IVA, aunque puede ser mejorada por los aspirantes. El ganador del concurso optará a la gestión durante un máximo de tres años, según se recogerá en el pliego de condiciones, que se publicará en el BOE dentro de unos veinte días, tal como informaron desde la Autoritat Portuària.

Estado original
Este organismo responsable del puerto rehabilitó recientemente las instalaciones militares, que llevaban décadas totalmente abandonadas. Las obras, cuyo coste ascendió a 346.000 euros, consistieron principalmente en devolver a su estado original el conjunto situado entre la costa y la carretera de acceso al Dique del Oeste, lugar en el que cada vez atracan más buques.
Los muros y todo el entorno de la batería avanzada, construida en 1762, han sido limpiados, y se han desbrozado los elementos añadidos y la vegetación que ha ido creciendo a lo largo de los años. Asimismo, con dichas obras se han reconstruido los muros de las dependencias del antiguo acuartelamiento militar, se ha colocado un nuevo pavimento e iluminación y se ha construido la primera fase de un mirador a la bahía de Palma.
La infraestructura está frente a la entrada al museo del Castillo San Carlos, aunque no se aprecia desde la carretera. Para llegar a ella se ha instalado una pasarela de madera.
Tras acabar esta reforma, la Autoritat Portuària está en pleno proceso de construcción de un enorme espigón en el muelle de Ponent para que puedan atracar hasta cinco buques de cruceros al mismo tiempo, ya que ahora el espacio es insuficiente.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/05/23/informacion-turistica-cafeteria-san-carlos/672166.html



http://img15.imageshack.us/img15/6231/20110522img201105222326.jpg

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http://img543.imageshack.us/img543/9290/20110522img201105222327.jpg

Una muy buena noticia...

Espectaculars les fotos.

Ciutadella urge un puerto seco para la carga que llega al dique (http://www.menorca.info/pueblos/ciutadella/448782/ciutadella/urge/puerto/seco/carga/llega/dique)

http://www.menorca.info/resources/archivos/2011/8/26/13143940076544-3colhdn.jpg

Inaugurada la estación de cruceros tras una inversión de 6,6 millones
La infraestructura dará cobertura a buques turísticos que tienen en Palma su inicio y fin de trayecto

http://www.imagengratis.org/images/20111001img20.jpg
Un nuevo edificio de dos alturas anexo al existente en los muelles de poniente es la nueva estación marítima 4 del puerto de Palma, que ha costado 6,6 millones de euros, sufragados en su totalidad por la Autoridad Portuaria de Balears. Vista general del nuevo edificio de dos plantas, que ha permitido reubicar y renovar todas las instalaciones de la estación marítima.
Un nuevo edificio de dos alturas anexo al existente en los muelles de poniente es la nueva estación marítima 4 del puerto de Palma, que ha costado 6,6 millones de euros, sufragados en su totalidad por la Autoridad Portuaria de Balears. Vista general del nuevo edificio de dos plantas, que ha permitido reubicar y renovar todas las instalaciones de la estación marítima. Apb

MIGUEL VICENS PALMA El puerto de Palma acaba de poner en servicio la nueva estación marítima número 4, que ha supuesto una inversión de 6,6 millones de euros, informa la Autoridad Portuaria. El objetivo de la infraestructura es dar cobertura de puerto base a cruceros turísticos que tienen Palma como inicio y final de su itinerario por el Mediterráneo.

La Autoridad Portuaria de Balears ha sufragado la totalidad de las obras de ampliación y remodalación de la estación marítima, ubicada en el arranque de los muelles de Poniente, con el fin de mejorar el servicio de puerto base a los cruceros. La nueva terminal llevará a cabo operaciones de embarque y desembarque de pasajeros, principalmente de buques turísticos, pero también de líneas regulares. La mayoría de los mencionados cruceros que atracan en el muelle asociado a la estación lo hace en régimen de base.

Las obras han consistido en la construcción de un edificio de dos alturas anexo al existente para reubicar todas las instalaciones y crear una sala de espera para el embarque de pasajeros de cruceros que inician y finalizan su trayecto en Palma. También se ha habilitado otra zona para la gestión de equipajes y se ha conectado esta estación con las pasarelas fijas de las demás estaciones cercanas, ubicadas en la zona de Paraires. Asimismo, se ha ampliado el área de facturación de equipajes con más mostradores. El nuevo edificio tiene una superficie de 1.848 metros cuadrados en planta baja y 881 metros cuadrados en el primer piso. La entrada en servicio al público ha sido paulatina, explican fuentes de la Autoridad Portuaria. Así, en abril empezó a funcionar la parte remodelada, mientras que la ampliada fue abierta a los pasajeros el pasado jueves 29 de septiembre, tras la firma de la recepción de la obra por parte del presidente de la Autoridad Portuaria de Balears, José María Urrutia. Un día antes, el miércoles, se produjo el acto de recepción de las obras con la firma por parte de los responsables de la entidad de puertos de Balears, la empresa contratista Vías y Construcciones y el Organismo Público de Puertos del Estado.

La Autoridad Portuaria invertirá 48 millones de euros durante 2011y 2012 en el puerto de Palma. La mayor parte de esta inversión recaerá en infraestructuras destinadas al tráfico de cruceros turísticos. La actuación más importante, con un presupuesto de 28 millones de euros y que ya se está llevando a cabo, es la prolongación de los actuales muelles de Poniente para que puedan concentrarse de forma simultánea en la misma zona del puerto hasta cinco cruceros de más de 300 metros de eslora. Recientemente también ha entrado en funcionamiento la ampliación de la estación marítima de la plataforma del dique del Oeste, destinada también básicamente a pasajeros de cruceros de base. Con un presupuesto de 1,5 millones se han duplicado las instalaciones existentes. Otra actuación que se está llevando a cabo en el dique del Oeste para mejorar el amarre de grandes cruceros es la colocación de 33 nuevos bolardos, con una capacidad de tiro de hasta 200 toneladas cada uno y con un presupuesto de 1,6 millones.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/10/01/inaugurada-estacion-cruceros-inversion-66-millones/707994.html)

wow, que chula, muy bonita

las fotos

http://comunidad.diariodemallorca.es/servicios/galeriasMultimedia/media/33049/imagenes/1317420890196_correo_20110930_174713.jpg


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Delgado anuncia la construcción de duques de alba en el puerto de Ciutadella (http://www.menorca.info/pueblos/ciutadella/451252/delgado/anuncia/construccion/duques/alba/puerto/ciutadella)

La nueva infraestructura permitirá acoger cruceros de gran eslora en el dique de Son Blanc

la foto del puerto:

http://www.menorca.info/resources/archivos/2011/4/9/1302310563332dique-primedn.jpg

no me queda claro que son muelles duques de alba, alguien puede explicarlo??

http://comunidad.diariodemallorca.es/servicios/galeriasMultimedia/media/33049/imagenes/1317420890196_correo_20110930_175042.jpg

Me encanta... ponen un cartelito pa "bus y taxi", pero no indican dónde está Información Turística (en la estación marítima nº 2, escondida en un rincón por donde no pasa nadie). :ohno:

Las futuras oficinas de la Autoritat Portuària

http://img263.imageshack.us/img263/2815/20100517img201005172223.jpg

foto que puse hace unos meses:
http://img219.imageshack.us/img219/1363/sam8598.jpg

y encontre esto
http://img213.imageshack.us/img213/7043/fvfvp.png

Oceana rechaza el crecimiento "desmesurado" de puertos deportivos en Baleares

Palma, 5 dic (EFEverde).- La organización de conservación marina Oceana rechaza el que califica de "crecimiento desmesurado" de los puertos deportivos en Baleares, aboga por no construir ninguno más y considera que se debe hacer una planificación costera global a la hora de ampliar los existentes.

En un comunicado enviado hoy, Oceana muestra su preocupación por los proyectos de ampliación de puertos deportivos que está estudiando desarrollar el Govern balear, cuando recuerda que un informe de 2009 de la Federación Española de Asociaciones de Puertos deportivos y Turísticos indica que las islas disponen ya de 68 instalaciones náuticas y 21.515 amarres.

La organización internacional subraya que este tipo de proyectos puede poner en "grave peligro" la calidad de los ecosistemas costeros y disminuye el atractivo paisajístico y medioambiental que presentan las islas.

Indica que la construcción de diques de abrigo asociados a los puertos deportivos representa una amenaza para las playas, ya que se introducen nuevos obstáculos en la zona costera que producen cambios en las corrientes e implican variaciones en las zonas de deposición de arena.

Esto, señala Oceana, puede derivar en la pérdida de playas y en la acumulación de sedimento en zonas no deseadas, lo que necesitaría, agrega, de grandes inversiones públicas para solucionar los problemas generados.

Además, la organización apunta que los puertos deportivos representan una amenaza para los ecosistemas marinos del litoral, ya que la ocupación de más superficie marina, el incremento del tráfico náutico y la contaminación del agua pueden afectar de manera "irreversible" a hábitats naturales esenciales para el mantenimiento del buen estado de salud de las costas.

"Toda acción que implique una disminución de hábitats esenciales, como las praderas de posidonia, está totalmente prohibida y debe evitarse por parte de la Administración", recuerda en la nota.

La asociación señala que, según estudios científicos, ecosistemas como el que forma la posidonia aportan unos beneficios económicos valorados en unos 14.500 euros por hectárea y año, teniendo en cuenta que aporta recursos pesqueros, arena para las playas y protección de la línea de costa.

Otro de los factores negativos de los puertos es el aumento en la pesca recreativa que conllevan, cuando Oceana estima que esta actividad extrae cada año unas 1.200 toneladas de pescado, lo que representa un 25 % de toda la actividad pesquera balear.

"En tiempos de crisis se tienen que apostar por proyectos que representen una oportunidad de desarrollo a largo plazo y que beneficie a toda la población", señala a este respecto el director ejecutivo de Oceana Europa, Xavier Pastor.

Por todo ello, la organización afirma que es necesario desarrollar una planificación global de infraestructuras portuarias en Baleares "que tenga en cuenta la capacidad de carga de las islas".

"Esto significa poner un límite definitivo al número de amarres e instalaciones portuarias de tal manera que esta actividad resulte rentable sin poner en compromiso el futuro de la calidad ambiental marina", asegura Oceana. EFEverde

Fuente (http://www.efeverde.com/contenidos/noticias/oceana-rechaza-el-crecimiento-desmesurado-de-puertos-deportivos-en-baleares2)

Un video del ministerio de fomento y de la autoridad portuaria de los puertos de baleares, se puede ver informacion interesante sobre la ampliacion del de ibiza

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tambien estan en catalan

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avanza la construccion
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Multan con 54 millones a las navieras que operan en Baleares
La CNC considera acreditada la participación, entre los años 2001 y 2010, de las navieras en un cártel de fijación de precio

DIARIODEMALLORCA.ES/EP. PALMA/MADRID La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha impuesto multas por valor de más de 54 millones de euros a Trasmediterránea, Baleária, Isleña Marítima de Contenedores, Sercomisa y Mediterránea Pitiusa por haber participado en un cártel en las líneas de transporte marítimo de mercancías y pasajeros que unen la Península con las Islas Baleares y las Islas Baleares entre sí.

El 19 de abril de 2010, tuvo entrada en la Comisión Nacional de la Competencia un escrito del Consell Insular de Ibiza por el que se formulaba una denuncia contra Trasmediterránea y Balearia por supuestas conductas prohibidas en la Ley de Defensa de la Competencia.

Estas consistían en la adopción de acuerdos cuyo objeto sería el reparto de mercado y la fijación de precios y de condiciones comerciales, así como en la imposición de precios y condiciones comerciales no equitativos en el mercado de transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías entre la Península y Baleares.

Tras llevar a cabo las correspondientes inspecciones en las sedes de Trasmediterránea y de Balearia en mayo de 2011, la Dirección de Investigación de la CNC decidió incoar expediente sancionador contra Baleária, Trasmediterránea e Isleña Marítima de Contenedores, por posibles conductas anticompetitivas.

Posteriormente se amplió la incoación a las empresas Sercomisa y Mediterránea Pitiusa, así como a la comunidad de bienes Trasmapi-Baleária.

En su resolución de 23 de febrero de 2012, la CNC considera acreditada la participación, entre los años 2001 y 2010, de las empresas Baleária, Trasmediterránea, e Isleña Marítima de Contenedores, en un cártel de fijación de precios y de otras condiciones comerciales o de servicio en las líneas de transporte marítimo de mercancías y pasajeros que unen la Península con las Islas Baleares, incluidas las líneas entre Menorca y Mallorca, y entre Ibiza y Mallorca.

Además, entre los años 1995 y 2011, las empresas Baleária Eurolíneas Marítimas, Sercomisa y Mediterránea Pitiusa llegaron a distintos acuerdos cuyo objeto era el reparto de mercado del transporte marítimo entre Ibiza y Formentera.

Por todo ello, el Consejo de la CNC ha resuelto imponer la mayor multa a Transmediterránea (36,1 millones de euros), seguida de Baleária a la que impone una multa de 15,9 millones de euros. Servicios y Concesiones Marítimas Ibicencas ha sido multada con 1,1 millones de euros, Isleña Marítima de Contenedores con 495.826 euros, y Mediterránea Pitiusa con 402.453 euros.

En 2011 el consejo de la CNC ya sancionó a distintas navieras, entre las que se encontraban también Balearia y Trasmediterránea, por su participación en acuerdos sobre reparto de mercado y fijación de precios, para las agencias en el transporte marítimo de pasajeros y vehículos en la línea Algeciras-Ceuta.

En esa ocasión se les impusieron multas por un importe total de 2,3 millones de euros y 12,1 millones de euros respectivamente.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/mallorca/2012/02/27/multan-54-millones-navieras-operan-baleares/747860.html)

^^ Casi mejor que vaya al corruptódromo xD

Palma ya cuenta con una terminal de cruceros de última generación

G. Alomar | Palma de Mallorca | 03/03/2012

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Imagen en perspectiva aérea de la nueva terminal 4 conectada con la 1 y la 2 por medio de dos pasarelas elevadas.

La temporada de cruceros que empieza este mes de marzo registrará un total de 10 escalas turísticas frente a las seis de 2011. A tal efecto la Autoritat Portuària ha invertido 6.592.660 euros en la ampliación y modernización de la estación marítima número 4, la primera de última generación y lista para funcionar a pleno rendimiento una vez finalizadas las obras que se han prolongado durante todo el pasado año.

La imagen del edificio es ahora de vanguardia con sus ventanales prismáticos en fachadas con protección térmica y sus instalaciones adecuadas a las últimas exigencias en materia de seguridad, eficiencia energética, accesibilidad y control de pasajeros. Esta terminal está destinada a los buques de crucero con base en Palma, con facturación y tránsito de equipajes en conexión directa con Son Sant Joan. Para ello se ha construido un nuevo edificio de dos alturas, (de 1.848 metros cuadrados y 881 respectiamente) al que se ha añadido una nueva pasarela elevada y se han redistribuido los espacios internos.

434 escalas

El día 31 recibirá al primer buque con este nivel de operaciones, el británico Island Escape, que tiene anunciadas 31 visitas. Asimismo podrá acoger a las mayores unidades de la serie Aida, (con 250 metros de eslora y 73 escalas previstas) gracias a la instalación anterior de los nuevos amarres en islotes adyacentes (Duques de Alba). Los británicos del touroperador Thomson también operarán desde este emplazamiento, con 27 visitas. En total para 2012 se han confirmado ya 434 escalas, de las cuales 155 tendrán inicio y final en Palma.

El naufragio del Costa Concordia ha restado 50 escalas previstas este año en Palma y ha afectado de forma negativa el balance anual, que a cargo de esta compañía se verá compensado en parte por las visitas del Costa neoRomántica y del Costa Serena. Sin embargo el descenso es significativo, ya que en 2011 se contabilizaron un total de 535 escalas. La obra de la terminal 4 coincide con la prolongación de Moll de Ponent para cruceros en más de 350 metros, la cual estará concluida este año.

Fuente (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/palma-ya-cuenta-con-una-terminal-de-cruceros-de-ultima-generacion.html)

Y sin embargo, el crucero que más visitaba nuestras islas se ha hundido... :| :D

por cierto,encontre esto en este hilo: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=166649&page=31



Nuevo puerto exterior de Ciutadella.

Descripción: El Puerto Exterior tiene capacidad para el atraque y operación simultánea de 3 buques de transbordo de 45, 100 y 130 m de eslora, respectivamente. La zona terrestre, en su plataforma de nivel inferior, acoge una playa de pre-embarque con la siguiente capacidad: - 352 turismos distribuidos en 16 hileras de 22 unidades (1.792 metros lineales) - 45 vehículos pesados distribuidos en 5 hileras de 9 unidades (610 metros lineales) y 17 remolques Las superficies generales del puerto son las siguientes. •Agua abrigada: 86.300 m2 •Zona de servicio terrestre - Diques y muelles: 32.040 m2 - Plataforma de servicio: 47.850 m2

Habia visto alguna imagen de la propuesta pero no el resultado final.

http://www.europrincipia.es/proyectos/projectpics/50/1.jpg

http://www.europrincipia.es/proyectos/projectpics/50/3.jpg

Maqueta proyecto.

http://www.europrincipia.es/proyectos/projectpics/37/1.jpg

http://www.europrincipia.es/proyectos/projectpics/37/3.jpg

Enlace Europrincipia (http://www.europrincipia.es/proyectos/ficha?id=37#)

A10

^^ :puke:

Las obras de la nueva sede finalizan este año

R. GALÁN. PALMA *La nueva sede de la Autoritat Portuària estará terminada este año. Actualmente, las obras se centran en el interior del edificio de unos 9.000 metros cuadrados situado en el Moll Vell, junto a las actuales oficinas del organismo estatal. Tras la finalización del aparcamiento subterráneo y la estructura de la construcción, en la que se mantiene la fachada de la antigua sede de la compañía Trasmediterránea, ahora toca la fase de instalaciones de agua y electricidad, la carpintería, los falsos techos y la colocación de de lamas abatibles que cubrirán los ventanales azules, tal como informaron desde la Autoritat Portuària.

Cuando los trabajadores de este organismo se trasladen al nuevo edificio, el viejo se usará como sede social, es decir, para albergar salas de conferencias y de exposiciones, además de una biblioteca y un archivo sobre el puerto de Palma y la náutica en general. La Autoritat Portuària cuenta con un proyecto para adaptar el edificio.

El muelle de Ponent

La otra gran obra en ejecución en estos momentos es la creación de un enorme espigón junto al muelle de Ponent para albergar cinco cruceros de 300 metros de eslora. Su presupuesto asciende a 28 millones de euros y se prevé que pueda entrar en servicio este verano. Actualmente, ya están colocados 18 de los 20 cajones prefabricados que sirven como base del espigón y los obreros han empezado a colocar la parte que va en superficie y sobre la que irán las defensas y bolardos de 200 toneladas, especificaron fuentes de la institución.

En cuanto a las obras del Moll Vell, consistentes en peatonalizar gran parte del aparcamiento y construir un edificio destinado a ocio y restauración, la empresa concesionaria ha recibido el acta de replanteo, es decir, el permiso por parte de Puertos del Estado, y está pendiente de la licencia de construcción del Ayuntamiento. En los 15.000 metros cuadrados afectados, se derribarán todos los inmuebles abandonados y se levantará otro de dos plantas con un mirador público en la azotea desde el que se contemplará el puerto de Palma.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/03/18/obras-nueva-sede-finalizan-ano/753108.html)

^^ fantástico, me encanta como quedará

El club marítimo del Molinar quiere ampliar su capacidad y construir una nueva bocana

El borrador del proyecto de remodelación prevé duplicar el número de amarres y ensanchar el paseo de la primera línea frente a las instalaciones


http://fotos02.diariodemallorca.es/fotos/noticias/646x260/2012-03-20_IMG_2012-03-20_20:57:36_x18dp001.jpg
El tradicional puerto pesquero quiere duplicar el número de embarcaciones. b. ramon


RAQUEL GALÁN PALMA Los socios del club marítimo Molinar de Llevant pretenden ampliar el número de amarres y construir una nueva bocana, ya que la actual entrada al puerto desde el mar "es muy insegura cada vez que hay temporal", tal como explicó ayer el presidente del club, Rafael Vallespir.
El borrador del proyecto de remodelación prevé duplicar la capacidad de las instalaciones, sobre todo el número de amarres que van de cinco a ocho metros de eslora, debido a que "son los más demandados por los socios", añadió. Actualmente, el club del barrio marinero cuenta con unos 160 amarres y Vallespir calcula que podrían llegar a los 250 si la Autoritat Portuària aprueba la ampliación. De éstos, unos 50 podrían albergar embarcaciones de hasta 12 metros de eslora, tal como permite la normativa sobre clubes náuticos. El número de socios asciende a unos 200 y sus cuotas "son insuficientes para sufragar las obras de la bocana, por lo que la propuesta de la ampliación permitiría conseguir la financiación necesaria", según sus palabras.
El presidente del club ya ha mantenido contactos iniciales con responsables del organismo portuario estatal, a quienes les ha explicado "lo necesaria que es esta remodelación. Las primeras conversaciones han sido muy positivas, ya que entienden la importancia de la supervivencia de las instalaciones", según dijo Vallespir.
El club marítimo del Molinar de Llevant es el más antiguo de las islas –construido en 1917– y uno de sus problemas más graves es que "cuando hay temporal, el agua del mar pasa por encima del espigón, cubre las embarcaciones y incluso llega a la primera línea del barrio", detalló el responsable.



leer mas:
http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/03/21/club-maritimo-molinar-quiere-ampliar-capacidad-construir-nueva-bocana/753779.html

^^ esperemos sobretodo que arreglen el aspecto del edificio y el entorno que se lo ve un poco abandonado

Esperem a veure el projecte... (miedo me da)

Amb lo que de moment puc estar dacord es amb ampliar el passeig, que allà es massa estret per als vianants (encara que també es podrien estudiar altres fórmules, com convertir aquell tram en un eix civic).

Yo también me esperaría a ver el proyecto, pero en principio las intenciones no son malas, ya que la ampliación va dirigida a embarcaciones modestas, habría una mejora sustancial de la seguridad portuaria y además mejoraría el aspecto del tramo de paseo correspondiente, que hasta ahora siempre ha actuado como de embudo.

^^ coincido

Cort aprueba las demoliciones que iniciarán la reforma del Moll Vell
Varias construcciones obsoletas darán paso a un edificio con un mirador público con oficinas y locales

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Imagen virtual del edificio que sustituirá al de La Lubina, con locales y un paseo peatonal.

JOSEP CAPÓ PALMA Con la autorización por parte del ayuntamiento de Palma de la demolición del edificio del Moll Vell, que alberga el restaurante La Lubina y varios inmuebles anexos considerados obsoletos, se da el primer paso a la reforma de parte de esta zona portuaria.

La gerencia de Urbanismo celebrada ayer aprobó el proyecto de demolición de estas construcciones y concedió la correspondiente licencia. El permiso ha sido solicitado al ayuntamiento de Palma por Amarres Deportivos S. L., la empresa a la que la Autoridad Portuaria de Balears adjudicó el proyecto de remodelación de esta zona del Moll Vell que incluye una superficie de 15.000 metros cuadrados. El proyecto de demolición está valorado en 93.000 euros, aunque la adjudicación de las obras de modernización de esta zona portuaria supondrá una inversión de 8 millones, con un canon anual de un millón que recibirá la Autoridad Portuaria del concesionario.

El proyecto contempla la construcción de un edificio de nueva planta en parte de los terrenos afectados por la concesión, que incluye una zona de instalaciones comerciales, náuticas y deportivas, además de locales y oficinas y de un edificio destinado a cafetería y restaurante.

La actuación también incluye la apertura del muelle a la ciudad con la prolongación de los paseos de es Born y Antoni Maura, que tendrán continuidad en un paseo peatonal que recreará el antiguo de la Riba y que transcurrirá en la azotea del nuevo edificio. Este mirador y terraza dispondrá de un acceso libre a todos los ciudadanos mediante la construcción de una amplia escalinata a modo de prolongación de los paseos Antoni Maura y Sagrera.

Amarres Deportivos S. L. gestionará también un total de 26 puestos de amarre destinados a embarcaciones y yates de entre 15 y 40 metros de eslora. El plazo de la concesión de la gestión de estas nuevas instalaciones, adjudicada por la Autoridad Portuaria en 2010, es de 16 años y nueve meses.

Paralelamente, el organismo, además de acometer las obras de su nueva sede, ejecutará la reforma de la calle Moll Vell hasta el cuartel de la Guardia Civil situado en las instalaciones portuarias, con el objetivo de crear una zona peatonal frente al antiguo restaurante La Lubina, que será sustituido por el edificio de nueva planta lo que a la larga supondrá la pérdida de los actuales estacionamientos situados en esta zona, que se convertirá en peatonal.

También se están realizando las obras de la nueva sede de la Autoridad Portuaria, que tiene un coste de 20 millones y se realiza en el antiguo edificio de la Transmediterránea.

Pese a su magnitud, esta remodelación en ejecución sólo afecta a una pequeña parte de los 300.000 metros cuadrados de superficie que ocupa aproximadamente el Moll Vell. El Plan Director del Puerto de Palma contempla la supresión de la mayoría de edificaciones que actualmente ocupan estas instalaciones portuarias como el de la Guardia Civil o el del Instituto Social de la Marina ocupado actualmente por un centro de salud, incluyendo también el de la Asociación Provincial de Empresarios de Actividades Marítimas (APEAM).

El Plan Director incluye asimismo la ampliación del Dique del Oeste al que se trasladaría buena parte de la actividad de mercancías que ahora se desarrolla en el Moll Vell.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/04/11/cort-aprueba-demoliciones-iniciaran-reforma-moll-vell/758164.html)

El Plan Director incluye asimismo la ampliación del Dique del Oeste al que se trasladaría buena parte de la actividad de mercancías que ahora se desarrolla en el Moll Vell.

¿¿MANDE?? Pero si no hi ha pasta (ni necesitat) per ampliar el Dic de l'Oest, i ja comencen a fer obres al moll vell per posar-hi xiringuitos?? ¿A on posarán els containers? Després mos vendrán la moto de que es "necesari" ampliar el Dic de l'Oest.

:puke:

Res, mira-ho pel costat bo: si no hi ha duros per fer s'ampliació del dic de l'oest i es carreguen la part de mercaderies del moll vell.... simplement serà carissim importar tant de producte. Resultat: menys consumisme pijo i més producció local :lol: