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Autódromo do Algarve

Declaração pública pode sair nos próximos dias

Apesar da actual situação política, Carlos Martins, Secretário de Estado Adjunto do Turismo, acredita que nos próximos dias a declaração de utilidade pública, relativa ao futuro Autódromo do Algarve, poderá ser uma realidade.

“Embora este não tenha sido um processo fácil, está neste momento na fase final. No que respeita à vontade política o processo terá desenvolvimentos nos próximos dias”, garantiu Carlos Martins ao nosso jornal, na passada sexta-feira.

Recorde-se que o projecto da empresa Parkalgar existe há cerca de três anos mas não arrancou devido a vários pormenores burocráticos e agora espera apenas por uma declaração conjunta dos ministérios do Ambiente, Economia, Turismo, Desporto e Desenvolvimento Regional que dê luz verde ao projecto.

A declaração de “interesse público” é o pormenor burocrático que falta para a Parkalgar começar a implantar uma infra-estrutura que absolve um investimento de cerca de 154 milhões de euros e que abarca um espaço com cerca de 2.382.875 metros quadrados (em parte cedido pela Câmara Municipal de Portimão), no sítio do Escampadinho, na freguesia da Mexilhoeira Grande.

Um dos maiores investimentos de sempre no Algarve

Trata-se de um dos maiores investimentos de sempre no Algarve, que engloba a construção de um autódromo com capacidade para 150 mil espectadores. A pista do autódromo terá 4800 metros de extensão e 14 metros de largura média (sendo de 18 metros na recta da meta), onde é possível existirem 16 variantes diferentes do circuito. Esta pista vai cumprir todos os requisitos regulamentares exigidos para as competições de mais alto nível, como a Fórmula 1 e o Mundial de Superbykes e Endurance.

A infra-estrutura vai ser ainda composta por uma pista de karting e radiomodelismo, um parque tecnológico, um parque de merendas, um circuito de manutenção e zonas de apoio, bancada, museu, hotel (de quatro ou cinco estrelas e capacidade de 200 quartos), um aldeamento turístico, recintos dedicados a cursos de condução, cafés, restaurantes e lojas.

Apesar dos entraves burocráticos, Manuel da Luz acredita que o projecto está bem encaminhado

De acordo com a autarquia portimonense, este é um projecto de “clara e inequívoca importância para o concelho e para toda a região, que tem esbarrado com entraves burocráticos”. “É inacreditável que uma infra-estrutura desta envergadura, potenciadora de desenvolvimento económico e turístico, esteja à espera de uma declaração pública”, acrescentou. No entanto, segundo Manuel da Luz, presidente da Câmara de Portimão, “o projecto está bem encaminhado”. Agora resta à Parkalgar e à autarquia portimonense esperar que a demissão do governo não atrase ainda mais o andamento do projecto.



LP/RS

12 de Dezembro de 2004 | 18:29

Boa notícia... concerteza trará mais eventos ao Algarve :okay:

Será que teremos o GP no Algarve um dia?Seria boa ideia ja que aquilo e uma zona turistica e as pessoa podiam aproveitar para gastar mais uns tostoes com isso.

ao menos se construirem isto que seja como deve de ser senão nunca mais cá temos o grande prémio de fórmula 1!!!!

Esperemos k seja feito!

Já conheço este projecto há alguns anos. Quando soube disto falava-se na possibilidade de ter a primeira prova europeia de Indycar americana numa intenção desta prova de automobilismo internacionalizar-se e fazer concorrência À F1.

Não sabia desta : o

e o Estoril?

alguma novidade?

Tenho fortes dúvidas que volte a ter a F1! Julgo que a melhor forma de recuperar a F1 em Portugal é com um circuito totalmente novo e organização também! Tal como estão a tentar fazer com o PT RALLY de Portugal e que acho que vão conseguir!

O estoril passa a olhar mais para o MotoGp e outras competições...

Lss como é isso do PT Rally ?

Tenho fortes dúvidas que volte a ter a F1! Julgo que a melhor forma de recuperar a F1 em Portugal é com um circuito totalmente novo e organização também! Tal como estão a tentar fazer com o PT RALLY de Portugal e que acho que vão conseguir!

O estoril passa a olhar mais para o MotoGp e outras competições...

Tb é essa a minha opinião, e acho que um algarve seria uma excelente opção. A Parkalgar tinha anunciado cuando lançou o projecto que já tinha assegurada a realização de provas do mundial de superbikes durante os três primeiros anos.

Ficamos com o mundial de bikes e Lisboa e F1 no Algarve.... não era mau... sempre dava para os pilotos f1 usufruirem das praias algarvias e deixarem € nos bares da oura :D

É assim... Eu espero que não façam deste suposto autodromo um mero elefante branco. Acho que só o devem construir se tiverem a certeza que receberá grandes eventos, a F1, p.exemplo. Por caso contrario, vai ser um gastar de dinheiro para ter aquilo às moscas...

Oh Reflex.... claro que eles fazem aquilo para receber um grande prémio... senão não fazem !!! Também não são tão estúpidos

Gostava de ver este projecto ser concretizado mas concordo com o Reflex, em Portugal existem já alguns casos de elefantes Brancos! O porto XXI de sines que custou milhoes parece que foi um fracasso, e alguns estádios construidos para euro que o resto do tempo serao muito pouco utilizados são alguns exemplos.. Espero que não construam aquilo se não tiveram a certeza que vai ter uma utilizaçao constante e e de alto nível!

O terminal XXI do porto de Sines é um projecto que ainda esta em desenvolvimento, faltando ainda por construir alguns equipamentos fundamentais (como é a zona logistica). Além disso e ao igual que este autodromo é um projecto fiananciado, construido e explorado por privados (o terminal XXI do porto de sines foi construido e é explorado pelo porto de Singapura) pelo que não tem muito sentido a realização de estes grandes investimentos se não exitem garantias de viabilidade.

O porto de Sines ainda vai ser um grande porto .... falta é o TGV :D

Lss como é isso do PT Rally ?

É uma prova que conta para o nacional de rallys mas que também aceita pilotos de fora do campeonato. o rally da madeira é do mesmo género, conta para o campeonato, mas também é uma prova independente (com prémios específicos e por isso aceita qualquer piloto que queira se inscrever só para disputar o rally...muitos estrangeiros aproveitam para desenferrujar ou treinar)...

No caso do PT Rally de Portugal é igual mas visa ainda a integração da prova no circuito do mundial de rallys! Há uma candidatura e esperemos que vença!
A organização foi de altissima qualidade e os delegados da FIA responsáveis por estes assuntos ficaram bem impressionados...veremos!

O porto de Sines ainda vai ser um grande porto .... falta é o TGV :D
o que falta é uma autoestrada que ligue Sines a Espanha, mais nada

sem vias de comunicação verdadeiramente eficazes Sines nunca se poderá impôr!!

o que falta é uma autoestrada que ligue Sines a Espanha, mais nada

Eles tão a pensar fazer o IP8 a Ligar Sines - Beja - Serpa - Vila Verde Ficalho.. agora para quando não sei... mas para se tirar o partido máximo do porto de Sines era necessário também o TGV :D

No caso do PT Rally de Portugal é igual mas visa ainda a integração da prova no circuito do mundial de rallys! Há uma candidatura e esperemos que vença!
A organização foi de altissima qualidade e os delegados da FIA responsáveis por estes assuntos ficaram bem impressionados...veremos!

Então e sabes onde vai ser?

Estima-se, assim, que até ao final de 2006 sejam concluídos os troços em falta nos seguintes Itinerários Principais, que integram a RTE-T:
IP1 - Valença-Castro Marim: 120 Km
IP2 - Portelo-Faro: 374 Km
IP3 - Vila Verde de Raia-Figueira da Foz: 161 Km
IP4 - Porto-Quintanilha: 194 Km
IP5 - Aveiro-Vilar Formoso: 180 Km
IP6 - Peniche-Castelo Branco: 122 Km
IP8 - Sines-Vila Verde de Ficalho: 115 Km
IP9 - Viana do Castelo-Vila Real: 97 Km


Em relação ao primeiro mercado (transporte de mercadorias), a estratégia de investimento consubstancia-se na criação da componente nacional da TERFN - TransEuropean Rail Freight Network. Essa proposta, já apresentada aos serviços da Comissão, irá ser objecto de análise detalhada com as autoridades espanholas, no âmbito da Comissão Mista Luso-Espanhola, saída da última Cimeira Ibérica.
Concretamente, a componente nacional da TERFN é constituída por:
• Ligação a Norte através da linha do Minho (Valença)
• Ligação a Leste pela linha da Beira Alta (Vilar Formoso)
• Ligação a Sul através de Évora - Elvas - Badajoz
A primeira ligação está a ser objecto de estudos muito detalhados efectuados conjuntamente com as autoridades galegas e visa uma grande melhoria da qualidade e da capacidade da actual linha do Minho.
É uma ligação que também melhorará a competitividade ferroviária no tráfego de passageiros e reforçará, as trocas económicas entre o Norte do País (a zona mais exportadora do território nacional) e a zona galega entre Vigo e Corunha que regista crescimentos económicos apreciáveis, ao mesmo tempo que acentua interdependências com a região do Grande Porto.
A ligação por Leste (Vilar Formoso) está concluída, aguardando-se que a Espanha eleve a qualidade da sua infraestrutura correspondente para os níveis da componente nacional. Este assunto foi também objecto de discussão e aprovação na última Cimeira Ibérica. Esta linha é hoje a principal via de ligação com a Espanha (e Europa) quer em passageiros quer em mercadorias.
A Sul pretende-se construir um troço novo entre Évora - Elvas - Badajoz, de modo a permitir à região de Lisboa e ao grande porto de Sines um canal de escoamento de mercadorias para a Espanha, com uma qualidade que hoje não se verifica, sendo (hoje) uma ligação quase desactivada. A importância deste novo traçado acentua-se até pelas expectativas de crescimento do tráfego de e a partir do Porto de Sines.
As intervenções previstas nos principais corredores ferroviários até 2006 envolvem as seguintes linhas:
• Ligação ao Algarve: 30 km de via nova e 65 km de renovação de via e variantes;
• Linha do Norte: 70 km de renovação de via e variantes;
• Linha da Beira Baixa: 95 km de renovação de via e variantes;
• Linha “Évora - Caia”: 40 km de via nova.
A modernização dos principais corredores permitirá ganhos significativos de acessibilidade traduzidos no seguinte quadro de tempos de percurso nas ligações ferroviárias:

Sines - Elvas Actualmente :600 min. 2006: 300 min.

http://www.qca.pt/acessibilidade/po/poat/html/pg072.html

O rally de portugal no mundial será no mesmo sítio deste...alentejo, algarve

Humm Lss lembrome de ver a etapa portuguesa do rally mundial e era sempre em águeda ou então em paredes

Oh Reflex.... claro que eles fazem aquilo para receber um grande prémio... senão não fazem !!! Também não são tão estúpidos
Não?! :|

:lol: não sejas assim.....

Humm Lss lembrome de ver a etapa portuguesa do rally mundial e era sempre em águeda ou então em paredes

O rally da MADEIRA penso que ainda faz parte do Campeonato do Mundo ... desdeqeu o vinho do porto acabou.