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Vía Hispanidad se transformará en un nuevo paseo ajardinado

Vía Hispanidad va a dejar de ser una carretera y se transformará en un paseo ajardinado de más de tres kilómetros de longitud y una anchura media de entre 50 y 60 metros. De momento, sigue siendo una mezcla de vallas, máquinas, movimiento de tierras… Las obras que ejecuta el Ministerio de Fomento avanzan a buen ritmo y la esperada reforma de la vía está previsto que termine dentro del plazo, en julio, según confirmó ayer el teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Ricardo Berdié.

Después del verano, comenzarán las obras complementarias, de las que se encarga el Ayuntamiento de Zaragoza, con un plazo de ejecución de seis meses. La nueva Vía Hispanidad será una realidad a principios de 2006 y "no se parecerá en nada a lo que había ni a lo que hay ahora", afirmó Berdié en la presentación del proyecto municipal. El Consistorio invertirá 1,6 millones de euros en la plantación de árboles y otras especies vegetales, la creación de carril bici en los dos sentidos, con zonas de descanso y nuevo mobiliario urbano. El objetivo es potenciar la calidad de vida de los vecinos y hacer una calle "más humana, grata y cómoda de pasear".

El nuevo paseo reducirá el tráfico a seis carriles (tres en cada sentido) y la superficie peatonal se multiplicará por cinco, pasando de 23.000 metros cuadrados a 122.500. A ambos lados se colocarán bandas ajardinadas, con una anchura media de diez metros. Se plantarán diferentes especies, sobre todo, plátanos y setos de aligustres. Estos espacios vegetales separarán la zona de tránsito peatonal de la calzada.

A lo largo de los más de tres kilómetros, habrá módulos ajardinados dedicados a diferentes .

países hispanoamericanos: se plantarán especies propias de ese país (como Yerba de la Pampa de Argentina o Agarves para México) y se dibujará el nombre en el suelo con arena blanca.

Se crearán tres zonas de descanso en cada sentido, con fuentes y bancos bajo la protección de los árboles. En las medianas, rotondas y glorietas también se plantará césped y árboles, cuando sea posible.

En total, en las zonas ajardinadas se van a plantar 2.100 árboles, 6.800 arbustos y 42.000 metros cuadrados de césped. Además, se van a renovar 8,2 kilómetros li-neales de tubería de abastecimiento de agua y 4,9 de tuberías de vertido.

Los vecinos del entorno de Vía Hispanidad han jugado un papel protagonista en el proyecto: primero, con su presión, consiguieron que se modificara el proyecto inicial, que contemplaba diez carriles de tráfico; y en los últimos meses también han aportado sus sugerencias al proyecto de ajardinamiento. Tras la reforma integral, Vía Hispanidad perderá su carácter de conexión entre las carreteras N-232 y N-330, y se convertirá una avenida más.

en un principio querian poner 5 carriles en cada sentido, los vecinos se quejaron y al final han puesto 3 en cada sentido. yo creo que ya se esta quedando pequeño, pasan muchos coches por ahi. :bash:

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Paseo verde con carril bici para las aceras de Vía Hispanidad

Amplias aceras con predominio de zona verde, un carril bici y pequeñas plazas con bancos y fuentes para el esparcimiento de los ciudadanos. Estas son las principales características del proyecto de obras complementarias a la adecuación de Vía Hispanidad que el martes se aprobará en el consejo de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza.

Cuando se decidió remodelar Vía Hispanidad se acordó que el Ministerio de Fomento acometería los trabajos generales, reservando al consistorio zaragozano el ajardinamiento de las aceras y la instalación del mobiliario urbano (bancos, papeleras, marquesinas, fuentes...). El proyecto que se aprueba el martes saldrá a exposición pública durante quince días y posteriormente se iniciará el proceso de licitación. El objetivo es que después del verano (Fomento tiene previsto liberar la avenida en julio) puedan acometerse las obras.

El diseño ha sido consensuado con las asociaciones de vecinos del sector, quienes han aportado en varias reuniones sus sugerencias y puntos de vista. "Estamos satisfechos porque la masa verde se ha ampliado considerablemente con respecto al proyecto que se nos presentó en el 2001, se han facilitado también algunos giros para que las rotondas no sean el único punto de cambio de sentido y el carril bici recorre ahora toda la avenida", opinó Jesús Medrano, presidente de la Asociación de Vecinos Hispanidad.

El teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Ricardo Berdié, subrayó la creación de una nueva zona de esparcimiento. "Los ciudadanos dispondrán de un paseo de tres kilómetros para poder caminar en esta avenida que nació en las afueras y ahora ha quedado totalmente absorbida por la ciudad", apuntó.

Dadas las dimensiones de las aceras y las dificultades que entraña la localización de los bloques de viviendas en una avenida de tanta extensión, en cada paso de peatones se colocará un poste orientador con flechas indicando la dirección en la que se encuentra cada número. Las indicaciones se inscribirán también en braille para las personas con problemas de visión.

fotos de las obras:
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Espero que os gusten :D

creo q esta avenida quedará bien, hacemas de 1 año que no paso por aqui.
la ultima vez que pase vi que al lado de la gasolinera de casablanca estabn haciendo un edificio de cristal bastante bonito y original.
alguien sabe de que es?
en esta zona estas apareciendo edificios de cristal como este,el de la clinica ciron-supercor, el de las menades y proximamente el de aragonia

es el de Horcona. llevan 2 o 3 años para poner los cristalitos de las narices. no va a coña.
la historia de este edificio es muy curiosa. lo construyeron hace muchos años, pero no lo llegaron a terminar. se pasó unos años con toda la estructura completa y unos cuantos ladrillos. hace 2 o 3 años se reanudaron las obras y llevan más de 2 años para poner los dichosos cristalitos. ese edificio debe ser gafe o algo asi, no me lo explico.

q es horcona?
la estructura del edificio si qme ssuena de haberla visto

Horcona es una empresa constructora, es el segundo patrocinador del Cai.

ya le haré alguna foto a este edificio y la pongo aqui.

Yo habría diseñado la Vía Hispanidad de manera similar, con rotondas elevadas en los cruces. Habría que ver que sentido habría que beneficiar con los pasos directos: si el de salida/entrada o el perimetral.

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Las obras de Vía Hispanidad se retrasan al menos hasta octubre

Los vecinos de Vía Hispanidad tendrán que armarse de paciencia todavía un poco más. La reforma de la avenida no terminará en julio, tal y como estaba previsto, y se prolongará, como mínimo, durante tres meses. A la vista del estado de las obras, los técnicos municipales han calculado que las máquinas seguirán trabajando en el vial, al menos, hasta el próximo mes de octubre. La propia envergadura del proyecto y los problemas que hubo con las expropiaciones podrían haber sido la causa del retraso.

La reforma de la avenida, de la que se encarga el Ministerio de Fomento, comenzó en octubre de 2003 y el plazo para ejecutarla es de 21 meses. Ahora, los trabajos se centran en el tramo entre Gómez Laguna y Vía Ibérica (lugar donde acaba la mejora). En concreto, en los carriles centrales de la avenida, ya que todavía no se han comenzado las vías de servicio. Ayer mismo, a media tarde, varios empleados terminaban los bordillos que separan ambas zonas. Más avanzado se encuentra el tramo más próximo a la avenida de Navarra, donde se dan los últimos detalles y se están incluso colocando las señales de tráfico.

Aunque Fomento no se ha dirigido al Ayuntamiento de Zaragoza para comunicarle el posible retraso de las obras, los técnicos municipales de Infraestructuras tienen claro que el Ministerio no cumplirá el plazo fijado. "Tal y como han visto las obras, es imposible que estén en julio", manifestó el teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Ricardo Berdié. A pie de obra, los empleados confirmaron este hecho e, incluso, dudaron de que la avenida estuviera terminada para octubre. "Todavía falta mucho por hacer", indicó uno de los obreros.

Según explicó el edil, el proyecto de Vía Hispanidad no "ha sido fácil de ejecutar". Las obras estuvieron a punto de paralizarse al no estar resueltas a tiempo las expropiaciones de los terrenos necesarios y "se tuvieron que hacer varios cambios sobre la marcha". De hecho, Fomento no dispuso de estos solares afectados hasta julio del año pasado, nueve meses después de que arrancaran las obras. Entonces, ante el temor de un posible aplazamiento, el delegado del Gobierno en Aragón, Javier Fernández, garantizó a los vecinos que, a pesar de estos problemas, se cumplirían los plazos.

Pero además de este escollo, Berdié justificó el aplazamiento por la propia envergadura del proyecto, que recoge el acondicionamiento de los tres kilómetros de una avenida por la que circulan diariamente más de 50.000 vehículos. "Es un vial largo y no es fácil realizar una obra de esta importancia", apuntó. Para ordenar el tráfico y no provocar un caos circulatorio, el proyecto se dividió en tres tramos diferentes. Berdié aseguró que desconocía si estos problemas encarecerán el proyecto, valorado en 12,6 millones de euros.

A la espera de que el Ministerio termine de actuar en la avenida, el Ayuntamiento, por su parte, ya ha licitado las obras complementarias de ajardinamiento, que estarán adjudicadas dentro de unos tres meses. "Podrían enlazarse con estas obras", dijo el teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras. .

Así que tras las máquinas, las brigadas municipales ocuparán la avenida para proceder a la plantación de árboles y otras especies vegetales, la creación de carril bici en los dos sentidos, con zonas de descanso y la instalación de nuevo mobiliario urbano. En total, el Consistorio zaragozano tiene previsto invertir 1,6 millones.

como cualkier obra en zgz.....a tiempo!!!!

La verdad es que me gusta bastante como va a quedar la zona al final. Eso sí, un par de torres bien bonitas hubiera sido la "guinda" al pastel. Pero ya sabemos que aquí, eso es pedir peras al olmo... :runaway:

bueno, ya hay unas torrecitas, pero no son gran cosa

la verdad es q los edificios de via hispanidad no estan nada mal!!! pero construiria alguno mas de cristal

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El cierre de carriles complica el tráfico en Vía Hispanidad

Circular por Vía Hispanidad se ha complicado todavía un poco más. El cierre al tráfico de media calzada de la rotonda de Gómez Laguna provocó retenciones importantes, sobre todo, en horas punta. A las 13.00, la fila de vehículos, que intentaban girar hacia el centro de la ciudad, llegaba hasta las puertas del antiguo Seminario.

"Esto empieza a ser normal. Llevamos unos meses que es imposible pasar por Vía Hispanidad. Siempre hay atascos", lamentó ayer un taxista que circulaba por la zona. "Tengo que pasar por aquí para ir a trabajar y muchos días pierdo un cuarto de hora en cruzar la avenida", añadió Carlos Martínez, que estaba parado a mediodía en la avenida.

Los trabajos que se ejecutan en la glorieta se incluyen dentro de la reforma de Vía Hispanidad, que no terminará en el mes de julio como estaba previsto y se prolongará, como mínimo, hasta octubre. La zanja que se ha hecho en la rotonda permitirá proteger las canalizaciones existentes en la zona.

Ante las complicaciones de tráfico, varios agentes de la Policía Local regulaban el paso de los coches. Hoy está previsto que continúen los desvíos de circulación en la zona de Los Enlaces. Asimismo, se está realizando la semaforización en ese tramo.

De momento, los vecinos de Vía Hispanidad han pedido que se agilicen los trabajos y, sobre todo, han criticado la peligrosidad que originan las obras en determinadas zonas, como el acceso y la salida de Casablanca. "Nos han dejado incomunicados. Hay varios colegios en la zona y muchos niños cruzan por ahí", criticó Javier B., vecino del entorno.

aqui os dejo unas fotillos de las obras
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os habeis fijado que van a hacer un carril de servicio? igual es para el bus...

bueno, esta de regalo :D
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Gracias por las fotos Perolk, son muy chulas. Un saludo.

Gracias macho! es un lujo este foro!

mirad esta foto:
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ese carril que hay ahi suelto, será para el bus?

yo creo q sera para bus pero nose, igual hacen una mediana q separe la calzada de la acera,joer q de trafico tiene la via hispanidad!!! estas fotos lo corroboran

en realidad la via hispanidad iba a tener 10 carriles (5 por cada sentido) pero claro, salieron los de las AAVV y dijeron que era una barbaridad.
al final se quedaron en 3 carriles por cada sentido y ya lo veis...se queda corto con eso.

Es una via de servicio para acceder a la calle que se ve en la foto, y para continuar hasta la avenida madrid.
La via empieza a partir de donde se ven los pichorros esos rojos y blancos. Desde el fondo de la foto hasta ahi, en el cacho de tierra que se ve, ira zona verde.
Creo recordar que era asi.

Os dejo aki unas fotos que he hecho a Via Hispanidad esta tarde cuando venia de mi ultimo examen :D

Dejo fotos de la zona que el otro dia hablabamos. Como veis es una via de servicio que tiene justo ahi la entrada y llega hasta la avenida madrid. Un saludo

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MIRAR DONDE HAN DEJADO ESE ARBOL!!!!!!!!


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Tráfico denso y pequeñas retenciones en Vía Hispanidad

Ocho de la mañana, hora punta. Largas filas de vehículos avanzan lentamente hacia la rotonda de Isabel la Católica. La misma fotografía se repite en la rotonda de Gómez Laguna. Con media Vía Hispanidad levantada por las obras, peatones y conductores sufren a partes iguales la reforma de esta arteria zaragozana.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha informado a los conductores de las "diversas afecciones de tráfico en el sector" que se van a producir en las próximas semanas, sobre todo a primera hora y a partir de las 13.00. La razón es que, cada día, recorren los 3 kilómetros de la Vía de la Hispanidad 50.000 vehículos, y sólo el periodo vacacional ha evitado, de momento, mayores retenciones.

"Al mediodía, el tráfico se complica, pero se nota mucho que no hay colegios", aseguraba ayer un taxista. "Tal vez los problemas más importantes están en las zonas en las que confluyen las salidas de aparcamientos con las grandes avenidas", apuntó.

A los desvíos habilitados durante las últimas semanas se añade que, desde ayer, está prohibido el paso de vehículos desde Condes de Aragón a Tomás Pelayo a través de Vía Hispanidad, y desde Condes de Aragón a Vía Ibérica sin efectuar un cambio de sentido en la rotonda de Gómez Laguna. También debe seguir este recorrido el tráfico que proceda de la avenida de Isabel La Católica. La situación se mantendrá hasta el 12 de agosto.

En la rotonda de Gómez Laguna confluyen los coches que llegan desde la plaza de Zaragoza, Vía Ibérica, Tercer Cinturón y avenida de Isabel La Católica, que utilizan una de las vías de servicio habilitadas.

La reforma avanza por fases, y ayer arrancaron los trabajos de pavimentación en el tramo que conecta la plaza de Zaragoza y la rotonda de Gómez Laguna, donde se han habilitado dos accesos. "Nosotros tratamos de entorpecer lo mínimo posible, porque sabemos el volumen de tráfico de la zona", aseguró ayer uno de los trabajadores de las obras.

El proyecto de Vía Hispanidad se dividió en tramos para evitar mayores complicaciones, pero los vecinos han denunciado en repetidas ocasiones que los trabajos se han desarrollado a un ritmo muy lento. Las obras, que tenían un plazo de ejecución de 21 meses, debían haber terminado en el mes de julio, pero no se prevé su finalización al menos hasta el mes de octubre. La propia envergadura del proyecto y problemas con las expropiaciones desencadenaron el retraso.

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El asfaltado de Vía Hispanidad terminará la próxima semana

La apertura al tráfico de todos los carriles centrales de Vía Hispanidad es inminente, aunque los plazos vuelven a retrasarse ligeramente. Falta terminar los últimos trabajos de pavimentación, tanto en el tramo entre Vía Ibérica y Gómez Laguna, como en la rotonda de Los Enlaces. La Delegación del Gobierno confirmaba hace unos días que la apertura al tráfico se produciría antes del 12 de agosto. Los últimos retoques la retrasarán, al menos, una semana.

El próximo martes comenzarán los últimos trabajos de asfaltado (se aportará la capa final de pavimento asfáltico) en la rotonda de los Enlaces y los accesos. La intervención tiene un plazo de ejecución de cuatro días, por lo que el 19 de agosto quedará asfaltada toda la Vía Hispanidad, desde el nudo de la avenida de Navarra hasta la confluencia con Vía Ibérica.

Los operarios también están ultimando estos días el asfaltado de los carriles centrales del tramo entre Gómez Laguna y Vía Ibérica, que podría quedar abierto al tráfico junto con la rotonda de Los Enlaces la próxima semana, según apuntaron fuentes municipales.

Vía Hispanidad lleva ya más de veinte meses de obras. La reforma, que ejecuta el Ministerio de Fomento, se ha retrasado sobre los plazos previstos inicialmente. Los trabajos comenzaron en octubre de 2003 y se preveía que acabaran el pasado mes de julio. Pero la envergadura del proyecto y los problemas con las expropiaciones han alargado el plazo.

Pese a la inminente apertura al tráfico de los carriles centrales, las obras en los laterales y las aceras continuarán, como mínimo, hasta octubre. Después, queda por ejecutar la parte de obras complementarias que corresponde al Ayuntamiento (ajardinamiento, carril bici en los dos sentidos, zonas de descanso y mobiliario urbano), con una inversión de 1,6 millones. Las obras comenzarán a finales de año y tienen un plazo de seis meses.

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Vía Hispanidad se terminará de asfaltar en una semana

La reforma de Vía Hispanidad entra en su fase final. Desde el martes hasta el viernes, los operarios ocuparán la rotonda de Los Enlaces para asfaltarla y completar así el último tramo de la avenida pendiente de cubrir con capa asfáltica. Una vez finalizada la intervención, Vía Hispanidad quedará totalmente abierta al tráfico desde el nudo de la avenida Navarra hasta la confluencia con Vía Ibérica.

Mientras duren las labores de asfaltado, la empresa encargada de la remodelación de la vía garantizará en todo momento como mínimo un carril libre de circulación para los vehículos.

Paralelamente a la colocación del aglomerado asfáltico en la rotonda, se efectuarán los correspondientes fresados en el pavimento para adaptarlo a las nuevas rasantes.

A partir del viernes 19 de agosto, la actuación de los operarios se centrará en las aceras de la avenida y ya no será preciso interrumpir la circulación. La empresa dispone de plazo hasta el 31 de octubre para entregar la obra, aunque confían en poder acabarla en menos tiempo.

Se entra así en la recta final de la remodelación de Vía Hispanidad, una obra de dimensiones faraónicas impulsada por el Ministerio de Fomento. Los trabajos comenzaron hace casi dos años y se han acometido por fases con el objeto de minimizar las afecciones al tráfico, objetivo que no siempre se ha podido cumplir por el elevado volumen de tráfico que soporta esta vía (unos 66.000 vehículos diarios en el nudo de Los Enlaces, según el consistorio).

Una vez culminada la remodelación, el Ayuntamiento de Zaragoza deberá intervenir para ajardinarla e instalar el mobiliario urbano. Para ello, el departamento de Grandes Proyectos e Infraestructuras ha elaborado un diseño que incluye carriles bici con zonas de descanso, abundante arbolado, bancos a lo largo de toda la avenida y unas curiosas zonas ajardinadas en las que destacará el nombre de los distintos países hispanos. Junto a las letras se plantarán árboles autóctonos de cada estado

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Vía Hispanidad abre al tráfico los carriles centrales sin previo aviso

Por sorpresa, sin avisar y sin ningún policía que regulara el tráfico, todos los carriles centrales de Vía Hispanidad -tres kilómetros, desde la avenida de Navarra hasta Vía Ibérica- quedaron ayer abiertos al tráfico. Después de más de 22 meses de obras, los vehículos vuelven a circular por el tramo central de la calle.

Sobre las dos y media de la tarde, los obreros retiraron las vallas que cortaban el paso por la parte central en el tramo entre Vía Ibérica y Gómez Laguna, y los seis carriles nuevos quedaron expeditos. Ni el Ministerio de Fomento -que ejecuta la obra- ni el Ayuntamiento habían avisado de la apertura, no había ningún cartel informativo, ni nadie dirigiendo el tráfico. Incluso un autobús urbano que circulaba en ese momento tuvo que parar unos minutos, porque el conductor desconocía el camino que tenía que tomar. .

Así que coches y autobuses se encontraron ayer por la tarde con que ya podían pasar sin problemas ni desvíos por Vía Hispanidad. También quedaron abiertas las conexiones entre la calle de La Vía y la de Asín y Palacios, así como la de Condes de Aragón y Tomás Pelayo.

Los vehículos ya circulan sin problemas, pero las obras en Vía Hispanidad continuarán cerca de un año más. Fomento debe terminar las vías laterales, las rotondas y las aceras (que van muy retrasadas). La próxima semana concluirán los trabajos de asfaltado, con la pavimentación en la rotonda de los Enlaces. Pero aún falta acabar las medianas y el acondicionamiento del interior de las rotondas.

La reforma de Vía Hispanidad comenzó en octubre de 2003 y estaba previsto que terminara en julio de 2005. Los trabajos se han dividido en tres fases: el tramo entre la avenida de Navarra y Los Enlaces fue el primero que se abrió al tráfico; la parte entre la avenida de Madrid y Gómez Laguna fue la siguiente, y el tramo entre Gómez Laguna y Vía Ibérica es el que acumula más retraso. En este último, todavía no hay aceras y los peatones siguen sufriendo a diario las obras.

La de ayer fue una "inauguración" sin cintas ni lujos. Vía Hispanidad es todavía un paisaje de vallas y máquinas cruzando de un lado a otro. Según los técnicos más optimistas, los trabajos del Ministerio terminarán en octubre. Pero los obreros a pie de obra apuntan que tienen hasta "final de año".

Y cuando se vayan las máquinas de Fomento, llegarán las del Ayuntamiento. El Consistorio se encarga de las obras complementarias (ajardinamiento, carril bici en los dos sentidos, zonas de descanso y mobiliario urbano), con una inversión de 1,6 millones de euros. Las obras se adjudicarán después del verano, podrían comenzar a finales de año y tienen un plazo de ejecución de seis meses.

En la nueva Vía Hispanidad se ha reducido el tráfico a seis carriles (tres en cada sentido) y la superficie peatonal se multiplicará por cinco, pasando de 23.000 metros cuadrados a 122.500. A ambos lados se colocarán bandas ajardinadas, con una anchura media de diez metros. El objetivo de esta reforma es convertir a Vía Hispanidad -hasta ahora, una calle rápida con altos índices de siniestralidad- en un paseo urbano.

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Vía Hispanidad se reabre al tráfico tras 22 meses de desvíos por obras

- Los vehículos ya pueden circular de un extremo a otro con fluidez

- Sólo en la rotonda de Los Enlaces se ocupa puntualmente un carril para asfaltar

Los conductores zaragozanos ya pueden recorrer Vía Hispanidad de punta a punta con fluidez y sin tener que desviarse por carriles de servicio. Después de 22 meses de obras, la remodelación de la avenida entra en la recta final con los operarios centrados en el acondicionamiento de las aceras y medianas más próximas a Vía Ibérica.

Sólo en un punto, la glorieta de Los Enlaces, los operarios continúan invadiendo la calzada para asfaltar aunque la intervención se produce en momentos puntuales, por tramos y sin apenas afección a la circulación rodada.

A falta de los últimos detalles, la vieja carretera absorbida por el crecimiento urbanístico de Zaragoza se ha convertido en una amable avenida mucho más luminosa gracias a la anchura ganada en los carriles y las aceras.

La rotonda de Gómez Laguna, uno de los puntos más conflictivos para el tráfico durante los dos años que han durado los trabajos, se encuentra prácticamente terminada. Con una media de 73.000 vehículos diarios antes de la apertura del cuarto cinturón, cada corte de carril para conectar tuberías o para asfaltar venía seguido del colapso en las horas punta. Atascos que ni con el aviso anticipado a los ciudadanos ni con la presencia de la Policía Local se conseguían evitar. Una brigada acondiciona estos días la esquina de acceso a la calle del mismo nombre, única labor pendiente de ejecución que tampoco presenta afecciones al tráfico.

Durante las próximas semanas se terminarán de construir y pavimentar las aceras del tramo situado entre el nudo de Gómez Laguna y la Vía Ibérica. También en esta zona se avanza en el diseño de los carriles de servicio de acceso a las viviendas, que deberán enlazarse después con el tronco central de la avenida.

UNA OBRA FARAONICA La remodelación de Vía Hispanidad ha sido impulsada por el Ministerio de Fomento, institución que ostenta su titularidad. La inauguración del tercer cinturón en septiembre del 2002 obligó a impulsar la reconversión de este vial para garantizar la fluidez de la circulación en toda la ronda y cerrar el anillo.

Las obras comenzaron en septiembre del 2003 y contemplaban la renovación de la red de saneamiento, la ampliación de los carriles de circulación y de las aceras y la construcción de una glorieta a la altura de la entrada al barrio de Miralbueno. La Unión Temporal de Empresas Hispanidad, adjudicataria de la reforma, dispone de plazo hasta el 31 de octubre para entregar la avenida terminada, aunque según manifestaron a este diario confían en poder hacerlo antes. Una vez concluida, el Ayuntamiento de Zaragoza deberá ajardinar las aceras

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La obra de Vía Hispanidad se paraliza el lunes por "falta de presupuesto"

* Las contratistas ya han comunicado a sus trabajadores que no acudan la próxima semana


* La drástica medida se ha adoptado porque Fomento no aprueba un modificado del proyecto


JORGE ALONSO 31/08/2005


Las obras de Vía Hispanidad se paralizarán el lunes ante la imposibilidad de continuar por "falta de presupuesto". Así se lo transmitieron ayer las empresas contratistas, Ideconsa y Sorigue, a sus trabajadores, que dejarán empantanada la reforma de esta arteria básica de Zaragoza cuando aún faltan por construir los viales de servicio y las aceras en el tramo comprendido entre Gómez Laguna y Vía Ibérica.

Las adjudicatarias han adoptado esta medida tan drástica tras advertirlo oficialmente al Ministerio de Fomento hace dos meses, según ha podido saber EL PERIODICO DE ARAGON. En un escrito, comunicaron que los trabajos se paralizarían en el mes de septiembre si no se tramitaba el modificado, dado que los costes de ejecución corren a cuenta del erario público y, por tanto, no estaban dispuestos a continuar adelante asumiendo una abultada factura económica

Al parecer, el Ministerio de Fomento no ha dado respuesta en todo este tiempo y las constructoras se han visto obligadas finalmente a cumplir su palabra. Pese al interés de este diario por recabar la versión ministerial, no hubo respuesta.

Mientras tanto, directivos de las empresas afectadas confirmaron el conflicto existente con el Ministerio de Fomento y dejaron muy claro que están cumpliendo a rajatabla la legislación. "Nada de lo que estamos haciendo es ilegal. Nos atenemos a la normativa, a la Ley de Contratos del Estado", subrayaron.

ORDEN SIN DETALLES Buena parte de los obreros conoció a lo largo del día de ayer la orden de paralización, que estaba en boca de todos desde la semana pasada. "Nos ha llamado hoy --por ayer-- el encargado y nos ha dicho que a partir de la próxima semana no hay que venir. Y la única explicación que nos han dado es que ya no hay presupuesto para seguir", apuntaron varios operarios que prefirieron guardar su anonimato.

El bloqueo de Vía Hispanidad no será total, puesto que algunos remates de aceras y servicios del tramo entre Los Enlaces y Gómez Laguna continuarán al tratarse de unidades de obra no afectadas por el modificado. "El tramo hasta Vía Ibérica, la tercera fase del proyecto, es la que se va a ver afectada directamente", detalló un responsable.

A la espera de que se haga efectivo el parón, las adjudicatarias han rebajado el ritmo de trabajo tras la conclusión a mediados de mes del asfaltado de los seis carriles centrales entre la avenida Navarra y Vía Ibérica. De esta forma, la actuación de las contratistas no acarreará graves afecciones de tráfico a la ciudad, aunque sí molestias a los peatones y ciclistas. "La actividad de trabajo ha disminuido drásticamente. Hay operarios, pero no llevan el mismo ritmo de hace quince días cuando estaban asfaltando y pintando los viales básicos", manifestó una vecina del sector, María Ibáñez.

Las cuadrillas trabajaban ayer por la tarde en la ejecución de un tramo de acera y en la construcción de un muro de separación con las instalaciones que tiene Vialidad y Aguas en la confluencia con Gómez Laguna.

Salvo que haya un repentino cambio de postura, la próxima semana pararán las máquinas y los ciudadanos tan sólo se encontrarán las vallas de separación con las obras, que ocupan las aceras. "Nos parece mal dejar todo a medias, pero es lo que hay", concluyó uno de los operarios.

PROBLEMAS Este conflicto paralizará la remodelación de Vía Hispanidad cuando no faltan ni dos meses para expirar el plazo máximo para la conclusión de las obras. Además, retrasará sine die la urbanización posterior de las aceras, una actuación asumida por el ayuntamiento.

La reforma ha estado rodeada de polémica desde que arrancaran las obras en octubre del 2003. Su plazo original de ejecución de año y medio se tuvo que ampliar a 21 meses con los cambios introducidos en el proyecto. La presión vecinal logró que Fomento modificara el diseño original, convirtiendo así una autopista urbana de diez carriles a una vía de seis. Con los trabajos en marcha, el ayuntamiento tuvo problemas para poder a disposición del ministerio de todos los suelos necesarios, por lo que se estuvo a punto de paralizar la remodelación.

Urbanismo sacó adelante la ocupación, previa a la expropiación, y salvo el problema. Con los trabajos llegaron los cortes de tráfico y los consiguientes embotellamientos.

venga hombre esto es de chiste ya.
hay alguna obra en zaragoza que no de problemas? :bash:

pues la verdad que si , q es de chiste esto . no se si pasará lo mismo en otros lados.....
por cierto también están paradas las obras de la autovía mudéjar por no se sabe que motivos

por cierto también están paradas las obras de la autovía mudéjar por no se sabe que motivos

creo que era por que hay un error en los planos :bash: :bash: :bash: :bash: :bash:

de chiste...

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Fomento no ha presupuestado los cambios en Vía Hispanidad

- Pactó el modificado del proyecto hace dos años con el consistorio, pero no lo aprueba

- Responde ahora que tramita el expediente y que no le consta el parón de los trabajos

Las adjudicatarias de la reforma de Vía Hispanidad ya no tienen presupuesto para acabar las obras porque el Ministerio de Fomento no ha sido capaz en dos años de aprobar los cambios en el proyecto que pactó con el Ayuntamiento de Zaragoza. Pese a las continuas advertencias de las contratistas, Ideconsa y Sorigué, el ministerio no ha tramitado oficialmente el modificado de la obra, por lo que la próxima semana paralizarán las máquinas al haber consumido ya el importe de la adjudicación, 11,3 millones de euros.

El Ministerio de Fomento rompió ayer por la tarde su silencio para decir, escuetamente, que la tramitación del modificado sigue "su curso administrativo" y que no tiene constancia de la suspensión de obra advertida por las empresas y publicada ayer por este diario. Mientras tanto, los vecinos arremetieron contra los responsables políticos y tildaron de "tomadura de pelo" el parón de Vía Hispanidad cuando tan sólo quedan dos meses para su conclusión. Su postura fue respaldada por PAR e IU.

Fomento adjudicó la reforma de Vía Hispanidad con diez carriles, pero la presión vecinal hizo que el ayuntamiento pactara con el ministerio su reducción a seis carriles en septiembre del 2003. Según las adjudicatarias, han realizado las obras conforme al diseño definitivo, pero no se ha modificado el proyecto original desde entonces.

SOBRECOSTE SIN CUBRIR Como se ha consumido el presupuesto inicial y no se aprueban los cambios, el lunes ya no trabajarán porque Ideconsa y Sarigué no están dispuestas a asumir el sobrecoste económico sin el correspondiente respaldo legal. El importe de la factura no ha sido revelado por ninguna de las partes.

Fomento dijo en su día que sólo aceptaba modificar el proyecto de Vía Hispanidad si no le costaba dinero, lo que conllevó que el ayuntamiento asumiera el ajardinamiento. El conflicto con las empresas ha sacado a la luz el sobrecoste en la obra general de la reforma.

Directivos de las empresas reiteraron ayer a este diario que la drástica medida se ha adoptado tras enviar un escrito en julio en el que informaban a la Dirección de Carreteras de que suspenderían las obras en septiembre si no se tramitaban de una vez los cambios: "Nuestra decisión se atiene a la Ley de Contratos porque estamos ejecutando un proyecto reformado que no tiene respaldo legal. Nuestra buena voluntad se pone de manifiesto en que podríamos haber parado hace meses".

Las citadas fuentes explicaron que han esperado hasta tener concluido el tronco central de Vía Hispanidad para paralizar los trabajos. "Hemos actuado así para no afectar al tráfico de Zaragoza", dijeron.

La suspensión de los trabajos dejará empantanados los viales de servicio y las aceras del tramo comprendido entre Gómez Laguna y Vía Ibérica. "No hemos empezado a demoler los viarios laterales para dejar la obra en las mejores condiciones posibles para el peatón", añadió.

noticia del heraldo.com
Fomento negocia revisar al alza el precio de la reforma de Vía Hispanidad

Tras 23 meses de obras, la reforma de Vía Hispanidad se enfrenta a un nuevo obstáculo. El Ministerio de Fomento está negociando con algunas empresas que ejecutan los trabajos una revisión presupuestaria al alza. No obstante, el Ministerio aseguró ayer que las obras concluirán a finales de octubre, tal y como estaba previsto, o "incluso antes", y descartó que "vayan a paralizarse en ningún caso", señalaron fuentes ministeriales.

Tanto desde el propio Ministerio como desde la Delegación del Gobierno en Aragón explicaron que la tramitación de esta modificación presupuestaria sigue su curso administrativo "y se está camino de resolver la situación", apuntaron desde Fomento. Ante una posible paralización de los trabajos por parte de las empresas si no se llega a un acuerdo en los próximos días, las mismas fuentes hicieron hincapié en que "ninguna empresa ha comunicado a la Administración que tengan intención de parar los trabajos". En cualquier caso, la revisión presupuestaria que se está realizando "afecta a un pequeño tramo de aceras y no al tráfico rodado", apuntaron desde Delegación del Gobierno en Aragón.

De hecho, la reforma de Vía Hispanidad está bastante avanzada. Ajenos a esta polémica, los operarios daban ayer los últimos retoques a las aceras del tramo entre la avenida de Navarra y la glorieta de Gómez Laguna y los responsables del alumbrado público colocaban las farolas.

Un poco más retrasado se encuentra el tramo más próximo a Isabel La Católica, donde todavía se está trabajando en las aceras. No obstante, los carriles centrales están despejados y se permite en todo momento el tráfico rodado a lo largo de toda la avenida.

Sólo algunos de los trabajadores conocían las negociaciones de varias empresas con Fomento por los rumores que se habían extendido en la obras sobre este asunto. .

Por su parte, los vecinos de Vía Hispanidad se mostraron sorprendidos ante esta tramitación pendiente. "Llevamos ya 23 meses de obras. Esperemos que todo se solucione y no haya más problemas. Bastantes hemos tenido ya durante todo este tiempo", manifestó el presidente de la Asociación de Vecinos Hispanidad, Jesús Medrano. No obstante, recordó que las obras están en su recta final y sólo queda un tramo de aceras por ejecutar.

La reforma de Vía Hispanidad tenía en un principio un plazo de ejecución de 19 meses, pero Fomento la amplió a 21 por los cambios que se introdujeron en el proyecto. Finalmente, la última previsión es que terminen en octubre.

noticia de elperiodicodearagon.com
Fomento intenta evitar ´in extremis´ el parón de obra en Vía Hispanidad

- Subraya ahora que intenta resolver las "discrepancias" y evitar así la paralización

- El ministerio también reconoce que debe pagar el modificado, de 1,3 millones de euros

El Ministerio de Fomento intenta evitar in extremis el parón de las obras de reforma de Vía Hispanidad, anunciada por las adjudicatarias para la próxima semana. Fuentes oficiales de la Delegación del Gobierno en Aragón reconocieron que la Dirección General de Carreteras pretende ahora resolver las "discrepancias" existentes con las empresas, que reclaman desde hace dos meses la aprobación del modificado del proyecto tras haber agotado el presupuesto de adjudicación. "Se está hablando para evitar la paralización de la obra y lograr que esté acabada en el plazo establecido, antes del 31 de octubre", subrayaron.

Las citadas fuentes oficiales señalaron que la tramitación del modificado se reduce a un "mero problema administrativo" y que el ministerio reconoce que las contratistas tienen el derecho a cobrar íntegramente el sobrecoste impuesto por Fomento al cambiar el proyecto, por un valor de 1,3 millones de euros. "No se está discutiendo el dinero con las empresas", añadieron.

Directivos de las empresas reiteraron que tan sólo se debe tramitar el expediente y destacaron, al igual que Fomento, que no se trata de negociar un importe económico porque ya está cerrado. Aunque señalaron que no había ninguna "novedad", apuntaron su disposición a mantener los trabajos de la última fase, los viales laterales y las aceras entre Gómez Laguna y Vía Ibérica.

OPINIONES DISTANTES El ministerio entiende que las empresas, Ideconsa y Sorigué, quieran cobrar ya el sobrecoste, pero defiende que están dentro de los plazos de cualquier proyecto para pagar. "Pueden continuar trabajando y finalizarlos mientras se aprueba el modificado", apuntaron las fuentes oficiales de la Delegación de Gobierno en Aragón, que destacaron el "buen trabajo" de las empresas.

Fomento ha cambiado sustancialmente de postura, dado que optó inicialmente por guardar silencio y posteriormente por minimizar el conflicto. De hecho, llegó a decir que desconocía la advertencia de las contratistas, que remitieron un escrito en julio a Carreteras en el que anunciaban que paralizarían la obra en septiembre si no se aprobaban los cambios.

Las adjudicatarias llevan casi dos años trabajando en Vía Hispanidad bajo un proyecto modificado que redujo de diez a seis los carriles inicialmente previsto. El presupuesto de adjudicación era de 11,3 millones de euros, pero se elevó posteriormente hasta alcanzar los 12,6 millones, algo más de un 10%.

Los cambios en la remodelación fueron pactados entre Fomento y el ayuntamiento hace más de dos años, pero Fomento ha sido incapaz de aprobar la modificación hasta el momento. Las empresas han concluido los seis carriles centrales para evitar un caos circulatorio, dado que la drástica medida de paralizar los trabajos no busca castigar a los conductores.

noticia de elperiodicodearagon.com
Belloch pide a Morlán que evite el paro de las obras en Vía Hispanidad

- El alcalde habló con el responsable de Infraestructuras para solicitar su mediación

- El ´número 2´ de Fomento desconocía la situación del cinturón de ronda

El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, aseguró ayer que ha solicitado la intervención del secretario de Estado de Infraestructuras, el aragonés Víctor Morlán, para evitar la paralización de las obras de Vía Hispanidad a partir del próximo lunes. El número 2 de Fomento se comprometió a solucionar el problema, según Belloch, quien subrayó que las obras terminarán en la fecha prevista, antes del 31 de octubre.

Las empresas adjudicatarias del cinturón de ronda, Ideconsa y Sorigué, han decidido paralizar los trabajos a partir del día 5 de septiembre debido a que no han percibido el sobrecoste de 1,3 millones de euros que acarreó una modificación del proyecto inicial introducida por el Ministerio de Fomento.

El alcalde Zaragoza señaló que Morlán había sido "el primer sorprendido" por la amenaza de paralización de las obras de Vía Hispanidad. De hecho, el secretario de Estado de Infraestructuras no estaba ayer enterado de que las empresas adjudicatarias de las obras tienen intención de paralizar los trabajos.

Sin embargo, fuentes de su propio Ministerio reconocieron el pasado jueves que los contratistas tienen derecho a cobrar el sobrecoste.

Belloch reconoció que está en marcha una "negociación" con las empresas sobre los costes y precios, pero todo dentro de un procedimiento "absolutamente ordinario y normal".

Asimismo, el alcalde subrayó que la capacidad del ayuntamiento se limita a "influir ante la administración del Estado" y a pedir ayuda "a quien tiene capacidad para resolver" el problema.

Las obras de Vía Hispanidad quedarán paralizadas a partir de este lunes, después de que las empresas adjudicatarias y el Ministerio de Fomento no llegaran a un acuerdo acerca del sobrecoste del proyecto. La interrupción de los trabajos afectará a los carriles laterales y a las aceras del tercer tramo de la Vía Hispanidad, entre la avenida de Gómez Laguna y la Vía Ibérica.

Sin embargo, los trabajos secundarios y de mantenimiento seguirán adelante, según manifestaron fuentes de las empresas.

noticia del heraldo.com
Vía Hispanidad sigue en obras, aunque con menos operarios

Vía Hispanidad continúa en obras, aunque con unos pocos menos operarios de lo habitual. Quince empleados no acudieron a trabajar ayer al haber finalizado su contrato con la Unión Temporal de Empresas (UTE) que ejecuta la reforma de la avenida, y que sigue tramitando con el Ministerio de Fomento una modificación presupuestaria. Pero mientras este papeleo se resuelve, las máquinas remueven y allanan la tierra y se realizan los trabajos de mantenimiento del último tramo de aceras pendiente de la avenida.

La Delegación del Gobierno en Aragón volvió a insistir en que las obras continúan con su ritmo normal y que sólo han dejado de trabajar en la obra los empleados a los que se les ha acabado el contrato laboral con la UTE (Ideconsa y Sorigué). "Las empresas aseguraron a Fomento que no se paralizarán los trabajos mientras se está terminando de revisar el precio de la reforma", señalaron fuentes de la Delegación del Gobierno en Aragón. En esa misma línea se expresaron fuentes del Ministerio que aseguraron que la obra continúa y que la modificación presupuestaria ya se ha tramitado.

Uno de los encargados, que pertenece a Sorigué, reconoció este hecho y explicó que los demás trabajadores de esa empresa (unos siete) continúan ejecutando labores de mantenimiento en la obra. A otros operarios de esta misma constructora el contrato les cumple el 14 de septiembre por finalización de obra -hay que recordar que la reforma de Vía Hispanidad debería haber terminado en julio, pero se aplazó hasta el mes de octubre-. "Confiamos en que se llegue pronto a un acuerdo", señaló este obrero.

Ajenos a estos problemas laborales, los operarios del resto de las empresas que también trabajan en la avenida continuaban con sus labores. "Nosotros seguimos como siempre. No nos han dicho nada y tenemos los mismo plazos", apuntó un trabajador de Mariano López Navarro. "Yo tengo orden de seguir aquí en Vía Hispanidad hasta que se acaben las obras", dijo un joven de Ideconsa, que descargaba baldosas entre la avenida de Navarra y Gómez Laguna.

Precisamente, éste es el tramo más avanzado de la obra. Allí, las aceras están casi terminadas y se está terminando de embaldosar. Mientras, en el más próximo a Isabel la Católica los trabajos están más retrasados. No obstante, los carriles centrales de la avenida ya están acabados y el tráfico circula con total normalidad a lo largo de toda la avenida.

Vía Hispanidad lleva en obras 23 meses. Casi dos años en los que se han tenido que afrontar muchos escollos. El más importante, los problemas con las expropiaciones de los terrenos necesarios para ejecutar la reforma.

Ante los problemas a los que se ha enfrentado la obra, los vecinos confiaron ayer en que se cumpla el último plazo fijado para terminar los trabajos a finales de octubre. "Llevamos muchos meses soportando las molestias y lo que queremos es que se termine pronto", aseguró el presidente de la Asociación de Vecinos Hispanidad, Jesús Medrano.

noticia de elperiodicodearagon.com
La empresa cumple su amenaza y para la obra de Vía Hispanidad

- Las adjudicatarias reclaman a Fomento el pago de 1,3 millones de euros

- La paralización afectó a la ampliación de las aceras, pero no al mantenimiento

Las empresas adjudicatarias del proyecto de Vía Hispanidad cumplieron ayer su amenaza de paralizar las obras como forma de protesta por el retraso de Fomento en abonar las cantidades que les adeuda, tal y como había adelantado EL PERIODICO DE ARAGON.

En el tramo pendiente de terminación, comprendido entre Gómez Laguna y Vía Ibérica, no se acometió ningún trabajo de envergadura. Unicamente se realizaron labores de mantenimiento, tal y como había anunciado la Unión Temporal de Empresas (UTE) Hispanidad.

El parón en las obras se debe a que las compañías integradas en la UTE no han percibido el sobreprecio correspondiente al modificado del proyecto inicial, que se eleva a 1,3 millones de euros.

La paralización de las obras afecta principalmente a las aceras, que deben ser ampliadas a costa de las calles laterales. Pero ayer ningún operario de Ideconsa y Sorigué, las empresas que conforman la UTE, trabajaba en la pavimentación del nuevo espacio para uso peatonal.

En cambio, un grupo muy reducido de operarios, siete en total, realizaba tareas como el cubrimiento de las zanjas por las que discurren los conductos del gas.

La paralización de los trabajos coincidió con la finalización del contrato de unos quince operarios. Estos obreros, en principio, eran los que debían terminar las obras de Vía Hispanidad, cuya conclusión está prevista a lo largo del mes de octubre. Ninguno de ellos acudió ayer a trabajar.

"NO SE HACE NADA" Sin embargo, ayer el Ministerio de Fomento insistió en que la UTE Hispanidad le había dado garantías de que las obras seguirían adelante. Al mismo tiempo, el departamento ministerial se comprometió a agilizar la tramitación del modificado, "pese a que está dentro de plazo, porque hay margen hasta el 31 de octubre", segun una fuente oficial.

"Hace ya una semana que no se hace prácticamente nada", señaló un vecino de Vía Hispanidad. "En agosto ya se corrió la voz de que no llegaba el dinero para completar los trabajos, por eso no me ha sorprendido ver que hoy no ha aparecido ningún obrero", señaló Cristina Gracia, que vive junto al tramo en obras.

Vía Hispanidad lleva veintitrés meses en obras y el cansancio empieza a hacer mella en los vecinos.

"Las obras producen muchas molestias", indicó una empleada de hogar. "Hemos soportado mucho ruido y mucho polvo con la esperanza de que iban a ensanchar las aceras, y ahora nos encontramos con que las obras se paran de repente", agregó.

Los residentes también se quejan de que el nuevo diseño de Vía Hispanidad, que de los diez carriles iniciales pasó a seis, dificulta el acceso a las garajes comunitarios situados a ambos lados del vial.

"Ahora no hay vías laterales ni carril de deceleración, y tenemos que hacer una maniobra muy brusca para desviarnos de la calzada central y entrar en el acceso al garaje", comentó un conductor.

De hecho, según los residentes, los accidentes se han multiplicado en los últimos meses. "La velocidad está limitada a 50 por hora, pero todo el mundo pasa más deprisa", indicó Cristina Gracia, que aseguró haber presenciado "varios raspazos".

noticia de elperiodicodearagon.com
Los obreros de Hispanidad temen por su trabajo

- Tras el parón de las obras, sólo trabaja parte de la plantilla en tareas secundarias

Los operarios de la unión temporal de empresas (UTE) encargadas de las obras de Vía Hispanidad, en Zaragoza, temen perder sus puestos de trabajo. Los obreros, que han recibido el preaviso de finiquito, están sumamente preocupados desde el pasado lunes, en que la UTE Hispanidad interrumpió los trabajos, alegando que no ha recibido todavía del Ministerio de Fomento 1,3 millones de euros necesarios para concluir el cinturón urbano.

"Nuestro contrato concluye a mediados de septiembre, y nos da miedo que, si Fomento no ha abonado para entonces el dinero que adeuda, la obra se suspenda definitivamente y la empresa nos envíe a casa", confesó ayer uno de los trabajadores.

Sin embargo, la UTE Hispanidad, compuesta por las compañías Ideconsa y Sorigué, ha dado garantías a sus operarios de que volverá a contratarlos en el caso de que Fomento pagara pasada la fecha del 15 de septiembre.

AL RALENTI Los trabajos en el tercer y último tramo pendiente de Vía Hispanidad, entre Gómez Laguna y Vía Ibérica, se encuentran totalmente paralizados en la actualidad. Unicamente se llevan a cabo labores de mantenimiento y se ultiman trabajos pendientes en las instalaciones de alumbrado, gas y teléfono.

"Hace un mes más o menos que nos dimos cuenta de que el trabajo se iba ralentizando", explica el trabajador antes citado. "Primero dejaron de trabajar las empresas subcontratadas, luego se tomó vacaciones parte de nuestra plantilla y ahora a pie de obra estamos sólo unos pocos trabajadores, haciendo cosas secundarias", explica.

El grueso del trabajo que falta por hacer consiste en la eliminación de las calles laterales y en el ensanchamiento y pavimentación de las aceras. Pero desde el pasado lunes no se ha realizado ninguna de estas tareas, por lo que las vías en obras presentan una imagen de abandono.

El Ministerio de Fomento se ha comprometido a abonar las cantidades pendientes, que son fruto de una modificación del proyecto inicial, pero ha advertido que la tramitación administrativa del sobrecoste tardará cierto tiempo.

Fuentes oficiales subrayan que las obras de Vía Hispanidad no han llegada a paralizarse, mientras que las empresas Ideconsa y Sorigué se niegan a hacer declaraciones sobre la situación del proyecto, cuya fecha de terminación es el 31 de octubre.

noticia de elperiodicodearagon.com
Vía Hispanidad vuelve a estar en obras tras un parón de siete días

- Fomento se compromete a pagar los 1,3 millones de euros del modificado

- Veinte operarios y cuatro máquinas trabajan desde ayer en las calles laterales

Las obras de Vía Hispanidad se reanudaron ayer tras siete días de suspensión total de los trabajos debido a que Fomento no había abonado a la empresa adjudicataria 1,3 millones de euros, el importe del modificado del proyecto inicial.

La situación ha quedado desbloqueada merced a un acuerdo presupuestario alcanzado el pasado viernes entre el ministerio y las compañías encargadas del proyecto, Ideconsa y Sorigué, que se hallan integradas en la unión temporal de empresas (UTE) Hispanidad.

En la mañana de ayer, veinte trabajadores y diversa maquinaria de ambas compañías comenzaron a levantar el asfalto de las calles laterales de Vía Hispanidad, que serán transformadas en aceras. Además, hoy se espera que se incorporen más operarios y nuevos medios técnicos.

"Tenemos orden de acabar las obras lo antes posible", comentó ayer un trabajador de una de las empresas. "Hoy ha venido a trabajar parte de la plantilla y mañana vendrán los que faltan", agregó.

Según los planes iniciales, las obras deben estar acabadas antes del próximo 31 de octubre, pero los trastornos ocasionados por la interrupción de las labores podrían llevar a un aplazamiento de la fecha de terminación.

TERCER Y ULTIMO TRAMO Las obras del tercer y último tramo pendiente de Vía Hispanidad, el comprendido entre Gómez Laguna y Vía Ibérica, se interrumpieron el pasado 1 de septiembre. La UTE adjudicataria decidió plantarse hasta tanto no recibiera el suplemento presupuestario que suponía la modificación del diseño, que debido a la presión vecinal pasó de los diez carriles previstos en un principio a sólo seis ya en servicio.

Sin embargo, durante las dos primeras semanas de septiembre los trabajos no han llegado a pararse completamente, dado que la adjudicataria se ha dedicado a ultimar tareas pendientes, al tiempo que las empresas subcontratadas daban el toque final a las instalaciones de agua, luz, gas y telefonía.

"Menos mal que ha habido un acuerdo con Fomento", señaló ayer un trabajador. "Nuestro contrato vencía el 15 de septiembre y temíamos quedarnos en la calle, pues la UTE se creó exclusivamente para realizar las obras de reforma de Vía Hispanidad", comentó.

La situación era tan complicada días atrás desde el punto de vista económico que la plantilla de la UTE había recibido incluso el preaviso de finiquito.

Ahora Ideconsa y Sorigué se han puesto en contacto con sus trabajadores, incluidos los que se hallaban de vacaciones, para que vuelvan a sus puestos. De hecho, durante la mañana y la tarde de ayer, los automovilistas zaragozanos pudieron comprobar que, tras el parón de siete días, las obras de Vía Hispanidad vuelven a registrar actividad.

Las tareas de ampliación de las aceras de Vía Hispanidad se desarrollan en ambos laterales del cinturón de ronda, por lo que apenas inciden en el tráfico rodado.

No obstante, los residentes ya han mostrado en varias ocasiones su preocupación por las molestias generadas por unas obras que comenzaron hace veintitrés meses y que, aparte de generar ruido y suciedad, están dificultando el acceso a sus viviendas y a los garajes

otra más
3 KILOMETROS PEATONALES

Las calles laterales de Vía Hispanidad acogerán unas amplias aceras con abundantes zonas verdes, aunque el ajardinamiento no estará concluido hasta la próxima primavera. Además, contarán con bancos y fuentes y estarán surcadas por un carril-bici que prolongará el existente en el tercer cinturón. Todas estas mejoras han sido consensuadas con las asociaciones vecinales.

noticia de elperiodicodearagon.com
Fomento prorroga el plazo para acabar la reforma de Hispanidad

- La empresa debía entregar la avenida completamente remodelada el día 31

- Deben construirse aún las vías de servicio y aceras del tramo más próximo a Vía Ibérica

Las obras de remodelación de Vía Hispanidad no concluirán a finales de este mes tal y como se había anunciado, sino que se prolongarán durante algún tiempo más. El Ministerio de Fomento ha concedido una prórroga a la empresa responsable de los trabajos, después de recibir una solicitud formal para que ampliase el plazo de entrega.

Fuentes de la Unión Temporal de Empresas Hispanidad (formada por Ideconsa y Sorigué) confirmaron que se ha aplazado la fecha límite aunque no precisaron el tiempo que durará la prórroga. Entre los motivos del retraso citaron el parón de siete días que se produjo en septiembre, cuando las compañías se negaron a continuar con los trabajos si el Ministerio de Fomento no les abonaba 1,3 millones de euros correspondientes a unos cambios de última hora realizados en el proyecto (se redujo el número de los carriles de circulación de diez a seis, ya en servicio).

En estos momentos, los operarios trabajan en la ejecución de las vías de servicio y las aceras situadas entre la rotonda de Gómez Laguna y la Vía Hispanidad y en el nudo de enlace con la calle Sáinz de Varanda. De todo ese tramo la parte que presenta mayor retraso es la del entorno de la clínica Montpellier, una de las últimas parcelas ocupadas tras un largo proceso expropiatorio. Estas labores no afectan a la circulación en el tronco de la avenida, que permanecen abiertos al tráfico.

INDIGNACION VECINAL La noticia de la prórroga provocó las críticas de la Asociación de Vecinos Hispanidad. "Creemos que ha habido poco control sobre las obras porque no es normal que primero se hablase de 19 meses de trabajos, que hayamos cumplido los 24 y que ahora no sepamos cuándo podremos ver la avenida acabada", manifestó Jesús Medrano, presidente del colectivo vecinal.

Según indicó, los ciudadanos han percibido también una evolución en lo que atañe a la accesibilidad. "Al principio todo eran facilidades para el peatón con pasos elevados por cualquier lado y todo bien señalizado.Ahora se han descuidado y los vecinos lo tienen bien difícil para orientarse entre las vallas", añadió. Exigen transparencia acerca de la evolución de los trabajos.

noticia del heraldo.es
Vía Hispanidad seguirá en obras, al menos, hasta el mes de diciembre

Los vecinos de Vía Hispanidad tendrán que armarse de paciencia un poco más. La reforma de la avenida, que comenzó en octubre de 2003, no concluirá, al menos, hasta el mes de diciembre, según confirmaron los empleados y fuentes municipales. No obstante, este plazo podría demorarse aún más si se tiene en cuenta que Urbanismo todavía no ha expropiado dos parcelas necesarias para los trabajos.

Aunque la Unión Temporal de Empresas (UTE) encargada de ejecutar el proyecto ha acelerado este último mes, las obras todavía van bastante retrasadas a la altura del servicio de Vialidad y Aguas. Allí, todavía se está removiendo la tierra para hacer las aceras, que sin embargo ya están embaldosadas en el resto de la avenida. "Los encargados nos han metido prisa y están más pendientes que nunca", aseguraron algunos trabajadores a pie de obra.

En un principio, el proyecto, con un plazo de ejecución de 21 meses, debería haber concluido en julio, pero hace ya tiempo que la fecha de finalización se demoró a octubre. Un plazo en el que la reforma tampoco va a estar lista.

En estos momentos, pequeños retenes de operarios se distribuyen a lo largo de todo el vial, desde la avenida de Navarra hasta Isabel La Católica. Sin embargo, hay dos tramos en los que las máquinas no han podido entrar a trabajar porque Gerencia de Urbanismo todavía no ha enajenado los terrenos. En concreto, el Ayuntamiento no ha obtenido la parcela del aparcamiento del Mc Donalds ni la de gasolinera de Casablanca.

Fuentes municipales y del distrito de Oliver-Valdefierro confirmaron este hecho, y aseguraron que el expediente está en tramitación desde hace tiempo, "aunque no se ha llegado a un acuerdo como en el resto de terrenos", precisaron. A pocos meses de comenzar las obras, ya hubo problemas para obtener algunos suelos y se recurrió al Jurado Provincial de Expropiación Forzosa.

La Asociación de Vecinos Hispanidad mostró su malestar por la tardanza de Urbanismo en resolver estos trámites, que pueden entorpecer el desarrollo de la obra. "Nos tememos que esto pueda afectar a los trabajos. En otros sitios han alcanzado el justiprecio y no entendemos por qué aquí se está tardando tanto", aseguró el presidente de la entidad vecinal, Jesús Medrano.

Ajardinamiento de la avenida

Una vez que termine la reforma, será el Ayuntamiento el que tendrá que intervenir en la avenida. Es el encargado de llevar a cabo el ajardinamiento del vial. De hecho, adelántandose a la finalización de la obra, ya ha sacado a licitación estos trabajos y están en fase de adjudicación. Se invertirán 1,6 millones en la plantación de árboles y otras especies vegetales y en mobiliario urbano.

Con el ritmo que llevan no creo que lo terminen ni en 6 meses. El otro día recorrí la avda. desde los enlaces hasta ISabel la católica, y lo que vi es que desde la gasolinera Casablanca hasta Isabel no hay hecho prácticamente nada. Es un tramo corto, pero a la velocidad que van estimo que por lo menos 6 meses.

Además la sincronización semafórica es atroz. Desde la Plaza Zaragoza a los Enlaces hay que parar al menos cinco veces en los semáforos, lo lógico sería que estuvieran sincronizados para que se fueran abriendo al circular a 50 km/h.

El domingo que me quedé en Madrid, fui a la calle Goya a comprar el Heraldo. A la vuelta desde allí sólo tuve que esperar un semáforo hasta la A-2 (vivo en Torrejón), el de la esquina de Goya con Velázquez, luego toda la calle Velázquez (cinco carriles en la misma dirección) con sincronización semafórica que a 50 km/h los coges todos seguidos. Luego hay un acceso al túnel de María de Molina y sales justo al HOtel Puerta América, al lado de la M-30 y allí ya es autovía con límite a 120 km/h.

En Zaragoza para cubrir la cuarta parte de distancia habríamos necesitado cuatro veces más tiempo.

Y encima tienen metro.....

Teniamos que aprender mucho de las otras ciudades, no sirve sólo con protestar...

Aunque en las protestas tengamos razón, siempre hay cosas que se pueden hacer y cuestan muy poco (lo de sincronizar semáforos en rutas principales).

Tienes toda la razón Pedro, pero estos gobernantes no se que idea tienen de lo que es una ciudad, creo que piensan que cuantos menos carriles haya, más semáforos, más rotondas y más pasos de peatones haya, circularán menos coches y la ciudad será más agradable porque todo el mundo decidirá dejar su coche en casa y salir a pasear tranquilamente, andando a todas partes.
Vamos que viven en los mundos de Yupi, que poniendo impedimentos al coche no van a conseguir que haya menos coches precisamente.
Recuerdo que Berdié dijo que soterrar la rotonda de la maz era una "solución de los años 60"...será gilipollas!
Ahora, os digo una cosa: la Via Hispanidad por mucho que quieran los vecinos no es una calle. Nació como enlace de carreteras y forma parte del tercer cinturón. Es absurdo que la conviertan en una calle. Debería ser una via rápida sin semáforos como las rondas de Barcelona con un nivel calle limitado a 50 y un nivel por debajo limitado a 80 y con salidas cada 400 o 500 metros.
Y desde luego, lo de sincronizar semáforos que no costaría nada ya tradan en hacerlo

La verdadera ronda de zaragoza es la ronda norte y en un futuro la z-40. No la via hispanidad

http://www.lasprovincias.es/valencia/edicion/actualidad/valencia/valencia.html
Ya sé que las comparaciones son odiosas, pero fijaos en la avenida que aparece como fondo de una noticia... Igualico que en Zaragoza

Hola Indar, una cosa es la ronda exterior, para los que van por ejemplo de madrid a barcelona y otra una ronda interior para poder ir de manera rápida (me refiero sin demasiadas paradas, no a ir a 120) de un extremo de la ciudad a otra.

Hola Pedro.Creo que no me he expresado bien , por no tener ganas de escribir ese día.
Me refería a esto:
Cuando esté terminado el cuarto cinturon , todo el tráfico de paso de madrid a barcelona cogerá la z-40 y no la A-2 (en el tramo de la ronda norte) , que al estar tan integrado ya en la ciudad , en algunos tramos ya hay casas a un lado (pablo iglesias) y al otro (parque Goya , cps ...) se convertirá en la verdadera ronda rápida interior de de Zaragoza.
Ese tramo de carretera sólo se utilizará para largo recorrido para los que vayan de barcelona al norte de E$paña (acceso desde la a-2, a la a-68,z-32 y ap-68), que dejará de usarse cuando hagan una ronda de circunvalación más al norte (z-50),(se supone que el primer tramo de la z-50 es el puente del ebro por la zona de alfajarín/pina de ebro)

Por otra parte , eso no quita, para que no esté de acuerdo con la chapuza que han hecho en la ronda hispanidad , sobre todo en los cruces de miguel servet , y de cogullada, que sí se podría haber hecho una ronda rápida de al menos 80km/h.
Yo me refería a lo que es la actual via hispanidad ,que en mi opinion está bien el límite de velocidad de 50km/h .

Lo de circunvalar por el sur cuando se cierre la Z-40 no será tan fácil. Si vienes de la Z-40 sur (ctra vlaencia etc) y quieres ir hacia Madrid sólo hay un carril con una curva de 3/4 de vuelta a 40 km/h ( a más te sales) por lo que, o lo cambian o apenas podrá absorber tráfico.

Lo de circunvalar por el sur cuando se cierre la Z-40 no será tan fácil. Si vienes de la Z-40 sur (ctra vlaencia etc) y quieres ir hacia Madrid sólo hay un carril con una curva de 3/4 de vuelta a 40 km/h ( a más te sales) por lo que, o lo cambian o apenas podrá absorber tráfico.
cierto es ; no había caido en eso .
Pues me da que no lo van a cambiar .....

Ayer circulé en Zaragoza por el eje Paseo Calanda, Franco y López, Corona de Aragón sin parar en semáforos desde la Avenida de Madrid hasta Santa Teresa (porque me metí por esa calle).

Quiero reconocer que estuvo muy bien esa sensación de circulación fluida (a 50 km/h) sin parar en semáforos.

Está claro que sabemos hacer las cosas bien, ahora sólo falta aplicarlo a todos los ejes principales.

Creo que leí en Heraldo que el problema de los semáforos de Vía Hispanidad es que los regula Fomento mientras duren las obras y que en el momento que entreguen la obra al ayto. de Zaragoza, entonces será el servicio de tráfico del ayto. quien los pondrá en orden. Aunque manda narices que Fomento no sea capaz de arreglar esto ahora.

Lo de ir de Mad a Bcn por la ronda Sur lo veo un poco difícil. A parte de que como dice Pedro la conexión A-2 con la ronda Sur dirección E se ha hecho de poca capacidad, la distancia recorrida yendo por el W es un poco menor que por el E. Solamente si el tráfico se colapsa en la ronda norte, habrá vehículos que prefieran ir por el E.

Además, habrá que ver como queda la conexión de la Z-40 con la ronda Norte a la altura de Santa Isabel. En los mapas que he visto en la prensa sigue saliendo el nudo en forma de trebol que hay para acceder a Santa Isabel. Yo pienso que ese nudo debería ser al menos del estilo de los que han construido en la Z-40 con la A-2 y la A-23.

Pues yo mismo optaré por ir por el E, de Cuarte al Actur, ya que la ronda norte está cada día más colapsada, necesita un tercer carril pero ya, y no digamos fechas concretas de retorno de catalanes como semana santa etc, las retenciones son kilométricas, por eso cada día merecerá más la pena ir por el E cuando esté lista.
saludos

Algunos no tienen bastante con la plaga de rotondas que ha inundado Zaragoza y quieren mas... Hace falta ser masoquista.

La única solución para evitar accidentes en los cruces es hacerlos a diferente nivel. Las rotondas no están preparadas para absorber la cantidad de tráfico que pasa por Vía Hispanidad. Además de que tb son muy pelegrosas. Un amigo que vive en Cuarte me comentó que cuando empezaron a poner rotondas en la antigua N-330 no había día que no se encontrara un camión volcado en la rotonda que da acceso a Cuarte. Si esto es lo que quieren para Vía Hispanidad, allá ellos.

Los vecinos de Delicias piden rotondas para Vía Hispanidad

Aseguran que se evitarían accidentes como el del sábado al tener que aminorar. La familia de la joven fallecida pide endurecer las penas para los que conducen ebrios.
M. E. C. (14/11/2005)

La intersección de Vía Hispanidad con Gómez Laguna, donde se produjo el accidente.
Foto:CHUS MARCHADOR


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Rotondas. Esta fue la solución que planteó ayer la asociación de vecinos Manuel Viola, del barrio de las Delicias de Zaragoza, para disminuir el número de accidentes que tienen lugar en Vía Hispanidad, una avenida rápida en la que el exceso de velocidad es el causante de la mayoría de los accidentes. Precisamente éste fue uno de los ingredientes del cóctel mortal que en la madrugada del sábado acabó con la vida de Natalia Rived, una joven de 20 años que fue arrollada por otro vehículo cuyo conductor conducía bajo los efectos del alcohol.

La gran velocidad a la que circulaba el coche de Jorge R. U., de 29 años, que se saltó un semáforo en rojo, provocó que el choque con el de la joven fallecida fuera brutal y que ésta falleciera en el acto. El suceso se comentaba ayer con gran consternación en el barrio de Delicias, donde vivía Natalia. Su familia no dudó en pedir que se endurezca el Código de Circulación y que se sancione duramente a los que han bebido, según indicó a este diario Enrique Rived, tío de la víctima.

"Nosotros ya planteamos que en todos los cruces de Vía Hispanidad hubiera rotondas, cada 400 metros si fuera preciso, para evitar que la gente superase los límites de velocidad", explicó el presidente de la asociación Manuel Viola, José Luis Zúñiga. "En el momento en que hay vías rápidas e imprudencias pasan estas cosas, así que debemos pedir sensatez al conducir", indicó Zúñiga.


PROCESO JUDICIAL Por el momento, el proceso judicial contra el conductor del vehículo que chocó con el de la joven sigue su curso. Jorge R. U. ingresó el pasado sábado en la cárcel de Zuera. Ayer, el conductor que originó el accidente había pasado ya la revisión médica en el centro penitenciario y hoy será entrevistado por el equipo de tratamiento --un asistente social y un educador-- para que se le asigne el módulo correspondiente.

Según explicaron los familiares de la víctima, el joven trató de huir del lugar de los hechos pero un policia nacional que no estaba de servicio se lo impidió, cruzando su coche en la calzada para evitar la fuga.

Las rotondas son peligrosas solo si conduces como si no existieran, si te aproximas a ellas a la velocidad adecuada (y eso es lo que quieren los vecinos, reducir la velocidad y con ello los muertos) los problemas son minimos.

Cataluña esta llena de rotondas, Gran Canaria esta llena de rotondas, y no hay problemas porque la gente conduce de acuerdo a ello.

De todas formas, para evitar accidentes como el del pasado fin de semana en via hispanidad, e independientemente de las rotondas, también estaría bien no beber al volante y respetar los semáforos, sino da lo mismo que haya rotonda o no, el que va borracho a más de 100 km/h por ciudad pasa de rotondas, semáforos y lo que sea; En ciertos cruces y a ciertas horas debería estar la policia local aunque sólo fuese para intimidar, sobre todo los fines de semana.
En cuanto a la rotonda de Cuarte, es cierto que ha provocado más accidentes, pero es que esa rotonda en concreto está especialmente mal hecha por su peralte equivocado siendo muy peligrosa para vehiculos pesados.
saludos

Exactamente, no creo que las rotondas sean la solución, la solución es concienciar a la gente que no hay que beber si se va a conducir,no es tan dificil de entender, pero hay siempre la misma gente,que no acaba de enterarse y luego pasa lo q pasa.

PD, menos rotontas y mas tuneles y puentes.

por que no piden pasos subterraneos? desconocen su existencia o que?

Pero es que los vecinos siempre han defendido que eso sea una calle, no una via rapida.

Yo puedo estar de acuerdo en que se podia haber hecho el tercer cinturon al estilo de las rondas de Barcelona, pero eso no se hizo y ahora ya no hay vuelta atras.

Pues si, un paso subterráneo en el cruce Gomez Laguna-Via Hispanidad, también podría ser solución.
saludos

Pero es que los vecinos siempre han defendido que eso sea una calle, no una via rapida.

Yo puedo estar de acuerdo en que se podia haber hecho el tercer cinturon al estilo de las rondas de Barcelona, pero eso no se hizo y ahora ya no hay vuelta atras.
hombre, en un futuro se podría soterrar y dejar el espacio de la superficie para paseos, parques carril bus...

hombre, en un futuro se podría soterrar y dejar el espacio de la superficie para paseos, parques carril bus...
Eso o se hace desde el principio o ya no lo hacen.

Yo el cruce de gomez laguna no lo veo prioritario para soterrarlo.
Creo que donde se debía haber hecho algo mejor y no una "rotonda cuadrada" es en el cruce de miguel servet con la ronda hispanidad (donde veterinaria).

Ahí estaría de puta madre, lo que pasa es que esas cosas valen mucho más dinero que una rotonda

indar, mira la m30...

Pues si, en la M30 se van a gastar más de 4000 millones de euros, que se dice rápido, vamos, unos 700000 millones de pesetas. No se que van a hacer, pero ese es el dato.
Comparadlo con la reforma de Via Hispanidad, 12 millones de euros.

Pues si, en la M30 se van a gastar más de 4000 millones de euros, que se dice rápido, vamos, unos 700000 millones de pesetas. No se que van a hacer, pero ese es el dato.
Comparadlo con la reforma de Via Hispanidad, 12 millones de euros.

Pero lamentablemente Zaragoza no es Madrid y nadie va a ayudarnos a pagar una obra de semejante nivel. Si con la excusa de la Expo hemos pedido muchas cosas y nos las han racaneado para algo asi necesitariamos por lo menos unas Olimpiadas.

No, no, Zaragoza no es Madrid. Es Zaragoza. Tampoco Logroño es Madrid y allí si que tienen una ronda sur urbana de 7 km de longitud sin semáforos ni rotondas ni pasos de peatones ni carril bici, limitada a 80 km hora y construida en trinchera a distinto nivel de la calle.

Y no es Madrid, te lo juro!

Y aquí en Via Hispanidad está muy claro. Los vecinos quieren una calle en lo que es un enlace de carreteras que forma parte del tercer cinturón de la ciudad. Y quieren una calle con aceras amplias, jardines y fuentes, rotondas, pasos de peatones, carril bici, semáforos, limitada a 50 etc, etc, y lo quieren al precio de cuchufleta que pagaron por sus casas de barrio hace 35 años, para que se revaloricen y puedan pedir por ellas una porrada de millones.
Que jetas!
Si querían vivir a todo trapo que se hubieran comprado un pso en la plaza Aragón!

No, no, Zaragoza no es Madrid. Es Zaragoza. Tampoco Logroño es Madrid y allí si que tienen una ronda sur urbana de 7 km de longitud sin semáforos ni rotondas ni pasos de peatones ni carril bici, limitada a 80 km hora y construida en trinchera a distinto nivel de la calle.

Y no es Madrid, te lo juro!

Ya, pero lo que yo digo es que el momento de haber exigido que el tercer cinturon fuera así ya pasó. No se exigio que así fuera y ahora no vamos a conseguir que el gobierno central vuelva a soltar la mosca para hacerlo en condiciones.

Y aquí en Via Hispanidad está muy claro. Los vecinos quieren una calle en lo que es un enlace de carreteras que forma parte del tercer cinturón de la ciudad. Y quieren una calle con aceras amplias, jardines y fuentes, rotondas, pasos de peatones, carril bici, semáforos, limitada a 50 etc, etc, y lo quieren al precio de cuchufleta que pagaron por sus casas de barrio hace 35 años, para que se revaloricen y puedan pedir por ellas una porrada de millones.
Que jetas!
Si querían vivir a todo trapo que se hubieran comprado un pso en la plaza Aragón!

Tambien los pobres tienen derecho a prosperar y a mejorar sus condiciones de vida.

Ya, pero lo que yo digo es que el momento de haber exigido que el tercer cinturon fuera así ya pasó. No se exigio que así fuera y ahora no vamos a conseguir que el gobierno central vuelva a soltar la mosca para hacerlo en condiciones.
El tercer cinturón estaba proyectado así en los años 80. Se inaugura en 2002 y nace al limite de su capacidad unos 40000 vehículos al dia, con lo cual ya está al borde de la saturación y lo lógico es que haya que acometer una reforma dentro de poco tiempo por la falta de previsión.
De todas formas esa obra le correspondía haberla llevado a cabo a los ayuntamientos socialistas de Sainz De Baranda y de Triviño en una época en la que con el PSOE en el gobierno central, no se sacó un duro ni para el auditorio ni para la depuradora ( que aún estamos pagando) ni para las reformas de plaza del Pilar... Ni un duro!
La culpa también fue de Rudi y Atarés por ejecutar un proyecto obsoleto sin actualizarlo, pero bueno!

El tercer cinturón estaba proyectado así en los años 80. Se inaugura en 2002 y nace al limite de su capacidad unos 40000 vehículos al dia, con lo cual ya está al borde de la saturación y lo lógico es que haya que acometer una reforma dentro de poco tiempo por la falta de previsión.
De todas formas esa obra le correspondía haberla llevado a cabo a los ayuntamientos socialistas de Sainz De Baranda y de Triviño en una época en la que con el PSOE en el gobierno central, no se sacó un duro ni para el auditorio ni para la depuradora ( que aún estamos pagando) ni para las reformas de plaza del Pilar... Ni un duro!
La culpa también fue de Rudi y Atarés por ejecutar un proyecto obsoleto sin actualizarlo, pero bueno!


No se hasta que punto tienes razon porque esa fue una obra del Ministerio de Fomento creo.

No se hasta que punto tienes razon porque esa fue una obra del Ministerio de Fomento creo.
En efecto, es una obra que en su día pertencía al MOPTMA o (MOPU?¿) , mas tarde llamado ministerio de Fomento.
En todo caso no es competencia del ayuntamiento.

lo de construirla en trinchera tambien es buena idea. con el tiempo se podría cubrir

No se hasta que punto tienes razon porque esa fue una obra del Ministerio de Fomento creo.
Efectivamente, es una obra que del MOPU que entraba dentro de un convenio del que solo se hizo el puente de las fuentes, allá por el año 1988.
El proyecto de tercer cinturón es de los años 80 y si bien es del MOPU o de Fomento, Rudi o Atarés debían haber incluido mejoras bajo mi punto de vista, como hacer pasos subterraneos en todos los cruces o un tunel bajo los pinares de Venecia en lugar de arrasarlos.
En lugar de esto decidieron incluir un carril bici de nula utilidad, que era más barato.
Pero bueno,así son nuestros políticos: una mierda.

Tienes razon en todo lo que dices, menos en lo del carril bici de nula utilidad, la de veces que he disfrutado recorriendolo entero xD. Un saludo.

Tienes razon en todo lo que dices, menos en lo del carril bici de nula utilidad, la de veces que he disfrutado recorriendolo entero xD. Un saludo.
Bueno, para disfrutar de una mañana de domingo no digo que no esté bien, pero quizás debería formar parte de una red de carriles bici conectados con el centro.

yo tambien suelo usar el carril bici de via hispanidad, pero no es de gran ayuda porque cuando llega a carrefour se termina

noticia del heraldo.com
El ajardinamiento de Vía Hispanidad comenzará a finales de este año

El ajardinamiento de Vía Hispanidad comenzará a finales de este año o a principios de 2006. Las obras se adjudicaron ayer por 1,1 millones de euros a la Unión Temporal de Empresas, formada por Ideconsa y Sorigue. Precisamente, esta UTE realiza la reforma integral de la avenida, que se prevé que pueda terminar antes de que finalice el año, tras cinco meses de retraso.

El proyecto de ajardinamiento, recoge la plantación de diferentes especies, sobre todo, plátanos y setos de aligustres. Estos espacios vegetales separarán la zona de tránsito peatonal de la calzada. A lo largo de los más de tres kilómetros, habrá módulos ajardinados dedicados a diferentes países hispanoamericanos: se plantarán especies propias de esa zona (como Yerba de la Pampa de Argentina o Agarves para México) y se dibujará el nombre en el suelo con arena blanca.

Se crearán tres zonas de descanso en cada sentido, con fuentes y bancos bajo la protección de los árboles. En las medianas, rotondas y glorietas también se plantará césped y árboles, cuando sea posible (2.100 árboles, 6.800 arbustos y 42.000 metros cuadrados de césped). En concreto, estos trabajos se prolongarán durante cinco meses. "Vía Hispanidad va a transformarse en una avenida urbana, con plantaciones, jardines, zonas de estancia y servicios", aseguró el teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Ricardo Berdié.

Respecto a la coincidencia de que estos trabajos los realice la misma empresa que está realizando la reforma integral, Berdié aseguró que es una "ventaja", ya que "conoce cómo se han ejecutado los trabajos y cómo funciona la vía", precisó. Además, confió en que la empresa finalice antes de que termine el año las obras que en estos momentos se están ejecutando. "Si no fuera así, se comenzaría por el tramo que sí que está completamente acabado, el más próximo a la avenida de Navarra", indicó.

Mejora de la plaza de Jesús

Pero no fue la única obra que el teniente de alcalde de Grandes Proyectos e Infraestructuras adjudicó ayer. También a finales de año, la empresa Mariano López Navarro comenzará la ejecución de la mejora de la calle y de la plaza de Jesús por 968.794 euros. Además de la renovación de los pavimentos y servicios, se dotará a la zona de aceras más amplias y cómodas y de un estacionamiento en línea desde su inicio hasta la plaza de Jesús. También se reforzará el arbolado y se renovará la red de de abastecimiento y saneamiento.

Por otra parte, ya ha comenzado la tramitación del proyecto de urbanización del Camino de la Fuente de la Junquera, muy demandado por los vecinos. El presupuesto para realizar estos trabajos es de más de 800.000 euros y tiene un plazo de ejecución de ocho meses.