Ya vieron el nuevo mapa de la red del macrobus:

http://img508.imageshack.us/img508/2765/rutas3kt1.jpg (http://imageshack.us)

como ven yo pienso que esta mejor. ustedes que cren??????

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL


pues se ve mejor, ya estan conectando los municipios de Tonala y El Salto, pero pues todos sabemos que todo eso seria mejor con un Tren Electrico :/

Aparentemente desistiran de conectar el salto con tren suburbano, y lo dejaran para Zapopan y Tlajomulco

Al menos con la extensión se beneficiaria a una zona de las mas abandonadas en cuanto a transporte se refiere: San Juan de Ocotan.

Me gusta este nuevo planteamiento. Parece sensato, ojalá se pongan las pilas para acelerar las etapas y que para los panam estén funcionales todas las etapas y rutas.

Poor otro lado, en mi imaginación queda la prueba máxima: poner un macrobus por todo el periférico... aunque no me imagino el despiole que se haría con la construcción.

En este mes entregan corredor del Macrobús

EL INFORMADOR.

La Secretaría de Desarrollo Urbano terminará las obras para que el sistema articulado pueda iniciar el próximo mes en la Calzada
El titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba, dijo que este ejercicio sirvió como “un buen ensayo” de lo que corresponderá hacer para edificar la Línea 2 del Macrobús

GUADALAJARA, JALISCO.- Con una inversión de 500 millones de pesos, la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) concluirá en tiempo y forma los trabajos que le corresponden para poner en marcha la Línea 1 del Macrobús, que transitará por la Calzada Independencia.

El titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba, dijo que este ejercicio sirvió como “un buen ensayo” de lo que corresponderá hacer para edificar la Línea 2 del Macrobús, que iría por Zapopan, atravesaría el Centro de Guadalajara pasando por Tlaquepaque y Tonalá.

“Fue un buen ensayo que pasamos la prueba, la pasamos bien. Viene otra (prueba) no menos difícil, no más complicada, porque sabemos dónde apretar. Vimos que parte de lo que a la gente le importa es que no le madruguemos, que le avisemos que haremos algo”.

Afirmó que durante la edificación de la infraestructura aprendió, por un lado, que las inversiones en horas extras para los constructores son buenas y, por otra parte, “a no mentir a los ciudadanos”.

“Donde se requiera terminar más pronto, la inversión de pagar horas extras y pagar dobles turnos, es una inversión bien hecha porque tratar que el dinero rinda más en cargas de horarios reducidas, la gente se indigna porque es un dinero que sale del bolsillo de cada quien y el hecho de que los automovilistas se tarden más en llegar a sus destinos, que no pueda ganarle tiempo al descanso, es una inversión que no se puede cuantificar en los números del Gobierno del Estado, como lo vimos en el túnel de Las Rosas”.

Explicó que podrán cumplir con la meta de entregar al Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte Público (OCOIT) la infraestructura a finales de diciembre. También se dijo preparado para, de ser necesario, comenzar con los trabajos de la Línea 2 la primera quincena de enero de 2009.

“Trabajamos con OCOIT el proyecto, tenemos en el presupuesto 2009 alrededor de 200 millones de pesos, porque se esperan otras alternativas de inversión público-privada para iniciar en cuanto tengamos el primer proyecto. Estoy listo para empezar en la primera semana de enero; si hay banderazo, estoy empezando con las obras”.

Agregó que “sólo faltan algunos detalles” para concluir la obra de Macrobús por la Calzada Independencia. “Tenemos repuestos todos los pavimentos de punta a punta, tenemos todas las plataformas construidas, excepto una. Llevamos un gran avance de las estaciones, las puertas automáticas; estamos terminando todo lo que es de imagen urbana, las rampas para discapacitados. Al final del año estaremos listos para entregarle al OCOIT la infraestructura que requiere el Macrubús a lo largo de 16 kilómetros”.

Obras pendientes en la ciudad

Por otra parte, el secretario agregó que ya inició la licitación para arreglar el problema que impide construir lo que resta de la Avenida 8 de Julio, al Sur de la ciudad. Se trata de adecuaciones hidráulicas, que podrán comenzar a la brevedad.

Dijo que ello permitirá a la dependencia reponer los pavimentos y llegar al Sur con otra alternativa diferente a Colón y López Mateos.

También dio a conocer que a finales de enero, la Sedeur habrá concluido el retorno complementario en Colón y Periférico. Sobre el Nodo Tutelar (obra detenida, luego de que a los ejidatarios del lugar un juez les concedió la suspensión de las obras), confió en que el próximo 10 de enero se muestren las pruebas que reconocen al Estado como propietario de las tierras donde se pretende edificar.

^^¿Y los otros carriles de la Calzada apá? ¿Y las banquetas para cuando? En la zona norte de la Calzada no las han tocado, ojalá que si lo hagan y no lo dejen como está

^^¿Y los otros carriles de la Calzada apá? ¿Y las banquetas para cuando? En la zona norte de la Calzada no las han tocado, ojalá que si lo hagan y no lo dejen como está

pues van arreglar todas las banquetas del corredor de la calzada esto para los juegos panamericanos.

bueno siendo estrictos, eso no es del todo exacto, ya que viendo el mapa a zapopan llega la linea 1 del tren ligero, cruzara zapopan la line 2 del macrobus, llegara tambien la extension de la linea 2 del macrobus y llegara la linea 2 del suburbano, estan en peor situacion tonala y tlaquepaque.
todo esta concentrado en Guadalajara.

Un ingeniero camarada mio trabaja en Alstom, y me comento hace un tiempo que se estaban solicitando diseños de monorrieles del ayuntamiento de zapopan, no me dijo quien lo solicito, ni en que momento, solo fue un comentario "de bar" je je je... Recuerdan que alguna vez el WTC lo proyectaron con uno?? el render de 1993 venia así, pero esa parte es de Guanatos, la voy a buscar...:gossip:

Andreco78, pues seria fantastico eso que dices, que en la ZMG se instalara un monorriel, aunque con esa palabra siempre recuerdo aquel viejo capitulo de los simpson y su monorriel :lol:

me parece recordar que hace tiempo, nose si fue un simple comentario de alguien de aqui o si era una idea del gobierno, se hablo de instalar precisamente un monorriel que corriera por todo el anillo periferico.

curiosamente hace unos dias en una entrevista Romero Bertrand, director de la SCTJ, cuando menciono el tren suburbano, tambien hablo muy por encima acerca del medio de transporte colectivo que se implementaria en el periferico, pero no dijo nada mas, a ver si nos dan una sorpresa :)

un monoriel por todo el periférico estaría chido.

Se suponia que esta era la primera etapa para el metro (origanalmente sería como el de cd de mexico} se elaboró en 1975.

http://metrogdl.org/images/stories/mapas/n525781775_830156_6531.jpg

Una foto de la estación refugio cuando estaba en construcción.

http://sp2.fotologs.net/photo/34/7/82/gdlman/1214582005460_f.jpg

Mapa de las rutas alimentadoras del Macrobús
http://www.mural.com/libre/online07/imggc/rutaMacrobus.gif:cheers::cheers:

Wow me recuerda mucho a los Seattle, Washington.

un monoriel por todo el periférico estaría chido.

YO SIEMPRE E PENSADO LO MISMO

Wow me recuerda mucho a los Seattle, Washington.

¿En seattle hay BRT? O porqué lo dices?

en seattle hay monorrieles...

alguna vez si imagine ver monorrieles corriendo o por L. Cardenas o por Mariano Otero

pero en el peri seria una solucion ideal, siempre y cuando se conectara con los demas sistemas de transporte masivos, que en este punto solo se conectan 2 puntos cardinales, como ya lo he mencionado antes: Solo hay ejes verticales (norte a sur), proximamente y de acuerdo al nuevo plan del macrobus, se conectaria el oriente en tonala, pero quedaria por resolver el periferico poniente, que a mi parecer la mejor solucion es crecer el tren...ehem prox metro linea 2

[QUOTE=Sapo_Qhrudo;28908920]Se suponia que esta era la primera etapa para el metro (origanalmente sería como el de cd de mexico} se elaboró en 1975.

http://metrogdl.org/images/stories/mapas/n525781775_830156_6531.jpg

QUOTE]

casi 35 años despues y solo tenemos la mitad, que verguenza :ohno:

Pues lo veo imposible ya que las autoridades optaron poner un BRT para la Calzada con 16 km de corredor, un monorriel para un corredor mucho más grande y con una población aún más dispersa lo dudo mucho.
Creo que la mejor solución es la que ya hablaba alguien del foro, que es un carril con preferencia para los autobuses, adquirir nuevos autobuses y mejorar las paradas (infraestructura y si es posible pago electronico). Está opción es mucho más económica y más funcional.

Precisamente en un thread de propuestas que teniamos aqui hablamos de la posibilidad de utilizar monoriel en periferico, lo pez mateos, y me parece que tambien en av. patria.

Ya hace un buen rato de esa "puñeta mental", pero si salieron inclusive otras propuetas muy interesantes.

Se suponia que esta era la primera etapa para el metro (origanalmente sería como el de cd de mexico} se elaboró en 1975.

http://metrogdl.org/images/stories/mapas/n525781775_830156_6531.jpg

Una foto de la estación refugio cuando estaba en construcción.

http://sp2.fotologs.net/photo/34/7/82/gdlman/1214582005460_f.jpg

mas bien la construccion de la estacion refugio pero del trolebus que era subterraneo, al tren ligero no le invirtieron mucho porque el tunel ya existia.

Alek, Juch, Marco, Tapatio, alxrz etc...:

Si de hecho en periferico alguna vez se penso tambien en ponerlo, precisamente fue hace años en una entrevista cuando era el noticiero "ALTANTO" del canal 4, recuerdo que cuando ampliaron el periferico alla por el 94 entrvistaron a Rivera Aceves, y fue uno de los motivos poner un tranvia tipo "monorriel" a lo largo del periferico, y como que se tomo ese modelo para hacer el diseño del WTC, como les comentaba ayer, no he encontrado la publicacion y la maqueta de ese proyecto, en cuanto la tenga la escaneo y la publico je je je...!!

si yo si llegué a ver el render de ese proyecto uniendo todo el complejo con un pequeño monoriel pero ahora lo que interesa es que realmente hagan el monoriel en el periférico y no se quede en planes. La ventaja de ser un monoriel es que no le quitarían carriles al periférico y solo se tendrían que hacer columnas para sostener el monoriel elevado en medio de los carriles.

si yo si llegué a ver el render de ese proyecto uniendo todo el complejo con un pequeño monoriel pero ahora lo que interesa es que realmente hagan el monoriel en el periférico y no se quede en planes. La ventaja de ser un monoriel es que no le quitarían carriles al periférico y solo se tendrían que hacer columnas para sostener el monoriel elevado en medio de los carriles.



Dirección de Comunicación Social


Guadalajara, Jalisco, México
23 de Octubre de 2008
Boletín 5811/2008
Dada la incertidumbre e inestabilidad financiera por la que pasa el mundo en general y por ende nuestro país, los regidores tapatíos aprobaron instruir al Tesorero Municipal para que proponga ante el pleno del ayuntamiento un plan de austeridad y ahorro, debiendo realizarlo en un término no mayor a los 30 días naturales.

Asimismo los ediles aprobaron el dictamen que pide a la Comisión de Planeación Urbana y a la Dirección de Obras Públicas realizar un estudio y análisis de la viabilidad de la construcción de un monorriel para la transportación de personas en Guadalajara y Zona Metropolitana, por avenida Vallarta en el tramo comprendido del parque de la Revolución hacia Periférico poniente hasta el límite municipal.

La propuesta de ser monorriel, de acuerdo con el dictamen, es porque requieren de menor espacio tanto horizontal como vertical, son más anchos que las vías y suelen ser elevados, requiriendo sólo una pequeña superficie para apoyar los pilares, son más atractivos que las líneas del metro subterráneo, son más silenciosos y son capaces de subir y descender mayores pendientes que los sistemas convencionales pesados o ligeros, entre otras ventajas. Actualmente existen 48 sistemas de monorriel en el mundo, 11 sistemas funcionan en América del Norte, 13 en Asia, 3 en Australia, 10 en Europa y 11 en Japón. Ninguno se ha construido u opera en América Latina.



http://enlinea.guadalajara.gob.mx/comsoc/AdmComSoc.dll/Reporte?Opcion=Boletin&int_Consecutivo=5811

Dirección de Comunicación Social


Guadalajara, Jalisco, México
23 de Octubre de 2008
Boletín 5811/2008
Dada la incertidumbre e inestabilidad financiera por la que pasa el mundo en general y por ende nuestro país, los regidores tapatíos aprobaron instruir al Tesorero Municipal para que proponga ante el pleno del ayuntamiento un plan de austeridad y ahorro, debiendo realizarlo en un término no mayor a los 30 días naturales.

Asimismo los ediles aprobaron el dictamen que pide a la Comisión de Planeación Urbana y a la Dirección de Obras Públicas realizar un estudio y análisis de la viabilidad de la construcción de un monorriel para la transportación de personas en Guadalajara y Zona Metropolitana, por avenida Vallarta en el tramo comprendido del parque de la Revolución hacia Periférico poniente hasta el límite municipal.

La propuesta de ser monorriel, de acuerdo con el dictamen, es porque requieren de menor espacio tanto horizontal como vertical, son más anchos que las vías y suelen ser elevados, requiriendo sólo una pequeña superficie para apoyar los pilares, son más atractivos que las líneas del metro subterráneo, son más silenciosos y son capaces de subir y descender mayores pendientes que los sistemas convencionales pesados o ligeros, entre otras ventajas. Actualmente existen 48 sistemas de monorriel en el mundo, 11 sistemas funcionan en América del Norte, 13 en Asia, 3 en Australia, 10 en Europa y 11 en Japón. Ninguno se ha construido u opera en América Latina.



http://enlinea.guadalajara.gob.mx/comsoc/AdmComSoc.dll/Reporte?Opcion=Boletin&int_Consecutivo=5811

Un Monorriel en av. vallarta.... sería un crímen algo elevado en esa zona:bash: si fuera de la minerva en adelante perfecto

mmmm pues, la idea parece muy biena, peroo....
durante la mitad del recorrido iria casi en paralelo y bastante cerca del tren suburbano, no seria un poco de desperdicio meter esa linea por ahi cuando hay otras zonas que probablemente lo necesitan mas??

quizas para avenida patria o para lopez mateos quedaria mejor, o bien que subiera por vallarta y diera vuelta por lopez mateos asi conectaria con el suburbano.

haciendo de patria un anillo "periferico" dentro de la ciudad con el monorriel seria genial

^^ ya se!! como un monoriel en Vallarta de verdad que están imbéciles.... ya veo el monoriel opacando a los Arcos y a la minerva...jajaja no la neta creo que ese si es un sueño Guajiro aparte nada que ver se necesita más en el Periférico.

bueno creo que lo de los arcos y la minerva seria un problema minimo y facil de solucionar hacer que la via del monorriel cruzara por un costado de ambos monumentos.

algo asi
http://img110.imageshack.us/img110/8620/monorrielgw1.jpg

despues de todo las vias de un monorriel pueden ser mas flexibles.
ademas de la ventaja que al ser elevados pueden pasar por encima de las casas y por ahi no hay construcciones muy altas.

deberian meter el monorriel, si es que se hace, por una calle paralela... ya me imagino al monorriel opacando al paraninfo

JAJAJA como nos gusta soñar...
Si se hace que séa por peri.

Metro por vallarta!, no monorriel!

De perdis el tranvía del que tanto fanfarronea el SITEUR en su publicidad!

¬¬

No al monorriel por Vallarta, sería una contaminación visual para la zona.
Preferible un tranvía con alimentador electrico en las vías y así no utilizar cables áereos, sería más armonioso con la zona.

en Javier Mina, qe es por donde pasa la linea 2 subterránea,,, creo qe hay buena planeación,,, porqe la avenida es ráapida, no pasan casi camiones solo unas 3 o 4 rutas porqe oobvio esta el tren. y algo leii qe se van a promover construcciones verticales para qe la densidad de población aumente en esa zona y se use más este sistema de transporte.
se verían muy bien edificios en esa zona, me gusta mucho esa avenida i mas el tramo arbolado qe es por donde vivo =).

una pregunta: los vagones serán distintos?

Macrobús operará hasta febrero; contemplan unidades “expreso”

El informador 05-dic-2008

Las unidades contarán con seguridad privada y circuito cerrado
El director del Siteur afirmó que el Macrobús en el estado es innovador porque contará con un sistema que permita la misma ruta con opción del sistema expreso

GUADALAJARA, JALISCO.- El director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, le toma la palabra al titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), Sergio Carmona, para que la infraestructura necesaria para la operación del Macrobús quede a finales de este año; sin embargo, aclaró que la operación del sistema entrará en funciones hasta febrero.

“Esperamos que los ciudadanos nos perdonen un enero incómodo por muchos años eficientes de transporte en esa zona. Estamos a 90%, nos quedan casi tres meses para llegar al último día de febrero, que fue nuestra meta, y creo que se puede cumplir”, dijo Monraz Villaseñor.

Anunció que entre las novedades que pretende implementar el Macrobús en Jalisco, es contar con un sistema que permita la misma ruta con la opción del sistema expreso y otras unidades que se detengan en cada una de las estaciones. La intención es agilizar los traslados con la opción de que algunas de estas unidades se detengan sólo en las estaciones de mayor afluencia.

“Hay algo diferente en Guadalajara que se está innovando, que es de los primeros BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) en el mundo que tienen este tipo de diseño de estación, que están como sesgadas, son dos estaciones interconectadas por un pasillo que no están en línea recta, tienen un quiebre que permite que se quede una unidad haciendo el ascenso y descenso y otra que se siga derecho, para que pueda rebasar”.

Y agregó: “Se trata de un servicio de alta velocidad, con gran capacidad y seguridad, que se parará de cada cuatro a seis estaciones. Sólo se parará en aquellas estaciones que sean las que tienen mayor cantidad de demanda de uso”.

Refirió que estas unidades contarán con elementos de seguridad privada y en algunas estaciones con cámaras de circuito cerrado que permitirán garantizar la tranquilidad de los usuarios.

CRÉDITOS: Informador Redacción / CM Hoy 03:58 hrs

Más cambios en rutas del transporte para este sábado en la Calzada Independencia

El informador 5-dic-2008

Las modificaciones serán en las siguientes rutas: 45 vías 1 y 2; 45 A vías 1 y 2, y 249
En total se modificarán 110 rutas, mientras que 12 se reemplazarán por unidades articuladas y 14 se convertirán en derroteros alimentadores del Macrobús

GUADALAJARA, JALISCO.- El director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, informa que este sábado se efectuará la tercera etapa de cambios a la circulación de rutas del transporte público en la Calzada Independencia, arteria en la que en febrero se inaugura el sistema del Macrobús.

Los cambios serán en las siguientes rutas: 45 vías 1 y 2; 45 A vías 1 y 2, y 249.

El pasado sábado se realizó otro cambio en el recorrido de ocho rutas del transporte público que circulan por la Calzada Independencia: 622, 101 vía I y 2; 102 A y B; 258, 360 y 710. En total, sumarán 16 las rutas que han cambiado su recorrido hasta el momento. Y hace 15 días fueron las siguientes: 644B-J, 647-V1, 647-V2, 33-A, 51-V1, 214, 644B-C, 709 y 51-V1.

Durante 12 sábados continuos, habrá cambio de entre siete y ocho derroteros

http://metrogdl.org/images/stories/mapas/n525781775_830156_6531.jpg



No manches, apenas y la mitad está construída.

Asi es despues de tanto tiempo no han podido concretar nada yo pienso la verdad que no les importa si se concreta o no lo que buscan es sacarle mas dinero de donde sea y a como de lugar.

Ojala noestros politicos se suban algun dia aun camion de transporte publico,para ver si asi cambian de pensar. Pero hay que ser positivos yo se que algun dia no muy lejano se va a concretar.

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

Pues unos chavos ya se están moviendo. La página es metrogdl.org; me estoy tratando de contactar con ellos para hacer una encuesta, recopilar la opinión de gente de Guadalajara y mandárselos al gobierno.

Pues unos chavos ya se están moviendo. La página es metrogdl.org; me estoy tratando de contactar con ellos para hacer una encuesta, recopilar la opinión de gente de Guadalajara y mandárselos al gobierno.

compa yo ya trate de comtactarlos y nomas no:ohno:

Saludos.

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^^estan estudiando si hacen la linea 3 o agrandan la 2 eso es un hecho.

Pues que bueno, porque es muy necesario.

^^estan estudiando si hacen la linea 3 o agrandan la 2 eso es un hecho.

Pues me gustaría ser así de optimista yo no he visto hechos concretos o compromisos con seriedad fuera de comentarios redundantes y vacíos

Pues me gustaría ser así de optimista yo no he visto hechos concretos o compromisos con seriedad fuera de comentarios redundantes y vacíos

sera el sereno, pero se viene una oleada de transporte publico en los proximos años, macrobus,suburbano,tranvia,ampliacion de la linea dos o inicio de la linea 3, quitar el 380 del periferico y poner un nuevo sistema ahi.

Un familiar me contò que una empresa japonesa le propuso a siteur y al gobierno construir varias lineas del tren, si un año las ganacias iban para la empresa y el resto del tiempo serìan para siteur.

Sapo_Qhrudo, y que o quien es tu familiar?? la pregunta es para saber que tan enterado puede estar y que tan factible podria ser eso.

aunque dudo que fuera solo las ganancias de un año, no creo que con un año puedan recuperarse de la inversion, pero de ser necesario se les deberia dar la concesion hasta 10 años, lo importante es que se hagan ya las lineas, la ciudad lo necesita urgentemente

Con que no pongan los trolebuses frentones con la parte de atrás redonda que habia hace 20 años, con eso me conformo, algo es algo dirían je je je...

Sapo_Qhrudo, y que o quien es tu familiar?? la pregunta es para saber que tan enterado puede estar y que tan factible podria ser eso.

aunque dudo que fuera solo las ganancias de un año, no creo que con un año puedan recuperarse de la inversion, pero de ser necesario se les deberia dar la concesion hasta 10 años, lo importante es que se hagan ya las lineas, la ciudad lo necesita urgentemente

Estoy de acuerdo con tigo, no recuperan la invercio en un año, pero que coincidencia lo que dice Sapo_Qhrudo ami tambien me lo dijeron, yo la verdad no lo crei, pero segun eso el gobierno del estado no quiso que por que viola la soberania del estdo, la verdad no se si la viola pero ese consorcio japones queria construir 5 o 6 lineas de tren electrico en la ciudad, bueno o al menos asi me lo contaron. Repito no se:ohno: si fue sierto o no, pero se me hace raro que alguien del foro tambien lo sepa.:)

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

^^estan estudiando si hacen la linea 3 o agrandan la 2 eso es un hecho.

compa tienes pruebas???????, la verdad se me hace dificil de creer:lol:

Saludos

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jajaj claro se solo te guías por las palabras de los funcionarios y de que AHORA SI entonces la ciudad ya tendría 14 líneas desde hace décadas...ver para creer y más con esta administración que ya reveló que el endeudamiento será casi todo para beneficiar al automovil y volver a nuestros ciclos tercermundistas de los qu eno logramos salir porque seguimos pensando al revés...

Lo curioso es que hablan del automóvil como si fuese un ser humano, ja. El beneficio no es para él, sino para los humanos que van en él.

ya, pero si un estudio demuestra que más del 70% no se traslada en automovil pues lo más lógico sería inyectar dinero donde tenga más impacto , no??? sobre tod con el estado tan lamentable en que se encuentra el transporte público

pues bien, las estaciones van muy bien, incluso la del estadio ya tiene iluminacion, ya muchas tienen completamente armada la estructura metalica, y solo lo estan recubriendo con paneles y cosas asi, en algunas ya ponen barandales en el intermedio, al parecer van a ser blancas con las entradas en color verde bandera

pues bien, las estaciones van muy bien, incluso la del estadio ya tiene iluminacion, ya muchas tienen completamente armada la estructura metalica, y solo lo estan recubriendo con paneles y cosas asi, en algunas ya ponen barandales en el intermedio, al parecer van a ser blancas con las entradas en color verde bandera

Si un verdecito medio feito :down:

compa tienes pruebas???????, la verdad se me hace dificil de creer:lol:

Saludos

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solo esperen proximos meses veran si es verdad o no.

ya, pero si un estudio demuestra que más del 70% no se traslada en automovil pues lo más lógico sería inyectar dinero donde tenga más impacto , no??? sobre tod con el estado tan lamentable en que se encuentra el transporte público

somos la ciudad con mas carros por persona.

so?????? ese debe detener a las autoridades a invertir en transporte público ademas te estoy INFORMANDO NO COMENTANDO , 70% de los traslados NO SON EN AUTO eso es un dato oficial no un comentario........

Una pregunta Enrique...trabajas para EL GOBIERNO??? porque simepre los defiendes de manera tan pasional que asi pareciera...bueno solo una pregunta

Por cierto si alguien se quiere MORIR de verguenza visite el thread latinoamericano de transporte público donde veran como ciudades mucho menores y menos ricas que la nuestra tienen unidades infinitamente mejores, viendo ese thread ni como justificar a la administración por no tener fondos, digo si ahí se puede que tienen menos...como le haran...creen que sea con magia??

las piezas que separan el carril no quedaron tan mal, más bien quedaron muy bien, ya hasta me gusta como se ve :)

so?????? ese debe detener a las autoridades a invertir en transporte público ademas te estoy INFORMANDO NO COMENTANDO , 70% de los traslados NO SON EN AUTO eso es un dato oficial no un comentario........

Una pregunta Enrique...trabajas para EL GOBIERNO??? porque simepre los defiendes de manera tan pasional que asi pareciera...bueno solo una pregunta

Por cierto si alguien se quiere MORIR de verguenza visite el thread latinoamericano de transporte público donde veran como ciudades mucho menores y menos ricas que la nuestra tienen unidades infinitamente mejores, viendo ese thread ni como justificar a la administración por no tener fondos, digo si ahí se puede que tienen menos...como le haran...creen que sea con magia??
no no trabajo para el gobierno.

Un claro ejemplo es medellin colombia que en vez de apostarle alos BRT´s le invertio al metro y esta dando mejor resultado y como dicen muchos esa si es una ciudad que no tiene tanta poblacion como la de nosotros y sin embargo esta mas desarrollada que la nuestra. Te invito a que heches un vistaso a ese threat y veras que no es mentira lo que te digo.

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

pues la verdad no tienen mal aspecto ademas son como las del diseño ganador y se ven bien padres, y lo que me gusta es que la zona peatonal de los camellones esta adoquinada en matis de gris y rojo:lol:

ahora si MACROBUS de regalo de NAVIDAD
:banana::banana:

Saludos.

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Si, también están ocultando todos los cables de la calzada y en algunas zonas ya hay lámparas nuevas, que por cierto se ven muy bien.

Claro, si se logra un buen transporte que permanezca con calidad, y por toda la zona metropolitana, la circulación de autos disminuiría, pero mientras eso siga siendo un sueño, es lógico que se busque agilizar la circulación vehicular.

En una conferencia de urbanismo que hubo en el cuaad, comentaba un urbanista italiano que en ciudades como gdl se destinaban 200 dls por habitante al año para obras públicas, pero 195 dls se iban en gastos corrientes y operativos, quedando 5 dls efectivos por habitante para obra pública :ohno: será?

solo esperen proximos meses veran si es verdad o no.

Oye enrique, pero apenas antier el gobernador anunció los proyectos por mas de 4,000 mdp para infraestructura, y para nada se mencionó al tren ligero. La nota salió en todos los periódicos.

Por cierto ¿Qué ha pasado con el arreglo de las banquetas?

Y las fotos?

:dunno:

esto puede ser porque apenas se estan realixando los estudios, no es concreto que se haga o no, pero con que al menos se les ocurra que ya es necesario, es un avance, aunque en la linea de diagonal(zapopan-tlaquepaque) ya se habia dicho que era macrobus y no tren

Oye enrique, pero apenas antier el gobernador anunció los proyectos por mas de 4,000 mdp para infraestructura, y para nada se mencionó al tren ligero. La nota salió en todos los periódicos.

no dije que este año, todavia falta para el 2011

Yo por lo pronto ya me contacté con la organización Rescatemos Guadalajara para presentar una propuesta. Todo salió muy bien, cuando tengamos todo listo les voy a decir en que consiste, y como pueden participar.

El objetivo es naturalmente, hacer conciencia a los gobernantes de la necesidad de reactivar el plan del Tren Eléctrico Urbano, o Metro (que en realidad nuestro Tren Eléctrico es parecido a un Metro que a un Tren Eléctrico, para muestra ver DF)

El sitio de la organización es:

http://metrogdl.org/

fotos fotos fotoos... porfaaa...para los que no transitamos muy a menudo por la calzada estaría buenisimo que pusieran unas fotos de todo cómo va quedando.

y los nuevos trolebuses en donde los van a poner?

y si los van a cambiar???

Siii, yo ironicamente pase por la calzada como 14 años y me tenia harta, ahora que no la tengo la extraño :lol:

Yo por lo pronto ya me contacté con la organización Rescatemos Guadalajara para presentar una propuesta. Todo salió muy bien, cuando tengamos todo listo les voy a decir en que consiste, y como pueden participar.

El objetivo es naturalmente, hacer conciencia a los gobernantes de la necesidad de reactivar el plan del Tren Eléctrico Urbano, o Metro (que en realidad nuestro Tren Eléctrico es parecido a un Metro que a un Tren Eléctrico, para muestra ver DF)

El sitio de la organización es:

http://metrogdl.org/

Disculpa, pero como te contactaste con ellos, yo la verdad lo quise hacer y la verdad no los pude contactar, igual mande correos pero ni me respondieron.:):)

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

y si los van a cambiar???

NO, no los van a cambiar solo van a ampliar la matricula o mejor dicho el numero de unidades.

Saludos:):)


LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

Disculpa, pero como te contactaste con ellos, yo la verdad lo quise hacer y la verdad no los pude contactar, igual mande correos pero ni me respondieron.:):)

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL


Los contacté por Facebook. Le mandé a Abraham un mensaje por este medio y ya me respondió y empezamos a platicar.

http://www.facebook.com/video/video.php?v=42502041775&oid=6606914764#/group.php?gid=6606914764

^^ mmm que bodrio fui muy ingenuo al pensar que si los cambiarína por nuevos...jajaja.. gracias por la respuesta

Okei sientense todos y escuchen la noticia del informador:

Camioneros piden subir tarifa a $6.00 en forma provisional

GUADALAJARA, JALISCO.- Ante el embate de la crisis financiera global, la Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos, por lo que exige un incremento provisional de un peso a la tarifa, en lo que la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) determina a través de un estudio que tardaría “de tres a cuatro meses”, cuál sería la cantidad definitiva a cobrar, y que –según el organismo- debe ser de ocho pesos.

Jorge Higareda Magaña, presidente de la cámara y Juan Carlos Villarreal, secretario, señalaron que el costo del diesel se ha incrementado en un 12%, y las refacciones 15%. “En términos concretos, el diesel subió 1.23 pesos en los últimos dos meses y se prevé que llegué a dos pesos al termino del año”.

Por lo pronto, los transportistas advierten que exhortarán a la SVyT, y a la Comisión de Tarifas, para que el costo del pasaje del Macrobús, que entrará en operación los primeros meses del año entrante, se equipare a los seis pesos solicitados, en tanto no se concluya el estudio técnico.

Acompañados de datos estadísticos y tabuladores sobre precios del pasaje urbano en distintas ciudades del país, Higareda Magaña y Villarreal, refirieron que el costo de las tarifas “en la ciudad de León ya se incrementó a siete pesos; en Monterrey está alrededor de ocho pesos y en Puebla y el D.F. está a seis pesos”.

Sin advertencia de paro, pero sí asegurando que “es insostenible” la manutención del transporte público por parte de los empresarios, los líderes de los camioneros señalaron que el próximo lunes 15 se reunirán con autoridades estatales, para recibir una respuesta.



claro todos sabemos que esos lacras nunca querran dar marcha atras al aumento provisional, pero por otro lado,dudo que se apruebe el aumento en año electoral,

^^ la bestia gruñe de hambre

de donde sacan que en el df cuesta 6?

pesima calidad y quieren cobrar como el cardenal, platina y esos, que si dan muy buen servicio por 8 pesos.

esto es el colmo, luego que, para el que viene van a ser $10?

^^ mmm que bodrio fui muy ingenuo al pensar que si los cambiarína por nuevos...jajaja.. gracias por la respuesta

creo que no entendiste, claro que van a poner trolebuses nuevos ya los anunciaron, solo estaban analizando si compraban las unidades ya hechas o compraban solo los camiones sin motor ni nada y se les compraban el mecanismo de los trolebuses a brasil, pero que que va a ver trolebuses nuevos va a ver.

Está interesante el movimiento, ya ando checando la página.

creo que no entendiste, claro que van a poner trolebuses nuevos ya los anunciaron, solo estaban analizando si compraban las unidades ya hechas o compraban solo los camiones sin motor ni nada y se les compraban el mecanismo de los trolebuses a brasil, pero que que va a ver trolebuses nuevos va a ver.

Ahh pues no es que haya entendido mal pero me respondieron esto:

NO, no los van a cambiar solo van a ampliar la matricula o mejor dicho el numero de unidades.

Saludos:):)



pero espero que lo que dices sea lo cierto.

[QUOTE=Juch;29355900]Ahh pues no es que haya entendido mal pero me respondieron esto:




en notas atras mensionan de lo de las nuevas unidades y tambien mensionan que repararian tambien las ya existentes.

Los contacté por Facebook. Le mandé a Abraham un mensaje por este medio y ya me respondió y empezamos a platicar.

http://www.facebook.com/video/video.php?v=42502041775&oid=6606914764#/group.php?gid=6606914764

orale y ya tienen el dinero ustedes para hacerl la linea tres o que onda:nuts:

No enrique, se trata de cabildear y hacer presión para que los que si tienen dinero y fingen pobreza se pongan a trabajar

ojala te unas!!!

No enrique, se trata de cabildear y hacer presión para que los que si tienen dinero y fingen pobreza se pongan a trabajar

ojala te unas!!!

Lo dijiste todo.

Es cierto que no podemos esperar milagros y que hagan 5 lineas en un año, pero si que se retome el proyecto y se le dé prioridad sobre otras obras viales que ya nos demostraron que no han servido de mucho. Se trata de cambiar la mentalidad del privilegio del coche, a preocuparse por los de a pie (tomando en cuenta que con un sistema como este, muchos de coche aceptarían de vez en cuando ser de a pie).

Si tienen dinero para monasterios y novelas,yo creo que tampoco estamos tan pobres como al menos poder hacer algún avance, en al menos pensar en expander la línea dos hacia el poniente.

bueno durante 14 años ya se demostro que el gobierno no quiere (ya sea por intereses ´propios metidos en la union de camioneros) o no puede(ya sea por la crisis o por falta de dinero), por lo que sea, ya es hora de que se haga algo.
una ciudad que se va acercando a los 5 millones de habitantes no puede ser que tenga un sistema de transporte tan deprimente.

si el gobierno no lo hace por falta de dinero, pues bien, que de paso a la iniciativa privada, si estas no pueden entrar de lleno a invertir a esto por la ley, pues que se modifique la ley para permitirlo.

si es verdad lo que se ha mencionado anteriormente que siemens propuso algo, que si unas empresas coreanas propuso otra cosa, pues que se espera? que se presente la licitacion para la construccion de lineas de metro y se les de los derechos de explotacion a dichas empresas durante los años que sean necesarios y que el gobierno solo supervise para que se pongan precios justos.

nose, se deben de buscar alternativas, vender cada estacion a empresas para que estas puedan poner la publicidad que deseen, por ejejmplo que la telmex o coca-cola hcieran una estacion, y que aparte de la publicidad estas empresas pusieran una especie de museo en las estaciones, mostrando sus inicios, sus primeros produtos, etc.

vender locales comerciales dentro de las estaciones del metro.

crear un impuesto para hacerse de fondos para esto.

algo como lo que se intento hacer con el "placazo", si ya se que en esa ocasion no se permitio, pero yo creo que si se habla claramente, si se le dice a la sociedad, este dinero que se recaude va integramente para el fondo del metro en Guadalajara, estas empresas estan involucradas en el proyecto, seguramente la gente lo aceptaria, porque un sistema eficiente es una de las grandes problematicas de la ciudad.

sobretodo si se dice, el dinero no sera manejado por el gobierno, sino por una mesa de trabajo echa por miembros de partidos politicos, especialistas, empresarios, y sociedad.

se pueden buscar alternativas, que se vea que el gobierno en verdad esta interesado en resolver esto, el problema es que a la distancia parece que a el gobierno esto no le interesa o al menos esa impresion da a la sociedad en general.

^^ya hay una ley que permite que la iniciativa privada le entre a cualquier obra publica,de hecho en lo que estan muy ocupados ahorita es en las lineas de tren suburbano.

si, se que hace poco se modifico la ley para prmitir la inversion privada, de lo que no estaba del todo seguro es si se les permitia invertir libremente o si tenian ciertas restricciones, porque me parece recordar algo de esto ultimo.

el suburbano es con dinero de la federacion, gobierno estatal y de los municipos no?? o tambien esta metida la IP??

nose, siendo guadalajara la segunda ciudad en importancia del pais, ciudad que tiene muchos de los simbolos de mexico ante el mundo, con una gran cantidad de habitantes y una ciudad que esta emprezando a tomar bastante fama por los eventos que se estan realizando y se realizaran, deberia de haber muchas empresas interesadas en invertir en ella.

^^ya hay una ley que permite que la iniciativa privada le entre a cualquier obra publica,de hecho en lo que estan muy ocupados ahorita es en las lineas de tren suburbano.

Pues ya algo es algo.

^^ya hay una ley que permite que la iniciativa privada le entre a cualquier obra publica,de hecho en lo que estan muy ocupados ahorita es en las lineas de tren suburbano.

ya lo e dicho el suburbano es un tren de larga distancia y en la ciudad se nesecita un sistema que balla a puntos cercanos no solo lejanos recuerda que un tren suburbano tiene estacuines entre un aporx de cada cinco kilometros y un sisyemas de tren ligero o metro maximo son de in kilometro, checa la diferencia.

Ademas escuche por hay que ese sistema solo tendria 3 o cuatro estaciones intermedias aparte de las terminales en un recorrido de 30 kilometros.

Saludos:):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

pero espero que lo que dices sea lo cierto.

A claro, si te fijas en paginas atras hay una noticia que habla del mismoy no digo mentiras, digo lo que en su momento dijo el dirigente de sistecozome.

Saludos.

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ya lo e dicho el suburbano es un tren de larga distancia y en la ciudad se nesecita un sistema que balla a puntos cercanos no solo lejanos recuerda que un tren suburbano tiene estacuines entre un aporx de cada cinco kilometros y un sisyemas de tren ligero o metro maximo son de in kilometro, checa la diferencia.

Ademas escuche por hay que ese sistema solo tendria 3 o cuatro estaciones intermedias aparte de las terminales en un recorrido de 30 kilometros.

Saludos:):)

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pues si pero apoco no cres que dejarian de utilizar el carro los que viven en los nuevos fraccionamientos en tlajomulco, para ir a sus trabajos o al centro.

pues si pero apoco no cres que dejarian de utilizar el carro los que viven en los nuevos fraccionamientos en tlajomulco, para ir a sus trabajos o al centro.

A claro pero como dicen por hay ^^primero empieza por tu casa y luego arregla el jardir^^. Con esto me refiero a que se nececita primero un buen sistema de transporte dentro de la ciudad para que los que vengan de los nuevos fraccionamientos tengan mas posibilidades a otras zonas de la ciudad a donde no llega el suburbano.

Saludos.:):):)

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A claro pero como dicen por hay ^^primero empieza por tu casa y luego arregla el jardir^^. Con esto me refiero a que se nececita primero un buen sistema de transporte dentro de la ciudad para que los que vengan de los nuevos fraccionamientos tengan mas posibilidades a otras zonas de la ciudad a donde no llega el suburbano.

Saludos.:):):)

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tlajomulco ya es la ciudad.

A claro pero como dicen por hay ^^primero empieza por tu casa y luego arregla el jardir^^. Con esto me refiero a que se nececita primero un buen sistema de transporte dentro de la ciudad para que los que vengan de los nuevos fraccionamientos tengan mas posibilidades a otras zonas de la ciudad a donde no llega el suburbano.

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Eso es algo que también deben de considerar; porque imagínense que empiece a llegar gente de otros lugares en este tren, ya dentro de la ciudad ¿como se transladan?, tendría que ser mediante el pésimo transporte público que se saturaría mas.

Es buena la idea del transporte suburbano, pero debería estar complementado con un sistema de transporte por lo menos decente en la ciudad

La Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos

GUADALAJARA, JALISCO.- Ante el embate de la crisis financiera global, la Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos, por lo que exige un incremento provisional de un peso a la tarifa, en lo que la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) determina a través de un estudio que tardaría “de tres a cuatro meses”, cuál sería la cantidad definitiva a cobrar, y que –según el organismo- debe ser de ocho pesos.

Jorge Higareda Magaña, presidente de la cámara y Juan Carlos Villarreal, secretario, señalaron que el costo del diesel se ha incrementado en un 12%, y las refacciones 15%. “En términos concretos, el diesel subió 1.23 pesos en los últimos dos meses y se prevé que llegué a dos pesos al termino del año”.

Por lo pronto, los transportistas advierten que exhortarán a la SVyT, y a la Comisión de Tarifas, para que el costo del pasaje del Macrobús, que entrará en operación los primeros meses del año entrante, se equipare a los seis pesos solicitados, en tanto no se concluya el estudio técnico.

Acompañados de datos estadísticos y tabuladores sobre precios del pasaje urbano en distintas ciudades del país, Higareda Magaña y Villarreal, refirieron que el costo de las tarifas “en la ciudad de León ya se incrementó a siete pesos; en Monterrey está alrededor de ocho pesos y en Puebla y el D.F. está a seis pesos”.

Sin advertencia de paro, pero sí asegurando que “es insostenible” la manutención del transporte público por parte de los empresarios, los líderes de los camioneros señalaron que el próximo lunes 15 se reunirán con autoridades estatales, para recibir una respuesta.

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No ma....... se la prolongan los de transporte $6.00 yo no los pago y menos por el sistema de transporte tan ineficiente que hay.:bleep::bleep:

Señores perdon por el lexico me exalte un poco, pero es que ami se me hace mas inconsistente lo que dicen.

Osea que si en el D.F. y en Monterrey ponen metro aqui tambien lo hagan.

Saludos:):)

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bueno podria ser que en el caso del suburbano, la linea 1 fuera un suburbano comun y corriente, despues de todo siguiendo la ruta que seguira, pues no hay ningun problema en que las estaciones esten alejadas una de otra.

la linea 3 podria ser igual, un suburbano tal cual.

pero la linea 2, la que va de la estacion de ferrocarril cerca del agua azul hacia la venta del astillero, en vez de ser un suburbano podria ser un metro o tren ligero. con esto quiero decir que ya al ser una linea que cruza la ciudad las estaciones podrian estar mas cercanas, como lo son en las lineas de metro o tren ligero.

es algo que se soluciona facilmente.

bueno podria ser que en el caso del suburbano, la linea 1 fuera un suburbano comun y corriente, despues de todo siguiendo la ruta que seguira, pues no hay ningun problema en que las estaciones esten alejadas una de otra.

la linea 3 podria ser igual, un suburbano tal cual.

pero la linea 2, la que va de la estacion de ferrocarril cerca del agua azul hacia la venta del astillero, en vez de ser un suburbano podria ser un metro o tren ligero. con esto quiero decir que ya al ser una linea que cruza la ciudad las estaciones podrian estar mas cercanas, como lo son en las lineas de metro o tren ligero.

es algo que se soluciona facilmente.

Sería una muy buena idea esta que comentas; lo necesario es que los suburbanos se conecten con las líneas de metro o tren ligero

La Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos

GUADALAJARA, JALISCO.- Ante el embate de la crisis financiera global, la Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos, por lo que exige un incremento provisional de un peso a la tarifa, en lo que la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) determina a través de un estudio que tardaría “de tres a cuatro meses”, cuál sería la cantidad definitiva a cobrar, y que –según el organismo- debe ser de ocho pesos.

Jorge Higareda Magaña, presidente de la cámara y Juan Carlos Villarreal, secretario, señalaron que el costo del diesel se ha incrementado en un 12%, y las refacciones 15%. “En términos concretos, el diesel subió 1.23 pesos en los últimos dos meses y se prevé que llegué a dos pesos al termino del año”.

Por lo pronto, los transportistas advierten que exhortarán a la SVyT, y a la Comisión de Tarifas, para que el costo del pasaje del Macrobús, que entrará en operación los primeros meses del año entrante, se equipare a los seis pesos solicitados, en tanto no se concluya el estudio técnico.

Acompañados de datos estadísticos y tabuladores sobre precios del pasaje urbano en distintas ciudades del país, Higareda Magaña y Villarreal, refirieron que el costo de las tarifas “en la ciudad de León ya se incrementó a siete pesos; en Monterrey está alrededor de ocho pesos y en Puebla y el D.F. está a seis pesos”.

Sin advertencia de paro, pero sí asegurando que “es insostenible” la manutención del transporte público por parte de los empresarios, los líderes de los camioneros señalaron que el próximo lunes 15 se reunirán con autoridades estatales, para recibir una respuesta.

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No ma....... se la prolongan los de transporte $6.00 yo no los pago y menos por el sistema de transporte tan ineficiente que hay.:bleep::bleep:

Señores perdon por el lexico me exalte un poco, pero es que ami se me hace mas inconsistente lo que dicen.

Osea que si en el D.F. y en Monterrey ponen metro aqui tambien lo hagan.

Saludos:):)

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ya habia puesto yo esa noticia en la pagina anterior, ¬¬, pero bueno no creo que los dejen subirlo esta vez, principalmente porque es año electoral y nadie quiere echarse la culpa encima

^^Sí, y sobre todo ponen sus solucioncitas de macrobús, funcionará en la calzada, pero ni a mentadas en Revolución-Alcalde-Ávila Camacho.

pero es una mentira lo del DF... claro que no cuesta 6 pesos...jajajaja cuesta 2 pesos subirte al metro que es la columna vertebral de la movilidad en el DF.

LEAN ESTO Y DIGANME SI REALMENTE CREEN USTEDES QUE SI YO ME METO A DISFRUTAR LOS CARRILES NUEVECITOS DEL MACROBUS PARA QUE NO SUFRA LA SUSPENSION DE MI CARRO, ALGUIEN ME VA A DECIR ALGO... OBVIO QUE NEL, ASI QUE A DISFRUTAR DE LAS NUEVAS VIALIDADES DE LA CALZADA JUNTO AL CHORIBUS.

Del periódico Mural, publicado el día de hoy.

Se hacen agentes de la vista gorda

De mil 561 faltas sólo se multaron a 5, arrojó un ejercicio de MURAL en 10 cruceros de la ZMG

Roberto Gutiérrez


Guadalajara, México (15 diciembre 2008).- Aunque una de las funciones de los agentes de Vialidad es la de hacer cumplir el Reglamento de la Ley de los Servicios de Vialidad, Tránsito y Transporte de Jalisco, son pocos los que cumplen con su trabajo.

Un ejercicio de observación de MURAL en 10 de los principales cruceros de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) comprobó que los agentes de Vialidad dejan circular —sin molestar siquiera— a conductores que ante sus ojos cometen cientos de infracciones.

El ejercicio realizado el viernes 5 de diciembre consistió en posicionar a un observador de esta casa editorial en cruceros donde había al menos un agente vial dirigiendo el tráfico.











Los observadores debían detectar si los conductores que circulaban por los cruceros cometían al menos una de 10 infracciones previamente seleccionadas, y que fueran visibles ante la presencia del agente de vialidad.

La observación total en los 10 cruceros abarcó 16 horas y 58 minutos, tiempo en el cual los observadores detectaron mil 561 infracciones especificadas en el reglamento de Vialidad, las cuales son motivo de sanción económica e inclusive, algunas de detención del vehículo.

La falta más recurrente por parte de los conductores es la de conducir sin cinturón de seguridad, la cual fue detectada en 807 automóviles.

El conducir sin cinturón es una violación al artículo 162, fracción VII, e implica una multa equivalente a un día de salario mínimo, es decir, 50.96 pesos.

El reglamento especifica que si una infracción impuesta por la autoridad es pagada dentro de los primeros cinco días posteriores a la infracción, se condonará un 50 por ciento sobre el monto de la multa.

Si los agentes de Vialidad hubieran aplicado la multa a los conductores que circulan sin cinturón de seguridad, se podría haber recaudado entre 20 mil 562 pesos hasta 42 mil 124.

Los observadores se percataron que los agentes viales sólo levantaron cinco infracciones entre los mil 561 infractores detectados por MURAL.

Las infracciones más frecuentes que realizan los tapatíos al circular son, además de no ponerse el cinturón, son: detenerse invadiendo zona peatonal, traer vidrios polarizados que impiden la visibilidad al interior del vehículo y hablar por teléfono celular al manejar.

Si los tránsitos hicieran respetar el Reglamento de la Ley de Vialidad, en esas 17 horas de observación hubieran sancionado a mil 561 automovilistas y el monto mínimo recaudado por las multas sería de 60 mil 973 pesos y lo máximo de 121 mil 946 pesos.

* Es el monto mínimo que deja de recaudarse, si se considera que la infracción es pagada dentro de los primeros 5 días hábiles, por lo que tendría un descuento del 50 por ciento del monto total.

Metodología: Observación realizada en 10 cruceros de la ZMG. Periférico y Federalismo de 18:00 a 20:00 horas. Revolución y Calzada Independencia de 12:30 a 14:30 horas. Periférico Sur y Colón de 14:00 a 15:00 horas. Calzada Independencia y Circunvalación 10:00 a 12:00 horas. Mariano Otero y Avenida de las Rosas de 18:10 a 20:10 horas. Tonaltecas y Avenida Tonalá de 8:00 a 10:00 horas. López Mateos y Niño Obrero de 8:38 a 10:00 horas. López Mateos y Camino al ITESO de 14:15 a 16:16 horas. Periférico y Belisario Domínguez de 8:00 a 8:35 horas. Calzada Independencia y Periférico Norte de 14:00 a 16:00 horas.

Así se hizo el ejercicio: Observación en cruceros con personal de investigación de MURAL ubicado en esquinas donde existía la presencia de un agente de vialidad, realizada el viernes 5 de diciembre en horarios distribuidos entre las 8:00 y las 20:10 horas. Realización: Departamento de Investigación de MURAL. Coordinación: Roberto Gutiérrez. En el ejercicio participaron 16 observadores.

El Metro y Las "micros" cuestan 2 pesos, al menos el año pàsado que fui y me subi eso costaba.. esta es la unica "ciudad" donde el transporte publico es carisimo!! que no mam...

Ahh, entonces eso demuestra que es culpa del agente de tránsito que tu no tengas educación vial....

MORRAL...... Saaaaabe :ohno::ohno::ohno: je je je je

Hacen como que les pagan, pues ellos hacen como que trabajan.

Carísimo y pésimo

bueno pues estaria bien que lo subieran a 6 pesos o a 7 si quieren, pero eso si, que sea como en China con los Olimpicos, que por los juegos cambiaron todas las unidades de camiones viejas por unidades nuevas y camiones excelentes por l que se veia en algunos videos-

todas las unidades deberian de ser al menos como las unidades del Pre Tren.

pero si quieren cobrar mas con esas pesimas unidades, con esos choferes que en su mayoria parecen animales y con la gran cantidad de accidentes que causan durante el año, pues no puedo mas que :lol:

asi que unidades nuevas, buen servicio y ya que estoy pidiendo, pues que todas las unidades, fuera del sistema que fuese, llevaran un mismo color, un color sobrio y elegante si no es mucho pedir :nuts:

Ahí no habla nada de los carriles del Macrobús, ese Troll y su Spam, además mientras no empiese a circular el BRT, no hay problema en utilizar esos carriles -creo-.

Primero que se enseñen a manejar, y despues que suban el precio, por estas notas a veces me da gusto que se hagan más corredores de macrobus, para que poco a poco se mejore el Transporte público

lo malo es que se suben a las bollas que ya instalaron para separar el carril, y al subirse a ellas las dañan, y esas bollas las pagamos todos con los impuestos

Bueno según leí en la página de los que hacen esas bollas, son de un material muy resistente, ademas que son baratas.

Lo que se les va a dañar son los amortiguadores a los que se suben

Edit:

Y les tengo malas noticias a algunos del foro, que tal vez pudiera causarles un paro cardiaco.

En el camellon están colocando palmeras como esas que hay en Circunvalación y Avila Camacho :banana::banana::banana::banana:

LEAN ESTO Y DIGANME SI REALMENTE CREEN USTEDES QUE SI YO ME METO A DISFRUTAR LOS CARRILES NUEVECITOS DEL MACROBUS PARA QUE NO SUFRA LA SUSPENSION DE MI CARRO, ALGUIEN ME VA A DECIR ALGO... OBVIO QUE NEL, ASI QUE A DISFRUTAR DE LAS NUEVAS VIALIDADES DE LA CALZADA JUNTO AL CHORIBUS.

Del periódico Mural, publicado el día de hoy.

Se hacen agentes de la vista gorda

De mil 561 faltas sólo se multaron a 5, arrojó un ejercicio de MURAL en 10 cruceros de la ZMG

Roberto Gutiérrez


Guadalajara, México (15 diciembre 2008).- Aunque una de las funciones de los agentes de Vialidad es la de hacer cumplir el Reglamento de la Ley de los Servicios de Vialidad, Tránsito y Transporte de Jalisco, son pocos los que cumplen con su trabajo.

Un ejercicio de observación de MURAL en 10 de los principales cruceros de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) comprobó que los agentes de Vialidad dejan circular —sin molestar siquiera— a conductores que ante sus ojos cometen cientos de infracciones.

El ejercicio realizado el viernes 5 de diciembre consistió en posicionar a un observador de esta casa editorial en cruceros donde había al menos un agente vial dirigiendo el tráfico.











Los observadores debían detectar si los conductores que circulaban por los cruceros cometían al menos una de 10 infracciones previamente seleccionadas, y que fueran visibles ante la presencia del agente de vialidad.

La observación total en los 10 cruceros abarcó 16 horas y 58 minutos, tiempo en el cual los observadores detectaron mil 561 infracciones especificadas en el reglamento de Vialidad, las cuales son motivo de sanción económica e inclusive, algunas de detención del vehículo.

La falta más recurrente por parte de los conductores es la de conducir sin cinturón de seguridad, la cual fue detectada en 807 automóviles.

El conducir sin cinturón es una violación al artículo 162, fracción VII, e implica una multa equivalente a un día de salario mínimo, es decir, 50.96 pesos.

El reglamento especifica que si una infracción impuesta por la autoridad es pagada dentro de los primeros cinco días posteriores a la infracción, se condonará un 50 por ciento sobre el monto de la multa.

Si los agentes de Vialidad hubieran aplicado la multa a los conductores que circulan sin cinturón de seguridad, se podría haber recaudado entre 20 mil 562 pesos hasta 42 mil 124.

Los observadores se percataron que los agentes viales sólo levantaron cinco infracciones entre los mil 561 infractores detectados por MURAL.

Las infracciones más frecuentes que realizan los tapatíos al circular son, además de no ponerse el cinturón, son: detenerse invadiendo zona peatonal, traer vidrios polarizados que impiden la visibilidad al interior del vehículo y hablar por teléfono celular al manejar.

Si los tránsitos hicieran respetar el Reglamento de la Ley de Vialidad, en esas 17 horas de observación hubieran sancionado a mil 561 automovilistas y el monto mínimo recaudado por las multas sería de 60 mil 973 pesos y lo máximo de 121 mil 946 pesos.

* Es el monto mínimo que deja de recaudarse, si se considera que la infracción es pagada dentro de los primeros 5 días hábiles, por lo que tendría un descuento del 50 por ciento del monto total.

Metodología: Observación realizada en 10 cruceros de la ZMG. Periférico y Federalismo de 18:00 a 20:00 horas. Revolución y Calzada Independencia de 12:30 a 14:30 horas. Periférico Sur y Colón de 14:00 a 15:00 horas. Calzada Independencia y Circunvalación 10:00 a 12:00 horas. Mariano Otero y Avenida de las Rosas de 18:10 a 20:10 horas. Tonaltecas y Avenida Tonalá de 8:00 a 10:00 horas. López Mateos y Niño Obrero de 8:38 a 10:00 horas. López Mateos y Camino al ITESO de 14:15 a 16:16 horas. Periférico y Belisario Domínguez de 8:00 a 8:35 horas. Calzada Independencia y Periférico Norte de 14:00 a 16:00 horas.

Así se hizo el ejercicio: Observación en cruceros con personal de investigación de MURAL ubicado en esquinas donde existía la presencia de un agente de vialidad, realizada el viernes 5 de diciembre en horarios distribuidos entre las 8:00 y las 20:10 horas. Realización: Departamento de Investigación de MURAL. Coordinación: Roberto Gutiérrez. En el ejercicio participaron 16 observadores.


Con independencia de lo que dice Tormenta, que voy a discutir, el artículo del Mural es un poco mañoso, por que si el agente se pone a multar "a diestra y siniestra", en el inter muchos de los que fueron observados ahora si que por el "observador" del mural, pasarían sin ser molestados y en una multa un oficial pierde entre cinco y diez minutos, tiempo suficiente para unas diez infracciones sin castigarse.
Esto significa que poniéndose las pilas, un oficial podría haber aplicado una multa a cuando más 100 vehículos (y creo que fuí generoso en la cifra) por lo que las cantidades a recaudar serían significativamente menores a las calculadas por el Mural.

además de que no multan por invadir Zona peatonal, cuando no hay alternativa de hacerse pa' tras

bueno podria ser que en el caso del suburbano, la linea 1 fuera un suburbano comun y corriente, despues de todo siguiendo la ruta que seguira, pues no hay ningun problema en que las estaciones esten alejadas una de otra.

la linea 3 podria ser igual, un suburbano tal cual.

pero la linea 2, la que va de la estacion de ferrocarril cerca del agua azul hacia la venta del astillero, en vez de ser un suburbano podria ser un metro o tren ligero. con esto quiero decir que ya al ser una linea que cruza la ciudad las estaciones podrian estar mas cercanas, como lo son en las lineas de metro o tren ligero.

es algo que se soluciona facilmente.

claro que seria una muy buena idea, pero creo que la linea dos que ira de la estacion de tren en gdl a la venta el astillero con el tiempo se convertira en metro.

Saludos.:lol::lol:

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

A ver muchachos, les traigo unas pics de una estación, disculpen que no he traido cámara para tomarlas, solo el cel.

http://img132.imageshack.us/img132/4324/1512081701xi1.jpg (http://imageshack.us)

Ese es el aspecto que tendrán finalmente, plata con verde, que para mi gusto se vería hasta más padre la lámina sin pintar o de color óxido, aún así están simpaticonas o uds que dicen?

http://img186.imageshack.us/img186/7549/1512081702fc2.jpg (http://imageshack.us)

http://img187.imageshack.us/img187/1954/1512081703ke8.jpg (http://imageshack.us)

Al diseño no le critico nada, pero que onda con esa combinación :lol:
http://img254.imageshack.us/img254/7813/1512081704lt0.jpg (http://imageshack.us)

Está contemplado poner algún tipo de iluminación para las estaciones? o sólo serán alumbradas de fuera por la luminaria pública?

No estaría mal alguna iluminación con la finalidad de que se vean bien... digo, les hará falta o_o

Diseño original
http://img355.imageshack.us/img355/354/sl272219ga9.jpg (http://imageshack.us)
Maqueta OCOIT ya modificada.
http://img205.imageshack.us/img205/4493/sl272220cj0.jpg (http://imageshack.us)

http://img148.imageshack.us/img148/975/sl272213ys4.jpg (http://imageshack.us)


Algunas imágenes comparativas del diseño original que posteriormente se alteró ya en manos de OCOIT; en un proceso el cual estuvo marcado de muchas irregularidades. Leáse esto NO como una critica negativa, sino como lo que pude observar al haber participado de cerca en todo el proceso que originó el macrobus.
Hablando de las estaciones, desde un punto de vista de requerimientos y leyes de accesibilidad, no están listas ni proyectadas para cumplir ciertos objetivos básicos, lo cual entristeció mucho a mi y a mi equipo de trabajo, ya que peleamos y defendimos mucho estos puntos hasta el final, los cuales fueron ignorados. El diseño no es de mi total agrado, mas no me parece una mala propuesta y tiene aspectos agradables.

Saludos.

y cuales son esos objetivos básicos?^^


p.d ami si me gusta el diseño de las estaciones.

?????????


Hablas Español????? Te recomiendo que si no uses el traductor de google y leas un manual de urbanismo ( de urbanidad social )

posdata NO SE LLAMA CHORIBUS se llama MACROBUS ese nombre tan corriente no es oficial y no se de donde lo sacaste!!

además no se como puedes pensar en meterte al carril del MACROBUS una ves que opere, eso no solo demuestra falta de educación, también por gente asi se dan los accidentes

dejalo...jajaja no le puedes decir que hable correctamente viendo la clase de naco que es... y que bueno que haga eso... tarde o temprano se lo van a chingar ya sea un tránsito o un choque o alguien más gandalla...jaja

y cuales son esos objetivos básicos?^^


p.d ami si me gusta el diseño de las estaciones.

Bandas guía de hule con textura en alto relieve circular estándar para personas invidentes, no solo en interior, sino en el contexto que rodea las estaciones, de manera que no trabajen como un ambiente aislado, sino como espacios accesibles en entornos sin barreras físicas en los alrededores. Apoyos isquiáticos de igual manera, no solo en interiores, sino en exteriores. Bandas de seguridad de hule indicadoras de puertas corredizas y cambios de relieve con textura lineal en interiores y exteriores. Totalidad de accesos automatizados con medidas amplias no solo para silla de ruedas, sino carritos de bebe, embarazadas,ancianos, etc. (los proyectados actualmente son 2 accesos regulares mas uno con medida ancha, lo cual arroja un problema de recorridos eficientes, restringe una entrada/salida a uso continuo 24/7 y marca una diferencia física de capacidades, lo cual no es adecuado psicológicamente) Contradicciones de los requerimientos iniciales a los evaluados al día de la convocatoria, como capacidad de desmontaje previendo la llegada de camiones articulados de plataforma baja.... etc, etc, etc... podría seguir anotando punto tras punto, pero creo que no tiene caso. Todo esto, en omisión a consideraciones básicas de diseño y accesibilidad a medios y espacios físicos que TIENEN que ser tomados en cuenta para generar un servicio de primera categoría, y omitidos en el apuro de sacar un proyecto que fue echo a vapor.

Espero nadie tome esto a mal o como un ataque al sacrosanto nuevo servicio de transporte. Todo esto se los extiendo como alguien que se involucró en el desarrollo de este sistema y desde un punto de vista analítico dado la profesión que ejerzo. Que no se entienda como una queja, las estaciones ya están por terminarse, así que quejarse no sirve de nada; en su momento lo expresé por la vía que tenía que ser expresado y ahora solo lo expongo para que no se crea a ciegas todo lo que se nos vende, mas con esto no estoy indicando que las estaciones no vayan a funcionar o no sirvan... pero desde el punto de vista accesibilidad a medios físicos urbanos, dejan MUCHO que desear.

Saludos a todos.

Bandas guía de hule con textura en alto relieve circular estándar para personas invidentes, no solo en interior, sino en el contexto que rodea las estaciones, de manera que no trabajen como un ambiente aislado, sino como espacios accesibles en entornos sin barreras físicas en los alrededores. Apoyos isquiáticos de igual manera, no solo en interiores, sino en exteriores. Bandas de seguridad de hule indicadoras de puertas corredizas y cambios de relieve con textura lineal en interiores y exteriores. Totalidad de accesos automatizados con medidas amplias no solo para silla de ruedas, sino carritos de bebe, embarazadas,ancianos, etc. (los proyectados actualmente son 2 accesos regulares mas uno con medida ancha, lo cual arroja un problema de recorridos eficientes, restringe una entrada/salida a uso continuo 24/7 y marca una diferencia física de capacidades, lo cual no es adecuado psicológicamente) Contradicciones de los requerimientos iniciales a los evaluados al día de la convocatoria, como capacidad de desmontaje previendo la llegada de camiones articulados de plataforma baja.... etc, etc, etc... podría seguir anotando punto tras punto, pero creo que no tiene caso. Todo esto, en omisión a consideraciones básicas de diseño y accesibilidad a medios y espacios físicos que TIENEN que ser tomados en cuenta para generar un servicio de primera categoría, y omitidos en el apuro de sacar un proyecto que fue echo a vapor.

Espero nadie tome esto a mal o como un ataque al sacrosanto nuevo servicio de transporte. Todo esto se los extiendo como alguien que se involucró en el desarrollo de este sistema y desde un punto de vista analítico dado la profesión que ejerzo. Que no se entienda como una queja, las estaciones ya están por terminarse, así que quejarse no sirve de nada; en su momento lo expresé por la vía que tenía que ser expresado y ahora solo lo expongo para que no se crea a ciegas todo lo que se nos vende, mas con esto no estoy indicando que las estaciones no vayan a funcionar o no sirvan... pero desde el punto de vista accesibilidad a medios físicos urbanos, dejan MUCHO que desear.

Saludos a todos.

Saludos, no sé porqué nuestros gobernantes se les escapa este tipo de cosas, me refiero a que si ya se aventaron a hacer algo, porqué siempre ocurre que no lo hacen bien, sé que poner en marcha el proyecto era urgente debido al pésimo sistema de transporte que tenemos pero eso no amerita el hacer las cosas al aventón.
Aparte de las carencias que mencionas quisiera preguntarte esto ¿las estaciones pueden ser adaptadas para servir a BRT's biarticulados? me gustaría saber tu opinión ya que por más que quise ver las dimensiones en el render del proyecto no pude, además como bien dices este render fue modificado por el OCOIT.
Vuelvo a preguntar sobre los biarticulados pensando a futuro, considero que el flujo de pasajeros aumentará con los años ya que se contempla la tendencia a densificar más la zona centro (ej. villa panamericana) y la llegada del suburbano de Tlajomulco en tan sólo dos o tres años y si las autoridades piensan en este sistema para al menos un mediano plazo el uso de biarticulados es muy posible.

¿Y las ciclovías que se iban a construir junto al macrobus?...
Tormenta es una prueba de que en México tenemos aún mucho que hacer en mejorar la educación y evitar la corrupción.

Algunas imágenes comparativas del diseño original que posteriormente se alteró ya en manos de OCOIT; en un proceso el cual estuvo marcado de muchas irregularidades. Leáse esto NO como una critica negativa, sino como lo que pude observar al haber participado de cerca en todo el proceso que originó el macrobus.
Hablando de las estaciones, desde un punto de vista de requerimientos y leyes de accesibilidad, no están listas ni proyectadas para cumplir ciertos objetivos básicos, lo cual entristeció mucho a mi y a mi equipo de trabajo, ya que peleamos y defendimos mucho estos puntos hasta el final, los cuales fueron ignorados. El diseño no es de mi total agrado, mas no me parece una mala propuesta y tiene aspectos agradables.

Saludos.

Justo eso pensé, que el que concibió esa idea se debía estar jalando de los pelos al ve lo que hicieron con su diseño y con eso me refiero unicamente con los colores, pero también hubo otros aspectos que se modificaron, creo que para bien y por funcionalidad. En fin, que pena lo que dicen que sólo se arreglarán 11 cuadras de la calzada :wallbash:
La verdad si se pasaron de tranzas en la ejecución, en estos meses he tenido que pasar por ahi para ir a la escuela, y al menos me he dado cuenta de cosas que parecen ser proveedores mordaces. Ejemplo: Primero ponen pavimento nuevo y arreglan los camellones dejándolos verdes bonitos, pero justamente le ponen a toooodo el camellón sabiendo que habría partes donde se harían excavaciones posteriores y así es como se ve que luego a quitar el pasto, escarbar, hacer cosas, destruirlas y luego reacerlas, neta que pena con la falta de planeación y ética y que despilfarro de recursos :ohno: Tan padres que estaban quedando las banquetas :bash:

Primero llegan con renders "Región 1" y luego nos entregan obras en "Región 4" :lol:

Claro que se pasaron de rosca, estan acostumbrados a anunciar un monton de proyectos y al final dejarlo todo ya sea en proyecto o a la mitad o disminuirlo a otro proyecto... pero la culpa es nuestra por creerles y nos exigirles que hagan lo que prometen. Nos dan gato por liebre y nosotros gustosos compramos gato.

Tormenta, ¿tu con que derecho exiges? los ciudadanos que tenemos derecho de exigir a las autoridades somos los que cumplimos las leyes y reglamentos de la ciudad, los que velamos por el buen desarrollo de la ciudad y nos esforzamos por mejorarla día a día, gente como tú no deberían opinar nada, habitantes de la ciudad que la degradan y dañan no deberian exigir nada, dado que tu no aportas nada al desarrollo de esta nuestra comunidad, tu solo nos ocasionas problemas a los ciudadanos que si aportamos a nuestro pueblo al que orgullosamente pertenecemos y velamos por su desarrollo.
Tu podrás exigir cuando cumplas, de otra forma solo serás un cínico sin remedio todo menos tapatio

A La Venta del Astillero ni por chiste. Si algo llega allá será un tren suburbano como un punto intermedio, pero eso en no menos de 10 años. El metro, de hacerse un día formal, podría llegar más o menos a Ciudad Granja, creo yo.

Tormenta, ¿tu con que derecho exiges? los ciudadanos que tenemos derecho de exigir a las autoridades somos los que cumplimos las leyes y reglamentos de la ciudad, los que velamos por el buen desarrollo de la ciudad y nos esforzamos por mejorarla día a día, gente como tú no deberían opinar nada, habitantes de la ciudad que la degradan y dañan no deberian exigir nada, dado que tu no aportas nada al desarrollo de esta nuestra comunidad, tu solo nos ocasionas problemas a los ciudadanos que si aportamos a nuestro pueblo al que orgullosamente pertenecemos y velamos por su desarrollo.
Tu podrás exigir cuando cumplas, de otra forma solo serás un cínico sin remedio todo menos tapatio

:lol:
te la aventaste buena
:applause:
mejor dicho imposible

pd. tormenta, get a girlfriend


y a mi si me gusto la estación del macrobus, pero me hubiera gustado mas azul :D o negra

Tampoco se ve mucha diferencia en el diseño, será en lo funcional o en la accesibilidad.

Bandas guía de hule con textura en alto relieve circular estándar para personas invidentes, no solo en interior, sino en el contexto que rodea las estaciones, de manera que no trabajen como un ambiente aislado, sino como espacios accesibles en entornos sin barreras físicas en los alrededores. Apoyos isquiáticos de igual manera, no solo en interiores, sino en exteriores. Bandas de seguridad de hule indicadoras de puertas corredizas y cambios de relieve con textura lineal en interiores y exteriores. Totalidad de accesos automatizados con medidas amplias no solo para silla de ruedas, sino carritos de bebe, embarazadas,ancianos, etc. (los proyectados actualmente son 2 accesos regulares mas uno con medida ancha, lo cual arroja un problema de recorridos eficientes, restringe una entrada/salida a uso continuo 24/7 y marca una diferencia física de capacidades, lo cual no es adecuado psicológicamente) Contradicciones de los requerimientos iniciales a los evaluados al día de la convocatoria, como capacidad de desmontaje previendo la llegada de camiones articulados de plataforma baja.... etc, etc, etc... podría seguir anotando punto tras punto, pero creo que no tiene caso. Todo esto, en omisión a consideraciones básicas de diseño y accesibilidad a medios y espacios físicos que TIENEN que ser tomados en cuenta para generar un servicio de primera categoría, y omitidos en el apuro de sacar un proyecto que fue echo a vapor.

Espero nadie tome esto a mal o como un ataque al sacrosanto nuevo servicio de transporte. Todo esto se los extiendo como alguien que se involucró en el desarrollo de este sistema y desde un punto de vista analítico dado la profesión que ejerzo. Que no se entienda como una queja, las estaciones ya están por terminarse, así que quejarse no sirve de nada; en su momento lo expresé por la vía que tenía que ser expresado y ahora solo lo expongo para que no se crea a ciegas todo lo que se nos vende, mas con esto no estoy indicando que las estaciones no vayan a funcionar o no sirvan... pero desde el punto de vista accesibilidad a medios físicos urbanos, dejan MUCHO que desear.

Saludos a todos.


Veo que eres todo un experto y efectivamente tus reclamos son totalmente validos,pues si el diseño final no es incluyente seguiremos en el tercermundismo en transportepúblic por más que haya aire acondicionado o lo que quieras...deberías considerar muy seriamente mandar tu análisis a los medios para que estos informen a la población sobre las verdades en cuanto a accesibilidad..ya que ellos muy hipocritamente lo dinfunden con mucha alegría en siu página de internet...

¿No se supone que lo verde es sólo la base del color real?

El Ejecutivo tomó dicha determinación luego de la experiencia que tuvo con el Ayuntamiento de Guadalajara, que estaba obligado a renovar banquetas de la Calzada Independencia y construir ciclovías por ambos lados. Al final el Municipio sólo arregló 11 cuadras, mientras que la ruta ciclista se canceló[/QUOTE]

Tipico, PROMESAS Y MAS PROMESAS y luego al final se cancelan, animan a la gente a creer algo y luego siempre NELLL PASTEL! Por eso pa' que tanto civismo como dicen ustedes, mejor vayan a reclamarle mas civismo al Presidente Municipal que no cumplio con lo que se comprometio y dejo a los soñadores de la Amsterdam tapatia con un palmo de narices, je! Ahi se los dejo pa que lo consideren... quien pone primero el mal ejemplo pues.[/QUOTE]

http://img205.imageshack.us/img205/4493/sl272220cj0.jpg

hiiiiii con la ciclovia hubiera qedado mui padre, tanto como para ser verdad.
si iva a qedar así? no creeo la hubieran hecho menos bonita si esqe la hacían.

la calzada así luciría muy bien, y ahora qe se canceló qe hacemos?

De hecho sí comenzaron a construirla, pero la "cíclovía" era como un carril dibujado en el piso con concreto rojo, chale las banquetas que están en remodelación sí están quedando muy bien ojalá que no se cancele esa parte del proyecto.

Está contemplado poner algún tipo de iluminación para las estaciones? o sólo serán alumbradas de fuera por la luminaria pública?

No estaría mal alguna iluminación con la finalidad de que se vean bien... digo, les hará falta o_o

La del estadio ya tiene la iluminación. Dentro de la estacion son lamparitas normales, y en los lados, debajo del volado de la plataforma, pusieron luces de color azul (medio moradas)

NO TODOS LOS CAMIONES SERAN AZULES AHI C VE UNO D OTRO COLOR

^^ El otro son los camiones de las rutas alimentadoras

Saludos, no sé porqué nuestros gobernantes se les escapa este tipo de cosas, me refiero a que si ya se aventaron a hacer algo, porqué siempre ocurre que no lo hacen bien, sé que poner en marcha el proyecto era urgente debido al pésimo sistema de transporte que tenemos pero eso no amerita el hacer las cosas al aventón.
Aparte de las carencias que mencionas quisiera preguntarte esto ¿las estaciones pueden ser adaptadas para servir a BRT's biarticulados? me gustaría saber tu opinión ya que por más que quise ver las dimensiones en el render del proyecto no pude, además como bien dices este render fue modificado por el OCOIT.
Vuelvo a preguntar sobre los biarticulados pensando a futuro, considero que el flujo de pasajeros aumentará con los años ya que se contempla la tendencia a densificar más la zona centro (ej. villa panamericana) y la llegada del suburbano de Tlajomulco en tan sólo dos o tres años y si las autoridades piensan en este sistema para al menos un mediano plazo el uso de biarticulados es muy posible.

Inicialmente el programa de requerimientos emitido por el colegio de arquitectos, OCOIT y el gobierno de Jalisco, contemplaba la modularidad de las estaciones para un crecimiento a futuro, además de la capacidad de ser modificadas previendo la llegada de los autobuses de plataforma baja.
Eso fue inicialmente, con el paso del tiempo fueron alterando el programa y haciendo caso omiso de los estudios que sustentaban la propuesta, derivando en las estaciones tipo 1A que ahora conocemos, las cuales NO consideran las ampliaciones o las eventuales modificaciones modulares para su adaptación respecto a la demanda. Los autobuses de plataforma baja, los cuales son mucho mas eficientes en flujos de ascenso/descenso, accesibilidad y adaptación de estaciones, de igual manera fueron desechados por el costo inicial de los mismos, limitando el servicio a los autobuses Volvo que ahora conocemos. Estas, y una serie de irregularidades dieron como origen el proyecto echo totalmente a vapor que ahora conocemos.
Se han omitido puntos clave en lo que yo y mi equipo de trabajo creíamos sería un sistema de primera calidad, convirtiendo en una solución exprés para callar las voces que se levantaban contra el transporte urbano. Todo este análisis lo expresamos en su momento (ante una junta con diversos organismos OCOIT, SEDEUR y Gobierno de Jal.) advirtiendo de las carencias del sistema y del increíble apuro con que se estaba manejando todo el proyecto. Quede sorprendido como el diseño ganador (Creado por Adán, un estudiante de 3er. semestre de la UdeG) a los 5 días posteriores, ya contaba con maquetas, y se había dado el banderazo inicial de construcción por el gobernador en el acto del cual les e presentado fotos anter¡ormente. No hubo análisis, no hubo proyecto ejecutivo. Las estaciones están basadas en una propuesta conceptual, y resuelta al paso del tiempo.

Para no extenderme, te proporciono los datos oficiales (extraídos del documento oficial de OCOIT)que buscabas sobre las estaciones.

III. REQUERIMIENTOS Y ESPECIFICACIONES
III.1. ESPECIFICACIONES GENERALES DE LA ESTACIÓN
III.1.1. Medidas volumétricas generales:
Tipo 1A.
Volumen exterior disponible: ancho: 4.0 m., largo: 36 m.
La estación podrá tener 1 o 2 sentidos de tráfico de autobuses, por lo que deberá tener
accesos para pasajeros por ambos lados. La estación deberá estar diseñada para albergar a
al menos un autobús articulado de cada lado, pudiendo ser en uno o dos sentidos de
circulación.
La altura libre al interior de la estación será de al menos 2.9 m.
Niveles de referencia:
Nivel 0.00= Superficie de rodamiento
Nivel +0.20 m.= Nivel de banqueta
Nivel + 0.87 m.= Nivel de piso terminado de la estación (empata con altura de autobús
articulado)

III.1.2. Medidas para acceso a autobuses (como referencia):
Autobús articulado de 18m. : Tiene un acceso doble en el segmento anterior y dos
accesos sencillos en el segmento posterior.
Acceso sencillo (2 hojas): 1.7 m.; distancia libre una vez abiertas las puertas: 1.5 m.
Acceso doble (4 hojas): 3.4 m.; distancia libre de obstáculos una vez abiertas las
puertas: 3.0 m.
Distancia entre ejes de accesos sencillos de segmento posterior: 3.7 m.
Distancia entre eje de acceso sencillo delantero de segmento posterior y eje de acceso
doble de segmento anterior: 6.5 m.
Distancia entre eje de acceso doble del segmento anterior y eje del acceso trasero del
segmento posterior de otro autobús en el caso de paradas dobles: 9.0 m.
Capacidad del vehículo: 160 pasajeros
Tiempo del vehículo parado en la estación: 15 seg.
Capacidad de parada normal tipo 1A: 8,000 pas/hora (un sentido), 14,000 (2 sentidos)

De estar interesados en el resto del documento con los puntos que inicialmente se presentaban, para realizar una comparativa con lo que se entregará el próximo año, pueden pedirmelo y con gusto se los haré llegar.

Todo esto accedo a exponerlo aquí, repito, no como una queja, como una agresión al sistema o como alguien que solo ve lo malo, sino como la realidad vista a través de mi experiencia durante el proceso que dio partida a este proyecto de macrobus. El sistema de transporte funcionará, de eso no tengo duda... mas no como la oportunidad revolucionaria que podría haber sido.

Saludos a todos.

Aqui lo que me parecía atractivo era la rapidez con la que iniciaron las obras (admito que soy desesperado) porque casi siempre son promesas, ahora ya se me cayó el Macrobús del altar donde lo tenía :ohno:

Pero bueno, esperemos a ver como funciona y que sea el usuario quien juzgue

Aqui lo que me parecía atractivo era la rapidez con la que iniciaron las obras (admito que soy desesperado) porque casi siempre son promesas, ahora ya se me cayó el Macrobús del altar donde lo tenía :ohno:

Pero bueno, esperemos a ver como funciona y que sea el usuario quien juzgue

X Q LO DICES? NO STAN LENTOS

OIGAN TENGO DUDA, ESAS RUTAS ALIMENTADORAS TAMBN SERAN ARTICULADAS?

NO, de ninguna manera son camiones sencillos.

Saludos:):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

A mi el diseno de las estaciones se me hace super equis.

Pero ese color verde es sencillamente HORRIBLE, parece del color verde que le ponen a todo en el D.F. (puentes, barandales, estaciones, lamparas, etc) y se ve bastante anticuado.

A mi el diseno de las estaciones se me hace super equis.

Pero ese color verde es sencillamente HORRIBLE, parece del color verde que le ponen a todo en el D.F. (puentes, barandales, estaciones, lamparas, etc) y se ve bastante anticuado.
En gustos se rompen generos y a mi no se me hace feo el color

X Q LO DICES? NO STAN LENTOS

Este ha sido uno de los proyectos que más rápido ha comenzado desde que lo anunciaron (desde mi punto de vista muy particular), no ha sido como otros que se han tardado muchísimo en empezar o concretarse. Y digo que se me cayó del altar porque con la info de drq07 me desilusiona un poco que por hacerlo rápido no lo hagan bien,

El mismo diseño pero con otros colores...

juzguen ustedes....

http://img68.imageshack.us/img68/7604/232xl2.jpg

a mi me hubiera gustado mas en blanco, pero por cuestiones de limpieza, elegiria ese azul, que no se ve tan mal..

http://img341.imageshack.us/img341/5213/1712081921nz8.jpg (http://imageshack.us)

http://img185.imageshack.us/img185/8241/1712081922by7.jpg (http://imageshack.us)

http://img341.imageshack.us/img341/387/1712081923wr0.jpg (http://imageshack.us)

C VEN CHIDAS LAS LUCES AZULES

El diseño de las estaciones me gusta mucho pero el color, mmmmm, me hubiera gustado en lo personal, que en lugar de verde hubiera sido negras, blancas, o azules porque no, un buen azul que vaya a tono con el color de los buses, además el color de las luces es azul, jeje. O quizá otro verde, no ese tan eco taxi de la Ciudad de México.

Completamente de acuerdo con uds. no se por que se les ocurrió el verde y mas ese tono, es horrible; y dejando de fuera colores como el Rojo, Amarillo y Verde (que como lo hemos visto, en vialidades estos colores se ven pésimos y nada estéticos); cualquier otro color le vendría muy bien a las estaciones del Macrobús, a mi parecer el mejor color era el Original con negro las estaciones quedarían de lujo pues su estética lo es, además de que sus materiales se integran muy bien con el diseño.

P.D. Al menos tendremos un fiel donador de recursos al Edo., pues según las normas que se autorizaron por parte de Vialidad para la puesta en marcha del Macrobús, se estableció una ejemplar multa de $11,000 (según recuerdo), a cualquier automovilista particular que invada los carriles exclusivos del Macrobús, y solo podrán ser utilizados por Ambulancias u otras unidades que atiendan una emergencia.
http://img221.imageshack.us/img221/3471/signbv4ad0.gif (http://imageshack.us)

en 10 años el macrobus sera similar a los deprimentes "trolebuses" actuales, el tren actual sera casi una reliquia y nuevamente habra 10 lineas de buses corriendo por la calzada y otras cuantas mas por federalismo, el periferico quedara como circuito interior, y cualquier cosa dentro se considerara centrica, y lo que quede fuera sera estilo gringo con pequeños poblados de suburbios, cada uno conectado con carreteras enormes que solo proliferan a la contaminacion , el actual centro de la ciudad sera de los peores barrios, y ni me pongo a hablar de oblatos,san juan de dios, analco, la jalisco, rancho new, sta elena, sta cecilia. el colli, miravalle etc etc

desde luego es mi punto de vista, pero esperemos que no sea una realidad, esto es posible con una sencilla solucion, REPLANTEAR el problema del trasnporte publico, no necesariamente tiene que ser metro o tren (aunque es lo que se ha demostrado que funciona mejor) sino buscar alternativas que SI funcionen, o desarrollar propias, ¿porque copiarlas de ciudades en las que apenas estan probandolas?, tambien puede evitarse fomentando la redensificacion de la ciudad, y apostandole a la verticalidad, en vez de esparcirnos hasta TLAJOMULCO, EL SALTO, IXTLAHUACAN, y ya casi hasta zapotlanejo

Caerá un meteorito y todas las carreteras y salidas de la ZMG van a estar atascadas de carros, eso derivara en una tragedia de proporciones biblicas, y todo por no haber puesto Suburbanos.



Ok, mal chiste.

en 10 años el macrobus sera similar a los deprimentes "trolebuses" actuales, el tren actual sera casi una reliquia y nuevamente habra 10 lineas de buses corriendo por la calzada y otras cuantas mas por federalismo, el periferico quedara como circuito interior, y cualquier cosa dentro se considerara centrica, y lo que quede fuera sera estilo gringo con pequeños poblados de suburbios, cada uno conectado con carreteras enormes que solo proliferan a la contaminacion , el actual centro de la ciudad sera de los peores barrios, y ni me pongo a hablar de oblatos,san juan de dios, analco, la jalisco, rancho new, sta elena, sta cecilia. el colli, miravalle etc etc

desde luego es mi punto de vista, pero esperemos que no sea una realidad, esto es posible con una sencilla solucion, REPLANTEAR el problema del trasnporte publico, no necesariamente tiene que ser metro o tren (aunque es lo que se ha demostrado que funciona mejor) sino buscar alternativas que SI funcionen, o desarrollar propias, ¿porque copiarlas de ciudades en las que apenas estan probandolas?, tambien puede evitarse fomentando la redensificacion de la ciudad, y apostandole a la verticalidad, en vez de esparcirnos hasta TLAJOMULCO, EL SALTO, IXTLAHUACAN, y ya casi hasta zapotlanejo

Hay otras soluciones mas radicales, al referirse densificar se plantea que la gente haga sus traslados caminando; esto se lograría partiendo la ciudad y creando centros vecinales y barriales, en donde la gente pueda abastecerse de necesidades sin la necesidad si quiera de transporte público. La solución más incluyente es la estructura urbana jerarquizada.

Están chidas las luces azules, para que serán? A mi me hubiera gustado que las estaciones fueran naranjas en vez de verdes, asi la gente las pueda ver desde lejos. O amarillas con negro y rojo. Igualmente el color que le ponga, habra batos que las palqueen con spray de todos colores... asi que no hay que preocuparse por cual color le ponen porque la ultima palabra la tendra la raza plaquera tapatia y de las zonas por donde vaya pasando el choribus.

Coincido con ustedes, ese verde se ve muy mal, me hubiera gustado que fueran color blanco o mejor rojas.
Lo que me preocupa un poco es el mantenimiento del sistema BRT, esperemos que no se deterioren con el paso del tiempo y que le inviertan, no vaya ser que al rato esten todas grafiteadas, las bancas rompiendose, o alguna cosa de este tipo. Ya quiero ver funcionando este sistema!!

Es muy posible que lo grafiteen, ojalá respeten este esfuerzo que representa el macrobus

y tambien es muy posible que cuando se les pasen los panamericanos dejen de darles mantenimiento adecuado (como ya no tienen que quedar bien con nadie). Como sucede en el 99% de los casos aqui en GDL.

^^ ajajja como los arboles de la carretera chapala por lo de la cumbre

pero eso pasa en todo el país, no se sientan tan mal.

Pero a los arboles de la carretera a Chapala si les dan mantenimiento, de hecho se ven muy bien.

Cuando fue la cumbre de no se que paises en GDL, arreglaron el centro y quedo muy bien.. pero nomas paso la cumbre y zas todo regreso a la normalidad en unos cuantos dias.

La gente vuelve a tirar basura y es muy mal educada, contra eso el gobierno no puede hacer nada.

Hay otras soluciones mas radicales, al referirse densificar se plantea que la gente haga sus traslados caminando; esto se lograría partiendo la ciudad y creando centros vecinales y barriales, en donde la gente pueda abastecerse de necesidades sin la necesidad si quiera de transporte público. La solución más incluyente es la estructura urbana jerarquizada.

Concuerdo con tigo solo que no podemos hablar de dencificar mas terreno hacia otros municipios cuando el centro de la ciudad se esta quedando solo y no hablo de las zonas comerciales como santa tere, el centro, etc... si no de colonias como alcalde barranquitas, san ignacio, la sagrada familia, etc.. son colonias en las cuales la gente se esta llendeo a vivir hacia los nuevos fraccionamientos y quedan muchas casas solas y terrenos abandonados, a mi pareser estaria bien que esas zonas fueran explotadas como zonas de casa habitacion modernas para rescatar espacios publicos y dar un nuevo aspecto alas zonas urbanas populares(como dicen muchos).

Saludos:):):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

Perdon me estoy desbiando creo del tema principal :cheers:

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

Alguien sabe si arriba del choribus va a haber botes de basura para no tener que tirarla desde la ventanilla a la calle, como en los otros camiones que te subes y como no traen basureros y entre tener que mancharte los bolsillos de tu pantalon y darle un "regalito" a la gran Guada, pues a nadie la cae mal un regalito... por eso ojala que si les pongan botes de basura. Y con lo del grafiti, se me hace que ya hay un grupo de bandas que van a tratar de ser los primeros en "plaquear" un choribus, para hacerlo antes que las demas bandas y asi ser las mas placosas... no les han dado chance de plaquear bien el tren ligero pero por ahi capaz que si lo logran con el choribus... aguas con eso tambien!!

Alguien sabe si arriba del choribus va a haber botes de basura para no tener que tirarla desde la ventanilla a la calle, como en los otros camiones que te subes y como no traen basureros y entre tener que mancharte los bolsillos de tu pantalon y darle un "regalito" a la gran Guada, pues a nadie la cae mal un regalito... por eso ojala que si les pongan botes de basura. Y con lo del grafiti, se me hace que ya hay un grupo de bandas que van a tratar de ser los primeros en "plaquear" un choribus, para hacerlo antes que las demas bandas y asi ser las mas placosas... no les han dado chance de plaquear bien el tren ligero pero por ahi capaz que si lo logran con el choribus... aguas con eso tambien!!

tmpk haii botes en el tren ligero, y ni coomo tirarlo por la ventanilla, pooz si los camiones no son para ir comiendo y la ciudad no necesita ese tipo de regalos =)

lo que yo creo debe de ver el gobernador es que ahorita es el momento en le que todavia se puede extender la linea 1 del tren ligero hasta el aeropuerto, falta muchisima vision a nuestros gobernantes!

^^ Extender la linea 1 al aeropuerto??? creo que es completamente inviable!! sobre todo por la gran distancia que se tendría que cubrir.

^^ Extender la linea 1 al aeropuerto??? creo que es completamente inviable!! sobre todo por la gran distancia que se tendría que cubrir.

Sería inviable hacerlo todo en este momento, pero si tenerlo contemplado y evitar que el crecimiento del area urbana y las nuevas vialidades puedan entorpecer el proyecto a futuro.

Las buganbilias que pusieron en la carretera a Chapala si estuvieron un buen rato abondanodas, pero la ultima semana vi que se estan plantando algunos tipos de flores que se ven bien de los dos lados de la jardinera, ojala que la riegen y si se esta de nuevo haciendo el esfuerzo que lo mantengan bien, aunque entiendo lo complejo de regar estas plantas por lo congestionado que va ese carril, dense una vuelta y veran incluso estan cambiando los machuelos.

Pero además un Tren Ligero al aeropuerto no sería funcional. Mejor una línea de tren suburbano que sea directa a la Estación Central de Guadalajara, en el Agua Azul.

Alguien sabe si arriba del choribus va a haber botes de basura para no tener que tirarla desde la ventanilla a la calle, como en los otros camiones que te subes y como no traen basureros y entre tener que mancharte los bolsillos de tu pantalon y darle un "regalito" a la gran Guada, pues a nadie la cae mal un regalito... por eso ojala que si les pongan botes de basura. Y con lo del grafiti, se me hace que ya hay un grupo de bandas que van a tratar de ser los primeros en "plaquear" un choribus, para hacerlo antes que las demas bandas y asi ser las mas placosas... no les han dado chance de plaquear bien el tren ligero pero por ahi capaz que si lo logran con el choribus... aguas con eso tambien!!

Que yo sepa no lo traen. pero lo deberían traer.

^^ Pues asi que deban tener... no. Debe de ser como en el Tren Ligero, no puedes entrar con alimentos.

PD. Ah como me molesta el nombre de "choribus"... que cosa mas naca. SE LLAMA MACROBUS!!

Las buganbilias que pusieron en la carretera a Chapala si estuvieron un buen rato abondanodas, pero la ultima semana vi que se estan plantando algunos tipos de flores que se ven bien de los dos lados de la jardinera, ojala que la riegen y si se esta de nuevo haciendo el esfuerzo que lo mantengan bien, aunque entiendo lo complejo de regar estas plantas por lo congestionado que va ese carril, dense una vuelta y veran incluso estan cambiando los machuelos.

Ya empezaron el mantenimiento como tu dices, se usan unos carritos especiales que no estorban a la circulación para plantar y regar.

^^ Pues asi que deban tener... no. Debe de ser como en el Tren Ligero, no puedes entrar con alimentos.

PD. Ah como me molesta el nombre de "choribus"... que cosa mas naca. SE LLAMA MACROBUS!!

Igualmente me parece un nombre de mal gusto y además de poco ingenio. La expresión la conocí primero por una nota de Mural, posiblemente el reportero quiso tener la primicia de "bautizarlo" y hacerlo un nombre popular, lo que afortunadamente parece que no ha prosperado.

Saludos.

en 10 años el macrobus sera similar a los deprimentes "trolebuses" actuales, el tren actual sera casi una reliquia y nuevamente habra 10 lineas de buses corriendo por la calzada y otras cuantas mas por federalismo, el periferico quedara como circuito interior, y cualquier cosa dentro se considerara centrica, y lo que quede fuera sera estilo gringo con pequeños poblados de suburbios, cada uno conectado con carreteras enormes que solo proliferan a la contaminacion , el actual centro de la ciudad sera de los peores barrios, y ni me pongo a hablar de oblatos,san juan de dios, analco, la jalisco, rancho new, sta elena, sta cecilia. el colli, miravalle etc etc

desde luego es mi punto de vista, pero esperemos que no sea una realidad, esto es posible con una sencilla solucion, REPLANTEAR el problema del trasnporte publico, no necesariamente tiene que ser metro o tren (aunque es lo que se ha demostrado que funciona mejor) sino buscar alternativas que SI funcionen, o desarrollar propias, ¿porque copiarlas de ciudades en las que apenas estan probandolas?, tambien puede evitarse fomentando la redensificacion de la ciudad, y apostandole a la verticalidad, en vez de esparcirnos hasta TLAJOMULCO, EL SALTO, IXTLAHUACAN, y ya casi hasta zapotlanejo

Sí es bastante aventurado estar prediciendo lo que va a ocurrir dentro de 10 años. Para empezar, como puedes decir que el tren será una reliquia cuando, los metros de muchas de las ciudades del mundo tienen 40, 50 e incluso hasta casi 100 años (Nueva ,York, Londres, México Df, etc.).
Hablas como si el macrobus no fuera a funcionar ¿Qué acaso este sistema de transporte no es una alternativa? Y si no, ¿Qué propones? .
Es muy molesto que SIEMPRE tengan que ver en todo lo que hace el gobierno como algo ineficiente. :bash:

Yo estaba bastante esceptico del macrobus, hasta que vi un programa especial en el discovery donde hablaban de esta sistema y lo pintaron como lo mas eficiente en las ciudades donde se ha implementado. Yo creo debemos esperar a que este en funcionamiento y ya en base a eso podremos hacer criticas objetivas.

^^ Pues asi que deban tener... no. Debe de ser como en el Tren Ligero, no puedes entrar con alimentos.

PD. Ah como me molesta el nombre de "choribus"... que cosa mas naca. SE LLAMA MACROBUS!!

Como regla puede ser que no, pero definitivamente la gente hace trayectos largos y hay que sonarse, por ejemplo; o hay quienes traen una barrita o chicles o algo para matar el hambre, y si bien no se trata de que la gente ande con sus tortas o tacos chorreando los asientos y a los demás, si es muy probable que se generen desechos que en lugar de tirarse en el piso o a través de la ventana (así es la gente) se pueda depositar en un recipiente diseñado exprofeso para ello.

^^ Pues que se lo guarden en la bolsa.. por ejemplo nunca vi basureros ni en le skytrain ni los buses de Vancouver el tiempo que viví alla.

pues yo no se si valla a funcionar o no pero en londres lo van a quitar por ineficiente y van a poner mas de los de 2 pisos.

^^ Pós Claro!!! (tono don Canaca) yo cuando viajo en camion y tomo o consumo algo hecho el empaque en la mochila, o en las bolsas exteriores de malla que tienen casi todas las mochilas y ya cuando paso por un bote los tiro, y ademas e visto camiones que si instalan botes de basura, hasta cuatro, pero como siempre para mucha gente es mas comodo aventarla por la ventana, malditos salvajes

^^ Londres tiene una "dinámica urbana" muy distinta a la de Guadalajara, además de una mucho mayor población. En otros lados ha funcionado (Curitiba, Bogotá, León)...

Yo creo que si puede funcionar. De hecho eso en esa avenida ya no habría necesidad de plantear una linea de tren ligero. Dado que a las características de Av. Independencia es muy viable.

La gente que vive en el oriente (que es mas humilde) cada vez tiene un mejor transporte (que todavía es muy mejorable), pero ya es algo.

Eso no quita la necesidad urgente de retomar el proyecto del tren ligero. El macrobus se pudo construír en la calzada Independencia. Pero no se puede construir ni en Vallarta, ni en otros lados donde es urgente.

Como regla puede ser que no, pero definitivamente la gente hace trayectos largos y hay que sonarse, por ejemplo; o hay quienes traen una barrita o chicles o algo para matar el hambre, y si bien no se trata de que la gente ande con sus tortas o tacos chorreando los asientos y a los demás, si es muy probable que se generen desechos que en lugar de tirarse en el piso o a través de la ventana (así es la gente) se pueda depositar en un recipiente diseñado exprofeso para ello.

jajaja me imaginé a una persona con esa torta chorreando,,:lol:

creo seria mejor qe los botes esten en cada estación, si los ponen dentro del macrobus tendrian qe poner muchos, si no imagínate recorrerte hasta atrás nadamaas para ir a tirar tu envoltura de chicle.

pues lo que se dice es que se causan muchos accidentes porque los conductores no ven las bicicletas o peatones ademas mucha gente no paga porque abre todas las puertas al mismo tiempo (no se si va a ser el caso en guadalajara) y sabiendo como conducen los choferes en mexico no se que hacer de todo esto, conste que no quiero ser pesimista ya que guadalajara es mi ciudad y me gustaria que tuviera un transporte digno de ella pero por lo que pasa aqui en londres es por lo que comento esto.

^^ Londres tiene una "dinámica urbana" muy distinta a la de Guadalajara, además de una mucho mayor población. En otros lados ha funcionado (Curitiba, Bogotá, León)...

Tambien Curitiba, Bogota, Leon y el df tienen una dinamica muy distinta ala de nuestra hermosa ciudad, ademas no podemos aseberar si va a funcionar o no eso lo deside el usuario y el tiempo.

Saludos.:):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

pues lo que se dice es que se causan muchos accidentes porque los conductores no ven las bicicletas o peatones ademas mucha gente no paga porque abre todas las puertas al mismo tiempo (no se si va a ser el caso en guadalajara) y sabiendo como conducen los choferes en mexico no se que hacer de todo esto, conste que no quiero ser pesimista ya que guadalajara es mi ciudad y me gustaria que tuviera un transporte digno de ella pero por lo que pasa aqui en londres es por lo que comento esto.

Mira con respecto alos choferes ellos van a recivir una capacitacion ademas van a estar monitoreados tanto el chofer como la unidad asi que dudo que exedan de los limites de velocidad, ademas de que ya es tiempo de que los choferes recapaciten y tomen su trabajo en serio.

Y con respecto a lo del pago simplemente para entrer ala estacion tienes que pagar, ademas las estaciones van a estar vigiladas como las del tren ligero.

Saludos.:):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

^^ Pues que se lo guarden en la bolsa.. por ejemplo nunca vi basureros ni en le skytrain ni los buses de Vancouver el tiempo que viví alla.

Concuerdo con tigo, ademas al momento de bajarse del macrobus tiran la basura en los botes de basura

Saludos.

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Mas fotos de Dia! se ven increible, sin duda mejor que las del DF.

Excelente que en Guadalajara hayan decidido hacer un concurso entre universidades...excelente habla de una mejor planeacion que en el df, perdon por la comparacion pero es necesaria! y sana.

Sí es bastante aventurado estar prediciendo lo que va a ocurrir dentro de 10 años. Para empezar, como puedes decir que el tren será una reliquia cuando, los metros de muchas de las ciudades del mundo tienen 40, 50 e incluso hasta casi 100 años (Nueva ,York, Londres, México Df, etc.).
Hablas como si el macrobus no fuera a funcionar ¿Qué acaso este sistema de transporte no es una alternativa? Y si no, ¿Qué propones? .
Es muy molesto que SIEMPRE tengan que ver en todo lo que hace el gobierno como algo ineficiente. :bash:



Si pero en esas ciudades SI se les da prioridad a este tipo de medio de transporte, ademas de que lo actualizan regularmente, y tienen definitivamente mejor mantenimiento.

el macrobus, todos nos podemos hacer a la idea de que sera todo un fracaso ya que terminen los panamericanos, ademas de que NI SIQUIERA les ajusta en bogota donde ponian de ejemplo que si funciono y demas, es decir ya se implementara METRO en dicha ciudad, que te da a pensar eso?

yo dije que seria bueno desarrollar alternativas propias, bien podria ser bandas transportadoras ultrarapidas, asi como implementar programas de carpooling , o simplemente buscarle

Insisto no puedes estar asegurar algo que no va a apasar hasta dentro de diez años. Es increíble que critiquen al macrobus cuando ni siquiera ha empezado a funcionar. El macrobús será simplemente un COMPLEMENTO AL TRANSPORTE PÚBLICO. Hablas como si de aquí en adelante todo fuera a ser macrobus. Ya se ha mencionado que se contemplan otras formas de transporte (suburbano, trnavía). Pero bueno, la mejor respuesta la tendremos hasta dentro de diez años. Ya no especules.

Guadalajara como cualquier otra ciudad primer mundista numero 1 necesita conectar con un eficiente sistema de transporte a sus terminales aerea y camionera, cosa que en ninguno de los se tiene.

El sistema de trenes sub urbanos seria interesante siempre y cuando tambien para llegar a la terminal donde se encuentre tenga una buena conectividad en este caso si la terminal fuera en la estacion de tren la gran ventaja es que por ahi pasa el tren ligero o podrian conectarlas.

De lo que dicen de Londres yo vengo de vivir alla por mas de un año, y bueno el sistema de underground es muy bueno ya que puedes ir a cualquier parte que quieras y se complementa con las lineas de tren, tambien por supuesto los camiones pero el que diga que los camiones en londres son efectivos miiiiiiiiiiiiente o es un charlatan que no tiene ni p... idea de lo que es, londres es una ciudad con muchisimos problemas de trafico por tener calles tan angostas por lo mismo los camiones tardan horas en pasar si son bonitos pero no son funcionales, aparte en Gdl o en Mexico seria casi imposible implementar una tipo oyster card para todo el transporte.

Ey claro que se puede especular, si dicen "no se puede saber lo que pasará en 10 años" pues hombre, se supone que deben de haber estadísticas y estudios que expliquen con certeza el comportamiento a futuro, si no es así que tipo de cosas están construyendo, un sistema de transporte público tiene que estar planeado minuciosamente para el largo plazo. Para eso es la magia de las matemáticas.

Ey claro que se puede especular, si dicen "no se puede saber lo que pasará en 10 años" pues hombre, se supone que deben de haber estadísticas y estudios que expliquen con certeza el comportamiento a futuro, si no es así que tipo de cosas están construyendo, un sistema de transporte público tiene que estar planeado minuciosamente para el largo plazo. Para eso es la magia de las matemáticas.

De hecho, tales estudios existen, están disponibles en la página oficial del Macrobus y cualquiera puede estudiarlos. Son datos muy completos y muestran todo el plan a mediano plazo, datos de tráfico actuales tanto de transporte público como de transporte privado, y de que forma se han seleccionado las rutas del BRT, asi como las ventajas de esta modalidad de transporte.

Si los foristas detractores se dieran a la tarea de revisar esos datos entonces sí podrían "argumentar" sobre la efectividad del sistema a largo plazo, pero al parecer es mucho pedir, cayendo entonces en la postura del típico mexicano pedero, que todo lo ve mal y todo es culpa de todos los demás, principalmente del gobierno, pero nunca analiza seriamente el problema, ni hace referencia a ningún estudio, y mucho menos propone o apoya una solución viable, simplemente se dedica a hacerla de pedo a todo... que hueva dan...

^^ Pues que se lo guarden en la bolsa.. por ejemplo nunca vi basureros ni en le skytrain ni los buses de Vancouver el tiempo que viví alla.

En Zaragoza los autobuses tienen una pequeña papelera, o recipiente de basura. En lo personal me aprece una buena idea, no le veo ningún problema.

Guadalajara como cualquier otra ciudad primer mundista numero 1 necesita conectar con un eficiente sistema de transporte a sus terminales aerea y camionera, cosa que en ninguno de los se tiene.

El sistema de trenes sub urbanos seria interesante siempre y cuando tambien para llegar a la terminal donde se encuentre tenga una buena conectividad en este caso si la terminal fuera en la estacion de tren la gran ventaja es que por ahi pasa el tren ligero o podrian conectarlas.

De lo que dicen de Londres yo vengo de vivir alla por mas de un año, y bueno el sistema de underground es muy bueno ya que puedes ir a cualquier parte que quieras y se complementa con las lineas de tren, tambien por supuesto los camiones pero el que diga que los camiones en londres son efectivos miiiiiiiiiiiiente o es un charlatan que no tiene ni p... idea de lo que es, londres es una ciudad con muchisimos problemas de trafico por tener calles tan angostas por lo mismo los camiones tardan horas en pasar si son bonitos pero no son funcionales, aparte en Gdl o en Mexico seria casi imposible implementar una tipo oyster card para todo el transporte.




pues mira yo tengo seis anos que vivo en londres y cuando vivia en mexico usaba los camiones, lo que dices que las calles son muy angostas aqui en londres es cierto pero cuando viste camiones pasando en soho o lugares como ese? pasan por calles grandes y tienen un carril que se respeta, de que es malo lo es pero siempre tienes alternativas para viajar por lo amplia que es la red ademas que hay transporte las 24 horas del dia, eso de que lo estes criticando no veo por que, cuando vivia en guadalajara a las 10pm o 11 ya no habia camiones y algunos tardaban en pasar mas de 1 hora en pleno dia, en londres si tardan una hora es porque estas tomando el nocturno ya que en el dia no tardan mas de 15 minutos y si sabias como ver los horarios en las paradas te habrias dado cuenta que son muy puntuales.

No podemos esperar que la gente actue con sensates siempre, poner los botecitos de basura podria ayudar a proservar el macrobus y todo sus sistema limpio y ordenado, en lo que la gente va educandose y tomando consciencia sobre el tema de la basura.

Pues si de hecho cuando has conocido el transporte publico de las principales ciudades europeas, sabes que el transporte en MExico es una basura.

Por ejemplo, alla en casi todas las paradas del camion hay un mapa con todas las rutas para que te ubiques bien donde estás y a donde quieres ir. En cambio aqui en la ciudad ni en sueños hay eso. Es muy dificil para un turista ubicarse (inclusive para la misma gente de aqui).

A mi lo del macrobus me parece algo muy bueno, pero todavía hay mucha pasividad en hacer un cambio profundo en el sistema de autobuses. Nadie quiere meterse por aquello del costo político y mejor prefieren enfocarse a otras cosas y terminan haciendo pasos a desnivel que al principio estan muy bonitos y después las jardineras terminan todas abandonadas y con arbustos.

El tema de la basura es mucho mas complejo. No puedes esperar que alguien que tira basura por la ventana de un autbús, de pronto la tire en un bote.

A veces en éstos casos tienes que esperarte una generación para que los niños que vienen mejor educados, ya no tengan esas mismas costumbres. Es muy difícil que esa gente puerca adulta cambie sus hábitos asi nomás.

yo creo que lo principal es no darle a la gente excusas de que o hay donde tirar la basura y por eso lo tiran en la calle, tinen que poner botes en los ingresos y salidas de las estaciones y lo ideal seria que fueran inorganicos y organicos para que la gente se acostumbre a separar la basura.

pues mira yo tengo seis anos que vivo en londres y cuando vivia en mexico usaba los camiones, lo que dices que las calles son muy angostas aqui en londres es cierto pero cuando viste camiones pasando en soho o lugares como ese? pasan por calles grandes y tienen un carril que se respeta, de que es malo lo es pero siempre tienes alternativas para viajar por lo amplia que es la red ademas que hay transporte las 24 horas del dia, eso de que lo estes criticando no veo por que, cuando vivia en guadalajara a las 10pm o 11 ya no habia camiones y algunos tardaban en pasar mas de 1 hora en pleno dia, en londres si tardan una hora es porque estas tomando el nocturno ya que en el dia no tardan mas de 15 minutos y si sabias como ver los horarios en las paradas te habrias dado cuenta que son muy puntuales.

ok, de acuerdo pero cabe aclarar que no estoy criticando el sistema de transporte de londres si te fijas en mi comentario lo casi lo alabo, yo fui usuario del underground y de los trenes por mas de un año, y aunque que no increibles por que a mi me tocaba tomar la district line y era derrepante bastante deficiente, pero en general es muy buen servicio en ese sentido.

En los camiones si existe servicio las 24 hrs en algunas rutas, que tardan siglos en pasar pero de menos esta el servicio, y en cuanto a lo del carril especial si hay mas respeto por los carriles de los camiones mas no son exclusivos, los horarios te habla de frecuencias no de horarios en especifico y bueno no son del todo puntuales, de cualquier manera, hoy hoy por hoy londres tiene el mejor y mas extenso sistema publico de transporte, y algun dia espero siquiera estar a un 5% de lo que se tienen halla, pero mientras exista el maldito centralismo que existe en mexico, lo veo dificil no me explico por que todo se debe de hacer en el df y el peor del caso que todo el pais mantiene a los chilangos, pero bueno eso es otra cosa!

POco a poco se van a ir desquitando en costos.:mad2:

Y lo peor es de que se la viven diciendo mentiras, como la linea Platino, que te siguen cobrando miserables 10 pesos y son unos asquerosos minibuses, y pues nosotros permitimos que suba y suba todo, porque finalmente somos usuarios y abusan de uno... Pero no quiera decir uno algo, porque al siguiente dia te amenazan o te quebran...:guns1:

Poco viable incrementar tarifa del transporte público: Emilio

Transportistas solicitaron que el aumento al transporte ascienda a seis pesos.
Emilio González Márquez consideró que no es el mejor momento para aprobar un incremento

Camioneros insisten en aumentar costo de boleto

GUADALAJARA, JALISCO.- El gobernador del Estado, Emilio González Márquez consideró que en esta época de crisis económica y financiera por la que atraviesa el país, no es el mejor momento para analizar y en su defecto aprobar un incremento en la tarifa del transporte público, ello pese al incremento de combustible.

Dijo que es un momento en que los gobiernos deben apoyar a las familias mexicanas promoviendo el empleo y mejorando las inversiones.

Semanas atrás, transportistas solicitaron que el aumento al transporte ascienda a seis pesos, propuesta que analiza la Comisión de Tarifas. Al respecto, el mandatario refirió que no puede promover ni detener ningún tipo de discusión, pero reiteró las afectaciones que pudiera traer consigo un incremento en un servicio como el transporte público.

“Mi punto de vista personal es que la economía familiar ha sido golpeada, la inflación llegará al 6%, que los ingresos no se prevé que pueda recuperar lo que ha perdido por inflación, que el objetivo no es tanto ganar empleos, por lo menos conservar lo que se tiene, en este ambiente no veo como pudiera subir un cargo a las familias”, concluyó.

Ante el aumento en el costo del diesel y la gasolina, transportistas insisten en incrementar a seis pesos la tarifa del transporte público.

EL INFORMADOR/ Zaira Ramírez

Que bueno asta que veo algo positivo pero como ya se a dicho el problemas no es que suban las cosas el problema es que no suben los salarios de los trabajadores, en pocas palabras el poder adquisitivo no alcansa.

Saludos:):):)

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Aprobecho para deseharles a todos una Feliz Navidad en compañia de sus seres queridos

ATTE: DCOBRA-K

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Creo que sies importante que los principales centros de transporte aereo y centrales camioneras esten conectados por medio del tren pero eso va a pasar cuando el gobierno le heche ganas al asunto de la vialidad en Gdl y que la antigua central camionera debe de estar ubicada en una parte an el perisur para las rutas que vas al sur o surponiente del estado y al norte las rutas de camion foraneo que van hacia el norte, y asi la zona de la calzada dejara de ser un conjestionamiento de autobuses y camiones de todo tipo y por ende bajara la contaminacion en esas zonas.

Bueno aprovecho para deseharles a todos una Feliz Navidad en compañia de sus seres queridos

ATTE: DCOBRA-K

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Mi sueño sería que la Estación del Ferrocarril se volviera una verdadera ESTACION CENTRAL DE TRANSPORTE desde donde partiran las líneas de tren suburbano GDL-Zapopan, GDL-Tlajomulco, GDL-El Salto, GDL-Aeropuerto. Además de conectarse con la linea del Macrobus de la Calzada y con la estación Washington del Tren Ligero. Y de la mano viniera una regeneracion urbana del entorno del Agua Azul-Gonzalez Gallo-Zona Industrial.

Realmente tiene un potencial enorme.!!

POco a poco se van a ir desquitando en costos.:mad2:

Y lo peor es de que se la viven diciendo mentiras, como la linea Platino, que te siguen cobrando miserables 10 pesos y son unos asquerosos minibuses, y pues nosotros permitimos que suba y suba todo, porque finalmente somos usuarios y abusan de uno... Pero no quiera decir uno algo, porque al siguiente dia te amenazan o te quebran...:guns1:

LA LINEA PLATINO COBRA $8.00

Poco viable incrementar tarifa del transporte público: Emilio

Transportistas solicitaron que el aumento al transporte ascienda a seis pesos.
Emilio González Márquez consideró que no es el mejor momento para aprobar un incremento

Camioneros insisten en aumentar costo de boleto

GUADALAJARA, JALISCO.- El gobernador del Estado, Emilio González Márquez consideró que en esta época de crisis económica y financiera por la que atraviesa el país, no es el mejor momento para analizar y en su defecto aprobar un incremento en la tarifa del transporte público, ello pese al incremento de combustible.

Ante el aumento en el costo del diesel y la gasolina, transportistas insisten en incrementar a seis pesos la tarifa del transporte público.
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A huevisimo que lo suben, la historia es una novela bien conocida....

Primer acto, aparecen los mafiosos lideres transportistas alegando que no es "rentable" seguir con la tarifa actual y que es necesario aplicar un incremento(mendigas ratas si no es costeable mejor que se dediquen a otra
cosa pues cada 2 meses alegan lo mismo)

Segundo acto, aparece el gobernador y demas puercos de gobierno diciendo que de ninguna manera van a permitir que incrementen las tarifas (aha)

Tercer acto, los transportistas hacen una manifestacion estacionando sus camiones madreados en el centro para bloquear el transito.

Cuarto acto, aparecen otra vez los puercos de gobierno diciendo que van a sentarse a negociar con los transportistas y finalmente doblan las manitas y aceptan el incremento.

Que chi.... a su m.... el transporte publico y su choribus, prefiero andar en mi automovil aunque haga el doble de tiempo y haya caos vial.

i los qe no tenemos auto?
iaa nos &%/egamos.

i eso de los transvales me molessta!
tienes qe esconder el transvale y credencial cuando pides la parada, qe si te lo ve, se va sin ti, y cuando estas arriba te hacen un 95% toodos su maala carota ¬¬


porqe los camioneros se portan asii!! haaaa!!

Y con lo del grafiti, se me hace que ya hay un grupo de bandas que van a tratar de ser los primeros en "plaquear" un choribus, para hacerlo antes que las demas bandas y asi ser las mas placosas... no les han dado chance de plaquear bien el tren ligero pero por ahi capaz que si lo logran con el choribus... aguas con eso tambien!!

http://img338.imageshack.us/img338/4238/2412081301wa9.jpg (http://imageshack.us)


parece que ya lo lograron y eso que todavía ni lo terminan........ es una peste!!

guacala !!!! que color tan gacho. No se quien carajos se encarga de tomar esas decisiones

esta bien ese color.

No el color no se ve tan mal, demos tiempo para que acaben.

i los qe no tenemos auto?
iaa nos &%/egamos.

i eso de los transvales me molessta!
tienes qe esconder el transvale y credencial cuando pides la parada, qe si te lo ve, se va sin ti, y cuando estas arriba te hacen un 95% toodos su maala carota ¬¬


porqe los camioneros se portan asii!! haaaa!!

Porque sus vidas son miserables y llenas de frustración

Aprueban fondo para tren suburbano
El Informador
26 de diciembre de 2008
http://www.informador.com.mx/primera/2008/65507/6/aprueban-fondo-para-tren-suburbano.htm

GUADALAJARA, JALISCO.- A través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), se aprobó la semana pasada para Jalisco una partida de 25 millones de pesos para la realización de estudios y proyectos relacionados con el Tren Suburbano, el cual conectaría el Centro de Guadalajara con el Municipio de Tlajomulco de Zúñiga.

Para el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, la confirmación de los 25 millones de pesos representa un paso importante que abre la posibilidad de que para el segundo semestre de 2009 se puedan conseguir recursos para las obras que se estima costarán alrededor de seis mil millones de pesos.

Durante el primer semestre del año se pretende concluir los proyectos, para que luego sean validados y después concursar la infraestructura.

“Esperamos que para el próximo año nos entreguen recursos (para las obras del tren suburbano). Van caminando las cosas bien, aunque hay que calificar todo el procedimiento ante la Secretaría de Hacienda, y la aprobación de este recurso la semana pasada (los 25 millones de pesos) nos ayuda a darnos una mayor seguridad de que van las cosas aprobándose bien y están viendo bien el proyecto”.

Sobre el proyecto, el director del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Carlos Romero Bertrand, ha manifestado que en breve podría comenzar en Jalisco la creación de un tren suburbano.

Explicó que el Gobierno del Estado trabaja en realizar los proyectos ejecutivos que permitan la construcción de este sistema de transporte, que transitaría a 80 kilómetros por hora, a lo largo de más de 37 kilómetros.

Reconoció que debido a las gestiones del propio gobernador del Estado, Emilio González Márquez, ante el titular de la SCT, Luis Téllez, el tren suburbano en Jalisco (similar al que ya existe en la Zona Conurbada de la Ciudad de México) es un proyecto prioritario para la Federación, e incluso podrían destinarse recursos federales del próximo año para su construcción.

La propuesta del tren suburbano del Gobierno del Estado es que se aproveche el derecho de vía. Actualmente existen por ley 30 metros de derechos de vía; 15 del centro de la vía hacia ambos extremos.

Sin embargo, están garantizados de 20 a 25 metros de derechos de vía, de tal forma que se pretende construir dos vías paralelas, una en cada extremo de la actual vía del ferrocarril, donde se pueda llevar a cabo la construcción de un tren suburbano con características similares a la del tren eléctrico o al de un metro, que permita el desplazamiento de la gente, en el caso de Tlajomulco, de norte a sur.

Romero Bertrand dijo que el proyecto costaría alrededor de cuatro mil millones de pesos, y mencionó que para este año el Congreso de la Unión aprobó mil 650 millones de pesos para libramientos ferroviarios en todo el país, de tal forma que pudiera destinarse parte de este recurso a través de los fideicomisos de infraestructura para arrancar alguno de los proyectos.

“Es interés del Gobierno del Estado arrancar el proyecto de Tlajomulco, en virtud de que es la zona de mayor saturación urbana y con mayores necesidades de un transporte eficiente; se prevé que se pudiera tener una demanda de los trenes suburbanos para 2020 de cerca de 300 mil usuarios”.

CRÉDITOS: Informador Redacción / LEER

^^Buenas noticias. Ojalá se concrete.

Que bien que lo aprobaron, que bueno sería que se construyera

Mi sueño sería que la Estación del Ferrocarril se volviera una verdadera ESTACION CENTRAL DE TRANSPORTE desde donde partiran las líneas de tren suburbano GDL-Zapopan, GDL-Tlajomulco, GDL-El Salto, GDL-Aeropuerto. Además de conectarse con la linea del Macrobus de la Calzada y con la estación Washington del Tren Ligero. Y de la mano viniera una regeneracion urbana del entorno del Agua Azul-Gonzalez Gallo-Zona Industrial.

Realmente tiene un potencial enorme.!!

No suena tan mal eso que comentas, ya que realmente sería un cambiazo para la ciudad.

genial tren suburbano

Que bueno que ya hay avances en materia de transporte masivo. Así poco a poco

Solo falta mejorar mas el transporte "dentro de la ciudad"

Una cosa que no me queda claro es que dicen que se van a provechar las vías del ferrocarril. Sin embargo, hay varias partes en donde existe vías únicamente en un solo sentido ¿Se suponen que harán una vía nueva donde se necesite?

Pues que de paso se reanude el plan de Trenes de Alta velocidad, eso dispararia la inversion cerca del paso del tren Bala...al tener a empleados altamente capacitados en ciudades donde es mas barato invertir...(provincia)

Oye tormenta ya leíste la multa por transitar en el carril del macrobus es de 20000 pesitos.

Oye tormenta ya leíste la multa por transitar en el carril del macrobus es de 20000 pesitos.
va a hacer rico a nuestro querido gobierno :lol:

^^ Se harán dos vias, una a cada lado de la actual. Estas serán utilizadas para el tren y la del centro para el de carga.

20 000 pesos!!!:eek2: por meterte a un maldito carril que no mam... :ohno:

20 000 pesos!!!:eek2: por meterte a un maldito carril que no mam... :ohno:

se me hace bien, para que no anden personas como tormenta infligiendo la ley :lol:

bueno aqui dejo la nota por si no la habian leido fue publicada en noviembre 16

Plantean multa de hasta 20 mil pesos por invadir los carriles del Macrobús

La medida propuesta pretende evitar accidentes que podrían ser fatales; las unidades de emergencia sí podrían circularían por estas vías

GUADALAJARA, JALISCO.- Diputados plantean aplicar una multa que iría desde los 10 mil y hasta los 20 mil pesos (rango de 200 y hasta 400 salarios mínimos), a los conductores que utilicen el carril exclusivo por donde circularán las unidades articuladas del Macrobús, en el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel; sería la sanción vial más cara en el Estado.

“Se está elaborando la propuesta de que pudiera estar oscilando entre los 200 y 400 salarios mínimos, que pueden ser 10 mil a 20 mil pesos, obviamente con la posibilidad de que por pronto pago se obtenga el descuento de 50% en la multa”, mencionó el diputado Francisco Padilla Mancilla.

Explicó que se trata de aplicar una multa ejemplar a fin de evitar posibles accidentes que podrían ser fatales, en caso de que se invadan los carriles confinados de uso exclusivo del Macrobús.
“Es indispensable que la multa sea elevada porque de otra manera la cantidad de accidentes que pudieran registrarse sería fatal, entonces sí es importante que los automovilistas nos acostumbremos a respetar el carril exclusivo”.

Además del Macrobús los únicos vehículos que en un momento dado podrían usar los carriles exclusivos de este sistema de transporte, serían las unidades de emergencia, precisó el legislador quien preside la Comisión de Vialidad en el Congreso del Estado.


http://www.informador.com.mx/jalisco/2008/54905/6/plantean-multa-de-hasta-20-mil-pesos-por-invadir-los-carriles-del-macrobus.htm

Provincia? creo que quisiste decir "interior de la república" verdad?

Saludos.

Lo de Tormenta era puro choro, A poco creen?

Todos los del DF tienen la tendencia a llamar Provincia a lo que no es la Cd de Mexico y su Zona Conurbada.

De la RAE:

provincia.

(Del lat. provincĭa).


1. f. Cada una de las grandes divisiones de un territorio o Estado, sujeta por lo común a una autoridad administrativa.

2. f. Cada una de las demarcaciones administrativas del territorio español, fijadas en 1833.

3. f. Cada uno de los distritos en que dividen un territorio las órdenes religiosas y que contiene determinado número de casas o conventos.

4. f. Antiguo juzgado de los alcaldes de corte, separado de la sala criminal, que servía para conocer de los pleitos y dependencias civiles.

5. f. En la antigua Roma, territorio conquistado fuera de Italia, sujeto a las leyes romanas y administrado por un gobernador.

~ eclesiástica.

1. f. Agrupación de varias diócesis vecinas, presidida por el arzobispo metropolitano.

□ V.
O sea, que nada que ver.

20 000 pesos!!!:eek2: por meterte a un maldito carril que no mam... :ohno:

que apoco lo pensabas hacer? no manches esta mas que bien, deven de entender que no se puede hacer lo que se les pegue la gana.

Verdes se ven horribles, me hubiera gustado más azul.
Esperemos no las pinten más con graffiti o de perdida que hagan algun diseño perrón y no solo garabatos.... :bash:

¿Y pudiera ser (sólo especulando) que las diferentes líneas del macrobús se distingan con colores particulares? Posiblemente luego veamos las estaciones de la línea azul, roja o cualquier otro color que les venga en mente a los del sistema de transporte.

El verde no habría sido mi primera opción, pero en la foto tampoco se me hace el peor tono de verde que hayan podido elegir, pues hasta ahora no he tenido la oportunidad de verlos en persona.

Saludos.

A quien carajos le importa si usan la palabra provincia, somos capital de la provincia o estado de Jal1sco y punto jajajaja

La Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos

GUADALAJARA, JALISCO.- Ante el embate de la crisis financiera global, la Cámara de Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, sostiene que es “incosteable” seguir manteniendo el costo del pasaje a cinco pesos, por lo que exige un incremento provisional de un peso a la tarifa, en lo que la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) determina a través de un estudio que tardaría “de tres a cuatro meses”, cuál sería la cantidad definitiva a cobrar, y que –según el organismo- debe ser de ocho pesos.

Jorge Higareda Magaña, presidente de la cámara y Juan Carlos Villarreal, secretario, señalaron que el costo del diesel se ha incrementado en un 12%, y las refacciones 15%. “En términos concretos, el diesel subió 1.23 pesos en los últimos dos meses y se prevé que llegué a dos pesos al termino del año”.

Por lo pronto, los transportistas advierten que exhortarán a la SVyT, y a la Comisión de Tarifas, para que el costo del pasaje del Macrobús, que entrará en operación los primeros meses del año entrante, se equipare a los seis pesos solicitados, en tanto no se concluya el estudio técnico.

Acompañados de datos estadísticos y tabuladores sobre precios del pasaje urbano en distintas ciudades del país, Higareda Magaña y Villarreal, refirieron que el costo de las tarifas “en la ciudad de León ya se incrementó a siete pesos; en Monterrey está alrededor de ocho pesos y en Puebla y el D.F. está a seis pesos”.

Sin advertencia de paro, pero sí asegurando que “es insostenible” la manutención del transporte público por parte de los empresarios, los líderes de los camioneros señalaron que el próximo lunes 15 se reunirán con autoridades estatales, para recibir una respuesta.

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No ma....... se la prolongan los de transporte $6.00 yo no los pago y menos por el sistema de transporte tan ineficiente que hay.:bleep::bleep:

Señores perdon por el lexico me exalte un poco, pero es que ami se me hace mas inconsistente lo que dicen.

Osea que si en el D.F. y en Monterrey ponen metro aqui tambien lo hagan.

Saludos:):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

Es por esto que México debería de invertir en el estudio y generación energias alternativas al petróleo.

Cuidado con los semi-borrachazos en Independencia ehh, saldría muy caro el chistecito.

Asi es, asi no habria problema por el derecho de via.


PD. Felices fiestas a todos :)

No se ustedes pero eso la de la multa a de ser uno de los trucos del gobierno para recuperar la inversión del macrobús. Bueno ese es mi punto de vista, no se que opínen ustedes. Saludos y felices fiestas.

No se ustedes pero eso la de la multa a de ser uno de los trucos del gobierno para recuperar la inversión del macrobús. Bueno ese es mi punto de vista, no se que opínen ustedes. Saludos y felices fiestas.



:wtf: ¿¿ Lo dices en serio ?? Obviamente la multa tiene que ser algo que evite que las personas se metan a ese carril... Recuerden que ese carril es el eje principal del macrobus. Ésto no es un camión normal que comparte carriles con los automóviles.


Ojalá hubiera ese tipo de multas para los grafiteros y vándalos o a los que tienen su auto-camion-trailer echando nubes de contaminación

No se ustedes pero eso la de la multa a de ser uno de los trucos del gobierno para recuperar la inversión del macrobús. Bueno ese es mi punto de vista, no se que opínen ustedes. Saludos y felices fiestas.

no inventes.

la cosa es que el derecho de via, significa que a partir del centro de donde esta puesta la via, 25 o 30 metros a cada lado, son propiedad federal, y lo que pase ahi corresponde solo a la federacion, y esto es en cualquier lugar donde haya ferrocarril en mexico, por eso se trabaja en conjunto con el gobierno de la republica, y que se hara es construir nuevas vias(una a cada lado) de las que ya existen para que pase el tren suburbano, por esta misma razon nunca se ampliaran los carriles de la Av inglaterra

No se si sabían pero por todo Lázaro Cárdenas se dejó el camellón ancho para la implementación de un tren suburbano, un proyecto de los 60's pensando en el crecimiento de la ciudad a futuro. Si se fijan bien hay una restricción del camellon del mismo ancho por todo Lázaro Cárdenas, pero el proyecto se vino abajo por la construcción del puente de Mariano Otero en donde el camellon se desaparece en todo el su tramo por el puente, después con los puentes de más adelante en chapalita definitivamente murió, ésto me lo dijo mi maestro de Normas de Diseño Urbano, que trabaja en en obras públicas.

esa multa es para que se la piensen una y otra y otra vez antes de invadir el carril, a los gandallas de siempre

http://www.informador.com.mx/jalisco/2008/66113/6/trabajan-a-marchas-forzadas-en-las-obras-del-macrobus.htm


Trabajan a marchas forzadas en las obras del Macrobús

http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/266x200/130/129515.jpg

Además, en lo que será la Terminal Sur del Macrobús, donde se guardarán los camiones articulados y se abastecerá de combustible a las unidades

GUADALAJARA, JALISCO.- De acuerdo con la Sedeur, el 31 de diciembre finalizarán los trabajos en el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel; hasta ayer, las 27 estaciones seguían pendientes, así como la separación de carriles

A tres días de que venza el plazo para concluir las obras del Macrobús en el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel, aún hay trabajos pendientes: existen tareas sin culminar para dejar listas las estructuras de las estaciones en los 27 paraderos; ninguno está terminado.

Además, en lo que será la Terminal Sur del Macrobús, donde se guardarán los camiones articulados y se abastecerá de combustible a las unidades, apenas se realiza el movimiento de tierra.

Ayer no hubo descanso para los trabajadores encargados de concluir las estructuras de las estaciones del Macrobús. Prácticamente en todas las estaciones había gente realizando labores de soldadura, principalmente, así como de pintura, entre otras.

De acuerdo con el compromiso de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), el 31 de diciembre quedarán listas las obras que corresponden a la reposición de pavimentos y estaciones a lo largo del corredor.

Durante el recorrido realizado ayer por lo que será el primer corredor del Macrobús, se observó que faltan distintos aspectos en las estaciones; en algunos casos se trata de techos, en otros las rejas (o ambos elementos), la instalación de vidrios, barandales y pintura, entre otros, aunque la reposición de pavimentos ya está terminada. También está pendiente en diversas zonas, la instalación de separadores de carriles del sistema articulado, y los que serán para vehículos particulares. Además, falta terminar detalles para dejar terminadas algunas rampas, concluir la pavimentación en un tramo del carril lateral en la estación que se ubicará en Gobernador Curiel, en su cruce con la Calle 34.
Trabajadores cuestionados acerca de la fecha en que concluirán las labores en las estaciones, manifestaron que lo correspondiente a la colocación de las estructuras concluirá el miércoles. Sin embargo, se observan diversos detalles pendientes que podrían no estar listos pasado mañana.

Incluso, ni la estación de la Glorieta de la Fuente Olímpica, con la que arrancaron las obras del Macrobús el pasado 29 de febrero, está terminada. En este paradero existen algunos detalles pendientes para su conclusión. En el lugar se observaba ayer a trabajadores realizando tareas de soldadura.

En entrevista reciente, el titular de Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba, mencionó en relación con las obras en la Calzada Independencia-Gobernador Curiel, que “llevamos un gran avance de las estaciones, las puertas automáticas; estamos terminando todo lo que es de imagen urbana, las rampas para discapacitados. Al final del año estaremos listos para entregarle al Ocoit la infraestructura que requiere el Macrobús a lo largo de 16 kilómetros”.

Arrancan hasta el segundo mes de 2009

Aunque se manejó enero de 2009 como fecha tentativa para arrancar con la operación del Macrobús, será hasta febrero cuando comience a funcionar, precisó el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, quien subrayó que aún están dentro del plazo fijado para poner en marcha el nuevo sistema de transporte, que es febrero de 2009.

“La infraestructura básica está terminada, vamos a amanecer Año Nuevo con el corredor construido en cuanto a su obra civil, pero falta la conexión de los sistemas tecnológicos”.
El funcionario consideró que el hecho de que el Macrobús comience a operar en febrero (sin tener un día preciso), no significa una afectación.

“Dijimos que arrancábamos en los primeros días del año, en las primeras semanas; sin embargo, hay que recordar que el sistema de recaudo en su proceso de concurso se repitió porque fallaron los concursantes, es un asunto que espero se comprenda”.

Los aspectos pendientes respectivos a los sistemas tecnológicos, se trabajarán en el primer bimestre del año. Se trata de la instalación del sistema de prepago, el circuito cerrado de televisión, iluminación, fibra óptica e información al usuario, entre otros.

Las dificultades

Durante el proceso para contar con el primer corredor del Macrobús, en 2008 se presentaron varias dificultades, algunas de las cuales aún no se resuelven. Es el caso del tema jurídico en el cual el representante de la Línea Platino, Enrique Galván Vargas, presentó un amparo al considerar que se le excluyó del proceso de licitación de la operación del transporte articulado en el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel.

Sobre dicho proceso jurídico, que sigue en marcha, Monraz Villaseñor prevé que se emita la resolución de fondo en enero próximo, confiando en que se le dará la razón al Siteur y se mantendrá a la empresa Macrobús como la ganadora de la licitación para operar el primer corredor de transporte articulado.

El funcionario estatal rechazó que el tema jurídico pudiera impedir que en febrero arranque la operación de este sistema.
También hubo otras dificultades como es la inconformidad de vecinos a las obras y al desvío de rutas de transporte público, así como resistencia a la construcción de la Terminal Sur.

La inversión

Las obras del Macrobús iniciaron el 29 de febrero de 2008, en la estación de la Glorieta de la Fuente Olímpica.
A la infraestructura para el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel, el Gobierno del Estado destinó una partida de 520 millones de pesos para la reposición de pavimentos y la construcción de las 27 estaciones.
La primera ruta tendrá una longitud de 16 kilómetros, y por el corredor circularán 41 camiones articulados y 100 alimentadores del sistema de transporte articulado. Se estima que se realizarán al día 170 mil viajes.

Las estaciones:

Mirador-Barranca.
Volcán San Francisco.
Volcán Usulután.
Periférico.
Batallón de San Patricio.
Igualdad.
Estadio Jalisco.
Monte Olivete.
Circunvalación.
Fuente Olímpica.
Juan Álvarez.
Parque Morelos.
Plaza Tapatía.
Revolución.
La Paz.
Niños Héroes.
Washington.
Ciprés.
Héroes de Nacozari.
Lázaro Cárdenas.
Higuerillas.
Litografía.
López de Legaspi.
Patria.
Artes Plásticas.
Escultura.
Arquitectura.

CRÉDITOS: Informador Redacción / MLOM Hoy 03:39 hrs
EL INFORMADOR

El Metro y Las "micros" cuestan 2 pesos, al menos el año pàsado que fui y me subi eso costaba.. esta es la unica "ciudad" donde el transporte publico es carisimo!! que no mam...
No es conveniente compararlo con el metro porque este es subsidiado.
Pero si con los concesionados, microbuses y camiones, aqui cuestan 3 pesos(los subieron dos veces 50 centavos este año)

Niceee!!! que bien se ven estas estaciones, porfavor pongan muchaaas!

Niceee!!! que bien se ven estas estaciones, porfavor pongan muchaaas!

Estan horribles compadre ;_; digo, en gustos se rompen géneros, pero la veradad es que aquí sí se pelearon con la estética bien gacho

Estan horribles compadre ;_; digo, en gustos se rompen géneros, pero la veradad es que aquí sí se pelearon con la estética bien gacho

Desde mi punto de vista, lo único feo es el color verde. Pero realmente se ven bien las estaciones.

El color verde es para diferenciar éstas estaciones de las de los demás corredores, cada uno tendrá un color caracteristico

Leí en el periódico que la recuperación y restauración de las banquetas va a seguir, pero no por parte del ayuntamiento, que sólo lo hizo en 11 cuadras.

La Calzada Independencia lucirá banquetas hasta mayo

Informador 30-dic-2008

GUADALAJARA, JALISCO.- El Ayuntamiento de Guadalajara culminará los trabajos de rehabilitación de banquetas en la Calzada Independencia hasta mayo de 2009, informó el director de Obras Públicas, Ricardo Oliveras Ureña.

El funcionario indicó que para realizar estas obras, que arrancarán el próximo 7 de enero, se contrataron a diez empresas, por un monto total de alrededor de 20 millones de pesos.

Detalló que actualmente los trabajos en la acera poniente de avenida Maestros a Joaquín Angulo y de la acera oriente de la calle Sierra Madre a Pablo Valdéz, tienen un 95% de avance, ya que únicamente faltan detalles como la colocación de bolardos, luminarias y la césped.

Aunado a lo anterior, el titular de Obras Públicas señaló que también se realizan trabajos para reponer tomas domiciliarias y líneas drenaje, a pesar de que esta responsabilidad le compete al Sistema Intermunicipal de Agua Potable y Alcantarillado (SIAPA).

Dijo que quedará pendiente el remozamiento de las aceras desde avenida Maestros hasta la facultad de arquitectura de la Universidad de Guadalajara (UdeG), ya que no se incluyeron estos trabajos en el programa de obra del municipio.

Telón de fondo

EL INFORMADOR publicó el pasado 23 de julio que el Ayuntamiento de Guadalajara había comenzado con el remozamiento de banquetas en la Calzada Independencia en tres tramos simultáneos, los cuales abarcaban la Plaza Juárez, la acera poniente de avenida Maestros a Joaquín Angulo y la acera oriente de la calle Sierra Madre a Pablo Valdéz.

En esa fecha el alcalde de Guadalajara, Alfonso Petersen Farah, detalló que el monto de la inversión para estas zonas, sería de 17 millones 744 mil 468.63 pesos de recursos municipales.

Para darle continuidad a la reparación de banquetas en la arteria, se pretendían obtener 50 millones de pesos adicionales provenientes del fondo metropolitano, que serían utilizados para rehabilitar las aceras desde la Plaza Juárez hasta López Cotilla.

El siguiente trayecto de reparación de banquetas, que comprendía desde la calle de López Cotilla a Joaquín Angulo, estaba considerado dentro del paquete de obras que se efectuarían en la Calzada Independencia con motivo de la Villa Panamericana.

El resto del remozamiento de aceras desde avenida Maestros hasta la facultad de arquitectura de la Universidad de Guadalajara (UdeG), quedaría pendiente ya que no se etiquetaron recursos para su ejecución.

Estan horribles compadre ;_; digo, en gustos se rompen géneros, pero la veradad es que aquí sí se pelearon con la estética bien gacho

no estan nada feas, de hecho estan muy bien.