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R E S E Ñ A D E L T R A N S P O R T E P Ú B L I C O

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En la evolución de la colonial ciudad de Guadalajara, la tecnología ha hecho acto de presencia, y hoy se yerguen en sus alrededores importantes compañías nacionales y extranjeras que fortalecen la economía de los jaliscienses.



Las necesidades que han originado el rápido crecimiento de la ciudad, tanto en la población como en superficie, hicieron que se realizara una gran obra que parece pasar inadvertida para la mayoría de los habitantes y visitantes: el sistema de túneles donde corre vertiginoso el Tren Eléctrico Urbano que poco a poco da pasos agigantados para llegar a convertirse dentro de breve tiempo, en el Metro de la ciudad de Guadalajara.



Las estrechas calles de nuestra ciudad, forman parte de un sistema de ajedrez arquitectónico con el cual eran edificados las ciudades de México, igual que las españolas de los siglos XVI, XVII, XVIII y parte del XIX, pues en aquellos tiempos sólo circulaba por Guadalajara las diligencias, carrozas, carretas y caballos que eran los medios de transporte.



Pasaron los años y las calles de Guadalajara fueron transformadas, para dar lugar al recorrido de tranvías eléctricos ó a pequeños autobuses que de alguna forma contribuyeron a forjar una nueva visión de la movilidad urbana.



Cuántas cosas se podrían contar de los tranvías de mulitas.

En 1880; cómo olvidar aquel tranvía pequeño que llegaba hasta los portales frente a Catedral por la calle de Colón hasta el Jonuco, un establecimiento de múltiples Comercios, frente al Templo de la Merced. Guadalajara vive tiempos de cambios, sin escapar al modernismo e industrialización dejando atrás toda una época larga y sinuosa.



En 1974 desaparecían vertiginosamente calles y casas cargadas de historia, como la calle Moro que dio lugar a la Avenida Federalismo y debajo de ésta, El Sistema de Tren Eléctrico Urbano, que fue inaugurado el 1° de septiembre de 1989.



Después de cuidadosos estudios, se diseñó un túnel de 6.6 km. de longitud con 7 estaciones dentro del mismo y que provisionalmente se utilizó para la corrida de una ruta de trolebuses eléctricos.



Posteriormente, se prolongaron las calles a los extremos del túnel, la avenida Colón hacia el Sur y Prolongación Federalismo al norte para unir el Periférico en sus puntos cardinales, e los extremos Norte y Sur de la ciudad.



A través del corredor Federalismo Colón, opera desde el 1° de septiembre de 1989 la línea 1, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano constituido en Enero de ese mismo año.



Siteur es el Organismo encargado de administrar el transporte masivo de pasajeros, utilizando modernos trenes eléctricos alcanzando velocidades hasta de 70k/ph.



La línea 1 tiene una longitud de 15.5 km. con 19 estaciones a lo largo de su trayecto, transportando un promedio de 74 mil pasajeros diariamente.



Debido a la saturación vial y a las necesidades de un transporte masivo y eficiente en la zona oriente de la ciudad, el Sistema se amplió con la construcción de la línea 2 que corre totalmente por un túnel a lo largo de 8.5 km. por parte de las avenidas Juárez y Federalismo hasta Tetlán y cuenta con 10 estaciones transportando un promedio de 68 mil pasajeros diarios.



La línea 2 inició su operación a partir del 1° de Julio de 1994, conformando junto con la línea 1, la red de 24 km. de longitud de tren.



El servicio se ofrece los 365 días del año, desde las 5:00 a.m. hasta las 11:00 p.m. de lunes a sábado y los domingos de 6:00 a.m. a las 11:00 p.m.

El tren eléctrico representa la opción ideal de transporte para la zona metropolitana, habiendo logrado en el último año, una cifra record de más de 50 millones y medio de usuarios transportados con rapidez, seguridad y eficiencia.



La estación Juárez es el punto de transferencia con la línea 1, en ella luce en todo su esplendor una hermosa y espaciosa Galería de Arte, que es el escaparate donde se exhiben obras de pintura y escultura de los más prestigiados artistas de Jalisco, un corredor que permite incrementar el acervo artístico y cultural de los habitantes de la ciudad. Por otra parte, dar a conocer nuestros valores ante el mundo.



Junto a dicha Galería se encuentra imponente el Mural Huichol más grande del planeta, elaborado por el Marakame José Benitez y mide más de 20 metros cuadrados.



El parque vehicular consta de 48 trenes, de los cuales se tiene 40 en circulación diariamente, 16 en línea 1 y 24 en línea 2 para satisfacer de manera segura, rápida y no contaminante a más de 142mil usuarios diarios en promedio.



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PASAJEROS MOVILIZADOS:
1--- 20,307,655
Linea 2--- 02,123,050
RED ----- 22,430,705

UNIDADES EN OPERACION
40 trenes

KILOMETROS RECORRIDOS:
3,613,131 km

NO. DE EMPLEADOS
Confianza ----------- 228
Base ----------------- 421
Supernumerarios ---- 024

*Datos a septiembre de 2003


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DATOS TECNICOS:

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Total de Trenes: 48 trenes de 2 coches bi-articulados
Modelo TLG88: 16 Puestos en operación en septiembre de 1989
Modelo TEG90: 32 Puestos en servicio en julio de 1994



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Caracteristicas de operación Linea 1 Linea 2 Red
Extensión en Kilómetros 15.5 8.8 24
Número de Estaciones 19 10 29
Número de Transferencias 1
Longitud de Andenes en metros 60 150


Electrificación 750 Vcc, por catenaria
Peaje Ficha ranurada , Transvales , Tarjetas Inteligentes
Control de trafico Por mesas de control y relevadores de seguridad
Conducción de trenes En forma manual
Composición de trenes Minimo tren sencillo,máximo quintuple en línea 2
Velocidad 33 km/h en línea 1 y
km/h en línea 2

Estaciones Provistas de sistema de alumbrado y emergencia
Circulación Por rieles de seguridad
Sentido de rodado Ferreo
Tipo de riel RE 115, con uniones soldadas

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La Galería de Arte del Sistema de Tren Eléctrico Urbano fue inaugurada el día 27 de agosto de 1998 por el C. Gobernador Ing. Alberto Cárdenas Jiménez, con la primera exposición de pintura titulada " Expresiones de la Plástica Jalisciense", después se llevaron a cabo las exposiciones " El Lenguaje del Agua y del Color" el martes 03 de Noviembre del mismo año y la exposición " Costumbre y Colores" el martes 19 de enero de 1999.En la Nonagésima Tercera Reunión Ordinaria del Consejo de la Administración con fecha del 8 de marzo de 1999, se informó al Consejo del éxito obtenido, logrando así los objetivos trazados, particularmente de hacer llegar la cultura a todos los sectores de la sociedad, se señaló que se invirtió en ese espacio un monto de $229,454.32 y que por otro lado se busco y se obtuvo la colaboración por parte de la Cervecería Superior de Guadalajara ,hoy Cervecería Cuauhtemoc Moctezuma, la donación de $200,000.00.Obras

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Hasta el día se han realizado 33 exposiciones de temas variados en diversas técnicas pictóricas como: Oleo, grabado, escultura, talla en madera, arte objeto. Además, se ha expuesto Arte Huichol, Esculturas Prehispánicas, Gobelinos y Arte Contemporáneo


Exposiciones

I. "Expresiones de la Plástica Jalisciense"
II. "El Lenguaje del Agua y el Color"
III. "Costumbre y Colores"
IV. "Plástica del Siglo XXI"
V. "Colores y Lenguajes Femeninos"
VI. "Búsquedas y Encuentros"
VII. "5,4,6,2… Grabando"
VIII. "Convergencias y Divergencias"
IX. "Variaciones"
X. "Expresiones Plásticas Guadalupanas"
XI. " La pureza de la Línea"
XII. "Formas y Colores de la Expresión Plástica"
XIII. "Nacimiento de Imágenes"
XIV. "Ventanas a la Vida"
XV. "Señal Luminosa"
XVI. "Ausencia Viva"
XVII. "Expresiones Plásticas Guadalupanas"
XVIII. "Pintores Jaliscienses 2001"
XIX. "El Paisaje Jalisciense a través de sus pintores"
XX. "Siete Pintores, Siete Expresiones"
XXI. "La Otra Dimensión"
XXII. "Valsoto-Kent Pinturas"
XXIII. "Homenaje a Jesús Serna"
XXIV. "Antonio Ramírez"
XXV. "Arte Huichol"
XXVI. "Mathias Goeriz"
XXVII. "Arte Prehispánico"
XXVIII. "De la Escultura al Arte Objeto"
XXIX. "Tránsito en Trama"
XXX. "Mea Culpa"
XXXI. "Marco Arce y Gil Garea"
XXXII. "Oigan Señores El Tren"
XXXIII. "Rufino Tamayo, Obra Gráfica"




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Es excelente este sistema de transporte, pero ya hace falta crecerlo mucho, varias lineas, espero sean proyectos que no se atoren, según esto, íban a poner la línea 3 antes de que se fuera Ramires Acuña, y la extensión de la línea 2 (que desde mi punto de vista, urge más lanzar el tren hacia el otro lado de Vallarta, minerva, gran plaza, los cubos, galerías, etc. Hasta llegar a concentro y terminar en el JVC, que hacia tonalá ya que por este lado se registra mucho mayor movimiento), también una línea que vendría de Zapopan (Tesistan) hasta ávila camacho, de ahí continuarla y llegar hasta el salto. Una más por todo López Mateos. En fin...... Espero alguien se interese en verdad, y concreten las inversiones tan fuertes que se tienen que efectuar para poder combatir al pésimo servicio de transporte público predominante: Los camiones urbanos :sleepy:

http://siteur.jalisco.gob.mx/index.htm

creo que deberian de hacer un buen plan en donde en vez de invertir tanto en pasos a desnivel, mejor lo inviertan para poner una linea hacia zapopan y hacia otros lados.

Yo si lo usaria aunque tengo carro.

el tren electrico esta super fregón. aunque como muchos dicen se deveria de extender una linea que llegara a zapopan y pasara por los puntos estrategicos de allí.

creo que deberian de hacer un buen plan en donde en vez de invertir tanto en pasos a desnivel, mejor lo inviertan para poner una linea hacia zapopan y hacia otros lados.

Yo si lo usaria aunque tengo carro.

Haz lo que mi papá hacía. Antes, hace como 10 años, a él le gustaba tanto usar el tren, que cuando íbamos al centro historico, estacionaba el carro cerca de la estación del tren y así nos íbamos al centro. ;)

Pues ojala y crezca y que de tren pase a Metro.
Soy de Guadalajara pero hace 10 años que ya no vivo alla, asi que no lo conozco muy bien, espero que a medida que crezca el sistema de transporte subterraneo, tambien se controlen las estaciones y no se deterioren como aca en el DF (claro que no se compara la afluencia) pero que no haya ambulantes a las salidas de las estaciones y que la gente tome conciencia y no ensucie ni raye las cosas.

PEro si van a poner mas lineas de tren ligero, que las hagan subterraneas, que no se les ocurra hacerlas en un segundo piso, se ven horribles.

Es excelente este sistema de transporte, pero ya hace falta crecerlo mucho, varias lineas, espero sean proyectos que no se atoren, según esto, íban a poner la línea 3 antes de que se fuera Ramires Acuña, y la extensión de la línea 2 (que desde mi punto de vista, urge más lanzar el tren hacia el otro lado de Vallarta, minerva, gran plaza, los cubos, galerías, etc. Hasta llegar a concentro y terminar en el JVC, que hacia tonalá ya que por este lado se registra mucho mayor movimiento), también una línea que vendría de Zapopan (Tesistan) hasta ávila camacho, de ahí continuarla y llegar hasta el salto. Una más por todo López Mateos. En fin...... Espero alguien se interese en verdad, y concreten las inversiones tan fuertes que se tienen que efectuar para poder combatir al pésimo servicio de transporte público predominante: Los camiones urbanos :sleepy:

http://siteur.jalisco.gob.mx/index.htm

Te dire que no solo en Gdl. el transporte publico es de la verch, al contrario, en mi opinion es el que mas se salva. En la mayoria de los estados (los que conozco) parece que los camionesros, en vez de llevar gente llevan ganado, hacen lo que quieren, se cambian de carril en carril y nadie les dice nada, se paran donde les da su gana y son un caos. En Gdl, no hay "micros" puro camion, ya ni en el DF que se supone que deberia ser mas avanzado en cuestion de trnasporte. Pero bueno.

Me encanto el lugar donde hacen las exposiciones de arte!!!
Ojala y sigan expandiendo este servicio de transporte colectivo de una manera ordenada.
Saludos.

Te dire que no solo en Gdl. el transporte publico es de la verch, al contrario, en mi opinion es el que mas se salva. En la mayoria de los estados (los que conozco) parece que los camionesros, en vez de llevar gente llevan ganado, hacen lo que quieren, se cambian de carril en carril y nadie les dice nada, se paran donde les da su gana y son un caos. En Gdl, no hay "micros" puro camion, ya ni en el DF que se supone que deberia ser mas avanzado en cuestion de trnasporte. Pero bueno.

Pues sí, viéndolo por ese lado tienes razón. Los transportes son modernos, son cómodos en algunos casos y hasta es el único lugar del país, que he visto que haya camiones de lujo, como el Tour, el Turquesa, el Platino, etc. Son camiones de primera clase, con aire acondicionado, televisión, equipos estereofónico y asientos acojinados...... Todo me parece muy bien, y bueno, aquí el problema, y a lo mejor no lo expresé bien, no es el transporte, sino, los operadores del transporte, que es increible que tengan tanto índice de mortandad, que a cada rato atropellen gente y que ya hasta lo comparen con el número de víctimas de las mujeres en Juarez, por que son como 1 muerte cada semana o dos, esto tiene que bajar, los choferes tienen que mejorar su trato, o sino, tener más competencia como sería el cómodo tren, que además, es muy limpio, tranquilo, no contamina y bueno, 0 índice de mortandad. Además, un poquito caro, lo doble del DF

¿En serio hay 1 muerte cada semana o dos ?? no creo que sea tanto, pero si se necesita una reforma en el sistema de transporte ya que el problema no son los choferes, sino su sistema de pago que los obliga a manejar como kamikazes. De cualquier tambien hay excelente transportes y hay muchos otros choferes que no manejan tan cafres.
y pues si es cierto, esos camiones de lujo como el tour estan excelentes y ya llevan muchos años, y ya cada vez hay mas camiones grandes de diseño diferente a los minibuses.

¿En serio hay 1 muerte cada semana o dos ?? no creo que sea tanto, pero si se necesita una reforma en el sistema de transporte ya que el problema no son los choferes, sino su sistema de pago que los obliga a manejar como kamikazes. De cualquier tambien hay excelente transportes y hay muchos otros choferes que no manejan tan cafres.
y pues si es cierto, esos camiones de lujo como el tour estan excelentes y ya llevan muchos años, y ya cada vez hay mas camiones grandes de diseño diferente a los minibuses.

Si, ha bajado un poco el índice, voy a checar los vínculos pero donde está la información es en Mural y no hay acceso libre. En años pasados, creo el 2000, el índice llegó a ser de hasta 180 muertes en un año, saca cuentas, promedio fue de 180 muertes. Por lo que nos da un promedio de 3 a 4 por semana. En algunos artículos leí que el problema era tal, que el índice se comparaba el número de muertos en Juarez, algo vergonzozo. La verdad por eso, Ramirez Acuña ha puesto algo de acción y han bajado los datos. Por ejemplo, en este año llevan menos de 14, que equivale a uno por semana o uno cada dos semanas, promedio. Pero si es un detalle que se tiene que corregir bien. He visto en varias cuidades, incluyendo Mex, Mty, medianas como toluca, morelia, SLP, etc. Que tienen camiones cayéndose de viejos, micros y todavía peceras, que se ven ridículas por el tamaño y la incomodidad. Por el lado de las unidades si estamos por arriba de todas las cuidades del país. Esperemos que así como hay buenos camiones, cambien a los choferes, o les pongan reglas muy estrictas. Por ejemplo, un buen nivel de precio (3 pesos sería lo ideal), opción de prepago, y lo que están haciendo que me parece bien, es los accesos para incapacitados, las remodelaciones, etc.

Pues aqui dejo otra foto que encontre por ahi en internet mientras buscaba informacion

http://img216.echo.cx/img216/294/perifericonorte10hm.jpg


Modo de Pago

http://img216.echo.cx/img216/3258/tren2br.jpg

pues quizas los camiones esten mejores aquí pero las tarifas tambien son mas altas 3.50 el tren electrico, 5 pesos los camiones de las lineas turqueza, cardenal y creo que tour. y los feitos del sistecozome estan a 4 pesos.

no se cuanto te salga subirte a un camion en monterrey lo que si se es que en el D.F. es mas barato.

pero si todos los camiones en GDL fueran como los turqueza yo si estaria dispuesto a pagar 5 pesitos que es las tarifa a la que quieren llegar los carajos del sistecozome.
aunque dudo que lo logren.
pero quien sabe, ahorita ya estan en 4 pesos :S

Lo ideal por ecología (contaminación, ruido, estética) sería que la mayoría se moviera en transporte público eléctrico (como el subterraneo) pero la comodidad de los autos es una ventaja, aunque contaminan, hacen ruido y otras molestias, además es muy caro habilitar subterraneos, la ampliación de la línea 2 está presupestada en 2000 mdp y 1500 mdp a Tlajomulco, por lo pronto hay propuestas para trenes al Salto y están buscando inversionistas los del tren elevado turístico.

^ apoco es mas cara la extension de la linea 2????? que no es mas larga la que iria a santa anita y tlajomulco????

Beneficiará al medio ambiente ampliación de la Línea 2
El Informador

El delegado de la Semarnat (Secretaría de Medio
Ambiente y Recursos Naturales), José de Jesús Álvarez Carrillo, mostró su beneplácito por el inicio de los estudios para
la ampliación de la Línea 2 del Tren Ligero, porque ayudará a disminuir la contaminación al medio ambiente. El pasado
jueves, informaron que la Dirección de Obras Públicas del Ayuntamiento de Tonalá y la Secretaría de Desarrollo Urbano
en Jalisco, están realizando los estudios técnicos para ampliar la Línea 2 que conectaría la Zona de Tetlán con Periférico
Oriente, en un tramo de casi seis kilómetros, con un costo de dos mil millones de pesos.

El gobierno estatal y los municipios metropolitanos ahora sí llevarán a cabo las obras de la prolongación de la avenida Colón, desde el Periférico hasta Tlajomulco de Zúñiga, que servirá para desahogar el tráfico vehicular de la avenida López Mateos. Así lo informó el secretario de Desarrollo Urbano, Claudio Sáinz David: "Incluyendo la prolongación de la línea uno del tren ligero para iniciar el proceso de ampliación del sistema de transporte eléctrico". La obra incluye un paso a desnivel en Periférico y Colón, dando prioridad al tren ligero que pasaría sobre el Periférico.


La línea 1 posiblemente al utilizar Av. Colón será más barata por que una parte sería por superficie, y la propuesta del Alcalde de Tlajomulco muy gravosa (un tren suburbano hasta El Salto).

un amigo me conto que esta superr bien el tren ligero, el problema es que no atiende las necesidades de todo tapatio. Urge que se abran lineas hacia la ciudad. Y creo que yo aun teniendo carro, lo usaria, porque cualqueir cosa es mejor que la porqueria que tenemos de camiones.

@ inggdl: pero la extension de la linea 2 tb seria por superficie... es mas larga la extension de la linea uno no??

y si, la vdd el tren ligero tiene muy buen servicio, claro hay detalles, pero en general esta muy bien, y creo que es el unico medio de este tipo en el mundo que se sostiene con recursos propios no?
si hubiera mas lineas, yo tb lo usaria.

Pues es bueno el servicio pero la red es muy pequeña ya para la ciudad, esos transvales ya pasaron a la historia jejeje

red futura del tren electrico de gdl:
http://img380.imageshack.us/img380/6503/f868sdf8ow5wn.jpg (http://imageshack.us)

contemplara 5 lineas. saludos :hi:

DEBERÍA DE IR AQUÍ
Sólo detalles quedan por ver antes de comenzar la Línea Dos

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Ya está listo el anteproyecto de ampliación de la Línea 2 del Tren Ligero, con destino al municipio de Tonalá. La Dirección de Obras Públicas del ayuntamiento tonalteca informó que en estos momentos, el anteproyecto es analizado por la Secretaría estatal de Desarrollo Urbano (Sedeur) y el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), donde efectúan adecuaciones a la ruta que seguirá.
Tanto el presidente municipal Palemón García Real como José Ernesto Paredes Cárdenas, director de Obras Públicas, aseguran que durante la presente administración tan sólo quedarían terminadas tres estaciones de un total de cinco, hasta llegar al Anillo Periférico Oriente.
Apenas ayer miércoles, mencionaron que la inversión total de la ampliación de la línea del tren con sus cinco estaciones hasta el Periférico, será de aproximadamente 600 millones de pesos. Sin embargo, en abril pasado el presidente municipal comentaba después de su Primer Informe de actividades, que el gobernador Francisco Ramírez Acuña se comprometió a por lo menos, iniciar la ampliación de esta línea en la actual administración, con un costo estimado en dos mil millones de pesos, que saldrían de participaciones federales y estatales.
El anteproyecto total contempla 4.2 kilómetros de longitud desde Tetlán hasta el Periférico (incluye cinco estaciones), según explicaron tanto Paredes Cárdenas como el ingeniero Jorge Martínez Ordaz, director de Proyectos de la Dirección de Obras Públicas.
De acuerdo con el anteproyecto, la primera etapa de ampliación del Tren Ligero integra tres estaciones con una longitud de 2.5 kilómetros, es decir de la estación Tetlán hasta Avenida Zalatitán.
La primera estación estará en Avenida Malecón, justo dentro del Parque de la Solidaridad. “Ahí quedará una especie de plazoleta”. De la estación Tetlán a la estación ubicada en el parque, el tren hará un recorrido superficial, es decir a nivel de tierra, mientras que para pasar de la Avenida Malecón al parque, se contempla que en ese tramo del tren sea aéreo.
La segunda estación se ubicará casi en la esquina de la calle Revolución y lo que llaman Prolongación Gigantes, en Zalatitán. La tercera estación estará en el cruce de la calle Rivapalacio y Prolongación Gigantes, también en Zalatitán. De estas dos últimas estaciones, se estudia si tendrán vía superficial (a nivel de tierra) o subterránea.
El director de Obras Públicas estima que de acuerdo con un compromiso hecho por el propio gobernador del Estado, la primera etapa de ampliación de la Línea 2 del Tren Ligero (tres estaciones), quedará terminada en noviembre el año próximo.
La segunda y última etapa de la ampliación del Tren Ligero comprende una cuarta estación que quedaría en la zona del camino a San Gaspar, por la calle Santa Magdalena, y la última estación, estaría en el cruce de Prolongación Gigantes y el Anillo Periférico.
“En estos momentos el anteproyecto está siendo afinado por Sedeur y el Siteur, nosotros les ayudamos con el trazo inicial, la topografía y la información catastral”, mencionó Paredes Cárdenas. Para estas acciones destinaron aproximadamente 150 mil pesos.
Agregó que al ayuntamiento le corresponde la infraestructura vial que comenzará inmediatamente después de que se vaya concluyendo cada tramo del tren, tanto avenida, como aceras y cambio en la red del drenaje. El ancho de calle planeado sería de entre 30 y 40 metros.
“La avenida tendrá tres carriles de cada lado”. Para estas obras se destinarían entre 15 y 20 millones de pesos, cantidad en total de la que disponen también para gastos de indemnización por el derecho de vía. El resto tendrá que aportarlo el Gobierno estatal.

Creo que esta foto es mejor en este thread.

http://img66.imageshack.us/img66/3836/406rn3.jpg

Pues que mal que no se le dio seguimiento a la red de trolebus que aparece ahi... Creo que con eso se reduciria la contaminacion muchisimo y el ruido de los camiones...

Hace poco tomé estas, luego pongo más.
http://img183.imageshack.us/img183/6710/401jp6.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/488/404bp0.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/2288/405cw7.jpg

http://img458.imageshack.us/img458/5871/125ti0.jpg

kuando me bajo en la estacion juarez , me gusta ver komo toda la gente se amontona en las escaleras , pero se hace un mundo de gente !!

Bonitas fotos. Por cierto, en el plan maestro que está en San Juan de Dios no existe como propuesta, alguna línea que se extendiera por toda la calzada independencia y gobernador curiel. Creo que sería recomendable que hubiera una por esas avenidas.

^^Cierto, y en Calzada independencia, me gustaria que pusieran tren ligero elevado, pero con un diseño futuristico, ya que esa avenida se me hace muy fea, o mas bien no hay nada bonito por la avenida, ademas, de que seria agradable ir hacia el Guggenheim en el tren ligero, pasar y ver el estadio Jalisco y la plaza de toros. El tren ligero elevado no ha sido mucho de mi agrado, en ninguna otra parte de la ciudad me gustaria, pero por esta avenida si. Solo es una idea, también podria ser subterraneo, pero eso si, a nivel de superficie no, quita mucho espacio.

^^ No creo que lo puedan hacer subterraneo debido a que por la calzada pasa un colector muy grande, es por eso que en la parte de javier mina huele tan feo a veces, porque el colector lo enterraron mas abajo y quedo irregular.
Ahora imaginate mover ese colector.

Me gustaria que fuera elevado, en esa zona es de la unica manera.



Saludos.

DEBERÍA DE IR AQUÍ
Sólo detalles quedan por ver antes de comenzar la Línea Dos

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Ya está listo el anteproyecto de ampliación de la Línea 2 del Tren Ligero, con destino al municipio de Tonalá. La Dirección de Obras Públicas del ayuntamiento tonalteca informó que en estos momentos, el anteproyecto es analizado por la Secretaría estatal de Desarrollo Urbano (Sedeur) y el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), donde efectúan adecuaciones a la ruta que seguirá.
Tanto el presidente municipal Palemón García Real como José Ernesto Paredes Cárdenas, director de Obras Públicas, aseguran que durante la presente administración tan sólo quedarían terminadas tres estaciones de un total de cinco, hasta llegar al Anillo Periférico Oriente.
Apenas ayer miércoles, mencionaron que la inversión total de la ampliación de la línea del tren con sus cinco estaciones hasta el Periférico, será de aproximadamente 600 millones de pesos. Sin embargo, en abril pasado el presidente municipal comentaba después de su Primer Informe de actividades, que el gobernador Francisco Ramírez Acuña se comprometió a por lo menos, iniciar la ampliación de esta línea en la actual administración, con un costo estimado en dos mil millones de pesos, que saldrían de participaciones federales y estatales.
El anteproyecto total contempla 4.2 kilómetros de longitud desde Tetlán hasta el Periférico (incluye cinco estaciones), según explicaron tanto Paredes Cárdenas como el ingeniero Jorge Martínez Ordaz, director de Proyectos de la Dirección de Obras Públicas.
De acuerdo con el anteproyecto, la primera etapa de ampliación del Tren Ligero integra tres estaciones con una longitud de 2.5 kilómetros, es decir de la estación Tetlán hasta Avenida Zalatitán.
La primera estación estará en Avenida Malecón, justo dentro del Parque de la Solidaridad. “Ahí quedará una especie de plazoleta”. De la estación Tetlán a la estación ubicada en el parque, el tren hará un recorrido superficial, es decir a nivel de tierra, mientras que para pasar de la Avenida Malecón al parque, se contempla que en ese tramo del tren sea aéreo.
La segunda estación se ubicará casi en la esquina de la calle Revolución y lo que llaman Prolongación Gigantes, en Zalatitán. La tercera estación estará en el cruce de la calle Rivapalacio y Prolongación Gigantes, también en Zalatitán. De estas dos últimas estaciones, se estudia si tendrán vía superficial (a nivel de tierra) o subterránea.
El director de Obras Públicas estima que de acuerdo con un compromiso hecho por el propio gobernador del Estado, la primera etapa de ampliación de la Línea 2 del Tren Ligero (tres estaciones), quedará terminada en noviembre el año próximo.
La segunda y última etapa de la ampliación del Tren Ligero comprende una cuarta estación que quedaría en la zona del camino a San Gaspar, por la calle Santa Magdalena, y la última estación, estaría en el cruce de Prolongación Gigantes y el Anillo Periférico.
“En estos momentos el anteproyecto está siendo afinado por Sedeur y el Siteur, nosotros les ayudamos con el trazo inicial, la topografía y la información catastral”, mencionó Paredes Cárdenas. Para estas acciones destinaron aproximadamente 150 mil pesos.
Agregó que al ayuntamiento le corresponde la infraestructura vial que comenzará inmediatamente después de que se vaya concluyendo cada tramo del tren, tanto avenida, como aceras y cambio en la red del drenaje. El ancho de calle planeado sería de entre 30 y 40 metros.
“La avenida tendrá tres carriles de cada lado”. Para estas obras se destinarían entre 15 y 20 millones de pesos, cantidad en total de la que disponen también para gastos de indemnización por el derecho de vía. El resto tendrá que aportarlo el Gobierno estatal.

¿Esta información de qué fecha es? Se me hacen muchas estaciones, creo con

... cuatro o tres bastarían.

^^ No creo que lo puedan hacer subterraneo debido a que por la calzada pasa un colector muy grande, es por eso que en la parte de javier mina huele tan feo a veces, porque el colector lo enterraron mas abajo y quedo irregular.
Ahora imaginate mover ese colector.

Me gustaria que fuera elevado, en esa zona es de la unica manera.



Saludos.

pero si fuera elevado como pasaria sobre plaza tapatia? se veria muy feo cruzando aun lado del a fuente de la culebra no?

no como cren... ¿¿un metro elevado por la calzada???? :toilet:


LA verdad si estan muy deteriorados los alrrededores de esa avenida, pero en un futuro se podria hablar de una restauracion y una renovacion del lugar....

Por lo tanto creo que lo mas conveniente en el largo plazo, seria poner un tranvia a nivel calle de esos modernos, quitarle un carril, aumentar los camellones y plantar arboles en los camellones. Claro, soñar no cuesta nada

Tambien se podria hacer lo mismo con la Av. 16 de septiembre. Creo que son ideales para poner un tranvia en un futuro no muy lejano, cuando ya se modernice toda la red de transporte publico. Ojala este vivo para ese entonces

16 de septiembreno tiene espacio para tener un tranvia es muy angosta esa calle aunque tenga tres carriles por sentido no cuenta con camellon y las banquetas son pequeñas ademas cuenta con muchas lineas de camiones y el trafico del centro de la ciudad

El Nuevo Siglo
16 de enero de 2007
Patricia Romo

Con motivo del bicentenario de la Independencia de México, el gobierno del estado proyecta un rescate integral de la Calzada Independencia para el año 2010.

Al participar en un foro con el sector comercio, servicios y turismo, el gobernador electo de Jalisco, Emilio González Márquez, se comprometió con los empresarios de ese sector a emprender juntos un plan de rescate para la calzada desde el Parque Juárez hasta la Barranca de Huentitán.

“Se trata de que veamos sin especulación, a través de esquemas de financiamiento en donde participa el Estado pero también los beneficiarios, que podamos hacer un trabajo integral para apoyar al ayuntamiento de Guadalajara en este rescate”, señaló el mandatario electo.

Explicó que el proyecto consiste en rescatar la zona cultural donde se ubica el Teatro Experimental de Jalisco y el Teatro del IMSS, así como la Concha Acústica con todo y el Parque Agua Azul, y el Parque Juárez donde se requiere un impulso al tianguis cultural. González Márquez llamó a los empresarios a invertir en el rescate de la zona porque “el Estado no tendrá y no tiene los recursos suficientes para ello”.

Bueno pero con un tranvia ya no se necesitarian camiones... y la idea es que tambien se reduzca la cantidad de carros que pasan por ahi.

Pero claro, eso solo si hubiera una verdadera red de transporte publica bien planeada.

Con solamente hacer rutas ortogonales en Guadalajara reduces muchisimo el numero de camiones que pasan por la misma avenida. Es increible que por 16 de septiembre pasan mas de 10 rutas de camiones!

El Nuevo Siglo
16 de enero de 2007
Patricia Romo

Con motivo del bicentenario de la Independencia de México, el gobierno del estado proyecta un rescate integral de la Calzada Independencia para el año 2010.

Al participar en un foro con el sector comercio, servicios y turismo, el gobernador electo de Jalisco, Emilio González Márquez, se comprometió con los empresarios de ese sector a emprender juntos un plan de rescate para la calzada desde el Parque Juárez hasta la Barranca de Huentitán.

“Se trata de que veamos sin especulación, a través de esquemas de financiamiento en donde participa el Estado pero también los beneficiarios, que podamos hacer un trabajo integral para apoyar al ayuntamiento de Guadalajara en este rescate”, señaló el mandatario electo.

Explicó que el proyecto consiste en rescatar la zona cultural donde se ubica el Teatro Experimental de Jalisco y el Teatro del IMSS, así como la Concha Acústica con todo y el Parque Agua Azul, y el Parque Juárez donde se requiere un impulso al tianguis cultural. González Márquez llamó a los empresarios a invertir en el rescate de la zona porque “el Estado no tendrá y no tiene los recursos suficientes para ello”.



Como que a la reportera le pareció parque esa plaza...

Con solamente hacer rutas ortogonales en Guadalajara reduces muchisimo el numero de camiones que pasan por la misma avenida. Es increible que por 16 de septiembre pasan mas de 10 rutas de camiones!

Deberían quitar todas las rutas que están en frente de la catedral ¡Se evn horribles¡ O al menos hacer un tunel desde reformas hasta aranzazú para que quedara como zona peatonal

Deberían quitar todas las rutas que están en frente de la catedral ¡Se evn horribles¡ O al menos hacer un tunel desde reformas hasta aranzazú para que quedara como zona peatonal

Ese es un proyecto que he tenido en mente, hacer un tunel desde revolucion hasta garibaldi para si poder hacer peatonal toda esa zona, y poder unir la cruz de plazas sin necesidad de esperar el semaforo, ademas de regresarle el atrio a catedral, aunque la verdad no se que tan viable sea, debido a que pasa el tunel de av hidalgo y el del tren ligero por juarez

Toronto es la ciudad mas grande de Canadá con una población muy semejante a la de GDL, y el transporte público es muy simple: son tres líneas (una de ellas inservible para mi opinión, la morada), las mas grandes son dos formando una cruz (norte a sur, de orientea poniente) una de ellas es una gran 'U' espaciada por tres cuadras al sur, y 2 km al norte, y de las casi 200 rutas de autobus, 198 de ellas conectan con almenos una estación del metro. ´Toronto es una ciudad muy simple, es un cuadrado y casi todas sus avenidas son rectas y aliniadas (todas angostas) y pasa sólo una ruta de autobus por avenida en su mayoría, a comparación de gdl que es un huevo con circumbalaciones y avenidas complejas:banana: . Sin embargo, una apliación de la linea 2 sería un buen excelente comienzo para dar un servicio completo, conjuntamente con una reorganización de rutas para que todas de ellas conecten con el tren. Chequen el link

http://www.toronto.ca/ttc/schedules/index.htm

Deberían quitar todas las rutas que están en frente de la catedral ¡Se evn horribles¡ O al menos hacer un tunel desde reformas hasta aranzazú para que quedara como zona peatonal

si definitivamente que quiten lar rutas o por lo menos que ya no pasen por la calzada y por 16 septiembre.

mi hermano es urbanista y su tesis fue hacer un rescate de la calzada en la cual era integrar una linea de tren electrico desde la plaza juarez hasta el cuaad y uniendo en san juan de dios la linea dos y rehabilitar toda la zona de plaza juarez ademas tratar de rescatar la cupula de la ex biblioteca del estado entre otras cosas, es un proyecto viable ya que en un futuro que el musero gugen este construido debera tener un acceso digno en cuanto transporte

Se podria rescatar la estación del tren que esta al final de la plaza juarez y volverla la estación central de transporte de la ciudad, ahi se podria conectar una linea de tren que vaya por la calazada ( tesis del hermano de luisace) y que varias rutas de camiones salgan de ahi al resto de la ciudad, otra linea de tren electrico podria pasar por donde actualmente pasa el tren de carga el cual ya no debe de entrar a la ciudad con tanta frecuencia .

Se podria rescatar la estación del tren que esta al final de la plaza juarez y volverla la estación central de transporte de la ciudad, ahi se podria conectar una linea de tren que vaya por la calazada ( tesis del hermano de luisace) y que varias rutas de camiones salgan de ahi al resto de la ciudad, otra linea de tren electrico podria pasar por donde actualmente pasa el tren de carga el cual ya no debe de entrar a la ciudad con tanta frecuencia .


Buena idea. Aunque creo que ya se había contemplado esto, pero nunca ha habido nada concreto. Me refiero al tren suburbano.

que buen proyecto, ojala y se les cumpla, pero hay muchas ciudades mas pequeñas que Guadalajara (Oslo, Montreal...) que tienen metros mas extensos y Guadalajara con sus 4 millones de Habitantes solo tiene 2 lineas.

no estaria mejor que la iniciativa privada haga metros? que el gobierno les de chanse para que hagan sus propias lineas aunque el gobierno controle los precios del pasaje de todas las lineas.

esperate unos años y Gdl va a tener unmetro mas extenso k el de esas ciudades !!

^^ Es posible, ya que la infraestructura vial es mucho mas deficiente que en esas ciudades, por lo que es mas necesario.

esperate unos años y Gdl va a tener unmetro mas extenso k el de esas ciudades !!

Que ondas chinisimo! realmente me encantaría que lo que dices se hiciera realidad.

Actualmente existen planes para alguna ampliación del tren ligero en específico?

de hecho unos de los grandes fracasos de los gobiernos es no atender la necesidad del tren ligero, por que sera? hay muchisimos intereses con los camioneros, muchos politicos tienen conseciones de camiones mientras esto siga el tren ligero no podra extenderse

Mural
Héctor Padilla

Guadalajara, México (23 enero 2007).- En una ceremonia para inaugurar por tercera ocasión el PreTren, también se anunció que a los 40 vagones del Tren Ligero les añadirán otros tres.

Primero, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) con bombo y platillo inició el PreTren el 5 de enero anunciando además que sería gratuito por unos días; luego, el 16 de enero, gritaron a los cuatro vientos que el viaje de "gorrita" terminaba con el cobro de una tarifa de 4.50 pesos; ayer, funcionarios estatales ya nada más fueron a tomarse la foto al inaugurar "oficialmente" el proyecto de autobuses que conectará al Tren Ligero, desde Periférico poniente hasta la estación Juárez.

Sin embargo, fue el Secretario de Vialidad y Transporte, José Manuel Verdín Díaz, el que además de dar el banderazo de "estreno" a los camiones, también informó que se han autorizado 132 millones de pesos para comprar tres vagones que hasta finales del 2008 se incorporarán a los 40 ya existentes.

"Se están tomando las medidas necesarias para adecuar este servicio (el Tren Ligero) a las necesidades de crecimiento que demanda la población; se han tomado acciones en las cuales se transfirieron 132 millones de pesos para que Siteur adquiera tres nuevos vagones que nos permita mejorar el servicio en horas pico, lo cuales, se contemplan recibir en el segundo semestre del 2008", precisó el titular de la dependencia estatal, quien se dio una vuelta en uno de los autobuses para probar el servicio, luego de pagar el pasaje con su tarjeta electrónica.

Actualmente el Tren Ligero transporta a más de 59 millones de personas al año a través de sus 40 vagones, pero con la ruta del PreTren la cifra se podrá incrementar con los 30 mil usuarios se trasladan diariamente en sus 22 autobuses.

Desde las 5:00 hasta las 23:00 horas, los camiones rojo manzana de lujo que conforman el parque vehicular, recorren las avenidas Juárez y Vallarta hasta llegar a Periférico poniente, para así regresar de nueva cuenta por Vallarta e Hidalgo y concluir en Federalismo.

Ricardo López de Anda, director de Siteur, explicó que será hasta marzo cuando se inicie con la nueva ruta del PreTren, que irá desde la estación Tetlán, hasta la Cabecera Municipal de Tonalá, ya que la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) sigue pavimentando las calles por donde circularán los vehículos.

López de Anda también informó que hay otras dos rutas pendientes. Una iría de la estación Periférico Sur a Santa Anita, pero su consumación dependerá de la rapidez con que la Sedeur concluya el nodo vial de Periférico y Avenida Colón. Este corredor está proyectado para iniciar a finales del 2007.

La otra ruta llevaría a los usuarios desde el poblado de Tesistán hasta la estación Ávila Camacho, aunque esta última no estaría a cargo de Siteur, sino de Servicios y Transportes, quien se encuentra apenas en estudios preliminares.

^^

¿132 millones de pesos para 3 vagones?.

O sea que 132 millones de pesos/3 vagones = 44 millones de pesos cada uno; 44 millones de pesos /11 pesos/dólar = 4 millones de dólares. En conclusión, ¿cada vagón costaría 4 millones de dólares?. No lo creo.

Un vagón del metro del D.F. (para comparar) cuesta en "números gordos" 1 millón de dólares, así que creo que la nota se refiere a la compra de 3 trenes de 4 vagones (como son los trenes en Guadalajara), así pues:

a) 4 vagones x 3 trenes = 12 vagones
b) 12 vagones x 1 millón de dólares = 12 millones de dólares
c) 12 millones de dólares x 11 pesos/dolar = 132 millones de pesos (la cantidad citada en la nota).

los trenes del metro del d.f. son distintos a los de a qui , de hecho los del d.f. se mueven con llantas normales que corren sobre un riel inclinado y los trenes de gdl corren igual que un tren normal con ruedas de metal tal ves eso hace que sean mas caros

^^

¿132 millones de pesos para 3 vagones?.

O sea que 132 millones de pesos/3 vagones = 44 millones de pesos cada uno; 44 millones de pesos /11 pesos/dólar = 4 millones de dólares. En conclusión, ¿cada vagón costaría 4 millones de dólares?. No lo creo.

Un vagón del metro del D.F. (para comparar) cuesta en "números gordos" 1 millón de dólares, así que creo que la nota se refiere a la compra de 3 trenes de 4 vagones (como son los trenes en Guadalajara), así pues:

a) 4 vagones x 3 trenes = 12 vagones
b) 12 vagones x 1 millón de dólares = 12 millones de dólares
c) 12 millones de dólares x 11 pesos/dolar = 132 millones de pesos (la cantidad citada en la nota).Vagones...si es probable que asì lo denominen pero, en realidad se trate de todo un tren; por ejemplo, acà Metrorrey recièn divulga la adquisiciòn de 14 "vagones" y la cotizaciòn dada por ellos es la siguiente:

Dls. 3 millones
Costo de un vagón sin clima.

Dls. 3.2 millones.
Costo de un vagón con clima.

Fuente: http://www.elnorte.com/local/articulo/710540/

Aùn asì, siguen siendo màs caros los vagones del tren Tapatìo.

Què pasò ahì? habria que averiguar: dònde las diferencias.


Saludos!

Waaaa O_O que tren tan costosito tenemos!

Tiene que haber un modo de aminorar los costos del Tren Ligero, y de extenderlo, esta ciudad sería muy funcional en materia vial con un servicio de metro razonable a la demanda ciudadana.

no estaria mejor que la iniciativa privada haga metros? que el gobierno les de chanse para que hagan sus propias lineas aunque el gobierno controle los precios del pasaje de todas las lineas.

Ojalá la IP se interesara en ello!

Pues en Monterrey tienen el Metrorrey y estan construyendo una linea elevada, jusamente lo que Guadalajara necesita dado sus avenidas angostas y congestionadas, el otro día comentaban aqui acerca de meter una linea elevada del Tren por la Calzada Independencia pues algo así se vería como en Monterrey.

¿Se imaginan un Tren elevado por todo el periférico?

http://img70.exs.cx/img70/5408/metro27un.png
http://img70.exs.cx/img70/8660/metro42zr.png
http://img70.exs.cx/img70/1531/metro36lb.png
http://img70.exs.cx/img70/497/metro19fs.png
http://img237.imageshack.us/img237/5198/2509553mr6.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/2442/2448740vw8ty6.jpg

Vaya que si hace falta mas lineas de tren electrico en la ciudad de Guadalajara pues lo que actualmente se tiene para nada esta de acuerdo con el tamaño y necesidades de la urbe, lo mismo sucede en Monterrey, piensan que con sumarle 7 estaciones a una linea ya hecha solucionaran la necesidad de contar con transporte y demas.

ambas ciudades dada su importancia y tamaño fácilmente deberían tener hoy en día minimo 4 lineas ya hechas y en proyecto a 2 mas para los proximos 10 años... pero bueno, son cosas que luego no entiendo.

Saludos

Pues en Monterrey tienen el Metrorrey y estan construyendo una linea elevada, jusamente lo que Guadalajara necesita dado sus avenidas angostas y congestionadas, el otro día comentaban aqui acerca de meter una linea elevada del Tren por la Calzada Independencia pues algo así se vería como en Monterrey.

¿Se imaginan un Tren elevado por todo el periférico?



Vaya que eres incongruente con tus comentarios, por un lado te molesta la construccion de torres y la "supuesta invasion de los colomos" y por el otro te encantaria que en Guadalajara se cometiera la misma aberracion urbana que se comete en otras ciudades contruyendo trenes elevados. Respondete a ti mismo tu pregunta, imaginate la partida de madre que le darian al entorno y a la imagen urbana de la ciudad con un tren elevado por todo el periferico. :ohno:

Despues de ver esas imagenes, no gracias, afortunadamente en Guadalajara se tiene buen gusto.

Vaya que si hace falta mas lineas de tren electrico en la ciudad de Guadalajara pues lo que actualmente se tiene para nada esta de acuerdo con el tamaño y necesidades de la urbe, lo mismo sucede en Monterrey, piensan que con sumarle 7 estaciones a una linea ya hecha solucionaran la necesidad de contar con transporte y demas.

ambas ciudades dada su importancia y tamaño fácilmente deberían tener hoy en día minimo 4 lineas ya hechas y en proyecto a 2 mas para los proximos 10 años... pero bueno, son cosas que luego no entiendo.

Saludos


toda la razon tenemos un gran resago en la infraestructura del transporte publico desde los camiones hasta los sistemas de tren ligero, en jalisco si logran crear mas lineas se ganan mi voto para el proximo periodo de gobierno

Tsssss elevado no :S, y mucho menos de color durazno

No se puede negar que a Guadalajara le urge un mejor transporte público eléctrico. Las líneas del tren ligero ya son insuficientes y con dos millones de coches circulando la vialidad está difícil.
No creo que la solución sea un tren ligero (o metro) elevado. Acabaría con la armonía de la ciudad. Las dos líneas actuales en su tramo subterráneo no distrurban el panorama (la parte de superficie por Coón no está tan bien pero ni modo). Sin particularizar en algún ejemplo de ciudad, en general, las líneas elevadas se ven bastante feas.
Mejor caro pero agradable
Saludos

Ojala que para esta administracion ya no se queden en promesa la ampliacion de la linea 2 y la nueva linea 3

A mí NO se me hace feo el Metrorrey elevado... en fin.

A mí NO se me hace feo el Metrorrey elevado... en fin.

A mi tampcoo, por lo menos no en los renders, tendremos que ver como queda ya finalizada.

Pero lo que es un hecho es que las lineas subterraneas cuidan bastante la imagen y pues por ende se ven mucho mejor!

A mi siempre me ha gustado la idea de que la gente se mueva en trenes o metros subterraneos sin que los demás en "la superficie" se percaten de ello.

No se puede negar que a Guadalajara le urge un mejor transporte público eléctrico. Las líneas del tren ligero ya son insuficientes y con dos millones de coches circulando la vialidad está difícil.
No creo que la solución sea un tren ligero (o metro) elevado. Acabaría con la armonía de la ciudad. Las dos líneas actuales en su tramo subterráneo no distrurban el panorama (la parte de superficie por Coón no está tan bien pero ni modo). Sin particularizar en algún ejemplo de ciudad, en general, las líneas elevadas se ven bastante feas.
Mejor caro pero agradable
Saludos

A mí me gustaría que hubiera una combinación de las dos. En las zonas céntricas y/o avenidas bonitas que sea subterráneo y en las zonas "x" elevado.

Esque el problema de Guadalajara fue que se empezó a llenar de funcionarios corruptos que les vale su ciudad.

Por ejemplo, hace muchos años se empezó de una manera excelente, introduciendo los trolebuses, el tren ligero, etc... un transporte que no contamina y que no genera ruido.

sin embargo (como comentaban) se empezó a podrir de corrupcion y a formar mafias con los transportistas y hay politicos implicados etc... por lo tanto ya no se puede hablar de una planeación urbana integral que es lo mas importante.

Ahi radica el problema.

Ahortia es muy pero muy dificil que se pongan a contruir las demas lineas subterráneas ya que eso se debió de haber hecho hace mucho, aparte que ya hay obras viales en construcción por lo tanto seria casi imposible.

La solución a corto plazo que le veo, y la mas viable es comenzar a rediseñar las rutas de camion e introducir mejores unidades como el PReTren, o algo asi. Inclusive comenzar a dejar carriles exclusivos para camiones y de esa manera aumentar la rapidez de éstos.

PEro como les digo, esto depende de que tan comprometidos esten los gobernantes (que no se preocupen unicamente por sus 3 o 6 años de gobierno), sino en los proximos 20 - 30 años y también es necesario que la gente ya exiga mejor transporte publico y que no se oriente toda la atención al automovil. También es importante comenzar a crear mas restricción al automóvil.

una vez que ya exista una red de camiones decente y bien planeada, y que existan mas restricciones al automovil .... entonces ya se puede comenzar a construir lines subterraneas por las diferentes arterias, ya que la gente tendría la opción de utilizar los camiones y de esa manera se reduciría el caos vial ocasionado por los trabajos del tren.

cuanto costaria hacer una tercera linea? seria un gran endeudamiento no, por eso mismo no las hacen, la linea 2 que la hicieron tambien los priistas dejaron un endeudaminta cañon y se la dejaron todo al gobierno panista y obvio ya no pudo construir mas lineas por la deuda que se tenia, si hacen la tercera linea se dejarian de hacer muchas cosas en obra publica por el madral de lana que se nesesita ya para hacer una linea.

cuanto costaria hacer una tercera linea? seria un gran endeudamiento no, por eso mismo no las hacen, la linea 2 que la hicieron tambien los priistas dejaron un endeudaminta cañon y se la dejaron todo al gobierno panista y obvio ya no pudo construir mas lineas por la deuda que se tenia, si hacen la tercera linea se dejarian de hacer muchas cosas en obra publica por el madral de lana que se nesesita ya para hacer una linea.

Qué popis!

cuanto costaria hacer una tercera linea? seria un gran endeudamiento no, por eso mismo no las hacen, la linea 2 que la hicieron tambien los priistas dejaron un endeudaminta cañon y se la dejaron todo al gobierno panista y obvio ya no pudo construir mas lineas por la deuda que se tenia, si hacen la tercera linea se dejarian de hacer muchas cosas en obra publica por el madral de lana que se nesesita ya para hacer una linea.

^^

Sólo como comparativo, la proyectada línea 12 del metro del D.F., de unos 30 km y totalmente subterránea, debería costar algo así como 3,000 millones de dólares - según datos del gobierno-.

^^ ta caon construir con esos precios y no dejar colgando a las proximas administraciones de un hilo

A mí me gustaría que hubiera una combinación de las dos. En las zonas céntricas y/o avenidas bonitas que sea subterráneo y en las zonas "x" elevado.

Sí, de acuerdo, buena propuesta, Baruk.:)

No se puede negar que a Guadalajara le urge un mejor transporte público eléctrico. Las líneas del tren ligero ya son insuficientes y con dos millones de coches circulando la vialidad está difícil.
No creo que la solución sea un tren ligero (o metro) elevado. Acabaría con la armonía de la ciudad.

Las dos líneas actuales en su tramo subterráneo no distrurban el panorama (la parte de superficie por Coón no está tan bien pero ni modo). Sin particularizar en algún ejemplo de ciudad, en general, las líneas elevadas se ven bastante feas.
Mejor caro pero agradable
Sòlo para precisar:

La linea 2 de Metrorrey no es completamente elevada, tiene una parte del recorrido subterràneo, otro tramo es el elevado y finalmente tambièn va a nivel de calle.

La parte subterrànea, es la que cruza por la zona donde realmente era muy justificado el costo de hacerla asì, que es el Centro de la Ciudad, mientras que el resto del trayecto va por una avenida impresionantemente amplia (y fea :lol: ) y termina en la prolongaciòn de dicha avenida que sinceramente no tiene nada de particular, es plenamente Comercial e incluso se verà beneficiada con un presupuesto permanente para que ese trayecto se mantenga con buena imàgen Urbana (cableado subterràneo, remodelaciòn de banquetas, jardineras, moderna iluminaciòn, pintura del Viaducto, etc).

No es asunto de gustos, sino de presupuestos.

sería bueno que solo existiera un fabricante de metros en todo el país, o mejor dicho que los que hacen los trenes del Metro del DF, tambien hicieran con el mismo diseño de trenes y estaciones a los de Guadalajara y Monterrey.

Tsssss elevado no :S, y mucho menos de color duraznoHaste pato.... :ohno:

Ya se te ha aclarado hasta la SACIEDAD, que no es de color durazno, sino BLANCO!!

sería bueno que solo existiera un fabricante de metros en todo el país, o mejor dicho que los que hacen los trenes del Metro del DF, tambien hicieran con el mismo diseño de trenes y estaciones a los de Guadalajara y Monterrey.No, la verdad prefiero que haya màs opciones, por ejemplo, en lo personal me agrada el tren de Guadalajara y algunas de sus estaciones.

Creo, que cada tren de cada Ciudad, tiene su aspecto positivo, aunque el metro naranja (que es mayoria en Mèxico) asì como el ligero que cruza por la continuaciòn de Tlalpan, no me parece atractivo; ni por fuera, ni por dentro, incluyendo las estaciones.

http://img237.imageshack.us/img237/5198/2509553mr6.jpg
[

Haste pato.... :ohno:

Ya se te ha aclarado hasta la SACIEDAD, que no es de color durazno, sino BLANCO!!

Estoy ciego?

Hasta la saciedad?

:bash:

Estoy ciego?

Hasta la saciedad?Jajaja... no, sòlo algo daltònico, bueno tù o yo :lol:



Saludos!

Jajaja... no, sòlo algo daltònico, bueno tù o yo A ver Arqui, checa estàs imàgenes:




Este es uno de los renders:
http://img411.imageshack.us/img411/2832/2450332lq0lp30fo.jpg


Y aquì, està una foto real del sitio:
http://img249.imageshack.us/img249/7132/2437557os09lh.jpg

Yo lo veo Blanco, serà asì o anda mal mi vista? :|



Saludos!

http://img237.imageshack.us/img237/5198/2509553mr6.jpg
Y esto que es render o fotografia? porque yo la veo durazno con rojo, pq si es render que buena calidad, me engaño completamente ya que tuvieron la paciencia de poner andamios, la grua, el telefono del camion, la malla de protección, en fin un excelente trabajo de modelado y de renderizado, lo cual esta lejos de la calidad de los anteriores, sera acaso que le pusieron mas calidad al proceso de construccion, que a como iba a quedar en realidad, yo no lo creo.:|


Además que si blanco, que si rojo, que si morado, ese no es lo verdaderamente importante, lo importante es que se hace aereo y eso en lo personal no me gusta y no tengo porque igualar opiniones con una persona como tu.

Los ejemplos fotográficos hablan por sí solos.
Sigo pensando que se ven feos.
Es cierto es que cuesta menos que hacer túneles y pasar todo por debajo.
Ojalá se haga la línea tres del tren ligero de Guadalajara y que sea subterránea

uqe lindo metro, pero al tren electrico de Guadalajare le deverian poner masa vagones, com 7 por tren.

Bueno yo creo que es repetable la decision de cada ciudad de hacerlo elevado, a nivel superficie o subterraneo.. Eso ya depende de los gustos que tengan en cada ciudad.


Pero concuerdo que para Guadalajara, lo que mejor se adapta es hacerlo subterráneo o a nivel superficie.....

Las ventajas de hacerlo subterraneo son éstas... Que prácticamente no te afecta a la imagen urbana y puedes tener zonas agradables para caminar y ver el panorama.

Por ejemplo por aqui pasa el tren subterraneo.

http://img213.imageshack.us/img213/5315/667279384wo.jpg


Otra opción es hacerlo a nivel superficie.... a pesar de que no me gusta mucho, seria buena opcion para algunas zonas.

http://img213.imageshack.us/img213/1245/526016386nz.jpg






Nada mas una duda.... en una avenida como Lopez Mateo ¿¿Como le harian para poner una linea de metro... (en un futuro lejano) ???? Esta demasiado dificil no ??? Por los tuneles

Sería en superficie...

Nada mas una duda.... en una avenida como Lopez Mateo ¿¿Como le harian para poner una linea de metro... (en un futuro lejano) ???? Esta demasiado dificil no ??? Por los tuneles

Y no solo seria el problema de los tuneles sino que ademas por Lopez Mateos corre el colector que siempre ha sido un dolor de cabeza con la construccion de tuneles en L Mateos

Y no solo seria el problema de los tuneles sino que ademas por Lopez Mateos corre el colector que siempre ha sido un dolor de cabeza con la construccion de tuneles en L Mateos

Hay lugares donde se puede utilizar el Trén Elevado como el ejemplo de la Calzada Independencia, para empezar no pasa por ningun lugar "bonito" como para pensar que se va a afectar "la belleza del lugar", por debajo esta cabrón porque pasa el colector de aguas negras del Rio San Juan de Dios, no se exactamente a que profundidad ni de que dimensiones sea pero aparte de la dificultad que eso implicaría también se elevan los costos haciendo tuneles, hay lugares donde se justifica hacer túneles hay otros donde no.

A nivel de superficie tampoco considero que sea buena opción, pues se le quitaría 1 carril en cada sentido lo que afectaría el tráfico aun más, ganas en transporte público y pierdes en carriles para los vehiculos.

Otra ruta que se me hace interesante para aprovechar (a nivel de superficie) sería Av. Inglaterra por donde pasa el ferrocarril, quizas el ferrocarril (que es necesario también) podria llegar solo hasta la afueras de la ciudad y el trayecto por donde pasan las vias que estan dentro de la ciudad podrian usarse para el Trén Electrico

Y esto que es render o fotografia? porque yo la veo durazno con rojo, pq si es render que buena calidad, me engaño completamente ya que tuvieron la paciencia de poner andamios, la grua, el telefono del camion, la malla de protección, en fin un excelente trabajo de modelado y de renderizado, lo cual esta lejos de la calidad de los anteriores, sera acaso que le pusieron mas calidad al proceso de construccion, que a como iba a quedar en realidad, yo no lo creo. :ohno: Tanto desgaste de tu parte, para terminar diciendo necedades:

Por supuesto, que al citar UNA FOTO REAL, a lo que yo me referìa era con respecto a la imàgen del render que puse en mi comparativo, NUNCA a la FOTO que colocaste en tu ejemplo y que fuè la que me hizo dudar y por lo cual mostrè otra foto.
Por cierto, JAMÂS ASUMÎ tener la razòn, lo deje con franqueza en DUDA, quizà no me supe dar a entender, PERO......
A ver Arqui, checa estàs imàgenes:

Este es uno de los renders:

Y aquì, està una foto real del sitio:

Yo lo veo Blanco, serà asì o anda mal mi vista? :|

Saludos!



Además que si blanco, que si rojo, que si morado, ese no es lo verdaderamente importante, lo importante es que se hace aereo y eso en lo personal no me gusta No te discutì, la forma del proyecto (elevada etc), sino el color, y eso porque tù lo citaste.

Tambièn, mencionè que la vìa no erà elevada en su totalidad; pero vamos a ser francos, eso a tì tampoco te interesa, lo ÛNICO que tù deseas es tirar tierra a todo lo REGIO, asì te conduces y ante ese localismo a ultranza, ferreo; no existe antìdoto, sòlo queda que algùn dìa tu madurez sea suficientemente capaz de mesurarte, asunto que a mì no me importa y menos de aquì en adelante.

Ni te interesa DEBATIR, sòlo quieres tirar basura!

y no tengo porque igualar opiniones con una persona como tu. Yo podrìa y deberìa decir lo mismo, pero, DESAFORTUNADAMENTE decidì lo contrario, me queda esta experiencia.

Con esto, està dicho TODO !!

Bueno yo creo que es repetable la decision de cada ciudad de hacerlo elevado, a nivel superficie o subterraneo.. Eso ya depende de los gustos que tengan en cada ciudad.No creo que tengan que ver los gustos, los gustos de quièn, de las Autoridades de Obras Pùblicas, es decir del Gobierno, o, los gustos del Ciudadano comùn?

Aquì en Monterrey (y lo sabes), hubo mucho debate al respecto, que si elevado que si subterràneo, estuvo muy dividida la opiniòn.

El asunto es que, hablando en tèrminos presupuestales, no habìa "para dònde hacerse", o era con un tramo elevado y otro a superficie, o tendrìa que recortarse el trayecto. Finalmente se decidiò apoyar la infraestructura de Transporte con esta soluciòn, favoreciendo a un mayor nùmero de potenciales usuarios.

Es lo mismo que ocurre ahora en el thread, a algunos de los compañeros Tapatìos la opciòn aèrea no les parece una idea descabellada, mientras que otros la rechazan, y los menos la REPUDIAN sòlo por que les nace ir contrarios a todo lo que se parezca a la "otra" Ciudad.

Pero, de hecho, en el proyecto que tienen ustedes para la prolongaciòn de su linea 2, està contemplada la posibilidad de hacer una parte ELEVADA; si asì se concreta, esperaràs y acordaràs que otras personas de otras Ciudades digan: "es que fuè cuestiòn de gustos".


Saludos!

pues para Lopez mateos a mi me encantaría que hicieran una línea de TRAMS como los de barcelona y si no, pues como los streetcars de Toronto. eso creo que sería lo ideal para esa avenida.

a ver Bull Terrier calma ok ??? estas muy a la defensiva


Respecto a Lopez Mateos, creo que el tranvía si estaría excelente (digo, en el muy largo plazo).

que tal unos así por todo Lopez Mateos??? :naughty:
http://www.mondotram.it/un_tram_per_genova/immagini/int4.jpg

O como estos ?? que van por los carriles donde tambien pueden circular los carros pero en el cual ellos (streetcars) tienen la preferencia...
http://ktransit.com/transit/uspnw/portland/streetcar/Photos/pdx-tramparade-072001-04.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/e/e0/Dundas-streetcar-and-ago-as-seen-from-near-deconism.jpg/800px-Dundas-streetcar-and-ago-as-seen-from-near-deconism.jpg

Creo que estaría excelente y ademas de este modo ya no estarían los choferes de cerdos metiendose por todos los carriles para arrevasar.

Otra ruta que se me hace interesante para aprovechar (a nivel de superficie) sería Av. Inglaterra por donde pasa el ferrocarril, quizas el ferrocarril (que es necesario también) podria llegar solo hasta la afueras de la ciudad y el trayecto por donde pasan las vias que estan dentro de la ciudad podrian usarse para el Trén Electrico

Buena idea, Gabo7. Y que se hagan por fin pasos a desnivel en los cruceros con Arcos y con Díaz de León.

Ese transporte se vería genial a lo largo de López Mateos. Yo también lo pondría por el Periférico y Av Américas.

Lo de los tranvías estaría muy bien. Hay ejemplos muy padres como las fotos que nos presenta e-zone y que estarían acordes a la imagen armónica de la ciudad.
Supongo que tendría un conto elevado pero nunca tanto como un tren ligero subterraneo o incluso uno elevado. El único problema es que Guadalajara necesita tener capacidad de transportar mucha gente sin contaminar y los tranvías (a menos de que pase uno cada pocos minutos) no podrían hacerlo.

Hay lugares donde se puede utilizar el Trén Elevado como el ejemplo de la Calzada Independencia, para empezar no pasa por ningun lugar "bonito" como para pensar que se va a afectar "la belleza del lugar", por debajo esta cabrón porque pasa el colector de aguas negras del Rio San Juan de Dios, no se exactamente a que profundidad ni de que dimensiones sea pero aparte de la dificultad que eso implicaría también se elevan los costos haciendo tuneles, hay lugares donde se justifica hacer túneles hay otros donde no.

A nivel de superficie tampoco considero que sea buena opción, pues se le quitaría 1 carril en cada sentido lo que afectaría el tráfico aun más, ganas en transporte público y pierdes en carriles para los vehiculos.

Otra ruta que se me hace interesante para aprovechar (a nivel de superficie) sería Av. Inglaterra por donde pasa el ferrocarril, quizas el ferrocarril (que es necesario también) podria llegar solo hasta la afueras de la ciudad y el trayecto por donde pasan las vias que estan dentro de la ciudad podrian usarse para el Trén Electrico

y la plaza tapatia como la brinca o que? ahi si esta bonito y se veria horrible cruzando por plaza tapatia.

y la plaza tapatia como la brinca o que? ahi si esta bonito y se veria horrible cruzando por plaza tapatia.


Bueno la idea que tengo en mente no contempla atravesar Plaza Tapatía sino que más bien la estación seria del otro lado del puente vehicular de Hidalgo-República allí empezaría el recorrido y terminaría hasta la barranca.

Por otro lado, realmente se te hace bonita Plaza Tapatia?, el espacio abierto esta chido, pero el diseño se me hace muy gacho con la fuente esa rara que dicen que es una "serpiente" hay que usar mucho la imaginación para verle forma, la gente de fuera me ha dicho que parece una creación de alguien que fue al baño. El entorno, mueblerias Bertha, El Gallo... Ya no digamos por abajo siempre lleno de indigentes, super obscuro, lleno de grafiti, ¿has caminado por allí?

http://www.rutilialiteraria.com/monolito.jpg
http://www.pvcc.cc.va.us/fac/lbrown/g15w.jpg

Ademas ya antes pasó el Caballo Electrico en Plaza Tapatia jajajaja :crazy2:
http://www.tramz.com/mx/gd/gd03.jpg

Hay lugares donde se puede utilizar el Trén Elevado como el ejemplo de la Calzada Independencia, para empezar no pasa por ningun lugar "bonito" como para pensar que se va a afectar "la belleza del lugar", por debajo esta cabrón porque pasa el colector de aguas negras del Rio San Juan de Dios, no se exactamente a que profundidad ni de que dimensiones sea pero aparte de la dificultad que eso implicaría también se elevan los costos haciendo tuneles, hay lugares donde se justifica hacer túneles hay otros donde no.

A nivel de superficie tampoco considero que sea buena opción, pues se le quitaría 1 carril en cada sentido lo que afectaría el tráfico aun más, ganas en transporte público y pierdes en carriles para los vehiculos.

Otra ruta que se me hace interesante para aprovechar (a nivel de superficie) sería Av. Inglaterra por donde pasa el ferrocarril, quizas el ferrocarril (que es necesario también) podria llegar solo hasta la afueras de la ciudad y el trayecto por donde pasan las vias que estan dentro de la ciudad podrian usarse para el Trén Electrico


el ferrocarril es imposible moverlo ya que en su trayecto por la ciudad pasa por muchas fabricas asi que por alli no podria pasar saldria mas caro mudar todas las fabricas que poner un tren

Necesades las tuyas, yo sabia que era blanco, pero me llamo la atencion ver el color durazno, cosa que a ti por lo visto tambien te engaño, tu mismo me das la razón, no tiro basura, solo digo lo que veo, si lo que veo es basura ps tu lo dices no yo:yes:

Con el q no se puede debatir es contigo, te alteras de todo, como la vez que dije que las lamparas de santa lucia parecian de sketch, es porque se me hacen padrisimas, a mi me gustan mucho, de hecho en mis proyectos de la escuela son las que utilizo, pero como siempre tu tomas las cosas mal:wave:,

Si se te ol vido te refresco la memoria

ante ese localismo a ultranza, ferreo; no existe antìdoto, sòlo queda que algùn dìa tu madurez sea suficientemente capaz de mesurarte, asunto que a mì no me importa y menos de aquì en adelante



Te diò risa de nervios verdad?


Si w.. y el canal se parece al De San Antonio, y las escaleras a ... y los àrboles a los de...... y el pasto ni se diga, es igualito al que està en .... y què decir de la ..... y los foquitos de abajo... y los de arriba tambièn son parecidos a los de..... e incluso el w...e que va pasando en una de las tomas, sin duda es la encarnaciòn de otro w.. que vive en...

Estarìa muy bien, me gusta la idea, aunque venga alguno que otro (nerviosillo) con su risita sarcàstica de entrada, a decir que tal mirador es igualito al de ..... :lol:

Yo dije eso? me han de haber hackeado la cuenta....:|

Necesades las tuyas, yo sabia que era blanco, Total, sabìas que era blanco y aùn asì no dejaste de citar tu punzante comentario. Y las necesades son mias. no tiro basura, solo digo lo que veo, si lo que veo es basura ps :yes:Si claro, te acomodas en mi discurso, para tirar tu basura. :ohno:

Con el q no se puede debatir es contigo, te alteras de todo,De tus alteraciones no hablamos verdad?


Si se te ol vido te refresco la memoria Y yo a tì:

A ver Arqui, checa estàs imàgenes:

Este es uno de los renders:

Y aquì, està una foto real del sitio:

Yo lo veo Blanco, serà asì o anda mal mi vista?

Saludos!


Y esto que es render o fotografia? porque yo la veo durazno con rojo, pq si es render que buena calidad, me engaño completamente ya que tuvieron la paciencia de poner andamios, la grua, el telefono del camion, la malla de protección, en fin un excelente trabajo de modelado y de renderizado, lo cual esta lejos de la calidad de los anteriores, sera acaso que le pusieron mas calidad al proceso de construccion, que a como iba a quedar en realidad, yo no lo creo. Mejor deja fluir el thread, a nadie engañas, sabemos que te encanta tirarnos tierra.

O como estos ?? que van por los carriles donde tambien pueden circular los carros pero en el cual ellos (streetcars) tienen la preferencia...
http://ktransit.com/transit/uspnw/portland/streetcar/Photos/pdx-tramparade-072001-04.jpg.Estos, definitivamente estos son los que me gustan, para allà o para acà. :)

En realidad es blanco, es algo q a todos nos queda muy claro, pero como bien lo dijiste, en la foto se ve de otro color, por lo que me llamo la atencion ESA FOTO, pero parece que no captas esa parte por lo que te lo digo en letra grande, en la foto que pusieron se ve color durazno, aunque no sea asi, ahora que si asi no lo entiendes, sera por otro tipo de razones, las mismas por las cuales no pasaste una materia de manera correcta.

tuve que sobornar al Maestro de conta 3 porque ya era mi tercera vez que llevaba la materia y no lograba pasarla.

Bueno la idea que tengo en mente no contempla atravesar Plaza Tapatía sino que más bien la estación seria del otro lado del puente vehicular de Hidalgo-República allí empezaría el recorrido y terminaría hasta la barranca.

Por otro lado, realmente se te hace bonita Plaza Tapatia?, el espacio abierto esta chido, pero el diseño se me hace muy gacho con la fuente esa rara que dicen que es una "serpiente" hay que usar mucho la imaginación para verle forma, la gente de fuera me ha dicho que parece una creación de alguien que fue al baño. El entorno, mueblerias Bertha, El Gallo... Ya no digamos por abajo siempre lleno de indigentes, super obscuro, lleno de grafiti, ¿has caminado por allí?

http://www.rutilialiteraria.com/monolito.jpg
http://www.pvcc.cc.va.us/fac/lbrown/g15w.jpg

si e ido muchas veces son de los lugares que mas me gusta ir de la ciudad me gusta mucho la plaza tapatia en la noche muy alumbrada, y sobre la fuente que mensionas que no parese serpiente sera porque no te sabes la historia pero esa fuente no le agregaron la cabeza de la serpiente porque pesaba demasiado calcularon mal su peso y habia riesgo de caer por eso nunca la colocaron, antes estaba la cabeza de la serpiente en el cabañas pero ahora la sacaron para que la gente la vea, esta justo por donde esta la fuente por esa zona la pusieron.

La solucion de Av. Inglaterra ya ha sido pensada. Consiste en un Tren Suburbano por asi llamarle, este tren pasaria por la ciudad durante el dia y el tren de carga solo por la madrugada para no afectar a las industrias que dependen del ferrocarril.

si e ido muchas veces son de los lugares que mas me gusta ir de la ciudad me gusta mucho la plaza tapatia en la noche muy alumbrada, y sobre la fuente que mensionas que no parese serpiente sera porque no te sabes la historia pero esa fuente no le agregaron la cabeza de la serpiente porque pesaba demasiado calcularon mal su peso y habia riesgo de caer por eso nunca la colocaron, antes estaba la cabeza de la serpiente en el cabañas pero ahora la sacaron para que la gente la vea, esta justo por donde esta la fuente por esa zona la pusieron.


Pues con cabeza o sin cabeza es una opinión muy personal pero a mi se me hace muy fea, de hecho CASI todas las fuentes que hay en el centro aparte de feas estan muy abandonadas, los diseños podran ser de gente muy reconocida pero no tienen chiste.

Un espacio que se me hace bastante desperdiciado es la explanada frente al Hospicio Cabañas, por lo regular siempre esta muerta porque fuera del Hospicio no hay nada que ver, hay unos agachaditos alli como restaurancitos de tercera y musica de rancho cuando pienso que se podria aprovechar esa explanada para poner cafes o restaurantes con un concepto padre donde puedas ir a leer un libro o con música para atraer jóvenes y turistas que dejen sus dolaritos y darle vida a esa zona.

La solucion de Av. Inglaterra ya ha sido pensada. Consiste en un Tren Suburbano por asi llamarle, este tren pasaria por la ciudad durante el dia y el tren de carga solo por la madrugada para no afectar a las industrias que dependen del ferrocarril.

De hecho en el cierre de campaña de Felipe Calderon y de Emilio Gonzalez Marquez, este último mencionó entre sus promesas de campaña el famoso Trén Urbano, supongo que es ese proyecto que mencionas, solo espero que cumpla y no salga con una mam... porque Guadalajara necesita que se le invierta mucho en transporte público de calidad.

entonses con lo del tren suburbano solo gastarian en bagones? ojala se haga ese proyecto y que pongan bagones tipo tren ligero pero como 4 bagones pegados porque si llevarian mucha gente.

Leve aportación.

http://img366.imageshack.us/img366/4928/dsc01147gd2.jpg (http://imageshack.us)

Shiida compañero. Ojala pusieran mas pics de las estaciones.

Saludos Guanatos.

Shiida compañero. Ojala pusieran mas pics de las estaciones.

Saludos Guanatos.

hay un pequeño problema, si te ven con camara fotografica te regañan los policias, asi que si tienen suerte solo alcanzarian a tomar una sola.

hay un pequeño problema, si te ven con camara fotografica te regañan los policias, asi que si tienen suerte solo alcanzarian a tomar una sola.

^^
Así es, hay que estarse cuidando... pero tengo otras 2

Perdón por la calidad u_u

http://img165.imageshack.us/img165/4071/dsc01138si9.jpg (http://imageshack.us)

http://img156.imageshack.us/img156/1171/dsc01146km1.jpg (http://imageshack.us)

Buenas fotos. Lo gracioso es que todas las estaciones son iguales, si no estuviera ahí el letrero de San Jacinto no sabría cual es.

Muchas Gracias!

Saludos Guanatos!

se ve muy bien el tren!

se ve muy bien el tren!

Está bien que me salió barrida la imagen, pero no te burles T_T

Naaa... espero poder contribuir con más fotos, pero no de tan baja calidad :bash:

Buenas fotos. Lo gracioso es que todas las estaciones son iguales, si no estuviera ahí el letrero de San Jacinto no sabría cual es.

Pues generalmente las estaciones de metro en una ciudad son muy parecidas o iguales, son pocas las que destacan por algo.

Mientras no salga el flash y lo hagas discreto, las fotos que quieras podras tomar en las estaciones del metro, a mi eso me ha pasado en Monterrey, hay letreros que explicitamente mencionan no tomar fotos pero por lo del flash... as ique si no sale el mendigo flashazo no hay ningun problema, eso me dijo un policía pues segun esto la luz de la camara afecta al conductor bah!!

que buenas fotos del metro por cierto.

Con respecto al comentario que pusieron:

"Sin embargo, en abril pasado el presidente municipal comentaba después de su Primer Informe de actividades, que el gobernador Francisco Ramírez Acuña se comprometió a por lo menos, iniciar la ampliación de esta línea en la actual administración, con un costo estimado en dos mil millones de pesos, que saldrían de participaciones federales y estatales.
El anteproyecto total contempla 4.2 kilómetros de longitud desde Tetlán hasta el Periférico (incluye cinco estaciones), según explicaron tanto Paredes Cárdenas como el ingeniero Jorge Martínez Ordaz, director de Proyectos de la Dirección de Obras Públicas"

COmo referencia la ciudad de Bogota Colombia invirtio una cuarta parte de lo que huberan invertido si ubieran optado por lineas de metro y trenes ligero y ahora cuenta con toda una red integral de transporte publico a vace de autobuses articulados pero que funcionan como metro,El llamado "Transmilenio" Es decir hay estaciones especiales y uno paga desde q entra a la estacion.
Dicho proyecto catapulto a la ciudad en la vanguardia y ahora hasta los Europes estan estudiando el caso de Bogota.
para el ano 2009 la red sere extendida por toda la ciudad.

Chequen la pagina del gobierno:http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/home_english.htm

Con respecto al comentario que pusieron:

"Sin embargo, en abril pasado el presidente municipal comentaba después de su Primer Informe de actividades, que el gobernador Francisco Ramírez Acuña se comprometió a por lo menos, iniciar la ampliación de esta línea en la actual administración, con un costo estimado en dos mil millones de pesos, que saldrían de participaciones federales y estatales.
El anteproyecto total contempla 4.2 kilómetros de longitud desde Tetlán hasta el Periférico (incluye cinco estaciones), según explicaron tanto Paredes Cárdenas como el ingeniero Jorge Martínez Ordaz, director de Proyectos de la Dirección de Obras Públicas"

COmo referencia la ciudad de Bogota Colombia invirtio una cuarta parte de lo que huberan invertido si ubieran optado por lineas de metro y trenes ligero y ahora cuenta con toda una red integral de transporte publico a vace de autobuses articulados pero que funcionan como metro,El llamado "Transmilenio" Es decir hay estaciones especiales y uno paga desde q entra a la estacion.
Dicho proyecto catapulto a la ciudad en la vanguardia y ahora hasta los Europes estan estudiando el caso de Bogota.
para el ano 2009 la red sere extendida por toda la ciudad.

Chequen la pagina del gobierno:http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/home_english.htm

Ojalá y Guadalajara no caiga en la falsa disyuntiva Metro-BRT.

Ambos son buenos sistemas, pero para manejo diferente de conglomerados. En ciudades grandes, como la misma Bogotá, el sistema BRT se satura en ciertas rutas y horarios dejando como única opción algo más grande, como los trenes.

En vez de gastar recursos en parches útiles por algunos años, que la ciudad vea al futuro y tenga un sistema que le responda a la medida de lo que es, una gran metropoli, igual Bogotá lo es, e igual allá tienen pensado hacer metro tan pronto como puedan, paralelo a su excelente red de Trasmilenio. :)

^^ Apoyo lo dicho por Pada...

Muchos se están yendo con la finta de que un BRT (Transmilenio) es más barato dado el menor tiempo de implantación y baja intervención en las avenidas. Pero en estos momentos están saliendo a flote muchos problemas con el sistema.

Los BRT deben ser vistos como un sistema "escalable" no como la solución definitiva. Si bien son "económicos" por su bajo costo de implantación, los costos de mantenimiento son más altos que los de un tren ligero o metro (menor vida útil de los autobuses, mantenimiento constante a la carpeta asfáctica, etc etc). En el caso de GDL es mejor que piensen más a largo plazo y mejor ejecuten la ampliación de la línea 2 así como el primer tramo de la línea 3 desde la Normal (o incluso desde la Plaza de Armas) hasta Zapopan.

En 2010, lista la primera fase del nuevo sistema de transporte

por: EL INFORMADOR


En el nuevo concepto de transporte público que pretenden implementar las autoridades estatales, la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT) prevé que la primera etapa estará lista en 2010 y la segunda en 2011.
En este sexenio se pretende no sólo ordenar el sector, sino también convertirlo en un medio de traslado seguro, rápido, cómodo, eficiente, económico y ecológico, manifestó el titular de Vialidad, José Manuel Verdín Díaz.
“Lo que podemos esperar (en este sexenio) es un concepto nuevo del transporte, yo creo que ya no es necesario sólo reestructurar, no sólo hay que poner orden, más bien hay que conceptualizar el sistema de transporte que queremos y trabajar sobre ello”, dijo.
Los dos aspectos primordiales que deberá cumplir el transporte público en la ZMG, es el de seguridad y convertirlo en una opción para que los automovilistas dejen su vehículo y utilicen el servicio.
En el nuevo concepto de transporte se incluye un sistema con rutas troncales, pre-troncales y alimentadoras, en el que se considera la introducción de carriles exclusivos para los autobuses y unidades articuladas. Además, consideraría un sistema de cobro uniforme con transbordos en los que se aplicarían descuentos o no se cobraría.Una de las primeras propuestas para el transporte articulado que hace la SVyT, es para que el Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur) extienda el servicio de la Línea 1 hacia Santa Anita, en lugar de hacerlo con las unidades del Pre-Tren.
Asimismo, en el esquema de transporte que se pretende aplicar, se buscará que el Siteur sea la columna del transporte público de la Zona Metropolitana de Guadalajara, ya que en estos momentos se aprovecha únicamente 25% de su capacidad.
Para conocer las acciones que se aplicarán en materia de transporte público, habrá que esperar los resultados del estudio Origen y Destino que en breve se licitará, con el fin de actualizar los datos del anterior documento. En este nuevo análisis se invertirán entre dos y tres millones de pesos.
Verdín Díaz aseguró que para el nuevo concepto de transporte que pretenden implementar, hay disposición de los transportistas, no obstante que en estos momentos no existen condiciones para otorgar un nuevo aumento al costo del pasaje.
Aseguró que este es el momento oportuno de efectuar cambios en materia de transporte y que los empresarios del sector están conscientes de ello, de manera que los modificaciones se harán contando con la voluntad de los transportistas y no por imposición de las autoridades.



“Al hablar de un nuevo concepto es hablar de un nuevo sistema, de un sistema de troncales y pretroncales y un sistema alimentador integrado todo el transporte, no solamente en las definiciones de las rutas”

Ojala esa nota se cumpla al pie de la letra, eso es lo que necesita realmente la ZMG para bajar los congestionamientos viasles

y la linea 3 nada. mmm no.

y el tren ligero?

Cierto no hay nada de la ampliacion a la linea 3? y la 2?

Es basura ese proyecto. La unica solución es seguir construyendo Lineas de tren, que a lo mejor no tendran mucho beneficio a corto o mediano plazo, pero a largo plazo si sera necesario.
El gobierno no piensa mas a futuro y solo soluciona los problemas del momento. Aparte que detras de todo eso, de que no se construya la linea tres o extensiones de las otras, pienso que hay demasiada burocrasia y otros fines que lamentablemente eso no deja crecer a Guadalajara.


Saludos.

Es basura ese proyecto. La unica solución es seguir construyendo Lineas de tren, que a lo mejor no tendran mucho beneficio a corto o mediano plazo, pero a largo plazo si sera necesario.
El gobierno no piensa mas a futuro y solo soluciona los problemas del momento. Aparte que detras de todo eso, de que no se construya la linea tres o extensiones de las otras, pienso que hay demasiada burocrasia y otros fines que lamentablemente eso no deja crecer a Guadalajara.



No es ninguna basura... de hecho asi se debe de comenzar cuando se quieren planear futuras lineas de metro a largo plazo.

Primer tienes que organizar bien el transporte de autobuses y ya despues vienen las lineas de metro. Si ahorita se les ocurres construir lineas de tren ligero creanme que la ciudad se volveria un caos, sobre todo con el transporte madredo de autobuses que hay.

Aparte, construir lineas de tren ligero sale bastante caro eh. Son inversiones a largo plazo

Yo creo que todo mundo o la gran mayoría hubiera querido y deseado contar con mas líneas de tren ligero o metro como se quiera manejar, creo sería más solución que ejes troncales de autobuses pues si no se hace desde ahora las lines de tren, entonces cuando? cuando ya haya 10 millones de personas en la ciudad? cuando se vuelva todavía mas insoportable el tráfico? cuando se den cuenta que una aspirina para un tumor no alivia el mal?

Es mi muy particular punto de vista, creo que a pesar de que cueste mucho más y de que traería grandes congestionamientos hacer lineas de metro o tren ligero hoy por hoy, los beneficios a futuro serán mas grandes, es como un lema que seguido hay en las construcciones, molestias hoy, pero beneficios mañana.

Ahora que, lo ideal sería que se combinaran ambos proyectos, pero como veo, si el problema es el dinero, yo apostaria por un plan alterno pero dandole énfasis al tren ligero.

Saludos

Yo creo que todo mundo o la gran amravilla hubiera querido y deseado contar con mas líneas de tren ligero o metro como se quiera manejar, creo sería más solución que ejes troncales de autobuses pues si no se hace desde ahora las lines de tren, entonces cuando? cuando ya haya 10 millones de personas en la ciudad? cuando se vuelva todavía mas insoportable el tráfico? cuando se den cuenta que una aspirina para un tumor no alivia el mal?

Es mi muy particular punto de vista, creo que a pesar de que cueste mucho más y de que traería grandes congestionamientos hacer lineas de metro o tren ligero hoy por hoy, los beneficios a futuro serán mas grandes, es como un lema que seguido hay en las construcciones, molestias hoy, pero beneficios mañana.

Ahora que, lo ideal sería que se combinaran ambos proyectos, pero como veo, si el problema es el dinero, yo apostaria por un plan alterno pero dandole énfasis al tren ligero.

Saludos

Definitivamente, si hay que empezar algún día, que se empiece ya, en obvio de tiempo; si no estaremos más y más atrasados cuando se decidan (si es que) a hacerlo.

Es mi muy particular punto de vista, creo que a pesar de que cueste mucho más y de que traería grandes congestionamientos hacer lineas de metro o tren ligero hoy por hoy, los beneficios a futuro serán mas grandes, es como un lema que seguido hay en las construcciones, molestias hoy, pero beneficios mañana.


Saludos

Exacto, si a lo mejor no es un beneficio grande ahorita, a largo plazo si lo será. Yo también pienso asi en construcciones de este tipo.


Saludos.

Es basura ese proyecto. La unica solución es seguir construyendo Lineas de tren, que a lo mejor no tendran mucho beneficio a corto o mediano plazo, pero a largo plazo si sera necesario.
El gobierno no piensa mas a futuro y solo soluciona los problemas del momento. Aparte que detras de todo eso, de que no se construya la linea tres o extensiones de las otras, pienso que hay demasiada burocrasia y otros fines que lamentablemente eso no deja crecer a Guadalajara.


Saludos.

Totalmente de acuerdo contigo, me da tristeza ver este proyecto tan mediocre, cuando dijeron que mejorarian el transporte publico me imaginé algo mucho mejor, nimodo, esta ciudad seguirá siendo un caos vial, y empeorará.

Yo creo que todo mundo o la gran mayoría hubiera querido y deseado contar con mas líneas de tren ligero o metro como se quiera manejar, creo sería más solución que ejes troncales de autobuses pues si no se hace desde ahora las lines de tren, entonces cuando? cuando ya haya 10 millones de personas en la ciudad? cuando se vuelva todavía mas insoportable el tráfico? cuando se den cuenta que una aspirina para un tumor no alivia el mal?

Es mi muy particular punto de vista, creo que a pesar de que cueste mucho más y de que traería grandes congestionamientos hacer lineas de metro o tren ligero hoy por hoy, los beneficios a futuro serán mas grandes, es como un lema que seguido hay en las construcciones, molestias hoy, pero beneficios mañana.

Ahora que, lo ideal sería que se combinaran ambos proyectos, pero como veo, si el problema es el dinero, yo apostaria por un plan alterno pero dandole énfasis al tren ligero.

Saludos


Sinceramente, no creo que llegue a tener tal cantidad de habitantes.

era una especie de metaforización, pero de todas formas el problema es evidente y una vez más como en otras partes de México, se quiere ir por lo más practico, fácil, barato... cuando se debería tener una visión a futuro siempre que se realicen proyectos.

Saludos

¿Cómo que no llegará Guad. a 10 millones? Claro que sí, y antes de lo esperado, ¿no creen?

porque la iniciativa privada no invierte en metro? o no esta permitido siempre me eh preguntado eso, para que tengamos mas lineas y muy pocos camiones, que cada linea del metro sea operada por una empresa que no sea del gobierno.

Guadalajara a estas alturas debería tener ya mínimo 4 lineas de metro.. que te llevasen a los 4 puntos cardinales.

Pero honestamente y viendo las tendencias tendran que pasar unos 10 años más para que esto se vea realizado...

Ojala se decidiera a pensar en futuro y no nada mas en presente o dejarle el paquete de administracion en administracion haciendose guajes nada mas.

Saludos

Sinceramente, no creo que llegue a tener tal cantidad de habitantes.

jajajaja y que se va a detener la natalidad o que???

Me acuerdo allá a finales de los setentas, cuando vi un Plan Maestro donde se hablaba de 8 lineas para el año 2000. Ya estaba inaugurándose la linea 1 con trolebuses. Se veía padrísima toda la zona metropolitana con las lineas una de cada color.
La uno era la actual, por federalismo,
la dos la de Vallarta, Juarez -Javier Mina,
la tres Zapopan, Avila Camacho, Alcalde-16 de Septiembre, Revolución - Tlaquepaque.
De las demás me acuerdo una desde oblatos a la atlas por belisario, otra por circunvalación y López Mateos hasta Plaza del Sol, y otra por Mariano Otero o algo así

Ojalá alguien pudiera conseguir ese librito.

Me acuerdo allá a finales de los setentas, cuando vi un Plan Maestro donde se hablaba de 8 lineas para el año 2000. Ya estaba inaugurándose la linea 1 con trolebuses. Se veía padrísima toda la zona metropolitana con las lineas una de cada color.
La uno era la actual, por federalismo,
la dos la de Vallarta, Juarez -Javier Mina,
la tres Zapopan, Avila Camacho, Alcalde-16 de Septiembre, Revolución - Tlaquepaque.
De las demás me acuerdo una desde oblatos a la atlas por belisario, otra por circunvalación y López Mateos hasta Plaza del Sol, y otra por Mariano Otero o algo así

Ojalá alguien pudiera conseguir ese librito.

8 lineas para el 2000?? y que se obtuvo, solo 2, claro hay que tomar en cuenta las diferentes etapas malas que tuvo el país y el contexto local tb como algunos eventos negativos que la ciudad enfrentó como las explosiones del 93 si n omal recuerdo...

Es lo malo de hacer proyecciones, que si bien muchas veces son muy aventuradas, en otras simplemente n otoman en cuenta posibles factores externos que podrían echar abajo los proyectos.

Ahora hablan de un 2010, luego de un 2025, pero mientras n ose pongan a trabajar de ya... lo unico que se verá seran proyectos a largo plazo con la estafeta pasada entre gobiernos y gobiernos..ojala eso se acabe ya, por el bien de la población.

En realidad nada mas se han hecho dos lineas pero en dos etapas pues la linea 2 crecio su cobertura. Por otro lado si escada vez mas importante q se invierta en soluciones a largo plazo por ejemplo lo que en su momento se tuvo comovision de adecuar Federalismo para un futuro meter el trne ligero y se hizo pero muchos anos antes,yaporlo menos se habia dejado lostuneles....con tantos pasos a desnivel deberian de estar haciendo lo mismo...en el caso de la glorieta colonde una vez hubieran dejado el tunel para linea de metro....y asi notner q abrir otravez...!!! en fin todo son puros parches....

Les recuerdo que por debajo de López Mateos en la Minerva ya está la preparación para la linea 2 y otro tunel para canalizar el tráfico de Vallarta Poniente a Agustín Yañez

http://img297.imageshack.us/img297/6382/pasoadesnivelbajolaminemz0.jpg (http://img297.imageshack.us/my.php?image=pasoadesnivelbajolaminemz0.jpg)

Según esto, se iba a hacer el paso a densivel de Vallarta a Agustín Yañez ese mismo año pero no se hizo nada.

Aunque en la nota de arriba de octubre de 1981 se habla de que ambos túneles abajo de López Mateos son para un "Viaducto Profundo", en esta de Octubre de 1992 se aclara que ya están esas preparaciones para la linea dos y para el paso profundo de Vallarta hacia Agustín Yañez.

http://img106.imageshack.us/img106/3213/minerva2ie3.jpg (http://img106.imageshack.us/my.php?image=minerva2ie3.jpg)

^^Si esto es cierto, no entiendo que rayos tardan en concluir las obras pendientes en la minerva???

Puea a ver que onda con esot, si se que aun se debe el dinero de la linea 2, de hecho cuando estaba en el CUCEA en una clase expusieron este detalle del tren ligero, y de hecho nunca tiene utilidades ya que todo lo recaudado se va a pagar los intereses del prestamo con el que se construyo, el otro incluso vi una entrevisa con Emilio donde decia que se deben aun mil millones de pesos del tren ligero y que se encuentran en UDIbonos, por lo cual faltaria un rato para que el Estado sin apoyo de la federación pudiera continuar las obras, y pues despues de leer esa nota de la llegada de 500 millones de pesos quizas alcance para hacer algun avance en lo que resta de la linea 2, y por habia escuchado que de hecho quieren ya complementar elSITEUR con el servicio de PRETREN ya que es menos costoso y mas viable en estos monentos.

Ya habia escuchado lo del tunel de bajo de Minerva pero la vera a nadie le consta.....se me hace qu nise realizo a la mera hora.
Habra q investigar///...
saludos

Ya habia escuchado lo del tunel de bajo de Minerva pero la vera a nadie le consta.....se me hace qu nise realizo a la mera hora.
Habra q investigar///...
saludos

De que se hizo me consta ya que yo me asomé al agujero cuando estaban haciendo la obra en ese entonces.

De que se hizo me consta ya que yo me asomé al agujero cuando estaban haciendo la obra en ese entonces.

¿QUE?!!! ¿¿¿Hay un tunel bajo la Minerva sin utilizarse???! o al menos eso alcancé a entender :bash:

Quien puede dejar más en claro esto?

La obra del paso a desnivel en la Glorieta Minerva ESTÁ PREPARADA PARA SER ATRAVESADA POR UN TÚNEL PARA LA EXTENSIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL TREN LIGERO.

de echo tambien se que en el cruce de juarez y 16 de septiembre dejaron reforzado y listo para si una ves se les ocurria hacer otra linea que pase por 16 de septiembre.

¿QUE?!!! ¿¿¿Hay un tunel bajo la Minerva sin utilizarse???! o al menos eso alcancé a entender :bash:

Quien puede dejar más en claro esto?

Los propios recortes de 1981 y 1992 lo aclaran suficientemente y ya existen los túneles debajo del tunel de López Mateos. Seguro estoy y los artículos lo confirman

^^ Pero ok ya hay un tunel debajo de la minerva para la linea 2 del tren ligero, pero segun los planes del transporte urbano que hay para el 2011, no incluye la ampliacion de la linea 2, creo que ese tunel se quedará sin ningun uso:ohno:.

^^ Pero ok ya hay un tunel debajo de la minerva para la linea 2 del tren ligero, pero segun los planes del transporte urbano que hay para el 2011, no incluye la ampliacion de la linea 2, creo que ese tunel se quedará sin ningun uso:ohno:.

En todo caso se puede usar para hacer pasar el tráfico de autos de Vallarta de Oriente a Poniente por debajo de la minerva (como se sugiere también en el artículo de 1981), mientras que el otro se podría usar para el tráfico de Vallarta a Agustín Yañez de poniente a Oriente, tal como se planeó desde un principio.

solo con dinero del estado, es muy dificil construir mas lineas de metro, si al metro de Madrid, le tuvo que inyectar dinero toda la Unión Europea.

También supe que siguen endeudados con la línea 2, pero vamos... en el Distrito Federal ya estan en planes/construcción 11 líneas de metrobús, 3 de Tren sub-urbando, y una más de metro, y aquí en GDL están viendo "a veeeeer si" hacen un metrobús ._.

Ok, la economía se centra en el DF, pero Monterrey ya nos está dejando atrás con la ampliaión de su línea 2. Ya tienen el tunel de la minerva, podrían usar el dinero del fondo Metropolitano, y sumarle una cantidad de parte del estado, y así hacer el tramo de la línea dos que debería de existir en lugar del pre-tren, pero en fin, se vale soñar -_-

PD: Por cierto, hace poco vi en las noticias sobre un cuate que se jubilaba de la SVT, y que contribuyó en muchos proyectos, como "la creación del tren ligero, en lugar de un metro", bueno prácticamente son lo mismo, pero ¿alguien sabe la razon por la que hicieron un tren ligero en lugar del "metro"?

http://www.mural.com/comunidad/articulo/719755/
Pueden ver la nota copleta en el Thred de noticias de Urbanismo pues al parecer el presupesto asignado para la ampliacion del tren ligero no se ha repsetado y el dinero lo acaparo el Estado de mexico y DF....! por lo q Jalisco ahora tiene q luchar por q re respete el acuerdo de 1mil millones q habian asignado en partes iguales para Mty y GDL...

Les dejo la nota de movilidad Urbana! saludos

Ven errónea inversión en infraestructura

Consideran que se debió apostar al transporte colectivo

Héctor Padilla


Guadalajara, México (19 marzo 2007).- Con la mitad de los mil 628.26 millones de pesos que la Secretaría de Desarrollo Urbano invirtió en infraestructura vial para transporte privado durante el sexenio pasado, se pudo haber desarrollado un proyecto de transporte público que contribuiría a solucionar en gran medida el problema de movilidad que sufre la Ciudad.

En la Administración 2001-2007 de Francisco Ramírez Acuña, se apostó por privilegiar en gran medida a los vehículos privados con pasos a desnivel, nodos y ampliaciones de vialidades, mientras que la atención por mejorar el transporte colectivo brilló por sus ausencia, con todo y que el 68 por ciento de la población metropolitana se traslada por este medio, según el estudio origen destino del 2003, del Centro Estatal de Investigación del Transporte.

La Sedeur de Claudio Sainz David, presumió como logro de sus seis años, la construcción de 24 pasos a desnivel en la zona metropolitana, de los cuales en 18 se invirtieron mil 628.26 millones de pesos.

Además dejó a la gestión de Sergio Carmona Ruvalcaba, el actual titular de la dependencia, un programa de propuestas de obras urgentes integrado por 29 puentes, túneles y ampliaciones viales más, todas para automóviles, para las que se necesitaría una inversión de mil 983 millones 500 mil pesos.

Tan sólo la construcción del Nodo Colón costó a la Ciudad 460 millones de pesos y tres años de obras. Con ese tiempo y unos 360 millones, la zona metropolitana hubiera podido desarrollar al menos 60 kilómetros de rutas troncales para autobuses con carriles confinados.

Para Jesús Arreola Chávez, maestro en urbanismo con doctorado en transporte en Alemania, se pudo haber equilibrado al transporte público con la ejecución de un proyecto de autobuses que transitaran a través de carriles confinados, un sistema conocido como Bus Rapid Transit (BRT).

"Hay que reconocer que estos sistemas están aportando a la solución de la movilidad (mundial) una parte muy importante y sobretodo que no son tan costosos como los sistemas sobre rieles", apuntó Arreola Chávez.

Aunque tuvo que pasar un sexenio para que en la gestión del Gobernador Emilio González Márquez mostrara la intención de impulsar un sistema BRT, la carrera contra el tiempo se vuelve cada vez más estrecha con la llegada de los Juegos Panamericanos para el 2011.

"Si se hubieran encausado inversiones ya de manera directa a sistemas de transporte de alta capacidad, pudiéramos hablar del sistema BRT, tendríamos probablemente, una red de rutas troncales de aproximadamente, entre 60, 80 kilómetros; actualmente el Tren Ligero es un sistema de dos rutas, unas tiene 16.5 kilómetros y otra de 8 kilómetros", explicó Arreola Chávez.

El costo de un kilómetro de sistema BRT simple de un sólo carril, con todo lo necesario para comenzar a operar, es aproximadamente de 500 mil dólares, unos 6 millones de pesos; sin embargo la inversión depende de las necesidades de solución que requiera la vialidad para ser adaptada al paso de los Bus Rapid Transit.

Dirigir las soluciones a los problemas de movilidad a través del transporte colectivo es la tendencia de las naciones desarrolladas, pero también vienen acompañadas de la creación de leyes que prioricen un inversión de movilidad para la mayoría.

Jesús Arreola se refirió a la Ley de Transporte Público que desde 1979 en Alemania, exige que más del 50 por ciento de los recursos destinados a la infraestructura vial del País, sean para el transporte público; en cambio, en México no hay algún control para especificar cuáles son inversiones reales en este rubro, porque se puede confundir que cualquier cambio que se realiza en la vialidad, o la vía pública, puede beneficiar ambos sistemas, tanto privado, como colectivo.

"Esos son los impulsos reales que te deben de llevar a que no hay de que, el criterio del Gobernador, o el secretario, o el técnico en turno del área que le corresponde, deciden que las soluciones son tales o cuales", concluyó el especialista.


Reconocen premura en obras

Al momento de ejecutar obras viales el sexenio pasado, la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) "se puso los zapatos antes que los calcetines", aseguró Raúl Carmona Ruvalcaba, actual titular de la dependencia.

La urgencia por presentar los proyectos de infraestructura vial en el que se iban a ejercer recursos estatales y federales, fue lo que ocasionó que Sedeur, entonces dirigida por Claudio Sainz, privilegiara al transporte privado ante el transporte público.

"Este tipo de regulaciones y reglamentos a veces ocasionan que se tengan que hacer obras que quizás de acuerdo a un programa o una planeación escrupulosa, no sea lo más adecuado, pero a veces se tiene que optar entre, o haces tal cual obra, o no haces nada y entonces esto ocasiona que a veces te pongas primero los zapatos antes que los calcetines, en materia de infraestructura (vial)", afirmó Carmona Ruvalcaba.

El Secretario de Desarrollo Urbano destacó la necesidad de atender ciertos cruces viales que representaban serios cuellos de botella en la Zona Metropolitana, por eso se optó por solucionarlos, como en el caso del Nodo Colón y los túneles de Avenida López Mateos.

Sin embargo, el funcionario reconoció que la gestión que ahora encabeza, tiene un interés prioritario por equilibrar la movilidad urbana, con un proyecto de transporte colectivo que solucione en gran medida su rezago.

"Debemos de pensar en alternativas que nos desahoguen más Guadalajara y el transporte colectivo tendrá que ser una prioridad", indicó.

Para Diego Monraz Villaseñor, director del Organismo Coordinador de la Operación Integral del Servicio y Transporte Público (Ocoit), fue positiva la inversión de la Administración pasada en pasos a desnivel y nodos.

No obstante, coincidió en la importancia que hoy representa el transporte colectivo, el cual más que definir un modelo y sus costos, se trabaja actualmente en actualizar estudios de movilidad que puedan marcar los lineamientos de la renovación del sistema.

"Hoy más que estar teniendo definiciones de costos, o de tiempos, o de zonas geográficas donde se vaya a arrancar el proyecto, lo que estamos hoy haciendo es trabajando en los estudios técnicos, es estar trabajando en el inventario del recurso humano, del recurso material y de todos los proyectos y estudios que han tenido las dependencias de gobierno, pero que también tienen organismos gubernamentales y empresas del transporte sobre el tema", explicó.

El problema con el tema del transporte público es que éste es como una mafia, siempre que se quiere ejecutar un proyecto para mejorar el sistema los choferes hacen sus plantones y ademanes para impedir la ejecución de los proyectos.
Yo veo con buenos ojos la intención estatal de mejorar la movilidad colectiva urbana, pero creo que salen sobrando las críticas y descalificaciones al trabajo del sexenio pasado que también era urgente y necesario. Presiento que este tal Carmona Ruvalcava no va a durar mucho, no se porque...

pues ojala, pero Emilio ya dejo entre ver que el tren ligero, no esta dentro de sus planes de trabajo, lo preocupante es que esta ciudad se esta preparando para los juegos panamericanos del 2011, por lo que se va a requerir una ENOOORME inversion en el transporte publico,

No puedo imaginar a esta ciudad dentro de cuatro años, si no se invierte en el tren ligero.

pues ojala, pero Emilio ya dejo entre ver que el tren ligero, no esta dentro de sus planes de trabajo, lo preocupante es que esta ciudad se esta preparando para los juegos olimpicos del 2011, por lo que se va a requerir una ENOOORME inversion en el transporte publico,

No puedo imaginar a esta ciudad dentro de cuatro años, si no se invierte en el tren ligero.


panamericanos, juegos panamericanos. no olimpicos,.

ja ja ja es cierto ya lo corregi

pues ojala, pero Emilio ya dejo entre ver que el tren ligero, no esta dentro de sus planes de trabajo, lo preocupante es que esta ciudad se esta preparando para los juegos panamericanos del 2011, por lo que se va a requerir una ENOOORME inversion en el transporte publico,

No puedo imaginar a esta ciudad dentro de cuatro años, si no se invierte en el tren ligero.

francamente extender las lineas del tren ligero es algo.....mmmmmm no utópico pero sí complicadisimo. Esta ciudad no se diseñó para contemplar ampliaciones así.

En zonas o más bien avenidad donde hay viaductos o túneles es prácticamente imposible o bueno siendo un poco optimistas ok...complicadisimo....recuerden para consturir el tren ligero de la línea 2 se debía escarbar totalmente Javier MIna y Vallarta....no van a destrozar túneles o viaductos nomas para meter una línea de tren por abajo, por arriba sería ver la factibilidad..

Si acaso factible es Calzada Avila Camacho hasta Tesistancomo línea 3....

El peri es factible también, ser´çia como un 2do piso pero de tren...y que quiten la ruta "ñil 80"....

Mariano Otero es otra opción

:)

He escuchado que algunos foristas que seria buena idea hacer el tren ligero elevado, a mi en lo personal no me gustaria ver el tren elevado y menos sobre la verde avenida de avila camacho como se ha propuesto, y menos viendo el proyecto del metrorrey elevado(con mucho respeto pero parece obra del DF "Feo")
Yo tambien habia visto, y tome fotos pero no habia tenido tiempo para subirlas.... quien sabe como le vayan a hacer para los carriles extra lo que si vi es que estaban montando parte de la viga enfrente de josephinos

Bueno aqui se las dejo las fotos de la vija....

http://img237.imageshack.us/img237/4387/imagen1dn3.jpg (http://imageshack.us)

http://img231.imageshack.us/img231/2558/imagen2zm7.jpg (http://imageshack.us)

Ademas avances de la Estacion niños heroes
http://img227.imageshack.us/img227/4774/imagen3kx6.jpg (http://imageshack.us)

Estacion Universidad
http://img512.imageshack.us/img512/4600/imagen4rf9.jpg (http://imageshack.us)
Bueno era todo...
Saludos!!!!!

Pero de poder realizarse seria interesante seguir los estilos de diseños que han hecho para vialidades como las de acueducto y patria o la de lazaro cardenas pasando los arcos del milenio, imaginen ese tren elevado pero con vias de este estilo tapatio xD:

Bueno pues ya de paso como no se habían posteado estos renders con buena resolución acá, pues los pongo aquí de paso.

http://img125.imageshack.us/img125/7775/imagen1su4.png (http://imageshack.us)

http://img501.imageshack.us/img501/6983/imagen2ek0.png (http://imageshack.us)

http://img407.imageshack.us/img407/9712/imagen3nu6.png (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/378/imagen4re5.png (http://imageshack.us)

saludos. ;P
Imaginemos ese tren sobre Avila Camacho sin perder los camellones ni la armonia de esa via

Aquí unos renders de la propuesta de un puente en el cruce Las Rosas y Mariano Otero, esta propuesta fue pedida por SEDEUR, mas...aclaro que no es nada segura ...además el diseño es conceptual
http://img252.imageshack.us/img252/1425/lrmo01vistaaerea7mr.jpg (http://imageshack.us)
http://img252.imageshack.us/img252/7953/lrmo01vistaatardecer9qj.jpg (http://imageshack.us)

Ok aprovechando que andaba por plaza patria y esa zona, quise tomar unas fotos. Algunas las tome desde el carro por eso se ven de mala calidad pero ya ni modo


http://img47.imageshack.us/img47/4233/14hw4.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg

AVENIDA AVILA CAMACHO

http://img47.imageshack.us/img47/4937/99at.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/1171/104kl.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/1499/88pk.jpg

Aqui es Avenida PAtria, a un lado de donde estan los Colomos. La avenida es de 6 carriles pero hay un super camellon (rio) que la divide.


http://img47.imageshack.us/img47/4079/32et.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/3811/126vx.jpg


El Periferico !


http://img236.imageshack.us/img236/4646/32gz.jpg
Y accesos a las estaciones como esos ^^, la verdad si van a ser muy necesarias estas ampliaciones del tren ligero para los panamericanos y mejorar el transporte publico y en consecuencia reducir el uso del automovil y su cantaminacion

^^ pues si se verian bien pero no hay ningun proyecto a mediano plazo para la linea 3 no se ve para cuando.

Presentacion de los nuevos vagones del metro (el primero)

http://img265.imageshack.us/img265/1837/metrofilei180cf8.jpg (http://imageshack.us)

http://img265.imageshack.us/img265/5677/metrofilei380vu2.jpg (http://imageshack.us)

http://img265.imageshack.us/img265/4158/metrofilei580kl5.jpg (http://imageshack.us)

http://img265.imageshack.us/img265/6307/metrofilei780ld9.jpg (http://imageshack.us)
No me habia fijado que los nuevos vagones del metrorrey son identicos a los del tren ligero de aqui

^^ Cierto!! son idénticos a los de aquí!! hasta los mismos asientos pero con diferente color.
Eso que le pusieron como publicidad se lo van a dejar?? la verdad se ve muy gacho.

No me habia fijado que los nuevos vagones del metrorrey son identicos a los del tren ligero de aqui


siempre an sido parecidos, pero lo que me e fijado que los de alla no tienen doble cabina de conducción, los de aqui si.

^^ Cierto!! son idénticos a los de aquí!! hasta los mismos asientos pero con diferente color.
Eso que le pusieron como publicidad se lo van a dejar?? la verdad se ve muy gacho.

Por cierto en el thread de Monterrey se quejaban de los vagones de que estaban muy feos, y si la verdad que no son de lo mas moderno, estan bien para tenerlos subterraneos como los tenemos aqui, y esa publicidad no les ayuda en nada, creo que los de aqui se ven todavia mas bonitos.

A mi para nada me gustaria que se hiciera aqui el tren elevado, a menos de que sea un diseño muy vanguardista y aun asi tendria que ser elevado solo en algunas zonas, lo que si me encantaria es un monorriel, siempre me han gustado, en Orlando recorres parcticamente toda la ciudad en monorriel y esta padre ver todo desde arriba.

Lo bueno es que aqui en Guadalajara si se preocupan por la estetica y los proyectos siempre o la mayoria de las veces son muy agradables a la vista, asi que si en algun momento se llega hacer lo de un tren elevado muy probablemente el diseño va a tener armonia con el entorno.

^^ si, se ve en los puentes como el de acueducto y patria con estetica.

Es cierto un metro elevado es lo pero que le puede pasar a una ciudad "opinión personal y se respetan todas las opiniones ok", la imagen urbana se daña mucho y no da pie a hacer imagen urbana como los túneles de la calma y López Mateos o las rosas, o simplemente mas vialidades por arriba, por ejemplo, no son de metro pero si son obras subterráneas. Ni mucho menos otras cosas, la verdad somos dichosos que aunque sea chiquito tenemos un metro subterráneo o a superficie en algunas partes

Pues solo mi opinion personal, un metro elevado, como el de sidney o melbourne, no se veria nada mal, sobre todo en lugares donde ya no puedes ir hacia abajo, como lopez mateos, o paralelo a todo el periferico, librarias muchisima congestion vial con uno asi.

^^ Un monorriel elevado no estaría mal por todo periférico, jeje pero para que se llegue a concretar algo así está difícil.

^^ Un monorriel elevado no estaría mal por todo periférico, jeje pero para que se llegue a concretar algo así está difícil.

Pues a mi me fregaron en una propiedad que tengo cerca del IMSS de Lapizlazulli por el simple hecho de que el tren electrico paso por arriba, el valor de la propiedad se nos bajo casi un 50%..
Por mi que construyan poco pero que pase por abajo.
saludos

^^ si, esque dentro d ela ciudad, todos los trenes deben ser subterraneos, pero hacia afuera, como en el periferico, un monoriel estaria estupendo, aunque no creo que vea eso nunca.
Como se llaman tus mueblerias larsul???

En mi opinion personal me parece adecuado el pensar en las inversiones para el transporte masivo,pero tenemos un gran obstaculo en esta sociedad:
las mafias de transportistas que no permiten el el desarrollo de estas opciones.
Me ha tocado platicar en mas de alguna vez y este gremio tiene bastante poder sobre las autoridades,porque??????
Porque simple y sencillamente hay bastante gente del gobierno con cientos de permisos de autobuses,minibuses etc.
Ellos ponen y disponen
no creen??????????

^^ si, esque dentro d ela ciudad, todos los trenes deben ser subterraneos, pero hacia afuera, como en el periferico, un monoriel estaria estupendo, aunque no creo que vea eso nunca.
Como se llaman tus mueblerias larsul???

Asi es, todo tiene que ser subterraneo a menos de que fuera un proyecto REALMENTE NOVEDOSO... como un monorriel..
Estoy por poner una que se llama casahus con productos escandinavos como IKEA por ejemplo.. saludos

Pues si, la neta yo prefiero algo asi:
http://www.muc.in/pic/munich_subway_georg_brauchle_ring.jpg
http://blogs.ipswitch.com/archives/San%20Francisco.jpg

Sobre ago asi:

http://www.pld.ttu.ee/~jaan/fotod/USA/chicago1.jpg

Por el tipo de ciudad que tienen, estoy de acuerdo con ustedes, en Guadalajara no quedaria bien un metro elevado, o algo parecido ya que es demasiado densa y con avenidas angostas.

Los metros elevados son para ciudades como Monterrey o las ciudades gringas que no son densas y que tienen avenidas lo suficientemente amplias como para tolerar un viaducto elevado enmedio de tales avenidas

Por el tipo de ciudad que tienen, estoy de acuerdo con ustedes, en Guadalajara no quedaria bien un metro elevado, o algo parecido ya que es demasiado densa y con avenidas angostas.

Los metros elevados son para ciudades como Monterrey o las ciudades gringas que no son densas y que tienen avenidas lo suficientemente amplias como para tolerar un viaducto elevado enmedio de tales avenidas

No creo que ese sea el caso, lo que debatimos aqui es la estetica, la mayoria de las avenidas en Guadalajara son bastante amplias, incluso tienen camellones bastante amplios pero arbolados, para nade seria factible alterar la estetica de la ciudad por una obra como un tren elevado, puedes checar fotos en el thread de vialidades para darte una idea del tamaño de las avenidas, en Guadalajara la estetica en el urbanismo y en la arquitectura es muy importante, creo que por eso tiene su buena fama la ciudad en ese rubro.

Es necesaria la ampliacion del tren en la ciudad ese es un hecho, lo que no queremos es que se opte por hecerlo elavado ya que lo consideramos antiestetico.

:ohno: esto ya me suena a pleito, mejor ya no digan nada que mencione a otras ciudades.

No no es pleito, era solo una opinión. Y en verdad lo creo que Guadalajara tiene un estilo propio de ciudad que creo un metro elevado no seria estetico con la forma que le han dado a traves de los años a su ciudad.

No creo que ese sea el caso, lo que debatimos aqui es la estetica, la mayoria de las avenidas en Guadalajara son bastante amplias, incluso tienen camellones bastante amplios pero arbolados, para nade seria factible alterar la estetica de la ciudad por una obra como un tren elevado, puedes checar fotos en el thread de vialidades para darte una idea del tamaño de las avenidas, en Guadalajara la estetica en el urbanismo y en la arquitectura es muy importante, creo que por eso tiene su buena fama la ciudad en ese rubro.

Es necesaria la ampliacion del tren en la ciudad ese es un hecho, lo que no queremos es que se opte por hecerlo elavado ya que lo consideramos antiestetico.


Eso deja muy en duda si realmente son.

:ohno: esto ya me suena a pleito, mejor ya no digan nada que mencione a otras ciudades.
Ni al caso, no respondi buscando nada, creo que fui bastante objetivo en mi respuesta y no menti en lo que expuse.


No no es pleito, era solo una opinión. Y en verdad lo creo que Guadalajara tiene un estilo propio de ciudad que creo un metro elevado no seria estetico con la forma que le han dado a traves de los años a su ciudad.

Te creo, yo no tome a mal tu comentario, y no es mi intencion entrar en problemas contigo ni con nadie en el foro.

Saludos

Eso deja muy en duda si realmente son.

¿A donde quieres llegar con eso? Tu y yo sabemos que lo son, y no habla muy bien de ti estar tratando de dejarme mal, creo que eso si nos deja mal como sociedad tapatia, (si no, nos la podemos llevar bien entre nosotro imaginate con los demas) esos es lo que haces parecer, no hagas problemas donde no los hay. Cuando escribo lo hago de forma coloquial, no me clavo en si es lo mas adecuado o como sonaria mejor.

Saludos

¿A donde quieres llegar con eso? Tu y yo sabemos que lo son, y no habla muy bien de ti estar tratando de dejarme mal, creo que eso si nos deja mal como sociedad tapatia, (si no, nos la podemos llevar bien entre nosotro imaginate con los demas) esos es lo que haces parecer, no hagas problemas donde no los hay. Cuando escribo lo hago de forma coloquial, no me clavo en si es lo mas adecuado o como sonaria mejor.

Saludos

No estoy tratando de decir que esta mal tu comentario, ni me estoy peleando contigo. Yo solo opinaba de como creo que esta Guadalajara en ese aspecto, y te digo porque si no has salido de Guadalajara no sabras como son otras ciudades y saber como estan, y no necesariamente tienes que ir a los 2 ciudades mas importantes que Guadalajara, por ejemplo ve a Saltillo, Queretaro, Aguascalientes o San Luis Potosi, por poner unos ejemplos y ya despues veras de otra forma Guadalajara, y no me refiero a que la veas negativamente sino que tengas otras formas de saber como seria mejor.

No estoy tratando de decir que esta mal tu comentario, ni me estoy peleando contigo. Yo solo opinaba de como creo que esta Guadalajara en ese aspecto, y te digo porque si no has salido de Guadalajara no sabras como son otras ciudades y saber como estan, y no necesariamente tienes que ir a los 2 ciudades mas importantes que Guadalajara, por ejemplo ve a Saltillo, Queretaro, Aguascalientes o San Luis Potosi, por poner unos ejemplos y ya despues veras de otra forma Guadalajara, y no me refiero a que la veas negativamente sino que tengas otras formas de saber como seria mejor.

Esa forma en la que expresas que si no he salido de Guadalajara me resulta peyorativa, aun que digas que no quieres discutir conmigo parece lo opuesto, y si he salido de Guadalajara, afortunadamente he tenido la oportunidad de viajar por medio Mexico, conosco BASTANTES ciudades en Estados Unidos al igual que de Francia, Italia y España, asi que creo que si puedo tener una vision amplia para dar mis opiniones respecto a este tema.

Otra cosa, especifica sobre la vision que segun tu deberia tener despues de conocer otras ciudades, porque sigo sin entender tu punto.

Ese tal proudly tapatio se caracteriza por hacer comentarios poco positivos de Guadalajara. No es la primera vez que lo hace

Si, resulta ironico su nick, he doesn´t seem that proud of Guadalajara.:ohno:

Ni pex quedó elevado. El segundo sistema de metro más extenso del país quedará en su mayor parte elevado.

Yo creo que pronto en Guadalajara van a extender las lineas subterraneas, no pasa de uno o dos años, y si lo hacen elevado, estoy seguro que lo van a hacer como el atirantado ese que mostraban. GDL siempre tiene proyectos muy estéticos.

Una duda, el tramo a nivel q tienen como de 7 kms, interrumpe el tráfico?

Ni pex quedó elevado. El segundo sistema de metro más extenso del país quedará en su mayor parte elevado.

Yo creo que pronto en Guadalajara van a extender las lineas subterraneas, no pasa de uno o dos años, y si lo hacen elevado, estoy seguro que lo van a hacer como el atirantado ese que mostraban. GDL siempre tiene proyectos muy estéticos.

Una duda, el tramo a nivel q tienen como de 7 kms, interrumpe el tráfico?

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Ni pex quedó elevado. El segundo sistema de metro más extenso del país quedará en su mayor parte elevado.

Yo creo que pronto en Guadalajara van a extender las lineas subterraneas, no pasa de uno o dos años, y si lo hacen elevado, estoy seguro que lo van a hacer como el atirantado ese que mostraban. GDL siempre tiene proyectos muy estéticos.

Una duda, el tramo a nivel q tienen como de 7 kms, interrumpe el tráfico?

si cruzan automoviles en la linea 1.

Ni pex quedó elevado. El segundo sistema de metro más extenso del país quedará en su mayor parte elevado.



a que te refieres con esto?

mmmm

como?

a que te refieres tu?

^^

No se cual es la duda, me refiero a que desgraciadamente el metro de MTY es elevado en su mayoría. No es estético (sobre todo la línea I, la extensión de la II no esta tan mal, tiene un poco más diseño, al menos en los renders).

Desgraciadamente el costo de hacerlo subterraneo era como 2 o 3 veces mayor, y en MTY normalmente se le da mas peso a la funcionalidad que a la estética. Por ejemplo tenemos muchos puentes elevados, que no es lo recomendable, pero por lo mismo muchos kms de vias rápidas. O por ejemplo 25 kms de metro aereo y solo 6 kms de subterraneo, lo cual no es lo mas estetico, pero gracias a eso tendremos el 2o sistema mas extenso de metro en el país.

^^

No se cual es la duda, me refiero a que desgraciadamente el metro de MTY es elevado en su mayoría. No es estético (sobre todo la línea I, la extensión de la II no esta tan mal, tiene un poco más diseño, al menos en los renders).

Desgraciadamente el costo de hacerlo subterraneo era como 2 o 3 veces mayor, y en MTY normalmente se le da mas peso a la funcionalidad que a la estética. Por ejemplo tenemos muchos puentes elevados, que no es lo recomendable, pero por lo mismo muchos kms de vias rápidas. O por ejemplo 25 kms de metro aereo y solo 6 kms de subterraneo, lo cual no es lo mas estetico, pero gracias a eso tendremos el 2o sistema mas extenso de metro en el país.
Jeje, ya lo habias mencionado gracias por recordarlo, por cierto es metro el metrorrey?

Eso que le pusieron como publicidad se lo van a dejar?? la verdad se ve muy gacho.

No, solo se le puso ya que fue el primero en llegar del pedido. Antes tenian publicidad (estaba bien gacha), ahora no tiene ningun tipo de publicidad exterior.

siempre an sido parecidos, pero lo que me e fijado que los de alla no tienen doble cabina de conducción, los de aqui si.

A que te refieres con doble cabina de conduccion? si te refieres a que no puede desplazarse en doble sentido es falso, no va a andar vueltas de 180°


por cierto es metro el metrorrey?

Habia leido en un thread, olvide en que subforo, que la diferencia entre un metro y un tren ligero era que el metro no interviene en el trafico de carros, asi que el metrorrey es metro ya que no lo hace.

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Mi opinion respecto al metro elevado, pues en Monterrey no me gusta la linea 1, si se le pintara y le diera una mano de gato podria cambiar mi opinion aunque lo dudo, esto en el aspecto estetico, pero en lo personal lo que me gusta mucho es ver la ciudad cuando voy en el metro, vas viendo algo. Un ejemplo es como (toda proporcion debidamente guardada :lol: ) un tramo de la linea 6 del metro de Paris que va elevado donde se va la torre Eiffel, mi punto es que no estas encerrado en un tunel sin nada que ver.

Respecto la linea 2, casi siempre veo su avance en el camino a la universidad y me gusta el diseño, tal vez era mejor seguirle subterraneo como ya estaba aunque hay puntos a considerar como me ha pasado en la parte subterranea, a veces el aire esta muy viceado y bochornoso cuando hay temperaturas elevadas (una buena parte del año en Mty). Los nuevos vagones iban a ser sin clima, el plan era cambiar los que tenian clima de la linea 1 (todos) a la 2 ya que se necesitarian mas en la 2 que cuenta con parte subterranea y como dije se siente sofocante, y los nuevos (sin clima) ponerlos en la totalmente elevada, pero no importa como sea la linea (elevada, a nivel o subte) como quiera se necesitan con clima, tal parece que al final si se lo van a poner.

Pero como el clima no creo que sea un factor determinante en Guadalajara pues si les conviene que sea subterranea su proxima linea, se ve muy bien cuidada la ciudad y es concuerdo con esto que comento ManRegio:

Y en verdad lo creo que Guadalajara tiene un estilo propio de ciudad que creo un metro elevado no seria estetico con la forma que le han dado a traves de los años a su ciudad.

Saludos tapatios.

Estaria bien que publicaran el plan maestro de lineas de Guadalajara.

^^

No se cual es la duda, me refiero a que desgraciadamente el metro de MTY es elevado en su mayoría. No es estético (sobre todo la línea I, la extensión de la II no esta tan mal, tiene un poco más diseño, al menos en los renders).


Lo que pasa es que yo había entendido que te referías al tren ligero de Guadalajara, y creí que sabías algo que nosotros no sabíamos.

Jeje una pequeña confusión.

ya veo que te referías al de MTY.

Saludos!

...

Mi opinion respecto al metro elevado, pues en Monterrey no me gusta la linea 1, si se le pintara y le diera una mano de gato podria cambiar mi opinion aunque lo dudo, esto en el aspecto estetico, pero en lo personal lo que me gusta mucho es ver la ciudad cuando voy en el metro, vas viendo algo. Un ejemplo es como (toda proporcion debidamente guardada :lol: ) un tramo de la linea 6 del metro de Paris que va elevado donde se va la torre Eiffel, mi punto es que no estas encerrado en un tunel sin nada que ver.




Muy interesante observación. Si bien desde fuera puede ser poco estético (o incluso muy antiestético como el de Chicago) la perspectiva de millones de viajeros al año es mucho mejor que por un tunel, y mucho más entretenida. Es como la fortuna de tener una casa o depa gacho con vista a los departamentos de super lujo (lo cual le hace incrementar bastante su valor) contra los que vivien en un super departamento con vista a lo gacho (a los departmentos gachos que menciono, por ejemplo), que demerita su valor.

Pero bien por Monterrey, que ha trabajado fuerte en resolver su transporte masivo de alguna u otra forma, beneficiando a sus habitantes.

Saludos amigos regios

No estoy tratando de decir que esta mal tu comentario, ni me estoy peleando contigo. Yo solo opinaba de como creo que esta Guadalajara en ese aspecto, y te digo porque si no has salido de Guadalajara no sabras como son otras ciudades y saber como estan, y no necesariamente tienes que ir a los 2 ciudades mas importantes que Guadalajara, por ejemplo ve a Saltillo, Queretaro, Aguascalientes o San Luis Potosi, por poner unos ejemplos y ya despues veras de otra forma Guadalajara, y no me refiero a que la veas negativamente sino que tengas otras formas de saber como seria mejor.

:?:?

:?:?

Despues de tener este pequeño altercado con proudly tapatio, me puse a checar su posts para darme una idea de el, ya que tengo muy poco en el foro y apenas los estoy conociendo a todos, y me sorprendio ver que tiene varios donde de forma un poco disfrazada, le tira tierra a Guadalajara, no digo que tengamos que hablar maravillas de la ciudad, porque como mejorariamos lo que esta mal si no lo comentamos, pero cuando criticas algo, normalmente das una opinion de lo que tu piensas es la solucion, pero este no es el caso del chavito este, habla mal de torrena, etc.

No se si su intencion es solo estar provocando o cual sea, porque sus comentarios no aportan nada.

A que te refieres con doble cabina de conduccion? si te refieres a que no puede desplazarse en doble sentido es falso, no va a andar vueltas de 180°
.

si es que los trenes de aca osea un solo bagon tiene doble cabina de conduccion y me eh fijado que los de alla no, solo tienen una,osea la parte que va pegada al otro bagon los trenes de alla no tienen otra cabina los de aca si, pero en lo demas si son muy parecidos, y no se porque le llaman tren ligero aca.

Por que el tren, con todo y "bagones" cruza a nivel de calle en Av. Colón, tanto al norte como al sur. La línea 2 si puede considerarse más como un Metro

Esa forma en la que expresas que si no he salido de Guadalajara me resulta peyorativa, aun que digas que no quieres discutir conmigo parece lo opuesto, y si he salido de Guadalajara, afortunadamente he tenido la oportunidad de viajar por medio Mexico, conosco BASTANTES ciudades en Estados Unidos al igual que de Francia, Italia y España, asi que creo que si puedo tener una vision amplia para dar mis opiniones respecto a este tema.

Otra cosa, especifica sobre la vision que segun tu deberia tener despues de conocer otras ciudades, porque sigo sin entender tu punto.

No pues yo tambien conosco EUA y he llegado hasta Canada, todavia no he tenido la oportunidad de ir a Europa, o sea que yo tambien te puedo decir como son otros paises. Lo que te trataba de decir es que la estructura de las vias de comunicacion de Guadalajara para mi no son funcionales. Pero bueno es solo mi opinion.


No se si su intencion es solo estar provocando o cual sea, porque sus comentarios no aportan nada.

Ya no voy a seguir discutiendo contigo, pero mejor no hables de tonterias q no son ciertas.

Por que el tren, con todo y "bagones" cruza a nivel de calle en Av. Colón, tanto al norte como al sur. La línea 2 si puede considerarse más como un Metro

si de hecho cuando inauguraron la linea 2 dijieron los gobernantes que la linea 2 si era metro pero que se le iba a mencionar tren ligero por costumbre porque la gente ya lo conosia asi pero los trenes son iguales.

El otro día estaba viendo un programa en la t.v. sobre los medios de transporte en los años por venir y hablaban de como las ciudades se han transformado para darle prioridad a los automóviles, mejor dicho los automoviles han moldeado la forma a las ciudades de hoy.

Así también se hablaba de como la tecnología va a generar grandes cambios, desde las nuevas fuentes de energia para tener un medio ambiente más limpio, la utilización de sistemas GPS integrados a los automóviles para saber como se encuentra el tráfico y poder tomar rutas alternativas más convenientes, llantas inteligentes que podran detectar baches al pasar sobre estos y mandar la información a otros vehiculos para que eviten pasar por allí y a la vez también mandar un mensaje automatico a las autoridades correspondientes para que lo reparen a la brevedad, es decir, todos los automóviles estaran interconectados a traves de una red de información como lo es hoy el internet. Los automoviles podran conducirse asi mismos y mantener distancias super pequeñas con respecto a los demás y así eficientar los espacios.

Otra solución que se planteaba es la de diseñar carros más pequeños, tipo personales, quizas para una plaza o 2 máximo, ya que es absurdo ver camionetas gigantes para 6 o más personas donde solo va una.
http://blog.thecar.com.my/upload/images/thumb-volvo_glass_crashed1.jpg
http://www.travelizmo.com/archives/i-Swing-the-Concept-Wearable-Car.JPG
http://farm1.static.flickr.com/51/124471996_30efd01866.jpg


Autos que se puedan plegar para hacerse más pequeños a la hora de estacionarlos.
http://image.guardian.co.uk/sys-images/Education/Pix/pictures/2005/12/29/robotcar372.jpg


En fin se me hizo muy interesante el programa pues como bien se comenta aquí de repente en muchas zonas de la ciudad se ve dificil meter ramificaciones del Trén Electrico por 2 razones, o no cabe o habria que tumbar muchos árboles de avenidas importantes, además también hay que pensar en otras soluciones y no solo en las tradicionales o que fueron utiles hace decadas en otros lugares.

El otro día estaba viendo un programa en la t.v. sobre los medios de transporte en los años por venir y hablaban de como las ciudades se han transformado para darle prioridad a los automóviles, mejor dicho los automoviles han moldeado la forma a las ciudades de hoy.

Así también se hablaba de como la tecnología va a generar grandes cambios, desde las nuevas fuentes de energia para tener un medio ambiente más limpio, la utilización de sistemas GPS integrados a los automóviles para saber como se encuentra el tráfico y poder tomar rutas alternativas más convenientes, llantas inteligentes que podran detectar baches al pasar sobre estos y mandar la información a otros vehiculos para que eviten pasar por allí y a la vez también mandar un mensaje automatico a las autoridades correspondientes para que lo reparen a la brevedad, es decir, todos los automóviles estaran interconectados a traves de una red de información como lo es hoy el internet. Los automoviles podran conducirse asi mismos y mantener distancias super pequeñas con respecto a los demás y así eficientar los espacios.

Otra solución que se planteaba es la de diseñar carros más pequeños, tipo personales, quizas para una plaza o 2 máximo, ya que es absurdo ver camionetas gigantes para 6 o más personas donde solo va una.
http://blog.thecar.com.my/upload/images/thumb-volvo_glass_crashed1.jpg
http://www.travelizmo.com/archives/i-Swing-the-Concept-Wearable-Car.JPG
http://farm1.static.flickr.com/51/124471996_30efd01866.jpg


Autos que se puedan plegar para hacerse más pequeños a la hora de estacionarlos.
http://image.guardian.co.uk/sys-images/Education/Pix/pictures/2005/12/29/robotcar372.jpg


En fin se me hizo muy interesante el programa pues como bien se comenta aquí de repente en muchas zonas de la ciudad se ve dificil meter ramificaciones del Trén Electrico por 2 razones, o no cabe o habria que tumbar muchos árboles de avenidas importantes, además también hay que pensar en otras soluciones y no solo en las tradicionales o que fueron utiles hace decadas en otros lugares.

EN DONDE LO VISTE GABO, EN NATIONAL, DISCOVERY O ALGUNO SIMILAR?
son buenos esos programas, aunqe lo de los autos creo que tardarian BASTANTES años para que pase.
saludos

LA FINALIDAD GENERALMENTE DE LOS TRANSPORTES MASIVOS ES QUE SEA FUNCIONAL, Y SI... TIENE QUE PASAR POR ARRIBA O POR ABAJO, PORQUE ES PARA CONECTAR A TODA UNA CIUDAD NO NOMAS A ALGUNOS,PORQUE LOS QUE REALMENTE LO USARAN SERAN ESOS QUE VIVEN HASTA ALLA ALEJADOS, A ELLOS SON A LOS QUE BENEFICIA UN TRANSPORTE METROPOLITANO...
Y SI SE REQUIERE TANTO ASI COMO LO DICEN SE BRINCARAN LO ESTETICO, DADAS LAS CONDICIONES POLITIQUILLAS QUE MENCIONAN... PERO BUENO NI HABLAR, LO MAS PROBABLE ES QUE NO LO HAGA NINGUNO DE LOS QUE POSTEA AQUI Y TAMPOCO LES TOMEN EN CUENTA ESOS PUNTOS DE VISTA TAAAAN SUBJETIVOS.
PARA ESO EXISTEN NUMEROS Y CIFRAS EXACTAS. COMO COMENTARIO PERSONAL, LAMENTABLEMENTE CUANDO ESTUVE EN GUADALAJARA... NO ZAPOPAN (ESA ES OTRA ONDA), GDL ESTA COMO QUE MEDIO OLVIDADON Y NO POR LOS GOBIERNOS SI NO POR LA GENTE RETROGRADA COMO ALGUNA QUE POSTEA AQUI CON IDEAS CLASISTAS MUY DEL TIPO DE ESA GENTE TRAGA HOSTIAS QUE SE DA POR ALGUNOS LUGARES DE OCCIDENTE Y GRACIAS A ESA GENTE MONTERREY LES COMIO EL MANDADO Y PS, MIENTRAS SIGAN TENIENDO ESAS HORRENDAS ENTRADAS POR TONALA Y TLAQUEPAQUE, NO HAY OBRA DE SISTEMA METROPOLITANO QUE LUZCA...

FUNCIONALIDAD EN SUS PENSAMIENTOS!!

^^ 1ro.- Si no aportas no hables.
Las entradas que mencionas, se deben a gobiernos que jamas quisieron unir esfuerzos con la ZMG, trataron todos el periodo pasado hacer sus municipios a su manera y ademas se tuvo un gobierno metropolitano chilaquil, de casi todos los colores y sabores desgraciadamente esa diversidad no le hizo ningun bien a la metropoli, unos robando, otros beneficiando solo a la Elite y soñando con renombrar la ciudad y otros haciendo su trabajo (Tlaquepaque y Guadalajara).
Y si, lamentablemente son desagradables e inoportunos ademas de tontos comentarios como los tuyos y los de algunos compañeros que se refieren a la clase debil (incluyendome) como "la populacha" ó "...que pongan eso en las colonias feas".
Y por último tu no eres de MTY, asi que, que es lo que nos puedes aportar de tu ciudad?

En cuanto al que se autonombra "el Pelado", "A letras necias, ojos ciegos...":lol:

AQUI NADIE VIO COMENTARIOS CLASISTAS, NI POCO FUNCIONALES...
QUE BIEN...
ESO REFUTA MI TEORIA QUE LOS TRAGAHOSTIAS PROSPERAN GRACIAS ESO!
NO CREO QUE TODOS LOS FORISTAS DE GDL LO HAGAN, PERO SI HAY UNOS COMENTARIOS QUE NO INTERESAN MUCHO SI SIDNEY O EN ORLANDO LO TENGAN, EL PUNTO ES QUE EN GUADALAJARA NO Y CON LAS IDEAS CLASISTAS NO CREO QUE PONGAN UN TREN PRIVADO DE LA PUERTA DE HIERRO AL AEROPUERTO.

Y SI SE TE CAYO EL SACO...
SALU'

.... sin comentarios...

AQUI NADIE VIO COMENTARIOS CLASISTAS, NI POCO FUNCIONALES...
QUE BIEN...
ESO REFUTA MI TEORIA QUE LOS TRAGAHOSTIAS PROSPERAN GRACIAS ESO!
NO CREO QUE TODOS LOS FORISTAS DE GDL LO HAGAN, PERO SI HAY UNOS COMENTARIOS QUE NO INTERESAN MUCHO SI SIDNEY O EN ORLANDO LO TENGAN, EL PUNTO ES QUE EN GUADALAJARA NO Y CON LAS IDEAS CLASISTAS NO CREO QUE PONGAN UN TREN PRIVADO DE LA PUERTA DE HIERRO AL AEROPUERTO.

Y SI SE TE CAYO EL SACO...
PONTELO, O QUE?
SALU'


Una pregunta, Si no te gustan esos comentarios, por que los lees? (Tan inteligente nos salio el chavo)

^^ 1ro.- Si no aportas no hables.
Las entradas que mencionas, se deben a gobiernos que jamas quisieron unir esfuerzos con la ZMG, trataron todos el periodo pasado hacer sus municipios a su manera y ademas se tuvo un gobierno metropolitano chilaquil, de casi todos los colores y sabores desgraciadamente esa diversidad no le hizo ningun bien a la metropoli, unos robando, otros beneficiando solo a la Elite y soñando con renombrar la ciudad y otros haciendo su trabajo (Tlaquepaque y Guadalajara).
Y si, lamentablemente son desagradables e inoportunos ademas de tontos comentarios como los tuyos y los de algunos compañeros que se refieren a la clase debil (incluyendome) como "la populacha" ó "...que pongan eso en las colonias feas".
Y por último tu no eres de MTY, asi que, que es lo que nos puedes aportar de tu ciudad?

BUENO POR COMIENZO HAY PRIORIDADES, ES A LO QUE ME REFIERO Y SI PISE ALGUNOS CALLOS QUE DOLOR QUE DOLOR QUE PENA!, ES LA VERDAD NO PARECE HABER COMO UNA DIRECTRIZ METROPOLITANA EN GUADALAJARA, POR ESO MENCIONE LAS ENTRADAS QUE ESAS SI ES ALGO QUE LE HACE PERDER TODA LA COMPETITIVIDAD QUE TUVO
REMARCO LO CLASISTAS QUE SUELEN SER, PORQUE ES OBVIO QUE ESO LOS HA RETRASADO Y QUE TIENEN EL CONOCIDISIMO TERMINO DEL "PUEBLO GRANDE" POR ESAS MAÑAS QUE SE TIENEN, MUY CLARO EL CLASISMO SIN FUNDAMENTO.
Y NO SOY DE MONTERREY, ES CIERTO, PERO EN MENOS TIEMPO LA CAPITAL NEOLEONESA LES GANO MUCHISIMO TERRENO POR NO PERDER EL TIEMPO EN ESAS COSAS, Y SI HAY MUCHOS JALISIENSES QUE TIENEN TRABAJO AQUI PORQUE ALLA NI DONDE CAER MUERTOS, POR COMIENZO ADEMAS QUE LOS SERVICIOS DE GAS SON SUMINISTRADOS POR EMPRESAS JUARENSES, ADEMAS DE SER UNA ECONOMIA SOLIDA NO DEPENDIENTE DE ESOS CREDITOS INPAGABLES EN TANTOS CENTROS COMERCIALES QUE VIVEN DE LAS REMESAS...
O ACASO NO ES CIERTO.

^^ Hablamos del mismo estado? yo hablo de jalisco, y a que te refieres con eso del "Pueblo Grande" que te traes contra los pueblos, y el clasisismo del que hablas que los tapatios son asi, un ejemplo no?, por ultimo el Edo de Jalisco no vive de remesas,(el pais, si) y la deuda la mas cara la dejo el gobierno priista con la devaluacion que incremento a mil millones de pesos la deuda de la "recien(1992)" inaugurada linea 2 del tren ligero, y por supuesto claro que si recuerdo a las compañias de gas, esas que traen una voz chilanga gritando "el gas |beep, beep|" por supuesto solidisima que es la economia maquiladora he no sabes ni te imaginas; y claro ahora lo veo, como es que no lo vimos antes que una entrada en tonala le da en la mad.. a la competitividad jaliscience a sus parques industriales su turismo de playa, montañas, religioso y pueblos magicos(edo. con mayor número de estos).
Sinceramente se nota el deseo de cambiar de ciudad por lo perrisima que esta la tuya no? tanto que la defiendes con MTY O QUE?...
ACASO NO ES CIERTO.

ultimadamente, sabes que wey llegale no?
O QUE

LA FINALIDAD GENERALMENTE DE LOS TRANSPORTES MASIVOS ES QUE SEA FUNCIONAL, Y SI... TIENE QUE PASAR POR ARRIBA O POR ABAJO, PORQUE ES PARA CONECTAR A TODA UNA CIUDAD NO NOMAS A ALGUNOS,PORQUE LOS QUE REALMENTE LO USARAN SERAN ESOS QUE VIVEN HASTA ALLA ALEJADOS, A ELLOS SON A LOS QUE BENEFICIA UN TRANSPORTE METROPOLITANO...
Y SI SE REQUIERE TANTO ASI COMO LO DICEN SE BRINCARAN LO ESTETICO, DADAS LAS CONDICIONES POLITIQUILLAS QUE MENCIONAN... PERO BUENO NI HABLAR, LO MAS PROBABLE ES QUE NO LO HAGA NINGUNO DE LOS QUE POSTEA AQUI Y TAMPOCO LES TOMEN EN CUENTA ESOS PUNTOS DE VISTA TAAAAN SUBJETIVOS.
PARA ESO EXISTEN NUMEROS Y CIFRAS EXACTAS. COMO COMENTARIO PERSONAL, LAMENTABLEMENTE CUANDO ESTUVE EN GUADALAJARA... NO ZAPOPAN (ESA ES OTRA ONDA), GDL ESTA COMO QUE MEDIO OLVIDADON Y NO POR LOS GOBIERNOS SI NO POR LA GENTE RETROGRADA COMO ALGUNA QUE POSTEA AQUI CON IDEAS CLASISTAS MUY DEL TIPO DE ESA GENTE TRAGA HOSTIAS QUE SE DA POR ALGUNOS LUGARES DE OCCIDENTE Y GRACIAS A ESA GENTE MONTERREY LES COMIO EL MANDADO Y PS, MIENTRAS SIGAN TENIENDO ESAS HORRENDAS ENTRADAS POR TONALA Y TLAQUEPAQUE, NO HAY OBRA DE SISTEMA METROPOLITANO QUE LUZCA...

FUNCIONALIDAD EN SUS PENSAMIENTOS!!

en lo primero que te quejas y lo primer que haces criticar a otra ciudad, zapopan es Guadalajara.

jaja no le hagan caso al pelado. Hasta aca se nota su ardidez. Continuemos con el tema

^^ Hablamos del mismo estado? yo hablo de jalisco, y a que te refieres con eso del "Pueblo Grande" que te traes contra los pueblos, y el clasisismo del que hablas que los tapatios son asi, un ejemplo no?, por ultimo el Edo de Jalisco no vive de remesas,(el pais, si) y la deuda la mas cara la dejo el gobierno priista con la devaluacion que incremento a mil millones de dolares la deuda de la "recien(1992)" inaugurada linea 2 del tren ligero, y por supuesto claro que si recuerdo a las compañias de gas, esas que traen una voz chilanga gritando "el gas |beep, beep|", y claro ahora lo veo, como es que no lo vimos antes que una entrada en tonala le da en la mad.. a la competitividad jaliscience a sus parques industriales su turismo de playa, montañas, religioso y pueblos magicos(edo. con mayor número de estos).
Sinceramente se nota el deseo de cambiar de ciudad por lo perrisima que esta la tuya no? tanto que la defiendes con MTY O QUE?...
ACASO NO ES CIERTO.

cierto y creo que todoavia estan pagando esa gran deuda del la linea 2 por eso no an querido invertir en la linea 3.

BUENO POR COMIENZO HAY PRIORIDADES, ES A LO QUE ME REFIERO Y SI PISE ALGUNOS CALLOS QUE DOLOR QUE DOLOR QUE PENA!, ES LA VERDAD NO PARECE HABER COMO UNA DIRECTRIZ METROPOLITANA EN GUADALAJARA, POR ESO MENCIONE LAS ENTRADAS QUE ESAS SI ES ALGO QUE LE HACE PERDER TODA LA COMPETITIVIDAD QUE TUVO
REMARCO LO CLASISTAS QUE SUELEN SER, PORQUE ES OBVIO QUE ESO LOS HA RETRASADO Y QUE TIENEN EL CONOCIDISIMO TERMINO DEL "PUEBLO GRANDE" POR ESAS MAÑAS QUE SE TIENEN, MUY CLARO EL CLASISMO SIN FUNDAMENTO.
Y NO SOY DE MONTERREY, ES CIERTO, PERO EN MENOS TIEMPO LA CAPITAL NEOLEONESA LES GANO MUCHISIMO TERRENO POR NO PERDER EL TIEMPO EN ESAS COSAS, Y SI HAY MUCHOS JALISIENSES QUE TIENEN TRABAJO AQUI PORQUE ALLA NI DONDE CAER MUERTOS, POR COMIENZO ADEMAS QUE LOS SERVICIOS DE GAS SON SUMINISTRADOS POR EMPRESAS JUARENSES, ADEMAS DE SER UNA ECONOMIA SOLIDA NO DEPENDIENTE DE ESOS CREDITOS INPAGABLES EN TANTOS CENTROS COMERCIALES QUE VIVEN DE LAS REMESAS...
O ACASO NO ES CIERTO.

1.- ¿Desde cuando la entrada a una ciudad es el motivo prioritario para invertir o no en ella?

2.-¿Pueblo grande?, ¿desde cuando una ciudad de casi 4.5 millones de habitantes es un pueblo?

3.- Nadie ha dicho lo contrario con respecto al avance regiomontano, pero para recuperar el terreno perdido y eso implica trabajo y tiempo, y si de verdad vieras los proyectos que ya se han echado a andar asi como los que estan por entrar en esa fase, te darias cuenta de que ya recuperaremos ese lugar perdido ;)

4.- ¿Jalisciences muertos de hambre en el norte?, mmm, no dudo que haya gente que se desespere y vaya alla, pero tampoco deber ser mucha y aca por lo menos yo y mi familia no nos estamos muriendo de hambre (si ese punto fuera tan realista como lo pintas, GDL se hubiese quedado ya sin habitantes :lol: )

5.- Juarez podra ser una economia "solida", pero esa solidez es obvio depende del vecinito que tiene cruzando la muralla ;) que es como depender de las remesas, ah porque eso es cierto, GDL no es ciudad portuaria ni ciudad fronteriza, ni esta cerca de la capital y aun asi ha tenido desarrollo y buena calidad de vida :nuts: y no tenemos que andarnos creyendo ser unos texanos :lol:

GDL va creciendo cada vez mas y aki tenemos proyectos k ni en el df hay , los cuales nos están ayudando a rekuperar todo el terreno perdido...ya kisieras k Juarez tuvieses proyectos de este tipo, k la gente de alla fuese komo la de aki, kisieras tmb tener parte de nuestra arkitektura ya sea antigua o moderna, nuestra forma de vivir, nuetsras tradiciones.

Este thread ya hace rato que se salio del tema principal, y la verdad ya no deberiamos de darle entrada a provocadores, todos sabemos lo que es Guadalajara, y en verdad que me da gusto que en otros estados sean tan trabajadores, eficientes, luchones, por que vaya que se va a necesitar mucho esfuerzo para tener el reconocimiento que tiene Guadalajara a nivel internacional, y en lugar de estarse quejando de nosotros que investiguen un poco lo que es Jalisco y su capital.

Al responder sus provocaciones lo unico que hacemos es darles la importancia que no merecen, si todos sabemos la envidia que provoca esta ciudad, y basta de justificar nuestros puntos, Guadalajara ha sido la ciudad mas atacada en estos foros por los mismos paisanos mexicanos, algo les debe mover para tener que estar atacandonos todo el tiempo, en el fondo desearian vivir aqui, o al menos tanta insistencia en querer ponernos como lo peor es lo que hace parecer, si no les late la ciudad, pues no se metan a ver estos threads.

Y que digan misa, nosotros sabemos lo que significa Jalisco y Guadalajara para Mexico y para el mundo y con que nosotros lo sepamos es mas que suficiente, no necesitamos convencer a necios poco objetivos.

A mi me gustaría que se creara más obra vial al oriente de la ciudad, sobretodo en la Av. Revolución, existen varios cruces que atoran mucho la vialidad (Calz. Independencia, Calz. del Ejercito, Calz. Olimpica, Glorieta del Charro "la glorieta olvidada", Rio Nilo, AV. Hidalgo "Tlaquepaque".

Y por supuesto que Tonalá pavimentara sus calles y avenidas D:

Y en cuanto al Tren Ligero, deberían agregar más vagones a la línea 2.
Una tercera línea tendría mucha demanda en Av. Revolución extendiendose hasta el centro de Tonalá.

Aqui el mas ofendido parecio Ramxes... y si, repito, nadie en este foro será, ni es dueño del metro, asi que sus comentarios clasistas y retrogradas me parecen de mas y si los hay,ademas que esos son los que francamente menos aportan, pueden verificarlo... la verdad no peca pero incomoda.

Reconozco las bondades que tiene la gran ciudad cultural que es la capital de Jalisco, conozco sus plazas y la ciudad, vivi un tiempo en ella como para poder opinar. Solo que sé que esos puntos de perspectivas necias de pseudostatus y esas ondas como que no caen en algo que se refiere al metro.

Si dije tragahostias, es porque se les conoce como "muy religiosos", aunque no sean muy practicantes en la vida real, y si tambien dije pueblerinos, porque estando alli no hacen nada, solo precisan de salir para perder todo el estribo y dejar de ser "gente bien" para poder dejar un poco, el "que dirán"... es mi perspectiva personal, y si no esa fama tienen en los medios. Y por no ahondar, me consta.

Y si estadisticamente Jalisco tiene muchos migrantes, si no ahi está BC y CA donde hay muchos de dicho estado, para corroborar que si se está despoblando.

Hablando de otras cosas que yo no inclui, yo nunca dije que CJZ fuera la panacea, pero no es un pseudostatus adquirido gracias al poder de American Express, Visa y Mastercard.

Y si somos una economia solida no por remesas la IED significa otra cosa ahi te encargo, no de a gratis somos la ciudad Latinoamericana con mas IED y la tercera ciudad industrial de America, aqui no vivimos de artesanias, ni de bebidas, ¿si sabes como?.

Y esta es mi ciudad y no la cambio, estudio, trabajo y vivo en ella y de ella.

Simplemente comparo a 2 ciudades con condiciones que antes eran de amplia ventaja para una, y de pronto la otra repunta y de tener una amplia diferencia en inversiones, turismo, comunicaciones y población, la otra la rebaso, con esto me refiero a que son no 4.5 millones si no 3.9 por citar algo.

y no somos texanos, somos CHIHUAHUENSES, orgullosamente.

Sí a Ramxes se le calentaron las habas por esto, que lastima, pero si deveras quisieras apoyar a tu ciudad no creo que avalarias comentarios tan vanales como muchos que hay aqui.

Y si alguien me dice de tradiciones... "la culpa no la tiene el indio... si no el que lo hace compadre"

Si alguién se ofende... perdon es mi punto de vista, así como no me puede parecer el tipo del cacique y del clasismo que en este foro se manifiesta.
Y si no al menos les nacio su pueblerinalismo jejeje

Ya alguna vez lo dijo Blaise Pascal "El hombre esta siempre dispuesto a negar TODO AQUELLO QUE NO COMPRENDE"

Y pues como lo ha dicho Shakespare "Prefiero ser rey de tu silencio, que esclavo de tus palabras"
Si entiendes no?

jaja ya ni se molesten en contestarle a PELADO. Esta ardidisimo.

Todos sabemos lo que es Guadalajara y lo que tiene, no pierdan en tiempo respondiendole a ese ignorante.

Por cierto... Hay una gran diferencia entre la gente de Jalisco que se va a Ciudad Juarez **** y la gente de Cd. Juarez y todos aquellos lugares que se vienen a Guadalajara...

Los que se van de Jalisco a aquel lugar, suelen ser precisamente gente sin mucha educacion, clase economica baja, etc... (que la gran mayoria son de otros estados radicando en Jalisco)...

y la gente de Cd Juarez o de aquellas ciudades que se vienen a Guadalajara, son personas con mas estudios, con buen nivel economico y que viene en busca de todavia una mejor calidad de vida que no les da su ciudad.....

eh ahi la diferencia.... cuando eres una ciudad que atrae talentos y atrae a lo mejorcito de otras ciudades quiere decir que vas por buen camino...

:)
Yo soy de nivel economico bajo y creo que aun para mi hay opurtunidades en jalisco, por que creo en Mèxico y en nuestro hermoso Jalisco, aunque me gustaria mas con una linea 3:lol:

¿¿eres de nivel economico bajo y tienes computadora e internet ??? mmmmm

Respecto a lo de la linea tren y esas peleas que hubo con lo del metro de Monterrey. OK que bueno que en Monterrey extendieron una de sus linea.... pero como su nombre lo dice, nada mas la extendieron, ni que hubieran construido unas 5 lineas.

en el caso de Guadalajara claro que tambien hay planes para extender una linea y construir nuevas, pero repito, en Guadalajara no se van a hacer elevadas por el daño a la imagen que eso causa.... y no se porque se enojan los regios si a alguien no le agradan las lineas elevadas, no se sientan aludidos, estamos hablando de las lineas elevadas en general.

Por algo se llama PRE-TREN las nuevas lineas de camion que van por todo vallarta, porque en un futuro se pretende extender la linea del tren hasta alla. Recuerden que donde ahorita esta el tren ligero, antes pasaba un trolebus... y luego lo cambiaron por el tren actual.

No se trata de construir vias elevadas nomas por nomas y despues arrepentirnos de porqué no se hicieron subterraneas, asi como ahortia nos arrepentimos de porque se han derrumbado tantas construcciones historicas. Es mejor esperarse y hacer las cosas con calidad, aunque se lleve un poco mas de tiempo.

Respecto a las calles angostas de Tonala y Tlaquepaque, no se de que se quejan... Vayan de viaje a Paris o Londres para que vean lo que es una megalopolis con avenidas y calles angostitas (y bastante angostitas). Esque algunos lo unico que conocen son las ciudades de Estados Unidos y creen que si una ciudad no tiene avenidas de 20 carriles, entonces es malo.

Siiiiiiiiiiiii, es una compu armada en PC(Plaza de la Computación,cerca de la estacion Plaza Universidad de la linea 2), el internet es de solo 250Kbps del de megared xD, y siempre me voy al CETI en el 27(pesimo el servicio y la planeacion del mismo) y tambien camino por que no tengo carro y aparte por que me gusta recorrer nuestra Guadalajara :)

Creo que todo es cuestion de gustos pues en lo personal para nada me gustan este tipo de puentes o carreteras. El metal que encubre el cemento se me hace de un gusto muy arancherado... nunca lo he visto en ninguna otra gran metropoli y la verdad como que se ve muy naco.

http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg



En cambio el sistema de tren elevado (como el de la foto de abajo que creo es el de Chicago) que a muchos nos les gusta a mi me gusta muchisimo... asi de viejo como esta y toda la cosa. Claro que esos sistemas de transporte, como los 2 de abajo, para nada se verian bien en Guadalajara ya que la arquitectura de la ciudad tapatia no se presta para tener ese tipo de trenes.

http://www.pld.ttu.ee/~jaan/fotod/USA/chicago1.jpg

http://blogs.ipswitch.com/archives/San%20Francisco.jpg

Bueno, espero no se molesten los amigos tapatios por mi opinion.

No hay ningun problema no te preocupes.

Creo que todo es cuestion de gustos pues en lo personal para nada me gustan este tipo de puentes o carreteras. El metal que encubre el cemento se me hace de un gusto muy arancherado... nunca lo he visto en ninguna otra gran metropoli y la verdad como que se ve muy naco.

http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg



En cambio el sistema de tren elevado (como el de la foto de abajo que creo es el de Chicago) que a muchos nos les gusta a mi me gusta muchisimo... asi de viejo como esta y toda la cosa. Claro que esos sistemas de transporte, como los 2 de abajo, para nada se verian bien en Guadalajara ya que la arquitectura de la ciudad tapatia no se presta para tener ese tipo de trenes.

http://www.pld.ttu.ee/~jaan/fotod/USA/chicago1.jpg

http://blogs.ipswitch.com/archives/San%20Francisco.jpg

Bueno, espero no se molesten los amigos tapatios por mi opinion.

de arrancherado no tiene nada es lo mejor los puentes asi como la primer foto.

¿¿¿Arrancherado??? o_O

Arrancherado sería que nuestras avenidas siguiesen siendo de tierra o empedrado.

Pero si eso es arrancherado entonces ya vistamonos de charros para el vestir cotidiano ¬¬

jajaja arrancherado, a ver que más inventan:lol:

bueno para meterle un poquito de sabor a esto.

El compadre Patriot dice que los de Guadalajara estan muy arrancherados y parecen pueblo grandotes.

A ver si adivinan de donde es este metro elevado.... y como pueden ver no creo que se parezca mucho al de Chicago, a pesar que el de Chicago es muy viejito.


http://www.pld.ttu.ee/~jaan/fotod/USA/chicago1.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/7525/20vs1.jpg

http://img105.imageshack.us/img105/6563/dsc033320pu.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/7809/30dx.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/1786/dsc033279qi.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/2319/estacion16xk.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/3316/estacion97gy.jpg



ven por que les digo que tengan paciencia en esto del metro.

si es que los trenes de aca osea un solo bagon tiene doble cabina de conduccion y me eh fijado que los de alla no, solo tienen una,osea la parte que va pegada al otro bagon los trenes de alla no tienen otra cabina los de aca si, pero en lo demas si son muy parecidos, y no se porque le llaman tren ligero aca.

Disculpame pero no entendi mucho lo que quisiste decir, como quiera ya explique que es falso no va a andar dando vuelta de 180°.

Sobre porque le llaman tren ligeo creo que es porque sus usuarios ya se acostumbraron al nombre.

Muy interesante observación. Si bien desde fuera puede ser poco estético (o incluso muy antiestético como el de Chicago) la perspectiva de millones de viajeros al año es mucho mejor que por un tunel, y mucho más entretenida. .


Hola compañero.

Mira aqui un ejemplo de las vista que puedes tener en el metro de aca, estara feo y lo que quieras pero las vistas que te da son muy buenas y mas entretenidas (en especial de noche) que estar en un tunel

7tExDdt99EI

Saludos y suerte.


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Una pregunta???

Este thread es del tren ligero de Guadalajara o me equivoco?? ya hasta parece de Monterrey.

Saludos tapatios.

orale una columna del metro adentro de la cochera de una casa?

Disculpame pero no entendi mucho lo que quisiste decir, como quiera ya explique que es falso no va a andar dando vuelta de 180°.

Sobre porque le llaman tren ligeo creo que es porque sus usuarios ya se acostumbraron al nombre.



Saludos y suerte.


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Una pregunta???

Este thread es del tren ligero de Guadalajara o me equivoco?? ya hasta parece de Monterrey.

Saludos tapatios.

mira a esto me refiero a que los vagones de alla solo tienen una cabina y solo van a una direccion, por eso obvio les ponen otro vagon que vaya al lado contrario cuando llegan a la terminal, pero aca todos los vagones tienen doble cabina aunque le quiten un vagon tienen la otra cabina y solo cambian de direccion.
http://img522.imageshack.us/img522/2184/caso1641dm0.jpg (http://imageshack.us)http://img140.imageshack.us/img140/2595/caso1643cy2.jpg (http://imageshack.us)
osea que los de aca aunque jale con un vagon se mueve para los dos lados porque tiene doble cabina, pero casi nunca pasa eso siempre van de dos vagones solo una ves me toco ver un solo vagon caminando se veia raro has de cuenta como tranvia.

P.D me gusta mucho el color de los vagones de alla, el de aca como es rojo el sol lo desgasta mucho y se ve opacon.

^^ ^^ ^^

Entendido y clarificado.

Saludos Enrique.

Figo,

Yo no dije que los puentes del metro elevado de Monterrey eran bonitos, yo me referia a que los puentecitos blancos, y medios chaparros, que estan en Guadalajara (Zapopan??) se miraban arrancherados con las laminas blancas que les pusieron. No se porque no me gustan. Sera que nunca lo he visto en ninguna otra ciudad aca en USA que por eso aun no me acostumbro a verlos asi.

En Monterrey es obvio que los encargados en diseñar los puentes elevados del metro la embarraron muy feo... jajajjaja ese columna dentro de la cochera se mira del nabo... en general todas las fotos donde muestra el metro muy cerca de casas y negocios estan para llorar... hhhmmm que feo!

Pero como dije, es cuestion de gustos, asi que no se molesten, tapatios.

Figo,

Yo no dije que los puentes del metro elevado de Monterrey eran bonitos, yo me referia a que los puentecitos blancos, y medios chaparros, que estan en Guadalajara (Zapopan??) se miraban arrancherados con las laminas blancas que les pusieron. No se porque no me gustan. Sera que nunca lo he visto en ninguna otra ciudad aca en USA que por eso aun no me acostumbro a verlos asi.

En Monterrey es obvio que los encargados en diseñar los puentes elevados del metro la embarraron muy feo... jajajjaja ese columna dentro de la cochera se mira del nabo... en general todas las fotos donde muestra el metro muy cerca de casas y negocios estan para llorar... hhhmmm que feo!

Pero como dije, es cuestion de gustos, asi que no se molesten, tapatios.


Oye hay una cosa qure no entiendo, cuales laminas blancas??

Lo unico blanco q veo es la estructura de acero, q en vez de poner las enormer trabes de concreto se opto por resoverse en vigas deacero, los soportes tambien son blancos y la barrera de contencion tambien, no se a que te refieres con laminas blancas, las unicas laminasq hay son de color metalico y es un sistema constructivo conocido como losacero, te dejo un link para que te cultives un poco

http://www.imsacero.com/espaniol/productos/acanalada4.htm

a lo mejor como lo vi en tu post tu prefieres estructuras asi

http://www.plucas.com.mx/blog/segundopiso1nov.jpg

http://photoblog.parella.com/images/2005080919460238_039_periferico_2do_piso-06.jpg

Q estas
http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg

Entré para ver el tren electrico de GDL y me encuentro con el de monterrrey, que no existe ya un thread de este? La linea 1 de mty es una aberración, pero la 2 me parece aceptable, obvio que hubieramos querido que fuera subterranea, pero no era cuestion de gusto sino de presupuesto, yo creo que la sig ampliación de gdl no será subterranea, se van a topar con el problema del dinero y no estamos en el df como para que nos regalen el dinero

Y volvieron a banear a Vega.:no:

Yo creo que lo mas conveniente definitivamente es subterráneo.... quizá sea mas tardado, hay mas desmadre durante la construcción y creo yo que mas caro, sin embargo el costo social de un elevado como el de Chicago, por ejemplo es ALTISIMO.... la cantidad de ruido es impresionante y le dan en la ma$re a la plusvalía de las propiedades destinadas a vivienda.

El caso del metro elevado del DF y MTY pues no está tan feo ni tan ruidoso que el de Chicago, pero se ve del nabo... yo no le vería nada de estético a una gran masa de concreto por lopez mateos o vallarta, ni por ávila camacho.... quizá una por todo lázaro cárdenas iría muy bien o por periférico (que mas feo de lo que ya está no creo que se pueda) pero porque es una avenida ancha y es una zona comercial/industrial.

esta es muy humilde opinion

De hecho yo creo que quedaria bien una linea que fuera por Mariano Otero y otra por Avenida Revolucion, y obvio subterraneo, porque si, guarda de conservar el atractivo estetico, y ademas no interviene en el trafico que esta a nivel de piso e incluso en lugar de baar la plusvalia de una finca puede ayudar a que aumente

Creo que todo es cuestion de gustos pues en lo personal para nada me gustan este tipo de puentes o carreteras. El metal que encubre el cemento se me hace de un gusto muy arancherado... nunca lo he visto en ninguna otra gran metropoli y la verdad como que se ve muy naco.

http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg



En cambio el sistema de tren elevado (como el de la foto de abajo que creo es el de Chicago) que a muchos nos les gusta a mi me gusta muchisimo... asi de viejo como esta y toda la cosa. Claro que esos sistemas de transporte, como los 2 de abajo, para nada se verian bien en Guadalajara ya que la arquitectura de la ciudad tapatia no se presta para tener ese tipo de trenes.

http://www.pld.ttu.ee/~jaan/fotod/USA/chicago1.jpg

http://blogs.ipswitch.com/archives/San%20Francisco.jpg

Bueno, espero no se molesten los amigos tapatios por mi opinion.

Gracias por tus comentarios y tu respetable opinión. ¿Si lo conoces en vivo este puente (el de Acueducto y Patria)? A la mayoría de los que han opinado (incluso de fuera de Guadalajara) les ha parecido muy estético, opinión que yo comparto. Me parece interesante que lo encuentres arancherado (sic) y naco. Y más raro que te guste la estructura de Chicago, que francamente a mi me parece antiestética.

Pero eso si, en gustos se rompen géneros y muy bienvenidas tus opiniones al respecto

Pues a mi ese puente se me muy estetico y bonito y no porque este en Guadalajara. Hay varios puentes muy bonitos en MTY como el atirantado como en DF.
El de Chicago es REALMENTE horrendo, se me haria horripilante que destruyeran de esa manera las vialidades de Guadalajara.
Espero que no se les ocurra hacer algo asi, se veria mas estetico el tren electrico subterraneo o algun monoriel, de ahi en mas veo como hacerlo mas estetico.
Saludos

Oye hay una cosa qure no entiendo, cuales laminas blancas??

Lo unico blanco q veo es la estructura de acero, q en vez de poner las enormer trabes de concreto se opto por resoverse en vigas deacero, los soportes tambien son blancos y la barrera de contencion tambien, no se a que te refieres con laminas blancas, las unicas laminasq hay son de color metalico y es un sistema constructivo conocido como losacero, te dejo un link para que te cultives un poco

http://www.imsacero.com/espaniol/productos/acanalada4.htm

a lo mejor como lo vi en tu post tu prefieres estructuras asi

http://www.plucas.com.mx/blog/segundopiso1nov.jpg

http://photoblog.parella.com/images/2005080919460238_039_periferico_2do_piso-06.jpg

Q estas
http://img47.imageshack.us/img47/8155/27ks.jpg

El lamindo blanco que cubre el concreto. A poco todo eso blanco es acero solido??... hhmmm... para mi que son laminas de acero.

^^ es puro acero.

lo que pasa esque el nodo vial de acueducto es anti temblores las cosas negras son amortiguadores y conforme va temblando el puente se mueve o se acomoda para que no se resienta tanto

El lamindo blanco que cubre el concreto. A poco todo eso blanco es acero solido??... hhmmm... para mi que son laminas de acero.

Vamos, no es acero sólido, sino placas de acero de gran calibre que forman esa estructura, hueca por dentro.

Vamos, no es acero sólido, sino placas de acero de gran calibre que forman esa estructura, hueca por dentro.

Son placas de acero y como dice el compañero JCM estan huecas por dentro, pero por su estructura presentan la solidez ideal para el puente.
Saludos

Operadores, pieza clave en el cambio al transporte

En 2006, en una ruta apenas hubo un accidente con saldo de un muerto.
Más exigencias y mejores sueldos a los choferes, son parte del ajuste. Foto: Abraham Pérez



13-Julio-07


La transformación del sistema de transporte público en Bogotá, Colombia, incluyó un cambio total en el perfil de los operadores. A quienes conducen un camión articulado con 160 pasajeros de capacidad en carriles exclusivos, se les exige que no consuman alcohol, que no tengan adicciones, que sean puntuales, se les paga con un sueldo fijo más bonos y hay sanciones estrictas: quien no respeta la luz roja en tres ocasiones, pierde la licencia de conducir.

Con estas condiciones y exigencias de trabajo, en la autopista norte de Bogotá apenas se registró un accidente a lo largo de 2006, con saldo de una persona fallecida. Los conductores manejan las unidades con puntualidad y seguridad. Un operador tiene una tolerancia máxima de dos minutos de retraso o adelanto para llegar a una estación a recoger a los pasajeros.

Aunque parezca increíble, la gran mayoría cumple con ese estándar que impone la compañía transportista, informó Eduardo Briceño Alvarado, director de Recursos Humanos de la empresa Ciudad Móvil.

Ése es el modelo de contratación de operadores que implantó Ciudad Móvil, que posee 106 autobuses articulados en la línea Transmilenio, el organismo público que opera el transporte en la capital colombiana.

Briceño Alvarado dijo que ha sido tan exitoso el perfil de calidad que se exige a los conductores, que algunos de ellos fueron reclutados ya por organismos transportistas en España y Canadá.

En Guadalajara, la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) realiza exámenes antidopaje a los conductores. Se han encontrado más de 36 casos positivos en lo que va del año. Sin embargo, mientras aquí se les da oportunidad de rehabilitarse y se les reintegra a conducir un camión o un minibús tras algunos meses de castigo, en Bogotá, la propia empresa es implacable, pues a quien se le encuentra con alcohol en la sangre, aun así haya ingerido licor el día previo a su horario de trabajo, en forma automática queda fuera de la empresa, indicó el directivo de la institución bogotana.

Ciudad Móvil es una empresa que tiene tres socios capitalistas, uno de ellos de origen francés. Arrancaron actividades en 1999, a la par del inicio del sistema Transmilenio. Hoy son el organismo modelo en cuanto a la contratación de conductores, pues establece requisitos mas allá de los que impone Transmilenio.

Un cambio radical en el sistema de trabajo de los operadores es la forma de pago. En Guadalajara, la mayoría de los choferes recibe sus ingresos con base en el número de boletos que vendan, por ello, en algunas rutas se siguen correteando unos operadores a otros.

En Bogotá, el sistema otorga un salario equivalente a 60 por ciento del ingreso total y el resto del sueldo lo reciben con base en premios por desempeño. La empresa integró equipos de diez operadores y los pone a competir entre sí, con base en puntualidad y en que no cometan fallas en el manejo de las unidades. A quien da un raspón a los camiones articulados, se le penaliza con puntos y, con ello, puede dejar de recibir el bono correspondiente.

Un conductor gana 850 mil pesos colombianos al mes como sueldo base (4,225 pesos mexicanos aproximadamente), pero puede llegar a percibir hasta un millón 550 mil pesos colombianos por la vía de los premios (casi ocho mil pesos mexicanos).

El sistema tradicional de transporte aún no ha sido erradicado del todo. Hay conductores que trabajan todo el día para ganar un ingreso decoroso a bordo de minibuses más obsoletos que los de Guadalajara. En tanto, quienes laboran en Transmilenio tienen una jornada de siete horas. En la mañana entran a trabajar a las 4:30 am y salen a las 11:30 am, muchos de ellos quedan libres y se dedican a negocios particulares o a convivir con sus familias.

La diferencia entre ambos sistemas ha provocado que quienes laboran en Transmilenio exigen que se le llame operadores, ya no choferes, refirió el entrevistado.

En 2006, Ciudad Móvil despidió a cuatro conductores por registrar alcohol en la sangre. Otra vez, pese a la regla tan estricta, el índice de cumplimiento entre los conductores es alto. El dato es que 93 por ciento de los 223 operadores, acata las normas y logra cobrar el bono por desempeño.

Así, si Guadalajara busca implantar un sistema como el bogotano, también deberá trabajar en transformar el perfil de quien conduce una unidad articulada, ya que además de ser pieza fundamental en el transporte urbano, bajo su responsabilidad tendrán el destino de 160 pasajeros.