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Abro este thread, sobre todo para la gente de fuera que conozca las obras que se están realizando en la dársena interior del puerto. Y todos los preparativos para la competición náutica de 2007.

Explicación básica de las reglas
En la America's Cup 2007 compiten 12 equipos, este año y por 1ª vez en la historia habrá representantes de todos los continentes. Por cierto, es también la 1ª vez que el desafío se realiza en Europa, ya que hasta la fecha sólo habían ganado equipos estadounidenses y australianos (la edición siguiente se realiza en el país del ganador). La edición de 2003 la ganó el Alinghi suizo, y al no disponer de mar, eligió Valencia. También hay que decir que es la competición deportiva más antigua del mundo.
Entonces tenemos el defensor (Alinghi) y 11 equipos que pelearán por la copa (challengers).
Para ello, en los años 2004, 05, 06 y 07 se celebran prerregatas (actos), que a pesar de ser competición, es una preparación para "el plato gordo" de 2007.
En 2007 se celebrará la Copa Louis Vuitton, participan los 11 challengers (el Alinghi queda excluído), y el ganador se enfrentará con el Alinghi en la America's Cup. De este uno contra uno, saldrá el vencedor.

Las dos próximas prerregatas se celebran en Valencia (acto 4 del 16 al 22 de junio; acto 5 del 24 al 26 de junio)

Vamos a ver las obras que se están realizando en la dársena.

Mejor verlo en un mapa (dibujo de Potajillo)

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Lo que vemos en morado son las bases de los equipos, es decir sus "casas" durante dos años. Algunas de esas bases parece ser que se conservarán después de la competición. Otras por estar cerca de tinglados protegidos, se desmontarán. Las bases están situadas en su mayoría en terrenos ganados al mar.

Bases norte

Inicio obras

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3 meses después

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Y actuales

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El interior de una de ellas

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Esta es la base del equipo Alinghi (parte como favorito). Diseñada por el prestigioso arquitecto valenciano Tomás LLavador (xD).

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Bases sur

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Pantalán para megayates

Aquí "aparcarán" cositas como estas durante las competiciones y después de la Copa en la gran marina que pretenden que se convierta la dársena.

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Canal

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También está actualmente en construcción una gran plaza, y un parking en superfície de 800 plazas.

Y obras que, aunque estaban pendientes, el evento ha "acelerado" su ejecución.

Tranvía de la Costa T-4 y conexión con L-5

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Obras en la C/ Fuente Podrida

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Prolongación de la Av. Naranjos (vía de acceso al Paseo Maritimo, forma parte del 3er cinturón)

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La casa de la izquierda será derribada en breve. Está okupada y es la polla, no tiene marcos de ventanas, ni barandillas en las terrazas. Le iba a hechar una foto, pero habían tres calorros en la puerta, y la verdad, mi cámara corría peligro...

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Cosillas:

Cerca de la dársena se construye un hotel de lujo, Las Arenas.

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Con la construcción del canal, una zona del puerto queda inaccesible. Se solucionará convirtiendo en fijo el puente levadizo.

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Algunos antiguos edificios portuarios serán demolidos, como la lonja.

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Torre de Francia & Edificio del reloj

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Oceanic Center & Edificio del reloj

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Vista de Port Saplaya

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Al fondo los pepinos de la Pobla de Farnals

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Y una serie de fotos relacionadas con la Copa América y Valencia

El día que se confirmaba la sede

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Fuegos en la ceremonia de apertura de las prerregatas de octubre 2004. Parece un poco como Hong Kong, "sólo" faltan los rascacielos.

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Torre de Francia y Pal. Artes Reina Sofía

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The King

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El Desafío Español

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Pinedo

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Depósitos del Grao

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La Av. Cortes no podía faltar

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Edificio Arcade

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Benimaclet y C/ Bachiller

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La Patacona

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Av.Cataluña

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Pobla, Puig y Puzol

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Espai Verd

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Qué caña de zred 12pisos!

Hacía falta un topic como este, muchas gracias :)

coño!! menudo curro 12pisos, gracias... Hay fotos verdaderamente interesantes aparte de eso la transformación de la darsena interior es y va a ser brutal, ya se empieza a ver.

¡Qué buenas fotos!
;)
Gracias 12pisos
:wink2:

Menuda currada! valió la pena saltar la valla ;)

Muy buenas fotos, la zona promete.

Me han encantado las fotos. Sobre todo, las que muestran la evolución del terreno ganado en la dársena y algunas estampas de la ciudad desde el mar.

Buen curro ;)

Muy buenas las fotos! :)

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Pasada de afoto¡¡¡¡¡ cuando esté el Hilton y algún dia el Columbia 30 con las torres de la cementera sera sublime¡¡

Meravillos!!Muchas gracias!

Posiblemente el mejor hilo de los últimos meses.

sin duda

me han gustado mucho las fotos, muchas gracias.

Ole.

:applause: :applause: :applause:

I love Valencia

q pasada! gracias!

Extraordinario.

Me gustan mucho las fotos de los camiones descargando.

Y las de los barcos con la ciudad al fondo... :cheers:

Qué thread más bueno!!! a esto le llamo un buen reportaje.

Absolutamente sobervio!!

Ya se iba haciendo necesario colgar un thread en el foro general sobre la America´s Cup. Gracias!!!

Fantásticas fotos!, y menudo zoom debe tener el objetivo de tu cámara! ;)

cojonudo valenciaaa, desde ke estuve alli hace 2 veranos en el casal d'esplai del saler, me encanto esta ciudad. joer, si eske todo lo ke sea bueno para españa, es bueno para todos!

12 pisos, esta vez lo has bordado. :cheers:
Gracias por ponerlo.

:omg::omg: Peazo reportaje! Las obras parecen ir a buen ritmo! Las fotos de los barkichuelos con los rascas al fondo son de aupa!

Espectacular todo, la competición y los racacielos al fondo, son imágenes que nunca se habian visto de Valencia, parece una ciudad de esas q salen en las pelis con las playas y los pepinos detrás dando sombra.

Pedazo de fotos :)

...recemos para que el jurado haga una buena elección el lunes; me encantaría a priori algo de Nouvel, Chipperfield o Zaera

No se sabe nada de cómo serán los diseños? lo meantienen muy en secreto,no?

Por cierto, en cuanto a esta foto:
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No sabía que habían instalado terracitas nocturnas en la dársena interior justo al lado del agua. Por qué lado se encuentra eso? Lo que se ve tras la terraza son los tinglados del sur de la dársena?

La verdad es que la terracita está chula :)

Si la zona del puerto no diera tanto miedo por las noches, me pasaría por allí de vez en cuando para tomar algo...

Esa terracita la montaron para los actos 2 y 3 del año pasado, está en frente del edificio del reloj, creo que sólo la montaron para aquella ocasión.

Por cierto, en cuanto a esta foto:
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No sabía que habían instalado terracitas nocturnas en la dársena interior justo al lado del agua. Por qué lado se encuentra eso? Lo que se ve tras la terraza son los tinglados del sur de la dársena?
Ahora mismo esa zona de terracitas es un cumulo de zanjas,hormigón,vigas metalicas y caos.Es la Escalera Real,donde entronca el pantalan para megayates.

David Chipperfield: «La calidad de vida de los ciudadanos no se mejora simplemente levantando edificios simbólicos»

David Chipperfield es la antítesis de la arquitectura como espectáculo. Al menos así se ve a sí mismo, pese a haber rubricado obras mundialmente reconocidas por su factura, diseño e interiores. Su discurso está repleto de referencias sociales y una tenaz búsqueda de la solución de problemas antes que del exhibicionismo arquitectónico.



Víctor Romero, Valencia

David Chipperfield nació en 1953 en Londres. En la capital británica se diplomó en arquitectura y desde 1982 es miembro del Real Instituto de Arquitectos Británicos (RIBA). Ha colaborado con los grandes de su profesión, como Richard Rogers, Norman Foster o Douglas Stephen. En 1984 fundó su propio estudio, David Chipperfield Architects, hasta convertirse hoy en día en una referencia en el mundo de la arquitectura y una figura marcada por sus planteamientos cercanos al Nuevo Modernismo. Ha impartido docencia en las universidades de Harvard, Graz, Nápoles o el Royal College of Art de Londres y la École Polytechnique de Lausana. De carácter tímido, poco dado a los focos y a la promoción de su trabajo como un producto de mercadotecnia, ha visitado Valencia esta semana para ofrecer una conferencia en la Universidad Politécnica y presentar su proyecto, junto a Fermín Vázquez, para el edificio de invitados y AC Park del Puerto, dentro de las obras de la Copa del América.

-¿Qué le supone como reto el competir con arquitectos como Jean Nouvel o Alejandro Zaera?

-Por supuesto es un reto, pero la competición realmente es con el problema, no con otras personas. No es una carrera olímpica. Es interesante cuando varios arquitectos tienen que considerar el mismo problema. Con el concurso las preocupaciones no son las otras personas, sino la cuestión a resolver. Para la ciudad es muy interesante ver qué es lo que proponen arquitectos tan diferentes.

-¿Los concursos de ideas son un buen escaparate para la arquitectura?

-En general, sí es un sistema bueno. Como en todos los sistemas también hay problemas. Siempre existe el riesgo de que la elección se haga solamente por criterios superficiales. También puede darse el caso de no analizar los problemas con suficiente profundidad, con plazos muy cortos. Suelen ser muy interesantes los primeros bocetos, cuando se abordan los problemas, pero los jurados necesitan ver la propuesta acabada.

-Parece que la «solución a los problemas» es lo que realmente le preocupa.

-Es lo que uno quiere hacer en estos casos. Dado el escaso tiempo que hay lo que a uno lo interesa realmente es establecer bien las ideas fundamentales.

-Hay expertos que definen su obra como abstracta, compacta, sin exhibicionismo. Valencia es una ciudad que, para bien o para mal, se pasa la vida buscando símbolos, iconos. ¿Hasta qué punto explicaría su obra para que la ciudad de Valencia entienda lo que puede ser su arquitectura?

-Es un problema común el deseo de buscar iconos y símbolos. La arquitectura se ha convertido en una mercancía. Para mí los buenos edificios no son mercancía. Para empezar los edificios responden de una manera potente a una cuestión, a un concepto, la cuestión de la identidad sale de ahí precisamente. Hay un peligro de ver la arquitectura como una gran escultura.

-Usted ha comentado que «los rituales de la vida cotidiana son los que necesitan que construyamos una arquitectura alrededor» y que no entiende la arquitectura como un foco de atención en sí misma. ¿Eso sería la antítesis de lo que estamos viviendo en Valencia, con la arquitectura espectáculo que podría representar Santiago Calatrava?

-En un palabra, sí. La primera pregunta es qué es lo que se está tratando de simbolizar. Hay una tendencia a una arquitectura hoy en la que parece que de lo que se trata es de hacer cosas nuevas. ¿Cuál es la razón para hacerlo? Demostrar que podemos. Es un extraño desvío para la filosofía arquitectónica. El proyecto para la America's Cup debería ser un lugar donde la gente pueda reunirse; deberían estar protegidos del sol; con la mejor visibilidad; el mar; y crear un lugar para una ocasión. En este caso también debe haber un edificio que sea un símbolo para el evento. Cuando construyes un museo quizás no estoy tan seguro de que haya que hacer un símbolo. Pero en este caso quizás no es tan artifical hacer un objeto escultural, porque forma parte del plan el que tenga una carácter simbólico, porque forma parte del mismo atraer gente hacia él. Pero esto se ha convertido en el nuevo programa para la arquitectura, ya sea para Guggenheim o para Prada. Es de nuevo la idea de la arquitectura como mercancía.

-¿Y su planteamiento de esa especie de regreso a lo funcional gusta a los políticos de hoy en día, que son los que promueven estas obras?

-El peligro está en que piensen que el edificio necesario es el que tenga mayor visibilidad, como promoción, por lo que en muchos casos la selección se realiza en una especie de comparación de bellezas. Parece que la pregunta es cuál es la imagen del edificio más impresionante, mientras que la pregunta debería ser cuál es el mejor.

-Por lo que dice de solucionar problemas, en Valencia hay un problema que no sé si conoce, que está en el eje de las obras que se plantean para la Copa del América, y es la unión de la ciudad con el puerto. Buscar fórmulas para que la ciudad se acerque a la costa, una ciudad que ha vivido tradicionalmente de espaldas al mar. ¿Puede darnos tres trazos, tres ideas sobre este asunto?

-Toda ciudad que tiene un puerto con una actividad se queja de que en realidad está dándole la espalda al puerto. Pasa también con los ríos. En Londres la sensación es que no se utiliza el río lo suficiente. Barcelona ha hecho de esto un gran asunto, la conexión con el mar y la recuperación del mar. En realidad tampoco estoy tan seguro de que se sienta tanto físicamente el mar, ni siquiera en Barcelona. Quizás no es tanto un problema esa especie de conexión física, por que la presencia del mar es poderosa. En estas ciudades como Barcelona, Nápoles o Valencia la conexión con el mar es muy fuerte, culturalmente, en el ambiente. No debería esto quedar representado en la manera en que la ciudad se proyecta o se diseña. Lo decepcionante es que no debería la estructura de la ciudad representar esa conexión. Es difícil saber de qué manera eso debería realmente ocurrir. El cómo una ciudad tiene una relación con el mar puede ser mediante lugares de divertimente, bares, paseos junto al mar. Esta puede ser una manera contemporánea y quizás no sea una mala idea. La técnica de utilizar la frontera entre el agua y la ciudad, todas las ciudades que tienen mar tienen esa franja, y esa franja ha cambiado con la historia, especialmente en sitios donde ha habido industria o puertos. Suele ser una tierra peculiar. Hay ciudades que no tienen esa relación tan industrial con el mar. San Sebastián, por ejemplo, tiene una relación distinta. Pero si vas a Génova o Marsella todo el mundo siente que no tiene una buena relación con el mar, pero en realidad todo el mundo la tiene. Esas zonas industriales van cambiando con el tiempo y van convirtiéndose en zonas de recreo, turísticas.

-Valencia es una ciudad con mucha luz. ¿Como piensa aprovecharla?

-Mi memoria de Valencia es una ciudad con sombra... (ríe) que solamente es posible cuando hay sol. Tengo una casa en el norte de España donde no hay tanta luz, pero hay una fantástica conexión con el mar. Lo que nos interesa en este proyecto es cómo juntar estas situaciones naturales. Mirar el mar y al agua, utilizar la luz y la sombra. Cuando vienes del norte de Europa al sur de Europa resulta interesante cómo hay condiciones de pasar del interior al exterior de una manera muy relajada. La idea del refugio no tiene que vez con gruesos muros, sino con una protección del sol.

-Hoy en España, el ciudadano de pie, el ciudadano normal, encuentra muchas dificultades para encontrar una casa bien construida, con materiales buenos, a precios asequibles, mientras las administraciones se lanzan a financiar grandes obras. ¿Para cuando el regreso a lo pequeño y lo bueno?

-Esa es una pregunta muy importante en toda comunidad de hoy. Es más fácil demostrar el progreso de una ciudad a través de un edificio simbólico que mejorar la calidad general de la vida. Hace poco se nos invitó a participar en un concurso en Liverpool, otro lugar con una fuerte relación con el mar. Era una ciudad fantástica cuando el Imperio Británico era muy importante, con el puerto más importante del Imperio. Ahora no tiene una industria importante y es muy pobre, con problemas sociales serios. El concurso era hacer un nuevo museo junto al mar. La referencia siempre es el Guggenheim de Bilbao, y cuando preguntas qué es lo que habrá en el museo te dicen "no lo sabemos". Lo que querían era elevar la imagen de la ciudad, no elevar la calidad de la ciudad, porque eso lleva mucho trabajo. La tesis es que si promueves la imagen de la ciudad, generas una actividad que mejora la situación económica. Desde fuera de España se ve a Bilbao, pero sin darse cuenta de que detrás de lo que se ve hay todo un programa de acciones. Lo que resulta impresionante de Bilbao no es el edificio sino un programa de infraestructuras que lo acompaña. No se mejora la calidad de vida de los ciudadanos simplemente levantando edificios simbólicos.