Rodovia Raposos Tavares km 30 - 40 - Cotia - Grande Sp

http://img222.echo.cx/img222/4638/raposocotia9ml.jpg

http://img60.echo.cx/img60/9179/raposocotia22hv.jpg

Rodovia Raposo Tavares - km 100 - Região de Sorocaba

http://img70.echo.cx/img70/4691/raposoaracoiaba9ob.jpg


Rodovia Raposo Tavares km 450 - entre Ourinhos e Assis

http://img228.echo.cx/img228/958/raposoassisour020uj.jpg

http://img92.echo.cx/img92/1562/raposoassisour019kg.jpg

http://img186.echo.cx/img186/7167/raposoassisour1xy.jpg

A 3° foto até se aproveita.

o asfalto dela parece q ta baum hein!

Beleza de rodovia.:applause:

que tráfego é esse nas 2 primeiras fotos...

a primeira foto é horrível...parece um típico e horrível strip mall americano. mas a terceira, quarta e quinta são demais, muito bonita esta rodovia!:okay:

Esse trecho que passa pelo meio de Cotia é horrível, sempre um tremendo engarrafamento, não sei como até hoje não duplicaram esse trecho. Antigamente (até uns 10 anos) não havia tanto comércio em volta da estrada (que aí é avenida) e era bem mais fácil a desapropiação....

Tirando o trecho de Cotia, o restante da estrada é bonita.

Postei algumas fotos da Duplicação em Setembro passado:
Aqui está o link:
Raposo tavares Km 158- 168 (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=138890)

http://img41.exs.cx/img41/1732/Raposo-9.jpg

http://img41.exs.cx/img41/8079/Raposo-10.jpg

Thread muito interessante.

as fotos estao boas e gostei, menso a primeira ...esta horrivel.... as calcadas entao ....

as fotos estao boas e gostei, menos a primeira ...está horrivel.... as calçadas então ....

Concordo. Parodiando o Marllon, "fiação aérea e calçadas esburacadas são a escória do Brasil". Heheheheheheheh :)

Essa rodovia, pelo que eu saiba, é antigona, inaugurada em 1937, corrijam-me se eu estiver enganado.

Com esse primeiro retrato muito bem fotografado, gostaria de saber se esse :puke: trecho fastidiosamente medonho já foi revitalizado dentro da duplicação do trecho Cotia-Vargem Grande Paulista.

Há algum forista que possua algum mapa, seja por pdf, seja por foto, que mostre:

-extensão total, principiada do bairro Butantã, zona oeste de São Paulo capital até a ponte sobre o Rio Paraná que faz divisa com o Estado de Mato Grosso do Sul, dando como continuidade da BR-267;
-os trechos duplicados;
-os trechos não-duplicados;
-os trechos concessionados;
-os trechos não-concessionados;
-número de cabines de pedágios;
-postos de gasolina, restaurantes e balança para caminhões;
-as fotos do antes e depois da Rodovia Raposo Tavares;
-o tópico em questão não deveria ser remanejado para o thread Infraestrutura e Transportes, por se tratar do assunto rodovias?

Tinha que atualizar as primeiras fotos, pra gente fazer um comparativo antes x depois. Nem imagino o tanto que gastaram com indenizações pra fazer as vias marginais.
Essa obra (SP-COtia) foi feita pelo DER, não pela concessionária.

Taí uma rodovia que eu ainda preciso conhecer.

Sobre a Raposo Tavares:


1) O primeiro trecho dela foi inaugurado em 1952 e ligava São Paulo (Pinheiros) a Sorocaba, via São Roque. Na época, era chamada de Via Bandeirantes e substituiu a antiga Estrada São Paulo-Paraná, inaugurada em 1924 e que fazia a ligação entre a capital paulista e Curitiba via Sorocaba e Apiaí (hoje, não resta praticamente mais nada da São Paulo-Paraná);

2) A Raposo só ficou totalmente pronta na metade da década de 1960, sendo por anos a única ligação terrestre com ponte entre São Paulo e o então Mato Grosso;

3) O trecho entre Cotia e Vargem Grande está totalmente duplicado e toda a área onde passa a via em Cotia foi demolida. Hoje, há uma autopista com duas faixas e marginais no lugar da avenida que aparece na primeira foto deste thread.

Mais tarde, postarei algumas curiosidades desta rodovia que conheço bem, inclusive com fotos.

Linda de ver, pagando é outra história :okay:
Essa é uma grande artéria do Estado de São Paulo, ela fica linda quando chega aqui em Prudente onde entra a avenida Joaquim Constantino.

Mapa da Rodovia
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Mapa_Raposo_Tavares.jpg
Wikipedia, A Enciclopedia Livre

Raposo Tavares em Cotia


Antes



http://img222.echo.cx/img222/4638/raposocotia9ml.jpg

http://img60.echo.cx/img60/9179/raposocotia22hv.jpg


Depois

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/15259534.jpg
http://www.panoramio.com/photo/15259534

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/16706513.jpg
http://www.panoramio.com/photo/16706513

Agua pro vinho hein!

Boa, Rodalves. Foi um trabalho e tanto do DER. A parte de Cotia a Vargem quem duplicou me parece que foi a CCR, não a Carioca Engenharia, não? Os contornos de São Roque e de um bairo de Sorocaba tbm foi feito sob a CCR.

Linda de ver, pagando é outra história :okay:
Essa é uma grande artéria do Estado de São Paulo, ela fica linda quando chega aqui em Prudente onde entra a avenida Joaquim Constantino.

Mapa da Rodovia
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Mapa_Raposo_Tavares.jpg
Wikipedia, A Enciclopedia Livre

Lindo trabalho, LFellipe; parabéns por mostrar a extensão da rodovia.:applause:

Entretanto, a dúvida que perdura a muitos cidadãos é de quantos quilômetros de trecho em pista simples há na Raposo.

Parabéns pelo esclarecimento e pelas fotos ilustrativas do trecho em Cotia, Rodalvesdepaula.:applause::)

Agora, o que me intriga é saber o trecho que ainda prevalece sob jurisdição da DER-SP.

Em suma, o ideal é que a estrada estivesse totalmente duplicada do início até a ponte sobre o Rio Paraná.:ohno::ohno: É de chorar!!

Muito bom o thread, adoro ver fotos de rodovias.

Boa, Rodalves. Foi um trabalho e tanto do DER. A parte de Cotia a Vargem quem duplicou me parece que foi a CCR, não a Carioca Engenharia, não? Os contornos de São Roque e de um bairo de Sorocaba tbm foi feito sob a CCR.

Bem, o trecho urbano de Cotia foi duplicado pela própria DER, tanto que a área de concessão da Viaoeste só se inicia após o trevo do Km 34; já o trecho de Vargem Grande foi duplicado pela própria concessionária.

O contorno de São Roque e a variante de Brigadeiro Tobias (bairro de Sorocaba) foram feitas pela Viaoeste. O de Brigadeiro Tobias é um caso a parte: a obra foi entregue com muito atraso porque uma família que possuía um sítio na região não concordou com o valor de indenização e entrou na Justiça; antes da variante, a rodovia passava dentro do bairro, em situação pior que a de Cotia, e a transposição da linha férrea era feita por um pontilhão dos anos 1920 que impedia a passagem de veículos com mais de 4,00 metros de altura. A variante reduziu o tempo de travessia do bairro de 7 minutos para 30 segundos, possibilitou que a prefeitura de Sorocaba revitalizasse a hoje avenida Bandeirantes e ainda trouxe ares de desenvolvimento para a então decadente Brigadeiro Tobias.

Moro a 150 metros da Raposo Tavares em Alumínio, e a rodovia está em obras de implantação de terceira faixa. Uma balança foi inaugurada recentemente e, com isso, o tráfego de caminhões desabou. Agora, o grande problema é o trevo do Km 76 em Alumínio, onde o tráfego é muito intenso e os acidentes são frequentes, tanto que vou apresentar uma proposta de um semáforo naquela região.

Em Mairinque, a Raposo é extremamente movimentada e os péssimos motoristas da cidade contribuem par acidentes diários devido à ignorância em não respeitar as faixas nas pistas. Apesar do contorno, a Raposo ainda passa dentro de São Roque, onde ela se divide em duas ruas que foram reaproveitadas pela Viaoeste.

As obras das marginais em Sorocaba seguem a todo a vapor, mas a rodovia literalmente para todo final de tarde entre os Km 98 e 102 por excesso de veículos e uma ladeira no Km 100 onde os caminhões sofrem para subir-la. Além disso, há no trecho sorocabano um coquetel explosivo de motos pequenas se misturando com enormes carretas rodo-trem na mesma pista.

Raposo Tavares entre Sorocaba e Vargem Grande Paulista


Km 92 (primeiro trevo de acesso a Sorocaba)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8690417.jpg
Foto de Nagib Akim (http://www.panoramio.com/photo/8690417)


Km 89 (Variante de Brigadeiro Tobias)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8690337.jpg
Foto de Nagib Akim (http://www.panoramio.com/photo/8690337)

Km 86
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/9236769.jpg
Foto de Nagib Akim (http://www.panoramio.com/photo/9236769)

Km 80
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8690780.jpg
Foto de Nagib Akim (http://www.panoramio.com/photo/8690780)

Km 74 (Trevo de Alumínio) (1 Km de minha casa)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/15164462.jpg
Foto de Mario Beraldo (http://www.panoramio.com/photo/15164462)

Km 72 (Pontilhão do Corredor de Exportação Boa Vista-Guaianã)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3228810.jpg
Foto de Zardeto (http://www.panoramio.com/photo/3228810)

Km 67 (Trevo de Mairinque)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/15100712.jpg
Foto de Mário Beraldo (http://www.panoramio.com/photo/15100712)

Km 63 (Contorno de São Roque)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/15164889.jpg
Foto de Mario Beraldo (http://www.panoramio.com/photo/15164889)

Km 57
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/26293065.jpg
Foto de Sanmoura (http://www.panoramio.com/photo/26293065)

Km 50 (Deste ponto, pode-se avistar toda a Região Metropolitana Oeste e a Zona Sul da capital)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/9570279.jpg
Foto de Roberto Quirino Simões (http://www.panoramio.com/photo/9570279)

Km 45 (Trevo de Vargem Grande, Ibiúna e Piedade)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/21473973.jpg
Foto de RO Fort (http://www.panoramio.com/photo/21473973)



São Paulo a São Roque pela Raposo em 10 minutos! :D
Ye7QFYleCF8

Rodalves,

Não sei se devo postar aqui, mas você sabe alguma coisa sobre isso aqui?
http://imprensacotia.wordpress.com/2009/09/16/duplicacao-da-bunjiro-nakao-beneficiara-moradores-da-regiao-do-jardim-japao/

^^Sim, o Jardim Japão é um bairro de Cotia que fica na Bunjiro Nakao, depois de Vargem Grande. Não basta só duplicar a Bunjiro Nakao; tem que retificar aquela rodovia, pois o número de curvas beira o absurdo e o tráfego no fim de semana é enorme, sobretudo de caminhões escapando dos pedágios e das balanças recém-instaladas na Castello-Raposo.

Ressaltando que no trecho de Sorocaba seguem em rítimo acelerado as obras de construção das marginais. Em alguns trechos, como Zona Sul e Oeste serão 6 pistas e 2 acostanentos de cada lado sendo 2 pistas expressas. 2 locais e duas coletoras municipais paraleas a rodovia.

Trecho que recebe marginais em 2010.
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/12072122.jpg

^^Aliás, que vergonha aquele trevo do Km 99, hein? Aquilo sempre para todo final de tarde e está muito aquém das necessidades de uma cidade de 600.000 habitantes. Bem que a Viaoeste poderia, ao menos, botar um par de sinaleiras para disciplinar o trânsito na rotatória que fica debaixo da ponte.

^^Aliás, que vergonha aquele trevo do Km 99, hein? Aquilo sempre para todo final de tarde e está muito aquém das necessidades de uma cidade de 600.000 habitantes. Bem que a Viaoeste poderia, ao menos, botar um par de sinaleiras para disciplinar o trânsito na rotatória que fica debaixo da ponte.

Concordo......mas aquele trevo é bem complicado... e foi construído a muito tempo......feito sem planejamento as margens do Rio Sorocaba....repare que é uma ponte ligada a um viaduto.......terão muito trabalho de sobrepor as marginais neste trecho.

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São Paulo a São Roque pela Raposo em 10 minutos! :D
Ye7QFYleCF8



Que daora o video :)

Parabens pelo video :applause:

O ruin e que a Raposo Tavares nao e Duplicado ate Sorocara:ohno:, eu acho que deveria ser , mais tbn acho dificil Duplicarem pra agora pq nao ha interesse do Governo(eles vao dizer que ja tem a Castelo Branco em pista dupla e nao prescisa Duplicar a Raposo Tavares) e tbn acho que por contrado das Concessionárias que vao duplicar em pouco em pouco KM de Trecho em longo a longo Prazo(tipo: o Contrato feito com a Artesp que permitem que Dupliquem so em longo Prazo do tipo só pra daqui a 30 anos:ohno: )

E depois de Sorocaba, acho que deveriam Duplicar ate Itapetininga-SP e depois futuramente Duplicar ate Ourinhos-SP.

Agora o bom e que pelo menos o Trecho entre Ourinhos-SP a Assis-SP ja e Duplicada so que tinha um problema e que no Trevo de Entroncamento com a BR-153, as obras do Trevo de cruzamento estavam inacabadas ha mais de 10 anos.

E alguem sabe se no longo Trecho da Raposo Tavares entre Assis-SP ate Presidente Prudende-SP vai ser Duplicada?

E pelo que eu saiba no Trecho Urbano de Presidente Prudente ja é Duplicado e parece que no Trecho de Presidente Prudente ate o Rio Parana na Fronteira entre SP/MS tbn e Duplicado mais de um padrao de pista simples, do tipo sem barreiras de concreto no meio e no Padrao de Pista Simples com a diferencia em 4 faixas de rolamento.

^^ Vai ser duplicada de Maracaí até Presidente Epitácio, com o início das obras previsto para 2011 e o término para 2013. Vale lembrar que entre Ourinhos e Presidente Epitácio temos 6 praças de pedágio e paga-se R$ 25,50 para rodar cerca de 279 km, uma média de 0,091R$/km.

Ter, 05/07/11 - 09h00
Alckmin inicia obras de duplicação de trecho da Raposo Tavares

Serão investidos R$ 195 milhões no trecho entre Araçoiaba da Serra e Itapetininga; obra da rodovia foi antecipada em dois anos

http://www.saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/8667/_c41245.jpg
Além de melhorar a fluidez do tráfego e proporcionar maior segurança aos usuários, a obra permite intensificar o desenvolvimento da região

http://www.saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/8667/_c41242.jpg
Governador Geraldo Alckmin inicia obras da duplicação da Rodovia Raposo Tavares (SP 270) entre os municípios de Araçoiaba da Serra e Itapetininga

http://www.saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/8667/_c41243.jpg
Muito esperada pela região, a duplicação foi antecipada em dois anos, conforme adequação de contrato firmada entre a Artesp e a SPVias, que administra o trecho

http://www.saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/8667/_c41244.jpg
'É uma rodovia importantíssima porque atende toda a região sudoeste do Estado, liga com o Paraná e até com o Mato Grosso do Sul', destacou Alckmin

O governador Geraldo Alckmin iniciou nesta terça-feira, 5, as obras da duplicação da Rodovia Raposo Tavares (SP 270) entre os municípios de Araçoiaba da Serra (km 115,5) e Itapetininga (km 158,4). A licença de instalação para a obra foi emitida no último dia 30, permitindo sua execução. O lançamento das obras teve ainda a presença da diretora geral da ARTESP, Karla Bertocco Trindade, e de autoridades locais.

"Essa é uma rodovia estrutural e nós queremos ter o binário Castello/Raposo totalmente duplicado. E hoje quando se analisa São Paulo, e até o Brasil, essa região do binário Castello/Raposo é a campeã de novos investimentos, que vão gerar emprego, gerar oportunidade. Ela é uma rodovia importantíssima porque atende toda a região sudoeste do Estado, liga com o Paraná e até MS, uma rodovia de estratégia para o desenvolvimento de São Paulo", afirmou o governador.

A duplicação será realizada pela SPVias, concessionária que administra o trecho, em duas etapas. Entre Araçoiaba da Serra (km 115,5 ao 132,62) e Capela do Alto a conclusão está prevista para maio de 2013. O trecho restante até Itapetininga (km 132,62 ao 158,4) será finalizado até março de 2014. Ao todo serão investidos R$ 195 milhões no conjunto de obras que integram a duplicação da via. Serão gerados 700 empregos diretos.

Bastante esperada pela região, a duplicação da Raposo Tavares foi antecipada em dois anos, conforme definido na adequação de contrato firmada entre a ARTESP (Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo) e a SPVias em fevereiro de 2009. O edital de concessão estabelecia sua realização entre 2013 e 2015.

Além de melhorar a fluidez do tráfego e proporcionar maior segurança aos usuários, a obra permite intensificar o desenvolvimento da região sudoeste do Estado de São Paulo ao facilitar o acesso aos municípios de Araçoiaba da Serra, Alambari, Sarapui, Capela do Alto e Itapetininga.

Durante as obras de duplicação serão construídos:

* 42,9 quilômetros de pista duplicada entre o km 115,5 e o km 158,4;

* 42,9 quilômetros de restauração do pavimento existente entre o km 115,5 e o km 158,4;

* dois dispositivos de acesso e retorno em Araçoiaba da Serra;

* dois dispositivos de acesso e retorno em Capela do Alto;

* três dispositivos de acesso e retorno em Alambari;

* um dispositivo de ligação em Itapetininga;

* remodelação de dois dispositivos de acesso e retorno em Itapetininga;

* 18 novos viadutos e pontes;

* adequação de uma passarela;

* remodelação de 19 pontos de ônibus ao longo do trecho.

Programa de Concessões Rodoviárias de São Paulo

O Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo teve início em 1998 com a concessão de 12 lotes de rodovias. Os investimentos já realizados na malha dessa 1ª Etapa somam 20 bilhões de reais (valores atualizados). O principal resultado são viagens muito mais confortáveis e seguras: o índice de mortos nas rodovias concedidas está 39,4% menor em relação ao ano de 2000. Além disso, essas rodovias figuram entre as melhores do país, de acordo com avaliação da Confederação Nacional dos Transportes.

Nos trechos rodoviários administrados pela SPVias, com fiscalização da ARTESP, já foram investidos R$ 870 milhões em obras de ampliação e melhoria das rodovias da região e mais de R$ 1 bilhão em serviços operacionais como socorro médico e mecânico. Entre as obras executadas estão 66 quilômetros de duplicação, 20 quilômetros de faixa adicional, 419 quilômetros de acostamento, 653 quilômetros de recapeamento, 37 dispositivos de acesso e retorno, 5 pontes e 7 passarelas.

Da Secretaria de Logística e Transportes:)

Fonte (http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=215337#3)

06/07/11 - 00:00 > RODOVIAS

Geraldo Alckmin inicia obras de duplicação da Raposo Tavares (http://www.dci.com.br/Gerlado-Alckmin-inicia-obras-de-duplicacao-da-Raposo-Tavares-8-380096.html)

São Paulo

O governador Geraldo Alckmin iniciou nesta terça-feira, 4, as obras da duplicação da Rodovia Raposo Tavares (SP 270) entre os municípios de Araçoiaba da Serra no km 115,5 e Itapetininga, km 158,4. A licença de instalação para a obra foi emitida no último dia 30. O lançamento das obras teve ainda a presença da diretora-geral da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), Karla Bertocco Trindade, e de autoridades locais. -

"Essa é uma rodovia estrutural e nós queremos ter o binário Castello/Raposo totalmente duplicado. Ela é uma rodovia importantíssima porque atende toda a região sudoeste do estado, liga com o Paraná e até MS, uma rodovia de estratégia para o desenvolvimento de São Paulo", afirmou o governador.

A duplicação será realizada pela SPVias, concessionária que administra o trecho, em duas etapas. Entre Araçoiaba da Serra (km 115,5 ao 132,62) e Capela do Alto a conclusão está prevista para maio de 2013. O trecho restante até Itapetininga (km 132,62 ao 158,4) será, segundo previsão, finalizado até março de 2014. Ao todo serão investidos R$ 195 milhões no conjunto de obras que integram a duplicação da via. Serão gerados, segundo o governo do estado, 700 empregos diretos.

Além de melhorar a fluidez do tráfego e proporcionar maior segurança aos usuários, a obra poderá permitir a intensificação do desenvolvimento da região sudoeste do Estado de São Paulo ao facilitar o acesso aos municípios de Araçoiaba da Serra, Alambari, Sarapui, Capela do Alto e Itapetininga.

O Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo teve início em 1998 com a concessão de 12 lotes de rodovias. Os investimentos já realizados na malha dessa 1ª Etapa somam 20 bilhões de reais. Entre os principais resultados está a segurança: o índice de mortos nas rodovias concedidas está 39,4% menor em relação ao ano de 2000. Além disso, essas rodovias figuram entre as melhores do país, de acordo com avaliação da Confederação Nacional dos Transportes.

01/07/2011 | ARAÇOIABA E ITAPETININGA

Raposo Tavares terá mais um trecho duplicado (http://portal.cruzeirodosul.inf.br/acessarmateria.jsf?id=310939)

Governador Geraldo Alckmin anuncia obra com custo de R$ 177 milhões

http://portal.cruzeirodosul.inf.br/galeria_midia/68830/68830_RAPOSO-tavares4.jpg
Trecho de pista simples, com cobrança de pedágio desde 2000, é considerado um dos mais perigosos das rodovias estaduais - Por: Aldo V. Silva

Amilton Lourenço
amilton.lourenço@jcruzeiro.com.br

O governador Geraldo Alckmin surpreendeu a todos que participavam, ontem, do anúncio da instalação da segunda unidade fabril da Duratex, em Itapetininga, ao divulgar para a próxima terça-feira o início das obras de duplicação da rodovia Raposo Tavares, entre Araçoiaba da Serra e Itapetininga. A notícia do início da duplicação desse trecho da Raposo pode ter sido uma saída encontrada pelo governador para se esquivar do bombardeio de perguntas feitas pela imprensa sobre o aumento do pedágio no Estado de São Paulo, mas atende uma antiga reivindicação de milhares de motoristas que circulam pela rodovia diariamente. Além da duplicação, o governador também anunciou investimentos na ordem de R$ 62 milhões nas rodovias SP-129 e SP-168, na região de Itapetininga.

"Retornarei à região na próxima terça para acompanhar o início das obras de duplicação da Raposo Tavares entre Itapetininga e Araçoiaba da Serra. A será de inteira responsabilidade da concessionária SPVias e não terá um centavo do dinheiro público", declarou o governador, antes de começar a responder os questionamentos da imprensa sobre o aumento dos pedágios. As obras de duplicação do trecho de aproximadamente 50 quilômetros estão orçadas em R$ 177 milhões e serão executadas pela SPVias, do grupo CCR. O valor investido, informou a concessionária, inclui obras de arte como pontes, áreas de drenagens e viadutos, além da abertura e pavimentação da segunda pista.

O trecho de pista simples, com cobrança de pedágio desde 2000, é considerado um dos mais perigosos e piores gargalos em rodovias estaduais. Segundo a concessionária, o tráfego diário é de aproximadamente seis mil veículos. Mas a grande dificuldade dos motoristas, além do tráfego intenso, são os comboios formados por caminhões. Dependendo do horário, os condutores gastam até 60 minutos para percorrer o trecho entre as duas cidades.

Além da duplicação desse trecho da Raposo, o governador deu detalhes sobre os investimentos para melhoria da SP-129 e SP0-168.
Na SP-129, rodovia Gladys Bernardes Minhoto, a obra será executada em duas fases. Uma delas, compreende 24,7 quilômetros entre Itapetininga com restauração do pavimento e pavimentação. No outro trecho, entre os Km 65 e 76, a rodovia será recapeada e receberá nova sinalização. Já na SP-268, rodovia vereador Humberto Pellegrini, o projeto prevê melhorias na pavimentação e sinalização.

Aumento dos pedágios

Mas não adiantou anunciar os novos investimentos nas rodovias da região. Assim, que divulgou as melhorias, o governador teve que responder à imprensa sobre o aumento dos pedágios, que foram corrigidos acima da inflação. O governador explicou que a diferença ocorreu por conta de contratos antigos, que indexavam os reajustes ao IGPM - Índice Geral de Preços do Mercado e não pelo Índice de Preços ao Consumidor (IPCA), que normalmente é menor que o IGPM e outros índices. "Já estamos negociando todos os contratos com as concessionárias e a partir do próximo ano todos os reajustes serão iguais ou até inferiores à inflação registrada no período. Essas revisões dos contratos terminarão em dezembro", garantiu Alckmin.

Hospital Regional

Durante a coletiva de imprensa, Geraldo Alckmin também falou sobre as providências que estão sendo tomadas em relação às denúncias contra funcionários e diretoria clínica do Hospital Regional de Sorocaba e confirmou investimentos de R$ 70 milhões para melhoria do atendimento na unidade hospitalar.

"A auditoria para apurar as denúncias foi iniciada há cerca de 10 dias e apontará todos os problemas existentes na unidade. Eu garanto que todos os envolvidos em procedimentos ilegais serão punidos exemplarmente", afirmou o governador, que reafirmou a aplicação de R$ 70 milhões na implantação de novas Unidades de Terapia Intensiva (UTIs) e Centro Cirúrgicos. "Vamos aguardar o resultado a auditoria, que deverá ser concluída em 40 dias. Mas paralelo às investigações vamos investir na melhoria do atendimento no hospital que é referência para a região."

Sex, 22/07/11 - 11h00
Alckmin anuncia obras na Raposo Tavares entre São Paulo e Cotia (http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=215551)

Cerca de R$ 81 mi serão destinados a intervenções que deverão melhorar o tráfego no trecho

http://saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/8713/_c41473.jpg
Com autoridades, Alckmin anunciou investimentos na Rodovia Raposo Tavares (SP-270) entre SP e Cotia

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O projeto prevê recapeamento da pista e das alças de acessos e retornos em toda a extensão do trecho, implantação de dispositivo e retificação de quatro curvas

http://saopaulo.sp.gov.br/bancoImagens/albuns/8713/_c41475.jpg
Governador confere no mapa a área onde serão construídas as obras na Rodovia Raposo Tavares. Serão cerca de cerca de R$ 81 milhões investidos

O governador Geraldo Alckmin e o superintendente do DER (Departamento de Estradas de Rodagem) Clodoaldo Pelissioni anunciaram investimentos na Rodovia Raposo Tavares (SP-270) nesta sexta-feira, 22, em Cotia.

“Nós temos aqui o recapeamento da Raposo, das alças de acesso, dos retornos, a implatação de dispositivo em desnível para tirar o semáforo, tirar congestionamento, melhorar a fluidez do tráfego. Teremos a implantação de dispositivo de acesso, teremos alargamento da ponte sobre o Rio Cotia, pistas de desaceleração, retificação de curvas em quatro pontos e já estamos contratando um estudo de viabilidade para a quarta faixa”, afirmou o governador.

Serão investidos cerca de R$ 81 milhões no trecho de 20,8 km entre São Paulo e Cotia (km 9,8 ao km 30,6). As obras serão realizadas pelo DER, órgão vinculado à Secretaria de Logística e Transportes, responsável pela administração e manutenção do trecho.

O projeto de melhorias prevê recapeamento da pista e das alças de acessos e retornos em toda a extensão do trecho, implantação de dispositivo no km 27,3 e retificação de quatro curvas. A ponte sobre o Rio Cotia será alargada para a construção de pista de desaceleração que dá acesso à estrada municipal Fernando Nobre. O local receberá ainda passeio para pedestres.

Além das intervenções na pista, uma nova obra de arte beneficiará o trânsito no local. No km 11,2, será construído um viaduto com passarela para pedestres que dará continuação à Avenida Benjamin Mansur, em Cotia. O dispositivo eliminará o semáforo do cruzamento da avenida com a rodovia e garantirá maior fluidez ao tráfego.

“É um grande investimento, irá contratar muita gente, gerar mais emprego aqui para a cidade e região. Além de criar uma boa infraestrutura para mais empresas virem aqui para Cotia”, disse Alckmin.

O edital da licitação das obras na SP-270 está previsto para ser lançado até dia 30 de setembro e o início das obras deve acontecer em janeiro de 2012.

Obras na SP-270

A Rodovia Raposo Tavares recebe melhorias em outros trechos. Entre os municípios de Araçoiaba da Serra (km 115,5) e Itapetinga (km 158,4) a via está sendo duplicada.

As obras são executadas pela SPVias, concessionária que administra o trecho, em duas etapas: entre Araçoiaba da Serra (km 115,5 ao 132,62) e Capela do Alto, com conclusão prevista para maio de 2013, e de Capela do Alto até Itapetininga (km 132,62 ao 158,4), que será finalizado até março de 2014. Ao todo serão investidos R$ 195 milhões no conjunto de obras que integram a duplicação da via.

Outro trecho a ser duplicado é o entre Maracaí e Regente Feijó. O pacote de obras inclui ainda a construção de 15 dispositivos de acesso e/ou retorno, além da ampliação de seis já existentes e da implantação de uma passarela no km 558,1, em Regente Feijó. Os investimentos somam R$ 180 milhões. As obras serão realizadas pela CART, concessionária responsável pelo trecho, por meio do Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo. A previsão de início das intervenções é janeiro de 2012.

Da Secretaria de Logística e Transportes

Off topic:
O trecho entre São Paulo e Cotia possui 3 faixas sem o acostamento?
Visto que o Alckmin está estudando a viabilidade de implantar a quarta faixa, mas e o acostamento? Como fica?

Sim, o trecho São Paulo-Cotia tem três faixas. Creio que em 100% do trajeto, mas pode ser que exista algum afunilamento menor que me falha à memória.

Quanto à quarta faixa, só faz sentido - para mim - se forem feitas obras profundas para contornar as cidades atravessadas pela Raposo no trecho São Paulo - Sorocaba. Junto a isso, é pra ontem a conexão decente desta rodovia com a Marginal Pinheiros. Mas devem ter medo de desapropriar os imóveis de valor elevado de certos trechos do Butantã.

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Entendo, quando eu dirigi, isso tem uns quase 10 anos; reparei que o referido trecho não possuía acostamento.

O que eu não posso me conformar como é que as autoridades podem manter uma via sem acostamento com movimento pesado como a Raposo Tavares.

Absurdo, né?:ohno:

Junto a isso, é pra ontem a conexão decente desta rodovia com a Marginal Pinheiros. Mas devem ter medo de desapropriar os imóveis de valor elevado de certos trechos do Butantã.Nesse sentido, eu acho que seria possível transformar a Av. Politécnica numa extensão da Raposo por relativamente pouco.

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Entendo, quando eu dirigi, isso tem uns quase 10 anos; reparei que o referido trecho não possuía acostamento.

O que eu não posso me conformar como é que as autoridades podem manter uma via sem acostamento com movimento pesado como a Raposo Tavares.

Absurdo, né?:ohno:Absurdo é deixar uma faixa da vazia no meio da cidade.

Nesse sentido, eu acho que seria possível transformar a Av. Politécnica numa extensão da Raposo por relativamente pouco.

Desde que com acesso modernizado aos dois sentidos da Marginal Pinheiros, seria ótimo. Só acho que seria difícil fazê-la entrar adequadamente na pista sentido Interlagos sem desapropriar a Raia Olímpica da USP (o que, claro, está fora de cogitação).

Absurdo é deixar uma faixa da vazia no meio da cidade.

É uma rodovia, MaurcioP; tem que ter acostamento, serviço de apoio, policiamento rodoviário, estando dentro da cidade ou não.

Dizer X é uma rodovia e portanto deve ter tais características é inverter a ordem correta das coisas, erro grave de engenharia. Primeiro deve ser definida a função de uma coisa e suas características para apenas no final lhe dar nome.
De qualquer modo, a Raposo não é uma rodovia, mas uma via expressa, e o tráfego nela (ou qualquer outra via expressa paulistana), é intenso demais para que um acostamento tenha qualquer serventia.

Moradores cobram agilização das obras na Raposo Tavares

Reclamação é de que só foram entregues dois quilômetros de duplicaçãodepois de seis meses do início das obras na rodovia - Por: Adival B. Pinto

Notícia publicada na edição de 10/12/2011 do Jornal Cruzeiro do Sul, na página 10 do caderno A - o conteúdo da edição impressa na internet é atualizado diariamente após as 12h.
Priscila Fernandes
priscila.fernandes@jcruzeiro.com.br
programa de estágio

As obras de duplicação da rodovia Raposo Tavares no trecho entre Itapetininga e Araçoiaba da Serra têm sua conclusão prevista para 2014. Entretanto, moradores de Araçoiaba da Serra e usuários da rodovia pedem que os trabalhos sejam acelerados. "Nesse tempo, muitas pessoas estão perdendo a vida", afirma Mário Eusébio Gonçalves, representante de moradores que estão organizando uma comissão de reivindicadores. Ao todo, serão duplicados 42,9 quilômetros de rodovia, partindo do km 115,5 até o km 158,4. "Só foram entregues dois quilômetros de rodovia até agora, e as obras começaram há seis meses.

Se continuar nesse ritmo ela não será finalizada nem em dez anos", argumenta Gonçalves, que também é membro do Sindicato Patronal Rural de Araçoiaba da Serra e Capela do Alto. Ele ressalta que a rodovia é essencial para a distribuição da produção agrícola da região. "Além da estrada ser muito perigosa e causar muitos acidentes, ela também dificulta o transporte de nossas mercadorias. Com a duplicação teríamos a agilização desse serviço", relata. A população das cidades ao longo da rodovia também utilizaria a via para ter acesso aos centros urbanos, e com a duplicação poderiam fazê-lo com mais agilidade e segurança. A comissão pretende se reunir com os vereadores de Araçoiaba da Serra para conquistar apoio às suas reivindicações.

De acordo com a concessionária SPVias, que administra a rodovia, a obra não está atrasada e segue o cronograma estabelecido pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). Em comunicado de julho, a Artesp informou que a duplicação do trecho entre Araçoiaba da Serra (km 115,5 ao 132,62) e Capela do Alto estava prevista para 2013, e que o trecho restante até Itapetininga (km 132,62 ao 158,4) estará finalizado até março de 2014. Apesar de problemas iniciais para obter a licença ambiental, a questão já teria sido solucionada e, segundo a SP Vias, as frentes de trabalho seriam abertas conforme liberação dos trechos por parte da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), através da emissão parcial das licenças de instalação (LI).

Trabalhariam nas obras, atualmente, 100 pessoas. E no pico das construções a previsão é chegar a 800 empregos diretos. A rodovia tem um tráfego de 4.700 veículos por sentido e, para concessionária, sua duplicação trará redução de acidentes, desenvolvimento regional, mais segurança para pedestres e motoristas, além de melhorar a fluidez do tráfego. (Admir Machado, supervisor)

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