^^ jA! que no se ha muerto nadie, díselo a la gente que vive ahi a ver si son felices con el coche... Y mucha gente solo tiene un coche por familia. Eso de que la gente pasea ams bien es absurdo, todos los que hemos vivido o viven en esa zona nunca han tenido problemas para pasear por blanquerna, si la acera era ancha!!


Una cosa es ampliar la acera, y otra distinta es quitar todas las plazas de parking sin haber construido un parking y para peor peatonal izar la calle principal, que va a ser lo siguiente?? peatonalizar avenidas?? luego via asima, después el maritimo, luego la via cintura...

es que hay cosas que no!! acaso no hay toda una ciudad peatonalizada en el centro de palma??? acaso eso no nos da de sobra?? si hay miles de calles peatonalizadas por las que nunca pasa nadie!! que se preocupen de llenar de vida esas calles y no de molestar a la gente que vive en zonas donde los vehículos pueden circular, por algo la gente vive ahí y no ne el casco antiguo, quizá ni habíais penado en eso. Ah!! si odiáis tanto los coches como para peatonalizarlo todo, no os subáis nunca mas a un coche, o seréis un poco contradictorios, por no decir otra cosa

que se dediquen a pedir puntos de recarga para cohces electricos o mas carriles bici y un sistema de bicing y no peatonalizar todo porque queda bonito...

No se puede ser tan irresponsable, todo tiene sus pro y contras, y lo que piden tiene un contra como una casa

no estoy de acuerdo...peatonalizar siempre es bueno, y más si pensamos en lo colapsado que está Palma.

por cierto...:

Las obras de remodelación de la calle Blanquerna llegan hoy a su fin. Aunque todavía faltan algunos detalles, como papeleras, bancos, más jardineras para separar la zona peatonal del aparcamiento, etc., la inauguración oficial se realizará esta tarde con el encendido de las luces de Navidad, un pasacalles, una chocolatada y música.
Hasta después de Reyes sólo se reabrirán a la circulación las calles transversales a Blanquerna, debido a que así lo acordó la comisión de seguimiento de la vía para poder instalar un mercadillo de Navidad y dinamizar esta zona comercial durante las fiestas.
La intensa reforma ha durado nueve meses y ha convertido la calle en el primer eje cívico de la ciudad, un proyecto impulsado por el Ayuntamiento y que consiste en armonizar la convivencia entre los viandantes, coches y bicicletas. En un primer momento, Blanquerna tenía que ser peatonal –un cambio que sigue exigiendo el colectivo cívico ´Mou-te per Ciutat´–, pero debido a la polémica que creó la idea, finalmente Cort consensuó con vecinos y comerciantes que se reduciría la circulación, aunque no se eliminaría del todo.

Un carril de acceso

Después de las fiestas de Reyes, los vehículos a motor tendrán un carril de acceso desde la avenida Comte de Sallent hasta la plaza París y aparcamientos en cordón (donde habrá que pagar la ORA) en el lado izquierdo de la calle. Además, Blanquerna cuenta con un carril-bici en el lado derecho y espacio para los viandantes y las mesas de las cafeterías en ambos extremos de la vía.
El resultado de las obras ha provocado una gran aceptación, aunque algunos usuarios de la vía no entienden "por qué han gastado tanto dinero en la remodelación y en adoquinar todo si después van a permitir que circulen los coches", según la trabajadora Gloria León. Para la joven vecina Paula García, "era mejor como estaba antes, ya que poner baldosas no va a servir para nada". El propietario de la Romanita, Miguel Franco, cree lo contrario, ya que "ahora parece una calle de más categoría".
Ajenos a las opiniones de los afectados, los operarios de Cort y de las empresas subcontratadas dan los últimos retoques a la calle que pretende simbolizar el nuevo modelo de ciudad.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2009/12/11/blanquerna-reabre-hoy-trafico-despues-reyes/529047.html


Al fin y al cabo los mallorquines somos unos paletos para estas cosas tan modernas...

^^ jA! que no se ha muerto nadie, díselo a la gente que vive ahi a ver si son felices con el coche...

No se ha muerto nadie, y las molestias causadas no son más que cualquier gran obra en la calle, como por ejemplo las del plan E.

Y mucha gente solo tiene un coche por familia. Eso de que la gente pasea ams bien es absurdo, todos los que hemos vivido o viven en esa zona nunca han tenido problemas para pasear por blanquerna, si la acera era ancha!!


Pues francamente, compara lo bien que puedes pasear ahora, y lo dificil que era antes pasar de un lado a otro, con las aceras estrechas y demasiado altas, y dos lineas de coches que no te dejaban pasar con comodidad de un lado a otro (no pensemos solo en los jóvenes, pregunta a las mamás con carrito, las personas mayores, las personas con movilidad reducida, a ver que te dicen).
E insisto, revista tu concepto de acera ancha, que lo tienes equivocado.



Una cosa es ampliar la acera, y otra distinta es quitar todas las plazas de parking sin haber construido un parking

¿Compte Sallent y el medio vacio Santa Pagesa que son?

y para peor peatonal izar la calle principal, que va a ser lo siguiente?? peatonalizar avenidas?? luego via asima, después el maritimo, luego la via cintura...

A falta de argumentos, ya empezamos con las suposiciones. NADIE ha dicho nada de peatonalizar avenidas, ni asima, ni via de cintura, y en el caso de el paseo marítimo, se abló de soterrarlo.
Esto es un foro de debate, no un foro de ficción.



es que hay cosas que no!! acaso no hay toda una ciudad peatonalizada en el centro de palma??? acaso eso no nos da de sobra?? si hay miles de calles peatonalizadas por las que nunca pasa nadie!!

Gran argumento. Si lo giramos, podemos decir ¿a caso no hay muchas más calles no peatonales? ¿a caso no nos sobran?

que se preocupen de llenar de vida esas calles y no de molestar a la gente que vive en zonas donde los vehículos pueden circular, por algo la gente vive ahí y no ne el casco antiguo, quizá ni habíais penado en eso.

Lo que no has pensado tu es que las casas de esa zona se construyeron en su mayoría cuando solo tenian coche la gente que lo podia pagar, o sea, poquísima gente.
Por ello, si la gente vive allí, es porque hay casas construidas, y no porque "se pueda circular en coche". En las calles peatonales tambien vive gente.

Ah!! si odiáis tanto los coches como para peatonalizarlo todo, no os subáis nunca mas a un coche, o seréis un poco contradictorios, por no decir otra cosa

Si odias tanto el peaton, no camines ni en tu casa, o serás un poco contradictorio. ¿Te das cuenta del calibre de tus argumentos?

Estic bastant decebut amb Blanquerna (hi tenc un pis llogat a prop), no tan sols perquè hi poden circular cotxes (que sigui carrer "residencial", encara), sinó que hi puguin aparcar cotxes, un autèntic "emprenyo", però clar com a Blanquerna només hi viuen "senyoritos". Com diu pepon666, aquestes coses són massa modernes per als mallorquins. El progrés és un perill.

Amb això de culpar "als mallorquins" crec que n'abusam massa sovint. Ho dic perquè jo mateix he vist com s'utilitzen els mateixos arguments aquí, que a la península i que a l'estranger. Sempre es dona la culpa als locals, i amb això generalitzam i ficam a dins el mateix sac a dos grups ben diferenciats, els oberts al canvi, i els tancats.
Naturalment hi ha matisos geogràfics; només critico l'abús de l'autoodi.

Hola. Tachar de trogloditas a todos los opositores a estas obras me parece, como poco, excesivo. Los que vivimos en Blanquerna hemos sufrido las obras desde el mes de Abril y, además, seguiremos pagando en forma de párking este nuevo impuesto que es de unos 100 euros al mes. Por otro lado, pedir a estas alturas que se impida el tráfico rodado, es romper con acuerdos anteriores. No es de recibo inaugurar hoy, y mañana hacer una manifestación por todo lo contrario. Me parece perfecto que el peatón haya ganado espacio pero no creo que sea ningún problema dejar pasar coches, aunque sea a 15 km/h. O, quizá, los amigos de la peatonalización total, vendreís cada noche a poner paz cuando se produzcan problemas por temas como el botellón y otros. Habéis conseguido lo que queríais, ahora ya, dejad esta calle en paz. Saludos

Estic bastant decebut amb Blanquerna (hi tenc un pis llogat a prop)

però clar com a Blanquerna només hi viuen "senyoritos".

Vale... I fins a quin carrer viuen "senyoritos" (entenc que "senyoritos" = caca)? Els que tenen un pis llogat a prop ho sou? O només un poquet?

Crec que això no aporta res com a argument, apart de que sona tremendament classista definir a tots els habitants d'un carrer, quan lo cert és que segurament hi viu gent de tots els colors...


Amb això de culpar "als mallorquins" crec que n'abusam massa sovint
Completament d'acord!
Fa poc xerrant amb un estranger, vaig acavar fent un comentari tipo "els espanyols som un poc ... (no se si vaig dir vagos, poc tecnològics, ...)".
Em va contestar que no, que el problema dels espanyols es s'auto-odi... Cadascú te lo seu, però a altres països no passa això de autoinculpar-se com a conclusió de qualsevol cosa mal feta, sino que fan algo per camviar...

Salut,
Robert

Retir lo de troglodita.

D'acord Pamboli. Per cert, al que ha dit carrer de "senyoritos", seria abans perquè ara no ho és. Pot ser qualcú que tengui pisos llogats, però els altres.....

Si vols d'aquí uns mesos xerram de com ha millorat es carrer Blanquerna...fer valoracions encara es precipitat perque falta mobilari urbà i cotxos aparcats.

Per cert, en principi es pròxim Eix cívic es Francesc de Martí i Mora, que curiosament es es meu carrer, i t'asegur que al balcó hi haurá un "si a sa peatonalització de Marti i Mora". Tenc cotxe i no me sabría greu que llevassin TOTES ses places d'aparcament des de Plaça Barcelona (sa plaça que mes oi me fa de tota Palma...a petar de cotxes) fins aquí dalt, perque crec que sense cap dubte milloraría es barri.

I consider que els mallorquins som "paletos provincians", no troglodites. es qui viatgi un poc se n'assebenterà.

D'acord, els "senyoritos" no sé qui seran però si a Blanquerna hi poden circular (i estacionar!) cotxes ha estat per la pressió del "lobby" dels comerciants i la seva demagògia populista. Si he de qualificar algú de "senyorito" és aquesta gent que només mira pels seus propis interessos.

Si dic que tenc un pis llogat a Blanquerna és simplement perquè som estudiant i hi visc entre setmana, és a dir, que hi pas molt sovint, no és per res de res.

Però vaja, jo me queix de l'enrenou que es pot organitzar quan es lleva espai al cotxe i com els poders públics cedeixen a la pressió de certs privilegiats.

Això de "lobby" de comerciants no és veritat. Visc al carrer, i tinc molt de contacte amb ells. Ho estàn passant malament, pel fet de contentar a diferents grups de pressió que han estat darrera de les obres. Tampoc són uns privilegiats, i només volen defensar la seva feina i els llocs de treball que donen als seus empleats. Per cert, no són els únics que no volen una Blanquerna totalment peatonal. Vos recordo la reunió a S'Escorxador, on va quedar ben clar de quina part estava la majoria de veinats i també l'acord al que es va arribar, després de moltes reunions. Deixau ja Blanquerna en pau.

Això de "lobby" de comerciants no és veritat. Visc al carrer, i tinc molt de contacte amb ells. Ho estàn passant malament, pel fet de contentar a diferents grups de pressió que han estat darrera de les obres. Tampoc són uns privilegiats, i només volen defensar la seva feina i els llocs de treball que donen als seus empleats. Per cert, no són els únics que no volen una Blanquerna totalment peatonal. Vos recordo la reunió a S'Escorxador, on va quedar ben clar de quina part estava la majoria de veinats i també l'acord al que es va arribar, després de moltes reunions. Deixau ja Blanquerna en pau.

Ja vorás com després de provar lo nou canviaràn d'opinió.
Per culpa de gent com tu esteim tan retrasats.

Ja vorás com després de provar lo nou canviaràn d'opinió.

COM POTS ESTAR TAN SEGUR?

Jo no visc a prop, però m'agrada com ha quedat. Tinc amics afectats i estan contents d'haver arribat a un ACORD en que es manté es tràfic rodat, encara que limitat. Igual aquesta es sa solució?

[quote]
Per culpa de gent com tu esteim tan retrasats. [/unquote]

Es problema aquí es donar ses "culpes" a qualsevol que no pensi igual, i això és molt molt perillós. No pots mantenir es teu desitg de que llevin completament els cotxos sense donar sa culpa a tots els que no pensen lo mateix? Precisament aquí està sa riquesa, en consensuar un acord intermig per satisfer a tothom, no fer només lo que un mateix vol.

Fa 1 any Blanquerna era un carrer ple de cotxos, i ara s'ha avançat algo amb acord.

Si d'aquí a un temps camvia s'opinió general, ja es veurà si es pot fer més coses amb Blanquerna. Per ara, paciència i res de "pataletas" infantils de "lo quiero todo y todo y todo", que "Roma no se hizo en dos días"...

Salut,
FR

a mi me pareix perfecte que sa gent estigui en contra... pero francament, tot son ventatges, i si no ho veis vos falta viatjar un poc i coneixer mon.
Ja s'empenediran. Tiempo al tiempo.

Menys mal que tu viatges per nosaltes.....bé segueixes la teva filosofia de pepon faltón, perquè els avenços en aquest món no venen per fer els carrers peatonals i tots els que hi esteim en contra no retrasem res. Es va arribar a un acord, ens han llevat molts d'aparcaments i el trànsit serà per un sol carril, però basta ja d'impossar als veïns més coses, que portem ja 9 mesos d'obres, pols i renou. Deixau el carrer en pau, ja!!!

Ara a Sant Miquel i a Oms, qui està en contra de la "peatonalització"?

Menys mal que tu viatges per nosaltes.....bé segueixes la teva filosofia de pepon faltón, perquè els avenços en aquest món no venen per fer els carrers peatonals i tots els que hi esteim en contra no retrasem res. Es va arribar a un acord, ens han llevat molts d'aparcaments i el trànsit serà per un sol carril, però basta ja d'impossar als veïns més coses, que portem ja 9 mesos d'obres, pols i renou. Deixau el carrer en pau, ja!!!

home, viatjar ajuda a obrir es capet :)

Ara a Sant Miquel i a Oms, qui està en contra de la "peatonalització"?

Jo estic en contra!! circulació de nou ja!!! no puc viure sense agafar es dunkin donuts des de sa finestra d'es cotxe :lol::lol:

pepón faltón (:lol:), si vols menjar greix, ja tens un McAuto per s'ocimax.:cheers::banana:

pepón faltón (:lol:), si vols menjar greix, ja tens un McAuto per s'ocimax.:cheers::banana:

Jo som polemista! som na Pilar Rahola d'es forum :):lol:

Felices Fiestas y Próspero Año Nuevo a todos los foreros. Salud

un parell de fotos d'es carril bici a ses cuatre campanes...

http://i125.photobucket.com/albums/p50/pedrockmetal/palma%20271209/Imagen098.jpg

http://i125.photobucket.com/albums/p50/pedrockmetal/palma%20271209/Imagen099.jpg

http://i125.photobucket.com/albums/p50/pedrockmetal/palma%20271209/Imagen101.jpg

m'encanta com ha quedat aquesta zona... només falta que arreglin es canòdrom, facin ses vivendes de ca'n Domenge i acabien es parc de sa Riera i pot ser sa millor zona de Palma, sense cap dubte...

Los de palmaenbici, sois unos cachondos xD

Los de palmaenbici, sois unos cachondos xD

jeje

Hola:

Molts d'anys a tots. Feia temps que no publicava res per aquí. Mirau, m'han passat aquesta pàgina des "feisbuc" on es fomenta la violència contra els ciclistes.
Els meus companys i jo matéix ja l'hem denunciada, però conve fer-ho correr perque cal no donar pista a aquesta colla de descervellats (Cony quin neologisme)

http://www.facebook.com/pages/Theres-a-perfectly-good-path-right-next-to-the-road-you-stupid-cyclist/190080667052

aneu al quadret d'abaix a l'esquerra i ho denuncieu.

No se si es pot fer algo más contundent.

Fas bé en dir-ho Pathos. Denuncia feta

Denunciado...

"This page promotes hate speech", no?

My taylor is rich.

Yes we can.

Francisco Hila, nou regidor de Mobilitat ha concedit una entrevista a Diario de Mallorca, en la qual, explica la importància de la seguretat vial.

Quina importància té fer servir complements de seguretat vial per anar en bici?
És molt important que els ciclistes facin servir complements de seguretat vial a l’hora d ‘anar amb bicicletes perquè és la millor manera per prevenir accidentes. També permet fer els desplaçaments amb seguretat.

Creu que la gent està conscienciada de l’ús d’aquests complements quan va en bici igual que ho fa si va en moto?
M’agradaria recordar que fa uns anys els motoristes no utilitzaven casc en el seus desplaçaments. Les campanyes de sensibilització i la posterior sanció van canviar aquesta dinàmica i van permetre reduir significament les conseqüències d’una caiguda. Per això creiem que és necessari conscienciar al ciclista de la necessitat d’utilitzar aquests complement, que els permetrà circular d’una forma més segura i minimitzar els efectes d’un accident.

La normativa municipal actual estableix l’obligatorietat del casco tant per a adults com a nins? En què casos és obligatori?
La Llei de Tràfic marca que no és obligatòria la utilització del casc en vies urbanes, és a dir, dintre de la ciutat. Si és obligatori el seu ús fora en vies interurbanes. Malgrat això, l’Ajuntament si recomana que els ciclistes facin ús del casc per millorar la seva seguretat.

És obligatori l’ús dels altres elements de seguretat vial com el collar reflectant de nins, la bomba de reparació, la llum davantera i la llum trasera?
Per poder circular amb bicicletes, com marca el reglament general de vehicles, s’Ha de disposar d’un sistema adequat de frenat i d’un timbre. A més, per poder circular de vespre, per túnels o en condicions meteorològiques o ambientals que disminueixen sensiblement la visibilitat, també són obligatòries les llums de posició davanters i del darrera i el catadiòptric posterior. No són obligatoris els catadiòptrics en els radis de les rodes i els pedals.

.......


http://www.palmaenbici.com/?p=275

Avui s'aprova el projecte "Bicing" de Palma (http://www.palmaenbici.com)
:banana::banana::banana::banana::banana:

Amb dos collons:

http://www.youtube.com/watch?v=FXlH2Le_Bhc

En Perico Delgado demostra lo que es tenir-los ben posats. Una llàstima per ses bicis, pero una mostra d'honestitat. Espero que de la seva dimissió en trèguin alguna conclusió.

Salutacions

FXlH2Le_Bhc

Una pasarela para peatones y bicicletas une Génova y Sant Agustí

EFE. PALMA. El Ayuntamiento de Palma ha ejecutado un paseo para peatones y bicicletas que une Génova y Sant Agustí, con cargo al fondo de financiación local del Plan-E, que ha incluido además la adecuación y mejora de los espacios públicos urbanos de la zona y la red de servicios básicos.

La obra, una pasarela donde peatones y bicicletas comparten espacio, une los dos barrios con el cementerio y el polideportivo, y además da continuidad a la infraestructura construida por el Consell de Mallorca entre la rotonda de la Base General Asensio y la entrada de Génova, según ha informado el Ayuntamiento de Palma en un comunicado.

La pasarela da respuesta a la demanda vecinal de unir ambos barrios y solucionar un problema de seguridad viaria y de comunicación entre Génova y Sant Agustí.

El paseo cuenta con 726 metros de longitud y en la mayor parte del recorrido tiene cuatro metros de anchura.

La obra, que además conecta con el carril bici de la Avenida Picasso, y enlaza con el Parc de Sa Riera y Avenidas, ha tenido un coste de 802.664 euros.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/02/26/pasarela-peatones-bicicletas-une-genova-sant-agusti/548892.html)

Hola al·lots,

Eljabatillo va començar fa un temps la tasca d'indicar a on es localitzen els aparcaments per a bicis a Palma.
Seguint amb aquesta idea, he habilitat el següent mapa, de manera que tots hi puguem anar afegint els llocs a on es poden deixar les bicicletes.

Serà de molt agrair la vostra ajuda:

Per fer-ho, primer clicau a l'enllaç Mapa aparcaments bici (http://www.palmaenbici.com/?page_id=373)

Cercau la zona on vulgueu indicar, i tal com s'explica a la següent imatge, clicau el botó Add. Després seguiu amb les indiciacions (1-2-3-4-5).

Nota: Quan cliqueu sobre Map Selection location (4), us apareixerà un advertiment, que indica que s'ha de clicar sobre el mapa per indicar el punt que voleu marcar.

http://img716.imageshack.us/img716/2403/comafegiraparcamentsper.jpg

salut i gràcies

¿Alguien sabe dónde va el carril bici que supuestamente hay a continuación de Camí dels Reis, pasando Son Rapinya y La Salle? En teoría hay un carril bici, aunque lo he visto con el Google Street View y más que un carril bici parece un camino asfaltado de un metro y pico de ancho...

Per posar als subforums generals!

El humo de los coches causa más muertes que los accidentes
El 84% de los españoles respiran aire que excede los niveles de contaminantes recomendados por la OMS

La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (Separ) cree que la presidencia de la UE es un buen momento para que el Gobierno se tome en serio el efecto de la contaminación atmosférica en la salud de los ciudadanos. Según sus datos, unos 16.000 españoles mueren cada año por su culpa. Y el 84% vive en zonas donde los niveles exceden los recomendados por la UE.

Los contaminantes del aire tienen tres fuentes, que se reparten casi a partes iguales las emisiones: el tráfico, las instalaciones industriales y las fuentes naturales o los hogares. Por eso se podría atribuir al humo de los coches un tercio de os fallecimientos (unos 5.000), el doble que las víctimas mortales en accidentes.

"Cuando respiramos, respiramos mucho más que oxígeno, el aire contiene otros elementos que disminuyen la calidad del aire y tiene efectos nocivos en el medioambiente y la salud", afirma Cristina Martínez, coordinadora del área de contaminación de la Separ. Por eso, reducir las emisiones es "prioritario no sólo en términos de protección del medio ambiente, sino también para la salud de las personas".

Martínez recuerda que precisamente ahora se está negociando una directiva europea sobre esta materia, "que obligaría al sector industrial español a implementar las tecnologías disponibles de cuidado medioambiental, como ya han hecho otros países europeos, para reducir las emisiones y proteger la salud de sus ciudadanos convirtiéndose, además, en una industria más limpia y sostenible". Por eso insta al Gobierno a que la impulse.

http://www.elpais.com/articulo/sociedad/humo/coches/causa/muertes/accidentes/elpepusoc/20100301elpepusoc_5/Tes

^^ I el calcul està fet molt malament, ja que els cotxes son responsables de moltissim més que 1/3 de la contaminació ambiental :mad:

Sempre recordaré quant anava a correr per Barcelona i tornava amb moc gris xDDD

A Mallorca per sort això no és tan habitual, no? menys a determinades zones de Palma supòs. Tenim la sort del vent i la brisa.

Tipus de carrils bici (http://www.palmaenbici.com/?p=399)

:banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Ya sabemos las estaciones!!! Qué pasada, al final no se ciñe sólo al casco antiguo, yujuuuuu!!!

El Ayuntamiento de Palma inicia la licitación del proyecto de implantación de la bicicleta pública
El nuevo modelo se financiará mediante el nuevo Plan E y tendrá un presupuesto de 800.000 euros

EUROPA PRESS. PALMA. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Palma aprobó hoy el pliegue de condiciones del proyecto para la implantación de un modelo de bicicleta pública en la ciudad, que se financiará mediante el nuevo Plan E y tendrá un presupuesto de 800.000 euros. El documento marca los requisitos mínimos que las empresas que se quieran presentar al concurso público deberán de cumplir si quieren conseguir la adjudicación.

De esta manera, el Ayuntamiento pedirá que el sistema incluya un mínimo de 280 bicicletas, 25 estaciones y 440 anclajes (los aparcamientos para las bicicletas), además del software y hardware necesarios y los 25 puntos de interacción con el usuario (un por estación).

Así lo dio hoy a conocer la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, en rueda de prensa, donde informó que con la aprobación del pliegue de condiciones se inicia el proceso para la adjudicación del proyecto. Tras la adjudicación definitiva, se iniciará antes del verano la instalación del sistema de bicicleta pública, que finalizará antes de que acabe el presente ejercicio.

En Palma, el sistema de bicicleta pública se vinculará a la tarjeta ciutadana. Así, la persona que quiera utilizar este nuevo transporte público deberá acudir a una estación, pasar la tarjeta ciutadana y coger la bicicleta. Cuando acabe el recorrido, dejará la bicicleta o en la misma estación o en otra, volviendo a pasar la tarjeta ciutadana.

Los pasajeros que realicen el trasbordo de la Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT) a la bicicleta pública dispondrán de media hora gratuita. De esta manera, el Ayuntamiento quiere promover el transporte público en todas sus vertientes y favorecer la intermodalidad.

Las estaciones

Por otra parte, las 25 estaciones, los puntos físicos dónde los usuarios podrán recoger y devolver la bicicleta, estarán situadas en Joan Alcover/Antoni Ribas (10 anclajes), Manacor/Beatriu de Pinós (10 anclajes), Nuredunna/Avenidas (20 anclajes), Francesc Manuel de los Herreros/Pere Garau (10 anclajes), Parc de ses Estacions (20 anclajes), Aragón/Gabriel Maura (20 anclajes), Aragón/Güell (10 anclajes), Plaza Alexander Fleming (20 anclajes), Blanquerna/Avenidas(20 anclajes), Blanquerna/Pare Bartomeu Pou (20 anclajes), Plaza París (10 anclajes), Institutos (20 anclajes), Plaza Madrid (20 anclajes), Avenida Argentina/Bernat Amer (20 anclajes), Plaza Progreso (10 anclajes), Jaume III/Paseo Mallorca (20 anclajes), Jaume III/Plaza Joan Carles I (20 anclajes), Avenida Antoni Maura (20 anclajes), Vía Roma (30 anclajes), Agencia Tributaria (20 anclajes), Plaza Santa Eulàlia (20 anclajes), Plaza Mercat (20 anclajes), Jaume Lluís Garau (10 anclajes), Plaza de España (30 anclajes).

De esta manera, se cubre los barrios de Foners, Pere Garau, Marqués de Fontsanta, Arxiduc, Buenos Aires, Es Fortí, Camp d'en Serralta, Santa Catalina, Jaume III, Born, Plaza de los Patines, Cort, Sant Nicolau, Sindicato y Mercat.

Por lo que se refiere a las bicicletas deberán de ser robustas, cómodas, seguras, con cesta para el transporte de carteras y bolsos y con el mínimo de piezas para minimizar los robos. Además, se solicitará que dispongan de cambio con un mínimo de tres velocidades, sistema de iluminación adaptado a la normativa, pedales antideslizantes, frenos delantero y posterior y sillín regulable y con dispositivo antirobo.

Los puntos de interacción con el usuario

Cada estación deberá disponer de un punto de interacción con el usuario, el sistema mediante pantallas y un software informático que permitirá a los ciudadanos coger o dejar la bicicleta. Estos puntos también deberán mostrar dónde hay bicicletas disponibles, dónde hay anclajes vacíos, dónde hay una estación llena y ofrecer las estaciones vacías más próximas, deberá permitir introducir información relativa al estado de las bicicletas o detectar el mal funcionamiento o deterioro de cualquier elemento relativo de la bicicleta que condicione su funcionamiento, entre otras.

Estos puntos estarán conformados por una pantalla, un lector de tarjeta ciutadana, deberán de disponer de iluminación y habrán de tener elementos protectores.

Asimismo, funcionarán mediante un software y un hardware para el seguimiento de las bicicletas, la relación de las tarjetas del sistema, el estado de las estaciones y anclajes y las estadísticas de utilización de las bicicletas.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/03/24/ayuntamiento-palma-inicia-licitacion-proyecto-implantacion-bicicleta-publica/556315.html)

Bones notícies. La cosa avança!

De totes formes esper que això sigui una primera fase, ja que no dona cobertura als barris més exteriors.

Es una excelente noticia !!, esto solo es el comienzo !

Enhorabuena a los de Palmaenbici, el vídeo que habéis colgado ilustra a la perfección lo que venía diciendo. Bravo también por la calidad.

:)

^^ Aviam si es graven mes trossets, i es munta un video una mica més llarg!!

Hola, necesitamos ayuda. Un grupo de amigos y yo queremos alquilar bicicletas uno de estos días durante unas horas... ¿Hay alguna manera de alquilarlas, mediante precio reducido a través de tarjeta ciudadana o cualquier otro servicio? Nos urge un poco, gracias :)

Mou-te B: Con la tarjeta intermodal previo uso del metro o el tren. Gratis. Estación UIB, Intermodal, Inca y Manacor
Aparcamientos : Santa Pagesa, Parc de la Mar. Tienes que aparcar para que te las dejen. La primera hora es gratis, luego hay que pagar.

Vale, muchas gracias, no me acordaba de lo de Mou-te B, está genial.

^^ de res. Ja ens contaràs com ha anat.

I una petita entrada aplicable al carril bici d'avingudes i al tramvia. http://www.palmaenbici.com/?p=465 (http://www.palmaenbici.com/?p=465)

Al final no pudimos ir, pero bueno, ya lo sabemos para otra vez... :)

Infografia sobre seguretat ciclista (http://www.palmaenbici.com/?p=448)

"Service Temporarily Unavailable", eso es lo que me sale, desde hace un buen rato en el enlace de la Infografía. Volveré a intentarlo mas tarde a ver si es que el server en estos momentos anda medio "busy".

A veces el servidor falla, pero normalmente se reestablece en 5-10 minutos.

Ya he podido acceder. Muy currado, y mas que interesante !.
No se deja nada en el tintero !.

Gracias por compartirlo con nosotros pamboli !!

^^ de nada :)

A veure companys, necessitam de l'ajuda dels usuaris del fòrum de SkyscraperCity; necessitam la vostra ajuda! :)

Llançam la Segona Fase del Projecte Ciclista de PalmaEnBici, que consisteix en un Fòrum exclusiu de la bicicleta (http://www.palmaenbici.com/forum).

Cal que ens ajudeu a que arranqui; cal dotar-lo de contingut, així que serà molt d'agrair que poseu noticies, comentaris, en fi... tot el que vulgueu. Pensau que no fa falta registrar-se!

Els qui s'ho currin i ho desitgin, podran ser moderadors. Algú s'anima? :D

Estrenem Fòrum per a tothom


PalmaEnBici posa a la vostra disposició un fòrum de ciclisme urbà. No cal registre per poder-hi escriure!!

Voleu queixar-vos del mal estat d’un tram de carril bici? Feis-ho
Vos han robat la bici i voleu recuperar-la? Denunciau-ho i ho veurà molta gent.
Voleu vendre o comprar una bicicleta? Aquí ho podeu anunciar de manera gratuïta.
Voleu saber quin tipus de bicicleta us cal comprar? Demana i compara.
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Animau-vos a participar, entre tots podem fer un espai útil per a tots. Recordeu que teniu l‘enllaç directe a la dreta de la barra superior grisa del bloc de PalmaEnBici. També podeu accedir-hi escrivint www.palmaenbici.com/forum (http://www.palmaenbici.com/forum) al vostre navegador.

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Que vagi de gust!

NOTA: No cal registre, però és molt recomanable registrar-se com a usuari ja que gaudireu dels avantatges de no tenir limitacions, major fiabilitat de debat i correu privat entre d’altres. No vos durà gaire temps i no té contraindicacions. :-)

Font (http://www.palmaenbici.com/?p=537)


Moltes gràcies!!!!!!!!!!!! :):):):):):):):)

Ja m'he registrat !!
Té molt bona pinta aquesta web de PalmaEnBici !

Au idó !, a registrar-se tothom !!!

Muy buena iniciativa pamboli, nuevamente os felicito, creo que vais por el buen camino :)

La única pega es que a veces he querido dejar un comentario en el blog y te obliga a identificarte, creo que tendríais que barajar la posibilidad de permitir la publicación de comentarios por parte de usuarios que no tienen cuenta en Wordpress, o por parte de quienes sí tienen pero prefieren no firmar con ella.

Luego me registro al foro!

^^ gràcies per el suport :)

@eljabatillo: Si, tienes razón, el tema es que antes se podía comentar sin registro, pero empezamos con problemas de spam. Así que tuvimos que restringirlo algo, pero el spam continuaba jorobando, por lo que ya hartados pasamos a la identificación actual, altamente restrictiva. :(

Intentaremos solucionarlo con algún tipo de clave en imagen, o algo así. De momento a disfrutar del foro (que espero no tengamos que restringir a solo usuarios por temas de spam).

Saludos

Cort somete a votación el nombre del servicio de bicicleta

PALMA.- Los ciudadanos de Palma podrán elegir el nombre del servicio de bicicleta pública de la localidad, que el Ayuntamiento prevé poner en marcha durante los últimos meses de 2010, a través de una votación en la página web del Consistorio, en la que podrán escoger entre las denominaciones 'Bicipalma', 'Bicity', 'Rodapalma' y 'Palmabike'.

Las votaciones se podrán llevar a cabo hasta el diez de septiembre, y el nombre del ganador se conocerá durante la ‘Semana de la Movilidad’.

En rueda de prensa, la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, ha explicado que con esta iniciativa, la administración local pretende fomentar la participación activa de los ciudadanos en la implantación de este nuevo servicio, que se financia mediante fondos del Plan E y cuenta con un presupuesto de 800.000 euros.

Por su parte, el teniente de alcaldesa y concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Palma, José Hila, ha anunciado que Cort pondrá a disposición de los usuarios un total de 336 bicicletas (56 más de las previstas en el contrato de licitación de las obras) y 470 anclajes (30 más de los solicitados en el pliego de condiciones del concurso público) repartidos en 28 estaciones (tres más de las acordadas con Indra, la empresa adjudicataria del proyecto de instalación). En total, con el servicio de bicicleta pública, al que se podrá acceder mediante el uso de la Tarjeta Ciudadana, se cubrirán 15 barrios del centro de la localidad.

Además, los usuarios que decidan hacer trasbordo desde la EMT hacia el servicio de bicicleta pública tendrán media hora de servicio de bici gratuito. Cada estación de bicicletas contará con un punto de interacción con el usuario (PIU), con un sistema de pantallas y programario informático que permitirá saber dónde hay bicicletas, estaciones y ancorajes libres.

Dichas estaciones estarán en las zonas de: Foners, Pere Garau, Marqués de Fontsanta, Arxiduc, Bons Aires, Es Fortí, Camp d’en Serralta, Santa Catalina, Jaume III, Born, Plaça dels Patins, Cort, Sant Nicolau, Sindicat y Mercat.

Fuente (http://www.mallorcadiario.com/index.php?option=com_content&task=view&id=56339&Itemid=29)

Como he leído en uno de los comentarios del perfil de Palma Experience en Facebook, una bonita opción era Biciutat. Pero al parecer el nombre está registrado... qué pena.

Ja hi tornam a ésser, s'haurà d'emprar amb la tarjeta ciutadana. No se suposa que volen potenciar la tarjeta intemodal? :nuts: No hauria estat més lògic fusionar el Bicipalma aquest amb el servei de bicis de l'estació intermodal?

Es que flip

Enquesta alternativa sobre el nom del "bicing" de Palma (http://www.palmaenbici.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=27)

Gràcies per votar :)

^^ RodaPalma! :)

Rodapalma encabeza la clasificación
Las votaciones para elegir el nombre de la bicicleta pública están muy reñidas entre la actual ganadora y Bicipalma


Las bicicletas se están convirtiendo en un medio de transporte habitual. Foto: Miquel Massutí

RAQUEL GALÁN. PALMA. La carrera de nombres está muy reñida. Rodapalma pedalea más rápido que los tres competidores restantes, aunque Bicipalma no le va muy a la zaga. El pelotón de perdedores está compuesto por Palmabike y Bicity, aunque todavía hay tiempo hasta el 30 de septiembre para escoger una de las cuatro propuestas que el Ayuntamiento ha seleccionado para llamar a la futura bicicleta pública de Ciutat.
Las votaciones comenzaron el 3 de agosto en la página web municipal (www.palma.es) y aunque Cort no tiene cifras del número global de participantes, sí ha detallado que el 41,9 por ciento de los votantes hasta el momento elige Rodapalma. La segunda idea obtiene por ahora el 34,1 por ciento de los votos, mientras que las dos restantes son apoyadas por un 12,6 y un 11,3 por ciento cada una.

Palma en bici

Esta votación oficial impulsada por la concejalía de Movilidad es la que decidirá el nombre del servicio público, aunque ha surgido una encuesta alternativa a cargo del grupo de Facebook Palma en bici. El "espacio de la bici urbana", tal como se definen, ya tiene 3.139 amigos y cuenta además con una página web llamada del mismo modo. Los ´foreros´ pueden votar uno de los cuatro nombres citados para el nuevo transporte de Ciutat. Reconocen que "naturalmente no tiene categoría de oficial, pero será interesante compararlo con el resultado que exponga el Ayuntamiento. ¿Coincidirá? ¿No coincidirá? Venga, a votar", insta Palma en bici. Por ahora sólo han participado 48 personas, que escogen en primer lugar Bicipalma (40 por ciento), seguido de Rodapalma (23 por ciento), Palmabike (8 por ciento) y Bicity (dos por ciento).
La encuesta también permite elegir apartados como: ´No me gusta ninguno de los que nos imponen´, votado por un nada despreciable 15 por ciento; ´Palmaenbici´, votado por un 8 por ciento; y ´Creo que esto es una comedia y ya tienen el nombre escogido´, votado por un 4 por ciento de los participantes del grupo.
Tanto en el muro de Facebook como en la página web se vierten opiniones de toda índole sobre la encuesta, como que "se abusa de los anglicismos" o "quedan cool" (modernos, guays), y que la mejor propuesta es Biciutat, pero que no aparece entre las votaciones. "Una lástima", dicen algunos. Uno de los internautas explica que, pese a que "está claro que suena bien", es una empresa de bicicletas de Valencia y tiene el dominio registrado. Desde Cort lo confirman, porque estuvieron estudiando este y otros muchos nombres que no pudieron elegir por estar registrados.

Velociutat

Más propuestas desde la red: hacer "un juego de palabras con velo y Ciutat, que destaca el contrapunto a la velocidad de los vehículos motorizados. Al fin y al cabo, ir en velo (es decir, velocípedo) aporta otra forma de entender el tiempo y la velocidad", argumenta un internauta con este original nombre para la bicicleta pública. Otra propuesta, más coloquial pero igualmente ingeniosa, es Vicidebici, aportada por uno de los miles de amigos de Palma en bici.
En el muro de este grupo no se habla sólo de la encuesta, ni mucho menos, sino de todo tipo de noticias relacionadas con el transporte a pedales, como por ejemplo que "la contaminación mata más que el tráfico" o que las bicicletas públicas de Londres son "para sacarse el sombrero".


http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/08/22/rodapalma-encabeza-clasificacion/596843.html


Juas quina gracia xD

èèèu... et faras famos i tot :)

La oposición exige la retirada del carril bici de las Avenidas por motivos de seguridad (http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/09/21/oposicion-exige-retirada-carril-bici-avenidas-motivos-seguridad/604678.html)
:ohno:

^^ jajaja

Tuadell de cotxeinomans...

"Per motius de seguretat" el que s'ha de fer es una obra d'acondicionament!! No de retirada!! :puke:

ademas... ellos dicen eso porque les gusta ir a 80 por avenidas, y como esta el carril bici ya no pueden... jaja

( si es una burrada lo que digo, pero sino no veo otra explicacion)

El PP i UM acorden mantenir els carrils bici

El PP i UM canvien la proposta de supressió del carril bici d’Avingudes i altres zones de Palma i pacten que aquest vial sigui “rectificat” previ estudi per donar una alternativa a l’actual traçat. Mentre aquesta altra opció no estigui analitzada i dissenyada, l’actual xarxa es mantindrà.

“Els ciclistes que estiguin utilitzant actualment el carril bici d’avingudes poden estar tranquils perquè fins que no s’hagi trobat una alternativa, la proposta no reconeix que s’hagi de rectificar aquest carril”, ha aclarit el portaveu del PP de Palma, Julio Martínez, després de pactar el nou redactat de la proposta.
....



http://www.palmaenbici.com/?p=642

^^ que no ganen por favor!!

Article gentilesa de n'Annubix:

El Pic de Petroli i la mobilitat elèctrica (http://www.palmaenbici.com/?p=696)

^^ Interesante...

Movilidad comienza la instalación de las 28 estaciones de la bicicleta pública

http://a.yfrog.com/img24/63/20101125img201011252139.jpg

RAQUEL GALÁN. PALMA. Las bicicletas públicas todavía no están rodando, aunque las calles de Palma empiezan a ser ocupadas por las 28 estaciones que servirán para aparcar estos vehículos. Ya se puede ver una de ellas en Mateu Enric Lladó, cerca del edificio de las Avenidas, y la concejalía de Movilidad ha dado el visto bueno para la instalación de otras cuatro: en Joan Alcover; en la esquina de Manacor con Manuel Azaña; en Francisco Manuel de los Herreros y en la esquina de Ballester con Socors, tal como informaron ayer desde este departamento.

Las 28 estaciones repartidas en 15 barrios vienen acompañadas por un sistema informatizado de interacción con los usuarios para poder coger o dejar las bicicletas mediante la tarjeta ciudadana. La instalación de los aparcamientos y los citados puntos electrónicos concluirá a principios de 2011 y poco después se pondrá en marcha el servicio de la bicicleta pública. En un principio, la colocación de las 28 estaciones iba a finalizar en diciembre, pero la última junta de gobierno municipal aprobó una prórroga por urgencia.

Entre las 28 estaciones suman un total de 470 aparcamientos –también llamados anclajes– para 336 bicicletas. Algunas estaciones tienen cinco anclajes, mientras que otras cuentan con diez, veinte o treinta huecos para los vehículos públicos, dependiendo de la zona donde se ubiquen.

El Día Mundial sin Coches de este año, que se celebró el 22 de septiembre, sirvió para ver cómo será la llamada Bicipalma, una bici de paseo de color azul, blanco y verde –los mismos colores que los autobuses de la EMT– con ruedas gruesas y un sistema antirrobo para aquellas piezas que son fáciles de sustraer.

Las bicicletas se podrán coger de 7,00 a 22,00 horas, mientras que los viernes y sábados el horario se amplía hasta la medianoche. Aún se desconoce el precio del servicio, aunque quienes hagan trasbordo desde un autobús tendrán media hora gratis. Para usar las bicis se necesita la tarjeta ciudadana.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/11/26/movilidad-comienza-instalacion-28-estaciones-bicicleta-publica/623385.html)

Cort prohibirá circular a las bicicletas por las aceras y calles peatonales
La nueva ordenanza establece sanciones de entre 100 y 500 euros para los infractores

JOSEP CAPÓ PALMA Se acabó la indefinición actual. La nueva ordenanza reguladora de la movilidad de los ciclistas prohíbe expresamente que estos vehículos de dos ruedas circulen por las aceras, parques, jardines, y por las calles y zonas peatonales. Las sanciones por incumplir este precepto pueden oscilar entre los 100 y 500 euros en función de si la falta se considera leve, grave o muy grave y por el grado de peligrosidad de la acción.

El borrador de la nueva ordenanza, que ya ha iniciado el proceso de participación ciudadana con el reparto de la propuesta a los colectivo de taxistas, asociaciones vecinales, de comerciantes, Gob y Masa Crítica, entre otros, establece asimismo una velocidad máxima para los vehículos de dos ruedas en función de la vía por la que circulen.

De esta forma, la velocidad máxima que podrán alcanzar los ciclos cuando circulen por los carriles bici segregados de la calzada será de 25 kilómetros por hora. Si circulan por un carril bici situado a nivel de acera, la velocidad máxima se reduce a 15 kilómetros por hora. Las bicicletas podrán circular por los carriles bici, la calzada, las sendas ciclables y en las denominadas vías de itinerario ciclista.

En todos los casos podrán circular por la calzada, aunque, cuando exista algún tipo de vía ciclista, lo harán preferentemente por ella, pudiendo utilizar la calzada siempre que no vayan a una velocidad anormalmente reducida ni entorpezcan el tráfico.

Cuanto circulen por la calzada lo harán preferentemente por el carril de la derecha, pudiendo ocupar su parte central. En el caso de existir carriles reservados para otros vehículos, circularán por el contiguo al reservado.

En las sendas ciclables –como la existente en el bosque del castillo de Bellver– los peatones disfrutan de prioridad de paso en todo su recorrido y las bicicletas deberán circular a una velocidad máxima de 15 kilómetros por hora. En las vías de itinerario ciclista –calles que permiten completar recorridos para bicicletas–, la velocidad máxima será de 30 kilómetros a la hora.

Si bien de forma generalizada la normativa prohíbe la circulación por las aceras y calles peatonales, se pueden establecer excepciones mediante decreto de alcaldía. En cualquier caso, si por causa mayor los ciclos se ven obligados a compartir el espacio con los peatones "deberán hacerlo andando".

Los ciclistas menores de 12 años podrán circular por las aceras o zonas peatonales bajo la supervisión o autorización del padre, madre o tutor.

Timbre y luces

Las bicicletas y los ciclistas deberán ser en todo momento visibles. Por ello, deberán deberán llevar un timbre y, cuando circulen por la noche, disponer de luces (delante de color blanco y detrás de color rojo). Se recomienda circular con casco, aunque no es obligatorio, al igual que el uso del chaleco reflectante.

Los ciclistas no podrán realizar maniobras que supongan un riesgo para la conducción, conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores, realizar carreras u otras competiciones no autorizadas, transportar a una persona mayor de siete años, soltar el manillar, circular haciendo zigzag o bajo los efectos del alcohol u otras drogas.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/12/08/cort-prohibira-circular-bicicletas-aceras-calles-peatonales/626663.html)

Bueno, bueno... por fin la esperada ordenanza. No está mal, aunque la velocidad máxima en carril bici a nivel de acera me parece algo ridícula. Yo la hubiera puesto a 20 km/h. Y lo mejor de todo, se permite ir por calzada aunque haya carril bici (sólo se habla de preferencia) y además si quieres puedes ir por el centro del carril. Yo creo que esto es una noticia excelente porque ahora podremos estamparles una copia de la ordenanza en la frente a todos aquellos personajes y 'personajas' que tienen como único objetivo en la vida porculear a los que no van en 4x4 como ellos.

Me queda algo de duda respecto a cómo quieren que nos movamos por la zona Olmos, plaza Mayor, casco antiguo sin asfalto...

Lo del timbre suena un poco a chiste, ¿no? Donde se ponga un buen grito intimidatorio... jajaja

No me gusta nada la limitación de velocidad...15 km/hora por avenidas por ejemplo????? como me pongan una multa por ir a 20 o 25km/hora ya verás tu que gracia...
Por cierto, se sabe ya la fecha exacta de la implantación de Bicipalma???
Tampoco me gusta que solo se puedan coger hasta las 22:00...a ver si tiene éxito!!!!

todo bien menos lo de las peatonales, porque deberia dejar claro que a partir de als 8 si se permite porque ya casi no hay peatones y ademas el casco antiguo es casi todo peatonales, por donde pretenden que vaya uno??

y coincido, las 22 es una bobada, al igual que los horarios del tren.. quien hace esta normativa?? un niño de 4 años que a las 21 tiene que estar en la cama??

Lo del timbre es de chiste, pero bueno... habrá que cumplir :crazy:

Me toca bastante más la moral que no se tengan en cuenta las caracterìsticas del casco antiguo y lo de los horarios.

Y desde luego, hará falta que nos pongan alternativas realistas para aquellas personas más miedosas que no se atreven a circular entre automovilistas.

^^ exacto, yo no pienso ir por la calle si no es necesario, paso de correr riesgos

Yo estoy deseando ver el precio del servicio, porque muchas tardes me apetecerá cogerme una bici e irme por ahí, ya que la mía está rota.

Ya he visto 3 estaciones de Bicipalma: detrás del edificio de cort en avenidas, en el par de sa riera y el de blanquerna... sólo quedan 25!

Ya he visto 3 estaciones de Bicipalma: detrás del edificio de cort en avenidas, en el par de sa riera y el de blanquerna... sólo quedan 25!

Yo también vi uno en avenida argentina jejeje

Si os referís a las barras de anclaje, yo creo que están todas puestas.

todas?????? nos has quitado la ilusión macho... :)

¿Cuándo lo ponen en marcha?

Ni idea de la fecha... estuve pensando en el tema del horario, a mí también me sorprende que a las 22h vayan a cerrar chiringuito. Y creo que debe tener alguna relación con el vehículo de reposiciones. No sé cómo será el pliegue de condiciones para la empresa concesionaria, pero espero que si el servicio tiene buena acogida lo amplíen hasta por lo menos las 23h.

La bici pública será gratis por la imposibilidad de aprobar una tarifa
Los primeros meses de funcionamiento a partir de marzo estará en período de pruebas

JOSEP CAPÓ PALMA Por una vez, la falta de acuerdo entre los grupos municipales será beneficioso para los ciudadanos. Al menos para sus bolsillos y a lo largo de unos meses. Un período de tiempo que puede prolongarse hasta después de las elecciones.

La bicicleta pública, servicio que el ayuntamiento de Palma prevé poner en funcionamiento a partir del próximo mes de marzo, será gratuita en sus primeros meses de funcionamiento. La explicación oficial de esta concesión, tal como manifiesta el teniente de alcalde de Movilidad, José Hila, es que estará en período de pruebas.

No obstante, no se oculta a nadie el hecho de que el equipo de gobierrno está en minoría y la aprobación de una nueva tarifa requiere de un largo proceso administrativo que incluye aprobación inicial, exposición al público y posterior aprobación definitiva por parte del pleno.

Además, para la aprobación de esta nueva tarifa se necesita el voto de, al menos, la mayoría simple de de los concejales que conforman el Consistorio, que no está garantizada porque el PP debería votar a favor o abstenerse. En el caso de que los conservadores votaran en contra de la nueva propuesta de tarifa, sólo sería aprobada con los votos del equipo de gobierno y los dos concejales de UM.

Fuentes municipales indicaron que el hecho de que no esté aprobada la tarifa del nuevo servicio público no implicará que el Ayuntamiento deba aportar dinero de sus arcas municipales para su gestión.

De hecho, se prevé convocar un concurso para la gestión del servicio, que se adjudicará a una empresa exclusivamente a cambio de los rendimientos de los paneles publicitarios que se permitirá instalar en las 25 estaciones o puntos fijos en los que los usuarios podrán recoger y devolver la bicicleta.

Tarjeta ciudadana

El sistema funcionará mediante la utilización de la tarjeta ciudadana. En este caso se utilizará este documento a la hora de recoger y devolver una bicicleta de un punto de anclaje, como medio de identificación del usuario, aunque, mientras el servicio sea gratuito, no se consumirá saldo. El departamento de Movilidad está elaborando en estos momentos los pliegos para proceder a la concesión de la gestión del servicio, que se ha querido separar de la instalación de las estaciones, anclajes y el suministro de las bicicletas.

De hecho, se prevé que el próximo mes de febrero hayan concluido la instalación de las 25 estaciones distribuidas en quince barriadas de la ciudad, que dispondrán de un mínimo de 440 anclajes para las 280 bicicletas que la empresa Indra, adjudicataria de estos trabajos, suministrará.

El proyecto está financiado con fondos procedentes del nuevo Plan E con un coste de 800.000 euros IVA incluido.

Cada una de las 25 estaciones, además de un número variable de anclajes para las bicicletas, que oscilan entre los 10 y 30, dispondrá de un punto de interacción con el usuario, un sistema que funciona con un programa informático que permitirá a los ciudadanos recoger y devolver las bicis. En estos puntos también habrá información sobre las unidades disponibles en las demás estaciones y en las que hay anclajes libres.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/12/15/bici-publica-sera-gratis-imposibilidad-aprobar-tarifa/628435.html)

Bicipalma s’estrenarà al març amb 336 bicis

Les proves del nou servei de préstec de bicicletes de l’Ajuntament de Palma, Bicipalma, començaran aquesta setmana amb l’objectiu que, a finals del mes que ve, el sistema ja estigui funcionant, amb un total de 336 i una quota d’usuaris limitat a 4.000-5.000 persones.

Així ho ha anunciat en unes declaracions EFE la directora general de Mobilitat, María Luisa Gracia, que ha explicat que només queden pendents qüestions relacionades amb la instal·lació del software que s’executarà en els punts d’interacció amb l’usuari (PIU) que hi haurà en cada una de les 28 estacions del circuit.

El software informarà d’on hi ha espais d’ancoratge lliure, quines estacions estan plenes, en quins s’estan usant totes les bicicletes, quan i on quedarà alguna lliure, si hi ha algun element que funcioni malament a la bicicleta o si es detecten problemes als aparcaments.

Aquestes màquines, que s’han estat col·locant en les últimes setmanes vinculades a les zones d’ancoratge, tenen unes pantalles a través de les quals es gestiona el préstec només amb passar la targeta ciutadana, requisit imprescindible per poder accedir al servei.

La targeta – que és la que s’utilitza per als autobusos urbans – no canviarà, però el que desitgin tenir opció al préstec hauran de vincular un compte de crèdit a la mateixa a manera de garantia.

La xarxa d’aquest servei de préstec “inclou tota la zona ORA”, ha destacat Gracia, cosa que suposa fins a 15 barris diferents: Foners, Pere Garau, Marqués de Fontsanta, Arxiduc, Buenos Aires, És Fortí, Camp d’en Serralta, Santa Catalina, Jaime III, Born, Plaça dels Patins, Cort, San Nicolás, Sindicat i Mercado.

El sistema comptarà amb 470 ancoratges (aparcaments) i 336 bicicletes dels mateixos colors que l’Empresa Municipal de Transports de Palma (blau, blanc i verd) i es podran utilitzar durant mitja hora – mai més – de forma gratuïta el primer any.

“És el temps que es necessita per recórrer les distàncies del centre de Palma en bicicleta”, ha assegurat Gracia, que ha destacat que les bicis són poques i l’objectiu és que el seu ús es roti d’usuari en usuari de forma àgil.

Gracia ha indicat que les xifres que es manegen permetran que cada bicicleta tingui uns 4-8 usos diaris, cosa que suposaria entre 1.344 i 2.688 trajectes al dia.

Els avantatges d’Bicipalma sobre la bicicleta particular, segons Gracia, són que a l’usuari li permet despreocupar-se del vehicle mentre realitza les seves gestions o és a la feina, sense por de robatoris o problemes per trobar aparcament.

L’horari d’aquest nou servei serà de 7.00 a 22.00 hores de diumenge a dijous i que s’ampliarà fins a mitjanit els divendres i els dissabtes.

Fuente (http://ib3noticies.com/20110213_141441-bicipalma-sestrenara-al-marc-amb-336-bicis.html)

Espero que también lo promuevan como una manera de hacer turismo. A mí por ejemplo me interesaría cogerla algún que otro día un par de horas para ir por el Paseo Marítimo y tal, así que espero que no sea demasiado caro...

Las bicicletas están a punto de llegar

Esta semana comienza el aterrizaje de los 336 vehículos a pedales que llenarán las calles de Palma a partir de finales de marzo - Los técnicos ultiman el sistema informático que evitará los robos de las bicis
RAQUEL GALÁN. PALMA Las esperadas bicicletas están a punto de llegar. El vehículo que más de moda se ha puesto en Palma durante los dos últimos años tendrá una versión tricolor (verde, blanco y azul) dentro de un mes, aunque estas 336 bicis comenzarán a ser descargadas en un almacén esta semana. La bicicleta pública será gratuita los primeros meses y tendrá un cupo limitado de entre 4.000 y 5.000 usuarios.
Antes de que empiecen a rodar por las calles, los técnicos tienen que probarlas y dejarlas a punto. Además, los informáticos están ultimando el programa con el que evitarán los posibles robos de la llamada BiciPalma. Para ello, la concejalía de Movilidad de Cort obligará a los interesados en este servicio a darse de alta a través de la tarjeta ciudadana. Asimismo, tendrán que otorgar un número de tarjeta de crédito.
De este modo, el consistorio se garantiza que quienes quieran optar al préstamo de bicicletas no se quedarán con el vehículo, ya que tendrán que estacionarlo en uno de los 28 aparcamientos existentes por la ciudad.
Los usuarios no podrán tener los vehículos más de media hora seguida, ya que el objetivo es que sean utilizados por mucha gente. Según los cálculos de la concejalía de Movilidad, cada bici podría tener entre cuatro y ocho usos diarios, lo que supone que se haría con ellas entre 1.000 y 3.000 trayectos diarios.
Las barras metálicas de color azul oscuro que ocupan calles y plazas de 15 barriadas diferentes son aún un extraño elemento, aunque los palmesanos se han ido acostumbrado a este nuevo mobiliario urbano desde que empezó a ser colocado a finales de año. Ahora ya están todos, así como sus respectivos "puntos de interacción con el usuario (PIU)", que sirven para controlar dónde hay aparcamientos libres, cuáles están llenos o vacíos –para poder reponer los vehículos–, si existe algún problema, etc. Mediante un sistema informático y la cámara de vigilancia se obtiene toda esta información y se disuade de los posibles robos. Las primeras pruebas de los PIU se llevaron a cabo la semana pasada.
Las bicicletas se colocarán en cada uno de los anclajes justo antes de la puesta en marcha del servicio, a finales del próximo mes. Entre las 28 barras citadas, hay distribuidos 470 anclajes, es decir, los huecos donde se deben enganchar las bicicletas para que queden aseguradas.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/02/15/bicicletas-punto-llegar/645526.html

http://www.diariodemallorca.es/servicios/lupa/lupa.jsp?pIdFoto=2542716&pRef=2011021500_4_645526__Diario-de-Palma-bicicletas-estan-punto-llegar

Eso es una tontería. Ahora si yo quiero coger la bici para pasar una tarde e irme con mis amigos, no puedo, porque a la media hora ya la tengo que devolver :(

Eso es una tontería. Ahora si yo quiero coger la bici para pasar una tarde e irme con mis amigos, no puedo, porque a la media hora ya la tengo que devolver :(

En barcelona se paga 30 euros al año y la puedes coger 30 minutos sin coste alguno y después si te pasas del tiempo hasta dos horas son 50 céntimos o algo así!! Bueno Sergio si quieres pasear con la bici coge las de MOUTE-BE en la intermodal o la uib que esas las puedes usar todo el día!

Ya, es una opción, pero ir desde la universidad hasta el Paseo Marítimo y luego volver a la UIB a devolverla... No sé, ¿eh? Que no soy Indurain... xD

Ya, es una opción, pero ir desde la universidad hasta el Paseo Marítimo y luego volver a la UIB a devolverla... No sé, ¿eh? Que no soy Indurain... xD

Perooo Sergioo te dije que en al intermodal también tienen, de hecho este verano un amigo y yo las pillamos ahi nos fuimos hasta el dique de oeste y volvimos por Gomila hasta pegar nuevamentee a las avenidas!

Eso es una tontería. Ahora si yo quiero coger la bici para pasar una tarde e irme con mis amigos, no puedo, porque a la media hora ya la tengo que devolver :(

hombre, pero es que no son para el ocio personal, sino que son para transporte, o sea, es un sistema de transporte no de paseo jeje

http://fotos01.diariodemallorca.es/fotos/noticias/646x260/2011-02-14_IMG_2011-02-14_21:50:35_m11dp002.jpg

hombre, pero es que no son para el ocio personal, sino que son para transporte, o sea, es un sistema de transporte no de paseo jeje

Exacto, son cosas distintas. El bicipalma y el moute be son necesidades, el pasear por el paseo marítimo es ocio (no digo que no sea importante pero no es vital).

Ya, si yo no he dicho que lo mío no sea por ocio, ¿eh?

¿Lo del Moute ese qué cuesta?

que es el moute??


igual para ocio dejas el coche en un parking y te dan bici para todo el dia, o sino coges un tren, un metro o simplemente compras un tiquet y ya puedes pillar una bici en la intermodal

Ah, vale, así que vale 50 céntimos, no está mal. Miraré eso, porque coche no tengo ni tengo miras a tener a corto plazo, jaja.

^^ si y ademas estan bastante bien y con canasto

Cada día veo más ciclistas y me alegro, veremos que tal con el bici palma, en cuanto lo estrenen lo usaré más de una vez!

A mí también me da esa impresión, creo que tenemos una red bastante aceptable para el tamaño de la ciudad de Palma, lo cual está genial.

A los que os interese reivindicar mas espacios para bicicletas...
Os informo que este sabado dia 2 de abril a las 11.00 horas en la plaza España.
La Massa Critica organiza una bicicletada... Un paseo de de 45 minutos por el centro de Palma.
Este paseo reivindicativo lo realizamos todos los meses, el primer sabado de cada mes.

Salud e ingenio.

La policía anuncia detenciones por el robo en el servicio Bicipalma

J. Bastida | Palma de Mallorca | 25/04/2011

«Las detenciones no se harán esperar. Es más, podemos afirmar que serán inmediatas». Así de rotundos se muestran los responsables de la Policía Local de Palma ante la proliferación de robos, actos vandálicos y desapariciones que está sufriendo el servicio público de alquiler de bicicletas del Ajuntament de Palma.

Según fuentes oficiales consultadas por Ultima Hora, desde que se detectó un incremento de incidencias en el sistema público Bicipalma, la Policía Local habilitó un dispositivo especial de control y vigilancia. Fruto del buen trabajo policial, los investigadores sostienen que están a punto de proceder a la detención de una banda de jóvenes, en la mayoría menores de edad, que operan en Palma y que perpetran los hechos delictivos. La Unidad Nocturna realiza rondas por los diferentes sectores y, con ayuda de las cámaras de seguridad, se están encarrilando unas pistas sólidas que concluirán con la detención de los presuntos autores.

Denuncias

A los autores materiales de los robos se les imputará un delito con fuerza en las cosas constitutivo de una sanción judicial importante.

El responsable jurídico del Ajuntament de Palma ya ha interpuesto varias denuncias por robo de bicicletas. No obstante, en algunos casos desaparecen bicis porque los usuarios las dejaron mal ancladas o porque al no disponer de párking en las estaciones las dejaron sin anclar. En estos casos, al usuario que hizo mal uso de la tarjeta se le sancionará con el pago de la bicicleta.

Fuentes policiales también han informado de que algunas de las cámaras de las estaciones aún no están correctamente perfiladas, pero que en cuestión de días se solucionará y la efectividad en las identificaciones de los ladrones será óptima.

Fuente (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/sucesos/ultimas/la-policia-anuncia-detenciones-por-el-robo-en-el-servicio-bicipalma.html)

Fuente (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/sucesos/ultimas/la-policia-anuncia-detenciones-por-el-robo-en-el-servicio-bicipalma.html)

Me parece muy bien! Pocas bicis que hay y encima las roban!!

Companys vos adjunt l'enllaç de Palma en Bici on apareixen les propostes electorals dels principals partits polítics pel que fa a iniciatives de mobilitat a Palma

http://www.palmaenbici.com/?p=973

1.000 personas más podrán utilizar Bicipalma
Este nuevo sevicio alcanza los 8.0000 usuarios -Ya cuenta con 28 estaciones ubicadas en diferentes barrios de la ciudad y 336 bicicletasDIARIODEMALLORCA.ES/EFE. PALMA Mil nuevos usuarios, procedentes de la lista de espera, podrán utilizar Bicipalma a partir de mañana, accediendo al sistema según el orden en el que se apuntaron y sin necesidad de realizar ningún trámite, de forma que el servicio contará con 8.000 personas inscritas.

Bicipalma, el nuevo servicio de bicicleta pública de Palma, que nació con 5.000 personas a las que se le sumaron 2.000 el pasado 2 de mayo, ahora se ha ampliado con 1.000 más, alcanzando los 8.000 usuarios, según informa en un comunicado el Ayuntamiento de Palma.

Los nuevos usuarios recibirán un correo electrónico en el que se les informará de que ya pueden hacer uso de este servicio de transporte público.

Bicipalma, con 28 estaciones ubicadas en diferentes barrios de la ciudad y 336 bicicletas, es un servicio operativo durante todos los días del año, de 7:00 horas a 22:00 horas, de lunes a jueves, y hasta las 00:00 horas los viernes, domingos y festivos.

FONT (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/05/16/1000-personas-podran-utilizar-bicipalma/670331.html)

Hola, me pueden ayudar a resolver una pequeña duda?
es que quiero recorrer Palma en bici, pero al llegar para sacar la bici, tengo que meter una targeta y no se ni cual es ni como se hace...
Supongo que sera una targeta, que previamente tienes que cargar dinero, y he visto por aqui que vale 0.50€... bueno muchas gracias :)

Creo que es la "tarjeta ciudadana", para gente empadronada en Palma... de todas formas, si mal no recuerdo, había sucedáneos de usar y tirar hechos para los turistas que quieren ir en autobús, que imagino también servirán pa las bicis.

no, pero no puedes utilizar esas bicis, porque de momento solo la gente que se haya apuntado puede hacerlo, solo ciudadanos de palma...

Prop de 300 persones han sortit avui vespre al carrer per a demanar que es torni a peatonalitzar completament Blanquerna. En una marxa pacífica, els manifestants han recorregut el carrer demanant al consistori que es faci enrera en la seva decisió de permetre la circulació de vehicles a un tram de la via. Entre els manifestants no han faltat alguns polítics que a l’anterior legislatura apostaren per la peatonalització de Blanquerna.

La marxa s’ha produit després que l’Ajuntament de Palma haguí reobert aquest mateix matí al trànsit un tram del carrer Blanquerna, entre els carrers Antoni Marqués i Ticià, mentre que ha decidit mantenir de vianants dos trams, compresos entre Avingudes i Antoni Marquès i entre la Plaça Santa Pagesa i la Plaça París, on també continuarà el carril bici, si bé no a la part dreta com fins ara, sinó al centre.

El tinent de batle de Turisme i Coordinació Municipal, Álvaro Gijón, ha subratllat que l’equip de Govern ha decidit reobrir al trànsit un carril a la zona de comerç tradicional del carrer Blanquerna, on s’habilitarà un aparcament per a la càrrega i descàrrega en què, una vegada finalitzi, també podran aparcar els vehicles durant un temps màxim de deu minuts.

“Som conscients que no hem acontentat tothom, però és la millor solució”, ha subratllat Gijón, que ha incidit en el fet que en tot moment, l’equip de Govern ha intentat cercar el “consens” amb les set associacions de veïns afectades, cosa que, segons ha afirmat, ha estat impossible amb les associacions de Camp Redó i Santa Pagesa que en tot moment s’han oposat a l’obertura del trànsit al carrer Blanquerna

http://www.palmaenbici.com/?p=1003

Comencen les obres per eliminar el carril d’Avingudes.Sembla ser que demà, dilluns l’Ajuntament de Palma comença les obres per eliminar el carril bici d’Avingudes. Es duran a terme al dematí, sense previ avís van a executar una altre promesa electoral com a Blanquerna sense comptar amb l’opinió dels ciutadans. Sense cap argument ni criteri de mobilitat es disposen a eliminar una obra realitzada fa només 2 anys i que diàriament utilitzen més de 1.000 persones i tot per disposar d’una carril mes per vehicles privats a la principal arteria de Ciutat. El nou carril bici transcorrerà per carrers interiors eliminant gairebé un centenar d’aparcaments del centre.

La nostra ciutat està tornant enrere, llevant espai al vianant i a la bicicleta a favor dels cotxes, un model de ciutat contaminant lluny del que s’aplica a la resta d’Europa.

http://www.palmaenbici.com/?p=1009

Isern defiende que el carril bici alternativo es más cómodo
Isern ha afirmado que le parece "más atractivo" hacer la ruta interior que hacerla por Avenidas y ha recordado que esta sustitución fue una promesa electoral
13:09
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DIARIODEMALLORCA.ES/EFE. PALMA El alcalde de Palma, Mateu Isern, ha defendido hoy que no eliminará el carril bici de Avenidas, sino que lo sustituirá por una "ruta alternativa y más cómoda" que ayudará a que este tramo recupere la fluidez que tenía.

Hoy comienzan las obras de instalación de este nuevo carril, que acabarán, según ha indicado Isern a los periodistas, en un plazo de seis semanas.

Isern ha afirmado que le parece "más atractivo" hacer la ruta interior que hacerla por Avenidas y ha añadido que esta sustitución fue una promesa electoral que se comprometió a cumplir.

El alcalde ha remarcado que se ha acabado "eso de que los políticos prometan y se olviden después de las elecciones", ya que en este mes y medio en el Ayuntamiento su equipo ya ha cumplido sus promesas, lo que demuestra su honradez.

Isern ha realizado estas declaraciones tras participar en una ruta de unos 25 minutos en "segway" (aparato eléctrico de transporte sobre dos ruedas) desde la plaza de Cort, pasando por la Catedral, hasta llegar al castillo de Bellver.

El alcalde ha comentado que el "segway" es un sistema novedoso, que le gusta muchísimo y lo practica desde hace años, y ha dicho que es bueno que se conozca porque es una forma muy "fácil y divertida" de conocer la ciudad.

Isern ha indicado que esta es una de las "muchísimas iniciativas" que llevarán a cabo desde Cort para potenciar el turismo y utilizarlo como herramienta para activar la economía en los próximos cuatro años

fuente > http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/07/21/isern-defiende-carril-bici-alternativo-comodo/688705.html

hoy voy a escribir una queja al ayuntamiento solicitando un segway para mi ... por favor... es que no estamos volviendo locos en esta ciudad?

^^ a ver, tampoc seamos tan...

parece que saliste de una piedra jaja, que empresas que ofrecen rutas por palma en segway ya hay hace años. Solo estaba promocionando este sistema de visitas guiadas por la ciudad, no creo que se l haya pasado que haya un servicio publico u algo raro jaja



Bueno, mintras hagan primero el carril alternativo no me enfadare mucho, eso si, me sigue pareciendo una perdida de dinero

servicio alternativo... bueno... es como he visto hoy en el Informatiu balear, se hara pasar ese carril alternativo por calles con circulacion, y como bien se ha dicho, que niño de doce años o que persona mayor cohger al a bici para meterse por trafico rodado en calles centricas como velazquez, o reina esclaramunda?

aqui va mi queja... a ver que me responden..



de Departament de Qualitat qualitat@a-palma.es
para XXXXXXX@gmail.com
fecha 21 de julio de 2011 14:26
asunto S'ha generat la Demanda Municipal de Servei DMS-XXXXXX
enviado por a-palma.es
Mensaje importante principalmente por los integrantes de la conversación

ocultar detalles 14:26 (hace 6 horas)

No se muestran las imágenes.
Mostrar las imágenes a continuación - Mostrar siempre imágenes de qualitat@a-palma.es
Ajuntament de Palma

Senyor/senyora,

Agraïm la confiança dipositada en aquest sistema de Demandes Municipals de Serveis i us informam que la vostra queixa o el vostre suggeriment té el número d'identificació DMS-XXXXX.
La descripció de la queixa o suggeriment és la següent:

Buenos dias,

Como se va a cambiar el trazado de los carriles bicis, conviertiendo en mas peligroso el uso de la bicicleta, y tras leer que el Sr. Alcalde ha sugerido el uso de segway como medio transporte, les ruego me envien uno de regalo o de prueba a mi casa, con el fin de probarlo. Como entenderan, puedo sufragarme una bicicleta, pero no puedo un segway.

Por ello, me gustaria probarlo de primera mano a ver si me lleva como al sr. Alcalde al Castillo de Bellver desde Cort en 25 min, pasando por la Seu segun http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/07/21/isern-defiende-carril-bici-alternativo-comodo/688705.html

Espero entiendan mi peticion asi como la de muchos usuarios de bicicleta y preusuarios de tranvia, queramos probar lo que es la competencia a la historica bici.

Quedo en espera de su respuesta,

Podreu consultar el seu estat de resolució a través de la nostra web Portal de Palma o telefònicament a través del 010. La resolució de les vostres demandes té quatre estats de resolució:

Registrada: vol dir en estat inicial.
En anàlisi: vol dir en fase d'estudi.
En implantació: vol dir en fase d'execució.
Tramitada: vol dir que la seva demanda està tancada.

Gràcies per la vostra col·laboració.
.............................................................................

Señor/señora,
Agradecemos la confianza depositada en este sistema de gestión de quejas y sugerencias y le informamos que su queja o sugerencia tiene el número de identificación DMS-XXXXXX.

La descripción de la queja o sugerencia es la siguiente:

Buenos dias,

Como se va a cambiar el trazado de los carriles bicis, conviertiendo en mas peligroso el uso de la bicicleta, y tras leer que el Sr. Alcalde ha sugerido el uso de segway como medio transporte, les ruego me envien uno de regalo o de prueba a mi casa, con el fin de probarlo. Como entenderan, puedo sufragarme una bicicleta, pero no puedo un segway.

Por ello, me gustaria probarlo de primera mano a ver si me lleva como al sr. Alcalde al Castillo de Bellver desde Cort en 25 min, pasando por la Seu segun http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/07/21/isern-defiende-carril-bici-alternativo-comodo/688705.html

Espero entiendan mi peticion asi como la de muchos usuarios de bicicleta y preusuarios de tranvia, queramos probar lo que es la competencia a la historica bici.

Quedo en espera de su respuesta,

Podrá consultar el estado de su resolución a través de nuestra web Portal de Palma o telefónicamente a través del 010. La resolución de sus demandas tiene cuatro estados de resolución:

Registrada: estado inicial.
En anàlisi: está en fase de estudio.
En implantació: está en fase de ejecución.
Tramitada: está cerrada.

Gracias por su colaboración.


--
Departament de Qualitat de l'Ajuntament de Palma

Qualitat Ajuntament
Pça. Porta del Camp, 2
CP 07001 Palma
+34 971 449494
A/e: qualitat@a-palma.es
Internet: http://www.palma.es

o sea, ni siquiera haran una senda para las bicis??

si que la haran, pero no total, es decir, en segun que tramos se unira a la calle normal, o sea, sera un semi carril bici.

^^ pero estara delimitado y pintado??

es que no entiendo si es que sera un carril que ira por la calle como en un tramo de avenidas o delante de la guardia civil o si simplemente desaparcera y tendras que ir por la calle..

creo que sera ir por la calle, sin delimitacion alguna de carril, es decir, no desaparece, no habra carril, pero ese tramo se dara preferencia al ciclista (jajajajajajaja=)

^^ pues vaya estupide*, o sea, eliminar una infraestructura que ya existe para sistituirla por nada...


cuando han visto estos señores un atasco en avenidas por el carril bici? vaya chorrada la que van a hacer

Bueno, aprofitem per fer una mica de SPAM, d'un nou article a PalmaEnBici:

Rio+20: Cap a una economia verda (http://www.palmaenbici.com/?p=1053)

Sabieu que les externalitats del trànsit motoritzat poden arribar al 10% del PIB? I que el parc automobilístic es triplicarà abans de l'any 2050, assolint més de 3.000 milions de vehicles?

Esper que vos agradi!!

hoy hubo manifestacion en palma por lo de quitar el de avenidas, yo no entiendo como es que no me entere

Au, un petit article en defensa dels ciclocarrers:

http://www.palmaenbici.com/?p=1165

Resumint, crec que amb la xapussa que ha fet el PP al centre de Palma, la gent ha començat a criminalitzar els ciclocarrers quan en realitat son una eina ben útil per a calmar el trànsit de cotxes. La pregunta, com sempre, es quan i on s'han de posar...

...en aquest sentit he vingut a reclamar una política de mobilitat coherent, si no es per part dels nostres polítics, que com a mínim ho sigui per part dels ciutadans. I si el PP se vol enfrontar al PSIB proposant ciclocarrers en comptes de carrils bici, li hem de reclamar que ens posi ciclocarrers allà on toca... però que faci algo, i no es limiti a treure els carrils bici!!

Au, ja direu ;)

Pues me parece un artículo completo, sucinto, objetivo y muy coherente, aunque quizás el último párrafo rezume de demasiado optimismo para mi gusto :sly:

A mí también me ha dado bastante rabia que se demonicen las ciclocalles cuando todavía ni siquiera se habían implementado. E incluso después, la mayor parte de las quejas provenían de quienes nunca utilizan este tipo de infraestructuras (sin contar con los proveedores, que se quejaban de que los carga/descarga se habían esfumado de un día para otro). Sólo digo una cosa, y no me las quiero dar de visionario ni nada de eso, pero yo ya llevaba meses cruzando por Reina Esclaramunda y CEIP Eugenio López. Es un trazado más directo y más tranquilo que el de Avenidas. Por lo tanto a mí el cambio apenas me ha afectado. Sí me ha afectado el tramo de Pza. España y Olivar, que veo muy poco práctico, con lo cual sigo yendo por Avenidas, pegado a la línea gruesa del carril bus-taxi, como he hecho toda la vida.

Pero vaya, yo me he ceñido a un trazado, que es el que ha inspirado tu entrada, pero sin duda merece leerse el artículo porque aborda la movilidad de Palma de pe a pa.

Sólo un matiz más, y es que pienso que los badenes, aunque esenciales para la seguridad vial, sólo benefician a peatones, no creo que sean un aliado natural del ciclista.

Por cierto:
“ja trobarem un lloc per aparcar pels Instituts”
:hahaha:

aunque quizás el último párrafo rezume de demasiado optimismo para mi gusto :sly:

Bueno, es un llamamiento a la acción... un poco de optimismo pa movilizar a la gente es necesario ;)

De hecho, es una forma de dejar la pelota en el tejado pepero jejeje...


Sólo un matiz más, y es que pienso que los badenes, aunque esenciales para la seguridad vial, sólo benefician a peatones, no creo que sean un aliado natural del ciclista.

Bueno, hay badenes... o más bien "resaltos" que se ponen en el centro de la calzada, de forma que afectan exclusivamente a los vehículos a 4 ruedas. Sirve para limitar su velocidad sin dar por saquillo a los ciclistas :)

Por cierto, que tal vez para las ciclocalles deberían poner el límite en 20 km/h en vez de en 30!

Cort justifica la destrucció del carril bici amb un estudi que diu el contrari

Segons informa avui el Diario de Mallorca (veure aquesta notícia (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/10/03/cort-utilizo-estudio-eliminar-carril-bici-avenidas-dice-justo-contrario/708371.html) i una altra (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/10/03/hugo-badia-trabajo-utilizado-forma-parcial/708370.html)), l’equip de govern dirigit per Mateo Isern ha intentat justificar la destrucció del carril bici d’Avingudes utilitzant la tesina de l’enginyer de camins Hugo Badia (http://upcommons.upc.edu/pfc/handle/2099.1/8400), a la qual fèiem referència al nostre article en defensa dels ciclocarrers (http://www.palmaenbici.com/?p=1165).

[...]

http://www.palmaenbici.com/?p=1212

...

Augmenten en un milió els usuaris habituals de la bicicleta

D’acord amb el Baròmetre Anual de la Bicicleta, publicat anualment per la DGT, ha ocorregut una autèntica revolució en matèria de mobilitat als darrers quatre anys: s’ha augmentat en un milió el nombre d’usuaris habituals de la bicicleta a l’Estat Espanyol, assolint la xifra dels tres milions.

[...]


http://www.palmaenbici.com/?p=1244

Aprovechando mi estancia en Mallorca:

Deficiències als ciclocarrers

Fa unes setmanes, publicàvem a PalmaEnBici un article en defensa dels ciclocarrers (http://www.palmaenbici.com/?p=1165), al qual es defensa la necessitat d’incloure els ciclocarrers a la xarxa de mobilitat ciclista de Palma -especialment als carrers estrets de barri- davant algunes crítiques injustificades contra aquest concepte. Tanmateix, indicàvem que els ciclocarrers de Palma mostren algunes carències al seu disseny, pel mateix fet d’haver estat concebuts com a alternativa al carril bici d’Avingudes, en comptes de com un viari complementari -tal i com proposa l’enginyer de camins Hugo Badia (http://www.palmaenbici.com/?p=1212)-.

[...]

http://www.palmaenbici.com/?p=1252


Creo que vengo a decir mas o menos lo mismo que eljabatillo :lol:

La ordenanza de bicis mantiene la prohibición de circular por la acera

JOSEP CAPÓ. PALMA La nueva ordenanza que regulará la movilidad de los ciclistas mantendrá la prohibición de circular por las aceras, plazas y parques y jardines.
El concejal de Movilidad del ayuntamiento de Palma, Gabriel Vallejo, confirmó ayer que el borrador de la ordenanza será llevado previsiblemente al pleno del próximo mes de diciembre con el fin de proceder a su aprobación inicial. La demora se debe a la petición del grupo municipal del PSM-IV-ExM de disponer de más tiempo con el fin de estudiar la nueva normativa municipal.

El nuevo texto establece que la circulación en bicicleta por las aceras, parques y plazas sólo estará permitida a los menores de ocho años y siempre que no sobrepasen la velocidad de los peatones y vayan acompañados por un adulto. El incumplimiento de esta norma será considerada como falta leve y se podrá interponer una multa de menos de cien euros.

Se establecen también distintas velocidades máximas en función de las vías. De esta forma, cuando se circula por un carril reservado a bicicletas que estén situados en la calzada la velocidad máxima será de 25 kilómetros a la hora. Por el contrario, si el carril tiene su trazado sobre la acera o entre un espacio destinado al establecimiento de vehículos la velocidad se reduce a quince kilómetros hora.

En las sendas ciclables los peatones siempre tienen preferencia y la velocidad máxima de los ciclos también sera de 15 kilómetros a la hora. En las denominadas ciclocalles se mantiene en 30 kilómetros a la hora.

No será obligatorio el uso de casco, aunque se recomendará y tampoco será preciso que las bicicletas dispongan de un seguro obligatorio específico para circular. En un futuro, se podrá establecer un registro de bicicletas.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/11/17/ordenanza-bicis-mantiene-prohibicion-circular-acera/720825.html

Propostes de la coordinadora ConBici per a les eleccions generals (http://www.palmaenbici.com/?p=1319)

:)

http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/11/17/ordenanza-bicis-mantiene-prohibicion-circular-acera/720825.html

Patetico :ohno: Por donde van a ir las bicis si no hay carril bici? La verdad, a mi todo esto de la regulacion del ciclismo me mata, no lo pueden hacer peor...

Si no hay carril bici, se va por la calzada que es lo que toca. Ir por las aceras sólo genera conflictos con los peatones.

De todas formas, me parece que aquí el Ayuntamiento se ha pasado de talibán, porque lo correcto sería aplicar la idea que va a introducir la DGT en el nuevo Reglamento General de Circulación: se podrá ir por aceras de más de 3m de anchura siempre que no haya muchos peatones. Y la velocidad de circulación a motor en ciudad, reducida a 30 km/h salvo vías muy muy excepcionales.

Los ciclistas piden poder circular por las aceras a paso de peatón
La ordenanza de bicicletas prohibirá esta situación y sancionará su incumplimiento con hasta 500 euros


RAQUEL GALÁN. PALMA El colectivo Massa Crítica, que representa a los ciclistas, pide al Ayuntamiento que modifique el borrador de la nueva ordenanza para bicicletas y permita que sus usuarios circulen por las aceras a paso de peatón, como sucede ahora. La futura normativa, que Cort prevé aprobar en el pleno de diciembre, prohibirá el tránsito de los vehículos a pedales por aceras, plazas, parques y jardines para que los viandantes tengan la máxima protección. Por tanto, los ciclistas que lo incumplan podrán ser sancionados con una falta leve de hasta 100 euros si no provocan peligro y con una muy grave de hasta 500 si circulan de forma temeraria.

Un artículo de la ordenanza que Massa Crítica aplaude es el número 6.1, ya que permite a los ciclistas circular "por las calles y zonas destinadas a peatones únicamente los días festivos y en horario nocturno", es decir, también los días laborables de 20 a 10 horas, cuando los comercios han cerrado.

El portavoz de los ciclistas, Carles Valentí, se congratula de esta decisión, porque "hay zonas del centro, como las calles Oms, Sant Miquel, Sindicat o la plaza Major, por ejemplo, que sirven de atajo para ir de un punto a otro de Ciutat y no tiene sentido dar un rodeo. De este modo, favorecen el uso de la bicicleta".

Otro artículo de la normativa positivo es el 6.2, que indica que "cuando exista junto a la calzada algún tipo de vía ciclista, tienen que circular preferiblemente por éstas, aunque pueden utilizar la calzada siempre que no circulen a una velocidad anormalmente reducida ni entorpezcan el tránsito". Según Valentí, esta medida beneficia a los llamados ciclistas de carreras, para quienes es más rápido pedalear sobre el asfalto que por los carriles-bici.

Un tercer punto que apoyan es el que permite a las bicis ir por las Áreas de Circulación Restringida (Acire) en sentido contrario al de los vehículos a motor, debido a que la circulación es escasa y no tiene por qué haber peligro.

Temor a la calzada

Volviendo al punto polémico –la prohibición de circular por las aceras–, Massa Crítica considera que "desincentivará el uso de la bicicleta, porque tras eliminar el carril-bici de las Avenidas y no potenciar una red de carriles por la ciudad, muchos usuarios no se atreven a circular por la calzada por temor al resto de vehículos", explica Valentí.


http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/11/21/ciclistas-piden-circular-aceras-paso-peaton/721715.html

Pse...

renovaron este?? encontre las fotos en flickr
http://farm7.staticflickr.com/6036/6366883583_65e6420091_b.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6052/6366882927_337e7397a7_b.jpg

Me dio esa sensación la última vez que pasé, es raro que no lo hayan recogido los medios. ¿Quién se encarga de ese carril? ¿Autoridad portuaria?

ni idea...

BiciPalma deixarà de ser gratuït al febrer i es pagaran 30 euros anuals
Mobilitat calcula que només un de cada quatre dels usuaris actuals (20.000) voldrà fer-se abonat de pagament, però manté que la gratuïtat d’ara no és viable, perquè ha de menester ingressos

Ander Zurimendi | 27/11/2011

La viabilitat de BiciPalma, un servei gratuït d'ençà que s'estrenà, l'abril d'enguany, implica fer pagar els usuaris un abonament anual de preu reduït. Aquesta és l'anàlisi que en fa el regidor de Mobilitat, Gabriel Vallejo, a fi de mantenir i fins i tot d'enfortir el servei. La decisió està presa: els ciutadans que vulguin emprar les bicicletes hauran de fer-se un abonament del servei, que serà de caràcter anual i costarà entorn de 30 euros.

L'obligatorietat de pagar pel servei començarà al voltant del mes de febrer. Tanmateix, Mobilitat no frisa per iniciar-ne els cobraments (tot i que reconeix que ha de menester nous ingressos), sinó que passa pena que els usuaris donin l'esquena al servei si no és gratuït. Actualment, BiciPalma disposa de 20.500 usuaris registrats. Tanmateix, la Regidoria calcula que sols un de cada quatre usuaris s'abonaran a la xarxa, i això, sent optimistes. Això no obstant, el servei no desapareixerà, tot i que no s'assoleixin els 5.000 abonats de pagament.

Desaparèixer? Sembla agosarat, però no seria el primer pic que passàs. A Terrassa, per exemple, muntaren un sistema de bicicletes de lloguer similar del de Palma. Inicialment, era gratuït i arribaren als 7.237 usuaris. Però quan hi estipularen un abonament de 25 euros, només 98 persones s'hi apuntaren. L'Ajuntament acabà tancant el servei, a causa dels elevats costos de manteniment d'una xarxa per a només 98 persones.

BiciPalma, però, no camina per aquest carril. I és que 20.000 usuaris és una xifra considerable. Tot i així, el regidor de Mobilitat, Gabriel Vallejo, reconeix que més de 10.000 usuaris del servei no han agafat mai una bicicleta de la xarxa! Un exemple, per tant, de la tendència a donar-se d'alta a serveis que siguin gratuïts, independentment del contingut. Mobilitat, però, és optimista: "BiciPalma funciona molt bé. Si no hi ha doblers, serem imaginatius!", conclou Vallejo.

Fuente (http://dbalears.cat/actualitat/balears/bicipalma-deixara-de-ser-gratuit-al-febrer-i-es-pagaran-30-euros-anuals.html)

El departamento de Movilidad prevé que el servicio Bicipalma se autofinancie
Cort estudia la cuantía de las tasas y su duración temporal que deberán pagar los usuarios

J. CAPÓ PALMA El departamento de Movilidad del ayuntamiento de Palma está elaborando las bases de la convocatoria del concurso para la adjudicación de la gestión del servicio de alquiler de bicicletas denominado Bicipalma bajo la premisa de que se autofinancie.

El concejal de Movilidad, Gabriel Vallejo, indicó que en estos momentos aún no se ha decidido qué tarifa deberán pagar los usuarios del servicio. Se está barajando la posibilidad de establecer un pago único anual, cuyo precio oscilaría entre los 24 y los 35 euros, que es el que está en vigor en las ciudades que han optado por este sistema de pago.

No obstante, no se descarta la aprobación de tarifas cuya vigencia sea inferior al año, con posibilidades de períodos mensuales, semanales o incluso por días. Otra posibilidad consiste en que la tarjeta ciudadana, que es la que se utiliza para poder utilizar el servicio, incorpore un chip monedero parecido al de los autobuses y que se descuente una cantidad cada vez que se utiliza el servicio de préstamo de bicicletas como cuando se emplea el autobús.

En este caso el precio por la utilización de la bicicleta, por el máximo de dos horas permitido con el fin de ir de una estación a otra, sería el mismo precio que cuesta viajar en autobús con la tarjeta ciudadana; es decir, 85 céntimos a partir del próximo año.

De todas formas, el concejal recordó que, si bien el objetivo es el de la autofinanciación del servicio, no todos los ingresos deben proceder necesariamente de las tasas que paguen los usuarios, puesto que también puede haber entradas por publicidad.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/11/29/departamento-movilidad-preve-servicio-bicipalma-autofinancie/723984.html)

Las bicis, fuera de las vías peatonales de 10:00 a 20:00 horas
La ordenanza municipal que regulará el tránsito de los ciclistas por la ciudad, recoge que las bicis no podrán circular por las calles peatonales, ni por las aceras, plazas, parques y jardines

DIARIODEMALLORCA.ES/EP. PALMA El Ayuntamiento de Palma ha aprobado hoy el proyecto de ordenanza municipal que regulará el tránsito de los ciclistas por la ciudad, el cual recoge que las bicicletas no podrán circular por las calles peatonales desde las 10.00 hasta las 20.00 horas, ni por las aceras, plazas, parques y jardines.

Esta ordenanza, informa Cort en un comunicado, regula las vías por las que pueden circular y a la velocidad que deben hacerlo, así como las prohibiciones a las que están sujetas, su estacionamiento, registro y el régimen sancionador aplicable por incumplimiento de las normas.

Según ha explicado el portavoz del equipo de gobierno, el concejal Julio Martínez, con esta ordenanza "se pretende ordenar el tráfico de las bicicletas priorizando la protección de los transeúntes".

En las calles peatonales, solo se permitirá su circulación a partir de las ocho de la tarde y hasta las diez de la mañana, así como en los días festivos sin actividad cultural o comercial.

Estas vías peatonales sí las podrán usar niños menores de 8 años, siempre y cuando no sobrepasen la velocidad de los peatones y vayan acompañados de un transeúnte adulto.

El proyecto prohíbe la circulación de las bicicletas por las acercas, plazas, parques y jardines, salvo excepciones que se podrán regular mediante decreto de alcaldía.

La norma recoge un régimen sancionador distinguiendo entre infracciones leves, graves y muy graves, con multas de 100, 200 y 500 euros, respectivamente.

Esta ordenanza sólo establece la obligación de llevar casco a los menores de 8 años, si bien recomienda su uso a todos los ciclistas, y contempla además la creación de un registro de bicicletas con carácter voluntario.

Esto permitirá tener un mayor control e información sobre el número de bicicletas en el municipio al tiempo que posibilitará facilitar su identificación en caso de robo, pérdida o retirada.

La ordenanza también regula la posibilidad que los agentes de la Policía Local controlen la conducción de bicicletas bajo los efectos de las bebidas alcohólicas o drogas, ante lo que pueden inmovilizar y retirar el vehículo al infractor.

[...]

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2011/12/05/bicis-fuera-vias-peatonales-1000-2000-horas/725893.html)

tiene su logica...

Propostes de PalmaEnBici per a l’Ordenança Ciclista

Tal i com hem anat informant al llarg del darrer any, està a punt d’aprovar-se una nova ordenança municipal que pretén regular la mobilitat ciclista a Ciutat, l’esborrany de la qual podeu consultar aquí (http://es.scribd.com/doc/75561397/Or-Den-a-Nsa-Palm-A). Recull bona part de la normativa de circulació existent, al temps que n’afegeix algunes restriccions addicionals. Al final d’aquest article vos oferim un resum dels principals continguts de la mateixa.

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2011/12/sidewalk-bike.jpg

El cas es que, davant l’imminent aprovació, ha sorgit la polèmica: tot i que el col·lectiu ciclista Massa Crítica comparteix la major part dels continguts de l’ordenança (http://www.palmaenbici.com/?p=1324), rebutja enèrgicament la prohibició taxativa de circular per la vorera. Al·lega que, mentre no hi existeixin prou carrils bici ni es tranquil·litzi el trànsit (vegeu algunes tècniques de reducció de la velocitat (http://www.palmaenbici.com/?p=1327)), no es pot exigir als ciclistes que posin en perill la seva integritat física per tal de complir amb aquesta regulació.

[...]

http://www.palmaenbici.com/?p=1406

Es reuneix la Comissió Informativa prèvia al plenari on s’aprovarà la nova Ordenança Ciclista

El proper dia 22 de desembre es celebrarà una sessió plenària a l’Ajuntament de Palma, per aprovar -entre d’altres assumptes- la nova Ordenança Ciclista (veure esborrany (http://es.scribd.com/doc/75561397/Or-Den-a-Nsa-Palm-A)).

Amb caràcter previ a la celebració d’aquest plenari, aquest dijous dia 15 de desembre, es reuneix la Comissió Informativa on els diferents grups municipals presentaran les seves esmenes i procediran a negociar una possible redacció de consens.

Tal i com informàvem ahir (http://www.palmaenbici.com/?p=1406), la coalició PSM-IniciativaVerds presentarà unes esmenes elaborades conjuntament amb el col·lectiu ciclista Massa Crítica, que han decidit compartir al seu bloc “Cort Obert” (http://cortobert.cat/) (veure PDF (http://cortobert.cat/wp-content/uploads/Proposta-alternativa-Ordenança-bici-PSM-IV-ExM.pdf)).

Des del seu perfil de Facebook, la regidora Marisol Fernández ens informa que hi ha bona predisposició per part de l’actual regidor de mobilitat Gabriel Vallejo, però que encara queda per veure la posició del Partit Popular.

Anirem informant!

http://www.palmaenbici.com/?p=1415

AnnubiX, tú que te debes haber leído el borrador, sabes si se habla de lo de circular por el carril-bus? Leo que en Valencia no está prohibido?

Gracias.

En el borrador de la ordenanza dice (Art. 8.1): "En cas d'existir carrils reservats a altres vehicles, han de circular pel carril contigu al reservat en les mateixes condicions".

Vamos, que salvo que en el carril bus se autorice explícitamente circular también en bici (típico carril "Bus, Taxi, Bici"), pues naranjas de la China.

Nou Reglament de Circulació de la DGT: posant en evidència l’Ordenança Ciclista de Palma

Que la nova Ordenança Ciclista de Palma té algunes deficiències ja ho sabem. Tant des de PalmaEnBici, com des del col·lectiu ciclista Massa Crítica i la premsa local s’ha anat informant de tot el procés d’elaboració i negociacions entre els partits de Ciutat i les parts interessades, mostrant clarament alguns punts de desacord que poden posar en risc el tan desitjat consens polític i social.

Però ara ha entrat en joc un nou element, que mostra més clarament les carències de l’esborrany de l’Ordenança que s’ha d’aprovar demà: la DGT acaba d’iniciar el procés de consulta pública de l’esborrany del nou Reglament General de Circulació, que per primera vegada tracta la bicicleta de forma individualitzada i defineix la seva relació amb la resta d’usuaris.

Aquest nou Reglament intenta posar ordre al guirigai d’ordenances municipals fetes sense criteri, i que tanta inseguretat jurídica generaven als ciclistes.

D’entre les contradiccions entre Ordenança i Reglament, en volem destacar:

* El Reglament reconeix el dret a circular per voreres de més de 3 m d’amplada, tot i que faculta als Ajuntaments a limitar-ho per ordenança municipal (Art. 176.4).

* El Reglament permet circular als menors de fins a 14 anys per tot tipus de voreres, parcs i vies peatonals, així com als adults que els acompanyin (Art. 176.4). L’Ordenança contempla que només ho puguin fer menors de fins a 8 anys, i obligant als adults a anar-hi caminant (Art. 6.3; Art. 12.5).

* El Reglament considera que el ciclista, a les vies urbanes amb límit de velocitat de 50 km/h o inferior, no ha de circular per la dreta, sinó per qualsevol carril d’acord amb l’itinerari que hagi de seguir (Art. 176.3). A l’Ordenança, s’estableix que la bici haurà de circular “preferiblement pel carril de la dreta”, reservant el dret a circular per la resta de carrils a les situacions que “no permetin fer-ho pel carril de la dreta, o si han de girar a l’esquerra” (Art. 8.1).

* Tanmateix, l’Ordenança estableix que les bicis ha de circular preferentment pel carril bici -en cas de que existeixi-, i només permet circular per la calçada si no circula a una velocitat “anormalment reduïda, que entorpeixi el trànsit” (Art. 6.2). L’esborrany de Reglament no n’estableix cap obligació al respecte, indicant-hi només que “els ciclistes circularan a la velocitat que els permeti mantindre el control de la bicicleta” (Art. 177.1), i que han de respectar les normes generals de circulació adoptant-hi “les mesures adequades per a garantir la convivència” (Art. 175.1).

* La prioritat de pas als carrils-bici i les voreres-bici correspon al ciclista al Reglament (Art. 176.5.b), mentre que l’Ordenança dona prioritat al vianant (Art. 17.1).

* El Reglament permet als ciclistes botar-se, a una velocitat moderada, els semàfors destinats únicament al pas dels vianants (Art. 176.7). L’Ordenança obliga als ciclistes a respectar estrictament la senyalització semafòrica dels cotxes sempre que no hi existeixi una específica per a bicis (Art. 8.2).

* El transport d’altres persones i càrregues a una bicicleta es permet al Reglament, sempre i quan no posi en compromís l’estabilitat del vehicle (Art. 178.2). L’Ordenança ho prohibeix taxativament, tret dels vehicles específicament dissenyats -com ara tàndems- (Art. 16).

Hem de recordar que el Reglament General de Circulació és una norma de rang superior a l’Ordenança Ciclista de Palma, i que per tant en cas de produir-se un conflicte entre el que s’estableix a un i altre document, tindrà prevalència el Reglament.

http://www.palmaenbici.com/?p=1531

El Reglamento me encanta!

* El Reglament permet als ciclistes botar-se, a una velocitat moderada, els semàfors destinats únicament al pas dels vianants (Art. 176.7). L’Ordenança obliga als ciclistes a respectar estrictament la senyalització semafòrica dels cotxes sempre que no hi existeixi una específica per a bicis (Art. 8.2).
Es que manda huevos lo restrictiva que es la ordenanza!! Si precisamente ésta es una de las gran ventajas de coger la bici, que puedes sortear los peatones (y el respectivo semáforo) sin ponerlos en peligro, con el correspondiente ahorro de tiempo respecto al mismo trayecto en coche. Estos días en que Palma está saturada de cocheinómanos y cocheinómanas que van a El Corte Inglés para las compras navideñas, estoy haciendo un trayecto con BiciPalma en unos 4 minutos, cuando en coche lo haría en unos 6-7, siendo optimista y úlcera mediante.

^^ En un comentario de la entrada de PalmaEnBici puedes ver la redacción completa... :)

De todas formas, ahora que ha entrado el PP pueden cambiar mucho los criterios :(

Absolutisme contra la bicicleta

Segur que molts ja ho heu llegit a la premsa escrita -primera plana al Diari de Balears-: el PP ha fet valer la seva majoria absoluta per imposar l’esborrany de la nova Ordenança Ciclista sense donar cap tipus de marge a les esmenes presentades pel grup municipal socialista (PSIB) i la coalició d’esquerres (PSM-Iniciativa). Absolutisme en estat pur. Com als temps de Lluís XIV de França el missatge és clar: “Palma sóc jo!”.

Tanmateix, encara hi ha optimisme entre alguns membres de l’oposició: “A partir d’ara s’obri el període d’al·legacions”, afirma l’ex-batlessa Aina Calvo a la seva pàgina de Facebook. Això vol dir que el PP té marge de temps per a rectificar, ja que la votació definitiva no es produirà fins al mes de febrer. Per aquest motiu, tots dos grups municipals s’hi varen abstindre -excepte a la votació de l’article 16, que estableix les prohibicions per a les bicicletes, rebutjat per l’oposició-.

L’ex-regidor de mobilitat, José Hila (PSIB), ens comenta per correu electrònic:

“Tot i que ahir encara no varen acceptat les nostres propostes, sembla que el regidor de mobilitat -Gabriel Vallejo- té voluntat d’arribar a un acord. Per això ens varem abstindre, a l’espera de veure si s’incorporen per a la votació definitiva d’aquí un parell de mesos”. “Hem tingut vàries reunions prèvies entre els tres grups municipals per intentar millorar-la i que s’aprovi per unanimitat”.

De fet, segons informa la Marisol Fernández (PSM-Iniciativa), “el PP diu que hi ha propostes nostres que s’acceptaran”. Però el regidor de mobilitat Gabriel Vallejo adverteix: l’Ordenança ha de ser “fàcil de regular per a la policia”, en referència a la possibilitat de que les bicis circulin per voreres de més de 3 m d’ample, ja que “moltes d’elles tenen terrasses”. Tanmateix, s’ha compromes a estudiar la proposta, però veu “difícil” la seva aprovació al cas de les voreres, mentre dona esperances al cas de parcs, jardins i places públiques. Reconeix que “les bicicletes són com l’aigua: cerquen el seu camí natural”, i per tant s’han d’analitzar de manera especial.

En aquest sentit, José Hila destaca que “si a Blanquerna passen cotxes, també hi han de poder passar les bicis” -considerant Blanquerna com a un carrer peatonal-. També argumenta que “la bicicleta no es llança a les calçades sense donar-li seguretat”, motiu pel qual reclama “una política de mobilitat integral” que prioritzi al vianant, després a la bicicleta i al transport públic, i només en darrera instància a la resta de vehicles.

L’ex-regidor tampoc no entén que es faci una ordenança que va en contra del nou Reglament General de Circulació de la DGT. “Ens pareix absurd que l’Ajuntament mantingui una postura diferent, perquè en darrera instància el Reglament s’imposarà a l’Ordenança. Des del PP han reconegut aquesta carència, però també al·leguen que ara hi ha hagut un canvi de govern a Madrid i s’ha d’esperar al que digui el nou director de la DGT”.

En tot cas, sembla que el PP de Palma recull la nostra proposta d’augmentar la presència de ciclocarrers a Ciutat. Però rebutja l’esmena del grup municipal PSM-Iniciativa, que anava una passa més enllà demanant la conversió de tots els carrers d’un sol sentit i carril en ciclocarrers.

S’espera un hivern molt calent a la bici-crònica política!

http://www.palmaenbici.com/?p=1544


^^ Està cantat que mos llegeixen xD

:)

Els Reis d’Orient regalen carbó a Mateo Isern pel tancament del carril bici

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/iniciativaverds-equo_regal_reis_isern-96049-300x242.png

Aquests dies de festa són especialment propicis al bon humor, i no només pel dia dels innocents.

Avui de matí, la comitiva reial d’IniciativaVerds-Equo ha entregat al batle de Palma, Mateo Isern, el seu tradicional regal de reis -que atorguen anualment als diferents polítics o empreses de les Illes-. El regal, dipositat a les dependències de l’Ajuntament de Palma, consisteix en una bicicleta infantil de segona ma i dos paquets plens de carbó -un pel tancament del carril bici d’Avingudes i un altre per la pujada de tarifes de l’EMT-.

Segons el partit ecosocialista, els Reis han volgut castigar la manca de compromís de l’actual consistori amb la mobilitat sostenible dins Ciutat, imposant un model que perjudica especialment als que més dificultats econòmiques estan passant.

En paraules del seu coordinador, David Abril (http://www.palmaenbici.com/?p=1294):

“Palma no es pot permetre un augment de la densitat de cotxes ja que a l’actualitat supera els índexs permesos (http://www.palmaenbici.com/?p=1277) de contaminació. Les mesures duites a terme des de que governa el Partit Popular en són exemples del que no s’ha de fer, com per exemple, canviar el traçat del carril bici, que a més de suposar despeses innecessàries posa en perill la seguretat dels ciclistes”.

Efectivament, tot i el rovell acumulat a la cadena de la bici per falta de manteniment i l’evident problema de mida, recomanam al senyor Isern fer una volta pel traçat alternatiu al carril bici d’Avingudes i comprovar in situ les greus deficiències que presenta per a la seguretat dels ciclistes urbans -que denunciàvem a una entrada el passat mes d’octubre (http://www.palmaenbici.com/?p=1252)-.

Recordam igualment al nostre batle que fer servir la bici és una excel·lent manera de reduir la despesa sanitària -cada ciclista n’estalvia uns 423 € (http://www.palmaenbici.com/?p=662)-, ja que -entre d’altres beneficis per a la salut (http://www.palmaenbici.com/?p=599)- permet cremar aquestes calories de més que ingerirà en forma de carbó.

Perquè volem pensar que les caixes duen carbó dolç, i no més combustible per la central tèrmica d’Es Murterar!!

BON ANY, I MOLTES BICIS PER REIS!

http://www.palmaenbici.com/?p=1657

Continuam marcant l'actualitat ciclista... Tornam a aparéixer al Diario de Mallorca, gràcies a un article de Palma En Bici sobre l'ús de la bicicleta:

Palma, nº 14 al rànquing d’ús de la bici de l’Estat Espanyol

Si el passat mes d’octubre ens fèiem ressò de l’enquesta d’ús de la bicicleta de la DGT , segons la qual existeixen a l’Estat Espanyol aproximadament 3 milions de ciclistes habituals, avui ens ha arribat una estadística publicada per l’Organització de Consumidors i Usuaris (OCU), feta durant la primera meitat de l’any 2011 i comparant l’ús de la bici a diferents ciutats espanyoles.

[...]

http://www.palmaenbici.com/?p=1663


Un dos por ciento de los palmesanos utiliza la bicicleta para desplazarse
Un estudio de la OCU sitúa Ciutat en el puesto número 14 de las 33 urbes españolas analizadas

RAQUEL GALÁN PALMA Dos de cada cien palmesanos utiliza la bicicleta como medio de transporte "preferente" para sus desplazamientos, según una encuesta realizada por la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) entre las 33 ciudades españolas analizadas. Palma se encuentra en el puesto número 14 cuando los encuestados son preguntados por el medio de transporte que más utilizan, una cifra muy por detrás de urbes como Córdoba, Sevilla y Vitoria, que encabezan el ranking con entre un 10% y un 8% de usuarios habituales de la bicicleta. Por el contrario, Madrid tiene menos de un 1% de ciclistas habituales, según la OCU.

El colectivo ciudadano Palma en Bici lamenta este escaso uso en la capital balear, a pesar de "las excelentes condiciones climáticas, topográficas y de modelo urbano compacto".

Los resultados en casi todas las ciudades españolas están "muy lejos" de los porcentajes de uso del norte de Europa, "donde más del 36% de los trayectos urbanos se hacen en bici" en ciudades como Amsterdam y Copenhage.

[...]

http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/01/11/ciento-palmesanos-utiliza-bicicleta-desplazarse/734991.html

Sus al període d’al·legacions a la nova Ordenança Ciclista

Tal i com varem informar a PalmaEnBici (http://www.palmaenbici.com/?p=1544), el passat 22 de desembre fóu aprovat en sessió ordinària l’esborrany d’Ordenança Ciclista de Ciutat, amb una gran manca de tacte per part del grup municipal popular en ignorar totes les esmenes de la resta de partits.

Avui s’ha publicat al Butlletí Oficial de les Illes Balears (http://boib.caib.es/pdf/2012005/mp100.pdf) el text d’aquest esborrany, donant pas així a un període de 30 dies per a la consulta pública i presentació d’al·legacions.

Qualsevol ciutadà pot presentar, a títol individual o col·lectiu, les seves queixes i reclamacions referents a aquest projecte d’Ordenança, sempre d’acord amb l’article 38 de la Llei 30/1992 (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/l30-1992.t4.html#a38), i a les Oficines d’Atenció al Ciutadà ubicades a:

• Av Gabriel Alomar, 18;
• Plaça de Santa Eulàlia, 9;
• c/ Cardenal Rossell, 96;
• c/ Pere Llobera, 9;
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí);
• Av. Sant Ferran, 42 (Quarter de la Policia Local);
• Av. América, 11 (s’Arenal);
• c/ Empreradriu Eugènia, 6 (s’Escorxador);
• Av. del Cid, 8 (Son Ferriol);
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí)
• Camí dels Reis, 400 de Son Pacs.

L’expedient administratiu podrà examinar-se al departament de Mobilitat de l’Ajuntament de Palma (Av. Sant Ferran, 42, 2n pis)

Vos animam a participar-hi, i volem elaborar un model d’al·legacions comú per facilitar-vos la feina. Donat que no som una associació constituïda legalment, les al·legacions s’hauran de fer a títol individual i quantes més persones presentin les mateixes queixes, més força farem.

Les línies generals d’aquestes al·legacions es centraran en la incertesa que genera l’aprovació de l’Ordenança al temps que es tramita a la DGT un nou Reglament General de Circulació -norma de rang superior a l’Ordenança-, i la inseguretat jurídica derivada de les greus contradiccions que es presenten entre l’Ordenança i l’esborrany del nou Reglament (veure article de PalmaEnBici (http://www.palmaenbici.com/?p=1531) del passat 21 de desembre).

Vos anirem informant!

http://www.palmaenbici.com/?p=1707

Gracias, me sumo a título individual para lo que haga falta!

Igual os interesa:

Planificació de la mobilitat amb bicicleta a les ciutats (Curs On-Line) (http://www.sab-web.net/piaWeb/index.php?option=com_content&view=article&id=93&Itemid=159&seccion=77&lang=ca&idElemento=220&tipologia=activitats)

Gracias! Ya he enviado un correito pa ver si nos podemos apuntar :) Por allí también había otro curso, al que seguramente también nos apuntaremos, de cara a la implantacion de planes de transporte al centro de trabajo... seguro que de allí también podemos sacar material de interés para PalmaEnBici!!

PD: Tienes un mensaje privado con la version preliminar de las alegaciones... antes de hacerlas públicas, seguro que hay cosas que aportar! :)

Al·legacions del col·lectiu PalmaEnBici a la nova Ordenança Ciclista

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/escorxador.jpg

Aquest matí, a l’Oficina d’Atenció a la Ciutadania de S’Escorxador, hem entregat el primer exemplar de les al·legacions del col·lectiu PalmaEnBici contra la nova Ordenança Ciclista que vol aprovar l’Ajuntament. Donada la nostra vocació de ser un espai de comunicació per als ciclistes urbans de les Illes, no ens hem constituït legalment com a associació i per tant les al·legacions s’han presentat a títol individual.

Convidam a tots els nostres lectors a presentar-hi també les seves al·legacions, i els hi facilitam un model estandarditzat per fer-ho (descarregar versió en PDF (http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/alegaPeB.pdf)).

[...]

Tal i com hem explicat a altres entrades (veure aquest article i aquest), tot i reconèixer la necessitat de l’Ordenança, també en volem denunciar les seves principals deficiències:

* Es pretén aprovar sense conèixer encara la redacció definitiva d’una norma de rang superior -el Reglament General de Circulació- que està elaborant la DGT, generant inseguretat legal i incertesa als usuaris de la bicicleta.

* Entra en greus contradiccions amb l’esborrany d’aquest nou Reglament, cosa que pot obligar a refer l’Ordenança i que podria produir greus conflictes jurídics als ciclistes que hagin comès una infracció.

* Imposa limitacions injustificades per a la circulació de les bicis, com ara la prohibició de transitar els carrers de vianants en horari comercial, encara que es tracti d’un carrer sense comerços.

* Obliga als menors de només 9 anys d’edat a circular entre els cotxes, situació per a la qual evidentment no estan preparats.

* Prohibeix als pares i mares acompanyar els seus fills quan aquests circulen per la vorera, obligant-los a anar caminant. Es genera així el missatge de que la bicicleta és un passatemps, i no un mitjà de transport.

* Limita arbitràriament la velocitat de les bicicletes que circulen per vies ciclistes a nivell de calçada a 25 km/h, quan la resta de vehicles que circulen als mateixos carrers ho poden fer fins a 50 km/h.

* Imposa als ciclistes el respecte de senyals fetes només pels conflictes originats pels automòbils, com ara els semàfors per vianants -que el ciclista no podrà depassar, suposant innecessàriament una gran pèrdua de temps i de competitivitat d’aquest mitjà de transport-.

* Prohibeix taxativament transportar altres persones, encara que es faci en una posició segura que no desestabilitza el cicle.

* Persegueix al ciclista amb un règim sancionador desproporcionat, amb multes de fins a 500 € reservades habitualment per infraccions molt greus dels automobilistes -com ara conduir sense carnet, sota l’efecte de l’alcohol, etc.-. Ignora que la bicicleta no suposa el mateix nivell de risc que els cotxes.

* No garanteix que l’Ajuntament disposi alternatives segures als punts conflictius -on la convivència entre cotxes i bicis és impossible per l’elevada velocitat dels primers-, ni aporta unes mesures d’acompanyament per assegurar que tots els ciclistes en coneguin la normativa.

Per tots aquests motius:

ORDENANÇA, AIXÍ NO!

http://www.palmaenbici.com/?p=1750

Gracias, el jueves presentaré las alegaciones siguiendo vuestro modelo.

:okay:

La Diada Ciclista de Sant Sebastià arreplega a més de 12.000 usuaris

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/massacritica2.jpg

La Diada Ciclista de Sant Sebastià d’ahir va pulveritzar tots els rècords de participació, en arreplegar a més de 12.000 usuaris de la bicicleta entre els 3 i els 93 anys. Es consolida així la tendència a l’alça, que havia quedat en entredit donat que molts ciclistes urbans volien manifestar la seva indignació contra les polítiques de l’actual Consistori no assistint-hi. Però els més activistes, com ara el col·lectiu Massa Crítica decidiren fer acte de presència i convertir la Diada en un acte reivindicatiu.

Des de PalmaEnBici també hi participarem, repartint unes 2.000 octavetes denunciant la nova Ordenança Ciclista que està preparant l’Ajuntament de Palma, i convidant als usuaris a presentar-hi al·legacions seguint el nostre model estandarditzat. Molts pares i mares es mostraren indignats en conèixer que els seus fills hauran de circular entre els cotxes a partir dels 9 anys d’edat, si finalment s’aprova l’Ordenança.

[...]

http://www.palmaenbici.com/?p=1770

Paintazo cutre... a ver si consigo un plano de las calles de Palma con buena resolución y sin enguarrar, pa hacer mejores gráficos xD

Realment és important poder circular per la vorera?

Com segurament ja sabreu tots, l’Ajuntament de Palma està a punt d’aprovar una nova ordenança que pretén regular la mobilitat dels ciclistes a Ciutat. Des de PalmaEnBici hi hem presentat una sèrie d’al·legacions, i animam a tots els nostres lectors a fer el mateix seguint el nostre model estandarditzat.

Tal volta el punt més polèmic d’aquesta nova ordenança és la prohibició taxativa de circular per les voreres, ja que aquesta pràctica genera conflictes entre ciclistes i vianants -especialment els cecs, que en no poder veure ni sentir les bicicletes es troben en total indefensió-.

[...]

Fins i tot s’ha arribat a sentir que a Palma hi ha molt poques voreres d’aquesta amplada i seria més senzill gestionar-ho com a excepció -aprofitant la facultat d’establir autoritzacions de circulació mitjançant Decret de Batlia-. Així que ens hem aturat un moment a analitzar-ho en detall.

Gràcies a l’Estudi de Mobilitat fet per l’enginyer de camins Hugo Badia, disposam d’un plànol on es mostra l’amplada de les voreres de Palma que ens ajudarà a jutjar aquestes afirmacions. Hem decidit combinar en una mateixa imatge les actuals vies habilitades per les bicis i les voreres de més de 3 m d’amplada, i aquí en teniu el resultat:

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/voreresicarrils.jpg

Com es pot comprovar, les voreres amples -en vermell- no són tan excepcionals a Ciutat, tot i que sí que mostren grans discontinuïtats. Però si es combinen amb l’actual xarxa de carrils bici i ciclocarrers -en blau-, es pot arribar a entendre la vertadera importància de les voreres: es completa una xarxa moltíssim més coherent que l’actual, que permetria als ciclistes inexperts arribar a gairebé tota Palma sense haver de circular entre els cotxes.

[...]

Finalment, volem donar un toc d’atenció als ciclistes recordant que la circulació per vorera ha de ser en tot cas excepcional, reservada principalment a menors i discapacitats -donada la seva poca visibilitat-, a la gent inexperta, i als trajectes on els cotxes circulin a més de 50 km/h -cas del Passeig Marítim i el carrer d’Uruguai-.

Com a ciclistes urbans és el nostre deure aprendre a circular entre tot tipus de vehicles, per molt que ens pugui fer por. En realitat el risc és molt més baix del que sembla, i la nostra presència a la calçada és una altra manera de pacificar el trànsit i així afavorir als altres ciclistes. Aquest és el concepte sota el qual va néixer el moviment global “Massa Crítica”: si assolim una determinada xifra d’usuaris circulant entre els cotxes, l’actitud dels automobilistes canvia automàticament i tota la ciutat se’n beneficia.

La lluita per les voreres és important, però en cap cas ha de ser prioritària. Volem una Ordenança que, per damunt de tot, contribueixi a fer de Palma una ciutat amb el trànsit més tranquil. Que estableixi una sèrie d’obligacions per a l’Ajuntament com ara la reducció dels límits de velocitat, la construcció d’infraestructures de pacificació, o completar la xarxa ciclista de Ciutat.

Per aquest motiu, la nostra desena al·legació reclama la introducció a l’Ordenança d’una clàusula addicional on quedin reflexades totes les mesures d’acompanyament obligatòries per a l’Ajuntament, i una clàusula transitòria que aplaci la imposició de determinades sancions fins que no s’hagin executat totes i cadascuna d’aquestes mesures.


RECORDAU: podeu presentar les nostres al·legacions (http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/01/alegaPeB.pdf) a qualsevol Oficina d’Atenció a la Ciutadania fins dia 10 de febrer!!


http://www.palmaenbici.com/?p=1838

Les terrasses per fumadors tindran prioritat sobre les bicis

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/02/terrazabici-300x225.jpg

Ho sospitàvem des de feia temps, i ahir es va confirmar. Durant el programa Hoy por Hoy Mallorca de la Cadena Ser, al qual participàvem tant PalmaEnBici com Massa Crítica, quedà retratada la vertadera intenció del Partit Popular: eliminar les bicis de les voreres per destinar-les a la instal·lació de terrasses privades per a fumadors.

Es debatia sobre la nova Ordenança Ciclista, i els col·lectius ciclistes exposàvem les nostres al·legacions per fer de Palma una ciutat amiga de les bicis. En arribar el torn d’en Gabriel Vallejo, regidor de l’Àrea de Morbilitat, esclatà la bomba: davant l’evidència de que la convivència entre bicis i vianants és possible, i en no poder justificar d’altra manera la prohibició de circular per les voreres, el regidor recordà que “s’està el·laborant una nova ordenança d’ocupació de la via pública” que segons ell “suposarà la proliferació de terrasses de bars i restaurants” incompatible amb la circulació en bicicleta.

Dit d’una altra manera: d’acord amb Gabriel Vallejo, la prioritat en l’ús de l’espai públic correspon als negocis privats -que a més exigeixen aquest espai per botar-se la Llei Antitabac-, i no als ciutadans que hi transiten.

[...]

http://www.palmaenbici.com/?p=1896

Morbilitat
Tú lo has dicho :|

Menuda panda de carcamales.

Bicipalma costará menos de 30 euros al año y podrá ser utilizada por turistas
Se prevé que el servicio pueda ser usado con la tarjeta ciudadana y con bonos de varios días

JOSEP CAPÓ. PALMA El servicio de bicicleta pública denominado Bicipalma costará menos de 30 euros anuales a sus usuarios y podrá ser utilizado por los turistas. Esta es la previsión del concejal de Movilidad, Gabriel Vallejo, para cuando el servicio, que ahora está en período de pruebas hasta mediados del próximo mes de marzo, se ponga en funcionamiento de forma regular.

El equipo de gobierno aún está elaborando los pliegos de condiciones para su posterior adjudicación, así como el contenido de la ordenanza de precios públicos que regulará las tarifas que deberán ser aprobadas para la utilización de las bicicletas.

Según el concejal Gabriel Vallejo, esta cuestión aún no está totalmente resuelta, aunque se prevé que el servicio pueda ser utilizado mediante la tarjeta ciudadana y con la adquisición de bonos que podrían incluir un número de viajes determinado o una validez de días.

[...]

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/02/02/bicipalma-costara-30-euros-ano-podra-utilizada-turistas/741166.html) (noticia incompleta)

Critica que la ordenanza de movilidad "criminaliza" a los ciclistas
PalmaEnBici.com censura que Cort prohibirá ir a las bicis por las aceras para instalar terrazas privadas para fumadores

PALMA DE MALLORCA, 2 Feb. (EUROPA PRESS) -

El colectivo ciudadano PalmaEnBici.com, formado por ciclistas urbanos comprometidos con la movilidad sostenible y la comunicación participativa, ha censurado que el Ayuntamiento de Palma pretende prohibir la circulación de las bicicletas por la acera, con el "único objetivo de destinar este espacio a la instalación de terrazas privadas para fumadores".

En un comunicado, PalmaEnBici.com ha indicado que ha llegado a esta conclusión después de analizar detenidamente los borradores de dos ordenanzas diferentes -que regulan la movilidad ciclista y la ocupación de la vía pública-, y por las declaraciones hechas por el regidor de Movilidad, Gabriel Vallejo, en las cuales justifica la prohibición de circular por las aceras alegando que se instalaran terrazas.

"El Partido Popular está intentando ocultar a la opinión pública esta decisión de privatizar el uso de las aceras, mediante una ordenanza de movilidad que criminaliza a los ciclistas y los enfrenta a los peatones", ha criticado el ambientólogo experto en movilidad y promotor del proyecto PalmaEnBici.com, Joan Lladó.

Por otro lado, ha recordado que las estadísticas de la Dirección General de Tráfico demuestran que, aunque existen más de 3 millones de ciclistas que circulan diariamente en el Estado Español, haciéndolo por las aceras en muchísimos casos-, estos sólo ocasionan "el 0,5 por ciento de los atropellos de peatones, ninguno de ellos mortal.

Por tanto, ha aseverado que "en realidad, no existe ningún problema de convivencia entre los dos colectivos y sí mucho desconocimiento". Al mismo tiempo, ha constatado que la "inexistencia" de este conflicto también se pone de manifiesto en la propia Ordenanza Ciclista, dado que autoriza la circulación por calles y zonas peatonales fuera del horario comercial, o por sendas ciclables, donde comparten el espacio los dos colectivos.

Además, Lladó ha manifestado que cabe recordar que el nuevo Reglamento General de Circulación que está preparando la DGT autoriza circular por las aceras de más de tres metros de anchura.

"Estas aceras son precisamente el lugar en el que se manifiesta la competencia por el uso del espacio urbano: en el 'articulo 17 de la Ordenanza de Ocupación de la Vía Pública se permite la instalación de terrazas en aceras de más de tres metros de ancho, mientras que la Ordenanza Ciclista niega este derecho a los usuarios de la bici", ha criticado.

En este sentido, el citado colectivo ha destacado que la Ordenanza de Ocupación de la Vía Pública nace, tal y como se indica en su preámbulo, por la "avalancha" de solicitudes de bares y restaurantes para instalar terrazas exteriores a partir de la aprobación de la Ley Antitabaco.


"SATISFACER INTERESES ECONÓMICOS PRIVADOS"

Así, ha estimado que "no se puede tolerar que se sacrifique un espacio público que hemos pagado entre todos los ciudadanos para satisfacer unos intereses económicos privados que, además, se sustentan en un intento de burlar el espíritu de una Ley aprobada democráticamente".

Además, PalmaEnBici.com ha recordado que estos establecimientos disponen de espacio "más que suficiente en el interior de los locales para desarrollar sus negocios", por lo que, en su opinión, "únicamente reclaman las aceras para la comodidad de los fumadores".

Finalmente, este colectivo ha defendido que el espacio público se debe destinar "prioritariamente a la movilidad de personas y vehículos, al desarrollo de actividades sociales y culturales y sólo en última instancia a los negocios privados".

Por esta razón, ha reclamado una autorización general para circular en bicicleta en todas las aceras amplias de Palma "siempre respetando la velocidad de paso de un peatón".

http://www.europapress.es/illes-balears/noticia-palmaenbicicom-censura-cort-prohibira-ir-bicis-aceras-instalar-terrazas-privadas-fumadores-20120202200108.html

Sois unos pu*tos cracks :cheers:

La verdad es que no me gusta demasiado como lo ha dejado el de EuropaPress, sobre todo el titular... en MallorcaConfidencial me lo han dejao más gonito:

http://mallorcaconfidencial.com/20120202_73183-denuncian-que-el-ajuntament-prioriza-las-terrazas-para-fumadores-a-la-circulacion-ciclista.html ^_^

Ya lo había leído :okay:

El PSOE quiere que las bicis puedan circular por las aceras de tres metros por seguridad
El grupo municipal ha presentado alegaciones a la nueva ordenanza que regula la circulación de bicicletas

. CAPÓ. PALMA *El grupo municipal del PSOE en el ayuntamiento de Palma ha presentado alegaciones a la aprobación inicial de la nueva ordenanza de circulación de bicicletas, en las que, entre otros cambios en relación al texto actual, proponen que los vehículos de dos ruedas sin motor puedan circular, de forma transitoria, por las aceras que tengan una anchura de tres metros.

Según explicó el concejal socialista José Hila, se trata de una medida que se añadiría como anexo a la ordenanza y que estaría en vigor hasta que no haya una red de carriles para bicicletas y de ciclocalles suficientemente amplia como para garantizar el uso de la bicicleta en condiciones de seguridad. En estos casos los ciclos deberán circular sin sobrepasar la velocidad del peatón y siempre que su densidad lo permita.

Hila explicó que se trata de una medida que va en la misma línea que el futuro reglamento de Tráfico, tendente a incorporar la bicicleta como un vehículo de transporte más y como prioritario. De hecho, la Dirección General de Tráfico ya permite que los ayuntamientos puedan decidir si se puede circular o no por las aceras, siempre que tengan una anchura de tres metros, cuando antes de la modificación de la norma estaba terminantemente prohibido en cualquier caso.

Otra modificación que propone el grupo municipal consiste en la ampliación de 8 a 14 años la edad en la que se permite a los menores circular por aceras, plazas, parques y jardines. Asimismo, consideran que se deben señalizar tramos de conexión entre las estaciones de Bicipalma y el carril o ciclocalle más próxima.

Por último, consideran que se deben modificar las cuantías de las multas de tal forma que la sanción mínima sea de 60 euros y la máxima de 100 euros en lugar de los 100 y 500 euros, respectivamente, que están previstos en la ordenanza tal como está redactada.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/02/08/psoe-quiere-bicis-puedan-circular-aceras-tres-metros-seguridad/742764.html

:)

BICI-ORDENANÇA: Principi d’acord entre els grups municipals

http://www.palmaenbici.com/wp-content/uploads/2012/02/marisolfdez2.jpg

Segons informa la Marisol Fernández al seu perfil de Facebook, avui de matí, a falta d’una setmana per finalitzar el període d’al·legacions, s’han reunit a Cort els representants de l’oposició amb el regidor de Mobilitat -Gabriel Vallejo- per negociar la incorporació de les seves esmenes al text definitiu de la nova Ordenança Ciclista, que s’ha d’aprovar al ple municipal del mes de març.

Tot i que tant el PSOE com la coalició PSM-IniciativaVerds han demanat l’aplaçament de l’aprovació de l’Ordenança fins tenir el nou Reglament General de Circulació sobre la taula -tal i com proposàvem a la nostra primera al·legació-, des del PP s’hi oposen adduint una “forta pressió social” per l’aprovació de l’Ordenança.

Aquesta pressió social prové principalment d’algunes associacions de veïns -en general, les més conservadores-, i també són el motiu pel qual el PP farà servir la seva majoria absoluta per mantindre la prohibició total de circular per les voreres -sense establir ni tan sols una disposició transitòria que ho permeti fins que l’Ajuntament hagi construït una xarxa ciclista alternativa segura-.

El regidor de Mobilitat sí que s’ha compromès a publicar en menys de 3 mesos un projecte de xarxa de carrils bici i ciclocarrers per Palma, però sense concretar la seva execució. Cal recordar que els pressuposts de 2012 no preveuen ni un sol euro d’inversió en infraestructura ciclista.

A partir d’aquí, arriben els acords:

• Es redueix sensiblement el règim sancionador. Les faltes lleus passen de 100 € a “un màxim de 60 €”, les greus de 200 € a “entre 61 i 120 €”, i les molt greus de 500 € a “entre 121 i 300 €”.

• Es permet, amb caràcter general, la circulació per parcs, jardins i places públiques -sempre respectant la velocitat de pas d’un vianant i evitant les aglomeracions de gent-.

• S’amplia el límit d’edat perquè els menors puguin circular per la vorera, passant dels 8 als 13 anys. A més, es permetrà que l’acompanyi en bici fins a una persona adulta per menor.

La representant de la coalició PSM-IniciativaVerds -Marisol Fernández- reconeix que “és molt possible que l’Ordenança s’hagi de modificar una vegada s’aprovi el nou Reglament de Circulació”, tot i que creu que en ser una adaptació a una norma de rang superior es farà servir un procediment abreviat -reduint els plaços i la participació pública-.

En tot cas, des de PalmaEnBici continuarem lluitant per una Ciutat amiga dels ciclistes. A partir d’avui mateix, amb un nou objectiu en ment: l’Ordenança d’Ocupació de la Via Pública.

http://www.palmaenbici.com/?p=1979

:okay:

Regulan el servicio de Bicipalma, que se amplía a los turistas
Los turistas deberán inscribirse por internet y pagarán 12 euros por el abono de 5 días

DIARIODEMALLORCA.ES/EFE.PALMA La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Palma ha aprobado hoy el proyecto de creación del servicio público de préstamo de la bicicleta pública para dar cobertura legal a este servicio que se extenderá a los turistas.

El portavoz municipal, Julio Martínez, ha explicado en rueda de prensa que Bicipalma se puso en marcha durante la pasada legislatura sin ninguna documentación para aprobar el servicio, por lo que el actual equipo de gobierno ha tenido que aprobarlo "empezando desde cero".

La principal novedad que se introduce en Bicipalma es que el servicio se amplía a los turistas, por el que tendrán que pagar.

Los residentes que tengan tarjeta ciudadana deberán hacerse un abono que puede ser anual (24 euros), semestral (15 euros), de tres meses (9 euros) o de un mes (4 euros).

Los turistas deberán inscribirse por internet y pagarán 12 euros por el abono de 5 días y 9 euros por el abono de 3 días.

Estos abonos dan derecho al uso gratuito de la bicicleta pública por un tiempo de hasta 30 minutos por trayecto, de acuerdo con la voluntad del equipo de gobierno de favorecer y promover los trayectos cortos para este medio de transporte, ha comentado Martínez.

En trayectos mayores, hasta 60 minutos, el coste será de 50 céntimos; entre 61 y 90 minutos, 1 euro; y entre 91 y 120 minutos, 1,50 euros.

La normativa también regulará las infracciones y sanciones correspondientes al uso inadecuado del servicio. Por ejemplo, no devolver la bicicleta conllevará una sanción de 150 euros.

Según el proceso de tramitación de Cort, la oposición tiene 10 días para presentar una propuesta alternativa. A continuación, el proyecto se llevará al plenario para su aprobación inicial y, tras un periodo de exposición pública de 30 días, se aprobará definitivamente en el pleno. De esta manera, entrará en vigor en unos dos meses.

La Sociedad Municipal de Apartamentos (SMAP) continuará haciéndose cargo de la gestión de este servicio.

[...]

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/02/28/regulan-servicio-bicipalma-amplia-turistas/748247.html)

^^ Veo dolor entre las empresas de alquiler de bicis...

^^ o fomento si se consigue desarrollar el turismo en bici. Porque eso puede fomentar el uso de las bicis, y las de bicipalma no son las mejores que uno puede alquilar.

Ademas no son para pasear, son para recorridos cortos ya que tienen limite de tiempo.

^^ Veo dolor entre las empresas de alquiler de bicis...
:lol:

Información complementaria:

Bicipalma dejará de ser gratis en mayo y podrán utilizarla los turistas
Los usuarios tendrán que volver a darse de alta y facilitar una tarjeta de crédito

Alicia Mateos | Palma | 29/02/2012

Bicipalma dejará de ser gratuito el próximo mes de mayo y se ampliará a los turistas, si se cumplen las previsiones del equipo de gobierno de Cort, que ayer aprobó inicialmente el precio público de este servicio [...]. Además, se prevén recargos para los que utilicen la bici más de media hora; los que no las devuelvan pueden llegar a tener que pagar 3.000 euros. Pese a todo ello, el portavoz de Cort, Julio Martínez, puntualizó que Bicipalma seguirá siendo un servicio deficitario, de unos 315.000 euros anuales aproximadamente; el servicio lo seguirá prestando la SMAP, bajo la dirección de Mobilitat.

Martínez reprochó a la ex alcaldesa Aina Calvo que pusiese en marcha Bicipalma «por una necesidad electoral», sin realizar los trámites pertinentes. Así, la Junta de Gobierno aprobó ayer inicialmente el proyecto de creación del servicio público local de préstamo de la bicicleta pública, el reglamento de uso de la bicicleta pública, la memoria de los aspectos sociales, financieros, técnicos y jurídicos del servicio. Así, las personas que quieran utilizar este servicio tendrán que volver a darse de alta; tanto los turistas como los residentes tendrán que presentar una tarjeta de crédito, como garantía para cobrar las posibles recargas.

El regidor de Mobilitat, Gabriel Vallejo, adelantó que están trabajando en la posibilidad de ofrecer un seguro barato en la web de Bicipalma para los usuarios, ya Cort tiene un seguro de responsabilidad que no cubre al usuario.

Los partidos de la oposición calificaron ayer de razonables los precios, siempre que se mejore el servicio. Además, piden que se amplíen las estaciones para que el servicio llegue a más zonas de la ciudad.

Fuente (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/bicipalma-dejara-de-ser-gratis-en-mayo-y-podran-utilizarla-los-turistas.html)

Ademas no son para pasear, son para recorridos cortos ya que tienen limite de tiempo.

Ya ves, aparco una y saco otra! Total, tengo "tarifa plana" durante 3 dias...

Si el nº de paradas se extiende como es debido, será el uso más probable que se le de...

si, eso tambien, pero los nordicos no son tan como nosotros en el fondo jaja por eso tampoco peligra tanto lo del alquiler de bicis jaja

La Junta de Govern aprova el text definitiu de l’Ordenança Ciclista

La Junta de Govern ha aprovat avui el text definitiu de l’ordenança reguladora de la mobilitat dels ciclistes, un cop l’Àrea de Mobilitat ha estudiat les al·legacions presentades durant el període d’exposició pública. S’hi han presentat un total de 44 escrits d’al·legacions.

Aquesta ordenança entrarà en vigor el mes d’abril, després de la seva aprovació definitiva al ple municipal del 29 de març.

El regidor de Mobilitat de l’Ajuntament, Gabriel Vallejo, ha explicat les principals novetats del contingut de l’ordenança i ha agrait la feina dels partits de l’oposició d’estudiar a fons el text per introduir-hi propostes, “la gran majoria de les quals han estat incorporades”.

Vallejo ha anunciat que els infants podran circular en bicicleta per les voreres, parcs i jardins fins als 12 anys i no fins als 9 anys com s’establia fins ara, però sempre acompanyats per un adult i sense sobrepassar la velocitat dels vianants.

També es reduiran les quanties de les sancions, de manera que les infraccions lleus tindran una sanció de 60 euros; les greus, de 61 a 120 euros i les molt greus, de 121 a 300 euros. El text inicial establia que les sancions lleus serien de 100 euros, les greus de 200 euros i les molt greus de 500 euros.

Pel que fa als carrers per a vianants, l’ordenança de la bicicleta no permet la circulació de cicles per aquestes zones, excepte entre les 20 i les 10 hores i els dies festius sempre i quan no hi hagi aglomeracions, enteses com situacions on no es pot mantenir un metre de distància amb els vianants o no es pugui circular en via recta 5 metres.

De totes formes, Gabriel Vallejo ha explicat que la regidoria de Mobilitat analitzarà els carrers per a vianants un per un, a fi de estudiar les possibles modificacions en funció de les característiques especials de cada carrer, que es recolliran mitjançant un decret.

Per altra banda, el text definitu de l’ordenança estableix que la velocitat màxima permesa als carrils bici situats a la calçada serà de 30 kilómetres per hora en lloc dels 25 kilómetres per hora que hi havia fins ara. En tot cas, les bicicletes sempre gaudiran de la mateixa prioritat que els vianants envers els altres vehicles quan facin ús dels passos per a vianants, sempre respectant la prioritat d’aquests, i travessant-los pels seus extrems laterals.

A partir d’abril, en virtut de l’ordenança municipal, la Policia Local podrà retirar una bicicleta quan estigui més de 48 hores subjecta a un element de mobiliari urbà.

http://www.palmaenbici.com/?p=2076

El PSOE exige que Bicipalma tenga una tarifa mínima de uso
Los socialistas consideran que la crisis obliga a Cort a hacer un esfuerzo para dar facilidades a la hora de pagar los servicios municipales

DIARIODEMALLORCA.ES/EFE. PALMA El grupo socialista de Palma ha presentado una enmienda al proyecto de ordenanza reguladora del precio del servicio Bicipalma que plantea añadir al abono anual una tarifa mínima de uso de 0,15 euros por los primeros 30 minutos.

Los socialistas consideran en un comunicado que la crisis económica obliga al Ayuntamiento de Palma a hacer un esfuerzo suplementario para dar facilidades a la hora de pagar los servicios municipales y añade que el inicio del cobro de Bicipalma debe suponer una mejora de su mantenimiento.

La nueva ordenanza reguladora del precio público por la utilización de Bicipalma únicamente contempla para los usuarios con tarjeta ciudadana abonos de larga duración, que dan derecho a disfrutar de forma gratuita de 30 minutos en cada uso.

Estos abonos se pagarán en el momento de darse de alta en el servicio y serán de 24 euros al año.

El estudio económico incluido en la ordenanza estima, según los socialistas, que solo unas 2.500 personas de las 21.853 que actualmente suscritas al servicio estarían dispuestas a pagar esa cantidad.

El PSOE añade que el hecho de tener que pagar una tarifa fija es "muy desincentivador" para los que quieran probar el servicio e indica que muchos de los usuarios de estas bicicleta han optado por ellas por su bajo coste.

"Si lo que pretendemos es hacer de la bici un medio de transporte generalizado en nuestra ciudad, deberían incentivar su uso al máximo posible", apunta.

Considera que el pago por consumo se puede compatibilizar con los abonos y por ello propone que se aplique un sistema tarifario similar al de la EMT, donde se contemplan abonos y también el billete sencillo.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/03/12/psoe-exige-bicipalma-tenga-tarifa-minima/751614.html)

Pues me parece una propuesta muy acertada, también para aquellos usuarios menos regulares, que por motivos laborales o académicos pueden necesitar utilizar el transporte público durante intervalos de tiempo menores al año. 15 céntimos por trayecto me parece una tarifa bien ajustada.

^^ También le he recordado a José Hila la importancia de la gratuidad de los trasbordos bus-bici... en principio lo trasladará al resto de grupos.

Un vídeo para cinéfilos:

http://vimeo.com/25770792

^^ genial, gracias por postearlo. Sin duda la bici transmite muy buenos sentimientos.


por cierto, se puede hacer que se vea:

25770792

Vallejo reconoce que Bicipalma es inviable a corto plazo si no se amplía
El concejal aceptó la creación de un bono bus para los trabajadores de Son Sant Joan pero mantiene las tarifas

J. CAPÓ. PALMA El concejal de Movilidad del ayuntamiento de Palma, Gabriel Vallejo, aceptó ayer en el seno de la comisión informativa de Vigilancia de la Contratación e Infraestructuras que el servicio público de préstamo de bicicletas, denominado Bicipalma, "es inviable" a corto plazo si no se incrementan el número de estaciones con más ciclos y se amplía a más barriadas.

En la actualidad el servicio sigue estando en período de pruebas y cuenta con un total de 28 estaciones con 350 bicicletas que dan servicio a un área de la ciudad reducida, no alcanzando a las barriadas periféricas ni del extrarradio.

Si bien Vallejo reconoció la necesidad de la ampliación para asegurar la continuidad del servicio, manifestó que en estos momentos es "imposible" por motivos presupuestarios planteárselo. Recordó que, pese a que el servicio será de pago cuando estén aprobadas las tarifas, seguirá siendo deficitario en 270.000 euros.

En el próximo pleno se aprobará inicialmente además de la implantación de Bicipalma como servicio público, el reglamento de funcionamiento y las tarifas. Se prevé que los usuarios puedan adquirir bonos de larga duración de 24, 15, 9 y 4 euros válidos para un año, 6 meses, 3 meses y un mes respectivamente, además de los bonos de corta duración, pensados para los turistas, de 9 euros y 12 euros para 3 y 5 días, respectivamente. Los primeros 30 minutos serán gratuitos y después se pagará 50 céntimos cada 30 minutos o fracción con un máximo de 2 horas.

Por otra parte, Vallejo aceptó la posibilitad de implantar un bono bus para los trabajadores del Aeropuerto, aunque rechazó la bajada de tarifas solicitada por el PSOE. En el próximo pleno también se aprobará definitivamente la ordenanza de la bicicleta y la posibilidad de que todos los taxis puedan contratar a un segundo conductor.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/03/23/vallejo-reconoce-bicipalma-inviable-corto-plazo-amplia/754399.html)

El PSIB censura que solo funcionan 75 bicis públicas de las 336 del servicio

EP Los socialistas censuran que, actualmente, solo funcionan 75 bicicletas de las 336 con las que cuenta el servicio público Bicipalma, lo que corresponde a un 22 por ciento de bicis operativas.

El grupo municipal socialista realizó un estudio de campo comprobando la disponibilidad de las bicicletas en cada una de las estaciones. Los resultados "demuestran la mala gestión que el Gobierno municipal del PP está realizando" de este servicio. El Bicipalma cuenta con 28 estaciones y 21.800 usuarios que utilizan este servicio a diario, que pasará a ser de pago. Por ello reclaman al actual Consistorio una mejora en el mantenimiento del servicio y que el Ayuntamiento "facilite a los usuarios la elección del sistema de pago". En esta línea, proponen que se añada una "tarifa por uso" al sistema de abono anual previsto.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/03/28/psib-censura-funcionan-75-bicis-publicas-336-servicio/755541.html)

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/03/28/psib-censura-funcionan-75-bicis-publicas-336-servicio/755541.html)

Que verguenza...

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El bono anual de Bicipalma tendrá un 50% de descuento en 2012
No habrá billete sencillo por dificultades técnicas y para premiar a los que más la utilicen

Alicia Mateos | Palma | 30/03/2012

El pleno de Cort aprobará hoy inicialmente las tarifas de Bicipalma, que se prevé que entren en vigor en mayo o junio. Sin embargo, la principal novedad llegará en forma de alegación, ya que el equipo de gobierno propondrá reducir un 50% el bono anual de Bicipalma para los que se lo saquen en 2012. Así, su precio será de 12 euros para los titulares de la tarjeta ciudadana. El regidor de Mobilitat, Gabriel Vallejo, explicó que el objetivo es atraer a los ciudadanos y fomentar el uso de la bici pública. Por el contrario, el gobierno municipal no aceptará la propuesta del PSOE de ofrecer un billete sencillo, ya que los técnicos han informado que tiene una gran complejidad técnica y creen que penaliza los abonos.

Vallejo también adelantó que los usuarios de Bicipalma tendrán que facilitar una tarjeta de crédito y se les retendrán 150 euros con la finalidad de garantizar que la devolverán en buen estado. Las personas que encuentren una bici deteriorada podrán abrir un parte en la estación de Bicipalma y será reparada. Vallejo aseguró que se mejorará el servicio, ya que habrá más técnicos y auguró que las sanciones evitarán daños y robos. Los usuarios que tengan la bici más de 24 horas serán sancionados con 150 euros y se penalizarán los daños.

Mobilitat estima que de las 21.000 personas registradas en Bicipalma, unas 1.000 se harán abonos; usuarios que utilicen la bicicleta cada día hay 16.

Fuente (http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/el-bono-anual-de-bicipalma-tendra-un-50-de-descuento-en-2012.html)

Otros 200.000 euros por una red para bicis

Otra de las actuaciones a las que se tiene que comprometer Cort si quiere recibir 200.000 euros más del proyecto Civitas es ampliar la red de carriles-bici de Palma.

El objetivo de la subvención es integrarla con el actual tramo de carriles-bici y aumentar el número de usuarios de la bicicleta.

Además, incluyen la creación de dos ejes cívicos para peatones que se dirijan al centro histórico con la finalidad de "aumentar la calidad del espacio público reduciendo el espacio para vehículos privados", según se lee en el documento del proyecto Civitas.

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Fuente (http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/04/10/200000-euros-red-bicis/757895.html)

Els joves donen l’esquena al cotxe

L’apreciat automòbil, símbol de la independència i el progrés durant el segle XX, perd ganxo entre els joves. No és una cosa nova però segueixen apareixent estudis que demostren que cada vegada tenen menys interès a ser propietaris d’un cotxe. El més recent, realitzat als Estats Units per Frontier Group i PIRG, és inequívoc. “La mitjana de quilòmetres conduïts per joves entre 16 i 34 anys ha disminuït en un 23% en l’última dècada”, comparat amb una disminució del 6% durant el mateix període en tota la població nord-americana.

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L’estudi va trobar que joves provinents de llars amb ingressos anuals superiors als 70.000 dòlars van incrementar el seu ús del transport públic en un 100%, i de la bicicleta en un 122%. És a dir, aquells menys afectats per la crisi també estan donant l’esquena al cotxe.

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Aquesta apatia generalitzada suposa un gran repte per a les marques d’automòbils. “Tenen un problema a l’hora de dissenyar cotxes per als joves compradors: a molts dels seus clients potencials els importa un bè negre ser propietaris o no d’un vehicle”, sentencia l’article del Wall Street Journal.

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http://www.palmaenbici.com/?p=2132

Donde dije digo, digo diego:

ATEMPTAT CONTRA LA MOBILITAT SOSTENIBLE: l’Ordenança Ciclista entrarà en vigor dia 30 d’abril, amb greus restriccions per a les bicis

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El passat dia 30 de març es va votar a Cort la nova Ordenança Ciclista, a la qual havíem presentat un paquet de deu al·legacions. Ahir l’acord es publicà al BOIB, fet que suposa la seva entrada en vigor a partir del dia 30 d’abril.

Tot i l’existència d’un principi d’acord entre els grups municipals, que incorporava bona part de les nostres al·legacions, al final s’han imposat els postulats més rancis de criminalització del col·lectiu ciclista. Per exemple, si en un principi s’havia acordat que els pares podrien acompanyar en bici als seus fills quan aquests circulessin per la vorera, finalment es manté la prohibició i els menors hauran d’anar forçosament acompanyats per un vianant adult (article 6.3).

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http://www.palmaenbici.com/?p=2157

Bicipalma per als turistes, SI o NO?

La reforma del sistema de préstec de bicicletes públiques BiciPalma no fa més que aixecar polèmiques. No tan sols protesten els usuaris -que al·leguen que la mala qualitat del servei no compensa els 24 € que costarà l’abonament anual-, sinó que ara també ho fan els establiments de lloguer de cicles.

L’any passat ja en varem recollir la seva opinió a l’article La veu dels empresaris de la bicicleta, on ens alertaven del risc de competència deslleial que podria suposar l’extensió del servei de lloguer als turistes. I precisament això és el que planeja l’actual Consistori.

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http://www.palmaenbici.com/?p=2174

Carril bici del Passeig Marítim: la urgent necessitat d’una prolongació

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Foto: M. Mielniezuk – Diario de Mallorca

El carril bici del Passeig Marítim és el més antic de la Ciutat de Palma, i segurament el que conta amb un major nombre d’usuaris. Tot i que generalment la circulació és fluïda, els caps de setmana arriben a produir-se autèntics conflictes per l’escàs espai disponible a determinats trams. Però no és aquesta l’ampliació més important que cal fer.

Avui hem conegut, a través del Diario de Mallorca, les queixes dels conductors de la Línia nº 1 de l’EMT, que amb l’arribada dels creuers es troben amb puntes de fins a 4.000 possibles usuaris en poc més de mitja hora. Impossible que hi entrin tots, dins d’un únic vehicle. I la freqüència de pas és de 15 minuts, així que podeu fer comptes.

La realitat és que al final, la major part dels creueristes acaben decidint caminar pel Passeig Marítim -envaint amb freqüència el carril bici-, i no arriben a poder visitar llocs tan emblemàtics com La Seu, ni comprar als petits comerços -que recentment es varen veure obligats a acceptar una liberalització d’horaris perquè l’Ajuntament argumentava que “cal donar serveis als creueristes”-.

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http://www.palmaenbici.com/?p=2233

Las bicis serán multadas a partir de mañana si van por la acera
Las sanciones oscilan entre los 60 y los 300 euros para ciclistas que incumplan la ordenanza - Salvo excepciones está prohibido circular con ciclos por zonas peatonales, parques y jardines



Los ciclistas que vayan por aceras serán sancionados. b.ramon

S.VELERT PALMA Las bicicletas que circulen por las aceras de Palma podrán ser multadas a partir de mañana con multas que oscilan entre los 60 y 300 euros. Estas sanciones también serán de aplicación a los ciclistas que vayan por parques y jardines o por calles peatonales entre las 10.00 y las 20.00 horas. Estas prohibiciones están contempladas en la nueva ordenanza reguladora de la movilidad de los ciclistas que entra en vigor esta semana tras su publicación en el Boletín Oficial de les Illes Balears.

Esta normativa pretende terminar entre otras cuestiones con las situaciones de riesgo que se producen cuando una bicicleta circula a gran velocidad por una acera poniendo en peligro a los peatones. Durante los primeros días de aplicación de la norma la Policía Local informará a los usuarios de las bicis que circulen por lugares no autorizados de que pueden ser sancionados.

Los menores de 12 años acompañados de un adulto son los únicos que pueden circular por las aceras, parques y calles peatonales. Como regla general la ordenanza prohíbe la circulación de bicicletas por las calles peatonales, plazas y parques pero recoge varias excepciones. Está permitido circular por la noche entre las 20.00 y las 10.00 horas del día siguiente y los días festivos, siempre que no se produzcan aglomeraciones, es decir, que la bicicleta pueda mantener un metro de distancia con los peatones.

Otra de las excepciones consiste en que mediante decreto de alcaldía se permitirá circular por espacios como el Parc de la Mar o por algunas calles peatonales como la de Convent de Sant Francesc. A través de un decreto los ciclistas también podrán circular por el día en lugar de por la noche en algunas vías como Fábrica, que es un eje cívico pues está prohibido el acceso de vehículos motorizados.

Sanciones

Circular en bici por las aceras y otras zonas peatonales no permitidas es considerado como falta leve por lo que supone la imposición de una multa de 60 euros. Sobrepasar la velocidad máxima permitida a los ciclistas también es sancionado con esa cantidad. La velocidad máxima en los carriles bici situados en la calzada es de 30 kilómetros por hora y cuando el carril bici está ubicado en la acera se reduce a 15 kilómetros por hora.

Los ciclistas que no respeten la prioridad para los peatones en las zonas señalizadas y circulen en áreas peatonales poniendo en peligro a los viandantes o haciendo maniobras bruscas recibirán una sanción que oscila entre los 61 y 120 euros. Si además el ciclista circula de manera temeraria la sanción puede llegar a los 300 euros.

Las bicicletas tienen prioridad, al igual que los viandantes, en los pasos peatonales frente a los vehículos motorizados aunque con la excepción de que deben atravesarlos por los bordes y circular a poca velocidad.

Con la nueva ordenanza se ha acabado dejar una bici de manera indefinida encadenada a una farola o un banco. Esta norma incluye la posibilidad de que la Policía Local retire un ciclo cuando esté más de 48 horas sujeto a un elemento de mobiliario urbano.

El uso del casco es obligatorio para los menores de 8 años y para los adultos es voluntario aunque se recomienda su uso y el de chalecos reflectantes. El Ayuntamiento creará un registro de ciclos de inscripción voluntaria para facilitar la identificación en caso de robo, pérdida o retirada de la vía pública.

A partir de mañana lunes queda prohibido circular con la bici sobre una sola rueda y hacer maniobras que supongan un riesgo para la conducción y pongan en peligro la integridad física de otros ciclistas, peatones y conductores de vehículos. Los usuarios de bicis tampoco tendrán permitido el uso de cascos, auriculares o teléfonos móviles mientras conducen el ciclo. La norma no autoriza la realización de carreras y competiciones no autorizadas y transportar a otra persona en un ciclo para un solo ciclista.


http://www.diariodemallorca.es/palma/2012/04/29/bicis-seran-multadas-partir-manana-acera/762442.html

PalmaEnBici, Agost de 2011:

A fons: Automòbil i crisi econòmica

Fa pocs dies, el Ministeri d’Indústria va publicar les dades de comerç exterior referents al primer semestre de l’any 2011. Un anàlisi d’aquestes xifres evidencia una vegada més el que molts ja sabíem: l’automòbil és un luxe que no ens podem permetre com a societat.

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Què tenen en comú Portugal, Itàlia, Grècia i Espanya, més coneguts al món econòmic com a PIGS (porcs, aprofitant les inicials en anglès)? Tots quatre països estan patint molt especialment l’impacte de la crisi econòmica, i tots quatre països presenten una dependència energètica elevada -originant el conegut problema d’endeutament extern-.

A l’Estat Espanyol, les importacions energètiques -principalment petroli per al transport- representen aproximadament dos terços del dèficit a la balança comercial. Una tendència que continua creixent, amb l’augment de preu del petroli i l’enfonsament del nostre nivell de vida.

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http://www.palmaenbici.com/?p=1122



EQUO, Maig de 2012:
Dependencia energética y crisis económica


Los datos de Eurostat sobre dependencia energética del exterior de los países europeos arrojan una coincidencia interesante: los países que están siendo golpeados en mayor medida por la crisis económica, tienen una dependencia energética exterior muy alta. Así, según datos de 2010, la dependencia energética del exterior de los países europeos con mayor crisis oscila entre el 85,62% de Irlanda, 83,78% de Italia, 76,69 de España o el casi 70% de Grecia. Estos datos merecen una reflexión sobre la necesidad de una nueva política energética.

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La importación de combustibles fósiles – fundamentalmente petróleo – es un lastre muy pesado para las economías de estos países. En el caso de España cada año gastamos unos 45.000 millones de euros en importar petróleo, lo cual tiene un enorme peso en nuestras importaciones. En este sentido llama la atención que en ningún caso la reducción de importaciones de petróleo u otros combustibles fósiles forme parte de las políticas para hacer frente a la crisis.

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http://www.juantxo.org/2012/05/20/dependencia-energetica-y-crisis-economica/

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