Algu te qualque planol on surtin els que ja estan muntats?

Algu sap fins quan estarà tancat el d'es passeig maritim?

De moment, se que s'ha construit un des de Son Moix fins La Real, que supos que se connectarà amb es de la carretera de Valldemossa/autoviaUIB. M'imagin que també en construiran un des de Palma fins a Son Moix, pero pel que he llegit al Ultima Hora està en projecte fer-ne un a la sortida de Son Xigala. I no se fins a quin punt entrarà a la zona avingudes.

En aquell mateix diari (mateix article tb xD) vaig llegir q en posarien un al carrer d'Arago, i un altre no se ara si per Eusebi Estada o algo aixi.

La veritat es que fa temps que feien falta carrils bici radials, perque el d'es passeig maritim es una kaka per passejar i poc mes. Pero me fa por que aquests projectes "radials" no arribin veritablement al centre, ja que els carrers son molt estrets com per posar-ne carrils de bici, tot i que se podria mirar de sacrificar la vorera segons on.

Be, ja me contareu coses ;)

BICI = MOBILITAT SOSTENIBLE AMB AUTONOMIA TOTAL! :baaa:

Cort prevé duplicar los kilómetros de carril para bicicletas en el actual mandato

Movilidad incorporará otros 1.420 metros que conectarán la calle Manacor con la vía del litoral

J. CAPÓ. PALMA.

El área de Movilidad del ayuntamiento de Palma prevé incorporar antes de que finalice el actual mandato otros 18 kilómetros de carriles para bicicletas, lo que supondrá duplicar la longitud del único existente en la actualidad que une Portopí con Can Pastilla y s´Arenal de Palma.
Por el momento se ejecutará un nuevo tramo de 1.420 metros, que unirá el aparcamiento subterráneo de la calle Manacor con el carril para bicicletas del litoral. Las obras tienen un coste de 100.000 euros y su plazo de ejecución es de dos meses. Se prevé que pueda estar en servicio antes del próximo verano.
El nuevo carril discurrirá por las calles Manuel Azaña, Caracas, Ciutat de Querétaro hasta la Avenida de México, desde conde continuará por la acera de Ciutat de Querétaro hasta llegar al cruce de la autovía con Joan Maragall y contactar con el carril del litoral. En una segunda fase se prevé la posible conexión de este tramo con las avenidas a través de la calle Capitá Vila o Nuredduna.
En la calle Manuel Azaña el carril discurrirá por el lateral de las viviendas y ocupará una franja de 2,50 metros de la actual calzada, de la que se separará con una isleta de pintura y balizas.
En el tramo Caracas y Ciutat de Querétaro se situará en el lateral del aparcamiento del Parc de Llevant, mientras que entre Ciutat de Querétaro hasta la Avenida de México se ubicará en la parte del estacionamiento conservando las plazas existentes en los laterales y un carril de circulación. Desde la Avenida de México hasta la autovía discurrirá sobre la acera.
El trazado suprimirá aproximadamente 20 aparcamientos existentes en la calle Caracas.
En relación a los demás tramos en proyecto, el concejal responsable de Tráfico y Transportes, Álvaro Gijón, destacó el proyectado en el nuevo Jacint Verdaguer, que se prolongará hasta Son Fuster y Son Hugo. Asimismo, el que se prolongará hasta la Universitat se conectará hasta Avingudes por distintos itinerarios, que podrían incluir, Blanquerna. También se conectarán los distintos tramos existentes en nuevas urbanizaciones con Son Moix.

Pues a ver si es verdad y llenan Palma de carriles bici y se dejan ya de tanto aparcamiento!!! Es verdad que por aquí por Son Moix hay algún que otro carril bici, pero no están conectados con nada... :s No sé si llega hasta la Real, desde luego, si llega... me acabo de enterar, jeje.

Venga, mantenednos informados

O soy un completo inutil, o ese tramo esta tan fuera de palma q no sale en el mapa q tengo delante de las narices.... :mad:

Pues mira, va por el Camino de La Vileta, por la acera del frente del Palacio de Deportes Son Moix, empieza en frente de la Policlínica Miramar. Después va por la calle donde está el estadio Son Moix y hasta donde sé, llega hasta el Decathlon Son Moix, luego ya no sé si sigue hasta la Carretera de Establiments o incluso más allá, no tengo ni idea porque nunca he ido, pero vamos, donde te he dicho sí que hay carril bici.

Eso ya lo sabia ¬¬'

Me referia al proyecto que ha puesto Mattboy

O soy un completo inutil, o ese tramo esta tan fuera de palma q no sale en el mapa q tengo delante de las narices.... :mad:

Tan fuera de Palma no está...qué mapa tienes delante??

- El tipico que viene en la oficina de informacion de turismo
- Otro mas extenso, aunq menos detallado... q tira algunos centenares de metros mas pa levante :crazy:

También está el carril bici que pretenden que llegue hasta la UIB :)

Ese no lo cogera ni dios... si solo conozco a 2 o 3 personas q han cogido el camí de la real, que es precioso... imaginate torrandote al sol al lado de la autopista...

¿Es cierto que van a crear un anillo deportivo en la ciudad de Palma? No sé si se refiere a algo así como el Anillo Olímpico de Madrid, que incluye carril bici, o si es sólo debido a las nuevas instalaciones que se van a realizar, ya que quedarán en la periferia de Palma formando como un anillo, pero sólo las instalaciones, sin ninguna conexión por bicicleta... ¿Alguien sabe algo? Estaría muy chulo tener un anillo de carril bici que circunvale toda la ciudad.

A jo me sembla mes important que hi hagi un bon grapat de CARRILS RADIALS... tot i q l'anell també es força util. Pero actualment per entrar al centre de palma has d'agafar carretera per collons! :bash:

He trobat aquest planol a la plana de l'ajuntament:


http://img504.imageshack.us/img504/558/carrilbicipethx7.jpg (http://imageshack.us)

En blau, carrils existents (TOTALMENT INUTILS!! :puke: )
En verd, carril en construcció (molt util per als habitants d'es pont d'inca, vivero, etc.)
En vermell, en fase d'estudi (els més prioritaris haurien de ser el 12 i el 7)

Resulta sorprenent que a les avingudes ni tan sols estigui en estudi. També se veu que molts d'aquests carrilets els fiquen per carrerons que tanmateix no tenen transit, i que tampoc no duen enlloc...

Salut! :cheers:


EDIT: Xifres pels carrils...


Existent:
1.- Base Naval -Can Pastilla pel Passeig Marítim. ( 16.382,55 m )
2.- Rotonda Son Rapinya -Rotonda Llac Blau -Rotonda Policlínica Miramar. (1.634,71 m )
3.- Polígon Can Valero -Rotonda de Son Serra -Rotonda de Son Rapinya. ( 2.238,91 m )
4.- Rotonda de Son Serra - Rotonda Policlínica Miramar. ( 773,86 m )
6.- Polígon Can Valero - Camí de Jesús ( 226,25 m )
8.- Rotonda Andreu Torrens - Jesús ( 608,20 m )
10.- Urb. Son Serra Parera ( 683,22 m )
11.- Rotonda OCIMAX - Rotonda Son Pacs ( 1.188,96 m )
16.- Carrer Manacor - Manuel Azaña - Joan Maragall ( 1.276,85 m )
TOTAL: 25.013,51 m inutils :bash:

En construcció:
14.- Jacint Verdaguer - Plaça d'Espanya ( 2.233,22 m )

En fase d'estudi:
5.- Rotonda Policlínica Miramar - Rotonda Andreu Torrens ( 1.499,16 m )
7.- Polígon Ca'n Valero - Jesús ( 805,73 m )
9.- Rotonda Andreu Torrens - Avenida Portugal ( 670,09 m )
12.- Rotonda OCIMAX - Compte Sallent ( 1.984,23 m )
13.- Son Hugo - Jacint Verdaguer ( 1.090,73 m )
15.- Carrer Manacor - per Plaça de les Columnes - Alexandre Rosselló ( 1.048,48 m )
17.- Rotonda Ca'n Blau - Manuel Azaña ( 1.106,60 m )
Total: 8.205,02 m

Pues a ver si es verdad que hacen mas carriles bici, y lo mas importante que sean realmente útiles. El carril bici que empieza en la policlinica y da una vuelta no se exactamente que utilidad tiene, por que no puedes ir a ningún sitio desde el, y deporte me parece muy difícil puesto que cada pocos metros te has de parar en un cruce, en el cual para los coches ni existes a si que te conviene parar y mirar. El otro carril bici que va desde el polideportivo a la real esta en muy mal estado, esta hecho con pasta en vez de asfalto y no tiene ni señalización de carril bici en la mayoría de su extensión. Si normalmente hay peatones en los carriles bici en este no lo podéis ni imaginar. Las mismas taquillas del campo de fútbol están situadas en el mismo carril bici. Estos carriles son tan poco útiles que si os fijáis muchos ciclistas en vez de usarlos van por la carretera aun existiendo estos en la misma calle por la que circulan.

El carril bici del paseo marítimo no esta tan mal como se comenta por aquí, aunque hay trozos como el que pasa frente a la playa de Gesa demasiado estrechos con mucha gente siempre en medio, y una parte por el paseo que hay pasando el molinar que a mi parecer tendría que discurrir por la parte de arriba del paseo y no por abajo por ese estrecho paso con coches a un lado y una pared al otro. Es mas la gente frente a señales de prohibición prefieren arriesgarse e ir con sus bicicletas por la parte de arriba del paseo.

Lo que necesitamos son carriles útiles, carriles que conecten al carril bici del paseo marítimo. Un carril que me gustaría mucho seria uno que conectara el paseo marítimo con una de las entradas del castillo de bellver, algo fácil de hacer ya que es un tramo corto. Seria alargar el carril bici desde el final de portopi haciendolo subir por esa primera calle y cruzando joan miro. Esta realmente cerca.

El carril bici del paseo marítimo esta diseñado por los que gobernaban en palma para el turismo y que las empresas rent a car alquilen bicis y hagan su agosto, a si que mi proposición no parece muy descabellada, también seria buen aliciente para los turistas ir en bici al castillo de bellver.

Home, el del Passeig Marítim no està malament, i arriba molt enfora!

Després al centre en falten bastants, estic d'acord.

y una parte por el paseo que hay pasando el molinar que a mi parecer tendría que discurrir por la parte de arriba del paseo y no por abajo por ese estrecho paso con coches a un lado y una pared al otro. .
No estoy muy de acuerdo. La parte de arriba está llena de gente que pasea y con el mobiliario urbano y los arboles justo en medio, cosa que dificulta el paso. Si no han hecho el carril bici en esa parte es porque no sobra espacio precisamente.
El carril bici por la parte de abajo, parece muy estrecho pero es más psicológico que otra cosa. El tráfico en esa calle es practicamente inexistente, por lo que los coches no son un problema. Pero tienes razón que tener un muro a un palmo del manillar pues impresiona ( y yo ya he visto un accidente).
Veo dificil una solución :(
Es mas la gente frente a señales de prohibición prefieren arriesgarse e ir con sus bicicletas por la parte de arriba del paseo..

Pues a mi me toca bastante los cojones que vaya la gente por la parte peatonal, sobretodo si van a toda ostia. No solo se ponen en riesgo a ellos, sinó a los demás.



Un carril que me gustaría mucho seria uno que conectara el paseo marítimo con una de las entradas del castillo de bellver, algo fácil de hacer ya que es un tramo corto. Seria alargar el carril bici desde el final de portopi haciendolo subir por esa primera calle y cruzando joan miro. Esta realmente cerca..

Una opción más facil es conectar a traves del cauce del torrent del Malpas. Más que nada porque las calles del terreno son estrechas; un carril bici no cabe, y de todas formas la velocidad de los coches es reducida, por lo q no tiene mucho sentido un carril bici.
De todas formas, en teoria no se permite circular en bici por el interior del bosque de bellver (excepto por la carretera).

Bueno, si, es carril d'es Passeig Marítim te un pase... tot i que SEMPRE està ple de guiris passejant i cada 2x3 l'aixequen per fer ves a saber quines obres. Després està el tros d'Es Molinar, que la veritat es que no dona massa bon rollo per pedalejar...

Respecte a la resta de carrils, crec que ja està tot dit: no existeix cap tipus d'interconnexió, cap continuitat... l'estat es lamentable, i en alguns casos ni tan sols han rebaixat la vorera :nuts: I sempre, SEMPRE preferència pels cotxes :bash:

Jo la veritat es que no agafo els carrils bici MAI, pero MAI MAI... prefereixo jugar-me el coll enmig del trafic que no fer carreres d'obstacles i voltes absurdes.

En fins... que queda moltissim per fer, tot i que aquestes linies "en fase d'estudi" semblen una millora substancial, ja que suposen la primera connexió radial entre el centre i els barris residencials.

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Hoy he parado por lo que se supone que es un carril bici de los ya mencionados. No tenia la cámara de fotos a si que las fotos las he sacado con el móvil. Hay fotos algo graciosas como esa boca de incendios en medio del carril, aunque más que risa tendrían que dar un poco de pena. No se aprecia muy bien que son las manchas grises, pero son pegotes de cemento que hay sobre el carril. En esta ultima foto se ve de fondo el puente de la autopista, si alguien se atreve a ir por allí podrá llegar a otro tramo de carril bici que hay allí detrás, eso si este en muchísimo mejor estado.

^^ Esto... si pones espacio entre foto y foto, podremos leer bien lo que has escrito :nuts:

^^ Esto... si pones espacio entre foto y foto, podremos leer bien lo que has escrito :nuts:
:ohno: Entre fotos no hay nada escrito, si no, no aparecerian juntas si no con el texto entre medio. No las he comentado por que no creo que haga mucha falta comentarlas y todas son del mismo tramo ya mencionado.

Salu2

Edito: ya veo el problema, si usas internet explorer se ve fatal. Yo como uso firefox lo veia bien. ¿cuando se ceñira IE a los estandares? ¬_¬

^^ Yap :( Pa mi q tengo q usar mas el Firefox :)

Casualmente, ayer me toco hacer ese mismo tramo y en serio que esta impracticable. Ir por la calzada no es ya simplemente una cosa de mayor comodidad, sino la única forma de poder circular en bici :bash:

Por cierto, que tb me topé con el carril bici de la universidad... bueno, solo un trozo del mismo. Y me ha sorprendido que, para ir más allá por la carretera de valldemossa, tengas que cargar con la bici a custas pasando por encima de las matas esas :puke:

Ya hare fotos... u_u

Las obras del carril bici de Blanquerna se iniciarán a finales de año

Cort quiere cerrar al tráfico el centro en días no laborables. Diario de Palma
M. C. PALMA. El primero de los cinco ejes cívicos proyectados por el ayuntamiento de Palma comenzará a construirse antes de final de año. Según explicó el regidor de Movilidad de Cort, Joaquín Rodríguez. El nuevo carril bici recorrerá la calle Blanquerna y seguirá en dirección al centro comercial Ocimax por Colliure, hasta conectar con el vial ciclista de la Universitat.
Rodríguez, que no pudo detallar el coste del proyecto, aludió a la voluntad del Consistorio de llevar a cabo las obras lo antes posible, una vez se acabe el estudio técnico.
Tal y como anunció la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, durante la campaña electoral, el Consistorio prevé habilitar a lo largo de la legislatura otros 24 kilómetros de recorrido ciclista y peatonal en la ciudad que conecten con los grandes equipamientos culturales, sociales y deportivos.
Así, el siguiente el eje en ejecutarse será el de Pedro Garau, comentó Rodríguez. Desde la calle Nuredunna hasta Indalecio Prieto, pasando así por la Puerta de Sant Antoni, las escuelas del Rafal, el mercado y el polideportivo cercano.

Més: http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1663_4_294995__Cort-quiere-cerrar-trafico-centro-dias-laborables

El ayuntamiento explica que sólo podrán circular por la vía peatones, bicicletas y galeras
Cort quiere cerrar al tráfico el centro en días no laborables
Se hará una prueba el 8 de diciembre y, dependiendo de la aceptación, se implantará en fechas señaladas

MARIBEL CAÑELLAS. PALMA. Una ciudad libre de coches donde el rey sea el peatón. Bajo esta premisa, el ayuntamiento de Palma tiene previsto cerrar al tráfico el centro de la ciudad para promocionar el comercio. De momento, se realizará una prueba piloto el 8 de diciembre, con motivo de la festividad de la Purísima, para ver cómo responden los ciudadanos. Dependiendo de la acogida, esta iniciativa se aplicaría paulatinamente los fines de semana o bien aquellas jornadas no laborables en las que los establecimientos abran sus puertas.
Así lo explicaba el responsable del departamento de Movilidad del Consistorio, Joaquín Rodríguez, que en declaraciones a este periódico hizo hincapié en la necesidad de "liberar" a la ciudad de "la presión de los vehículos".
En el marco de esta propuesta, Rodríguez detalló que prevén cortar la circulación al tráfico rodado desde las Avingudes hacia el centro de la ciudad, creando así un anillo que circunvalaría el casco urbano. De esta manera, cada una de las calles incluidas en él pasarían a ser por un día de uso exclusivo para los peatones, pero también para las bicicletas y las galeras, matizó el regidor. Desde Jaime III hasta La Rambla y así cada una de las vías más céntricas y comerciales de Ciutat.

Més: http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1663_4_294994__DiariodePalma-Cort-quiere-cerrar-trafico-centro-dias-laborables

^^ És una passa endavant cap a la total peatonalització del casc antic. De totes formes, amb això de la prova pilot sembla com si tinguessin por, i això me preocupa. Tanmateix no es pot avaluar amb un sol dia, que dependrà molt de com ho gestioni l'ajuntament (suficient informació prèvia mitjançant bones campanyes) i sobretot hem de tenir en compte que la gent no estarà gens acostumada, i per tant és necessari un temps d'abituació.

Amb això vull dir que calen mesures fermes, que tanmateix ja tenim l'experiència de casos de petonalització de carrer com Sindicat o Sant Miquel, que al principi es veien en mals ulls, però que ara seria impensable que tinguessin trànsit rodat.

mem si es vera i se tanca es transit d'un pic, que esteim farts de tants de cotxos!!! i si no hi ha cotxos al casc antic, jo lo que faría sería desmantelar els parkings de rosselló i plaça major i passar es metro per allà fins es parc de la mar...

mem si es vera i se tanca es transit d'un pic, que esteim farts de tants de cotxos!!! i si no hi ha cotxos al casc antic, jo lo que faría sería desmantelar els parkings de rosselló i plaça major i passar es metro per allà fins es parc de la mar...

Els parking no son obstacle o aixo es va dir.

El nuevo carril para bicicletas de la calle Blanquerna eliminará 204 aparcamientos
Los responsables de Movilidad prevén que pueda estar en funcionamiento a finales del presente año o principios del próximo

JOSEP CAPÓ. PALMA. El nuevo carril para bicicletas que se instalará a lo largo del eje de las calles Blanquerna, Soldado Soberats Antolí y Cotlliure supondrá la supresión de 204 aparcamientos para vehículos de los 817 existentes en la actualidad.
Se prevé que este nuevo carril pueda estar en funcionamiento a finales del presente año o a principios del próximo. Según el teniente de alcalde de Movilidad, Joaquín Rodríguez, constituirá la primera actuación del actual equipo de gobierno para facilitar el uso de la bicicleta. En los próximos meses se sumarán otras iniciativas, como la de la nueva vía para bicicletas que discurrirá por la barriada de Pere Garau.
El que discurrirá por la calle Blanquerna tendrá una longitud de 2.170 metros lineales. Se iniciará en el paso de peatones situado junto a la confluencia de la calle 31 de Desembre con las avenidas con el fin de facilitar el acceso seguro a las calles del centro histórico y viceversa. Desde 31 de Desembre discurre unos 80 metros por el actual carril bus de la avenida, que en este tramo pasará a ocupar uno de los que actualmente utilizan los vehículos.
En Blanquerna la vía apta para bicicletas se marcará en el lado derecho junto a la acera y tendrá una anchura de 2,5 metros. A continuación se habilitará una zona de aparcamiento en cordón en lugar del actual que es en batería. De esta forma, el primer tramo de la calle Blanquerna pasará de dos a un carril de circulación, además de la vía apta para bicicletas. A la altura de la plaza de Santa Pagesa el carril discurrirá por su lado izquierdo ocupando uno de los laterales que se dejaron para la circulación rodada cuando se ejecutaron las obras de peatonalización de esta plaza. Desde Santa Pagesa hasta la plaza París el carril continuará por el lado izquierdo de la vía. No obstante, por las calles Soldado Soberats Antolí y Cotlliure pasará nuevamente al lado derecho. Al final de Cotlliure discurre a lo largo de un pequeño tramo por la calle Bisbe Bernat Nadal hasta conectar con el carril para bicicletas que discurre por la carretera de Valldemossa hasta el campus de la UIB.

A sa web del Diario de Mallorca hi ha un petit plànol: http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1671_4_297043__DiariodePalma-nuevo-carril-para-bicicletas-calle-Blanquerna-eliminara-aparcamientos
:banana:

:cheers2:

Suena genial, si siguen así sí nos podremos mover por Palma en bicicleta, ya mi barrio tiene una buena red, sólo hace falta que la conecten con las de otros barrios o el centro para moverse fácilmente.

me parece bien, pero sera aun mas una tortura encontrar lugar en bons aires, yo vivi ahi durante 4 años y podias llegar a estar 1 hora para encontara sitio...
Pero igual se nesesitan los carriles, a ver si hacen mas, por ejmplo por la calle manacor y que se una con el carril que va por los edificios de la guardia civil, no?? estaria bien..

A la fi un carril bici radial!!

Això si, esper que les bicis tinguin preferència de pas, no com al carril de la UIB:

http://img441.imageshack.us/img441/8613/cedaei2.jpg (http://imageshack.us)
http://img149.imageshack.us/img149/6035/ceda2si3.jpg (http://imageshack.us)

Això de donar prioritat al cotxe ja m'ho conec massa be als traçats urbans... al final es casi pitjor fer el carril bici que no fer res, perquè no l'utilitza ningú :bash:

Com a minim a Jacint Verdaguer donen prioritat a les bicis!
http://img149.imageshack.us/img149/2783/bicishz9.jpg (http://imageshack.us)
:cheers:

Aviam si arreglen aviat el pas de la Via Cintura:
http://img147.imageshack.us/img147/6799/viacinturapv1.jpg (http://imageshack.us)

I NO FAN BARBARITATS COM AQUESTA!!
http://img149.imageshack.us/img149/6757/barbaritatpn3.jpg (http://imageshack.us)
(aixo es al final de Jacint Verdaguer, girant a l'esquerra)

I per cert, ¿que faran a davall de sa via de cintura? Perquè ara hi ha un passeig interruptus que dona un poc de mal rollo. Na Calvo no havia promès zones verdes per allà?

Avui a més, he estat reflexionant sobre les suposades Ecovies de la part forana, que són res mes que camins rurals amb senyals per a les bicis. Crec que s'haurien de pontenciar molt més i fer-les més segures a les entrades dels municipis. A més, restringiria la velocitat i fins i tot es podrien posar barreres als camins perquè només hi entressin els cotxes dels residents. Que en trobau?

I NO FAN BARBARITATS COM AQUESTA!!
http://img149.imageshack.us/img149/6757/barbaritatpn3.jpg (http://imageshack.us)
(aixo es al final de Jacint Verdaguer, girant a l'esquerra)
:crazy:

^^ :yes: Les ecovies s'han de potenciar moltissim, igual que la combinació TREN+BICI. Això que dius de limitar velocitats i accés es importantissim, ja que la gent encara te la falsa idea de que anar en bici es "perillos".

Als accesos del poble si que hi pot haver molts de punts negres (les bicis en general som invisibles ¬¬'). Allà normalment les precaucions han de correr de part del ciclista, i no acab de veure com fer-hi actuacions en materia de seguretat. Excepte si ficam un munt de "baches" d'akests per aturar el trafic, jejeje...

I NO FAN BARBARITATS COM AQUESTA!!
http://img149.imageshack.us/img149/6757/barbaritatpn3.jpg (http://imageshack.us)
(aixo es al final de Jacint Verdaguer, girant a l'esquerra)


:lol: :lol: :lol: :nuts:

Rutes, segons un planol posat a la carretera de Valldemossa:

http://img81.imageshack.us/img81/9153/rutesxg6.jpg (http://imageshack.us)

Una mica "sui generis", pero be! :cheers:

^Veig que has tornat amb ganes! XD benvingut de nou!

Per sa zona nord ni ha moltíssims més. Entre Port de Pollença i Alcudia n'hi ha un de bastants de KMs senyalitzat i que es relativament "segur" pero que no deixa de ser una part de la carretera separada amb bandes sonores.

Entre Alcudia i Can Picafort, hi ha parts segures i part mesclades, en general s'hi pot anar bé.

I llevat d'aquests dos per on hi circul amb asiduitat, hi molts i molts camins per anar tranquilament. Pes pla està estivat de camins :yes:

Ui, quin gran lloc per anar en bici, la costa nord... :drool:

Ara que hi pens, entre Sineu i Inca passant per Llubi també se pot anar tranquilament, hi ha una part que sembla de cross, pero es una baixada guapa guapa :D

Després entre Inca i Sa Pobla també hi ha es cami vell que es totalment segur en la seva major part, però també té desnivell.

Es d'Inca a Selva no l'he fet mai ara que hi pens, es cap de setmana que ve el probaré.

^^ Entre Sa Pobla i Alcudia esta bastant xulo passar per Es Murterar :drool:

Això si, fa pena quan veus que part del carbó acaba dins s'Albufera :cry:

Bé, és millor anar per dins s'albufera i evitar carreteres principals. Això sí, crec que no és permès en segons quines hores, però ja veus XD

^^ Més que res que et trobaràs sa porta tancada just quan arribis al final, i es un poc conyàs saltarla amb una bici, pero weno, tot es possible.

^^ Veig que saps es truco :D

Cort retarda el traçat del carril bici a Blanquerna per l'oposició veïnal
Promet un consens abans de senyalitzar el tram i si cal el modificarà

L'Ajuntament de Palma s'ha compromès a assolir un consens entre els veïns i comerciants de la zona abans de començar a executar el traçat del carril bici que preveia travessar l'eix Blanquerna-Cotlliurer. L'oposició veïnal a l'actual traçat ha obligat el Consistori a reconsiderar la possibilitat de modificar l'actual proposta encara que, aquest fet, suposi retardar la posada en marxa de la nova senyalització del carril bici que, en un principi, s'havia d'efectuar en un termini de dos mesos. Si més no així ho assegurà el regidor de mobilitat, Joaquín Rodríguez.

Això no lleva que Cort decidís ahir desestimar l'al·legació presentada per l'associació de veïns de Bons Aires-Arxiduc contra l'actual senyalització. La portaveu de la junta de govern i tinent de batlessa, Joana Maria Borràs, justificà que la supressió d'unes 200 places d'estacionament en una zona amb dèficit d'aparcaments -motiu esgrimit pels veïns a l'hora d'oposar-se al projecte- no és suficient per acceptar l'al·legació. Entre altres raons perquè existeix un aparcament subterrani a plaça Santa Pagesa, amb 725 places, de les quals 369 són per a residents. Precisament, el president de l'associació, Josep Ma Mulet, puntualitzà que el veïnat no està en contra del carril bici sinó del traçat actual. Així, assegurà que, en el cas que es mantingui aquest disseny, els veïns demanaran contrapartides a Cort: aparcaments per a residents en zona ORA, i que els ubicats a Comte Sallent i Ausiàs March es dediquin en horari comercial, a més de peatonalitzar Blanquerna. El projecte actual, sotmès, a revisió, tenia un recorregut d'uns 2.170 metres que travessaven l'avinguda de Comte Sallent, Blanquerna, plaça Santa Pagesa, Soldat Soberats Antolí, Cotlliure, Santa Lluïsa de Marillac i Bisbe Bernat Nadal fins enllaçar amb el carril bici de la UIB.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+192449

Me cago en la hostia puta i la mare que va parir als cotxes dels collons! Que li donguin pel cul als parkings!! I si els veinats en tenen autentica necessitat, que posin zona vermella i prohibeixin aparcar als no residents!

Ja trobava jo que això de tenir un carril bici en 2 mesos era massa guapo.
Ja me veig que per culpa d'aquets mos acabaran fent un carril bici merdós, com tots es que han fet fins ara (llevat de 4 trams que son acceptables).

Jo vul carril bici a Blanquerna :cry:

mentalitat troglodita!!!! precisament lo que es cerca es que la gent deixi es cotxo!!!! a mes, es carril bici passaría pero al costat de ca seva...lo que hauría de ser un be...
canya als cotxos!!!!

una cosa, que ha passat amb es carril bici que esta a sa vorera des parc de sa riera? ja no está pintat... era super ample....

una cosa, que ha passat amb es carril bici que esta a sa vorera des parc de sa riera? ja no está pintat... era super ample....

Crec que han pintat damunt perquè si et fixes encara es veu una mica.

Crec que han pintat damunt perquè si et fixes encara es veu una mica.

ja, han pintat a damunt...hi ha un troç q encara se veu, pero per què han pintat? juer...

Si es on pens que es, deu ser perquè no hi havia vorera suficient per a vianants... El cotxes sempre s'acaben menjant tot l'espai :ohno:

alguno vive en blanquerna?? es que mirad que hay dias que puedes estar mas de 1 hora buscando sitio en el coche, y si justo quitan aparcamientos donde es importante... problema jeje
que los hagan por 31 de diciembre.. no??

alguno vive en blanquerna?? es que mirad que hay dias que puedes estar mas de 1 hora buscando sitio en el coche, y si justo quitan aparcamientos donde es importante... problema jeje
que los hagan por 31 de diciembre.. no??

Que lo conviertan en zona roja y se dejen de tonterias!

alguno vive en blanquerna?? es que mirad que hay dias que puedes estar mas de 1 hora buscando sitio en el coche, y si justo quitan aparcamientos donde es importante... problema jeje
que los hagan por 31 de diciembre.. no??

¿No has pensado que lo que hacen los carriles bici es precisamente CAMBIAR COCHES POR BICIS?

¿No ves que los carriles bici no son un problema para el estacionamiento, sinó una solución?

A Blanquerna hi ha un aparcament de pagament, no?

Menos mal que no me toca fer feina a n'aquella oficina, sino m'arruinaria :S

Sa zona està bastant xula, jo la desconeixia. Es carril bici pot quedar molt bé i tampoc hi ha tant de trànsit. A més, total per posar zona blava que posin carril bici, s'ha de pagar igual!!!

si, pero ni todo el mundo puede pagar todos los dias el aparcamiento, ni todo el mundo va a vander su coche solo por un carril bici, hay que ser realistas y adaptarce a la realidad, no hacer las cosas pretendiendo que ocurra algo que no va a ocurrir, quiza, seguramnte, mucha gente pase a utilizar la bici en lugar del coche, pero el cohe tendra que dejarlo aparcado en algun sitio, por que todo el mundo sabe que nadie es capaz de liberarse del coche asi por que si.



y te equivocas, la zona azul es solo en las dos primeras calles des de las avenidas.

Yo que he vivido en la zona, Bons Aires, y la conosco a la perfeccion, al igual que como es la gente de la zona, se que nadie vendera su coche y comprara bicis, solo por un carril que no lleva a ningun lugar a la gran mayoria de la gente que recide alli; y que el lugar por donde lo quieren hacer no es la mejor alternativa, si no que es blanquerna, donde pueden sacar un espacio a la acera sin quitar los aparcamientos espacio, que es muy nesesario

^^ Insisto, lo que comentas se soluciona perfectamente con una Zona Roja: Prohibido aparcar a todo aquel que no sea vecino.

Sigamos dando prioridad a los coches, pues si el cambio climático es una tontería lo dijo el primo de rajoy a si que para que poner un granito de arena y promover los transportes limpios, aunque la sudor que generan algunos parece toxico :lol:

Un nuevo carril para bicicletas unirá los barrios del Eixample
Antes del verano estará en funcionamiento el tramo entre el paseo Marítimo y el Parc de sa Riera

http://img210.imageshack.us/img210/2663/20080410img200804032113ww6.jpg

JOSEP CAPÓ. PALMA. El área de Movilidad del ayuntamiento de Palma ha proyectado un nuevo carril para bicicletas que unirá transversalmente las barriadas del Eixample de la ciudad.

En una primera fase, que según el director general de Movilidad de Cort, Francisco Donate, estará en funcionamiento antes del próximo verano, el nuevo carril unirá el existente en el paseo Marítimo con el Parc de sa Riera. Con posterioridad se prevé que el trazado continúe en dirección a Balmes, Pere Garau y Polígon de Llevant, para conectar con el existente en Manuel Azaña. El trazado de la segunda fase aún no se ha consensuado con los vecinos afectados, ni tampoco está definido, puesto que en este momento hay tres posibles alternativas.

El de la primera fase, aprobada ayer en la junta de gobierno, sí que es ya el definitivo. Según el director general, ya ha sido dado a conocer a las asociaciones vecinales afectadas y se prevé iniciar las obras en breve, una vez convocado el correspondiente concurso. Ayer se aprobaron las bases para la contratación de las obras cuyo importe máximo será de 124.565 euros. Las obras deberán estar finalizadas a los dos meses de su adjudicación. Según explicó Donate, el trazado de la primera fase arrancará en el carril del paseo Marítimo a la altura del Parc de sa Feixina. Dentro del parque discurrirá por el paso más cercano al cauce de sa Riera. Continuará por el lado de los números impares del paseo Mallorca (el exterior) por encima de la acera más próxima al torrente.

Paso independiente

Cruzará las avenidas por un paso ciclista independiente del peatonal para adentrarse en el tramo de calle Miquel dels Sants Oliver también situada en el lado derecho del cauce de sa Riera. A lo largo de esta calle hasta el edificio militar de es Fortí se suprimirá uno de los tres carriles de circulación existentes. Según Donate, para el volumen de tráfico que soporta esta calle serán suficientes. De esta forma se podrán mantener todas las plazas de aparcamiento situadas a ambos lados de la calle.

Desde es Fortí, el carril discurrirá por Andreu Torrens hasta enlazar con el camino de Jesús y ya dentro del Parc de Sa Riera, con el existente en esta zona verde pública que lo recorre de arriba a abajo.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008040300_4_344910__DiariodePalma-nuevo-carril-para-bicicletas-unira-barrios-Eixample)

Hombreeeeeeee! Ja era hora que un carril bici conectés amb un altre!!!

Dit sigui de passada, me servirà per quan vaig de marxa a gomila en bici :lol:

Aviam per quan un carril bici de circunval.lació a les avingudes :yes:

Está genial el nuevo carril bici, conecta el barrio con otros fácilmente y permite mucha más movilidad, lo usaré, sin duda.

a mi me va de conya, que visc a devora sa policlínica :P

:applause:

Y Blanquerna sigue bloqueado por oposición vecinal, cago en los clavos de Cristo bendito, así es imposible hacer nada...

que les den a los coches :bleep:

^^ También hay que entender la excesiva limitación de aparcamiento que hay en toda esa zona, es lógico que los vecinos se opongan, pero es lo que hay.

Catxis, jo per mi que haurem de treure del titol això de "PALMA", perquè endeluego que hi ha mooolta illa per anar en bici :D

èu, notici:

L’ordenança de circulació crea polèmica entre el sector de lloguer de bicicletes
Els empresaris temen que provoqui el tancament dels seus negocis

Empresaris de vehicles de lloguer, comerciants i veïns de Son Servera es van personar dijous vespre en el ple ordinari per fer arribar al batle la seva indignació i preocupació per la nova ordenança de circulació, trànsit i seguretat vial, que entenen com «una amenaça» als seus negocis, alhora que «temen que provoqui el tancament de molts de locals de lloguer de bicicletes». Actualment, hi ha 13 empreses que s’hi dediquen.
La nova norma, aprovada en el ple del 27 de març, prohibeix la circulació per a les calçades, voreres, passejos o zones de domini públic o privat de patinets de propulsió elèctrica, minimotos i cicles de tres i quatre rodes, com també les altres que a causa de la velocitat que puguin desenvolupar siguin un perill per als vianants. Així es recull en l’article 9 al punt 12, que és el que ha aixecat la polèmica en el sector.

Els empresaris es consideren «enganats», ja que que la nova ordenança s’ha fet «d’una manera silenciosa, d’amagat dels afectats i no ens han donat temps a reaccionar». Consideren que és positiva una regulació, però no una prohibició, perquè «suposaria el tancament dels nostres negocis». «Fa 50 anys que els turistes lloguen les bicicletes de quatre rodes i van pel passeig marítim. És una oferta més», exposava indignada una de les afectades.

Per la seva banda el batle, Josep Barrientos, va recollir les peticions dels empresaris i es va comprometre públicament a mantenir una reunió amb els afectats per tal d’intentar arribar a consensos que puguin satisfer totes les parts implicades: Ajuntament, empresaris i turistes.Els empresaris també parlaren que se senten perjudicats per l’oferta del tot inclòs d’alguns hotels, que també donen bicicletes gratuïtes als clients.

El regidor de Comerç, Josep Alvárez, exposava que «s’han rebut queixes de turistes sobre l’ús d’aquests vehicles en zones de domini públic. No volem causar cap perjudici als empresaris. Tenim clar que cal estimular la zona comercial, però no a qualsevol preu». El regidor de Policia, Francisco Javier Mora, va defensar que intentarien ser flexibles en els horaris d’aplicació de la prohibició.

http://www.diaridebalears.com/segona.shtml?-1+3+201490

Jo per mi que es qüestió de posar carrils especials... i que els vianants els respectin! :bash:

Es penós, pero PENOS, que a les zones turístiques no hi hagi cap tipus d'iniciativa pro bici. Bé, més que penós, es repugnant, patètic i indignant :evil:

Per exemple, a Alcúdia hi ha una espècie de carril bici interruptus a la via que va des d'Alcudia a Can Picafort, on no hi ha cap tipus de continuitat i els ciclistes es troben en constant perill. Menys mal que hi ha vies de servei, perquè el carril bici està sempre ocupat per cotxes aparcats pel que has d'invair la calçada dels cotxes, els molestes a ells i poses en perill la teva integritat.

A nes port de Pollença igual te fan anar per sa calçada quan a nes passeig hi ha espai de sobre, ara sembla que amb la nova ronda es farà, però basta que quatre veinats idiotes ja estiguin en contra de suprimir un carril de parking perquè passin anys sense fer res.

Els carrils bicis són necessaris, promouen desplaçaments no contaminants dels turistes, fan que no es concentrin en unes zones determinades i a més no tenen cap dificultat en terrenys plans.

Per exemple on jo visc d'alcúdia al passeig marítim varen posar un tipus de rajola apost perquè no hi passesin bicis :ohno:

Per exemple on jo visc d'alcúdia al passeig marítim varen posar un tipus de rajola apost perquè no hi passesin bicis :ohno:

Com és això?? Serviria per que no hi passessin motos també?

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Las 11 ciudades más 'bici-friendly' del mundo

Eva Paris
http://img.diariodelviajero.com/2008/01/Amsterdam-Bike.jpg
Bici Amsterdam

Son aquellas ciudades que te ponen fácil lo de recorrerlas sobre dos ruedas. Un modo estupendo de acercarse a una ciudad, al mismo tiempo que se hace algo de ejercicio. Puedes ir a tu ritmo, parar donde te apetezca, es ecológico, es más rápido que pasear para las distancias largas en grandes ciudades y te permite sentir las calles de la ciudad mucho más cercanas que si te mueves dentro de un vehículo a motor.

Aunque no siempre resulta fácil recorrer una ciudad en bicicleta. Ciudades sin carriles bici, sin lugares donde aparcarlas, sin opciones para alquilarlas o para cogerlas prestadas, sin vagones especiales en trenes o metro para transportarlas… Muchas son las ciudades que se van sumando a este medio de transporte, aunque aún queda mucho por recorrer.

Al contrario de lo que pudiera parecer, y como muestra la fotografía, correspondiente a Ámsterdam, no todas las ciudades están situadas en países con un clima excelente. La nieve no parece acobradar a los más bici-friendly. Sin embargo, en un país como España deberíamos apostar más por este medio de transporte, ya que el clima es un punto muy a favor. Sólo Barcelona tiene el honor de aparecer en el listado. Éstas son las 11 ciudades que mejor te lo ponen para pasearlas en bici:

# Amsterdam, en Holanda. Más del 40% de los movimientos de tráfico se realizan en bicicleta en esta capital.

# Portland, en Oregón, EEUU, también cuenta con una amplia tradición ciclista en sus calles.

# Copenhague, en Dinamarca, tampoco pone como excusa el frío para coger la bici.

# Boulder, en Colorado, EEUU, impulsa programas públicos y cursillos para promocionar el uso de la bici.

# Davis, en California, EEUU: la ciudad, de 65.000 habitantes, cuenta con más de 160 kilómetros de carriles bici.

# Sandnes, en Noruega, ciudad piloto para un programa guberamental que pretendía reducir el tráfico a motor en el país. Lo consiguieron.

# Trondheim, también en Noruega. Esta ciudad cuenta con el honor de haber instalado la primera rampa mecánica para subir en bici del mundo. Ni las pendientes inclinadas pueden con las ganas de ir a dos ruedas.

# San Francisco, en EEUU.

# Berlín, en Alemania.

# Barcelona, en España.

# Basilea, en Suiza.

http://www.diariodelviajero.com/2008/01/04-las-11-ciudades-mas-bici-friendly-del-mundo

Amem si es posen les piles per aquí.

Uep!! com vos va? ja se que fa molt de tremps que no escrivia, però procur llegir. Ademes vaig estar 3 setmanes a Jamaica per raons de feina. Be no se si hi haurà servit d'algo, també se'n va ha pique l'empresa crec. Be lo que volia dir, avui he passat per un tros que vos he senyalat en el plànol amb el 8 i he vist que estan fet obres. Supòs que son per es carril bici i fan molta via. Ja tenen tot marcat, estan començant ha aixecar aceres, crec inclús que estan posant pivots per separar el carril de la carretera.


http://farm3.static.flickr.com/2191/2674845690_75c83c1abb_o.jpg

Comienzan a colocar el semáforo para ciclistas

En la esquina entre avenidas y la calle Miquel del Sants Oliver, el ayuntamiento de Palma ha comenzado a colocar un semáforo para ciclistas con sus correspondientes elementos y brazos. Dicho semáforo controlará el tránsito del nuevo tramo del carril-bici que que cruzará avenidas desde el paseo Mallorca, y que discurrirá por Miquel del Sants Oliver hasta el Parc de Sa Riera, sin que se se sepa, de momento, la fecha de finalización de las obras.

:banana::banana: ue! yo trabajo al lado y la verdad es que las obras avanzan rápido.

Sigamos dando prioridad a los coches, pues si el cambio climático es una tontería lo dijo el primo de rajoy a si que para que poner un granito de arena y promover los transportes limpios, aunque la sudor que generan algunos parece toxico :lol:

perdon por tardar medio año en responder

ahora la respuesta: date una vuelta por es.autoblog.com

veras como estaran saliendo al mercado en 2009 de casi todas las marcas coches electricos, hibridos e incluso ya se comenzo a fabricar uno con hidrogeno

los coches no van a desaparecer, no hay que fantasear, y lo de la zona roja no esbueno, por que eso destruiria los comercios y oficinas de la zona, insito que si quieren que pongan el carril bici por una paralela, pero en blanquerna no or que ahi se aparca de dorma perpendicular con respecto a la acera y eso da muchos ams lugares

Teneis que entender que hay que buscar la mejor solucion nola que sea mas bonita, por que vale se gana un carril bici, pero se genera un gran problema en una zona muy buena de palma, ya os digo ahi puedes estar una hora para parcar muchos dias

La retirada de las farolas de sa Feixina obliga a ocupar el parque

El departamento de Infraestructuras de Cort comenzó ayer la retirada de las farolas de sa Feixina más próximas al torrente de sa Riera, ya que en esta parte peatonal tiene que pasar el carril bici que conectará la calle Miquel dels Sants Oliver y el paseo Mallorca.

Los operarios tuvieron que ocupar parte de la zona del parque infantil y los jardines. De este modo, la tranquilidad que normalmente predomina en esta zona se vio truncada por el ruido de las máquinas taladradoras, que perforaron el pavimento para instalar el carril y quitar los puntos de luz. Estos trabajos se prolongarán a lo largo de la semana. S. V.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008072600_4_379520__DiariodePalma-retirada-farolas-Feixina-obliga-ocupar-parque)

Estos días he pasado varias veces por el nuevo carril-bici, a ver cómo iba avanzando. Dos cosas: espero que nadie se caiga con la cabeza sobre esos postes metálicos con cantos que han colocado para que los coches que aparcan en fila en Miquel dels Sants Oliver no invadan el carril-bici; me parece acertada la solución de dividir los dos ciclocarriles en Andreu Torrens aprovechando el margen a cada lado de la mediana con seto, es una buena fórmula para no perder ningún carril de tráfico, aunque algunos ciclistas pueden sentirse incómodos al rodar por el centro de la calzada hasta conectar con el tramo del parque de sa Riera. Asimismo, el acceso a ese tramo de Andreu Torrens viniendo desde M. dels Sants Oliver, o lo regulan o auguro más de un episodio a lo Carmageddon.

Teneis que entender que hay que buscar la mejor solucion nola que sea mas bonita, por que vale se gana un carril bici, pero se genera un gran problema en una zona muy buena de palma, ya os digo ahi puedes estar una hora para parcar muchos dias

El problema es que hay DEMASIADOS COCHES. ¿Solución? Ayudar al transporte alternativo. ¿Como? Pues creando carriles bici (entre otras cosas). ¿Se quitan algunas plazas de aparcamiento con la construcción del carril bici? ¡Pues claro!, y muchas más que deberian quitarse. No puede ser que en una calle donde el 80% de su superficie está dedicada al coche, te quejes de que están quitando superficie precisamente de la destinada al coche. Como la calle no se puede ensanchar, pues lo lógico es que se creen carriles bici utilizando calzada, que es el espacio mayoritario. No pretenderás que pongamos el carril en medio de la acera, que precisamente no abunda.

`pero que podrian hacerlo por una calle donde los cochs aparquen en horizontal y no en vertical, de es forma quitan menos plazas.
Lo que digo es que hay que intentar quitar las menos posibles plazas por que despues generaran ams problemas, no a mi, sino a la gente que vive en esa zona

como mola l nuevo carril bici!!!!!!! ya lo he "catao"!!! a ver si pongo fotos mañana!

La verdad es que el tramo de Miquel dels Sants Oliver es una gozada, ahí con la sombrita de los árboles... pepon, ¿ya está completo? ¿Ya enlaza con el Paseo Marítimo? Pensaba que el tramo de sa Feixina y Paseo Mallorca sería más complicado...

si!!!!! es completo!!! lo cojo cada dia, y lo mejor para mi es el tramo del paseo Mallorca

La ciudad cuenta con nuevos puestos para aparcar las bicicletas. Las barreras metálicas de color azul que permiten dejar las bicis en la calle sin necesidad de encadenarlas a la base de una farola o en el tronco de los árboles, como es práctica habitual, ya se pueden encontrar en algunos puntos estratégicos pero ahora se han colocado otras en la esquina entre la plaza de las Columnas y la calle Nuredduna y en 31 de Diciembre, cerca de la plaza de Abu Ayah.

Fuente: DM

El Carril bici de Palma llegará desde el Paseo Marítimo hasta el Parc de Sa Riera

PALMA // R.C

El carril bici de Palma unirá el Paseo Marítimo y el Parque de Sa Riera con la incorporación de un tramo nuevo de una longitud de 1.630 metros, que ha sido inaugurado esta mañana por la alcaldesa, Aina Calvo.

El itinerario empieza en la calle Andreu Torrens, sigue por Miquel dels Sants Oliver y llega hasta Sa Faixina.

Este carril bici forma parte de una ronda para bicicletas que conectará con el tramo ciclista de Levante, y que a su vez configura una circunvalación paralela a las avenidas.

El carril se divide en tres tramos

Uno empieza en Sa Faixina y termina en Passeig Mallorca, transcurre por la zona de aceras y es el "más atractivo" para las bicis, según el Ayuntamiento, porque los usuarios que acceden al carril del litoral desde esta parte de la ciudad lo hacen mayoritariamente por esta calle.

El segundo tramo discurre por la calle Miquel dels Sants Oliver, donde se ha proyectado al lado de la acera, en el espacio del lado de los aparcamientos del lateral del Club És Fortí.Este fragmento ha supuesto la eliminación de uno de los tramos de los tres carriles de circulación, que se distribuye en aparcamiento en cordón con una banda de protección y separación del carril bici. A partir de este punto, hasta el cruce con la calle Andreu Torrens, se mantienen los tres carriles actuales, y el carril bici se protege mediante pilones y balizas.

En el tercer tramo, en la calle Andreu Torrens, que no dispone de aparcamientos y tiene una pequeña mediana central, se ha optado por diseñar el carril en la zona central, separando los sentidos de circulación, protegiendo a los ciclistas mediante una isleta longitudinal y balizas, y reduciendo el ancho de los carriles de circulación actuales.

Este carril se ha diseñado con una sección de 2 metros para la zona de aceras, de 2,30 metros y una isleta de protección de 0,8 metros en el lado de aparcamientos y de 1 metro, y con una banda de protección de 0,5 metros en cada uno de los sentidos de circulación de la calle Andreu Torrens.

El principal objetivo del carril es la promoción del transporte urbano con bicicleta, para lo cual Cort considera necesario conseguir una red carriles bici que permita su uso en condiciones de seguridad y comodidad suficiente para que realmente pueda ser un medio de transporte alternativo al vehículo privado en la ciudad.

Fuente (http://www.ciutat.es/index.php?option=com_content&task=view&id=6396&Itemid=37)

Ue! Ya lo he probado, está muy chulo pero el tramo de Andreu Torrens no termina de convencerme, no lo veo práctico.

Fotos plis! Bona notícia, a mem si implanten un bicing

quina canya es nou carril, l'he agafat cada dia... i definitivament sa part que m'agrada més es sa de sa Feixina, sobre tot si hi baixes.

Fuente (http://www.ciutat.es/index.php?option=com_content&task=view&id=6396&Itemid=37)

Ue! Ya lo he probado, está muy chulo pero el tramo de Andreu Torrens no termina de convencerme, no lo veo práctico.

pues a mi me gusta :) es diferente a los demás tramos...

Ohh!! Gran notícia! Quines ganes tinc de veure'l!

esta molt be!

El Defensor del Ciudadano solicita a Cort que mejore la seguridad vial de los ciclistas


La oficina de Miquel Lladó pide la creación de un plan "para introducir la bicicleta como un medio de transporte más"

RAQUEL GALÁN. PALMA. El Defensor de la Ciudadanía pide al Ayuntamiento que invierta "en la mejora de la seguridad vial" de los ciclistas, ya que "los usuarios de bicicletas arriesgan el físico cada vez que salen a la calle". La oficina dirigida por Miquel Lladó solicita a los responsables políticos que elaboren un plan de viabilidad para introducir este vehículo "como un medio de transporte más en Palma y que, en consecuencia, se adecúe la vía pública para su uso".
En muchas ocasiones, y pese a respetar las normas de circulación, estos usuarios son vistos "como un obstáculo" por los conductores de vehículos motorizados y "como un peligro para los viandantes", según detalla el informe del Defensor de la Ciudadanía.
Sin embargo, recuerda Miquel Lladó que se trata de "un medio de transporte totalmente desarrollado, como en tantos otros lugares de Europa", caracterizado por sus "beneficios saludables", tanto para los usuarios como para el medio ambiente y la economía sanitaria de la Administración, como incide haciendo referencia a diferentes estudios sobre el tema.

Redes y señalización

Las políticas impulsoras del uso de la bicicleta como alternativa a los vehículos motorizados se están dando en otras ciudades, por lo que el Defensor insta a estudiar estos casos y, después, "crear redes de rutas para bicicletas y una buena intermodalidad (señalización de la red, aparcamientos adecuados en los lugares oportunos, acceso de las bicicletas a los trenes, etc.)" en la capital balear.
La citada exposición ante la comisión especial de sugerencias y reclamaciones del Ayuntamiento surgió a raíz de la reclamación de un ciudadano "sobre la dificultad del tránsito por algunas aceras, causada por las imprudencias de algunos usuarios de bicicletas", tal como detalla.
El informe reconoce que esta reclamación tiene razón al exigir el cumplimiento de la ordenanza de circulación, que expone cuáles son las restricciones de las bicicletas. Sin embargo, la normalización de este medio de transporte en la vía pública debe verse correspondida con medidas municipales.
La oficina del Defensor tiene que recibir una respuesta por parte del equipo de gobierno sobre las futuras actuaciones previstas.
Por ahora Cort ha inaugurado el primero de los carriles-bici que tiene previsto crear para facilitar la movilidad de los usuarios de las bicicletas. Este nuevo carril enlaza el existente en el camí de Jesús -lindante al parque de sa Riera- con el del paseo Marítimo a través del paseo Mallorca y el parque de sa Feixina.


http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008081800_4_385403__DiariodePalma-Defensor-Ciudadano-solicita-Cort-mejore-seguridad-vial-ciclistas

gran noticia!

La primera ronda para bicis estará en 2009

El ayuntamiento de Palma prevé crear diversos carriles-bici para conseguir que este medio de transporte alternativo al coche tenga rutas suficientes y empiece a normalizarse en Ciutat, como piden el Defensor de la Ciudadanía y el colectivo Masa Crítica.
La primera junta de gobierno de Cort que se celebre después del verano tiene previsto aprobar la que será la primera ronda para bicis de la ciudad. Se iniciará en el carril del camí de Jesús y continuará por la calle Ausías March, la plaza Abu Yahía, la calle Balmes, la plaza Güell, la calle Torcuato Luca de Tena, la plaza Pere Garau y las calles Capità Vila y Manacor. Desde allí se enlazará con el carril ya existente en Manuel Azaña.
La segunda ronda que tienen en mente los responsables del área de Movilidad es la del carril-bici de las Avenidas, aunque todavía no está proyectado, ya que debe combinarse con el esperado tranvía. El concejal, Joaquín Rodríguez, recordó que también está en estudio comunicar la calle Marqués de la Fuensanta con el futuro corredor verde de Jacint Verdaguer. Asimismo, por los ejes cívicos previstos en algunos barrios también podrán circular bicicletas.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008081800_4_385402__Diario-de-Palma-primera-ronda-para-bicis-estara-2009


coño! y esta es mejor aún!!!
alguien sabe lo que ha pasado al final con el carril de blanquerna???
yo acabo de llegar hace un rato de hacer bici hasta ca'n pastilla i solo decir que volver por el carril noevo del paseo Mallorca es una pasada...
lo de las 2 rondas se antojan imprescindibles para poder instalar un buen sistema de bicing...
bravo!

:applause:

Molt bé, a mem si continuen així, però la revolució serà el carril avingudes.

Diosss, qué alegría!!! Me viene genial esa ronda, pasa rozando mi casa y es un trayecto que hago muy a menudo, qué contento estoy!!

pepon, el eje cívico de Blanquerna se va a hacer (peatonización y transformación en bulevar) porque hay excedente de plazas de parking en Santa Pagesa y Avenidas. Esperemos que ese bulevar venga acompañado de carril-bici, yo estoy convencido de que se añadirá esta vía blanda.

Aun tengo que probar el carril bici de sa feixina - sa riera.

Buena noticia lo del corredor, uno de los grandes problemas de Palma es la poca conexión entre sus diferentes barrios, ya era hora de darle un pequeño impulso. Aunque no estaría demás solucionar la brecha de la autopista de Inca (Jacint Verdaguer, Son Fuster, Polígono Son Castelló, Son Hugo) está pidiendo a gritos algún paso peatonal y para bicis!!

Aun tengo que probar el carril bici de sa feixina - sa riera.

pues te lo recomiendo :)

La zona 30 en el centro urbano estará parcialmente adoquinada

Cort organizará el Día Sin Coches un domingo, cortará el tráfico en el centro y ofrecerá transporte gratis

RAQUEL GALÁN. PALMA. La llamada zona 30, en la que los vehículos tienen que circular como máximo a 30 kilómetros por hora, estará parcialmente adoquinada para que los conductores deban reducir la velocidad cuando entran en el centro urbano, ya que está previsto que la zona 30 abarque el arco interior de las Avenidas, tal como explicó la directora general de Movilidad, María Luisa Gracia. El concejal, Joaquín Rodríguez, adelantó recientemente que prevé implantar la nueva medida antes de finales de año.
Sin embargo, el Ayuntamiento todavía desconoce cuándo llevará a cabo el empedrado, ya que está estudiando "en qué zonas sería más conveniente". La ciudad ya cuenta actualmente con dos zonas viarias adoquinadas, como son la plaza de Cort y la calle Bonaire, por las que los vehículos circulan lentamente.
Ésta es una de las opciones que la directora de Movilidad baraja para disminuir la velocidad en el centro, un proyecto que considera "muy ambicioso y necesario".

Día Sin Coches

Dentro de un mes, el domingo 21 de septiembre, se cerrará al tráfico todo el centro urbano, excepto para residentes y la línea 2 de autobús. El motivo es que al día siguiente se celebra el Día Sin Coches, aunque el Ayuntamiento no quiere cortar la circulación un lunes, debido a que es la primera vez que se hace en Palma y porque el periodo escolar estará recién iniciado, como indicó María Luisa Gracia.
Durante todo el domingo, las líneas de autobús de la EMT del casco antiguo (línea 2), la ronda urbana (29) y la que va del centro a Sant Agustí (46) serán gratuitas, según la responsable.
También habrá una bicicletada; clases de spinning al aire libre en el Parc de la Mar; la posibilidad de probar los vehículos segway (un medio de transporte a dos ruedas impulsado eléctricamente); varias actividades deportivas y de ocio relacionadas con la movilidad y la salud; un puesto en el que poder comprobar la tensión arterial y la capacidad pulmonar, así como los beneficios del uso de la bicicleta durante media hora al día; puestos de tiendas especializadas; talleres donde enseñarán cómo reparar una bicicleta, etc.
Estas iniciativas se organizarán en la zona donde estará prohibida la circulación de coches: el interior de las Avenidas.
Gracia señala que es la primera vez que el ayuntamiento de Palma impulsa de este modo la iniciativa del Día europeo Sin Coches, que coordina el ministerio de Medio Ambiente con las urbes españolas interesadas. Propone a las ciudades inscribirse como participante o destacada. Palma se acogerá a este segundo caso, lo que implica que "se tiene que instaurar de forma permanente al menos una medida que inste al cambio del vehículo motorizado privado por medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente", según se puede leer en la carta de adhesión que ha firmado Cort.


http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008082300_4_386604__DiariodePalma-zona-centro-urbano-estara-parcialmente-adoquinada


ue!! no se si va bien aqui la noticia, pero me parece una pasada lo que quieren hacer con la zona 30, es ideal :)

Jo més que zona 30, posaria zona zero, zero cotxes ;)

Ueee, noticias frescasss

Cort implantará el carril bici a lo largo de las Avenidas antes que el tranvía
El concejal de Movilidad, Joaquín Rodríguez, justificó la decisión en que se trata de dos proyectos que se complementan

JOSEP CAPÓ. PALMA. Un carril para bicicletas discurrirá a lo largo de las Avenidas antes de que esté en funcionamiento el tranvía de la bahía de Palma, cuya financiación aún no ha sido concretada por parte del Gobierno central.

El concejal de Movilidad de Cort, Joaquín Rodríguez, prevé que el nuevo tramo apto para la circulación de vehículos de dos ruedas sin motor, que arrancaría en la confluencia de las avenidas con el paseo Mallorca y finalizaría en la Costa del Gas, pueda estar en funcionamiento "a lo largo de 2009". En estos momentos, según el concejal, se están realizando los estudios técnicos necesarios con el fin de determinar qué trazado es el mejor para este tramo de carril, que tiene una longitud de más de 4 kilómetros y afecta a una vía de alta densidad circulatoria.

Si bien ayer no disponía del trazado definitivo, el responsable de movilidad de Cort aseguró que, en cualquier caso, no se esperaría a las obras necesarias para la implantación del tranvía, puesto que en el caso del carril se trata de una actuación "a corto plazo" y la del tranvía es "a medio". En cualquier caso aseguró que se trata de actuaciones "complementarias" y que "se pueden ejecutar perfectamente independientemente la una de la otra".

La del carril de las Avenidas no es la única actuación prevista para la ampliación de la red de carriles para bicicleta existentes en la ciudad. Se prevé que al final del presente mandato se disponga de más de cuarenta kilómetros de vías de estas características y que, además, estén interconectadas todas ellas. En este sentido, la directora general de Movilidad, Maria Lluïsa Gracia destacó que durante el anterior mandato se construyeron 2,4 kilómetros de carril (el de Manuel Azaña y y un tramo de Son Moix), puesto que el resto de los existentes hasta el momento fueron ejecutados por la Autoridad Portuaria, Serveis Ferroviaris de Mallorca y la conselleria de Obras Públicas, además de pequeños tramos construidos por promotores de urbanizaciones.

Una vez concluido el carril que conecta el paseo Marítimo a la altura de sa Feixina con el Parc de Sa Riera, se prevé darle continuidad el próximo año con un anillo paralelo al de las Avenidas, que conectará con el ya existente de Manuel Azaña. A esta actuación se añade la prevista en la continuación de Jacint Verdaguer, que permitirá conectar con los tramos que se construirán en el polígon de Son Castelló. A esta red hay que añadir también la prevista en los denominados ejes cívicos.

Por su parte, la transformación del centro histórico en ´zona 30´, otra cuestión que está en estudio según el concejal, permitirá la convivencia del tráfico peatonal, con el de bicicletas y vehículos a motor sin necesidad de vías específicas para los ciclistas.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008091000_4_391317__DIARIO-DE-PALMA-Cort-implantara-carril-bici-cuatro-kilometros-largo-Avenidas)

Uoh!!! Me alegro de que no se hayan olvidado del bicing-alquiler:

Palma tindrà 40 km de carrils
El projecte s’engloba en el nou disseny urbanístic de Ciutat, que vol potenciar el transport sostenible. El problema de Cort és com fer passar aquest circuit per Avingudes, on coincideix amb el traçat del tramvia

Laura Morral | 10/09/2008

El regidor de Mobilitat, Joaquín Rodríguez, destacà ahir que "espera" que a final d’aquest mandat, el 2011, Palma disposi d’un carril bici d’uns 40 quilòmetres de longitud, que connectarà els punts més estratègics amb els carrils ja existents a la capital.

Fins ara ja n’hi ha fets uns 20 quilòmetres que se sumaran als 20 més que té projectats l’actual equip de govern. "Serà un element per integrar els barris amb els eixos cívics i corredors verds a través de l’anell de les Avingudes", remarcà Rodríguez. Afegí que el més important és el que uneix el passeig marítim amb la falca verda.

Aquesta és la primera fase d’un projecte que pretén tenir continuïtat en el trajecte. Concretament, el recorregut travessarà la ciutat de manera transversal, passarà per l’encreuament de l’avinguda de l’Argentina amb el passeig marítim, travessarà la Feixina, continuarà pel passeig de Mallorca i el carrer de Miquel dels Sants Oliver, prosseguirà pel pont de la Riera i acabarà a la falca verda, al camí de Jesús en direcció al polígon de Can Valero. Aquest continuarà fins a Orson Welles, Pere Garau, i enllaçarà amb Manuel Azaña.

Així mateix, Cort té en estudi un altre traçat des de Marquès de la Fontsanta i Jacint Verdaguer fins a les piscines de Son Hugo. Pel que fa al carril previst a les Avingudes, el regidor admeté que Cort està estudiant si s’ubicarà a la vorera o si s’habilitarà un dels dos carrils existents per a aquesta finalitat. I és que el problema que tindrà el Consistori és que en aquesta calçada del centre de Ciutat també s’ha de llevar espai per incorporar-hi el traçat del futur tramvia.

Així, abans de final d’any, Cort iniciarà les obres per allargar l’actual carril bici fins a les Avingudes. En total seran quatre nous carrils bici, tres dels quals radials; el quart travessarà Palma de manera transversal. Un dels carrils passarà per la zona de Cotlliure, el segon arribarà fins al Rafal Nou i el tercer connectarà la Porta de Santa Catalina amb Son Rapinya.

El bicing s’implanta a la capital

Mobilitat també anuncià ahir que el transport públic en bicicleta que ja funciona en grans ciutats com Barcelona s’implantarà aquest mandat a Palma. Es tracta del bicing, un transport públic sostenible que permetrà als ciutadans utilitzar aquests vehicles de dues rodes en règim de lloguer en els seus trajectes per Ciutat. Així, l’usuari podrà retirar la bici a qualssevol de les estacions bicing i la podrà deixar a l’estació més propera de la seva destinació. És una mesura encaminada a la reducció del trànsit interurbà i, per tant, de les emissions de CO2.

Les bicicletes a les voreres, un perill per als vianants

Cada pic es veuen més persones que usen la bicicleta com un mitjà útil que els permet desplaçar-se per Ciutat, perquè no els suposa tanta despesa econòmica com un cotxe. Uns prenen aquesta opció simplement per fer una passejada i d’altres per necessitat.

Però aquesta operació tan senzilla fa anar de corcoll els vianants, que es queixen diàriament que els ciclistes no respecten el seu passeig ni circulen pel carrer, sinó que envaeixen les vorevies i provoquen molèsties i fins i tot, en determinades ocasions, accidents que fins ara no han estat greus.

I és que els vianants han d’anar més amb mil ulls per no topar amb aquests vehicles de dues rodes que arriben a adquirir altes velocitats quan circulen per les voravies. A més, a causa de l’estretor d’algunes voreres, en ocasions resulta difícil que puguin passar alhora un vianant i un ciclista.

Mentre l’Ajuntament promociona l’ús de la bicicleta com a mitjà alternatiu, allò cert és que els carrils són escassos i la manca de coneixement d’alguns dels ussuaris és grossa. En definitiva, un perill latent.

Fuente (http://dbalears.cat/actualitat/Balears/palma-tindra-40-km-de-carrils.html)

Bones noticies! començaran a finals d'any ses obres de ses avingudes, mem si acaben prest per poder disfrutar un poc més dels plaers de circular en bici per palma.
Amb lo barat que es fer carrils bici, lo modern que queda pareix mentira que s'anterior equip de govern no fes una merda al respecte.
TRAM, integració tarifaria de s'EMT a sa tarjeta intermodal, finalització dels carrils bici, Palau de Congressos, Corredor de ses vies i Parc a Son busquets: amb això me donaria per satisfet si ho acaben abans de ses pròximes eleccions. Palma guanyaria molt!

Uoh! Y estudiando poner uno en C/Manacor. Eso ya sería la releche!

http://img222.imageshack.us/img222/3801/20080917img200809101023vg5.jpg
Mapa de cómo quedaría el centro de Palma

no estará nada mal!!

para cuando estaran los nuevos carriles??

y a ver si incluso la amplian la red jeje

Cuando fui a Palma hace una semana, vi que habian hecho un carril-bici desde el Parc de Sa Riera por todo el Paseo Mallorca, que debe conectar con el Parc de la Mar y el Passeig Maritim, me hizo mucha ilusion, va creciendo la red... Y no sabia nada, me pillo de imprevisto cuando fui.

´¡Que vas por en medio!´


Vamos en bicicleta por las Avenidas, la vía urbana con más circulación de Palma y donde el Ayuntamiento prevé construir un carril-bici el próximo año. Es mi primera experiencia a pedales entre el tráfico a motor y me llevo de recuerdo haber estado chafada entre un autobús y una furgoneta, haber esquivado coches en doble fila y haber sufrido la falta de respeto de los conductores

RAQUEL GALÁN. PALMA. Nunca había ido en bicicleta por la ciudad, aunque sí he circulado algunas veces por el carril-bici del paseo Marítimo. Nunca había experimentado la sensación de estar en las Avenidas entre un autobús de la EMT y una furgoneta, cual jamón en un bocadillo, haciendo equilibrios sobre dos ruedas y pendiente constantemente de que nadie me atropellase.
Esta semana añadí una nueva vivencia a mi zurrón. Lo hice el día después de que el ayuntamiento de Palma anunciase que el carril-bici de las Avenidas se construirá el próximo año. Como ahora no hay nada para los ciclistas y esta ronda palmesana tiene mucho tráfico y muchos carriles, pensé: ¿cómo se las apañan para circular por allí? Y me fui a probarlo con Nati de Castro, una santanderina que no ha dejado de pedalear desde que a los veinte años, con su primer sueldo, compró su primera bicicleta. Ahora peina canas y se conoce Palma perfectamente y todos los trucos para sortear los muchos problemas que se presentan sobre el asfalto.
Quedamos a las doce del mediodía de un día laborable. Partimos de las Ramblas y nos dirigimos a las Avenidas por la calle Barón de Pinopar. Primera dificultad: hay un vehículo aparcado en doble fila y tengo que esquivarlo. Antes de cambiar de carril, miro instintivamente por el retrovisor pero ¡sorpresa! Se me había olvidado que no voy en mi coche, sino en una bicicleta sin espejos. Rápidamente giro la cabeza y ¡veo que viene un autobús! Freno en seco y respiro tras un buen susto.
No será el único momento de pánico de la jornada. Ahora observo los vehículos motorizados y los comparo con monstruos de cuatro garras que intentan pisotear a los pajarillos que avanzan con sus dos patitas. Es lo que me ocurre unos metros después. Como el carril derecho de las Avenidas es para bus y taxi, señalizo con la mano para incorporarme al carril lindante. Me pongo a un lado para dejar pasar a los coches y, de repente, estoy entre una furgoneta de reparto y un bus articulado. La angustia me invade, me adelantan, pedaleo hasta mi guía y nos paramos en la acera. Me da un consejo: "Ten seguridad, no hay que ser tímido y ponerse a un lado, es mejor ir en medio, porque tú también conduces un vehículo y tienes tanto derecho como el resto". Si llevase una camiseta con el lema "una bici más es un coche menos", dice Nati que estaría más segura.
Eso me anima y continuamos la ruta. Hay bicicletas que tienen un separador de plástico reflectante en la parte trasera para proteger a los usuarios. Sin embargo, los accesorios más importantes son el casco y el timbre. En cuanto al primero, no es obligatorio en vías urbanas, pero sí muy útil en caso de accidente. El segundo es para avisar de que estamos aquí, porque parecemos invisibles.
Si no eres invisible, estorbas, según el resto de conductores. Al llegar a la altura de la plaza de España, un taxista gira a la izquierda para cambiar de carril y, como Nati circulaba por ahí y le molestaba, le grita: "¡Que vas por en medio!" Ella ni se inmuta. Menos mal que no me ocurrió a mí. Más nervios todavía.
No obstante, una vez superado lo peor: las Avenidas, todo va sobre ruedas. Tras esta primera experiencia, corroboro que "ir en bicicleta es circular a una velocidad humana, porque si ves a un amigo puedes pararte a charlar si te apetece y porque puedes hacer los recados con tranquilidad, ya que las distancias son más cortas", en palabras de la avezada guía, perteneciente al colectivo Massa Crítica, que promueve que ir en bicicleta sea "un derecho, no un privilegio", según su lema.
Giramos en la confluencia con la calle Sindicat, nos encaminamos a la plaza Porta de Sant Antoni y continuamos la ruta por la calle Manacor hasta la altura de Manuel Azaña. El objetivo es conocer por dónde transcurrirá el carril-bici que el Ayuntamiento quiere inaugurar antes de final de año.
Durante este tramo me doy cuenta de la importancia de que no haya desniveles en la calzada, ya que cualquier bache, por pequeño que sea, repercute directamente en el trasero de una servidora y en la estabilidad de la bicicleta.
Mientras voy pensando en estas cosas, el conductor de un coche aparcado abre la puerta para salir, sin mirar que impide el paso a una ciclista. Con unos rápidos reflejos, lo esquivo sin tambalear.
En la calle Manuel Azaña hay un carril-bici que conectará con la ronda para bicicletas que en breve creará Cort. Nati y yo la probamos antes de que exista: pedaleamos por la tranquila calle Capità Vila, llegamos hasta la plaza Pere Garau y seguimos por Torcuato Luca de Tena. Desde allí, hasta la plaza Güell y la calle Balmes. La ronda continuará por Abu Yahía y Ausías March hasta enlazar con el carril-bici que hay en el camí de Jesús, junto al parque de sa Riera.
Sin embargo, nosotras decidimos girar hacia el parque de ses Estacions cruzando la calle Jacint Verdaguer por su carril-bici. "Aquí a veces nos encontramos problemas en los accesos para residentes -dice Nati-, ya que no hay ninguna señalización de paso de bicicletas y cuando entran los coches, no miran si viene alguna".
Hay suerte. Ningún vehículo circula por los accesos y enseguida nos adentramos en el parque urbano construido varias veces. En ninguna de ellas pensaron en habilitar un recorrido para los ciclistas que lo cruzan, por lo que Massa Crítica propone que pinten un par de líneas blancas en el extremo más cercano a Marqués de la Fonsanta, para no molestar a los usuarios del parque.
La plaza de España es el último punto del recorrido con mi guía particular. Allí me despido de Nati, que se dirige hacia la calle Aragón, y yo continúo sola por el centro, al tranquilo ritmo de un peatón.
La experiencia ha sido muy fructífera. Lo mejor, pedalear por los carriles-bici y las calles peatonales del casco antiguo, ya que los monstruos a motor no rugen ni sueltan su contaminación en la cara. La próxima vez que vaya en bicicleta por las Avenidas será circulando por su nuevo carril.


Interesante reportaje :)

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008091400_4_392375__DIARIO-DE-PALMA-medio

desde luego, si no tienes un buen tacto con la bici y la controlas en todo momento es imposible meterte por avenidas en bici.

Que valiente toda esta gente que se atreve a entrar en Avenidas en bicicleta, yo mismo no seria capaz.

Esperem que d'aqui poc sigui normal allò que ara és impossible

Cort implantará en 2009 el sistema de préstamo de bicicletas

PALMA// R.C-La directora general de Movilidad del Ayuntamiento de Palma, María Luisa Gracia, anunció hoy que el Ayuntamiento implantará en 2009 un sistema de préstamo de bicicletas, similar al que ya existe en Barcelona, Sevilla y Burgos, y una vez que se haya ampliado la red de carriles bici de la capital balear en 17 kilómetros, que se sumarán a los 32 ya existentes.

Durante su intervención en las Jornadas de la Bicicleta Pública, en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, Gracia reconoció que la infraestructura actual de carriles bici en Palma es "insuficiente" para poner en marcha el alquiler de bicicletas públicas, tal como, a su juicio, lo pone de manifiesto que actualmente, la bicicleta sólo es utilizada prácticamente con un uso recreativo.

Así, recordó que actualmente, sólo hay 16 kilómetros de carril bici en el litoral, que es "uno de los más atractivos del Estado", 10 kilómetros de carriles "urbanos y dispersos", mientras que los seis restantes conforman un circuito cerrado y aislado en Son Moix, en Camí de Jesús frente al cementerio, en Jacint Verdaguer y en el Polígono de Levante.

De este modo, detalló que gran parte de los nuevos 17 kilómetros estarán situados en la zona del Polígono de Levante, la ronda de Balmes (2,7 kilómetros que estarán operativos a finales de 2008), las Avenidas (2,5 kilómetros), entre Son Llàtzer y Son Ferriol, calle Manacor, Parque de Ses Estacions y Son Hugo. "Esta propuesta se complementará con vías de coexistencia con los peatones en el centro histórico", indicó.

Por su parte, la directora-gerente del Consorcio de Transportes de Mallorca, Inmaculada Salamanca, avanzó que durante el primer trimestre de 2009, el Govern pondrá en marcha un programa piloto de alquiler de bicicletas públicas en la UIB, que consistirá en el préstamo gratuito de 100 bicis para desplazarse dentro del recinto de la Universidad y para acceder al Parc Bit.

Fuente (http://www.ciutat.es/index.php?option=com_content&task=view&id=6725&Itemid=42)

Cort implantarà el 2009 el préstec de bicicletes

Durant el primer trimestre de 2009, el Govern posarà en marxa un programa pilot de lloguer de bicicletes públiques en l'UIB

La directora general de Mobilitat de l'Ajuntament de Palma, María Luisa Gracia, va anunciar avui que l'Ajuntament implantarà el 2009 un sistema de préstec de bicicletes, similar al que ja hi ha a Barcelona, Sevilla i Burgos, i una vegada que s'hagi ampliat la xarxa de carrils bici de la capital balear en 17 quilòmetres, que se sumarà als 32 ja existents.

Durant la seva intervenció en les Jornades de la Bicicleta Pública, en el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat, Gràcia va reconèixer que la infraestructura actual de carrils bici a Palma és “insuficient” per posar en marxa el lloguer de bicicletes públiques, tal com, segons el seu parer, el posa de manifest que actualment, la bicicleta només és utilitzada pràcticament amb un ús recreatiu.

Així, va recordar que actualment, només hi ha 16 quilòmetres de carril bici al litoral, que és “un dels més atractius de l'Estat”, 10 quilòmetres de carrils “urbans i dispersos”, mentre que els sis restants conformen un circuit tancat i aïllat a Son Moix, a Camí de Jesús davant el cementiri, a Jacint Verdaguer i en el Polígon de Llevant.

Per aquest motiu, va apuntar que el Consistori ha decidit incrementar la xarxa amb un nou carril bici, que uneix el Parc de Sa Riera i el carril del litoral, que, segons va destacar, serà el “primer pas” per aconseguir una infraestructura “digna” destinada a les bicicletes, de cara a fomentar a Palma l'ús habitual d'aquest mitjà de transport.

D'aquesta manera, va detallar que gran part dels nous 17 quilòmetres estaran situats a la zona del Polígon de Llevant, la ronda de Balmes (2,7 quilòmetres que seran operatius a finals de 2008), les Avingudes (2,5 quilòmetres), entre Son Llàtzer i Son Ferriol, carrer Manacor, Parc de Ses Estacions i Son Hugo. “Aquesta proposta es complementarà amb vies de coexistència amb els vianants en el centre històric”, va indicar.

Per la seva part, la directora-gerent del Consorci de Transports de Mallorca, Immaculada Salamanca, va avançar que durant el primer trimestre de 2009, el Govern posarà en marxa un programa pilot de lloguer de bicicletes públiques en l'UIB, que consistirà en el préstec gratuït de 100 bicis per desplaçar-se dins del recinte de la Universitat i per accedir al Parc Bit.

Per a això, va detallar que s'invertiran inicialment entre 50.000 i 60.000 euros, mentre que també es destinaran 40.000 euros per al manteniment del servei. D'altra banda, va explicar que les persones usuàries d'aquest servei gratuït hauran de tenir la Targeta Intermodal, de manera que per poder llogar una bici, hauran d'haver cancel·lat el mateix dia un viatge al Metro, al tren o a l'autobús.

http://dbalears.cat/actualitat/Balears/cort-implantara-el-2009-el-prestec-de-bicicletes.html

Booze, siempre viene bien la traducción jejejeje

Bona noticia. A veure si agafa embranzida el tema.

El que no m'agrada es que t'obliguin a agafar un medi de transport públic motoritzat per poder usar el sistema bicing.

Bueno pero esto sólo afecta al programa piloto de UIB/Parc Bit, yo creo que lo hacen para premiar a quien emplea alternativas al coche para ir a la UIB. La otra opción era emplear la tarjeta de la UIB pero no sé los PAS y PDI disponen de ella... y los del ParcBit se hubieran tenido que fastidiar.

Por cierto, podríamos elaborar una especie de mapa de Palma con las paradas destinadas a bicicletas. Yo tengo localizada una de -creo recordar- cuatro barras al inicio de Ausiàs March, junto a la plaza Abu Yahya, en el margen derecho de la calzada en el sentido del tráfico.

Hi ha carril bici fins es parc bit? :?

Booze, siempre viene bien la traducción jejejeje

:rofl:

No me había fijado bien xD

@eljabatillo: Amb parades destinades a bicis et refereixes a parades bicing o a parquings de bicis?

@Booze: hi ha alguna cosa que no se si mereix qualificar-se com a carril bici, i diria que no es manté per tot el recorregut. Necessita reforma urgent.

Però vull dir, de sa UIB a Parc Bit n'hi ha?

pamboli: parkings, barras azules donde encadenar la bici y con la respectiva señal :)

Bona noticia. A veure si agafa embranzida el tema.

El que no m'agrada es que t'obliguin a agafar un medi de transport públic motoritzat per poder usar el sistema bicing.

Pens lo mateix, perque els que agafam es bus mos seria molt pràctic, sobre tot els que estam a s'arxiduc.

Notición!! Mucho mejor este trazado para ir a la universidad, te evita dar una vuelta un poco tonta si vienes de Levante. Si logran hacer todos los carriles que llevan anunciados, va a dar gusto!!

Un nuevo carril bici unirá el de la Universidad con las Avenidas

J. CAPÓ. PALMA. El concejal de Movilidad, Joaquín Rodríguez, ha cambiado de opinión y, a petición de colectivos como Masa Crítica, particulares, vecinos y estudiantes, ha decidido adelantar la conexión del carril para bicicletas que conecta Palma con en campus de la Universitat de les Illes Balears y el Parc Bit con las avenidas.

Inicialmente este carril debía discurrir por el eje de la calle Blanquerna y Cotlliure. Cuando ya se tenía el proyecto redactado y se había anunciado su ejecución, se aparcó alegando que se trataba de una infraestructura que coincidía con el futuro Eje Cívico de Blanquerna y, en consecuencia, se esperaría al proyecto global. La decisión coincidió también con la fuerte oposición vecinal que suscitó el proyecto ya que implicaba la supresión de unas 180 plazas de aparcamiento a lo largo de todo el eje.

Según confirmó ayer Rodríguez a finales del presente año o principios del próximo se ejecutará un nuevo carril, que discurrirá por el tramo urbano de la carretera de Valldemossa y llegara hasta las Avenidas por 31 de Desembre. Desde el departamento de Movilidad se aseguró que el trazado aún no está completamente definido, aunque afectará a menos estacionamientos, puesto que sólo se suprimirán unos cincuenta.

El responsable de movilidad recordó que el próximo año será el de la bicicleta. Por este motivo, además de la ampliación de la red de carriles bici, también se prevé la puesta en marcha del sistema de alquiler, además de nuevos aparcamientos.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008092000_4_394065__Diario-de-Palma-nuevo-carril-bici-unira-Universidad-Avenidas)

Bona notícia :yes:

jeje, espero que este se haga y que los vecinos dejen de poner trabas.

Tenc els meus dubtes de que això sigui una bona notícia. Primer perquè si només es suprimiran 50 estacionaments, sospito que el carril bici anirà per sobre de la cera, cosa que farà que aquesta es redueixi per als vianants, i per tant és un retrocés. M'agradaria equivocar-me.
Segon, perquè anar en bici al costat de una via tant transitada és més molest (fums, sorolls, estrès) que no per una molt més "cívica" com es blanquerna.

Coses positives de la noticia? Doncs que sembla que almenys tindrem un carril bici que conecti amb el de la universitat desde el centre de Palma en un plaç curt de temps.
També pot ser que a l'eix civic de blanquerna es permeti el transit de bicicletes, pel que així finalment tindriem dues alternatives per conectar amb la universitat.

es que se suposa que es provisional, segons Ultima Hora

Bueno pues os iré poniendo sobre el mapa todas aquellas paradas para atar la bici que encuentre, hoy una en Miquel dels Sants Oliver, en la entrada del club es Fortí:

http://img123.imageshack.us/img123/4459/paradabiciot9.jpg

Más lugares donde atar la bici legalmente :)

http://img357.imageshack.us/img357/8756/sinttulo1ws7.jpg

http://img357.imageshack.us/img357/6856/sinttulo2an6.jpg

Uff menudo curro te queda XD

Aunque ahora que lo pienso tampoco hay tantas... lo que pasa que la mayoría no están muy visibles y aunque estén señalizadas pasan desapercibidas.
Así a ojo por el centro yo suelo atarla en una que justo delante del edificio de Correos, otra que hay delante de la clínita Rotger (por donde entran las ambulancias), otra en polideportivo S'Estel (justo en la puerta), y esporádicamente también uso el que están en la esquina de Macdonalds (al principio de Nuredunna)

Això de fer un mapa d'estacionaments per a bicis ho hauria de fer l'Ajuntament, no nosaltres jeje :)

Y tantas otras cosas...

jeje, doncs si :)

Si no voy equivocado, en la esquina de Blanquerna y Bartolome Pou también hay uno. Recuerdo haberlo visto el otro dia andando por la zona.

http://img136.imageshack.us/img136/5461/sinttulo1ni9.jpg

http://img185.imageshack.us/img185/96/sinttulo1qu4.jpg

http://img355.imageshack.us/img355/1882/sinttulo2qr8.jpg

http://img355.imageshack.us/img355/4227/sinttulo3rc4.jpg

Cort instala un aparcamiento para bicis en Manuel Sanchis

REDACCIÓN. El ayuntamiento de Palma ha instalado un aparcamiento para bicicletas en la calle Manuel Sanchis. Se trata de unas barras metálicas de color azul.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008100400_4_397914__DiariodePalma-Cort-instala-aparcamiento-para-bicis-Manuel-Sanchis)

la de manuel sanchís la usé esta semana pasada :)

Los accidentes en bicicleta han descendido un 85% en un año

R. GALÁN. PALMA. Los ciclistas que circulan por la ciudad han tenido muchos menos incidentes este año que el pasado. Los accidentes en los que se han visto implicados los conductores del transporte alternativo al coche y en los que la Policía Local de Palma ha tenido que intervenir han descendido un 85 por ciento, según los datos del Ayuntamiento.

En concreto, durante 2007 se produjeron 117 accidentes con una bicicleta como vehículo implicado, mientras que este año solamente se han visto involucrados hasta el momento 18 ciclistas heridos que han requerido asistencia médica y de la Policía.

En total, el año pasado los agentes locales intervinieron en 6.194 accidentes de circulación, mientras que este año lo han hecho en 2.616 casos, según informaron fuentes municipales. Añadieron que los casos en los que participan son: si hay heridos que requieren asistencia sanitaria, si hay delito por consumo de alcohol o conducción temeraria o si los daños han superado el valor del seguro.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008100500_4_398209__DiariodePalma-accidentes-bicicleta-descendido)

http://img512.imageshack.us/img512/6910/sinttulo1kp3.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/7307/sinttulo2ic4.jpg

Una cosa, ¿sabéis si desde Son Moix se puede ir a la UIB en bicicleta? Me gustaría saber si los carriles que hay por los barrios de Son Moix, Son Rapinya y tal, están conectados directamente con los que van al Secar de la Real, Carretera de Valldemossa...

yo fui el otro dia desde la policlinica a la uib, por el carril bici de son moix y enganché en el carrefour con el carril de la uib. Muy chulo

Una cosa, ¿sabéis si desde Son Moix se puede ir a la UIB en bicicleta? Me gustaría saber si los carriles que hay por los barrios de Son Moix, Son Rapinya y tal, están conectados directamente con los que van al Secar de la Real, Carretera de Valldemossa...

Es un poco intermitente, y el carril bici esta algo chapucillas...

Básicamente, puedes ir en carril bici desde Son Moix hasta la cuesta que sube a la carretera de Esporles, hacer esa cuesta sin carril, volver a tener carril delante del Riskal, hacer otros 200m sin carril bici, y luego pillar el carril bici de la UIB en Son Espases.

¿Cómo ir desde el Polígono de Can Valero hasta Carrefour para luego coger el carril de la UIB?

yo lo hice para alargar el trayecto :)

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008101700_4_401426__DIARIO-DE-PALMA-nuevo-carril-bici-Balmes-suprime-aparcamientos

El nuevo carril bici de Balmes suprime 119 aparcamientos

El trazado previsto prevé cambios circulatorios y la reducción de la anchura del vial para vehículos

JOSEP CAPÓ. PALMA. El nuevo carril para bicicletas que el departamento de Movilidad proyecta entre las calles Andreu Torrens y Manuel Azaña suprimirá un total de 119 aparcamientos, según se desprende de los datos del proyecto que en estos momentos está en período de información pública.
En conjunto, el nuevo carril, que discurre paralelamente al arco de las avenidas, zona en la que también se prevé construir una infraestructura de estas características, según anunció hace un mes el concejal de Movilidad, Joaquín Rodríguez, tendrá una longitud total de 2.708 metros.
Arrancará en la calle Andreu Torrens, en la que desemboca la nueva vía para bicicletas procedente de sa Feixina y el paseo Mallorca, continúa por Bartomeu Vives, Pare Bartomeu Pou, Balmes, plaza Alexander Fleming, Torcuato Luca de Tena y calle Capitá Vila, para desembocar en Manuel Azaña, a la altura de la calle Manacor, desde donde se da continuidad al ya existente que comunica el polígon de Llevant con el paseo Marítimo.
A lo largo de estas calles y plazas se contabilizan actualmente un total de 909 plazas de estacionamiento en superficie, por lo que la supresión prevista de 119 a lo largo de todo el recorrido supone un 13% del total.
En el primer tramo, comprendido entre el camino de Jesús y Lluís Vives, se amplía la acera situada en ses Quatre Campanes de tal forma que el carril para bicicletas en esta zona discurrirá sobre la acera ampliada. En este caso, el trazado del carril bici está pendiente de unas obras de remodelación previstas por el departamento de Infraestructuras.
En Lluís Vives se utilizará uno de los dos carriles de circulación actual, de tal forma que la vía se convertirá en calle de sentido único para los coches.
La supresión de uno de los dos carriles circulatorios obliga a convertir esta calle en vía de un sólo sentido. En el tramo de la plaza de Pere Garau, Infraestructuras prevé ampliar las aceras, aunque la obra del carril bici no se incluye en este proyecto, por lo que se deberán coordinar los trabajos.
Asimismo, en las calles Bartolomé Pou, Jaume Balmes, Torcuato luca de Tena y Capital Vila se opta por la reducción de la anchura de los dos carriles actuales de circulación de 3,5 a 2,60 metros, con el fin de conseguir los tres metros necesarios para el carril bici más la separación mediante bolardos del resto de la calzada, que discurrirá por el lado de los números impares.
En estas calles habitualmente se da el fenómeno de las dobles filas, por lo que se prevé que la reducción de la superficie útil del carril de 3,5 metros a 2,60 metros evite el doble estacionamiento. En la plaza Alexander fleming se eliminan los 15 aparcamientos situados junto al futuro carril.
Las calles más afectadas por la supresión de estacionamientos incluyen, Torcuato Luca de Tena, con 44 y Capità Vila, con 43. En la plaza Pere Garau, se recortan las "orejas" de las esquinas y se suprimen 17 estacionamientos.


http://media.epi.es/www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/646x260/2008-10-24_IMG_2008-10-17_22:24:27_carrilbici.jpg

Vaya sorpresa, hubiera puesto la mano en el fuego en que iba a discurrir por José Alemany Vich y Ausiàs March, este cambio me deja un poco descolocado aunque por otra parte intuyo que el tramo de Lluis Vives con un sólo carril quedará de lujo y te evita la pendiente de JA Vich.

Buena noticia.

Qué buen enlace!! Lástima que hoy mismo me hayan robado la bici!! :cry::cry::cry:

^^ Lo siento, espero que al menos fuera una mierdosa Decathlon/Carrefour... yo por eso estoy deseando que implanten un sistema de alquiler de bicis, porque la mía no la dejo por allí por muchas cadenas que le ponga. Explícanos donde ha ocurrido, qué modelo era y demás detalles, a un amigo se la robaron y pasados un par de años la vio en el parking de Son Hugo, lo denunció y la recuperó. A lo mejor te podemos ayudar, yo suelo fijarme bastante en las bicis cuando paseo.

Joer, quina mala sort :ohno:

I com travessarà General Riera? És una zona complicada, així com Bartomeu Pou amb Balmes :nuts: Esper que ho facin amb correctes mesures de seguretat i protecció, perquè si has de circular per general riera amb els cotxes allò es "la jungla"

És una bona cosa, perquè així crerarà una segona ronda ciclista, després que es completin les avingudes, ara el que s'hauria de coordinar són les vies radials, ja que no existeixen pràcticament i és el que més s'usa a Palma

General Riera sólo se cruza, por el paso de peatones que me imagino adecuarán tal y como hicieran con los de Paseo Mallorca.

me sap greu manu!!!

a general riera se passarà segur per semàfor especial de ciclistes... lo que no se com faran es cruce de Balmes amb bartomeu Pou...amb cotxe ja es una locura, així que no se com ho faran. de totes maneres es una gran noticia, mem si comencen prest...

Allí habrá que comerse dos pasos de peatones/ciclistas y un minitramo de lo que queda entre 31 de diciembre y Capità Salom junto a la plaza Abú Yahya.

^^ Lo siento, espero que al menos fuera una mierdosa Decathlon/Carrefour... yo por eso estoy deseando que implanten un sistema de alquiler de bicis, porque la mía no la dejo por allí por muchas cadenas que le ponga. Explícanos donde ha ocurrido, qué modelo era y demás detalles, a un amigo se la robaron y pasados un par de años la vio en el parking de Son Hugo, lo denunció y la recuperó. A lo mejor te podemos ayudar, yo suelo fijarme bastante en las bicis cuando paseo.

Bueno, en realidad ya tenía sus años, aunque seguía como nueva, en su tiempo costó bastante cara.

Lo que peor me supo fue pensar donde me la habían robado, fue en un párking de bicis justo detrás de donde estudio, delante de la sala de espera de la clínica Rotger, vamos que era un sitio super concurrido y donde siempre la aparcaba. Salí de clase como cada día y cuando giré la esquina tachán!!! no hay ninguna bici aparcada, ni candado forzado dejado en el suelo, ni restos de alguna manipulación, NADA. La bici había desaparecido por arte de magía.
En un principio pensé que la habría dejado en otro sitio, pero justamente un compañero de clase pasó con su moto cuando la estaba atando, asi que...

Puede que haga una denuncia pero tampoco creo que sirva de mucho, ya veremos, cuando pueda os hago un pequeño boceto de la bici XD

A mi me la varen robar a l'aparcament de bicis que està aferrat a l'església de Santa Eulàlia. També la tenia fermada, però ni rastre. :-C

I com les fermau? Roda de davant o de darrera? A mi a Alcudia mai me l'han robada ni res, sempre que vaig a la platja o a comprar al mercadona n'hi ha més i no sol pasar res. A Inca només l'emplei per anar d'excursió

^^ Yo siempre usaba dos cadenas (esas cutres de plástico revestido). Una la ataba al sillín junto a la estructura de la bici, este nunca lo quitaba, y el otro lo enganchaba a la barra pasando por la estructura de la bici y la rueda delantera.
Normalmente si no roban la bici entera (mi caso), suelen robar la rueda delantera que es relativamenta más facil de quitar, por tanto, si sólo enganchas la bici con la rueda delantera se llevan la estructura y te dejan la rueda y si solo coges la estructura, la rueda delantera desaparece.

Si me compro otra o me pongo dos super candados o directamente me la compro plegable.

a mi mai me l'han robada tampoc, jo nomes llev es sillín a segons quins puestos, i nomes pos es pany a sa roda de darrera...

antes que nada un saludo , es la primera vez que entro en este foro , solo quiero decir que vivo en la part forana (llucmajor),y que todos los dias cojo el coche con mi bici dentro , y lo aparco en el arenal descargo la bici , y me voy para palma pedaleando al curro , quiero decir que salgo desde el club nautico del arenal , que hasta que llego a can pastilla , el adoquinado de ese maravilloso paseo es una p... ****** y la gente y los coches no te respetan , ya que esta limitado a 20KM /h y pasan dandole todos , pero desde el pesetas del taxista hasta el conductor del 15 que pasa de ti cuando estas a su lado y sale sin mirar , ,bueno luego en can pastilla tienes el tramo de playa con madera y si no por arriba , que no se que es mejor ya que abajo estan todos los turistas , surf y demas personas que piensan que es de ellos y te dejan la cometas de skaysurf en la madera , y los otros se paran en medio a quitarse la arena de los pies , despues seguimos y aqui comienza el carril bicil en el club de can pastilla ,donde debes de sortear todos los peatones del mundo que invaden sin miramiento dicho carril, de alli hasta los bunkers pues vale ,Y APARTIR DE AQUI HASTA SAN JUAN DE DIOS JODER ME HE PEGADO YA VARIAS LECHES , CON OTROS CICLITAS O TURISTAS , PERO BUENO ESO PASE , CON LO QUE NO PUEDO ES QUE DEBIDO A MIS HORARIOS Y AL ESTAR ESE TRAMO TAN CERCA DEL MAR Y AL RELENTE QUE CAE EN LA ISLA , Y AL INGENIERO QUE DISEÑO UN TRAMO DE CARRIL BICI CON BALDOSAS , HE DECIDIDO CON EL PELIGRO QUE CONLLEVA PASR POR ARRIBA POR LA CARRETERA , YA QUE POR ALLI NO GANO PARA SUSTOS , JODER COMO SE VA LA BICI , EN ESE SUELO , LE CAMBIADO A TRES GOMAS DIFERENTES Y NADA , BUENO ESTO ERA UN POCO LO QUE QUERIA DECIR NO SE SI OS PASA TAMBIEN A VOSOTROS , SI ES SASI PONERLO POR FAVOR " MAL DE MUCHOS CONSUELO DE TONTOS " Y SI TENEIS ALGUN REMEDIO U OTRO INTINERARIO DECIRLO , YA QUE HABECES PASO POIR AHI A LAS 21:00 O A LAS 06:00 Y COMO PODEIS SABER YA ES DE NOCHE , AH SE ME OLVIDABA , JODER CON LA ILUMINACIÓN DE ESA PARTE ES PERFECTA PARA MUCHAS COSAS PERO NO SE VE UN CARAJO CON LAS FAROLAS TAN BAJAS Y TRAMO CON LUZ Y SIN VAMOS QUE CON LA DE LA BICI ME VUELVO LOCO

ADEU

Yo tengo una experiencia algo diferente, aunque también es verdad que cuando hago ese itinerario no me dirijo ni vuelvo del trabajo y por tanto no estoy tan predispuesto a cagarme en todo jejeje

La iluminación es tenue en es Carnatge por la cercanía del aeropuerto y me imagino que de rebote para evitar contaminación lumínica en un ANEI. Como sabrás en un principio ese tramo de carril bici se instaló con una mezcla especial que evitara las inclemencias del salitre pero dio malos resultados y se degradó a pasos de gigante, por lo que nadie lo utilizaba. Ahora se ha dejado embaldosado y la línea de separación con peatones es la rejilla de pluviales. Tal vez te parezca resbaladizo por la hora a la que pasas, que me imagino debes sufrir la condensación y el rocío matutino (¿los días de lluvia también vas en bici?). En cuanto al tablado de Ca'n Pastilla, me preocupa más los parches que dejan cuando se rompe alguna tabla, según leí en prensa al menos los vecinos ponían planchas encima para evitar hostiones, ya que el ayuntamiento se persona más o menos cuando el hoyo se ha rellenado con arena. El adoquinado de los balnearios puede ser una jodienda, yo me he acostumbrado pero bien es cierto que voy en mountain bike, no sé si llevas una de carretera, una híbrida o una mtb con horquilla rígida ¿? Con el tiempo me he dado cuenta de que sólo se puede concienciar a los peatones con sustos, si les das un toque de atención se te rebotan casi siempre, así que se trata de pasar a todo trapo rozándoles cuando invaden el carril bici, se apartan enseguida. Eso sí, calcula bien no vayamos a lamentarlo xD

^^ Quan hi ha una manada de gent al carril bici, també va molt bé fotre un crit dramàtic uns metres abans ;)
De totes formes potser el més adient és tocar el timbre, si no te l'han robat, clar, i tenir una mica de paciència, perquè la bici pot ser igual d'estressant que el cotxe en una ciutat on els cotxes manen, i els vianants encara no saben que és un carril bici.

Per cert, l'altre dia anava en bici pel casc antic, i es va repetir la mateixa escena en carrers similars, estrets, sense acera. Anava jo sense cap tipus de pressa, pujant els carrers en costa, i amb això que em trobo:

a) tres o quatre espanyols joves i treballadors caminant en la mateixa direcció que jo. Com que no tinc cap presa, no els hi dic res, i amb això que un se n'adona que vaig al darrera, i diu als altres que em deixin pas. Tot hi que ho fan, la resposta de un es "!!Toca el tibre!!" mig emprenyat.

b) mateixa situació amb una guarda de guiris joves. Jo tampoc dic res, però quan se n'adonen, em deixen el pas i diria que totes em diuen "sorry" més d'una vegada.

Amb aquestes coses és quan es nota que encara falta molta feina per fer aquí.

Com que no soc l'únic que es queixa dels problemes que presenten alguns punts o trams dels carrils bici existents, aquí començo amb fotodenuncies:


Tram Sa feixina

http://img239.imageshack.us/img239/26/carril2za0.jpg

Hi ha un arbre que suposa la reducció del carril bici. Això, unit a que a devora passen bastants vianants a certes hores, suposa un perrill ja que els ciclistes han d'ocupar el carril contrari o ocupar el tram per a vianants.
No passaria res per tallar aquest arbre i plantar-ne un altre a dintre del tancat.

També es pot veure un con que avisa de que falta una tapa de claveguera.


Tram Passeig maritim

http://img507.imageshack.us/img507/3282/carril1nh4.jpg

És totalment tercermundista que el carril bici passi per dintre d'un torrent, que sovint te aigua (via mar o via torrent). Igual que els cotxes disposen de un pont, seria d'esperar que els ciclistes, vianants i demés usuaris dels amarraments disposessin de un pas transitable tot l'any.

jejeje respecto al árbol de sa Feixina, yo preferiría respetarlo y esquivarlo tal y como vengo haciendo desde que implantaron este carril. Con respecto a la desembocadura del torrente en el Paseo Marítimo, es cierto que cuando no te lo esperas fastidia un poco. Afortunadamente hay una rampa para minusválidos que conecta con la acera a la altura del semáforo, con lo cual tampoco es que haya que dar mucho rodeo. Yo por ese tramo paso casi exclusivamente en verano por lo que debido a las altas presiones el nivel del mar siempre está bajo, y debido a la sequía estival nunca hay avenidas, por lo que suele estar seco o con lámina. Ahora es más difícil de prever, pero si te pica mucho siempre puedes evitarlo yendo por la acera desde donde has tomado la foto, aprovechando que han eliminado barreras de accesibilidad junto a la parada de bus y en frente de es Jonquet (escalones y bordillos). Pero vaya, que una pasarela de madera debe costar incluso menos que los pilones de hormigón jeje

Igual que es inconcebible un arbre al mig d'una carretera o una autovia, també hauria de passar el mateix als carrils bici, i més en un lloc tant estret. Pot ser divertit fer eslalom, però no en un parc amb nins, gent gran, etc.
Està bé respectar els arbres, però penso que primer és la seguretat. I precisament hi ha molts altres llocs que demanen arbres (Falca Negra, Na Burguesa, alguns carrers), però no en un carril bici que ja de per si no és massa ample.

Respecte al Passeig Maritim, es cert que hi ha una rampa, però és estreta, i està destinada als vianants, els quals tampoc volen banyar-se els peus i també han d'optar per la rampa, pel que es fa un coll de botella caòtic.

Jo prolongaria el pont cap el mar, eliminaria l'aparcament del bar i el convertiria en una prolongació decent del passeig.

Igual que es inconcebible un arbre al mig d'una carretera o una autovia, també hauria de passar el mateix als carrils bici, i més en un lloc tant estret. Pot ser divertit fer eslalom, però no en un parc amb nins, gent gran, etc.
Està bé respectar els arbres, però penso que primer és la seguretat. I precisament hi ha molts altres llocs que demanen arbres (Falca Negra, Na Burguesa, alguns carrers), però no en un carril bici que ja de per si no és massa ample.
Yo antes de arrancar ese árbol (parece un pino blanco o una casuarina) colocaría un recodo debidamente señalizado del tipo los que hay frente al Parque del Mar para evitar unos -creo que- depósitos de agua (hay uno frente a la Almudaina y otro más exagerado frente al Baluard des Príncep, pues como el primero o menos bastaría). No cuesta nada adaptarse un poco a los caprichos de la naturaleza, y un recodo no quitaría seguridad alguna. Si luego se quejan los peatones por invasión/reducción de espacio, pues se le quita a su vez espacio a la jardinera que da hacia el torrente, que allí no hay ningún árbol y no es necesaria ninguna intervención tan drástica y agresiva. Pero vaya, que he pasado en multitud de ocasiones y no he notado ningún peligro, es una maniobra muy básica en un lugar de máxima visibilidad, donde los que suben llevan velocidad reducida y los que bajan también porque salen de un cebreado y recién ha comenzado el descenso... en cuanto a lo de arbolar otras zonas, 100% de acuerdo :)

Como siempre acabamos centrándonos en lo más insignificante. A ver, que solo es un p* pino! No afectará al cambio climático. :)

También había pensado en lo de eliminar la parte ajardinada que bordea la pared, puede ser una buena opción si se elimina totalmente, junto a los bancos, desde el paseo marítimo hasta el paseo mallorca, así ensancharíamos el tramo transitable, que no va nada sobrado, al menos en según que horas, y el árbol no seria tan problemático (aunque yo lo quitaría igualmente).

Sin embargo no puedo estar de acuerdo en los recodos del frente marítimo, cuando precisamente la semana pasada me di con el codo ( valga la redundancia) en uno de los que mencionas (creo que el del depósito). Solo fue un golpecito, consecuencia de perder el equilibrio al tener que pasar a baja velocidad haciendo unas maniobras poco aptas para un ciclista paseante y de noche.

Además de noche cuesta trabajo verlos, sobretodo si vas a cierta velocidad, y ya ni hablar de lo complicado que es maniobrar cuando viene otra bicicleta (o peatón o patinador o corredor).

Insisto, debemos exigir la misma calidad en los carriles bici que lo que exigimos en las carreteras y calles. A lo mejor estos obstáculos no representan un problema si utilizamos el carril bici unas cuantas pocas veces al año para pasear y de dia. Pero para el que vuelve del trabajo dia tras dia, de noche, o el que despistado se mete una santa ostia, representan obstáculos que piden ser eliminados.

^^ No s'ha d'anar de nit sense llums!! :nono:

Ja, però haurien de posar bona iluminació, precisament una bici tampoc por dur un megafoco

pamboli a ver si es que eres un poco patosillo xDDD (es broma)

No vamos a discutir por un árbol, es cierto, pero sí que podemos dejar nuestros puntos de vista, y no pasa nada :) No me gustan las comparaciones porque cada uno suele arrimar el ascua a su sardina. Así, frente a ese paralelismo que haces con las carreteras libres de obstáculos, yo lo veo como una vía donde hay un estrechamiento por donde sólo cabe un vehículo y se coloca una señal de prioridad, en lugar de demoler las casas circundantes o hileras de árboles (por ejemplo, el paso a nivel junto a Son Hugo). O una carretera sinuosa de montaña (Castell d'Alaró, Ermita de Berlem, Puerto de Valldemossa) donde te cruzas con un guiri que va acojonado por la mitad de la calzada y debes dar marcha atrás hasta encontrar un apartadero, en lugar de pensar en desdoblarla... Es ese respeto por lo que ya estaba allí sin menoscabar la seguridad de los usuarios lo que parece que cuesta asimilar, hay que tener un poco de paciencia y consideración en esta vida, hombre, y no ser tan cuadriculados como los alemanes, que clavan el freno de mano y se quedan paralizados jejeje

Ueee, están instalando el carril-bici entorno a Pere Garau!!

^^ No s'ha d'anar de nit sense llums!! :nono:

Diria que les llums d'una bici només serveixen per ser visible per els altres. Però si, s'han de dur (jo només en duc una al darrere, ara en compraré una pel davant).

Ja, però haurien de posar bona iluminació, precisament una bici tampoc por dur un megafoco

Exacte. A més no se per què hi ha tant poca il·luminació al passeig marítim, cada dos per tres hi ha sectors amb els llums apagats.

@eljabatillo: jeje, si bueno, tengo dejes patosillos. xD De todos modos seguro que no he sido el primero, ni seré el último. :(

Estoy de acuerdo con lo de adaptarse al medio cuanto el sitio en cuestión tenga el suficiente valor ambiental, patrimonial, arquitectónico, etc. como para merecer soportar el incordio o problema de seguridad.
Ahora bien, los ejemplos que he mencionado hasta el momento son en entornos puramente urbanos; un pino sin nada de especial, un par de "torretas" de alcantarilla y un depósito pestilente. Creo que pueden ser eliminados o modificados sin ningún problema más allá del económico.

Tot seguit dues imatges on la vegetació suposa un obstacle. Quan hi ha un temporal, ràpidament es tallen els arbres que envaeixen la carretera o els carres. No passa això quan afecta als carrils bici, on a més ningú es preocupa de tallar la vegetació que va creixent-hi.

Carril bici del Parc de Sa Riera

http://img340.imageshack.us/img340/4459/carril4nj8.jpg

Els xiprers tombats sobre el carril bici, han de ser esquivats. A veure si l'ajuntament els adreça abans que caiguin.


Carril bici del Passeig Marítim

http://img407.imageshack.us/img407/6334/carril3ni3.jpg

La perspectiva de la foto no fa justícia, però he vist a gent menjar-se la fulla de palmera xD. La vagetació del costat de la paret fa que només es pugui utilitzar part del carril bici, en una zona especialment estreta en segons quines hores.

Son només dos exemples, però en podem trobar d'altres a la zona de pescadors. Algú te una serra? xD

Carril bici de davant el cementiri

http://img404.imageshack.us/img404/8615/carril5zn0.jpg

Fins ara haviem vist carrils bici que acabaven en sec, però encara no havíem vist un carril bici que comencés al carril de desacceleració d'una autopista. Senyors de l'ajuntament, els ciclistes no poden anar per l'autopista, així que ningú utilitzarà aquest carril bici. :bash:
Confio que aquest carril bici es prolongui cap a son Moix en breu, perquè sinó, hi ha per llogar-hi cadires.

Bufff, aquesta darrera foto pareix treta d'un d'aquells emails reenviats on surten fotos amb coses absurdes. Però bé, si l'allarguen aviat, té un "pase" (XD). Sabeu si està previst?

j0j0j0 la foto me recorda al meu viatge en bici a Perpinyà, on ficaven el carril bici pel bell mig d'una autopista... que deixava de ser autopista durant 500m precissament perque hi puguin anar les bicis "legalment" :nuts:

De fet, els cotxes te pitaven perquè se pensaven que encara era autopista i que no hi podien anar bicis :bash:

Cunyao!

Per fer-hi justícia només és autopista uns metres, abans hi ha una rotonda urbana totalment, però no deixa d'ésser una visió un tantés estrambòtica que facin aquests metres extres per res!

^^ la llàstima es que el carril bici no tingui continuitat fins al poligon, on podria enllaçar amb el de Son Moix-La Real (que també te alguns catxos sense carril :nuts: )

Las obras del nuevo carril bici de Pere Garau complican el paso de peatones

Esta nueva infraestructura pasa por la plaza para conectar con la calle Manuel Azaña

S.V. PALMA. Las obras que se ejecutan en la plaza Pere Garau para construir el carril bici, que unirá la calle Andreu Torrens con Manuel Azaña, complican el paso a los numerosos peatones que pasan a diario por esta zona debido a la existencia del mercado municipal.
Estos trabajos se han iniciado por la calle Torcuato Luca de Tena y el carril discurre por debajo de la acera. La empresa constructora ha habilitado pasos para peatones pero son estrechos en algunos tramos. La cercanía del colegio Jafuda Cresques provoca que cada día pasen muchos escolares acompañados de sus familiares y tengan alguna dificultad para desplazarse en la parte de la acera que está en obras.
El objetivo del departamento de Movilidad de Cort es promover que los ciudadanos se desplacen en bicicleta hasta esta zona y evitar los problemas circulatorios que se producen principalmente los días de mercado. El enlace entre el carril bici de Sa Riera y el de Llevant pasa por la plaza Pere Garau para seguir por Capità Vila y conectar de este modo con el paseo Marítimo. En esta plaza se recortarán varias esquinas y se suprimirán 17 estacionamientos.


http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008110800_4_407757__DiariodePalma-obras-nuevo-carril-bici-Pere-Garau-complican-paso-peatones

ostras! no sabia que ja havíen començat ses obres :)

RES

Cunyao!

Per fer-hi justícia només és autopista uns metres, abans hi ha una rotonda urbana totalment, però no deixa d'ésser una visió un tantés estrambòtica que facin aquests metres extres per res!

El problema és que la rotonda està més avall del carril bici, per lo que com a mínim la part de carril bici fotografiada no es pot utilitzar (color vermell). Després crec que el desnivell de l'acera és alt (color tinto), pel què el més pràctic deu ser seguir per la carretera (color cel) fins a l'entrada del camp de futbol Miquel Nadal, i a partir d'aquí seguir per el carril bici un tram (després desapareix per tornar a apareixer dintre el Parc de Sa Riera).

El carril bici es totalment inútil en sentit ascendent cap a Son Moix, a no ser que vulguis jugar-te la vida i ficar-te al mig de la rodona en contra direcció.


http://img232.imageshack.us/img232/7655/rodonabi3.jpg (http://img232.imageshack.us/my.php?image=rodonabi3.jpg)
http://img232.imageshack.us/img232/rodonabi3.jpg/1/w637.png (http://g.imageshack.us/img232/rodonabi3.jpg/1/)

^^ Pues si vas en l'altre sentit, ja no te dic... vas per la vorera fins arribar a la rotonda, on de cop i volta has de passar el carril d'acceleració si no vols pujar a sa Via Cintura.. per mi es un dels punts negres per al ciclista palmenyo :ohno:

i perquè no ho amplien cap a dalt :? Cap a Son Moix hi ha un solar ben buit, ja podrien fer.hi un carril bici, a part del tram clar :D

En Son Moix hay carril bici, más o menos, no sé por que zona del barrio te refieres.

i perquè no ho amplien cap a dalt :? Cap a Son Moix hi ha un solar ben buit, ja podrien fer.hi un carril bici, a part del tram clar :D

En la primera pagina de este foro hay publicadas fotos del intento de carril de son moix.

Este es el final de ese carril:

http://amadeo.blog.com/repository/976079/2158536.320.p.tn.jpg (http://amadeo.blog.com/repository/976079/2158536.jpg)

Como se puede ver al fondo esta la rotonda que comentais, son dos carriles bici divididos por dicha rotonda y salidas de autopista. En los proyectos que se han publicado en este foro esta la union de estos dos carriles.

Ok, no me acordaba, pues no se qué problemas hay en terminarlo. Este tipo de actuaciones tan creisis y de tan barata solución son desesperantes.

^^ De hecho, cada uno de los carriles bici "divididos por la rotonda", van por lados opuestos de la carretera ( = conexión mu jodía :bash: )

Parte de la calzada de la plaza Pere Garau queda ocupada por el carril bici
En la esquina con Francesc Manuel de los Herreros levantaron ayer el pavimento

http://img65.imageshack.us/img65/2331/20081122img200811152041ff5.jpg
La calzada levantada ayer para construir el carril bici. Foto: S.V.

S.V. PALMA. Parte de la calzada de la plaza Pere Garau ha quedado ocupada por el carril bici, que está construyendo el ayuntamiento de Palma y permitirá la conexión entre sa Riera y Llevant. Hace unas semanas las obras comenzaron en la calle Torcuato Luca de Tena para proseguir en la plaza, en la parte más cercana a la esquina con la calle Francesc Manuel de los Herreros. Ayer por la mañana los operarios levantaron el pavimento en la parte próxima a la entrada del aparcamiento subterráneo del mercado municipal y delimitaron el espacio con vallas. La idea es seguir por la calle Capità Vila hasta llegar al paseo marítimo. El objetivo de Cort es mejorar la accesibilidad y reducir el tráfico rodado en este barrio.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008111500_4_409871__DiariodePalma-Parte-calzada-plaza-Pere-Garau-queda-ocupada-carril-bici)

Soc jo, o duen una temporadeta de moltes obres de carril-bici?? :cheers:

Efectivamete se está apostando mucho por la bicicleta y los carriles pero los vecinos y comerciantes intentan cargarselo todo, se están poniendo en contra y están dificultando muuuuucho las cosas...

^^ Benvingut.
És habitual que la majoria dels veïns i comerciants s'oposin. Costa molt canviar la mentalitat de la gent, i segurament només hi veuen un pam enfora -> és a dir, que creuen que falten places d'aparcament. Però això no és l'arrel del problema, ja que el problema són les debilitats que presenta el conjunt de les infraestructures de mobilitat del barri. Vaja, que no tenim ni un pam de carril bici, i ara es queixen de que treuen alguns aparcaments a un carrer. No és just, i això és el que cal que els polítics facin veure als ciutadans, així com fer-los veure que no són tant els cotxes els que duen clients, sinó que son els mateixos vianants, i que per tant cal facilitar-los el passeig per a les zones comercials, així com els carrils bici, que potencien un client que deixarà la bici just al davant de la botiga si hi té a on aparcar-la (cosa que no es possible amb tots els cotxes, perquè ocupen més).

Jo tenc fe en que a poc a poc se n'adonaran que calen eixos cívics i carrils bici, tal com es fa a les ciutats europees, i no podem quedar ancorats als anys 70. Cal avançar.

Hola y buenas tardes a todos. Soy un vecino de la calle Blanquerna y os puedo decir que, tanto comerciantes como vecinos, estamos totalmente en contra del eje cívico. Los comerciantes ya hablan de cerrar negocios. Lo podéis entender: cerrar sus negocios, sólo para que algunos usen el famoso carril bici y paseen los domingos. Del centenar de comerciantes que hay en la calle sólo 3 están de acuerdo con la peatonización; Todos los demás está en contra y creo que su voz debería ser tenida en cuenta. Y, en cuanto a los vecinos, va a ser una faena que nos quiten 240 plazas de aparcamiento libre. ¿Dónde vamos a meter nuestros vehículos? No me vale que me digáis que nos compremos una bici, pues mucha gente necesita el coche. Además de ecologicamente correctos, hay que ser realistas. Este eje cívico pretende cambiar el barrio y los vecinos no estamos de acuerdo. ¿Es tan difícil de entender?. Gracias y saludos a todos

piiiiiiiip! error!! El carril no es para los que cogen la bici los domingos!!! y si eso crees me parece a mi que no hablamos de lo mismo.
Yo tengo coche y ni se me ocurriría ir por blanquerna a intentar aparcar, por eso la bici es una solución perfecta para calles tan densamente transitadas como es la Calle Blanquerna en particular, y el barrio de Bons Aires en general.
Lo que es tan dificil de entender es lo retrógrada que es la gente cuando hay que cambiar algo del barrio. A mi los ejes cívicos me parecen una gran idea en parte porque ayudan al pequeño comercio, ya que propone espacios para pasear (y por qué no, comprar) donde antes sólo había parquings.
Quien no tenga parquing propio QUE SE JODA.

http://www.dunktankrentals.net/images/popcorn_machine.jpg

Hola, creo que no me he expresado bien; Me refería a que la idea es muy bonita de peatonizar las calles, ir en bici a la Universidad, dar un paseo los Domingos...pero ¿Por qué no le preguntáis su opinión a los comerciantes de la calle Blanquerna? No me digáis que ahora la gente irá a comprar en bicicleta porque no me lo creo. La idea, repito, es muy bonita y muy verde pero choca con la realidad de la barriada. Los vecinos no queremos peatonización de la calle, y los comerciantes no quieren ni oír hablar del tema. ¿Les salvaréis vosotros sus negocios? ¿Aguantaréis vosotros las obras durante más de 16 meses? Evidentemente, no. Saludos

No voy a entrar en los meses de obras, pero respecto a la fase siguiente... ¿Dónde hay más comercios? ¿En calles llenas de coches y aceras estrechas, o en calles peatonales? ;)

Blanquerna ara mateix és un carrer molt poc atractiu, no fa gens de ganes anar-hi de compres ni de res. Crec que amb aquesta actuació no pot fer més que millorar i atraure més gent. Seguríssim que els comerciants en sortiran beneficiats, i no diguem ja els veïnats.

^^ I els que vivim (viviem) foravila!! Ara podem baixar a Palma pel carril bici, sense jugar-mos la vida!! :cheer:

piiiiiiiip! error!! El carril no es para los que cogen la bici los domingos!!! y si eso crees me parece a mi que no hablamos de lo mismo.
Yo tengo coche y ni se me ocurriría ir por blanquerna a intentar aparcar, por eso la bici es una solución perfecta para calles tan densamente transitadas como es la Calle Blanquerna en particular, y el barrio de Bons Aires en general.
Lo que es tan dificil de entender es lo retrógrada que es la gente cuando hay que cambiar algo del barrio. A mi los ejes cívicos me parecen una gran idea en parte porque ayudan al pequeño comercio, ya que propone espacios para pasear (y por qué no, comprar) donde antes sólo había parquings.
Quien no tenga parquing propio QUE SE JODA.

vete tu cuando te piden coche para un trabajo a decir que solo tienes bici, basta ya, tiene razon, es una tomada de pelo lo que va a hacer el ayuntamiento, no es para nada realista, ademas van a hacer los ejes civicos donde mas trafico hay, es para matarlos, lo han hecho a boleo y es inaceptable.

Y una cosirta, es muy facil decir que no te irias a parcar tu coche ahi, pero es que si vives ahi no te vas a ir al otro barrio a aprcar!!!!!!! te parece normal?? En bons aires te puedes pasar ams de 1 hora buscando plaza y no tienen mejor idea que quitar 240 plazas, toma!! que cracks que son!!

Mira lo de que se jodan no, por que los que pagan son los que deciden y si la gente del barrio no quiere esa porqueria no se ha de hacer, no pueden imponer algo que la gente no quiere!!

Tu donde vives, por que parece que no supieses los problemas de aparcamient que hay

No voy a entrar en los meses de obras, pero respecto a la fase siguiente... ¿Dónde hay más comercios? ¿En calles llenas de coches y aceras estrechas, o en calles peatonales? ;)

no puedeas compara una zona historica y que se llena de turistas con las calles de los ejes civicos que de todas formas tienen comercios de sobra e incluso en blanquerna son de exelente calidad, ademas el que aparquen segun que coches en la puertas de los locales les da categoria

Blanquerna ara mateix és un carrer molt poc atractiu, no fa gens de ganes anar-hi de compres ni de res. Crec que amb aquesta actuació no pot fer més que millorar i atraure més gent. Seguríssim que els comerciants en sortiran beneficiats, i no diguem ja els veïnats.

has caminado alguna ves?? parece que no, hay muy buenas tiendas y sobretodo restaurantes, que son todos de buena calidad y con mucho estilo.

^^ I els que vivim (viviem) foravila!! Ara podem baixar a Palma pel carril bici, sense jugar-mos la vida!! :cheer:

si que bien, y los que viven en palma que se jodan no?? cambiate tu casa por la de alguien del barrio, a ver si ahora te va resultar tan divertido el carril bici.

Es que me indigna que solo mireis por el carril bici, hay que mirar como afecta a la vida de la gente y al entorno, no solo por la necesidad de carril bici puedes hacer esto. Deebrian ponerlo en una paralela en donde se aparque junto al cordon y asi se quitarin muchisimas plazas de parquing, pero como lo unico que les interesa es hacer cosas bonitas no piensan en lo demas..

si que bien, y los que viven en palma que se jodan no?? cambiate tu casa por la de alguien del barrio, a ver si ahora te va resultar tan divertido el carril bici.

Pues buena parte de los barrios más densos de Palma están en esa direccion, y un carril bici + eje cívico pa bajar al centro les viene de maravilla :)


Respecto a lo de "comparar la zona histórica con los ejes cívicos". Bien, preguntate por qué se llaman "ejes cívicos", y tendrás la respuesta. La gente que compra suele ir a pie (para coche, ya estan los supermercados del extrarradio), y los ejes cívicos lo que hacen es canalizar el flujo de peatones por esas calles.

Y lo de "la categoría que da que aparquen según que coches" es el argumento más :nuts: :crazy2: :crazy: que he leido en muucho tiempo :ohno:


PD: El 80% de la gente que dice que "necesita el coche", sólo lo utiliza por costumbre -no por necesidad-. :bash:
PD2: Y la escasa conectividad de Blanquerna hace que sólo se use "pa buscar parking" por gente que no encuentra nada "más en el centro". Lo que necesitais es ser zona ACIRE.
PD3: El día que se vuelva a ver a niños jugando en la calle, os dareis cuenta algunos del valor de la peatonalizacion.

Buenas a todos. Los comercios de la calle Blanquerna tienen en sus escaparates, además del árbol de Navidad un póster alusivo al tema. Me gustaría que todos los que estáis tan a favor del eje cívico os pasaráis por Blanquerna y los veríais. Se están recogiendo firmas en contra de la peatonización entre todos los vecinos, y todo el mundo firma, otra cosa es que nos hagan caso. Por lo que me comentan, también los clientes de los comercios están firmando. He oído que el Martes hay una manifestación en Cort en contra del proyecto. Si tanta gente que VIVE y TRABAJA en Blanquerna está en contra, ¿por qué se nos tiene que cambiar la calle? Estamos pidiendo a gritos que nos dejen la calle tal y como está. ¿Es tan difícil de entender?. El carril bici se puede hacer en otras calles más anchas, donde no se supriman aparcamientos y se altere lo mínimo la vida del barrio.Creo que los, directamente, implicados deben poder decir algo ¿no?. Espero que se entiendan mis razonamientos y saludos

^^ Entenderás también que el resto de los ciudadanos tenemos mucho que decir, puesto que sufrimos a diario la inexistencia de ejes cívicos... y en consecuencia el centro se infesta de coches y cocheinómanos :|

Hola y buenas tardes a todos. Soy un vecino de la calle Blanquerna y os puedo decir que, tanto comerciantes como vecinos, estamos totalmente en contra del eje cívico. Los comerciantes ya hablan de cerrar negocios.

Primer de tot, benvingut.

:nuts: Realment el derrotisme mallorquí no té límits. Quin argument tenen per afirmar que hauran de tancar?


Lo podéis entender: cerrar sus negocios, sólo para que algunos usen el famoso carril bici y paseen los domingos.

Amb això queda clar que hi ha gent que viu a dues o tres dècades enrere. Basta fer una volta per Palma per veure que hi ha de cada vegada més gent que utilitza la bici, i no precisament els diumenges, sino cada dia. I tot això sense pontenciar-ho practicament gens. Imaginau si tinguessim una xarxa de carrils bici decent, i tota mena de facilitats (aparcabicis, bicings, etc), la xifra pujaria exponencialment.

Del centenar de comerciantes que hay en la calle sólo 3 están de acuerdo con la peatonización; Todos los demás está en contra y creo que su voz debería ser tenida en cuenta.

Si, de fet conec a un dels pocs que està a favor, i el pobre flipa colors. I en qualsevol cas, m'agradaria saber quin es el motiu o motius per estar en contra, més enllà dels pocs aparcaments que treuran.

Y, en cuanto a los vecinos, va a ser una faena que nos quiten 240 plazas de aparcamiento libre. ¿Dónde vamos a meter nuestros vehículos?


M'he passat una bona estona intentant trobar el número d'aparcaments disponibles en superfície a la zona de blanquerna, però la web de l'ajuntament no es cap meravella i el pdf de l'estudi corresponent a aparcaments no s'obre. Com que desconec el nombre d'aparcaments en superfície, contarem els que hi ha de soterrats:

Parquings en la zona...
- Compte Sallent: 745 places
- Santa Pagesa: 725 places
- S´escorxador: 332 places
- Metge Rotger: 199 places

TOTAL :2001 Places

Si a això li afegim les places d'aparcament privat de les finques, les zones de ORA, i la resta de zona d'aparcament lliure ( que tenen tots els carrers, sense exepció), doncs tenim un espai destinat just a l'aparcament de cotxes que resulta exagerat en proporció a la resta d'usos del carrer.

No m'atreveixo a posar una xifra aproximada, però, quants aparcaments de cotxes hi ha en total? 3000? 4000? 10000? 20000? No ho se, però en qualsevol cas, i tirant a la baixa 240 places (8%) són una misèria respecte el total.





No me vale que me digáis que nos compremos una bici, pues mucha gente necesita el coche.

¿I no t'has demanat per què necessita cotxe? Potser per que no tenen altre alternativa? ¿que tal si cercam més alternatives a part del cotxe, i a veure si així milloram la mobilitat? Perquè al cap i a la fi, el que necessita la gent es desplaçar-se d'un lloc a un altre; la forma de fer-ho, pot ser diversa.

Además de ecologicamente correctos, hay que ser realistas. Este eje cívico pretende cambiar el barrio y los vecinos no estamos de acuerdo. ¿Es tan difícil de entender?. Gracias y saludos a todos


Doncs si, hem de ser realistes, i com que hi ha una necessitat urgent de posar carrils bici, si no volem ser una ciutat caducada, doncs s'han de fer. Si alguns veïns no hi estan dacord, doncs em sembla molt bé, però que exposin arguments coherents, més enllà de les 240 places d'aparcament. El que no podem fer és anar sempre en retràs respecte a les altres ciutats europees.


[QUOTE=Tomeuini;29576822]Hola, creo que no me he expresado bien; Me refería a que la idea es muy bonita de peatonizar las calles, ir en bici a la Universidad, dar un paseo los Domingos...pero ¿Por qué no le preguntáis su opinión a los comerciantes de la calle Blanquerna? No me digáis que ahora la gente irá a comprar en bicicleta porque no me lo creo

Doncs si, jo mateix vaig a comprar en bicicleta; precisament vaig anar no fa molt a una òptica de la zona amb bicicleta ( i això que no em cau gaire aprop ), gràcies al carril bici del passeig marítim i el que va fins a la falca verda. Abans ho feia en cotxe, i tenia que provar sort per aparcar per devers la zona de la residència de Sa Nostra, o anar directament a l'aparcament de Sa Pagesa i pagar. En canvi ara puc aturar-me just al devant de l'optica. I els doblers que m'estalvio en benzina i aparcament, mels puc guardar en comprar una altre cosa allà mateix.

. La idea, repito, es muy bonita y muy verde pero choca con la realidad de la barriada. Los vecinos no queremos peatonización de la calle, y los comerciantes no quieren ni oír hablar del tema. ¿Les salvaréis vosotros sus negocios? ¿Aguantaréis vosotros las obras durante más de 16 meses? Evidentemente, no. Saludos

Més del mateix. De l'unica cosa que podeu tenir raó es amb això de les obres. Però ja se sap, les obres són un mal necessari. Una ciutat sense obres, és una ciutat condemnada a la mort.

vete tu cuando te piden coche para un trabajo a decir que solo tienes bici, basta ya, tiene razon, es una tomada de pelo lo que va a hacer el ayuntamiento, no es para nada realista, ademas van a hacer los ejes civicos donde mas trafico hay, es para matarlos, lo han hecho a boleo y es inaceptable.

Home, el carrer blanquerna no té gaire transit. xD
Si a la feina et demanen cotxe, serà que tens un sou. I si et pots permetre el cotxe, les assegurances, taxes i benzina, doncs també t'has de poder permetre un aparcament privat, i sinó, doncs a donar voltes... sincerament, amb uns quants milers d'aparcaments disponible, no vendrà de 240.

I no t'equivoquis, els eixos civics no es fan ni a boleo, ni son utopics. I el que si que és inacceptable és no tenir una ciutat respirable, sense xarxa de carrils bici, amb problemes greus de mobilitat i a on no es té cap facilitat per anar a peu.


Y una cosirta, es muy facil decir que no te irias a parcar tu coche ahi, pero es que si vives ahi no te vas a ir al otro barrio a aprcar!!!!!!! te parece normal?? En bons aires te puedes pasar ams de 1 hora buscando plaza y no tienen mejor idea que quitar 240 plazas, toma!! que cracks que son!!

Mira lo de que se jodan no, por que los que pagan son los que deciden y si la gente del barrio no quiere esa porqueria no se ha de hacer, no pueden imponer algo que la gente no quiere!!

Tu donde vives, por que parece que no supieses los problemas de aparcamient que hay

Mira, la meva familia fa uns anys tenia que aparcar diàriament a la zona de blanquerna, i ja aleshores era dificil aparcar en lloc públic. Al final varem tenir que optar per llogar una plaça d'aparcament. Així que jo se bé com està la problematica a la zona. I també sé que la única solució és potenciar les alternatives al cotxe, i si això suposa treure uns pocs aparcaments, doncs benvingut sigui.

Si la gent diu que no ho vol, serà per falta d'informació, per no veure més enllà, i per tenir un pensament arcaic.

no puedeas compara una zona historica y que se llena de turistas con las calles de los ejes civicos que de todas formas tienen comercios de sobra e incluso en blanquerna son de exelente calidad, ademas el que aparquen segun que coches en la puertas de los locales les da categoria

:nuts: Me n'he adonat que als països en vies de desenvolupament, tot això de cotxes, televisions de plasma, mòbils i cases de rics vos fascinen molt més que a aquí. Així que potser no te n'has adonat que a la gent d'aquí els cotxes, quan no son nostres, no fan altre cosa que estorbar.


si que bien, y los que viven en palma que se jodan no?? cambiate tu casa por la de alguien del barrio, a ver si ahora te va resultar tan divertido el carril bici.

Es que me indigna que solo mireis por el carril bici, hay que mirar como afecta a la vida de la gente y al entorno, no solo por la necesidad de carril bici puedes hacer esto. Deebrian ponerlo en una paralela en donde se aparque junto al cordon y asi se quitarin muchisimas plazas de parquing, pero como lo unico que les interesa es hacer cosas bonitas no piensan en lo demas..

Tu tampoc penses gaire amb els demés. Per un sol carril bici que fan ja et queixes? Doncs si et demanessim un carril bici per cada carrer, no se que t'agafaria.

Si tanta gente que VIVE y TRABAJA en Blanquerna está en contra, ¿por qué se nos tiene que cambiar la calle?

Doncs perquè els eixos cívics són un progrés, que només poden donar beneficis tant als comerços, com a la qualitat de vida dels residents.

¿Coneixeu algun carrer que hagin peatonalitzat i que la gent no n'estigui contenta? Que jo sàpiga no han tornat a posar transit a cap carrer peatonalitzat, així que per alguna cosa deu ser.


Estamos pidiendo a gritos que nos dejen la calle tal y como está. ¿Es tan difícil de entender?. El carril bici se puede hacer en otras calles más anchas, donde no se supriman aparcamientos y se altere lo mínimo la vida del barrio.Creo que los, directamente, implicados deben poder decir algo ¿no?. Espero que se entiendan mis razonamientos y saludos
[QUOTE=Tomeuini;29618518]

El problema és que els carrils bici s'han de posar a algun lloc. I la veritat es que o lleves aparcaments, o treus carrils de circulació de cotxes, o treus espai als vianants. I com qui ocupa més espai son els cotxes, toca a aquets sortir-ne inicialment perjudicats - però a la llarga en sortiran beneficiats, perquè gent que ara ha d'agafar el cotxe si o si, tendrà una altre alternativa.-

"Una convergencia destructora de la ciudad viva:

Comenzada por el Partido Popular (Fageda, Cirer) es ahora el turno del Partido Socialista (Calvo) de rematar la ruina económica y social de todo el barrio de Bons Aires por la ejecución de una vía peatonal inútil y nociva en Blanquerna.

Que tanto la izquierda como la derecha se pongan de acuerdo de esta manera y desde hace tanto tiempo para crear las condiciones de asfixia comercial del centro de la ciudad, aislándolo de la clientela exterior motorizada, pone en evidencia la presión que sufren estos partidos al darle prioridad a las Grandes Superficies, dotadas ellas como están de vías de acceso automovilísticas y de aparcamientos en abundancia frente al Pequeño comercio tradicional, al que le han suprimido al máximo su capacidad de competencia.

Estas exigencias anónimas se trasforman así en los arquitectos silenciosos de estas ciudades sin alma, con centros desertados por la gente activa, lugar de encuentro de día de los vagabundos, los alcohólicos y los drogadictos. A la noche, los habitantes del barrio se parapetan en sus casas, pues allí dónde la circulación automovilística desaparece, la inseguridad ciudadana se instala y se expresa a través de una juventud abandonada a ella misma: bandas rivales, botellón, vandalismo, etc.

Aunque aplastante, la mediocridad política de los líderes municipales del PP y del PSOE no lo explica todo: la influencia que puedan ejercer las Asociaciones de Vecinos y de defensa de los Comerciantes en las campañas electorales no manda ya sobre la convergencia destructora del pequeño Comercio de estos dos partidos (Ídem para la imposición del Barceloní preconizada por el PP y el PSOE. Si la Generalitat "cerrara el grifo", este genocidio cultural cesaría automáticamente).

Nos encontramos pues, una vez más, delante de un uso pervertido del Poder democrático, un uso disfuncional donde se observa que una institución partidista (el partido político) prevalece sobre el interés directo de los ciudadanos: esto es la ventaja del grupo en detrimento de la colectividad.

El error al poder:

Todo este proyecto de peatonalización de Blanquerna no es más que un tejido de errores, por no decir otra cosa. No son 231 plazas de aparcamiento las que se suprimen, sino por lo menos 313.

La solución de aparcamiento de Santa Pagesa es impropia, pues si sólo se tiene acceso de noche ¿dónde aparcarán durante el día? Es falso decir que las calles adyacentes absorberán las plazas perdidas: ya están sobresaturadas. No es cierto que las obras sólo durarán 10 meses, cuando desde el primer trimestre de 2009 hasta julio de 2010 se cuentan lógicamente entre 16 y 19 meses. Tampoco el coste de las obras será de x, pero de x multiplicado por 3, como siempre. En último lugar tampoco es cierto que Blanquerna sufriría una "avalancha ciclista": sólo pasan por esta calle un máximo de 5 a 6 bicis al día, incluidas las de los niños.

Un drama colectivo:

El Proyecto de movilidad no afectará únicamente a Blanquerna y a sus comerciantes, se trata de un drama colectivo.

En el plano humano: el aumento previsible de marginados de todo tipo y la amenaza que representan (en un colmado de la zona ya peatonizada se les atiende con prioridad por miedo a represalias) romperá el continuum social de la zona, preocupará a las numerosas personas de la tercera edad del barrio y a las jóvenes madres con hijos en las zonas de juego.

En el plano práctico: la circulación automovilística inútilmente se complicará más hasta lo imposible (lo que parece algo perseguido por las Autoridades actuales). La calle 31 de diciembre, por ejemplo, una vez cortada la escapatoria hacia Conde Sallent a través de Berenguer III será lugar de retenciones hasta s´Escorxador, y más, con lo que ésto implica en materia de ruidos y polución.

Finalmente en el plano comercial, y por medio con la crisis actual, muchas tiendas desaparecerán sólo por el simple hecho de las obras. Y las que sobrevivan entrarán en una lenta agonía financiera más penosa si cabe que la simple desaparición.

Una muy amarga elección:

Una vez más, los comerciantes habrán demostrado su incapacidad de llevar a cabo una acción colectiva, lúcida y concreta. Fiándose de las promesas dilatorias del Consistorio Palmesano y de los propios dirigentes de las Asociaciones politizadas, han sido traicionados dos veces.

El caso "Bons Aires" fue, desde el principio, exclusivamente político: no querer entender ésto y preferir entregar la defensa de sus intereses a personas que sólo están preocupadas por hacer amigos con el Poder era el error que no había que cometer y se ha cometido. Y ahora la factura va a ser costosa.



Como podéis observar lo he puesto entre comillas pues no es mío, ni estoy de acuerdo con todo lo que dice ni tampoco soy del partido que lo ha publicado. Esta hoja está circulando por la barriada. Muchas de las cosas que dice el autor se corresponden con las quejas de vecinos y comerciantes. No lo he puesto para crear polémica, sólo para que todos reflexionemos un poco sobre el impacto del eje cívico en la Calle Blanquerna.
Por cierto pamboli, agradezco tu bienvenida y también tus réplicas a mis opiniones. No sé que opinaréis de esa supuesta crecida de la inseguridad al peatonizar una vía, o tantos otros temas que aparecen. Repito el texto no es mío, está publicado en internet y circula de mano en mano por el barrio. Gracias a todos y saludos

Hola a todos, esto es de hoy mismo en la prensa de Palma:



Los comerciantes de Blanquerna están dispuestos a todo para defender sus intereses
Tomarán las medidas necesarias para evitar que se lleve a cabo el eje cívico programado por Cort
JUAN M. GIMÉNEZ
«Estamos dispuestos a realizar las acciones de fuerza necesarias para evitar que se lleve a cabo el eje cívico de Blanquerna, o, lo que es lo mismo, la peatonalización». Estas palabras resumen la rueda de prensa que convocaron ayer la Asociación de Comerciantes de Blanquerna, Ausias March, Santa Pagesa, Antoni Marquès y Sant Joaquim (Acebasa) y la Federación de Comercio de las Baleares (Afedeco).

Más de medio centenar de comerciantes se reunieron para demostrar su rechazo total a los planes de Cort. En la rueda de prensa estuvieron presentes Bartomeu Servera, presidente de Afedeco; Elena Bautista, presidenta de la asociación de comerciantes de Blanquerna; y los vocales Rafael Sanz y Domingo García.

Durante la comparecencia se comentó que se han recogido firmas de 131 comerciantes de las aproximadamente 150 empresas que hay en la zona, lo que supone el 87 por cien, mientras que el 12 por cien no ha querido estampar su firma, lo que se entiende como un sí a los planes del Ajuntament. También se han recogido 164 firmas de vecinos de la calle y 564 de transeúntes, que de esta forma se han adherido a la plataforma contraria a la reforma.

Durante más de media hora se escucharon afirmaciones como éstas: «Haremos todo lo que esté en nuestras manos para que el proyecto no salga adelante». «Nos dicen que esta propuesta iba en el programa electoral del PSOE, a lo que nosotros respondemos que una parte importante de los programas no se cumplen y no pasa nada». «Esta medida es de las más disparatadas que ha tomado Cort en los últimos tiempos». «Nadie ha pedido nuestra opinión, nos enteramos por la prensa, aunque desde Cort se dice lo contrario». «Si los coches no circulan, sólo venderemos a los vecinos y eso será el cierre para muchos».

Como podéis ver hay mucha gente implicada y en contra del eje cívico.
saludos a todos

sempre que es peatonalitza un carrer en surten 50 que creuen que es la fi del món :nuts:

piiiiiiiip! error!! El carril no es para los que cogen la bici los domingos!!! y si eso crees me parece a mi que no hablamos de lo mismo.
Yo tengo coche y ni se me ocurriría ir por blanquerna a intentar aparcar, por eso la bici es una solución perfecta para calles tan densamente transitadas como es la Calle Blanquerna en particular, y el barrio de Bons Aires en general.
Lo que es tan dificil de entender es lo retrógrada que es la gente cuando hay que cambiar algo del barrio. A mi los ejes cívicos me parecen una gran idea en parte porque ayudan al pequeño comercio, ya que propone espacios para pasear (y por qué no, comprar) donde antes sólo había parquings.
Quien no tenga parquing propio QUE SE JODA.

A Blanquerna hi ha parking municipal de pagament, el problema és que la gent vol aparcar gratis consumint espai públic de forma privada.

A més, s'haurien de prohibir els parkings en diagonal + lateral a l'altre part, donen una sensació de total submissió al cotxe privat, jo esl odii profundament.

sempre que es peatonalitza un carrer en surten 50 que creuen que es la fi del món :nuts:


Si, es curios com la ment humana arriba a perdre la racionalitat per tal de treure arguments en contra.

@Tomeuini: Una cosa, el text del post numero 200, l'has escrit tu o és un copiar pegar d'un altre? Si és així, posa la font. Gràcies

Però aquest cas és de llibre, gairebé TOTES les ciutats minimament grans o pobles tenen expemples d'èxit total de carrers peatonalitzats, infinitament més problemàtics que Blanquerna. A Inca quan era petit varen peatonalitzar el carrer major i era com si haguessin de venirmos totes ses plagues de sa terra :crazy: I per tot on jo visc o vaig hi ha molts exemples, a Alcudia, Port d'Alcudia, ara Port de Pollença....

El futur està clar, i qui no ho vulgui veure és perquè hi té interessos privats. I Blanquerna a mi me pareix perfecte, un carrer tranquil a prop des centre.

Aunque pienso que es realmente ridículo hacerle el más mínimo caso a textos como el que has pegado, te responderé a algunas cosas...

Que tanto la izquierda como la derecha se pongan de acuerdo de esta manera y desde hace tanto tiempo para crear las condiciones de asfixia comercial del centro de la ciudad, aislándolo de la clientela exterior motorizada, pone en evidencia la presión que sufren estos partidos al darle prioridad a las Grandes Superficies, dotadas ellas como están de vías de acceso automovilísticas y de aparcamientos en abundancia frente al Pequeño comercio tradicional, al que le han suprimido al máximo su capacidad de competencia.

Como si en las ciudades europeas hubiera taaaaaaaaaaaanta "clientela exterior"! Por suerte el modelo urbano de Europa -que ha seguido Palma hasta fechas relativamente recientes- es el de ciudad compacta, con los clientes más bien cerca del centro o en los barrios de ensanche.

Precisamente a esta clientela de ciudad -centro y ensanche- le viene de maravilla un eje cívico, precisamente para ahorrarse coger el coche!


Estas exigencias anónimas se trasforman así en los arquitectos silenciosos de estas ciudades sin alma, con centros desertados por la gente activa, lugar de encuentro de día de los vagabundos, los alcohólicos y los drogadictos. A la noche, los habitantes del barrio se parapetan en sus casas, pues allí dónde la circulación automovilística desaparece, la inseguridad ciudadana se instala y se expresa a través de una juventud abandonada a ella misma: bandas rivales, botellón, vandalismo, etc.

Al autor le ha faltado decir que vendrán las 7 plagas de Egipto :nuts:

Por otro lado, me pregunto en qué diablos se basa a la hora de decir que "donde la circulación automovilística desaparece, la inseguridad ciudadana se instala".

Por si no se ha dado cuenta, los lugares con mayor criminalidad son los polígonos y los parkings de las grandes superficies -lugares diseñados específicamente para cocheinómanos-.

Nos encontramos pues, una vez más, delante de un uso pervertido del Poder democrático, un uso disfuncional donde se observa que una institución partidista (el partido político) prevalece sobre el interés directo de los ciudadanos: esto es la ventaja del grupo en detrimento de la colectividad.

Ya claro, y ahora resulta que la enorme cantidad de gente que queremos menos coches en nuestra ciudad no somos ciudadanos :ohno:

En último lugar tampoco es cierto que Blanquerna sufriría una "avalancha ciclista": sólo pasan por esta calle un máximo de 5 a 6 bicis al día, incluidas las de los niños.

Si por esas calles circulan tan pocas bicis es porque, precisamente, su actual estado la convierte en poco práctica. Si se crea un carril bici específico:
- Primero: Absorbera buena parte del tráfico ciclista de 31 de Desembre y General Riera
- Segundo: Aumentará el número de personas del ensanche que optará por utilizar la bicicleta o ir a pie para ir al centro.


En el plano humano: el aumento previsible de marginados de todo tipo y la amenaza que representan (en un colmado de la zona ya peatonizada se les atiende con prioridad por miedo a represalias) romperá el continuum social de la zona, preocupará a las numerosas personas de la tercera edad del barrio y a las jóvenes madres con hijos en las zonas de juego.

Y vendrá Belcebú a comerse los niños por las patas!!!

En el plano práctico: la circulación automovilística inútilmente se complicará más hasta lo imposible (lo que parece algo perseguido por las Autoridades actuales). La calle 31 de diciembre, por ejemplo, una vez cortada la escapatoria hacia Conde Sallent a través de Berenguer III será lugar de retenciones hasta s´Escorxador, y más, con lo que ésto implica en materia de ruidos y polución.

Desde cuándo la calle Blanquerna es una calle de tránsito??? Cuántos coches "escapan" por Berenguer III???

Siempre que estoy en Palma utilizo ese tramo en bicicleta, en prácticamente cualquier hora del día... y la afirmación de que "será lugar de retenciones hasta s´Escorxador" es lo más ridículo que he leido en mucho tiempo.

Finalmente en el plano comercial, y por medio con la crisis actual, muchas tiendas desaparecerán sólo por el simple hecho de las obras. Y las que sobrevivan entrarán en una lenta agonía financiera más penosa si cabe que la simple desaparición.

"Porque tu lo vales"... aquí todos creemos justamente lo contrario, y de hecho es algo bien documentado en la historia de la planificación urbanística.

Buenas tardes, para pamboli: el texto va de mano en mano por los comercios de Blanquerna; No recuerdo el nombre del autor pero si os acercáis por el barrio lo encontraréis en cualquier comercio, y, ya de paso, veréis los pósters que han pegado los comerciantes en sus escaparates. Reflexionad sobre eso. Parece que tienen claro que su negocio irá a peor, hasta el punto de tener que cerrar. Suerte que vosotros entendéis lo contrario. Ojalá alguno de vosotros se acerque por Blanquerna y se lo explique....después entráis en este foro y lo contáis...saludos

Se camina por muchos motivos, para ir al trabajo o a la escuela, para comprar, para ir al médico o al polideportivo o, simplemente, por el puro placer de pasear. Se camina mucho más de lo que algunos creen (el 33% de los desplazamientos en las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona se hacen andando) y las distancias que se recorren a pie son también mayores de lo que se suele creer.

Sin embargo, a pesar de ese peso del peatón en la movilidad de las ciudades, de la variedad de motivos por los que se camina y de las distancias recorridas, cuando se proponen mejoras para el peatón lo único en lo que suele pensarse es en las zonas peatonales, es decir, en unas áreas, habitualmente céntricas de la ciudad, en las que se ha excluido al automóvil ante la incompatibilidad manifiesta entre su utilización y el escaso espacio disponible para otros usos de la calle y, en particular, del tránsito de viandantes. Se crean así unos espacios en los que efectivamente hay menos humos, accidentalidad y ruido.

En la actualidad, la mayoría de las ciudades españolas cuenta con alguna zona peatonal, en general asociada a una concentración de comercio, bares, oficinas de las instituciones o monumentos de los centros históricos, es decir, áreas muchas veces monofuncionales, sin variedad de usos y actores.

Desde el punto de vista de la movilidad, las zonas peatonales representan por tanto una solución muy localizada y parcial de las necesidades que tienen los peatones, pues ni se camina sólo para comprar o hacer turismo, ni se camina exclusivamente en unas pocas calles del centro urbano. Por ese motivo han sido calificadas en ocasiones como las “reservas de indios” que se conceden “generosamente” a quienes fuera de ellas no tienen los mínimos derechos de circular en condiciones seguras, cómodas y atractivas.

A pesar de esa limitada capacidad de cambio en la movilidad, las zonas peatonales suelen generar expectativas extremas: hay quienes creen que con ellas se pueden resolver todos los entuertos del sistema de transporte y hay quienes opinan que son la causa de todo tipo de males urbanísticos, sociales y económicos. Paradójicamente, suelen ser los comerciantes los primeros que se oponen a la peatonalización aunque luego disfrutan los beneficios del incremento de ventas generado por la mejoría ambiental del acto de comprar.

A las zonas peatonales se les suele también acusar de ser el origen de la falta de vitalidad de un barrio en horarios no comerciales; de la degradación del tráfico en las zonas limítrofes; de la expulsión de los antiguos residentes por nuevos usos capaces de pagar el incremento del precio del metro cuadrado; de la concentración de bares; o de la aparición de actividades molestas en el espacio público que acaban por deteriorar la calidad de vida del vecindario.

Sin embargo, ninguno de esos cambios puede atribuirse de modo principal y en exclusiva a la peatonalización, sino a las políticas urbanísticas y de movilidad de la que aquella forma parte. Por ejemplo, son las políticas urbanísticas, de vivienda y usos del suelo las que facilitan o disuaden los cambios de viviendas a comercios u oficinas en el centro urbano; las que impulsan la expulsión de jóvenes y ancianos que no pueden pagar los alquileres o la compra de una vivienda en las zonas objeto de la peatonalización; las que permiten la concentración de ciertos comercios o bares; o las que aceptan determinados horarios de apertura de los mismos.

La zona peatonal puede contribuir a realimentar esos procesos, pero los motores reales de los mismos, menos visibles, tienen que buscarse en la política urbanística general y en la gestión y disciplina del ayuntamiento a la hora de aplicar las regulaciones.

En una cultura dominada por el automóvil las zonas peatonales tienen una ventaja que ayuda a contrapesar sus inconvenientes: tienen la capacidad pedagógica de mostrar las posibilidades de un espacio libre de coches; educan sobre los que nos perdemos cuando permitimos que los automóviles dominen el espacio público.

1. Diversidad y vitalidad urbanas.

¿Se establecen al mismo tiempo que la zona peatonal otras medidas urbanísticas que garanticen el mantenimiento de la población residente y de los equipamientos (colegios, centros de salud, etc) y comercios vinculados a la misma?

¿Sirven para mejorar la vitalidad del barrio, generando espacios de convivencia, juego y estancia en la proximidad de las viviendas? ¿O tienden a concentrar actividades no compatibles con la calidad de vida de los vecinos?


2. Movilidad peatonal.

¿Forma parte de un plan o programa de mejora de la movilidad peatonal en toda la ciudad? ¿O es exclusivamente una mejora localizada y parcial sin que importe siquiera cómo llegan los peatones a ella?


3. Uso del automóvil.

Si se pretende disminuir la utilización del vehículo privado la cuestión principal es cuál es el efecto de la zona peatonal sobre el mismo, pues en ocasiones las peatonalizaciones llevan aparejadas mejoras en las vías de acceso y la creación de aparcamientos para visitantes que estimulan contradictoriamente el uso del automóvil?


4. Transporte colectivo y bicicleta.

Los autobuses, los tranvías o las bicicletas ¿aprovechan la peatonalización para mejorar su atractivo o se ven perjudicados por la misma?


5. Espacio público.

El espacio recuperado del tráfico ¿se destina a usos diversos, a la estancia de los ciudadanos, al juego de los niños? ¿gana en calidad paisajística y atractivo ambiental?, o ¿se diseña favoreciendo en exclusiva alguna función o la lógica comercial y turística? ¿Hay alguna medida prevista para garantizar el buen uso del mismo y la compatibilidad con la vida de los vecinos?


6. Costes económicos.

En ocasiones, las zonas peatonales se realizan con criterios parciales o sectoriales, pero con el dinero de todos los ciudadanos. ¿Quién paga la peatonalización?


7. Carga y descarga.

El funcionamiento de las diversas actividades urbanas reclama en la actualidad el acceso a los edificios por parte de una serie de vehículos motorizados, para cargar o descargar mercancías o para aproximar a personas con discapacidad o movilidad reducida. ¿Están bien resueltas en horarios y en excepciones estas posibilidades?, o ¿son causa de molestias innecesarias para vecinos, comerciantes, etc?

http://www.asociacionapie.org/apie/Guia02.pdf

La historia se repite... atrevida es la ignorancia! :bash:

@Tomeuini: Compte amb els textos d'autor anònim. Potser que qui ha escrit això té algun interès particular en tot això, com pot ser un interès purament polític ( o ves a saber quin). És molt fàcil encendre les masses, i s'arriben a fer autèntics desbarats alegant un suposat "problema", que normalment la majoria de gent no li dedicaria més de una queixa en una conversa informal.

Per així com és el text, tant catastrofista, i tan poc objectiu, no es pot prendre gaire seriosament.

Estos argumentos a favor del eje son poco realistas. Son argumentos amparados en lo políticamente correcto, el ecologismo, "lo verde", pero no ven el daño que se puede hacer a muchas familias que sufrirán las consecuencias de ese eje. Además si es tan positivo lo de hacer ejes cívicios, ¿porqué no convertimos toda Palma en un gran eje cívico y dejamos los coches en los alrededores, entiéndase en el Polígono de Son Castelló, son Moix o el Polígono de Ca'n Valero???. Podríamos poner un carril bici en todas las calles y peatonizarlas todas. Sería magnífico, todo el mundo en bici, comprando en las tiendas, paseando y ya no se verían coches aparcados ni en diagonal ni en batería, que tanto os molesta. Seríamos la ciudad más moderna de toda Europa. ¿Porqué no lo proponemos? Saludos

Estos argumentos a favor del eje son poco realistas. Son argumentos amparados en lo políticamente correcto, el ecologismo, "lo verde", pero no ven el daño que se puede hacer a muchas familias que sufrirán las consecuencias de ese eje. Además si es tan positivo lo de hacer ejes cívicios, ¿porqué no convertimos toda Palma en un gran eje cívico y dejamos los coches en los alrededores, entiéndase en el Polígono de Son Castelló, son Moix o el Polígono de Ca'n Valero???. Podríamos poner un carril bici en todas las calles y peatonizarlas todas. Sería magnífico, todo el mundo en bici, comprando en las tiendas, paseando y ya no se verían coches aparcados ni en diagonal ni en batería, que tanto os molesta. Seríamos la ciudad más moderna de toda Europa. ¿Porqué no lo proponemos? Saludos

Acaso eso no pasa en ciudades mucho más avanzadas que la nuestra del norte de Europa?
Yo creo que lo que no es realista es masificar el uso del coche.

Cambiando de tema:
muy chulos los nuevos autobuses de la emt, ayer me crucé con uno de la línea 29.

Hola, no se trata del uso masificado del coche, ni tampoco vale que se diga que el que no tenga párking, que se joda. Hay más cosas en juego que dejar la ciudad más bonita. ¿Me podéis explicar que hará el taller de mecánica y lavado del automóvil que hay al principio de Blanquerna? ¿Y el de arreglos eléctricos del coche que hay al final de la calle, llegando a la Plaza París? Quizá se ha pensado en reconvertirlos en talleres para todas la bicis que pasarán por allí, (que por lo visto serán muchísimas). Lo dicho y, antes de calificar a todo un barrio de ignorante, hay que practicar un poco más la empatía. Saludos

Estos argumentos a favor del eje son poco realistas. Son argumentos amparados en lo políticamente correcto, el ecologismo, "lo verde", pero no ven el daño que se puede hacer a muchas familias que sufrirán las consecuencias de ese eje. Además si es tan positivo lo de hacer ejes cívicios, ¿porqué no convertimos toda Palma en un gran eje cívico y dejamos los coches en los alrededores, entiéndase en el Polígono de Son Castelló, son Moix o el Polígono de Ca'n Valero???. Podríamos poner un carril bici en todas las calles y peatonizarlas todas. Sería magnífico, todo el mundo en bici, comprando en las tiendas, paseando y ya no se verían coches aparcados ni en diagonal ni en batería, que tanto os molesta. Seríamos la ciudad más moderna de toda Europa. ¿Porqué no lo proponemos? Saludos

Si esto no es demagogia.... :|

Se nota que no tienes muy claro el concepto de EJE CÍVICO.

El papel de un eje cívico es el de CANALIZAR a través de él a los peatones y ciclistas, mejorando su movilidad sin perjudicar gravemente la movilidad de los medios motorizados.

Y el caso de Blanquerna es de libro: una calle relativamente estrecha, cuyo único tráfico es el de "buscar parking" fuera de la zona ORA... una calle que conecta el centro con el sector más densamente edificado de Ciutat... una calle que se podría peatonalizar hasta el mismísimo límite de la ciudad, ya que está perfectamente adaptada al modelo radial que tiene Palma.

Fíjate también que el eje cívico tendrá el Parking de Santa Pagesa, que servirá a muchos para evitarse la entrada al centro y hacer ese tramo caminando o en bici (si se hace una especie de bicing en condiciones), siguiendo un poco la filosofía del park & ride.

Lo único que me hace entrar algo de dudas es el paso por las Avenidas, puesto que estas son la auténtica barrera a la movilidad peatonal y ciclista.

Hola, no se trata del uso masificado del coche, ni tampoco vale que se diga que el que no tenga párking, que se joda. Hay más cosas en juego que dejar la ciudad más bonita. ¿Me podéis explicar que hará el taller de mecánica y lavado del automóvil que hay al principio de Blanquerna? ¿Y el de arreglos eléctricos del coche que hay al final de la calle, llegando a la Plaza París? Quizá se ha pensado en reconvertirlos en talleres para todas la bicis que pasarán por allí, (que por lo visto serán muchísimas). Lo dicho y, antes de calificar a todo un barrio de ignorante, hay que practicar un poco más la empatía. Saludos

En el peor de los casos, vender el local a una tienda de ropa, o un café... y abrirse uno nuevo a sólamente 2 manzanas.

El primer eje cívico de los seis que tendrá Palma estará listo en 2010

EFE. PALMA. El primer eje cívico de los seis que tendrá Palma y que unirán el centro histórico con la periferia estará terminado en el primer trimestre de 2010, según ha anunciado hoy la alcaldesa, Aina Calvo.

Calvo, que ha hecho estas declaraciones a los medios en la presentación del proyecto, ha explicado que este primer eje unirá la avenida de Comte Sallent con la calle Tizià a través de toda la calle Blanquerna.

La primera edil de Palma ha subrayado que este primer eje cívico, denominado Cotlliure-Blanquerna, tendrá una longitud de 1.870 metros, 440 de los cuales corresponden al primero de los tres tramos en que se completará este eje cívico.

La alcaldesa de la capital balear ha indicado que el segundo tramo irá desde Francesc Molina a la Plaça Paris, con 115 metros de recorrido; y el tercero irá desde la Plaça París hasta la calle Bernat Nadal, a lo largo de 1.115 metros.

Los otros cinco ejes previstos son el de Santa Catalina (de 556 metros), el de Son Moix (con 1.690 metros), el de Arxiduc (con 1.880 metros), el de Pere Garau (con 1.065 metros) y el de Ses Veles (con 600 metros).

En cuanto a las obras del primer tramo de la calle Blanquerna, Aina Calvo ha detallado que estas cuentan con un presupuesto de 2.714.261 euros, subvencionados en parte por la Conselleria de Vivienda y Obras Públicas del Govern, que aporta 1.180.000 euros.

La transformación de la calle Blanquerna en eje cívico "no significa que vaya a tener una peatonalización estricta", ha advertido Calvo, para incidir en que la calle pasará a ser peatonal y de uso comercial pero permitirá el paso transversal de los coches y el paso a los garajes particulares de los residentes.

En este sentido, Yolanda Garbí, responsable del área de Urbanismo del Ayuntamiento palmesano, ha informado de que este primer tramo de eje cívico permitirá retirar 231 aparcamientos de la calle, gracias a la proximidad -a uno y otro extremo del tramo- de los aparcamientos públicos de las Avenidas y de Santa Pagesa.

Yolanda Garbí ha señalado que las acciones que se llevarán a término son mejorar la pavimentación, la red de pluviales y el alumbrado y soterrar las líneas de baja tensión y de telefonía.

Garbí ha añadido que también está previsto eliminar las barreras arquitectónicas, mejorar los rótulos comerciales y rehabilitar las fachadas.

En este sentido, la responsable municipal de Urbanismo ha avanzado que hay 15.000 euros previstos para subvencionar el cambio de los rótulos comerciales y otros 90.000 euros para subvencionar la rehabilitación de las fachadas en los 440 metros de este primer tramo.

En cuanto al nuevo mobiliario urbano, Yolanda Garbí ha remarcado que está todavía por decidir, pero ha adelantado que permitirá vertebrar la vida ciudadana en la calle creando espacios de convivencia.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120200_4_415197__Diario-de-Palma-primer-civico-seis-tendra-Palma-estara-listo-2010

Vamos, tiene una pinta buenísima :cheers:

Vaja si té bona pinta! A veure si el proper serà el de Ses Veles.

Per cert, Pamboli, a mi també me pareix molt bona idea allò que has comentat al fil de suggeriments.

Na Calvo es sa nostra Gallardonesa versió verda :D dalis fort! xD

Culminan las obras del nuevo tramo de carril bici en Balmes junto a Aragón

Esta infraestructura forma parte del eje ciclista que unirá Andreu Torrens y Manuel Azaña

S.V. PALMA. El tramo del carril bici, que construye el departamento de Movilidad del ayuntamiento de Palma y permitirá unir la calle Andreu Torrens y Manuel Azaña, está terminado en el tramo que discurre por Jaume Balmes, en la zona cercana a la calle Aragón por los números impares. La estructura está acabada y sólo queda por pintar la calzada de color rojo para diferenciar la zona de bicicletas de la parte por la que discurren los vehículos.

Aparcamientos

Estas obras ya han supuesto las primeras eliminaciones de plazas de aparcamiento, que afectan principalmente a los residentes. Tal como explicó Movilidad en la presentación de este proyecto, esta infraestructura supondrá la reducción de los carriles de circulación existentes de 3,5 a 2,60 metros en esta calle así como en Bartolomé Pou, Torcuato Luca de Tena y Capità Vila. En Balmes se consiguen los casi tres metros de anchura del carril bici y la separación mediante pilones.

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009010700_4_424225__DiariodePalma-Culminan-obras-nuevo-tramo-carril-bici-Balmes-junto-Aragon

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Per cert, no tenc temps de fer lo des projecte aquell des carril bici aquesta setmana i estic molt perro. Ja ho posaré més envant

Tomeuini: fes el favor de venir a Barcelona i passejar per les següents zones:

- Carrer Rogent i voltants, més carrer del Clot, de la Sèquia Comtal, Pl. del Mercat i voltants
- Pl. Osca i voltants
- Carrer Corders, Carders i voltants
- Pg. del Born i voltants
- Portal de l'Àngel i voltants
- Carrer Enric Granados
- Pl. Concòrdia i voltants
- Pl. Rius i Taulet i voltants
- Rambla Poblenou i voltants (especialment aquesta perquè és bàsicament igual al que es vol fer a Palma)

Comprovaràs que en tots aquests casos l'eix de vianants es correspon amb la part més viva, més comercial, més de moda i més cara del seus respectius barris. Vine, comprova-ho i deixa de fer el pena, o senzillament pregunta a la gent què coneixen dels barris.

Fins i tot, pregunta a la gent de fora què coneixen de Palma. 90% de respostes: carrer St. Miquel, carrer Oms, etc. etc. etc. De fet, només cal veure la diferència entre aquesta part de Ciutat Antiga i les parts on hi ha cotxes, o no?


ps. per què cony voldria un cotxe passar per Blanquerna quan pot anar per General Riera o Ct Valldemossa

Alguien tenía que decirlo, nuestros comerciantes son -en su mayoría- como aquel perro que no come ni deja comer. Hoy en día, el comercio no puede ser sentarse a que entre el cliente, eso se acabó.

Los comercios de Blanquerna son un ejemplo -con excepciones- de un comercio caduco y desfasado. La realidad es la contraria de la que predican estos 'activistas' del libre comercio: no voy a esa calle porque no puedo aparcar. Ya me dirán entonces de qué hablan.

Si miramos los coches aparcados uno por uno es evidente que tendremos 20% abandonados, sin uso, 50% residentes, 30% los propios trabajadores de la zona. Es decir, no hay sitio para visitantes. ¡Ah! y los talleres también están ocupando plazas comunes para su único beneficio. Para ellos propongo un corredor exclusivo, aunque, a la larga deberán abandonar la zona.

Para los vecinos y comercios de Pere Garau propongo, además del carril bici, que se imponga el ORA, como se ha hecho en el Centro. Como contrapartida a la pérdida de plazas se podría ofrecer una rebaja en la cuota anual.

La realidad de Palma es que sólo podemos ir de compras a las zonas peatonales o de ORA. El resto es IMPOSIBLE.


Saludos

En la zona de Pere Garau, ya se ofreció con motivo de la construcción del carril bici, no solo tarifs especiales a 25 euros en el parking de C/ Manacor para noches y fines de semana, sino que se han comprometido a hacer la ampliación de la ORA en toda la zona, no como está actualmente que solo existe en algunas calles y además la 00, que a los residentes no nos sirve.
Aun con estas medidas hay gente que todavía piensa que desplazarse en bicicleta es cosa de 4 los domingos en el Paseo Marítimo, y que lo que hacen en el resto de ciudades nacionales y europeas (bicicleta pública...) jamás se hará en Palma.
Es una guerra muyyyyyy complicada.

Clar que sí, estic totalment d'acord a l'eix cívic de Blanquerna, ja que guanyarà vida tota la zona. Per cert, ningú va protestar quan varen peatonitzar el tram comprès entre els carrers Ticià i Pare Molina, a la Plaça Santa Pagesa. No varen fer cap campanya en contra. A més Blanquerna es un carrer plegat de dobles files. Pel que fa a la inseguretat, es bo de fer, dotar de més policia per a que es passegi per la zona i eviti problemes.
A algún comerciant se li ocorrerà que tornin a obrir el transit al carrer del Sindicat, a Sant Miquel o al carrer dels Oms?

El carril bici de Avenidas suprime un vial de coches entre el paseo Mallorca y ´es Triquet´

Cort aprobó ayer otros 46 proyectos del Fondo Estatal de Inversión Local por 12,31 millones

JOSEP CAPÓ. PALMA. El carril para bicicletas que el ayuntamiento de Palma implantará a lo largo de las Avenidas suprimirá uno de los tres viales que ahora están destinados a la circulación rodada de vehículos entre la confluencia con el paseo Mallorca y el antiguo bar Triquet, situado en la Porta de Sant Antoni.
Este proyecto, al igual que otros 45, fue aprobado en la junta de gobierno celebrada ayer con el fin de que sea incluido en el Fondo Estatal de Inversión Local. En conjunto, esta segunda remesa supone un gasto de 12,31 millones, que se suman a los 22 de los primeros 32 proyectos ya aprobados.
En el caso del carril para bicicletas de las avenidas se prevé una inversión de 72.562 euros, con un plazo de ejecución de 5 meses. El inicio de las obras está previsto para el 1 de abril y la finalización, para el 31 de agosto.
El vial para bicicletas discurrirá por el lado interior de las Avenidas entre el paseo Mallorca y la Porta de Sant Antoni. Su instalación obligará a trasladar hacia el interior de la calzada el actual carril bus y a redistribuir el espacio restante hasta la mediana en dos carriles para vehículos en lugar de los tres existentes actualmente. A la altura de la plaza de España el carril se "pintará" sobre su pavimento por detrás de las marquesinas de las paradas de la EMT.
A la altura del antiguo bar Triquet, el vial para bicicletas abandonará las Avingudes para discurrir por la Porta de Sant Antoni, Mateu Enric Lladó y la Plaza Porta Pitada. Desde aquí se retomará el trazado por el último tramo de las Avenidas hasta llegar al paseo Marítimo y conectar con el existente en este tramo. Se prevé que la circulación rodada sea absorbida en parte por el túnel que conecta la avenida d´Alemaya con el eje formado por las calles de Antoni Marqués, plaza Cardenal Reig, Francesc Sancho, Gabriel Maura, Nicolau de Pacs, plaza García Orell y Joan Alcover, que se quiere potenciar y son objeto de otras intervenciones.


http://media.epi.es/www.diariodemallorca.es/media/fotos/noticias/646x260/2009-01-22_IMG_2009-01-15_23:26:13_portstantoni.jpg

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009011500_4_426769__DiariodePalma-carril-bici-Avenidas-suprime-vial-coches-entre-paseo-Mallorca-Triquet

Bona cosa, però tenia entés que aprofitarien per fer es carril bici amb sa reforma d'avingudes :?

Entre el carril bus y la acera?????

No lo veo nada práctico..

Yo lo que no termino de comprender es cómo se accederá a los autobuses en el resto de paradas que no sean la de la Plaza de España. ¿Será tipo Miquels dels Sants Oliver, donde los peatones deben cruzar el carril-bici para subir al autobús?

^^ Imagino que si. De totes formes el problema no és tant què el creuin els vianants (als passos per on sel's hi assigni) sinó les possibles aglomeracions de gent esperant el bus a sobre el carril bici :(

Si, a nes carrer que va de sa riera a Lluis Sitjar diria que també està fet així.

Que de fet crec que per eviatr-ho feren una espècie de rampa que han de pujar ses bicis i vulguis que no frenen un poc.

Creo que una posible solucion seria en el tramo de las paradas de autobus, desviar el carril bici por detrás de la "caseta" y luego volver a su tramo original, asi se evitaria que la gente acceda al carril bici y moleste a los usuarios del mismo.

Hola a todos, días atrás os comenté lo de los pósters en los comercios de Blanquerna en contra de la peatonización de la calle. Ahora copio un escrito de la Asociación de Vecinos:"BLANQUERNA O MI GOZO EN UN POZO
Como Asociación de Vecinos cada día entendemos menos hacia donde nos conduce el "nuevo modelo de Palma"el martes 13, tuvimos una nueva reunión con la Sra. Garvi concejala de Urbanismo sobre la "peatonización de Blanquerna", estaban presentes responsables de otras asociaciones vecinales tales como Santa Payesa, Capitol, Can Redo, General Riera, comerciantes de Blanquerna y quizás alguna entidad más que no recuerdo, al igual que el Sr. Rodriguez y el Sr. Donate (perdón si omito algun otro regidor), el plan de peatonización no está aprobado aún por el Consejo de Gobierno, según se nos manifestó y esta abierto a "sugerencias". El Mayor Vera de la Policia Local, presente en la misma nos informo delas actuaciones de la Policia en la zona, con los problemas de inseguridad y la acción sobre los ingidentes en la zona, (problema que por desgracia debe de resolverse por otras vías y no sólo por la presión policial que muy delicadamente hace y que en el fondo no está en sus manos el solventar). Entendemos impecable la acción de la Policia Local y agradecemos al Mayor Vera
su humanidad digna de todo elogio en su actuación. No obstante las buenas palabras y la "aperente opertura" a ideas y sugerencias mo con convencieros a esta Asociación, aunque presupongo que si a algunas que están a favor de la misma. Bons Aires - Arxiduc, ha llegado a la conclusión, de que la decisión esta tomada y Blanquerna nos guste o no, será peatonizada si observamos los movimientos municipales que se estan llevando a cabo. Supresión de un sentido de circulación en la Calle Luis Vives, ensanchando la acera para dar paso a un carril bici,que ya se está efectuando. Aprobado con caracter de urgencia con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local, la mejora de las calles Antoni Marques, Julia Alvarez, Plaza Cardenal Reig, Francisco Sancho, Nicolas de Pax, Barcelo y Combis, y Juan Alcover, para mejorar el trafico en las mismas, como previo paso a la supresion de la circulacion por mor del "presunto tranvia" y carril bici en un lateral completo de las Avenidas etc... todo ello forma un contexto que lógicamente conlleva como primer paso el eje civico de Colluire-Blanquerna y la irreversible peatonizacion de esta ultima. Es nuestra opinión que no hay marcha atras, y ya esta decido. Sólo nos resta el derecho al pataleo, o seremos tan insensatos de peder esta batalla? Y la oposición existe?. Quien nos puede defender si no los hacemos nosotros? No seremos capaces de ganar esta batalla como ha sido capaz de ganarla, en detrimento de toda la ciudad , la plataforma de la Sra. Fermoselle en Jacinto Verdaguer? Espero que seremos capaces de hacerlo y conseguir que Blanquerna no se peatonice pero ello será absolutamente imposible si no se unen los esfuerzos y si los vecinos optamos solamente en callar y escuchar bonitas palabras y cantos de sirena. ¿Que debemos y como debemos hacerlo? Este es hoy nuestro reto, ya que la oposición en el gobierno municipal muy poco parace querer en Blanquerna o se preocupa de otras cosas, menos importantes para la ciudadania que esta que afecta a todo un barrio".
Bueno, perdón por el tocho pero creo que queda clara la posición de comerciantes y vecinos en contra de la peatonización de Blanquerna. En la reunión mencionada del día 13 nuestro ayuntamiento respondió que la peatonización se hará sí o sí, aunque los vecinos y comerciantes nos opongamos.....vaya talante. Saludos a todos

Yo es que aún no entiendo ni uno solo de vuestros argumentos... aunque con tantas faltas de ortografía no me extraña.
¿Acaso pidió permiso el anterior govern para hacer el metro (que pagaremos hasta el 2021)? ¿o el Palma arena (aun ni se sabe hasta cuando lo pagaremos)?
Todo lo que mejore la ciudad tiene que ir para alante, y los ejes cívicos son sin duda una gran idea para mejorar Palma.
Haced un referéndum en el barrio, y creo que sólo votarán en contra los votantes del PP (cómo duele perder el poder...) y 4 iletrados que no entiendan lo que es una ciudad Cosmopolita.
Os invito a viajar por otras ciudades europeas y españolas, a ver si os dáis cuenta de lo que es una ciudad, múcho más que un hervidero de coches en doble fila.

Si a los ejes cívicos, no a la ignorancia.

Bueno, me he limitado a cortar y pegar un escrito de la web vecinal pero si quieres que hablemos de ortografía te pediría que repasaras tu escrito (mucho con acento, aún, por todavía, sin acento, ciudad Cosmopolita empleando mayúscula etc.), pero no es el tema que interesa. No se ha hecho un referéndum, pero hay, según me comentan, más de 1000 firmas que se oponen a la cacicada del Ajuntament. También te comento que, de los 101 comerciantes que hay en la calle Blanquerna, sólo 3 están a favor de la peatonización. ¿Te parece poco?. Por cierto, llamar a alguien ignorante por oponerse a este eje cívico, me parece un poco atrevido por tu parte. Para tu tranquilidad, no soy simpatizante del PP pero sus votantes me merecen todo el respeto, al igual que todos los progres que ahora están a favor de la obra. Me da lo mismo unos que otros, pero si te diré que algunos comerciantes, con empleados en nómina, ya están pensando en cerrar a partir de Abril cuando empiecen las obras. Me gustaría que hubieras visto las caras, el otro día, en uno de esos negocios en el que trabajan unas 20 personas. Algunos ya se ven en la calle. Te propongo que vayas a decirles iletrados o ignorantes. ¿Qué te parece?. Creo pepon (sin acento) que eres un faltón (con acento). Saludos

Si a un negocio le va mal la cosa, creo que no será el único de toda la ciudad, decir que tendrá que cerrar porque la calle se va a poner en obras es ridículo. Es cierto que las obras pueden ocasionar molestias durante su duración, pero el resultado será notablemente mejor a lo que anteriormente había.
Dudo que la gente piense que por estar una calle en obras ya no irá al comercio que tenía pensado ir, este argumento no me vale. Que un negocio se aproveche de las circunstancias para despedir a empleados no sería la primera vez...

Lo siento Tomeuini, pero creo que tus argumentos son muy flojos para inyectarnos algo de claridad en vuestras sobreactuadas reacciones apocalípticas.

Ni los comercios van a cerrar.. incluso saldrán ganando
Ni los vecinos se quedaran sin aparcamiento.. teneis más que suficiente con la alternativas que os da Cort
Ni os convertireis en el Bronx palmesano.. habrá mucho más flujo peatonal, lo que se traduce en un lugar de paseo, y menos maleantes

En resumen, creo que Blanquerna tiene un buen potencial para convertirse en una zona de buenos restaurantes para ir a cenar y picar algo (zona Avenidas + Blanquerna) eso sin contar algunos comercios "de los de antaño" que aun sobreviven. El mejor ejemplo de lo que se puede transformar, podría ser el barrio de Santa Catalina que también está pidiendo a gritos una peatonalización de sus calles.

^^

Que no veus que el final del carrer Aragó mola molt més que no Sindicat?

Hola a todos. Ojalá tengas razón y sea para bien, pero ya os he comentado que todos pensamos más bien lo contrario. El trozo que se peatonizó de Blanquerna, no ha contentado a casi nadie por los problemas de inseguridad que ha traído consigo. Saludos a todos

quins problemes? Jo hi he passat vàries vegades i m'ha parescut tot molt segur

Blanquerna hauria d'ésser la zona cool de Palma per entendre'ns, perquè es la que té un estructura urbana més tranquila i arquitectura més o menys acceptable. Jo sempre l'he vist com una zona amb molt de potencial.

Si, es una zona con mucho potencial, que ahora van a cargarse. Si quieres saber los problemas que hay pregunta, por ejemplo, en una pequeña tienda que hay frente a Sa Nostra. Esa persona te puede contar lo mal que lo pasa, a veces, desde que peatonizaron ese trozo de calle. Manu, ojalá tengas razón en todo lo que dices, y el cambio sea para bien, pero lo vemos difícil. Saludos

Però si davant de Sa Nostra hi passa es carrer Ausiàs March i hi hi ha es parking on pots aparcar gratis 15 minuts :crazy:

Buenas, me refiero a la otra entrada de Sa nostra que, justo enfrente, tiene un par de pequeñas tiendas. También, muchas madres no quieren llevar a los niños al parque de Santa Payesa, pues el ejemplo de litronas y meadas en público no le gusta a ningún padre. La propia Policía Local reconoció el problema, el pasado día 13 en la reunión de comerciantes con el Ajuntament.
Saludos.

estaban presentes responsables de otras asociaciones vecinales tales como Santa Payesa, Capitol, Can Redo, General Riera, comerciantes de Blanquerna y quizás alguna entidad más que no recuerdo,

:nuts:

Buenas, Annubix si me citas por el error ortográfico, vuelvo a repetir que es un corta y pega de la Asociación Vecinal. No miréis más la paja en ojo ajeno, que en todos sitios cuecen habas, pues repasando los post anteriores habría mucho que decir. Por mi parte, podemos ya dejar el tema. Saludos

^^ Quien ha dicho que te cite a tí? Lo siento, pero te has confundido tu mismo con eso de no poner las etiquetas de cita:

[ quote ] (loquecitas) [/quote] <= Quitando los espacios.

Y si lo he citado es precisamente porque NO es una falta de ortografía, sino por ser el colmo del absurdo en la castellanización de los nombres... ¿Por qué será que esa tendencia a la castellanización llevada al absurdo me recuerda a ciertos partidos políticos? ¿Por qué será que aprovechan el comunicado para atacar a otras AA.VV. que han fastidiado a cierto partido político? :|

Desde luego, con una argumentación tan pésima de los motivos de la oposición al proyecto, y luego con estos detalles tan pintorescos... pues queda en evidencia cuál es el único propósito de esta gente: PARTIDISMO PURO Y DURO.

Las obras del carril bici de Pare Bartomeu Pou empiezan hoy

S.V. Las obras de construcción del carril bici de la calle Pare Bartomeu Pou empezarán hoy y el plazo de ejecución es de tres meses. El Institut Municipal y Coordinación de Obras Viarias del ayuntamiento de Palma ha colocado unos carteles en la parte de los números impares de esta vía para avisar a los usuarios del inicio de estos trabajos.

Han instalado unos conos para delimitar la zona en la que estará delimitado este carril y el estacionamiento de los vehículos pasará a estar limitado por el paso de las máquinas.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009012100_4_428502__DiariodePalma-obras-carril-bici-Pare-Bartomeu-empiezan)

:cheers:

^^ Quien ha dicho que te cite a tí? Lo siento, pero te has confundido tu mismo con eso de no poner las etiquetas de cita:

[ quote ] (loquecitas) <= Quitando los espacios.

Y si lo he citado es precisamente porque NO es una falta de ortografía, sino por ser el colmo del absurdo en la castellanización de los nombres... ¿Por qué será que esa tendencia a la castellanización llevada al absurdo me recuerda a ciertos partidos políticos? ¿Por qué será que aprovechan el comunicado para atacar a otras AA.VV. que han fastidiado a cierto partido político? :|

Desde luego, con una argumentación tan pésima de los motivos de la oposición al proyecto, y luego con estos detalles tan pintorescos... pues queda en evidencia cuál es el único propósito de esta gente: PARTIDISMO PURO Y DURO.[/QUOTE]

Dirás PPartidismo :lol:

No sé, todo lo véis en clave política,pero no nos apetece que nos cambien el barrio, sea el PP o el PSOE. Como contrapartida a los que ven una gran mejora en la peatonización, aquí hay un texto aparecido en la web de la Asociación Vecinal (es un corta y pega):"¿ES ESTE EL RESULTADO DE UNA PEATONIZACIÓN? Y ADEMÁS EN EL CENTRO DE PALMA.
mulet | 21 Gener, 2009 10:05

SILVIA VELERT Ample de la Mercè está ´desierto´ y sin promoción. Un paseo por esta zona da la sensación de abandono. Varios comercios tradicionales han cerrado sus puertas y otros tantos están con sus escaparates vacíos, en los que están colgados carteles para alquilar. En la pequeña plaza ubicada entre las calles Vilanova, Sant Esperit y Ample de la Mercè, que carece de nombre, se encontraban varios de los establecimientos con más arraigo en este punto comercial. Entre ellos, una perfumería, una zapatería y una tienda de velas. Las encargadas de los comercios que todavía resisten el embate ven el futuro negro, según se desprende de sus declaraciones.

Aparte de la crisis económica, que es global, este enclave comercial tiene sus particularidades, que le han hecho derivar en la situación actual de decadencia. Los comerciantes consultados se remiten al pilón retráctil, que se colocó en la pasada legislatura e impide entrar a los potenciales clientes con sus vehículos y aparcar. Una de las empleadas de ´Bordados Serra´, que prefiere mantener el anonimato, es rotunda en su pronóstico: "Esta zona del centro de la ciudad carece de vida". Asegura que el pilón fue el principio de esta debilidad y su apertura al tráfico podría revitalizarla.

Magdalena Genovart regenta la tienda de confección que está junto a la de bordados. Recuerda las manifestaciones de protesta que protagonizaron los comercios de Ample de la Mercè y Velázquez para pedir la retirada de esta estructura. "Ahora no se puede atribuir el cierre de comercios sólo al pilón porque también afecta la crisis económica pero esta medida ha sido un fracaso absoluto", explica.
Este taller de arreglos de ropa fue traspasado a Genovart y, desde entonces, afirma que no le han dado facilidades para descargar el material. La escasa afluencia de personas que pasan por estas calles cercanas a la iglesia de Sant Felip Neri hace que cuando empieza a oscurecer apetezca poco caminar por ellas. Por eso, esta comerciante cierra en invierno hacia las cinco de la tarde.


El departamento de Movilidad de Cort quitó hace un mes el pilón que da a la entrada de Ample de la Mercè y dejó el que está en la salida hacia la calle Velázquez, por una decisión técnica de reorganización del tráfico. Según señalan desde esta concejalía, a largo plazo el objetivo es suprimir estos pilones metálicos, ya que resultan anticuados, por el sistema de control mediante cámaras, que se prevé instalar en otros puntos del centro de la ciudad como la calle Ses Monges, cercana a Jaume II."
Como podéis ver, no todo el mundo está con vuestras tesis. Y es un caso actual y real. No me vengáis ahora con ortografía o política, fiajos en el panorama, y llamadnos exagerados. Saludos

^^ Jo crec que el centre de Palma estaria molt millor sense peatonalitzar :crazy:

SILVIA VELERT Ample de la Mercè está ´desierto´ y sin promoción. Un paseo por esta zona da la sensación de abandono. Varios comercios tradicionales han cerrado sus puertas y otros tantos están con sus escaparates vacíos, en los que están colgados carteles para alquilar. En la pequeña plaza ubicada entre las calles Vilanova, Sant Esperit y Ample de la Mercè, que carece de nombre, se encontraban varios de los establecimientos con más arraigo en este punto comercial. Entre ellos, una perfumería, una zapatería y una tienda de velas. Las encargadas de los comercios que todavía resisten el embate ven el futuro negro, según se desprende de sus declaraciones.

Aparte de la crisis económica, que es global, este enclave comercial tiene sus particularidades, que le han hecho derivar en la situación actual de decadencia. Los comerciantes consultados se remiten al pilón retráctil, que se colocó en la pasada legislatura e impide entrar a los potenciales clientes con sus vehículos y aparcar. Una de las empleadas de ´Bordados Serra´, que prefiere mantener el anonimato, es rotunda en su pronóstico: "Esta zona del centro de la ciudad carece de vida". Asegura que el pilón fue el principio de esta debilidad y su apertura al tráfico podría revitalizarla.

Magdalena Genovart regenta la tienda de confección que está junto a la de bordados. Recuerda las manifestaciones de protesta que protagonizaron los comercios de Ample de la Mercè y Velázquez para pedir la retirada de esta estructura. "Ahora no se puede atribuir el cierre de comercios sólo al pilón porque también afecta la crisis económica pero esta medida ha sido un fracaso absoluto", explica.
Este taller de arreglos de ropa fue traspasado a Genovart y, desde entonces, afirma que no le han dado facilidades para descargar el material. La escasa afluencia de personas que pasan por estas calles cercanas a la iglesia de Sant Felip Neri hace que cuando empieza a oscurecer apetezca poco caminar por ellas. Por eso, esta comerciante cierra en invierno hacia las cinco de la tarde.


El departamento de Movilidad de Cort quitó hace un mes el pilón que da a la entrada de Ample de la Mercè y dejó el que está en la salida hacia la calle Velázquez, por una decisión técnica de reorganización del tráfico. Según señalan desde esta concejalía, a largo plazo el objetivo es suprimir estos pilones metálicos, ya que resultan anticuados, por el sistema de control mediante cámaras, que se prevé instalar en otros puntos del centro de la ciudad como la calle Ses Monges, cercana a Jaume II."
Como podéis ver, no todo el mundo está con vuestras tesis. Y es un caso actual y real. No me vengáis ahora con ortografía o política, fiajos en el panorama, y llamadnos exagerados. Saludos

La modesta opinión de un modesto palmesano que retorna cada seis meses a la isla:

no sé si la crisis global, la peatonalización de diversas zonas pero todo esta cambiando a un ritmo impresionante. El mismo locutorio que teniamos cerca de casa ahora es una cafetería. Los letreros de SE TRASPASA o SE VENDE o LIQUIDACIÓN POR CIERRE (me quedé de piedra al ver ese letrero en la tienda de maletas clásica de Vía Sindicato..) se multiplican.´

Por la noche, como casi siempre sufro insomnio o ganas de patear mi ciudad, me adentro con la parienta por la ciudad para ver, recordar momentos... Un día llegamos hasta Blanquerna, hasta la parte que esta "peatonalizada". He leído por aquí que tiene deficiencias de seguridad o algo así. Yo siempre la he recordado así. Nadie nos intentó atracar y no habia ni buena ni mala gente, si no gente normal. ¿Hasta que punto es positivo o no la peatonalización? ¿es verdaderamente el impacto de la peatonalización el causante del cierre de los negocios o la crisis que atravesamos o incluso... la falta de adecuación de los negocios al nuevo ritmo de esta sociedad?

... o la crisis que atravesamos o incluso... la falta de adecuación de los negocios al nuevo ritmo de esta sociedad?

Creo que entre lo primero y lo segundo está el gran problema del que parece que la peatonalizacion es la culpable.

La construcción del carril bici de Bartomeu Pou empieza con protestas del comercio
Quejas por la reducción del espacio en la calzada y de plazas para aparcar

http://img105.imageshack.us/img105/4030/20090129img200901222111qf3.jpg
Los operarios ayer por la mañana pintando el carril bici de Bartomeu Pou. Foto: S.V.

S.V. PALMA. El inicio de las obras de construcción del nuevo carril bici de la calle Bartomeu Pou se produjo ayer por la mañana con protestas de los comercios que se encuentran en esta vía. Este nuevo servicio ha supuesto la reducción del espacio de la calzada que ahora ha pasado de dos a tres carriles de circulación pues el más próximo a la acera está destinado a las bicicletas y al lado lo han reservado para vehículos.

Los trabajos se prolongarán cerca de tres meses, tal y como consta en unos carteles informativos del Institut Municipal de Obras Viarias (Imov). Esta estructura conectará con el carril bici del Parc de sa Riera y el de la calle Lluís Vives.

Comerciantes consultados se quejan de que el ayuntamiento de Palma no les haya informado y de los problemas que generará este proyecto a vecinos y comerciantes porque tendrán dificultades para estacionar.

Fuente (http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009012200_4_428791__DiariodePalma-construccion-carril-bici-Bartomeu-empieza-protestas-comercio)

Bueno, ahora resulta que el tramo entre la calle Pare Francesc Molina y la Plaza París se peatonizará antes del 31 de Diciembre de 2009. Así pues, frente a la oposición de vecinos y comerciantes a la peatonización entre Comte Sallent y Ticià, el Ajuntament ya llega un poco más lejos. Antes de final de este mes de Enero, han prometido reunirse de nuevo con comerciantes y vecinos, con presencia de medios de información, para dialogar sobre el tema. Muy bien, ya lo tienen aprobado, y nos citan a una reunión ¿para qué?. Esto es talante y compromiso con los ciudadanos. Resulta, además, que la peatonización de Blanquerna es ahora un tema urgente. No lo entiendo, hay muchas otras obras necesarias en Palma, y que podrían emplear a muchos trabajadores. Que nos dejen la calle Blanquerna como está. Saludos.