Aquí teneis la segunda parte del hilo , el otro se ha cerrado al estar cerca de los 500 posts.

Muchas gracias caballero!

sobre la evolucion del numero de pasajeros en pucela:

ya habra que empezar a hacerse uno la idea que al final del ano habra - 15% osea unos 400 000 pasajeros

Esperemos que al final salga algún vuelo nuevo de Ryanair y que este año las nieblas sean más benévolas

para buscarle mejor uso a las instalaciones podrian poner un MC Donald y una gasolinera delante del terminal!!!!;)

Esperemos que al final salga algún vuelo nuevo de Ryanair y que este año las nieblas sean más benévolas

pues si, el año pasado noviembre y diciembre fueron bastante malos (como 25.000 y 22.000 pasajeros) a poquito que acompañen las no nieblas, es posible recuperar los pasajeros que nos vamos dejando por el camino.

Y si fuera cierto lo del vuelo Milan, y las vuelta de los vuelos a Palma y Mallorca de Lagun Air, lo mismo terminamos en los 450.000 del año anterior...

De momento vamos a ver si en mayo se recupera la cosa con los charter...

Lagun Air quiere operar en Valladolid??

Lagun Air quiere operar en Valladolid??
Ya operaba antes de que la compraran los empresarios leoneses. Creo que tenia un vuelo a Malaga

y otro a Palma 2 veces por semana

Madrid Norte jajajajaja esto ya parece como los mapas estos que se ven por aqui, La playa de Madrid, Zona vinicola de Madrid, Picos de Europa de Madrid, Area flamenca de Madrid...

Pero bueno el caso es que Mr Ryanair desmiente lo de la base de operaciones de la que ya hablamos aqui en su dia... de todas formas cuando el rio suena...

Aunque todavía estar por ver la llegada del Tren de Alta Velocidad (TAV) a Valladolid, se calcula que en el 2007, Iberia ya considera sus vuelos en peligro, según las quejas del consejero delegado de la compañía aérea, Ángel Mullor, que ha vaticinado que Ryanair estudia establecer en el aeropuerto de Villanubla una base de operaciones que se denominaría Madrid Norte. En este sentido, el portavoz en España de Ryanair, Alfons Claver, sorprendido por la información, señaló ayer que «primero queremos ver el tren en Valladolid, antes de analizar las necesidades». Claver insistió en que no hay ningún proyecto en este sentido a corto o medio plazo, mientras no crezcan sus operaciones.

Madrid Norte !! ja ja ja

a 200 km

es parecido a frankfurt Hahn a 150 km

Lo de MadridNorte? Dónde está, que me lo he perdido...

Ya operaba antes de que la compraran los empresarios leoneses. Creo que tenia un vuelo a Malaga


Ahora me entero :eek2:

Lo de Madrid Norte no tiene ni pies ni cabeza.

Llegas a Villanubla, esperas el autobús, llegas a Valladolid, vas a la estación de tren, coges el AVE, llegas a Madrid-Chamartín, coges el metro, coges el autobús, te das un paseo y llegas a casa. Total: unas 3 horas. No lo veo viable. Otra cosa sería que hubiese una estación en el aeropuerto, pero no es el caso.

Madrid Norte XXXDDDDD

Chicos/as habéis sido transportados/as al lado oscuro de la fuerza. Pero no os preocupéis que luego llega Dark Carretero y os salva :rofl:

Vaya rostro que le hechan los de ryanair al tema de los aeropuerto lejisimos de las ciudades. Lo de Frankfurt tiene tela pero esto ya supera todo :D Al ritmo que van volaran a Cadiz y lo llamaran MAdrid-sur

Ya lo dije yo, CyL acabara convertido en un suburbio

El Norte de Castilla says


AEROPUERTO
Aena no medirá el impacto acústico de Villanubla.

El aeropuerto carece de un informe llamado ‘huella acústica’ que sirve para delimitar el área de influencia donde «no conviene» construir.

Villanubla carece de un estudio del que ya disponen varios aeropuertos españoles para delimitar el perímetro afectado por unos niveles de ruido más altos de lo aconsejable para la población. Éste serviría para «sugerir» a las promotoras que no construyan en esa zona por las molestias que puedan sufrir sus inquilinos, según explicaron fuentes de Aena, ya que el área de influencia del aeropuerto vallisoletano va más allá de las cinco hectáreas y media que conforman el espacio de uso civil (edificio en sí, pistas y aparcamiento).

El estudio se denomina ‘huella acústica’, y ya disponen de él o lo harán en el futuro los aeródromos de Madrid-Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Monflorite-Alcalá (en proceso de construcción), Alicante, Barcelona, Burgos, Fuerteventura, La Palma, León, Málaga y Menorca. Villanubla queda excluido de los próximos planes porque, según los técnicos de Aena, ni tiene esta actuación aprobada en su Plan Director ni hay en proyecto ninguna obra en el aeropuerto que deba llevar aparejada una Declaración de Impacto Ambiental, el segundo de los casos en los que es obligatorio la redacción de la huella acústica.

Desde Aena argumentan además que este informe sobre el ruido derivado del aterrizaje y despegue de aviones no es necesario en Villanubla porque no es aeropuerto «demasiado grande», si bien existen aeródromos más pequeños en los que Aena ha delimitado su área de influencia, como los de León y Burgos, a seis y cuatro kilómetros de sus capitales de provincia respectivamente.

Una vez señalado el perímetro, Aena está obligada a pagar los costes de insonorización de las viviendas que estén dentro de éste en caso de que lo soliciten. Así, en el caso de Barajas, con huella acústica aprobada en noviembre de 1998, más de 12.000 casas de los municipios cercanos han tenido derecho a una insonorización subvencionada por el ente público.

Aena invirtió en el periodo comprendido entre 2000 y 2003 un total de 3,24 millones de euros en diferentes actuaciones en los aeropuertos de Burgos y León.

El aeropuerto de León entró en funcionamiento en 1999 y las inversiones que Aena realizó en las instalaciones de La Virgen del Camino entre el año 2000 y el 2003 fue de 2,18 millones de euros. El aeropuerto de Burgos se incorporó a la red de Aena en octubre del 2000 por lo que esta entidad pública comenzó a realizar inversiones en estas instalaciones en 2001. Entre 2001 y 2003 la inversión acometida en el aeropuerto burgalés fue de 1,06 millones de euros. Las actuaciones más significativas acometidas en el aeropuerto leonés fueron un suministro en estado operativo de una radioayuda DVOR/DME, la puesta en procedimiento de vuelo instrumental y un edificio para el servicio de extinción de incendios.

La inversión realizada en el 2004 fue de 7,09 millones y se destinarán 9,2 millones más.

me parece una cifra razonable para lo que son todavía. Alguien sabe la inversión en Valladolid?

Madrid Norte !! ja ja ja

a 200 km

es parecido a frankfurt Hahn a 150 km

No te digo nada sobre el aeropuerto de Oslo y el de Estocolmo, donde aterriza Ryanair, donde Cristo perdió su mechero.

Durante la reeleccion del presidente de la CVE, Manuel Soler, ha vuelto a reclamar la reubicacion del aeropuerto en el sur de la ciudad y unirlo con la linea de alta velocidad:

En cuanto a las infraestructuras, Soler abogó por la unión del TAV y el aeropuerto, reubicando este último, con el fin de "crear una potente zona de servicios, logística y ocio". Para ello, el presidente solicitó la colaboración de los presentes, con el fin de "ejercer de lobby", de grupo de influencia en el que es necesario el consenso y la complicidad con los sindicatos.

eso sería lo ideal. Pero bien dices en lo de: "...ha vuelto a reclamar...". Es lo que hacemos aquí a diario en todos los hilos.


Respecto a esa idea: con eso sí que tendríamos una ciudad de futuro y que aguantaría muy bien el tirón de muchos años en cuanto a crecimiento. Seír hacer las cosas bien hechas desde un principio y no tenmer después que ir poniendo remiendos a un pantalón que en un año se te queda viejo.

hombre a mi me parece muy bien, pero a Soler le recordaria que no vale estar tirando del pantalon de papa estado o junta todo el rato... creo que ahora mismo hay dos aeropuertos en construccion en España de promocion privada... Ciudad Real y Murcia (Murcia ademas con San Javier, aeropuerto de Aena)

De acuerdo totalmente. Que ponga pasta de su bolsillo, a mi me da igual.

seria el relanzamiento final del Valladolid International Airport (Madrid Norte)

XDDDD

no sé si os habiais enterado pero este verano entre finales de julio y principios de septiembre iberia con su franquicia air nostrum operará desde valladolid 3 vuelos semanales a palma(martes y jueves con un DH3,2 horas de vuelo y sabado con un crj ,hora y media),malaga y alicante(solo los sabados con un F50,1h 45 min de vuelos),saludos

coñio!! pues no, no ha salido nada en los medios, gracias por la informacion!

gracias por la info toneo!!

Coñiooo, gràcies Toneo! El vuelo de Alicante me puede interesar, a ver si salen ya tarifas.

confirmado el vuelo a alicante de los demas destinos aun no dicen nada... a ver si estos de Ryanair anuncian el vuelo a Milan (o estocolmo :D ), porque si es cierto que quieren empezar en agosto no debe quedar mucho para que lo anuncien...

Air Nostrum unirá desde este verano Alicante con Santiago, Vigo, Santander, San Sebastián y Valladolid
Las rutas Alicante-San Sebastián y Alicante-Valladolid se iniciarán como vuelos de 'oportunidad' pendientes de consolidación VALENCIA, 26 (EUROPA PRESS)

Europa Press 26/05/2005 15:31


La compañía aérea valenciana Air Nostrum unirá a partir de este verano la Comunidad Valenciana con nueve destinos nuevos, cuatro desde el aeropuerto de Manises (Valencia) y cinco desde El Altet (Alicante), al tiempo que ampliará la frecuencia de vuelos ya consolidados como Bilbao, Ibiza y Sevilla.

Esta "gran apuesta empresarial" fue presentada hoy en rueda de prensa por el consejero delegado de la compañía, Carlos Bertomeu, junto al conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, y forma parte "de un plan de desarrollo de una red transversal directa, iniciado hace cuatro años con el objetivo de hacer vuelos directos entre ciudades intermedias sin pasar por Madrid o Barcelona", según informó Bertomeu.

En concreto, Air Nostrum unirá desde este verano Valencia con cuatro nuevos destinos, Santander, Lanzarote, Casablanca (Marruecos) y Lisboa (Portugal) y Alicante con cinco, Santiago, Vigo, Santander, San Sebastián y Valladolid.

Con estas novedades en los destinos y los aumentos de las frecuencias de los vuelos, la compañía "líder en destinos de la Comunidad Valenciana" busca "un perfil estable de pasajero de negocios para consolidar enlaces y de turista, no de oportunidad, sino permanente", según declaró su consejero delegado.

Así mismo, indicó que Air Nostrum busca ofrecer enlaces directos suficientes para dar cobertura al 'turismo de congresos', "de alto valor añadido para las comunidades donde se establece" disminuyendo así la duración de los viajes "al eliminar el tiempo perdido al realizar escalas en Madrid o Barcelona" y se podrán realizar también viajes de ida y vuelta "sin pernocta".

Por su parte, García Antón expresó su apoyo a Air Nostrum como empresa dedicada al sector aéreo y agradeció el esfuerzo realizado por la compañía "para conseguir que la Comunidad Valenciana se convierta en una de las plataformas logísticas y de transporte más importantes de España al potenciar el transporte aéreo".

De los nuevos destinos con Valencia, algunos vuelos tendrán continuidad todo el año, como el directo Valencia-Santander y el Valencia-Casablanca, que se iniciará el 22 de julio, siendo este último "toda una apuesta de futuro", al nacer con vocación de ser continuo todo el año, y debido a la "demanda" de los empresarios del sector azulejero y textil español de cubrir esa ruta "necesaria para desarrollar sus negocios".

Del mismo modo, nacen los vuelos de 'oportunidad', que se programan durante un periodo determinado del año, como el Valencia-Lisboa, que será operativo desde la última semana de julio hasta la primera de septiembre, y el Valencia-Lanzarote, ambos con posibilidad de consolidación para todo el año si existiera una buena demanda.

En el caso de Alicante, hoy se presentaron las conexiones con Santiago y Santander, ya iniciadas en este año, y la incorporación del Alicante-Vigo, una "apuesta fuerte y dura" y de "alto valor añadido" al unir dos esquinas de España, y "no existir apenas otras alternativas de transporte", tal como declaró el consejero delegado de Air Nostrum.

Como vuelos de 'oportunidad', pendientes de consolidación, se iniciarán el Alicante-San Sebastián y el Alicante-Valladolid, por el gran flujo de turistas existentes que se desplazan hacia estas zonas, explicó Bertomeu.

joder!!! ya tengo visita para este verano casi asegurada. esperemos precios.

el vuelo a Alicante es de estreno no??

no lo habia visto antes en pucela

bajada de precios a la vista y nuevas posibilidades de transito :carrot:

La Junta negocia con Air Europa reanudar el vuelo a Barcelona

Air Europa, la compañía aérea perteneciente al Grupo Globalia que preside el empresario salmantino Juan José Hidalgo, negocia con la Junta de Castilla y León el restablecimiento de los vuelos de Valladolid a Barcelona, una conexión que fue cancelada el 1 de junio del 2001. El subdirector general de Air Europa, Gerardo Ariño, y el responsable de Operaciones de la misma, Richard Clark, han confirmado que estudian la posibilidad de volar de nuevo a Barcelona desde Villanubla, mientras que otras fuentes apuntan a que el primer avión podría fletarse después del verano, entre los meses de octubre y noviembre.

Al parecer, máximos responsables de Globalia y de la Junta de Castilla y León -posiblemente el propio presidente, Juan Vicente Herrera- mantienen conversaciones para que Air Europa vuelva a operar desde Valladolid, tres años después de que las tensiones registradas entre dirigentes del PP de Salamanca y Juan José Hidalgo empujaran al propietario de Globalia a tomar decisiones nada beneficiosas para la región, como la cancelación de los vuelos desde Valladolid y, la más importante, el traslado de su sede social de la compañía a Baleares.

A pesar de los desencuentros, el presidente de esta empresa siempre ha reconocido «el potencial del aeropuerto de Valladolid». Además, Hidalgo mantiene muy buenas relaciones con un destacado dirigente vallisoletano del PP, un hecho que podría influir a la hora de decidir el regreso de los aviones de Air Europa a las pistas de Villanubla para conectar con Barcelona. Una vez roto el hielo, el acuerdo podría abrir una puerta a futuras operaciones aéreas y nuevas conexiones de Air Europa.

En principio, el hecho de que dos compañías distintas operen en la misma ruta beneficia al consumidor al introducir el factor de la competencia y favorecer unos precios más competitivos para el usuario. Nadie oculta el actual alto coste del billete para volar desde Valladolid a Barcelona, cuyo precio mínimo es de 150 euros, aunque el gasto habitual se eleva a los 400 euros.

Precisamente, el consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bartomeu, anunció ayer que la compañía valenciana unirá Valladolid con Alicante el próximo 22 de julio. En un principio, Air Nostrum prevé operar solamente durante este periodo, pero no descarta que la ruta se consolide durante todo el año si existe suficiente demanda, ya que ha detectado un gran flujo de vallisoletanos que poseen una segunda residencia en Alicante, que verían reducido a la mitad el tiempo de viaje respecto ahora.

a veces me parece que la junta tiene que suplicar para que atericen los aviones en pucela

suplicar no, acordar... esto no es barajas es evidente y las compañias lo saben, asi que aunque una compañia este interesada en abiri una linea que sabe que le va a funcionar, primero pasa por el despacho por si cae algo... creo que este es el caso...

Luego la Junta tambien va a buscarlas como ha hecho con ryanair, o con air berlin y hapag-lloyd...

Por cierto no se donde he oido ni si es fiable o no, que la posible duplicacion de las lineas a Londres y Bruselas desde VLL no iba a ser tal y que la junta estaba negociando con Ryanair llevar esas dos nuevas lineas a Leon, por lo visto las negociaciones no son faciles por la disposicion de Ryanair... repito no se si esto sera cierto o medianamente fiable...

Luego la Junta tambien va a buscarlas como ha hecho con ryanair, o con air berlin y hapag-lloyd...


¿¿Están llevando a cabo conversaciones con más aerolíneas de bajo coste aparte de ryanair?? Interesante... son las únicas q podrían hacer despegar (y nunca mejor dicho) a Villaniebla.



Por cierto no se donde he oido ni si es fiable o no, que la posible duplicacion de las lineas a Londres y Bruselas desde VLL no iba a ser tal y que la junta estaba negociando con Ryanair llevar esas dos nuevas lineas a Leon, por lo visto las negociaciones no son faciles por la disposicion de Ryanair... repito no se si esto sera cierto o medianamente fiable...


Hombre, nunca está mal tener varios aeropuertos en una región... pero es q en la nuestra... es bastante triste q no se intente promocionar uno solo para q llegue a ser, aunque sólo sea, un aeropuerto regional con una cantidad de vuelos aceptable...

Por cierto no se donde he oido ni si es fiable o no, que la posible duplicacion de las lineas a Londres y Bruselas desde VLL no iba a ser tal y que la junta estaba negociando con Ryanair llevar esas dos nuevas lineas a Leon, por lo visto las negociaciones no son faciles por la disposicion de Ryanair... repito no se si esto sera cierto o medianamente fiable...

aqui en cazurrolandia no se ha oido nada de eso, pero quien sabe.... :runaway:

@pucelano1986: si han hablado o estan hablando con Air Berlin y Hapag-Lloyd, para establecer rutas con alemania, pero creo que no estaban muy interesadas en principio. (traducido=poca subvencion)

@alai:puede ser con la ampliacion de la pista el aeropuerto de Leon esta preparado para recibir los aviones de 737 de Ryanair, antes no... lo que no entiendo si se da el caso es porque ponen las mismas rutas en los dos aeropuertos??

@alai:puede ser con la ampliacion de la pista el aeropuerto de Leon esta preparado para recibir los aviones de 737 de Ryanair, antes no... lo que no entiendo si se da el caso es porque ponen las mismas rutas en los dos aeropuertos??

No creo que pongan rutas iguales en los dos aeropuertos. eso no le interesa a nadie...

estaria bien que air berlin o hapag-lloyd volaran a pucela seria un avance importante!!!

y eso de repartir los vuelos de Ryanair por la comunidad es una idea tipica de la junta pero muy mala para el aeropuerto de valladolid que quiere convertirse en base de ryanair!!

eso de que VLL aspira a convertirse en base de Ryanair me parece una milonga como una catedral.

No tenemos infraestructura donde estacionar o atender aeronaves y lo que es peor, VLL no esta preparado para acoger 1 o 1,5 millones de pasajeros adicionales que es lo que puede suponer el meter del orden de 10 a 15 nuevas rutas...

Ya, pero q fue antes, ¿el huevo o la gallina?
Creo q si no se apuesta por ampliar la oferta de vuelos, el aeropuerto no despegará nunca, y siempre será de 3ª categoría, con 5 vuelos y basta...

http://tinypic.com/5jwqwj

muchas gracias gracias por la info ToNeo, a mi ya me ha tocado ir a PMI via BCN asi que si mantienen el de Palma todo el año, de pm! y 110 euros me parece razonable.

eso de que VLL aspira a convertirse en base de Ryanair me parece una milonga como una catedral.

No tenemos infraestructura donde estacionar o atender aeronaves y lo que es peor, VLL no esta preparado para acoger 1 o 1,5 millones de pasajeros adicionales que es lo que puede suponer el meter del orden de 10 a 15 nuevas rutas...
creo que nunca se hablo de mas de 5 destinos desde Valladolid!!!

aparte de Londres y Bruselas Stockholmo, Oslo y Milan

5 destinos no es una base

una base multiplica los destinos, implica que los aviones salen desde Valladolid... es decir ahora un avion viene de londres a valladolid y se vuelve, inmediatamente se ira desde londres a cualquier otra parte para volver, etc...

Una base puede tener 2,3,4 o X aviones que estan yendo y viniendo continuamente pero que cerrarian el ciclo en Valladolid, en cada viaje.

Pues a ver si fructifican pronto todas esas negociaciones!

La base aérea de Villanubla (Valladolid) contará con un radar que controlará el espacio aéreo ante posibles atentados
El horario de la torre de control podría ampliarse en determinados casos y se plantea la organización de una exhibición aérea
VALLADOLID, 1 (EUROPA PRESS)

Europa Press 01/06/2005 13:23


El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, anunció hoy que la base aérea de Villanubla (Valladolid) acogerá un radar de control del espacio aéreo para toda la zona peninsular de su entorno, dirigido principalmente a evitar posibles ataques aéreos.

El primer edil vallisoletano, en declaraciones recogidas por Europa Press, explicó que la noticia de esta instalación se la comunicó ayer mismo el jefe del Estado Mayor, el teniente general García de la Vega, con quien mantuvo un encuentro tras la noticia del posible traslado a Salamanca de uno de los escuadrones Casa.

León de la Riva se dirigió por carta al ministro de Defensa, José Bono, y aunque le trasladó una "sensación de seguridad" le informó de la remisión de su escrito al jefe del Estado Mayor, con quien mantuvo el citado encuentro durante más de una hora ayer, en el cual le dio "esperanzas" de que la base iba a mejorar "sensiblemente".

El edil vallisoletano confirmó el traslado "a corto plazo" de uno de los dos escuadrones a la Escuela de Aviación de Matacán para ensayos de pilotaje de transporte, pero los aviones se sustituirán por otros de mayor tamaño.

Además, indicó que la instalación del radar es un asunto que ya está aprobado en el Consejo de Ministros y la infraestructura controlará el territorio peninsular "pensando no ya en el ataque militar de un supuesto enemigo como antes se pensaba, sino entre otras cosas en tema de terrorismo, que también ataca por el aire".

De la misma forma, explicó que se va a "potenciar" y a aumentar la dotación del personal y habrá una agrupación de aviones de mayor tamaño, por lo tanto el puesto de trabajo del personal civil y militar "está garantizado".

Por otra parte, aprovechando el encuentro, indicó el edil, solicitó la ampliación del horario del aeropuerto porque hay conversaciones para conseguir mayor afluencia de vuelos, pero no es un tema fácil, aseguró De la Riva.

En este sentido, explicó que al ser una base militar abierta al tráfico civil con controladores militares hay un problema laboral por la diferencia de sueldo con los controladores civiles, que puede llegar a superar al de los anteriores en tres o cuatro veces.

En cualquier caso, se ha ofrecido una solución "temporal" que puede satisfacer como es el funcionamiento de la torre de control para determinados vuelos. Así, a petición expresa, podría funcionar para casos como la llegada de vuelos regulares o chárter si se diera el caso.

Pero la apertura las 24 horas no sería posible, indicó el alcalde, porque es un espacio "muy apetecible" para escuelas privadas de aviación que puedan acudir a hacer vuelo nocturno a Villanubla y para eso no estaría el controlador.

Otra de las cuestiones que León de la Riva planteó al jefe del Estado Mayor es la organización de una jornada de puertas abiertas con una exhibición de la patrulla 'Águila', aviones y salto de paracaidistas. García de la Vega recordó al edil que en el 400 aniversario de la ciudad se llevó a cabo, además con un accidente de una avioneta, cuyos dos tripulantes, un médico de Valladolid y su hijo, fallecieron, pero podría organizarse, aunque en el mes de septiembre, fecha propuesta por el alcalde, la patrulla podría estar en el extranjero, por lo que se podría cerrar para San Pedro Regalado del año que viene.

En cuanto a nuevos vuelos desde el aeropuerto vallisoletano, el alcalde eludió hacer declaraciones hasta que los temas estén cerrados, pero aseguró que hay conversaciones en varias direcciones además de las que se puedan seguir ante los vuelos que prevé poner en marcha Air Nostrum.

Sodecta ofrece colaboración al alcalde de Valladolid para mejorar la seguridad y operatividad del aeropuerto


La Sociedad, que agrupa a controladores y que persigue como objetivo básico mejorar la seguridad del tráfico aéreo, se dirigió al primer edil a raíz de sus declaraciones sobre la entrevista mantenida con el jefe del Estado Mayor del Aire, el general Francisco José García de la Vega.

Así, Sodecta aclaró que el "conflicto" al que hacía referencia el edil, uno de los motivos que dificulta la ampliación del horario de la torre de control del aeródromo, que pertenece a la Base Aérea y por lo tanto tiene carácter militar, no es laboral sino normativo.

De esta forma, la Sociedad, en un comunicado recogido por Europa Press, indicó que no está dilucidada la adecuación de la titulación y licencia que poseen los controladores militares para ejercer funciones de control sobre el tráfico civil, además de otros requisitos según la Organización Internacional de Aviación Civil y de la Ley de Seguridad Aérea 21/2003.

Del mismo modo se reconoce que estos profesionales no reciben ninguna compensación por su labor con AENA y aerolíneas con intereses privados, pero no se trata exclusivamente de una cuestión laboral.

Sodecta transmitió en una carta dirigida a León de la Riva todo su apoyo y colaboración para la consecución de objetivos de seguridad aérea y la mejora de la operatividad de la Base Aérea de Villanubla y del aeropuerto, desde el respeto a la normativa vigente en materia de aviación.

Las mismas fuentes explicaron a Europa Press que el aeropuerto, en cuya torre de control trabajan ocho controladores militares, cuenta con posibilidades y una vez que la Alta Velocidad llegara a Valladolid podría ser "una mina".

En esta línea, ofrecieron su colaboración para ofrecer posibilidades, soluciones o sugerencias que pudieran permitir una solución entre instituciones para que el horario de apertura del mismo fuera más amplio, pero actualmente tiene escasa plantilla.

Sabremos aprovechar la oportunidad? xDDD

"una mina". Pues que espabilen coño!!

a ver si alguien tiene narices de realizar de verdad un "Castilla International"

OSTIE! pedazo bicho, y 20 millones son muchos millones!!! :cheers:

El Ejército invertirá 20 millones en el radar de Villanubla
Defensa calcula que la nueva instalación se pondrá en funcionamiento a finales de 2007

El Ejército del Aire invertirá unos 20 millones de euros en el nuevo radar de Villanubla, un aparato que deberá controlar la seguridad del espacio aéreo del noroeste de España y que, según confirmaron fuentes oficiales a este periódico, entrará en funcionamiento en los últimos meses de 2007, después de 18 meses de obras. La elección de la base militar vallisoletana para emplazar este nuevo sistema de vigilancia supone un espaldarazo para Villanubla, un cuartel cuyo futuro se había puesto en duda con la salida de gran parte de sus aviones.

La decisión del Ministerio de Defensa obedece únicamente a «razones objetivas», según fuentes del Ejército del Aire. «La elección de la base de Villanubla se debe a que reúne las condiciones idóneas para albergar una instalación de este tipo», detallaron.

Al parecer, antes de decantarse por Valladolid, los responsables de la seguridad y control del espacio aéreo del Ejército barajaron otros emplazamientos, como el de El Pico del Lobo(Guadalajara), algo que generó una gran polémica con los grupos ecologistas, al tratarse de un espacio natural protegido de Castilla-La Mancha.

Finalmente, el radar estará en Valladolid. Defensa efectuará una «gran inversión» en la base aérea, que podría garantizar su futuro. Los cálculos hablan de unos 20 millones de euros de presupuesto para la compra de la tecnología, su instalación y posterior puesta en marcha. En otros lugares estas Estaciones de Vigilancia Aérea (EVA) costaron hasta 30 millones, pero el Ejército aprovechará los medios materiales y humanos con que cuenta ya en Villanubla.Pese a todo, las mismas fuentes recordaron a El Día de Valladolid que «sólo la construcción de la infraestructura que albergará el aparato supondrá un gasto de seis o siete millones».

En este sentido, está previsto que las obras comiencen en 2006, con un plazo de ejecución de 18 meses. Así, el nuevo radar podría ponerse en marcha «a finales de 2007 o principios del año 2008». Respecto al personal, fuentes de Defensa apuntaron que habrá «unos 20 nuevos profesionales encargados del mantenimiento y la operatividad de la instalación» y, además, «se contará con todos los militares que trabajan ahora en la base». «Estos aparatos están completamente automatizados», detallaron.

Cuando se ponga en marcha, será uno de los más modernos de España, al mismo nivel de otros existentes en Espinosa de los Monteros (Las Machorras, Burgos) y Alcalá de los Gazules (Cádiz). En total, hay 14 centros EVA: Toledo, Zaragoza, Alicante, Gerona, Murcia, Sevilla, Mallorca, Granada, Las Palmas, Lanzarote, A Coruña y en la isla canaria de Hierro.

El objetivo de las Estaciones de Vigilancia Aérea es el control del cielo de cada una de sus zonas. Por ejemplo, está previsto que el de Villanubla se «solape» con el de Burgos. Fuentes del Ejército del Aire explican que «todos los radar tienen un campo de acción muy concreto, en este caso, la parte norte de la meseta, hasta el mar Cantábrico» y aseguran que «se intenta solapar dos aparatos para que no quede nada por cubrir».

El sistema que se instalará en la base vallisoletana, similar al que hay en Espinosa de los Monteros, cubre hasta 470 kilómetros, a una altura máxima de 20 y con un margen de error de 50 metros.

Por lo visto hay un radar situado en Espinosa de los Monteros parecido al que van a montar aqui, os pongo un enlace (http://www.ejercitodelaire.mde.es/(G)Publicaciones/Paginas_WEB_Internet/INETFiUdWeb.nsf/0/c5295068014a0989c1256bdc0027c95c?OpenDocument) donde se ven fotos para que os hagais una idea.

o sea que van a plantar una pelota como ésta en Villanubla

http://www.ejercitodelaire.mde.es/(G)Publicaciones/Paginas_WEB_Internet/ImgWeb.nsf/38761672CD5FE538C1256BC9004FE557/D0DA0696372DA451C1256CF3005690B2/$File/12_G.jpg

lo que no me gusta demasiado es leer que en otros sitios hicieron falta 30 mill de iuros y aquí con 20 podemos. Coño, si va a ser mejor que en otros sitios, creo que la inversión logicamente debería ser mayor. Parece que aprovechan medios, tqnto materiales como humanos, que ya hay, me parece excelente y muy lógico, pero para suplir 10 millones de iuros... ya tiene que haber medios.


Bueno, es una gran noticia para Villanubla, despues de que la base parecía que se iba a la mierda no hace mucho.

los proyectos anunciados con mucha antelación o no se hacen o se retrasan una barbaridad... parece que lo que surje de un día para otro es lo que luego va y se hace más rápido.

Hace nada esperábamos a que instalaran el sistema antiniebla II,III y ahora esto nos lo venden ya casi con grúa XDDD

Estamos de enhorabuena en Villanubla. La autovía pronto será realidad, junto con el hotel, el antiniebla, la ampliación y ahora esto.

pero la autovia aun no esta???

pero si lleva medio siglo en construccion!!!!

pero la autovia aun no esta???

pero si lleva medio siglo en construccion!!!!


La pregunta es: ¿pero la han empezado?

eso me recuerda a una cosa: acabor una autovia que iba desde cerca de leon hasta burgos? es que me acuerdo de cogerla hace nu tiempo y aun no estaba acabada...

A la autovía León-Burgos sólo le falta el tramo de circunvalación Oeste de Burgos para que conecte con la A-62, 6 o 7 Km. El último tramo que se terminó fue el más cercano a Burgos, precisamente (desde Osorno si no me equivoco)

A la autovía León-Burgos sólo le falta el tramo de circunvalación Oeste de Burgos para que conecte con la A-62, 6 o 7 Km. El último tramo que se terminó fue el más cercano a Burgos, precisamente (desde Osorno si no me equivoco)
Creo que también falta el tramo de conexión con León. Una pequeña chapuza, unes León y Burgos por autovía y te dejas los extremos.

Bueno, realmente no falta ese tramo porque el inicio de esa autovía está en Onzonilla, en el punto donde enlaza con la A-66. El hipotético acceso a León por autovía desde ese punto tendría que llamarse de otra manera (LE-11 por ejemplo, si no está ya "cogido")

http://212.11.63.82/mapsgene/dm/26_yMLsjjvaRYSy5sKYUB7YrGYJ-QsGzU5urK3TnOfg4cur2MLKIbaywPYyLsVSUFTr9XvJUkWHCY42Td9ufnMNsh1gS5nSLkiIL2kB58Vu0yKDjE7YW1bMLgRwShbWMAwDDefmyJ_l0kWuU12z0a0cw3dIgXk9JVo=J1h6CSM=PBZz37njfH7LxV7lWtCx977e4LXZvAy_yEC4kGZen_LA3yA-mfZpJafc21yS1jHuwTKI-BjN8=Fl5NZObmJ6UT25Vs_6SLFK8i12z5x_AT7QkmgncK5-xGKg0xJthq

Joer, me habéis hecho caso y os habéis puesto las pilas en mi ausencia.
Qué bien me habría venido hoy el vuelo alicante-valladolid, en una hora habría estado aquí y no 7 horas de tren :bash:

Lo del radar, es la ostia, con eso no podremos pajearnos en 300 kms a la redonda...

[QUOTE=Carretero]Bueno, realmente no falta ese tramo porque el inicio de esa autovía está en Onzonilla, en el punto donde enlaza con la A-66. El hipotético acceso a León por autovía desde ese punto tendría que llamarse de otra manera (LE-11 por ejemplo, si no está ya "cogido")

La autovía de Burgos llega hasta el nudo de Valverde de la virgen. Ahí se puede coger una especie de autovía hasta León, (por la virgen del camino) aunque haces más kilómetros que si sales en Onzonilla. Desde Onzonilla hasta León lo que falta es lo que llaman el "acceso sur" (no se que nombre oficial le pondrán) que lleva un par de años de retraso (a ver zapatitos); todo el tráfico desde el Sur (Madrid) y Este (Burgos) pasa por Onzonilla, por lo que no vendría mal que se dieran prisa :)

[QUOTE=gohcan]Qué bien me habría venido hoy el vuelo alicante-valladolid, en una hora habría estado aquí y no 7 horas de tren :bash:
[QUOTE]

pues podías haber venido a León, jeje. Yo marcho en Julio para allí y el billete me ha costado 70 €. Ya fui el año pasado y llegas antes de leer el periódico jejeje

Bueno, por fin buenas noticias en cuanto al número de pasajeros:

El número de vuelos en Villanubla creció en mayo el 29,5% y los viajeros, el 5,2% (http://www.nortecastilla.es/pg050616/prensa/noticias/Valladolid/200506/16/VAL-VAL-010.html)

AEROPUERTO
El número de vuelos en Villanubla creció en mayo el 29,5% y los viajeros, el 5,2%
La actividad se recupera después de cuatro meses de descensos en la cifra de viajeros

La actividad en el aeropuerto de Valladolid ha crecido de forma destacable en el mes de mayo con 2.667 pasajeros y 285 vuelos más que en abril. Si durante los cuatro primeros meses del año las instalaciones se habían apuntado un saldo negativo en la cifra de pasajeros, mayo demuestra un mayor dinamismo al registrarse un crecimiento del 29,5% en el número de vuelos y del 5,2% en la cifra de viajeros.

Las operaciones en el aeropuerto de Villanubla durante el pasado mes se elevaron a 1.255 frente a los 885 vuelos contabilizados en mayo del 2004, con un incremento del 29,5%, según los datos facilitados por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Aunque menor, también es destacable un crecimiento del 5,2% en el número de pasajeros, ya que en mayo despegaron o aterrizaron en el aeropuerto 41.224 personas, frente a las 39.081 de un año antes.

viviam que madrugador eres!!!
ya era hora que superemos los numeros del 2004

La autovía de Burgos llega hasta el nudo de Valverde de la virgen. Ahí se puede coger una especie de autovía hasta León, (por la virgen del camino) aunque haces más kilómetros que si sales en Onzonilla. Desde Onzonilla hasta León lo que falta es lo que llaman el "acceso sur" (no se que nombre oficial le pondrán) que lleva un par de años de retraso (a ver zapatitos); todo el tráfico desde el Sur (Madrid) y Este (Burgos) pasa por Onzonilla, por lo que no vendría mal que se dieran prisa :)La autovía de Burgos (A-231, ¿alguien me puede explicar por qué se llama así?) no llega hasta Valverde de la Virgen, empieza en Onzonilla (además su kilometraje empieza ahí). Entre este pueblo y Valverde de la Virgen continúa la A-66 desde que se termina la autopista AP-66 hasta Benavente, sin interrupciones

http://img158.echo.cx/img158/9881/leon5do.gif

Lo de A-231 vendra dado por la Nomenclatura de carreteras que haya establecido la Junta de CyL para las autovias autonomicas, porque esta autovia es autonomica, aunque te habras dado cuenta de que no deberia de haber sido asi, al menos en mi opinion, porque sigue el corredor de una carretera nacional y la competencia tenia que haber sido del Ministerio. Lo que pasa es que en la junta les va lo que les viene bien. Cuando hicieron esta autovia ni se les ocurrio pedir ayudas a Fomento (un Convenio) porque querian hacer demagogia (no se por que). Ahora, para hacer la Segovia-Valladolid, que es totalmente de su competencia, pretenden (al menos desde algunos sectores) que esa autovia la paguen a partes entre la Junta y Fomento, cosa que no les va a funcionar. De hecho, me parece que es casi seguro que se haga con el metodo de "peaje a la sombra". Lo cual significa, que los castellano y leoneses vamos a pagar el camino alternativo a la A-6 en las vacaciones.

Y corroboro que la A-231 acaba en la A-66 en las proximidades de Onzonilla. Para llegar a la Virgen del Camino hay que seguir por la A-66 unos 8-10 km mas.

Pero el problema es que esa nomenclatura no tiene la menor pinta de autonómica por estas razones:

- Su nombre empieza por "A" y no por "CL", como otras carreteras y autovías autonómicas que se piensan hacer.
- Este nombre está escrito con letras blancas con fondo azul, igual que las autovías del Estado, y no con letras negras sobre fondo naranja, como las carreteras autonómicas.
- Al número de cifras de este nombre, y por qué esas y no otras, todavía no he encontrado ninguna explicación coherente.

Y yo también pienso que esta vía la tenía que haber pagado el Ministerio y no sólo los castellanos y leoneses, por formar parte de un corredor de importancia a nivel del Estado (a diferencia, por ejemplo, de la Valladolid-Segovia, cuya importancia es claramente dentro de la región)

La nomenclatura autonomica que das es para carreteras. Y no es obligatoria para nadie, siempre y cuando no se provoquen confusiones con la nomenclatura de las carreteras del Estado (vamos, no se podria haber llamado A-XX, pero creo que no pasa nada porque se llame asi). En Andalucia tambien tienen autovias autonomicas con la nomenclatura A-XXX con fondo azul y letras blancas (se me ocurre asi de repente la A-381, carretera modelo en materia medioambiental). Tambien en Extremadura estan haciendo una autovia autonomica que la van a llamar (creo) EX-1. No se los colores. En Asturias tienes la AS-1 (con colores de Fomento), de Mieres a Gijon (no es la que pasa por Oviedo, la A-66). Tambien he visto que la Ponferrada-Villablino por ahora mantiene el nombre de la comarcal por la que transcurre.

La nomenclatura autonomica que das es para carreteras. Y no es obligatoria para nadie, siempre y cuando no se provoquen confusiones con la nomenclatura de las carreteras del Estado (vamos, no se podria haber llamado A-XX, pero creo que no pasa nada porque se llame asi). En Andalucia tambien tienen autovias autonomicas con la nomenclatura A-XXX con fondo azul y letras blancas (se me ocurre asi de repente la A-381, carretera modelo en materia medioambiental). Tambien en Extremadura estan haciendo una autovia autonomica que la van a llamar (creo) EX-1. No se los colores. En Asturias tienes la AS-1 (con colores de Fomento), de Mieres a Gijon (no es la que pasa por Oviedo, la A-66). Tambien he visto que la Ponferrada-Villablino por ahora mantiene el nombre de la comarcal por la que transcurre.- ¿Seguro que la A-381 es con fondo azul y letras blancas? A mí me sonaba que era en negro sobre fondo naranja. Por lo menos la A-92 me parece que es así
- Con la AS-1 aunque use los colores de Fomento ya no hay confusión por el "AS"
- ¿Sabe alguien cómo va a tener estos colores la EX-1?

alguien sabe como van las obras del aeropuerto de burgos??

por cierto los datos hasta ahora

Tráfico Mayo Anual


Pasajeros 41.224 167.304

Operaciones 1.255 4.569

Mercancías (Kg) 8.288 285.141




despues de 5 meses estamos a nivel de todo el ano 2002 en numero de viajeros


Leon

Tráfico Mayo Anual


Pasajeros 7.414 23.581

Operaciones 473 1.798

Mercancías (Kg) 0 0


Salamanca


Tráfico Mayo Anual


Pasajeros 989 12.110

Operaciones 893 3.340

Mercancías (Kg) 0 2.050

lo ha mencionado gohcan en el Kiosko


Valladolid participará en la fabricación del avión militar de Airbus a través de Aresa.

La factoría vallisoletana de Boecillo, que ya tiene encargada la producción de piezas para el A380, colaborará en el desarrollo del A400M, proyecto que implica a siete países europeos.



Valladolid participará a través de Aresa en la fabricación del avión de transporte militar A400M , proyecto europeo dirigido por la división militar de Airbus (Airbus Military) y compartido por países como Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo, Reino Unido,Turquía y España, a quien corresponde en torno a un 15% del programa de desarrollo.

La factoría aeronáutica recién instalada en Boecillo (todavía no ha inaugurado oficialmente sus instalaciones, aún sin rematar) sumará de este modo su cuarto proyecto, después de haberse adjudicado la fabricación de piezas para el A380 (el avión comercial más grande del mundo, todavía en desarrollo y motivo de la instalación de Aresa en Valladolid) y del Falcon 7x (pequeño avión de negocios), además del futuro A350, modelo comercial de medio alcance cuyo compromiso de fabricación, igual que sucede en el caso del A400M, todavía no se ha anunciado oficialmente.

En principio, Aresa recibirá la asignación de cargas de trabajo del A400M en calidad de socio a riesgo a través de EADS-Airbus, repitiendo la fórmula elegida para su participación en el A350. No obstante, ambos proyectos se encuentran en su fase inicial o de diseño y desarrollo (el primer vuelo del A400M no se prevé hasta finales de 2007 y el del A350, para 2008), por lo que al menos oficialmente aún no se ha concretado la labor de la planta de Boecillo en uno y otro reactor.

En cualquier caso, las características técnicas e industriales de Aresa apuntan a una línea de trabajo similar a la contratada en el caso del A380, para el que produce diferentes elementos interiores de timones horizontales y verticales, así como costillas y refuerzos del ala y del cajón de torsión.

Aresa, filial de Aries Estructuras Aeroespaciales (en Tres Cantos, Madrid), iniciaba su andadura este mismo año en el Parque Tecnológico de Boecillo, donde adquirió una parcela de 28.000 metros cuadrados para levantar una factoría en la que ha invertido más de 68 millones de euros. Su primer proyecto fue el A380 pero, como ya ha señalado a este periódico el director de la empresa, Javier Zapatero, los planes de Aresa pasan por lograr la adjudicación de nuevos encargos que garanticen la progresión de la compañía, previsiones que empiezan a cobrar forma ante la futura fabricación de piezas para los ya citados A350 y A400M. En resumen, nuevos planes aeronáuticos que garantizan actividad para los más de 60 empleados que ya trabajan para Aresa, que espera al menos duplicar plantilla y alcanzar su máximo rendimiento en torno a 2010, cuando produzcan piezas para más de 60 aviones cada año.

- ¿Seguro que la A-381 es con fondo azul y letras blancas? A mí me sonaba que era en negro sobre fondo naranja. Por lo menos la A-92 me parece que es así
- Con la AS-1 aunque use los colores de Fomento ya no hay confusión por el "AS"
- ¿Sabe alguien cómo va a tener estos colores la EX-1?

En Galicia las autovías y autopistas usan AG letras blancas fondo azul, ejemplos:

AG-55 Autopista A Coruña - Carballo
AG-57 Autopista Vigo - Baiona
AG-64 Autovía Ferrol-Villalba

Lo cambiaron al mismo tiempo que Fomento y hubo quejas porque AG no especifica peaje o no.

sobre el tema de fabricacion de piezas de aviones

existe la posibilidad de que el beluga de airbus aterice en Valladolid??

Creo que la pista sigue siendo pequeña, no?

En Galicia las autovías y autopistas usan AG letras blancas fondo azul, ejemplos:

AG-55 Autopista A Coruña - Carballo
AG-57 Autopista Vigo - Baiona
AG-64 Autovía Ferrol-Villalba

Lo cambiaron al mismo tiempo que Fomento y hubo quejas porque AG no especifica peaje o no.Tenían que haberlas puesto "APG" :D

Entiendo que las 2 primeras son de peaje y la otra no, ¿me equivoco?

Creo que la pista sigue siendo pequeña, no?

se amplio hace poco y puede aterizar un "Jumpo Jet"

Exacto carretero :D

La autovía de Burgos (A-231, ¿alguien me puede explicar por qué se llama así?) no llega hasta Valverde de la Virgen, empieza en Onzonilla (además su kilometraje empieza ahí). Entre este pueblo y Valverde de la Virgen continúa la A-66 desde que se termina la autopista AP-66 hasta Benavente, sin interrupciones

http://img158.echo.cx/img158/9881/leon5do.gif


pues yo estaba convencido de que el tramo entre Onzonilla y Valverde era de la autovia a Burgos. Ya me vale. En cuanto a la financiación de esta autovia la pagó casi entera la UE, porque forma parte de itinerarios europeos :runaway:

[QUOTE=gohcan]Qué bien me habría venido hoy el vuelo alicante-valladolid, en una hora habría estado aquí y no 7 horas de tren :bash:
[QUOTE]

pues podías haber venido a León, jeje. Yo marcho en Julio para allí y el billete me ha costado 70 €. Ya fui el año pasado y llegas antes de leer el periódico jejeje

Con lagun air? que tal es? Me dijeron que está muy bien,se embarca rapidísimo,hay buen rollo a bordo,con copita de buen vino incluido

sobre las nomenclaturas, en Alicante nos pasa que la sigla de la ciudad es la A de forma que hay que hacer malabarismos para encontrar un A-xx libre y no duplicar ya que las que empiezan por A se las llevan ya las autovias nacionales.Asi mientras en pucela es fácil poner VA-20 o VA-30,nosotros nos tenemos que ir a la A-70,lo que no sé es que pasará cuando no queden libres,mi pregunta es ¿valen de 3 cifras?A-XXX,perdon por el offtopic

[QUOTE=alai][QUOTE=gohcan]Qué bien me habría venido hoy el vuelo alicante-valladolid, en una hora habría estado aquí y no 7 horas de tren :bash:


Con lagun air? que tal es? Me dijeron que está muy bien,se embarca rapidísimo,hay buen rollo a bordo,con copita de buen vino incluido


Yo he volado dos veces con Lagun air y no he tenido ningún problema ni de horarios ni nada. Lo que pasa es que los aviones son de juguete, jeje. En cuanto a lo del vino a mi no me han dado, pero es que a las 8 de la mañana un vino no me sentaría muy bien :hahaha:

venga venga venga esos vuelos... el ILS II/III tenia que estar ya puesto, porque las nieblas de este año nos las comemos tambien...

La Junta mantiene abiertas las negociaciones para ampliar la oferta de vuelos
Ryanair revisará con Fomento la continuidad de las rutas a Londres y Bruselas tras el verano, una cita clave para incorporar nuevos destinos

La Junta, a través de la Consejería de Fomento, mantiene todavía abiertas las negociaciones con Ryanair para la ampliación de la oferta de vuelos que la compañía irlandesa gestiona en el aeropuerto de Villanubla. Londres fue la primera conexión de bajo coste que estableció en Villanubla (noviembre de 2003), apenas dos meses antes de que inaugurase el puente aéreo con Bruselas (enero de 2004).

Y en principio, según han precisado a El Día de Valladolid fuentes próximas a la operación, ambas rutas deberán ser revisadas después del verano, dado que el compromiso inicial de la aerolínea que preside Michael O’Leary con la Junta implicaba la permanencia de Ryanair en Villanubla por un periodo de dos años. En este sentido, los resultados cosechados por uno y otro enlace avalan su continuidad, tal y como reconoce el director de Marketing de la compañía en España, Alfons Claver, que sin embargo no olvida las «dificultades y pérdidas económicas» que han supuesto las constantes cancelaciones y retrasos de vuelos a causa de la niebla que cada otoño e invierno sacude el aeropuerto. Un obstáculo que, de hecho, «aunque no sea determinante, sí es un factor a tener en cuenta a la hora de plantearse la incorporación de nuevas rutas», admite Claver, esperanzado en cualquier caso ante la futura instalación de un sistema de ayuda a la navegación más sofisticado que el actual (previsto para 2006). Así, los nuevos destinos en ciernes desde finales del pasado año (en orden de prioridad: Roma o Milán, Dublín o Shannon, Frankfurt y Estocolmo) aún tienen opciones de incorporarse este año (al menos alguno de ellos) y ese sigue siendo el objetivo. Pero para ello serán clave las conversaciones para la renovación de los vuelos a Londres y Bruselas, con la esperada rúbrica de un compromiso (fundamental para la continuidad de las líneas ya establecidas) que se aprovecharía para ampliar la oferta.

Pues si me dan a elegir, me quedo con Roma antes que Milan, el primero aterriza en Ciampino, que esta en Roma, pero el segundo lo hace en Bergamo, es decir a tomar por culo de Milan (se puede decir Milan en este foro :) ?)

En cuanto a las demas... Estocolmo, necesito que pongan el vuelo a Estocolmo!!!! y cuanto antes mejor! :crazy2:

Pues vamos, ya pueden hacer una declaración jurada de que ponen el ILS II/III o estos se nos van a otro sitio.

¿Qué es ILS II/III?

Instrumental Landing System... para aterrizar con niebla... existen varias categorias, la de II/III es la superior, permite aterrizr con una visibilidad muy baja

Ok gracias por la aclaracion :)

Ryanair revisará con Fomento la continuidad de las rutas a Londres y Bruselas tras el verano, una cita clave para incorporar nuevos destinos

esperemos que no sea para quitar esos destinos, no me fio un pelo

aunque sea un nuevo destino en este ano y 2 para el comienzo del proximo

Pues este año me da a mí q más de lo mismo: cancelaciones de salidas y llegadas a punta pala... xq la instalación del ILS estaba prevista para el 2006 ¿no?

Exactamente, hasta el 2006 nada, con lo cual nos tragamos toda la temporada de nieblas. Espero que no sea como el año pasado.

BIEN COÑO BIEN!! :carrot: :cucumber: :banana: :cheers2:

Air Nostrum habilita un nuevo vuelo desde Valladolid a Barcelona y estudia crear nuevas rutas a seis ciudades
Desde finales de julio y hasta septiembre operarán desde Villanubla vuelos a Alicante, Málaga y Palma de Mallorca

Europa Press 21/06/2005 12:32

La compañía aérea Air Nostrum ha decidido incrementar la frecuencia de rutas entre el aeropuerto vallisoletano de Villanubla y Barcelona e incrementar el número de vuelos, según anunció hoy el consejero delegado de la compañía, Carlos Bertomeu, tras reunirse con el consejero de Fomento, Antonio Silván, y el alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva.

En la actualidad operan cinco vuelos desde el aeropuerto de Villanubla a Barcelona y a partir de 29 de octubre habrá un vuelo más que saldrá desde la capital condal a las 6.45 horas todos los días, excepto el domingo, que despegará a las 7.00, para regresar de Valladolid a las 20.45 horas.

Bertomeu reconoció que el vuelo Valladolid-Barcelona, que comenzó con el respaldo del Consorcio del Aeropuerto de Villanubla, "es una ruta que no ha dejado de crecer y tiene uno de los mejores perfiles de crecimiento en una compañía-Air Nostrum- que opera en ochenta ciudades" al tiempo que indicó que su grupo seguirá apostando por esta ruta.

Por otro lado, el consejero delegado de Air Nostrum anunció que a requerimiento del Consorcio del Aeropuerto, integrado por Cámara de Comercio, Ayuntamiento de Valladolid y Junta, se ha presentado un plan de desarrollo transversal de vuelos directos que permitiría unir "directamente" el aeropuerto de Villanubla con Málaga, Alicante, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife y Sevilla.

Al respecto, Carlos Bartomeu indicó que se trata de seis "rutas potenciales" que comenzarían de forma estacional y se podrían ir consolidando para que operasen todo el año, al tiempo que precisó que vuelos similares "se han afianzado con rapidez" en otros aeropuertos secundarios de otras comunidades autónomas.

Asimismo, el responsable de Air Nostrum indicó que estos vuelos directos "no sólo dan accesibilidad al pasajero de Valladolid sino que hace que el turista de alta renta de fin de semana que antes no venía porque tardaba cinco o seis horas empiece a venir a Valladolid".

Otro de los anuncios realizados por el responsable de Air Nostrum es la puesta en marcha este verano, desde finales del próximo mes de julio y hasta septiembre, de tres rutas vacacionales que unirá la capital vallisoletana con los aeropuertos de Palma de Mallorca, Málaga y Alicante y que son tres destinos de los más demandados por los viajeros.

Por su parte, el alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, afirmó que la "potencialidad" que ofrece la capital y la provincia vallisoletana justifiquen la permanencia de las seis nuevas rutas que Air Nostrum podría habilitar al tiempo que reconoció que es necesario conectar Valladolid con otras ciudades.

El consejero de Fomento, Antonio Silván, se mostró convencido de que el aeropuerto de Valladolid "se va consolidando y tiene expectativas de ampliación y desarrollo" al tiempo que indicó que es un punto de referencia para las compañías aéreas que quieren operar "y fijar su desarrollo empresarial" desde Villanubla "algo que es bien recibido en Castilla y León y en Valladolid".

gran noticia, si señor.

IUJUUUUU
REIUUUJUUUUU

A ver si no nos falla Ryanair, aguantan hasta que tengamos el ILS II/III y le ponen a Alen esa ruta a Estocolmo, que se lo tiene merecido el chico :D

Hablando de aereopuertos y aviones.

MECAGONMISMUELASMECAGONLAPUTAMECAGONTO

Acabo de hacer la compra del billete a Oslo, ayer miré las ofertas había vuelo por 265€, voy hoy a hacer la compra y ya no estaba, al final me ha salido por 292€ :rant: :wallbash:

Similares vuelos operan en Santander desde principios de año, ¿alguien saben qué tal están funcionando?

alguno bien y otros no tanto, estas son las cifras que la verdad son ocupaciones bastante bajas pero cumpliendo las previsiones y por tanto la compañia esta contenta

Ruta Oferta plazas Pasajeros Ocupación

Madrid 22.596 14.842 66%

Barcelona 9.708 5.093 52%

Málaga 2.004 798 40%

Alicante 1.200 412 35%

Las Palmas 750 326 44%

Palma de Mallorca 1.604 350 22%

Sevilla 2.400 1.171 49%

Valencia 2.400 876 34%

IUJUUUUU
REIUUUJUUUUU

A ver si no nos falla Ryanair, aguantan hasta que tengamos el ILS II/III y le ponen a Alen esa ruta a Estocolmo, que se lo tiene merecido el chico :D


DIOS TE OIGA!! :crazy2:

Por cierto ya nos contaras como esta el tema por Oslo, que me da que las oslenses tienen que estar bastante bien...... :cheers:

no nos cuentes, o sí pero yo prefiero fotos acompañando la historia. Ya se sabe que una imagen...

Si puedo traigo un ejemplar vivo :D Eso sí, ver y mirar, pero no tocar

lo de las nuevas rutas es una muy buena noticia!!todos los vuelos para Julio y Agosto ya habra colapsos temporales

El 4 de julio incorpora Jerez dentro de la programación estival que refuerza Palma y Alicante
Los aviones parten con una ocupación del 80%, la media de todos los destinos durante este verano
Asun G. Puente león

La compañía aérea leonesa incorpora hoy dos nuevos destinos a su programación, que suma nueve rutas desde el inicio de la nueva etapa de la sociedad el 1 de marzo. Se trata de los vuelos a Ibiza y Menorca, diseñados únicamente para la época estival -finalizarán el 10 de septiembre- como oferta vacacional para los leoneses. De esta forma, la empresa vuela a los principales puntos de destino del Mediterráneo: Málaga, Palma de Mallorca, Valencia y Alicante, además de Madrid, Barcelona y Sevilla.

Además, a partir del lunes 4 de julio cambiará su vuelo semanal a Sevilla por Jerez como destino para permitir el acceso directo de los veraneantes de León a las costas de Cádiz y Huelva. El viaje a este enclave andaluz permanecerá activo hasta el 11 de septiembre, momento en que Lagun Air volverá a operar en Sevilla, según avanzó ayer el gerente de la compañía, Plácido Sánchez.

La fuerte demanda estival ha obligado también a la compañía a reforzar vuelos como Palma, Alicante e Ibiza. Así, a partir del 5 de julio, volará a la capital balear también los martes hasta el 10 de septiembre, además de los viernes y domingos como viene siendo habitual. Respecto a este destino, Sánchez comentó que precisamente la ruta vacacional más demandada es la de Palma, seguida por Málaga, Valencia y Alicante.

En cuanto a este último destino, a partir del 30 de junio, Lagun Air volará los jueves, siguiendo también con su habitual viaje de los domingos. Sólo durante el mes de julio la compañía mantendrá dos vuelos semanales a Ibiza (sábados y miércoles), mientras que en agosto se limitará únicamente al primer día del fin de semana.

La sociedad leonesa contará durante estas jornadas de fiestas de San Juan con una carpa de promoción -inaugurada ayer- a orillas del Bernesga, en la que divulgará sus destinos turísticos, con el reparto de folletos y productos típicos de Islas Baleares, Comunidad Valenciana y Andalucía. Estará abierta hasta el día 29.

El PSOE asegura que no hay demanda que justifique la ampliación del horario de apertura del aeropuerto de Valladolid
Comienzan las obras para añadir 100 plazas de aparcamiento a las instalaciones de Villanubla

VALLADOLID, 12 (EUROPA PRESS)

Europa Press 12/07/2005 12:20


El diputado del PSOE por Valladolid Mario Bedera aseguró hoy que la ampliación del horario del Aeropuerto de Villanubla para albergar vuelos nocturnos "no parece importante" porque no hay ninguna compañía "que esté solicitándolo especialmente".

Bedera explicó que el horario de apertura de las instalaciones del aeropuerto, de 7.00 horas a 22.30 horas, es "suficiente para las horarios comerciales que se están solicitando" a lo que añadió que hay "huecos importantes" para nuevos vuelos.

En ese sentido, el diputado socialista recalcó que el aeropuerto situado en Villanubla "se está consolidando" como una instalación "muy importante", lo que traerá como consecuencia que las compañías presentes y otras compañías "traigan más vuelos".

También estimó que el aeropuerto está "en condiciones de ofrecer nuevos vuelos" y que hay "constantes conversaciones" para incorporarlos, por lo que es "muy posible" que a partir de otoño comience dicha oferta.

Bedera hizo estas declaraciones tras la reunión mantenida hoy entre el secretario general del PSOE de Valladolid, Jorge Félix Alonso, el portavoz en el Ayuntamiento, Angel Velasco, la portavoz socialista en la Diputación Provincial, Ana Vázquez, y el propio Bedera con el director del aeropuerto, Luis Madrigal.

SISTEMA ANTINIEBLA

Por su parte, el secretario general del PSOE de Valladolid, Jorge Félix Alonso, confirmó que en invierno de 2006 el aeropuerto contará con el sistema de aterrizaje guiado (ILS) que permitirá que los aviones puedan despegar y tomar tierra a pesar de la niebla.

Por otro lado, Bedera informó de que ayer comenzaron las obras para habilitar 100 nuevas plazas en el aparcamiento del aeropuerto; de la reciente concesión de la certificación ISO 14000 de gestión ambiental a estas instalaciones aéreas de Valladolid y de la culminación en plazo de dos meses de la amplación de la plataforma destinada a aparcamiento y deshielo de aviones.

Asimismo, los representantes socialistas informaron de que la nueva sala de embarque, actualmente en fase de contratación, incorporará cintas de transporte de sistema de hipódromo o cintas sin fin para sustituir las actuales en las que las maletas llegan hasta un operario que se encarga de llevarlas al camión que las introduce en el avión.

alguien sabe explicarme el ultimo parrafo?

los vuelos de los que habla seran los de ryanair, no?Y si dice que la ampliacion sera para las cintas de transporte tendran que remodelar el interior ya que habra que buscarle uso al espacio que se libera donde hasta ahora estan las cintas de transporte etc. ...

@ alen parece que reemplazaran las cintas actuales por unas mas modernas que puedan llevar las maletas directamente al avion sin que las tenga que llevar alguien en cochecito (supongo que con esas distancias tan pequenas no sera ningun problema)




lo de la ampliacion del aparcamineto creo que es una noticia nueva ya que siempre se hablo de poner un sistema de pago pero nunca de una ampliacion de 250 a 350 plazas!!

La ampliacion de la plataforma de aparcamiento de aviones mejorara la capacidad del aeropuerto bastante ya que hasta ahora solo podian estar 2 aviones a la vez!!!

lo del sistema antiniebla parece que se retrasa ya que siempre se dijo que se empezaria al final de este ano para que este al princiio del proximo y ahora hablan del final del 2006!!!

http://www.nortecastilla.es/pg050713/prensa/noticias/Valladolid/200507/13/VAL-VAL-008.html


INFRAESTRUCTURAS
Villanubla tendrá el año próximo un nuevo sistema para el aterrizaje con niebla
El aeropuerto contará además con otras cien plazas de aparcamiento
J. M. L./VALLADOLID


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El aeropuerto vallisoletano de Villanubla tendrá «el próximo año» con un moderno sistema de guiado que permitirá a los aviones dotados del instrumental adecuado aterrizar en determinadas condiciones de niebla. Asimismo, contará con cien nuevas plazas de aparcamiento, una nueva sala de embarque (en fase de contratación) y una cinta sinfín de transporte de maletas, según anunciaron ayer el secretario general del PSOE de Valladolid, Jorge Félix Alonso, y el diputado socialista Mario Bedera tras entrevistarse con el director del aeropuerto, Luis Madrigal.

Bedera indicó que el aeropuerto «tiene ahora mismo capacidad para gestionar muchos más vuelos», pero dado que las compañías aéreas que operan en Villanubla no han solicitado formalmente ningún otro, tampoco es necesario de momento ampliar su horario de funcionamiento (de 7.00 a 22.30 horas), que es «suficiente» para la actividad actual.

Pero no sabemos nada de plazos. Otro otoño con nieblas como el año pasado y a cagar los vuelos de ryanair, ya veréis. Gracias aena.

pues este invierno nos lo comemos, rezad para que el regimen de nieblas sea mas "normal" ya que tal y como nos explico Valle, lo del año pasado fue excepcional.

Asi pues espero que para el invierno de 2006 este puesto, mas vale tarde que nunca... esto es un poco decepcionante, pero para mi lo es mas la ampliacion de juguete que van a hacer de la terminal, con esto cumplen el expediente para otros 8-10 años y a otra cosa mariposa...

Esperemos que vengan muuuuuuchos vuelos que les haga ampliar el aeropuerto en condiciones. Y los accesos!!

Hablando de accesos, tengo que decirlo o reviento. El acceso de Villanubla es la gloria comparado con Alvedro (Coruña).
Si nadie lo conoce, os lo relato. Este fin de semana con motivo de la kdd galega, fuimos allí y lo qu me habían contado no era nada con lo que vi. Para llegar al aereopuerto debes atravesar varios municipios tipo Tudela de Duero, con su carretera nacional correspondiente, sus mil semáforos... Nosotros a Villanubla tardamos en el peor de los casos 20 minutos (pero lo normal son 10-15).
Al Alvedro, puedes tardar en el mejor de los casos 25-30. Que nos lo cuenten nuestros compañeros de foro de Coruña.

ufff... no lo conozco, si el de Vigo que esta bastante bien. Como es Alvedro? como Villanubla mas o menos, no?

Ojalá fuera Villanubla como el Alvedro. Bastante más amplio en todos los sentidos. El parking puede triplicar tranquilamente al nuestro (según me dijeron, debe tener casi el doble de pasajeros que el nuestro), el hall de entrada, zonas de embarque, ventanillas....todo bastante más grande, muy espacioso, no da sensación de agobio.

el de la coruña, como ha dicho gohcan, su mayor problema son los accesos. pero eso pronto quedara subsanado con la construccion de la Tercera Ronda, que conecta el centro de Coruña (cerca del monte de san pedro, recuerdas gohcan? ) con la A - 6, y pasará al lado mismo del aeropuerto. sera de dos carriles con la posibilidad de un tercero. y despues esta el cercanias, que sera a mas largo plazo, pero que tendra una parada en el mismo aeropuerto.

y respecto a las propias instalaciones, el aeropuerto de la coruña tiene un parking que sera ampliado ya que queda pequeño. y lo de la sensacion de agobio, mejor estuvieras alli un dia por la semana... no pensarias lo mismo! ;)

el de la coruña, como ha dicho gohcan, su mayor problema son los accesos. pero eso pronto quedara subsanado con la construccion de la Tercera Ronda, que conecta el centro de Coruña (cerca del monte de san pedro, recuerdas gohcan? )

Para no recordarlo :D:D:D


y respecto a las propias instalaciones, el aeropuerto de la coruña tiene un parking que sera ampliado ya que queda pequeño. y lo de la sensacion de agobio, mejor estuvieras alli un dia por la semana... no pensarias lo mismo! ;)
Pues te invito a que vengas a Villanubla, ya verás, ya.

Por cierto, el amigo forever sabe la de rehosti de aereopuertos y aviones.

Para no recordarlo :D:D:D

:rofl:


Pues te invito a que vengas a Villanubla, ya verás, ya.

ire encantado! ;)

Por cierto, el amigo forever sabe la de rehosti de aereopuertos y aviones.

gracias! ;)

pero no me digas esas cosas que me pongo rojo...

:D

ACCESO A ALVEDRO

http://img.photobucket.com/albums/v338/cellete/Aerial.jpg

:D

Y cuál de todos esos boeing era la avioneta en la que volaron? :lol:

nada, el jumbo. poca cosa... :crazy:

Pues a ver si me puede confirmar forever, el año pasado Alvedro tuvo 586.239 pasajeros? si es asi entonces no dobla a VLL ni de lejos que tuvo 442.218

Por cierto que segun AENA de todos esos pasajeros la linea La Coruña-Madrid (que nosotros no tememos logicamente) movio 426.000 pasajeros!!

Y una cosita mas a ver si Forever me explica lo de la cinta sin fin que con las explicaciones de Manu84 no me queda claro.

Gracias!

Alen, me faltó precisar que las previsiones para este año para ALvedro rondaba el doble de Villanubla (por los 900.000, forever, por favor dime si estoy equivocado, gracias)
Efectivamente las cifras del año anterior, 2004, fueron bastante parecidas (140.000 a favor de Alvedro)

Pues a ver si me puede confirmar forever, el año pasado Alvedro tuvo 586.239 pasajeros? si es asi entonces no dobla a VLL ni de lejos que tuvo 442.218

en efecto, pero este año han cambiado las cosas. no se como esta valladolid, pero el aeropuerto de coruña ha doblado este año sus numero de vuelos con la llegada de Spanair. y se llenan aun mas los aviones debido a la bajada de precios.

Por cierto que segun AENA de todos esos pasajeros la linea La Coruña-Madrid (que nosotros no tememos logicamente) movio 426.000 pasajeros!!

si, es la linea mas importante logicamente. ten en cuenta que a madrid pronto habra 12 vuelos diarios desde aqui, por 6 a barcelona, 1 a lisboa y 2 semanales a mallorca y 1 a gran canaria. son en total 24 operaciones desde / a madrid, con la mayoria de los vuelos llenos. echale que este año movera esta linea unas 700000 personas.

Y una cosita mas a ver si Forever me explica lo de la cinta sin fin que con las explicaciones de Manu84 no me queda claro.

Gracias!

me lo tendre que leer. te contesto, si no ahora mas tarde. ;)

Alen, me faltó precisar que las previsiones para este año para ALvedro rondaba el doble de Villanubla (por los 900.000, forever, por favor dime si estoy equivocado, gracias)
Efectivamente las cifras del año anterior, 2004, fueron bastante parecidas (140.000 a favor de Alvedro)

mas bien 800000 - 850000.

Qué envidia :rant: (sana :D)

Sobre las previsiones, bueno, por ahí andaba, un crecimiento muy importante la verdad. A ver si para el próximo año nos ponen el ILS II/III y ryanair nos abre nuevas pu...digo rutas.

esto lo vi yo en Punta Cana si no me equivoco... :D

lo de las cintas me parece que es lo de que se bajan las maletas del avion y muy cerquita (casi al lado) se encuentra la cinta transportadora de equipaje. alli no necesitaban el cochecito del que habla Manu84. en coruña por ejemplo si se necesita. y me parece que en muchos aeropuertos...

pero no lo se fijo, es posible que me equivoque. a mi me van mas los aviones y el aeropuerto de coruña... :D y la verdad es que es la primera vez que oigo eso de las cintas sin fin... algun fin tendran! :rofl:

ok gracias forever!!!

de todas formas no me fiaria yo mucho de las previsiones, si los tienes a mano mirame los datos de Alvedro hasta Mayo 2004 y Mayo 2005 o si quieres esperamos a que salga junio que saldra mañana o pasado. A ver como va el incremento.

En Valladolid andamos a la par que el año pasado.

Aeropuerto Internacional de Valladolid - Villanubla

http://serv1.uploadengine.com/1121269706.jpg

GRacias forever. Te adoptamos encantados :D

sera un placer... :D

Mmmmmnnn... cómo "me gusta" la curva de la N-601 para "salvar" la pista... :sleepy:

En Valladolid andamos a la par que el año pasado.

mas bien un 10 % menos

Después de releer al periodista creo que se refiere a cintas que hacen un circuito cerrado al estilo de las que hay en llegadas, de donde recoges las maletas y que tienen forma de hipódromo.
Las ventajas que se me ocurren así ,en principio,son ,por ejemplo,que un pasajero pueda facturar su maleta con mucho tiempo de antelación.Ahora sería necesario que hubiera un operario detrás de la pared al final de la cinta para recogerla y evitar que se caiga al llegar al final de la cinta y se quede tirada,como es normal ninguna compañía va a tener ahí a un tio depie todo el dia por si alguien quiere poner su equipaje.Lo harán 2 horas antes cuando llega casi toda la gente.
Con las nuevas cintas esa maleta seguiria dando vueltas en el circuito cerrado y se podría aceptar antes su facturación ya que no se queda tirada.Ya con el avión en tierra sólo haría falta un par de operarios que retirasen las maletas de ese vuelo y las cargaran en carros para llevarlas al avión.
Lo de las cintas que llegan al avión directamente no existe,entre cosas porque solo se podrían aceptar maletas con el avión en tierra(una hora o menos antes y sin retraso).Hay unas en rampa que las suben del carro a la bodega pero nada más.

Muchas gracias Toneo, estas explicaciones ya me convencen mas, no veia yo nada claro eso de cintas que llegan directamente al avion...

VALLADOLID - VILLANUBLA

http://serv1.uploadengine.com/1121344656.jpg

http://serv1.uploadengine.com/1121344763.jpg

me moria de ganas de ponerle cara a este aeropuerto... :D

voy a buscar el de Leon

cuando encuentres una parada de autobus con pista de aterizaje lo habras encontrado!!!

por cierto alguien sabe algo nuevo del aeropuerto de Burgos ya que ya tiene su apartado en la web de Aena

Joer manu, no te pases anda ;)

cuando encuentres una parada de autobus con pista de aterizaje lo habras encontrado!!!

por cierto alguien sabe algo nuevo del aeropuerto de Burgos ya que ya tiene su apartado en la web de Aena

jajajaja bueno hombre ya sabemos que no es el Hartsfield, pero los hay bastante peores y mas pequeños en España....

Del de Burgos, no se nada, imagino que obras obras y mas obras si es que las han empezado, movimientos de tierras quiero decir.

alguien sabe decirme las medidas del terminal (datos justos)

es para hacer una simulacion con un programa CAD

Cuando he salido de currar he ido a hacer afotos a Villanubla. Cuando cene, las pongo.

Las fotos prometidas. Tampoco se puede hacer mucho más, y con el calorón que azuzaba, no me apetecía investigar.

Vista del edificio y parking

http://img233.imageshack.us/img233/3167/10050120tj.jpg (http://www.imageshack.us)

Torre de control

http://img233.imageshack.us/img233/8742/10050135id.jpg (http://www.imageshack.us)

Otra vista más

http://img233.imageshack.us/img233/1705/10050142na.jpg (http://www.imageshack.us)

El edificio más de cerca

http://img233.imageshack.us/img233/6505/10050156ud.jpg (http://www.imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/8720/10050166ab.jpg (http://www.imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/5301/10050187dt.jpg (http://www.imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/4259/10050196pm.jpg (http://www.imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/7123/10050178ma.jpg (http://www.imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/6167/10050204ie.jpg (http://www.imageshack.us)

Minicafetería

http://img192.imageshack.us/img192/5150/10050211xe.jpg (http://www.imageshack.us)

Por fuera, hacia la parte militar

http://img192.imageshack.us/img192/1861/10050220sr.jpg (http://www.imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/9384/10050238pb.jpg (http://www.imageshack.us)

Junto a los angares, estaba esto:

http://img107.imageshack.us/img107/5415/10050243oo.jpg (http://www.imageshack.us)

Ya.

gracias por las fotos son muy buenas

gracias, Gohcan. muy buenas las fotos! :)

es un aeropuerto muy pequeñito, no? :?

Olé geniales fotos, muchas gracias!!

Sí, ya te dije que es más recogido y casero que el de coruña :D

dia 16 y aun no hay datos de junio

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CASTILLA Y LEON.-El aeropuerto de Villanubla, en Valladolid, acogió en 2004 a un total de 442.218 pasajeros, un 90,40 más que en 2003

VALLADOLID, 10 (EUROPA PRESS).- El aeropuerto de Villanubla, en la provincia de Valladolid, acogió a lo largo del pasado año un total de 442.218 pasajeros, lo que supone un 90,40 por ciento más que en el año 2003, cuando se registraron 232.259 viajeros. Con respecto a los pasajeros computados desde 2000 (206.484), el aeropuerto vallisoletano ha experimentado un aumento medio del 110,93 por ciento.


Diccionario de Economía y Finanzas
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Europa Press
10/07/2005 (13:29h.)

Según un informe de la Cámara de Comercio e Industria de la provincia de Valladolid recogido por Europa Press, la mayor parte de los viajeros que pasaron por el aeropuerto de Valladolid (271.167) volaron en vuelos internacionales, un 314,62 por ciento más que en 2003 (65.402) y un 511,15 por ciento más respecto a la media desde 2000 (34.410).

Por su parte, 148.986 pasajeros viajaron en vuelos nacionales (un 8,47 por ciento más que en 2003 --137.355-- y un 11,93 por ciento más respecto a la media desde 2000 --137.649--). Además, 18.706 viajeros pasaron por el aeropuerto de Valladolid para realizar una escala (un 28,86 por ciento menos que en 2003 --26.293-- y un 35,31 por ciento menos respecto a la media desde 2000 --30.211--).

El resto de los pasajeros que pasaron por el aeropuerto de Villanubla, 3.359, están englobados en la partida "otras clases".

En cuanto al número de aeronaves correspondientes al tráfico aéreo en el aeropuerto de Villanubla en el ejercicio de 2004, estas alcanzaron la cifra de 8.512 (un 4,47 por ciento menos que en 2003 --8.910--).

Por su parte, las mercancías alcanzaron en 2004 un total de 667,47 toneladas, un 220,13 por ciento más que en 2003 (208,50 toneladas) y un 217,93 por ciento más respecto a la media desde 2000 (180,86 toneladas).



El PSOE cifra en más de 44.000 millones de euros las inversiones previstas en el PEIT para Castilla y León, el 18 por ciento del total
Infraestructuras


Villalba sostiene que la Comunidad "es la gran protagonista” del plan, ya que será la autonomía que contará con “más proyectos, actuaciones y financiación”
ICAL - Valladolid

El PSOE de Castilla y León cifró hoy en más de 44.000 millones de euros las partidas previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras de Trasporte (PEIT) 2005-2020 para la Comunidad, lo que representa el 18 por ciento del total recogido para España. El secretario regional de los socialistas, Ángel Villalba, destacó que esa cifra “no está nada mal” y defendió que “Castilla y León es la gran protagonista del PEIT”, ya que será la autonomía que contará con “más proyectos, actuaciones y financiación”, en materia de carreteras y tren veloz.

El líder socialista concretó que el plan del Gobierno contempla la consecución de 1.917 kilómetros de nuevas autovías, con una inversión de 18.000 millones de euros, la mayor parte de las cuales estarán concluidas en 2008. Asimismo, en alta velocidad ferroviaria se crearán 1.940 kilómetros, gracias a partidas de más de 20.000 millones de euros. A estos fondos, prosiguió Villalba, habría que sumar los previstos para los aeropuertos, las actuaciones en los entornos de las ciudades y los centros logísticos.

El dirigente del PSOE de la región remarcó que el PEIT elaborado por el Gobierno de Zapatero presenta “plazos y financiación”, y convierte a Castilla y León en una eje “estratégico” de comunicaciones para el noroeste de España y para Portugal en su enlace con Europa. Al respecto, también afirmó que gracias a su reflejo en la realidad, Castilla y León se convertirá en una Comunidad “competitiva”, capaz de atraer proyectos y población.

Alegaciones

Ángel Villalba se mostró “satisfecho” porque en el trámite de alegaciones “se ha tenido en cuenta” a la Junta y a su partido, y recordó que el PEIT ha incluido, en fase de estudio, la conexión por autovía entre Segovia y la AP-1 y la Autovía Dos Mares, así como estudios de viabilidad para la recuperación de las líneas ferroviarias del corredor de la Ruta de la Plata y de la Valladolid-Soria, que cerraron los propios socialistas. “Se trata de un buen bagaje de reconocimientos”, agregó.

A pesar de ello, el responsable del PSOE asumió que otras de sus peticiones no se han recogido, como la autovía Valladolid-Adanero y la conexión desde la AP-1 hasta San Esteban de Gormaz (Soria). Sin embargo, se mostró esperanzado en que se puedan reflejar, ya que el PEIT es un plan “abierto” que deja “vías muy claras de cooperación entre el Gobierno y las comunidades”, con lo que cualquier proyecto importante podrá incluirse en el mismo.

En este contexto, solicitó diálogo y cooperación al Ejecutivo regional, para que en la reunión que mantendrá el consejero de Fomento, Antonio Silván, con el secretario de Estado de infraestructuras, Víctor Morlán, el próximo día 26, y en el encuentro entre el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, con la ministra del ramo, Magdalena Álvarez, en septiembre, “se deriven más acuerdos” para su inclusión en el PEIT.

Críticas a la Junta

Al respecto, aunque reconoció la predisposición al diálogo de la Junta, dudó de las gestiones en infraestructuras tanto de Herrera como de Silván. “La capacidad de gestión de Silván es inversamente proporcional a su sonrisa”, enfatizó. Villalba denunció que Castilla y León es la única Comunidad “que no tiene una política coordinada con el Ministerio de Fomento”, algo que ha suplido el PSOE “con presiones internas”, según comentó.

En este sentido, el líder político remarcó que el Gobierno ha trazado un plan de nodos logísticos, y no puede contar con el proyecto complementarios de actuaciones de la Junta 2004-2008, que “duerme en el cajón de Silván”, cuando es una actuación esencial para el desarrollo de la Comunidad. Así, adelantó que en septiembre, cuando se inicie el curso político, el PSOE presentará un batería de iniciativas parlamentarias para que el Ejecutivo regional aclare su política de infraestructuras.

Zapatero

Para finalizar, Villaba recordó que ayer el presidente del Gobierno inició las obras “de verdad” de los túneles de Pajares, cuando los 'populares' la anunciaron en noviembre de 2003, y Cascos colocó la primera piedra en febrero de 2004. “Ahora las obras tienen proyecto, declaración de impacto ambiental y financiación”, lo que demuestra que “frente a la frivolidad” y fragilidad” de las actuaciones de los gobierno del PP, el PSOE demuestra una gran “seriedad”.

Asimismo, sostuvo que las críticas de los 'populares' al PEIT en las diferentes provincias de la región, responde a un mandato de Ángel Acebes, ya que “no se lo han leído”, sentenció.

Autovías

En materia de carreteras, el PEIT, según al información facilitada por el PSOE, incluye para su consecución antes de 2008 la A-66, Ruta de la Plata (Astorga-Límite con Extremadura), la A-11, Autovía del Duero (Zamora-Límite con la Frontera Portuguesa); la A-62, Autovía Palencia-Benavente; la A-60, Autovía León-Valladolid; la A-67 Autovía Cantabria-Meseta (Palencia-Santander); la A-73 entre Burgos y Cantabria (por Aguilar de Campoo); la A-12, Autovía del Camino de Santiago (Burgos-Logroño); la A-11, Autovía del Duero (Tudela de Duero-Soria y Tordesillas-Zamora); la A-15, Autovía Medinaceli-Soria Tudela; la A-50, Autovía Salamanca-Ávila; la N-403, Ávila-Maqueda-Toledo, y la N-120, Ponferrada-Monforte. Asimismo, entre 2009 y 2012, se prevé completar la León-Campomanes, la Autovía Dos Mares (Reinosa-Miranda de Ebro), y la conexión de la AP-1 con Segovia. Estas actuaciones supondrán el 30 por ciento del total de 5.600 kilómeo6tros a realizar en España.

TAV

En cuanto al TAV, entre 2005 y 2009, se prevé la consecución de la línea Madrid-Segovia-Valladolid, la Medina del Campo-Zamora-Galicia, la Soria-Calatayud, la Valladolid-Palencia-León, la León Ponferrada-Galicia, la Palencia-Burgos-Vitoria, la León-Asturias, y la Ávila-Medina del Campo. Asimismo, hasta 2013 no estarán finalizadas la Madrid-Ávila-Salamanca y la Valladolid-Salamanca-Frontera Portuguesa. El texto, también contempla la posibilidad de recuperar las líneas férreas convencionales de la Ruta de la Plata y la Valladolid-Soria. En total, la Comunidad absorberá el 21 por ciento de los 9.000 kilómetros de tren veloz previstos en el PEIT.

Aeropuertos

Según el PSOE, el plan también prevé la construcción de un nuevo aeropuerto en Burgos a inaugurar en 2006, y la ampliación de la pista y el campo de vuelo, y la instalación este año del sistema de aterrizaje en condiciones de baja visibilidad, en el de León. Además, se prevé una nueva terminal de pasajeros y mejora de las instalaciones en el de Salamanca, y en el de Valladolid, su ampliación e instalación del sistema de aterrizaje en condiciones de baja visibilidad en 2006.

Asimismo, los aeropuertos de Salamanca y Valladolid, tienen sendos proyectos de terminales de carga, como alternativa a Madrid.

Red intermodal

El PEIT potencia las relaciones logísticas transfronterizas, en los corredores traspirenaico (Atlántico, Mediterráneo y Central), y en el Atlántico, Valladolid-Portugal (N-620), y con Lisboa-Sines, eje Sevilla-Huelva-Algarve.

Accesibilidad

El PSOE afirma en un documento distribuido hoy a los medios de comunicación que con el PEIT, Castilla y León es la Comunidad que más incrementa el acceso de su población a las grandes infraestructuras viarias y ferroviarias, destacando Segovia, con un 64 por ciento, y Zamora, Valladolid, Burgos y Palencia, entre el 50 y el 52 por ciento.

nos ha hecho sufrur (4 dias de retraso) pero ya han salido los numeros


Tráfico Junio Anual
Pasajeros 37.741 205.045
Operaciones 1.168 5.737
Mercancías (Kg) 1.025 286.166

A medio año 205.000... de seguir esa tendencia puede que lleguemos a las cifras del añ pasado

Unapregunta. En el caso de los pasajeros que deberían aterricar aquí, por ejemplo, si el vuelo se desvía (como ocurrió el año pasado taaaaaaantas veces), esos pasajeros cuentan para el aeropuerto receptor o para el que era destino originalmente?

A medio año 205.000... de seguir esa tendencia puede que lleguemos a las cifras del añ pasado

Unapregunta. En el caso de los pasajeros que deberían aterricar aquí, por ejemplo, si el vuelo se desvía (como ocurrió el año pasado taaaaaaantas veces), esos pasajeros cuentan para el aeropuerto receptor o para el que era destino originalmente?5 de los 6 meses a la baja va a ser que no!!!!cuenta con 40 000 menos y da las gracias que no sean mas

A medio año 205.000... de seguir esa tendencia puede que lleguemos a las cifras del añ pasado

Unapregunta. En el caso de los pasajeros que deberían aterricar aquí, por ejemplo, si el vuelo se desvía (como ocurrió el año pasado taaaaaaantas veces), esos pasajeros cuentan para el aeropuerto receptor o para el que era destino originalmente?

te cuento lo que pasa en A Coruña y sera lo que pase alli. Aqui, cuando un vuelo procedente de cualquier sitio se ve obligado a aterrizar en Santiago sea el motivo que sea; y posteriormente la proxima salida de este vuelo se tiene que hacer obligatoriamente en Santiago nuevamente, los pasajeros cuentan para el aeropuerto de Santiago, y no para el de Coruña a pesar de ser su primer destino.

ok, gracias forever ;)

http://www.eldiadevalladolid.com/secciones.cfm?secc=Local&id=183345

AEROPUERTO
Villanubla no tendrá escuela de pilotos si Aena no responde a Faasa en 20 días
La promotora se llevará el proyecto fuera de Valladolid si la empresa estatal no le concede alquiler de una parcela antes del 15 de agosto
ICAL
La empresa Fumigación Aérea Andaluza, S.A. (Faasa) Aviación ubicará la escuela de formación de pilotos y mecánicos forestales fuera de Villanubla si Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) no contesta antes del 15 de agosto a su petición de alquiler de una parcela de 10.000 metros cuadrados en la zona militar del aeropuerto de Villanubla.

Así lo explicó el coordinador general de Heliduero, operadora contratada habitualmente por la Consejería de Medio Ambiente durante la campaña de incendios y propiedad en un 60 por ciento de la que la empresa andaluza, Jesús de la Fuente, quien precisó que comenzarán «lo antes posible a buscar otras opciones cerca de Valladolid para ubicar la escuela de pilotos porque no podemos esperar más allá del 15 de agosto para comenzar a poner en marcha estas instalaciones».

De la Fuente afirmó que a principios de este año «se le remitió a Aena la información complementaria sobre el proyecto que solicitaron», y destacó que ni la empresa estatal ni el Ministerio de Defensa, propietario de los terrenos donde se ubicaría la escuela de pilotos, «nos han contestado».

Faasa construirá en Castilla y León en un plazo de dos años su segunda escuela de formación de pilotos y mecánicos con una instalaciones similares a las que la firma posee en Palma del Río (Córdoba), según lo manifestó su presidente, Miguel Tamarit, durante las Jornadas sobre Medios Aéreos en la Extinción de Incendios Forestales en Córdoba.

El motivo que impulsa a la compañía andaluza a abrir en Valladolid su segundo centro en España responde, según destacó Tamarit, a la «vocación regional» de la operadora contratada habitualmente por la Consejería de Medio Ambiente durante la campaña de incendios, y que ofrece sus servicios en la Comunidad a través de nueve helicópteros y tres aviones repartidos por las nueve provincias de la región.


Como no se den prisa, nos lo llevan a Salamanca o León... :ohno:

Se sabe qué ciudades a parte de Valladolid son candidatas?

Hombre, señor Valle, dichosos los ojos!


Pues no, no lo sé, pero teniendo en cuenta q querrán situarse en las inmediaciones de un aeródromo, y como dicen en la noticia, sino es en Villanubla, sería cerca de Valladolid, puesto q tienen la intención de instalarse en CyL... pues sólo me queda pensar q si no se establecen en Valladolid, se irán a Matacán o a León...


En todo caso, son suposiciones mías. ;)

joder siempre los ultimos

AEROPUERTO-LEON 29-07-2005


Consorcio pide AENA ubicar en León terminal mercancías noroeste


El Consorcio que gestiona el aeropuerto de León aprobó hoy una moción para pedir a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que efectúe un estudio de viabilidad para que León sea una de las alternativas para acoger la terminal de mercancías del noroeste español.

Así lo anunció hoy en rueda de prensa en León el vicepresidente de la Diputación del León, Juan Martínez Majo (PP), presidente del Consorcio que gestiona el Aeropuerto, integrado por Junta, Diputación y Ayuntamiento leonés, después de la reunión que celebró este órgano.

Esta terminal también daría servicio a destinos internacionales y supondría una mayor operatividad en el aeropuerto de León, ya que funcionaría también durante la noche, según explicó.

'Por la ubicación, estamos bien colocados', dijo el presidente del Consorcio, que también elogió las infraestructuras que tiene León por carretera y aseguró que 'estoy seguro de que AENA no nos va a fallar, ni engañar sobre el resultado del estudio'.

En el estudio, también piden que se incluya las mejoras que son necesarias en el aeropuerto para que esta terminal sea una realidad.

El Consorcio aprobó otra moción en la que pide a AENA que amplíe la pista del aeropuerto hasta los 3.000 metros, frente a los 2.100 que tendrá cuando concluyan las obras actuales.

Por otro lado, el presidente del Consorcio advirtió del 'problema de liquidez' de este órgano gestor debido a la deuda contraída por el Ayuntamiento de León con el mismo, que asciende a 3,2 millones de euros a 31 de diciembre de 2005, incluyendo los 1,034 millones de euros que le corresponden abonar este año.

Aseguró que ya se le ha pedido en reiteradas ocasiones este dinero al Consistorio leonés y, aunque afirmó que acudir a la vía judicial es una de las opciones posibles para demandar esta cuantía, descartó prácticamente esta posibilidad y destacó que 'se le pedirá de una forma más seria'.

Sobre los pasajeros en este primer semestre del año, el aeropuerto de León tiene contabilizados 30.500 pasajeros, teniendo en cuenta que una de las dos compañías que operan en el mismo, Lagun Air, no funcionó prácticamente durante enero y febrero.

Conociendo esta circunstancia, el diputado elogió estas cifras, ya que en todo el año 2004 el número de pasajeros fue de 64.138 y, a este ritmo, este año se espera alcanzar los 75.000.

El vuelo de Lagun Air a Málaga es el que más aceptación tiene al alcanzar una tasa de ocupación del 71 por ciento.

Por otro lado, informó de que el año pasado se cancelaron el 7,32 por ciento de los vuelos, es decir, de los 3.900 que hubo se cancelaron 266, la mayoría de ellos por cuestiones meteorológicas.

Si ponen el terminal de carga en Leon, el de Valladolid hara esperarse 20 anos mas!!!

http://www.nortecastilla.es/pg050730/prensa/noticias/Leon/200507/30/VAL-LEO-144.html

INFRAESTRUCTURAS
Peligra el aeropuerto de León por las elevadas deudas del Ayuntamiento
El consorcio afirma que tiene problemas de liquidez por los más de tres millones de euros que debe el consistorio de la capital
ÓSCAR VILLARROEL/LEÓN

El consorcio que gestiona el aeropuerto de León va a enviar un «ultimátum» al alcalde de la capital para que agilice los pagos de la deuda que el consistorio mantiene con la entidad que se encarga del aeropuerto. A finales de este año, la deuda superará los tres millones de euros -concretamente serán 3.251.000 euros-, lo que a juicio de los responsables del consorcio les puede provocar un problema de liquidez de forma inmediata que culmine con el cierre del aeropuerto para los vuelos comerciales que se están produciendo actualmente.

El presidente del consorcio, el diputado del PP Juan Martínez Majo, señala que son innumerables las cartas remitidas al ayuntamiento gobernado por otro popular, Mario Amilivia, pidiéndole que hagan frente al pago que deben. Ahora, el propio presidente de la Diputación Provincial leonesa se encargará de pedir el pago de la deuda.

De momento, el consorcio no es partidario de acudir a la justicia para cobrar el dinero comprometido por la vía judicial.

El diputado de la UPL, Luis Herrero Rubinat, califica como «sangrante la morosidad que mantiene el consistorio de la capital, que está provocando que los pueblos próximos y las juntas vecinales sufran las consecuencias por una gestión deficiente del aeropuerto ante la falta de dinero».

El ex alcalde de León, el socialista Francisco Fernández, ha recordado que el último pago de la deuda efectuado por el Ayuntamiento corresponde a su mandato y supuso 300.000 euros. Desde que se produjo la moción de censura el día 3 de diciembre, que devolvió el poder al PP, el consorcio no ha vuelto a recibir ni un euro de las arcas municipales.

Mejoras

Pese a esta situación crítica, en una asamblea celebrada ayer todos los miembros del consorcio han aprobado una moción conjunta donde se pide a Aena que alargue la pista del aeropuerto hasta una longitud de tres kilómetros. Eso permitiría vuelos de aviones con mayor volumen de carga y, por consiguiente, abrir el aeropuerto a destinos más largos que los actuales.

También se le va a pedir a Aena que realice un estudio de viabilidad y de costes para implantar una Terminal de mercancías en el aeropuerto leonés, de forma que se incremente el tráfico empresarial y se puedan rentabilizar mejor las inversiones realizadas en estas instalaciones.

Dentro de las mejoras previstas, el gobierno regional acaba de dar el visto bueno para que la Diputación leonesa empiece a expropiar los terrenos próximos al aeropuerto para ampliar su extensión y así poder instalar un sistema denominado ILS, que sirve para mejorar la seguridad en los aterrizajes y despegues.

Valladolid contará con la Escuela de Pilotos de Faasa.


Eso he leído hoy en el Día de Valladolid. Resulta que FAASA está esperando a que Defensa conteste si les cede una parcela en Villanubla o no.

La Junta no dice ni mu, para variar, y Defensa tampoco... lo normal es que FAASA mande a tomar por culo a Valladolid y se largara a otro sitio ante el mastodóntico pasotismo, desprecio, desinterés y indiferencia de la Junta de Castilla y León, pero no... FAASA ha dicho que se queda en Valladolid porque lo han estudiado y les interesa, y que si Defensa no les cede terreno en Villanubla se lo buscarán en Mucientes, Matilla la SEca (hay un aeródromo) o BOecillo... bueno es mas, ya estan buscando terreno en esos sitios, por si en la semana que queda de plazo para que conteste Defensa, no les cede el terreno.



JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN = INUUUUUUUTILES CABRONES :sleepy:

el ministerio de defensa depende de la junta de Castilla y León?

el ministerio de defensa depende de la junta de Castilla y León?

Ha movido un dedo la Junta?

Que no que nos lo tienen que dar todo hecho hombre aqui... la Junta podía haber buscado una parcela o si ve que hay una empresa con intención de instalarse pues proponer ayuda, en definitiva, tratarla bien, darle las máxima facilidades... pero no, no ha hecho absolutamente nada. Eso ponía en el Día, y me lo creo. Triste pero cierto.

Si la escuela se monta aquí es porque ella quiere porque lo que es la Junta... parece que se la sude. Y como esto, todo.

Pues no sé si la junta ha movido un dedo o no. Supongo que habrá pedido cosas a cambio por el terreno, demasiadas quizá, no lo sé tampoco y no han llegado a un acuerdo.

Pero si quieren asentarse en Villanubla y los terrenos son del Ejercito al que hay que dirigirse es primeramente al sr. Bono, creo yo. Y si quieren un terreno y es de la junta, pues a la junta, pero si despues quieren usar las instalaciones del Ejercito a Bono.

El ministerio de Defensa es para toda España. No tiene por tanto que dar muchas explicaciones si considera que la escuela debe estar en otro sitio dentro de España. La Junta es solo para Castilla y León, y su deber es luchar por traer lo mejor y todo lo que pueda, cosa que no hace.

Ahora me entero que el flamante aeropuerto burgalés del estilo del de León con ya viajes previstos a bcn va a estar terminado para 2006( :rofl: :crazy: :rofl: :crazy: ), la verdad que no se nada de él, pero el año pasado, la verdad que el año pasado se lo tomaron con muuucha calma. De todas formas esta tan abandonado, que la estación meteorológica instalada en dicho aeropuerto esta jodida desde hace ya casi 1 años, y no la arreglan, antes nuestra desgracia era compartida con león, pero a ellos se la arreglaron hace ya un mes o algo mas.


Me autocito del hilo de autovias.
Fue hablar y salir la noticia sobre EL GRAN RETRASO DEL AEROPUERTO DE VILLAFRIA.
Hmmm como la versión digital del Diario de Burgos no ponen nunca ninguna noticia interesante para poderla leer en internet no puedo poner la noticia entera, pero bueno.
El caso, es que ayer salió en el diario que el aeropuerto de villafria lleva mucho retraso, pero solo lo que es la pista, referente a la recepción de viajeros, que para los que no lo saben, será igual a la existente en León y se terminará para principios de 2007, no 2006.

La ampliación de la pista de aterrizaje del futuro aeropuerto burgales está prácticamente igual que al principio, por que al parecer aún no ha entrado ningun camión, ni máquina ni da por el estilo :bash: :bash:

León contará con un segundo enlace con Madrid de la compañía Air Nostrum. El vuelo saldrá de Madrid a las 15:55 y partirá nuevamente a la capital a las 17:55 del aeropuerto leonés.

Air Nostrum estudia destinos a Europa en un año y vuelos al Mediterráneo en verano

www.elmundo-lacronica.com

CARLOS J. DOMINGUEZ

LEON.— A partir del próximo verano la compañía aérea Air Nostrum, operadora de vuelos regionales de Iberia, ofertará conexiones fijas y directas a destinos del oriente y el sur del Mediterráneo en la península durante el período estival, así como estudia que en el plazo de un año pueda instaurar también una conexión aérea diaria internacional con alguna ciudad de Europa desde el aeropuerto leonés.
Los nombres concretos de estos nuevos posibles destinos ya forman parte de «alguna posible ruta diseñada» por esta empresa pero no fueron ayer concretados por el director comercial de Iberia Regional Air Nostrum, Juan Corral, quien acudió a León para presentar la nueva apuesta de la compañía: un segundo vuelo diario entre León y Madrid dado el éxito de ocupación que está registrando el único existente hasta ahora (77% de cuota de mercado el pasado mes de junio) y que se pondrá en marcha a partir del próximo 5 de septiembre.

Acompañado del director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, Corral garantizó a este periódico que «destinos fijos en período estival» se producirán «seguro para el verano que viene» aunque hay que ser muy cauto a la hora de diseñar con exactitud las rutas. Respecto a las conexiones internacionales, una vez que se concluya la ampliación de la pista leonesa a 2.100 metros y el sistema de aproximación ILS, las consideró difíciles a día de hoy pero «dentro de un año probablemente hay posibilidades de entrar con un vuelo diario».

Más a corto plazo, el segundo vuelo León-Madrid saldrá hacia Barajas de lunes a viernes a las 17,55 horas, que se adelantará a las 17,35 los domingos, mientras que aterrizará en La Virgen del Camino a diario a las 15,55 horas, que serán quince minutos antes en la jornada dominical.

Corral destacó que la mejora, posible gracias a su posición de fuerza en los saturados slots (franjas horarias) de Madrid, «permite un segundo regreso» a los leoneses en el mismo día (el vuelo ya vigente regresa a las 19,35 horas» pero sobre todo ampliará hasta 57 las conexiones con otros destinos nacionales, internacionales e incluso intercontinentales que León podrá tener a través de Barajas con vuelos que opera también Iberia, además de mejorar sustancialmente los horarios de estas conexiones.


La competencia es buena.
:cheers:

pues no es Villanubla como se esperaba sino en la localidad vallisoletana de Matilla e Caños


Heliduero elige el aeródromo de Matilla para su escuela de pilotos
La falta de acuerdo con Aena ha hecho que la primera operadora de helicópteros que habrá en Castilla y León desestime la opción inicial de Villanubla · Invertirá 2,5 millones de euros

Heliduero ubicará finalmente su escuela de pilotos y el centro de mantenimiento en el aeródromo de la localidad vallisoletana de Matilla de Caños, en lugar de en la base de Villanubla. Esta decisión se debe a la falta de respuesta de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), así como a las «buenas» condiciones de la nueva sede, que cuenta -en palabras de Jesús de la Fuente, responsable de Heliduero en Castilla y León- con «infraestructuras adecuadas, una nueva pista y, además, está cerca de Valladolid». La parcela ya está a disposición de la operadora, que ha alquilado las instalaciones y pretende iniciar las obras, «como muy tarde», en febrero del próximo año para empezar a trabajar allí en los primeros meses de 2007, tal y como confirmó el propio De la Fuente a este diario. «La escuela de pilotos llegará tres meses después de la puesta en marcha del centro de mantenimiento», añadió.

Heliduero es la adjudicataria del servicio helitransportador de extinción de incendios de la Junta de Castilla y León. En su momento, barajó instalar esta infraestructura en los terrenos del aeropuerto de Villanubla, aunque tras un año de negociación con Aena y después de que «los trámites burocráticos hayan impedido alcanzar un acuerdo», se optó por esta nueva ubicación, según informaron fuentes de Heliduero en una nota de prensa, en la que indicaron que invertirán más de 2,5 millones de euros en dotar de infraestructuras y equipamientos al aeródromo que, por ejemplo, no cuenta ni con línea telefónica ni banda ancha.

La primera opción fue siempre Villanubla, pero la falta de acuerdo hizo que Heliduero comenzará a buscar otros emplazamientos. En su edición del 4 de agosto, El Día de Valladolid ya adelantaba que el aeródromo de Matilla figuraba en la lista de alternativas, junto al de Alcazarén u otras localidades en el entorno de la capital, tales como Boecillo. Finalmente será en esta localidad cercana a Tordesillas y a la autovía A-62 donde Heliduero instale sus oficinas, el centro de mantenimiento y la que será la única escuela de pilotos (tanto de aviación civil como comercial) de helicópteros de Castilla y León.

El centro de mantenimiento prestará servicio a las aeronaves de Heliduero que operan en el norte de la península, a la vez que generará 30 puestos de trabajo (20 de personal altamente cualificado y 10 de mantenimiento). Esta compañía colabora con la Junta en la extinción de incendios con 11 helicópteros y tres aviones y, además en asistencia sanitaria con un helicóptero más.

El aeródromo de Matilla de los Caños cuenta con una parcela de 20 hectáreas de las que Heliduero ocupará 12.000 metros cuadrados, ampliables en otros 10.000 metros cuadrados a medio plazo.

Cuando comiencen las obras, entre las actuaciones que deberá efectuar la operadora Heliduero será la construcción de un hangar, el edificio de oficinas y el centro de mantenimiento de helicópteros. El proyecto también incluirá una campa de estacionamiento para aeronaves que estará dotada de las infraestructuras para suministro de combustible.

La escuela de pilotos de helicópteros será similar a la que el Grupo FAASA Aviación -máximo accionista de Heliduero- posee en Palma del Río (Córdoba) y formará pilotos especializados en labores de emergencia como incendios.



Segunda fase

La apuesta por la formación de Heliduero no se acaba con la escuela de pilotos comercial y privado de helicópteros, sino que la operadora también busca la especialización de pilotos en labores agroforestales.

La oferta formativa de la compañía, de la que FAASA es el accionista mayoritario, se completará con la creación de una escuela de formación para técnicos de mantenimiento de aeronaves. Según explicó Jesús de la Fuente, responsable de Heliduero en la región, este proyecto llegaría en una segunda fase, una vez que se «asienten» los dos proyectos iniciales.

Para ello la compañía tiene previsto iniciar los contactos con la Consejería de Educación, ya que se trataría de un ciclo formativo de grado superior que debe ser homologado por la Junta. Esta iniciativa podría convertirse en «un importante nuevo yacimiento de empleo», aunque el futuro de la misma depende del apoyo que llegue a recibir de las instituciones.

No está mal, se queda por aquí, pero debería ser un toque de atención para que se den cuenta de que el aeropuerto está sometido a un abandono considerable.

pues no te digo que no, pero diversificar también está bien y el aeropuerto tampoco tiene demasiado sitio, no crees? Meter ahí unos helicopteros, un centro de formación, una central de seguimiento de lo que realicen...

Por supuesto que sí, pero si no están ahí sabemos porqué es. Yo creo que la noticia tiene una doble beneficiosa interpretación: que se va a generar empleo y hay proyecciones futuras, por otro lado, insisto, que el aeropuerto está abandonado.

joder, pues yo tampoco tengo muy claro el porqué? porque el alcalde o la junta no han puesto de su parte, en serio no lo sé.

Sabemos que el consorcio no funciona. La diputación abandonó, ahora la Junat y el ayuntamiento apenas mueve ficha.
Por otro lado Aena bastante nos ha fastidiado con el ILS con la excusa de las previsiones de pasajeros para el 2005, por no tener datos actualizados, lo cual nos ha hecho perder 4 nuevos vuelos de Ryanair y están en suspense las renovaciones de los actuales.
Vale, el aeropuerto está adecentado,...pero tener un parking feo y unas instalaciones algo anticuadas pero que tengamos el ILS II/III para no perder más oportunidades. Las butacas bonitas no se van a ir. Los vuelos sí se irán a otros aeropuertos preparados.
Y ya ni hablemos de los accesos.

Está claro lo del consorcio y la diputación y la junta y el ayto. pero yo me pregunto o veo que a lo mejor lo que pasa es que piden demasiado dando casi nada a cambio y ésta vez no se han bajado los pantalones como en otras ocasiones, pero vamos que s una suposición sin base ninguna he de admitir y que el aeropuerto que tenemos es el que nos merecemos, eso sí que lo tengo claro. Había que haber luchado cuando se tuvo la oportunidad para ser una extensión de barajas, pero...

pues no me parece bien que se vayan repartiendo las bases por toda la ciudad

los nuevos Datos
Valladolid 42325 - 0,8% total 247370

Leon 7942 + 33,7% total 38509

Salamanca 2592 + 19,4% total 14909

en comparacion con villanubla

Zaragoza

48784 + 119% total 202509

cuññaaaa, León tiene el doble de pasajeros que Matacán y no lleva activo ni la mitad de años, qué mal lo debemos estar haciendo junto al Tormes :(

se deberia cerrar el aeropuerto de salamanca!!!
esos numeros son vergonzosos que cosas utiles quedan ahi ?
una escuela de pilotos creo, verdad?

que cosas utiles quedan ahi ?
una escuela de pilotos creo, verdad?


:yes:

Además, el aeródromo, es de uso mixto civil/militar ;)

El de León parece que va cogiendo tirón.

Pero Burgos y Salamanca...me reafirmo en lo que ya he dicho otras veces. Podían cerrarlos


(Carretero y Valia, no me peguéis, que os tengo mucho aprecio)

El de León parece que va cogiendo tirón.

Pero Burgos y Salamanca...me reafirmo en lo que ya he dicho otras veces. Podían cerrarlos


(Carretero y Valia, no me peguéis, que os tengo mucho aprecio)

¡¡Juer!! ¡¡El de Burgos le cierras antes de abrirlo!! :eek: :eek: :eek:

:D

Vale, ha sido un despiste. No sé porqué, pero no es la primera vez que se me cuela que el de Burgos está abierto -_-

Tocando el tema del aeropuerto de Villanubla, os queria preguntar una cosa. No recuerdo ahora que cargo de la camara de comercio de Valladolid (creo) dijo que lo mejor para todos era hacer un aeropuerto nuevo, solo civil, en el Sur de Valladolid (supongo que en otro municipio claro), dado que es en esta zona donde esta el Parque Tecnologico que debe atraer bastante, y tambien por el tema del traslado de la Feria de Muestras (en este caso hacia el Sur).

Es eso viable, o simplemente es un delirio.

Lo que nunca sere capaz de explicarme es por que hicieron un aeropuerto en un pueblo que se llama Villanubla... Si la cultura popular dice siempre la verdad... si se llama asi es por algo.

tengo entendido que la feria se trasladara hacia el norte y no el sur

< lo de un nuevo aeropuerto como que no me lo creo

Pues sí, alguien dijo algo al respecto. Pero vamos, es una paja mental que ya nos hemos hecho también or aquí, y que hoy por hoy es inviable. Han tardado tiempo en aceptar la instalación del ILS II/III, como para hacer un nuevo aeropuerto jejejeje

:yes:

Además, el aeródromo, es de uso mixto civil/militar ;)

eso no le da mucho mas importancia!!!
si acaso lo que podrian hacer es llevarse la base militar de valladolid a Salamanca y darle a cada uno un uso unico

ya, lo de la feria de muestras ya lo habia leido en otro thread creo, pero vamos, lo de que alguien de ese gremio lo dijo (y salio en el Norte) creo que es verdad.

Pero vamos el aeropuerto actual, hay espacio suficiente para que en un futuro se expanda? No seria mejor hacer otro nuevo? En el Norte o en el Sur, Este u Oeste, eso da igual, mientras este bien comunicado

ya, lo de la feria de muestras ya lo habia leido en otro thread creo, pero vamos, lo de que alguien de ese gremio lo dijo (y salio en el Norte) creo que es verdad.

Pero vamos el aeropuerto actual, hay espacio suficiente para que en un futuro se expanda? No seria mejor hacer otro nuevo? En el Norte o en el Sur, Este u Oeste, eso da igual, mientras este bien comunicado

expandir lo que es expandir pues lo que quiera!!!

los unicos problemas que yo veo en una expansion en villanubla seria una segunda pista, cosa que no veremos antes de 2050 o mas ya que para eso el numero de pasajeros deberia superar los 6 millones

ya, lo de la feria de muestras ya lo habia leido en otro thread creo, pero vamos, lo de que alguien de ese gremio lo dijo (y salio en el Norte) creo que es verdad.

Pero vamos el aeropuerto actual, hay espacio suficiente para que en un futuro se expanda? No seria mejor hacer otro nuevo? En el Norte o en el Sur, Este u Oeste, eso da igual, mientras este bien comunicado


Respecto al lugar donde dijo el susodicho cargo de la Cámara de Comercio, o quien fuera, en el que se podía construir un nuevo aeropuerto, creo q propuso el término municipal de Mojados.

En cuanto a la Feria de Muestras está previsto que se traslade en un futuro hacia el noroeste, al lado de la carretera de León.

Y en cuanto a si hay espacio o no en Villanubla... pues en fin, ancha es Castilla (¿y estrechas las castellanas era no? :crazy: ). Lo que tienen que hacer es desdoblar la N-601 (carretera a León) y hacerla autovía, al menos hasta el aeropuerto, y eliminando "LA CURVA", y claro, teniendo en cuenta una posible futura ampliación del aeropuerto.

eso no le da mucho mas importancia!!!
si acaso lo que podrian hacer es llevarse la base militar de valladolid a Salamanca y darle a cada uno un uso unico


Uy no creas q no le da más importancia... he de recordarte q el aeropuerto de Villanubla fue antes militar q civil... y no es tan fácil llevarse las instalaciones y los destacamentos militares de un sitio a otro así como así, ya sabes... las cosas de palacio, van despacio.

Respecto al lugar donde dijo el susodicho cargo de la Cámara de Comercio, o quien fuera, en el que se podía construir un nuevo aeropuerto, creo q propuso el término municipal de Mojados.

En cuanto a la Feria de Muestras está previsto que se traslade en un futuro hacia el noroeste, al lado de la carretera de León.

Y en cuanto a si hay espacio o no en Villanubla... pues en fin, ancha es Castilla (¿y estrechas las castellanas era no? :crazy: ). Lo que tienen que hacer es desdoblar la N-601 (carretera a León) y hacerla autovía, al menos hasta el aeropuerto, y eliminando "LA CURVA", y claro, teniendo en cuenta una posible futura ampliación del aeropuerto.

lo del desplazamiento de la feria ya se ha escuchado muchas veces, pero para cuando??

hace poco se amplio, pero ya no habra sitio para ampliarla otra vez... quizas para el 2015-2020??

Que poco paciente soy... :uh:
Tantos pasajeros se necesitan para hacer otra pista?? Y lo de Madrid Norte? (aunque debieron referirse a... a tomar por... de Madrid en el Norte, jeje)
Y yo que pense que todo crecia mas rapido...

Lo que tienen que hacer es desdoblar la N-601 (carretera a León) y hacerla autovía, al menos hasta el aeropuerto, y eliminando "LA CURVA", y claro, teniendo en cuenta una posible futura ampliación del aeropuerto.Tú tranquilo que si hacen la A-60, la curva la suavizan.


















Lo que no sabemos es cuándo llegará eso :|

Recupero esta imagen que ya puse hace tiempo en no sé qué hilo, sobre el trazado del primer tramo de esta autovía, el que rodea el aeropuerto:

http://img396.imageshack.us/img396/5479/autoviavalladolidleon3zp.gif

soterración de la curva ya!! Como va a poder haber una posible futura ampliación del aeropuerto. Puta curva!! (curva si que se puede decir, no?)

Exacto, lo que tienen que hacer es un túnel y ya está, joder, que no es tan difícil, así lo único que van a hacer es suavizar un poco la curvo, pero alargándola.

Sobre otra autovía, el desdoblamiento desde Laguna de DUero a Boecillo, a ver qué coñios hacen ya, que llevan parados un montón de tiempo. Se supone que estaban esperando a conocer la alternativa de mercancías definitiva. Pues bien señores, ya la conocen, continúen su trabajo :rant: :bash:

Tú tranquilo que si hacen la A-60, la curva la suavizan.

Gracias...


















Lo que no sabemos es cuándo llegará eso :|

... Me quedas mucho más... ¿tranquilo? :crazy:

Yo tambien pujo por el soterramiento de la cuuuuuuuuuuurrrvaaaaaaaaa de Villanubla (tambien seria practico, sin quitarla, poner un puesto para vender Biodraminas a la entrada... seguro que salia rentable... :nuts: )
Yo soterraba todas las calles transitables por vehiculos del centro... :hammer: . No queria el alcalde comprar una tuneladora?? Que la compre y la use y la use y la use, pero sin derribar todos los arboles de la ciudad, gracias...

Habia puesto que para cuando la A-60 pero ya he visto que es una gran incognita

Tranquilos chicos esto va para rato , no hay dinero para nada. :bash:

comprar una tuneladora el alcalde? Eso no lo había oido yo en mi vida. Has bebido, nachete85? me dejas de una pieza, eso sí una pieza sonriendo e imaginandome al alcalde aparcando su tuneladora tuneada en el agujerito que se ha hecho en su casa para dejarla resguardada.

Si el alcalde compra una tuneladora, me presto voluntario a cuidarla por las noches :naughty:

Si el alcalde compra una tuneladora, me presto voluntario a cuidarla por las noches :naughty:

Y yo a sacarla de paseo y darla de comer. :crazy:

Ja ja! Hombre pero si nuestro alcalde es pro pro pro pro pro tuneladora!!
No me digais que nunca le habeis oido decir al alcalde que quiere tuneladora caiga quien caiga para soterrar el AVE!! (Y el resto le dijeron que si no quiere que la estacion este en el centro de la tierra... pues que es mejor con trincheras)
Pero si si, el alcalde quiere una tuneladora, que la compre o no, o que se la den o la alquile, eso no se como va

Lo que es comprarla él (el ayuntamiento, vamos) no. Quien la compra, quien la usa es la empresa que debe realizar el proyecto de soterramiento. La tuneladora nunca sería del ayuntamiento.

Además, algo leí una vez en el foro que las tuneladoras mueren una vez hecho su servicio, ¿me equivoco?

PD:Vaya off-topic que nos estamos marcando

No tengo ni idea de si la tuneladora deja de servir o no despues de un uso (si es de usar y tirar si que es caro si... :runaway: )

Y para volver al tema inicial y asi deshago el off-topic que empece yo... (perdon... :tongue3: ) ahora todos los aeropuertos los cortan con el mismo patron? He visto unos cuantos en el foro y en la pagina de AENA y no se pero me parecen todos iguales o muy parecidos (al de Valladolid me refiero), el de Albacete del que hay un thread por ahi es igual!!

todos los que sean de similares características y abarquen más o menos el mismo espacio y den cobertura al mismo nº de vuelos o parecido serán igualitos asi los proyectos salen más baratos y los posibles fallos de uno se subsanan en otros.

Ya me direis que es esto... :D

http://www.gop.es/AEROPUERTOS/NAT_VALLADOLID/PORTADA-VALLADOLID.jpg

http://www.gop.es/AEROPUERTOS/NAT_VALLADOLID/VALLADOLID_1.jpg

http://www.gop.es/AEROPUERTOS/NAT_VALLADOLID/VALLADOLID_2.jpg

http://www.gop.es/AEROPUERTOS/NAT_VALLADOLID/VALLADOLID_3.jpg

He encontrado estas fotos de Villanubla:

http://www.csusm.edu/spainstudyabroad/Valladolid2005/images/Aeropuerto.jpg

http://www.arquired.es/users/gopofiproy/TORREC.gif

:)

Y esa torre de control de dónde ha salido?

Gracias forever

Pues no lo se, yo puse en el google Aeropuerto de Valladolid y salio esa torre. :D

http://www.csusm.edu/spainstudyabroad/Valladolid2005/images/Aeropuerto.jpg


Jijijijiji, ponen 1 vuelo a Londres y otro a Charleroi y ya podemos considerar nuestro aeropuerto como internacional :D

^^ Bueno, tu disfrutalo :D

a quien has matado para conseguir esas maquetas?

por cierto os pongo unas informaciones del terminal que creo que hasta ahora no esta por aqui!!!

superficie 4000 m² ampliable en 1000 mas (500 por cada banda)

capacidad actual 500 000 pasajeros

capacidad max despues de la ampliacion final del terminal mas ampliacion de la plataforma 1000 000

ampliacion fase I 2006

ampliacion fase II 2009/10

pues nada os dejo esto

a quien has matado para conseguir esas maquetas?

A saber... :D

El vuelo de Valladolid a Lisboa alcanzó una media de 9,3 pasajeros diarios en agosto
Portugalia considera que se consolida la ruta gracias a la nueva política comercial

Parece que las últimas estrategias comerciales puestas en marcha por Portugalia Airlines a instancias del consorcio del aeropuerto de Valladolid comienzan a dar sus frutos, ya que el vuelo a Lisboa alcanzó una media de 9,3 pasajeros diarios durante el mes de agosto, mientras que en el mismo mes del año anterior no llegaba a seis.

Juan Carlos Iglesias, adjunto a la dirección de la compañía lusa, confirmó ayer que el vuelo de Valladolid a Lisboa ha obtenido en agosto los mejores resultados desde la apertura de esta conexión internacional en febrero del 2003. En los 62 vuelos fletados en esta ruta, hasta 578 pasajeros viajaron en agosto, 290 de ellos desde Valladolid a Lisboa y los 288 restantes, desde la capital lusa hasta el aeropuerto de Villanubla.

Iglesias atribuyó estos resultados a las nuevas políticas comerciales de la compañía portuguesa que, sobre todo, han logrado promocionar el tráfico turístico. Desde su punto de vista, los datos permiten augurar «la consolidación de esta ruta» y «la renovación del convenio con el consorcio» en febrero.

Antes de verano, el consorcio renegoció el convenio y disminuyó el 25% la aportación anual (888.000 euros) destinada a esta compañía, dados sus escasos resultados.

Pues no está tan mal. Utilizan un avion Beechcraft, de 19 pasajeros. En Coruña lo suelen llenar o tener una ocupación bastante alta desde que modificaron el horario. El avion es este (sacada en el aeropuerto de Coruña):

http://www.airliners.net/open.file/492574/L/

Qué cucada... :D

He encontrado estas fotos de Villanubla:

http://www.arquired.es/users/gopofiproy/TORREC.gif

:)


Solo por si nos habiamos hecho ilusiones, la torre, es la nueva torre de control de Madrid-Barajas.... :cry:

numero de pasajeros de agosto en pucela

Tráfico Agosto Anual


Pasajeros 46.972 294.342

Operaciones 1.088 8.142

Mercancías (Kg) 531 292.881

¿En los periodicos de Valladolid no se habla del aeropuerto? Los datos ya salieron hace varios dias.

ya lo se pero nadie los ha posteado y yo no he podido antes

Datos de todos los aeropuertos de Castilla: pasajeros en agosto

Albacete: 2.454

Burgos: 0

León: 8.439

Salamanca: 3.606

Valladolid: 46.972

Abacete?? ejem hmm ...

¿Que pasa? Albacete esta en Castilla - La Mancha.

pues di las castillas

que nos confundes

Datos de todos los aeropuertos de Castilla: pasajeros en agosto


Creo que generalizo, no hablo solo de una. :)

Datos de todos los aeropuertos de Castilla: pasajeros en agosto

Albacete: 2.454

Burgos: 0

León: 8.439

Salamanca: 3.606

Valladolid: 46.972


Jajajaja como mola Burgos: 0
XD XD Según el DB por fin las obras empezaban este octubre (las de la pista)

Entonces, ¿como es que AENA ofrece datos de un aeropuerto que está en obras? :?

Por cierto, podrías pasar un día por allí y sacarnos fotos. :D

Entonces, ¿como es que AENA ofrece datos de un aeropuerto que está en obras? :?

Por cierto, podrías pasar un día por allí y sacarnos fotos. :D

De momento lo unico que se peude ver es que se estan cargando los bosques de alrededor, EL ULTIMO AUTOCTONO DE BURGOS :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash:
Hasta 2007 o 2008 no entrará en funcionamiento el aeropuerto.


Habrá que hacer el metodo Windsor a la empresa que se instale ahi, eso no se hace, aunque traiga dinero..., ese bosque era algo de lo que podiamos estar ogullosos los burgaleses.

Los burgaleses podéis estar orgullosos de la ciudad que tenéis, a mi me gusto mucho. :)

Datos de todos los aeropuertos de Castilla: pasajeros en agosto

Albacete: 2.454

Burgos: 0

León: 8.439

Salamanca: 3.606

Valladolid: 46.972


pero que quisquilloso soy.... :)

No pasa nada alai, los gallegos son leoneses :D

:sleepy:

Una vez más habrá que esperar y cancelar cientos de vuelos, si leeis El Norte de hoy lo veréis, el Sistema ILS II/III para Villanubla se queda fuera de los presupuestos del 2006, como pronto para el 2007!!!!

I N C R E Í B L E !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:bash: :bash: :bash: :bash: :gaah: :nono: :nono: :horse: :horse:

^^Pues sí. Pongo cita:

La incorporación de esta tecnología lo situará al mismo nivel que el aeropuerto de Villanubla (Valladolid), donde el Gobierno central prometió instalar el ILS categoría II y III en el 2006 para evitar cancelaciones provocadas por la niebla, dado que permite aterrizar en condiciones de visibilidad muy reducida. El delegado del Ejecutivo en la región, Miguel Alejo, anunció el pasado marzo que las cuentas nacionales del próximo año incluirían dinero para este fin, pero finalmente no ha sido así y el Presupuesto pospone la inversión hasta el 2007.

No me lo puedo creer. ¿O sí?
Impresentables. A tomar por culo los vuelos de Ryanair.

La incorporación de esta tecnología lo situará al mismo nivel que el aeropuerto de Villanubla (Valladolid), donde el Gobierno central prometió instalar el ILS categoría II y III en el 2006 para evitar cancelaciones provocadas por la niebla, dado que permite aterrizar en condiciones de visibilidad muy reducida. El delegado del Ejecutivo en la región, Miguel Alejo, anunció el pasado marzo que las cuentas nacionales del próximo año incluirían dinero para este fin, pero finalmente no ha sido así y el Presupuesto pospone la inversión hasta el 2007.

:sleepy: Pues pa' habernos matao...

¿Villanubla tiene muchos problemas con la niebla? :?

Muchos??? No que vaaaaa. El año pasado se tuvieron que cancelar o desviar vuelos por más de 40 días en total creo. Puce86, nuestro PDA con piernas, seguro que lo sabe :D

Pufffffffff... ¡¡¡o más!!! :D

En el 20 minutos decían que el PSOE de valladolid ha dicho que en las propuestas o enmiendas o como se llame se corregirá el "error" (venía en comillas) de lo de Villanubla, y que será 2006 cuando se instalen los sistemas antiniebla.

Si no lo hacen, yo ya no les paso ni una más. Le escribo una carta al PSOE y les mando a tomar por el culo. Parece que se quieren reír de Valladolid estos soplapollas.

EDITO, joder q caliente estoy hoy... me voy a tomar una tila xDDD

EDITO, joder q caliente estoy hoy... me voy a tomar una tila xDDD

Editaste muy tarde, algunos pudimos ver lo que escribiste... xD

Yo no lo vi, que laguien me lo cuente, aunque sea por PM :D

Si Pucelano77 me da su permiso, lo cuento aqui. Eso si, la version suave. :gossip:

Yo también edito XD... solo dejar caer que en parte no me extraña con el cariño que se le tiene en esta ciudad al gobierno... pero no es motivo para que nos traten así pues pagamos impuestos como los demás. Pero donde no se hace la pelota ya sabemos lo que pasa... y si encima de no hacer la pelota siempre les hemos abucheado pues... Es mi opinión aunque resulte dolorosa de leer XD, hay que moderarse mas... malos años por delante para CyL, la comunidad más pobre con mayoría absoluta del PP ahora mismo y donde menos amigos tiene el gobierno ahora mismo, excepto ZP, pero solo mira por León (lógico, atendiendo al razonamiento real pero igualmente injusto que he hecho).

En definitiva:

http://images.google.es/images?q=tbn:mjAnLz0t5FIJ:usuarios.arsystel.com/p.m/a/ajo/ajo.jpg y http://images.google.es/images?q=tbn:FrnQPiBiTY4J:www.princesasofiaugt.com/images/agua.jpg

Echaba en falta estos posts de Rober, tan dadaísta él XD

Os pongo esta noticia aqui, ya que LagunAir es leonesa. Y la verdad es que es un buen dato ese crecimiento. :)

Lagun Air eleva ocupación media vuelos de 37 a 78% en nueva etapa

La compañía aérea leonesa Lagun Air consiguió elevar el índice de ocupación media de sus vuelos del 37 al 78 por ciento en el último semestre, periodo coincidente con el cambio de propietarios y la entrada como máximos responsables de la compañía del grupo de la construcción Agelco.

Así lo destacaron hoy en una rueda de prensa tanto el presidente como el gerente de la aerolínea, Santos Llamas y Plácido Sánchez, respectivamente, quienes consideraron como un éxito rotundo los datos obtenidos por la compañía desde su llegada a la dirección.

Pese a admitir que el hecho de que el periodo analizado concluye con la época del verano y, por tanto, de un mayor grado de utilización de los vuelos, ambos señalaron que los resultados obtenidos durante los últimos seis meses superan las mejores expectativas que tenían al llegar a la compañía.

Con respecto a las cifras de actividad, Plácido Sánchez precisó que esta aerolínea, que desde su puesta en marcha ha llegado a ofrecer un total de diez destinos nacionales, ha registrado una cifra de pasajeros de unas 20.000 personas, repartidas casi al cincuenta por ciento entre las salidas desde León como las llegadas a esta ciudad.

El número de operaciones realizadas durante este periodo fue de 1.162 vuelos, con tan sólo seis cancelaciones, lo que, según el gerente de Lagun Air, contrasta con los casi doscientos trayectos cancelados durante el mismo semestre del año anterior, cuando la compañía estaba dirigida por otro grupo empresarial.

Al margen de las operaciones comerciales, Lagun Air también logró aumentar durante los últimos tiempos su volumen de negocio ligado a los vuelos chárter, que en la actualidad incluye el transporte regular de los equipos de fútbol del Atlético de Madrid, Deportivo de La Coruña y Alavés, indicó Sánchez.

"Se trata de la línea de negocio que está funcionando muy bien y que va a seguir creciendo", auguró el presidente de la aerolínea, quien confirmó que Lagun Air también baraja la posibilidad de poner en marcha nuevos destinos nacionales e incluso internacionales, entre los que citó Lisboa (Portugal).

Con respecto a posibles nuevas actividades, también mostró el interés de la nueva dirección por empezar a operar desde el aeropuerto salmantino de Matacán con dos posibles destinos (Barcelona y Málaga), si bien apuntó que se trata de una opción aún en fase de estudio.

Acerca de la actual oferta de vuelos desde el aeródromo leonés de La Virgen del Camino, Llamas se felicitó por el hecho de que, en todos los casos, los servicios hayan superado el grado de ocupación con respecto a la anterior etapa de la compañía, cuyos anteriores propietarios llegaron a amenazar con su cierre.

Abundó en que el trayecto a Palma se convirtió, durante la época estival, en el más usado, con una ocupación media del cien por cien, y, sin embargo, situó el vuelo León-Madrid como el que menor grado de utilización registra en la actualidad.

Supongo que lo habreis visto y leido en el periodico, NADA de NADA para Villanubla en los presupuestos del 2006.

Sí dmdp, ya lo comentamos ayer ;)

Esto se comenta en un foro Italiano,Parece que empiezan hablando de una pelicula pero terminana hablando de como ven a Zapatero y Aznar.

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=260020

Es curioso ver a los italianos discutir si ZP es más tonto de lo que parece, yo creo que esta estudiando para ello, intenta pasar a la historia como el último presidente de España y a fé que lo va a conseguir.Un saludo.

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Es curioso ver a los italianos discutir si ZP es más tonto de lo que parece, yo creo que esta estudiando para ello, intenta pasar a la historia como el último presidente de España y a fé que lo va a conseguir.Un saludo.

No sé a qué viene esto aquí :sleepy: