http://img51.imageshack.us/img51/9441/img0304cs.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/51/img0304cs.jpg/)

Por cierto, bonita foto de la Rambla del Avenque.

Pongo un poco de información de lo que se ve en ella, para que se conozca mejor.
http://i56.tinypic.com/ff1gg7.png

http://i56.tinypic.com/2v1n7lj.png

Ese litoral tiene muchos valores y personalmente prefiero que se conserven, pero añadiendo un plan de regeneración de toda la sierra minera, si para llegar a ese litoral hay que pasar primero por vertederos, cortas mineras, pantanos de residuos y escombreras, con elevadas concentraciones de metales pesados, que poco atractivo va a tener.

Será para tus ojos, el paisaje de la sierra minera tiene muchos contrastes, incluso las balsas de estériles, coladas y terreras suelen formar un conjunto colorido y llamativo, incluso algunos de estos residuos mineros tienen la particularidad de ser considerado resto arqueológico, ya que son restos de las explotaciones mineras de época romana, pero de acuerdo en cuanto a los metales pesados y el vertedero, por otro lado, no se si esta situación, aunque solo se de en puntos concretos, a ayudado a que la zona sea casi una reserva protegida de flora y fauna, no me gustaría ver nuestra sierra litoral ni llena de hormigón ni de chalet en lo alto de cada cerro, como puede pasar en la costa de Alicante, como por ejemplo en Javea, por mas que algún H.P. se empeñe en pegarle fuego para conseguir esto.


El paisaje de la sierra minera no tiene por que cambiar, si es sierra minera, lo normal es que este llena de minas con todo lo que conlleva, corrigiendo los problemas si hay riesgo para la salud, el paisaje debería ser el que es, al margen de que en la mayoría de las ocasiones todo esta estable, y no todas las balsas son peligrosas, pero si, preferiría que se hablara de un plan para evitar fugas de ciertas balsas de estériles, o su recuperación medioambiental, al proyecto del Gorguel.

Esto es lo que te encuentras a la entrada de la playa de El gorguel, a unos 500 m de aquí, bajando por un camino en muy mal estado, que discurre por el fondo de la rambla, está la playa, donde se quiere construir el puerto. Todos estos residuos mineros cada vez que llueve van a parar a la playa y ya te digo yo, con conocimiento de causa, que es la playa con la arena más contaminada de esta región y seguramente de España, de hecho la arena de esa playa son residuos mineros. Juzga tu mismo si esto es un paraje para conservar, limpiar o reconvertir en un gran puerto. Te añado que un poco más arriba por esa carretera que se ve, en dirección a escombreras, está el vertedero de residuos sólidos urbanos más grande de Cartagena y un poquito más alá empieza toda la zona industrial de Escombreras.



Te ha faltado indicar que detrás del vertedero ( que ya es bastante agresión, digo yo ), en la Sierra de la Fausilla, hay una pareja de águila perdicera, dos de búho real y tres de halcón peregrino ( fuente Dirección General del Medio Natural ) además de que hay pies de tetraclinis articulata ( más interesantes aún tras el desastroso incendio pasado ).

Como todo, depende del cristal con que se mire.

El tráfico de cruceros subirá un 16% por la llegada de estadounidenses
Más de una cuarta parte de los 95.000 visitantes que espera la Autoridad Portuaria para el año que viene son de Norteamérica

LOS DATOS
10%
es el porcentaje que crece el turismo de cruceros cada año a nivel mundial, lo mismo que se espera que se incremente para los próximos años.
87
es el número de cruceros que hay previsto que lleguen el año que viene al puerto de Cartagena. Son trece trasatlánticos más que este año.
100
son los buques que la Autoridad Portuaria espera recalen en el Muelle de Alfonso XII dentro de tres años.
95.000
son los turistas llegados en buques esperados por la Autoridad Portuaria para el próximo año. Los barcos tienen capacidad para hasta 3.000 personas.
25.000
turistas llegados este año serán americanos; el resto procede, en su mayoría, de Inglaterra, Alemania y Francia.

Hace seis años, vinieron 27 buques y 18000 pasajeros.

Este año, 74 barcos con 90000 pasajeros

El año que viene hay cerrados 86 barcos con 95000 pasajeros

Creo que los números lo dicen todo... creo que apostar por el turismo en este momento es lo más aconsejable.

Creo que los números lo dicen todo... creo que apostar por el turismo en este momento es lo más aconsejable.
+1.

y sinceramente, no entiendo como en cartagena no se le saca más tajada a los cruceros. una ciudad que recibe cruceros tiene que abrir 365 dias al año y servir calidad, ya que el turista de cruceros exige calidad ante todo y que los lugares donde escala el crucero esten a su total disposición, y cartagena, sintiendolo mucho, no saca el partido que podria sacar, y no hablo del desconocimiento precisamente, yo lo he visto en primera persona, el como bajan del barco los turistas, y los que se quedan en CT, van a los lugares de más interes y se vuelven al barco porque muchos sitios (bares, comercios...) estan cerrados. y no estoy de acuerdo con lo de que como todo en el barco es gratis pues no consumen en tierra, porque eso es falso, porque no todo el mundo va con el paquete completo y gente que va con el paquete completo consume fuera tambien (yo hablo por los que vienen al casino y consumen en el casino a media mañana y medio dia, que no son muchos, cierto, pero consumen...).

me alegro por cartagena, sin duda motor turístico de la region, pero en serio, hay que ponerse las pilas en lo que servicios de excelencia y disponibilidad se refiere.

En eso están, Terciano797. Cada vez son más los bares que abren el día que viene un crucero si les pilla en su día de descanso. Incluso Puerto de Culturas se ha puesto las pilas. Por ejemplo, el Lunes, que tocaba cerrar los yacimientos y museos de la ciudad, abrieron porque vino un barco.

En cuanto al comercio, hay un gran debate actualmente por tema de libertad de horarios. Los comerciantes del centro están dispuestos a hablar sobre el asunto, pero no quieren oír hablar de que eso se aplique a los centros comerciales. Parque (y Espacio) Mediterráneo están pidiéndolo desde que abrieron, el poder abrir los 365 días del año, pues es el Centro Comercial por excelencia de la costa, y Cartagena como bien dices, es un gran motor turístico. El Corte Inglés, se quiere apuntar al carro, sería el único que abriría todo el año en muchos kilómetros a la redonda... Todo esto está ahora mismo en un gran debate porque el pequeño comercio no quiere ni por somo esa situación.

Con la apertura del Auditorio El Batel, la imagen nocturna de la ciudad ha cambiado. He aquí una hecha hace un ratito:

http://farm7.static.flickr.com/6032/6296419594_d0f3609f07_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jarm_at/6296419594/)
Cartagena cambia su imagen (http://www.flickr.com/photos/jarm_at/6296419594/) por jarm - Cartagena (http://www.flickr.com/people/jarm_at/), en Flickr

Para verla en tamaño grande:
http://www.flickr.com/photos/jarm_at/6296419594/sizes/o/in/photostream/

^^ Imágenes como siempre excelentes
Gracias por deleitarnos con tus maravillas fotográficas :cheers:

Por fin un auditorio como Cartagena se merece :)

Gracias Desgraciao ;)

espectacular foto jarm.

a ver si algun dia nos pasamos a verlo en directo...

Estoy en vuestras manos ;)

foto preciosa, pero me hubiera gustado mas, dejar el paseo libre de edificios...

El Puerto será escala de una línea para aliviar la operación Paso del Estrecho
Los responsables de los puertos de Melilla, Cartagena y de Sète (Francia), han firmado hoy un convenio para impulsar y desarrollar una autopista del mar que, mediante la interconexión de los tres puertos, establecerá una nueva ruta entre el sur de Francia y el norte de África, con escala en Cartagena.

El acuerdo ha sido firmado en Melilla por el presidente de la Autoridad Portuaria de la ciudad, Arturo Esteban; el de Cartagena (Murcia), Adrián Ángel Viudes, y el del de Sète, Marc Chevallier, que han mostrado públicamente su satisfacción por ratificar así su compromiso.


Para el desarrollo del proyecto, la Autoridad Portuaria de Melilla tiene prevista la renovación de la Estación Marítima, a fin de aumentar las posiciones de atraque.

Otro paso será la firma de un acuerdo con una naviera que disponga de los barcos adecuados para el tipo de transporte previsto, tanto pasajeros como vehículos y mercancías, y que habrán de cubrir la travesía entre los tres puertos, que tendrá una duración aproximada de entre 30 y 40 horas.

El puerto de Séte ya cuenta con líneas directas que enlazan con el norte de África, concretamente con Nador y Tánger, y a través de la nueva autopista será posible complementar dichas rutas y absorber parte de la demanda latente entre Francia y Marruecos.

Asimismo, la inclusión de la escala en el Puerto de Cartagena favorecerá un importante aumento del tráfico de mercancías para la nueva línea, que se prevé que tenga una capacidad de 10.000 metros lineales de carga, 70.000 pasajeros y 10.000 vehículos en cada una de las dos rotaciones semanales que se prevén para que sea competitiva.

http://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2011/11/30/puerto-sera-escala-linea-aliviar-operacion-paso-estrecho/367795.html

la pregunta que me hago, es donde lo piensa poner?

Me ha sorprendido mucho cuando lo he leído esta mañana, es una muy buena noticia. Esto significa que Cartagena tendrá su primera línea regular de pasajeros y encima por partida doble, ya que se podrá viajar tanto a Sète como a Melilla. Los marroquíes que vivan en la comunidad y alrededores saldrán muy beneficiados. Y para el resto de ciudadanos se abre la posibilidad de hacer viajecitos en barco a África :)

¡¡¡POR FIN!!!

Aparentemente la escala en Cartagena es solo para mercancías, lo que me parece una pena.

El Puerto de Cartagena será un punto sólo de carga para mercancía, no para pasajeros.

http://www.diariosur.es/v/20111130/melilla/melilla-cartagena-sete-acuerdan-20111130.html

Vaya, pues había leído la noticia tanto en La Opinión como en La Verdad y en ninguno de los dos periódicos especificaban que solo fueran para mercancías.

Jo ya estaba planeando un viaje a melilla...

:cripes::cripes::cripes:

Pues en efecto, Cartagena seguirá sin ser puerto de pasajeros regulares. De verdad que no entiendo cuáles son los "recelos" de los que habla el artículo, hay que ser corto de miras.

Viudes: "No habrá tráfico de pasajeros con Marruecos"
http://www.laverdad.es/murcia/v/20111201/cartagena/viudes-habra-trafico-pasajeros-20111201.html

pues yo sigo sin entender la "oposición" a la terminal de pasajeros, creo que beneficiaría mucho a cartagena y con ello a la región, pues todo el tráfico que ahora va a almería o a alicante tendría otra opción de cruzar el mediterraneo.

Yo tampoco lo entiendo.... deberíaamos tener al menos alguna línea regular... con el norte de África o Francia... Valencia o Barcelona... Ibiza o Palma de Mallorca... etc... no sé por qué no tenemos ni si quiera un Ferry para ir al Mar Menor o algo...

Quizá ese "compromiso por nuestra parte para no tener una terminal de pasajeros" esté reflejando un acuerdo entre los distintos puertos del estado para que unos se centren en las mercancías y otros en los pasajeros.

Ese compromiso creo que se refiere más hacia el Ayuntamiento y la sociedad cartagenera, que se opusieron frontalmente a la construcción de una Terminal de pasajeros, demostrando lo cortitos que pueden llegar a ser algunos.

Me saca de quicio la poca visión de futuro que tienen. Y todo por puro miedo, no entiendo muy bien a qué.

Pues está claro, el puerto de Cartagena no es el de Barcelona (en dimensiones) por eso tuvo la fama que tuvo y era defendible perfectamente. Por algo las Galeras Reales, en el siglo XVI se resguardaban en él, y no en otro puerto de España.

El miedo radicaba en las marabuntas que forman con los pasajeros marroquíes, que vienen en bandadas de miles a coger el barco. Eso no es turismo, es usar la ciudad como mero embarcadero, como ya pasa en Algeciras, y no me gustaría acabar como allí.

Pues está claro, el puerto de Cartagena no es el de Barcelona (en dimensiones) por eso tuvo la fama que tuvo y era defendible perfectamente. Por algo las Galeras Reales, en el siglo XVI se resguardaban en él, y no en otro puerto de España.

El miedo radicaba en las marabuntas que forman con los pasajeros marroquíes, que vienen en bandadas de miles a coger el barco. Eso no es turismo, es usar la ciudad como mero embarcadero, como ya pasa en Algeciras, y no me gustaría acabar como allí.


Exactamente yo viví en Almeria varios años y los de allí estaban hasta al gorro de lo que dejaba esa linea con el Norte de Africa: es decir nada. Solo mala imagen y mucha basura por los suelos en la explanada del puerto.
Yo aplaudo la decisión de la Autoridad portuaria de Cartagena

Pues claro que Cartagena no es Barcelona, de eso nadie duda, pero eso no es una razón en sí misma. Barcelona tiene ni más ni menos que 9 terminales de pasajeros, a Cartagena le sobraría con una, y seguir comparando no te llevará a ningún sitio.

Pero se os olvida que una terminal de pasajeros no solo sirve para ferries. También sirve para que una ciudad pueda ser puerto base de una naviera de cruceros. Y eso deja mucho, pero que mucho dinero en alojamientos, hostelería y todo lo que tenga que ver con el turismo. Tan obsesionados que están en el Ayuntamiento con convertir a CT en una ciudad turística y su máxima aspiración es poner un anuncio en una valla publicitaria de Rivas Vaciamadrid para que el turista nacional de turno siga yendo a La Manga de "veraneo". Pero eso sí, una terminal de pasajeros que, encima, iba a construir la Autoridad Portuaria, eso no, no vaya a ser que se nos llene el puerto de marroquíes.

De todas formas, sigo sin entender de dónde viene el miedo. ¿Los niños marroquíes ponen cara de monstruo desde el coche? ¿Las madres marroquíes se ponen caretas de Freddy? ¿Los pitos de los coches marroquíes tienen la melodía de La Familia Addams? ¿Si fueran suecos darían el mismo miedo?

Yo tampoco entiendo que miedo hay a los marroquíes... ero en cualquier caso, cuesta tanto una línea con las Baleares o Barcelona o Cádiz...? o algo así.....??

Más que nada porque segín tengo entendido a largo plazo se quiere que Cartagena sea base para cruceros con una terminal de pasajeros y tal.. esto no aceleraria el proceso?

Pues los marroquíes que vienen no van disfrazados, no, pero vienen en mogollón, colapsan los accesos, incluso la terminal, pero ya está. Si pueden no se compran ni una coca-cola. Eso qué beneficio es para la ciudad?

Para mí, una terminal la buscaría más destinada al turismo, y como ya he dicho eso no me parece turismo. Yo estoy encantado con poner una estación terminal, pero para que grandes buques salgan de Cartagena como lo hacen en Barcelona. La gente que viene, que incluso se quedan en un hotel la noche antes de la salida y en muchos casos la noche de llegada, sí que dejan dinero.

Señores, se acabó el juego:

COMUNICADO OFICIAL DE WORLD SAILING MANAGEMENT


World Sailing Management (WSM), empresa organizadora del Circuito MedCup de vela, lamenta comunicar la suspensión de la temporada 2012 de la competición internacional oficial en las clases TP52 y Soto 40.


Las siguientes razones, relacionadas con el escenario actual de crisis económica y financiera que atraviesa el mundo entero, y Europa en particular, han llevado a World Mailing Management a tomar esta no deseada decisión empresarial:
La fuerte incertidumbre respecto al número de barcos -principalmente en las 52 Series (clase TP52)- dispuestos a comprometerse para disputar la totalidad de los eventos del Circuito, una circunstancia que no garantiza un número mínimo de competidores, poniendo en peligro el alto nivel competitivo alcanzado por el circuito en ediciones anteriores.
La falta de recursos, sobre todo públicos, por parte de las potenciales sedes de los eventos del Circuito, cuya capacidad para hacer frente a sus obligaciones habituales se han visto limitadas, imposibilitando mantener el nivel de calidad del Circuito.
En estrecha relación con todo lo anterior, se ha producido una disminución del apoyo necesario por parte de la empresa AUDI AG, que ha venido dando nombre al Circuito en sus cuatro últimas ediciones, lo que ha motivado que WSM haya decidido dar por concluido, de manera anticipada y pacífica, el contrato de patrocinio que vinculaba a ambas entidades.
Como síntesis de todo lo expuesto anteriormente, WSM entiende que es una decisión más racional suspender el Circuito que degradar su calidad.

En todo caso, WSM seguirá trabajando durante el año 2012 con el fin de ir superando las dificultades planteadas y con la confianza de poder volver a ofrecer el espectáculo del Circuito MedCup al mundo de la vela de competición a la mayor brevedad posible.

Madrid, 6 de diciembre de 2011

Triste noticia para el mundo de la vela en general para Cartagena en Particular :( esos días la ciudad se llenaba de vida!! O al menos el puerto!!!

ufff, malisima noticia. no sabeis cuanto lo siento. el evento más importante que tenía CT.... en fin. ahora toca imaginación y saber buscar otros eventos que llenen de vida el puerto y CT, opciones y esperanza aún quedan :)

El tráfico de mercancias en el Puerto de Cartagena ha aumentado un 18% en 2011

El crecimiento, hasta las 23 millones de toneladas, cuadruplica la subida media de los puertos españoles

El puerto de Cartagena cierra el ejercicio2011 con un tráfico que se aproxima a las 23 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 18% y convierte a la Autoridad Portuaria en una de las que registra mayor crecimiento de España.

La media de incremento de los tráficos en las autoridades portuarias ha sido del 5% en 2011, mientras que el puerto de Cartagena ha cuadruplicado las cifras.

El organismo ha informado de que, por tipos de mercancías, el mayor crecimiento se ha registrado en los graneles sólidos con 3,7 millones de toneladas y una subida del 22%, seguido de graneles líquidos con casi 18 millones de toneladas y un aumento del 18% y la mercancía general con algo más de un millón de toneladas y un incremento del 18%.

La Autoridad Portuaria ha destacado los tráficos de crudo de petróleo y productos refinados, el aumento del coque de petróleo y los cereales y la subida de tráficos en productos siderúrgicos y alimentarios.

Otra de las cifras récords que deja 2011 en el organismo portuario tiene que ver con los contenedores con más de 72.000 TEUS, gracias a las exportaciones hacia el Norte de Europa y productos alimentarios, principalmente conservas.

El puerto de Cartagena se prepara para un año 2012 de excelentes perspectivas con el inicio de la actividad de la nueva refinería de Repsol que supondrá más de 6 millones de toneladas de crudo de petróleo, el aumento del tráfico de los productos destilados líquidos, de coque y de azufre.

Un portavoz del puerto ha añadido que estos tráficos representarán más de un 30% de crecimiento en el volumen del tráfico, y ha estimado que el próximo año se podrían alcanzar los 30 millones de toneladas, lo que convertirá a Cartagena en uno de los principales puertos industriales de todo el Mediterráneo

http://murciaeconomia.com/index.php?noticia=3373&preview=1fd4803fb7bf1b04a77f0f5eaee0fb5d
...

Estupendísima noticia, desde luego.

Se puede saber en algún sitio los datos del Puerto de Cartagena, es decir ese tráfico de mercancias donde va, quienes son los mayores clientes, tipo de materias etc...

Es que un día escuche a Eusebio Abellán Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Lorca decir que las empresas de su demarcación erán el principal cliente del Puerto de CT...

A ver, el puerto no creo que publique datos de movimientos de empresas, sólo alguna vez publica porcentajes de empresarios genéricos o de zonas concretas, lógicamente. Nadie debe saber qué empresas exportan o importan y qué cantidad, eso es un asunto privado, pues delatan la actividad y la capacidad de las empresas que dudo que quieran que se sepa. Sólo se sabe lo que interesa. Como las estadísticas de Mercadona o Corte Inglés, la mayoría rumores, y otras que son datos muy concretos que dan ellos.

En todo caso, el puerto tiene los datos que facilitan los consignatarios, y aquí hay una buena lista de los que operan en Cartagena:

http://www.apc.es/general/apc10b.asp

Y estas son las líneas regulares, donde Lorca puede entrar, supongo que en las importaciones (no exportaciones):

http://www.apc.es/general/apc10.asp

Y aquí las estadísticas de la APC a Octubre de 2011:
http://www.apc.es/general/apc12.asp

Quiero entender que el Presidente de la Cámara de Comercio quiere decir que será el mejor cliente de la Región, y fuera de Cartagena, pues el Valle de Escombreras mueve una buena cantidad de toneladas. Todo en referencia, supongo, a que Murcia quería tener demasiada voz y voto en el Consejo del Puerto, sin tener casi nada que ver con él.

Estoy hablando de memoria por que hace tiempo que lo dijo, pero vino a decir que las empresas de la demarcación de Cámara de Lorca erán el primer cliente del Puerto CT por el volumen que movian en grano y materia prima para la ganaderia y agricultura. Y puede que tenga algo de razón por que sino mal recuerdo y sino que Terciano797 me corriga en Lorca reside la mayor cooperativa agricola de España ALIMER.

sin duda una de las más grandes (en FruitLogistica (http://www.fruitlogistica.de/en/) son de los que más movimiento tienen en el pabellón de España, en el que la región (http://www.virtualmarket.fruitlogistica.de/index.php5?id=43722&fid=ac361a99a9d90b672d75f64a3d7a8c66&offset=0&highlight=Comunidad%20Autonoma%20Region%20de%20Murcia&bc_id=188ad3c165f33b31210a128cef098fbc&compact=0&tblank=&path=Home&Action=showCompany) (toda la manzana A-10 es la zona de la región, junto con la C7 y A-11, la más grande y en la única en que se come gratis.... :lol:) tiene el liderazgo de visitas y reuniones....). pero ellos son más de camiones frigoríficos, ni siquiera tecos frigoríficos.

sin duda una de las más grandes (en FruitLogistica (http://www.fruitlogistica.de/en/) son de los que más movimiento tienen en el pabellón de España, en el que la región (http://www.virtualmarket.fruitlogistica.de/index.php5?id=43722&fid=ac361a99a9d90b672d75f64a3d7a8c66&offset=0&highlight=Comunidad%20Autonoma%20Region%20de%20Murcia&bc_id=188ad3c165f33b31210a128cef098fbc&compact=0&tblank=&path=Home&Action=showCompany) (toda la manzana A-10 es la zona de la región, junto con la C7 y A-11, la más grande y en la única en que se come gratis.... :lol:) tiene el liderazgo de visitas y reuniones....). pero ellos son más de camiones frigoríficos, ni siquiera tecos frigoríficos.


Una aberración la gran flota de camiones frigoríficos dicho sea de paso. Y todo porque es el modelo que nos han querido implementar... ya que en materia ferroviaria ya sabemos como vamos. Y sin esa buena red para mercancías por ferrocarril, para que sacarlo al puerto en tecos frigoríficos... si me pongo una flota de camiones y me ahorro todo el follón de ir con camiones a CT, ya voy por la A-7 hasta la Jorquera.

No es normal que tengamos de las mayores flotas de transporte por carretera de la UE cuando cada vez va a ser más costoso moverlo de esta forma -peajes y tasasespeciales, precio del Gasoil, los gabachos haciendo de las suyas en la frontera, mayor contaminación y productividad-.

Houston, tenemos un problema (se necesita ya una red de ferrocarril de mercancías del primer mundo y explotar las autopistas del mar).

Estoy hablando de memoria por que hace tiempo que lo dijo, pero vino a decir que las empresas de la demarcación de Cámara de Lorca erán el primer cliente del Puerto CT por el volumen que movian en grano y materia prima para la ganaderia y agricultura. Y puede que tenga algo de razón por que sino mal recuerdo y sino que Terciano797 me corriga en Lorca reside la mayor cooperativa agricola de España ALIMER.

Tal vez se refiriese a eso, a que respecto a "grano" la mayoría de las importaciones que llegan al puerto de Cartagena se destinen a las granjas de porcino de la zona de Lorca ( como tambien pasa con Fuente Álamo ) donde se mueln y mezclan para hacer piensos tanto en fábricas como en las propias granjas.

Lo he visto en Twitter y quería resaltarlo:

Ser_lorca: La Autoridad Portuaria de Cartagena donará a Lorca 460.000 euros para la recuperación del #terremotolorca, procedentes del 1% cultural.

:applause::applause::applause::applause::applause::applause:

Lo he visto en Twitter y quería resaltarlo:

Ser_lorca: La Autoridad Portuaria de Cartagena donará a Lorca 460.000 euros para la recuperación del #terremotolorca, procedentes del 1% cultural.

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:banana::applause:

Una gran noticia

Cojonudo :banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Esta gente juega en otra liga... :yes:

El tráfico portuario se dispara y crece por encima del 50% gracias a Repsol
Viudes prevé que cerrarán 2012 con un récord de movimiento de mercancías de 30 millones de toneladas

A toda máquina. Las cifras del tráfico portuario se han disparado en lo que va de año. El incremento es de más de 50% y se debe fundamentalmente a la puesta en marcha de la refinería de Repsol en el valle de Escombreras tras culminar las obras de ampliación, admitió ayer el presidente del Puerto, Adrián Ángel Viudes.

«La nueva refinería de Cartagena es actualmente la más rentable de la petrolera y está importando mucho crudo para refino, además de exportar grandes cantidades de coke y azufre», resaltó Viudes, quien añadió que el tráfico asociado a la refinería entre enero y abril del presente año es de diez millones de toneladas, cuatro más que en el mismo periodo del año 2011.

Sin embargo, el presidente portuario aclaró que mantener los porcentajes de crecimiento en un 50% será prácticamente imposible, ya que la nueva refinería se puso en marcha en octubre del año pasado, con lo que prevé que a final de año el aumento porcentual esté en torno al 30%. No obstante, Viudes subrayó que la previsiones apuntan a que este año 2012 se cerrará con un movimiento de unas treinta millones de toneladas, muy por encima de las 23 del año 2011 y también de las 26 en las que estaba fijado el récord del tráfico portuario en los años anteriores al inicio de la crisis.

Viudes recalcó que si bien es la refinería de Repsol la que propicia este aumento espectacular, también se está incrementando el movimiento de mercancías en otros tráficos como el de graneles sólidos, en concreto, en la importación de cereales para alimentar al ganado, dado que la cosecha en España es muy mala este año. Y destacó que se mantienen los buenos niveles de tráfico de contenedores que se alcanzaron en 2011, algo que también calificó de muy positivo.
http://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2012/05/11/trafico-portuario-dispara-crece-50-gracias-repsol/403122.html

^^eso sí que nos saca de la crisis, chapó!