There is a Transrapid exhibition at Munich Airport to advertise its plans to build a maglev link :

http://www.globalphotos.org/munich/20050423/DSCN8857.jpg

http://www.globalphotos.org/munich/20050423/DSCN8860.jpg

Some literature from the exhibition :

http://img.photobucket.com/albums/v81/asiaglobe/scans/scan0009.jpg

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Scheiß auf Otzik Tiefensee
monorail cat gleitet immer schee.

http://img454.imageshack.us/img454/2867/monorailcatib2.jpg

WdcEeUgjFNE


maglev in munich rox....

will den transrapid gerne haben aber ich hab so langsam das gefühl das er nie gebaut wird

Mitlerweile glaube ich auch nichtmehr daran. Das zieht sich schon zu lange, es wurde schon alles diskutiert, aber nichts ist dabei rausgekommen. Tilgen wir Schulden hilft allen ...

Glaube auch nicht, dass er gebaut wird. Wieso sollte der Bund so viel Finanzen in ein kleineres Gebiet reinstecken, wovon nur die dortigen Bewohner profitieren können? Drücke trotzdem die Daumen, es wäre schon klasse! :)

:banana:

Aus der SZ vom 25.09.07:

Einigung zwischen Stoiber und Mehdorn - Weg frei für Münchner Transrapid

Der Transrapid in München kann gebaut werden. Der Freistaat Bayern, die Deutsche Bahn und die Industriepartner haben bereits den entsprechenden Vertrag für das Milliardenprojekt unterzeichnet.

Vollständiger Beitrag: http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/artikel/837/134581/

Weitere Presse:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,507633,00.html
http://www.focus.de/finanzen/news/tr...id_133826.html

geil, das hätte ich nicht mehr erwartet :banana:

Only in Bavaria!

sowas hoert man gern.
na dann, jetzt steht nichts mehr im weg.

Na ja, die Sozis werden bestimmt noch einen Weg finden, das Projekt zu zerstören.

Wer dieses Projekt jetzt noch zerstört, dem möge Böses widerfahren. Lasset Grenzmauern auf ihre Häupter niederstürzen!

Applause für den Ede :applause:

man belehre mich: wie verkehrstechnisch sinnvoll ist das projekt?
shice drauf, will auch einen: frankfurt süd - darmstadt mathildenhöhe - odenwald.

Top News für die Isar Hochburg, den Freistaat wie auch den Technologiestandort Deutschland. Nun haben Münchner nicht nur wegen dem Oktoberfest und dem Traumduo Klose/Toni zZ allerlei Grund zu feiern.

Viel wichtiger als der Transrapid selber ist für mich, dass somit ein weiterer Grund neben der Winterolympiade besteht den in die Jahre gekommenen Hauptbahnhof komplett zu sanieren bzw. modernisieren. Also, weiter geht's!!

will den transrapid gerne haben aber ich hab so langsam das gefühl das er nie gebaut wird

tja, Verschieben und Verschieben ist net eine ausschliesslich Berliner Angelegenheit....


925 mio. Bund
490 mio. Bayern
200 mio. EU Industrie
235 mio. Bahn

So will Stoiber es gerne finanziert haben und da tuen immer alle so, als wenn man in München, Stuttgart etc immer alles alleine bezahlt, rofl :lol:

Bund will aber net zahlen, weil sie Kostenexplosion vermuten und das Projekt für nicht rentabel halten.
Tja, SToiber, was nun?^^

Vielleicht sollten SIe nochmal das Projekt erklären, mit ihrer zabuerhaften Rede werden sie sicherlich die EU und den Bund überzeugen ;)

Hier nochmal die Erklärung:

http://www.youtube.com/watch?v=2_-ro5GyRZQ

ps:

was denkt ihr, wie soll der Transrapid heissen wenn er doch noch kommt?
FInde die Umfrage sehr nice:

http://www.tagesspiegel.de/meinung/umfragen/weltspiegel/art256,2386992

Zur Zeit führt klar der Vorschlag:

"Stoiber-Gedächtnis-Bahn" mit 75% :nuts:

Berlin Potsdam Cottbus wer ist bei einer Petition dabei?

gibt viele optionen. brauchen einen poll, welche strecke außerdem noch gebaut werden sollte.

Lebuser Land - Berlin Ostbahnhof - Leipziger Neuseenland ... alles in 40 Minuten.

von st pauli bis nach... weiß nicht.

tja, wenn man 3,5% Wirtschaftswachstum hat, kann man sich auch nen netten Zug zum Abschied kaufen... ;)

tja, Verschieben und Verschieben ist net eine ausschliesslich Berliner Angelegenheit....


925 mio. Bund
490 mio. Bayern
200 mio. EU Industrie
235 mio. Bahn

So will Stoiber es gerne finanziert haben und da tuen immer alle so, als wenn man in München, Stuttgart etc immer alles alleine bezahlt, rofl :lol:

Bund will aber net zahlen, weil sie Kostenexplosion vermuten und das Projekt für nicht rentabel halten.
Tja, SToiber, was nun?^^

Vielleicht sollten SIe nochmal das Projekt erklären, mit ihrer zabuerhaften Rede werden sie sicherlich die EU und den Bund überzeugen ;)

Hier nochmal die Erklärung:

http://www.youtube.com/watch?v=2_-ro5GyRZQ

ps:

was denkt ihr, wie soll der Transrapid heissen wenn er doch noch kommt?
FInde die Umfrage sehr nice:

http://www.tagesspiegel.de/meinung/umfragen/weltspiegel/art256,2386992

Zur Zeit führt klar der Vorschlag:

"Stoiber-Gedächtnis-Bahn" mit 75% :nuts:

^^ ^^ Geil, geil, geil !!! Die Ludi-Welle schwappt ins München-Forum rüber :banana: :banana:

Ein historischer Tag! :banana2: :rock:

tja, wenn man 3,5% Wirtschaftswachstum hat, kann man sich auch nen netten Zug zum Abschied kaufen... ;)

so lange der Bund, die EU und die Bahn ordentlich Geld rüber wachsen lässt geht das natürlich ;)
WIll mich ja net beschweren, aber mich regt das tiriesch auf, wenn man bei Berlin gleich rumheult wenn Berlin mal ein paar Millionchen vom Bund für BBi oder so kriegt...

^^ ^^ Geil, geil, geil !!! Die Ludi-Welle schwappt ins München-Forum rüber :banana: :banana:

Ein historischer Tag! :banana2: :rock:


einer muss ja mal Fakten zur finanzierung auf den Tisch legen, sonst glaubt ihr wahrscheinlich noch in 50 Jahren das man in Bayern alles selber bezahlt^^

Loody, wenn man keine Ahnung hat...

Loody, wenn man keine Ahnung hat...

rofl, du wieder, ich hab Ahnung, also die Finanzierung ist so vereinbart worden.

Was soll bitte falsch sein?

Ich bitte um Argumente, wenn du weisst was das ist^^
Und bitte net immer nur arrogant rum protzen und die anderen für dumm erklären...

:hilarious

Wahrlich, ein historischer Tag. Und dies gleich in zweierlei Hinsicht.

Haha, macht halt mehr Spass, Geld in eine erfolgreiche Region zu stecken, als in eine, wo ohnehin nicht viel Entwicklung erkennbar ist. Nein, im Ernst, Ludi, du willst doch nicht behaupten, dass einer Region wie München, nur weil sie ohne staatliche Hilfen überleben kann, für immer und ewig jegliche Unterstützung versagt bleiben muss, oder?

Manchmal macht es doch Sinn, in erfolgreiche Projekte weiter zu investieren...

Außerdem hat Berlin doch gerade nen Glämmer Hauptbahnhof bekommen, von dem München nur träumen kann (als der Berliner Hbf. fertig wurde haben die Münchner aber auch nicht rumgeheult ;))

Zur Erinnerung das jüngste Städteranking:

Die bayerische Hauptstadt München hat ihre Gesamtführung bei Wirtschaft und Wohlstand auch im vierten wissenschaftlichen Städteranking von Initiative Neue Soziale Marktwirtschaft und WirtschaftsWoche behauptet – vor Stuttgart, Karlsruhe, Münster und Frankfurt/Main....


http://www.insm-tagebuch.de/?p=793

Jetzt freu dich halt mit den Münchnern über den TR - es kann nicht immer alles nur in Berlin gebaut werden, manchmal sind auch andere dran... ;)

Haha, macht halt mehr Spass, Geld in eine erfolgreiche Region zu stecken, als in eine, wo ohnehin nicht viel Entwicklung erkennbar ist. Nein, im Ernst, Ludi, du willst doch nicht behaupten, dass einer Region wie München, nur weil sie ohne staatliche Hilfen überleben kann, für immer und ewig jegliche Unterstützung versagt bleiben muss, oder?

Manchmal macht es doch Sinn, in erfolgreiche Projekte weiter zu investieren...

Außerdem hat Berlin doch gerade nen Glämmer Hauptbahnhof bekommen, von dem München nur träumen kann (als der Berliner Hbf. fertig wurde haben die Münchner aber auch nicht rumgeheult ;))

Zur Erinnerung das jüngste Städteranking:



http://www.insm-tagebuch.de/?p=793

Jetzt freu dich halt mit den Münchnern über den TR - es kann nicht immer alles nur in Berlin gebaut werden, manchmal sind auch andere dran... ;)

ich beschwere mich ganz und gar nicht ;)

Ich habe auch kein Problem das da Geld dazu gelegt wird, dreht mir doch bitte nicht immer alle das Wort im Mund um.
Ich habe lediglisch gesagt, das nicht nur in Berlin zu Projekten Geld dazu gegeben wird, da viele im Berlin Forum so tuen, als wenn der Bund nur in Berlin Projekte mit finanziert.
Ich gönne es München, nur wenn Kampflamm einfach so arrogant sagt ich sei so zu sagen dumm und hätte keine Ahnung, dann reg ich mich nen bissel auf, da diese Zahlen die ich gepostet habe erst vor 10min in der Tagesschau vom SToiber und der Regierung dort veröffentlich wurden....

@Ludi
Berlin hatte seine Chance, solch eine Investition zu bekommen. Aber dort wurde es ja bekanntlich vergeigt.

Wie lange es selbst in Bayern braucht so etwas durchzusetzen, haben wir ja nun gesehen. Aber der Vorteil in Bayern ist trotzdem, dass die Regierung auch mit aller Kraft hinter einem Projekt steht, wenn sie etwas haben will und am Ende auch noch nicht als der Depp dasteht, der eine Unmenge selber zahlt. Nein, selbst der Flughafen, Bahn (hoeherer Anteil), wahrscheinlich EU und Industrie, obwohl die dauernd Dementies rumschickten, wurden letztendlich abgeschoepft. Und die Industrie wurde darueber hinaus noch eingeschworen, dass sie bei diesem Projekt selber keinen Gewinn machen soll, sowie Festpreise anbieten soll. So etwas nennt man sinnvoll wirtschaften und da tut Berlin einfach zu wenig. (Wie war das bei BBI...)

Aber es macht wohl doch einen Unterschied, wenn man entweder in dem einem Land einen VWLer als Wirtschaftsminister hat (Huber) und in dem anderen einen kommunistischem studierten Politikwissenschaftler.

PS: Wenn Bayern keinen Finanzausgleich zahlen muesste, koennte es sich pro Jahr einen kompletten Transrapid einfach so leisten und wuerde immer noch ne Menge Ueberschuss machen.

so lange der Bund, die EU und die Bahn ordentlich Geld rüber wachsen lässt geht das natürlich ;)
WIll mich ja net beschweren, aber mich regt das tiriesch auf, wenn man bei Berlin gleich rumheult wenn Berlin mal ein paar Millionchen vom Bund für BBi oder so kriegt...
Hahaha


Sogar als absolut unbeteiligter haut es mich vor lachen vom Stuhl :lol:

Veraltete Kostenschätzungen. EU hat die 50 Millionen Euro nicht zugesagt. Bund wird sich an Mehrkosten nicht beteiligen. Die Stadt München will durch Klagen den Bau verzögern...
Ich glaub erst an den Transrapid wenn ich ihn fahren sehe.

Ca. 2 milliarden € für 35 km Strecke, ist das wahr? Verdammt heiss!! BOOOOM CHIKAAA WAU WAUUU!!!!

BOOOOM CHIKAAA WAU WAUUU!!!!



auf bayrisch heißt das : Wer ko, der ko.... :cheers:

Ich finde die Transrapid-Technologie eigentlich gut, bin aber nicht wirklich von einer Kurzstrecke wie der nun "verabschiedeten" überzeugt. Ich halte das für ein bisschen überteuert, davon mal abgesehen, dass man wohl ohnehin ganz sicher (aus Erfahrung) davon ausgehen kann, dass die 1,85Mrd € überstiegen werden!

Einfach mal keine Kohle an die EU zahlen und schon haben wir überall im Land geilo Transrapidstrecken. Aber anstatt dessen müssen wir ja bulgarische Autobahnen finanzieren. :|

Wann genau soll der Bau abgeschlossen werden?

2014

Veraltete Kostenschätzungen. EU hat die 50 Millionen Euro nicht zugesagt. Bund wird sich an Mehrkosten nicht beteiligen. Die Stadt München will durch Klagen den Bau verzögern...
Ich glaub erst an den Transrapid wenn ich ihn fahren sehe.

nicht nur du. waren zwar jetzt einigermaßen gute neuigkeiten aber es gibt enorm viele die sich gegen das projekt mit aller macht wehren....sodass das projekt bei weitem noch nicht sicher ist

Aber anstatt dessen müssen wir ja bulgarische Autobahnen finanzieren. :|

Struma!!! radi rockt! :lol:

:lol:

Ne ICE Strecke kommt dir auf Dauer teurer, da du die öfter Warten musst, zudem ist die Effizients wesentlich höher, sprich es wird mehr Energie pro Fahrt verbraucht, das bekommt im Moment zwar auch der Bund ab aber in Zukunft eben nur die Bahn. Also gleich Transrapid dann gehts gleich viel besser und wir ham wieder nen geiles Projekt. Frankfurt - München bzw. München - Stuttgart.

Bayern hat nach konservativen Schätzungen in den nächsten 2 Jahren umdie 2-3 Mrd. Mehreinnahmen bei nem vorraussitlichen Wirtschaftswachstum von 2,5% (wobei wir im ersten Halbjahr schon 3,5 hatten, also wird wohl über 3%).

Ich steh voll auf bulgarische Autobahnen...also..weiter so

so, neues Fotos aus anderem Winkel

http://img247.imageshack.us/img247/5560/img0603nn5.jpg (http://imageshack.us)

hoffe wirklich das bald ein endgültiger beschluss gefasst wird ob oder ob nicht, aber glaub da dürfen wir noch länger warten :(

Wenn Sie in 10 Minuten... Sie steigen in den Hauptbahnhof ein

Ich bin je eigentlich kein Transrapid Freund. Nachdem ich aber diesen Winter zwei Mal am Münchner Flughafen war und jedesmal um 8,50€ per S-Bahn 40 Minuten zum Ostbahnhof zuckeln konnte, ist mit mittlerweile jede Verbesserung recht.

Allerdings glaub ich, dass es auch Züge tun würden die nur Hauptbahnhof - Ostbahnhof - Flughafen halten würden und nicht an jedem Misthaufen stehen bleiben. Dann ginge die Fahrzeit auch ordentlich runter.

Was ich mich allerdings frag wieviel werden die dann für ein Transrapid Ticket verlangen wenn die S-Bahn schon so teuer ist? In Wien zahlt man den selben Preis für den CAT, hat dafür aber einen ordentlichen schönen Zug und Gepäckservice (auch wenn ich in Wien die S-Bahn vorziehe).

geplant ist ein Aufschlag von 5-6€ auf den Preis der S-Bahn. Das wären also nach derzeitigem Stand etwa 15 Euro.

geplant ist ein Aufschlag von 5-6€ auf den Preis der S-Bahn. Das wären also nach derzeitigem Stand etwa 15 Euro.

Das ist schon ein deftiger Preis. Angenommen man begleitet jemanden zum Flughafen, summiert sich das auf 30€, oder immer noch gut über 20€ wenn man die S-Bahn retour nimmt. Abgesehen davon wird man aber fast in den Transrapid gezwängt, bei diesen unattraktiven Fahrzeiten der S-Bahn. Das ist ärgerlich.

15 EUR pro Fahrt gehen noch in Ordnung, wenn man nicht allzuoft zum Flughafen muss. Wenigstens muss man nicht wie andernorts jedesmal den Verkehrsbetrieb wechseln und dank verschiedener Tarife jedesmal 'ne neue Fahrkarte kaufen, nur um vom Flughafen in die Stadt zu kommen.

der Last-Minute Parkplatz direkt vor der Abfertigungshalle kostet 7€ pro Stunde; ist zwar nicht billig. aber noch ein Schnäppchen verglichen zu der Fahrt, wenn ne familie unterwegs ist

dadurch das es in Bayern keine Vignette gibt, wird wohl für alle Transporte die über eine Person hinausgehen das Auto dennoch interessanter sein

Gemäss der Sueddeutsche Zeitung steht das Projekt vor dem Aus, die Kosten werden nicht weniger als 3 mrd. sein also mehr als 1 mrd. fehlen zum ursprünglichen Plan
http://www.sueddeutsche.de/,tt4m1/deutschland/artikel/873/165402/

Bundesregierung, bayerische Landesregierung und Industrie haben beschlossen, die Transrapid-Strecke vom Münchner Hauptbahnhof zum Flughafen nicht zu bauen:

http://www.welt.de/wirtschaft/article1841231/Muenchener_Transrapid_wird_nicht_gebaut.html

:badnews:

Deutschland hat verloren... :ohno:

Letztendlich war es Fehlplanung und nicht der Widerstand von Hippies, die dem Transrapid den Dolchstoss verpassten.

:goodbye:

http://www.magnetbahn-bayern.de/Bayerns_Zukunft.gif

Aus dem "Tagesspiegel" (heutige Online-Ausgabe)

Kostenexplosion

Münchner Transrapid wird nicht gebaut. Aus für das Prestige-Projekt: Noch im vergangenen Jahr hatte Edmund Stoiber stolz die Einigung über den Bau des Transrapids verkündet - doch jetzt muss die bayerische Landeshauptstadt weiter ohne die Magnetschwebebahn auskommen. Die Baukosten liegen fast doppelt so hoch wie ursprünglich angenommen.

27.3.2008 11:13 Uhr

Die Transrapid-Strecke vom Münchner Hauptbahnhof zum Flughafen wird nicht gebaut. Das teilte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee am Donnerstag nach einem Treffen mit dem bayerischen Ministerpräsidenten Günther Beckstein und führenden Industrievertretern in Berlin mit. Der Grund: Das Transrapid-Projekt in München wird viel teurer als angenommen.

Bisher waren auf Grundlage einer Machbarkeitsstudie aus dem Jahre 2002 lediglich Kosten in Höhe von 1,85 Milliarden Euro veranschlagt worden. Dieser Betrag wird nach den jüngsten Berechnungen aber in einem erheblichen Maß überschritten: Die beteiligten Unternehmen unter Führung von Siemens und Thyssen haben ihre Kalkulation auf 3,2 bis 3,4 Milliarden Euro erhöht. Der Bund hatte sich zuletzt bereiterklärt, die Hälfte der Baukosten zu übernehmen, maximal aber 925 Millionen Euro. Das Land Bayern hatte seine Beteiligung zuletzt auf 500 Millionen Euro begrenzt.

Die Deutsche Bahn bedauerte das Scheitern des Transrapid-Projekts in München. "Der Standort Deutschland hat damit ein wichtiges Leuchtturmprojekt verloren", erklärte Bahnchef Hartmut Mehdorn. Die technische Fähigkeit der Magnetschwebebahn, den Flughafen und den Hauptbahnhof der bayerischen Landeshauptstadt in zehn Minuten zu verbinden, wäre eine einzigartige Lösung gewesen. Mit klassischem S-Bahn-Betrieb werde keine gleichwertige Ersatzlösung in absehbarer Zeit möglich sein, sagte Mehdorn.

Prestige-Projekt der CSU-Staatsregierung

Der Transrapid gilt als Prestige-Projekt der CSU-Staatsregierung. Noch im vergangenen Jahr hatte die bayerische Landesregierung unter dem damals scheidenden Ministerpräsidenten Edmund Stoiber (CSU) eine Einigung über den Bau der Magnetschwebebahn verkündet. Schon damals hatten aber Bundesfinanzminister Peer Steinbrück (SPD) und Bundesverkehrsminister Tiefensee ihre Vorbehalte deutlich gemacht.

Sie wiesen schon damals darauf hin, dass die veranschlagten Baukosten für die Bahn deutlich höher liegen dürften als geplant. Auch Grüne, Naturschützer und andere Kritiker des Vorhabens hatten schon früh Zweifel geäußert, ob der ursprüngliche Kostenplan einzuhalten sei. Sie hatten das Projekt von Anfang an als überflüssig und zu teuer eingestuft.

"Dass der Transrapid wesentlich teurer wird als die offizielle Zahl von 1,85 Milliarden Euro, war schon lange offensichtlich", betonte die Grünen-Landesvorsitzende Theresa Schopper. "Nur die CSU wollte das nicht wahrhaben und hielt unverdrossen an dem schwebenden Unsinn Transrapid fest." Nun kämen endlich realistische Zahlen für das Lieblingsprojekt von Edmund Stoiber und des CSU-Chefs Erwin Huber auf den Tisch, hieß es weiter in Schoppers Mitteilung.

SPD: CSU bis auf die Knochen blamiert

Die bayerische SPD-Landtagsfraktion sieht im Aus für das Münchner Transrapid-Projekt "die größte denkbare Schlappe" für die CSU und die Landesregierung. Die CSU habe gegen alle wirtschaftliche Vernunft und gegen den Bürgerwillen versucht, ihr politisches Prestigeprojekt durchzusetzen, kritisierte der SPD-Fraktionsvorsitzende Franz Maget in München.

"Das katastrophale Tandem Günther Beckstein und Erwin Huber ist bis auf die Knochen blamiert. Schlimmer kann es eigentlich nicht kommen", so Maget. Damit trügen Ministerpräsident Beckstein (CSU), sein Vorgänger Edmund Stoiber und CSU-Chef Huber auch die Verantwortung dafür, dass Millionen Euro Steuergelder für die Vorbereitung des Transrapid-Projekts verschleudert worden seien.

Der Münchner Oberbürgermeister Christian Ude (SPD) begrüßte das Aus für den umstrittenen Transrapid zwischen Hauptbahnhof und Flughafen. Dies sei eine Riesenohrfeige für die CSU, sagte Ude dem Bayerischen Rundfunk (BR). (jam/dpa/ddp/AFP)

Der Drops ist gelutscht...

Wird ma Zeit das sich die CSU nicht nur immer um München kümmert sondern Stiefkind Nürnberg mal ein bisschen aufpeppelt!

Transrapid von Nürnberg nach Fürth?

Münchner Transrapid wird nicht gebaut [...]

Es ist zwar schade um den Transrapid als Verkehrsmittel, aber letztendlich ist es gut, dass die Steuerzahler nicht für die Selbstdarstellung einiger Provinzpolitiker blechen müssen... jedenfalls nicht noch mehr :ohno:

Das ist doch viel zu eimfach gedacht...dieses ewige Steuerzahler-vs-Prestigeprojekt Schachteldenken...
So funktioniert VWL net.

Der Staat hat soviel Geld wie er will....schonmal was vom Begriff FIAT-Money gehört?
Allein dieses Jahr hat die Bundesbank 6 mrd€ Gewinn gemacht.
Der Staat könnte nen Transrapid von Hamburg nach München und zurück bauen, ohne das es den Steuerzahler stört....

Der TR ist nur eine von vielen Säuen, die durchs Dorf getrieben wird...

In Boom-Zeiten zu bauen ist eben eine teure Angelegenheit, besonders wenn bauwütige Länder wie China, Russland, Indien oder die Boomstädte im Nahen Osten (Dubai, Abu Dabi, Riad, Kuwait) die weltweiten Rohstoffpreise und Baukosten ins Unermessliche steigen lassen. Es werden sich noch einige Grossprojekte in Deutschland um einiges verteuern (z.B. "S21" in Stuttgart oder das "Europaviertel" in Frankfurt können sich ganz warm anziehen).

Im Endeffekt ist der Transrapid aber auch nicht das nötigste Projekt Deutschlands gewesen. In München wird man sicherlich Alternativmöglichkeiten finden, dafür sind einfach zu viele DAX Unternehmen und die High-Tech Branche dort ansässig. Nicht zuletzt die Winterolympiade in Garmisch (sollte sie denn dort stattfinden) wäre ein gutes Argument für einen Express-Zug.

wirklich schade, hatte die hoffnung bis zuletzt eigentlich nicht aufgegeben. habs gestern abend noch im radio gehört......kurz bevor ich eingeschlafen bin....danach war ich wieder hellwach :bash:

Transrapid: Fataler Verlust
Von Ulrike Bieritz, RBB, ARD-Hauptstadtstudio Berlin

Armes Deutschland ! Aus dem technologischen Vorreiter wird zunehmend der Hinterhertrotter. Viele tolle Erfindungen entwickeln zwar die Wissenschaftler hier, gebaut und vermarktet werden sie aber woanders...

http://www.tagesschau.de/inland/kommentar26.html

Wie sagt man so schön? Der Zug ist abgefahren.

Vollkommen richtige Entscheidung.
Eine Fernverkehrsbahn als Nahverkehrsmittel einzusetzen, wäre der größte Unfug überhaupt.

Nach dem Aus für den Münchner Transrapid haben sich Politiker gegenseitig die Schuld für das Scheitern der Magnetschwebebahn zugewiesen und zugleich die Rolle der Wirtschaft kritisiert. Die Politik müsse sich auf die Kalkulationen der Industrie, die noch im Herbst viel niedriger lagen, verlassen können, sagte Bayerns Ministerpräsident Günther Beckstein (CSU) in den Tagesthemen: "Wie ist es möglich, dass die Creme der deutschen Wirtschaft am 24. September die Unterschrift für einen Festpreis leistet, einen Tag später verdoppeln sich die Kosten?"

Eine interessante Frage - würde mich auch interessieren!

Der Industriekonzern ThyssenKrupp erwägt derweil laut einem Medienbericht den Verkauf der Transrapid-Antriebstechnologie nach China. Das Unternehmen wolle in den kommenden Wochen Verhandlungen mit der chinesischen Regierung über einen Transfer beginnen, berichtet "Welt Online" unter Berufung auf Unternehmenskreise.

Darauf haben die Chinesen doch nur gewartet. Sind sie doch seit langem an der kompletten Technologie interessiert. Der Verkauf wäre eine Schande für die Bananenrepublik Deutschland



http://www.tagesschau.de/inland/transrapid66.html

in Anbetracht der Tatsache das ohnehin fast alle Projekte NACHER zufälligerweise IMMER teurer werden, als ursprünglich geplant, finde ich die Entscheidung korrekt.

weil vermutlich kostet der Zug am Schluss über 4 Milliarden .... und da ist es doch wohl billiger (wenngleich auch weniger "cool") einfach nen Direktzug in den Fahrplan einzubauen

Darauf haben die Chinesen doch nur gewartet. Sind sie doch seit langem an der kompletten Technologie interessiert. Der Verkauf wäre eine Schande für die Bananenrepublik Deutschland

Das Wort "Schande" passt in diesem Zusammenhang wohl kaum. Nur weil nicht jeder selbstherrliche Landespolitiker sein Lieblingsprojekt über 3 Mrd Euro (eine sich immer weiter verteuernde Währung) finanziert bekommt, gehen am Technologiestandort Deutschland die Lichter aus. Soll China doch den Transrapid bauen, ökonomischer ist er danach wohl immer noch nicht.

Wie man's auch machen kann, zeigt London Heathrow. Die Schnellanbindung von Heathrow an die Londoner Innenstadt lässt sich wunderbar mit einer 15-minütigen Schnellfahrt erledigen (24 km Abstand werden so schnell überwunden). Diese wird schon seit 1998 betrieben und wurde u.a. von Siemens (München lässt grüssen) mitentwickelt. Die gesamten Konstruktionkosten waren insgesamt €500 Mill (Konstruktion startete 1993).

Es blieben also noch €2,5-3 Mrd übrig um in sinnvollere Projekte gesteckt zu werden. Bayern könnte z.B. seine exzellenten Forschungseinrichtungen noch grosszügiger unterstützen (z.B. die TU München), da kommt sicherlich mehr bei rum als ein Transrapid.

Fazit: London Heathrow (24 km) liegt ähnlich weit weg von der Innenstadt wie der Münchner Flughafen (28 km) und hat schon seit einem Jahrzehnt ein hervorragendes Express-System und zudem nur 15% der Kosten die ein Transrapid erzeugen würde. Nachtigall ich hör dir trapsen.

Wie sagt man so schön? Der Zug ist abgefahren.

der war noch nie da :lol:

Neue Chance für das deutsche Hochtechnologie-Vorzeigeprojekt Transrapid: Der Iran prüft den Bau einer 850 Kilometer langen Transrapid-Strecke, um Pilger in knapp drei Stunden von Teheran nach Maschhad zu bringen. Ein Münchner Ingenieurbüro erstellt nun eine Machbarkeitsstudie.

http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/iraner-pruefen-transrapid-strecke-fuer-pilger-transporte-243700/

:rofl:

wenn Deutschland den Iran zusammen mit USA und Israel besetzt haben in 2-3 jahren, gibts sicher ne Menge infrastrukur, die wieder aufgebaut werden muss....

Und da könte der Iran doch nen Transrapid von Teheran nach Maschhad sicher gut brauchen, wenn er mit gutem Öl bezahlt wird.

http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/iraner-pruefen-transrapid-strecke-fuer-pilger-transporte-243700/

:rofl:

na da bin ich ja mal gespannt.....gibt in dieser gegend ja schließlich das problem mit dem sand der gift für den transrapid ist

zurückbleiben bitte!

http://www.br-online.de/bayerisches-fernsehen/quer/transrapid-quer-video-ID1206724661871.xml

^^

LOL, das ist echt witzig :lol:
Nein, eher traurig weil wahr :(
Aber doch witzig... und traurig.... gefühlschaos :lol: :( :lol: :(

na wattn nu?

Ist Welfe vielleicht doch weiblich? Die emotionalen Umschwünge und der scharfe Intellekt sprechen dafür :hi:

Lesbisch und stolz drauf :D

http://img241.imageshack.us/img241/6329/lesbianpridehs5.jpg

Lesbisch und stolz drauf :D

http://img241.imageshack.us/img241/6329/lesbianpridehs5.jpg

na dann wirds ja vielleicht doch noch was mit uns, was? :naughty:

Ja, vielleicht ;)
Aber erstmal zieh ich mir nen Regenmantel an, bevor die Anderen das sehen :D

:lol: ^^

Naja, die Kostengründe mögen ja EIN Faktor sein. Aber ich finde es etwas peinlich, Technologie in die Dritte Welt (das bleibt China solange für mich, bis eben nicht mehr knapp 300 mio. Menschen unterhalb der internationalen Armutsgrenze leben!) zu verkaufen, ohne sie selbst je benutzt zu haben. Ziemlich traurig für den Technologiestandort Deutschland und auch nicht unbedingt ein gutes Zeugnis für den Investitionswillen.

Ich glaube der Transrapid hätte es auch die 3 Mrd euro verdient, schliesslich wäre das nur eine Einmalfinanzierung die auch für den Standort und die deutsche Technologie einen grossen dauernden Schwung gebracht hätten während unsere Regierung jährlich in neue Wahlgeschenke und Diäten Milliarden euro investiert. Leider herscht in Deutschland derzeit eine Wahlkratie, alles was sich negativ auf den nächsten Wahlen auswirken könnte wird aufgegeben, es kann einfach keine langfristige Industriepolitik geben mit dieser Populismuswelle

Naja, man hat auch 3 Mio. € berappt, um einem Bauern in Herford eine Brücke für seinen 10m²-Acker über eine Straße zu bauen!!! :banana: Supi. Da versenke ich meine Steuern aber lieber in einem Transrapid mit dem man noch überzeugen kann....

stimmt :D