Como soy fan, repito la propuesta aquella que hizo este forero:
Sacado de:
Comunitat Valenciana > Infraestructures i transports > Plànols de Propostes Reals i Ficticies de Transports de la Comunitat Valenciana

Bueno al final se queda así:

Estado Actual
http://img38.imageshack.us/img38/235/cercanasmurciaalicante1.png

Ampliación Prevista 1
http://img29.imageshack.us/img29/2558/cercanasmurciaalicante2.png

Ampliación Prevista 2
http://img29.imageshack.us/img29/5131/cercanasmurciaalicante3.png

Propuesta Propia 1
http://img33.imageshack.us/img33/8615/cercanasmurciaalicante4.png

Propuesta Propia 2
http://img41.imageshack.us/img41/4198/cercanasmurciaalicante5ruf.png


Creo la C-10 de Alicante Terminal hasta Crevillente (nueva estación cercana al casco urbano).
No hago llega la línea C-6 a Calasparra, la estación está quizás demasiado lejos de la ciudad como para llevar la línea allí. Lo mismo pasa con Cocentaina y Muro, las estaciones y el trazado no están demasiado bien situados, o se resituán o no se prolonga.

Pero a pesar de todo, sigo diciendo que el área de cercanías debería separarse y por tanto tener numeración diferente. Y al separarse, desaparecer la C-1, dejándola como Regional Express con unos servicios mejorando los actuales.

No contento con ello, la línea de Caravaca la metería por donde iba en un principio: de Alguazas - Las Torres a Molina de Segura - La Ribera/Torrealta - Campus - Zaraiche y de ahí hasta El Carmen (desde el Campus, soterrado con doble túnel "like" L9/10 BCN (dos niveles: arriba metro y abajo cercanías).

Pero a pesar de todo, sigo diciendo que el área de cercanías debería separarse y por tanto tener numeración diferente.
Es exactamente lo que quería decir en mi mensaje anterior, simplemente porque hay líneas que no conciernen directamente a ambas provincias, por ej. la C-3 desde Alicante capital o la C-2 desde Murcia capital....es decir que un pasajero que se haga diariamente un Águilas -> San Vicente, es una especie desconocida...

Y al separarse, desaparecer la C-1, dejándola como Regional Express con unos servicios mejorando los actuales.
Ahí ya discrepo, porque la C-1 de Murcia a Alicante concierne directamente a ambas provincias (además de pasar por ambas), y no supone ningún problema puesto que la numeración empezaría por la C-2 desde ambas capitales (por ej. la actual C-3 desde Alicante en C-2 o si existe un día la Murcia-Cieza en C-3).

Como retomas el ferrocarril existente y las estaciones históricas para tu C-6 Murcia-Cieza en el mapa, hay que señalar que la de Blanca se denominaba -> Blanca-Abarán y la de Alguazas -> Alguazas-Molina y creo que la de Lorquí -> Lorquí-Ceutí. ¿Y Ulea?

Entiendo que en Alicante todas las líneas acaben allí, porque es una estación término, pero en Murcia? No se podrían hacer líneas pasantes?

Para hacer una sola pasante no hago ninguna. Además todas las líneas no tienen porque tener la misma frecuencia.

¿No era este el hilo del Tranvía de Murcia?

Eso creía hasta que hace unos días :lol:

Sí, nos hemos salido del núcleo urbano de Murcia capital, hay que volver al tema del hilo : el "Tranvía de Murcia". Y si no existe el hilo "Cercanías Murcia/Alicante", crearlo.

Sí que existe, está en este mismo subforo.
Cercanías Renfe Murcia/Alicante (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=878690&page=7)

Pero ¿y lo que nos molan los off-topics? Siempre viene alguien y lo jode...

pandereta, dime tu, aparte de Sevilla por el tema de la expo, a que ciudad española llegaba un AVE en el año 95, a ninguna, ni siquiera a Barcelona que ha tenido que esperar al cambio de siglo, en los años desde la transicion hasta el 96, lo que mas falta hacia en España eran carreteras, mirate los proyectos ejecutados por provincias y dinos cuantos eran tranviarios o de AVE o de velocidad alta, el 90% eran carreteras

pandereta, dime tu, aparte de Sevilla por el tema de la expo, a que ciudad española llegaba un AVE en el año 95, a ninguna
¿Y dime tú, a qué ciudades llegaban las vías electrificadas en 1995? Pues a una infinidad de ciudades españolas....y sin alejarnos mucho de Murcia, a Albacete y Alicante (por cierto con doble vía).

En Murcia en 1995 teníamos una vía única no electrificada digna del lanzamiento del ferrocarril a mediados del siglo XIX.....Murcia una ciudad que tenía entonces unos 300 000 habitantes (que no es poco, y el doble que Albacete [aunque no soy hipócrita, y sé que Albacete se aprovechó de la línea electrificada Madrid-Valencia...como hoy Cuenca con el AVE] y más que Alicante).

Y no creo que sorprenda a nadie afirmando que los ejecutivos del PSOE en la Región de 1979 a 1995 (16 años que no es poco), han sido de una grandísima pasividad en materia de infraestructuras.....porque la renovación/construcción de una línea de ferrocarril se prepara como mínimo 10 años antes de empezar la construcción, y ellos nada de nada (globalmente).

Y además de todo, se han cerrado líneas como la importante Murcia-Granada (en 1985), como si en Almendricos empezasen los Pirineos....obligando a los murcianos a subir hasta Albacete (grotesco) para ir por ej. a Granada o Sevilla.

Los del PP han currado mucho desde el 95 a nivel regional, que sea en la Región Murciana o en la Comunidad Valenciana, y eso se nota, reconoce y se agradece. Y lo gracioso es que en ambas, los critican por hacer demasiado en infraesctructuras....Eso sí que tiene guasa...:)

¿Y dime tú, a qué ciudades llegaban las vías electrificadas en 1995? Pues a una infinidad de ciudades españolas....y sin alejarnos mucho de Murcia, a Albacete y Alicante (por cierto con doble vía).

En Murcia en 1995 teníamos una vía única no electrificada digna del lanzamiento del ferrocarril a mediados del siglo XIX.....Murcia una ciudad que tenía entonces unos 300 000 habitantes (que no es poco, y el doble que Albacete [aunque no soy hipócrita, y sé que Albacete se aprovechó de la línea electrificada Madrid-Valencia...como hoy Cuenca con el AVE] y más que Alicante).

Y no creo que sorprenda a nadie afirmando que los ejecutivos del PSOE en la Región de 1979 a 1995 (16 años que no es poco), han sido de una grandísima pasividad en materia de infraestructuras.....porque la renovación/construcción de una línea de ferrocarril se prepara como mínimo 10 años antes de empezar la construcción, y ellos nada de nada (globalmente).

Y además de todo, se han cerrado líneas como la importante Murcia-Granada (en 1985), como si en Almendricos empezasen los Pirineos....obligando a los murcianos a subir hasta Albacete (grotesco) para ir por ej. a Granada o Sevilla.

Los del PP han currado mucho desde el 95 a nivel regional, que sea en la Región Murciana o en la Comunidad Valenciana, y eso se nota, reconoce y se agradece. Y lo gracioso es que en ambas, los critican por hacer demasiado en infraesctructuras....Eso sí que tiene guasa...:)

¿Causa del accidente de Chinchilla de 2003? No el fallo, sino ausencia de sistemas de seguridad en la línea. Y para entonces los gobiernos estaban alineados de color.

¿Y dime tú, a qué ciudades llegaban las vías electrificadas en 1995? Pues a una infinidad de ciudades españolas....y sin alejarnos mucho de Murcia, a Albacete y Alicante (por cierto con doble vía).

En Murcia en 1995 teníamos una vía única no electrificada digna del lanzamiento del ferrocarril a mediados del siglo XIX.....Murcia una ciudad que tenía entonces unos 300 000 habitantes (que no es poco, y el doble que Albacete [aunque no soy hipócrita, y sé que Albacete se aprovechó de la línea electrificada Madrid-Valencia...como hoy Cuenca con el AVE] y más que Alicante).

Y no creo que sorprenda a nadie afirmando que los ejecutivos del PSOE en la Región de 1979 a 1995 (16 años que no es poco), han sido de una grandísima pasividad en materia de infraestructuras.....porque la renovación/construcción de una línea de ferrocarril se prepara como mínimo 10 años antes de empezar la construcción, y ellos nada de nada (globalmente).

Y además de todo, se han cerrado líneas como la importante Murcia-Granada (en 1985), como si en Almendricos empezasen los Pirineos....obligando a los murcianos a subir hasta Albacete (grotesco) para ir por ej. a Granada o Sevilla.

Los del PP han currado mucho desde el 95 a nivel regional, que sea en la Región Murciana o en la Comunidad Valenciana, y eso se nota, reconoce y se agradece. Y lo gracioso es que en ambas, los critican por hacer demasiado en infraesctructuras....Eso sí que tiene guasa...:)
Pues eso yo no lo veo así, la administración valenciana que está actualmente ha sido un cáncer para las infraestructuras ferroviarias, cualquiera podría haberlo hecho mejor, en menos tiempo, sin privatizar nada y sin escusas de mal pagador como las que ponen.
En infraestructuras ferroviarias se está haciendo más desde el gobierno central. Más y más rápido.

¿Causa del accidente de Chinchilla de 2003? No el fallo, sino ausencia de sistemas de seguridad en la línea. Y para entonces los gobiernos estaban alineados de color.
Ya te lo he contestado la construcción/rehabilitación de una línea de ferrocarril se prepara como mínimo 10 años antes de empezar la construcción/rehabilitación, y como al término de la era (16 años) del PSOE en la Región en 1995 no había nada firmado...no se pudo hacer nada los años siguientes....en estos asuntos no se puede improvizar en 2 días.

Al final de los 90-principios del 2000, ya se había avanzado mucho con el proyecto de la Línea AVE Madrid-Levante...electrificar la línea por los pantanos resultaba absurdo. Pero en los 80 (cuando no se hablaba de AVE, Tranvía...etcétera...por estos lares) electrificar la vía hacia la capital de España hubiese sido lo mínimo (de todos modos no se electrificó ningún tramo en la Región).

Por lo tanto querido Metromurcia, criticas la política ferroviaria actual (Resumo : Que quieres más líneas...y menos autovías) cuando en la era pasada de los otros, además de no ampliar/mejorar, cerraron (o no impidieron) el cierre de líneas y practicaron el "todo carretera". Resulta paradójico...


Pues eso yo no lo veo así, la administración valenciana que está actualmente ha sido un cáncer para las infraestructuras ferroviarias, cualquiera podría haberlo hecho mejor, en menos tiempo
Cada uno lo puede ver como quiera, mira Metromurcia que critica la extensión demasiado rápida de la red de autovías en su Región (y no la ausencia :)). Todos lo pueden hacer mejor y más rápido...pero los de antes no lo hacían...Pero bueno, dentro de unos meses está el AVE-Levante en Valencia, y la administración valenciana actual ha luchado por ello (como la murciana). Y no fue fácil, para ambos...

Bueno siguiendo con el tema del hilo...

El tranvía traerá cola hasta el verano
Medio millar de operarios trabajan a pleno rendimiento para colocar los raíles en las medianas de las principales arterias

Las obras de la línea 1 ocupan varios carriles en Juan Carlos I, Juan de Borbón y Ronda de Levante

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201003/01/fotos/3166097.jpg
Despliegue de materiales y obreros en la mediana central de un tramo de la avenida Juan Carlos I, donde sólo hay un carril de circulación para el tráfico. :: NACHO GARCÍA/AGM

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201003/01/fotos/3166095.jpg
Colas en Juan de Borbón, cerca del colegio Maristas. :: N. GARCÍA/AGM


Las obras de la línea 1 del tranvía que comunicarán la plaza Circular con los centros comerciales Thader y Nueva Condomina y los campus universitarios de Espinardo y Guadalupe están en plena efervescencia. Las principales avenidas de la ciudad -Juan Carlos I, Juan de Borbón y Ronda de Levante- están abiertas en canal en su mediana central por donde transcurrirá el tranvía, obligando a restringir el paso de vehículos a dos carriles o, incluso, en ocasiones, a un solo carril, lo que provoca grandes congestiones de tráfico, sobre todo en las horas punta de la mañana y el mediodía.
Pese a que en estos momentos hay más de medio millar de operarios trabajando a pleno rendimiento para las obras del tranvía, incluso los sábados, los atascos se prolongarán hasta el verano; fecha en el que se prevé que el actual despliegue de materiales y maquinaria reduzca la invasión de varios carriles de la calzada, al estar terminada ya la plataforma tranviaria que discurrirá por el centro de las tres grandes avenidas citadas.
Fuentes municipales agradecen la colaboración ciudadana por la paciencia y comprensión frente a las inevitables molestias que vienen ocasionando las obras del tranvía.
En este sentido, la concejal de Seguridad y Circulación, Nuria Fuentes, afirma que «como indica el alcalde, el tranvía es uno de los proyectos más importantes de ciudad. Por eso, a pesar de los inconvenientes y molestias ocasionados, hay que tener en cuenta que será un cambio muy importante y el eje estructurante de todo el nuevo sistema de transporte público, por lo que merece la pena el esfuerzo para esa mejora de futuro».
La zona por donde van más adelantadas las obras es el campus de Espinardo, donde se han metido ya los servicios y se han desviado las canalizaciones, se ha montado la plataforma tranviaria y está a falta del montaje de las catenarias. En esa zona, donde ya hay muestras del césped artificial y de los adoquines para los pasos peatonales, será la que primero quede libre de la ocupación de maquinaria y obreros.
La avenida Juan de Borbón se está ejecutando por tramos. Las obras están más avanzadas en la zona entre la glorieta de Los Cubos y el colegio Maristas, donde la instalación de la plataforma ya está casi terminada. En cambio, desde Los Cubos a la zona de los centros comerciales, donde el desarrollo urbanístico estaba paralizado, ha sido preciso ensanchar la calzada. La obra comenzó por lo colateral y ahora se está trabajando en el cajeado de la plataforma y la colocación de los carriles.
Lo previsto es que la normalidad del tráfico en estas grandes avenidas se pueda recuperar a partir del verano, aunque quedarán algunas actuaciones puntuales, que estarán resueltas para después de las vacaciones.
En la avenida Juan Carlos I, entre la zona de las cocheras provisionales y la factoría Estrella de Levante, se están colocando los raíles y el hormigón, y en Ronda de Levante ya se ha hecho el acopio de raíles para comenzar a colocarlos.


http://www.laverdad.es/murcia/v/20100301/murcia/tranvia-traera-cola-hasta-20100301.html

A punto de comenzar la construcción de los tres puentes

Las obras del tranvía están a punto de entrar en una nueva fase. En cuanto lo autorice el Ministerio de Fomento, probablemente este mismo mes, se iniciarán las obras de un puente sobre la A-7, paralelo a los dos ya existentes entre la zona del centro comercial Thader y el estadio Nueva Condomina. Este puente será exclusivo para el tranvía. Se construirá otro al lado de Terra Natura, paralelo al que entra en la Universidad por la zona sur y un tercero en el ramal de Terra Natura a Guadalupe, que cruzará la A-30.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100301/murcia/punto-comenzar-construccion-tres-20100301.html

Ya te lo he contestado la construcción/rehabilitación de una línea de ferrocarril se prepara como mínimo 10 años antes de empezar la construcción/rehabilitación, y como al término de la era (16 años) del PSOE en la Región en 1995 no había nada firmado...no se pudo hacer nada los años siguientes....en estos asuntos no se puede improvizar en 2 días.

Al final de los 90-principios del 2000, ya se había avanzado mucho con el proyecto de la Línea AVE Madrid-Levante...electrificar la línea por los pantanos resultaba absurdo. Pero en los 80 (cuando no se hablaba de AVE, Tranvía...etcétera...por estos lares) electrificar la vía hacia la capital de España hubiese sido lo mínimo (de todos modos no se electrificó ningún tramo en la Región).

Por lo tanto querido Metromurcia, criticas la política ferroviaria actual (Resumo : Que quieres más líneas...y menos autovías) cuando en la era pasada de los otros, además de no ampliar/mejorar, cerraron (o no impidieron) el cierre de líneas y practicaron el "todo carretera". Resulta paradójico...



Cada uno lo puede ver como quiera, mira Metromurcia que critica la extensión demasiado rápida de la red de autovías en su Región (y no la ausencia :)). Todos lo pueden hacer mejor y más rápido...pero los de antes no lo hacían...Pero bueno, dentro de unos meses está el AVE-Levante en Valencia, y la administración valenciana actual ha luchado por ello (como la murciana). Y no fue fácil, para ambos...

Cada uno puede ver lo que sus ideas políticas le dejan ver. Porque decir que en la Comunidad Valenciana se está haciendo algo bien.... objetivamente, nada. Incluso entorpecen los proyectos del gobierno central.

¿Por cierto cuál es esa doble vía electrificada que tenemos en Alicante?

¿Por cierto cuál es esa doble vía electrificada que tenemos en Alicante?

Se referirá al trazado compartido con Valencia desde La Encina. ¿no?

Pues si se refiere a ese, al del Valle del Vinalopó, no es doble vía.

Cada uno puede ver lo que sus ideas políticas le dejan ver.
No -> No, hay políticas de izquierdas o de derechas, hay buenas y malas políticas (por lo menos desde mi punto de vista) y más en materia de infraestructuras...Los ejecutivos de derechas no prefieren las autovías y los de izquierdas el ferrocarril....o viceversa....que era lo que lanzaba esta conversación off-topic.

Creo que ahora deberíamos dejar ya este off-topic porque nos hemos salido del municipio de Murcia, de la Región, estamos ya en la C. Valenciana...y no sé hasta dónde podría llegar este off-topic...:)

Si hay tiempo y ganas, ya charlaremos de todos esos temas en sus hilos respectivos.

¡Qué siga el hilo con su tema! -> El Tranvía de Murcia.

Yo no he dicho nada de izquierdas y derechas, sino que esos dos gobiernos autonómicos son un desastre en infraestructuras ferroviarias.

Efectivamente, hay buenas y malas políticas. Es como comparara a Rita Barberá con Cámara = comparar a Dios con un marrano. (El dicho original lo he modificado porque es levemente racista).

La cuestión a la cual le estoy dando demasiadas vueltas últimamente y que no acaba de salir es la siguiente.

Una compañera de trabajo que vive en Churra (su casa da a la avenida ésta que han cortado desde el Cash Europa a la Costera Norte) me comentó que tuvieron que aguantar carros y carretas cuando hicieron la avenida. Que la terminaron y se quedó monísima de la muerte. Y que luego, al poco de abrirla, otra vez cerrada, y levantada para hacer otras obras. Ella se pregunta (y con razón): ¿que no podrían haber planificado todo desde un principio y no pagarle doble a las empresas adjudicatarias de todas las obras? ¿Por qué se está haciendo doble obra por muchas partes del recorrido del tranvía? ¿A quién beneficia? ¿Por qué los ciudadanos de Murcia hemos de estar aguantando tal insensatez?

Yo no he dicho nada de izquierdas y derechas, sino que esos dos gobiernos autonómicos son un desastre en infraestructuras ferroviarias.
Porque claro, sus predecesores fueron mejores en ambas....si estos son un desastre, ¿Los de antes qué fueron?...¿Hay una palabra peor que desastre?

Hay regiones que estarían encantadas con "tu desastre" como Extremadura, Galicia, Asturias, Cantabria, La Rioja, Navarra...que hace años que esperan el AVE y Cía...

Pero bueno, esto me recuerda el fútbol, y el barrigón que grita en el estadio desde la grada a un jugador del campo : "¡No vales pa' na', incluso yo lo haría mejor...!" :)

Pero como ya he indicado, este hilo no es para esos temas....hay hilos sobre los Cercanías Murcia/Alicante, el AVE Madrid-Levante...etcétera...Hay que dejar ya este hilo en paz con esos temas.

Pues no fueron tan desastre, el gobierno actual no empezó la integración de FGV en Valencia, por ejemplo. El desastre es el actual que están endeudado hasta la médula, sin saberse muy bien el porqué.

--- Tranvía de Murcia ---
only

Te recuerdo que has sido tu quién sacó el tema, quien lo ha politizado y yo quien te indico el hilo específico para los cercanías.

Pues no recuerdas bien...lo politiza Metromurcia en el mensaje nº487
Espera sentado. Mientras haya AVE que se pueda vender electoralmente, Valcárcel no muestra ningún interés por la creación de más líneas de cercanías, incluso si se hace sobre vías ya existentes.

Y yo le constesto...
No estoy de acuerdo, no es una cuestión política...en grandes ciudades del Mundo (aglomeraciones mucho más pobladas que la de Murcia) tardan a veces 15-20 años (desde el lanzamiento del proyecto) en concretizarse líneas de cercanías, puesto que la inversión es colosal (...)

Tras unos mensajes off-topic (donde también participo)...intento encarrilar el hilo...
Sí, nos hemos salido del núcleo urbano de Murcia capital, hay que volver al tema del hilo : el "Tranvía de Murcia". Y si no existe el hilo "Cercanías Murcia/Alicante", crearlo.

Indicas la existencia del hilo Cercanías Renfe Murcia/Alicante.

Pero llega "Vilar74" al día siguiente...y me interpela....
pandereta, dime tu, aparte de Sevilla por el tema de la expo, a que ciudad española llegaba un AVE en el año 95, a ninguna, ni siquiera a Barcelona que ha tenido que esperar al cambio de siglo, en los años desde la transicion hasta el 96, lo que mas falta hacia en España eran carreteras (...)

Y ya estamos de nuevo en el off-topic...durante unos cuantos mensajes.

Llegan fotos del tranvía de Murcia, parecía un buen punto y final al off-topic...pero no, se sigue - Intento por todos los medios cerrar la compuerta, sin contestar a los anteriores mensajes para no relanzar...pero nada, imposible, os gusta demasiado el off-topic...

^^ Entonces es cuando llegamos nosotros y damos por terminado, en efecto, el offtopic :)

Total, ya no quedaba mucho más por decir...

FOTOS DE LA VERDAD

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Infografias sacadas de la web de TDM

http://img693.imageshack.us/img693/6994/plazacircular1.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/5488/rondadelevante.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1523/juanxxiiin.jpg

Al principio de los tiempos parecia que entre la plaza Circular y la Renfe si que seria en tunel (incluso dijeron que era viable) pero hoy leemos:


El tranvía pasará por la Gran Vía
Irá por el centro de la avenida, sin catenaria, y las baterías se recargarán en las paradas
El primer edil adelanta también en 'El Debate' de Canal 6 que el Teatro Romea abrirá sus puertas este verano

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201003/04/fotos/3185508.png

El tranvía recorrerá la Gran Vía. Y lo hará sin catenaria para evitar el impacto visual del cableado. Lo confirmó el martes el alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, en la entrevista de 'El Debate' de Canal 6, que dirige y presenta Antonio Semitiel y que contó con la participación de la redactora María José Montesinos.
Cámara aprovechó su intervención para agradecer la colaboración ciudadana en esta fase de obras y avanzó que para el verano disminuirá la presión sobre el tráfico porque habrán finalizado las obras de la línea 1 en la mayor parte de las grandes avenidas. Se refirió a la necesidad de unir las futuras líneas del tranvía -Beniaján, El Palmar y Alcantarilla-y la estación del Carmen, «que tiene que convertirse en un referente de capacidad para atraer personas» con la plaza Circular, para lo que «la mejor unión es por la Gran Vía, haciendo una recuperación del pasado en moderno a su paso por el Puente de los Peligros». Avanzó que «vamos a salir ganando porque irá sin catenaria, ya que las nuevas tecnologías con baterías permiten darle autonomía y recargar en las paradas». En principio, habrá sendas paradas en la plaza de la Fuensanta y frente al jardín de Santa Isabel y junto a las marquesinas se ubicarán una especie de postes con el sistema de alimentación eléctrico que cargarán las baterías por la parte superior de los convoyes.
El estudio de viabilidad ha previsto que el tranvía vaya por los dos carriles centrales de la Gran Vía, para facilitar los giros de los coches a ambos lados, y no tendrá una plataforma exclusiva, como en los tramos de la línea 1. El tranvía irá a ras del suelo para permitir que puedan pasar por esta avenida los principales festejos o para que pueda cruzar un coche por encima para girar hacia alguna de las calles transversales. El tranvía sustituirá a los autobuses por la Gran Vía.
La peatonalización, o las zonas de tráfico restringido, fue otro de los temas de 'El Debate'. Después de la Avenida de la Libertad, habrá que esperar a ver cómo queda el diseño del nuevo jardín de San Esteban incorporando el yacimiento. Cámara no concretó nada acerca de un nuevo intento con la peatonalización de Alfonso X que, «en su momento fue rechazado por comerciantes y vecinos porque creían que había otras prioridades».
Acerca de las ciclocalles, espacios en los que se prevé que la bicicleta tenga que compartir espacio con los coches, el alcalde considera que «habrá que intentar que no sea peligroso». Para ello se establecerán límites de velocidad de entre 15 y 20 kilómetros. «Habrá que ir a marcha de procesión», a la vez que destacó que «el Plan Director de la Bicicleta es un trabajo muy bueno y consensuado».
Respecto a la percepción que tienen muchos vecinos de que Murcia es una ciudad sucia por culpa de conductas incívicas tales como tirar papeles o chicles al suelo, realizar pintadas o dejar en la calzada los excrementos de los perros... apuntó que «la solución es complicada y, si la tuviéramos, la habríamos puesto ya en marcha. Hay que conciliarlo todo: educación, cumplimiento de la ordenanza y sanciones cuando se detecte que existen conductas incívicas de manera continuada».
El teatro Romea abrirá este verano. El alcalde atribuyó «más a la voluntad de que acaben las obras que a los plazos en sí el hecho de que se hayan dado varias fechas para la terminación de una obra tan singular y compleja». Achacó parte del retraso a las obras para desmontar y, sobre todo, volver a montar el peine, donde va toda la tramoya, y «que se tuvo que hacer de forma troceada y con soldaduras». El teatro Romea tendrá climatización todo el año, lo que permitirá «para el verano inaugurar la próxima temporada, incluso antes de la Feria».
El Ayuntamiento no arroja la toalla en las aspiraciones para que Murcia sea elegida Capital Cultural 2016. «No se trata de organizar muchos eventos o gastar más en publicidad porque no se trata sólo de algo que durará un año, sino que esa capitalidad tendrá que perdurar en el tiempo. Ese proyecto lo tenemos -aseguró-, y lo vamos a presentar, quizá con menos financiación que otras ciudades que tienen inyecciones económicas importantes, pero será un proyecto consolidado. Si la decisión no es política, Murcia tiene muchas posibilidades o, al menos las mismas, que las grandes ciudades con bagaje cultural importante.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100304/murcia/tranvia-pasara-gran-20100304.html


EDITO: Este post es la respuesta a mamc82 (me sale antes de su post, no despues)

Esto también es respuesta a mamc82... ¿Porqué salen todos antes que el suyo? Qué cosas más raras...

Enhorabuena por todas las fotos y por el excelente trabajo de seguimiento que estais llevando de las obras y de todo el proyecto.

Ahora en Zaragoza estamos viviendo una situación parecida, creo que podriamos decir que las obras van a un ritmo y en una fase parecida a las vuestras.

Un par de preguntas:
¿Habrá alguna zona soterrada? si no la va a haber ¿que opinión teneis de que no soterren? ¿va a afectar mucho al tráfico de Murcia un tranvía en superficie?

Gracias. :)

A tus preguntas puedo responderte:
1.- Desgraciadamente "ni están ni se les esperan" a las zonas soterradas. Que por cierto, hubiera sido lo suyo si no se quería provocar el caos en Murcia.
2.- La afectación del tráfico va a ser evidente. Estos lo que les pasa es que vieron que cortaron una gran calle para hacer un parking y al cabo de los años la peatonalizan y no ha ido mal del todo. Pues con las mismas ahora quieren disminuir las capacidades de ni más ni menos la Gran Vía Escultor Salzillo, y por mucho que se argumente, va a repercutir muy negativamente.

La visión de futuro no es algo rentable electoralmente. A éstos les da igual. Y nosotros acabaremos con un tranvía que lo va a odiar la gente en el momento en que no haga más que estorbar.

Veremos a ver...

Enhorabuena por todas las fotos y por el excelente trabajo de seguimiento que estais llevando de las obras y de todo el proyecto.

Ahora en Zaragoza estamos viviendo una situación parecida, creo que podriamos decir que las obras van a un ritmo y en una fase parecida a las vuestras.

Un par de preguntas:
¿Habrá alguna zona soterrada? si no la va a haber ¿que opinión teneis de que no soterren? ¿va a afectar mucho al tráfico de Murcia un tranvía en superficie?

Gracias. :)

¿Habrá alguna zona soterrada? si no la va a haber ¿que opinión teneis de que no soterren? ¿va a afectar mucho al tráfico de Murcia un tranvía en superficie?
Pues normalmente no habrá ninguna. Y personalmente, lo veo muy positivo porque un tranvía es un tranvía, con su baza -> La accesibilidad : Sin tener que subir y bajar escaleras (por ej. con carritos y cía...) y no tener pasillos que recorrer...

Y además ¿En qué se iban a meter? ¡Era una locura!....Levantar toda Murcia capital de Norte a Sur...Con unos costes astronómicos, por no decir absurdos, y todos los daños colaterales que hubiesen surgido (riesgos de hundimiento de edificios...). No valía la pena...

En el II Boletín de Murcia Metropolitana venía un reportaje sobre el tranvía:

http://img43.imageshack.us/img43/475/99677475.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/9048/12812874.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/8482/69201010.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/3109/61049250.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/1872/82058122.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/3859/98358450.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/2717/49294546.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/8971/22993066.jpg

http://www.alcaldemurcia.com/UPLOAD/DOCUMENTO/mmetropolitanatranv%C3%A3%C2%ADa.pdf

Me gusta que aparezca el mapa con los otros proyectos, aunque no aparece el tramos Redonda-Estación. supongo que np tienen claro todavía su paso por El Carmen

tengo ganas de ver el proyecto para las demás líneas así como el tramo de circular-renfe, sigo pensando que es un atraso no soterrar ese tramo...
unas foticos de ayer en la circular...

http://img93.imageshack.us/img93/9048/img0543.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/2993/img0544c.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/479/img0545m.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/5415/img0546j.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/2752/img0547s.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/2848/img0548za.jpg

http://img682.imageshack.us/img682/7640/img0549y.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/7318/img0550x.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/8937/img0551jm.jpg

y mi plano del tramo circular - el carmen

no me meto en ronda sur esperando que soterren las vías pronto y una línea que vaya por miguel angel blanco rumbo costera sur, y porque por santiago el mayor no hay por donde pasar excepto la avenida y si no hay que sacarlo al puente del media mark y queda todo muy lejos

http://img534.imageshack.us/img534/4908/circularcarmen.jpg

:)

Hace un rato he pasado en bus por la Redonda y he visto que ya han llegado los raíles y estos están claramente doblados. Pongo la foto aunque la calidad es más bien mala, pero espero que se distinga!

http://img169.imageshack.us/img169/2263/imagen094b.jpg (http://img169.imageshack.us/i/imagen094b.jpg/)

..

¿Por qué hay otros hilos sobre el Tranvía de Murcia en el mismo foro?

^^Por qué pasa con casi todos los hilos de transporte y muchos de arquitectura y urbanismo. Si te fijas, uno está en el subforo nacional y otro en el subforo regional.

Lo que yo me pregunto es por qué todo lo relacionado al tranvía por insignificante que sea debe ser tratado aquí. No veo necesario que toda noticia que contenga la palabra "tranvía" sea posteada en el nacional.
Desgraciao, ¿Realmente le importa a la gente de fuera de aquí detalles tan mínimos, como por ejemplo cómo curvean los rieles? :?
Quien no sea de Murcia no tendrá ni idea de lo que tratan algunas noticias.

Esté donde esté, con uno sobraría.

Lo que yo me pregunto es por qué todo lo relacionado al tranvía por insignificante que sea debe ser tratado aquí. No veo necesario que toda noticia que contenga la palabra "tranvía" sea posteada en el nacional.
Desgraciao, ¿Realmente le importa a la gente de fuera de aquí detalles tan mínimos, como por ejemplo cómo curvean los rieles? :?
Quien no sea de Murcia no tendrá ni idea de lo que tratan algunas noticias.
Gracias por sacar el tema. Eso mismo iba a decir yo hace tiempo, pero me daba apuro.
Los hilos nacionales se suponen que son un resumen y aquí de resumen hay bien poco. Es una copia del hilo regional pero sin los comentarios de algunos foreros.
Antes estaba suscrito ha este hilo, pero me agobiaba casi cada vez que se actualiza el otro, este también, conteniendo la misma información.

Esté donde esté, con uno sobraría.

No sobra. Es más sería mejor que para algunos temas más específicos hables en el otro.

Totalmente absurdo, mantener 2 hilos sobre el mismo tema...No hay una perspectiva nacional y otra regional sobre el Tranvía de Murcia.

Y si te refieres al tema de los Cercanías, no pintaba nada en ninguno (de los 2).

Totalmente absurdo, mantener 2 hilos sobre el mismo tema...No hay una perspectiva nacional y otra regional sobre el Tranvía de Murcia.

Y si te refieres al tema de los Cercanías, no pintaba nada en ninguno (de los 2).

No tiene nada de absurdo. Como bien dicen muchos foreros, sí que hay dos maneras de tratar los temas:

- En el foro regional, en el cual hay muchas discusiones técnicas o políticas sobre temas o detalles que pueden interesar a los que se ven afectados por el día a día de las obras, futuros usuarios, etc. En estos hilos hay fotos casi diariamente, donde se puede ver muy de cerca la evolución de las obras. En definitiva, lo que les interesa a los habitantes de Murcia. Es lo que tú llamas perespectiva regional.

-En el foro nacional, en el cuál se trata de hacer resúmenes para el resto de foreros, a los que, evidentemente, un seguimiento tan minucioso del día a día de las obras no les interesa, pero que en cambio les interesa el proyecto en sí, futuras líneas y conocer el estado de las obras mediante fotos cada un cierto tiempo, sin tener que estar necesariamente actualizado día a día.

Sólo hace falta pasearse por unos cuantos hilos del foro nacional y del regional para darse cuenta que esa doble perspectiva existe y lleva muchos años en el Foro. No entiendo porque dices que es absurda. Si te fijas, aquí no hay ningún hilo actualizado cada día del TRAM de Alicante, hay un hilo en el que se cuelgan las noticias más relevantes, minetras que si entras en el foro valenciano te encontrarás un hilo super completo, pero que quizás carece de interés para los foráneos porque se centra en detalles muy minuciosos.

Desconocía ese sistema de este foro...Pero crear 2 hilos de un mismo tema : Uno para el resumen y otro para los detalles, no me resulta muy juicioso.

Y los visitantes (de paso) ni se enteran de ese sistema ...Pero bueno, si es una tradición del foro...

Totalmente absurdo, mantener 2 hilos sobre el mismo tema...No hay una perspectiva nacional y otra regional sobre el Tranvía de Murcia.

Y si te refieres al tema de los Cercanías, no pintaba nada en ninguno (de los 2).

No son perspectivas, son para que gente de otras regiones que quiere ver exclusivamente el avance del proyecto lo pueda seguir sin tener que leer cientos y cientos de páginas.

Y perdona, pero creo que aún no te has mirado mucho el foro, porque no es el único que se repite, hay otros que están 3 o 4 veces, porque también tienen hilos en los subforos europeo e internacional.
No me refiero a los Cercanías, pero lo que verdaderamente no pinta nada es hablar de esto y más que lo califique así un recién llegado que apenas parece haber navegado por Skyscrapercity.

Sí, comparando con tus más de 10 000 mensajes, soy un recién llegado (que también tiene derecho a opinar)...como muchos, que sólo son visitantes y que no se apuntan al foro....y que seguirán el 1er hilo que encuentren sobre un tema (porque lo han encontrado vía Google)...pero ahora saben que tienen 2, 3 ó 4 hilos más o menos extensos sobre un mismo tema en el mismo foro.

Y como ya he indicado, si es una tradición del foro, pues muy bien.

No es que no tengas derecho a opinar, sino que se nota que no sabes como va el foro y lo quieres cambiar por esa razón. Antes de cambiar al mundo cámbiate a ti mismo.

No es una tradición, es algo que se hace para ayudar a lo que hemos dicho.

Bueno creo que es hora de terminar con esto, ya sabes que hay otros hilos para hablar de estas cosas, como de los cercanías.

Paso...


Bueno, ¿hablamos de lo que verdad nos importa?

Viendo las fotos de la Plaza Circular, me entra la duda ¿Al final, en andén va a ser curvo o recto?

Viendo las fotos de la Plaza Circular, me entra la duda ¿Al final, en andén va a ser curvo o recto?

Se supone que recto. Yo creo que es mejor, por motivos de accesibilidad

Pero no se ve ningún tramo recto en las fotografías. A no ser que no haya ninguna foto del lugar justo donde va la parada.

Cuando se decidió modificar el trazado inicial por el exterior de la Plaza Circular y hacer que el tranvía circulase por el interior de la misma la empresa concesionaria solicitó sustituir aquella parada por otra al principio de Ronda de Levante, ya que desaparecía el concepto de paradas intercambiador tram-bus como tales. Aunque yo personalmente no sé en que quedó aquel asunto, si no hay railes rectos en el entorno de la circular puede que al final se decidiesen por cambiar de ubicación la parada.

Edito para añadir el link de la noticia:

"Una de las modificaciones será la ubicación de la parada más próxima a la plaza Circular que, para no congestionar más el tráfico en la Rotonda, se trasladará hasta el inicio de la avenida Ronda de Levante, acercando, de paso, el andén a los vecinos procedentes de la zona de Puerta Nueva y de Marqués de los Vélez."

http://www.laverdad.es/murcia/20091129/murcia/tranvia-parara-cada-metros-20091129.html

Sí, recuerdo que se cambió al interior, pero el tramo de la parada era recto, por eso me extraña.

Este hilo nacional deberia utilizarse para poner 'resumenes' de los avances de las obras, o para noticias importantes como por ejemplo el paso del Tranvia por superficie en Gran Via... ya despues se podria actualizar cuando los avances de las obras sean 'grandes' y hacer un pequeño resumen fotografico (por no cargar el foro de fotos..) con estos avances...

@El Pandereta: Es normal que de vez en cuando salga una 'discusion' tambien en este hilo, eso es inevitable, pero para estas 'discusiones' y ver la evolucion de la obra 'dia a dia' tenemos el hilo Regional, cuando te acostumbres a usarlo asi, le veras su 'logica' al asunto :okay:

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/3/1268670573336.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

El tranvía irá por La Redonda a la velocidad de una serpiente
La pronunciada curvatura del trazado obligará a la concesionaria a rebajar en este punto a quince kilómetros por hora la marcha de los once convoyes

http://fotos00.laopiniondemurcia.es/fotos/noticias/646x260/2010-03-22_IMG_2010-03-22_08:06:29_fotospropias_20100317_133454.jpg

http://fotos01.laopiniondemurcia.es/fotos/noticias/646x260/2010-03-29_IMG_2010-03-21_22.00.34__18-OMU-21032010.JPG

MANUEL MADRID El tranvía se deslizará por la Plaza Circular de Murcia a 15 kilómetros por hora, la velocidad a la que se arrastra la segunda serpiente más rápida del mundo, la mamba negra, apodo con el que muchos conocen en la NBA al jugador Kobe Bryant por su contoneo para encestar. Será la velocidad más baja del recorrido -17,5 kilómetros- de los ramales de la Línea 1, que enlazará el centro de Murcia con el estadio Nueva Condomina y los campus universitarios de la UMU y de la UCAM.

Fuentes de Tranvía de Murcia, la concesionaria de este nuevo medio de transporte que en 2011 podrá transportar hasta un máximo de 2.200 pasajeros por hora hasta el estadio en un día de partido del Real Murcia, informaron de que los once convoyes que tendrá la Línea 1 circularán a una velocidad media de 23 kilómetros por hora, aunque la lanzadera desde la UMU a la UCAM alcanzará un máximo de 27 km/hora.

'La Redonda', como llaman los murcianos a la Plaza Circular, será el único punto del itinerario donde el tranvía tendrá que moderar su ritmo hasta los quince km/hora. En este punto está también el radio de curvatura más pronunciado -60%-, aunque la pendiente es casi imperceptible, entre 0,3 y 0,5%, bien distinta a la pendiente máxima que se alcanza en parada B7, justo la de acceso a la UMU, que es del 6,7%. En la rotonda más grande del casco urbano de Murcia, que distribuye el tráfico hacia Juan Carlos I, Ronda de Levante, avenida Constitución y Primo de Rivera, el tranvía tendrá prioridad semafórica gracias a los detectores de baliza que permiten que los semáforos se pongan en rojo en cuanto se acercan los convoyes. De esta forma, insisten las fuentes, se consigue que el tranvía sea eficiente en cuanto a los tiempos por trayecto.

La parada que más se utilizará

Así, por ejemplo, desde la parada de La Redonda, que será la más utilizada del casco urbano de Murcia, según los estudios de Tranvía de Murcia, los viajeros tardarán 17 minutos en llegar al campus de Espinardo de la UMU y 18 a Nueva Condomina. Para la UCAM se tardarán 20 minutos, a los que habrá que añadir los dos minutos que dure el trasbordo en la UMU. El trayecto completo desde la UCAM hasta el estadio de Nueva Condomina podrá realizarse en un tiempo de 36 minutos.

El tranvía -tendrá vía doble a lo largo de 11,5 kilómetros- funcionará de lunes a viernes de 7.20 a 22.30 horas, sábados de 7.20 a 23.30 y domingos de 8.20 a 22.30. Parará cada ocho minutos en horas punta, es decir, entre las 8 y las 10 horas, de 13 a 15 y de 18 a 21 horas. En estas franjas cada unidad hará hasta 7,5 viajes y podrá transportar entre 1.400 -situación normal- y 2.200 usuarios -situación excepcional-. El resto de horas se consideran valle y el tranvía circulará cada doce minutos, mientras que en fines de semana y festivos pasará cada 15 minutos en hora punta y cada 20 en valle.

La lanzadera de la UMU a la UCAM -3 kilómetros- tendrá capacidad para 800 viajeros en situación normal y 1.300 en situación excepcional, según la sociedad concesionaria, formada por las empresas FCC y Comsa, que calculan que en los 40 años de concesión administrativa el tranvía será utilizado por 513 millones de pasajeros sólo en la Línea 1.

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2010/03/22/tranvia-ira-redonda-velocidad-serpiente/236895.html

...El tranvía irá por La Redonda a la velocidad de una serpiente

...MANUEL MADRID El tranvía se deslizará por la Plaza Circular de Murcia a 15 kilómetros por hora, la velocidad a la que se arrastra la segunda serpiente más rápida del mundo, la mamba negra...

...En este punto está también el radio de curvatura más pronunciado -60%-,...

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2010/03/22/tranvia-ira-redonda-velocidad-serpiente/236895.html

Este tío, además de tonto es un auténtico ignorante. Si no sabes, al menos ¡¡¡documéntate!!!.

Saludos

[...]El tranvía se deslizará por la Plaza Circular de Murcia a 15 kilómetros por hora, la velocidad a la que se arrastra la segunda serpiente más rápida del mundo, la mamba negra, apodo con el que muchos conocen en la NBA al jugador Kobe Bryant por su contoneo para encestar.[...]

:crazy: ¿Alguien me puede explicar a cuento de qué viene esto?

^^ Yo es que la verdad que viniendo de La Opinión no me esperaba menos :lol: sueltan cada parida

[...]El tranvía se deslizará por la Plaza Circular de Murcia a 15 kilómetros por hora, la velocidad a la que se arrastra la segunda serpiente más rápida del mundo, la mamba negra, apodo con el que muchos conocen en la NBA al jugador Kobe Bryant por su contoneo para encestar.[...]

:crazy: ¿Alguien me puede explicar a cuento de qué viene esto?

:lol::lol::lol:

Sublime

Obras del tranvia en Ronda de Levante:

http://img687.imageshack.us/img687/7854/24032010550.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/8819/24032010549.jpg

Fotos de la obras de la lanzadera a la Universidad Católica (UCAM)

k5xE4PrSHPA

http://img41.imageshack.us/img41/5947/tranvia15.jpg

Nazarenos esperando en la parada del tranvía :lol:

http://img718.imageshack.us/img718/2575/tranvia2.jpg

http://img651.imageshack.us/img651/2416/tranvia1.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/3798/tranvia9.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/6932/tranvia7.jpg

Ambulancia Servicio Murciano de Salud y vías..
http://img689.imageshack.us/img689/3905/tranvia5.jpg

Perdonad por la calidad pero están hechas con mi móvil

Vídeo sobre el tranvia

HqqvmBdppe8&feature=related

La verdad es que no se como no aprietan un poco en los laterales de aguas de Murcia y abren al tráfico el segundo carril:

http://img269.imageshack.us/img269/6030/imagen044y.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/2868/imagen045r.jpg

En Juan de Borbón están empezando a adoquinar los pasos de cebra, este está a la altura de Principe de Asturias, los bloques son de color rojos como en la universidad (aunque en la imagen no se aprecia porque está tapado con arena) también parece que ahí va una parada porque se han comido un trozo de mediana:

http://img121.imageshack.us/img121/139/imagen058xf.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/455/imagen059i.jpg

desde el otro lado:

http://img130.imageshack.us/img130/5151/imagen069l.jpg

Sin embargo por ahí hay otro tipo de bloques, eston son amarillos, como los de la plataforma de JCI, supongo que será para lo mismo:

http://img121.imageshack.us/img121/3920/imagen065r.jpg

Aquí creo que hay otra parada, me parece que es la primera de JdB

http://img709.imageshack.us/img709/3825/imagen088x.jpg

En Ronda de Levante va todo bien:

http://img31.imageshack.us/img31/7044/imagen089c.jpg

A falta de que empiecen con la redonda de Juan XXIII y la Flota que sigue igual.

http://img687.imageshack.us/img687/6650/imagen090nd.jpg

Y por último aquí se aprecia la parada que finalmente estará ubicada en Ronda de Levante, en su zona más proxima a la Redonda:

http://img339.imageshack.us/img339/7392/imagen091s.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/5038/imagen092yy.jpg

http://www.tranviademurcia.es/Images/faldonmarzo2010.8.COLORjpg.jpg

http://www.tranviademurcia.es/Images/faldonmarzo2010.7.COLORjpg.jpg

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/3/9/1271146438893.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Algunas fotos de La Verdad

Zona Juan de Borbon

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/8/1271146476080.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/2/1/1271146464512.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/9/1/1271146422319.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/0/1271146442600.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Zona Juan Carlos I

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/7/1271146429176.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/2/5/1271146423452.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Todas las fotos aqui (http://www.laverdad.es/murcia/multimedia/fotos/murcia/54590-vuelven-atascos-juan-borbon-0.html)

Un vídeo muy bueno del tranvía

YBpGQXPJo3w

Zonas por donde pasará el tranvía. Ya no las volveremos a ver así NUNCA MÁS:

Ronda de Levante
http://img690.imageshack.us/img690/3062/77105622.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/2143/30870270.jpg

Plaza Circular
http://img641.imageshack.us/img641/7811/92827328.jpg

Juan Carlos I
http://img401.imageshack.us/img401/313/73201766.jpg


http://img413.imageshack.us/img413/6818/67852807.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/9254/33844276.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/7067/28762619.jpg

Aquí irá la parada de Terra Natura
http://img69.imageshack.us/img69/9536/96146712.jpg

Puente a la Universidad. El tranvía pasará por un puente al lado de ese mismo
http://img696.imageshack.us/img696/6996/35058476.jpg

Entrada a la Universidad
http://img684.imageshack.us/img684/6951/70796172.jpg

Por aquí pasará el tranvía hacia la UCAM, es decir la lanzadera
http://img517.imageshack.us/img517/7391/70496555.jpg

Universidad Católica
http://img411.imageshack.us/img411/3236/20549358.jpg

Plaza Juan XXIII
http://img180.imageshack.us/img180/4976/77624557.jpg

Juan de Borbón
http://img694.imageshack.us/img694/2609/94148025.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/1581/70620521.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/2993/29485386.jpg

CC Thader
http://img37.imageshack.us/img37/9320/79223766.jpg

Cocheras
http://img52.imageshack.us/img52/5789/71627298.jpg

Nueva Condomina
http://img177.imageshack.us/img177/6761/19611444.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/3199/84173475.jpg

Ya están instalando los postes de la catenaria en algunos tramos de Juan de Borbón y Campus de Espinardo

En Juan de Borbón
http://img256.imageshack.us/img256/3581/la1bq.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/8149/la2qy.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/3858/la3u.jpg

Cocheras HOY

http://img96.imageshack.us/img96/5861/38723681.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/9093/22765259.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/5243/96986299.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/9391/20665945.jpg

http://img709.imageshack.us/img709/4813/46192493.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/7704/ampliacion.jpg

¿El plano es tuyo o es oficial?

¿El plano es tuyo o es oficial?

Es mio.

Debido a la última aprobación por parte del pleno del Ayuntamiento de Murcia, para encargar un estudio para la prolongación del tranvía a esa zona
Es mi propuesta de prolongación (Lo pone bien claro en la imagen)

No pone que es tuya, por eso pregunto.
No creo que se haga esa prolongación, dejaría la línea sin apenas posibilidades de ser ampliada en un futuro.

No pone que es tuya, por eso pregunto.
No creo que se haga esa prolongación, dejaría la línea sin apenas posibilidades de ser ampliada en un futuro.

Visita el hilo local ;)

Comienzan a construir los puentes para llevar el tranvía a los campus y a Nueva Condomina
Tres de las estructuras se levantarán sobre las autovías de Albacete y del Mediterráneo, y habrá que cortar el tráfico para colocar las vigas

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201005/02/fotos/3619997.jpg
Recreación de la plataforma tranviaria junto al puente de Terra Natura, que conectará el campus de Espinardo. Este viaducto incluirá un tramo de carril bici. :: TRANVÍA DE MURCIA

La construcción del tranvía afronta otra fase de envergadura. Este mes de mayo se inician las obras de los puentes que salvarán las dos principales autovías de Murcia, para comunicar el centro comercial y el estadio de fútbol de Nueva Condomina, el campus universitario de Espinardo y la sede de la Universidad Católica (UCAM). La inversión ronda los 11,5 millones de euros. Los nuevos viaductos estarán acabados en el mes de octubre, según baraja la concesionaria Tranvía de Murcia.

En estos cinco meses se levantarán cuatro estructuras. La de mayores dimensiones es la que unirá Espinardo y Guadalupe para llegar al campus de la UCAM. Tendrá una longitud de 230 metros y se alzará sobre la autovía Murcia-Albacete (A-30) y el ramal de incorporación desde la A-7 (autovía del Mediterráneo) en dirección a Cartagena. El viaducto estará ubicado de forma paralela al puente que ya cruza la A-30 y que une por carretera las dos citadas pedanías. Además de la plataforma del tranvía, tendrá un tramo de carril bici. Su terminación está prevista para septiembre.

Un mes después, en octubre, deberán haberse concluido los trabajos del puente que dará acceso a la zona de Nueva Condomina. Con 199 metros de longitud, se elevará por encima de la A-7 aproximadamente a la altura de la urbanización de La Ladera. En esta zona ya se han empezado a construir las cocheras y los talleres del tranvía. La línea se completa en este punto con un viaducto de casi cincuenta metros de longitud sobre el cauce de la rambla de Churra y que enlazará con la avenida que conduce al área comercial de Thader.

El cuarto puente que se construirá en esta fase, dentro de la línea 1, es el que comunicará Terra Natura y el campus de Espinardo. Se levantará paralelo a la actual estructura, así que este paso elevado atravesará el llamado nudo de autovías de Espinardo, donde se unen la A-30 y la A-7. La estructura medirá 110 metros de longitud e incluye carril bici y acera. Su terminación está prevista para el mes de agosto.
Los nuevos puentes suponen una destacada obra de ingeniería. Para botón de muestra sirvan los 351.000 kilos de acero que serán necesarios para sujetar las nuevas estructuras. Los trabajos tendrán que coordinarse con el Ministerio de Fomento, porque para colocar las vigas y hormigonar las plataformas será necesario cortar las dos autovías.
El cierre al tráfico se realizará en horario nocturno para ocasionar los menores problemas circulatorios, según las previsiones de la empresa. Ya se trabaja en la elaboración de rutas alternativas para el tráfico, con el fin de evitar molestias.

La adjudicataria del tranvía (la unión temporal de empresa por FCC y Comsa-Emte) confía en que todas las obras de la línea 1 estén acabadas en noviembre. En las labores están participando unos 800 trabajadores. A fecha de hoy, lo más avanzado es la colocación de los raíles. Prácticamente el tendido está terminado. De hecho, en la avenida Juan Carlos I ya se ha despejado espacio en la calzada, liberando otro carril en dirección a Murcia, lo que ayuda a descongestionar el tráfico.
El siguiente paso será completar la red viaria en las rotondas, y proceder a colocar la catenaria (la línea aérea que suministra la electricidad) y los sistemas (balizas detectoras, máquinas expendedoras...).
Con la construcción de esos cuatro viaductos quedará completada la línea 1 del tranvía de Murcia. Para las obras, se ha dividido en tres tramos. El primero se extiende desde la plaza Circular hasta Nueva Condomina, con un total de 12 paradas previstas, que transcurre por Ronda de Levante, Juan de Borbón, Churra y la avenida de Thader. El tramo B va desde la Redonda hasta el campus de la UMU, con otras 12 paradas, y que sube por Juan Carlos I hasta Espinardo. El tramo C, el más corto, comprende desde el núcleo de Terra Natura hasta la sede de la Universidad Católica, con cinco paradas.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100502/murcia/comienzan-construir-puentes-para-20100502.html


En servicio la próxima primavera

La empresa adjudicataria de la construcción y explotación del tranvía de Murcia prevé que en noviembre estarán terminadas todas las obras de la línea 1. Será entonces cuando se iniciará una nueva fase, en la que se probarán los sistemas, desde las cámaras de vigilancia a la megafonía y los equipos de localización. También será el momento de realizar lo que se conoce como 'marcha en blanco', esto es, los convoyes circularán por la línea para comprobar su funcionamiento, aunque sin pasajeros. La previsión que se baraja en la actualidad es que la línea 1 entre en servicio en la primavera de 2011. Eso sí, no se descarta que la fecha pueda variar. Lo que parece claro es que la línea 1 se abrirá toda a la vez.

El 'tramo cero' del tranvía lleva funcionando desde abril de 2007. Une la plaza Circular con el parque empresarial de Espinardo, y tiene otras dos paradas, en la biblioteca regional y Carrefour de Zaraiche. De momento, los pasajeros no tienen que pagar billete. Los tres grupos políticos del Ayuntamiento de Murcia se han comprometido a estudiar, a propuesta del PSOE la posiblidad de llevar el tranvía hasta las pedanías de La Ñora y Javalí Viejo.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100502/murcia/servicio-proxima-primavera-20100502.html

Unas fotos que hice la otra noche en la Plaza Circular

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Esta mañana Berco y yo hemos hecho un tour fotográfico por las obras del tranvía

Por partes:

Voy voy.. leñe que prisas..xD

Bueno empezamos por la zona de Espinardo, en la Av JCI

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Lanzadera UCAM, queda muy poco para terminar de poner las vias en el tramo de Costera Norte construido.

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Tramo Costera Norte de Guadalupe

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Algunos postes de la Catenaria tambien hay ya en la lanzadera

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El tramo de prolongacion de la Costera Norte para unir Guadalupe con Terra Natura.. Se ve mucho movimiento, y el terreno movido es bastante grande, pero no sabemos si seran las obras de tranvia y costera, o solo tranvia..

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Y ahora un poco de zoom

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Bueno seguimos por la zona de Terra Natura, obras lanzadera hacia UCAM

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Terra Natura, L1. Aqui estara el intercambiador de la lanzadera con L1

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Anillo UMU. Aqui esta en casi todo el anillo las vigas (porque imaginamos que las cubriran..) de los postes de la catenaria

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Pruebas del cesped

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Todos los pasos de peatones estan ya puestos con adoquines

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Tambien han cubierto las vias en los pasos de vehiculos en las redondas

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Aqui tenemos al unico trabajador en todo el anillo de la UMU...

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Las antiguas vias...

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Las obras desde el mirador de la Urb Agridulce

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Proxima parada, NC :)

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..

Llegamos a la zona de los CC. Tramo de la Av de los CC cercano a Churra cerrado al trafico

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Zona Thader

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'Trinchera' para ir a las cocheras y a NC

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Esta avenida ahora mismo es un caos.. no quiero ni imaginar a horas punta como tiene que ponerse...

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Cocheras tranvia

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Comienzo obras para construccion puente hacia NC :)

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Zona parada NC

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Obras en la rotonda

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Zona Ikea, vias puestas

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Y las rotondas levantadas

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Bueno ya la ultima tanda de fotos. Comenzamos en JdB. En el tramo entre la Rotonda de los Cubos y la escalera, estan las vias en toda la avenida

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Desde Los Cubos hasta el Torso, ya estan puestas las vigas de la catenaria..

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Los pasos de peatones tambien adoquinados ya

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L1 direccion Murcia, hacia el sur

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L1 direccion Murcia, hacia el norte

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L1 direccion NC, hacia el sur

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L1 direccion NC, hacia el norte

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Futura parada

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Calor....

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Rotonda del Torso Iberico

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En Ronda Levante sin muchos cambios..

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Adoquines tambien en los pasos de peatones

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La Redonda direccion JCI

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La Redonda direccion JdB

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Descarga de vias en la Redonda (que ya han quitado los carriles interiores que habia antes)

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Ronda Levante

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Ale, eso ha sido todo. Muy buena mañana hemos pasado Desgraciao. Solo ha faltado una fotico de las cañas que nos hemos tomado con muchas ganas. En la proxima espero que los avances sean mucho mayores ;)

Esto es todo señores

Comienzan las obras de dos de los cuatro puentes por los que pasará el tranvía
Las excavaciones para colocar los pilares se han iniciado junto a Nueva Condomina y Terra Natura

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201005/13/fotos/3700240.jpg
La máquina retroexcavadora ha iniciado los movimientos de tierras junto a Nueva Condomina, adonde llegará el tranvía cruzando un puente exclusivo sobre la A-7. :: S. IMBERNÓN

El esqueleto de la plataforma tranviaria de la línea 1 está prácticamente conformado y ahora las obras inician una nueva fase con la construcción de los cuatro puentes que cruzarán las dos principales autovías -A-30 y A-7- para llevar este medio de transporte hasta los centros comerciales de Thader y Nueva Condomina y los dos campus universitarios de Espinardo y Guadalupe (Ucam). Además, también están colocando ya en la avenida de Juan de Borbón y en el campus de Espinardo las catenarias o postes que unirán los cables que transmitirán la potencia eléctrica necesaria para impulsar este nuevo medio de transporte colectivo.

El director técnico de la empresa concesionaria Tranvía de Murcia, Santiago Molina, confirmó a 'La Verdad' que «ya han comenzado los movimientos de tierra y las excavaciones para colocar los pilares y los estribos de los puentes». De los cuatro puentes previstos, las obras se han iniciado en el puente que dará acceso a la zona de Nueva Condomina y en el que comunicará Terra Natura y el campus de Espinardo. Casi inmediatamente empezaránlas obras de los otros dos puentes previstos: un viaducto de casi cincuenta metros de longitud sobre el cauce de la rambla de Churra, que enlazará con el vial que conduce al área comercial de Thader. También se va iniciar el movimiento de tierras y las exc avaciones del puente que unirá Espinardo y Guadalupe para llegar al campus de la Universidad Católica. Éste tendrá una longitud de 230 metros y pasará sobre la autovía Murcia-Albacete (A-30) y el ramal de incorporación desde la A-7 (autovía del Mediterráneo) en dirección a Cartagena.

Una vez realizada la primera fase de movimiento de tierras y excavación del terreno, se podrán ver las máquinas que hacen los pilotes para la cimentación. La empresa concesionaria ya ha enviado toda la documentación al Ministerio de Fomento y está a la espera de recibir el permiso que le permita, probablemente en el espacio de 15 días, abordar una fase más avanzada de las obras, con el hormigonado y el encofrado.
Los pilotes se anclarán a unos 10 ó 15 metros de profundidad. La fase final y más vistosa, la colocación de las vigas, que son prefabricadas y vienen de Valencia, se llevará a cabo en verano, probablemente en agosto y, por la noche, ya que habrá que cortar el tráfico en las autovías como medida de seguridad. Así se hizo también el pasado verano para construir el puente para vehículos entre Thader y Nueva Condomina. En concreto, el puente que se construya ahora en esa zona, que será de uso exclusivo del tranvía, estará situado más a la derecha que los dos existentes para tráfico rodado, es decir, más en dirección Alicante.
Las vigas llegarán a Murcia en un transporte especial y mientras duren los trabajos se colocarán unas lonas de protección para evitar salpicaduras.
Está previsto que entre septiembre y octubre estén terminadas las obras de los cuatro puentes.

Otra de las novedades, es que ya se están colocando los postes de catenaria que darán sujeción al cableado elétrico del tranvía. Ya se pueden ver por el campus de Espinardo y también en la avenida Juan de Borbón. Cuando estén todos los postes colocados, se comenzará a colocar el hilo. En un mes empezaremos a verlo ya colocado.
Mientras tanto, continúan también los trabajos de colocación de raíles en zonas interurbanas, como las de los centros comerciales Thader y Nueva Condomina, la urbanización La ladera y de Terra Natura a Guadalupe.
Según fuentes de la concesionaria, está previsto que para el mes de septiembre, a la vuelta de las vacaciones de verano, comencemos a ver las principales arterias -avenidas Juan Carlos I, Ronda de Levante y Juan de Borbón- con los carriles de circulación libres de los 'new jersey', módulos de color rojo y blanco que ahora restan espacio para la circulación de vehículos.
Si todo sale según lo previsto, las obras del tranvía estarán concluidas en el mes de noviembre, con el fin de iniciar en esas fechas el periodo de pruebas, incluida la fase de 'marcha en blanco', durante la cual el tranvía circulará sin pasajeros. En el primer trimestre de 2011 entrará en funcionamiento.


Cien personas trabajarán en los cuatro viaductos

En torno a 20-25 personas, entre encofradores, ferrallistas..., trabajará en cada uno de los cuatro puentes, lo que suma un centenar de trabajadores. De los cuatro puentes, tres de ellos atravesarán las autovías A-7 y A-30 y dos incluirán plataforma compartida para tranvía y carril bici. La estructura más sencilla tiene como destino Nueva Condomina y atravesará la rambla de Churra ubicada en la explanada que hay entre La Ladera y la avenida a los centros comerciales. Habrá otro puente para cruzar la A-7 y llegar al estadio y al centro comercial Nueva Condomina. Otro viaducto va al campus de Espinardo, de forma paralela al puente ya existente que atraviesa el tronco común de la A-7 y la A-30 a la altura de Terra Natura. El cuarto puente va al campus de la Ucam y Guadalupe.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100513/murcia/comienzan-obras-cuatro-puentes-20100513.html

El 90% de los ejemplares de arbolado y vegetación que estaban en el trazado de la L-1 han sido trasplantados con éxito.

La UTE Constructora y Parques y Jardines se han puesto de acuerdo para poner en marcha todo un sistema de reubicación de los ejemplares de valor que se encontraban en el trazado de la L1 del tranvía. Para llevar a cabo este trabajo se han tenido en cuenta dos premisas fundamentales: transplantar los ejemplares en ubicaciones cercanas a su entorno original y cuidar al máximo el proceso. El resultado es la exitosa reubicación del 90% de los ejemplares tratados, una acción que se enmarca dentro del plan de acción del Ayuntamiento de Murcia de crear un gran pulmón verde en Murcia, ahorrar papel y, por consiguiente, disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera, contribuyendo a la sostenibilidad en el municipio.

Por otra parte, los árboles y plantas que no han sido transplantados se han llevado al vivero municipal para posteriormente ser transplantados en otras ubicaciones. En total estamos hablando de 186 ejemplares (20 Naranjos amargos, 46 Palmeras, 35 Cipreses, 1 Dypsi, 19 Palmitos, 24 Moreras, 24 macetas rosadas, 16 Chorisia, 10 Fornio, 6 Strelitzia, 5 Yucas y 4 Dragos).

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http://www.tranviademurcia.es/inicio/10-05-13/El_90_de_los_ejemplares_de_arbolado_y_vegetaci%C3%B3n_que_estaban_en_el_trazado_de_la_L-1_han_sido_trasplantados_con_%C3%A9xito.aspx

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Plaza de los Cubos

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Por cierto no se como se nos ha escapado esta noticia

Autorizan su entrada en la concesionaria de la Línea 1 del tranvía

El Ayuntamiento autorizó el 10 de marzo a Latbus a entrar en el accionariado de la sociedad concesionaria del tranvía, aunque fuentes de Tranvía de Murcia apuntaron ayer que la compañía aún no ha firmado el acuerdo de condiciones con FCC y Comsa, las adjudicatarias de la concesión. Latbus explicó a LA OPINIÓN que su participación estaba condicionada por la autorización del Ayuntamiento, que no ha puesto pegas a esta operación. Fuentes de la empresa indicaron que están dispuestas a colaborar para que este nuevo medio de transporte sea lo más viable posible, aunque en este momento están tratando de garantizar el equilibrio presupuestario de las concesiones de autobús actuales y el mantenimiento de los 600 trabajadores de la plantilla -400.000 euros mensuales en nóminas-. Así que la entrada de Latbus en la explotación del tranvía tendrá que esperar, ya que aún falta un año para la puesta de largo de la Línea 1 Murcia-Universidades y Nueva Condomina. El acuerdo inicial con FCC y Comsa contemplaba que Latbus se haría con el 30% de la concesionaria y el 40% de la operadora. M. M. G.

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2010/04/23/autorizan-entrada-concesionaria-linea-1-tranvia/242952.html

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EL Alcalde recibe el Premio Capital por la puesta en marcha del tranvía

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El Alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, ha recibido esta mañana el Premio Capital, que distingue al nuevo tranvía de Murcia como un proyecto estrella en el desarrollo del Municipio. La distinción reconoce que este medio de transporte es una solución adecuada a los problemas de tráfico en la ciudad, que se trata de una infraestructura respetuosa con el medio ambiente y que resulta sostenible, rápido y económico.

El Alcalde Cámara ha agradecido la distinción y ha destacado que el tranvía es un logro de todos los murcianos, quienes han participado de forma directa en el proyecto y que, en su mayoría, lo aprueban y disfrutan. Además, el Primer Edil ha felicitado al resto de premiados en las diferentes modalidades y ha advertido de que Murcia necesita agua para seguir progresando, manteniendo y ampliando empleo y encarando el futuro con optimismo.

http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias/-/asset_publisher/7feY/content/ab-8?redirect=%2Fweb%2Fcentro-medios%2Fnoticias

^^ diario de la construccion de un tranvia...xD

^^ Diario de un alcalde que se cree guay

La empresa vasca Ikusi desarrollará el sistema de billetaje del tranvía de Murcia

Ikusi desarrollará, junto a otras compañías con las que forma sendas alianzas, parte de los nuevos sistemas tranviarios de Murcia y Zaragoza por una cuantía total de nueve millones de euros, informó ayer esta empresa guipuzcoana. En Murcia, el consorcio del que Ikusi forma parte colaborará en el desarrollo de un sistema de "billetaje intermodal", además de "suministrar y desarrollar los sistemas de ticketing, radio Tetra, la red de comunicaciones, el SAE-sistema de ayuda a la explotación, cronometría, CCTV, el sistema de información y el de señalización ferroviaria". Los sistemas integrados por Ikusi están presentes ya en los principales tranvías españoles como los de Tenerife, Bilbao y Vitoria, y a partir de ahora en los de Zaragoza y Murcia. En Zaragoza, desarrollarán los sistemas de "billetaje, información al viajero, recuento de personas y ayuda a la explotación".

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2010/05/26/empresa-vasca-ikusi-desarrollara-sistema-billetaje-tranvia-murcia/249263.html

Comienza la instalación de la catenaria.

El proceso de electrificación de la Línea 1 arrancó hace dos semanas con las instalación de los postes de catenaria. El siguiente paso es el montaje del “hilo”, cuyo inicio está previsto para mediados del mes de junio.


La catenaria es “el alma” del sistema tranviario al ser la infraestructura responsable de alimentar de energía eléctrica a los vehículos. Dicho proceso de alimentación tiene su origen en las “subestaciones eléctricas”, donde se transforma la media tensión en baja tensión. Desde las subestaciones la energía viaja por el hilo de la catenaria, que es aquel que vemos a lo largo de las avenidas por las que discurre el tranvía. Una vez el hilo de catenaria está cargado con los 750V de corriente continua necesaria, ésta se transfiere a los vehículos a través de un elemento de contacto entre hilo y vehículo llamado “pantógrafo”.
En el caso de Murcia, el proceso de instalación de todo este sistema ya ha arrancado con la construcción de las subestaciones eléctricas, que serán 6 y estarán distribuidas a lo largo de todo el trazado a una distancia media entre sí de 3 km. También ha comenzado la instalación de los postes de catenaria, que ya se pueden ver en el Campus de la U.M.U. y en la avenida de Juan de Borbón. El paso siguiente será la colocación, en dichos postes, de los elementos de sustentación para el cable de catenaria y finalmente la colocación del hilo y su puesta en tensión.
Todo este proceso iniciado hace dos semanas se prolongará hasta finales de octubre de este año. En cuanto a la ocupación viaria sólo se verá afectado el carril más interior de las avenidas y únicamente de forma temporal para permitir el paso del camión pluma que lleve a cabo el tendido del hilo de catenaria.

http://www.tranviademurcia.es/inicio/10-05-27/Comienza_la_instalaci%C3%B3n_de_la_catenaria.aspx

EMPEADOS TRANVIA DE MURCIA S.A
El agente del Puesto de Control Central.

Tranvía de Murcia S.A. cuenta en su plantilla con 4 agentes del PCC entre los que se encuentra Braulio Cárceles, que ejerce esta función desde mayo de 2007. Braulio nos descubre en esta entrevista una profesión desconocida pero fundamental para el funcionamiento de un sistema tranviario.

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1.-Define el trabajo de agente del puesto de control ¿ Por qué es tan importante vuestra función?

El agente del PCC trabaja para que la circulación de los tranvías sea lo más segura y puntual posible en cualquier circunstancia. El Puesto de Control es “el cerebro” de la explotación, nosotros coordinamos la circulación de los tranvías, además de gestionar las incidencias que puedan surgir durante el servicio.
2.-¿Qué habilidades se requieren entonces para ser un buen agente del PCC?
Además de tener un conocimiento técnico alto de los sistemas que manejamos, debemos tener una gran capacidad resolutiva y capacidad de reacción para gestionar bien, rápido y con total seguridad las incidencias que surjan.
3.-¿Con qué medios técnicos cuenta el PCC en la actualidad? ¿Cómo se regulará la Línea 1 con 17 kilómetros de trazado?
Actualmente contamos con un sistema muy eficaz que nos permite comunicarnos de forma directa con los conductores, además de un sistema de megafonía a través del cual informamos a los viajeros de las paradas en tiempo real. También tenemos un circuito cerrado de televisión que se gestiona desde el PCC.
Para la Línea 1 contaremos con sistemas aún más avanzados, ya que la regulación será más compleja. El SAE, que es el Sistema de Ayuda a la Explotación, nos permitirá tener una localización exacta de cada vehículo en cada momento, facilitando la regulación desde el puesto central de los 10 tranvías que circularán por el trazado. Además, este sistema también permitirá que los usuarios conozcan desde las estaciones la hora exacta de llegada del próximo tranvía y facilitará las comunicaciones en general.
4.-Has comentado que gestionáis las incidencias ¿cómo?
Todo depende del tipo de incidencia que tengamos: puede ser una avería técnica, un accidente de tráfico o en la vía o un incidente con el pasaje. En estos casos lo primero que hacemos es poner los medios necesarios para mantener la seguridad y regularidad del servicio. Acto seguido nos coordinamos con los departamentos que correspondan en cada caso para resolver la incidencia. En cualquier caso el regulador es siempre el responsable de que la incidencia se resuelva correctamente y con rapidez.

http://www.tranviademurcia.es/inicio/10-05-27/El_agente_del_Puesto_de_Control_Central.aspx

Unas fotos con el móvil casi a la altura del CC Thader (detalle de adoquines y postes semafóricos)

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Ya están poniendo el césped artificial en el anillo universitario:

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El 60% de las obras del tranvía ya están ejecutadas


Las obras de instalación del tranvía en Murcia llevan un buen ritmo. Tal y como estaba previsto, y cumpliendo de esta forma los plazos, ya se ha ejecutado el 60% de las obras de la Línea 1.

El próximo mes de julio, y según ha aprobado hoy la Junta de Gobierno, la empresa concesionaria Tranvía de Murcia comenzará las obras que permitirán adecuar el tramo 0 de la avenida Juan Carlos I, que ocupa algo más de dos kilómetros, a la Línea 1.

Estos trabajos consistirán en convertir la actual vía unidireccional en una vía doble, a la vez que se hace necesario modificar la distribución de la línea eléctrica.

Además se dará continuidad a la vía hasta la Plaza Circular.

Igualmente se eliminarán las actuales cocheras que se encuentran a la altura del aparcamiento Punto de Encuentro ya que se está construyendo un edificio en el que se incluirán varias zonas, como cocheras y talleres, en una parcela de alrededor de 25.000 metros cuadrados situada entre la urbanización La Ladera los centros comerciales.

Hay que recordar que los trabajos de electrificación de la línea 1 comenzaron a mediados del pasado mes de mayo con la instalación de los postes de la catenaria. mes de mayo de la catenaria comenzaron a finales del mes pasado

Estos avances en los trabajos permitirán que las obras de instalación del tranvía finalicen, según las previsiones, en noviembre lo que posibilitará que Murcia cuente con este moderno sistema de transporte el a primeros del próximo mes de febrero de 2011.

Tanto el Ayuntamiento como la empresa concesionaria quieren reiterar el agradecimiento por la buena acogida del proyecto y la comprensión hacia las obra por parte de los ciudadanos de Murcia.

Con este importante proyecto el Ayuntamiento está haciendo realidad uno de los proyectos mas importantes para la transformación de la movilidad urbana sostenible y el transporte público

http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias-portada/-/asset_publisher/3dmZ/content/tranvia-junta;jsessionid=9E590D7EDA582F4B3B9FA393A1D1

Veamos el plan chapuzero del Alcalde Cámara:

Las iniciativas y propuestas del Plan Muévete permitirán la puesta en marcha de un nuevo y revolucionario modelo de transporte urbano

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Un nuevo y revolucionario modelo de transporte urbano para el siglo XXI. Este es el objetivo que se marcó hace ahora un año el nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Murcia (Plan Muévete), que pretende integrar el desarrollo urbano y territorial con la movilidad para propiciar la accesibilidad de los ciudadanos a sus actividades con el menor impacto ambiental y de la forma más segura posible. Y ahora, cumpliendo los plazos anunciados, se conocen sus primeros resultados.


El Alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, ha presentado esta mañana las propuestas y conclusiones de un extenso estudio que supone la más completa radiografía del transporte público y privado de todos los tiempos, sus carencias y necesidades, así como las preferencias e inquietudes de los usuarios.



Este diagnóstico, realizado durante los últimos meses, retrata la situación actual al milímetro, determinando los puntos conflictivos de tráfico, los aforos de los aparcamientos, las rutas, paradas y calidad del servicio de autobuses, las necesidades de los peatones, el inventario y necesidades de la carga y descarga o las preferencias de usuarios, comerciantes y otros agentes sociales. Sobre la base de los datos obtenidos, el Ayuntamiento de Murcia propone ahora a los ciudadanos las posibles soluciones e iniciativas.


A la reunión mantenida en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Murcia han asistido representantes de las asociaciones de comerciantes, empresarios, consumidores, aparcamientos públicos, autobuses, colegios profesionales, administraciones públicas y universidades, entre otros.

Estas son las propuestas que se han sometido a debate y que ahora pasarán a exposición pública para que todos los ciudadanos puedan valorarlas. Por otro lado, también podrán participar de forma activa en el Plan enviando sus sugerencias e inquietudes a la página electrónica www.muevetemurcia.es.


1. Líneas básicas de actuación

Los principales objetivos que persigue el Plan de Movilidad son los siguientes:


1. Medidas de recuperación de la calidad urbana y ciudadana. Incremento de la red peatonal y cambio modal.

2. Medidas de control y reordenación del tráfico.

3. Medidas de gestión y regulación de aparcamiento para vehículo privado.

4. Medidas de potenciación del transporte colectivo. Reordenación de líneas y frecuencias.

5. Medidas para mejorar la movilidad de personas de movilidad reducida.

6. Medidas para mejorar la movilidad de mercancías.

7. Medidas para mejorar la calidad ambiental y el ahorro energético.

Estos objetivos generales se concretan ahora en las siguientes iniciativas:


1. Priorizar los corredores estructurantes del transporte y hacer más eficiente el sistema, eliminando la duplicidad con los recorridos de las líneas del tranvía.

2. Conectar las líneas de autobuses con los centros intercambiadores de transporte.

3. Mejora de las frecuencias de paso, recortando la longitud de las líneas y favoreciendo los transbordos.

4. Puesta en marcha de un mallado de transporte que garantice una cobertura total.


2. Red tranviaria básica.

Se proyecta una red tranviaria básica compuesta por las siguientes líneas:

- Línea 1: Plaza Circular-Centros Comerciales-Universidades pública y privada. Entrada en servicio: 2011.

- Línea 2: Plaza Circular-El Carmen-El Palmar y Polígono Industrial Oeste. A implantar entre 2014 y 2018.

- Línea 3: El Carmen-Beniaján-Torreagüera-Los Ramos. A implantar a partir de 2018.

- Línea 4: El Carmen-Alcantarilla-Sangonera la Seca. A implantar a partir de 2018.


3. Línea de autobuses exprés El Carmen-Plaza Circular.


A partir de 2011 funcionará una línea exprés de autobuses no contaminantes que, con una frecuencia de 4 minutos, enlazará el Jardín de Floridablanca con la Plaza Circular. En el año 2014 dicha línea se sustituirá con la Línea 2 del tranvía.

Todas las líneas de autobuses del Sur tendrán como última parada el Jardín de Floridablanca, desde donde los viajeros podrán realizar un transbordo a la línea exprés. De igual forma, las líneas de autobuses del Norte concluirán su ruta en la Plaza Circular o en el intercambiador de Espinardo.


Consecuencia: La circulación de autobuses por la Gran Vía se reducirá el próximo año de los 278.602 trayectos realizados en 2009 por vehículos convencionales a 135.534, lo que supone una disminución del 51,4%.



4. Intercambiadores de transporte.

Los intercambiadores servirán para enlazar y coordinar los distintos medios de transporte público, conectando las líneas de autobuses, las líneas de tranvía y las rutas ciclables. Los intercambiadores propuestos son los siguientes:

a. A corto plazo:

- Intercambiador de la Plaza Circular, vinculado a la Línea 1 del tranvía.

- Intercambiador Norte: En la avenida Juan Carlos I, en Espinardo.

- Intercambiador Jardín de Floridablanca: Vinculado a la nueva línea exprés.

b. A medio plazo:

- Estación de El Carmen: Sustituirá al Intercambiador de Floridablanca.


5. Estacionamientos de Intercambio.

Los estacionamientos de intercambio son espacios donde será posible aparcar los vehículos privados, en distintos puntos de los bordes de la ciudad, con el fin de que los ciudadanos puedan utilizar el transporte público, fomentando así la intermodalidad. Hay previstas tres áreas de actuación.

- Acceso Avenida Juan Carlos I-Espinardo: Estacionamiento que estará vinculado al intercambiador de transportes, con una capacidad de 275 vehículos y conectado a la Línea 1 del tranvía, así como a las líneas 41, 44, 49, 52 de autobuses.

- Acceso Avenida Juan de Borbón-Churra: Con una capacidad de 204 plazas, estará conectado a la Línea 1 del tranvía y a las líneas 10 y 44 de autobuses.

- Trasera del Auditorio Víctor Villegas: Conectado con la línea 4 de autobús, este estacionamiento contará con 520 plazas.



6. Simplificación de la estructura de tarifas.



El Plan propone profundizar en las propuestas para que los usuarios, pagando un solo billete, puedan realizar su viaje utilizando los medios de transporte que deseen (autobús y tranvía).



7. Zonas de calmado de tráfico.

Las zonas de calmado de tráfico estarán ubicadas en el centro de la ciudad y sus ensanches más inmediatos. Se trata de zonas donde el objetivo es una reducción del tráfico mediante la puesta en marcha a corto plazo de las siguientes actuaciones:

- Limitación de la velocidad a 30 km./h.
- Implantación de badenes para impedir el incremento de velocidad en vehículos y dar continuidad a los tránsitos peatonales y cruces de acera.
- Estrechamientos de la calzada para aumentar la capacidad de las aceras y reducir la velocidad de los vehículos.
- Señalización de zonas de áreas restringidas o de peatonalización.



8. Grandes centros de atracción de ciudadanos.

El Plan Muévete también prevé articular medidas en aquellos lugares de atracción de ciudadanos, entre los que se encuentran los campus de Espinardo y Los Jerónimos, los centros comerciales del Norte, hospitales, estación de trenes o polígonos industriales.


9. Aumento del transporte público.

Estas medidas permitirán un cambio en el sistema de transporte público, que pasará del 8,8% actual al 19% en el año 2014, 25% en 2018 y 33% en 2022.

Por el contrario, el uso del vehículo privado que actualmente supone el 52,4% bajará al 40% en 2014, 33% en 2018 y 25% en 2022.

10. Mejora ambiental.



El conjunto de iniciativas previsto tiene como gran objetivo la mejora y aumento del sistema de transporte público, la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos de Murcia y la mejora de la situación ambiental a través de una reducción significativa de las emisiones de CO2, de la congestión de tráfico y de la contaminación acústica y vibración.



Dentro de los plazos previstos

La primera fase del Plan Muévete incluía la constitución de la Mesa de la Movilidad, que está formada por comerciantes, consumidores, sindicatos, colegios profesionales, discapacitados, representantes de los aparcamientos, autobuses, taxis, hostelería y otros sectores.



Esta primera fase concluye ahora con la presentación del análisis diagnóstico por parte de las empresas adjudicatarias del Plan -Sener Ingeniería y Sistemas y Taryet- y las iniciativas a desarrollar. La segunda fase se dedicará a la definición del marco estratégico que recoja los objetivos del plan y en la que el Ayuntamiento ha fijado, con el adjudicatario de este trabajo, los objetivos y prioridades específicas.


La tercera etapa consistirá en el desarrollo de las propuestas operativas, y la cuarta, en la elaboración de previsiones de futuro, estrategias, medidas reguladoras y normativas que se van a desarrollar.

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ACTUALIDAD OBRAS TRANVIA

Avenida Juán de Borbón

Situación actual:

Desde el día 11 de febrero, los trabajos en todos los tramos de esta avenida se trasladan al centro de la calzada para iniciar la fase de instalación de plataforma tranviaria. Por tanto, quedan ocupados los dos carriles más cercanos a la mediana en ambos sentidos; quedando abiertos al tráfico los dos carriles exteriores para cada sentido de la dirección.

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Centros comerciales

REESTABLECIDO EL ACCESO A CENTROS COMERCIALES

La pasada semana quedaron reestablecidos los accesos a centros comerciales con dos cariles de entrada y otros dos de salida. La única zona que permance ocupada es el giro hacia la izquierda en la primera rotonda, dirección entrada a centro comerciales, y que da acceso al parking de Ikea por la fachada trasera del edificio.

Se puede acceder a dicho parking por la segunda rotonda .

Ronda de Levante

-Situación de la obra:
La ocupación se ha desplazado al centro de la calzada para dar paso a los trabajos de instalación de la plataforma tranviaria.

-Situación del tráfico:

Dirección Plaza Juan XXIII: quedan habilitados al tráfico los dos carriles de la margen derecha,

quedando ocupados ahora los dos carriles más interiores del centro de la calzada.

Dirección Plaza Circular: queda habilitada de nuevo la línea de aparcamiento y dos carriles de circulación.

*
Estado final Ronda de Levante: 3 carriles de circulación por sentido + plataforma en el centro de la calzada.

Avenida Juan Carlos I

Situación actual

En agosto arrancan los trabajos para la integración del tramo 0 en la Línea 1. Dicha intervención supone una ocupación parcial del carril interior de la avenida sólo a la altura de la parada "Juan Carlos I" y la parada "Parque Empresarial".

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Plaza Circular

Situación actual

Ocupación del anillo interior por donde discurre la plataforma tranviaria. Libre al tráfico rodado: tres carriles.

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Universidad de Murcia, Campus de Espinardo

Situación actual:

El proceso de instalación de la plataforma tranviaria está bastante avanzado en el campus por lo que en algunas zonas; las más conflictivas para el tráfico, se han abierto 2 carriles para un sólo sentido de la dirección. En el resto del anillo universitario la ciruclación discurre por un sólo carril de circulación.

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Costera Norte - Universidad Católica de Murcia (Campus de Guadalupe)

Situación actual

Entre Terra Natura y Guadalupe (Costera Norte)

En esta zona está concluyendo la construcción de un muro de contención para dar paso a la instalación de la plataforma. No existe afección al tráfico ya que no hay viales activos en la zona.

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Costera Norte a la altura de Guadalupe

En esta zona los trabajos sobre la plataforma están muy avanzados y ya se ha procedido a la instalación de los postes de catenaria y de los elementos de sustentación o ménsulas.



FUENTE: TDM S.A

Algunas fotos:

A la altura de la consejeria de Agricultura y Agua:

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LA VERDAD DE MURCIA

Mae mia, casi muere mi dedo dandole a la rula del raton de pasar noticias y fotos y noticias y fotos y mas fotos y casi sin comentarios... :nuts:

Bueno decir que al final las paradas de la L1 no seran las mismas que las actuales (ni idea del diseño final como sera..) y que en la mayoria del trazado esta ya casi terminado, con el cesped y adoquines, solo faltan los puentes y una rotonda en los CC, por lo demas todo el trazado esta hecho, y los postes de la catenaria tambien puestos..

No pongo foto de la estructura de la nueva parada para no sobrecargar mas aun el hilo..

OBRAS DEL TRANVÍA EN LA AVDA. JUAN CARLOS I

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LA VERDAD

'Visten' de verde pistacho las 28 marquesinas del tranvía
Los arquitectos Emilio González Miralles, Miguel Ángel Marín y Fuensanta Carmona son los autores del diseño

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Un alegre verde pistacho será el color corporativo de la línea 1 del tranvía. Durante estos días se trabaja en el revestimiento de aluminio de las estructuras de las 28 marquesinas instaladas en sendas paradas a lo largo de los 18 kilómetros de recorrido que comunicarán la plaza Circular con los centros comerciales Thader y Nueva Condomina y los dos campus universitarios en Espinardo y Guadalupe (Ucam).

Los autores del diseño de las marquesinas son los arquitectos Emilio González Miralles y Miguel Ángel Marín Yago (EMA Arquitectos) y Fuensanta Carmona Belda. Su proyecto fue elegido por la empresa concesionaria y el Ayuntamiento entre más de una decena de propuestas.
Durante el verano comenzó la instalación de la estructura metálica de las marquesinas y ahora se está procediendo al revestimiento en aluminio de color verde pistacho. En el campus universitario de Espinardo ya se puede ver cómo quedarán las marquesinas y en las próximas semana se procederá al revestimiento del resto de las marquesinas a lo largo de las avenidas Juan Carlos I, plaza Circular, Ronda de Levante y Juan de Borbón.

La imagen corporativa del tranvía se completará con la mascota, para lo cual el Ayuntamiento, en colaboración con Tranvía de Murcia SA, ha convocado un concurso entre los estudiantes. El plazo de admisión se extiende desde el próximo 20 de septiembre hasta el 20 de octubre y podrán participar alumnos de ESO, Bachillerato, FP y Escuela de Arte. Más adelante se convocará un concurso entre los niños de Primaria para darle nombre a la mascota.

Una portería en forma de 'C' con un brazo para sentarse

Emilio González, uno de los autores, explica que para diseñar las marquesinas se inspiraron en «una especie de portería, en la que uno de los postes no llega hasta el suelo, sino que gira formando un banco para que los usuarios del tranvía puedan esperar sentados. Una 'C' estructural es la que sostiene la marquesina». Los materiales utilizados han sido aluminio y acero.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20100907/murcia/visten-verde-pistacho-marquesinas-20100907.html

Último sprint en las obras del tranvía
La Línea 1 está ejecutada al 80% y aún quedan por terminar los tramos de los puentes antes de iniciar el periodo de pruebas

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MANUEL MADRID El último sprint. Eso es lo que queda para concluir las obras de la Línea 1 del tranvía. En noviembre el Ayuntamiento iniciará el periodo de «pruebas en blanco», previas a la puesta en funcionamiento con viajeros de este medio de transporte que está cambiando la fisonomía de Murcia. La concejala de Seguridad y Circulación, Nuria Fuentes, quiso agradecer a los ciudadanos a través de LA OPINIÓN la «paciencia y colaboración» durante estos 14 meses de obras, que comenzaron el 13 de julio de 2009 con las mediciones topográficas, la señalización de zonas y los trabajos de infraestructura en Juan de Borbón, UCAM y Campus de la Universidad de Murcia. Según informó Tranvía de Murcia, sociedad integrada por FCC y Comsa, adjudicatarias del concurso público de construcción y explotación de la Línea 1, se ha ejecutado ya el 95% de los trabajos de instalación de la plataforma tranviaria y sólo queda pendiente la sección de vía que atraviesa con puentes las autovías A-30 y A-7, y la rambla de Churra.

En paralelo se está realizando la electrificación de todo el trazado para alimentar de energía eléctrica los nueve convoyes. Los postes de catenaria y las ménsulas de sustentación ya están instalados, excepto en las zonas donde aún no ha concluido la construcción de la plataforma. En este momento, según la concesionaria, sólo resta el tendido del hilo de catenaria, que se hará una vez estén construidos los puentes, de forma que no haya ninguna discontinuidad en el trazado antes de iniciar este proceso.

La fase de montaje de las paradas, de los sistemas de comunicación con el puesto de control central y la instalación de la señalización tranviaria y viaria también está en marcha y se prevé que acaben a lo largo de noviembre.

90% de viales abiertos al tráfico
En total, según los cálculos de Nuria Fuentes, portavoz del Gobierno municipal, se ha ejecutado el 80% del proyecto de la Línea 1, que cuenta con dos ramales: uno desde Juan XXIII hasta Nueva Condomina por Juan de Borbón y otro desde la plaza Circular hasta el Campus de Espinardo de la UMU y la UCAM por Juan Carlos I. Este es el plan de obra pública de mayor presupuesto –264 millones de euros– de la historia del Ayuntamiento y uno de los que más puestos de trabajo ha generado –alrededor de 1.800 empleos directos e indirectos durante la fase de construcción y 120 en la fase de explotación, que no ha empezado–.

El gran avance de las distintas fases de obra ha permitido a día de hoy liberar un 90% de la ocupación viaria. Así, por ejemplo, se ha devuelto el tráfico completo en todo el trazado, salvo en las calles Regidor Cayetano Gago, acceso a Universidad de Murcia por la urbanización Agridulce y acceso al parking de Ikea por la rotonda de los centros comerciales. Está previsto que a finales de este mes de septiembre finalicen los trabajos en estas tres zonas liberando el tráfico en su totalidad, a excepción de cortes puntuales que se puedan llevar a cabo.

En total, el trazado de la Línea 1, que se asemeja a una V, tendrá 18 kilómetros. Durante los 40 años de explotación –el Consistorio aportará cada año 8 millones–, se espera que 513 millones de usuarios viajen en el tranvía. El primer año la previsión es que 5,5 millones de personas utilicen este medio. Una vez acabadas las obras habrá seis meses de pruebas. Los trenes llegarán a Murcia para final de año.

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2010/09/13/ultimo-sprint-obras-tranvia/269936.html

Esto está a puntito de caramelo, y una vez se termine (y pasen unos años... :ohno:) comienza lo mas interesante: ¿Como hacer pasar el tranvía por el centro de murcia? Van a llover palos por todos lados y se van a escribir rios de tinta!! :cheers:

Creo que la mejor solución sería construir un túnel bajo la Gran Vía y Floridablanca hasta la nueva Estación Intermodal, siguiendo el modelo de Alicante, para poder continuar luego hacia Beniaján, Torreagüera y Los Ramos en superficie aprovechando la antigua plataforma ferroviaria.

Por el otro lado continuaría sin duda desde Espinardo hasta Molina de Segura.

¿Y un tram en superficie con una Gran Vía peatonal, pasando por un Puente Viejo y Plaza Camachos igualmente peatonalizado y compartiendo calzada con los coches por Alameda Camachos y Paseo Corvera hasta la estación?

ok. hoy me he pasado por las cocheras nuevas y el puente de NC. fotos actualizando las obras.

Puente sobre la rambla, terminado, están poniendole farolas, aunque no se aprecia:
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Cocheras:
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no se aprecia bien, pero están terminando de montar las vias en esa zona
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Puente lado NC:
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el último tramo que falta del puente:
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hay operarios poniendo señalización provisional de las autovias, tal vez la corten por la noche para colocar la última sección del puente y desvien el trafico por el Thader y NC. no tengo ni idea, solo especulo.

por otra parte, MetalMurcia, ese cambio de agujas que viste en EMUASA, ya existia, era el de inversión de la marcha del tramo 0, pero lo han levantado para calibrarlo y unirlo a la via nueva del otro lado de la plataforma, via que hoy mismo estaban hormigonando. así que tranquilo, ahí no harán una chapuza.

:cheers:

10.872 toneladas de hormigón para los puentes
En 15 días comenzará la instalación de los raíles para el paso del tranvía
Esta semana han concluido los trabajos de colocación de las vigas, que han requerido el corte de las autovías A-30 y A-7


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Los cuatro puentes del tranvía forman ya parte de la nueva fisonomía de la zona norte de la ciudad. Una vez colocadas las vigas de hormigón, trabajos que se han llevado a cabo en las dos últimas semanas, con los correspondientes cortes de tráfico nocturnos para garantizar la seguridad del tráfico en las autovías A-30 y A-7, a partir de ahora continuarán los trabajos de hormigonado y ferralla. Las vigas, prefabricadas, han sido trasladadas desde Valencia en unos vehículos de transporte especial , similares a las góndolas.

En total, entre tableros de hormigón, vigas y pilares, los cuatro puentes construidos para el tranvía suman 10.872 toneladas de hormigón y 946.000 kilos de acero.
La colocación de las vigas se ha llevado a cabo con ayuda de grúas con capacidad para levantar hasta 500 toneladas. El paso siguiente será la colocación de los raíles por los que circularán los convoyes del tranvía, trabajos que se llevarán a cabo entre el 12 y el 18 de noviembre. Para esa fecha, la empresa concesionaria del tranvía quiere empezar la llamada 'marcha en blanco', que consiste en pruebas de circulación con el tranvía, pero aún sin pasajeros.
'La Verdad' visitó esta semana las obras junto a Pablo Marín, ingeniero municipal; José Ignacio Peñas, director de la obra; Santiago Molina, director técnico de la empresa concesionaria; Diego Pérez, jefe de unidad y Carlos Escobar, jefe de obra de la ute FCC-Comsa.

La visita se realizó el miércoles. Justo la noche antes se habían colocado las vigas del puente que va desde la urbanización La Ladera a Nueva Condomina. El corte de tráfico, anunciado previamente y señalizado con recorridos alternativos para el tráfico, se inició más tarde de lo habitual para no coincidir con la salida del público asistente al encuentro de fútbol copero entre el Real Murcia y el Real Madrid. Se trata de un puente de 199 metros exclusivo para el paso del tranvía, como también lo es el que se ha construido para salvar la rambla de Churra, con un total de 50 metros de longitud. En cambio, los otros dos puentes -entre Terra Natura y la UMU-y el que va de Espinardo a Guadalupe van a contar, además, con un carril-bici y un paso peatonal.
El puente más largo, con 230 metros de longitud, une Espinardo y Guadalupe. Las obras de este viaducto han sido las que más dificultad han entrañado, según los técnicos, ya que han tenido que salvar la línea eléctrica de 132 kilovoltios, lo que les ha obligado a realizar cortes de tensión con Iberdrola para la colocación de las vigas.
El cuarto puente comunica Terra Natura y el campus de Espinardo. Con 110 metros de longitud, atraviesa el nudo de autovías de Espinardo, donde se unen la A-30 y la A-7.

Por otra parte, la empresa concesionaria del tranvía está preparando unos folletos con recomendaciones para que peatones y conductores aprendan a convivir con el tranvía. Se han editado 10.000 ejemplares que se van a repartir próximamente en la Universidad, en centros escolares y en centros deportivos de la zona norte. En ellos se dan recomendaciones tales como que la plataforma tranviaria, aunque tenga césped artificial, es una zona reservada al tranvía y no apta para pasear y hacer footing. También se advierte de que el tranvía tiene prioridad y se dan recomendaciones a los conductores sobre cómo comportarse en cruces y rotondas.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20101031/murcia/toneladas-hormigon-para-puentes-20101031.html

El tranvía ya tiene mascota

El estudiante de diseño David Belando Fernández es el autor de la imagen gaandora El concurso se llevará a los centros educativos de Primaria para que los niños pongan nombre a la mascota


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El tranvía de Murcia ya tiene su mascota. El estudiante de la Escuela de Arte y Superior de Diseño, David Belando Fernández, es el autor del diseño ganador. Su boceto ha sido seleccionado entre más de 300 trabajos de jóvenes estudiantes de E.S.O., Bachillerato, Formación Profesional y de la Escuela de Arte y Superior de Diseño. Este concurso está organizado por la Concejalía de Educación y Juventud, que dirige María Dolores Sánchez, y Tranvía de Murcia S.A.

El jurado, ha estado formado por la Concejal María Dolores Sánchez, el Director General de TDM, Severiano Arias, el diseñador gráfico Julio García Abril, y el técnico Juan Albaladejo, y se ha reunido esta mañana. A la hora de seleccionar los trabajos han tenido en cuenta las características del tranvía como sostenibilidad, accesibilidad, rapidez y que es el medio de transporte de las grandes ciudades europeas.

El ganador recibirá una tarjeta para adquirir productos en la FNAC por valor de 1.000 euros.

Una vez elegida la mascota, el concurso entra en una segunda fase que consiste en que alumnos de Primaria del municipio elijan su nombre. El certamen se llevará a los centros escolares del municipio.

http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias-portada/-/asset_publisher/3dmZ/content/tranvia-mascota?redirect=%2F%2Fweb%2Fcentro-medios%2Fcentromedios



Los nuevos tranvías llegarán a Murcia a partir del próximo día 22
Tardarán 48 horas en recorrer la distancia que separa Madrid de Murcia ya que sólo viajarán en horario nocturno y a una velocidad reducida

Ya está todo preparado para que los nuevos tranvías que serán utilizados en la Línea 1 lleguen a Murcia. Según las previsiones, comenzarán a llegar a partir del día 22, con el día exacto aún sin determinar.

En total serán nueve los vehículos que llegarán a la ciudad (uno por semana), aunque once serán los que circulen por esta Línea 1 (ya que la concesionaria cuenta ya con dos tranvías del Tramo 0).

Así, los nuevos tranvías tardarán alrededor de 48 horas en recorrer la distancia que separa Madrid de Murcia, ya que sólo circularán de noche y a una velocidad reducida. El convoy irá escoltado por la Guardia Civil y para el transporte ha sido necesario pedir permisos a las delegaciones del Gobierno de las comunidades por las que pasará.

El modelo de tranvía elegido para la Línea 1 es el mismo que ha circulado estos últimos tres años en el Tramo 0. Su elevado grado de funcionalidad, accesibilidad y seguridad lo convertían en el candidato perfecto.

El modelo Citadis 302 TGA de Asltom de Murcia tiene seis puertas, cuatro de ellas dobles, 54 asientos y una capacidad de 186 pasajeros. Además, están dotados con circuito cerrado de televisión para controlar la seguridad en el interior de los vagones, megafonía interior e indicadores de destino.
Toda la señalética interior ha sido diseñada en tonos cromáticos contrastados para facilitar su uso a personas con problemas de visibilidad.

Además serán de 'piso bajo', que consiste en la ausencia de desniveles en el interior de las unidades facilitando el desplazamiento por el interior de las personas de movilidad reducida o carritos de bebé.

Una de las características principales de los vagones de Alstom que funcionarán en esta Línea 1 es que podrán transportar el mismo número de personas que tres autobuses y 150 vehículos y reducen el ruido dentro y fuera de los tranvías. Además el nivel de contaminación es cuatro veces menor que un autobús y diez veces menor que un autobús.

Para la construcción de estos tranvías se han empleado materiales reutilizables como el acero, el aluminio y el cobre.

Este modelo de tranvía ya circula en distintas ciudades, entre ellas París (Línea T3), Barcelona, Parla, Madrid, Tenerife, Dublín, Montpellier, Lyon, Orleans, Atenas y Mulhouse.

http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias-portada/-/asset_publisher/3dmZ/content/llegada-tranvia?redirect=%2F%2Fweb%2Fcentro-medios%2Fcentromedios

^^Como yo sospechaba desde hace meses, y como recordé hace unas semanas (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=65707067).

Mañana llega a Murcia el primer tranvía

Ha salido esta mañana a las 6 horas de Madrid, escoltado por la Guardia Civil y a una velocidad de 40 kilómetros por hora


Mañana jueves llegará a Murcia el primer tranvía. Será al rededor de las 10 horas cuando el camión que lo transporta llegue a la avenida situada entre la calle Julio Cortázar y la avenida Juan de Borbón.



El convoy ha comenzado su viaje esta mañana, a las 6 horas en Madrid. El camión, de tipo góndola y de dimensiones especiales, viaja a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora y está escoltado por una vehículo piloto y estará asistido por seguridad privada.



En total serán transportados desde Madrid nueve tranvías (uno cada semana) puesto que la sociedad concesionaria ya dispone de dos vehículos en Murcia.

MÁS... (http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias/-/asset_publisher/7feY/content/llegada-tranvia-1;jsessionid=10BD593B3EFA072FEAF4736D4E5DEF36?redirect=%2F%2Fweb%2Fcentro-medios%2Fiframe-ayuntamiento-sv)

Llega a Murcia el primero de los nuevos tranvías
Es un modelo Citadis 302 de Alstom, cuenta con seis puertas, cuatro de ellas dobles, 54 asientos y una capacidad para 186 pasajeros


http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201011/17/Media/TRANVI2--647x231.jpg

El primero de los nueve tranvías que darán servicio a la línea 1 ha llegado esta tarde a Murcia en un camión de tipo góndola escoltado por la Guardia Civil. El tranvía es un modelo Citadis 302 de Alstom, cuenta con seis puertas, cuatro de ellas dobles, 54 asientos y una capacidad para 186 pasajeros.
Este modelo se caracteriza por el "piso bajo", que consiste en la ausencia de desniveles tanto en el interior como en los accesos a los vehículos, facilitando el desplazamiento de personas de movilidad reducida y carritos de bebé.
Se trata del mismo modelo de tranvía que ya circula en ciudades como Paris, Barcelona, Parla, Madrid, Tenerife, Dublín, Montpellier, Lyon, Orleans, Atenas y Mulhouse.
Según las mismas fuentes, se prevé que antes de Navidad comience el periodo de pruebas de la Línea 1, durante el que se pondrá en marcha todo el operativo sin pasajeros.

11 tranvias= 9 nuevos de Madrid + 2 existentes actualmente

http://www.laverdad.es/murcia/20101117/local/murcia/tranvia-201011171820.html

Me gusta el esquema de pintura. :)

Razón de más para empezar a preparar una nueva excursión por la Región de Murcia. :lol:

^^ Serás bien recibido/a

Avisa! :)

A mi me encantan como se han quedado :banana:

Enhorabuena murcianos!! Por aquí seguimos esperándolos jeje, a ver si llegan pronto.^^

Del foro regional...

Ahí va un pequeño tour por el recorrido de la linea 1 del Tranvía de Murcia antes de que finalicen las obras.

Empezamos por la última parada de la lanzadera que se dirige a la Universidad Católica:

http://img109.imageshack.us/img109/7506/tdmu.jpg

Según avanzamos hacia Guadalupe nos encontramos un señor que ha salido a pasear sobre los railes del tranvía. Esto es lo que pasa cuando no hay aceras:

http://img815.imageshack.us/img815/5023/tdm1.jpg

Finalmente llegamos a Guadalupe, donde las dos vías que vienen del centro de Murcia mergen en una sola para dirigirse a la UCAM:

http://img541.imageshack.us/img541/1015/tdm2.jpg

De aceras ni rastro, pero al menos hay un buen carril bici:

http://img202.imageshack.us/img202/9284/tdm3.jpg

Detalle de la catenaria, aún sin tensar, y las ménsulas:

http://img139.imageshack.us/img139/4105/tdm4.jpg

Detalle de la unión de las vías:

http://img689.imageshack.us/img689/9350/tdm5.jpg

Dejamos atrás Guadalupe y la universidad privada para dirigirnos al Campus de Espinardo de la UMU, donde nos encontramos este bichejo que supongo que los operarios utilizarán para desplazarse por todo el trazado del tranvía (¿esto anda con gasolina?):

http://img194.imageshack.us/img194/9471/tdm6.jpg

Hartos del ambiente juvenil y universitario reinante en los dos campus decidimos dirigir nuestros pasos hacia Murcia ciudad. Esta es la parada de Espinardo con las vías centrales y los andenes a ambos lados. Probablemente habrán tenido que diseñar así la parada ante la necesidad de acercar las vias para que estas encaren la curva hacia la calle Regidor Cayetano Gago, en el lateral de la fábrica de Estrella de Levante, ocupando el mínimo espacio posible:

http://img18.imageshack.us/img18/7605/tdm7.jpg

En Juan Carlos I sólo he hecho una foto, porque el tramo experimental lo tenemos a estas alturas más que visto. Pertenezco a esa minoría que prefiere las paradas antiguas a las nuevas:

http://img138.imageshack.us/img138/8448/tdm8.jpg

La sede de Aguas de Murcia esta totalmente flanqueada por las obras:

http://img52.imageshack.us/img52/8232/tdm9.jpg

Cesped artificial en abundancia:

http://img15.imageshack.us/img15/2323/tdm10r.jpg

En serio, es una pena que la concesionaria del tranvía (o mejor aún, el ayuntamiento) no se haya hecho con la titularidad de este edificio para derribar los muros del parking y haberlo integrado mejor... me habría encantado que la Estación de Caravaca hubiese recuperado su antiguo uso ferroviario, esta vez con el tranvía:

http://img835.imageshack.us/img835/1770/tdm11.jpg

En la Plaza Circular aún quedan algunos detalles por pulir:

http://img535.imageshack.us/img535/4342/tdm12.jpg

Espacio "robado" a los coches y ganado para la plaza central:

http://img4.imageshack.us/img4/2690/tdm13.jpg

No me gusta demasiado lo que han hecho en Ronda de Levante. Nunca ha sido una calle especialmente bonita y podrían haber aprovechado para mejorarla de algún modo (supongo que plantando alguna especie de árbol lo suficientemente frondosa como para desviar la atención de los edificios xD). En lugar de eso se han limitado a pasar el tranvía por el centro de la avenida y poner algo de adoquín y cesped artificial sobre el trazado. Frente a la evidente mejora que supuso el tranvía en Juan Carlos I (ampliación de la mediana, supresión de unos cuantos aparcamientos, nuevas luminarias, nuevas rotondas...) aquí no se han calentado demasiado la cabeza:

http://img337.imageshack.us/img337/7865/tdm14.jpg

Paso del tranvía por el centro de la rotonda de Juan XXIII:

http://img21.imageshack.us/img21/7360/tdm15.jpg

De ahora en adelante los peatones no deberían detenerse aquí a esperar el cambio del semáforo a verde. Apuesto que en las primeras semanas de circulación del tranvía este paso de peatones le va a dar más de un disgusto a los conductores del tranvía:

http://img101.imageshack.us/img101/7324/tdm16.jpg

Avenida de la Flota, con su barandilla para separar las vías de la acera:

http://img200.imageshack.us/img200/528/tdm17.jpg

En el cruce de la Avenida de la Flota con Juan de Borbón hay un lío considerable de cables para hacer que la catenaria gire de nuevo hacia el norte:

http://img26.imageshack.us/img26/6862/tdm18.jpg

Los postes que contienen los contrapesos para tensar la catenaria hoy no estaban cubiertos, así que se podía husmear un poco:

http://img213.imageshack.us/img213/1628/tdm19.jpg

Esto no tiene mucho que ver con el tranvía, pero al cruzar la Avenida de Abenarabi me he encontrado estas farolas con esa especie de luna... ¿Quien es el responable de esta aberración? No se si tendrán que ver con las kábilas de Moros y Cristianos o algo así, pero de cualquier modo a mi me parecen totalmente petardas:

http://img525.imageshack.us/img525/3374/tdm20.jpg

Esta parece ser la parada tipo en Juan de Borbón, doble marquesina al centro y vias a los lados:

http://img222.imageshack.us/img222/6659/tdm21.jpg

Nos alejamos del centro:

http://img23.imageshack.us/img23/967/tdm22.jpg

Antes de llegar a los centros comerciales nos cruzamos con tres recien llegados a estas tierras:

http://img151.imageshack.us/img151/1662/tdm23.jpg

Tan poco tiempo llevan por aquí que ni siquiera llevan los logos corporativos:

http://img259.imageshack.us/img259/1096/tdm24.jpg

En principio la idea era sacar fotos de los viaductos desde tan cerca como fuese posible (saltándose las barreras y sacando las fotos sobre el propio puente), pero como el hambre apretaba y no me quedaban muchas ganas de lanzarme a la aventura simplemente hice un par de fotos rápidas a las cocheras desde lejos. Ahí van:

http://img709.imageshack.us/img709/2417/tdm25.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/4478/tdm26.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/8703/tdm27.jpg

Fin.

Esta quedando muy bien, el ramal en via unica parece que se podria desdoblar facilmente.

La verdad es que sí, Vichase.Además,¡Qué ganas de ver la línea 1 inaugurada y en funcionamiento!..

Por otro lado,aquí otra imagen del periódico local "La opinión" de los Citadis 302 que prestarán servicio en la línea..

http://fotos02.laopiniondemurcia.es/fotos/noticias/646x260/2010-12-02_IMG_2010-12-02_23:23:43_nuevo-tranv.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/3642/tranviaporlaredonda.jpg

Una imagen histórica, un tranvía en pruebas por la Plaza Circular

:banana:

:banana::cheers::banana:

Pues ya le he podido sacar una foto. Quizá sean viejos ya pero yo es la primera vez que los veo.

http://fotos.miarroba.es/fo/ff0d/324D68BB00354D0A908C334D0A9081.jpg

:applause:

Algunas imagenes de hoy :)

Parada de la UCAM y fin de la Lanzadera

http://img148.imageshack.us/img148/8072/p9230436.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/1730/p9230440.jpg

Puente de la Lanzadera

http://img143.imageshack.us/img143/6832/p9230441.jpg

Parada en la UMU

http://img208.imageshack.us/img208/7529/p9230451.jpg

Cruce de vias en Terra Natura

http://img535.imageshack.us/img535/9464/p9230461.jpg

Tranvia en pruebas por la Avenida Juan Carlos I - Espinardo

http://img708.imageshack.us/img708/3365/p9230470.jpg

Plaza Juan XXIII

http://img149.imageshack.us/img149/1843/p9230473.jpg

Nuevos tranvias en la Av Juan de Borbon

http://img812.imageshack.us/img812/492/p9230477.jpg

Av de los Centros Comerciales..

http://img684.imageshack.us/img684/1786/p9230478.jpg

Cocheras

http://img502.imageshack.us/img502/553/p9230480.jpg

Puente sobre A-7 hacia Nueva Condomina

http://img153.imageshack.us/img153/7386/p9230484.jpg

Parada NC

http://img163.imageshack.us/img163/4480/p9230488.jpg

Ya falta mucho menos para que comiencen las pruebas en toda la linea y su apertura.. que ganas.. :D

Magnífico reportaje Berco!!!:cheers:

Por cierto,se te ha olvidado pasar al nacional algunas de las mejores fotos en mi opinión, como aquellas en donde se ve a la Nueva Condomina de fondo o las pruebas de circulación con los tranvías... :)

Para aquellos que quieran ver el excelente reportaje fotográfico de Berco al completo,aquí os dejo el link al foro regional..

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=431325&page=252

Me gustan bastante las paradas, los tranvías en sí... y la señalética! Qué guay, tendréis mil ganas de verlo inaugurado ya por fin no? :)

^^
Eso ni lo dudes! xD

Te me has adelantado berco, he subido como 20 fotos, pero bueno :lol:

De nada berco, es un plancer. Hasta la próxima

Detalle de los postes nuevos de las paradas:
http://img413.imageshack.us/img413/2268/16219200.jpg

Y una imagen del campus que me gusta :D
http://img843.imageshack.us/img843/2933/57382097.jpg

Y detalle del banco de las paradas. Berco y yo hemos estado "discutiendo" sobre cuantas personas caben....
http://img263.imageshack.us/img263/9101/66207650.jpg


Próximamente más....

ejem ejem....

Por cierto,se te ha olvidado pasar al nacional algunas de las mejores fotos en mi opinión, como aquellas en donde se ve a la Nueva Condomina de fondo o las pruebas de circulación con los tranvías... :)


No he querido poner todas las fotos para no saturar el hilo de fotos.. que sino se hace 'cansino' de leer si hay cientos y cientos de fotos :)

@Baloox: no te puedes hacer una idea de las ganas que hay.. Esperemos que todo haya ido bien y no tengamos hundimientos en la linea..

q bonitas las paradas!! aqui en Jaén las han hecho bastante sosas -_-'

La verdad que si son bastante bonitas.. mucho mas que en el tramo 0..

http://img22.imageshack.us/img22/7297/tranvi2.jpg

Ahora no sabemos que haran con estas, si las quitaran y las pondran como en el resto de la linea, o dejaran estas (yo espero que las dejen, pese a que no me gustan, fueron las elegidas en un concurso, asi no son todas iguales y forman parte de nuestra 'historia tranviaria... xD)

Aparte de que este quedando bien, lo han hecho todo en un tiempo record.

Muy buenas fotos y todo tiene una pinta estupenda. ¡Enhorabuena! en algunas fotos parece una ciudad alemana pero con palmeras :P ¿Para cuando la inauguración?

^^ Marzo de 2011

^^ Marzo de 2011

Gracias, aunque ahora que lo pienso y sabiendo que es lo que pasa por los municipios de España fue una pregunta bastante obvia... :nuts: En cualquier caso reitero lo dicho de que tiene una pinta estupenda, este junio fue la primera vez que visité Murcia y me lleve una muy buena impresión. Espero repetir visita pronto y montarme en uno de esos flamantes Alstom :cheers:

^^ Aquí te esperamos Filandon, con los brazos abiertos :D

Bueno,parece que continúa la promoción del tranvía por las calles de Murcia de una forma un tanto original..:)

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Por otro lado,en esta conferencia del arquitecto argentino Eduardo Elkouss se habla de algunas de las actuaciones que ha llevado a cabo en los últimos años en la ciudad de Murcia.En torno al minuto 3:50 habla de la nueva plaza junto al pabellón Príncipe de Asturias.En el minuto 6:50 aproximadamente hace lo propio acerca de las paradas del tranvía del Tramo 0.

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...

...Finalmente es Abril
El tranvía se inaugurará en abril
El concejal de Transportes quiere que los ciudadanos puedan utilizarlo con el Unibono

http://fotos00.laopiniondemurcia.es/fotos/noticias/646x260/2010-12-29_IMG_2010-12-29_23:49:55_jmu010mur001.jpg

"LOLA GARCÍA Habrá corte de cinta antes de las elecciones. La línea 1 del tranvía, que unirá la Redonda con los centros comerciales, el estadio Nueva Condomina y con los campus universitarios (UMU y UCAM), se pondrá en marcha en abril, un mes antes de las elecciones municipales de 2011 (serán a finales de mayo). Así lo afirmó ayer el concejal de Vivienda, Transportes y Comercio, Antonio Castillo, quien señaló que a lo largo del próximo año se realizará el estudio de viabillidad del enlace que conectará la plaza Circular con la estación ferroviaria del Carmen.

Según explicó Castillo, una de las opciones es pasarlo por la Gran Vía hasta el barrio del Carmen. Sobre la posibilidad de que la llegada del AVE a Murcia se produzca después del 2014, última fecha aportada por el ministro de Fomento, José Blanco, el concejal indicó que «el soterramiento no tiene nada que ver y el tranvía seguirá sus plazos».

Otro de los aspectos que abordó el edil fue la tarifa del nuevo medio de transporte. Sobre ese asunto, adelantó que la apuesta del Ayuntamiento es que se integre en el Unibono (tarjeta válida para todo el transporte público sin límites de viajes y que vale 30 euros al mes) y en el resto de tarifas del autobús para que el ciudadano sea el más beneficiado. «Si las dos concesionarios quieren (Tranvimur (:ohno:) y Latbus) y se ponen de acuerdo a nosotros nos parece bien», dijo.

La conexión por tranvía entre Javalí Viejo y la UCAM es otra de las líneas que se incluirá en el estudio de viabilidad que se hará en 2011"


http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2010/12/30/tranvia-inaugurara-abril/293014.html

Los periodistas como siempre "informando" correctamente

EDITADO!!

Te me has adelantado Desgraciao!!!:lol::lol:

Así que edito mi parte..:)

Buenas a todos, este es mi primer post en este fantastico foro. Espero que acepteis como presentacion el siguiente video que os presento. Se trata del nuevo tranvia circulando en fase de pruebas por Ronda de Levante a dia de hoy (31/12/2010). De hecho lleva ya dos días sin parar de circular en ambos sentidos y bastante rapido.

Os prometo otro video grabado desde el balcon de mi casa en Av.Juan de Borbon.

HfszFzhtTuo

Feliz año a todos.

....

Sorry, ya esta bien puesto, es que me he liado un poco.... Bueno, y aqui el otro video que os prometí.

AGKtQGeffho

Aunque parece que hace mucho ruido, es el micro del movil que se satura, porque me ha sorprendido lo silencioso que es el tranvia.

Un saludo.
....

....

jejje...con esa lluvia...una avenida llena de hormigon,,,,esos bloques de pisos grises...el tranvia por el medio....que de ciudad de ex bloque sovietico que tiene ese video...nadie pensaria que uno esta en mediterraneo, mas cerca de marruecos que de kiev....

^^ No tiene ningún sentido lo que dices :nuts:

Aquí unas cuantas fotillos de nuestros tranvías en su periplo por tierras madrileñas..:)

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm6.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm5.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm4.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm3.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm2.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm14.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm12.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm11.jpg

http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10257/tdm10.jpg

Todas las imágenes proceden de aquí:

http://www.anden1.org/anden2/galeria/displayimage.php?album=27&pos=176

...

Comienza el 'lifting' de la Plaza Circular

Durante las obras, que se prolongarán hasta el mes de abril, habrá que cortar el tráfico en uno o dos carriles

Tendrá cinco carriles, uno más que ahora, más farolas y zonas ajardinadas, y dos tramos de carril bici


Una de sus últimas etapas de las obras del tranvía acaba de comenzar. El objetivo es adaptar la Plaza Circular al nuevo sistema de transporte público y, de paso, dejarla lista para los enlaces con los carriles bici que prevé el Plan Director y con las futuras estaciones intermodales de transporte. Cinco carriles, cuatro para vehículos y uno exclusivo -el exterior- para autobuses, nuevas aceras y más anchas, más zonas ajardinadas, nuevas farolas y nuevos semáforos, reubicación de las marquesinas de autobuses y una cómoda zona de carga y descarga próxima a Mercadona y al colegio Capuchinos conforman el 'lifting' al que se va a someter a la plaza durante los próximos cuatro meses.
Durante el fin de semana, una legión de obreros sembró de balizas -llamadas 'new jersey' en el argot de la obra pública- todo el contorno de la popular Rotonda y desde el lunes una legión de operarios, entre ellos numerosos topógrafos, recorren la plaza para tomar medidas al detalle.

Mejoras del proyecto
Se da la circunstancia de que una parte de las obras las está realizando la propia empresa concesionaria, Tranvía de Murcia SA, mientras que el proyecto complementario que incluirá carriles bici, nuevas aceras, mejor iluminación, nuevas marquesinas de autobús y más zonas ajardinadas será realizado por el Ayuntamiento, que está terminando de perfilar el proyecto, y el presupuesto correspondiente, con el fin de sacar a licitación las obras.
«La idea -según explicó a 'La Verdad', el jefe de servicio de Vía Pública, José Luis Jiménez- es que una obra vaya detrás de otra y que si la empresa concesionaria termina su parte a mediados de febrero, tengamos ya la obra contratada y podamos comenzar nosotros con la segunda parte, para que la plaza esté terminada a últimos de abril».

Dentro del contrato de obra civil de la concesionaria se incluye la recolocación de los nuevos bordillos de las aceras, el aglomerado y rehacer las conexiones de la recogida de agua -red de imbornales-, así como dejar preparado el basamento para las nuevas columnas de alumbrado y semáforos.
La Plaza Circular contará con un gran semáforo, único en la ciudad, similar a los que se pueden ver en las películas americanas. Se trata de un semáforo aéreo que cruza por encima de los cinco carriles que tendrá la plaza una vez terminada, un carril más de los que contaba hasta ahora. La ampliación del quinto carril -todos ellos de 3,5 metros de ancho- se ha conseguido con la supresión de las medianas y de las plazas de aparcamiento. Algunas de las actuaciones que ya se pueden ver son los cambios de algunas paradas de autobús. Se eliminan las que había delante de la sede de Correos y de Cajamurcia, y se concentran en la zona de la plaza más próxima al inicio de la avenida Ronda de Levante, donde se ubican otras dos paradas (delante del bingo y en la acera de enfrente).
La Circular, con cinco carriles -cuatro para los vehículos y uno para el autobús- se convertirá en la plaza urbana más grande de la ciudad, más que las de Juan XXIII, Díez de Revenga o plaza de Castilla.
Hace un par de meses, la Concejalía de Seguridad y Circulación presentó el proyecto de remodelación de la Plaza Circular a los vecinos de la zona para que lo conocieran de primera mano y para que, a su vez, pudieran aportar sus sugerencias.

38 plazas de ORA
Una de las peticiones vecinales fue que se recuperaran las plazas de aparcamiento para residentes en zona de ORA, ya que se pierden 38 en la plaza, pero se van a rebuscar -cambiando plazas de ORA azul por naranja, para residentes- en la avenida Ronda de Levante y en la calle Nuestra Señora de los Buenos Libros, junto al colegio Capuchinos.
Los vecinos del entorno también pidieron una mejora del alumbrado, que hubiera más zonas de césped y de arbolado, así como más zona peatonal, y que pudieran utilizar la zona de carga y descarga.
Durante el tiempo que duren las obras -se propongarán algo más de tres meses, ya que los técnicos municipales calculan que estará terminada para finales del mes de abril- será necesario cortar el tráfico, de manera puntual en uno o dos carriles de la plaza Circular.

Bordillos levantados
Por su parte, los murcianos que vivan en esta zona tendrán que asumir nuevamente el molesto ruido de máquinas levantando bordillos de las aceras. Un último sacrificio a cambio de tener a pie de calle el tranvía que les llevará en pocos minutos hasta los centros comerciales de Ikea, Thader y Nueva Condomina o hasta los campus universitarios de Espinardo y de la Ucam en Guadalupe. ¡Ah! y una nueva plaza más cómoda para el peatón y más verde visualmente.


http://www.laverdad.es/murcia/v/20110119/murcia/comienza-lifting-plaza-circular-20110119.html


Cinco semanas para solucionar el 'socavón' de Juan Carlos I

Está previsto que mañana miércoles o el jueves comiencen las obras del 'blandón' de la avenida Juan Carlos I. Se trata de una zona de 90 metros, que se hundió el pasado verano por un cúmulo de circunstancias -fuertes lluvias, nivel freático, fugas en el parque de Fofó y una antigua acequia que canalizaba el agua desde el parque- y que obligó a suspender el paso del tranvía en su fase provisional. Las obras, que salieron a concurso, las realizará la empresa FCC, por 629.000 euros. Habrá que quitar el relleno del terreno, realizar un drenaje en condiciones y rellenar con zahorra, para reponer la vía y la plataforma de hormigón. Estas obras tienen un plazo de ejecución de 5 semanas

http://www.laverdad.es/murcia/v/20110119/murcia/cinco-semanas-para-solucionar-20110119.html


Yo ya me veo en plenas fiestas de primavera y todo levantado... capaces son!!

^^ ¿De quién son propiedad los tranvías color limón?
¿Del tranvía de Murcia, o del de Madrid y están en Murcia de alquiler para toda la vida?

^^ Si no me equivoco se trata de un arrendamiento financiero por bastantes años
Por lo que técnicamente son "propiedad" de TDM S.A ( están en el activo de TDM S.A :lol:)

Por cierto,en relación a la noticia de las obras en "La Redonda" creo que este gráfico no se dejó en el foro nacional,así que lo dejo ahora para que se comprenda mejor de lo que se habla en la misma.

http://servicios.laverdad.es/especiales/nueva-circular-102010/nueva-circular.jpg

Mi propuesta para el nombre de las paradas:

http://img21.imageshack.us/img21/2941/sinttulo1rp.jpg

Hay que ver la de casitas que hay por todas partes en Murcia...

Hay que ver la de casitas que hay por todas partes en Murcia...
Sí,sin duda.A ello ha contribuído también de sobremanera a nivel histórico la especial configuración de la huerta de Murcia respecto a otras ciudades españolas por ejemplo.

Hay que ver la de casitas que hay por todas partes en Murcia...

De ahí viene en gran medida sus 440.000 habitantes :lol:
Aproximadamente unos 240.000 habitantes proceden de todo ese entramado de casas y núcleos urbanos que giran alrededor del núcleo principal como barrios periféricos

Subiremos al tranvía a finales de abril
Los convoyes circulan en la fase de pruebas a 15 kilómetros/hora para adaptarse a los 51 cruces de semáforos y 14 nuevos pasos de peatones
Un equipo de 'La Verdad' recorre con el alcalde el tramo entre la avenida Juan de Borbón y Nueva Condomina


http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201101/25/fotos/5851696.jpg
El tranvía atravesando ayer el nuevo puente sobre la A-7 en dirección al estadio Nueva Condomina. :: NACHO GARCÍA/AGM

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201101/25/fotos/5851908.jpg
La concejal Nuria Fuentes y el alcalde, Miguel Ángel Cámara, ayer en el tranvía por Juan de Borbón. :: N.G.

A finales de abril, coincidiendo con la Semana Santa o las Fiestas de Primavera, entrará en servicio la línea 1 del tranvía. Lo confirmó el alcalde, Miguel Ángel Cámara, durante el recorrido que un equipo de 'La Verdad' realizó ayer con el primer edil y la concejal de Circulación, Nuria Fuentes, en uno de los tranvías que están realizando la fase de pruebas entre la avenida Juan de Borbón y el estadio Nueva Condomina. Esta fase de pruebas, que también se está llevando a cabo en otros tramos como el de El Puntal-Espinardo, se prolongará hasta finales de febrero, cuando está previsto iniciar la fase de 'marcha en blanco', que es la puesta en funcionamiento del servicio de forma integral y normalizado pero sin pasajeros. En la fase actual de pruebas la velocidad es inferior a la que llevará en un futuro el tranvía. Ahora no se sobrepasa los 15 kilómetros/hora, ya que el tranvía tiene que conciliar su paso con el de los conductores de coches y el paso de peatones, que aún no están acostumbrados a convivir con el tranvía. Cuando el sistema ya esté a pleno rendimiento, la velocidad máxima del tranvía podrá alcanzar los 35 kilómetros/hora, pero durante los primeros meses no sobrepasará los 21 kilómetros/hora de media.

En esta fase de pruebas el conductor va acompañado de operarios que toman nota del resultado de las pruebas y de personal de Alstom, que es el fabricante del vehículo. Desde diciembre, y en horario de 7.30 a 10.30 de la noche, los convoyes recorren la plataforma tranviaria para comprobar la semaforización, la señalización tranviaria y las comunicaciones por radio y fibra. Ayer, uno de los 11 convoyes Citadis 302, el mismo modelo que se usa en ciudades como Barcelona, Madrid o París, tuvo como pasajeros de excepción al alcalde, Miguel Ángel Cámara y a la concejal de Circulación, Nuria Fuentes, junto con el equipo de 'La Verdad'. Actuaron como anfitriones el director general de la empresa concesionaria Tranvía de Murcia SA, Severiano Arias; el director de Operación, Pedro Franco y el director técnico, Santiago Molina.
Durante el trayecto por la avenida Juan de Borbón, el alcalde aludió a un comentario leído en Internet donde se aseguraba que el tranvía no tenía potencia para subir el puente hasta Nueva Condomina. Podemos dar fe de que sí sube el puente, ya que ayer completamos el recorrido. También comprobamos que el tranvía tuvo que frenar en la 'Glorieta de la Escalera, frente a Mercadona. No es lo correcto, ya que el tranvía tiene prioridad, pero para eso está la fase de pruebas.
El conductor, que va en una cabina protegida por una mampara, no maneja un volante sino una palanca, a su izquierda, para frenar y acelerar. En el lado derecho lleva un botón para accionar la campanilla en cada cruce, en las paradas, cuando arranca y en cualquier situación de peligro.

Prueba de carga
La semana que viene se realizará la prueba de carga en los cuatro puentes construidos para el paso del tranvía. El convoy llevará una carga de 30 toneladas, un peso muy superior a las 14 ó 15 toneladas que se calcula pesarían 200 personas de 75 kilos de peso cada una.
Los convoyes actuales tienen una longitud de 33 metros, pero puede ampliar su capacidad insertando dos vagones entre medias y ampliando a 55 metros su longitud. Cuentan con 54 asientos y caben en torno a 200 personas, aunque podrían subir hasta 230 -de hecho se alcanzó esta cifra el año pasado, en el tramo experimental, los días del Bando de la Huerta y del Entierro de la Sardina. A los convoyes no podrán subir mascotas, sólo perros lazarillos.


http://www.laverdad.es/murcia/v/20110125/murcia/subiremos-tranvia-finales-abril-20110125.html

Seis mil personas se presentan para las 62 plazas de conductor
Cobrarán 19.400 euros al año repartidos en 15 pagas y su jornada de trabajo será de 40 horas semanales

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201101/25/fotos/5851911.jpg
Dos antiguos tranvías, en las cocheras, para su puesta a punto y repintado al verde limón. :: N.GARCÍA

Un total de 6.000 personas echaron su curriculum para ser conductor del tranvía. En los tiempos que corren cualquier trabajo fijo es una bicoca. Para los 11 convoyes, la empresa ha previsto 62 personas, incluyendo conductores y agentes del Puestos Central de Control. El sueldo será de 19.400 euros distribuidos en 15 pagas, como prevé el Convenio del Transporte de Pasajeros Urbanos.

El gerente y el director de Operación explican cómo se ha realizado la selección. Tras un primer filtro, en el que fueron eliminados todos los que no reunían un determinado perfil, quedó un listado de 600 aspirantes. El director general, Severiano Arias, explica que «se presentaron hasta licenciados en Derecho que, de entrada, quedaron fuera porque entendemos que no es el perfil adecuado para mantener a la larga este puesto de trabajo, porque es de suponer que cuando pase este periodo de crisis buscarán otro empleo relacionado con su formación».
Los 600 aspirantes que pasaron la primera criba fueron sometidos a un test en 4 bloques: Percepción y atención, capacidad intelectual, orientación espacial, atención y rapidez perceptiva. La última fase fue la entrevista personal. Aquí llegaron 120 candidatos, de los que 60 fueron finalmente seleccionados para la siguiente fase, que es la actual y en donde se les está dando la formación teórica y práctica. Ya hay 31 conductores que han pasado las pruebas teóricas y prácticas y la semana próxima comenzará la formación práctica otro grupo de 19 conductores. Además habrá una bolsa de trabajo, con los que hayan aprobado y no hayan entrado en la primera fase, con el fin se cubrir las vacantes que se puedan ir produciendo.
Por lo que respecta a las pruebas del tranvía, el pasado viernes se procedía a la puesta en tensión del tramo de la UMU y de la lanzadera hasta la UCAM. Con estos dos tramos ya está todo del trazado energizado.
Inicialmente se realizó la marcha-hombre, a la velocidad que camina una persona, para comprobar distancias y gálibos. Ahora se está en la fase de pruebas, a menor velocidad que la comercial y a finales de mes comenzará la 'marcha en blanco', similar a la que llevará el tranvía en la fase comercial, ya con pasajeros.

La cantidad de viajes que hace el tranvía actualmente no es baladí, ya que son muchos los nuevos cruces y pasos de peatones.
Concretamente hay 51 cruces, de los cuales 26 son glorietas lo que incluye cruce de dos calzadas y dos pasos de peatones, 14 son pasos exclusivos para peatones y 8 son cruces transversales. Se han instalado 124 semáforos y en la mayoría de las glorietas implican 4 semáforos.



http://www.laverdad.es/murcia/v/20110125/murcia/seis-personas-presentan-para-20110125.html

Si pincháis en el enlace,hay hasta 40 imágenes de los nuevos tranvía en pruebas por la ciudad de Murcia... :cheers::cheers:

Rotonda Torso Iberico

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/4/9/1295886338194.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Rotonda de Los Cubos

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/4/1/1295886271114.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Tranvias en cocheras

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/2/6/1295886334262.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Tranvias por JdB

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/9/2/1295886334129.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Tranvias por puente NC

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/7/1/1295886336717.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Tranvias modelo antiguo en cocheras

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/5/2/1295886341025.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Por JdB

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/3/1295886366536.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Puente Rambla Churra

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/8/3/1295886369538.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Puente NC

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/1/1295886418716.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/5/0/1295886405105.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/1/8/1295886414981.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Todas las fotos en La Verdad (http://www.laverdad.es/murcia/multimedia/fotos/murcia/70372-tranvia-desde-dentro-0.html), que ya satura tanta foto.. por cierto, que gustazo de fotos.. que ganas poder hacerlas uno mismo.. :)

Bueno ya tenemos un plano OFICIAL con las paradas:

http://img412.imageshack.us/img412/6789/planol1.jpg

Me gusta :)

Me recuerda a algo el diseño, y ahora mismo no sabría decir a qué...

^^¿La forma de la línea o el grafismo?

^^¿La forma de la línea o el grafismo?

El grafismo.

Entonces ni idea.

Esquema de la red

http://img152.imageshack.us/img152/6619/esquemar.jpg

Han cambiado el diseño de los planos:

http://img812.imageshack.us/img812/8892/planosi.jpg

El nuevo diseño de esquema y planos me gusta bastante :)

que línea más rara no? No conozco Murcia pero me parecería más razonable 2 líneas que se cruzaran a la altura de El Puntal o algo así.. En este caso no parece muy lógico que uno que vaya desde Espinardo por ejemplo hasta Nueva Condomina use el tranvía.. vamos no sé, alguna explicación de esto? :D

que línea más rara no? No conozco Murcia pero me parecería más razonable 2 líneas que se cruzaran a la altura de El Puntal o algo así.. En este caso no parece muy lógico que uno que vaya desde Espinardo por ejemplo hasta Nueva Condomina use el tranvía.. vamos no sé, alguna explicación de esto? :D

Bueno, aún siendo posible el trayecto que dices, hay muchos otros desplazamientos más lógicos que se podrán realizar usando la línea. No es necesario que los desplazamientos sean de extremo a extremo de la línea. Supongo que la parada con más demanda será la de Plaza Circular, la más céntrica. Por eso creo que la mayoría de desplazamientos estarán comprendidos en los segmentos Nueva Condomina - Plaza Circular y Espinardo - Plaza Circular. En un futuro incluso, se podría separar en dos la actual línea si se construye un tramo común hasta la zona de la Estación de Renfe.

¡Exacto,artic_carlos!

BstiaNegra,la razón de ser de esta línea es la de unir el centro de Murcia con las 2 universidades existentes -Una pública y la otra, privada- por un lado,y por el otro la de unir el centro de la ciudad con los principales centros comerciales y el Estadio de Fútbol Nueva Condomina.

En este último caso,la implantación del tranvía espero que ayude a disminuir los enormes atascos que se suelen formar en la zona los días de partido..

Por último,en un futuro lejano,esta línea cobrará su máximo sentido cuando la red sea extendida hacia el sur,vertebrando el transporte de una buena parte del municipio y sus pedanías..

http://i178.photobucket.com/albums/w256/metromurcia/Tranvia/tranvia-murcia_futuras-ampliaciones.jpg

aaaahm ok ya me ha quedao mucho más claro con el mapita global y la explicación, gracias :D sobre todo porque no sabía que el centro de Murcia quedaría en un extremo de la línea y pensaba que la línea cruzaba la ciudad o algo.. de todos modos, no habría sido más lógico digamos priorizar la hipotética línea norte-sur que esa U tan rara y que abarca solo el norte contando más o menos con la misma longitud?

aaaahm ok ya me ha quedao mucho más claro con el mapita global y la explicación, gracias :D sobre todo porque no sabía que el centro de Murcia quedaría en un extremo de la línea y pensaba que la línea cruzaba la ciudad o algo.. de todos modos, no habría sido más lógico digamos priorizar la hipotética línea norte-sur que esa U tan rara y que abarca solo el norte contando más o menos con la misma longitud?
El problema está en que esa hipotética línea norte-sur presenta a día de hoy diversas dificultades e incógnitas en el plano técnico y económico.

Por un lado,nos encontramos con el problema de tener que atravesar el centro de la ciudad a la hora de extender la nueva línea hacia el sur de la misma.La opción lógica sería atravesar la Gran vía,seguir por el Puente de los Peligros y atravesar el Barrio del Carmen hasta llegar a la estación de Renfe(Básicamente,lo que aparece en el mapa de mi mensaje anterior en línea discontínua),lo cuál,actualmente no parece tan fácil.

Por la importancia que tiene la Gran vía como eje articulador del tráfico rodado en la ciudad,las múltiples calles sin excesiva anchura que presenta el Barrio del Carmen,así como por el flujo de circulación que absorbe éste en el tránsito de vehículos hacia y desde la autovía y las poblaciones de El Palmar y Alcantarilla hace pensar sin duda,que la opción lógica en este caso sería la construcción de un tramo soterrado que salvase todos estos problemas.Sin embargo,el Ayuntamiento no parece estar por la labor.Primero,por la inversión económica que exigiría esta obra,y segundo,por el riesgo de encontrar nuevos posibles yacimientos árabes a la hora de tunelar el centro,ya que ya tuvieron bastante con la aparición del de San Esteban(Se encuentra a escasos 100 metros de la Gran vía) donde gracias al clamor popular que se produjo y la gran repercusión nacional que tomó el asunto se vieron obligados a cancelar el parking subterráneo que iba en la zona.

Por tanto,lo único medianamente viable a nivel político y económico para el consistorio parece ser un tramo en superficie,que sin duda,acabará por penalizar a una buena parte del tráfico rodado de la ciudad de una u otra forma y que obligará a buscar diversas opciones y trazados alternativos (Como pasar por la Gran vía o no,pasar por una parte del Barrio del Carmen o por otra..),los cuáles además están aún por decidir.

Por otro lado,y no menos importante,es conocer también el proyecto definitivo de la construcción de la nueva estación del AVE y la nueva integración ferroviaria de la ciudad,ya que ello influirá notablemente en la concreción del trazado a su paso por la zona sur y su extensión futura a las poblaciones de El Palmar y Alcantarilla.Evidentemente,este tema parece que va para muy largo,pero al menos,saber cuál será la situación con la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad en 2014.

El tramo que se puede ver en el vídeo es el que va desde la urbanización "los rectores" hasta la Universidad,previo paso por el puente sobre la A-7.

17gJnihvOFw

afotos de hoy, una de las máquinas de las paradas
http://img88.imageshack.us/img88/5899/180220111146.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/735/180220111147.jpg

hormigonado del socavon de JC1
http://img96.imageshack.us/img96/2403/180220111148.jpg


desconozco si es la parte de la mediana o es la vía, no lo veo desde mi ventana

..

El Alcalde Cámara recorre el Campus de Espinardo para conocer la intermodalidad entre la bicicleta y el tranvía

La red tranviaria del nuevo sistema de transporte se proyectó libre de obstáculos para facilitar el paso a bicicletas, sillas de ruedas o carritos de bebé. La Unión Europea advierte de que la combinación entre bicicleta y tren es el modo más sostenible para cortas y largas distancias.

El Alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, ha recorrido esta mañana el Campus de la Universidad de Murcia para conocer las actuaciones desarrolladas con las energías renovables, el ahorro y la eficiencia. De igual forma, el Primer Edil ha conocido los avances en la gestión de la calidad del agua, de su ahorro y de la separación de los residuos así como de la potenciación del transporte alternativo.

El Alcalde ha estado acompañado por la Concejal de Medio Ambiente, Adela Martínez-Cachá; la Concejal de Juventud, María Dolores Sánchez; y la Concejal de Seguridad y Circulación, Nuria Fuentes.

Respecto al transporte, Cámara ha recorrido el anillo universitario a bordo del tranvía, el nuevo sistema de transporte económico, rápido, eficaz y sostenible. La infraestructura tranviaria de Murcia se caracteriza por ser 100% de piso bajo; lo que significa que en toda la red, incluidos trenes y estaciones, el usuario encontrará un medio de transporte accesible: libre de obstáculos para bicicletas, sillas de ruedas o carritos de bebé.

Esta característica, unida al ambicioso Plan Director de la Bicicleta que está implementando el Consistorio, hace de Murcia una ciudad ideal para poner en marcha la “Intermodalidad Bici-Tranvía”. Y es que según la Unión Europea, la combinación entre bicicleta y tren es el modo de transporte más sostenible para cortas y largas distancias.

En este sentido, el Reglamento del Viajero del Tranvía regulará el uso de las bicicletas en el interior de los vehículos. Se trata de unas normas básicas que facilitarán a los usuarios el transporte de sus bicicletas de forma cómoda y ordenada. Para ello, se solicitará que el acceso con bicicletas se efectúe por las puertas dobles. Además, el usuario deberá siempre custodiar su bicicleta a fin de que no moleste al resto del pasaje.

Energías verdes
Algunas de las actuaciones que se llevan a cabo en materia de gestión ambiental son el fomento de las energías verdes, entre las que cabe destacar las instalaciones de energía eólica (microparque con nueve aerogeneradores) una decena de instalaciones fotovoltaicas, siete de energía solar térmica y dos de energía por absorción.

El recorrido realizado por el Alcalde Cámara ha comenzado en la parada del tranvía Química, frente a la Facultad de Medicina. El trayecto se ha completado, ya en bicicleta, a través de la denominada senda verde hasta la Plaza de la Sostenibilidad.

En cuanto ahorro y eficiencia es importante destacar la instalación de dispositivos de ahorro de agua en todos los centros y facultades y cambios de luminarias por lámparas de bajo consumo, detectores de presencia y leds.

En los dos últimos años se han sustituido o instalado 260 luminarias con lámparas LEDs de 42, 82 y 112 W que supone una disminución en potencia instalada de los iniciales 34,7 kW con VSAP a los actuales 15,3 kW con LEDs (una disminución del 60%) Con respecto a la gestión de aguas es importante la construcción de la depuradora con tecnología novedosa denominada simbiótica, que depura en gravas calizas sin intervención química, 500 m3 diariamente mediante la acción de una biomasa natural.

Proyecto Bicicampus
Entre las medidas adoptadas en el Plan de Movilidad Sostenible, el campus dispone de 5.250 m de carril bici y de más de una centena de bicicletas, que bajo el proyecto bicicampus están distribuidas en las estaciones del Campus de Espinardo. Para todo ello tienen lugar talleres, charlas, tours en bicicletas y otras actividades que se realizan habitualmente en la Plaza de la Sostenibilidad, un entorno sostenible en el que tres kioscos restaurados con materiales ecológicos y pintados del color de los contenedores de reciclaje (amarillo-envases, azulpapel y verde-vidrio) albergan el espíritu de este proyecto siendo el núcleo central para la realización de las actividades. Allí se encuentran los Huertos Eco-Campus.

La iniciativa consiste en el reparto de 23 parcelas de unos 20 m2 (entre miembros de la comunidad universitaria que lo solicitan) para la plantación y el cultivo de frutosy hortalizas. A los interesados se les da un taller formativo y se les proporcionan las semillas y herramientas necesarias. Además se ha instalado un sistema de riego por goteo y se utilizan abonos de composta para fertilizar el terreno.

La plaza de la sostenibilidad es el punto de salida de cuatro rutas habilitadas para el senderismo y el conocimiento de las instalaciones de energías renovables del Campus, englobadas en la campaña “Conoce el Campus Caminando”. Una vez al mes se lleva a cabo una ruta guiada para la promoción de las mismas. La Ruta Botánica, la Paisajística, La de Granja Veterinaria y la de Energías Renovables que se completan con el recorrido de los 10.000 pasos, un itinerario de 4,7 km para ayudar a completar la distancia que la recomiendan los expertos para un hábito saludable.

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http://www.murcia.com/noticias/2011/02/18-alcalde-camara-recorre-campus-espinardo.asp
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De MetroMurcia en Flickr.Bonita imagen sin duda..:)

http://farm6.static.flickr.com/5053/5407993215_191aebc3ac_b.jpg

http://www.flickr.com/photos/metromurcia/5407993215/

Ikea regalará perritos calientes a los que lleguen en tranvía

Ikea incentivará el uso del tranvía y regalará perritos calientes a quienes apuesten por este sistema de transporte y muestren el tique en la tienda. Así lo adelantó ayer la directora de Ikea en Murcia, quien confirmó que la campaña se mantendrá durante todo el año a partir de la fecha de puesta en marcha del tranvía -en la segunda quincena de abril-. Además, han realizado una encuesta entre los trabajadores de la tienda y un 70% mostró su interés por utilizar este sistema de transporte, por lo que se está negociando algún tipo de bonificación, según indicó la directora de la tienda en Murcia, Gabriele Scattolo. Gaby, como la conocen sus allegados y compañeros, está muy contenta porque ha aumentado el número de clientes de la Región de Murcia, lo que resulta interesante para fidelizar compradores para cuando abran las tiendas en Alicante y Valencia, aún sin fecha.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20110223/murcia/ikea-regalara-perritos-calientes-20110223.html

Es una buena medida para fomentar el uso del tranvía, se podría extender al resto de centros comerciales.
...

^^
¿cuales?, esos que tiene a 1 euro que parecen de plástico y saben a perrito autético.

no tienen otros :lol:. por cierto, valen 0'50€, 1€ es el menú que incluye el vaso de cartón para que te infles a refrescos.

^^ Y por 1€ también tienes un platazo hasta reventar de macarrones con tomate :lol:

El tranvía recorrerá los 18 kilómetros de la Línea 1 a partir del mes de marzo

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201102/25/fotos/6226902.jpg
http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201102/25/fotos/6226904.jpg
http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201102/25/fotos/6226901.jpg

Ya queda menos para que la puesta en marcha del nuevo transporte urbano del municipio de Murcia sea una realidad. Los ciudadanos podrán ver a lo largo del próximo mes de marzo cómo el tranvía recorre la totalidad del trayecto -los 18 kilómetros que componen la Línea 1- en fase de prueba como última etapa hasta que tenga lugar la puesta en marcha definitiva de este nuevo transporte urbano en el municipio de Murcia.

Hay que destacar que, hasta el momento, las pruebas de los once tranvías que transitarán por la Línea 1, que unirán el centro de la ciudad de Murcia con las universidades (UMU y UCAM) y con la zona norte del municipio. El mes de marzo también ha sido el periodo de tiempo elegido para iniciar una campaña informativa y de sensibilización que permita facilitar a los peatones el cruce de los 89 pasos existentes en la Línea 1 por las diferentes zonas de la ciudad.

Campaña de información

Durante los cerca de 18 kilómetros de recorrido de la Línea 1 existen 89 cruces de peatones. De estos, 61 tienen zona de espera, delimitada por baldosa gris en la mayoría de ellos y no supone ningún problema detenerse en esa 'zona de espera'.

En cambio, en los 28 restantes, por las características de la vía urbana, no se ha podido habilitar esta zona de espera y por lo tanto el peatón no debe pararse nunca porque estaría invadiendo la plataforma reservada a la circulación del tranvía.

En estos pasos peatonales sin zona de espera, el peatón podrá ver el «aspeado en el pavimento», lo que indica que no es una zona adecuada para pararse o esperar. Durante el periodo de construcción, los peatones se han habituado a esperar en plena vía de circulación, pero ahora con el tranvía en servicio este comportamiento es similar a que el peatón estuviera esperando sobre un carril de circulación para poder cruzar el resto de carriles.

Avisadores acústicos

Para ello y para facilitar al máximo el cruce de los peatones se van a instalar un total de 22 contadores de tiempo con avisadores acústicos para que los peatones conozcan el tiempo que les queda para acabar de cruzar toda la calzada hasta la otra acera. Como decíamos, la señalización horizontal de todos los cruces de peatones se va reforzar con el pintado de una retícula diagonal de líneas amarillas con la inscripción 'Atención tranvía' que avisa de la imposibilidad de invadir esta zona. En los pasos en los que haya zona de espera se indicará con una inscripción.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20110225/region/tranvia-recorrera-kilometros-linea-20110225.html
...

Por cierto INFORMO de que los tranvías NO son alquilados sino COMPRADOS a MetroMadrid

Y aquí una foto de la fachada principal de las cocheras:

http://img839.imageshack.us/img839/2839/18067219324761736582810.jpg
...

Vídeo de la campaña informativa 'El tranvía en tu vida'

Muy interesante..:cheers:

http://www.laverdad.es/videos/murcia/region-de-murcia/825667460001-video-campana-informativa-tranvia-vida.html

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^^ Lo recomiendo :cheers:

Más de 40.000 universitarios, docentes y personal de la UMU y la UCAM podrán ir en tranvía a los campus con mayor seguridad y en menos tiempo
Más de 160.000 murcianos de las pedanías disfrutarán del nuevo transporte para trabajar, ocio o ir de compras en el centro de Murcia. El Alcalde presenta el inicio de la llamada 'marcha en blanco' que permitirá a los tranvías circular sin pasajeros en horario comercial.

Más rápido, con una mayor seguridad y sin contaminar el Medio Ambiente. De estas tres cosas se beneficiarán alrededor de 40.000 universitarios, docentes y personal de administración de la Universidad de Murcia y la Universidad Católica San Antonio si optan por utilizar el tranvía para sus desplazamientos hacia los campus. Y no solo eso. Unos 160.000 murcianos residentes en pedanías podrán utilizar este nuevo sistema de transporte para trabajar, ocio o ir de compras al centro de Murcia.

El Alcalde, Miguel Ángel Cámara, ha participado esta mañana en el inicio de la denominada ‘marcha en blanco’, un tiempo que permitirá a los tranvías circular sin pasajeros en horario comercial. Durante esta simulación, las unidades tranviarias recorrerán todo el trazado de la línea y se detendrán en cada parada durante el tiempo establecido, para continuar simulando los modos que deberá reproducir en el futuro.

El tranvía constituye una alternativa para los usuarios y una apuesta decidida por el transporte público, claramente en la línea de los criterios de fomento de la sostenibilidad en el entorno urbano. Gracias a la aplicación de los avances tecnológicos, los antiguos tranvías se han convertido en un nuevo medio de transporte con un alto nivel de prestaciones. Es accesible, silencioso, rápido, regular, confortable y ecológico.

FOTOS:

http://www.murcia.es/centrodemedios/image/image_gallery?uuid=846f0dc6-0cae-4775-86d0-5c9245d8ddaa&groupId=10201&t=1300277389864

http://www.murcia.es/centrodemedios/image/image_gallery?uuid=cfbc9970-8eac-4a1b-a97f-a55b8f9a35e6&groupId=10201&t=1300277394255

http://www.murcia.es/centrodemedios/image/image_gallery?uuid=ef1fff0b-f543-41dc-ba23-c06172f0917d&groupId=10201&t=1300277337120

http://www.murcia.es/centrodemedios/image/image_gallery?uuid=42f98953-0012-4ac3-80e5-dbfd4973fc7f&groupId=10201&t=1300277347637


http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias/-/asset_publisher/7feY/content/mac-tranvia-1?redirect=%2F%2Fweb%2Fcentro-medios%2Fiframe-ayuntamiento-sv

zrUFc-Qp0r4&feature=player_embedded

Oh Diox, eso es anime puro y duro XDDD

El tranvieso anda un poco escocido, no? :lol:

es que no tiene rodillas:lol:

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Oh Diox, eso es anime puro y duro XDDD

xDDD Murcia tiene tranvia... y Pokemon!!


¿Hay dia ya fijado para la inauguracion?

Pues si nuestro loado alcalde quiere hacerse la foto antes de inaugurarlo, no podremos tomar un tranvía hasta después del 28 de mayo

Curioso vídeo... No se si alguien lo ha visto antes aunque no creo porque tiene 5 visitas...

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...

¡Qué rápido va el tranvía!¡Más que éxito, va a tener mareo! :D:lol:

El 'cerebro' del tranvía
El sistema permite dar instrucciones a los conductores y enviar mensajes por megafonía a los viajeros en las paradas
El Puesto Central de Control recibe toda la información del trazado a través de 73 cámaras móviles y 56 fijas

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201103/25/fotos/6573714.jpg

Todo controlado hasta el último detalle. Cuántos tranvías están funcionando, si cumplen los horarios o si hay retraso, si hay que desviar alguno, si hay incidencias en el trazado... Desde el Puesto Central de Control (PCC), ubicado en la primera planta del edificio de oficinas de Tranvía de Murcia, junto a la urbanización La Ladera (Churra), toda la información está monotorizada y controlada por operarios las 24 horas del día. «Es el cerebro de toda la línea del tranvía», admite Severiano Arias, director general de la empresa concesionaria.

«Aquí llega toda la información que recogen las cámaras en la plataforma tranviaria», explica Sonia Fernández, ingeniero industrial de la compañía. «La información se recoge a través de 73 cámaras móviles y otras dos fijas de cada una de las 28 paradas». Respecto a las cámaras móviles advierte que la empresa cumple la legislación vigente en materia de protección de datos y, por tanto,«aunque las cámaras pueden girar hasta 360 grados, habrá ángulos muertos para que sólo controlen lo que ocurre en la plataforma».
A través de los monitores se puede hacer un seguimiento de los pasajeros que entran y salen e incluso si cancelan o no el billete. Por su parte, las cámaras móviles se centran en las interferencias del tráfico viario con el del tranvía y la zona de maniobras.

El Puesto Central de Control (PCC) está operativo desde hace tres semanas y está en periodo de pruebas. El PCC no sólo controla desde las oficinas sino que también puede recibir cualquier tipo de información de los conductores, a través del SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación. Los conductores llevan en la cabina una consola y un teléfono mediante los que pueden enviar mensajes predeterminados -por ejemplo, inicio de servicio- o bien llamar para comunicar incidencias.

Incidencias y averías
El PCC cuenta con un sistema de radio tetra, similar al de emergencias que utilizan bomberos o policías, para accionarlo en el caso de que falle la red de comunicación convencional. Desde el Puesto de Control también se pueden enviar mensajes por megafonía a los viajeros en las paradas, así como a los conductores para comunicar incidencias.


http://www.laverdad.es/murcia/v/20110325/murcia/cerebro-tranvia-20110325.html

El alcalde se interesa en las cocheras por los 'monitores de pared'

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El alcalde, a la derecha, entre Severiano Arias y la periodista María José Montesinos. :: G. CARRIÓN./AGM

El alcalde Miguel Ángel Cámara visitó ayer la instalaciones de Puesto Central de Control. El director general de Tranvía de Murcia, Severiano Arias, y Pedro Franco, director de Explotación, le explicaron cómo se controla toda la información de la línea 1 a través de ordenadores y de las pantallas del 'videowall' o 'monitores de pared'.


http://www.laverdad.es/murcia/v/20110325/murcia/alcalde-interesa-cocheras-monitores-20110325.html

...

tranvia en pruebas de que? de vuelco, no? joe, que velocidad...:nuts:

Estas foticos no se han llegado a postear en el nacional..

http://fotos01.laopiniondemurcia.es/fotos/noticias/646x260/2011-03-27_IMG_2011-03-27_00:29:49_dmu014mur001.jpg

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http://www.flickr.com/photos/victor_alaris92/5530685936/

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Murcia visita las instalaciones del Tranvía
El colegio apuesta por el nuevo transporte como solución de futuro


Una treintena de miembros del Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ha realizado una visita a las instalaciones del Tranvía de Murcia, además de hacer uso del nuevo medio de transporte murciano.

Los ingenieros de Caminos elogiaron “el magnífico trabajo realizado” por Tranvía de Murcia y, tras pasear en varios de los coches del tranvía, señalaron que “el trayecto ha resultado de gran comodidad y sumamente ágil, fruto de la alta tecnificación y a la incorporación de los últimos avances del transporte tranviario”.

Los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, efectuaron el recorrido en compañía de su decano, Antonio Sevilla, fueron acompañados por el gerente de la empresa concesionaria del Tranvía, Severiano Arias, y el director técnico, Santiago Molina.

Los miembros del colegio mostraron su total apoyo al nuevo transporte público, además de que apuestan por el tranvía como solución de futuro. “El desarrollo y el cuidado meticuloso de la seguridad otorgarán a Murcia un avance similar al que están teniendo otras ciudades de España”, apostillaron.

http://www.murcia.es/centrodemedios/image/image_gallery?uuid=ac619d28-0d8f-473e-b919-58e090ebb56d&groupId=10201&t=1301562781440

http://www.murcia.es/centrodemedios/image/image_gallery?uuid=65f98384-7819-4462-a511-4f27bf073708&groupId=10201&t=1301562709862


http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias/-/asset_publisher/7feY/content/visita-ingenieros-tranvia-de-murcia?redirect=%2F%2Fweb%2Fcentro-medios%2Fiframe-ayuntamiento-sv

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Estaban revisandolos parecía...

(Perdón la calidad)

El tranvía lanza un Bono 10 que fija el precio de los viajes en 0,66 euros

La Junta de Gobierno aprueba hoy las tarifas para que el servicio pueda ponerse en marcha en breve

http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201104/20/Media/VF0F4284--647x231.JPG

El tranvía de Murcia entrará en funcionamiento con la tarifa más barata en la actualidad: 66 céntimos de euro para los usuarios de un nuevo Bono 10.



La Junta de Gobierno ha dado el visto bueno a las tarifas anuales de este servicio, un trámite necesario para que entre en funcionamiento. El Equipo de Gobierno municipal asume el compromiso de subvencionar el transporte público dotando al servicio de tranvía de precios idénticos a los vigentes para las líneas de autobús e incluso más económicos, como los viajes con nuevo Bono 10 exclusivo para el tranvía.



Así, el billete ordinario de tranvía se establece en 1 euro para la zona urbana y 1.35 para la zona interurbana, respetando las mismas coronas tarifarias del autobús. La zona urbana incluye el trayecto comprendido entre la parada de los Rectores y la anterior a la glorieta de los Cubos.



En cuanto a los bonos y tarifas, quedan fijados de esta manera:

http://img854.imageshack.us/img854/1268/tmur.jpg

El acuerdo municipal también establece los requisitos y el procedimiento para obtener los diferentes bonos una vez que quede autorizado el inicio del servicio tranviario al público.



El sistema de billetaje para la implantación del tranvía se desarrolla bajo una plataforma tecnológica que integrará en el futuro todos los modos de transporte que operan en el municipio.



Actualmente la Entidad Pública del Transporte está trabajando en la implantación de esta plataforma tecnológica en los autobuses para, en unos meses, permitir la integración de los dos transportes públicos, consiguiendo así que con el mismo billete el ciudadano pueda usar indistintamente los dos medios de transporte (autobús y tranvía).



Mientras que no se produzca esta integración, el ciudadano puede optar por el tranvía o el autobús puesto que los recorridos no variarán y la reordenación de las líneas de autobús no se producirá hasta que se resuelva el modelo de transporte que finalmente se adopte.

http://www.murcia.es/centrodemedios/web/centro-medios/noticias/-/asset_publisher/7feY/content/tarifas-tranvia;jsessionid=53A782100051BA0896F0A5EF5182BD66?redirect=//web/centro-medios/iframe-ayuntamiento-sv
...

^^ Buenos precios, ahora falta que se den prisa con la EPT para la integración con el bus

La marcha en blanco se alarga para corregir algunos desajustes
El tranvía seguirá circulando sin pasajeros algún tiempo más

El tranvía seguirá circulando sin pasajeros algún tiempo más. Así lo confirmó el alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, después de que haya transcurrido el mes estimado como periodo mínimo para la marcha en blanco, que es el ensayo general que realizan los convoyes para demostrar que su funcionamiento es el adecuado y que se cumplen las frecuencias de paso establecidas.

El Ayuntamiento, cuyos técnicos estudian los datos que les ha trasladado la sociedad concesionaria de la contrucción, explotación y mantenimiento de la línea 1, Tranvía de Murcia S.A., tendrá que determinar cuándo se inicia el servicio comercial. «Hay algunas cuestiones relacionadas con la circulación que se deben ajustar, aunque el tranvía se abrirá a los pasajeros tal vez en este mes de mayo o en junio, como muy tarde», señaló el alcalde, quien dejó claro que «esto no es una cuestión electoral, sino que simplemente se trata de poner en funcionamiento un servicio muy importante y beneficioso para los ciudadanos y esto se hará cuando todo esté perfectamente en regla».

El Consistorio ya aprobó hace dos semanas en junta de Gobierno el precio del billete ordinario –1 euro en la ciudad y 1,35 en zona interurbana–, así como las tarifas de los distintos títulos que se pondrán a la venta –bono 10, unibono general, bono estudiantes, bono para familias numerosas y bono campus–. El billete de tranvía será gratuito para pensionistas y miembros de familias numerosas de categoría especial tendrán acceso gratuito.

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2011/05/03/marcha-blanco-alarga-corregir-desajustes/320361.html

Los peatones esperan más tiempo para cruzar por el tranvía
La línea 1 cambia la regulación del tráfico y en los cruces más complejos el semáforo se pondrá en verde cada 105 segundos

http://fotos02.laopiniondemurcia.es/fotos/noticias/646x260/2011-05-02_IMG_2011-05-02_22:35:51_mmu005mur001.jpg

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2011/05/03/peatones-esperan-tiempo-cruzar-tranvia/320360.html

Cruce de tranvías ayer en la redonda:

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http://img42.imageshack.us/img42/8845/dscf1175j.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/1081/dscf1176u.jpg

Ahora se los ve con mayor frecuencia (y mejor) y están todos fuera (antes siempre quedaba alguno en las cocheras).

Por cierto, Tranvía de Murcia parece que se ha abierto una cuenta en Flickr así que habrá que estar atentos a las imágenes que vayan subiendo..

http://www.flickr.com/photos/tranvia_de_murcia/

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La mascota del tranvía desfilando con los grupos sardineros

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Murcia es muy hermosa y su tranvía una pasada pero esa mascota es más fea que pegar a un padre con un calcetín sudao...

Murcia es muy hermosa y su tranvía una pasada pero esa mascota es más fea que pegar a un padre con un calcetín sudao...



:rofl:

Murcia es muy hermosa y su tranvía una pasada pero esa mascota es más fea que pegar a un padre con un calcetín sudao...

Sacrifiquémoslo a nuestro Dios!!! :lol:

¡Habemus fecha!:dance2:

Al menos eso parece,y además parece que vendrá con fotico post-elecciones..:lol:

En fín,el 28 de Mayo parece la fecha elegida finalmente para la puesta en servicio de la línea 1 del Tranvía de Murcia..

El Ayuntamiento autoriza la puesta en marcha de la línea 1 del tranvía

LOLA GARCÍA Los concejales que han formado parte del cuarto mandato de los populares en la Glorieta celebraron ayer su última junta de gobierno antes de las elecciones del 22 de mayo en las que vuelve a presentarse por el PP el actual alcalde, Miguel Ángel Cámara. Y lo hicieron a lo grande: Dando el visto bueno a la autorización para la puesta en funcionamiento de la línea 1 del tranvía, uno de los proyectos estrella del primer edil.

La junta de gobierno del Ayuntamiento tomó ayer esta decisión tras conocer los informes favorables de los técnicos municipales, que han chequeado el trazado y que han comprobado que el periodo de pruebas al que han sido sometidos los trenes y las vías se están desarrollando sin incidencias.

La línea 1 del tranvía unirá el tramo cero del tranvía (de Espinardo a La Redonda) con los centros comerciales y con los campus universitarios de la zona norte. A la Universidad de Murcia (UMU), el tranvía llegará directamente, mientras que la a UCAM (Universidad Católica) el convoy será lanzadera. La UTE (Unión Temporal de Empresas) de FCC y COMSA, que ha sido la encargada de realizar las obras que han durado más de un año, ostentará la concesión de la explotación del servicio durante cuarenta años y recibirá de la Administración local unos nueve millones de euros en cada ejercicio.

Fuentes municipales adelantaron a esta redacción que la empresa concesionaria de los trabajos y de la explotación del tranvía baraja la fecha del sábado 28 de mayo para su inauguración, casi una semana después de las elecciones municipales y autonómicas. El billete ordinario costará a los usuarios (se prevé que 160.000 personas lo utilicen) 1,35 euros, el mismo precio del autobús urbano. No obstante, habrá descuentos para diversos colectivos como familias numerosas y estudiantes. Los pensionistas viajarán gratis así como los miembros de familias numerosas especiales.

Soterramiento del Carmen
Por otro lado, la junta de gobierno aprobó ayer también de forma definitiva del programa de actuación de la unidad de actuación única del Plan Especial de la Estación del Carmen, que incluye el soterramiento de las vías del tren. Se trata del primer instrumento de gestión desarrollado por el Ayuntamiento, un documento que sienta las bases técnicas y económicas de la transformación de dicho espacio.

El programa de actuación del Plan Especial ha sido elaborado por la Sociedad Pública Murcia Alta Velocidad (formada por la Administración Central, Comunidad Autónoma y Ayuntamiento). El documento contempla que se transformarán 207.290 metros cuadrados de suelo, de los que 188.058 metros cuadrados serán de cesión pública.

http://www.laopiniondemurcia.es/murcia/2011/05/19/ayuntamiento-autoriza-puesta-marcha-linea-1-tranvia/324336.html

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LOS MURCIANOS YA PUEDEN SUBIR AL TRANVÍA A PARTIR DEL PRÓXIMO SÁBADO 28 DE MAYO

Hoy se ha notificado a la Sociedad Concesionaria Tranvia de Murcia el Acuerdo de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia, celebrada el pasado miércoles 18 de mayo, que autoriza el inicio del servicio al público de la Línea 1 del Tranvía de Murcia.

El ayuntamiento aprueba el Inicio del Servicio al público de la Linea 1 del Tranvía de Murcia que deberá comenzar, según los términos de la clausula 3.12.2 del Pliego de Condiciones, en el plazo máximo de DIEZ días naturales desde la notificación.

La Sociedad Concesionaria abrirá al público el servicio de transporte en tranvía en toda la Línea 1 el próximo sábado 28 de mayo desde primera hora de la mañana.

A partir del lunes 23 de mayo, se podrán solicitar la emisión de los títulos personalizados a través de esta web y en los puntos de información ciudadana habilitados al efecto. Un punto fijo estará ubicado en nuestra oficina en Paseo de La Ladera, 79 – Urb. La Ladera – 30.110 Churra. A lo largo de estos primeros meses también contaremos con dos puntos itinerantes para facilitar la tramitación y entrega de estos bonos personalizados.

El sábado desde primera hora de la mañana el servicio funcionará con regularidad según los horarios previstos. Toda la información referente a la gama de títulos de transporte, así como los horarios y frecuencias diarias estarán disponibles en todas las paradas de la línea, así como en nuestra web.

Durante los dos primeros meses de funcionamiento, tendremos distintos equipos de personal habilitado para informar y ayudar en el uso de este medio de transporte y en la obtención de los títulos de transporte en las expendedoras.

Para cualquier consulta pueden contactar con nosotros a través de la web, en nuestros perfiles de facebook y twitter, o en el teléfono de atención ciudadana 902 34 65 34 desde el cual les atenderemos entre las 9 de la mañana y las 19:30 de la tarde de lunes a viernes y los sábados de 9 a 14.

TDM S.A



^^ Nuevo plano:

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HORARIOS Y FRECUENCIAS:

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TARIFAS:

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¡Por fín!Esto se pone en marcha señores..:cheers:

Sorpresa en cocheras:

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Y así es el bono

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...

:drool:

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A poco más de 24 horas estamos de la inauguración..

La Línea 1 conectará Murcia con el campus de la UMU en 17 minutos

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El tranvía de Murcia dejará de ser un adorno a partir de mañana, con su puesta de largo comercial. Será el día de su estreno con pasajeros, tras más de tres años de proyectos y obras. El primero de los nueve trenes saldrá de los talleres de La Ladera a las siete menos cuarto de la mañana y recogerá a sus primeros viajeros en la parada Infantas, muy próximo al centro comercial Thader. El último, por la noche, pasará por Murcia sobre las 23.30 horas, según informó ayer Severiano Arias, gerente de la UTE concesionaria de la Línea 1, Tranvía de Murcia, quien aseguró que vivirá la jornada de hoy, la última sin viajeros oficiales, «como si fuese la inaugural».

Todo está listo para que los primeros viajeros suban a este nuevo medio de transporte que se estrena en Murcia -hace cuatro años ya pudieron subirse a la línea experimental en el Tramo 0 de Juan Carlos I-. Las oficinas de Tranvía de Murcia ya han gestionado más de 500 bonos de descuento y han emitido más de un centenar. «Hemos querido empezar a prestar servicio un sábado porque queremos que los murcianos que no están acostumbrados puedan hacerlo sin tanta prisa como en un día laborable, aunque será inevitable que haya cierta confusión al principio. Pero hemos hecho muchas pruebas durante los últimos meses y mañana será como un gran ensayo general pero ya con ciudadanos», confía Arias. Tranvía de Murcia ha realizado desde finales de año una campaña de información dirigida a colectivos concretos, como los estudiantes de colegios que están situados en el entorno de la Línea 1, así como en las dos comunidades universitarias -UMU y UCAM-.

También han realizado charlas y conferencias en asociaciones de vecinos, centros de mayores y de mujeres, y en empresas y entidades que lo han solicitado, como es el caso de las autoescuelas. En el caso de los peatones y automovilistas, con el fin de que se familiaricen con el tranvía también han realizado acciones de teatro en la calle con este objetivo.

Arias está convencido de que el tranvía será el medio más utilizado para que los vecinos de Murcia se desplacen a los entornos universitarios y comerciales, no en vano tendrá parada en los alrededores del ZigZagCity, Carrefour, El Tiro, La Noria, Thader y Nueva Condomina. Desde Murcia a Nueva Condomina se tardarán 15 minutos, 17 a la UMU y 25 a la UCAM.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20110527/murcia/linea-conectara-murcia-campus-20110527.html
...

Un vídeo interesante: http://www.laverdad.es/murcia/20110527/local/murcia/comienzo-tranvia-201105272000.html (http://www.laverdad.es/murcia/20110527/local/murcia/comienzo-tranvia-201105272000.html)

Por fin podemos usar el tdm :)

Bueno, ya he probado el tdm.. bastante bien, pero algunos fallos.. por ejemplo en la parada de JCI junto a la estacion de Zaraiche la maquina no daba billetes sencillos :( Desde la Redonda hasta NC unos 20 min y de NC a JCI (Zaraiche) unos 22 min. El tiempo esta bien, pero una cosa curiosa, en Ronda Levante se ha parado el tranvia en 2 semaforos..

En general muy bien, buen servicio de megafonia y de informacion dentro del tranvia, velocidad buena (aunque yo creo que pueden ir un poco mas rapidos..), la accesibilidad genial para sillas de ruedas y carricoches y buen servicio. Esos fallos que he comentado son 'normales' (es el primer dia..) De pasajeros, no iban muchos la verdad, pensaba que iria lleno por ser la novedad, pero no.. eso si, mucho jubilado :p

Otro dia subire a la UMU y UCAM.. Sigo pensando que hubiera sido la mucho mejor la linea UMU-centro ciudad- Arrixaca, pero bueno, lo que tenemos es esto.. Otra cosa que deben mejorar y hacer algo es con las paradas de bus cerca de la Redonda para hacer transbordo, que al final no se han hecho..

Unas fotos :)

En la parada de Circular (Ronda Levante)

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Interior tranvia

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Llegando a cocheras

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NC desde tranvia :)

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Llegando a NC

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El tranvia en la parada de NC

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Cocheras tranvia

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Parada de JdB desde tranvia

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Av JCI

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Las fotos no son gran cosa pero bueno.. ;)

Bueno,por fín tenemos en marcha la Línea 1 del tranvía de Murcia..:cheers:

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En esta noticia de la verdad aparece un vídeo muy interesante sobre la puesta en funcionamiento hoy de la Línea 1.:cheers:


La campanilla ya suena en la Línea 1

La afluencia de gente en estas primeras horas ha sido considerable, y la previsión de la empresa concesionaria es que el tranvía transporte a 5.500.000 pasajeros al año

http://www.laverdad.es/murcia/20110528/local/murcia/comeienza-tranvia-201105281720.html

:cheers::cheers:

Imágenes de La Opinión

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http://comunidad.laopiniondemurcia.es/galeria-multimedia/Cultura/Inauguracion-Tranvia/27461/24.html

El tranvía de Murcia me recuerda bastante al de Zaragoza por su diseño...
Salvo porque en ZGZ hubo pruebas públicas xD.

Bueno, en Murcia ha habido durante más de 3 años un tramo de prueba abierto al público...

http://img43.imageshack.us/img43/8421/7265071.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/7265071.jpg/)

Enhorabuena vecinos!! :D

¿Es cesped natural o artificial?

^^ Artificial, pero el de la mediana es natural

5F1oVA9rE1o

¿Es cesped natural o artificial?

El de las plataformas del tranvía es artificial, el del centro es natural.

Enhorabuena murcianos!!! por aquí seguimos con todo parado...

http://img560.imageshack.us/img560/3425/resizerphpc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/resizerphpc.jpg/)

Más foticos..:cheers:

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/2/1306827681226.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/5/3/1306827681135.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/5/1306827677156.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/5/1306827671450.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/1/7/1306827671771.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/8/2/1306827664628.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/5/9/1306827664695.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://www.laverdad.es/murcia/multimedia/fotos/region-murcia/78169-paseando-libros-tranvia-1.html

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/7/6/1306827602767.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

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http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/3/1/1306827592113.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/8/1306827584780.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://www.laverdad.es/murcia/multimedia/fotos/region-murcia/78169-paseando-libros-tranvia-0.html

http://img560.imageshack.us/img560/3425/resizerphpc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/resizerphpc.jpg/)

Preciosa :cheers:

A ver si la semana que viene bajo a Murcia a darme una vueltecilla y montarme en el tranvía, ya que solo lo he hecho varias veces en el tramo en pruebas de JCI :)

¿Podéis echarle una foto a los termómetro del interior del tranvía? Quiero saber si es de los míos.

¿Los tranvías de color rojo/azul originales, se van a repintar, se han repintado ya, o se dejarán tal cual?

^^ Han sido repintados ya..

Decir que de momento no tiene muchos viajeros que digamos el tranvia de Murcia.. yo creo que debido a no poder usar el mismo bono en tranvia y bus.. Imagino que cuando solucionen este problema el numero de viajeros aumentara considerablemente porque es mas rapido, puntual y comodo que el bus..

El otro gran fallo ha sido el diseño de la linea.. deberia haber sido una linea norte-sur y no esta 'U' que te lleva a los centros comerciales.. Si la linea hubiera sido norte-sur (Universidad Murcia - Centro Ciudad - Hospital V. Arrixaca) hubiera dado servicio a muchisima mas poblacion (Barrio de El Carmen, San Pio X, Ronda Sur, Aljucer y El Palmar) y hubiera llegado a puntos tan importantes como la Estacion de tren de El Carmen y el hospital mas grande de la Region.. De todas formas, ya se esta comenzando a pedir llevar el tranvia minimo a la Estacion de El Carmen: La nueva presidenta de Murcia Centro defiende extender el tranvía hacia El Carmen y la creación de más aparcamientos disuasorios conectados. (http://www.laverdad.es/murcia/v/20110602/murcia/comerciantes-apoyan-gran-peatonal-20110602.html) :)

Decir que de momento no tiene muchos viajeros que digamos el tranvia de Murcia.. yo creo que debido a no poder usar el mismo bono en tranvia y bus.. Imagino que cuando solucionen este problema el numero de viajeros aumentara considerablemente porque es mas rapido, puntual y comodo que el bus..


Desde la experiencia de Alicante (aparte de que como el tramo en pruebas fue gratis mucho tiempo, la linea entera perdio el interes de la novedad), hasta que no lleven el tranvia al centro de Murcia, aunque solo sean 500m de nada, no subiran los viajeros como para considerar el tranvia principal medio de transporte, ya que seguro que por donde pasa el tranvia pasan varias lineas de bus que van a la Gran Via.


¿Al final en que quedo lo del bus lanzadera por la Gran Via? Para arrimar a los usuarios del tranvia al centro no esta mal si hay buena intermodalidad pero si la lanzadera es para todos los usuarios del tranvia y el bus...

Todavia no se sabe nada del bus lanzadera, pero yo eso no lo haria, mejor acelerar la ampliacion del tranvia y dejar los bus que llegen hasta la Redonda para ahorrar transbordos.. sobre ampliar el tranvia, tienen que ampliarlo minimo hasta la Estacion de El Carmen y asi cruzaria toda la zona centro (2km) para ser mas efectivo y poder hacer transbordo con la mayoria de lineas de bus..

Sobre la intermodalidad.. cero.. los nuevos bonos del bus no sirven para el tranvia y en la Redonda que es la parada que mas lineas de bus coinciden con el tranvia no se ha hecho bien, las paradas de bus y tranvia estan 'lejos' por lo que se hacen 'incomodos' los transbordos entre bus-tranvia..

Otro vídeo más para la colección..

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Coincido con Berco, lo interesante sería ampliar hasta la estación del Carmen el tranvía. De hecho la lanzadera sería provisional porque en el PMUS el ayuntamiento lo que propone es prolongar los 2 km que quedan hasta el Carmen! Supongo que será un objetivo prioritario la movilidad en esta nueva etapa.

«Aún no está decidido si el tranvía pasará por la Gran Vía»
Javier Iniesta Alcázar. Concejal de Transportes y Tráfico Da prioridad a resolver las 3.850 alegaciones al Plan de Movilidad y a la mejora de las rotondas

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/201106/29/fotos/7554423.jpg
El nuevo concejal de Transportes y Tráfico, Javier Iniesta, ayer en el set multimedia de 'La Verdad' durante la entrevista. :: MARTÍNEZ BUESO

Debió ser un niño grandón, por eso la neuróloga Ana Morales, la hija de José María Morales Meseguer, le bautizó hace 30 años como 'Javilón'. Su incursión en la política, que él define como una casualidad, responde a su vocación de servicio, y por qué no, a su carácter entremetido. Él prefiere llamarlo «interactuación», con sus compañeros de partido -en el PP llaman a José Cabezos, Miguel Cascales, Juan Carlos Ruiz, Domingo Segado e Iniesta la 'quinta del biberón'-, con la oposición -dice que en el debate político no conoce a nadie-, con los vecinos... Es enfermero, funcionario adscrito al Morales Meseguer, y antes de ejercer de subdirector de Enfermería de La Arrixaca fue diputado regional y director general de Administración Local. Es del Atlético de Madrid -no podría perdonar que 'el Kun' se fuera al Real Madrid- y se pirra por el flan de café de su esposa, Cari, con la que tiene dos hijas -María y Paloma-. Ah, y es el cabo de andas de la Virgen de la Esperanza, «la más guapa de Semana Santa».

-¿Recordaba así su sueño de ser una vez en la vida edil de Murcia?
-Era algo que anhelaba, me apetecía tras pasar por la Asamblea y por el Gobierno regional. Hay mucho vértigo y velocidad, pero estoy contento, con ilusión y ganas de trabajar. Por ahora, no he salido corriendo...

-¿Por qué le 'sacrificaron' en 2009?
-Cuando entré de diputado en 1995 no pregunté por qué me eligieron y cuando me fui no pregunté por qué me cesaron como director general. En política hay un síndrome que es el del día después y me marcó mucho verlo en otros compañeros y me propuse que si tenía que dejar la política tenía que hacerlo con la mayor normalidad. En esta ocasión hubo una reestructuración y me llamó la consejera de Presidencia para decirme que me afectaba, recogí las cosas de mi despacho y me fui al Morales.

-¿Cree que hay demasiadas expectativas sobre usted desde que el alcalde Cámara le nombró 'superconcejal' de Tráfico y Transportes?
--En este equipo no hay 'superconcejales', hay un 'superequipo'. He pertenecido a tres candidaturas autonómicas y a dos equipos de consejerías y hacía tiempo que no me encontraba con un equipo con tantas ganas de trabajar y tan competente. Y no lo digo por quedar bien, sino por sentimiento. Todos llevamos materias importantes y yo soy uno más.

-¿Va a llegar en esta legislatura el tranvía al hospital de La Arrixaca?
-Más tarde o más temprano, el tranvía va a llegar a La Arrixaca, pero no sé si llegará estando yo de concejal. A mis hijas les digo que primero viene el verano, luego Navidad, Semana Santa y finalmente las Fiestas de Primavera. Vamos a ir día a día, y no estoy pendiente de eso. La prioridad absoluta es el transporte urbano. Con un área metropolitana de 700.000 habitantes, Murcia no se puede permitir tener un transporte que no sea moderno, compatible y coordinado. El reto es la convivencia de todos los medios: tranvías, autobuses y taxis.

-¿Cuándo sacarán a concurso la concesión de las 10 líneas urbanas?
-El objetivo es hacerlo este año. Vamos a resolver las 3.880 alegaciones del Plan de Movilidad y es cuestión de tiempo, igual que con el tranvía.

-¿Qué balance hace del tranvía al cumplirse un mes con pasajeros?
-No podemos evaluar el tranvía cada 3 días; hay que darle tiempo, hoy se cumple un mes y se merece, como mínimo, no 100 días, sino 6 meses. Tengo mucha fe en el tranvía, pero queda mucho por hacer. La campaña de entregar un coche a cambio de un bono ha pasado desapercibida, y creo que el camino para usar más este medio es darle más publicidad, sobre todo desde la empresa, porque hay gente que no sabe cómo sacar el billete. Veo bien que haya que sancionar, pero hay que dar facilidades, que se sepa que las familias numerosas con más de 5 hijos no pagan, como en el bus.

-Vamos a la madre del cordero: ¿El PP defiende una Gran Vía peatonal?
-Peatonalizar la Gran Vía no es una prioridad; el Plan de Movilidad sí. Es una de las alegaciones que hay al Plan y que atenderemos y estudiaremos. Lo primero es decidir es por dónde va a ir al Carmen. Tenemos tres alternativas y se ha dado como hecho que irá por la Gran Vía, pero eso tendrán que decidirlo los técnicos y vamos a ir paso a paso. Después de las alegaciones, se verá por dónde circulará.

-¿Qué piensa hacer con las rotondas para disminuir los accidentes?
-Se ha avanzado mucho. En la de Juan XXIII había que persignarse para entrar, pero cada vez veo menos incidentes. La gente tiene que aprender, y estamos estudiando un sistema de señalización de ciertas rotondas, las más conflictivas, la de Ronda Sur, la que baja de Altorreal a El Puntal, para que estén iluminadas de noche, pues la gente se las come literalmente.

-¿Cómo recuerda todo lo que sufrió cuando le extirparon un tumor?
-Tenía un constipado grande y me fui a la puerta de urgencias del Morales. Al hacerme una radiografía me detectaron un tumor en el pecho. Me operaron en marzo de 2008, me dieron quimio y radioterapia. Lo mejor es que lo he pasado y puedo contarlo. Y me gusta decírselo a la gente para que se anime. Solo me ha quedado un poco de sordera por la quimio.



http://www.laverdad.es/murcia/v/20110629/murcia/esta-decidido-tranvia-pasara-20110629.html

OFICINAS Y TALLERES DEL TRANVÍA DE MURCIA

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http://retesarquitectos.org/obra/Tranvia-murcia.html
...

^^ Bonito edificio.

Sí,la verdad es que no ha quedado nada mal..:)

Por otro lado,curioso vídeo de cómo se lavan nuestros tranvías..:cheers:

WvJp6A_-aS4&feature=related

:bow::drool:Que hermosa esa avenida con las palmeras y el tram

http://www.vigarta.es/HTML/actividades_archivos/ferroviarias_archivos/Cocheras%20tranvia%20de%20Murcia.JPG

http://www.vigarta.es/HTML/actividades_archivos/ferroviarias_archivos/Tranvia%20de%20Murcia.jpg

http://www.vigarta.es/HTML/actividades_archivos/ferroviarias.htm

http://www.sefac.fr/uploads/thumbnails/uploads/isics_gallery/75_shave_all_scale_inflate/f860a599cd439c9dfcfe0889412f5ae12e596c0e_640x480.jpg

http://www.sefac.fr/es/galleries/referencias.html

De verdad es taaan bonito :D

La "bala del Sureste" le llaman..:lol:

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^^
¿El trazado está preparadao para que en un futuro pueda desdoblarse la vía, o son ideas que me hago? :sly:

Y cambiando de tema, ¿qué tal va de ocupación?

^^
¿El trazado está preparadao para que en un futuro pueda desdoblarse la vía, o son ideas que me hago? :sly:

Y cambiando de tema, ¿qué tal va de ocupación?
Efectivamente,estás en lo cierto.Lo que ocurre es que, de aquí a que desdoblar la vía en la lanzadera hacia la Universidad Católica(UCAM) pueda ser necesario en un hipotético futuro va a transcurrir bastante tiempo,ya que sin duda es el tramo con menos usuarios de toda la línea 1, y con diferencia.

En este vídeo,entre los minutos 4:34 - 5:00 se aprecia perfectamente el espacio de plataforma reservado para tal efecto si así fuera necesario algún día.

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Por último,en cuanto al tema de la ocupación,de momento no se están cumpliendo los objetivos previstos.No obstante también hay que saber relativizar, en parte, los datos a la estructura funcional de la línea.

En una noticia reciente del diario local "La Verdad" se comentaba que a finales de Septiembre se estaba a punto de llegar a los 500.000 viajeros en estos primeros 4 meses de operaciones.Es decir,si hacemos una simple operación de cálculo,obtenemos que el flujo diario de pasajeros se cifra en poco más de 4000 personas cuando las previsiones hablaban de unas cifras entre 4 y 5 veces superiores.

En este punto es donde digo que hay que tener en cuenta la estructura funcional de la línea y,sobre todo,las fechas en la que ésta se puso en funcionamiento.Por su configuración,esta línea en forma de U no presta servicio más que a la zona norte de la ciudad,lo que le resta bastante rentabilidad social,y es estrechamente dependiente de las 2 universidades(Pública y privada),los centros comerciales(Thader y N.Condomina) y el estadio Nueva Condomina para la generación de flujos de tráfico.

Por todo ello,en este verano se han obtenido unos tráficos muy pobres en comparación con las previsiones ya que precisamente el tranvía comenzaría a funcionar cuando las clases universitarias habían casi finalizado y la mayoría de la gente de la ciudad iniciaría su éxodo hacia la costa como todos los veranos huyendo del clima y las temperaturas infernales típicas de estos lares.

Tras la vuelta a la normalidad hace unas semanas,ya se ha podido observar un claro aumento en el uso de este medio de transporte en toda la ciudad.En base a mi experiencia personal por lo que he visto con mis propios ojos,diría que en ciertas horas valle la ocupación podría ser bastante mejor.En otras. hay una ocupación aceptable aunque tampoco para tirar cohetes.Donde si me he fijado que obtiene muy buenas ocupaciones son en ciertas horas punta,donde en las últimas 2 semanas he visto al tranvía ya en varias ocasiones(Sobre todo por la Plaza Circular o "Redonda" como popularmente se la conoce) con bastante gente de pie por falta de sitio en los vagones.

De todas formas,al tranvía de Murcia,a día de hoy lo lastran 3 elementos fundamentales que bajo mi punto de vista hacen que no termine de despegar.

1º) La falta de intermodalidad Tranvía-Autobús.Desde el ayuntamiento,se lleva tiempo ya diciendo que se está trabajando codo con codo tanto con la concesionaria del tranvía como con Latbus,que explota las líneas del resto del transporte público rodado de la ciudad de Murcia,para la creación de una "tarjeta única" para estos 2 medios de transporte que ayude a favorecer la intermodalidad.

Lo cierto,es que el tiempo pasa y seguimos sin noticias al respecto.Lo que no es de recibo es que para el uso de estos 2 medios de transporte se tengan que adquirir 2 bonos distintos con el sobrecoste que ello conlleva para el ciudadano,y más en los tiempos que corren.Ya que mucha gente,sobre todo universitarios,aunque les venga mejor el tranvía en algunos casos prefieren seguir haciendo uso del autobús por este motivo.

2º) La falta de reorganización de las líneas de autobuses.A día de hoy,líneas de autobuses como las que van a la universidad, centros comerciales y partes del centro y norte de la ciudad se solapan con la línea 1 del tranvía.Todo ello,junto a la falta de intermodalidad que he explicado en el punto anterior,hace que la gente siga prefiriendo al autobús en muchos casos, ya que utilizar el tranvía les supondría tener que realizar primero un transbordo y luego tener que adquirir otro billete para el recorrido restante.

Una persona que puede realizar su trayecto desde el punto A al punto B con un único billete -el del autobús- y sin transbordos,¿Para qué iba a querer utilizar el tranvía? Otra cosa distinta sería si imperara la razón y se suprimieran aquellas partes de los trayectos que se solapen con el tranvía,y se tuviera que llegar al punto B sí o sí mediante el uso mixto del autobús/tranvía por medio de un único transbordo rápido (Y no varios,como quiere nuestro maravilloso alcalde en base al nuevo PMUS de Murcia hasta que el tranvía llegue al sur de la ciudad)y con un billete único que sirviera para los 2.

3º) El más importante,sin duda.El llevar el tranvía al sur de Murcia cuanto antes por estar allí algunas de las partes más pobladas de la ciudad,por atravesar el centro,por pasar junto a la futura estación intermodal del AVE de Murcia y por unir el casco urbano con la pedanía más grande e importante del municipio,El Palmar,la cuál alberga a uno de los hospitales más importantes,si no el que más, de la Región de Murcia.Desde aquí,la intención sería hacer además un ramal por Sangonera hasta el Polígono industrial oeste,del que dicen que es el más grande de España -no lo sé a ciencia cierta- con sus más de 3 millones de m2 y sus más de 1000 empresas instaladas.Por tanto su rentabilidad social estaría más que asegurada.El problema,es que con la que está cayendo y como están las arcas públicas actualmente veremos a ver si este proyecto lo van a abordar finalmente esta legislatura..:ohno:

iBXKLbz2yAc&feature=related

STbrQ2JO47A&feature=related

cgTdcCLmBxY&feature=related

Enhorabuena:

El tranvía de Murcia recibe en Londres el premio a la mejor iniciativa medioambiental del año.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=7778&cs=oper

El «bono único» de transporte no estará listo hasta principios de 2012
MURCIA- Uno de los grandes objetivos del Ayuntamiento de Murcia y la Entidad Pública del Transporte (EPT) es la creación de un «bono único» que integre los servicios de autobús y tranvía, para así hacer más simple el uso de estos medios de transporte por parte de los murcianos y fomentar el uso del tranvía y el autobús. Y es que, una de las demandas de los ciudadanos, es la implantación de un bono que pueda ser utilizado por igual en ambos transportes.

De esta manera, el concejal de Transportes del Ayuntamiento, Javier Iniesta, aseguró a LA RAZÓN que «con la disposición del director gerente de la EPT Luis Lorente, estamos trabajando en la creación de ese ‘bono único’ y realizamos el pasado viernes la primera reunión a nivel técnico, pero no es una una cosa sencilla y llevará tiempo». Asimismo, añadió que «estoy esperanzado en que podamos llegar a ese ‘bono único’, porque no es simplemente la comodidad para el ciudadano, sino que va a llevar que mejore el transporte, lo que es nuestro gran objetivo».
Aún así, no se tienen fechas exactas para la puesta en marcha de este bono, ya que «hay dos plataformas informáticas que coordinar, porque hay que ver que coste tiene esto y estamos en la época en la que estamos», explicó Iniesta.
En este sentido, el concejal de Transportes afirmó que «ojalá se pudiera poner en marcha antes de que acabe el año, si fuera capaz de tener en enero o en febrero el ‘bono único’ estaría muy contento», pero «mínimo de aquí a final de año para poder ver algo, mi objetivo es que este trimestre podamos avanzar al menos algo». Además, Iniesta declaró que «estamos primero manteniendo reuniones el Ayuntamiento y la Entidad Pública del Transporte, y poco a poco, conforme vayamos avanzando iremos incluyendo los distintos agentes implicados».
Al mismo tiempo, el concejal de Transportes del Ayuntamiento de Murcia recordó que ahora en octubre o noviembre será cuando «podamos evaluar realmente» la ocupación del tranvía, ya que es cuando estarán las dos universidades de la ciudad de Murcia en funcionamiento y se espera que este nuevo medio de transporte lleve a sus centros a un gran número de estudiantes. Hay que recordar que durante el primer mes de puesta en marcha de la infraesctructura, el tranvía transportó a 135.000 viajeros.


El conflicto con los autobuses
El pasado mes de julio, los trabajadores de Latbus iniciaron un paro sin servicios mínimos que dejó la ciudad sin transporte urbano. El problema residía en que la empresa llevaba retraso en las nóminas de los empleados, y como no obtenían respuesta por parte de Latbus se declararon el huelga. Al respecto, Iniesta aseguró que el pasado día 7 de septiembre, el Ayuntamiento de Murcia realizó el pago que le corresponde de los meses de junio y julio, como siempre realiza el consistorio de forma puntual y que los representantes de los trabajadores han pedido una reunión con él y que próximamente mantendrán un encuentro.

http://www.larazon.es/noticia/2326-el-bono-unico-de-transporte-no-estara-listo-hasta-principios-de-2012

Primer paso para llevar el tranvía hasta la estación de tren del Carmen
http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201111/15/Media/VF0IE3P1--647x231.jpg

El Ayuntamiento de Murcia ha constituido una comisión técnica para redactar el proyecto de construcción y posterior gestión de la extensión de la línea del tranvía hasta la estación de tren de El Carmen, según fuentes municipales.
La comisión estará compuesta por seis técnicos municipales de diferentes áreas, que elaborarán el calendario de trabajo que comienza el próximo viernes con la primera reunión preparatoria.
Las sesiones abordarán el estudio de viabilidad de la extensión del tranvía, que incluye su trazado, viabilidad económico-financiera y técnica, así como el estudio de impacto ambiental y la redacción del proyecto constructivo.

http://www.laverdad.es/murcia/20111115/local/murcia/primer-paso-para-llevar-201111151831.html

Desde La Redonda hasta el final de la GranVía no hay problemas físicos(otra cosa es reordenar el flujo de líneas de autobus),lo complicado será cruzar el río sin rodear mucho,el Puente de los peligros es de finales del siglo XVIII (1742) y tiene poco espacio para autobuses,peatones y dos tranvias(uno por sentido)

http://farm4.static.flickr.com/3555/5699999260_0d98e2bc12.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Por_el_Puente_Viejo_o_de_los_Peligros.JPG/800px-Por_el_Puente_Viejo_o_de_los_Peligros.JPG

Al lado del Puente de los Peligros,el Puente de Hierro lo dejaron peatonal ya que los técnicos detectaron que podía hundirse con el tráfico rodado,me imagino que se desviará el tranvía hacía la Glorieta de España y así aprovechan para ponerle una parada en ale ayuntamiento, harán un puente nuevo cerca del de Hierro y que salga la línea o bien para torcer a Floridablanca por la izquierda del mapa o que siga recto por el Infante donde las avenidas son más anchas y gire en Torre de
Romo y de ahí a la estación de FFCC.

http://www.nuevamurcia.com/focaris/web/plano2.gif

Viendo el plano del tranvía y sus dos líneas y con lo poco que conozco Murcia (aunque el plano de la ciudad ayuda) esta extensión me parece fundamental. Dejaría de ser un transporte tangencial para vertebrar la ciudad.

Lo malo es que recuerdo la zona centro de Murcia como calles muy estrechas y eso siempre complica la cosa, aunque por Gran Vía parece que hay sitio.

Una opción que no hay que descartar es la de dedicar una calle en exclusiva a tranvía y peatones. No hace falta tanta anchura y siempre se podría permitir el acceso a garajes donde fuera necesario.

^^
El problema es que la única calle lo bastante ancha como para que pase el tranvía es precisamente la Gran Vía.
La pega es que si quitas el tráfico rodado de Gran Vía, no hay otra calle que atraviese el casco antiguo de Murcia (que para el que no lo conozca, es bastante grande...).

Realmente sí que existe otra opción pero evidentemente tiene sus pros y sus contras respecto a la Gran Vía.Es la que va desde la Plaza Juan XXII,por la que ya discurre el tranvía, hasta Ronda de Garay(Cerca de La Plaza de Toros y el vetusto estadio de la Condomina) previo paso por la Calles Rector José Loustau y Obispo frutos.En la práctica, todas las anteriores actúan como una larga,que no ancha,avenida en sentido norte-sur.

Podéis echarle también un vistazo con el street view(Arrastrando el muñequito naranja de la izquierda a la calle para el que no lo sepa) si queréis.

http://g.co/maps/kc6c6

http://www.descubriendomurcia.com/wp-content/uploads/2011/08/Plaza-de-Toros-Murcia1.jpg

Entre sus ventajas destacaría que ofrece un fácil acceso al centro,por ser digamos estas calles el límite natural de éste por su parte este y no a mucha distancia de la Gran Vía,a unos 8-10 minutos a pie.Además prestaría servicio directo a elementos importantes como el Campus Universitario de la Merced o el Hospital Reina Sofía,el más importante de la ciudad.Además está previsto construir a corto plazo un gran centro deportivo en el emplazamiento sobre el que se asienta La Condomina actualmente,por lo tanto también podría dar servicio a éste.

En cuanto a sus inconvenientes resaltaría que es una vía no muy ancha por contar en algunos de sus tramos con un único carril.Ello obligaría sí o sí a peatonalizar o todo el recorrido o la mayor parte del mismo(Lo que personalmente no veo mal.De hecho me parece interesante) y a eliminar un buen número de las plazas de aparcamiento existente en superficie.También quizás la parte de algunas aceras.

Una vez en el hospital Reina Sofía simplemente habría que seguir por la Avenida que discurre junto al río hasta llegar a la Glorieta de España(Donde está el ayuntamiento) y Puente de los Peligros que es el que aparece en el mensaje de un poco más arriba.

Por tanto,como existir,existe la alternativa.La cuestión es que lo óptimo sería que fuera por la Gran Vía como se ha comentado ya.Entre otras cosas por articularse como un importante núcleo comercial en la vida de la ciudad,por ser la opción y trayecto de menor longitud y por erigirse como un importante vial a nivel de tráfico en lo que se refiere a las transiciones norte-sur dentro del casco urbano, por dividir al centro completamente en dos.

Otra pregunta de un maño,jeje.
¿Cual es la calle más comercial de Murcia? Si son varias indicanoslas, porfa

Otra pregunta de un maño,jeje.
¿Cual es la calle más comercial de Murcia? Si son varias indicanoslas, porfa

Sin duda,la ya citada Gran Vía y las Avenidas de la Libertad y de la Constitución.Estas últimas dos por otro lado,son la prolongación natural de aquélla.

En ellas puedes encontrar desde el mismo El Corte Inglés a múltiples tiendas del grupo Inditex,tiendas de ropa,pequeño comercio,etc.

Tradicionalmente siempre ha habido bastante pequeño comercio también por la zona cercana a la Catedral y no muy lejos de la Gran Vía en calles tan ilustres como "Platería" o "Trapería" que dan muestra de su importancia en otra época, y alrededores.

Sin embargo,en los últimos años tanto la apertura de grandes centros comerciales como Nueva Condomina y Thader como la crisis económica actual se han llevado por delante a una parte importante del anterior.Por no hablar de la invasión china que llevamos sufriendo desde hace algún tiempo.:ohno:

Es que por Gran Vía hay que tener en cuenta que es la única calle ancha que hay en esa zona, no tiene otra alternativa cercana, y con tranvía o sin tranvía habría que ensanchar las aceras, siendo que es la calle principal de Murcia, no merece tener esas aceras tan estrechas. Me imagino que quedaría acera + carril (dirección sur)+ tranvias + acera.

Por el otro lado pasaría más cerca de la universidad y del hospital por lo que veo en Google Maps. Además la otra calle tiene como alternativa la Av. La Fama cerca.

¿De verdad no os gusta más la alternativa? Bueno supongo que al final yo me decantaría por el recorrido que tuviera más demanda de viajeros sea el que sea.

El lunes se retrasó el servicio por gente como esta:

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/317136_194288050646119_123186724422919_447605_1641731189_n.jpg
Captura de pantalla en el centro de control de TDM

Esta foto me gusta bastante:

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/317470_173742529367338_123186724422919_382143_562072346_n.jpg

Esto es lo que se puede leer ahora mismo el facebook de "Tranvía de Murcia"..:ohno:

La verdad es que también viene un poco a colación del mensaje anterior de Degraciao..

Importante: Se acaba de producir un incidente que afecta al recorrido del tranvía: un vehículo privado está atravesado en la vía 2, que es la que sube hacia los centros comerciales, de la parada PLAZA CIRCULAR. Esto nos obliga a dar servicios parciales en las dos direcciones (hacia centros comerciales y hacia universidades): Desde la parada JUAN CARLOS I los tranvías se dirigirán hacia las UNIVERSIDADES, y desde la parada PLAZA CIRCULAR se dirigirán hacia CENTROS COMERCIALES Y ESTADIO NUEVA CONDOMINA. El servicio entre Plaza Circular y Juan Carlos I queda interrumpido momentáneamente, hasta que se solucione el incidente.
Si alguien se encuentra en la Avda. Juan Carlos I y quiere dirigirse hacia los centros comerciales, tendrá que bajar del tranvía en la parada JUAN CARLOS I e ir andando hasta la parada PLAZA CIRCULAR, donde podrá continuar el recorrido. Igualmente a la inversa.

:bash:

¿Y cómo es que no entra en acción la grúa municipal?