Una empresa se interesa por poner en marcha una línea de tranvía que una Murcia con la Universidad y Metrovacesa
Tendrá 10 kilómetros de recorrido, 6 más de lo inicialmente previsto, y la frecuencia de paso será de entre 7 y 9 minutos
Mª JOSÉ MONTESINOS/MURCIA


http://www.laverdad.es/murcia/pg050608/prensa/fotos/200506/08/004D3MURP1_1.jpg
MODERNO. Tranvía conocido como Trambaix que une Barcelona con el Baix Llobregat, del grupo Acciona., / EFE


DE INTERÉS
Línea inicialmente prevista: de la plaza Circular al campus de Espinardo. Recorrido 6 kilómetros

Nueva línea: circular, de 10 kilómetros, que conectará la plaza de la Rotonda con Juan Carlos I, Juan de Borbón, nuevos desarrollos comerciales y de ocio de Metrovacesa y Nueva Condomina, Universidad Pública en Espinardo y Universidad Católica en Guadalupe.

Tipo de tranvía: Tren ligero, llamado Civic, sin catenaria, con motor eléctrico y ruedas de goma, menos contaminante que el tradicional

Viajeros potenciales: 30.000 al día (la Universidad tiene más de 20.000 alumnos y los crecimientos residenciales en la zona norte prevén la construcción de 30.000 viviendas)

Frecuencia de paso: entre 7 y 9 minutos

Empresa interesada: grupo Acciona, que nació en 1997 de la fusión de Entrecanales y Távora y Cubiertas y Mzov. Han construido las líneas de tranvía de Bajo Llobregat (24 kilómetros) y Bessós (14 kilómetros), ambas en Barcelona y Parla (Madrid), 12 kilómetros. Gestionan 10.000 plazas en 17 parking.



Carrillo: «No es un disparate que empiecen las obras en el 2006»
La idea de poner en marcha el tranvía en Murcia no ha caído en saco roto. El grupo de empresas del sector de la construcción Acciona está interesado en el proyecto de una línea de tranvía ligero en Murcia. Responsables del grupo empresarial, que nació en 1997 de la fusión de Entrecanales y Távora y Cubiertas y Mzov, se entrevistaron ayer con el concejal de Fomento Antonio Sánchez Carrillo a quien pusieron de manifiesto su interés por construir la línea de tranvía y gestionarla, o bien gestionarla en unión temporal de empresas con la empresa adjudicataria del transporte público en Murcia, Latbus, o bien sólo construirla y dejar la gestión en otras manos.

El grupo Acciona estaría dispuesto a llevar a cabo la propuesta planteada sobre la mesa por el responsable de Fomento en el sentido de ampliar la línea prevista desde la plaza Circular al campus de Espinardo -seis kilómetros- para convertirla en una línea circular, de 10 kilómetros, que, además, dé servicio a los futuros crecimientos urbanísticos, comerciales y de ocio en la zona norte, es decir, Metrovacesa, Ikea y Nueva Condomina.

De esta manera, la primera línea de tranvía de Murcia partiría de la plaza Circular y transcurriría por Juan Carlos I, Juan de Borbón hasta los complejos comerciales y daría servicio tanto a la Universidad Católica como a la Universidad pública del campus de Espinardo. Este trayecto, según los primeros estudios, tiene una clientela potencial de 30.000 clientes, habida cuenta quela Universidad de Murcia ya aglutina de por sí 20.000 estudiantes, que se verían beneficiados de un transporte cómodo, rápido y barato. A ello habría que añadir los crecimientos residenciales del Ensanche Norte, los polígonos llamados CR-5 y CR-6, que supondrán la construcción de 30.000 viviendas y, en conjunto, una población en torno a las 100.000 personas.

La línea de tranvía que ahora se prevé daría servicio también a la urbanización Los Rectores, en El Puntal y el residencial de Fadesa.

La intención es que la frecuencia de paso sea de entre 7 y 9 minutos, mucho más competitiva que la del autobús -que actualmente está entre 12 y 15 minutos, en teoría, pero en más de media hora en la práctica-. La reducción del tiempo de espera viene dado porque el tranvía tiene un carril de paso exclusivo, lo que le da ventaja sobre el autobús que tiene que compartir la carretera con otros vehículos.

En el 2004, las ventas del Grupo Acciona ascendieron a 4.045 millones de euros, el beneficio ordinario fue de 333 millones de euros y el número medio de empleados de 21.846.



http://www.laverdad.es/murcia/pg050608/prensa/noticias/Murcia/200506/08/MUR-MUR-026.html

¡Enhorabuena!
Otra ciudad tranviaria en España.
;)

Sin catenaria, con ruedas de goma??

Joder, no se lo que es pero me da igual!! Si es una línea de transporte público no contaminante, necesaria y útil, ADELANTE!!!

ESTO ES MENTIRA: "Tipo de tranvía: Tren ligero, llamado Civic, sin catenaria, con "motor eléctrico y ruedas de goma, menos contaminante que el tradicional


Para poder mover un vehículo las leyes de la física nos demuestran que debemos ejercer una fuerza de arrastre igual o mayor a la fuerza de rozamiento que exista entre dicho vehículo y la superficie de rodadura. Cuanto menor sea este rozamiento, menos energía y fuerza precisaremos para mover nuestro vehículo.
La fuerza de rozamiento dependerá de tres factores:
- peso del vehículo
- área de contacto entre rueda (de acero o neumática) y superficie (carriles de una vía o carretera)
- rozamiento que ofrezca el material de la rueda y la superficie.

Considerando un vehículo carretero como el autobús, y uno ferroviario como el tranvía, y estableciendo un mismo peso para ambos (por ejemplo, una tonelada), se demuestra que la fuerza de arrastre necesaria para desplazarlo es diez veces superior para el autobús. La razón de ello es que las condiciones que determinan la fuerza de rozamiento son más favorables en el caso del ferrocarril:
- el área de contacto entre rueda ferroviaria y carril es mucho menor a la existente entre neumático y asfalto
- el rozamiento entre rueda y carriles de acero es mucho menor al existente entre neumáticos y asfalto

http://www.tramvia.org/porque/ventaja05.gif

+ ventajas del sistema ferroviario tradicional:

El tranvía es más ecológico que el metro, autobús de hidrógeno y autobús de gas"

Porque es el sistema que menos energía consume, ya que hace uso del sistema ferroviario, que reduce a una décima parte el esfuerzo necesario para el arrastre de una misma carga
uso de energía eléctrica en red: los vehículos que frenan pueden convertir sus motores en generadores de energía que sea aprovechada por un tranvía que está acelerando en ese momento.
las subcentrales eléctricas tienen la capacidad de almacenar energía eléctrica mediante volantes de intercia

Porque puede usar fuentes de energía totalmente renovables: la energía suministrada a las subcentrales eléctricas del tranvía podría proceder de fuentes renovables al 100%, como sucede en la red EuskoTran de Bilbo.
Porque no emite partículas contaminantes en las zonas de servitud. Si la energía eléctrica procede de la quema de combustibles fósiles, ésta se hace en una central térmica alejada de la línea tranviaria, con lo cual no se emite polución en zonas ya de por sí muy contaminadas, como son las áreas urbanas.
Porque su contaminación acústica es muy baja comparada con otros medios de superficie: un tranvía que puede llevar 220 personas hace el mismo ruido que tres turismos a la misma velocidad.
Porque genera pocos residuos durante su construcción respecto el ferrocarril subterráneo
Porque sus vehículos tienen una larga vida útil: hasta tres veces más longevos que el autobús

Os puedo asegurar que en llano, un tranvía desfrenado como el de Barcelona, de 40 toneladas de peso... puede ser movido sin dificultad por sólo 4 personas. :yes:

Met dixit! :bowtie:

ESTO ES MENTIRA: "Tipo de tranvía: Tren ligero, llamado Civic, sin catenaria, con "motor eléctrico y ruedas de goma, menos contaminante que el tradicional

La gran mentira de esta noticia es esta:

"Una empresa se interesa por poner en marcha una línea de tranvía." ¿¿¿¿Porque lo llaman Tranvía cuando quieren decir autobus moderno????

O trolebús. Supongo que no lo llaman autobús porque sería una mole de 25 ó 30 metros de largo y eso no puede circular por una calle, ya que el código de circulación lo prohíbe.

¿No se referirá a un TRANSLOHR?
Una especie de tranvía con neumáticos:

http://www.lohr.fr/transport-public-tech.htm

:?

a lo mejor lo que quieren hacer es copiar el modelo de metro mejicano...

Hola

Pues el translohr aporta exactamente:
- un carril menos
- más coste de mantenimiento
- más energia consumida por kilómetro recorrido, debido a un mayor rozamiento:
http://www.lohr.fr/pics/translohr-essieu-guidage.gif
- curvas de radio más reducido
- salir del carril y aprovechar la carretera convencional (aunque necesitaría catenaria, si es eléctrico, y volveríamos a la fijación)

En lo que respecta las novedades aportadas por el sistema, sólo añadir que no sólo aporta poco respecto al tranvía, sinó que encima tiene menos capacidad. Sobre las pendientes que supuestamente sube este aparato, decir que son del 13%, el Trambaix dispone de rampas del 12%.


Los radios de curva, más reducidos con Translohr, son de 11 m., mientras que el Trambaix tiene la curva más reducida a < 18 metros. Es la única ventaja que le veo, aunque sinceramente no creo que valga la pena, al lado de la fiabilidad, bajo consumo y capacidad del tranvía convencional.

Saludos

Bueno, os pongo una actualizacion para que sepais como va el proyecto de la primera linea de "tranvia" en Murcia

Estas dos primeras noticias fueron publicadas hace un mes:

Dos empresas preparan una propuesta para la puesta en marcha del tranvía

El tranvía parece estar cada día más cerca de Murcia. El Ayuntamiento ha avanzado en las negociaciones para llevar a cabo la instalación de este transporte público. Así está a la espera de la presentación de «una propuesta evaluada» en la que se exponga el periodo de implantación, los costes y todas las infraestructuras necesarias para la puesta en marcha de este medio de transporte, que supondría un alivio para el tráfico en la ciudad. Además permitiría el desplazamiento de cerca de 30.000 personas (sólo la Universidad de Murcia tiene más de 20.000 alumnos) entre la Plaza Circular y la zona de Metrovacesa y Nueva Condomina.

Según indicó el concejal de Fomento, Antonio Sánchez Carrillo, hay contactos con las empresas Latbus, compañía que gestiona el transporte urbano y Acciona, que ya ha implantado este transporte en ciudades como Valencia y Barcelona, para la presentación de un proyecto tras el verano.

La línea inicial partiría de la Plaza Circular, continuaría por Juan Carlos I, Juan de Borbón, campus de Espinardo y llegaría hasta el centro comercial y de ocio de Metrovacesa y Nueva Condomina.

El edil explicó que si se aprueba el proyecto de forma definitiva, espera que las obras puedan comenzar a lo largo del próximo año. El tranvía lleva funcionado varios años en ciudades españolas como Valencia, Barcelona y Bilbao y está considerado como uno de los medios de transporte más ecológicos. El grupo Acciona ya había mostrado su interés en la puesta en marcha del tranvía en Murcia.



Las obras para construir la línea del tranvía comenzarán en 2006

Las empresas Latbus y Acciona estudian realizar un tramo que una la ciudad con las nuevas urbanizaciones del norte

Las obras para construir la línea del tranvía podrían comenzar el próximo año, según anunció ayer el concejal de Fomento, Antonio Sánchez Carrillo. El edil explicó que las empresas Latbus y Acciona -que trabajan en el metro de Barcelona, Valencia y en la ampliación del de Madrid- están estudiando el antiguo trazado propuesto, que unía la Arrixaca con el campus de Espinardo. El concejal indica que además, debido al crecimiento de las urbanizaciones del norte, están estudiando que un ramal llegue hasta Metrovacesa y Nueva Condomina. También señaló que el trazado se construiría en dos fases, la primera llegaría desde la plaza Circular hasta el Campus de Espinardo y las urbanizaciones del norte. Una segunda fase uniría la plaza Circular con La Arrixaca. Sánchez Carrillo también avanzó que con la llegada del tranvía se remodelarán las líneas de autobús.


Y estas hoy:


Sánchez Carrillo: «Estoy decidido a pegarle el empujón definitivo»


El concejal Sánchez Carrillo no oculta que está ilusionado de nuevo con el proyecto del tranvía y confía en tener una propuesta en firme para el mes de septiembre: «Fue toda una apuesta en la anterior legislatura, sufrió un parón cuando las competencias de Transporte pasaron a Ginés Navarro, y cuando las retomé era más urgente la puesta en marcha de la mejora del transporte público con una mayor frecuencia del transporte de autobuses. Además estábamos a la espera de la creación del Consorcio, que debían pasar su trámite por la Asamblea Regional, por lo que el proceso se ha hecho muy lento. De ahí que desde la alcaldía decidiéramos impulsar el proyecto nosotros mismos, aprovechando el interés mostrado por la empresa Acciona, la misma que ha puesto en marcha el tranvía en Barcelona, Valencia y Madrid».

El edil asegura que «estoy dispuesto a darle el empujón definitivo para implantar la primera línea -plaza Circular-campus de Espinardo- y después ya vendrán las demás».

Además, asegura que el proyecto no supondría costes para el ayuntamiento, ya que la inversión correría por cuenta de la empresa privada. La empresa Acciona ya se ha interesado en explotar el tranvía en Murcia y posiblemente lo haría en colaboración con Latbus, que es la empresa concesionaria del servicio de autobuses urbanos, y que ya ha mostrado su disponibilidad para colaborar en la implantación de este nuevo sistema de transporte público.

Lo que ahora le interesa al Ayuntamiento es que la primera línea además de incluir el recorrido hasta el campus de Espinardo y Los Rectores, tenga una línea circular para dar servicio a los nuevos desarrollos urbanísticos y comerciales de Nueva Condomina, Metrovacesa e Ikea, dando servicio también por la avenida Juan de Borbón. En septiembre estará el anteproyecto.




Los viajeros utilizarán La Rotonda como andén para cambiar de transporte


No es una idea nueva que el edil Sánchez Carrillo se haya sacado de la chistera. Ya lo prevé el estudio de movilidad que realizó la empresa Epypsa, por encargo del Ayuntamiento. La plaza Circular está llamada a convertirse en lo que los técnicos llaman un intercambiador de transporte, y que viene a ser un gran andén en el que confluyen las distintas líneas de autobuses urbanos. De esta manera, los viajeros que utilicen el tranvía podrán cambiar de transporte y tomar un bus o bien un taxi y por qué no su propio vehículo, habida cuenta de que el proyecto de Epypsa contemplaba la construcción de un aparcamiento subterráneo de 2.000 plazas, en dos plantas, bajo la Rotonda, tanto para residentes como para uso horario, ocupando la mitad de la plaza más próxima al paseo de Alfonso X. En el subsuelo de la otra mitad de La Redonda se ubicaría el intercambiador de transporte.

Además se conectaría Ronda de Levante a través de un paso subterráneo con la avenida Primo de Rivera.



La primera línea de tranvía unirá la plaza Circular con el campus de Espinardo


Tranvía, sí, pero con un recorrido urbano más corto. La primera línea de tranvía de Murcia unirá la plaza Circular con el campus de Espinardo y dará servicio a las nuevas urbanizaciones y complejos comerciales de Nueva Condomina y Metrovacesa. Será una línea de tranvía más corta, habida cuenta de que el proyecto del que se ha venido hablando desde que el PP llegó al gobierno municipal, hace ahora diez años, preveía una línea que conectara Molina de Segura con la Arrixaca en El Palmar. Sin embargo, esta primera línea, que servirá de experiencia para ver el resultado en Murcia de este sistema de transporte público, será más viable desde el punto de vista económico, ya que el proyecto inicial tenía un presupuesto próximo a los 30.500 millones de las antiguas pesetas, lo que lo hacía inviable para abordarlo en solitario desde el ayuntamiento de Murcia y hacía preciso esperar a que se constituyera el consorcio de Transportes. Además, el recorrido ahora previsto tendrá menos problemas para su implantación, ya que se descarta llegar hasta Molina -otro municipio distinto- y pasar por la Gran Vía, con las dificultades que puede entrañar hacer compatible en ese vial el paso de los autobuses y taxis con el tranvía. Se obvia, igualmente, en esta primera fase el paso por el nudo de la estación de ferrocarril, lo que también retrasaría el proyecto a a espera del soterramiento de las vías.

La Concejalía de Fomento ha retomado con nuevos bríos el proyecto de implantar el tranvía y ha pedido a la misma empresa que en el 2001 realizó el estudio de viabilidad del tramo Molina-El Palmar otro estudio que se circunscriba a un recorrido algo más reducido: desde la plaza Circular al campus de Espinardo y Los Rectos y previendo los nuevos desarrollos urbanísticos y comerciales en el Ensanche Norte con la apertura de Nueva Condomina y Metrovacesa e Ikea.

Para ello, desde las concejalías de Urbanismo y Tráfico se han aportado datos de la cifra de viajeros que toman las líneas que pasan por el itinerario previsto así como los crecimientos urbanísticos previstos que han desbordado las previsiones del Plan General de Ordenación urbana. Según el concejal de Tráfico, el tranvía tendría como mínimo una clientela potencial de 30.000 usuarios al día, ya que sólo la Universidad de Murcia aportaría en torno a 20.000 estudiantes que se beneficiarían de un transporte más rápido y cómodo.

183 millones de euros

En el 2001, y por encargo de la Consejería de Política Territorial y del Ayuntamiento, la empresa Sener en unión con Elsamex, presentó los datos de su estudio que hablaban de una inversión en torno a los 183 millones de euros (30.500 millones de las antiguas pesetas) y con una demanda potencial de 7,5 millones de viajeros al año. El itinerario tenía un trazado de 21,5 kilómetros y el billete ordinario estaría en torno a las 150 pesetas (tomando como referencia el coste de la explotación, sin aplicarle la subvención que el ayuntamiento concede a los usuarios de los autobuses urbanos).

Aquel proyecto, que incluso llegó a contar con el estudio de impacto medioamiental, quedó varado por varios motivos. Uno de ellos, el montante de la inversión (183 millones de euros), que superaba el ámbito de actuación municipal. Pero también por los problemas de infraestructuras que supondría habilitar un espacio reservado al tranvía en la Gran Vía, donde ya hay un carril bus y para taxis. Todo ello unido a las dificultades de que el tranvía pasara por el Puente Viejo y que enlazara con el nudo ferroviari cuando aún no se tenía claro si se iban a soterrar o no las vías del tren en la entrada a Murcia.

La apuesta que ahora hace el Ayuntamiento de Murcia es ir de un proyecto global a uno más manejable, y menos costoso y que, además, sirva de experiencia para saber qué resultados da su implantación en Murcia. La idea es actuar de forma parecida a cómo se ha hecho en Barcelona, donde el tranvía se ha implantado por fases. En posteriores etapas se abordaría la entrada al casco urbano y la llegada a El Palmar.

Es bastante extenso, incluso el resumen en negrita, pero sé que a muchos os encanta estos temas, me encantaria que dieseis vuestra opinion.

Espero que cumplan y en septiembre tengamos el proyecto sobre la mesa, ya os lo pondré con dibujitos y tal para que os situeis ;)

Felicidades murcianos :)

perdonar, liquido, blanco y embotellado, eso es leche, si se le dice tranvia, va por carriles, lleva algun sistema de toma de corriente, no conozco ningun tranvia diesel, de vapor si, pero diesel no, hay un tranvia, que no recuerdo donde que toma la corriente de un carril central en el centro, el resto por pantografo desde la catenaria, si es un autobus, como los que tenemso en valencia, que llevan baterias, que carga por la noche y un motor diesel que carga las baterias y en el centro el motor diesel se desconecta, vale, pero que lo llamen por su nombre cojones, que es autobus y no engañen a la gente

perdonar, liquido, blanco y embotellado, eso es leche, si se le dice tranvia, va por carriles, lleva algun sistema de toma de corriente, no conozco ningun tranvia diesel, de vapor si, pero diesel no, hay un tranvia, que no recuerdo donde que toma la corriente de un carril central en el centro, el resto por pantografo desde la catenaria, si es un autobus, como los que tenemso en valencia, que llevan baterias, que carga por la noche y un motor diesel que carga las baterias y en el centro el motor diesel se desconecta, vale, pero que lo llamen por su nombre cojones, que es autobus y no engañen a la gente
El tranvía de Burdeos, en Francia.
:wink2:

correcto, bitxofo a que lo de murcia no es un tranvia?

Pero eso lo sabemos desde el primer post de Dramec, ¿porque crees que lo denominamos "tranvia" o seudo-tranvia? :D

mirar en valencia nos quieren poner lo mismo en sagunto, no es mas que un autobus que lleva un sistema de guiado optico, le pinta una raya blanca y la sigue como las gallinas, llevara un motor diesel conectado a un generador, que alimentara un motor electrico y baterias

Y que le vamos a hacer?

Si ademas lo va a montar una empresa privada, el ayuntamiento se apunta el tanto del ansiado tranvia y sin pagar un duro oiga. Por mucha carta que envio a los periodicos y al buzon del alcalde, nada, no creo que dejen de llamarlo tranvia :(

P.D. No te lo tomes a mal, pero pon mejor los puntos y las comas porque cuesta un pelin entenderte ;)

:applause: enhorabuena, a ver si pronto es una realidad :okay:

pues para hacer una chapuza, mejor que no, ya que se hace, que se haga bien

Uy, Xavier, pero es que tu no sabes que esto es Murcia o Chapucilandia, como lo llama un forero murciano. Ya estamos acostumbraos a estas cosas. El día que aquí veas algo grande y bien hecho, no será esta ciudad, que parece que saca las obras de la sección de oportunidades del cortinglés :bash:

El Alcalde anuncia la implantación del tranvía - metro ligero
que unirá Murcia con los dos campus universitarios del municipio


El pliego de condiciones se elaborará en el primer trimestre de este año




El Alcalde de Murcia, Miguel Angel Cámara, ha realizado esta mañana un balance del año 2005, que ha resumido como el año en el que se ha consolidado el liderazgo de Murcia en el crecimiento económico y en el desarrollo de las ciudades del Arco Mediterráneo. Cámara ha recordado que Murcia es el que ha registrado la tasa más baja de paro en nuestro país y que ha experimentado como municipio el mayor crecimiento de su historia.

En un encuentro con periodistas, ha anunciado la próxima implantación del tranvía metro ligero para Murcia, proyecto que se sacará a contratación bajo el régimen de concesión y cuyo pliego de condiciones estará elaborado en el primer trimestre de este año. El tranvía “es una apuesta por la modernización y la mejora de la movilidad”, ha señalado Cámara.

La primera fase, con un recorrido entre 8 y 10 kilómetros, estará muy definida, ya que unirá Murcia desde la plaza circular con los campus universitarios de Espinardo y Los Jerónimos, pasando por los centros comerciales de Nueva Condomina y El Tiro, además del parque temático Terra Natura Murcia, Zigzag, Pabellón Príncipe de Asturias e Ikea. La inversión inicial sumará cerca de 100 millones de euros.

Este nuevo medio de locomoción potenciará el uso del transporte público, dando servicio además a los nuevos centros residenciales del Norte y hará más accesible el centro de Murcia. Asimismo descongestionará algunas calles en las que se sitúan las paradas de autobuses para los universitarios.

Tras esta primera fase, Murcia estará contectada globalmente mediante tranvía en cuatro grandes zonas de conexión, que formarán un aspa en el mapa de Murcia y a su vez conectará con la nueva estación de ferrocarril.

El segundo de los ejes será el de Polígono Oeste-Sangonera la Verde-El Palmar-Ciudad Sanitaria, que registrará decenas de miles de desplazamientos diarios.

Otra conexión será Beniaján-Torreagüera-San José de la Vega y la cuarta se situará entre Cabezo de Torres, Churra y Monteagudo.

Oficina de Comunicación Las propuestas de los expertos en esta materia aconsejan que la primera fase sea la que se dirige a los campus universitarios, de modo que se mejorarán las condiciones de los desplazamientos de los estudiantes y se evitan congestiones en el centro de la ciudad. Al mismo tiempo, esta reordenación va a estar coordinada con la empresa concesionaria del transporte de autobús en Murcia, junto con la unificación tarifaria de autobús que se va a acometer en el primer trimestre del año.

Esperemos que sea verdad y que el tranvía no se quede en aguas de Borrajas

¿Hay algun boceto grafico del recorrido de la linea?

:applause:

Según el periodico La Opinión de Murcia (http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=25667) los tranvias utilizados serán similares a los usados en Estrasburgo y a continuación ponen esta simulación, que se supone que sería la utilizada para la linea ¿Murcia-Caravaca? (ciudad a 50 kms de Murcia) y dicen que será similar.

http://img373.imageshack.us/img373/1780/tranviamurcia3ec.jpg


A mi me suena a que entre el inteligencias del consejero de urbanismo y el periodistucho se han querido reir de nosotros, pero de todas formas he buscado información sobre el tranvia de Estrasburgo y alli utilizan estos dos tipos:

http://www.strasbourg-tramway.c.la/

http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/eurotrambombardier.jpg

http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/1037eurotram.jpg

http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/1066eurotram.jpg

http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/citadisalstrom.jpg

http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/Citadis403.jpg




Del CITADIS he encontrado información más detallada, pero en francés:

http://perso.wanadoo.fr/florent.brisou/Fiche%20Strasbourg.htm


Agradeceré toda vuestra sabiduria sobre el tema, que me consta que es amplia por estos lares ;)


Y por último, el plano que querías, Vichase, no lo tengo porque no está definido todavia, pero he hecho uno donde he situado los puntos por los que pasará:

http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/tranvia.jpg

^^gracias

Pues si quieren hacer le recorrido de Murcia Caravaca, con tranvía, van listos, pues esto modelos las velocidad máxima es de 60 km/h, para hacer los 50 kilómetros de media tardara mas de un hora, o pones unidades que vayan mas deprisa o n lo haces

Según el periodico La Opinión de Murcia (http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=25667) los tranvias utilizados serán similares a los usados en Estrasburgo y a continuación ponen esta simulación, que se supone que sería la utilizada para la linea ¿Murcia-Caravaca? (ciudad a 50 kms de Murcia) y dicen que será similar.

http://img373.imageshack.us/img373/1780/tranviamurcia3ec.jpg


Mira que a mi este se me parece al de Bilbao

Mira que a mi este se me parece al de Bilbao
Que no te extrañe...



@Xavier Garcia: Hay un proyecto privado para volver a instaurar la linea Murcia-Caravaca, pero de tren. La estación desde donde antiguamente partía ese tren es la misma que quieren utilizar para el tranvia, situada en la plaza Circular. ¿De donde se ha sacado el periodista la similitud entre uno y otro? Habría que preguntarselo a él...

Aqui tenéis el boceto, pero lo han hecho los de La Opinión, asi que tampoco me fiaba mucho :|

http://img286.imageshack.us/img286/3269/img0372jf.jpg

El Citadis de Alstom es el que se usa en Montpellier, Barcelona y próximamente en Tenerife y Madrid. El Bombardier se usa en Lisboa y Oporto.
El de la foto es el CAF de Bilbao.

El Citadis de Alstom es el que se usa en Montpellier, Barcelona y próximamente en Tenerife y Madrid. El Bombardier se usa en Lisboa y Oporto.
El de la foto es el CAF de Bilbao.
Asi da gusto :) Gracias.

Las empresas que optan son Acciona, Trenor y Siemens. Acciona era la mejor posicionada y creo que es la encargada de la puesta en marcha de los tranvias de Barcelona y Madrid.

¿Puede ser ese el motivo por el que digan que se usará, en este caso, el Citadis de Alstrom?

El Citadis de Alstom es el que se usa en Montpellier, Barcelona y próximamente en Tenerife y Madrid. El Bombardier se usa en Lisboa y Oporto.
El de la foto es el CAF de Bilbao.
En efecto el de la foto es el de bilbao,por lo queme parece una cosa rarisima,para que ponen ese render¿¿¿sera que nos van a poner los mismos que los de bilbao???¿¿¿Se podria hacer esa operacion,es decir podria meterse euskotren en murcia???Aunque bueno,creo que estoy diciendo cosas sin sentido,pero bueno,de todas formas responderme,aunque ya se que lo que he dicho es algo completamente absurdo.

En efecto el de la foto es el de bilbao,por lo queme parece una cosa rarisima,para que ponen ese render¿¿¿sera que nos van a poner los mismos que los de bilbao???¿¿¿Se podria hacer esa operacion,es decir podria meterse euskotren en murcia???Aunque bueno,creo que estoy diciendo cosas sin sentido,pero bueno,de todas formas responderme,aunque ya se que lo que he dicho es algo completamente absurdo.

en todo caso se meteria euskotran :D

te doy la razón en lo de absurdo :D

Hombre en todo caso el tranvia lo fabricaria CAF, peor euskotran no creo que se metiera a operar en murcia, bastantes tiene con lo de aqui:D

Eso es,es que yo pensaba que para tener los tranvias de bilbao tendria que meterse euskotran,pero amos que no sabia que la empresa que los fabricaba era otra a parte llamada CAF,jaja,en fin una paja mental,osea que bueno,a lo mejor los de murcia serian como los de bilbo por ser fabricados por la misma empresa,ajajaj,ok.PUes ojala sean como los de bilbao,porque me encantan,asi verdes,estan super wapos.

Los tranvías nuevos la verdad es que me gustan todos, aunque bueno... hay de todo ;)

Euskotram, es un empresa publica vasca, y creo que no pueden salir de su comunidad autónoma

El tranvía se hará realidad en un año
con un trayecto inicial que será gratuito

El Ayuntamiento aprueba hoy un tramo experimental
que unirá la Redonda con los juzgados de Espinardo

En menos de un año la ciudad de Murcia tendrá su tranvía. Se implantará en un tramo experimental, unirá la Plaza Circular con los juzgados de Espinardo, y para que todos los ciudadanos lo prueben el trayecto será gratuito durante los primeros meses. La junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia aprueba hoy el pliego de condiciones para hacer realidad la construcción de la primera línea del tranvía. (...)

Una vez publicado en el Boletín Oficial de la Región de Murcia (BORM), las empresas interesadas presentarán sus proyectos a la espera de la adjudicación. (...) Son las grandes operadoras de tranvías como FCC y Acciona, además de Latbus y el Grupo Intervías. (...)

Las características del tranvía para el primer tramo, que discurrirá por Juan Carlos I, dependerán en gran medida del proyecto elegido. Será la empresa adjudicataria elegida la que escoja el modelo de vagón, así como la zona de construcción de las vías a lo largo de toda la avenida. (...)

http://www.laverdad.es/murcia/pg060524/prensa/noticias/Murcia/200605/24/MUR-MUR-032.html

^^Bueno en todas las ciudades el tramo en pruevas suele ser gratuito, ¿quien va a pagar por ir dos o tres estaciones?

¿Es tranvia o bus guiado?

muy bien, ahora solo hace falta que lo veamos circular

^^ y como dije en mi anterior post, lo vuelvo a repetir. Ahora bien, con una excelente novedad :) (Gracias J. Nicolás)

http://www.ayto-murcia.es/Boletines/PDF/130706NP2C.PDF


Parece que ahora van a bien... pero yo no me creeré nada hasta que lo vea hecho.

Parece que va en serio, enhorabuena.

Según el periodico La Opinión de Murcia (http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=25667) los tranvias utilizados serán similares a los usados en Estrasburgo y a continuación ponen esta simulación, que se supone que sería la utilizada para la linea ¿Murcia-Caravaca? (ciudad a 50 kms de Murcia) y dicen que será similar.

http://img373.imageshack.us/img373/1780/tranviamurcia3ec.jpg

Esa es la parada de Arriaga del tranvía de Bilbao. Sólo que en vez de poner el palacio de Arriaga, que está originalmente detrás de la parada, han puesto ese otro edificio que no reconozco.

El tranvía de Estrasburgo muy bonito.

Es la antigua estación de La Ribera de Molina, del ferrocarril que subía desde Murcia Zaraiche (en la Plaza Circular) hasta Caravaca de la Cruz.

Ojalá recuperen ese tramo y lo hagan llegar hasta Molina, ya que están.

El antiguo tren que partia de la Plaza circular no se porque se desmanteló la linea, porque seguro que era rentable.

fue desmantelado en 1977. Eso es todo lo que sé. Y bueno, que las vias vias viejas estan todavia colocadas y que no se ha construido encima en todo el tramo Campus - Molina (haciendo hincapie en la posible ampliacion a Molina)

Pues tanto en Alc como en Vlc las antiguas lineas de tren provinciales se han convertido en lineas de metro/tranvia/cercanias, asi que tiempo al tiempo.

Eso no significa que vaya a ser igual en Murcia. Obviamente entre Murcia y las ciudades del País Valenciano hay diferencias muy notables.

Ya se que no, pero los antiguos trazados ferroviarios suelen reconvertirse en sistemas de transporte mas moderos, como el TRAM, MetroValencia, FGC etc...

Eso no significa que vaya a ser igual en Murcia. Obviamente entre Murcia y las ciudades del País Valenciano hay diferencias muy notables.

sí, puede que las haya, pero lo que importa es el "salto" que hay a la craeción de la empresa que los gestione. Luego de ahí, como que es más fácil desarrollarlo todo.

Ya se que no, pero los antiguos trazados ferroviarios suelen reconvertirse en sistemas de transporte mas moderos, como el TRAM, MetroValencia, FGC etc...

Eso las líneas que consigueron sobrevivir a las clausuras, claro...

^^Las que se clausuraron también se pueden recuperar.
;)

^^ Depende si se conserva la plataforma...

En el caso de la línea Mollet-Caldes de Montbui (el calderí, la plataforma del tren se usó para ampliar la carretera, dado que iba paralelo. Curiosamente la línea de autobús Barcelona-Caldes de Montbui (así cómo la Caldes-Mollet, que sólo hay 1 bus a la semana :sleepy: ) la explota la compañia que intentó reabrir la línea en los 50, FYTSA (Ferrocarriles y Transportes S.A.). Aunque más tarde esa compañia fue comprada por Sagalés, la concesionaria original de la línea de bus BCN-Caldes...

Por cierto, que los alcaldes por dónde discurría la línea esta están intentando que se vuelva a reabrir en forma de tranvía...
Respuesta de la Generalitat: un carril bus y gracias (que creo que ni eso van a hacer). Claro, al hacer tantíssimas prolongaciones de metro en Barcelona luego no hay dinero ni para un triste tranvía en el Vallès... >(

¿Y no se prevé que el tranvia siga hacia el sur? No conozco mucho Murcia, pero al sur de la plaza Circular hay bastante ciudad aún ¿no?

Lo que pasa esque si contunuasen la linea por el sur tendrian que hacerla en subterraneo porque no hay espacio para que valla en superficie y como eso custa pasta, pues no interesa.

Necesitamos vuestra ayuda, ¿cual sería en vuestra opinión la mejor opción para la implantación del tranvía en la ciudad? Abajo teneis una imagen con los datos técnicos de las tres propuestas.

El interés de las grandes empresas del sector
por hacer el tranvía de Murcia
acorta los plazos para su entrada en funcionamiento

• El tranvía recorrerá la Avenida Juan Carlos I el próximo año

• Tres grupos de empresas presentan sus proyectos a la convocatoria para la instalación temporal entre Plaza Circular y el cruce con la salida a la Autovía de Alicante

• La Comisión Técnica está evaluando las ofertas y, tras el verano, elevará a la Junta de Gobierno una propuesta de autorización

http://www.ayto-murcia.es/Boletines/PDF/040806NP1A.PDF

http://img73.imageshack.us/img73/8316/propuestastranviadg3.jpg

Erziego ya sabes que esto no es mi fuerte pero mi opinión es que:

Considero que lo más relevante es:

Tipo de via:Acciona o FCC, la via única ofrece menos seguridad y menos frecuencias.La via única es un retroceso y un incordio.

Trazado: Acciona o FCC, sobre adoquines según donde no queda mal pero que mínimo que haya césped en glorietas y sitios donde se requiera.

Obras: Un tercer carril en JCI no vendría mal, otra vez Acciona o FCC.

Tipo de tren: el TGA 302 sería un citadis tipo Lyon, por ejemplo, a mí me gusta, más que Bombardier o CAF que no me gusta nada.Hablo sobre su estética sobre aspecto técnicos yo creo que son todos parecidos.
Latbus o FCC

Marquesina : de Autobús no, por favor, FCC o Acciona

Paradas: 7 son muchísimas para un tramo tan corto,se perdería mucho tiempo parando tanto,FCC o Latbus.

Horario: FCC o Acciona

Frecuencias: Latbus o FCC

Resumiendo, claramente FCC

Estoy de acuerdo en todo. Pensaba que el césped era natural y no me gustaba por el gasto en riego, pero al ser artificial me callo. En BCN lo han puesto en algunos tramos de la Meridiana:

http://www.tramvia.org/galeria/050622-trambesos-tecliege/DSCN1411.jpg

Doble via inexcusable y material móvil Alstom, más bonitos y además los fabrican a 2 km de mi casa :D

¡Doble vía sin duda alguna!
:yes:

Gracias por vuestros comentarios, con vuestro permiso los voy a copiar en el foro murciano. Cuantas más opiniones, mejor :)

Respecto a la propuesta de LatBus, sus bazas son ser una empresa murciana y poder tener gestionado todo el transporte público (bus y tranvía) por la misma empresa. Esto en teoria debería ser mejor, pero conociendo la gestion de LatBus en autobuses, da pánico. Lo de la vía única también da miedo.

Lo de la vía única es una cagada total ya que limita mucho la capacidad futura de esa línea, las paradas tipo bus es otra igual. Suerte!

Lo de la vía única es una cagada total ya que limita mucho la capacidad futura de esa línea, las paradas tipo bus es otra igual. Suerte!
Supongo que la vía única se puede convertir en doble si la situación lo requiere, ¿no? Decirme que si, por favor os lo pido :D Es que mucho me temo que nos van a clavar la propuesta de LatBus :S

Ojalá me equivoque y pongan la de FCC, a mi modesto entender es la mejor.

Se puede, se puede...lo hicieron en la zona de Glories en BCN. Pero no conviene repetir las cagadas, sino los aciertos...

Suponiendo que vía única sea sinónimo de uno o dos trenes únicamente prestando servicio será una cagada. Pq no creo que para un tranvía se creen apartaderos en estaciones intermedias.

A ver si en este país se dejan de cahpuzas y se dedican a hacer las cosas bien.

No conozco Murcia, pero si las cosas que se dicen de Latbus son ciertas lo peor que os puede ocurrir es que la explotación del tranvía se le conceda a Latbus.

Mientras que una competencia directa entre dos compañías supondría un revulsibo para Latbus.

Ojalá que se imponga el sentido común.

Sería estupendo que este precioso y bien conservado edificio de la Plaza Circular volviera a tener uso [ferro]tranviario:
http://img452.imageshack.us/img452/852/mzczaraiche00fy3.jpg



Por la parte posterior, por donde salía la vía hacia Caravaca, puede observarse que se han conservado hasta las marquesinas de los andenes:
http://img452.imageshack.us/img452/5596/mzczaraiche99an7.jpg



Saliendo por la puerta metálica de la imagen anterior, aparece ante nosotros la rectilínea traza del desaparecido ferrocarril, convertida en Avenida de Juan Carlos I. Ideal para poner un tranvía:
http://img296.imageshack.us/img296/7383/mzczaraiche98wj6.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/5430/sanlucarplayahu3.jpg

Las obras marchan segun lo previsto.

Lo que no sé, es que si mientras este tramo esté en pruebas construirán las demás líneas.

De verdad había algo previsto en esta obra? venga ya! :D

las cocheras que tal van?

cuando has estado en murcia?

PD: las fotos, gracias :D

cuando has estado en murcia?

PD: las fotos, gracias :D

¿Es a mí? Cuando viajo en coche entre Barcelona y Cádiz o v/v suelo hacer noche en Murcia. La última vez llegué el día sábado 11 y salí el domingo 12 de Noviembre.

http://img141.imageshack.us/img141/5430/sanlucarplayahu3.jpg

De verdad había algo previsto en esta obra? venga ya! :D

las cocheras que tal van?

No sé a que te refieres..

En cuanto a las cocheras, todavía NO

Esperamos impacientes a la inauguración del tranvía en abril del 2007:banana:

Que bien, los candidatos a alcalde podrán pasear en el tranvía promocionandose para las elecciones de mayo :banana:

esta todo pensado: se va a inaugurar de cara a las elecciones, la ampliacion se terminara para las elecciones de 2011... trampa electoral 110% :|

Y se sabe algo de las unidades, porque si son nuevas lleva un tiempo encargarlas, no tengo ni idea de cadenas de montaje, pero me suena que lleva algún tiempo.
Y otra cosa, cómo será la parada en la Pz Circular, ¿hay render, proyecto o algo?¿Quitan algo (arboles, carriles,etc)? Veo que es un sitio importante en Murcia como para que hagan una parada "especial" o al menos vayan diciendo como la piensan dejar.
Yo pondría marquesinas gigantes, y un panel bien grande con tiempos de llegada y transbordos con bus o algo así.

En teoría, para finales de noviembre deberia estar montada una carpa con una exposición del tranvia, van a traer un vagón real (como se hizo en VLC) y donde podremos votar el diseño de marquesina que más nos guste.
Aún así, no se conocen todavía los modelos candidatos.

En cuanto a lo de los carriles, van a eliminar las medianas laterales, con lo que la avenida ganará por un lado un carril más de tráfico, y el espacio suficiente para el tranvía.
No hace mucho nuestro ayuntamiento hizo un video sobre las futuras infraestructuras con las cuales se dotará a la ciudad. A la mitad del vídeo aparecen unos segundos de como se quedara la avenida, como si se tratara de "Antes" y "Después"

ANTES
http://img207.imageshack.us/img207/5977/cc1pc4.jpg (http://imageshack.us)

DESPUES
http://img207.imageshack.us/img207/1478/cc2qy8.jpg (http://imageshack.us)


Vídeo completo:
http://www.youtube.com/watch?v=HSyamHn2VMs

(..)con una exposición del tranvia, van a traer un vagón real (como se hizo en VLC) y donde podremos votar el diseño de marquesina que más nos guste.(..)

¿Tú también podrás votar? :tongue3:

Sólo pueden votar los mayores de 18 años, lógicamente.
En cuanto a como quedará la avenida, me parece que quedará muy bien, además se gana otro carril, y también un nuevo carril bici por toda la avda. Juan Carlos I.
Creo que el tranvía traerá beneficios a los ciudadanos, no habrá ya tantos vehículos por Juan Carlos I, se descongestionará los alrededores de la plaza circular etc...

En teoría, para finales de noviembre deberia estar montada una carpa con una exposición del tranvia, van a traer un vagón real (como se hizo en VLC) y donde podremos votar el diseño de marquesina que más nos guste.


Esto si que me da envidia :(.... aqui tanto 'trenes' (¿trenes?) como marquesinas serán las genéricas de Euskotran... una pena porque en determinadas zonas yo pondría otro tipo pero bueno....

Sólo pueden votar los mayores de 18 años, lógicamente.
En cuanto a como quedará la avenida, me parece que quedará muy bien, además se gana otro carril, y también un nuevo carril bici por toda la avda. Juan Carlos I.
Creo que el tranvía traerá beneficios a los ciudadanos, no habrá ya tantos vehículos por Juan Carlos I, se descongestionará los alrededores de la plaza circular etc...

Urbalia, para ello habría que hacer un tranvia bien hecho y soterrado ;)

Metropolia :okay: , gracias!!!

Al final es ALSTON, quien construir? los tranvias. Me gustan !!!!! :)

http://www.n.ethz.ch/student/sblum/Archiv/J04/239/images/239CD25.jpg

Espero que lo personalicen aquí!!!!

^^ Citadis? (es un producto tranviario de Alstom)

Si es así, son plataformas comunues pero personalizados según el gusto de cada ciudad.

Según diga EPTAM

http://www.n.ethz.ch/student/sblum/Archiv/J04/239/images/239CD25.jpg
^^Ése es el de Burdeos, el cíclope.
:D

Ya tenemos logo!
http://img172.imageshack.us/img172/5298/tranvimurdd1.png
No me esplico, si ponen una <m> dan a entender que es un metro... weno, mejor!
No le he podido hacer foto, pero oigan, el Paint hace maravillas :D

^^ El logo es una maniobra de despiste. :D

Con permiso de Erziego, pongo estas fotos donde se ve un poco mejor el logo
En realidad la m es de color grana y también mur. (no se ve del todo bien por que están hechas desde el movil de Erziego.

http://img296.imageshack.us/img296/572/tranvimurgl4.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/8692/tranvimur2mc2.jpg

Ya tenemos logo!
http://img172.imageshack.us/img172/5298/tranvimurdd1.png
No me esplico, si ponen una <m> dan a entender que es un metro... weno, mejor!
No le he podido hacer foto, pero oigan, el Paint hace maravillas :D
¿M para un tranvía?
:crazy:
xDDDDDDDDDDD
:crazy2:

Será de M de Murcia porque el proyecto de Murcia es totalmente un tranvia por material rodante y por tipo de instalaciones, trazado y estaciones.

^^ Eso pienso yo, la "m" se refiere a Murcia, al fin y al cabo es la misma que hay dentro del nombre "tranvimur"

Sí claro, lo de Murcia ya lo sé y lo veo, pero me parece algo raro lo de la M... ¿O es que los buses llevan una M como emblema?
:dunno:

Delirios de grandeza de políticos...

Venden subliminalmente el tranvía como metro ligero, metro pesado, o vaya usted a saber. Si ya es difícil distinguirlo para profesionales, vete a preguntarle a una Reme.


El logo me gusta mucho. Lo veo totalmente distinto a cualquier otro. Lo que no hubiera estado mal es que el primer palote de la m también fura una t. Para coincidir logo y nombre.


¡¡¡¡ Felicidades Murcia por logo y tranvía !!!!

sntiagom y carretero: En efecto es así.

bitxofo: los autobuses no llevan nada que los identifique como murcianos, salvo su matrícula.

arriaca: Es la 1247192675125 vez que lo escribo, y nunca me cansaré de denunciarlo, pero el tranvía es una burda trampa electoral 100%

Aquí nadie ha hablado de que la m signifique metro

Aquí nadie ha hablado de que la m signifique metro

pues lo dan a entender...

Ya han abierto el tercer carril de Juan Carlos I

...

Sí claro, lo de Murcia ya lo sé y lo veo, pero me parece algo raro lo de la M... ¿O es que los buses llevan una M como emblema?
:dunno:

Lo que pasa esque la M queda guay porque esteticamente le da mas aspecto de metro, porque si pones una T queda como un poco soso y no es tan conocida como las tipicas M de metro.



arriaca: Es la 1247192675125 vez que lo escribo, y nunca me cansaré de denunciarlo, pero el tranvía es una burda trampa electoral 100%

¿En que te basas para decir eso?
Todas las ciudades con tranvia han estado con un tramo corto en periodo de pruebas (en Barcelona 8 meses y en Alicante desde 1999 hasta 2003, en Valencia y Bilbao no lo sé)

Lo que pasa esque la M queda guay porque esteticamente le da mas aspecto de metro, porque si pones una T queda como un poco soso y no es tan conocida como las tipicas M de metro.



¿En que te basas para decir eso?
Todas las ciudades con tranvia han estado con un tramo corto en periodo de pruebas (en Barcelona 8 meses y en Alicante desde 1999 hasta 2003, en Valencia y Bilbao no lo sé)


En valencia no estuvimos en periodo de prueba, se hizo la línea desde el Grao a Empalme de un tirón. De todas maneras, lo del tranvía de Murcia, huele a que hacen algo, para no hacer nada, es un mero escaparate.

Pero en Murcia hay previsto hacer hasta 3 lineas mas, porlo que ya no se queda en un proyecto en periodo de pruebas.

En Valencia como la linea estaba hecha sobre el antiguo ferrocarril pues no hace falta estudiar trazados y eso, con reformar la linea sobraba, si la linea antes de la conversion a tranvia tenia exito, ahora tambien.

La <m> en ningún momento se ha entendido por metro, por que no lo es. Es entendida como la m de Murcia.

Luego esto ya sirve para el futuro metro de Murcia.. jeje:lol: .. 2x1

Vamos por dios, todos sabemos que la M tira mas a metro que a Murcia.

^^ sastamente

Pero que metro??, por que yo todavia no he visto la palabra metro en ningún lado del proyecto de tranvía de Murcia.

Perdón, cuál es el ránking general ese de ciudades que pone Metropolia en su firma porque yo no sé que exista ninguno. Existe el de habitantes confeccionado por el INE en el que si que es la 7ª ciudad Murcia, pero quien dice que ese sea el "general" y general "de qué". Por qué no decimos que el general es el de Áreas Metropolitanas españolas o el de población de provincias españolas?

Este no es el hilo para hablar de eso.
Te puedes ir al foro murciano, que allí hay un hilo de población, y te contestaré perfectamente.

Mejor no voy a ningún sitio y dejamos ya el tema... Además, a tí ya te conocen en todos los hilos...

Venga a ver si es verdad!!!.

Mejor no voy a ningún sitio y dejamos ya el tema... Además, a tí ya te conocen en todos los hilos...
Como por ejemplo aquí:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=11142524#post11142524
:sleepy:

O folloneando en el foro italiano:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=11136309&highlight=Metropolia#post11136309
:ohno::ohno:

Perdón, cuál es el ránking general ese de ciudades que pone Metropolia en su firma porque yo no sé que exista ninguno. Existe el de habitantes confeccionado por el INE en el que si que es la 7ª ciudad Murcia, pero quien dice que ese sea el "general" y general "de qué". Por qué no decimos que el general es el de Áreas Metropolitanas españolas o el de población de provincias españolas?

Porque no has visto las que se ponía antes, llenas de menajes políticos -__-
Ahora que por fin ha sido banneada :dance: ya podemos olvidarnos de todo :happy:

Pues pensando,lo de la "m",a lo mejor es porque en un futuro el tranvia pasara por el centro de murcia soterrado,como un metro,entonces seria un metro ligero,por eso llevaria la letra m,la verdad es que es posible,porque todos sabemos que el ayuntamiento nunca peatonalizara la gran via.Entonces si quieren unir el norte con el sur de la ciudad con tranvia(cosa que seria lo mas acertado),tendria que pasar por el centro de la ciudad,y aunque no quieran,un pequeño tramo ira soterrado,asi que para ahorrarse cambiar el logo y tal,ya han querido meter la "m",porque lo que estan haciendo,dentro de unos años sera un autentico metro ligero,con parte del recorrido soterrado y la mayoria del recorrido en superficie.Bueno,eso es lo que espero que surja.

Lo de la M a mi no me parece tan raro, cada vez veremos mas letras que se refieran mas a la ciudad o a una entidad mas que a un medio de transporte. El metro en Estocolmo tiene una T de tunnelbanna (perdon si no lo escribo bien) aqui en Manchester el tranvia tiene una M de Metrolink pero que por supuesto lo que intenta es recordar la M de Manchester.
Saludos

Unas imagenes de uno de los vagones del Tranvia, el que será expuesto en breve en el Puente Viejo


http://img187.imageshack.us/img187/3973/img1435fu7.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/6503/img1436jx2.jpg

http://img154.imageshack.us/img154/1098/img1437xb1.jpg

Unas imagenes de uno de los vagones del Tranvia, el que será expuesto en breve en el Puente Viejo


http://img187.imageshack.us/img187/3973/img1435fu7.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/6503/img1436jx2.jpg

http://img154.imageshack.us/img154/1098/img1437xb1.jpg

Cuando se entere la Espe que le habéis robado uno de sus queridos "Metroligeros"

Al menos han tenido la decencia de quitarle las pegatinas de la CAM

^^Otra variante del tranvía Citadis, de ALSTOM.
;)
Con colores azulgrana... xDDDDDDDDDD
:rofl:

:D

El diseño de el tranvía en sí no está mal, pero los colores... por dios!

El diseño de el tranvía en sí no está mal, pero los colores... por dios!
"Blaugrana"!!
:D

Eso faltaba que nos denunciaran por plagio al metro ligero de Madrid, que ya nos han denunciado los asturianos por plagio. :D

Con el color no han acertado no.... pero el modelo me gusta :yes:

Eso faltaba que nos denunciaran por plagio al metro ligero de Madrid, que ya nos han denunciado los asturianos por plagio. :D

No es que sea plagio, es uno de los tranvías de el "MetroLigero" de la Comunidad de Madrid :lol:

Esta gente de Alstom se va a hacer de oro con el Citadis. Con tanta fiebre tranviaria lo van a tener todas las ciudades españolas.

^^Hay ciudades españolas que no usan el Citadis, como Bilbao, Sevilla, Vélez-Málaga, Málaga, Valencia, Alicante...
;)

Fotos de esta mañana temprano:

http://img407.imageshack.us/img407/7033/imagen009ox5.jpg


http://img411.imageshack.us/img411/3381/imagen011xm7.jpg


http://img68.imageshack.us/img68/1769/imagen010kp3.jpg


http://img100.imageshack.us/img100/1338/imagen000yw2.jpg

Ya han abierto la pagina web de tranvimur:

http://www.tranvimur.es/

Un par de fotos del tranvia expuesto, de ayer:


http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP1211.jpg

http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP1209.jpg

Algunas fotillos mas, cortesia de Bitxofo :)

http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP0405-mini.jpg

http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP0404-mini.jpg

http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP0401-mini.jpg

http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP0398-mini.jpg

http://i115.photobucket.com/albums/n303/aragronalq/IMGP0397-mini.jpg

Durante estos días se está completando la electrificación y la doble vía del tramo experimental en la Avenida Juan Carlos I.

Higuero gana al tranvía en la inauguración de su tramo experimental

El mediofondista invirtió 5 minutos y 51 segundos en completar los 1.900 metros del recorrido, seis menos que el tranvía.

http://www.laverdad.es/murcia/20070429/murcia/higuero-gana-tranvia-inauguracion_200704291651.html

Algunas fotos, de la inaguracion, cortesia de antcar1 :)

Pues aqui va el reportaje:

En los aledaños de la Salida:

http://img337.imageshack.us/img337/1961/p1010964ew0.jpg (http://imageshack.us)

Esta es la parada de donde va a salir el tranvia:

http://img489.imageshack.us/img489/6894/p1010965jg8.jpg (http://imageshack.us)

Final de Recorrido en la zona de salida (Frente Ibermutuamur):

http://img473.imageshack.us/img473/2608/p1010966aa3.jpg (http://imageshack.us)

Mi acreditacion y billete conmemorativo del evento:

http://img489.imageshack.us/img489/628/p1010975wh4.jpg (http://imageshack.us)

http://img337.imageshack.us/img337/8568/p1010986ah6.jpg (http://imageshack.us)

Tranvia que estaba estacionado junto a la salida en direccion espinardo:

http://img337.imageshack.us/img337/7668/p1010970lf1.jpg (http://imageshack.us)

Linea de Salida:

http://img398.imageshack.us/img398/591/p1010971xr7.jpg (http://imageshack.us)

Entorno que casi todos conoceis con 2 de nuestras princesas:

http://img256.imageshack.us/img256/6009/p1010973at5.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/3122/p1010979wg3.jpg (http://imageshack.us)

Varias de la zona de salida:

http://www.2and2.net/files/4635151477547.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/463515cd57f5f.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/463515e718803.jpg (http://www.2and2.net)

Maquinista ultimando los preparativos:

http://www.2and2.net/files/4635161926827.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/4635162a93cce.jpg (http://www.2and2.net)

Empezando a subir:

http://www.2and2.net/files/46351665791d5.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/4635167b18665.jpg (http://www.2and2.net)

Algunos detalles del interior:

http://www.2and2.net/files/463516b37efb3.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/463516c9621f5.jpg (http://www.2and2.net)

Llega Juan Carlos, todo preparado:

http://www.2and2.net/files/4635171576ba2.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/463517281b088.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/463517532c4d6.jpg (http://www.2and2.net)

Y comienza la carrera y con ello queda inaugurado el gran proyecto de Murcia (espero):

http://www.2and2.net/files/4635177305b86.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/4635182d3e28a.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351843521f4.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351874d26a4.jpg (http://www.2and2.net)

En este momento nos pasa Juan Carlos:

http://www.2and2.net/files/4635188e1f020.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351905bf2c2.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/4635191978ab1.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/4635199e26861.jpg (http://www.2and2.net)

Y llegamos a la meta. Ha ganado por muy poco Juan Carlos:

http://www.2and2.net/files/46351aa69f6e0.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/463519af04c62.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351a527f3d4.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351a657f536.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351a95db4bf.jpg (http://www.2and2.net)

Momento que aprovecho para decirle al Sr. Camara que continue con este proyecto y que lo lleve tambien hacia el Carmen:

http://www.2and2.net/files/46351ae387949.jpg (http://www.2and2.net)

Y estas fotos de recuerdo en la linea de meta:

http://www.2and2.net/files/46351b3c8656e.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351b4e22263.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351b7918922.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351b90a7431.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351ba980be9.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351bc19e5ff.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351bdb98855.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351c08217d6.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351c17af56a.jpg (http://www.2and2.net)

http://www.2and2.net/files/46351c2ec285a.jpg (http://www.2and2.net)

Y final de la historia. He participado de un dia grande en la historia de la región de Murcia, el día en el que se recupera el tranvía para los murcianos.

Un salu2 a todos.


Sigo subiendo

^^¡Muy buenas fotos!^^
:okay:
Enhorabuena a Murcia por el tranvía.
:wink2:

me extraña que nadie haya resacado ésto a flote...
ya funcionando. Video de todo el recorrido. Hecho esta misma tarde

WwJfTmwMrV4

Si aprovechan bien el tramo ferroviario abandonado el tranvia podria rendir muy muy bien, y si luego llega desde la circular a Renfe soterrado la mayoria de la linea estaria segregada.

alaaaaaaaa que abandonao esta estoo:ohno:

PD: A ver si saco fotos del tranvia y las pongo, que esto ta fatal jeje

Bueno más foticos de la web www.alcaldemurcia.com

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia2.JPG

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia1.JPG

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia4.JPG

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia5.JPG

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia6.JPG

http://www.alcaldemurcia.com/upload/imagen/tranvia7.JPG

Llevar el tranvía a Nueva Condomina obliga a hacer otro puente sobre la A-7

Será de uso exclusivo para este medio de transporte y estará ubicado cerca del nudo de Cabezo de Torres

http://img516.imageshack.us/img516/4325/006d4murp11tg3.jpg

El Ayuntamiento ha recibido un total de 36 alegaciones al anteproyecto de la línea 1, que enlazará la plaza Circular con los dos campus universitarios y con los centros comerciales Thader y Nueva Condomina. Según los técnicos municipales, «se están cumpliendo los plazos previstos y el pliego de condiciones para la adjudicación del proyecto definitivo saldrá en mayo, por lo que en junio podrán empezar a presentarse las empresas interesadas en explotar la línea 1.

La mayor parte de las alegaciones corresponde a vecinos de la avenida Juan Carlos I (30) que han pedido al Ayuntamiento que el tranvía circule por centro de la avenida -como en el tramo experimental- y no por los lados. Fuentes municipales indicaron que así está previsto hacerlo. También se prevé que el tranvía circule por el lateral exterior de la plaza Circular y la avenida Ronda de Levante, que cruce la plaza de Juan XXIII y, finalmente, en la avenida de La Flota también pasará por el centro, ya que aunque en principio se había previsto que lo hiciera por el lateral de la Consejería de Agricultura, se ha visto que no es conveniente ya que tiene vados de entrada para sus vehículos. En cuanto a la avenida Juan de Borbón, el tranvía tendrá dos carriles, uno de subida y otro de bajada, a ambos lados de la avenida. Para llegar hasta el estadio y el centro comercial Nueva Condomina se prevé construir un nuevo puente de uso exclusivo para el tranvía. También han presentado alegaciones la Universidad de Murcia, Iberinsa, los promotores de la urbanización El Tiro, el Colegio de Ingenieros de Caminos, la empresa IGS Costa SL y Desarrollos Nueva Condomina SL.

La Universidad ha pedido una parada cerca del estadio Monte Romero y los promotores de El Tiro que pase por la calle Mayor de Espinardo y un paso subterráneo que una su zona comercial con el estadio Monte Romero bajo la autovía. Los técnicos lo ven interesante, pero no asumible como infraestructura tranvía.

http://www.laverdad.es/murcia/20080214/murcia/llevar-tranvia-nueva-condomina-20080214.html

La plaza Circular será remodelada al completo para albergar una estación intermodal y permitir el paso del tranvía

VÍDEO DE LA NOTICIA (http://www.laverdad.es/murcia/multimedia/videos/195014.html)

El recorrido incluirá dos paradas más en Monte Romero y Juan de Borbón

La plaza Circular, uno de los enclaves más transitados del municipio, cambiará de aspecto en los próximos dos años para albergar una estación intermodal y permitir el paso de la línea 1 del tranvía. Así lo aprobó ayer la Junta de Gobierno junto a un total de 36 sugerencias presentadas por ciudadanos y agentes sociales para mejorar el ambicioso plan de transporte municipal. «La línea 1 va a paso firme y ligero. No es un juego», señaló el alcalde, Miguel Ángel Cámara, en referencia a los que han dudado de la realidad del proyecto, «sino una decisión política para mejorar el transporte público en Murcia, de garantizar la accesibilidad, la sostenibilidad y mejorar la ciudad renovándola y reurbanizándola».

Según adelantó el alcalde, y a la espera del anteproyecto definitivo, el tranvía entrará en la plaza Circular desde Juan Carlos I por el lado derecho de Emuasa y rodeará la plaza para conectar con Ronda de Levante. La estación intermodal, que conectará las líneas del tranvía con las de autobús e incluirá zonas para peatones y carril bici, probablemente quedará a la altura de la actual sede de Aguas de Murcia.

El paso del tranvía obligará a realizar una remodelación de toda la zona para que tanto los usuarios del transporte público como los peatones y los conductores puedan circular con facilidad. «La plaza integrará todos los tránsitos», afirmó Cámara, que garantizó la accesibilidad para los que viven o tienen comercios en la zona.

Para ello se elaborará un estudio que garantice la compatibilidad entre el tranvía, el tráfico rodado y las instalaciones semafóricas en Plaza Circular. Además, se reordena el tráfico en la zona.

La remodelación también afectará a Ronda de Levante, la plaza Juan XXIII (el tranvía la cruzará), y Juan de Borbón, donde las vías se separarán y recorrerán la avenida por ambos lados.

Dos paradas más

Entre las propuestas que se han incorporado al estudio de viabilidad de la línea 1 (que unirá la plaza Circular con los campus universitarios de Espinardo y La Ñora, los centros comerciales y deportivos y las nuevas urbanizaciones de la zona Norte) destaca la inclusión de dos paradas más en el recorrido. Una estará junto al Estadio Monte Romero del Campus de Espinardo, y otra en Juan de Borbón, a la altura de la Senda de Granada. De esta manera la línea 1 pasará a tener 27 paradas y se mantendrá una distancia media de 600 metros entre cada una de ellas.

El proyecto de remodelación se llevará a cabo de aquí al 2010, momento en el que el Ayuntamiento espera tener en funcionamiento la línea 1 del tranvía. «Esperamos que el proceso administrativo esté terminado a final de 2008 y el desarrollo de las obras comience en 2009», explicó Cámara.

http://www.laverdad.es/murcia/20080221/murcia/plaza-circular-sera-remodelada-20080221.html

Las obras de la línea 1 del tranvía incluirán la construcción de 3 puentes

Habrá uno sobre la A-7 para llegar a Nueva Condomina y dos sobre la A-30, uno de ellos para acceder al campus de Espinardo

Las obras de la línea 1 del tranvía que conectará la plaza Circular con los campus universitarios de Espinardo y los centros comerciales de la zona Norte y el estadio Nueva Condomina incluirán la construcción de tres puentes.

Habrá un paso elevado de uso exclusivo para el tranvía sobre la A-7 para acceder desde el centro comercial Thader a Nueva Condomina. Otro puente dará acceso desde Espinardo a la Universidad. Probablemente este paso tenga una anchura superior a la que necesitaría estrictamente el tranvía para permitir la llegada de un vehículo de servicios e incluso para construir un paso peatonal y un carril bici. El tercer puente será necesario para pasar sobre la A-30 y el ramal que une la A-7 con la A-30. Esta obra coincide en su trazado con el de la futura Costera Norte, por lo que los técnicos que diseñen esta infraestructura trabajarán conjuntamente con los redactores de la Costera Norte y se podría optar por construir dos puentes pegados, uno para el tranvía y otro para el tráfico de vehículos.

Según el anteproyecto aprobado por la Junta de Gobierno, la catenaria -tendido eléctrico aéreo- estará soterrada en el trayecto que discurre desde la plaza Circular hasta la avenida Juan de Borbón -a la altura de la calle Isidoro Máiquez-, con el fin de eliminar el impacto visual en la zona más céntrica.

Las paradas serán 27, después de incorporar las sugerencias presentadas en el plazo de exposición de habilitar una junto al estadio de atletismo Monte Romero y otra en Juan de Borbón.

Las obras más complejas serán en la plaza Circular. El tranvía se situará en el anillo exterior, entrando a ambos lados de las oficinas de Aguas de Murcia y discurriendo hacia el sur, para continuar por Ronda de Levante. Queda garantizado el acceso a garajes y el paso de vehículos de emergencia. Se ampliarán las aceras y los pasos peatonales y se respetará el arbolado existente. Una nueva pavimentación garantizará la integración del tranvía, que dispondrá de un intercambiador en el tramo sureste (entre Alfonso X y Roda de Levante). Se suprimirán parterres y medianas.

En Ronda de Levante se restructurarán los carriles manteniendo tres por cada sentido y se eliminará la mediana actual. En la avenida de La Flota las vías irán por el centro y se mantienen dos carriles de sentido único. En Juan de Borbón circulará por ambas márgenes de la avenida.

Empleo: La construcción generará 250 puestos de trabajo directos y 600 indirectos, mientras que en la explotación se empleará a 85 personas (55 de ellas con empleo directo)

Previsión: En un año recorrerá 965.000 kilómetros y registrará 235 expediciones en un día laborable tipo

Paradas: 27, tras incorporar una junto al estadio Monte Romero y otra más en Juan de Borbón.

Siete intercambiadores: Son paradas mixtas tranvía-autobús y estarán en plaza Circular, avenida Juan Carlos I con calle Tierno Galván, Universidad de Murcia, UCAM, avenida Juan de Borbón con la avenida de la Flota, Cabezo de Torres y estadio municipal Nueva Condomina.

Inicio de las obras: A final de este año y la línea estará en funcionamiento a final de 2010

http://www.murcia.es/Boletines/FOTOS/060308NP1A_1.JPG
http://www.murcia.es/Boletines/FOTOS/060308NP1A_4.JPG

La Junta de Gobierno aprueba el anteproyecto de la línea 1.

Trazado de la L1
http://img519.imageshack.us/img519/5328/nuevotrazadoqk1.jpg

Según Cámara “los estudios de viabilidad de las otras tres líneas hacia Arrixaca, Beniaján y Alcantarilla se llevarán a cabo de forma paralela a las obras de la línea 1”.
La pasada semana, la Junta de Gobierno aprobaba el anteproyecto de la línea 1 del Tranvía de Murcia. Los pasos a seguir a partir de ahora serán los siguientes:

ABRIL-MAYO DE 2008

-Publicación del anteproyecto en el BORM.
-Exposición pública de un mes.
-Aprobación del estudio de viabilidad.


JUNIO DE 2008

-Aprobación definitiva del anteproyecto

JUNIO-NOVIEMBRE DE 2008

-Comienzo de la fase de licitación. En esta fase habrá un tiempo para que las empresas preparen y presenten su proyecto en base al anteproyecto entregado y otra fase para deliberar.

DICIEMBRE-ENERO DE 2008

-Autorización a una de las empresas presentadas y comienzo de las obras.


El Ayuntamiento ha previsto una duración de dos años para concluir la línea 1, esto quiere decir que, a principios de 2011, la línea 1 estará completa y en explotación.

www.tranvimur.es

Gracias por cambiar el nombre del hilo.

Interesante que pongan fechas, espero que se cumplan, y que la construccion de las otras tres lineas se agilicen que son muy necesarias

^^ Dicen que mientras se construye la L1 sacarán a concurso la L2, L3 y L4, pero vamos vete tu a saber, lo mismo es una línea por cada elecciones :ohno:

Las lineas 3 y 4 hasta que no esté el soterramiento no las empezarán, asi que la siguiente que antes veremos despues de la L1 será la 2 (la que no va ni a Alcantarilla ni a Torreaguera)

^^ Dicen que mientras se construye la L1 sacarán a concurso la L2, L3 y L4, pero vamos vete tu a saber, lo mismo es una línea por cada elecciones :ohno:

BINGO!

Además yo no sé como los trámites administrativos de la L1 pueden ir tan sumamente lentos, es que no lo entiendo :ohno:

A ver alguien de la vecina Alicante que nos cuente cuanto tardaron los trámites administrativos de alguna de las líneas en funcionamiento.

Y otra cosa. Ya no se oye hablar de la línea a Molina de Segura, ¿qué se sabe de esa línea?, ya que en el proyecto del ayuntamiento no sale ninguna línea a Molina, aunque creo que esa línea la iba llevar la Comunidad Autónoma.

TRAYECTO L1

1ª tanda


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Aprueban el estudio de impacto ambiental de la línea Uno del tranvía
Esta línea conectará la Plaza Circular con los campus universitarios y los desarrollos de la zona norte del municipio

http://www.laverdad.es/murcia/20080312/local/murcia/aprueban-estudio-impacto-ambiental-200803121723.html

2ª tanda

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^^Muchas gracias!!! Una información completísima. A ver si se animan por Valladolid a lo mismo...

^^ Todavía me falta por poner otro trozo del trazado de la L1, es que va de la Universidad de Murcia (campus de Espinardo) hasta la Universidad Católica de San Antonio (campus de los Jerónimos) a través de Guadalupe y La Ñora.

Pues bueno a ver si la gente se anima a comentar cosocas :)

Aqui las zonas de influencia de la linea 1 de tranvia

Un mapa de influencia del tranvia ¿se han pasado haciendo los circulos demasiado grandes? o estara bien esa distancia?
http://img161.imageshack.us/img161/4017/influenciabh2.png

por cierto unos datos de la poblacion actual de influencia y futura
http://img87.imageshack.us/img87/4806/poblaciontv2.png

Por cierto, 'mas o menos' este 'resumen' hecho por Desgraciao lo hize en el Regional. Por si interesa , pongo los enlaces, esta explicada toda la linea con el trazado explicado, aunque ahora han cambiado algunas cosas, como las cocheras, dos paradas mas...

Trayecto Juan de Borbon - CC (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16085578&postcount=928)

Trayecto Juan Carlos I - UMU y UCAM (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16137668&postcount=960)

Pues te quoteo lo que me falta jeje

Tramo 5A. Costera Norte- Guadalupe- La Ñora[/B]: Este tramo se desarrolla desde la zona del paso superior de Terra Natura hasta La Ñora, donde estará situada la estación final de la línea.Durante todo el trazado del tranvía se apoyará en la futura avenida Costera Norte. El tranvía discurrirá por el margen Sur y Sureste de la Costera Norte para dar así acceso al parque Terra Natura, a la pedanía de Guadalupe, a la UCAM (Universidad Católica de San Antonio de Murcia) y a los nuevos desarrollos urbanísticos. Será preciso construir tres pasos superiores: sobre la autovía, un ramal y una carretera
local.

El trazado elegido seria el verde oscuro
http://img140.imageshack.us/img140/3527/ucamzr0.png

http://img517.imageshack.us/img517/9877/estacionterminomf0.png

Para este tramo se propone situar las siguientes estaciones:
• Próxima a Terra Natura.
• Próxima al barrio de Guadalupe.
• En la glorieta de acceso a los nuevos desarrollos.
• En la Universidad Católica San Antonio de Murcia.
• En la pedanía de La Ñora (estación término de la línea), donde se ubicarán instalaciones para el intercambio modal.

Espero que sirva para aclarar por donde pasara el Tranvia por esta zona
:cheers:

http://img406.imageshack.us/img406/4006/tranviakv2.jpg

^^ La verdad es que si jeje

http://img357.imageshack.us/img357/8301/redondagr5.jpg

Otra cosa que me ha llamado la atención ha sido las cocheras del tranvía, que estarán ubicadas en terrenos próximos donde se construirán las torres metrópolis

Un plano:
http://img518.imageshack.us/img518/9381/cocherasic4.jpg

:)

El tranvía de Murcia es el tercero de toda España que consigue la marca N de calidad

El tranvía de Murcia se sitúa entre los mejores de España. La Asociación Española de Normalización y Certificación (Aenor) ha concedido a Tranvimur el sello N de calidad, lo que convierte al tranvía murciano en el tercero de toda España en conseguirlo, compartiéndolo con Valencia y Barcelona.
Este tipo de certificación valora la calidad del servicio que se ofrece al cliente, examinando minuciosamente aspectos tales como los horarios, las frecuencias, la seguridad, la accesibilidad, el impacto ambiental, la atención al cliente…

Desde su puesta en marcha, el tranvía se ha estado preparando para superar, y, ahora, ha conseguido la felicitación de Aenor en los siguientes aspectos:

- La atención al cliente: a través del servicio de comerciales que diariamente atienden las necesidades de los usuarios, desempeñando además una labor educativa en el uso de este nuevo medio de transporte.

- La adaptación de los horarios y frecuencias de paso a la creciente demanda. Actualmente son 4.200 los pasajeros que utilizan el tranvía diariamente, frente a los 2.900 que lo hacían en mayo del año pasado.

- El elevado grado de fiabilidad del servicio tanto en su puntualidad como en su regularidad.

- La promoción del concepto de sostenibilidad a través de la web y la participación de eventos relacionados con el fomento de la movilidad sostenible como el Foro Eurocities o el ‘Día sin mi coche’.

- El sistema de comunicación con el usuario gracias a la página web que ofrece información en tiempo real de cambios, incidencias y otros aspectos.

- La creación de un buzón de sugerencias en el que se recogen y gestionan las opiniones de los usuarios.

- La labor educativa desempeñada, con la visita al tranvía de más de 560 niños.

http://www.murcia.es/Inicio/..%5CBoletines%5Cpdf/210408np3e.pdf

Respuesta de TRANVIMUR a una pregunta hecha por mi en su página oficial. En concreto preguntaba el porque había desaparecido Molina como destino final de la linea 1, cuando en un principio sí aparecía. ^^


Estimado usuario:

Gracias por sus felicitaciones. En cuanto a su consulta le aclaro que, los destinos de este nuevo medio de transporte no se eligen desde Tranvimur, sino desde el Ayuntamiento; nosotros únicamente informamos de las decisiones de este tipo a través de nuestra web. Tenga en cuenta que nuestra labor es la de gestionar este tramo 0 durante los próximos 30 meses y nada más demomento.

En un principio, desde el Ayuntamiento se informó que Molina estaría dentro de esta línea 1. Sin embargo, conforme avanzaban los estudios de viabilidad para ampliar esta línea, se iba descartando por la siguiente razón: Molina de Segura está fuera del término municipal de Murcia, es un municipio independiente y el tranvía es un proyecto exclusivamente municipal. Las infraestructuras de Molina de S. y el desarrollo de las mismas son competencia de la Comunidad Autónoma de Murcia y no del Ayuntamiento de Murcia. De este modo la Comunidad Autónoma ha empezado a trabajar a toda máquina en un proyecto de tren de cercanías que conectará en un par de años Molina de S. con nuestras líneas de Tranvía a través de estaciones intermodales.
Espero que esta información le haya sido de utilidad.

Un cordial saludo

Marina M.
TRANVIMUR

Interesante y novedosa información :)

Foto ganadora del concurso organizado por Ibermutuamur entre los empleados de TRANVIMUR

http://img98.imageshack.us/img98/8853/fotoweb21jb7.jpg

:banana:

El tranvía celebra hoy su primer año con el homenaje al pasajero un millón

Hace hoy justo un año que el tramo cero del tranvía se inauguró con una singular prueba que corrió el campeón de Europa de 1.500 metros, Juan Carlos Higuero, desafiando y ganando a la máquina.

El alcalde, Miguel Ángel Cámara, tiene previsto participar hoy en la celebración del primer aniversario del tranvía, una ceremonia que incluirá la entrega de la marca N de calidad y el homenaje al pasajero 1 millón, en una carpa instalada en la parada del tranvía de Juan Carlos I, junto a Aguas de Murcia.

AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación) ha concedido a Murcia el sello N de calidad. Del tranvía se han evaluado aspectos como horarios, frecuencias, seguridad, accesibilidad, impacto medioambiental, atención al cliente, etc... Para todos estos aspectos, el tranvía de Murcia ha sacado una nota excelente que lo sitúa en un lugar preferente junto a empresas como el tranvía de Valencia y Barcelona.

Se ha valorado especialmente el sistema de información y comunicación con la creación de un completo portal que informa de los cambios en tiempo real, permite un canal de comunicación directo con el cliente e informa de los temas de actualidad relacionados con el tranvía. También destaca la creación de un buzón de sugerencias y la labor educativa, con más de 560 niños que han visitado el tranvía y han conocido a Capitran, la mascota del tranvía.

Cabe destacar los resultados obtenidos en las encuestas realizadas por Tranvimur entre los pasajeros que puntúan con un 9 la accesibilidad, la satisfacción por el servicio ofertado, la atención al cliente y la seguridad.

Actualmente cuenta con 4.200 pasajeros al día, frente a los 2.900 de mayo de 2007.

http://www.laverdad.es/murcia/20080430/murcia/tranvia-celebra-primer-homenaje-20080430.html

Nº de pasajero actualmente: 1.084.174

El billete de tranvía costará igual que el de autobús y se podrá pagar con un mismo tique o bonotransbordo

El tranvía no será más caro que el autobús. Costará igual y se establecerá una tarifa única de transporte público y de transbordo bajo una única entidad y dirección que gestionará el transporte público. Así, el ciudadano que tenga un billete, un carné o un bono mensual «podrá utilizar tanto el autobús como el tranvía porque tienen que ser complementarios». La duda quedó aclarada ayer por el alcalde, Miguel Ángel Cámara, en el acto protocolario con el que se celebró el primer aniversario de la puesta en marcha del tramo cero o experimental y la entrega de un billete simbólico a la viajera un millón, Ángela Torrano Fernández, vecina del barrio de Santa María de Gracia. En tan sólo un año de gestión, la UTE Acciona Infraestructuras + Grupo Cívica ha transportado a más de un millón de pasajeros, adelantándose en seis meses a la fecha prevista para alcanzar esa cifra. Además, la empresa autorizada para la explotación del tramo 0 ha superado en 12 meses los más exigentes parámetros de calidad de AENOR, poniéndose a la altura de empresas de alto nivel nacional como el tranvía de Barcelona y Valencia.

El alcalde también avanzó que se pedirá ayuda tanto a la Administración central como a la Unión Europea para subvencionar los tramos 1, 2, 3 y 4 del tranvía. «Nuestra pretensión -indicó- es recabar toda la financiación exterior con programas específicos de la Unión Europea. En este sentido, hay un proyecto específico para la utilización de mejoras energéticas donde encaja el proyecto del tranvía. El departamentos de Relaciones con Europa está preparando toda la documentación para incorporarnos al proyecto Jesica, que da unas condiciones de financiación bastante buenas».

Por otra parte, el primer edil señaló que «una vez conocido el reparto de las distintas competencias ministeriales, y dentro de la Estrategia Local de Lucha contra el Cambio Climático, vamos a solicitar conjuntamente con la Comunidad Autónoma al Gobierno de la Nacional que se incorpore a la financiación de parte de la inversión de las futuras líneas del tranvía para que tengamos este moderno transporte en las mejores condiciones».

Incremento de viajeros

Respecto a si el alcalde teme que la cifra de viajeros del tranvía baje una vez que este transporte sea de pago -el tramo experimental es gratuito- Cámara argumentó que «al contrario. Yo creo incluso que se incrementará una vez que se ponga en marcha la línea 1, ya que tendrá un tránsito de pasajeros importante». En este sentido, recordó que solamente al campus de Espinardo se desplazan a diario 25.000 estudiantes, a lo que hay que añadir un número importante de personas que conforman el profesorado y el personal de administración y de servicios.

http://www.laverdad.es/murcia/20080501/murcia/billete-tranvia-costara-igual-20080501.html

Ángela Torrano (viajera un millón): «Estoy deseando que llegue hasta Molina»

Ángela Torrano Fernández, asistente social, de 46 años y vecina de Santa María de Gracia, se ha alzado sin apenas saberlo con el título de «viajera un millón del tranvía». Se enteró de este «nombramiento» a través de la junta de distrito. Admite que utiliza este nuevo medio de transporte en Murcia «con mucha frecuencia, sobre todo para ir a la zona comercial de Juan Carlos I».

Asegura que le gusta más el tranvía que el metro «porque va en superficie» aunque reconoce que éste último «puede venir bien para las grandes ciudades porque va más rápido».

La viajera «un millón» asegura que está deseando que se amplíe el recorrido del tranvía y que llegue hasta Molina de Segura «porque trabajo allí». Además, pone de manifiesto que hay mucho tráfico entre Murcia y Molina porque hay mucha gente que se desplaza entre una ciudad y otra por motivos de trabajo, como ella. «Son apenas 10 kilómetros, y es un fastidio tener que coger el coche todos los días. En cambio, si hubiera tranvía llegaría antes porque no hay atascos y tiene un horario fijo no supeditado al estado del tráfico o a que haya un obstáculo en el carril-bus, lo que puede demorar la llegada en más de 10 ó 15 minutos».

Ángela Torrano dice que el tranvía da mucho juego «a los niños que estudian en el colegio de Capuchinos, a quienes van a Mercadona, al tanatorio y a los centros de negocios de Juan Carlos I».

http://www.laverdad.es/murcia/20080501/murcia/angela-torrano-viajera-millon-20080501.html

Las obras de la línea 1 comenzarán a final de año

El alcalde significó que «los trámites administrativos para poner en marcha la futura línea 1 del tranvía se han agilizado» y adelantó que en verano se sacará el pliego de condiciones y se podrá sacar el proyecto a licitación, con el propósito de que a finales de este año o a principios del próximo puedan comenzar las obras de la línea 1. Como se sabe la línea 1 conectará la plaza Circular con los dos campus universitarios -Espinardo y la Universidad Católica San Antonio, en Guadalupe- y otro ramal llegará hasta los centros comerciales de Ikea, Thader y Nueva Condomina y el estadio de fútbol.

Cámara indicó que «a finales de este año o principios del próximo comenzarán las obras que van a suponer una auténtica revolución en la accesibilidad y movilidad del transporte público», y no se olvidó de mencionar que se mejorará todo el transporte público, incluyendo los taxis y los autobuses «para tener una ciudad más accesible y sostenible».

El alcalde, Miguel Ángel Cámara, añadió que «nuestra vocación es integrar a todo el ámbito metropolitano, lo que supone incluir a más de un millón de personas que viven o trabajan en el entorno de Murcia, por lo que tenemos una visión supramunicipal del transporte público».
http://www.laverdad.es/murcia/20080501/murcia/obras-linea-comenzaran-final-20080501.html

Que hilo más triste y solitario :ohno:

Yo confieso que siempre leo este hilo, pero nunca comento, más que nada porque no conozco Murcia. Pero me parece interesante :D

Asi aproximadamente quedarán las 4 lineas:

http://img180.imageshack.us/img180/4831/trammurciaji6.png (http://imageshack.us)

^^ Buen plano :okay:. Bueno aquí el plano más detallado de la L1

http://img406.imageshack.us/img406/4006/tranviakv2.jpg

@ntx: pos a participar mas!! hombre yaaa jejeje :D

Asi aproximadamente quedarán las 4 lineas:

http://img180.imageshack.us/img180/4831/trammurciaji6.png (http://imageshack.us)

La línea que pasará por el centro no es la L1 es la L2, es decir la que va hasta la estación intermodal hasta El Palmar

Sigo sin entender la línea 4, que va a Alcantarilla.
¿Para que sirve una línea que pasa exactamente por el mismo trazado que hacen actualmente los cercanías? Si las vías ya existen lo que podrían hacer es poner más frecuencias de cercanías incluso hacer algún apeadero más. Y aprovechar ese dinero para hacer otra línea no prevista.
Y si se hace que va a pasar, Tranvimur se apropiará del trazado de Renfe?
Construirá sus vías junto a las de Renfe?
Renfe y Tranvimur compartirán vías, pero cambiadas de ancho para que puedan circular los tranvías de ancho de vía internacional?

La línea que pasará por el centro no es la L1 es la L2, es decir la que va hasta la estación intermodal hasta El Palmar

¿y esto de donde lo has sacado tu?

Yo siempre he visto que era la línea 1 la que llegaba hasta el Carmen y conectaba con las otras 3.

El tranvía cumple un año de vida con un millón de viajeros. Tranvimur se convierte además en referente de calidad nacional en el transporte público de viajeros.


http://www.tranvimur.es/portal/noticia.php?id=23

edit

Desgraciao, por curiosidad, ¿trabajas en tranvimur? ;)

^^Esto me recuerda al foro de Skyscraperlife.... no se porque será?
Jeje.

^^ ¿y eso? danos alguna pista...

Nada, que sino se caldea el ambiente, que ami alguien me llego a quitar puntos en ese foro por preguntar.

^^ ¿como? podrias decir porque has dicho eso TRAM_space ??

Desgraciao, por curiosidad, ¿trabajas en tranvimur? ;)

jaja que va!, si lo dices por la foto, pues la verdad no pega mucho, la quito :)

^^ ¿como? podrias decir porque has dicho eso TRAM_space ??
Nada porque aqui participa poca gente, solo Desgraciao y me recuerda a el Skyscrapelife, que se quedó muy solitario al final, bueno aún sigue muy solitario.

^^ y eso es lo que no querias decir ? si llevas razon... ahora solo salen noticias que no tienen nada que comentar... de vez en cuando podemos debatir algo, pero hasta que no comiencen las obras, poca vida va a tener este hilo... Espero que cuando este en construccion la linea 1, hagamos fotos de las obras para comentar los avances, y tambien que tengamos noticias de las futuras lineas para comentar los trazados que se planteen...

El tranvía ahora no tiene casi noticias, y por eso este hilo tampoco tiene mucho movimiento. Cuando empiecen las obras ya habrán mas noticias, fotos etc...

Bueno el regional si tiene más, aunque... también a veces se frena en seco.

Te sigo dando la razon... pero te repito que hasta no comenzar las obras, poca cosa hay que comentar... Para construir el tramo 0 se dieron mucha prisa, tanto con los papeleos, como con la construccion del tramo... pero para la construccion de la linea 1 ya no tienen tanta prisa... Y a saber para cuando tendremos las 4 lineas funcionando... :ohno:

De todas formas, te he preguntado porque pensaba que lo decias por otra razon :nuts:

Para construir el tramo 0 se dieron mucha prisa, tanto con los papeleos, como con la construccion del tramo

Claro habían elecciones!!! :bash: jeje

La Consejería de Cultura, Juventd y Deportes promueve la lectura en las paradas del tranvía.

http://www.tranvimur.es/img/noticias/img-contenido/biblioteca-tranvia.jpg

El consejero de Cultura, Juventud y Deportes, Pedro Alberto Cruz, ha presentado hoy el programa ‘Lecturas Informales’ que, incluido dentro del Plan Lector, pretende “acercar la lectura a la gente de una manera desinhibida, cotidiana, divertida y urbana.

La primera actividad de esta campaña se titula "La Bilioteca del Tranvía", y consiste en el reparto gratuito de ejemplares entre los pasajeros que esperaban en las paradas. El mismo Consejero de Cultura, Juventud y Deportes comenzaba ayer este reparto en la parada de la Bilioteca Regional.
Si quieres conocer más a fondo las actividades que componen esta iniciativa pincha en el link que te facillitamos a continuación.

www.tranvimur.es

Esta bien esta iniciativa... solo espero que la repitan cuando este la linea entera terminada... porque ahora no te da tiempo a leer ni 4 paginas...xD

Molan mucho los disfraces! :D

Molan mucho los disfraces! :D

^^ si, desde luego llamar la atencion, la llamaban...xD

Esta noticia ya salió hace tiempo pero es interesante

Aguirre alquila tranvías a Murcia
La Comunidad cobra 30.000 euros al mes por dos convoyes "de reserva" del Metro Ligero

El Metro Ligero de Madrid, que es como el Gobierno regional denomina al tradicional tranvía, llega hasta Murcia. Dos trenes se pasean por un tramo "en pruebas" de la capital murciana abierto el 2 de mayo, en plena precampaña. El Ayuntamiento de Murcia, en manos del PP, se los pidió a la Comunidad de Madrid, gobernada por el mismo partido político. Murcia habla de una "cesión temporal", mientras la Consejería de Transportes asegura que se los han alquilado por 30.000 euros al mes.

Transportes dice que recuperará los convoyes si los necesita; la capital murciana lo niega

"No es normal que te sobren trenes para alquilarlos mientras en algunos tramos de la línea 6 se rescatan coches que estaban en el desguace", indica el secretario de Transportes de Comisiones Obreras en Madrid, Juan Antonio Olmos.

Nadie habría notado el cambio si el diseñador de la imagen exterior, el estudio Sendín & Asociados, no hubiera puesto el grito en el cielo. Sendín & Asociados presentó una denuncia el miércoles en el juzgado de guardia de Majadahonda contra el Ayuntamiento de Murcia por "plagio". El tranvía que recorre los 2,2 kilómetros de prueba de la avenida murciana de Juan Carlos I reproduce la imagen creada para la Comunidad de Madrid "sin autorización", según la denuncia. Sólo hay una diferencia, en lugar de Madrid figura una pegatina con el logotipo de Tranvimur, concesionaria del tranvía en Murcia.

El Ayuntamiento salió al paso de las acusaciones desvelando en un comunicado que se trata de "una cesión temporal" para "su funcionamiento en Murcia". Una portavoz de Transportes añade que la propiedad intelectual del diseño pertenece a la Comunidad de Madrid.

El contrato firmado entre la UTE Tranvimur y Mintra, la empresa pública de la Comunidad de Madrid que construye el metro, supone un alquiler de 30.000 euros al mes, 15.000 por cada tren, según Transportes. El contrato se ha cerrado por 30 meses.

¿Es normal comprar trenes de los que se pueda prescindir todo ese tiempo? Transportes considera que sí. Los dos convoyes alquilados corresponden a una partida "de reserva", explican, adquirida para sustituir trenes que puedan fallar y para futuras ampliaciones del metro ligero, como la prevista en Las Rozas y Majadahonda.

"Al comprar más trenes el precio es mejor", añaden desde Transportes. Aseguran que el contrato incluye una cláusula por la que Madrid puede solicitar a Murcia que se los devuelva en caso de necesitarlos. La otra parte interesada no está de acuerdo. "Esa cláusula no existe", asegura el gerente de Tranvimur, Donato Fernández. "Tengo la seguridad de que van a estar los 30 meses y si los necesitamos más tiempo, también", añade. Es la primera vez que la Comunidad de Madrid alquila trenes, según Transportes, que mantuvo una negociación similar con Sevilla que no dio fruto.

"Uno no compra material móvil porque le salga más barato, sino porque lo necesita", explica Juan Antonio Olmos, de CC OO. "No tiene sentido invertir los 2,1 millones de euros que vale cada tren por vehículos que no vayas a usar de forma inmediata, sobre todo, porque el material móvil en dos o tres años se deprecia mucho", añade. Para Olmos, la "única explicación" para que le sobren vehículos a la Comunidad de Madrid es "que se hayan reducido las frecuencias planificadas cuando se compraron o el número de conductores".


http://www.elpais.com/articulo/madrid/Aguirre/alquila/tranvias/Murcia/elpepuespmad/20070525elpmad_5/Tes

^^

Mejor en Murcia que no parados, pero sí que fue una cagada comprar más de veinte trenes que no se usan.

Por lo que se supone que cuando se escinda el contrato de alquiler (30 meses, quedan 17 meses) se elegirán otros modelos de tranvía :banana:

^^Lo de la denuncia es nuevo?
Yo hace meses que leí algo del tema, yo creo que ya estaba puesta desde hace mucho. Pero es que no solo es el diseño de la pintura, sino que la web también usa el mismo diseño.

Lo de la denuncia no es nuevo... ya salio hace tiempo y se resolvio

^^ ¿la pagina web usa el mismo diseño? ¿a que te refieres con esto ?

^^Pues a que utiliza el mismo esquema de colores y la misma disposición.
http://www.tranvimur.es/img/cabecera/cabecera_02.jpghttp://www.tranvimur.es/img/cabecera/cabecera_03.jpg
Aparte del Capitrán, que también usa los mismos colores y símbolos. Toda la web hace referencia al diseño original de Metro Ligero de Madrid.

^^ que poco me fijo yo en estos detalles...xD ahora que lo dices pues si que es cierto

Hasta que no elijan el diseño, con los colores que tendran, pues usan los mismos colores que tiene el actual tranvia... es lo mas normal, digo yo

No solo son los colores, y no es un detalle, es la apariencia básica de la web.
Deberían cambiarla, auqnue solo fuera por respeto al diseñador y por ser originales.

Hombre, que toda la apariencia de la web se parece al diseño del tranvia... pues no lo veo. Si veo que son iguales los colores (y en los rojos de la web, tampoco son todos iguales a los del tranvia, la mayoria son granate en la web, el azul si que es igual), y el detalle del dintel, con la linea blanca, pues si que es copia del diseño del tranvia, pero que la apariencia de la web entera sea una copia... pues yo diria que no... Ademas, no seran los colores definitivos (que a mi, no me terminan de gustar, por cierto..)

Sí que lo es. Si coge el diseño y los colores, que te queda que sea original? Solo faltaría ya que el Logo fuera el mismo.

^^ Bueno, podemos estar discutiendo si se parece mas o menos el tiempo que haga falta, y tu vas a pensar una cosa, y yo otra... y no vamos a llegar a ningun sitio...xD

http://img519.imageshack.us/img519/3647/pagtranviauw3.png

Viendo la web (para intentar ver el parecido que me decias...) me he fijado que al ver la linea 1, aparece tambien 'Murcia centro', por esto puede ser, por lo que Desgraciao (creo que fue el...) dijo por aqui que esta linea seria la que pasaria por el centro. Por esto imgino que lo diria.. Pero en el anteproyecto de la linea 1 no aparece nada de esta zona del centro... ni de Cabezo de Torres..

http://img81.imageshack.us/img81/1292/img0019js0.jpg

PERIODISTAS INTERNACIONALES VISITAN EL TRANVÍA DE MURCIA

Un grupo de 35 periodistas especializados en el sector ferroviario han visitado hoy, 20 de mayo, nuestras instalaciones. Entre los 35 asistentes se encontraban periodistas procedentes de diversos países: Alemania, Francia, Estados Unidos etc. El objetivo de su viaje ha sido visitar y conocer en profundidad las instalaciones ferroviarias españolas para poder preparar publicaciones espcializadas que incluyan las últimas novedades de actualidad en el sector

La Consejería de Cultura, Juventd y Deportes promueve la lectura en las paradas del tranvía.

Podrían trasladar esta iniciativa a los autobuses, que hoy por hoy el trayecto del tranvía no da para leer mucho.

¿Sigue siendo gratis?

^^ Si, pero solo mientras sea tramo en pruebas (como esta ahora).

Además, se repartirán un total de 70.000 libros para fomentar la lectura entre los ciudadanos de la Región de Murcia pertenecientes a las tres colecciones editoriales que conforman Lecturas Informales. Así, la colección ‘La Biblioteca del Tranvía’ propone asociar la lectura con los medios de transporte públicos mediante el reparto de 18.000 ejemplares de textos de escritores de la Región en el tranvía, autobuses y paradas de autobús. Los tres primeros títulos son ‘Hegel en el tranvía’, de Rubén Castillo; ‘La bufanda roja’, de Manuel Moyano; y ‘Cuentos deliciosos’, de Juan Ramón Barat.


CARM
(http://www.carm.es/neweb2/servlet/integra.servlets.ControlPublico?IDCONTENIDO=17701&IDTIPO=10&RASTRO=c$m122,70)

Un plano del tramo 0 o experimental con las correspondencias de Latbus

http://www.tranvimur.es/img/miscelanea/mapa-recorrido.jpg

Y un detalle del billete actual, gratuito, pero de uso obligatorio

http://www.tranvimur.es/img/elbillete/billete-grande.jpg

La Entidad Pública de Transportes apoyará la ampliación del tranvía

José Guillén, que ayer tomó posesión como director del organismo, anuncia medidas legislativas para impulsar el transporte público

El impulso del transporte público, incluso mediante medidas legislativas, y «máxima colaboración» en el desarrollo del tranvía en el área metropolitana de Murcia fueron dos de los compromisos adquiridos ayer por el nuevo director gerente de la Entidad Pública de Transportes, José Guillén Parra, que tomó posesión de su cargo en un sencillo acto en la Consejería de Obras Públicas.

Guillén aludió a que su principal objetivo será «la mejora del transporte público pensando no sólo en el presente, sino también en el futuro inmediato», y apostó por la elaboración y desarrollo de planes de movilidad en las grandes ciudades, así como por favorecer el transporte público sobre el privado incluso mediante proyectos legislativos.

El nuevo director del Entidad Pública de Transportes se refirió a la actual crisis energética y a la subida constante del precio de los carburantes para justificar la decida apuesta del Gobierno regional por las distintas modalidades del transporte público.

Con respecto al proyecto del Ayuntamiento de Murcia de ampliar las líneas de tranvía e incluso unir con ellas los municipios próximos, José Guillén precisó que «contará con nuestra máxima colaboración».

El acto de toma de posesión lo presidió el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, José Ballesta, y al mismo asistieron altos cargos y funcionarios de la Consejería, así como amigos y familiares del nuevo director general.

http://www.laverdad.es/murcia/20080711/region/entidad-publica-transportes-apoyara-20080711.html

Aprovechando la actualización de GE, aquí una foto del tranvimur en la parada del distrito empresarial de Espinardo (a la derecha de la imagen)

http://img178.imageshack.us/img178/7673/tranviaqz6.jpg

http://img367.imageshack.us/img367/5350/tranvimur2xa9.jpg

Un extracto de la entrvista al Consejero de obras públicas y transportes de la CARM

- En el área metropolitana de Murcia también existe el proyecto ambicioso del tranvía, con el que se ha comprometido la Consejería.

- El Ayuntamiento de Murcia ha iniciado y liderado este proyecto. Lo que queremos es ampliarlo al área metropolitana, es decir, a Las Torres de Cotillas, Molina, Alguazas por un lado y Alcantarilla por el otro. Estamos haciendo el estudio informativo para prolongar el tranvía a estas zonas. Lo que solicitamos a Fomento es financiación estatal, como ha sucedido en otros casos, como el metro de Madrid, de Barcelona y de Sevilla. Lo que ocurre es que Fomento nos remitió al Ministerio de Economía

Nada nuevo....pero al menos no queda en el olvido, o eso parece.

Podrias ponerlo tambien en el hilo de la Region, hay mucha gente que no entra aqui y no se entera.

Gracias por tu sugerencia ^^

Presentan las cláusulas para edificar la línea 1 del tranvía
Por El Faro

El alcalde de la ciudad de Murcia, Miguel Ángel Cámara, llevará a cabo hoy la presentación del pliego de cláusulas para la próxima construcción de la línea 1 del tranvía del casco urbano de la capital de la Región.

Cámara acudirá a un acto público, programado para las 12 de la mañana de la jornada de hoy, en la Sala de Recepciones del Edificio Anexo al Ayuntamiento que dirige para presentar los documentos.

Según han informado fuentes del consistorio murciano, la construcción de la línea 1 del tranvía de Murcia, “representa la mayor inversión realizada a lo largo de la historia de la ciudad”.

Diario El Faro de Murcia

El Alcalde señala que la salida a concurso de la Línea 1 del tranvía es la mayor inversión de la historia de la ciudad
Enviar Imprimir Comentar Fuente: Ayuntamiento de Murcia

Miguel Ángel Cámara revela que las obras, que comenzarán el próximo mes de marzo, crearán hasta 850 empleos directos e indirectos

El proceso de implantación del tranvía que circulará por Murcia dentro de dos años sigue cumpliendo etapas según las previsiones iniciales. Así, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia aprobará mañana el Pliego de Cláusulas técnicas, jurídicas, económicas y administrativas del contrato de concesión para la construcción, mantenimiento y explotación de la línea 1 del tranvía de Murcia.

De esta forma, la ciudad inicia la cuenta atrás para contar con un medio de transporte que, además de ser rápido y eficaz, mejorará el medio ambiente y el paisaje urbano y disminuirá el efecto invernadero, la contaminación y el ruido.

El trazado diseñado para la Línea 1 responde a la intención de dar servicio al mayor número de personas posibles, y para ello discurrirá junto a 30 importantes áreas de influencia: El Puntal, Estrella de Levante, cementerio de Nuestro Padre Jesús, Terra Natura, Los Rectores, Centro comercial El Tiro, Urbanización Agridulce, Campus de Espinardo, futuro Parque Científico y Recinto ferial, Guadalupe, Universidad Católica San Antonio y La Ñora.

Mientras, el segundo ramal discurrirá por Plaza Circular, hospital Morales Meseguer, Consejería de Sanidad, Consejería de Agricultura, Consejería de Obras Públicas, colegio Maristas, campo de fútbol de Churra, colegio Carolina Codorniú, nuevas urbanizaciones de Juan de Borbón, centros comerciales de la zona Norte y estadio municipal Nueva Condomina.


Obligaciones del concesionario

El Pliego de Clausulas establece diversas obligaciones para la empresa o empresas que, finalmente, sean las encargadas de ejecutar la obra y gestionar la explotación de la línea. Estas son algunas de ellas:

1. Construcción y explotación de la Línea 1 del tranvía.
2. Integración completa del actual tramo 0 del tranvía en la Línea 1.
3. Realizar estudios de viabilidad y estudios iniciales de impacto ambiental para las futuras líneas 2, 3 y 4. Estos estudios deberán presentarse en un plazo máximo de 7 meses y su contenido permitirá seleccionar las mejores opciones para las futuras líneas.
4. Realizar estudio de viabilidad y anteproyecto para la construcción del tramo que unirá la plaza Circular con la Estación de El Carmen. Este estudio, que deberá estar concluido en un plazo máximo de 5 meses, supone el anteproyecto para la realización de la obra.
5. Realizar un estudio del sistema general de transporte público, sus mejoras, la posibilidad de nuevas líneas, sus puntos flacos, etc…
6. Obtener, en el plazo máximo de 2 años, las certificaciones de la Asociación Española de Normalización y Certificación (Aenor), que garantizan la calidad del servicio.
7. Facilitar a un futuro concesionario la continuación y enganche de otras líneas a la Línea 1.
Nuevos plazos

A partir de la aprobación por parte de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia, estos son los siguientes pasos en el proyecto:

1. Hasta el próximo 23 de octubre, presentación de ofertas.
2. Alrededor de finales del mes de febrero: formalización de contratos, escrituras públicas, y otros trámites administrativos. Transformación del proyecto provisional en definitivo y visado por el colegio oficial correspondiente. Entretanto, valoración por parte de la Comunidad Autónoma de la Declaración de Impacto Ambiental.
3. Mediados de marzo: Comienzan las obras.

El plazo de ejecución de las obras es de 13 meses, a los que se sumarán otros 6 meses para ejecutar distintas pruebas y garantizar el correcto funcionamiento de la línea. De esta forma, se prevé iniciar la prueba de las instalaciones alrededor de abril de 2010. Así, a finales de 2010, el tranvía estará abierto.

¿Qué cuesta el proyecto?

La puesta en marcha del nuevo tranvía se convierte en la mayor apuesta municipal en la historia de la ciudad de Murcia, sólo superada en el ámbito de la Región por el futuro aeropuerto. Además, no se trata de una inversión municipal, sino del futuro concesionario de la línea, que, a cambio, obtendrá su explotación durante los próximos 40 años. De esta forma, el nuevo tranvía no supondrá una merma para la capacidad de inversión municipal.

La previsión de gasto establece que la inversión en la obra alcanzará los 165 millones de euros, que el concesionario tendrá que invertir en los 13 meses que establece el concurso para construir la infraestructura. A esta cantidad se suma otros 37 millones de euros en material móvil, lo que eleva la cifra a unos 202 millones de euros.

Más empleos

La construcción de esta primera línea generará la creación de 250 puestos de trabajo directos y 600 indirectos, mientras que en la explotación se empleará a 85 personas (55 de ellas con empleo directo).

Según las previsiones, 27.000 personas viajarán diariamente en el tranvía durante el año de su puesta en marcha, que aumentarán a 34.000 en 2015.

Las paradas de este trazado son 27, después de incorporar las sugerencias presentadas en el plazo de exposición de habilitar una parada junto al Estadio de Atletismo Monte Romeo y otra en Juan de Borbón. Igualmente se crearán siete intercambiadores (paradas mixtas tranvía-autobús) en plaza Circular, avenida Juan Carlos I con calle Tierno

Galván, Universidad de Murcia, UCAM, Avenida Juan de Borbón con Avenida de La Flota, Cabezo de Torres y Estadio Municipal Nueva Condomina.

La catenaria estará soterrada en el trayecto que discurre desde la Plaza Circular hasta la avenida Juan de Borbón, con el fin de disminuir el impacto visual en esta zona urbana y favorecer la accesibilidad de los vehículos de emergencia.

El tranvía tendrá siempre prioridad semafórica, estará situado en una plataforma independiente y su frecuencia en horas punta será de entre seis y ocho minutos. La velocidad comercial será de 23 kilómetros por hora y en un año recorrerá 965.000 kilómetros. Registrará 235 expediciones en un día laborable tipo.

La construcción de esta primera línea generará la creación de 250 puestos de trabajo directos y 600 indirectos, mientras que en la explotación se empleará a 85 personas (55 de ellas con empleo directo).

El coste de inversión ascenderá a 178,8 millones de euros. La integración urbana del tranvía está garantizada. Algunos tramos significativos son:

- Plaza Circular: El tranvía se situará en el anillo exterior, entrando a ambos lados de las oficinas de Aguas de Murcia y discurriendo hacia el sur, para continuar por Ronda de Levante. En todo momento se respetará el acceso a garajes y el paso de vehículos de emergencia. Se ampliarán las aceras y los pasos peatonales para acceder al interior de la plaza y se respetará el arbolado existente. Una nueva pavimentación garantizará la integración del tranvía, que dispondrá de un intercambiador en el tramo sureste (entre Alfonso X y Ronda de Levante). Se suprimirán parterres y medianas.
- Ronda de Levante: Se reestructurarán los carriles manteniendo tres por cada sentido y se eliminará la mediana actual, protegiendo el trazado del tranvía con otros elementos. La catenaria irá soterrada desde avenida Juan Carlos I hasta la avenida Juan de Borbón.
- Avenida de La Flota: Se mantendrán los dos carriles de sentido único y las vías del tranvía se situarán en el centro de la vía.
- Juan de Borbón: El tranvía circulará por ambas márgenes de la avenida. Se mantendrán los tres carriles por sentido y se eliminarán las medianas laterales. Se incorpora una nueva parada a la altura de Senda de Granada.
- Accesos Áreas Comerciales y Deportivas: se desplaza el trazado hacia el este respecto a las previsiones iniciales a la entrada de Nueva Condomina, por la margen izquierda de la rambla de Churra. También se reubican los talleres y cocheras en otra parcela de equipamientos con más superficie, alejándolos del área comercial e incorporando una nueva parada. Además, se acorta el trayecto en casi 1km hasta el Estadio de Nueva Condomina y se da mejor servicio a la urbanización de La Ladera.
- Avenida Juan Carlos I con calle Tierno Galván: Se reestructurarán los carriles para que tengan tres metros de ancho ya que el tranvía se insertará en el eje central.
- Vía de circunvalación de la Universidad de Murcia: El tranvía estará situado en el margen exterior del anillo de circunvalación. La implantación del tranvía situará a Murcia entre las grandes ciudades europeas, ha manifestado hoy el Alcalde, Miguel Ángel Cámara, quien ha recordado que “es el medio de transporte del futuro”. Supone mayor capacidad de viajeros, rapidez y puntualidad, no contamina y es eficiente desde el punto de vista del consumo energético. Es, igualmente, más barato, accesible y seguro.
Otras líneas

Respecto a las líneas 2, 3 y 4 (que en forma de aspa unirá los puntos cardinales del ,municipio: campus de Espinardo y Los Jerónimos, nuevos desarrollos de la zona norte, Beniaján/Torreagüera/San José de la Vega/Los Garres y Arrixaca/El Palmar, Sangonera La Verde/Polígono Industrial Oeste), el Alcalde ha anunciado que su tramitación se abordará de forma conjunta, una vez finalizada la línea 1.

Respeto al Medio Ambiente

El estudio de impacto ambiental del anteproyecto de la línea 1 del tranvía enumera las mejoras de tráfico, medioambientales y urbanísticas que conllevará la construcción y puesta en marcha de este medio de transporte. Asimismo, establece las condiciones óptimas para la implantación del tranvía de forma que produzca el mayor impacto ambiental positivo.

De esta forma, señala que el tranvía reducirá los actuales niveles de emisión de gases y partículas a la atmósfera puesto que no utiliza combustibles fósiles. Con la implantación de la infraestructura tranviaria se evitará la emisión de 36.300 toneladas de CO2, reduciéndose la liberación de dióxido de carbono en un 34,38%.

Igualmente las zonas por las que pasará el tranvía verán reducida considerablemente la emisión de ruidos ya que, a máxima velocidad comercial, generará un máximo de 60 decibelios, muy por debajo de los niveles de ruido diurno de una zona de alta densidad urbana y tráfico.

En cuanto a gasto energético, este sistema es uno de los que menos energía consume por la tracción eléctrica, porque transporta en un solo vehículo a los mismos viajeros que tres autobuses (consume diez veces menos energía que un autobús) y porque el tranvía permite recuperar energía en el frenado devolviéndola a la catenaria.

El estudio de impacto ambiental también destaca que la instalación y explotación de este medio de transporte es más económica que un metro ya que construirlo supone sólo una sexta parte de lo que costaría el mismo trazado de un metro. Otro de los puntos importantes es el que se refiere al de los bienes patrimoniales. Según el estudio, la instalación del travía no afecta a ningún elemento del Patrimonio Cultural, únicamente a la antigua estación de Zaraíche, por lo que será necesario incorporar en este trazado un sistema antivibración, más especial del que ya tendrá en todo el recorrido.

También se apunta que con el tranvía se urbaniza la ciudad en función de nuevos parámetros ambientales que tienen como máximos beneficiarios al peatón y al transporte público. De esta forma se crean nuevas zonas de coexistencia tranvía-peatón, sin presencia de coches, y se generan nuevos espacios para la ecomovilidad, a través de la conexión intermodal tranvía-bici.

Según el estudio, la implantación del tranvía comporta una reordenación urbanística importante, con una regeneración de las vías por las que circula. Así, se renovarán aceras, pavimento y mobiliario urbano, se mejorará la accesibilidad de las calles a personas con movilidad reducida y se incrementará el número de árboles.

También modificará los patrones actuales de movilidad urbana puesto que se trata de un transporte público de calidad, puntual y seguro, y se potencia su intermodalidad con otros medios de transporte. El informe destaca también que el tranvía contribuirá a reducir la siniestralidad ya que es considerado como uno de los medios de transporte más seguro, con un accidente por cada millón de horas circulando.

Este estudio de impacto ambiental, visado por el Colegio de Biólogos, establece como conclusión final que el proyecto de la Línea 1 del tranvía resulta claramente positivo y su afección sobre el medio ambiente es favorable.

Presentan las cláusulas para edificar la línea 1 del tranvía
Por El Faro

¿edificar una línea de tranvía? :D

^^ Estos periolistos :ohno:.... jajaja:lol:

PD: que queremos es el Faro!!! jaja

La inversión de la línea 1 del tranvía superará los 200 millones de euros
Las obras, que está previsto que comiencen en marzo del 2009, permitirán la creación de 850 puestos de trabajo directos e indirectos

http://www.laverdad.es/murcia/20080730/murcia/inversion-linea-tranvia-superara-20080730.html

Cámara: «Este proyecto no costará nada a los murcianos»

No sólo será un gran proyecto sino que, además, será gratis para los murcianos. O casi. La puesta en marcha del nuevo tranvía no requerirá ni un euro de las arcas municipales, sino que se amortizará con el futuro concesionario de la línea. Es decir, que la empresa adjudicataria realizará la inversión a cambio de la concesión de la explotación del transporte durante 40 años. De esa forma, el ejecutivo municipal se ahorra un importante desembolso y la empresa tiene asegurado el negocio a largo plazo.

«Este proyecto se realizará sin quitar ni un sólo céntimo de euro de otras iniciativas municipales», aseguró Cámara.

La previsión del gasto establece que la inversión de la obra alcanzará los 165 millones de euros que el concesionario tendrá que invertir en los 13 meses de construcción, a lo que hay que sumar otros 37 millones de material móvil, lo que da un total de 202 millones

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/200807/30/fotos/004D3MURP2_1.jpg



http://www.laverdad.es/murcia/20080730/murcia/camara-este-proyecto-costara-20080730.html

PLAZOS

-30/07/08. Aprobación del Pliego de Condiciones por la Junta de Gobierno Municipal.
y publicación en el BORM del Pliego de Condiciones.

-Hasta el 23/10/08. Plazo para presentación de las ofertas.

-20/02/09. Formalización de la empresa/s que resulten autorizadas como concesionaria oficial.

-15/03/09. Comienzo de las obras.

-Abril de 2010. Finalización de los trabajos

-Abril de 2010- diciembre de 2010. Periodo de pruebas

-Enero de 2011. Inauguración de la L1.

Fuente: Tranvimur (Tranvías de Murcia)

Fotos de la visita de ilicitano a Murcia

http://img168.imageshack.us/img168/2528/1002412ka9.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/341/1002418dn5.jpg

http://img127.imageshack.us/img127/8273/1002415dj6.jpg

^^ Y por aquí más!!!!

XD

:lol:

Ya ves, hay gente que no tiene reparo alguno en coger las fotos de los demas sin permiso y postearlas sin poner el nombre del autor.

^^ Hablas sin saber, eso lo 1º...informate un poquico mejor anda...

Alarcón propone que se destine el antiguo trazado ferroviario para la línea sur del tranvía

La portavoz del Grupo Municipal Socialista, María José Alarcón, propone que se aproveche el antiguo trazado ferroviario -tras la entrada en funcionamiento de la Variante del Reguerón- para la puesta en marcha de la línea sur del tranvía. También plantea que se habilite un corredor verde para carril bici y paseos peatonales.

Alarcón manifestó ayer en rueda de prensa su satisfacción por la entrada, el pasado fin de semana, de la nueva variante del Reguerón y las ventajas que esto conlleva para más de 20.000 vecinos de las pedanías de Alquerías, Los Ramos, Torreagüera, Beniaján y San José de la Vega.

La portavoz del Grupo Municipal Socialista ha instado al alcalde, Miguel Ángel Cámara, a que se dirija a los organismos competentes para ganar este importante espacio en beneficio de los murcianos. Propone, asimismo, que el acuerdo para instar a Adif (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) a la cesión de los terrenos al Ayuntamiento de Murcia se haga cuanto antes en Pleno.

Según Alarcón, «la puesta en marcha de la línea sur del tranvía permitiría una descongestión del tráfico y promovería la cohesión del norte y el sur del municipio».

http://www.laverdad.es/murcia/20080813/murcia/alarcon-propone-destine-antiguo-20080813.html

¿Informarme de que?
¿De que eres uno que ya expulsaron de este foro por temas varios (urbalia) y te has registrado con otro nick?

Lo raro esque nadie haya dicho nada y mas aun en el subforo murciano, que hiciste historia, que miren si la IP de ese usuario (urbalia) y la tuya es la misma, la direccion de correo que tienes en tu perfil y la que tengo yo en el msn de "urbalia" si es la misma.


Creo que es la primera vez que me pongo en este plan xD, pero es cierto! y me da rabia que la gente haga eso!

Pero mira, ahora almenos ya no haces las cosas de antes y escribes como se debe de escribir en una comunidad de foreros, es de agradecer.

Bueno volviendo al tema del tranvia, lo que dice Alarcon ya se sabia y era lo mas logico... y pienso que se hara lo mismo para la linea 4 (aunque esta tardara bastante mas... ira con el soterramiento de las vias y estacion de tren...aunque tambien es la linea '4' la ultima...)podia haber propuesto el soterramiento por el centro del tranvia, eso si que seria bueno que lo propusiera, y de esto todavia no ha dicho nada el ayuntamiento... miedo me da pensar que nos pueden hacer para unir las lineas....

bueno yo realmente no veo muy util el travia en murcia, veria mucho mas practico un metro, murcia es lo suficientemente grande como para tenerlo... jeje pero solo es mi opinion...

El metro es para las ciudades grandes, para zonas urbanas de más de un millón de habitantes, (+ o -). El metro supone una inversión muy grande, que solo está al alcance de ciudades muy grandes que lo necesitan.

Es cierto que Murcia no da para un full metro, pero si que tendrian que haber pensado en un tunel para el tranvia que cruce la ciudad e hiciera a la vez de metro (con frecuencias bajas al ser varias lineas por un mismo tunel).

El tramo que hay ahora en superficie tiene una media de 80mil viajeros mensuales (y son 2km y 4 paradas) teniendo encuenta que abarcara casi toda el AM, el flujo de pasajeros daria como para que en parte fuera subterraneo, tambien teniendo encuenta que desde Murcia saldran tranvias a 7 destinos distintos, si hubiese un tramo (Circular-RENFE por Gran Via) en comun y a cada ramal fuera un tranvia cada 15min (en algunos ramales sera mas y en otros menos), la frecuencia en ese tramo por sentido seria de dos minutos y medio mas o menos, algo que en superficie seria muy incomodo.

Esto que propone vichase seria lo mejor que podrian hacer... pasar todas las lineas por el tramo Estacion de El Carmen - Gran Via - Redonda soterrado. Este tramo es el que mas gente mueve, y asi se ahorraria hacer transbordo para llegar al centro desde cualquier linea... pero esta idea me parece tan bonita y perfecta que dudo que se haga realidad...

Tambien estaria bien hacer una linea (la 2 por ejemplo) que pasando por la estacion de El Carmen, llegara a la Redonda pasando por el Infante y Av de la Fama para cubrir tambien con servicio de tranvia la zona este de la ciudad (barrios como el Infante Juan Manuel, Vista Bella, La Paz, La Fama y La Flota) aunque esta no pasara por Gran Via...

Eso podria ser una linea circular Circular-Gran Via-El Carmen-Lope de Vega-Ronda Levante-Circular, aunque mas que circular seria un huevo.

Lo proyectado mas o menos, con el tramo operativo en verde claro y por la Gran Via tal y como aparece en los planos:
http://i33.tinypic.com/2lcm5h.jpg

^^ mi unica esperanza de que pueda hacerse soterrado el tranvia por la zona centro esta en las lineas discontinuas que aparecen en los mapas de la web de www.tranvimur.es que parten de la Redonda...

http://img178.imageshack.us/img178/7681/linea1qq7.png

En la imagen que ha puesto vichase aparece la linea 2 como si pasara por la Carretera de El Palmar... no se si conocereis esa Carretera (ahora Avenida por cierto..) pero seria imposible poner el tranvia sin quitar 2 carriles al trafico, y eso seria una locura, porque es la avenida que conecta El Palmar (20.000 habitantes) con Murcia, sin contar otras pedanias mas pequeñas... Tambien puede que pase esta linea (la 2) por la Av Miguel Angel Blanco, una avenida de reciente construccion que parte de la Estacion de El Carmen, pasa por el nuevo barrio de Ronda Sur y cerca de Santiago el Mayor, y se alargara por la zona nueva de Patiño hasta conectar con la futura Costera Sur a la altura de Algezares... podrian utilizar esta nueva avenida, que es mucho mas amplia para poner el tranvia y que atenderia a mucha mas poblacion que si pasa por la Carretera de El Palmar... aunque tambien es cierto, que el trayecto seria mas largo y por lo tanto, tardaria mas el tranvia en hacer el recorrido...

Las lineas 3 y 4 esta claro que pasaran por el actual trazado del tren, pero esta linea no tengo muy claro por donde pasara...

Los topógrafos miden la línea 1 del tranvía
Las empresas que quieren presentarse al concurso piden permiso para realizar las prospecciones geotécnicas

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/200808/29/fotos/006D5MURP1_1.jpg

Las empresas interesadas en presentarse al concurso para la adjudicación de la línea 1 del tranvía ya están realizando sus mediciones para presentar sus respectivos proyectos. Durante toda la semana, tanto en la avenida de la Flota, como en la avenida Juan de Borbón, por donde pasará la línea 1, así como en los alrededores del centro comercial Nueva Condomina, hasta donde llegará uno de los dos ramales de la línea 1, se han estado realizando mediciones por parte de los topógrafos.

Según fuetes municipales, las empresas quieren completar sus proyectos con prospecciones geotécnicas para lo que necesitan realizar agujeros en el terreno y, por tanto, tienen que pedir al Ayuntamiento permiso para que se lo autoricen.

Las empresas interesadas tendrán hasta el 23 de octubre para presentar sus ofertas y, según las previsiones, las obras comenzarán el próximo mes de marzo, una vez hayan sido formalizados los contratos, escrituras públicas y demás trámites a principios de año. El proyecto se desarrollará a lo largo de 13 meses y después pasará por un periodo de prueba de seis meses. Si nada lo impide, estará en funcionamiento a principios de 2011, e incluso algún tramo podría comenzar antes.

Entre las obligaciones que tendrá que cumplir la empresa concesionaria, además de la construcción y explotación, destaca la realización de estudios de viabilidad y de impacto ambiental de las futuras líneas 2, 3 y 4, que deberán presentarse en un plazo de 7 meses.

http://www.laverdad.es/murcia/20080829/murcia/topografos-miden-linea-tranvia-20080829.html

Este es uno de los problemas que el tranvía tratará de solucionar (esperemos)

http://img393.imageshack.us/img393/7393/dsc00163jr3.jpg
Foto de "Famasus"

Las empresas murcianas se quedan fuera de la puja para construir la línea 1 del tranvía

Acciona y FCC lideran las dos plataformas empresariales que luchan por hacerse con este contrato de más de 200 millones de euros

La construcción y posterior explotación de la línea 1 del tranvía ha hecho moverse a las grandes sociedades mercantiles del sector en España y ya se han formado dos uniones temporales de empresas (UTE), lideradas por Acciona y FCC, que rivalizarán por conseguir la adjudicación de un proyecto que supondrá una inversión de alrededor de 200 millones de euros y que, si no hay sorpresas de última hora, se desarrollará sin que participe en él ninguna empresa de la Región.
Por un lado está la plataforma que forman Acciona Infraestructuras y Ortiz e Hijos, la cual ya logró la concesión del tramo experimental de 2,2 kilómetros que transcurre por Juan Carlos I y que aspira a repetir, para lo cual se ha aliado con las compañías Alstom, para que le suministrase los convoyes, y Transdev, para que se hiciera cargo del funcionamiento de la línea. Por otro lado, se postulan Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y Grupo Comsa, grupo que ya ha hecho llegar su oferta al ayuntamiento de Murcia, según explicó un portavoz de Comsa.
El plazo para presentarse al concurso público que adjudicará la obra finaliza el 20 de noviembre y hasta entonces seguramente se continuarán repitiendo las reuniones que han sido constantes durante las últimas semanas, aunque las propuestas ya están definidas.
En ellas no entran ni Latbus, ni Construcciones Villegas, ni Constructora Guifersol, ni Grupo Generala, ni Intersa, sociedades murcianas algunas de las cuales sí comparecieron en la anterior convocatoria, pero que en esta quedarán fuera, pese a sus intentos.
La línea 1 del tranvía, que será la prolongación del tramo experimental -en marcha desde mayo de 2007-, tendrá 17 kilómetros de longitud y llegará hasta los centros comerciales de la zona norte del municipio, el estadio de fútbol Nueva Condomina y los dos campus universitarios, el de la UMU en Espinardo y el de la UCAM en Guadalupe.
Esta actuación, dada la inversión que requerirá, será la más ambiciosa que afrontará el ayuntamiento de Murcia para uso y disfrute de los ciudadanos y para su adjudicación se tendrán en cuenta aspectos tales como el menor plazo de ejecución de la obra; la mejor integración en la red viaria, en base a su trazado, diseño de infraestructuras y afectación al tráfico; el mejor diseño y accesibilidad a las paradas y los andenes y el mobiliario propuesto; la mejor solución de infraestructuras y mecanismo de regulación coordinada entre el tráfico tranviario y el general; y la experiencia demostrada en este tipo de instalaciones, cuestiones que fueron valoradas ya a la hora de que la comisión integrada por los técnicos responsables de los servicios municipales implicados adjudicasen la construcción y la explotación del tramo experimental de este medio de transporte en la ciudad.
Entonces fueron tres las UTE que optaron a la concesión: la formada por Acciona y Ortiz e Hijos, que ganó; y las compuestas por FCC, Ploder e Iniciativas de Infraestructuras y Servicios; y por la que lideró Latbus junto a Construcciones Villegas, Constructora Guifersol, Compañía Trimtor, Transdev, Vías y Construcciones y Efacec Sistemas de Electrónica.

http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008111500_3_135840__Murcia-empresas-murcianas-quedan-fuera-puja-para-construir-tranvia

Este es uno de los problemas que el tranvía tratará de solucionar (esperemos)


Esto... ¿ese tremendo atasco tiene algo que ver con el centro comercial que se aprecia a la derecha de la foto?

Si es así, dudo que el tranvía logre aliviar este atasco, pues conozco incluso a personas de la Marina Baja (Alicante) que vienen aquí a comprar... cuando lo poco que se ahorran, lo pierden, por partida doble, en combustible.
Además, ¿quién va a ir cargado, por ejemplo, con un peazo armario en el tranvía?

No pretendo ser agorero... pero vamos, que el tranvía poco puede solucionar, en caso de ser afirmativa mi pregunta incial.

Saludos!

^^Cuando tengamos el IKEA de Alicante, es cuando se quitarán gran parte del tráfico.

^^ Como si sólo existiese IKEA en esa zona!!! están los centros comerciales más grandes de la Región sin olvidar el estadio Nueva Condomina

PD: A IKEA Murcia no sólo viene gente de Alicante, también de Almeria, Cartagena etc... Cuando abran el de Alicante, los de Alicante de la vega baja seguirán viniendo al de Murcia ya que pilla más cerca.

^^ Como si sólo existiese IKEA en esa zona!!! están los centros comerciales más grandes de la Región sin olvidar el estadio Nueva Condomina

PD: A IKEA Murcia no sólo viene gente de Alicante, también de Almeria, Cartagena etc... Cuando abran el de Alicante, los de Alicante de la vega baja seguirán viniendo al de Murcia ya que pilla más cerca.

^^Como si no supieras que el Ikea es las tiendas que más trafico aporta...
Vendrán los de la Vega Baja, pero no los de L'Alacantí, L'Alcoyà, las Marinas, el Vinalopó...
Eso si que quitará mucho trafico a esa zona, a cambio habrá más atascos donde lo sitúen.

^^ Como si sólo existiese IKEA en esa zona!!! están los centros comerciales más grandes de la Región sin olvidar el estadio Nueva Condomina

PD: A IKEA Murcia no sólo viene gente de Alicante, también de Almeria, Cartagena etc... Cuando abran el de Alicante, los de Alicante de la vega baja seguirán viniendo al de Murcia ya que pilla más cerca.

El IKEA es el principal motor de los centros comerciales, si el IKEA no se hubiera hecho dificilmente hubieran hecho el N Condomina y el Thader. La gente que no es de Murcia va al IKEA a mirar o comprar y luego se tira el resto de la tarde o la mañana en los centros comerciales de la zona (o eso hacemos la mayoria de alicantinos que vamos xD).

Yo creo que el tranvia no va a arreglar mucho el trafico, solo beneficiará a los Murcianos que vallan desde el centro a los centros comerciales de la zona porque los accesos que no son desde Murcia tambien suelen estar bastante congestionados.

Según me ha dicho una chica que trabaja para la UTE ACCIONA-CIVICA en Murcia, mañana a las 10 horas termina el plazo de presentación de ofertas. Le he preguntando por el proyecto que ha presentado acciona y me ha dicho que no puede decirme nada por el tema de la competencia.. en fin... veremos a ver.. "creo" que habrá sorpresas, no sé es mi intuición (espero que buenas)

Ya van saliendo noticias...

Dos empresas optan a la línea 1 del tranvía

Dos uniones temporales de empresa (ute) se han presentado al concurso para realizar el tramo 1 del tranvía. Ayer finalizó el plazo aunque todavía podían llegar ofertas por correo o a través del Registro, siempre que las empresas lo hicieran saber. De momento las interesadas son la ute Acciona con Concesia, Enrique Ortiz e Hijos, Subus grupo de transporte SL y la ute FCC con Comsa SA.

http://www.laverdad.es/murcia/20081121/murcia/empresas-optan-linea-tranvia-20081121.html

1ª Novedad: Subús :nuts:

Seguirán saliendo noticias....

:)

Jooooojojojoojojo... Subús... :lol:
Ésta es nueva, sí :D

Hoy Alicante, mañana Murcia, pasado el Mundo. Jajaja.

Sería interesante que lat bus se queda fuera de las UTE's del tranvía y entre su bus en el tema... Sería una buena ocasión para echar del mapa a lat

^^Para sustituirla por Subús, huy creo que no conocemos a SuBús, porque el servicio que da en Alicante, no es precisamente de lujo.

¿es peor que el de Lat?... yo, la experiencia que tengo de mis veranos en playa san juan hace algunos años no era mala, de hecho era bastante asiduo a la linea C (no se si será un ejemplo significativo o no)

Ya tienen Alicante...luego fueron a por Albacete...ahora hora Murcia :lol::lol:

¿es peor que el de Lat?... yo, la experiencia que tengo de mis veranos en playa san juan hace algunos años no era mala, de hecho era bastante asiduo a la linea C (no se si será un ejemplo significativo o no)

Pues no debe ser muy significativo, porque la gran mayoría de líneas de alicante van con números, aunque hace muchos años iban con letras.

^^ Concretamente, no existía la línea C. Estaban la C-1, C-2, C-3, C-4, C-5, C-6 (éste todavía existe, es el que va al Aeropuerto), etc.
Iría con el C-1, que es el que iba a la playa de San Juan.

La solución no es sustituir latbus por otra sino "quitarle" la concesión y que el servicio lo gestione y explote el ayuntamiento junto con la EPT

FCC prevé cuadruplicar el número de viajeros del tranvía de Acciona

http://media.epi.es/www.laopiniondemurcia.es/media/fotos/noticias/646x260/2008-12-23_IMG_2008-12-16_10:38:59_fotospropias_20081128_150539.jpg

Los dos grupos de empresas que aspiran a construir y a explotar durante 40 años la línea 1 superan la inversión de 250 millones de euros y reclaman subvención al Ayuntamiento

MANUEL G. TALLÓN
Las dos uniones temporales de empresas (UTE) que optan a la construcción de la línea 1 del tranvía en Murcia y a su explotación durante 40 años invertirán cantidades superiores a los 250 millones de euros y mientras el grupo que forman Acciona, Concessia, Ortiz e Hijos y Subús prevé transportar a 124 millones de viajeros durante el periodo concesional, el grupo en el que se incluyen Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y Comsa espera un tránsito de 513 millones de pasajeros.

LA OPINIÓN ha tenido acceso a las ofertas presentadas por las dos UTE, en las que se hacen constar, entre otras cuestiones, aspectos de inversión económica, de plazo de ejecución de las obras, de horarios y de número de kilómetros recorridos.
La línea 1 del tranvía será la prolongación del tramo experimental que viene funcionando desde hace un año y medio en la avenida Juan Carlos I de la capital y llegará a los campus universitarios de Espinardo y Guadalupe y también a los centros comerciales de la zona norte y al estadio de fútbol Nueva Condomina.

Serán 16,7 kilómetros de trazado, a lo largo de los cuales se instalarán 27 paradas, y se prevé que en la próxima Primavera empiecen las obras.
Según las ofertas presentadas, los trabajos se prolongarán por espacio de 12 meses en la propuesta de FFC y de 13 en la de Acciona.

Vistos los datos aportados por ambas UTE se aprecian notables diferencias y, aunque deberá ser la comisión evaluadora del Ayuntamiento la que determine cuál es la merecedora de la concesión, algo que se conocerá posiblemente en febrero o marzo, fuentes municipales reconocieron que hay "grandes diferencias numéricas" entre ambas ofertas.

Entre los datos a tener en cuenta figura el hecho de que mientras la plataforma que lidera Acciona solicita al Ayuntamiento una subvención de 43 millones de euros al año -1.667,6 durante el periodo de la concesión-, la segunda reclama 9,4 millones al año -194,5 en total-.

Precisamente en función de esa ayuda municipal que solicitan ambas UTE, el precio del billete variaría de forma ostensible. Así, sin la subvención, el ticket valdría 14,52 como media anual en el primero de los casos y 1,78 en el segundo. No obstante, dado que habrá apoyo por parte de la Administración local, será ésta la que determine el precio del billete del tranvía.

Las empresas no se 'mojan'. Las notables diferencias tarifarias existentes se pueden entender teniendo en cuenta el coste de la operación en cada caso. Mientras la UTE que lidera Acciona propone una cantidad de 1.226,7 millones de euros de coste, la que encabeza FCC plantea un cifra sensiblemente inferior -292,4 millones-.

Las ofertas están encima de la mesa, pero las empresas que optan a la adjudicación de la obra no se 'mojan' y son cautas a la hora de emitir un juicio de valor, limitándose ambos grupos a reconocer que presentaron "la oferta idónea y lo más adecuada posible" para ganar el concurso.

http://www.laopiniondemurcia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008121600_3_140733__Murcia-preve-cuadruplicar-numero-viajeros-tranvia-Acciona


Pues viendo los número y eso, la propuesta de FCC me parece mas acertada y que tiene mejores condiciones, a ver si pronto dan más datos

^^ Yo creo que finalmente la inversión de la L1 rondará sobre los 300 millones de €, sobre todo FCC que según dijeron ha introducido muchísimas mejores al proyecto, y claro está, al memos por ahora, que FCC le saca ventaja a ACCIONA con CONCESIA

Según las ofertas presentadas, los trabajos se prolongarán por espacio de 12 meses en la propuesta de FFC y de 13 en la de Acciona.Me parece demasiado poco tiempo, en Barcelona estuvieron algo así como 2 años y medio para los primeros 11 km de red. Claro que para los siguientes 18 km se han pasado 4 años y medio más, que no sé qué es peor...