Arkadaslar benim kesinlikle karsi oldugum ve Istanbul'u Istanbul'luktan cikaracak bir proje olduguna inandigim Haydarpasa Gari ve cevresinin Manhattan'lastirilmasi konusuna yorumlarinizi merak ediyorum. Burda tartisalim mi?

Size konuyla ilgili bilgiyi de ekliyorum:
http://www.arkitera.com/haberler/2005/06/10/haydarpasa.jpg
(Fotomontaj - FAKE)

Haydarpaşa Garı ve çevredeki 1 milyon metrekarelik alan, uluslararası bir projeyle İstanbul'un Manhattan'ı haline gelecek, Türkiye'nin kalbi burada atacak.

Özelleştirme İdaresi'nin hazırlayıp mekânın TCDD'nin olması nedeniyle Ulaştırma Bakanlığı aracılığıyla hayata geçirmeye hazırlandığı proje, Haydarpaşa Tren Garı ve çevresindeki 1 milyon metrekarelik alanı Dünya Ticaret Merkezi haline getirecek. 5 milyon dolarlık proje (1 milyon metrekareye 5milyon dolara yol bile yapamazlar, sanirim 5 milyar dolar demek istiyor) Kadıköy Et Balık Kurumu, Haydarpaşa Tren Garı Binası, TCDD Limanı ve Harem'i içerisine alan alanı kapsıyor. Haydarpaşa Garı'nın tarihi binasının otele dönüştürüleceği bölgede 5 yıldızlı oteller ve 11 Eylül saldırılarının hedefi olan ikiz kulelerinin bir benzeri de yer alacak. Gar ve liman ise, turizm yatırımları, kongre, kültür ve iş merkezleri ile spor alanları şeklinde değerlendirilecek. 7 gökdelen inşa edilecek ve Et ve Balık Kurumu arazisi Kadıköy Yat Limanı ile marinaya dönüştürülecek. Buraya sadece yolcu gemilerinin yanaşmasına izin verilecek Kadıköy ve Üsküdar Belediyeleri'nin sınırlarında kalan tarihi alan ticaret ve alışveriş merkezinin can damarı olacak. Hazine arazisi olan ve proje için TCDD'ye tescil ettirilen bölgede Ulaştırma Bakanlığı kamulaştırma için şimdiden kolları sıvadı. Tesisler ihaleye çıkartılacak ve Yap-İşlet- Devret modeliyle inşa edilecek. TCDD, projenin hayata geçmesiyle birlikte yıllık 150-200 milyon dolar kira geliri elde etmeyi bekliyor.Projede her türlü imar ve ruhsat işlemleri ile ilgili olarak mekânın sahipliğinden dolayı Ulaştırma Bakanlığı yetkili kılındı. Projeye Dünya Bankası da destek veriyor.
Sabah - Nebahat Koç
http://www.arkitera.com/haberler/2005/06/10/haydarpasa.htm(wowturkey'den Anil'a tesekkurler)


EDIT :

Summary of Proposals so far: (Şu ana kadar ki Öneriler)



The 1st proposal of very dense skyscraper cluster is REFUSED.

(Haydarpaşa'yı Manhattan tarzı yüksek ve yoğun yapılaşmaya açma - Reddedildi)

NO REAL RENDER


The 2nd proposal featuring 7 tulip shaped supertalls is REFUSED.

(7 adet Lale şekilli, süper-gökdelen reddedildi)

http://img87.imageshack.us/img87/8380/unbenanntmy0.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/news/2007/03/20/haydarpasa.jpg


3rd proposal featuring a post-modern lowrise Ottoman Architecture. (Accepted but final details are not accurate, as far as we know)

(En son gündeme gelen proje, modern-Osmanlı karması bir yapılaşma öneriyordu, ancak son dizaynın bu olup olmadığı KESİN DEĞİL)


http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/102.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/103.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/104.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/105.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/106.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/107.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/108.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/109.jpg

[/QUOTE]

I am complately against this idea. Ok, horbor must be gone away and it needs some order, but why skyscrapers beside the sea, between historical monuments :( This project kills this city completely. Istanbul may never be Istanbul with this project...

But maybe, news is wrong...

I disagree with this project either. They're planning to convert this area (Haydarpasa) a kind of Manhattan including 7 skyscrapers. I dislike the idea to have skyscrapers that start up on the sea level. These monsters will ruin the poetic silhuette of historical peninsula that can be even called the symbol of Istanbul. Hope this is a manufactured news, it really doesn't suit Istanbul. At least Haydarpasa area exactly!

Bence bir tane sirik gibi gokdelen dikeceklerine, 5-6 tane duzenli gokdelen dikmeleri daha iyi amaaa Haydarpasa kaldirir mi kaldirmaz mi bu kadar sirigi bilemem. :nuts:

I disagree with this project either. They're planning to convert this area (Haydarpasa) a kind of Manhattan including 7 skyscrapers. I dislike the idea to have skyscrapers that start up on the sea level. These monsters will ruin the poetic silhuette of historical peninsula that can be even called the symbol of Istanbul. Hope this is a manufactured news, it really doesn't suit Istanbul. At least Haydarpasa area exactly!
Actualy today sabah newspaper was saying another thing. I think 7 skyscrapers are what jurnalists added. They say thet will make a fiance center... Also the project I saw had no skyscraper. Plus, when Selimiye is there, talls may not be allowed.Security issue ;)

bende kesinlikle karşıyım bu projeye. kız kulesi ve salacak- harem dokusu tamamen bozulacak.. şu boğaz başkasında olsa çivi bile çaktırmaz biz bozmak için elimizden geleni yapıyoruz.

:ohno:

Bu o haydarpasaya gokedelen projesi vardi.Onun baslangici sanirim,manhattana benzetme olayi

Irfan wowturkey'deki mesajini cok begendim. Ancak bazi zihniyet hala o bolgeye gokdeleni nasil yakistiriyor anlamiyorum..

Ben de anlamıyorum... Demek ki İstanbul'un ne olduğu anlaşılmamış...

3. havalanina da gerek var mi?Radikalde yazan seyler kafa karisitiryor.

orada bi de Florence Nightingale hastanesi var, Marmara Üni. (her ne kadar çirkin buluyosam da ) var.
çok kötü olur bence.

Wrong location :nono:

Sounds really horrible for me - I always enjoy the view while passing Bosphorus ...
Imagine not to see something like that

http://www.erik-nehring.de/istanbul/slides/Istanbul064.jpg (http://www.erik-nehring.de)

(Selimiye Cami and Selimiye kislasi seen from the ferry Kadiköy-Karaköy)
or

http://www.erik-nehring.de/istanbul/slides/Istanbul065.jpg (http://www.erik-nehring.de/istanbul/istanbul.html)

(Marmara universitesi, old Haydarpasa Lisesi, seen from the ferry to Eminönü)

but only one big beton-glass-thing!

I really don't like that idea - but I also imagine, that it is made up by journalists - at least the 7 big ones.

IMF istemistir bunu. Memleketi sata sata bitiremediler :down:

http://wowturkey.com/tr54/Zaferr_020332300.jpg

7 TEPE, 7 LALE

Üzerine kurulduğu 7 tepeyi sembolize eden 7 lale şeklindeki gökdelen ve eski İstanbul evlerini anımsatan az katlı yapıların yer aldığı Haydarpaşa Projesi kapsamında, uluslararası kongre, fuar ve sosyal etkinlik merkezleri kurulacak. Proje kapsamında uluslararası liman, marina ve yat kulübü; alışveriş ve ticaret merkezi, spor ve sinema kompleksi, okul, hastane, su arıtma tesisi ile akaryakıt istasyonu da yer alıyor. Aynı anda birden fazla büyük çapta organizasyona evsahipliği yapabilmesi planlanan Haydarpaşa Projesi tamamlandığında, Sabiha Gökçen Havaalanı gibi mevcut tesislerden daha çok yararlanılacağı da düşünülüyor. Toplam 5 fazda tamamlanacak projenin 4 yıl içinde bitirilmesi öngörülüyor.

GAR PRESTİJ MEKANI

Doğrudan 240 bin, dolaylı olarak 600 bin kişiye iş imkânı sağlamayı amaçlayan proje kapsamında, otel olacağı söylendiğinde birçok sivil toplum örgütünün tepkisini çeken tarihi Haydarpaşa Garı’nın da, restore edilerek bir prestij mekanına dönüştürülmesi hedefleniyor.

Projenin Hazine arazisi olan alanı, 5234 Sayılı Kanun’a eklenen geçici beşinci madde ile Maliye Bakanı yetkisiyle TCDD’ye bedelsiz olarak devredilebilecek.

Çizimler Belçika’da hazırlandı

Haydarpaşa, Kadıköy-Harem arasında yer alan ve İstanbul’un en değerli alanlarından biri olarak kabul ediliyor. Çalık Grubu’nun, Belçika’da yaşayan Türk mimar Şefik Birkiye’ye çizdirdiği projede Selimiye Kışlası laleyi andıran 7 gökdelenin arkasında kayboluyor.

http://www.hurriyetim.com.tr/haber/0,,sid~1@w~1@nvid~604062,00.asp

Korkunç bir haber... Gitti güzelim şehir, öldürdüler, bir darbede bunlar vurdu... ruhuna el fatiha...

^^ayasofyayla topkapı sarayının orda da boş yerler var aslında, bikaç tane de oraya dikseler bari

en uygun alan Sultanahmet camii ile Ayasofya arası bence...

imajda goruldugu gibi cirkin gokdelenler dikilirse hiç de hos olmaz ki zaten o ilisturasyon bu projeye karsı olan bir grubun duzenledigi bir imaj, ancak mantıklı ve cevreyi dikkate alan bir tasarımla mukemmel bir ''highrise district'' e sahip olabiliriz, dusunsenize tarihi ve modern doku icice, cok ornegi yok dunyada..ki ayrıca ben bu tip yenileme projelerinin her zaman yanındayım, ordaki limandan daha fazla dokuya aykırı olamaz zaten gokdelenler..

dusunsenize tarihi ve modern doku icice, cok ornegi yok dunyada....
düşünmek bile istemiyorum. Tarihi doku bırakalım tarihi doku olarak kalsın, zaten aski olursa o doku tarihi olmaz. Zaten hep bu iç içelikler içine etti istanbulun, örnek dolmahbahçenin bugünkü durumu, Laleli, Beyazıt vs, vs, vs...

Rant için şehir katliyamı derler buna. dünyanın en iyi gökdeleni bile olsa, yeri asla orası değil ve ben kesinlikle karşıyım. İsterlerde NY'den Empire state'i isterlerse Malezyadan Petronas kulalerini getirsinler fark etmez.

Hele hele burada söz konusu olan kitch lale şekli. Korkunç bir haber... İstanbul'dan taşınasım geldi son bir kaç gündür duyduğum haberler yüzünden... Resmen tarih katliyamı kampanyası başlatıyorlar. İstanbul artık İstanbul değil başka bir şey olacak... :runaway:

düşünmek bile istemiyorum. Tarihi doku bırakalım tarihi doku olarak kalsın, zaten aski olursa o doku tarihi olmaz. Zaten hep bu iç içelikler içine etti istanbulun, örnek dolmahbahçenin bugünkü durumu, Laleli, Beyazıt vs, vs, vs...

Rant için şehir katliyamı derler buna. dünyanın en iyi gökdeleni bile olsa, yeri asla orası değil ve ben kesinlikle karşıyım. İsterlerde NY'den Empire state'i isterlerse Malezyadan Petronas kulalerini getirsinler fark etmez.

Hele hele burada söz konusu olan kitch lale şekli. Korkunç bir haber... İstanbul'dan taşınasım geldi son bir kaç gündür duyduğum haberler yüzünden... Resmen tarih katliyamı kampanyası başlatıyorlar. İstanbul artık İstanbul değil başka bir şey olacak... :runaway:


NYC deki central station ornegine bir bak istersen..

bu içe içelikler die bahsettigin sey kanımca gunumuzde en cok ihtiyac duydugumuz olgudur, ''hybrid'' lesme veya turkcede ''melezlesme'' diye kabul edilen bu surecte mimari ve kent planlaması biliminin onderlik ettigi projeler( lale seklindeki tasarımlardan bahsetmiyorum) mevcut dokuyu yok ederek veyahut vurgusunu azaltarak degil aksine yeni bir katman olarak o dokuya eklemlenerek hayat buldugu surece sehir dokusu icin inanılmaz derecede hayat verecegi ve kent gelişimini ivmelendirecegi kanısındayım..

kentlerimizdeki tarihi dokunun bugunki halinin en buyuk nedenleri ya ona karsı duyarlı olmamak veyahut senin bahsettigin ''Tarihi doku bırakalım tarihi doku olarak kalsın'' zihniyetinin bir sonucudur. tarihi doku kent hayatının vazgecilmez ve en degerli parcalarından biri iken onu oylece bırakmak ne kadar mantıklı gercekten anlamıyorum..olması gereken sey tarihi dokuyu kent yasamının bir parcası haline getirmektir.

Bu bahsettigim gelişmelerin seninde bahsettigin ''kitch'' projelerle gerceklesmeyecegi cok acık, benim savundugum seyin mevcut proje olmadıgını umarım anlatabilmisimdir. ancak senin tabirlerindeki ''dünyanın en iyi gökdeleni bile olsa, yeri asla orası değil ve ben kesinlikle karşıyım''. yargısını yanlıs bulmaktayım, bu kadar kesin yargılarda bulunabilmek icin inan bana(bunu bir sehir plancısı olarak soyluyorum) cok uzun ve zahmetli calısmalar yapmıs veya en azından sonuclarını gormus olman gerekli..inan bana ''gokdelen'' haydarpasanın tam ustune bile yapılabilir hemde tarihi doku vurgusuna bir ek olarak:) lutfen kapalı dusunmeyelim, katı conservative dusuncelerin bize ve sehirlerimize hiç bir katkısı yok, bugune kadar olmadıgı gibi..

Ben projedeki binaları sevdim.

http://www.gazetekadikoy.com/images/04dec/1E-242.jpg

yes this is the real project... agerman company drew this project... congratulations sercan, you found the right one :okay:

Do you mean they canceled those ridiculus towers,
http://wowturkey.com/tr54/Zaferr_020332300.jpg

and created a lowrise project.
http://www.gazetekadikoy.com/images/04dec/1E-242.jpg

Good. It is the way it should be. I want more skyscrapers in Istanbul, Ankara, all Turkey.. But not the way like in the first project, which is created by lack of vision, destroying the historical harmony.

i think there was never a skyscraper project

this lowrise project is much more better and very classy! hope this one will come true.

Mükemmel!!! Bence de orasi icin hic bir zaman bir gökdelen projesi olmadi,medyasyon atmasyon isleri yani!!! Umarim yeni yapilacak binalar eski tas tipinde olur.Oraya simdi transparan modern bnlar olmaz!
http://www.gazetekadikoy.com/images/04dec/1E-242.jpg

Resme bakiyom bakiyom doyamiyom,hic TR benzemiyor sanki fransa :)

There was never a real high rise project. I already saw this project that Sercan showed. This is the real Haydarpaşa project. But because I didn't see it on the internet, I couldn't show you. A German compny prepared this project. And this is a real project, not the imagination of journalists.

System, former pictures you showe dwas just imaginary pictures that journalists drew by photoshop...

Galataport,Haydarpasa,renovation of Beyoglu and the historical peninsula,marmaray,F1 etc.. muhahahah!!!! Istanbul is ready to take offff!!! Fasten your seat belts and enjoy the development!! It's unbelievable!!I still can't believe that all this stuff is u/c!!
Where does all the money come from???? :master:

Also many ring road connections too. However nowadays, because of all these constructions there is a buge trafic problem in the city...

Valla biraz cok yesil alan olmus galiba... ve su palmiyeler oraya hic yakismiyor! hmmmm... bu da pek hosuma gitmedi dogrusu

öndeki palmiyeler konusunda haklısın

Palmiyleri laf olsun diye komyuslardir,Istanbul'a palmiye olur mu ya!Ama yesil alan hakkinda haksizsin.Central park türünde birsey olacak,öyle paydosuna insanlarin kafa dinleyecegi bir yer!

and you can walk here with your girlfriend, side by side. I like such parks...

Only bad thing is the mosque. We should demolish it as soon as possible...

I thought the mosque is already built :o Don't tell me it's part of the project!!!

it is already there...But they showed it standing at the rendering... It's the ugliest mosque of the universe...

never seen it before!I think it will be never destroyed.
Adamlar yesil alana cami yapmak istiyor sen ise var olani yikmak istiyorsun :D

But it is toooooooooooooooooooooooooo ugly... minarets are like missle, dome is like football ball. No proportion, no section, no easthetic, no style. Also wring place... Beisde the sea, nobosy go there, only the railway workers...

camii nerede?

anlamadigim bi $ey var, bu projeye gore haydarpa$a gar olmaktan çikacak mi, yoksa ben mi raylari goremiyorum ?

onu
bende anlamadim
raylar yok çünkü

güzel Hotel olur orasi esas :)

Bence yine gar olarak kalmalı. Herşeyden önce sembolik bir değeri var.

Bence de gar olarak kalmali ve etrafina ta$ binalar yapilsin, oyle modern-tarihi yanyana olayi bence hiç olmuyo

Gar olmaktan cikacak,otele cevrilecek.Marmaray'in sayesinde yeni gar Yenikapi'ya tasinacak.En azindan NTV'de tanitilan proje böyleydi ama burasi Türkiye ;)

tasinsin

Skyscrapercity forum' la yeni tanismis bir uyeyim. Ancak oyle atesli bir sekilde takip ediyip, her bir kimseye laf sokusturayim diye bir caba harcamiyorum herkes gibi. Ilgimi ceken konularda kafamdan gecenleri yaziyorum sadece ve bir planci olarak olaylara genellikle, biraz daha mesleki gozlugumden bakmaya cabaliyorum. Ozetle, herkese merhaba.....

Neyse, Haydarpasa mevzusu... Evet cok yakindan incelemisligim var bu projeyi; planlar, plan raporu,vs... Azmedip teknik meselerle ilgili her bir seyini bulmustum gectigimiz yazin ortasinda :) Raporlara falan baktiktan sonra, projeyi 3 ana kavrami goz onunde bulundurup incelemem geretigi sonucuna ulastim: kamusallik, tasarim, ideoloji...

Kamu yarari; bu kavram mimarlik fakultesine girdigimiz ilk adimda bizlere ajite edilmisti zaten!!! Elbette kamu yarari yani toplumun her kesimi – azinlik ve de cogunluk – icin mekan yaratmali ve ona gore tasarlamaliyiz. Ankarali olan forum kullanicilarinin daha iyi bilecegi uzere, Kizilay’daki merdivenlerin yanindaki komik engelli platformlarini, calismayan engelliler asansorlerini gordukce kufur salla miyoruz bunu yapanlara? (yada goruyor muyuz bu da belli degil ya????) Ve ayni sekilde estetik duygusundan yoksun 100 metre de 5 tane monumentalist ust gecit hic de hos durmuyor (Mesrutiyet Cad.) Yada Turkiye'nin her yerindeki yikinti seklinde duran, islevi yitirilmis – tescil adi (yada maskesi mi desem?) altinda atil duran uzerine civi cakilamayan – harabelere ne demeli? Kentlerimizde yuksek rantli alanlarin bu yikintilar yada islevsizlikten surunen harabeler tarafindan isgal edilmesi ve kentsel estetigin ciddi bir sekilde ve negatif yonde etkilenmesi... Bu arada, altini kirmizi kalemle cizerek dikkat cekmek isterim ki, gercek anlamda tarihi degeri olan binalara degil lafim. Yada islevi konumuna gore uygun olan binalar da degil. Ancak geri donusturulme ve yeniden kullanilma potansiyeli olan ancak bu potansiyelin degerlendirilmedigi yapilar bahsettiklerim. Yakip yikalim demiyorum, yeniden kullanalim, kalitesi arttirilmis bir sekilde....

Kamusallik, bireysellik vs. sonucta sehirlerde yasayan insanlari kentsel mekanda rahatsiz eden yüzlerce yada binlerce örnek var her gün karsilasilabilecek. Bu durumda “kapitalist, sömürgeci dünya imaji” adi altinda kentsel yenileme projeleri ile varsin yapilsin. Projelerin icerigine plancilar karar vermiyor mu? Içerik önemli degil mi sonuçta...

Ote yandan, imaj da önemli, hem de cok. Ancak, bu projeyi kapitalist&bireysel dünya düzenini simgeleyen bir reklam panosu olarak algilamak çok yanlis olur (ne var ki nefretle anarak, böyle örneklerin de oldugunu söylemek gerek dünya üzerinde; BKZ: Honk Kong). Aksine toplum icin onemli; toplumun ruhsal ve fiziksel sagligi icin. Cunku artik insan hayat standartlari yukseldi; 50 sene onceki yasam kalitesi ile bu gunku biraz farkli olabilidigi gozle goruluyor herhalde. Cep telefonu, bilgisayar, internet, bilgi teknolojileri ve iletisim rahatligi sayesinde kentsel mekanlar artik birbirlerine cok yakin ya da mesafesiz diye adlandirmak gerekli. Bu nedendendir ki, planlama literaturunde glocalizm, kent-bölge, bilgi toplumu gibi kavramlar yaratildi ve halen tatisilmakta.

Haydarpasa ornegine geri dönmek gerekirse, demek isterim ki, oncelikle projenin bir içerigine bakmakta fayda var. Bu projeyi beraber ustlenen bir kaç mimarlik, planlama ve danismanlik burosu var. Evvela, evet, çok uc bir proje. Mimari tasarima olumlu ya da olumsuz bir elestiri yapmayacagim, yapamayacagim. Ancak kentsel tasarim adina, insanlarin geneldeki kaygi ve atesle tartisilmis olan butun negatif yonlerinin aslinda pek de olmadigini soylemek isterim. Kamusal mekanlarin fazlaligi ve estetik kaygisi dikkate alinarak kaleme alinmasi, sosyal getirisi cok ekonomik getirisi az sosyo-kulturel faaliyetlerin yapilabilecegi kullanimlarin fazlaligi, Haydarpasa Gari'nin restore edilmesi ve ona güncel bir görünüsün kazandirilmasi... “Tü kaka” degil yani proje, bir bakilmali, incelenmeli derim öncelikle. Plan ve tasarim kriterleri, projenin altindaki felsefe, teknik ozellikler...


Son olarak ve ek olarak, kamusallik, tasarim ve idoeloji kavramlari aklimda Doç. Dr. Baykan Günay’in “Tasarim imar’a Karsi” adli, Planlama dergisinde yayimlanmis bir yazisini cagristirdi. Ilgilenen olursa; konuyla ilgilidir, alakalidir.


Saygilarla......

Haydarpaşaport yeni yüzü için görücüye çıkıyor

Yerli ve yabancı yatırımcıların merakla beklediği 5 milyar dolarlık Haydarpaşa'yı dönüştürme projesi 5 aylık süreçte tamamlanacak.

İstanbul'un en stratejik noktalarından biri olan Haydarpaşa Garı'nı 5 milyar dolar yatırımla dönüştürecek projenin seçimi için yerli ve yabancı firmaların katılımıyla uluslararası ihale yapılacak. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD),Haydarpaşa Garı ve liman alanında gerçekleştirilecek yatırım için gerekli hazırlıkları tamamladı.

Gökdelen Yok
Projenin ayrıntıları da ortaya çıkmaya başladı. Daha önce İstanbul'un 7 tepesinden esinlenerek Haydarpaşa projesine konulan 7 adet devasa gökdelen olmayacak. Proje hazırlanırken 'İstanbul'un tarihi ve kültürel yapısı ile kentsel kimliği ve dokusunun bütünleştiğiçözümlere' dikkat edilecek. Bu kapsamda proje başta yat limanı, yat kulübü, cruise gemi limanı olmak üzere birçok unsuru da beraberinde barındıracak. Alışveriş merkezleri, ofisler, konutlar, parklar ve peyzaj alanları, spor merkezinin yanında projeye kongre-fuar merkezi, ticaret alanları okul ve diğer kurumsal alanlar, müze, otoparklar, alt ve üst yapı tesisleri de konuldu. 5 ve 4 yıldızlı otellerin de bulunacağı Haydarpaşaport'ta bir de hastane ve yaşlı bakım merkezi planlanıyor.

arkitera


http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/news/2006/03/24/haydarpasa.jpg

http://www.gazetekadikoy.com/images/04dec/1E-242.jpg

WOOOW!! :)

bu proje de iki büyük eksiklik var. Biri yeni gar mevzusu, ikincisi bu camii'nin hala orada olacak olması... ha tabi bir de Kadıköy rıhtımıyla Haydarpaşa arasındaki kordonu bu işe dahil etmeleri gerekirdi...

resime bakılırsa hiç te gidpte özellikle görülmeye değecek bir yer değil...

gzel bi dönüşüm
ama daha büyük düşünüp kadıköy sahile de bi el atsalardı keşke

WOWWWWW!!!

Haydarpaşa Bölgesi Sit Alanı İlan Edildi

Haydarpaşa “kentsel ve tarihi sit” olarak koruma altına alınıyor. Böylece, bir yıldan fazla süren “Haydarpaşa” tartışmasına da son nokta konuluyor.

Edinilen bilgiye göre, Haydarpaşa için, bu bölgeye bakan İstanbul 5 numaralı Kültür ve Tabiat Varlıkları Koruma Bölge Kurulu, Türkiye’deki ilk büyük demiryolu tesisleri alanı olduğu için “tarihi sit” alanı olmasını uygun gördü.

Bu karar üzerine, Haydarpaşa, Haydarpaşa olarak kalacak, dev gökdelenlerle dolmayacak, ticaret, turizm, kısacası rant projesine feda edilmeyecek. Eğer buraya bir düzenleme getirilmek istenirse, bölgenin kentsel ve tarihi sit alanı karakterinin gözetileceği ve yaşatılacağı projelerle birlikte Koruma Kurulu’ndan izin alınarak uygulama yapılabilecek.

Gökdelenler dikilecek, sahil kamuya kapatılacaktı

Geçen yıl, “Haydarpaşa’yı Manhattan”a dönüştürme projesi kapsamında Tarihi Haydarpaşa Garı ve çevresini yeniden yapılandırma projeleri ortaya atıldığında, yalnız Kadıköy’ün, İstanbul’un değil tüm Türkiye’nin gündeminde tepkiyle karşılanmıştı. Çalışmalar, AKP’in hükümet olmasının hemen ardından başlatılmış, 2004 yılında da projeler tamamlanmıştı. Türkiye Cumhuriyet, Devlet Demiryolları’nın gizliden gizliye yürüttüğü, Haydarpaşa Gar ve liman dönüşüm projesi, yaklaşık 1,3 milyon metrekareye yayılacak büyük bir projeye dönüşmüştü. Projeye göre; 340 bin metrekarelik deniz alanı doldurulacak, yap-işlet devret yönetmi ile de ihale edilecekti. Maliyeti 5 milyar Dolar olarak saptanan projeye göre, Manhattan’a dönüşecek alan içinde; yat limanı, yat klübü, cruies gemi limanı, 5 yıldızlı oteller, kongre merkezi, fuar alanları, ticaret alanları, alışveriş merkezleri, ofisler, konutlar vs. olacaktı. Kısaca, eğer bu proje hayata geçirilseydi korunması gereken Haydarpaşa Garı korunmadığı gibi, sahilleri de halka kapanacaktı.

Bu projeye göre, tüm Türkiye ile birlikte Kadıköy Belediyesi ve Kadıköy Kent Konseyi, dünya mimarlarının İstanbul’da yapılan kongresinde de hem Türkçe hem hem İngilizce bildiri dağıtmıştı. Bildiride şöyle deniliyordu: “On gündür mimarlık ve kent sorunlarını tartışacağımız kongremizde, doğal tarihi ve kültürel varlıklarının korunması, sürdürülebilir insan yerleşimlerinin sağlanması ve yaşanabilir bir dünya önerilirken: bizler Kadıköy Kent Konseyi olarak ‘Haydarpaşa Garı ve Çevresi’ni yağmalamak, tarihimizle birlikte sahip olduğumuz değerlerimizi yok etmek ve yaşam alanlarımızı kapatmak isteyenlere karşı mücadele ediyoruz.”

Kadıköy Kent Konseyi Haydarpaşa için mücadeleyi hiç bırakmadı, tüm Kadıköylüler de Kent Konseyi’nin arkasından gitti, destek verdi. Gazete Kadıkör olarak geçen yıl biz de Haydarpaşa için yapılan her eylemi ve gelen her haberi hiç aksatmadan sayfalarımıza taşıdık.

“Haydarpaşa Yasası” mimaları da kızdırmıştı

19 Temmuz 2005 günü Mimarlar Odası eski Genel Başkanı Oktay Ekinci de bir açıklama yapmıştı. Mimarlar Odası eski Genel Başkanı Oktay Ekinci, “Haydarpaşa Projesi için çıkartılan özel yasayla İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın bile yetkisiz kılındığını” ileri sürerek “Topbaş’tan beklentimiz, yasaya iptal davası açmasıdır” demişti.

Oktay Ekinci, yaptığı yazılı açıklamada, “Haydarpaşa Yasası” olarak anılan ve 17 Eylül 2004 tarihinde başka bir düzenlemeye eklenen geçici madde ile yürürlüğe giren yasanın, Haydarpaşa Bölgesi’ndeki tüm imar, ruhsat ve proje onaylarının Bayındırlık ve İskan Bakanlığı’na bağladığını savunarak, “Dünya mimarlarının İstanbul’un kaderini değiştirecek bir projede hükümeti tek yetkili kılan bu yasanın çağdışı olduğu yönünde karar aldığının” ifade etmişti. Ekinci, açıklamasında şu görüşlere yer vermişti: “Proje için İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir topbaş ile özel yasayla yetkisiz kılındı. Başbakan’dan beklentimiz, Dünya Mimarlık Kongresi’nde konuşmasını anımsayarak, dünya mimarlarının da karşı çıktığı bu yasayı geri çekmesidir. Topbaş’tan beklentimiz ise kendisini ve İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’ni devre dışına çıkartan yasaya iptal davası açmasıdır. Topbaş’ın ‘Proje tarihsel ve doğal dokuya uygun olacak’ şeklindeki sözleri dramatik. Kendisinin bu projede yasal yetkisi bulunmuyor. Bu projeyle sadece İstanbul değil, demokratik hukuk devleti olma kimliği de risk altında.”

Ekinci yazısında son olarak, başta Kadir Topbaş olmak üzere İstanbul’u temsil eden tüm kişi ve kurumları ellerinden alınan hakları savunmaya davet etmişti.

Haydarpaşa kuru bir bina değil

Arif Atılgan (TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi Anadolu 1. Bölge Temsilciliği Yönetim Kurulu Başkanı)
Haydarpaşa, sit alanı olmalı. Kesinlikle tarihi ve kültürel bir sit alanı olması gerekiyor. Ben bu konu ile baştan beri ilgilenen insanım. Haydarpaşa alanının 5 yüzyıllık bir mazisi vardır. Osmanlı İstanbul’a geldiğinden itibaren Haydarpaşa Çayırı, Osmanlı süvarisinin talim yeri olarak kullanılmıştır. 1553’te Kanuni’nin Haydarpaşa isimli sadrazamı orada ev yaptırınca “Haydarpaşa’nın Bahçesi” diye anılmaya başlanmıştır. III. Selim ise resmen Haydarpaşa adını vermiştir. Haydarpaşa, Yeldeğirmeni’ni de kapsayan bir alanı içerir. Liman ihtiyacı doğunca 1899’da dalgakıran ve limanla ilgili binalar yapıldı. Abdülhamit ise Haydarpaşa Garı’nı yaptırmıştır. Haydarpaşa sadece silüet değeriyle anılmamalı. Haydarpaşa; Kadıköy’ün Üsküdar’ın özellikle Kadıköy’ün içine kültürüne işlemiştir. Haydarpaşa kuru bir bina değildir. Orada 5 yüzyıllık bir tarih vardır.
İstanbul’u koruyalım
Oktay Ekinci (Mimarlar Odası Eski Genel Başkanı)
“Haydarpaşa Yasası” olarak anılan ve 17 Eylül 2004 tarihinde başka bir düzenlemeyle eklenen geçici madde ile yürürlüğe giren yasa, Haydarpaşa Bölgesi’ndeki tüm imar, ruhsat ve proje onaylarını Bayındırlık ve İskan Bakanlığı’na bağladı. Proje için İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş bile özel yasayla yetkisiz kılındı. Başbakan’dan beklentimiz, Dünya Mimarlık Kongresi’nde konuşmasını anımsayarak, dünya mimarlarının da karşı çıktığı bu yasayı geri çekmesidir.

Olumlu bir karar
Hülya Göksel (Dragos Doğayı Koruma Der. ve İsr. Çevre Kons. Duyarlı Kentliler Hareketi Üyesi)
Selimiye Kışlası ve Cami, Haydarpaşa Lisesi ve Kızkulesi gibi tarihi peyzajın önemli bir öğesi olan Haydarpaşa Garı’nın 5 Numaralı Koruma Kurulu tarafında sit olarak tescil edilmesini çok olumlu karşıladım. Sağduyunun ülke değerlerine sahip çıkması ve arkasında durmasını çok ilkeli bir davranış olaral niteliyorum. Bildiğiniz gibi öngörülen proje daha önce de 3 Numaralı Koruma Kurulu tarafından onaylanmamıştı. Hazırlanan planlara göre bölgeye getirilen nüfus ve yapı yoğunluğunun alt yapı yetersizliği nedeni ile tam bir trafik kaosu yaratacağına inanıyorum.

Kadıköy Gazetesi'nde yer alan habere göre: Haydarpaşa Bölgesi Sit Alanı İlan Edildi. Haydarpaşa “kentsel ve tarihi sit” olarak koruma altına alınıyor. Böylece, bir yıldan fazla süren “Haydarpaşa” tartışmasına da son nokta konuluyor. Edinilen bilgiye göre, Haydarpaşa için, bu bölgeye bakan İstanbul 5 numaralı Kültür ve Tabiat Varlıkları Koruma Bölge Kurulu, Türkiye’deki ilk büyük demiryolu tesisleri alanı olduğu için “tarihi sit” alanı olmasını uygun gördü. Bu karar üzerine, Haydarpaşa, Haydarpaşa olarak kalacak, dev gökdelenlerle dolmayacak, ticaret, turizm, kısacası rant projesine feda edilmeyecek. Eğer buraya bir düzenleme getirilmek istenirse, bölgenin kentsel ve tarihi sit alanı karakterinin gözetileceği ve yaşatılacağı projelerle birlikte Koruma Kurulu’ndan izin alınarak uygulama yapılabilecek.

Tarih: 24 Mayıs 2006 Kaynak: Kadıköy Gazetesi

Haydarpasa projesi boylece rafa kalkti...sit alani oldu.

Bir dakka ya, yani lowrise binalar, düzenleme vs. de mi iptal?? :eek:

Elbette. Bu sitçilere buradan bir "sit"tir çekmek vardı ya gece gece, kalsın.

Demek ki yatırım yapmak isteyenler rantiyeci, depolarla, silolarla çevrili bir sit alanından gayet memnun olanlar çevreci oluyormuş bu ülkede. Allahım sen sabır ver.

siloda sit olmamistir heralde? :)
bence bu olumlu bi karar, su lowrise olan proje yapilir, sonucta oradaki silolarin oldugu bolgeyi sit alani yaptiklarini sanmiyom. neresi sitki onun? yani haydarpasanin yanina onun onunu kapiycak gokdelen falan yapilamaz ve haydarpasa aslina uygun restore edilebilir karari bence bu...

Ya zaten gökdelen filan yoktu ki, hepsi yine bizim araştırmacı (netten araklamacı? ) basının uydurduğu saçmalıklardı.

ne low rise nede high rise sit alani diyor siiiiiiit yani a lot of red tape lazim artik

Yassaah hemşerim yassah!

http://www.eventfull.biz/roll-tape.jpg

redtape burokratik islemler demek bir suru police vs vs vs :)

Biliyorum ama mecazi olarak bunu vurgularlar o deyim ile :)

Bu şeritlerin görevi nedir? Geçilmeyecek alanı belirlemek. Mesela Dışişleri bürokratları da derler ya, Kıbrıs (veya Irak'ın bütünlüğü) bizim kırmızı çizgimizdir, yani orada duracaksınız, geçmeyeceksiniz anlamına geliyor.

haydarpasa olmayinca kartali su anda plana koyacaklar muhtemelen..kartalda bir suru ev bosaltilacakmis proje icin

iyide ne alaka? kartal baska, bu baska. ya bu belediye harbiden dalga geçiyor artik milletle.

biz Haydarpasa'yi ticaret-gökdelen bölgesi yapsinlar beklemedik hiçbir zaman.

Haydarpasa'nin düzenlenmesi, turistik açidan, Anadolu yakasi açisindan önemliydi. en önemlisi böylesine güzel bir tarihi eserin, hakettigi ortamda bulunmasi demekti..

Kartalla bir ilgisi yok ama Haydarpasa olmadiysa mutlaka Kartala agirlik verecekler yani ben oyle tahmin ediyorum..

bence, eğer şimdi ki durum değişmeyecekse , çok kötü bir karar. ama belediye şimdiki durumu değiştirecek ve limanı kldıracaksa, buraya yeni bir düzenleme getirecekse, bu çok iyi bir karar...

Bence iyi karar, Kutu kutu binalar dikilemeyecek en azından. Haydarpaşa limanının taşınması hayli zaman alır ama yavaş yavaş güzelleşir o bölge.

bence iyi bi haber... haydarpasayi sebek edebilirlerdi aksi takdirde... simdi koruma altina alindi...

Ankara'lı dostlar... Bakın Istanbullular aynı görüşteyiz bu konuda. Bize güvenin ;)

'Haydarpaşa'yı bir an önce görün'

İngiliz Daily Telegraph gazetesi muhabiri, "Haydarpaşa Garı'nın tarihi dokusu çok yakında bozulacak. Tatil planlarınıza bu garı da katın" tavsiyesinde bulundu

Ailesiyle İstanbul'dan Ankara'ya yaptığı tren yolculuğunu anlatan İngiliz Daily Telegraph gazetesi muhabiri Barnaby Rogerson, yakında Haydarpaşa Garı'nın doğal dokusunun bozulacağını, bu nedenle bir an önce görülmesi gerektiğini belirtti.
Haydarpaşa'dan yapılan gezilerin, Asya'ya yönelik en muhteşem tren yolculuklarından biri olduğunu kaydeden Rogerson, garın çevresinin birkaç yıl içinde şehir planlamacıları tarafından değiştirileceğine dikkat çekerek, gezginlerin şimdiden Haydarpaşa'yı tatil planları arasına alması gerektiğini vurguladı.
Rogerson, "Haydarpaşa, demiryolu gezginlerinin son kalelerinden biri gibi" dedi. Rogerson, bir dönem Ortadoğu'ya giden bütün gezginlerin, kâşiflerin ve arkeologların buradan geçtiğini belirtti.

'Tahran'a bile sefer var'
Rogerson, "Şehir planlamacıları bütün bu renkleri tarihe gömüp yerine yeraltı geçitleri ile cam ve çelikten yapılan yüksek binaları koymadan tekrar gelelim mi?" diye sorduğu eşinin, kendisine "Haydarpaşa'dan Tahran'a bile doğrudan tren seferi yapıldığını fark ettin mi?" dediğini aktardı.

http://www.milliyet.com.tr/2006/06/15/yasam/axyas01.html

yalniz adam cok dramatize etmis. sehir plancilarini katil gibi gostermis... tamam haydarpasa gari bence de otel falan yapilmamali... halka acik bisiler olmali, ne bilim muze, opera tiyatro vs. salonu gibi... sonucta gar olarak kalmayacagi kesin...
yeralti gecitleri yapacaklar demis, heralde marmaraydan bahsetyo... "yeralti gecidi yapilmicakta ne yapilacak kuzum?" demezler mi adama? bi de adamin esiyle iletisimin de bi sorun var gibi geldi bana, son paragrafa bakin... :D
bir de istanbul'dan tahrana tren seferi olmasi cok mu anormal? komsu ulkeye olmicakta tren seferi nereye olcak? duyanda haydarpasadan tokyo'ya tren seferi var sanar.
Istanbul hakkinda cikan haberler hosuma gidiyo, buda nispeten olumlu bi haber, ama bazen sacmaliyolar.

Haydarpasa'nin sit alani olarak kabul edilmesi guzel ve hatta gec alinmis bir karar, bence. Bu istanbul'un en onemli referans noktalarindan, neoklasik yapinin (bayilirim neoklasisizme btw); abuk subuk projeler yuzunden yerle bir edilmesi, tasinmasi, islev degistirmesi bana mantik disi geliyor. Istanbul bu binalarla guzel.. Gokdelen Maslak'a, Levent'e, sehrin desantralize oldugu dogu-batiya lutfen.. Bu doku oyle 3-5 gunde olusmadi, yasatalim yasattiralim.

marmaray'dan dolayi mi gar olma özelligini kaybedecek?

evet. Haydarpaşa garı by-pass ediliyor. Yer altından gelen tren doğrudan Haydarpaşadan bir sonraki istasyon olan Söğütlüçeşme'de yeryüzü'ne çıkıp modernize dilecek tern hattından devam edecek...

ne olsa ii olur haydarpasa? tren gari olmicai kesin... yani alternatif ne sizce?

^^ Fransizlar gibi eski gari söyle muhtesem bir müzeye cevirebiliriz! Sanat müzesi olacak tabi. TR'de müze denilince akla hep topragin altindan cikaralian tasi, canagi sergilemek geliyor insanin aklina!

Haydarpaşa'sız nasıl İstanbul'a ineceğiz yahu?

Neden illa kendi islevinden cikarip baska bir seylere donusturmemiz gerekiyor bu degerleri hic anlamam. Yillardir Taskisla'nin otele donusturulmesi asparagas haberi doner dolasir, oysa ki Turkiye'nin hatta Avrupa'nin en guzel mimarlik fakultelerinden biridir. Keza ayni sey Kabatas Lisesi icin de soyleniyordu, neyse ki Feriye Karakol'unu vererek okul binasinin katlinden kurtardik guzelim binayi..

Simdi de Haydarpasa icin otel olsun fikri bana sacmasapan geliyor. Binalarin ruhu vardir. O bina Gar olmak icin dikilmis oraya, muhtesem bir referans noktasi.. Vay be adamlarin gari bile mimarlik harikasi dedirtecegimize, rant saglanacak otellere ceviriyoruz. Sonra parayi veren dudugu calsin, ranti gotursun..

Haydarpasa Gari'ni yasatmak lazim. Sirkeci'yi de.. Bu binalari gunlukte kullanip degerlendirmeli... Yoksa okullar, garlar, muzeler 21. yy mimarisiyle yapilsin dersek o guzelim neo klasikleri, gec 1800, erken '900leri yoka saymis olacagiz. Bilmem anlatabildim mi..

^^ katılıyorum...

Aslı senin dediğin tamamen ahlakla alakalı bir hadise...

ama olacakmi peki?

Neden illa kendi islevinden cikarip baska bir seylere donusturmemiz gerekiyor bu degerleri hic anlamam. Yillardir Taskisla'nin otele donusturulmesi asparagas haberi doner dolasir, oysa ki Turkiye'nin hatta Avrupa'nin en guzel mimarlik fakultelerinden biridir. Keza ayni sey Kabatas Lisesi icin de soyleniyordu, neyse ki Feriye Karakol'unu vererek okul binasinin katlinden kurtardik guzelim binayi..

Simdi de Haydarpasa icin otel olsun fikri bana sacmasapan geliyor. Binalarin ruhu vardir. O bina Gar olmak icin dikilmis oraya, muhtesem bir referans noktasi.. Vay be adamlarin gari bile mimarlik harikasi dedirtecegimize, rant saglanacak otellere ceviriyoruz. Sonra parayi veren dudugu calsin, ranti gotursun..

Haydarpasa Gari'ni yasatmak lazim. Sirkeci'yi de.. Bu binalari gunlukte kullanip degerlendirmeli... Yoksa okullar, garlar, muzeler 21. yy mimarisiyle yapilsin dersek o guzelim neo klasikleri, gec 1800, erken '900leri yoka saymis olacagiz. Bilmem anlatabildim mi..

ben de katiliyorum, ama benim sorum su anki durumla ilgili. Yani haydarpasa gar olmayacak. boyle bir secenek yok artik, marmaray yapiliyo, haydarpasa'nin gar olma sansi bitti... gar disinda ne olmali sizce? yada ne olsa en iyi olur?

bir kere otel olmamalı... Kamuya ve tarihe ait bir bina tekrar kamuya ve tarihe ait olmaya devam etmeli...

Biliyor musunuz? Salak bazı tipler Selimiye Kışlasını da otel yapmak için teklif götürmüşler. İnanabiliyor musunuz? Yahu namusunu satmak gibi bir şey bu!

bir kere otel olmamalı... Kamuya ve tarihe ait bir bina tekrar kamuya ve tarihe ait olmaya devam etmeli...

Biliyor musunuz? Salak bazı tipler Selimiye Kışlasını da otel yapmak için teklif götürmüşler. İnanabiliyor musunuz? Yahu namusunu satmak gibi bir şey bu!

yuh... harbiden yuh yani... (selimiye olayi icin diyyom)
bence de otel olmasin... ama aslinda haydarpasa da selimiye de super otel olurlar isin doorusu... :D
ciragan sarayina ne diyosunuz o zaman?

sanat muzesi olmasi fikri iyi olur gercekten bence... en iyisi sanat muzesi olmasi haydarpasanin bence...

Sorulariniza yanit Arkitera'dan:Haydarpaşa Garı, bölge SİT alanı ilan edilmesine karşın tarihe karışıyor. Haydarpaşa Garı ve çevresi, 'Dünya Ticaret Merkezi ve Kruvaziyer Liman' projesiyle yapılaşmaya açılıyor.

Eski Türk filmlerinde Anadolu'nun bir köşesinden bavulunu kapıp İstanbul'a gelenler, gözlerini ilk burada açar...

Gerçekte de durum çok farklı değil. Pek çok kişi için denizle ilk buluşma anı Haydarpaşa Garı'nın önünde gerçekleşir. Ancak bu görüntüler eski film karelerinde kalacak gibi...

Haydarpaşa Garı ve çevresini de içine alan 1 milyon 300 bin metrekarelik alanın 'Dünya Ticaret Merkezi ve Kruvaziyer Liman' adı altında yapılaşmaya açılması, çevreye duyarlı sivil toplum kuruluşlarını biraraya getirdi.

Gar, otel olacak
Plana göre, Haydarpaşa Garı otele, Kadıköy ve Harem'i de içine alan sahil kesimi de yat limanı ve marinaya dönüştürülecek.

Bu alan üzerinde yaklaşık 4 milyon metrekarelik inşaat yükselecek. İstanbul Metropolitan Plan Bürosu, siyasal çevrelerce verilen bu kararı plana işleme yolunu tercih etti.

Oysa bu mekan İstanbul'un kimliğiyle özdeşleşmiş durumda. Mimar Prof. Hande Suher, Haydarpaşa Garı'nın önemini şu sözlerle anlatıyor:

"Anadolulu'nun gelip denizi ilk gördüğü yer. Denizi görmüyor daha önce. Buraya gelip burada görüyor. Denize ayağını basıyor, vapura binip karşıya geçiyor. Yani simgesel olarak bazı olaylar onun zihninde yer etmiştir. İstanbul'u ona sevdiren öğeler olmuştur. Bu öğeleri kaldırdığımız vakit ortak paydalarımız tükeniyor. Bunlar tükendiği vakit, yabancı bir kentte yaşıyor olacağız. Yabancı bir ölçek, yabancı bir işlev."

Mayıs ayında SİT alanı ilan edilmişti
Haydarpaşa Garı'nı da içine alan bölge 3 mayıs 2006'da tarihi ve kültürel SİT alanı ilan edilmişti.

Mimarlar Odası İstanbul Şubesi üyesi Mücella Yapıcı, "bu çok önemli bir karar. UNESCO bu yılı 'endüstri mirası' yılı ilan ettirdi. Ve endüstri mirası olarak AB ve UNESCO'nun öncelikli alanları garlar, tersaneler ve fabrikalar" diyor.

Alınan SİT kararı, yetkili organlara henüz iletilmedi. Karar uygulanırsa, hem Haydarpaşa Garı'nın Marmaray nedeniyle fonksiyon yitimi söz konusu olmayacak, hem de Marmaray tarihi garı destekleyecek biçimde hayata geçirilecek ve bina otel olmayacak.

Bu gerçeğe karşın proje tüm hızıyla sürüyor. Mimarlar Oası İstanbul Şube Başkanı Eyüp Muhçu, "Alman Boes firması tarafından yap-işlet-devret modeliyle bu projeyi gerçekleştirmek istemektedir. Bunun yerli ayağı ise Çalık İnşaat olarak bilinmektedir" diyor.

Mimarlar Odası'nın başını çektiği 'Haydarpaşa Dayanışması' ise bu gelişmeler karşısında yetkilileri SİT kararının gereğini yerine getirmeye çağırıyor.

Eger mucize gerceklesirse, acimasizca elestirilen Mimarlar Odasi'nin koydugu tepkiler sayesinde Haydarpasa Haydarpasa olmaktan cikmayacak. Alan SIT ilan ediliyor ve hala islev degisiminden soz ediliyor.. 1.5 milyon ustune 4 milyon insaattan bahsediliyor, ben harbiden korkmaya basladim!!!

ne yapicaklarsa yapsinlar artik, su anki durumdan bin kat daha iyi olur... :bash:
biktim artik su türkiyenin durumundan! proje var, proje yok, insaat var insaat yok, is var is yok...
sanirim sadece türkiyede bürokrasi bukadar yavas isliyor! :bash:

ne yapicaklarsa yapsinlar artik, su anki durumdan bin kat daha iyi olur... :bash:
biktim artik su türkiyenin durumundan! proje var, proje yok, insaat var insaat yok, is var is yok...
sanirim sadece türkiyede bürokrasi bukadar yavas isliyor! :bash:

Italya burokrasinin isleme yavasligi acisindan Turkiye'ye 5 basar desemmm.:bash:

Haydarpaşa'ya yürütmeyi durdurma

Danıştay, Haydarpaşa İstasyonu ve limanını da kapsayan demiryolu taşınmazlarının özelleştirilmesini ve üzerlerinde tesisler yapılmak üzere 99 yıllığına tahsisini öngören TCDD Ana Statüsü'nü değiştiren Yüksek Planlama Kurulu kararının kimi maddelerinin yürürlüğünü durdurdu.

Liman-İş Sendikası'nın konuya ilişkin başvurusunu değerlendiren Danıştay 10. Dairesi, geçen günlerde konuya ilişkin verdiği kararda, TCDD Genel Müdürlüğü'nün kamu yararını gözeterek tekel niteliğinde mal ve hizmet üreten ve pazarlayan, gördüğü bu hizmetleri "imtiyaz" sayılan bir kamu iktisadi kuruluşu olduğunu belirterek "Tekel niteliğinde kamu hizmetini yürüten KİT'lerin 4046 sayılı Özelleştirme Yasası dışında özelleştirilmesine, tekel sahibi kuruluş dışında yerli, yabancı gerçek ve tüzelkişilere devrine olanak bulunmadığı" görüşüne vardı.

Danıştay, dava konusu Yüksek Planlama kararı ile değişik TCDD Genel Müdürlüğü Ana Statüsü'nde yer alan "TCDD taşınmazları üzerinde yat limanları, ticaret, kongre, fuar, kültür, alışveriş merkezleri, hastane, otel, konut, ofis, park, spor amaçlı ve benzeri tesisler yaptırma ve işlettirme" yi, bu tesisleri "başkaları eliyle yaptırma" yı ve "mülkiyet devri olmadan 99 yıla kadar tahsisi" ni içeren hükümlerin yürürlüğünü durdurdu.

Kayseri'deki karar
Kayseri 1. Bölge İdare Mahkemesi, Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası'nın açtığı dava üzerine, Ankara-Sıvas demiryolunun Kayseri kent merkezi içerisinde kalan 25 kilometrelik kısmı ile Kayseri gar sahasının belediyeye devrini, demiryolları ve tesislerin de kent dışına taşınmasını içeren protokolün iptaline karar verdi.
http://www.arkitera.com/news.php?action=displayNewsItem&ID=14668

iyi haber

Haydarpaşa müze gibi olacak
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, halkın istediği doğrultuda “Haydarpaşa Gar ve Dönüşüm Projesi”nde düzenlemeye gidildiğini belirterek, Haydarpaşa’daki rayların tarihi eser statüsü kazandığını söyledi. Boğaz Tüp geçit Projesi’nin 2009 yılında hayata geçmesinin ardından acı ve tatlı birçok hatıranın yaşandığı Haydarpaşa Tren Garı kullanılmayacak. Marmaray projesinin tamamlanması ve Ankara-İstanbul arası hızlı tren seferlerinin başlamasıyla, artık trenler Haydarpaşa’ya uğramadan Kadıköy üzerinden Avrupa yakasına geçecek. Böylece Haydarpaşa Garı boşa çıkacak. Devlet Demiryolları da 1 milyon 320 bin metrekarelik tarihi bu alana yaklaşık 5 milyar dolarlık Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile içinde, müze, yat limanı, hastane, oteller, fuar ve kongre merkezi, ticaret alanları ve spor merkezi gibi birçok aktivitenin yer alacağı “Haydarpaşa Gar ve Dönüşüm Projesi”ni inşa edecek.

Çırağan gibi olmasın!
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Süleyman Karaman, yapılacak dönüşüm projesi sonrası bu nostaljik mekândan halkın koparılmaması gerektiğini söyledi. Haydarpaşa için halkın, Çırağan Sarayı’nı örnek verdiğine dikkat çeken Karaman, “Vatandaş, Çırağan Sarayı otel yapılırken isyan etmiş. Saraya girmek serbest ama, zor. Biz Çırağan Sarayına giremiyoruz diyorlar. Halk, ‘Ben İstanbul’a gelirken çoluğum çocuğumla bavulumla geldiğimde gördüğüm ilk yer burasıydı, buraya ilişkin hatıralarım var?’ diyor. Herhangi bir ücret vermeden bu nostaljik mekânı görmek istiyor. Bu nedenle biz projeyi halk ile birlikte yapmalıyız. Halkı projenin her anından bilgilendirmeliyiz. Bunu da yapıyoruz.” diye konuştu. Karaman, halkın isteği doğrultuda projede düzenlemeye gidildiğini belirterek, Haydarpaşa’daki rayların tarihi eser statüsü kazandığını söyledi. Projede koruma amaçlı imar planını kabul ettiklerini de kaydeden Karaman, “Haydarpaşa halka açık bir müze gibi olacak. Vatandaşımız, istediği zaman gelip görebilecek. Oturup hatıralarını tazeleyecek.” dedi.

Tescilli binalar korunacak
Dönüşüm projesi kapsamında temel ilkelerin belirlendiğinin altını çizen Kahraman, “Bu ilkelere göre Haydarpaşa Garı dahil tescilli tüm tarihi binalar korunacak. Gelecek kuşaklara doğal kaynakları korunmuş ve kalkınmış bir İstanbul’un miras bırakılması esas alacağız. İstanbul’un turizm, ticari, kültürel ve sosyal potansiyelini artıracak bir model uygulanması düşünülüyor. Dönüşüm projesine göre, Haydarpaşa’nın etrafından Manhattan’da olduğu gibi gökdelenler bulunmayacak. Şehrin tarihi ve kültürel yapısı ile kentsel kimliği ve dokusunun bütünleştiği bir proje olacak. Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile 49 yıllığına inşa edilecek dönüşüm projesinde, şirketler ihalede mali ve teknik değerlendirmeye tabi tutulacak.

http://www.arkitera.com/news.php?action=displayNewsItem&ID=14814

Haydarpaşa özelleştirmesine yargıdan 'dur'

Danıştay 10. Daire, TCDD'nin Özelleştirme Kanunu ve Anayasa kapsamı dışında, özelleştirilmesine neden olduğu gerekçesiyle, Yüksek Planlama Kurulu'nun (YPK), TCDD ana statüsünü değiştiren kararının yürütmesini durdurdu. Buna göre, Haydarpaşa Garı ve Limanı'nı da kapsayan özelleştirme projeleri uygulanamayacak.

YPK, 13 Kasım 2004'te TCDD ana statüsünün değiştirilmesine yönelik kararlar aldı. Liman İş Sendikası da bu kararların iptali ve yürütmesinin durdurulması istemiyle Danıştay'da dava açtı. Danıştay 10. Daire, davanın ilk aşamasını sonuçlandırdı ve söz konusu YPK kararının bazı hükümlerinin yürütmesini durdurdu.

Özelleştirme Yasası
Kararda, tekel niteliğinde kamu hizmeti yürüten kamu kuruluşlarının mülkiyet devri dışındaki yöntemlerle özelleştirilebildiği, ancak bu özelleştirme yapılırken 4046 sayılı Özelleştirme Yasası'nın uygulanması gerektiği belirtildi. Kararda, tekel niteliğindeki kamu kurumlarının mal, hizmet ve üretim faaliyetlerinin yasa kapsamı dışında özelleştirilemeyeceği, yerli veya yabancı gerçek ve tüzel kişilere devredilemeyeceği vurgulandı.

99 yıla kadar tahsis
Kararda, buna rağmen söz konusu YPK kararı ile TCDD'nin tekel kapsamına giren işlerinin başkalarının eliyle yapılmasına olanak sağlandığı ifade edildi. TCDD mülkiyetindeki taşınmazlarda yat limanları, ticaret, kongre, fuar, kültür, alışveriş merkezleri, hastane, otel, konut, ofis, park, spor amaçlı ve benzeri tesislerin yapılarak, başkaları eliyle işletilmesine de olanak tanındığı belirtildi. YPK kararının, nakdi sermaye koymaksızın bu faaliyetlerin yürütülmesini sağladığı aynı zamanda mülkiyet devri olmaksızın kurulan tesislerin 99 yıllığına tahsis edilmesine izin verdiği vurgulandı. Kararda, "Böylece, TCDD'nin imtiyaz sayılan tekel niteliğinde yürüttüğü demiryolu işletmeciliği ve sahip olduğu malvarlığı, Anayasa'nın 47. maddesi ve 4046 sayılı yasa dışında idari düzenleme ile kısmen özelleştirilmesine olanak tanınmaktadır" denildi.
Danıştay 10. Daire'nin kararına, davalı idarelerin itiraz hakkı bulunuyor. İtiraz halinde konuyu Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu görüşecek.

TCDD ana statüsünü değiştiren YPK kararı, TCDD'ye ait Haydarpaşa Garı ve Limanı'nın da aralarında bulunduğu çok sayıda taşınmazın özelleştirilmesini sağlıyordu. Ana statünün değiştirilmesinin ardından Haydarpaşa'nın dönüştürülmesi projesi geliştirilmişti. TCDD'nin bu proje kapsamında yerli ve yabancı yatırımcıların katılımıyla 5 milyar dolarlık ihale gerçekleştirmesi bekleniyordu.

http://www.arkitera.com/news.php?action=displayNewsItem&ID=14788

biraz kafam karisti

MIPIM’de Gün Yüzüne Çıkan Projeler
Dünyanın en prestijli gayrimenkul fuarı MIPIM, 13 – 16 Mart 2007 tarihleri arasında Fransa’nın Cannes kentinde düzenlendi. Yüzlerce firmanın projelerini sunduğu, 20 binin üzerinde ziyaretçi ağırlayan fuar sayesinde Türkiye’de gerçekleştirilmesi düşünülen projeleri inceleme fırsatı bulduk.

Fuara Türkiye’den katılan 61 şirketten biri olan Garanti Koza; fuarda Koza Plaza, Vista Plaza, Istanbul West, Club Istanbul, Zekeriyeköy Sosyal Konutları, Koç Üniversitesi ve Ford Tesisleri projelerini tanıtırken, Türkiye’de konut, alışveriş merkezi ve turizm alanlarında yatırımları bulunan Pera Gayrimenkul Yatırım Ortaklığı da; Denizli Sümerpark, “Aqua Dolce” Turizm Kompleksi ve Olivia Lüks Konut ve Villaları projeleriyle fuara katıldı. İnşasına 2009 yılında başlanması öngörülen, 35.000 m²’lik Denizli Sümerpark; takriben 600 konut/daire, 5 yıldızlı ve 300 yatak kapasiteli ve Dedeman'ın işleteceği bir otel, 12 bin metrekarelik hastane kompleksi, 95 bin metrekare alışveriş merkezi ve spor alanlarından oluşuyor. 1.5 kilometrelik bir sahil şeridine sahip, 300 dönümlük arazide yer alan, 5 yıldızlı bir otel, tatil köyü, apart otel, casino ve alışveriş imkanlarının gerçekleştirileceği “Aqua Dolce” isimli turizm kompleksi Girne’nin 30 kilometre doğusunda bulunuyor. Olivia Lüks Konut ve Villaları ise; Bodrum’a 8 km uzaklıktaki Torba koyunda yer alıyor, Bizans ve Osmanlı motifleriyle zenginleştirilmiş lüks konutlardan, 120 m²’lik villalardan ve bir açık hava müzesinden oluşuyor.

İstanbul’da Dubai Kuleleri’yle gündeme gelen Emaar Properties'in İstanbul'daki ilk projesi Toskana Vadisi; İstanbul Büyükçekmece bölgesinin en iddialı projelerinden biri. Türkiye’den önce MIPIM Fuarı’nda tanıtılan, 555 villadan oluşan projenin mimarları Kaliforniya’dan JZMK ve İstanbul’dan AE Mimarlık Ofisi. Toplam 1,4 milyon metrekarelik bir alanda inşa edilecek projede ve villaların büyüklükleri 370 metrekare ile 900 metrekare arasında değişiyor. Evlerin dış cephelerindeki, çevre ve peyzaj düzenlemesindeki mimari detaylarla İtalya'nın Toskana Bölgesi'ni anımsatması hedeflenen projede, rekreasyon alanlarıyla beraber, mağaza ve restoranların yer alacağı "Toskana Sokağı" inşa edilecek.

Fuarda, tartışmaları halen süren ve büyük tepki toplayarak uygulanması engellenen Haydarpaşa projesi de yer alıyordu. Atelier D’art Urbain Mimarlık Bürosu’nun tanıtım ve finans işlerini yürüten Vizzion Europe'un gözler önüne serdiği projede; 3,5 km sahil şeridine sahip, 1.000.000 m²’lik alana yeni bir düzenleme getirilmiş. Konaklama, ticaret, ofis, otel alanları ve alışveriş merkezinden oluşan projede ayrıca bir kongre merkezi, sosyo-kültürel altyapıyı oluşturacak birimler, rekreasyon alanları ve birden fazla ulaşım türünü bir araya toplayan bir istasyon yapılması düşünülmüş. Atelier D’art Urbain’in İstanbul için hazırladığı projeler arasında; ofis, kongre merkezi ve satış birimlerinden oluşan 49.000m²’lik alana sahip Levent Oyak Kulesi, alışveriş merkezi, konut birimleri, otel ve kongre merkezinden oluşan 652.936m² kullanım alanına sahip Anka Hill, 99.000m²’lik alanda yer alan Bayrampaşa Eğlence Tesisleri, Levent İş Merkezi ve Kayseri için hazırlanmakta olan bir iş merkezi projesi de bulunuyor.
Ayrıca fuarda Öncüoğlu Mimarlık Ofisi’nin hazırladığı ve IMS firmasının yürütücülüğünü yaptığı Taseli (Arcadium) Alışveriş Merkezi (Ankara) ve Zirvekent Migros Alışveriş Merkezi (Ankara) projeleri de yer aldı. IMS’in fuarda tanıttığı diğer projeler ve mimarları ise şunlar;
- Metro M1 Meydan Alışveriş Merkezi (İstanbul) – FOA Foreign Office Architects Londra / TAM Turgut Alton Mimarlık İstanbul
- Sapphire Alışveriş Merkezi ve Rezidans Projesi (İstanbul) – Tabanlıoğlu Mimarlık
- Kempinski Rezidansı ve Astoria Alışveriş Merkezi Projesi (İstanbul) – Archipel Tasarım & Proje AŞ
- Ankara Migros Alışveriş Merkezi – Meda Mimarlık
- Ataşehir Migros Merkez ve MMM Hipermarket Projesi (İstanbul) – İnas Mimarlık
- Forum Çamlık Denizli Alışveriş Merkezi – T+T Design Gouda / CTE Madrid / MM İstanbul
- Forum Ankara Alışveriş Merkezi – CPU Lisbon / ERA İstanbul
- Antalya Migros Alışveriş Merkezi Projesi – Vural Mimarlık
- İzmir Büyük Efes Oteli Projesi – Has Mimarlık

Öncüoğlu Mimarlık Ofisi’nin hazırladığı ve fuarda sunduğu projeler;
- Kent Park Alışveriş Merkezi Rezidans Projesi – Ankara – 340.000 m² / 2006
- Altınyıldız Alışveriş Merkezi – İstanbul – 124.000 m² / 2006
- Maltepe Alışveriş Merkezi – Ankara – 38.000 m² / 2006
- Cepa Alışveriş Merkezi – Ankara – 160.000 m² / 2006
- Zirvekent Alışveriş Merkezi – Ankara – 60.000 m² / 2005
- Denizli Alışveriş Merkezi – Denizli – 95.000 m² / 2006
- Optimum Alışveriş Merkezi – Ankara – 22.000 m² / 2003
- Arcadium Alışveriş Merkezi – Ankara – 38.000 m² / 2002

Türkiye, özellikle de İstanbul; sadece Türk yatırımcıların değil, yabacı yatırımcıların da gözdesi durumunda. Yukarıda bahsi geçen, yapılması planlanan projelere bakıldığında, son birkaç yıldır oldukça hareketli günler geçiren inşaat sektörü, yükselişini arttıracağı sinyalini veriyor.


http://www.arkitera.com/news.php?action=displayNewsItem&ID=15312&


galiba iki ayri Haydarpasa projesi var
http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/news/2007/03/20/haydarpasa.jpg

ve digeri
http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/102.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/103.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/104.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/105.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/106.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/107.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/108.jpg

http://www.arkitera.com/UserFiles/Image/ig/mipim_turkiye/109.jpg

İkinci proje harika gözüküyor.. Modern ve oryantal çizgiler iç içe geçmiş... Oraya yakışacak bir proje.

7 Kule tek kelime ile berbat.. Kalsın.. Gazetecilerin çizdiği gibi birşey bu..

http://img156.imageshack.us/img156/776/103xi5.jpg (http://imageshack.us)

Haydarpaşa garı, tam olarak neresinde kalıyor bu projenin? Anlayamıyorum buradan..

Son olarak, Sercan resimleri mutlaka imageshack yada başka bir yerlere yükle. Arkitera'dan yada diğer sitelerden direkt link vermeyin. Sonra silebiliyorlar.. Kaybediyoruz resimleri..

herhalde kuleli ve kulesiz proje var
yani proje ayni esas
http://img87.imageshack.us/img87/8380/unbenanntmy0.jpg

haydar paşa sahiline kondurmayı düşündürdükleri şeyler ev mi?

herhalde kuleli ve kulesiz proje var
yani proje ayni esas
http://img87.imageshack.us/img87/8380/unbenanntmy0.jpg
HÖH!

Ikinci proje hos gorunuyor. Ozellikle center cozumu iyi olmus. Hos bana kalsa meydanlari daha genis birakirdim..
Haydarpasa'dan Harem yonune dogru kiyiya yayilan bolge konut gibi gorunuyor. Modern yalilar mantigi gibi, denize sifir benim hosuma gitmedi.. Hani alabilecegimden degil. : )

^^ Katılıyorum. Mesela daha yaya ağırlıklı bir hale getirilebilir burası..

http://img404.imageshack.us/img404/2084/105bb3.jpg (http://imageshack.us)

First of all great updates guys!! I love the second project but tell me what the freak are those weird Cacti looking towers??? I hope they do not build those towers but just the lower rise buildings. It will be a nice development for Istanbul!

^^ No worries, I really do not believe Haydarpasa district can be destroyed with high rise solutions. Turkish chamber of architects will never give it a chance+construction permit. ; )
About the low rise residential(i guess) part, I would prefer to see more services and commercial solutions in the site plan. Anyway it's not so clear to comment, I would like to see it's detailed 1/500.

guzel proje:
http://www.atelier-art-urbain.com/en/video-haydarpasa.php

That needs to get built that is such an amazing project. The video is cool. What will happen to Haydarpasa after marmaray?

binalarin mimarisini begenmedim
ben daha cok modern birsey isterdim
osmanli mimarisine benzeyen degil

ve hersey güzelde ama tam Haydarpasa garin eksende binalar yüksek

en yüksek bina gar kalmali bence

That needs to get built that is such an amazing project. The video is cool. What will happen to Haydarpasa after marmaray?

That's the reason of Haydarpaşa renovation project.

I like the idea but too many buildings look identical for me.

binalarin mimarisini begenmedim
ben daha cok modern birsey isterdim
osmanli mimarisine benzeyen degil

ve hersey güzelde ama tam Haydarpasa garin eksende binalar yüksek

en yüksek bina gar kalmali bence
Sen öyle deyince farkettim bende... Garın yerini.. Evet Gar tabi turistik mekan olunca çevresini ev yerine iş ve alışveriş merkezi olarak düşünmüşler. Binalar garın boyutlarına yaklaşmış.. Bence de garın heybetini gölgelemeyek şekilde geriye çekilmeleri yada küçültülmeleri lazım. Tabi o da ayrı bir mesele.. Sonuçta en çok özen gösterilecek binalar o bölgede..

ben dar ve yukselen bina olayini sevdim aslinda... sanki gecmisle gelecegin birlesmesi gibi... oryantal ama modern dizayndaki gelecegin binalari ile gecmisin gorkemli ve buyuk binasi olan gar... bence gar'in kucuk kalip heybetini kaybetmesi acisindan kotu gibi gorunsede deisik bi kompozisyon olmus. Hani tarihi bi binayla modern binalari izole tutmak yerine ic ice gecirmisler, deisik olmus...

bana daha cok masterplan gibi geliyor
binalarin dizayni felan böyle olmaz belki

binalar placeholder gibi bisiy galiba..

Bence dizaynları fena değil..

Bencede

Oh be. Gökdelenler yapilmicak :cheers:
Alternatif Haydarpaşa projesi hazırladı
Haydarpaşa Kentsel Dönüşüm projesi kapsamında ilk projeyi Çalık Holding için yaptıklarını hatırlatan Birkiye, "Çalık Holding bir proje yarışması düzenlemişti. Bu yarışmada bizim projemiz birinci seçilmişti, fakat proje hem yaklaşım açısından hem de zamanlama açısından tam istediğimiz gibi olmamıştı. Bu nedenle yeni bir proje düşündük. Daha çok 1700'lerden 1900'lere kadar olan şehircilik anlayışlarından esinlenen, çeşitli zamanları tekrar yorumlayan bir proje ürettik. Finansmanını da organize ettiğimiz bu projeyi ihale olduğunda takdim edeceğiz" dedi. Birkiye, projeyle ilgili detayları şöyle anlattı: "Haydarpaşa projesinin bir kısmında 17. yüzyıldan esinlendik. Cumbalı evler bulunacak. Deniz kıyısından ayrı olarak içerde bir su boyu geliştirdik ve bunun üzerine yalılar yerleştirdik. Shoping mall'lar, kongre merkezleri şehre iyi entegre olmuyor. Bu tip yapıları da tepelerin üzerine bahçeler yaparak, adaların içine sakladık. Proje 3 milyon metrekarelik bir inşaat alanını kaplıyor."


http://www.arkitera.com/haber_23021_taksime-300-milyon-dolara-osmanli-mahallesi.html

2. proje muhteşşem!!!Modern olmaması iyi olmuş.. Modern iile klasik yan yana gelince öyle her zaman hoş durmuyor...

bu franzizlar hangi projesinde simdiye kadar ciddi adimlar atildi?

Esas avrupada baya bitmis projeleri var

Oh be. Gökdelenler yapilmicak :cheers:
Alternatif Haydarpaşa projesi hazırladı
Haydarpaşa Kentsel Dönüşüm projesi kapsamında ilk projeyi Çalık Holding için yaptıklarını hatırlatan Birkiye, "Çalık Holding bir proje yarışması düzenlemişti. Bu yarışmada bizim projemiz birinci seçilmişti, fakat proje hem yaklaşım açısından hem de zamanlama açısından tam istediğimiz gibi olmamıştı. Bu nedenle yeni bir proje düşündük. Daha çok 1700'lerden 1900'lere kadar olan şehircilik anlayışlarından esinlenen, çeşitli zamanları tekrar yorumlayan bir proje ürettik. Finansmanını da organize ettiğimiz bu projeyi ihale olduğunda takdim edeceğiz" dedi. Birkiye, projeyle ilgili detayları şöyle anlattı: "Haydarpaşa projesinin bir kısmında 17. yüzyıldan esinlendik. Cumbalı evler bulunacak. Deniz kıyısından ayrı olarak içerde bir su boyu geliştirdik ve bunun üzerine yalılar yerleştirdik. Shoping mall'lar, kongre merkezleri şehre iyi entegre olmuyor. Bu tip yapıları da tepelerin üzerine bahçeler yaparak, adaların içine sakladık. Proje 3 milyon metrekarelik bir inşaat alanını kaplıyor."


http://www.arkitera.com/haber_23021_taksime-300-milyon-dolara-osmanli-mahallesi.html

Cok sevindim! Bravo.

Güzel proje

Gökdelen olmadı Osmanlı verelim


Haydarpaşa Garı ve çevresi turizm alanı ilan edilmiş, gökdelenlerin yükseleceği bir proje için düğmeye basılmıştı. Gelen tepkiler üzerine proje lale şeklinde 7 gökdelene dönüştürüldü. Ancak, bu proje de durduruldu. Son projede gökdelenler yok. 2-3 katlı Osmanlı mimarisine uygun yapılar var. Önemli bir değişiklik ise proje inşaat alanında. Proje 1 milyon metrekare yerine, 2 milyon 200 bin metrekarelik alana oturacak!


Haydarpaşa Garı ve çevresi turizm alanı haline gelecek ve ABD'nin ünlü gökdelen mahallesi Manhattan gibi olacaktı. Fakat tarihi bir bölgede gökdelenler yükselmesi sivil toplum kuruluşlarından yoğun tepkiyle karşılaştı. Çevre Mühendisleri Odası'nın açtığı dava sonunda da bu proje rafa kalktı. Ardından yeni bir proje başlatıldı. Bu projeye göre İstanbul'un simgesi olan lale gündeme geldi. Haydarpaşa Garı ve çevresine lale şeklinde 7 süper gökdelen yapılması planlandı. Lale gökdelenlere de yoğun tepki geldi. Mahkemenin verdiği yürütmeyi durdurma kararı ile bu proje de gerçekleşemeden son buldu.

Gap İnşaat ortak girişimi ve TCDD başlanamayan 2 projenin ardından yeni bir proje hazırladı. Henüz kamuoyu tarafından tüm ayrıntıları bilinmeyen bu yeni projede gökdelenler yok... Yerine, Osmanlı mimarisi var. 5.1 milyar dolara mal olacağı belirtilen proje koruma kurulları, sivil toplum kuruluşları ve odaların onayını alırsa hemen başlanacak, 3 yılda tamamlanacak.


1 MİLYON 200 BİN METREKARE BÜYÜDÜ


Oteller, alışveriş merkezi, kongre salonları, fuar alanları, marina, liman, kültür merkezi, spor ve eğlence mekanlarının yer alacağı projede önemli bir de değişiklik var. Bu değişikliğe göre ilk iki projede 1 milyon metrekare olan inşaat alanı 2 milyon 200 bin metrekareye çıkarılmış...

Yetkililerin verdiği bilgiye göre, kabul görürse 2008 sonunda yapımına başlanacak projede tamamen güneş enerjisinden yararlanılacak. Toplanacak yağmur suları ile bahçeler sulanacak.

hürriyet 13 mart 2008

Henüz kamuoyu tarafından tüm ayrıntıları bilinmeyen bu yeni projede gökdelenler yok
Bunlar bizlen dalgami geciyor yav :D

benim franziz mimarligi dedigim, belcikali cikti.
Isveren de Tarlabasi ve Balat regeneration projelerini üstlenen gap insaat, yani calik holding.
atv yi alanlar demi bunlar?

Kendileri bilmediği için öyle demişler.. İlk sayfaya bir özet koydum. :p

Haydarpaşa olmazsa hızlı tren nerede duracak?

^^ Kadıköy'de.

^^ Kadıköy'de.

Ama nerede? Söğütlüçeşme'de mi? Bu kadar treni ağırlayabilecek başka istasyon yok Haydarpaşa'dan başka

Bence Haydarpaşa sonsuza dek tren garı olmalı. Tarihi gara 2008 model trenlerin uğradığın düşünün. Güzel olmaz mı?

http://img205.imageshack.us/img205/1957/58554926yb2.jpg <-----bitince böyle olacakmış

‘Haydarpaşa Manhattan’ için ilk adım atıldıMehmet Demirkaya / Milliyet gökyüzünde: MURAT ÖZTÜRK

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Hükümet tarafından hazırlanan ve sivil toplum kuruluşlarının tepkisini çeken “Haydarpaşa Manhattan” projesi için Haydarpaşa Garı ve çevresini kapsayan 110 hektarlık alan için ilk ihaleyi açtı

Kamuoyunun büyük tepki gösterdiği proje, 2004 yılında gündeme geldi. 17 Eylül 2004’te kabul edilen 5234 sayılı “Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun”un Geçici 5. maddesiyle, Haydarpaşa ve çevresiyle ilgili devir ve imar yetkilerini hükümet üzerine aldı.
Yapılacağı iddia edilen 70 katlı gökdelen otellerle Haydarpaşa’nın, gökdelenleriyle ünlü Manhattan’a benzeyeceği için kamuoyunca “Haydarpaşa Manhattan” adı takılan proje, uzun aradan sonra yeniden gündeme geldi. Bugüne kadar hükümetin bir projesi olarak bakılan işe, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) de önceki gün yaptığı ihaleyle dahil oldu. İBB Şehir Planlama Müdürlüğü’nün söz konusu işle ilgili ihale ilanında işin adı şöyle tanımlandı: “1/5000 ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası K.A.N.İ.P.(koruma amaçlı nazım imar planı) ve 1/1000 Ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası K.A.U.İ.P.’ye (koruma amaçlı uygulama imar planına Yönelik Analitik Etüdler, Danışmanlık ve 3-Boyutlu Kent Modelleme.”
İşin süresi 120 gün olarak belirlenen söz konusu ihale ilanında ayrıca alınacak olan hizmetin niteliği ve türü için de şöyle denildi:
“İBB sınırları dahilinde Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahasını Kapsayan 110 Hektarlık Alanda Özel Uzmanlık Gerektiren Araştırma İnceleme Etüd İşi.”
Belediyenin şartnamesine göre yüklenici firma, söz konusu iş için sekiz şehir plancısı, iki mimar, iki harita mühendisi, bir peyzaj mimar, bir sosyolog ve bir sanat tarihçisini bu iş için çalıştıracak.
İBB Basın Danışmanlığı yetkilileri ihale konusu işin Bayındırlık ve İskan Bakanlığı’na ait olduğunu, yapılan bir protokol gereği ihaleyi İBB’nin yaptığını, ihale bedelinin bakanlık tarafından ödeneceğini söyledi.
Söz konusu işin tarafı olmadıklarını belirten yetkililer, açık ihaleye sadece, İBB’nin bir şirketi olan Bimtaş-Boğaziçi Peyzaj İnşaat Müşavirlik Teknik Hizmetler Sanayi Ticaret AŞ’nin teklif verdiğini, teklif zarfının ise teklif dosyası incelendikten sonra açılacağını söyledi.

Meslek odaları karşı çıkıyor

Haydarpaşa bölgesinde yapılacak projenin detayları bugüne kadar net olarak açıklanmadı. Meslek odaları ve sivil toplum kuruluşları yetkililerin tatmin edici açıklama yapmasını isterken, projeyle birlikte Kadıköy ve Üsküdar’a gelecek yaklaşık bir milyon insanı bölgenin kaldırmayacağını, altyapının yetmeyeceğini, tarihi dokunun elden gideceğini savunuyor. Şehir plancıları yüksek ve geniş binaları içeren projenin, İstanbul’un silüetini ezeceğini, zeminin sağlamlaştırılması için çakılacak kazıkların bölgeyi tahrip edeceğini iddia ediyor

Milliyet

yok ya yalan haberdir bu. Böyle olmayacak. Oraya yüksek bina, yapılmayacak ki. Resim Sallama bence. Haydarpaşaya eğer gerçekten bir proje yapılacaksa,, bu yapılacak minimum sayıdaki bina, daha çok açıklık alan ve park ve gökdelensiz olur.

Aksi olursa yapanlar ve yaptıranlar. Tarihe ve bu şehre dair ağır bir vebal altına girerler.

ay gökdelenleri seveyim ben
ne lan bunlar :D

^^
aa sercan ne dedi...:D

fotomontajdır..manhattana benzemiyor zaten..gazeteciler bir iki uğraşmış sanki

türk medya ne kadar acayiptir ya..

malesef bu hümümet bindiği ağacı kesmekten başka bir şey yapmıyor bunuda halleder göreceksiniz

kanald habere bakin isterseniz simdi

Ben Milliyet'teki haberi okudum. Bir kere resim ilüstrasyon merkezinin elinden çıkmış kesinlikle, mimari ofisten değil. Ayrıca gökdelenlerle ilgili bir bilgi yok, ihalesi yapılacakmış bunlar gökdelenleri ile gündeme gelmişti diye haber yapmışlar, arkitera'da yayınlanan diğer görüntülerden son gelişmelerden haberleri olmadığı için.

KanalD Haber'de ne vardı?

ihale yapilacakmis... toplam 7 gökdelen olacakmis

Atmışlar...

Hayda... Belediye'den yalanlama gelmesi gerekmiyor mu? Sabah'ın Bosphorus Towers olayı olmasa biz yanlış biliyoruz diyeceğim ama..

Milliyet'ten haber almışlar sonra ortaya atmışlar. Zaten bizim basın her konuda %80 atmasyon haber yapar, yada eski haberleri yeni diye yutturmaya kalkar.

Haydarpaşa geleceğini kendisi belirliyor…
Tarih: 31 Temmuz 2008 Kaynak: İstanbul Büyükşehir Belediyesi

Haydarpaşa ve çevresinin geleceğiyle ilgili bir konferans düzenleyen İstanbul Büyükşehir Belediyesi, bölgeyi konunun tüm taraflarının görüşleri doğrultusunda yeniden planlayacak.

Haydarpaşa için katılımcı, 3 boyutlu imar planı yapılacak

Haydarpaşa ve çevresini yeniden planlayacak bir çalışma yapacak olan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Ulaştırma Bakanlığı, sivil toplum örgütleri, yerel yönetim, meslek odası, Koruma Kurulu temsilcileri, Belediye Bürokratları ve çeşitli üniversitelerden uzmanların katıldığı bir konferans düzenledi. Yıldız Korusu’ndaki Malta Köşkü’nde katılımlı yöntemler konusunda dünyada ve Türkiye’de 500’ü aşkın uygulaması bulunan Prof. Dr. Oğuz Babüroğlu yönetiminde gerçekleşen iki günlük ‘arama’ konferansında, Haydarpaşa ve çevresini kapsayan planın nasıl olması gerektiği konusunda öneriler ve fikirler tartışıldı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Şirketlerinden BİMTAŞ, toplantıdan sonra bir araya getirilecek ortak görüşler ışığında, “1/5000 ve 1/1000 Ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı”nı ve planın 3 boyutlu maketini hazırlayacak. Haydarpaşa ve çevresi ile ilgili plan, İstanbul'da hazırlanan ilk 3 boyutlu imar planı olacak.


Konferansta proje hakkında sunum yapan İstanbul Metropolitan ve Kentsel Planlama Merkezi (IMP) Temsilcisi ve Yıldız Teknik Üniversitesi Öğretim Görevlisi Özdemir Sönmez, proje kapsamında 20 kişilik bir Danışma Kurulu oluşturulduğunu belirterek, şöyle konuştu; “Bu kurul sivil toplum ve kamu kuruluşlarının görüşlerinin de alınması yönünde bir karar aldı. Bu yüzden düzenlenen bu konferansta ortak bir akıl ışığında somut öneriler ortaya çıkmazsa o zaman protokolün tarafları, ‘Konferanstan bir şey çıkmadı biz yine bildiğimizi okuyalım’ diyebilir. Bu yüzden Haydarpaşa ve çevresinin geleceğiyle ilgili görüş birliğine varılan ortak noktaların ortaya koyulup somut öneriler çıkmasını bekliyoruz.”

Büyükşehir ile TCDD protokole imza atmıştı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü 30 Kasım 2007 tarihinde bir protokol yaparak, “İstanbul’un evrensel düzeyde taşıdığı tarihi, kültürel ve doğal değerlerin korunarak, bir dünya kenti olması, ülke ve bölge kalkınması ile uyumlu tarih, kültür, sanat ve hizmet ağırlıklı bir metropol olarak gelişmesi göz önünde bulundurularak, Haydarpaşa Limanı ve geri sahasını kapsayan bölge için 1/5000 ve 1/1000 ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı” çalışmalarının yapılmasını karara bağlamıştı.

TCDD ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin işbirliğiyle hazırlanan plan, İstanbul 5 ve 6 No'lu Kültür ve Tabiat Varlıkları Koruma Kurulu’nun onayına sunulacak. Plan, Koruma Kurulu’nun onayının ardından Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın onayıyla yürürlüğe girecek. TCDD ile yapılan protokol gereği 110 hektarlık alanın planlama çalışmalarını İstanbul Büyükşehir Belediyesi yürütüyor. Büyükşehir Belediyesi’nin “1/5000 ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası K.A.N.İ.P.(koruma amaçlı nazım imar planı) ve 1/1000 Ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası K.A.U.İ.P.’ye (koruma amaçlı uygulama imar planına Yönelik Analitik Etütler, Danışmanlık ve 3-Boyutlu Kent Modelleme” ihalesini, 720 bin YTL + KDV bedeli ile belediye şirketlerinden BİMTAŞ kazanmıştı. Konferansta, Haydarpaşa ve çevresinin geleceği, İstanbul vizyonu içinde üstleneceği kimliği ve stratejileri ile koruma-kullanım dengesi göz önüne alınarak oluşturuluyor.

http://www.arkitera.com/h32392-haydarpasa-gelecegini-kendisi-belirliyor%E2%80%A6.html

iyi de İBB bile bu iş için ankara tarafından devreden çıkarılmadı mı?

Haydarpaşa sonsuza dek tren garı olarak kalmalı

kalmicak ama benim bildigime göre

Kalsa güzel olurdu ama kalmıyorsa, kesinlikle müze olmalı.

Kamuoyuna yeterince baskı yaparsak belki kalır.

bence de muze olmali... cunku artik cok gec... gar olarak kalamaz...

Gar kalsın ya da raylı sistem durağı, Üsküdar'a gidecekler n'olacak yoksa?

ALARM!! ALARM!!! HAYDARPAŞA ELDEN GİDİYOR!! BİRİ BİRŞEYLER YAPSIN!!!

^^ Onu Belediye'ye söyle.

Gökdelenden vazgeçildi mi?

yahu serdar hala anlamadın mı? Gökdelen asının uydurmasıydı... Hayret yani. Baştan beri kısa binalar yapılacaktı...

İstanbul Lİfe'ın son sayısında Haydarpaşa projesinden bahsediyor ve bir resimde gökdelenler var. Başka bir yerde de "Haydarpaşa Manhattan" için düğmeye basıldı diyor. Bence ordaki en yüksek bina gar ( müze? otel? ) olmalı.

serdar, basın bilmiyor biz biliyoruz. Sallıyorlar temsili resimlerle.

Ama yani ben de artık senin obsesif halinden iyice sıkıldım. Yıksalar da Haydarpaşa garını şu serdardan kurtulalım dedirttiiryorsun. Yani zorla Haydarpaşa garından nefret ettiryorsun herekse. Senin amacın ne ya? Uluslararası forumda da saçma sapan başlıklar açıyorsun? Amacın Haydarpaşa Garının otel olmamasıysa, bu forum bunun kampanyasının yeri değil, hala bunu anlamayıp, onca Türk üyeye acayip haksızlık ediyorsun! Git mücadele edeceksen gerçek hayatta et, burası, proje, ve şehir tanıtım forumu.

bin tane bahane ürettin baştan beri Marmaray için, berbat baraka istasyonları bahane ettin olmadı, berbat baliyö hattı 3 yıl çalışmayacak dedin olmadı, abuk sabuk ve zaen hiç yapılaması gereken fabrikaları "tarihi fabrika" diye yedirmeye kaltın yine olmadı. Şimdi de Haydarpaşa'yı bahane olarak üretiyor, bizim sunduğumuz bilgileri ve arümanları ne pahasına olursa olsun, ya okumuyor, ya görmemezlikten geliyorsun. Birde oturmuş basını ciddye alıp haber yapıyorsun.Istanbul Life ne bilir ya? Bütün türk basını "arkitera" hariç haberleri ya buradan alıyor ya başka bir kaç siteden. Çoğunu da sansasyon olsun diye ya yalan yazıyor, ya kıçından anlayıp yanlış haber yazıyor. Sen kesin Sabah'ın üç yıl önce Dubai şeyhi gayrettepeye 600mlik üç kule yapacak haberine de inanmıştın.

Kusura bakma, zorla kendini forum üyelerine karşı antipatikleştiriyorsun. Ben de daha fazla çekemeyeceğim.

Ona pek inanmamıştım.

"Haydarpaşa kendi kaderine kendisi karar verecek"

bu çarpıcı laf, İBB bülteninde İBB'ye ait... Yani Ankara karışamaz demeye getirilmiş. Kadir Topbaşı çok eleştirdim, çok kızdım. Yiğidi öldür hakkını ver, mimarlığının hakkını veriyor bu konuda ve haydarpaşa için onun şehir halkından koparılmaması için mücadele ediyor.

Büyük haber; İBB bülteninde, üniversitelerle, istanbulla ilgili sivil toplum örgütleriyle (mimarlar odası vs.) ve TCDD ile bir araya gelinmiş. Haydarpaşa garı çevresi ve limanı alanını koruma adına bir "koruma" projesi istişare ile hazırlanmıştır. Bu bölge kimseye peşkeş çekilmeyecek, tarihi doku bozulmayacak, sadece yeniden koruma amaçlı düzenleme yapılacak. Bu proje Kültür ve Tab,at varlıkları koruma kuruluınun onayına sunulacak. Ve kurul onayladıktan sonra hayata geçirilecek. Böylece gökdelen falan olmayacak. mecut pislikler temizlenecek, tarihi doku ortaya çıkarılacak. Çevreye uyumlu yeni üniteler üniversiteler ve prof.larca hazırlanacak. İBB kendisinin by-pass edilmesine müsade etmedi. :applause: içim rahatladı...

Güzel haber Kuvvacı, nereden duydun bunu?

İBB resmi bülteninde yazıyor! taatıp koyacağım buraya!

"by-pass edilmesine müsade etmedi" diyerek ne demek istiyor yoksa Hpaşa gar olarak kalacak mı?

^^ :sleepy:

İBB kendisinin by-pass edilmesine izin vermedi. Yani sözü ben söylerim, hükümet değil dedi.

İhracatımızn %50sinin yapıldığı bir limanı neden kapatıyorlar?

ihracat yapamiyalim diye... tam üstüne bastin yine!

serdar, sen ciddi misin? çoğu zaman bizimle, ve özellikle benimle dalga geçtiğini düşünüyorum, yoksa böyle sorular sorulamaz. Böyle sorular sormak, böyle yorumlar yapmak için ya gerçekten bizi salak yerine koyup bilgisyar başında eğleniyor olman, yada Onur olman gerekir. Üçüncü bir şık düşünemiyorum.

Haydarpaşa Muamması

Haber Kaynağı: yapi.com.tr
Haber Sahibi: Aslı ELİTSOY

Eski Türk filmlerinde, Anadolu’dan İstanbul’a göç eden film kahramanlarının ellerinde bavullarıyla görüldükleri ilk yer olarak akıllarımıza kazındı Haydarpaşa Garı. Her İstanbullunun, vapur aktarmalı tren yolculuklarında mutlaka yolunun düştüğü; tam karşısındaki Tarihi Yarımada manzarası ve etkileyici atmosferiyle insanı büyülemeye yeten nostaljik bir simge adeta… Haydarpaşa Garı ve hinterlandı, İstanbul için hayati önem taşıyan bir ticari bölge aynı zamanda. İstanbul’u Anadolu’ya bağlayan demiryolu ağı buradan başlıyor. Bu nedenle demiryolu ulaşımı ve ticareti için can damarı görevi görüyor. Gar’ın hemen yanında yer alan liman ise İstanbul’un deniz ticaretinin yapıldığı en önemli bölge...

Marmaray Projesi inşaatının 2009'da tamamlanmasının ardından, artık gar olarak kullanılmayacak olan Haydarpaşa, bugünlerde kent odaklı tartışmalarda en sık gündeme gelen konu. Önceleri Haydarpaşa’nın gökdelenlerin yükseleceği bir "Manhattan" olacağı konuşuldu. Gelen tepkiler üzerine geri adım atıldı; ancak bu sefer de İstanbul’un simgesi lalelerden yola çıkılarak, lale şeklinde 7 gökdelen yapılacağı söylendi. Fakat mahkemenin verdiği yürütmeyi durdurma kararı ile bu proje de rafa kaldırıldı.

Bütün bu tepkiler karşısında "yılmayan" GAP İnşaat ortak girişimi ve TCDD, sonunda proje alanını 2 milyon 200 bin metrekareye çıkardı. Söz konusu projede gökdelenlerden vazgeçildiği ve Venedik tarzı kanalların tasarlandığı açıklandı. Oteller, alışveriş merkezi, kongre salonları, fuar alanları, marina, liman, kültür merkezi, spor ve eğlence mekanlarının yer alacağı projenin akıbeti şu anda meçhul.

Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’ndan (BTS) bir yetkili, Başbakanın Haydarpaşa konusunda Çalık Grubu’na verilmiş bir sözü olduğunu, bu nedenle projeyi hayata geçirme konusunda ısrarlı olduğunu söylüyor. Ancak TCDD çalışanları ve Mimarlar Odası da projeyi iptal ettirme konusunda en az karşı taraf kadar kararlı...

Sonuçta İstanbul kendine has özellikleriyle dünyanın en güzel şehirlerinden biri... Manhattan tarzı gökdelenler veya Venedik tarzı kanallarla onu olduğundan farklı bir şeye dönüştürmek ne kadar anlamlı? Kamuoyu bu konunun nasıl sonuçlanacağını merakla bekliyor. Temennimiz elbette bu tartışmadan İstanbul’un kazançlı çıkması...


lale kulleleri kacirmisim ben :nuts:

zaten iğrençlerdi.

bende haydarpaşa projesine karşıyım arkadaşlar gerçekten çok çirkin bir görüntü olur kazık gibi 7 tane gökdelen orda dikilecek iğrenç bence hayadarpaşa garını müze yapıp etrafını yenilerlerse çok daha güzel olur hemde tarihi dokuya zarar gelmez hemde daha çok turist gelir ...

gökdelenli proje yapilmicak zaten

I hope that they will makes something that is awesome... i am not a fan of the french proposals

http://rapidshare.com/files/312036042/haydarpasa.swf.html

video

Bunun Turk-Versionu tam buraya gider
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=222923

hafencityde binalar haydarpsa icin cok modern ve yüksek.
vallahi tam karsida aya sofya ve topkapi var
böyle asiri modern ve yüksek yapi olmaz
sade ve arka planda yapilar daha güzel olur
haydarpasanin elmasi gar olmali ve kalmali
hicbir yeni bina ön plana cikmamali

Bende onu söyliyorum... Hafencitynin Turk-Versionu... Hafencity Hamburga uyuyor... Bizde Haydarpasaya göre bir Proje yapalim... ama genel Fikir olarak Hafencity gibi... belki de Moderne ve Osmali Tasarim yarisik...

o dogru, yani sadece bina degil, komple altyapi ve yayalar, meydanalr organiza edilmeli
haydarpasada ama daha cok konut olur gibi

Haydarpaşa Projesi Onaylandı

19.12.2009

İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile TCDD arasında 2007'de imzalanan protokolle hazırlıklarına başlanan Haydarpaşa Gar ve Liman Dönüşüm Projesi'nin plan tadilatı İBB Meclisi'nin onayından geçti.

Plana göre; Haydarpaşa Garı ve çevresinde bulunan tarihi yapılar turizm ve ticaret merkezi olacak. Yapılar 6 kat ile sınırlandırılacak. Ayrıca Haydarpaşa Garı otel olarak da hizmet verecek. Harem Otogarı ise fuar ve festival alanı; Toprak Mahsulleri Ofisi'nin siloları da kültür ve sanat merkezi olacak.

^^ bu bir idam fermanıdır... Bu bir yok ediliştir... Kamuya ait bir yapı kişisel amaç için kullanılamaz, hele bu yapı atıl değilken...

Haberin kaynağını okuyunca Haydapaşa garının yine gar olarak kullanılmaya devam edeceği, ancak üst katların otel olarak kullanılacağı yazıyor. Şu halde bir orta yol bulmuşlar gibi gözüküyor.

Haberin kaynağı sallama, asla inanmayın. Zira Marmaray bitince Haydarpaşa garı zaten demiryolu işlevini yitirecek, bu bilinen bir şey. O zaman da geri kalanına oturacaklar herhalde. Yani ortayol diye bir şey yok.

Söz konusu olan olay, kamuya, yani bizlere ait , bir kültür hazinesinin, bireysel menfaat uğruna kamuya ait olmaktan çıkıp çıkmama meselesi. Yoksa Gar olarak kalmayacağı zaten belli.

Haberin kaynağı sallama, asla inanmayın. Zira Marmaray bitince Haydarpaşa garı zaten demiryolu işlevini yitirecek, bu bilinen bir şey. O zaman da geri kalanına oturacaklar herhalde. Yani ortayol diye bir şey yok.

Söz konusu olan olay, kamuya, yani bizlere ait , bir kültür hazinesinin, bireysel menfaat uğruna kamuya ait olmaktan çıkıp çıkmama meselesi. Yoksa Gar olarak kalmayacağı zaten belli.

2005 de açılmış konu ama şu ara güncel..

Kuvvacı ve bir çok arkadaşla aynı fikirdeyim nazlı İstanbul bu şekilde çürüyüp gidecek. Cedlerimizin mirası yok olacak sizden ricam ne olur çevrenizdeki herkese anlatın bu konuyu ne kadar çok bilinçli insan o kadar çok itiraz ve durum değişebilir. Planlarını gördüm hiç de öyle dokuyu koruma durumu yok toplamışlar 15-20 mimarı adamlara şunu böyle yap şunu şöyle yap diye emrediyorlar. Hem konuyu güncellemek hem de sizleri uyarmak isterim projeler net olarak oluşuyor. Bu konuda tepkimizi çok net koymalıyız İstanbul diyebileceğimiz bir kaç yerden biri Üsküdar o da giderse vay halimize!

Gördüğüm projeler gerçekleşecekse biz bunu çocuklarımıza torunlarımıza izah edemeyiz..

Undisclosed plans for Haydarpaşa 'killing Istanbul softly'

A major architectural transformation project that will reconstruct the historic Haydarpaşa train station, the Haydarpaşa port and the surrounding area has caused a stir in Kadiköy. Although Istanbul authorities have accepted a plan to rezone the area, the details of the plan are still unknown to the public. Architects, NGOs and urban planners are concerned

In Kadıköy, the 101-year-old Haydarpaşa train station greets arriving ferry passengers like an old friend. But this grand work of architecture, built as the starting point of the railway to Baghdad, may soon be surrounded by shopping malls, residences and trade centers.

"I don't want Haydarpaşa to be turned into any trade center," said Berat Keskin, a Kadıköy resident. "They should leave it as is."

The news came after Istanbul Metropolitan Municipality passed a protection plan that provides for the area’s rezoning last week; no information, however, was released to the public about its content.

"This is unacceptable," said Kadıköy Mayor Selami İnce. "How can they approve a plan without a solid project? First you create a project, make 3-D models and see whether it will work or not – only then can you have a plan to reconstruct such a large area," he told the Hürriyet Daily News & Economic Review.

"We don't even know what it is about," said Mücella Yapıcı from the Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects, or TMMOB. "But one thing I know is that it is definitely not a protection plan. They are going to turn Haydarpaşa into a trade center and residences," she told the Daily News.

Korhan Gümüş, an architect and director of urban implementations for the European Capital of Culture Agency, agrees. "I cannot approach this plan as an urban planning project," he said. "This plan actually points to a very strategic decision. And such a decision cannot be handled with such a compartmentalized model."

(HH) Marmaray effect

The next few years will witness major changes for Istanbul's architectural transformation. The Marmaray tunnel project, which will provide transportation between the city’s Asian and European sides under the Bosphorus Strait, is expected to be completed in 2013. Once the project ends, its last stop will be Söğütlüçeşme, leaving Haydarpaşa train station off the line.

On the other hand, many people agree that the Haydarpaşa area should be rezoned, yet many question how this should be done and by whom.

"I am not entirely against the restructuring of the area," said architect Ömer Kanıpak. "Especially the Haydarpaşa port seems insufficient to function as the central port for such a big city. Istanbul definitely needs a bigger port. Yet, what is disturbing is that everything is happening behind closed doors," he told the Daily News.

İnce agreed. "I do think the area needs to be reconstructed,” he said. “But it should also be compatible with the rest of Kadıköy and Üsküdar.”


The spread of neo-Ottoman style

This is not the first time controversy has brewed over Haydarpaşa. In 2004, the government passed a bill transferring all the planning, selling and licensing rights for the area from Kadıköy Municipality to Turkish State Railways, or TCDD.

Soon, however, the TCDD was privatized, meaning that the area around Haydarpaşa also fell into private hands.

After the municipality accepted a plan to restructure the area last week, construction in the area will begin after a bidding process in 2010.

"They need to organize a competition instead of starting a bid on such an important project," said Kanıpak. "The same thing happened in Hamburg, Germany, and they set up an independent organization to implement the process. Here it is just the state that decides everything."

Although no information about the reconstruction plan has been released, projects have already begun, the most controversial of which is from the Çalık group, a firm known for its close relationships with the ruling Justice and Development Party, or AKP.

The project's architect, Şefik Birkiye, said they will create convention and sports centers, hotels, restaurants, shopping malls, cinemas and cultural centers.

"We want to design the whole area in a contemporary Ottoman style," said Birkiye in an interview. "And we also want to develop an artificial strait with artificial canals, like the ones in Venice. And we also want to build seven copper towers to become the symbols of Istanbul."

In reaction to such plans Yapıcı, who is also one of the organizers of the Haydarpaşa Solidarity Group, said: "We will fight it. We will do whatever it takes, including [utilizing the] judicial process."

"Once the plan is announced, there is a one-month period to oppose it," said İnce. "And then we can take it to court."

"The AKP has built this Ottoman-style architecture everywhere; it is now visible in all government and municipality buildings, ferry and metro stations and cultural centers," said Gümüş. "Instead of these Orientalist projects, they need to base the architecture on the cultural background of the area and its people."

Gümüş is fairly pessimistic about the future skyline of the city. "It is more dangerous than the expected earthquake. They are killing Istanbul softly."

hürriyet

Haydarpaşa'ya 'Mega Yat' Makyajı

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_haydarpa%C5%9Fa_toplu2.jpg

TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi, İstanbul Teknik Üniversitesi Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü’nün işbirliği ile düzenlenen "Haydarpaşa İçin Sen De Bir Söz Söyle!" başlıklı etkinlik dün (12 Ocak 2010) İTÜ Taşkışla'da gerçekleştirildi. Konuya ilişkin sunumlar ve oturumların yer aldığı etkinlikte, tartışmalar Haydarpaşa için hazırlanan Koruma Amaçlı Nâzım İmar Planı çevresinde yoğunlaştı.

Haydarpaşa Garı ve Çevresi projesi tartışmaları sürerken kapalı kapılar ardında hazırlanmakta olan Haydarpaşa Koruma Amaçlı Nâzım İmar Planı (KANİP) ve Koruma Amaçlı Uygulama İmar Planı (KAUİP) çalışmalarının katılımcı bir platformda değerlendirilmesi ihtiyacından ortaya çıktığı ifade edilen etkinlik, akademik ve mesleki çevreden uzmanlar, yerel yönetim ve sivil toplum örgütü temsilcileri ile Haydarpaşa’ya gönül vermiş kentlileri bir araya getirdi.

Konuşmalarda plan süreci katılımcı olmaması nedeniyle eleştirilirken, ister kruvaziyer isterse mega yatlar için olsun yolcu limanı işlevinin kent siluetini olumsuz yönde etkileyeceği bir çok konuşmada yinelendi. Şimdiye kadar uygulanan uluslararası liman alanı dönüşüm projelerinden dersler çıkarılması, planın da 1-2 senede değil, yaklaşık 15 seneye yayılan katılımcı bir planlama süreci sonununda tamamlanması gerektiği ifade edildi.

Etkinlik kapsamında, İTÜ Şehir ve Bölge Planlama Bölüm Başkanı Prof. Dr. Handan Türkoğlu ve ŞPO İstanbul Şube Başkanı Erhan Demirdizen’in açılış konuşmalarını takiben, Haydarpaşa ve çevresine ilişkin sunumlar ile “Haydarpaşa’yı Anlamak” ve “Haydarpaşa’yı Planlamak” başlıklı iki oturum gerçekleştirildi.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_pelin_p%C4%B1nar_%C3%B6zden.jpg

ŞPO İstanbul Şube 2. Başkanı Yrd. Doç. Dr. Pelin Pınar Özden, “Haydarpaşa’nın Planlama Sürecine Bir Bakış” adlı sunumunda, Haydarpaşa’nın 1980’lerden beri devam eden yasal süreci özetledi. Özden, İBB’nin 2000 yılında açtığı ve daha sonra rafa kaldırdığı “Kadıköy-Haydarpaşa Limanı Kentsel Tasarım Yarışması”na vurgu yaptı. TCDD’ye planlama yetkisi sunan 5335 sayılı yasa, "kruvaziyer liman" tanımını getiren 5398 sayılı yasa gibi önemli yasal kırılma noktalarını sıralayıp, 1/5000 ölçekli KANİP ve 1/1000 ölçekli KAUİP’in hazırlanmasına varan süreci aktardı.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_zeynep_enlil1.jpg

Etkinliğin ikinci sunumunda Doç. Dr. Zeynep Enlil’in (YTÜ) “Liman Alanları ve Kentsel Dönüşüm: Dünya Örneklerinin Haydarpaşa için Düşündürdükleri” başlığı altında uluslararası örneklerden Haydarpaşa için çıkarılabilecek dersleri paylaştı. Bu toplantının ortak aklı bulmak için zemin oluşturacağına inandığını belirten Enlil, liman alanlarının dönüşümüne ilişkin genel mesajlar verdi. Tüm dünyada limanların, kent merkezindeki atıl alanlar olarak emlak projelerinin odağında yer aldığına dikkat çekerek, İstanbul’da faal olan Haydarpaşa Limanı’nın, lojistik bakımdan yetersiz kalması nedeniyle dönüşüme kendiliğinden ihtiyaç duyduğunu, bu yönüyle de batı kentlerinden farklılaştığını belirtti. Enlil dönüşümün kaçınılmaz olduğunu doğruladı, ancak bunun çok aktörlü, uzun soluklu, katılımcı ve esnek bir planlama sürecinde ele alınması gerektiğini savundu.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_yonca_k%C3%B6sebay_erkan.jpg

Oturumlardan önceki son sunum, Yrd. Doç. Dr. Yonca Kösebay Erkan’ın (KHÜ) “Yaşayan Kentsel Bir İmge: Haydarpaşa” başlıklı sunumuydu. Koruma uzmanı olarak konuyu ele aldığını ifade eden Erkan, Haydarpaşa’nın, koruma için gerekli olan estetik, ekonomik, tarihsel, işlevsel değerlerin tümüne sahip olduğunu vurgulayarak, dönüşümün asıl nedeni olarak Marmaray projesini gösterdi. Haydarpaşa çevresindeki yapılardan örnekler vererek, alanın yalnızca tescilli yapıların korunarak canlandırılmasının yanlışlığına değindi.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_ilk_oturum.jpg

Sunumların ardından, Doç. Dr. Zeynep Enlil’in moderatörlüğünde “Haydarpaşa’yı Anlamak” adlı ilk oturum gerçekleştirildi. Oturumda sırayla Prof. Dr. Zekai Görgülü (YTÜ), Doç. Dr. Can Binan (İTÜ), Yrd. Doç. Dr. Yonca Kösebay Erkan, Doç. Dr. Gülsün Tanyeli (İTÜ) ve Prof. Dr. Cengiz Eruzun (MSGSÜ) söz aldı.

Görgülü, Haydarpaşa’nın nasıl ele alınacağının on yıl önce düzenlenen yarışmayla verilmiş olmasına rağmen, hâlâ zaman ve bütçe harcandığının altını çizerek, sonuçlardan yararlanmak için geç olmadığının altını çizdi.

Haydarpaşa’yı, demiryolu ağı kültürü üzerinden değerlendiren Binan, korumanın bir konsensüs olduğunu vurguladı ve konunun toplum tarafından anlaşılması için paylaşılması ve yinelenmesi gerektiğini ifade etti. Hicaz ve Bağdat demiryollarının başlangıç noktası olan Haydarpaşa için en uygun işlevin, demiryolu mirasını da içeren bir müze yaratmak olduğunu savundu.

“Demiryolu mirası” kavramının tarihçesini aktarırken Binan’ın görüşünü destekleyen Erkan da, 1. Dünya Savaşı’nın çıkmasına sebep olan demiryolu ağı olan Haydarpaşa’nın sit alanı ilan edilmesi gerektiğini belirtti.

İstanbul’un endüstri mirası çerçevesinde Haydarpaşa’yı değerlendiren Tanyeli, kentin bu konudaki karnesinin pek iç açıcı olmadığını dile getirerek, hikâyenin bütünleşik olarak ele alınmadan, sürecin kamu ile şeffaf biçimde paylaşılmadan ilerlediğini söyledi.

İlk oturumun son konuşmacısı Eruzun, Anadolu demiryolu ağının başlangıcı olan Haydarpaşa’nın, sit alanı ilan edilmesi için koruma kurulunda verilen mücadele sürecini dinleyicilerle paylaştı. Alınan kararların uygulanması için kurulları koruyan ayrı bir mekanizmaya daha ihtiyaç olduğunu savundu.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_cengiz_giritlio%C4%9Flu.jpg


Yrd. Doç. Dr. Pınar Özden’in moderatörlüğünde gerçekleşen ve Haydarpaşa’nın nasıl planlanması gerektiğinin tartışıldığı ikinci oturumda, Prof. Dr. Cengiz Giritlioğlu (İTÜ), İBB Şehir Planlama Müdürü Uğur İnan, Kadıköy Belediyesi İmar ve Şehircilik Müdürü Erol Özyurt, Prof. Dr. Nuran Zeren Gülersoy (İTÜ), ŞPO İstanbul Şube Eski Başkanı Ahmet Turgut, ŞPO İstanbul Şube Başkanı Erhan Demirdizen konuyla ilgili görüşlerini aktardılar.

Haydarpaşa Projesini, İstanbul Metropoliten Planlama Merkezindeki (İMP) plan çalışmaları sırasında inceleyen Giritlioğlu, kruvaziyer liman projesine, İstanbul’un siluetinin olumsuz yönde etkileneceği nedeniyle karşı çıktığını ifade etti. Dönüşüm planlarının katılımcı ve uzun soluklu olması gereğini yineledi.


Haydarpaşa Koruma Planı taslağı açıklandı

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_taslak_plan.jpg

Şimdiye dek ilgililerle paylaşılmadığı için eleştirilen Haydarpaşa koruma imar planı taslağını sunan İnan, planın ilk kez 2005 yılında Şehir Planlama Müdürlüğünün gündemine geldiğini belirterek, bugüne kadar gelinen süreçte 2 arama konferansı ve 28 danışma kurulu toplantısı düzenleyerek konula ilgili kurumların fikrinin alındığını aktardı. Kurum olarak, 1/5000’lik KANİP’in ardından yapılacak olan 1/1000’lik KAUİP’e, ancak bir kentsel tasarım çalışmasının ardından geçilmesini doğru bulduklarını vurguladı. İnan’ın açıkladığı taslak planda kruvaziyer liman yerine “mega yatların” gelebileceği bir yolcu limanı öngörülüyor. Kadıköy ve Üsküdar meydanlarını birbirine bağlayan “cadde tramvayı”, ortalama 5 metrelik bir yeşil bandın ortasından geçiriliyor. Yeni yapılar siluette, Selimiye Kışlası ve Tıbbiye’nin kotunu geçmeyecek şekilde 15 metre (5 kat) ile sınırlandırılıyor. Liman arkası için turizm ve ticaret alanı, Gar binası için kültür ve konaklama işlevleri getiriliyor.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_erol_%C3%B6zyurt.jpg

İnan’ın ardından söz alan Kadıköy Belediyesi İmar ve Şehircilik Müdürü Özyurt, Anadoluray ve Marmaray’ın düğüm noktası olan Haydarpaşa’da çok büyük bir dolaşım olacağına işaret ederek, yat limanı işlevinin de en az kruvaziyer liman kadar karışıklığa neden olacağını dile getirdi. Kadıköy Belediyesi olarak, İnan’ın bahsettiği danışma kurulu toplantılarının hiç birine davet edilmediklerini söyledi; ilk defa hiçbir kurum görüşüne yer verilmeyen bir komisyon ve kurul kararına şahit olduğunu sözlerine ekledi.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_nuran_zeren_g%C3%BClersoy.jpg

İlgili kurulda yer almadığı için konuyu akademik çerçeveden değerlendireceğini belirten Gülersoy, dünyadaki örnekler incelendiğinde, dönüşümün en çok anlam ifade ettiği alanların liman, tersane ve depo alanları olduğunu dile getirdi. Bu alandaki uluslararası örneklerin de çok başarılı olmadığını, ancak en azından kentin ihtiyaçlarına göre düzenlenmeleri bakımından, bunlardan hareketle Haydarpaşa için dersler çıkarılabileceğini savundu. Ardından yurt dışındaki dönüşüm projelerinin ortak noktalarını sıraladı: kamusal işlevleri içeren toplanma alanları olması, yerin tarihine uygun imajın yeniden canlandırılması, çok aktörlü ve esnek planlama süreci. Gülersoy, Haydarpaşa’nın demiryolu ve denizyolunu birleştiren bir aktarma noktası olarak diğer örneklere kıyasla farklılığını vurguladı.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_ahmet_turgut.jpg

Haydarpaşa’nın bir planlama serüveni olmadığını dile getiren Turgut ise, “kötü niyetli siyasetçi ve işadamlarının” İstanbul’un 4 yılını çaldıklarına dikkat çekti. İstihdama ihtiyaç duyan Türkiye’ye 240 bin kişilik istihdam sağlanacağı; Türkiye’nin denizcilikte Yunanistan’ın arkasında kalmaması gerektiği gibi kruvaziyer liman yapımı için garip gerekçeler sunan - 5 Nolu Kurulca da reddedilen- planı eleştirdi. Kadıköy belediyesi’nin baştan beri diskalifiye edildiği sürecin Ulaştırma Bakanlığı, Bayındırlık Bakanlığı ve İBB arasında döndüğünü ifade etti. 100 hektar gibi büyük bir yüzölçümüne sahip bu alanın zonlara ayrılarak planlanmasını önerdi.

http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haberler/75710_erhan_demirdizen2.jpg

Etkinliğin son konuşmacısı Demirdizen, gazete manşetlerinde emlak geliştirme projesi olarak yer alan Haydarpaşa Limanı’nın işlevini İstanbul ve Türkiye genelinde ele aldı. Şu an için plandaki yeniden işlevlendirmeye ilişkin bilgiye sahip olmadıklarını yineleyen Demirdizen, bazı işlevleri planla kaldırmak mümkün olsa da liman işlevi üzerine daha çok düşünmek gerektiğini vurguladı. Haydarpaşa koruma planının erken bir dönemde hazırlandığı yönündeki endişesini dile getirerek planda, Haydarpaşa Limanı ve Garı’nın kente ne kadar tır trafiği yükü getirdiği, sonrasında durumun ne olacağı gibi analitik incelemelerin eksik kaldığı görüşünü paylaştı. Alanın İstanbul bütününden izole edilmeden, lojistik, tarihi, estetik vb boyutlarıyla, kentin önemli bir vizyon alanı olarak yeniden ele almayı önerdi.

Etkinlik soru-cevap bölümüyle son buldu.

A very important Project... i really hope that it will be good and qualitative

Bölgenin uzaktan görünüşü.

http://farm6.static.flickr.com/5308/5808804216_5c4c8a86de_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/ardac/5808804216/)
Haydarpaşa Terminus and Port (http://www.flickr.com/photos/ardac/5808804216/) by ardac (http://www.flickr.com/people/ardac/), on Flickr

Böyle olsa güzel olmaz mı ?

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64038003&postcount=488

Bence de İstanbul'un yeni limana ihtiyacı var.Atina gibi küçük şehirlerin limanları bile bizden daha büyük.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=222923

Örnekleri var... artik Istanbul'da yapsin.

http://img112.imageshack.us/img112/9657/hydrptn1.jpg

Bana kalirsa süper!!! Parklar, güzel yollar, dükkan'lar, cafe'ler, ...
Container Terimnali'de lüks evlere, opera/tiyatro/, ... dönüsse süper olur.

rayları, trenleri niye atmak istiyoruz Haydarpaşa Garı'ndan?

Tamam geri kalan kısımlara katılıyorum,
liman yerine park istiyorum, yeşil alan istiyorum.
Tarihi olmayan çirkin siloların yıkılmasını istiyorum.
Üsküdar-Kadıköy sahil tramvayı istiyorum.

Ama niye Haydarpaşa'da tren istenmiyor anlamıyorum.

Binanın Demiryolu Müzesi olmasını çok isterim, buna asla bir itirazım yok.

Yıllarca İstanbulun kapısı Haydarpaşa idi, ve öyle kalmalı...

***

Ayrıca Selimiye Kışlası ve Marmara Üni. binasının kesinlikle kapanmaması şart.

Bana kalirsa Haydarpasa Gari güzel bir Müze olur.
Disda raylarda birza kala bilir, üstünde bir kac eski Lokomotiv... bana kalirsa en güzeli bu olur.

Peki niye trenler burayı kullanmaya devam etmesin?

ayrıca bu deniz ve demiryolu bağını kullanan küçümsenmeyecek bir kesim var;

http://farm7.static.flickr.com/6229/6223475303_6c95995dcb_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/ardac/6223475303/)
[/url] by [url=http://www.flickr.com/people/ardac/]ardac (http://www.flickr.com/photos/ardac/6223475303/), on Flickr

Nerye gidiyorlar burdan?
Kadiköy Metro'su var yakinda ve senin önerini'de begendim: Kadiköy-Ümraniye arasinda Tram.

http://img112.imageshack.us/img112/9657/hydrptn1.jpg

Bana kalirsa süper!!! Parklar, güzel yollar, dükkan'lar, cafe'ler, ...
Container Terimnali'de lüks evlere, opera/tiyatro/, ... dönüsse süper olur.

yine bir binayi copyleri siraya koymuslar modern proje olarak yememizi bekliyor
para yoksa bu ise girmesinler bu render felaket bir proje

Nerye gidiyorlar burdan?
Kadiköy Metro'su var yakinda ve senin önerini'de begendim: Kadiköy-Üsküdar arasinda Tram.

Metro ile tren yolunun gittikleri yerler haritadan yakın görünebilir ama aslında hitab ettiği kitle çok farklı.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Istanbul_Rapid_Transit_Map.png/800px-Istanbul_Rapid_Transit_Map.png
http://tr.wikipedia.org/wiki/Dosya:Istanbul_Rapid_Transit_Map.png

Google earth'den bakmanı da tavsiye ederim, Özellikle Bostancı'ya kadar olan kısımda çok büyük uzaklık var iki sistem arasında.

Neyse, kast ettiğim vapurdan inip trene binmek.

Arda doğru söylüyorsun ama tüp geçit projesi bittiğinde iki yaka zaten tren bağlantısı olacak ve buna bağlı olarak vapur seferlerini bile azaltabilirler başka yerlere kaydırabilirler tabi bu benim fikrim ki böyle olmasını istemem bu ülkede deniz ulaşımına daha çok ağırlık verilmesi lazım...

Benin kişisel düşüncem her 5 trenden birinin Haydarpaşa'ya gelmesi ve Haydarpaşadan kalkmasıydı. Ama bu durum olduğunda iki yaka arasında sefer sıklığı farklığı, düzensizlik oluşuyor.

Biri "people mover" demişti sanırım. Banliyö için böyle bir şey yapılabilir.

Ama şehirlerarası trenlerin çoğunun son durağının Haydarpaşa olmasını umuyorum, tabii ki tüpün yoğun olmadığı saatlerde Halkalı bitişli trenler de olabilir.

Ama sonuçta Haydarpaşa'nın tamamen trensiz kalmamasını umuyorum...

Plan kararlarıyla ilgili değişiklikler şöyle;

1.Planlama alanından Üsküdar, Harem Bölgesi İle Haydarpaşa Liman ve Geri Sahası çıkarılarak, planlama alanı Haydarpaşa Garı ile Kadıköy Merkez Bölgesi olarak değiştirilmiştir.
2.TCDD Gar Çevresi ve Geri Sahası Alt Bölgesi'nde yer alan "Ticaret Alanı", "TCDD Hizmet Alanı"na alınmıştır.
3.TCDD Gar Çevresi ve Geri Sahası Alt Bölgesi'nde yer alan 12mTik 2. Derece Kent İçi Yol, 15 metre olarak değiştirilmiştir.
4.Kadıköy Merkez Alt Bölgesi'nde yer alan dolgu alanına "Kılavuzluk İstasyonu" alanı eklenmiştir.
5.Kadıköy Merkez Alt Bölgesi'nde yer alan 42 Pafta, 302 adanın bitişiğindeki iskele alanı genişletilmiştir.

devamı: http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=19843

Planda A rumuzu ile belirtilen Turizm-Ticaret Alanları için, yapılarda en fazla yükseklik 5 kattır. Planda B rumuzu ile belirtilen Turizm- Ticaret Alanları için, yapılarda en fazla yükseklik 4 kattır. Planda C rumuzu ile belirtilen Turizm-Ticaret Alanı için, yapıların yüksekliği deniz seviyesinden itibaren 27 metre kotunu aşmayacaktır

27 metre Selimiye ve Marmara için olsa gerek.

Türkiye´ye ilk raylari ve tren istasyonlari almanlar insaat etti (Bagdad-Bahn,Sirkeci,Haydarpasa)

evet o begenmediginiz gavurlar

Haydarpaşa Limanının Krupp vinçleri tıkır tıkır çalışıyor...

evet o begenmediginiz gavurlar

gavurlar zamaninda ilime ve bilime önem vermisler.Ray ve Gar meselesini adamlar 1850 ile 1900 arasinda cözmüsler.


Hizli tren daha yeni AKP döneminde olusdu ve bir sürü projeler : Marmaray,Metro,Hafif Ray etc...

Zamaninda? simdi vermiyorlar? hizli tireni akp icaat etmis gib saydigin projelerde kactane yabanci yani senin dilinde gayri müslüm calistigindan haberin yokmus gibi yazmaya devam et sen.


rezil etmeden uygun bir proje bulunmasini dilerim

Yukarda gösterdim Lisbon ve Hamburg örnekleri gibi olsa, müthis olur. Ama nerde...

Türkiye´ye ilk raylari ve tren istasyonlari almanlar insaat etti (Bagdad-Bahn,Sirkeci,Haydarpasa)
That is not exactly true. The first rails in the Ottoman Empire and in Anatolia were laid by British companies. The first ones in Anatolia are from Izmir to Aydin and to Turgutlu (Kasaba) in the 1850s. In the 1870s the German-born Baron Hirsch used French and Belgian capital to build the line from Istanbul to Plovdiv, while the Ottoman state originally built Haydarpasha to Izmit. After the bankrupcy of the Ottoman state in 1876 there were no new lines for a number of years, until the Deutsche Bank dominated trust took over Haydarpasha-Izmit, completely relaid the tracks , extended the line to Ankara, Konya and later almost to Baghdad, and eventually built a new terminal building, which operates until today (although now for one year without a roof).
Let us not forget thought that railway construction was a very international affair in the 19th century, workers would be German, Austrian, Italian, and Armenian, Greek, Kurdish, Turkish...

Ilk Hizli Tren projesi de Ecevit doneminde ortaya atildi. Ondan once de Surat Demiryolu projesi vardi.

deleted

Sen neden sana soz soylenmis gibi tutusarak cevap yazma cabasi icine girdin ki. Dediklerin bu gercegi degistirmez.

http://farm7.staticflickr.com/6221/6415530907_d3b093d583_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/grandpahenry/6415530907/sizes/l/in/set-72157628168457135/

Alanın hassasiyetini gösteren bir foto.

Geçen gün eşimlede bu konuyu tartışıyoduk Tv haberlerinde gördük bu olayı hardarpaşa garını alt bölümü gar olarak kullanılmaya devam edecekmiş ama diğer katları konaklama(otel yada turistik tesis gibi bir şey herhalde) olarak kullanılacakmış haberin internetteki versiyonunu bulamadım.
Rant elde etmek içinmi hizmetmi ne olduğu belli değil

normalde TCDD'yi tamamen atacaklardı o alandan, istedikleri buydu.
TCDD müdürü vs. de tıpış tıpış kabûl ettiler,
neyse ki mahkeme durdurdu...

http://www3.bobiler.org/upload/all/249/sanatsal_tayyip_monteleri_tayyip_gar_akp_2499562422.jpg

boşuna bağırıp çağırmadık yıllarca...

Haydarpaşa Garı'nın yanan çatı katı, kafeterya ve gözlem evi oluyor!

http://4.bp.blogspot.com/_7oxm0Cz6DpE/TQI-1VVpaaI/AAAAAAAAAIY/uI29ugXuTMc/s1600/haydarpasa+yangini+2010.jpg

Zaman Gazetesi’nden Kazım Pıynar’ın haberine göre; Restorasyon bittiğinde, daha önce yanan ve geçici olarak sacla kaplanan çatı katı tamamen kafeterya ve gözlem evi olacak. Diğer katlar ise müze, alışveriş merkezi ve gar şeklinde düzenlenecek.

http://emlakkulisi.com/kent-haberleri/4800-haydarpasa-gari-nin-yanan-cati-kati-kafeterya-ve-gozlem-evi-oluyor.html

En azından avluyu orijinal hâline döndürseler, ayıp be...

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/149185_1497077671547_1372283470_31143818_8254679_n.jpg

şu an alüminyum doğramalar var, iğrenç.

o saat hâlâ 3ü çeyrek geçiyor...
http://www.yapi.com.tr/V_Images/2010/haber_dosyalari/haydarpasa_yangini/haydarpasa_yangin.jpg

Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası Koruma Amaçlı Nâzım İmar Planı İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisi’nde onaylandı. Radikal, askıya çıkmayı bekleyen planın detaylarında çarpıcı bir bilgiyi fark etti. Yıllardır “Otel olacak mı olmayacak mı” diye çok tartışılan tarihi gar binası plana göre ‘Kültürel Tesis, Turizm Konaklama’’ alanı olarak ayrıldı.

Radikal'den Serkan Ocak'ın haberine göre plana uygun proje de hazırlandığında 1 milyon metrekarelik ‘Haydarpaşa Port’ta Harem Otogarı’ndan Kadıköy Moda’ya kadar olan kısım dev bir turizm ve ticaret merkezi haline gelecek. Haydarpaşa’ya yeni bir kruvaziyer limanın yanı sıra, alan içerisine toplam 4 adet de dini tesis yapılacak. 941 bin metrekarelik alanın 817 bin metrekaresine inşaat yapma serbestliği getirildi.

Gökdelen yok

8 yıl önce Haydarpaşa’ya 7 gökdelen yapılacak söylentileriyle gündeme gelen ancak zaman içerisinde çeşitli değişikliklere uğrayan ‘Haydarpaşa Port’ projesi tamamlandı. Projede son yapılan değişikliklere göre mevcut gar binasının giriş katı, demiryolu ulaşım hizmetleri vermeye devam edecek. Ancak üst katlarda TCDD’nin kullandığı ofisler, müze, konser, sergi ve kültürel tesis ve konaklama olarak hizmet verecek.

Projede ‘konaklama’ diye geçen yerler ‘otel’ olacak. Alanın çeşitli yerlerine 4 adet dini tesis yapılacak. Bu tesislerin toplam alanı ise yaklaşık 15 bin metrekare. İdari bölümlerin toplam alanı 7 bin metrekare ile sınırlandırıldı. Kültür, turizm ve konaklama için 30 bin metrekarelik alan ayrılırken, 5 adet ticaret alanı içinse 132 bin metrekarelik alan öngörüldü. 145 bin metrekarelik 3 adet başka bir yapıysa turizm ve ticaret merkezi olarak hizmet verecek.

Kazılara izin çıktı

Kültür ve Tabiat Varlıkları, Koruma Kurulu, plan düzenlemesinin Üsküdar ve Kadıköy olarak iki parça halinde yapılmasına karar verdi. Projenin bir ucu Harem Otogarı’ndan başlarken, diğer ucu Kadıköy’de Moda sahiline kadar uzanıyor.

Kurulun en önemli değişikliklerinden biri de kazı çalışmalarıyla ilgili oldu. Genel hükümler maddesine “İlgili müze müdürlüğü kazı çalışması gerçekleştirecek” notu eklendi. Gerekli görülen alanda müze müdürlüğü denetiminde kazı yapılacak. Haydarpaşa alanında bazı atıl halde bulunan binalar var. Bunlardan askeri bina, muhacir misafirhanesi ve toprak Mahsulleri Ofisi’nin bir binası ile elektrik santralı gibi tarihi yapılar tescilli durumda. Koruma Kurulu bu binaların yıkılmasına izin vermiyor.

Yükseklik sınırı gar!

Koruma Kurulu’nca onaylanan planda, kat yükseklikleri 4 kat. Daha önce bu yükseklik, 5 kat ve maksimum 27 metre olarak belirlenmişti. Yapılacak yeni binalar Haydarpaşa Garı’ndan daha yüksek olamayacak. Kültürel tesis alanlarında ticari merkez alanlarının oranı ise yüzde 20 olarak sınırlanacak. Planda ‘yolcu limanı’ olarak gösterilen bu bölge, uluslararası turistik gezilerin yapıldığı kruvaziyer liman olduğunda halkın kullanımına tamamen kapatılacak.

‘Koruma ilkelerine aykırı bir plan’

Birleşik Taşımacılık Sendikası, Koruma Kurulu’na Haydarpaşa Port ile ilgili olarak itiraz etti. İtiraz gerekçeleri şöyle:
İşlevi, doğal ve tarihsel değerleriyle bağdaşmayan, şehircilik ilkelerine, ulusal ve evrensel koruma hukukuna açıkça aykırı.
Korumacı yaklaşım yerine ticari yaklaşım dikkate alınarak turizm, konaklama ve ticaret vurgusunun öne çıkarıldığı, bazı parsellerde emsal yapılaşma oranının ucunun açık bırakıldığı görülüyor.
Ne TCDD’nin ne de planı hazırlayan İBB’nin bu bölge için mevcut ve kayıp eserlere ilişkin bir kaydı vardır. Yeniden yapım bir restorasyon yöntemi olarak yer alır. Ancak bu yöntem, savaş, deprem gibi ani bir felaket ile yıkılmış, toplumsal hafıza için vazgeçilmez, ulusal kimliğin bir parçası olan yapılar için söz konusu olabilir. Mostar Köprüsü gibi.

Haydarpaşa Limanı kruvaziyer limana çevrilmektedir. Bu kapsamda bir yapılaşma ve limana yanaşacak gemiler Selimiye Kışlası ve Marmara Üniversitesi siluetinin görünmesini engelleyeceklerdir.

Alanın yüzde 60’ının konaklamaya ayrılması, bu alanı oteller bölgesine çeviriyor.
Haydarpaşa gar binası temeline ağaç kazıklar çakılarak deniz üzerinde özel konumlandırılmış. Yapımında kullanılan inşaat teknolojisi açısından büyük değer taşımakta. Bu bina çevresinde düzenlenecek konserlerdeki yüksek desibel ve sesin oluşturacağı titreşimler binada tahribata neden olacak.

Yıldönümüne yetişti!

26 Kasım 2010’da Haydarpaşa Tren Garı tarihinin en ağır hasarlarından birini aldı. Garın çatısı restorasyon sırasında tamamen yandı.

Tam adı ‘Haydarpaşa Gar, Liman ve Geri Sahası Koruma Amaçlı Nâzım İmar Planı’ olan ölçekli plan da bu yangının yıldönümünden tam bir gün önce, 25 Kasım 2011’de İBB Meclisi tarafından onaylandı. Radikal’in detaylarına ulaştığı plan henüz askıya çıkmadı. Başkan Topbaş’ın imzasının ardından plan, 30 gün askıda kalacak. Ardından projeler hazırlanacak. Bu süre zarfında da plana itirazlar yapılabilecek. Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası ve Mimarlar Odası ise askıya çıkacak planla ilgili şimdiden dava hazırlığı içerisinde.

http://www3.bobiler.org/upload/all/258/haydarpasa_kapaniyor_haydarpasa_yenicem__25865267478.jpg

Haydarpaşa Garı'ndan 'son sefer' fotoğrafları

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/imagecache/haber_resmi_v4/images/sontren-1.jpg

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/imagecache/galleryformatter_slide/haberfotograflari/51106/sontren1-2.jpg

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/imagecache/galleryformatter_slide/haberfotograflari/51106/sonsefer4-2.jpg

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/imagecache/galleryformatter_slide/haberfotograflari/51106/sonsefer5-2.jpg
o tabelalardan bir tane çalabilmeyi çok isterdim.

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/imagecache/galleryformatter_slide/haberfotograflari/51106/sonsefer6-2.jpg

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/imagecache/galleryformatter_slide/haberfotograflari/51106/sonsefer8-2.jpg

http://haber.sol.org.tr/kent-gundemleri/haydarpasa-garindan-son-sefer-fotograflari-haberi-51106

n´olacak simdi haydarpasa gari? kisa bir özet alabilirmiyiz ltf?

Topbaş, Haydarpaşa'nın yeni halini anlattı

http://www.hurriyet.com.tr/_np/6068/15696068.jpg

http://www.hurriyet.com.tr/gundem/19829992.asp

Otel yapicaklar napicaklar satmaktan baska...

Bilmiyorum siz ne dersiniz ama catiyi eskisi gibi yaptiktan sonra,
Atriumun üstünü camla kapatip arkasina ek bina yapilsa harika bir müze olabilir.

http://s14.postimage.org/lenqxb8rx/Foto1.jpg (http://postimage.org/image/lenqxb8rx/)

http://s16.postimage.org/vprdhv2o1/landscape.jpg (http://postimage.org/image/vprdhv2o1/)

^^ museum of natural history in Berlin

^^

+

Raylari kaldirip, isaretledigim alani "Central Park´a" cevirseler cevre icin cok daha verimli olur diye düsünüyorum. Hatta Haydarpasa´nin sol tarafinda kalan bölgeleride parka ilave edilebilinir.

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/unbenanntbjlun89ced.png (http://www.fotos-hochladen.net)

Burayi güzel yapsalar(pek ümitdim yok), Istanbul'un en önemli ve güzel yerlerinden olur.
Hafencity(Hamburg) ve Lisbon'daki Proje örnek olarak alsinlar.

Haydarpaşa limanı için planlar askıda
Harem’den Moda Sahili’ne kadar geniş bir bölgeyi kapsayan Haydarpaşa Port projesi adım adım hayata geçiyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, Haydarpaşa Port Projesi’ni hayata geçirecek 2’nci etap plana da onay verdi. Projeyle ilgili planlar askıya çıktı. Şehir Plancıları Odası planlara itiraz edecek.

Yapılaşma yasağı olan bölgeye “Kruvayizer Liman” tanımı getiriliyor. Böylece yapılaşmanın yolu açılıyor. Haydarpaşa Port projesinin, prosedürler tamamlandıktan sonra Yap-İşlet-Devret modeliyle ihaleye çıkarılması planlanıyor.

Proje çerçevesinde Haydarpaşa Limanı, 5 milyar dolara dev bir turizm kompleksine dönüşecek. Projenin 2’nci etap planına göre, otogar, fuar ve festival alanı, tren garı, otel ve istasyon, silolar da kültür ve sanat merkezi olacak.

Anadolu’dan trenle gelen tahılın depolanıp, gemilere yüklenmesini sağlamak amacıyla 1903’te Yap-İşlet-Devret modeliyle gerçekleştirilen Haydarpaşa Limanı ve garı, Marmararay projesiyle de hafif metro hattına bağlanacak. Yap-İşlet-Devret modeli Sultan İkinci Abdulhamit’in yapım ve işletme hakkını Societe du Port de Haydar Pacha şirketine tanıdığı, Cumhuriyet’in ilanıyla birlikte stratejik önemi göz önüne alınarak, parası ödenip, devletleştirilmesine karar verildiği liman için hazırlanan yeni proje, şu anda Harem Otogarı’nın bulunduğu bölgenin yeşil alana ayrılmasını öngörüyor.

Bu alan, fuar ve festival alanı olarak kullanılacak. Haydarpaşa Garı ve çevresinde bulunan tarihi yapılar, turizm ve ticaret merkezi olacak. Haydarpaşa Garı otel olarak da hizmet verecek.

http://haber.sol.org.tr/kent-gundemleri/akp-istanbulu-iste-bu-projelerle-yok-ediyor-haberi-58588

İstanbul'un en önemli prestij projelerinden biri olan Haydarpaşa Garı ve Liman Dönüşüm Projesi için nihai düzenleme kararı, İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi'nden geçti...

http://www.cnnturk.com/2012/turkiye/09/13/haydarpasa.porta.engel.kalmadi/676658.0/index.html

english news

Haydarpaşa Port ready for tender

ISTANBUL- Hürriyet Daily News
The Istanbul Municipal Assembly approves a plan, which gives way to for the government to open a tender to realize the Haydarpaşa Port Project. The historical station may lose its public funciton, says a professional

The Istanbul Municipal Assembly has approved reconstruction plan for protection of the Haydarpaşa Train Station and Port, paving the way to change the entire appearance of a historical location marked for about a century by one of the architectural symbols of Istanbul’s Asian side.

A tender for the Haydarpaşa Port project may open as soon as the planning phase of the project is completed, with the municipal assembly’s vote.

The municipal assembly met Sept. 14, with members representing the ruling Justice and Development Party (AKP) and the Republican People’s Party (CHP), according to a report from Anatolia news agency.
The project was approved with affirmative votes from the AKP members, while the CHP members voted against it.

“The Haydarpaşa Train Station may lose its public function [with this project]. We want to defend the protection of the train station feature of the Haydarpaşa building and leave it as it is for future generations, because it is part of our cultural heritage,” Akif Burak Atlar, assistant secretary-general of the Istanbul City Planners Chamber, told Hürriyet Daily News on the phone on Sept. 14.

New functions
Commercial and tourism functions would close the building and the surrounding area to public use, he said. Haydarpaşa is planned to become the city’s main tourism port, where giant cruise ships will dock.

Haydarpaşa Train Station, which was designed by German architects Otto Ritter and Helmuth Cuno, was inaugurated in 1908 and since then has become a major intercity rail station and transportation hub in Istanbul.

The Haydarpaşa Port project began with a protocol signed in 2007, and the planning process commenced in 2009. As of Sept. 14, there is no legal obstacle to starting work on the project, according to Anatolia news agency.

The government deems it to be one of the most important “prestigious projects” planned for Istanbul, along with the Galata Port project on the European side of Istanbul.

The Galata Port project was first announced in 2004, but the process ended when the Council of State adopted a motion to halt the project in 2006.

Both projects were approved this year by the Cultural and Natural Heritage Conservation Board, despite having stirred great public controversy. Istanbul Mayor Kadir Topbaş had previously said that the two areas, which have cultural and historical value, would be opened to tourism.

September/15/2012

Şimdi çatısı eskisi gibi onarılacak mı onarılmayacak mı?

Gözlemevi yapmak gibi bir hayâlleri var, dışarıdan aynısı görünsün ona da razı olacağım...

http://haber.sol.org.tr/sites/default/files/haberfotograflari/60106/dasf357o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261979_495216740497602_701215689_n.jpg

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=495216740497602&set=a.495216697164273.117829.100000278411633&type=1&relevant_count=6

Bence tren istasyonu olarak kullanılmaya devam ettikçe üst katları otel olmasının bir sakıncası yok, hatta daha da iyi olur. Yanmadan önce ne olarak kullanılıyordu ki üst katlar? TCDD merkezi mi?

ABD merkezli Dünya Anıtlar Fonu (WMF) Haydarpaşa Tren Garı'nı koruma listesine aldı.

Her 2 yılda bir dünya çapında korunması gereken alan ve yapıları World Monuments Watch adlı program çerçevesinde seçen kurum bu yıl 41 ülkeden 67 yer belirledi.

http://www.arkitera.com/haber/index/detay/haydarpasa-korunacak-yapi-listesine-alindi/10242

İmza kampanyası: http://www.change.org/tr/kampanyalar/haydarpa%C5%9Fa-gar%C4%B1-gar-olarak-kals%C4%B1n-haydarpasaport?utm_source=action_alert&utm_medium=email&utm_campaign=13904&alert_id=nzTXvpOxLn_AKXZrmhaMb

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261979_495216740497602_701215689_n.jpg

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=495216740497602&set=a.495216697164273.117829.100000278411633&type=1&relevant_count=6

Off binalar koruma altina alinpda ozellestirilebiliyor

İSTANBUL Büyükşehir Belediyesi, Kadıköy Meydanı ve Haydarpaşa Gar Projesi’ne dilekçe vererek itiraz eden Kadıköylülerin itirazını kabul etmedi.

Kadıköy’deki Atatürk Anıtı’nın bulunduğu yerin Fuar ve Panayır alanı olarak belirlenmesi, Haydarpaşa Garı’nın otel, çevresinin ise yapılaşmaya açılmasını da içeren Haydarpaşa Garı ve Kadıköy Meydanı Planı’na itirazları görüşen İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, aralarında Kadıköy Belediyesi’nin de dilekçesinin bulunduğu 5379 itiraz dilekçesine ret kararı verdi. Kadıköy Belediye Başkanı Selami Öztürk, konuyu yargıya taşıyacaklarını söyledi.

“Planın adı, Haydarpaşa Garı ile Kadıköy Meydanı ve Çevresi Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı ancak, bu planda korunan bir şey yok. Anıtlar Kurulu, Haydarpaşa Garı’nın tarihi işlevinin sürmesi görüşünü kararlaştırdı. Buna rağmen, Haydarpaşa Garı çevresinde büyük bir yapılaşma yoğunluğu getiriliyor. Haydarpaşa Garı için 'kültürel tesis, konaklama alanı, alt katlar gar, üst katlar konaklama tesisi' ifadesi kullanılıyor. Yani oraya nostaljik bir tren gelecek, üstü yine otel yapacaklar. Oysa hemen garın arkasına yine tamamı olmak üzere turizm ve konaklama alanı konulmuş. Bunlar varken niye Gar bir daha konaklama tesisi yapılıyor?"

"Atatürk anıtının yerine fuar ve panayır alanı düşünüldüğünü belirterek, "Planda, Atatürk Anıtı’nın bulunduğu meydan 4 bin 729 metrekarelik bir alan olarak ayrılıp, fuar, panayır ve festival alanı olarak planlanmış. Fuar alanı için Atatürk Anıtının bulunduğu yer dışında başka yer bulunamamış. Oysa Meydana yakın İSKİ ve İspark’ın geniş alanları var. Fuar için bu bölümler uygun. Biz Kadıköy’e yakışır bir meydan istiyoruz diyerek Kadıköylülerle birlikte plana itiraz ettik. Ancak İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, 15 Şubat tarihli oturumunda itirazları görüşen İmar Komisyonunun raporunu oylamaya sunarak, itirazların tamamını red etti. Kadıköylülerin hiçbir görüşünü ve itirazını dikkate almadılar. Ancak biz bunu kabul edemeyiz. Konuyu yargıya taşıyoruz. Bölge İdare Mahkemesi’ne planın iptali için dava açacağız. Bu plan bizim ve Kadıköylülerin görüşü almadan yapıldı. İtirazlarımız var ve yasal yollardan hakkımızı arayacağız.”dedi.

http://www.dha.com.tr/kadikoyluler-bu-habere-uzelecek_429784.html

Fuar ve panayır alanının İBB dilinde ne anlam ifade ettiğini bilmiyorsanız;

http://www.anadoluyakasi.net/wp-content/uploads/2012/05/256-480x300.jpg

Metro projesiyle, meydan düzenlemesiyle, çağdaş deniz otobüsleri ile Türkiye’nin en yaşanılabilir ilçesi olan Kadıköy, bu özelliklerine hiç yakışmayan görüntülere de evsahipliği yapıyor.

Tarihi meydanın Deniz Otobüsleri İskelesi kıyısında oluşan ve göçebe çadırlarını andıran ticari satış yerleri, görenleri şaşkına çeviriyor. Hiçbir hijyen kurallarına uymayan, tuvaleti, suyu olmayan alan üzerinde yiyecek içeçek satılıp, nargile içilen çadırların olması, güzelim Kadıköy’ü çağdaş görüntüsünden hayli uzaklara götürüyor

http://www.anadoluyakasi.net/cevre/2012/05/25/kadikoy-meydani%E2%80%99nda-gocebe-cadirlari/

Tam bir rezillik ve ilkellik örneği.

Bunların ruhsatları İBB tarafından veriliyor.

Halkın alanının üstüne çirkinlik abideleri dikiyorlar.

I hate what greedy project developers and a tasteless mayor and municipality are doing to my beautiful city. :-(

I hate what greedy project developers and a tasteless mayor and municipality are doing to my beautiful city. :-(

^^:applause:

Why don't the people of Istanbul protest more??

Why don't the people of Istanbul protest more??

Because most are in " hibernation" .

Haydarpaşa Garı'nın çatısı neden onarılmıyor? Neredeyse yangının üzerinden iki yıl geçti. Fotograflardan takip ettiğim kadarıyla bir çalışma göremedim. bu konuda bilgisi olan var mı?

Belli ki kafalarında kafe ve sözde gözlemevi yapma fikirleri var,
gerçi TCDD ve İBB, Sirkeci konusunda sıkı atışıyorlar,
Keşke Haydarpaşa konusunda da öyle atışabilseler.

Çatının yangından sonraki hali beni çok üzüyor. Yangın 2010'da oldu. Fotoğraflardan gördüğüm kadarıyla çatı hâlâ yangının bıraktığı hasarla duruyor. Bu kadar göz önünde olan, bu kadar değerlli bir binanın bu halde kalmasının bir sebebi olmalı. İnternette konuyla ilgili pek bir şey bulamadım. Sitenin birinde gördüğüm haberde Binali Yıldırım'ın şunları söylediği yazıyor:

"İstanbullular şunu çok iyi bilmelidir ki; yanan çatı kısımları orijinaline uygun olarak en kısa zamanda yeniden yapılacak ve yüz yıllık tarihimize tanıklık eden Haydarpaşa Gar binası daha yüzlerce yıl bu görevini yapmaya devam edecektir."

www.samanyoluhaber.com/gundem/Haydarpasa-aslina-uygun-olarak-onarilacak/475247/

Haber 30 kasım 2010'da yayınlanmış. Acaba "en kısa zaman"da sözüne daha ne kadar var? Konunun teknik boyutunu hiç bilmiyorum. Böyle hasarların onarılması için iki-üç yıl çok kısa bir zaman mı?

bugün başlansa 2 yıla biter bence.

tabi ben restoratör falan değilim, tahmini bir şey diyorum.

bence bilerek geciktiriyorlar.

bugün yanına olimpiyat stadı yapılacak diye bir haber okudum ama..

Bugün düzenlenen basın toplantısında Uluslararası Olimpiyat Komitesi (IOC) üyelerine dağıtılan kitapçıkta ise İstanbul'a yapılması planlanan yeni stadın detayları yer aldı.
Haydarpaşa Garı'nın yanına yapılması planan stadın ismi de "Bosphorus Stadium" (Boğaz Stadı) olacak... Olimpiyatlar İstanbul'a verildiği takdirde açılış töreninin de bu statta yapılacağı öğrenildi.

http://spor.gazetevatan.com/istanbula-olimpiyat-surprizi/524731/5/spor

doğruysa çok komik, şakaysa hiç komik değil açıkcası:nuts:

Basindan beri bilinen birsey bu, dogru yani!

Mehmet Kasım bana ve demiryolculara çapulcu demiş :lol:

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/601655_624894914205163_2134229903_n.jpg

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=624894914205163&set=a.129159473778712.17170.109579449070048&type=1&theater

Anlamdim. Kim suclaniyor burada?

Rayhaber ile Kent Ve Demiryolu grubu sanırım.
Ve tabii özelleştirme istemyen, Haydarpaşa'nın otel olmasını istemeyen grup.

Oha, yazilani okuyunca otobüscü mafyasi suclaniyor sandim.