jcm_gdl
June 20th, 2005, 04:29 AM
Hola:
Es primera vez que entro a estos foros y quiero felicitar a todos los que hacen el esfuerzo de traernos estos excelentes reportes gráficos de los avances en las obras importantes de nuestra ciudad.
Leyendo en algunos posts anteriores sobre como va a estar la obra en el Nodo Colón la información que tengo es esta:
Para los que vienen de Ávila Camacho hacia López Mateos Sur, una vez sorteado el semáforo de Plan de San Luis, procederán a ingresar, en sentido contrario, al túnel, bajando sólo 6 metros (aproximadamente) del nivel del piso, esto es un nivel abajo, pasando por el costado sureste de la glorieta a colón, continuando así por todo el túnel hasta cruzar por debajo de Florencia, una vez que ha retomado el sentido correcto (costado noroeste de la López Mateos).
Los que vienen del sur por López Mateos y van hacia Circunvalación Providencia, llegarán al cruce semaforizado en Florencia, y una vez en verde (esa es la bronca) cambiarán al carril contrario para ingresar al túnel justo antes de cruzar Colomos, un solo nivel bajo nivel del calle (6 mts. aproximadamente). Dicho carril pasará la glorieta por su costado Noroeste, donde se encontrará con la posibilidad de desviarse hacia el norte por Av. Américas, hacia Zapopan, o de continuar por debajo de la nueva glorieta de circunvalación y Plan de San Luis, donde se tendrá también la opción de continuar por circunvalación para salir antes de Mar Rojo o se podrá virar hacia el oriente para salir por Plan de San Luis, una vez que pasa por debajo de Manuel Cambre. (Hay que recordar que en ese punto, el sentido noreste-suroeste de la vialidad todavía va por superficie, por lo que no hay conflicto.
En el caso de la Av. Américas, cuatro carriles de la misma (dos en cada sentido) bajarán doce metros (dos niveles) para pasar por debajo de los túneles de López Mateos, pasando antes por debajo de Colomos, quizás ahí todavía un nivel bajo la calle.
Donde no me queda aún claro es como confluyen en Américas norte el túnel que viene de López Mateos con el de Américas y cual de los dos túneles es el que podrá tomar hacia Pablo Neruda una vez cruzada la calle de Buenos Aires (Mar Rojo), donde ya se están llevando al cabo las obras.
A nivel de superficie, por último, se darán los flujos de los que van de Américas Norte hacia López Mateos y de Américas Sur hacia Circunvalación Providencia, así como los de vienen de circunvalación y requieren continuar por la Avenida Américas hacia el Sur (entre otros), todo ello mediante cruces semaforizados
Mis comentarios acerca de esta obra:
Es una lástima que no se contemple flujo continuo para los que se trasladan desde Circunvalación Providencia al sur por Américas y tengan que hacerlo por un cruce semaforizado, muy similar al preexistente antes de la magna obra.
Además no se ve claro como se integrará un viaducto libre y eficiente entre esta obra y el nuevo túnel de López Mateos y Manuel Acuña y así resolver el conflicto vial de ese tramo intermedio y la problemática de las vueltas a la izquierda para los que vienen del sur y quieren ir a Providencia, ya que en Eulogio Parra seguirán embotellándose los coches igualito que antes de las obras.
Pues ¿dónde están las mentes brillantes que diseñan esto y qué tienen pensado para el tramo Manuel Acuña - Nodo Colón?
Espero no haberlos aburrido con tanto rollo pero estos temas me apasionan.
Saludos a todos de nuevo y felicidades por sus aportaciones
Es primera vez que entro a estos foros y quiero felicitar a todos los que hacen el esfuerzo de traernos estos excelentes reportes gráficos de los avances en las obras importantes de nuestra ciudad.
Leyendo en algunos posts anteriores sobre como va a estar la obra en el Nodo Colón la información que tengo es esta:
Para los que vienen de Ávila Camacho hacia López Mateos Sur, una vez sorteado el semáforo de Plan de San Luis, procederán a ingresar, en sentido contrario, al túnel, bajando sólo 6 metros (aproximadamente) del nivel del piso, esto es un nivel abajo, pasando por el costado sureste de la glorieta a colón, continuando así por todo el túnel hasta cruzar por debajo de Florencia, una vez que ha retomado el sentido correcto (costado noroeste de la López Mateos).
Los que vienen del sur por López Mateos y van hacia Circunvalación Providencia, llegarán al cruce semaforizado en Florencia, y una vez en verde (esa es la bronca) cambiarán al carril contrario para ingresar al túnel justo antes de cruzar Colomos, un solo nivel bajo nivel del calle (6 mts. aproximadamente). Dicho carril pasará la glorieta por su costado Noroeste, donde se encontrará con la posibilidad de desviarse hacia el norte por Av. Américas, hacia Zapopan, o de continuar por debajo de la nueva glorieta de circunvalación y Plan de San Luis, donde se tendrá también la opción de continuar por circunvalación para salir antes de Mar Rojo o se podrá virar hacia el oriente para salir por Plan de San Luis, una vez que pasa por debajo de Manuel Cambre. (Hay que recordar que en ese punto, el sentido noreste-suroeste de la vialidad todavía va por superficie, por lo que no hay conflicto.
En el caso de la Av. Américas, cuatro carriles de la misma (dos en cada sentido) bajarán doce metros (dos niveles) para pasar por debajo de los túneles de López Mateos, pasando antes por debajo de Colomos, quizás ahí todavía un nivel bajo la calle.
Donde no me queda aún claro es como confluyen en Américas norte el túnel que viene de López Mateos con el de Américas y cual de los dos túneles es el que podrá tomar hacia Pablo Neruda una vez cruzada la calle de Buenos Aires (Mar Rojo), donde ya se están llevando al cabo las obras.
A nivel de superficie, por último, se darán los flujos de los que van de Américas Norte hacia López Mateos y de Américas Sur hacia Circunvalación Providencia, así como los de vienen de circunvalación y requieren continuar por la Avenida Américas hacia el Sur (entre otros), todo ello mediante cruces semaforizados
Mis comentarios acerca de esta obra:
Es una lástima que no se contemple flujo continuo para los que se trasladan desde Circunvalación Providencia al sur por Américas y tengan que hacerlo por un cruce semaforizado, muy similar al preexistente antes de la magna obra.
Además no se ve claro como se integrará un viaducto libre y eficiente entre esta obra y el nuevo túnel de López Mateos y Manuel Acuña y así resolver el conflicto vial de ese tramo intermedio y la problemática de las vueltas a la izquierda para los que vienen del sur y quieren ir a Providencia, ya que en Eulogio Parra seguirán embotellándose los coches igualito que antes de las obras.
Pues ¿dónde están las mentes brillantes que diseñan esto y qué tienen pensado para el tramo Manuel Acuña - Nodo Colón?
Espero no haberlos aburrido con tanto rollo pero estos temas me apasionan.
Saludos a todos de nuevo y felicidades por sus aportaciones