Mahler
June 20th, 2005, 07:54 PM
O Metrô acaba de concluir mais uma etapa do cronograma de obras da estação Chácara Klabin, no trecho de 3,4 quilômetros de expansão da linha 2-Verde, entre Ana Rosa, na Vila Mariana, e Ipiranga, que em 2006 ganhará três novas estações, Chácara Klabin, Imigrantes e Ipiranga.
A laje do futuro mezanino da estação já se encontra totalmente concretada.
Localizada no primeiro nível, a laje do mezanino da estação Chácara Klabin foi a segunda a ter sua concretagem finalizada pelo Metrô. Para executar o serviço foram necessários 1164 metros cúbicos de concreto e 167 caminhões-betoneira. Em abril, o Metrô já havia feito a concretagem da laje de cobertura da estação, uma área de 2.400 metros quadrados, que consumiu 2415 metros cúbicos de concreto e precisou do apoio de 345 caminhões-betoneira.
Agora, os operários estão escavando a terra do segundo nível desta estação, logo abaixo da laje do mezanino. Até o momento, 40% dos 17 mil m³ de terra deste pavimento já foram retirados. Quando as escavações deste piso forem concluídas o fundo do local receberá a laje do piso intermediário, a terceira da estação, que dará acesso as plataformas de embarque da Linha 2 -Verde.
Abaixo desta terceira laje, posteriormente será escavado o terceiro nível da estação Chácara Klabin. Nele, posteriormente, uma quarta laje concretada receberá os trilhos, por onde circularão os trens da Linha 2-Verde, que passará a operar de Vila Madalena até o Ipiranga.
Para a construção destes dois pavimentos, a previsão do Metrô é de que seja necessária a retirada de 28.400m³ de terra, o equivalente a 2.460 caminhões-basculantes. Já onde serão instaladas as salas técnicas da estação, local que abrigará importantes equipamentos elétricos e eletrônicos, 90% das escavações já foram realizadas e deverão ser concluídas ainda nesta semana.
Método invertido minimiza impactos da obra
Para minimizar os impactos que inevitavelmente são provocados por uma obra deste porte, o Metrô buscou soluções criativas de engenharia civil para a construção da estação Chácara Klabin. Por ser uma área de grande densidade demográfica e tráfego intenso (sob o viário da rua Vergueiro), uma das medidas adotadas pela Companhia foi a escolha do "método de construção invertido".
Graças à escolha deste método, que permite a execução da obra de cima para baixo, a interferência no viário local foi menor e as áreas interditadas poderão ser liberadas mais rapidamente. Nele, primeiro são erguidas as paredes da estação, responsáveis por toda a estrutura. No caso da estação Chácara Klabin, a mais profunda do trecho em expansão, que em alguns pontos está a 32 metros da superfície, a profundidade dessas paredes-diafragma vai de 35 a 47 metros, as maiores já executadas no País.
Para erguê-las foram utilizados 11.213 metros cúbicos de concreto, o correspondente a 1500 caminhões-betoneira, e 1,1 tonelada de aço. Os oito pilares centrais desta estação estão dimensionados para suportar uma carga aproximada de quatro mil toneladas.
Depois de pronta, a estação Chácara Klabin terá 6.376m² de área construída. Ela contará com dois acessos, um de cada lado da rua Vergueiro, uma bilheteria (com dois guichês), oito bloqueios (catracas), sete escadas fixas, seis escadas rolantes e três elevadores e estará capacitada para atender até 27.833 usuários, sendo 17.716 embarques e 10.117 desembarques por hora-pico.
As estações Chácara Klabin e Imigrantes, da Linha 2-Verde, deverão entrar em operação em março de 2006. Já a estação Ipiranga será inaugurada no segundo semestre do ano que vem.
A laje do futuro mezanino da estação já se encontra totalmente concretada.
Localizada no primeiro nível, a laje do mezanino da estação Chácara Klabin foi a segunda a ter sua concretagem finalizada pelo Metrô. Para executar o serviço foram necessários 1164 metros cúbicos de concreto e 167 caminhões-betoneira. Em abril, o Metrô já havia feito a concretagem da laje de cobertura da estação, uma área de 2.400 metros quadrados, que consumiu 2415 metros cúbicos de concreto e precisou do apoio de 345 caminhões-betoneira.
Agora, os operários estão escavando a terra do segundo nível desta estação, logo abaixo da laje do mezanino. Até o momento, 40% dos 17 mil m³ de terra deste pavimento já foram retirados. Quando as escavações deste piso forem concluídas o fundo do local receberá a laje do piso intermediário, a terceira da estação, que dará acesso as plataformas de embarque da Linha 2 -Verde.
Abaixo desta terceira laje, posteriormente será escavado o terceiro nível da estação Chácara Klabin. Nele, posteriormente, uma quarta laje concretada receberá os trilhos, por onde circularão os trens da Linha 2-Verde, que passará a operar de Vila Madalena até o Ipiranga.
Para a construção destes dois pavimentos, a previsão do Metrô é de que seja necessária a retirada de 28.400m³ de terra, o equivalente a 2.460 caminhões-basculantes. Já onde serão instaladas as salas técnicas da estação, local que abrigará importantes equipamentos elétricos e eletrônicos, 90% das escavações já foram realizadas e deverão ser concluídas ainda nesta semana.
Método invertido minimiza impactos da obra
Para minimizar os impactos que inevitavelmente são provocados por uma obra deste porte, o Metrô buscou soluções criativas de engenharia civil para a construção da estação Chácara Klabin. Por ser uma área de grande densidade demográfica e tráfego intenso (sob o viário da rua Vergueiro), uma das medidas adotadas pela Companhia foi a escolha do "método de construção invertido".
Graças à escolha deste método, que permite a execução da obra de cima para baixo, a interferência no viário local foi menor e as áreas interditadas poderão ser liberadas mais rapidamente. Nele, primeiro são erguidas as paredes da estação, responsáveis por toda a estrutura. No caso da estação Chácara Klabin, a mais profunda do trecho em expansão, que em alguns pontos está a 32 metros da superfície, a profundidade dessas paredes-diafragma vai de 35 a 47 metros, as maiores já executadas no País.
Para erguê-las foram utilizados 11.213 metros cúbicos de concreto, o correspondente a 1500 caminhões-betoneira, e 1,1 tonelada de aço. Os oito pilares centrais desta estação estão dimensionados para suportar uma carga aproximada de quatro mil toneladas.
Depois de pronta, a estação Chácara Klabin terá 6.376m² de área construída. Ela contará com dois acessos, um de cada lado da rua Vergueiro, uma bilheteria (com dois guichês), oito bloqueios (catracas), sete escadas fixas, seis escadas rolantes e três elevadores e estará capacitada para atender até 27.833 usuários, sendo 17.716 embarques e 10.117 desembarques por hora-pico.
As estações Chácara Klabin e Imigrantes, da Linha 2-Verde, deverão entrar em operação em março de 2006. Já a estação Ipiranga será inaugurada no segundo semestre do ano que vem.