Empresa Privada Podría Contribuir a la Modernización del Periférico

Claudia de la Mora

•Liverpool podría construir un paso a desnivel en el cruce de Ignacio
Sandoval, dice Peralta Sánchez

Existen altas posibilidades de que la modernización vial del tercer
anillo periférico, en la zona norte de la ciudad donde se tiene
contemplada la instalación de la tienda comercial Liverpool, sea
financiada al cien por ciento por la propia empresa. Ello se analiza
dentro del concepto de ciudad eficiente.
Lo anterior fue señalado por el secretario de Fomento Económico,
Ignacio Peralta Sánchez, quien comentó que la ventaja de que sea
inversión privada la que lleve a cabo la obra y no el gobierno, es que
se tendría que programar para la cuestión presupuestal.
En entrevista, el funcionario estatal destacó que de hacerse la obra
con recursos gubernamentales, entonces "se tendría que entrar en la
dinámica de saber para cuándo se requiere desde el punto de vista
social".
Mencionó que con la llegada de la tienda Liverpool a la ciudad
capital, se debe analizar de manera exhaustiva la cuestión de la
vialidad, por ello es que actualmente se están analizando dos factores
principalmente; uno, en cuánto tiempo va a ser necesaria la
modernización de la vialidad cercana a donde se va a instalar el
comercio, "porque no se va a requerir en un mes ni en dos, sino en
tres, cuatro, cinco o diez años".
Peralta Sánchez agregó que el segundo factor a analizar es cuánto
cuesta y de dónde saldrán los recursos para financiar dicha obra,
"pero actualmente existen altas posibilidades de que se lleve a cabo
con recursos privados".
Expresó que el proyecto que se tiene planteado, aunque no es el
definitivo debido a que se están considerando varias opciones, es la
construcción de un paso desnivel que se ubicaría en el cruce del
tercer anillo y la continuación de la avenida Ignacio Sandoval, la
cual no está terminada pero tiene que hacerse. Dijo que dicha opción
se considera con la idea de que no haya una interrupción del tráfico
con una semaforización que redundaría en más carga vehicular, "pero
tenemos que ver qué tipo de infraestructura se ocupa".
El secretario de Fomento Económico dijo que la Secretaría de
Desarrollo Urbano había presentado un proyecto preliminar mismo que
era muy caro, "pero entiendo que ahora está mucho más bajo el costo de
la obra que se está proponiendo, aunque hay que definir qué es lo que
se va a hacer y cuánto va a costar".
Añadió que la misma solución se tendría que pensar para los cruces del
tercer anillo con las calles Constitución y Venustiano Carranza, que
"son lugares donde confluye una cantidad importante de tráfico, sobre
todo en ciertos horarios, lo cual podría redundar en la calidad de
vida".
Dijo que no se debe de perder de vista la idea de que las calles y
avenidas de las ciudades de la entidad deben ser vialidades modernas,
competitivas y eficientes, independientemente de que haya un proyecto
de desarrollo comercial o industrial cercano a su ubicación.
Comentó que en el momento de que aterriza una inversión del sector que
sea, dígase comercial, industrial o de servicios, hay que ver qué tipo
de equipamiento urbano va a exigir, el cual debe redundar en beneficio
para los ciudadanos, más allá de lo que requiere la empresa.
Señaló que un ejemplo claro es el caso de Liverpool en esta capital,
pues en el lugar donde se ubique seguramente va a generar un flujo
vehicular que va a ocasionar un congestionamiento, "entonces debemos
de estar pensando desde ahora en un esquema que evite el problema,
porque va en contra de la calidad de vida de las personas".
El titular de la Sefome indicó que lo que se debe estar haciendo en
todo momento es un análisis exhaustivo de las condiciones de
equipamiento urbano para garantizar que la gente que vive ahí lo haga
con calidad de vida, "tal como lo hacemos y estamos acostumbrados
aquí".
Finalmente mencionó que se deben encontrar soluciones para desahogar
los flujos vehiculares con eficiencia, manteniendo la calidad de vida
y el concepto de ciudad eficiente y competitiva.