De los bloques no opinaré hasta verlos, pero mi puntualización es que estoy totalmente a favor de los 4 carriles, incluso aunque no sean muy anchos.Si algo falta en esta ciudad son amplias avenidas, y esta lo es, ademas ya cuenta con aceras anchas.Además,aunque no es entrada o salida de la ciudad, es el principal y mas centrico acceso de la ciudad al CHUS, y aunque actualmente no este ni mucho menos saturada pienso que los 4 carriles dan una imagen a la calle fantastica.

Pero los 4 carriles en este caso tienen muy poco uso práctico, el tráfico pasa por Mestre Mateo. Con 2 carriles ahora habría sitio para todo lo que se te ocurra. Se me viene a la mente carriles bici y aceras suficientes para instalar terrazas para los locales fomentando actividad.

Buena noticia:

Santiago de Compostela será a sede do Centro Estatal de Formación en Rehabilitación (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=6945&lg=gal)


Aquí está: http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=r4h1h9g8mt02&lvl=19.254709230998536&dir=272.2119483147618&sty=o

Excelente nova, sen dúbida.

Grazas por poñer a ligazón ao lugar. Non é por alí que Otero Pombo está a construir unha urbanización formato antigo núcleo rural?

Por certo, a miña opinións sobre as torres de vivendas. Non son para nada o meu estilo e horrorízanme eses balcóns formato cidade de veraneo pero tampouco parece que queden tan mal cos do lado, non?

Las torres de la Avda de Barcelona me parecen muy correctas, sencillas y contemporáneas. No destacarán pero con el tiempo tampoco creo que se queden pasadas de moda.

@Master: si realizan una reabilitación respetuosa el resultado será espectacular. Tengo debilidad por este tipo de conjuntos, que tienen caracter...:drool:

Home se non a rehabilitan con xeito sería para matalos! Non se supón que se adican a iso? :)

^^Fíate de la Virgen y no corras...:no:

Pero los 4 carriles en este caso tienen muy poco uso práctico, el tráfico pasa por Mestre Mateo. Con 2 carriles ahora habría sitio para todo lo que se te ocurra. Se me viene a la mente carriles bici y aceras suficientes para instalar terrazas para los locales fomentando actividad.


De momento con los flujos peatonales que hay creo que sobra sitio para instalar terrazas en los bares de la zona alta,ademas de que en la primera parte de la avenida ya existe esa gran plaza que seria el lugar idoneo para la instalacion de terrazas y demas areas de esparcimiento.Sobre el carril bici,considero mejor opcion hacerlo en la propia Mestre Mateo,pues ahi si que sobra espacio de verdad,ademas de que podria integrarse en un futuro gran carril urbano que recorriera tambien el centro y el Campus Sur.

Yo no lo había visto, gracias Kilroy_.

Añado las otras dos imágenes:

http://www.dostorres.com.es/img/galeria/exterior1.jpg

http://www.dostorres.com.es/img/galeria/exterior3.jpg

He de decir que no me gustan demasiado,me parecen dos bloques, simples y sencillos. Casi me gusta más la otra torre con fachada en piedra que tienen al lado aunque tampoco me guste :lol:. El problema es que no pegan ni con cola, habrá que ver si pegan con el CIMUS que les toca enfrente.

Y quiero pensar que el render está algo mal colocado, porque de lo contrario el bajo comercial al otro lado en la avda. de Bilbao se quedaría con una altura de metro y medio, hundido, aparte de que parece ya muy bajo.

Pero bueno a ver si se completa esta zona que tendrá a un lado el CIMUS, al otro al escuela de idiomas, al final el hospital, etc. Cada uno de estos edificios tiene bajos comerciales, a ver si se activan. Creo que esta calle en un futuro podría tener 1 carril por sentido y mucho más espacio para esos bajos, incluso con terrazas, no tienen sentido los 4 carriles ahí.

A mi me gustan bastante! Y creo que pegarán con el Cimus, mejor que el de piedra que ya está hecho al lado!. También les pegaba a los médicos una piscinita en la terraza como el que se está haciendo en cornes..

A mi me gustan bastante! Y creo que pegarán con el Cimus, mejor que el de piedra que ya está hecho al lado!. También les pegaba a los médicos una piscinita en la terraza como el que se está haciendo en cornes..

Hablando de Cornes, entre el edificio ese que mencionas y el ya existente que colinda con Galuresa hay una excavadora trabajando en los terrenos.Alguien sabe de que se trata?

Concretamente es aqui:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.869369,-8.549367&spn=0.000552,0.001206&t=h&z=20

Hablando de Cornes, entre el edificio ese que mencionas y el ya existente que colinda con Galuresa hay una excavadora trabajando en los terrenos.Alguien sabe de que se trata?

Concretamente es aqui:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.869369,-8.549367&spn=0.000552,0.001206&t=h&z=20

Ahí va otro bloque que tapa las traseras que hay y pone una nueva fachada con Antón Fraguas uniéndose al que se está construyendo, pero este bloque que falta estaba bastante parado. Imagino que no tendrá nada que ver con las obras del túnel. ¡Ojalá arrancara ese edificio!

También en el solar vacío al lado del corte inglés se continúa poco a poco sacando tierra, no sé ahora cómo estará, pero parece que se reactivan los proyectos privados, a ver si también el de Romero Donallo...

Ahí va otro bloque que tapa las traseras que hay y pone una nueva fachada con Antón Fraguas uniéndose al que se está construyendo, pero este bloque que falta estaba bastante parado. Imagino que no tendrá nada que ver con las obras del túnel. ¡Ojalá arrancara ese edificio!

También en el solar vacío al lado del corte inglés se continúa poco a poco sacando tierra, no sé ahora cómo estará, pero parece que se reactivan los proyectos privados, a ver si también el de Romero Donallo...

Yo me la jugaria claramente a que no tiene absolutamente nada que ver con el tunel,mas bien concordaria nas con la excavacion para los cimientos y garajes del bloque que mencionas...Ojala sea cierto,ya que sumado al de la piscina y a los dos del otro lado de Anton Fraguas que parece que por fin van avanzando cambiara totalmente la imagen de la principal entrada sur de la ciudad.

Lo de Romero Donallo ojala fuera rapidamente para adelante,pero ahi si parece que tendra que pasar todavia mas tiempo...

Han demolido esto (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.868644,-8.547854&spn=0,0.002626&t=h&z=19&layer=c&cbll=42.868699,-8.547947&panoid=xAyE3o9PKjT1nD5F8Y260A&cbp=12,224.2,,0,-10.72), no se si había comentado. Si construyen el nuevo edificio cerrando la manzana, sería una noticia genial.


Y definitivamente, van a tirar esto (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&layer=c&cbll=42.868824,-8.548149&panoid=WaGdQUV5bNwjnw5OkyQYxQ&cbp=12,31.74,,0,-19.27&ll=42.868713,-8.547969&spn=0,0.002626&z=19) para la ampliación del viaducto del tren. A día de hoy, donde está la moto aparcada, ya hay hecho un agujero importante, supongo que para cimentar el viaducto.


Ambas actuaciones traerán la Avda. de Amor Ruibal al siglo XXI.

Este otro bicho (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&layer=c&cbll=42.872999,-8.540034&panoid=bP03CYk5reEPr8l673Aa4g&cbp=12,354.05,,0,-10.17&ll=42.872999,-8.540034&spn=0,0.005252&z=18), también ha cambiado desde que pasó el coche de Google. Han puesto unos soportes metálicos en la fachada, pero parece que vuelve a estar parado. ¿Alguna confirmación?

Han demolido esto (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.868644,-8.547854&spn=0,0.002626&t=h&z=19&layer=c&cbll=42.868699,-8.547947&panoid=xAyE3o9PKjT1nD5F8Y260A&cbp=12,224.2,,0,-10.72), no se si había comentado.

Si construyen el nuevo edificio cerrando la manzana, sería una noticia genial.

Sí, ya hace bastante que lo tiraron, pero falta el resto. Está una grúa e imagino que ya levantan el bloque, pero no puede cerrar la manzana sin demoler lo que queda al lado, que sí, cierra la manzana, pero aún no como debería ^^

Sobre el bloque de Urban no sé si tendrán pensado trasladar ahí su oficina, que tienen justo enfrente:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.869034,-8.548329&spn=0,0.004823&t=h&z=18&layer=c&cbll=42.869034,-8.548329&panoid=kjklnY_QUq8kYud5ZeKGDw&cbp=12,313.19,,0,-7.31

Creo que esos dos edificios también acabarán siendo reemplazados. El que imagino no se moverá es el de la esquina, y sin embargo es el que más falta hace que desaparezca. No tiene sentido ese patio de luces y fachada: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.869764,-8.548232&spn=0,0.004823&t=h&z=18&layer=c&cbll=42.869866,-8.548526&panoid=MfUluzyHhlH5IZKHU83vtg&cbp=12,206.97,,0,-13.12. Qui´za se podría acometer alguna reforma y dejarlo como está, pero algo necesita, al igual que la esquina de la gasolinera. Ahora que Galuresa dejará de ser una autopista hay que empezar a reformar fachadas. Lo mismo que este solar, totalmente parado: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.869752,-8.547953&spn=0,0.004823&t=h&z=18&layer=c&cbll=42.869807,-8.547824&panoid=K5BIFMlpQSzdA5A6l2ESYw&cbp=12,136.89,,0,-4.81


Y por cierto, no sé si os habéis fijado, pero se nota muchísimo la demolición de esto: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.870539,-8.546162&spn=0,0.009645&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.870413,-8.546628&panoid=_3cMuegJLHS0y6Opu_-BcQ&cbp=12,164.75,,2,3.5. Ha sacado a la luz la rúa de Vedra, pero por desgracia, los edificios esos.

Sí, ya hace bastante que lo tiraron, pero falta el resto. Está una grúa e imagino que ya levantan el bloque, pero no puede cerrar la manzana sin demoler lo que queda al lado, que sí, cierra la manzana, pero aún no como debería ^^

Junto con la demolicion de lo que queda y el cierre de la manzana,deberian conectar las dos transversales de Camilo Otero con Amor Ruibal,que mucho hacer una calle peatonal pero las mas importantes,que conformarian verdadera trama urbana en esa zona,estan ridiculamente sin salida.Lamentable.


Creo que esos dos edificios también acabarán siendo reemplazados. El que imagino no se moverá es el de la esquina, y sin embargo es el que más falta hace que desaparezca. No tiene sentido ese patio de luces y fachada: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.869764,-8.548232&spn=0,0.004823&t=h&z=18&layer=c&cbll=42.869866,-8.548526&panoid=MfUluzyHhlH5IZKHU83vtg&cbp=12,206.97,,0,-13.12. Qui´za se podría acometer alguna reforma y dejarlo como está, pero algo necesita, al igual que la esquina de la gasolinera.

El feismo en estado puro.Ese edificio es de lo peor,(y mira que es dificil elegir entre tanto ejemplo) pero considero que reformando la fachada,cerrando el patio de luces y uniendolo a los que vendran por Cornes podria hasta quedar resulton.Se vera con el tiempo,mientras tanto,seguira dominando la SC-20.



Y por cierto, no sé si os habéis fijado, pero se nota muchísimo la demolición de esto: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.870539,-8.546162&spn=0,0.009645&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.870413,-8.546628&panoid=_3cMuegJLHS0y6Opu_-BcQ&cbp=12,164.75,,2,3.5. Ha sacado a la luz la rúa de Vedra, pero por desgracia, los edificios esos.

Cierto,pero a eso al fin y al cabo no le queda demasiado,ya que la intermodal ira justo ahi.

Al margen del debate para ir a la CdC:

Planes de un carril único en la rúa Virxe da Cerca y en la plaza de Galicia (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/planes-un-carril-unico-rua-virxe-da-cerca-plaza-galicia/idEdicion-2011-03-04/idNoticia-645599/)

Siempre se ha debatido esto muchas veces. Lo que está claro es que esa plazita en el arco de Mazarelos tiene que ser completamente peatonal, no pueden haber ahí coches aparcados. Otra cosa es hacer la calle de un sentido único. Está claro que sería un puntazo, más aún si es peatonal, pero esto podría hipotecar seriamente la viabilidad del tráfico en la ciudad.

Si no se ofrecen alternativas a todo el tránsito que tenemos ahora esta solución sería un gran error. Si ya tenemos problemas de vida en el centro histórico por las limitaciones de coches pensemos en lo que esto supondría.

En cualquier caso, ofreciendo buenas alternativas al tráfico el objetivo es este, con el que además se reduciría el tráfico en la Plaza de Galicia y permitiría su reforma, pero sigo pensando que esto dejaría a los barrios del norte totalmente desconectados del centro.

Desde o meu punto de vista se se conserva o sentido que aparece na foto (Pza Galiza-San Pedro) non habería moito problema para os Barrios de San Pedro e Fontiñas.
Non sei que fai outra xente pero eu para ir de Área Central ao Ensanche/ Campus Universitario (se vou en coche) fago:
-Opción 1: Avda de Lugo
-Opción 2: Centro Comercial As Cancelas- San Caetano - Xoán XXIII- Galeras- Alameda
-Opción 3: Concheiros- Rúa Betanzos- Almáciga- Xoán XXIII...
-Opción 4: Concheiros- CGAC-Estila

Moi, moi poucas veces utilizo Virxe da Cerca pois soe haber moito tráfico e tes que subir de todos xeitos até San Roque

Desde o meu punto de vista se se conserva o sentido que aparece na foto (Pza Galiza-San Pedro) non habería moito problema para os Barrios de San Pedro e Fontiñas.
Non sei que fai outra xente pero eu para ir de Área Central ao Ensanche/ Campus Universitario (se vou en coche) fago:
-Opción 1: Avda de Lugo
-Opción 2: Centro Comercial As Cancelas- San Caetano - Xoán XXIII- Galeras- Alameda
-Opción 3: Concheiros- Rúa Betanzos- Almáciga- Xoán XXIII...
-Opción 4: Concheiros- CGAC-Estila

Moi, moi poucas veces utilizo Virxe da Cerca pois soe haber moito tráfico e tes que subir de todos xeitos até San Roque

Tienes razon en los trayectos habituales Fontiñas-Ensanche,pero tu mismo indicas que evitas Virxe da Cerca por el intensisimo trafico que soporta,y que si se eliminara el sentido norte sur,se canalizaria por otras vias.Yo de momento no lo veo,es la arteria central mas importante para las comunicaciones norte sur (la este seria la Avda de Lugo y la oeste Galeras Vista Alegre + Xoan XXIII).

A mi juicio seria dejar totalmente desasistida y fuera de los flujos urbanos a una importantisima masa critica del norte de Santiago,dificultaria todavia mas a varias lineas del transporte urbano y de paso supondria un impedimento mas para las comunicaciones en el casco historico.A falta de una gran avenida central por la ciudad,lo veo muy complicado,aunque no niego lo interesante del proyecto.Habria que buscar alternativas DE VERDAD.

Virxe da Cerca tiene que ser semipeatonal, si hace falta que hagan túnel por debajo desde Porta do Camiño hasta la Plaza Galicia.

Para muestra, una imagen de la ampliación de Beiramar en Vigo:
http://img202.imageshack.us/img202/4183/tunelbeiramar.jpg

Volviendo al tema de los edificios, si alguien me quiere regalar un pisito en Arial M6: http://www.vivalia.es/arial/docs/ARIAL_FolletoM6.pdf Estaré de cumpleaños en junio...:lol::lol: Me tienen loco estos dúplex.

Virxe da Cerca tiene que ser semipeatonal, si hace falta que hagan túnel por debajo desde Porta do Camiño hasta la Plaza Galicia.

Para muestra, una imagen de la ampliación de Beiramar en Vigo:


Pero en nuestro caso se trata de un túnel entre edificios, además antiguos. Además no me quiero ni imaginar lo que tardarían en hacerlo, lo que costaría y el caos que generaría.

Volviendo al tema de los edificios, si alguien me quiere regalar un pisito en Arial M6: http://www.vivalia.es/arial/docs/ARIAL_FolletoM6.pdf Estaré de cumpleaños en junio...:lol::lol: Me tienen loco estos dúplex.

Yo conquisto, digo que coincido ^^

Virxe da Cerca tiene que ser semipeatonal, si hace falta que hagan túnel por debajo desde Porta do Camiño hasta la Plaza Galicia.

Olvídese del tema, hace años tratóse de abrir un parking subterráneo bajo la plaza de abastos y ni el concello ni las empresas se atrevieron a empezar y con bastante buen tino a mi entender; antes del tercer día se habría encontrado cualquier vestigio que detendría las obras sine die para regocijo de arqueólogos y desespero de parroquianos.

Volviendo al tema de los edificios, si alguien me quiere regalar un pisito en Arial M6: http://www.vivalia.es/arial/docs/ARIAL_FolletoM6.pdf Estaré de cumpleaños en junio...:lol::lol: Me tienen loco estos dúplex.

Aparte de que el nombre se las trae... -Arial M6, parece va a salir volando en cualquier momento...- creo que muy posiblemente se trata del mejor edificio residencial levantado jamás en Santiago. Le alabo el gusto, robernoia.

http://www.archinnovations.com/images/stories/Contributions/Arial/Arial_02.jpg

Toda la información la tenéis aquí: http://www.grupoarial.es/

Luz tendrá mucha, pero esperemos que los cristales sean buenos buenos o se gastarán mucho en calefacción. Sobre los tejados acristalados, se supone que se ponen tejas más que nada para amortiguar el ruido. Al poner hasta cristal por tejado no sé yo si hará mucho ruido.

PD: me gusta mirar todos los detalles :D

Pero en nuestro caso se trata de un túnel entre edificios, además antiguos. Además no me quiero ni imaginar lo que tardarían en hacerlo, lo que costaría y el caos que generaría.


Viva el caos si trae tras de si un futuro mejor.


Olvídese del tema, hace años tratóse de abrir un parking subterráneo bajo la plaza de abastos y ni el concello ni las empresas se atrevieron a empezar y con bastante buen tino a mi entender; antes del tercer día se habría encontrado cualquier vestigio que detendría las obras sine die para regocijo de arqueólogos y desespero de parroquianos.
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Es muy interesante conservar el legado histórico, pero si actualmente está bajo metros de asfalto, poco puede empeorarlo un túnel.......


Túnel en la virxe da Cerca, quien lo proponga tiene mi voto :lol: (a ver si nos lee algún político xDDDD)

Túnel en la virxe da Cerca, quien lo proponga tiene mi voto :lol: (a ver si nos lee algún político xDDDD)

Ya lo propuso en las anteriores elecciones el PP o eso creo recordar.

Es muy interesante conservar el legado histórico, pero si actualmente está bajo metros de asfalto, poco puede empeorarlo un túnel.......

Creo que mucha gente estaría en desacuerdo con eso, de hecho cuando no es posible actuar en una zona se prefiere volver a tapar todo para que los restos arqueológicos no sufran alteraciones... de todos modos la ley es muy clara al respecto y no permite discrepancias... si se encuentra algo hay que parar.

Mi opinión: si dejamos Virxe da Cerca en sentido único subida el acceso dirección sur deberá ser por la Avenida de Lugo y Xoan XXIII, y en este último caso hay dos trabas importantes que solucionar:

- Enlace entre Juan XXIII y Galeras: expropiación o cesión de los terrenos baldíos tras el Convento de San Francisco para levantar una gran plaza con ese acceso al tráfico rodado. Muy posiblemente implicaría tirar un par de casas como la que aloja la empresa Electrodomésticos Victor (esquina Galeras con Entrerríos)

- Enlace Pombal con Ensanche: tal como lo veo y a tenor de las opiniones de los arquitectos que optan por hacer de Porta Faxeira una plaza peatonal la única solución es un túnel bajo la alameda en doble sentido: de General Pardiñas al Pombal y de éste hacia Juan Carlos I.

Creo que mucha gente estaría en desacuerdo con eso, de hecho cuando no es posible actuar en una zona se prefiere volver a tapar todo para que los restos arqueológicos no sufran alteraciones... de todos modos la ley es muy clara al respecto y no permite discrepancias... si se encuentra algo hay que parar.

Mi opinión: si dejamos Virxe da Cerca en sentido único subida el acceso dirección sur deberá ser por la Avenida de Lugo y Xoan XXIII, y en este último caso hay dos trabas importantes que solucionar:

- Enlace entre Juan XXIII y Galeras: expropiación o cesión de los terrenos baldíos tras el Convento de San Francisco para levantar una gran plaza con ese acceso al tráfico rodado. Muy posiblemente implicaría tirar un par de casas como la que aloja la empresa Electrodomésticos Victor (esquina Galeras con Entrerríos)

- Enlace Pombal con Ensanche: tal como lo veo y a tenor de las opiniones de los arquitectos que optan por hacer de Porta Faxeira una plaza peatonal la única solución es un túnel bajo la alameda en doble sentido: de General Pardiñas al Pombal y de éste hacia Juan Carlos I.

Lo del tunel bajo Virxe da Cerca ya lo propuso el magnifico Conde Roa en su anterior campaña,acompañado de un metro ligero y de un soterramiento de toda la Avenida de Lugo;propuestas a cada cual mas alejadas de la realidad,pero que no sorprenden en un candidato de la talla de aquel.

En mi opinion,dicho tunel seria completamente inviable,por anchura,longitud,la cantidad de restos arqueologicos que se encontrarian y que seguramente prolongarian la obra mas de una decada;pienso que antes que ejecutar ese tunel seria mas interesante la proupuesta de la gran plaza en Entrerrios,pero que aun asi seguiria sin ver la posibilidad de Virxe da Cerca con direccion unica.Santiago no puede depender de 2 vias para las conexiones norte sur de la ciudad,maxime siendo una ciudad alargada y que va a crecer mas en este sentido en los proximos años.Creo que debera quedarse como esta por el momento.

[..] pero que aun asi seguiria sin ver la posibilidad de Virxe da Cerca con direccion unica.Santiago no puede depender de 2 vias para las conexiones norte sur de la ciudad,maxime siendo una ciudad alargada y que va a crecer mas en este sentido en los proximos años.Creo que debera quedarse como esta por el momento.

Por el momento desde luego, esto se trata de algo a largo plazo que supondría -además de un cambio de mentalidad evidente con respecto al transporte público y las bicis- multitud de actuaciones a lo largo de toda la ciudad para no poner en riesgo la permeabilidad entre el norte y centro de Santiago. Lo más básico para mí además de la comentada conexión entre Xoan XXIII y el ensanche sería la creación de un vial que cerrase el oeste conectando Salgueiriños con Romaño y siguiendo la cuenca del Sarela hasta detrás de la piscina de Santa Isabel.

Aparte de esto sería necesario trabajar en muchas zonas de la ciudad mal conectadas cuando no directamente calles sin salida (p.e. Tomiño) amén de una reorganización masiva de los sentidos de circulación. No niego que serían unos cambios conflictivos pero qué risas nos íbamos a echar.

Para min o ideal en virxe da cerca sería un carril en superficie nunha dirección e outro soterrado na outra.

Para min o ideal en virxe da cerca sería un carril en superficie nunha dirección e outro soterrado na outra.

Insisto que abrir ahí sería una pesadilla.. pero vamos, que si lo hacen ya que aprovechen y entierren los dos sentidos permitiendo únicamente circulación para servicios, bus/taxi y colegios, ¡menudo bulevar nos quedaría!

De todas formas me intriga la idea esa de superponer los sentidos. ¿Se ha hecho en algún sitio?

Pero el subsuelo de Virxe da Cerca no estará lleno de restos arqueológicos? pregunto, porque no tengo mucha idea.

Pero el subsuelo de Virxe da Cerca no estará lleno de restos arqueológicos? pregunto, porque no tengo mucha idea.

Es el límite de la ciudad vieja, por lo que al menos restos de la antigua muralla siempre aparecen cuando se excava por la zona. Además conviene recordar que San Fiz de Solovio -donde se levanta la actual facultad de historia- es el auténtico origen de la ciudad ya que ahí se encontraba el más importante castro existente cuando llegaron los romanos (si bien algunos investigadores opinan que ya estaba abandonado en ese momento).

El asunto es que aunque lo que se encontrase no fuese de gran valor histórico o arqueológico -lo más probable- los parones inevitables eternizarían esta obra, y eso es algo que no quiere nadie.

Yo un túnel por ahí lo veo inviable. Además de los restos que puedan haber se trata de un recorrido muy largo, muy caro. Los edificios que hay no son como los del Hórreo con sus cimientos, son casas de piedra. Otra zona complicada creo que sería el muro frente a la plaza de Abastos, ¡es que se puede venir todo abajo!

División de opiniones sobre la remodelación en Virxe da Cerca (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/division-opiniones-remodelacion-virxe-da-cerca/idEdicion-2011-03-08/idNoticia-646800/)

Si bonito claro que quedaría

http://www.elcorreogallego.es/img/noticias/20110308/cp28f04411311_490834.jpg

La cuestión es, además de bonito, ¿tendría realmente uso?

El flujo peatonal norte sur ya va por el Preguntoiro. Además Virxe da Cerca tampoco es que sea una zona con muchos locales comerciales, más bien pocos. El uso es principalmente de colegios que necesitan de tráfico rodado.

Todo el eje de Virxe da Cerca es como un periférico de la almendra compostelana.

Creo que darle más valor al peatón en este caso sólo tendría consecuencias estéticas. Se puede tratar de sacar el tráfico, eliminar los aparcamientos en el arco de Mazarelos, poner algún arbolito en Virxe da Cerca, pero eliminar el tráfico sin más no es una opción.

É que tal é como está agora non é posíbel que teña actividade comercial, coa reducción de tráfico cambiaría bastante o conto.


Eu estou totalmente a favor de que fixesen algo así. Concordo co que se dixo antes de que a prioridade para canalizar o tráfico ten que ser crear un periférico (ou similar) pola parte oeste, na miña opinión unha Avenida de Lugo reformada é suficiente para canailizar o tráfico desta banda.

O do túnel pola Virxe da Cerca nin me parece unha boa idea nin penso que se vaia facer. Isto é o Casco Vello!!!

Ademáis as direccións únicas na cidade sempre melloraron o tráfico da zona. Hai 15 anos cando San Pedro era de doble sentido (incluídos buses) había un caos permanente, agora mellorou moitísimo, no ensanche até onde eu sei a situación tamén mellorou coas direccións únicas.

E por certo, tema colexios, se levas a teu fillo ao colexio do barrio non precisas de coche, se vives lonxe e levas aos teus fillos a San Francisco Javier, Compañía de María, Doña Enma ou a Enseñanza (todos eles colexios relixiosos ou cuasirelixiosos totalmente desfasados) o que non tés é perdón de dios!

^^ ya te la chopeo yo

http://img856.imageshack.us/img856/4240/scq.jpg (http://img856.imageshack.us/i/scq.jpg/)


:drool::drool::drool:

^^ ya te la chopeo yo

http://img856.imageshack.us/img856/4240/scq.jpg (http://img856.imageshack.us/i/scq.jpg/)


:drool::drool::drool:

Orgásmico

La idea es buena, ¿pero qué hacemos con ese monstro cuando llegue a Porta do Camiño?

Debo ser el único al que no le gusta :lol:. Será porque lo veo completamente inviable y sólo al alcance cuando inventen los coches voladores xD.

Sobre crear una calle comercial, ni eso, porque los bajos disponibles para tales fines son muy pocos. Ese tráfico peatonal y actividad comercial pasa por el Preguntoiro que comunica mejor norte-sur para los peatones. Virxe da Cerca es un periférico.

Debo ser el único al que no le gusta :lol:. Será porque lo veo completamente inviable y sólo al alcance cuando inventen los coches voladores xD.

¡¡EXISTEN!! Por 10000 $ (~7200 €) puedes reservar uno en terrafugia.com:

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOG6VLT2OO4_FOXdMCGFQbHF_XpSltk6Zc9aK9laFUwN0owR4E&t=1


Sobre crear una calle comercial, ni eso, porque los bajos disponibles para tales fines son muy pocos. Ese tráfico peatonal y actividad comercial pasa por el Preguntoiro que comunica mejor norte-sur para los peatones. Virxe da Cerca es un periférico.

De hecho Virxe da Cerca es la calle comercial por excelencia de Santiago ya que ahí se encuentra el más importante mercado de alimentos de la ciudad. En lo que sí estoy de acuerdo es que no es el momento de hacer obras por ahí.

Yo estoy con Master AS. Lo del tunel lo veo completamente inviable. Yo haría o que tienen previsto, pero con dos carriles en el mismo sentido, uno de ellos carril-bus, que buena falta que hace.

De hecho Virxe da Cerca es la calle comercial por excelencia de Santiago ya que ahí se encuentra el más importante mercado de alimentos de la ciudad. En lo que sí estoy de acuerdo es que no es el momento de hacer obras por ahí.

Precisamente. Tenemos la plaza de abastos, pero no es una calle comercial como pueda ser general pardiñas o el mismo preguntoiro, ya que en este eje no hay locales comerciales disponibles en abundancia, son más bien escasos.

La Plaza de Abastos actúa como un pequeño centro comercial, que necesita de la mayor accesibilidad posible. Si encima limitamos la circulación en Virxe da Cerca, ni siquiera en transporte público tendrás un fácil acceso, lo que sería peor para el mercado.

Yo creo que lo único que se puede hacer es limitar la circulación de forma indirecta, incentivar en los colegios el transporte escolar, sacar cuanto antes el tráfico de la ciudad por avda. de Lugo y Galeras, y si se quiere, adoquinar el eje para espantar a los conductores (pero bien adoquinado, con base de hormigón pudiendo ser), además de arreglar las aceras que dan pena y eliminar o cambiar los actuales bolardos, que ellos solos ocupan media acera.

PD: y poner en funcionamiento la fuente del león, además de otras tantas fuentes del centro histórico, totalmente echadas a perder, ¿por qué nadie se ha fijado en esto?

PD: y poner en funcionamiento la fuente del león, además de otras tantas fuentes del centro histórico, totalmente echadas a perder, ¿por qué nadie se ha fijado en esto?

Esta é unha das teimas recurrentes da miña nai e ás nais non se lles leva a contraria! Que coño pasa coas fontes de Santiago? Mira que hai fontes fermosas na zona vella e non hai unha que funcione minimamente ben!

O único que se fixo en tema de fontes nesta cidade foron os acumuladores de lixo do mirador de Fontiñas e da Praza Roxa, ademáis da mítica fonte-raio láser modelo RDA que finalmente decidiron levar para o faiado que é o Polígono do Tambre

O único que se fixo en tema de fontes nesta cidade foron os acumuladores de lixo do mirador de Fontiñas e da Praza Roxa, ademáis da mítica fonte-raio láser modelo RDA que finalmente decidiron levar para o faiado que é o Polígono do Tambre

Sinceramente, ojalá tuvieses razón pero el horror existe y está en Monte dos Postes:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/thumbnail/35999574.jpg

Supongo que hay maneras de hacer una fuente más horrible pero a mí no se me ocurre ninguna. Para los morbosos, la tienen en Panoramio más grande pero luego si tienen pesadillas que no se me vengan quejando.

Es que la única fuente que debe funcionar en la ciudad es la de las camelias en la Plaza Roxa.

Mira que hay fuentes por el centro histórico y ni una con agua, quizás la de los caballos en Platerías será la única, no sé si también la de Cervantes, pero para eso ni funciona bien, porque los chorros echan el agua de cualquier manera y algunos ni funcionan, cuando no se va el agua toda desparramada.

No creo que sea muy difícil tenerlas bien selladas y en funcionamiento, que no deben gastar tanto, y estar pendientes de días de viento en los que deben estar apagadas. Pero días buenos como están viniendo ahora las fuentes con agua lucen más que cualquier parque.

La Plaza de Abastos actúa como un pequeño centro comercial, que necesita de la mayor accesibilidad posible. Si encima limitamos la circulación en Virxe da Cerca, ni siquiera en transporte público tendrás un fácil acceso, lo que sería peor para el mercado.

Yo creo que lo único que se puede hacer es limitar la circulación de forma indirecta, incentivar en los colegios el transporte escolar, sacar cuanto antes el tráfico de la ciudad por avda. de Lugo y Galeras, y si se quiere, adoquinar el eje para espantar a los conductores (pero bien adoquinado, con base de hormigón pudiendo ser), además de arreglar las aceras que dan pena y eliminar o cambiar los actuales bolardos, que ellos solos ocupan media acera.


La forma de limitar la circulación es con un peaje/tasa de congestión por pasar por Virxe da Cerca entre las 7 y las 18 horas en dirección a la Plaza de Galicia, que es donde se forma el atasco. Esto eliminaría los vehículos que pasan por esa calle a pesar de tener otras alternativas, lo que mejoraría las frecuencias del autobús, y permitiría recaudar dinero para hacer inversiones que mejoren la movilidad en la ciudad.

Ya está el foro tocando los eggs. He escrito este mensaje después del de Master_AS

¿Es necesario que cites por triplicado? :lol:

Coincido contigo en varios aspectos, pero en otros no. Pienso que aplicar tasas/peajes puede ser el empujoncito que necesitamos para empezar a usar en serio el transporte público.

Claro, eso va parejo al desarrollo del transporte, que en Santiago deja bastante que desear en cuanto a rutas y sobre todo frecuencias.

Si el transporte público funciona, la gente irá incrementando su uso progresivamente ... y si ayudamos con medidas como las tasas/peajes, pues esa progresión será mas rápida. Eso es al fin y al cabo lo que nos interesa.

Otras medidas como la eliminación de párkings gratuitos también ayudan, créeme, te lo digo yo, que vivo en el área metropolitana.

Por mucho que nos joroben esas medidas, el camino es ese. ¿Beneficios? medioambientales, estéticos, calidad de vida de los habitantes de la ciudad, ... ¿Problemas? económicos, hablo desde mi experiencia personal, hace bastantes años que mis compras en el centro de Santiago han caído hasta cifras ridículas. Y supongo que a mucha gente del area de influencia directa de Santiago le ocurrirá lo mismo.

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En cuanto al desarrollo del transporte público, yo con el autobús metropolitano tengo un servicio de puñetera madre, que ya querrían algunos barrios de Santiago. De hecho, este ha sido el último año que voy al carnaval en mi coche particular, dando mil vueltas, al final pagando parking y luego comiéndome el atasco del año. Paso. El año que viene, bus. Oh yeah!

La forma indirecta es acabar con los atascos en las otras vías más preparadas y terminar las obras tipo galuresa.

Esos peajes por pasar por el centro, y lo mismo que pasa con lo de circular un día unas matrículas y otros los demás ni me lo menciones, porque va completamente en contra de lo que tenemos establecido, ya que para algo se paga el impuesto de circulación.

Es muy bonito ver la calle libre de coches y amplia, pero cuando es posible y cuando la alternativa es mejor. En este caso yo creo que produciría muchos más problemas que ventajas, el único factor positivo sería la estética de la calle (además de acabar con los atascos en Fonte de San Antonio, pero claro, acabar con los atascos prohibiendo la circulación, no es de recibo).

No exageremos, poner una tasa por uso no es prohibir la circulación. El impuesto de circulación es injusto porque no discrimina a los usuarios intensivos de los que usan el vehículo mucho menos, ni a los usuarios responsables de los irresponsables. Vemos de lo más normal pagar por aparcar el coche en una explanada alejada del centro de la ciudad y no pagar por entrar con el vehículo en el mismo centro, atascándolo, pese a que hay alternativas. Si el impuesto de circulación fuera justificación para no cobrar una tasa por uso tampoco habría que cobrar por aparcar, y hay zonas ORA. El peaje urbano es una opción más y en este caso la mejor porque es obvio que por voluntad propia del usuario no concienciado no va a ocurrir nunca.

En este eje el problema es la multitud de colegios y las descargas en la plaza de abastos además de descargas en el centro histórico que salen por mazarelos.

Hoy todos los papis quieren dejar y recoger a sus hijos en el colegio y esto no puede ser.

El problema no está en los colegios ni en la plaza de abastos la mayor parte del tiempo, en el colegio se entra y se sale a horas muy concretas. Está en el embotellamiento que se produce en la Plaza de Galicia, por eso en esa dirección de bajada el tráfico va a paso de tortuga. En dirección a Porta do Camiño, salvo a ciertas horas, no es para tanto, lo que no quiere decir que no estuviera bien que algún colegio de esa calle construyera un campus escolar en las afueras como hizo el Peleteiro y se fuera de ahí, pero a las 12 de la mañana los chavales están en clase y el atasco en dirección a la Plaza de Galicia es continuo.

No sé si nos damos cuenta de que la sociedad está basada en el coche. Para cambiar esto hay que mejorar primero el transporte público, volver a caminar, y otras tantas otras cosas que se logran con educación y tiempo. Llevar a cabo medidas directas como el peaje o el sentido único en este caso lo único que logran es ir sacando la actividad del centro de Santiago a las afueras. A este paso la ciudad va quedar vedada sólo para residentes.

En donde se aplicó esta medida no se ha observado ese fenómeno. Siempre que se hace algo de este tipo se generan dudas. También hubo quejas en Santiago cuando se cerró el casco histórico al tráfico y hoy a nadie se le pasaría por la cabeza reabrirlo. Lo justo es que el que más usa el viario pague más, a mi lo de la tarifa plana del impuesto de circulación no me vale.

La forma de limitar la circulación es con un peaje/tasa de congestión por pasar por Virxe da Cerca entre las 7 y las 18 horas en dirección a la Plaza de Galicia, que es donde se forma el atasco. Esto eliminaría los vehículos que pasan por esa calle a pesar de tener otras alternativas, lo que mejoraría las frecuencias del autobús, y permitiría recaudar dinero para hacer inversiones que mejoren la movilidad en la ciudad.

La forma de limitar la circulación es con un peaje/tasa de congestión por pasar por Virxe da Cerca entre las 7 y las 18 horas en dirección a la Plaza de Galicia, que es donde se forma el atasco. Esto eliminaría los vehículos que pasan por esa calle a pesar de tener otras alternativas, lo que mejoraría las frecuencias del autobús, y permitiría recaudar dinero para hacer inversiones que mejoren la movilidad en la ciudad.

La forma de limitar la circulación es con un peaje/tasa de congestión por pasar por Virxe da Cerca entre las 7 y las 18 horas en dirección a la Plaza de Galicia, que es donde se forma el atasco. Esto eliminaría los vehículos que pasan por esa calle a pesar de tener otras alternativas, lo que mejoraría las frecuencias del autobús, y permitiría recaudar dinero para hacer inversiones que mejoren la movilidad en la ciudad.

La forma indirecta es acabar con los atascos en las otras vías más preparadas y terminar las obras tipo galuresa.

Esos peajes por pasar por el centro, y lo mismo que pasa con lo de circular un día unas matrículas y otros los demás ni me lo menciones, porque va completamente en contra de lo que tenemos establecido, ya que para algo se paga el impuesto de circulación.

Es muy bonito ver la calle libre de coches y amplia, pero cuando es posible y cuando la alternativa es mejor. En este caso yo creo que produciría muchos más problemas que ventajas, el único factor positivo sería la estética de la calle (además de acabar con los atascos en Fonte de San Antonio, pero claro, acabar con los atascos prohibiendo la circulación, no es de recibo).

En este eje el problema es la multitud de colegios y las descargas en la plaza de abastos además de descargas en el centro histórico que salen por mazarelos.

Hoy todos los papis quieren dejar y recoger a sus hijos en el colegio y esto no puede ser.

No sé si nos damos cuenta de que la sociedad está basada en el coche. Para cambiar esto hay que mejorar primero el transporte público, volver a caminar, y otras tantas otras cosas que se logran con educación y tiempo. Llevar a cabo medidas directas como el peaje o el sentido único en este caso lo único que logran es ir sacando la actividad del centro de Santiago a las afueras. A este paso la ciudad va quedar vedada sólo para residentes.

A mí lo del peaje es una idea que no me gusta nada, no porque me parezca que no vaya a funcionar que seguramente sí, sino porque lo veo como algo que contribuye a dividir la ciudad en zonas generando una segregación más propia de capital sudamericana (por mucho que lo hagan en Londres); lo que necesita Santiago es justamente lo contrario: abrir los barrios.

Coincido mucho más con las tesis conductivistas expuestas por Master_AS y jifagu: desincentivar el tránsito por el centro haciendo las calles más lentas y eliminando zonas de aparcamiento. Lo que pasa es que para que esto funcione y no lleve al desastre hay que ofrecer alternativas, y eso está en el debe de los últimos gobiernos municipales, aparcamientos de borde aparte.

Esto está pensado para los numerosos visitantes que llegan en vehículo particular durante todo el año: la línea amarilla sería una nueva calle desde la Avenida de Castelao hasta un aparcamiento de Galeras ya muy conocido entre los guiris y que se podría ampliar mucho comiendo un poco del parque de Galeras (línea malva).

http://img861.imageshack.us/img861/630/parking.jpg

Lo ideal sería extender esta vía por el norte hacia el Romaño y de ahí a Meixonfrío (entradas desde Coruña y Lugo) y por el sur hacia la carretera de Figueiras y San Lorenzo.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/virxe-da-cerca-oportunidad/idEdicion-2011-03-11/idNoticia-647824/

Artículo sobre Virxe da Cerca. Interesante.

Artículo sobre Virxe da Cerca. Interesante.

Estos de A Cidade Intuída (http://acidadeintuida.org/) son unos cachondos. Poner a Pontevedra como ejemplo da muchas pistas acerca de su ideario: humanizar las zonas históricas del centro recuperando espacios para las personas a costa de agravar más una situación de tráfico congestivo en el resto de la ciudad. Pero ellos mismos lo explican bien clarito en la entrada Virxe da Cerca(I) (http://acidadeintuida.org/?p=742&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+ACidadeIntuida+%28A+cidade+intu%C3%ADda%29&utm_content=Google+Reader) de ayer mismito:

Entendemos que as solucións a estes problemas non van estar na análise que se circunscriba ao propio ámbito, senón que requiren a revisión de modelos que afectan ao conxunto da cidade.
Nós non estamos en condicións de resolver o “plan de mobilidade” de Santiago de Compostela. Pero tampouco cremos que os “estudos de mobilidade” por si mesmos teñan as claves. Máis ben ao revés. Entendemos que estes “estudos” só poden confirmar ou descartar as cuestións que o debate do modelo de cidade lles formule. E é neste punto no que queremos estar e dende o que nos atrevemos a propoñer.Se entiende todo, ¿no? "Nuestro plan para la zona no va a mejorar la movilidad de la ciudad sino al contrario pero eso ya no es cosa nuestra, a nosotros lo que nos gusta es hacer esquemitas y renderizados y proponer que todo el centro sea peatonal, luego que otro se las apañe para encajar eso". Al menos son sinceros.

http://acidadeintuida.org/wp-content/uploads/esquema_1_a_cidade_intu%C3%ADda.jpg
http://acidadeintuida.org/?p=758&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+ACidadeIntuida+%28A+cidade+intu%C3%ADda%29&utm_content=Google+Reader (http://acidadeintuida.org/?p=758&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+ACidadeIntuida+%28A+cidade+intu%C3%ADda%29&utm_content=Google+Reader)

El dibujo de la izquierda, con el redondel en el medio que representa la zona vieja y las líneas verdes el tráfico de vehículos. ¿Alguien ve un problema ahí? ¿nadie? Vamos a ver: Primero hay que arreglar el sistema viario de Santiago -especialmente la zona oeste- para permitir una correcta comunicación del tráfico rodado. Dar alternativas a la gente porque ahora no las hay, y después ya se podrán hacer todos los bulevares peatonales que se quiera.

Esto está pensado para los numerosos visitantes que llegan en vehículo particular durante todo el año: la línea amarilla sería una nueva calle desde la Avenida de Castelao hasta un aparcamiento de Galeras ya muy conocido entre los guiris y que se podría ampliar mucho comiendo un poco del parque de Galeras (línea malva).

http://img861.imageshack.us/img861/630/parking.jpg

Lo ideal sería extender esta vía por el norte hacia el Romaño y de ahí a Meixonfrío (entradas desde Coruña y Lugo) y por el sur hacia la carretera de Figueiras y San Lorenzo.


Totalmente de acuerdo con esta aportacion,una avenida de nueva creacion al oeste de Galeras Vista Alegre para comunicar norte sur todo el oeste de la ciudad seria una idea fantastica,existiendo ademas la oportunidad de realizar la avenida con la anchura y configuracion necesarias,dada la disponibilidad de terreno existente.

El problema es que actualmente las lineas de actuacion son muy conservadoras;conseguir que alguien se plantee en serio una avenida limitando con la cuenca del Sarela parece complicado,pero las ciudades necesitan expansiones como estas para no comprometer su desarrollo.

El problema es que actualmente las lineas de actuacion son muy conservadoras;conseguir que alguien se plantee en serio una avenida limitando con la cuenca del Sarela parece complicado,pero las ciudades necesitan expansiones como estas para no comprometer su desarrollo.

La última vez que lo comprobé Santiago seguía siendo una ciudad, con lo que deberá tener unas infraestructuras acordes a ello; y vaya por delante que estoy a favor de las medidas conservadoras como mantener el Pedroso intocable de toda actividad urbanística y constructora. Ahora bien, las ciudades que tienen la suerte de ser cruzadas por ríos de verdad o están en la entrada de rías como Ourense, Pontevedra o Lugo no mantienen las riberas en estado natural más allá de lo posible; en este caso la carretera no tendría ni que ir muy cerca del Sarela, ya que en su mejor trazado saldría de la futura rotonda en la AC-404 (que dará acceso al Tambre) pasando junto al futuro Centro de Rehabilitación (antigua curtidoría) con enlaces a O Avío, Avenida de Castelao y Santa Isabel -que es donde estaría la mayor dificultad.

La última vez que lo comprobé Santiago seguía siendo una ciudad, con lo que deberá tener unas infraestructuras acordes a ello; y vaya por delante que estoy a favor de las medidas conservadoras como mantener el Pedroso intocable de toda actividad urbanística y constructora. Ahora bien, las ciudades que tienen la suerte de ser cruzadas por ríos de verdad o están en la entrada de rías como Ourense, Pontevedra o Lugo no mantienen las riberas en estado natural más allá de lo posible; en este caso la carretera no tendría ni que ir muy cerca del Sarela, ya que en su mejor trazado saldría de la futura rotonda en la AC-404 (que dará acceso al Tambre) pasando junto al futuro Centro de Rehabilitación (antigua curtidoría) con enlaces a O Avío, Avenida de Castelao y Santa Isabel -que es donde estaría la mayor dificultad.

Yo estoy totalmente de acuerdo contigo en todo el planteamiento,el problema es convencer a los que deciden,que parece que en esta ciudad una avenida nueva es una catastrofe cuando es sin duda algo positivo.

El trazado podria ser algo asi como dices tu,aunque veo dificil la continuacion mas alla de Santa Isabel,salvo que nos carguemos todo el parque.Ademas,al llegar a Poza de Bar lo tiene todavia mas complicado para salir con vida,y en esta zona no hay ningun vial que pueda absorber los flujos de la nueva via,que deberia salir mas alla de la robleda de San Lorenzo,camino ya del CHUS.Pero hacerle un camino se me antoja casi imposible.

Si no,siempre podemos rescatar mi proyecto de periferico oeste por delante del Pedroso :lol:


http://i53.tinypic.com/28w080n.jpg

Exactamente el problema está en que llegue hasta aquí (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=galeras,+santiago&aq=&sll=40.396764,-3.713379&sspn=11.941891,19.753418&ie=UTF8&hq=&hnear=R%C3%BAa+das+Galeras,+15705+Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.884718,-8.555096&spn=0.001403,0.003433&t=h&z=19), lo que sería muy importante porque la carretera de Figueiras se trata de un acceso a la ciudad totalmente desaprovechado (algo por otra parte muy normal aquí, donde se gasta mucho dinero en mantener carreteras casi sin tráfico mientras otras están ultrasaturadas) y acondicionando sus accesos con San Lorenzo y Vidán tendríamos en la práctica un periférico oeste que liberaría otras entradas y calles de una enorme cantidad de tráfico.

La financiación que Osgod proponía con el sistema de tasas se obtendría mediante la ampliación del aparcamiento de Galeras que propuse y el establecimiento de tarifas económicas (p.e. un fijo de pocos euros por dejar el coche todo el día como en Cornes). Dada la ubicación no tengo ninguna duda de que estaría siempre hasta arriba.

De tu trazado me gusta el enlace con la rotonda de Vidán aunque quizás lo veo un poco agresivo ya que discurre casi por la ladera del monte y además de los problemas ambientales que plantea crearía unas pendientes enormes.

Exactamente el problema está en que llegue hasta aquí (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=galeras,+santiago&aq=&sll=40.396764,-3.713379&sspn=11.941891,19.753418&ie=UTF8&hq=&hnear=R%C3%BAa+das+Galeras,+15705+Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.884718,-8.555096&spn=0.001403,0.003433&t=h&z=19), lo que sería muy importante porque la carretera de Figueiras se trata de un acceso a la ciudad totalmente desaprovechado (algo por otra parte muy normal aquí, donde se gasta mucho dinero en mantener carreteras casi sin tráfico mientras otras están ultrasaturadas) y acondicionando sus accesos con San Lorenzo y Vidán tendríamos en la práctica un periférico oeste que liberaría otras entradas y calles de una enorme cantidad de tráfico.

La financiación que Osgod proponía con el sistema de tasas se obtendría mediante la ampliación del aparcamiento de Galeras que propuse y el establecimiento de tarifas económicas (p.e. un fijo de pocos euros por dejar el coche todo el día como en Cornes). Dada la ubicación no tengo ninguna duda de que estaría siempre hasta arriba.

De tu trazado me gusta el enlace con la rotonda de Vidán aunque quizás lo veo un poco agresivo ya que discurre casi por la ladera del monte y además de los problemas ambientales que plantea crearía unas pendientes enormes.


Hasta ahi es complicado que llegue debido a intensa pendiente y a la dispersion de casas por la zona,pero cosas mas complicadas se han visto.De todos modos,la carretera de Figueiras necesita muchas modificaciones para ser un periferico oeste,ya que el ramal que sale en la carretera de Noia es demasiado estrecho para soportar trafico pesado (aunque doy fe que lo hace,pero es algo a evitar).Si ademas se pudiera ampliar la pista que sale frente al CHUS ya seria espectacular,pero eso si que es imposible.De todas formas para mi es muy positivo que este acceso siga siendo el gran desconocido de los accesos sur y oeste a Santiago,a ciertas horas viene muy bien para entrar y salir de la ciudad.

Respecto a mi proyecto,agresivo quizas lo sea,aunque viendo el tremendo desmonte que estan haciendo Pedroso abajo por toda la Selva Negra hasta Bar de Arriba creo que no habria problema en hacerle un sitio,aunque estoy de acuerdo en que el monte hay que salvarlo como pulmon de la ciudad (las sendas promovidas estos ultimos años han sido un verdadero acierto,altamente recomendables).Y lo de las pendientes,solo en la parte final,pero tambien realizables al fin y al cabo.

Hasta ahi es complicado que llegue debido a intensa pendiente y a la dispersion de casas por la zona,pero cosas mas complicadas se han visto.De todos modos,la carretera de Figueiras necesita muchas modificaciones para ser un periferico oeste,ya que el ramal que sale en la carretera de Noia es demasiado estrecho para soportar trafico pesado (aunque doy fe que lo hace,pero es algo a evitar).Si ademas se pudiera ampliar la pista que sale frente al CHUS ya seria espectacular,pero eso si que es imposible.De todas formas para mi es muy positivo que este acceso siga siendo el gran desconocido de los accesos sur y oeste a Santiago,a ciertas horas viene muy bien para entrar y salir de la ciudad.

:lol: Qué pillabán! a mí también me viene muy bien que ese acceso no tenga casi tráfico, pero de lo que se trata es que no es eficiente mantener carreteras apenas sin uso en una zona de la ciudad que se desangra circulatoriamente hablando; la existencia de kilómetros de viales infrautilizados es un problema común a toda Galicia generado principalmente por la dispersión y la carencia de un urbanismo serio.

Por supuesto que no hablaba de meter por ahí la ampliación del periférico, simplemente acondicionar la carretera -especialmente en sus accesos- y señalizarla convenientemente para que la gente empiece a usarla. Y de todas maneras urge el arreglo de esa vía ya que ahora que llega el buen tiempo se llena de cicilistas y corredores que junto con los alumnos del Centro de Formación Ocupacional de San Paio tienen que circular ocupando el carril ya que no existe ni siquiera arcén. Por cierto, desde ahí al atardecer se obtienen las mejores vistas de Compostela... pero centrándonos en el asunto, estoy de acuerdo contigo que la gran dificultad estriba en conectar la zona de Lermo y el Sarela con la carretera de Figueiras sin hacer una desfeita en Casas Novas.. creo que ya que Feijóo no usa la megaresidencia presidencial a lo mejor se podrían meter las máguinas por ahí... :)

Respecto a mi proyecto,agresivo quizas lo sea,aunque viendo el tremendo desmonte que estan haciendo Pedroso abajo por toda la Selva Negra hasta Bar de Arriba [..]

No tenía ni idea de eso.. ¿qué están haciendo?

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/1299848479cast.jpg

Un millón de euros para a posta en valor do xacemento do Castelo da Rocha Forte

O Concello vai asinar un convenio co Ministerio de Cultura para o estudo, recuperación e posta en valor do xacemento do Castelo da Rocha.

http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?lg=gal&id_nova=6981

Esto está pensado para los numerosos visitantes que llegan en vehículo particular durante todo el año: la línea amarilla sería una nueva calle desde la Avenida de Castelao hasta un aparcamiento de Galeras ya muy conocido entre los guiris y que se podría ampliar mucho comiendo un poco del parque de Galeras (línea malva).

http://img861.imageshack.us/img861/630/parking.jpg

Lo ideal sería extender esta vía por el norte hacia el Romaño y de ahí a Meixonfrío (entradas desde Coruña y Lugo) y por el sur hacia la carretera de Figueiras y San Lorenzo.

A mí esa avenida me parece irrealizable. Cualquier carretera que se pretenda abrir por ahí debe ser ya por pleno valle del sarela y supondría cargárselo, y para eso mejor el Sar que ya está más antropizado en Santiago que el Sarela que es un buen paraje natural.

Para la zona está previsto esto:

http://img845.imageshack.us/img845/8283/sfsdf.jpg

Y por cierto rusty, por donde has trazado la línea amarilla tienes que atravesar un canal del río, que en esa parte se divide en dos debido a los campos de la zona, y pasas justo la línea entre los dos canales.

Y por cierto rusty, por donde has trazado la línea amarilla tienes que atravesar un canal del río, que en esa parte se divide en dos debido a los campos de la zona, y pasas justo la línea entre los dos canales.

Sí, el poderoso Sarela... que en su trayecto urbano pasa más tiempo canalizado que al aire. A ver, no tengo intención de cargarme ningún río ni falta que hace, de hecho esa línea amarilla la tracé muerto de sueño y en pleno bajón de ibuprofeno porque debería ir mucho más al oeste.. como puedes ver lo que sobra ahí es espacio.

PD. Se agradece el plano

Sí, el poderoso Sarela... que en su trayecto urbano pasa más tiempo canalizado que al aire. A ver, no tengo intención de cargarme ningún río ni falta que hace, de hecho esa línea amarilla la tracé muerto de sueño y en pleno bajón de ibuprofeno porque debería ir mucho más al oeste.. como puedes ver lo que sobra ahí es espacio.

PD. Se agradece el plano

¿?¿ Que yo sepa el Sarela en todo su trayecto va al aire y con un paseo fluvial y un entorno bastante natural.

El problema es que trazar cualquier vía nueva por ahí resulta complicado sin destruir todo, además de la fuerte pendiente que hay hacia el Sarela.

La ciudad tiene sus infraestructuras totalmente volcadas al este y el oeste está mucho más desordenado pero a su vez ya muy antropizado, lo que hace imposible cualquier intento de ordenación.

Yo creo que con la avda. de Lugo bien resuelta la cosa ya mejorará bastante.

Y sobre el planificado periférico oeste tiene el gran problema que estará totalmente desvinculado de la ciudad, y creo que ni siquiera al tráfico pasante le serviría de mucho debido a la enorme vuelta que da. Sólo podría ser rentable para el tráfico de Noia, porque el tráfico del sur le seguiría compensando sobradamente la SC-20 y la autopista.

Ha habido un sismo de casi 4 grados al norte de vuestra posición a solo 8km y también 8km de profundidad, debéis de haberlo sentido, sobre las 14:20 ha sido.
http://www.emsc-csem.org/Earthquake/earthquake.php?id=213162

Ha habido un sismo de casi 4 grados al norte de vuestra posición a solo 8km y también 8km de profundidad, debéis de haberlo sentido, sobre las 14:20 ha sido.
http://www.emsc-csem.org/Earthquake/earthquake.php?id=213162

Lo comenté aquí: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=74218698#post74218698

¿?¿ Que yo sepa el Sarela en todo su trayecto va al aire y con un paseo fluvial y un entorno bastante natural.

Joder, tienes razón. Se me ha ido la pinza completamente y durante un momento -sólo uno- he confundido el Sarela con el Corvo, que desemboca en él al lado del campo de fútbol de Galeras después de pasar bajo la explanada de Salgueiriños y alimentar la laguna del auditorio. Ha debido ocurrir mientras los virus de la gripe se reagruapaban porque ya me vale :nuts:.
De todas maneras no cambia lo fundamental de mi argumento ya que seguimos hablando de meter una carretera por entre unas leiras -no es ninguna reserva natural- y que no tiene porque ir ni cerca del río:

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=galeras,+santiago+de+compostela&aq=&sll=37.477439,-2.144961&sspn=0.097268,0.154324&g=galeras&ie=UTF8&hq=galeras,&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.889101,-8.551376&spn=0.005416,0.013733&t=h&z=17 (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=galeras,+santiago+de+compostela&aq=&sll=37.477439,-2.144961&sspn=0.097268,0.154324&g=galeras&ie=UTF8&hq=galeras,&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&ll=42.889313,-8.5507&spn=0.005416,0.009645&z=17)

El problema es que trazar cualquier vía nueva por ahí resulta complicado sin destruir todo [..]

Si va a parecer que quiero bombardear Lermo... en todas las ciudades del mundo se construyen vías de comunicación paralelas a los ríos, y estoy seguro que hay maneras de hacerlo de forma sostenible y segura. El mismo Sarela tendrá que ser atravesado en breve por la vía que unirá la carretera de Carballo con el Tambre y aunque como dices es cierto que su trayecto urbano es bastante silvestre en ocasiones también fluye pegado a carreteras como en Ponte da Asén o la rotonda del CHUS.

La ciudad tiene sus infraestructuras totalmente volcadas al este y el oeste está mucho más desordenado pero a su vez ya muy antropizado, lo que hace imposible cualquier intento de ordenación.

Exacto, y ese es uno de los problemas de esta ciudad; pero no creo que esa ordenación sea imposible aunque sí difícil, y eso es lo que estamos proponiendo aquí.

Y sobre el planificado periférico oeste tiene el gran problema que estará totalmente desvinculado de la ciudad, y creo que ni siquiera al tráfico pasante le serviría de mucho debido a la enorme vuelta que da. Sólo podría ser rentable para el tráfico de Noia, porque el tráfico del sur le seguiría compensando sobradamente la SC-20 y la autopista.

Hay que ser realistas: ahora mismo no es viable un periférico oeste de cuatro carriles en plan autovía que ni siquiera tiene trazado propuesto. Lo que hay que hacer es optimizar lo que ya existe y eso incluye construir dos tramos de carretera convencional y acondicionar otros existentes para tráfico pesado. Tramos nuevos:

1. Rotonda de Pardiñas (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.860835,-8.600879&spn=0.011293,0.027466&z=16) - A Barcia (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.873605,-8.590579&spn=0.011291,0.027466&z=16)

En ese punto engancharía en una nueva rotonda con la carretera de Noia y pasaría justo al lado del Centro de Hostelería hacia el norte

2. A Barcia - Carretera de Figueiras (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.902423,-8.598765&spn=0.005643,0.013733&z=17)

Aprovechando la carretera forestal que pasa por detrás del Pedroso hasta la carretera de Carballo a la altura de la gasolinera (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.924959,-8.576417&spn=0.005641,0.013733&z=17), justo al lado del futuro enlace hacia el polígono del Tambre.

Hay que ser realistas: ahora mismo no es viable un periférico oeste de cuatro carriles en plan autovía que ni siquiera tiene trazado propuesto. Lo que hay que hacer es optimizar lo que ya existe y eso incluye construir dos tramos de carretera convencional y acondicionar otros existentes para tráfico pesado. Tramos nuevos:

1. Rotonda de Pardiñas (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.860835,-8.600879&spn=0.011293,0.027466&z=16) - A Barcia (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.873605,-8.590579&spn=0.011291,0.027466&z=16)

En ese punto engancharía en una nueva rotonda con la carretera de Noia y pasaría justo al lado del Centro de Hostelería hacia el norte

2. A Barcia - Carretera de Figueiras (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.902423,-8.598765&spn=0.005643,0.013733&z=17)

Aprovechando la carretera forestal que pasa por detrás del Pedroso hasta la carretera de Carballo a la altura de la gasolinera (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&ll=42.924959,-8.576417&spn=0.005641,0.013733&z=17), justo al lado del futuro enlace hacia el polígono del Tambre.

El trazado del periférico oeste ya está propuesto en el PXOM y lo tengo trazado en este mapa: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/santiago-con-el-nuevo-pxom.html

Como ves desde la rotonda de Pardiñas sale más adelante del sitio que propones, y enlaza con la carretera de Figueiras más adelante del antiguo vertedero, y sin embargo sale más adelante de la gasolinera.

Sobre este periférico las últimas informaciones que tengo son que en caso de hacerse será muy a largo plazo, hacia el 2020 según el Plan MOVE y con un único carril por sentido en principio.

Y midiendo la longitud desde este punto: http://maps.google.com/maps?ll=42.831061,-8.594431&spn=0.00417,0.009645&z=17 hasta la FINSA, tanto por el periférico o por la ap-9 hay 15 km, mientras que por el trazado del periférico oeste se alcanzan 19 km.

Sobre este periférico las últimas informaciones que tengo son que en caso de hacerse será muy a largo plazo, hacia el 2020 según el Plan MOVE y con un único carril por sentido en principio.

Aunque únicamente sean dos carriles supongo que se hará con conformación de vía rápida al igual que el tramo Galanas-Pardiñas, lo que supone una actuación de elevado coste y complejidad; lo que yo propongo es acondicionar los tramos de carretera existentes y enlazarlos donde sea necesario, por eso mi trazado es un poco más derivativo que el del periférico y por ello implica más kilometraje. Respecto a ese tramo ya construido se trata sin duda de una de las mejores actuaciones viarias que se han hecho últimamente, con el único borrón de una mejorable conexión con el polígono de Novo Milladoiro.

Lo del Plan Move no tenía ni idea, supongo que eso no implica que la financiación deje de corresponderle al ministerio.

El trazado del periférico oeste ya está propuesto en el PXOM y lo tengo trazado en este mapa: http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/santiago-con-el-nuevo-pxom.html

De hecho es ahí donde lo ví planteado por primera vez -y me inspiró para mi idea :lol:- pero supongo que si Fomento decide ejecutarlo hará los cambios que considere oportunos en el trazado propuesto del PXOM, por eso afirmé que a día de hoy no existe ningún proyecto en firme que asegure por donde va a pasar.

Un inciso: ahora mismo, a falta de la conexión Peregrina-Tambre y dado el bajo tráfico de la AC-404 (para ir a Santa Comba compensa hacer Bertamiráns/Negreira) el único tramo cuya utilidad justificaría el coste sería precisamente el que une la rotonda de Pardiñas con la carretera de Noia (ya sea a la altura de Roxos o de A Barcia). Siendo objetivos ahora mismo la circunvalación detrás del Pedroso supondría un coste que no se vería justificado con un uso masivo (salvo casos excepcionales como la última huelga de tractores, cuando a todo el mundo se nos ocurrió meternos por ahí para evitar los cortes de tráfico con consecuencias desastrosas :lol:)

Un inciso: ahora mismo, a falta de la conexión Peregrina-Tambre y dado el bajo tráfico de la AC-404 (para ir a Santa Comba compensa hacer Bertamiráns/Negreira) el único tramo cuya utilidad justificaría el coste sería precisamente el que une la rotonda de Pardiñas con la carretera de Noia (ya sea a la altura de Roxos o de A Barcia). Siendo objetivos ahora mismo la circunvalación detrás del Pedroso supondría un coste que no se vería justificado con un uso masivo (salvo casos excepcionales como la última huelga de tractores, cuando a todo el mundo se nos ocurrió meternos por ahí para evitar los cortes de tráfico con consecuencias desastrosas :lol:)

Exactamente. Lo inmediatamente necesario es la conexión Tambre-Peregrina, que creo que ya denominan Variante de Aradas, y la conexión Roxos-Pardiñas-N-550, que actualmente hay que hacerlo por una pista sin doble carril con cada vez más tráfico. Y la otra actuación que me parece importante es continuar este eje hasta la rotonda de Cacheiras de la AG-59 para conformar un anillo sur y haciendo que la AG-59 pueda ya empezar a funcionar a modo de alivio del tramo Milladoiro.

Pregunta para todos y sobre todo para Jifagu,que siempre fue muy crítico con los atascos en Santiago.
¿Creeis que una vez abierto el túnel del Hórreo, se habrán resuelto la mayor parte de problemas de tráfico? Eso sin contar la ampliación de la autopista y el túnel de la rotonda de Conxo.
En el Restollal dirección a la Estrada se notó mucho la apertura de la autovía a Vedra, puesto que ahora en las horas puntas ya no hay la megacola que habia, al igual que en el periférico viniendo del polígono o la apertura del cuarto giro de Cornes.

Respondiendo ...

Si lo supiera, te lo diría :lol:

El túnel del Hórreo es una actuación de la que depende directamente la intensidad de tráfico en otros puntos. En unos casos directamente y en otros inversamente proporcional.

Directamente, por ejemplo, en la rotonda de Conxo. Ahí, las cosas se irán poniendo feas conforme los conductores vuelvan a usar la SC20 en lugar de la AP9. En el futuro, cuando se acometa el túnel en Conxo, volveremos a ver un trasvase de coches hacia la AP9, y cuando las obras finalicen, nos volveremos a preguntar si definitivamente los problemas de tráfico han quedado superados. La respuesta es no. Porque aún tendremos un tapón en la N550 (Milladoiro), cuyos problemas ha aliviado un pelín el corredor de la AG56 entre Pardiñas y As Galanas, pero no es suficiente. Habrá que ver, llegado el momento, cómo van otras posibles actuaciones como la liberación de peaje en la AP9 + nueva salida en "Milladoiro SUR", o la construcción de una A9 ...

Inversamente, en el nudo SC20-AP9(salida67). Muchos conductores están esperando a la apertura del túnel para olvidarse de la AP9 (lo que decía en el punto anterior), y eso aliviará considerablemente las congestiones en ese enlace ((congestiones que se producen, recordemos, por la falta de capacidad del enlace en los movimientos entre SC20 y AP9)). ¿Y con eso ya está? para nada. El día que salgamos de esta crisis económica, mas vale que sea pronto, despegarán los polígonos industriales que se construyen entre Costa Vella y El Tambre, y los polígonos de viviendas del "ensanche norte", y el C.C. As Cancelas ... no nos podemos imaginar lo que eso va a suponer a nivel de tráfico. Ya sé que la AP9 tendrá un enlace mas al norte con esos polígonos, con la A54 y con la N550. Y ya sé que se va a ampliar la capacidad de la AP9. El tiempo dirá si todas estas actuaciones llegan a tiempo para absorber lo que vendrá.

Y luego, para terminar de responder a tu pregunta, siempre nos quedarán los clásicos. Me refiero a la entrada del Polígono del Tambre, que habrá que ver cómo se comporta con el nuevo enlace hacia la carretera de Sta. Comba y sobre todo con ese nuevo ramal N550(Finsa)-AP9-A54 del que he hablado antes. Me refiero a los atascos que se forman ya a día de hoy en la N525 a la altura de Santa Lucía, porque la rotonda N525-AP9-AP53 ya no da abasto, y los conductores que llegan por la nacional llevan las de perder (son los últimos en incorporarse). Y me refiero al centro de la ciudad: la plaza de Galicia, Virxe da Cerca, Rosalía de Castro y compañía. En este caso, la solución no llegará mientras los habitantes de la zona metropolitana no dejemos nuestros coches en casa. Y eso se consigue primero ofreciendo alternativas viables, como el transporte metropolitano, a lo que habría que sumar la "refundación" del transporte urbano en la ciudad, que es penoso (las frecuencias son lamentables). En el momento que eso funcione, si la gente no se da por enterada, habrá que """ayudarles""", complicando el tránsito por el centro (incluso gravándolo con peajes), aliminando parkings gratuítos y/o en superficie, poniendo calles de sentido único que incomoden, creando zonas exclusivamente peatonales, etc. Y esto vale también para los santiagueses pata negra, que los hay muy acostumbrados a coger el coche para movimientos absurdos dentro de la propia ciudad.

¿He respondido? :lol:

Compostela Monumental sigue con sus campañas para ganarse adeptos y clientes: Compostela Monumental homenajeará a Ángel Espadas (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/compostela-monumental-homenajeara-angel-espadas/idEdicion-2011-03-16/idNoticia-649625/)

Luego criticarán porqué As Cancelas les come terreno...

Respondiendo ...

Si lo supiera, te lo diría :lol:

El túnel del Hórreo es una actuación de la que depende directamente la intensidad de tráfico en otros puntos. En unos casos directamente y en otros inversamente proporcional.

Directamente, por ejemplo, en la rotonda de Conxo. Ahí, las cosas se irán poniendo feas conforme los conductores vuelvan a usar la SC20 en lugar de la AP9. En el futuro, cuando se acometa el túnel en Conxo, volveremos a ver un trasvase de coches hacia la AP9, y cuando las obras finalicen, nos volveremos a preguntar si definitivamente los problemas de tráfico han quedado superados. La respuesta es no. Porque aún tendremos un tapón en la N550 (Milladoiro), cuyos problemas ha aliviado un pelín el corredor de la AG56 entre Pardiñas y As Galanas, pero no es suficiente. Habrá que ver, llegado el momento, cómo van otras posibles actuaciones como la liberación de peaje en la AP9 + nueva salida en "Milladoiro SUR", o la construcción de una A9 ...

Inversamente, en el nudo SC20-AP9(salida67). Muchos conductores están esperando a la apertura del túnel para olvidarse de la AP9 (lo que decía en el punto anterior), y eso aliviará considerablemente las congestiones en ese enlace ((congestiones que se producen, recordemos, por la falta de capacidad del enlace en los movimientos entre SC20 y AP9)). ¿Y con eso ya está? para nada. El día que salgamos de esta crisis económica, mas vale que sea pronto, despegarán los polígonos industriales que se construyen entre Costa Vella y El Tambre, y los polígonos de viviendas del "ensanche norte", y el C.C. As Cancelas ... no nos podemos imaginar lo que eso va a suponer a nivel de tráfico. Ya sé que la AP9 tendrá un enlace mas al norte con esos polígonos, con la A54 y con la N550. Y ya sé que se va a ampliar la capacidad de la AP9. El tiempo dirá si todas estas actuaciones llegan a tiempo para absorber lo que vendrá.

Y luego, para terminar de responder a tu pregunta, siempre nos quedarán los clásicos. Me refiero a la entrada del Polígono del Tambre, que habrá que ver cómo se comporta con el nuevo enlace hacia la carretera de Sta. Comba y sobre todo con ese nuevo ramal N550(Finsa)-AP9-A54 del que he hablado antes. Me refiero a los atascos que se forman ya a día de hoy en la N525 a la altura de Santa Lucía, porque la rotonda N525-AP9-AP53 ya no da abasto, y los conductores que llegan por la nacional llevan las de perder (son los últimos en incorporarse). Y me refiero al centro de la ciudad: la plaza de Galicia, Virxe da Cerca, Rosalía de Castro y compañía. En este caso, la solución no llegará mientras los habitantes de la zona metropolitana no dejemos nuestros coches en casa. Y eso se consigue primero ofreciendo alternativas viables, como el transporte metropolitano, a lo que habría que sumar la "refundación" del transporte urbano en la ciudad, que es penoso (las frecuencias son lamentables). En el momento que eso funcione, si la gente no se da por enterada, habrá que """ayudarles""", complicando el tránsito por el centro (incluso gravándolo con peajes), aliminando parkings gratuítos y/o en superficie, poniendo calles de sentido único que incomoden, creando zonas exclusivamente peatonales, etc. Y esto vale también para los santiagueses pata negra, que los hay muy acostumbrados a coger el coche para movimientos absurdos dentro de la propia ciudad.

¿He respondido? :lol:

Perfecto resumen :lol: Sólo matizo algunas cosas.

Más que una simple salida está previsto cerrar el anillo de la ciudad desde aquí (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.834805,-8.588412&spn=0.001042,0.003433&t=h&z=19), hasta aquí (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.826376,-8.545663&spn=0.001043,0.003433&t=h&z=19). Por supuesto sería perfecto si incorporara un enlace con la AP-9, sería dar menos vuelta para evitar O Milladoiro, pero ya vamos tan sobrados de enlaces con la AP-9 que no sé yo. En cualquier caso ese nuevo anillo requeriría de algún paso directo por esas rotondas.

Ahí junto con la ampliación de la autopista han hablado de hacer una gran rotonda, no sé qué pretenden, sólo se me ocurre alguna estratagema para unir la rotonda pequeña a la grande en una sola, lo cual no creo que solucione nada.

Estrenados ya los transbordos gratuitos. Me parece fundamental. A ver si esto junto con el precio de la gasolina empieza a dar sus frutos.

Respondiendo ...

Si lo supiera, te lo diría :lol:

El túnel del Hórreo es una actuación de la que depende directamente la intensidad de tráfico en otros puntos. En unos casos directamente y en otros inversamente proporcional.

Directamente, por ejemplo, en la rotonda de Conxo. Ahí, las cosas se irán poniendo feas conforme los conductores vuelvan a usar la SC20 en lugar de la AP9. En el futuro, cuando se acometa el túnel en Conxo, volveremos a ver un trasvase de coches hacia la AP9, y cuando las obras finalicen, nos volveremos a preguntar si definitivamente los problemas de tráfico han quedado superados. La respuesta es no. Porque aún tendremos un tapón en la N550 (Milladoiro), cuyos problemas ha aliviado un pelín el corredor de la AG56 entre Pardiñas y As Galanas, pero no es suficiente. Habrá que ver, llegado el momento, cómo van otras posibles actuaciones como la liberación de peaje en la AP9 + nueva salida en "Milladoiro SUR", o la construcción de una A9 ...

Inversamente, en el nudo SC20-AP9(salida67). Muchos conductores están esperando a la apertura del túnel para olvidarse de la AP9 (lo que decía en el punto anterior), y eso aliviará considerablemente las congestiones en ese enlace ((congestiones que se producen, recordemos, por la falta de capacidad del enlace en los movimientos entre SC20 y AP9)). ¿Y con eso ya está? para nada. El día que salgamos de esta crisis económica, mas vale que sea pronto, despegarán los polígonos industriales que se construyen entre Costa Vella y El Tambre, y los polígonos de viviendas del "ensanche norte", y el C.C. As Cancelas ... no nos podemos imaginar lo que eso va a suponer a nivel de tráfico. Ya sé que la AP9 tendrá un enlace mas al norte con esos polígonos, con la A54 y con la N550. Y ya sé que se va a ampliar la capacidad de la AP9. El tiempo dirá si todas estas actuaciones llegan a tiempo para absorber lo que vendrá.

Y luego, para terminar de responder a tu pregunta, siempre nos quedarán los clásicos. Me refiero a la entrada del Polígono del Tambre, que habrá que ver cómo se comporta con el nuevo enlace hacia la carretera de Sta. Comba y sobre todo con ese nuevo ramal N550(Finsa)-AP9-A54 del que he hablado antes. Me refiero a los atascos que se forman ya a día de hoy en la N525 a la altura de Santa Lucía, porque la rotonda N525-AP9-AP53 ya no da abasto, y los conductores que llegan por la nacional llevan las de perder (son los últimos en incorporarse). Y me refiero al centro de la ciudad: la plaza de Galicia, Virxe da Cerca, Rosalía de Castro y compañía. En este caso, la solución no llegará mientras los habitantes de la zona metropolitana no dejemos nuestros coches en casa. Y eso se consigue primero ofreciendo alternativas viables, como el transporte metropolitano, a lo que habría que sumar la "refundación" del transporte urbano en la ciudad, que es penoso (las frecuencias son lamentables). En el momento que eso funcione, si la gente no se da por enterada, habrá que """ayudarles""", complicando el tránsito por el centro (incluso gravándolo con peajes), aliminando parkings gratuítos y/o en superficie, poniendo calles de sentido único que incomoden, creando zonas exclusivamente peatonales, etc. Y esto vale también para los santiagueses pata negra, que los hay muy acostumbrados a coger el coche para movimientos absurdos dentro de la propia ciudad.

¿He respondido? :lol:

Madre Mía! Si que te curraste la respuesta. Coincido bastante contigo!. A mi lo del transporte urbano de esta ciudad me vuelve loco! Sólo hay unas 5 líneas con frecuencias decentes de 15 a 30 minutos, yo por ejemplo quiero ir desde el Hipercor a Mestre Mateo y la línea 12 Tilos-Hospitais sólo tiene 4 frecuencias por la mañana!!! Por no decir la falta de información que hay en las paradas, por mucha pantallita que haya, si la gente no sabe donde queda Vite o la Choupana, no vale de nada! Que pongan mapas ya con las rutas!!

Gracias por los matices, Te los rematizo :lol:

Perfecto resumen :lol: Sólo matizo algunas cosas.

Más que una simple salida está previsto cerrar el anillo de la ciudad desde aquí (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.834805,-8.588412&spn=0.001042,0.003433&t=h&z=19), hasta aquí (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.826376,-8.545663&spn=0.001043,0.003433&t=h&z=19). Por supuesto sería perfecto si incorporara un enlace con la AP-9, sería dar menos vuelta para evitar O Milladoiro, pero ya vamos tan sobrados de enlaces con la AP-9 que no sé yo. En cualquier caso ese nuevo anillo requeriría de algún paso directo por esas rotondas.


Tengo conocimiento de ese anillo. Y precisamente en el punto donde ese anillo se cruce con la AP9 (por aquí (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.833398,-8.57131&spn=0.017561,0.042014&t=h&z=15)), ahí debería estar el enlace "Milladoiro SUR". Y ya sé que vamos sobrados de enlaces en la AP9, pero ¿y si un enlace nuevo es la solución mas viable, mas barata y que mejor puede solucionar un problema? ¿Debems renunciar a él, por el hecho de que vamos sobrados?

Si no es así, la otra opción es la futura A9, que no se si la llegaremos a ver ...


Ahí junto con la ampliación de la autopista han hablado de hacer una gran rotonda, no sé qué pretenden, sólo se me ocurre alguna estratagema para unir la rotonda pequeña a la grande en una sola, lo cual no creo que solucione nada.
A ver con qué nos sorprenden porque ahí un problema haberlo hailo.


Estrenados ya los transbordos gratuitos. Me parece fundamental. A ver si esto junto con el precio de la gasolina empieza a dar sus frutos.
Ojalá, pero me temo que habrá que ""incentivar"" a la ciudadanía. :nuts:

Tengo conocimiento de ese anillo. Y precisamente en el punto donde ese anillo se cruce con la AP9, ahí debería estar el enlace "Milladoiro SUR". Y ya sé que vamos sobrados de enlaces en la AP9, pero ¿y si un enlace nuevo es la solución mas viable, mas barata y que mejor puede solucionar un problema? ¿Debems renunciar a él, por el hecho de que vamos sobrados?

Si no es así, la otra opción es la futura A9, que no se si la llegaremos a ver ...


Por lo de que vamos sobrados me refiero a que es mucho tramo libre de peaje. Van hacer los giros que faltan en Sigüeiro y ya los van a meter al peaje aposta.

La A9 creo que usaría el anillo que comento si se realiza por el este. Sino sería la propia AG-59 hasta A Estrada, eso está por ver.

La actuación de la que se ha hablado ya y que faltaría para dejar una SC-20 bastante buena sería el paso inferior a la entrada de Milladoiro, que creo que se ha pretendido meterla junto con la de Conxo.

La actuación de la que se ha hablado ya y que faltaría para dejar una SC-20 bastante buena sería el paso inferior a la entrada de Milladoiro, que creo que se ha pretendido meterla junto con la de Conxo.

Caca de la vaca. Perdona que te lo describa así, pero la regulación semafórica del Milladoiro es una bomba que atenta contra los usuarios de la N550.

El paso inferior propuesto soluciona una parte del problema, pero toda la travesía del Milladoiro ¿cómo la solucionas? ¿Cómo haces que la N550 sea fluida y al mismo tiempo, cómo la humanizas para convertirla en una zona residencial del primer mundo? Porque la humanización tendrá que llegar tarde o temprano, independientemente de que nunca se debió permitir que el Milladoiro creciera como lo ha hecho, encima de la carretera. Pero ya es tarde para eso.

Caca de la vaca. Perdona que te lo describa así, pero la regulación semafórica del Milladoiro es una bomba que atenta contra los usuarios de la N550.

El paso inferior propuesto soluciona una parte del problema, pero toda la travesía del Milladoiro ¿cómo la solucionas? ¿Cómo haces que la N550 sea fluida y al mismo tiempo, cómo la humanizas para convertirla en una zona residencial del primer mundo? Porque la humanización tendrá que llegar tarde o temprano, independientemente de que nunca se debió permitir que el Milladoiro creciera como lo ha hecho, encima de la carretera. Pero ya es tarde para eso.

Pero la actual rotonda no da a basto ya de por sí debido a los coches que salen de la otra vía proveniente del polígono y de determinadas urbanizaciones.

El resto creo que incluso se podría ir eliminando los semáforos e impedir los giros a izquierda, sirviéndose así de la rotonda actual y de otra que se podría hacer, y eliminar las plazas de aparcamiento de esta vía principal. Todo esto con su propia variante a través de la AP-9o la AG-59 solucionaría los problemas de Milladoiro.

Se trata de una población nueva, que por suerte está bastante bien ordenada y permite las calles de sentido único lo que ofrece muchas posibilidades de las que carecemos en Santiago.

Es evidente que una rotonda a distinto nivel ayudaría en ese punto, pero no soluciona el problema del Milladoiro.

Lo de eliminar semáforos, ¿la competencia es del concello de Ames o de Fomento?

Directamente, por ejemplo, en la rotonda de Conxo. Ahí, las cosas se irán poniendo feas conforme los conductores vuelvan a usar la SC20 en lugar de la AP9.

Ahora mismo por las mañanas puede haber dos kilómetros de retención entrada Santiago. La salida bien, gracias, que es lo que empeorará dramáticamente con el túnel del Hórreo.

Me refiero a la entrada del Polígono del Tambre

El puente de un carril por sentido sobre la N-550 de acceso al polígono es uno de los peores cuellos de botella circulatorios de esta ciudad. Su arreglo es inexcusable sean cuales sean las actuaciones que se lleven a cabo en la zona.

En este caso, la solución no llegará mientras los habitantes de la zona metropolitana no dejemos nuestros coches en casa.:applause:x10Y esto vale también para los santiagueses pata negra, que los hay muy acostumbrados a coger el coche para movimientos absurdos dentro de la propia ciudad.:applause:x100

Ahí junto con la ampliación de la autopista han hablado de hacer una gran rotonda, no sé qué pretenden, sólo se me ocurre alguna estratagema para unir la rotonda pequeña a la grande en una sola, lo cual no creo que solucione nada.

El tramo del anillo entre Galanas y Cacheiras pasará en buena lógica bajo el viaducto de Calo, ¿pretenden acaso hacer una rotonda levitante?

Pero la actual rotonda no da a basto ya de por sí debido a los coches que salen de la otra vía proveniente del polígono y de determinadas urbanizaciones.

Un acceso segregado de la rotonda para entrar y otro y una salida del polígono Novo Milladoiro hacia el final de la autovía de Noia.

http://img5.imageshack.us/img5/452/millai.jpg

El tramo del anillo entre Galanas y Cacheiras pasará en buena lógica bajo el viaducto de Calo, ¿pretenden acaso hacer una rotonda levitante?

No entiendo nada, y menos qué tiene que ver con lo que has quoteado xD.



Un acceso segregado de la rotonda para entrar y otro y una salida del polígono Novo Milladoiro hacia el final de la autovía de Noia.

Ahí hay que hacer el paso inferior sí o sí. Está claro que el acceso que pintas hasta la AG-56 estaría bien, pero no creo que esté justificado de momento. Muchos de los coches que usan esta rotonda ya no solo vienen del polígono sino de las residencias de la zona, y peor será cuando abran ese pequeño centro comercial.

No entiendo nada, y menos qué tiene que ver con lo que has quoteado xD.

...no me extraña, justo ahora me acabo de dar cuenta de tu sistema de citas por colores y por eso hablaba de cosas distintas... ¿pero no sabes que hay cuatro millones de daltónicos en España? :lol:

Ahí hay que hacer el paso inferior sí o sí. Está claro que el acceso que pintas hasta la AG-56 estaría bien, pero no creo que esté justificado de momento. Muchos de los coches que usan esta rotonda ya no solo vienen del polígono sino de las residencias de la zona, y peor será cuando abran ese pequeño centro comercial.

Las carreteras que bordean un polígono también pueden ser salidas de un núcleo urbano si se encuentra integrado en este, mira sino A Grela en Coruña; no pensaba únicamente en el tráfico empresarial sino en toda la parte oeste del Milladoiro. También podría hacerse extendiendo la travesía de Porto hasta la autovía, si lo ves mejor.

Acongojante planteamiento, Bugallo quiere que la grúa, con la nueva concesión retire 13.500 coches, unos 1.500 más que ahora. No le vale... no le salen las cuentas y quiere unos 150.000 euritos de media más.

Así echando cuentas en aprox 100 euros por coche (la multa a parte) se van a 1.35 millones de euros. Negoción!

Atentos todos que la grúa va andar rabiosa... ESOS PARKINGS TIENEN QUE FACTURAR MÁS AMIGUITOSSSSSS!!!

La grúa ya anda rabiosa, pero en algún sitio falta hace que actúe. Precisamente el otro día la vi actuando aquí: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.868275,-8.549784&spn=0.000521,0.001206&t=h&z=20. Esa calle ahora tiene un tráfico muy intenso debido a las obras de Galuresa, y la gente sigue pensando que vale para aparcar, y había coches aparcados en pleno carril, impidiendo incluso la circulación en el doble sentido que tiene.

Pero ahora la grúa se forra más que nunca. Con el cuento de las zonas verdes para residentes hay cada vez más limitaciones de plazas. Al respecto de estas zonas, incluso los que somos de Santiago estamos saliendo mal parados, bien porque se han puesto muchas, porque se han puesto mal, porque se ha prohibido estacionar en lugares en los que antes se podía, o porque se han limitado tantísimo las plazas libres que ni una visita puede acudir a tu casa.

...no me extraña, justo ahora me acabo de dar cuenta de tu sistema de citas por colores y por eso hablaba de cosas distintas... ¿pero no sabes que hay cuatro millones de daltónicos en España? :lol:

Era el sistema que tenía a mano ^^

Las carreteras que bordean un polígono también pueden ser salidas de un núcleo urbano si se encuentra integrado en este, mira sino A Grela en Coruña; no pensaba únicamente en el tráfico empresarial sino en toda la parte oeste del Milladoiro. También podría hacerse extendiendo la travesía de Porto hasta la autovía, si lo ves mejor.

La idea es buena, no dudo que no se haga, aunque creo que hay una diferencia de altura a tener en cuenta. Pero creo que en O Milladoiro con realizar el paso inferior bajo esa rotonda ya se habrá ganado mucho, y el siguiente paso será el acceso en la AP-9 o el anillo sur.

La idea es buena, no dudo que no se haga, aunque creo que hay una diferencia de altura a tener en cuenta.

Voy mucho por la zona con la bici y te puedo asegurar que un enlace ahí es perfectamente viable topográficamente hablando. El mayor problema estribaría en que esos terrenos creo que ya son parte del concello de Santiago y no de Ames, con todo lo que implica. De todas formas creo que diseñar el continuo urbano entre los dos núcleos debe ser uno de los principales proyectos del área de Compostela a medio plazo.

Pero creo que en O Milladoiro con realizar el paso inferior bajo esa rotonda ya se habrá ganado mucho, y el siguiente paso será el acceso en la AP-9 o el anillo sur.

Ahí voy a tener que darle la razón a jifagu: antes de pensar en ese paso inferior hay que saber qué se quiere hacer con la Avenida Rosalía de Castro, que no deja de ser la N-550 atravesando un pueblo. No creo que sirva de mucho agilizar esa glorieta si luego vas a parar en todos los semáforos de la calle, la única solución que veo es hacer la variante este que rodee Milladoiro por la parte de Teo para dar a ese posible cierre del anillo en Calo o Galanas.

Con respecto al enlace de la autopista en Milladoiro Sur no creo que se vaya a hacer próximamente y por una razón: la futura estación LAV de Padrón-Barbanza que se está construyendo en Escravitude y necesitará su propio acceso a la A9, aunque únicamente sea en dirección sur para dar servicio a una de las regiones que le da nombre.

la futura estación LAV de Padrón-Barbanza que se está construyendo en Escravitude y necesitará su propio acceso a la A9, aunque únicamente sea en dirección sur para dar servicio a una de las regiones que le da nombre.

La estación no va a tener acceso a la AP9. Al menos a corto-medio plazo.

En mi opinión, esa estación jamás debió construirse donde lo están haciendo, cuando perfectamente se podría haber ubicado al lado de la AG-11, donde sí daría servicio al Barbanza.

Pero eso es un sinsentido, obligan a la gente a atravesar Padrón, con lo que supone eso. Supongo que estarán pensando en ejecutar la variante, porque sino lo que vamos a tener ahí es muy probablemente la estación de alta velocidad peor comunicada de España.

Hablando de cerrar el anillo sur:
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/03/22/0003_201103S22C5991.htm


Leiceaga ataca a la Xunta por no cumplir en Santiago
Reclama infraestructuras pendientes y varios centros de salud y de enseñanza
Santiago

El diputado y candidato socialista al Concello de Santiago Xaquín Fernández Leiceaga demanda a la Xunta la acometida de una serie de infraestructuras en Santiago y comarca. Hoy el Parlamento gallego debatirá una proposición en la que se abordará la programación autonómica de distintas iniciativas en materia sanitaria, educativa y viaria.

Una de las infraestructuras que reclama el grupo socialista es el impulso de la conexión de la N-550 a la altura de As Galanas con la autovía de Teo (AG-5819) en Cacheiras, con la convocatoria del concurso pertinente en el plazo de un mes.

Leiceaga señala que esta actuación permitirá completar un periférico en el sur de Santiago, aliviando de trafico muchas infraestructuras, unir los núcleos de Milladoiro y Cacheiras y dar servicio al polígono industrial de Milladoiro y a Teo.

Desdoblamiento

Asimismo, reclama el desdoblamiento de la autovía Brión-Noia, de forma que pueda estar finalizado para el año 2012, y la conexión de Santiago con la Costa da Morte, activando la vía de altas prestaciones prevista. El proyecto ha estado reflejado en los presupuestos autonómicos, pero no se ha llevado adelante.

La conexión de la Cidade da Cultura con la AP-9 es otra de las actuaciones que se halla estancada, y Fernández Leiceaga requiere su puesta en marcha en colaboración con el Ministerio de Fomento. Recuerda que en el 2010 había consignados nueve millones de euros, de los que no se gastó ni uno solo, y en el 2011 la consignación ha desaparecido. Tampoco hay iniciativas encaminadas a enlazar el Gaiás con el casco urbano de Compostela y pide que se inviertan los nueve millones citados en esta conexión.

En relación al ámbito de la sanidad, Fernández Leiceaga reclama la salida a concurso antes de mayo del 2011 de los centros de salud de Teo, Ames, Galeras y Conxo, estos dos últimos en Santiago. También requiere la salida a licitación antes de mayo del 2011 del centro de salud de Pedrouzos, en Brión, cuyo Ayuntamiento cedió ya los terrenos y los preparó para acoger el servicio. El establecimiento de un plan especial de atención hospitalaria en el CHUS de Santiago completa el paquete de peticiones sanitarias.

En materia educativa, el PSOE demanda la salida inmediata a concurso del centro escolar de Oroso y del nuevo edificio de la Escola Oficial de Idiomas.

Se incluye a los restaurantes en las declaraciones de calles saturadas.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/03/22/0003_201103S22C3991.htm

El listado de calles saturadas se amplía con tres de la zona vieja
El Concello incluye ahora a los restaurantes como negocios afectados

Tres calles más pasan a formar parte de la declaración de zonas saturadas en el municipio de Santiago. El Ayuntamiento ha decidido llevar adelante esta decisión a raíz de alguna alegación expresada por vecinos afectados. Las tres zonas son Concepción Arenal, plaza de Feixoo y plaza de San Martiño Pinario. Por otra parte, los restaurantes serán incluidos en la normativa de saturación.

La calle Concepción Arenal, en el límite del casco viejo y el Ensanche, encierra una conocida sala de conciertos, y son precisamente unos vecinos de la zona los que advirtieron al Concello de que debía estar incluida en la declaración de áreas ruidosas.

Las otras dos (Feixoo y San Martiño) se hallan en el corazón del casco monumental y funcionan en ellas, y en su entorno, algunos pubs y establecimientos hosteleros que provocaron asimismo denuncias del vecindario. No obstante, y antes de proceder a declararlas zonas saturadas, el Ayuntamiento ha contratado un estudio sonométrico de los lugares para determinar la posible existencia de contaminación acústica.

Hechas las mediciones correspondientes se verificó que, efectivamente, Concepción Arenal, Feixoo y San Martiño sobrepasan los niveles aceptables y entran de lleno en el área de exclusión de nuevos establecimientos o actividades ruidosas.


Exclusión inicial

Junto a los ruidos, se ha tenido en cuenta también las denuncias recibidas sobre esas zonas. Esto último es lo que ha sucedido también con los restaurantes existentes en las zonas declaradas saturadas. Hubo, según el Ayuntamiento, bastantes alegaciones partidarias de incluir los locales de restauración, que en principio habían sido excluidos del decreto de inicio del expediente relativo a las zonas saturadas.

Por otra parte, el gobierno local tiene en cuenta razonamientos jurídicos para incluir los restaurantes, que figuran en el grupo I de la ordenanza municipal reguladora de la emisión de ruidos.

De esta manera, las calles afectadas son la rúa de Raíña, rúa da Conga, rúa do Bispo Xelmírez, rúa de San Paio de antealtares, rúa de San Bieito, Vía Sacra, rúa de Algalia de Abaixo, rúa de Entremuros, rúa da Troia, rúa Travesa, rúa Nova de Abaixo, rúa de Santiago de Estero, rúa de Alfredo Brañas, rúa de Ramón Cabanillas, rúa de Santiago de Chile, rúa de República Arxentina, rúa Concepción Arenal, plaza de Feixoo y plaza de San Martiño Pinario.

En total son diecinueve calles o plazas de la ciudad, la mayoría de ellas situadas en el casco histórico. Solo seis de las afectadas en la norma actual corresponden al Ensanche.

la autovía de Teo (AG-5819)
Ni es la autovía de Teo, ni es la AG-5819.

reclama el desdoblamiento de la autovía Brión-Noia, de forma que pueda estar finalizado para el año 2012,
Ostras, no sabía que pretendían hacer otra autovía paralela a la AG-56. Vale que tiene bastante tráfico, pero desdoblarla me parece exagerado XDDDD



Que poquito rigor :bash:

Ni es la autovía de Teo, ni es la AG-5819.


Ostras, no sabía que pretendían hacer otra autovía paralela a la AG-56. Vale que tiene bastante tráfico, pero desdoblarla me parece exagerado XDDDD



Que poquito rigor :bash:

Cierto,pero no podemos culpar a La Voz,ya que en este caso el fallo debe ser de las agencias,ya que aunque aqui no me di cuenta al colgarlo mas tarde lei la edicion impresa del Correo y aparecia la misma nomenclatura de AG-5819.

Con respecto a desdoblar la autovia,se trata mas bien de un fallo de precision en el uso de los terminos,tambien original de agencias.

La Avenida da Liberdade, en Santa Marta, se va completando (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/03/la-avenida-da-liberdade-en-santa-marta.html)

Cada vez que paso por este barrio me desespero con sus calles :lol:

La Avenida da Liberdade, en Santa Marta, se va completando (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/03/la-avenida-da-liberdade-en-santa-marta.html)

Cada vez que paso por este barrio me desespero con sus calles :lol:

Lo del edificio de los lofts es demencial (bueno, lo que entienden aquí por un loft...), seguido de cerca por los sinuosos giros, la misteriosa calle sin salida, el inepto enlace con los bloques de Volta do Castro o la mamarracha semi-rotonda de acceso al CHUS -aunque es cierto que tratándose de un hospital tampoco es imprescindible que disponga de un acceso rápido. Todo un compendio del urbanismo compostelano en un mismo barrio.

Salvaría únicamente la propia avenida y la perpendicular que une la Choupana con el Quiroga Palacios; por lo rectas que les han salido.

la mamarracha semi-rotonda de acceso al CHUS -aunque es cierto que tratándose de un hospital tampoco es imprescindible que disponga de un acceso rápido.

Hilo patrocinado por las personas que son trasladadas en ambulancia urgentemente al hospital :nuts: :nuts: :nuts:

Lo del edificio de los lofts es demencial (bueno, lo que entienden aquí por un loft...), seguido de cerca por los sinuosos giros, la misteriosa calle sin salida, el inepto enlace con los bloques de Volta do Castro o la mamarracha semi-rotonda de acceso al CHUS -aunque es cierto que tratándose de un hospital tampoco es imprescindible que disponga de un acceso rápido. Todo un compendio del urbanismo compostelano en un mismo barrio.

Salvaría únicamente la propia avenida y la perpendicular que une la Choupana con el Quiroga Palacios; por lo rectas que les han salido.

Cirugia urbana en dos puntos:

El primero es una paja mental,que serviria para darle un buen sentido a la Avenida da Liberdade como via descongestionadora de Rosalia de Castro;es dificil que sea una opcion,por sus lamentables giros,pero algo ayudaria,y si ademas contamos con los crecientes habitantes del barrio y necesidad de darle sentido a la nueva avenida,al estilo de lo que se hizo en la Avda de Barcelona conectandola con el CHUS,pienso que seria una buena idea.Se trataria de expropiar ese par de casas que sencillamente comienzan a no pegar en un entorno ya urbano,y conectar el barrio con la Rotonda de Volta do Castro,sea mediante esa conexion que he dibujado u otro enlace al gusto.Se que es realmente dificil que se vea en un futuro proximo pero pienso que es necesario,la entrada del Eroski es sencillamente ineficiente y peligrosa,amen de elevada pendiente.

http://i56.tinypic.com/fa7ghz.jpg

La segunda si que la veo imprescindible,por el bien del trafico,de la imagen en esta entrada de la ciudad y por la reestructuracion de la calle que sube al CHUS.Se trataria de expropiar las naves del taller ese que se come la acera,la rotonda y casi la calle en ese punto,y completar la semi rotonda ancheando convenientemente la calle,pudiendo ser la continuacion de la Rua Sempre en Galicia si se diseña bien.supongo que ya habra algo previsto en ese sentido ya en el PXOM.

http://i52.tinypic.com/1zqfvaq.jpg

aunque es cierto que tratándose de un hospital tampoco es imprescindible que disponga de un acceso rápido.Hilo patrocinado por las personas que son trasladadas en ambulancia urgentemente al hospital :nuts: :nuts: :nuts:

http://www.kingofmycastle.freeserve.co.uk/irony.gif

La segunda si que la veo imprescindible,por el bien del trafico,de la imagen en esta entrada de la ciudad y por la reestructuracion de la calle que sube al CHUS.Se trataria de expropiar las naves del taller ese que se come la acera,la rotonda y casi la calle en ese punto,y completar la semi rotonda ancheando convenientemente la calle,pudiendo ser la continuacion de la Rua Sempre en Galicia si se diseña bien.supongo que ya habra algo previsto en ese sentido ya en el PXOM.

Esa rotonda clama al cielo, es de esperar que la completen cuanto antes. Con respecto a Volta do Castro, según Master_AS (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/santiago-con-el-nuevo-pxom.html) habrá una salida del periférico que supongo dará servicio a ese barrio pero tengo que volver a señalar que no me gusta demasiado el diseño urbanístico de la zona; posiblemente mejora casi todo lo hecho en las últimas décadas en la ciudad pero a mi entender han cometido bastantes gazapos, esa zona tiene posibilidades para mucho más.

Esa zona tiene una falta total de planificación urbana, mezclaron lo que había con lo nuevo de la forma menos adecuada posible. Esa calle sin salida que termina en Volta do Castro no tiene sentido. Lo que propone Valin estaría muy bien, pero en el PXOM al menos no hay nada. Lo mismo que la rotonda que da acceso al hospital y Santa Marta, no se ve que haya una rotonda planificada en el PXOM, pero sí la demolición del taller.

Al margen de esto lo que a mí me preocupa y siento que se repite en varios puntos de Santiago son esas calles estrechas a más no poder, y lo peor es que en el suelo de A Pulleira he leído que recomiendan para los carriles un ancho de 2 metros, logrando con esto la reducción de la velocidad en la zona: me río yo de esto, reducir la velocidad claro que se reducirá, pero propiciará atascos a montón, complicará los giros, y las furgonetas y vehículos de emergencia estarán vetadas.

El colmo creo que está siendo el tema de las plazas de aparcamiento para residentes. Creoq ue está generando mucho malestar porque se están limpiando los barrios digamos, eliminando plazas de aparcamiento, impidiendo que aparquen visitas, negocios de la zona, y lo que es peor, he oído algún rumor de que en las pocas plazas libres que quedan, véase Vite, pretenden poner zona azul: no sé hasta que punto esto será verdad, pero no me extrañaría, ya que han impedido tanto el aparcamiento en el centro que se han quedado sin plazas ORA y necesitan recuperarlas por algún lado. Sé de buena tinta que hay casas con 3 coches y otras con ninguno o uno, y vehículos que pagan su impuesto de circulación podrían quedarse sin lugar de estacionamiento en su propia casa. ¿Os parece que se está haciendo bien este tema de plazas verdes?

Yo tengo la impresión de que Bugallo sigue sin lograr aumentar la población por más pisos que haga, y que lo único que está consiguiendo es cerrar Santiago a la gente de fuera, al final va lograr que todas las oficinas y negocios se vayan a la periferia, porque a este paso va tener más vida Milladoiro que lo veo mejor planificado, que Santiago.

Aún sin gustarme nada de nada Conde Roa, creo que van siendo horas de dar la patada a Bugallo y su grupo al menos 4 años. ¿Qué opináis?

PD: ale, a ver si lo dais leído todo :D

Esa rotonda clama al cielo, es de esperar que la completen cuanto antes. Con respecto a Volta do Castro, según Master_AS (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2008/02/santiago-con-el-nuevo-pxom.html) habrá una salida del periférico que supongo dará servicio a ese barrio pero tengo que volver a señalar que no me gusta demasiado el diseño urbanístico de la zona; posiblemente mejora casi todo lo hecho en las últimas décadas en la ciudad pero a mi entender han cometido bastantes gazapos, esa zona tiene posibilidades para mucho más.

Según el PXOM :lol:, al menos una salida del periférico hacia Santa Marta. Creo que esta conexión sería de lo más fácil y útil.

ale, a ver si lo dais leído todo :D

Ni que fuera La Ilíada :)

A mí tampoco me gusta Conde Roa y simplemente por una razón: un alcaldable que no vive en la ciudad que pretende regir no me parece serio; entiendo que como diputado su vida y su trabajo estén en Madrid, pero cuesta creer que el PP no tenga a nadie más apropiado para el cargo.

No me parece mal que el concello humanice las calles del ensanche o los barrios haciendo más difícil el tráfico rodado y eliminando plazas de aparcamiento donde haya que hacerlo; sí me molesta que se hagan mal los barrios nuevos, repitiendo los viejos errores del pasado y añadiendo otros nuevos porque esos carriles estrechísimos con giros de 90º no los había visto yo nunca. Respecto a las nuevas zonas de aparcamiento para residentes coincido en que pueden causar perjuicios pero va siendo hora de que estar empadronado en este pueblo dé algún beneficio aparte del de pagar un impuesto de circulación desmesurado porque así se gana población. Lo de Vite llevan años diciéndolo, un día se pondrán a ello y lo harán.

Dicho esto tengo que decir que aunque aquí andamos siempre a quejarnos -por perfeccionistas y porque es divertido- hay que reconocer que Santiago ha mejorado mucho últimamente y aunque el alcalde no sea el principal responsable de esto también hay que reconocerle su parte de mérito. Evidentemente la causa prima es que esta ciudad ha pasado de ser enormemente maltratada a recibir un trato preferencial por parte de las administraciones (aquí dejo aparte a la diputación) y los resultados se dejan notar.

Ni que fuera La Ilíada :)

A mí tampoco me gusta Conde Roa y simplemente por una razón: un alcaldable que no vive en la ciudad que pretende regir no me parece serio; entiendo que como diputado su vida y su trabajo estén en Madrid, pero cuesta creer que el PP no tenga a nadie más apropiado para el cargo.

No me parece mal que el concello humanice las calles del ensanche o los barrios haciendo más difícil el tráfico rodado y eliminando plazas de aparcamiento donde haya que hacerlo; sí me molesta que se hagan mal los barrios nuevos, repitiendo los viejos errores del pasado y añadiendo otros nuevos porque esos carriles estrechísimos con giros de 90º no los había visto yo nunca. Respecto a las nuevas zonas de aparcamiento para residentes coincido en que pueden causar perjuicios pero va siendo hora de que estar empadronado en este pueblo dé algún beneficio aparte del de pagar un impuesto de circulación desmesurado porque así se gana población. Lo de Vite llevan años diciéndolo, un día se pondrán a ello y lo harán.

Dicho esto tengo que decir que aunque aquí andamos siempre a quejarnos -por perfeccionistas y porque es divertido- hay que reconocer que Santiago ha mejorado mucho últimamente y aunque el alcalde no sea el principal responsable de esto también hay que reconocerle su parte de mérito. Evidentemente la causa prima es que esta ciudad ha pasado de ser enormemente maltratada a recibir un trato preferencial por parte de las administraciones (aquí dejo aparte a la diputación) y los resultados se dejan notar.

Yo creo que lo destacable de Bugallo han sido esas relaciones con otras administraciones consiguiendo así grandes cosas, pero hay muchas que se han hecho mal y es la planificación de una ciudad, que esto parece cada vez más que va por barriadas.

Sobre las plazas de residentes, estoy de acuerdo en esa discriminación positiva, al menos en barrios como Vite en los que no hay plazas de garaje en las casas (donde haya no le vería sentido), pero es muy criticable que se concedan tarjetas por casas en lugar de por coches censados, que para eso son éstos los que pagan el impuesto por circular y por ocupar sitio.

Y tampoco me parece que estos barrios estén tan mal de plazas como para poner zona azul e incomodar la vida a los residentes y sus visitas de esa forma, que no son el centro ni zonas comerciales.

Respecto a mi proyecto,agresivo quizas lo sea,aunque viendo el tremendo desmonte que estan haciendo Pedroso abajo por toda la Selva Negra hasta Bar de Arriba [..]

No tenía ni idea de eso.. ¿qué están haciendo?



http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=74841133#post74841133

Esa zona tiene una falta total de planificación urbana, mezclaron lo que había con lo nuevo de la forma menos adecuada posible. Esa calle sin salida que termina en Volta do Castro no tiene sentido. Lo que propone Valin estaría muy bien, pero en el PXOM al menos no hay nada. Lo mismo que la rotonda que da acceso al hospital y Santa Marta, no se ve que haya una rotonda planificada en el PXOM, pero sí la demolición del taller.

Al margen de esto lo que a mí me preocupa y siento que se repite en varios puntos de Santiago son esas calles estrechas a más no poder, y lo peor es que en el suelo de A Pulleira he leído que recomiendan para los carriles un ancho de 2 metros, logrando con esto la reducción de la velocidad en la zona: me río yo de esto, reducir la velocidad claro que se reducirá, pero propiciará atascos a montón, complicará los giros, y las furgonetas y vehículos de emergencia estarán vetadas.

El colmo creo que está siendo el tema de las plazas de aparcamiento para residentes. Creoq ue está generando mucho malestar porque se están limpiando los barrios digamos, eliminando plazas de aparcamiento, impidiendo que aparquen visitas, negocios de la zona, y lo que es peor, he oído algún rumor de que en las pocas plazas libres que quedan, véase Vite, pretenden poner zona azul: no sé hasta que punto esto será verdad, pero no me extrañaría, ya que han impedido tanto el aparcamiento en el centro que se han quedado sin plazas ORA y necesitan recuperarlas por algún lado. Sé de buena tinta que hay casas con 3 coches y otras con ninguno o uno, y vehículos que pagan su impuesto de circulación podrían quedarse sin lugar de estacionamiento en su propia casa. ¿Os parece que se está haciendo bien este tema de plazas verdes?

Yo tengo la impresión de que Bugallo sigue sin lograr aumentar la población por más pisos que haga, y que lo único que está consiguiendo es cerrar Santiago a la gente de fuera, al final va lograr que todas las oficinas y negocios se vayan a la periferia, porque a este paso va tener más vida Milladoiro que lo veo mejor planificado, que Santiago.

Aún sin gustarme nada de nada Conde Roa, creo que van siendo horas de dar la patada a Bugallo y su grupo al menos 4 años. ¿Qué opináis?

PD: ale, a ver si lo dais leído todo :D


Lo de los carriles de dos metros....:nuts:...Un coche convencional,sumando la anchura de los retrovisores,supera esa anchura en la mayoria de los modelos del mercado.Nos hemos vuelto locos??Espero que como minimo se hagan de 2,5,y aun asi serian justitos de verdad.Me parece una aberracion que en zonas donde hay espacio para planificar calles anchas se haga asi.Parece que no aprendemos.

Respecto a lo de Conde Roa,no no y no.Me parece de un nivel infimo,y no me gustaria nada verlo como alcalde.El dia que el PP presente una candidatura seria y le apriete las cosas a Bugallo,puede que sea bueno un cambio,pero me da que antes habra sustituto en el PSOE.De todas formas a mi Bugallo me parece un buen alcalde en lineas generales,tiene sus cosas como todo el mundo,pero como dice Rusty,la ciudad ha mejorado un monton en la ultima decada,bien por grandes obras conseguidas,como por creacion de nuevos barrios,estilo Avda de Barcelona,que me parece casi casi modelico.

Sin embargo, la avenida de Barcelona ya estaba planificada por Estévez mucho antes (quien dice Estévez dice el plan xeral del 89 que transformó radicalmente la ciudad). Me acuerdo de una comparecencia suya en la radio, cuando aún era alcalde, que mencionaba lo bien que iba a quedar esa zona y así fue, un auténtico ejemplo que parece que no se contagió a los nuevos planeamientos de la ciudad, en general mucho más mediocres en todos los aspectos, incluyendo la zona de Santa Marta. Es una pena, pero ahí están las cosas mal hechas y como decíais, ahora sólo queda poner parches para solucionar esas deficiencias que no tendrían que suceder de ninguna forma.

Onde estás Encarna?????
Estas eleccións locais teñen uns candidatos bastante frouxos. Un alcalde costa abaixo e dous candidatos que non dan o perfil de alcaldable. En fin...

Una calle que lleva terminada unos meses y aún se inaugura ahora, claro, como no, apurando las elecciones, y así está haciendo con otras tantas:

Cruceiro do Gaio, redeseño urbano para xerar novos espazos e servizos (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7036&lg=gal)

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13010010440036.jpg

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13010009870067.jpg

A mí esta actuación me ha gustado bastante. Esas casas han ganado mucho con esta reforma y lo del sentido único era algo que se pedía a gritos.

Lo que no me convence demasiado es esa acera en asfalto. Lo que necesita la zona es la reforma del espacio verde, o más bien a monte y que debería unirse a la alameda.

A mí esta actuación me ha gustado bastante. Esas casas han ganado mucho con esta reforma y lo del sentido único era algo que se pedía a gritos.

Lo que no me convence demasiado es esa acera en asfalto. Lo que necesita la zona es la reforma del espacio verde, o más bien a monte y que debería unirse a la alameda.

La actuación está bastante bien, el único pero que le pongo es que el paso de peatones de la parte de arriba, que sirve de entrada a la alameda está justo después de la curva y debería estar justo antes, dando así preferencia a esa salida natural de la Alameda hacia el Campus. La solución simplemente sería pintar el paso más arriba o ampliar el existente para así evitar sustos innecesarios. Por lo demás era algo muy necesaria una actuación en esa curva y en esa calle tan saturada.

Coincido también en la necesidad de ampliar la Alameda hasta la zona baja de la calle.

Una calle que lleva terminada unos meses y aún se inaugura ahora, claro, como no, apurando las elecciones, y así está haciendo con otras tantas:

Cruceiro do Gaio, redeseño urbano para xerar novos espazos e servizos (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7036&lg=gal)

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13010010440036.jpg

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13010009870067.jpg

A mí esta actuación me ha gustado bastante. Esas casas han ganado mucho con esta reforma y lo del sentido único era algo que se pedía a gritos.

Lo que no me convence demasiado es esa acera en asfalto. Lo que necesita la zona es la reforma del espacio verde, o más bien a monte y que debería unirse a la alameda.

En mi opinión, la reforma de la zona ha sido... EXQUISITA.

A mí esta actuación me ha gustado bastante. Esas casas han ganado mucho con esta reforma y lo del sentido único era algo que se pedía a gritos.

Lo que no me convence demasiado es esa acera en asfalto. Lo que necesita la zona es la reforma del espacio verde, o más bien a monte y que debería unirse a la alameda.

Lo del sentido único era algo imprescindible. A ver ahora que otro sitio chungo buscan los de las autoescuelas para hacer arrancadas en cuesta arriba. Aún lo recuerdo :nuts: :lol:

La acera de asfalto, sería por ahorrarse unas perrillas, después de lo que han debido costar esos accesos empedrados a distintos niveles a las viviendas.

La zona verde esa, ¿no serán fincas privadas?

Hay una zona que es la entrada a una casa, que es privada. La otra zona, donde aparcan un monton de coches, me suena que es pública, ya que ahí querían hacer una plazoleta que tambien sirviera de mirador a la catedral.

La actuación que se ha hecho me encanta. Fui a verla cuando aun estaba en obras y no pintaba muy bien, pero ha quedado de lujo. pensaba que suprimirían todos los apracamientos, pero los han conservado en la otra acera.

Sobre esa acera asfaltada, siempre me han gustado las aceras al mismo nivel que la calle, pero harían falta unos bolardos para que los coches no invadan ese trozo.

Sobre esa acera asfaltada, siempre me han gustado las aceras al mismo nivel que la calle, pero harían falta unos bolardos para que los coches no invadan ese trozo.

En la zona de abajo los han puesto, y en la de arriba no. ¿Alguna idea?

Y acabo de fijarme en las barandillas, son cutres a mas no poder.

Cuando dentro de cincuenta años se estudie el mandato de Zapatero en las facultades de políticas (y de psicología), sin duda el plan E ha de merecer un capítulo propio. Aún así hay que reconocer que ha quedado bastante bien si bien el mayor avance es el sentido único en bajada, ahora los chavales pueden cruzar a la alameda sin miedo.

En cuanto a las dos explanadas que sirven ahora de aparcamiento provisional, hace años había unas colmenas creo recordar que de Apiyago; a veces a los animalitos les daba por irse de juerga con gran alarma de vecinos y transeúntes alérgicos, qué tiempos... Lo de poner un mirador a la zona vieja me parece una fantástica idea, y si es con cafetería y terracita aún mejor.

La acera parece que estuviera hecha para que los vecinos pudieran dejar su coche para hacer un carga/descarga.

Sobre la zona a monte, parece que sólo hay dos propietarios según el catastro. Sea de quien sea ese terreno pide a gritos ser público y adecentarse, y sobretodo dar otra imagen hacia aquí: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.879997,-8.549509&spn=0,0.009645&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.879864,-8.549378&panoid=9yGN-03grDt80Nl28GCcbg&cbp=12,193.9,,0,-7.41, y hacia aquí: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.880178,-8.549852&spn=0,0.009645&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.880142,-8.549969&panoid=gT116mmGIuE2Wp4wLHvfcA&cbp=12,93.93,,0,-1.9

Nueva imagen para Campo das Hortas y la rúa Cruceiro do Gaio (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/nueva-imagen-campo-das-hortas-rua-cruceiro-do-gaio/idEdicion-2011-03-25/idNoticia-652498/)

Y gente que la critica con sus comentarios, y hasta dice que seguro que se han eliminado plazas, cuando lo cierto es que no se ha eliminado ninguna. Creo que cada vez más veo en los comentarios ataques contra el ayuntamiento y ya de cosas sin sentido, estoy seguro de que los partidos de la oposición encomiendan a sus militantes a ensuciar el ambiente :lol:

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Un conductor borracho se lleva por delante la barandilla de Mazarelos (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/un-conductor-borracho-lleva-delante-barandilla-mazarelos/idEdicion-2011-03-25/idNoticia-652483/)

Borracho o no borracho esa plazuela sí que pide a gritos la eliminación de los coches ahí aparcados.

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Y de lo que hablaba el otro día:

Acusan a Raxoi de "actuar como el gerente de un aparcamiento" (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/acusan-raxoi-actuar-gerente-un-aparcamiento/idEdicion-2011-03-25/idNoticia-652495/)

Aquí estoy completamente a favor de los acusadores. Están bien las reurbanizaciones pero ofreciendo aparcamiento alternativo, y las explanadas disuasorias que han hecho no valen para nada, sobretodo porque pagar (por muy barato que sea) en las afueras y luego tener que repagar por el bus no resulta rentable, que menos que los aparcamientos disuasorios sean gratuitos.

Y lo de las zonas verdes, es algo que tanto en Vite como en Pontepedriña se ve, plazas de residentes vacías y libres petadas. Me parece bien la idea de Conde Roa de suministrar la tarjeta a la vivienda y poder usarla en diferentes coches, mejor me parecería que se suministrara una tarjeta por coche que para eso todos pagan su impuesto, pero bueno, mejor de lo que hay ahora sería.

Y gente que la critica con sus comentarios, y hasta dice que seguro que se han eliminado plazas, cuando lo cierto es que no se ha eliminado ninguna. Creo que cada vez más veo en los comentarios ataques contra el ayuntamiento y ya de cosas sin sentido, estoy seguro de que los partidos de la oposición encomiendan a sus militantes a ensuciar el ambiente

En elecciones es lo que toca, de todas formas sí se han eliminado plazas: las de la zona de los bolardos (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&layer=c&cbll=42.880092,-8.55006&panoid=X1kVLXZnpMwmv_CePUt7bg&cbp=12,295.12,,0,1&ll=42.880092,-8.55006&spn=0.000705,0.001206&z=20). Yo no lo veo criticable porque se pierde muy poco aparcamiento en comparación a lo que mejora la calle.

En elecciones es lo que toca, de todas formas sí se han eliminado plazas: las de la zona de los bolardos (http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&layer=c&cbll=42.880092,-8.55006&panoid=X1kVLXZnpMwmv_CePUt7bg&cbp=12,295.12,,0,1&ll=42.880092,-8.55006&spn=0.000705,0.001206&z=20). Yo no lo veo criticable porque se pierde muy poco aparcamiento en comparación a lo que mejora la calle.

Nos entendemos :lol:, para unas pocas plazas que se han podido perder compensa de sobra en este caso.

No puede ser que salgamos en street view con estas imágenes tercermundistas: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&t=h&layer=c&cbll=42.880017,-8.550089&panoid=t0UFi1a7CmVum-c5l3xKgw&cbp=12,160.77,,1,3.8&ll=42.880092,-8.55006&spn=0,0.001206&z=20

Además aparte de la mejora estética, las casas no tiene ahora barreras arquitectónicas. La verdad es que el diseño de rampas y escaleras que se ha hecho está muy bien ideado.

Os fijásteis en el carril que dejaron en el hórreo del lado de la estación?? Carril bici??

Os fijásteis en el carril que dejaron en el hórreo del lado de la estación?? Carril bici??

Correcto ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=74566671#post74566671

Unas fotos de la avda. de Barcelona:

La Avenida de Barcelona va ganando actividad (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/03/la-avenida-de-barcelona-va-ganando.html)

La verdad es que estoy sorprendido por los negocios que han surgido en esta parte final. Supongo que se vinculan la mayoría a la actividad del hospital.

(viene de aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=74951415#post74951415))


El problema de Romero Donallo es que es completamente privado y sólo sus promotores saben cuándo arrancará.

Me parece bien que edifiquen cuando les plazca, pero la urbanización de la zona no debería detenerse por eso, hay que acabar ese vial entre Escultor Camilo Otero y Romero Donallo y hacer la plaza prevista en la esquina con Avenida de Ferrol.

[..] pero no sé hasta que punto puede ser bueno ir ocupándolas con viviendas ya que las calles de la ciudad en la mayoría de los casos no soportan más densidad de población

¿Todavía estamos hablando de Santiago o me he vuelto a equivocar de hilo? :sly:

Y ya sabemos que convertir estos solares vacíos en plazas o parques requiere una fuerte inversión, que si no se compensa desarrollando unas cuantas casas para costear la actuación ya no se hace, y así seguimos, con la ciudad desmembrada.

Exactamente, como se hizo en Caramoniña. Y ya que estamos por la zona, superpón este mapa de los chavales de A Cidade Intuída sobre una foto aérea y dime si no hay espacio para edificar tanto junto a Santa Clara como frente al parque de la almáciga o detrás del parque de Bonaval al tiempo que se abren esas calles y plazas necesarias para permeabilizar la zona:

http://acidadeintuida.org/?p=859
http://acidadeintuida.org/wp-content/uploads/Comunicacion-transversal_a_cidade_intu%C3%ADda.jpg

Parece que de carril bici en el hórreo, nada. ¿Qué sentido tiene en Santiago un carril bus y uno de taxis??? Y en ese mini tramo?? Hay que ser realistas. http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/cuatro-carriles-horreo-estrenara-tunel-campana/idEdicion-2011-03-26/idNoticia-652865/

Lo que no sé es para que andan lanzando globos sonda y después hacen lo que les parece, o sino igual es que estaban esperando reacciones para hacer después una cosa u otra. En definitiva, lamentable y una falta tremenda de planificación. Una pena que se vuelva a desperdiciar otra oportunidad de mejorar tanto el transporte público como la movilidad en bicicleta.
Ese ansidado plan de movilidad debería recoger la adecuada conexión de las diferentes zonas de la ciudad mediante carril (o calle bus más bien) y carril bici. Lo dicho, lo importante no es tanto la cantidad de carriles específicos, sino su utilidad para conectar las diferentes zonas de la ciudad y convertirlos en transportes realmente alternativos y competitivos frente al vehículo privado. De momento, ya vemos que todo es pura improvisación y más en fechas pre-electorales.

Me parece bien que edifiquen cuando les plazca, pero la urbanización de la zona no debería detenerse por eso, hay que acabar ese vial entre Escultor Camilo Otero y Romero Donallo y hacer la plaza prevista en la esquina con Avenida de Ferrol.

Pero los promotores son privados y el ayuntamiento ni pincha ni corta poco puede hacer. En este caso no sé si aún se han pedido licencias. En el caso de lo dos bloques de Cornes se ha retomado su construcción muy probablemente porque el ayuntamiento, tras haber concedido hace años la licencia, abrió expediente para hacer que caducara, por lo que los constructores retomaron las obras. En Romero Donalo creo que no hay ni licencia pedida.

¿Todavía estamos hablando de Santiago o me he vuelto a equivocar de hilo? :sly:

Exactamente, como se hizo en Caramoniña. Y ya que estamos por la zona, superpón este mapa de los chavales de A Cidade Intuída sobre una foto aérea y dime si no hay espacio para edificar tanto junto a Santa Clara como frente al parque de la almáciga o detrás del parque de Bonaval al tiempo que se abren esas calles y plazas necesarias para permeabilizar la zona:

Santiago no se caracteriza por tener calles anchas en el centro, meter mucha más densidad de población en esos puntos puede no ser bueno. Sí hay que terminar solares, construyendo plazas, adecuando zonas verdes (aunque vamos sobrados) y tapando traseras de casas, así como abrir algunas nuevas vías expropiando solares.

El tema del Hórreo tratarlo aquí (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=74957627#post74957627) por favor.

Santiago no se caracteriza por tener calles anchas en el centro, meter mucha más densidad de población en esos puntos puede no ser bueno. Sí hay que terminar solares, construyendo plazas, adecuando zonas verdes (aunque vamos sobrados) y tapando traseras de casas, así como abrir algunas nuevas vías expropiando solares.

Sinceramente, ¿crees que esto supone una gran densidad de población?
http://www.oteropombo.com/obra_13_caramonina_gal/portada.jpg
http://www.oteropombo.com/obra_13_caramonina_gal/obra_caramonina_conjunto.html

No hablo de levantar torres de apartamentos en San Roque, pero este tipo de residenciales de alto nivel ayudan a financiar las actuaciones necesarias para mejorar la ciudad. Además son mucho más viables en un momento de crisis como éste, las parejas jóvenes de mileuristas y familias trabajadoras no están comprando pisos como locos precisamente.

Y fíjate las zonas de las que te he hablado, en muchos casos son incluso terrenos baldíos sin cultivos que justifiquen tenerlas silvestres y ese estado de abandono también causa otros problemas, lo sé porque en el centro viví al lado de un sitio así y aquello era un criadero de plagas y agochadoiro de yonkis.

Unas fotos de la avda. de Barcelona:

La Avenida de Barcelona va ganando actividad (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/03/la-avenida-de-barcelona-va-ganando.html)

La verdad es que estoy sorprendido por los negocios que han surgido en esta parte final. Supongo que se vinculan la mayoría a la actividad del hospital.

Lo que hay que arreglar en la Avenida de Barcelona es la vergonzosa situación con la nave de Caeiro:

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Avenida+de+Barcelona,+Santiago+de+Compostela&aq=&sll=37.0625,-95.677068&sspn=32.80241,56.513672&ie=UTF8&hq=&hnear=Av+de+Barcelona,+15706+Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia,+Spain&ll=42.87255,-8.556417&spn=0.000467,0.001373&t=h&z=20&layer=c&cbll=42.87255,-8.556417&panoid=qb7Jk1tjOM-AwXk8BdP4zg&cbp=12,179.18,,0,-1.14

De hecho yo creo que ese taller debería desaparecer y ser sustituido por un edificio de oficinas, de viviendas, comercial o combinación de todos esos usos. Desmerece a la calle hasta extremos cabreantes.

Lo que hay que arreglar en la Avenida de Barcelona es la vergonzosa situación con la nave de Caeiro:

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Avenida+de+Barcelona,+Santiago+de+Compostela&aq=&sll=37.0625,-95.677068&sspn=32.80241,56.513672&ie=UTF8&hq=&hnear=Av+de+Barcelona,+15706+Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia,+Spain&ll=42.87255,-8.556417&spn=0.000467,0.001373&t=h&z=20&layer=c&cbll=42.87255,-8.556417&panoid=qb7Jk1tjOM-AwXk8BdP4zg&cbp=12,179.18,,0,-1.14

De hecho yo creo que ese taller debería desaparecer y ser sustituido por un edificio de oficinas, de viviendas, comercial o combinación de todos esos usos. Desmerece a la calle hasta extremos cabreantes.

El problema es que la venden un poco cara: Unos 3.500.000 € media nave y unos 7.000.000 € si la quieres enterita.

Sinceramente, ¿crees que esto supone una gran densidad de población?

http://www.oteropombo.com/obra_13_caramonina_gal/obra_caramonina_conjunto.html

No hablo de levantar torres de apartamentos en San Roque, pero este tipo de residenciales de alto nivel ayudan a financiar las actuaciones necesarias para mejorar la ciudad. Además son mucho más viables en un momento de crisis como éste, las parejas jóvenes de mileuristas y familias trabajadoras no están comprando pisos como locos precisamente.

Y fíjate las zonas de las que te he hablado, en muchos casos son incluso terrenos baldíos sin cultivos que justifiquen tenerlas silvestres y ese estado de abandono también causa otros problemas, lo sé porque en el centro viví al lado de un sitio así y aquello era un criadero de plagas y agochadoiro de yonkis.

Estamos de acuerdo en que hay que cerrar muchos solares de la ciudad, no he dicho que no, y actuaciones como la que pones son de lo mejorcito. Pero esto no tiene porqué interferir en el desarrollo de nuevos suelos residenciales.

Lo que hay que arreglar en la Avenida de Barcelona es la vergonzosa situación con la nave de Caeiro:

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Avenida+de+Barcelona,+Santiago+de+Compostela&aq=&sll=37.0625,-95.677068&sspn=32.80241,56.513672&ie=UTF8&hq=&hnear=Av+de+Barcelona,+15706+Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia,+Spain&ll=42.87255,-8.556417&spn=0.000467,0.001373&t=h&z=20&layer=c&cbll=42.87255,-8.556417&panoid=qb7Jk1tjOM-AwXk8BdP4zg&cbp=12,179.18,,0,-1.14

De hecho yo creo que ese taller debería desaparecer y ser sustituido por un edificio de oficinas, de viviendas, comercial o combinación de todos esos usos. Desmerece a la calle hasta extremos cabreantes.

Eso es penoso, pero bueno, al menos no es como tantas otras cosas que tenemos por la ciudad que además de estar en un estado lamentable, invaden la propia calle.

El problema es que la venden un poco cara: Unos 3.500.000 € media nave y unos 7.000.000 € si la quieres enterita.

Extrañar no me extraña. Es una parcela céntrica y bastante grande que además va de lado a lado. Por la otra cara hay ventanas de bloques, ¿hay viviendas? Supongo que ese edificio no va unido a la nave, sólo le da paso.

En cualquier caso creo que ahí no se podrían construir más de 3 alturas, a ver quién es el que logra rentabilizar esa compra vendiendo pisos.

Un poco en relación a esto de completar espacios:

http://img140.imageshack.us/img140/9884/p0938250311.jpg

En la imagen de street view estaba en venta: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.8698,-8.573971&spn=0,0.054932&t=h&z=15&layer=c&cbll=42.869722,-8.574265&panoid=4eDxC5ohfWu6VX26XDyZHg&cbp=12,115.51,,0,-3.59. De hecho se ve en la foto que donde estaba el cartel está la piedra mucho más limpia :lol: Supongo que demolerán la nave. De momento está vacía por dentro.

Ese acceso desde Vidán va urbanizándose poco a poco. Justo al lado se está haciendo esto:

http://www.ruafer.com/pages/ES/userfiles/promoFOTO-GRANDE-077.jpg

http://www.ruafer.com/pages/ES/promociones-en-venta.htm

Y seguimos inaugurando calles:

Os veciños difrutan xa das amplas beirarrúas e do novo alumeado da rúa Arzúa (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7045&lg=gal)

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13011695380784.jpg

Y a su vez reduciendo aparcamientos sin alternativas. Al menos aciertan con lo del sentido único.

Y sí, lo que sale a la derecha es otro de los solares a tratar :lol:

Y otra visita (como aún no se puede inaugurar :lol:

O Concello incrementa o valor ambiental e social do Monte de Deus (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7044&lg=gal)

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13011621530748.jpg

Muy buenas vistas. No sé si desde lo alto de todo se verá incluso la CdC, desde el mirador que había hasta ahora casi se veía, pero si la foto ya está sacada desde el mirador ya pueden ir cortando esos pinos.

Y otra visita (como aún no se puede inaugurar :lol:

O Concello incrementa o valor ambiental e social do Monte de Deus (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7044&lg=gal)

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13011621530748.jpg

Muy buenas vistas. No sé si desde lo alto de todo se verá incluso la CdC, desde el mirador que había hasta ahora casi se veía, pero si la foto ya está sacada desde el mirador ya pueden ir cortando esos pinos.

Totalmente de acuerdo con lo de los pinos;si acondicionan el mirador,que lo hagan bien,puede ser espectacular,ya el de abajo lo es.

No sabía yo de este mirador, unas vistas preciosas...:drool:

Ese acceso desde Vidán va urbanizándose poco a poco. Justo al lado se está haciendo esto:

http://www.ruafer.com/pages/ES/userfiles/promoFOTO-GRANDE-077.jpg

http://www.ruafer.com/pages/ES/promociones-en-venta.htm

Creo que esa obra está parada.

Y otra visita (como aún no se puede inaugurar :lol:

Muy buenas vistas. No sé si desde lo alto de todo se verá incluso la CdC, desde el mirador que había hasta ahora casi se veía, pero si la foto ya está sacada desde el mirador ya pueden ir cortando esos pinos.

¿Cómo se llega ahí?

Y sí, lo que sale a la derecha es otro de los solares a tratar

Lo que decía hace un par de posts...

Pero ese solar pertenece al convento de las clarisas, por lo que me temo que se va a quedar así.

¿Cómo se llega ahí?

http://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=R%C3%BAa+de+Ulpiano+Villanueva&daddr=R%C3%BAa+de+Vite+de+Arriba&geocode=FbV8jgIdUqV9_w%3BFeqPjgId66l9_w&hl=es&mra=me&mrsp=0,1&sz=18&sll=42.89322,-8.54224&sspn=0.002209,0.004823&ie=UTF8&ll=42.894847,-8.539875&spn=0.008835,0.01929&t=h&z=16

¿Cómo se llega ahí?

Aquí empieza el mirador: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.8964,-8.542778&spn=0.000521,0.001206&t=k&z=20

Desde ahí hay como 3 miradores, uno bajo, otro medio en el que se puede estacionar con el coche y el que aún están haciendo ahora, arriba del todo, al que hay que llegar andando.

Una panorámica de hoy: http://img833.imageshack.us/img833/5637/panohr.jpg

Las vistas son muy buenas. Está al nivel del Pedroso sin duda, sólo que desde otro ángulo y con una ventaja, el monte está más cerca de la ciudad. Hay algún pino que sobra pero en general está bien. La imagen ya sé que no es buena, pero es lo que hay hasta que me pueda permitir una cámara :D

Lo que decía hace un par de posts...

Pero ese solar pertenece al convento de las clarisas, por lo que me temo que se va a quedar así.

Tienen la muralla con una huerta dentro, pero creo que hay un cacho que no pertenece al convento.

Y por cierto: El censo crece en Pontepedriña y Vite por la tarjeta de residente (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/03/27/0003_201103S27C2991.htm)

Estaba claro que tomar medidas que favorecieran a los censados en la ciudad era lo que hacía falta. Aunque no me gusten la normativa de cómo conceder las tarjetas, está claro que la medida favorece el censo.

De estas 250 altas, 140 corresponden a personas que proceden de otros ayuntamientos limítrofes y el resto son ciudadanos que tenían su residencia fijada en otro barrio de la ciudad.

De todas formas se supone que la persona tiene que llevar censada 6 meses.

¿Cómo se llega ahí?

Según La Voz (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/08/24/0003_7925549.htm), así:
Al mirador de Monte de Deus, en Vite, se llega desde la avenida Castelao tomando la rúa Ulpiano Villanueva hasta la altura del cruce con la avenida do Burgo para ir hacia la rúa Vite de Arriba. Deberá seguirse por la rúa dos Cabalos hasta la segunda desviación a la derecha. El autobús urbano tiene una parada cerca de la iglesia de Vista Alegre y la calle Diego Peláez, que pasa junto al templo y lleva directo a Vite de Arriba.
La última vez que fui por allí aún no existía el mirador propiamente dicho con los paneles y han construido casas en la zona, pero a menos que hayan ancheado las pistas de Vite de Arriba, recomiendo que dejéis el coche bien aparcado en la Avenida de Castelao e ir andando que está muy cerca.

La vista es bonita, pero tampoco mata. Sigo diciendo que las mejores panorámicas de Santiago se obtienen desde la carretera de Figueiras justo antes de la salida del Pedroso; incomprensiblemente son muy poco conocidas.


Master_AS se me ha adelantao. Me hago viejo...

http://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=R%C3%BAa+de+Ulpiano+Villanueva&daddr=R%C3%BAa+de+Vite+de+Arriba&geocode=FbV8jgIdUqV9_w%3BFeqPjgId66l9_w&hl=es&mra=me&mrsp=0,1&sz=18&sll=42.89322,-8.54224&sspn=0.002209,0.004823&ie=UTF8&ll=42.894847,-8.539875&spn=0.008835,0.01929&t=h&z=16

Aquí empieza el mirador: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.8964,-8.542778&spn=0.000521,0.001206&t=k&z=20

Desde ahí hay como 3 miradores, uno bajo, otro medio en el que se puede estacionar con el coche y el que aún están haciendo ahora, arriba del todo, al que hay que llegar andando.


Según La Voz (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/08/24/0003_7925549.htm), así:

gracias

Según La Voz (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/08/24/0003_7925549.htm), así:

La última vez que fui por allí aún no existía el mirador propiamente dicho con los paneles y han construido casas en la zona, pero a menos que hayan ancheado las pistas de Vite de Arriba, recomiendo que dejéis el coche bien aparcado en la Avenida de Castelao e ir andando que está muy cerca.

La vista es bonita, pero tampoco mata. Sigo diciendo que las mejores panorámicas de Santiago se obtienen desde la carretera de Figueiras justo antes de la salida del Pedroso; incomprensiblemente son muy poco conocidas.


Master_AS se me ha adelantao. Me hago viejo...

No se si han ampliado o algo,pero por la pista que sube a los chalets se puede acceder perfectamente en coche al mirador,y mira que yo soy maniatico :lol:

Andando esta bien si quieres practicar senderismo,ya que las pendientes son fuertes.

Estoy de acuerdo que las panoramicas desde la carretera de Figueiras son muy bonitas,pero este mirador tiene un elemento diferencial con cualquier otro,y es la proximidad a la ciudad y la verticalidad,parece que te comes Vite desde arriba.

Estoy de acuerdo que las panoramicas desde la carretera de Figueiras son muy bonitas,pero este mirador tiene un elemento diferencial con cualquier otro,y es la proximidad a la ciudad y la verticalidad,parece que te comes Vite desde arriba.

No le llaman "Escalón de Santiago" por nada :D Los geólogos suelen ser gente seria

No se si han ampliado o algo,pero por la pista que sube a los chalets se puede acceder perfectamente en coche al mirador,y mira que yo soy maniatico :lol:

Andando esta bien si quieres practicar senderismo,ya que las pendientes son fuertes.

Estoy de acuerdo que las panoramicas desde la carretera de Figueiras son muy bonitas,pero este mirador tiene un elemento diferencial con cualquier otro,y es la proximidad a la ciudad y la verticalidad,parece que te comes Vite desde arriba.

Me autoquoteo porque parece que no los has leído :lol:

Desde ahí hay como 3 miradores, uno bajo, otro medio en el que se puede estacionar con el coche y el que aún están haciendo ahora, arriba del todo, al que hay que llegar andando.

Una panorámica de hoy: http://img833.imageshack.us/img833/5637/panohr.jpg

Las vistas son muy buenas. Está al nivel del Pedroso sin duda, sólo que desde otro ángulo y con una ventaja, el monte está más cerca de la ciudad. Hay algún pino que sobra pero en general está bien. La imagen ya sé que no es buena, pero es lo que hay hasta que me pueda permitir una cámara :D

Tú lo que quieres es que te regalemos una cámara! :lol:

Habíais visto que el Tryp San Lázaro... ya no es Tryp?
http://www.eurostarshotels.com/es/eurostars-san-lazaro.html

Habíais visto que el Tryp San Lázaro... ya no es Tryp?
http://www.eurostarshotels.com/es/eurostars-san-lazaro.html

Pues si, la cadena Meliá no estaba muy contenta con este hotel. (mucha competencia del Puerta del Camino, que ahora bajó de 5 a 4 estrellas para acaparar más congresos de laboratorios)

Me autoquoteo porque parece que no los has leído :lol:

:lol::lol: Te habia leido,pero queria rebatir al respecto de que no era necesario dejar el coche en la Avda de Castelao,de ahi mi mensaje!

PD:Suscribo lo de Rusty,tu lo que quieres es una colecta!! ;)

:lol::lol: Te habia leido,pero queria rebatir al respecto de que no era necesario dejar el coche en la Avda de Castelao,de ahi mi mensaje!

PD:Suscribo lo de Rusty,tu lo que quieres es una colecta!! ;)

Creí que no lo leyeras porque decías que no sabías si habían ampliado o no el mirador hasta arriba.

Si queréis hacer una colecta yo encantado :D

La vista es bonita, pero tampoco mata. Sigo diciendo que las mejores panorámicas de Santiago se obtienen desde la carretera de Figueiras justo antes de la salida del Pedroso; incomprensiblemente son muy poco conocidas.


Master_AS se me ha adelantao. Me hago viejo...

Gracias. Las vistas sí son bonitas. Te lo dice alguien de Figueiras.

CARRIL BICI POR LA CARRETERA DE FIGUEIRAS YA!!!!

CARRIL BICI POR LA CARRETERA DE FIGUEIRAS YA!!!!

Vaya, al menos un arcén! porque un día va a haber una desgracia con la gente caminando por la carretera... hay que organizarse y exigir, a los de Aríns les costó años que llegase allí el bus urbano pero al final se llevaron el gato al agua.

Es que paso todos los días por ahí, y siempre se ve gente paseando, gente en bici, sobre todo los días de sol. Un carril bici, o como mínimo un arcen, como dices, quedaría espectacular.

En verano el problema se agrava ya que las noches estivales animan a pasear a mucha gente sin ningún tipo de distintivo reflectante.

Las conexiones peatonales del centro con la periferia son en general aceptables con la pavorosa excepción del polígono del Tambre. Hacia el Milladoiro se ha arreglado un poco con la apertura de la carretera tras la gasolinera que posibilita no tener que jugarse la vida en el arcén y los accesos de la autopista. En Aríns y la carretera de A Estrada hay aceras y por la vieja de Noia creo que también, pero no lo sé con seguridad. La N-525 tiene un carril paralelo estupendo para la bici hasta O Eixo, y la N-634 obviamente ya que por ahí va el camino de santiago.

He visto que los locales del nuevo edificio de General Pardiñas, en los que pedían miles de euros de alquiler mensual, ya están todos colocados. Empezó Maripaz, otro que creo que es de zapatos y en el otro lado Inside.

Realmente esta calle se ha convertido en un verdadero eje comercial. Da gusto pasar por la noche y ver las luces que salen de los locales.

Sobre algo que se comentó hace un par de meses de que en la ciudad no había grandes locales para que se instalarán las grandes marcas, me he fijado en este local: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.881004,-8.542423&spn=0,0.006866&z=18&layer=c&cbll=42.880926,-8.542387&panoid=m7R3A1KswyeiVuvFu0Sb1g&cbp=12,252.81,,0,1.33

Cada vez que paso por allí me pregunto por cuánto lo alquilarán o venderán, pero es realmente grande y con sótano incluido, y está en el segundo eje comercial de la ciudad.

He visto que los locales del nuevo edificio de General Pardiñas, en los que pedían miles de euros de alquiler mensual, ya están todos colocados. Empezó Maripaz, otro que creo que es de zapatos y en el otro lado Inside.

Realmente esta calle se ha convertido en un verdadero eje comercial. Da gusto pasar por la noche y ver las luces que salen de los locales.

Sobre algo que se comentó hace un par de meses de que en la ciudad no había grandes locales para que se instalarán las grandes marcas, me he fijado en este local: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.881004,-8.542423&spn=0,0.006866&z=18&layer=c&cbll=42.880926,-8.542387&panoid=m7R3A1KswyeiVuvFu0Sb1g&cbp=12,252.81,,0,1.33

Cada vez que paso por allí me pregunto por cuánto lo alquilarán o venderán, pero es realmente grande y con sótano incluido, y está en el segundo eje comercial de la ciudad.

Cierto que es una zona verdaderamente comercial y centrica,pero para el ciudadano medio quedaria mucho mas a mano en el Ensanche,Alfredo Brañas,Doutor Teixeiro,la propia Xeneral Pardiñas o Republica del Salvador.Ninguna gran franquicia se instalara en el casco historico,mas adaptado a otro tipo de servicios como la hosteleria,los negocios para turistas y para los vecinos de la zona.Actualmente la verdadera zona comercial de la ciudad es solo el Ensanche,y despues estan los CC.Esto cambiara con el CC As Cancelas,donde suponemos que ya iran todas las grandes.

¿Que os parecería la idea de utilizar la parcela donde antiguamente estaba el Peleteiro y ahora está la policía para construir un edificio completemente dedicado a aparcamiento? Estos edificios son muy inusuales por estos lares, pero supondría un opción muy válida (y creo que rentable) para aparcar en el ensanche.

Por otra parte, escuche en la radio a una persona que le proponía al alcalde hacer un aparcamiento en el campus sur, justo donde están las pistas de tenis. Me parece una zona estupenda para eso, cerca del ensanche y de la zona vieja, ademas de que habría bastante sitio.

¿Que os parecería la idea de utilizar la parcela donde antiguamente estaba el Peleteiro y ahora está la policía para construir un edificio completemente dedicado a aparcamiento? Estos edificios son muy inusuales por estos lares, pero supondría un opción muy válida (y creo que rentable) para aparcar en el ensanche.

Por otra parte, escuche en la radio a una persona que le proponía al alcalde hacer un aparcamiento en el campus sur, justo donde están las pistas de tenis. Me parece una zona estupenda para eso, cerca del ensanche y de la zona vieja, ademas de que habría bastante sitio.

Creo que ya se propuso en el Campus Sur hacerlo a lo largo de la avda. de Coruña.

En el Peleteiro pretenden sacar pasta, y como más pasta saca es con unas viviendas y una zona comercial, y entiendo que llevará un par de sótanos con aparcamiento.

El problema no es el sitio para aparcar, porque ya está Santiago furado, es el precio de esos parkings. En cuanto al comercio, debería ser capaz de establecer descuentos o directamente parking gratis por compras superiores a x.

A Corporación municipal dá o visto bo ao Plan Especial de Brañas do Sar (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7060&lg=gal)


Una pena que la imagen no sea un pdf con la resolución adecuada:

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/13015712051279285997Branas.jpg

Esta es una gran noticia, casi tengo ganas de poner un plátano bailarín:

Un colectivo privado ultima la reapertura de la sala Yago (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/01/0003_201104S1C3991.htm)

No informan de la orientación que va a tener a partir de ahora, aunque desde el ayuntamiento dejan claro que los únicos usos permitidos ahí son los culturales. Estaría muy bien recuperar el Yago al estilo de las filmotecas de las grandes ciudades para exhibir cine clásico a precios asequibles.

Una pena que la imagen no sea un pdf con la resolución adecuada

Y unas explicaciones; porque ¿qué son todos esos colores junto al multiusos?

Y unas explicaciones; porque ¿qué son todos esos colores junto al multiusos?

Son leiraparkings para el Sar :lol:

Y unas explicaciones; porque ¿qué son todos esos colores junto al multiusos?

Creo que los colorines serán leiras públicas como las de Belvís. El verde medio más próximo a las zonas urbanas supongo que será zona de césped, y el resto de verde más pegado al río quedará más natural.

La zona azul entre la colexiata y el vial Clara Campoamor supongo que serán uno de esos estanques que le gustan tanto a Bugallo.

Esta es una gran noticia, casi tengo ganas de poner un plátano bailarín:

Un colectivo privado ultima la reapertura de la sala Yago (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/01/0003_201104S1C3991.htm)

No informan de la orientación que va a tener a partir de ahora, aunque desde el ayuntamiento dejan claro que los únicos usos permitidos ahí son los culturales. Estaría muy bien recuperar el Yago al estilo de las filmotecas de las grandes ciudades para exhibir cine clásico a precios asequibles.

Sin duda una gran noticia, esperemos que abra cuanto antes y que se consolide la iniciativa, por ejemplo con cine más independiente, del que como se demuestra en Cineuropa, el público responde. :banana:

La actuación de las Brañas me recuerda al parque de la Vaguada de las Llamas, en Santander. Lo vi en Septiembre y me pareció una gran recuperación de un área abandonada y desaprovechada.

http://lh3.ggpht.com/_xm5FAUmswDA/R2-RTrnJlLI/AAAAAAAAAgg/pJiHHVzue48/s912/VISTA%20FINAL02.jpg

mmmm... a mí me vale pero no creo que a los miembros del partido que gobierna en coalición con el PSOE les guste algo así. Demasiado urbano, demasiado poco enxebre.

Sin duda una gran noticia, esperemos que abra cuanto antes y que se consolide la iniciativa, por ejemplo con cine más independiente, del que como se demuestra en Cineuropa, el público responde.

A la gente le encanta ir al cine pero los precios son demasiado altos. Frente a la solución maximalista de las multisalas (pantallas enormes, 3D, palomitas y refrescos tamaño XXXXL..) programar cine clásico e independiente a 3 euros tendría su público. Eso sí, habría que establecer alianzas con los medios para dar difusión, y estando casi todos comprados por las grandes distribuidoras no sé si sería barato conseguirlo.

La actuación de las Brañas me recuerda al parque de la Vaguada de las Llamas, en Santander. Lo vi en Septiembre y me pareció una gran recuperación de un área abandonada y desaprovechada.



Creo que ni por asomo vamos tener algo así. LO que se va hacer creo que va ser un simple lavado de cara, haciendo un par de caminos, eliminando malezas, reordenando la zona deportiva, construyendo la calle entre Pontepedriña y Sar y poco más.

Creo que ni por asomo vamos tener algo así. LO que se va hacer creo que va ser un simple lavado de cara, haciendo un par de caminos, eliminando malezas, reordenando la zona deportiva, construyendo la calle entre Pontepedriña y Sar y poco más.

Y muy bien que hacen, no tiene sentido algo más elaborado cuando no existe ningún plan que integre los barrios adyacentes, ni tampoco ningún estudio serio -que yo sepa- sobre la movilidad en la zona. Bugallo nunca ha sabido que hacer con Sar y por eso escapa hacia el norte; además no hay ni un duro en la caja.

En estos momentos un modesto acondicionamiento de la zona es lo más lógico y coherente, pero sí es necesario habilitar los caminos en la zona empezando por conectar Castrón Douro con la pista que sale del paso subterráneo de Quiroga Palacios para de esta manera enlazar el ensanche con el multiusos.

El problema en este parque es que no será uno, serán dos. La zona del medio genera una gran barrera, y más si como se ve en el plano, no pretenden abrir la Colexiata, que funcionará como un gran obstáculo.

También el cruce que se va crear en esa nueva calle entre Fontiñas y Pontepedriña va ser complicado, más que nada, por esa construcción en arco que se permitió hacer. LO que parece que van tirar es esto: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.877145,-8.533359&spn=0.000521,0.001206&t=k&z=20. El resto quedará como está, y no digo que sea malo, pero sí hace falta que se eliminen galpones de aurelitas y adobes y se arreglen las casas como es debido.

El problema en este parque es que no será uno, serán dos. La zona del medio genera una gran barrera, y más si como se ve en el plano, no pretenden abrir la Colexiata, que funcionará como un gran obstáculo.

No veo cual es el problema en tener dos parques separados siempre que se asegure el paso peatonal entre los dos, que debería ser por la zona del puente viejo, rehabilitada hace poco. Yo incluso estoy a favor de crear una calle tras la Colegiata entre Clara Campoamor y la futura vía que bordeará el parque desde Pontepedriña para así eliminar la mayor parte del tráfico del tramo entre Castrón Douro y el cruce de Diego Bernal. Entonces sí podría tener sentido utilizar ese trayecto como acceso de visitantes a la CdC integrando la zona en la parte turística de la ciudad.

También el cruce que se va crear en esa nueva calle entre Fontiñas y Pontepedriña va ser complicado, más que nada, por esa construcción en arco que se permitió hacer. LO que parece que van tirar es esto: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.877145,-8.533359&spn=0.000521,0.001206&t=k&z=20. El resto quedará como está, y no digo que sea malo, pero sí hace falta que se eliminen galpones de aurelitas y adobes y se arreglen las casas como es debido.

Lo del edificio de Pepe Noya ya lo hablamos hace poco y no tiene perdón de dios se mire por donde se mire; en cuanto a demoler casas, no lo veo algo tan necesario si la actuación no va a pasar de un simple acondicionamiento -otra cosa es que se creara un parque urbano de verdad- y puestos a señalar, esta molesta bastante más al no permitir anchear la calle entre C.Campoamor y Castrón Douro:
http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=colegiata+de+sar&aq=&sll=40.396764,-3.713379&sspn=7.678277,14.128418&ie=UTF8&hq=colegiata&hnear=R%C3%ADo+Sar&ll=42.873219,-8.537647&spn=0.000451,0.000862&t=h&z=20

No veo cual es el problema en tener dos parques separados siempre que se asegure el paso peatonal entre los dos, que debería ser por la zona del puente viejo, rehabilitada hace poco. Yo incluso estoy a favor de crear una calle tras la Colegiata entre Clara Campoamor y la futura vía que bordeará el parque desde Pontepedriña para así eliminar la mayor parte del tráfico del tramo entre Castrón Douro y el cruce de Diego Bernal. Entonces sí podría tener sentido utilizar ese trayecto como acceso de visitantes a la CdC integrando la zona en la parte turística de la ciudad.


El de Santander que ha puesto Robernoia tiene vías que lo atraviesan pero como vemos puentes elegantes que garantizan la continuidad del parque.

Si alguien quiere dar un paseo por la zona para aislarse de la ciudad no tiene sentido tener que atravesar Castrón Douro.

A lo quw voy es que la Colexiata tiene su propio jardín que quedará cerrado y supondrá una barrera para unir mejor los dos parques. La Colexiata debería ser mucho más permeable.

Si alguien quiere dar un paseo por la zona para aislarse de la ciudad no tiene sentido tener que atravesar Castrón Douro.

:D Estás pasando algo por alto, y eso es impropio de tí. Piensa a ver cómo se podría llegar ahí sin atravesar Castrón Douro...

En lo de la Colegiata coincido 100%

:D Estás pasando algo por alto, y eso es impropio de tí. Piensa a ver cómo se podría llegar ahí sin atravesar Castrón Douro...

En lo de la Colegiata coincido 100%

Pasar entre los dos parques sin utilizar castrón Douro complicado, no sé qué se me pasa xD.

Pasar entre los dos parques sin utilizar castrón Douro complicado, no sé qué se me pasa xD.

Que ya no hay comunicación entre nosotros :cry:

Pensaba que te referías a otra cosa, porque comunicar las dos zonas verdes sin cruzar la calle es del todo imposible salvo que pongan unas barquitas para ir por el río (la mayor parte del año con unas katiuskas llegaría). No busques otras soluciones que es lo que hay.

Casi terminada la reforma en San Clamente (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/04/casi-terminada-la-reforma-en-san.html)

Casi terminada la reforma en San Clamente (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/04/casi-terminada-la-reforma-en-san.html)

Espectacular, fantástica, maravillosa

No se si este ultimo comentario es irónico... En serio, pasé hace poco y ya estaba concluída. solo faltaba terminar la fuente. A mi en general me gusta, aunque ahora da la sensacion de estar un poco "vacío".

A mí el de Rusty también me parece irónico :lol:

A mí me gusta pero le veo esas pegas, es una renovación completa de un espacio histórico y se debería poner una piedra más acorde, pero esto va también por las losas que sustituyen en las calles históricas. Y después esa sensación tan vacía, quizá aún pondrán mobiliario, pero bien podían haber puesto alguna línea de arbustos, algún árbol, algo.

Non é irónico. Hai unhas semanas xa falara de que lle gustaba moito como estaba quedando a paraza. A min tamén me parece que fixeron un bo traballo. Toda a zona quedou moi ben (incluido o pequeno xardín das traseiras de Raxoi

Gracias cotobade, la próxima vez que quiera ironizar pondré este smiley --> :D

Esta obra me encanta porque es de lo mejorcito que se ha hecho en esta ciudad en los últimos años, ni más ni menos que convertir Rodrigo de Padrón y un oscuro aparcamiento en una fantástica plaza a dos niveles en una zona tan sensible de la ciudad.
¿Que el empedrado utilizado aquí no es tan bonito como el adoquín de toda la vida? Puede ser, pero detalles como ese palidecen ante el hecho de que desde el Concello por fín empiezan a ejecutar un urbanismo abierto pensado para las personas antes que los coches, y también que las ciudades además de parques necesitan plazas. Qué pena me da que la fuente descubierta no le haya permitido a Bugallo tener todo esto listo para las elecciones... :D.

Esta gran actuación se une a la eliminación del caseto de Raxoi -aunque el jardincillo de setos no me acaba de entusiasmar- y la reciente reforma de Cruceiro do Gaio, con lo que el entorno de la Alameda queda cerrado a falta únicamente de lo que se pretenda hacer en la Plaza de Galicia.



Al hilo de lo hablado hace poco sobre Virxe da Cerca:
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/culebron-plaza-abastos-promete-todavia-nuevas-sorpresas/idEdicion-2011-04-06/idNoticia-656394/

http://www.elcorreogallego.es/img/noticias/20110406/cp18f04485435_501812.jpg
[..] Desde entonces transcurrieron dos años hasta que en 2003 se aprobó definitivamente el proyecto. Desde entonces, el acuerdo a tres bandas entre el Gobierno central, el autonómico y el Ayuntamiento ha estado peloteando de despacho a despacho, y con tanto tiki-taka, todavía no se ha movido ni una piedra.

Mejor dicho, sí que se movieron, pero para hacer unas catas arqueológicas que revelaron lo que cualquier lector de López Ferreiro sabía: que no se podía construir ningún sótano ni mucho menos un aparcamiento, porque por el subsuelo había desde una necrópolis, hasta los restos de la antigua muralla y, sobre todo, mucha roca sobre Virxe da Cerca.

En resumen, que hubo que abandonar el proyecto de excavar dos sótanos para dependencias auxiliares, y se emplearon ocho meses en decidir con qué tipo de arena había que cubrir las excavaciones para que los restos no se dañaran.

Pero de los arreglos, una reforma y modernización del recinto, la instalación de un ascensor, o la apertura de un supermercado en una de las naves para completar la oferta de productos frescos, nada de nada en esta década.

De todas formas, podían haber aprovechado para arreglar tambien la calle paralela a la rúa da Trinidade.

La siguiente actuacion en la zona debería ser el eje Carretas-Entrerríos, que ya le hace falta...

De todas formas, podían haber aprovechado para arreglar tambien la calle paralela a la rúa da Trinidade.

La siguiente actuacion en la zona debería ser el eje Carretas-Entrerríos, que ya le hace falta...

¿Te refieres a la rúa Raxoi? Esta tal como leí en una noticia iba conjunta con San Clemente, pero al encontrar la fuente y tener que destinar más dinero se eliminó esta calle: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.879508,-8.546108&spn=0.000525,0.001206&t=h&z=20

También la actuación en el acceso al obradoiro por las escaleras está muy bien, pero no entiendo porqué no buscan una piedra más amarronada y cogen el primer granito que ven.

La siguiente actuacion en la zona debería ser el eje Carretas-Entrerríos, que ya le hace falta...

Ahí no harán nada hasta que se lleven las facultades de Odontología y Medicina para el Campus Sur, así que toca esperar muuucho. Lo ideal sería que abrieran los terrenos tras San Francisco tirando ese enorme muro...

Ahí no harán nada hasta que se lleven las facultades de Odontología y Medicina para el Campus Sur, así que toca esperar muuucho. Lo ideal sería que abrieran los terrenos tras San Francisco tirando ese enorme muro...

Si no piensan abrir la Colexiata como para abrir San Francisco :bash:

Cuando se lleven esas facultades y luego Magisterio hace falta pensar en algo gorda para esa zona, porque la actividad que se puede perder va ser brutal.

El muro de San Francisco creo que es imposible que lo tiren. Ahí un carril de bajada bastaría y no uno y medio, como hay ahora.

Habrá que ver tambien qué hacen con el hospital viejo. Al principio estaba de acuerdo en conservalo, pero viendo cómo está ahora casi prefiero que lo echen abajo....

Habrá que ver tambien qué hacen con el hospital viejo. Al principio estaba de acuerdo en conservalo, pero viendo cómo está ahora casi prefiero que lo echen abajo....

Cómo va a estar... tras doce años abandonado, y ya estaba viejo entonces. Ese edificio es una de las pocas cosas decentes que se han hecho en esta ciudad en el último siglo y medio, hay que buscarle un uso; y mientras no se le encuentra ahí se queda.

Por lo que veo en las fotos, no me gusta el diseño futurista de las escaleras de San Clemente.

Y tampoco me gusta el revestimiento ese del muro que pretende simular una continuación del patrón del suelo (me recuerda a la CdC pero en versión Manolo y Benito).

Y con respecto a la fuente, ¿tiene mucho valor artístico o histórico?, ¿o sólo la han dejado porque sí, para que moleste y nada mas?

Y por último, ¿el adoquinado va a ser mas duradero que el de la Rua de San Pedro?

Por lo que veo en las fotos, no me gusta el diseño futurista de las escaleras de San Clemente.

Y tampoco me gusta el revestimiento ese del muro que pretende simular una continuación del patrón del suelo (me recuerda a la CdC pero en versión Manolo y Benito).

Y con respecto a la fuente, ¿tiene mucho valor artístico o histórico?, ¿o sólo la han dejado porque sí, para que moleste y nada mas?

Y por último, ¿el adoquinado va a ser mas duradero que el de la Rua de San Pedro?

A mí las escaleras me gustan, pero me gustarían más si fuera la piedra tradicional y no el granito gris de cantera, parece que no se dan cuenta de que las calles del casco histórico son un valor en sí mismas, y andar mezclando el granito gris con el marrón debería estar prohibido.

A mí también me recuerda a la CdC, especialmente las fotos medio nocturnas que he visto en la visita de Bugallo :lol:

La fuente por lo que vi llega con un arco de piedra y delante hay una especie de estanque con zonas para sentarse.

El adoquinado es lo que menciono en el blog, si eso queda así bien, pero si permiten el tránsito de vehículos no va durar bien mucho tiempo, y evidentemente van a pasar vehículos de carga/descarga y residentes, con el problema de que los camiones que se permiten en el centro son cada vez más grandes y no simples camionetas.

Una firma plantea un mini multiusos en Santa Marta

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/07/0003_201104S7C6993.htm

Ojalá puderan hacer algo como Santa Isabel, con campo de futbol, pista polideportiva, piscina (si fuera de 50 m, largamente reclamada, mejor) y gimnasio. Aunque me parece que no habrá sitio para todo.

Ojalá puderan hacer algo como Santa Isabel, con campo de futbol, pista polideportiva, piscina (si fuera de 50 m, largamente reclamada, mejor) y gimnasio. Aunque me parece que no habrá sitio para todo.

Una piscina de cincuenta metros es una de las carencias más sangrantes de esta ciudad. Y no lo digo por mí, que con la mitad ya sufren mis pulmones nicotínicos, pero a los chavales del más que digno C.N. Santiago les vendría muy bien.

[..] no me gusta [..]
[..] tampoco me gusta [..]
[..] la han dejado porque sí, para que moleste y nada mas? [..]
[..] ¿el adoquinado va a ser mas duradero que el de la Rua de San Pedro? [..]

Tenemos el día Iridio, ¿eh?

Una firma plantea un mini multiusos en Santa Marta

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/07/0003_201104S7C6993.htm

Ojalá puderan hacer algo como Santa Isabel, con campo de futbol, pista polideportiva, piscina (si fuera de 50 m, largamente reclamada, mejor) y gimnasio. Aunque me parece que no habrá sitio para todo.

Que yo sepa la zona deportiva en ese barrio es la misma parcela que ocupa ahora el aparcamiento, el resto ya son bloques o zonas verdes. En la parcela que hay detrás del bloque de Achia sí habrá un bloque, no así en la de Arial que queda zona verde y como tal está acondicionada.

No sé qué puede sacar Arial de esto, para sacar tajada tendrá que dirigir y cobrar ese minimultiusos, pero resulta que tiene que entrar en un concurso como las demás aún habiéndolo construido..., que cosa más rara.

Yo tambien tenía entendido que era la misma parcela que el parking

Siempre defiendo al comercio local; más que nada porque no me gustan nada los centros comerciales, pero a veces lo ponen muy difícil.

Piden autobuses gratuitos para los párquines de borde (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/piden-autobuses-gratuitos-parquines-borde/idEdicion-2011-04-08/idNoticia-657107/)

[..] que el gobierno local disponga que el transporte público que circula desde estos aparcamientos de borde hacia el centro urbano sea gratuito

Eso eso, que el gobierno local DISPONGA. ¿Por qué no dispone que sean gratuitos todos los servicios municipales? ¿Que les costará a ellos?

[..] desde Acotes también se requiere al Ayuntamiento de Santiago para que se retome un viejo proyecto varias veces reclamado, como es el de la construcción en el Campus Vida de un aparcamiento en superficie de gran capacidad y tarifas simbólicas, similar al que existión durante varios años al comienzo de esta década en Cornes.
El objetivo de esta nueva instalación junto al casco histórico [..]

El delirio más absoluto. Miedo me da que les hagan caso, claro que luego voy a la página de la asociación (http://www.comercioacotes.com/) buscando más información sobre la propuesta, veo que la noticia más actual es del 1 de abril del 2009 y me quedo más tranquilo.

Los aparcamientos de borde son ridículos. Por muy "simbólica" que sea su tarifa no compensa porque en la misma zona puedes aparcar gratis, y no, la solución no es eliminar el resto de plazas.

La solución pasa por que ese parking sea gratuito con la ventaja de tener el transporte público hasta el centro, o que tengas que pagarlo pero luego tengas el transporte gratis mostrando el recibo del parking.

Con esto el sistema empezaría a funcionar y con una frecuencia de al menos 10 mins.

Los comerciantes que se alíen con los parkings subterráneos del centro, que es lo que tienen que hacer.

¿Y qué hablan del parking en el campus vida? Esa idea puede ser buena, pero es todo mucho más sencillo que eso. Ese aparcamiento tiene que situarse bajo el viaducto de Cornes, reemplazando al que había antes, porque no creo que debajo del viaducto se vaya montar una zona verde.

Eso es lo que llevo diciendo yo mucho tiempo. Primero aumentar frecuencias, y luego autobus gratis al centro (ida y vuelta) presentando el ticket del parking.

¿Por que no se hizo otro aparcamiento de borde en San Lázaro, al lado del estadio? y ya de paso ¿por que no se ponen autobuses desde allí hasta Sar cuando juega el Obradoiro?

El problema ya es pensar en qué usuarios tendrán estos aparcamientos. Si se trataa de una ciudad más grande podía tener más clientela, pero pensemos en las ciudades dormitorio, Sigüeiro, Milladoiro o Bertamiráns, están a un paso. Teniendo en cuenta esto, pongamos un simple transporte eficaz desde estas ciudades a la ciudad, porque para coger el coche para unos km y dejarlo fuera de la ciudad y luego coger el transporte...

También puede resultar efectivo en áreas metropolitanas muy dispersas, de muchas casitas pequeñas en donde un transporte no es efectivo, pero creo que en el caso de Santiago la cosa está bastante bien centralizada en unos núcleos exteriores.

Aparte de lo que he dicho de cómo debería funcionar ese aparcamiento de borde, no creo tampoco que sea muy necesario en esta ciudad, pueden tener gente si se montan como he dicho, pero ni mucho menos tanta como para llenar los espacios que han hecho.

No podemos esperar que los aparcamientos de borde estén a rebosar de la noche a la mañana, estas cosas tardan en arrancar. Tampoco creo que estén enfocadas a la gente de Milladoiro o Sigüeiro sino a visitantes de fuera del área.

Una vez dicho esto, señalar que efectivamente el de Salgueiriños es mucho más operativo que Santa Marta (no hay más que ver las ocupaciones de uno y otro), ya que este último está situado en una zona a medio urbanizar y dado que no será útil hasta dentro de bastante tiempo sería mucho más eficaz la idea de usar los terrenos bajo el viaducto en Pontepedriña.

¿Pero lo de subvencionar autobuses con mis impuestos para que gente que paga impuestos en otro sitio venga a comprar a la tienda de alguien que en muchos casos también paga impuestos en otro sitio?

NO. Que pague Acotes

http://www.elcorreogallego.es/img/noticias/20110409/cp23f04495332_502966.jpg
Espaldarazo a la excelencia del Clínico de Santiago, once del ‘top’ español y 592 del mundial (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/espaldarazo-excelencia-clinico-santiago-once-top-espanol-592-mundial/idEdicion-2011-04-09/idNoticia-657473/)

Me alegro especialmente por la gente que conozco allí. Siempre es agradable que hablen bien de uno

^^ una buena noticia, pero me temo que la buena de Ángela se ha liado un poco.

http://www.scimagoir.com/pdf/sir_2010_world_report.pdf

^^ una buena noticia, pero me temo que la buena de Ángela se ha liado un poco.

http://www.scimagoir.com/pdf/sir_2010_world_report.pdf

Pues tienes razón porque no es el once (que si es la USC entre las universidades españolas) sino el dieciséis. Menudo ojo, Golfiño.

1. Hospital Clinic i Provincial de Barcelona
2. Hospital Universitari Vall d'Hebron
3. Hospital Universitario La Paz
4. Hospital General Universitario Gregorio Maranon
5. Hospital de la Santa Creu i Sant Pau
6. Hospital Universitario Ramon y Cajal
7. Hospital Universitario 12 de Octubre
8. Hospital Universitario La Fe
9. Complejo Universitario de San Carlos
10. Instituto de Salud Carlos III
11. Hospital Universitari de Bellvitge
12. Institut d'Investigacions Biomediques August Pi i Sunyer
13. Complejo Hospitalario Virgen del Rocio
14. Hospital Universitari Germans Trias i Pujol
15. Hospital del Mar
16. Complejo Hospitalario Universitario de Santiago

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.8809,-8.542986&spn=0,0.002411&t=h&z=19&layer=c&cbll=42.880844,-8.542889&panoid=taw3fsykHrah3jWdEtwbsg&cbp=12,144.09,,0,-39.84

Nunca me habia fijado en este inmueble de la rua San Paio de Antealtares,quiza por su estrechez.Lo cierto es que tiene una gran altura,de los mas altos del casco historico,y destaca muchisimo en aquella zona,y parece bastante mas reciente que sus acompañantes de calle.Tiene un portal que parece un garaje,una entreplanta de 2 alturas y 3 plantas mas (las galerias) para una altura total de bajo y 5 plantas.Su estado de conservacion es pesimo,y parece abandonado.Desconozco cualquier informacion relacionada con el edificio,pero en todo caso me parece un poco discordante,aunque disimula debido a la estrechez de la calle.

http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=r4d3d2g8n904&lvl=19.01625727038754&dir=2.695469588599386&sty=b&where1=Santiago%20de%20Compostela%2C%20Galicia%2C%20Spain&q=santiago%20compostela&FORM=LMLTCC

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.8809,-8.542986&spn=0,0.002411&t=h&z=19&layer=c&cbll=42.880844,-8.542889&panoid=taw3fsykHrah3jWdEtwbsg&cbp=12,144.09,,0,-39.84

Nunca me habia fijado en este inmueble de la rua San Paio de Antealtares,quiza por su estrechez.Lo cierto es que tiene una gran altura,de los mas altos del casco historico,y destaca muchisimo en aquella zona,y parece bastante mas reciente que sus acompañantes de calle.Tiene un portal que parece un garaje,una entreplanta de 2 alturas y 3 plantas mas (las galerias) para una altura total de bajo y 5 plantas.Su estado de conservacion es pesimo,y parece abandonado.Desconozco cualquier informacion relacionada con el edificio,pero en todo caso me parece un poco discordante,aunque disimula debido a la estrechez de la calle.

http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=r4d3d2g8n904&lvl=19.01625727038754&dir=2.695469588599386&sty=b&where1=Santiago%20de%20Compostela%2C%20Galicia%2C%20Spain&q=santiago%20compostela&FORM=LMLTCC

Yo cuento bajo+4.

De esos añadidos con galerías hay a patadas:
http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.878749,-8.542419&panoid=I_UR1oY-tsEv90EVZ8BvsQ&cbp=12,311.83,,0,-41.05&ll=42.87894,-8.542407&spn=0,0.002411&z=19
http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.87756,-8.544907&panoid=u2Sb-bh8A9Y92hT4uwzCxQ&cbp=12,193.74,,1,-33.09&ll=42.87756,-8.544907&spn=0,0.004823&z=18

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.881248,-8.543699&panoid=fyFtPxmChCxY_hhCckoeug&cbp=12,175.6,,0,-58.97&ll=42.881248,-8.543699&spn=0,0.002411&z=19

Este último no se aprecia nada, pero lo pongo porque cuando se cerró la oficina de la SS, Bugallo dijo que quien acometiera la rehabilitación del edificio debería eliminar el añadido de la última planta. Resulta bastante hipócrita esto, porque este añadido apenas se nota y guarda relación con el resto, mientras que tenemos cosas así:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.88118,-8.54243&panoid=BEMJnE_ZKuMlxFrnzh2uBQ&cbp=12,231.71,,2,-33.14&ll=42.88118,-8.54243&spn=0,0.002411&z=19

Totalmente discordante con los edificios que lo rodean y por ende como fachada de la plaza, lo cual me parece mucho más penoso, esa galería había que tirarla pero ya, pero es que el colmo de los colmos, es que encima está en venta y lleva así un par de años, ¡qué mejor ocasión para obligar a eliminarla?

Por cierto, en este último caso, el edificio de la izquierda se realizó hace nada ese añadido que en su caso tiene un pase porque equilibra alturas y no destaca (salvo por la piedra nueva).

Cuando tu pareja te dice "tenemos que hablar" sabes que tienes un problema.

El CSIC analiza su participación en Campus Vida y el Instituto de Patrimonio (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/12/0003_201104S12C7992.htm)

La cosa está clara: recortes en el campus sur y adiós al proyecto das Brañas, aunque posiblemente lo vendan como un aplazamiento.

Cuando tu pareja te dice "tenemos que hablar" sabes que tienes un problema.

El CSIC analiza su participación en Campus Vida y el Instituto de Patrimonio (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/12/0003_201104S12C7992.htm)

La cosa está clara: recortes en el campus sur y adiós al proyecto das Brañas, aunque posiblemente lo vendan como un aplazamiento.

Yo en la noticia no extrapolo que haya ninguna paralización. Evidentemente la habrá en el campus vida porque ahorran hasta en fotocopias, pero por parte del edificio del CSIC en las Brañas no veo problema.

Creo que me hice un lío porque esta otra también del lunes daba un poco más de miedo:

El CSIC revisará sus proyectos en el contexto de la crisis económica
El Instituto de Ciencias del Patrimonio, en Sar, es uno de los proyectos a debate (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/csic-revisara-sus-proyectos-contexto-crisis-economica/idEdicion-2011-04-11/idNoticia-658094/)En un contexto de dificultades económicas, generadas por la crisis y por el nuevo marco de financiación [..]



Claro que me habría ahorrado postear nada si hubiera visto esta del día siguiente que confirma la construcción de ese centro; y menos mal porque se trata quizás de la actuación más importante del CSIC en Santiago tras el Centro de Supercomputación:

El CSIC mantiene punto por punto sus planes para la construcción del Instituto de Ciencias del Patrimonio en el barrio de Sar, un inmueble para el que espera contar con el proyecto arquitectónico en julio, e iniciar la adquisición de terrenos, de forma que en diciembre puedan dar comienzo las obras, con un plazo de ejecución de 18 o 20 meses y una inversión programada de seis millones de euros.El CSIC descarta un nuevo edificio en el Campus Vida (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/csic-descarta-un-nuevo-edificio-campus-vida/idEdicion-2011-04-12/idNoticia-658444/)

No sé porque ahora me acuerdo de la antigua Grecia.

http://media.lavozdegalicia.es/default/2011/04/13/0012_201104S13C3F1/Foto/S13C3F1.jpg
La quiebra de otra promotora complica dos edificios de Cornes (http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/04/13/0003_201104S13C3991.htm)



Lo que sí va para arriba y bastante rápido es la nueva sede del Proxecto Home detrás de un conocido centro comercial; lo que puede apreciarse desde gran parte de la ciudad ya que por su situación modifica completamente el skyline :lol: de Monte do Seixo (el de Compostela, no el de Cotobade). Pondré fotos

Yo cuento bajo+4.

De esos añadidos con galerías hay a patadas:
http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.878749,-8.542419&panoid=I_UR1oY-tsEv90EVZ8BvsQ&cbp=12,311.83,,0,-41.05&ll=42.87894,-8.542407&spn=0,0.002411&z=19
http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.87756,-8.544907&panoid=u2Sb-bh8A9Y92hT4uwzCxQ&cbp=12,193.74,,1,-33.09&ll=42.87756,-8.544907&spn=0,0.004823&z=18

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.881248,-8.543699&panoid=fyFtPxmChCxY_hhCckoeug&cbp=12,175.6,,0,-58.97&ll=42.881248,-8.543699&spn=0,0.002411&z=19

Este último no se aprecia nada, pero lo pongo porque cuando se cerró la oficina de la SS, Bugallo dijo que quien acometiera la rehabilitación del edificio debería eliminar el añadido de la última planta. Resulta bastante hipócrita esto, porque este añadido apenas se nota y guarda relación con el resto, mientras que tenemos cosas así:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&hq=&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.88118,-8.54243&panoid=BEMJnE_ZKuMlxFrnzh2uBQ&cbp=12,231.71,,2,-33.14&ll=42.88118,-8.54243&spn=0,0.002411&z=19

Totalmente discordante con los edificios que lo rodean y por ende como fachada de la plaza, lo cual me parece mucho más penoso, esa galería había que tirarla pero ya, pero es que el colmo de los colmos, es que encima está en venta y lleva así un par de años, ¡qué mejor ocasión para obligar a eliminarla?

Por cierto, en este último caso, el edificio de la izquierda se realizó hace nada ese añadido que en su caso tiene un pase porque equilibra alturas y no destaca (salvo por la piedra nueva).


La entreplanta juraria que son 2 plantas,pero al menos tiene altura para ello.El que pongo yo es mas alto que cualquiera de los otros,en serio,y en un estado mucho mas ruinoso como se puede comprobar.

Aunque ya la había puesto he reunido todas las fotos:

Panorámica Monte de Deus (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/04/panoramica-monte-de-deus.html)

Aunque ya la había puesto he reunido todas las fotos:

Panorámica Monte de Deus (http://capitaldegalicia.blogspot.com/2011/04/panoramica-monte-de-deus.html)


No conozco esta zona, a ver si me paso un día...

Turismo y horas gratis de aparcamiento para revitalizar el Ensanche (http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/turismo-horas-gratis-aparcamiento-revitalizar-ensanche/idEdicion-2011-04-15/idNoticia-659464/)

La fundación solicitará que el Ayuntamiento "negocie directamente con las empresas de aparcamiento" horas gratuitas de las que los "beneficiarios directos" serían los comerciantes de Santiago Centro.

¿Pretenderán que el ayuntamiento haga pagos anuales a las empresas de parkings para que se beneficien los comerciantes? Porque no van aceptar de otro modo, pero esto tendría que salir de los propios comerciantes.

Por lo demás parece que van viendo dónde está el problema.

La Sala NASA desaparece este verano!!!
El año que viene cumplirían 20 años allí.
Es un colectivo subvencionado por Bugallo.
Todo dependerá de las elecciones y de si los responsables quieren meterse en el siguiente lío...

O colectivo Chévere “repensa” o seu futuro lonxe da sala Nasa
A negativa do propietario a vender o local da rúa compostelá de San Lourenzo aboca a compañía a buscar outras alternativas (http://www.xornal.com/artigo/2011/04/14/cultura/colectivo-chevere-repensa-seu-futuro-lonxe-da-sala-nasa/2011041423241903806.html)

Nueva imagen de Digitalglobe del 5 de Abril.

http://browse.digitalglobe.com/imagefinder/showBrowseImage?catalogId=103001000A672B00&imageHeight=4024&imageWidth=4024

(tarda un poco en cargar) Se aprecian las obras en Sionlla y Lavacolla.

Nueva imagen de Digitalglobe del 5 de Abril.

http://browse.digitalglobe.com/imagefinder/showBrowseImage?catalogId=103001000A672B00&imageHeight=4024&imageWidth=4024

(tarda un poco en cargar) Se aprecian las obras en Sionlla y Lavacolla.

¿Es que nadie está suscrito a este hilo? :lol:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=76068079#post76068079

¿Es que nadie está suscrito a este hilo? :lol:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=76068079#post76068079

Sorry!:)

Por cierto, quiero aprovechar esta imagen aérea para mostraros algo: desde hace un tiempo se está ejecutando en SUNP-25, una urbanización de chalés en Roxos. Podéis verla en la imagen aérea:

http://img196.imageshack.us/img196/9646/showbrowseimagecopia.png

Hace unas semanas me pasé por allí y me encontré esto:

http://img13.imageshack.us/img13/7153/panocopia.jpg

¿A qué viene esa línea roja? Se trata del recorrido que el PXOM marca para el periférico oeste:

http://img859.imageshack.us/img859/476/ascasdd.jpg

Como vemos la urbanización va más o menos en L, dejando todo ese parque en el medio alentando a los compradores por la tranquilidad de la zona y ese parque, pero en unos años, pasará por delante de ellos una vía rápida que podría llegar a ser una autovía en toda regla, cargándose ese parque y suponiendo una auténtica trinchera para la urbanización. Este es el buen hacer urbanístico de Santiago :bash:

Por cierto, un consuelo, parece que esta futura vía pasará por ahí a nivel de suelo y no levantando un terraplén :lol:

Podéis sacar vuestras propias conclusiones, pero en resumen, no compréis casa ahí :lol:

Por cierto, quiero aprovechar esta imagen aérea para mostraros algo: desde hace un tiempo se está ejecutando en SUNP-25, una urbanización de chalés en Roxos.

Gran trabajo de documentación. Ya me imagino los anuncios de la inmobiliaria: "Se vende adosado en primera línea de periférico"


Podéis sacar vuestras propias conclusiones, pero en resumen, no compréis casa ahí :lol:

Como consejo más general: no compréis casa en ninguna urbanización de las afueras

YouTube - The End of Suburbia (http://www.youtube.com/watch?v=Q3uvzcY2Xug)

Gran trabajo de documentación. Ya me imagino los anuncios de la inmobiliaria: "Se vende adosado en primera línea de periférico"

Sí, los acceso van a ser inmejorables ^^

Como consejo más general: no compréis casa en ninguna urbanización de las afueras

YouTube - The End of Suburbia (http://www.youtube.com/watch?v=Q3uvzcY2Xug)

Soryy, I don't speak english :lol:, 52 mins!!, el vídeo de youtube más largo que he visto.

Traduciendo los comentarios y entendiendo el título, ya entiendo que te refieres a que el modelo más sostenible son las ciudades más o menos densas y no el modelo anglosajón ^^

Soryy, I don't speak english :lol:, 52 mins!!, el vídeo de youtube más largo que he visto.

Estoy contra el pirateo, así que no pienso enviarte en cuanto pueda un privado con el enlace a la versión subtitulada... :yes:

Estoy contra el pirateo, así que no pienso enviarte en cuanto pueda un privado con el enlace a la versión subtitulada... :yes:

Yo tambien estoy en contra...Asi que a mi tampoco me lo mandes!! :ohno:

Por cierto, ayer pasé por San Clemente y resulta que al final están poniendo árboles y están rematando los bordes de la fuente encontrada.

Una gran recuperación en una zona tan sensible como esa. También me gustan esa especie de gradas cerca de las escaleras, que sirven para tomar el sol.

Y las escalinatas del Obradoiro también están mejor que las anteriores.

Con respecto a la polémica del tono de la piedra, según los que la colocaron, se trata del mismo tipo de piedra que las usadas habitualmente en las rúas y que con el uso se irán oscureciendo y mimetizando con el entorno.

Con respecto a la polémica del tono de la piedra, según los que la colocaron, se trata del mismo tipo de piedra que las usadas habitualmente en las rúas y que con el uso se irán oscureciendo y mimetizando con el entorno.

La pátina del tiempo, que a las personas nos arruina, ennoblece la piedra.

Me encanta como ha quedado esa plaza, yo soy uno de los que la utilizaba como aparcamiento y soy el primero en alegrarme de tener un espacio plenamente recuperado para la gente.

Yo tambien estoy en contra...Asi que a mi tampoco me lo mandes!! :ohno:

no no, descuida :yes:

Ayer estrené Galeras y me pareció que:

- el pavimento ha quedado abollado, que va el coche meneándose pa todos lados, poco menos que si fuera un adoquinado. Incómodo total.

- los semáforos pasan desapercibidos. Un peligro.

Ayer estrené Galeras y me pareció que:

- el pavimento ha quedado abollado, que va el coche meneándose pa todos lados, poco menos que si fuera un adoquinado. Incómodo total.

- los semáforos pasan desapercibidos. Un peligro.

Coincido en lo de los semáforos; el que hay antes de Salvador Allende y el de la calle nueva que sube hacia Carretas según como vayas es muy fácil saltártelos (sobre todo porque antes no había).

Lo del firme ya sí que no lo noto porque a mí me parece que más liso no puede ser; yo pediría cita en el taller...

Los semáforos así que los pasas varias veces se conocen bien, pero si vas nuevo te los puedes saltar fácilmente.

Yo creo que el asfalto en determinados puntos tampoco está bien, va ondulando.

Galeras en general mejoró en lo que se refiere a materiales, pero empeoró en cuanto a diseño.

Pues a mí me encanta como ha quedado. Para mí el mayor problema de esa calle es que soporta todo el tráfico de la zona oeste de la ciudad.

Y ya que hablamos de Galeras, esta semana ha habido un incendio en el viejo hospital que sigue sin encontrar quien lo quiera y creo que sería perfecto para reunir las oficinas y servicios del ayuntamiento. Vale que ahora no hay dinero para eso, pero como plan a medio plazo podría ser factible.

Qué bonito (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=galeras,+santiago+de+compostela&sll=40.396764,-3.713379&sspn=7.544506,21.51123&ie=UTF8&hq=galeras,&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.883297,-8.548426&spn=0.006761,0.029182&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.883297,-8.548426&panoid=AIoz13OjBoRqyUtsDui5Tg&cbp=12,50.61,,0,-11.18) es, leñe! Ya no se hacen edificios así.

Pues a mí me encanta como ha quedado. Para mí el mayor problema de esa calle es que soporta todo el tráfico de la zona oeste de la ciudad.

Y ya que hablamos de Galeras, esta semana ha habido un incendio en el viejo hospital que sigue sin encontrar quien lo quiera y creo que sería perfecto para reunir las oficinas y servicios del ayuntamiento. Vale que ahora no hay dinero para eso, pero como plan a medio plazo podría ser factible.

Qué bonito (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=galeras,+santiago+de+compostela&sll=40.396764,-3.713379&sspn=7.544506,21.51123&ie=UTF8&hq=galeras,&hnear=Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&ll=42.883297,-8.548426&spn=0.006761,0.029182&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.883297,-8.548426&panoid=AIoz13OjBoRqyUtsDui5Tg&cbp=12,50.61,,0,-11.18) es, leñe!

Para eso está la escuela de oftalmología en cuanto se traslade al campus vida jeje.

A mí también me gusta como ha quedado, con pequeñas excepciones, como el carril segregado hacia San Lorenzo, que no es carril ni es nada y provoca retenciones en numerosas ocasiones. También el que va a Casas Novas, pero este se usa menos.

Para eso está la escuela de oftalmología en cuanto se traslade al campus vida jeje

¿No querrás decir odontología? :D

A mí también me gusta como ha quedado, con pequeñas excepciones, como el carril segregado hacia San Lorenzo, que no es carril ni es nada y provoca retenciones en numerosas ocasiones. También el que va a Casas Novas, pero este se usa menos.

Lo de San Lorenzo es consecuencia del caserón de Fenosa, ahí poco se puede hacer sin moverlo. El desvío a Casas Novas ha ganado mucho tráfico desde que cerraron Poza de Bar a causa del Plan E

¿No querrás decir odontología? :D

Sí ^^


Lo de San Lorenzo es consecuencia del caserón de Fenosa, ahí poco se puede hacer sin moverlo. El desvío a Casas Novas ha ganado mucho tráfico desde que cerraron Poza de Bar a causa del Plan E

Pero ese cierre ya no lo hay. Y se podía haber eliminado las plazas de aparcamiento en ese sitio, que total son 3 o 4, y echar el tráfico hacia esa línea.

Si, Poza de Bar ya está abierto pero los humanos somos animales de costumbres y mucha gente ha descubierto que la carretera de Figueiras puede ser una buena alternativa al centro de Santiago -no tanto para salir como para entrar ya que evita meterse por la Residencia, Avenida de Coruña, Cruceiro de Gaio y Pombal. Lo que ya no estoy seguro es a qué plazas de aparcamiento a eliminar te refieres.


PD. La facultad de Odontología es horriiiible. Piqueta!

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.880565,-8.549494&spn=0,0.002411&z=19&layer=c&cbll=42.880565,-8.549494&panoid=_fK5dp13eunMshd_EdnNJA&cbp=12,1.61,,0,10.71
Ahí, me refiero a haber echado la carretera hacia la derecha quitando esas plazas y dejando más espacio del otro lado para el carril hacia Poza de Bar.

Sobre odontología, yo no la veo tan horrible. No desentona con el entorno, que ya es bastante. Lo que considero que desengtona más son las nuevas construcciones, que sí, estarán bien, pero no ahí:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&layer=c&cbll=42.883216,-8.54856&panoid=eNw-4cSt1OfvGJi8MaBYzQ&cbp=12,80.29,,0,-18.12&ll=42.883216,-8.54856&spn=0,0.002411&t=h&z=19. Este no pega demasiado, el edificio me gusta, pero se me hace raro ahí.

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&layer=c&cbll=42.882419,-8.548893&panoid=WQ8jV7iQSuUDy7deBfHUlw&cbp=12,153.34,,0,-18.22&ll=42.882419,-8.548893&spn=0,0.002411&t=h&z=19. Y sobre este vamos, mejor no hablar.

Ahí, me refiero a haber echado la carretera hacia la derecha quitando esas plazas y dejando más espacio del otro lado para el carril hacia Poza de Bar.

En teoría es buena idea, pero ahí además de una parada de bus hay muchas plazas de carga y descarga muy necesarias, entre otras cosas para el supermercado.

Sobre odontología, yo no la veo tan horrible. No desentona con el entorno, que ya es bastante. Lo que considero que desengtona más son las nuevas construcciones, que sí, estarán bien, pero no ahí:

No te entiendo. ¿Quieres decir que si el entorno está compuesto por casas cutres hay que seguir construyendo cutre para siempre? Odontología representa una tipología de construcción deprimentemente setentera muy al estilo de la Plaza de Galicia, y por dentro ya se ha quedado viejo. Desgraciadamente aún tendrá que dar servicio bastante tiempo porque ahora mismo la universidad está a dos velas.

En teoría es buena idea, pero ahí además de una parada de bus hay muchas plazas de carga y descarga muy necesarias, entre otras cosas para el supermercado.

Pero se trataría de echarla a la derecha sólo un pequeño tramo para permitir un carril a Poza de Bar más segregado, habría sitio para carga/descarga y bus más adelante.


No te entiendo. ¿Quieres decir que si el entorno está compuesto por casas cutres hay que seguir construyendo cutre para siempre? Odontología representa una tipología de construcción deprimentemente setentera muy al estilo de la Plaza de Galicia, y por dentro ya se ha quedado viejo. Desgraciadamente aún tendrá que dar servicio bastante tiempo porque ahora mismo la universidad está a dos velas.

Visualmente a mí me encaja más con el antiguo hospital o con la facultad de medicina que los dos ejemplos que te puse, es a lo que me refiero, sea por color, por estilo o lo que sea, pero me pega más.

Visualmente a mí me encaja más con el antiguo hospital o con la facultad de medicina que los dos ejemplos que te puse, es a lo que me refiero, sea por color, por estilo o lo que sea, pero me pega más.

mmm... no sé que te diga. (http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=R%C3%BAa+de+Entrerr%C3%ADos,+Santiago+de+Compostela&aq=0&sll=40.396764,-3.713379&sspn=11.823473,19.753418&ie=UTF8&hq=&hnear=R%C3%BAa+de+Entrerr%C3%ADos,+Santiago+de+Compostela,+La+Coru%C3%B1a,+Galicia&t=h&layer=c&cbll=42.882462,-8.547549&panoid=lW7jQT3UtNA2cPzrKvSc0A&cbp=12,91.33,,0,-4.83&ll=42.882435,-8.548436&spn=0.002779,0.006866&z=18) Yo no voy a llorar cuando lo tiren.

^^Yo hago fiesta cuando lo tiren.

Que yo sepa no lo tiran :lol:
_________________________________________________________________________

En otro orden de cosas:

Un elevador salvará as barreiras arquitectónicas para os peóns na Almáciga (http://www.santiagodecompostela.org/hoxe/nova.php?id_nova=7127&lg=gal)

http://www.santiagodecompostela.org/imxd/noticias/imx/1303993009elev.jpg


Me parece ridícula esta actuación y muy propia para ser protestada por insostenible.

Veamos http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.887332,-8.534242&spn=0,0.009645&z=17&layer=c&cbll=42.887521,-8.534315&panoid=Xu7_rrPXIbSAxI-xONmohw&cbp=12,271.66,,0,-3.9

Tenemos ahí una rampa para acceder, ¿el problema? Creo que una finca privada. ¿Qué sentido tiene poner ese ascensor ahí? Si ni siquiera lleva a ninguna parte, porque no atajas, o vas para la estación o no sueles bajar por ese lado de la Almáciga, y si bajas, lo haces por esa rampa si compraran esta finca, que sería más barato que los que cuesta el ascensor:

A súa capacidade é de oito persoas á vez. O orzamento deste proxecto é de 698.000 euros.

Y que encima va gastar energía, quedar feo y necesitar un mantenimiento, ¡que alguien lo pare!!

Isto xa saira hai uns meses (o render non, e é aínda peor do que me imaxinaba).
Por favor, que alguén leve a Bugallo a Marineda City e lle merque todos os xoguetes que lle apetezan, que senón vai comezar a construir todos estes divertimentos (elevador, teleférico) e xa a temos liada.

En Bruxelas temos un parecido perto do Pazo de Xustiza, ademáis de estropear unha preza e de quedar pegote, pegote, sempre cheira a mexo.

Por favor, que alguén leve a Bugallo a Marineda City e lle merque todos os xoguetes que lle apetezan, que senón vai comezar a construir todos estes divertimentos (elevador, teleférico) e xa a temos liada.

Según Freud los rasgos principales de la personalidad se establecen en la infancia, quizás eso explique la pasión de este hombre por los chismes mecánicos -y quizás también explique mi obsesión con Olvido Gara-.

Esto del elevador es una tontería así de grande, la Almáciga requiere otras actuaciones empezando por la Rúa Tomiño y continuando por el parque.

Pero por lo que se, es una reclamación de hace tiempo de los vecinos de la zona. De todas formas, no todo lo que necesita de mantenimiento es necesariamente malo....

SE PODRÁ SUBIR EN ASCENSOR A LA ALMÁCIGA
http://img814.imageshack.us/img814/5374/ascensor.png
Obras • Un elevador salvará las barreras
arquitectónicas en las rúas Touro y O Pino

Ver artículo (http://santiagosiete.es/descargas/santiagosiete205.pdf) (página 5)


¿Esto es de coña? Se gastan 700.000 € en un ascensor para salvar una distancia de unos 200 metros que va dar a un parque!!!!! ala a tirar del FEDER!

Pero por lo que se, es una reclamación de hace tiempo de los vecinos de la zona. De todas formas, no todo lo que necesita de mantenimiento es necesariamente malo....

Pero no hay que dar todo lo que piden los vecinos. Hay una rampa al lado que cumple la misma misión si se abriera el paso por esa finca abandonada. Además, la acera de ese lado es muy estrecha, no sé cómo van a poner ahí el ascensor, pero creo que va quedar mal, gastará y no estará en las mejores condiciones, estas cosas públicas nunca lo están.

En esta ciudad parece que siempre se hacen las cosas absurdas y se deja sin hacer lo necesario. Unas escaleras mecánicas sí que vendrían muy bien en las escaleras de Triacastela para subir desde la Avenida de Lugo a Concheiros integrando el barrio de Fontiñas, facilitando la subida desde el ambulatorio, dando más movilidad desde las paradas del bus para incentivar su uso, en una zona por donde pasa mucha gente. Pero en la Almáciga ese ascensor no hace falta para nada. Despropósito.


Por cierto, la sede del PSOE de Santiago está justo al lado de ese ascensor arriba. A lo mejor influyó en que les parezca buena idea:

http://maps.google.com/maps?hl=en&ie=UTF8&q=psoe+de+santiago+de+compostela&fb=1&hq=psoe&hnear=Santiago+de+Compostela,+Corunna,+Galicia,+Spain&ll=42.887544,-8.534671&spn=0.00182,0.003406&t=h&z=18

Unas escaleras mecánicas sí que vendrían muy bien en las escaleras de Triacastela para subir desde la Avenida de Lugo a Concheiros integrando el barrio de Fontiñas, facilitando la subida desde el ambulatorio, dando más movilidad desde las paradas del bus para incentivar su uso, en una zona por donde pasa mucha gente.

Aunque no soy muy partidario de trebellos mecánicos como solución de movilidad, está claro que ese punto es mucho más adecuado para ello.
Yo lo aplicaría junto con la propuesta de A cidade intuída (http://acidadeintuida.org/?p=1378) de abrir una calle a través de las huertas desde Triacastela a la Trisca (abajo en azul)

http://acidadeintuida.org/wp-content/uploads/proposta1_a_cidade_intu%C3%ADda.jpg

^^

Esa calle desde A Trisca me parece complicado que se haga realidad porque las leiras son de cada una de las casas, muchos propietarios, y tampoco se ganaría mucho en movilidad respecto a la alternativa de ir por las Fraguas hacia Concheiros. Lo que si veo interesante en esa imagen es que plantea un paso por la finca del convento de Belvís (y esa P en rojo no sé si se refiere a parking). Abrir esa parte de la finca del convento, que acapara mucho espacio en esa zona, para ir desde las Trompas y Belvís hasta la Trisca si que sería positivo

Si que se refire a Parking. Sería unha excelente noticia abrir esa parte da leira do Convento e o aparcamento solucionaría un gran problema nesa parte do barrio- Un segundo aparcamento soterrado en Concheiros, Praza do Cruceiro de San Pedro sería o complemento ideal.

Concordo co que dis a respecto do camiño detrás das Fraguas, iso só se pode facer no caso dunha restruturación a gran escala do barrio, o que querería dicir tirar con todas as casas dese lado das Fraguas e costruir novas. Lástima de burbulla inmobiliaria!

Con la iglesia hemos topado, hamijo Sancho. Es lo que tiene vivir en una ciudad tan eclesial, que vas al cielo directo pero cualquier intento de un urbanismo racional se ve comprometido entre tanta tierra santa. El caso más manifiesto es el del convento de San Francisco, eso sí que es un terreno con posibilidades. Deberían aprender todos de los jesuitas y lo bien que se apañan con un edificio sin huerta.

Concordo co que dis a respecto do camiño detrás das Fraguas, iso só se pode facer no caso dunha restruturación a gran escala do barrio, o que querería dicir tirar con todas as casas dese lado das Fraguas e costruir novas. Lástima de burbulla inmobiliaria!

No sería mala idea porque la calidad de construcción en esa zona es bajísima, supongo que ejemplariza ese urbanismo de mínimos del que hablaba Osgod. Tampoco se trata de que Otero Pombo reconstruya la ciudad, pero es necesario realizar actuaciones de cara a revalorizar un barrio que por otra parte tiene una ubicación envidiable.

Con la iglesia hemos topado, hamijo Sancho. Es lo que tiene vivir en una ciudad tan eclesial, que vas al cielo directo pero cualquier intento de un urbanismo racional se ve comprometido entre tanta tierra santa. El caso más manifiesto es el del convento de San Francisco, eso sí que es un terreno con posibilidades. Deberían aprender todos de los jesuitas y lo bien que se apañan con un edificio sin huerta.

Bueno, más que eclesial, de pasado eclesial, porque en una noticia de hace un tiempo decían que entre todos los conventos de la ciudad solo sumaban 91 monjas, y eso que las traen jóvenes de África y Sudamérica, que aquí ya no hay quien sustituya a las viejas. No hay vecinas con más espacio disponible en toda la ciudad y de largo. Este desaprovechamiento de espacio urbano hay que empezar a arreglarlo y de hecho en el consorcio son conscientes:

Entrevista | ángel panero pardo, director técnico de la oficina del consorcio

«Hay que plantearse ya qué vamos hacer con los grandes conventos»

(...)

Otra tarea que tenemos por delante son los grandes contenedores de la ciudad histórica, y en particular los conventos, muy bien conservados por quienes viven en ellos. Pero ahora hay que plantearse de inmediato qué vamos a hacer con ellos en relación a su eficiencia y dinamización, porque no parece previsible que se recupere la actividad monacal con la intensidad suficiente como para justificarlo como único uso.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/04/18/0003_8425140.htm

Me gusta como habla este señor al usar expresiones como “ya” y “de inmediato”. El caso es que a veces parece que Bugallo es el mayor obstáculo para que se muevan las cosas, nunca vi a un tío con tan poco espíritu para acelerar las cosas, si fuera sir Paco ya teníamos las fincas de los conventos abiertas al disfrute de la ciudad desde hace diez años. Lo mismo pasa con el acceso al parque de Belvís desde la praza do Matadoiro, eso lo deja parado años y años y nos saca un ascensor en un sitio absurdo que ni es zona de paso ni nada. De verdad que no entiendo que visión tiene de las prioridades.


No sería mala idea porque la calidad de construcción en esa zona es bajísima, supongo que ejemplariza ese urbanismo de mínimos del que hablaba Osgod. Tampoco se trata de que Otero Pombo reconstruya la ciudad, pero es necesario realizar actuaciones de cara a revalorizar un barrio que por otra parte tiene una ubicación envidiable.

El tema es deprimente y en el ayuntamiento hay un derrotismo absoluto y lo que se hizo mal en los años 70 se deja perpetuar cuando se renuevan las casas. En las Fraguas hay unos cinco tramos en función del ancho de la calle porque cada uno construyó en la línea que le salió de los cojones, en dos tramos no hay ni sitio para hacer una acera, pero el ayuntamiento ya ha permitido reconstruir casas justo en la línea donde estaban, consolidando esa estrechez. En concreto, deberían tirar esta línea (http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=r4d035g8nw17&lvl=19.13959452857323&dir=0.6448150158783565&sty=b&where1=Santiago%20de%20Compostela%2C%20Galicia%2C%20Spain&q=santiago%20de%20compostela&FORM=LMLTCC) de 7 casas absurdamente adelantada y obligar a construir más atrás con más altura, como los edificios que hay a ambos lados, y mejoraría mucho la calle, pero pasan de todo. Este ayuntamiento, las zonas escaralladas en los años 70 las da por escaralladas de por vida. Y después presumen de premios de urbanismo. En cuanto sales del casco histórico se ve cada desastre...

Y respecto a lo de la ubicación envidiable, será cierto el día que hagan un paso como tiene que ser al parque de Belvís desde la praza do Olvido y desde Matadoiro. Mientras no sea así ese parque está sujeto al vandalismo y constituye una barrera generadora de diferencias socioeconómicas entre ambos lados que deriva en vandalismo y otras miserias en San Pedro, que se está llenando de pintadas, mendigos desarrapados y sucios como nunca los vi en esta ciudad, y zumbados. Me parece que la cocina económica tiene cierto efecto imán para los desarraigados hacia San Pedro y lo único que hacen es darles una comida. Si están como cencerros ni se les trata ni nada. No sé si sabeis que hay una tía pidiendo limosna junto a la ferretería de San Pedro que cuando le entran ganas de cagar se va detrás de un coche y a aliviarse, así de crudo.

Tampoco sé si visteis el grafitti que pintó algún atrasado en el muro que cierra la plaza do Olvido en el parque de Belvís esta misma semana. Una aberración de 3x4 metros que los peregrinos que salen del Seminario y miran desde el mirador se preguntarán qué clase de chusma vive en esta ciudad para hacer un graffiti ahí. Son solo dos ejemplos, pero es un problema continuo, borrachos a las 11 de la mañana intimidando a los vecinos, okupas, no falta de nada.

Parece que nuestro Bugallo tampoco es consciente del efecto que tiene no unir los distintos barrios y zonas de la ciudad a la hora de que se agranden las diferencias socioeconómicas entre unas y otras.

Por eso digo que, de momento, ubicación envidiable no es, tiene un gran potencial si quien tiene el poder de decisión empieza a tomar decisiones o alguien con más determinación le sustituye, ahora que vamos a tener elecciones.