Ocho estudios de arquitectos aspiran a redactar el Plan que ordenará todo el Frente marítimo de Levante de Las Palmas de Gran Canaria

Ocho estudios de arquitectura y ingeniería aspiran a redactar el Plan Territorial Parcial de Levante de Las Palmas de Gran Canaria, el plan que ordena todo el frente litoral y que complementa al que en un futuro marcará toda la ordenación de la zona del istmo de Santa Catalina, conocido como La Gran Marina.

El Cabildo de Gran Canaria anunció hoy que acaba de recibir un total de ocho ofertas para la Consultoría y Asistencia Técnica para la redacción del Plan Territorial Parcial Litoral de Levante de Las Palmas de Gran Canaria (PTP 1). Este concurso de asesoría salió en convocatoria pública de libre concurrencia con un importe de licitación de 180.000 euros, y un plazo de redacción total de doce meses.

Entre ellas, compiten las ofertas de algunos de los despachos de ingeniería y arquitectura internacionales más prestigiosos, como el del holandés Ben Van Berkel, con conocidos despachos nacionales y canarios de cierta relevancia, como pueden ser los de José Antonio Sosa-Díaz Saavedra-María Luisa González García, Susana Jelen-Carlos Sánchez o Palerm & Tabares de Nave, S.L.-Arquitectos, entre otros.

El PTP 1 tiene como objetivo primordial "la rehabilitación y recualificación del litoral de la ciudad", para consolidar estratégicamente el carácter capitalino de Las Palmas de Gran Canaria, con la rectificación del trazado y dimensionado de la Avenida Marítima y su paseo de borde, teniendo en cuenta el calado peatonal y espacial hacia el mar en puntos estratégicos del borde urbano, en coincidencia con plazas, espacios libres o barrancos, y la cualificación de espacios en la franja litoral, con operaciones de crecimiento, rehabilitación y remodelación de las áreas que así lo requieran.

Se trata, por lo tanto, -según señala el Consejero insular de Política Territorial, Arquitectura y Vivienda, Carlos Sánchez-, de "recuperar el contacto de la ciudad con el mar en todo el frente de levante entre Alcaravaneras y la Playa de la Laja, rescatando para el uso ciudadano un espacio hoy inaccesible por la barrera que supone la Autovía Marítima". Ocio y esparcimiento, actividades deportivas y culturales serán los usos protagonistas de esta actuación.

El PIO de Gran Canaria también establece que el Plan Territorial Parcial deberá garantizar el carácter ligero y sustancialmente inedificado de la nueva plataforma, excluyendo aquellos usos terciarios que no resulten complementarios de otros usos recreativos, deportivos, o de ocio, a los que deberán estar directamente vinculados. Asimismo, se excluyen expresamente los usos portuarios.

El ámbito del PTP 1 está delimitado al norte por el lindero sur de la Base Naval (sin incluirla) y al sur por la Playa de La Laja. Hacia el interior la delimitación es variable en relación con la existencia de plazas, espacios libres o enlaces viarios de la Avenida Marítima. Hacia el Este la delimitación está afectada por la Zona de Servicio de la Autoridad Portuaria (hasta la cara norte del Barrio de San Cristóbal).

La corporación insular recordó hoy que el PTP tiene carácter vinculante para los planes de ordenación urbanística. Por ello, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria vendrá directamente obligado a acomodar su Plan General de Ordenación a las determinaciones del PTP para este ámbito, incorporándolas íntegramente a su contenido, de acuerdo con los procedimientos y plazos regulados por este mismo Plan.

Asimismo, el Cabildo afirma que Gobierno de Canarias y Ministerio de Fomento, en razón de sus competencias sectoriales en el ámbito territorial de la Actuación, quedan obligados en cuanto se refiere a la remodelación de la Avenida Marítima y a la ampliación y reestructuración del Puerto de La Luz.

Esperemos que la historia no se repita, con respecto al otro frente marítimo del Istmo o La Gran Marina.

http://img204.imageshack.us/img204/6520/mgccc4ew.jpg

Luego si puedo pongo una foto sacada del PGMO de parte del frente marítimo del levante de LPGC.

Bueno esto es lo que reclamaban todos los opositores al istmo, un proyecto para llevarse ellos también sus migajas. Yo pienso que tampoco es algo imprescindible, pues el frente del levante de la ciudad está bastante bien. Quizás lo único que necesite algún cambio profundo sea la zona de hoya de la playa y san cristóbal. Del resto, lo único que quedaba por arreglar era el guiniguada, y ya se está haciendo.

Pero bueno, está bien que se haga todo lo que mejore el aspecto de la ciudad y la funcionalidad para el ciudadano, y si sirve para desbloquear lo del istmo mejor que mejor.

En este enlace (pdf)

http://www.coac-lpa.com/vocalias/cultura/concursos/istmo/OAS07.pdf

se puede ver más sobre el "plan especial del frente marítimo del levante", con planos, aunque no sé si está en vigor, por lo visto se presentó en el 97 y en la actualidad está en estudio de alegaciones.

Bueno esto es lo que reclamaban todos los opositores al istmo, un proyecto para llevarse ellos también sus migajas. Yo pienso que tampoco es algo imprescindible, pues el frente del levante de la ciudad está bastante bien. Quizás lo único que necesite algún cambio profundo sea la zona de hoya de la playa y san cristóbal. Del resto, lo único que quedaba por arreglar era el guiniguada, y ya se está haciendo.

Pero bueno, está bien que se haga todo lo que mejore el aspecto de la ciudad y la funcionalidad para el ciudadano, y si sirve para desbloquear lo del istmo mejor que mejor.

Todo lo que sea mejorar bienvenido sea. También creo que a la Playa de la Laja le hece falta una buena actuación, no sólo basta con el paseo marítimo que han hecho. San Cristobal también necesita algo, quizás adecuar su playa y el barrio marinero. En cuanto a otros proyectos como una playa artificial en la zona de que va desde Triana a San Cristobal si lo veo una tontería con todas las playas que tiene el municipio, lo que deben hacer es mejorar esas playas como La Laja, Alcaravaneras y San Cristobal y Las Canteras por supuesto. Luego también está la recuperación de la playa de El Confital que es una magnífica cala. :runaway:

El frente maritimo segun el PGOU esta muy bien diseñado a rasgos generales, sobre todo el tramo de Las Alcaravaneras a lady Harimaguada lo veo muy completo. Yo tngo el CD del plan y se puede ver con mejor detalle que se quiere hacer algo bueno para la ciudad. Me gusta la idea de desplazar la avd MAritima entre el enlace de bravo murillo y L. Harimag. hacia el mar y crear una calle mas urbana tipo rambla en el interior, q es el tramo mas afectado porq la autovia esta pegada a las fachadas de los edificios. Pero en la maqueta del proyecto de Busquets para el guiniguada, q a lo mejor alguien ha visto donde ha estado expuesta, no aparece la creacion de esta rambla entre el teatro y bravo murillo pero si entre el teatro y L Harimag. por lo q estoy dudando de q se va hacer realmente. Es q el PGOU lo indica claramente y se supone q es un plan q se tiene respetar porq es un texto legal, no?.

Tb se ve en el enlace de Snidjer q el muelle deportivo sera ampliado y se recolocaran los pantanales para q haya mas atraques algo q esta bien, pero con los mil atraques de la gran marina, no sera demasiado muelle deportivo para la ciudad?

Es lo mismo q en la subida antigua a la uni y tafira, el plan general coloca una rotonda en el "acceso 1" del campus pero se esta construyendo un poco mas abajo a la altura de la ultima parada de guaguas antes de la ulpgc. No se si me explico pero queria decir q el plan general tendria q respetarse y cumplirse q para eso fue aprobado.

Pues sí, son muchos atraques para la ciudad, pero debe ser como los centros comerciales que también hay muchos y no sé cómo pero siempre están llenos.

Se debiera cumplir lo que pone el PGOU pero imagino que también lo pueden modificar según les convenga, mientras se haga público. Imagino que a las maquetas no hay que hacerles mucho caso porque en esa misma maqueta de Busquets en la parte inferior derecha donde aparecen esas tres torres altas, en medio de las mismas aparece un parque, cuando en la actualidad hay dos torres de 14 plantas en buen estado, imagino que no es que las vayan a tirar sino que se les pasó o algo así. A mi lo que no me queda claro es lo de la prolongación de la Av. Rafael Cabrera que dicen que enlazará con el paseo de San José ¿pero ese paseo no está en la parte alta de Vegueta y San Cristobal? entonces


Maqueta del proyecto de Busquets para la zona del Guiniguada:
http://img257.imageshack.us/img257/1336/lpdes0051538un.jpg

@Jupit no sé si esto te saldrá en el cd del PGOU, yo lo he sacado de un folleto sobre el PGOU.

A mí todos esos espacios libres, la mayoría ganados al mar, me parecen buena idea, aunque como ha dicho jupit en estas fotos vemos como la zona próxima al Guiniguada es diferente a lo que ha diseñado Busquets.

http://img116.imageshack.us/img116/8397/de0019tm.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/1553/de0027wz.jpg

Ok a esto me referia q en las fotos aparece una avenida separando la Avd. MAritima de las torres y en la maqueta no. Como esta en estas fotos es como quedaria mejor.

Medio Ambiente recupera el proyecto de la playa artificial de San Cristóbal tras 7 años de olvido


La Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente
ha decidido rescatar el viejo proyecto de construcción de la
playa de San Cristóbal. El pasado 22 de junio sacó a concurso
la redacción del proyecto para construir la playa en la zona
comprendida entre el Castillo de San Cristóbal y las inmediaciones
de Lady Harimaguada.

Fuentes de Medio Ambiente señalaron que el Ministerio "ha decidido
asumir la obra para sacarla adelante, porque se trata de un proyecto
que llevaba paralizado desde 1998".
La construcción de la playa artificial está incluida en el convenio
de Costas y su ejecución fue asumida por el Cabildo grancanario,
que incluso llegó a realizar el anteproyecto. Sin embargo, los
anteriores responsables de la Dirección General de Costas decidieron
dejar aparcada la obra para una siguiente fase.
Las razones que se dieron en aquel momento se basaron en que
después de la firma del convenio de Costas, la zona había pasado
a formar parte del dominio de la Autoridad Portuaria de Las Palmas,
por lo que cualquier actuación de la zona debería consensuarse
previamente con el Puerto.
Basándose en esta circunstancia, Costas aconsejó al Cabildo excluir
la obra y dejarla para más adelante, aunque también se habló
de que la verdadera causa fue el alto coste de la actuación,
que doblaba el presupuesto que se previó inicialmente.
Así las cosas, el Cabildo se limitó a ejecutar la primera fase
del paseo de San Cristóbal, que fue inaugurado hace unos meses.

PRESUPUESTO. La asistencia técnica para la redacción del proyecto
de la playa de San Cristóbal tiene una presupuesto de licitación
de 100.000 euros y un plazo de licitación de seis meses.

Los aspirantes a redactar el proyecto tienen de plazo hasta el
próximo 11 de julio.
El Ministerio de Medio Ambiente declinó informar sobre el coste
aproximado que se calcula tendrá la obra y la fecha que se baraja
para el inicio de las obras

Busquets, candidato a diseñar el frente

El Cabildo de Gran Canaria abrió ayer las nueve ofertas recibidas finalmente para la Consultoría y Asistencia Técnica para la redacción del Plan Territorial Parcial Litoral de Levante de Las Palmas de Gran Canaria (PTP 1), informa la institutción.

Compiten las ofertas de algunos de los despachos de ingeniería y arquitectura nacionales más prestigiosos, como el del catalán Joan Busquets, con otros nacionales como los de Susana Jelen-Carlos Sánchez, y conocidos despachos canarios de cierta relevancia, como pueden ser los de José Antonio Sosa-Díaz Saavedra-María Luisa González García o Palerm & Tabares de Nave, S.L.-Arquitectos, entre otros.

Los despachos de ingeniería y arquitectura presentados son: José Antonio Sosa Díaz-Saavedra-María Luisa González García; Susana Jelen-Carlos Sánchez.; UTE Norcontrol, SA-Boissier y Asociados, SL; BAU-B Arquitectura i Urbanisme, SL (Joan Busquets); Gadap Bordes; UTE Análisis Ingenieros, S.L.-Bernardo Montero Arquitecto y Asociados, SL; Alatec, SA; Palerm & Tabares de Nave, SL-Arquitectos, y Estudio 7, SL.

El PTP 1 tiene como objetivo primordial, la rehabilitación y recualificación del litoral de la ciudad, para consolidar estratégicamente el carácter capitalino de Las Palmas de Gran Canaria, con la rectificación del trazado y dimensionado de la Avenida Marítima, explica la nota.

Cuenta atrás para el escalextric

http://img138.imageshack.us/img138/7623/9788721g14ye.jpg



FCC y Santana Cazorla iniciarán los trabajos para en desvío del tráfico en septiembre

E.M.C. Las Palmas de Gran Canaria

El escalextric de la capital grancanaria tiene sus días contados. La obra de derribo y desvío del tráfico durante los trabajos ya ha sido adjudicada a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Fomento Construcciones y Contratas (FCC) y Santana Cazorla.

Su proyecto fue el ganador del concurso organizado para designar a la empresa que realizaría las obras de desvío del tráfico y al que finalmente, para agilizar los trabajos, se le añadió el derribo del escalextric, lo que incrementó la partida, definida en torno a 1,2 millones de euros, por encima de los dos millones, presupuesto que presentó la UTE ganadora.

Además, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a través de su empresa Sagulpa, amplió el plazo para la recepción de las ofertas y las soluciones que cada compañía le daba al desvío del tráfico en la zona mientras se derribara el escalextric.

El proyecto, del que se están ultimando sus últimos detalles, contempla, según explicó el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento capitalino, Felipe Afonso El Jaber, comenzar en septiembre las obras que permitan el desvío del tráfico. Esta fase durará tres meses y consistirá, en palabras de Afonso, en «añadir un carril a los dos que cruzan los aledaños del escalextric desde el norte y sumarle otros tres en dirección contraria con un portón central que ejercerá como una especie de cuarto carril que se dirigirá a la calle Rafael Cabrera». Esta obra y el tráfico que se desvíe una vez concluida pasará por el aparcamiento existente en las proximidades del mercado.

Respecto a las dudas, miedos y protestas vecinales, Afonso reconoció las molestias que todos estos trabajos provocarán en la población de la ciudad en general y de la zona en particular, aunque afirmó que no serían excesivas.

planificación. No obstante, resaltó las ventajas que tendrá para todos los vecinos de la capital grancanaria. Unas molestias que, subrayó no obstante, «procuraremos que sean las mínimas posibles». Asimismo, aseguró que el tráfico no sufrirá excesivamente por las obras gracias a la salida de la circunvalación existente en San José, «una planificación que ha sido básica para que haya sido posible plantear el derribo del escalextric», expuso.

Una vez concluida esta primera fase en noviembre o principios de diciembre, el nuevo año sorprenderá a Las Palmas de Gran Canaria con el derribo del escalextric, cuyo plazo de ejecución está contemplado en otros tres meses. De esta manera, el mes de julio del próximo año se podrá disfrutar «de la zona tras la demolición de la obra viaria junto a un Teatro Pérez Galdós en condiciones».

Aún antes, en el mes de marzo o de abril, como muy tarde, asegura el también primer teniente de alcalde de la ciudad, el tráfico a la altura del Teatro Pérez Galdós pasará por debajo del barranco del Guiniguada, que contará con un gran parque en la superficie. Además, la calle Rafael Cabrera se prolongará hasta la altura del Palacio de Justicia y pequeñas vías permitirán el acceso de los vecinos a las viviendas de la zona.

El escalextric de la capital grancanaria tiene sus días contados. La obra de derribo y desvío del tráfico durante los trabajos ya ha sido adjudicada a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Fomento Construcciones y Contratas (FCC) y Santana Cazorla.

y sigue el frente marítimo El próximo mes se licitará la segunda fase del paseo verde que se hará en la Avenida Marítima entre el Guiniguada y Bravo Murillo. Esta fase consiste en realizar los relle «dos abrazos» en la capital

El concejal de Urbanismo, Felipe Afonso El Jaber, asegura que el proyecto permitirá dos abrazos en la ciudad, uno entre Vegueta y Triana y otro entre el casco histórico y el frente marítimo. Un frente que, destacó Afonso, «quedará muy definido con el paseo entre La Laja y San Cristóbal, luego de San Cristóbal al Castillo para desde este punto alcanzar el Guiniguada y acometer la parte entre el Guiniguada y Bravo Murillo.

FCC y Santana Cazorla inician este mes las obras para el derribo del ´scalextric´


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Geursa, la sociedad municipal que promueve las actuaciones urbanísticas
del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, ha adjudicado
a la UTE que forman Fomento de Construcciones y Contratas (FCC)
y Santana Cazorla las obras de demolición del scalextric del
teatro Pérez Galdós, que costarán unos dos millones de euros.
Los primeros trabajos se iniciarán este mismo mes y consistirán
en la habilitación de los carriles provisionales para el tráfico.
Tras este proceso, que durará unos tres meses y medio, comenzarán
el derribo de la estructura, que se prolongará otros tres meses.

Las obras se prolongarán, por lo tanto, por espacio de unos seis
meses. El concejal de Planeamiento y Gestión Urbanística y presidente
del consejo de administración de Geursa, Felipe Afonso El Jaber,
calcula que en torno a la primavera de 2006 habrá concluido el
procedimiento de desmontaje de la estructura. Después, el Ayuntamiento
podrá iniciar la segunda fase del proyecto de recuperación del
cauce del barranco Guiniguada con la licitación de la autovía
definitiva, una carretera que irá semienterrada y que volverá
a conectar definitivamente la avenida marítima de norte a sur.

CARRILES. Los trabajos consistirán, primero, en la habilitación
de tres carriles en sentido norte-sur, que utilizarán parte del
aparcamiento en superficie que Sagulpa tiene abierto frente al
Mercado de Vegueta. Además, se trazará un cuarto carril para
permitir los accesos a la avenida Rafael Cabrera. Luego, en sentido
sur-norte quedarán habilitados otros tres carriles, es decir,
uno más que hasta ahora. "La circulación incluso va a mejorar",
asegura el concejal Afonso.

En realidad, estos carriles serán provisionales hasta tanto se
construye la autovía definitiva, una obra que aún carece de proyecto
y de financiación, pero que el Ayuntamiento quiere poner en marcha
a lo largo de 2006. Esta actuación será más compleja, ya que
requiere la ejecución de una escollera en el borde marítimo por
donde discurrirá la nueva carretera, que además se deprimirá
parcialmente.

Vaya cuánto tiempo para redireccionar el tráfico. Ya sé que es complicado, pero tres meses... bueno por lo menos empiezan ya, no me esperaba que fuese tan pronto.

El Ayuntamiento acuerda por unanimidad impulsar la ordenación urbanística del frente marítimo

Las Palmas de Gran Canaria.- 15.2.2006

La Comisión de Pleno de Urbanismo y Medio Ambiente ha aprobado hoy por unanimidad la creación de una mesa de trabajo institucional Puerto-Ciudad, para impulsar la ordenación del frente marítimo. En la mesa estarán presentes el Ayuntamiento, la Autoridad Portuaria, el Cabildo de Gran Canaria y el Gobierno de Canarias. De esta forma, la comisión como ya hizo el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, daba luz verde al documento firmado el pasado 1 de febrero por la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral.

Según se recoge en el documento la mesa de trabajo institucional, “desde el respeto a las competencias de cada una de las Administraciones implicadas, limitará sus objetivos a impulsar y resolver el ámbito del Plan Territorial Parcial 2, así como en otros instrumentos de planeamiento, las actuaciones que se produzcan en todo el ámbito del Frente Marítimo de Levante. Apoyando actuaciones en las zonas de: Isleta-Istmo de Santa Catalina, Base Naval, Muelle Deportivo, Proyecto Guiniguada y San Cristóbal-La Laja”.

En el escrito se subraya que la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento deben ser extremadamente respetuosos con los procedimientos legales y con la distribución de competencias en materia de ordenación entre las distintas administraciones. Así, especifica que “al Cabildo de Gran Canaria le corresponde definir, mediante su Plan Insular, la ordenación territorial, concretando el modelo de desarrollo y el esquema de distribución de las actividades estructurantes de la Isla. Al Ayuntamiento, a través de su Plan General, establecer la ordenación urbanística, pormenorizando la formas de ocupación, la organización de los usos y el funcionamiento presente y futuro de la ciudad. Finalmente, a la Autoridad Portuaria, determinar, mediante su Plan Especial y su Plan de Utilización, las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación del espacio portuario, su desarrollo y su conexión con los sistemas generales de transporte terrestre”.

Según el concejal de Urbanismo, Felipe Afonso, con este acuerdo se inicia una nueva etapa para llevar a cabo la transformación urbanística de la zona portuaria, que permitirá mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y convertir a la capital grancanaria en un referente urbanístico y arquitectónico. La mesa institucional se constituirá a principios del próximo mes de marzo.

Unánime apoyo de los grupos al acuerdo del frente litoral 2
al pacto pp-psc, se suman ahora cc y compromiso por gran canaria

Las Palmas de Gran Canaria


La Comisión de Urbanismo aprobó ayer por unanimidad la creación de una mesa de trabajo institucional Puerto-Ciudad, para impulsar la ordenación del frente marítimo. En la mesa, que se constituirá en marzo, estarán presentes además el Cabildo y el Gobierno.

La Comisión, como ya hizo el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, dio luz verde al documento firmado el pasado 1 de febrero por la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral.

Según se recoge en el documento la mesa de trabajo institucional, «desde el respeto a las competencias de cada una de las Administraciones implicadas, limitará sus objetivos a impulsar y resolver el ámbito del Plan Territorial Parcial 2, así como en otros instrumentos de planeamiento, las actuaciones que se produzcan en todo el ámbito del Frente Marítimo de Levante. Apoyando actuaciones en las zonas de: Isleta-Istmo de Santa Catalina, Base Naval, Muelle Deportivo, Proyecto Guiniguada y San Cristóbal-La Laja».

nueva etapa. Según el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Felipe Afonso El Jaber, con este acuerdo se inicia una nueva etapa para llevar a cabo la transformación urbanística de la zona portuaria, que permitirá mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y convertir a la capital grancanaria en un referente urbanístico y arquitectónico.

El acuerdo será ratificado en el Pleno que se celebrará a final de mes.

respeto a las competencias de cada uno

En el escrito ratificado por el Consistorio capitalino y el Puerto se subraya que la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria deben ser extremadamente respetuosos con los procedimientos legales y con la distribución de competencias en materia de ordenación entre las distintas administraciones, según informó ayer la agencia Acn Press. Así, especifica que «al Cabildo de Gran Canaria le corresponde definir, mediante su Plan Insular, la ordenación territorial, concretando el modelo de desarrollo y el esquema de distribución de las actividades estructurantes de la Isla. Al Ayuntamiento, a través de su Plan General Municipal de Ordenación, establecer la ordenación urbanística, pormenorizando la formas de ocupación, la organización de los usos y el funcionamiento presente y futuro de la ciudad. Finalmente, a la Autoridad Portuaria, le corresponde determinar, mediante su Plan Especial y su Plan de Utilización, las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación del espacio portuario, su desarrollo y su conexión con los sistemas generales de transporte terrestre». El siguiente paso, tras la reunión en marzo de la comisión Puerto-Ciudad, será la presentación del Plan Territorial Parcial del Cabildo, que ordenará el frente marítimo de la ciudad.

Mayoral saluda la postura de la Cotmac de no poner obstáculos a los PTP del frente marítimo de la capital grancanaria

El presidente de la Autoridad Portuaria manifiesta que 'cuanto antes se desbloqueen las cosas, mejor', siempre que se lleguen a acuerdos sobre el planeamiento

Las Palmas de Gran Canaria

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Emilio Mayoral, saludó como positiva la postura de la Cotmac al dar vía libre a los PTP del levante y frente portuario capitalinos dado su caracter "estructurante" para el desarrollo del modelo territorial.

En ese sentido Mayoral manifestó a ACN Press que "cuanto antes se desbloqueen las cosas mejor, siempre que lleguemos a acuerdos sobre el planeamiento que deseamos para el frente litoral ... (http://www.canarias7.es/articulo.cfm?Id=22073)

Bordes plantea un túnel sumergido entre San Cristóbal y el dique Reina Sofía para desviar el tráfico pesado


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Gadap-Bordes, el estudio seleccionado por el Cabildo de Gran Canaria para elaborar el plan territorial parcial del litoral de levante de la capital, propone como medida más espectacular la creación de una vía sumergida entre el enlace de la Lady Harimaguada (San Cristóbal) y el dique Reina Sofía para desviar el tráfico pesado de mercancías que se hace al recinto portuario a través del istmo. El estudio de arquitectura, en su preoferta técnica, al respecto del grave problema de circulación que registra esta estrecha franja, argumenta que "la solución de un puente entre estos dos puntos originaría un mayor coste, excesiva monumentalidad por la altura necesaria y un impacto paisajístico negativo por el cierre de la bahía al horizonte". En su informe de valoración, la Consejería insular de Política Territorial apunta que el túnel submarino entre el dique Reina Sofía y la Avenida Marítima viene avalado por un estudio preliminar de una empresa de ingeniería para añadir que "parece un tanto utópica pero posible por los ejemplos existentes en varios países de Europa (Noruega, Dinamarca, Reino Unido, Francia, Estados Unidos o Japón)". "Con el estudio de viabilidad económica y ordenación de las alternativas se podrá optar por una solución definitiva para el futuro de la accesibilidad a La Isleta", precisa el departamento de la Corporación grancanaria que evalúa de "forma positiva" un posible acceso alternativo al recinto portuario. Asimismo, el estudio que dirige el arquitecto Félix Juan Bordes plantea el soterramiento de la avenida marítima a la altura de la Fuente Luminosa, San Telmo y el Guiniguada, dejando una vía lateral de servicio de carácter urbano. También fija la modificación del enlace de los túneles de Julio Luengo.

PLATAFORMAS. La propuesta seleccionada se decanta además por actuaciones ya planteadas como son la creación de dos plataformas de apertura y acceso al mar: una, delante de San Telmo; y otra, a la altura del Guiniguada. Entre Triana y el Muelle Deportivo se propone crear un sistema de piscinas de agua salada, parques y parking subterráneo con uso comercial. En el barrio de Vegueta se proponen también charcones y vegetación de tipo manglar.

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Si cosas más sencillas nunca se han llevado a cabo, ni se llevarán, este "canarytunel" mucho menos...

ACUERDO MESA DE CONTRATACIÓN INSULAR

Entre las nueve ofertas que se presentaron, competían las de algunos de los despachos de ingeniería y arquitectura nacionales más prestigiosos, con conocidos despachos canarios de relevancia

EL CABILDO ADJUDICA A ‘GADAP-BORDES,S.L.’ LA REDACCIÓN DEL PLAN TERRITORIAL PARCIAL QUE DESARROLLARÁ EL LITORAL DE LEVANTE DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Nota de prensa del Cabildo (http://portal.grancanaria.com/portal/RWcab/DOCUMENTOS/1/0_4532_1.pdf)

En la facultad de arquitectura hay una maqueta bastante vieja que justamente es de esto, y me acorde de este hilo, asi que saque unas fotos:

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133737_zpsfbe747c5.jpg

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133736_zpsc3ee182c.jpg

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133739_zpsa01daab6.jpg

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133741_zps3364991f.jpg

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133742_zps195ba107.jpg

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133743_zps5638acbb.jpg

http://i948.photobucket.com/albums/ad329/palmesano/040220133744_zps78148640.jpg

¡Qué recuerdos! :ohno: Se ven los edificios ¿administrativos? que querían construir...

bueno, quiza no hagan esto, pero si otra cosa, ojala, porque sin duda algo habran de hacer