Alacant:
La recesión y la pérdida de líneas sitúa al Puerto entre los últimos del país (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120400_12_827193__ALICANTE-recesion-perdida-lineas-relegan-Puerto-ultimos-puestos-pais)

El tráfico sigue en caída libre con un descenso del 25% entre enero y septiembre y compromete proyectos futuros como la segunda marina.

La crisis que sacude la construcción desde comienzos de año, la progresiva pérdida de mercado y líneas marítimas -desde noviembre no existe ningún enlace con Baleares tras la marcha del Grupo Boluda- por el empuje de Valencia, y la paralización de la gestión comercial en los últimos meses, han terminado por hundir al Puerto de Alicante en el furgón de cola de los puertos españoles. En estos momentos y según los datos de Puertos del Estado, el descenso del tráfico portuario ronda el 25% en los nueve primeros meses del año; 730.000 toneladas menos que en el mismo periodo de 2007 y un total de 236 barcos que han dejado de atracar en los muelles. La recesión del ladrillo ha afectado pero también ha descendido, incluso, el número de cruceros.

http://media.epi.es/www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/646x260/2008-12-11_IMG_2008-12-04_02.30.56__J0301.jpg.jpg

Segun gente del puerto de Denia, se esta planteando el cambio del barco de Argel de Alicante al puerto de Denia.

^^ Permitix-me que ho dubte...

^^ Permitix-me que ho dubte...

jo sols escric el que m'han dit varios treballadors dels ports

Segun gente del puerto de Denia, se esta planteando el cambio del barco de Argel de Alicante al puerto de Denia.

:lol:

http://dedenia.blogspot.es/
En esa pagina hay un post donde hay 3 videos, uno de un barco de Balearia entrando en el puerto de Dénia y dos videos del proyecto de la ciudad maritima de Denia.
Saludos!

Alacant:
Un gigante llega al Puerto (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008121100_12_829772__Alicante-gigante-llega-Puerto)

La naviera MSC presenta el domingo en Alicante su nuevo crucero de lujo, el Fantasía, el segundo barco más grande del mundo con 333 metros de eslora

http://media.epi.es/www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/646x260/2008-12-18_IMG_2008-12-11_02.11.04__J0901jpg.jpg

El grupo Boluda anunció como nueva una línea que opera desde hace dos años desde el Puerto (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008121900_12_832814__Alicante-grupo-Boluda-anuncio-como-nueva-linea-opera-desde-hace-desde-Puerto)

El barco portacontenedores Montserrat B, del grupo Boluda, tiene previsto zarpar hoy desde el Puerto de Alicante rumbo a Las Palmas y Tenerife desde donde conectará, con otros dos mercantes, con los puertos de Agadir (Marruecos) y Dakar (Senegal). Una línea que el armador valenciano anunció como nueva al presidente del Puerto, Miguel Campoy, hace dos semanas pero que lleva operando desde hace dos años, según pudo saber ayer este periódico. El anuncio de estas conexiones y una nueva con Livorno y Génova, en Italia, salió de una de las primeras gestiones desarrolladas por el presidente del Puerto que viajó a Madrid para conocer de primera mano los planes del propietario de la naviera Fox, tras el cese de las operaciones con Palma de Mallorca.

yer, fuentes de la comunidad portuaria que transportan mercancías con los barcos de Boluda mostraron su decepción "porque la línea no es nueva y tampoco se ha reforzado debido a que en los tiempos que corren con un barco es suficiente".

La crisis económica que golpea desde hace un año a la provincia ha provocado una caída del 25% en el tráfico de mercancías en el Puerto de Alicante desde que comenzó el año, coyuntura que no se producía desde 1994 y que en parte se explica por la recesión que sufre la construcción, lo que ha frenado en seco la demanda de cemento y derivados, una de las mercancías estrella de los muelles.

La coyuntura negativa ha colocado al Puerto entre los que más pierden del Mediterráneo junto a los de Cádiz y Málaga. Por contra, los vecinos de Valencia, Cartagena y Castellón siguen ganando tráfico.

Rechazo a la ampliación del Puerto (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008122100_12_833567__Alicante-Rechazo-ampliacion-Puerto)

La Plataforma en Defensa del Puerto -PDP- se ha querido sumar a Los Amigos de los Humedales del Sur, Ecologistas en Acción y ADENA, "rechazando contundentemente", la ampliación del Puerto de Alicante, "por su impacto negativo en el LIC de Tabarca" y el daño "al litoral sur de Alicante".

La agrupación advierte de que "en caso de realizarse esta tropelía", supondría "la desaparición de la Playa de San Gabriel y el Paseo de Calabarda". Además, "convertiría los barrios de Benalúa Sur, Gran Vía Sur y San Gabriel en suburbios portuarios".
En este sentido, la PDP "coincide" con la opinión de las citadas organizaciones "en el sentido de rechazar la nueva ampliación que el Puerto de Alicante pretende desarrollar entre los barrancos de las Ovejas y de Agua Amarga para construir nuevos muelles en los que situar, entre otras instalaciones, una segunda terminal de contenedores".
Creen además que "si la justificación de esta nueva ampliación es crear una nueva terminal de contenedores, esa terminal no tiene por qué ubicarse necesariamente junto a la costa, pudiendo ubicarse en un puerto seco o área logística bien comunicada con el Puerto".

PortCastelló habilitará en 2009 una vía provisional por el norte y desarrollará un puente levadizo interno

J. Mestre, Castelló
El puerto de Castelló ha programado para el próximo curso nuevas conexiones ferroviarias además del acceso sur. De entrada, a principios de 2009 reabrirá la vía norte, una vieja línea en desuso desde 2000. La intención de la Autoridad Portuaria es habilitarla de forma provisional hasta que entre en funcionamiento el enlace sur. Asimismo, ha previsto para el siguiente ejercicio el desarrollo de una conexión de ferrocarril entre las dársenas sur y norte, con puente levadizo incluido. Su coste ascenderá a los 30 millones y los sufragará el puerto.
La primera línea que entrará en servicio será la polémica vía norte, que discurrirá desde la estación de las Palmas a la dársena norte. Esta línea, que financia la Generalitat Valenciana, cuenta con la oposición de asociaciones vecinales y de todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Castelló. También del equipo de Gobierno del Partido Popular a pesar de dar su visto bueno en un principio. Los munícipes del PP han alzado su voz contra esta infraestructura en los últimos meses, y lo han hecho cuando están a punto de finalizar las obras. Ahora intentan responsabilizar al Ministerio de Fomento de la puesta en marcha de un acceso que promueve el puerto de Castelló, en cuyo consejo de administración el PP tiene mayoría, y la Generalitat Valenciana.
Desde la Autoridad Portuaria insisten en que esta conexión, que pasará cerca de viviendas y de un centro de salud, volverá a estar en desuso una vez esté en marcha la del sur, es decir, en al menos cuatro años.
Por su parte, PortCastelló ha planificado para 2009 la ejecución de una línea ferroviaria entre el norte y el sur de las instalaciones portuarias. Comunicará la plataforma de la dársena sur con el muelle transversal. En el próximo curso ha previsto la redacción del proyecto, en 2010 el inicio de las obras y en 2011 su inauguración. Este proyecto contempla una puente levadizo.
Asimismo, de forma paralela a este trazado férreo se construirá una nueva carretera para el tráfico pesado. Así se quiere evitar el tránsito de camiones por las calles del casco urbano del Grau, tal como sucede en estos momentos.

El puerto prevé tener listo el acceso sur en cuatro años tras concluir el estudio previo
El documento fija en 24 meses el plazo de duración de las obras de este enlace ferroviario

Joan Mestre, Castelló
El acceso ferroviario sur al puerto de Castelló está más cerca de ser una realidad. La Autoridad Portuaria ya ha finalizado el estudio informativo y prevé remitirlo en breve al Ministerio de Fomento para que inicie su tramitación. El informe fija en 24 meses el plazo de duración de las obras y contempla una estación intermodal en la futura plataforma logística de Parc Castelló. El enlace sur podría estar listo en cuatro años, según fuentes del consejo de administración de PortCastelló.
El puerto encomendó hace un año a la consultora Ineco-Tifsa la elaboración de dicho estudio en base a un trazado consensuado con los Ayuntamientos de Castelló y Almassora. El tramo en cuestión discurre por el norte del polígono del Serrallo, paralelo a la N-225, desde la estación de Vila-real a la dársena sur de las instalaciones portuarias. La adjudicataria remitió el trabajo hace apenas una semana a la Autoridad Portuaria, según confirmaron desde la empresa. En los próximos días, una vez sea revisado por los técnicos de la entidad portuaria, será enviado a Fomento a través de Puertos del Estado para que redacte el proyecto técnico y adjudique las obras.
PortCastelló ha avanzado este trámite para agilizar la puesta en marcha de una infraestructura que reivindica desde hace una década. Por ahora el estudio previo no ha sido hecho público, aunque fuentes del consejo de administración explicaron ayer algunas características de la nueva conexión ferroviaria a este diario. A este respecto, las obras se prolongarán dos años y el coste ascenderá a los 35 millones de euros. El proyecto recoge una estación intermodal en Parc Castelló, cuyo presupuesto rondará los 15 millones de euros. El puerto pretende que el acceso sur lo financie el Ministerio de Fomento y la estación la Generalitat Valenciana.
Éste es el segundo estudio informativo de la conexión sur que realiza el puerto en ocho años. El presidente de la Autoridad Portuaria, Juan José Monzonís, ya encargó en 2001 la redacción de un primer informe y en 2003 lo trasladó a Fomento. El Gobierno de José María Aznar desestimo esta obra. Ahora parece que sí hay voluntad por parte de la administración central, por lo menos sobre el papel. La movilización de todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Castelló y de los agentes económicos de la provincia ha hecho mella en el departamento de Magdalena Álvarez. El Ejecutivo central ha contemplado, por primera vez, una partida en los presupuestos generales para el acceso sur. No es significativa -50.000 euros-, pero servirá para que arranque de una vez un proyecto ferroviario que urge PortCastelló. La Autoridad Portuaria ha planificado su expansión comercial hacia la dársena sur y por ello necesita la citada conexión. Esta nueva zona acaba de empezar a operar sin tener todavía unos óptimos accesos ferroviarios y viales. Hasta el momento Fomento ha evitado comprometer financiación con el acceso sur mientras sí ha costeado la ejecución de nuevos accesos ferroviarios a los puertos de Barcelona, Valencia y Sagunt.
Así, la línea ferroviaria al sur de PortCastelló podría estar operativa en cuatro años si el ministerio comienza en 2009 su tramitación, tal como ha planificado en sus presupuestos; dos años para cerrar el proyecto técnico y otros dos para la construcción.

http://media.epi.es/www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/646x260/2009-01-06_IMG_2008-12-29_23.10.04__0501.eps.jpg

Fuente: levante-emv.com

http://img147.imageshack.us/img147/3320/1111kn9.jpg (http://imageshack.us)

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http://img171.imageshack.us/img171/6210/7777mn7.jpg (http://imageshack.us)

PortCastelló espera el arranque de Parc Castelló en 2009


El Puerto de Castellón espera que el año 2009 traiga avances "definitivos" en lo que respecta a la pronta ejecución de un acceso ferroviario por el sur, una de las infraestructuras considerada como "vital" para el futuro del recinto portuario castellonense, así como el arranque del polígono logístico Parc Castelló, que es otra de las "aspiraciones" a corto plazo de PortCastelló para convertirse en verdadera plataforma logística mediterránea, según informaron en un comunicado fuente portuarias.

En relación al año que ahora termina, el Puerto de Castellón celebra la entrada en funcionamiento de la primera autopista del mar con Italia, una línea de short sea shipping o navegación de corta distancia con tres escalas semanales y el enlace de la provincia con el Porto di Marina di Carrara, lo que supone una "ventaja y una oportunidad" para las industrias castellonenses, en especial para el sector cerámico y el tráfico de contenedores.

La conclusión de las obras de la Dársena Sur, la infraestructura más importante y de mayor inversión jamás realizada en PortCastelló, ha sido otro de los "hitos" de 2008, según las mismas fuentes. La nueva terminal de graneles Port Sur ha sido la primera de las iniciativas privadas que ha visto la luz en la nueva dársena. Le seguirán a partir de enero la planta de biodiésel de Infinita, la más importante de Europa, así como plantas de molienda de clínker, la fase más ecológica en la fabricación del cemento, y otras apuestas pendientes de aprobación definitiva.

Las mismas fuentes destacaron la integración puerto-ciudad como uno de los avances en los últimos 12 meses, así como la inauguración del Gran Casino de Castellón en el viejo cobertizo de mercancías totalmente restaurado en el Muelle de Costa, con una inversión de más de 20 millones de euros y una generación de empleo de 255 puestos de trabajo.

En los últimos meses también se han dado a conocer nuevas apuestas para el ocio, el deporte, la salud, el entretenimiento y las compras. Este es el caso del centro deportivo que surgirá en el solar que albergaba la vieja Residencia de El Carmen, el cual contempla 26 pistas de pádel, piscinas, SPA y restaurantes, o la superficie donde en el pasado se asentaba la factoría Fesa de fertilizantes, donde se creará un espacio comercial para 99 tiendas, SPA, zona deportiva y pistas de baile.

http://www.panorama-actual.es/noticias/not283053.htm

LA AUTORIDAD PORTUARIA PRETENDE REABRIR ESTE MES LAS VÍAS.
Acaban las obras de señalización del acceso ferroviario al puerto
El recinto ha invertido 2 millones en elementos para prevenir accidentes.

06/01/2009 D. P. S.

La Autoridad Portuaria de Castellón ha concluido las obras de señalización del acceso ferroviario norte, que será reabierto al tráfico de mercancías durante este mes de enero, según confirmaron fuentes del organismo que preside Juan José Monzonís. Los trabajos ejecutados durante los últimos dos meses han incluido la colocación de señalización, postes luminosos y otros elementos para prevenir accidentes en el tramo urbano de la vía férrea, principalmente en todos los pasos a nivel. La inversión realizada ha rondado los dos millones de euros.

Paralelamente a la culminación de las obras, la Autoridad Portuaria ya dispone del estudio informativo sobre el coste de las obras del acceso ferroviario sur, cuya materialización permitirá en un futuro volver a cerrar al paso de trenes el eje norte. Como ya informó este periódico, el ramal sur a PortCastelló costará 80 millones de euros. De esa cifra, 30 millones corresponderán a la inversión que la propia Autoridad Portuaria realizará en el interior de sus instalaciones. El Gobierno invertirá 35 millones para el recorrido exterior y la Generalitat aportará 15 millones para la estación intermodal.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=433503

El Puerto de Alicante abre una línea de mercancías con Italia (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090117/alicante/puerto-alicante-abre-linea-20090117.html)
Reducirá el transporte pesado por carretera


Una línea marítima de mercancías entre Alicante e Italia permitirá la reducción del transporte pesado por carretera y aumentará la competitividad empresarial. En la primera quincena de febrero se presentará a los empresarios de la provincia la nueva ruta que unirá Málaga, Alicante y Livorno.

Este proyecto, impulsado por el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, se materializó ayer entre el presidente alicantino y representantes de las navieras interesadas. Esta línea, enmarcada en el transporte marítimo de corta distancia (Short Sea Shipping), reducirá el transporte pesado por carretera en el sur de Europa.

PortCastelló presentará su oferta lúdica en la próxima edición de FITUR
La Autoridad Portuaria de Castellón y la Fundación PortCastelló ultiman su participación en CEVISAMA
VM, 20/01/2009

La comunidad portuaria de Castellón ya prepara su participación en las dos próximas citas más interesantes en el panorama nacional, FITUR y CEVISAMA.

Un año más, el sector turístico nacional se presentará en FITUR con el objetivo de renovar su oferta. PortCastelló estará presente en el Stand del Patronato Municipal de Turismo, donde tiene previsto dar a conocer a los principales operadores nacionales e internacionales su oferta lúdica, por un lado, y la propuesta en tráfico de cruceros, por otro. En el primero de los casos, la remodelación acometida en el Muelle de Costa, así como la apertura del Casino serán los grandes atractivos con los que PortCastelló se presentará en FITUR. Está previsto que, en esta ocasión, ayuntamiento y Autoridad Portuaria vayan juntas, completando una oferta turística de gran nivel. La delegación del puerto estará encabezada por su presidente, Juan José Monzonís.

CEVISAMA
Semanas después, abre sus puertas una nueva edición de CEVISAMA, la principal cita que lleva a cabo el sector cerámico en toda España y que tendrá lugar en Feria Valencia. Desde la Fundación PortCastelló, que contará con un espacio propio en el certamen, se están ultimando los detalles para poder ofrecer una visión en conjunto del puerto y sus nuevas infraestructuras, sobre todo las dedicadas al tráfico de graneles, como el Muelle de la Cerámica y las nuevas instalaciones de la Dársena Sur.

http://www.veintepies.com/secciones/castellon_more.php?id=46849_0_31_0_M

El Muelle del Centenario contará con tres terminales polivalentes en febrero
El Muelle del Centenario del puerto de Castellón contara a partir del próximo 1 de febrero con tres terminales polivalentes en lugar de dos
VM, 20/01/2009

A partir del próximo día 1 el puerto de Castellón contará con tres terminales polivalentes en la Ampliación Norte, concretamente en el llamado Muelle del Centenario. Hasta la decisión adoptada por los socios de Castellón Terminal Portuaria (CTP) el pasado mes de septiembre, este muelle contaba con dos terminales: la explotada por CTP y la de Terminal Polivalente de Castellón.

En su origen la Autoridad Portuaria de Castellón estructuró y sacó a concurso la concesión de tres terminales polivalentes en este muelle. Una vez que fueron adjuduicada las tre terminales (A, B y C), las terminales A y C decidieron unir sus esfuerzos en una sola terminal. De esta forma, las empresas Viuda de Enrique Gimeno y Terminal Marítima de Castellón, concesionarias de la terminal A, y Tecasa, concesionaria d ela terminal C, decidieron realizar la explotación conjunta de sus instalaciones, constituyendo la sociedad Castellón Terminal Polivalente.

Tres años y medio después de la puesta en marcha de la citada terminal, los socios han decidido liquidar la sociedad y operar cada terminal de forma independiente. Así, el 1 de febrero el puerto de Castellón contará con tres terminales polivalentes gestionadas por Terminal Polivalente de Castellón, Tecasa y Terminal arítima de Graneles.

Tecasa gestionará la terminal C, la más próxima al Muelle de la Cerámica, mientras que Terminal Marítima de Graneles explotará la terminal A. Esta misma semana se están ultimando
los flecos para la materialización de esta nueva organización, dirigida a ofrecer un mejor
servicio en el puerto de Castellón.

http://www.veintepies.com/secciones/castellon_more.php?id=46865_0_31_0_M

El Puerto de Valencia aumentó un 18,48% el tráfico de contenedores hasta noviembre
La APV aumenta su distancia ante Barcelona y Algeciras y consolida su liderazgo

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090121/economia/puerto-valencia-aumento-trafico-20090121.html

Castellón
PortCastelló rompe la tendencia nacional y cierra noviembre con un aumento de tráfico del 3,2%
Compensa la caída de graneles con otros productos
21.01.09 -REDACCIÓN| CASTELLÓN

El tráfico de mercancías en la red de puertos públicos se anotó en 2008 su primer descenso desde 1996, que rondó entre un 1% y un 2%, según indicaron a Europa Press en fuentes del sector a partir de los datos de cierre de noviembre del pasado año presentados hoy por Puertos del Estado. La estadística de Puertos del Estado correspondiente a los once primeros meses de 2008 indica que en ese periodo los puertos públicos gestionaron un total de 436,55 millones de toneladas de mercancías, un 1,22% menos en relación a las mismas fechas que el ejercicio precedente. Sin embargo, Castellón rompe la tendencia estatal y se sitúa del lado de los incrementos, con un alza del 3,26% gracias, principalmente, a los nuevos tráficos derivados de las nuevas industrias petroquímicas ubicadas en la zona.

En general, por tipo de mercancías, en los once primeros meses de 2008 el mayor descenso de tráfico en los puertos españoles lo registraron los graneles sólidos (cereales y carbón, entre otros productos), que cayeron un 12,38%, junto con la pesca fresca (-7,50%) y los productos petrolíferos (-2,91%). Por contra, se elevó (un 3,21%) el volumen de graneles líquidos (petróleo, productos químicos y combustibles.

http://www.lasprovincias.es/castellon/20090121/castellon/portcastello-rompe-tendencia-nacional-20090121.html

^^
Es que, realmente, al puerto de Castellón lo que le queda es "crecer" y solo puede ir en esta dirección.

Si bien es verdad que el tráfico ha descendido porcentualmente en el conjunto español, auguro que para el año que viene y próximos, los "grandes" españoles como Barcelona y Valencia, los más importantes, crecerán mucho más de lo conseguido hasta ahora y, desde luego, que este año que acabamos de dejar atrás.

El Puerto de Barcelona está acabando la ampliación más ambiciosa que ha tenido un puerto español, con un muro de contención de más de 7 km y 700 metros de altura. Tendrá la plataforma de descarga de contenedores más grande del Sur de Europa y con la conxión ferroviaria que están preparando, las nuevas terminales de cruceros y la conectividad con el TAV y el aeropuerto del Prat, tendrá un empuje de órdago.

El Puerto de Valencia, si ya estos años se ha comido el pastel arrebatándole incluso a Algeciras su poderío con las ampliaciones llevadas a cabo, de aprobar la ampliación de dársenas en la parte sur de la nueva boca del America's Cup Port, pues fácilmente supondremos que volverá a pegarle grandes bocados al panorama portuario y liderará los números con entera facilidad.

El de Algeciras lo veo peligrar. Si bien siempre ha sido el primero, salvo los años que se lo ha arrebatado Valencia, gracias a su posición geoestratégica, se ve que la ampliación del puerto de Tánger y su modernización (colocándose entre los primeros del mundo) le va a arrebatar mucha cuota y a buen seguro lo sustituirá. Lo del Puerto de Tánger es curioso, porque no es que el país africano nos quite la cuota de Algeciras, sino que "queda en casa" y se la lleva el Puerto de Barcelona, el impulsor de la ampliación del del Tánger, al igual que el ZAL de Zaragoza y otro en Montpellier.

Saludos.

El apoyo del Puerto da vía libre a que Gandia sea sede del Instituto Español de Oceanografía
El centro será el primero de la Comunitat Valenciana y compartirá investigaciones marinas con el Campus
13.02.09 -

La sede del Instituto Español de Oceanografía se ubicará en los tinglados fruteros del puerto de Gandia.
El visto bueno de la Autoridad Portuaria de Valencia a que Gandia albergue un centro del Instituto Español de Oceanografía (IEO) acelera a velocidad de vértigo el proyecto que desde hacía tiempo se estaba gestando entre el Ayuntamiento de Gandia, el Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino y la Universitat Politècnica de València (UPV).


http://www.lasprovincias.es/valencia/20090213/safor/apoyo-puerto-libre-gandia-20090213.html


Y encima, la rehabilitación de Renzo Piano :cheers:

La APV cierra 2008 superando en tráfico a Barcelona en un millón de contenedores

El puerto anuncia un plan anticrisis tras caer el comercio exterior un 27% en enero


El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, reunió el pasado miércoles a los dirigentes de las asociaciones sectoriales que operan en recinto del Grao y a directivos de las principales navieras para anunciarles la puesta en marcha de un plan global de competitividad con el que combatir la "preocupante situación" -en palabras de Aznar- tras la caída del comercio exterior en un 27% a lo largo de enero en comparación con idéntico mes de 2008. Aunque el puerto mantiene en términos globales los niveles de actividad debido al tirón de los tráficos de transbordo, la APV es consciente del desplome en las importaciones e importaciones, por lo que busca la complicidad del sector empresarial en aras a "sumar esfuerzos, remar en la misma dirección y transmitir nuevas oportunidades" de negocio.
Las medidas, todavía no han sido concretadas en esta primera reunión de trabajo, pretenden incrementar la productividad y la eficiencia en las terminales de cara a fidelizar escalas de las lineas marítimas . En el consejo de administración diciembre, la APV ya aprobó la congelacion de tarifas, entre otros programas. Tanto la estiba como el transporte terrestre de los camioneros -cuya actividad ha caído en un 30%, tal como ya avanzó Levante-EMV el pasado sábado- son algunos de los sectores más perjdicados por la caída de acitividad de importación y exportación.

Sea como fuere, la APV concluye el año 2008 con tráfico total de 59,6 millones de toneladas, que supone un 11,3% más que el año anterior; mientras que el de contenedores se elevó a 3,59 millones de TEU (+18,2%).
Estas cifras contrastan con el descenso del 1,55% d Barcelona en mercancía total (50,5 millones de toneladas) y los 2,56 millones de TEU (-1,55%).

Es decir, Valencia supera ya en un millón de unidades de contenedores a su más directo competidor en el Mediterráneo. En el capítulo de proyectos, la APV dispondrá de 156 millones de un crédito del BEI para financiar las inversiones de 2009, sobre todo las obras de ampliación, que se elevan a 200 millones.

Por su parte, Continental Rail, filial de ACS, ha invertido 12 millones de euros en incorporar a su flota cuatro locomotoras de gran potencia fabricadas por Vossloh (Albuxech), que se incorporarán al corredor Valencia-Madrid. Renfe dispone ya de trenes de 600 metros de longitud que transportan 80 TEU.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009021300_8_555228__Economia-puerto-anuncia-plan-anticrisis-tras-caer-comercio-exterior-enero


:cheers:

Veremos en qué queda la cosa con la megaampliación de la sección de contenedores de BCN, siendo ya líder en cruceros :D

En todo caso, hay que quitarse el sombrero ante la gestión de APV, y, la verdad, más entidades deberían fijarse en la manera de trabajar de estos, y tener más sectores tan competitivos como este en nuestra comunidad.

Saludos!

No se a qué viene el primer comentario :dunno:, lo veo bastante fuera de lugar. ¿Y comparar cruceros con contenedores? :lol: :crazy: ¿No eras tú el que se quejaba de qué VLC estaba caminando a ser demasiado turística? :nuts: ¿En BCN sí es bueno el turismo? :dunno:


También hay que tener en cuenta que la APV está mismamente iniciando las obras de duplicación de sus instalaciones, y hay dos áreas logísticas gigantescas a punto de ser inauguradas; dos ZAL, vaya.



Saludos.

Nada, era una curiosidad, viendo la comparativa que lanza el artículo (ya puestos a lanzar comparativas, tener en cuenta todos los puntos que existen; la ampliación del APB es mucho mayor que la que va a efectuar APV), me vi "obligado" a puntualizar al artículo.

Quitando que hoy me han sacado sangre, tengo un muy buen día, jejeje.

También quitando el tema de las comparativas, iniciada por el rotativo, lo que más me llama la atención (y a tenor de un buen día, diría yo que debería ser lo que resalte de mi respuesta ;) ), es la buena labor que está efectuando APV, en poco más de un lustro, ha sabido encaminar su iniciativa y ha pasado de estar en tercer puesto en el tema en concreto al primer puesto, cosa harto difícil y que merece la máxima alabanza para este sector, y, de hecho, y por ello mismo, me gustaría que APV sirviera de ejemplo para otras iniciativas de otros sectores en el tema económico de Valencia ;)

Saludos.

El Puerto de Alicante se abre a la ciudad (http://www.lasprovincias.es/valencia/20090215/alicante/puerto-alicante-abre-ciudad-20090215.html)
El presidente de la Autoridad Portuaria presenta mañana el Plan de Competitividad

Los nuevos tiempos en el Puerto de Alicante empezarán a notarse a partir de mañana. El presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, aprovechará el consejo del puerto, para presentar el Plan de Competitividad, el primer proyecto de la nueva era que busca por un lado abrir el puerto a la ciudad de Alicante y, por otro, afrontar las dificultades de la crisis actual, con una congelación de las tasas que le permite mantenerse en el mercado.

Una de las críticas que ha recibido la Autoridad Portuaria en las últimas décadas era su divorcio con la ciudad. Ahora, antes de presentarlo en público, Miguel Campoy se ha sentado con la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, que ha sido muy receptiva con las nuevas ideas que quiere incorporar el actual presidente para que Autoridad Portuaria y Ayuntamiento cooperen mucho más allá de las buenas palabras y los gestos.

Campoy quiere además dar un nuevo aire más participativo, más implicado al Patronato. Su objetivo es reactivar una serie de activos sociales que dependen del puerto y que pueden ser un revulsivo no ya para la Autoridad en sí y el patronato sino también para la imagen de la ciudad.

A lo largo de la semana pasada, el presidente ha mantenido contactos también con los estibadores del puerto para buscar acuerdos que permitan que la dársena alicantina pueda mantener su carácter competitivo en el Arco Mediterráneo.

Campoy es consciente de la capacidad y poderío de los puertos de Valencia, en plena expansión, y del de Cartagena. Pero Alicante, como referente de la logística también puede ser un referente, como ya anunció en su día el actual conseller de Infraestructuras, Mario Flores, con el futuro puerto seco.


Más cruceros
El incremento de los cruceros y la posibilidad de que Alicante sea puerto base de varios de ellos, tras el intento fallido del Jules Verne con la ruta Alicante-Túnez-Trípoli, La Valetta, Cagliari-Palma-Alicante es otro de los objetivos de Campoy.

Ni en los tiempos de los socialistas, con Ángel Cuesta por un lado y Lassaletta o Luna por otro hubo proyectos en común entre la ciudad de Alicante y el puerto. Más bien todo lo contrario. No se escuchó el clamor ciudadano contra la demolición del antiguo edificio de la Junta del Puerto y se derribó en la madrugada de un domingo. A lo máximo que se llegó en la relación puerto-ciudad fue a la apertura de los antiguos muelles más cercanos al casco urbano para convertirlos en zonas de ocio.

Campoy, desde que fue nombrado presidente el pasado otoño, ha abierto dos líneas nuevas con Italia y se negocia una más con Casablanca. Mañana, Alicante conocerá el plan que ha diseñado en las últimas semanas Campoy para relanzar el puerto alicantino.

El Puerto de Alicante congela tasas para frenar el descenso del tráfico, que llegó al 23% (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009021700_12_853433__ALICANTE-Puerto-Alicante-congela-tarifas-aumentara-calado)
Miguel Campoy anuncia mejoras en los muelles aumentando los calados con el fin de que puedan atraer cualquier tipo de mercancías

La empresa naviera Baleària inaugura una nueva línea entre la Comunitat Valenciana y Balears que unirá Eivissa y Valencia con el ferry ´Martín i Soler´. Según informa la empresa en un comunicado, los viernes y los domingos el barco partirá desde la capital valenciana a las Pitiüses a las 21 horas y a las 1,30, mientras que los sábados y lunes el trayecto será el contrario a las 16 y las 20,30 horas, aunque durante la Semana Santa y el Puente de Mayo se intensificarán los recorridos.

La apertura del nuevo trayecto de Baleària entre Valencia y Eivissa se añade a los que ya operan desde Dénia con destino a Balears.
El ferry ´Martín i Soler´ ha sido la última incorporación en la flota de Baleària y representa un nuevo concepto de viajar en barco porque dispone de más servicios para los clientes, además de ser más rápido y eficiente desde un punto de vista energético.

El barco, que navega a una velocidad de 22 nudos, tiene capacidad para 1.200 pasajeros y para 1.740 metros lineales en la bodega y, además, tres de sus diez cubiertas están dedicadas a zona de pasaje, con numerosos servicios: varias cafeterías, restaurante self-service, tienda de regalos, piscina, zonas especiales para niños o sala de juegos.

http://www.diariodeibiza.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009022700_2_309903__Pitises-i-Balears-Balearia-inaugura-linea-entre-Eivissa-Valencia

EL VIAL TIENE UN PRESUPUESTO BASE DE 1 MILLÓN.

La carretera a la dársena sur estará en 1 año

El proyecto para poder acceder desde la CS-22 ya está ultimado.


El acceso por carretera a la dársena sur del puerto entrará en funcionamiento en poco más de un año. La Conselleria de Infraestructuras y Transportes está ultimando el proyecto constructivo de la obra, que espera licitar en "breve", según fuentes del organismo. La actuación estará centrada principalmente en crear una salida que conecte el recinto portuario con el vial que llega al polígono del Serrallo desde la carretera de Almassora al Grao.


http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=447100


Portcastelló construye otro acceso

Castellón La Autoridad Portuaria ultima la construcción de un acceso a la dársena sur que entrará en funcionamiento en breve.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=447097

El puerto de Valencia lidera el aumento del tráfico europeo de contenedores

La APV escala tres posiciones y se sitúa como quinto enclave portuario de Europa

Hasta de las peores situaciones puede sacarse algo positivo y, en este sentido, los expertos en macroeconomía aseguran que las decisiones correctas que se toman en los ciclos económicos decrecientes son las que garantizan el éxito cuando llegan las vacas gordas. Aún parece muy pronto, pues aún no hay signos de que la crisis amaine, pero el Puerto de Valencia es de las pocas instituciones que puede mostrar con alegría sus datos de 2008.

El ritmo de crecimiento experimentado el año pasado se convierte en el más alto que registrado la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) una vez logró instalarse en 2003 entre los diez enclaves portuarios europeos con más volumen de tráfico de contenedores.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090312/economia/puerto-valencia-lidera-aumento-20090312.html

El muelle valenciano registró un incremento superior al 7% del número de TEU en enero

El Puerto de Valencia logró en enero un incremento superior al 7% en el tráfico de contenedores respecto al mismo mes de 2008, según confirmaron a LAS PROVINCIAS fuentes portuarias valencianas.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090312/economia/muelle-valenciano-registro-incremento-20090312.html

Aunque habla de un nuevo operador ferroviario l opongo aquí, porque básicamente se dedicarán al transporte de TEU´s

Ponen el marcha el primer operador valenciano de transporte de mercancías

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009033000_16_572788__Valencia-Ponen-marcha-primer-operador-valenciano-transporte-mercancias

Inaugurada la Dársena Sur del Puerto de Castellón

La dársena Sur del Puerto de Castellón dará respuesta al tráfico de graneles líquidos y sólidos, que representan casi el 90% del tráfico de mercancías del Puerto de Castellón.

Entre los principales datos técnicos de esta nueva área portuaria, destacan los 2.000.000 m2 que gana al mar y los 500.000 m2 de zona logística dedicados a los sectores petroquímico y cerámico.

Con esta iniciativa, de carácter integral, se pretende fortalecer la sinergia de las infraestructuras logísticas y de transporte con los puertos de la región, entre los que se encuentra el de Castellón y la zona recién inaugurada, pieza clave también en esta actuación.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=453604

Más datos:

Dos millones de m² de Dársena Sur

El desarrollo de muelles e industria logístisca generará un millar de nuevos empleos

El Puerto de Castellón avanzó ayer 24 horas las celebraciones de su 107 aniversario para inaugurar por todo lo alto la infraestructura más importante de su historia: la nueva Dársena Sur. Una plataforma de dos millones de metros cuadrados construida sobre terrenos ganados al mar que permitirá dar salida al 90% de las mercancías que llegan a PortCastelló, que pasa así a convertirse en el mayor espacio portuario y logístico.

La instalación, en la que se han invertido cerca de 280 millones de euros, supone sólo la materialización de las tres primeras fases de las siete que conforman parte del Plan Director del Puerto, que arrancó en 2003 y que se prolongará hasta 2027

La inversión total prevista para el desarrollo de la zona Sur del Puerto, que supone multiplicar por diez la superficie de flotación de las instalaciones portuarias de Castellón asciende a 1.000 millones de euros -de los que sólo 200 millones procederán del sector público- y se espera que la nueva instalación genere más de un millar de empleos directos y otros tantos indirectos.

http://www.lasprovincias.es/castellon/20090402/castellon/millones-darsena-20090402.html


Arranca la rebelión de los modestos!!! :lol:


Inauguran la dársena sin acceso ferroviario

La demanda del ramal centra el estreno oficial del nuevo recinto portuario del sur.


http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=453861

Ahora le toca a Fomento hacer sus deberes :lol:

ALACANT:

La exportación de aerogeneradores da un respiro al Puerto en plena crisis (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009040200_12_870162__ALICANTE-Puerto-reduce-tarifas-sera-base-exportacion-aerogeneradores)
La compañía Bergé Logística tendrá bonificaciones en la tarifa para mover cien mil toneladas en 94 barcos hasta diciembre

Fomento adjudica las obras del acceso sur al puerto de Gandia por 16.513.505 euros

La carretera descongestionará el tráfico y permitirá la entrada al Grau desde la N-332

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090414/safor/fomento-adjudica-obras-acceso-20090414.html

Bueno pues vengo escaldado de nuevo con Iscomar y su call center, asi como en la web han desaparecido los trayectos DENIA - IBIZA que estaban vendiendo , me dicen los caraduras que se ha anulado la linea ... y yo con reservas hechas y pagadas me quieren o bien recolocar a Valencia o adios muy buenas...

algo huele mal ( de nuevo ) en esta compañia.

Balearia se queda en solitario haciendo la ruta desde Denia...

Puerto de Castellón:

El puerto adjudica nuevos dragados por 18 millones

Las obras deben servir para alcanzar 17 metros de calado en la dársena sur.


http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=458528

Bueno pues vengo escaldado de nuevo con Iscomar y su call center, asi como en la web han desaparecido los trayectos DENIA - IBIZA que estaban vendiendo , me dicen los caraduras que se ha anulado la linea ... y yo con reservas hechas y pagadas me quieren o bien recolocar a Valencia o adios muy buenas...

algo huele mal ( de nuevo ) en esta compañia.

Balearia se queda en solitario haciendo la ruta desde Denia...

Al hilo de Iscomar, ¿alguien está operando líneas entre la península y Formentera? Iscomar tenía uno desde Denia, pero está desaparecido en combate.

Aquí os pongo un par de fotos con un año de diferencia del Puerto de Valencia, antes del inicio de las obras la primera, y la segunda del estado actual de las mismas.

Marzo 2008:

http://i51.photobucket.com/albums/f392/Lindopulgoso/port2008_03.jpg

Febrero 2009:

http://i51.photobucket.com/albums/f392/Lindopulgoso/port2009_02.jpg

EL PRIMER GRAN BARCO DE PASAJEROS QUE ACOGERÁ PORTCASTELLÓ ATRACARÁ EL 11 DE MAYO DEL 2010.
El primer crucero llegará al puerto en un año y ofrecerá un paquete de golf
La posibilidad contrasta con la escasa oferta de este deporte de que goza la provincia hoy en día.Tarragona tiene previsto construir un nuevo muelle portuario donde amarrar más barcos de este tipo.

Ya hay fecha para la llegada del primer gran crucero a Castellón. El 11 de mayo del 2010. Ese es el día en que el buque Black Watch, con capacidad para acoger a un máximo de 868 pasajeros, atracará en los muelles de PortCastelló, haciendo realidad un viejo anhelo de la ciudad y de la Autoridad Portuaria en su afán por continuar abriendo posibilidades de negocio y diversificar ingresos.

El crucero, organizado por la compañía inglesa Fred Olsen Cruises, tiene por nombre Western Mediterranean Cruise (Crucero por el Mediterráneo Oeste) y se realizará desde el 5 de mayo al 18 del mismo mes del año que viene. Una de las características principales del viaje es que en él se oferta un paquete de golf, en el cual los viajeros tienen la posibilidad de practicar este deporte en los diferentes destinos del trayecto, tal y como confirmaron a este diario fuentes de la única agencia española que ofrece los cruceros de la firma británica.

Esta posibilidad contrasta con la escasa oferta de que dispone la provincia actualmente para practicar el golf, dado que únicamente tres campos están en servicio: el de Panorámica Golf, en Sant Jordi; el Club de Campo Mediterráneo, en Borriol; y el Club de Golf Costa Azahar, en el Grao de Castellón. Aunque desde la provincia se ha tratado de impulsar la construcción de más recintos de este tipo, lo cierto es que un gran número de proyectos aguardan en los cajones de la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda.

Incluso los campos que se encuentran más avanzados y han sido aprobados por la Comisión Territorial de Urbanismo están también paralizados por diversos aspectos, como es el caso del encauzamiento del barranco de la Parreta para el desarrollo de la instalación de Benicàssim.

COMPETENCIA Este hecho cobra relevancia si se tiene en cuenta que el cliente tipo del barco que llegará la próxima primavera a Castellón es de nivel "medio-alto" y de nacionalidad británica, según confirman fuentes de la agencia española de la entidad organizadora. Quizás por eso la Autoridad Portuaria de Tarragona ha encargado ya un estudio para evaluar la posibilidad de construir una segunda bocana en el puerto catalán con el fin de acoger más barcos de este tipo, algo que consideran es la asignatura pendiente del puerto tarraconense.

Tarragona es uno de los destinos españoles que ya oferta Fred Olsen Cruises. Además, figuran también: Ibiza, Mallorca, Menorca, Palamós, Barcelona, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga, Ceuta, Cádiz, Huelva, La Gomera, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Lanzarote, Vigo, A Coruña, Ferrol, Gijón y Bilbao.

La provincia se sumará a partir del año que viene a esta lista, con la posibilidad además de que otra compañía, la estadounidense Princess Cruises, pueda ofrecer también estos viajes.

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=467791

Bueno, bueno...

El puerto de VLC se coloca en el nº 1 del Mediterráneo en nº de cotenedores :D


El puerto de Valencia aguanta mejor el tirón que sus competidores Barcelona y Algeciras

El valenciano logra aumentar el tráfico de contenedores mientras los otros dos descienden

Los puertos españoles siguen notando la crisis, si bien el de Valencia está aguantando el tirón mucho mejor que sus principales competidores: Algeciras y Barcelona. Si en el primer trimestre se había detectado una suavización del descenso de los tráficos, pasando de una pérdida del 22% en enero a un 16% en marzo, el cierre estadístico de abril ha vuelto a demostrar que la recesión está afectando al sistema portuario español, según datos de Puertos del Estado. Bahía de Algeciras sigue siendo el puerto con más movimiento de mercancías, 22,3 millones de toneladas, y un decrecimiento del 12,08%. Le sigue Valenciaport, con 18 millones de toneladas y un ligero descenso del 4,13%. Por su parte, el puerto de Barcelona movió entre enero y abril de este año 13,37 millones de toneladas, y registra la mayor bajada de los tres primeros puertos, un 22,32%.
En el tráfico de contenedores, Valenciaport sigue siendo el primer puerto de toda España en el tráfico de contenedores, con un crecimiento superior al 6% y 1,16 millones de TEU's movidos. Bahía de Algeciras y Barcelona, por contra, siguen descendiendo: el enclave andaluz supera los 946.000 TEU's (-12,84%) y el catalán gestiona 578.889 TEU's, un 31,74% menos.
La situación del puerto valenciano también es envidiable si tomamos como referencia el mar Mediterráneo, donde es líder en contenedores, según los datos de Anave. En 2008, el puerto de Valencia saltó al primer puesto del Mediterráneo, con un súbito aumento del 18,4% (hasta 3,60 millones de TEU), superando a Gioia Tauro, en segunda posición (+1,5%, hasta 3,40 millones de TEU) y Algeciras, en tercera (-0,3%, 3,40 millones de TEU). Barcelona, por su parte, registró un descenso del 1,5% respecto a 2007, con 2,56 millones de TEU.


http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009060600_8_598343__Economia-puerto-Valencia-aguanta-mejor-tiron-competidores-Barcelona-Algeciras

^^
Luego nos quejamos de las comparaciones :lol:

Y el caso es que, como siempre, solo habla de TEUs... Estos periodistas de hoy en día... No se salva ni uno.

Te agradecería que, antes de solar memeces y contaminar hilos innecesariamente por culpa de no leerte el cotenido de la noticia, te leyeras el contenido de la noticia y luego hicieras el comentario pertinente si es que realmente tienes algo que decir si es que realmente te interesa el tema portuario.

PD: en caso de no estar conforme con algo de lo notificado en la noticia, vas 1º a Puertos del Estado, ves las estadísticas y tal y luego le envías un mail al periodista en cuestión o al medio en cuestión.

Gracias.

Para no seguir desvirtuando el buen seguimiento del hilo:


El Dique de la Ampliación Norte estará configurado a finales de este año


Así lo confirmó Marcelo Burgos, jefe de Infraestructuras de la APV, durante su ponencia en las jornadas sobre los puertos autonómicos. Burgos dió algunos detalles de la futura ampliación del puerto de Valencia. Además, Francesc Triay, presidente de la AP de Baleares, así como Ana Rumbeu, Antonio Torregrosa y Pilar Blaya, de la Fundación Valenciaport, también intervinieron con sus ponencias

La Fundación Valenciaport fue el escenario del segundo día de la XI Jornadas de Administraciones Portuarias de las Comunidades Autonómas.

Marcelo Burgos, jefe de Infraestructuras de la APV, fue uno de los ponentes del día. Burgos explicó el “ambicioso proyecto” de la ampliación por el norte del puerto de Valencia y el actual estado de las obras. Con un presupuesto de 240 millones de euros, según el responsable de infraestructuras del puerto levantino “ahora mismo se están trabajando en las obras de abrigo, es decir, el dique exterior y el contradique. Se calcula que, a finales de año, el dique estará prácticamente ya configurado, si bien, hasta el otoño de 2011 la ampliación, en su versión definitiva, no será una realidad”.

Burgos explicó también a los asistentes como los muelles de menos calado de esa zona “se destinarán para el tráfico de cruceros” y como “a principios de agosto se comenzarán a colocar los cajones de las obras, que se están fabricando en el puerto de Sagunto”.


http://www.veintepies.com/more.php?id=50200_0_1_0_M

Imagen del modelo de las nuevas grúas inauguradas la semana pasada:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/grua-portico-super-post-panamax-par.jpg

Pero todo azulito.

De res cocteau :), más cosas:


El Qenz inicia un nuevo servicio directo entre Valencia y Libia

La naviera turca está representada en el puerto de Valencia por la firma Intramediterráneo


La naviera turca El Qenz Maritime ha apostado por el puerto de Valencia. El pasado martes hacía escala en el enclave valenciano el buque “Yunus”, que cubirá la línea, de periodicidad quincenal.


El Servicio El Qenz, con un transit-time de unos cuatro días, conecta de manera directa los puertos de Valencia y Misurata, en Libia. Este último sirve a la naviera, además, para mover mercancías a los enclaves de Mardas, en Turquía, y Argel.

Características
El buque, de bandera de San Vicente y Granadina, estuvo consignado por la firma Intramed, que también actúa como agente de la naviera en el puerto de Valencia.

El “Yunus” cuenta con una eslora de 91,25 metros, un calado máximo de cinco metros y un GT de 2.854 toneladas.


http://www.veintepies.com/secciones/puerto_more.php?id=50743_0_13_0_M

Salut

Trasladado.

Aunque básicamente habla de trazado ferroiario lo incluyo aquí por lo que representa para el transportes de mercancias (especialmente TEU´s)

Un tercio del trazado del Corredor Mediterráneo de mercancías aún no está ni proyectado
El tramo entre Valencia y Tarragona es uno de los más retrasadosLa conexión entre Barcelona y la frontera francesa estará operativa en 2012

El ministro de Fomento, José Blanco, ha reiterado esta semana que uno de los objetivos de su departamento es conseguir que la Unión Europea dé el visto bueno al Corredor Mediterráneo y lo incluya en la revisión de la Red Transeuropea de Transportes que se realizará en 2010.
Pero el reconocimiento de este eje ferroviario por la UE es sólo un primer paso. La prioridad es construirlo antes de 2015. Si llega ese año sin que el nuevo eje ferroviario esté en funcionamiento, se puede producir un estrangulamiento del tráfico de mercancías con la consiguientes consecuencias negativas para la economía de la Comunitat, según las previsiones que manejan los empresarios valencianos y la Generalitat.
El objetivo es ambicioso y difícil de cumplir, ya que en estos momentos un tercio del trazado no tiene ni proyecto. Son 590 kilómetros, de los cerca de 1.800 que separan Algeciras de Lyon, que tienen que remodelarse o construirse enteramente.
Es el caso del tramo entre Algeciras y Lorca (cerca de 450 kilómetros). Actualmente no existe una conexión ferroviaria directa, por lo que hay que partir de cero.
Pero los plazos se echan encima. La ausencia de los proyectos constructivos supondrán una demora en el inicio de las obras. Antes de empezar los trabajos, se requiere una amplia variedad de estudios, que van desde análisis geomorfológicos o de impacto ambiental hasta la delimitación de los riesgos de inundabilidad.
Una tarea costosa en tiempo y dinero que tendrá que acometer el Ministerio de Fomento para construir un eje ferroviario que las comunidades de Murcia y Valencia consideran fundamental para su futuro económico.

Comunitat Valenciana
El puerto de Valencia es actualmente líder en el tráfico de contenedores en el Mediterráneo, por delante de competidores directos como Nápoles, Marsella o Barcelona. El mantenimiento de esta posición y sus posibilidades de crecimiento aparecen vinculadas al desarrollo del Corredor Mediterráneo, un eje que permitirá dar salida a las mercancías por ferrocarril hasta Lyon y desde ahí al resto de Europa.
La infraestructura deberá contar con dos plataformas, una para viajeros y otra para mercancías, ambas con doble vía y en ancho internacional.
Está previsto que este eje incluye conexiones con los principales puertos del sur de Europa: Algeciras, Cartagena, Alicante, Valencia-Sagunto-Gandia, Barcelona y Marsella.
Los empresarios valencianos y el Consell han alertado que uno de los puntos críticos del Corredor Mediterráneo se encuentra en la Comunitat Valenciana, concretamente en el tramo entre Valencia y Tarragona. Actualmente el tráfico de mercancías y el de pasajeros comparten la vía, con el consiguiente coste económico.
De los 380 kilómetros del Corredor que discurren por la Comunitat, 133 no cuentan con proyecto y no hay fecha para el inicio de las obras. Están en ejecución los tramos entre Alicante y La Encina, La Encina-Xàtiva y Xàtiva-Valencia.
El Ministerio de Fomento inició en abril los trámites para la realización del estudio de la línea de alta velocidad entre Valencia y Castellón, que permitirá liberar vías para el paso de mercancías. Pero aún no hay fecha para su finalización.
El tramo de 190 kilómetros entre la capital de la Plana y Tarragona también se encuentra paralizado. La Conselleria de Infraestructuras entregó hace dos años un estudio informativo al Ministerio de Fomento con un posible recorrido. Ahora, el Gobierno, tras la reunión entre Francisco Camps y José Blanco a mediados de julio, parece que va a tenerlo en cuenta.
El comienzo de las obras no puede demorarse más allá de 2012 si se pretende que el Corredor Mediterráneo, al menos desde Valencia, esté en funcionamiento en 2015.
El trayecto entre Tarragona y Barcelona ya está en servicio, con una línea de alta velocidad recientemente inaugurada, más un tramo con doble vía electrificada.
Hay que tener en cuenta, en este sentido, que la conexión entre Barcelona y la frontera francesa estará en funcionamiento a partir de 2012 con una nueva línea de alta velocidad y otro electrificado con una vía en cada sentido.
Junto a ello, la finalización de la ampliación de las instalaciones portuarias de la Ciudad Condal jugará a su favor en la pugna con Valencia, uno de sus principales competidores en el control del tráfico de mercancías en el Mediterráneo.
En suelo francés gran parte de los tramos se encuentran ya en obras o en proyecto. La conexión entre Nimes y Perpignan está pendiente de que se fije el trazado. Por el contrario, la parte más avanzada es el trazado entre Nimes y Montpellier que entrará en servicio entre 2013 y 2014.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090726/valenciana/tercio-trazado-corredor-mediterraneo-20090726.html

El Puerto de Valencia reclama el terreno de la vía férrea a El Puig que usó en el XIX

La Autoridad Portuaria firma un convenio con ADIF para mejorar el transporte por tren

«Si podemos sacar una buena indeminización, bueno será», dijo ayer con sonrisa Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV). El consejo de Administración de la APV se reunió ayer y aprobó el comienzo del estudio sobre la propiedad de una cantera en El Puig y de los terrenos utilizados por el tren que unía, en el siglo XIX, el puerto de Valencia con dicha cantera.
La vía fue utilizada para el traslado de la piedra con la que se realizó el muelle del puerto. Actualmente, este terreno es agrícola (campos de naranjos) y urbano (viviviendas). Según explicó ayer Rafael Aznar, la quema de los registros durante la guerra civil destruyó el documento en el que la Autoridad Portuaria figuaraba como propietaria de estos terrenos que ahora se quieren recuperar o, por lo menos, «recibir la indemnización correspondiente».
En el caso de la cantera, la antigua carretera de Barcelona acabó dividiendo el terreno. La parte más próxima a El Puig se cedió al Ayuntamiento pero en la otra, donde se quiere construir viviendas, el puerto quiere estudiar la situación. «Ya veremos cuando se desarrollen los proyectos porque ahora están muy relacionados con algún desarrollo urbanístico que ahora está bastante frenado», precisó Aznar.
El presidente de la APV afirmó ayer que se tratará de un proceso «largo y tedioso» por el que van a intentar que «la propiedad, que sí que está manifestada, se vuelva a inscribir en el registro actual, porque el otro fue destruido en la Guerra Civil».
En el libro 'El Maritim', de Rafael Solaz, aparecen referencias a la vía de ferrocarril cuyos terrenos quiere recuperar la APV. «En 1886 dio comienzo la fabricación de bloques artificiales de hormigón hidráulico para el revestimiento de la dársena. (...) La piedra procedía de las canteras de El Puig, y junto a la arena, era transportada por vagonetas-volquetes que llegaban hasta el lugar».
Terminales de Sagunto
Por otra parte, la APV informó ayer de la adjudicación de las obras de cuatro concesiones, una de las cuales ha quedado desierta, para otras tantas terminales de cementos en el Puerto de Sagunto y otra de una terminal polivalente, que se ha adjudicado a Intersagunto Terminales, empresa liderada por el empresario Jorge Alonso. Las tres terminales de cemento se han adjudicado a Holcim España, Lafarge Cementos y Cemex.
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria también aprobó el convenio de colaboración con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) con el objetivo de «continuar proporcionando servicios al transporte por ferrocarril cada vez mejores y en mejores condiciones» y establecer los «puntos de conexión física y las reglas de funcionamiento con la circulación de trenes», señaló el director general de la APV, Ramón Gómez-Ferrer.
Este acuerdo persigue mejorar la relación del Puerto de Valencia con Adif preparando los protocolos que serán necesarios aplicar una vez la Comunitat Valenciana tenga el Corredor Mediterráneo. «Si queremos disfrutar de esta red ferroviaria, permítanme la expresión, tenemos que ser los primeros de la clase», afirmó ayer Rafael Aznar en referencia al acuerdo con Adif.
Respecto a los resultados del tráfico de contenedores durante el primer semestre, en el que ha aumentado el transporte de tránsito frente al de carga y descarga, Aznar aseguró que reflejan que la «estrategia está funcionando» y que se está logrando «la fidelización de navieras como pretendíamos y la estabilidad laboral».


http://www.lasprovincias.es/valencia/20090729/economia/puerto-valencia-reclama-terreno-20090729.html

El tráfico portuario español consolida su recuperación con un aumento del 2,43%

Los puertos españoles mantienen los niveles de recuperación registrados desde primeros de año. Según datos del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), en el mes de mayo el tráfico portuario ascendió a 35.631.997 toneladas, con un acumulado en estos primeros cinco meses de 170.894.519 toneladas, es decir, un 2,43% más que en el mismo período del año anterior


Bahía de Algeciras ocupa la primera posición en el ranking de los puertos españoles por volumen de tráfico, con 28.262.423 toneladas y un incremento del 2,06%. Le sigue en la tabla el puerto de Valencia, con 24.738.815 toneladas y un ascenso del 5,13%. Por su parte, el puerto de Barcelona no termina de superar el bache de la crisis y mantiene un ligero descenso del tráfico (-1,31%), con un acumulado hasta mayo de 17.109.145 toneladas.

Por su parte, los otros dos puertos valencianos registran resultados muy distintos. Mientras Alicante continúa en números rojos (-8,20%), con un acumulado de 913.318 toneladas, el puerto de Castellón consolida los resultados del primer cuatrimestre del año y logra un aumento del 0,57%, con 4.664.116 toneladas.

Tan sólo el tráfico de graneles líquidos lastra el despegue del tráfico en los puertos españoles.

Mientras que contenedores, graneles, tráfico ro-ro y cruceros registran crecimientos, los graneles líquidos experimentan una bajada del 6,55%, con 56.333.570 toneladas. No obstante, el puerto de Tarragona, primero en el ranking español de este tipo de tráfico, registra un aumento del 14,80%, con 8.118.700 toneladas. Por el contrario, Algeciras registra una bajada del 10,48% en el tráfico de graneles líquidos, con 7.286.264 toneladas acumuladas, y Bilbao, otro de los puertos destacados en este tráfico, baja un 22,68%, con 6.994.633.

TEU
En el tráfico de TEU Valenciaport sigue imbatible en la primera posición, con 1.638.213 TEU y un incremento del 8,32% en relación a los mismos meses de 2009. Bahía de Algeciras, que ha crecido en este tráfico un 5,96%, ocupa el segundo lugar, con un acumulado de 1.259.164 TEU. Barcelona, con un aumento del 3,49%, está en tercer lugar, con 746.609 TEU. En este capítulo, puertos como Tarragona o Málaga han registrado resultados más que notables, con crecimiento del 55,96% y del 60,68%, respectivamente. En conjunto los puertos españoles han movido 5.066.622 TEU, lo que supone un 8,7% de incremento.

Crecen en España los contenedores en tránsito (+8,07% y 2.701.398 TEU), pero lo hace aún más el tráfico de contenedores en importación y exportación, con una subida del 13,72% y 1.701.660 TEU acumulados hasta mayo.

También el tráfico de graneles sólidos mantiene la tendencia de recupreación. En estos primeros cinco meses del año los puertos españoles movieron 31.922.428 toneladas en este tráfico (6.682.807 en mayo) y un aumento del 3,57%. Gijón, principal puerto español en sólidos, crece un 2,99% y acumula 5.408.313 toneladas.


http://www.veintepies.com/more.php?id=57253_0_1_0_M

El Grupo Grimaldi lanza un nuevo servicio de pasajeros entre Valencia y Livorno

El Grupo Grimaldi anuncia dos novedades importantes para la temporada de verano: el lanzamiento de la línea de pasajeros entre Valencia y la ciudad italiana de Livorno y la potenciación de las líneas entre Italia y Túnez. A partir del 14 de julio, la conexión actual de mercancías entre los puertos de Valencia y de Livorno se extiende a los pasajeros, con la introducción de un ferry rápido en sustitución de un buque ro-ro. Además, la frecuencia pasa de tres salidas cada dos semanas a dos salidas semanales.

El buque empleado por la compañía italiana será el ferry “Sorrento”, construido en 2003, que posee una capacidad de carga de 2.230 metros lineales y de 160 automóviles, el 20% más que el buque anteriormente empleado en la misma línea. Este ferry está dotado de 93 camarotes y 64 butacas con una capacidad para 830 pasajeros.
El buque “Sorrento” saldrá desde Valencia cada lunes a las 20 horas (con llegada el miércoles a las 7:30 horas) y cada viernes a las 14 horas (con llegada a Livorno el sábado a las 18 horas). Las salidas desde Livorno serán cada miércoles a las 17 horas (con llegada el viernes a las 7 horas) y cada sábado a las 24 horas (con llegada el lunes a las 8 horas).
Con esta nueva línea para pasajeros, el grupo Grimaldi quiere acercar su oferta turística a las zonas centro y sur de España, ofreciendo nuevas ofertas promocionales y ventajosas ofertas para alcanzar Italia en un ferry cómodo y moderno. Además, gracias al “Sorrento”, el Grupo Grimaldi aumenta en la autopista del mar Valencia-Livorno su capacidad receptiva de camiones.

Gracias a estas dos novedades, las conexiones de pasajeros ofrecidas por el Grupo Grimaldi en Europa suben a 30. “Con la potenciación de la línea Valencia-Livorno y de las conexiones entre Italia y Túnez, Grimaldi reafirma su compromiso en dar soporte a la economía y a los comercios en un momento de crisis”, declaró Emanuele Grimaldi, consejero delegado del Grupo.
“Potenciar las autopistas del mar europeas y las conexiones con la orilla Sur del Mediterráneo”, concluyó Emanuele Grimaldi, “significa ofrecer a las empresas italianas y españolas y a los turistas la oportunidad de utilizar un medio de transporte económico, rápido y eco-compatible”.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=38162

Levantina recupera el transporte ferroviario de mercancías para el Puerto de Alicante

El nuevo servicio ferroviario lleva bloques desde el Puerto de Alicante a uno de los centros de producción que la multinacional tiene en Novelda. Igualmente, el tren, que permite carga de graneles o contenedores, puede servir como medio para transportar el material elaborado en Novelda hasta la terminal elegida del Puerto.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=37259

Aumenta un 6,2% los pasajeros en el Paso del Estrecho

En total 46.938 pasajeros pasaron por el puerto de Alicante desde el inicio de la operación hasta el viernes pasado

El citado operativo se puso en marcha el pasado 15 de junio y se desarrollará, en principio, hasta el próximo 15 de septiembre, periodo de tiempo durante el cual se espera que pasen por las instalaciones portuarias alicantinas cerca de 100.000 personas, según estimaciones del Gobierno.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2010/08/02/aumenta-62-pasajeros-paso-estrecho/1032061.html

El tráfico del puerto de Gandia aumenta casi un 30% desde julio

El puerto de Gandia ha regustrado un aumentodel tráfico de mercancías de casi un 30% este verano, teniendo en cuanto los datos analizados desde julio. En concreto, el puerto gandiense ha canalizado 164.558 toneladas hasta el mes de julio, lo que supone un crecimiento del 29,85% respecto a 2009.

La mercancía general no containerizada, principal tráfico de este enclave, crece un 30% hasta las 163.870 toneladas. En este apartado, la exportación, con 37.456 toneladas crece un 23,17%; mientas que la importación, con 126.414 toneladas registra un avance del 32,12%.

Por mercancías, el tráfico de papel y pasta crece un 31,71% hasta alcanzar las 108.000 toneladas; y los productos químicos aumentan un 25,93% (34.000 toneladas). [...]

http://www.lasprovincias.es/v/20100903/safor/trafico-puerto-gandia-aumenta-20100903.html

El Gobierno beneficiará a los puertos que apuesten por el ferrocarril

La nueva ley contempla la concesión de ayudas para la conexión de los puntos de atraque con la red ferroviaria

La nueva ley general de puertos prestará una especial atención a la integración plena de las dársenas españolas en la red transeuropea de transporte y, para ello, "establecerá como prioridad, y contemplará la concesión de ayudas económicas, para la conexión de los puntos de atraque con la red española de ferrocarril".
Así lo confirmó ayer el director de Planificación y Desarrollo Portuario de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, durante la visita que realizó al puerto de Huelva.
Rodríguez Dapena adelantó que el nuevo ordenamiento jurídico que prepara el Gobierno primará la competitividad de los veintiocho puertos que dependen del Estado, ya que establecerá una rebaja de una media del 10 por ciento en las tasas portuarias actuales.
El portavoz portuario defendió que la rebaja de las imposiciones económicas a las empresas persigue captar la entrada de una mayor iniciativa privada, "pero siempre dentro de unos límites que propicie mantener el nivel de autosuficiencia, que es un principio básico de los puertos españoles".
Así, el director entendió que en que esta Ley se ha reunido "el mayor consenso político de la actual legislatura y de cualquier ley de Puertos hasta la actualidad, una medida que beneficia al cliente y permite además a los puertos nacionales ofrecer una mejor oferta adaptada a su realidad socioeconómica y de posibilidades de negocio".
Además, Sapena comentó que la nueva ley de puertos va a permitir contar "con unos precios más flexibles que los contemplados en la anterior Ley de 2003 con los que, además, los puertos no entran en competencia unos con otros".
De la misma forma, el director general de Planificación sostuvo que la nueva Ley de Puertos apuesta por la sostenibilidad como uno de sus principales pilares, contemplando, entre otras cosas, bonificaciones para los clientes o adjudicatarios de concesiones que articulen medidas para causar un efecto mínimo a su paso o durante su estancia en cualquiera de los 28 puertos estatales.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/15/gobierno-beneficiara-puertos-apuesten-ferrocarril/757012.html

Datos de Puertos del Estado de 2010:

La segunda Comunidad por volumen de mercancías (tras Andalucìa y por encima de Catalunya) es la de Valencia con 78,6 millones de toneladas, el 18,2% del total nacional.

Su crecimiento medio fue del 10%, empujada sobre todo por los puertos
de Castellón (+12,3%) y Valencia (10,6%), ya que el de Alicante retrocedió un 12,2%.


http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/5a3d3999-3a98-4e8d-84c6-fa0f10730352/99085/11021101.pdf

Màs de lo mismo, y no, no es LP.


Los puertos valencianos ya superan a los catalanes en mercancía total

Andalucía lidera los tráficos por el tirón de los contenedores en Algeciras

Valencia, Alicante y Castelló suman 78,7 millones de toneladas frente a los 76,4 de Barcelona y Tarragona en 2010

El tráfico total de mercancías (incluidos los contenedores) transportadas a través de los puertos de interés general de la Comunitat Valenciana (Castelló, Sagunt, Valencia, Alicante, Gandia y Alicante) sumó un total de 78,7 millones de toneladas durante 2010, lo que supone una cifra histórica porque adelanta el logrado por los recintos catalanes (Barcelona y Tarragona) -sus más director competidores en el Mediterráneo 76,4 millones de toneladas-, según indica el balance oficial publicado ayer por el ente público Puertos del Estado (Ministerio de Fomento).

Andalucía es la autonomía que mantiene el primer en el tráfico marítimo de España por el tirón de Algeciras, cuya situación geográfica le convierte en uno de los líderes del Mediterráneo en tránsito de contenedores, cuyos puertos concentran el 25% del total nacional con 109,1 millones de toneladas, tras haber crecido cerca del 5% en comparación con 2009.

La Comunitat Valenciana concentró el 18,2% del total de España con un
crecimiento medio del 10%, empujada sobre todo por los puertos de Castelló (+12,3%) y Valencia (10,6%), ya que el de Alicante retrocedió un 12,2%.


http://www.levante-emv.com/economia/2011/02/12/puertos-valencianos-superan-catalanes-mercancia-total/781925.html

Tràfico total de nuestros puertos, y evoluciòn anual del 2009 al 2010, en millones de toneladas:


Alicante: 2.510.432 (2009) 2.202.602 (2010) %-12,26

Castellón: 11.113.555 (2009) 12.484.448 (2010) %+12,34

Valencia: 57.784.702 (2009) 63.923.129 (2010) %+10,62

Hi ha dades per al port de Dénia?

No. Només ni ha 28 autoritats portuàries en este estat. I Dénia no es una de elles.

Acì ho tens tot: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/5...5/11021101.pdf


Pero Dénia, a banda de passatgers, pesca i port esportiu, té algùn altre tipo de comerç?


.

Denia es fundamentalmente puerto pesquero y deportivo. Como puerto comercial, es anecdótico lo que mueve.

Però, si no m'equivoque, també mou mercaderies cap a les Balears, no? No sé quines xifres tindrà... però un poc sí que mou.

He trobat estes dades del port de Dénia: http://www.cit.gva.es/cast/puertos/puertos/puertos-cv/puertos-gv/denia/estadisticas/trafico-de-mercancias/

Al 2004 va moure 419.957 Tm, que és més del què mou ara mateixa el port de Gandia (266.522 Tm), si no m'estic equivocant. Supose que serà tot Ro-Ro o Ro-Pax, no?

Y en pasajeros es el primero de la CV.

Que disenyo màs majo! :) Que se complementa con la nueva dàrsena de servicios ya acabada a finales de 2010 con un coste de unos 19 M €.


Las obras de edificación de la dársena de servicios náuticos del Puerto de Valencia arrancan este mes

Las obras de edificación de la nueva dársena de servicios náuticos del Puerto de Valencia comenzarán a finales de este mes de marzo, previsiblemente el día 21. De momento ya se ha empezado a hacer acopio de material en la zona. Este proyecto fue adjudicado el pasado mes de enero por la Autoridad Portuaria de Valencia a la empresa Cleop por un presupuesto de 2,9 millones de euros.

El plazo de ejecución de las obras que realizará la Compañía Levantina de Edificación y Obras Públicas,(Cleop), es de 13,5 meses, por tanto, si se cumplen los plazos, a mediados de 2012 estarían operativas las instalaciones que contempla el proyecto.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=41903

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/CLEOP-1.jpg

La estación marítima de Dénia abrirá en enero y recibirá al año a medio millón de pasajeros

La empresa concesionaria de la marina deportiva del puerto incrementará
a 420 los amarres y construirá un paseo marítimo de 1,3 km desde el Raset


http://www.levante-emv.com/comarcas/2011/03/15/estacion-maritima-denia-abrira-enero-recibira-ano-medio-millon-pasajeros/790493.html


:banana::banana:

El Puerto de Valencia mantiene la quinta plaza europea en tráfico de contenedores en 2010

-El Puerto de Valencia ha revalidado su quinta posición en el ranking de puertos europeos líderes en tráfico de contenedores tras el ejercicio 2010.

-Los 4,2 millones de TEUs registrados lo mantienen entre los cinco primeros puestos, por detrás de Rotterdam, Amberes, Hamburgo y Bremen.

Una quinta posición y un crecimiento sostenido han asegurado al Puerto de Valencia su liderazgo en el tráfico de contenedores en Europa. Durante 2010 los principales puertos europeos - Rotterdam, Amberes, Hamburgo, Bremen y Valencia-han crecido, pero sólo el enclave valenciano lo ha hecho sin altibajos en los tres últimos ejercicios.

2009 fue un año de inflexión en el crecimiento de los volúmenes cuando, como consecuencia de la crisis, se contrajo el crecimiento. Si bien en 2010 las cifras retornan a la senda del crecimiento sólo el puerto de Rotterdam se sitúa por encima de los volúmenes alcanzados en 2008 (si exceptuamos al Puerto de Valencia que no decreció en 2009), el resto crecen respecto a 2009 pero sin reponerse de la mella causada por la crisis económica.

Así pues, el Puerto de Rotterdam encabeza el ranking con 11,1 millones de TEUS (+12%); le sigue Amberes con 8,4 millones de TEUs (+15,9%); Hamburgo con 7,9 millones (+12,7%); Bremen con 4,8 millones (+7,4%) y Valencia con 4,2 millones (+15,14%).


http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=42073


http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/taba1.jpg





Y, en consecuencia, el primero del Mediterràneo :cheers:

Transmediterrania operará con pasajeros y mercancías desde el puerto de Gandia

El alcalde de Gandía, José Manuel Orengo, ha anunciado hoy que la Autoridad Portuaria ha concedido una licencia a la naviera Transmediterrània para operar los próximos 30 años en el puerto de la ciudad con pasajeros y mercancías. Según ha informado hoy el consistorio, este anuncio se ha producido tras la reunión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).

En este sentido Orengo, como representante del Estado en la APV, ha explicado que hacía meses que Transmediterrània había contactado con el ayuntamiento para mostrar su interés por trabajar en el puerto de Gandía. Para el alcalde, este acuerdo "abre una nueva oportunidad" porque con la llegada del AVE a Gandía el 23 de abril, no sólo se establece una "conexión directa con Madrid, sino que también será un puerto de salida para viajar a las islas" Baleares.
http://www.lasprovincias.es/20110414/comunitatvalenciana/comunitat/transmediterrania-operara-pasajeros-mercancias-201104141657.html

El tráfico de mercancía general en los puertos españoles crece un 4,7% hasta el mes de marzo

El Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) confirma, a través de los datos provisionales proporcionados por las diferentes autoridades portuarias, que los puertos españoles movieron durante el primer trimestre 41,1 millones de toneladas de mercancía general, un dato que no incluye ni graneles líquidos ni sólidos. Este tráfico refleja un crecimiento del 4,7% respecto al tráfico de mercancía general del primer trimestre de 2010. Se trata, por tanto, del tercer mejor registro para este tipo de tráficos, sólo superado por los movimientos de 2007 y 2008.

Durante los últimos 17 meses, el tráfico de mercancía general (que no incluye el tráfico de graneles) ha experimentado un crecimiento constante. En este sentido, este tipo de mercancía se concentra especialmente en las autoridades portuarias de Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Bilbao, que movieron en el primer trimestre 32,3 millones de toneladas, es decir, el 78,5% del total, sin tener en cuenta los tráficos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, de los que Puertos del Estado todavía no dispone de datos actualizados.

Cabe destacar, que entre los meses de enero y marzo sólo la Comunidad Valenciana movió 13,8 millones de toneladas de mercancía general, lo que representa un 33,6% del total movido en los puertos españoles dentro de esta categoría, que no incluye los tráficos de graneles.

Andalucía, por su parte, vio cómo sus puertos movieron en los tres primeros meses del año 11,4 millones de toneladas de mercancía general, es decir un 27,8% del total.

Por su parte, Cataluña, con un crecimiento del 10,9% en el primer trimestre, ocupa la tercera posición a escala nacional por volumen de mercancía general manipulada, con 8,1 millones de toneladas que representan el 19,8% del total español.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=42612

:cheers:

Màs datos:


Los puertos valencianos acaparan hasta marzo un tercio del tráfico de España

La instalación de la capital autonómica crece un 8,8 % y se mantiene como la de mayor movimiento del sur de Europa

Los puertos de la Comunitat Valenciana cerraron el primer trimestre del año en una posición casi inmejorable. Con un tráfico de 13,8 millones de toneladas y un crecimiento interanual del 9,3 %, se situaron en el primer lugar del escalafón nacional, hasta el punto de acaparar el 33,6 % de todo el movimiento de mercancías que registraron estas instalaciones en el conjunto de España, según los datos hechos públicos ayer por el Ministerio de Fomento.

El puerto de Castelló, que recientemente ha puesto en funcionamiento nuevas terminales, experimentó una subida del 30 % y alcanzó las 438.445 toneladas.

El de Alicante aumentó su volumen de mercancías en un 5,8 % y se situó en 341.302.

Por último, el de Valencia, que gestiona las instalaciones portuarias de Gandia y Sagunt, movió 13,07 millones de toneladas, con un incremento del 8,8 %, que lo mantienen como el de mayor tráfico de todo el sur de Europa.


http://www.levante-emv.com/economia/2011/04/27/puertos-valencianos-acaparan-marzo-tercio-trafico-espana/802026.html


:cheers:

Unas fotos hechas en el puerto de Valencia

http://img31.imageshack.us/img31/3474/port011large.jpg

http://img607.imageshack.us/img607/6098/port007large.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/5726/port003copialarge.jpg

¿Serán para la ampliación?

http://img805.imageshack.us/img805/6569/port001large.jpg

Uy! se me habìa pasado este post!

Sì, en efecto, esos bloques van en la ampliaciòn.

Van de relleno antes de hormigonar tal y como se ve en tu zoom.

Gracias, y con tu permiso las pongo en el general :)

¡Un honor, a sus pies!

En absoluto!

Gracias a ti -y a tu càmara y a tu... bici?- por todas las fotos que haces :)

La visita del Independence of the Seas ayer a Alicante merece ser mencionada y recordada aquí:

http://img192.imageshack.us/img192/5764/coloso.png (http://imageshack.us/photo/my-images/192/coloso.png/)

La visita del Independence of the Seas ayer a Alicante merece ser mencionada y recordada aquí:

http://img192.imageshack.us/img192/5764/coloso.png (http://imageshack.us/photo/my-images/192/coloso.png/)

Que bicharraco mas impresionante!!

Repaso a la rentabilidad de nuestros puertos en el 2010:





Valenciaport aumentó punto y medio su rentabilidad el pasado año

La Autoridad Portuaria de Valencia deja los números negativos de 2009 (-1,5%) y cierra el pasado ejercicio con una rentabilidad del 0,03%

De las tres AAPP de la Comunidad Valenciana, solo Castellón cumple con el objetivo de una rentabilidad del 2,5% marcado en la nueva Ley de Puertos

...

De todas ellas, hay diez que superan el baremo mínimo del 2,5% establecido en la nueva Ley de Puertos (A Coruña, Bahía de Algeciras, Baleares, Barcelona, Cartagena, Castellón, Ferrol-San Cibrao, Gijón, Marín y Ría de Pontevedra y Tarragona), mientras que hay otras ocho alcanzaron cifras positivas (Avilés, Bilbao, Huelva, Las Palmas, Pasajes, Sevilla, Valencia y Vigo), dejando a diez en rojo (Alicante, Almería, Bahía de Cádiz, Ceuta, Málaga, Melilla, Motril, Santa Cruz de Tenerife, Santander, y Vilagarcía de Arousa).

Las Autoridades Portuarias de la Comunidad Valenciana (Valencia, Castellón y Alicante) son una muestra del comportamiento que ha habido a nivel nacional.

PortCastelló es la que mejores cifras presenta en relación a lo invertido y a lo obtenido gracias a esa inversión. La dársena castellonense cerró el pasado ejercicio con una rentabilidad del 3,83%, una cifra que la deja con el objetivo del 2,5% marcado por ley cumplido sobradamente.

Según OPPE, el pasado año la Autoridad Portuaria de Castellón consiguió unos ingresos de 20,6 millones de euros, arrastrando unas inversiones desde 2007 de algo más de 102 millones de euros. En el año 2009, su rentabilidad también estuvo por encima de la media, un 3,28%.

En los dos últimos ejercicios ya cerrados, ha registrado un incremento de la rentabilidad de medio punto.

El crecimiento de la rentabilidad de Valenciaport ha sido el más destacable de los tres puertos valencianos. En 2010, la Autoridad Portuaria de Valencia lograba una rentabilidad del 0,03%, frente al -1,5% de 2009, lo que supone un incremento de más de punto y medio en un año. Valencia conseguía en el último ejercicio unos ingresos de 109 millones de euros, con una inversión acumulada desde 2007 de 666,3 millones de euros.

La Autoridad Portuaria de Alicante, por su parte, cerraba el pasado ejercicio con una rentabilidad negativa del 1,07%, frente a la cifra de 2009 del -0,61%. Esto supone que en el último año el puerto de Alicante ha visto reducida su rentabilidad en casi medio punto. En 2010, el enclave alicantino conseguía unos ingresos de 12,9 millones de euros, con una inversión acumulada desde el año 2007 de 24,6 millones de euros.

http://www.veintepies.com/secciones/more.php

Los TEUs eligen la Comunidad Valenciana

Las tres Autoridades Portuarias de la Comunidad Valenciana acumulan entre enero y septiembre de este año 3.464.439 TEUs, un 34,15% del tráfico total de contenedores

Los puertos de interés general de la Comunidad Valenciana siguen acaparando una buena parte del tráfico de contenedores de toda España. Entre los meses de enero y septiembre, las Autoridades Portuarias de Valencia, Castellón y Alicante lograban contabilizar algo más de 3,46 millones de TEUs, lo que supone un 34,15% del todo el Estado.

Según datos de Puertos del Estado, los tres enclaves han aumentado su cuota en los tres primeros trimestres del año.

Valencia, líder en toda España, supera los 3,25 millones de TEUs y crece el 4,68%.

Castellón registra el incremento más alto de los tres, un 31,52%, con 98.007 TEUs.

Por su parte, la subida experimentada por el puerto de Alicante es mucho más modesta, un 2,88%, llegando a los 113.3287 TEUs.




http://www.veintepies.com/secciones/puerto_more.php?id=66657_0_13_0_M

El tráfico de mercancías por los puertos de la Comunitat crece un 15,2% hasta las 67 toneladas

El tráfico de mercancías por la red de puertos de la Comunitat Valenciana ha crecido un 15,2 por ciento en los diez primeros meses del año, al pasar de 64.611.155 toneladas a 67.479.654 en este period, según ha informado Puertos del estado. En el conjunto de la autonomía, los puertos representan el 18,1 por ciento del tráfico de España.

En el caso de Alicante, de las 1.820.763 toneladas ha pasado a 1.894.474, un 4,05 por ciento más.

En Castellón, de 10.024.552 a 10.851.983, lo que implica un aumento del 8,25 por ciento.

En el caso de Valencia el crecimiento se sitúa en el 3,73 por ciento, al pasar de 52.765.840 a 54.733.197.





http://www.lasprovincias.es/20111207/economia/trafico-mercancias-puerto-comunitat-201112071631.html

^^
La noticia es buena, pero debe estar "mú malita" la cosa cuando no quedan millones ni para poner la palabra en el titular ¿no? :D

Jeje, cierto. Y no es el único caso en cuanto a titulares del ramo que pasa. Creo que algunos periodistas se ven desbordados con tanto número. Es lo que tiene ser de letras :lol:

De todos modos, sí, es extraño -y positivo- ver a los 3 puertos con números verdes :cheers:

Me he entretenido un poco con el puerto de Sagunto.

Espero que os guste.




Un par de imágenes del puerto:

Desde el oeste, donde pueden observarse las obras en el muelle norte y el muelle de costa, que se culminarán en breve:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Puerto-Sagunto-2ww.jpg


Y desde el norte:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Puerto-Sagunto.jpg




Ante el avance de las obras del puerto de Sagunto, me permito hacer un poco de retrospectiva para ver cómo ha evolucionado el mismo.



Así era en origen antes de que lo asumiera la APV y empezara a ampliarlo:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Mapa-del-puerto-de-Sagunto-1.jpg


Empezó a ampliarse hacia el sur al adjudicársele la regasificadora SAGGAS:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PUERTO1-1.png

Simultáneamente se empezó a urbanizar la ZAL, llamada Parc Sagunt, tierra adentro:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PF20M1.jpg


Vista de la regasificadora desde el mar:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/00019-AMPLIACION-PUERTO-DE-SAGUNTO-1.jpg


Luego vino la construcción, aprovechando el gran dique de unión de la regasificadora con tierra firme, del gran muelle sur:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Puerto20de20Sagunto20Abril202008_1.jpg

Muelle que ya tiene actividad, básicamente para carga y descarga de vehículos:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/puerto-sagunto-1.jpg


Y así debe quedar en breve cuando acaben las obras en cuestión:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/planosag.jpg

Y cuyos avances se ven en las fotos del anterior post.

Actualmente se está ultimando el cuarto tanque o depósito de gas, así como los muelles de costa y norte.




Finalmente, y para evitar que se sature -como que no sucederá ni a corto ni medio plazo-, ya se está tramitando una tercera dársena.

Así quedará en un futuro Sagunto:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/puerto_ampliacion3.jpg


Saludos.

Gracias por el curro. Joder en la ultima foto, la ampliación que aparece en verde es brutal, va a llegar a Valencia, parece que esta última dársena no va "pegada" a la costa.

De nada :)


Respecto a esa no unión de la 3ª dársena con tierra, según datos que manejo, es porque en esa frnaja de agua están los restos sumergidos del puerto histórico de Sagunto. Y están protegidos. Si a parte hay motivos de alteración de corrientes y tal, eso lo ignoro, aunque es muy probable que también.

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Traficos-Portuarios-Noviembre-2011-1.jpg

Castellón es el puerto valenciano que más creció en 2011

El incremento registrado por PortCastelló en 2011 es del 5,1% frente al 2,2% de Alicante y el 2,71% de Valencia, según datos facilitados por Puertos del Estado.

El tráfico del puerto de Castellón en 2011 se traduce en un volumen total que alcanza los 13,1 millones de toneladas respecto a los 12,4 del ejercicio anterior. Además, se registraron 27.000 contenedores más, al pasar de 103.000 a 130.000 TEU, lo que supone un avance cercano al +26% y un récord histórico en este tipo de mercancía.




http://www.veintepies.com/secciones/castellon_more.php?id=68313_0_31_0_M

No toquem la moral: FIL EXCLUSIU sobre ports, aquí van TOTS. I també la informació sobre creuers. Qui vulga fils pal' seu terruño que s'en vache al nacional.

Bonig: "La inclusión de los tres puertos de interés en la Red Básica Transeuropea convierte a la Comunitat en una magnífica plataforma logística"

La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, manifestó ayer que “la inclusión de los tres puertos de interés del Estado Castellón, Valencia y Alicante en la Red Básica Transeuropea convertirán a la Comunitat Valenciana en una magnífica plataforma logística”.






http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=46900

Una fotillo del puerto de Valencia desde Sociopolis


http://img221.imageshack.us/img221/9721/2largex.jpg

Datos desiguales en enero para los puertos de la CV:


Valencia sube un 10,74%

Castellón baja un 16,12%

Alicante baja un 1,22%


Aquí todo: http://www.puertos.es/estadisticas/estadistica_mensual/index.html

Una fotillo del puerto de Valencia desde Sociopolis


http://img221.imageshack.us/img221/9721/2largex.jpg

Ahora que has puesto esta imagen, me ha recordado cuando estuve varias veces en la playa de la malvarrosa. Os situo, prácticamente al final de la zona, donde está la redonda, y hay una desembocadura de un barranco (imagino que será eso).

Pues bien, tomando el solecito... allá al fondo y mirando hacia Valencia, se ven unas pedazo de gruas feísimas, que parece que no pinten nada en esa estampa tan bonita, como es el divisar esa playa tan ancha.

¿No os parece que se han pasado un poco con la altura de las mismas? Porque yo nunca había estado en una playa, donde se vea una imagen tan industrial, con unos monstruos tan grandes...

Ahora que has puesto esta imagen, me ha recordado cuando estuve varias veces en la playa de la malvarrosa. Os situo, prácticamente al final de la zona, donde está la redonda, y hay una desembocadura de un barranco (imagino que será eso).

Pues bien, tomando el solecito... allá al fondo y mirando hacia Valencia, se ven unas pedazo de gruas feísimas, que parece que no pinten nada en esa estampa tan bonita, como es el divisar esa playa tan ancha.

¿No os parece que se han pasado un poco con la altura de las mismas? Porque yo nunca había estado en una playa, donde se vea una imagen tan industrial, con unos monstruos tan grandes...

Pues si eso te parece fuerte pásate por la playa de los muertos (http://es.wikipedia.org/wiki/Playa_de_los_Muertos_%28Espa%C3%B1a%29), una de las mejores de España, a la que hay que acceder tras caminar 15 minutos bajando por una empinada cuesta pero que tiene unas magníficas vistas a la central térmica (http://maps.google.es/?ll=36.961895,-1.893597&spn=0.037583,0.055017&t=h&z=14).

A mí me molan las torres del puerto, le dan un punto urbano muy curioso a la Malvarrosa. Si estuviera en un entorno natural sería horrible, pero ya se parte del hecho que es una playa urbana.

Desmantelan la base de contenedores de la Fuente de San Luis
El ayuntamiento saca una a una las empresas ubicadas junto a la V-30 que se marchan ahora al polígono de Riba-roja


MÓNICA ROS VALENCIA
El paisaje de cientos de contenedores apilados entre la V-30 y la pista de Silla está cambiando de forma radical. Hace meses que ningún contenedor entra en la denominada base de la Fuente de San Luis. Todos salen camino a una nueva ubicación en el polígono de Riba-roja. Y es que lo que parecía un imposible es ahora una realidad.
El ayuntamiento decidió el pasado verano que la base de contenedores de la Fuente de San Luis tenía los días contados, tras ocho años en activo. La parcela -de 8,7 hectáreas con capacidad para apilar 9.000 contenedores- está reservada para infraestructuras ferroviarias, tras ser expropiada por la Generalitat y destinada a la instalación de la nueva playa de vías que sustituirá a la existente en el Parque Central.
Si embargo, un contrato firmado en abril de 2003 autorizó a la unión temporal de empresas formada por Intercontainer, Valencia Container Depot, Transmallorca, y Cargas y Expediciones a que instalaran allí sus depósitos. El contrato estipulaba una duración de siete años, que vencieron en 2010, con posibilidad de prorrogarlos otros dos. El ayuntamiento consideró que la existencia del Parque Logístico de Riba-roja dejaba sin sentido la existencia de esta base y apostó por no prorrogar el contrato para no demorar por más tiempo la cesión de los terrenos a Adif. Ha costado lo suyo pero, una a una, el ayuntamiento ha conseguido sacar de la Fuente de San Luis a todas las empresas, menos dos (una de ellas, en concurso de acreedores).
Eso sí, la ubicación de estas dos empresas junto a la V-30 tiene los días contados. El ayuntamiento les ha concedido una prórroga de 15 días para que se marchen definitivamente de la zona sur del distrito de Quatre Carreres.

En un mes, todos fuera
Con esta actuación culmina un proceso de desalojo que no ha sido cosa fácil. "Las empresas han tardado bastante en irse de la base de Fuente de San Luis, pero al final lo hemos conseguido. Hemos preferido llegar a una negociación para los traslados que adoptar otras medidas más radicales que tampoco beneficiaban a nadie. En la actualidad dos empresas cuentan con prórrogas para abandonar las instalaciones, pero confiamos en que en un mes el paisaje urbano sea radicalmente diferente al que hemos visto durante estos años", aseguraron fuentes de al concejalía de Coordinación Jurídica, Ordenanzas, Licencias e Inspección.

Dineros en 2012 para los puertos:




Según el Proyecto de los PGE presentado ayer, la Autoridad Portuaria de Valencia ve aumentada su inversión un 18% hasta los 78,4 millones de euros, mientras que Alicante y Castellón ven reducida su asignación para este ejercicio. PortCastelló pasa de los 19,72 millones del pasado año a los 16,52 del actual (un 16,3% menos), mientras que Alicante deberá conformarse este año con 1,26 millones de euros, un 56,5% menos que en 2011 (2,92 millones de euros). En total, las tres Autoridades Portuarias que gestionan los puertos de interés general de la Comunidad Valenciana dispondrán de forma conjunta de un total de 96,183 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,38% respecto al ejercicio anterior.

Castellón y Alicante
De los 16,527 millones de euros que va a recibir el puerto de Castellón, una mayor parte (12,453 millones de euros) va destinada a actuaciones en la Dársena Sur. Por su parte, la Dársena Norte recibe este año 904.000 euros, mientras que Otras obras genéricas contarán con 3,025 millones de euros.

El proyecto del Acceso Ferroviario por el sur al puerto de Castellón también cuenta con partida presupuestaria: 366.020 euros.

La Autoridad Portuaria de Alicante, por su parte, va a contar con 555.000 euros para actuaciones en los Muelles de Levante, 256.000 euros para Pavimentaciones, urbanizaciones y accesos, y 136.000 euros para actuaciones en los Muelles de Poniente. Asimismo, la APA dispondrá de 240.000 euros para obras genéricas y menores.



http://www.veintepies.com/secciones/more.php

Aquí más:




Puertos del Estado

La inversión de Puertos del Estado en la Comunitat Valenciana para 2012 es de 96.183.000 euros repartidos, según provincia: Valencia 78,39 millones; Castellón 16,52 millones y Alicante, 1,26 millones.
Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia son los que recibirán el mayor montante del presupuesto de 2012 en la Comunitat Valenciana de OPPE.

En el Puerto de Valencia se ha previsto inversión en: Obras del Plan Director Valencia fase 1 (21.062.000 euros); Mejora de Accesibilidad Terrestre y de la Viabilidad en el Puerto (2.600.000 euros); Generación y Acondicionamiento de Nuevos Atraques y Superficies (2.135.000 euros); Nueva Dársena de Servicios Náuticos (1.555.000 euros); Nuevas Instalaciones en el Dique del Este (1.167.000 euros); y Nuevas Oficinas de la APV (150.000 euros).

En el Puerto de Sagunto, las Obras de Atraque en la Dársena 2 son el proyecto más destacado en inversión con 1.733.000 euros. Y en el Puerto de Gandia se invertirá 1.093.000 euros en actuaciones generales.
En Castellón, las principales inversiones se realizarán en: la Dársena Sur del Puerto de Castellón (12.453.000 euros); Obras Genéricas y Menores (3.025.000 euros) y Dársena Norte (904.000 euros).
Por último, en el Puerto de Alicante se invertirá principalmente en las actuaciones en los Muelles de Levante (555.000 euros); Pavimentaciones, Urbanizaciones y Accesos (256.000 euros) y Actuaciones en los Muelles de Poniente (136.000 euros).

VPI

Finalmente, destacar que Valencia Plataforma Intermodal y Logística (VPI Logística) contará con un presupuesto de 19.112.000 euros. La principal partida, 12,11 millones, se destirán a la adquisición de 339.990 metros cuadrados de suelo urbanizado en la ZAL del Puerto de Valencia y otros 2 en la urbanización de la Senda Llora (ZAL Valencia) y la rehabilitación de edificios.
En Sagunto, VPI invertirá 5 millones en la reparcelación del área urbanizada en la ZAL del Puerto de Sagunto.




http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=47654

La Generalitat finaliza las obras de estación marítima de Dénia

Un edificio de tres alturas, una pasarela y dos rampas
Permitirá ordenar el tráfico de buques de pasajeros

La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ha finalizado las obras de la estación marítima de Dénia, cuya inversión ha alcanzado los 10 millones de euros, lo que permitirá ordenar el tráfico de buques de pasajeros y facilitar sus operaciones de embarque y desembarque.

Fuentes de la Generalitat han explicado que esta actuación responde a la necesidad de servicios portuarios que demandaba el puerto de Dénia, a raíz de su crecimiento.

Las obras, desarrolladas sobre una parcela de 14.000 metros cuadrados, han consistido en la construcción tanto de un edificio de tres alturas, cuyos espacios acogen los servicios a pasajeros, como de una pasarela peatonal y dos rampas mecanizadas de embarque.

Este inmueble será cedido a la empresa concesionaria que, además de revestirlo y dotarlo de los servicios necesarios -una inversión que cercana a los ocho millones de euros, deberá abonar un canon anual de 835.000 euros.







http://www.elmundo.es/elmundo/2012/05/05/alicante/1336212881.html