Reflotan el proyecto del tren urbano que recorrerá la ciudad entera

http://img253.imageshack.us/img253/9315/provin2005072717md.jpg (http://imageshack.us)

El intendente Miguel Isa presento este anvicioso proyecto en la reunion efectuada días atras en la ciudad de Santiago (Chile), con motivos de afianzar las relaciones politicas y comerciales con el vecino pais.
Esta nueva obra tuvo uno de los papeles fundamentales en cuanto a discusiones sobre el obsoleto sistema de transporte que tiene sudamerica, el cual tubo ademas una respuesta muy favorable en cuanto al apoyo de la Republica de Chile.

Para que este proyecto, el cual tiene un monto aproximado de 25 millones de pesos, se necesita apoyo internacional, y gracias a esta reunion los salteños podemos tener una idea segura acerca de que esta obra en mediano plazo podrá llegar a concretarse.

La obra

Según lo acordado, el nuevo tren tendrá un recorrido de aproximadamente 45 kilometros, desde la localidad de Vaqueros, en el norte de la ciudad de Salta, hasta la ciudad de Cerrillos, al sur, lo cual unira una parte de todo lo que es el "Gran Salta", y servirá por un lado, no sólo para solucionar el problema del sistema del transporte metropolitano, sino tambien, contribuirá la la unificacion de las ciudades colindantes a la capital provincial y a la modernizacion del sistema ferreo.

Para la obra, se necesitará realizar algunas adecuaciones en las calles por donde pasará el tren. La via más común es desde Avenida Bolivia pasando por Av. Sarmiento en el centro y finalizando en la estación de trenes de la ciudad de Cerrillos sobre Av. San Martín. Por un lado, primero se tendrá que ensanchar la Av. Jujuy y, en la misma, se prevee levantar un terraplen para que el tren no cause molestias a los automovilistas siendo que durante este trayecto será elevado.

Por otra parte, el sistema de trenes utilizado no tendrá vagones, sino que la locomotora estará unida con la parte en donde se ubicaran los asientos para los pasajeros, en donde en cada tren, se podran transportar aproximadamente 90 personas.

El argümento de esta obra fue que en muchas ciudades brasileras este tipo de transporte dio muy buenos resultados, por lo cual se resolvio reflotar esta idea de construir un tren urbano que solucionará uno de los mayores problemas de la sociedad salteña.

Cabe destacar que el proyecto también tendra el apoyo del gobierno provincial, en donde aproximadamente un 60% del monto total lo financiará la provincia y el otro 40% el Banco Mundial.

¡Muy bien por Salta!

Aunque nos van a sacar uno de los pocos orgullitos resistencianos: tener el único tren urbano del interior :D

Reflotan el proyecto del tren urbano que recorrerá la ciudad entera

http://img253.imageshack.us/img253/9315/provin2005072717md.jpg (http://imageshack.us)

El intendente Miguel Isa presento este anvicioso proyecto en la reunion efectuada días atras en la ciudad de Santiago (Chile), con motivos de afianzar las relaciones politicas y comerciales con el vecino pais.
Esta nueva obra tuvo uno de los papeles fundamentales en cuanto a discusiones sobre el obsoleto sistema de transporte que tiene sudamerica, el cual tubo ademas una respuesta muy favorable en cuanto al apoyo de la Republica de Chile.

Para que este proyecto, el cual tiene un monto aproximado de 25 millones de pesos, se necesita apoyo internacional, y gracias a esta reunion los salteños podemos tener una idea segura acerca de que esta obra en mediano plazo podrá llegar a concretarse.

La obra

Según lo acordado, el nuevo tren tendrá un recorrido de aproximadamente 45 kilometros, desde la localidad de Vaqueros, en el norte de la ciudad de Salta, hasta la ciudad de Cerrillos, al sur, lo cual unira una parte de todo lo que es el "Gran Salta", y servirá por un lado, no sólo para solucionar el problema del sistema del transporte metropolitano, sino tambien, contribuirá la la unificacion de las ciudades colindantes a la capital provincial y a la modernizacion del sistema ferreo.

Para la obra, se necesitará realizar algunas adecuaciones en las calles por donde pasará el tren. La via más común es desde Avenida Bolivia pasando por Av. Sarmiento en el centro y finalizando en la estación de trenes de la ciudad de Cerrillos sobre Av. San Martín. Por un lado, primero se tendrá que ensanchar la Av. Jujuy y, en la misma, se prevee levantar un terraplen para que el tren no cause molestias a los automovilistas siendo que durante este trayecto será elevado.

Por otra parte, el sistema de trenes utilizado no tendrá vagones, sino que la locomotora estará unida con la parte en donde se ubicaran los asientos para los pasajeros, en donde en cada tren, se podran transportar aproximadamente 90 personas.

El argümento de esta obra fue que en muchas ciudades brasileras este tipo de transporte dio muy buenos resultados, por lo cual se resolvio reflotar esta idea de construir un tren urbano que solucionará uno de los mayores problemas de la sociedad salteña.

Cabe destacar que el proyecto tambien tendra el apoyo del gobierno provincial, en donde aproximadamente un 60% del monto total lo financiará la provincia y el otro 40% el Banco Mundial.

Y no edité los errores de sintaxis... ¿De qué diario es esta nota? ¿o es joda?

Y no edité los errores de sintaxis... ¿De qué diario es esta nota? ¿o es joda?

jaja lo saque de la pagina de radio Salta www.radiosalta.com, entrá y verificá

:s muchas faltas...pero q bien el tren...q paso con el tren de las nubes ?

:s muchas faltas...pero q bien el tren...q paso con el tren de las nubes ?

Se rompio la locomotora porque se congeló el gasoil por los -15º grados que hacian, y la verdad no se, ahora el gobernador le quito la concesión a la empresa de trenes turisticos de Argentina, y según el (que no creo que sea verdad), va a traer trenes nuevos, más modernos ya que pasará a concesión de la provincia y disminuirá los precios en los pasajes. Pero, estamos en la Argentina, quien sabe lo que pueda pasar, lo que si se es que es una vergüenza que nadie se haga cargo de la situación.

mmm muy bn !
tengo una duda !!!
si se llega a juantar todo lo q es el gran Salta como van a hacer con las calles ???
por q en muchas localidades hay el mismo nombre de calles q las de la capital seria una confuncion total !!!!
jeje !
saludos !!!

Muy bien por Salta. Bárbara su planificación estratégica.

Las formaciones tendrán capacidad para 150 pasajeros. La frecuencia normal será de 30 minutos. Circularán a 40 km/h.

Existe un proyecto para articular el servicio ferroviario con los colectivos de SAETA, a través de un boleto único.

La idea del tren urbano de Salta comienza a materializarse. Luego del anuncio del gobernador Juan Manuel Urtubey y del secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, técnicos de la Municipalidad de Salta salieron dar precisiones acerca del proyecto. El convoy que unirá el norte y el sur de la capital salteña, cubriendo un recorrido de 25 kilómetros, será un sistema ferroviario tipo metro, con formaciones modelo 1990, adquiridas en España.

En total, llegarán a Salta siete máquinas con motor diésel-eléctrico, adaptadas para funcionar en vías estrechas como las del Ramal C-13 del Ferrocarril Belgrano, que unen las ciudades de Salta y Cerrillos.

El servicio dispondrá de dos formaciones para la circulación norte-sur y dos para el recorrido sur-norte. Otra quedará como reemplazo en caso de desperfecto, y las dos restantes se sumarán al servicio en los horarios pico, para bajar la frecuencia normal de 30 minutos, a 15.

Se calcula que cada convoy podrá transportar cómodamente hasta 150 pasajeros, sentados y parados. La velocidad promedio del transporte será de entre 35 y 40 kilómetros por hora. A este ritmo, el recorrido desde la Estación Castañares (Salta) hasta la Estación Cerrillos se cubrirá aproximadamente en 60 minutos. En una segunda etapa, el servicio se ampliaría a otras localidades del interior.
Servicio articulado

Una idea interesante que se baraja en torno al Tren Urbano de Salta (TURSA) es la posibilidad de conectar el servicio con el transporte de colectivos, a través de paradas ubicadas en puntos clave del ramal principal. "Por ejemplo, se podría fijar una parada en la avenida Entre Ríos y, desde ahí, podría partir un sistema transversal de colectivos para unir este punto con el Grand Bourg y con el Shopping", señaló Emiliano Venier, subsecretario de Planificación y Desarrollo de la Municipalidad.

En relación a esto, no se descarta la posibilidad de establecer un boleto único para el servicio articulado. "Es una idea, pero todavía no se avanzó en los estudios económicos", precisó Venier.

Las posibilidades de conexiones del tren son múltiples: se está evaluando también la factibilidad de extender la traza para conectar el Aeropuerto con la Estación Alvarado y la Ciudad Judicial-UNSa con Castañares.

Aunque será el gobierno nacional quien defina en qué manos quedará la administración y gestión del tren, para la Municipalidad, lo ideal sería que el servicio quedara bajo la órbita de la Autoridad Metropolitana de Transporte. "De ser así, podría implementarse un sistema de boletos únicos para realizar combinaciones. Además, se podrían instalar en las formaciones las mismas boleteras del sistema SAETA", enfatizó Emiliano Venier.

En la conferencia de prensa del miércoles, Jaime anticipó que, de no haber demoras, el primer trimestre del año próximo las unidades ya estarán en Salta y que, entre abril y mayo, el tren debería estar funcionando.

Inversión en vías y apeaderos
El costo de las siete máquinas compradas por la Nación en España no trascendió, pero la Secretaría de Planificación y Desarrollo de la Municipalidad difundió un monto estimativo para la inversión en infraestructura y obras que demandará el proyecto TURSA: $20.091.565. El dinero deberá destinarse, esencialmente, al acondicionamiento de vías, estaciones y paradas.

"El estado de las vías se está evaluando. El mes pasado vinieron técnicos de la Administración de Infraestructura Ferroviaria y concluyeron en que habrá que hacer inversiones en la traza principal, porque se detectaron sectores con levantamiento o corrimiento de vías. El tramo más deteriorado es el que va desde la estación central hacia el norte. Hacia el sur, el estado de los rieles es bueno, porque se los conservó para el Tren a las Nubes", señaló Venier.

El proyecto prevé la disposición de 17 paradas a lo largo del trayecto, de las cuales 4 son estaciones y 13, paradas menores. Solamente están construidas las estaciones de Cerrillos, Alvarado, Salta y Chachapoyas, y su estado es irregular. "Solamente la Estación Salta está en buen estado de conservación y uso. El resto de las estaciones requiere obras de reacondicionamiento complejas. La traza no cuenta con apeaderos", señala el informe elaborado por la Secretaría de Planificación y Desarrollo municipal, en base a datos aportados por técnicos de la provincia y la Nación.

las cifras
9 millones de personas utilizan mensualmente el sistema de transporte público de pasajeros (colectivos) en la ciudad de Salta.
600.500 viajes se realizan en un día hábil en transportes motorizados (públicos y particulares) y no motorizados (a pie y bicicleta).
7 formaciones llegarán a Salta el año que viene. Fueron compradas, según el anuncio del gobierno nacional, en España. Son marca Siemens, modelo 90.
17 paradas habrá a lo largo del trayecto. Todas deberán contar con andenes techados, locales comerciales, servicios y baños.

http://img171.imageshack.us/img171/6982/trendo7.jpg

http://eltribuno.info/portada/el_tren_urbano_hara_17_paradas_y_unira_norte_y_sur_en_60_minutos/43804.php

El proyecto esta muy bueno y es necesario, pero no entiendo como haran para que los trenes vayan y vuelvan sabiendo que solo hay una sola via para ambas direcciones.

150 personas cada 15 minutos no me parece una frecuencia suficiente. ¿Cual es el flujo de pasajeros de Salta?

El proyecto esta muy bueno y es necesario, pero no entiendo como haran para que los trenes vayan y vuelvan sabiendo que solo hay una sola via para ambas direcciones.

Se habilitan cruces de via en las estaciones, todos los ferrocarriles del mundo lo hacen, y los nuestros no son la excepcion, la via doble se justifica cuando las frecuencias son mayores que las del tren salteño, supongamos un tren cada 6 minutos, ahi si o si tenes que poner via doble. No conozco la traza, antes siempre se dejaba lugar para duplicar la via de ser necesario, el problema es que siempre a los vecinos de la via ese espacio le hace cosquillas y cuando no lo usurpan, los municipios lo usan para mil y un fines "sociales" pareceria que viviesemos en Holanda o en Japon que no tenemos tierra para nada... :nuts:

El tramo Salta-Cerrilos no lo comparte con el tren de las nubes ? entonces la vias estan mas que operativas, no?

no saben si en barrio Castañares hacen una parada o una estacion ???

sale dos mangos hacer 25km de via metrica que nisiquiera necesita electrificarse!

con frecuencias de 30 min no soluciona nada!

tendria que haber frecuencias de al menos 10min para que sea una opcion al automovil o colectivo!

sale dos mangos hacer 25km de via metrica que nisiquiera necesita electrificarse!

con frecuencias de 30 min no soluciona nada!

tendria que haber frecuencias de al menos 10min para que sea una opcion al automovil o colectivo!
No es asi, la ventaja del tren es que tenes los horarios y ya te manejas, salis con el tiempo necesario y listo. Lo que pasa es que todo el mundo se ha acostumbrado a la comodidad que pone el toor arriba del auto y no piensa , sube y sale, no tiene que andar esperando el colectivo y el tren 10 minutos, Tampoco te olvides que la capacidad de un tren es muy superior a un omnibus, con menos frecuencia transportas a mas personas.

No es asi, la ventaja del tren es que tenes los horarios y ya te manejas, salis con el tiempo necesario y listo. Lo que pasa es que todo el mundo se ha acostumbrado a la comodidad que pone el toor arriba del auto y no piensa , sube y sale, no tiene que andar esperando el colectivo y el tren 10 minutos, Tampoco te olvides que la capacidad de un tren es muy superior a un omnibus, con menos frecuencia transportas a mas personas.

Claro! Eso si, tiene que ser absolutamente puntual y los horarios publicados y conocidos por todos...permitanme delirar un poco: como en Inglaterra, por ejemplo, donde se publica la National Rail Timetable dos veces por año (15 libras el libro)...y los trenes respetan el tiempo al minuto...perdon me fui de tema!!! :)

Ojala se haga y si es via doble mejor!!!

25km es muy poco para justificar un tren metropolita!

es clarisimo que ahi se necesita un servicio tipo metro o tranvia express como el de Puerto Madero o los PPM de www.velkan.com.ar

en todo el mundo a mas frencuencia mas uso!

Lo que se necesita ahí es un tren suburbano que permita generar paradas cada 60 u 800 metros, algo asi como los Velkan que dice Cosmo. Un tren convencional tiene una infraestructura muy costosa que se debe implementar a la hora de colocar un servicio decente.

Un tram puede funcionar practicamente poniéndolo sobre la vía y listo, poné unos semáforos en los PAN y elevas un par de andenes en las paradas y a otra cosa.

Estas unidades son ideales para este tipo de servicios, livianas, adaptables, económicas...

http://img389.imageshack.us/img389/7117/estacinsaltapd3.jpg

Igualmente, 25km es una distancia aceptable para un línea de ferrocarril suburbana.

todavia no se sabe donde aran paradas
por q la gente no se va a comer el garron de bajarse en la estacion de la mitre y caminar !

por eso pregunto !
saudos !!!

¿Mitre?

¿Mitre?

^^Yo me pregunté lo mismo: Que yo sepa, el Mitre sólo llega hasta Tucumán.

Si, es la Belgrano... bah... del Central Norte. No se cómo le dicen los salteños. Creo que estación central y punto.

¿Mitre?

Se refiere a la estacion de la calle Mitre...El ferrocarril q llega a Salta es el Belgrano.

Saludos:)

Las formaciones tendrán capacidad para 150 pasajeros. La frecuencia normal será de 30 minutos. Circularán a 40 km/h.

Existe un proyecto para articular el servicio ferroviario con los colectivos de SAETA, a través de un boleto único.

La idea del tren urbano de Salta comienza a materializarse. Luego del anuncio del gobernador Juan Manuel Urtubey y del secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, técnicos de la Municipalidad de Salta salieron dar precisiones acerca del proyecto. El convoy que unirá el norte y el sur de la capital salteña, cubriendo un recorrido de 25 kilómetros, será un sistema ferroviario tipo metro, con formaciones modelo 1990, adquiridas en España.

En total, llegarán a Salta siete máquinas con motor diésel-eléctrico, adaptadas para funcionar en vías estrechas como las del Ramal C-13 del Ferrocarril Belgrano, que unen las ciudades de Salta y Cerrillos.

El servicio dispondrá de dos formaciones para la circulación norte-sur y dos para el recorrido sur-norte. Otra quedará como reemplazo en caso de desperfecto, y las dos restantes se sumarán al servicio en los horarios pico, para bajar la frecuencia normal de 30 minutos, a 15.

Se calcula que cada convoy podrá transportar cómodamente hasta 150 pasajeros, sentados y parados. La velocidad promedio del transporte será de entre 35 y 40 kilómetros por hora. A este ritmo, el recorrido desde la Estación Castañares (Salta) hasta la Estación Cerrillos se cubrirá aproximadamente en 60 minutos. En una segunda etapa, el servicio se ampliaría a otras localidades del interior.
Servicio articulado

Una idea interesante que se baraja en torno al Tren Urbano de Salta (TURSA) es la posibilidad de conectar el servicio con el transporte de colectivos, a través de paradas ubicadas en puntos clave del ramal principal. "Por ejemplo, se podría fijar una parada en la avenida Entre Ríos y, desde ahí, podría partir un sistema transversal de colectivos para unir este punto con el Grand Bourg y con el Shopping", señaló Emiliano Venier, subsecretario de Planificación y Desarrollo de la Municipalidad.

En relación a esto, no se descarta la posibilidad de establecer un boleto único para el servicio articulado. "Es una idea, pero todavía no se avanzó en los estudios económicos", precisó Venier.

Las posibilidades de conexiones del tren son múltiples: se está evaluando también la factibilidad de extender la traza para conectar el Aeropuerto con la Estación Alvarado y la Ciudad Judicial-UNSa con Castañares.

Aunque será el gobierno nacional quien defina en qué manos quedará la administración y gestión del tren, para la Municipalidad, lo ideal sería que el servicio quedara bajo la órbita de la Autoridad Metropolitana de Transporte. "De ser así, podría implementarse un sistema de boletos únicos para realizar combinaciones. Además, se podrían instalar en las formaciones las mismas boleteras del sistema SAETA", enfatizó Emiliano Venier.

En la conferencia de prensa del miércoles, Jaime anticipó que, de no haber demoras, el primer trimestre del año próximo las unidades ya estarán en Salta y que, entre abril y mayo, el tren debería estar funcionando.

Inversión en vías y apeaderos
El costo de las siete máquinas compradas por la Nación en España no trascendió, pero la Secretaría de Planificación y Desarrollo de la Municipalidad difundió un monto estimativo para la inversión en infraestructura y obras que demandará el proyecto TURSA: $20.091.565. El dinero deberá destinarse, esencialmente, al acondicionamiento de vías, estaciones y paradas.

"El estado de las vías se está evaluando. El mes pasado vinieron técnicos de la Administración de Infraestructura Ferroviaria y concluyeron en que habrá que hacer inversiones en la traza principal, porque se detectaron sectores con levantamiento o corrimiento de vías. El tramo más deteriorado es el que va desde la estación central hacia el norte. Hacia el sur, el estado de los rieles es bueno, porque se los conservó para el Tren a las Nubes", señaló Venier.

El proyecto prevé la disposición de 17 paradas a lo largo del trayecto, de las cuales 4 son estaciones y 13, paradas menores. Solamente están construidas las estaciones de Cerrillos, Alvarado, Salta y Chachapoyas, y su estado es irregular. "Solamente la Estación Salta está en buen estado de conservación y uso. El resto de las estaciones requiere obras de reacondicionamiento complejas. La traza no cuenta con apeaderos", señala el informe elaborado por la Secretaría de Planificación y Desarrollo municipal, en base a datos aportados por técnicos de la provincia y la Nación.

las cifras
9 millones de personas utilizan mensualmente el sistema de transporte público de pasajeros (colectivos) en la ciudad de Salta.
600.500 viajes se realizan en un día hábil en transportes motorizados (públicos y particulares) y no motorizados (a pie y bicicleta).
7 formaciones llegarán a Salta el año que viene. Fueron compradas, según el anuncio del gobierno nacional, en España. Son marca Siemens, modelo 90.
17 paradas habrá a lo largo del trayecto. Todas deberán contar con andenes techados, locales comerciales, servicios y baños.

http://img171.imageshack.us/img171/6982/trendo7.jpg

http://eltribuno.info/portada/el_tren_urbano_hara_17_paradas_y_unira_norte_y_sur_en_60_minutos/43804.php

Buenas Gente:

Estve viendo algunas pagina e investigando... la primera que les invito a ver es esta:
http://www.soitu.es/soitu/2008/01/30/info/1201694101_048315.html

aqui informa el material que la Secretaria de Transporte adquirío a Renfe de España

Por otro lado comentarles que del material comprado imagino que será, por las caracteristicas (bastante incipidas por cierto) descritas del equipo que se traerá a Salta, los automotores diesel eléctricos, que Renfe aun utiliza en el ramal regional de Galicia; y yo mientras estuve trabajando en Santiago de Compostela, tuve la posibilidad de usar, que son las S -592 y S-593, bastante amplias y comodas por cierto, aunque no tan modernosas como la de la foto que publicó "El Tribuno" (honestamente espero equivocarme).

Aqui les muestro una foto
http://www.wefer.com/imatges/renfe/596-2.jpg
Insisto... El aspecto no parece muy prometedor.... pero en Galicia aún siguen prestando servicio

Las unidades serían así en realidad

ya me paresia que traigan algo tan moderno como el trne que publico el Tribuno
pero igual es algo...
esta bn para salta !
con respecto a Net Heretge no sabes donde se aran las paradas del tren en la zona centrica ???

^^Yo me pregunté lo mismo: Que yo sepa, el Mitre sólo llega hasta Tucumán.

Será por la calle Mitre.

Será por la calle Mitre.

Buenas:

Les cuento a los que no son del Norte, tenemos la costumbre de articular los Nombres de Calles y los nombres de las Mujeres:lol: respecto a las paradas, segun me conto mi madre que tuvo la posibilidad de viajar en los antiguos "cohemotores" desde Cerrillos a la ciudad de salta, las vias contaban con apeaderos. Durante 2 años viví en el pje Giorgi (Caseros a 1900) y otros 2 en la zona de la Casona del Molino a pocas cuadras del trayecto de la via. En el cruce de las vias con las Calles Caseros y Olavarría , junto a un pasaje diagonal existe un apeadero de ladrillo (bastante precario) y en el cruce de Entre Rios hay otro. Esas eran las antiguas paradas del "cochemotor". Pero entiendo que la única parada que se va a mantener es la de Av. Entre Rios y Bolivar. Las otras paradas (relativamente cercanas al Centro) se van a ubicar en Av Belgrano y República de Siria y en Av. San Martín y Marcelino Cornejo (A pocas cuadras del Mercado Artesanal), pero creo que la opción más cercana al centro sigue siendo la Estación Central de Calle Ameghino y Balcarce (No "la" Mitre:nuts:, calle que pasa por el costado). Excelente opcion ademas para los Noctámbulos de "La Balcarce":cheers:

Debo agregar que los salteños somos bastante vagos o cómodos.... Damas y Caballeros caminar es Salud!!!!!

Un Abrazo

Creo que la linea de SAETA con la que compite diréctamente es la 5A, pues la que tiene paradas mas crecanas al trayecto de las vías

(...)
Por otro lado comentarles que del material comprado imagino que será, por las caracteristicas (bastante incipidas por cierto) descritas del equipo que se traerá a Salta, los automotores diesel eléctricos, que Renfe aun utiliza en el ramal regional de Galicia; y yo mientras estuve trabajando en Santiago de Compostela, tuve la posibilidad de usar, que son las S -592 y S-593, bastante amplias y comodas por cierto, aunque no tan modernosas como la de la foto que publicó "El Tribuno" (honestamente espero equivocarme).

Aqui les muestro una foto
http://www.wefer.com/imatges/renfe/596-2.jpg
Insisto... El aspecto no parece muy prometedor.... pero en Galicia aún siguen prestando servicio

Las unidades serían así en realidad


En Chile no circulan formaciones similares a estas?

Los serie 592 / 593 no pueden ser porque son de trocha ancha, no se que tendra disponible FEVE en trocha metrica disponible para vender...

Estuve invstigando un poco más... yo no estuve en zonas FEVE cuando estuve en españa... pero según lo que averigüé estas son las opciones posibles de los trenes que veremos el año que viene en Salta, dado que todas las compañías de trenes españolas están electrificando sus tramos. les presento:

S- 2400 (Diesel Eléctricos)
http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/fotosmaterial/feve/2400b1.jpg
http://gustavovieites.cmact.com/videos/videoimagenes/portugal/interior2400.jpg

S-2600 (Diesel Hidráulicos)
http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/fotosmaterial/feve/26001.jpg
http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/fotosmaterial/feve/26002.jpg

Ah Gracias Leo del Sur... Por suerte me equivoqué... y deduzco que como las 2400 son diesel eléctricas, las están transformando a eléctricas... segun leí.... asi que la foto de El Tribuno (serie 2600) que son diesel hidráulicas... son las que compro "Jaimito"

Estuve invstigando un poco más... yo no estuve en zonas FEVE cuando estuve en españa... pero según lo que averigüé estas son las opciones posibles de los trenes que veremos el año que viene en Salta, dado que todas las compañías de trenes españolas están electrificando sus tramos. les presento:


S-2600 (Diesel Hidráulicos)
http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/fotosmaterial/feve/26001.jpg
http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/fotosmaterial/feve/26002.jpg

Lindo modelo, no veo las horas de que esten funcionando en Salta.

Buenas Gente:

Estve viendo algunas pagina e investigando... la primera que les invito a ver es esta:
http://www.soitu.es/soitu/2008/01/30/info/1201694101_048315.html

aqui informa el material que la Secretaria de Transporte adquirío a Renfe de España

Por otro lado comentarles que del material comprado imagino que será, por las caracteristicas (bastante incipidas por cierto) descritas del equipo que se traerá a Salta, los automotores diesel eléctricos, que Renfe aun utiliza en el ramal regional de Galicia; y yo mientras estuve trabajando en Santiago de Compostela, tuve la posibilidad de usar, que son las S -592 y S-593, bastante amplias y comodas por cierto, aunque no tan modernosas como la de la foto que publicó "El Tribuno" (honestamente espero equivocarme).

Aqui les muestro una foto
http://www.wefer.com/imatges/renfe/596-2.jpg
Insisto... El aspecto no parece muy prometedor.... pero en Galicia aún siguen prestando servicio

Las unidades serían así en realidad
Hice el trayecto Madrid - Salamanca en una oportunidad en una formacion igual.

Aun como intercity las puertas quedan chicas, no se puede ni subir comodo con una valija, imaginense con paradas cada 600 a 800m... gente subiendo y bajando.

El interior es similar al recauchutado Tren de las Sierras.
Otra cosa muy molesta (quizas no tanto en un trayecto corto como lo es el de Salta) es lo ruidoso que es.

Hubiese sido mejor cualquier tram-train del mercado para este trayecto.

Cosmo, no va a haber paradas cortas. Solo unos pocos apeaderos a lo largo de la línea.

Cosmo, no va a haber paradas cortas. Solo unos pocos apeaderos a lo largo de la línea.

Si las puertas son incómodas... y si está proyectado extender un mini ramal desde Alvarado al Aeropuerto mmmmm!!!!....:badnews: Vamos a tener el primer tren en Argentina que una un Aeropuerto Internacional con el centro de una Capital.... pero si es como describe Cosmo... va a ser complicado trasladarse con equipaje...

Otra cosa... si el tren se extendiera a Quijano por el el Ramal C14 o a Alemania por el ramal C13 (actualmente via muerta), estamos hablando de mas de 50 km... en cualquiea de los ramales... pobres quienes quieran ir o volver del dique Cabra Corral o de Rosario de Lerma... si son tan ruidosos!!!!

Cosmo... para tu beneplacito... no van a traer esas unidades a Salta... pues como alguien dijo antes... los coches de Renfe son de trocha ancha...

Estuve viendo que Feve, no tiene destinos Madrid Salamanca en su pag. web, y si te referis especificamente al modelo de la primera foto que colgue es cierto son muy ruidosas... yo viaje unas cuantas veces en esas unidades de Santiago de Compostela a A Coruña.

por lo que vi en las fotos el interior no dufiere mucho de los omnibus de SAETA, o del Subte, si se palnea insisto hacer el ramal entre Estacion Alvarado y el Aeropuerto no se ve el espacio para el equipaje....

viaje hace 4 años Madrid ' Salamanca y estoy 99% seguro que eran esas unidades.
seguramente sacaron el servicio. como ferrofilo que soy, ni dude en hacer el trayecto en tren. resultado, le puse 4hs arriba de la cafetera ruidosisima, en lugar de las 2h30 que despues me entere tomaba el trayecto en omnibus.

los interiores estan deteriorados pero estan buenos.

algunas de las unidades que compraron en Espana no las retrochaban aca?

viaje hace 4 años Madrid ' Salamanca y estoy 99% seguro que eran esas unidades.
seguramente sacaron el servicio. como ferrofilo que soy, ni dude en hacer el trayecto en tren. resultado, le puse 4hs arriba de la cafetera ruidosisima, en lugar de las 2h30 que despues me entere tomaba el trayecto en omnibus.

los interiores estan deteriorados pero estan buenos.

algunas de las unidades que compraron en Espana no las retrochaban aca?

Si... no dudo que sean esas unidades... (me refiero a las de RENFE), pues viajé en ellas en mayo último y las siguen usando en el ramal Vigo - A Coruña (Galicia) donde aún no esta electrificado, y por cierto son bastante ruidosas...Yo también supuse que retrochaban aqui....
pero Transporte le compró tanto coches a RENFE como FEVE (trocha angosta)... ambas posibilidades están buenas para Salta... al menos los 1ros 25 km...

El tema es si habilitan (tal como está proyectado) el tramo Cerrillos-Alemania del ramal c13 que son casi 100 km, o o el servicio continúe por el C14, hasta Campo Quijano (70 km)...

Si las maquinas que traen son de las de RENFE (retrochadas), y habilitan un ramal hacia el aeropuerto (va a ser complicado moverse con valijas (por el tamaño de las puertas y por la falta de maleteros).

Sinceramente desconozco las máquinas de FEVE, pero por las fotos no difieren mucho de un bondi...

Y bue... no se puede pedir todo... pero al menos es algo... y como ferrofilo que soy tambien... me encanta que podamos tener un modesto servicio de tren...

Las unidades de trocha ancha no se pueden retrochar a metrica porque el galibo de los coches es diferente en ambas trochas. Lo unico que se puede retrochar facilmente son las locomotoras de tipo universal, ya que fueron diseñadas para ser usadas en cualquier trocha. Despues hay salones que siguen un standard que se llama UIC esos si pueden correr en lineas de galibo ancho o standard... los camellos y derivados son de galibo ancho asi que no se pueden usar ni en lineas de metrica ni standard (para la fortuna de los salteños)

Eso no es cierto. Todo es adaptable.

Lo atamo con alambre lo lo atamo...

:dance:

En verdad prefiero que no se adapte nada... Pongan las maquinas en los rieles y punto....

Ojalá vengan las maquinas de FEVE

Eso no es cierto. Todo es adaptable.

El galibo en las curvas entre la trocha metrica y la ancha es incompatible... no se pueden pasar, si a la inversa (coches de metrica en la ancha), para poder meter un coche de ancha en la trocha metrica tenes que acortarlo para que se ajuste al radio de giro, es una locura y no se justifica

El radio de giro de la trocha ancha es mayor que el de una angosta, con lo cual pasar un coche de ancha a métrica no genera demasiados trastornos, hay por ahí un tema de estabilidad pero nada más.

El radio de giro de la trocha ancha es mayor que el de una angosta, con lo cual pasar un coche de ancha a métrica no genera demasiados trastornos, hay por ahí un tema de estabilidad pero nada más.

Mucho quilombo cuando simplemente podés comprar coches de trocha métrica.

Y si... pero decile eso a la secretaría de transporte que compra y compra sin tener un sentido técnico...

El radio de giro de la trocha ancha es mayor que el de una angosta, con lo cual pasar un coche de ancha a métrica no genera demasiados trastornos,

Lo contrario. Si el radio de giro de ancha es mayor, entoncies se presentan problemas de gálibo al pasar el material a métrica (dado que en ésta el radio es menor).

Lo contrario. Si el radio de giro de ancha es mayor, entoncies se presentan problemas de gálibo al pasar el material a métrica (dado que en ésta el radio es menor).

Gracias, eso era lo que queria decir, que no se pueden retrochar a metrica los camellos porque invaden el gálibo, es mas ni siquiera se los puede retrochar a trocha media, Uruguay estaba interesado en comprarlos y se desistio justamente por ese motivo

Menos mal que hay gente que sabe de trenes (al menos mas que yo) que soy un comunicador social que le gusta viajar en trenes.

A proposito... (como comentario personal) estaría bueno que se rehabilite el C13 en el tramo de Cerrillos Alemania, que pasa por el dique Cabra Corral y se puede extender hasta Cafayate (abandonado desde la década del 70, ) y que al servicio inter urbano se agreguen las localidades de Güemes, Campo Santo y El Bordo....

Hoy inauguraron ademas las obras de refacción del C18 Pichanal-Gonzalez... Pasando por muchas localidades de Jujuy y Salta... Estaria bueno para un Servicio Regional de Pasajeros... Asi sacamos un poco de Buses de las Rutas...

Bue... deespues de este momento volador..... Un Abrazo

Tengo entendido que ni las vías quedan del C13...

Seria fantastico un tren turistico,, q pase por el Cabra, y q termine en Cafayate, tambien se podria extender hasta Tucuman.


Saludos!!

Tengo entendido que ni las vías quedan del C13...

Los Rieles están (enterrados),de hecho acabo de cruzar hace unos minutos la via por un camino vecinal que une la Rta Nacional 68 con la provincial 49 (camino a los Vallistos), A la altura de la escuela Peretti en Finca La Falda, entre Cerrillos y la Merced...

Seguramente, habrá que reempalzar Durmientes y algunos Rieles, y evitar que la gente se asiente en la zona de la Estación de La Merced... como ocurre desde hace un tiempo.

La obra mas importante que se debe hacer en ese tramo es un puente sobre el Arroyo Viñaco antes de llegar a Coronel Moldes, pues se ve que una crecida se los llevó hace años dejando los rieles suspendidos en el aire.

Pero de hecho los terraplenes y el resto de los puentes estan en un estado aceptable Ademas como alguien dijo en una entrada anterior, el metro lineal de rieles no es tan caro... Tal es así que alguien en La Merced sugirió usar ese espacio reemplazando a la Inundable ruta 68... (Un manotazo de ahogado para otro problema muy serio en verano) pero en fin no se puede desvestir un santo para vestir otro... y los trenes hacen falta... No solo para el Turismo (Hay un proyecto de tren turistico a Cafayate), si no para que los vinos y otros productos de ese lugar tambien puedan salir por allí.

Además otra cosa... Metán Está relativamente cerca de Moldes o La viña... Tambien se puede tirar un ramal desde allí... Y habria un un nexo mas de comunicación... por ejemplo con Tucuman....

Que soñadores que estamos No?

Un Abarazo

La obra mas importante que se debe hacer en ese tramo es un puente sobre el Arroyo Viñaco antes de llegar a Coronel Moldes, pues se ve que una crecida se los llevó hace años dejando los rieles suspendidos en el aire.


Ah! Si me refería a eso. había escuchado de un puente que faltaba.

Me parece que Alemanía debe esperar...

Buenas Gente:

Me estuve metiendo un poco en la red... Y Buscando Imágenes

Y encontré esto:
http://media.epi.es/www.lne.es/media/fotos/noticias/318x200/2007-08-24_IMG_2007-08-17_00.45.03__CU012F3.jpg

Ademas, pude leer en algunas revistas y especializadas y foros, que estas formaciones tiene problemas los dias de calor...

Trenes que se detienen a mitad de caminos y cosas muy "populares" en los ramales de las líneas Sarmiento y Roca del Grán Buenos Aires.

Pueden Darse una vuelta por estos sites:

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1732_39_549000__caudal-vecinos-Aller-reclaman-Feve-mejora-integral-trenes

http://www.lacoctelera.com/loislane/post/2008/07/24/feve-quiere-sus-viajeros
http://www.lacoctelera.com/myfiles/loislane/800px-FEVE_station_Leon.JPG

asi serian sus trenes?

Cual de los dos es??

Cual de los dos es??

Es El 2600 pues se trata de una unidad Diesel Hidraulica, el mas cuadrado (2400) es Diesel Electrico... Feve al igual que todos los servicios ferroviarios en España estan electrificando los Ramales, entonces estan convirtiendo a todo el material rodante Diesel Electrico en Electrico .

La serie 2600 no funciona a electricidad... asi que por tanto estan vendiendo esas unidades, aunque sean mas nuevas.

Espectacular entonces!!! muy linda esa unidad...capaz q liguemos una nueva :) ?

Si todo sale bien, cuando se inauguraria este tren???

Saludos-!

Si todo sale bien, cuando se inauguraria este tren???

Saludos-!

Si todo Sale Bien... Se estima que para el primer trimestre traen los trenes... y hasta que se construyan las 13 estaciones que faltan... se acondicione el tramo desde la Esrtacion central hacia el norte.... en treminos normales estariamos hablando de Mayo o Junio...

En terminos Salteños... Setiembre

Un Abrazo a Todos y Felices Fiestas

¿Trece estaciones? Me parece mucho para un tren convencional, ¿Estas seguro que son tantas?

¿Trece estaciones? Me parece mucho para un tren convencional, ¿Estas seguro que son tantas?

A ver... Hagamos un raconto del proyecto... Dicen que son en total 17

Dije 13... por que actualmente existen 4 que son estas:

- Chachapoyas
- Central (Balcarce y Ameghino)
- Estacion Alvarado
- Estacion Cerrillos

Las nuevas serían de Norte a Sur:

- UCASAL
- Tres Cerritos
- Aniceto Latorre
- Av. Entre Rios y Bolivar
- Av. Belgrano y Rep. de Siria
- Av. San Martin y Marcelino Cornejo
- Av. Usandivaras y Av. Ing. Maury (Villa Los Sauces y Villa Primavera)
- Solis Pizarro
- Atocha
- Santa Ana Norte
- Santa Ana Sur
- Villa los Alamos Norte (Dpto Cerrillos)
- Cerrillos Norte (Camino a Colón)

¿Podrías marcar las estaciones en un mapa?

¿Podrías marcar las estaciones en un mapa?

Ok... Me costo encontrar planos que pueda colgar....
Pero aqui estan:

UCASAL (Universidad Catolica de Salta)
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano3.jpg
Chachapoyas
Estación existente a la altura de Av. YPF
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano4.jpg
Tres Cerritos
Altura Calle Los Fresnos
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano7.jpg
Gral Arenales (Altura Arenales esq. Deán Funes)
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano6.jpg
Estación Central
Estación Existente en Amehguino y Balcarce
Av. Entre Rios esquina y Bolivar
http://www.ruizmorenorentacar.com.ar/caentrosalta1.JPG
Av. Belgrano esq. Rep. de Siria
(No consegui plano, pero la interseccion, se encuentra en donde la linea de las vias, llega al borde izquierdo de la imagen anterior)
Av San Martin esq Marcelino Cornejo
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano16.jpg
Fe de erratas (Donde dije Maury y Usandivaras en realidad es Usandivaras y Boulogne Sur Mer
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano15.jpg

En la prox. entrada sigo

Bueno el esfuerzo, pero quizás sería más práctico copiar imágenes del Google Earth o el Maps.

Bueno el esfuerzo, pero quizás sería más práctico copiar imágenes del Google Earth o el Maps.

Es cierto... pero tengo que decir a mi "favor" que no lo hice por que mi conexion es muy lenta (en el campo no tengo banda ancha)... entonces debo recurrir a imagenes livianas que ya estan colgadas...

por eso debo ingeniarmelas asi... ademas estan bastante grandes y visibles las imagenes que consegui...

En este Sector Estarian Ubicadas las Estaciones siguientes:

Cerca del puente del Rio Arias: Santa Lucia o Solis Pizarro

y en el Bo. Solis Pizzaro (Cerca del Puente del Rio Arenales) la estacion Atocha
http://www.rincondesalta.unlugar.com/images/plano24.jpg

mmmm no entiendo muy bn el mapa podrias marcar lasestaciones en un mapa del googel heart si no es mucha molestia¿¿??

Aunque sea decime las intersecciones de las calles donde estarían las intersecciones y yo lo cuelgo. Asi entiendo poco.

Decime desde estación central hacia un lado y después hacia el otro que me ubico mejor. Gracias.

con la trocha angosta y su elevado centro de gravedad... NO SE JODE...

Sino pregunten en brasil :lol:
http://img227.imageshack.us/img227/8590/9420387665gadk6.jpg

me adhiero al pedido de un mapa con una vista mas general!!!!

con la trocha angosta y su elevado centro de gravedad... NO SE JODE...

Sino pregunten en brasil :lol:
http://img227.imageshack.us/img227/8590/9420387665gadk6.jpg

me adhiero al pedido de un mapa con una vista mas general!!!!

qe descarrilamiento tan prolijo!!!!!

orden es progreso!

con la trocha angosta y su elevado centro de gravedad... NO SE JODE...

Sino pregunten en brasil :lol:
http://img227.imageshack.us/img227/8590/9420387665gadk6.jpg

me adhiero al pedido de un mapa con una vista mas general!!!!

Ojo, que ese ramal es de trocha mixta. Fijate que la vía tiene tres rieles. Y el tren parece de trocha 1,6m.

No, se nota métrica. En Brasil no hay ancha, creo que es STD y métrica, no?

Igual descarrilamientos son los de ALL mesopotámica... un vagón por ahí, otro por allá, uno quemado, otro todo retorcido.

Aca les pongo una mas clara.
Me faltaron estaciones creo, pero nose cuales, o capaz q ninguna.(?) jaja :)
http://img84.imageshack.us/img84/8546/01cn1.jpg

Saludos!!!

No, se nota métrica. En Brasil no hay ancha, creo que es STD y métrica, no?

Igual descarrilamientos son los de ALL mesopotámica... un vagón por ahí, otro por allá, uno quemado, otro todo retorcido.



No, Leo. En Brasil hay trocha 1,6m y métrica. Y la vía en cuestión es de trocha mixta. La dejo aquí para no desvirtuar más.

la parada numero 5 osea la etacion central se la ve un tanto alejada de la 9 de julio

Asi es pero estos ultimos años se integaron muy bien.
Estas son fotos de eza zona (calle Balcarce).
http://www.zeusao.com/palucho/norte/11-Salta12.JPG

http://lh3.ggpht.com/_9m3JjuFBxMo/R54okTKTGrI/AAAAAAAAAVI/erVVm423JX4/IMG_2378+(2).jpg

Saludos!!!

Aca les pongo una mas clara.
Me faltaron estaciones creo, pero nose cuales, o capaz q ninguna.(?) jaja :)
http://img84.imageshack.us/img84/8546/01cn1.jpg

Saludos!!!

Si entre la 9 y la 10 tenes una estacion (cerca del rio Arias) en la zona de Santa Lucia

y en Villa los Alamos Al sur de Rio Ancho tenes Otra (Entre Cerrillos N y Santa Ana S

Aca les pongo una mas clara.
Me faltaron estaciones creo, pero nose cuales, o capaz q ninguna.(?) jaja :)
http://img84.imageshack.us/img84/8546/01cn1.jpg

Saludos!!!

y para Bº Castañares Cuidad del Milagro y otros barrio del norte no hay estaciones
por lo menos para Castañare tendria q aver por que la via para por atras del barrio cerca de mi casa :lol:jeje

y otra cosita jeje que son los punto de inteseccion ¿?:bash: jee no se :ohno:

la parada numero 5 osea la etacion central se la ve un tanto alejada de la 9 de julio

Solo 10 cuadras... la misma distancia que hay entre Pza de Mayo y Las Estaciones de Retiro.... No esta tan lejos che!!!

Ademas tenes en Av. E. Rios y Belgrano casi a la misma distancia

y para Bº Castañares Cuidad del Milagro y otros barrio del norte no hay estaciones
por lo menos para Castañare tendria q aver por que la via para por atras del barrio cerca de mi casa :lol:jeje

y otra cosita jeje que son los punto de inteseccion ¿?:bash: jee no se :ohno:

Turu...
Punto de interseccion vendrían a ser los cruces de las vias con las calles, tambien llamados "Pasos a Nivel", que son los que abundan en la ciudad de Salta, a excepcion del Acceso Norte, donde hay un "Paso Sobre Nivel", cerca de UCASAL

El tema es que las vias estan deterioradas de estacion central hacia el norte... por eso en principio el tren llegará a la UCASAL, pero tambien esta proyecto abrir un "mimi ramal" hacia la UNSa y la Ciudad Judicial (Por Av. Hussay, imagino por el espacio que tiene), y otro desde Est. Alvarado hasta el Aeropuerto.

Tambien esta previsto extenderse a todas las ciudades cercanas, HAsta Quijano Hacia el Sur, y hasta Güemes hacia el Norte

Demasiado cercanas para un servicio diesel ferroviario.

Eso no me parece que sea la realidad. Las estaciones deben estar más separadas.

no me parece mal esa separacion en la zona urbana, siempre va a ser mejor que sea un coche motor.
Muy bueno el mapa saar, si la conzco la zona mucho movimiento tiene esa zona, tmb saque esta foto, presupongo que corresponde a alguna parte del trazado, en una zona residencial y de hoteles chicos y hostels, pero no se exactamente que parte es...
http://www.zeusao.com/palucho/norte/11-Salta50.JPG

no me parece mal esa separacion en la zona urbana, siempre va a ser mejor que sea un coche motor.
Muy bueno el mapa saar, si la conzco la zona mucho movimiento tiene esa zona, tmb saque esta foto, presupongo que corresponde a alguna parte del trazado, en una zona residencial y de hoteles chicos y hostels, pero no se exactamente que parte es...
http://www.zeusao.com/palucho/norte/11-Salta50.JPG

es en la parte de avenida belgrano al 2000!!hermosa zona residencial!seria donde esta la estacion 7

¿Pero se están haciendo trabajos ya? ¿Hay algún movimiento de obra?

¿Pero se están haciendo trabajos ya? ¿Hay algún movimiento de obra?

No... simplemente estan en anuncios.... Sin ir mas lejos hoy Algunos legisladores hicieron el pedido de el sevicio se extienda hasta la ciudad de Güemes (Buenas noticias para TURU, aparente mente mis poderes de adivinacion están a full:lol:)... Lo unico en concreto es que se compró el material rodante... y que llega entre enero y marzo del 09.

El estado general de las vias en direccion al sur es Bueno y operativo... debido a que se refaccionaron desde el retorno del Tren a las Nubes...

Hacia el norte nos ve mucho movimiento... y las obras de los ultimos tiempos desde que el proyecto estaba en trascendidos, son los semáforos y barreras automáticos en los PAN habilitados, por ej... los tres cruces que se ven en la foto (que por lo que calculo tiene un par de años) que colgaron hoy... tienen todas semáforos y barreras...

Yo vivi durante 4 años a solo media cuadra de esa zona

Un Abrazo

No... simplemente estan en anuncios.... Sin ir mas lejos hoy Algunos legisladores hicieron el pedido de el sevicio se extienda hasta la ciudad de Güemes (Buenas noticias para TURU, aparente mente mis poderes de adivinacion están a full:lol:)... Lo unico en concreto es que se compró el material rodante... y que llega entre enero y marzo del 09.

El estado general de las vias en direccion al sur es Bueno y operativo... debido a que se refaccionaron desde el retorno del Tren a las Nubes...

Hacia el norte nos ve mucho movimiento... y las obras de los ultimos tiempos desde que el proyecto estaba en trascendidos, son los semáforos y barreras automáticos en los PAN habilitados, por ej... los tres cruces que se ven en la foto (que por lo que calculo tiene un par de años) que colgaron hoy... tienen todas semáforos y barreras...

Yo vivi durante 4 años a solo media cuadra de esa zona

Un Abrazo

jejjje siiiii muy beunas noticias para mi ojala que sea asi :lol::lol:o tmb tengo la esperanza de que se aga el mini ramal para UNSA y cuidad judicial jee :banana::banana:

Lo unico en concreto es que se compró el material rodante... y que llega entre enero y marzo del 09.



Mirá, eso no parece nada concreto. ¿Sabés la cantidad de material ferroviario extranjero que se ha comprado en los últimos años? La mayor parte sigue juntando óxido sin haberse usado ¡ni una vez!!.

Importante tren. Que bueno que Salta y que el interior empiece a tener también trenes suburbanos.

Mirá, eso no parece nada concreto. ¿Sabés la cantidad de material ferroviario extranjero que se ha comprado en los últimos años? La mayor parte sigue juntando óxido sin haberse usado ¡ni una vez!!.

Te creo... en fin.. lo que me da cierta certeza de que el tren va a empezar a funcionar... son las obras en el belgran que se inauguraron hace un par de semanas... Ni Isa ni Lopez Arias van a dejar que el proyecto caiga...

Hay muchos intereses politicos y económicos de por medio respectivamente...

Pero las obras necesarias para que funcionen no van a llevar mucho tiempo, como te dije... el trazado de las vias esta operativo, y en los PAN hay semáforos y barreras automáticas... ademas hoy pase por estación Cerrillos y al menos la están refaccionando...

Lo que hay que hacer son las estaciones menores (o apeaderos) pero eso lo hacen con material prefabricado y se levanta en poco tiempo...

Un abrazo y feliz Año Nuevo

Buenas Gente...

En estos dias empecé a ver que están limpiando las vias... No es mucho... pero algo al fin

Demasiado cercanas para un servicio diesel ferroviario.

Eso no me parece que sea la realidad. Las estaciones deben estar más separadas.

Si se usan trenes autopropulsados diesel electricas no tenes inconvenientes en tener paradas frecuentes, justamente las unidades que se van a comprar a FEVE son de esta caracteristica, encima tienen la ventaja que se pueden transformar en unidades electricas, de hecho fueron pensadas para eso de fabrica, lo que pasa que España hoy se puede dar el lujo de comprar directamente unidades 0km electricas y no van a hacer la conversion ^^

Si se usan trenes autopropulsados diesel electricas no tenes inconvenientes en tener paradas frecuentes, justamente las unidades que se van a comprar a FEVE son de esta caracteristica, encima tienen la ventaja que se pueden transformar en unidades electricas, de hecho fueron pensadas para eso de fabrica, lo que pasa que España hoy se puede dar el lujo de comprar directamente unidades 0km electricas y no van a hacer la conversion ^^

Me parece que por esa razón en FEVE no se vendieron las maquinas mas viejitas... las diesel eléctricas. Nos vendieron las mas nuevas... Son Diesel Hidrahulicas

Me parece que por esa razón en FEVE no se vendieron las maquinas mas viejitas... las diesel eléctricas. Nos vendieron las mas nuevas... Son Diesel Hidrahulicas

Serian estas (Feve serie 2600) diesel hidráhulicas (como las que se vienen publicando en los diarios desde que surgio la noticia
http://img186.imageshack.us/img186/9007/3559ed2.jpg

Es hermosa...!!!
No veo la hora q empiezen las obras...

lindos trenes che!!! ojala empiecen cuanto antes!!

Es hermosa...!!!
No veo la hora q empiezen las obras...

Si... tienen un lindo aspecto... El tema es que la traccón hidráhulica, es un sistema ideado, en principio) para trabajar con bajo peso... estas máquinas son modelo 90 a 95... la tracción hidráhulica es la misma que usan las maquinas pulverizadoras autopropulsadas, y las cosechadoras en el campo, son trabajos que requieren poca fuerza de tracción en si... Los tractores con transmisión hidráhulicas en cambio (maquinaria que si requiere fuerza de traccion), recien empezaron a ser comercializados a nivel mundial hace unos 5 años... por la empresa AGCO) y dudo que las maquinas de feve que traccioonan con esta tecnología lleven los equipos que tiene estos tractores.... (siempre basandome en el modelo de máquinas que nos vendieron)....

Otra cuestión... hace unas semanas colgué en este mismo foro unas notas ... que hablaban de que la serie 2600 tenian problemas serios (serio... me refiero a maquinas varadas a mitad de camino) los dias de alta temperatura... Problema típico de los sistemas hidráhulicos... el aceite eleva su temperatura... y naturealmente su fuerza es menor... y a veces nula...

Espero equivocarme y espero réplicas...

Un abrazo

Se viene el año del tren en todo el país :p

:crazy:

Si... tienen un lindo aspecto... El tema es que la traccón hidráhulica, es un sistema ideado, en principio) para trabajar con bajo peso... estas máquinas son modelo 90 a 95... la tracción hidráhulica es la misma que usan las maquinas pulverizadoras autopropulsadas, y las cosechadoras en el campo, son trabajos que requieren poca fuerza de tracción en si... Los tractores con transmisión hidráhulicas en cambio (maquinaria que si requiere fuerza de traccion), recien empezaron a ser comercializados a nivel mundial hace unos 5 años... por la empresa AGCO) y dudo que las maquinas de feve que traccioonan con esta tecnología lleven los equipos que tiene estos tractores.... (siempre basandome en el modelo de máquinas que nos vendieron)....

Aca hay una confusión muy normal, primero todas las transmisiones de este tipo son hidráulicas... Se diferencian en hidrodinámicas y powershift en estos casos! las powershift son las mas comunes en tractores y maquinas viales, las hidrodinámicas son maquinas con mucha mas fuerza que existen hace bastante, pero son enormes como para ir bajo un coche. Ahora la transmisión de este bicho es voith que es una empresa que la tiene muy clara con transmisiones para trenes, la gran mayoría de transmisiones ferroviarias dentro de la gama hidráulicas (no eléctricas), a excepción de los locotractores y de gran torque que usan convertidores y transmisiones powershift, de gran poder de torque, asi que usan bichos similares a los que usan las maquinas viales.


Otra cuestión... hace unas semanas colgué en este mismo foro unas notas ... que hablaban de que la serie 2600 tenian problemas serios (serio... me refiero a maquinas varadas a mitad de camino) los dias de alta temperatura... Problema típico de los sistemas hidráhulicos... el aceite eleva su temperatura... y naturealmente su fuerza es menor... y a veces nula...

Espero equivocarme y espero réplicas...

Un abrazo
No tengo idea que onda con estos bichos, pero si van a laburar en salta, mas les vale que le readapten el sistema de refrigeración de motor y de aceite...

Aca hay una confusión muy normal, primero todas las transmisiones de este tipo son hidráulicas... Se diferencian en hidrodinámicas y powershift en estos casos! las powershift son las mas comunes en tractores y maquinas viales, las hidrodinámicas son maquinas con mucha mas fuerza que existen hace bastante, pero son enormes como para ir bajo un coche. Ahora la transmisión de este bicho es voith que es una empresa que la tiene muy clara con transmisiones para trenes, la gran mayoría de transmisiones ferroviarias dentro de la gama hidráulicas (no eléctricas), a excepción de los locotractores y de gran torque que usan convertidores y transmisiones powershift, de gran poder de torque, asi que usan bichos similares a los que usan las maquinas viales.


No tengo idea que onda con estos bichos, pero si van a laburar en salta, mas les vale que le readapten el sistema de refrigeración de motor y de aceite...

Genial tu informacion... Espero que tambien usen el aceite que corresponde... No como se acostumbra a hacer, para regatear le ponen cualquier cosa...:bash:

Un Abrazo

si hay aceites mas resistentes, pero el aceite de la transmision es un tipo de aceite muy especifico, mas para transmisiones de este tipo, es terrible como podes destrozar una transmision con solo ponerle un aceite regular o no el que tiene especificacion de fabrica, y una transmision rota, repararla con recambio de piezas y esas cosas estanb por arriba de las 20 lucas, y despues de ahorrarse unos pesos en lubricantes baratos y tienen que desembuchar todo eso, se agarran la cabeza!

Ah y estos bichos vienen turbosobrealimentados!

:lurker:Bla, bla, bla, bla, bla.........

El embarque estará, a más tardar, los primeros días de marzo en Buenos Aires y será enviado a la Provincia.

Los trámites se demoraron como consecuencia de la crisis económica internacional, pero ya se reactivaron.

A fines de febrero, o principios de marzo a más tardar, estará en Buenos Aires la maquinaria ferroviaria comprada por el Gobierno nacional a España, según adelantó el presidente de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, Marcelo López Arias.

El funcionario, quien gestionó ante la Nación el otorgamiento de material rodante para el tren urbano de pasajeros en Salta, explicó que "la Argentina compró material rodante y equipamiento ferroviario y ya realizó los pagos; sólo hubo una pequeña demora en el embarque, generada por la crisis económica internacional que alteró el ritmo de actividades en España como en muchos otros países".

López Arias dijo que "tras la llegada del equipamiento se firmará un convenio entre la Nación, la Provincia y el Municipio, y habrá que avanzar en las obras necesarias para la puesta en marcha del transporte urbano ferroviario".

De norte a sur

El tren urbano de pasajeros unirá los extremos norte y sur de la capital salteña entre Cerrillos-Castañares, con varios puntos intermedios o estaciones de ascenso y descenso.

El proyecto, elaborado por la Municipalidad de Salta, cuenta con el apoyo del Gobierno provincial y de la Nación por la importancia que tendrá para facilitar la circulación de un gran flujo de pasajeros y reducir la congestión vehicular

"Durante 2008 hemos reactivado ramales troncales para la producción salteña y en 2009 reactivaremos más ramales de cargas y se hará realidad el tren urbano salteño, que será un avance importantísimo tanto para descongestionar el tránsito como para mejorar el transporte de miles de usuarios", señaló López Arias.

El Estado argentino compró material rodante a las empresas públicas españolas RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) y FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) en el marco del Plan de Asociación Estratégica vigente entre Argentina y España que comprende la cooperación bilateral en infraestructura y transporte.

Argentina adquirió dos tipos de maquinarias a las empresas españolas RENFE, trocha ancha, que será destinada a otros tamos de ferrocarriles argentinos, y a FEVE material de trocha angosta. En este lote se encuentra el material rodante para el tren urbano de Salta.

http://eltribuno.info/portada/la_locomotora_del_tren_urbano_llega_en_un_mes/52638.php

¿Locomotora?

Perdón, pero "LA" Locomotora? Una sola? Esto es en serio? Transporte urbano con solamente una formación? Y después nos cargan con el Tranvía del Este...

Perdón, pero "LA" Locomotora? Una sola? Esto es en serio? Transporte urbano con solamente una formación? Y después nos cargan con el Tranvía del Este...

Es evidente que la redaccion de la nota es un desastre, "perriodistasss"

Es evidente que la redaccion de la nota es un desastre, "perriodistasss"

Y.... No queda otra que enviar una "carta de lectores" al mautino... por que... ehmm... ¿Desde octubre se viene hablando del tema? Evidentemente nosotros en este foro le hacemos un seguimiento mas profundo al tema.... deberíamos enviarle la dirección al redactor de la nota, DIGO, PARA TENER UNA FUENTE MAS PRECISA:ohno:... creo que somos la mejor fuente sobre "Tren Urbano Salta".... es mas yo me ofrecería de RRPP deTURSA :bash:

aUNQUE LA VERDAD ESTE TIPO DE.... COMO DECIRLO?..."ERRORES" no me extrañan en el tribuno...

Lo que es peor... Otros medios estan tomando la noticia.....

aUNQUE LA VERDAD ESTE TIPO DE.... COMO DECIRLO?..."ERRORES" no me extrañan en el tribuno...

Lo que es peor... Otros medios estan tomando la noticia.....

Es una lastima, porque despues la desinformacion se transforma en una bola de nieve, y la gente empieza a comentar que lo que van a hacer es una porqueria y... matan el pollo antes que salga del cascaron

¿Locomotora?

no tienen ni puñetera idea !!!!!:ohno: JAJAJAJAJAJAJA:lol:


no saben lo que es la diferencia entre locomotora y CCMM:nuts:

obviamente se refieren a los célebres APOLO (espero...:) )


saludos NARFLC !!!:cheers:

Buenas.... ya que tu usuario es "volvé tranvía".... me hiciste acordar de la pelicula "The Bourne Supremacy".... en las escenas de Berlin, en Alexander Plazen

No estaría bueno un sistema de tranvías por Caseros, España, Monumento Güemes, "La Balcarce", y otras zonas céntricas donde no entran los bondis???

Buenas gente.... Ayer y hoy estuve viendo cuadrillas en todos los PAN poniendo en funcionamiento las barreras automáticas... Trabajos simples.... pero es algo...

Buenas Gente:

No tendrian que llegar por estos días los cochemotores?????

Alguno tiene algo más de info???

Buenas Gente:

No tendrian que llegar por estos días los cochemotores?????

Alguno tiene algo más de info???

En España están agrupando material para mandar, no creo que usen lo que está acá tirado en EMEPA y demás talleres...

Personas que viven en zonas aledañas a la estación Salta me pasaron el dato de que ya estan los trenes en salta....

Alguien puede confirmar esto????? (fotos!!!)

Me animo a decir que esa gente no tiene ni idea y habla de los coches Materfer y ¿Algunos Conocord? que eran del Belgrano y que quedaron con esquema FA al servicio del tren de las nubes...

Seguramente se trata de los del Tren a las Nubes.

No.... me dijeron que NO son los del tren a las Nubes... ademas esos son vagones que estan bastante a la vista... No anduve del lado de los talleres de la estación.... ya voy a ver si consigo corrovorarlo yo mismo...

Leo... estas hablando de los cochemotores que hacian el servicio Pichanal- Formosa, que solia estar a cargo de la mpresa Atahualpa?????

Ese material se encuentra en Pichanal.... de hecho se utilizó cuando se un alud ser llevó el Puente Carretero en el año 2006

Los de Athualpa no, los Materfer son los típicos coches LD como los del tren de las nubes pero con esquema FA. ¿No estaban en Güemes los atahualpa?

Los ex Atahualpa eran un par de coches motores Ganz de los años treinta, creo que modernizados en algún momento. Si mal no recuerdo, uno de ellos apareció en anterior inundación en el norte, prestando servicio de emergencia por que no se podía usar el puente para automotores.
Este anuncio del tren en Salta a qué se refiere, si es que hay algo concreto ¿ Trenes o coches motores ?

Todo hace suponer que van a ser coches motores.

bueno ya se dice que los apolo llegan en el 2010, no estaría mal para el servicio...

Esto Salío Hoy en El Trubuno:
Colocan barreras automáticas en varios puntos de la ciudad
Se suman a las 15 que el municipio ya instaló en otras partes de la capital.


Tres nuevas barreras automáticas fueron instaladas en pasos a nivel ubicados en el barrio Solís Pizarro. En total, ya suman 18 las defensas que el municipio colocó en la ciudad para garantizar la seguridad de las personas que circulan y que viven en cercanías a las vías.

Las barreras cuentan con un moderno sistema de censores que se colocan a diferente distancia, sobre las vías del ferrocarril. Estos censores se activan automáticamente cuando se acerca un tren haciendo que la barrera baje.

Los nuevos artefactos, fueron instalados por equipos de la Secretaría de Obras Públicas en la intersección de las vías con las calles Los Albatros, Los Papagayos y Las Cigüeñas, del barrio Solís Pizarro. La misma empresa contratada por el municipio realizó trabajos de mantenimiento en las otras 15 barreras que están instaladas desde hace varios meses en diferentes puntos de la ciudad.


http://eltribuno.info/portada/colocan_barreras_automaticas_en_varios_puntos_de_la_ciudad/56700.php

También Salio esto:


Buscan el apoyo para el C-13
Directivos de la Cooperativa se reunirán con el gobernador de Jujuy.
http://eltribuno.info/mostrarMedia.php?idMedia=27798&w=600
Directivos de la Cooperativa de Trabajo Ferroviaria se reunirán el próximo miércoles con el gobernador de Jujuy, Walter Barrionuevo. En el encuentro dialogarán sobre la viabilidad del proyecto de reactivar el Ramal C-13. En febrero, la cooperativa anunció las intenciones de poner en funcionamiento dos cochemotores que, en una primera etapa, recorrerían el trayecto Güemes- Capital y, en una segunda fase, se incluiría la localidad jujeña de Palpalá en el itinerario.

"Nos reuniremos con el gobernador jujeño para que analice el proyecto y, si nos apoya, presentaremos un plan más sólido a la provincia de Salta", señalaron. La cooperativa planea que dos máquinas, con capacidad de transportar 120 pasajeros cada una, circulen por las vías del Ramal C-13. El recorrido, de 46 kilómetros, incluirá las estaciones de General Güemes, Campo Santo, Betania, Mojotoro, Chachapoyas y ciudad de Salta. También se planifica que llegue a Palpalá, en Jujuy.

http://eltribuno.info/verContenido.php?id=56785

Que alguien le avise al periodista del Tribuno que es "sensor", no "censor": el primero detecta, el segundo censura.
Más allá de esto, excelente noticia, aunque parezca mentira, a nivel de infraestructura es más que lo que tienen los proyectos en Tucumán, Córdoba y Río Negro/Neuquén.

Que alguien le avise al periodista del Tribuno que es "sensor", no "censor": el primero detecta, el segundo censura.
Más allá de esto, excelente noticia, aunque parezca mentira, a nivel de infraestructura es más que lo que tienen los proyectos en Tucumán, Córdoba y Río Negro/Neuquén.
Interesante que tambien piensen en un servicio a Guemes, y los de las barreras tambien es por el tren de las nubes supongo, ademas creo que al ramal C14 lo estan reparando todo para volver a mandar carga a los puertos chilenos

Interesante que tambien piensen en un servicio a Guemes, y los de las barreras tambien es por el tren de las nubes supongo, ademas creo que al ramal C14 lo estan reparando todo para volver a mandar carga a los puertos chilenos

Te diría que no solo es por el Tren a las Nubes, o el envío de cargas a Antofagasta, pues tambien hay barreras automáticas hacia el Norte de "Estación Salta", en el PAN de la Calle Arenales, en el cruce de la calle Tamayo y en Av. Samson, antes de llegar a la "Estación Chachapoyas". Lo que me extraña es que aún no las colocaron en los PAN más antiguos y que contaban con Barreras (manuales), como en Av. San Martin, Olavarría y Caseros, Belgrano, Leguizamón, Av. Entre Ríos, Alvear, Av. Sarmiento, Mitre, y Zuviría.

Parece que las formaciones llegan a fin de mes.

http://eltribuno.info/verContenido.php?id=57172&sT=2

buenas noticias entonces...

Saludos

Esto Salío Hoy en El Trubuno:
Colocan barreras automáticas en varios puntos de la ciudad
Se suman a las 15 que el municipio ya instaló en otras partes de la capital.


Tres nuevas barreras automáticas fueron instaladas en pasos a nivel ubicados en el barrio Solís Pizarro. En total, ya suman 18 las defensas que el municipio colocó en la ciudad para garantizar la seguridad de las personas que circulan y que viven en cercanías a las vías.

Las barreras cuentan con un moderno sistema de censores que se colocan a diferente distancia, sobre las vías del ferrocarril. Estos censores se activan automáticamente cuando se acerca un tren haciendo que la barrera baje.

Los nuevos artefactos, fueron instalados por equipos de la Secretaría de Obras Públicas en la intersección de las vías con las calles Los Albatros, Los Papagayos y Las Cigüeñas, del barrio Solís Pizarro. La misma empresa contratada por el municipio realizó trabajos de mantenimiento en las otras 15 barreras que están instaladas desde hace varios meses en diferentes puntos de la ciudad.


http://eltribuno.info/portada/colocan_barreras_automaticas_en_varios_puntos_de_la_ciudad/56700.php

no hay algun projecto para hacer viaductos y eliminar algunos pasos a nivel?

no hay algun projecto para hacer viaductos y eliminar algunos pasos a nivel?
De milagro que estan poniendo barreras en los PAN y vos hablas de viaductos... no lo hacen en Buenos Aires y lo van a hacer en Salta... contame otro.

No se si alguna vez comenté que colecciono diarios desde chico :nuts:. Bueno el tema es que tenía un ejemplar del Tribuno de 1986 más o menos con los renders y todo de un tren aéreo que querían instalar en Salta. Lamentablemente el boludo de uno de mis amigos por jugarme una broma quemó este y otros diarios por lo que perdí esos datos.

No se si alguna vez comenté que colecciono diarios desde chico :nuts:. Bueno el tema es que tenía un ejemplar del Tribuno de 1986 más o menos con los renders y todo de un tren aéreo que querían instalar en Salta. Lamentablemente el boludo de uno de mis amigos por jugarme una broma quemó este y otros diarios por lo que perdí esos datos.

El famoso tren elevado de Roberto Romero...yo calculo que fue mas un sueño que otra cosa.

Un cuento; hubiera sido el único tren elevado a gnc del mundo. Lo llamaron "Trensal". Suena a adherezo de cocina.

De milagro que estan poniendo barreras en los PAN y vos hablas de viaductos... no lo hacen en Buenos Aires y lo van a hacer en Salta... contame otro.

que tiene que ver que si no los hacen en BA no los van a hacer en salta, no es una obra de gran infraestructura ni tan costosa..con hacer 2 o 3 en las principales arterias que cruzan las vias ya seria suficiente

que tiene que ver que si no los hacen en BA no los van a hacer en salta, no es una obra de gran infraestructura ni tan costosa..con hacer 2 o 3 en las principales arterias que cruzan las vias ya seria suficiente

Más allá de la seguridad que te da un paso bajo nivel, la cuestión principal es la interrupción de la traza por la frecuencia del tren. Si tenés un tren que pasa como mucho 2 veces por hora, un PAN alcanza y es suficiente. Ahora si querés aumentar las frecuencias a menos de 15 minutos entre cada formación, entonces empieza a ser más interesante lo del bajo nivel.

Más allá de la seguridad que te da un paso bajo nivel, la cuestión principal es la interrupción de la traza por la frecuencia del tren. Si tenés un tren que pasa como mucho 2 veces por hora, un PAN alcanza y es suficiente. Ahora si querés aumentar las frecuencias a menos de 15 minutos entre cada formación, entonces empieza a ser más interesante lo del bajo nivel.

En realidad serían necesarias al menos unos cuatro intersecciones sobre el trayecto del C13 en esta capital... Casualmente todos ellos están entre los que mencioné en mi anterior entrada... Respecto a esto me gustaría compartir una pequeña anecdota.. Yo vivo cerca de San Agustín en Cerrillos... ayer tarde fuí a buscar a mi Hna. a la UNSa, y me di con un embotellamiento en Av. Sarmiento que paralizó el tránsito de Norte a Sur, y comprendía las cuadras que van desde Av. Entre Ríos hasta el Monumento 20 de Febrero, por un colectivo averiado que se hallaba casualmente en en el semáforo de Sarmiento y Entre Ríos... Como muchos de los lectores saben la cabecera Sur de la "Estación Salta" se halla en este tramo... en el embotellamiento naturalmente habian vehiculos detenidos sobre los rieles... No es el primer embotellamiento que se produce en este sector (e incluso a veces se generan sin necesidad de que se produzca una avería) puesto que es uno de los principales accesos al microcentro de la ciudad sin contar la cercanía de un importante supermercado, y 4 hospitales que cargan aún más el transito vehicular en Sarmiento (tambien en Entre Ríos)... Yo creo que aqui habria que solucionar este problema... pues con trenes circulando no es conveniente la situacion de vehiculos sobre los rieles... ya sea con un tunel tipo de Av. Libertador o Av Cabildo de la ciudad de Buenos Aires, o un puente como el que se hizo sobre las vias del Sarmiento en el Barrio Porteño de Caballito...

Otras arterias muy transitadas y en las que ni siquiera colocaron las barreras son Av. Entre Ríos, Mitre (cabecera Norte de "Estación Salta), y Zuviría, (que envía mucho trafico hacia el norte de la capital), creo que sobre estos PAN, hay que hacer algunas obras para evitar que tanto el transito vehicular, como el funcionamiento de TURSA sea eficiente...

Otro lugar donde se puede complicar es Sobre la muy transitada Av San Martin (Ciudad de Cerrillos), ya que esta avenida es tambien la ruta 23 que comunica a Cerrillos y Salta con la ciudad de Rosario de Lerma

No se si alguna vez comenté que colecciono diarios desde chico :nuts:. Bueno el tema es que tenía un ejemplar del Tribuno de 1986 más o menos con los renders y todo de un tren aéreo que querían instalar en Salta. Lamentablemente el boludo de uno de mis amigos por jugarme una broma quemó este y otros diarios por lo que perdí esos datos.

Estaban en Proyecto el Tren Elevado y el Telesférico... habia que decidir por uno de los dos.... Fianlmente se construyó el telesférico en el Cerro San Bernardo

como odioo la genteeee hdppp!!!! les comento q sobre calle arenales en donde atraviesa la via algun inadaptado ya paso y doblo la barrera q se encontraba....alguna finalidad???:ohno::ohno:

salu2

^^ LAMENTABLE , SOBRE TODO PORQUE ESTOS ACTOS DE DESTRUCCION SON MONEDA CORRIENTE EN TODO EL PAIS...:ohno:

^^ LAMENTABLE , SOBRE TODO PORQUE ESTOS ACTOS DE DESTRUCCION SON MONEDA CORRIENTE EN TODO EL PAIS...:ohno:

lo peor de todos es q seguro q el q lo hizo dsp va a usar ese tren...en fin..es algo q se hace para q se mejore el transporte de toda la poblacion y la poblacion la destruye... tonce..??? q bronca q daa..

lo peor de todos es q seguro q el q lo hizo dsp va a usar ese tren...en fin..es algo q se hace para q se mejore el transporte de toda la poblacion y la poblacion la destruye... tonce..??? q bronca q daa..

Realmente IMPRESENTABLE!!!!!... :bleep:Debo decir que en el trayecto hay zonas un tanto críticas respecto a la Inseguridad... Villa Primavera, Santa Lucía, Villa los Sauces, Pizzarro... y alguna otra que me olvido... donde constantemente "APEDREAN" :ohno:al "Tren a las Nubes", a la hora de su retorno...

^^ LO MISMO PASA CON EL TREN ENTRE TUCUMAN Y B.A., AL PASAR POR LA CIUDAD DE ROSARIO LA GENTE BAJA LAS VENTANILLAS PORQUE EL TREN ES APEDREADO...:ohno:
PD:SI A LAS PIEDRAS LAS TIRARAN EN TUCUMAN,LA PRENSA NACIONAL YA NOS HUBIESE ESTIGMATIZADO (UNA VEZ MAS):lol:

^^ LO MISMO PASA CON EL TREN ENTRE TUCUMAN Y B.A., AL PASAR POR LA CIUDAD DE ROSARIO LA GENTE BAJA LAS VENTANILLAS PORQUE EL TREN ES APEDREADO...:ohno:
PD:SI A LAS PIEDRAS LAS TIRARAN EN TUCUMAN,LA PRENSA NACIONAL YA NOS HUBIESE ESTIGMATIZADO (UNA VEZ MAS):lol:

chee ram yo subiria las ventanillaaasss!!jajaja:lol:....
gente inadaptada q nunca va a cambiar...como se les ocurre apedrear un tren...:ohno:

^^
Encima un tren q en definitiva le da de comer como los es el Tren a las Nubes, q atrae a gran cantidad de turists. :(

http://www.regionnortegrande.com.ar/?noticia=12658
Salta: Llegan unidades para el tren urbano
Las máquinas y vagones provenientes de España, que permitirán implementar el tren urbano en la capital salteña, arribarán la última semana de marzo al puerto de Buenos Aires, informó Marcelo López Arias, titular de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.

Sección Políticas Públicas Fecha de publicación 16 de marzo de 2009 El Tren Urbano de Salta recorrerá 25 kilómetros. El recorrido (Estación Cerrillos-Campo Castañares) tendrá al menos 17 paradas. La frecuencia será de 30 minutos y el viaje completo tardará 60 minutos. Se estima que cada convoy tendrá capacidad para 150 pasajeros.
López Arias no precisó cuántas formaciones serán destinadas para Salta, pero anticipó que "en el cargamento viene material de trocha angosta y ancha. Una vez que lleguen, la Secretaría de Transporte de la Nación hará la distribución", ya que otras unidades deberán enviarse el Chaco.

El material rodante fue adquirido a empresas españolas. El martes pasado, autoridades municipales y el titular de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado se reunieron para determinar los próximos pasos a seguir; aunque aún falta que el Gobierno provincial termine de analizar el proyecto.

Tras el análisis, la Provincia, la comuna, la Secretaría de Transporte y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado rubricarán el proyecto. Así se creará una unidad ejecutora. Emiliano Venier, subsecretario de Planeamiento y Desarrollo de la comuna, sostuvo que se trabajará en dos ejes: la infraestructura (acondicionamiento de estaciones y arreglos de las vías) y la operación del servicio.

El funcionario indicó que, una vez que el material esté en suelo salteño, se estudiará cómo se acondicionarán y equiparán las máquinas (duplas). "Entre otras cosas, deberemos determinar si prevalecerán las comodidades o la capacidad para pasajeros", señaló.

Las piedras las tiran los chicos en las villas no los grandes, con lo cual demuestra que los chicos no estan bien educados. Yo creo que esto se podría solucionar haciendo que las empresas por hagan cada tanto viajes sociales donde los chicos puedan conocer los trenes haciendo viajes cortos, mostrándoles lo lindo que son los trenes. Tal vez asi cuando vean pasar uno en vez de tirarle piedras los saluden como pasaba cuando yo era chico.

En realidad serían necesarias al menos unos cuatro intersecciones sobre el trayecto del C13 en esta capital... Casualmente todos ellos están entre los que mencioné en mi anterior entrada... Respecto a esto me gustaría compartir una pequeña anecdota.. Yo vivo cerca de San Agustín en Cerrillos... ayer tarde fuí a buscar a mi Hna. a la UNSa, y me di con un embotellamiento en Av. Sarmiento que paralizó el tránsito de Norte a Sur, y comprendía las cuadras que van desde Av. Entre Ríos hasta el Monumento 20 de Febrero, por un colectivo averiado que se hallaba casualmente en en el semáforo de Sarmiento y Entre Ríos... Como muchos de los lectores saben la cabecera Sur de la "Estación Salta" se halla en este tramo... en el embotellamiento naturalmente habian vehiculos detenidos sobre los rieles... No es el primer embotellamiento que se produce en este sector (e incluso a veces se generan sin necesidad de que se produzca una avería) puesto que es uno de los principales accesos al microcentro de la ciudad sin contar la cercanía de un importante supermercado, y 4 hospitales que cargan aún más el transito vehicular en Sarmiento (tambien en Entre Ríos)... Yo creo que aqui habria que solucionar este problema... pues con trenes circulando no es conveniente la situacion de vehiculos sobre los rieles... ya sea con un tunel tipo de Av. Libertador o Av Cabildo de la ciudad de Buenos Aires, o un puente como el que se hizo sobre las vias del Sarmiento en el Barrio Porteño de Caballito...

Otras arterias muy transitadas y en las que ni siquiera colocaron las barreras son Av. Entre Ríos, Mitre (cabecera Norte de "Estación Salta), y Zuviría, (que envía mucho trafico hacia el norte de la capital), creo que sobre estos PAN, hay que hacer algunas obras para evitar que tanto el transito vehicular, como el funcionamiento de TURSA sea eficiente...

Otro lugar donde se puede complicar es Sobre la muy transitada Av San Martin (Ciudad de Cerrillos), ya que esta avenida es tambien la ruta 23 que comunica a Cerrillos y Salta con la ciudad de Rosario de Lerma

Sinceramente no estoy de acuerdo. Hay muchas inversiones en materia ferroviaria que se pueden hacer con el dinero de un paso bajo a nivel que son mucho más prioritarias. La posibilidad de que un embotellamiento casual quede sobre las vías es bastante chica, más si la gente sabe que por ahí pasa un tren y no es "vía muerta". Pensá en reacondicionar estaciones, ponerle GPS a las unidades, sistemas de comunicación entre el Centro de Operaciones y las formaciones, etc. El paso bajo a nivel en Salta puede ser deseable, pero no es prioritario, más con un tren que va a tener una frecuencia cada 30 minutos.

Sinceramente no estoy de acuerdo. Hay muchas inversiones en materia ferroviaria que se pueden hacer con el dinero de un paso bajo a nivel que son mucho más prioritarias. La posibilidad de que un embotellamiento casual quede sobre las vías es bastante chica, más si la gente sabe que por ahí pasa un tren y no es "vía muerta". Pensá en reacondicionar estaciones, ponerle GPS a las unidades, sistemas de comunicación entre el Centro de Operaciones y las formaciones, etc. El paso bajo a nivel en Salta puede ser deseable, pero no es prioritario, más con un tren que va a tener una frecuencia cada 30 minutos.

Es cierto no es prioritario... pero no te olvides que existe el proyecto de una cooperativa de reactivar el servicio entre "Estación Salta" y la ciudad de Güemes, que no va a hacer todas las paradas, y con proyeccion de extenderse a Jujuy, como un Servicio Regional, independiente TURSA, y que obligadamente comparte via en gran parte del trayecto, entonces va a haber momento en que vamos a hablar de una frecuencia inferior a los 30 minutos... Entonces no me parece descabellado hablar de hacer alguna mayor obra de infraestuctura para el servicio ferroviario...

Ademas la tendencia es elevar (por condiciones de suelo es lo mas conveniente para Salta) o soterrar las vias, por el riesgo que implica su prescencia en superficie en areas urbanas...

Es cierto no es prioritario... pero no te olvides que existe el proyecto de una cooperativa de reactivar el servicio entre "Estación Salta" y la ciudad de Güemes, que no va a hacer todas las paradas, y con proyeccion de extenderse a Jujuy, como un Servicio Regional, independiente TURSA, y que obligadamente comparte via en gran parte del trayecto, entonces va a haber momento en que vamos a hablar de una frecuencia inferior a los 30 minutos... Entonces no me parece descabellado hablar de hacer alguna mayor obra de infraestuctura para el servicio ferroviario...

Ademas la tendencia es elevar (por condiciones de suelo es lo mas conveniente para Salta) o soterrar las vias, por el riesgo que implica su prescencia en superficie en areas urbanas...

Me parece bárbaro el proyecto de esa cooperativa, pero hasta que realmente no haya plata aplicada, sigue sin ser prioritario. Podés decir que sería "visionario" y "pensar a futuro", cosas importantes definitivamente, pero no estamos para eso todavía. La infraestructura ferroviaria en un 95% es deficiente, y ahí es donde hay que concentrar la inversión. Por ejemplo, por donde pasaría el Tren Metropolitano, ¿cambiaron los durmientes, balasto y los rieles? Seguramente todavía cuente con vías de hace 40 años, que son muy nobles, pero que merecen un recambio. Y eso cuesta guita. Comparto la idea de que un paso bajo nivel es importante, pero hay cosas urgentes.

El funcionario indicó que, una vez que el material esté en suelo salteño, se estudiará cómo se acondicionarán y equiparán las máquinas (duplas). "Entre otras cosas, deberemos determinar si prevalecerán las comodidades o la capacidad para pasajeros", señaló.

Digo yo... No les parece bastante 150 pasajeros como para regatear en comodidad???? En mi opinion esto deberia ser uno de los enganche para los potenciales pasajeros de Cerrillos y los barrios capitalinos involucrados en el ramal, a la hora de optar entre el tren, y lineas saturadas como los servicios de SAETA (inter urbano, el troncal, el tranversal, el 5A, 5B, 5C, 4A, 4B, 4C, (que son los que competirían con TURSA), y alguno otro que me debo estar olvidando.... Ademas, segun se pueden ver en imagenes que subi a este mismo foro, no hay demasiadas diferencias en cuanto a comodidades, entre los ex FEVE y los bondis de SAETA..

Digo yo... No les parece bastante 150 pasajeros como para regatear en comodidad???? En mi opinion esto deberia ser uno de los enganche para los potenciales pasajeros de Cerrillos y los barrios capitalinos involucrados en el ramal, a la hora de optar entre el tren, y lineas saturadas como los servicios de SAETA (inter urbano, el troncal, el tranversal, el 5A, 5B, 5C, 4A, 4B, 4C, (que son los que competirían con TURSA), y alguno otro que me debo estar olvidando.... Ademas, segun se pueden ver en imagenes que subi a este mismo foro, no hay demasiadas diferencias en cuanto a comodidades, entre los ex FEVE y los bondis de SAETA..

los bondis de saeta a mi gusto son comodisimoooss!!!

...La posibilidad de que un embotellamiento casual quede sobre las vías es bastante chica, más si la gente sabe que por ahí pasa un tren y no es "vía muerta".

El Viernes de la semana pasada pasé por Sarmiento... a las 19 hs... Embotellamiento... y autos detenidos sobre las vias... Esta tarde... misma hora... Adivinen???? Yo no llamaría embotellamiento casual... Aqui estamos hablando (y me tomo la licencia de usar un témino clínico) ante una congestión Crónica...

El Viernes de la semana pasada pasé por Sarmiento... a las 19 hs... Embotellamiento... y autos detenidos sobre las vias... Esta tarde... misma hora... Adivinen???? Yo no llamaría embotellamiento casual... Aqui estamos hablando (y me tomo la licencia de usar un témino clínico) ante una congestión Crónica...

El tema entonces es otro: primero me dijiste que fue por un accidente, ahora que es una cuestión de tránsito normal, a la hora pico, previa a días de salida masiva de gente de la ciudad. De todos modos, sigue siendo lo mismo: el embotellamiento no es POR las vías, así que con un bajo nivel lo único que cambiás es que la gente espera en el túnel. Hoy por hoy los autos quedan sobre las vías porque: a) no hay barreras; b) no hay trenes. No sabés los quilombos de tránsito que tenés en Buenos Aires en el paso a nivel de Donato Álvarez por el Sarmiento, por nombrar uno. Sin embargo, nadie se queda en las vías, ¿por qué? Porque la mayoría de la gente no es suicida. Repito: en el caso que estás mencionando, el problema de tránsito no es el tren, es otro. El PBN resuelve los problemas de tránsito creados por la interrupción del tren, acá eso no existe, y tampoco va a existir significativamente con una frecuencia de 30 minutos. Podés hacer mucho más por el tren con menos plata.

El tema entonces es otro: primero me dijiste que fue por un accidente, ahora que es una cuestión de tránsito normal, a la hora pico, previa a días de salida masiva de gente de la ciudad. De todos modos, sigue siendo lo mismo: el embotellamiento no es POR las vías, así que con un bajo nivel lo único que cambiás es que la gente espera en el túnel. Hoy por hoy los autos quedan sobre las vías porque: a) no hay barreras; b) no hay trenes. No sabés los quilombos de tránsito que tenés en Buenos Aires en el paso a nivel de Donato Álvarez por el Sarmiento, por nombrar uno. Sin embargo, nadie se queda en las vías, ¿por qué? Porque la mayoría de la gente no es suicida. Repito: en el caso que estás mencionando, el problema de tránsito no es el tren, es otro. El PBN resuelve los problemas de tránsito creados por la interrupción del tren, acá eso no existe, y tampoco va a existir significativamente con una frecuencia de 30 minutos. Podés hacer mucho más por el tren con menos plata.

Espero que tengas razón... Pero conociendo lo mal que se conduce en Salta... en fin repito... espero que tengas razón

Buenas....

El Tribuno publicó esto el dia de hoy, si bien no habla respecto al tren urbano, hay una oracion que me llamó la atencion... y puede ser gravante respecto a lo que al tren se refiere:

Habilitaron ayer en forma oficial la Circunvalación Oeste
La autopista sirve para comunicar San Lorenzo con Cerrillos y tuvo un costo aproximado de 120 millones de pesos.
Se encuentra en obras la autopista sudeste, con la que se completará
el anillo de circunvalación que rodea a la capital.
Si bien muchos automovilistas utilizaban desde hace varios meses la autopista de Circunvalación Oeste, desde ayer quedó oficialmente inaugurada.

Esta vía sirve de enlace entre las localidades de Cerrillos y San Lorenzo, sin la necesidad de ingresar a Salta.

De acuerdo con lo señalado por la empresa constructora, la autopista tiene una extensión total de 18 kilómetros y demandó una inversión de más de 120 millones de pesos.

El acto oficial

El encargado de la inauguración fue el gobernador de la Provincia, Juan Manuel Urtubey, quien señaló en el acto que "es una vía estratégica para para descongestionar la zona céntrica de la ciudad, brindar más seguridad a los automovilistas y rapidez en la circulación".

La autopista Circunvalación Oeste está compuesta por dos calzadas, con ciclovías y calles colectoras. Todo el tramo se encuentra iluminado, además de contar con distribuidores interbarriales. Por las características del terreno se construyeron múltiples puentes que atraviesan los ríos San Lorenzo, Arias y Arenales.

Otra obra

Está actualmente en marcha el plan de vías rápidas, que incluye la autopista Circunvalación Sudeste. Esa será la autopista que conectará el camino a Colón con la ruta nacional 9 con el Parque Industrial y los barrios del sudeste de Salta capital. De esta forma, se completará casi en su totalidad el anillo de circunvalación. Urtubey marcó como un proyecto estratégico extender la autopista Oeste hasta la ruta nacional 68, evitando en su trayectoria el sector urbano de Cerrillos y La Merced.

"Será beneficioso para todos", señaló el mandatario.

http://eltribuno.info/verContenido.php?id=58854
Espero que si esta obra se concreta y; como conocedor de la zona, lo mas factible es la utilización de los terrenos del C 13; el tren quede incluido (o mejor dicho no quede excluido), pues seria una lástima que por construir una autopista mandemos al olvido a este emblemático ramal

Hola gente....

Y los cochemotores?????

Hola gente....

Y los cochemotores?????

Si lo de Feve viene junto con el material de Renfe, en un mes o dos esta aca.
Se esta preparando todo para el embarque.

Estuve pasando estos días por "Via y Obras" de la estación Salta y vi varios camiones descargando durmientes...Serán para poner en condiciones el ramal c 13 en el trayecto del TURSA??? o irán para el c 14?

Si lo de Feve viene junto con el material de Renfe, en un mes o dos esta aca.
Se esta preparando todo para el embarque.

Esta info la saque de thread "Material ferroviario comprado en España (Parte I)


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA -

Según nos informó nuestro corresponsal en España, Ramón Umpierrez González, el día 26 de abril sería la fecha que embarcarían los coches motores APOLO (Serie 2400) desde un puerto del norte de España (Vigo?) para nuestro país.
Por lo que pudo averiguar la numeración de las duplas serían las siguientes:

http://2.bp.blogspot.com/_kdcsVoFMTKM/Sa6JWSjAoKI/AAAAAAAASLI/7wSXbvRQQ0o/s400/_0apolo.jpg

2406/2456
2405/2455
2403/2453
2420/2470



Desde los talleres de El Berrón y Santander se estaría trabajando a toda máquina para dejar en condiciones de uso a los coches motores arriba mencionados, los que vendrían sin máquinas dispensadoras de bebidas, GPS, telefonía etc.

http://cronicaferroviaria.com/websit...-nuestro-pais/

Buenas Gente (Le sigo afanando info al thread Material Ferroviario...):nuts:

Por lo que se ve el próximo 27 sale de Santander el embarco con las duplas apolo para el TURSA...

Los invito a leer este link:

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=3439&cs=inte

Buenas Gente (Le sigo afanando info al thread Material Ferroviario...):nuts:

Por lo que se ve el próximo 27 sale de Santander el embarco con las duplas apolo para el TURSA...

Los invito a leer este link:

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=3439&cs=inte

amigo, aqui está la confirmacion: van para Salta, nomás...:lol:


http://www.europapress.es/cantabria/noticia-embarcan-santander-rumbo-argentina-seis-trenes-feve-vendido-pais-latinoamericano-20090423151417.html

amigo, aqui está la confirmacion: van para Salta, nomás...:lol:


http://www.europapress.es/cantabria/noticia-embarcan-santander-rumbo-argentina-seis-trenes-feve-vendido-pais-latinoamericano-20090423151417.html

yujuuuuuuuu!!!!!!!:banana:

No veo la hora de ir a Cerrillos... dejar la chata en la shell... e ir en tren a la Balca!!!!!!!!:cheers:

en algunos dias llegaran a Bs As !!!

y luego iran para la Linda. :banana::banana:

en algunos dias llegaran a Bs As !!!

y luego iran para la Linda. :banana::banana:

Hora faltaria que empiecen a hacer las obras en las estaciones de Cerrillos, Alvarado y Chachapoyas... y algun arreglo en Estacion Salta...

y por supuesto... construir las otras 13 (?) estaciones o apeaderos...

Otra cosa... para el cruce entre dos formaciones... alcanzaran las 4 estaciones existentes?

o haran dobles vias en las paradas nuevas???

A 40 km/h promedio... 25 km... en una hora de viaje... con una frecuencia normal de 30 min... se supone que si alcanza...

pero... cuando metan dos formaciones en horarios pico ... con una frecuencia cada 15'... alcanza? (soy malo con las matemáticas:tongue4:)

Razonando un poco, si toda el circuito (Ida y Vuelta) toma 2 horas y la frecuencia es de 15 minutos (promedio) se necesitan 8 formaciones.

Dispuestas de la siguiente forma:

*----------*----------*----------*---------
----------*----------*----------*---------*

Esto es decir que con tres estaciones intermedias con doble via se puede sincronizar el cruce de 8 formaciones. El tema es que las estaciones con doble via esten distribuidas uniformemente para que una formacion no tenga que esperar a la otra.

Razonando un poco, si toda el circuito (Ida y Vuelta) toma 2 horas y la frecuencia es de 15 minutos (promedio) se necesitan 8 formaciones.

Dispuestas de la siguiente forma:

*----------*----------*----------*---------
----------*----------*----------*---------*

Esto es decir que con tres estaciones intermedias con doble via se puede sincronizar el cruce de 8 formaciones. El tema es que las estaciones con doble via esten distribuidas uniformemente para que una formacion no tenga que esperar a la otra.

aqui cuelgo un mapa... me parece que no estan muy uniformemente distribuidas:
http://img84.imageshack.us/img84/8546/01cn1.jpg

De Norte a Sur

2 - Chachapoyas
5 - Salta
11 - Alvarado
15 - Cerrillos

Las dos primeras wstan a unos 3 km una de otra...
Alvarado esta casi a 8 km de estacion Salta
y Cerrillos esta a mas de 10 de Alvarado

Me parece que tenés razón, habría que ubicar otra estación entre Chachapoyas y Tres Cerritos, sino son muchos km entre sí sin ascenso ni descenso de pasajeros.
Y quizás otra entre la de Av. Usandivaras y Atocha.
Saludetes.

Me parece que tenés razón, habría que ubicar otra estación entre Chachapoyas y Tres Cerritos, sino son muchos km entre sí sin ascenso ni descenso de pasajeros.
Y quizás otra entre la de Av. Usandivaras y Atocha.
Saludetes.

Si... casualmente en esos puntos estan proyectados apeaderos... en efecto cuando salio a la luz la noticia... se decian que iban a haber al rededor de 13 estaciones ademas de las que existen...

Mi punto es que el cruce entre dos maquinas a simple vista va a generar problemas en las estaciones existentes... debido a que no existe equidistancia entre ellas, yo calculo que va a haber apeaderos en los que habilitaran vias dobles, al menos en uno... por ej... en la estacion prevista en la Universidad Católica... que ademas es punta de recorrido...

Buen fin de Semana

http://gustavovieites.cmact.com/videos/videoimagenes/portugal/interior2400.jpg

Asi será el interior de nuestros trenes

que lindooosssss que serann por dentroo!!!!

onda tren de la costa+triplas portuguesas del roca no?

realmente muy lindo por dentro..

http://gustavovieites.cmact.com/videos/videoimagenes/portugal/interior2400.jpg

Asi será el interior de nuestros trenes

Como puse en el otro post, eso no es un Apolo.

Nop

Nop

Veran... Esta imagen la saque de la página www.amigosdelferrocarril.org es el interior que muestran de la S2400 de la empresa feve... en la que todos coinciden que son apolos... pasa es que se ven asi tras una modernizacion que sufriron en la década de los 90... Si algun pasajero de santander, pais vasco o asturias llega a ver esto... podria aprobarlo o revocarlo... aunque acabo de de entrar de nuevo a la pagina y ya no figura ese interior... de todas formas habria que corroborar...

Pasen y vean algunas especificaciones de las máquinas que vienen en esta página:

http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/feve2400.htm

Veran... Esta imagen la saque de la página www.amigosdelferrocarril.org es el interior que muestran de la S2400 de la empresa feve... en la que todos coinciden que son apolos... pasa es que se ven asi tras una modernizacion que sufriron en la década de los 90... Si algun pasajero de santander, pais vasco o asturias llega a ver esto... podria aprobarlo o revocarlo... aunque acabo de de entrar de nuevo a la pagina y ya no figura ese interior... de todas formas habria que corroborar...

Pasen y vean algunas especificaciones de las máquinas que vienen en esta página:

http://www.amigosdelferrocarril.org/ferrocarril/feve/feve2400.htm

Cuando vengan los Apolos fijense y listo.
Pero insisto, esa foto esta equivocada.

Cuando vengan los Apolos fijense y listo.
Pero insisto, esa foto esta equivocada.

No lo discuto, ademas para ser sicero... No soy un experto... nunca vi una, para eso es el el foro... no?... por eso la deben haber sacado de la página amigos del ferrocarril... verdad?:)

No lo discuto, ademas para ser sicero... No soy un experto... nunca vi una, para eso es el el foro... no?... por eso la deben haber sacado de la página amigos del ferrocarril... verdad?:)

Ok, entendido.
En el post del material español pusieron una foto del interior de los Apolos.

Saludos
ee1400

Buenas

A los Porteños... Esten atentos para cuando lleguen las duplas al puerto... imagino que será cerca del fin de semana que viene... Si se puede fotos.....

Otra cosa... como las traerán hasta Salta... que ironia será que vengan en camión no?

Buenas

A los Porteños... Esten atentos para cuando lleguen las duplas al puerto... imagino que será cerca del fin de semana que viene... Si se puede fotos.....

Otra cosa... como las traerán hasta Salta... que ironia será que vengan en camión no?

Seguramente van a ir primero a un taller a ser revisadas y adaptadas al servicio. Después, sí, seguramente serán trasladadas en camión, por un lado los bogies, por el otro los coches. No creo que los remolquen por las vías en el estado actual.

Buenas

A los Porteños... Esten atentos para cuando lleguen las duplas al puerto... imagino que será cerca del fin de semana que viene...

Va a tardar un poco más.

Seguramente van a ir primero a un taller a ser revisadas y adaptadas al servicio. Después, sí, seguramente serán trasladadas en camión, por un lado los bogies, por el otro los coches. No creo que los remolquen por las vías en el estado actual.

Una cooperativa esta poniendo en condiciones los talleres de Güemes... Los mismos que quieren poner en funcionamiento el Regional entre Salta y Jujuy

Una cooperativa esta poniendo en condiciones los talleres de Güemes... Los mismos que quieren poner en funcionamiento el Regional entre Salta y Jujuy

Mmm, conociendo a Jaime, los coches van a ir primero a EMEPA o EMFER.

Hay razones de pe$o para que vayan a esos talleres.

Mmm, conociendo a Jaime, los coches van a ir primero a EMEPA o EMFER.
No van a ningun lado, los coches estan en orden de marcha. Son bastante nuevos, tienen aire acondicionado, lo unico que le sacaron en España fueron las expendedoras de bebidas. Los que si estan para hacerles de todo son los coches serie 593 alias "camellos" que son de trocha ancha y se usarian en el tren del valle Chinchinales - Senillosa

Es una imagenn pequeña, pero les va a servir para darse una idea de los interiores de estos coches:
http://www.prensalibre.co.cr/2008/diciembre/20/images/nac03koas.jpg

^^
Ojalá sea así Leo, pero las duplas Alsthom de Portugal también habían venido prácticamente en orden de marcha...

^^
Ojalá sea así Leo, pero las duplas Alsthom de Portugal también habían venido prácticamente en orden de marcha...
Exacto, lo que pasa que no se por que les dio por reformarles el frente, que era bastante parecido a los de la serie 593 de RENFE, aunque no dejo de reconocerles que les dio un nuevo aire, como paso en su momento con los puma toshiba.

Exacto, lo que pasa que no se por que les dio por reformarles el frente, que era bastante parecido a los de la serie 593 de RENFE, aunque no dejo de reconocerles que les dio un nuevo aire, como paso en su momento con los puma toshiba.

Ademas desde el principio se dijo que venian aqui... y toda la estractura de talleres se iba instalar (o reinstalar) en Güemes... Tambien hay razones de pe$o (Lopez Arias, Isa, Britos, Urtubey, Romero(o sea SAETA), La lista sigue....) para poner en marcha lo de Güemes

Esto Salió en "El Tribuno" hoy:


Desde la Operadora Ferroviaria informaron que el material rodante, necesario para poner en funcionamiento el tren urbano de Salta, llegará al puerto de Buenos Aires entre mañana y el viernes. En total desembarcarán 6 locomotoras, de la firma española FEVE, que se enviarán a Salta, Tucumán y Chaco.

Hasta el momento, sólo una máquina será destinada para suelo salteño. En los próximos días arrancarán las negociaciones para lograr una distribución equitativa entre las tres provincias. El material rodante, que llega con varias semanas de retraso "por problemas burocráticos e inconvenientes en el embarque", se adquirió en el marco de un acuerdo de cooperación e infraestructura ferroviaria entre el Gobierno argentino y el español.

En Buenos Aires, se realizará una revisión técnica que demorará al menos un mes y luego se enviarán las máquinas a las tres provincias. Se estima que el convoy recorrerá en sólo una hora el trayecto Castañares - Cerrillos a través del ramal C-13. El recorrido de 25 kilómetros tendrá 17 paradas. La frecuencia será de 30 minutos.

La máquina de origen español cuenta con dos equipos de aire acondicionado autónomo por coche, uno para el compartimento de viajeros y el otro para la cabina del maquinista.

También tiene equipos de sonorización tanto para música ambiental como para la emisión de mensajes pregrabados o del personal ferroviario.


Fuente: www.eltribuno.com.ar

Dos cuestiones: Alguien avisele al periodista de este medio que son "cochemotores", no locomotoras

Que habrá pasado... que envian solo una y no dos como se habia anticipado?

^^
Puede que esté relacionado con la incorporaciòn de Tucumán en el reparto, ya que para allí se suponía que mandaban algunas duplas Alsthom portuguesas. Se ve que están apurados para poner un tren allí también ya que los Apolos vienen en orden de marcha.

Obviamente que con una sola dupla no se puede prestar ningún servicio en serio.

^^
Puede que esté relacionado con la incorporaciòn de Tucumán en el reparto, ya que para allí se suponía que mandaban algunas duplas Alsthom portuguesas. Se ve que están apurados para poner un tren allí también ya que los Apolos vienen en orden de marcha.

Obviamente que con una sola dupla no se puede prestar ningún servicio en serio.

Hoy en el informativo de Canal 11, en la salida del tren carguero a Chile... las autoridades anunciaron que "las duplas" ya están en el Puerto de Buenos Aires y es cuestión de dias de que arriben a suelo salteño... En epoca de campaña no me sorprende la rapidez y que empiecen a hablar en plural respecto al material rodante:lol:

Y ni siquiera llegó el barco aún..

Y ni siquiera llegó el barco aún..

Claaaro... si decian que llegaba entre el 18 y 20...

Claaaro... si decian que llegaba entre el 18 y 20...

Llega entre hoy y el Domingo, y el Lunes empieza la descarga del material.

Lo que si, me parece que estan repartiendo "por compromiso"....¿una dupla sola a Salta? ¿Un 593 solo a Tren del Valle? Algo no me cierra...:bash:

Llega entre hoy y el Domingo, y el Lunes empieza la descarga del material.

Lo que si, me parece que estan repartiendo "por compromiso"....¿una dupla sola a Salta? ¿Un 593 solo a Tren del Valle? Algo no me cierra...:bash:

A mi si me cierra, sendos viajes inaugurales con el candidato local, Jaimito y la Barbie Grandma, y despues a guardar hasta que llegue mas material :bash::bash::bash:

Digo yo porque se espera que llegue mas 593 para colocarlos en los distintos ramales? , siendo que ya hay de estos que han llegado en otros embarques y por lo que e visto en el mismas condiciones de los que ya están acá.

Digo yo porque se espera que llegue mas 593 para colocarlos en los distintos ramales? , siendo que ya hay de estos que han llegado en otros embarques y por lo que e visto en el mismas condiciones de los que ya están acá.

Porque en vez de darle todos a un mismo operador, cada uno quiere una porcion de la pizza.

Al final, era mas sensata la frustrada compra de 593s de TBA de 1999... (Eran 26 triplas, todas reparadas, y para un mismo operador).

Ahora tenemos 13 en TBA (andan 3 solas), vamos a tener 2 en el Tren del Valle (No se de donde van a sacar los repuestos) y las restantes hasta completar las 24 compradas, dicen que en Ugofe LGR.

Identico a lo que paso cuando repartieron las EE portuguesas...2 a TBA, 4 a Ferrocentral, 2 a Ferrobaires, 3 a Ugofe LSM, etc....

A mi punto de vista, no es tan mala la compra...pero si la forma de repartir el material.

Son trenes "testimoniales", Fer. Como los de Ferrocentral, el Tren de las Sierras, etc.

Testimoniales JAJAJAJJA

Son trenes "testimoniales", Fer. Como los de Ferrocentral, el Tren de las Sierras, etc.

Mas bien diria testiculares, siempre "pendiendo de"...:lol:

Son siete las "duplas" que tienen que venir en total... Con una maquina...mmmm a menos que sea un tren promocional para lo que "se viene...." a menos claro que usen los "ex atahualpa" que están en Güemes... aunque no se que harán con tres trenes....
Ademas otra cosa... fuera de las Barreras automáticas... están proyectadas 17 estaciones... no se construyó ninguna... y de las estaciones existentes solo hay dos en condiciones y una no está en el recorrido.... La de Rosario de Lerma, ademas de la estacion de salta... otro punto... cruce de formaciones... Cerrillos, Alvarado, Salta y Chachapoyas están ubicadas de manera muy asimétrica... en alguna de las futuras estaciones van a tener que practicar las vias dobles, no solo para que el TURSA pueda crusarse entre si, sino tambien las formaciones del Tren a las Nubes y el CArguero...

Me parece... tal como dije en una entrada anterior que no tendremos Tren Urbano hasta Agosto o Setiembre... con mucha suerte:nuts:

Son siete las "duplas" que tienen que venir en total... Con una maquina...mmmm a menos que sea un tren promocional para lo que "se viene...." a menos claro que usen los "ex atahualpa" que están en Güemes... aunque no se que harán con tres trenes....
Ademas otra cosa... fuera de las Barreras automáticas... están proyectadas 17 estaciones... no se construyó ninguna... y de las estaciones existentes solo hay dos en condiciones y una no está en el recorrido.... La de Rosario de Lerma, ademas de la estacion de salta... otro punto... cruce de formaciones... Cerrillos, Alvarado, Salta y Chachapoyas están ubicadas de manera muy asimétrica... en alguna de las futuras estaciones van a tener que practicar las vias dobles, no solo para que el TURSA pueda crusarse entre si, sino tambien las formaciones del Tren a las Nubes y el CArguero...

Me parece... tal como dije en una entrada anterior que no tendremos Tren Urbano hasta Agosto o Setiembre... con mucha suerte:nuts:

Si, planeaban usar 7...pero dudo que sean 7 Apolos.
Compraron 12 duplas, 3 eran para Sefecha, tienen que mandar a Tucuman, Salta y seguro alguna (del proximo embarque) mandan al Belgrano Sur...me parece que no alcanzan.

Si, planeaban usar 7...pero dudo que sean 7 Apolos.
Compraron 12 duplas, 3 eran para Sefecha, tienen que mandar a Tucuman, Salta y seguro alguna (del proximo embarque) mandan al Belgrano Sur...me parece que no alcanzan.

Por eso digo... seguramente reciclarán las Ex Atahualpa que están en Güemes

Están descargando el material rodante, en la terminal de Dock Sud del puerto de Baires

En noticias relacionadas con el Tren del Valle, dicen que llegaria otro cargamento de trenes en 40 dias. Capaz que hagan igual que en el sur, primero mandan una sola tripla o ¿dupla? y despues les manden el resto.. o por lo menos alguna más.


Trato de ser optimista.

En noticias relacionadas con el Tren del Valle, dicen que llegaria otro cargamento de trenes en 40 dias. Capaz que hagan igual que en el sur, primero mandan una sola tripla o ¿dupla? y despues les manden el resto.. o por lo menos alguna más.


Trato de ser optimista.

Viene otro barco, sí, donde están los Talgo 3. Se rumoreaba que dentro de la compra había 592, mejores que las 593, pero no tengo nada concreto. Alguien sabe exactamente qué viene en el otro barco?

Viene otro barco, sí, donde están los Talgo 3. Se rumoreaba que dentro de la compra había 592, mejores que las 593, pero no tengo nada concreto. Alguien sabe exactamente qué viene en el otro barco?

En el segundo (dentro de un mes) vendrian 5 319 sin reparar, 3 triplas 593 y 23 coches Talgo.

En el tercero (dentro de dos meses), 3 319 reparadas, algunas mas sin reparar, coches de pasajeros convencionales y no se si mas Talgos.

O sea, nada de 592. ¿El segundo barco llega dentro de un mes?

O sea, nada de 592. ¿El segundo barco llega dentro de un mes?

En algun lado lei que dentro de 40 dias

C:\Users\Leandro\Pictures\Salta\Recorrido del T.UR.SA.
Este será el recorrido que realizara el Tren Urbano de Salta, Buenisimo!!!!!
Porfa si consiguen fotos de las Estaciones e informacion si se estan adecuando y o construyendo nuevas... Saludos.

Perdon ahi esta
http://www.saltaintegracion.com.ar/Templates/2008/noviembre-1/21_clip_image004.jpg

C:\Users\Leandro\Pictures\Salta\Recorrido del T.UR.SA.
Este será el recorrido que realizara el Tren Urbano de Salta, Buenisimo!!!!!
Porfa si consiguen fotos de las Estaciones e informacion si se estan adecuando y o construyendo nuevas... Saludos.

Las estaciones que hay son Cerrillos, Alvarado, Salta y Chachapoyas... a las otras 13 tienen que construirlas y en algunos casos duplicar las vias para practicar los cruces... ya que no estan dispuestas muy simetricamente...

No era mucho mas barato, productivo y rapido reutilizar los multiples coche motor fiat que estan juntando oxido por ahi antes que comprar trenes usados a españa?

Esos CCMM Fiat no son de trocha métrica. Además, quedan muy pocos con posibilidades de recuperación efectiva.

No era mucho mas barato, productivo y rapido reutilizar los multiples coche motor fiat que estan juntando oxido por ahi antes que comprar trenes usados a españa?

Tal vez te referis a los ccmm con que prestaba servicio Atahualpa de Aguaray a Formosa... que aparecieron cuando el arroyo seco se llevo el puente de la RN 34 en 2005... tienen motores fiat (lo se por que mi suegro laburaba en Atahualpa cuando funcionaba)... estan en poder de una cooperativa en Güemes... quieren usarlo para un postergado servicio regional entre Salta - Güemes - Jujuy... Que no te extrañe que los usen en principio para el TURSA

http://www.eltribuno.com.ar/

Urtubey e Isa revisarán la máquina del tren urbano
El material rodante, de origen español, arribó el viernes a Buenos Aires.


Aunque todavía no hay fecha para la puesta en funcionamiento del tren urbano de pasajeros, el proyecto ya cuenta con el material rodante. La locomotora que recorrerá en una hora la capital salteña de norte a sur, y viceversa, llegó al país el viernes pasado.

La recepción oficial, organizada por el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios y la Secretaría de Transporte de la Nación se realizará hoy, a las 9, en el puerto de Buenos Aires. El gobernador Juan Manuel Urtubey y el intendente Miguel Isa revisarán y conocerán las características de la máquina. Además se fijará la fecha en que llegará a territorio salteño.

Luego de meses de espera, el viernes pasado arribaron las seis máquinas que el Gobierno nacional compró a España, en el marco de un convenio de apoyo en infraestructura ferroviaria. Las unidades se repartirán a Salta, Tucumán y Chaco. Para la capital salteña se destinará una locomotora de trocha angosta de la firma Feve.

La unidad, de tracción diesel eléctrica 2400 Apolo, tendrá la capacidad de transportar 120 personas. Por el ramal C-13, el convoy recorrerá el trayecto Castañares-Cerrillos. Se estima que se instalarán al menos 17 paradas en un recorrido de 25 kilómetros.

El tren urbano contará con un sistema de sonorización de música ambiental y de emisión de mensajes pregrabados o del personal ferroviario. Además habrá indicadores luminosos que facilitarán la comunicación entre el maquinista y los viajeros. Habrá equipos de control que permitirán al maquinista visualizar el compartimento de los pasajeros en una pantalla de televisión disponible en su pupitre de conducción.

Un espacio acondicionado para el uso de personas con movilidad reducida, un baño con sistema cerrado para residuos y un equipo de aire acondicionado, entre otras comodidades, podrán disfrutar los salteños durante el viaje.

Emiliano Venier, subsecretario de Planeamiento y Desarrollo de la comuna, sostuvo que "aún no se conformó una unidad ejecutora que ponga en marcha el Tren Urbano". El proyecto sigue en manos de la Operadora Ferroviaria y de la Administradora de Material Ferroviario. "Habrá que esperar y ver si se forma una unidad ejecutora, para que el municipio tenga participación formal", dijo el funcionario.


1- Alguien podria avisarle al redactor de El Tribuno que por enésima vez:

:bash::bash: SON COCHEMOTORES!!!!!!!!! NO LOCOMOTORAS!!!!!!!!:bash::bash:

2- Por que muestran esa foto??? cuando en la nota aclara que es un apolo 2400? ese es un 3600 eléctrico!!!!! el c 13 no está electrificado... no hay forma que ese tren hoy funcione aqui... encima en el epígrafe dice "el tren que funcionará en Salta"

¿Está en marcha la construcción de los apeaderos?

¿Está en marcha la construcción de los apeaderos?

Nada.... simplemente estan pintando los guarda raids en los pasos a nivel y en los lugres donde serán las estaciones... como Av. Entre Rios y Bolivar, en Capital.... en Cerrillos las vias están re abandonadas

Hmmmm.....

^^ para una inauguracioncita onda 25 de junio alcanza...:banana:

^^ para una inauguracioncita onda 25 de junio alcanza...:banana:

De cualquier forma... los AP van a ser casas prefabricadas... lo unico que tendrían que hacer son los pisos y las cañerias subterraneas... esas casa las levantas en cuestión de dias... lo que insisto... es que en alguno... las vias van a tener que ser dobles

De cualquier forma... los AP van a ser casas prefabricadas... lo unico que tendrían que hacer son los pisos y las cañerias subterraneas... esas casa las levantas en cuestión de dias... lo que insisto... es que en alguno... las vias van a tener que ser dobles

Casas prefabricadas en un apeadero para que? Con un simple anden, un techo tipo refugio y listo. Inclusive siendo un servicio moderno podria ya de movida funcionar con tarjetas.

Quizás un andén y un refugio puedan erigirse en quince días, pero el proyecto contempla unas cuantas paradas.

http://www.diariodigitalglobal.com.ar/noticias/noticia.php?cod_noticia=2625&tabla=provinciales

El gobernador inspeccionó el material rodante para el tren urbano .

http://img196.imageshack.us/img196/2376/42459337.jpg


El Gobernador de Salta junto al secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, inspeccionó este miércoles en el puerto de Buenos Aires el material rodante para el tren urbano que, según está previsto, recorrerá por el ramal C13 el trayecto Castañares – Cerrillos. Estuvo acompañado por el intendente de Salta, Miguel Isa, por el presidente de la Operadora Ferroviaria, Marcelo López Arias.
El gobernador Juan Manuel Urtubey inspeccionó este miércoles en el puerto de Buenos Aires el material rodante para el tren urbano que, según está previsto, recorrerá por el ramal C13 el trayecto Castañares – Cerrillos. La ceremonia fue organizada por el Ministerio de Planificación de la Nación, organismo que se encargó de la compra del material a España.

Para Salta se destinará una locomotora de trocha angosta de la firma Feve. Se trata de una unidad de tracción diesel eléctrica 2400 Apolo, con capacidad para transportar a 120 personas. La máquina destinada a la provincia llegó procedente del puerto español de Santander, junto a otras de iguales características que serán destinadas a las provincias de Tucumán y Chaco.

Urtubey estuvo acompañado por el intendente de Salta, Miguel Isa, y por el presidente de la Operadora Ferroviaria, Marcelo López Arias. Junto al secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y a representantes ferroviarias españolas inspeccionaron el material rodante; técnicos informaron a los funcionarios salteños sobre el estado y capacidad del material rodante recibido.

En la oportunidad, López Arias informó que en junio la locomotora será trasladada a Salta. También se anunció que el tren urbano tendrá dos locomotoras por un compromiso asumido por el Gobierno nacional de otorgarle a la provincia otra máquina que arribará al país el próximo mes.


1- Insisten con decirle Locomotora

Otra de Juanma foto con Jaime:
http://img196.imageshack.us/img196/5039/10683530.jpg

http://www.eltribuno.com.ar/

http://img200.imageshack.us/img200/6169/tren2.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/6035/tren3.jpg
Dos unidades

Salta contará entonces con dos unidades para el transporte ferroviario urbano. "Es el punto de partida para la materialización de lo que es una aspiración de todos los salteños", comentó Isa.

El jefe comunal recordó que se habilitarán siete estaciones, de las cuales ya hay tres casi listas, en Estación Alvarado, el centro y Castañares.
"Las vías están en buen estado y esperamos en pocas semanas poder iniciar los recorridos de prueba", acotó el intendente.

El vehículo recibido ayer, marca Apolo, tiene el tamaño de un vagón de larga distancia, con asientos tapizados a nuevo y, a la vista, en excelente estado de mantenimiento.
Trocha angosta

Fue adquirido a la empresa FEVE -Ferrocarriles españoles de vía estrecha- que presta servicios en el Norte de España, entre León y Bilbao. Se trata de unidades que fueron reemplazadas por otras, de tracción eléctrica, pero que no han perdido capacidad operativa, se informó.

Ricardo Jaime aseguró que "están en condiciones de funcionar enseguida; sólo les falta pintarlas con los colores que correspondan al servicio que van a prestar". El funcionario destacó que "es muy sólido el proyecto de ferrocarriles urbanos para todo el país".
La administración del servicio, por ahora, está en manos de la Nación, la empresa SAETA y el Área Metropolitana de Transporte de Salta. Al respecto, hay varios aspectos por definir.

López Arias, a su vez, consideró que "se trata de logros muy valorables y con importancia estratégica, para que la gente viva mejor y para contribuir al desarrollo del interior".

El gobernador Urtubey afirmó que "el ferrocarril urbano formará parte de un sistema multimodal, del cual será la espina dorsal; vamos a combinar el tren con los ómnibus, aplicando el sistema de tarjeta única", anunció. "Va a circular por las mismas vías que recorre el Tren a las Nubes, que vuelve a funcionar el 24 de mayo. El ferrocarril es un servicio esencial para nuestra región", enfatizó Urtubey


Estación Castañares?????? Turu... vos que sos de la zona.... sacate unas fotos!!!!

Lo de la tarjeta única esta bueno... calculo que será la tarjeta de SAETA (simil tarjeta Monedero), y que AMT y SAETA se hagan cargo de servicio... me parece sobradamente lógico... ademas en ciudades como Barcelona y Roma... todas las empresas de transporte de buses, trenes, metros y tranvías están integrado...

lindo tren, bien por salta!!

De veras estoy contento de que vengan las s2400 y no las s2600 de Feve, que eran las fotos que mostraron cuando se confirmó en noviembre lo del tren, pues en España, estas duplas tenian muchisimos problemas con la tracción hidrahulica... y grosos tipo maquinas que se quedaban a medio recorrido, entre otros etc...

las diesel elécricas son mucho mas confiables

pero los apolo son fierros! , ahora a ver que esquema le ponen o le dejan el mismo de FEVE para poder inaugurarlo más rápido :lol:

pero los apolo son fierros! , ahora a ver que esquema le ponen o le dejan el mismo de FEVE para poder inaugurarlo más rápido :lol:

No creo... yo imagino que le pintarán motiivos rojo carmesis y negro (como la bandera de Salta, y de la amt), o azul y blanco (los colores de SAETA)

pero los apolo son fierros! , ahora a ver que esquema le ponen o le dejan el mismo de FEVE para poder inaugurarlo más rápido :lol:

Se decia que bordo hasta la altura de las ventanillas y de ahi para arriba quedaba el blanco...pero son rumores.

No sé cual será la fuente, supongo que alguna agencia oficial de noticias, pero los medios informativos de la región insisten en decir que estos coches son "marca Apolo". Como todo el mundo sabe, lo de Apolo es un apodo, siendo fabricados en realidad por La Maquinista Terrestre y Marítima en dos versiones, los "Apolo" de 3 coches en 1983 y los "Mini Apolo" en 1985 con dos coches.

Tal vez te referis a los ccmm con que prestaba servicio Atahualpa de Aguaray a Formosa... que aparecieron cuando el arroyo seco se llevo el puente de la RN 34 en 2005... tienen motores fiat (lo se por que mi suegro laburaba en Atahualpa cuando funcionaba)... estan en poder de una cooperativa en Güemes... quieren usarlo para un postergado servicio regional entre Salta - Güemes - Jujuy... Que no te extrañe que los usen en principio para el TURSA

Creo que eran dos Ganz de los años 1930.

Creo que eran dos Ganz de los años 1930.

¿como los que usaban en el viejo midland?

¿como los que usaban en el viejo midland?
En el Midland se usaron esos tambien, pero luego ultimamente los que hacian el viaje a Carhue eran los Ganz mas modernos, estos coches motor que tiene Atahualpa son de un vagon solo, como el nono que va a Gral. Alvear. Los Ganz mas modernos eran triplas, parecidos a los FIAT pero con una ventana ovalada a mi no me gustaban cuando era chico les veia cara de "malos"

me gustan y mucho los tableros son mas modernos que los de los trolleys canadienses de mendoza que parecen de los 40´.

¿cuando inauguran las lineas?

En el Midland se usaron esos tambien, pero luego ultimamente los que hacian el viaje a Carhue eran los Ganz mas modernos, estos coches motor que tiene Atahualpa son de un vagon solo, como el nono que va a Gral. Alvear. Los Ganz mas modernos eran triplas, parecidos a los FIAT pero con una ventana ovalada a mi no me gustaban cuando era chico les veia cara de "malos"

Los CCMM Ganz y/o Ganz-Mavag que conocí son los simples que tuvo Atahualpa (años ´30), los de parabrisas ovalado que algunos apodarían "modelo Catamarca", los cabezones (años ´60) con un gran farol arriba -que eran los usados en Tucumán- y los de alta montaña. Además hubo un prototipo que pasó años estacionado en Retiro. No sé si me olvido de otro, creo que el Mitre tuvo otro modelo.

me gustan y mucho los tableros son mas modernos que los de los trolleys canadienses de mendoza que parecen de los 40´.

¿cuando inauguran las lineas?

Esos CCMM y los troles Flyer son de los años ´80.

Esos CCMM y los troles Flyer son de los años ´80.

Si, pero los Apolos (al igual que la mayoria de la flota de Feve) fueron sometidos a una reconstruccion total en 1998, que incluyo modificaciones en la carroceria, remotorizacion, etc.

Se ven un poco estrechos esos coches de FEVE, se puede saber de cuanto es el gálibo de estas unidades y cuanto soporta la traza??? Por cierto están buenos, ojalá los cuiden... :)

Se ven un poco estrechos esos coches de FEVE, se puede saber de cuanto es el gálibo de estas unidades y cuanto soporta la traza??? Por cierto están buenos, ojalá los cuiden... :)
Los coches son de galibo reducido, por cierto el galibo metrico nuestro son de medidas bastante mas generosas que estos, de hecho los coches de larga distancia tienen doble hilera de asientos en ambos lados, pero el pasillo es mas estrecho que en los serie 2400 (me niego a seguir llamandolos apolo :bash:)

Si, pero los Apolos (al igual que la mayoria de la flota de Feve) fueron sometidos a una reconstruccion total en 1998, que incluyo modificaciones en la carroceria, remotorizacion, etc.

Aún así son feos, prefiero los Ganz. Además, si los troles Flyer hubieran pasado por una reconstrucción (que quizás no hizo falta) en una de esas también habría cambiado su estética.

Los coches son de galibo reducido, por cierto el galibo metrico nuestro son de medidas bastante mas generosas que estos, de hecho los coches de larga distancia tienen doble hilera de asientos en ambos lados, pero el pasillo es mas estrecho que en los serie 2400 (me niego a seguir llamandolos apolo :bash:)

Cierto, me pareció haber visto en el Belgrano, trenes anchos casi tanto como los de trocha ancha pero circulando por metrica, yo diría de 2,60 m. de ancho, bastante más que estos.

Este tren por ejemplo, circulando por el ramal c-14 de Salta, la imagen la saqué de Wikipedia:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Ferrocarriles_Argentinos_-_Carguero_en_Ingeniero_Maury.jpg

Si, pero yo que viajé de Rosario Oeste a Santa Fe en los 80, mamita! como se zarandean esos coches, y eso que la vía estaba bastante buena en esa época, pero el gran galibo del Belgrano se paga en falta de estabilidad. Pobres boogies.

Si, pero yo que viajé de Rosario Oeste a Santa Fe en los 80, mamita! como se zarandean esos coches, y eso que la vía estaba bastante buena en esa época, pero el gran galibo del Belgrano se paga en falta de estabilidad. Pobres boogies.

Yyyy.... yo creo que en el milagroso caso de que prospere la recuperación de los ffcc en Argentina (pero esto a un largo y olvidadizo plazo), imagino... quiero tener fe... dejenmé soñar!!!! que unificarán las trochas tanto el fcgb y fcgu con el resto...(soñar no tiene retenciones...no?)