Ya nos va tocando a nosotros un poco !! XD

^^ Parece q en un año tendremos obras de carreteras en ambas islas para aburrirnos, ya se adjudico una fase del anillo insular por 167 millones, en breve sacaran otra de las fases, desde Icod hasta El Tanque sino recuerdo mal y antes de las elecciones la via exterior, en GC otras cuantas, asi q como decia tenemos para rato :drunk:

Castro anuncia que la vía a La Aldea saldrá a concurso antes del verano

LAS PALMAS DE GRAN cANARIA

El consejero de Infraestructuras, Vivienda y Transportes del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, anunció ayer en el Parlamento regional que antes del próximo verano se podrá licitar la carretera que unirá Agaete con La Aldea, en la isla de Gran Canaria. Castro, que respondió así a una pregunta del portavoz del grupo Popular en la Cámara autonómica, Jorge Rodríguez, indicó que queda pendiente terminar el proyecto de construcción de la vía con la incorporación del conjuntos de las alegaciones medioambientales que se han decido, la supervisión del Ministerio de Fomento y la aprobación del propio Gobierno de Canarias.

Recordó que esta vía incluye dos fases y que la primera, que tendrá un coste de unos 103 millones de euros, incluirá el tramo entre La Aldea y el barrio de El Risco y una segunda fase, de similar coste, en la que se aborda el tramo comprendido entre El Risco y Agaete. Antonio Castro Cordobez, que afirmó que la construcción de esta arteria incluida en el convenio de carreteras, se ha podido hacer gracias a las gestiones de Coalición Canaria, señaló también que la isla de Gran Canaria está a la cabeza en materia de inversiones en carreteras y criticó que ninguna institución grancanaria haya agradecido nunca al Gobierno las obras realizadas en esa isla.

El portavoz del grupo Popular en el Parlamento de Canarias, Jorge Rodríguez, recordó que en los meses de noviembre y febrero, miles de grancanarios se manifestaron para pedir esta vía que es, dijo, una de las más necesitadas en el norte de Gran Canaria, una comarca que tanto el Cabildo como la Comunidad Autónoma consideran en la actualidad como de desarrollo prioritario. Además, de las multitudinarias manifestaciones por la nueva carretera, Gran Canaria ha acogido protestas de menor envergadura solicitando una alternativa más ecológica al proyecto actual.
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Como si no fuera su obligacion hacer las carreteras, q no le agradecen dice, menudo facha....... si le parece le hago monumento con su cara sobre la Isleta.......:bash:

La Consejería de Infraestructuras ha adjudicado las obras de la I Fase de la carretera de acceso a Teror

Los trabajos, adjudicados por un presupuesto de 7.886.738,54 euros, durarán 20 meses

La Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias ha adjudicado las obras de la I Fase del Acondicionamiento y Variante de la Carretera GC- 21, Las Palmas de Gran Canaria - Teror, en la isla de Gran Canaria.

Las obras han sido adjudicadas a la UTE COMSA S.A. - OBRAS Y ASFALTOS CANARIOS S.L., por un presupuesto de 7.886.738,54 euros. El plazo previsto para la ejecución de los trabajos es de 20 meses. La adjudicación se ha llevado a cabo a través de concurso, mediante procedimiento abierto y tramitación ordinaria.

De acuerdo con el proyecto elaborado al efecto, las obras consistirán en el acondicionamiento de la carretera que conduce de Las Palmas de Gran Canaria a Teror, en el tramo comprendido entre el casco urbano de Teror y la entrada al barrio de Miraflor en sentido Teror - Las Palmas de Gran Canaria, un tramo de 1,65 kilómetros de longitud.

El proyecto ha sido puesto en marcha por esta Consejería con el objetivo fundamental de dar respuesta a las necesidades conjuntas de mejorar la capacidad y la accesibilidad de la carretera actual, dotándola de las características geométricas adecuadas para afrontar los serios problemas de congestión e inseguridad que presenta en la actualidad.

Entre las actuaciones previstas en el proyecto se encuentran dos glorietas y un paso inferior, así como un viaducto de 261 metros de longitud que se elevará sobre el barranco de Teror, y que permitirá reducir el trayecto actual en 1.500 metros, evitando el paso por el Puente del Molino, que no tiene capacidad para la circulación en doble sentido.

Una vez realizadas las obras, el trazado de la carretera de acceso a Teror quedará compuesto por una calzada de dos carriles de 3,50 metros, con arcenes de 2 x 1 metros y bermas de 2 x 0,50 metros. Ocasionalmente, y en función de las pendientes resultantes, la calzada contará con un carril adicional para vehículos lentos. La velocidad específica de la vía será de 50 kilómetros hora.

La actuación partirá del kilómetro 11,860. Poco después, en las inmediaciones de la 'Vuelta de la Palma', se construirá una glorieta destinada a resolver los giros que provocará la intersección de la nueva carretera con la existente en la actualidad.

Viaducto singular

http://img516.imageshack.us/img516/3231/teror0cb.jpg

A continuación se realizará un nuevo trazado que atravesará el lugar conocido como "Finca de la Palma", y cruzará el cauce del barranco de Teror mediante un viaducto construido por el procedimiento de vanos sucesivos, con tablero extradosado de hormigón postensado. Esta estructura, que tendrá sus estribos en las fincas de la Palma y el Caminero, constituye la actuación más importante del proyecto, ya que permitirá recortar 1.500 metros de la vía actual, evitando, además, el paso por el 'Puente del Molino', cuya escasa anchura dificulta la circulación en doble sentido.

El Viaducto proyectado va a constituir la puerta de acceso a uno de los territorios más bellos de la isla de Gran Canaria, por lo que en su diseño se ha prestado especial atención al cuidado de los aspectos paisajísticos y medioambientales con el fin de conseguir su adecuada integración con el entorno.

La grandeza del paisaje y las dimensiones del valle han determinado la necesidad de disponer una estructura provista de una gran diafanidad. Por ello se ha dispuesto un vano de 145 metros de luz, apropiado para cruzar el valle sin la existencia de apoyos intermedios. Así, de entre todas las tipologías estructurales utilizadas hoy en día para el proyecto de grandes puentes se ha escogido expresamente la denominada como ' puente atirantado extradosado'. Se trata de uno de los más modernos procedimientos para constituir puentes de hormigón pretensado de grandes dimensiones, como es el caso. Gracias a la utilización de esta técnica, la altura de pilono sobre el tablero será de 16 metros solamente.

La escasa altura de los pilonos, en relación con la dimensión de la luz proporciona al conjunto un aspecto estético que resulta apropiado para el caso concreto del cruce del barranco de Teror, donde se intenta que la forma que emerge del tablero no entre en competencia con el paisaje circundante, evitando el impacto visual que se produciría como consecuencia de una excesiva intromisión de elementos artificiales en el conjunto natural.

El autor del proyecto de este viaducto ha sido Jose Antonio LLombart, ingeniero catalán que ha realizado numerosas estructuras emblemáticas dentro y fuera del Archipiélago. En Canarias LLombart ha diseñado viaductos tan singulares como el de El Guiniguada y Puerto Rico, en la isla de Gran Canaria, así como el de Esquinzo, en Fuerteventura. LLombart es también autor de algunas estructuras de la IV Fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria.

Desde la finca de el Caminero el trazado de la I Fase del Acceso a Teror discurrirá paralelo al sur de la carretera actual, que quedará como vía de servicio.

El proyecto, que forma parte del Plan Cofinanciado de Mejora de la Red Viaria de Gran Canaria, concluye poco antes de la curva de entrada al barrio de Miraflor, donde se situará una glorieta que conectará la carretera actual con la futura.

Aprobado el proyecto de la Nueva Carretera de Icod de los Vinos a El Tanque

Se trata de uno de los tramos que forman el anillo Insular y cuenta con un presupuesto de 164,9 millones de euros

El Consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, firmó la aprobación del proyecto de la "Nueva carretera de Icod de los Vinos a Santiago del Teide, Tramo, Icod de los Vinos-El Tanque, con un presupuesto de 164.912.987,91 euros y un plazo previsto de ejecución de 48 meses.

En este subtramo de Icod a El Tanque, el anillo insular se convierte en una vía de medianías, evitando núcleos urbanos aunque sin dejar de servirlos. Su desarrollo total es de 12 kilómetros, lo que la lleva a atravesar los municipios de La Guancha, Icod de Los Vinos, Garachico y El Tanque.

El trazado de la nueva vía, pretende dar respuesta a la necesidad planteada de mejora de las comunicaciones de la zona Norte de la isla, que comprende desde Los Realejos a Icod de los Vinos y Buenavista del Norte, con la zona Sudeste. La conexión entre las dos zonas, con históricos contactos comerciales y de economía agrícola, se ha visto condicionada por el estado de las comunicaciones, no pudiendo participar adecuadamente en el desarrollo que indudablemente ha tenido la Isla de Tenerife. Desde Icod de los Vinos a Santiago del Teide, existe actualmente la C-820 que es una carretera con un trazado muy sinuoso, de sección estrecha, con un nivel de servicio mínimo, y alto riesgo en seguridad vial.

La nueva vía bordea Buen Paso, en donde hará falta un pequeño túnel artificial, pasa entre los núcleos de Santa Bárbara y El Lomo Blanco, y cruza toda la zona alta de Icod. En este municipio, el trazado de la vía viene impuesto por las determinaciones físicas de la topografía por donde circula y se adapta perfectamente a la morfología de crecimiento de los núcleos urbanos, resultando afectado, en la zona del Amparo, un grupo residencial llamado El Pie de las Lajas. En esta zona se sitúa el segundo enlace, junto al Barranco del Preceptor.

En el Valle de Icod, la vía cuenta con ocho falsos túneles y dos viaductos. El túnel de La Vega, con una longitud de unos 1.200 metros, tiene su entrada a la altura del kilómetro seis, al Oeste de El Amparo, y su salida se localiza justo en La Vega para rodearla por el Norte a unos 100 metros. Aquí acaba el municipio de Icod y comienza el de Garachico.

Tras superar San Juan del Reparo, el trazado pasa al norte de la Reserva Natural Especial (R.N.E.) del Chinyero para finalizar en las proximidades del Casco de El Tanque, con una transición hasta la carretera C-820, a la que se conecta mediante una glorieta denominada Nudo de La Culata.

continua.... (http://www.gobiernodecanarias.org/noticias/?module=1&page=nota.htm&id=23265)

La carretera de Tahíche se iniciará después de verano

La adjudicación está sólo a expensas de la firma del Gobierno

Arrecife (Lanzarote)

Infraestructuras, Vivienda y Aguas, pese a las acciones contra del desdoblamiento de la vía entre Tahíche y Arrecife, sigue con el proyecto. No obstante, se reconoce desde el Gobierno que será pasado el verano cuando se vean los primeros movimientos.

Por de pronto, entre esta semana y la próxima se prevé que se concrete la firma por parte del consejero del ramo, Antonio Castro Cordobez, de la adjudicación definitiva de las faenas. Una vez cerrado el requisito, según fuentes oficiales, se abrirá un plazo para determinar la firma del acta de replanteo, entre los meses de mayo o junio.

Será a partir de entonces cuando comience el plazo real de ejecución de los trabajos previstos en la polémica vía, que a diario soporta una presión mínima de al menos 13.000 vehículos, de modo que los movimientos de tierra iniciales para los nuevos carriles y las dos rotondas de nuevo cuño programadas queden para el tramo final del verano, en el cálculo más optimista.

Con todo el planteamiento desarrollado, será entre los años 2009 y 2010 cuando la mejora programada sea realmente efectiva. Casi coincidiendo con este plazo, por esos días se contempla que se arranquen las faenas destinadas a desdoblar la actual Circunvalación de Arrecife, cuyas obras saldrán a concurso entre el tramo final de este año, de cumplirse la previsión oficial.

Menos de 17 millones. Cabe recordar que el Gobierno de Canarias recibió nueve ofertas en tiempo y forma para hacerse con el proyecto, todas ellas con presupuestos por debajo de los 18 millones de euros. Es decir, con valores muy alejados de la previsión inicial adoptada en el concurso oficial, que establecía un desembolso de al menos 21,74 millones de euros.

Hasta que Castro Cordobez no firme de manera definitiva la adjudicación, desde el Gobierno de Canarias sólo se reconoce que es bastante probable que se contrate con alguna de las opciones que ofrecían cobrar menos de 17 millones de euros. De este modo, cabe interpretar que quedan sin opciones aparentes las ofertas hechas por Huarte con Obrascon y Laín; por Acciona con Lanzagrava; por Comsa con Torres y Acuña; por Fomento Construcciones y Contratas (FCC), que presentó la alternativa más elevada, con casi 18 millones de euros, y por parte de Ferrovial.

A cambio, hay cuatro ofertas que cumplen con el requisito de estar por debajo de los 17 millones. En este grupo están Mazzotti; Corsán-Corviam; Brues y Fernández con Pérez Moreno; y Dragados con Hormigones Insulares. La última alternativa fue la más económica de las nueve presentadas, con una petición de cerca de 16,47 millones de euros.

Aprobación provisional para la plataforma logística del Sur
M.M., S/C de Tenerife

El Plan Territorial Parcial de Ordenación de la Plataforma Logística del Sur se suma a los documentos pertenecientes al PIOT que estos días han avanzado en las distintas administraciones públicas. Así, el consejero de Turismo y Planificación del Cabildo, José Manuel Bermúdez, dio a conocer ayer que en el pleno extraordinario del próximo 2 de mayo se aprobará provisionalmente este documento. Ello significa que se llevará al Gobierno de Canarias hacia el mes de junio para que éste emita el informe ambiental pertinente y se apruebe de forma definitiva.

Cabe recordar que la Plataforma Logística del Sur está integrada por tres infraestructuras significativas, como son el futuro puerto de Granadilla, el aeropuerto Reina Sofía y el polígono industrial de la zona. El documento viene a ordenar el suelo disponible en este entorno, reservando suelo para uso industrial, portuario y aeroportuario.

Lo dicho, Tenerife en 2050 tendra como capital Arona y de alcalde un guiri, y no es nada utopico.

No tiene por qué ser así, hay provincias cuyas capitales son menos importantes y más pequeñas que otras ciudades. El ejemplo más claro es Cádiz, donde Jerez supera a la capital y no por eso se cambia de capital, jajaja.
Además, si es cierto eso de la fusión de Santa Cruz y La Laguna en un futuro, ganaría más peso otra vez, jejeje

No tiene por qué ser así, hay provincias cuyas capitales son menos importantes y más pequeñas que otras ciudades. El ejemplo más claro es Cádiz, donde Jerez supera a la capital y no por eso se cambia de capital, jajaja.
Además, si es cierto eso de la fusión de Santa Cruz y La Laguna en un futuro, ganaría más peso otra vez, jejeje

Tampoco creo q halla una necesidad imperante de realizar esa fusion , pero si q siempre he pensado q seria beneficiosa o por lo menos no perjudicial. De todas maneras algo dificil, aun le "caen paquetes" a taxistas de Santa Cruz por coger a alguien el La Laguna , y viceversa, asi q primero deberia empezarse por la unificacion de algunos servicios. Aun asi, creo q el primer paso para la fusion ya se ha dado, y es el tranvia. De toas maneras SeVi, tu como lo ves ? crees q es factible o por lo menos logica la fusion ? siendo de granada, q tiene bastantes municipios colindantes q conforman parte de la ciudad crees q aun en Tenerife ambas ciudades no conforman una ?

Sí, si está claro que ambas ciudades son una ya, pero sigue habiendo muchas diferencias en los impuestos, servicios como el agua o la basura, el tema de los taxis, etc. Yo más que una fusión política me gustaría que se hiciera una fusión en los servicios para que mejorara algo la situación. De todas formas, con una fusión política se crearía una única ciudad de mayor número de habitantes y esto creas o no es un beneficio a la hora de conseguir fondos y tal. Pero de todas formas, no me llega a parecer mal la fusión, pero es que me da la sensación de que La Laguna saldría perdiendo, o al menos eso es lo que me parece a mí.

Lo que dices de Granada es lo mismo que pasa aquí, están unidos mucho ya, pero siguen teniendo los servicios diferentes, siguen teniendo impuestos diferentes, etc. Y si a eso le sumas que allí en algunos municipios del área metropolitana está el PP y en otros el PSOE pues entenderás que es diferente la situación a la de aquí, porque no se ponen de acuerdo ni a la fuerza.

Por curiosidad... como la llamarian?
Santa Cruz de La laguna?
La Laguna de Santa Cruz?

Mas de una vez he oido eso de la fusion...
No creo que sea factible, ya seria pleito insular doble que tendrian los chicherreros, con los canariones y con los propios internos.

pues yo he oído que se llamará tenerife,así de simple.
el ayuntamiento en la laguna y el cabildo en santa cruz.
la fusión si es factible.físicamente ya lo están.no hay mas que ver muchas calles donde unas casas son de santa cruz y las de enfrente,de la laguna.
primero hay que mancomunar los servicios y luego,la fusión política o administrativa.
eso sí,previo referéndum.
el caso es que hoy por hoy,la gente si la apoya.sobre todo lo de mancomunar servicios.eso de el pleito entre las urbes pues es algo ya residual.sólo los sociatas de la laguna,no todos,se oponen.
yo,que soy lagunero,si la apoyo y mucha gente tb.
eso de el nombre y que no es factible,pues lo dicen los que no quieren esa fusión de los 4 municipios metropolitanos.tegueste,el rosario,la laguna y santa cruz de santiago de tenerife.
así que,sólo falta la voluntad de los políticos.el pueblo,que si está a favor,sobre todo la gente joven,lo decidirá.
yo voto que sí.
por cierto,no voto que sí para presumir de gran ciudad,como mucha gente cree o piensa que se va a hacer,sino por lo antes dicho.no es normal que el vecino de enfrente tengas servicios o pague impuestos distintos a los tuyos cuando viven en la misma calle.

pues yo he oído que se llamará tenerife,así de simple.
el ayuntamiento en la laguna y el cabildo en santa cruz.
la fusión si es factible.físicamente ya lo están.no hay mas que ver muchas calles donde unas casas son de santa cruz y las de enfrente,de la laguna.
primero hay que mancomunar los servicios y luego,la fusión política o administrativa.
eso sí,previo referéndum.
el caso es que hoy por hoy,la gente si la apoya.sobre todo lo de mancomunar servicios.eso de el pleito entre las urbes pues es algo ya residual.sólo los sociatas de la laguna,no todos,se oponen.
yo,que soy lagunero,si la apoyo y mucha gente tb.
eso de el nombre y que no es factible,pues lo dicen los que no quieren esa fusión de los 4 municipios metropolitanos.tegueste,el rosario,la laguna y santa cruz de santiago de tenerife.
así que,sólo falta la voluntad de los políticos.el pueblo,que si está a favor,sobre todo la gente joven,lo decidirá.
yo voto que sí.
por cierto,no voto que sí para presumir de gran ciudad,como mucha gente cree o piensa que se va a hacer,sino por lo antes dicho.no es normal que el vecino de enfrente tengas servicios o pague impuestos distintos a los tuyos cuando viven en la misma calle.

Bueno pero eso de una casa en un municipio y otra casa de la misma calle en otro pasa en muchas ciudades. A mi sinceramente me da igual que se fusionen o no, pero el poligono de Jinamar se encuentra entre Las Palmas de Gran Canaria y Telde, alguna casa que otra esta compartida entre los dos municpios. Solo quiero dejar claro que a mi, en fin me es indiferente eso de la fusion de Santa Cruz con La Laguna.

Ahhh que se me olvidaba, si no me equivoco Tafira comparte con Santa Brigida y algunos barrios comparten con Arucas tambien.

pos bueno,pos fale,pos me alegro.pues que se unan todos los municipios.todos juntitos.

pos bueno,pos fale,pos me alegro.pues que se unan todos los municipios.todos juntitos.

:?

^^ hay muchas calles entre Telde y LPGC compartidas, por ejemplo en los barrios de Jinamar, Hornos del Rey, Marzagán, La Montañeta etc, hasta un centro comercial compartirán en el parque marítimo de Jinamar.

Entre Arucas y LPGC hay otras cuantas, en los barrios de Tinoca, Costa Ayala, San Francisco Javier, Tenoya etc etc

También entre Sta Brígida y LPGC: en los barrios de Siete Puertas, LLanos de María Rivero, Tafira, Bandama etc

Por supuesto compartir calles entre municipios no significa que se tengan que fusionar ni mucho menos como dice AdayGC, pasa en múltiples ciudades, aquí siempre se ha hablado de fusionar sta brígida con LPGC pero en sta brígida se niegan, a pesar de ser practicamente un barrio de Las Palmas porque como es lógico no quieren perder su identidad, fiestas y costumbres entre otras muchas cuestiones.

Entre Sta Brígida y LPGC han mancomunado el servicio de taxis y por ejemplo en los municipios del sureste de GC, donde es más común compartir barrios entre dos municipios y múltiples calles, tienen muchos servicios mancomunados, creo que es la la mancomunidad con más servicios mancomunados de Canarias, lo último ha sido mancomunar el servicio de radio taxi, a parte de lo que ya tenían en servicio de limpieza, recogida de basura, agua etc etc

^^ hay muchas calles entre Telde y LPGC compartidas, por ejemplo en los barrios de Jinamar, Hornos del Rey, Marzagán, La Montañeta etc, hasta un centro comercial compartirán en el parque marítimo de Jinamar.

Entre Arucas y LPGC hay otras cuantas, en los barrios de Tinoca, Costa Ayala, San Francisco Javier, Tenoya etc etc

También entre Sta Brígida y LPGC: en los barrios de Siete Puertas, LLanos de María Rivero, Tafira, Bandama etc

Por supuesto compartir calles entre municipios no significa que se tengan que fusionar ni mucho menos como dice AdayGC, pasa en múltiples ciudades, aquí siempre se ha hablado de fusionar sta brígida con LPGC pero en sta brígida se niegan, a pesar de ser practicamente un barrio de Las Palmas porque como es lógico no quieren perder su identidad, fiestas y costumbres entre otras muchas cuestiones.

Entre Sta Brígida y LPGC han mancomunado el servicio de taxis y por ejemplo en los municipios del sureste de GC, donde es más común compartir barrios entre dos municipios y múltiples calles, tienen muchos servicios mancomunados, creo que es la la mancomunidad con más servicios mancomunados de Canarias, lo último ha sido mancomunar el servicio de radio taxi, a parte de lo que ya tenían en servicio de limpieza, recogida de basura, agua etc etc

Hey no lo habia pensado... que bien quedaria un Vecindario de 100.000 habitantes :banana:

La mancomunidad del Sureste de GC tiene 120.000 habitantes y es un continuo urbano, incluso más allá de la mancomunidad hacia San Bartolomé de T y hacia Telde por el Norte.

Algunos servicios mancomunados de estos tres municipios son:

1. Servicio de Mantenimiento del Alumbardo Público.

2. Servicio de Recogida de Residuos

3 Agencia de Empleo y Desarrollo Local.

4. Servicio de Recogida Selectiva

5. Limpieza Viaria.

6. Depuración y Distribución de Agua de riego.

7. Producción y Distribución de Agua Potable.

8. Unidad de Control de Vertidos.

9. Unidad de Control Agrícola y Ganadero.

10. Servicio de Retirada, Depósito y Custodia de Vehículos.

11. Asuntos Generales Conjuntos: - Seguridad Comarcal.- Unidad de Atención Psicosocial de Atención a Enfermos de Cáncer y sus familaires.- Jornadas, Ferias y Eventos.

12 Servicio de radio taxi.

Funciona bastante bien, no así en otras mancomunidades donde muchos servicios nunca se han llevado a la práctica de forma conjunta.

Que pasote lo del sureste, practicamente funcionan como un solo municipio, sin duda el más claro ejemplo de servicios mancomunados. Gracias por esa lista Tamarán :okay:

¿y qué me dicen de la avenida de Canarias? Creo que es la más larga de Canarias, los números de las casas y comercios llegan hasta el 400 y pico, quizás sólo sea superado por la avenida marítima.

^^ Sí, la avenida marítima tiene algo más de 10km aunque la numeración no llega a tanto porque está dividida en varios sectores. La avenida alcalde José R. Bethacour también es bastante larga, sin olvidarnos
del Paseo de Chil y León y Castillo que llega casi hasta el 400.

La avenida de Canarias de Vecindario sin duda es la de mayor numeración y también es la avenida comercial más larga que hay en Canarias, prácticamente pasa a lo ancho del municipio de Santa Lucía, que tampoco es muy ancho y llega hasta el vecino municipio de Agüimes, donde de momento recibe otro nombre, pero que en un futuro unificarán la nomenclatura. De momento después del Cruce de Arinaga y hasta el aeropuerto de Gran Canaria, en el barrio de Las Majoreras de Ingenio, es una vía comarcal pero que cambiará en el futuro según los PGOM, vertebrando aún más esta conurbación polinucleal, donde estará la Flowpolis y ciudad aeroportuaria, además de otros proyectos del plan sostenible del sureste.

lo dicho,pos bueno,pos fale,pos me alegro.cuanta mas grande mejor.
somos los mas.
semos los mejores.

lo dicho,pos bueno,pos fale,pos me alegro.cuanta mas grande mejor.
somos los mas.
semos los mejores.



Ainsss no se... me parece de inmaduros estar asi, si la Avenida de Canarias es grande, pues es grande, joer... es que nadie duda de que el Teide es la cima mas alta de Canarias, o de que a Tenerife vayan mas cantidad de turistas, no se porque estar siempre con las mismas boberias, la verdad que cansa ya!

jejejej,no es eso tio.no es que me mosquee que la avenida de canarias sea mas grande o larga,mejor dicho,que mas da.
es que me hace gracia estas cosas,de que si yo digo que en tenerife hay esto,pues sale la replica de enfrente y si los de enfrente dicen que la tienen grande,pues nosotros salimos a la defensiva tb.
por eso digo que bueno,que vale,que me alegro.

El Instituto de Tecnologías Biomédicas de Tenerife será alternativa de desarrollo
Santa Cruz de Tenerife, EFE El Instituto de Tecnologías Biomédicas de Tenerife será una alternativa de desarrollo que generará muchos puestos de trabajo, aseguró hoy en rueda de prensa Manuel Ortega, representante de la corporación insular.
Durante la rueda de prensa de presentación del Instituto de Tecnologías Biomédicas, cuyo edificio se espera concluir en 2010, el director en funciones del centro, Rafael Alonso Solís, explicó que en unos tres años se hará investigación biomédica y biotecnológica de excelencia.

Aunque durante este año se elaborarán con precisión los objetivos del Instituto de Tecnologías Biomédicas, según Rafael Alonso Solís se centrará en investigaciones relacionadas con la biología molecular, las neurociencias y la medicina clínica aplicada.

Los grupos de investigación lo forman miembros de facultades de la Universidad de La Laguna como medicina, psicología, farmacia y biología, entre otras, así como de los hospitales universitarios de Canarias y de La Candelaria.

Rafael Alonso Solís explicó que la investigación biomédica y biotecnológica en Europa exige que los investigadores de calidad se agrupen en centro para hacer un menor uso de las instalaciones, y añadió que en Tenerife hay equipos con calidad, pero que hasta ahora trabajan por separado.

Sólo uniéndose es posible competir con posibilidades de triunfar, aseguró Rafael Alonso Solís, quien destacó la importancia de que los equipos se renueven para incorporar a jóvenes investigadores.

El representante del Cabildo de Tenerife Manuel Ortega indicó que el edificio que albergará este centro tiene un presupuesto de 17,5 millones de euros para construcción y equipamiento, y de este dinero 2,6 millones los ha concedido el Ministerio de Educación y Ciencia con fondos comunitarios.

Además, 12,4 millones de euros los aportará el Cabildo de Tenerife en diez anualidades para la segunda fase de construcción del centro, si bien este dinero lo adelantará el Ministerio de Educación y Ciencia, y el Gobierno canario aportará 500.000 euros.

La primera fase del edificio se utilizara para los grandes equipamientos y los laboratorios itinerantes, en los que los jóvenes científicos trabajarán con investigadores de excelencia de forma rotatoria.

La construcción de esta fase está previsto que concluya en diciembre del año próximo para que comience a funcionar antes de 2010.

La segunda fase será la construcción de los laboratorios precisos para que trabajen en ellos unos treinta grupos de investigación para llevar adelante unos 50 proyectos de excelencia científica, además de aulas, auditorio, un semillero empresarial para biotecnologías, oficinas de administración, cafetería y aparcamientos.

La construcción de la segunda fase del edificio del Instituto de Tecnologías Biomédicas se espera que concluya en 2011 para que sea operativa en 2012.

El centro albergará a unas 200 personas, que serán en un 80 por ciento investigadores biomédicos de excelencia en un 80 por ciento, y en un veinte por ciento personal técnicos y administración.

Los promotores del Instituto de Tecnologías Biomédicas cree que se trata del proyecto más ambicioso de la Comunidad Autónoma canaria en el terreno de la investigación biomédica y el desarrollo biotecnológico, que comparan con el Instituto de Astrofísica de Canarias.

jejejej,no es eso tio.no es que me mosquee que la avenida de canarias sea mas grande o larga,mejor dicho,que mas da.
es que me hace gracia estas cosas,de que si yo digo que en tenerife hay esto,pues sale la replica de enfrente y si los de enfrente dicen que la tienen grande,pues nosotros salimos a la defensiva tb.
por eso digo que bueno,que vale,que me alegro.

Pues eso... en paz!

Pero la la nuestra es mas "larga" :nuts: :lol: jajajajaja

pues fale,la de ustdes es mas larga:banana: :cheers1: ,pero la de nosotros mas gruesa,:nuts:

pues fale,la de ustdes es mas larga:banana: :cheers1: ,pero la de nosotros mas gruesa,:nuts:

Ummm jajajaja sin datos no me creo nada :lol:

o como mucho... pruebas :nuts:

Si quieres la pruebas Aday ;), jajaj

como decía una catedrática de la ULL, "el tamaño no importa, es el grosor lo que importa".

como decía una catedrática de la ULL, "el tamaño no importa, es el grosor lo que importa".

de que exactamente?

Si quieres la pruebas Aday ;), jajaj

No lo entendi del todo... q si las quiero?

Edit, vaya m i e r d a de internet que tengo que se suben dos veces los post

No lo entendi del todo... q si las quiero?

Nada nada , era un valicon na mas :nuts: . Soy hetero !!!!!!!

Edit, vaya m i e r d a de internet que tengo que se suben dos veces los post

Tranquilo , solo se ven una vez , no tienes ninguno repetido

Nada nada , era un valicon na mas :nuts: . Soy hetero !!!!!!!

Jamas lo he dudado, y mas siendo chicharrero :naughty: :blahblah:

MADRID ESTUDIARÁ EL PROYECTO DE LA NUEVA CARRETERA AGAETE LA ALDEA LA PRÓXIMA SEMANA

El gobierno local del PSOE impulsa en Madrid la agilización de los trámites para que el primer tramo de la obra se licite este verano

El Ministerio de Fomento llevará a cabo el próximo viernes 18 de mayo en Madrid la supervisión técnica y ambiental del proyecto de obra de la nueva carretera que unirá Agaete - La Aldea en su primer tramo, según el propio alcalde de La Aldea, Tomás Pérez, quien ha mantenido intensos contactos con los técnicos de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias y con el eurodiputado socialista canario Manuel Medina con el fin de que "agilizar al máximo los trámites de cara a la licitación de la obra este verano".

El responsable del consistorio aldeano ha precisado que el proyecto de carretera Agaete - La Aldea "se encuentra en la recta final a un paso de ser licitado por el Gobierno de Canarias en junio". La nueva vía está incluída en el convenio de carreteras y cuenta con un presupuesto de casi 104 millonesde euros en su primer tramo La Aldea - El Risco, con un periodo de ejecución de 2006 a 2012. La segunda fase, desde El Risco a Agaete, está también incluída en el convenio de carreteras, aunque su ejecución será "a posteriori".

La falta de una carretera mejor, ha puesto de relieve el primer edil del consistorio aldeano, repercute en la seguridad de los habitantes de La Aldea, según arrojan los últimos datos sobre accidentes en la actual vía, "muchos de los siniestros han terminado siendo mortales debido a la demora de la asistencia sanitaria ante las deficientes comunicaciones. Por eso no hemos cejado en nuestro empeño de lograr en esta legislatura que el gobierno del PSOE agilice el proceso e impulse la licitación de la obra con la mayor prontitud posible".

El equipo de gobierno de Tomás Pérez mantendrá también la próxima semana, previamente a la reunión con el Ministerio de Fomento para la supervisión técnica y ambiental del proyecto, un encuentro con el eurodiputado socialista canario Manuel Medina en Madrid.

La licitación de la primera fase de la futura carretera La Aldea-Agaete se adjudicará en el mes de agosto

LA ALDEA

La licitación de la primera fase de la carretera La Aldea-Agaete posiblemente será adjudicada el próximo mes de agosto, si el Ministerio de Fomento, que recibió el proyecto hace unos 15 días, lo devuelve supervisado a la Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias en un par de meses.

Según trasladó recientemente el director general de Infraestructura Viaria, Francisco Javier González, a miembros de la Asociación Foro del Roque Aldeano, su departamento tiene planificado remitir esta semana el documento a la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno regional para su informe favorable. Una vez la Cotmac compruebe que el trazado contiene las medidas correctoras impuestas en la Declaración de Impacto Ambiental y llegue la supervisión de Madrid se procederá a la aprobación del mismo por parte del Gobierno de Canaria y la correspondiente licitación de las obras.

El presidente del foro ciudadano, Pedro Montesdeoca, señaló que durante los últimos meses se ha hecho un seguimiento al objeto de que se cumplan los plazos comprometidos por Infraestructura. A su vez, indicó que se solicitará una entrevista con responsables del Ministerio de Fomento para propiciar que los plazos en cuestión sean lo más favorables posible. Igualmente pedirán reunirse con los eurodiputados canarios, Fernando Fernández (PP) y Manuel Medina (PSOE), por si el proyecto encontrara "situaciones raras" en Bruselas.

En el documento que remitirá la Consejería de Infraestructuras se incluyen como medidas compensatorias la plantación de 400.000 metros cuadrados de cardonales en una zona situada entre El Risco y La Aldea, dentro del Parque Natural de Tamadaba. De igual forma la actual carretera entre el enlace del Andén Verde y la Playa de La Aldea será desmantelada, permitiendo recuperar el importante enclave arqueológico de Los Caserones.

El departamento regional propondrá también al Parlamento de Canarias la ampliación del Parque Natural de Tamadaba en una superficie similar a la que ocupará la nueva carretera. También soterrará las líneas eléctricas y de telefonía.

Diez grupos de grandes empresas se disputan la obra de prolongación de la circunvalación hasta Arucas

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Diez uniones temporales de empresas en las que están presentes las grandes empresas nacionales e isleñas de la construcción han presentado ofertas para hacerse con la adjudicación de las obras de la cuarta fase de la circunvalación de la capital grancanaria. Esta nueva carretera, que salió a concurso el pasado mes de marzo, cerrará el anillo de la circunvalación por el norte y unirá la capital con el municipio de Arucas a través de una vía rápida que partirá de la rotonda de Tenoya, en Tamaraceite, y acabará a la altura de la granja agrícola, en el municipio de Arucas.

Fuentes de la Consejería de Infraestructuras indicaron que los técnicos estudian en estos momentos la ofertas presentadas y añadieron que aún no hay fecha para la adjudicación, que se pretende llevar a cabo antes de que finalice el año. La totalidad de las ofertas económicas presentadas por las empresas que aspiran a ganar el concurso son muy inferiores al presupuesto máximo de licitación de 105,7 millones establecido en las bases del concurso.

Así, la oferta económica más alta, presentada por la UTE Brues y Fernández-Joca y Excavan, asciende a 93 millones de euros, casi doce millones menos que el precio de licitación. Por su parte, la oferta más baja corresponde a la UTE formada por Corsán-Corviam-Petrecan, que está cifrada en 82,9 millones de euros. Entre las empresas que aspiran a ganar el concurso están Dragados, Matías Marerro, Acciona, Lopesan, Ferrovial, OHL, Pérez Moreno, Félix Santiago, Sacyr, Satocan y Obras y Asfaltos Canarios, entre otras.

Las últimas previsiones que tenía la Consejería de Infraestructuras era iniciar antes de que finalice el año la obra, algo que parece bastante difícil, aunque no imposible, dado que estamos ya a mitad del ejercicio y no se ha adjudicado aún la actuación, cuyo comienzo arrastra ya más de un año de retraso.

En el mejor de los casos, los grancanarios tendrán que esperar como mínimo cuatro años para ver terminada esta obra, ya que su plazo de ejecución es de 42 meses. Según las previsiones de la Dirección General de Infraestructuras, unos 40.000 vehículos circularán a diario por el nuevo tramo, que tendrá una longitud de 6,8 kilómetros de autovía, con dos calzadas de dos carriles cada una. Si se añaden los ramales de conexión y las vías auxiliares se construirán 18,1 kilómetros de nuevas vías.

El ex forero pacopaco, me ha pedido que ponga este mensaje porque aunque ya no postee aquí, quiere compartir con nosotros sus maravillosos mapas.

Buenas

Hace tiempo que no actualizaba el mapa de autovías y autopistas, y decidí darle un tirón para actualizar alguna inauguración , DIA , o licitación interesante. Me podéis consultar periódicamente en el foro en el que ahora participo: www.urbanity.es. Agredezco a los foreros de SSC que les gusten mis mapas la posibilidad de hacerlos compartir con todos vosotros.


Realmente es un mapa dinámico, en el sentido en que se hace con vuestros comentarios y revisando que licita el ministerio de fomento y las comunidades autónomas. Seguramente tiene fallos, aunque intento que no los tenga, asi que no os cortéis en comentarlos porque así el mapa va mejorando y podemos refinar que es lo que se está haciendo o no.

Bueno el mapa tiene como 2 megas y es bastante grande, y tiene una leyenda para que entendáis los colores que tienen cada tramo de autovía. El mapa en calidad máxima ocupa 5 megas, así que el que quiera me lo pide y se lo envío directamente.

Asi que os dejo el link para que lo guardéis directamente:

http://xs216.xs.to/xs216/07232/RN611.JPG

O pulsando sobre la miniatura:

http://xs116.xs.to/xs116/07232/RNC611TH.jpg (http://xs216.xs.to/xs216/07232/RN611.JPG)

Gracias a los que me ayudan para que la gente esté informada sobre este galimatías que son las autovías! :banana:

PacoPaco

El tramo de la GC- 1 comprendido entre Gando y Maspalomas quedará iluminado a partir de mañana

La Consejería de Infraestructuras amplió recientemente a seis carriles los casi 30 kilómetros que abarca el tramo

El tramo de la Autopista GC- 1 comprendido entre Gando y Maspalomas, en la isla de Gran Canaria, quedará iluminado a partir de las 9 de la noche de mañana, sábado.

Este tramo de autopista, de casi 30 kilómetros de longitud, ha sido ampliado recientemente a seis carriles por la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias mediante el Convenio establecido con el Ministerio de Fomento.

En esencia, el proyecto consistió en la ampliación de las dos calzadas dentro de la plataforma existente, que han pasado a alojar tres carriles en cada sentido de circulación en lugar de los dos que tenían anteriormente. La plataforma ha pasado, pues, de 10,50 a 14,50 metros, lo que le ha permitido acoger tres carriles de 3,50 metros y arcenes de 2,50 metros en el caso del de la derecha, y de 1,5 metros en el de la izquierda.

El espacio intermedio entre plataformas ha quedado como mediana, conformada por dos barreras simples de hormigón que actúan al mismo tiempo como elementos de contención de vehículos. En ella han sido alojadas las canalizaciones y los báculos de iluminación.

El tramo Gando – Maspalomas ha sido iluminado siguiendo el criterio establecido en el tramo anterior, Las Palmas de Gran Canaria - Gando.

En el eje de la mediana y a una equidistancia de 50 metros han sido colocadas las luminarias sobre báculos de 14 metros de altura con doble brazo de 1 metro de largo.

En los enlaces, siguiendo con el mismo criterio, se han colocado torres de gran altura, con proyectores herméticos para lámparas de 1.000 watios de vapor de sodio de alta presión.

Para la iluminación de todo el tramo ha sido necesario reformar 15 centros de transformación existentes y ejecutar tres nuevos.

Autopista de alta capacidad

La autopista GC-1, Las Palmas - Arguineguín, constituye en la actualidad la principal vía de comunicación entre la capital de la isla y el Aeropuerto con toda la zona Sur de Gran Canaria.

Esta autopista, ejecutada en distintas fases desde la década de los 70 hasta los 90, cuenta en la actualidad con unos 65 kilómetros de longitud, que discurren prácticamente paralelos a la antigua C- 812, estableciendo entre ambas infraestructuras un corredor integral de transporte por carretera en el que se diferencian los tráficos en función de las distancias de recorrido y de los distintos encaminamientos conformados.

Narbona espera firmar en breve el convenio de infraestructuras hidráulicas con Canarias

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, aseguró hoy que el contenido del convenio de su Ministerio con el Gobierno de Canarias para la realización de actuaciones en materia de infraestructuras hidráulicas y de calidad de las aguas está "plenamente acordado" -con una cantidad total de 323 millones de euros- y "sólo falta" para firmarlo la aportación de "algunos datos" por parte del Ejecutivo del archipiélago. "Espero que esos datos puedan incorporarse a la mayor brevedad para poder firmar ese convenio", indicó.

Narbona respondió así a una pregunta parlamentaria del senador de CC, Ricardo Melchior Navarro, quien durante la Sesión de Control al Gobierno quiso saber la fecha prevista por el Ministerio de Medio Ambiente para la firma de un nuevo convenio con el Gobierno de Canarias para la realización de actuaciones en materia de infraestructuras hidráulicas y de calidad de las aguas.

En este sentido, destacó que el contenido de ese convenio está "acordado plenamente" con el Gobierno de Canarias, al tiempo que agregó que el texto ha sido sometido al informe preceptivo de la Abogacía del Estado y la Comisión Interministerial de Política Autonómica, "en ambos casos con resultado positivo".

Según dijo, para poder firmarlo "tan sólo falta la aportación de algunos datos por parte del Gobierno de Canarias para completar la memoria económica en los términos en los que lo solicita la Intervención General del Estado". Por tanto, insistió en que espera que esos datos puedan incorporarse "a la mayor brevedad" para poder firmar el convenio.

El senador Melchior resaltó que las Islas Canarias son el territorio de España con "mayor necesidad" de obras hidráulicas, agradeció la labor del Gobierno central, e insistió en que necesitan un "esfuerzo que tiene que llegar del Estado" para garantizar el "abastecimiento y saneamiento de la población".

Por su parte, Narbona, aprovechó para recordar que "todavía se están ejecutando obras del convenio anterior", que fue fijado en 80.000 millones de pesetas. Explicó que la razón por la que todavía quedan obras en trámite de ejecución es porque "en el grueso de su contenido se trata de actuaciones que desarrolla de forma directa el Gobierno de Canarias, y que una vez que lleva a cabo la ejecución de la inversión, remite las certificaciones para su contraste con el Ministerio".

"Ese mecanismo de colaboración económica con Canarias, que se mantiene también de cara al siguiente convenio de obras hidráulicas, en algunos casos supone un cierto retraso entre la ejecución del propio convenio y la validación de la inversión asociada. En el caso del nuevo convenio de costas, que comenzó a negociarse prácticamente en los mismos días que el de obras hidráulicas, fue ya firmado y está en ejecución", expuso.

Eso sí, dejó claro que "en ningún caso" se está "interrumpiendo" la inversión del Gobierno en Canarias, puesto que todavía están en ejecución algunas actuaciones del anterior convenio. "Tenemos interés en que se produzca la firma en el plazo de tiempo más breve posible para tener ese nuevo horizonte de 323 millones de euros para Canarias, para actuaciones tan necesarias en un archipiélago que hace un enorme esfuerzo para gestionar adecuadamente el agua y aprovechar las tecnologías actuales", concluyó.
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Ya tenemos el de carreteras, costas y ahora el hidraulico

Ben Magec presenta un trazado alternativo a la carretera Agaete-La Aldea

Los ecologistas diseñan una vía un 40% más barata con cuatro túneles que suman nueve kilímetros y aprovechan más de 5.000 metros de la vía actual

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/58869-1g.jpg
Plano de las distintas rutas entre Agaete y La Aldea

Las Palmas de Gran Canaria

La plataforma ecologista Ben Magec presentó hoy un trazado alternativo al proyecto de la nueva carretera de Agaete a La Aldea diseñado por el Gobierno de Canarias que reduce en un kilómetro la distancia a recorrer, elimina los nueve viaductos y cuatro enlaces previstos y contempla cuatro túneles que suman nueve kilómetros en lugar de los diez tramos subterráneos contemplados en el proyecto que se pretende ejecutar. El túnel más largo mediría más de 4.300 metros y discurriría bajo Tirma desde El Furiel hasta poco antes de El Risco.

Entre otras novedades, el trazado alternativo de los ecologistas para la futura carretera une los cascos urbanos de Agaete y La Aldea, mientras que el proyecto del Gobierno regional finaliza en la playa de La Aldea, discurre más hacia el interior del Parque Natural de Tamadaba mediante túneles más largos y aprovecha más de cinco kilómetros de la vía actual frente a la calzada completamente nueva que está prevista.

Eduardo Torres, portavoz de Salvar Tamadaba, destacó que además se trata de una propuesta más económica, cifrando en un 40% el posible ahorro frente al presupuesto estimado para la carretera C-80 por la que apuestan el Gobierno de Canarias, el Ministerio de Fomento, el Cabildo y los ayuntamientos afectados.

Ben Magec presentará durante los próximos días su alternativa a la Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, al Cabildo y al Ayuntamiento de La Aldea para que estudien la viabilidad de un proyecto que al igual que el previsto uniría Agaete y La Aldea tras 19 minutos de conducción, aunque en el segundo caso la velocidad media será de entre 40 y 100 kilómetros a la hora, dependiendo del tramo, mientras que en el primero la velocidad genérica será de 80 durante los más de 18 kilómetros de ese trazado.

por favor,espero que no lo tomen como un ataque a gran canaria.es sólo por puntualizar una cosa.
me parece bien que los ecologistas reivindiquen la lucha por mejorar el medio ambiente,pero veo que en gran canaria,buscan como en este caso,alternativas,es decir,sí pero mejor de esta forma y todos contentos.
en cambio en tenerife es NO y punto pelota.
¿alguién lo aclara? y repito,no es para meterme con gran canaria,sino con los ecologetas del no a todo,por lo menos en tenerife.mira que dan caña aquí.

por favor,espero que no lo tomen como un ataque a gran canaria.es sólo por puntualizar una cosa.
me parece bien que los ecologistas reivindiquen la lucha por mejorar el medio ambiente,pero veo que en gran canaria,buscan como en este caso,alternativas,es decir,sí pero mejor de esta forma y todos contentos.
en cambio en tenerife es NO y punto pelota.
¿alguién lo aclara? y repito,no es para meterme con gran canaria,sino con los ecologetas del no a todo,por lo menos en tenerife.mira que dan caña aquí.

HOMBRE es que en este caso, es no sería nada logico una oposicion frontal al proyecto, puesto que es una carretera necesaria y se tiene que hacer si o si.......... no se si alguna vez has ido a la aldea.....
en cambio si hablamos del puerto de granadilla, por poner un ejemplo, puede ser necesario, cosa que no se, pero lo que si que canta a la vista es que la forma de hacerse es bastante criticable, y lo unico que va a conseguir es destruir una zona bastante amplia y que los cuatro de siempre se enriquezcan....
Pero bueno, no te preocupes, en gc tb hay mucho proyectos a los que se les dice NO y punto....

^^ ok,pero es q aquí todo es innecesario y nunca han aportado soluciones ni ideas.las únicas ideas que aportan es:NO y san se acabó.
mira,es tanto el rechazo a cualquier cosa,que incluso se creó una plataforma en contra de las flores de pascua en santa cruz.manda huevos.
en contra de el intercambiador,de el túnel de l 3 de mayo,de el tranvía,de las ampliaciones de los dos aeropuertos,de el tan necesario cierre de el anillo insular de autopistas e incluso he visto algunos ecologetas decir NO a los trenes de el norte y sur,porque dicen que producen un impacto y no es necesario.
vamos,que en tenerife se vive con un NONITIS que no veas.es ganas de joder.
pero al final,ellos mismos querrán currar en algo relacionado con lo que ellos antes gritaban.
¿te enterastes de unos ecologistas que pidieron unos euritos por evitar una manifestación aquí en tenerife ? dijeron algo así como:``o me das una buena cantidad de euros o salimos a manifestarnos..´´.
es mas,como ya he dicho en otras ocasiones,estuve un tiempo en un movimiento ecologista-nacionalista,pero eso,por poco tiempo.
el plan era joder a el gobierno de turno,criticar todo,dar mala imagen a el gobierno,en este caso C.C. Y P.P. y así joderlos.lo curioso es que muchos de ellos,son empresarios y tienen negocios o simplemente son de ideas radikales y no les interesa el gobierno de turno.
es así de sencillo y simple.NO,NO,NO Y NO,no por ecologista,sino por fastidiar y luego celebarlo con garimbas tipo botellón en la trasera de el hotel nivaria en la laguna y dejarlo todo tirado porque así,como me dijo uno,les dan trabajo a los barrenderos.
por eso paso de ellos.no creo en ellos y en nada.ni en los políticos ni en los ecologetas.
bueno,creo que me he desahogado.
saludos.

^^ ok,pero es q aquí todo es innecesario y nunca han aportado soluciones ni ideas.las únicas ideas que aportan es:NO y san se acabó.
mira,es tanto el rechazo a cualquier cosa,que incluso se creó una plataforma en contra de las flores de pascua en santa cruz.manda huevos.
en contra de el intercambiador,de el túnel de l 3 de mayo,de el tranvía,de las ampliaciones de los dos aeropuertos,de el tan necesario cierre de el anillo insular de autopistas e incluso he visto algunos ecologetas decir NO a los trenes de el norte y sur,porque dicen que producen un impacto y no es necesario.
vamos,que en tenerife se vive con un NONITIS que no veas.es ganas de joder.
pero al final,ellos mismos querrán currar en algo relacionado con lo que ellos antes gritaban.
¿te enterastes de unos ecologistas que pidieron unos euritos por evitar una manifestación aquí en tenerife ? dijeron algo así como:``o me das una buena cantidad de euros o salimos a manifestarnos..´´.
es mas,como ya he dicho en otras ocasiones,estuve un tiempo en un movimiento ecologista-nacionalista,pero eso,por poco tiempo.
el plan era joder a el gobierno de turno,criticar todo,dar mala imagen a el gobierno,en este caso C.C. Y P.P. y así joderlos.lo curioso es que muchos de ellos,son empresarios y tienen negocios o simplemente son de ideas radikales y no les interesa el gobierno de turno.
es así de sencillo y simple.NO,NO,NO Y NO,no por ecologista,sino por fastidiar y luego celebarlo con garimbas tipo botellón en la trasera de el hotel nivaria en la laguna y dejarlo todo tirado porque así,como me dijo uno,les dan trabajo a los barrenderos.
por eso paso de ellos.no creo en ellos y en nada.ni en los políticos ni en los ecologetas.
bueno,creo que me he desahogado.
saludos.


espero que te hayas quedao a gusto jejeje

y no me dices nada nuevo, muxos de los de ben magec aquie en gran canaria, son gente de mi colegio, y mi cole era un cole privado, y estos eran los mas hijos de papa que había, que ahora van de super canarios "hippies", pero eso si, cada uno con su coche. vamos que nada nuevo
y tranquilo que en gc, tb se dice siempre no a todos, es algo endemico de cualquier sociedad, yo creo.......

^^ ok,pero es q aquí todo es innecesario y nunca han aportado soluciones ni ideas.las únicas ideas que aportan es:NO y san se acabó.
mira,es tanto el rechazo a cualquier cosa,que incluso se creó una plataforma en contra de las flores de pascua en santa cruz.manda huevos.
en contra de el intercambiador,de el túnel de l 3 de mayo,de el tranvía,de las ampliaciones de los dos aeropuertos,de el tan necesario cierre de el anillo insular de autopistas e incluso he visto algunos ecologetas decir NO a los trenes de el norte y sur,porque dicen que producen un impacto y no es necesario.
vamos,que en tenerife se vive con un NONITIS que no veas.es ganas de joder.
pero al final,ellos mismos querrán currar en algo relacionado con lo que ellos antes gritaban.
¿te enterastes de unos ecologistas que pidieron unos euritos por evitar una manifestación aquí en tenerife ? dijeron algo así como:``o me das una buena cantidad de euros o salimos a manifestarnos..´´.
es mas,como ya he dicho en otras ocasiones,estuve un tiempo en un movimiento ecologista-nacionalista,pero eso,por poco tiempo.
el plan era joder a el gobierno de turno,criticar todo,dar mala imagen a el gobierno,en este caso C.C. Y P.P. y así joderlos.lo curioso es que muchos de ellos,son empresarios y tienen negocios o simplemente son de ideas radikales y no les interesa el gobierno de turno.
es así de sencillo y simple.NO,NO,NO Y NO,no por ecologista,sino por fastidiar y luego celebarlo con garimbas tipo botellón en la trasera de el hotel nivaria en la laguna y dejarlo todo tirado porque así,como me dijo uno,les dan trabajo a los barrenderos.
por eso paso de ellos.no creo en ellos y en nada.ni en los políticos ni en los ecologetas.
bueno,creo que me he desahogado.
saludos.

No no no a todo pero al final las cosas se hacen :nuts:

La Unión Europea apoya de nuevo el puerto de Granadilla y rechaza la ampliación del de Santa Cruz
La Comisión Europea (CE) ha defendido de nuevo el proyecto de construcción del puerto industrial de Granadilla, en Tenerife, y ha reiterado su rechazo a la alternativa de ampliar el puerto de Santa Cruz por motivos técnicos.

En respuesta divulgada hoy a una pregunta escrita del eurodiputado verde David Hammerstein, el comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, defendió el dictamen en el que el Ejecutivo comunitario dio el visto bueno al proyecto del nuevo puerto de Tenerife el pasado año.
Dimas señaló que la opción de ampliar el puerto de Santa Cruz de Tenerife, desechada también por los Gobiernos español y canario, plantea problemas por la falta de terreno para la instalación del área logística e industrial que sería necesaria.
El comisario explicó además que la ausencia de una cantera en los alrededores de la capital tinerfeña crearía problemas para el abastecimiento de materiales de construcción para la ampliación del puerto.
Bruselas aprobó en noviembre del pasado año la construcción del nuevo puerto en Granadilla "por razones imperiosas de interés público de primer orden", siempre que se adopten todas las medidas necesarias para garantizar la protección de los espacios de la Red Natura 2000.
El caso llegó a las instituciones comunitarias después de que el Defensor del Pueblo europeo investigase de oficio el proyecto tras recibir casi 5.000 quejas.
Las obras previstas suponen, entre otras actuaciones, levantar un dique de más de 2,5 kilómetros de longitud y 55 metros de profundidad, rellenar 786.000 metros cuadrados de terreno, construir una terminal de contenedores sobre una superficie de 26 hectáreas, un muelle para mercancías en general de 200 metros y una zona portuaria comercial de 19,5 hectáreas.

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La Consejería de Obras Públicas saca a concurso el proyecto para la Duplicación de la carretera Gáldar - Agaete

El tramo, de 3,7 kilómetros de longitud, dispondrá de dos calzadas con dos carriles de 3,5 metros

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha sacado a concurso la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de la Duplicación de la Carretera GC- 2 en el tramo comprendido entre Gáldar y Agaete, en la isla de Gran Canaria.

El presupuesto base de licitación del concurso asciende a 1.063.479,92 euros. El contrato va a ser adjudicado a través de concurso, mediante procedimiento abierto y tramitación ordinaria. El plazo para la ejecución de los trabajos ha sido estimado en 18 meses.

De acuerdo con las bases del concurso, que fue publicado ayer en el Diario Oficial de la Unión Europea, DOUE, el trabajo a proyectar se refiere a la duplicación de la carretera actual mediante la construcción de una nueva calzada de 3.700 metros de longitud.

La nueva calzada, que complementará a la existente, dispondrá de dos carriles de 3,5 metros de ancho, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro, y berma de un metro. La mediana será de ancho variable.

El proyecto deberá incluir la realización de un viaducto para salvar el barranco de El Juncal, similar al que ya existe en la zona, situado a unos 2,5 kilómetros del comienzo de la duplicación.

El tramo a duplicar se inicia una vez pasado el centro urbano de Gáldar, en el enlace en el que la GC- 2 pasa de dos a una sola calzada, y continúa hasta el desvío hacia el Puerto de Las Nieves, en Agaete, punto en el que la calzada se bifurca: el carril derecho se dirige hacia el Puerto mientras que el izquierdo lo hace hacia el centro urbano de Agaete.

Esta actuación está incluida en el Anejo III del Convenio de Carreteras suscrito en enero de 2006 entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.

Os, por el interés que entraña, el post de carreteras de pacopaco:

Buenas a todos


Aprovecho que ha habido alguna inauguración en la A-23, para reeditar el mapa actualizado con los hitos que se han ido sucediendo en los últimos meses. No dudad en escribirme para plantearme cualquier error en el mapa, que lo habrá seguro. Para enviarme cualquier comentario sobre el mapa por favor hacerlo en el foro de autovías y autopistas de Urbanity:


http://www.urbanity.es/foro/showthread.php?t=1426


O escribiéndome un mensaje privado en el mismo foro de Urbanity, o escribiéndome un mail a pacodiazpardo@yahoo.es


Un saludo


Paco o:)


Podéis descargarlo directamente usando el "guardar como" en:


http://xs317.xs.to/xs317/07306/RNAA12.jpg


O Pulsando directamente sobre la miniatura:


http://xs317.xs.to/xs317/07306/RNAA12TH.jpg (http://xs317.xs.to/xs317/07306/RNAA12.jpg)

A concurso la redacción del proyecto de la carretera Arucas - Pagador, Variante de Bañaderos

La nueva vía tendrá una longitud aproximada de 6,7 kilómetros

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha sacado a concurso la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de la Carretera Arucas - Pagador, Variante de Bañaderos, en los términos municipales de Arucas y Moya, en la isla de Gran Canaria.

El contrato va a ser adjudicado a través de concurso, mediante procedimiento abierto y tramitación ordinaria. El presupuesto base de licitación del concurso ha quedado establecido en 1.624.503,91 euros, y el plazo para la realización de los trabajos en 18 meses.

De acuerdo con las bases del concurso, que han sido publicadas hoy en el Diario Oficial de la Unión Europea, DOUE, el trabajo a proyectar se refiere a la construcción de un nuevo tramo de carretera de una longitud aproximada de 6.700 metros, con una velocidad de proyecto de 80 kilómetros/hora.

El proyecto deberá contemplar la realización de dos calzadas con dos carriles de 3,5 metros de ancho cada una, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro, y berma de un metro. La mediana será de ancho variable.

En el tramo se realizarán tres enlaces, dos viaductos y dos túneles naturales.

Las obras a realizar quedan definidas en dos tramos bien diferenciados:

- El primer tramo representa la alternativa B del Tramo II del Anteproyecto y Plan Territorial Especial de Infraestructura Viaria de la Zona Norte - Central de la isla de Gran Canaria. Este tramo, que abarca una longitud de 4.329 metros, se inicia sobre la GC-2, una vez pasado el actual enlace con la carretera de Arucas (GC-20). A partir de este punto el trazado avanzará utilizando el mismo corredor que la GC-2, desdoblando la autovía con ambas calzadas a nivel.

Este primer tramo dispondrá de dos calzadas de 3,5 metros de ancho cada una, dos enlaces y un túnel de 590 metros de longitud.

- El segundo tramo corresponde a la alternativa C del tramo III del mencionado Plan Territorial, como continuación del tramo I hasta la zona del barranco de Azuaje, que será salvado mediante un viaducto. Una vez pasado el viaducto, la traza discurrirá en desmonte. En la transición izquierda del trazado, entre los puntos kilométricos 5+600 y 5+800, se prevé la ejecución de un túnel. El tránsito del barranco de El Pagador se solucionará mediante un viaducto.

En este tramo, cuya vía tendrá una longitud de 2.371 metros, está prevista la realización de dos enlaces, dos viaductos y un túnel de 203 metros de largo.

La Variante de Bañaderos forma parte de los proyectos incluidos en el Convenio de Carreteras suscrito en enero de 2006 entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.
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Parece q por fin se resuelve el tramo conflictivo de la GC-2....... junto con la ampliacion del tramo Galdar-Agaete y las obras q ya estan en marcha del tramo Pagador-Guia ya tenemos la autovia Las Palmas-Agaete. (aunq no me olvido q hay q reformarla entre Las Palmas y la granja agricola q dan pena esos accesos directos a las carreteras de tierra :bash: )

Obras Públicas fija el comienzo del nuevo vial costero del Norte entre Arucas y Moya para el año 2010

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias ha sacado a concurso la redacción del proyecto definitivo para el nuevo tramo de carretera entre Arucas y El Pagador (Moya), con la mirada puesta en su inicio de construcción en el año 2010. El Ejecutivo regional achaca al ministerio de Fomento que no haya convocado la mesa para adjudicar ya la cuarta fase de la circunvalación, que permitirá el enlace con esta nueva vía de la costa Norte.

La solución a los atascos que habitualmente se registran en el Norte comienza a tener visos de solución, aunque no será hasta la próxima década cuando los automovilistas puedan circular por la nueva autovía, una vez solucionados los múltiples problemas que se han suscitado desde hace años.

De momento, Obras Públicas acaba de licitar la redacción del proyecto técnico definitivo entre la Granja del Cabildo y el cruce de El Pagador, que deberá estar acabado en el plazo de año y medio. Este tramo tiene una longitud de 6,7 kilómetros con dos calzadas de dos carriles cada una, y tal y como habían pedido los ayuntamientos de Arucas y Moya, se alejará de la costa de forma casi paralela a la vía actual, y supera todo tipo de vicisitudes y críticas por el trazado escogido, que afecta a zonas de plataneras.

El tramo parte de la Granja del Cabildo, cuyo nudo será eliminado con la última fase de la circunvalación y el proyecto del cuarto carril hasta Bañaderos. En la zona de El Guincho se desviará de su recorrido actual (antes de llegar a las salinas y el campo de tiro), para adentrarse hacia el barranco de Bañaderos. A partir de ahí, y salvando una serie de obstáculos, llegará hasta el barranco de San Andrés, donde habrá una conexión con la rotonda situada a la altura de la desembocadura del barranco de Azuaje que, mediante un viaducto, permitirá salvar este obstáculo. A partir de ahí, el recorrido irá pegado a la montaña del Altillo, por encima de la vía actual.

El corredor del Norte conectará con el tramo de Pagador y Guía, en estos momentos en ejecución, donde habrá enlaces para la playa y el casco de Moya.

En sus distintas etapas, la cuarta fase de la circunvalación, el tramo de Arucas a El Pagador, y de ahí hasta la entrada de Guía, permitirá a los conductores contar con una vía rápida y dos carriles en cada dirección, que se amplía en algunas zonas a tres.

Obras Públicas ha tenido que eliminar del proyecto anterior la gran rotonda que se iba a construir en San Andrés, al considerar Medio Ambiente que iba a consumir mucho terreno. Además, la aprobación de este proyecto antes de que se concluya el tramo en obras de la costa de Moya a Guía permitirá a la consejería regional construir el punto de conexión definitivo en El Pagador, ya que ahora se había previsto un enlace provisional.Mientras, la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas a Arucas sigue pendiente del visto bueno de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, una vez estudiadas las ofertas presentadas por las constructoras.

1.000 millones para inversión

Las Palmas de Gran Canaria

El Gobierno regional ha presentado a Madrid un nuevo plan de obras públicas que representará una inversión de 200 millones de euros el próximo año. El objetivo es que el proyecto dure cinco años, con lo que la inversión total en ese tiempo serían 1.000 millones de euros que ayudarán a la construcción a superar su crisis.

Este nuevo plan, centrado en las obras de carreteras que Canarias debe cofinanciar con el Estado, se financiará con cargo al margen de endeudamiento que la Ley de Estabilidad presupuestaria permite a las comunidades autónomas que logren cerrar sus cuentas con superavit.

En el caso del Archipiélago, el Gobierno regional presentó su propuesta oficial a Madrid antes del 31 de julio de este año, fecha límite impuesta por el Consejo de Política Fiscal y Financiera para aceptar excepciones a la rígida Ley de Estabilidad que prohibe que las administraciones públicas acudan al endeudamiento para incrementar sus gastos. Canarias presentó un plan que implica la inversión de 211 millones de euros en obras de carreteras que, según recoge la propuesta, tendrán un efecto directo en la creación de riqueza y empleo en las Islas.

La Ley de Estabilidad Presupuestaria permite a las regiones «presentar déficit cuando éste se destine a financiar incrementos de inversión en programas destinados a atender actuaciones productivas». El importe de dicho déficit «no podrá superar el 0,25% del Producto Interior Bruto regional», que en el caso de Canarias asciende a los 211 millones de euros incluidos en el plan presentado al Estado.

La misma Ley indica que «corresponde al Ministerio de Economía y Hacienda autorizar los programas de inversión de las comunidades autónomas» para los cuales «se tendrá en cuenta la contribución de tales proyectos a la mejora de la productividad de la economía y el nivel de endeudamiento de la comunidad autónoma». En cualquier caso, la estricta normativa creada para controlar la deuda de las instituciones públicas indica que «el programa de inversión deberá ser financiado al menos en un 30% con ahorro bruto de la administración proponente».

Empleo. Para cumplir estos criterios, el plan presentado por Canarias va respaldado por un informe que garantiza que la inversión de 200 millones anuales en la construcción de nuevas carreteras creará riqueza y empleo. Por el momento, el Gobierno regional sólo ha pedido permiso a Madrid para realizar esta inversión el próximo año, aunque el proyecto elevado al Estado realiza una prospección en cuanto a aportación económica y puestos de trabajo para los próximos cinco años.

A partir de ahora, la petición de endeudamiento presentada por la Consejería de Economía y Hacienda que dirige José Manuel Soria deberá recibir el visto bueno del Ministerio de Pedro Solbes.

La deuda se ha multiplicado en siete años

A más. A finales del año 2001 la deuda viva de la Comunidad Autónoma canaria ascendía a 898 millones de euros, una cantidad que ha ido creciendo año tras año para situarse a finales de 2007, según los cálculos recogidos en el presupuesto regional, en 1.560 millones de euros, es decir, casi el doble que hace siete años.

Congelado. Durante los primeros años de la década la Ley de Estabilidad Presupuestaria pactada entre el Estado y las comunidades autónomas en el Consejo de Política Fiscal y Financiera (CPFF) prohibió de forma absoluta nuevos incrementos de la deuda. Por esa razón, el endeudamiento del Gobierno regional sólo creció según se movían los tipos de interés: 898 millones en 2001; 944 en 2002; 1.021 en 2003 y 1.171 en 2004.

Endeudamiento. La situación cambió en 2005, año en que el Estado permitió a Canarias incrementar su deuda para tapar algunos agujeros económicos generados en los últimos años. Así, ese año el Consejo de Política Fiscal y Financiera aprobó un «plan de saneamiento económico-financiero» a la Comunidad Autónoma mediante el que el Gobierno regional pudo endeudarse en 280 millones de euros más en 2005 y 120 millones en el año 2006.

Aumento. Tras esa decisión la deuda viva del Ejecutivo autónomo ha seguido creciendo año tras año hasta situarse en los 1.560 millones de euros calculados para finales de este ejercicio. En 2005 la deuda ascendía a 1.460 millones y en 2006 pasó a 1.580 millones de euros.
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Viniendo de Soria q menos podemos esperar (lease en sentido ironico) Cuando haran de una vez todas las carreteras q necesitamos y q desde hace decadas la gente del norte y sur espera por ellas.

La conexión de la GC-3 con la GC-2 no se iniciará hasta 2009

Las expropiaciones para cerrar la circunvalación tardarán 18 meses

Las Palmas de Gran Canaria

El Gobierno regional acaba de sacar a concurso la gestión del procedimiento de expropiación forzosa de los bienes y terrenos afectados por la carretera que permitirá ir de la autovía del Norte a la del Sur sin tener que pasar sobre el viaducto de El Rincón.

La empresa que se encargue de gestionar la obtención de los terrenos necesarios para construir la denominada cuarta fase de la circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria (GC-3), el tramo Tamaraceite-Tenoya-Arucas-Costa, tendrá hasta 18 meses de plazo para ejecutar el procedimiento de expropiación forzosa de los bienes y derechos afectados por el trazado. El inicio de las obras, por tanto, no sería posible hasta marzo del año 2009, de cumplirse los tiempos previstos en el concurso que la Consejería de Obras Públicas del Gobierno canario acaba de convocar con un presupuesto de licitación de 390.000 euros.

El trazado de la cuarta fase de la circunvalación a la capital tiene 6,8 kilómetros de longitud y es una autovía completamente nueva con dos calzadas de dos carriles cada una. A lo largo de su recorrido tiene seis enlaces, nueve viaductos, un túnel artificial y la duplicación del existente en Tenoya, cuatro pasos superiores y seis inferiores, ocho glorietas y obras de iluminación, drenaje, señalización y demás.

La vía prolonga la circunvalación desde su conexión con la carrretera de Teror y discurre hacia el Noroeste. Pasa por el oeste de Tenoya y llega a La Herradura antes de cruzar el barranco de Arucas y bajar en paralelo a la actual GC-20 -duplicando así esa carretera- hasta el enlace de la Granja Experimental.

La nueva calzada conectará con la circunvalación al casco de Arucas antes de bajar a la costa para empatar con la autovía del Norte (GC-2). La primera conexión permitirá que los vehículos de Arucas, Firgas, Teror, Valleseco y otros municipios de esa comarca puedan circular hacia el Sur por una autovía sin tener que pasar por el puente de El Rincón y el nudo viario de la plaza de América. La segunda dará esa misma opción al tráfico de la GC-2 procedente de la plataforma costera de Arucas y de Moya y de los municpios de Guía, Gáldar y Agaete.

Las obras fueron licitadas el pasado mes de marzo con un presupuesto inicial de 105 millones de euros y el plazo de ejecución se ha fijado en 42 meses, con lo que si los trabajos comenzaran en marzo de 2009 la carretera debería estar acabada en septiembre del año 2013.
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Era demasiado bonito q se terminara para 2011 :ohno:

¡Más de una década para hacer la circunvalación! ¿Eso es otro record para los canarios, no? Y la gente feliz y campante. Nadie protesta, nadie mueve un dedo... Sufrimos un déficit tremendo de conciencia... en todos los aspectos.

Y digo yo: ¿no hay intereses suficientes en el norte como para desarrollar de una vez las infraestructuras básicas que lo conecten con la capital? Digo yo que si no atienden a las necesidades de la población, que al menos lo hagan por los intereses de siempre, los de los cuatro empresarios que todo el mundo conoce. Pero parece ser que ni por esas oye... Al norte poco menos que ni agua.

En fin.

Televisión digital
Canarias es la tercera comunidad con más audiencia de TDT


Canarias es la tercera comunidad autónoma con más audiencia de Televisión Digital Terrestre (TDT). Los cuatro primeros puestos de share lo ocupan la comunidad de Madrid, con un 10,1 por ciento; Cataluña, con 7,6 por ciento; Canarias, con 6,8 por ciento y la Comunidad Valenciana, con 6,3 por ciento. En la cola se encuentra Castilla-La Mancha, con 2,8 por ciento. EP/IP El Observatorio TDT se muestra optimista con el ritmo de crecimiento de la "nueva tele" en España, en especial al compararlo con el de otros países europeos. El apagón analógico o cese total de las emisiones de radio y televisión por señal analógica, está previsto en España para Abril de 2010.

La cobertura TDT llega hoy a un 80 por ciento del territorio nacional, pese a que la principal dificultad para su implantación radica en dar cobertura a todo el territorio tanto en zonas urbanas como rurales.

El estudio, publicado por el digital ´Tuexpero.com´, destaca, sin embargo, que según datos del INE del segundo semestre de 2006, la TDT sólo ha llegado al 20 por ciento de los hogares, aunque ya se han vendido 4,7 millones de sintonizadores desde que comenzaron las emisiones de TDT en noviembre de 2005.
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http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2869_20_98859__Television-Canarias-tercera-comunidad-audiencia

Aguere este thread es de infraestructuras, si quieres abre uno para hablar sobre telecomunicaciones o medios de comunicacion, aunq modestamente opino q el foro no va de esos temas.

Aguere este thread es de infraestructuras, si quieres abre uno para hablar sobre telecomunicaciones o medios de comunicacion, aunq modestamente opino q el foro no va de esos temas.

Infraestructuras en los medios de comunicacion ... aceptamos pulpo como animal de compañia ? :D

Televisión digital
Canarias es la tercera comunidad con más audiencia de TDT


Canarias es la tercera comunidad autónoma con más audiencia de Televisión Digital Terrestre (TDT). Los cuatro primeros puestos de share lo ocupan la comunidad de Madrid, con un 10,1 por ciento; Cataluña, con 7,6 por ciento; Canarias, con 6,8 por ciento y la Comunidad Valenciana, con 6,3 por ciento. En la cola se encuentra Castilla-La Mancha, con 2,8 por ciento. EP/IP El Observatorio TDT se muestra optimista con el ritmo de crecimiento de la "nueva tele" en España, en especial al compararlo con el de otros países europeos. El apagón analógico o cese total de las emisiones de radio y televisión por señal analógica, está previsto en España para Abril de 2010.

La cobertura TDT llega hoy a un 80 por ciento del territorio nacional, pese a que la principal dificultad para su implantación radica en dar cobertura a todo el territorio tanto en zonas urbanas como rurales.

El estudio, publicado por el digital ´Tuexpero.com´, destaca, sin embargo, que según datos del INE del segundo semestre de 2006, la TDT sólo ha llegado al 20 por ciento de los hogares, aunque ya se han vendido 4,7 millones de sintonizadores desde que comenzaron las emisiones de TDT en noviembre de 2005.
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http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2869_20_98859__Television-Canarias-tercera-comunidad-audiencia


Y se veria aun mas, si subieran la potencia en los repetidores, que por lo q tengo entendido solo emiten en Tenerife uno en izaña, otro en las mesas y uno en la montañeta en los realejos y van a medio gas

^^ ya lo sé,pero es que no sabía donde poner esta noticia.y ay que aceptan pulpo como animal de compañía::lol: :nuts: ....jejejjee.pues eso,si quieren,podemos abrir uno sobre telecomunicaciones.
voten ustedes si están a favor o no.

Por mi no hay problemas si de verdad hay interes por el tema, pero si se trata de una noticia aislada q creemos puede interesar a los demas por lo q sea, pues se puede colgar en el thread de "El tagoror"

Román Rodríguez discutirá con Solbes los Presupuestos Generales del Estado de 2008

Solicitará al ministro de Economía que mejore la inversión media en el Archipiélago**Se reunirá también con el portavoz del Grupo Socialista en el Congreso, Diego López Garrido

El presidente de Nueva Canarias (NC) y diputado en el Congreso, Román Rodríguez, mantendrá el próximo miércoles una reunión con el ministro de Economía del Gobierno español, Pedro Solbes, y con el portavoz del Grupo Socialista en el Congreso, Diego López Garrido, con el objetivo de tratar la situación del Archipiélago en la Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2008.

El líder nacionalista solicitará al titular de Economía que se mejore la inversión en Canarias respecto a años anteriores, así como en el transporte de mercancías, como medida para paliar los efectos negativos en la economía de las familias canarias ocasionados por el aumento del precio de los alimentos de primera necesidad y por la mala situación de la economía mundial.

Turismo

Román Rodríguez ha anunciado que abordará la posibilidad de que los presupuestos recojan medidas destinadas a mejorar la competitividad del Turismo en el Archipiélago mediante la inclusión de partidas destinadas al desarrollo de planes de infraestructuras para la rehabilitación de las ciudades turísticas. Algo que los nacionalistas consideran “de vital importancia” para reflotar el sector y en consecuencia la economía canaria.

Segunda pista

Asimismo, el presidente de Nueva Canarias, pondrá especial énfasis en materia de infraestructuras aeroportuarias, y en concreto en la financiación de la construcción de la segunda pista del aeropuerto de Gran Canaria que supondrá un revulsivo económico para la isla, ya que la convertirá en plataforma de las comunicaciones interatlánticas.

Román Rodríguez espera que los presupuestos para el próximo año reflejen una apuesta por la mejora de las políticas sociales y en este sentido se detendrá en la reunión con Solbes en el gasto destinado a la aplicación de la Ley de Dependencia en el Archipiélago.

Román Rodríguez inicia el diálogo con el Gobierno de Zapatero para que los presupuestos respondan a las necesidades del Archipiélago

Logra que Solbes se comprometa a incrementar las ayudas al transporte de mercancías***Canarias estará incluida en un proyecto experimental para la rehabilitación de las zonas turísticas obsoletas

Román Rodríguez, presidente de Nueva Canarias (NC) y diputado en el Congreso, mantuvo hoy una reunión de trabajo con el vicepresidente y ministro de Economía, Pedro Solbes, para tratar la situación de Canarias en la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2008. Iniciando así una línea de interlocución con el Gobierno y el grupo socialista para defender los intereses del Archipiélago en materia presupuestaria.

El líder nacionalista, que calificó el encuentro como muy positivo, logró el compromiso de Solbes para abaratar el transporte de mercancías en Canarias, cuestión que considera “fundamental” ya que es una “clave para interpretar la evolución de los costes de las materias primas y de los productos” que se importan a las Islas.

La ley de presupuestos, que será presentada el próximo 21 de septiembre, fecha a partir de la cual comenzarán las negociaciones para concretar las partidas que irán destinadas a Canarias, contemplará la anualidad correspondiente al convenio de carreteras. Y aunque no existe ningún convenio en materia de costas ni ningún convenio en materia hidráulica, se recogerán inversiones como mínimo iguales a las del actual presupuesto, tal como garantizó el ministro de Economía.

Rodríguez solicitó además que se incremente la inversión en los puertos y aeropuertos canarios, especialmente en estos últimos y sobre todo en los que tienen desbloqueados sus planes directores como son el aeropuerto de Gran Canaria o el de Los Rodeos.

El ministro Solbes estudiará la posibilidad de que los 80 millones de euros que ha liberado el Impuesto de Tráfico de Empresas (ITE), asociado al IGIC, estén comprometidos a los presupuestos canarios. Así como la inclusión de San Agustín y Playa del Inglés en el Plan para la Renovación y Transformación de las Zonas Turísticas Obsoletas, que se va a experimentar en los dos archipiélagos y en la Península.

El presidente de Nueva Canarias pidió que se aumente el presupuesto para la ley de dependencia ya que considera que “es una ley estratégica de esta legislatura que precisa más recursos financieros para hacer realidad el derecho subjetivo de disponer de servicios sociales, a ese colectivo de ciudadanos tan vulnerable”.

Por último, Román Rodríguez exigió que se aumentasen los recursos en materia de inmigración, no sólo en cuestiones de seguridad y vigilancia, sino en la atención a los menores y a las personas a pie de playa.

El líder nacionalista concluyó que se ha iniciado la interlocución con el gobierno y el grupo socialista y que a partir del 21 de septiembre va a plantear medidas para que la ley de presupuestos de 2008 sea mejor que la del presente año y responda a las necesidades y características de Canarias “independientemente del color político del gobierno” de turno.

El Gobierno canario adjudica el proyecto del cuarto carril Arucas-Pagador por 15,3 millones

La adjudicataria ha sido la UTE formada por Obrascón, Huarte, Laín, y Obras y Asfaltos Canarios

Las Palmas de Gran Canaria

El Gobierno Canario ha adjudicado la redacción y ejecución de las obras conocidas como el "cuarto carril" de la carretera entre Arucas y El Pagador, en Gran Canaria, por 15,3 millones de euros y un plazo de realización de 13 meses, informó hoy la Consejería de Obras Públicas.

La adjudicataria ha sido la UTE formada por Obrascón, Huarte, Laín, y Obras y Asfaltos Canarios.

La carretera GC-2, sobre la que se apoya el corredor norte de Gran Canaria, consta de diversas secciones, la primera de ella de dos calzadas con dos carriles cada una desde Las Palmas de Gran Canaria hasta el enlace de Arucas, donde pasa a ser una única calzada de tres carriles y doble sentido de circulación hasta la rotonda de Bañaderos, explica.

Desde esta rotonda, la carretera vuelve a desdoblarse en dos calzadas de dos carriles cada una hasta El Pagador, donde vuelve a una única calzada de doble sentido y dos carriles, salvo en rampas prolongadas en las que hay un tercer carril.

La longitud total del tramo de Arucas a El Pagador es de 7,1 kilómetros, si bien el proyecto contratado incluye dos intervenciones.

La mayor inversión se realizará entre Arucas y la rotonda de Bañaderos, 3,5 kilómetros en los que hace varios años se aprovecharon los arcenes para convertir sus dos carriles en tres debido a la sobrecarga de tráfico.

Las obras perseguirán aumentar la capacidad y mejorar la seguridad, para lo que se ampliará la plataforma, que pasará de los 11 metros actuales a 18 metros, lo que permitirá dos calzadas de dos carriles cada una, incluidos sus arcenes.

El proyecto incluye la preparación del enlace que unirá esta vía con la IV fase de la circunvalación de la capital grancanaria, obra que será adjudicada en las próximas semanas.

Pendiente de la aprobación de la Variante de Bañaderos, cuyo proyecto ha salido ya a concurso, las obras del cuarto carril contemplan un vial de acceso al Altillo, además de alumbrado público, cuatro pasarelas aéreas y acondicionamientos de caminos peatonales paralelos a la carretera, además de obras en las ocho paradas de guaguas, que estarán conectadas con las pasarelas.
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Una chapucilla mas hasta q llegue la variante de Bañaderos (si llega...)

El tramo Mogán-La Aldea saldrá a concurso en los próximos meses

ROMÁN RODRÍGUEZ ASEGURA QUE SE APROVECHARÁ EL TRAZADO ACTUAL PARA RESPETAR EL MEDIOAMBIENTE

Canarias Ahora.
ACN. Las Palmas de Gran Canaria

El Cabildo de Gran Canaria sacará a concurso en los próximos meses el tramo de carretera Mogán-La Aldea para cerrar el anillo insular, tal como declaró este jueves el responsable de Obras Públicas y vicepresidente insular, Román Rodríguez. Garantiza que no se tratará de una autopista, sino de una carretera que aprovechará el mismo trazado actual para respetar el medioambiente.

El anuncio se hizo después de una reunión que el también responsable de Desarrollo Económico mantuvo con los representantes empresariales de La Aldea. Según Rodríguez, el objeto de esta reunión era la de hacer “una reflexión conjunta del presente y futuro económico de la comarca” en la que se habló de carreteras, del sector primario, el comercio, las dificultades del sistema energético y el papel del Puerto entre otras cosas.

Fue en esta misma reunión en la que el vicepresidente insular se ha comprometido a que en los próximos meses se saque a concurso este tramo pero “sin abandonar las tareas que ya están claras, como seguir empujando para que se adjudique la obra de la carretera del Norte”.

Este tramo se realizará aprovechando el Plan Insular de Ordenación del Territorio, que tiene como objetivo cerrar el anillo insular y por tanto unir La Aldea con Agaete y Mogán de una manera más segura y rápida. En palabras de Román Rodríguez, este planteamiento de la carretera del sur se ha incorporado al de las carreteras del norte y el objeto es sacarla a concurso “en los próximos meses para encargar un proyecto que nos permita cerrar el anillo insular y de manera que esa comarca, bien comunicada mejore sus posibilidades”.

Rodríguez asegura que la carretera está proyectada sobre el mismo trazado actual para que no haya problemas medioambientales ni de expropiaciones. Además, aclaró que “no se trata de una autopista, sino de una carretera de interés general, de calidad, de doble sentido, con espacios amplios, segura y también, desde el punto de vista del embellecimiento, que respete mucho el paisaje”

Para el dirigente insular, el hecho de que se aproveche el trazado actual “facilita las cosas para el consenso y desbloquear los elementos medioambientales que son muy importantes afortunadamente, pero que en este caso no serían discutibles porque se trata del corredor actual”.

Empresarios

Los empresarios han acogido de buen agrado esta noticia. En palabras de Isaac Navarro, presidente de Pymealdea, “es bastante importante sobre todo por la situación del municipio, los comercios, ni la agricultura están en su mejor momento”. Sostiene que necesitan unas vías de comunicación “mejores de las que tenemos, las hemos reclamado mucho tiempo, para que nos llegue más gente”.

No obstante, en la reunión que mantuvieron con Román Rodríguez quisieron "arrancar un compromiso para hacer una serie de actuaciones hasta que lleguen estas vías de comunicación para que no se sigan cerrando más comercios”. Según comentan, en los últimos meses al menos cinco comercios y se espera algunos más hasta navidades, a pesar de ser época de buenas ventas.

Por el momento, Rodríguez se ha comprometido, mientras se saca a concurso la carretera, a “hacer un análisis con participación de todos los afectados para tener una visión estratégica de a dónde queremos ir” desde la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria.

^^

En definitiva, remodelar la actual...

^^ Eso parece, pero mejor así a que planten una autopista por esa zona que es innecesaria, en otros sitios aún siendo innecesaria, la hacen igualmente para dar trabajo a los que les pagan las campañas y por aparentar y acaparar.

La que sí veo necesaria como autovía es el tramo de Puerto Rico a Puerto de Mogán.

Por supuesto, estoy contigo.

La verdad es que el tramo Puerto Rico - Mogán es más que necesario, ya no sólo por la intensidad del tráfico, sino por la peligrosidad de la carretera en sí

Pero q esta diciendo este Roman, si la carretera q se va a hacer es la q va por dentro, con un nuevo trazado y el proyecto lleva unos meses en el ministerio de Fomento para q le diera el visto bueno. Las competencias nos guste o no son del Gobcan y se eligio la alternativa de un nuevo trazado. Recuerdan las manifestaciones tanto de ecologistas en contra, como de Aldeanos a favor de principios de año?? Lo q hay q leer....

^^ Creo que te confundes con el tramo Agaete-La Aldea (por el norte). La noticia habla del tramo Mogán-La Aldea (por el sur), que es la carretera actual subiendo por Mogán casco, de competencia del cabildo, que se acondicionará para ensancharla, corregir curvas cerradas y poco más. Por tanto eso es lo que saldrá a concurso por parte del Cabildo, como parte de su red de carreteras, a lo que tú te refieres es la polémica parte del "anillo" por el norte (la famosa C-80km/h) que pasará por el Parque Natural de Tamadaba y que efectivamente es competencia del Gobcan.

Joer es verdad... es lo malo de leer rapido, gracias por aclararlo

El TSJC avala la declaración de impacto de La Aldea-Agaete

La justicia no admite a trámite el recurso presentado por Ben Magec

Las Palmas de Gran Canaria

La construcción de la nueva carretera entre La Aldea y Agaete salvó ayer uno de sus obstáculos, el recurso contra la declaración de impacto ecológico del proyecto presentado por la federación ecologista Ben Magec. La Justicia no lo admite a trámite.

La Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha decidido no admitir el recurso interpuesto por la federación ecologista Ben Magec contra la declaración de impacto ecológico de la carretera entre Agaete y La Aldea de San Nicolás, aprobada mediante resolución de la Dirección General de Urbanismo del Gobierno regional tras el sí condicionado de la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac).

La declaración de impacto del trazado de la nueva carretera entre Agaete y La Aldea, que tiene carácter condicionante y vinculante, fue aprobada mediante la resolución de la Dirección de la Dirección General de Urbanismo del Gobierno canario de 15 de mayo de 2006 que hizo pública la decisión de la Cotmac del 3 de abril del mismo año.

Esa declaración condiciona la construcción a numerosas mejoras del proyecto demandadas por el Servicio de Ordenación de Espacios Naturales Protegidos, la Dirección General de Ordenación del Territorio y el área de Biodiversidad de la Dirección General del Medio Natural, condicionantes que establecen medidas para garantizar un mínimo impacto medioambiental sobre el paisaje y sobre la topografía, evitando desprendimientos y la erosión inducida por los desmontes.

El informe del servicio de Biodiversidad apunta que no es previsible que el proyecto, que atraviesa el Parque Natural de Tamadaba, tenga afecciones relevantes sobre las especies incluidas en el Anexo II de la Directiva Hábitats de la Unión Europea y considera que no afectará de manera apreciable ni a la integridad del Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) ni a la de la Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) localizados en Tamadaba.

La no admisión a trámite del recurso presentado por la federación ecologista Ben Magec supone un obstáculo menos para la construcción de la citada carretera, cuya primera fase, entre La Aldea y El Risco, está a punto de salir a concurso.

El proyecto entre Agaete y La Aldea incluye doce túneles, diez por cada sentido, que suman casi ocho kilómetros de los 18 que tendrá la nueva calzada, el 44% del trazado. El coste de las obras estimado asciende a 196 millones de euros y la intensidad media diaria de vehículos, que ahora es de 2.000, se calcula que llegará a 4.500 en el año 2021.

El Gobierno regional anuncia inversiones millonarias para instaurar en todas las islas carriles de guagua

►El objetivo es reducir los desplazamientos en vehículo privado

►El 85% de los movimientos por carretera son en coches

El consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, reveló este jueves que el 85 por ciento de los desplazamientos que se realizan por las carreteras canarias se efectúan en vehículo privado, y anunció inversiones millonarias en todas las islas para instaurar el carril exclusivo para guaguas.

Hernández, en una comparecencia parlamentaria instada por el grupo Socialista, señaló que el Gobierno canario tiene tres objetivos respecto al transporte; garantizar la movilidad de las personas y mercancías, definir y desarrollar una red interinsular e interconectar los sistemas de transporte canarios.

Para ello, agregó el consejero, se creará la Mesa de Transporte como órgano de asesoramiento y debate previstos en la Ley de Transporte Terrestre y se coordinará con el Estado la política de inversiones en aeropuertos y puertos. Además, se propondrá a AENA la creación de una sociedad mixta o consorcio interadministrativo para favorecer la gestión de los aeropuertos y propiciar el desarrollo de los polígonos industriales a las zonas aeroportuarias.

Anunció también una profundización en la política de apoyo al transporte terrestre regular de viajeros y se llevará un plan de renovación de la flota, en cooperación con cabildos y Estado, de forma de que en cinco años se renueven 600 vehículos. Se comprometió además a completar las dotaciones de terminales de guaguas e intercambiadores en cada isla, así como los enlaces intermodales en los nodos interinsulares.

"Aumentaremos las bonificaciones al transporte de mercancías a la península y el interinsular, de productos de primera necesidad para reducir el coste de la doble insularidad, pasando del actual promedio del 30 por ciento hasta alcanzar una media del 60 por ciento", aseguró el consejero en su intervención parlamentaria.

Juan Ramón Hernández dijo que departamento piensa reducir las tasas portuarias y aeroportuarias, incrementará la bonificación a residentes para los habitantes de las islas no capitalinas hasta un 70 por ciento siempre que el viajero comience y finalice en dichas islas; pondrá en marcha un sistema de tarifa única y un billete único (intermodal), que se podrá utilizar en barco, guagua y avión.

José Miguel González, diputado de CC, dijo en su intervención que había quedado patente que el sector del transporte en Canarias es el vehículo que actúa de transmisión en toda la economía de las islas, y agregó que "un buen sistema de transportes justifica una economía moderna".

"El Gobierno tiene una asignatura pendiente, el 85 por ciento de los desplazamientos terrestres se hacen en vehículo privado y esto no es razonable", Julio Cruz, del grupo Socialista, incidió en que no es lógico que el 85 por ciento de los desplazamientos se hagan en coche particular y dijo que en Tenerife sólo había un kilómetro y medio de carril-bus, de reciente creación, y en Gran Canaria había 0 kilómetros de carril-bus, al igual que en el resto de las islas.

El TSJC anula otra vez el desdoblamiento del Norte, que afecta a miles de personas

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha anulado la ejecución del nuevo corredor viario del Norte que va desde la Granja Experimental del Cabildo hasta la entrada a Santa María de Guía. Este fallo judicial, con fecha de 3 de septiembre de 2007, echa por tierra los proyectos de las variantes de Bañaderos, San Andrés-El Pagador y el desdoblamiento de El Pagador a Guía. Esta última vía se encuentra ahora en fase de ejecución. La decisión afecta a miles de personas que se van a diario a la capital insular.

La sentencia rechaza así la solución planteada por el Plan Insular de Ordenación (PIO) para agilizar las comunicaciones de la comarca Norte con la capital grancanaria en lo que se refiere a los tramos II (El Guincho a San Andrés) y el III (San Andrés a Guía). Esto puede retrasar varios años más la ejecución de estas vías, pese a que algunas como la Variante de Bañaderos se proyectaron hace más de diez años en las Normas Subsidiarias de Arucas, si bien el informe de impacto ambiental la frenó muy pronto. Además, en cuanto que el Tribunal anula parcialmente el Plan Insular de Ordenación, también el Plan Territorial de Carreteras que está pendiente de sentencia puede quedar cuestionado.

La Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJCresuelve con esta sentencia un recurso presentado por HZ Agrícola, defendida por el letrado Antonio Hernández Guerra, a su vez propietario de esta empresa, que solicitó la nulidad del corredor viario estructurante del litoral de alta capacidad de desdoblamiento de la GC-2 y Variante de la GC-207 entre la Granja Experimental y Santa María de Guía.

SUELO AGRARIO. Entre otras cuestiones, HZ Agrícola argumenta el incumplimiento de la Ley de Ordenación del Territorio en el trazado de la nueva Variante de Bañaderos, que entre otras normas contempla la exigencia de conservar los recursos naturales y los suelos de interés agrario, el respeto a los espacios agrarios y a la actividad agrícola y el criterio de menor consumo del suelo por las infraestructuras del transporte.

También argumenta el recurrente que “no se han respetado ni tenido en consideración las Directrices” que entraron en vigor en 2003 con posterioridad a la aprobación del PIO.

Asimismo, HZ Agrícola basa su recurso contra el trazado de la Variante en que las posturas demandadas por las administraciones difieren porque por un lado se dice que se ha elegido la opción por ser la más acorde con los criterios de ordenación y al mismo tiempo se señala que el trazado es “meramente indicativo” . Por ello, plantea el denunciante que se estudie el alcance de la disposición del PIO si es indicativa o es normativa.

También expone HZ Agrícola que “no pueden estar de acuerdo con que cualquier trazado Las Palmas-Guía y Circunvalación Guía con una vía de cuatro carriles pueda ser acorde con un modelo de ordenación territorial y en consecuencia con la obligación que tiene el PIO de localizar la infraestructura”.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1570_12_108162__GRAN-CANARIA-TSJC-anula-otra-desdoblamiento-Norte-afecta-miles-personas


Qué pasada... Miren que hace años que estamos escuchando que si desdoblamientos, nuevos trazados, que si yo quiero un túnel, que si yo que la desvíen hacia el interior, ..., pero años, y ahora esto. ¿Será recurrible? ¿Qué pasará con el tramo Guía-Pagador que está en desarrollo? De vergüenza, la verdad

Es una pésima noticia esta de la paralización de la carretera del norte en ese punto clave, es imperiosamente necesario solucionar ese problema que ha ahogado la región durante tanto tiempo, la Mancomunidad del Norte y el Cabildo tienen que volver a ponerlo en marcha pero ya. Y lo mismo cabe decir de la culminación de la Circunvalación, de hecho ambas deben ir parejas porque si se completara la del Norte y no se desvía el tráfico al Sur sino en la zona del Juan Negrín nos veremos con casi los mismos problemas de atascos y pérdida de tiempo.

edit--

Os dejo el nuevo mensaje que me pide Pacopaco que os ponga

Buenas a todos


Como sabéis llevo bastante tiempo haciendo mapas de autovías y autopistas de España, y he decidido tras el verano hacer una nueva versión.
Os presento la versión beta del mapa de autovías 7.0, donde la gran mejora es el desgranado del estado de los tramos por estado de tramitación administrativa. Lo que he hecho es manteniendo los colores ya existentes añadir una capa a cada tramo en el caso de que éste esté en EI redactandose, DIA o inf publica ,EI aprobado o proyecto, creando uno nuevo que sea "Viabilidad" y dejando el traslucido para las promesas electorales sin euro en ninguna partida presupuestaria.... De todas formas esta no es la versión definitiva, ya que me faltan las Islas y sobre todo los comentarios sobre esta versión para hacer la 7.0 definitiva. Hay que comentar que las autovías de acceso urbano pasan a color granate.


Aquí la tenéis. Podéis pulsar sobre la miniatura o "Guardar como" sobre el enlace. El fichero ocupa unos 5 megas:


http://one.fsphost.com/xxxxsddf/rnabeta70.jpg


http://one.fsphost.com/xxxxsddf/rnabeta70th.jpg (http://one.fsphost.com/xxxxsddf/rnabeta70.jpg)


Espero que os guste y tambien vuestros comentarios a pacodiazpardo@yahoo.es (pacodiazpardo@yahoo.es). Ya que no escribo en este foro podéis escribirme a este mail o dejar vuestras sugerencias en este foro o escribidme un mensaje a pacopaco en el foro de www.urbanity.es, donde escribo habitualmente.

Un saludo :wave:

Fomento tramita la última fase de la nueva carretera

La Aldea

El alcalde de La Aldea de San Nicolás, Tomás Pérez, anunció que las correcciones del proyecto de la nueva carretera ya están en el Ministerio de Fomento, que ultima los preparativos para sacarla a concurso. «El penúltimo trámite antes de sacar la obra a concurso ya se ha dado», reveló el primer edil.

Tomás Pérez recordó que Fomento devolvió el documento al Gobierno de Canarias para que subsanara algunos aspectos técnicos, necesarios para continuar con los trámites preceptivos para licitar la construcción, y resaltó la celeridad con que se ha venido actuando, de manera silenciosa, pero afrontando el reto de tener los trámites cubiertos antes de que finalice el año.

Según Pérez, ahora le corresponde al Ministerio de Fomento supervisar las correcciones y culminar el proceso. La Comunidad Autónoma tiene dentro de los presupuestos del 2008 una partida de 3 millones para hacer el tramo La Aldea-ElRisco.

Cuelgo esto aqui porque supongo que sera el post mas indicado, sino pues nada jeje Saludosss.

La ministra de Fomento se compromete con Ricardo Melchior (CC) a financiar los corredores ferroviarios del norte y del sur de Tenerife

La ministra de Fomento se comprometió esta mañana con el senador de Coalición Canaria (CC) por la isla de Tenerife, Ricardo Melchior Navarro, a financiar los corredores ferroviarios del norte y del sur de Tenerife.

En la sesión de control al Gobierno celebrada esta mañana en la Cámara Alta, la titular del Ministerio de Fomento expresó a Ricardo Melchior su «disponibilidad para cooperar con dicho proyecto».

No obstante, la ministra de Fomento no precisó la fecha en la que su departamento firmará el convenio con el Gobierno de Canarias y el Cabildo Insular de Tenerife para la ejecución de los corredores ferroviarios de alta velocidad.

Ricardo Melchior expresó a la ministra su agradecimiento por su anuncio de cooperación pero subrayó que «me alegraría aún más que se le diera el visto bueno al convenio por su importancia social, medioambiental y ecológica y, sobre todo, porque es de justicia que se realicen estas infraestructuras».

La ministra de Fomento precisó al senador de CC que su departamento ha mantenido dos reuniones con el Gobierno de Canarias -en junio y julio de 2006- para tratar este asunto.

El senador de CC respondió que han transcurrido 20 meses desde que, el 24 de abril de 2006, se remitiese al Ministerio de Fomento el borrador del convenio. Asimismo, el 22 de mayo de 2006, el Cabildo de Tenerife envió al Ministerio el Plan Territorial Especial. Documento equivalente a los estudios informativos que el Ministerio elabora para la ejecución de proyectos ferroviarios de alta velocidad.

Dicho convenio «habilita para la financiación de los proyectos anteriormente mencionados por parte del Estado de modo que las islas Canarias reciban el mismo tratamiento que el resto del territorio estatal, en donde el Ministerio de Fomento interviene directamente en la redacción y ejecución de proyectos de alta velocidad, incluso en aquellos que transcurren dentro de una única Comunidad Autónoma como, por ejemplo, el ramal que partiendo del eje Madrid – Sevilla conecta con Málaga».

Enhorabuena para los tinerfeños, os lo estais ganando. Pena me da por los demas que no conseguimos grandes cosas para nuestras islas porque no existe unidad. En Fuerteventura seguimos esperando por Tindaya, por Colegios, por la autovia Norte-Sur, mas seguridad, limpieza...... pero bueno, pienso que Mario Cabrera no lo hace nada mal.

La Consejería de Obras Públicas ha adjudicado la redacción del proyecto para la Duplicación de la carretera Gáldar - Agaete

La nueva vía, de 3,7 kilómetros, contará con un nuevo viaducto en el barranco de El Juncal

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha adjudicado la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de la Duplicación de la Carretera GC- 2 en el tramo comprendido entre Gáldar y Agaete, en la isla de Gran Canaria.

El concurso ha sido adjudicado a la UTE formada por las empresas Sener Ingeniería y Sistemas S.A. y Gestión Integral de Proyectos e Inversiones en Canarias S.L. (GIPIC), por un presupuesto de 797.610 euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

El trabajo a proyectar corresponde a la duplicación de la carretera actual mediante la construcción de una nueva calzada de 3.700 metros de longitud.
La nueva calzada, que complementará a la existente, dispondrá de dos carriles de 3,5 metros de ancho, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro, y berma de un metro. La mediana será de ancho variable.

El proyecto deberá incluir la realización de un viaducto para salvar el barranco de El Juncal similar al que ya existe en la zona, situado a unos 2,5 kilómetros del comienzo de la duplicación.

El tramo a duplicar se inicia una vez pasado el centro urbano de Gáldar, en el enlace en el que la GC- 2 pasa de dos a una sola calzada, y continúa hasta el desvío hacia el Puerto de Las Nieves, en Agaete, punto en el que la calzada se bifurca: el carril derecho se dirige hacia el Puerto mientras que el izquierdo lo hace hacia el casco urbano de Agaete.

Esta actuación está incluida en el Anejo III del Convenio de Carreteras suscrito en enero de 2006 entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.

La Consejería de Obras Públicas inicia expediente de expropiación forzosa para la realización de la autovía La Caldereta - Corralejo, en Fuerteventura

La nueva autovía, de 18,8 kilómetros, dispondrá de dos calzadas con dos carriles cada una

El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha firmado hoy la Orden de inicio del expediente de expropiación forzosa de los bienes y derechos afectados con motivo de la ejecución de las obras de construcción de la autovía La Caldereta - Corralejo, en Fuerteventura.

La obra, que está incluida en el Convenio de Colaboración en Materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento, se encuentra en fase de adjudicación. El presupuesto de licitación del concurso asciende a 57.387.042 euros. El plazo de ejecución de los trabajos ha sido estimado en 40 meses.

Una vía de 18,8 kilómetros de longitud

El objeto de esta actuación es la ejecución de un tramo de la nueva autovía Puerto del Rosario ¿ Corralejo, que sustituya a la carretera regional FV-1, para evitar la afección de la vía actual al Parque Natural de las Dunas de Corralejo, al tiempo que resolver los problemas de capacidad que presenta esta carretera.

El proyecto se desarrolla en su totalidad en el término municipal de La Oliva, iniciándose las obras en la intersección de la carretera FV-1, Puerto del Rosario-Corralejo, con la FV-102, La Oliva - La Caldereta. En esta última se prevé un ramal que, apoyándose en su trazado, conecte en el Enlace de La Caldereta con el nuevo trazado en variante de la FV-1 por el interior de la isla, que discurre por las proximidades de Montaña Caima, Montaña del Mal Nombre y Montaña de la Lengua, hasta enlazar con la FV-101, La Oliva ¿ Villaverde ¿ Corralejo, en las cercanías de su intersección con la FV-109, Cruce de Combrillo - Lajares. A partir de este punto se proyecta una duplicación de la actual FV-101 hasta Corralejo.

La longitud del tronco del nuevo tramo de autovía será de 18.855 metros, y constituye la continuación de otro tramo anterior, objeto de otro proyecto denominado Puerto del Rosario - La Caldereta.

La nueva vía dispondrá de dos calzadas de dos carriles cada una, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1 metro, y mediana de 14 metros. La velocidad de proyecto será de 80 kilómetros/hora.

A lo largo del trazado se prevé construir tres enlaces: La Caldereta, Lajares y PSR-5, terminando el tronco de la vía con una intersección giratoria que reproduce el diseño actual en glorieta, pero aumentando su diámetro para adecuar su capacidad a las exigencias futuras.

Además han sido proyectadas 7 estructuras, obras de drenaje transversal y longitudinal, señalización, balizamiento y defensa, así como la reposición de los servicios afectados.

En la actual carretera FV-1, Puerto del Rosario - Corralejo, la Consejería tiene previsto realizar también a través del Convenio la Autovía Puerto del Rosario - La Caldereta, para la que ya ha sido redactado un Proyecto de Construcción que no ha podido ser aprobado definitivamente por problemas medioambientales.

No obstante, los técnicos están manteniendo reuniones con el Cabildo de Fuerteventura y con la Consejería de Medio Ambiente con la finalidad de consensuar un nuevo trazado que resuelva los obstáculos surgidos, estimándose que a lo largo del presente año podría llevarse a cabo la modificación del proyecto existente.

Bruselas da el visto bueno al trazado de la futura carretera de Agaete a La Aldea

El eurodiputado socialista Manuel Medina anuncia que ya no hay escollos para la construcción de la vía. El Gobierno de España realizó varias modificaciones para evitar que prosperara el recurso presentado por colectivos ecologistas contra el informe de impacto ambiental.

ACN PRESS - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El eurodiputado canario del PSOE Manuel Medina ha anunciado que la Comisión Europea mostró ayer su conformidad con el trazado de la nueva carretera que unirá los municipios grancanarios de Agaete y La Aldea, sobre cuyo expediente de impacto ambiental pesaba un recurso.

Manuel Medina confirmó este extremo durante el programa El Drago, de la Cadena Ser en Las Palmas de Gran Canaria. El eurodiputado precisó que el recurso, presentado por colectivos ecologistas, se basaba en supuestas irregularidades del informe de impacto ambiental.

En todo caso, Medina admitió que el Gobierno español había realizado algunas modificaciones del trazado, que no concretó durante la entrevista, precisamente para evitar que prosperase el recurso en Bruselas y se paralizase la ejecución del proyecto, aún sin comenzar. El eurodiputado consideró que, por lo tanto, ya no hay escollos para la realización de las obras.

Las vías del norte cogen ritmo

Arucas

El Norte de Gran Canaria, la comarca olvidada durante décadas por los dirigentes insulares y regionales, asiste con desconfianza a las obras de mejora de su red de carreteras. Aunque a muchos aún les parezca increíble, las vías del Norte están en marcha, aunque aún faltan años para que sean una realidad. Aquí hacemos un repaso al estado de los diferentes proyectos.

Aunque a simple vista todo parece lo mismo, son varios los trabajos que se están llevando a cabo en las carreteras del norte de Gran Canaria. Obras que en muchas ocasiones entorpecen el tráfico pero que son aceptadas de muy buen grado por lo conductores.

No en vano, son mucho más insufribles los atascos diarios. El desdoblamiento de la GC-2, entre Guía y El Pagador; y el llamado cuarto carril, entre Arucas–El Pagador, están en marcha. Se ha sacado a concurso la redacción del proyecto de la carretera Arucas–El Pagador, variante de Bañaderos; y la cuarta fase de la circunvalación a la capital comenzará en breve.

En estos momentos la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, en convenio con el Ministerio de Fomento, está llevando a cabo las obras de duplicación de la carretera GC- 2 en el tramo comprendido entre Guía y El Pagador. El proyecto forma parte del Plan Territorial Especial de Infraestructura Viaria de la Zona Norte-Central de Gran Canaria.

Alta capacidad.

La nueva vía partirá de Albercón de la Virgen, a la entrada de Guía, coincidiendo con el inicio de la doble calzada del tramo Guía–Gáldar–Agaete, y concluirá en El Pagador (Moya). La longitud total será de 6,267 kilómetros. Con un presupuesto de 53,6 millones de euros, cuenta con un plazo de ejecución de los trabajos de 32 meses.

Con la duplicación de este tramo de la GC-2 se dará un paso importante en la obtención de una vía de doble calzada entre Las Palmas de Gran Canaria y Agaete, comunicando el Norte con la capital mediante una vía de alta capacidad. El desdoblamiento de calzada se realiza en paralelo con la carretera actual por el lado del mar, salvo en la trinchera de Llano Alegre, en donde pasa a desarrollarse por el lado tierra.

El cuarto carril aumentará la capacidad de la GC-2.

Las obras del llamado cuarto carril ya han comenzado. La ejecución de las obras de la carretera GC-2 en el tramo comprendido entre el enlace Arucas y El Pagador, más conocido como el cuarto carril, tiene un plazo de 16 meses y un presupuesto de 15.318.957 euros. Con el cuarto carril lo que se pretende es aumentar la capacidad y mejorar la seguridad de la vía. Para lograr ambos objetivos se ampliará la plataforma, que pasará de los 11 metros que tiene en la actualidad a 18, con una disposición de calzada independiente por sentido de circulación, dos carriles y arcenes en cada una de ellas.

Hay que señalar que la GC-2 consta en la actualidad de diferentes secciones. Comienza con una sección de dos calzadas con dos carriles en cada una de ellas hasta el enlace de Arucas; a partir de este punto la vía tiene una sección de calzada única, con tres carriles y doble sentido de circulación, sección que se mantiene hasta la rotonda de Bañaderos. Entre la rotonda de Bañaderos y El Pagador, vuelve a ser de doble calzada, con dos carriles en cada una de ellas. Y entre El Pagador y Guía pasa a tener una calzada única, con doble sentido de circulación y un número de carriles que pasa de dos a tres.

^^....Y aquella paralización por parte de la Justicia ?

Dejalo q te oyen!! Q siga...

Trenes con dinero de Madrid

Santa Cruz de Tenerife

Los diputados de Coalición Canaria (CC) y Partido Popular (PP) aprobaron en el pleno del Parlamento de ayer reclamar al Estado la inclusión de los futuros trenes de Tenerife y Gran Canaria en el Plan Ferroviario Nacional. Además, exigen que estas infraestructuras estén contempladas en los presupuestos generales del Estado.

CC y PP no contaron ayer con el apoyo del grupo Socialista (PSC) para reclamar al Gobierno central la inclusión de los trenes previstos en Gran Canaria y Tenerife en el Plan Ferroviario Nacional. A juicio del PSC, para reclamar al Estado la financiación de una infraestructura, «que es competencia exclusiva de la Comunidad Autónoma canaria», primero hay que tener una previsión de suelo disponible, unos estudios de viabilidad y unos proyectos de ejecución «que no existen en ninguno de los casos», recordó Julio Cruz.

La proposición no de ley (PNL) aprobada ayer implica la petición del Parlamento al Gobierno estatal que dé cumplimiento a la iniciativa aprobada por el Congreso en 2007, a través de la que se acordó la incorporación de las líneas ferroviarias del norte y sur de Tenerife al Plan Ferroviario Nacional, además del establecimiento de un convenio marco de colaboración entre el Estado, la Comunidad Autónoma y el Cabildo de Gran Canaria para incorporar esta Isla a la red ferroviaria y, por tanto, al plan vigente 2005-2012 de financiación.

La diputada de CC María del Mar Julios instó al Cabildo de Gran Canaria a que haga un diseño integral de las necesidades de movilidad de la isla y elabore los estudios de viabilidad y el plan territorial especial necesarios para que Gran Canaria, dijo, «no se quede fuera del desarrollo ferroviario de esta Comunidad Autónoma».

El diputado del PP Manuel Fernández criticó por su parte que el Partido Socialista (PSOE) haya frenado cualquier financiación para los trenes que el PP había asumido desde 2001.

Financiación estatal para el tranvía

El diputado socialista Julio Cruz rechazó ayer en el pleno del Parlamento que el Gobierno del Partido Socialista (PSOE) haya paralizado el desarrollo de las comunicaciones en Canarias, dejando sin efecto las partidas presupuestarias aprobadas por los gobiernos del Partido Popular (PP), como afirmó el diputado conservador Manuel Fernández.

Julio Cruz recordó a la Cámara que «el único Gobierno que ha apoyado con financiación y está apoyando el transporte guiado en Canarias ha sido el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, con 10 millones de euros al año para el tranvía» que une desde el año pasado Santa Cruz de Tenerife y La Laguna. Julio Cruz acusó además al Gobierno de Canarias de no haber hecho los deberes, porque, dijo, «ha incumplido todos los plazos en el desarrollo de las directrices sectoriales».

kien paga el metro de sevilla? el tranvia de parla? el tranvia de murcia? el metrotranvia de malaga??.. canarias y baleares no reciben financiacion para transporte ferroviario! es una verguenza..

kien paga el metro de sevilla? el tranvia de parla? el tranvia de murcia? el metrotranvia de malaga??.. canarias y baleares no reciben financiacion para transporte ferroviario! es una verguenza..

Colonia somos y colonia moriremos. Sin tren y sin dinero.

^^ La verdad que me informaria antes de lanzar esa pregunta, no creo que el estado aporte tampoco el 100% de la inversion. Sea como sea, tambien pienso que Canarias es una comunidad de segunda con el estado en general y con este gobierno en particular.

No es que seamos una comunidad de segunda, yo creo que es mucho mas complejo, y que se basa en una maniobras planificada a cuatro años vista, para desgastar las instituciones canarias, y por ello el estado nos ha cerrado el grifo.

Yo creo que el gobierno debería financiar al 100% en tren en canarias, como hace en otras comunidades, debería de ser una preferencia por la singularidad de nuestro territorio y el grado de antropización del mismo. Creo que es un lujo para España, tener un territorio como canarias, y hay que apostar decididamente por el desarrollo de la comunidad.

Los metros de Sevilla y Málaga los paga la Junta de Andalucía. Fomento apenas invirtió en ellos. Sin embargo en los AVE y cercanías de Andalucía sí que está financiándolos.

kien paga el metro de sevilla? el tranvia de parla? el tranvia de murcia? el metrotranvia de malaga??.. canarias y baleares no reciben financiacion para transporte ferroviario! es una verguenza..

El Tranvía de Parla fue pagado por Parla, con la colaboración de la Comunidad de Madrid que puso los tranvías (y creo que no los pagó, sino que los pidió junto a los suyos para que salieran más baratos) y un porcentaje muy bajo de la obra.

El Tranvía de Murcia (la prueba piloto) está pagado por el Ayuntamiento de Murcia, excepto los dos tranvías que tienen que han sido cedidos momentáneamente por la Comunidad de Madrid.

El de Málaga lo paga la Junta de Andalucía, junto con su ayuntamiento, al igual que MetroSevilla.

No debemos confundir entre metro/tranvía y trenes. En este último, aunque no sea competencia del Estado, sino por simple solidaridad (ya que han pagado las redes de Cercanías del resto de España, y siguen haciéndolo) debe pagarlo el Estado. Y no olvidemos que las subvenciones que da el Estado a los tranvías/metro ligeros (que probablemente las haya) no se hacen a través de Fomento, sino por Economía y Hacienda.

La construcción del último tramo de la autopista GC-1, entre el barranco del Lechugal (Tauro) y el barranco de Mogán, comenzará después del verano.
La obra, que tendrá una longitud de 6.300 metros, transcurrirá en un 60% bajo túnel para salvar la orografía del terreno y en la misma se invertirá casi 112 millones de euros.

El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha dado su aprobación al proyecto de construcción de la autopista Puerto Rico-Mogán, por lo que las obras podrían comenzar después del verano.

La UTE formada por FCC Construcción SA, Corsan-Corviam SA y Petrecan SL ha sido la entidad seleccionada en el concurso para llevar a cabo las obras, cuyo presupuesto asciende a 111.710.414 euros. El plazo para la ejecución de los trabajos ha quedado establecido en 48 meses.

Esta actuación ha sido licitada mediante concurso de proyecto y obra, y se financiará a través del método alemán, modalidad de abono total del precio al final de la obra. El proyecto está incluido en el convenio de colaboración en materia de carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento, y el tramo tendrá 6,3 kilómetros y dos calzadas de dos carriles cada una.

Con la prolongación de la autopista GC- 1 hasta Mogán se conseguirá no sólo acercar este importante municipio turístico a la capital de la Isla, sino eliminar los problemas de saturación de tráfico que presenta la carretera actual, la GC-500, al atravesar los núcleos turísticos de Tauro, Playa del Cura y Taurito.

La carretera GC-500 (antes C-812) de 12 kilómetros de longitud, presenta unas condiciones tanto de trazado como orográficas que hacen que la circulación por ella sea lenta y peligrosa, lo que justifica la necesidad de una infraestructura viaria segura y de alta capacidad como la que se pretende construir.

De acuerdo con el proyecto, la obra consistirá, básicamente, en la prolongación de la autopista GC-1 desde el barranco de El Lechugal hasta el cruce de Mogán con el Puerto (carretera GC-30). La longitud aproximada del tronco de la nueva vía será de 6,3 kilómetros, y la velocidad del proyecto de 80 kilómetros por hora.

El nuevo tramo contará con dos calzadas de dos carriles de 3,5 metros cada una y mediana variable, así como 3.805 metros de túneles y 1.130 de viaductos. Dada la accidentada orografía del terreno que atravesará la nueva autopista, será necesario realizar siete parejas de túneles a lo largo del trazado, salvando así las diferentes montañas.

El 60% será bajo túnel.

De los 6.300 metros de autopista, un total de 3.805 metros discurrirán bajo túnel, lo que representa el 60% del total del nuevo trazado.

En el tramo se construirán además tres viaductos, que salvarán los barrancos de Tauro, El Cura y Mogán, con una longitud total de 1.130 metros, lo que representa el 9% del total del trazado.
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A esperar 4 años para 6 miseros kms

^^Quizá sea por la construcción de los túneles lo que hace que tarden 4 años,pero eso no es nada,cuatro años se van volando.Cuando te des cuenta,ya están hechos.

El PP lleva al Congreso la financiación de los trenes canarios

Santa Cruz de Tenerife

El diputado del Partido Popular por Santa Cruz de Tenerife, Pablo Matos, anunció este lunes que dentro de la moción presentada por el Grupo Popular en el Congreso de los Diputados sobre las medidas que debe adoptar el Gobierno para paliar la actual crisis económicas se incluirá la puesta en funcionamiento de los trenes de Tenerife y Gran Canaria.

En un comunicado remitido hoy por el PP se asegura que las propuestas serán defendidas por Cristóbal Montoro, y forman parte de un conjunto de medidas de índole económica que tienen como finalidad volver a situar a la economía española en una senda de crecimiento económico y creación de empleo.

"En este documento se menciona expresamente la necesaria incorporación de las Islas a los planes ferroviarios nacionales", remarcó Pablo Matos.

En lo que a Tenerife se refiere, el diputado popular agregó que los proyectos de los trenes al Norte y al Sur necesitan un impulso firme por parte del Gobierno de España, puesto que las obras que se realizan en las vías de la Isla son "insuficientes para liberarlas de su situación actual de colapso".

Asimismo, recordó que ambos proyectos ya habían sido presupuestados siendo presidente del Gobierno José María Aznar, "con un estudio de viabilidad que incomprensiblemente en los últimos cuatro años no ha sido recogido por el gobierno socialista", a los que habría que añadir también una obra similar en Gran Canaria.

La inclusión de Canarias en el Plan Ferroviario Nacional es parte de un conjunto de medidas que se articulan en torno a diferentes ámbitos, con el fin de encauzar la economía española y ajustarla a las difíciles circunstancias que atraviesa en estos momentos, que afecta de forma particular a las familias y al tejido empresarial.

101,8 millones para la cofinanciación del metro ligero en Tenerife

22 de diciembre de 2006. El Consejo de Ministros ha autorizado la suscripción de un convenio entre la Administración General del Estado y el Cabildo Insular de Tenerife, por un importe de 101,86 millones de euros, destinado a la cofinanciación del metro ligero/tranvía en el área metropolitana de Tenerife.

El Convenio, en línea con los firmados para el desarrollo de los metros de Sevilla y Málaga, prevé que la participación financiera de la Administración General del Estado no se reduzca a cofinanciar parcialmente el coste de la infraestructura y superestructura de la actuación, sino que también incluye el correspondiente al material móvil necesario para su puesta en servicio.
Asimismo, en este Convenio se mantiene el criterio reflejado en otros de naturaleza análoga, de que la participación financiera de la Administración General del Estado sea equivalente a la tercera parte del coste del proyecto, evaluado en 305,57 millones de euros.

La implantación del metro ligero en el área metropolitana de Santa Cruz- La Laguna desempeñará un papel eficaz como modo de transporte de viajeros, con las debidas condiciones de seguridad, velocidad, capacidad, confort y menor impacto ambiental, lo que constituirá una alternativa competitiva frente a otros medios de transporte.
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Esta es la nota de prensa enviada por el Ministerio de Economía y Hacienda, ya que a algunos le interesaba saber los datos concretos ;)

gracias!

El Gobierno aprueba 128 millones para iniciar este año la carretera a La Aldea

El Consejo de Gobierno de Canarias aprobó este martes una partida de 128 millones de euros para ejecutar la primera fase de la nueva carretera Agaete-La Aldea. En concreto, la actuación afectará el tramo que discurre desde el casco del municipio hasta el barrio agaetense de El Risco. La adjudicación se producirá en el transcurso de este mismo año, según la portavoz del Ejecutivo, Carolina Darias, que expresó la "satisfacción" del equipo de Paulino Rivero por el comienzo de una obra fundamental para la isla de Gran Canaria.

Carolina Déniz, portavoz del Gobierno de Canarias, explicó que el Ejecutivo regional aprobó hoy en la reunión del Consejo celebrada en la capital grancanaria, “un gasto de 128 millones y medio de euros necesarios para la contratación de las obras de la carretera Agaete – La Aldea”, en el tramo que discurre desde el municipio a el barrio de El Risco.

La Consejería de Obras Públicas y Transporte confía en llevar a cabo la contratación de esta obra a lo largo de este mismo año, ya que la partida para esta obra se encuentra ya consignada en los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma Canaria correspondientes a 2008 y que asciende a tres millones de euros.

La inversión para esta infraestructura se alargará hasta 2012 con las siguientes anualidades. En 2008 una inversión de tres millones de euros; en 2009 de dieciséis millones setecientos cincuenta mil euros; 2010-201, una inversión cada año de 29.650.000 y por último, en 2012, una inversión de 49.513.658 millones de euros.

La portavoz hizo referencia a que esta obra es “fundamental” para Gran Canaria que se ha dilatado en el tiempo “por problemas medioambientales que han sido solventados”. Por ello el Ejecutivo se siente satisfecho por haber podido “conciliar” el respeto al medio ambiente que exigía la Unión Europea y poder así ejecutar esta obra.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=99419

Gran Canaria obtendrá unos 3.500 millones de euros en los próximos cuatro años para obras públicas

Gran Canaria obtendrá unos 3.500 millones de euros en los próximos cuatro años para inversiones en obras públicas como "el plan director del aeropuerto, el proyecto ferroviario y el plan de carreteras", según explicó hoy tras la firma de un convenio, el vicepresidente y consejero insular de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 19 (EUROPA PRESS)

En rueda de prensa, Rodríguez sostuvo que "la obra pública es clave para contribuir a reactivar la economía" y añadió que "estamos en un momento económico" en el que las administraciones deben "mantener el mayor crecimiento posible" para, a continuación, "generar empleo y riqueza". En este sentido, el Cabildo de Gran Canaria está haciendo un "esfuerzo" pero lo primero es fomentar "la obra pública para rescatar al sector más dañado, el de la construcción".

Asimismo, el consejero del área recordó que recientemente la Administración insular firmó un convenio con la empresa nacional de innovación, dependiente del Ministerio de Industria y Turismo, para "promover en Gran Canaria préstamos participativos para la pequeña y mediana empresa". Se trata de "préstamos con dinero público, con importantes periodos de carencia, con tipos de interés bajo".

Rodríguez anunció también que se está trabajando "seriamente" en "poner en marcha la primera entidad de titularidad pública en Gran Canaria" y explicó que la idea es crear "un fondo capital riesgo que contribuya a echar una mano a esos proyectos más innovadores que tienen a veces una mayor dificultad para presentar una situación de riesgo perfectamente calculada precisamente por lo innovador del proyecto".

También el director territorial de La Caixa, Andrés Orozco, hizo referencia en esta rueda de prensa a la situación de crisis económica que atraviesa la sociedad. Orozco señaló que la banca se ha posicionado "con el sector agrario" para ello "se ha pedido que se estudien todos los proyectos de viabilidad".

En Canarias amplían una autopista de 2 a 3 carriles, y en poco tiempo hace falta un 4º. Qué es lo que pasa ? (también contribuyo a ello, que conste). Me acabo de gozar un atasco en la GC-1 desde Juan Grande hasta el Aeropuerto, y luego tráfico lento hasta Jinámar. Increíble. Más de 1 hora desde Maspalomas a la capital. Y colas que uno se pregunta, qué pasa, salen de la nada. Creo que hay estudios del porqué de las retenciones, ya que una autopista no hay ningún obstáculo como para estar parados. Y en todo el trayecto sólo 1 guagua de GLOBAL.....

Hala, ya me he desahogado

Por cierto, llamas al número de Tráfico 900123505 y la "maquinita" te dice que no hay ninguna incidencia, agggggggg

^^Dagafle no te han dicho que no hables con maquinitas... Yo una vez para apuntarme a un curso del ICFEM (012) me pidieron el numero de la seguridad social, mientras yo, pensaba que raro, para un curso el numero, en fin, que consegui tener hora con mi medico y tuve que volver a llamar para apuntarme en el curso... Cositas de las maquinitas!!!

^^ Jejejejeje, es la cuarta ocasión que llamo a ver si existimos pero nada, no hay manera :ohno:. De todas formas llamo porque es gratuito, si no .......

Los 37 kilómetros de autovía en marcha cuestan 252 millones

Las Palmas de Gran Canaria

19 viaductos, 9 túneles (16 contando los dobles), más de 37 kilómetros nuevos de asfalto y 256 millones de euros de presupuesto. Son las grandes cifras de las tres nuevas carreteras de alta capacidad de Gran Canaria cuya construcción está ya contratada o en marcha por el Gobierno regional.

La Consejería de Obras Públicas del Ejecutivo canario está a punto de ejecutar todas las actuaciones de mejora de la red viaria de Gran Canaria con fondos asignados en el convenio de carreteras con el Gobierno central que vence en 2013. Encaminadas esas obras, ahora se plantea adelantar la construcción de las vías que no tienen dinero reservado en ese convenio.

La cuarta fase de la circunvalación a la capital, la duplicación de El Pagador-Guía y la prolongación de la GC-1 entre Puerto Rico y Mogán son las tres carreteras nuevas de alta capacidad que ya están contratadas. Suman 19 viaductos, 16 túneles contando los dobles y más de 37 kilómetros de calzada y el presupuesto adjudicado a las tres es de más de 256 millones de euros. A ese montante hay que agregar los 15,32 millones que se están gastando en la vía entre el enlace de Arucas y El Pagador para, entre otras mejoras, crear un cuarto carril entre el primer enlace y la rotonda de Bañaderos.

Las obras entre El Pagador y Guía deben finalizar en diciembre de 2009, las de la cuarta fase de la circunvalación apenas han empezado y tienen un plazo de ejecución de 42 meses y las de Puerto Rico a Mogán comenzarán después del verano

El buen ritmo de ejecución del convenio bilateral para la isla de Gran Canaria ha permitido adjudicar las obras de tres de los cinco proyectos recogidos en el listado con fondos asignados para el periodo 2006-2013, todas salvo el primer tramo de la carretera entre La Aldea y Agaete (hasta El Risco), para la que el Ejecutivo regional acaba de autorizar un gasto de 128,5 millones de euros, y el proyecto de la variante de Bañaderos al que finalmente han renunciado la Consejería de Obras Públicas, el Cabildo y los ayuntamientos del Norte de la Isla tras una década de varapalos judiciales y que dispone de 75 millones reservados.

La licitación de las obras previstas entre La Aldea y El Risco, un tramo de diez kilómetros en el que figura un túnel doble de más de dos kilómetros, está prevista para el segundo semestre de este año. De adjudicarse por el montante de licitación, la inversión en ejecución en la Isla se elevaría a 400 millones de euros.
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http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=101768

Los socialistas denuncian que el Gobierno regional relega a Gran Canaria en las obras de carreteras

En la red del norte se gastaron menos fondos de los previstos desde 2007


SALVADOR LACHICA - SANTA CRUZ DE TENERIFE. El portavoz parlamentario socialista en el área de Infraestructuras y secretario de Organización del PSC, Julio Cruz, hizo públicos ayer los datos de la Intervención General de la Comunidad Autónoma que demuestran la "gran cantidad de dinero ocioso" que el Ejecutivo regional dejó de invertir en obras públicas de interés general durante 2007 y que tiene una especial incidencia tanto en la provincia de Las Palmas como en la isla de Gran Canaria.

Así, Cruz destacó que de los 10,3 millones de euros presupuestados en el Convenio de Carreteras en 2007 con destino a la vía Puerto Rico-Mogán, no se invirtió ni un solo euro, al igual que sucedió también con los 490.000 euros del tramo La Aldea-El Risco. Asimismo, no se invirtieron once millones para la vía Pagador-Guía ni 14,6 millones para la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas (tramo Tamaraceite-Tenoya-Arucas Costa), que en este último caso supone el 69,5 por ciento de la inversión prevista.

Pero además, en lo referente a los planes que cofinancia el Gobierno regional con los distintos cabildos, la Consejería de Infraestructuras todavía no ha ejecutado el 41,69 por ciento (1,6 millones de euros) del presupuesto en la primera fase del acondicionamiento de la carretera GC-21 de acceso a Teror, no ha destinado ni un euro de los 31.469 euros para la mejora del acceso a Gran Tarajal ni de los 1,6 millones para mejorar el tramo entre Puerto del Rosario y el aeropuerto.

Al respecto, el diputado socialista destacó "la casualidad de que en dos islas cuyos cabildos están gobernados por socialistas, como son Gran Canaria y La Gomera, la inejecución presupuestaria de los programas entre el Gobierno y las corporaciones insulares sean del 82 por ciento y 38 por ciento, respectivamente".

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008070200_3_161298__CANARIAS-socialistas-denuncian-Gobierno-regional-relega-Gran-Canaria-obras-carreteras

:ohno::ohno::ohno::ohno:

^^ Obviamente: ¿qué esperabas? Un partido político con aspiraciones de gobierno a la insititución en la que en estos momentos está en la oposición, ¿qué va a decir si no? Para decir que los del gobierno son megafantasticos y que invierten mucho, aquí, allá y acullá, para eso ya está el partido que gobierna la comunidad.

Credibilidad de lo afirmado por un partido político: nula.

Vamos, yo lo tengo clarísimo.

Estaría bien lo del tunel... si fuese posible. Pero la profundidad entre las islas es mucho mayor que en el canal de la mancha, habría que meter tuneladoras hasta 3000 y pico metros de profundidad y a esa profundidad además no sé si es realizable el tunel por el terreno. Súmale los continuos terremotos que se producen por ahí y de vez en cuando algun volcan... Vamos sería el primero del mundo en ese tipo de terreno sin lugar a dudas.

¿Y a qué viene eso de un túnel entre islas? (¿O he entendido mal?)

Sería una locura y una estupidez, la verdad...:ohno:

Yo tb me perdi, Jake supongo q comentas algunas noticia de muy atras??

Canarias acumula 1.000 millones de inversión pública paralizada o en trámite

Entre el amplio listado de obras figuran carreteras, aguas, puertos, costas, rehabilitación o energía. Gran Canaria es una de las islas más afectadas al contar con infraestructuras paradas hace años.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

Las inversiones en obras públicas pendientes de adjudicación o paralizadas por diferentes causas en Canarias alcanzan los 1.000 millones de euros, según las estimaciones realizadas con los diferentes proyectos de infraestructuras y servicios que se encuentran en trámite.

Carreteras, obras hidráulicas, puertos, actuaciones en costas, planes de viviendas protegidas, reformas de zonas turísticas, proyectos vinculados a las energías renovables, regasificadoras o nuevas cárceles forman parte de un amplio listado de obras que, de una u otra forma, acumulan retrasos o bloqueos.

En el actual escenario de crisis económica esta situación está provocando fuertes críticas por parte de los agentes económicos y sociales de las Islas y que el Gobierno se haya visto obligado a adoptar medidas que hasta ahora se habían dilatado durante los últimos cinco años. Un ejemplo palpable ha sido la casi inexistente aplicación de las Directrices de 2003 y la parálisis que ha sufrido el planeamiento territorial, aspectos que no se notaron mientras había bonanza económica pero que ahora están pasando factura al frenar cuantiosas inversiones públicas y privadas.

Una de las islas más afectadas por este freno de la inversión pública es Gran Canaria. Carreteras como Arucas-Pagador (75 millones), Puerto Rico-Mogán (121 millones) o La Aldea-Agaete (103 millones) acumulan considerables retrasos, algunas de ellas de varios años. El nuevo convenio de obras hidráulicas, presupuestado en 300 millones de euros, aún está sin firmar y cuenta con varias infraestructuras pendientes. Sólo en materia de costas, hay varias actuaciones en el litoral bloqueadas desde hace años y que supondrían también el desarrollo añadido de puertos deportivos previstos en Bahía Feliz, Meloneras y Tauro.

En los últimos meses la polémica en torno a la nueva cárcel está provocando un considerable retraso en esta obra, con una inversión prevista de 103 millones de euros. Tampoco hay que olvidar previsiones como la ampliación del puerto de Agaete, aún sin concretar, o las inversiones que se han demorado en el puerto de La Luz como consecuencia de su difícil situación económica.

A los retrasos y bloqueos que sufren las inversiones públicas hay que añadir las dificultades por las que está pasando la inversión privada. Uno de sus principales instrumentos, la Reserva para Inversiones, está cayendo, mientras que existen importantes proyectos de capital privado que también sufren el bloqueo y la lentitud administrativa. Los casos más sangrantes se dan en la zona turística, con equipamientos e infraestructuras que duermen el sueño de los justos.

^^ El enlace, por favor...

Obras Públicas ordena modificar el proyecto de duplicación del tramo de la carretera Pagador-Guía

Las Palmas de Gran Canaria

El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha ordenado la redacción de un modificado del proyecto de duplicación del tramo de la carretera GC-2 comprendido entre Santa María de Guía y El Pagador.

El presupuesto estimado de las obras del modificado del proyecto ascenderá a unos 10 millones de euros.

Entre las obras que se van a incluir en el modificado se encuentran la continuación de la carretera de El Hormiguero mediante un túnel que la enlazaría con la antigua carretera C-810 por donde continuaría hasta El Pagador. El nuevo túnel tendrá unos 100 metros de longitud y dispondrá de dos carriles, uno para cada sentido de circulación. El tramo de la antigua C-810 que tendrían que recorrer los automovilistas desde la salida del nuevo túnel hasta El Pagador es de unos 2 kilómetros.

Estudiadas las diferentes alternativas, los técnicos responsables del proyecto han considerado que ésta es la más favorable de todas las alternativas posibles para mantener el acceso de El Hormiguero a la GC-2 tanto durante la ejecución de las obras como tras su terminación.

Esta modificación requerirá también la adaptación del enlace de El Pagador, que quedará con la misma tipología actual de ramales directos, pero dando continuidad a cuatros carriles (dos en cada sentido), en vez de a los dos actuales.

Otra de las modificaciones previstas corresponde al tramo comprendido entre El Pagador y el Barranco de Moya, un tramo de unos 250 metros de longitud en el que se realizará una losa micropilotada sobre la que se apoyará la nueva calzada, dado que el terreno de la zona es de mala calidad y requiere una cimentación profunda.

Proyecto complementario

La Consejería de Obras Públicas también está estudiando la redacción de un proyecto complementario que incluiría el acondicionamiento del tramo de la antigua C-810 que enlazaría la carretera de El Hormiguero con El Pagador. Entre otras cosas se colocarían en este tramo mallas para evitar la caída de piedras en época de lluvias, así como sistemas de contención de vehículos. También se procedería al refuerzo del firme y a la adecuada iluminación de la vía.

Otra actuación importante que podría ser incluida en este complementario es la adecuación paisajística y medioambiental del tramo Santa María de Guía - El Pagador, para integrar la nueva carretera en el entorno. Esta actuación incluiría sistemas de revestimiento con piedra natural, acondicionamiento estético y eliminación de caminos y accesos a las obras.

Por último, el nuevo proyecto incluiría la rehabilitación de las estructuras existentes para corregir el deterioro que el paso del tiempo les haya podido ocasionar, dado que ya han pasado más de 30 años desde su construcción.

El coste estimado de las obras que está previsto incluir en el proyecto complementario asciende a unos 4 millones de euros.

Vía de alta capacidad

Con la duplicación de la carretera Santa María de Guía - El Pagador se conseguirá dar un paso importante en la obtención de una vía de doble calzada que comunique Las Palmas de Gran Canaria con Agaete, así como comunicar el Norte de la isla con la capital mediante una vía de alta capacidad.

La nueva vía forma parte de las obras incluidas en el convenio de colaboración en materia de carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.

El desdoblamiento partirá del Albercón de la Virgen, a la entrada de Santa María de Guía, coincidiendo con el inicio de la doble calzada del tramo Guía ¿ Gáldar ¿ Agaete, y concluirá en El Pagador, en el término municipal de Moya. La longitud total del tronco será de 6,267 kilómetros.

La nueva calzada discurrirá en paralelo a la carretera actual siguiendo la costa hacia el Este, para atravesar primero el barranco del Albercón de la Virgen y a continuación Barranco Hondo. Para superar el primero de estos barrancos será necesaria la construcción de un viaducto de unos 125 metros de longitud, y para atravesar el segundo otro de 135 metros.

La nueva vía tendrá dos carriles por sentido y dispondrá de un tercer carril en la rampa que va desde El Pagador hasta Llano Alegre en sentido Las Palmas ¿ Santa María de Guía, en donde se realizará un carril adicional reduciendo el ancho de la mediana.

En cuanto a viaductos, serán siete los que se realicen a lo largo del tramo Santa María de Guía ¿ El Pagador, y tres las estructuras. En total, 1.540 metros de la nueva carretera irán sobre viaductos. También contará la nueva vía con un túnel, de 100 metros de longitud y 14,10 metros de ancho, que se iniciará en el PK. 3+650.

Las obras, cuyo presupuesto asciende a 53,6 millones de euros, están siendo ejecutadas por la UTE formada por las empresas OHL, Félix Santiago y Hermanos García Álamo.
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Si es q hay q escuchar a los vecinos, q al final tenian razon. Sobre la integracion paisajistica de la autopista en el entorno, me viene a la memoria la circunvalacion capitalina q al final se quedo sin ejecutar el proyecto de los paneles para disimular los desmontes de las bocas de tunel. Por cierto, ya le va haciendo falta una nueva capa de asfaltado, q las prisas para inaugurar no son buenas y la fase III da pena...

La Consejería de Obras Públicas convoca la contratación de las obras de la carretera La Aldea - El Risco, en Gran Canaria

El presupuesto máximo de licitación del contrato ha sido establecido en 111.275.894,57 euros, IGIC excluido

El plazo para la presentación de ofertas concluye el día 22 del próximo mes de septiembre

El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha aprobado el expediente para la contratación de las obras de construcción de la carretera La Aldea - El Risco, en la isla de Gran Canaria, por lo que la convocatoria ha sido ya remitida por la Consejería al Diario Oficial de la Unión Europea, DOUE para su publicación.

El presupuesto máximo de licitación del contrato ha sido establecido en 111.275.894,57 euros, IGIC excluido; y el plazo para la ejecución de los trabajos en 40 meses. La contratación se llevará a cabo mediante procedimiento abierto, con varios criterios de adjudicación y sin admisión de variantes.

El plazo para la presentación de ofertas concluye el día 22 del próximo mes de septiembre.

trazado (http://www.gobiernodecanarias.org/noticias/index.jsp?accion=download&FormId=ZonaMultimedia.Download&RegId=32742&730642697)

http://www.gobcan.es/noticias/index.jsp?module=1&page=nota.htm&id=56796

El Gobierno de Canarias licita las obras de la carretera Agaete-La Aldea por 111,2 millones de euros

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado hoy la licitación por 111,2 millones de euros del procedimiento abierto con varios criterios para las obras de la carretera que conectará las localidades de Agaete y La Aldea, según los datos recogidos por Europa Press.

Las empresas interesadas en la contratación podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 22 de septiembre en el Registro de Entrada de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, que se encuentra en los Edificios de Usos Múltiples I, de las dos capitales canarias.

Las obras serán las necesarias para el tramo de carretera entre El Risco y La Aldea que deberán realizarse en un plazo máximo de 40 meses por la empresa adjudicataria que se conocerá a final de este año.

Esta publicación de licitación se produjo tres meses después de que el vicepresidente y consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias, José Manuel Soria, mostrara su disposición a "acelerar por todos los medios legales" la carretera del norte, después de 10 años de disputas por la variante en los tribunales, tras una reunión con la nueva junta directiva de la Federación de Empresarios del Norte de Gran Canaria (Fenorte).

Soria aseguró entonces que la licitación de la carretera Agaete-La Aldea es "importante para la zona, para La Aldea y también para la mejor articulación de las comunicaciones en Gran Canaria", por lo que se haría antes de que finalizara el año.
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BOE publica adjudicación del tramo de autopista Puerto Rico-Mogán (Gran Canaria) cuyo presupuesto es de 111,7 millones

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado hoy la adjudicación del contrato de redacción de proyecto y ejecución de las obras del nuevo tramo de la autopista GC-1 que conectará las localidades de Puerto Rico y Mogán en Gran Canaria, según los datos recogidos por Europa Press.

El anuncio de la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias publica la adjudicación a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Fomento Construcciónes y Contratas (FCC) y las empresas Corsán-Corviam y Petrecan cuyo presupuesto asciende a 111,7 millones.

Las obras, que sustituirán a la actual carretera de 12 kilómetros, incluyen 6,3 kilómetros de carretera, 3.805 túneles y 1.130 viaductos comenzarán en cuanto se habiliten los terrenos necesarios y el plazo de ejecución ha quedado establecido en cuatro años.

El nuevo tramo contará con dos calzadas de dos carriles de 3,5 metros cada una y una mediana variable que deberán transcurrir sobre tres viaductos, que salvarán los barrancos de Tauro, El Cura y Mogán, con una longitud total de 1.130 metros.

Con la prolongación de la autopista GC-1 hasta Mogán se conseguirá acercar este municipio turístico a la capital de la isla y eliminar los problemas de saturación de tráfico que presenta la carretera actual, la GC-500, al atravesar los núcleos turísticos de Tauro, Playa del Cura y Taurito.

Los partidos canarios asumen que sólo habrá grandes inversiones del Estado para implantar los trenes

Los ferrocarriles de Gran Canaria y Tenerife centran la negociación con Madrid. El coste de las dos líneas férreas insulares asciende a 4.000 millones de euros.

SANTA CRUZ DE TENERIFE

La financiación de los trenes de Gran Canaria y Tenerife, incluidos en los planes estatales para implantar la alta velocidad, es la única posibilidad para conseguir del Estado grandes inversiones en el Archipiélago en los próximos años, una vez que prácticamente han quedado agotadas las partidas dedicadas por el Gobierno central para la mejora de las infraestructuras viarias e hidráulicas con los conocidos convenios de Carreteras y de Aguas.

De ello son conscientes tanto Coalición Canaria (CC) como el Partido Socialista Canario (PSC-PSOE), por lo que el dinero para los ferrocarriles será el gran protagonista de la negociación entre los diputados de Canarias y del Estado, no sólo ya para aprobar los Presupuestos Generales del Estado del próximo ejercicio, sino que marcará las relaciones entre ambas administraciones para toda la legislatura.

Y no es para menos si se tiene en cuenta que según las estimaciones de los nacionalistas, teniendo como referencia el coste que supuso construir el tranvía de Santa Cruz de Tenerife a La Laguna, el sistema ferroviario canario puede ascender a 4.000 millones de euros. Mucho dinero si se compara con los 300 millones de euros del convenio de infraestructuras hidráulicas, que está aprobado pero aún no ha sido suscrito por ambas administraciones o los 42 millones de euros que cada año ha venido invirtiendo el Estado en los hasta ahora tres planes de empleo específicos para el Archipiélago.

INVERSIÓN. Aunque ni socialistas ni nacionalistas descartan incluir estos dos anteriores parámetros en la negociación presupuestaria del año 2009, la importancia de los trenes se visualiza al comprobar que la magnitud de la inversión exigida ahora solamente es comparable con los convenios de carreteras con el Estado.

Este acuerdo sobre las carreteras, sucesivamente revisado y que en un primer momento se diseñó hasta el año 2011, fue fijado en su día en 202.000 millones de las antiguas pesetas, con una aportación anual de 14.500 millones de pesetas por parte del Gobierno de la Nación.

El vigente convenio de carreteras, dotado con 2.400 millones de euros, recoge en un primer anejo las obras del acuerdo de 1997, y tiene previsto durar hasta 2017, si bien desde el Ejecutivo regional se prevé que la red viaria principal de las Islas pueda estar ya terminada en el año 2013.

Que los trenes van a ser la bandera que use el Ejecutivo regional de CC y PP en los próximos años, sin olvidar la revisión del sistema de financiación, lo demuestra que además, el pasado mes de abril el Parlamento de Canarias aprobó una proposición no de Ley, que contó con la negativa de los socialistas, para instar al Ejecutivo central de José Luis Rodríguez Zapatero a incorporar las líneas ferroviarias del norte y sur de Tenerife al Plan Ferroviario Nacional, tal y como fue sancionado por el Congreso en 2007.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008090100_3_173467__Canarias-partidos-canarios-asumen-solo-habra-grandes-inversiones-Estado-para-implantar-trenes
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A ver como se lo montan para sacarles el dinero y q excusas nos ponen desde Madrid

A partir de esta noche, se retiran las vigas del puente de Santa María del Mar en la Autopista del Sur de Tenerife

Los trabajos se llevarán a cabo en horario nocturno, retirándose cada vez una parte de la estructura

Durante las noches de hoy lunes día 1, hasta la noche del jueves día 4 de septiembre (ambos inclusive), se va a proceder a la retirada de las vigas del puente de Santa María del Mar.

Cada una de las noches se retirará una parte de la estructura, empezando por la situada en el lado monte. Las vigas retiradas se irán acopiando en los laterales de este paso superior y se demolerán durante el día.

Una vez terminados los trabajos de retirada del puente, se procederá a demoler los estribos. La actuación estará convenientemente señalizada y se ruega máxima atención a la misma por parte de los conductores.

Las obras de Ampliación a Seis carriles de la TF-1 en la zona más cercana a la capital se están desarrollando a pleno rendimiento, si bien, la mayor parte de los trabajos se ejecutan en horario nocturno para evitar generar problemas en el tráfico

http://www.gobcan.es/noticias/index.jsp?module=1&page=nota.htm&id=59053

Ni que chica obra mas lenta,amigo!!!Una obra que era para estar terminada en 2006 y mira aún....
¿Alguién sabe por qué son tan lentos en este país para hacer una obra? ¿Por qué siempre hay escusas absurdas y luego ves que sólo hay,por poner un ejemplo,dos pelagatos trabajando en toda la obra?.
La verdad que me da vergüenza ver esa obra aún por acabar y encima no va a quedar ni es cómo lo habían proyectado.Al revés,es patética,mal hecha y encima,ni es toda ajardinada la mediana,ni llega hasta los túneles de Güímar,ni la iluminación funciona aún,cuando se supone que ya estaría funcionando la parte donde está instalada,ni nada.Y muy mala la señalización,como toda obra que aquí se hace.

Se me olvidaba,hace unos meses han quitado en las dos autopistas los postes S.O.S ya que,por lo visto,no son rentables su mantenimiento debido a que cómo ya todo el mundo tiene móvil,pues no usan los postes.Osea,si te quedas en mitad de la noche averiado o por cualquier motivo ''botado'' en la autopista y no tienes móvil,a jo-derse y búscate la vida.
Sólo los han dejado en los túneles y no sé que otros sitios.
PATÉTICO.Y aún sin instalar paneles de información variable que nos informes de las obras,retenciones y accidentes u otras cosas.Osea,mas atrasados aún.
¿Qué opinan de este desatre en cuánto a carreteras?.

La obra me parece terriblemente absurda, con cuestas increíbles antes de los puentes, tremendas subidas y bajadas en los márgenes de la autopista...

Y hace una semana había un gatito muerto en las cercanías del nuevo puente, tardaron días en retirarlo :moods::cry: (off topic)

¿Qué opinan de este desatre en cuánto a carreteras?.

Opino q hoy estas algo pesimista, hombre las cosas no estan tan mal en ese proyecto al igual q paso en la ampliacion de la GC-1. La nueva TF-1 lleva bastante retraso pero en gran parte por la tardanza de UNELCO en mover las torres de alta tension de los margenes de la autopista, a parte de otros muchos inconvenientes en la ejecucion de la obra, sobre todo en los enormes desmontes q se han tenido q hacer.


La obra me parece terriblemente absurda, con cuestas increíbles antes de los puentes, tremendas subidas y bajadas en los márgenes de la autopista...

Esto no lo entendi :? te refieres a los carriles de salida y entrada a la autopista??

Se me olvidaba,hace unos meses han quitado en las dos autopistas los postes S.O.S ya que,por lo visto,no son rentables su mantenimiento debido a que cómo ya todo el mundo tiene móvil,pues no usan los postes.Osea,si te quedas en mitad de la noche averiado o por cualquier motivo ''botado'' en la autopista y no tienes móvil,a jo-derse y búscate la vida

Por lo menos llegaron a disfrutar de esas "modernidades", porque lo que es por aquí... :ohno:

Por cierto, me sorprendió los límites de velocidad en la autopista TF-5, durante prácticamente todo el recorrido 120 km/h, con pequeños tramos a 100 km/h.

^^ Es verdad, nos comentaste en la KDD, cosa que también me sorprendió que allí no fuera así.

Me refiero a la conexión Añaza- Santa María, y las consiguientes conexiones de estos barrios con la autopista del sur y con la conexión a La Laguna (TF-2). Es un complejo de puentes y rotondas que lo complican todo demasiado; y justo delante del puente Alisios II, sentido Añaza-Sta. María, hay una enorme peta (no se puede describir de otra forma) que oliga a hacer una subida que da miedo. :ohno:

PD: Qué pena me dió lo del gatito... :no:

(Edito: respuesta a pregunta de jupit)

Pero la TF-5 en sentido descendente es de 100 km/h desde Las Chumberas y de 80 km/h desde la curva de Taco, lo cual siempre me fijo que nadie respeta, ni las propias guaguas. ¬¬

... Pero por ejemplo, la curva de El Sauzal, (creo que se llama así), el límite es de 100, y es "jodiílla"... Si hubiese estado aquí sería de 80 :lol: , como la curva de IKEA... La verdad es curioso ...

^^ Si se llama así :lol: y es verdad, bastante jodidilla cuando vas sentido Sauzal-Orotava. Otra que es muy chunga es la de las Caletillas en la autopista del sur, aunque no se cual es el límite

^^ Si se llama así :lol: y es verdad, bastante jodidilla cuando vas sentido Sauzal-Orotava. Otra que es muy chunga es la de las Caletillas en la autopista del sur, aunque no se cual es el límite

80-100

[quote=jupit;24820568]Opino q hoy estas algo pesimista, hombre las cosas no estan tan mal en ese proyecto al igual q paso en la ampliacion de la GC-1. La nueva TF-1 lleva bastante retraso pero en gran parte por la tardanza de UNELCO en mover las torres de alta tension de los margenes de la autopista, a parte de otros muchos inconvenientes en la ejecucion de la obra, sobre todo en los enormes desmontes q se han tenido q hacer.
quote]


Hombre,pesimista,no.Hay que ser realista y ver que aquí toda obra se eterniza y lo mas triste,con el paro que hay y sólo te ves a ''dos'' o ''tres'' trabajadores haciéndo poco mas que cuatro cosas y el resto de la obra no se ve nada y así claro que todo va lento.¿Tanto cuesta contratar a mas gente,con el paro que ahora sufrimos y así,adelantar las obras?.
Te pongo los dos hospitales que se están cosntruyendo en el norte y en el sur;los puentes peatonales de Los Rodeos y la Cruz Chica,donde sustituyeron los viejos para hacer los nuevos y mira....sólo parte de los dos puentes levantados y así llevan ya mas de 2 años;Barranco de Santos;Hospital sociosanitario de Santa Cruz,etc....aquí todo se eterniza.

Por lo menos llegaron a disfrutar de esas "modernidades", porque lo que es por aquí... :ohno:

Por cierto, me sorprendió los límites de velocidad en la autopista TF-5, durante prácticamente todo el recorrido 120 km/h, con pequeños tramos a 100 km/h.


¿no hay postes S.O.S. instalados en las autopistas de Gran Canaria? A mi que me pareció si verlos,pero bueno.
Sí sé que cuando los instalaron en Tenerife,hace ya mas de 10 años,fueron de los primeros de España y mira ahora,salvo en puntos concretos,los demás los han retirado.
Lo de los paneles de información variable,han estado instalando en Santa Cruz algunos,por ejemplo,Av.Marítima y Av de Bélgica.Y por lo visto,van a instalar mas a lo largo de las principales vías de la isla.
Pero eso llega con retraso,es algo que ya deberían de estar instalados.
Yo es que me mosqueo cuando veo de repente una cola formada por cualquier motivo y que por no haber un sistema como los paneles que me avise con antelación lo que hay a pocos km para así tomar una alternativa y pierda tiempo,pues me toca los ''cuyons''.

¿no hay postes S.O.S. instalados en las autopistas de Gran Canaria? A mi que me pareció si verlos,pero bueno.
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En la Circunvalación sí, pero ahora que lo dices tendré que fijarme en la GC-1, sí los tiene por lo menos en el primer túnel de la La Laja y a la salida del mismo.

^^ En la Circunvalación los hay pero asociados a los túneles, al igual que en la GC-1... De resto ná de ná...

^^ En la Circunvalación los hay pero asociados a los túneles, al igual que en la GC-1... De resto ná de ná...



Ah puede ser, mañana me fijo bien que paso por ahí pero me parece que sí que era en los túneles de la GC-3 donde yo recordaba haberlos visto.

Ayuda jurídica a los afectados por la circunvalación

Arucas

La multitudinaria reunión mantenida en el cine Rosales de Arucas con los afectados por las expropiaciones que ha llevado a cabo el Gobierno de Canarias para ejecutar la cuarta fase de la circunvalación (Las Palmas de Gran Canaria-Tamaraceite-Tenoya-Arucas) dio como resultado que el alcalde de la localidad, José María Ponce, ofreciera poner a disposición de éstos el departamento jurídico del Consistorio, con el fin de ayudar a los vecinos afectados a tramitar los expedientes de expropiación forzosa a los que se han visto sometidos.

El gobierno local también se comprometió a interceder por los ciudadanos expropiados ante el Ejecutivo Autónomo en esta cuestión, pues el 84% del suelo por el que pasará el nuevo tramos de la circunvalación afecta al término municipal de Arucas.

En concreto, el Gobierno canario ha expropiado 556 parcelas, de las que 467 son solares adscritos a la localidad.

Exposición pública

Desde el pasado lunes, el documento en el que se especifican los terrenos a expropiar está en exposición pública en las dependencias municipales de la calle alcalde Suárez Franchy. Hasta al próximo 24 de septiembre se podrán presentar alegaciones a los planos por los que transcurrirá la cuarta fase de la circunvalación.

En un principio, el período de exposición pública tenía que haberse iniciado el pasado 19 de agosto, pero el grupo de gobierno, previendo que un gran porcentaje de los afectados por las expropiaciones estaría disfrutando de la época estival, decidió retrasar hasta el pasado lunes la exposición del documento, contando conque los vecinos expropiados ya estarían presentes.

Un centenar de consultas

A lo largo de esta semana, el departamento de la Sociedad Municipal ya ha recibido a más de un centenar de personas afectadas por las obras de la cuarta fase de la circunvalación. Por otro lado, desde que el documento está en exposición pública se han presentado nueve alegaciones a éste. Hasta el 24 de septiembre los vecinos afectados pueden presentarlas.

Mañana se inician de forma oficial las obras de la Autopista Puerto Rico - Mogán, en Gran Canaria

Hoy ha sido firmada el Acta de Comprobación de Replanteo por parte de la Consejería de Obras Públicas y la empresa adjudicataria

Las obras tendrán un coste de 111,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 48 meses

Las obras de la Autopista Puerto Rico - Mogán, en la isla de Gran Canaria, darán comienzo de forma oficial mañana, jueves, dado que hoy ha sido firmada el Acta de Comprobación de Replanteo por parte de la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias y la UTE a la que le ha sido encomendada su ejecución, compuesta por las empresas FCC CONSTRUCCIÓN S.A. ¿ ISOLUX CORSÁN S.A. y PETRECAN S.L.

Esta actuación, que ha sido licitada mediante concurso de proyecto y obra, será financiada a través del 'método alemán', modalidad de abono total del precio al final de la obra. La decisión que ha adoptado el Gobierno de Canarias respecto de esta modalidad de abono permitirá adelantar de forma considerable la puesta en servicio de la nueva infraestructura respecto al programa de inversiones del Convenio de Colaboración en Materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento, en el que se encuentra incluido el proyecto.

Las obras, cuyo presupuesto asciende a 111.710.414 euros, tienen un plazo de ejecución de 48 meses.

De acuerdo con el proyecto la obra consistirá, básicamente, en la prolongación de la Autopista GC-1 desde el Barranco de El Lechugal hasta el cruce de Mogán con el Puerto (carretera GC-200).

La longitud aproximada del tronco de la nueva vía será de 6,3 kilómetros, y la velocidad del proyecto de 80 kilómetros/hora. El nuevo tramo dispondrá de dos calzadas de dos carriles de 3,5 metros cada una y mediana de ancho variable...........

http://www.gobcan.es/noticias/index.jsp?module=1&page=nota.htm&id=62354
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A esperar 4 añitos.... lo contaremos por aqui el dia q se inaugure??

... Bueno, uds (o algunos) dirán que estoy obsesionado con los límites de velocidad y que soy un loco o algo por el estilo........ pero 80 km/h :bash::bash::bash:

^^ es por ahorrar combustible q esta muy caro, si el gobierno lo hace por nuestro bien q en Tf hay refieneria y tienen el combustible asegurado...XDD

:lol::lol::lol: es verdad, lo olvidaba, es para combatir la desacelaración profunda de nuestra economía :lol::lol::lol:

No en serio, es que hay cosas que me queman un poquito, pero en los túneles de Güimar, si no me equivoco, o por lo menos hasta hace unos años que pasé por ahí, el límite era de 120 km/h, y una "mierdilla" (con todo el respeto) de túneles.

Ahora mismo, (vale hay obras, menos en el tramo de Quintanilla no), pero desde el cruce de Arucas hasta Guía, el límite es de 50 km/h, te desesperas....

^^ Si, el límite en esa ****** de túneles, que son muy estrechos además, es de 120 km/h, al igual que en todo el trazado de la TF-1. Cuando fui a Gran Canaria me pareció ridículo que un trazado muy recto y con 3 carriles tuviera limitación a 100 Km/h, ni en la península he visto eso :nuts:

Joer Dagafle, se ve que eres de pisarle , aunque conmigo ibas tranquilito... la verdad que en mi opinion salvo alguna exepcion todas deberian de ser 120. 80km/h es un poco :crazy:

Joer Dagafle, se ve que eres de pisarle...

Calla, calla, que desde mi experiencia con la Guardia Civil en la Circunvalación soy un chico bueno :angel:

Oh, ahora tendrá que contarnos la experiencia con la Guardia Civil en la Circunvalación, por lo que se ha convertido en un niño bueno... xDD

La verdad es que, en las veces que ido a GC, no me he fijado en las limitaciones de velocidad, pero me sorprendió mucho cuando Dagafle lo comentó... Aquí hay zonas malas en las que el límite aún permanece a la velocidad de la vía.

Oh, ahora tendrá que contarnos la experiencia con la Guardia Civil en la Circunvalación, por lo que se ha convertido en un niño bueno... xDD

A lo mejor esta noche se los detalle, con Google Earth incluido....

La Consejería de Obras Públicas ha adjudicado la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de la Variante de Bañaderos

Juan Ramón Hernández ha encargado también un estudio de las alternativas a la Variante por la costa para ganar tiempo mientras se resuelve el recurso presentado ante el Supremo. La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha adjudicado la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de la carretera Arucas - El Pagador, más conocida como 'variante de Bañaderos'. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por las empresas Estudio7 S.L y Prointec S.A., por un presupuesto de 1.380.828,32 euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

Por otra parte, el consejero del área, Juan Ramón Hernández, encargó hace algunos meses un estudio de las alternativas a la Variante de Bañaderos por la costa mientras se resuelve el recurso presentado ante el Tribunal Supremo contra la sentencia que anulaba el Plan Territorial Especial de Infraestructuras Viarias del Norte - Centro de Gran Canaria. Este estudio deberá analizar la viabilidad de ejecutar el tramo tanto en superficie como de forma subterránea, aunque 'a priori' esta segunda opción entraña una mayor complejidad técnica.

http://www.gobcan.es/noticias/index.jsp?module=1&page=nota.htm&id=63053

Obras Públicas comienza en noviembre al fin la última fase de la Circunvalación

El recorrido por el municipio capitalino es el más corto, pero también el más complicado y costoso. Los primeros trabajos comenzarán en pocas semanas con la perforación del nuevo túnel de Tenoya.

Tras un año de espera al fin comenzarán el próximo mes las obras de la Fase IV y definitiva de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, que une Tenoya con Arucas, tras solucionar la Consejería de Obras Públicas los escollos del expediente de expropiación de las 556 fincas afectadas por las obras.

El director general de Infraestructuras Viarias del Gobierno de Canarias, Francisco Javier González, aseguró a este periódico que aún quedan "flecos" que cerrar con algunos propietarios expropiados, pero certificó que hay total disponibilidad para ocupar los terrenos que afectan a la construcción del túnel de Tenoya y el viaducto del barranco de Arucas. Precisamente en Tenoya es donde comenzarán los primeros trabajos de esta obra pese a que el proyecto fue adjudicado por 91 millones de euros a la UTE (Unión Temporal de Empresa) que forman Acciona, Lopesan y Espino Flores en noviembre del año pasado.

Está previsto que los 6,8 kilómetros de nueva circunvalación estén operativos a mediados de 2012 ya que el plazo de ejecución es de 42 meses. Ese plazo empezó a correr en el mismo momento de la adjudicación, hace 11 meses, pero la UTE, al no poder disponer entonces de los terrenos que acaba de expropiar el Gobierno, pidió la suspensión provisional del proyecto para que no se cumplieran los plazos. "En los próximos días levantaremos la suspensión de las obras que decretamos para no exponernos a tener que pagar indemnizaciones por incumplimiento de fechas", explicó González.

A pesar de que la mayor parte del recorrido de la Fase IV discurre por el término municipal de Arucas, los algo más de dos kilómetros que afectan al municipio de Las Palmas de Gran Canaria son de los más costosos y complicados al incluir dos viaductos y un túnel nuevo. Entre esos viaductos estará el del barranco de Tenoya, que será el puente más alto de Canarias al quedar colgando sobre 113 metros de altura. Sólo construir este coloso costará 10,2 millones de euros y ocupará 12 meses de trabajo.

Otra obra complicada es la del nuevo túnel de Tenoya que, según el director técnico de la obra, José María Maya, obligará a cerrar al tráfico al viejo túnel durante varias horas al día en los cinco o seis meses que dure la excavación. "Ya hay previstos unos desvíos alternativos para los vecinos de Tenoya", dijo Maya, "somos conscientes de que va a suponer una gran molestia, pero creo que el alivio de coches que supondrá vale la pena el sacrificio".

El nuevo túnel se construirá a pocos metros del actual y paralelo al mismo, medirá 124 metros y una altura de cinco metros de gálibo. Maya cree que los trabajos de perforación afectarán a la estabilidad del viejo túnel y por eso se cerrará cuando las excavadoras estén en marcha. "Cuando se hagan los trabajos de hormigonado podrá abrirse unas horas para paliar las molestias, aunque si se detecta algún peligro de derrumbe con los primeros trabajos, lo cerraremos por completo", explicó Maya. El viejo túnel quedará luego como un paso peatonal.

REVERSIBLE. Volviendo al viaducto del barranco de Tenoya, sus 528 metros de calzadas van a descansar sobre cuatro pilas que se construirán en las laderas y el lecho del cauce y que se llevarán más de tres millones del presupuesto. Una de las pilas sobrepasará los 110 metros y para construirla habrá que hacer rampas y carreteras nuevas por las que los camiones de gran tonelaje puedan bajar hasta el lecho del barranco. Está previsto que esos caminos sean reversibles para que puedan desmantelarse al final y devolver al barranco su estado original. Las zapatas (cimientos) de estas pilas requerirán que se excaven 7.000 metros cúbicos de tierra del barranco y todo el viaducto se hará con 26.000 metros cúbicos de hormigón, 40.800 metros cuadrados de encofrado (incluyendo el encofrado trepante) y 4.220.000 kilos de hierro.

Otra actuación peculiar es la rampa que se construirá en la vieja carretera del cementerio de Tenoya para sortear a la Circunvalación, que la cortará en dos.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008101200_4_182004__LAS-PALMAS-GC-Obras-Publicas-comienza-noviembre-ultima-fase-Circunvalacion

Por fin, gran noticia!! espero q cumplan lo de devolver a su estado actual las laderas del barranco de Tenoya una vez acabada la obra del puente. En la fase 2 y 3 aun no lo han hecho :ohno:

^^No tienes esperanzas ni nada, Jupit... :ohno:

Gran Canaria tendrá en marcha la construcción de cinco grandes carreteras en 2009

► Estos 33 nuevos kilómetros de autovías y autopista supondrán una inversión de unos 386 millones

►Tamaraceite-Tenoya, Puerto Rico-Mogán y La Aldea-El Risco estarán en plena obra en unos meses

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

Gran Canaria tendrá el próximo año en construcción cinco grandes carreteras que casi completarán el anillo viario insular. La nueva autovía de El Risco a La Aldea y la autopista de Puerto Rico a Mogán, junto a la IV fase de la Circunvalación (Tamaraceite a La Granja) -que se acaba de iniciar- se unirán a las ya en marcha del cuarto carril entre La Granja y Bañaderos y el desdoblamiento de El Pagador a Guía. Este conjunto de obra pública en infraestructura viaria supondrá una inversión de 386 millones de euros (64.000 millones de las antiguas pesetas) en un plazo de cuatro años.

Para 2012 recorrer la Isla será mucho más rápido con la incorporación de estos 33 nuevos kilómetros de autovías y autopista, ya que reducirán a casi la mitad el recorrido en estos tramos. La Aldea y Mogán estarán mucho más cerca de la capital y del resto de la Isla. El cierre del anillo viario quedará después a expensas sólo de la ejecución del tramo de la nueva autovía entre Agaete y El Risco, puesto que para el trayecto de La Aldea a Mogán sólo se quiere mejorar la actual carretera. En paréntesis queda la variante entre La Granja y El Pagador, con varias sentencias en su contra. Como actuación de emergencia ante este escollo judicial se habilita un cuarto carril hasta Bañaderos.

PRESUPUESTOS. Los presupuestos autonómicos para 2009 recogen 65 millones de euros para cuatro de estas carreteras de interés general, sin contar el desembolso que se haga en la ampliación de la autopista del Sur entre Puerto Rico y Mogán, que se financia por el método alemán con pago por obras realizadas. Todas estas nuevas carreteras forman parte del convenio de carreteras entre Madrid y Canarias que se financia por la administración central vía transferencias a la Autonómica.

La autopista entre Puerto Rico y Mogán es la más costosa, ya que se adjudicó por 117 millones. La obra, aunque acaba de entrar en un plazo de ejecución de cuatro años, prácticamente no se ha iniciado por problemas con los terrenos. Le seguirá la autovía entre La Aldea y El Risco, que está a expensas de adjudicarse con un presupuesto de licitación de 110 millones y un plazo de conclusión de unos 40 meses.

La IV fase de la Circunvalación, que acaba de iniciarse, cuesta 91 millones y se ejecutará en 42 meses. Por su parte, El Pagador-Guía se adjudicó hace año y medio por 54 millones.
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Pos la q mas me emociona en la fase 4ª :D

La autopista del Sur de Tenerife abre sus seis carriles al tráfico

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=114872

La autopista del Sur de Tenerife abre sus seis carriles al tráfico

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=114872

Bienvenidos a Pichelandia (o Picheland para los extranjeros) :ohno::ohno:

Entre 5 y 6 meses más para la obra de la autopista del Sur
Se tomarán medidas, como radares, para controlar la velocidad a la que se circule una vez terminada la vía, pues la dirección de la ampliación de la TF-1 ha mostrado su preocupación

ELOÍSA REVERÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE A la obra de ampliación de la autopista del Sur (TF-1), para dotarla de tres carriles en cada sentido desde Santa Cruz a Güímar, aún le quedan entre cinco y seis meses para que quede totalmente concluida. Los carriles ya están abiertos al tráfico, pero aún faltan algunas actuaciones, como dotar a esta vía del firme o asfaltado definitivo, para lo que se tendrán que volver a cerrar carriles durante la noche.

http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120900_2_186772__Tenerife-Entre-meses-para-obra-autopistaSeguir leyendo (http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120900_2_186772__Tenerife-Entre-meses-para-obra-autopistaSeguir%20leyendo)
La Cotmac ´desbloquea´ el informe de la vía exterior
Tras casi un año y medio de estudio el compromiso es tomar una decisión en la reunión de enero

NOÉ RAMÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE La Comisión del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) se ha comprometido a tener preparado su informe sobre la autopista exterior en la reunión del mes de enero de 2009. Así lo ha acordado después de batir un récord de casi un año y medio estudiando esta carretera, que tendrá siete kilómetros de longitud y unirá la autopista del Norte, a la altura del aeropuerto de Los Rodeos con la del sur por Acorán.

En estos momentos, la elaboración del informe se encuentra en su fase final que corresponde con el envío a las instituciones involucradas de la última solicitud para que den su opinión sobre esta polémica vía. Hace escasas fechas el consejero de Infraestructuras, Juan Ramón Hernández Gómez ya dio un tirón de orejas a la Cotmac al recordar que había sobrepasado todos los límites fijados por la ley para elaborar estos dictámenes y de hecho se habían roto ya los plazos legalmente establecidos.

"Daño irreversible". Las explicaciones ofrecidas por los técnicos de la Cotmac es la enorme dificultad que entraña informar sobre una vía de estas características cuyo informe de impacto ambiental ya reconocía que iba a provocar daños "irreversibles", aunque bien es cierto que la conclusión final apuntaba a que el impacto final iba a ser "negativo poco significativo". Todo ello siempre y cuando se tomen las medidas precisas, cuyo coste suma casi treinta millones de euros.

No por casualidad se debe tener en cuenta que por esta carretera, una de las obras públicas más contestadas públicamente desde que se empezó a planificar en el año 2000, podrán circular en tan sólo tres años casi 45.000 vehículos al día, 100.000 en 2030.

Para tener una idea del grado de controversia abierto por esta actuación baste señalar que la primera vez que salió a información pública en el año 2005 provocó la presentación de cinco mil alegaciones. Sin embargo en la tercera ocasión la cifra se redujo significativamente y se quedó en 50 de carácter técnico y 1.200 firmas de opositores.

Los grupos ecologistas consideran que se trata de una vía "desarrollista" y, por lo tanto, contraria a los principios de sostenibilidad que se deben aplicar en un territorio frágil y escaso como es el del Archipiélago.

Lo más curioso es que aunque la Cotmac aún no ha aprobado esta vía, lo cierto es que un primer tramo de casi dos kilómetros y que parte de Acorán ya ha sido abierto aprovechando las obras de la TF-1.

Una lista de 786 expropiaciones
Uno de los aspectos más controvertidos de la futura autopista exterior es sin duda el alto número de expropiaciones que provocará. Nada menos que 786 ocupaciones de las que 225 están en Santa Cruz y 561 en La Laguna. De esta cantidad, 257 corresponden a edificaciones tales como viviendas o cuartos de apero entre otras. Por ello, no es raro que sólo en este concepto el ejecutivo autónomo haya destinado 30 millones de euros de los más de 280 que costará toda la obra y que paga Madrid. Las indemnizaciones por metro cuadrado oscilarán entre los 18 euros para un campo de fútbol, a los 400 de una hormigonera, los 225 de las viviendas o poco más de los seis de los terrenos. En general la nueva vía discurrirá por suelos cuyuos valores naturales son limitados aunque no siempre. Y es que se pueden encontrar áreas urbanizadas por polígonos industriales, edificaciones e infraestructuras agropecuaria o eléctricas.
Fuente (http://www.laopinion.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120900_2_186774__Tenerife-Cotmac-desbloquea-informe-exterior)

Las obras de duplicación de la carretera Pagador - Guía, en Gran Canaria, avanzan a buen ritmo

Ya están terminadas las cimentaciones y pilas de seis de los siete viaductos proyectados

Hasta la fecha se han ejecutado obras por valor de 20 millones de euros, de los 53,6 presupuestados inicialmente

http://www.gobcan.es/noticias/index.jsp?module=1&page=nota.htm&id=77293
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Hay fotos

Adjudicada por 83,7 millones la 1ª fase de la vía Agaete-La Aldea, de 10 kilómetros

Las Palmas de Gran Canaria

La Consejería de Obras Públicas del Gobierno canario ha adjudicado la primera fase de la vía que unirá Agaete y La Aldea, en Gran Canaria, a la UTE integrada por Obrascon-Huarte-Laín-FCC Construcción-Félix Santiago Melián y Hermanos García µlamo, por 83.735.110,66 euros, IGIC excluido.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=121875
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la noticia del dia :banana: q pesadez la de los ecologistas diciendo q destruira Tamadaba, si la carretera pasa 500 m mas abajo

Blanco dice que los Convenios para poner en marcha el tren en Gran Canaria y Tenerife se firmarán antes de fin de año

Madrid

El ministro de Fomento, José Blanco, manifestó hoy, en respuesta a la portavoz de Coalición Canaria, Ana María Oramas, que el Ejecutivo quiere firmar antes del verano el Convenio para la puesta en marcha del corredor ferroviario de Tenerife, dejando para el otoño el de Gran canaria, ya que el proyecto "está más avanzado".

Asimismo dijo que dicho "compromiso" sera "ratificado" en la Cumbre entre Canarias y el Estado que tendrá lugar en la segunda quincena de junio con la presencia del presidente Rodríguez Zapatero en las Islas y que en dicho contexto de mejora de la conectividad entre las Islas deben enmarcarse también la reducción de las tasas aeroportuarias y el plan de infraestructuras aeroportuarias que en los próximos años prevé una inversión de 3.000 millones de euros.

Oramas, por su parte, subrayó que tanto en Tenerife como en Gran Canaria hay "un gran problema de movilidad" que afecta al mercado de trabajo para el que "la única solución" que no suponga un gran costo medioambiental es la puesta en marcha de ambos corredores ferroviarios que unan el norte con el sur de las Islas.

Asimismo señaló que si no se firma antes del verano el Convenio con el Cabildo tinerfeño se perderá la partida de 5 millones de euros que hay disponible en los Presupuestos Geenrales del Estado.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=129487
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Habemus trenes!!!! :banana: segun la radio los financiara al 100% el Estado por lo q los cabildos tendran mas perras para tranvias o metros.

Y todo gracias a Ani :banana:

Y todo gracias a Ani :banana:

Bueeeeeno... Eso y a que se fue nuestra querida amiga Maleni.

Y todo gracias a Ani

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Tengo entendido que es para hacer un nuevo proyecto y algo mas,pero no para empezar las obras en sí.
Así que si eso es verdad,entoces no veremos las obras hasta dentro de no sé cuándo.
Me alegro que los proyectos ferroviarios de ambas islas salgan adelante,que falta que hace.
Una pregunta y es de algo que lo he pensado desde hace tiempo.
¿Sería factible un tren que recorra la isla de Fuerteventura de Norte a Sur? Lo pongo prque al ser una isla llana,grande y con una población mas o menos grande y que se desplaza a las zonas turísticas del sur,donde está incluso el ferry que une esa isla con Gran Canaria,pasándo por el aeropuerto,la capital y el Norte;sería entoces rentable y ayudaría al desarrollo de la isla.
Lo mismo pienso de Lanzarote,que tiene mucho movimiento turístico y su territorio llano ayudaría a instalarlo.
Yo creo que sí sería factible en ambas islas.

^^ No sé si tienen tanta población como para construir un tren, quizás Lanzarote sí, aunque tampoco lo veo yo muy allá porque los turistas o alquilan coche o ya van en su guagua de la agencia. Yo en esas islas mejoraria las carreteras un poco y mejoraría el transporte público en guagua más que un tren, porque no lo veo del todo necesario. Aunque lo mismo me equivoco, mejor que lo diga alguien de allí mismo.

¿Y un tranvía entre el aeropuerto y la capital de ambas islas y el resto conectado con una buena red de guaguas?.
Ahí si creo que sería factible un medio de trasnporte masivo cómo es el tranvía.

Creo que con la población que tiene cada isla y la dispersión en el territorio, no es necesario un transporte de ese tipo. Aún cuando la cantidad de turistas que visitan la isla es muy importante, me parece prioritario mejorar el sistema público de guaguas; según me ha comentado gente de allí es muy deficiente en ambas islas.

En Fuerteventura de momento no sería del todo necesario, pero si una vez capeada la crisis y todo vuelva a su cauce, entonces si. Las poblaciones se concentran Mayoritariamente en Corralejo, Puerto del Rosario, Gran Tarajal y Morro Jable, esto es casi un 75% de la población total de la isla y están todos en linea y en la costa este, por lo que no habría muchos desvios. Un hipotetico tren Recorrería de norte a sur: Corralejo-Villaverde-Puerto Lajas-Puerto del Rosario-Caleta Fuste-Gran Tarajal-Tarajalejo-Costa Calma-Morro Jable.

El problema de Fuerteventura siempre han sido las comunicaciones, y es incomodo y problematico ir de Morro Jable a Corralejo y viceversa. Si existiera un tren, que pudiera llevar tambien mercancias, entre ambas localidades, se fomentaría muchísimo más las comunicaciones y permitiría a uno que viene de Gran Canaria situarse en pocas horas en Lanzarote sin tener que utilizar un avión. Dudo mucho que veamos esto hasta dentro de mucho tiempo, pero sin duda alguna evitaría muchísimos problemas de movilidad en la isla.

Además, tened en cuenta, que respetando los límites de circulación, en coche se tarda entre 2 y 3 horas en cruzar la isla dependiendo mucho del tráfico, al no ser que pilles un día bueno, en el cual puedes tardar hora y media...

¿ Y un puente que una el norte de Fuerteventura con el sur de Lanzarote,es factible o no?.
No sé cuál es la profundidad en ese ''tramo'' entre las dos islas,pero si no es problema para construir un puente,¿por qué no lo hacen?.Sería la leche viajar de una isla a otra si tener que usar el avión o el ferry.Igual las compañías aéreas y marítimas harían presión para que no se construyera y así no arruinarles el negocio.
¿Qué les parece?.

A mí me parece fatal. Es de las mejores zonas marinas de Canarias y de España, y no hay ninguna necesidad de crear semejante infraestructura para que pasen los coches. Con un barco frecuente creo que es suficiente... :)

Además, si el estudio estratégico del Ministerio de Medio Ambiente para la creación de parques eólicos no permitía situar molinos en esa zona, qué decir de un puente.

Tecnicamente dicen que es factible, pero visual-,ambiental-, y economicamente no lo es. Contaría con la oposición de navieras, vecinos de Corralejo y Playa Blanca y la inversión requerida no se justifica (hasta dentro de mucho) por el flujo de personas y mercancias que movería.

La nueva carretera de La Aldea a Agaete empieza hoy sus obras

Las Palmas de Gran Canaria

Con la adecuación del acceso para llegar al lugar donde se ejecutará un túnel doble de 2.339 metros de longitud para atravesar el Andén Verde se inician hoy las obras de construcción de la nueva vía entre La Aldea y Agaete. Con voladores recibieron ayer los aldeanos a la maquinaria.

Siete meses después de ser adjudicadas :sleepy: hoy empiezan oficialmente las obras de construcción de la nueva carretera entre La Aldea y Agaete, las del primero de los dos tramos en que se ha dividido, hasta El Risco. El acceso a través del barranco de Furel al lugar por el que se empezará a hacer el mayor túnel previsto en esos diez kilómetros de trazado completamente nuevo pondrá en marcha unas obras tan deseadas que la maquinaria fue recibida ayer con aplausos y voladores por los aldeanos.
Decenas de vecinos del municipio más aislado de Gran Canaria se echaron a la calle para saludar y dar la bienvenida a los primeros tractores y camiones que llegan al municipio para iniciar hoy unas obras reclamadas durante décadas y que empiezan a ser una realidad.
+
La llegada de la maquinaria, identificada como el principio del fin del aislamiento de La Aldea, levantó tal revuelo que algunos vecinos acabaron encaramándose encima y hasta el alcalde, Tomás Pérez, se acercó a estrechar la mano de los operarios que durante los próximos tres años deben construir diez kilómetros de calzada, que se divide a veces en dos, de entre uno y tres carriles por sentido y una velocidad media genérica de 80 kilómetros a la hora.

Según el Foro Roque Aldeano hoy es un día histórico para este municipio, aunque aún quedan muchos para disfrutarlo.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=146371
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un gran dia, de esos q pasaran a la historia, se recordara como un gran hito el siglo q viene y los jovenes lo estudiaran en historia de Canarias.... :yes:

El puente de Silva recibe un estirón

Una inyección de hormigón reduce a cien metros la distancia que falta para unir la plataforma vial

SANTA MARÍA DE GUÍA.

El segundo puente de Silva, gemelo del inaugurado en el año 1979, recibió ayer una inyección de toneladas de hormigón que ha permitido reducir a menos de cien metros la distancia que le queda para unir su plataforma.

Esta plataforma, seis metros más grande, desde ayer, conforma, tras su posterior asfaltado y equipamiento, la base del tránsito de vehículos en dirección al Norte a su paso por el barranco del mismo nombre y se espera quede empatada en el próximo mes de noviembre.

La distancia entre la entrada al viaducto y su salida será de 430 metros, que están siendo construidos mediante el sistema de voladizos sucesivos, que consiste en ir aumentando mediante dos carros de estructuras metálicas -en la imagen, de color azul-, la superficie de la plataforma simultáneamente en los dos extremos de la columna, hasta conectarla con las de las siguientes pilastras.

Es decir, se va apoyando para crecer en lo ya hecho, a diferencia de los otros seis viaductos que se están terminando para el desdoblamiento de la carretera del Norte, en los que unas grandes vigas de hasta 40 metros de largo, que se construyen en el Sur y son transportadas de noche hasta pie de obra, son empujadas hasta asentarlas sobre los pilares.

http://www.laprovincia.es/gran-canaria/2010/04/02/puente-silva-recibe-estiron/293780.html
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Daglafe, ¿Esa variante de bañaderos-pagador por qué zona irá exactamente y cómo se hará en cuanto a carriles y demás?

Pues la verdad es que he estado buscando y poca cosa, no sé si en este hilo habrá algo. Lo único que he podido encontrar es esto

http://i188.photobucket.com/albums/z135/dagafle/img20080330010816aerea.jpg

Y la alternativa de los ecologistas

http://i188.photobucket.com/albums/z135/dagafle/2008-04-05_IMG_2008-03-29_201353_va.jpg

Usar la plataforma actual.

Muchas gracias Daglafe, la verdad es que se ve que atraviesa bastante zonas de cultivo, otra cosa que no veo son las rotondas dentro de lo que en un futuro puede ser una autopista, lo normal es que vayan como enlaces a ambos lados de la autopista pero no en medio de la misma al menos aquí son así. Saludos

^^ La de la eliminación de las zonas de cultivos es una de las razonas para la oposición a la construcción de la variante, así como el posible pelotazo para la posterior recalificación de terrenos.

Lo de las rotondas en superficie, no te endiendo. Supongo que te referirás a que prefieres los enlances tipo trébol o en trompeta. La glorieta es una solución mucho más sencilla y económica, consumiendo menos espacio también.

Aquí, prácticamente todos los enlaces de la Circunvalación son de ese tipo, al igual que los de la GC-2, en la zona de Guía-Gáldar.

Edito: A no ser que no hayas visto que esa rotonda va sobre un falso túnel, que por donde va la autovía.

Muchas gracias Daglafe, la verdad es que se ve que atraviesa bastante zonas de cultivo, otra cosa que no veo son las rotondas dentro de lo que en un futuro puede ser una autopista, lo normal es que vayan como enlaces a ambos lados de la autopista pero no en medio de la misma al menos aquí son así. Saludos

La autovia pasa por debajo de esa rotonda como aclara Dagafle

ya decía yo jaja, pensaba que la rotonda estaba en medio de la autovía, así si lo veo bien. Gracias por la aclaración.

La autopista a Mogán ya tiene seis de sus ocho túneles

La nueva autopista de Puerto Rico a Mogán cuesta 111 millones

La nueva autopista que unirá Puerto Rico con Mogán tiene ya perforados seis de los ocho túneles que ha sido necesario trazar para superar la potente orografía de este territorio. De los 13 kilómetros que conforman esta carretera (6,5 kilómetros en vías en dirección a Mogán y el mismo recorrido en dirección a la capital grancanaria), unos 9,5 kilómetros discurren por túneles.

Según aseguró el director de esta obra, José Luis Martínez, hasta este momento se ha abierto la totalidad de los túneles de Candelaria, Tauro y Mogán. Quedan unos 2,9 kilómetros por atravesar de los dos abiertos en Taurito, excavación que con 4,9 kilómetros se ha convertido en la más larga que se ha tenido que acometer hasta ahora sobre el territorio de Gran Canaria para poder asentar una vía.

El proyecto, que tendrá un coste de 111,7 millones de euros, de los que se han invertido unos 50 millones, consiste en prolongar la GC-1 desde donde finalizó el tramo de Arguineguín a Puerto Rico, en el barranco de El Lechugal, hasta el cruce que conecta Mogán con el Puerto.

.....http://www.laprovincia.es/gran-canaria/2010/11/01/autopista-mogan-seis-ocho-tuneles/331575.html
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desde el final de la GC-1 a la altura de puerto Rico se ve la primera pareja de tuneles terminados