hmm, hab zuerst vermutet die Überwerfungstrasse wäre eine Einbindung in die Stammstrecke, aber das geht ja auch nicht, wie man am rendering sieht.

Ich glaube schon, dass es darum geht. Die Schnellbahnen der Pottendorfer Linie sollen in die Stammstrecke eingebunden werden, ohne damit die gesamte Südbahn zu blockieren.

bahnorama - Gleichenfeier bei neuem Aussichtsturm


Blick über die größte Baustelle Wiens ab 19. August 2010


Mit der Bezeichnung bahnorama wird in genau drei Monaten das Informationszentrum zum Hauptbahnhof Wien eröffnet. Standort des Gemeinschaftsprojektes der ÖBB und der Stadt Wien ist die Favoritenstraße 51, am Rande des Südtiroler Platzes. Die Baufortschritte sind schon am über 66 Meter hohen Holzturm erkennbar, einem neuen Wahrzeichen in Favoriten.


Spannende Aus- und Einblicke in das Jahrhundertprojekt


Auf dem Areal rund um den ehemaligen Südbahnhof (mit 109 Hektar etwa so groß wie die Josefstadt) entsteht nicht nur ein neuer Bahnhof, sondern auch ein neuer Stadtteil. Grund genug, die umfangreichen Informationen zum Projekt an alle interessierten WienerInnen zu vermitteln. Das bahnorama wird eine Ausstellung, Turmfahrt und die Möglichkeit einer Pause im Café bieten. "Das bahnorama wird spannende Aus- und Einblicke in das Jahrhundertprojekt Hauptbahnhof geben. Dieser Blick vom Turm auf die Großbaustelle und über Wien wird alle begeistern. Das Jahrhundertprojekt Hauptbahnhof wird damit für alle Interessierten erlebbar", ist Bundesministerin Doris Bures überzeugt.

Erlebnis Hauptbahnhof Wien


Stadtrat Rudi Schicker: "Mit dem neuen Informationszentrum entsteht nicht nur ein architektonisch interessantes Bauwerk. Wir sehen schon jetzt anhand von zahlreichen Nachfragen, dass sich das bahnorama zum Besuchermagnet entwickeln wird. In der Ausstellung findet man alle Infos rund um das Großprojekt. Und vom Turm kann man die Entwicklung des neuen Stadtviertels von oben verfolgen - Erlebnis Hauptbahnhof pur. Was will man mehr?"

In die Kommunikation zum Projekt Hauptbahnhof wurden AnrainerInnen, Bezirke, Fahrgäste und interessierte BürgerInnen von Planungsbeginn an laufend einbezogen. "Der Hauptbahnhof Wien wird als internationale Verkehrsdrehscheibe enorme Bedeutung haben - für Wien und für ganz Österreich. Der Erfolg dieses Projektes hängt wesentlich von der Unterstützung und vom Rückhalt der Öffentlichkeit ab. Mit dem neuen bahnorama wollen wir die Menschen einladen, sich selbst ein Bild über die Arbeiten und die Dimension dieses Jahrhundertprojektes zu machen", so Andreas Matthä, Vorstandssprecher der ÖBB-Infrastruktur AG.

Höchster begehbarer Holzturm Europas


Genau 66,72 m hoch ist der Turm aus Holz. Im Rahmen der Gleichenfeier wird er heute erstmals von prominenten VertreterInnen und JournalistInnen bestiegen. Kreiert wurde das Bauwerk vom Team der RAHM architekten, unter dem Motto "Sehen und Gesehen werden".

Hans Schartner von RAHM architekten: "Assoziationen mit einem Jägerhochstand für die Stadt sind erwünscht. Es wird ein Rundblick auf das Projekt Hauptbahnhof möglich gemacht. Der Turm erlaubt ein sich Herausheben aus dem Geschehen und eröffnet einen ahnenden Blick auf Zukünftiges."

Als Material wurde heimisches, unbehandeltes Fichtenholz verwendet. Holz steht für einen umweltfreundlichen Rohstoff und für einfache Montage und Demontage der Konstruktion.

"Turmbau zu bahnorama"

Der Aufbau des Turms fand Ende März innerhalb von zwei Wochen statt. Gearbeitet wurde mit Hilfe eines 400 Tonnen Krans und 15 Arbeitern. In vier "Schüssen" wurden die vier vor Ort vorgefertigten Module von jeweils 15 Metern hochgehoben und montiert. Die Module wurden nacheinander auf den Sockel aus Stahl gesetzt und mit Konstruktionsschrauben verbunden.

Die Arbeit im städtisch dicht bebauten Raum war nicht einfach, vor allem wetterabhängig. Beim dritten Schuss machte ein heftiger Sturm das Aufstellen zu einer echten Herausforderung für Kranführer und Monteure. 1.600 Arbeitsstunden wurden für den Zusammenbau und die Montage aufgewendet. 135 Tonnen wiegt die gesamte Konstruktion. Der Turm misst am Boden 8x7 m und verjüngt sich nach oben auf zwei Hölzer zu 20x20cm. 160 m3 Brettschichtholz (= zu Vierkanthölzern verleimte Bretter) der Fichte wurden hier verbaut. Zwei Panoramalifte führen ab 19. August 2010 auf eine Plattform in ca. 40 Meter Höhe.

Was bietet ein Besuch im bahnorama?

Das bahnorama wird mit einer Gesamtfläche von 1.084 m2 auf drei Etagen barrierefrei sein. Das Café bietet etwa 80 Personen Platz.

Mit Modellen und Originalobjekten werden auf sogenannten "Bahnsteigen" alle wesentlichen Aspekte des Stadtteils und der Verkehrsstation präsentiert. Es wird einige Attraktionen geben wie zum Beispiel einen 3D-Simulationsflug aus der Vogelperspektive, der die Größe des Projekts erst so richtig deutlich macht. Spezielle Inhalte für Zugreisende, Kinder und ExpertInnen bieten zahlreiche Hintergrundinformationen. Die Ausstellung soll nicht nur informieren, sondern auch begeistern!

Das Konzept dahinter: die BesucherInnen erhalten zuerst einen Überblick über das Projekt. Schauwände, Filme und Exponate leiten anschließend durch die Themen. Zahlreiche Visualisierungen lassen den zukünftigen Hauptbahnhof und den neuen Stadtteil im Kopf entstehen.

Am Ende des Rundgangs ist der Baufortschritt "real" zu sehen. Die Fahrt im rundum verglasten Lift macht die gewaltigen Dimensionen des Projekts im Weichbild der Stadt sichtbar. Die Fahrt im Panoramalift dauert etwa 40 Sekunden, die Plattform ist für 30 Personen ausgerichtet.

Ziel des bahnoramas ist es, nachhaltiges Interesse am Projekt Hauptbahnhof zu wecken und BesucherInnen zu MultiplikatorInnen der Inhalte zu machen. Der Turm soll als Attraktion so faszinieren, dass ein Besuch im Freundes- und Bekanntenkreis weiter empfohlen wird.

Inhalt und Gestaltung der Ausstellung wurden unterstützt von Kurator Christian Rapp (Rapp + Wimberger), Gestalter Gerhard Abel (pla.net Architects) sowie vom Grafikunternehmen Perndl & Co.

Eröffnung am 19. August 2010

Alle WienerInnen sind schon jetzt zur Eröffnung des bahnorama am 19. August 2010 eingeladen.

Öffnungszeiten:
Täglich von 8.00 - 22.00 Uhr
Im Winter (ab Zeitumstellung Ende Okt.-Ende März): 8.00 - 18.00 Uhr
Das Informationszentrum ist mit der U-Bahn-Linie U1, Station Südtiroler Platz gut erreichbar. Die Besichtigung des bahnoramas wird kostenlos sein!

https://www.wien.gv.at/gallery2/rk/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=457&g2_serialNumber=2

Quelle: www.wien.gv.at

Erste Eindrücke vom Bahnorama:

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama1.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama2.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama3.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama4.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama5.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama6.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/bahnorama7.jpg

Schaut bei Dunkelheit sicher leiwand aus.

I can't seem to figure out where in Vienna this project is located.Could someone help?

http://maps.google.at/maps?client=opera&oe=utf-8&ie=UTF8&q=wien+s%C3%BCdbahnhof&fb=1&gl=at&hq=s%C3%BCdbahnhof&hnear=Wien&cid=0,0,12380717675639796020&ei=QGxuTJfpMo2NOOKYyLAL&ved=0CB0QnwIwAA&ll=48.183443,16.378834&spn=0.011174,0.01929&z=16
here, you can scroll away to see where it is (i'm sorry about my english :lol:)

Ich finde der Holzturm sollte dort stehen bleiben als Wahrzeichen des Bahnhofs

Ich finde der Holzturm sollte dort stehen bleiben als Wahrzeichen des Bahnhofs

Finde ich auch.

Ab wann ist denn ein Aufzug verfügbar?

^^ Sollte seit heute im Betrieb sein.

^^ Sollte seit heute im Betrieb sein.

Na dann wird das für mich nächste Woche auch ein Pflichttermin.

War heute mal schnell drinnen und hab (mäßig) schnell auf den Turm geschaut. Das Panorama ist ja atemberaubend finde ich und das nicht einmal wegen der Baustelle, obwohl es da bald interessant werden wird mit dem Bahnhofsgebäude. Nein es ist die Stadt rundherum. Die Aussicht muss wohl ähnlich spektakulär von den neuen Hochhäusern aus sein. Von kaum wo anders sieht Wien so groß aus.

War heute mal schnell drinnen und hab (mäßig) schnell auf den Turm geschaut. Das Panorama ist ja atemberaubend finde ich und das nicht einmal wegen der Baustelle, obwohl es da bald interessant werden wird mit dem Bahnhofsgebäude. Nein es ist die Stadt rundherum. Die Aussicht muss wohl ähnlich spektakulär von den neuen Hochhäusern aus sein. Von kaum wo anders sieht Wien so groß aus.

fotos? ;)

Hmm.. muss ich mir direkt geben wenn ich das nächste Mal in der Gegend bin!

Mal was anderes: Im Entwicklungsgebiet D (westlich des neuen Bahnhofes) ist ja auch schon länger der Wettbewerb durch. Ich glaub das wurde hier schon mal gepostet aber wers nicht kennt - EGD-pdf (http://www.wettbewerb-oebb-egd.at/files/44_Projektdokumentation.pdf). Jedenfalls meine Frage: die Bahnhallen die man auf den Luftbildern erkennen kann sind doch ganz interessant, weiß jemand ob das eine erhaltenswerte Bausubstanz gewesen wäre?

Und was haltet ihr sonst von dem Entwurf?
Mir persönlich sagt der fast mehr zu als der Plan fürs Sonnwendviertel. Die Blocks sind kleiner und zumindest laut Masterplan kleinteiliger - teilweise sind sogar Townhouses eingarbeitet, ein Novum in dieser Stadt.
Das Verkehrskonzept ist ebenfalls ganz interessant: Soweit ich weiß ist das das erste shared space Modell in Wien und ich bin sehr gespannt ob sich das durchsetzt.

http://img.competitionline.de/upload/images/1061xx/normal/106101_bild1_gross.jpg
Damit man weiß worums geht - Quelle: competitionline

Nun ist natürlich ist die Frage was davon in der Umsetzung übrig bleibt, aber ich denke es ist kein schlechter Ansatz. Was denkt ihr?

fotos? ;)

Gibts eh schon hier in gewissen Ausmaß. Für den umwerfenden Eindruck glaube ich muss man aber halt einfach selbst rauf. Da hilft alles nichts. Das werden Bilder nie so rüberbringen können wie in Echt.

Hmm.. muss ich mir direkt geben wenn ich das nächste Mal in der Gegend bin!

Mal was anderes: Im Entwicklungsgebiet D (westlich des neuen Bahnhofes) ist ja auch schon länger der Wettbewerb durch. Ich glaub das wurde hier schon mal gepostet aber wers nicht kennt - EGD-pdf (http://www.wettbewerb-oebb-egd.at/files/44_Projektdokumentation.pdf). Jedenfalls meine Frage: die Bahnhallen die man auf den Luftbildern erkennen kann sind doch ganz interessant, weiß jemand ob das eine erhaltenswerte Bausubstanz gewesen wäre?

Und was haltet ihr sonst von dem Entwurf?
Mir persönlich sagt der fast mehr zu als der Plan fürs Sonnwendviertel. Die Blocks sind kleiner und zumindest laut Masterplan kleinteiliger - teilweise sind sogar Townhouses eingarbeitet, ein Novum in dieser Stadt.
Das Verkehrskonzept ist ebenfalls ganz interessant: Soweit ich weiß ist das das erste shared space Modell in Wien und ich bin sehr gespannt ob sich das durchsetzt.
...

Nun ist natürlich ist die Frage was davon in der Umsetzung übrig bleibt, aber ich denke es ist kein schlechter Ansatz. Was denkt ihr?

Ich glaube die Realisierung einer durchgehenden geschlossenen Blockrandbebauung erst dann wens sie steht. Sieht man eh wieviel am Hbf Areal davon übrig blieb. Die Kleinteiligkeit detto, obwohl es mal echt schön wäre, wenn sich das ein Bauherr mal leisten würde (oder dazu gezwungen würde und er trotzdem dort bauen will).

Ich persönlich denke solche geschlossenen grünen großzügigen Innenhöfe haben schon ihre Qualität. Aber nur bräuchte man da auch Hausregeln die nicht alle Aktivitäten dort außer Tod auf der Parkbank liegen verbieten.

Für den umwerfenden Eindruck glaube ich muss man aber halt einfach selbst rauf.
... außer der Turm ist nicht zugänglich was z.b. am Do und Freitag der Fall war. :(

Und wenn ein Lüfterl geht wird die Plattform ebenfalls dichtgemacht ("Sturmwarnung").

So, bin heute (Standartgemäß ;)) midn railjet von Salzburg nach Wien und wieder Retour gefahren und habe gleich als erstes das Bahnorama besucht, die Aussicht ist DER Hammer, jetzt einmal Bilder der Baustelle:

http://a.imageshack.us/img685/4749/vienna2.jpg

http://a.imageshack.us/img9/6314/sdc16939r.jpg

http://a.imageshack.us/img443/5706/sdc16938.jpg

http://a.imageshack.us/img405/794/sdc16935t.jpg

http://a.imageshack.us/img72/7075/sdc16943.jpg

http://a.imageshack.us/img291/6568/sdc16951.jpg

http://a.imageshack.us/img841/1413/sdc16957.jpg

http://a.imageshack.us/img809/7448/sdc16958.jpg

Also ich kapier es einfach nicht, wie es nur gelingen kann, dass jedes einzelne Teil auf dieser Monsterbaustelle richtig sitzt...:

http://a.imageshack.us/img843/3831/sdc16959.jpg

Kostet der Aussichtsturm eigentlich Eintritt? Wenn es gratis ist, würde ich morgen wohl auch mal hingehen.

Kostet der Aussichtsturm eigentlich Eintritt? Wenn es gratis ist, würde ich morgen wohl auch mal hingehen.

Nein, man muss sich zwar vor dem Eingang ein Ticket holen, dieses ist aber total kostenlos...

Nein, man muss sich zwar vor dem Eingang ein Ticket holen, dieses ist aber total kostenlos...

Ein von bemerkenswerter Intelligenz zeugender Einfall.

Also die Tickets hat der Typ beim Lift ausgeteilt. erschien nicht sehr sinnvoll. Aber vielleicht haben sie es ja nicht zusammengebracht, das Drehkreuz beim Ausgang mit jenem beim Aufgang zu verlinken. Die Drehkreuze gibt es weil oben ein striktes Personen max von 30 Leuten gilt. Man muss deswegen zwar ev. etwas warten, hat oben nur begrenzt Zeit (kam mir jedoch nicht zu kurz vor) aber dafür, kann man überall rausschauen, ohne Gedränge.

Das mit den Tickets fand ich auch mehr als sinnlos und am Anfang dachte ich mir: Was, nur 15 Minuten?? Aber die Zeit reicht wirklich völlig aus, zudem müsste nun auch jederzeit der zweite Lift in Betrieb gehen, der Lift ist übrigens sehr cool, da er komplett aus Glas ist und man damit schon beim hinauffahren ein tolles Panorama hat...

Also ich bin eindeutig dafür, dass man den Turm für "immer" stehen lässt. ;)

naja, ist sicher auch nett wenn der Turm auch auf anderen großen Wiener Baustellen mal stehen darf

Alle Bilder sind von www.hauptbahnhof-wien.at. ;)

http://a.imageshack.us/img529/9731/01matzbetriebsgebauede0.jpg

http://a.imageshack.us/img153/2637/02matzbetriebsgebauede0.jpg

http://a.imageshack.us/img831/8494/wien8.png

http://a.imageshack.us/img80/3899/130sehbf.jpg

http://a.imageshack.us/img826/8527/060pg08visparkvs.jpg

http://a.imageshack.us/img266/8448/010pg01visvorplatznordh.jpg

http://a.imageshack.us/img267/6844/020pg21vismommsengassel.jpg

http://a.imageshack.us/img59/6507/120vse111visbahnsteigno.jpg

http://a.imageshack.us/img13/5758/130vse115visbahnsteigsu.jpg

http://a.imageshack.us/img375/6871/090pg14visvsbismatzlein.jpg

http://a.imageshack.us/img265/9799/150vsug44visshoppingber.jpg

http://a.imageshack.us/img683/3070/160vsug55visfrischemark.jpg

http://a.imageshack.us/img801/8168/110vse022visverteilerha.jpg

http://a.imageshack.us/img838/3218/070pg13visueberwerfungm.jpg

http://a.imageshack.us/img840/3095/070vse006bviswarteberei.jpg

http://a.imageshack.us/img251/3283/080vse008vishaupthallef.jpg

http://a.imageshack.us/img710/7112/090vse011vishaupthaller.jpg

http://a.imageshack.us/img832/4508/170vsug66visfrischemark.jpg

http://a.imageshack.us/img837/7053/190pg19visrichtfunkturm.jpg

http://a.imageshack.us/img840/278/100pg18visvorplatznordv.jpg

http://a.imageshack.us/img801/6951/040vse001vishaupthalles.jpg

http://a.imageshack.us/img443/6167/wien9.png

http://a.imageshack.us/img811/8713/050vse003vishaupthallev.jpg

http://a.imageshack.us/img823/9528/100vse012vishaupthalles.jpg

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http://a.imageshack.us/img175/6612/030vse000vishaupthallev.jpg

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http://a.imageshack.us/img683/1829/wien3.png

http://a.imageshack.us/img710/9926/wien1.png

http://a.imageshack.us/img825/5350/wien5.png

http://a.imageshack.us/img693/1274/080pg10visinfoturmausbl.jpg

http://a.imageshack.us/img825/5990/wien4.png

http://a.imageshack.us/img694/2267/160sehbf.jpg

http://a.imageshack.us/img210/385/150sehbf.jpg

http://a.imageshack.us/img823/4955/140sehbf.jpg

http://a.imageshack.us/img405/3539/wien10.png

http://a.imageshack.us/img836/702/wien11.png

Es wird genial aussehen! :cheers:

Ich weiß nicht. Das Bahnhofsinnere sieht irgendwie aus wie ein mittlerer Regionalbahnhof einer größeren Provinzstadt.

In vielen Bilder sind schon die neue S-Bahn Garnitur Flotte zu erkennen, ich hoffe die Züge kommen bald. Ansonsten finde ich die Renderings sehr gut gelungen.

Im Bahnorama gibts diese Renderings als 3D Animation (mit Brille). Das habe ich ziemlich beeindruckend gefunden. Es gibt einem eine ziemlich gute Idee von dem was geplant ist.

Nur kurz mein Senf zum Hbf allgemein. Ich finde ihn ja nicht so schlecht, nur die Bahnsteighalle macht halt schon einen eher unspektakulären Eindruck. Ich schätze mal einfach weil es keine Halle sonder schlicht ein ausgefalleneres Dach ist. Da wäre bei einem Hbf ev mehr drinnen gewesen.

Die Eingangshalle finde ich wenn sie so gestaltet wird wie in den Renderings vom Stil und Ambiente sehr ansprechend (mal schauen wieviel Ähnlichkeit die Wirklichkeit mit den Renderings dann haben wird) nur fehlt mir ein bisschen die Großzügigkeit. Ob Gerade an den Hauptwegen frage ich mich ob man da mit der Fläche nicht etwas zu geizig war.

Da stimme ich zu!

Ich find immer noch, dass es aussieht wie ein stinknormales EKZ an das man als Bonus einen Bahnhof drangehängt hab. Sicher nicht schlecht, aber unendlich weit davon entfernt interessant, geschweige denn späktakulär zu sein. Persönlich hätte ich mir etwas repräsentativeres gewünscht, wenn man schon ganz neu baut. (Einer der wenigen Fälle wo man ruhig mal so einen richtigen "Protzbau" hinstellen hätte können :colgate: )

danke für die renderings – sehr interessant!

allerdings finde ich es schon sehr merkwürdig, dass zwar so ziemlich alles vom gelände verbaut wird, der eigentliche bahnhof allerdings eher bescheiden daherkommt. wo ist die imposante empfangshalle? wo ist die weite geblieben, die den alten bahnhof geprägt hat?

selbst ein westbahnhof oder der bahnhof am praterstern wirkt hier epochaler. hier wurde irgendwie eine chance verpasst. schlimmer noch: das fehlen einer großen halle bedeutet auch, dass man z.b. am bahnsteig wieder ordentlich frieren wird im winter. echt schade, das ist auch beim westbahnhof sehr schlecht gelöst.

however, ich war vor kurzem im hauptbahnhof hamburg, und was man da vor über 100 jahren hingestellt hat, ist dagegen megalomanisch: die empfangshalle ist 150 x 114 meter groß und 34 meter hoch!

http://img.******************/photos/12467170.jpg

Ich war vor einigen Jahren per Bahn in Deutschland unterwegs und abgesehen von Hamburg, sind auch die Bahnhöfe in Berlin, Frankfurt und München ähnlich imposant.

Wien enttäuscht leider immer wieder...

München? ja gut, der hat eine Halle, aber das war's dann schon. Sonst ist da nichts toll.

Die Bahnsteichdächer sind doch aber quasi wenigstens auf halber Bahnsteiglänge Hallenäquivalent gebaut: wenn man genau hinschaut, sind die vertikalen Lichtöffnungen verglast. Im Prinzip handelt es sich also um ein hallenähnliches Dach - man bräuchte nur die Seiten ebenfalls zu verglasen. In den Bahnsteigbereichen der großen deutschen Bahnhöfe friert man allerdings im Winter ebenfalls.

Die beiden Empfangsgebäude sind aber wirklich ein wenig mickrig.

München? ja gut, der hat eine Halle, aber das war's dann schon. Sonst ist da nichts toll.

von toll war ja nicht die rede.
Aber an Wiens Bahnhöfen finde ich weder etwas imposant noch toll...

Ja, München und Frankfurt haben echt eine imposante Halle.
In Salzburg hingegen wird die Halle bedeutend größer, da man auch die Bahnsteige, die vorher nicht zur Halle gehörten mit Stahl und Glas überdachen wird, aber es stimmt eigentlich, dass man sich in WIEN (!!!) schon was imposanteres einfallen lassen hätte können.

München und Frankfurt stammen aus einer anderen Zeit. Beides sind Kopfbahnhöfe die operativ einfach nur lästig sind. Das gleiche ist ja auch in Zürich der Fall - ein Bahnhof den ich übrigens tatsächlich als imposant bezeichnen würde.

Ich mag Bahnsteighallen übrigens sehr, aber sie sind nicht das einzige Qualitätskriterium. In Berlin Hbf gibt es z.B. eine Art Bahnsteighalle, aber man merkt das eigentlich kaum. Vor Allem nicht auf der unteren Ebene, wo die meisten Fernzüge abfahren. Der Bahnhof wirkt übrigens fast nur wie ein EKZ, durch das halt zufällig auch Züge durchfahren.

Die Dimensionen der Münchner Halle sind sicherlich imposant. Auch wenn der Bahnhof an sich als Notlösung der 50er Jahre nicht dem Anspruch an einen modernen Großstadtbahnhof gerecht werden kann (immerhin "funktioniert" er ziemlich gut).
Am beeindruckendsten in Deutschland finde ich persönlich immer noch Leipzig Hbf.

Einerseits finde ich, dass der Wiener Hbf. durchaus was hermacht (vor allem das Dachdesign gefällt mir), andererseits hätte man sicherlich das Ganze ein bisschen repräsentativer auslegen können.

Ich wollte ja nicht sagen, dass meine aufgelisteten deutschen Bahnhöfe in ihrer Funktion in irgendeiner Form ein Ideal darstellen, v.a. die Kopfbahnhöfe nicht, ich meinte lediglich in ihrer representativen Größe und ihrem Herausragen aus dem Stadtbild mit ihrer einzigartigen Bauart.
Der Wr. Hauptbahnhof macht sich nur als Zickzackdach in einer Hochhausschlucht bemerkbar, wie xbeliebige S-Bahn und U-Bahnstationen in Wien (abgesehen vom Dach).
Es gibt keine große Halle, man landet als Ankömming nur auf einem xbeliebigen Bahnsteig und marschiert durch ein Shoppingcenter hinaus in eine schattige Gasse zwischen Hochhäusern...
Herzlich Willkommen in der Bundeshauptstadt Österreichs...

Die imposante Höhe der Bahnsteig-Hallen ergab sich wegen des Rauchs der Dampflokomotiven. Seit elektrisch gefahren wird, ist die Höhe nicht mehr notwendig. Allerdings kann man beim alten Südbahnhof und beim Westbahnhof auch an der Kassenhalle erkennen, dass man früher in diesen Bereichen mit de Höhe nicht gegeizt hat und sie waren imposant. Insofern ist es mir leid um die alte Südbahnhalle - solche Räume werden heute nicht mehr gebaut. Gottseidank bleibt die des Westbahnhofs bestehen, ich hoffe, man pfropft sie nicht bis obenhin voll mit irgendwelchem Zeug (Hüttchen und Stände, Tafeln und sonstige Einbauten). An die Innenraumdimensionen dieser Bahnhöfe kommt der neue Hauptbahnhof nie heran, der bleibt ein Schluf! Dabei sollte er einmal Wien Europa Mitte oder so heißen...

Die Halle am Westbahnhof wird luftiger als zuvor. Der 90er Jahre Glashauseinbau da Richtung U3 wird im neuen Bahnhof etwa nicht mehr zu finden sein.

Ja, gottseidank, obwohl ich gerade das Café nicht einmal so übel fand!

hey leute :)

ich les schon seit einiger zeit in diesem forum mit und post jetzt auch endlich mal, nachdem ich gestern am bahnorama war und ein paar schnappschüsse gemacht hab (leider mit schatten.. war wohl eine schlecht gewählte tageszeit mit der sonne im rücken ;) )

http://www.addlemotion.com/baustelle/1.JPG

http://www.addlemotion.com/baustelle/2.JPG

http://www.addlemotion.com/baustelle/3.JPG

http://www.addlemotion.com/baustelle/4.JPG

http://www.addlemotion.com/baustelle/5.JPG

http://www.addlemotion.com/baustelle/6.JPG


mit der brücke sind sie teilweise ja schon recht weit voran gekommen :)
lg

Die Halle am Westbahnhof wird luftiger als zuvor. Der 90er Jahre Glashauseinbau da Richtung U3 wird im neuen Bahnhof etwa nicht mehr zu finden sein.

muss dich enttäuschen. der caffeehaus-kubus ist zwar weg, jedoch wurde die halle mit einem optischen trick künstlich verkleinert. die wände nord und südlich wurden nämlich soweit nach innen verschoben, dass sie direkt am fenster der ost-front anstoßen.

danke für die fotos muzzie! schon interessant, dass der komplette derzeit noch am foto zu sehende gleiskörper oben weggerissen wird!

Ich versteh schon, dass Kopfbahnhöfe nicht mehr zeitgemäss sind, aber Wien gibt damit wieder ein Stückchen mehr den Anspruch auf, Zentrum eines Weltreiches zu sein.

Auf so etwas, was man so wenig ist, wie Österreich, kann man ja auch wenig Anspruch erheben!

Ich versteh schon, dass Kopfbahnhöfe nicht mehr zeitgemäss sind, aber Wien gibt damit wieder ein Stückchen mehr den Anspruch auf, Zentrum eines Weltreiches zu sein.

Aber geh. Kopenhagen und Stockholm waren auch mal Zentren von ganzen Reichen wenn auch vielleicht nicht ganz so groß. Deswegen müssen die Leute dort aber nicht auf gescheite Durchgangshauptbahnhöfe verzichten. (Also zumindest tlw durchgängig und zentraler Umstiegspunkt fuer alle Verbindungen)


In Wien ist es ja in Wirklichkeit so, dass West- und Südbahnhof keine wie auch immer gearteten Zeichen auf Weltreichansprüche waren sondern vielmehr Monement der Isolation Österreichs Richtung Norden und Osten. Der Hauptbahnhof bring wertet endlich wieder alle Richtungen auf und ermöglicht erstmals nichtschikanöse Umstiegsmöglichkeiten von West- auf Südbahn

Versteh grad nicht ganz was eine Weltstadt mit einem Kopf- oder Durchgangsbahnhof zu tun hat. :nuts:

Der Hauptbahnhof (Gesamtprojekt) wirkt doch echt monströs, sowohl auf den Renderings als auch auf der Baustelle, man wird es also eindeutig erkennen, wenn man zukünftig in den Bahnhof einfahren wird, dass man sich nun in einer Weltstadt befindet, denk ich halt, ausser man hat ne wirklich starke Sehschwäche. :)

Kopfbahnhof heißt: Hier bist du da wo das Zentrum ist, da geht es nicht mehr weiter. Von allen Provinzen kommen die Leute daher. Sie wollen nur hier hin und und nicht durchfahren. London: 1 Dutzend Kopfbahnhöfe. Berlin etliche. Paris? Und eben Wien. Kommt auch daher, dass diese Bahnhöfe ursprünglich von verschiedenen Bahngesellschaften gebaut wurden, deren jede eben in Wien ihren Bahnhof hatte. Ks-Ferdinand-Nordbahn-Gesellschaft, Kaiserin-Elisabeth-Westbahn-Gesellschaft, Südbahn-Gesellschaft, Raab-Ödenburg-Ebenfurther-Eisenbahnahngesellschaft etc etc. Die wurden zwar dann in die Staatsbahn zusammengefasst, aber die baulichen Strukturen blieben, wie sie waren. Es gab aber schon im 19. Jh. Pläne für einen Zentralbahnhof, der wäre östlich des Stefansdomes angesiedelt worden! Auch in den 60er Jahren griff man diese Idee wieder auf. Später überlegte man auch einen Zentralbahnhof auf der Donau-Insel, wenn ich mich richtig erinnere - wird aber nicht lang überlegt worden sein... (siehe Ausstellung "Großer Bahnhof" im WienMuseum)
Ob der neue Zentralbahnhof weltstädtisch wird, wird die Zukunft zeigen. Die Renderings vom Innenraum scheinen nicht sehr vielversprechend.

Die Frage, ob der Bahnhof großstädtisch oder amstettnerisch wird, wird wohl dahingehend entschieden werden, ob die beiden Hochhäuser, die den Bahnhof flankieren sollen, noch gebaut werden. Wenn die Verlustmeldungen der ÖBB in demselben Stakkato-Rhythmus weitergehen, wie das vor einiger zeit angefangen hat, befürchte ich das Schlimmste. Es hat auch schon einmal die OMV auf einen Neubau verzichtet (am Ort des Milleniumstowers), weil die Zahlen schlecht waren; und auf der anderen Seite die UniCredit - wo man gerade dem Profumo so viel Geld in die Pension nachgeschmissen hat, wie ein ganzes Hochhaus in der Größe der BankAustria-Zentrale kosten würde! manchmal frage ich mich, in welcher Weltordnung wir da eigentlich leben?

Wenn man das Zentrum ist, dann will keiner durch einem durchfahren.
Stockholm war nie die 4. grösste Stadt der Welt.

Von dem abgesehen bin ich für die neuen Bahnhöfe, aber müssen die alle gleichzeitig gebaut werden?

Das kommt jetzt so in Mode:nuts:
In Graz wird der Hauptbahnhof jetzt auch weiter ausgebaut.

Stockholm war nie die 4. grösste Stadt der Welt.


Aber Wien war um das Jahr 1910 die 5. größte Stadt der Welt, eigentlich kaum vorstellbar, die hatte damals über 2mio. Einwohner...
Mal schaun wann Wien die 2mio. wieder knacken wird. ;)

Aber Wien war um das Jahr 1910 die 5. größte Stadt der Welt, eigentlich kaum vorstellbar, die hatte damals über 2mio. Einwohner...
Mal schaun wann Wien die 2mio. wieder knacken wird. ;)
Wien war mal neben Paris,London und New York sogar die viert größte Stadt der Welt!

Ja war es, eigentlich beeindruckend, aber das war nur kurzfristig und Wien hatte nie eine vergleichbare wirtschaftliche Bedeutung. Anders also London oder Paris oder New York nie eine industrielle Hochburg von höchster Ordnung. Politisch und kulturell womöglich jedoh schon.

Wie auch immer, glaubt irgendwer der Hauptbahnhof in Berlin hat irgendwie dem Status von Berlin als Weltstadt geschadet? Wenn schon irgendwas, dann war wohl das Gegenteil der Fall.

Aber geh. Kopenhagen und Stockholm waren auch mal Zentren von ganzen Reichen wenn auch vielleicht nicht ganz so groß. Deswegen müssen die Leute dort aber nicht auf gescheite Durchgangshauptbahnhöfe verzichten.
Durchgangsbahnhof nach Grönland??? :lol:

Wien war mal neben Paris,London und New York sogar die viert größte Stadt der Welt!
Glaube ich auch, kurz danach sind wir erst von Berlin überhohlt worden.

Aber ich bin ja auch für moderne Bahnhöfe.

Aber Wien war um das Jahr 1910 die 5. größte Stadt der Welt, eigentlich kaum vorstellbar, die hatte damals über 2mio. Einwohner...
Mal schaun wann Wien die 2mio. wieder knacken wird. ;)

Wien ist derzeit eine der am schnellsten wachsenden Städte Europas (die Schnellste?). Wenn es so weitergeht, dann dürfte es nicht mehr all zu lange dauern.

Für 2050 wird es prognostiziert; aber es kann nur durch Zuwanderung geschafft werden, heißt es. Wachstum: 22%, auf 2,08 Mio. Der Speckgürtel sollte von 2,4 Mio um 50 % wachsen, also auf 3,6 Mio, wenn ich richtig gerechnet habe. Zahlen von der Statistik Austria, veröffentlicht im ORF 6.8.2010, tags darauf auch in den Zeitungen.

Is nur die Frage wie groß werden bis 2050 andere städte gewachsen sein? zB(berlin: 10mio,paris: 20mio oder london: 25mio):nuts:

Durchgangsbahnhof nach Grönland??? :lol:

Stockholm:
Nationaler Durchgangsbahnhof auf der einen Seite und Verbindung nach Kopenhagen und weiter auf der anderen.

Kopenhagen:
Verbindung nach Malmö und ganz Schweden dahinter, inkl. Göteborg und Stockholm auf der einen Seite und auf der anderen der Rest von Dänemark und suedlich nach Deutschland etc. Derzeit geht noch die geplante Bruecke ab die da eine echt gescheite Verbindung nach Hamburg ohne den derzeitigen Umweg realisieren wird ab, aber schon jetzt gibt es Verbindungen.

Es handelt sich also um bei beiden Städten um Bahnhöfe mit zumindest einer Durchgangskomponente die auch as Zentralbahnhöfe funktionieren.


Ich glaube du unterschätzt das skandinavische Eisenbahnsystem.

Meine Replik bezog sich eher auf den Reichsgedanken, der da bezüglich Dänemark geäußert wurde und da fiel mir die Kolonie Grönland als Erstes ein... Gehören dieFäröer auch dazu?

ich hab auch von ehemaligem Reich geredet und dabei handelt es sich in beiden Fällen, Schweden, als auch Dänemark um die zeitweilige Beherrschung von Skandinavien. Es mag mächtigere Reiche gegeben haben aber Schweden hat wohl zB im 30 jährigen Krieg sehr wohl gezeigt das es ein ernst zu nehmender Gegner war.

Heutzutage kann wohl weder Dänemark noch Schweden von sich selbst noch behaupten ein wirkliches "Reich" zu sein.

Dänemark wäre ja wohl das einzige Reich, dessen Kerngebiet man, auf einer Bierkiste stehend, überschauen könnte!

Ich bezweifle mal man konnte die Kalmarer Union auf einer Bierkiste stehend ueberschauen. Auch wenn diese Union schlussendlich als gescheitert anzusehen ist, so wie 3 Jahrhunderte später das Heilige Römische Reich.

Aber schon klar, Schweden war deutlich erfolgreicher im Aufbau eines Reiches als Dänemark mit deutlichen Versuchen auch suedlich der Ostsee Fuß zu Fassen, wenn auch Schweden schlussendlich scheiterte.

Aber das ist dann wohl doch etwas off-topic.

Es hat in der Urzeit des Internets eine Diskussionsliste gegeben: Was wäre wenn? Was wäre wenn, Sir Francis Drake nicht von seiner Weltumsegelung zurückgekommen wäre? Dann wäre Britannien spanisch geworden (1588).

Was wäre wenn Österreich im Krimkrieg nicht neutral geblieben wäre? Entweder in Russland oder in Grossbritannien und Frankreich Bündnispartner gefunden hätte? und nicht mit den Deutschen untergegangen wäre? Hätte Wien heute vielleicht die prognostizierten 4 Millionen Einwohner und wäre Zentrum des grössten Landes Europas mit 100 Millionen Einwohnern? (Adolf hätten wir Kunstmaler lernen lassen.)

^^Denk mir auch oft wie dermaßen anders alles wäre, wenn der erste und zweite Weltkrieg nicht gewesen wäre. :ohno:

Ich wirble mal wieder die Schwebebahn auf:

Am neuen Wiener Hauptbahnhof entsteht in 25 Metern Höhe eine Cable Car, die den Südtirolerplatz mit dem Arsenal verbindet.

Wien (OTS) – Wie die Tageszeitung ÖSTERREICH in ihrer Samstagsausgabe berichtet, sind die Planungen der Stadt Wien für eine per Seilzug betriebene Hochbahn – eine Cable Car – am Areal des neuen Wiener Hauptbahnhofs sehr weit gediehen.

Bereits in wenigen Wochen erfolgt die Ausschreibung für die 30-Millionen-Euro-Hochbahn nach Vorbildern wie Miami, Las Vegas oder Venedig. Die Bahn wird in etwa 25 Metern Höhe von der U1-Station Südtirolerplatz über den Südbahnhof bis ins neue Büro- und Wohnzentrum führen. In einer zweiten Ausbaustufe soll die Bahn um weitere 1.200 Meter bis zur zukünftigen U2-Station Arsenal verlängert werden.

Stephan Wabnegger von der Firma Doppelmayr bestätigt, dass sich Doppelmayr Cable Cars gemeinsam mit Partner Siemens für das Projekt bewerben wird. Auch ein bekannter Seilbahn-Hersteller aus Südtirol hat bereits Interesse angemeldet.

Die Errichtung der Hochbahn, die pro Stunde 5.000 Fahrgäste transportieren kann, kostet etwa 30 Millionen Euro. “Bereits ein Fahrschein der Wiener Linien wird als Cable Car-Ticket gelten”, sagt Wabnegger.

www.wiennews.at

Hier eine von mir erstellte Karte, die Länge würde mit der von mir gezeichneten Version 2,35km lang sein (also mit der zweiten Ausbaustufe (2019)), aber bitte nicht auf diese Karte verlassen, hab die Strecke nur auf Einschätzung eingezeichnet:

http://img693.imageshack.us/img693/1481/yvvvvdvv.jpg

AKTUELLES Bild:

http://natdesign.at/images/cablerliner_wien.jpg
www.natdesign.at

Ich dachte, das Ding ist gestorben? Das soll mir mal einer erklären, warum das besser sein soll als eine Buslinie mit halbwegs dichten Intervallen, oder gäbs da nicht auch Straßenbahnen, die man umlenken könnte? Wo bringt das den Vorteil, wenn ich von der U-Bahn unten in lichte Höhen hinauf muss, dann 800 m weit durch die Luft kutschiere, um wieder auf Erd-Niveau hinabzusteigen?

^^Was soll man denn in Wien sonst machen mit dem ganzen Geld was herumliegt? :D

Das Ding ist doch definitiv Tod. Da hätte man ganze bestehende Stationen völlig umbauen müssen. Das wäre so horrend teuer geworden, dass selbst die SPÖ Wien davon ziemlich definitiv Abstand genommen hat. Zum Glück.

Das Ding ist doch definitiv Tod. Da hätte man ganze bestehende Stationen völlig umbauen müssen. Das wäre so horrend teuer geworden, dass selbst die SPÖ Wien davon ziemlich definitiv Abstand genommen hat. Zum Glück.

Warum ist dann darüber ein Artikel in der Zeitung?

der hier zitierte zeitungsartikel (österreich) stammt aus dem jahr 2009..............

der hier zitierte zeitungsartikel (österreich) stammt aus dem jahr 2009..............

Das ist mir schon bewusst, aber ich hab nix neueres gefunden.
Dafür ist das Bild relativ neu.

Da hätte man ganze bestehende Stationen völlig umbauen müssen.

Um genauer zu sein ist es nur eine U-Bahn Station (Südtirolerplatz), die umgebaut werden "müsste", was ich aber nicht glaube, weil man wird kaum ne Rolltreppe von der U-Bahn Station bis ganz rauf zur Schwebebahn machen, denn es wird wohl auch Menschen geben die auf die Straße müssen, höchstens der Lift würde durch verlaufen, wobei das aber auch kein Problem wäre, den alten Lift abzureissen und durch einen neuen ersetzten der dann halt zusätzlich auch noch zur Schwebebahn rauf fährt, oder? :nuts:

Aber auch wenn man die Station umbauen würde, dann würde es wohl kaum jemanden schaden, denn wie ich das vor nicht all zu langer Zeit gesehen habe ist diese Station eh schon recht alt.

Wozu dieser Cableliner von der U2(Gudrunstrasse) zum Hauptbahnhof?
Wenn jemand mit der U2 vom Norden kommt, kann er doch am Rennweg mit der Schnellbahn zum Hauptbahnhof fahren. Wenn er/sie im Einzugsbereich der Stationen Eurogate oder Arsenal wohnt, fährt er/sie mit der U2 zum Rennweg und dann mit der Schnellbahn zum Hbhf. (etwa gleich schnell) Nur wenn er/sie im Einzugsbereich Gudrunstrasse wohnt, bringt der Cableliner etwas.

Um genauer zu sein ist es nur eine U-Bahn Station (Südtirolerplatz), die umgebaut werden "müsste", was ich aber nicht glaube, weil man wird kaum ne Rolltreppe von der U-Bahn Station bis ganz rauf zur Schwebebahn machen, denn es wird wohl auch Menschen geben die auf die Straße müssen, höchstens der Lift würde durch verlaufen, wobei das aber auch kein Problem wäre, den alten Lift abzureissen und durch einen neuen ersetzten der dann halt zusätzlich auch noch zur Schwebebahn rauf fährt, oder? :nuts:

Mit einem Aufzug wäre es da nicht getan. Die Schwebebahn hätte durchwegs stolze Kapazitäten. Da hätte mehrere große Liftanlagen von stolzer Höhe gebraucht. Der Höhenunterschied wäre anscheinend zu groß für Rolltreppen gewesen. Vergiss nicht, dass man die Entfernung in vielleicht 6 min zu Fuß gegangen ist also von Bahnsteig zur U1. Wenn man da eine Minute auf das Dings warten muss, eine Minute fährt und dann 1-2 Minuten auf den Lift warten muss plus 1-2 Minuten Fußweg auf beiden Seiten zusammen, dann kann man sich den ganzen Krampf ja gleich sparen.

Genau weiß ich ja das auch nicht aber die Kosten wären angeblich enorm gewesen.

ein artikel über die "schlechte" anbindung..http://www.wienerzeitung.at/DesktopDefault.aspx?TabID=3902&Alias=wzo&cob=520462
allerdings muss ich sagen dass ich persönlich finde diese 440 meter sind nicht zu weit, auch nicht international verglichen..in großen städten in ostasien sind 440 meter von der u-bahn zum bahnsteig gar nichts.
ohne koffer lauf ich das in weniger als 10min.

flughafen wird sicherlich durch airport-bus angebunden, versteh auch nicht warum man den CAT nicht zum hauptbahnhof fahren lässt

War das nicht ohnehin geplant, dass die Züge in den Osten nach dem Bau der Götzendorfer Spange über den Flughafen geführt werden?

War das nicht ohnehin geplant, dass die Züge in den Osten nach dem Bau der Götzendorfer Spange über den Flughafen geführt werden?

Der Bahnhof Flughafen Wien wurde auf 400m Bahnsteiglänge ausgebaut um ICs auch an den Flughafen anbinden zu können. Ein direktes Umsteigen von Flugzeug auf Bahn wird also am Flughafen selbst erfolgen. Der Fertigstellung dieses Vorhabens steht leider nur die bekannte Verzögerung beim Skylink im Weg.

Der CAT hat eher die Funktion möglichst rasch vom Flughafen zu einem zentralen Punkt in der City zu kommen. Die bedient Wien Mitte recht gut.

Am Hauptbahnhof würde eine CAT Haltestelle analog Wien Mitte ein eigenes Gleis für den CAT notwendig machen, da die Verladezeiten für das Gepäck samt damit zusammenhängender Wartezeit wohl kaum auf einem der geplanten Gleise stattfinden könnte.

Habe diesen Text wegen Accountlöschung gelöscht.

Die S70 wird allerdings Hauptbahnhof Flughafen fahren, alternierend zur S7 nach Mitte.

allerdings muss ich sagen dass ich persönlich finde diese 440 meter sind nicht zu weit, auch nicht international verglichen.

Absolute Zustimmung.
Wenn ich eine solche Meteranzahl hier auf dem Lande von der Haustür bis zum Bahnhof schlimm finden würde, dann wäre ich wahrscheinlich eh schon längst tot. Die paar Schritte tun den Wiener eh nur gut, das könnt's mir glauben. ;)

^^ Wobei Stadtbewohner im Schnitt täglich deutlich weiter zu Fuß gehen als Landbewohner. Das liegt wohl daran, dass der Anteil der Öffibenutzer deutlich höher ist (Öffi benutzen heißt eben auch zu Fuß gehen zwischen den Öffis) und tlw, wirklich viel einfach in fußläufiger Reichweite liegt.

Aber das nur am Rande. Was hat dieser Michael Kramer (seineszeichens EU-Parlamentarier?) da gemeint mit dem guten Beispiel Berlin? Der ist zwar an der S-Bahn Hauptachse gut angeschlossen aber der U-Bahn Anschluss ist doch wohl ein schlechter Scherz. Oder hat der überhaupt vom deutschen Hbf geredet?

Wie auch immer, der Wiener Hbf liegt auch direkt an der S-Bahnstammstrecke, der Takt dort ist auch durchwegs sehr dicht. Wo kommen eigentlich die 440 m her? Ich habe so 350 m in Erinnerung. Haben die bei den 440 m den durchschnitlichen Weg am Bahnsteig selbst auch noch mit einberechnet?

Dieser Kramer hat null Plan. Der Hbf wird durch S-Bahn und U-Bahn sogar besser erschlossen als sein Berliner Pendant. Denn die dortige U55 ist ja ein reiner Scherz. Weiters wird es einen direkten Zug zum Flughafen geben. Damit sind die Kritikpunkte schon ausgeräumt.

Echt? Der Flughafenzug fährt dann bis zum Hauptbahnhof? Ich hätte geglaubt, der wuerde weiterhin nur von Wien Mitte wegfahren.

Würde es ehrlich gesagt begrüßen, wenn der CAT von der Stammstrecke wegkommt. Ob die Aufrechterhaltung ein 9min-Loch im Schnellbahntakt jede halbe Stunde rechtfertigt? Noch lustiger ist es wenn die ÖBB gleich danach eine Kurzzug-Garnitur durch die Rushhour schickt ;).

Würde es ehrlich gesagt begrüßen, wenn der CAT von der Stammstrecke wegkommt. Ob die Aufrechterhaltung ein 9min-Loch im Schnellbahntakt jede halbe Stunde rechtfertigt? Noch lustiger ist es wenn die ÖBB gleich danach eine Kurzzug-Garnitur durch die Rushhour schickt ;).

Die Stammstrecke hätte wirklich eine kleine Entlastung nötig, ja.

Wird aber nicht passieren, da man gerade erst die Wien Mitte Station komplett umgebaut hat. In weiterer Folge müsste man sich also einen Fehler eingestehen und das wird bei den Herren von ÖBB und Flughafen Wien sicher nicht passieren.

Der CAT bleibt in Wien Mitte. Es wird aber eine neue S-Bahn Linie geben, welche den Hauptbahnhof ansteuert und zwar die S70.

Aha, na dann ist es eh super. Wer braucht schon den CAT? ;)

Man könnte den CAT sinnvoller vermarkten, z.B. den unwissenden Passagieren in ankommenden Flugzeugen bereits die Tickets anbieten (siehe Gatwick Express in London Gatwick). Ist zwar nicht die feine Art, aber dann würde er sich vermutlich rentieren.

Es reicht schon, dass der CAT zwar sehr gut, aber die S-Bahn nur mies angeschrieben ist. Noch mehr Kundennepp brauchts wirklich nicht.

^^ Find ich auch.

Und trotzdem fährt fast niemand mit dem CAT.

Wann sollen nun eigentlich die Bauarbeiten am Zentralbahnhof beginnen?

Wann sollen nun eigentlich die Bauarbeiten am Zentralbahnhof beginnen?

Soll das ein Schwerz sein? Die bauen eh schon wie die Verrückten.

So oft schaue ich hier eben nicht rein. Und Bilder von den Bauarbeiten habe ich auch noch keine gesehen. :dunno:

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/Webcam/index.jsp :)

Siehe auch Post 290 auf Page 15!

^^Hmm, bei mir geht's nur bis Seite 14. :)

Hier nochmal extra für erbse ;):


http://a.imageshack.us/img685/4749/vienna2.jpg

http://a.imageshack.us/img9/6314/sdc16939r.jpg

http://a.imageshack.us/img443/5706/sdc16938.jpg

http://a.imageshack.us/img405/794/sdc16935t.jpg

http://a.imageshack.us/img72/7075/sdc16943.jpg

http://a.imageshack.us/img291/6568/sdc16951.jpg

http://a.imageshack.us/img841/1413/sdc16957.jpg

http://a.imageshack.us/img809/7448/sdc16958.jpg

http://a.imageshack.us/img843/3831/sdc16959.jpg

Schon beeindruckend diese riesige Baustelle, oder?

Ist das ein Schmäh? Bei mir ist die Seite 18 die letzte! Hast du einen extragroßen Bildschirm?

^^ So riesig ist mir die Baustelle nicht mal vorgekommen. Wenn die angrenzenden Häuser schon gebaut würden, wärs was anderes!

^^ Ich weiß ja nicht welche Baustellen du gewohnt bist aber für mich ist die hier riesig, auch oder gerade bei der Aussicht vom Bahnorama.

Das dürfte wohl die größte Baustelle in Mitteleuropa sein, rein flächenmäßig.

@Dreidecker: nein, ganz im Gegenteil ich hab sogar nur 13Zoll! :lol:

Also für mich ist der HBF die größte Baustelle die ich in meinem Leben miterleben durfte/darf, mir fällt echt nix vergleichbares ein, sofern man auch bedenkt, dass man auf den Bildern ja noch bei weitem nicht die gesamte Fläche sieht, sondern nur den wichtigsten Teil. ;)

Also, ich bin da voller Erwartungen hinauf auf den Bahnorama-Turm, und, sorry, die gegenwärtig in Arbeit befindliche Baustelle ist mir echt nicht allzu groß vorgekommen. Vielleicht habe ich erwartet, dass außerhalb der reinen Bahnhofsbauten auch schon was in Arbeit ist, wie z.B. die ÖBB-Zentrale oder die BankAustria-Zentrale...

Dafür gibts ein Update, ist aber auch schon älter, vom 2. Oktober http://img245.imageshack.us/img245/9076/dsc0496dp.jpg By dreidecker (http://profile.imageshack.us/user/dreidecker) at 2010-10-20
Hier wird inzwischen vielleicht schon betonniert, die Eisenbieger haben ihre Arbeit getan:
http://img808.imageshack.us/img808/4750/dsc0493j.jpg By dreidecker (http://profile.imageshack.us/user/dreidecker) at 2010-10-20

Nur zur Info: Es ist im Profil einstellbar wie viele Nachrichten pro Seite angezeigt werden sollen.

Also, ich bin da voller Erwartungen hinauf auf den Bahnorama-Turm, und, sorry, die gegenwärtig in Arbeit befindliche Baustelle ist mir echt nicht allzu groß vorgekommen. Vielleicht habe ich erwartet, dass außerhalb der reinen Bahnhofsbauten auch schon was in Arbeit ist, wie z.B. die ÖBB-Zentrale oder die BankAustria-Zentrale...

Naja, das liegt wohl an der Erwartungshaltung dann. Wien ist natürlich kein Dubai. Dass das nur stückerlweise gebaut wird, habe ich auch schon vorher angenommen. Ich hatte ja noch gar nicht viel außer Erdarbeiten erwartet, vielleicht war ich auch deswegen erstaunt.

Richtig "brutal" wird's ja erst aussehen wenn man beginnt das Hochhausviertel in die Höhe zu bauen. :)

Also, ich bin da voller Erwartungen hinauf auf den Bahnorama-Turm, und, sorry, die gegenwärtig in Arbeit befindliche Baustelle ist mir echt nicht allzu groß vorgekommen. Vielleicht habe ich erwartet, dass außerhalb der reinen Bahnhofsbauten auch schon was in Arbeit ist, wie z.B. die ÖBB-Zentrale oder die BankAustria-Zentrale...

Bank Austria Zentrale? Hätte gedacht es kommt die Erste.

@ elero: "Bank Austria Zentrale? Hätte gedacht es kommt die Erste."
Durchaus möglich! Die BA sitzt ja in de Lassallestraße oder nicht? Hat mich schon gewundert, wieso die neu bauen!

Diese Baustelle geht ja bis zum Matzleinsdorfer Platz rüber bzw. sogar weiter. Von der S-Bahnstation Südbahnhof geht's ja in beide Richtungen (Arsenalstr. und Gürtel) jeweils fast 2km weiter. Das sind schon ganz ordentliche Ausmaße.

In den nächsten Jahren (Jahrzehnten?) ist ja auch das Areal westlich von der Favoritenstraße und südlich von der neuen Trasse zum Verbau vorgesehen. Das wird zusammen mit dem Viertel um den Hauptbahnhof wohl deutlich dazu beitragen, diese Insellage des ganzen 10. Hiebs deutlich zu lindern. Zwischen Triesterstraße und Südosttangente wird Favoriten wohl erstmals mit den Nachbarbezirken zusammenwachsen können.

Heut nach der Arbeit wollt ich hinauf auf den Turm, aber die Wartezeit wäre wahrscheinlich um die 30min gewesen. Da hab ich Besseres mit meinem Samstagnachmittag vor - zB. zu Fuß herumfotografieren.


http://img94.imageshack.us/img94/8304/dsc1844001.jpg (http://img94.imageshack.us/i/dsc1844001.jpg/)
War lange nicht mehr dort - die breiten Stammstreckenbahnsteige machen einen guten Eindruck der etwas darüber hinwegtröstet, dass verzichtet wurde die Station auf 2 Inselbahnsteige zu erweitern (Platzgründe?). Seitenbahnsteige sind IMHO hier sogar eine bessere Lösung als ein einzelner Mittelbahnsteig - so wird die Fahrtrichtungsentscheidung vieler Touristen (aber auch mancher Einheimischer) nicht mehr mitten in der Tür getroffen wie oft genug beim Umbau von Wien-Mitte erlebt... :)


http://img831.imageshack.us/img831/6536/dsc1842001.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dsc1842001.jpg/)
Mein ursprüngliches Ziel.


http://img510.imageshack.us/img510/5483/dsc1833001.jpg (http://img510.imageshack.us/i/dsc1833001.jpg/)
Spätestens hier wird man skeptisch, ob man ohne Wartezeit hinaufkommt.


http://img530.imageshack.us/img530/8794/dsc1836001.jpg (http://img530.imageshack.us/i/dsc1836001.jpg/)


http://img109.imageshack.us/img109/6964/dsc1892001.jpg (http://img109.imageshack.us/i/dsc1892001.jpg/)


http://img18.imageshack.us/img18/2381/dsc1876001.jpg (http://img18.imageshack.us/i/dsc1876001.jpg/)


http://img295.imageshack.us/img295/5060/dsc1853001.jpg (http://img295.imageshack.us/i/dsc1853001.jpg/)

Ein sehr positiver Nebeneffekt des Hauptbahnhofprojektes:
Die Bahnstrecke wird durchlässiger, oder um es PR-wirksam zu formulieren - "Favoriten rückt näher an die Stadt" oder so. :D

Auf dem ehemals querungslosen Abschnitt Südtiroler Platz-Gudrunstraße sind 5 Brücken und Unterführungen geplant!


http://img829.imageshack.us/img829/5446/dsc1847001.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dsc1847001.jpg/)

http://img13.imageshack.us/img13/9420/dsc1897001.jpg (http://img13.imageshack.us/i/dsc1897001.jpg/)

http://img258.imageshack.us/img258/7214/dsc1909001.jpg (http://img258.imageshack.us/i/dsc1909001.jpg/)

http://img121.imageshack.us/img121/6466/dsc1916001.jpg (http://img121.imageshack.us/i/dsc1916001.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/3872/dsc1918001.jpg (http://img221.imageshack.us/i/dsc1918001.jpg/)

http://img245.imageshack.us/img245/718/dsc1868001.jpg (http://img245.imageshack.us/i/dsc1868001.jpg/)
Häuserfront trifft Mondlandschaft


http://img685.imageshack.us/img685/7158/dsc1891001.jpg (http://img685.imageshack.us/i/dsc1891001.jpg/)
Muss nächstes Mal genauer darauf achten, ob die Niveauunterschiede bereits dem zukünftigen Straßennetz und Grundstücken entsprechen.


http://img821.imageshack.us/img821/944/dsc1865001.jpg (http://img821.imageshack.us/i/dsc1865001.jpg/)
gegens Licht schauts marsig denn mondig aus


http://img84.imageshack.us/img84/511/dsc1894001.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dsc1894001.jpg/)
Bahnsteigcut


http://img411.imageshack.us/img411/1371/dsc1884001.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dsc1884001.jpg/)
Avatarkandidat?


EDIT: Die 3 separaten Posts sind irgendwie passiert - vielleicht hilfts die Threadseiten weniger massiv zu halten, aber wenns stört kommts nächstes Mal in einen einzelnen Post. (der count ist mir wurscht, bevor der Verdacht aufkommt... :) ).

Muss nächstes Mal genauer darauf achten, ob die Niveauunterschiede bereits dem zukünftigen Straßennetz und Grundstücken entsprechen.

Vermutlich. Einer der ersten Arbeiten bei so Großprojekten nach der Baustellenfreimachung ist die Niveauherstellung.

@ Museum of revolution: Diese Revolution scheint ein wenig ins Stocken geraten. Das Skelett steht schon längere Zeit gleich herum...

Ganz schlechte Neuigkeiten bezüglich "bahnorama":

Ab 15. November 2010 für den Besuch der Aussichtsplattform ein Betriebskostenbeitrag in der Höhe von 2,50 Euro für Erwachsene eingehoben. Kinder und Jugendliche bis zum vollendeten 13. Lebensjahr zahlen in Begleitung Erwachsener 0,10 Euro. Der Besuch der Ausstellung ist weiterhin gratis.

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/index.jsp

:ohno: :ohno: :ohno:

Schade !!
Aber es war ja irgendwie vorauszusehen.

Schade !!
Aber es war ja irgendwie vorauszusehen.

Weiss jemand ob und bis zu welcher Uhrzeit man Sonntags da rauf kann? Würde heute am späten Nachmittag noch hinschauen. Wobei mich die 2,50€ ab morgen auch nicht umbringen würden. Trotzdem ...

Edit: schon gefunden, na da düse ich nach dem Formel1-GP gleich los!

Machst uns auch ein fesches Update, oder schaust dir einfach mal alles in Ruhe an? ;)

Machst uns auch ein fesches Update, oder schaust dir einfach mal alles in Ruhe an? ;)

Hätte gerne beides gemacht, es wurde mir jetzt aber doch zu schnell/früh dunkel. Sch... Winterzeit!

Der Ansturm war halt wirklich groß. Von dem her verständlich. Und grad kostenlos ist der Betrieb der Geschichte auch nicht.

Der Ansturm war halt wirklich groß. Von dem her verständlich. Und grad kostenlos ist der Betrieb der Geschichte auch nicht.

na und? hier geht es darum dem steuerzahler zu zeigen, was man unter anderem mit seinem geld macht.

und die idee dieses bahnhoramas ist es ja auch den fortschritt zu sehen. man fährt nicht einmal hin und das war's, sondern mehrmals im jahr und sagt dann "schau, nun steht hier schon eine brücke und da ein fundament" etc. so summiert sich das ganze, und führt es auch gleichzeitig ad absurdum. protest!

Der Ansturm war halt wirklich groß.
Na aber auch nur in den ersten Wochen. In letzter Zeit sind mir nie mehr als fünf andere Personen auf der Plattform begegnet.

der cable liner wurde nun auch offiziell gestrichen!

Mein Lieblingsprojekt ! :cry:

Nun ist der Wiener Hauptbahnhof auch international vorhanden, wenn ich bei den Infos irgendwelche Fehlerhaften Infos preis gegeben haben sollte bitte melden.
Ebenso sind hier auch fast alle Visualisierungen des Hauptbahnhofes zu sehen:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=67530175#post67530175

Bin ueber diese Seite gestolpert:

http://www.immo-west.com/immobilien/projekte/sonnwendcenter-wien.html

Ist das aktuell? Womöglich. Es handelt sich um das sog. "Sonnwendcenter" ein Büro- und Hotelbau der im Erdgeschoß Gastronomie und Geschäfte beherbergen wird in direkter ÖBB Hochhausnähe.

Fertigstellung 2012 heißt es ganz hinten! Dort war mal ein Turm (Sun-Tower?) geplant, den die Stadtplanung abwehrte, wahrscheinlich, weil man schon am HBF plante.

Ja das steht auf der Seite, Bauteil 1 soll 2012 fertiggestellt werden und Bauteil 2 2014. Da das ja prioritäres Stadtentwicklungsgebiet ist könnte das ja auch wirklich stimmen.

Jetzt gibts News

http://regionaut.meinbezirk.at/wien-04-wieden/wirtschaft/business-viertel-vor-baustart-d35833.html

Außerdem sollte man den Thread in

Wien | Hauptbahnhof | in Bau

ändern, oder?

mfg

dh wann genau ist baubeginn ? ;)

Kann irgendwer mehr infos zu diesem "intercity" finden? Ich kanns nicht außer einem weiteren Artikel im Berzirksblatt

Es wird schon seit paar Monaten gebaut.

ich mein fürs büroviertel, nicht für die verkehrsstation..

Es wird ja im Grunde genommen schon alles gebaut, Fundamentarbeiten halt. :)

Es wird ja im Grunde genommen schon alles gebaut, Fundamentarbeiten halt. :)
Also am ehem. Frachtenbahnhof ist außer der Brücke nur sehr viel Brachfläche vorhanden.

Es wird ja im Grunde genommen schon alles gebaut, Fundamentarbeiten halt. :)

Nein, gebaut wird eigentlich nur am Bahnhof und an ein paar Brücken.

Siehe Link auf Post 382 - das Quartier Belvedere steht vor Baubeginn, Abschluss der Planungen derzeit, Baubeginn Ende 2011/Anfang 2012.

hab heute mal meinen freien samstag genützt um aufs bahnorama zu fahren. trotz der 2,50 € fürs ticket waren wirklich viele leute auf der aussichtsplattform. ist ja auch wirklich leistbar!

ganz südlich fehlt nicht mehr viel und der erste betonstreifen - auf dem sich zukünftig die gleise befinden werden - ist fertig:
http://www.addlemotion.com/baustelle/10.png

die überbrückung der laxenburgerstraße war der einzige teil der baustelle an dem heute gearbeitet wurde:
http://www.addlemotion.com/baustelle/11.png

http://www.addlemotion.com/baustelle/12.png

jup, jetzt kommt der winter ;)
lg

Hab die neuen Bilder in den international Thread gestellt.

Echt toll wie schnell das da weitergeht! In der neuen Eisenbahnrevue waren auch Fotos vom ersten Brückentragwerk zu sehen. Hat jemand zufällig auch eines zur Hand? Sieht nämlich echt gut aus!

Sieht nach mächtiger Bautätigkeit aus!

Am 17.12. sollte dann, laut den neuen Infotafeln auf den Schnellbahnbahnsteigen, die neue Verbindungspassage (die ja ab 2012 den Hauptbahnhof erschließen soll) teilweise in Betrieb gehen. Der alte Durchgang und die Zwischenebene hinter dem 18er Bahnsteig in Richtung Schlachthausgasse werden dann offenbar geschlossen, hinter dem 18er Bahnsteig werden schon Zwischenwände eingezogen.

hat wer neue fotos vom bahnorama ausblick?

Am 17.12. sollte dann, laut den neuen Infotafeln auf den Schnellbahnbahnsteigen, die neue Verbindungspassage (die ja ab 2012 den Hauptbahnhof erschließen soll) teilweise in Betrieb gehen.

Anbei einige Fotos der Passage knapp vor Fertigstellung:

http://www.image-upload.net/images/tn0liigwg8wuzpr4s23z_thumb.jpg (http://www.image-upload.net/viewer.php?file=tn0liigwg8wuzpr4s23z.jpg)
Verteilergeschoß S-Bahn mit Illustration der späteren Anbindung in Richtung Halle Hauptbahnhof.

http://www.image-upload.net/images/89uhdw0fhc1yojvnqkvd_thumb.jpg (http://www.image-upload.net/viewer.php?file=89uhdw0fhc1yojvnqkvd.jpg)
Die eigentliche Passage unter der S-Bahn, Blickrichtung Straba und U-Bahn.
Das Brandschutztor zur S-Bahn Haltestelle wird später geöffnet sein - Durchblick zu den Zügen.

http://www.image-upload.net/images/658xhjna1qlltr9qd4uo_thumb.jpg (http://www.image-upload.net/viewer.php?file=658xhjna1qlltr9qd4uo.jpg)
Verteilergeschoß S-Bahn - Blick hinunter zur Passage. Die Wand links ist provisorisch - da geht es später weiter in Richtung Halle Hauptbahnhof.

^^^Sieht ja leiwand aus, besonders das zweite Bild gefällt mir.

Ja, schaut super aus! Das moderne ÖBB Design gefällt mir durch die Bank besser, als jenes der Wiener Linien

Absolute Zustimmung, verdammt gutes Design, da kann man sich schon in etwa Vorstellen wie gut der HBF dann mal aussehen wird! ;)

Hab's jetzt geschafft endlich einmal das Bahnorama zu besuchen. Hier ein paar Bilder von der Ausstellung:

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-002.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-001.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-003.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-004.jpg



Der Turm:

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-005.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-014.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-006.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-007.jpg

und der aktuelle Baufortschritt:

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-008.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-009.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-010.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-011.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-012.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-013.jpg

http://i703.photobucket.com/albums/ww38/glacial_snowman/Wien/bahnorama/bahnorama-015.jpg

Nur eine Frage, ist es wirklich so gscheit wenn man da provisorisch da eine Wand hinstellt die ausschaut als ob sie auch 30 Jahre gut aushalten wuerde, wenn die in 3 Jahren spätestens wieder weg sein soll?

PS: Hab die Bilder in den internationalen Thread reingestellt.

welche wand? wo?

Die da (links):
http://www.image-upload.net/viewer.php?file=658xhjna1qlltr9qd4uo.jpg

Vielleicht, täuschts ja auch, aber die wuerde ja eigentlich relativ endueltig ausschauen.

Nur eine Frage, ist es wirklich so gscheit wenn man da provisorisch da eine Wand hinstellt die ausschaut als ob sie auch 30 Jahre gut aushalten wuerde, wenn die in 3 Jahren spätestens wieder weg sein soll?

http://www.image-upload.net/images/16ya256qpifgd5ywqre_thumb.jpg (http://www.image-upload.net/viewer.php?file=16ya256qpifgd5ywqre.jpg)

Wie auf dem Bild zu erkennen ist, verläuft dahinter ein dicker provisorischer Kanal. Die Bohrpfahlwand ist auch nicht gerade ansehnlich. Die Wand dient gleichzeitig als Schutz vor den dahinter durchzuführenden weiteren Bauarbeiten.

Ja schon, aber hätte es da nicht ein Holzverschlag auch getan?

Ja schon, aber hätte es da nicht ein Holzverschlag auch getan?

Da hätte der Brandschutzplaner keine Freude.

Ja schon, aber hätte es da nicht ein Holzverschlag auch getan?

Viel ärger finde ich da den Damm den man für die Eisenbahn gemacht hat, der muss auch spätestens in 3 Jahren weg sein, wenn sie die andere Hälfte des Bahnhofes bauen!!!

Ja der ist schon heftig. Allerdings bin ich mir nicht sicher ob man das einfacher lösen hätte können. Der Betrieb, also die Verbindung muss ja irgendwie sicher gestellt bleiben.

Ja gut, aber man kann auch nicht einfach ein paar Jahre lang den Bahnverkehr dort abschneiden.

Danke für die Bilder Snowman. ;)
Man erkennt schon richtig gut wie groß die Plattform für die zukünftigen Bahngleisen wird. Ich muss schon ehrlich sagen, dass ich es mir nicht SO groß vorgestellt habe, muss dort umbedingt demnächst mal wieder vorbeischauen.
Ist mMn derzeit die spannendste Baustelle Österreichs, wenn nicht sogar Mitteleuropas, wobei man bedenken muss, dass es erst so richtig spannend wird, wenn es (glaub ich ab dem nächsten Jahr) dann mit den Hochhäusern losgeht.

Ja gut, aber man kann auch nicht einfach ein paar Jahre lang den Bahnverkehr dort abschneiden.

Kann man das ohne ins verkehrstechnische Chaos zu schlittern? Oder anders gesagt, wäre der Schaden dann nicht ev. höher als die Kosten fuer dieses Provisorium?

Ich kann das nicht beurteilen, aber gefuehlsmäßig wuerde ich die Hauptverbindung der Westbahn mit Suedbahn, Ostbahn und was weiß ich noch ales schon ziemlich unabkömmlich ansehen.

Das hab ich ja geschrieben. Allerdings wohl etwas missverständlich.

Übrigens, zz dürfte hier eine sehr verlässliche Quelle sein, wenn ich den Namen richtig interpretiere ;)

Heute wurde die neue Passage eröffnet.

Heute wurde die neue Passage eröffnet.

Bin heute durchgegangen, ist ziemlich gut gelungen, definitiv heller und geräumiger als der alte Verbindungsgang.
Allerdings wirkt alles noch etwas unfertig, einige Lifte in der Passage fahren noch nicht bis an die Oberfläche, weil beim Eingang zur Passage noch gebaut wird, im Verbindungsgang selbst fehlen teilweise Wandverkleidungen.
Später sollen in der Passage laut Medienberichten übrigens noch ein Paar Geschäfte und eine Wiener Linien Infostelle eröffnen.

Schaut echt fesch aus, vor allem schön hell und wie gewohnt sehr modern, genau das braucht Wien. ;)

http://diepresse.com/images/uploads/3/b/6/619446/anr120101217125546.jpg
www.diepresse.com

http://diepresse.com/images/uploads/3/b/6/619446/wien_hauptbahnhofpassage_eroeffnet_anr220101217140747.jpg
www.diepresse.com

http://diepresse.com/images/uploads/3/b/6/619446/wien_hauptbahnhofpassage_eroeffnet_anr320101217140803.jpg
www.diepresse.com

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Ist das eine Heizkanone auf dem einen Bild? Was man nicht alles unternimmt, wenn die Herrschaften vom Rathaus mit den Scheren antanzen. Schade um den Strom :ohno:

Ich war gestern in der neuen Verbindungshalle. Sie ist - wie man auf den Bildern sieht - noch nicht ganz fertig. Einige Verkleidungen fehlen noch und der 18er Bereich ist noch gänzlich im Bau. Die Rolltreppen sind bislang auch nur zur Zierde da.

Ansonsten schaut der neue Gang sehr imposant und modern aus. Der Wiener Linien Teil schaut aber wieder einmal etwas schlechter aus, als jener der ÖBB. Keine Ahnung warum man das nicht einmal durchgängig planen kann.

Ein paar fotografische Ergänzungen meinerseits:

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/180_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/181_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/182_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/183_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/184_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/185_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/186_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/187_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/188_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/189_Suedtirolerplatz.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/190_Suedtirolerplatz.jpg

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/191_Suedtirolerplatz.JPG

Edit: Super Bilder @Linie!

Old Cities:
http://old-cities-world.blogspot.com/

schön und gut, aber was hat das mit diesem thread zu tun?

außerdem: da ist alles drin, nur nix aus wien oder sonstwo in österreich... SPAM?

banned ;)

Na das ging ja mal flott. :lol:

Das ist echt ein Wahnsinns Projekt.

Letztes mal war im ORF eine Sondersendung darüber, da wurde gesagt dass das eine der größten Baustellen von Europa sei (!).

Irgendein Politiker meinte dass sie Wien damit wieder zum Zentrum Europas machen wollen.

Das ist echt ein Wahnsinns Projekt. Irgendein Politiker meinte dass sie Wien damit wieder zum Zentrum Europas machen wollen.

wär interessant wer so einen blödsinn sagt. vor allem: in welchem bezug? im architektonischen? wohl kaum. als bahnhof? mit dieser mickrigen haupt-halle wohl kaum. kulturell? ha ha ha ha ha ha ha ha ha...

http://www.youtube.com/watch?v=EKkhqGZiekY&feature=geosearch
...bei etwa 1:50 ist das Ausmass der Baustelle schön zu sehen.
Man stelle sich dann diese Baulücke mit der dichten Bebauung vor.

wär interessant wer so einen blödsinn sagt. vor allem: in welchem bezug? im architektonischen? wohl kaum. als bahnhof? mit dieser mickrigen haupt-halle wohl kaum. kulturell? ha ha ha ha ha ha ha ha ha...

Die Bedeutung eines Bahnknotenpunkts, kann man ja wohl kaum an der Größe der Halle messen.

Für das verkehrliche (wieder-)Zusammenwachsen von Ost- und Westeuropa ist dieser Bahnhof sicherlich bedeutend!

Es geht auch darum, dass Wien damit zu einem der wichtigsten Knotenpunkte in Sachen Zugverkehr in Europa wird, wenn nicht sogar der wichtigste (Wien ist halt einfach das "Herz" Europas), aber das wird sich dann anhand der Zugfrequenz des zukünftigen Wiener HBF herausstellen.

Interessant wäre z.b. ein Zug der einmal täglich von Wien nach Moskau fährt.

Interessant wäre z.b. ein Zug der einmal täglich von Wien nach Moskau fährt.
Aber das gibts doch schon längst in Form des D 406/407. Und zusätzlich bleibt auch noch der D-Zug von Nice nach Moskva wöchentlich in Meidling stehen.

wär interessant wer so einen blödsinn sagt. vor allem: in welchem bezug? im architektonischen? wohl kaum. als bahnhof? mit dieser mickrigen haupt-halle wohl kaum. kulturell? ha ha ha ha ha ha ha ha ha...

Ich schätze mal "funktionell". Wien wird von einem zeitfressendem Hinderniss zu einem effizienten Knotenpunkt was die Zugverbindungen angeht. Das muss man schon auch in größerem Rahmen sehen.

Aber das gibts doch schon längst in Form des D 406/407. Und zusätzlich bleibt auch noch der D-Zug von Nice nach Moskva wöchentlich in Meidling stehen.

Der Zug hält auch in Innsbruck und ist echt beeindruckend. Der führt zwei PKP Speisewagen mit, die Schlafwagen sind alle v/max 200km/h und pro Waggon gibt es eine Schaffnerin/Schaffner. Ein echter Luxuszug.

^^ Hört sich gut an, ist der auch immer reichlich besetzt? Und wie lange braucht man damit bis nach Moskau?

^^ Hört sich gut an, ist der auch immer reichlich besetzt? Und wie lange braucht man damit bis nach Moskau?
Die Auslastung ist stets gut - der Preis allerdings auch:

Moskva Belorusskaja - Innsbruck Hbf (Single Deluxe 995 EUR, Single 368 EUR, Double Deluxe 845 EUR, 3er 246 EUR)

Der Zug ist knapp 2 Tage unterwegs:

Moskva Belorusskaja 17:21
Bohumin 16:19/17:32
Wien Meidling 21:17/21:19
Innsbruck 03:56/04:20
Nice Ville 17:44

Nice Ville 19:43
Innsbruck 08:13/08:39
Wien Meidling 17:05/17:07
Bohumin 21:01/21:36
Brest C. 08:00/09:58
Moskva Belorusskaja 23:17

danke @erbse fürs aktualisieren des Threadtitels :)

@rest gibts vl. wieder mal was aktuelles zu berichten?

kennt sich jemand mit der genauen bebauung rund um den neuen hauptbahnhof aus?

die öbb zentrale mit 88 m höhe soll bis 2014 fix gebaut werden, dann wäre ein möglicher baustart ab 2012 realistisch oder?

der 2 bauplatz (a01) für ein hochhaus der kategorie bis 90m auf der rechten seite neben der halle ist laut der homepage der öbb noch nicht einmal vergeben, das heisst das für das 2 "richtige hochhaus" noch nicht mal pläne gibt......

der erste campus dort wo die halle des alten südbahnhofes war, wird ja komplett ohne höherer bebauung auskommen.

intercity hingegen (neben bauplatz ao1) sollte zumindest 2 hochhäuser der kategorie bis 65 m beinhalten, wird dort jetzt wirklich schon gebaut oder gibt es schon konkrete pläne?

falls sich jemand besser mit dem projekt auskennt, könnte man vielleicht mal beginnen eine auflistung aller einzelprojekte zu machen:

- öbb zentrale 88m
- erste campus
- intercity

hier noch eine lustige animation der unesco weltkulturerbefraktion:

http://www.denkmalschutz.at/wien/10/foto/suedbahnhof/belvedereblick-visualisierung-g.jpg

^^ Und wo muss man da raufklettern um so eine Perspektive zu bekommen? Worauf es ankommt ist die Perspektive vom Boden aus. Schade, dass die Weltkulturerbe-Aktivisten das so unseriös angehen.

Habe gar nicht gewusst, dass die den DC1 dort aufstellen wollen! Und eine 60m hohe Blockrandverbauung an der Arsenalstraße - wird ja mächtig! Gefällt mir!:lol:
Wenn die Rächer des Weltkulturerbes wieder reiten, bleibt kein Auge trocken, äh, kein Ziegel am anderen!

uh, la, la! fliegerbomberl gefunden! wär' interessant wo...

http://***************/1297818335338/Fliegerbombe-beim-Suedbahnhof-gefunden

uh, la, la! fliegerbomberl gefunden! wär' interessant wo...

http://***************/1297818335338/Fliegerbombe-beim-Suedbahnhof-gefunden

Bei angeblich noch bis zu 10.000 Stück innerhalb der Stadtgrenzen wird es noch einige Generationen dauern, bis sie alle ausgebuddelt haben. Wenn überhaupt irgendwann einmal. Damit muss man wohl bei fast jedem noch so kleinen Bauvorhaben rechnen. Bei Dimensionen wie dem Hauptbahnhof traue ich mich sowieso wetten, daß das nicht der letzte Bombenfund war!

Wahnsinn, wie viele da noch im Untergrund schlummern...

Wie man damals neben dem Salzburger Hbf diese neue (bunte) Wohnanlage errichtet hat wurde auch eine Bombe gefunden, dabei kamen glaub ich drei Leute ums Leben, ist wirklich verdammt gefährlich, vor allem wenn man bedenkt wie viele noch davon herumschlummern und jede Sekunde in die Luft gehen könnten, aber wenn man sich darum zu viele Sorgen machen müsste könnte man ja nie wieder raus aus dem Eigenheim... ;)

Am Wiener Hauptbahnhof sind es bis jetzt 14 Funde gewesen, die meisten allerdings kleine. (ORF Wien 18.2.11)

Der aktuelle Stand der Dinge:

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Service/Bildergalerien/Panorama_Projektgebiet/2011/01/2011.01.31_big.jpg
Quelle (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/index.jsp)

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Service/Bildergalerien/Panorama_Suedbahnhof_Areal/2011/07/2011.02.16_big.jpg
Quelle (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/index.jsp)

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/Webcams/Webcam_bahnorama_Turm/Webcam_bahnorama_Overlay.jsp
Quelle (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/index.jsp)

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/Webcams/Webcam_Buerogebaeude_LX2/Webcam_LX2_Overlay.jsp
Quelle (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/index.jsp)

Ab wann beginnt man eigentlich die Hochhäuser zu bauen?

im grund genommen gibt es ja noch nicht mal richtige pläne zu den hochhäusern - das einzige hochhaus das dort fix ist, ist die öbb zentrale mit ihren 90m, das andere bauplatz gegenüber wo auch ein hochhaus dieser kategorie kommen soll, ist laut öbb homepage noch nicht mal richtig verkauft.

von den anderen 6-8 hochhäuser die ja allesamt rund 65m hoch werden sollen, hab ich bis jetzt auch noch nichts genaues gefunden........

von den anderen 6-8 hochhäuser die ja allesamt rund 65m hoch werden sollen, hab ich bis jetzt auch noch nichts genaues gefunden........

ich hab damals entwürfe von coop himmelb(l)au gesehen, aber die wurden ja wieder verworfen weil der wettbewerb nicht europaweit ausgeschrieben wurde. das gebäude hat cool ausgeschaut, so als ob man mit der kreissäge riesen ecken rausgeschnitten hätte ;-)

Weis nicht so recht wo ich diese Meldung hinstecken sollte, aber hier ist sie sicherlich recht gut aufbewahrt:


Österreich investiert für Generationen

Im Auftrag der Republik errichten die ÖBB neue Bahnhöfe und bauen das Streckennetz aus, um das Verkehrssystem langfristig auch für die nächsten Generationen zu sichern.

Am 1. Februar 2011 hat die Bundesregierung die größte Infrastruktur- Maßnahme der zweiten Republik beschlossen. Bis ins Jahr 2016 werden insgesamt 12,8 Milliarden Euro in den Ausbau und die Verbesserung des österreichischen Schienennetzes sowie in die Erweiterung und Modernisierung der Bahnhöfe investiert. Diese volkswirtschaftlich relevanten Investitionen machen die Bahn wettbewerbsfähig gegenüber dem Auto; der Wirtschaftsstandort Österreichs wird gesichert und gestärkt. Hier werden Werte für Generationen geschaffen, die bis weit ins 22. Jahrhundert reichen. Das Ziel der Bahn- Offensive ist volle Power auf den großen Achsen und eine Vorbereitung auf die Bevölkerungsentwicklung der Zukunft. Bereits in 20 Jahren werden 60 Prozent der ÖsterreicherInnen in fünf bis sieben Ballungsräumen leben und arbeiten.

Priorität haben Strecken mit hohem Potenzial. Der Ausbau der Westbahn schreitet stetig voran und wird den Kunden Top- Speed bringen. Das Ziel: Vom neuen Wiener Hauptbahnhof bis zum ebenfalls komplett neu gestalteten Salzburger Hauptbahnhof soll die Fahrtzeit ab 2015 von heute 2 Stunden und 40 Minuten auf 2 Stunden und 15 Minuten sinken.

ÖBB-Vorstandschef Christian Kern: »Damit ist die Bahn dem Auto auf dieser Strecke klar überlegen.« Und mit dem neuen Semmering-Basistunnel und der Koralmbahn wird man in weniger als drei Stunden von Wien nach Klagenfurt reisen können. Außerdem verbindet die neue Südbahn die Wachstumsregionen Mitteleuropas mit den aufstrebenden Mittelmeerhäfen.

Globalisierte Welt setzt auf die Schiene. Die Eisenbahn ist das effizienteste Massentransportmittel und erlebt derzeit eine weltweite Renaissance. Der Welthandel hat sich seit den 1990er- Jahren verdreifacht und wächst weiterhin exponenziell an. China zum Beispiel plant neue Bahnstrecken für mehr als 200 Milliarden Euro. Saudi-Arabien, Katar und Kuwait investieren 50 Milliarden Euro in neue Schienennetze. Die USA planen den Ausbau des Eisenbahnnetzes für 35 Milliarden Euro. Eine dynamische Entwicklung der Wirtschaft geht parallel mit der Entwicklung der Bahnnetze. Eine Größenordnung von etwa 50 Millionen Euro Wirtschaftsleistung pro Jahr und neu gebautem Kilometer Bahnstrecke gilt für die USA, China ebenso wie für Europa. Europa kann in einer globalisierten Welt nicht auf ein leistungsfähiges Schienennetz verzichten. Europa hat aufzuholen. Es ist der Kontinent mit dem geringsten Anteil an Bahn-Güterverkehr. Weltweit erbringt die Bahn 55 % der Güter- Transportleistung des Landverkehrs; in Europa sind es nur 20 % (Nordamerika 61 %; Asien 64 %; Australien 73 %).

Quelle (http://www.heute.at/news/fokusheute/geldundwirtschaft/Oesterreich-investiert-fuer-Generationen;art14610,530464)

---

Eigentlich schon arg, wenn man bedenkt, dass so ein großes Land wie die USA 35mrd.€ für den Schienenausbau planen und das kleine Ländle Österreich knapp stolze 13mrd€. Alleine das Gesamtprojekt Wiener-Hauptbahnhof kostet ja schon vorraussichtlich schlanke 4mrd€...

Und ausserdem noch die genauen Höhen der Gebäude (für das, dass das Projekt erst 2015 fertiggestellt sein wird wurde eigentlich schon relativ viel verkauft...):

--

ÖBB-Konzernzentrale: 90m+ (verkauft)

Der Turm gegenüber der Konzernzentrale: 88m+

11 Türme mit jeweils 60m+

und 9 Blöcke mit jeweils 35m+

--

Die Höhen habe ich einfach herausgefunden, indem ich auf die Immobilien-Seite (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Service/Immobilien/index.jsp?Immobilie=A01) des Projektes gegangen bin und dort steht bei manchen Gebäuden die Gebäudehöhe im PDF und in den PDF's ist auch immer eine Karte zu finden mit der jeweiligen "Bauklasse" (nach Höhenmetern angegeben).... Gut zu sehen z.b. beim Baufeld B.04 (http://www.oebb-immobilien.at/de/Servicebox/Immobilien_Katalog/Wien/W_-_B.04/Expose.pdf), am besten ist es aber hier (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/__Teaser/__Downloads/310_MasterplanVersO_101027_aktuell_A3.pdf) zu sehen.

Dadurch, dass schon jetzt zahlreiche Hochhäuser verkauft wurden ist es nicht unwahrscheinlich, dass das + vor den Höhenzahlen noch Auswirkungen haben wird... :cheers1:

Die richtige Überschrift für das Projekt würde also lauten:

Wien | Hauptbahnhof | 1x90m+ | 1x88m+ | 11x60m+ | In Bau

;)

^^^^ Es gibt im Österreich-Forum einen Infrastruktur-Thread, dort würde das gut hinpassen!

hab mir den plan im pdf in der größten auflösung angesehen und rechts vom neuen hauptbahnhof gibt es drei höhenangaben und zwar +98m, +90m und +88m die jeweils mit dem kürzel ü.w.n versehen sind, weiss jemand was das bedeuten könnte?

die zwei 90m türme vorne links und rechts waren ja von anfang an klar, aber was hat es mit diesen 3 höhenangaben auf sich? könnte dort auch noch höhere gebäude enstehen???

die hh wären rund um die ecke carnettistraße/karl-popper-straße - 2 davon und zwar das +88 und das +91/87 dürften auf dem bauplatz stehen auf dem der "erste campus" enstehen wird........

^^WOW!! Jetzt gibt's ne fette Überraschung, ich glaub die Pläne für die Gebäude um den HBF wurden überarbeitet, denn auf der Homepage des Projektes steht auch was von "neuer Version" oder so bei diesem Plan (http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/__Teaser/__Downloads/310_MasterplanVersO_101027_aktuell_A3.pdf) und wenn man dort reinzoomt steht bei jedem Gebäude auch die Höhe und jetzt kommts: Die beiden riesigen länglichen, dunkel eingezeichneten Bauten wurden von 35m auf auf jeweils 87m+ bzw. 91m+ und 88m heraufgesetzt und ein Hochhaus, dass vorher mit 60m angeschrieben war wurde auf 98m+ heraufgesetzt! Und jetzt kommt das Beste vom Besten, diese Gebäude sind schon verkauft! Vermutlich gab es tatsächlich so viele Anfragen, dass einfach einige Stockwerke draufgesetzt wurden/werden!

Aber das war noch nicht alles, am Südende ist nun eine Hochhaussiedlung geplant (sehr dicht gedrängt) mit einem Hotelturm (60m), Wohnturm (60m), Wohnturm (46m), Wohnturm (55, 59 bzw. an höchster Stelle 60m), Wohnturm (55m), Büroturm (56m) und noch ein Büroturm (60m)!

Das ist ja Unglaublich!! Noch dazu so viele Wohntürme... :banana::banana::banana:

Allen in allem sieht es jetzt so aus (Gebäude der Höhe nach aufgelistet):

1.) 98m+
2.) 91m+
3.) 88m
4.) 88m
5.) 88m
6.) 60m
7.) 60m
8.) 60m
9.) 60m
10.) 60m
11.) 60m
12.) 60m
13.) 60m
14.) 60m
15.) 60m
16.) 56m
17.) 55m
18.) 46m

Und das Beste ist, dass genau bei den beiden höchsten Gebäuden noch ein "+" steht, also könnten die nochmals höher werden bei bedarf und diese Gebäude kann man wahrscheinlich nur so hoch machen, weil wie in der Grafik zu erkennen ist, sind diese zwei Gebäude gleich neben dem Hauptbahnhof und ziemlich weit weg von den Wohnhäusern, somit gibt's da auch wahrscheinlich keine Beschwerden!

Einfach nur Hammer!

Die Überschrift müsste jetzt lauten:

Wien | Hauptbahnhof | 1x98m+ | 1x91m+ | 3x88m | 10x60m | 1x56m | 1x55m | 1x46m | In Bau

Das wird wohl das dichteste Hochhausviertel Wiens, auch wenn die Bauten nicht allzu hoch sind (wobei eben bei den zwei höchsten Gebäude noch eine große "Wachstums-Chance" besteht) wird das sicherlich richtig geil ausschaun!

Die richtige Überschrift für das Projekt würde also lauten:

Wien | Hauptbahnhof | 1x90m+ | 1x88m+ | 11x60m+ | In Bau

;)

Da gebe ich dir recht!
Bitte, danke! :)

jetzt wäre noch interessant was das "ü.w.n" bedeutet.........

vielleicht über 98m, w_enn n_otwenig?

das wäre schon super wenn dir dort wirklich, die maximale bauhöhe ausnützen würden, vorallem der 98 m turm wäre sehr nett, so wie es aussieht, dürfte diese ecke dort als 2ter cluster dienen, vielleicht gibt es an dieser stelle eben nicht so eine sichtbehinderung fürs belvedere........

Das "ü" bedeutet sicherlich "über", aber die andren zwei Buchstaben sind groß, also sind es höchst wahrscheinlich zwei Nomen... "W" könnte was mit "Wien" zu tun haben. ;)

Das ist die Frage, ob die dort einen +98m-Turm durchbringen, das liegt ja genau in der Belvedere-Sichtachse! Wenn man beenkt, dass der drüben beim Bahnhofseingang schon auf 88 m gekürzt werden musste! Na, werden sehen!

Habs grad bei Google Earth eingesetzt, man würde die beiden Türme auf jeden Fall rechts, neben dem Schloss, sehen aber die 60m Türme ebenfalls... ;)

is da eigentlich wirklich schon das Hochhausviertel in bau?

^^ nein

Der Bahnhof ist in Bau. Ein großer Teil des Areals ist geschliffen und vorbereitende Erdarbeiten sind schon abgeschlossen. Aber das sieht man auf obigen Bildern ja ohnehin.

So jetzt komm ich und enttäusche mal schnell die bereits euphorische Runde, die schon von zig Hochhäusern träumt:

ü.W.N. steht für "über Wiener Null", was die gebräuchliche Nullangabe für die Stadt Wien ist (ca 156m über der Adria, müsst es googlen). Das heisst im Klartext, dass von den schönen Höhenangaben mal schnell die Geländehöhe abgezogen werden muss und schon bleibt von einem Hochhaus nur ein Rumpf über. Traurig aber wahr :(

Habe jetzt auch noch mal auf dem Flächenwidmungsplan der Stadt Wien nachgesehen (http://www.wien.gv.at/flaechenwidmung/public/). Der oben angeführte Plan ist davon abgeleitet. Und auch der Flächenwidmungsplan bestätigt es, bei allen Höhenangaben mit ü.W.N. auf diesem Plan muss man so ca. 40 Meter abziehen. Leider...

So jetzt komm ich und enttäusche mal schnell die bereits euphorische Runde, die schon von zig Hochhäusern träumt:

ü.W.N. steht für "über Wiener Null", was die gebräuchliche Nullangabe für die Stadt Wien ist (ca 156m über der Adria, müsst es googlen). Das heisst im Klartext, dass von den schönen Höhenangaben mal schnell die Geländehöhe abgezogen werden muss und schon bleibt von einem Hochhaus nur ein Rumpf über. Traurig aber wahr :(

Zieht ca. 45m ab, dann habt Ihr die Höhe über dem angrenzenden Straßenraum.

PS: oops - Shadow hat das schon erläutert.

Obwohl mir nicht ganz klar ist, warum manche Häuser mit der tatsächlichen Höhe angegeben werden und manche mit der Höhe über Wiener Null.

Obwohl mir nicht ganz klar ist, warum manche Häuser mit der tatsächlichen Höhe angegeben werden und manche mit der Höhe über Wiener Null.

hab ich mir auch gedacht, macht das ganze irgendwie ziemlich kompliziert, trotzdem werdet ihr wohl recht haben und es wird eher bei den höhen um die 60m bleiben.......

ein grund könnte vielleicht sein, das diese gebäude die mit einem u.w.n, vielleicht noch nicht fix geplant sind, d.h hier ist noch nicht mal sicher ob es überhaupt 60m werden.........

was mich interessieren würde ist, warum eigentlich vorne die öbb zentrale und der bruderturm links mit 90m bauhöhe zuglassen sind und eine straßenkreutzung weiter hinten aufeinmal nur mehr bis 65m gebaut werden darf?

ich verstehe hier die logik nicht, weil wenn es da wirklich um das schloß belvedere geht, dann würde ja auch schon EIN zu hohes gebäude im bilde stören.

im grunde genommen ist aber sowieso alles wieder ziemlich lächerlich, ich meine das ist der neue hauptbahnhof, ein wirklich passenderes gebiet für einen neuen business-stadtteil gibt es wohl nicht, und das ganze areal mit 50-60m stummel voll zupflastern macht das ganze wohl auch nicht ästhetischer.

neue und alt müssen nebeneinander leben lernen, stellt euch mal vor bevor der stefansdom gebaut wurde hätten die leute gesagt, omg der is so modern und viel zu hoch lass uns den dom nur 70m hoch bauen, wäre dann wohl auch nicht das wahre.

ich finde das wien in dieser hinsicht sowieso schildbürgerisch ist, einerseits wird hier immer darauf geachtet das ja nichts NEBENAN gebaut wird, dabei finde ich nebenan gar nicht schlimm. man wird doch modern und alt voneinander trennen können in seiner vorstellung, warum sollte das schloß belvedere so wie im 1900 jahrhundert ausehen müssen, wenn wir jetzt aber 2011 haben. wer sagt das ein hochhaus mit 140 m am hauptbahnhof nicht auch eine berechtigung auf seine existenz hat?

um wieder zur nebenan thematik zu kommen, also anstatt sich immer auf das neben an zu konzentrieren könnte man versuchen sich auf die wirklichen historischen gebäude und gegend zu konzentrieren und diese jene nicht verfallen zu lassen.

london z.b, bitte dort würde es in den inneren stadtgebieten, nie häuser wie jene auf dem schwedenplatz geben, nie im leben - das schaut dort aus wie in einer filmkulisse, keine patzer alles topgepflegt - allein wieviele bausünden es im ersten bezirk gibt, diese gehören verbessert dann würde man den ersten besser als weltkulturerbe zu schätzen wissen, ob jetzt neben einem schloß ein hochhaus steht, ist meiner mmn nicht so interessant wie in welchen zustand die umgebung bzw das schloß selber ist....

Gäbs die Unesco nicht, würde die ÖBB dort sicherlich den ein oder anderen 100m+ Turm bauen, aber was will man machen? Es werden ja trotzdem einige Hochhäuser dort gebaut... ;)

nie häuser wie jene auf dem schwedenplatz geben, nie im leben - das schaut dort aus wie in einer filmkulisse, keine patzer alles topgepflegt - allein wieviele bausünden es im ersten bezirk gibt....

Der Schwedenplatz ist sowieso eine Sache für sich....meines Achtens nach eine inzwischen untragbare Situation, so hässlich, wie sich dieser Platz präsentiert. Dabei hätte der richtig viel Potential, wie ich meine.

auch wenn der blick vom neuen sofitel am abend atemberaubend ist, was man dort tagsüber am schwedenplatz sieht, sieht eher nach ostblock aus:

klar der steffl sieht geil aus, aber wenn man wirklich genau schaut (das macht der wiener ja nicht gerne, konzentriert sich lieber aufs unwesentliche), ist die anzahl an schandgebäuden für so einen kernbereich und innerstädtische zone wirklich peinlich.

die komplette hauszeile rund ums hotel capricorono und den eissalon am schwedenplatz ist eigentlich für eine stadt wie wien (die sich ja bekanntlich als freiluftmuseum rühmen lässt) nicht wirklich tragbar.


http://isatrends.at/wp-content/uploads/2010/12/DSC_04151.JPG

auch die gemeindebauten rund um die donaukanal-hh sind nicht wirklich sehr schmeichelhaft.

Ich hoffe sowieso, dass man die Gemeindebauten in den nächsten Jahren abreist und moderne Hochhäuser like "Raiffeisen Hochhaus" hinbaut...

Damit das dann ein Business-Ghetto wird? Wenn dann müssen Wohnhochhäuser hin.

Seit wann werden Gemeindebauten abgerissen???

auch wenn der blick vom neuen sofitel am abend atemberaubend ist, was man dort tagsüber am schwedenplatz sieht, sieht eher nach ostblock aus:

klar der steffl sieht geil aus, aber wenn man wirklich genau schaut (das macht der wiener ja nicht gerne, konzentriert sich lieber aufs unwesentliche), ist die anzahl an schandgebäuden für so einen kernbereich und innerstädtische zone wirklich peinlich.

die komplette hauszeile rund ums hotel capricorono und den eissalon am schwedenplatz ist eigentlich für eine stadt wie wien (die sich ja bekanntlich als freiluftmuseum rühmen lässt) nicht wirklich tragbar.


http://isatrends.at/wp-content/uploads/2010/12/DSC_04151.JPG

auch die gemeindebauten rund um die donaukanal-hh sind nicht wirklich sehr schmeichelhaft.

Der Foto link funzt nicht. Ich weiß aber was du meinst. Man hätte aber schon wahnsinng viel erreicht, wenn alle Gebäude da rund um den Schwedenplatz ordentlich saniert wären und in freundlichem Gewand daherkommen wuerden. Ich schätze mal, dass besonders der Gemeindeblock zwischen Mediatower und Raika kaum wiederzuerkenne wäre wenn er in einem freundlichen frischen Farbton daherkommen wuerde.

Der Schwedenplatz ist echt rein optisch der Tiefpunkt der Innenstadt und das obwohl er ein sehr belebter Platz ist und irrsinniges Potential hat. Der hohe Markt ist wohl direkt im 1. der ernuechterndste Patz. Den hat es im Krieg wohl besonders schlimm erwischt. Aber da hat sich zumindest teilweise was getan. Man sieht dort auch gleich was es bringt wenn da Nachkriegsbauten oder entstellte Gruenderzeitbauten saniert werden. Ein Highlight wird aus so einem Bau zwar nur mehr schwer, aber es kann ein solider freundlicher Bau werden der den positiven Gesamteindruck nicht runterzieht. Am Lugeck wäre da auch ein Beispiel davon, selbst der Stephansplatz zeigt, was eine Sanierung und ein neues Gewand bringen können.

Ich schätze mal, dass besonders der Gemeindeblock zwischen Mediatower und Raika kaum wiederzuerkenne wäre wenn er in einem freundlichen frischen Farbton daherkommen wuerde.

mich erinnert diese mischung aus high tech und 30erjahre irgendwie an shanghai ;-)

http://www.sprachreisen.at/sprachreisen/bilder/sprachen2009/shanghai05.jpg

passend zur diskussion ein bericht vom 17. feb

http://***************/1297818312747/Stadtentwicklung-Vassilakou-fuer-Energieeffizienz-und-neuen-Schwedenplatz

Nicht schlecht, dann hoffen wir mal auf eine baldige Umsetzung...

Man könnte ja Rasengleise anlegen und um ein bis zwei MIV-Spuren reduzieren. Das gäbe schon was her für den Platz

Apropos Gleise: ist das nicht der Hauptbahnhof-Thread?

Erste Bank hat neuen Standort

Nicht nur die Bank Austria, sondern auch die Erste Bank wird übersiedeln. Der Standort am Graben wird reduziert; beim neuen Hauptbahnhof, der derzeit auf dem Areal des bisherigen Südbahnhofs gebaut wird, wird dafür der „Erste Campus“ errichtet. Dort soll die neue Firmenzentrale untergebracht sein. Die Tiefbauarbeiten dafür haben bereits begonnen, im Herbst soll die Grundsteinlegung erfolgen. Umgesetzt wird das Projekt von den Architekten Henke und Schreieck. Die Bruttogeschoßfläche des „Erste Campus“ wird mit 123.000 Quadratmetern angegeben. Die Bauzeit ist mit etwa vier Jahren angesetzt.

("Die Presse", Print-Ausgabe, 04.03.2011)

das projekt dürfte somit schon ziemlich fortgeschritten sein, leider gibt es überhaupt keine bilder bzw. renderings..........

Somit steht nur noch ein Abschnitt am Hauptbahnhof zum Verkauf, die InterCity...

Hier 2 heutige Bilder vom aktuellen Baufortschritt vom Bahnorama aus gesehen:
http://farm6.static.flickr.com/5217/5498220272_1a00ea6c43_z.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5256/5497626925_f2562b9295_z.jpg

Vielen Dank für die beiden Bilder. Hast du die vielleicht auch in etwas größer ?

Schaut ganz so aus, als habe der Bau auf dem ehemaligen Südbahnhofsgelände begonnen:
http://www.wienerzeitung.at/docs/webcam/webcam.htm

Haben die eine Webcam ins Fenster gestellt? :)

Haben die eine Webcam ins Fenster gestellt? :)

Die Webcam gibt es seit über einem Jahr ;) Aber sehr interessant!

ich seh da irgendwie keine bauaktivitäten ? ;)

Dann schau genau. Die Container und Bagger gabs vor Kurzem noch nicht.

Wurden diese Fotos hier schon gezeigt?

http://***************/1269449096115/Abriss-Suedbahnhof-Ansichtssache-Unter-den-Gleisen?_slideNumber=1&_seite=

Diese Säulen sollte man meiner Meinung nach stehenlassen und so in den zukünftigen Hbh einbauen dass man sie wie ne kleine Ausstellung immer besichtigen kann.

Die Säulen wurden schon vor ca. einem Jahr abgerissen und dort wo sie stehen ist gar nicht der neue Bahnhof.

Ewig schade um diese Säulen. Die hätten sich auch gut gemacht wenn man sie irgendwie vor oder in den Haupteingang integriert hätte. Bevor man es wegreißt kann man es ja auch zum neuen Zentrum hinversetzen. Das hätte sicher ziemlich toll ausgesehen.

Ewig schade um diese Säulen. Die hätten sich auch gut gemacht wenn man sie irgendwie vor oder in den Haupteingang integriert hätte. Bevor man es wegreißt kann man es ja auch zum neuen Zentrum hinversetzen. Das hätte sicher ziemlich toll ausgesehen.

ABSOLUTE zustimmung! als diese ruinen aufgetaucht sind, war ich wirklcih baff. ich hab mir fotos vom alten bahnhof angeschaut, und man konnte erkennen wo in etwa genau diese eingangs-situation war! aber die öbb hat hier total gehirnlos gehandelt: weg damit.

im übrigen gab es noch einen zweiten ort der vom alten bahnhof überlebt hat, und zwar war das eine art bogenraum unter den geleisen. er war total erhalten und hätte zb. als cafe verwendet werden können. natürlich hätte man dazu recht kreativ alles konservieren müssen, und die eine oder andere wand des darüber gebauten gebäudes darauf abstimmen müssen.

aber das ist halt wien. wenn man hochhäuser auf einem balkon-ausblick sieht (ein balkon auf dem sehr sehr selten leute überhaupt rauf drüfen!) dann ist der arme canalettoblick gestört und das weltkulturerbe wackelt. aber wenn tatsächlich teile eines historischen bahnhofes auftauchen oder erhalten werden könn(t)en, dann fahren vorher noch schnell die bagger drüber, bevor jemand auf blöde gedanken kommt (und es erhalten will).

für mich sind solche gebäude eine form von seele. in berlin haben sie zb. das esplanade in den sonycenter eingebaut, und es erzeugt eine interessante verbindung zwischen alt und neu. however, ich sehe den bahnhof inzwischen eigentlich nur noch als neues büro und wohnviertel. der bahnhof selbst ist ja leider verschwindend klein, seine haupthalle ist eigentlich mickrig. selbst die empfangshalle von der messe wien ist größer! eigentlich ein armutszeugnis für eine weltstadt... ;-(

http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Hauptbahnhof_Wien/010_PG-01_VIS_Vorplatz-Nord_Halle.jpg.thumb?app=444

http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/hbf/de/Service/Bildergalerien/Verkehrsstation_Hauptbahnhof_Wien/050_VS-E0-03_VIS_Haupthalle-Verteilerhalle.jpg.thumb?app=444

Ewig schade um diese Säulen. Die hätten sich auch gut gemacht wenn man sie irgendwie vor oder in den Haupteingang integriert hätte. Bevor man es wegreißt kann man es ja auch zum neuen Zentrum hinversetzen. Das hätte sicher ziemlich toll ausgesehen.

Das Bundesdenkmalamt hat eine interessante Publikation "Zeitschienen II" zum Thema Geschichte des ehemaligen Südbahnhofes herausgebracht, in der auch diese Ausgrabungen gut dokumentiert sind.

http://www.bda.at/publikationen/1584/16373/

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/Webcams/Webcam_Buerogebaeude_LX2/Webcam_LX2_Overlay.jsp?nc=839

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/Webcams/Webcam_bahnorama_Turm/Webcam_bahnorama_Overlay.jsp?nc=29

Heute Wetterschicht, wie's ausschaut, aber dennoch geht es voran. Wahnsinn, was da für Mengen an Beton verbaut werden!

wird eigentlich die eingangshalle links von den noch übrig gebliebenen alten schienen errichtet ?!

wird eigentlich die eingangshalle links von den noch übrig gebliebenen alten schienen errichtet ?!

Nein, die kommen ja noch weg und links davon kommt noch eine Bushaltestelle hin. Ziemlich genau dort, wo jetzt noch das alte Stellwerk (?) steht. Der Eingang wird sogar schon gebaut. Du erkennst ihn hinter dem zweiten Kran.

http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Service/Bildergalerien/Gesamtprojekt_Hauptbahnhof_Wien/100_PG-18_VIS_Vorplatz-Nord-VS.jpg

aber wo sollen dann die 5 rolltreppen bzw. fahrstühle zu den 10 neuen bahnsteigen sein? das ganze müsste doch noch viel breiter werden, im moment erkenn ich da nur 4 bahnsteige ;) deswegen dachte ich dass die komplette jetzige baufläche für die gleisanlagen genutz wird und links neben dem erdhügel mit den alten schienen die eingangslage erreichtet wird.

Also ich schätze, dass man ein paar der neuen Gleise demnächst errichten wird, wenn die Fahrbahn durchgehend fertig ist, und dann das Provisorium abreißt und anschließend dort die zweite Hälfte der Gleise (oder zumindest ein weiteres Drittel) errichtet. Wobei die Fahrbahn auf der Höhe des alten Stellwerks gar nicht mehr viel breiter werden dürfte, das muss schon der schmäler werdende Ausfahrtsbereich sein. Immerhin muss ja auf der Gürtelseite noch ein Vorplatz Platz finden und Richtung Belvedere hin noch ein Hochhaus. Also allzubreit dürfte das tatsächlich nicht mehr werden.

Ich gehe auch davon aus, dass noch ungefähr ein Drittel an Breite dazukommen wird, aber mehr nicht.

Sobald die Gleise der nun gebauten Bahnsteige fertig sind, werden die provesorischen Gleise wieder weggerissen und an dieser Stelle noch ca. die weitere Hälfte der Gleisanlagen (etc...)dazugebaut...
Also der zukünftige Eingangsbereich wird noch eine Weile auf sich warten lassen.

ok, das macht sinn, so hätt ich mir das auch irgendwie vorgestellt. demnach wird die brücke über die laxenburgerstr auch noch bisschen breiter. und das ding hinter dem zweiten kran ist auch nicht der eingang so wie oben erwähnt wurde. stimmt das so ?! ;)

Nein ! Jetzt wird das Dach über den Bahnsteigen errichtet, dann erst die Gleise verlegt und dann das Provisorium angerissen.