Bueno pues inauguro este thread sobre el desvío ferroviario burgalés y la posterior reurbanización de la zona y zonas anexas a lo que en la actualidad ocupan las vías férreas, que dará mucho que hablar :|

Los arquitectos encargados de este macroproyecto son los suizos Herzog y De meuron. La idea general del proyecto es crear una avenida, cuya denominación será: Avenida de Valencia, que vertebrará la ciudad, y que su longitud será aproximadamente de 10 Km. En los terrenos liberados en la estación se quiere crear un bulevar, y un gran parque con algún centro de ocio (en un principio podía ser un centro comercial), y algún edificio emblemático, que parece ser que finalmente será UN RASCACIELOS.

Bueno a continuación una noticia publicada hoy en el Diario de Burgos.








Diario de Burgos 28 de Julio de 2005

Herzog y De meuron propone trasladar el coso y el estadio y subir la densidad en la estación.

Poco a poco van conociéndose algunos detalles de la profunda transformación urbana que vivirá la capital burgalesa de la mano del desvío del ferrocarril. El equipo de arquitectos Herzog y De Meruon han perfilado ya las bases sobre las que se asentará el ‘Master plan’ de su proyecto entre ellas sobresalen dos por las importantes repercusiones que tendrán en la imagen urbana.

La primera supone, en la práctica, la desaparición de la plaza de toros y del campo de fútbol de sus actuales ubicaciones. “Nosotros llevamos tiempo planteándolo y desde luego, si la propuesta no incluye actuaciones ambiciosas y valientes como esta, el PSOE no la apoyará”, indico Ángel Olivares.

Un plan Especial de Reforma Interior reordenará la zona de El Plantío para que desaparezca el vacío urbano en el que se ha convertido. En opinión de estos profesionales, no resulta positivo desde el punto de vista urbanístico que uno de los enclaves privilegiados de la ciudad este infrautilizado con unas dotaciones de ocupación esporádica. Al mismo tiempo, ambas dotaciones cortan el trazado de la ciudad en un espacio, paradojicamente, debería servir el anexo de unión.

Lo que aún falta por definir es donde se construirán el nuevo campo de fútbol y la plaza de toros que sustituya a la actual. No obstante, la modificación urbanística necesaria requiere un tiempo de maduración que puede ser utilizado en buscar unos emplazamientos alternativos.

Ese mismo deseo de ‘hacer ciudad’ ha llevado al equipo de Jaques Herzog y Pierre De Meuron a plantear algunos cambios en el Plan Especial de la Estación, que ordenará el terreno que deja las instalaciones de RENFE cuando el desvío sea una realidad. El objetivo primordial pasa por incrementar los aprovechamientos para propiciar una mayor densidad de habitantes en una zona especialmente indicada para ello.

El diseño original planteaba la construcción de poco mas de 1.100 pisos en esa zona, una cifra que se antoja escasa para el equipo suizo. Ellos consideran que un lugar céntrico como ese requiere un mayor numero de viviendas para, así, poder descargar otros espacios. Dado que algunas unidades de ese entrono ya se han desarrollado, la modificación afectará solo a la parte central del plan, en las inmediaciones del edificio de la actual estación.

UN DISEÑO DE ALTURA.

La impronta de los arquitectos suizos se dejará notar también en algunos de los inmuebles que se asomarán al futuro bulevar. Ya desde el principio, plantearon la necesidad de incluir en el trabajo final algún edificio emblemático. Al parecer, esta concesión vendrá con forma de RASCACIELOS, un ejercicio de estilo en el que los suizos han demostrado su maestría en anteriores trabajos.

Ángel Olivares, que conoció de primera mano el proyecto en su viaje a Basilea, volvió a destacar ayer la “ilusión” que el equipo de Herzog y De Meuron ha sabido transmitir en su propuesta de transformación urbanística. Aún así, el portavoz socialista cree que un cambio tan profundo requiere una revisión del Plan General “En vez de una serie de modificaciones puntuales”. Al mismo tiempo solicita un gran acuerdo entre instituciones y sociedad para fomentar el debate ciudadano sobre este proyecto y que la administración pública recupera todas las plusvalías que generen sus decisiones urbanísticas.









La segunda parte de esta noticia:


Un mundo entre dos estaciones

El bulevar ferroviario de Herzog y De Meuron pretende un cambio urbanístico similar al que tecnológicamente existe entre el TALGO y el AVE. El consejo sectorial de Urbanismo analizará a primeros de septiembre la propuesta.

Una gran nave en la zona industrial de Basilea custodia del secreto mejor guardado de la ciudad, aquel por el que muchos pagarían millones. Allí una gran maqueta de enormes proporciones se ha convertido en el campo de batalla en el que el equipo de arquitectos liderados por herzog y de De meuron diseñana la transformación urbana. Colocan piezas, las quitan, discutre, razonan y deciden como será el Burgos del futuro, siempre bajo el seguimiento de la partner Cristine , y a expensan de que Ayuntamiento de el visto bueno a las actuaciones previstas.

En esa recreación virtual, y alejados de todo tipo de presiones, los suizos han viajado de lo global a lo concreto para diseñar una nueva ciudad que paradojicamente toma como punto de partida, los grabados que de ella se realizaron a mediados del Siglo XVIII. Esas imágenes de montes limpios a cuyas faldas se asomaba una ciudad incipiente han inspirado la propuesta de los arquitectos suizos que pretenden volver al origen: liberar los cerros para concentrar toda las edificaciones en el valle.

Como auténticos geógrafos, los suizos están analizando la masa edificada y no edificada y las relaciones que establecen con el entorno para centrar una serie de propuestas que pueden incluir desde el derribo de una manzana para instalar una torre de cristal hasta introducir cambios en algún plan parcial.


NUEVOS BARRIOS

La poética conceptual que plantean no viene huérfana. A su lado aparece un compendio de soluciones técnicas que permitan llevar a la práctica este ejercicio de diseño. Allí se incluyen, por ejemplo, unidades de actuación discontínuas que repartan el aprovechamientos y cargas en distintos espacios. No hay que olvidar que la operación del bulevar traerá aparejada la creación de tres nuevos sectores donde construir viviendas.

Las dos estaciones ferroviarias, la nueva y la que desparecerá con el desvío aparecen como los dos puntos predominantes de un viaje con mas de once kilómetros de recorrido. En las inmediaciones de la primera, Herzog y De Meuron han diseñado un nuevo barrio que tratará de coser las instalaciones del AVEa la trama urbana. El viejo inmueble del Conde de Guadalhorce también verá como cambia su fisonomía de entorno.

La gran transformación que tiene en sus manos el equipo suizo, tal vez la última que pueda alterar el modelo de Burgos, correrá paralela a los 7 tramos del Bulevar. Esa nueva calle que sustituirá a las vías férreas vertebrará la ciudad y se convertirá en su auténtico eje cívico.

Una duda que tengo respecto a este proyecto es que el tren en Burgos ocupa poco espacio, ya que salvo la zona de la estación todo el tramo son 2 o 3 vías, por lo que cuando se elimine el ferrocarril sólo quedará sitio para hacer una calle, y no casas. De todas formas lo de 10 km me parece un poco excesivo, ya que el tramo de tren que pasa por "el medio" de Burgos viene a ser de unos 3 kilómetros, en el resto del trayecto sólo hay ciudad a un lado (similar a Covaresa en Valladolid).

La zona de ocio, ¿se englobaría en la actual estación o en la zona de la nueva estación?

Bien bien, esperamos renders de ese rascacielos.

Respecto a obras suyas, lo único así en altura que he encontrado es esto.
Una biblioteca en Cottbus en Alemania

http://www.epdlp.com/fotos/hm11.jpg


Y edificios chulos el Nuevo estadio del Bayern Múnich: Allianz Arena:
http://www.allianz-arena.org/imperia/md/images/allianzarena2003/baustelleteaser/reserve-teaser/35.jpg
http://www.allianz-arena.org/imperia/md/images/allianzarena2003/baustelleteaser/reserve-teaser/36.jpg http://www.allianz-arena.org/imperia/md/images/allianzarena2003/baustelleteaser/reserve-teaser/37.jpg

http://www.dw-world.de/dw/image/0,1587,1589949_10,00.jpg

http://www.dw-world.de/dw/image/0,1587,1600629_6,00.jpg


Y claro está el edificio del forum de BCN:

http://www.bcn.es/publicacions/b_mm/imatges/bmm_62/img_h180/0210_001-NEW.jpg

Una duda que tengo respecto a este proyecto es que el tren en Burgos ocupa poco espacio, ya que salvo la zona de la estación todo el tramo son 2 o 3 vías, por lo que cuando se elimine el ferrocarril sólo quedará sitio para hacer una calle, y no casas. De todas formas lo de 10 km me parece un poco excesivo, ya que el tramo de tren que pasa por "el medio" de Burgos viene a ser de unos 3 kilómetros, en el resto del trayecto sólo hay ciudad a un lado (similar a Covaresa en Valladolid).

La zona de ocio, ¿se englobaría en la actual estación o en la zona de la nueva estación?

Son 10 km mas o menos, Carretero me ha dicho que según el sigpac son 7 km de avenida.
No se cuantos km son donde hay casas, pero las casas que miran son :bash: :bash: :bash:, según pone parece que tiraran alguna. El resto del recorrido o no hay casas durante un trayecto, o solo hay a un lado, o van a edificar.

La zona donde si van a edificar casas, y para los arquitectos son pocas, son los terrenos liberados en la estación, ahi si que hay bastante lugar para edificar, y es donde parece que puede haber un rascacielos.

La zona de ocio estará en el futuro bulevar, vamos donde se encuentra en la actualidad la estacion. Hipercor ha estudiado crear ahi su macrocentro, pero no esta muy convencido por que es un proyecto a largo tiempo...


Los renders o salen a lo largo de esta semana o la próxima, o si no hasta el 15 de septiembre nada.

Que estadio tan llamativo. parece un ovni.

Yo quiero ver plazos, ¿o de éso aún no hay nada? :bash:

Bueno continuamos con el goteo de novedades del masterplan burgalés.
Parece que finalmente saldrán los renders definitivos para el 15 de septiembre, aunque quizás se pueda ver algo dentro de poco.

La idea principal de Herzog y De Meuron será la de urbanizar / reurbanizar 5 zonas importantes de la capital burgalesa: La futura estación de trenes & AVE, los terrenos liberados por las vias ferreas (futuro bulevar, zona de ocio) que probablemente sea la zona donde mayor densidad de población haya en toda la ciudad, la zona del campo de futbol & plaza de toros, los depósitos de CHL y la zona de la universidad / Hospital del rey / Las Huelgas, para ello se hará arquitectura de calidad. También se quieren recuperar zonas deprimidas como la del Silo de Capiscol o las huertas de la Concepción.

En las 5 zonas anteriormente citadas se quieren urbanizar con edificicaciones singulares, como el rascacielos (que aun no se sabe nada de él) de la zona de la estación. En esa zona se actuará especialmente y se quiere aumentar la densidad de población, por lo que se construiran UNA LINEA DE TORRES DE 12 PLANTAS (aparte del rascacielos), no mas altas ya que hay que guardar una armonía con la catedral y el castillo.

La arquitectura y la integración que se llevará a cabo, según los arquitectos, es parecida a la que se lleva a acabo en la ría de Bilbao ( harán un rasca de 150 m ¿? :rofl: ) o la Villa ólimpica de BCN.


Para los que preguntaban de plazos, la zona del desvio y el bulevar son las zonas en las que se actuará de inmediato (supongo que a mediados - finales del año que viene empezarán los primeros trabajos si no hay mas retrasos)

De momento el presidente de Caja Burgos, el portavoz del PSOE Ángel Olivares estan ilusionados con el proyecto, así que ya solo hace falta que diga algo Aparicio, (el alcalde), si hay un consenso las cosas irán bastante bien, si no, hasta 2020 no estará acabado.




Cuando pasen estos dias algo malos para mi por motivos familiares, explicaré mejor las zonas y pondre mas fotografías, noticias, etc.

Para los que preguntaban de plazos, la zona del desvio y el bulevar son las zonas en las que se actuará de inmediato (supongo que a mediados - finales del año que viene empezarán los primeros trabajos si no hay mas retrasos)

:banana:


De momento el presidente de Caja Burgos, el portavoz del PSOE Ángel Olivares estan ilusionados con el proyecto, así que ya solo hace falta que diga algo Aparicio, (el alcalde), si hay un consenso las cosas irán bastante bien, si no, hasta 2020 no estará acabado.

:bash:



Cuando pasen estos dias algo malos para mi por motivos familiares, explicaré mejor las zonas y pondre mas fotografías, noticias, etc.


¡Q te sea leve y suerte compañero! ;)

El sindrome de los soterramientos y sus retrasos xD

Desvío, Alber! En Burgos es desvío!! ;)

Desvío, Alber! En Burgos es desvío!! ;)

ah, estas en todo ;)

Esperemos que con "rascacielos" se refieran a algo verdaderamente grande, porque ya sabemos pa el ciudadano medio lo que es un rascacielos :|

Hablando de soterramientos, en Logroño tambien se aprobo un proyecto de 5 torres de veintitantas alturas, de los arquitectos abalos & herreros, no se cuando se espera que comience el proyecto, no hay nadie de rioja por aqui?

Hola a todos, has tocado un tema tremendo, me quede de piedra cuando lo vi no me lo podia creer , logroño nos ha copiado todo ,pero todo hasta lo más insignificante, lo podeis ver en una la revista ,no me acuerdo de cual era pero provar con arquitectura viva de unos dos meses,era el proyecto Urbanidades tal cual ,y yo me pregunto ¿sera esa la causa del despido fulminante de bofil?
Un saludo chicos. :)

En logroño estan construyendo una pasada, la ultima vez que pase por alli, estaba todo lleno de gruas, el edificio onix y tal :eek:

Bueno empezamos con imágenes.
De momento Burgos desde la altura de las zonas donde van a urbanizar:
La mas llamativa y principal idea del proyecto: Avda de Valencia, que contará con un tranvía, tendrá 7 zonas diferenciadas, adaptándose al entorno (sobretodo en el centro urbano, los edificios son horrorosos y para :bash: ). Será el nuevo eje de la ciudad. La delimitación a la izquierda es exacta, pero a la derecha no se si llegará hasta el polígono industrial y el barrio de Villimar:

http://www.renuncio.com/sky/fb/avdavalencia.gif


Segunda zona mas importante, el futuro bulevar, donde de momento se conoce que iran zonas de ocio, viviendas (la zona será de gran densidad de población, de momento se han anunciado torres de 12 pisos de alto, y el nuevo edificio emblemático de la ciudad, un rascacielos, del que aún no se conoce nada):

http://www.renuncio.com/sky/fb/bulevar.gif

También contará con un gran parque en los antiguos hangares de la ciudad:

http://www.renuncio.com/sky/fb/bulevarparque.gif


Cerca del bulevar, está la zona residencial de la castellana, y aunque en la imagen aparece, la antigua celophane, ya ha dado lugar a la construcción de un parque y una zona residencial de lujo:

http://www.renuncio.com/sky/fb/celo.gif


Los depósitos de CHL, darán lugar a viviendas con arquitectura de calidad:

http://www.renuncio.com/sky/fb/CHL.gif


Las zona de la universidad, se quiere rematar toda la zona con la avenida de valencia:

http://www.renuncio.com/sky/fb/UBU.gif




Por otra parte se quieren trasladar el campo de fútbol y la plaza de toros y construir vivienda uniendo el centro con gamonal:

http://www.renuncio.com/sky/fb/plantio.gif



La zona del nuevo hospital, no ocupa exactamente todo el espacio, pero recientemente han "reservado" espacio para futuras ampliaciones.
Quizás también en esta parcela albergue el gran complejo deportivo de burgos, con el estadio de futbol, la plaza de toros, hace mucho tiempo se hablaba de una pista de hielo. Al lado ya se encuentra un polideportivo, una pista de skate, y próximamente se construirá algo asi como un gym gigante:

http://www.renuncio.com/sky/fb/nhospital.gif


Junto al nuevo hospital estará la nueva estación de ferrocarriles & AVE (si algun año llega), se quiere hacer una zona interesante al público ya que será el escaparte del turista que llegue a la ciudad (también es la zona mas fría de la ciudad y con diferencia, como correee el viento alli jajaja) parte de esta zona puede tambíen albergar el complejo deportivo anteriormente citado. La delimitación de la zona me la he tomado yo así a la ligera jajaja. De todas formas la zona ha cambiado muchisimo desde la foto, y a la izquierda ya esta todo urbanizado en la gran expansión del Burgos por el NE.


http://www.renuncio.com/sky/fb/nestacion.gif

Buggl, felicidades por la recopilación de noticias y por la recopilación de fotos aéreas

:master: :master: :master: :master:

Esperemos que poco a poco vayan saliendo más datos concretos de los proyectos y algún que otro render, y sobre todo que se hagan las cosas con más cabeza que en lo de la Plaza Mayor :|

En cuanto al bulevar, creo que como mucho por el Este va a llegar al polígono de Gamonal, no creo que más allá de la calle Alcalde Martín Cobos, ya que algunas industrias creo que tenían ramales que tienen que seguir con conexión con la nueva estación de mercancías (al este del polígono)

Hoy en el Diario de Burgos ha salido una noticia acerca de la rentabilidad del futuro tranvia, y de la principal función de la Avda. de Valencia.

La construcción de un tranvia en la Avda. de Valencia ha sido una idea que desde un principio se dijo que sí, que podía ser una buena idea, que al conectar la ciudad a lo largo podía ayudar a que la gente no cogiera el coche y usara mas el transporte público, eliminando trafíco del cada vez mas caotico centro burgalés y afortunadamente mas peatonal. El problema es que según estudios ¿? el tranvía en no saldría rentable, por lo menos en la situación actual.
La cuestión a la que se referian en el Diario es que si no se piensa en el futuro, escaparemos una buena oportunidad de solventar un problema que cada vez es mas importante, el trafico,y que si por ejemplo no se hubiera pensando en el futuro, en la actualidad no tendríamos una de las catedrales mas bonitas del mundo, si no una pequeña ermita.
Por mi parte creo que la idea de un tranvia es una buena opción, que te dejaría del centro a gamonal en poco tiempo, mucho mejor que en el autobus. Parece ser, que en el proyecto en el que se está trabajando si que habrá tranvía.


Referente a la Avda valencia se quiere conseguir de ella el principal eje de la ciudad donde regular mucho mejor el desastroso trafico de Burgos, pero no solo llegue hasta las inmediaciones de gamonal, si no hasta el poligono.


En fin, parece que hasta mediados de septiembre no sabremos mucho mas.

El problema del nuevo vial es que al sur vive poca gente, y no creo que en el futuro tenga mucho tráfico. Ahora mismo por ahí pasa el tráfico que va a León, pero en cuento esté la cirunvalación (dentro de unos 50 años jejeje) ese tráfico no pasará por ahí.

En cuanto a la rentabilidad del tranvía, pasa lo mismo, aunque para mi mas que la rentabilidad importa el rendimiento social. Quizá si llegara desde Gamonal hasta la universidad podría dar un buen servicio.

Enhorabuena buggle, vaya hilo.
es una pena que se haya optado por hacer desvío en lugar de soterramiento, pero el caciquismo de los políticos burgaleses una vez más haciendo la faena a la ciudad por la que deberían de luchar.
Lo del rascacielos, me pasa como a Zorue, es que me da miedo, porque la gente entiende que un rascacielos es de 12 plantas.

^^ nen, doce plantas en esta bendita tierra no es que sea un rascacielos, es que entra dentro de la categoría de "una torre de la ostia!".

Dp de leer este thread con sumo interés, me ilusiono al ver a estos arquitectos suizos, de lo mejor que hay en el panorama actual en este momento, en concreto esa torre de la biblioteca alemana me parece fascinante, hace algunas semanas venía un reportaje sobre Herzog y De Meruon en el Babelia cuyo hilo conductor era precisamente este edificio.

Si Aparicio se da por enterado y el ínclito ex no lo estropea todo, es posible que Burgos deje de padecer ese extraño síndrome que afecta tanto por estas merindades de no pasar casi nunca de aquello que son meramente proyectos. Que todo vaya bien.

Bueno continuamos con el goteo de noticias.
Hoy ha salido en el diario de burgos que las obras de urbanización de la estacion & bulevar van muy bien, y que la primera fase estará terminada 3 meses antes de lo que se preveía, para finales de año !! :applause: :horse: .
Los edificios empezarán a levantarse en 2006, pero estos no son los diseñados por herzog y de meuron, que pretenden realizar una liena de torres de 12 plantas.

La urbanización que ha diseñado herzog y de meuron empezará a lo largo del 2006, supongo que depende de como vaya el acuerdo, y se acepte plenamente el proyecto, pero solamente una fase, la última, la que están involucradas las vias, y que dará lugar a la avda. de valencia, no han dado fechas, pero supongo que para 2007 empezarían a quitar la vias.


Bueno y aqui pongo un plano realizado por el diario de burgos, es un esbozo de como quedaría la zona. No se ajusta mucho al diseño final, bueno ese es el diseño que antes de encargar a herzog y de meuron el proyecto. Lo que ya esta realizado es la zona superior del plano, el resto según se comentó en anteriores noticias sera diferente. En esta zona es donde se ubicará el rascacielos burgales, las torres, el bulevar etc. etc., a ver si ya dicen algo interesante !!!.

Ahora esta asi:
http://www.renuncio.com/sky/fb/bulevar.gif


Y quedará algo asi:
http://www.renuncio.com/sky/fb/planobulevar.jpg

Muchas garcias. El parque ese tiene una pinta muyyy interesante. Me alegro que por fin en Burgos haya algo que se acabe antes de tiempo. Esperamos noticia de Herzog.

^ qué tipo de avenida es la avenida de nueva creacción como está organizada. El plano ese me ha encantado me parece que puede quedar una zona maravillosa.

Y aparte de lo q pregunta Valia, ¿sabes a qué viene que se llame Avenida de Valencia? ¿O el nombre ha sido elegido al azar?

^ qué tipo de avenida es la avenida de nueva creacción como está organizada. El plano ese me ha encantado me parece que puede quedar una zona maravillosa.

http://www.renuncio.com/sky/fb/avdavalencia.gif

La avenida es toda esta linea que está marcada en rojo. Tiene aproximadamente 10 km, carretero me ha dicho que segun sigpac 7 km. Esa avenida será el futuro eje transversal de la morcilla que es la capital burgalesa.

De momento poco se sabe de ella. En un principio y parece que finalmente será asi, contará con un tranvía. Por lo demás hay que esperar a las ideas finales del proyecto, aunque seguramente tenga un ancho algo irregular :sleepy: , aunque supongo que tendrá 2 carriles por sentido.

Y aparte de lo q pregunta Valia, ¿sabes a qué viene que se llame Avenida de Valencia? ¿O el nombre ha sido elegido al azar?

Desde que se dijo que iba a haber una avenida, ya se la bautizó como Avda. de Valencia :runaway: . Creo que se eligío debido a la relación de Burgos con Valencia debido al cid. Pero ya te digo que no te lo digo con seguridad.

@Buggl: muchas gracias por la actualización, qué ganas tengo de que esté todo terminado.Y aparte de lo q pregunta Valia, ¿sabes a qué viene que se llame Avenida de Valencia? ¿O el nombre ha sido elegido al azar?No busques lógica en asuntos municipales burgaleses :|

La avenida es toda esta linea que está marcada en rojo. Tiene aproximadamente 10 km, carretero me ha dicho que segun sigpac 7 km. Esa avenida será el futuro eje transversal de la morcilla que es la capital burgalesa.Indicar que con estos 7 km me refiero desde su inicio en la parte izquierda (intersección con la N-120) hasta el inicio del Polígono Industrial de Gamonal, ya que no es previsible que se continúe desde ahí ya que al final está la estación de mercancías y además algunas industrias tienen apeaderos que hay que respetar.

Herzog y meuron son buenisimos burgaleses estais en buenas manos

Bueno, os obsequio con una vista de la ciudad de burgos, se puede apreciar todo, las vias, el bulevar, etc etc

http://www.meteored.com/fotosusuarios/fran/IMG_6240.jpg


Extraidas de otro foro, en meteored. El reportaje IM-PRESIONANTE que ha echo un forero alli, recomiendo VISITARLO YA!:
http://foro.meteored.com/index.php/topic,27975.0.html

No busques lógica en asuntos municipales burgaleses :|


Creo que se eligío debido a la relación de Burgos con Valencia debido al cid. Pero ya te digo que no te lo digo con seguridad.


Visto así, tiene su lógica... :)

@buggl, Por cierto, fantástico reportaje desde el aire... sólo faltaba Valladolid :bash: Gracias por el enlace ;)

Lo de la Avenida de Valencia, resulta que ya hay en Burgos una "Avenida de Valencia del Cid"... pero es básicamente uno de los cutre-callejones que hay entre el muro de las vías y los edificios a lo largo de parte del trazado de las vías por la ciudad.

http://www.viamichelin.es/viamichelin/esp/dyn/controller/mapPerformPage?expressMap=false&act=&pim=true&strAddress=avenida+de+valencia+del+cid&strCP=&strLocation=burgos&strCountry=EUR&x=22&y=7&productId=

Así que supongo que no habrá sido ni alarde de originalidad ni nada, sino que han tomado el nombre de una de las calles existentes (como podría haber sido "Máximo Nebreda", que es la del otro lado)

gracias por la imagen buggl, no dabia yo que la ciudad era tan alargada

Pues todavía quedarían 4 km de polígono a partir de la parte derecha de la foto :D

Pues todavía quedarían 4 km de polígono a partir de la parte derecha de la foto :D
Y algo pero no mucho por arriba.


Bueno, lo prometido es deuda, y aqui he echo una chapucilla del trazado de la avda valencia desde el aire. El comienzo se ve arriba de la fotografía, el final, puede también que sea ese, ya que lo que no se ve, es el comienzo del poligono:


http://www.renuncio.com/sky/fb/areavdavalencia.jpg

si de verdad me voy a estudiar a Burgos, me da que voy a hacer mas caminatas

si de verdad me voy a estudiar a Burgos, me da que voy a hacer mas caminatas

Pues si vas a estudiar en la universidad, esta arriba de la foto, vamos en el extremos mas extremo de la ciudad, te darás buenas caminatas :runaway:

Bueno, aqui pongo una foto que ha sacado el diario de Burgos a 2 hojas sobre la zona del bulevar y compañia:

http://www.renuncio.com/sky/fb/bulevararea.jpg

PEdazo pajote mental...ufffff

Si se lo curra el amigo Herzog, de ahí pueden salir auténticas maravillas. Ahí estorba un pequeño triángulo residencial.

con lo poco que me gusta a mi andar

Os pongo este par de noticias que aparecieron el viernes en el Diario de Burgos sobre el traslado de los depósitos de CLH que están en todo el medio del área del proyecto:

Ayuntamiento y CLH llegan a un principio de acuerdo para el traslado de los depósitos (http://www2.ubu.es/gabpres/resumen/Noticias/2005/agosto2005/Noticias%2012-08-05/1db.jpg)

El poder de los suizos (http://www2.ubu.es/gabpres/resumen/Noticias/2005/agosto2005/Noticias%2012-08-05/2db.jpg)

Son imágenes escaneadas de la edición en papel del DB, así que traen bastante más información de la que suele traer la cutre-edición digital del mismo...

Os pongo este par de noticias que aparecieron el viernes en el Diario de Burgos sobre el traslado de los depósitos de CLH que están en todo el medio del área del proyecto:

Ayuntamiento y CLH llegan a un principio de acuerdo para el traslado de los depósitos (http://www2.ubu.es/gabpres/resumen/Noticias/2005/agosto2005/Noticias%2012-08-05/1db.jpg)

El poder de los suizos (http://www2.ubu.es/gabpres/resumen/Noticias/2005/agosto2005/Noticias%2012-08-05/2db.jpg)

Son imágenes escaneadas de la edición en papel del DB, así que traen bastante más información de la que suele traer la cutre-edición digital del mismo...


Muchas gracias carretero. Por cierto, otra noticia que salió es que definitivamente el 8 de Septiembre salen los renders y que las obras del desvio van bien y para 2007 puede ser la fecha en la que no pasen mas trenes por el centro de burgos!!!

Ahora el diario a dejado de sacar una noticia diaria sobre el bulevar para centrarse en las fiestas de los pueblos, y del pabellón Arena, la futura sede de ferias y acontecimientos de burgos.

Por cierto, a ver si esta tarde puedo poner unas fotos aéreas del bulevar.

Voy a poner unas noticias que he encontrado por ahi:



http://www.swissinfo.org/ses/swissinfo.html?siteSect=105&sid=543031


Los arquitectos suizos Herzog & de Meuron y sus construcciones minimalistas

http://www.swissinfo.org/xobix_media/images/keystone/2001/keyimg20010110_127993c.jpg
Un ejemplo del arte arquitectónico de Herzog & de Meuron, el edificio de Roche en Basilea. (Keystone)

Con la inauguración el año pasado de la galería "Tate Modern" en Londres, la sociedad de arquitectos Jacques Herzog & Pierre de Meuron de Basilea, ha conseguido una mayor difusión pública del prestigio que desde hace años goza en círculos especializados.




Constituido en 1978, el estudio es considerado el principal exponente del minimalismo arquitectónico, una corriente estética que atrae anualmente a miles de peregrinos a esa ciudad helvética, próxima a las fronteras con Alemania y Francia.

Los bocetos de "Tate Modern", la galería de arte moderno construida a partir de una antigua central eléctrica a orillas del Támesis, forman parte del tercer tomo de una publicación que recopila las obras de estos arquitectos (editorial Birkhäuser, Berlín) y que acaba de ser presentada a la prensa en la capital alemana.

Este tercer volumen abarca los 32 proyectos concebidos entre 1992 y 1996, como el del estadio de fútbol St. Jakob Park de Basilea o el de "Los cinco patios", un complejo de edificios de viviendas, oficinas y galerías comerciales situado en el centro de la ciudad alemana de Múnich, entre otros.

El segundo volumen había aparecido hace cuatro años y, en orden inverso, un año después el primer tomo, lo que parecería indicar que estas difíciles obras de arte del estudio Herzog & de Meuron, con todo lo que tienen de fotogénicas, no siempre se han prestado para una continuidad en las publicaciones.

Sin embargo, todo esto pertenece ya al pasado. El estudio de estos arquitectos es una marca de reconocido prestigio internacional con la que se adornan incluso clientes comerciales, empezando por los consorcios químico-farmacéuticos instalados en Basilea.

Los arquitectos trabajan frecuentemente con el artista conceptualista suizo Rémy Zaugg. A la postura de Herzog y de Meuron frente al arte de las décadas de 1960 y 1970 se deben las sorpresas que deparan sus obras al observador superficial.

Es cierto que hay mucho hormigón a la vista. Pero también hay una segunda piel de cristal, como la de la fachada de la biblioteca suiza de Eberswalde, que ha merecido artículos monográficos en revistas especializadas de todo el mundo, entre ellas la publicación de la prestigiosa Architectural Association de Londres.

Sin embargo, no todo lo que se ve es cemento. La fachada del edificio principal del viñedo "Dominus", situado en el Gran Valle de California, Estados Unidos, está constituido por pedacería de mármol o de granito contenida en mallas de alambre y tiene la función de servir de masa aislante, además de ser estéticamente bella.

El puesto de cambio de agujas de la estación central de Basilea, que ha causado furor por su audaz concepción, está rodeada de láminas de cobre, simbolizando las misteriosas conexiones electrónicas que albergan las paredes de cemento en su interior.

"Allí donde los arquitectos Herzog y de Meuron hacen superponer ambientes y superficies, ponen en escena también enigmas sobre el ordenamiento", afirma Gerhard Mack, editor de esta serie de publicaciones sobre sus obras. Precisamente, en lo enigmático de esta puesta en escena radica la gran diferencia con lo clásico moderno al que estos arquitectos rinden homenaje con la aparente simpleza y claridad de líneas de sus construcciones.


http://www.aytoburgos.es/contenidos/cpcontent.asp?contentid=22754&nodeid=23885

El gran bulevar transversal de la ciudad

El Consorcio del Desvío del Ferrocarril ha encargado al estudio de arquitectura suizo Herzog & Meuron el diseño y urbanización de la futura avenida del ferrocarril. Los arquitectos, que estuvieron en Burgos para conocer ‘in situ’ la ciudad y su entorno, proyectarán un gran bulevar de once kilómetros de longitud sobre las actuales vías ferroviarias que conectará la zona universitaria de Burgos con la futura estación del tren en el este de la ciudad.

La gran vía transversal de comunicación esa a gran vía transversal de comunicación este-oeste de la ciudad comienza a ser una realidad. El pasado 9 de febrero, el Consorcio del Desvío del Ferrocarril y los arquitectos del estudio Herzog & Meuron firmaron el contrato para el diseño, urbanización y edificación de un edificio singular en el futuro bulevar de once kilómetros de longitud que se creará en la ciudad cuando desaparezcan las vías del tren.
El proyecto de reconstrucción y transformación de esta importante vía de comunicación trasversal generará un nuevo espacio de transporte y conexión entre el oeste y el este de Burgos: entre la zona universitaria y el polígono de Gamonal-Villafría, hasta llegar al norte del nuevo sector urbanizable S4, donde se construirá la futura estación del ferrocarril.
El contrato suscrito establece tres proyectos a realizar en el nuevo espacio urbano por importe de 6,94 millones de euros. El primer encargo, con un coste de 1,4 millones, se refiere a las propuestas generales de tipo conceptual del bulevar, ramales y sectores adyacentes que deben ser ordenados; el segundo proyecto, con una estimación de honorarios de 4,5 millones, consiste en el proyecto técnico para el diseño y ejecución de la avenida; y el tercer proyecto se refiere a la edificación de un inmueble emblemático en la zona central del Plan Especial de la Estación. El coste del anteproyecto del edificio asciende a 1,04 millones de euros.

CALIDAD Y PROFESIONALIDAD
El Consejo Rector del Consorcio del Desvío acordó el pasado mes de diciembre el encargo de
los proyectos urbanísticos al estudio Herzog & Meuron, cometido que fue materializado en contrato y firmado el 9 de febrero de 2005.
El Consorcio del Desvío (formado por el Ayuntamiento de Burgos y las dos entidades de ahorros de la ciudad, Caja de Burgos y Cajacírculo) acordó encomendar el trazado de la nueva planificación urbanística de esta importante vía de comunicación a una firma de sobrada solvencia y profesionalidad, que dote a Burgos de un diseño contemporáneo y respetuoso con todas las fases y etapas por las que discurre las actuales vías del tren. Sólo de esta forma, el resultado final será llevado a cabo tanto en diseño como en ejecución con las máximas garantías.
El estudio Herzog & Meuron, que tiene su sede en Basilea (Suiza), ha desarrollado importantes proyectos para las principales ciudades del mundo, estando actualmente muy vinculados a España a través de proyectos en Tenerife (ordenación urbanística del puerto), Jerez (ciudad del Flamenco) y Madrid (centro cultural Caixa Forum), entre otras. Los arquitectos centroeropeos, que obtuvieron en 2001 el premio Pritzker (el Nobel en arquitectura), conjugan la plenitud creativa con la experiencia urbanística y arquitectónica.
Entre los proyectos llevados a cabo por Jacques Herzog (Basilea 1950) y Pierre de Meuron (Basilea 1950) destacan el Estadio Nacional para los Juegos Olímpicos de 2008 en Beijing (China), el Estadio Soccer de Mucich (Alemania), el Centro de Danza Laban en Londres, la Ciudad del Flamenco de Jerez (Cádiz), el Prada de Tokio, o la ampliación del Tate Moderm de Londres.
El estudio Herzog & Meuron posee una decena de premios y galardones internacionales, entre los que destaca el Pritzker de Arquitectura por el edificio para la Fundación Hyatt en los Ángeles (Estados Unidos).

TRES PROYECTOS PARA EL BULEVAR
El proyecto encargado a los arquitectos suizos se desglosa en tres encargos diferenciados para el diseño y urbanización de la avenida, así como para la realización del anteproyecto de un edificio singular en el Plan Estación.
El primer encargo se refiere a las propuestas generales de tipo conceptual en relación con el bulevar, ramales y sectores que habrán de ser ordenados de forma integrada para conseguir un tejido urbano estructurado dentro del conjunto de la ciudad. Esta aportación de criterios e ideas generales de articulación y movilidad urbana se coordinará, a su vez, con los trabajos de ingeniería y modificación urbanística actualmente en desarrollo por la consultora Prointec.
El segundo encargo consiste en el proyecto técnico para el diseño y ejecución de la urbanización del bulevar ferroviario Madrid-Hendaya en su tramo de Burgos y del ramal del antiguo ferrocarril Santander-Mediterráneo. Los criterios de este segundo encargo son: en primer lugar, establecer una norma uniforme de calidad para una avenida que esta llamada a convertirse en un eje urbanístico fundamental para Burgos; y en segundo lugar, aportar el valor añadido del diseño de este trazado como inversión para Burgos dentro de una ciudad competitiva y avanzada.
El tercer proyecto consiste en la presentación de un anteproyecto para la edificación de un inmueble de arquitectura singular y contemporánea para la zona central del Plan Especial de la Estación.
El importe en honorarios está periodificado entre los años 2005 y 2009 y alcanza la cifra global de 6,9 millones de euros. 1,4 millones es para la propuesta de ideas generales de ordenación del bulevar y sectores vinculados anexos, cuyo desembolso está previsto efectuar en el curso del año 2005. Por su parte, el proyecto de urbanización y dirección de obra del bulevar y ramales tiene una estimación de coste de 4,5 millones de euros, de los que 3,1 se harán efectivos durante los años 2005 y 2006, en concepto de proyecto básico y de ejecución. Finalmente, el anteproyecto de arquitectura del edificio en el Plan Estación asciende a 1,04 millones.
La obra de remodelación y ampliación del aparcamiento de la Plaza Mayor ha sido un proyecto, además de complicado técnicamente, una obra de gran envergadura.
Las cifras de materiales que han sido necesarios hablan bien a las claras de una de las obras de ingeniería civil más importantes que se han realizado en Burgos en los últimos años. Además ha sido necesaria la participación de todo tipo de empresas para su ejecución.

TRABAJOS
- Estudio fotográfico Frei (1981-1982)
- Casa italiana de Tavole (1982-1988)
- Apartamentos Schützenmattstrasse de Basilea (1984-1994)
- Almacén de Ricota en Laufen (1984-1987)
- Cabina de control ferroviario de la estación de Basilea (1989-1994)
- Segundo almacén para Ricota en Mulhhouse (1992-1993)
- Farmacia hospitalaria de Basilea (1995-1999)
- Biblioteca de Eberswalde (1994-1999)
- Bodega Dominus en el valle de Napa (1995-1998)
- Transformación de una vieja central eléctrica en el Tate Modern de Londres
- Viviendas de la rue des Suisses en París
- Centro de Danza Laban, en Londres
- Edificio Prada en Tokio
- Casa Schaulager en Basilea
- Estadio nacional de Pekín
- Allianz Arena de Munich
- Centro cultural Óscar Domínguez en Tenerife
- Edificio central del Foro 2004 Barcelona
- Transformación de central eléctrica en sede de la Fundación La Caixa, en Madrid
- Ciudad del flamenco en Jerez

1987 - Akedemie der Künste
1995 - Brunel-Award 1994
1996 - Max Beckmann Award 1996 y el Brunel Award 1995
1999 - The 1999 Rolf Schock Price for the Visual Arts
2000 - Prix Max Petitpierre 2000
2001 - The Pritzker Architecture Prize 2001
2003 - Stirling Prize por el Royal Institute of British Architects





http://www.aytoburgos.es/contenidos/cpcontent.asp?contentid=25676&nodeid=26933



Urbanización del Plan de la Estacion.

Las obras estarán terminadas en el plazo de 20 meses. El 40% de las viviendas dispondrán de algún tipo de protección.

El 4 de abril dieron comienzo las obras de urbanización, presididas por el alcalde Juan Carlos Aparicio, de dos de las tres unidades del Plan Especial Estación, en las áreas comprendidas junto a La Castellana y al barrio San Pedro y San Felices. El plazo de ejecución de la urbanización de las tres cuartas partes del Plan Estación es de 20 meses y el presupuesto de adjudicación de nueve millones de euros: la primera unidad estará terminada en abril de 2006 y la segunda a finales de ese mismo año. La zona a urbanizar se encuentra en torno a la actual estación de viajeros, con el parque de la estación incluido, tanto por su lado norte como sur. El 40% de las viviendas que se construyan en estas dos unidades dispondrán de algún tipo de protección.
La primera unidad del Plan Estación, que está ubicada en la zona próxima a La Castellana, estará terminada en el plazo de doce meses, e incluye también el acondicionamiento de la parcela del futuro colegio de la zona sur, en la calle Santa Dorotea.
La segunda unidad contempla dos actuaciones: la urbanización de la zona comprendida entre la actual estación y la calle del Carmen, donde se encuentra la actual estafeta de Correos; y la urbanización más próxima a la calle San Pedro y San Felices. Además, este segundo proyecto también contempla la construcción del parque del ferrocarril en el centro de la unidad de actuación.
La ejecución de estos dos proyectos establece también la creación de una nueva vía hacia la calle del Carmen y la construcción de una nueva rotonda en la carretera de Arcos, que facilite el tránsito rodado de vehículos en esta zona de la ciudad.
Una de las actuaciones más destacadas de estas dos urbanizaciones es la construcción del parque del ferrocarril, con la conservación de los antiguos angares y vías.

PROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL PLAN ESTACIÓN
El Consorcio para la gestión de la variante ferroviaria de Burgos diseñó la urbanización del Plan Especial Estación en tres fases diferenciadas, dos de ellas –las más próximas a San Pedro y San Felices y La Castellana- se desarrollan desde ahora y la tercera fase, la que discurre por el actual trazado del ferrocarril de más de once kilómetros de longitud, se ha encargado su diseño al estudio de arquitectos suizo Herzog & De Meuron.
Los criterios del diseño de todo el proyecto, tanto de la urbanización de las áreas colindantes a la actual estación de viajeros como del nuevo bulevar que atravesará la ciudad, consisten en una transformación urbanística completa del eje este-oeste de Burgos con una impronta de contemporaneidad y alta calidad. La pretensión de la nueva zona urbana es conectar peatonalmente los distintos distritos norte-sur y este-oeste de la ciudad próximos a la actual área férrea de Burgos: estación del ferrocarril con el barrio San Pedro y San Felices y el paseo del Empecinado con el barrio de Las Huelgas. Además, el nuevo Plan Especial de la Estación permitirá reformar o rematar calles que en la actualidad se encuentran semiurbanizadas o semiconstruidas, como la calle particular del Carmen, calle Albacete, carretera de Arcos, calle Polvorín de Santa Ana o paseo Serna.
Una de las grandes novedades de la nueva urbanización es la construcción de un amplio espacio libre y de ocio en la zona sur, denominado parque del ferrocarril y que supondrá el 60% de toda la superficie del suelo existente en el Plan Estación.
El nuevo parque, que estará situado en la el ala próxima a San Pedro y San Felices, mantendrá ciertos elementos ferroviarios que recordarán el espacio que fue. Un foso de recreo, antiguas vías férreas y la remodelación de los hangares del tren serán rehabilitados para imprimir ese carácter ferroviario al nuevo gran parque de la ciudad.


Y una cosa muy curiosa, en el país:
http://www.elmundo.es/viajes/2005/40/1112781660.html



Prestigiosos estudios internacionales reinventan el trazado de esta ciudad castellana para convertirla en un espacio flamante.

BURGOS

El nuevo semblante de una ciudad histórica
JAVIER CABALLERO



http://ttd.cache.el-mundo.net/viajes/imagenes/2005/40/1112781660_p.jpg
La Plaza Mayor de Burgos, corazón donde late el pasado y el presente de la ciudad. / FOTO: TOÑO GALLEGO

Encrucijada y escala en el bullicioso camino de Santiago, esta ciudad de corazón gótico enfila su futuro urbano echando mano de vanguardia y de arquitectos de relevancia internacional. Muchas son las zonas que acometen una rehabilitación y variadas son las propuestas que han de transformar la cuna del Campeador en un espacio que conjugue pasado y modernidad. Este lavado de cara ya se ha hecho sentir en la Plaza Mayor, reformada según un proyecto del arquitecto Albert Viaplana.

De su estudio se ha materializado una idea de espacio ensanchado —con aparcamiento incluido— que ha terminado vinculado a la vecina plaza de Santo Domingo de Guzmán. Estos trabajos, que revitalizan y magnetizan a ciudadano y comerciante hacia el casco histórico de la ciudad, tienen su continuidad en el Museo de Evolución Humana (MEH).

Ya se hacen cálculos sobre el impacto que tendrá el recinto en el Solar de Caballería y aledaños. Apéndice y complemento para esa universidad al aire libre que suponen los yacimientos de Atapuerca, la sala contará con Palacio de Congresos y Exposiciones, auditorio y el Centro Nacional de Investigación de la Evolución. El gato al agua del concurso internacional se lo llevó Navarro Baldeberg. Por otro lado, su colega el joven mexicano Samuel Arriola integra en la fisonomía de la ciudad el final de la calle de Rivalamora para favorecer la conexión entre los barrios de San Pedro de Cárdena y El Crucero.

ENGALANANDO EL RÍO. Atenuados quedan así los problemas de ordenación urbana de una zona compleja gracias a la construcción de tres edificios de viviendas con una serie de parques miradores que realzan la orilla diestra del río Arlanzón.

Todo ello sin menoscabo de otros inquilinos de la zona: el convento de Carmelitas Descalzas y la iglesia de Santa Clara. Y para rematar este eje, un consorcio creado para la ocasión acaba de encargar al estudio suizo Herzog & Meuron la creación, urbanización y edificación de un bulevar que discurra por unas vías de tren abocadas a entrar en vía muerta. En total son 11 kilómetros de avenida que han de conectar los dos hemisferios de esta urbe de atmósfera medieval.

Es éste el gran desafío burgalés para un horizonte inmediato, confiando en el buenhacer de los arquitectos helvéticos que ya ganó el premio Prtizker de arquitectura en 2001 y que preparan el Estadio Olímpico de Beijing para los Juegos de 2008.

y aqui la áerea prometida, gracias a mamatus & meteojesus:
Otro dia le sacaré mas jugo a la imagen.


http://www.renuncio.com/sky/fb/aereabulevar.jpg

y ampliando:
http://www.renuncio.com/sky/fb/aereabulevar1.jpg

Creo que una vez lei que iban a hacer un tunel por debajo del cerro San Miguel , ahora al ver las fotos aereas puedes ser que algun dia sea una realidad unir fuentecillas con el centro a traves de un tunel por la parte mas estrecha, justo a la izquierda del castillo. Creo que en Santander hay algo parecido!!! Aunque viendo que para hacer una ronda en un espacio llano tardan la intemerata y que para un tunel sencillo de la ronda norte se les cae, no se, no se..... Sabeis algo los Burgaleses de pro que hay por este foro????

^^ pues teniendo en cuenta que no se atreven a soterrar el tren, no sé yo eso de tunelar un monte :crazy:

Efectivamente en Santander hay algo parecido, y bien que viene por cierto. Ya podían hacer algún túnel en Valladolid en algunas zonas.

^^ pues teniendo en cuenta que no se atreven a soterrar el tren, no sé yo eso de tunelar un monte :crazy:


En Miranda sacaron el tren del centro de la ciudad (bueno, no en su totalidad, sólo fue la línea de la Rioja, creo), creando una avenida, y para ello hicieron la variante ferroviaria taladrando el cerro de la Picota. ;)

Bueno hoy aqui os traigo una noticia intersante, parece que el bulevar será una zona de diseño :cheer:

http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=193754


205 VPO de la estación aplicarán innovaciones de ahorro energético

El Colegio de Burgos convoca a los arquitectos locales a un concurso que premia la aplicación de nuevos sistemas constructivos y que aspira a lograr fondos nacionales y europeos


H.JÍMENEZ/ BURGOS
Dos centenares de viviendas protegidas situadas en el Plan Especial de la Estación incorporarán en su edificación soluciones constructivas innovadoras, tanto en su concepción estética como en la aplicación de medidas de ahorro energético.

Estas exigencias forman parte de un concurso convocado por el Colegio de Arquitectos, en colaboración con el Consorcio del desvío ferroviario, en el que pueden participar los profesionales burgaleses y que pretende «encontrar propuestas imaginativas más allá de las clásicas que ofrece el mercado».

Así resume David Dobarco, presidente del Colegio de Burgos, la filosofía de esta convocatoria que quedará resuelta a mediados del mes de septiembre. La convocatoria busca potenciar la calidad arquitectónica de una zona residencial en la que predominarán las VPO de alquiler.

El concurso afecta a cinco parcelas diferentes, donde se levantarán mayoritariamente viviendas de tres dormitorios, pero donde habrá también de cuatro, dos y uno. Establece otros tantos ganadores que serán premiados con la adjudicación de la redacción de los proyectos y la dirección de obra de las distintas edificaciones, entre el Paseo de Laserna y la calle Luis Rodríguez Arango.

Dobarco explica que se trata de «buscar nuevos valores que puedan contribuir con aportaciones interesantes». Tendrán que desplegar todo su ingenio y sabiduría para conjugar las innovaciones con la viabilidad económica de las propuestas, un aspecto que está condicionado por tratarse de viviendas con precios tasados.

El diseño arquitectónico será importante, pero por encima de este aspecto serán valoradas las soluciones de eficiencia energética mediante arquitectura pasiva que permita que el propio sistema constructivo favorezca el ahorro y la utilización de energías renovables.

Si el certamen es capaz de fomentar propuestas de calidad suficiente, el deseo del Colegio de Arquitectos es presentar los trabajos a un proyecto europeo de utilización de energías renovables, el llamado ‘Concerto’ que busca «comunidades sostenibles». También existe la posibilidad de obtener fondos del Ministerio de la Vivienda a través de su programa ‘Soluciones Urbanas 2005’.

Los cinco ganadores del certamen serán elegidos por un jurado compuestos por cinco miembros. Habrá una representación política del Consorcio del desvío, un arquitecto municipal y en él estará el propio presidente del Colegio. Pero en la decisión participarán también un miembro del equipo suizo Herzog-De Meuron que diseña el futuro bulevar ferroviario y José Antonio Corrales, prestigioso arquitecto que el año pasado fue premiado por el Colegio por su trayectoria profesional y que aportará, a juicio de David Dobarco, «una excelente referencia por su capacidad de crítica».


Zona 'de diseño' en expansión.

El entorno de la Estación se convertirá, en pocos años, en una zona de expansión residencial calve para la ciudad no solo por el numero de viendas al que dará cabida sino por la arquitectura de calidad que el Consorcio ferroviario pretende implantar en la zona. El plan especial de la actual terminal ferroviaria incluye un "edificio de arquitectura singular contemporanea en la zona centra cuyo diseño fijará el estudio suizo" (el futuro rascacielos)
Herzog-De Meuron que trabaja desde hace meses en la configuracion del futuro bulevar ferroviario. Junto a este inmueble, los aquitectos han propuesto crear en el lado sur de las vias una linea de edificaciones con torres de 12 alturas. La construcción de estos inmuebles se sumaría a la construcción de las VPO en alquiler que forman parte del concurso convocado por el Colegio de Arquitectos y que configuría en el entorno una pequeña isla de arquitectura contemporánea
Para ordenar los grandes espacios a ambos lados del tendido ferroviario el Consorcio inició la pasada primavera unos trabajos de urbanización que afectan a miles de metros cuadrados. En la parte norte se abrirán nuevas calles para mas de 1.000 viviendas y al sur nacerá el gran parque del ferrocarril abierto hacia San Pedro y San Felices.

El diseño arquitectónico será importante, pero por encima de este aspecto serán valoradas las soluciones de eficiencia energética mediante arquitectura pasiva que permita que el propio sistema constructivo favorezca el ahorro y la utilización de energías renovables.

lo que es lo mismo placas solares a tuttiplen. Me parece bien, pero que no se olviden del diseño y las integren bien en el edificio, cosa que a dia de hoy me parece bastante dificil por lo costoso que puede llegar a ser.

lo que es lo mismo placas solares a tuttiplen. Me parece bien, pero que no se olviden del diseño y las integren bien en el edificio, cosa que a dia de hoy me parece bastante dificil por lo costoso que puede llegar a ser.

Segun una ley, los nuevos edificios contarán con placas solares. En el centro histórico también obligaban a los nuevos edificios que se estan haciendo la incorporación de dichas placas solares, pero como el impacto visual iba a ser fuerte se les ha permitido no instalarlas

Creo que una vez lei que iban a hacer un tunel por debajo del cerro San Miguel , ahora al ver las fotos aereas puedes ser que algun dia sea una realidad unir fuentecillas con el centro a traves de un tunel por la parte mas estrecha, justo a la izquierda del castillo. Creo que en Santander hay algo parecido!!! Aunque viendo que para hacer una ronda en un espacio llano tardan la intemerata y que para un tunel sencillo de la ronda norte se les cae, no se, no se..... Sabeis algo los Burgaleses de pro que hay por este foro????

¡¡¡ Pero que me estas contando !!! :eek: :eek: :eek:
Nunca habia odio hablar de eso..., de todas formas burgos y los tuneles hay una largaa largaaa historia. Esta el de Avda eladio perlado, propuesta del pp para este año, pero como se hará el parking bueno ahora no o si .. vete tu a saber.. si son mas mafiosos (con todo el cariño, que nadie se lo tome mal) los de gamonal o el alcalde... a ver quien gana antes.. pues el parking no es compatible con el tunel... luego esta el de la ronda norte, que se cae a pedazos y por su culpa LLEVA CASI 500 DIAS PARADA LA OBRA - DE VERGUENZA Y luego esta uno que hace tiempo me dijo carretero en la zona sur, pero que no me suena tampoco.

El de santander lo conozco y están bien.


""Sabeis algo los Burgaleses de pro que hay por este foro????"" a que te refieres con eso ¿?¿?

Demos un voto de confianza a los arquitectos, teniendo en cuenta quiénes son, y a ver si nos sorprenden de verdad. Esperemos renders.

La verdad que sería fenomenal para Burgos una zona de diseño muy exclusivo y vanguardista como contrapunto a su maravilloso casco histórico.

Me gusta lo de "pequeña isla de arquitectura contemporanea" creo que si se hace bien puede servir para que otras ciudades hagan islas más grandes y por fin en Castilla y León se empieze a hacer buena arquitectura y no sólo en edificios individualizados.

"Burgaleses de pro" lo mas seguro es que no tenga mucho sentido en nuestro contexto pero siempre he oido que Burgaleses de pro era gente como Rodrido Diaz de Vivar es decir El CId, Diego Porcelos, Condestables, Obispo Mauricio...

Pues por este foro el único CID que conozco no es que tenga precisamente mucho cariño a nuestra cultura y país :crazy:

Recordando lo que pasó recientemente en gamonal, hoy el Diario de Burgos ha recordado entre otros los fuertes disturbios que pasaron en Burgos hace 9 años. Y que gracias a ellos y como siempre en esta ciudad con mucho tiempo de retraso, concretamente ya 9 años, dieron lugar al comienzo definitivo del desvio ferroviario y que dará lugar a la Avda de Valencia.

http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=195156

GAMONAL

La rebelión de las masas


Los violentos hechos registrados en Gamonal hace 10 días no son habituales en Burgos • Pero no es la primera vez que sucede algo así

R.P.B/ BURGOS



Quién te ha visto y quién te ve, habrán pensado de su ciudad muchos burgaleses tras los violentos altercados registrados en Gamonal por la polémica decisión municipal de construir un párking en Eladio Perlado. Haber salido en todos los informativos nacionales sin que haya caído un solo copo de nieve debe mover a la reflexión. ¿Qué ha sucedido? ¿No era la de Burgos una sociedad tranquila, conservadora, clientelista y leal a los poderes nunca generosos con ella? ¿Qué resortes empiezan a activarse en el epicentro de la ciudadanía para que se haya producido tan inusual estallido de malestar y violencia? Si bien es cierto que de un tiempo a esta parte se han dado casos de resistencia popular en forma de concentraciones, manifestaciones o molestas recogidas de firmas sobre cuestiones en su mayoría no generales (sorprendentemente nunca sobre retrasos en las grandes obras o para exigencia de los grandes proyectos o como protesta por alguna que otra tragedia), los sucesos de Eladio Perlado han marcado un antes y un después en la reciente historia de la ciudad.

Con todo, no son los primeros hechos violentos que han soliviantado la habitual calma de esta ciudad. Desde el fin de la dictadura franquista alguna piedra más ha removido las aguas de la ciudad-estanque. La primera, que todavía está en la memoria colectiva, en su mayoría de los aficionados al fútbol, se remonta al mes de junio del año 1977. Entonces, en plenas fiestas de San Pedro, aficionados del Athletic de Bilbao que viajaban a Madrid para presenciar la final de la Copa del Rey que iba a enfrentar a su equipo con el Betis provocaron a los burgaleses, en un alarde de soberbia y arrogancia, lanzando monedas y pedazos de pan a su paso por la capital. La irritación de algunos burgaleses ofendidos fue tal que al regreso, expoleados por la derrota de los de San Mamés, cuyos hinchas regresaban con el rabo entre las piernas pero sin perder -algunos- ni un gramo de insolencia-, lanzaron objetos contundentes a vehículos y autobuses en respuesta a la afrenta del día anterior. La calle Vitoria fue testigo de las agresiones, cruentas a la altura de la Casa de Pueblo. Ocupantes de coches particulares y de autocares tuvieron que ser atendidos de diversas heridas, principalmente cortes provocados por los cristales rotos a pedradas.

Sin embargo no fue aquélla la cita más violenta. Gamonal cobraría protagonismo tres años más tarde, en 1980. En aquel entonces la culpa la tuvieron cinco pesetas, un duro, que fue la espectacular subida que la entonces corporación municipal encabezada por Peña San Martín realizó en la tarifa de autobuses. Y revisando la hemeroteca el episodio recuerda mucho al de los últimos días: entre la noche y la madrugada, hubo intervención de la Policía, botes de humo, pelotas de goma, barricadas, heridos, detenidos, numerosos desperfectos materiales.

En el altercado participaron al menos 1.500 personas, según datos de la Policía, a pesar de que en el origen de la protesta sólo había dos centenares. Los disturbios se prolongaron desde las nueve de la noche hasta la una de la madrugada. La calle Vitoria estuvo cortada durante un buen rato, toda vez que un nutrido grupo de personas volcó un autobús en mitad de la calzada. Al menos diez personas fueron detenidas y otras tantas heridas en los enfrementamientos con las fuerzas de orden público.

Ningún acontecimiento vendría a requerir la activa participación de las fuerzas de seguridad hasta el año 1996. Un trágico suceso tuvo a la ciudad cuatro días en tensión. También en plenas fiestas de San Pedro. Una joven de 17 años, África Agudo San Martín, moría arrollada por el tren en el paso a nivel de la calle Madrid. Era la enésima víctima -y no sería, ni será, la última- que puso de relieve la necesidad de buscar a una solución (casi diez años después, a pesar de que las obras del desvío van bien, los trenes siguen pasando por el centro de la ciudad) al paso de ferrocarriles por la capital burgalesa. La tragedia enervó como nunca a los vecinos de la zona sur. Durante cuatro días cortaron el tráfico ferroviarios en todos los puntos estratégicos -Las Casillas, San Julián, Calle Madrid ySanta Dorotea-, hubo barricadas de fuego con numerosos vecinos haciendo guardia, y se produjeron diversos altercados, como la quema de una caseta de guardabarreras y la rotura de no pocos raíles.En total, según el subdelegado del Gobierno, los destrozos rondaron los 300 millones de pesetas. Al entonces alcalde, Valentín Niño, no le quedó otra salida que buscar una solución, en camino todavía.

Todos los casos citados, incluido el de la pasada semana, sucedieron en barrios, en zonas concretas. Pero si considerarámos a estos vecinos como un grupo compacto, homogéneo, como una masa, podríamos hallar la respuesta a los levantamientos populares. Qué mejor que acudir a un filósofo para desentrañar estos acontecimientos. En La rebelión de las masas Ortega y Gasset hace la siguiente reflexión: «La masa no desea la convivencia con lo que no es ella. Odia a muerte lo que no es ella. La masa arrolla todo lo diferente, egregio, individual, calificado y selecto» (sic). Sobre el porqué del despertar de la sociedad burgalesa tras años de letargo, los sociólogos coinciden en apuntar que la situación de hastío que se ha producido en los ciudadanos ante determinadas actuaciones de los poderes fácticos ha llegado a tal punto que la chispa se ha encendido. Y que el fuego siempre va a estar a punto de prender.

No sabia yo lo de el incidente de los aficionados del Atletic!

A ver si es cierto lo que dijeron hace 2 meses y en 6 días tenemos renders y TODO lo que se va hacer :cucumber: :banana: :cucumber: :banana:
Mientras tanto, una obra que afecta a la construcción de este.. pues ni va bien ni mal.... Aqui dejo una noticia.


http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=197626

Fomento vuelve a cumplir los plazos al licitar la tercera fase del desvío

Anunció que sacaría a concurso este verano la electrificación y señalización del tendido y ayer el Consejo de Ministros autorizó este trámite, que parte con un presupuesto de 25,4 millones


H.J/ BURGOS
El Gobierno sigue cumpliendo los plazos que permitirían tener en funcionamiento el desvío ferroviario a finales de 2007. Después de que en agosto salieran a licitación las obras de montaje de las vías y los enlaces, ayer el Consejo de Ministros autorizó la licitación de la electrificación, las instalaciones de seguridad y señalización.

Ahora el Ministerio de Fomento tendrá que hacer efectivo este paso y publicar en el BOE un concurso cuyo presupuesto asciende a 25,4 millones de euros, con un plazo de ejecución que en el caso de la electrificación alcanza los 18 meses y en el de la señalización los veinticuatro.

Los responsables gubernamentales afirmaron a la delegación municipal que participó en la última reunión de la comisión de seguimiento del desvío que los trenes dejarían de pasar por el centro de la ciudad a finales de 2007. Será muy difícil cumplir este compromiso, pero de momento los trámites previos se están ajustando a lo pactado. Solo falta que salgan a concurso las obras de la nueva estación.

Fomento se comprometió a licitar durante el verano tanto las vías y los enlaces como la electrificación y señalización, y por ahora así está siendo. Esta última parte, la que recibió el visto bueno del Consejo de Ministros, se desarrollará a lo largo de todo el trazado en los términos municipales de San Mamés, Villalbilla, Burgos y Rubena.

Los presupuestos para cada tipo de trabajo están diferenciados y así, la electrificación cuenta con una base de licitación de 12.296.782,64 euros. Su plazo estimado es de 18 meses, en los que se instalará una línea aérea de contacto en toda la variante, en las conexiones con la vía actual y en la construcción de una nueva subestación eléctrica de tracción en las proximidades de la nueva estación de viajeros que estará frente al nuevo sector S-4.


ave hasta 350 por hora. Por su parte, el coste previsto El proyecto tiene en cuenta la implantación, junto a las dos vías convencionales de ancho ibérico (con velocidades máximas de 220 kilómetros por hora), de una tercera vía de ancho internacional preparada para la futura llegada de la alta velocidad (válida para circulaciones de hasta 350 kilómetros por hora). Todo el montaje, según informaba ayer el Gobierno, contemplará la adaptación de las instalaciones a las fases de obra previstas para la superestructura de vía (la colocación de raíles).



señalización. Por su parte, el coste previsto para llevar a cabo las instalaciones de seguridad y comunicaciones asciende a 13,1 millones de euros y un plazo estimado de ejecución de 24 meses. Esta obra consiste en instalar nuevos enclavamientos electrónicos en distintos puntos del trazado, en la instalación de un puesto de control, bloqueos automáticos, sistemas de mando, nueva señalización luminosa y sistemas de frenado automático y varias centralitas telefónicas de explotación. Además, incluye el desmontaje de todas las instalaciones que quedan fuera de servicio.

La obra actual en el desvío, la de construcción de la plataforma ferroviaria, está en marcha desde el año 2002 y debía haber terminado en junio de 2004. Acumula ya más de un año de retraso y llegará hasta otro más. La obra se subdivide en dos tramos, y el primero de ellos, el más avanzado que discurre entre Villalbilla y el G-3, terminará previsiblemente a finales de año. Pero el segundo, del G-3 a Villafría, no concluirá hasta el verano de 2006.

La estación, la parte más retrasada, se adjudicará en el último trimestre del presente año, con una previsión de duración de obras en torno a dos ejercicios. La redacción del proyecto para su construcción acumula un importante retraso, aunque fuentes ministeriales han apuntado que se encuentra en su fase final y podría ser licitada este año.

Espero que sea una estación en condiciones!

El nuevo parque lineal de rio vena cerca de donde la estacion ha quedado quedado muy guapo! Creo que el G3 va a quedar muy bien con las nuevas piscinas, nuevo hospital y nueva estacion de trenes! Lo unico que no me gusta es que hayan tenido que hacer una trinchera entre G3 y Villimar!!

El 9 de Septiembre, en 3 dias ya solamente, se conocerá el diseño del nuevo Burgos, pero a lo grande....
Apartir del día 9 de septiembre en el monasterio burgalés de San Juan habrá una gran exposición que mostrará el diseño que ha elaborado Herzog y De Meuron CON UNA GRAN MAQUETA DE 60 M DE TODA LA CIUDAD CON TDOAS LAS PROPUESTAS ELABORADAS.
Según comenta el DB estará todo la mas explicado posible y de una forma didáctica para que la gente de apie pueda entender las propuestas.


Así que cuando acabe mi examen de 4 horillas me pasaré y os traeré las fotillos.

joder no me lo pierdo!!!!

Foootoooooossssss Joder, qué notición. El día 9 a las 17:00 quiero fotos :D Pero lo mejor será verlo en directo el día de la kdd.

joder haced fotos de esa maqueta, espero que esté abierto al público y no sólo a la prensa para que le podais sacar todo el jugo y lo podamos ver desde todos los puntos de vista. Que gran noticia!!

Estará abierta al publico durante bastante tiempo, supongo que al menos 15 días. De todas formas, también saldrá publicado en el Diario de Burgos, y el alcalde también se esforzará en hacer una gran campaña a todos los burgaleses para que se enteren del proyecto (para mejorar su imagen ?¿). Supongo que o con la Revista del ayuntamiento GRATUTITA que llega MENSUALMENTE a cada buzón, o si nó haciendo un panfleto informativo que tan de moda se han puesto en esta ciudad.

A ver si el viernes por la mañana está abierta ( estára abierta mañana y tarde durante unos cuantos días ) y cuando acabe el examen , sobre la 1 puedo ir a verla.



P.D.: Cuando salieron las primeras noticias, ya se dijo que la fecha clave iba a ser el 8 para los medios y el 9 para el resto de la gente. Y a ver con un poco de suerte, las obras podrían empezar a mediados de 2006, y ya enserio a finales de 2007 cuando no circulen mas trenes.

SEÑORES TENGO EL MASTERPLAN ENTRE MIS MANOS
LO LEO Y COMENTO

estas tardando... ;)

Bueno empezemos.
El bulevar empezará DESDE BUNIEL hasta la estacion DEL AVE. La anchura de la avenida será de 2 carriles constantes (2 de ida y 2 de vuelta), mas no ya que haría una nueva división de Burgos.
La primera actuación será la del pinar de villacienzo, será la joya residencial al inicio del Bulevar, será una combinación del bosque existente (se aumentará la masa boscosa y las viviendas estaran mezcladas con el bosque, con parques y jardines propios). EL ACCESO A LAS VIVIENDAS ESTARÁ EN MI PUEBLO :crazy2: :crazy2: :crazy2: (Recalco esto, por que es una carretera de ultima categoria, estrecha, llena de baches y apartir de este año, mas estecha, al hacer unos puentes para el desvio y la ronda oeste)
El siguiente punto será solucionar errores históricos, como el plantio o la plaza de toros, el campo del silo, o la barria de la imaculada, y dar un nuevo sentido al campus universitario, mirarlo desde otro punto, desde el gran bulevar.

Ahora continuo...

esta tarde me paso a echar un vistazo!!

BULEVAR && FFCC

Continuamos, lo siguiente será coser la ciudad a través del bulevar, se tirarán casas, y se querrá mirar a las vias, una actuación muy complicada y mas dificultosa.

La zona de la actual estación de ferrocariles dará lugar a un edificio elevado en la calle del carmen, y se jugará con la geometría de los edificios para dejar libres pasillos visuales para observar la catedral , antiguo seminario....... crear una gran rotonda para que dentro de ella pueda albergar un bolque urbano y un edificio de altura alineado con el eje civico de la Coop Avicola y hacer un parque en el cerro de Son Zoles.


continua...

esta tarde me paso a echar un vistazo!!

No se puede, hasta mañana nada, hoy solo prensa, esto está publicado hoy en el DB.

17 PLANTAS PARA UN ICONO :( :( :(

Una de las intervenciones mas sorprendentes es una torre de 17 plantas junto al viaducto de la calle Timoteo arnáiz, será el nuevo icono a la entrada de burgos.

En villargáman edificios de 11 plantas marcarán el centro del valle, articulando el barrio a lo largo y perfeccionando sus vistas panorámicas.

Vistas privilegiadas, la colina situada entre la penetracion de cortes y la plaza del rey se convertirá en un mirador dobre la ciudad sobre todo con el parque de la quinta, mediante nuevas edificaciones compactas entre 3 y 7 plantas.

EL NUEVO ESCAPARATE

La nueva estación de trenes entre vista alegre y villimar quedará rodeada de edificos residenciales y de uso terciario, todos ellos orientados hacia la terminal.

Será diferente a la ciudad historico-turistica del centro o comercial-urbanizada en la estacion de ffcc.

Las condiciones tan particuales de la zona, les han llevado a no hacer una intervención convencional, sino un urbanismo que los propios arquitectos denomian ""EXCEPCIONAL""

Ahora pongo unas fotos de la maqueta, renders aun no han salido, estarán en la exposición que se inagura HOY Y DURARÁ HASTA EL 14 DE SEPTIEMBRE

pues mañana no me lo pierdo, ya era que en Burgos pasase algo asi!!

Siento la calidad de las fotos, mañana prometo un reportaje mejor:

Pinar de villacienzo
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Bulevar (lo rojo)
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FFCC
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Cortes
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Vaguadas de los rios en el sur de la capital
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Nueva ffcc & AVE
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Quizas se podia poner esto en el foro nacional o internacional!!!

que chulo!

Bueno ya he leido con mas detalle lo que se va hacer.
La zona que mas me va a gustar, es esta:


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Se situa a la entrada de la ciudad, y ese punto rojo es donde se construirá el "rascacielos" de 17 plantas, dando la bienvenida a los visitantes. A sus faldas se encontrará el bulevar y a su izquierda estará esta zona:

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Una zona compacta de edificaciones de 3 y 7 plantas, con fuerte inclinación. La zona mas alta constará de casas de 3 plantas y conforme vayamos bajando en altura, esta la ganarán los pisos, llegando a la zona del bulevar, quedando las casas "suspendidas" en la colina.

Prefiero esperara a ver tu reportaje completo.

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¿Esto?

Prefiero esperara a ver tu reportaje completo.

http://usuarios.lycos.es/rincondelgato/SKY/P9080061.jpg

¿Esto?


Aunque el rascacielos / torre solo es de 17 plantas, si es exactamente ahi donde se va ubicar, va destacar entre todo, ya que esta en un cerro, y las casas de alrededor son chalets del año catapum con 2 plantas (baja y primera). Para que os ubiques es la BU-11, la entrada a Burgos desde la N-1

Eso... es el nuevo diseño al lado del barrio G-3 (al lado de la estación), Herzog ha diseñado una zona de arquitectura "excepcional" (a ver que nos cuentan mañana) por lo que se ve es una serie de torres de diferentes alturas. Es lo que la gente se encontrará al entrar a burgos en tren.
Finalmente la estación no tendrá un C.C. anexo, aunque viendo la intención del Corte Ingles o hacen el CC. al lado de esa foto, o lo hacen en la antigua estación.

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Los edificios de alrededor no seran altos pero esta imagen me produce esto ---> :drool: :D

es raro, demasiada diferencia de alturas.

Los edificios de alrededor no seran altos pero esta imagen me produce esto ---> :drool: :D

Bueno ya esta YA LO HE VISTO.
No he llevado la camara por que no se si estaría abierta la exposición, y me daría tiempo a sacarlas.
Tampoco me ha dado tiempo para ver con detenimiento las cosas.

Un breve resumen es: el proyecto esta mas verde de lo que pensaba y otro es que es una invasión de edificaciones las que han proyectado, esta todo lleno de arreglos por aqui, arreglos por alla....



Hay 3 cosas muy interesantes:


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Es un grupo de torres de unas 10 - 12 plantas, en version Nueva York, moderna y dinamica, del estilo de una ciudad de Francia, que ahora no me sale el nombre. Me ha parecido muy interesante, por cierto se aprecia detrás de los edificios la nueva estacion del ffcc & AVE.



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La siguiente zona interesante es la del bulevar, me ha gustado el planteamiento inicial. Según ellos será estilo a Tokyo con una liena de torres de 12 plantas. Tienen una posición geométrica calculada, para poder admirar con toda perfección la catedral, el castillo y el monasterio de las huelgas desde el cerro de Son Zoles (el mas mitico de la ciudad, desde ese punto se han hecho inumerables grabados medievales de la ciudad al igual que un sin fin de fotografias)



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La tercera zona interesante, y que me ha decepcionado algo, es el rascacielos, no esta en la zona alta si no en la baja. En la zona alta está proyectado un edificio en escalones, aprobechando el enorme desnivel de la zona.No se exactamente donde lo van a construir, por que esta todo edificado y aunque planean tirar varias mu cutres nose, de momento el edificio emblematico del que tanto se ha hablado no lo veo.
Al otro lado (a la derecha de la BU-11 sentido entrando a la ciudad) la zona de la penetración de cortes es interesante, una zona en escaleras también aprobechando el desnivel.



Las otras zonas, son zonas residenciales, de alturas bajas aunque también interesantes. Serán macrourbanizaciones aprobechando las faldas de los cerros.

Pues a mí la rimera zona como que me pone. Una pena que sean de 10 a 12 plantas, porque con 5 plantas más habría sido todo un hito :D
La segunda me decpciona un poco y la tercera, tiene pinta de que me decepcionará aún más, pero bueno, esperemos a ver las fotos de "buguel" :D

La idea esa de hacer diferentes alturas paraque quede una apariencia llana a distintos niveles me gusta, pero me gustaría que fuera a la inversa para dar mayor sensación de altitud. Es decir, los pisos altos en la zona alta y luego ir bajando de alturas. podría crear un skyline ficticio más interesante que el añadir un elemento más de llanura a las tierras, ya de por sí llanas, caste-llanas.

tengo ideas contrastadas en la cabeza. Me ha gustado tu idea, gohcan, de un skyline fictico, pero lo veo complicado de llevar a cabo y sería un poco chapucero, creo yo.

A mi también la primera me ha gustado mucho y es a la que más jugo se la puede sacar y teniendo ahí la estacon de ffcc se le puede sacar mucho rendimiento a ua zona que debería tener mucho movimiento y grandes posibilidades, aunque veo la zona un poco saturada, debería ser más amplia para estar más iluminada.

La idea de la 2ª propuesta es sensacional y puede quedar un entorno maravillosos y unas vistas chulísimas desde ese cerro que comentas. La verdad es que me gusta bastante ese proyecto pero echo en falta algún que otro pepinillo. En el primero sobra alguno y en éste falta alguno.

Y el tercer proyecto... pues no conozco la zona y lo que me coentas resulta un poco abstracto, asi que la verdad es que no se muy bien como será el tema, eso sí la zona tienes muchas posibilidades por lo que veo.

Lo que digo yo sería tipo skyline de Parquesol. Si te fijas, todos los chalets están por las afueras. Y se ve desde muchos lugares de la ciudad, y en la puestas de sol queda fenómeno.

Si, se lo que dices, aunque no se, también puede quedar original que sea plano, ya que lo que es la ciudad no lo es, tiene el perfil mas menos de lo que es el valle.

Esta tarde si me da tiempo pongo el reportaje - explicacion del masterplan.

MASTERPLAN BURGOS - Herzog & De Meuron

Fecha de inicio: 2004 (Obras del desvío ferroviario)
Fecha de finalización: 2015

Resumen del proyecto: Con motivo de la desaparición de las vías férreas a su paso por la capital burgalesa se quiere reordenar la ciudad, arreglar sus errores históricos, en definitiva coserla por los cuatro costados. Cuando el proyecto elaborado esté finalizado Burgos contará con 20.000 nuevas viviendas (en la actualidad consta de aproximadamente 80.000 viviendas). Se creará un edificio emblemático a la entrada de la ciudad con 17 plantas. Un nuevo eje cívico, discurrirá a través del centro de la ciudad, y conectará el pueblo de Buniel al este de la ciudad con la ciudad del AVE.
Los sectores en los que se actuará son: pinar de Villacienzo, faldas del cerro de San Zoles, entorno de la antigua estación de ffcc, “el cañón” (lugares próximos a las actuales vías férreas), atalaya de la quinta, ciudad del ave, el encuentro y diversas actuaciones puntuales.
Las obras se distribuirán en 4 fases.




Burgos desde el aire:
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Zonas a intervenir:
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Vista panorámica (gracias a www.meteoburgos.com):
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Zonas en las que se intervendrán, y sobresaldrán sobre el resto de los edificios ya que contarán con bloques de 12 plantas. La verdad que me han quedado simétricos los puntos, pero bueno, la idea es hacer una línea de torres recorriendo el bulevar desde su inicio hasta su fin.
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CIUDAD DEL AVE


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Fecha de inicio: FASE II
Esta localizada en la nueva estación del tren & AVE, al noroeste de la ciudad junto al barrio de Vista alegre (G-3). Su diseño será parecido a este:
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Aunque se baraja también este diseño:
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La altura de los edificios será de 12 plantas máximo, aunque pueden ser ligeramente superiores. Será totalmente distinta a la arquitectura existente en Burgos, ya que serán unos edificios de arquitectura “excepcional”. Los edificios albergarán de comercios (no se descarta la existencia de un C.C. que posiblemente sea “El Corte Inglés”) y viviendas. La ciudad del AVE será una zona moderna, dinámica y totalmente nueva, ya que el barrio que la albergará se está terminando de urbanizar este año.
La idea con la que se ha creado, es pensando en esta ciudad francesa:
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ESTACION FFCC & “EL CAÑON” & EDIFICIO EMBLEMATICO


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Fecha inicio: Fase I

Los terrenos liberados por el desvío ferroviario darán lugar a la Avda. de Valencia. La principal zona en ejecución será donde está actualmente la estación de trenes. En esta zona se construirán varias VPO cuyo diseño será fuera de lo convencional, también albergará una serie de torres de 12 plantas en la parte central de la zona. Estos bloques están diseñados geométricamente para que desde el cerro de San Zoles, (muy típico en Burgos por que dio lugar a multitud de grabados medievales y fotográficas) se pueda ver perfectamente la catedral, o el monasterio de las huelgas.
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El resto de las edificaciones serán de baja altura, haciendo una transición armoniosa entre los 2 barrios.
Las primeras obras están a punto de finalizar (urbanización en la parte norte de los terrenos).
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La zona también dará lugar a un gran parque aprovechando los hangares existentes.
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La idea en la que se ha inspirado este proyecto es esta:
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A la par se realizarán actuaciones en los edificios para que como el resto de la ciudad miren al bulevar.
Todavía está en fase de estudio la construcción de un tranvía / metro ligero.
Junto a todas estas actuaciones, se levantará el nuevo icono para la ciudad, un edificio emblemático de 17 plantas. Yo particularmente NO LO VEO, la zona no me gusta nada, está muy hundido y creo que para construirlo habrá que tirar una serie de casas, cosa que la veo “algo” complicada, pero bueno. De todas las formas está enclavado en un sitio estratégico y a la entrada de la ciudad.
Ahora:
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Después:
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Mas tarde pongo la parte 2.

P.D.: Ahora y como cada ciertos viernes PITADA MONUMENTAL de los camiones y macroretenciones debido a la paralizacion de las grandes obras burgalesas (rondas, pantanos...)

La primera parte cada vez me gust más. La torre de 17 plantas no la veo yo bien ahí junto a la línea férrea. Confío en que el diseño de los edificios sea algo espectacular, porque el masterplan en sí no me parece de lo mejor que hayan hecho los suizos. Me uno a la pitada esa + otra por no soterrar el ferrocarril. :bash:

Por cierto, gracias por el curre. Una curiosidad. Qué tipo de gente había viendo la exposición? A estas cosas acude mucho mayor y poco joven.

La primera parte cada vez me gust más. La torre de 17 plantas no la veo yo bien ahí junto a la línea férrea. Confío en que el diseño de los edificios sea algo espectacular, porque el masterplan en sí no me parece de lo mejor que hayan hecho los suizos. Me uno a la pitada esa + otra por no soterrar el ferrocarril. :bash:

Por cierto, gracias por el curre. Una curiosidad. Qué tipo de gente había viendo la exposición? A estas cosas acude mucho mayor y poco joven.


es que soterrar, segun el alcalde... era complicado XD XD, es que aqui tenemos miedo a las cosas soterradas debe de ser eso.

Pues habia de todo, habia ancianos y habia gente adulta... joven... de mis 20 años no he visto a nadie. He visto empresarios. La exposición ha estado a tope esta tarde. Hasta mañana no podré tener la siguiente parte.


P.D.: No hace falta decir que aunque los edificos sean cubos, no tienen por que ser asi... solo es la maqueta.... Ah por cierto tengo los primeros renders de la zona de la antigua estación.

Aqui os pongo 3 renders que han salido de las VPO del entorno de la estación:

Estilo MUSAC:
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Y otras 2 algo mas normales:
Esta haciendo un juego con el suelo y la pared
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Y esta creando un bosque en la azotea:
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ATALAYA DE LA QUINTA


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Fecha inicio: Fase II


Situada a la entrada de Burgos por la BU-11 (a la izquierda en sentido entrando a la ciudad) La zona presenta un desnivel considerable, y este se acentúa mas cuanto mas cerca de las vías férreas nos encontremos.
Las casas irán ganando en altura a la para que la tierra la va perdiendo, dando una sensación de un “skyline” plano. La confección del barrio será muy denso, esto es así debido a que Herzog y De Meuron quieren seguir con la personalidad de la ciudad, por eso también lo de la plenitud del “skyline”, también se crearán jardines y una atalaya boscosa en las zonas con mas inclinación para seguir guardando la personalidad “verde” de la ciudad.

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La zona está inspirada en este bario de la Barceloneta
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Joer quew chulada, burgos va a quedar precioso, por cierto la foto de la idea en la que se han inspirado parece caótica, no? en burgos espero que no quede así la cosa, lo ideal es combinar ese proyecto con zonas verdes.

ZONA SUR: FALDAS DEL CERRO DE SAN ZOLES


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Fecha inicio: Fase II


Como ya se ha comentado antes, la idea del proyecto es coser la ciudad, realizar mejoras, pero siempre conservando su identidad, las cosas que la hacen característica a la ciudad. Por eso no se quiere construir en los cerros, si no en el valle, como siempre se ha hecho, dando lugar a esa peculiar fisonomía de la ciudad, tan alargada, creciendo a lo largo de las vegas del Arlanzón y del vena. El proyecto para las faldas del cerro de San Zoles proyecta urbanizaciones conjugadas con el verdor tan típico de esta ciudad (por los numerosos árboles, no por el trigo XD) Las líneas serán curvas predominarán y se adaptarán a las terrazas agrícolas existentes en la actualidad.
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Las zonas se dividirán en 2 de las vegas (por las que pasa un riachuelo, o eso parece)
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Hasta no ver el diseño de los edificios no se que decir... seguramente el comglomerado ese de edificios termine siendo algo espectacular... me da a mi esa impresión... pero esperaré....

Aqui os pongo 3 renders que han salido de las VPO del entorno de la estación:

Estilo MUSAC:
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Me encanta este tipo de edificio salteados por al ciudad... dan un aire "mu modennnno"...esto esperando a que hagan algo así por aqui -_-

Gran trabajo!

Esta noticia también la he puesto en el zret de la KDD burgalesa, porque obviamente interesa :D

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7525

Se ampliía el plazo para visitar Exposición sobre el Bulevar Ferroviario. Éxito de visitas

Enviado el Martes, 13 septiembre a las 13:07:43

- Información Local - Casi 3.000 personas se han acercado hasta el Monasterio de San Juan para visitar la exposición sobre los trabajos de diseño de Bulevar ferroviario que está realizando la firma suiza Herzog-Demeuron. Dado el éxito de esta muestra y el interés que están mostrando los burgaleses, desde el equipo de gobierno han decidido ampliar el tiempo de la exposición y trasladarla hasta la Casa del Cordón.

Esta exposición está organizada por el Consorcio del Ferrocarril del que forma parte el Ayuntamiento de Burgos. Desde el equipo de gobierno han valorado gratamente el interés que está demostrando la ciudadanía. La exposición se inauguraba el viernes y hasta ayer ha recibido en el Monasterio de San Juan 2,753 visitas. Sólo en la jornada del sábado casi 1.000. Según el calendario previsto, esta muestra estará abierta al público hasta mañana en la sala de exposiciones del Monasterio de San Juan. Sin embargo, el Consorcio de las obras del Desvío ha decidido ampliar su plazo hasta el 25 de septiembre. Del Monasterio de San Juan se trasladará hasta la casa del Cordón el jueves o como muy tarde el viernes. En el Cordón coincidirá con la exposición que se inaugura esta tarde con los proyectos de urbanización del Plan de la Estación. Muestra esta última organizada por el Colegio de Arquitectos y el Ayuntamiento de Burgos.

Creo que solo falta una cosa, ya que de por si fue una cagada increible no haber hecho el soterramiento (una ciudad tan turistica y con estacion de tren a 4 km!!!!!!!!), yo sugiero una gran monumento (cruz, angel como el de Newcastle...) en el cerro de la lado de carrefour, el cual sería visible desde el nuevo desvio del ferrocaril y la circuvalacion.

Aqui os pongo 3 renders que han salido de las VPO del entorno de la estación:

Estilo MUSAC:
http://usuarios.lycos.es/rincondelgato/sky/P9090055.jpg



Y otras 2 algo mas normales:
Esta haciendo un juego con el suelo y la pared
http://usuarios.lycos.es/rincondelgato/sky/P9090057.jpg


Y esta creando un bosque en la azotea:
http://usuarios.lycos.es/rincondelgato/sky/P9090063.jpg



Seguimos estando de enhorabuena y UNA NUEVA EXPOSICIÓN con los proyectos de las 84 propuestas, con las 5 ganadoras, para las VPO estarán junto con la actual exposicón de Herzog & De Meuron, asi que por fin podré poner nuevas fotos y quitar estas cutre fotos sacadas del DB haciendo milagros.

Parece que todo va bien....

Como ya he dicho, si los edificios de la zona de la nueva estacion estan a escala de los de 12 pisos tendrian mas de 25 pisos :crazy:

A ver si escribís un par de mensajes para pasar de página, y cuelgo unas fotillos de las maquetas y carteles que hice el día de la KDD :D

1

Vale, pues sí q tienes razón, q estaba muy bien la exposición

2

Spam xDD :D


Ale, ya puedes

Qué currada Gustavo! qué currada! :eek2:

Voy a poneros las fotos de maquetas y carteles que hice el pasado día 17, en la KDD burgalesa, para así complementar la información que todavía no se ha puesto aquí.

Las fotos están editadas para que se vean lo mejor posible (ya que las condiciones de luz en que se tomaron no eran las óptimas). He procurado que se puedan leer todos los textos, pero hay algunas en que era imposible.

De todas formas, si queréis que alguna os la ponga a mayor tamaño, decídmelo :D

FOTOS DE LAS MAQUETAS

Primero, fotos de la maqueta general de toda la ciudad, a una escala menor que las maquetas de detalle:

En primer plano, "La Atalaya de la Quinta", al fondo "La ciudad del AVE". Entre medias, todo el populoso barrio de Gamonal :D
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Zona Oeste de la ciudad, con las diversas Vaguadas y el entorno de la antigua Estación de ffcc. Al fondo, literalmente en el quinto pino, la ciudad del AVE.
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4377.jpg

Vista desde el oeste, con el barrio de "El Encuentro" a la izquierda
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4378.jpg

En las maquetas de detalle, vemos el entorno de la antigua estación y el centro histórico al fondo, a los pies del Cerro de San Miguel
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4380.jpg

Mirando al oeste, la Atalaya de la Quinta en primer plano, y todo el "cañón" ferroviario hasta la antigua estación, al fondo
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4384.jpg

Entorno de la Avenida Eladio Perlado, en Gamonal (donde querían hacer el parking), con el antiguo pueblo al fondo (y un poco más allá, la Barriada Inmaculada). Aquí la principal actuación es cerrar una manzana de horrorosos "commies"
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La Ciudad del AVE en todo su esplendor :D
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El entorno de la antigua estación al detalle, con manzanas de formas poligonales
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4387.jpg

FOTOS DE PLANOS

Gran plano de la ciudad casi al completo (falta un cacho al oeste, y gran parte del PI de Villalonquéjar)
Se puede ver casi todas las actuaciones planificadas, que luego veremos más en detalle
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4379.jpg

Desde otro punto de vista:
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4400.jpg

Detalle del P.I. de Gamonal-Villímar-Villayuda:
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4401.jpg

Y de la zona más céntrica de la ciudad:
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4402.jpg

Y éste uno de los planos más interesantes: TODO el sistema de viario principal de la ciudad:
- Vías internas existentes, en ¿verde oscuro?
- Circunvalaciones en azul
- Rondas interiores en naranja (BU-20) :D
- Bulevar ferroviario o "Eje cívico" en magenta
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4403a.jpg

ACTUACIONES ESPECÍFICAS

Aquí las 4 fases de implementación de todas las actuaciones previstas... me temo que algunas serán para MUY largo plazo :(

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4389a.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4389b.jpg

LA CIUDAD DEL AVE

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http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4382b.jpg

EL PLANTÍO, CAPISCOL Y GAMONAL

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http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4388b.jpg

EL "CAÑÓN" FERROVIARIO

Aquí no se puede leer el texto, lo siento pero no se puede ni en la foto original, al haber tomado todo el cartel de una vez (Buggl, ya sabes lo que tienes que hacer)

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4390.jpg

LA ATALAYA DE LA QUINTA

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LA ANTIGUA ESTACIÓN

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SAN ZOLES

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CAMPUS UNIVERSITARIO

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LAS VAGUADAS

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LAS "TERRAZAS" DEL HOSPITAL DEL REY

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LA VAGUADA DE VILLARGÁMAR

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EL PINAR DE VILLACIENZO

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EL ENCUENTRO

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http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4399b.jpg

Podia alguien por favor decir si realmente merece la pena este proyecto a manos de unos suizos. He hablado con gente de a pie y todos dicen lo mismo que este proyecto podían haberselo dado a un español!!!!!!!! Q opinais?

Cualquier proyecto se puede dar a un equipo de arquitectos españoles. Pero siempre, en estos casos, los ayuntamientos suelen buscar mayor repercusión internacional haciendo que sean figuras internacionales quienes se encarguen de hacer estos proyectos. Además, estos arquitectos suelen estar bastante más experimentados pues se han hecho cargo de proyectos en numerosos lugares del mundo bajo todo tipo de circunstancias. Ello, no obstante,, puede traer como consecuencia que intenten aplicar en una ciudad un modelo similar al empleado con éxito en otras ciudades, y en esos casos podemos estar ante el peligro de un proyecto inadecuado y que no sea capaz de solucionar y adecuarse a la realidad surgida en esta ciudad. Se supone que para evitar ésto, estos estudios encargan a gente de la zona o enviados especiales que se paseen mucho, que hablen con la gente...es decir que hagan un poco de investigación para captar las necesidades de la ciudad.
En mi opinión, se lo pueden dar a los suizos a noruegos o a argentinos, siempre que el proyecto sea adecuado para la ciudad.

creo que es bueno que el bulevar se lo hayan dado a ellos, creo que por lo menos Burgos aparecera en alguna revista de arquitectura!!!

http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=214104&secc=Local

URBANISMO
Los arquitectos rechazan edificar en El Plantío y piden debates al respecto

«Nadie sabe si la gente quiere hacer una cosa o la otra», advierte el Colegio de Burgos, que exige la discusión pública de los trabajos del estudio ‘Herzog & Meuron’ que diseña el bulevar

H. JIMÉNEZ / BURGOS

El Colegio de Arquitectos de Burgos abrió ayer el debate sobre las propuestas de los arquitectos suizos Herzog y De Meuron, diseñadores del bulevar ferroviario y de multitud de actuaciones urbanísticas vinculadas al desvío del ferrocarril.

Ante la ausencia casi absoluta de discusiones públicas sobre el proyecto llamado a configurar el Burgos de las próximas dos o tres décadas, el presidente de los arquitectos, David Dobarco, hizo un llamamiento al intercambio de posturas para el que propuso como foros adecuados el Plan Estratégico y el Consejo Sectorial de Urbanismo. «No sabemos qué opina la gente sobre la edificación sobre la ‘Atalaya’ de la Quinta o sobre el Pinar de Villacienzo», subrayaba Dobarco, quien reclamó «contemplar el fondo más allá de lo aparente».

Para abrir el debate, los arquitectos han planteado el primer reparo serio a lo que plantean los suizos: a su juicio, la plaza de toros de El Plantío y el estadio municipal no deben ser sustituidos por viviendas. En el ‘Masterplan’ o documento de avance de Herzog y De Meuron, el Plantío queda convertido en un conjunto residencial «de alta calidad» lo que obligaría a trasladar los equipamientos deportivos actuales. La salida del coso taurino y del campo de fútbol estaría justificada por su falta de actividad continua a lo largo del año, lo que a juicio de los suizos supone desaprovechar un entorno privilegiado.

Frente a esta postura, el Colegio de Burgos mantiene que la graduación paisajística de la zona, que evoluciona desde la condensación de viviendas de Gamonal-Capisol hasta el entorno natural de Fuentes Blancas, «no es ningún defecto urbano» sino más bien al contrario, un privilegio que debe preservarse.

Dobarco explicó ayer claramente que no se oponen al traslado del estadio o de la plaza a otro punto de la ciudad, pero que en cualquier caso «las dotaciones, como criterio básico, deben mejorarse y no suprimirse», lo que se traduciría en la sustitución de los equipamientos actuales por otros que sí tuvieran actividad regular a lo largo del año.

Polígono docente y yagüe.

Ese mismo criterio de conservación de los aprovechamientos sirve también a los profesionales burgaleses para reclamar el máximo cuidado en la transformación del polígono docente de la Avenida de Cantabria o del Hospital General Yagüe una vez que esté construido el nuevo centro junto al Divino Valles.

Los arquitectos reconocen que la Universidad de Burgos puede aprovechar la cobertura del Plan General de Ordenación Urbana para convertir el campus del Vena en viviendas, pero reclaman respeto para el edificio de la vieja escuela de Aparejadores, que cuenta con protección.

Imaginación para ingresar.

En definitiva, el Colegio exige mantener los equipamientos en el interior de la ciudad «que garanticen la cobertura de las necesidades ciudadanas» y que «son un patrimonio que pertenece a todos», y reclaman un esfuerzo a los responsables públicos para encontrar «otras vías de financiación más allá de los aprovechamientos». No todo debe pagarse construyendo pisos, concluyen.

Estupenda propuesta de Artistaycreativo en el "Thread oficial del AVE":
Http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=213098

Mmmm... no sabía donde subirlo y este es el thread que veía más acorde, si no lo véis así lo moveis a donde os parezca... ;)

Se trata de una pajilla mental que me he hecho para la "Ciudad del AVE" de Burgos. Sé que es algo utópico pero tenía ganas de "expresarme". Ya de paso hago un llamamiento; si algún empresario o el ayuntamiento se ve interesado me pongo a su disposición para llevar a cabo más dibujos, alzados, etc... :D

http://img.photobucket.com/albums/v194/Joder/DIBUJOS/catedralxxi.jpg

Yo lo llamaría "Catedral XXI" como si fuera la nueva catedral de Burgos del siglo XXI. Lo colocaría a modo de puerta justo enfrente de la estación del AVE.
Constaría de dos torres de entre 130-180 (contando agujas) metros de altura ligeramente parecidas la una a la otra, imitando las torres de la catedral. Un poco más adelante un gran edificio singular con una torre ancha de entre 100-120 metros de altura, a modo de imitación del cimborrio y la nave principal. El edificio daría servicios posiblemente a oficinas, un hotel y en la parte baja tendría un palacio de congresos.
Alrededor de este conjunto singular crecerían varias torres de oficinas y servicios de baja y mediana altura, conformando en total la "Ciudad del AVE".

Y aquí acaba mi pajilla mental :D:drool:

http://www.conoceburgos.com/index.php?cat=1&id=1437


El tráfico ferroviario en Burgos permanece cortado 1 hora tras arrollar un tren a un hombre que falleció




Un varón cuya edad e identidad se desconocen perdió la vida hoy tras ser arrollado por un tren en la capital burgalesa, lo que obligó a cortar el tráfico ferroviario durante una hora, según informaron a Europa Press fuentes del Servicio de Emergencias de Castilla y León 112 y de Renfe. Los hechos se registraron en torno a las 10.33 horas de hoy, cuando un tren, que salía de Burgos en dirección a Miranda de Ebro y que cubre la línea Valladolid-Vitoria, arrolló a un hombre en el puente sobre el río Arlanzón, sin que nada se pudiera hacer para evitar el suceso.

Acto seguido se dio aviso a la Policía Municipal de Burgos, al Cuerpo Nacional de Policía y a la Gerencia de Emergencias Sanitarias de Sacyl, que envió una UVI móvil. Ya en el lugar de los hechos, el equipo médico de la UVI móvil confirmó el fallecimiento de la persona herida, un varón de quien no se dispone de datos de filiación.

Este suceso provocó que el tráfico ferroviario en Burgos permaneciese cortado una hora aunque tan sólo afectó a un Talgo que circulaba desde Salamanca en dirección a Barcelona.



NI LA PRIMERA, NI POR DESGRACIA SERÁ LA ULTIMA. A lo demás creo que no hace falta comentarios

Pobre hombre :(

Gracias porl a info buggl, esta impresionante!

http://www.conoceburgos.com/index.php?cat=1&id=1437


El tráfico ferroviario en Burgos permanece cortado 1 hora tras arrollar un tren a un hombre que falleció




Un varón cuya edad e identidad se desconocen perdió la vida hoy tras ser arrollado por un tren en la capital burgalesa, lo que obligó a cortar el tráfico ferroviario durante una hora, según informaron a Europa Press fuentes del Servicio de Emergencias de Castilla y León 112 y de Renfe. Los hechos se registraron en torno a las 10.33 horas de hoy, cuando un tren, que salía de Burgos en dirección a Miranda de Ebro y que cubre la línea Valladolid-Vitoria, arrolló a un hombre en el puente sobre el río Arlanzón, sin que nada se pudiera hacer para evitar el suceso.

Acto seguido se dio aviso a la Policía Municipal de Burgos, al Cuerpo Nacional de Policía y a la Gerencia de Emergencias Sanitarias de Sacyl, que envió una UVI móvil. Ya en el lugar de los hechos, el equipo médico de la UVI móvil confirmó el fallecimiento de la persona herida, un varón de quien no se dispone de datos de filiación.

Este suceso provocó que el tráfico ferroviario en Burgos permaneciese cortado una hora aunque tan sólo afectó a un Talgo que circulaba desde Salamanca en dirección a Barcelona.



NI LA PRIMERA, NI POR DESGRACIA SERÁ LA ULTIMA. A lo demás creo que no hace falta comentarios

esque hay que ver cuanta gente cruza las vias aunque este pasando el tren lo veo todos los dias en el camino hacia la facultad...

en el cruze que hay en china town es tremendo lo que hay que ver (ancianos que pasan debajo de la barrera de limitacion para cruzar antes que venga el tren ...)

http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=216374


URBANISMO

El comercio de la ciudad conocerá las posibilidades del bulevar ferroviario


Dos arquitectos del estudio suizo de Herzog y De Meuron participarán una jornada sobre urbanismo y comercio organizada por la FEC para este jueves en el Teatro Principal


G. ARCE / BURGOS


David Koch y Key Portilla Kawamura, integrantes del equipo de los arquitectos suizos Herzog y De Meuron, explicarán a los comerciantes burgaleses el proyecto del bulevar ferroviario en la Jornada sobre Urbanismo y Comercio organizada por la Federación de Empresarios de Comercio (FEC)y que se desarrollará el próximo jueves día 27 en el Salón Rojo del Teatro Principal.

En la presentación de esta jornada, el presidente de la FEC, Jesús Ojeda, aseguró que de la interrelación entre comercio y urbanismo dependerá en buena medida la calidad de vida en la ciudad. «Burgos -dijo- va a sufrir cambios muy importantes que van a modificar su fisonomía y el modo de movernos y de entender la ciudad».

A su entender, los principales van a estar motivados por la supresión de las vías del ferrocarril y la construcción del bulevar ferroviario, y por la puesta en funcionamiento del Plan de Equipamientos Comerciales, que próximamente aprobará la Junta de Castilla y León, y «en función de cual, y de qué y cómo se construya otro gran centro comercial o otro gran almacén, se puede desequilibrar el centro de la ciudad».

El presidente de los comerciantes afirmó no tener hecha una opinión todavía sobre el masterplan presentado por los prestigiosos arquitectos para el bulevar ferroviario y, precisamente por ello, dijo que se organizaba una jornada en la que se planteará qué va a significar para el comercio de Burgos este histórico cambio arquitectónico de su entramado urbano y qué mezcla de usos (residenciales, terciarios o comerciales)se va a plantear a lo largo de su recorrido.

El arquitecto Félix Escribano, asesor urbanista de la FEC y coordinador de la Jornada, adelantó que de entrada el proyecto «es ilusionante para la ciudad, es una oportunidad histórica que no se puede desaprovechar por el prestigio del equipo de arquitectos». Escribano, autor del edificio del CAB de Caja de Burgos, entre otros proyectos, hizo hincapié además en que discusiones de carácter secundario que están empezando a surgir no deben desvirtuar la «atractiva» propuesta arquitectónica para el eje que ocupan las vías actualmente.


DEBATE ABIERTO


La Jornada, en la que colaboran la Junta, el Ayuntamiento y Caja de Burgos y que se prolongará en sesión de mañana y tarde, será de carácter abierto, con intervenciones breves de cada uno de los ponentes y con la posibilidad de participación del público presente. La entrada al Salón Rojo del Teatro Principal será libre hasta que se complete el aforo de la sala.

Ya entra en liza todo el mundo :D

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7888

Solución Independiente cree que el Masterplan es una modificación encubierta del PGOU

Enviado el Martes, 25 octubre a las 12:19:56

El grupo municipal de Solución Independiente se suma a las peticiones de un mayor debate de las propuestas que realiza el estudio de arquitectura suizo contratado por el Ayuntamiento para el diseño del bulevar ferroviario.

Entre otras cosas, la formación que lidera José María Peña, entiende que el alcance de las actuaciones que propone el documento de estos arquitectos se excede de su cometido.

Herzog Demeuron fue contratado para diseñar las actuaciones en los terrenos resultantes de la eliminación de las vías del tren en la ciudad, pero su documento dedica apenas dos folios a esta zona, y presenta propuestas para lugares como el pueblo antiguo de Gamonal.

Solución Independiente cree que el documento que ha presentado el estudio de arquitectura suizo plantea un nuevo Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad, de manera encubierta. Por eso ponen en duda su legalidad.

La consecuencia de que se ejecuten estas actuaciones sería, en palabras de Manso, la venta de la ciudad de Burgos en los próximos 40 años por los derechos urbanísticos que generarían.

Entre otras cosas, no entienden porqué se plantea la construcción de unas 20.000 nuevas viviendas en la ciudad, si no existe el suficiente crecimiento demográfico como para ocuparlas. El partido de Peña prefiere otras soluciones para financiar las obras del desvío ferroviario. Además, recuerda que algunas de las propuestas de este estudio de Suiza no son innovadoras.

Los arquitectos suizos también hablan del vacío urbanístico del Plantío y proponen su reconversión en una zona residencial de lujo mediante una recalificación urbanística.

Solución Independiente considera que éste es el momento de reconducir los trabajos encargados a Herzog De Meuron mediante un amplio debate social.

El portavoz de Solución Independiente en el Ayuntamiento, José María Peña, ha incidido en la coincidencia de las propuestas de este estudio suizo con algunas históricas de la ciudad. Ha mencionado algunas propuestas de su documento con las que no coincide.

También ha comparado la fórmula de gestión y financiación escogida para la eliminación de las vías del tren en la ciudad de Burgos con la de otras ciudades.

Aquí se encarga un consorcio entre el Ayuntamiento y dos cajas de ahorros, mientras que en otras ciudades es el Consistorio con el resto de administraciones implicadas.

El partido político Solución Independiente está encabezado por Peña. Peña es constructor, ¿no?

Un partido político mandado por constructores se queja de que hagan más viviendas...

¿Y no será que no le dan al Sr. Peña su porción caciquil habitual de casas para especular?

El partido político Solución Independiente está encabezado por Peña. Peña es constructor, ¿no?

Un partido político mandado por constructores se queja de que hagan más viviendas...

¿Y no será que no le dan al Sr. Peña su porción caciquil habitual de casas para especular?Me parece que fallas en tu hipótesis básica, así que todo lo de después... equivocado :|

Pues pensaba que Peña era constructor... ay los años, que no pasan en balde...

Peña Sanmartín fue alcalde de la ciudad en los ochenta, bajo las siglas de un partido independiente, aunque ya antes lo fue con UCD. Seguramente no sepáis (creo que sois todos muy jóvenes aquí ;)) que Peña es el único alcalde de la democracia en una capital de cierta importancia que ha dado con sus huesos en la cárcel por prevaricación, entre otras cosas.

Y por si esto no fuera suficientemente bochornoso, este individuo es concejal en el actual ayuntamiento de la ciudad, tras obtener en las últimas municipales unos cuantos miles de votos. Ahí se ve la madurez política de una buena parte de la población burgalesa, además del nivelón de su clase política.

Saludos desde la burgati

Peña Sanmartín fue alcalde de la ciudad en los ochenta, bajo las siglas de un partido independiente, aunque ya antes lo fue con UCD. Seguramente no sepáis (creo que sois todos muy jóvenes aquí ;)) que Peña es el único alcalde de la democracia en una capital de cierta importancia que ha dado con sus huesos en la cárcel por prevaricación, entre otras cosas.

Y por si esto no fuera suficientemente bochornoso, este individuo es concejal en el actual ayuntamiento de la ciudad, tras obtener en las últimas municipales unos cuantos miles de votos. Ahí se ve la madurez política de una buena parte de la población burgalesa, además del nivelón de su clase política.Perdona pero Peña nunca fue condenado a ir a la cárcel. Estuvo el lío del "caso de la construcción", por el que le inhabilitaron durante 3 años, y el que fue a la cárcel es el todopoderoso Méndez Pozo, dueño ahora de media ciudad, de Promecal, de la "hoja parroquial" (léase Diario de Burgos), y otras "cosillas" por ahí.

Viendo cómo funciona el Ayuntamiento de la ciudad, pienso que habría sido mucho más beneficioso que Aparicio hubiera sacado un concejal menos y hubiera tenido que hacer una alianza con S.I. Al menos se habrían evitado estupideces como lo del voto en contra de la autovía a Santander, o la renuncia a hacer ciertos parkings, por ejemplo.

Un 8,83% de los votos (8.690) y 2 concejales en las últimas elecciones autonómicas tampoco lo veo tan despreciable, la verdad. Desde luego más serio que Baeza ya es.

Y finalmente tengo que decir que yo no soy votante ni nada por el estilo de Peña, entre otras cosas porque yo no voto en la capital sino en mi pueblo :D

Perdona pero Peña nunca fue condenado a ir a la cárcel. Estuvo el lío del "caso de la construcción", por el que le inhabilitaron durante 3 años, y el que fue a la cárcel es el todopoderoso Méndez Pozo, dueño ahora de media ciudad, de Promecal, de la "hoja parroquial" (léase Diario de Burgos), y otras "cosillas" por ahí.

Viendo cómo funciona el Ayuntamiento de la ciudad, pienso que habría sido mucho más beneficioso que Aparicio hubiera sacado un concejal menos y hubiera tenido que hacer una alianza con S.I. Al menos se habrían evitado estupideces como lo del voto en contra de la autovía a Santander, o la renuncia a hacer ciertos parkings, por ejemplo.

Un 8,83% de los votos (8.690) y 2 concejales en las últimas elecciones autonómicas tampoco lo veo tan despreciable, la verdad. Desde luego más serio que Baeza ya es.

Y finalmente tengo que decir que yo no soy votante ni nada por el estilo de Peña, entre otras cosas porque yo no voto en la capital sino en mi pueblo :D



Pero... ¿Hay alguno bueno? ¿Hay alguno que no sea un incompetente? Como decián en los simpsons XD hay que votar al menos malo de todos... cosa dificil. Y lo de baeza todo un show.
Mendez es como un Polanco II y si no al tiempo.

Por cierto una noticia:

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7823

Sepan Uds. porqué se ha cambiado la fecha del último Pleno del Ayto. de Burgos

Enviado el Lunes, 17 octubre a las 19:46:00

- Confidencial -
La Junta de Portavoces en el Ayuntamiento de Burgos, en la que están representados todos los partidos del Consistorio burgalés, decidió despues del verano que a partir de esa fecha los Plenos Municipales se celebrarían el segundo viernes de cada mes.
En Octubre, ese viernes era el pasado 14 de Octubre (como el miércoles 12 fue el Día de la Hispanidad) algunos ediles aprovecharon para realizar viajes por España y el extranjero, con lo que se planteaba un serio problema cuando el Salón de Plenos no presentará un "lleno hasta la bandera" que es la obligación contraida por nuestros representantes municipales elegidos por "el pueblo" y que cobran de los impuestos de los ciudadanos..



EL CONFIDENCIAL ha conocido que los dos concejales socialistas "con más peso" en el Ayuntamiento de Burgos se fueron de vacaciones.
China y Chequia han sido los lugares elegidos para tal asueto. Aprovechando que "el Arlanzón pasa por Burgos", concejales populares también decidieron irse fuera de la ciudad
El Alcalde Aparicio decidió cambiar las fechas del Pleno ante la petición socialista ( lo ha definido como un gesto considerado con la oposición mayoritaria).
Puestos en contacto con los pupílos de ZP, nos han manifestado que preguntemos también ¿Porqué el Alcalde ha variado el día de la semana para los Plenos?. Ellos mismos nos han dado la respuesta: !Para que así pueda ir los jueves al Senado!




Así no avanzamos y nos quedamos donde estamos... en la tercera categoría, pero bueno...

NUEVAMENTE SIN COMENTARIOS, ¿ HASTA CUANDO ?


http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=217593


ATROPELLO DEL TREN


Un vecino de la zona sur muere arrollado por el tren en el paso de la calle Madrid

Iba limpiándose las gafas y no vio ni oyó los avisos. Un terrible despiste impidió que Luis Pascual Delgado, de 75 años, reaccionara a tiempo. Residía a escasos metros de donde ocurrió el siniestro, en la calle Caja de Ahorros Municipal.




http://www.diariodeburgos.es/imagenes/fotografias/imagenes/002005102639404.jpg


P.C.P/BURGOS

Luis Pascual Delgado, de 75 años, se convirtió ayer por la tarde en la última de una dolorosa lista de víctimas del tren, carente aún de una fecha para el punto final. Según todos los indicios, un fatídico despiste impidió a este vecino de la zona sur ver y oír las señales del maquinista y de algunos viandantes que, como él, se encontraban en el paso a nivel de la calle Madrid a media tarde.

Los testimonios recabados en el lugar de los hechos aseguran que dos señoras se percataron de la cercanía del ferrocarril y gritaron al fallecido para que detuviese su marcha. Al observar cómo ni se inmutaba trataron incluso de agarrarle pero no lo consiguieron.

Probablemente, caminaba al tiempo que limpiaba unas gafas. Ese gesto tan mecánico pudo impedir que viera las barreras bajadas y se percatara de la llegada del convoy.

También fueron vanos los avisos efectuados por el maquinista del Diurno Iberia, que cubre el trayecto Irún-Salamanca. Según informaron fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), las barreras estaban totalmente bajadas cuando el tren atravesó la calle Madrid. El piloto de la máquina activó en reiteradas ocasiones el silbato pero, al parecer, la víctima no llegó a percibir nada extrañó. «Según ha explicado el operario, no ha hecho ademán alguno. Ni tan siquiera la reacción de mirar a un lado y a otro de la vía para comprobar de dónde viene el ruido», describieron las mismas fuentes.

Fuentes delServicio de Emergencias Castilla y León 112 fijan la hora del siniestro a las 17.06. La llamada de un particular que informaba del arrollamiento de un peatón puso en marcha el operativo.Desde la central se dio aviso al Servicio de Seguridad de ADIF, a la Policía Local de Burgos y al Cuerpo Nacional de Policía y a la Gerencia de Emergencias Sanitarias de Sacyl, que envió la UVI móvil con base en Burgos.

Sin embargo, los sanitarios de la ambulancia solo pudieron certificar el fallecimiento de la víctima y cubrir con tres sábanas sus restos. Ya para entonces, decenas de personas se habían parado a contemplar la dramática escena desde el otro lado de la vía y rememoraban en el mismo escenario momentos lejanos en el tiempo pero archivados en la memoria con gran nitidez, como las muertes de África Agudo (1996) y de M.A.S.P. (2000). Ambos sucesos suscitaron de manera espontánea sendos movimiento vecinales encaminados a la búsqueda de una solución para eliminar las vías del centro de la ciudad.



ABIERTO AL TRÁFICO RODADO.


La presencia casi desde el primer momento de la Policía Local facilitó la fluidez del tráfico rodado y las retenciones que se produjeron fueron más por la curiosidad de los conductores que por las dificultades añadidas para atravesar el paso a nivel de la calle Madrid.

Sin embargo, la circulación ferroviaria sí permaneció interrumpida unos 60 minutos. A las 18.05 horas, una vez que la autoridad judicial autorizó el levantamiento del cadáver a los empleados de la Funeraria San José, la normalidad regresó a las vías.

Para entonces, los funcionarios del Cuerpo Nacional de Policía habían concluido también las primeras pesquisas. Al lugar no solo se desplazaron varios ‘zetas’ con patrullas uniformadas, sino también varios agentes de paisano adscritos a otros cometidos.

Al parecer, el fallecido tenía raíces en la localidad de Citores del Páramo pero residía en la calle Caja de Ahorros Municipal, a escasos metros de lugar donde fue atropellado. El funeral se celebrará a las 15.30 horas de hoy en la iglesia de SanJulián y será enterrado en el cementerio de San José. Luis Pascual estaba casado y tenía cuatro hijos, uno de ellos ya fallecido.




En fin, recordemos, que en esta misma zona, hace 15 años o por ahi, murió una joven. Fue tal la indignación de la zona que Burgos registró los mayores disturbios de la historia durante 3 días. Durante los 3 días no quedó ningun objeto sin desperfectos en la zona, y aun seguimos así.... ¿ CUANTAS PERSONAS MAS ?

Me he quedado sin palabras. Y otro más para la lista (¿existe un recuento oficial de víctimas al paso del tren por Burgos? Porque tiene que ser bastante grande)

Según todos los indicios, un fatídico despiste impidió a este vecino de la zona sur ver y oír las señales del maquinista y de algunos viandantes que, como él, se encontraban en el paso a nivel de la calle Madrid a media tarde.


Todos estamos de acuerdo en que estos pasos a nivel son un atraso y que causan muchos problemas.

Lo que no puedo entender es cómo no se puede dar cuenta de que viene el tren. Lo siento pero no me cabe en la cabeza. Los trenes por las ciudades no van deprisa (50-60 km/h a lo sumo, vamos como un coche), el suelo vibra, el tren de por si hace un montón de ruido, y si toca la bocina ni te cuento el ruido que hace. Además en la noticia hace referencia a que algunos viandantes le avisaron... y aun así cruza, pues bueno.

Yo tengo clarísimo que la inmensa mayoría de estas muertes, lamentables eso si, son buscadas.

A pesar de esto, toda mi repulsa para Renfe (o ahora para Adif) por no eliminar estos pasos a nivel.

Todos estamos de acuerdo en que estos pasos a nivel son un atraso y que causan muchos problemas.

Lo que no puedo entender es cómo no se puede dar cuenta de que viene el tren. Lo siento pero no me cabe en la cabeza. Los trenes por las ciudades no van deprisa (50-60 km/h a lo sumo, vamos como un coche), el suelo vibra, el tren de por si hace un montón de ruido, y si toca la bocina ni te cuento el ruido que hace. Además en la noticia hace referencia a que algunos viandantes le avisaron... y aun así cruza, pues bueno.

Yo tengo clarísimo que la inmensa mayoría de estas muertes, lamentables eso si, son buscadas.

A pesar de esto, toda mi repulsa para Renfe (o ahora para Adif) por no eliminar estos pasos a nivel.


Pues el hombre tenía 75 años y a lo mejor estaba un poco sordo... o algo chocho, aunque no se, no es facil morir atropellado por un tren...
Lo mismo pasó cuando un minusválido murió atropellado, al final no supo si era por que se queria suicidar o no le dió tiempo.



Me he quedado sin palabras. Y otro más para la lista (¿existe un recuento oficial de víctimas al paso del tren por Burgos? Porque tiene que ser bastante grande)


La lista es gigante, si, yo me acuerdo de los mas sonados y los que mas indignación han causado: la chica / chico joven que provocó los disturbios, el minusvalido..., el de hace 15 dias.... o cuando en el paso a nivel de la carretera de valladolid, por la noche un caminonero no vio que llegaba el tren (este paso estaba penósamente alumbrado) y este fue arrastrado contra la casa del tio vigilaba el paso a nivel pegada a las vias ferreas.
Imaginaros que estais durmiendo en vuestro chalet y derrepente un camión se estampa contra tu casa... en ese incidente no hubo muertos, pero la casa sigue ahi... o... CUANTAS VECES SE HA LLEVADO LA GENTE ESA BARRERA (la de la carretera de valladolid). O replanteo la pregunta ¿Quién no conoce a alguien que se haya llevado esa barrera ?


Mas subrealista fue cuando intentaron mejorar el paso de la carretera valladolid y tuvieron que cortar la carretera... el macrodispositivo organizado por la policia local para desviar el tráfico durante 1 mes fue subrealista e impresionante.....


lo dicho de 3ª division

Pues el hombre tenía 75 años y a lo mejor estaba un poco sordo... o algo chocho, aunque no se, no es facil morir atropellado por un tren...
Lo mismo pasó cuando un minusválido murió atropellado, al final no supo si era por que se queria suicidar o no le dió tiempo.

Si ese hombre no fue capaz de ver el tren, ni de oirlo, NI DE HACER CASO A LA GENTE QUE LE INDICABA QUE VENÍA EL TREN, si no le hubiese arrollado el tren se lo habría llevado un coche o un camión en el siguiente cruce.

Para mi es un caso obvio de suicidio. Lo mismo ocurre en Valladolid con el paso a nivel del barrio de la Pilarica, el 95% de las muertes son provocadas. Y repito, esto no quita que me parezca vergonzoso que siga habiendo pasos a nivel en medio de las ciudades.

http://diariodeburgos.es/img/Loca.gif

EDUCACIÓN

Trabas urbanísticas hacen peligrar el estreno en 2007 del colegio de la zona sur


La Consejería de Educación ha tenido que adaptar el inmueble al Plan de la Estación


http://diariodeburgos.es/imagenes/fotografias/imagenes/002005112141644.jpg


H. JIMÉNEZ / BURGOS

La necesidad de adaptar el proyecto del nuevo colegio de la zona sur al Plan Especial de la Estación ha complicado su salida a concurso y peligra la previsión de entrada en funcionamiento en el curso 2007-2008. Pese a que el Ayuntamiento hizo efectiva hace ya 12 meses la cesión de la parcela en la que se ubicará, la Junta de Castilla y León no ha convocado el concurso para la redacción del proyecto y en su planificación actual no prevé hacerlo hasta principios de 2006.

El director provincial de Educación, Juan Carlos Rodríguez Santillana, admite el retraso que en los últimos meses se ha sumado al que arrastra desde el año 1999, cuando la administración autonómica empezó a reservar partida para la edificación del colegio.

Pero explica que, pese a tener a su disposición el suelo, la Consejería de Educación ha necesitado «los detalles de la normativa urbanística del entorno», la correspondiente al Plan Especial de la Estación. Y añade que ha sido recientemente cuando el Ayuntamiento ha dado traslado de la documentación necesaria.

Una vez que ya cuenta con toda la información, la Junta preparará el pliego de condiciones para sacar a concurso la redacción del proyecto («en el primer trimestre del próximo año», dice Rodríguez Santillana). Y posteriormente tendrá que preparar otra convocatoria para la construcción del propio inmueble en el que se impartirán enseñanzas tanto de infantil como de primaria.



recorte al máximo. La Dirección Provincial de Educación calcula que todos los trámites se alargarán durante alrededor de 18 meses.

Rodríguez Santillana había hablado en varias ocasiones de dos años de plazo, pero ahora asegura que los tiempos pueden quedar recortados hasta los 4 meses en el caso de la redacción del proyecto y hasta los 14 en la ejecución del centro.

El director provincial admite que el ajuste de tiempos debería ser notable para poder llegar a la apertura en septiembre de 2007, como hasta ahora se estimaba. Por eso ni confirma ni desmiente el retraso, al tiempo que añade que prefiere no hablar de plazos concretos para la puesta en marcha del nuevo centro.



dónde, cuánto, por qué. El colegio estará ubicado en las traseras de la calle Santa Dorotea, en el extremo oriental del Plan de la Estación y a caballo entre la actual terminal ferroviaria y la glorieta donde comienza la calle San Pedro y San Felices.

Las previsiones autonómicas contemplan que tendrá seis unidades de Educación Infantil y 12 de Primaria, lo que se traduce en un máximo de 450 plazas (a una media de 25 alumnos por curso).

Aunque inicialmente no queden cubiertas en su totalidad por la población escolar del entorno, el desarrollo urbanístico previsto en torno al bulevar ferroviario hace pensar que en el futuro se elevará la población infantil del barrio.

En el suelo de la antigua estación se levantarán más de 1.100 viviendas y es posible incluso que la densidad de viviendas aumente a sugerencia del estudio suizo Herzog&De Meuron, el que diseña el bulevar ferroviario.

La parcela que el Ayuntamiento puso a disposición de la Dirección Provincial de Educación en noviembre de 2004 tiene una superficie de 13.000 metros cuadrados de los que la Consejería de Educación ocuparía en torno a 8.000. El resto quedaría libre, con la posibilidad de que en ellos se ubique una futura guardería municipal.

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En otra noticia que no ha salido en la ediccion digital, hablan sobre el diseño de este colegio, que por su puesto, y acorde con el diseño de la nueva zona tiene que ser "de diseño". Seguramente será un arquitecto Burgalés quien lo realice, supuestamente un privilegio dentro del marco que se engloba diseñado por 'Herzog & Demeuron'



Y por otra parte, las primeras obras van a buen ritmo, pasadas las navidades empezarán a construir los primeros edificios, y el parque, que conserva los antiguos hangares, ya tenía buen aspecto.

http://www.diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=231023

ENTREVISTA
«La transformación urbanística de Burgos es tan excepcional que requiere ambición y cautela»

R.P.B.

Vehemente en la defensa de un modelo de ciudad sostenible en cuyo diseño participe el mayor número de agentes sociales, David Dobarco alerta del momento histórico que en cuanto a urbanismo vive Burgos con el macroproyecto del bulevar ferroviarios: «Lo que se decida ahora condicionará el futuro de la ciudad de una manera muy sensible».

¿El macroproyecto del bulevar de Herzog y De Meuron es demasiado pretencioso, es marketing puro o es realizable?

En principio es un proyecto de ideas a las que habrá que dar formas desde el punto de vista de la normativa vigente urbanística. Una transformación urbanística tan importante como la que está viviendo la ciudad de Burgos es una oportunidad histórica. Y para ello se deben buscar soluciones singulares. En ese sentido juega mucho la idea del marketing, por lo que se recurre a figuras internacionales. Es algo parecido al espectáculo. En este caso es el star sistem de la arquitectura. Hay ciudades en las que este sentido del espectáculo ha funcionado, como el Guggenheim en Bilbao. Pero no siempre sucede así. Que en la arquitectura se muevan los temas por intereses de espectáculo a veces puede alejar a las soluciones del rigor. La hipertrofia del espectáculo a veces lleva aparejado el sobredimensionamiento de actuaciones que realmente tenían que ser distintas. El planteamiento del bulevar ferroviario, que ahora se ha convertido en el eje cívico porque ha incorporado otros ámbitos, debe resolver cuanto antes la cuestión de las dos estaciones. El problema es que no sabemos hasta qué punto llegan las concreciones. Sabemos que hay sectores de suelo urbanizable, elementos puntuales como levantar alguna torre... son todo sugerencias, pero no argumentadas sobre el funcionamiento urbano. Ellos hacen un análisis perceptivo, pero no ha estudio el impacto que esas sugerencias tendrían. Por eso reclamamos el debate y discutirlo.

¿No es un plan demasiado ambicioso para una ciudad que se ha caracterizado siempre por lo contrario, por el conformismo, y que incluso ha mirado con recelo y desconfianza cualquier novedad?

No es que la propuesta sea ambiciosa. Lo ambicioso es la oportunidad histórica de transformación de la estructura urbana ante la que está la ciudad. Es algo excepcional. Vivimos algo histórico, y ello requiere que seamos ambiciosos pero a la vez cautos a la hora de ver que esas ideas van a condicionar el futuro de la ciudad de una manera muy sensible. Bajo ese punto de vista, si es tan importante, debería discutirse más, con una mayor participación. Y los burgaleses deberían estar más ilusionados. Pero no está sucediendo eso. Debemos ser conscientes de que esto no es una modificación del plan general. Para Burgos es más importante que lo que fueron las Olimpiadas para Barcelona. Porque aquí nos jugamos el modelo de ciudad y no se puede fallar. Merecemos una mayor implicación de las administraciones, desde el Ministerio de Fomento a la Junta de Castilla y León.

¿Qué le parecen las propuestas de los arquitectos suizos?

Las hay estimulantes, negativas, discutibles y que podrían ser reconsideradas. Pero no hemos tenido una relación directa con Herzog y De Meuron.

¿Está descartada la implicación del Colegio de Arquitectos en el diseño de este plan?

Lo lógico es que interviniéramos ahora, que se está en la fase de las ideas, porque si se discute más tarde, cuando se esté en la fase de encajarlo en la legalidad urbanística, ya estaríamos hablando de alegaciones y sería mucho más tedioso y conflictivo. Lo ideal sería debatirlo ahora. Procuraremos tener un análisis de las propuestas antes de Navidad. Pero sólo somos unos agentes más dentro de la sociedad burgalesa. Y la participación debería ser mayor.

Aunque prestigiosos, los arquitectos no son ni siquiera españoles y su conocimiento de la ciudad, su estructura e idiosincrasia les pilla un poco lejos. ¿Es bueno o malo?

La lejanía puede dar una visión distinta y es una ventaja. No tenemos inconveniente en que venga gente de fuera y nos dé visiones nuevas sobre la ciudad. Lo fundamental del que venga es el esfuerzo que haga por conocer la realidad. Nosotros desconocemos el nivel de conocimiento de la ciudad que tienen Herzog y De Meuron.

La gran mayoría de los grandes y los medianos proyectos arquitectónicos va a ser obra de arquitectos foráneos. ¿Cómo viven esa ‘discriminación’?

Los proyectos tienen muchas escalas. El MEH, por ejemplo, va asociado al marketing. Ese tipo de proyectos son cotizados y codiciados no sólo por los arquitectos locales, sino también por gente de fuera: grupos fuertes con muchos más medios. En proyectos como el del bulevar es interesante que se hagan aportaciones desde el ámbito local. Y en proyectos intermedios como el del nuevo conservatorio sí que nos surge la duda: puede haber propuestas locales perfectamente elegibles, como de hecho las hubo, y ganó una propuesta de Valladolid. En proyectos de Educación parece que sistemáticamente son ganados por equipos de Valladolid, fundamentalmente.

Ninguno de los cerca de 3.000 edificios construidos antes de 1950 ha pasado la inspección técnica que exige el Reglamento de Urbanismo de Castilla y León.

El calendario que se había presentado tenía que haber sido más dilatado en el tiempo. Esperamos que la Junta tome decisiones en el sentido de prolongarlo. Y que lo haga lo antes posible. El problema es que la Junta es la que decide y el Ayuntamiento el que tiene que ponerlo en práctica._Es cierto que hay una demanda genérica sobre una cultura del mantenimiento de los edificios. Pero esa demanda se vuelve acuciante sólo cuando se produce algún accidente, y eso es lamentable. Esto no quiere decir que los edificios estén para caerse, pero hay que empezar a trabajar sin esperar a que pase algo. Para ello se debe dotar a los ayuntamientos de una normativa clara, formulando un protocolo, y que se den unos plazos razonables para intervenir._Eso es lo que pedimos nosotros.

¿Al centro histórico lo salvará el Area de Rehailitación (ARCH)?

Creo que el centro está mejor de lo que se dice, entre otras cosas porque está más vivo que el de otras ciudades. Se ha mantenido bien y tiene unas condiciones de calidad de vida importantes. Tiene espacios naturales y urbanísticos muy atractivos. Lo que le pasa es que se hacen actuaciones pero de manera dispersa, cuando lo que debería hacerse es algo integral. Es el concepto de regeneración. No hay que quedarse en el cambio de fachadas sino ir más allá: un comercio recuperado, actividad por usos terciarios, servicios sociales tanto para ancianos como para niños, dotaciones para actividades diversas... Todo eso lo tiene el centro potencialmente y está en el Programa de Regeneración Integral, que está en punto muerto. La aprobación del ARCH lo pondrá en marcha, permitirá tener una Oficina que maneje recursos más amplios y una actuación de forma sistemática y coherente; la gente tendrá otra imagen al ver la implicación de diversas Administraciones, verá que las cosas van en serio.

En la actualidad hay 10.000 viviendas en el alfoz y se prevé que para los próximos años haya 40.000 más. ¿Qué puede suponer para la ciudad?

Un modelo de desarrollo urbano sobre el que la Unión Europea está alertando. En los últimos diez años, en la Europa de los Quince, la población ha crecido un 6 por ciento; sin embargo, el espacio urbano creció un 30 por ciento. Eso es brutal, porque genera gastos fuertes -transportes, infraestructuras...-. La UE, consciente de ello, ha advertido que en los futuros desarrollos urbanos ha de prevalecer la reutilización y la regeneración de la estructura urbana ya existente, controlando las extensiones para evitar las aglomeraciones, esos espacios sin entidad, llamados no lugar, que no son más que masas anodinas en mitad de ningún sitio. Así se evitará la creación de guetos, como ha sucedido en Francia.

Antes de final de año está previsto que la Junta presente las directrices de ordenación del alfoz. ¿Qué espera?

Que se atenga a los criterios de sostenibilidad que proclama la UE. Pero si van a ir en la línea del borrador que presentaron en su día estamos en lo contrario y serán malas y peligrosas. Cuando las presenten lo juzgaremos

4 años al frente del Colegio de Arquitectos. ¿Qué balance hace?

No soy el más indicado, pero tengo la suerte de estar en este cargo en un momento histórico para la ciudad y de poder colaborar, a través del colegio y del Plan Estratégico, a que Burgos sea una ciudad agradable y con gran calidad de vida. Burgos tiene un futuro atractivo si sabe aprovechar bien las oportunidades que tiene.

UFF! A VER CÓMO VA TODO.

http://diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=237085


URBANISMO

Herzog & De Meuron proponen un gran aparcamiento bajo el bulevar

DB ofrece mañana un suplemento especial que avanza cómo será la espectacular ‘Ciudad del AVE’ y desgrana el trabajo del estudio de arquitectura suizo que diseña la avenida

H. JIMÉNEZ / BURGOS

El bulevar ferroviario que atravesará la ciudad tras la retirada de las vías del tren incluirá, entre otras muchas actuaciones, la construcción de un gran aparcamiento subterráneo junto a la actual estación.

El estudio de arquitectura suizo Herzog&De Meuron trabaja en la concreción de esta idea, que quedará plasmada en el proyecto de urbanización del bulevar que pretenden tener concluido el próximo verano.

Será necesario definir el tamaño de este parking, su capacidad y su ubicación exactas, pero la inclusión del subterráneo en el Plan de la Estación aparece como uno de los conceptos claves para los suizos.

Diario de Burgos visitó el estudio de Basilea donde la firma Herzog&De Meuron tiene su sede central y pudo conocer, de primera mano, el trabajo de estos arquitectos y sus proyectos para la ciudad. Para dar a conocer los detalles a los lectores, la edición de mañana incluirá un suplemento especial en el que se abordará la transformación urbanística que afronta la ciudad.

El Plan de la Estación será uno de los hitos en el nuevo ‘Eje Cívico’ que los arquitectos han proyectado para sustituir a las vías del tren. Además de proyectar edificios singulares que doten al entorno de valor arquitectónico, nuevos espacios abiertos y usos residenciales y comerciales, pretenden incluir el gran aparcamiento subterráneo.

Para ellos, la facilidad para el transporte será clave en el modo de utilización del futuro bulevar, y un parking permitiría convertir al Plan de la Estación en un centro neurálgico en las comunicaciones internas de la ciudad.

Christine Biswanger, socia del estudio Herzog&De Meuron y responsable del proyecto de Burgos, explica que este aparcamiento cambiaría «la forma de utilización de esta zona» y mejoraría su accesibilidad tanto desde el oeste de la ciudad como desde el este, a los dos extremos del bulevar.

La posibilidad de trasladarse hasta este punto en el vehículo privado y las facilidades para estacionar incrementará el atractivo del entorno como área comercial o residencial y permitiría la creación, a medio o largo plazo, de un nuevo centro urbano a pocos metros de la zona histórica.


Su concreción.

Pasarán varios años, en cualquier caso, hasta que la propuesta de los suizos llegue a ser una realidad. El Ayuntamiento, a través del concejal de Urbanismo Javier Lacalle, advierte que por el momento solo es una idea que deberá quedar plasmada en el proyecto de urbanización que no estará listo hasta dentro de medio año.

El parking del Plan de la Estación vendría a completar la dotación de plazas que la zona sur de la ciudad adquirirá en los próximos años. Solo el aparcamiento de Caballería tendrá capacidad para 1.200 vehículos y el Ayuntamiento ha anunciado que las huertas de La Concepción podrían ser una alternativa al desechado proyecto bajo la plaza de San Agustín.

El propio alcalde de la ciudad, Juan Carlos Aparicio, ya había hablado en alguna ocasión de que el traslado de las vías del tren aportaba nuevas posibilidades al entorno, una idea que ahora parece concretar la propuesta de los arquitectos suizos.



El nuevo Burgos

Los lectores de DB recibirán mañana, con el periódico, un suplemento especial de 12 páginas en color que detalla el trabajo que Herzog&De Meuron desempeña en el proyecto de Burgos y muestra la sede de su estudio de arquitectura, en la ciudad suiza de Basilea.

Un recorrido por estas instalaciones, el repaso a sus principales obras y sus proyectos en marcha, la descripción de Basilea como posible referente para Burgos o la recreación de la nueva ciudad que nacerá junto a la estación del AVE servirán para acercar a los burgaleses el espectacular cambio que espera a la capital en las próximas décadas.

La firma Herzog&De Meuron, de prestigio internacional, desarrolla trabajos en todo el mundo, desde el Estadio Olímpico de Pekín 2008 a la Ciudad del Flamenco, en Jerez. De su calidad dan fe los premios recibidos (entre otros el Pritzker, el ‘Nobel de la arquitectura’) y obras como la Tate Modern Gallery, en Londres, o el estadio Allianz Arena, en Múnich.


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Alguien conoce Basilea ¿?

habra k comprar esa revista aunque sea para ver mas de ese proyecto

a mi me intera mucho lo k al final haran con la estacion vieja y como sera la nueva ...

Continuamos exprimiendo detalles a la noticia:

El trabajo será realizado en 3 fases. Desde ahora hasta el verano elaborarán el proyecto definitivo de urbanización del bulevar y Avda valencia, luego aunque no lo pone se supone que diseñaran la ciudad del AVE, y finalmente en 2008 el resto, incluidos los edificios singulares entorno a las vias férreas.(no se sabe si uno o varios, seguramente en forma de rascacielos, pero bueno, que marquen, como el gugen lo ha echo a bilbao, etc etc). Por todo esto cobrarán 7 millones de €


Por otra parte, un nuevo retraso (quien se sorprende) por parte de la estación del AVE & Bus, parece que hasta principios mediados de 2008 no estaría en funcionamiento, con lo que supuestamente no habría traslado hasta ese año, a no ser que las prisas hangan que los visitantes lleguen a Burgos, a una estacion medio en obras, y sin nada habitado en 500 m o algo mas.

pero ya hay maquetas o imagenes de la nueva estacion??

si debe estar construida en el 2008 ya deberia estar en construccion

pero ya hay maquetas o imagenes de la nueva estacion??

si debe estar construida en el 2008 ya deberia estar en construccion

Aqui tienes la maqueta de la ciudad del AVE y la estación del AVE & Tren & Bus.

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4386.jpg


Quieren comenzar las obras en 2006

y donde queda eso justamente?

y donde queda eso justamente?

uffffffffffffffffffffffff en el culo del mundo, al final mas final de la ciudad, ahora mismo justo donde se levantará hay una gran hueco urbanisitico que empieza a urbanizarse. Burgos es largo largiiiiisimo, y cada vez muuuuuuuuuuuuuuuuucho mas, algun dia vamos para alla y lo ves XD, andando es un trecho, aunque yo estoy acostumbrado.

@Manu84: ¿Has echado un vistazo a la página anterior de este mismo hilo? ;)

http://diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=237605

MASTERPLAN


El equipo de Herzog& De Meuron apuntan al entorno de la nueva estación si el Plantío se traslada


http://diariodeburgos.es/imagenes/fotografias/imagenes/002005121343642.jpg

H.J/BURGOS



En el norte de Suiza, junto a las fronteras alemana y francesa y dentro de un complejo de antiguas fábricas artesanales se cuece el futuro de Burgos. En Basilea, el prestigioso estudio internacional Herzog&De Meuron diseña el bulevar ferroviario y detalla la espectacular transformación urbanística derivada de la retirada de las vías del tren.

El proyecto de Burgos comparte dedicación con otros tan importantes como el Estadio Olímpico de los Juegos de Pekín 2008 y está avalado por una firma que, entre otros méritos, atesora el considerado ‘Nobel de la arquitectura’ y que ha dejado su sello de calidad a lo largo de medio mundo.

Allí, en ese taller de ideas en el que trabajan 120 personas y conviven 22 nacionalidades, DB pudo respirar el ambiente que inspira a los redactores del proyecto, acompañado por sus responsables en una visita que muestra el trabajo en marcha.

El estudio Herzog&De Meuron desarrolla su proyecto mirando al futuro. Y con la calidad como premisa, porque el Masterplan burgalés es el mayor trabajo (por extensión de la superficie afectada) que estos ‘arquitectos-estrella’ han emprendido nunca.

Los suizos proyectan dos nuevos ‘centros’ en torno a la actual estación y a la nueva, edificios de arquitectura singular salpicando la trama urbana, una avenida kilométrica en la que convivirán el transporte público y el privado.

Hablan también de crear nuevos sectores en las vaguadas del sur más concentrados, de intervenciones quirúrgicas para reparar las heridas que las vías del tren han dejado durante décadas en el centro de la ciudad.

Quieren igualmente voltear las fachadas que dan la espalda a los raíles y hasta crear espacios habitables en medio del pinar de Villacienzo. Imaginan un nuevo Burgos.

El estudio Herzog&De Meuron pide cinco años de paciencia a los burgaleses. Ese es el tiempo que estima para poder contemplar las primeras transformaciones surgidas de su proyecto. Admiten que la transformación durará mucho más, que superará la década de vigencia, pero calculan que dentro de un lustro, en torno a 2010, la ciudad ya no será la misma.

Hasta ese momento, el contrato que une a este estudio de arquitectura con el Consorcio del desvío ferroviario (que forman Ayuntamiento y cajas de ahorro locales) establece un pago de 7 millones de euros por tres tareas fundamentales.

La primera, la redacción del llamado ‘Masterplan’ o documento de bases con propuestas de tipo conceptual y creación de nuevos sectores que está en su fase final. Falta su plasmación legal en el documento de modificación urbanística que en paralelo prepara la consultora Prointec.

La segunda será el diseño de la urbanización del bulevar ferroviario, una línea de 10 kilómetros que recorre la ciudad de oeste a este y que se convertirá en el nuevo ‘Eje Cívico’ (como lo denominan Herzog&De Meuron). La planificación de la nueva avenida deberá estar lista a mediados del próximo año, aunque no será hasta la retirada de las vías cuando pueda comenzar a ejecutarse y su finalización no se espera hasta 2015.

El tercer encargo será el proyecto para edificar una torre de arquitectura singular en el entorno de la actual estación. El entorno de la vieja terminal se convertirá en un núcleo residencial, comercial y financiero que merecerá quedar presidido con la huella de los suizos.

Cuando acaben su labor, los profesionales del estudio Herzog&De Meuron se marcharán y habrán dejado su impronta mediante conceptos, ordenación urbanística y planificación. Pero habrá que construir los edificios. ¿Quién lo hará y en cuánto tiempo? Para esta pregunta, los arquitectos siempre recurren a la misma respuesta: el mercado decidirá.

Esa fuerza intangible a la que endiosó el liberalismo económico será, aseguran, la que marque los plazos y el nivel de realidad de sus propuestas. En lenguaje claro, serán quienes compren las miles de viviendas proyectadas los que decidan qué zona se desarrolla más rápido. Así de sencillo. Aparentemente.

La intervención de Herzog&De Meuron inyectará en la ciudad 20.000 nuevas viviendas. ¿Son demasiadas? A esa pregunta no responden los suizos. A ellos les pagan por proyectar y no por hacer juicios de valor, como insisten en dejar muy claro.

Pero sí advierten de que el desarrollo de los nuevos sectores tardará mucho tiempo y de que no puede hacerse mediante avances parciales. Agotada una zona se debe comenzar a construir otra. Y nunca poner en marcha muchos sectores simultáneos que nunca acaben de estar consolidados.

Estoy en clase, no tengo mucho tiempo.

La ciudad del ave la han echo nueva, ahora será toda la avda islas balerares una serie de "rascacielos", no se cuantos, pero un buen numero, de diferentes alturas, aunque creo rondaran las 20 plantas.
Otra de las cosas es el diseño de la Avda valencia, que se me "asemeja" al de la Diagonal de BCN. Finalmente habrá tranvia.

si hablan de la revista "DB" se refieren a la -->Deutsche Bauzeitung??

cual es que me la quiero comprar??

que despistado estoy sera el "diario de burgos"

Si, es Diario de Burgos.


Me tengo que ir a comer, asi que no tengo mucho tiempo.
Durante los intermedios he estado leyendo y he visto que haran 30 NUEVOS TORRES/ RASCACIELOS de alturas comprendidas entre 16 y 25 PLANTAS
La avenida valencia tendrá 3 CARRILES POR SENTIDO, en zonas que no estén rodeadas de edificiaciones, y el resto 2 CARRILES por sentido. Se reservará uno para EL TRANVIA O EL AUTOBUS.
Esta noche o mañana a la hora de comer pongo todo lo que ha salido el diario de Burgos.

ganas tengo de ver esas torres de 25 plantas, a ver si las hacen bien emblemáticas.

yo he leido el articulo y no parece que se vaya a construir el tranvia ya que no tiene la aceptacion del ayuntamiento y yo no veo tantas torres ---> si acaso la de 17 plantas en la estacion actual y las de la ciudad del AVE ---> que seguro que seran 5 torres de vivienda de 15 plantas y ya esta

http://www.renuncio.com/sky/P8220393.jpg



En el dibujo se ve claramente que son 31 edificios (los rositas), de los cuales, la mayoria de ellos tiene 16 /17 plantas (está indicado con lineas, aunque en la foto que muestro no se aprecia muy bien. Hay 3 cercanos a la estación que tienen 23 - 24 plantas.Que luego se hagan todas, es otro cantar.

De momento, las que estan fijas son las 12/13 en la antigua estación,creo recordar, que según se dijo anteriormente serán de cristal. Estas tendrán una altura máxima de 12 plantas.

Finalmente quieren hacer un edificio singular, aunque puede que sean 2. Por el momento parece que se queda en uno de 17 plantas, aunque no esta totalmente seguro. Ellos prefieren uno grande a varios mas pequeños, pero bueno en otro momento pongo todo lo que ha salido.

Y bueno, lo del tranvia, lo estan dando mas vueltas, que si el ayto si al tranvia y Herzog no, que si herzog si y el ayto no. De momento un tranvia con o sin railes por parte de Herzog y el ayto prefieren bus, pero el espacio estará reservado.

Cuando tenga mas tiempo, pongo lo que falta.

http://www.renuncio.com/sky/P8220392.jpg

esta mañana ya le estuve comentando a buggl que el masterplan es muy generoso y que segun el articulo la ayuntamiento solo que quiere basar en el aspecto urbanistico!!

No quiere saber nada del tranvia ni de los desplazamientos del estadio o de la plaza de toros!!!

Sobre las torres ---> pues solo se habla de una de 17 plantas...

esta mañana ya le estuve comentando a buggl que el masterplan es muy generoso y que segun el articulo la ayuntamiento solo que quiere basar en el aspecto urbanistico!!

No quiere saber nada del tranvia ni de los desplazamientos del estadio o de la plaza de toros!!!

Sobre las torres ---> pues solo se habla de una de 17 plantas...


Manu, de la única que ha habaldo, es de la única sobre la que han preguntado, del edificio singular, pero no le han hablado sobre torres, si no le han preguntado a la señora sobre como hacer el edificio singular encargado por el ayto, si uno grande, dos mas pequeños, etc etc. Este edificio singular se hará obligatoriamente, aunque sufra modificiaciones, que es lo que acordaron Apa y Herzog & De Meuron.
Y aqui otra noticia. Burgos, no te reconozco.


URBANISMO

PP y PSOE, de acuerdo en trasladar el Plantío junto a la nueva estación

Aparicio matiza que «no es una prioridad» y que la propuesta de Herzog&De Meuron es solo una puerta abierta mientras Solución Independiente e IU se oponen frontalmente a la idea.


H. JIMÉNEZ / BURGOS

Los principales partidos de la Corporación municipal coinciden en ver con buenos ojos el traslado del estadio municipal del Plantío y la plaza de toros al entorno de la nueva estación. Tanto PP como PSOE piensan que la ubicación actual es mejorable y que recolocar ambas dotaciones en la zona de expansión de la ciudad puede aportarla atractivo.

Sin embargo, el alcalde de la ciudad, Juan Carlos Aparicio, advierte que el proyecto «no es una prioridad» del actual Ayuntamiento y que puede aparcarse para el medio plazo. Aunque admite que «poder dotar de mayor rentabilidad social al Plantío es un objetivo al que no debemos renunciar».

Olivares, por su parte, se confiesa «radicalmente favorable al traslado» porque a su juicio «es la única manera real de que las instalaciones sean modernas y eficaces». En caso de mantenerlas en su actual ubicación «el Ayuntamiento no podría afrontar en solitario una inversión que sería un despilfarro y que iría en perjuicio de otras actuaciones».

El portavoz del PSOE, en cualquier caso, apunta una condición para dar su apoyo a la operación: «Debatir el destino de la zona actual porque no es necesario venderla para obtener dinero». Olivares plantea como posibilidades una edificación con baja densidad y VPO, dejar el espacio como zona libre o sustituir estadio y coso taurino por otras dotaciones. Pero nunca construir viviendas de lujo.

También en la necesidad de debatir con calma el destino del suelo liberado coinciden Olivares y Aparicio. El alcalde también apuesta por un «uso ligero, que pueda incorporar dotaciones y equipamientos».

Lo que a PP y PSOE agrada despierta un rechazo frontal en los otros dos grupos municipales. El más crítico es José María Peña, portavoz de SI, que califica de «merluzada» la creencia de que el Plantío actual es un vacío urbano y subraya que «muy pocas ciudades pueden tener instalaciones en el centro». Peña cree que tras la propuesta existe «un pelotazo» y critica al Consorcio porque «acabarán vendiendo Burgos para pagar el desvío».

Por su parte, Jesús Ojeda, de IU, apuesta por remodelar el estadio y la plaza pero manteniéndolos en su ubicación actual por ser un sitio céntrico y bien comunicado.


El tranvía, solo una posibilidad.


Otra de las propuestas de los suizos es incorporar un tranvía como medio de transporte colectivo dentro del bulevar. El presidente de FAE, Roberto Alonso, aplaudió ayer la idea y apostó por estudiarla en profundidad. Por su parte Aparicio admitió que el tranvía es una opción, pero advirtió que experiencias similares en otras ciudades han revelado inconvenientes, la necesidad de una gran inversión y, sobre todo, la escasa utilidad de una única línea.



Lo del plantio y la plaza de toros, lleva siglos diciendose que se quiere hacer nueva ¿verdad carretero? Con oli hubo una propuesta firme, pero no pasó de ahi, como gran parte de lo que hizo en la legislatura.
Yo creo que Burgos necesita esas 2 instalaciones nuevas. Que se instalen ahi o en otro sitio me da igual, lo que pasa es que es imposible hacer un nuevo estadio de futbol en los mismos lugares. Por supuesto descarto totalmente hacerles una reforma, sencillamente HAY QUE TIRARLO TODO ABAJO

Lei el articulo especial del diario de burgos y es interesante lo que se propone pero me surgen varias dudas:

Se habla de estacion del AVE, pero segun he leido en este post es AVE+estacion convencional+buses? porque creo que la actual de buses se iba a remodelar y el desvio deberia acabarse en un plazo no muy largo. Y si ahora dicen de hacer edificios para tapar el hueco vacio de la avda islas baleares hasta las estación, porque no hacen la estacion en ese hueco al lado del nuevo hospital y no acabar en el fin del mundo?

Que uso se le daria a la actual estacion de trenes, o lo tiraran para construir como hicieron con la chimenea de Cellophane?

Los hangares de Renfe en una maqueta parece que se mantienen en una plaza y el ayuntamiento dijo hace unos meses que ahi se iban a hacer locales de ensayo musicales con escenario para conciertos y estudio de grabacion, pero no volvio a saber nada

Bienvenid@ Raki

Se habla de estacion del AVE, pero segun he leido en este post es AVE+estacion convencional+buses? porque creo que la actual de buses se iba a remodelar y el desvio deberia acabarse en un plazo no muy largo. Y si ahora dicen de hacer edificios para tapar el hueco vacio de la avda islas baleares hasta las estación, porque no hacen la estacion en ese hueco al lado del nuevo hospital y no acabar en el fin del mundo?



Lo que se estila ahora en todas las ciudades es construir una nueva estación de ferrocarril y autobuses conjunta, donde también suele haber paradas de taxis y autobuses urbanos (y una interconexión con el metro en las ciudades donde lo haya), en lo que ha venido a denominarse estación intermodal, todo ello para mejorar la movilidad. ;)

Se habla de estacion del AVE, pero segun he leido en este post es AVE+estacion convencional+buses? porque creo que la actual de buses se iba a remodelar y el desvio deberia acabarse en un plazo no muy largo. Y si ahora dicen de hacer edificios para tapar el hueco vacio de la avda islas baleares hasta las estación, porque no hacen la estacion en ese hueco al lado del nuevo hospital y no acabar en el fin del mundo?

Si como ha dicho puce, será una intermodal, AVE+tren+bus principal, ya que la actual estacion de autobuses será secundaria, y recibirá visitantes de la intermodal en el fin del mundo, y no se si de ahí saldrán los viajes al alfoz y demás pueblos.

El hueco vacio entre la estacion y el hospital siempre se ha dicho que se ocuparía con un gran complejo deportivo. De momento se ha quedado en la pista de skate, y el polideportivo, ahora estan en negociaciones de hacer un macrogimnasio de corte moderno. Desde un principio se dijo que poner la el estadio de futbol, la plaza de toros y una pista de hielo también ahi, así que la idea de los suizos NO ES NUEVA, así que ahora no vengan los politicuchos de decir que es un pelotazo, por que no, si que hagan memoria coñe!.



Que uso se le daria a la actual estacion de trenes, o lo tiraran para construir como hicieron con la chimenea de Cellophane?


Pues no lo se, mantenerse se mantiene, es un edifico bonito y con historia, Su uso, no lo se, seguramente algo de ocio, ahora mismo no me acuerdo de que se dijo. La cellophane se tiró por que no servía para nada, querian dejar la chimenea, pero era un gran impacto visual y se tiró. (aun me acuerdo cuando algunos decian de hacer un restaurante en todo lo alto XD)


Los hangares de Renfe en una maqueta parece que se mantienen en una plaza y el ayuntamiento dijo hace unos meses que ahi se iban a hacer locales de ensayo musicales con escenario para conciertos y estudio de grabacion, pero no volvio a saber nada

CARRETERO, VES HANGARES!! no me lo invento :P

Pues si, se mantienen los hangares, ya esta tirado todo y las obras del parque van por buen camino. Como bien dices, el ayto dijo que se iban ha hacer locales para grupos musicales. Ahora no se muy bien donde están, pero el ayto los quería cerrar... ¡y menuda se monto!.
No se sabe nada mas, por que ya esta todo dicho, ahora estan en obras, hasta que vayan mas avanzadas no se sabrá nada.



Por cierto, en enero empiezan a construir las VPO de corte modernas.

Ok, muchas gracias, simplemente me extrañaba lo del cambio de la estación de autobuses porque se iba a reformar, pero si va a seguir teniendo un uso se puede entender, que está ya bastante cascada, aunque donde está no es que sea el lugar mejor comunicado para una estación y está bien que se lleve con lo demás.

Os presento en cuasi exclusiva, ya que Carretero aun no se ha molestado en sacar fotos, y como por mi pueblo no pasa mucha gente.
Aqui esta, el pinar de Villacienzo, con sus inmejorables vistas del chorizon burgales. Digamos que desde la catedral hasta donde saco fotos hay casas, y eso es la mitad de la ciudad, maas menos

http://www.renuncio.com/sky/P8300277.jpg

Os presento en cuasi exclusiva, ya que Carretero aun no se ha molestado en sacar fotos, y como por mi pueblo no pasa mucha gente.
Aqui esta, el pinar de Villacienzo, con sus inmejorables vistas del chorizon burgales. Digamos que desde la catedral hasta donde saco fotos hay casas, y eso es la mitad de la ciudad, maas menos

http://usuarios.lycos.es/rincondelgato/sky/P8300277.jpgEjem xD

En cuanto pueda y esté en Burgos, me acerco a hacer una panorámica zoomera :D

Bueno, al final carregoogle no te acercaste ni a sacar la foto, ni al ver el belén mu mal :sleepy:


http://diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=247996


URBANISMO

La Junta trabaja para edificar el parque de Maquinaria y dar el Silo al Consistorio





Estudia con el Auyuntamiento cómo «reordenar» el suelo que tiene la institución regional en la capital burgalesa. La idea es sacar las instalaciones de la calle Madrid para ubicarlas en otra parcela en las afueras. Aún no se firmado nada

R.B/BURGOS

La Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento están trabajando ya para reajustar el suelo que la administración regional posee en la capital. La idea principal consiste en sacar de su actual emplazamiento determinadas actividades que no casan demasiado con el uso residencial, a la vez que se busca una solución para determinados equipamientos que, hoy por hoy, no cumplen la función para la que fueron creados.

Uno de los principales activos inmobiliarios con los que cuenta la Junta es el parque de Maquinaria, ubicado en la calle Madrid. La expansión de la ciudad ha engullido esas instalaciones que además, en palabras de los responsables municipales, «se han quedado pequeñas para las actuales necesidades». Por ello, la administración regional quiere que se recalifique como urbano ese espacio y se busque un nuevo emplazamiento para el parque. Según las conversaciones mantenidas, estas instalaciones

La operación obligaría a mover varias fichas que aún no están definidas. «Lo único que decimos desde el Ayuntamiento es que todavía no se ha firmado ningún convenio urbanístico al respecto y trabajamos solucionar los problemas de espacio que pudieran tener determinados servicios de la Junta», indicó un portavoz de la Alcaldía.



Conversaciones en Valladolid y Burgos. Ambas administraciones reconocen, eso sí, que han mantenido encuentros para gestionar esa reordenación. «Lo que hay que dejar claro es que no se trata de una operación especulativa. Aquí no se trata de sacar beneficio económico, sino poner en valor determinados espacios», indica el delegado de la Junta, Jaime Mateu.

La primera reunión entre ambas partes se produjo en Valladolid, en la Consejería de Hacienda y, meses después, la titular del departamento, Pilar del Olmo, trató directamente el asunto con el alcalde, Juan Carlos Aparicio, en su visita a la capital burgalesa. Las especiales condiciones que hay que cumplir al tratarse de dos administraciones públicas exige que el cambio de uso y la transacción se efectúe a través de permutas y según las valoraciones oficiales de cada organismo.

El Silo de Capiscol, una construcción en desuso desde hace ya varios años, sería la segunda pata de ese futuro convenio urbanístico entre administraciones. El planteamiento sería claro: ese espacio pasaría a ser propiedad del Ayuntamiento que lo destinaría a zona libre, tal y como preconiza el actual Plan General de Ordenación Urbana.

Si esta opción prospera, todos los terrenos que rodean a ese edificio se convertirían en la zona de expansión que tanto anhelan los vecinos tanto de Capiscol como de Gamonal. No obstante, el antiguo depósito de cereales se mantendrá en pie por gozar de especial protección según la normativa urbanística. «Sí se destinaría a un uso público y allí se podría instalar desde un centro cívico a un equipamiento deportivo o cualquier otra dotación», señalan desde el número 1 de la Plaza Mayor.

Este nuevo diseño estaría además en consonancia con lo que propone el Plan Director elaborado por Herzog y De Meuron. En ese documento, los arquitectos suizos que recibieron el encargo de integrar en la ciudad el espacio que quede libre con la salida de las vías planteaban trasladar los aprovechamientos previstos en el PGOU a otra parcela cercana. De esta manera, el Silo se abriría hacia la calle Eladio Perlado permitiendo que la amplia zona ajardinada situada detrás de los antiguos depósitos continuara hasta la rotonda de Capiscol.

La operación entre Junta y Ayuntamiento descansa en otro elemento, situado en esta ocasión al oeste de la ciudad, en el entorno de la Milanera. La administración regional dispone allí de una gran bolsa de suelo justo detrás de la nueva zona residencial de la Cooperativa Avícola que en la actualidad ocupa el centro ‘Los Guindales’ donde están ubicados el vivero regional y el centro de recuperación de aves.

El borrador de trabajo que manejan los responsables de ambas administraciones públicas incluye la recalificación de ese terreno para su conversión en urbano. De esta manera, se colmataría la expansión hacia el oeste de la capital burgalesa y constituiría un nuevo espacio residencial al conectarse con la barriada de El Pilar y con las viviendas que han sustituido a la antigua sede ganadera. Tanto el vivero como el centro de recuperación de aves se instalaría en otros terrenos aún por definir.

Tanto Jaime Mateu como Juan Carlos Aparicio insisten en que aún es muy pronto para hablar de aspectos concretos sobre ese futuro acuerdo entre administraciones. «Todavía no existe ningún documento al respecto y no está definido qué aportaría y recibiría cada una de las administraciones», destaca el portavoz del equipo de Gobierno y concejal de Urbanismo, Javier Lacalle.

De lo que no cabe ninguna duda es de que las conversaciones entre ambas instituciones públicas van por buen camino y ambas buscan un único objetivo: ordenar todo el suelo que dispone la Junta y ajustar el espacio a los usos actuales.


Y resubo las imagenes de carretero de la actuacion:

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4388a.jpg


http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4388b.jpg




Referente a los depósitos de CHL, ya tienen lugar donde ubicarlos y creo, si no me acuerdo mal, empezarían a trasladarlos en 2007 (para mas inforamción ir a paginas anteriores, creo que es la 3 o la 4)

Le estais hechando un par decojones los de burgos, no paran de salir proyectos, así me gusta oye. Por aquí las cosas dan la impresión de no avanzar

Le estais hechando un par decojones los de burgos, no paran de salir proyectos, así me gusta oye. Por aquí las cosas dan la impresión de no avanzar


Jua jua jua

Hmmm, Burgos es por naturaleza una ciudad de proyectos, pero solo eso proyectos. Ninguno o casi ninguno ven la luz, sobretodo por incompetencia entre administraciones, por ejemplo: El cubo de cristal del monasterio de San Juan :bash:




DESVÍO FERROVIARIO

La salida de las vías transformará 4 millones de metros cuadrados





Urbanizarlos costará 103 millones de euros. El coste estimado de esta actuación supera al de enormes proyectos en marcha como el MEH o la ronda norte


H. JIMÉNEZ / BURGOS

La transformación urbana derivada de la variante ferroviaria ya está en marcha. La modificación del Plan General de Ordenación Urbana que el Ayuntamiento de Burgos aprobará este mes otorga cobertura legal a las propuestas de los arquitectos suizos Herzog & De Meuron, diseñadores del bulevar ferroviario y del plan director que configura la nueva ciudad al amparo de la retirada de las vías.

De la magnitud del cambio que conlleva esta actuación da una idea el importe previsto para las obras de urbanización (excluyendo la edificación) de los terrenos transformados: 103 millones de euros para 4,2 millones de metros cuadrados, sumando los nuevos sectores a los ya existentes y a las actuaciones en el suelo urbano actualmente consolidado.

El cambio en la normativa urbanística afecta a 12 kilómetros de ciudad que se desarrollan a lo largo de la actual línea del tren. Plantea un gran Eje Cívico que sustituya a los raíles, modifica el trazado de la ronda interior sur, introduce cambios en los barrios ya previstos junto al cerro de San Zoles y la penetración de Cortes y retoques puntuales a lo largo del interior de la ciudad, desde el Silo y El Plantío a la calle del Carmen, Santa Clara o la actual estación de trenes.

Y para culminar, crea cinco nuevos sectores de suelo urbanizable: el asociado a la variante ferroviaria junto a la nueva estación del AVE, en el pinar de Villacienzo, en El Encuentro, en las terrazas del Hospital del Rey y en El Cauce de Villargámar.

En total, casi 10.000 nuevas viviendas (2.200 de ellas protegidas) que condicionarán el crecimiento de la ciudad, la implantación de nuevos polos de atracción residencial o comercial y grandes infraestructuras viarias capaces de modificar el funcionamiento interno de la urbe.

La modificación del PGOU inicia ahora un periodo de exposición pública en el que será sometido a alegaciones de colectivos o particulares. No será definitiva hasta su vuelta al Consistorio y posterior aprobación definitiva por parte de la Junta de Castilla y León. En cualquier caso, la transformación ya ha comenzado.



BURGOS SEGUN LOS SUIZOS

Los cambios en el PGOU de 1999 siguen las indicaciones del estudio de arquitectura suizo Herzog & De Meuron, redactores del ‘Masterplan’ o Plan Director. En su planteamiento general, apuestan por «una ciudad densa y diversa», que crezca «respetando su historia, compacidad, variedad y topografía intrínsecas».

Para ello, planifican siguiendo la topografía de las colinas que definen el valle de los ríos Arlanzón y Vena. En lugar de apostar por elevar la ciudad sobre estos cerros, como hacía el Plan del 99, propone que los nuevos barrios ocupen los valles y dejen libres las alturas.

Además, plantea un largo eje cívico sobre las actuales vías del tren que se convierta en el tercer gran corredor verde de la ciudad, junto a los ya existentes del Arlanzón, el Vena y los parques de La Quinta o el Castillo.

Este enorme bulevar, que servirá también como conductor de una gran línea de transporte público (tranvía o autobuses), permitirá coser el norte con el sur, evitando la separación histórica provocada por las vías, y hacer más permeable la ciudad a lo largo, desde Las Huelgas hasta el final de Gamonal y Capiscol.




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Por cierto, que el pinar de Villacienzo empieza a ser reforestado :banana: :cucumber: :banana:

Bueno, el DB venía con muucha mas información de lo que el digital.
PP, SI, IU aprobaron ayer el primer paso para la aprobacion del masterplan. El PSOE dice que no, que no el por que de la creación de nuevos barrios. PP dice que quiere llegar a un consenso para esta actuacion.


y como palato estrella en la noticia:


TORRE ARNÁIZ = 25 PLANTAS ACRISTALADAS = 84 VIVIENDAS

APROBACION INCIAL DEL MASTERPLAN HOY 20-ENERO-2006


VOTOS A FAVOR PP
VOTOS ENCONTRA RESTO DE GRUPOS POLITICOS

Carretero, por si te quedaba alguna duda, aqui esta la reafirmación, a Peña tampoco le gusta:


http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8915


Solución Independiente cree que las actuaciones urbanísticas del Masterplan son "una monstruosidad"




Solución Independiente cree que la modificación del PGOU que respaldó en solitario el PP para el proyecto del bulevar ferroviario es más bien una revisión del plan, realizada por quien no está facultado para ello y, por lo tanto, ilegal.

El portavoz de este partido, José María Peña, ha dedicado adjetivos como “pelotazo” para los planes urbanísticos que se incluyen en el denominado masterplan, que pasan por las construcción de cerca de 4.000 viviendas. Según José María Peña, todo se reduce a "viviendas y más viviendas y pelotazos y más pelotazos". Estos planes para Burgos son, según sus palabras, "una monstruosidad" y "una animalada".

Para Peña, estos planes incluidos dentro del proyecto de eliminación de las vías del tren a su paso por la ciudad y de creación de un bulevar, diseñado por el estudio suizo de arquitectura Herzog Demeuron, no son buenos para Burgos.

El concejal de Solución Independiente asegura que en el caso de que sus advertencias no estuvieran en lo cierto, aunque fuera de manera inconsciente, se retiraría. Por eso pide lo mismo a instituciones que dice, están mintiendo y que son “indignas” de representar a esta ciudad.


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Creo que son 20.000 (o quizás eran 40.000) nuevas viendas y no 4.000 pero bueno. De todas formas, como ya se ha dicho en este hilo, dependen totalmente de la demanada existente en el mercado, y NUNCA se pondría a construir todo a la vez, vamos que en 5 años se construyan 20.000 nuevas viviendas.

De todas formas si son 4.000 nuevas viendas, decir eso me parecería la cosa mas absurda, ya que en los pueblos limitrofes se ha limitado a 5.000 por entidad... vamos que en Burgos 4.000 es una barbaridad y 5.000 viviendas por cada tropecientos pueblos de alrededor de burgos no ¿? (y eso que se ha cortado por lo sano y se acaba de aprobar que solo pueden ser 5.000 nuevas viendas)

En fins, voy a crear mi propio partido politico.

¿Qué opina del diseño de HERZOG & de MEURON?





Diario de Burgos abre una nueva sección en la que los ciudadanos pueden mostrar sus opiniones sobre las líneas maestras que marcarán la transformación de Burgos.



1) ¿Qué le parece que se trasladen el campo de fútbol y la plaza de toros de su actual ubicación y se convierta en residencial esa zona?


2) ¿Está a favor de la salida de los depósitos de CLH de su emplazamiento de Villargámar y que se dedique este terreno para la expansión de la UBU?


3) ¿Ve con buenos ojos la construcción de un gran rascacielos de 25 plantas junto al viaducto de Timoteo Arnáiz para que sea el primer elemento que vean los que accedan a Burgos por la ronda?


4) ¿Le seduce la propuesta de integrar una urbanizaciónen el pinar de Villacienzo? ¿Y dejar libres las colinas del sur concentrando los edificios en las vaguadas?


5) ¿Cómo ve el cambio en el diseño de la estación del AVE, optando por bloques exentos y en hilera en vez del que asemejaba elestilo de Azca en Madrid?


6) ¿Comparte la propuesta de dejar libres las huertas de la Concepción para crear un gran parque público allí o cree mejor la construcción de una facultad?



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Pues bueno vais a esta dirección http://diariodeburgos.es/Burgos_Responde.cfm y rellenad con respuestas a esas preguntas, si no teneis ni idea pues no contesteis, pero al menos a la de la torre...
De todas formas Carretero, puedes explicar mas acerca de lo que se pregunta (solo con bucear en el hilo creo que ya se puede encontrar respuesta)

4) ¿Le seduce la propuesta de integrar una urbanizaciónen el pinar de Villacienzo? ¿Y dejar libres las colinas del sur concentrando los edificios en las vaguadas?

El pinar de villacienzo es esta esplanada:

http://www.renuncio.com/sky/P8300277.jpg




Y se llama pinar de Villacienzo por que al rededor casi formando un círculo hay pinos y el pueblo de villacienzo esta cerca, pero sigue siendo T.M. de Burgos. El proyecto contempla aumentar la masa forestal de este paraje y la creación de edificios bajos con alguna 'torre' para presenciar estas vistas.

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4398a.jpg






Las vaguadas serían tal que asi: (lo rosita)

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4377.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4397b.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4396a.jpg

Empiezan las respuestas (se publican en el Diario de Burgos edicion impresa)

La verdad, que muchas de las respuestas son FALTA DE CONOCIMIENTO, como:

Emi Gutiérrez
¿que opina del bulevar?
Para que tantas viviendas, si ni siquiera llegamos a los 150.000 habitantes

(menos mal que en el último censo somos 170.000 hab y somos mas de 150.000 hace ya muucho tiempo)

Y ya con las preguntas

1) Salvajada, especulación, buena idea o mostruosidad son unas de las respuestas
2) Todos a favor
3) ¬¬ Sin sentido, no quiero que se haga, tontada, totalmente deacuerdo, si es moderno si
4) No se, no se sabe talar un bosque ¬¬ (en fins)
5) Puede quedar bien, NPI, no entiendo lo que quiere preguntar, prefiero el diseño azca madrid, contal de mejorar las comunicaciones y la circunvalacion (¿?), No se
6) Que hagan algo, Diseño UBU (¿?), parque...



En fins

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=9107


El Rector de la UBU va a enfrentar al Alcalde de Burgos con los vecinos de la Zona Sur




El Excmo. y Magnífico Sr. Rector de la Universidad de Burgos dijo hace unos días en rueda de prensa que la Universidad hacia caso a la petición de la ciudad y ya no construiría la Facultad de Humanidades en las huertas del Hospital de la Concepción.

A tal afirmación siguieron las protestas de los vecinos de la Zona Sur encabezados por la Asociación Nuestro Barrio.
La respuesta del Sr. Leal no ha tardado en llegar. Rápidamente se reune con representantes vecinales y del comercio y les dice que se compromete a construir en dicho lugar la Facultad de Humanidades o la de Comunicación Audiovisual para lo que deben presentar una alegación al Masterplan de los suizos con el fin de que el Ayuntamiento no modifique el Plan General de Ordenación Urbana en este punto de la ciudad y se permita la construcción de una Facultad universitaria.

Tras esta propuesta, el Rector ha dejado en manos de Aparicio la decisión final y le ha traspasado la responsabilidad de decidir si se construye el aparcamiento de la zona sur o se construye una Facultad.
EL CONFIDENCIAL está convencido de que al Alcalde no le ha hecho ninguna gracia la "promesa" del Rector a los vecinos, porque es ahora él quien tomando la decisión, casi segura, de seguir las indicaciones de Herzog y Demeuron para que las huertas sean espacio público con aparcamiento subterráneo y no Facultad, se va a enfrentar con las peticiones vecinales, y de enfrentamientos con vecinos, Aparicio huye como "gato escaldado".

Y que el Sr. Leal "está de moda" esta temporada invierno-primavera no cabe duda, porque quiere matricular a Peña en Derecho a sus años, o se decide a mandar comunicados "envenenados" a Olivares.

Por cierto, "nuestro jurídico" nos ha dicho que en la Universidad hay muchos licenciados y doctores en Derecho, pero que quien le debe asesorar al Rector no es de los mejores porque debe aplicarse la Ley de Ordenación Universitaria (LOU 2001) si es ahora cuando se decide vender los terrenos del Polígono Docente, y no es de aplicación la Ley de Reforma Universitaria ( LRU 1983) salvo que esos terrenos se hubieran "vendido ya" antes de la primera fecha.

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Con respecto a las opiniones de los Burgaleses en el Diario de Burgos, pues prefiero no comentarlas :sleepy:

http://www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=9131

La Asociación Nuestro Barrio pide consenso ciudadano en el Masterplan

Enviado el Miércoles, 08 febrero a las 11:08:01

La Asociación de Vecinos Nuestro Barrio pide un debate y consenso ciudadano en torno a los cambios urbanísticos y estructurales que suponen las propuestas del estudio suizo Herzog De Meuron.

Las actuaciones que plantean los arquitectos complementarias al desvío del tren por la ciudad supondrán importantes cambios en las tradiciones y costumbres de los burgaleses, según esta asociación de la zona sur.

Entre otros casos, citan del proyecto de cambio de ubicación de la plaza de toros y del campo de fútbol. También insisten en la creación de nuevos espacios para el ocio en la zona de Las Veguillas, como ya plantearon en sus alegaciones al Plan General de 1998.

La Asociación Nuestro Barrio se opone también a la edificación de altas torres de viviendas que piensan, sólo sirven para lucimiento de sus arquitectos.

Los vecinos de la zona sur no quieren tampoco que los planes del estudio de arquitectura suizo para la ciudad reaviven el debate sobre el futuro del Hospital de la Concepción. No quieren más retrasos y piden la continuación de las obras para dedicarlo a usos universitarios, tal y como se acordó. Así se lo expusieron también ayer al rector de la Universidad de Burgos, José María Leal y al arquitecto.

El delegado de infraestructuras de la Asociación, Carlos Amor, dice que no se oponen a la construcción allí de un aparcamiento, pero que sí lo harán si esto supone un retraso en la ubicación de una facultad en el antiguo edificio.

En ese sentido, la Asociación comienza a barajar la posibilidad de que incluso la habilitación del mercado provisional de la zona sur en las huertas de La Concepción, vaya a suponer más retrasos a la ansiada reforma del edificio.

La semana que viene presentarán alegaciones a estos planes urbanísticos, ya que no están conformes con muchos puntos, entre ellos, el traslado propuesto para las instalaciones de CLH.

El objetivo de las alegaciones que van a presentar los vecinos es hacer recapacitar a los responsables municipales, de manera que abran un debate ciudadano y busquen un consenso en torno a los cambios que se plantean con la eliminación de las vías del tren en la ciudad.

En fins, y CC Bernardas pidió a la menestra de Cultura que dijera si al proyecto del Cubo de cristal de San Juan y ahi se quedó.
Idem con la biblioteca pública y ahi esta, requetecerrada a este paso de por vida.

Lo de Leal, que si que no que si, HUELE y mucho...


Por lo demás en esta ciudad se habla y mucho, y sin conocimiento, la de barbaridades que he oido en el Diario de Burgos.


P.D.: Azca madrid es lo mas ultrafashion del momento (según algunos burgaleses :crazy:)

Hola.
Me he estado hasta las 4 de la mañana leyendo este hilo. Le veo una pega: la fuente (mayoritaria) es parte interesada. Solo se publica lo que interesa a ya sabemos quien.
Así puede ocurrir que, después de año y medio de obras (o no obras) del desvio ferroviario y de la Ronda Norte, ninguna de las dos actuaciones contemplase el cruce con la otra, "gracias" a la infografía de brocha gorda que publica DB y que parece que la mayoría de la ciudad da por bueno.
También veo que en el hilo, los que os manifestáis, lo haceis en contra del desvío y a favor del soterramiento. Vale, ¿qué soterramiento?.

Sobre la figura de José María Peña, profundizais muy poco, bien por desconocimiento, bien por dejarlo pasar. Fue alcalde (siempre como independiente) con UCD (1979); AP-PDP-UL (1983); SI (1987) y PP (1991). En esta última legislatura fue condenado por prevaricación (no existe la pena de cárcel para la prevaricación que practica un político); inhabilitado y posteriormente indultado por el PP.

Es un enemigo acérrimo del desvio ferroviario, pero probablemente nadie como él ha hecho tanto por impedir el soterramiento, aunque no sea consciente de ello.

Las malas lenguas le situan en Madrid cuando es inhabilitado, trabajando para una empresa a la que benefició notablemente (dicen) siendo alcalde. Pasados los años y después de ser indultado, regresa a Burgos a reiniciar la actividad política.

Otra cuestión que ha salido en el hilo: En varios PGOU ha figurado el tunel del Castillo, para dar acceso al Centro a los barrios que se están terminando en Fuentecillas, pero nunca se ha hecho una reserva de suelo para las bocas del tunel y además estas obras se hacen cuando hay aprovechamientos urbanísticos y en este caso está todo el bacalao vendido. Ese tunel se va ha hacer cada día más necesario. Más ahora que se va a peatonalizar el Puente de Santa María y ampliar el Espolón hasta Martinez del Campo. Por mucho que el bulevard ferroviario cree nuevos viales, la margen sur del Arlanzón va a seguir mucho tiempo atascada. Muchos piensan que por donde ahora va el ferrocarril va a haber una autopista y en cinco minutos se va a ir de Gamonal a la Universidad. Tararí.
La Avenida de Valencia es, probablemente la Avenida más cutre del mundo, porque llamándose Avenida, a escasos metros de la acera, un paredón la separa de la vía férrea. Por eso al quitar la vía y tirar la pared, automáticamente el terreno ferroviario pasa a ser Avenida de Valencia (no sé si me he explicado bien).


(...)
Por lo demás en esta ciudad se habla y mucho, y sin conocimiento, la de barbaridades que he oido en el Diario de Burgos.
(...)


Pues yo no lo oigo, pero canta de narices.

Saludos
jotaerre

Hola.
Me he estado hasta las 4 de la mañana leyendo este hilo. Le veo una pega: la fuente (mayoritaria) es parte interesada. Solo se publica lo que interesa a ya sabemos quien.


Lo primero bienvenido.

La información, pues es de la que mayoritariamente tenemos, yo por lo menos que soy la principal fuente, ya que el Diario de Burgos tiene version digital, mientras que el correo no. Y radio arlanzon, pues de vez en cuando se pone algo. Si tienes tu noticias, ya sabes, colocalas.



Así puede ocurrir que, después de año y medio de obras (o no obras) del desvio ferroviario y de la Ronda Norte, ninguna de las dos actuaciones contemplase el cruce con la otra, "gracias" a la infografía de brocha gorda que publica DB y que parece que la mayoría de la ciudad da por bueno.
También veo que en el hilo, los que os manifestáis, lo haceis en contra del desvío y a favor del soterramiento. Vale, ¿qué soterramiento?.


Referente al desvio, no va mal del todo, esta todo rodeado de chapuzas, pero avanza algo. Y lo de la ronda norte, yo.. ahi no soy experto, a eso le dejo a carretero, de ahi solo puedo hablar de lo que veo, nada mas.




Sobre la figura de José María Peña, profundizais muy poco, bien por desconocimiento, bien por dejarlo pasar. Fue alcalde (siempre como independiente) con UCD (1979); AP-PDP-UL (1983); SI (1987) y PP (1991). En esta última legislatura fue condenado por prevaricación (no existe la pena de cárcel para la prevaricación que practica un político); inhabilitado y posteriormente indultado por el PP.

Es un enemigo acérrimo del desvio ferroviario, pero probablemente nadie como él ha hecho tanto por impedir el soterramiento, aunque no sea consciente de ello.

Las malas lenguas le situan en Madrid cuando es inhabilitado, trabajando para una empresa a la que benefició notablemente (dicen) siendo alcalde. Pasados los años y después de ser indultado, regresa a Burgos a reiniciar la actividad política.



De Peña... uff me pilla a mi muy pequeño... yo por eso nunca he hablado de él.




Otra cuestión que ha salido en el hilo: En varios PGOU ha figurado el tunel del Castillo, para dar acceso al Centro a los barrios que se están terminando en Fuentecillas, pero nunca se ha hecho una reserva de suelo para las bocas del tunel y además estas obras se hacen cuando hay aprovechamientos urbanísticos y en este caso está todo el bacalao vendido. Ese tunel se va ha hacer cada día más necesario. Más ahora que se va a peatonalizar el Puente de Santa María y ampliar el Espolón hasta Martinez del Campo. Por mucho que el bulevard ferroviario cree nuevos viales, la margen sur del Arlanzón va a seguir mucho tiempo atascada


Refente a lo del tunel, me enteré por carretero, al igual que el de la calle madrid, ahora hay una cutre carretera que esta recien asfaltada. Y hacer falta, si aunque mas falta hacen las rondas y una gran mejora en el asfalto de la ciudad. Aunque para ello habría que tener mas conciencia ecologica y dejar de tirar toneladas de sal al asfalto, que lo quema.




Muchos piensan que por donde ahora va el ferrocarril va a haber una autopista y en cinco minutos se va a ir de Gamonal a la Universidad. Tararí.
La Avenida de Valencia es, probablemente la Avenida más cutre del mundo, porque llamándose Avenida, a escasos metros de la acera, un paredón la separa de la vía férrea. Por eso al quitar la vía y tirar la pared, automáticamente el terreno ferroviario pasa a ser Avenida de Valencia (no sé si me he explicado bien).



Lo que dices de la Avenida Valencia.. pos no te pillo :bash:
Pero espero que nunca sea una avenida rápida, entodo caso solo para el bus público (ya que cada vez la idea del tranvia/metro ligero es cada vez mas lejana.
Como quedará, pues no lo se, pero es algo muy dificil, que una zona tan deprimida quede bien hace falta mucho es fuerzo e ingenio. Además de que su trazado es complicado, ya que por unas zonas es 'amplia' mientras que por otras es muy estrecha.





Pues yo no lo oigo, pero canta de narices.

Hmmm que quieres decir.





Y ya como conclusión ¿Qué te parece el masterplan? ¿Y la decisión de que sea Herzog & De Meuron?

Por cierto, ya estan casi subidas todas las fotos del hilo, que se me borraron, me falta alguna y actualizar algunos links pero bueno, toda la información vuelve a estar de nuevo.

Gracias por la bienvenida.
Ya había echado yo en falta las fotos, pero creí que igual era problema mio. ¿Hay forma de verlas sin tener que repasar todo el thread?.

No critico el uso de DB como fuente de información, entre otras cosas porque no hay mucho donde elegir, pero me dirigía más a los de fuera para que no se crean a pies juntillas todo lo que publica.

Dices: "la de barbaridades que he oido en el Diario de Burgos" Será leido, ¿no?.

No tengo opinión sobre el Masterplan (por desconocimiento más que por otra cosa). Pero creo que si van a poner la ciudad patas arriba habría que pensar en un nuevo PGOU.

No sé cual ha sido el procedimiento por el cual se ha llegado a la adjudicación a los suizos. Digamos que tienen "mérito y capacidad", pero igual hay que cuidar más las formas.

Saludos

Saludos

Gracias por la bienvenida.
Ya había echado yo en falta las fotos, pero creí que igual era problema mio. ¿Hay forma de verlas sin tener que repasar todo el thread?.

No critico el uso de DB como fuente de información, entre otras cosas porque no hay mucho donde elegir, pero me dirigía más a los de fuera para que no se crean a pies juntillas todo lo que publica.

Dices: "la de barbaridades que he oido en el Diario de Burgos" Será leido, ¿no?.

No tengo opinión sobre el Masterplan (por desconocimiento más que por otra cosa). Pero creo que si van a poner la ciudad patas arriba habría que pensar en un nuevo PGOU.

No sé cual ha sido el procedimiento por el cual se ha llegado a la adjudicación a los suizos. Digamos que tienen "mérito y capacidad", pero igual hay que cuidar más las formas.

Saludos

Saludos

Hay que leerse todo el hilo XD, ya lo siento, ahora esta todo mucho mejor documentado, y así te enteras, de como iría, sobretodo apartir de la página 4.

Lo de los Suizos, fue decisión de Lacalle que convencío a aparicio para que les escogiera (bien o no, así se hizo). En la vecina valladolid, creo que han hecho 2 concursos XD, pero creo que quizás esa sea la mejor opción, estilo MEH, aunque para lo que valío.. el mas feo, aunque hay que reconocer que quizás el mas realizable.. no se...

Y las opiniones de la gente.. puees, hoy decian, en vez de realizar las torres de la ciudad del AVE, hacer un campo de golf :crazy:

Lo primero decir hola, que aunque llevo un tiempo leyendo estos foros nunca habia escrito nada y decir q estan muy bien y muchos de ellos muy currados: algunos hilos, articulos y fotos son muy chulas y suponen un esfuerzo que se agradece si no vives el dia a dia en burgos.

Lo demás : pues como siempre con los proyectos, por lo menos estan en marcha, que ya les ha costado empezar. El diario de burgos, sabemos como piensa pero tambien es cierto q es el unico medio para enterarte de las cosillas que se hacen en la ciudad, no solo los grandes proyectos.

Y bueno pues la avenida de valencia yo si que creo que liberara del trafico y que sera como una calle vitoria para evitar la calle valladolid (que estara en teoria sin tanto trafico cuando existan circunvalaciones), mas que nada porque no veo otra opcion pues lo del tunel ese es echarle mucha imaginación.
Lo de Herzog y de Meuron segun se mire. Esta claro que va a dar un nombre y tal pero si que debería haberse hecho un concurso de ideas en el que podría haberse escogido la mejor, quien sabe que se le podia haber ocurrido a otros...
Una vez dicho esto me parece bien que por lo menos de no haber hecho concurso por lo menos hagan algo: quiero decir, no me hubiera extrañado nada que se hubieran quitado las vias y la concejalia de urbanismo hubiera echado asfalto encima sin mas. Por lo menos es un avance.

Lo del campo de golf.... en fin supongo que debe de ser digno de leer lo de los sabados, donde la gente opina del tema, porque habra cada joyita... (en la linea de las quejas de la radio de los domingos...) es una pena que no lo cuelguen del diario digital.

IU anuncia una plataforma contra la modificación urbanística del desvío

La coalición pide que se amplíe el plazo para presentar alegaciones mientras vecinos y ecologistas preparan recursos colectivos y un debate público sobre los cambios en el PGOU

Fuente: Diario de Burgos (http://diariodeburgos.es/articulo.cfm?id=267138&secc=Local)

Las obras de la nueva estación de ferrocarril se iniciarán en verano

Las obras de la nueva estación de ferrocarril de Burgos se iniciarán este verano y tendrán un plazo de ejecución de año y medio, por lo que su conclusión está prevista para 2008.


Fuente: Radio Arlanzón (http://radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=9418)

NUEVA ESTACIÓN

Las obras de la estación se licitan en 15 días para arrancar en verano

Con un coste de 18,5 millones, ésta es la última pieza por adjudicar de toda la operación del desvío ferrovario. La estación constará de un edificio de dos plantas, tres andenes y seis vías, cuatro reservadas para la alta velocidad

[...]

Con una superficie construida de 8.300 metros cuadrados, la futura estación del AVE estará dotada de seis vías, cuatro de ellas reservadas para los trenes de alta velocidad y las otras dos para los convencionales. Para el acceso de pasajeros se contará con tres andenes. El edificio principal dispondrá de dos plantas, con una sala de espera central iluminada a través de un gran lucernario. El edificio de la estación dispondrá de dos plantas. La de arriba se reservará para usos administrativos y la baja para el público y la prestación del servicio ferroviario, además de otros de tipo comercial.

[...]


Tampoco aportó ninguna novedad sobre la marcha de los proyectos de la línea de alta velocidad que comunicará Madrid con Francia a través de Valladolid y Burgos. Luis de Santiago recordó que el proyecto para el tramo Valladolid-Burgos sigue pendiente de la declaración de impacto ambiental. Un trámite que ya tiene el tramo que unirá Burgos con Vitoria



Fuente: Diario de Burgos



http://diariodeburgos.es/imagenes/fotografias/imagenes/002006022850468.jpg


Pues esta es nuestra estación de trenes, de AVE y de ¿autobuses?

Bueno, con permiso de carretero, y según el DB, el techo de la estación del AVE
sera EXACTAMENTE este, el de la T4 de Barajas:

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/Barajas%20T4%2018-2-06/IMG_7682.jpg


Las paredes seran placas cerámicas tipo 'Fabeton'

Buenas, soy de burgos, del populoso barrio de gamonal y os he estado leyendo desde hace ya un tiempo y no me he podido resistir a escribir

En cuanto al diseño de la futura estación del AVE parece que va a quedar bastante bien, me gusta mucho la forma que tiene el techo ( calcado al diseño de barajas) pero que a mi me gusta mucho. A ver si empiezan ya a construirla ( he oido que iban a empezar este verano). La fecha de finalización esta prevista para 2008.
A ver si es verdad que empiezan este verano porque los burgaleses llevamos esperando bastante tiempo una nueva estacion.
P.D. ¿Al final va a ser una estación intermodal?

¡Bieeeeeeeeeeeeeeeeeen! ¡¡Un gamonalero!! Por fin, alguien con quien contrarrestar el pijerío del centrito de Burgos xDD

Bienvenido al foro ;)

Buenas, soy de burgos, del populoso barrio de gamonal y os he estado leyendo desde hace ya un tiempo y no me he podido resistir a escribir

En cuanto al diseño de la futura estación del AVE parece que va a quedar bastante bien, me gusta mucho la forma que tiene el techo ( calcado al diseño de barajas) pero que a mi me gusta mucho. A ver si empiezan ya a construirla ( he oido que iban a empezar este verano). La fecha de finalización esta prevista para 2008.
A ver si es verdad que empiezan este verano porque los burgaleses llevamos esperando bastante tiempo una nueva estacion.
P.D. ¿Al final va a ser una estación intermodal?Hola y bienvenido!

Ya que eres de Gamonal, quería ver qué te parece este hilo que hice hace ya un año (no sé si lo conoces ya), y que des tu opinión sobre la visión que di del barrio:

Urbanismo atroz en Burgos: el barrio de Gamonal (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=166041)

Buenas, soy de burgos, del populoso barrio de gamonal y os he estado leyendo desde hace ya un tiempo y no me he podido resistir a escribir

En cuanto al diseño de la futura estación del AVE parece que va a quedar bastante bien, me gusta mucho la forma que tiene el techo ( calcado al diseño de barajas) pero que a mi me gusta mucho. A ver si empiezan ya a construirla ( he oido que iban a empezar este verano). La fecha de finalización esta prevista para 2008.
A ver si es verdad que empiezan este verano porque los burgaleses llevamos esperando bastante tiempo una nueva estacion.
P.D. ¿Al final va a ser una estación intermodal?


Hmmm supuestamente iba a ser intermodal, pero ayer no lo dejaron muy claro.

Qué opinas sobre esto:

Barrio de Gamonal ¿Independiente? (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=316801)

El Barrio-República Independiente de Burgos ya tiene su hueco en Internet. (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=278210)

Antes de nada Gracias por la bienvenida :D
¡Bieeeeeeeeeeeeeeeeeen! ¡¡Un gamonalero!! Por fin, alguien con quien contrarrestar el pijerío del centrito de Burgos xDD

Bienvenido al foro ;)
La verdad que si que se nota el pijerío del centro aunque tampoco es para tanto.


Hola y bienvenido!

Ya que eres de Gamonal, quería ver qué te parece este hilo que hice hace ya un año (no sé si lo conoces ya), y que des tu opinión sobre la visión que di del barrio:

Urbanismo atroz en Burgos: el barrio de Gamonal (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=166041)
Pues la verdad que hiciste un fantástico reportaje sobre gamonal , lo único que yo creo que sacaste la peor cara del barrio. De todas formas atroz si que es, aunque hay zonas como el G9 que no están mal. Ahora parece que le quieren lavar la imagen, ya que quieren reformar la plaza santiago , parque felix y están realizando un nuevo centro cívico( para mi opinion es bastante pequeño teniendo en cuenta la población y densidad de la zona).

Qué opinas sobre esto:

Barrio de Gamonal ¿Independiente? (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=316801)

El Barrio-República Independiente de Burgos ya tiene su hueco en Internet. (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=278210)
La verdad que es casi imposible que haya una independencia entre gamonal y burgos aunque si que hay gente y sobre todo joven que le gustaría que así fuese. De hecho por el barrio se ven algunas pintadas que ponen "gamonal republica ya".

bienvenido gamonal

Pues la verdad que hiciste un fantástico reportaje sobre gamonal , lo único que yo creo que sacaste la peor cara del barrio. De todas formas atroz si que es, aunque hay zonas como el G9 que no están mal. Ahora parece que le quieren lavar la imagen, ya que quieren reformar la plaza santiago , parque felix y están realizando un nuevo centro cívico( para mi opinion es bastante pequeño teniendo en cuenta la población y densidad de la zona).Bueno, es que era la idea de aquel reportaje, denunciar el urbanismo nefasto con el que se hizo ese barrio, que evidentemente también tiene sus cosas buenas... por cierto, Buggl nos prometió hace un tiempo hacer un reportaje fotográfico sobre la "cara amable" de Gamonal, y ahí sigue en barbecho xD

Bueno, es que era la idea de aquel reportaje, denunciar el urbanismo nefasto con el que se hizo ese barrio, que evidentemente también tiene sus cosas buenas... por cierto, Buggl nos prometió hace un tiempo hacer un reportaje fotográfico sobre la "cara amable" de Gamonal, y ahí sigue en barbecho xD


Esta en proceso, tranquilo, seguro que sale antes que muchos reportajes tuyos que les sigues teniendo en la recamara desde hace.... o mas.



Aparicio, dispuesto a retirar piezas polémicas del Masterplan




El portavoz del PSOE afirmá que la modificación del Plan General «tiene muy mal camino» y predijo que «va a acabar muy mal» porque «toda la ciudad organizada está en contra»


El alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, expresó ayer la voluntad del Ayuntamiento «de retirar algunas de las piezas más polémicas del Masterplan» elaborado por el estudio suizo de Herzog & De Meuron para reordenar la superficie de la ciudad que quedará liberada de las vías del ferrocarril. También manifestó la disposición municipal de «aplazar algunas de las decisiones que no forman parte del núcleo de funcionalidad» del proyecto.

Eso sí, el alcalde evitó poner ejemplos. En todo caso, dijo que no tendrían importancia ni en términos cuantitativos ni cualitativos. Sobre el cambio de orden de las actuaciones, Aparicio afirmó que se trata de «precisar» aún más el calendario y de «ser más explícitos» con algunas acciones. Y aclaró que la ejecución de las mismas no corresponde con la numeración que aparece en el Masterplan, que ordena de este a oeste el terreno liberado.


[...]

Pese a las buenas palabras de Aparicio, el portavoz del PSOE, Ángel Olivares, afirmó ayer que la modificación del PGOU «tiene muy mal camino» y predijo que «va a acabar muy mal» porque a su juicio «prácticamente toda la ciudad organizada está en contra». Olivares añadió que «cada vez está más claro que el trámite es una revisión del Plan y no una modificación» y advirtió que los socialistas no serán flexibles en este punto si el alcalde mantiene «un clima de imposición».

[...]

:gaah: Puñetera AAVV nuestro barrio, ****** de IU y olivares calla y haz mas cosas y no te presentes para las próximas elecciones, harías un gran favor a la ciudad.


Por lo demás :cry:

Me aburria, asi que pongo aqui pongo una cutre representación de donde quedarían los edificios mas altos proyectados:

http://www.renuncio.com/sky/burgosaire2.jpg



1- Catedral (http://img152.imageshack.us/img152/6962/p21400106ij.jpg) - 84 m
2- Edificio 'Feygon' (http://www.renuncio.com/sky/P7170018.jpg) - 15 pisos
3- Edificio 'Plaza del rey' - En construcción (http://www.renuncio.com/sky/P2130099.jpg) - 14'5 pisos


Hay un porron de 14 alturas, pero bueno, los señalados son los mas 'representativos' XD







Y aqui una cutre representación:

http://www.renuncio.com/sky/IMG_62401.jpg



Y esta será la Avenida Valencia de nueva creación (debido al desvío :sleepy: ferroviario) que mejorará el entorno donde se construyan:

http://www.renuncio.com/sky/areavdavalencia.jpg


Y aqui apliando y de forma cutre, aproximadamente, el edificio de 25 plantas quedaría tal que así:


http://www.renuncio.com/sky/IMG_62402.jpg




Decir, que alrededor no hay mas que casas de 2 alturas aproximadamente, asi que, pese a estar ligeramente enterrado, en referencia a la autovía, destacará bastante.


P.D.: Lo he echo con referencia a los edificios no muy lejanos de 12 plantas

Va a quedar muy bien un edifcio en esa zona, ya que para ser una entrada de la ciudad esta muy pobre y descuidada.
La pena es que se haga en la parte baja porque si se hiciese en la parte alta destacaría aun mas.

PD. ¿es definitivo su construcción o es uno de esos proyectos más que probablemente no se harán?

Pues supuestamente el PP 'quiere' y el resto, incluyendo la AAVV nuestro barrio, que cumple creo que 20 años :sleepy: que tampoco quieren.

Los Burgaleses... hmm leyendo el Diario de Burgos, algunos lo tirarian abajo y otros les encanta... (no se si el diario hizo selección de respuestas, creo que no, pero un 50% si, y otro 50% no)

Según Manu_84, al colegio de arquitectos no les gusta mucho la idea... asi que...

Yo creo que a las promotoras les seduciría la idea asi que no lo veo imposible



Referente la ubicacion hmmm no se yo, quizás no sea el mejor sitio. Donde dices tu, gamonal, hay habrá un edificio en escalera, ganador del premio Europan. El terreno esta vallado para que algún año, a este paso lejano :sleepy: empiecen las obras.

OTRO MAS PARA LA LISTA ¬¬



Un hombre de 73 años fallece en Santa Dorotea arrollado por el tren




Un mercancías atropelló a D.L.V., vecino de la calle Fernán González, cuando cruzaba hacia Barrio Gimeno. Una testigo asegura que caminaba distraído con un bastón e intentó correr al percatarse del peligro pero ya era tarde


P.C.P./A.G./BURGOS

D.L.V., de 73 años y vecino de la calle Fernán González, se dejó la vida ayer en el paso de Santa Dorotea al ser arrollado por un tren de mercancías. El accidente ocurrió minutos antes de las nueve de la noche. Según relató una testigo presencial, la víctima se ayudaba al andar con un bastón. Al parecer, caminaba distraido por las vías y cuando se quiso percartar del peligro ya era tarde.

[..]

las semibarreras se encontraban bajadas y todas las señales luminosas funcionaban perfectamente en el momento del siniestro.

[..]

El tráfico ferroviario permaneció interrumpido durante menos de media hora y también se originaron algunas retenciones de tráfico debido a que los pasos a nivel de la zona sur permanecieron cerrados durante unos minutos. Agentes de la Policía Local se colocaron en los cruces claves, como la plaza Vega y la de San Agustín, para desviar el tráfico hasta su normalización.

[...]

Este punto dispone de un paso subterráneo que prácticamente nadie utiliza. Para acceder a él desde la calle delCarmen solo existe una pronunciada rampa, mientras que en el lado opuesto sí hay escaleras. Esto y la falta de iluminación que ayer mismo saltaba a la vista complican el tránsito, sobre todo a las personas de avanzada edad, mayoría en este barrio.



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Lo de los pasos subterraneos no sirven para nada, es mas peligroso pasar por debajo que por arriba. Y pequeñas retenciones ¬¬ fueron 5 km

Es una pena, pero es asi, otro muerto mas. Es un caos cuando hay un accidente y tienen que cerrar los pasos. En la calle madrid es un infierno en hora punta.A demás los trenes lo tienen que notar (atrasos) porque ayer en la zona de gamonal iban durante unas dos horas con una velocidad ridícula.

URBANISMO

La reordenación del Silo, protagonista del rechazo a los cambios del bulevar




Urbanismo subraya que el aluvión de propuestas demuestra que la participación ciudadana es real, aunque muchas de ellas sean abiertamente contrarias a la modificación urbanística


H. JIMÉNEZ / BURGOS

La oposición vecinal a la nueva ordenación planteada para la campa del Silo concita el mayor número de rechazos entre los casi 500 escritos presentados contra la modificación urbanística asociada a la variante ferroviaria.

[...]

La alegación más repetida es la referida a las edificaciones en la campa del Silo, seguida por las 130 que ha logrado sumar Ecologistas en Acción y las 105 de la asociación de vecinos Nuestro Barrio. :sleepy:

La estadística parece dejar claro que en el barrio no gusta la propuesta para el Silo de Capiscol, donde se plantea trasladar un bloque previsto al final de Eladio Perlado. En lugar de dejarlo cerrando la avenida, se trasladaría detrás del Silo, orientando el inmueble hacia la vía férrea y la calle Juan Ramón Jiménez (el futuro bulevar).

El registro del Consistorio ha recibido en los últimos días un auténtico aluvión de alegaciones. Asociaciones vecinales y culturales, partidos políticos y sindicatos

[..]



DEBATE SI O NO

La cifra es motivo de satisfacción para el equipo de Gobierno. El concejal de Urbanismo, Javier Lacalle, subraya que el alto número de alegaciones «deja en evidencia a quien niegue que haya habido participación». El mensaje está dirigido a la oposición, y principalmente al PSOE, que en varias ocasiones ha acusado al PP de hurtar al debate ciudadano los cambios del PGOU.

[...]

Ahora el equipo de Gobierno se dispone a analizar «con espíritu abierto» las alegaciones. Tal y como ya adelantó el alcalde, se plantea incluso la supresión de la piezas más polémicas del proyecto de los suizos. Pero Lacalle deja claro que para el equipo de Gobierno están fuera del debate, pese a figurar en varias de las alegaciones, tanto la posible revisión del PGOU como la presunta falta de personalidad jurídica del Consorcio del desvío para pilotar la modificación.

[...]


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Esta es la actuación mas polémica juju, estos de gamonal :bash: ¿tu que opinas gamonal?



http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4385.jpg


http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4388a.jpg


http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4388b.jpg

Bueno, vayamos por partes:
Me fastidia mucho que cuando por un vez se quieren hacer cosas importantes en la ciudad y dar un paso adelante la gente se niegue rotundamente. Primero se niegan a que se haga un estadio de futbol nuevo y sustituir el cutre estadio actual por viviendas, parque, o lo que sea. Luego no quieren que se construya un nuevo aeropuerto en la ciudad,"porque no es necesario,le tendrán que cerrar pronto,o no es necesario gastar el dinero en eso que yo no voy a usar" (cuando Burgos, creo recordar es la única capital de 170000 habitantes que no cuenta con aeropuerto).
mas tarde se niegan a hacer un parking en la peor zona para aparcar de la ciudad porque "van a talar muchos árboles y las casas se pueden caer " cuando puede haber otras alternativas en la misma calle porque un parking en el silo no va a solucionar el problema de aparcamiento de esa zona donde ya lo normal es encontrarte triples filas.
Hace poco también se quieren negar a hacer un complejo deportivo en el barrio del G3 porque los gimnasios de la zona se niegan.

Y ahora también por lo que parece se quieren negar a renovar una zona de gran abandono porque no quieren un edificio. Pero entonces ¿la gente que quiere, es mejor que burgos no avance y nos quedemos igual que hace años?
Digo yo que, sera mejor un edificio y zona verde que no unos "campos de futbol" la mitad del año encharcados y la otra con zarzas y una via de tren en medio llena de ******. Es verdad que puede que haya un proyecto mejor para la zona pero negarse a hacerlo es negar a que la ciudad avance.

En mi opinión el proyecto a la zona sería un centro civico y en centro de salud(porque con el que contamos ahora los vecinos se queda bastente pequeño) con un gran parque y tirar el silo que no se que hace en medio de la ciudad, o una gran zona deportiva con el silo tambien eliminado y bien cuidada.
en definitva me parece una pena los impedimentos que se estan dando para que la ciudad avance y este es uno de ellos.Porque si que te puedes quejar de algo con argumentos convincentes pero no de todo lo que se quiere hacer. A veces nos quejamos que nunca se hace ningún proyecto pero luego a la hora de la verdad cuando se hace algo la gente se niega.



a lo mejor os he metido un poco de rollo

duda:

soy yo (que no tengo coche y dependo del transporte urbano) o la dichosa estacion esta donde cristo perdio los clavos?

ps todo este plan urbanistico: contemple de alguna manea el tema del transporte publico?

^quién es "soy yo" :?

duda:

soy yo (que no tengo coche y dependo del transporte urbano) o la dichosa estacion esta donde cristo perdio los clavos?

ps todo este plan urbanistico: contemple de alguna manea el tema del transporte publico?


Herzog & De meuron querian poner un tranvía, pero parece que la idea al alcalde no le gusta mucho..., así que parece que habrá un carril reservado para transporte público por la Avenida de Valencia.

El ayuntamiento de Burgos ha organizado una exposicion donde se expone los proyectos mas importantes de la ciudad.
En la pagina del ayuntamiento aparece unas imagenes de un folleto que han hecho para la ocasion en el que se puede ver las principales obras que se estan haciendo actualmente.
no he podido colocar la foto directamente porque no me funciona el servidor pero en este enlace se encuentra:

http://www.aytoburgos.es/contenidos/cpcontent.asp?contentid=34210&nodeid=35592
(en la parte de abajo aparecen las descargas)
Cabe destacar la imagen central donde se ven los nuevos barrios , un nuevo enlace en la zona noreste para unir la circunvalacion con la N-1, tambien se ve por donde va a trascurrir el bulevar, como los poligonos industriales estan ya mas que saturados o donde se va a situar el parque tecnológico.

Lo siento no haber podido colocar la imganen; si alguien puede pues que la coloque.

LOS PLAZOS


- Verano 2006: Conoceremos todos los diseños, incluidos los de la Avda de Valencia. Se despejará la duda de si habrá un carril reservado para Bus, tranvia o lo que sea

- Finales de año: Empezaran a levantarse los edificios VPO de corte moderno (los renders por ahi andan)

- Navidad: El parque de la estación estará FINALIZADO. También estarán acabados los hangares de 'musica', ocio y comercio.

- Finales de año, Principios de 2007: Todo debería estar ya concretado aprobado y listo para empezar a ejecutarse

- 2007, Principios de 2008: Empiezan las realidades, empezarían las obras a ejecutarse

- 2015: Finl de TODO el proyecto :crazy:




Fuente: Diario de Burgos

Carretero en otro hilo....

saludo, vengo 328 años del futuro. Me he decidido a coger mi máquina del tiempo para contaros como van las cosas.

Afortunadamente no se han cumplido las previsiones de tantos agoreros burbujistas y la vivienda en España ha seguido subiendo un 17% anual durante los últimos 50 años, de este modo nos hemos convertido en el país mas rico del mundo, porque por ejemplo un ático en la Carretera Poza cuesta mas que el estado de California y el palacio imperial de Tokio juntos; claro que ya nadie vive en la Carretera Poza ni en ningún otro sitio de Burgos, por que esas casas son para invertir y no para vivir.



EL FUTURO YA HA LLEGADO, ACOMPAÑADO DEL ...



EFECTO CIUDAD DEL AVE


ya se han visto efectos similares como el efecto MEH, pero quizas este es mas soprendente

:eek2:


UN PISO, en medio de la nada, al lado de la "futura ciudad del AVE" HAY "LISTA DE ESPERA", vamos que los mejorcitos estan reservados, por que estan empezando a ponerse a la venta.

:eek2: ¡¡ A donde vamos a parar !!

Pijolandia IV ¿?

¿Centrito II? :eek:

:D:D:D

NOTICIAS FRESCAS

En una entrevista del DB al alcalde:

Ha confirmado la realización de TODO EL MASTERPLAN, salvo:

a) El plantío, que lo dejará para las últimas actuaciones
b) El pinar de villacienzo, que debido al impacto medioambiental no se sabe si se hará
c) Actuaciones en gamonal. Se lo esta pensando XD


Referente a los rasacielos, que tienen que ser un hito, pero que tiene sus dudas acerca de las 25 plantas.


P.D.: Si tengo un ratillo, mañana pongo la entrevista completa

Referente a los rasacielos, que tienen que ser un hito, pero que tiene sus dudas acerca de las 25 plantas.


P.D.: Si tengo un ratillo, mañana pongo la entrevista completa

¡Pues qué más hito que 25 plantas! Desde luego sería un puntazo para Burgos, y no me parece una altura tan excesiva para lo que se está haciendo en general en España.

PSOE acusa al Ejecutivo municipal de realizar la maniobra más indigna del urbanismo


El Partido Socialista acusa al equipo de Gobierno de utilizar la modificación del Plan General de Ordenación Urbana para hacer lo que realmente es la gran operación urbanística: la recalificación de los terrenos del Sector Sur o Sector Oeste. Pero no han sido las únicas acusaciones que se han vertido sobre el equipo de Gobierno municipal. Más de una hora del Pleno Ordinario en el Ayuntamiento de Burgos ha versado sobre las alegaciones al Plan de la Variante Ferroviaria. Finalmente, se ha aprobado la resolución con los votos a favor del Partido Popular y en contra de todos los partidos de la oposición.


El portavoz socialista, Ángel Olivares, ha acusado al Gobierno municipal de hacer la maniobra de distracción más indigna en el urbanismo español. Según Olivares, el Ejecutivo municipal se ha gastado 7 millones de euros para distraer a los burgaleses y hacer la operación urbanística más importante. “Para que Burgos lo controlen entre cuatro”, ha dicho. Se trata de la recalificación del suelo del Sector Sur. Los socialistas se preguntan a día de hoy cuál es el interés público de esta decisión.

Es más, Olivares señala que no se trata de construir viviendas, sino de contraer la oferta.

Javier Lacalle ha lamentado que no haya consenso en esta cuestión, la más importante de la legislatura, según ha dicho el concejal de urbanismo. Lacalle ha afirmado que se han tenido en cuenta el 95 por ciento de las alegaciones que se presentaron.

Sin embargo, Jesús Ojeda, concejal de Izquierda Unida, ha destacado que no se han tenido en cuenta más que el 20 por ciento de las alegaciones, ya que sólo se ha estudiado una alegación por persona o institución.
Por su parte, el concejal de Solución Independiente, José María Peña, ha puesto un ejemplo sobre lo que realmente está ocurriendo con el Masterplan a su juicio. Según el representante de SI, el equipo de Gobierno ha jugado con el tema como buenos vendedores, que van bajando los precios para parecer que son más generosos, pero el ‘timo sigue subsistiendo’.


Fuente: Radio Arlanzón





No he resumido por que no sabía que quitar.., por 1 noticia.... Aunque el titulo es algo ... jur, al grano de la noticia: APROBADAS LAS MODIFICACIONES.

Lo del PSOE, en fins, cambian de opinion como la veleta de direccion

Siguientes pasos: Verano presentacion del proyecto "oficial" y definitivo. Creo que aún se podran hacer modificaciones puntuales, pero vamos digo yo, que ya conoceremos el proyecto a fondo, y podremos ver algo mas que volumenes. Ya a finales de año aprobar el proyecto definitivo... y 2007 empezar obras, aunque no sean de la Avda Valencia.

Si las elecciones son en 07, algo tiene que haber para poder luego prometer e intentar ganar 07/11.

Este es un pequeño avance del reportaje:

Burgos: Ciudad del Ave & Nuevos barrios



http://img76.imageshack.us/img76/4614/p20500572fz.jpg

Me pregunto cuánto costará un neumático de esos... :?

:crazy:

URBANISMO

El proyecto del bulevar ferroviario se presentará en septiembre





Los responsables del estudio de arquitectura suizo Herzog & De Meuron junto al alcalde Juan Carlos Aparicio darán a conocer el avance del proyecto de urbanización para esta zona de la ciudad que hoy ocupan las vías del tren



A.R/BURGOS

Una de las grandes incógnitas sobre el futuro diseño urbanístico de la ciudad, cómo será el bulevar que sustituirá a las actuales vías del tren, se desvelará a mediados de septiembre. Será entonces cuando el alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, y los responsables del estudio suizo de arquitectos de Herzog &De Meuron presentará «el avance del proyecto de urbanización de esta zona de la capital, que afecta a un tramo de unos 12 kilómetros», en palabras del concejal de Urbanismo, Javier Lacalle. La primera presentación tendrá lugar a los miembros que forman el Plan Estratégico y, posteriormente, se dará a conocer a los medios de comunicación para su difusión pública.


[...]


Paralelamente, el Ayuntamiento está procediendo a la necesaria modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que se aprobó inicialmente el pasado mes de enero, al que provisionalmente se dará también luz verde en el pleno del mes de junio y cuya aprobación definitiva se prevé para antes de que concluya el presente año 2006. «El objetivo sigue siendo el mismo: ir dando todos los pasos desde el punto de vista del planeamiento y de la realización del proyecto de urbanización, de forma que al día siguiente de que el tren deje de pasar por el centro de la ciudad se puedan meter las máquinas y empezar a trabajar en la organización de esas vías que quedan en desuso. Es decir, que el gran objetivo es no perder ni un solo minuto».



Participación ciudadana.

Además, y con el fin de continuar contando con la participación ciudadana en los grandes proyectos, se organizará una exposición pública en la que se mostrará ese avance del proyecto. Esta exposición durará «al menos dos semanas» y la idea es que «los ciudadanos puedan presentar sugerencias o aportaciones», en palabras de Javier Lacalle.

Respecto al lugar en el que se ubicará esta muestra, señala que todavía no está decidido pero podría elegirse el Monasterio de San Juan o bien alguna de las salas que tienen en la ciudad las cajas de ahorro locales.

En este mismo sentido, Lacalle recuerda que la idea de organizar exposiciones públicas ha tenido una gran aceptación por parte de la ciudadanía, como lo demuestran las cifras de visitantes registradas en anteriores convocatorias de este tipo. Así, recuerda que por la del ‘Masterplan’ que el equipo de arquitectos suizos de Herzog&De Meuron diseñó para explicar la transformación de la ciudad asociada al desvío ferroviario, pasaron más de 8.300 personas en septiembre de 2005. Es más, puntualiza cómo el éxito de visitas obligó a trasladarla a la Casa del Cordón y ampliar su apertura a un total de 17 días.

[...]

_______________________________________________________________


Buenas noticias, esto sigue avanzando, quizas el problema que veo, es que en Enero de 2008 todabía seguramente pasen trenes por el centro.

LA CIUDAD DEL AVE


Estado de las obras de la estación y futuro emplazamiento del "nuevo burgos"




Llegamos a las zonas próximas de la ciudad del AVE a través de los nuevos barrios de Burgos en construcción (bueno, van para largo y por supuestisimo no estaran acabados para cuando este el desvio del tren).


Recientemente ya se puede aceder a la zona gracias al nuevo vial BU-20 - Ronda interior Norte, financiada por el Ayto y Europa. Hasta que se construya Avda. Valencia, este será el eje neuralgico para poder desplazarse hasta aqui:

http://img125.imageshack.us/img125/3500/p20500114my.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/4549/p20500163bc.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/3710/p20500643tv.jpg




El desvio, pues dejemoslo en que va, podría ir muchisimo mejor, y también peor (no hay mas que ver como esta la BU-30 Norte). Hay zonas mas avanzadas que otras, y algunas en las que les queda mucho trabajo.... menos mal que ya se nos había dicho que el desmonte de tierra ya estaba acabado y que había salido a licitación las obras para el tendido electrico, en fin.


Aqui vemos la construcción de un falso tunel, y apreciamos claramente cual serán las vías de ancho ibérico y cual son las del AVE:

http://img404.imageshack.us/img404/3025/p20500261hs.jpg




Avanzamos en el recorrido y podemos obsevar con toda su plenitud la explanda de la estación del AVE & Tren & ¿bus?. A esta explanada, según se deduce hay que sumarle el gran parking que se hará

http://img267.imageshack.us/img267/7010/p20500486pi.jpg

http://img432.imageshack.us/img432/4383/p20500547xw.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/6866/p20500560pq.jpg

Y aquí uno de los caminones que ha colaborado en semejante obra, son pequeñitos eh! (yo les tengo mas que vistos en la BU-30 Oeste, así que no me llaman la atención)

http://img76.imageshack.us/img76/4614/p20500572fz.jpg




Como se puede obsevar en las fotos hay un buen trozo de terreno entre la "civilización" y el AVE. Vamos que cuando llegen los pasajeros a Burgos se encontrarán:

http://img257.imageshack.us/img257/5782/p20500199xz.jpg

http://img432.imageshack.us/img432/5592/p20500384px.jpg


Esta sacada desde la BU-20 mirando a la nueva estación, campo y mas campo.

http://img401.imageshack.us/img401/7954/p20500653mk.jpg




Recordemos el proyecto de Herzog & De Meuron para la zona:

http://www.renuncio.com/sky/P8220393.jpg




Y aqui una última foto para constatar la marginalidad de la nueva estación. Los primeros edificios son ahora el final de lo que es la ciudad como tal.
La foto esta sacada desde un cerro que está a algo menos de 1 km de donde estará la nueva estación, y esta sacada con un zoom de X4



http://img267.imageshack.us/img267/9413/p20500357bj.jpg

jo jo estas fotos son del otro dia cuando fuimos al monte a hacer las fotos ... a ver si subo las mias...

En los próximos días sera inagurado de forma oficial LAS PRIMERAS RELALIDADES del proyecto, nuevos viales, parques y cia. Lo que he podido ver hasta el momento, pues bueno, no es nada espectacular, es normalucho, lo único interesante es el nuevo mobiliario TOTALMENTE AZUL.


Y en las próximas semanas conoceremos al detalle todo el proyecto DEFINITIVO. Habrá que esperar...

Una foto que se me había escapado.....

http://img157.imageshack.us/img157/9470/p20500436rn.jpg




Bueno ya he terminado la panorámica que me faltaba desde el cerro. Se puede decir que esta panoramica resume media ciuidad, y se puede observar perfectamente cual es y como podría quedar La Ciudad del AVE


http://img138.imageshack.us/img138/3521/panoramica6yd.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/1413/panoramica19jb.jpg

Muy esperanzador a ver que queda de todo esto, y no es por ser negativo pero en Burgos somos asi empezamos algo lo dejamos a medias volvemos a ello 10 años depues un fracaso total jejeje bueno yo sigo en mis tres o quince ya, tenemos que apirar a lo mas es decir yo propongo presentarnos para ser sede de algun acontecimiento relevante, subsede olimpica ahora que Madrid ha vuelto a la carrera, por que eso nos supondría un mayor apoyo economico del estado, que falta nos hace la verdad, si Almería pudo organizar unos Estupendos Juegos Mediterraneos el año pasado, por que no podemos nosotros aspirar a algo de ese calibre, Almería consiguio con eso el apoyo del estado en infraestructuras como la circumbalación, mejoras en el aeropuerto, nuevo estadio... eso nos vendría muy bien aquí y ademas nos daríamos a conocer internacionalmente que falta nos hace, bueno es solo mi idea, por otra parte ayoyo incondicional al rascacielos en la zona de Timoteo Arnaiz minimo 120 metros de altura para que sea algo situe a Burgos en el mapa.
seguid informando de este modo que me viene muy bien. buen trabajo a todos

Bienvenido al foro!!! Fernan20 ;)

mira si se pagan 9 millones a unos arquitectos para hacer algo ya lo terminaran

en un mensaje de radio arlanzon han estado comentando ke el corte ingles podría situar su nuevo centro comercial en una de las torres de 15 plantas planeadas para el area de la estacion del bulevar se sabe algo mas de esos dos edificios de 15 plantas??

en un mensaje de radio arlanzon han estado comentando ke el corte ingles podría situar su nuevo centro comercial en una de las torres de 15 plantas planeadas para el area de la estacion del bulevar se sabe algo mas de esos dos edificios de 15 plantas??


Joder, a este paso nos salen rascacielos de 30 y 40 plantas....En un principio se dijo 12 torres de 12 plantas, pero coño, ahora las han subido a 15.... a ver si no rebajan el de 25.

La noticia completa es esta:

http://radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=11496



....

El nuevo director deberá abordar varios temas, destacando sobre todo el de la ampliación y/o nueva sede para Hipercor. El proyecto de ampliación está esperando a que la Presidencia del Grupo decida si se realiza ya o se sigue a la espera de una nueva ubicación del Corte Inglés.
El Polígono Docente parece descartado, máxime cuando la Cámara de Comercio ha pedido los edificios de Aparejadores y Obras Públicas. El bulevar de la estación (Plan Herzog-De Meuron) contempla dos edificios de quince alturas, en uno de los cuales puede ir ese nuevo Corte Inglés.


Acerca de los edificios na, los diseños iniciales y poco mas. Ahora en verano los definitivos.

ola se sabe algo mas acerca del traslado del plantio y la plaza toros, o se van a kedar donde estan?? por una parte estoy a favor de ke los dejen en esa ubicacion bastante centrica bien comunicada y todo eso peor por otra parte su cambio de ubicacion supondria un estadio y una plaza nuevos y en el estado en ke estan casi es mejor pero depende de en ke condiciones claro no nos van a kitar un estadio con capacidad pa unas 15000 personas y nos van a hacer uno mas pekeño, ke menos ke 20000 sientos, y si encima es polivalente pues mejor, asi podriamos realizar mas cometiciones y no estari uinfrautilizado como ahora, ke tal con una pista de atletismo asi podriamos organicar campeonatos nacionales y kien sabe si alguna vez incluso un europeo estaria muy bien dariamos a conocer la ciudad a toda europa y no solo por su morcilla jejejej habeis visto el estadio mediterraneo de almeria, pues una cosa asi estaria bien 20.000 de capacidad, con pista de atletismo y solo 21 millones de precio y encima lo tendriamos cerquita de la estacion asi podrian visitarmos mas facilmente del tren al estadio en 5 minutos mas aforo mas ingresos, mas mejoras.
bueno de sueños e pude vivir jejej sino ke seria de mi

Sueña sueña... porque se tardará en hacer un estadio mas cuando tenemos un equipo en 2b. La verdad es que tendrían que hacerle ya que el actual no tiene solución ya que en el caso que el Burgos jugase en primera no cumpliría las normas establecidas de iluminación, seguridad... da envidia ver el estadio de León, Logroño o Soria. Y si le hacen, de 20000, pues aunque ahora solo vayan 3000, en segunda se llegó a 8000 y con el Real Burgos en primera 12000 para arriba (que recuerdos).

Eso sí, si le hacen , sin pistas de atletismo, pues el apoyo de la grada no existiría y la visión es malísima (diselo a los de la real). Sería un gravísimo error, ya que las pistas poco se utilizarían.

Y la plaza de toros está bien donde está. Con algunos arreglos y tal quedaría muy bien. A demás la tradición de la bajada y subida de las peñas se perdería.

Pero como tu has dicho, a soñar a soñar....

y que lo digas peor bueno de esperanzas vive la gente, lo de las peñas es muy cierto yo estoy en una y es muy bonito pero siento contradecirte en una cosa la plaza de toros no tien remedio la has visto bien sobre todo por dentro unas grietas que da miedo verlas algunas vigas reforzadas pero y las otras buff ke miedo.
con respecto al estadio lo del apoyo tb es verdad peor se nos escapan muchas oportunidades de organizar competiciones de atletismo a mayor escala ya que las pistas de purificacion santa marta no son suficientes, que tal una reformita de esas pistas. con mayor graderio, mejores vesturaios zona de prensa y television, algo parecido al estadio de atletismo de malaga mero en menor escala.
seguire tu consejo I following dream!!! Burgos capital europea de la cultura 2016?? y subsede olimpica 2016??

Bueno también estaría la posibilidad de reconstruirla en el mismo lugar o aledaños. Porque si la construyes en villimar quedaría bastante lejos de la zona centro donde suele estar el ambiente.

Os pongo tres fotos de la actual plaza de toros.

http://img60.imageshack.us/img60/3732/img2857hq0.jpg (http://imageshack.us)

http://img150.imageshack.us/img150/829/img2865ym1.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/7956/img2879zq0.jpg (http://imageshack.us)

P.D. se te ve con ganas de celebrar algún acontecimiento europeo :)

El proyecto del estadio y la plaza de toros estan aplazados en tiempo sinecuanime. Es decir que no es un NO rotundo pero es un no XD. Decían las alegaciones que era demasiada especulación. Eso, junto con el edificio de gamonal y el pinar de villacienzo estan anulados, el resto sigue en pie. Bueno, a hora estamos en la situación de 2º reclamaciones, es decir, que ahora se puede reclamar lo que se ha anulado, luego se debate, si se vuelve a aprobar o se desecha definitivamente o no, y finalmente quizas antes de que acabe el año, lo aprueba, asi apa se asegura que el trabajo no sea en valde.

Y un día de estos... no creo que tarde mucho, el año pasado fue por estas fechas, se presentara todo el trabajo elaborado por los arquitectos para ser aprobado. Según se dijo, diseños definitivos (espero que algun rendercillo :cheers: ) y sabremos si hay tranvia, o lo que sea.

Pues esperaremos impacientes a los próximos días. A ver si nos sorprenden con algún diseño espectacular.

cosa qu dudo jejej aki lo mas espectacular ke vamos a ver es el MEH y menos es nada me gustaria lo del tranvia y el " rascacielos" de timoteo arnaiz pero a ver ke sale de todo esto lo de ubicar la plaza y el estadio en el mismo lao estaria de puta madre pero dudo ke lo hagan si finalmente se decide construir unos nuevos pro ke con lo que se sacasen de la venta de esos terrenos casi se podria financiar el estadio y la plaza pero ya se vera ke pasa. he oido por ahi ke será a principios de sptiembre cuando nos muestrn lo ke van a hacer en el bulevar a ver si es verdad ke ya estoy impaciente...

cosa qu dudo jejej aki lo mas espectacular ke vamos a ver es el MEH y menos es nada me gustaria lo del tranvia y el " rascacielos" de timoteo arnaiz pero a ver ke sale de todo esto lo de ubicar la plaza y el estadio en el mismo lao estaria de puta madre pero dudo ke lo hagan si finalmente se decide construir unos nuevos pro ke con lo que se sacasen de la venta de esos terrenos casi se podria financiar el estadio y la plaza pero ya se vera ke pasa. he oido por ahi ke será a principios de sptiembre cuando nos muestrn lo ke van a hacer en el bulevar a ver si es verdad ke ya estoy impaciente...


El MEH, según los renders una caca, quizas el diseño final mejore, pero bueno, ya falta menos.

Ya en referencia al masterplan algo debe de salir, por que coñe, no nos vamos gastar 9 millones de €uros en nada.... otra cosa es que se empiece a recotar... y se quede en una mierdecilla.

El año pasado la esposición fue a mediados de Septiembre, este año no se si habrá exposición, o solo una publicación en la revista del ayuntamiento y en los diarios locales....

espero ke se haga una exposicion y mas detallada ke la anterior ya con fechas y costes pa hacernos una idea de lo factible ke va a ser, ayewr estuve dandome una vuelta con la bici, pena de camara, me la tendre ke comprar por ke sino mal vamos, por las principales obras de burgos desvio ferrocarril, ke por cierto ya tendrá sitio la estacion entre el falso tunel y la ronda?? a mi me parece poco sitio pa los andenes pero ya se verá, los sectores colindantes estan a buen ridmo pero la ciudad del Ave no avanza.continuando por esa carretera llagamos al tunel islas baleares bastante avanzado ya estan popniendo los muros pantalla del exterior todo mu bien. continuo por la avenida cantabria hasta el edificio plaza el rey no esta haciendo nada parece paralizao por lo menos por fuera, sigo, el parque de la quinta, con maquinaria pero sin movimiento, el Meh avanza a buen ridmo, la zona la estacion irreconocible , proyecto europan 6 en marcha el 7 sin novedad. vuelvo a repetir, pena de camara.

ke por cierto ya tendrá sitio la estacion entre el falso tunel y la ronda?? a mi me parece poco sitio pa los andenes pero ya se verá, los sectores colindantes estan a buen ridmo pero la ciudad del Ave no avanza.

Hombre entre el falso tunel y la estación esta el Hospital Divino Vallés, el nuevo Hospital que le estan sacando tierra, luego el lugar elegido para ser el nuevo centro deportivo de Burgos: Está ahora un polideportivo y la pista de skate, dentro de poco construirán el nuevo mega gimansio "fashion" al lado, y en un futuro, quien sabe, la nueva plaza de toros, el nuevo estadio de futbol, y la nueva pista de hielo cubierta de Burgos.

Entre los andenes y los nuevos barrios si que hay sitio, ya que ahí irá la ciudad del AVE.


Las fotos las tienes unos comentarios mas atras...... :bash:




Por cierto, que ayer ya los obreros de todas las obras hicieron puente: Viernes tarde, Sábado, Domingo, Lunes y Martes.

ahh por eso no vi nada en movimiento jejeje tb yo voya fechas pa mirar las obras jejejejejej gracias de todos modos jejeje

Bueno, pues ya esta cerca la presentación, de momento, esto:



Un híbrido de tranvía y bus articulará el transporte público en el futuro bulevar





Guiado. Se llama Civis, lo fabrica Siemens y no requiere de vías o catenarias. Se programa para cumplir los horarios, está asistido por un chófer y regula los semáforos a su paso, dirigido por una línea óptica


¿Qué tienen en común Las Vegas, Ottawa, Rouen y Burgos? Pues de momento poco, pero pronto lo tendrán al convertirse en cuatro de las ciudades pioneras en todo el mundo en implantar un nuevo sistema de transporte público que ha revolucionado el sector a nivel internacional y que, según los expertos en movilidad urbana, soluciona de un plumazo los inconvenientes que plantean tanto el autobús convencional como el tranvía, aunando las excelencias de ambos. Se llama Civis y es el elemento elegido por el estudio de Herzog y De Meuron para articular todo el transporte público en el futuro bulevar, esa ‘bisagra’ de alta capacidad y nueve kilómetros de largo legada por el desvío ferroviario.

El Civis es un cúmulo de bondades que, básicamente, se define como un híbrido perfecto entre los ya obsoletos sistemas de transporte urbano. El grupo Siemens, padre de la criatura, eligió la estética de un tranvía futurista y le dotó de la movilidad de un autobús eliminando las vías y catenarias. De esta forma se consigue un operativo guiado ópticamente que requiere tan sólo de una línea especial implantada en la calzada.

El ordenador de a bordo dirige el Civis gobernado por dicha guía y regula los semáforos a su paso, garantizando así el cumplimiento de horarios. Se desplaza por un carril especial delimitado por la pertinente señalítica y que no impide su utilización por parte de turismos u autobuses, de modo que no se convierte en una barrera. Está asistido por un chófer, que puede detener el convoy en caso de emergencia o realizar maniobras totalmente independientes si las circunstancias obligan. También se ajusta a los criterios medioambientales al estar preparado para utilizar energías límpias.

Su capacidad alcanza las 150 personas en el caso del vehículo ‘standard’, que tiene 18,5 metros de largo, 2,55 de ancho y una estética similar a un bus articulado, aunque Siemens dispone también de Civis de 12 metros y actualmente prueba los de 24, mucho más largos y con unas prestaciones ‘de carga’ muy similares a las de un tren de pasajeros.


CARRIL ESPECÍFICO

«Considero paradójico plantearse el levantar una vía para construir otra y no es la política que se está siguiendo en las ciudades europeas que están la vanguardia urbanística, que es donde pretendemos situar a Burgos. :scouserd: Por eso no me desagrada una fórmula mixta que tenga la seriedad del tranvía pero sin necesidad de convertirse en otra barrera más. Lo único que sí requiere es disponer de un carril reservado para su funcionamiento cuya ocupación será castigada durísimamente y que, no obstante, es perfectamente transitable por todo tipo de vehículos», explica el propio alcalde, Juan Carlos Aparicio, quien presentará la planificación del bulevar realizada por el gabinete suizo coincidiendo con la ‘capitalidad europea de la movilidad’, que tendrá lugar en Burgos a finales de septiembre, enmarcada dentro del programa Civitas y contará con la presencia de representantes de 100 ciudades europeas.

En dicha presentación, que ya está preparada y que contará con la presencia de altos ejecutivos del gabinete de Herzog y De Meuron, incluso es probable la presencia de los ganadores del Pritzker de Arquitectura. El alcalde expondrá las líneas maestras sobre las que se asentará el elemento urbanístico más importante de la ciudad para los próximos 50 años. Sobre la estética del corredor, Aparicio es parco en palabras y se remite al mes de septiembre, pero sí se sabe que contará con, al menos, «seis espacios muy bien diferenciados y que responderán a la diferente orografía y entorno» de todo el bulevar.

Eliminados de la planificación inicial los aspectos más polémicos planteados por Herzog y De Meuron, a saber, el traslado de las instalaciones deportivas del Plantío y la intervención en el Pinar de Villacienzo, ahora resta esperar a que la Junta de Castilla y León apruebe definitivamente la modificación urbanística, algo que sucederá con toda probabilidad a lo largo de 2007, y el levantamiento definitivo de las vías del ferrocarril, que debería ser un hecho en los albores de 2008. Después llegará el momento de materializar las decenas de planos que se han manejado en el estudio suizo y que ya ‘pululan’ por el área de Urbanismo del Ayuntamiento burgalés. Será entonces cuando la ciudad comience a moverse ‘en Civis’. Apunten el nombre.


Aqui unas imagenes de Civis


http://www.cittaelettriche.it/images/civis.jpg
http://magazine.avtoindex.com/images/forum/2004/civis.jpg
http://ottawa.ca/residents/lrt/ew_line/stage_2/images/exhibit_32springfield.jpg







Y también:

Otra cara




Aparicio vaticina ayudas para mejorar el entorno y el estado de los edificios aledaños al bulevar


Á.M./H.J./ BURGOS

Asimple vista resulta obvio que los ferrocarriles han impactado durante décadas sobre la estética de las ciudades que históricamente han quedado divididas por las vías férreas. En Burgos, los muros -algunos bautizados como ‘de la vergüenza’-, vertederos incontrolados, como lo fue en su momento el paso de Timoteo Arnaiz bajo la autovía de ronda, e incluso los espacios naturales, parque de la Quinta, han sufrido la presencia de un incómodo vecino, pero también los cientos de edificios que han delimitado el corredor ferroviario presentan, en muchos casos, una estética funcionalista y de marcado carácter perimetral. El problema que se plantea en este sentido es saber cómo hacer comulgar la vanguardia urbanística pretendida en el bulevar, así como los llamados ‘hitos’ arquitectónicos que se planean sobre todo el corredor.

«Habrá que orientar las ayudas. Con más razón de ser en este caso porque, si pretendemos que sea uno de los elementos emblemáticos de la ciudad el bulevar pasará a ser una de las zonas de atención preferente, tanto desde el punto de vista urbanístico, como desde la ayuda pública», avanza el alcalde, Juan Carlos Aparicio. El regidor también se muestra confiado en que la recuperación del espacio actualmente sometido al tren empujará a los propietarios de los inmuebles a «interesarse por mejorar», sobre todo en «vistas a las expectativas que se van a generar».

En este sentido, son muchos los vecinos de Burgos que ya se dirigen a las oficinas inmobiliarias interesándose por conocer en qué medida sus viviendas se convertirán en una inversión redonda toda vez que queden situadas frente a la avenida principal de la futura ciudad de Burgos. Lo mismo ocurre con el comercio, que ya ha comenzado a ‘tomar posiciones’.

Para finalizar un estracto a la entrevista del Diario de Burgos al alcalde:

...es el caso del futuro bulevar, cuya presentación está prevista para este mes.

Sí. El bulevar trata de marcar dos cosas, un guión de crecimiento de la ciudad y actuaciones más concretas que vertebren ese crecimiento. En este caso se trata de una obra llamada a durar muchos años en su ejecución y a ser el hilo conductor de muchas otras actuaciones en la ciudad, porque marcará la forma de vivir y trabajar en nuestra ciudad.

¿Y qué va a caracterizar a la avenida central del bulevar?

Hay que descartar la idea de que vaya a ser algo monótono, continuo y homogéneo. En el proyecto se ha tenido en cuenta que hay zonas de distinta naturaleza, estrechas, amplias, en cañón, con mucho valor paisajístico... Esa es parte de la calidad del proyecto; ellos hablan de hasta seis o siete tramos muy diferenciados.

bueno ya sabiamos que lo del trnavia estaba muy dificil y un civis de estos tampoco estas mal

Pues muy buena idea lo del civis, además me va a venir muy bien para poder bajar al centro y a la universidad.

La presentación del proyecto se iba hacer este mes, no? Se podrá verlo en forma de exposición como el año pasado?

si es una gran novedad mundial pero el hecho de que solo lo fabrique una marca encarecera el precio y a saber por cuanto jnos va a salir la broma, igual nos salian mas rentables un par de autobuses de esos nuevos que usan bio diesel nose preo bueno tb me hace ilusion ver esas novedades mundiales en Mi ciudad jo ke adelantos, pero aun asi todavia tendremos que esperar unos añitos para ke este proyecto se haga realidad, entonces se vera si es viable o no para una ciudad del tamaño de burgos bueno espero ke tengamos suerte, y a ver cuando hacen la exposicion ke ya va siendo hora

Muy buena idea el civis! En su recorrido de la estación de tren a la zona universitaria, pasaría por estevan saez alvarado o continuaria por las vías detrás de las naves de Pentasa?
Si alguien sabe responderme, gracias!! :D:D

Muy buena idea el civis! En su recorrido de la estación de tren a la zona universitaria, pasaría por estevan saez alvarado o continuaria por las vías detrás de las naves de Pentasa?
Si alguien sabe responderme, gracias!! :D:D


Mas o menos desde el cielo la Avenida Valencia quedaría así:

http://www.renuncio.com/sky/areavdavalencia.jpg



Foto carreteril:

http://i20.photobucket.com/albums/b248/mdepablo3/MasterPlan/IMG_4401.jpg


Irá justo entre las naves y gamonal. Tienes toda la información paginas atrás.




La exposición no lo se... pero la pasarela de moda nacional "Bernardas" este año no se hará en el monasterio San Juan como otros años (creo que es entre el 14 al 22 de Septiembre, un par de esos dias es) ¿será por que está ocupado el lugar?. A esperar, que ya falta poco.

Gracias Buggl! :colgate::colgate:

Viendo la foto sí que se ve bien, como esa el recorrido va a tener un monton de lugares diferentes, la ciudad del ave, gamonal, la playa y fuentesblancas, zona sur, la zona de la anigua estación, las huelgas y la universidad..., se sabe para cuando se dice que estará terminado?

Intentaré estar para la exposición, pero confío en que nos pondréis al día a los que estamos lejos.

Por cierto, ahora que veo el plano, en la parte del montecillo de villafría, sobran 2 manchas verdes de las grandes, la única que queda es la del aeropuerto, que está vallada, las otras dos se las han cargado en silencio. Eran encinas, en muchos casos centenarias y dudo que quede alguna otra zona de estas carácterísticas en la ciudad. Son unos bárbaros, ahora se hará zona industrial ($$$) y aquí nadie se ha enterado de nada. Nadie lo ha criticado y lo único que ha oído era que no estaba protegido y no se podía hacer nada!!!

:badnews:
Si no se hace es porque no hay voluntad, eso está claro! A mí estas cosas y la forma de hacerlas me sangra!
Que después nos hablen de cinturones verdes y hagan esto con lo poco que tenemos, me dá mucho asco :puke: :puke:
Que no estoy en contra del cinturón, es que yo lo veo muy hipócrita.



A lo mejor este no es lugar adecuado para decirlo, pero si me callo, exploto.

Por cierto, ahora que veo el plano, en la parte del montecillo de villafría, sobran 2 manchas verdes de las grandes, la única que queda es la del aeropuerto, que está vallada, las otras dos se las han cargado en silencio. Eran encinas, en muchos casos centenarias y dudo que quede alguna otra zona de estas carácterísticas en la ciudad. Son unos bárbaros, ahora se hará zona industrial ($$$) y aquí nadie se ha enterado de nada. Nadie lo ha criticado y lo único que ha oído era que no estaba protegido y no se podía hacer nada!!!

:badnews:
Si no se hace es porque no hay voluntad, eso está claro! A mí estas cosas y la forma de hacerlas me sangra!
Que después nos hablen de cinturones verdes y hagan esto con lo poco que tenemos, me dá mucho asco :puke: :puke:
Que no estoy en contra del cinturón, es que yo lo veo muy hipócrita.



A lo mejor este no es lugar adecuado para decirlo, pero si me callo, exploto.


No es el sitio pero bueno. Yo tengo unas fotos por ahi guardadas de la masacre... en fins.
Así es Burgos de hipócrita, se quema una avenida, se recogen mas de 3.000 firmas, se hace vigilancia 24 horas para salvar unos cuantos plataneros, 4 castaños centenarios y unos cuantos alamos, y por el montecillo de Burgos, el último bosque autóctono de la capital NADA, no se hace nada. El alcalde dijo que iba a negociar... pero ... en fins.

Yo ya lo dije en su momento, ojala, las naves que se asienten ahi tengan mala suerte y esten en quiebra.... en fins.

ya se sabe como funcionan aki las cosas preocupemonos que con el bulevar no se cargen medio fuentes blancas y la zona de la quinta ya tenemos bastante a ver ke hacen que me da un miedo como pueda quedar toda la zona mucha carretera y luego a ver kien pasea por fuentes blancas, por cierto el puente de la via ke esta para entrar a fuentes blancas lo puedn tirar o lo tienen ke dejar, yo se ke la gombarri necestiat un acceso por ferrocarril pero no se de cuanta distancia estamos hablando, aun asi seria una pena ke lo tirasen pero a ver ke pasa.

ya se sabe como funcionan aki las cosas preocupemonos que con el bulevar no se cargen medio fuentes blancas y la zona de la quinta ya tenemos bastante a ver ke hacen que me da un miedo como pueda quedar toda la zona mucha carretera y luego a ver kien pasea por fuentes blancas

No podemos olvidarlo :bash: (el montecillo), eso es lo que los culpables quieren que hagamos. Después nos la vuelven a hacer con el aeropuerto, lo único que queda, o con lo que sea y seguimos como hasta ahora.
El respeto de fuentesblancas, por supuesto que también hay que exigirlo, pero desde un principio, para que no nos vuelva a pasar.

por cierto el puente de la via ke esta para entrar a fuentes blancas lo puedn tirar o lo tienen ke dejar, yo se ke la gombarri necestiat un acceso por ferrocarril pero no se de cuanta distancia estamos hablando, aun asi seria una pena ke lo tirasen pero a ver ke pasa.

Bueno, a mí también me gustaría que se quedase para recordarnos que por ahí pasaba la vía, y porque volver a aprovecharlo, sería devolverle la vida que le van a quitar. Aunque no sé si es suficientemente ancho para adapatarlo a la calzada de la avenida, podría hacerse peatonal, no sé... También estaría bien mejorar el acceso a la playa bajo ese puente para los peatones y las bicis, que no se sabe quién va por su sitio... aunque esto son ya pequeñeces

La gombarri, qué es?, una fábrica quizás?
copiar y pegar no sirve para que lo que dicen los otros aparezca metido en un recuadro azul, con el originally posted by: ..., cómo se hace?
:)

das en quote (esquina inferior derecha de tu comentario), luego escribes lo que quieres y ya está

El puente ya no me acuerdo, creo que ellos lo querian tirar, pero no se podía o yo que se. Por el puente irá la avenida valencia y tendrá 4 carriles que por ahi dificilmente pasan....

Creo que la intención de ellos era hacer un puente moderno, que separara la zona de la quinta, mas "habitada" del "paraiso" de la playa.

Recordar también que la actual carretera de la Quinta desaparecerá, y dejará paso a un paseo no se muy bien como, y la nueva carretera será la avenida valencia.

das en quote (esquina inferior derecha de tu comentario), luego escribes lo que quieres y ya está

Gracias :)

puesbueno la idea de perder ese puente no me hace mucha gracia no se me gusta y tiene ya su historia pero kien sabe si nos lo cambian por uno emblematico asi modernillo como el ke kerian hacer ne el centro junto a la calle gran teatro estaria bien pero bueno ya se vera lo que pasa con respecto a lo del montecito no se por ke zona lo habran kitao desde la carretera vitoria se siguen viendo arboles no se...

ya se vera lo que pasa con respecto a lo del montecito no se por ke zona lo habran kitao desde la carretera vitoria se siguen viendo arboles no se...
Pues parece que no va a pasar nada, que mucha gente todavía no se ha enterado y acabarán pensando que eso siempre eran naves industriales. :sleepy:


Lo rojo es lo que se han cargado. Por cierto ya han hecho un acceso para coches desde la carretera en el lado de la salida de Burgos. Así que empezarán a construir cuando les de la gana.
http://img155.imageshack.us/img155/6643/montcyoww9.png

ok
pos si es verdad hacia mucho ke no iba pro ahi y cuando fui me extraño ver las obras pero no me di cuenta de lo ke faltaba una verdadera pena desde luego.

Ah se me olvidaba, la exposicion seguramente sea apartir, del 25 o 26 o 27. Seguramente en esos dias tendremos varias visitas imporantes....

El ayto acaba de rechazar las segundas alegaciones. Ya solo falta la aprobación de la Junta ,que no pondra impedimientos, antes de que acabe el año y estaría "todo listo".

bueno menos las obras juas juas pero todo llegara a ver si se pnen manos a la obra cuanto antes por ke como cambie el ayuntamiento el año ke viene otra vez a hacer proyectos y to la ostia y al final no vemos na hecho y nos kedamos sin un duro

Pues ya esta, desvlado el misterio.

http://img151.imageshack.us/img151/8707/250920061641wj5.jpg


El viernes habrá que pasarse por alli. Por lo que se puede deducir del dibujo, la ciudad del AVE se quedaría como la última propuesta. Han desaparecido las propuestas de gamonal y el complejo deportivo del plantio, junto con el pinar de villacienzo, ahora ya la actuación se reduce solo en los 14 km ¿? de Avenida Valencia (se seguirá llamando así ¿?)

La presentación para la gente "VIP" será el próximo Jueves, en la que ya se ha confirmado la presencia de Herzog & De Meuron.

ya era hora mañana mismo me paso jejej a ver ke keda de todo lo propuesto juas juas y ya nos contaremos si nuestras espectativas se cumplen o no

http://img148.imageshack.us/img148/4301/28092006170fx1.jpg



La exposición esta edicción a ganado algo mas de modernidad...

El bulevar costará 95 millones y comenzará a urbanizarse en 2009




Presentación pública. El estudio suizo que diseña el Burgos del futuro expone el anteproyecto del vial que sustituirá a las vías.

H. JIMÉNEZ / BURGOS

La enorme avenida que surgirá en medio de la ciudad tras la retirada de las vías del tren ya tiene rostro. El estudio de arquitectura suizo Herzog & De Meuron presentó ayer en Burgos el avance del proyecto de urbanización para el bulevar que en el futuro se convertirá probablemente en el principal eje viario y cívico de la ciudad.

No será una avenida uniforme pues su estilo variará a lo largo de los siete tramos en los que se subdivide, pero estará marcada por dos elementos de continuidad: por encima de la vista, luces colgantes que evitan la interrupción del espacio con farolas, y por debajo de los pies de los futuros paseantes, un pavimento uniforme que otorgará personalidad propia a la futura arteria.

El resto cambiará a lo largo del recorrido dependiendo de si el bulevar atraviesa zonas de campo abierto, boscosas, estrechos pasillos entre viviendas o los nuevos barrios en expansión cerca de la estación del AVE. Cada tramo tendrá personalidad propia y todos ellos se sumarán para configurar un referente urbano de primera magnitud, comparable a la Catedral o el Camino de Santiago.

Así lo expuso ayer uno de los dos socios principales del estudio suizo, Pierre de Meuron, que presentó primero ante el Consorcio del Desvío y después ante la prensa local las líneas maestras del anteproyecto, cuyo presupuesto se estima en torno a 95 millones de euros.

De Meuron subrayó en varias ocasiones la importancia del bulevar para la ciudad de las próximas décadas y apuntó que su desarrollo no solo es una responsabilidad de sus creadores sino también «de los ciudadanos». La avenida «es un proyecto para los burgaleses, para quienes viven aquí y también para quienes la visiten», añadió.


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Los suizos quieren un bulevar sostenible y por eso insisten en que «las soluciones que ahora se tomen deben ser válidas también para el futuro». Y recuerdan que su intervención no se produce partiendo de la nada, sino siendo conscientes de que «hay una ciudad ya existente con condicionantes» que deben ser referentes a la hora de configurar las nuevas ejecuciones.

Muchos ciudadanos se preguntan si sus ojos verán las novedades prometidas. Y tras lo apuntado ayer por el alcalde parece que no será necesaria una larga esperanza de vida para saber cómo será Burgos sin las vías. Juan Carlos Aparicio, visiblemente satisfecho por el nuevo e importante avance en uno de los principales objetivos de la legislatura, expresó su confianza en que el desvío concluya como está previsto en el año 2008 y dé paso inmediatamente después a la actuación en el bulevar. Teniendo en cuenta esta referencia, en 2009 comenzarían las obras en la avenida, y con ese objetivo trabaja tanto el Ayuntamiento como el Consorcio procurando que para entonces «todo esté dispuesto en el ámbito urbanístico» como decía el regidor de la capital.

Aparicio definió el trabajo de Herzog & De Meuron como «un excelente guión de futuro» que debe sumarse a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos que se espera tras la desaparición de la barrera ferroviaria. «Estamos ante un trabajo bien hecho», recalcaba el alcalde, al que le falta definir detalles como el mobiliario urbano que completará la avenida y el tipo de transporte urbano, que no está completamente cerrado pero que con toda probabilidad será el híbrido entre bus y tranvía que ya adelantó DB.


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El gran eje de la ciudad, en el que junto a Herzog &De Meuron han trabajado el estudio burgalés MBG Ingeniería y Arquitectura y el paisajista francés Michel Desvigne.

La muestra estará abierta hasta el día 31 de octubre, con horario de lunes a sábado de 10 a 14 horas y de 17 a 21 y los domingos de 10 a 15 horas.

«Esta es una oportunidad que se le da a una ciudad una vez en una generación»





Pierre De meuron • Arquitecto suizo. Socio del estudio H&DM, que ha elaborado el anteproyecto del bulevar ferroviario

H.J/BURGOS

Serio y correcto en su visita a la capital burgalesa, Pierre de Meuron encontró diez minutos en su agenda para conceder esta entrevista. Lejos de las críticas de quienes le acusan de no haber palpado el terreno, este arquitecto suizo demuestra que domina el bulevar ferroviario y que conoce como la palma de su mano los once kilómetros que sustituirán al antiguo trazado ferroviario

¿Están satisfechos con el trabajo realizado? ¿Cree que van a tener una buena acogida en Burgos?

Sí, estamos muy felices. Creo que después de mucho esfuerzo, de un proceso de trabajo muy profesional, en el que han intervenido muchos profesionales y donde hemos recogido mucho bagaje y muchas opiniones, hemos conocido la ciudad muy profundamente. No es el primer proyecto urbanístico que hacemos, lo tenemos muy avanzado y creo que estamos dando una solución apropiada para la ciudad.

¿Ha cambiado su idea de Burgos respecto a los comienzos del trabajo? ¿Han modificado algún planteamiento a medida que han ido conociendo la ciudad?

Sí, por supuesto, a medida que hemos ido descubriendo la ciudad, conociendo la opinión de la gente, descubriendo el clima, la historia y la cultura hemos adaptado nuestros planteamientos iniciales y también se han ido creando otros nuevos. Por otra parte, también hay ciertas cosas que nos impactaron en nuestra primera visita y que siguen siendo referentes como son los monumentos históricos, los hitos de referencia como la Catedral y, sobre todo, el Camino de Santiago no como un paseo religioso sino como una experiencia humana que nos ha impactado mucho y que ha dejado un rastro en la ciudad como por ejemplo el monasterio de las Huelgas, que, personalmente me ha marcado muchísimo.

¿Cuál es el concepto general del bulevar? ¿Cómo podríamos definir esta avenida en pocas palabras?

Puesto que el tren ya no atraveserá la ciudad liberará unos terrenos que son en los que actuamos. Estos se vuelven espacios públicos que ya no dividen la ciudad en dos mitades sino que hacen justamente lo contrario: la unen. El bulevar dotará a la ciudad de un nuevo eje de circulación, por tanto es un nuevo elemento de movilidad. Será un eje para todo tipo de tráfico, transporte público, privado, bicicleta. Y por último, el concepto paisajístico de este bulevar porque será un nuevo eje vertebrador verde a lo largo de la ciudad.

Los vecinos temen que esa nueva gran avenida sea una barrera para la ciudad. ¿Cómo evitarán eso y permitirán la comunicación entre ambos lados?

Será el espacio urbano el que comunique ambas partes. Al ser un nuevo eje verde hará que ambas partes se atraigan, basculen hacia el mismo y dialoguen entre ellas.

Falta por conocer una tercera parte de su trabajo y son los dos edificios principales de la estación ¿cuándo tendremos una idea acerca de ellos?

En la exposición tenemos la propuesta de los edificios, que dan una primera línea de cómo la arquitectura debe dar una respuesta también a este bulevar. El proyecto del bulevar es un proyecto de carácter urbano para la gente de Burgos y para las personas que lo visiten. Los edificios que estamos haciendo son de viviendas.

¿Cuánto tiempo de trabajo le queda a su estudio de arquitectura en el proyecto de Burgos?

Es un proyecto de muy largo recorrido, de larga trayectoria. Por tanto, habrá que ver los resultados en el futuro. Es una oportunidad que se le da a una ciudad una vez en una generación. Es una cuestión histórica y hay que aprovecharla no hay que pensar en mañana o en pasado mañana sino en el impacto que va a tener para esa generación.

¿No tienen una fecha límite?

El master plan se ejecutará según quiera la ciudad.

El Ayuntamiento ha introducido cambios a la primera propuesta ¿qué opinión le merece y temen que puedan modificar algunas de las ideas en ésta?

Creemos que precisamente el motivo de esta exposición, de mostrarla al público, es entablar un diálogo y saber cuál es la opinión de los ciudadanos, poder crear un diálogo, algo que ya hemos podido ir haciendo a lo largo del último año con las propuestas planteadas, pero en todo caso es una herramienta para establecer una comunicación.

Estamos haciendo una propuesta sostenible y cuando digo nosotros me estoy refiriendo a nosotros como arquitectos, como planificadores pero también a los políticos, a todos aquellos que están involucrados. Es una propuesta que no está hecha para el presente sino que tiene que ser también para el futuro.