El hipermercado de Alboraia se trasladará para que el municipio construya una marina

El ayuntamiento proyecta hoteles, un puerto con 200 amarres y una zona residencial

El Ayuntamiento de Alboraia planea la construcción de una nueva marina en los terrenos que actualmente ocupa el centro comercial sito junto a Port Saplaya, que se trasladará a un nuevo emplazamiento a casi un kilómetro del actual. El proyecto será presentado hoy por el consistorio, que según fuentes seguras ha llegado a un principio de acuerdo con las empresas del centro comercial para llevar a cabo el traslado con el fin de liberar los 109.000 metros cuadrados que ocupa a pie de playa.

Vicente Aupí, Valencia

En ellos se creará una nueva marina que incluirá una zona hotelera, un nuevo puerto deportivo con unos 200 amarres y, de forma complementaria, un área residencial.

Para desarrollar el proyecto, el consistorio convocará dos concursos públicos destinados a crear dos sociedades mixtas, en las que la participación municipal será del 50%, pero con el voto de calidad en el consejo de administración. Los concursos tienen por objeto buscar a los dos socios para ambas empresas, la primera de las cuales se encargará del proyecto de reubicación del hipermercado y las demás empresas de la zona comercial. La segunda sociedad mixta será la encargada de desarrollar la nueva marina. Está previsto que ambos concursos se adjudiquen el próximo otoño, en octubre o noviembre.

Para el nuevo centro comercial, el ayuntamiento tiene previsto expropiar los terrenos que ocupará, aunque dada las previse hará a precio de suelo urbanizable, con el fin de compensar a los propietarios.

La nueva marina quedará integrada con Port Saplaya, para lo cual el consistorio, que cuenta con el respaldo de la Conselleria de Territorio y Vivienda, planea la reordenación de toda la zona, incluidos los viales y accesos actuales. En medios próximos al consistorio se aseguró ayer a este diario que el objetivo del proyecto es reactivar turísticamente la zona, ya que Port Saplaya cuenta con población fija y de esta manera se conseguirían ganar visitantes. En este sentido, la zona residencial prevista en el nuevo espacio tendrá únicamente un papel complementario.

Y YA QUE ESTAMOS, MUEVAME UN POQUITO ESA AUTOPISTA.....!!!!!!

Petición a Fomento para desviar la autovía V-21

V. A., Valencia

Derruir la actual plataforma actual de la autovía V-21 (la que accede a Valencia por el norte) y construir un nuevo trazado al oeste de las vías férreas de Renfe. Ésa es la petición que el consistorio de Alboraia tiene previsto formularle al Ministerio de Fomento, titular de la autovía, aprovechando que el departamento que dirige Magdalena Álvarez tiene en proyecto la construcción del tercer carril en cada una de las dos calzadas con vistas a la ampliación de la capacidad de la vía con motivo de la Copa del América.

Según fuentes cercanas consultadas ayer por este diario, una parte de los fondos necesarios para el desvío de la autovía se obtendría de beneficios de la nueva marina que se construirá en los terrenos actualmente ocupados por el hipermercado existente en Alboraia, que se trasladará a un nuevo emplazamiento al sur del actual. De esta forma, aunque no sería imprescindible para el proyecto, la marina dispondría de más terrenos.

El cambio de trazado sólo afectaría al término de Alboraia.

Y ya de paso y mientras se aclaran en lo del acceso norte al port, el nuevo emplazamiento, la voladura de los 19km de enjendro, el tercer carril, la iluminación, no vendría nada pero que nada mal un acceso nuevo a la Patacona (al distrito maritimo en general) desde la V-21, ya que esta pasa a escasos 100metros de la playa o 40m del ultimo bloque de viviendas y es que no es logico que si el distrito maritimo es tu destino te desvien de 3 a 4km del Cabañal,Patacona, por no hablar del p.ind de Alboraia... . Nunca he entendido pq en especial eso y otras muchas mejoras no llevan por lo menos 15 años acabadas en la V-21.

Totalmente de acuerdo contigo, patapum, es increible que no haya una salida hacia La Patacona una vez pasado el Carraixet. Lo de tener una carretera hacia el polígono de Alboraia lo puedo entender por la huerta, aunque cuando el dinero llama a la puerta.......... la huerta intocable deja de serlo :|

Alboraia expropiará y reclasificará 400.000 m2 de huerta para construir el centro comercial

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La operación, que supondrá la desprotección del 8% de los cinco millones de metros cuadrados de cultivos de la localidad, liberará 110.000 m2 en Port Saplaya, donde permitirá ampliar en 200 amarres el puerto deportivo existente, edificar varios establecimientos hoteleros y turísticos, y construir los servicios públicos que legalicen la situación de las 200 viviendas declaradas fuera de ordenación por el Tribunal Superior de Justicia en 2002. Además, hará posible la construcción de un nuevo centro comercial en el triángulo de huerta situado entre la Patacona, Valencia y la autovía V-21.

El consejo de administración de la empresa municipal Egusa aprobó hace dos días los pliegos de condiciones que regirán los dos concursos públicos que, como ya publicó ayer Levante-EMV, convocará el ayuntamiento para crear las sociedades mixtas que desarrollarán los proyectos. Una se encargará de la construcción del nuevo centro comercial de la Patacona y la otra de la zona turística de Port Saplaya. En los dos casos, Egusa aportará los solares, mientras los socios, que tendrán la mitad del accionariado, correrán con los gastos de construcción -alrededor de 140 millones en el caso del centro comercial-, según explicó ayer en la presentación del proyecto el alcalde de la localidad y presidente comarcal del PP, Manuel Álvaro.

El ayuntamiento decidirá el nombre de su acompañante en la operación del centro comercial de la Patacona en un plazo máximo de dos meses, y quince días más tarde quedará constituida la sociedad, que iniciará las obras a finales de este año o principios del que viene para finalizarlas en el primer trimestre de 2008 (Nota: ¿como el metro, ¿no? que antes de el verano ya iba a estar en obras de soterramiento...) fecha en la que se producirá el traslado definitivo de las superficies comerciales afectadas y se iniciará el derribo de las naves que ocupan actualmente en Port Saplaya.

El nuevo recinto se asentará sobre una parcela de 140.000 metros cuadrados, aunque sólo está prevista una edificabilidad de 122.000 m2, de los que 80.000 se destinarán a la construcción de locales comerciales de alquiler -en los que se primará la instalación de empresas del municipio-, un cine con 17 salas y una bolera, mientras que el resto queda reservado para los establecimientos desplazados: 16.250 m2 para Alcampo, 13.500 para Leroy Merlin y 560 para Norauto. El traslado les saldrá gratis al hipermercado y al taller mecánico, a los que se les permutará sus terrenos actuales por una parcela similar, mientras que la tienda de bricolaje deberá pagar el coste de la ampliación de sus terrenos.

El ayuntamiento obtendrá el suelo mediante un proceso de expropiación que no sólo abarcará los 140.000 m2 de la parcela, sino también los 260.000 que completan el triángulo de huerta descrito -en el que se reservará la propiedad exclusiva de 30.000-, por el que, además, pasarán el AVE y el acceso norte del Puerto de Valencia. La expropiación se realizará a precio de suelo urbano y el consistorio pagará aproximadamente 100 millones de euros, alrededor de 208.000 euros por hanegada. Para poder iniciar las obras en las fechas previstas, el proceso se debe llevar a cabo en muy pocos meses y, en paralelo, el ayuntamiento debe aprobar una modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana que reclasifique la zona de cultivos, la convierta en urbanizable y le asigne un uso comercial, basándose en el concierto previo del nuevo PGOU presentado a la Conselleria de Territorio, lo que supondrá la desprotección del 8% de la huerta de la localidad, protegida en su totalidad por el PGOU vigente.

Los portavoces del PSPV, Bloc y Esquerra Unida en el Ayuntamiento de Alboraia, Agustí Martí, Francesc Navarro y Josep Moral, denunciaron ayer que el equipo de gobierno no les ha informado sobre el proyecto.

Entonces ¿ la nueva reubicación del Alcampo estará más cerca de la ciudad no?

Porque si lo van hacer en la "Patacona" va estar más cerquita de la avenida de Catalunya, zona Blasco Ibañez, Benimaclet etc...

Todo un acierto lo de añadir más cosas al CC ( Cine, bolera..) ya que se ponen que lo adapten al estilo de un Centro Comercial de nuestros dias. Me parece que este Alcampo ya llevaba unos cuantos añitos, se construyó a principios de los 80 me parece.

Si, sensacional noticia para los que vivimos en los Poblados Marítimos. ¡Vaya tela!, en unos añitos qué cambio va a sufrir toda aquella zona (el nuevo centro comercial, los nuevos edificios residenciales que se van a levantar). Y esperemos que mejoren los accesos a la zona, actualmente son bastante deficientes y no creo que soportaran bien el aumento de tráfico que supondría la ubicación de un centro comercial de esas características en ese lugar. Lo único negativo que veo yo en todo esto es la cantidad de huerta que se tendrá que sacrificar, esperemos que sea lo estrictamente necesario.

La reubicación va entre la V-21, la UPV y La Patacona. La noticia de LP lleva un plano aunque el tamaño impide ver bien las leyendas. Supongo que en el periódico en papel estará mas claro... ¿algún lector con scanner? :D

Alboraya pagará a precio de urbanizable la expropiación del suelo donde traslade Alcampo

Entre 15 y 20 millones de las antiguas pesetas es lo que podrá llegar a pagar el Ayuntamiento de Alboraya por cada hanegada de terrenos que expropie para la construcción del futuro centro comercial donde se traslade Alcampo de Port Saplaya.

El alcalde de Alboraya , Manuel Álvaro, aseguró ayer que la expropiación “se realizará a precio de suelo urbanizable y en ningún caso como rústico”, calificación que tienen hoy los terrenos donde se levantará el nuevo centro comercial.

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Estará situado entre la antigua autopista A-7 (hoy la VP-21) y la Patacona, en el margen derecho de la autovía desde Valencia a Alboraya. La expropiación afectará a un centenar de propietarios, en su mayoría agricultores, que verán revalorizado su suelo, actualmente protegido, con la construcción del nuevo centro comercial, aseguraron fuentes del gobierno.

Además, la parcela de terrenos que se expropiará es de 400.000 metros cuadrados, aunque sólo serán necesarios 140.000 para construir el centro comercial.

El Ayuntamiento será el promotor del centro junto a un socio privado que forme sociedad tras un concurso público y abierto. De esta manera, Alboraya se asegura el traslado tanto de Alcampo como las otras medianas superficies situadas en Port Saplaya, que el objetivo final de esta operación urbanística.

Junto al trazado del AVE

La expropiación afectará también a los terrenos afectados por la futura construcción del AVE y el acceso norte del puerto, ya que el Ayuntamiento ha dispuesto que sea una parcela única.

De esta manera, los dueños de terrenos afectados por estas infraestructuras del Estado conseguirán vender a un mejor precio que si fueran expropiados por el Ministerio de Fomento.

De hecho, los primeros cálculos es que estos propietarios conseguirán multiplicar por tres el precio que hubieran obtenido de ser expropiados por Fomento. Según las estimaciones hechas el suelo que será necesario para estas infraestructuras de Fomento, AVE y acceso portuario, es de 130.000 metros cuadrados.

La operación permite liberar más de 100.000 metros cuadrados que ocupan hoy el hipermercado junto a las medianas superficies y el aparcamiento en Port Saplaya. Esta zona se convertirá en una gran marina con 200 amarres y unida a la actual por un canal.

Todos estos terrenos pasarán a ser propiedad del Ayuntamiento y posibilitarán la legalización de más de 200 viviendas de la actual urbanización.

Port Saplaya es la gran beneficiada de este proyecto que verá como antes de finales de 2008 desaparece la zona comercial y todos los problemas de tráfico que conlleva. En su lugar se levantará una marina para ampliar el actual club naútico y que unirá Port Saplaya con la Patacona.

Urbanizar esa zona me parece una soberana salvajada muy propia de hace unos 30-40 años y mas aún con el rigor paisajistico que se gastan los que manejan la sarten en Alboraia....Por cierto en la zona verde que hace de frontera con Valencia y que aparece en el planito de skyworld se podrian currar un campito de golf :D ... en serio, es muy triste.

Varios detalles que observo:

-Nueva rotonda que conecta el Polígono Ind. de Alboraya, V-21, norte de la Patacona.
-Acceso norte al puerto (desde la rotonda hasta juntarse con la vía de ffcc). En 2008 empiezan. JA, JA...
-El límite de la zona verde por el sur, en relidad es el límite entre Valencia y Alboraya, es decir el Camí de Farinós. Pues ahora queda otra franja entre el Camí de Farinós y el de Vera, ya en el T.M. de Valencia. ¿Con qué nos sorprenderán? ¿Nueva ampliación de la UPV?
-Espero que las entradas al Alcampo desde la V-21 (y las salidas) sean las correctas.
-Un amigo que estudia Caminos, dice que le comentó un profesor que estaban pensando ampliar el Camí de Vera (al estilo de las rondas; 3 carriles por sentido), para mejorar la conexión de la Ronda Norte con la UPV, la Malva-rosa, La Patacona... el GRAN problema de todo esto era que se verían obligados a soterrar un nuevo tramo del ffcc Valencia-Barcelona.


Lo de trasladar el Alcampo estaba claro desde hace tiempo, pero creo que leí hace años que pensaban trasladarlo al norte, al Pol. Ind. de Massalfassar. ¿Alguien sabe algo?

Los agricultores de Vera quieren 360.000 euros por hanegada para construir un centro comercial

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‘‘Sesenta millones de pesetas por hanegada para empezar a hablar.’’ Así se expresaba ayer José Luis Alonso, uno de los 130 agricultores del término de Alboraya, en la partida de Vera, que están inmersos en el proyecto municipal de construir un centro comercial sobre sus campos.

El alcalde de la localidad ha hablado de pagarles entre 15 y 20 millones de pesetas por hanegada, según informaba ayer LAS PROVINCIAS, lo que ha soliviantado a los afectados.

El consistorio de Alboraya proyecta trasladar el centro comercial de Alcampo y Leroy Merlín, para liberar el suelo que ahora ocupan junto a Saplaya, y los propietarios de los terrenos donde se pretende construir han constituido una asociación para defender sus intereses, quejándose de que se enteraron del proyecto por las noticias en prensa, y no por el alcalde del municipio, con quien dicen que sólo han mantenido un breve encuentro, anunciándo les que hoy recibirán un dossier informativo sobre las intenciones municipales.

Ante las noticias de que el Ayuntamiento podría recurrir a la expropiación forzosa de sus campos, los agricultores afectados señalan que es muy discutible que pueda haber expropiación cuando no se trata de servir a un bien público (escuelas, carreteras, etc.) ‘‘sino para fines privados y especulativos’’. (Nota mía: hombre, es evidente que hay fines privados y por desgracia, especulativos, pero el asunto tiene ramificaciones públicas y una de ellas es la mejora de la zona de Port Saplaya, un cuello de botella impresionante hoy en dia, y otra la mejora de la comunicación del final de la V-21 con la zona de La Patacona ya que entiendo que Alboraia tendrá a bien si se hace una salida en la V-21, hacer una travesía hasta La Patacona y no quedarse solo en el CC. Pero es triste que por medio tenga que haber pelotazo...)

José Luis Alonso, Carmelo Balaguer, José Alonso Navarro, José Font y Rosendo Tortajada forman la comisión que representa a los 130 propietarios para realizar gestiones e informar a los demás, y lo primero que advierten es que ‘‘si quieren que nuestros campos se conviertan en urbanos, antes de que vengan otros a especular sobre lo que es nuestro, tenemos la intención de hacer todo lo necesario para que los hipotéticos beneficios que pudieran llevarse los demás se queden en manos de los legítimos dueños del terreno’’.

En consecuencia, señalan que ‘‘nada más recalifique el Ayuntamiento y declare nuestros campos como urbanizables, si no nos hemos entendido en el precio de compraventa, nos constituiremos en Agrupación de Interés Urbanístico y seremos nosotros los que urbanicemos’’.

También tienen claro que si el Ayuntamiento fuera a la expropiación (lo que en la práctica significaría menos dinero por hanegada), ‘‘recurriremos por vía judicial, plantearemos un contencioso administrativo, y nuestros asesores jurídicos ya nos indican que tenemos las de ganar, porque no se puede plantear una exporpiación de suelo para construir un centro comercial, eso no es interés público’’.

La comisión de representantes de los afectados indica además el hecho de que el propio Ayuntamiento ‘‘ha dicho que construirá el centro comercial en sociedad con una empresa privada y que luego se lo venderá a esta o a otra firma, y todos sabemos que al final es para reubicar los hipermercados Alcampo y Leroy Merlin, y eso no se puede presentar como un interés público que justifique expropiar’’.

Comisión informativa
Por otra parte, ayer se celebró la comisión informativa donde el alcalde, Manuel Álvaro (PP), dio cuenta a los grupos políticos del proyecto de construcción del futuro centro comercial y el traslado del hipermercado Alcampo hasta la entrada a Alboraya desde Valencia por la antigua autopista A-7.

Los grupos de la oposición han criticado el plan diseñado por el Ayuntamiento de Alboraya y han calificado la operación diseñada por Manuel Álvaro “pelotazo urbanístico” y defienden que se pague a un precio más justo a los agricultores afectados por la construcción del centro comercial que promoverá el Ayuntamiento como socio mayoritario en una empresa mixta con una firma privada.

Los agricultores ya han aprendido a que no les tomen el pelo....


pd:

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Y en los terrenos liberados por el traslado de Alcampo, Norauto y Leroy Merlín...

(Las Provincias 06/08/05)

Alboraya desarrollará una urbanización de lujo en la nueva marina de Port Saplaya
La futura dársena estará conectada con la actual por un canal de 15 metros de ancho
Port Saplaya tendrá una segunda marina comunicada a través de un canal con su actual dársena. El proyecto planeado por el Ayuntamiento de Alboraya es desarrollar una urbanización de lujo de entre 800 y 1.000 viviendas alrededor de la nueva marina, la cual tendrá una superficie de 2,5 hectáreas.

JOSÉ M. ESTEVE/ALBORAYA

El Ayuntamiento de Alboraya tiene en mente desarrollar una segunda marina en los terrenos que hoy ocupa Alcampo y Leroy Merlín en Port Saplaya donde se proyectará una urbanización de lujo en primera línea de playa.

La nueva dársena estará comunicada con la actual a través de un canal que pasará entre las fincas y que tendrá un ancho aproximado de 15 metros. Se aprovechará este hueco que queda entre dos edificios de la plaza Mayor para realizar el canal, por lo que no afectará a ninguno de los edificios ahora construidos.

Las previsiones municipales en su revisión del Plan General es desarrollar alrededor de la nueva dársena una urbanización de lujo, que tendrá entre 800 y 1.000 viviendas, junto a hoteles y zonas dotacionales.

La parte que se destine a uso residencial será mínima, ya que se quiere evitar el crecimiento desmesurado como el realizado en la actual urbanización de Port Saplaya y además porque no puede elevarse la volumetría.

El proyecto nunca se iniciaría antes del año 2008, ya que es la fecha prevista en la que se trasladará Alcampo a su nueva ubicación en el centro comercial que el Ayuntamiento quiere promover en la entrada desde Valencia por la antigua autopista A-7.

Unir Port Saplaya y Patacona
La nueva marina tendrá un total de 200 amarres y la lamina de agua será de entre 1,5 y 2,5 hectáreas, según el pliego de condiciones del concurso para desarrollar el proyecto que ha convocado ya el Ayuntamiento de Alboraya.

Está marina estará entre Port Saplaya y el barranco del Carraixet, lo que permitirá la futura unión de esta zona costera con la de la Patacona. El objetivo de este plan es, por una parte, legalizar las 200 viviendas fuera de ordenación en Port Saplaya, al destinar una gran parte de los terrenos dotacionales como exigía una sentencia fallada contra el Ayuntamiento y la Generalitat.

El Ayuntamiento ha convocado un concurso para formar una empresa mixta que desarrolle la marina y regeneración de todo el litoral.

La recalificación de parte de los terrenos, en su mayoría propiedad municipal, como de uso residencial ya se contempla en el primer borrador de revisión del Plan General presentado ante la Generalitat.

La nueva urbanización, al igual que lo es hoy Port Saplaya, será una de los enclaves más cotizados por su proximidad a la ciudad de Valencia, con una comunicación a través del tranvía y por su excelente ubicación frente al mar.

Las esloras y las mangas de los puestos de atraque, así como el calado de las distintas partes de la marina deberán estar dimensionados para embarcaciones de entre 6 y 12 metros.

En principio sólo podrán fondearse en los amarres barcas a motor y no veleros, ya que la salida al mar la realizarán a través de la actual dársena de Port Saplaya.

Sin embargo, tendrá que estar preparado para acoger veleros, ya que en otro de los condiciones es dejar preparada la marina para en un futuro darle una salida directa al mar.

La actuación mejorará los accesos Port Saplaya y con la marcha de Alcampo se reducirá el tráfico en toda la zona. Además, la ampliación de la depuradora de Alboraya permitirá cerrar la que da servicio hoy a la urbanización.
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No estaría mal tener una chabolilla en esta nueva urbanización. En unos años habrá una trama urbana ininterrumpida desde Valencia ciudad hasta Port Saplaya, vivir para ver.

y porque no le dejan, que por ellos llegaria desde port saplaya hasta pobla de farnals, pero de momento esta descartado, ya que para poder hacerlo habria que desviar la autopista y lo que van hacer ahora es darle un carril mas, en vez de pontenciar el ferrocarril, pais

Que Fomento tenga en sus planes ese tercer carril no significa que vaya a caer en esta legislatura, cosa que dudo. Dudo hasta que en esta legislatura eliminen el puto scalextric :rant:

Antes hablo del tercer carril... :D

Alboraya alega contra el tercer carril de la antigua autopista

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El Ayuntamiento de Alboraya no renuncia a que en un futuro el Ministerio de Fomento desplace la antigua autopista de Barcelona, hoy la VP-21, hacia el interior, lo que permitiría convertir la actual autovía en un gran bulevar.

A pesar de ello, Fomento sigue sus planes de ampliar la autovía con un tercer carril, a lo que el gobierno presidido por Manuel Álvaro no se opone frontalmente, ya que cree que es viable realizar este tercer carril y trasladar en un futuro la carretera.

El Ayuntamiento de Alboraya aprobó ayer las alegaciones contra este proyecto del ministerio en el que reclama que se realice un exhaustivo informe del impacto medioambiental que supondrá esta ampliación.

Alboraya soportará en poco tiempo no sólo la ampliación de esta carretera sino también el trazado del tren de alta velocidad (AVE) que unirá Valencia con Castellón, así como el acceso norte al puerto de Valencia. Por ello, el Ayuntamiento pide que la ampliación del tercer carril “se contemple globalmente junto con los otros proyectos que están previstos”.

Todo esto son razones de peso alegadas por la Casa Consistorial antes de iniciar el proyecto el Ministerio de Fomento. En las alegaciones aprobadas ayer por el pleno se hace una mención expresa “al impacto grave e irreparable sobre el paisaje, el impacto acústico, la inundabilidad de la zona, la pérdida de suelo agrario, las afecciones sobre el régimen hídrico, el impacto sobre la vegetación y la fauna de la zona, la afección al medio socioeconómico y la destrucción del territorio en el término de Alboraya”.

Defensa de Port Saplaya

Una de las razones de peso por las que el Ayuntamiento de Alboraya apostó por el traslado de la autovía es la urbanización de Port Saplaya, que tiene graves problemas con sus accesos por la barrera que supone esta carretera.

De hecho, la valla perimetral de la antigua autopista cierra todos los edificios lo que imposibilita la entrada y salida rápida en casos de situaciones de emergencia en este núcleo residencial.

y me pregunto yo?? alguien se ha parado a pensar en la calidad de las aguas de la playa de alboraya??? es la mas sucia de valencia y no hay quien se meta, asi que si quieren ir haciendo cosas de lujo de esas que dicen que se preocupen antes por las acequias que van a parar al mar.

50 empresas están interesadas en construir la nueva marina de Port Saplaya y el centro comercial

El Ayuntamiento de Alboraya no tendrá fácil decidir con que grupo empresarial se alia para desarrollar la nueva marina en Port Saplaya y un nuevo centro comercial que sustituya al actual Alcampo de la playa. La inversión total de los dos planes urbanísticos superará los 100 millones de euros.

La Casa Consistorial será quien promueva los dos proyectos urbanísticos, de manera que los beneficios sean para todo el pueblo. Para su construcción, quiere contar con un socio privado que tendrá el 50% de las acciones, aunque la mayoría en el futuro consejo de administración la decidirá el voto de calidad del alcalde.

Hace ahora un mes que se abrió el concurso y desde entonces, según explicaron ayer fuentes municipales, “han sido ya 50 grupos empresariales, en su mayoría grandes promotoras y constructoras, las que ya han visitado el Ayuntamiento para interesarse por realizar los dos proyectos”. Todas ellas tienen de plazo hasta el 6 de octubre para presentar sus ofertas y proyectos.

Los dos planes se desarrollarán por separado, aunque son prácticamente complementarios. La nueva marina que se desarrollará en Port Saplaya prevé la construcción de 800 nuevas viviendas alrededor de los canales donde habrán entre 200 y 250 amarres previstos. Se convertirá en una de las mejores zonas residenciales en la playa, comunicada por tranvía y a escasos minutos del centro de Valencia.

Una marina sobre Alcampo
La marina se levantará sobre los terrenos que hoy ocupa Alcampo y varias medianas superficies en Port Saplaya. Por ello, hasta que no esté acabado el nuevo centro comercial donde se traslade Alcampo no podrá iniciarse la futura marina, que además estará unida con la actual de Port Saplaya.

El área comercial estará ubicado entre la Patacona y la antigua autopista A-7. Ocupará una extensión de 140.000 metros cuadrados y según los estudios realizados por el Ayuntamiento recibirá 13 millones de visitantes al año. Su ubicación es estratégica, en la misma entrada a Valencia. Además de Alcampo, que será la gran superficie, también albergará 17 salas de cines, bares, restaurantes y tiendas comerciales.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050909/prensa/noticias/Horta/200509/09/VAL-HOR-048.html

El nuevo Plan General de Alboraya contempla un palacio de congresos en la desembocadura del Carraixet

La revisión del Plan General de Alboraya contempla destinar terrenos de la desembocadura del barranco del Carraixet, junto a la ermita dels Peixets, para la construcción de un gran palacio de congresos con la posibilidad de incluir un hotel. Estará situado el palacio en primera línea de playa.

El proyecto incluye la regeneración de toda esta franja del litoral desde Port Saplaya hasta Patacona que se convertirá en una gran zona verde con paseo marítimo que unirá ambas zonas costeras.

Esto es lo que se desprende del concierto previo, documento previo a la revisión del Plan General, presentado por el Ayuntamiento de Alboraya ante la Conselleria de Territorio.

La franja del litoral entre Port Saplaya y Patacona es uno de los tramos más degradados de la costa cercana a Valencia. La Casa Consistorial con este plan pretende recuperar la zona y evita al mismo tiempo que se especule con uno de los lugares de mayor encanto para los alborayenses, la ermita dels Peixets.

El punto donde podrá desarrollarse este palacio de congresos es junto a la desembocadura del Carraixet, donde se iniciará el futuro parque con amplias zonas verdes y un paseo marítimo que se una a los de Port Saplaya y Patacona.

De esta manera, las dos playas de Alboraya podrán estar unidas y evitar que estos terrenos sigan siendo tierra de nadie, que en son utilizados para la acampada de inmigrantes.

Nueva marina en Saplaya
La única parte del litoral que se dejará construir, tal y como adelantó ayer LAS PROVINCIAS, es en los terrenos que hoy ocupa la firma francesa Alcampo y otras medianas superficies.

En esta franja de terrenos está prevista la construcción de una nueva marina como la de Port Saplaya, donde podrán construirse hasta un total de 800 viviendas. La nueva dársena estará conectada con la actual por un canal, ya que será su salida natural al mar. Contará la marina con entre 200 y 250 amarres, que se unirán a los 300 que tiene hoy el club náutico de Alboraya.

Centro comercial
La construcción de esta marina dependerá del traslado de Alcampo al futuro centro comercial que se construya a espaldas de la Patacona. Ambos proyectos serán promovidos por el Ayuntamiento de Alboraya con un socio privado.

Tal y como adelantamos, hasta un total de 50 empresas están interesadas en formar sociedad con la Casa Consistorial para llevar adelante estos dos proyectos.

El traslado de Alcampo también posibilitará la legalización de 200 viviendas de Port Saplaya, las cuales se encuentran fuera de ordenación al no ceder los correspondientes terrenos para uso dotacional. Una sentencia anuló la construcción de estos edificios.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg050914/prensa/noticias/Horta/200509/14/VAL-HOR-048.html

una marina de lujo en la playa de alboraia.

madre mía la gente se ha vuelto loca.

Lo pongo aquí por no abrir un hilo, pero por mucha marina de lujo que se pretenda hacer, la realidad es tozuda y esta es la realidad...

Aumentan las dimensiones del vertedero ilegal de Alboraya y las inmediaciones se llenan de ratas

Una gran explanada de Alboraya situada en la parte trasera de un conocido centro comercial se ha convertido en un vertedero ilegal donde acuden a diario personas a tirar muebles, lavadoras e incluso llantas de coches.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg051030/prensa/fotos/200510/30/6577148.jpg

Los vecinos de las casetas de pescadores que ya manifestaron a LAS PROVINCIAS en verano la situación de abandono en la que se encontraba la zona, relatan ahora que se ha producido un aumento de visitas. “Vienen a diario muchos coches cargados de trastos para depositarlos aquí. Esto se ha convertido en un paraíso para todos aquellos que no saben donde llevar lo que ya no quieren”, aseguraron Juan José y Josefa, un matrimonio de residentes.

Por otra parte, a pocos metros del vertedero ilegal hay dos contenedores de basura de grandes dimensiones donde acuden camiones a tirar desde materiales de construcción hasta sobras de alimentos. “Hace un par de semanas descargaron montones de fiambre caducado, el olor era insoportable, pero lo peor es que nos llenó la zona de ratas. Tuvimos que cerrar las puertas de nuestras casas porque se paseaban por las inmediaciones”.

Según denuncian estos residentes, los contenedores de basura llevan más de un mes sin vaciarse, “no sabemos ya a quien acudir, pagamos nuestros impuestos y nos tienen viviendo entre montones de suciedad”, explican indignados.

Pero lo que más temen estos vecinos es que la situación empeore: “Estamos muy preocupados porque el Ayuntamiento de Alboraya no limpia la zona y creemos que si no lo ha hecho en verano, que es cuando viene gente a la playa, ahora en invierno aun lo hará menos y seguramente llegará un momento en que no podremos estar aquí”.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg051030/prensa/noticias/Horta/200510/30/VAL-HOR-030.html

ejem... a los Salvem les falla la vía judicial :|

Alboraya gana el primer pleito que le permite seguir con el centro comercial y la marina de Saplaya

El primer fallo del proceso abierto por la construcción del nuevo centro comercial en Alboraya ha sido favorable al Ayuntamiento, por lo que podrá seguir adelante con su proyecto. El auto del Juzgado número 6 de lo Contencioso ha desestimado la petición de suspensión del concurso para elegir la empresa privada que desarrolle el futuro centro comercial junto al ayuntamiento de Alboraya. De hecho, el Ayuntamiento ya resolvió el concurso al que se presentaron cinco constructoras.

El fallo judicial afirma que en este caso “no concurren circunstancias de especial urgencia” y da audiencia a las partes personadas. La parte demandante también tendrá derecho en los próximos quince días a presentar un recurso de apelación del auto.

El recurso y la petición de suspensión del proceso fue reclamada por la asociación Salvem l’Horta, que agrupa a los propietarios de los terrenos de huerta donde se construirá el nuevo centro comercial.

Los dueños de los terrenos se han unido a otras asociaciones de Alboraya y de la ciudad de Valencia para oponerse a la recalificación de suelo para construir el centro comercial.

Cada sesión plenaria acuden a protestar ante el ayuntamiento y fueron personas incontroladas participantes en la última manifestación las que iniciaron los incidentes en la sesión plenaria que el alcalde tuvo que suspender.

Un proyecto municipal

En total, el Ayuntamiento quiere expropiar o comprar 200.000 metros cuadrados de suelo de huerta para construir la nueva área comercial y trasladar las superficies de Port Saplaya hasta este lugar.

El futuro centro comercial contará con tiendas, cines y medianas superficies. Se construirá en el sector por el que pasará el tren de alta velocidad y el acceso norte del puerto, por ello ha sido elegida esta zona para realizar el proyecto, donde el Ayuntamiento participa como socio al 50% en la promoción.

El traslado permitirá liberar el suelo de la urbanización de la playa de Alboraya para poder construir una nueva marina con un club deportivo, a la vez que se mejorarán los accesos a la urbanización y se recuperará una zona del litoral ahora degradada

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg051230/prensa/noticias/Horta/200512/30/VAL-HOR-032.html

No siempre, la de veces que se ha ganado mas de un pleito.

El alcalde de Alboraya negociará con los agricultores el traslado del centro comercial

El alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro, se mostró “satisfecho” con la resolución del primer pleito, a favor del Ayuntamiento, abierto con las asociaciones contrarias al traslado del centro comercial Alcampo, que supone la recalificación de huerta protegida, y la construcción de una nueva marina en Port Saplaya.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060103/prensa/fotos/200601/03/7185363.jpg

Como ya adelantó LAS PROVINCIAS, el auto del Juzgado número 6 de lo Contencioso ha desestimado la petición de suspensión del concurso para elegir la empresa privada que desarrolle el futuro centro comercial junto al ayuntamiento de Alboraya. “Estamos convencidos de que el proyecto es legal y consideramos que es muy positivo para los vecinos del municipio, y el tiempo nos dará la razón”, señaló el alcalde.

Por su parte, desde la asociación Salven l’Horta Vera-Alboraya aseguraron que la resolución no es definitiva y que EGUSA, la empresa pública que junto con los socios promotores llevará a cabo el proyecto, no debería cobrar el anticipo económico de los socios y que asciende a 40 millones de euros porque “afectará a las decisiones del Ayuntamiento en el planeamiento urbanístico, la potestad expropiatoria, las arcas municipales, e incluso la desafectación del dominio público municipal para su enajenación libre por una sociedad privada.

El alcalde se desmarcó de estas afirmaciones y aseguró que “no hemos firmado aún ningún contrato ni hemos recibido ningún dinero. Lo único que intentan con estas declaraciones es preocupar a los vecinos con un proyecto que será bueno para los intereses generales”.

Salvem l’Horta considera que la paralización de los concursos solicitada ante los Juzgados de lo Contencioso-Administrativo de Valencia evitaría un grave perjuicio a los vecinos de Alboraya y contribuyentes, “pues de anularse los concursos finalmente, podrían tener que hacer frente a la devolución de los 40 millones de euros entregados por los adjudicatarios, y que probablemente ya se habrán gastado, entre otros, en hacer frente al pago de las expropiaciones, que los pliegos cifran ya en 32.060.000 euros”.

“Una minoría” no negocia
Manuel Álvaro volvió a recordar la “voluntad del equipo de gobierno de seguir negociando con los propietarios ya que son sólo una minoría los que no quieren negociar”. También adelantó que al finalizar las fiestas se acelerarán las negociaciones con propuestas más concretas. “La parte jurídica seguirá haciendo su camino y nosotros seguiremos intentado negociar con los propietarios”, afirmó el alcalde.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060103/prensa/noticias/Horta/200601/03/VAL-HOR-042.html

Digas lo que digas ese proyecto es un barbaridad, si lo ayuntamientos tienen problemas de financiación, no se debe resolver con especulación urbanística y que al final agravas lo problemas

Digas lo que digas
Caballero, me he limitado a poner la noticia del periódico. No pongas en mi boca lo que me limito a postear para información general. Si cada noticia urbanística es para ti una pelea contra el mundo es tu problema. Esto es un foro de urbanismo y arquitectura y es lógico postear estas noticias.

Por cierto, me he dado cuenta de que no había puesto el link y la fuente de la noticia anterior, aunque salta a la vista leyéndola, así que aprovecho para ponerlo.

Empiezo a estar bastante harto de que en un foro de arquitectura tenga que leer la misma cantinela detrás de cada noticia sobre urbanismo que se postea y además repetido por triplicado por lo menos.

Venga reconócelo que a ti te gusta el proyecto, que tu eres de lo que le gustan esos macroproyectos, que en mi opinión personal son un salvajada, además que no soluciona los problemas económicos al municipio que los hace, sino a la larga los agrava

¿te das cuenta como montas un combate con cada noticia?
Que pesado que puedes llegar a ser.

Perdona el que monta lo combates eres tu, y solo te sigo la corriente, ver quien se pasa el día poniendo coletillas para picar, te recuerdo alguna, en este hilo tienes mas de una

caaaaaansino!

caaaaaansino!
¿Eso lo dices por ti Patraix?

¿Eso lo dices por ti Patraix?
No, se lo decía a Skyworld.
Que es un cansino, porque no para de poner noticias sobre urbanismo... en un foro de urbanismo :|


¿Te has sentido aludido?
ay que ver como , eres cahval

Pues lo de cansino, yo lo digo por ti, porque mira que eres cansino, siempre estas contra mi, si tanto te molesto tanto que de mis opiniones, ignórame y no me leas, es un opción

Ya me estoy hartando de ver cómo se echan a perder hilos interesantes por culpa de diversos rifirrafes que no vienen a cuento con el tema tratado. Os rogaría que dirimierais todos vuestros asuntos personales vía mensaje privado y no en el foro de esta forma indiscriminada.

Y si no os veis capaces, lo mejor será que os limitéis a ignorados mutuamente.

Alboraya construirá y gestionará el centro comercial de Vera, donde se trasladará el de Port Saplaya

“Los beneficios de la construcción del futuro centro comercial de Alboraya serán para el Ayuntamiento y para los ciudadanos, no para ninguna empresa privada”, así aseguraron ayer fuentes del equipo de gobierno tras anunciar que se ha dejado desierto el concurso al que se presentaron cinco promotoras para formar sociedad con el Consistorio para construir y gestionar el futuro centro comercial.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060124/prensa/fotos/200601/24/7436576.jpg

De esta manera será la empresa municipal Egusa quien construya, gestione y explote el futuro centro comercial. También será la Casa Consistorial la que seleccione y forme a los más de mil trabajadores que generará la futura área comercial.

Esto convierte al Ayuntamiento de Alboraya en uno de los primeros en España en crear un centro comercial público para conseguir ingresos y generar empleos. Es como crear una empresa.

Oposición de los afectados
La construcción de este centro, que servirá para el traslado de las superficies de Port Saplaya, tiene en contra a gran parte de los propietarios de los terrenos de la huerta de la partida de Vera donde se levante. Los agricultores no quieren ni ser expropiados ni vender sus terrenos, quieren que se protejan. Han organizado diferentes protestas contra el alcalde y su gobierno.

El Ayuntamiento de Alboraya aseguró ayer que ya ha comenzado a negociar con el 25% de los propietarios. No quiere tener que recurrir a la expropiación y espera llegar a un acuerdo con los dueños de los terrenos, pues “buscaremos un precio justo”, aseguraron. El Ayuntamiento sólo adquirirá 200.000 metros cuadrados de suelo, los necesarios para el centro comercial.

De esta manera, descarta comprar 400.000 metros cuadrados como en un principio tenía previsto cuando incluía el suelo del sector afectado por el AVE y el acceso norte del puerto. Ahora, los dueños de estas tierras tendrán que negociar con Fomento su expropiación.

Entre las razones esgrimidas desde el gobierno de Alboraya para llevar adelante el proyecto “está, en primer lugar, que la construcción y desarrollo de un área terciaria de estas características permitirá el establecimiento de nuevas actividades comerciales –con especial tratamiento para las empresas locales–, reubicación de otras y, no menos importante, evitará que se vayan empresas del municipio”.

Pero uno de los motivos por los que el Ayuntamiento seguirá adelante es que todo ello “redundará en la creación de empleo –se calcula cerca de mil puestos–, y a la creación de riqueza directa e indirecta”, explica el comunicado municipal.

Otro de los fines por los que se construye el sector, quizá el más necesario, es para trasladar las superficies comerciales de Port Saplaya, “lo que permitirá la completa regeneración del frente costero, así como la creación de dotaciones para la zona de Port Saplaya y la mejora de sus accesos”.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060124/prensa/noticias/Horta/200601/24/VAL-HOR-031.html

Pues a mi si q me hace gracia este proyecto. me gusta, yo soy de los q piensa q el frente maritimo de la ciudad de valencia tendria q ser totalmente remodelado y parte derribado. y contruir una zona como la q hay en barcelona, con la torre mafre y su gemela.

És que eixa zona ni és València, ni es pot comparar a BCN, per a fer una csa semblant, tenim la dàrsena i el barri del Grau.

A mi el tema del Alcampo em té indecís, no m'agrada la desaparició d'horta, però s'ha d'arreglar tot allò, i s'hauria de fer després del desviament i ampliació de la V21.

Os digo las líneas maestras de lo que haría yo:

1.- Construir en el nuevo emplazamiento, junto al camino de Vera y en la zona de huerta más degradada y acogotada ya por la UPV y La Patacona (al este de la V-21)
2.- Liberar la zona actual del hipermercado y demás comercios, permitiendo construir porque obviamente es necesario obtener dinero para pagar a los propietarios de la otra zona.
3.- Conseguir (esto es lo más complicado porque depende de otra administración) que la V-21 se vaya un poco más hacia el interior añadiéndole de paso un tercer carril y utilizando el mismo corredor para dejar listo o construir la vía del AVE hacia Castellón y si es posible junto con la vía actual (por cierto, considero que con la capacidad de velocidad de la vía actual no es necesario añadir otra vía, pero eso es otra historia) para evitar tener tres corredores que hagan un suplicio de puentes y barreras llegar al mar desde l'horta nord. Todo en paralelo, aunque habría que currarse las salidas de la autopista (que en esa zona, posiblemente no hubiera más que una sola a la propia Port Saplaya, antes de que las vías se metiesen bajo tierra)
4.- El retranqueo de la V-21 permitiría acabar de urbanizar correctamente la zona de Port-Saplaya con viales interiores, pero limitando su expansión a poco más que la zona liberada por los hipermercados.
5.- El resto de huerta de esa zona de Alboraia ni tocarla.

Es mi opción, pero ni soy urbanista ni político. Así que no deja de ser una idea en voz alta.

Os digo las líneas maestras de lo que haría yo:

1.- Construir en el nuevo emplazamiento, junto al camino de Vera y en la zona de huerta más degradada y acogotada ya por la UPV y La Patacona (al este de la V-21)
2.- Liberar la zona actual del hipermercado y demás comercios, permitiendo construir porque obviamente es necesario obtener dinero para pagar a los propietarios de la otra zona.
3.- Conseguir (esto es lo más complicado porque depende de otra administración) que la V-21 se vaya un poco más hacia el interior añadiéndole de paso un tercer carril y utilizando el mismo corredor para dejar listo o construir la vía del AVE hacia Castellón y si es posible junto con la vía actual (por cierto, considero que con la capacidad de velocidad de la vía actual no es necesario añadir otra vía, pero eso es otra historia) para evitar tener tres corredores que hagan un suplicio de puentes y barreras llegar al mar desde l'horta nord. Todo en paralelo, aunque habría que currarse las salidas de la autopista (que en esa zona, posiblemente no hubiera más que una sola a la propia Port Saplaya, antes de que las vías se metiesen bajo tierra)
4.- El retranqueo de la V-21 permitiría acabar de urbanizar correctamente la zona de Port-Saplaya con viales interiores, pero limitando su expansión a poco más que la zona liberada por los hipermercados.
5.- El resto de huerta de esa zona de Alboraia ni tocarla.

Es mi opción, pero ni soy urbanista ni político. Así que no deja de ser una idea en voz alta.

La propuesta que dices, según mis criterios es un barbaridad y de las mas grandes, te lo digo sin animo de ofender, solo te doy mi opinión

1. no entiendo porque hay que hacer una nueva zona comercial, no lo se
2. la zona de huerta que tu dices, la huerta de Benimaclet, no esta degradada, además que no tienen mas necesidad de sitio el politécnico, le queda aun mucho terreno
3. lo de cambiar le trazado de la V21, es un propuesta de Zaplana, que le llamaba la ruta azul, es mas especulación de la que tenemos, la carretera le van a poner un 3 carril, por el trazado actual, descartado lo que dices, el Ave a Castellón iría separado algunos cientos de metro de la Autopista, con lo cual el terreno que quedara en medio de las dos vías seria algo muerto, nadie construiría casa entre las dos vías, la autopista y el Ave, las construiría desde la autopista y la costa, ese terreno lo dejaría para cultivo, pero le efecto barrera del Ave impediría que se pudiera tener una agricultura en condiciones
4. si desvía la V21, no solo urbanizarían los viales de Port Saplaya, sino que las fincas irían de Porta Saplaya hasta la Pobla de Farnals
5. en el punto 5 de acuerdo no tocaría nada de huerta, pero como han firmado un acuerdo con la Generalitat para enterar el metro por Alboraia, necesita dinero el Ayuntamiento, ya que ellos tiene que pagar la mitad de la obra

Me rebates los puntos razonadamente, así que no tengo porque "ofenderme". Simplemente tenemos puntos de vista contrarios sobre el tema. Te contesto a tus puntos:

1. no entiendo porque hay que hacer una nueva zona comercial, no lo se
La actual zona de Port Saplaya, debido a errores de varias administraciones en el pasado, permitiendo la construcción de las viviendas y la zona comercial en un lugar tan ajustado han provocado el estrangulamiento total de la única vía de salida de la zona, la carretera hacia Meliana y Alboraia. El tamaño de la rotonda y los giros hacia la V-21 no son capaces de absorber el tráfico en horas punta de diario. En verano la situación requiere de la presencia de policia local -con lo que no puede atender sus verdaderas ocupaciones- casi todo el día para que el caos no sea total. Por lo tanto, una vez cometido el error hace años, es necesario evacuar de esa zona bien las viviendas, bien la parte comercial. Es obvio que es más fácil sacar el comercio. No se construye una zona comercial más, se sustituye una actual.

2. la zona de huerta que tu dices, la huerta de Benimaclet, no esta degradada, además que no tienen mas necesidad de sitio el politécnico, le queda aun mucho terreno
Como parto de la premisa, que tu no compartes, de que hay que sacrificar una zona de huerta para permitir una mejora de la calidad de vida en el ámbito de Port Saplaya y facilitar la comunicación con el municipio de Alboraia y circundantes, he elegido esa zona ya que está encerrada entre la UPV, V-21 y Patacona. No es que esté altamente degradada, cierto, pero la huerta entre la V-21, Alboraia y la Ronda Norte la considero más importante y por lo tanto la más adecuada para mantener intocable.

3. lo de cambiar le trazado de la V21, es un propuesta de Zaplana, que le llamaba la ruta azul, es mas especulación de la que tenemos, la carretera le van a poner un 3 carril, por el trazado actual, descartado lo que dices, el Ave a Castellón iría separado algunos cientos de metro de la Autopista, con lo cual el terreno que quedara en medio de las dos vías seria algo muerto, nadie construiría casa entre las dos vías, la autopista y el Ave, las construiría desde la autopista y la costa, ese terreno lo dejaría para cultivo, pero le efecto barrera del Ave impediría que se pudiera tener una agricultura en condiciones
Precisamente para evitar zonas muertas entre corredores de ferrocarril y autopista he comentado que debería buscarse una solución que uniera lo máximo posible todas las infraestructuras de transporte de la zona.

4. si desvía la V21, no solo urbanizarían los viales de Port Saplaya, sino que las fincas irían de Porta Saplaya hasta la Pobla de Farnals
Esto es suposición tuya. En mi "propuesta" no está contemplado y si yo fuera el que decidiera, no se iba a construir más de lo necesario en esa zona. Pero eso no está en mi mano, por desgracia ;)

5. en el punto 5 de acuerdo no tocaría nada de huerta, pero como han firmado un acuerdo con la Generalitat para enterar el metro por Alboraia, necesita dinero el Ayuntamiento, ya que ellos tiene que pagar la mitad de la obra
Hablando de ese soterramiento ¿cómo va el tema? Porque los plazos prometidos no se cumplen... Sobre el dinero que necesita el ayuntamiento, ellos mismos aseguraron que con el terreno liberado en superficie podría pagarse, otra cosa es que no sea verdad. En todo caso, siempre se podrían recalificar pequeños trozos muertos de huerta (entre la Ronda Norte y las cocheras hay posibilidades). Mi opción de mantenimiento de huerta pasa por el triángulo ronda norte-Alboraia-V21 y el norte de Alboraia. Pero es cuestión del ayuntamiento y de los ciudadanos que lo eligen libremente cada 4 años decidir cuanta huerta mantienen y donde construyen...

Que tratemos las cosa con educación me gusta, algunos de este foro podían aprender

La actual zona de Port Saplaya, debido a errores de varias administraciones en el pasado, permitiendo la construcción de las viviendas y la zona comercial en un lugar tan ajustado han provocado el estrangulamiento total de la única vía de salida de la zona, la carretera hacia Meliana y Alboraia. El tamaño de la rotonda y los giros hacia la V-21 no son capaces de absorber el tráfico en horas punta de diario. En verano la situación requiere de la presencia de policia local -con lo que no puede atender sus verdaderas ocupaciones- casi todo el día para que el caos no sea total. Por lo tanto, una vez cometido el error hace años, es necesario evacuar de esa zona bien las viviendas, bien la parte comercial. Es obvio que es más fácil sacar el comercio. No se construye una zona comercial más, se sustituye una actual.
· si hay errores pasados hay que corregirlos, pero no en base de estropearlos mas, eso es lo que yo opino a tu propuesta es mas estropear que otra cosa, puede ser que tengas razón y yo le equivocado, per no me gusta




Como parto de la premisa, que tu no compartes, de que hay que sacrificar una zona de huerta para permitir una mejora de la calidad de vida en el ámbito de Port Saplaya y facilitar la comunicación con el municipio de Alboraia y circundantes, he elegido esa zona ya que está encerrada entre la UPV, V-21 y Patacona. No es que esté altamente degradada, cierto, pero la huerta entre la V-21, Alboraia y la Ronda Norte la considero más importante y por lo tanto la más adecuada para mantener intocable.
· Huerta hay que sacrificar a veces, pero hay que intentar que sea las mínimas veces



Precisamente para evitar zonas muertas entre corredores de ferrocarril y autopista he comentado que debería buscarse una solución que uniera lo máximo posible todas las infraestructuras de transporte de la zona.

· Tienes razón, es una buena propuesta, pero lo que están haciendo o esta en proyecto, es todo lo contrario que dices


Esto es suposición tuya. En mi "propuesta" no está contemplado y si yo fuera el que decidiera, no se iba a construir más de lo necesario en esa zona. Pero eso no está en mi mano, por desgracia


Eso que lo que quieren los promotores hacer, no digo que es un propuesta tuya

Hablando de ese soterramiento ¿cómo va el tema? Porque los plazos prometidos no se cumplen... Sobre el dinero que necesita el ayuntamiento, ellos mismos aseguraron que con el terreno liberado en superficie podría pagarse, otra cosa es que no sea verdad. En todo caso, siempre se podrían recalificar pequeños trozos muertos de huerta (entre la Ronda Norte y las cocheras hay posibilidades). Mi opción de mantenimiento de huerta pasa por el triángulo ronda norte-Alboraia-V21 y el norte de Alboraia. Pero es cuestión del ayuntamiento y de los ciudadanos que lo eligen libremente cada 4 años decidir cuanta huerta mantienen y donde construyen...


· Lo de enterramiento va muy retrasado, no tiene un duro para eso, lo único presupuestado, para le año 2006 es hacer un proyecto, nada de obras, por cierto al otro lado de la estación del Palmaret es termino de Valencia, ahí si se construye lo beneficios no serán para Alboraia

Empate a uno. Habrá que ir a los penalties :D

El juzgado suspende el proceso para construir una nueva marina en Port Saplaya

El Juzgado de lo Contencioso dio la razón al Ayuntamiento de Alboraya hace unas semanas al no paralizar el proceso de construcción del futuro centro comercial, pero ahora la victoria ha sido para la asociación Salvem l’Horta de Vera, que ha conseguido un auto del Juzgado de Instrucción número 2 que suspende el proceso de construcción de la nueva marina de Port Saplaya.

Los miembros de la plataforma Salvem l’Horta de Vera valoran este auto judicial como un triunfo frente al Ayuntamiento. Han animado al alcalde, Manuel Álvaro (PP), a reconsiderar un proyecto “frente al que se ha quedado solo, anunciando que se mantendrán expectantes frente a cualquier acto contrario a derecho que pueda cometerse, como el anuncio del Ayuntamiento de actuar como promotora privada, pero jugando con la ventaja que le confiere la facultad de expropiar terrenos”.

Según el comunicado de la plataforma Salvem, el auto se basa en que el proyecto no persigue ningún fin social y dice que esta suspensión “resulta prioritaria para el interés público, habida cuenta de que nos encontramos ante la licitación para escoger un socio, con el fin de desarrollar unos proyectos urbanísticos por Egusa, que no están amparados en la legalidad urbanística vigente en el municipio de Alboraya”.

En esta misma línea, el fallo se ha pronunciado favorablemente a la asociación Salvem l’Horta de Vera al manifestar que el desarrollo urbanístico promovido por el Ayuntamiento “no está previsto en el Plan General de Ordenación Urbanístico de Alboraya, ni ha sido sometido este Plan General a revisión, ni se ha tramitado y aprobado un PAI o cualquier otro instrumento urbanístico, sometiéndose sin embargo en la licitación la elección de un socio para llevar a cabo una actuación urbanística de la que no se ha iniciado ni tramitación ni aprobación por medio de ningún instrumento de planeamiento”.

Censuran al Ayuntamiento
En la misma línea, los representantes de Salvem l’Horta de Vera ya han manifestado su más absoluta censura ante la posibilidad de que el Ayuntamiento se haga cargo del traslado, construcción y gestión de la superficie comercial, puesto que de ser así, tal y como se ha anunciado, el Ayuntamiento pasaría a ser una gran promotora.

El Ayuntamiento de Alboraya no quiso realizar ayer ninguna valoración del auto y fuentes del equipo de gobierno consultadas explicaron que será mañana (por hoy) cuando se determinen las consecuencias una vez visto el fallo judicial.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060125/prensa/noticias/Horta/200601/25/VAL-HOR-031.html

Sin embargo, en los penalties ocurre que...

El fallo judicial no afecta al futuro centro comercial

El fallo judicial no afecta al proceso del futuro centro comercial en la partida de Vera, al que se oponen los denunciantes, por lo que el Ayuntamiento podrá seguir adelante con su construcción.

Tal y como anunciamos ayer, el Ayuntamiento de Alboraya no tendrá un socio privado para levantar el área comercial y defiende su construcción por los más de mil empleos que generará, además de liberar una de las zonas costeras más degradadas.

En el caso de la marina, paralizada ayer por el juez, el Ayuntamiento de Alboraya ya había elegido su socio privado para construir la ampliación del puerto deportivo de Port Saplaya, donde se levantarán 600 apartamentos y 225 amarres.

La promotora elegida es la valenciana Astroc y ya se habían iniciado los trámites para la constitución de la sociedad que ejecute la marina sobre terrenos municipales y los que dejará Alcampo y Leroy Merlín al trasladarse al futuro centro comercial de Vera.

Así, el auto judicial llega cuando todo está en marcha, lo que podría obligar al Ayuntamiento a tener que dar marcha atrás en este proceso concreto.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060125/prensa/noticias/Horta/200601/25/VAL-SUB-032.html

Alboraya sigue adelante con el centro comercial y ofrece 150.000 euros por hanegada

El Ayuntamiento de Alboraya anunció ayer que continuará con los planes y plazos para el proyecto del centro comercial ya que, según fuentes municipales, “la suspensión cautelar de las actuaciones afectan al área residencial y a la marina de Port Saplaya, pero no al proyecto de centro comercial”.

Desde Egusa, empresa pública encargada de los dos proyectos, se ha señalado que “respetan aunque no comparten los argumentos de la decisión judicial” y que se abstendrán de realizar declaraciones en torno al auto hasta que el equipo jurídico municipal no estudie el alcance del mismo.

Desde la empresa pública se recuerda que, “no obstante, y dado que la actuación sobre Port Saplaya no tiene previsto iniciarse antes de 2010, hay tiempo suficiente para exponer los argumentos que respaldan “la absoluta legalidad del proyecto, e incluso de realizar el desarrollo urbanístico mediante su inclusión en el PGOU”, ahora en redacción.

Manuel Álvaro, alcalde de Alboraya, ha destacado que “el auto no modifica en lo sustancial nuestro planes y tenemos previsto continuar las negociaciones con los propietarios para alcanzar acuerdos sobre el precio del suelo, basándonos siempre en su uso comercial”.

La empresa pública Egusa acometerá en solitario la promoción del centro, con lo que ya no existe socio privado alguno, ni por tanto lucro privado.

“Esta decisión permitirá además repartir los beneficios del proyecto entre los propietarios del suelo, incrementando el precio de adquisición, que pasa de una base de 96.000 euros por hanegada, un precio muy por encima de la valoración de terciario comercial alcanzada en proyectos similares del área metropolitana, a los 150.000 euros por hanegada, que es el máximo que admite la viabilidad económica del centro”, explicaron desde Egusa.

Este precio sólo afecta a los 200.000 metros cuadrados que precisa el Ayuntamiento para hacer el centro comercial, ya que al no llegar a un acuerdo con todos los propietarios del sector, dejará fuera a los que tienen terrenos afectados por el AVE y el acceso norte del puerto. Estos agricultores podrán conseguir del Ministerio de Fomento, en el mejor de los casos, 30.000 euros por hanegada con un proceso de expropiación forzosa.

De esta manera, los agricultores que queden dentro de la zona afectada por el centro comercial conseguirán, si venden sus terrenos pues ahora se oponen, cinco veces más que los que quedan afectados por la reserva prevista por el Ministerio de Fomento.

http://www.lasprovincias.es/valencia/pg060126/prensa/noticias/Horta/200601/26/VAL-HOR-037.html

De todas maneras el centro comercial sin las viviendas que querían construir a su alrededor, lo hace que se menos rentable, puede llegar ser que sin las viviendas al final decidan que no se hace, por falta de rentabilidad