La semana pasada Canarias7 dio la oportunidad de enviar preguntas por
e-mail para una entrevista a Pepa Luzardo. Hoy han sacado las respuestas de la gente q envio preguntas en la edicion digital del periodico. Yo aprovechando la oportunidad envie 3 preguntas sobre el transporte publico en la ciudad:

Pregunta 1

Situacion lamentable de la estacion de guaguas de San Telmo q se cae a pedazos, sin ventilacion, mal señalizada y un largo etc q todos conoceran y q cuando van a construir una nueva.

Respuesta:

"La construcción de estaciones de guaguas es competencia del Cabildo. Ya hemos insistido en esa necesidad y la reforma de las instalaciones actuales". Osea q me dejo en las mismas.

Pregunta 2

Sobre la falta de mantenimiento de la Estacion de guaguas de Santa Catalina
en la q nunca funcionan las escaleras automaticas ni los paneles informativos por no hablar de la palmeras q habia dentro q se secaron y cortaron, y eso q tenian varios metros de altura

Respuesta:

"Se insta al Cabildo Insular de Gran Canaria, al Gobierno de Canarias y a la entidad responsable de su mantenimiento (GEXCO) que resuelva las deficiencias". Y....para q se va a molestar en contestar porq eso lo se ya.

Pregunta 3

Sobre la contruccion del tranvia en la ciudad: si sequiere hacer, fechas, proyecto, etc.

Respuesta:

"Las características orográficas de la ciudad sólo hacía posible el tranvía o metro ligero en la zona baja. Estos medios de transportes son complementarios y no excluyentes de las guaguas. La política municipal actual es seguir potenciando las guaguas, quedando a la espera de la colaboración de otras Administraciones ante la eventual implantación de otros medios de transportes. Con una flota de unos 250 vehículos, una plantilla de 700 empleados, 40 líneas regulares de guaguas, etc. creo que Guaguas Municipales está en la línea acertada, pero sin duda, aún debemos ir a más".

Se sube por las ramas, se va por los cerros de ubeda, como quieran pero no se moja en nada, ya lo suponia. Ella descubre la polvora y dice q el tranvia no sube a la ciudad alta porq su master en transporte guiado asi lo indica. Es q se cree q nos chupamos el dedo o que ella es la unica q viaja y ve los tranvias de S Francisco subiendo las pedazos de cuesta o el de Santa Cruz q va a subir de o a 650 m con pendientes enormes. Es lo q hay

Este thread lo podemos usar si les parece para comentar las noticias y novedades sobre el transporte publico en la isla

Yo le envié una pregunta sobre por qué no se hacen construcciones en altura en LPGC como están haciendo o se están apuntando la mayoría de ciudades del país, pero no sé si es que no han puesto todad las preguntas o pasaron de esa :cry:

Imagino que habrán mandado una porriada de preguntas y no iban a poner todas, aunque ellos dicen que sí las iban a poner todas, a lo mejor lo pusieron en la edición escrita, o pondrán un poco cada día.

También pensé enviarle una sobre el metro-tranvía pero para cuando me dí cuenta se había pasado el plazo, pero ya veo que lo han hecho otros :)

Jupit tus preguntas las publicaron todas???

Sí. envie tres y las tres contestaron. Es q tengo contactos...

Que suerte jupit, de todas formas ya me imagino cual hubiera sido la respuesta de la alcaldesa a mi pregunta: "pues acabamos de inagurar la Torre Woermann y en La Gran Marina están proyectadas tres torres más en altura" y de esa manera se hubiera quedado tan fresca...

Q lo de los contactos es coña eh! Q mas quisiera yo :-)

Respecto a lo de construir rascacielos mejor q nos olvidemos de eso porq no les veo interes en el tema. En la gran marina se iban a quedar con 30 pisos para el hotel y como alguien se queje le bajaran la altura. Tb esta el tema de ponerlo al lado del CC El muelle q en mi opinion es un error, mucho mejor donde lo colocaba Pelli, cerca del castillo de la luz

Un artículo interesante de un medio de transporte alternativo para Gran Canaria:

Transporte público alternativo en Gran Canaria

Lope Seco González

En estos días en que está tan de moda el futuro de nuestra ciudad y nuestra isla con el consabido concurso del Istmo, y el alternativo concurso del COAC, me gustaría mencionar al gran olvidado de todas estas actuaciones. Se trata de la necesidad apremiante de un medio de transporte público alternativo, tanto para la ciudad de Las Palmas como para la isla de Gran Canaria, a los medios de transporte convencionales existentes en la ciudad (guaguas, taxis y vehículos particulares). Un medio de transporte público alternativo que conecte los barrios y municipios de mayor población y demanda de la ciudad y de la isla. No existen grandes capitales (ni grandes áreas metropolitanas) en el mundo desarrollado que no dispongan de más de un modo de transporte público.

Hay infinidad de posibilidades (metro, tren de cercanías, tren ligero, tranvía, monorraíl, etc.). No corresponde con el nivel de desarrollo que presumimos tener en esta capital del atlántico que una isla y unas ciudades con la presión demográfica que tenemos (a la que habría que añadir la presión turística), se pretenda solucionar los problemas de transporte mediante la venta de más coches, y por ende más y más carreteras y cinturones de asfalto rodeando las ciudades y la isla. Las guaguas no son suficientes para descongestionar las calles y carreteras, puesto que participan y colaboran con los embotellamientos.

Es cierto que ha habido más de un informe de prestigiosos profesores de la ULPGC desaconsejando las inversiones del tranvía para Las Palmas y del tren para Gran Canaria, basándose en una inversión demasiada cara. Señores, un metro subterráneo podría ser demasiado caro para la ciudad, pero, ¿un tranvía? ¿un tren ligero? ¿Quién o qué asociación de empresarios ha influido en la redacción de estos informes? ¿Cuántos ingenieros de caminos han participado en la redacción de los mismos? Todos sabemos que los informes de viabilidad se pueden manipular y orientar según quién los encargue.

Hay hechos sobre los que puede cuestionarse si son positivos o no, y otros que son incuestionables. Por mucho que pese a ciertos sectores de la isla, un transporte terrestre alternativo es una necesidad y solucionaría en gran medida los problemas de tráfico que tenemos en la ciudad y en la isla.

No hay que ser un entendido en la materia para darse cuenta de que hay dos líneas que serían rentables y muy beneficiosas socialmente en la isla. Una que llegara hasta Agaete y otra que llegara hasta Maspalomas. Y dentro de la ciudad, cualquiera de las que recorriera la parte baja de Las Palmas, desde San Cristóbal hasta el puerto y desde el puerto hasta el auditorio.

Es algo habitual en cualquier área metropolitana desarrollada, que una línea de tren conecte los principales núcleos de población. Se dispondría de unos horarios fijos y la gente podría desplazarse a su trabajo sin tener que pasarse horas en los atascos. ¿Se ha estudiado cómo afectan a la productividad de las empresas de la ciudad y de la isla las horas perdidas en los atascos y embotellamientos por sus empleados?

Imagínenselo, una línea desde Las Palmas hasta Agaete, con varias estaciones intermedias en distintos núcleos poblacionales y que además en cada estación existiera un servicio de guaguas que distribuyese a los usuarios por el resto de los núcleos. Y otra línea desde Las Palmas a Maspalomas, con paradas intermedias también, con el mismo funcionamiento. ¿Se imaginan poder ir al aeropuerto en tren?

Los únicos beneficiados de que esto no ocurra son los vendedores de vehículos (ni los taxistas ni los transportistas). En una entrevista en un periódico local, un representante de este sector se vanagloriaba del crecimiento constante del parque móvil y de venta de vehículos. Insinuaba que no era justo que se limiten las aspiraciones del canario a tener uno o más coches (ya sabemos que para alguno la felicidad se mide por este tipo de cosas).

Podría pensarse que los empresarios de las líneas de transporte existentes podrían plantear pegas a un proyecto de esta índole, pero eso se puede solucionar y negociar su entrada en la explotación de la nueva infraestructura.

Tarde o temprano, el Cabildo y los ayuntamientos tendrán que empezar a plantearse una limitación del parque móvil y restricciones en el tráfico, tipo Londres o Roma, porque tarde o temprano no entraremos todos: nosotros, los turistas y los coches.

En resumen, pienso que éste es uno de los temas más olvidados en la actualidad. Si no reducimos el tráfico en la capital y en la isla, las actuaciones que se hagan en el litoral de nuestra ciudad no crearán nada más que nuevos cuellos de botella. Y luego podemos hablar de mejorar y adecentar el litoral este de Las Palmas. Pero, ¿por qué inicialmente no se ensancha un poco la avenida (el paseo) y se plantan palmeras en la misma, a lo largo de toda la avenida, de manera que aíslen al viandante del tráfico? Ésta sería una solución previa, rápida, barata y muy resultona. Y luego nos podemos poner todos a pensar, discutir, debatir y planear una actuación conjunta con sentido y en equilibrio del entorno.

Gente asi necesitamos como consejero de tranporte del Cabildo o consejal de urbanismo en la ciudad

Tiene razón, a saber qué intereses tienen los políticos con los empresarios del automovilismo. Sobre todo uno que me sé. En fin.

El coche privado genera el 60% del tráfico urbano

La capital acoge la Semana Europea de la Movilidad
J. Darriba /E.M.C.
Las Palmas de Gran Canaria
La capital grancanaria es una ciudad dominada por el coche. El 60% de los desplazamientos están protagonizados por el vehículo privado. El resto se divide entre taxis y guaguas. El Ayuntamiento quiere reducir esa ratio un 10%. La primera experiencia para lograrlo se iniciará el viernes con la Semana Europea de la Movilidad.
Cuando los responsables municipales de tráfico hablan de "ciudad amable y solidaria" lo que plantean es una revolución en el modo en que los ciudadanos se desplazan. En el caso de Las Palmas de Gran Canaria, el concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, aseguró que "nos quedaríamos satisfechos si bajamos del 50% en el uso del transporte privado". Aunque matizó que, con las condiciones actuales, un trasvase inmediato al transporte público superior al 20% sería difícilmente asumible por el servicio de guaguas.

El lema de la campaña de la Semana Europea de la Movilidad, que se desarrolla entre el 16 y el 22 de este mes, es este año 'Al trabajo, sin mi coche' y es una llamada al uso del transporte público y a la utilización del vehículo compartido para ir a trabajar.

En este esfuerzo por potenciar el uso del transporte público para acudir a los puestos de trabajo se hará especial hincapié en la zona de El Sebadal. Se va a duplicar la línea 20 de Guaguas Municipales, que cubre el trayecto entre el parque de Santa Catalina y El Sebadal (por La Isleta).

"Se trata de que conozcan los beneficios de ir al trabajo en guagua y de que se descongestione la salida a la autovía por Belén María", indicó el concejal.

Examen

El refuerzo de la línea 20 de Guaguas Municipales durará sólo una semana aunque el Ayuntamiento no descarta potenciar este servicio si la respuesta durante la Semana Europea de la Movilidad es positiva.

Hay que recordar que la línea 20 cambió su recorrido tradicional -antes unía La Isleta y San Nicolás- al asumir el recorrido de la 15. Ésta línea se eliminó porque el porcentaje de usuarios no superaba el 10% de su capacidad.

Asimismo, también se ha decidido poner en marcha una nueva línea de guaguas, la 18, que unirá el parque de Santa Catalina con los cuarteles de La Isleta. Este nuevo servicio dará cobertura a los cuatro emplazamientos militares de la zona (Canarias 50, Eulog, Ramix 94 y el de Ingenieros) y pretende también reducir la afluencia de militares a la zona en vehículos privados.

"Con este tipo de campañas y con los recordatorios que hacemos podremos ir consiguiendo una ciudad más descongestionada y menos amable", aclaró Paulino Montesdeoca. Ésta es la tercera edición de la Semana Europea de la Movilidad y aunque el concejal no ofreció datos sobre la repercusión de las jornadas anteriores, sí dijo que los ciudadanos agradecen el esfuerzo realizado, tanto en iniciativas como la que empieza el viernes como las campañas de navidad o la del inicio del curso escolar.

Este esfuerzo, dijo, "no puede quedar reducido a una semana". La campaña ha tenido un coste de unos 60.000 euros y en ella se incluyen 105 anuncios publicitarios en televisión y en los periódicos de mayor difusión. El acto central de la campaña se celebrará el jueves 22 en el parque de Las Rehoyas con 1.500 niños.

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Digo yo, si somos la ciudad con más densidad de coches por habitantes de España y de las primeras de Europa, por qué no se plantean otros transportes alternativos en vez de estar con las chorradas de poner nuevas líneas o aumentar la flota de Guaguas que después nadie va a coger y menos para ir al trabajo, por la impuntualidad y otras cosas....

Porq son pateticos y no hacen nada q de verdad solucione los problemas a la gente. No se dan cuenta de q la gente no coje la guagua porq no cumple con su horario, tienen aire acondicionado y no lo ponen para ahorrar pero haber quien se mete con el calor q hace aqui casisiempre, es q la gente por mucho q le metan zonas azules y aparcamientos de pago va a seguir cogiendo el coche por q es mas comodo.

No hay sino q ver la guaguas de Global q suben al campus de Tafira. La 326. 327 y 328 hacen el mismo recorrido desde el campus hasta San Telmo, solo varia en q la 328 llega al puerto y en q hacen diferente ruta por el campus. Pero al subir y bajar van todas por la tropical. Porq no ponen una de estas lineas por la ciudad alta: Escaleritas, Schaman, La Ballena, Miller, 7 Palmas, etc para q los q estudiantes no tengamos q coger 2 guaguas para llegar y aprovechar la GC-23 y el enlace de Lomo Blanco para entrar en la universidad? Es q hay ciudadanos de 1ª y de 2ª? Porq hay gente q coge una guagua de su casa a Tafira y yo q tb vivo en la ciudad tengo q coger 2? :gaah:

Aaah, por no hablar de la 25 de Guaguas municipales q tambien va por ciuda baja, es lo q hay, incompetencia por todos lados. Ya no me extiendo mas porq no quiero aburrir a nadie, otro dia hablare de la lineas 1 y 2 de G. Municipales q pasan una detras de otra VACIAS mientras q las q van a los barrios de gente mas humilde van llenas y pasan cada 5000 horas. :rant:

A lo mejor lo conocen, pero acabo de encontrar un estudio de la ULPGC sobre el tren de GC, aunq llega a la conclusion de q no es rentable ya q esta hacho con la inestimable ayuda de AIVA, define los tramos por donde transcurriria. El final es un rollo de cifras y demas, pero la primera parte esta interesante.


http://canariasahora.com/img/documentos/09052003113917ULPGC-AIVAl.pdf

EL CABILDO ANTICIPA EL IMPORTE DEL CONVENIO DE TRANSPORTES A LAS EMPRESAS OPERADORAS DEL TRANSPORTE REGULAR DE LA ISLA



* La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria recibe de la Consejería insular de Hacienda, que preside Rosa Rodríguez Díaz, un total de 10.028.850,75 euros



El Cabildo de Gran Canaria, desde la Consejería de Hacienda y Cooperación Institucional que preside Rosa Rodríguez Díaz, a petición del Vicepresidente II y Consejero insular de Turismo y Transportes, Juan José Cardona González, acaba de anticipar el importe de 10.028.850,75 € a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, con el objeto de que esta última pudiese cumplir con el último de sus compromisos presupuestarios de 2005, en relación con las empresas operadoras de transporte regular en la isla de Gran Canaria. El Cabildo de Gran Canaria anticipa así –una vez más- el importe del Convenio de Transportes 2004-2007 a las empresas operadoras del Transporte Regular de la Isla, con el fin de aliviar su situación económico financiera, ante la falta de la firma del Contrato-Programa con el Estado y la Comunidad Autónoma.

Con esta actuación, el Cabildo de Gran Canaria financia la política de transporte marcada, así como aquellas redes deficitarias, con la finalidad de equilibrar las cuentas de las operadoras, mejorando de esta forma la calidad, la eficiencia y la eficacia de los servicios.

Así mismo, se va a destinar el importe de 4.083.327 € para inversión empresarial de las empresas operadoras, tanto del transporte urbano (Guaguas Municipales, S.A.) como del interurbano (Global Salcai- Utinsa, S.A., Telbus, S.L., Transporte La Pardilla, S.L., Herederos de José Guzmán Sosa, S.L., Guaguas Gumidafe, S.L. y Guaguas Melenara, S.L.).

Por inversión empresarial se entiende la financiación en renovación de flota para mantener o mejorar la edad media y adaptar la calidad de los vehículos a las nuevas demandas, así como la inversión en monética, para que garanticen la calidad de la información obtenida a través del sistema de billetaje a bordo de los vehículos. Se trata de inversión empresarial neta, puesto que se detrae la autofinanciación de las empresas operadoras.

El Cabildo reformará la estación de San Telmo

Las obras comenzarán en el primer semestre del próximo año

Más que pintura. La reforma llega después de más de seis años sin intervención alguna de importancia.

Las Palmas de Gran Canaria
El Cabildo Insular de Gran Canaria acometerá en el primer semestre del próximo año la reforma de la estación de guaguas del parque de San Telmo. El presupuesto de los trabajos, que se encuentran en estos momentos proceso de redacción por parte de un estudio de arquitectos, será de dos millones de euros.

Tras más de seis años sin ninguna intervención de importancia, la Autoridad Única del Transporte, organismo dependiente del Cabildo Insular de Gran Canaria que preside Juan José Cardona, ha decidido acometer una reforma en profundidad de la estación de guaguas del parque de San Telmo.

La obra se llevará a cabo en el primer semestre del próximo 2006 con un presupuesto de dos millones de euros. El estudio de arquitectos de Elizendo Cabrera, Juan Carlos Cabrera y Andaraz están realizando el proyecto que «no va a ser un simple lavado de cara con una manita de pintura», adelantó Juan José Cardona, como las últimas realizadas.

El objetivo de estos trabajos, según el presidente de la Autoridad Única del Transporte, es fundamentalmente resolver problemas de humedades y de saneamiento además de subir los techos y mejorar el pavimento, tanto en el interior del recinto como en la plaza situada justo encima de las instalaciones.

El proyecto busca asimismo mejorar la ventilación de este recinto, lleno de dióxido de carbono constantemente por la entrada y salida de guaguas además de aumentar la iluminación. Para ello, desde la cubierta se intentarán abrir espacios que permitan que haya más luz y por tanto mayor sensación de amplitud además de resolver la problemática de la ventilación que es la que, según Cardona, está produciendo más quebraderos de cabeza a la hora de encontrar soluciones.

marquesinas. Mientras, es inminente el inicio de las obras de sustitución de las marquesinas de guaguas de la estación situadas fuera del recinto tanto las que dan al parque de San Telmo como las que están situadas de cara a la Avenida Marítima para de esta forma «mejorar las condiciones de los que esperan las guaguas en estos puntos», explicó el representante de Transporte en la Corporación insular.

y también santa catalina

Entre otras cosas se mejorará la iluminación.
La estación de guaguas de Santa Catalina también recibirá durante el próximo año fondos para una serie de reformas de menor calibre que impidan la degradación de estas instalaciones. El Cabildo Insular de Gran Canaria planea también estos trabajos a través de la Autoridad Única del Transporte que permita la mejora de sus instalaciones.

Es uno de los espacios más concurridos de la capital grancanaria

Unas 70.000 personas pasan cada día

La estación de guaguas de San Telmo recibe diariamente a unas 70.000 personas que se desplazan de un lugar a otro de la ciudad o de la Isla, para lo cual pasan por este recinto, según los datos del presidente de la Autoridad Única del Transporte, Juan José Cardona.

«Se trata de un espacio muy transitado, lo que justifica por sí mismo la importancia de una actuación que beneficiará no sólo a todos los grancanarios que utilizan el servicio público sino también a todos los turistas cuya primera visión de la capital grancanaria se produce al bajar de la guagua que los trae del sur de la Isla en el Parque de San Telmo», explicó Cardona.

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Ya era hora, por fin. Todos los dias paso 2 veces por ella y siempre pensaba lo mismo: "cuando coñ* van a arreglar esta estacion".

También deberían pensar en donde van a poner o adaptar una supuesta estación de tren en Las Palmas de GC para el futuro, aunque sería empezar la casa por el tejado, pero más vale planificar a tiempo...

Navegando por la red me encontre este proyecto de estacion para el tren de GC donde se situa actualmente la de San Telmo, pero si dicen q quieren invertir 2 millones en arreglar las instaciones actuales, creo yo q este Soria no quiere el tren ni para la legislatura q viene tampoco. El muy capullo..... :sleepy: O a lo mejor un dia de repente saca el proyecto y presenta el comienzo de las obras.

ESTACIÓN DE SAN TELMO. NUEVA LÍNEA FERROVIARIA EN GRAN CANARIA


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Como cabecera y punto más singular de la Línea ferroviaria Las Palmas - Maspalomas proyectada por SENER, se diseña la Estación De San Telmo, Estación Término en las Palmas de Gran Canaria y punto singular de la red, por su especial relevancia como elemento urbano.

La Estación de San Telmo se sitúa junto al parque del mismo nombre, en el lugar actualmente ocupado por la Estación de Autobuses de Las Palmas. Las estaciones de ferrocarril y autobuses se disponen bajo rasante, siendo iluminadas por grandes plazas excavadas en ambas márgenes de la calle Rafael Cabrera, que las conectan peatonalmente por debajo de ésta. En este nivel se dispone, asimismo, una gran dotación de uso terciario y comercial, que dotan al área de un carácter de centro de Actividad.


Sobre rasante se disponen la terminal de autobuses urbanos, así como las zonas reservadas a taxis y desembarco de coches particulares, formalizándose como un gran parque que continúa San Telmo, y lo proyecta hacia el mar.

En ambos lados, una sucesión de pérgolas translúcidas se disponen libremente, unificando visualmente ambas partes.

eso mismo digo yo, ya que van a adecentar la estación de San Telmo podrían pensar un poquito en el futuro y que lo que vayan a hacer tenga en cuenta una futura estación de tren....

Para mi lo ideal sería una estación en el puerto y quizás San Telmo una estación secundaria de la misma línea hacia el sur, quizás para un travía veo mejor San Telmo.... Luego no sé que manía tienen de llevar supuesta línea sólo hasta Maspalomas, yo la llevaría hasta Puerto de Mogán, hay que recordar que Mogán es el segundo municipio turistico en importancia de la isla y de los primeros de Canarias también.

Si un día se deciden hacerlo pues que lo hagan bien...
mi propuesta de tren en principio sería esta:

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Sin olvidar la variante hasta Sta. Brigida, q no te puedes quedar sin tren, jejeje. Dicen q el tramo LPGC-Maspalomas tardaria unos 6-7 años en construirse, y en un terreno practicamente llano. Teniendo en cuenta lo abrupta q es la costa norte y los problemas q ha habido con la variante de bañaderos por el tema de las expropiaciones, estoy convencido de q para la jubilacion podre usarlo porq antes.....

Bueno a Sta Brígida también podría ser en posteriores fases, sobre todo hasta el campus de Tafira como mínimo y ya puestos que lo suban unos cuantos km más hasta sta brigida... :D

Es verdad, el inconveniente es el relieve tan abrupto, pero se debería planificar esas nuevas variantes del norte para el posible futuro tren y así todo sería más fácil, lo mismo hasta Mogán que también es un poco abrupto.

Luzardo inaugura la términal de Hoya de La Plata de Guaguas Municipales con la 'música' de fondo de los policías locales

La estación, de 1.300 metros cuadrados, fue contruida por la Autoridad Única del Transporte con una inversión de 100.000 euros en unos terrenos cedidos por el Gobierno

Las Palmas de Gran Canaria “Tengo mucho aguante a estas alturas y llevo todo con mucha filosofía, aunque procuro hacer mi trabajo de forma seria y responsable y no dar la luna a quien me la pida”, dijo hoy la alcaldesa Pepa Luzardo ante una nueva versión, en forma de reivindicación laboral, del villancico ‘Campana sobre campana...’ con la que la recibieron agentes de paisano de la Policía Local en Hoya de La Plata.
El espíritu navideño invadió hoy la inauguración de la terminal de Hoya de la Plata de la empresa pública Guaguas Municipales. Espíritu navideño tradicional que tuvo que ver con las felicitaciones de la alcaldesa a los ciudadanos y a los medios de comunicación presentes, y espíritu navideño de tintes reivindicativos de los quince policías locales que ‘amenizaron’, con villancicos preparados al efecto, el acto, y el recorrido de las autoridades, entre los que se encontraba el otro foco de sus críticas, el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca.

La terminal, construida sobre unos terrenos cedidos por el Gobierno de Canarias, que otorgó el permiso de ocupación por 10 años, prorrogables a 30 años más, está situada al sur de la rotonda de acceso al barrio de Tres Palmas.

El área utilizable es de 1.300 metros cuadrados y la estación está integrada por un andén interior, para las guaguas con terminal (líneas 9 y 12), y un andén exterior, para las guaguas sólo con parada (líneas 6, 13 y 60). Asimismo se ha instalado una cabina de servicio de Guaguas Municipales.

La obra ha sido ejecutada por la Autoridad Única del Transporte, tras una inversión de unos 100.000 cuyo responsable, el consejero del Cabildo, Juan José Cardona, se acercó al lugar de la inauguración tras finalizar el pleno en el que se aprobaron los presupuestos para 2006

Pepa Luzardo venía de una reunión con el consejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Antonio Castro, para desbloquear el suelo de la viviendas del Mirador del Valle con el objetivo de que los pocos vecinos que aún no lo han hecho puedan trasladarse a las nuevas viviendas construidas por el promotor Horneras “y disfrutar de una casa digna”.

En ese sentido, la alcaldesa adelantó que el Instituto Canario de la Vivienda ha aprobado un protocolo que remitirá al Ayuntamiento para cederle suelo y que luego éste lo ceda al promotor a cambio de las viviendas nuevas de Marzagán.

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Para cuatro marquesinas que pusieron la llaman terminal o estación de guaguas, entonces en la Isla debe existir como 3000 estaciones de guaguas si así denominan a una simple marquesina, aunque en este caso son 4.

Cuando vi la noticia senti verguenza ajena. Como se atreven a ir a inaugurar eso. De verdad q esta gente no tiene ni put_ idea de lo q se hace por ahi en otras ciudades españolas. :bash: :sleepy:

Las imagenes de 4 marquesinas con una ladera pord etras sin acondiconar cuando hay un solar en la zona q es para el intercambiador de guaguas del sur de la ciudad y q podian construir pensando en un futuro tranvia ya asi tener parte del trabajo hecho.

Guaguas introduce en Canarias el pago con tarjetas monedero

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria presentó ayer un nuevo sistema para pagar los viajes en Guaguas Municipales a través de tarjetas monedero que se recargan periódicamente, una fórmula que se usa de forma experimental en varias ciudades peninsulares y que por primera vez se utilizará en Canarias. Sin embargo, el dispositivo no estará disponible para todos los ciudadanos antes de un año.

La alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, presentó ayer este sistema que se ha denominado Tarjeta EnMarcha, y que, a juicio de los expertos permitirá agilizar la entrada de los viajeros en la guagua y, por tanto, ganar en puntualidad. "Con lo que se tarda en validar un bono con las canceladoras actuales, se validarían dos de las nuevas tarjetas", aseguró el edil de Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca. La tarjeta funciona haciéndola pasar por encima de un lector óptico que lee la banda magnética y valida el viaje, descontándolo al dinero que ésta tenga cargado, de ahí que se le llame tarjeta sin contacto.

Su puesta en uso para el público se retrasará hasta el verano para los usuarios del carné de estudiante y jubilado, y hasta finales de este año o principios del próximo para el resto. A modo de prueba, se han repartido varias tarjetas entre los trabajadores de Guaguas para ver cómo evoluciona su uso.

Con la Tarjeta EnMarcha desaparecerán los actuales bonos de 10 viajes y bono fácil (que permite viajar durante un mes sin limitaciones), que serán sustituidos por las nuevas tarjetas, títulos fijos con la foto y datos del usuario impresos.

Al ser nominales, también se acabará el uso compartido de estos dos tipos de bonos, que el año pasado usaron más de 25 millones de viajeros de Guaguas Municipales. "Sin embargo, tarjetas nuevas y bonos coexistirán al menos durante dos años más", explicó Montesdeoca.

Estas tarjetas podrán recagarse en las oficinas de Guaguas Municipales y, más adelante, en terminales en las propias paradas y en cajeros automáticos.

Otra de las ventajas es que podrían usarse también para pagar servicios municipales como los aparcamientos de Sagulpa y los taxis.

Los grancanarios cuentan desde hoy con diez nuevos vehículos adaptados para personas con movilidad reducida

Las Palmas de Gran Canaria

Las personas con movilidad reducida de Gran Canaria contarán desde hoy con diez nuevos vehículos adaptados que pasarán a formar parte de la flota de la Fundación Canaria para el Fomento del Transporte Adaptado en Gran Canaria.
Los vehículos han sido adquiridos por un montante de 500.000 euros financiados gracias a un convenio de colaboración entre el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, a través del Imserso, la Fundación ONCE y el Cabildo de Gran Canaria.

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Manuel Soria, indicó que con estos vehículos "se viene a satisfacer la demanda histórica de los discapacitados físicos grancanarios, que de ahora en adelante podrán contar con vehículos adaptados que faciliten su movilidad, en todos y cada uno de nuestros municipios".

Con el fin de eliminar las barreras arquitectónicas y el objetivo de buscar "una accesibilidad total", el Cabildo de Gran Canaria trabaja desde el año 2003 en la posibilidad de que "todas las personas de Gran Canaria puedan salir de su casa, ir al trabajo y disfrutar de su tiempo de ocio, con independencia de la discapacidad que puedan tener", explicó el consejero de Turismo y Transporte del Cabildo de Gran Canaria, Juan José Cardona.

"Pretendemos llegar a todos los rincones y que no exista una sola persona discapacitada que tenga que quedarse en su casa porque no tenga un vehículo adaptado a su alcance", dijo Cardona. El consejero quiso aclarar que la Fundación no prestará los servicios que ya ofrece el Servicio Canario de Salud (SCS), ni a aquellas personas que puedan acceder al servicio público convencional.

Así, se creó, tras su aprobación plenaria en junio de 2005, la Fundación Canaria para el Fomento del Transporte Adaptado en Gran Canaria, "una de las propuestas más ambiciosas y vanguardistas de España", dijo Cardona, quien destacó la presencia de los colectivos a los que va dirigido el servicio que presta esta institución, en su Consejo Rector.

La representante de las asociaciones de personas con movilidad reducida en Gran Canaria, Gloria Marrero, agradeció que se haya permitido a los afectados participar directamente en este proyecto y explicó que su función dentro de la Fundación será la de vigilar que el servicio sea el adecuado y llegue a todas partes, así como que en el futuro se amplíe el servicio y se reduzca el tiempo de solicitud de atención. También velarán por que el resto del transporte público siga cumpliendo con la normativa vigente.

El consejero recordó que la Fundación, cuyo gerente es Juan Carlos Hernández, lleva prestando servicio desde diciembre del año 2005 con la colaboración de los taxis de la Isla, que desde entonces han prestado más de 700 servicios en los diferentes municipios de Gran Canaria.

FINANCIACIÓN Y TARIFAS

Además de los 500.000 euros con los que ha contado el Cabildo de Gran Canaria para la adquisición de los vehículos presentados hoy, y de los recursos propios de la Consejería de Servicios Sociales del Cabildo, la Corporación ha destinado otros 900.000 euros "para que la Fundación pueda arrancar".

Cardona aseguró, sin embargo, que "la Fundación tendrá que seguir buscando recursos para poder llegar a todos los rincones de Gran Canaria", por lo que hizo un llamamiento a todos los ayuntamientos de la Isla para que se incorporan a esta institución y aporten los recursos que puedan, e invitó al Gobierno de Canarias a participar también en este proyecto.

El consejero pidió también a las empresas privadas "como una buena demostración de compromiso social", y entidades financieras que colaboren con la Fundación, participación que ya se ha materializado por parte de La Caja de Canarias, que ha aportado un total de 30.000 euros.

En cuanto a las tarifas que deberán pagar los usuarios de estos servicios, estarán divididas en tres tramos kilométricos: para recorridos de hasta 12 kilómetros, los usuarios pagarán un precio unitario de 1,6 euros con un bono de diez viajes; para trayectos de entre 12 y 25 kilómetros, 2,7 euros por trayecto; y para recorridos de más de 25 kilómetros, se pagará 3,8 euros por viaje. Estas tarifas "en ningún caso reflejan el coste efectivo del servicio", aseguró Cardona.

La primera guagua laboral 'pincha' en su ruta de estreno

global prueba una línea directa entre las palmas y el polígono de arinaga

Aunque más de veinte personas habían confirmado sus plazas, al final sólo hubo un valiente que se atrevió a probar la primera línea de guagua desde Las Palmas al Polígono Industrial de Arinaga, a donde acuden diariamente 7.000 trabajadores. Si en un mes no hay una ocupación del 50%, el servicio desaparecerá.

Las Palmas de Gran Canaria. Siete de la mañana. Estación de San Telmo. Pedro Samperio sale todos los días a trabajar a esa misma hora, pero ayer por la mañana no cogió su coche, como ha venido haciendo los últimos cuatro años. Él fue el primer y único viajero de la línea 350, la primera que realiza un recorrido directo desde la estación de guaguas hasta el polígono de Arinaga, una de las mayores zonas industriales de España, donde se concentran más de 600 empresas. :eek:

Pedro fue informado, como la mayoría de empleados del Polígono, a través de la dirección de su empresa, ya que la iniciativa parte del colectivo empresarial de la zona, Aenaga. El horario de la primera ruta experimental (salida a las 7.00 y regreso a las 18.00 horas) coincide con el de algunos días de su trabajo, con lo que podrá utilizar el servicio como si de una guagua escolar se tratara, «al menos de lunes a miércoles».

A pesar de la poca afluencia de viajeros, el servicio no pagó la novatada y cumplió, con puntualidad británica, el trayecto directo hasta el Cruce de Arinaga en tan sólo 28 minutos. Rafael Torres, Jefe de Tráfico, que supervisó esta ruta inaugural, explicó que «el objetivo es completar el trayecto en 37 minutos, incluyendo siete paradas en un segundo recorrido circular por el interior del área industrial».

Alfredo Gutiérrez, coordinador del proyecto, explicó que los trabajadores «optan a un abono especial, con el 20% de descuento». Sin embargo, el responsable de Global reconoce que «si no logramos una ocupación mínima de 20 o 25 personas, el servicio no será viable».

Aunque más de veinte personas habían confirmado sus plazas, al final sólo hubo un valiente que se atrevió a probar la primera línea de guagua desde Las Palmas al Polígono Industrial de Arinaga, a donde acuden diariamente 7.000 trabajadores. Si en un mes no hay una ocupación del 50%, el servicio desaparecerá.

pedro samperio «Llevaba cuatro años viniendo en coche» n rafael torres «Seremos flexibles con los horarios» n josé manuel vega «Los conductores nos turnaremos» n

Pedro es el único empleado del Polígono que se animó a utilizar la línea de guaguas. Aunque tiene coche, no ha dudado en dejarlo hoy en casa.

El Jefe de Tráfico de Global, supervisará el servicio toda la semana para adaptar las paradas y los horarios a las necesidades de los usuarios.

A José Manuel le tocó ayer la papeleta de ser el primer chófer del servicio y tuvo que estar muy atento para poder aprenderse el recorrido.

«Vienes más cómodo, relajado y tardas igual»
Rafael Torres, responsable de Global, no tiene dudas ante la eficacia del servicio. «Ofrecemos la garantía de amoldarnos, en la medida de nuestras posibilidades, a las demandas de las empresas». Así, por ejemplo, ayer, por recomendación del primer usuario del servicio, la recogida de los trabajadores se realizó diez minutos después de las seis, para adaptarse a todos los horarios. Torres cree que «el boca a boca de los primeros viajeros ayudará a que la gente se anime».

La asociación local de empresarios (Aenaga) asegura que se han comprado más de 20 abonos por parte de empresas de la zona y confía en que el servicio prospere y pueda incluso verse ampliado con nuevas líneas a Telde, Vecindario o El Tablero.

La empresa de limpieza Clusa es una de las que ha adquirido abonos. Sin embargo, no serán utilizados diariamente. Conchi Álvarez explica que «nuestra intención era no tener que utilizar el coche en caso de tener que desplazarnos a nuestra sede central en Las Palmas».

En Tisa, otra industria de la zona, otros tres abonos serán utilizados por los operarios de limpieza que acuden una vez por semana a realizar su trabajo. En Mármoles Daveriano hay un trabajador que también utilizará su abono y en Ericsson se han adquirido hasta 13.

Esta semana se instalarán los postes indicativos de las siete paradas que se reparten entre todas las fases del polígono. Se identificarán con el nombre de la empresa donde se ubican para facilitar así su localización.
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1 persona, asi fomentan el trasporte publico .......

Guaguas perdió un millón de viajeros el año pasado

El Ayuntamiento inyecta 5 millones de euros pese a los reparos técnicos

Las Palmas de Gran Canaria

La empresa Guaguas Municipales perdió casi un millón de viajeros durante el año 2005, según los datos aportados ayer por el grupo de gobierno municipal para justificar la concesión de un nuevo crédito de 5 millones de euros a la compañía.

La crisis financiera de Guaguas Municipales será abordada de forma monográfica en la comisión de Hacienda el próximo martes, según el compromiso adquirido ayer tanto por el concejal de Hacienda, Eugenio Mambrilla, como por el responsable de Movilidad y de la empresa, Paulino Montesdeoca, después de un intenso debate sobre el destino final de los 5 millones que solicita la empresa. Entre los argumentos empleados por el grupo de gobierno, se expuso la pérdida de más de un millón de pasajeros durante el año 2005, una cifra que deriva en parte de los recortes de líneas aplicados por la empresa y que supondrá, a corto plazo, un recorte proporcional de las ayudas públicas derivadas de los convenios con otras administraciones.

La iniciativa se adoptó en la sesión que ayer celebró la misma comisión encargada de las finanzas municipales, a la vista de la escasa documentación aportada para justificar el gasto añadido, que incluso llevó al interventor municipal a presentar ayer un informe desfavorable a la nueva inyección, que posteriormente corrigió. Los portavoces del PSOE, José Ángel Marrero, y de CC, Eusebio Bautista, coincideron en que «se intenta encubrir la quiebra técnica en la que se encuentra Guaguas Municipales, agravada por una gestión pésima, incapaz de atender cuestiones tan sencillas como la entrega de las cuentas de la empresa en los plazos previstos».
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Vamos bien, en vez de aumentar hasta disminuye :bash:

El transporte público busca alternativas tras perder 1.200.000
viajeros en un año

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Las dos compañías de transporte colectivo terrestre que prestan servicio en Las Palmas de Gran Canaria llevan algunos años perdiendo viajeros sin remedio. Sólo en 2005, entre Guaguas Municipales y Global se dejaron más de 1.200.000 clientes que, según reconocen ambas empresas, han optado por el vehículo privado. En opinión de sus dirigentes, las campañas a favor del consumo del coche, especialmente lanzadas a los jóvenes, y el aumento del nivel de vida de los ciudadanos, son las causas principales de la crisis.

La pérdida de viajeros de Guaguas Municipales en 2005, superior a las 951.000 personas, supone en todo caso un retroceso del 2,2 por ciento de su número total de clientes, ya que la compañía de transporte urbano municipal traslada cada año a entre 45 y 46 millones de pasajeros. En todo caso, aunque el porcentaje pueda no parecer significativo, la tendencia a la baja es la tónica de los últimos ejercicios: con respecto a 2004 se perdió otro medio millón de usuarios.

El concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, presidente a su vez de Guaguas Municipales, atribuye al "aumento del nivel de vida de los ciudadanos y sus mayores deseos de comodidad" la tendencia a usar el vehículo privado y, además, "ya es normal disponer de dos coches por familia". El edil apunta también el crecimiento de la ciudad, con "nuevas centralidades y equipamientos sanitarios, comerciales, educativos y de ocio en todos los barrios que no hacen necesarios los desplazamientos".

CONSUMISMO. Para Global, en cambio, las causas son sólo consumistas. "El uso irracional del vehículo privado, un comportamiento reforzado con los mensajes con los que las campañas publicitarias bombardean a los jóvenes, despierta en ellos sentimientos de inferioridad si no tienen un coche al cumplir la mayoría de edad". Las "enormes facilidades de pago que ofrecen los concesionarios" hacen el resto, señala la compañía.

Global también cita como causas "la tendencia al individualismo" y la falta de información sobre los efectos perjudiciales del coche privado.
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Hombre no me extraña, tienes que tener una paciencia que ni el Santo Job para coger el transporte público, por lo menos en la capital es de verguenza, claro asi ves a todo los coches con el conductor unicamente, creo que todos debemos aportar algo para solucionar el problema, porque que 20 tios vayan a la misma empresa y cojan 20 coches, me parece muy egoista por parte de todos, asi mismo creo que Guaguas municipales debe cambiar sus horarios y rutas estan desfasadas y lo de Global eso es de verguenza. Aguimes - Las Palmas 1 hora, cuando se hace en 30 minutos.

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Hace falta invertir mucho mas dinero en trasporte publico en la isla, mejorar paradas y poner los carriles bus por todos sitios donde sea posible, pero no hay interes por disminuir el numero de coches, ya que asi hacen falta mas carreteras y mas comisiones para el politico de turno. Por no hablar de los impuestos de matriculacion, el impuesto del coche y los de la gasolina, vamos q es todo un gran negocio. No hay sino que ver la condiciones en las q esta la estacion de San Telmo, un auntentica m.i.e.r.d.a., por no decir algo peor. Y el intercambiador de Sta. Catalina??? yo siempre lo veo vacio, alli no va nadie, la gente se queda en el parque porq todas las guaguas pasan por ahi. El lugar donde se construyo quizas no fue el mejor, ademas de q la gente no sabe ni q es al estar subterraneo y escondido tras el edificio miller.

En el foro italiano encontre estas fotos del posible metrobus del que habla Nardy Barrios en la entrevista de hoy en el La provincia. Como dice ella, seria como un tranvia pero mucho mas barato, sin necesidad de levantar todas las calles para colocar los railes, solo necesita una pequeña guia en el suelo. Tendria ruedas, puede funcionar con hidrogeno o colocandole las catenarias tipo tranvia, seria articulado de 3 o mas partes, transitaria por plataforma reservada-carril bus y tendria una capacidad de 270 pasajeros q no esta nada mal. No es q sea éste exactamente pero nos podemos hacer una idea. Yo con este me conformaria :drool: :D

http://img208.imageshack.us/img208/2291/translohrpadoueb0gb.jpg


http://img385.imageshack.us/img385/5215/4hyxxl2ra.jpg


http://img208.imageshack.us/img208/4642/4hyxzq4tz.jpg

Guaguas paga casi un millón al año en intereses

El Cabildo aplica un severo recorte a las ayudas

Las Palmas de Gran Canaria

La falta de liquidez de Guaguas Municipales ha obligado a la compañía a gastarse casi un millón de euros en intereses por préstamos para atender gastos de gestión, según el balance del año pasado que el gerente de la compañía presentará hoy a la comisión de Hacienda del Ayuntamiento.

El documento detalla además que la Autoridad Única del Transporte, dependiente del Cabildo de Gran Canaria, «tan sólo ha aportado a cuenta del ejercicio de 2006 la cantidad de 751.866,50 euros», de los 5,7 millones que se habían presupuestado como «aportaciones a la explotación».

El recorte de las ayudas por parte del Cabildo es uno de los principales argumentos que barajan los gestores de la empresa municipal para pedir una inyección de más de 5 millones de euros a cuenta de los remanentes del presupuesto municipal, que dispone de más de 38 millones de euros a cuenta de los excedentes de 2005. Según el citado informe, el Cabildo ya recortó en más de un millón de euros las subvenciones el pasado año respecto del anterior, debido a la exigencia que prima los kilómetros recorridos frente al número de usuarios.

En el foro italiano encontre estas fotos del posible metrobus del que habla Nardy Barrios en la entrevista de hoy en el La provincia. Como dice ella, seria como un tranvia pero mucho mas barato, sin necesidad de levantar todas las calles para colocar los railes, solo necesita una pequeña guia en el suelo. Tendria ruedas, puede funcionar con hidrogeno o colocandole las catenarias tipo tranvia, seria articulado de 3 o mas partes, transitaria por plataforma reservada-carril bus y tendria una capacidad de 270 pasajeros q no esta nada mal. No es q sea éste exactamente pero nos podemos hacer una idea. Yo con este me conformaria :drool: :D

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Eso sigue siendo un tranvía, tiene raíles por dnd se mueven, están en el suelo.

Aparte creo k las guaguas k se refiere barrios son unas de la marca volvo con capacidad de 270, k se utiliza en Milán o Brasil
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si hasta el momento los autobuses de Volvo podían alcanzar una capacidad máxima de 180 pasajeros, con el nuevo B12M articulado, se pueden transportar hasta un máximo de 270 pasajeros.

La carrocería de este vehículo se compone de tres cuerpos y es única en el mundo. El peso de todo el vehículo en vacío es de 38.700 kilogramos.

El nuevo autobús, que se produce en las instalaciones industriales de Volvo en Brasil, está equipado con la misma mecánica denominada DH12 que se encuentra en toda la gama de autocares B12.

El motor central de 10 litros y seis cilindros tiene una disposición horizontal, desarrolla 340 caballos de potencia y cumple con la legislaciones medioambientales brasileña y europea. La suspensión es neumática y la transmisión automática.

Alternativa al metro

Precisamente es la inexistencia de red de metro en muchas de las ciudades de Suramérica, en las que el transporte público se reduce a las compañías de autobuses, lo que ha llevado a la planta que Volvo tiene en Brasil a acometer este proyecto.

La multinacional sueca ya ha recibido el primer pedido para este modelo, denominado B12M Biarticulado, de forma que entregará 30 autobuses a la compañía brasileña Viaçao Campo Belo, uno de los principales operadores de Sao Paulo con una flota de más de 3.000 vehículos.

Chacho kozi dejame soñar un poco........:cry: Pero para esos railes con una zanja van sobrados, no hay q abrir casi nada

Joder pues esas guaguas son feas de c.ojones :nono: , q al menos le cambien el diseño exterior, la foto es actual???? Si es q los politicos canarios son unos m.ierdas, no quieren ni rascacielos ni metro ni tranvia (excepto TF)ni nada q valga la pena. :bash:

Bueno encontre unos modelos mas europeos de la volvo biarticulada y pintadas de amarillo major aun :D Esta es de Gotemburgo, q empezaron a funcionar en enero de 2006


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La demolición del ´scalextric´ afectará a la mitad de la flota
de Guaguas

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El derribo del scalextric de la avenida marítima, que la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, quiere ejecutar antes del 20 de julio, afectará a más de la mitad de las líneas de las dos compañías de transporte colectivo que operan en la ciudad, Guaguas Municipales y de Global. Ambas empresas están en coordinación con el Ayuntamiento, la primera, y con el Cabildo de Gran Canaria, la segunda, para conocer las alternativas. Sin embargo, la polémica que rodea la actuación, especialmente por los requisitos impuestos por los técnicos del Gobierno de Canarias, impide que los responsables de las entidades sepan aún dónde se reubicarán sus paradas y por dónde circularán sus líneas.

Veintidós de las cuarenta y nueve líneas de Guaguas Municipales se verán afectadas por el derribo del scalextric. De ellas, 17 paran a ambos lados del puente elevado: o en la terminal del teatro Pérez Galdós o en los Mercadillos. Otras tres (la 9, la 11 y la 12) atraviesan la estructura que será derribada y dos más (la 7 y la 10), tienen parada muy cerca, en la Plazuela. A DOS MESES. A día de hoy, cuando faltan menos de dos meses para que comience la demolición, según las cuentas de la alcaldesa, aún no se conoce la reubicación definitiva de paradas y trayectos, según confirmaron fuentes de Guaguas Municipales. En todo caso, un cualificado técnico de la empresa ha sido facultado por ésta para coordinarse con Geursa, la sociedad municipal que promueve la actuación del scalextric, para recibir instrucciones y saber a qué atenerse.

Mientras, el concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, también presidente de Guaguas Municipales, Paulino Montesdeoca de la Guardia, aseguró ayer que la empresa "trabaja" en los nuevos emplazamientos y anunció que, una vez se vea definitivamente cómo se resolverá el entramado de carriles provisionales, pasos subterráneos, cruces y semáforos en que se convertirá la desembocadura del barranco Guiniguada este verano, la reubicación de líneas y trayectos se planificará "en una semana".

Intercambiador de Tamaraceite

En este año se pondrá en marcha

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Se denomina Intercambiador porque se pretende que sea un espacio para hacer un cambio de medio de transporte, usted llega desde algún punto lejano con su coche, lo aparca, y toma el transporte público para internarse en la ciudad. También sirve para intercambiar las dos modalidades de guaguas, usted puede combinar las urbanas con las interurbanas. Esa es la previsión y el tiempo dirá si realmente el Intercambiador de Tamaraceite cumple esa función.

De momento se trabaja para rematar la obra y habilitar los accesos, factor importante éste último porque por la zona van a concentrarse buen número de guaguas que deben circular con fluidez. La nueva estación es muy necesaria, por lo que de comodidad y servicio tendrá para los usuarios y porque, en lo que concierne a Guaguas Municipales, permitirá una reestructuración y mejora de las líneas que cubren el área de Tamaraceite.

Lento está siendo el camino del Intercambiador. Estaba previsto que el Gobierno de Canarias lo construyera dentro del contrato-programa del transporte para el periodo 2000-2003. Cuando se colocó la primera piedra -en abril de 2003 siendo presidente Román Rodríguez- se dijo que las obras durarían dos años. La realidad es que las obras comenzaron justo un año después -en abril de 2004- y ahora se espera que el Intercambiador esté terminado después del verano de 2006.

La superficie total se acerca a los 6.600 metros cuadrados, 6.580 para ser exactos, y tiene dos secciones bien definidas, una planta baja destinada a un enorme aparcamiento con capacidad para 250 coches y cuya altura permitirá en el futuro hacer otra planta con lo que se llegaría a las 500 plazas, y la cubierta superior que es la destinada a las guaguas. Esta cubierta con sus andenes no se ha pensado para estacionar guaguas o mantenerlas de retén, la idea es que sea sólo para que los vehículos entren y salgan, carguen y descarguen pasaje.

Al estar parcialmente abierta esta planta tiene ventilación y luz natural, contendrá locales comerciales, cafetería y aseos, oficinas administrativas y de venta de títulos de viaje. Una vez descontado ese equipamiento quedan para la circulación de las guaguas unos 2.800 metros cuadrados de viales; se estima que en ese espacio pueden caber a la vez unas 12 guaguas en movimiento. Para el público habrá tres escaleras de acceso y un ascensor, para las guaguas un único acceso por la carretera general.

El 26 de abril, junto a los técnicos responsables de la obra, recorrieron el Intercambiador el director gerente de la Autoridad ònica del Transporte, Oscar Martín, el director general de Guaguas Municipales, José Andrés Suárez, el subdirector de Global, Miguel Ángel Rodríguez, y el director gerente de Gexco, empresa que llevará la gestión de la estación, Tomás Falcón.

Esas guaguas no son operativas en las palmas, con la de rotondas que hay, y subiendo la barranquillo Don Zoilo, ahi las quiero ver, nada otro intercambiador mas, ¿para que? para nada, para que nadie lo use, la verdad el nuevo alcalde o alcaldesa debe mejor el transporte en las palmas que es que da pena, paradas sin sentido, carril-bus que no sirven de nada y lo que hacen es empeorar el trafico, etc, otra cosa que me pregunto que no veo en las grandes ciudades, ¿porque no tenemos avenidas de mas de 2 carriles operativos?, es una cosa que no entiendo con la fuerte matriculación que hay en las islas.

Esas guaguas no son operativas en las palmas, con la de rotondas que hay, y subiendo la barranquillo Don Zoilo, ahi las quiero ver, nada otro intercambiador mas, ¿para que? para nada, para que nadie lo use, la verdad el nuevo alcalde o alcaldesa debe mejor el transporte en las palmas que es que da pena, paradas sin sentido, carril-bus que no sirven de nada y lo que hacen es empeorar el trafico, etc, otra cosa que me pregunto que no veo en las grandes ciudades, ¿porque no tenemos avenidas de mas de 2 carriles operativos?, es una cosa que no entiendo con la fuerte matriculación que hay en las islas.


Pero en el caso de que se pongan, se modificarian las rotondas, o curvas q tuviera que hacer. El tema era solo usarlas en el trayecto desde Hoya de la Plata hasta La Isleta q es practicamente recto, y tb se dijo algo de la avd Escaleritas q tb son 3 km de avd recta. Seria un proyecto integral con marquesinas-paradas especiales es las q se "pica" antes de subir la guagua. Lo del intercambiador mas de lo mismo, al menos aunq no aumente demasiado el uso de la guagua supondra una mejora y mas comodidad para gente que la usa habitualmente.

Respecto a las avds de 2 carriles gracias a q al menos estan asi, porq podria ser peor, aunq hay unas cuantas que son mas anchas en la parte baja de la ciudad y en la rambla de Juan Carlos I q tiene 3 carriles sentido.

Los usuarios pagarían por pasar menos tiempo en la carretera

Los grancanarios cogerían más la guagua si mejorara el servicio

Las Palmas de Gran Canaria

A este respecto, otro de los resultados aportados por este análisis señala que si se introducen mejoras en el transporte público y además se penaliza el uso del transporte privado, los usuarios utilizarían más la guagua que si sólo se adoptaran medidas para mejorar el servicio público.Entre las medidas de mejoras figuran el incremento de la frecuencia, la reducción de los precios, despenalizar los trasbordos o incrementar los carriles bus, propuestas que, a juicio de Espino no generarían grandes costos y proporcionaría beneficios en la reducción de la congestión y la contaminación. Reconoce en cambio que son medidas «impopulares», ya que España es el país de la Unión Europea que más utiliza el coche para trayectos de menos de tres kilómetros. (q gandules q somos :D)

El estudio analiza la demanda de usuarios que hacen el recorrido Telde-Las Palmas y Arucas-Las Palmas. El objetivo era comprobar si un nuevo planteamiento de tarifas afectaba al cambio modal. Una de las primeras conclusiones a la que llegó Espino, es que las personas que trabajan prefieron ganar tiempo en desplazarse hasta su lugar de trabajo, así como que los hombres están dispuestos a pagar más que las mujeres por reducir ese tiempo de viaje. En cuanto a la edad, los mayores de 35 años están dispuestos a pagar más dinero si con ello se aumenta la frecuencia de la guagua, mientras que para los más jóvenes, esperar no parece ser un problema.

Investigación de la ULPGC

La encuesta pertenece a la tesis doctoral de Raquel Espino sobre el análisis y predicción de la demanda de viajeros en Gran Canaria, que fue dirigida por Juan de Dios Ortúzar, catedrático de la Pontificia Universidad Católica de Chile y Concepción Román, profesora titular de la ULPGC. Espino pertenece al equipo de investigación Economía de las Infraestructuras y Transporte de la ULPGC. De la tesis ha derivado un artículo publicado por la revista internacional Transportation.

Los trabajadores valoran más el tiempo

Una de las diferencias obtenidas por la investigación es que las personas que viajan en guagua están dispuestas a pagar menos que las que viajan en coche por reducir el tiempo que pasan en la carretera. En general y teniendo en cuenta la variable de sexo y ocupación, pagarían 10 euros por una hora menos de viaje, mientras que los usuarios del transporte privado están dispuestos a pagar 17,40 euros.

Asimismo, se recoge que las mujeres que no trabajan pagarían 2,44 euros por reducir una hora de viaje, cantidad que se eleva hasta los 15,70 si se trata de trabajadoras. En cambio, los hombres que no trabajan estarían dispuestos a pagar 6,83 por una hora menos de transporte, mientras que los trabajadores llegan casi a los 34 euros. En este sentido, la conclusión de la doctora Espino es que las mujeres valoran más el gasto que se hace porque están acostumbradas a gestionar el presupuesto familiar.

Otra de las conclusiones es que en Arucas y Telde, los dos puntos estudiados, tiene distinta importancia el tiempo de acceso al transporte -caminar hasta coger la guagua-, fundamentalmente porque en el norte las condiciones son peores -carreteras estrechas, arcenes casi inexistentes, en muchos casos carentes de marquesinas y que se contempla en bastantes ocasiones como un asunto de peligrosidad.

luzardo pide fondos para la «papa caliente» de Guaguas

reclama que se cambie el criterio de kilómetros por el de pasajeros

Las Palmas de Gran Canaria

Guaguas Municipales es «la papa caliente» del Ayuntamiento capitalino. No cabe duda. Palabra de la propia alcaldesa, Pepa Luzardo, quien ayer pidió mayor financiación y un cambio de criterios al Gobierno de Canarias y la Autoridad Única del Transporte del Cabildo grancanario para que se prime el número de pasajeros.

La calidad del servicio que se está ofreciendo, con cada vez guaguas más modernas, rápidas, numerosos trayectos y muy ágiles, a juicio de la alcaldesa, justifican junto a la cantidad de pasajeros con los que cuenta Guaguas Municipales un incremento de las ayudas y no un retroceso, como el que ha causado que se prime el número de kilómetros en el actual contrato-programa.

Las tarifas, continuó, no cubren los gastos, especialmente en el transporte urbano, que es más caro. Y eso que son de las más altas del Estado aunque, según el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, «eso es si únicamente se mira el pago directo, hay muchos bonos y facilidades que sitúan la tarifa media en 0,50 euros».

No obstante, expusieron tanto la alcaldesa como su concejal, y pese a los aprietos de la compañía, que no se cambien los criterios no impedirá a Guaguas continuar sus servicios. «El Ayuntamiento siempre estará detrás de la compañía. Así lo ha demostrado la alcaldesa inyectando cinco millones de euros más que sirvan de colchón para continuar sobreviviendo», expuso Montesdeoca. «Que se reconozca la calidad, que se nos haga caso y que la situación de Guaguas Municipales mejore», deseó Luzardo.

De hecho, la semana que viene, anunció la alcaldesa, se estrenarán guaguas pequeñas para el barrio de San Juan, en el que no podían entrar las grandes.

Guaguas Municipales es «la papa caliente» del Ayuntamiento capitalino. No cabe duda. Palabra de la propia alcaldesa, Pepa Luzardo, quien ayer pidió mayor financiación y un cambio de criterios al Gobierno de Canarias y la Autoridad Única del Transporte del Cabildo grancanario para que se prime el número de pasajeros.

no conducirán sin aire acondicionado

n Descontento en el comité de empresa de Guaguas Municipales. Según su presidente, José Luis Lorenzo, van a repartir una circular interna recomendando a los conductores que no trabajen -hagan parte de avería y las dejen para reparación- con las guaguas en las que no funcione el aire acondicionado. «Se lo hemos notificado a la empresa varias veces y la entrada de estas nuevas guaguas exactamente iguales, es la gota que colma el vaso», explica Lorenzo. Y es que, expone, las 54 unidades con el mismo diseño tienen ventanas muy pequeñas y casi no se abren, con lo que son vehículos en los que en verano el aire acondicionado es casi imprescindible puesto que se alcanzan temperaturas de hasta 40 grados. Y pese a ello, continúa, en muchas de estas guaguas el aire acondicionado no funciona y, «dada la situación económica de la empresa, el aire no está entre las averías prioritarias de la empresa, y eso lo comprendemos, pero no si siguen comprando guaguas con el mismo diseño», concluye Lorenzo.

21 nuevas unidades

La alcaldesa capitalina, Pepa Luzardo, y el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, presentaron ayer siete nuevas unidades. El precio de cada una es de 200.000 euros y en total, se gastarán 1,4 millones en incorporar 21 nuevas guaguas este año. Las unidades, según los representantes municipales, son cada vez más modernas, tienen aire acondicionado, acceso para minusválidos y cuentan con la ventaja de que las personas invidentes pueden pulsar el botón de parada porque estos están preparados con el sistema braille.

El coche gana por goleada a la guagua

LAS PALMAS DE GRAN Canaria

Las políticas de transporte más eficaces son aquellas que combinan una mejora de los servicios de transporte público con una penalización sobre el vehículo privado, según se deduce de los resultados del estudio de investigación Análisis y predicción de la demanda de transporte de pasajeros. Una aplicación al estudio de dos corredores de transporte de Gran Canaria, realizado por de Raquel Espino, profesora del Departamento de Análisis Económico Aplicado de la ULPGC.

Espino, miembro del equipo de investigación Economía de las Infraestructuras y Transporte de la ULPGC que dirige el catedrático en Economía de Transporte Ginés de Rus, centró su estudio en el análisis del transporte de pasajeros desde dos municipios, Arucas y Telde respectivamente, hacia la capital.

CONDUCTORES. Como resultados destacar que el 65,35 % eligen el coche como conductor; 13.38 % eligen coche como acompañante; y el 21,27 % eligen la guagua, con lo cual el transporte privado tiene una cuota de 78,73 % frente al 21,27 % del público; y entre los motivos del viaje, el 47,89 % era por trabajo; el 7,18 % por estudios, el 16,76 % por compras, el 15,35 % por ocio, el 6,05 % por visita a un familiar, y el 4,37 % por visita médica.

En el trabajo, dirigido por Juan de Dios Ortúzar, catedrático de la Pontificia Universidad Católica de Chile y Concepción Román, profesora titular de la ULPGC, se realizaron dos tipos de encuestas que permitieron obtener las diferentes variables consideradas por los usuarios en la elección de modo de transporte para viajes con distintos motivos (trabajo, estudios, ocio...), tiempo de viaje, coste, frecuencia y comodidad. También se detectaron interacciones entre el nivel de servicio y variables socioeconómicas como edad, sexo, si trabajan o no y motivo del viaje.

"Si estudiamos el efecto sobre la demanda en el corto plazo de determinadas políticas tenemos como resultados que, si la política es aumentar el número de guaguas/hora en un 50 %, el modelo predice un incremento en la elección de guagua del 6,18 %, si se trata de reducir el coste según la tarjeta insular, el incremento sería del 5,21 % y si combinamos estas políticas con incremento del coste de aparcamiento, el incremento sería del 49,05 % y del 47,36 % respectivamente", afirmó Espino.

La investigadora insistió en que, si bien a través de dicho estudio no se pretende impulsar la penalización del transporte privado, "las mejoras en el servicio de transporte público deben ir a acompañadas de una mejor definición de política de transporte en general, de manera que haya un mejor equilibrio entre ambos modos de transporte", concluyó Raquel Espino.

Dos microbuses subirán a San Juan por el Real

Las Palmas de Gran Canaria

Guaguas Municipales puso ayer en funcionamiento dos microbuses para la línea 54, que une el teatro Pérez Galdós con San Juan. Los vehículos tienen 2,16 metros de ancho y ocho de largo, lo que les permite acceder por el Real de San Juan. Las guaguas de 10 metros con las que hasta ahora se realizaba el recorrido obligaban a subir al barrio por la calle Árbol Bonito.

Los microbuses son accesibles a las personas con movilidad reducida, tienen 31 plazas y han costado casi 100.000 euros cada uno. La frecuencia de la línea 54 será de unos 30 minutos, según explicó el concejal de Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, que inauguró los nuevos vehículos junto a la alcaldesa, Pepa Luzardo.

Montesdeoca señaló además que aún no se ha decidido dónde reubicar la parada de las guaguas que empiezan o finalizan en la terminal del Pérez Galdós y que se verán afectadas por la demolición del scalextric y la reordenación del entorno del teatro. Aseguró que van a «intentar» que el mayor número se quede por allí «porque es una zona comercial y los comerciantes nos lo han planteado en ese sentido».

Guaguas Municipales debe rediseñar sus líneas para frenar la caída de viajeros

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La progresiva y drástica pérdida de viajeros que sufre Guaguas Municipales desde hace varios años, y en especial el último, con un millón menos de usuarios, debe resolverse con diversas intervenciones, algunas de ellas drásticas, según distintos expertos consultados por LA PROVINCIA/Diario de Las Palmas. Estudiosos especializados en transporte público, ex altos cargos de la compañía y fuentes de la propia empresa apuntan como soluciones inmediatas un rediseño integral de trayectos a partir de encuestas sociológicas e, incluso, la privatización parcial de líneas.

Un reciente estudio de la profesora de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria Raquel Espino, especializada en Economía del Transporte, recomienda promover una encuesta de origen y destino entre ciudadanos de la capital -y también del resto de la isla para analizar el transporte insular- para conocer "los viajes de todas las personas a través de cualquier medio y todos los días de la semana". Según esta experta, las instituciones públicas, entre las que citó al Cabildo de Gran Canaria, como titular del servicio de transporte público, y el Gobierno de Canarias, que administra las subvenciones oficiales, deben participar financieramente en esa muestra sociológica.

Para Raquel Espino, el gran problema ha sido "no abordar el crecimiento de la ciudad" en los últimos años y, particularmente, la Nueva Ciudad Alta, una cuestión que desde la empresa municipal de transporte público se ha querido resolver alargando trayectos para llegar a todos los barrios.

MÁS SOLUCIONES. Otro experto en la materia, pero que prefiere no identificarse públicamente, ahonda más en el abanico de soluciones. "Todos los estudios sobre las líneas están hechos", opina, "y lo que hay que hacer es abordar soluciones más drásticas". Entre ellas cita recuperar el espíritu de la reorganización interna a que se sometió Guaguas Municipales entre 1995 y 1996, cuando llegó al Ayuntamiento la mayoría municipal del PP. "Los costes bajaron con las medidas que se aplicaron, como los turnos partidos de los conductores, y el número de viajeros aumentó, pero a partir del segundo mandato de [el alcalde] José Manuel Soria, se volvió a las andadas".

Una opinión casi idéntica es la de Elías Castro Feliciano, que fue gerente de Guaguas Municipales a principios de la década de los 90. "Sí, hay que hacer una encuesta de origen y destino y planificar otra vez las líneas porque la ciudad ha crecido y la empresa no se ha adaptado, pero creo que nada de eso sirve si no se reconoce que el modelo del Ayuntamiento como dueño de la compañía ha fracasado, y cuanto más se tarde en reconocer, más difícil será la solución".

Castro Feliciano apuesta por privatizar de forma gradual varias líneas, una cuestión que, dice, "no entiendo por qué sigue siendo tabú, cuando en Las Palmas de Gran Canaria se han abordado modelos de gestión indirecta en otros servicios públicos". Pero además de la privatización parcial, el ex gerente cree "imprescindible" la coordinación entre Guaguas y Global, la otra compañía de transporte colectivo, ya que "están colisionando dos entidades de servicio público en el mismo territorio".

Otro experto en transporte colectivo, que ha ejercido cargos de responsabilidad en el sector y que también conoce de cerca la empresa municipal, insiste en cuestiones internas para explicar el declive de la empresa. "El problema es que todas las reformas laborales que se hicieron hace diez años se han revisado en los últimos cuatro o cinco", apunta esta fuente, que no da su nombre por su vinculación a la compañía.

En todo caso, desde su punto de vista la compañía tiene que someterse a "una transformación de las líneas porque no se puede seguir viviendo con el sistema de la 1, la 2 y la 3 [los trayectos más antiguos de Guaguas]". Para este conocedor del sector del transporte público, se ha cometido un error interno al no tener en cuenta el crecimiento urbanístico de la capital en los últimos años: "Si la urbe cambia de forma, la empresa que le da servicio, también".

El comité de Guaguas aborda la crisis de la empresa

Los trabajadores presentan su plan de mejora del servicio

Las Palmas de Gran Canaria

El comité de empresa de Guaguas Municipales presenta hoy una batería de propuestas para reducir los tiempos de espera y la duración de los trayectos, además de valorar las causas de la pérdida de viajeros que ha sufrido la compañía en los últimos años.

La crisis financiera de Guaguas Municipales ha llevado al Ayuntamiento de la capital grancanaria, propietario de la empresa, a destinar una aportación extraordinaria de 5,4 millones de euros en el ejercicio del presente ejercicio, para cubrir el agujero con el que se cerró el balance del año pasado. Según las cuentas presentadas por la compañía, la pérdida de un millón de viajeros y el recorte de las ayudas que aporta el Cabildo de Gran Canaria merced al contrato programa establecido con el Gobierno regional, se convirtieron en las losas más pesadas que amenazan la solvencia de la empresa.

Entre las decisiones que baraja la dirección de la compañía municipal de transporte de viajeros, se ha planteado un drástico recorte de algunos capítulos, como la posible suspensión o enajenación del servicio de las guaguas turísticas. Los trabajadores han llevado a cabo además distintas acciones de protesta en los últimos meses, por los conflictos surgidos en los talleres, que han supuesto importantes retrasos en el servicio a la vista del mal estado de un buen número de vehiculos. La falta de puntualidad es uno de los factores que impide la recuperación del número de pasajeros.

Líneas más cortas y pasos más frecuentes

el comité de guaguas critica la política municipal de transportes

Las Palmas de Gran Canaria

Guaguas Municipales debe abordar una «reestructuración integral» de sus servicios, de forma que organice líneas más cortas y mejorar la frecuencia del transporte. Es la receta del comité de empresa para superar la crisis de la compañía, que perdió un millón de pasajeros el año pasado.

Los trabajadores de Guaguas Municipales niegan «tajantemente» que la negociación de su convenio colectivo tenga que ver con la pérdida de viajeros de los últimos años, tal como han afirmado algunos ex altos cargos de la empresa, y proponen al Ayuntamiento capitalino que realice una «reestructuración integral» de las líneas para hacerlas más cortas y optimizar de esta forma el servicio.

«La política del Ayuntamiento no es la más acertada», comentó José Yánez, presidente del Comité de Empresa, en referencia a la gestión en materia de transportes, instando a la Corporación local que «fomente más el transporte público de manera que la gente vea que es mejor que coger el coche». Para ello, la principal idea de los trabajadores municipales consiste en una reestructuración integral de las líneas actuales de Guaguas, lo que implica que se adapte a la nueva configuración de la ciudad tras el gran crecimiento experimentado en el norte y que se optimice el servicio con «líneas lanzaderas», de recorridos cortos y de mayor frecuencia, que vayan desde los barrios a puntos de trasbordo gratuito, según las declaraciones recogidas por ACN Press.

del puerto al teatro. De esta forma, dicen, se evitan las demoras en los tránsitos de los pasajeros, ya que hoy por hoy «casi todas las líneas de los barrios se dirigen al Puerto y al Teatro», tal como explicó José Lorenzo, secretario del comité de empresa que representa a más de 500 trabajadores. De esta forma, se crearían líneas cortas y de mayor frecuencia que optimizarían el servicio y podría contribuir a que los usuarios lo utilizasen más. Por último, proponen crear más plataformas únicas para las guaguas en las principales calles de la ciudad, otra de las razones que hacen demorarse al servicio cuando hay atascos, y que «se impliquen más todas las instituciones para financiar un servicio que todos sabemos es deficitario pero necesario para el ciudadano».

Guaguas Municipales debe abordar una «reestructuración integral» de sus servicios, de forma que organice líneas más cortas y mejorar la frecuencia del transporte. Es la receta del comité de empresa para superar la crisis de la compañía, que perdió un millón de pasajeros el año pasado.

El convenio no resta pasajeros

Los dirigentes sindicales de la empresa municipal de transporte de viajeros niegan «tajantemente» que la negociación de su convenio colectivo haya sido responsable de la pérdida de pasajeros. «Nuestro convenio colectivo lo único que ha hecho es corregir cosas de lógica, como que un trabajador no tenga que estar nueve horas y media sentado en una guagua», afirmó Yánez, quien aseguró que este convenio «no es ningún convenio estrella» y que está en la media de otros de la misma índole.

El comité de empresa sostiene además que el desgaste financiero al que se ve sometida la empresa alienta las intenciones de aquellos sectores que pretenden «privatizar algunas líneas de Guaguas Municipales, lo que es un disparate de cara al ciudadano, porque aspiran a quedarse con las líneas más rentables y dejar en manos del Ayuntamiento aquellas que dejan pérdidas». La empresa acumuló el año pasado unas pérdidas cifradas en más de 5 millones de euros.

los mismos cONDUCTORES

Guaguas Municipales tiene en la actualidad 550 conductores, la misma cantidad que hace diez años, según los datos aportados por el comité. Los representantes de los trabajadores denuncian además la ausencia de un mantenimiento adecuado de los vehículos y de los materiales con los que trabajan como el aire acondicionado o la máquina de los tickets.

Proyecto de terminal durante las obras del Guiniguada

http://img282.imageshack.us/img282/715/74p319xc.jpg

Es todavía un proyecto y por ello lo ofrecemos como una solución que habrá de concretarse en próximas fechas. Se trata de la ubicación provisional de la terminal de Guaguas Municipales mientras se realicen las obras en la zona del scalextric. Como hemos informado en anteriores ocasiones, la recuperación del Guiniguada y la remodelación de toda el área junto al Teatro afecta directamente a numerosas líneas de guaguas.

A medida que la obra ha avanzado hemos tenido que trasladar algunas paradas y, en breve, habrá que reubicar las que hoy están encima de la estación de bombeo y las situadas en los Mercadillos. El proyecto que muestra el dibujo es el resultado de un trabajo coordinado entre técnicos de la empresa y de Urbanismo del Ayuntamiento. La zona abarca una parte de la actual terminal y un área que está bajo la actual rampa de subida -desde la Avenida Marítima hacia el sur- del scalextric.

El 'agujero' de Guaguas crece hasta los 9 millones

La auditoría a las cuentas de 2005 revela que se «infravaloran las pérdidas»

Las Palmas de Gran Canaria

El 'agujero' en las cuentas de Guaguas Municipales es mayor de lo que hasta ahora había reconocido la empresa. El balance oficial del ejercicio de 2005, que hoy debe aprobar la junta general de la compañía, eleva las pérdidas hasta los 9 millones de euros, casi el doble de lo admitido hace un mes.

Las cuentas de Guaguas Municipales son una caja de sorpresas. Al menos las referidas al ejercicio de 2005; en un solo mes, la dirección de la compañía ha aportado al menos tres balances diferentes. El resultado ofrecido el 23 de mayo pasado se resolvía con un beneficio final de 176.000 euros, según los datos que aportó entonces el gerente de la empresa, José Andrés Suárez, a la comisión de Hacienda. Tras las correcciones a las que se vio obligado, entre otros motivos por la recomendación de la Intervención General del Ayuntamiento, se echó por tierra el optimismo inicial y se estableció un saldo de 5 millones de euros de pérdidas; y finalmente, la junta general constituida por el Pleno de la Corporación capitalina tendrá hoy sobre la mesa una cuenta de resultados que establece unas pérdidas totales de 9.072.024 euros.

Este balance final casi duplica el primer avance de las pérdidas, atendiendo a las advertencias formuladas por la auditoría externa sobre la «infravaloración de las pérdidas» en varios de los capítulos del balance. Entre otros, el que alude a una subvención de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria por valor de 1,7 millones de euros, que no se había materializado a 31 de diciembre pasado. El informe definitivo de la empresa apunta una cifra de negocio de 25,3 millones de euros, y mantiene pendientes de liquidación subvenciones por 40,9 millones, a cuenta de los contratos programa suscritos con las distintas administraciones públicas.

El Ayuntamiento pide más dinero para salvar la crisis

La alcaldesa, Pepa Luzardo, y el concejal de Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, expresaron ayer que lo que necesita Guaguas Municipales para superar la crisis es mayor financiación pública. Luzardo habló de las propuestas hechas por el comité de empresa de Guaguas Municipales, cuyos trabajadores plantearon acortar las líneas y mejorar la frecuencia para salvar a la compañía de la crisis. «No creo yo que los trabajadores conozcan tan bien la empresa como el propio equipo de gestión», dijo Luzardo, que manifestó que para «quitar o poner líneas habrá que buscar financiación».

Montesdeoca afirmó que su empeño ahora es mejorar el servicio priorizando los trayectos, ya sea creando más carriles bus o con semáforos que den prioridad a las guaguas. En cuanto a las críticas del comité por la ausencia de máquinas de tickets y de aire acondicionado, Montesdeoca alegó que «ésta es una época en que todos se quejan de todo». El edil dijo que «sólo 10 guaguas» tienen fallos en el sistema de refrigeración y que el problema radica en que «en Canarias, hay mucha gente a la que no le gusta el aire acondicionado» por lo que los conductores «se empeñan en abrir las ventanas».

Anunció que en el plazo de dos meses saldrá a licitación el pliego para que una empresa privada se hagan cargo de las guaguas turísticas.

Inyección insuficiente

Los 5 millones de euros que el Ayuntamiento inyectó a finales de mayo para taponar el agujero de Guaguas Municipales no sólo se han quedado fuera del balance del año pasado; a la vista de los datos finales, tampoco parecen suficientes para cubrir las necesidades de la compañía, que aumenta su dependencia de los fondos públicos.
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Y el puto gobcan sin soltar un duro, q verguenza!! si aqui los politico no quieren tranvia porq no se nos da los mismo 70 millones para nuestras guaguas urbanas e interurbanas??? Es lo quieren, hundir todo lo q aqui funciona bien...... :sleepy:

El déficit real que arrastra Guaguas Municipales supera los 20
millones, aunque el PP sólo reconoce nueve

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El déficit real de la compañía Guaguas Municipales supera ya los 20 millones de euros, según puso ayer de manifiesto la oposición municipal durante la acalorada celebración de la junta general de la empresa, en la que el edil delegado de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, llegó a amenazar al concejal del Partido Socialista Canario (PSC) José Ángel Marrero con llevarle a los tribunales por falsear los datos.

La sangre no llegó finalmente al río, pero el socialista Marrero y el concejal de Coalición Canaria (CC) Eusebio Bautista se encargaron de demostrar que el déficit que soporta Guaguas es muy superior a los nueve millones de euros de pérdidas que reconocen el Ayuntamiento y la empresa en el balance de las cuentas correspondientes a 2005.

Ambos grupos acusaron al Partido Popular (PP) de realizar "ingeniería financiera" para tratar de enmascarar el agujero que tiene la sociedad mediante la inyección de subvenciones y el ocultamiento de las pérdidas. Tanto Marrero como Bautista advirtieron que Guaguas Municipales está prácticamente en suspensión de pagos, pese a los cinco millones de subvención que le inyectó el mes pasado el Ayuntamiento y que a finales de este ejercicio estará en quiebra. Cualquiera podrá pedir al juez su disolución, avisaron.

Las deudas de la compañía, explicó Batista, ascendían a 22,9 millones de euros, al término de 2005. En concreto, debe 11 millones a los bancos, 9 millones a las administraciones públicas por el pago atrasado a la Seguridad Social y 2,4 millones por salarios pendientes.

Los gastos de explotación de Guaguas Municipales ascendieron en 2005, sin contar los gastos financieros, a 39. 401.311 euros y los ingresos reales sólo llegaron a 19.471.556 euros, por lo que las pérdidas reales son de 19.471.556 millones, explicó Batista, quien consideró que "no hay empresa de transporte público en ninguna parte que pueda subsistir con esta cobertura, a no ser que estemos dispuestos a subvencionar con 12 millones de euros, cada año, la mala gestión de Guaguas".

Marrero explicó, por su parte, que la compañía ha tratado de enmascarar las pérdidas contabilizando como ingresos de explotación una subvención al gasto de 4 millones de euros e intro- duciendo en "la cuenta de resultados otra subvención de casi seis millones".

MENOS INGRESOS. El concejal socialista advirtió que la situación es muy preocupante y que lo peor es que los ingresos de explotación están disminuyendo cada año por la pérdida de viajeros. En concreto, los ingresos de explotación de Guaguas Municipales se redujeron en un 9% en 2005, tras perder más de un millón de usuarios, mientras que los gastos de explotación están subiendo a una media anual de un 13%.

Además, la empresa tiene que hacer frente al pago de 900.000 euros al año en gastos financieros por los intereses de los préstamos que ha tenido que pedir para poder responder a la falta de ingresos.

Las acusaciones de la oposición fueron rechazadas por Paulino Montesdeoca, quien sostuvo que el déficit de la compañía es de 9 millones. "Guaguas Municipales arrastra un déficit, pero su patrimonio contable es positivo, superior a los 13 millones", dijo Montesdeoca, quien consideró que "tienen que contabilizarse todos los dineros pendientes que aún no han llegado, tanto la liquidación del contrato-programa 2000-2003, como las cantidades definitivas del contrato-programa 2004-2007, aún no firmado, además de un dinero que se nos debe por parte de Global por importe de 3,7 millones por la compensación de la tarjeta insular".

Montesdeoca volvió a criticar la reducción durante 2005 en la entrada de fondos procedentes del contrato-programa, que han sufrido una disminución de un millón de euros, una circunstancia que a su juicio es consecuencia de "la falta de sensibilidad de las administraciones públicas".

Guaguas gasta 20 millones de euros más de lo que ingresa

Las Palmas de Gran Canaria

Guaguas Municipales gasta el doble de lo que ingresa. La auditoría realizada sobre las cuentas de 2005 revela que los ingresos reales de la empresa se sitúan en 19,5 millones de euros, mientras los gastos de explotación alcanzan los 39,4 millones para el mismo ejercicio.

La junta general de Guaguas Municipales que el viernes aprobó las cuentas del ejercicio de 2005 fue acalorada, pero no optimista. La discusión puede resumirse entre los que consideran que la compañía está al borde de su disolución, como expresaron todos los portavoces de la oposición, y los que sostienen que todavía no, alineados en el grupo de gobierno del PP. En ambos casos, el punto de partida es el mismo.

La auditoría precisa que «los fondos propios de la compañía son negativos por importe de 9.001.251 euros», pero establece que la empresa «no se haya en causa de disolución» al cifrar en 13.026.809 euros su patrimonio contable. El secreto está en que este balance patrimonial se salva gracias a las subvenciones de capital, inyecciones de las administraciones públicas para financiar el servicio a los ciudadanos que alcanzaron un total de 22 millones de euros durante el año pasado.

Es decir, sin ayudas públicas, la situación financiera sería inviable. Sobre este detalle llaman la atención tanto el PSOE, a través de José Ángel Marrero, como CC, por medio de Eusebio Bautista. Para el primero, el consejo de administración « ya tendría que haber disuelto la empresa». Bautista, más moderado, sostiene que de mantenerse la tendencia actual, la compañía estará «en quiebra e incursa en causa de disolución» cuando finalice el presente año.

Subvenciones

Paulino Montesdeoca, presidente del consejo de administración, concejal de Movilidad y portavoz del PP atribuye tales argumentos a «cuestiones electoralistas», y se agarra a la conclusión de la auditoría sin quitarle el ojo a la realidad: «Desde hace once años, la empresa recibe prácticamente las mismas subvenciones, el año pasado incluso se redujeron en un millón, por lo que ya va siendo hora de que otras administraciones, en particular el Gobierno de Canarias, se decida a potenciar el tranporte público en Gran Canaria», según explicó el viernes. Arcadio Díaz Tejera, portavoz del PSOE, aprovechó para comprometer «el máximo esfuerzo de los socialistas canarios para encontrar recursos financieros del ámbito que sea, público o privado, para garantizar el transporte público en la ciudad», según una cita recogida por ACN Press. Bautista, por su parte, cree que «ni con el 100% de las subvenciones al transporte en Gran Canaria se taparía el agujero» de Guaguas.

Rebajas y gastos de personal

Ingresos. El capítulo de ingresos apunta 25,3 millones por cobro de billetes, aunque los auditores rebajan esa cifra por esconde varias partidas de subvenciones, y rebajan ese volumen hasta los 19,5 millones.

Gastos de personal.

El capítulo de personal supone un gasto anual de 24,5 millones de euros, según el balance oficial de la empresa. En combustible y otros aprovisionamientos se gastó 5,5 millones, 1,2 millones más que el año anterior, además de 4,7 millones para amortizar préstamos. Otros gastos de explotación añadieron 4,6 millones al pasivo de la empresa. En total, se acumulan gastos de explotación por un total de 39,4 millones de euros.

Deudas. Guaguas Municipales debía 5,6 millones de euros a la Seguridad Social, y 2,8 millones a Hacienda al finalizar el año 2005. Las obligaciones con los bancos sumaron 11 millones de euros, entre préstamos con garantía real, pólizas de crédito y préstamos personales.

Tarifas insuficientes y pérdida de viajeros

El informe de gestión elaborado por el gerente de Guaguas Municipales, José Andrés Rodríguez, cifra los costes salariales en el 59% de los gastos de la compañía, y apunta la continua subida de los precios del petróleo como uno de los factores que desajustan el balance de 2005. El gerente se lamenta también del recorte en las aportaciones hechas a cuenta del contrato programa 2004-2007, a la espera de que se definan los criterios definitivos de reparto de las ayudas. En su opinión, «el criterio usado provisonalmente favorece claramente al transporte interurbano, al usar el número de kilómetros realizados como referencia para el reparto de las ayudas y obviar que el transporte urbano consume más combustible, es más lento y acarrea mayores costes de mantenimiento».

Otro elemento que destaca en sus conclusiones es la «insuficiente subida de tarifas realizada en 2005», que unida a «una reducción del 2% en el número de viajeros» y al recorte de las subvenciones justifican en su opinión el estancamiento de los ingresos. En realidad, la pérdida de usuarios supone casi un millón de pasajeros menos que el ejercicio anterior. Curiosamente, el documento entregado a la junta general el viernes carece de membrete, de fecha y de firma, lo que provocó una protesta formal de varios concejales de la oposición, que estimaron «poco serio» el balance de gestión. En un mes, los números de la empresa pasaron de indicar 178.000 euros de beneficio a unas pérdidas de 9 millones de euros durante el año pasado.

Veinte líneas de Guaguas usarán la calle Rafael Cabrera como terminal
mientras derriban el ´scalextric´

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La avenida Rafael Cabrera tendrá que acoger a los vehículos de 20 líneas de Guaguas Municipales a partir del próximo mes de agosto, una vez comiencen las obras de derribo del scalextric. Esta demolición obligará a evacuar a todas las líneas que operan en los bajos del scalextric, tanto a la altura del Teatro, como las de los Mercadillos, que también se desplazarán a Triana.

Fuentes de Guaguas Municipales confirmaron ayer que este traslado provisional puede durar algo más de tres meses, tiempo estimado para tirar el scalextric, desescombrar y acondicionar la nueva zona libre para que las guaguas vuelvan junto al Teatro. La ubicación de la terminal en plena calle Rafael Cabrera hará que desaparezca el actual carril bus, sobre el que pararían los vehículos, dejando para la circulación de toda clase automóviles los tres carriles restantes. Guaguas ha planteado al Ayuntamiento también que habilite para la circulación el quinto carril de esta avenida, actualmente usado sólo como aparcamiento. También se baraja la posibilidad de que este quinto vial sea el que se utilice como parada de Guaguas y dejar libre el carril bus actual.

Según las previsiones de la empresa municipal, Rafael Cabrera podría volver a quedar expedita entre septiembre y octubre. Para ello está previsto que se cree una nueva terminal provisional en el mismo espacio que ocupa la actual, junto al Teatro, pero más amplia aprovechando el hueco dejado por el scalextric. Técnicos de Guaguas y de la Concejalía de Urbanismo han planeado un apeadero de unos 4.000 metros cuadrados, casi el triple de la actual, que podría albergar esas 20 líneas que se deben reubicar con motivo de las obras del Proyecto de Recuperación de la Desembocadura del Guiniguada. La vigencia de esta terminal será la misma que la duración de las obras, aproximadamente cinco años.

El director de Planificación e Infraestructuras de Guaguas Municipales, Luis Cabrera, ha ideado una terminal con capacidad para 20 ó 22 andenes, dos de ellos para las guaguas articuladas de 18 metros de largo. "Se trata de una terminal funcional, muy parecida a la actual y que requiere pocas obras ya que desaparecerá en unos años", aseguró Cabrera. También se incluye en el centro del nuevo apeadero, junto a la entrada de la estación de bombeo de la EDAR de Barranco Seco, una zona de cafetería y oficinas para uso del personal de Guaguas. Junto a la terminal, el técnico de Guaguas, ha proyectado un aparcamiento para un centenar de coches. El estacionamiento ocuparía los cerca de 3.000 metros cuadrados que ocupan actualmente la parada de furgones del Teatro y parte del scalextric.

Cabrera confía en que la concentración de líneas en este punto no suponga un colapso de tráfico en el entorno del Teatro. "Evidentemente que va a haber problemas de circulación, pero habrá que tener paciencia ante una obra de la envergadura del Guiniguada como se hizo en los años 80 con los tramos VI y VII de la avenida marítima".

Desde Guaguas se advierte también a los usuarios de las líneas que paran en los Mercadillos (todas las 50 y 60) y la Plazuela (7 y 70) que, a pesar del traslado, las guaguas seguirán recogiendo al pasaje en dichos puntos o en los más cercanos posibles.

Guaguas Municipales gasta el doble de lo que ingresa. La auditoría realizada sobre las cuentas de 2005 revela que los ingresos reales de la empresa se sitúan en 19,5 millones de euros, mientras los gastos de explotación alcanzan los 39,4 millones para el mismo ejercicio.
La junta general de Guaguas Municipales que el viernes aprobó las cuentas del ejercicio de 2005 fue acalorada, pero no optimista. La discusión puede resumirse entre los que consideran que la compañía está al borde de su disolución, como expresaron todos los portavoces de la oposición, y los que sostienen que todavía no, alineados en el grupo de gobierno del PP. En ambos casos, el punto de partida es el mismo. La auditoría precisa que «los fondos propios de la compañía son negativos por importe de 9.001.251 euros», pero establece que la empresa «no se haya en causa de disolución» al cifrar en 13.026.809 euros su patrimonio contable. El secreto está en que este balance patrimonial se salva gracias a las subvenciones de capital, inyecciones de las administraciones públicas para financiar el servicio a los ciudadanos que alcanzaron un total de 22 millones de euros durante el año pasado. Es decir, sin ayudas públicas, la situación financiera sería inviable. Sobre este detalle llaman la atención tanto el PSOE, a través de José Ángel Marrero, como CC, por medio de Eusebio Bautista. Para el primero, el consejo de administración « ya tendría que haber disuelto la empresa». Bautista, más moderado, sostiene que de mantenerse la tendencia actual, la compañía estará «en quiebra e incursa en causa de disolución» cuando finalice el presente año.

Subvenciones

Paulino Montesdeoca, presidente del consejo de administración, concejal de Movilidad y portavoz del PP atribuye tales argumentos a «cuestiones electoralistas», y se agarra a la conclusión de la auditoría sin quitarle el ojo a la realidad: «Desde hace once años, la empresa recibe prácticamente las mismas subvenciones, el año pasado incluso se redujeron en un millón, por lo que ya va siendo hora de que otras administraciones, en particular el Gobierno de Canarias, se decida a potenciar el tranporte público en Gran Canaria», según explicó el viernes. Arcadio Díaz Tejera, portavoz del PSOE, aprovechó para comprometer «el máximo esfuerzo de los socialistas canarios para encontrar recursos financieros del ámbito que sea, público o privado, para garantizar el transporte público en la ciudad», según una cita recogida por ACN Press. Bautista, por su parte, cree que «ni con el 100% de las subvenciones al transporte en Gran Canaria se taparía el agujero» de Guaguas.

El Cabildo invertirá dos millones de euros en mejorar la estación
de San Telmo

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Cabildo de Gran Canaria invertirá unos dos millones de euros en remodelar la Estación de Guaguas de San Telmo, cuyas obras comenzarán en aproximadamente dos semanas.

En agosto está previsto que se inicie una primera fase que supondrá la sustitución de las dos marquesinas exteriores de los dos laterales de la Estación. Posteriormente darán comienzo las obras en el interior de la Estación, cuyo proyecto de ejecución aún se está redactando para poder ser adjudicada después la obra. "Con esas mejoras, la Estación va a mantener un nivel de servicio adecuado", dijo ayer el consejero de Turismo y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Juan José Cardona.

Con apenas 20 años en funcionamiento, la estación de San Telmo presenta numerosas deficiencias en su estructura y revestimientos, con losetas desprendidas y manchas de humedad por todo el recinto. A pesar de albergar a la mayoría de líneas de Global y una docena de Guaguas Municipales, y ser transitada por 70.000 personas cada día, la estación apenas sí ha sido reformada en estos años. Las obras interiores que ahora se están planificando actuarán en la cubierta de la estación, andenes y mejora de los elementos de seguridad y ventilación de la planta sótano.

Cardona, que acudió ayer a la inauguración de un desfibrilador automático instalado en la Estación por la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, señaló este aparato como una de las mejoras del establecimiento. "Se ha dado un paso muy importante a la hora de transmitir seguridad y confianza no sólo a los habitantes y paisanos de Gran Canaria, sino también por transmitir un servicio público como es la sanidad y una imagen de modernidad y de confianza a nuestros visitantes", dijo Cardona al respecto.

Para el consejero de Transportes grancanario, "aparatos como éste van a mejorar mucho esa seguridad y esa sensación de seguridad".
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Ya era hora....a ver si ahora el gobcan se implica y aporta el dinero q le corresponde

El Cabildo financia un bono para viajes en Global con descuentos
de hasta un 60% a partir de octubre

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El Cabildo grancanario promoverá la puesta en marcha a partir de octubre de un bono mensual para viajes interurbanos con descuentos desde el 30 al 62 por ciento en función de la distancia y el número de desplazamientos.

Esta tarjeta, de uso personal y para un máximo de 50 viajes, permitirá un ahorro del 30 al 46% para los recorridos de 12 a 25 kilómetros, como los que conectan la capital con Telde, Arucas o San Mateo. El precio del bono correspondiente será 35,91, 45,22 y 54,53 euros.

Para los recorridos de 26 a 50 km, es decir, desde Las Palmas a Gáldar, Vecindario o Agaete, la rebaja irá de un 40 a un 54% con bonos de 57,00, 71,82 y 80,94 euros. Por último, para los viajes de más de 50 kilómetros la futura tarjeta con trayectos de la capital a Maspalomas, Puerto Rico o Mogán saldrá a 95,00 116,85 y 134,90 euros, lo que supone un ahorro del 50 al 62%.

Con este nuevo sistema tarifario a ofrecer por Global, el gobierno insular del PP pretende reducir el sobrecoste que sufre el usuario que recorre más distancias e incentivar un mayor uso del transporte público ante su estancamiento.

El consejero insular de Turismo y Transporte, Juan José Cardona, dio a conocer esta medida como la principal aplicación del ´Estudio sobre el transporte público de Gran Canaria´, informe que ayer presentó junto al catedrático de Economía Aplicada de la ULPGC, Ginés de Rus.

"El mayor reto que nos presenta este estudio es reducir la percepción que la guagua es cara sobre todo en los viajes interurbanos", manifestó Cardona sobre las razones que llevarán al Cabildo a desembolsar 4,2 millones al año por este bono.

Ginés de Rus explicó que el informe elaborado por su departamento se sustenta en 2.000 encuestas a usuarios de Guaguas Municipales y Global con preguntas sobre los pros y contras de sus servicios, así como su disposición a pagar más para tener un mejor transporte público en la Isla.

Ed.

Transporte en Gran Canaria

Bajón al billete de Global.
El Cabildo de Gran Canaria tiene previsto poner en marcha, a partir del próximo mes de octubre, un nuevo sistema tarifario
en el servicio interurbano de guaguas que reducirá, hasta en un 62% los costes en los trayectos más largos.
La institución insular destinará a esta subvención directa al usuario 4,2 millones anuales.

http://img291.imageshack.us/img291/2820/guaguasxxro6.jpg

Huele a elecciones :bash:

Jeje la verdad es q sí huele a elecciones un poco. Como la remodelacion de la estacion de San Telmo q da pena y q ahora van a invertir los 2 millones de € para su remodelacion despues de casi un año desde q lo anunciaron. Esperemos q hagan algo decente q 2 mill bien invertidos dan para mucho.

Bajón al billete de Global

Las Palmas de Gran Canaria

El Cabildo de Gran Canaria tiene previsto poner en marcha, a partir del próximo mes de octubre, un nuevo sistema tarifario en el servicio interurbano de guaguas que reducirá, hasta en un 62% los costes en los trayectos más largos. La institución insular destinará a esta subvención directa al usuario 4,2 millones anuales.

La nueva tarjeta de viajes - «personal, intransferible y de hasta 50 viajes» y que se denominará bono cabildo mensual- premia de esta manera y de forma directa a los usuarios habituales del servicio públicio «con tarifas que no penalizan la distancia», explicó ayer el consejero de Turismo y Transportes de la Corporación Insular, Juan José Cardona. Alrededor de 250.000 personas se beneficiarán cada año de estas medidas de descuento, en un total de ocho millones de viajes. Además de los 4,2 millones por esta subvención directa, las operadoras del transporte reciben 12,5 millones anuales por el contrato programa, con cargo a los presupuestos estatales, del Gobierno canario y del Cabildo.

Esta medida se engloba en un paquete de mejoras que se han propuesto desde el Cabildo tras conocer las conclusiones del estudio realizado por el departamento de Economía Aplicada de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, que dirige Ginés de Rus, sobre la satisfacción de la población con el transporte público en la Isla. El consejero destacó que las iniciativas adoptadas desde su departamento «pretenden ser consecuentes con una política de transportes racional y rigurosa teniendo en cuenta lo que opinan los grancanarios».

A este respecto, y tras conocer que una de las principales quejas de los viajeros de Global es el elevado coste, la respuesta más directa ha sido «dirigir las subvenciones a su destino final», ya que como señalaron De Rus y Cardona, «el dinero público tiene un coste de oportunidad».

Además de esta valoración negativa que los viajeros dan al coste de los servicios interurbanos de guagua -que realiza la compañía Global- , otra de las críticas hace referencia a los trasbordos. En este sentido, el consejero destaca que es difícil crear una red punto a punto, pero una política prevista es ir eliminando los trasbordos e ir reduciendo los precios en el segundo trayecto.

Asimismo, el equipo de De Rus detectó que entre las causas de descontento de los viajeros se encuentra el tiempo que se tarda en recorrer un trayecto. Y entre las medidas contempladas por el Cabildo para atender estas demandas está la de promover los carriles-bus en las zonas de mayor congestión de tráfico, fundamentalmente en la ciudad y en las localidades más pobladas. A este respecto, Cardona destacó que las operadoras no pueden garantizar la frecuencia de las guaguas si no existen los accesos para ello y subrayó la importancia de la regularidad «porque la impuntualidad quiebra la confianza y se pierden viajeros».

Información y mejora en estaciones y marquesinas

La estación de San Telmo se mejorará.

Aportar fiabilidad al usuario sobre la puntualidad de las guaguas. Con este objetivo, el Cabildo de Gran Canaria destinará 300.000 euros para colocar un total de 1.000 postes informativos sobre líneas, rutas y red de guaguas en toda la Isla. Además, en agosto está previsto que se inicien los trabajos de mejora en las marquesinas exteriores de la Estación de Guaguas de San Telmo y se ha dispuesto una partida superior a los dos millones de euros para reformar esta estación.

Asimismo, entre las iniciativas previstas por la institución insular para mejorar el servicio de guaguas se encuentra la construcción de paradas preferentes en San Mateo, Puerto Rico y Mogán -que tienen presupuesto asignado y están pendientes de que los respectivos ayuntamientos aporten el suelo- y en Tejeda y Teror. Potenciar la seguridad y la limpieza en apeaderos y marquesinas es otra de las actuaciones que se llevarán a cabo en los próximos meses. Aunque los usuarios encuestados no ofrecen gran importancia a este capítulo, el consejero de Transportes destacó las demandas que a este respecto llegan, fundamentalmente de vecinos y ayuntamientos más alejados. Juan José Cardona indicó que todas estas medidas tienen como fin último satisfacer a la actual clientela del servicio público de guaguas y contener el nivel de usuarios del transporte privado, además de captar nuevos viajeros.

El ´bonoguagua´ de Las Palmas de Gran Canaria es el quinto más caro de España

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El bono de diez viajes de Guaguas Municipales es el quinto más caro entre las principales doce capitales de provincia españolas. Con un precio de 5,50 euros, sólo es superado por los autobuses de Murcia, Palma de Mallorca, Madrid y Málaga. Ciudades como Barcelona, Valencia, Sevilla y Zaragoza, todas ellas con más habitantes que Las Palmas de Gran Canaria, ofrecen la principal tarifa de transporte público a costes más bajos.

El bono de guagua más caro de España entre las capitales de provincia con más habitantes corresponde a Murcia, con un coste de 20 euros por 22 viajes, esto es, a casi un euro por trayecto, en este caso muy por encima del transporte urbano de Las Palmas de Gran Canaria, a 55 céntimos el traslado.

Pero en el lado radicalmente contrario se colocan ciudades como Barcelona, con una tarifa especial, la T-4, de 2,85 euros por diez viajes combinados de metro y autobús, si bien para el uso exclusivo de los autobuses el precio sube hasta los 6,65 euros, como mínimo, para los trayectos dentro del centro de la ciudad.

También Sevilla, una ciudad con casi el doble de habitantes que la capital grancanaria, tiene un bono de diez viajes más barato. A 5,15 euros cobra Tussam, la empresa de transporte urbano de la ciudad hispalense, esta tarifa, es decir, 35 céntimos menos. Algo más caras son las tarifas de la EMT de Valencia, a 5,20 euros los diez trayectos, pero también por debajo de Guaguas Municipales.

LOS MENOS CAROS. Ocurre lo mismo con Bilbao, donde la empresa Bilbobus cobra el bono a 5,10 euros; y en Zaragoza, aunque la compañía Tuzsa, privada y con la concesión del transporte público en la capital aragonesa, tiene tarifas incluso más bajas: 4,65 euros. Esta entidad dispone también de abonos para un mes, tres meses y todo un año a costes reducidos.

En Alicante el precio del bono es exactamente el mismo que el de Guaguas Municipales, 5,50 euros, si bien el billete directo es cinco céntimos más barato: 0,95 por el euro redondo que se cobra a los viajeros del transporte urbano de Las Palmas de Gran Canaria.

Por último, en Santa Cruz de Tenerife, aunque no es una de las doce primeras capitales españolas en cuanto a número de habitantes, sí es una referencia para Guaguas por ser receptora de ayudas públicas del Gobierno de Canarias. Titsa cobra el bono de diez viajes para trayectos urbanos a 5,40 euros y el billete directo a 0,90.

Volviendo a los precios más altos, y después de Murcia, la capital de Baleares, Palma de Mallorca, ofrece una tarifa de 8 euros, convirtiéndose la EMT en la segunda compañía de autobuses urbanos más cara del país. Mientras, la empresa de Madrid, que comparte el transporte urbano con la red de metro, establece un coste de 6,15 euros por el bono metrobús de diez viajes. En Málaga, la segunda capital de Andalucía, los diez trayectos valen 5,90 euros, 40 céntimos más caro que el que pagan los viajeros de Guaguas Municipales.

Pero además del bono y del billete de pago directo, todas las compañías de transporte urbano incluidas en este estudio prevén otros precios reducidos para estudiantes, jubilados -en varios casos es totalmente gratuito, como ocurre con Guaguas Municipales- o abonos por uno o varios meses, e incluso por todo un año, caso de Zaragoza. En Alicante, por ejemplo, se cobra a 16,50 una tarjeta de uso mensual.

También se dan casos como los de Barcelona, donde los bonos de autobús tienen varios precios, con variaciones de hasta el doble de cantidad, según las zonas por donde transitan sus líneas, si bien se puede transbordar entre todos ellos. El transbordo es una práctica generalizada en las grandes ciudades, siendo Las Palmas de Gran Canaria una de las últimas en incorporarse a esa modalidad, que todavía no afecta a todos sus trayectos.

Otro modelo empleado en casi todos los casos es el de la tarjeta monedero -como la tarjeta insular integrada para Global y Guaguas- con precios de 5, 10 y 15 euros, como ocurre en Bilbao.
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Seguro q si esa partida de 70 millones de € aportados por Gobcan para el tranvia tinerfeño se aportara a las arcas de Guaguas Municipales con 46 millones de usuarios/año, a Global con 29 millones y a la autoridad unica del transporte las cosas serian muy diferentes.

Eso seria gobernar con equilibrio aunq aqui incluso haya mas usuarios. Ya ni hablo de la necesaria ampliacion y remodelacion de la estacion en san Telmo, los intercambiadores en hoya de la Plata y la Paterna q junto al de Tamaraceite, Santa Catalina, Manuel Becerra y los carriles bus de verdad como el de S/C, claro q gobernando quien gobierna es de esperar q nos asfixiemos en nuestra estacion mientras se inauguran otras forrada de paneles de acero y con un lasito rojo q segun me cuentan esta siempre vacia. Q triste....

Encima de más privilegios para TF, lejos de esos 75 millones usuarios al año que posee Gran Canaria, la TITSA es subvencionada por el gobierno de Canarias, hay que m.amarsela... luego somos nosotros los que gorroneamos, según ellos, y para más inri nos odian y envidian, que maldición la nuestra... pero si los que tenemos que envidiar seríamos nosotros, esto no hay quien lo entienda...

Global muestra la historia del transporte urbano a través de una muestra fotográfica itinerante

La empresa Global ha inaugurado una muestra itinerante de fotografía en la que pretende dar a conocer la importancia del transporte desde sus inicios en la Isla, las características de las primeras guaguas que llegaban a Gran Canaria o el sistema de pago utilizado a través de la exposición ‘Muévete por la historia del transporte interurbano'.



Ángel Luis Sánchez Bolaños, director de Global, aseguró que es "una iniciativa que intenta recuperar la memoria histórica del transporte en Gran Canaria que comenzó en torno a 1906 y que ha contribuido de manera determinante a la vida económica y social de la isla".

El máximo representante de la empresa hizo hincapié en "la necesidad del uso del transporte público porque es el medio que menos contamina y es imposible cada vez más dar cabida en las ciudades al transporte privado".

‘Muévete por la historia del transporte interurbano' permite en una carpa de 12 metros viajar a través del tiempo por la historia hasta los coches amarillos o Coches de Hora de Melián, más tarde Aicasa, y los piratas, que facilitaron la vida de los isleños en unos años difíciles en los que comenzaba a vislumbrarse el progreso tecnológico en Gran Canaria; pasando por Utinsa y Salcai hasta la actualidad con Global.

La exposición recorrerá todos los municipios grancanarios: Santa María de Guía (del 18 al 20 de agosto), Firgas (del 25 al 27 de agosto), La Aldea de San Nicolás (del 1 al 3 de septiembre), San Mateo (del 15 al 17 de septiembre), Gáldar (del 22 al 24 de septiembre), Valleseco (del 27 al 29 de septiembre), entre otras localidades.

Paralelamente a la exposición, Global ha organizado, los viernes de 17.00 a 20.00 horas, un taller dirigido a los niños de entre 6 y 12 años con el que podrán aprender los entresijos del mundo del transporte, en el respeto del cuidado del Medio Ambiente o en el reciclaje a través de diferentes actividades.

Guaguas Municipales incorpora a su flota seis nuevos vehículos

Las Palmas de Gran Canaria

El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Felipe Afonso El Jaber, y el concejal de Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, presentaron los nuevos vehículos adquiridos para la compañía municipal de transportes.

Guaguas Municipales incorpora a su flota seis nuevos vehículos. Se trata de cinco unidades articuladas de 18 metros, y un minibús de 10 metros. Las seis guaguas están dotadas de piso bajo, rampas de acceso para sillas de ruedas y aire acondicionado. Las articuladas tienen capacidad para 153 personas (43 sentadas más 110 de pie), y el midibús para 72 (19 personas sentadas más 53 de pie). Todas son de la marca Man. Carrocería Castrosua

Cada guagua articulada ha costado 278.000 euros. El midibús 179.000 euros. La inversión total ha ascendido a 1.569.000 euros. Está previsto que las 5 articuladas vayan a líneas de gran demanda como la 12 y la 17. El midibús reforzará la línea 51 (Mercadillos-Casablanca).

Con las nuevas incorporaciones la flota de Guaguas Municipales a día de hoy está integrada por 237 unidades. Las seis nuevas guaguas forman parte de las 21 que se decidió comprar e incorporar a la flota en 2006. Quedan por llegar tres articuladas y 3 estándar ( de la marca Iveco).

La subida del gasoil y los problemas de Guaguas obligan a subir entre 25 y 50 céntimos el bono de diez viajes

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Guaguas Municipales incrementará el bono de diez viajes, la tarifa más popular de la compañía, entre 25 y 50 céntimos a partir del 1 de enero de 2007, la mayor subida de los últimos tres años. El consejo de administración de la sociedad estudió ayer los nuevos precios a regir el próximo año, en los que se contempla un aumento generalizado de todos sus títulos, si bien está pendiente de definir si el billete de pago directo se congela en un euro o cuesta diez céntimos más.

El bono guagua costará entre 5,75 y seis euros a partir del primer día del próximo año (actualmente está a 5,50) si el consejo de administración de la compañía ratifica en una próxima sesión las nuevas tarifas que empezó a estudiar ayer. Esa variación de diez céntimos dependerá en parte de si se incrementa también el pago directo, según supo ayer este periódico de fuentes de la empresa.

En los últimos años, Guaguas Municipales ha intentado congelar de forma alternativa el pago directo y el bono, los dos principales títulos de transporte de la compañía, una tendencia que podría romperse este año debido a los problemas económicos que viene sufriendo la empresa, con el retraso del abono del contrato programa, la pérdida de un millón de viajeros en apenas 12 meses y el incremento de los precios del combustible.

MODIFICACIONES. Así, el consejo de administración de Guaguas Municipales estudiará, bien subir sólo 25 céntimos el bono guagua, dejándolo en 5,75, y el billete de pago directo 10 céntimos, quedando en 1,10; o por el contrario congelar esta última tarifa e incrementar hasta los seis euros redondos los diez viajes.

En todo caso, la subida del bono guagua será la mayor de los últimos tres años: en 2005 subió 20 céntimos (de 5,10 a 5,30 euros); en 2006, otros tantos (de 5,30 a 5,50) y en 2007 lo haría en 25 ó 50 céntimos (de 5,50 a 5,75 o seis euros). El incremento por cada uno de los diez viajes sería de entre 2,5 y 5 céntimos.

Un metro para la capital

Felipe Navarro Quintana

En recientes fechas fue publicado un estudio y propuesta a cargo de un ingeniero retirado que planteaba la viabilidad y configuración de una red de metro para la principal ciudad de las Islas Canarias, una de las ocho grandes capitales del estado. La noticia, desde luego, es una gran alegría para quienes pensamos desde hace mucho tiempo que es necesario acometer esta iniciativa en el más breve plazo, por los evidentes beneficios que reportaría a nuestra capital.

La circunvalación ha traído como consecuencia que el tráfico se ha descongestionado de manera evidente en el interior de la ciudad. El tráfico que circula del norte al sur de Gran Canaria ahorra tiempo y combustible. De la misma manera, la calidad de vida de los ciudadanos y, no hay que olvidarlo, de los visitantes, importante fuente de ingresos de la ciudad con mejor clima del mundo, también ha aumentado notoriamente. Es hora de considerar, por parte del Ayuntamiento, el Cabildo y el Gobierno de Canarias, el poner en marcha una obra de futuro que redundaría en agilizar el tráfico, disminuir la contaminación y la temperatura, eliminar en gran parte los problemas de aparcamiento, y equiparar nuestra gran ciudad a otras capitales de España en materia de transporte público.

Una red con cinco líneas que conectara el cono sur con el Puerto de La Luz, la Ciudad Alta con el Parque Santa Catalina, el nuevo núcleo de Siete Palmas con Vegueta, a partir de una moderna y eficaz red de metro, es lo que necesita una urbe de casi 400.000 habitantes que a su historia (la más antigua ciudad fundada por la Corona de Castilla antes incluso del descubrimiento de América), a su peso institucional (sede del Obispado de Canarias, de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, de la Delegación del Gobierno en Canarias), a su importancia económica y financiera (sede central en Canarias de los bancos y empresas más importantes, y del mayor puerto del Atlántico Medio), y sus maravillosos atractivos turísticos (una de las mejores playas urbanas del mundo, unas zonas verdes que ganan cada día en belleza y calidad de servicios, una oferta cultural sin parangón en estas latitudes: festivales de música, cine, teatro, danza) o deportivos (único lugar en estas Islas donde se juega la mejor liga de baloncesto de Europa) uniría un transporte público variado, rápido y eficaz.

Existen muchísimos millones de euros en ese instrumento de ahorro fiscal para las empresas que se llama RIC. Es hora de aplicar esa reserva, por el bien de la ciudad.
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Se puede decir mas alto pero no mas claro....:applause:

Precisamente por esas razones que ha expuesto este señor, más otras que se le quedó atrás, el Gobierno de Canarias siempre se opondrá, todo indicio para que LPGC levante cabeza y sea la capital más dinámica, en todos los sentidos, como siempre lo ha sido, será boicoteado sistemáticamente como se ha hecho hasta ahora, desde luego que la octava ciudad y la septima área metropolitana de España está muy por detrás de otras ciudades más pequeñas en algunos aspectos, llámese Alicante, Palma de Mallorca, Bilbao, Oviedo, La Coruña, Murcia etc

Precisamente por esas razones que ha expuesto este señor, más otras que se le quedó atrás, el Gobierno de Canarias siempre se opondrá, todo indicio para que LPGC levante cabeza y sea la capital más dinámica, en todos los sentidos, como siempre lo ha sido, será boicoteado sistemáticamente como se ha hecho hasta ahora, desde luego que la octava ciudad y la septima área metropolitana de España está muy por detrás de otras ciudades más pequeñas en algunos aspectos, llámese Alicante, Palma de Mallorca, Bilbao, Oviedo, La Coruña, Murcia etc

Y es q aunq sea caro el dinero se le puede levantar al gobcan y al gobierno central en un gran porcentaje. A parte de q la iniciativa privada participaria porq la linea 1 (El Sebadal- La Laja) seria super rentable.

Y es q aunq sea caro el dinero se le puede levantar al gobcan y al gobierno central en un gran porcentaje. A parte de q la iniciativa privada participaria porq la linea 1 (El Sebadal- La Laja) seria super rentable.


y run run con que sea caro, pues que lo paguen! yo pago impuestos para que me pongan un servicio de transportes publico eficiente, y que me salga mas caro sacar el coche que dejarlo en casa. ademas los beneficios serian infinitamente superiores a los costes....... no os imaginais la de coches que se quedarian en casa si tuvieramos un servicio de transportes en el cual una pantalla te diga que a las 11.23 viene el tren, bus, avioneta o lo que sea, y a parezca a dicha hora???????? es un subidón!!! y lo digo yo que lo estoy experimentando en madrid con el metro. ultimamente falla mucho, pero santo metro!!!! joer ocn una linea de metro podria llegar de mi casa (en escaleritas) a las canteras en 15 mins, y no la horita que puede llegar a tardar la guagua.

Y bueno, ¿al final os van a hacer metro a vosotros también o no?

Ya ves, decís que allí son caros los autobuses y son baratísimos... Aquí en Palma de Mallorca un bono de 10 viajes sale a 8€

Y bueno, ¿al final os van a hacer metro a vosotros también o no?

Ya ves, decís que allí son caros los autobuses y son baratísimos... Aquí en Palma de Mallorca un bono de 10 viajes sale a 8€

Respecto al metro lo mas seguro q no porq los politicos de aqui son unos mierd.as q no se atreven a nada por si acaso pierdan las eleccciones. Como mucho aspiramos a un sistema BRT (bus rapid transit) q se ofrece en un programa electoral de un partido. Respecto a las guaguas urbanas pues no se si seran baratas pero no paran de subir los precios.......

Las tarifas de Guaguas aumentan el doble del IPC y los taxis suben cinco céntimos la bajada de bandera

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los dos únicos medios de transporte público de Las Palmas de Gran Canaria subirán sus tarifas a partir del primer día del próximo año. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria dijo ayer su primer visto bueno, a falta del espaldarazo en el Pleno municipal, a los nuevos precios de Guaguas Municipales y los taxis. La compañía urbana incrementará el bono de diez viajes en 30 céntimos, pasando a costar 5,80, y el billete de pago directo valdrá diez céntimos más, pasando a 1,10 euros. La bajada de bandera de los taxis se establecerá en cinco céntimos más.

La comisión de pleno de Organización, Funcionamiento y Régimen General, que preside el concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, aprobó ayer, con los votos favorables de los concejales del gobierno local, del PP, y la abstención de los ediles de la oposición (PSC, CC y Grupo Mixto) de las nuevas tarifas de guaguas y taxis. Las primeras suponen un incremento del 6,5 por ciento, casi el doble del IPC.

En cuanto a la actualización de las tarifas del taxi, según el Ayuntamiento, responde a la necesidad de adaptarlas también al incremento del IPC, al aumento del combustible y a los costes propios del servicio, y se ha adoptado tras evaluar la propuesta de acuerdo del servicio municipal de tráfico y el estudio económico presentado por la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), así como los criterios homogéneos que rigen en la Comisión Territorial de Precios.

En conjunto, las tarifas del taxi se incrementan un 4,02 por ciento. La bajada de bandera sube cinco céntimos, por lo que pasará a costar 1,50 euros, el precio del kilómetro valdrá 0,47 euros y la hora de espera, 9,50 euros. El suplemento nocturno será de 0,55 euros, el de bultos y maletas, 0,30 euros y el de los días festivos tendrá un precio de 0,55 euros.

El sistema de transporte urbano en Las Palmas da pena, yo creo que existen varias medidas que podrian tomar y fomentarian mas el transporte publico, lo primero hacer lineas mas cortas, eso supondria enlazar con todas las guaguas en todas las paradas no como ahora que son en 2 o 3 sitios y en dos o tres lineas, por ejemplo lo de la linea 12 es demencial de punta a punta a la ciudad con miniguaguas que a la tercera parada no cabes en si, pues que haga 3 lienas doce, 12a 12b y 12c y se enlance una con otra, no se creo que esas boberias se podrian hacer, sin alto coste para guaguas municipales.

En general el transporte publico en toda Gran Canaria y me atrevo a decir q en toda Canarias da mucha pena. Q siendo islas, con un territorio limitado no tengamos un minimo de calidad y control en las paradas, guaguas, carriles bus, etc es muy triste. Ya en Las Palmas es preocupante q no se realice al menos un estudio serio de q necesidades existen contando con todas las nuevas zonas de expansion y crecimiento de la ciudad y se renueven los recorridos de lineas y sus frecuencias.

Por cierto ferpesua la 12 no creo q sea la peor linea de la ciudad :? q desde el teatro hasta Manuel Becerra va a toda ostia por la avd. Maritima y encima son siempre guaguas de 18 m q pasan cada 5 minutos. Hablame de las lineas q van por Tamaraceite, Las Torres o el sur de la ciudad y te doy toda la razon :yes:
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El bono de Global que ofrece rebajas de hasta el 50% sale a la
venta en noviembre

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El bono mensual que promueve el Cabildo de Gran Canaria a través de Global para viajes interurbanos con descuentos desde el 30 al 62 por ciento en función de la distancia y el número de desplazamientos se pondrá en marcha hacia mediados del próximo mes de noviembre.

La aplicación informática de este novedoso sistema tarifario ha registrado un pequeño retraso en la confección de la tarjeta de uso personal e intransferible que permitirá al usuario adquirir el boleto de acceso a la guagua.

El denominado bono Cabildo, cuya puesta en escena se había anunciado para octubre, tiene como objetivo reducir el sobrecoste que sufre el usuario que recorre más distancias e incentivar un mayor uso del transporte público ante su estancamiento.

El consejero insular de Turismo y Transporte, Juan José Cardona, dio a conocer, en el mes de julio, esta medida como la principal aplicación del Estudio sobre el transporte público en la isla de Gran Canaria.

"El mayor reto que nos presenta este estudio es reducir la percepción de que la guagua es cara, sobre todo en los viajes interurbanos", manifestó en su presentación Cardona, sobre las razones que llevarán al Cabildo a desembolsar 4,2 millones de euros al año para el mantenimiento de este boleto.

El mencionado informe, elaborado bajo la dirección del catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Ginés de Rus, se sustentó en 2.000 encuestas a usuarios de Guaguas Municipales y Global con preguntas sobre los pros y contras de sus servicios, así como su disposición a pagar más para tener un mejor transporte público en la Isla.

La tarjeta, de uso personal y para un máximo de 50 viajes al mes, posibilitará un ahorro del 30 al 46% para los recorridos de 12 a 25 kilómetros como los que conectan la capital con Telde, Arucas o San Mateo. El precio del bono estará en 35,91; 45,22 y 54,33 euros. Para los recorridos de 26 a 50 kilómetros, es decir, desde Las Palmas de Gran Canaria a Gáldar, Vecindario o Agaete, la rebaja irá de un 40 a un 54%, con bonos de 57,00; 71,82 y 80,94 euros.

Por último, para los viajes de más de 50 kilómetros, la futura tarjeta con trayectos de la capital a Maspalomas, Puerto Rico o Mogán saldrá a 95,00; 116,85 y 134,90 euros, lo que supone un ahorro del 50 al 52%.

ESTUDIO. El mencionado informe sobre el transporte público de viajeros en Gran Canaria desvela que para los usuarios de Global lo más importante es que la guagua no se retrase y llegue a tiempo más allá de la duración del trayecto. Los clientes de este operador, además, coinciden en destacar la importancia del coste de billete como factor generador para no utilizar este servicio y coger el coche particular.

Por otro lado, los aspectos más negativos de Guaguas Municipales, según sus usuarios, sería la frecuencia, por encima de otros factores como el tiempo de viaje o el tiempo en llegar a la parada.

El Estudio sobre el transporte público en la isla de Gran Canaria apunta además la conveniencia de introducir servicios directos sin transbordos. El consejero Juan José Cardona anunció que se trabajará para eliminar estos cambios, así como para disminuir sus costes para el usuario.

Los empresarios y Guaguas creen que el tranvía tinerfeño recortará sus subvenciones

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El sector empresarial del transporte y los responsables de Guaguas Municipales temen que la puesta en marcha del tranvía de Tenerife se traduzca en 2007 en un recorte al dinero que reciben las empresas de transporte terrestre de la Isla. Hay que tener en cuenta que para el año que viene el programa de subvenciones al transporte terrestre del Estado contempla una reducción de diez millones, de 35 a 25, con respecto a la actual anualidad.

Paulino Montesdeoca, concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, conmina al Estado a que "dé las explicaciones" relativas a la disminución en esta partida y entiende que Guaguas Municipales, empresa de titularidad municipal, "seguramente recibirá menos dinero el año que viene a cuenta del tranvía tinerfeño".

Similar postura sostiene José Ángel Hernández, secretario de la Federación regional de Empresarios del Transporte (FET), que también teme que el transporte terrestre de la Isla vea afectadas sus subvenciones como consecuencia de la puesta en marcha del tranvía. Además afirma que "se está produciendo un desequilibrio en las inversiones, no sólo con Gran Canaria, sino con el resto de las Islas". Para Hernández, "se plantea una inversión desmesurada a un transporte, el tranvía, que beneficiará a un grupo pequeño de gente".

Por su parte, el consejero insular de Transportes de Gran Canaria, Juan José Cardona, negó ayer que la disminución en diez millones de la aportación del Estado al transporte terrestre, de los 35 millones de este año a los 25 previstos para 2007, tenga que ver con una deuda que se saldó el presente año con el Cabildo de Gran Canaria. "No tengo constancia de haber recibido durante 2006 ningún dinero en concepto de deudas", dijo Cardona, contradiciendo así lo manifestado por su homólogo en el Gobierno canario, Antonio Castro, que aseguró que para 2006 se aumentó la cantidad porque se incluyeron unas cantidades que se adeudaban al Cabildo grancanario. "Tiene que haber un error por parte de Castro", dice.

El Cabildo grancanario niega que la disminución en diez millones de la partida estatal para transporte terrestre tenga que ver con deudas a la Corporación insular El Ayuntamiento capitalino conmina al Estado a "dar explicaciones" que justifiquen la reducción de la subvención y su no relación con el tranvía

El concejal de Guaguas exige más ayudas al Gobierno y al Cabildo para sacar de la crisis a la compañía

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El presidente de Guaguas Municipales y concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, hizo ayer un llamamiento al Gobierno de Canarias, al Cabildo de Gran Canaria y a la Autoridad Única del Transporte para que incrementen sus ayudas económicas a la compañía, única vía posible, a su juicio, para sacarla de la crisis y evitar subidas de tarifas como la prevista a partir del 1 de enero, que duplica el IPC.

"La ciudad crece hacia Tamaraceite gracias a la circunvalación, pero con infraestructuras viarias inexistentes, y esos viajes son muy costosos para Guaguas Municipales, que sin embargo los ha asumido, además de renovar la flota y construir más instalaciones, pero todo eso cuesta dinero", clamó Paulino Montesdeoca ante sus oponentes políticos después de que estos rechazasen apoyar la subida de tarifas.

Montesdeoca admitió que la falta de demanda "porque tenemos líneas muy largas, en algunos casos nos ha obligado a recortar" servicios, una cuestión que no ha favorecido la recuperación de viajeros. Como ejemplo gráfico citó el caso de la línea 42, que une el Puerto con Tamaraceite, donde la media de usuarios no supera las siete personas por viaje.

Como solución, Montesdeoca reclamó "dinero de transportes que se va a otra isla", señaló en alusión a Tenerife, y aunque aseguró que "no estamos en contra del tranvía", sí demandó "más inversión" y que en ella "deben implicarse el Cabildo, la Autoridad Única y el Gobierno de Canarias".

Pero Montesdeoca no pudo evitar el rechazo de la oposición a respaldar la subida de tarifas. Víctor Ramírez, por el PSC-PSOE, insistió en que el déficit de Guaguas "puede alcanzar a final de año los 12 millones de euros" y aseguró que esto se debe a "un problema de gestión", lamentando que desde el Cabildo de Gran Canaria se apueste por iniciativas como el bono de la compañía Global que prevé rebajas de hasta el 50 por ciento para sus usuarios.

Alicia Gómez, de CC, puso números al, en su opinión, fracaso de gestión del transporte público. La concejala precisó que en los últimos tres años el billete de pago directo ha subido un 29,4 por ciento y ha sufrido un descenso de usuarios del 4,7 por ciento; mientras que el bono de diez viajes se ha incrementado en un 13,7 por ciento perdiendo casi un uno por ciento de sus compradores. Para Nardy Barrios, portavoz del Grupo Mixto, la subida de tarifas es "excesiva" porque Guaguas no cumple en rapidez, economía, eficacia y cobertura.

Por otra parte, Paulino Montesdeoca pidió la dimisión del edil de CC Eusebio Bautista tras acreditar, en contra de las acusaciones de éste, la transparencia de las cuentas de Guaguas.

Seis nuevas guaguas

Seguimos renovando la flota

La incorporación a la flota de nuevas unidades siempre es una buena noticia. Supone renovación más que ampliación, permite ir retirando los vehículos más antiguos y ofrecer a los viajeros más comodidad. El viernes 13 de octubre volvió a ser el Parque Santa Catalina el perfecto marco para esta presentación. El Alcalde en funciones, Felipe Afonso, revisó las nuevas guaguas, comprobó sus muchas prestaciones y hasta se puso al volante de una de ellas.

En este estreno estuvo acompañado del concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca; el también presidente del Consejo de Administración de Guaguas Municipales aprovechó la ocasión para hacer, ante los Medios de Comunicación, una presentación oficial de la nueva directora, Teresa García Cuyás. Además de los directivos de Guaguas Municipales, acudieron a la presentación el director y el responsable posventa de Man, Lorenzo González y Walter Pérez, así como el director de Insucar, empresa del grupo Castrosua, José Luis Báez.

Las seis nuevas guaguas, cinco articuladas de 18 metros de largo y 1 midibús de 10 metros, han supuesto una inversión superior al millón y medio de euros. Todas son de la marca Man y han sido carrozadas por Castrosua, cuentan con Piso Bajo, rampas de acceso para personas de movilidad reducida y aire acondicionado. Las articuladas tienen capacidad para 153 pasajeros, 72 en el caso del midibús. Estos nuevos vehículos forman parte del bloque de 21 unidades que Guaguas Municipales decidió comprar e incorporar a la flota durante este año 2006. Se han recibido ya 7 guaguas estándar y 2 minibuses -presentados en junio de este año- y quedan por llegar 3 vehículos articulados y 3 estándar. A día de hoy la flota en servicio está integrada por 237 guaguas, de las que 181 son de Piso Bajo lo que significa accesibles a todos los ciudadanos.

las fotos

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LOS ALCALDES DE LA MANCOMUNIDAD DEL NORTE SE REÚNEN CON EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN GLOBAL

Los Alcaldes de los municipios integrantes de la Mancomunidad del Norte mantuvieron a principios de esta semana, una reunión con el Presidente, el Director, y demás miembros del Consejo de Administración de la Empresa Global. En este encuentro, los representantes norteños reivindicaron la creación de una conexión directa en guagua desde los municipios del norte hasta el Hospital Dr. Negrín. Esta propuesta daría solución al problema que padecen los ciudadanos del Norte de Gran Canaria, que al trasladarse en guagua hasta dicho centro hospitalario no disponen de acceso directo al mismo.

Por otro lado, en esta reunión, y con el objetivo de dinamizar turísticamente la comarca norte de la isla, se acordó la creación de una comisión técnica para la edición de un folleto divulgativo que promueva entre los turistas que visitan el sur de la isla, el traslado hasta el Norte de Gran Canaria para conocer los atractivos que esta comarca ofrece a sus visitantes, utilizando el transporte público. Este folleto ofrecerá información sobre horarios de guaguas, conexiones, restaurantes y alojamiento que facilite a dichos turistas la visita a los municipios norteños .

Al fin comenzaron las obras de rehabilitacion y ampliacion de las estacion de San Telmo. Esta mañana ya vi como estaba quitando las viejas marquesinas q dan a la avd Maritima, ya era hora

Guaguas pide 750.000 euros más para combustible

CC asegura que «lo próximo será pedir a los vecinos que empujen»

Las Palmas de Gran Canaria

La empresa Guaguas Municipales ha solicitado al Ayuntamiento 750.000 euros más para poder afrontar los gastos en combustibles y en repuestos. Las previsiones hechas a principio de año se han quedado cortas. La empresa esperaba gastar 3 millones en gasolina durante el año pero en septiembre ya había llegado a los 2,8.

El concejal de Coalición Canaria, Eusebio Bautista, criticó ayer la situación financiera de Guaguas Municipales después de que la Comisión de Pleno del Ayuntamiento aprobara dos expedientes de modificación de crédito, por valor de 750.000 euros, para sufragar los gastos en combustible y repuestos.
Según los datos aportados por Bautista, la empresa de transporte había previsto un gasto en combustible de 3,081 millones de euros para todo el año pero en septiembre ya se habían gastado 2,792 millones de euros. Por eso necesitan más dinero para poder comprar combustible.

«Esto supone un incremento del 20,85% y si siguen así, a finales de año el gasto en combustible llegarán a los 3,723 millones de euros», explicó Bautista, «aparte de tener que pagar más, lo próximo será pedir a los vecinos que empujen».

En cuanto a los repuestos, también se quedaron cortas las previsiones hechas por Guaguas Municipales a principios de año. El concejal de CC explicó que se había presupuestado 903.000 euros en este apartado pero que en junio ya se habían empleado 600.000 euros y en septiembre 1,013 millones de euros. «De seguir así, cuando acaben el año habrán invertido 1,35 millones de euros, lo que implica un aumento del gasto en torno al 50%», aseguró Eusebio Bautista.
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Q reclamen los 60 millones q nos deben por ahi, me parece q el moroso se llama gobierno de Canarias o algo asi

El Ayuntamiento ampliará la terminal de guaguas del teatro Pérez Galdós

Las Palmas de Gran Canaria

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria triplicará la superficie de la terminal de Guaguas Municipales en el teatro Pérez Galdós, que pasará de tener 1.500 metros cuadrados a 4.800 metros cuadrados.

Tras su ampliación, 13 líneas tendrán su parada en este punto ( 1, 11, 17, 35, 50, 51, 52, 54 , 6, 60, 82, 83 y 91). No obstante, el Consistorio está estudiando la posibilidad de que algunas de esas líneas se trasladen al Mercado de Vegueta. Desde aquí partirían las guaguas que se dirigen a los barrios del Cono Sur, las líneas 50 (Teatro-Zárate), 51 (Teatro-Casablanca), 52 (Teatro Pedro Hidalgo), 54 (Teatro-San Juan), 60 (Teatro-Tres Palmas).

El Ayuntamiento también está ampliando las dependencias destinadas al personal de Guaguas Municipales en la zona del Teatro. Estas nuevas instalaciones contarán con una oficina comercial, una zona de liquidación, aseos y comedor. La superficie construida será de 105 metros cuadrados, aunque en el futuro esta área contará con unos 220 metros cuadrados.

La ampliación de la terminal de Guaguas forma parte del Proyecto Cruce de Rafael Cabrera, Ordenación del entorno y Obras Complementarias , que se encuentran actualmente en licitación pública con un presupuesto de 1.986.945 euros.

Saavedra quiere un metro para la capital grancanaria

El dirigente socialista encargará un estudio si es elegido alcalde de Las Palmas de Gran Canaria

Las Palmas de Gran Canaria

Jerónimo Saavedra lanzó ayer su primera promesa electoral: un metro para la ciudad con el fin de aliviar los problemas de tráfico que sufre. El ex ministro y aspirante a alcalde por el PSC-PSOE anunció que encargará un informe para estudiar su viabilidad geológica y financiera.

El ex presidente del Gobierno canario y candidato socialista a la Alcaldía de la capital grancanaria, Jerónimo Saavedra, encargará un informe técnico y económico para estudiar la viabilidad de construir una red de metro en la ciudad.

Saavedra se compromete a buscar alternativas «factibles» a los problemas de tráfico en Las Palmas. Durante su intervención ayer en el programa El debate (Las Arenas-Canal 9), el dirigente socialista señaló que la morfología geológica de Las Palmas de Gran Canaria «es mejor» que la de Santa Cruz de Tenerife, «y allí han sido capaces de buscar recursos y montar un tranvía».

Saavedra confesó sentirse «envidioso» por la capacidad de actuación de la isla tinerfeña a la hora de «buscar soluciones a sus problemas». «Se trataría (el metro)de un proyecto equilibrado con el medio ambiente y respetando la legalidad en todos los sentidos».

El aspirante a alcalde por el PSC-PSOE subrayó que el Cabildo tinerefeño ha encargado a la empresa alemana Siemens un estudio para perforar 16 kilómetros de una montaña que uniría Güímar con Tacoronte, lo que supondría aliviar el caos circulatorio de Santa Cruz.

Durante su intervención, Jerónimo Saavedra admitió su «pena» por la «pérdida de prestigio» que acusa la capital. «La ciudad como modelo es una utopía. Entrar en ese debate tiene un riesgo: engañar a los electores y yo no voy a incurrir en ello. Lo que sí digo es que Las Palmas es la octava ciudad de España, tiene casi 400.000 habitantes y no aprovecha esa condición para abrirse más puertas, tanto en el Gobierno autónomo como en el resto del Estado».

Saavedra aclaró, asimismo, que no privatizará más servicios y dejo entrever la posiblidad de recuperar la gestión de las guarderías.

El ex ministro y presidente del Gobierno autónomo subrayó que las elecciones del próximo 27 de mayo, «otorgan a Las Palmas de Gran Canaria un carácter especial. Las elecciones de Canarias se deciden aquí. Lo que acontezca en Las Palmas influirá en el Cabildo de Gran Canaria, en el Parlamento y en el Gobierno. Por eso es un reto que asumo con entusiasmo».

Saavedra puntualizó que no utilizará como bandera electoral algunos de los casos de presunta corrupción política que afligen a su rival más fuerte, el PP. «Confío en la ética de los ciudadanos para valorar qué le conviene más de cara un futuro donde Las Palmas debe recuperar su esplendor y su prestigio».

Reconoció también que le une «amistad personal con Pepa Luzardo» y pronosticó que es posible «un empate» entre ambas fuerzas políticas. Las tablas supone que el PSOE aumenta en número de concejales y que el PP pierde la mayoría absoluta tras 12 años consecutivos de Gobierno local.
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Si las cosas no cambian demasiado q lo dudo, se podria decir q casi seguro tendremos metro, el PP no va a sacar mayoria, por lo pactaran PSOE y Compromiso GC, siendo Saavedra alcalde y con un metro-full en Las Palmas :banana: :banana: Yo por un metro me vendo al PSOE, jejeje

Además que por aquí también tendrán que soltar 300 millones entre el gobierno autónomo y central, eso es lo que de momento se ha llevado el tranvía de TF, de resto se subvenciona con capital privado....

De todas formas no hay que tirar voladores antes de tiempo, porque en precampaña se puede decir de todo y luego no cumplir, además falta lo más importante, los estudios de viabilidad, imposible no es, pero ya se sabe y no es la primera vez que se dice. Eso sí, ahora saldrá el PP también proponiendo un sistema combinado de metro y tranvía o algo por el estilo, eso está bien que se piquen entre ellos y se mojen y compromentan por un modelo de transporte por una vez... luego del dicho al hecho... Siento ser un agua fiestas Jupit, pero es que igualmente han prometido miles de cosas que no se han cumplido.

Dos líneas si vería factibles y relativamente fáciles de hacer, una entre el campus de San Cristobal hasta el Sebadal (12km) y entre el muelle deportivo y El Rincón.

Señores, odio a los politicos y no me gustan, pienso que solo prometen y cumplen pero me voy a bajar los pantalones por una vez y voy a votar a Saavedra a ver si hace un puto metro, jejeje, ya me lo estoy imaginando, me da que en esta candidatura todos mis votos al PSOE, salvo el cabildo que no lo tengo tan claro. Las dos lineas que dice tamaran son mut factible a ver si la "geologia de la isla" no nos jode.

No sé si habían visto este plano, es del metro que propuso el ingeniero jubilado de Unelco, que salió publiacado hace pocos meses en La Provincia-DLP y que la noticia aparece más arriba:


http://img297.imageshack.us/img297/549/metrolpsnl3.jpg

De todas formas no hay que tirar voladores antes de tiempo, porque en precampaña se puede decir de todo y luego no cumplir, además falta lo más importante, los estudios de viabilidad, imposible no es, pero ya se sabe y no es la primera vez que se dice. Eso sí, ahora saldrá el PP también proponiendo un sistema combinado de metro y tranvía o algo por el estilo, eso está bien que se piquen entre ellos y se mojen y compromentan por un modelo de transporte por una vez... luego del dicho al hecho... Siento ser un agua fiestas Jupit, pero es que igualmente han prometido miles de cosas que no se han cumplido.

Dos líneas si vería factibles y relativamente fáciles de hacer, una entre el campus de San Cristobal hasta el Sebadal (12km) y entre el muelle deportivo y El Rincón.

OK, hay q esperar haber q nos dicen esos estudios tecnicos, pero con dinero todo es posible y si no miren a los japoneses q lo q se les mete en cabeza lo hacen y encima con la pedazo de falla q bordea esas islas y sus terremotos. Vamos aqui q metan una tuneladora en Hoya de la plata y la saquen en el Sebadal y si hay q bajar 50 metros bajo tierra para no tener problemas con el agua pues se baja. Este tema el trasnporte publico yo creo q no se quede en promesas y q ya se haga algo porq todas las grandes ciudades tiene metro o tranvia menos Las Palmas. :ohno:

Y encima con el metro apenas se molesta en la ciudad sino en la zona de las bocas de metro y en algunos punto de ventilacion y respiraderos. Las cocheras en el Sebadal q hay espacio de sobra. Yo ya casi me pongo el casco y el chaleco :D

Señores, odio a los politicos y no me gustan, pienso que solo prometen y cumplen pero me voy a bajar los pantalones por una vez y voy a votar a Saavedra a ver si hace un puto metro, jejeje, ya me lo estoy imaginando, me da que en esta candidatura todos mis votos al PSOE, salvo el cabildo que no lo tengo tan claro. Las dos lineas que dice tamaran son mut factible a ver si la "geologia de la isla" no nos jode.

Esperemos q no nos fastidie el proyecto, yo aunq antes dije q votaria al Psoe porq propone el metro (fue la emocion dle momento) votare por Compromiso GC, porq el PSoe ya tiene sus votos seguros por la gente q siempre vota a este partido y de la gente de izquierdas. Por ese lado me quedo tranquilo porq el metro saldra adelante, pero Nardy Barrios se merece tb sacar unos cuantos concejales q se lo ha currado mucho todos estos años y q el PP saque los menos posibles.

Voy a hacerme un mapita con mis lineas q soñar es gratis.....

Lo cierto es que sí últimamente se habla del metro por algo será, claro que habrá que ver si también se habla de él una vez pase las elecciones. Yo creo que caer caerá algún año de estos, si no es 5 años tal vez en 10 ó 15 y mejor hacerlo bien que no rápido y corriendo, para que antes de ser inagurado no se esté cayendo a cachos y parchearlo. Estos anuncios hay que tomárselos con prudencia, que precisamente lo que buscan es la ilusión del ciudadano para que les voten y luego si te ví no me acuerdo... Por supuesto luego está la otra ilusión de la necesidad y la esperanza, vamos, como la Gran Marina, que te venden una perita dulce y luego no se hace nada, aunque más tarde o temprano se hará de una forma u otra esté pepita o rita la "cantaora".

Esperemos q no nos fastidie el proyecto, yo aunq antes dije q votaria al Psoe porq propone el metro (fue la emocion dle momento) votare por Compromiso GC, porq el PSoe ya tiene sus votos seguros por la gente q siempre vota a este partido y de la gente de izquierdas. Por ese lado me quedo tranquilo porq el metro saldra adelante, pero Nardy Barrios se merece tb sacar unos cuantos concejales q se lo ha currado mucho todos estos años y q el PP saque los menos posibles.

Voy a hacerme un mapita con mis lineas q soñar es gratis.....

Espero ansioso tu mapa jupit, ponle los nombre a las paradas asi lo debatimos, y segfuimos soñando.

Espero ansioso tu mapa jupit, ponle los nombre a las paradas asi lo debatimos, y segfuimos soñando.

Mas o menos se puden adivinar los puntos mas importantes, teniendo en cuenta q las paradas de metro suelen situarse a 500-600 metros de distancia.

La cosa no estan facil como parece porq hay q tener en cuenta q tb estaran las guaguas q deben ser las q acerquen a la gente a las estaciones del metro y a los intercambiadores. Ademas de q al elegir un trazado no se sabe si pasarlo mas cerca de un poligono industrial o por las zonas residenciales. Yo creo q tendria q ser una combinacion de metro-tranvia-guaguas. Mi propuesta seria ésta, siempre con posibles mejoras q podemos ir viendo (si alguien debate :D)

El cuadro amarillo seria las cocheras, los circulos negros los intercambiadores y los circulos blancos las estaciones con transbordo entre lineas.

Los trayectos de las lineas sin especificar paradas serian:

En azul, la linea 1, la mas importante q vertebra la ciudad de norte a sur, pasando por las zonas administrativas, comerciales, culturales, sanitarias y donde se concentra mayor poblacion

En rojo, la linea 2, zona de Santa Catalina, Mesa y Lopez, Auditorio

En gris, la linea 3, Mesa y Lopez, La Cornisa, Escaleritas, Hospital de Gran Canaria, Ramblas, las Torres, Siete Palmas-estadio, Lomo los Frailes, Tamaraceite

En amarillo, la linea 4, San Telmo, Obelisco, Schamann, Miller Industrial, La Ballena, La Paterna

Y en blanco, la linea 5 de conexion entre la 3 y la 4 q para dar servicio a zona alta de Escaleritas, Palacio de Deportes, La Feria, Infecar, Siete Palmas, Zona comercial, estadio de Gran Canaria.

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/propuestametro-1.jpg

ojala salga adelante este tema,soñar es gratis,yo acabo de llegar de londres y lo flipo en el metro.
tampoco estaria mal una linea circular como la amarilla de londres no creeis?
jeje.

ojala salga adelante este tema,soñar es gratis,yo acabo de llegar de londres y lo flipo en el metro.
tampoco estaria mal una linea circular como la amarilla de londres no creeis?
jeje.

por pedir q no falte...yo me conformaria con la linea de norte-sur desde el Sebadal hasta Hoya de la Plata y la prolongacion hasta el Auditorio. En las de ciudad alta preferiria el tranvia porq hay mas espacio y las vias en general son mas anchas
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Guaguas cierra el ejercicio con unas pérdidas de nueve millones de euros y su déficit se sitúa ya en 25 millones

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Guaguas Municipales cerrará el ejercicio de 2006 con unas pérdidas de nueve millones de euros, acumulando un total de 25 millones en el último trienio. La compañía achaca la tendencia negativa de sus cuentas al fuerte incremento de los precios del combustible, no suficientemente compensado con los ingresos a pesar de que las tarifas suben gradualmente cada ejercicio y la insuficiencia de las ayudas que administra el Gobierno de Canarias a partir del contrato programa que firma cada cuatro años con el Estado.

Las pérdidas de este año, que a 30 de septiembre ya estaban cerradas a 6,8 millones de euros -los 2,2 millones restantes se calculan para este último trimestre-, se producen a pesar de que el Ayuntamiento ha inyectado en la empresa hasta 11,5 millones de sus propios fondos y de una subvención de tres millones de la Autoridad Única del Transporte para cubrir los carnés de estudiante y jubilados.

El concejal del PSC-PSOE José Ángel Marrero advierte de que si el Ayuntamiento no ingresa "ya" al menos 13 millones de euros en la compañía, Guaguas podría entrar otra vez en causa de disolución al reactivarse la quiebra técnica. La última vez que esto ocurrió fue a mediados de este año, y se pudo salvar la situación tras la intervención municipal.

MEDIDAS URGENTES. Marrero explicó que han de ser 13 millones porque "hay que cubrir los nueve millones de pérdidas y, además, otros 3,6 millones que conforman la mitad del capital social de la empresa [7,3 millones de euros], como establece la Ley de Sociedades Anónimas en su artículo 260.1 párrafo cuarto".

El concejal socialista también recomienda establecer un cronograma de saneamiento financiero, un procedimiento que el Ayuntamiento ya empleó hace tres años para sacar de la quiebra a otra sociedad municipal, la de Promoción de Las Palmas de Gran Canaria, que había acumulado pérdidas por valor de 1,8 millones de euros entre 2001 y 2003, cuando su presidenta era la actual alcaldesa, Pepa Luzardo. "Con ese sistema se pudo sanear esa empresa", dijo Marrero.

Guaguas negocia la cesión a Global de las líneas más largas a los barrios periféricos para frenar sus pérdidas

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La difícil situación económica de Guaguas Municipales, con pérdidas de 25 millones de euros en los últimos tres años, afronta un brusco cambio de rumbo en un intento de recuperar su estabilidad. La compañía ha iniciado negociaciones con Global, la otra entidad que cubre la demanda de transporte público de Gran Canaria, sobre la cesión de algunas de las líneas de más largo recorrido para recortar gastos.

Además, la empresa se deshará de dos servicios altamente deficitarios: la guagua turística y el traslado de discapacitados. El primero será concedido a la iniciativa privada y el segundo volverá a depender del Cabildo insular sólo cinco años después de que su actual presidente y entonces alcalde de la ciudad, José Manuel Soria, desmantelara la sociedad pública que lo gestionaba, al ordenar la salida de ésta del Ayuntamiento.

La alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, admitió ayer que la difícil situación financiera de Guaguas había sido una de las razones para dar "un cambio de timón" en la compañía relevando al director general. José Andrés Suárez Déniz, que asumió el car-go en 1999, fue sustituido ha- ce unos meses por Teresa García Cuyás, un cambio que según la regido- ra ha marcado una nueva tendencia de la empresa pública. Entre esas novedades se encuentra el restablecimiento de relaciones con Global, y en ese marco se baraja ahora una redistribución de determinados trayectos que resultan costosos para la sociedad municipal.

Luzardo, que dijo desconocer aún qué líneas se verán afectadas por los cambios, sí anticipó que las negociaciones entre ambas empresas están en marcha y que en ellas se abordarán determinadas diferencias tarifarias. La alcaldesa puso como ejemplo el carné de jubilado, que para los usuarios de Guaguas es gratuito, pero no así para los de Global. Los dirigentes de las dos compañías buscan fórmulas para no perjudicar a los usuarios de las líneas cedidas.

Entre las líneas de largo recorrido que resultan menos rentables para Guaguas Municipales se encuentran las que unen la parte baja de la capital con la nueva Ciudad Alta y el entorno de Tamaraceite. Precisamente una de ellas, la 46, que conduce a San Lorenzo, fue objeto de una fuerte pugna política a finales de 2002 entre el Ayuntamiento, entonces presidido por José Manuel Soria, y la Autoridad Única del Transporte, órgano insular que en aquel momento estaba en manos del consejero de CC Andrés Herrera. Se trata de trayectos con cada vez menos usuarios por el tiempo que tardan en llegar a su destino.
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coñ.o pos q reclamen los 60 millones al gobierno manada de parados :bash:

Básicamente casi todo el mundo coincide en los recorridos y número de líneas:

http://img294.imageshack.us/img294/5163/metrolpgcwh9.png

http://img132.imageshack.us/img132/6250/copia3decopiadecopiadednj6.png

Q guapo Tamaran yo me olvide del campus!!, pero con estos politicos no veremos nada decente en mucho tiempo :ohno:. El logotipo esta muy bien, para los trenes del norte y el sur podria ser algo q tubiera las siglas TGC de tren de Gran Canaria.

Nuevas terminales en el Guiniguada

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/77p4.jpg

Una vez derribado el escalextric, y mientras se van acometiendo las obras del área del Guiniguada, ha habido que reordenar las terminales y paradas de las dieciocho líneas que circulan por la zona. A propuesta de Guaguas Municipales, y tras el estudio realizado por el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, se ha previsto que la situación quede como se puede ver en el mapa. En esta remodelación, que tendrá carácter provisional, se mantienen las terminales en el apeadero situado sobre la estación de bombeo, añadiéndose otras alrededor del mercado de Vegueta y destinadas a las líneas del Cono Sur, así como otra terminal en la nueva plaza del Teatro.

El lunes entran en vigor las nuevas tarifas de las guaguas municipales

Gran Canaria

El Boletín Oficial de Canarias publicó este viernes la actualización de las tarifas de Guaguas Municipales. La actualización de tarifas afecta a todos los títulos, salvo el transporte de discapacitados, en cumplimiento de las obligaciones contraídas a través del Contrato Programa suscrito entre la empresa municipal y la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, donde se establece que las tarifas se revisarán anualmente, al menos, conforme al Índice de Precios al Consumo para una gestión pública eficaz y eficiente.


El incremento de cada viaje del bono guagua- título de viaje más utilizado (40%)- es de tan sólo 0,03 euros y de 0,01 euros en los restantes títulos de soporte magnético. Además, la subida del pago directo -que sólo afecta al 15% de los usuarios- pasa de 1,00 euros a 1,10 euros y se realiza para motivar que los clientes que utilizan esta forma de pago pasen a ser clientes de títulos de soporte magnético que permita su fidelización como usuario y una mayor velocidad comercial.

En resumen, las tarifas de Guaguas Municipales para 2007 quedan establecidas de la siguiente manera:

Pago directo 1,10 euros
Bono guaguas (10 viajes) 5,80 euros
Bono fácil 35 euros
Abono estudiantes (80 viajes) 23 euros
Bono familia numerosa general (72 viajes) 16,25 euros
Bono familia numerosa especial (94 viajes) 16,25 euros
Abono jubilados (100 viajes) 0,00 euros
Tarjeta guagua turística 8,30 euros
Guagua amarilla 1,80 euros

El nuevo intercambiador de Tamaraceite tendra una superficie de 6.500 m2 aprox y un parking para 250 vehiculos ampliable en 250 plazas mas.

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/intercambiador.jpg

Guaguas debía 6 millones a la Seguridad Social en 2006

La deuda que tenía que saldar antes de fin de año era de 20 millones

Las Palmas de Gran Canaria

El portavoz del Partido Socialista, Néstor Hernández, hizo pública ayer la deuda a corto plazo de Guaguas. En total, 20 millones de euros, de los cuales 11 se debían a entidades de crédito y 6, a la Seguridad Social. Con esta situación, el edil criticó al responsable de la empresa por calificar de migajas la aportación de 3 millones.

El portavoz del Partido Socialista, Néstor Hernández, pidió ayer una rectificación a la alcaldesa, Pepa Luzardo, por las declaraciones del concejal de Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, quien declaró a este periódico que los tres millones de euros de aportación extraordinaria anunciados por el Partido Socialista la semana pasada eran «migajas» si se comparaban con los dineros que el Gobierno de Canarias iba a destinar a Titsa, la homóloga tinerfeña de Guaguas.

«Le pedimos a la alcaldesa que ponga en su sitio a Paulino Montesdeoca», anunció el portavoz socialista, «si no se produce esta declaración, solicitaremos la destitución del concejal porque los datos negativos lo avalan y porque ha puesto la guinda al quejarse por que el Partido Socialista ha logrado tres millones de euros, que será el déficit de 2006».

Con datos. El portavoz socialista expuso varios datos que demuestran la crisis gestora de la empresa municipal de transportes. Entre ellos, los 20 millones de euros que Guaguas Municipales incluyó en el ejercicio económico de 2005 como deuda a corto plazo y a la que tenía que hacer frente antes del 31 de diciembre de 2006. En esa partida se incluyen los seis millones de euros que se adeudan a la Seguridad Social.

Hernández también denunció la pérdida de dos millones de viajeros en los dos últimos años. «No está capacitado para llevar Guaguas Municipales quien ha llevado a la empresa a esta situación y quien coge una pataleta de niño chico con ataque de celitos cuando conseguimos recursos», prosiguió Hernández.

El concejal del PSC también criticó al portavoz parlamentario del PP, Jorge Rodríguez, por justificar su oposición a la enmienda transaccional a los presupuestos -que preveía la inversión de los tres millones de euros- alegando que antes PSC y CC rechazaron la propuesta popular para financiar con seis millones a Guaguas en el marco del contrato programa. «Es una idiotez absoluta cuando lo que se trataba era de hacer llegar recursos a Guaguas Municipales», explicó Hernández, quien aclaró que la aportación de seis millones dentro del contrato programa no tenía encaje legal posible.
«Procede que la alcaldesa dé un tirón de orejas a quien, en lugar de facilitar la tarea de hacer llegar inversiones, se queje», añadió el portavoz socialista.

Guaguas Municipales inicia el uso de su tarjeta ‘sin contacto’

Las Palmas de Gran Canaria


La compañía Guaguas Municipales, que preside el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Paulino Montesdeoca, ha iniciado el uso de la tarjeta sin contacto, que supone una importante novedad tecnológica en el sistema de pago para los usuarios.

Los trabajadores de la empresa, los jubilados y los familiares disponen ya de esta tarjeta, presentada por Guaguas Municipales en una Jornada Técnica celebrada en enero de 2006.

La TSC tiene un tamaño y forma similares a una tarjeta de crédito. Lleva incorporados un chip y una antena en su interior. Funciona a través de ondas de radiofrecuencia por lo que al validarla no hay que introducirla en la máquina canceladora, únicamente pasarla por encima. Gracias a la antena recibe y envía información al equipo validador.

Utilizar este tipo de sistema tiene importantes ventajas: capacidad para almacenar varios tipos de títulos y también para almacenar información útil para los servicios de transporte: velocidad de uso, lo que se traduce en velocidad comercial; disminuye rechazos, atascos y fraudes; y puede reutilizarse porque tiene una vida media de 10 años. A estas ventajas se añade un dato fundamental: puede ser usada como ‘tarjeta monedero’ para varios usos.


La nueva TSC puede ser usada en toda la flota ya que la actual expen-dedora de billetes lleva incorporado en su parte superior el sistema de cancelación ‘sin contacto’.

La previsión es que en 2007 se implante el sistema de TSC en los bonos de jubilados y en los bonos de estudiantes.

Esta tarde lo hizo justo delante de mi una chica y sin duda es mas rapido q el bono, lo pasas y se enciende una lucecita para indicar q ya "picaste". Esta bien el sistema.

La plantilla de Guaguas Melenara exige al alcalde que salde la deuda con la empresa

Telde. Los conductores de Guaguas Melenara, en huelga desde el lunes, exigen al alcalde de Telde, Francisco Santana, que agilice el pago de la deuda de casi 200.000 euros que mantiene el Ayuntamiento con la empresa de transporte para intentar solucionar la situación de los trabajadores, que llevan tres meses sin cobrar.

Los huelguistas se manifestaron ayer con pitos y pancartas en la plaza de San Juan y se reunieron con Santana, que "nos dijo que no era problema suyo, sino de Guaguas Melenara, si bien reconoció que el Ayuntamiento debe dinero", explica una de las conductoras que ha secundado el paro, Soraya Monzón. "Dice que él es nuevo, pero que iba a mirar a ver qué podía hacer".

A partir de hoy comenzarán a protestar en las paradas de guagua de las ramblas y el Cruce de Melenara, entre otras, y tienen previsto hacer lo propio ante la Consejería de Educación del Gobierno de Canarias, que les debe cerca de 300.000 euros. Los conductores afectados por el impago de tres nóminas se reunieron ayer con los representantes de la empresa con el fin de "explorar salidas al conflicto", según informaron, pero no se llegó a ningún acuerdo. Por este motivo han recurrido al Tribunal Laboral Canario, al que le han pedido que medie con Guaguas Melenara para intentar solucionar el conflicto que "se ha radicalizado por la contratación de gorilas por parte de la empresa", apuntó uno de los delegados sindicales.

El representante de la Federación de Comunicación y Transporte de CC OO, Juan Miguel Suárez, alertó de lo delicada de la situación de los manifestantes, que suponen la mitad de los conductores, ya que diez de las personas que están trabajando actualmente son acompañantes de chófer. Según explicó, muchos de los afectados están pagando créditos hipotecarios y hay una en concreto "a la que le ha llegado una carta del banco avisándole de que se le va a ejecutar la hipoteca porque lleva tres meses sin pagar la cuota". Por otro lado, Suárez informó que la Dirección General de Trabajo ha legitimado esta protesta diciendo "que como fue este sindicato el que convocó la huelga, sólo nosotros tenemos poder para desconvocarla", frente al argumento de la empresa, que dice que la mayoría de los empleados la suspendió.

Guaguas Municipales incorpora a su flota seis nuevos vehículos

Las Palmas de Gran Canaria

La alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Pepa Luzardo, presentó los seis nuevos vehículos que se incorporaran a la flota de Guaguas Municipales. Junto a la alcaldesa asistieron el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana y presidente de la empresa Guaguas Municipales, Paulino Montesdeoca, y la directora de la empresa, Teresa García Cuyás.

Los nuevos vehículos son tres unidades articuladas de 18 metros, y tres unidades estándar de 12 metros. Las seis guaguas -de la marca Iveco- están dotadas de piso bajo, rampas de acceso para sillas de ruedas y aire acondicionado. Las articuladas tienen capacidad para 146 viajeros (44 sentados y 102 de pie) y las guaguas estándar para 106 viajeros (26 sentados y 80 de pie). El presupuesto total ha ascendido a 1.443.000 euros.

En la actualidad la flota está integrada por 235 unidades. La empresa cuenta con 40 articuladas y con 184 de Piso Bajo (cerca del 80 %). Con estas seis guaguas se completa el lote de 21 vehículos que estaba previsto que se incorporaran a la flota en 2006.

Global detecta un aumento de viajeros en la capital tras la subida
de tarifas de Guaguas

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La subida de tarifas de Guaguas Municipales, que entró en vigor el pasado 1 de enero, se ha convertido en un elemento más de la lenta pero progresiva pérdida de viajeros de la compañía, al menos de forma puntual. Así se entiende desde la empresa de transporte interurbano, Global, que ha detectado un incremento de viajeros procedentes de las paradas que tiene autorizadas en Las Palmas de Gran Canaria.

Esa fuga de usuarios se atribuye a la diferencia de precio en el pago directo, que es cinco céntimos más caro en la entidad municipal. Por el contrario, para la dirección de esta última la pérdida de clientes en favor de su homóloga no es cuestión de dinero, sino culpa de "una recogida ilegal" de pasajeros.

Los vehículos de Global experimentan desde hace cinco semanas un notable incremento de viajeros, usuarios potenciales de Guaguas, coincidiendo con la última modificación de tarifas de la compañía de transporte urbano, que cobra 1,10 euros el billete de pago directo desde el 1 de enero. Fuentes de la empresa del servicio interurbano aseguran que esa incidencia se observa en "todos los trayectos" que se realizan en las calles de la capital.

Guaguas comparte la tesis de la pérdida de viajeros en beneficio de Global, pero resta trascendencia a la diferencia de precios. "Un viajero coge una guagua u otra en función de cuál llega primero, el precio no importa", asegura el concejal Paulino Montesdeoca, presidente de la compañía de transporte urbano. Eso sí, el edil no niega la evidencia de la fuga de clientes.

"El comité de empresa", explica Montesdeoca, "nos traslada que Global coge viajeros nuestros en Mesa y López y en la estación de San Telmo, el Ayuntamiento lo ha comprobado con denuncias de la Policía Local y lo ha trasladado al Cabildo de Gran Canaria", institución competente en materia de transporte por carretera. El concejal admite que la institución insular no ha actuado en este asunto.

Montesdeoca insiste en que la diferencia de tarifas no es decisiva a la hora de que un viajero elija Global o Guaguas. "Al que usa el pago directo le da igual que cueste 1,10 que 1,05", concluye el presidente de la compañía capitalina.

EQUIPARACIÓN. La actual diferencia de tarifas entre el billete de pago directo de Guaguas Municipales y Global tiene los días contados, ya que la empresa de transporte interurbano ya ha tramitado su solicitud de modificación de precios correspondiente a 2007, que entrará en vigor en abril.

El incremento pedido es de cinco céntimos, por lo que si la Autoridad Única del Transporte lo acepta, ambas compañías cobrarán lo mismo, 1,10, por idénticos trayectos. Sin embargo, hasta que la actualización tarifaria no se produzca, el fenómeno de fuga de viajeros puede mantenerse, agravando más la crisis de la empresa de capital público.

Los problemas económicos obligan a Guaguas a reducir varios servicios

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Las dificultades económicas por las que atraviesa Guaguas Municipales le están llevando a realizar importantes recortes en la frecuencia de sus servicios. El pasado fin de semana, según el Colectivo Independiente de Guaguas, se dejaron de cubrir 10 servicios diarios durante la mañana y otros 10 en la tarde.

En el cuadrante de la quincena del día 12 al 25 de marzo se quedarán sin funcionar 25 servicios diarios de lunes a viernes en el turno de mañana y 20 en el de tarde. Estos últimos recortes afectarán a líneas tan importantes como la 1, 2, 9, 11, 12, 13, 17, 21, 22, Circular 0A y 0B, 30, 46, 47, 50, 51, 60, 82 y 91.

Los sindicatos muestran "su frontal oposición y profundo malestar" con los últimos recortes de servicio que se producen diariamente. Dudan mucho que estos ajustes "tan brutales respondan a equilibrios de oferta y demanda", como aseguran responsables de Guaguas Municipales, ya que afectan a líneas vitales y que mueven un gran número de usuarios que se verán gravemente afectados en sus necesidades de transporte.

La opinión del Colectivo es que estas medidas extremas no harán más que empeorar la pérdida de pasajeros y es un paso más hacia "la despotenciación de nuestra empresa, lo que puede tener incalculables consecuencias en cuanto a su supervivencia como empresa pública". CC OO también denunció hace unos días que durante el pasado fin de semana la empresa había reducido 30 servicios de transporte "debido a dificultades económicas".

El sindicato lamentaba que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria apueste por perjudicar "por enésima vez al ciudadano reduciendo las frecuencias sin previo aviso". Esto ocasiona que el pasajero tenga que esperar largo rato en la parada y se moleste con los conductores. UGT se quejó de que varios trabajadores fueron insultados por viajeros disconformes. A la empresa, por contra, no le consta, como denuncian los sindicatos, que haya habido más reclamaciones de los usuarios en relación con los servicios prestados el fin de semana del 3 y 4 de marzo.
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No comment :bash:

Guaguas pone la marcha atrás

Transporte. Guaguas Municipales rectifica y suspende el recorte de servicios

Las Palmas de Gran Canaria

Guaguas Municipales dio ayer marcha atrás en su planteamiento de ajustar el horario y frecuencia de numerosas líneas, una decisión que según el Colectivo Independiente de Guaguas suponía un claro recorte de los servicios. Tras reunirse ayer con el comité de empresa, la sociedad municipal suspendió la medida.

Guaguas Municipales desistió ayer de seguir adelante con la reducción de servicios iniciada a principio de mes, una medida que a partir de ayer iba a suponer 45 recortes más, tal como había anunciado el Colectivo Independiente de Guaguas.

La sociedad municipal de transporte dio marcha atrás en su planteamiento tras la reunión mantenida ayer con el Comité de Empresa y después de las múltiples críticas que esta medida había originado entre los propios chóferes y los usuarios.

El Colectivo Independiente de Guaguas, a través de una nota de prensa, mostró ayer su «satisfacción» por el resultado de la reunión y valoró «muy positivamente» la rectificación y la restauración de la cobertura de los servicios, «por lo que de positiva tiene tanto para los usuarios como para los trabajadores de la empresa».

«Entendemos que la coherencia se ha impuesto y que, por esta vez los ciudadanos y sus derechos se han visto salvaguardados», expresó el portavoz de la citada organización, Wolfang Alcántara. A su juicio, y pese al cambio de postura de Guaguas, estas situaciones de desprotección de los usuarios «se están produciendo con demasiada frecuencia merced a un nefasto sistema de financiación que reparte las subvenciones con criterios que nada tienen que ver con la realidad y que resultan altamente sospechosos por las incomprensibles prioridades que demuestran».

De este modo, el colectivo considera que contrastan en gran medida las «ingentes» cantidades de dinero público destinadas a paliar la deuda de la compañía tinerfeña Titsa (de 18 millones de euros) con la cifras que se inyectan «con cuentagotas» y «desesperante lentitud» en Guaguas Municipales.

Según Alcántara, la empresa grancanaria debería recibir «un trato cuando menos similar» en la cobertura de sus gastos de explotación, dada su importancia como compañía de transporte y el número de pasajeros que presenta.

Quejas. Por su parte, numerosos usuarios habituales de Guaguas Municipales mostraron ayer su descontento con el servicio que ésta viene ofreciendo. No sólo pedían mayor frecuencia en líneas tan demandadas como la 82, que une el Teatro Pérez Galdós con La Paterna, o la 91, que nace en el mismo punto y va a Siete Palmas; sino que denunciaban los habituales retrasos que soportan en la mayor parte de los trayectos.

Alumnos del Instituto de Enseñanza Secundaria Felo Monzón como Joana Ojeda, aseguraron que la línea 48, que debe pasar a las 14.00 horas -a su salida de clase-, suele retrasarse casi una hora prácticamente a diario y que para más inri, a su llegada está a veces tan repleta que muchos estudiantes se quedan en tierra y han de esperar hasta la siguiente, que pasa 45 minutos después. «Deberían tenernos más en cuenta a los estudiantes y los trabajadores, que no tenemos otros medios para desplazarnos», opinó esta joven.

Otra usuaria, Marina Alonso, se quejó de la escasez de guaguas a Siete Palmas. «¿Cómo es posible que haya tan pocas con el barrio tan enorme que es?», dijo y añadió que la 46 (Santa Catalina- San Lorenzo), «ya no sólo es que pase cada hora sino que el recorrido es un safari. Es para morirte de pena».

Ben Magec critica al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria "por no favorecer el transporte público"

La organización cree que esta política municipal convierte a la capital en una ciudad insostenible

Las Palmas de Gran Canaria

Ben Magec Ecologistas en Acción denunció hoy la "falta de voluntad de favorecer el transporte público y colectivo" del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, algo que opina denota su trato a la empresa municipal de guaguas, a la que acusa de "poner zancadillas una tras otra".

Con su gestión de Guaguas Municipales, que está "consiguiendo año tras año que el número de pasajeros disminuya de forma alarmante", el Ayuntamiento "demuestra que no considera el uso del transporte público como solución real y sigue apostando por el transporte privado como solución a las necesidades de movilidad de los ciudadanos", acusa en un comunicado Ben Magec.

La organización critica que en Las Palmas de Gran Canaria exista esa actitud, "mientras en otras ciudades se preocupan en la promoción del transporte público como medida para contribuir a la mejor calidad de vida de sus ciudadanos y como mecanismo para frenar el cambio climático".

Por contra, en Las Palmas de Gran Canaria se ve en Guaguas Municipales una "reducción de servicios" que, según Ben Magec, "responde a la intención del Ayuntamiento de deshacerse poco a poco de la empresa municipal y a una falta de voluntad de favorecer el transporte público y colectivo en la ciudad".

"Esta ciudad y su población ha crecido de forma exponencial y, en cambio, el Ayuntamiento no ha implementado en los últimos años cambios significativos en nuevas líneas de guaguas y en plataformas reservadas para las mismas", insiste.

Y añade: "esta política municipal, lo único que ha conseguido es que Las Palmas de Gran Canaria se convierta en una ciudad insostenible, donde cada año nos encontramos con mayores problemas de circulación y de emisiones de CO2, dado el aumento incontrolado de automóviles".

Como conclusión, Ben Magec afirma que en la referida capital "es fundamental que el Ayuntamiento se tome en serio la gravedad de este problema, y que tome las medidas necesarias (carriles guaguas, tarifas atractivas, medidas coercitivas del uso del coche) para conseguir un servicio de calidad que dé respuestas a las necesidades de los ciudadanos".

Esta tarde por el Canal 9 Las Arenas entrevistaron al candidato a la alcaldia capitalina por el CCN, Carmelo Cabrera, y le preguntaron cual era el principal problema q veia en al ciudad y contesto q el caotico trafico de la ciudad era lo mas preocupante por lo q en su programa llevaba la propuesta de un metro subterraneo :drool:, q el tranvia ocupa mucho espacio en las vias y q seria peor, se empezaria con un primera linea y en sucesivas legislaturas se ampliaria......ahi queda

Primero el Psoe, ahora el CCN, al final vamos a tener metro :eek:, los peperos se agarran a un clavo ardiendo pa seguir gobernando y no me extrañaria q lo propongan aunq sea pa engañar al pueblo, CGC va a ser la llave mas q seguro y si gobierna con el Psoe pues se les puede convencer de la idea....preparense pa bajar metros y mas metros de escaleras mecanicas...:banana:

Era algo que me imaginaba, al final todos los partidos propondrán un metro para LPGC, pero el problema es que en el papel y como programa electoral queda muy mono y todo eso, luego a la hora de la verdad si no son capaces de hacer un simple palacios de deportes imagino que el metro ni en sueños.

Estoy seguro que Mauricio también lo propondrá porque hoy hablaba de convertir a LPGC en la capital del Atlántico y la capital Global entre Lisboa y Ciudad del Cabo, el pobre hombre tiene complejo de Llanos. Y a Pepa no le quedará más remedio que subierse al carro, en este caso al metro, pero yo no me creo nada y más si viene del PP o ATI.

Guaguas Municipales recibe una subvención de dos millones de euros de la Autoridad Única del Transporte

acn press. Las Palmas de Gran Canaria
La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria ha concedido a la empresa Guaguas Municipales una subvención de 2.090.000 euros para la realización de descuentos a los usuarios del servicio público de transporte de viajeros de Las Palmas de Gran Canaria. Esta partida, adicional a los fondos correspondientes al contrato-programa, se abonará en dos plazos a lo largo del presente año.

El convenio de colaboración entre ambas administraciones fue suscrito este miércoles por el presidente de Guaguas Municipales, Paulino Montesdeoca, y el presidente de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, Juan José Cardona.

Según se estipula en el convenio, con esta subvención se quiere evitar que los costes derivados de la situación económica de la empresa repercutan en las tarifas al viajero. En este sentido, el presidente de Guaguas Municipales volvió a pedir a otras administraciones que se involucren económicamente en el servicio de transporte público de viajeros de Las Palmas de Gran Canaria.

El candidato a alcalde por el CCN a LPGC ha dicho en una entrevista en TIC, que en cuanto a transportes para la ciudad apuestan por el metro, con la posibilidad de ampliar las líneas en un futuro hasta la universidad, Telde y el aeropuerto... lo cierto que no es nada descabellado, aunque me pareció descabellado que dijera que saldría más barato que el tranvía de S/C, eso lo dudo mucho porque perforar bajo tierra sale una pasta.

Era de imaginar que casi todos los partidos apostaran por este transporte, creo que los únicos que no lo han hecho ha sido CGC y NC, en cuanto a PP pues ni tienen programa e imagino que también soltarán lo del metro para no quedarse atrás, CC lo mismo, aunque el Mauricio va diciendo por ahí que va a dar sus votos a Jerónimo, ese pobre hombre nunca cambiará...

Ahora están poniendo unos videos del tren vertebrado de la avenida marítima del año 1974...

Esta es la respuesta del candidato del CCN sobre el metro en la entrevista on line de C7:



"Tenemos un proyecto para la construcción de un metro subterraneo en la ciudad, viable técnica y económicamente, y lo presentaremos al público en fechas próximas. Pero le adelanto que la primera linea sería El Sebadal y Hospital Insular. Estaría encantado que me enviase su correo electrónico para comunicarme con Ud. Un afectuoso saludo. Carmelo Cabrera. CCN."

Habrá que esperar a esa presentación, a mí el CCN me la trae floja, pero esa propuesta debería ser común a todos los partidos. ¿Se sabe algo más de la propuesta de metro por parte de Saavedra? tengo entendido que ayer presentó su programa de transportes para la ciudad pero no encuentro nada, no me extrañaría que se haya arrepentido después del plagio del PSC y donde aparecía lo de los trenes norte y sur que creo que serán descartados porque como siempre han surgido críticas de todos lados, incluso dentro del mismo partido con respecto al tren.

Pero no respondio a todas las preguntas interesantes q le hacia Jesus R., se limito a solo contestar a la propueta de metro y nada mas. Ademas llama la atencion q varias de las preguntas fueran referidas a ese tema, la gente esta ansiosa por tener metro....q ganas de ver esa presentacion.

En general, sus respuestas a las preguntas fueron bastantes descafeinadas sin enrollarse demasiado ni entrar en detalles, nada este esta descartado como alcalde.

Sobre Saavedra no se si mantiene su idea del metro, quizas viendo las cifras de su coste se habra echado para atras, en el blog de Barrios denuncian q el PSOE en su presentacion de transporte publico comento lo del metro en superficie con guaguas articuladas, idea Compromiso desde hace mas de un año

efectivamente, el tío no concretaba nada y siempre respondía lo mismo. De todas formas todo eso del metro es electoralismo barato por parte de todos, aunque no está mal que se vaya pensando aunque no se haga nada.

En cuanto a la propuesta del PSC habrá que esperar, porque en su momento, hace un par de meses era la propuesta estrella de Saavedra, pero me temo que ha cambiado de opinión... ya se verá.

Respecto al plagio ahora está de moda, todos se acusan de plagiar no sé que... un auténtico circo.

Guaguas reconoce que ha llegado al límite y ruega al Ayuntamiento que asuma sus 20 millones de deuda

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La situación de quiebra de Guaguas Municipales ha llegado al límite, tal es así que la dirección de la compañía propone al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, su principal socio, que salde la deuda prevista a 31 de diciembre de 2007, -actualmente en 12 millones de euros, pero que se acercará a los 20 millones para entonces- o bien establezca un plan de saneamiento a cinco años. Esta propuesta forma parte de las directrices básicas para un plan de empresa de la entidad que se discutirá hoy en la comisión municipal de Organización, Funcionamiento y Régimen General.

La quiebra financiera de Guaguas Municipales ha llegado a tal punto que el concurso de su principal socia, la administración municipal, será decisivo este año para evitar males mayores. Así queda plasmado en el documento de las directrices del Plan de Empresa plantean la necesidad de que el Ayuntamiento asuma la previsión de gastos e inversiones de 2007, "lo que significa que en el supuesto de no garantizarse las subvenciones de otras administraciones, el Ayuntamiento tendrá que garantizar los gastos e inversiones comprometidas".

En todo caso, Guaguas señala la necesidad de elaborar un plan de empresa hasta 2011 en el que se contemplen, además del pago de la deuda, la dimensión de la compañía y la gestión del servicio. El documento de directrices apunta también como propuestas principales un rediseño de las líneas a partir de la elaboración de la matriz origen-destino (de dónde vienen y a dónde van los viajeros), la remodelación de las cocheras de El Sebadal y un plan de coordinación del transporte insular a través de la Autoridad Única.

ANÁLISIS. Guaguas Municipales admite en este documento una serie de "debilidades" y de "amenazas", aunque como contrapunto presume de tener a su favor varias "fortalezas" y "oportunidades". En los aspectos más débiles destaca el reconocimiento de la "precaria situación financiera", un "descuido de las relaciones institucionales", la "débil imagen del servicio" y la "dificultad para captar nuevos clientes"; y entre los peligros que acechan, la falta de financiación reglada -la empresa vive de subvenciones-, la orografía del municipio y la falta de medidas que prioricen el transporte público.

Pero la compañía también se apunta tantos a su favor: ser de titularidad municipal, un buen soporte de comunicación con la publicidad en las carrocerías, tener la gestión directa del transporte público o su reconocimiento como servicio esencial.

Ante este panorama, es más que previsible que el Ayuntamiento se postule por el plan de saneamiento, para lo que el gobierno local, del PP, contará con el apoyo seguro de los grupos de la oposición, ya que el Pleno municipal aprobó el 27 de octubre pasado una moción conjunta de PSC-PSOE y CC pidiendo actuaciones y medidas urgentes, a financiar por las administraciones públicas canarias, para afrontar la situación económica de la compañía. Fue en aquel momento cuando trascendió que la deuda alcanzaba los 12 millones.
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Y alguno todavia dice q la ciudad no esta tan mal....:ohno:

Respecto al metro de Las Palmas de Gran Canaria:

Yo creo que una buena idea seria esta;
L1-Sebadal-Jinamar o Telde ciudad
L2-Isleta-EscaleritasTamaraceite-Arucas
(Estas dos lineas seria las que vertebrarian la ciudad)
L3-Conx L1en Sta. Catalina-Guanarteme-Las Torres-La Feria
L4-Conx L2en Triana-Mata-Las Rehoyas-Parque Central-La Paterna-Siete Palmas Conx L1
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Ya hare el mapa... hare mas de uno haber que tal quedan

Fredica Las Palmas en contra de la instalación de un tren en Gran Canaria

La aparición de informaciones electorales en las que diferentes partidos políticos han comenzado a hacer defensa de la instalación de un tren en la isla de Gran Canaria, ha sido analizada en detalle por los representantes en Las Palmas de la federación regional canaria de empresas importadoras y concesionarias de automóviles ( Fredica ), quienes han terminado valorando dicha posibilidad como “un auténtico despropósito y un derroche económico que terminaría convirtiéndose en una pesada carga para la sociedad canaria del futuro”, según palabras del presidente de esta organización, Rafael Pombriego.

Estudios realizados por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en torno a la posibilidad de instalar una línea de tren entre la capital grancanaria y el sur de la Isla, califican la misma de “claramente inviable”.

Para el representante de Fredica Las Palmas, un proyecto como éste tendría un coste de 160.000 millones de pesetas, sólo en la creación de infraestructuras, y además perjudicaría gravemente al conjunto del transporte público insular, el más cercano a la ciudadanía, sin terminar de dotar a los diferentes núcleos poblacionales de un sistema de transporte ágil y eficaz”.

El tren, según todos los estudios, no tiene sentido para distancias inferiores a 300 kilómetros y no conllevaría reducción alguna de los niveles de contaminación medioambiental, ya que la única energía disponible en las islas es la derivada de las centrales térmicas; y ello sin olvidarse del impacto visual que tendría su trazado, dado que ocuparía un espacio de más de 30 metros y dividiría su recorrido en dos márgenes.

Para los importadores de vehículos de Las Palmas, este tipo de propuestas “más que cuidar y defender los intereses de los ciudadanos de las islas, parece querer defender intereses oscuros y particulares”.

Fredica Las Palmas en contra de la instalación de un tren en Gran Canaria

La aparición de informaciones electorales en las que diferentes partidos políticos han comenzado a hacer defensa de la instalación de un tren en la isla de Gran Canaria, ha sido analizada en detalle por los representantes en Las Palmas de la federación regional canaria de empresas importadoras y concesionarias de automóviles ( Fredica ), quienes han terminado valorando dicha posibilidad como “un auténtico despropósito y un derroche económico que terminaría convirtiéndose en una pesada carga para la sociedad canaria del futuro”, según palabras del presidente de esta organización, Rafael Pombriego.

Estudios realizados por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria en torno a la posibilidad de instalar una línea de tren entre la capital grancanaria y el sur de la Isla, califican la misma de “claramente inviable”.

Para el representante de Fredica Las Palmas, un proyecto como éste tendría un coste de 160.000 millones de pesetas, sólo en la creación de infraestructuras, y además perjudicaría gravemente al conjunto del transporte público insular, el más cercano a la ciudadanía, sin terminar de dotar a los diferentes núcleos poblacionales de un sistema de transporte ágil y eficaz”.

El tren, según todos los estudios, no tiene sentido para distancias inferiores a 300 kilómetros y no conllevaría reducción alguna de los niveles de contaminación medioambiental, ya que la única energía disponible en las islas es la derivada de las centrales térmicas; y ello sin olvidarse del impacto visual que tendría su trazado, dado que ocuparía un espacio de más de 30 metros y dividiría su recorrido en dos márgenes.

Para los importadores de vehículos de Las Palmas, este tipo de propuestas “más que cuidar y defender los intereses de los ciudadanos de las islas, parece querer defender intereses oscuros y particulares”.

Anda que van a decir estos... normal que digan eso

^^ Así es, anteriormente habían dicho que los coches contaminaban menos y que no consumían espacio, claro que no se acordaron de que las carreteras se hacen en tierra firme y no en la estratosfera y que precisamente los coches son los responsables de la mayor contaminación que se produce en Canarias.

En una isla de 1.000.000 hab quizas? Exactamente no se los habitante sde HECHO no de DERECHO que tiene Gran Canaria, pero con tanta poblacion que necesita desplazarse en la capital que yo creo que es mas de medio millon de personas se necesita un metodo de transporte, agil y que no sea contaminante porque si entramos en la dinamica de mas y mas coches a saber en donde acabaremos.

Y yo pregunto a riesgo de linchamiento, si fuera posible ¿por qué no fundimos de una vez Guaguas Municipales con Global? Es decir de mutuo acuerdo claro, igual que pasó con Utinsa y Salcai... Sería más bien, una absorción de GM por Global.

Y yo pregunto a riesgo de linchamiento, si fuera posible ¿por qué no fundimos de una vez Guaguas Municipales con Global? Es decir de mutuo acuerdo claro, igual que pasó con Utinsa y Salcai... Sería más bien, una absorción de GM por Global.


..Pues no sé, de todas formas con los problemas que hubo cuando la fusión de Salcai y Utinsa, que si el monopolio, etc, etc, ... De todas formas, tenemos el ejemplo de TITSA, que sinceramente, no sé cómo les va, pero no salen todas las semanas diciendo que están en quiebra ....

Sí está el problema del monopolio que requeriría de una vigilancia constante (cosa que no suele funcionar) aunque el caso de Titsa es extraño porque estarán en quiebra pero las últimas estadísticas que vi mostraban un transporte de pasajeros y de movimiento de dinero muy inferiores a Global, ¿cómo es posible, será que no han explotado bien el mercado que tienen que es incluso superior al de Global? En todo caso creo que muchos de los problemas que aquejan a GM y sobretodo a sus pasajeros se resolverían si la dirección la llevaran conjuntamente con la empresa que trabaja en el resto de la isla pues se podría compensar mejor el tema de líneas rentables y no rentables (habría que ver qué capacidad tiene la antigua zona Salcai que es la que lleva el peso de Global, para esa labor) y seguramente se mejorarían las conexiones.

Pd. jojo he cometido un grave error, Titsa mueve mucho más que Global: 29 millones de esta por 54,13 de la tinerfeña según sus páginas oficiales. Ahora me falta Guaguas Municipales que no encuentro el dato, al final va a ser más grande que Global XD

Pd2. Efectivamente, Guaguas Municipales movió en 2003 más de 46 millones de pasajeros, 75 millones entre ambas empresas grancanarias. Nada, que lo que no resuelva GM no creo que lo resuelva Global.

Pd. jojo he cometido un grave error, Titsa mueve mucho más que Global: 29 millones de esta por 54,13 de la tinerfeña según sus páginas oficiales. Ahora me falta Guaguas Municipales que no encuentro el dato, al final va a ser más grande que Global XD

Pd2. Efectivamente, Guaguas Municipales movió en 2003 más de 46 millones de pasajeros, 75 millones entre ambas empresas grancanarias. Nada, que lo que no resuelva GM no creo que lo resuelva Global.

Pero fíjate, aunque de 2003 hasta hoy ha perdido pasajeros, lo que mueve Guaguas, y sólo en la capital, comparado con TITSA. Y cada vez con más pérdidas.... La culpa, de la Circunvalación, como no dejan de contarnos. Pues por qué Guaguas no usa la Circunvalación ? A lo mejor lo que se me ocurre ya se ha comentado, y sea una locura, pero es una idea.
En horas punta se podría poner servicios exprés desde la zona alta y extrarradio que conecten dichas zonas con los puntos neurálgicos, Puerto y Triana, usando la Circunvalación, alternando con los recorridos habituales, porque lo que no puede ser es que, alguien que viva, por ejemplo en Tamareceite y se quiera desplazar hacia el Puerto haga un recorrido turístico por la ciudad y se pegue 1 hora en la guagua. O que una persona que viva en El Pilar y quiera ir a Mesa y López tenga que recorrer media ciudad y la tiene al lado. La gente quiere rapidez, y como el metro o tranvía es un espejismo......

En horas punta se podría poner servicios exprés desde la zona alta y extrarradio que conecten dichas zonas con los puntos neurálgicos, Puerto y Triana, usando la Circunvalación, alternando con los recorridos habituales, porque lo que no puede ser es que, alguien que viva, por ejemplo en Tamareceite y se quiera desplazar hacia el Puerto haga un recorrido turístico por la ciudad y se pegue 1 hora en la guagua. O que una persona que viva en El Pilar y quiera ir a Mesa y López tenga que recorrer media ciudad y la tiene al lado. La gente quiere rapidez, y como el metro o tranvía es un espejismo......

¿Qué me estás diciendo que GM no utiliza la Circunvalación en ese sentido? Me dejas a cuadros :wtf: Esa ruta tenía que haber estado diseñada desde antes de abrir las fases en activo de nuestra querida circunvalación, si ese servicio no existe sería el colmo de la incompetencia ¿pero en qué están pensando nuestros políticos? ¿y el equipo que dirige la empresa municipal?

Hace tiempo que se dice que las rutas la van a modificar, pero de esto nada de nada. Solo parchean y siguen esas rutas interminables. Encima cuando quieres cojer una guagua esta llena, sobre todo por las mañanas y el mediodia. Cual es la solucion? Llenar la ciudad de guaguas? O que los habitantes hagan mas ejercicio? :nuts:

Aquí algunos datos un poco actualizados de GM, los de 2005 hablando de 2004, no encuentro más modernos:

http://www.guaguas.com/revista/2005/60p31.htm


Na que dicen que les ha hecho daño la Circunvalación pero que se han adaptado :hm:

Aquí algunos datos un poco actualizados de GM, los de 2005 hablando de 2004, no encuentro más modernos:

http://www.guaguas.com/revista/2005/60p31.htm


Na que dicen que les ha hecho daño la Circunvalación pero que se han adaptado :hm:


Pues que se adapten no?

....Hay una línea que se asemeja a lo que me refería

http://www.guaguas.com/lineas/linea44.htm

pero bueno, habrá que esperar que nos atasquemos para volver a coger la guagua :dunno:

....Hay una línea que se asemeja a lo que me refería

http://www.guaguas.com/lineas/linea44.htm

pero bueno, habrá que esperar que nos atasquemos para volver a coger la guagua :dunno:

Esa la cojia yo pa ir a casa de mi abuela... creo que tiene que adaptar un poco su recorrido, siempre se atascaba en Guanarteme.

La empresa tendrá 12 millones del Cabildo y el Gobierno para iniciar la batalla contra su quiebra

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Guaguas Municipales dispondrá de más de 12 millones de euros de ayudas extraordinarias procedentes del Cabildo de Gran Canaria y el Gobierno de Canarias para iniciar la dura batalla que le queda por delante para salir de la grave crisis económica en que se encuentra, aunque ambas instituciones están a la expectativa del plan de viabilidad que la compañía está dispuesta a emprender.

Las aportaciones del Cabildo y el Gobierno son, en todo caso, desiguales, no sólo en cuantía sino también a la hora de poner condiciones. Así, la primera de las instituciones firmó su compromiso hace sólo unos días con el Ayuntamiento por casi 8,4 millones de euros a financiar hasta 2010 y bajo el concepto de "ayuda al sistema de bonificación al viajero en el transporte urbano", mientras que el Ejecutivo regional, a través de la Dirección General de Transportes, otorgará 3,8 millones que incorporará a Guaguas en un mes, según su máxima responsable, Rosa Dávila.

MÁS DINERO. Estos 3,8 millones, en todo caso, suponen sólo un tercio de la cantidad total que el Gobierno está dispuesto a dar a Guaguas Municipales, según Dávila, que asegura que el Ejecutivo siempre ha estado dispuesto a prestar la ayuda, "pero no meter el dinero en saco roto", es decir, sin afrontar antes un plan de saneamiento como el que se dispone a iniciar la compañía.

Según la directora general, Guaguas necesita unos gestores que le den "estabilidad y eficacia", lo que se puede conseguir con el referido plan. Rosa Dávila también aseguró que desde el Gobierno se dará un "apoyo total" a la empresa.

Pero si el Gobierno regional promete más dinero, tampoco se queda atrás el Cabildo de Gran Canaria. La institución insular, a través del presidente de la Autoridad Única y consejero de Transportes, Juan José Cardona -que fue presidente de Guaguas entre 1995 y 1999-, tiene en estudio la realización de nuevas aportaciones, desde sistemas de información al usuario a inversión en tecnología para eliminar emisiones contaminantes, pasando por la potenciación de la tarjeta sin contacto. En todo caso, para este año sólo hay previstos algo más de dos millones de euros.
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Lo maximo q nos da el Gobcan son 11.4 millones, segun la propia directora de transportes, propongo declararla hija predilecta de Gran Canaria si les parece...........:bash:

Francis Candil pide a Mauricio que no siga engañando a la ciudad con Guaguas Municipales

El candidato de Nueva Canarias a la Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria exige para la empresa capitalina el mismo trato que para Titsa y el tranvía de Santa Cruz de Tenerife
"¿A qué espera el señor Mauricio para poner los fondos que Guaguas Municipales necesita?”, se pregunta Francis Candil. El candidato de Nueva Canaria a la Alcaldía capitalina pide al consejero de Economía y Hacienda del Gobierno de Canarias que no siga engañando a la ciudad con Guaguas Municipales.

Francis Candil señala que “no es hora de promesas, sino de actuar” y considera que “Mauricio debe actuar ya para sacar a Guaguas Municipales del atolladero en que él mismo la ha metido”. “Me gustaría que explicara por qué ha ayudado al Gobierno municipal de Luzardo a enterrar la empresa de transporte municipal reteniendo la ayuda de 3,8 millones de euros aprobada en noviembre del año pasado para ella, ayuda que sigue sin materializarse mientras los guagüeros temen por sus nóminas”.

Asimismo, el candidato a la Alcaldía exige para la empresa de transporte municipal de Las Palmas de Gran Canaria el mismo trato que se ha dado a Titsa y al tranvía de Santa Cruz de Tenerife, en el que se han empleado más de 200 millones de euros. “Con ese dinero, Guaguas podría renovar y aumentar su flota, incrementar personal y líneas, abaratar el coste del billete e incluso ofrecer el servicio gratis a los ciudadanos”, asegura Candil.

La Terminal de Guaguas junto al Teatro

Tras la inauguración del rehabilitado y ampliado Teatro Pérez Galdós, así como la plaza que lo rodea, queda para completar el entorno finalizar las obras de la Terminal de Guaguas Municipales. Situada donde ha estado desde que se estrenó en el año 2001, sobre la estación de bombeo, ha tenido que remodelarse tras el derribo del scalextric y la pérdida de otras paradas de los alrededores.

La Terminal, muy necesaria porque por esta zona circula la mitad de la flota, contará con 20 andenes, una oficina comercial de la empresa para la venta de billetes, dependencias para el jefe de zona y conductores, con aseos y comedor. Una vez terminada la obra en la parte nueva de la Terminal, habrá que cambiar la orientación de los andenes de la parte antigua. El acceso de las guaguas será por la autovía, rodeando la estación y por una entrada situada frente a la plaza del Teatro; la salida será como hasta ahora, hacia el carril bus de Rafael Cabrera.
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Seis nuevas guaguas en nuestra flota

Se había programado la incorporación a la flota de 21 nuevas guaguas en 2006 y principios de 2007. Misión cumplida. A las presentaciones que ya realizamos en junio y octubre del pasado año se han unido, a principios de febrero, las últimas 6 unidades. Articuladas de 18 metros y estándar de 12 metros de la marca Iveco, con las mejores prestaciones técnicas y de comodidad para los pasajeros, con accesibilidad para todos gracias a sus rampas y Piso Bajo, y dotadas de aire acondicionado.

Las articuladas aportan una novedad para los conductores: mampara de seguridad. La renovación y modernización de la flota se mantiene ya que el Consejo de Administración de Guaguas Municipales ha aprobado un plan de compra, para el presente año, de 25 nuevas guaguas.

No se lo que les parecera esto www.metrodelaspalmasgc.es.mn

No se lo que les parecera esto www.metrodelaspalmasgc.es.mn

Hola RuymanLPGC bienvenido :), el enlace no va!! ponlo bien q esa web merece un vistazo

Bienvenido RuymanLPGC, ¿una web sobre el metro? pues a mí tampoco me furula....

Hola Gracias por la Bienvenida Me llamo Ruyman Soy de Las Palmas de Gran Canaria. La web la hemos echos algunos amigos. Y lo hemos puesto aqui haver que opinais gracias www.metrodelaspalmasgc.es.mn

que manía con lo de el tranvía de tenerife.lo siento tios,pero es que,¿qué culpa tenemos los de tenerife de que ustedes tengan unos políticos tornillos que pasan de fomentar el transporte público?lo de el tranvía fué idea de el cabildo de tenerife,que gobierna tenerife pa´tenerife.si el gobierno de tenerife lucha y se mueve para conseguir eso,pues que culpa tenemos los tinerfeños de que los políticos canariones no se mojen para lo mismo,sea tranía ,sea metro,sea guaguas sea carros tirados por burros.
aquí ya se va a empezar a construir el tren a el sur y el proyecto de el norte está avanzado,a parte de los nuevos carriles guaguas que se están haciendo y se ha unificado las tarifas de las guaguas con el metro ligero y taxis.se va a sacar un bono que vale tanto pa´guagua como pa´metro ligero a lavez que se ha modernizado titsa,tanto en infraestructuras como en formación de persnal,con el nuevo simulador de guaguas,el segundo tras madrid.
así que esto es por la política insular de el gobierno de tenerife,no de canarias.
otra cosa que se pida ayudas a el gobierno canario,el colonial español y europa y que estos accedan a esas ayudas por que saben que es para fomentar el transporte público.
así que pidanle a sus políticos de las palmas que se muevan el culo y hagan lo mismo.que pidan a todo quisqui las perras para fomentar el transporte público.
pero no echen las culpas a los de tenerife.
es fácil llorar viéndo lo que hace el vecino pero sin moverse por tu casa.
y esto no es una crítica contra gran canaria,lo digo por si acaso.es contra esa cabezonería de echar la culpa de las guaguas de las palmas,su situación,a el tranvía de tenerife y titsa.
voten en las elecciones a otros políticos entoces.
saludos a todos los gran canarios.

Pues yo si creo que en Las Palmas pueda funcionar un metro.
El sistema ese de guaguas metor me parece una tontería, verás, solo con el hecho de aádirle lo de "metro" me parece un poco patético. Sería un Bus-Vao, un carril independiente al trafico rodado por el que pasen guaguas cada 5 minutos... No está mal, pero el sistema más adecuado para una ciudad de las dimensiones de Las Palmas es un Metro, en superficie por las zonas que lo requiera y que tengan menos densidad, y en subterraneo en las demás.
Y cinco líneas me parece demasiado. Con tres creo que daría de sobra.

-San José - (Vegueta no se muy bien por donde iría) - paralela a la Avenida marítima, león y castillo, parque de santa catalina, la isleta. (La linea roja del mapa)
-Otra que sería San roque, las rehoyas, schamann, escaleritas, concepcion arenal, plaza de españa- josé mesa y lopez, santa catalina.
-y una tercera semicircular, santa catalina, fernando guanarteme - simancas- CC.Arenas , Dr. Negrín - Feria - Mariucha - Paseo San Antonio - Primero de Mayo - Teatro.

Creo que podría solucionar bastante el tráfico. Y además, una línea de ferrocarril que usa LP con el sur.... y otra con el norte, dos líneas de cercanías...
Estación cercana al barrnaco de guiniguada:
C1 - correspondencia con la linea 1 y 3, dirección sur: Tafira Baja - Jinámar - El Goro - Aeropuerto - Cruce de Arinaga - Vecindario - San Agustín - Paya del Inglés/Maspalomas.
C2. Desde la estación hipotética - soterrada por la carretera del norte y por la autovía de Santa Catalina-Lomo Blanco - Parada en Hospital - y por la autovía de Galdar hasta la altura de la urbanización Los giles (con tunel atravesando la montaña) - Arucas - Gáldar - Agaete.

Me he flipado muchíiiiiiisimo. Lo sé
Pero con dinero e inversión se podría hacer, y sería viable.... y ecológico...
PERO, quién pone el dinero??

C1-Las Palmas -

ya esta cambiado

^^ Esto hay un error, Málaga ya tiene en obras su metro con dos líneas. Y además, no sólo las 6 primeras áreas metropolitanas, sino todas las que has puesto excepto Zaragoza y Las Palmas tienen ya, están en obras o las van a licitar su metro o su tranvía.

Metro de Las Palmas de Gran Canaria.
"Las áreas metropolitanas que sobrepasaban en 2005 los 400.000 habitantes son las siguientes: Las 6 primeras áreas metropolitanas (salvo Málaga) ya tienen su metro Sevilla en Construccion

Área metropolitana de Madrid (5.843.031 habitantes) Terminado
Área metropolitana de Barcelona (5.327.875 habitantes) Terminado
Área metropolitana de Valencia (1.632.724 habitantes) Terminado
Área metropolitana de Sevilla (1.317.098 habitantes) En Construccion
Área metropolitana de Málaga (1.074.074 habitantes) En construccion
Gran Bilbao (947.581 habitantes) Terminado
Área metropolitana de Zaragoza (783.763 habitantes) No hay Proyecto
Área metropolitana de Alicante-Elche (711.215 habitantes) En Construccion hasta 2010
Área metropolitana de Las Palmas de Gran Canaria (616.903 habitantes) No hay Proyecto
Área metropolitana de la Bahía de Cádiz (615.494 habitantes) En Proyecto
Área metropolitana de Murcia (563.272 habitantes) Proyecto
Área metropolitana de Granada (542.500 habitantes) Proyecto
Área metropolitana de Palma de Mallorca (474.036 habitantes) Terminado
Área metropolitana de Tenerife (423.022 habitantes) Terminado

No tengo nada contra Tenerife ni Mallorca pero teniendo mas habitantes y mas trafico no solucionan de una vez el trasporte en Las Palmas de Gran Canaria. A mi me parece que esta bien comunicado el resto de municipios con la capital el problema es en la capital no se que opinais
2007

www.metrodelaspalmasgc.es.mn

^^ A ver. el de Palma está ya en funcionamiento chiquillo.
Y el del proyecto de la Bahía de Cádiz donde te lo sacas??
:crazy:

PD: Nadie dice nada de mis propuestas de red de metro y de cercanías en Las Palmas??? Malos! =P

Hay un supuesto proyecto de tranvia de chiclana a cadiz capital pero no se si es oficial o no yo vi en las noticias cuando estuve en cadiz y salio en el diario de cadiz.

^^Cualquier cosa es un metro.....
Eso sería un tranvía en todo caso, o un tram... pero no un metro..

Metro en servicio: Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Palma de Mallorca.
Tranvía, Tram o metro ligero en superficie en servicio: Madrid, Barcelona, Valencia, Murcia, Alicante, Vélez-Málaga, Santa Cruz, A Coruña (Turístico).
Metros en construcción: Sevilla, Granada y Málaga
Tranvías en proyecto: Álava (no estoy seguro) , Sevilla y Murcia.
Soterramiento de vías de tren y tram urbano en construcción: Gijón.

Suenan campanas por ahí de tram, metro, tranvía, metro ligero..: Zaragoza, Vigo, A Coruña, Chiclana-San Fernando-Cádiz, San Sebastián, Pamplona, Las Palmas... (Intención de proyectos, ya sean en serio o menos en serio)

;)

En Cádiz sí hay proyecto, de hecho en Chiclana iban a comenzar con las obras ya.

^^ Ya hay proyecto??? Pues yo todavía no me he enterado del proyecto, si encuentras alguna página en la que venga ponla please. Sabía de la existencia de esta propuesta pero no de que ya haya un proyecto claro.

Edito el post anterior. Granada ya está en construcción!

^^ Pues aquí tienes esta noticia, como ya dije, a punto de licitar las obras en Chiclana:
http://www.lavozdigital.es/cadiz/prensa/20070513/temas/obras-tranvia-entre-chiclana_20070513.html

Baloox... muy participativo tu en el foro canario , has vivido aqui o algo por el estilo ? (simplemente curiosidad y a sabiendas q no es el hilo para preguntarlo)

Transportes
Chiclana conoce más detalles sobre su próxima incorporación a la red ferroviaria, gracias al tranvía que le unirá a San Fernando


La ciudad de Chiclana verá satisfecho a medio plazo uno de sus grandes anhelos históricos en el campo de la comunicación: su incorporación a la red ferroviaria. El tren tranvía comenzará su funcionamiento una vez concluidas las dos grandes obras de infraestructuras pendientes por la Junta, y que se encuentran muy avanzadas desde el punto de vista administrativo y técnico: la Ronda Oeste y el nuevo puente que unirá la calle Jardines y la Ciudad Deportiva. El plazo de ejecución de las obras del tranvía es de aproximadamente tres años La administración andaluza invertirá unos 120 millones de euros en Chiclana en mejora del transporte e infraestructuras. El proyecto del tranvía fue presentado en la noche del lunes 20 de febrero a los miembros del Consejo Económico y Social de la localidad

Muchas gracias por en enlace.
Pero vamos, que es un tren con muchas paradas. Del estilo al de vélez málaga, tranvía en el centro urbano, pero tren en cuanto sale de el...
No creo que se pueda considerar metro nunca en la vida...
Espero que solucione problemas de tráfico al menos

Baloox... muy participativo tu en el foro canario , has vivido aqui o algo por el estilo ? (simplemente curiosidad y a sabiendas q no es el hilo para preguntarlo)

Pues si Er_Xixa, en Las Palmas, en el barrio de Escaleritas...
Soy de Sevilla, pero tengo familia allá y siempre he estado yendo y viniendo, no soy canario de nacimiento, pero sí de adopción. Andaluz al máximo, pero un poco canario, más bien canarión podría decir. jejejeje

Estamos desviando mucho el tema, pero bueno, jeje. Pues eso, ¡¡¡metro para Las Palmas ya!!! jeje

^^ Era solo un comentario off topic, tampoco pasa nada.... jo..U_U

^^ Uy no, no me mal interpretes, si me daba igual, lo decía porque estábamos hablando del tranvia de Cádiz en el thread de Las Palmas, jeje. En realidad no me importa, era un simple comentario.

No te preocupes! no pasa nada chiquillo.:baeh3:
Volvamos al tema... Lo de la "guagua-metro" que os parece? no he visto muchos comentarios sobre el tema...

Ese sistema lo utilizan mucho en latinoamérica, solo que allí lo llaman de otra forma, y al parecer tiene mucho éxito, se podría implantar aquí también, aunque para eso mejor un tranvía, no?? porque al fin y al cabo es lo mismo y un tranvía tiene mayor capacidad.

Esta es la supuesta "guagua-metro", que sería más correcto llamarla "guagua-tranvía", lo que pasa que lo de metro es más vendible en campaña electoral... en este caso se trata de Basilea.


http://img206.imageshack.us/img206/4092/busvr0.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/9637/img3684yt5.jpg

La verdad, no sé que ventajas podría tener respecto a las guaguas normales y corrientes ¿alguien lo sabe? ¿las plazas? en las de esta foto tiene las mismas plazas que muchas de las guaguas municipales tipo acordeón.

Pues por eso digo que para poner eso, es mejor un tranvía, vamos, es mi opinión.

Poner un tranvia en Las Palmas es un poco dificil seria ponerlo en avenidas y calle anchas y en las palmas muchas calles asi no hay. Solo la Avenida Maritima. Se pone el tranvia y para los habintantes de la ciudad alta que es donde viven la mayoria.

Bueno para la zona alta estaria la Avenida de Escaleritas, la zona de Siete Palmas tiene avenidas anchas y por Las Rehoyas y Mata tambien hay calles amplias... pero opto por el Metro jeje

La verdad, no sé que ventajas podría tener respecto a las guaguas normales y corrientes ¿alguien lo sabe? ¿las plazas? en las de esta foto tiene las mismas plazas que muchas de las guaguas municipales tipo acordeón.

Aunq tambien estoy a favor del metro 100% y me conformaria con un tranvia...las ventajas de la guagua-metro seria la rapidez de embarque y desembarque porq la gente paga en las paradas enormes q se instalarian y todas las puertas del vehiculo se abren a la vez para permitir la entrada y salida de los pasajeros incluido sillas de ruedas al estar a la misma altura parada y vehiculo como en un metro o tranvia. Tambien tiene sus carriles exclusivos separados con bordillos para impedir el acceso de otros vehiculos como un tranvia, prioridad en cruces y puntualidad en horarios. Se puede decir q es lo mismito q un tranvia pero mas barato y rapido en su construcción. Las guaguas tb son de hidrogeno por lo q contamiana menos q un tranvia, pero repito....donde este un metro......:cheers:

Parece q por fin empezaron las obras de remodelacion de las estacion de San Telmo, ayer pase por alli, y ya han quitado todos los falsos techos del interior q dan a las oficinas de Global. Aunq no habia carteles ni vallas q indiquen q hay obras

Los políticos son todos iguales. No hay duda de que hay mucha gente intentando frenar el avance.
http://www.metrolaspalmas.tk

http://personales.ya.com/blau

Esta es la supuesta "guagua-metro", que sería más correcto llamarla "guagua-tranvía", lo que pasa que lo de metro es más vendible en campaña electoral... en este caso se trata de Basilea.


http://img206.imageshack.us/img206/4092/busvr0.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/9637/img3684yt5.jpg

La verdad, no sé que ventajas podría tener respecto a las guaguas normales y corrientes ¿alguien lo sabe? ¿las plazas? en las de esta foto tiene las mismas plazas que muchas de las guaguas municipales tipo acordeón.


¿No es esto lo que se llamaba un "trolebus"? El único problema que le veo es que sigue dependiendo del tráfico y de los atascos que haya, mientras que el metro va por otro lado. Sigo siendo partidario del metro o de un tranvía que no intercepte mucho el tráfico.

Yo creo que el metro-guagua este que dicen por ahí es más una...guagua-cara. Utilizar las mismas que ahora con pago anticipado (pago en marquesina en lugar de en el interior del vehícul) y carriles bus suficientes, cumplirían la misma función a la mitad de precio.

Por cierto: www.metrolaspalmas.tk

El Ayuntamiento adjudica la gestión de la Guagua Turística


El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha adjudicado la gestión del servicio de Guagua Turística a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por la Compañía Hispalense de Tranvías SL e ICA Rent SA, cuya oferta garantiza un canon mínimo del 6,10% de los ingresos brutos anuales, que puede aumentar de forma progresiva hasta un máximo del 20%.

La UTE ganadora del concurso, que opera en ciudades como Londres, Sydney, Paris, Sevilla o Palma de Mallorca, se compromete a poner en servicio tres vehículos nuevos de última generación, diseñados especialmente para este servicio. Así, las nuevas guaguas turísticas estarán dotadas de piso bajo, rampas de acceso para personas de movilidad reducida y plazas especiales para personas en sillas de ruedas. Contarán además con aire acondicionado, equipo de audio/vídeo, sonido individual, ventanas abatibles y capacidad para 79 plazas.

Otra de las mejoras propuestas por la empresa adjudicataria son el comentario del recorrido en español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y japonés; programas especiales para colegios y asociaciones del Imserso de la ciudad; la instalación de una Oficina de Información en la estación de guaguas de San Telmo; la creación de un servicio 902 de atención al cliente; y la reposición de vehículos en caso de avería o aumento de la demanda.

La UTE adjudicataria, que pertenece como operador al grupo City Sightseeing, se compromete también a aplicar descuentos del 50% sobre tarifas a todos los clientes que acrediten su residencia en Las Palmas de Gran Canaria, además de reservar once plazas por ‘tour’ para colectivos de la tercera edad.

Asimismo, la empresa pondrá en marcha un plan de mercadotecnia con el objetivo de aumentar la rentabilidad del servicio mediante la promoción en ferias como la WTM de Londres, Fitur en Madrid o la ITB de Berlín. Igualmente, la UTE apostará por la difusión internacional de Las Palmas de Gran Canaria con su inclusión en la web www.city-ss.com.

EL CABILDO DE GRAN CANARIA INVERTIRÁ CASI TRES MILLONES DE EUROS EN LAS OBRAS DE REHABILITACIÓN DE LA ESTACIÓN DE GUAGUAS DE SAN TELMO

El Cabildo de Gran Canaria, a través de la Autoridad Única del Transporte, ha comenzado las obras de rehabilitación de la Estación de Guaguas de San Telmo, con una inversión prevista de casi tres millones de euros. Estas obras, que comenzaron el pasado 4 de junio, y que ejecuta la empresa Joca, Ingeniería y Construcciones, están llamadas a modernizar por completo las instalaciones adecuándolas a las necesidades de los usuarios.

Entre las actuaciones que se llevarán a cabo se encuentra la sustitución de los amplios lucernarios, con el fin de mejorar la ventilación natural del edificio. Al mismo tiempo, se prevé la sustitución de los falsos techos con renovación de la iluminación artificial integrada.

Las obras también contemplan la impermeabilización y pavimentación de la plaza superior, una nueva instalación eléctrica y la instalación de un nuevo sistema de vigilancia.

Por otra parte, se procederá a la repavimentación de los viales interiores, a la instalación de un sistema de ventilación forzada como ayuda a la ventilación natural, y a la ampliación de las marquesinas exteriores. Al mismo tiempo, se plantea un nuevo sistema de información al usuario y la mejora de la accesibilidad desde el Parque de San Telmo con nueva rampa de acceso para personas de movilidad reducida.
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Ya era hora........ :banana:

Siento ser pesado, pero pongan la fuente de la que sacan cada noticia, porfa :)

Hola a todos:

Siempre me he preguntado por qué no hay un proyecto definitivo para una nueva estación en San Telmo. Hace años que se quedó pequeña y con el maquillaje de ahora no van a solucionar nada, salvo quitarle el ambiente "underground" que tanta personalidad le daba al, por llamarlo de alguna forma, edificio.

Tanto proyecto por todos los rincones y ni un solo rumor que apunte a que algún día "El Hoyo" desaparezca para dar lugar a una gran estación de guaguas, hecha con toda la megalomanía, por ejemplo, con la que se inauguró (con luz de obra) el Teatro Pérez Galdós.

En fin, si ahora se hace esta remodelación del "edificio", habrá que esperar bastante para que lo tiren abajo y construyan en el solar una verdadera infraestructura al servicio de la ciudad.

Saludos.

^^ Bienvenido Atacayte, la verdad que la remodelación debería ser como mínimo profunda, porque para unos retoquitos mejor lo dejan como está, espero que sea una reforma profunda, pero parece, por la noticia que hay más arriba, que efectivamente son retoquitos de mantenimiento rutinarios.

Esta estacion hace tiempo q tenia q haberse tirado y echo una nueva de 2 plantas para Global y Guaguas y si se puede alguna mas para parking pues mejor. Es q es el patito feo de toda la zona junto al Hotel Parque, rodeado por edificios referentes en la ciudad como el del Banco Vitalicio, el nuevo de Dunas, el Satocan, la biblio del Estado, el de la Union y el Fenix, etc Al menos con esta remodelacion tirara algunos años decentemente, creen q con 3 millones dara para quitar la piedra gris q lo recubre y poner otra???? (tipo paneles quizas)

El q si esta bastante guapo es el nuevo intercambiador de Tamaraceite con esa cubierta.... supuestamente tenia q ser inaugurado antes del 27M. Donde si hace falta otro es en Hoya de la Plata para q todas las guaguas q entrar por la GC-1 no tengan q llegar a San Telmo y la gente haga transbordo a Guaguas para seguir su ruta.

^^ Siempre y cuando los trasbordos se hagan de manera efectiva y puntual. En Canarias las políticas de transporte urbano están a años luz de cualquier ciudad europea. Pero se ve venir que estamos llegando al límite, se está convirtiendo en una preocupación social y el debate resultante conducirá, espero que mas temprano que tarde, a políticas de transporte modernas y eficientes.

Por favor, que el GPS se usa en todo el transporte urbano de Viena desde hace años. Y aquí estamos todavía en "GP... ¿qué?" Es solo un ejemplo.

Saludos.-

La Consejería de Obras Públicas y Transportes concede casi 4 millones de euros a Guaguas Municipales para su modernización

El objeto de la subvención es contribuir a la mejora de la calidad de un servicio de interés público esencial como el que ofrece esta empresa en Las Palmas de Gran Canaria

El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández Gómez, ha concedido a Guaguas Municipales S.A. una subvención nominada de 3.800.000 euros para su modernización.

El objeto de la subvención es favorecer la modernización y calidad de un servicio de interés público esencial, pues Guaguas Municipales es la única empresa que presta el servicio público de transporte colectivo de viajeros en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria.

Ante la situación de crisis económica que padece, Guaguas Municipales ha encargado la elaboración de un Plan de Saneamiento en el que se prevé adoptar una serie de medidas que requieren la contribución de todas las Administraciones Públicas implicadas en el saneamiento y modernización de la empresa.

Para la adquisición de guaguas u otra inversión que contribuya a la modernización de la empresa

La participación del Gobierno de Canarias en este Plan de Saneamiento se traduce en la financiación de la adquisición de guaguas o cualquier otra inversión a realizar en el ejercicio de 2007 que contribuya a la modernización y mejora de la calidad del servicio que ofrece esta empresa.

La subvención concedida cubrirá el 100% del coste de la inversión objeto de la
misma, y se destinará a la ejecución de cualquiera de las siguientes inversiones en modernización:

- Inversión en taller ( tren de lavado, cubierta de estación de gasoil, programa de diagnóstico de averías, vehículos auxiliares…).
- Inversión en equipos a bordo y sistema tarifario (canceladoras - expendedoras, equipos informáticos: preinstalación de sistemas en guaguas).
- Inversión en SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación).
- Informática.
- Mobiliario y equipamiento.
- Inversión en infraestructuras (edificio de El Sebadal y viarias).

Las inversiones objeto de esta subvención deberán realizarse en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 28 de diciembre del presente año.

El ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria presta desde 1985 el servicio público de transporte urbano regular de viajeros en régimen de gestión directa a través de la empresa mercantil Guaguas Municipales S.A.

^^ 3.800.000 euros para modernicar dicen... Ja-ja-ja. Estos del gobierno de Canarias se creen que nos chupamos el dedo. Una empresa en quiebra técnica necesita algo más de 4 duros para salir adelante y pagar las nóminas de sus empleados, que están en el aire.

Que inviertan en Guaguas los 70.000.000 millones que costó el tranvía, solo para que los habitantes de una isla se sientan, aunque sólo sea por un día, más urbanos.

Menuda legislatura nos espera. Se darán pasos importantes por la doble autonomía. Y lo mejor de todo es que se darán desde el propio gobierno regional.

A ver chicos, déjenme decir algo y por favor ¡No se me vincule con ATI-CC o PP o el Partido Cochino de Matuzalem! Aquí hay algo claro, las políticas de transporte público en las islas son una mier**. Este no es el foro del Tranvía de Tenerife pero, recordemos que Gran Canaria no tiene red ferroviaria porque el Cabildo de la isla desestimó la idea, no porque en Tenerife se construiría un tranvía. La quiebra de Guaguas Municipales, que debo de decir que me da envidia del servicio que prestan, es por la mala gestión del anterior Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

No defiendo ni mucho menos que se destine más dinero a Tenerife que a Gran Canaria, o al revés. Ni lo sé, ni me interesa. Me da igual el dinero que se invierta en las diferentes compañías de transportes... al ciudadano de a pie lo que le interesa es que se ofrezca un servicio de calidad, del cual Canarias no lo tiene (y la isla de Tenerife menos). Soy el presidente de la primera asociación en favor del transporte público en Canarias, una asociación que velará porque se fomente el transporte en la isla tinerfeña, sea quien sea el gobierno.

Si de verdad quieren un servicio de calidad, no se quejen j*der. ¡Aporten ideas! ¡Quéjense al gobierno con ideas apoyadas en argumentos! Una empresa de transporte público bien gestionada puede tener pérdidas, ¡claro que sí! Pero no de la manera que se ha hecho con GM.

El transporte en la isla de Gran Canaria, debe ser estudiado. Implantar redes ferroviarias, y no porque las tenga Tenerife (que se oye lo típico, tanto ahí como aquí:ohno: ), sino porque la isla de Gran Canaria lo necesita de verdad. Guaguas Muncipales, no es que les haga falta más dinero -que tanto que le hace falta- sino que se mejore sus prestaciones.

Me molesta, y mucho, que las personas que se quejan no cogen nunca la guagua. Apostaría que hay gente (¡Ojo! No todos) que se quejan de que se le dan tanto dinero a GM y que es poco, y ni siquiera se suben en la guagua para saber las deficiencias que ésta tiene. Creo que los que se deben de quejar de la falta de inversiones en la empresa, son los empleados y los que la cogen día a día. Con esto no quiero decir que los que opinan por aquí la coja o no la coja...

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Bueno mi palique queda dado. Espero que no saquen "conclusiones raras" con mis palabras...

Hola a todos,

hoy, en la línea de Global 302 LPGC-Santa Brígida, la que habitualmente cojo, he venido conversando con el chófer (ya sé que no se debe ;)) durante todo el trayecto, y me ha comentado entre otras muchas cosas algunas novedades sobre Global.

En primer lugar, me informó de que en octubre se implanta en las guaguas de Global el sistema de cobro con tarjeta sin contacto.

Además, me dijo que Global ya tiene preparadas 35 guaguas de última generación en sus instalaciones de Telde para su incorporación a la flota.

Por último, conversamos sobre la situación de Guaguas municipales. Su teoría y la de algunos compañeros es que de aquí a 4 años Guaguas estará oficialmente "en venta" y será adquirida por Global.

Evidente es que el PP con su gestión en los últimos 12 años tenía entre sus planes, como siempre, la privatización de todo lo que toca. Y esto incluye Guaguas Municipales. Y para privatizar mejor, es preciso hacerlo a precio de coste, para lo que hay que dejar a Guaguas en quiebra técnica. Lo mismo con el cambio de gobierno esto no ocurre. Pero tampoco me parecería descabellado que Global adquiriera Guaguas Municipales. Incluso sería conveniente para economizar los servicios de transportes en la isla y acceder a más subvenciones de la UE.

A partir de ahora, me dedicaré a conversar más con los conductores de Global jeje ;)

Saludos.

Pues muy interesante esta info Atacayte, si puedes habla mas a menudo con ellos y sacales lo q puedas (tampoco lo despistes...). Lo de 35 guaguas nuevas es un gran noticia, a ver si van eliminando por completo las viejas guaguas verdes con asientos grises, q dan pena.

Respecto a la fusion de Guaguas y Global no se q pensar, habria q estudiar mucho el tema para ver q es mejor. Los expertos sabran mejor, pero eso de q muchas lineas se solapen con los mismos recorridos dentro de Las Palmas no creo q sea rentable ni practico.

EL CABILDO PLANTEA UNA CUMBRE SOBRE EL TRANSPORTE EN LA ISLA

La idea la sugirió el nuevo presidente del Gobierno insular, el socialista José Miguel Pérez, durante la Comisión General de Cabildos Insulares celebrada esta mañana

El presidente del Cabildo plantea crear una Cumbre para tratar la problemática del Transporte en las Islas El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Pérez, planteó durante su intervención en la Comisión General de Cabildos Insulares celebrada esta mañana, la necesidad de crear -junto con todas las Administraciones competentes en la materia- una Cumbre para tratar a fondo la problemática del Transporte en las Islas. El presidente del Cabildo grancanario trasladaba al resto de miembros de la Comisión, la importancia de realizar un análisis sosegado de la situación del sector en el Archipiélago, así como su compromiso a participar activamente en esta dirección.

Otro de los puntos en los que José Miguel Pérez incidió de forma especial, fue en la importancia que tiene la Comisión General de Cabildos Insulares y en la necesidad de que esta se potencie y refuerce para alcanzar un mayor encaje de los Cabildos en el engranaje parlamentario. Asimismo, el presidente volvió a manifestar su disposición a colaborar en la creación de una Oficina Parlamentaria en Gran Canaria, con el objeto de que los ciudadanos de la Isla puedan contactar con sus parlamentarios así como, para situar a los Cabildos en el nivel que corresponde a una institución de la Comunidad Autónoma llamada a defender los intereses particulares de cada isla.



http://www.teldeactualidad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=15123

LOS USUARIOS PODRÁN ADQUIRIR EL BONOCABILDO-MES

Desde este mes de julio, los clientes de GLOBAL podrán adquirir el BONOCABILDO-MES en cualquiera de los 115 puntos que forman parte de la red de ventas de la empresa y que están distribuidos por toda la Isla. De esta forma, GLOBAL acerca aún más a sus usuarios un BONO con el que la empresa y el Cabildo de Gran Canaria premia la fidelidad de los usuarios habituales del transporte interurbano de viajeros con descuentos que llegan hasta el 50% con respecto al precio del billete ordinario.

El BONOCABILDO-MES es de carácter personal e intransferible, concediendo al titular el derecho a realizar con GLOBAL hasta 50 viajes en el trayecto elegido (el cliente sólo abonará 38 viajes menos el descuento que le corresponda según los kilómetros que recorra), durante el mes natural para el que es adquirido. Además, los usuarios podrán trasbordar en las líneas de GLOBAL, si fuera necesario para realizar su trayecto completo.

Con este BONO los clientes obtendrán, según los kilómetros recorridos, un descuento mínimo de:

* Un 30% para los recorridos de entre 12 y 25 kilómetros. * Un 40% para los trayectos de entre 26 y 50 kilómetros. · Y un 50% para los de más de 50 kilómetros.

Del mismo modo, cuanto más viajes realicen mayor será el descuento que consigan. Así, si realizan los 50 viajes del BONOCABILDO-MES pueden obtener:

· Hasta un 46,80% en trayectos de entre 12 y 25 KM (Ej. Las Palmas GC – Telde).

* Un 54,40% en recorridos de entre 26 y 50 kilómetros (Ej. Las Palmas de GC – Agaete). * Y hasta un 62% en los viajes de más de 50 kilómetros (Ej. Las Palmas GC – Faro).

Para adquirir y usar este BONO es indispensable la presentación del CARNET GLOBAL PLUS, que puede solicitarse en la Oficina de Ventas de GEXCO (Estación de Guaguas de San Telmo) o en la red de puntos de venta de GLOBAL.

Global tiene una nueva web, algo mas moderna y con mas contenidos. Tambien incluye datos sobre la flota y sus instalaciones --> www.globalsu.net

^^ ^^

Ya tiene pinta de una página web seria y en condiciones. A ver si Guaguas se aplica el cuento, porque parece de niños chicos.

Guaguas Municipales busca mayor financiación institucional
Se adjudica esta semana un diagnóstico de la empresa

E.M.C.
Las Palmas de Gran Canaria
La empresa Guaguas Municipales celebró ayer su primer Consejo de Administración en la nueva legislatura durante el que se acordó adoptar algunas medidas tendentes a incrementar la financiación procedente de distintas administraciones. «No debemos dejar escapar, como ha ocurrido en otros momentos, subvenciones provenientes de cualquier administración, es algo que acordamos aunque no debería ser ni necesario hacerlo por su obviedad», expuso el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana del Ayuntamiento capitalino, Jesús González Dumpiérrez.
El Consejo de Administración también acordó facultar al presidente del organismo, el propio concejal del área, para que proceda a la adjudicación esta misma semana si es posible del informe de diagnóstico y estudio de la situación actual de la empresa, un instrumento que consideró fundamental para a partir de ahí poder aplicar soluciones con mayor claridad empezando el Plan de Viabilidad. El edil espera contar con el estudio lo antes posible, por lo que intentará agilizar los plazos, que dan el informe por finalizado en octubre o noviembre. González Dumpiérrez destacó «el sentimiento positivo del Consejo sobre la recuperación de Guaguas pese a reconocer lo complicado de la situación».

Constituido el nuevo Consejo

La empresa Guaguas Municipales vio ayer constituirse su nuevo Consejo de Administración tras la incorporación del nuevo grupo de gobierno. El nuevo presidente del Consejo es el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez. Dentro de la estructura de la empresa se mantiene la gerente nombrada durante la legislatura anterior, Teresa García Cuyás y sale del Consejo Manuel Ángel Hernández Dámaso para asumir la dirección general de Hacienda aunque supervisará las cuentas de las sociedades, incluyendo las de Guaguas.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?Id=62026

Unas fotos del intercambiador de Tamaraceite de hace unas 2-3 semanas, tiene pinta de q en brve deberia inaugurarse por lo avanzado de la obra

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/1-17.jpg

La superficie total se acerca a los 6.600 metros cuadrados, 6.580 para ser exactos, y tiene dos secciones bien definidas, una planta baja destinada a un enorme aparcamiento con capacidad para 250 coches y cuya altura permitirá en el futuro hacer otra planta con lo que se llegaría a las 500 plazas, y la cubierta superior que es la destinada a las guaguas.

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Esta cubierta con sus andenes no se ha pensado para estacionar guaguas o mantenerlas de retén, la idea es que sea sólo para que los vehículos entren y salgan, carguen y descarguen pasaje. Al estar parcialmente abierta esta planta tiene ventilación y luz natural, contendrá locales comerciales, cafetería y aseos, oficinas administrativas y de venta de títulos de viaje.

http://i52.photobucket.com/albums/g32/Juanjra/Oficinas.jpg

Una vez descontado ese equipamiento quedan para la circulación de las guaguas unos 2.800 metros cuadrados de viales; se estima que en ese espacio pueden caber a la vez unas 12 guaguas en movimiento. Para el público habrá tres escaleras de acceso y un ascensor, para las guaguas un único acceso por la carretera general.

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El Ayuntamiento acuerda que la Guagua Turística continúe prestando servicio de forma ininterrumpida


Las Palmas de Gran Canaria

La Guagua Turística de Las Palmas de Gran Canaria continuará prestando servicio de forma ininterrumpida hasta que la nueva empresa concesionaria asuma la gestión del proyecto en su totalidad. Su continuidad ha sido posible tras el acuerdo alcanzado entre el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, y la empresa City Sightseeing.


“Es una buena noticia para el sector turístico capitalino, ya que esta guagua facilita el contacto de los visitantes con la ciudad y sus distintas ofertas”, explica González Dumpiérrez. “Es una manera accesible y amena de conocer las zonas de mayor interés, como los barrios históricos, las zonas comerciales, las ofertas culturales y los lugares de ocio turístico”.

Guaguas Municipales continuará prestando el servicio de la Guagua Turística hasta que la empresa City Sightseeing, nueva concesionaria, asuma plenamente el servicio. Los gastos que genere mientras tanto serán asumidos por City Sightseeing.

Con este acuerdo se garantiza la continuidad ininterrumpida de la Guagua Turística y, además, se evita gravar las cuentas de Guaguas Municipales.
City Sightseeing presta servicios similares a los de la Guagua Turística de Las Palmas de Gran Canaria en Los Ángeles, San Francisco, Washington, Sydney, Londres, Liverpool, Roma, Sevilla, Santander y Palma de Mallorca, entre otras ciudades.

La ciudad tendrá un circuito con bicicletas gratuitas entre San Telmo y el Auditorio

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

La Semana Europea de la Movilidad, que se pone en marcha el próximo lunes, coincidirá en Las Palmas de Gran Canaria con una iniciativa permanente en beneficio del transporte alternativo. Se trata de un circuito para bicicletas, que podrán tomarse gratuitamente a través de una serie de paradas distribuidas por el centro urbano, entre el parque San Telmo y el auditorio Alfredo Kraus.

El concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, anunció ayer que este modelo, que existe en otras ciudades españolas, funcionará con la distribución de un centenar de bicicletas a lo largo de la ciudad, que se podrán tomar y dejar en paradas establecidas, como la Estación de Guaguas de San Telmo, el parque Santa Catalina, La Puntilla o el Auditorio. En el proyecto colabora también la Concejalía de Desarrollo Sostenible y cuenta con una subvención del Gobierno de Canarias.

Esta iniciativa empezó a caminar hace dos años, durante el mandato de Pepa Luzardo, de acuerdo con colectivos ciclistas de Gran Canaria, explicaron ayer fuentes del grupo municipal del PP.

Este anunció coincidió con la presentación del programa de actos de la Semana Europea de la Movilidad, que apenas aporta novedades con respecto a otros años, algo que el concejal Dumpiérrez atribuyó a que "todo viene dado por la propia UE y lo único que hacemos es adaptarlo a la idiosincrasia de la ciudad".

Este año lo más novedoso será la invitación a desayunar en el instituto a los estudiantes que vayan a clase en bicicleta y "redescubrir el beneficio del paseo por las calles" a través de una campaña en la que participa el colectivo ecologista Ben Magec.
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Es un comienzo no?? :|

El intercambiador de Tamaraceite sigue en obras y sin uso después de 4 años de puesta la primera piedra

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El intercambiador de Tamaraceite no ha entrado aún en servicio, pese a que hace ya más de cuatro años que puso la primera piedra el entonces presidente del Gobierno canario, Román Rodríguez. La obra del edificio terminó hace unos meses, después de haber permanecido paralizada durante varios periodos de tiempo por diversos motivos. Ahora queda pendiente la construcción de los accesos a la estación y la reordenación de todo el entorno, una obra de la que también se está haciendo cargo el Gobierno canario y que estuvo paralizada hasta hace unas semanas por problemas con la propiedad del suelo.

Los vecinos de Tamaraceite se desesperan porque consideran que el intercambiador puede resolver las graves deficiencias en materia de transporte público que tiene el distrito.

Juan Manuel Calderín, presidente de la asociación de vecinos Aythami, cree que el intercambiador no se ha puesto en marcha aún porque “no hay ningún plan de reordenación del transporte” previsto para la zona.

A los vecinos no les consta que el Ayuntamiento haya diseñado ya un plan para establecer nuevas rutas y transbordos, en colaboración con la compañía Global, ni que la Autoridad Única del Transporte esté preparando la reordenación de las rutas.

“El intercambiador”, dice Calderín, “se tiene que poner en marcha porque este distrito también forma parte de Las Palmas de Gran Canaria y queremos que Guaguas Municipales llegue aquí como al resto del municipio. Si no fuera por Global, muchos de los barrios estarían aislados”.

TRANSBORDOS. En cualquier caso, los residentes aclaran que Global no cubre todas las necesidades del distrito. “Aquí lo que hace falta es un buen servicio de microbuses y de transbordos”, explica Calderín, quien espera que el intercambiador cubra todas las deficiencias. “Si se va a utilizar como una cochera de guaguas, mejor que no hubieran hecho esa infraestructura en la que se han gastado tantos millones”.

En el distrito sólo funcionan, según los residentes, cuatro líneas de Guaguas Municipales (44, 46, 47 y 48). Las guaguas amarillas no llegan a la mayoría de los barrios, entre ellos, Los Giles, Cuevas Blancas y Tenoya. Hay personas que tienen que coger hasta tres guaguas. El problema se agrava porque hay muchos barrios dispersos.

La directora general de Transporte del Gobierno canario, Rosa Dávila, explica que el intercambiador es una “obra muy importante” para la zona porque servirá para reordenar todo el tráfico. Espera que la infraestructura esté lista para ser inaugurada entre enero y febrero del próximo año.

Dávila achaca el gran retraso que ha tenido la obra a una serie de circunstancias, entre ellas los problemas habidos en los últimos meses con la junta de compensación de los terrenos que ocupan los accesos, lo que según sus palabras ha impedido terminarlo. En cuanto al edificio, cuyas obras terminaron a finales del año pasado, Dávila dijo que su retraso se debió a que “vimos la necesidad de dedicar la planta baja a aparcamientos, que no estaban previstos en el proyecto, lo que retrasó la obra”.

El Cabildo buscará una solución a la deuda de 13 millones de la Autoridad del Transporte con Global

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Desarrollo Económico y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, se ha comprometido a "buscar una solución lo antes posible" a la deuda de, "como mínimo", 13 millones de euros que tiene la Autoridad Única del Transporte con la empresa Global.

La deuda, explicó Rodríguez antes de reunirse con el director general de la empresa, Ángel Luis Sánchez Bolaños, se debe al retraso por parte de la Autoridad en los pagos y a "otros contenciosos", lo que "ha puesto en peligro la sostenibilidad" de Global. "No sé cómo han aguantado", sentenció.

Según Sánchez Bolaños, gracias a que Global "tiene las espaldas anchas" ha podido "aguantar" esta situación, aunque "recayendo en nosotros el coste financiero" a través de petición de créditos externos, lo que ha perjudicado la cuenta de resultados.

El director general explicó que la empresa "nunca ha ido contra la Administración" porque sería ir "contra el viajero", lo que "se ha aprovechado" para retrasar esos pagos.

Para Rodríguez, esta situación no puede darse en una empresa "prestigiada, consolidada y reconocida en esta Isla" desde hace más de 30 años, "que funciona bien" y que presta "un servicio público básico" que depende del Cabildo.

Por ello, la Autoridad Única del Transporte negociará con Global la forma de saldar esta deuda desde que Wenceslao Berriel tome posesión como presidente. Se trata, destacó Sánchez Bolaños, de que la Autoridad, "más que un obstáculo en el trabajo de Global", pueda resolver junto con la empresa "los problemas del transporte público". De esta manera, dijo Rodríguez, "los operadores no pagarán los problemas" que se puedan dar entre las administraciones que conforman la Autoridad.

Prioridad

Desde Global, dijo Bolaños, "siempre hemos añorado que alguien en política empiece a enamorarse de la política del transporte en la Isla", por lo que afrontan con "enorme ilusión y esperanza esta nueva etapa" en el Cabildo de Gran Canaria.

En este sentido, Román Rodríguez destacó que "nuestra voluntad es convertir el transporte de viajeros en una prioridad política" dado que es un "servicio público básico" cuya competencia depende del Cabildo.

La Institución insular, dijo, "tiene la responsabilidad de financiar y garantizar el transporte público de viajeros", por lo que la Autoridad Única del Transporte "va a ejercer esa función" de "garantizar" que sea "una prioridad y un derecho de los ciudadanos".

Además, explicó, se dará a conocer "la función social" que realiza la Autoridad como "financiador y garante del derecho de los ciudadanos a moverse".

En definitiva, el Cabildo "tendrá como prioridad el transporte público" para convertirlo, "de verdad, en un servicio de primera necesidad en la Isla".

El Cabildo gestionará las carreteras "pensando en el transporte público" de viajeros

Gran Canaria

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Desarrollo Económico y Transportes, Román Rodríguez, aseguró hoy que la Corporación gestionará la red viaria "pensando en el transporte público" de viajeros.


Según Rodríguez, la "clave" de este tipo de transporte es la captación de más clientes. "Par ello hay que repensar las ciudades y la Isla" y "ordenarse priorizando" dicho transporte.

De esta manera, explicó, se evitarán situaciones como las que se dan en algunas vías de Medianías, donde las guaguas deben parar en la misma carretera porque no hay sitio en los laterales para una parada.

Para el Cabildo, destacó, el transporte público "es una prioridad", ya que "es un derecho de los ciudadanos" y es "una actividad vertebradota" porque "es determinante para el funcionamiento de una sociedad". Además, en un territorio "limitado y superpoblado", se hace "imprescindible que el transporte público se imponga sobre el privado".

GUAGUAS MUNICIPALES

Román Rodríguez se reunió hoy con los responsables de Guaguas Municipales, a quienes trasladó también la "voluntad firme" del Cabildo de "potenciar la Autoridad Única del Transporte como ente consorcial" que cumpla sus funciones de "ordenar, financiar y garantizar el transporte público de viajeros de forma que todos los operadores se subordinen" a la Autoridad Única.

Por ello, dijo, se intentará el acuerdo con todos los operadores, pero si no se da, "habrá decisiones desde la Autoridad" que serán "rigurosas, no caprichosas", ya que "no puede ocurrir que los contenciosos entre operadores se mantengan eternamente".

Rodríguez reconoció que Guaguas Municipales "tiene dificultades", pero destacó el Plan de Viabilidad a cinco años que "están ejecutando con rigor y firmeza", lo que es "importante para buscar nuevos clientes", objetivo esencial para "el futuro" del transporte, ya que el déficit en este tipo de servicio "hay que asumirlo".

Asimismo, Guaguas realizará un "exhaustivo análisis, un estudio de demanda" del servicio con el objetivo de contribuir "al éxito del transporte público".

Por su parte, el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Jesús González, destacó el "punto de inflexión" que se produce en la relación entre Guaguas Municipales y la Autoridad Única del Transporte, que se convierte en "un elemento fundamental para mejorar" el transporte público, tanto en la ciudad como en la Isla.

Por lo que se refiere a la capital grancanaria, destacó la necesidad de mejorar el transporte, con "un mayor acercamiento a los barrios y una mejora en la situación financiera" de la empresa.

Asimismo, abogó por "buscar la manera" para que las guaguas "tengan prioridad en el transporte público" a través de los carriles bus. Se trata, destacó, de "dar un servicio ágil, rápido y cómodo para que el público pueda utilizar más el transporte público", lo que repercutirá en la "revalorización de la empresa, el alivio del tráfico y la reducción de gases tóxicos".

El Cabildo dará prioridad a los transportes públicos en el trazado de nuevas carreteras

El vicepresidente se reúne con el director de Guaguas y reconoce que la empresa pública “tiene dificultades”, aunque apuesta por el Plan de Viabilidad a cinco años del gobierno insular

LAS PALMAS DE G.C.– La Dirección de Guaguas Municipales recibió ayer por la mañana la visita del vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Transportes, Román Rodríguez, y el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana de Las Palmas de Gran Canaria, Jesús González, para intercambiar opiniones sobre la situación y el funcionamiento del transporte público en la capital grancanaria.

En este sentido, el presidente de Nueva Canarias manifestó la necesidad que tiene la ciudad de solucionar el tema del transporte, debido a que es un derecho fundamental, equiparable a la Justicia o a la Sanidad. Para ello, para lograr paliar el déficit y mejorar el servicio, el Cabildo de Gran Canaria, conjuntamente con el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, está convencido de realizar una serie de estrategias. En primer orden, establece que hay que adoptar medidas necesarias para cambiar los hábitos de los ciudadanos. Esto daría lugar a un alivio del tráfico y, consecuentemente, reduciría la emisión de gases tóxicos, algo esencial para preservar nuestro medio natural y cumplir las exigencias del Protocolo de Kioto, hecho que, según palabras del propio Rodríguez, no se cumple en la actualidad.

Estudio de demanda

El vicepresidente del Gobierno insular explicó a los medios el plan estratégico que la dirección de Guaguas, el Ayuntamiento y el Cabildo quieren establecer, en cuyo contenido se tendrá en cuenta la necesidad de hacer un estudio de demanda. Comprender qué tipo de servicio necesita el ciudadano para realizar su actividad diaria, que a éste le sea conveniente usar el transporte público por rapidez, eficacia y, sobre todo, por ahorro, tanto energético como económico. “La batalla del transporte público está perdido desde hace décadas. El uso privado se ha impuesto de manera evidente y cambiar eso es difícil”, sentenció.

Así, el consejero de transporte transmitió algo esencial en este problema; lo público precisa de dinero y esfuerzo institucional, por lo que abogó por un revulsivo para mejorar el estado económico de la empresa de transporte. En este sentido, reconoció que aún no habían visto el detalle de los números. No obstante, declaró la firmeza de que ésta no sería la primera reunión de Guaguas con el Cabildo.

También habló de un cambio de la conciencia en los ciudadanos y la búsqueda de un acercamiento a los distintos barrios, con líneas efectivas. Buscar que el servicio sea conveniente tanto para la entidad como para el usuario. Así, recordó que sería productivo trazar las nuevas carreteras teniendo en cuenta esta nueva perspectiva en el transporte público, diseñar los nuevos tramos dándole más prioridad a los carriles de guaguas, ofreciéndole a las marquesinas más espacio, etc. Esta iniciativa viene determinada básicamente por el carácter limitado y superpoblado del territorio insular.

Con respecto a la Autoridad Única de Transporte, el vicepresidente advirtió que no venía realizando su labor por la que fue creada y que ahora sería fundamental para la mejora del servicio público de transporte.

El Cabildo presionará a Global y a Guaguas Municipales para que se repartan los trayectos en la capital


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El Cabildo de Gran Canaria, a través de la Autoridad Única del Transporte, forzará a las dos compañías que prestan servicio en la capital insular a llegar a acuerdos para compartir líneas en beneficio de los viajeros. El vicepresidente de la primera institución de la isla, Román Rodríguez, que ayer se reunió con la gerencia de la compañía urbana, anunció que se intentará el consenso entre las dos empresas, pero de lo contrario “habría decisiones”.

Guaguas Municipales, de titularidad pública y dependiente del Ayuntamiento que cubre los servicios urbanos; y Global, entidad privada, pero subvencionada al prestar el servicio público interurbano, entablan desde hace meses conversaciones para compartir determinados servicios que para la entidad capitalina son ruinosos. Son los casos de las líneas que cubren trayectos a los barrios más alejados del centro de la ciudad. Sin embargo, diferencias tarifarias bloquean el acuerdo por ahora.

En este sentido, Rodríguez afirmó tras la reunión que la Autoridad Única del Transporte, el órgano dependiente del Cabildo que organiza, gestiona y financia el sector en la isla de Gran Canaria, ejercerá una labor intervencionista si es necesario en beneficio de los usuarios de la capital insular. “Espero que seamos capaces de contribuir al consenso [entre Guaguas y Global], pero si no hubiera acuerdo, habría decisiones”, dijo.

CONTENCIOSOS. El vicepresidente del Cabildo recordó que la Autoridad Única “tiene la responsabilidad de organizar” el transporte en la isla y de poner de acuerdo a las compañías, por lo que insistió en que “si no hubiera entente, se intervendrá”, ya que “no puede ser que los contenciosos” entre empresas “se eternicen con dificultades para los operadores y los usuarios”.

Román Rodríguez, que aseguró ser consciente de que Guaguas Municipales “tiene dificultades”, explicó también los planes del Cabildo para imponer el uso del transporte público sobre el privado, “una batalla perdida” hasta ahora, según el vicepresidente, pero cuyo curso histórico se quiere cambiar con medidas como la adaptación de las nuevas carreteras que se construyan -una competencia de la institución insular- a las guaguas con la promoción de carriles bus específicos o la instalación de marquesinas.

Rodríguez sí profundizó en la crisis financiera de Guaguas a la hora de hablar de futuro, pero siempre a partir del plan de saneamiento iniciado hace unos meses por la compañía, que el vicepresidente tachó de “muy importante para buscar nuevos clientes”.

Será a partir de ese plan a cinco años, y también de un estudio sobre la demanda del transporte público del que también se encargará la Autoridad Única, cuando el Cabildo actúe. “Nos interesa que Guaguas esté perfectamente saneada, y a partir de ahí, con los datos, empezaremos a tomar las decisiones que se tengan que tomar” para ganar “la batalla” al coche privado.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1569_4_107936__LasPalmasGC-Cabildo-presionara-Global-Guaguas-Municipales-para-repartan-trayectos-capital

El Cabildo de Gran Canaria y los empresarios del transporte reclaman "equilibrio exquisito" entre territorios
La FET denuncia la existencia de dos simuladores para la formación de los conductores en Tenerife


ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
El vicepresidente y consejero de Transportes, Obras Públicas e Infraestructuras y Desarrollo Económico del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, visitó hoy la Federación de Empresarios del Transporte, cuyos directivos reclamaron "equilibrio exquisito" entre las islas.

Los empresarios explicaron a Rodríguez los "elementos preocupantes" existentes sobre el equilibrio, como la existencia de dos simuladores para la formación de los conductores en Tenerife, mientras que no hay ninguno en Gran Canaria.

Asimismo, pidieron la necesidad de definir una postura sobre el tren. Según el presidente de la FET, Agustín Espino, abrirán un "debate" en la Confederación Canaria de Empresarios porque, a su parecer, "no tiene viabilidad" y es "un desperdicio de recursos que se pueden invertir en otros" asuntos.

En este sentido, Román Rodríguez señaló que desde el Cabildo se van a recopilar todas los estudios hechos hasta el momento, incluidos los planes territoriales "casi secretos" realizados por la Corporación Insular sobre el tema. De esta manera, a través de la Autoridad Única del Transporte y un consultor externo, se analizará toda la documentación "de manera rigurosa" y se tomará una decisión "definitiva" con "datos científicos, técnicos".

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Parece que todos los sectores deshechan el tren, aunque la postura del cabildo es de prudencia y alega que tendrá que mirar con lupa su viabilidad y los estudios... de todas formas al final también se negarán porque no se van a echar de enemigos a todos los sectores empresariales... las cosas funcionan así, no obstante dejan abierta la posibilidad afirmando que los estudiarán, aunque quizás sea para ser políticamente correctos y no negarse sin unos mínimos argumentos

Por cierto, estas semanas he tenido que usar la guagua, y decir que el Intercambiador de Santa Catalina, o lo que sea, da pena. Paneles sin información, óxido, ..., la verdad que no entiendo nada en esta ciudad en lo referente al transporte público :ohno:

La empresa Global pone en servicio 35 guaguas nuevasEl

Cabildo Insular promete un «fuerte impulso en el transporte»

Ingenio (Gran Canaria)

Para renovar la flota que llega a la «edad de jubilación», Global adquirió 35 guaguas y las presentó en Ingenio. El director de la empresa, Angel Luis Sánchez, ensalzó las guaguas compradas «porque vienen con todas las tecnologías existentes para discapacitados y siempre buscando que sean limpias con el medio ambiente».

Más de 18 millones de euros fue la diferencia entre la inversión en transporte público del Cabildo de Tenerife y el de GranCanaria en la anterior legislatura». El director Global advirtió que «esta diferencia se nota en el transporte entre las Islas».

Por otro lado en declaraciones a CANARIAS7 dijo que «nosotros sabemos que hay mucha demanda insatisfecha, además somos conscientes de que hay servicios que nos piden y no podemos acceder a ellos», para luego alzar la voz y criticar que «también es verdad que estábamos restringidos por la escasa inversión que se realizó desde el Cabildo anterior, del Partido Popular, en el transporte público». Argumentó su razonamiento diciendo que «el Cabildo de Tenerife dedica 20 millones de euros a subvención al viajero, mientras el de Gran Canaria dedicaba 2 millones».

«El Cabildo de Tenerife está haciendo una política de ofrecer más ayuda de la demandada, nosotros estamos permanentemente reduciendo la oferta porque tenemos que cuadrar cuentas», comentó Sánchez.

Sobre el grupo de gobierno actual en el Cabildo de Gran Canaria dijo que «entendemos que quieren apostar por el transporte público, si eso es así, podremos ampliar en muchos municipios nuestro servicio», y añadió que «se podría cubrir la demanda en muchos pueblos, así como la ampliación de las horas nocturnas y llegar a barrios que ahora no tienen servicio». Juan Luis Sánchez finalizó recordando que le han «trasladado al Cabildo todas las peticiones y son ellos los que nos tienen que autorizar a nosotros». Las ayudas, dijo Sánchez, «irían destinadas también a abaratar el coste del viajero habitual».

Encarna Galván, consejera de Presidencia, dijo que «está en nuestras prioridades potenciar el transporte público terrestre». Galván dijo que «queremos que los grancanarios tengan un servicio eficaz y cómodo para que desde cualquier punto de la isla tomen el servicio que precisen».

De la misma forma Galván añadió finalmente que «aunque llevamos poco tiempo tenemos contactos para mejorar el servicio actual».

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?Id=69102

“Desbloquear” los planes territoriales, objetivo del nuevo equipo de Rodríguez

LAS PALMAS DE G.C.

María José López, jefa de Gabinete; Rogelio Frade, director insular de Desarrollo Económico y Obras Públicas e Infraestructuras; Wenceslao Berriel, director gerente de la Autoridad Única del Transporte; Pablo Abreu, director insular de Transporte; y Cosme García, director gerente de la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria (Spegc). Éste es el equipo de trabajo que presentó ayer por la mañana el vicepresidente del Cabildo y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez, dentro del área que ostenta para este mandato.

Román, acompañado de miembros de su grupo, explicó ayer las prioridades y las líneas del equipo de gobierno en ésta área, entre las cuales se sitúan como prioritarias el desbloqueo de los planes territoriales, dar una “impronta económica” a la isla de Gran Canaria y realizar mejoras en el transporte.

Según explicó Rodríguez, los nuevos responsables del área tratarán de realizar un “cambio de tercio”, en este departamento, con cambios en la política de transporte, ya que, según manifestó el presidente de Nueva Canarias, es un hecho esencial “vertebrador de la economía”.

Además, quiso mostrar su apoyo a buscar soluciones al inminente cambio climático, es decir, realizar actuaciones para mejorar el transporte público y reeducar a los ciudadanos para que lo utilicen más.

Por otro lado, Rodríguez insistió en la pretensión de mejorar las instalaciones del muelle de Taliarte y crear en su infraestructura un centro para la investigación de ciencias marinas, en primer lugar, y en último caso, un lugar de ocio educativo. Además, desde su grupo de gobierno se dará un impulso a los puertos de la isla, sobre todo, los de Agaete, puerto de la Luz y Arinaga.

Por otro lado, el responsable de este departamento manifestó que se asumirán también todo aquellos que “presten servicios a la isla” y no sólo los que sean “estrictamente de interés de la Comunidad Autónoma”.

Por último, Rodríguez mostró su convencimiento acerca de la gran calidad profesional de los miembros presentados y la extensa confianza que tiene sobre todos ellos, para cumplir con las líneas de trabajo, destacando, además, los “brillantes currículum” que los avalan.
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Roman no para de hablar de transporte publico todo el santo dia, a ver si de una vez presenta algo interesante!! Solo en estas declaraciones lo comento 3 veces, si al final nos va a sorprender y todo con un metro o tranvia para la ciudad o con el apoyo al tren del sur. Gran Canaria volvera a ser ferroviaria en los proximos años????

^^ Lo que repite mucho es eso de que no descartan los proyectos ferroviarios para Gran Canaria y cuando lo repite mucho significa o que retomarán los proyectos ferroviarios o todo lo contrario, que lo descartan, de momento parece lo último porque ya han anunciado que pretenden mejorar los servicios de guaguas y han adquirido recientemente una pequeña flota renovada... aunque puede haber sorpresas y no hay que perder la esperanza.

^^ Lo que repite mucho es eso de que no descartan los proyectos ferroviarios para Gran Canaria y cuando lo repite mucho significa o que retomarán los proyectos ferroviarios o todo lo contrario, que lo descartan, de momento parece lo último porque ya han anunciado que pretenden mejorar los servicios de guaguas y han adquirido recientemente una pequeña flota renovada... aunque puede haber sorpresas y no hay que perder la esperanza.

¡Dios te oiga, Tamarán! Yo por mi parte procuro no perderla. A ver si el Cabildo toma el liderazgo en estos temas de una vez por todas.

Gran Canaria dispondrá de 10 millones de euros más para el transporte público

Gran Canaria dispondrá de 10 millones de euros más para las infraestructuras del transporte público gracias a una enmienda que el diputado y presidente de Nueva Canarias (NC), Román Rodríguez, ha negociado con el Grupo Socialista en el Congreso a la ley de Presupuestos Generales del Estado para 2008.

Esta enmienda, suscrita entre Nueva Canarias y el PSOE, va a permitir que los 10 millones que se han consignado para el tranvía de Tenerife se destinen también a Gran Canaria, señaló el diputado nacionalista y añadió que, dado que esta isla no dispone de tranvía, "ya decidiremos los grancanarios en qué sistema de transporte público van esos recursos".

Rodríguez asegura que la presentación de esta enmienda cumple con lo que Nueva Canarias "prometió en la campaña electoral", que la Administración General del Estado diera respuesta "en condiciones igualitarias" al transporte público en Gran Canaria.

Presupuestos canarios

En opinión del presidente de NC, "esto tiene unas consecuencias políticas indiscutibles" y es que el Gobierno de Canarias, que rompió el consenso que había entre los siete cabildos y el propio Ejecutivo en materia de infraestructuras y transportes terrestre, asignando a través de un convenio con el Cabildo de Tenerife, 60 millones de euros para el tranvía, tendrá que suscribir un convenio de las mismas características con el Cabildo grancanario.

Román Rodríguez advirtió que el Ejecutivo de ATI-CC y PP tendrá que seguir el ejemplo del Gobierno del Estado porque Nueva Canarias "va a reclamar un trato igualitario en la partidas destinadas al transporte entre ambas islas capitalinas" en los próximos presupuestos de la Comunidad.

Y asimismo señaló que el Gobierno canario "debe ser consciente" de que el resto de las islas reclamarán la compensación en inversión en transporte público que "justamente les corresponde".

Gran Canaria dispondrá de 10 millones de euros más para el transporte público

Gran Canaria dispondrá de 10 millones de euros más para las infraestructuras del transporte público gracias a una enmienda que el diputado y presidente de Nueva Canarias (NC), Román Rodríguez, ha negociado con el Grupo Socialista en el Congreso a la ley de Presupuestos Generales del Estado para 2008.

Esta enmienda, suscrita entre Nueva Canarias y el PSOE, va a permitir que los 10 millones que se han consignado para el tranvía de Tenerife se destinen también a Gran Canaria, señaló el diputado nacionalista y añadió que, dado que esta isla no dispone de tranvía, "ya decidiremos los grancanarios en qué sistema de transporte público van esos recursos".

Rodríguez asegura que la presentación de esta enmienda cumple con lo que Nueva Canarias "prometió en la campaña electoral", que la Administración General del Estado diera respuesta "en condiciones igualitarias" al transporte público en Gran Canaria.

Presupuestos canarios

En opinión del presidente de NC, "esto tiene unas consecuencias políticas indiscutibles" y es que el Gobierno de Canarias, que rompió el consenso que había entre los siete cabildos y el propio Ejecutivo en materia de infraestructuras y transportes terrestre, asignando a través de un convenio con el Cabildo de Tenerife, 60 millones de euros para el tranvía, tendrá que suscribir un convenio de las mismas características con el Cabildo grancanario.

Román Rodríguez advirtió que el Ejecutivo de ATI-CC y PP tendrá que seguir el ejemplo del Gobierno del Estado porque Nueva Canarias "va a reclamar un trato igualitario en la partidas destinadas al transporte entre ambas islas capitalinas" en los próximos presupuestos de la Comunidad.

Y asimismo señaló que el Gobierno canario "debe ser consciente" de que el resto de las islas reclamarán la compensación en inversión en transporte público que "justamente les corresponde".

:banana:

Cuando el otro día vi en "La 2 Noticias" que los Presupuestos del estado habían salido por un puñado de votos y que uno de ellos era el de Román, me dio una alegría: ¡Más dineros estatales para Gran Canaria! Pensé. Y así ha sido.

Espero que lo que decidamos los grancanarios sea un metro... porque es curioso que Román haya mencionado por dos veces al Tranvía de TF y el tono de sus palabras sea el de equilibrar los transportes de las islas capitalinas. Si aplicamos la lógica... ¿¡Quiere decir que en Gran Canaria también tendremos metro (o al menos tranvía) también!?

...¡¡¡Vamos a cruzar los dedos!!!!...

Q buena noticia!!, yo creo q estos primeros 10 kilitos seran para renovar flota de guaguas, hacer algunos de los intercambiadores y estaciones q estan pendientes por Las Palmas y el resto de GC. No es mucho pero es un comienzo, ahora faltan los 70 millones del gobcan q estos parece seran para trasladar la base naval. Si hubiesen esperado un poco, se habria usado el dinero para tirar San Telmo y hacer una nueva estacion de 2 plantas... acero, cristal, una gran boveda central con mucha luz.....

Q buena noticia!!, yo creo q estos primeros 10 kilitos seran para renovar flota de guaguas, hacer algunos de los intercambiadores y estaciones q estan pendientes por Las Palmas y el resto de GC. No es mucho pero es un comienzo, ahora faltan los 70 millones del gobcan q estos parece seran para trasladar la base naval. Si hubiesen esperado un poco, se habria usado el dinero para tirar San Telmo y hacer una nueva estacion de 2 plantas... acero, cristal, una gran boveda central con mucha luz.....

Que Dios te oiga y tiren esa aberración a la que llaman estación de guaguas

En el foro la mayoria de las vecs tan solo hablamos del metro, del tranvia y de todos los proyectos ferroviarios que queremos para nuestra isla... Pero yo creo que desde el dia de hoy hasta el dia que los veamos circular por nuestra isla pasará muchisimo tiempo en los cuales creo yo que habria que remodelar la red de lineas de guaguas... sobre todo de las municipales.
Desde aqui yo creo que las medidas que tendrian que adoptar con urgencia serian las siguientes:
SECTOR TAMARACEITE
44-Que esta linea fuera la unica que enlazara el centro capitalino con la Tamaraceite, con terminal en el intercambiador, y que desde aqui salieran una serie de lineas de guaguas para conectar con los distintos barrios de la zona, por ejemplo tendriamos:
46-Conectaria el intercambiador con San Lorenzo y todos los distintos barrios que ahora cubre, pero con un recorrido mucho menor que el actual ya que deja de circular por "media ciudad" (La Minilla o Parque Atlantico).
47-Que uniera el intercambiador con la zona nueva de Tamaraceite (Avenida Pepe Damaso creo que se llama) y Lomo los Frailes, pudiendo llegar inlcusive a Hoya Andrea y Almatriche, asi podiamos dejar a las 45 en Siete Palmas.
Se puede crear una linea nueva para que una el intercambiador con la zona de Piletas e Isla Perdida.
TEMA LINEA 31
La linea 31, me parece exageradamente pesada, con una sola linea han querido resolver los problemas de los vecinos de La Paterna, que pedian unir su barrio con el hospital; y los de Escaleritas, que pedian una guagua que les llevara a Siete Palmas. Por esta razon yo creo que la linea 31 deberia hacer la ruta desde Las Arenas hasta Siete Palmas subiendo por la Avenida de Escaleritas hasta INFECAR y desde alli toda la Avenida de Felo Monzon hasta Hipercor. Para los vecinos de La Paterna podrian crear una linea nueva que vaya desde dicho barrio a La Ballena, Circunvalacion, Hospital, La Minilla, Guanarteme y Las Arenas, con esta nueva linea se sirve a La Minilla que dejaria tener servicio con la 46 y La Paterna seria conectada con el Hospital.
11, 21, 35 y 90
Creo que estas lineas deberian dar servicio a Las Ramblas, tanto por el aumento poblacion que esta sufriendo poco a poco como tambien por la inm inminente apertura del Centro Comercial. Reseñar que hubo una prueba pilito con la 11, 21 y 90 pero no se porque razones dejaron de circular por alli.
GUAGUAS NOCTURNAS
La 1 deberia dar servicio por la noche al Cono Sur.
Deberian tambien crearn una linea para el sector de Tamaraceite.

Esto es todo por el momento, espero criticas y sugerencias, jejeje.

Lo de las nocturnas, me parece una idea genial pero yo haria una red aparte con las lineas:

N1 Hoya de la Plata-Intercambiador- Manuel Becerra: siguiendo el ttrayecto de la 1 hasta el teatro y a partir de ahi el de la 12.

N2 Intercambiador-Escaleritas- Schamann- Pso S Antonio- Alameda

N3 Intercambiador- Fernando Guanarteme- Hospital Negrin- Juan Carlos I- Felo Monzon- Tamaraceite Centro (recorriendo la rambla central del núcleo)

N4 Intercambiador - Mesa Y Lopez - Juan Carlos I - Feria del Atlántico- Infecar -La Ballena -La Paterna

Q opinan?¿? se admiten sugerencias

Lo de las nocturnas, me parece una idea genial pero yo haria una red aparte con las lineas:

N1 Hoya de la Plata-Intercambiador- Manuel Becerra: siguiendo el ttrayecto de la 1 hasta el teatro y a partir de ahi el de la 12.

N2 Intercambiador-Escaleritas- Schamann- Pso S Antonio- Alameda

N3 Intercambiador- Fernando Guanarteme- Hospital Negrin- Juan Carlos I- Felo Monzon- Tamaraceite Centro (recorriendo la rambla central del núcleo)

N4 Intercambiador - Mesa Y Lopez - Juan Carlos I - Feria del Atlántico- Infecar -La Ballena -La Paterna

Q opinan?¿? se admiten sugerencias

Esto de las "N" me recuerdan a los Nitbus de Barcelona...
Me parecen perfectas tus propuestas si incluimos las actuales circulares 0A y 0B, porque si no le quitariamos servicio a Las Rehoyas y Cruz de Piedra, se trata de mejorar la red de guaguas sin perjuicio de las conexiones actuales que tenemos.

Pues yo lo q haria es empezar de cero y crear una nueva reordenacion de lineas de guagua en toda la ciudad. Lo q no puede ser es q hayas lineas q lleven haciendo los mismos recorridos de siempre durante decadas o q muchas se solapen por las mismas calles.

Por mi casa, por ejemplo, pasan 11 lineas de las municipales, la 30, 8, 80, 81, 82, 84, 9, 90, 91, OA y OB; otras 7-8 lineas de Global q entre Tamaraceite y San Telmo hacen el mismo recorrido y esto no creo q sea eficaz ni rentable. Por mi encantado porq es raro q espere mas de 5-6 min por la guagua, pero podrian poner una sola linea cada 5 min q unieran los 2 puntos donde empieza y termina el solape.

Estoy muy de acuerdo con q tambien las lineas nocturnas deberian incrementarse y q alcanzaran mas barrios en los recorridos.

El pésimo estado de la cubierta y el cambio de pavimento empantanan la reforma de la estación de San Telmo

►El Cabildo pretende que las obras concluyan antes de que finalice este año
►De momento, sólo se ha retirado el falso techo y una parte del pavimento

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El pésimo estado en que se encuentra la cubierta y el cambio a última hora en la elección del nuevo pavimento de la plaza están retrasando más de lo previsto la terminación de las obras de reforma de la Estación de San Telmo, según la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria. Las obras, que se iniciaron en julio y tenían un plazo de ejecución de 88 días, van muy lentas, pero desde la Autoridad Única aseguran que una vez que se elija el pavimento y las lucernarias móviles los trabajos se agilizarán y "se terminará rápido". La empresa adjudicataria (Joca Ingeniería y Construcciones, SA) tiene la orden de terminar la reforma antes de Navidad.

De momento, sólo se ha retirado el falso techo, se ha levantado parte del pavimento que recubre la parte superior y los muros de la plaza que está sobre la cubierta y en estos momentos se están retirando los plásticos que recubren las claraboyas.

Inicialmente estaba previsto impermeabilizar sólo una parte de la cubierta, pero tras retirar el falso techo se comprobó que los problemas de humedad afectaban a todo el techo, por lo que se dará tratamiento a toda la techumbre, lo que impedirá la celebración del Rastro en cuanto empiecen las obras.

Al mismo tiempo y coincidiendo con las conversaciones con los comerciantes para buscarle una nueva ubicación al Rastro, desde el Cabildo se ha optado por retirar todo el pavimento de la cubierta y buscar uno de mejor calidad para la futura plaza.

"La celebración del Rastro", señalaron las fuentes, "ha deteriorado muchísimo el suelo de la plaza de la estación y las jardineras". La piedra de los muros y jardineras que estén en buen estado se mantendrán y el resto se repondrá.

La actuación contempla también la instalación de un sistema de ventilación y extracción de gases, del que carece en la actualidad la estación, y la sustitución de las actuales claraboyas por un sistema de iluminación más estético. Las actuales lucernarias, además de estar en muy mal estado, impiden entrar la luz y el aire en la estación, que tiene ahora muchas zonas de penumbra. En su lugar se instalarán pérgolas de cristal, que tendrán placas fotovoltaicas para reducir el consumo energético.

Alternativas a los atascos

Las Palmas de Gran Canaria

La saturación de la red viaria existente en Las Palmas de Gran Canaria ha llevado a los redactores del nuevo Plan General que se prepara en la sede de Planeamiento Urbanístico de Triana a buscar una serie opciones para ordenar el tráfico que incluyen el tranvía o más intercambiadores.

Un tranvía, un carril sólo guaguas sobre asfalto pintado de verde, como el existente en Curitiba, potenciación del servicio de transporte público para los que accedan desde otros municipios a la ciudad o un tercer anillo para la circunvalación. Son algunas de las soluciones que el equipo de Planeamiento Urbanístico, encargado del nuevo Plan General estudian para mejorar el tráfico en la capital grancanaria.

La aparición de una nueva Ley de Transportes del Gobierno de Canarias obliga a que los planes generales de todos los ayuntamientos del Archipiélago dispongan de un plan de movilidad para ordenar el tráfico. Bajo esta premisa trabaja el equipo del Plan General del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, que apuestan por la sostenibilidad como uno de los pilares de la regulación viaria del futuro. Y entre los criterios básicos de la sostenibilidad se encuentra el de evitar todos los desplazamientos innecesarios, idea en la que se basa el Consistorio local para su nueva política en movilidad, según la directora general de Planeamiento Urbanístico, Antonia García Carló.

«Las Palmas de Gran Canaria tiene una red viaria que con ser importante creo que está saturada porque se desplaza demasiado la gente ya que el modelo así lo demanda, por ello hay que buscar nuevas soluciones», expuso García Carló. Son propuestas para el Plan Insular, destacó, pero que se están pensando también en el ámbito local, como por ejemplo un tercer anillo exterior a los otros. «Es una teoría de aros concéntricos pero parece que al realizar una carretera se generara la necesidad de recorrerla y lo que hay que hacer son acciones individuales porque es la decisión del usuario la que transforma el sistema no las grandes infraestructuras, que a la larga siempre se saturan. Un experto que dio hace un año una conferencia explicaba que la solución no está en carreteras más anchas porque siempre acabarán saturadas sino en diversificar el transporte y disuadir», consideró la responsable urbanística.

García Carló considera fundamental hacer un análisis profundo para buscar la mejora del transporte público, algo que evitará el exceso de transporte privado «aunque es un cambio cultural que entiendo que puede tardar generaciones», subrayó.

En esa línea, «trabajamos también con la hipótesis de un transporte colectivo en raíl, que no necesariamente tiene que ser un tren. Puede ser un tranvía o como en Curitiba, que tiene un carril sólo guaguas sobre una cinta verde. Creo que ahí hay que innovar». El ITC, por ejemplo, continuó, tiene en marcha proyectos de vehículos con hidrógeno, transportes no contaminantes.

«Creo que hay poner las bases para un cambio en este aspecto de la política del automóvil difícil de imaginar para nosotros pero yo he vivido la transformación del tranvía de Santa Cruz y es verdad que una vez das el paso el proceso es irreversible dejando de lado la discusión de si es rentable o una ciudad se lo puede permitir. Esto quita coches de las calles y hace que todo el año pueda haber el mismo tráfico que en agosto». Otra idea que se baraja es la creación de aparcamientos en la periferia de la ciudad desde la que acceder a través de transporte público por intercambiadores. «Eso se puede conseguir con que el bono de transporte sea gratuito o el aparcamiento, hay que perfilarlo», aseguró García Carló
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Proxima parada: Teatro.....:banana:

Cuatro líneas exprés para potenciar a Guaguas y sacarla de la quiebra

El Ayuntamiento planea que las guaguas de barrio hagan recorridos circulares para conectar con las rápidas

RAÚL GIL - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria proyecta crear un mínimo de cuatro líneas exprés de Guaguas Municipales como uno de los principales revulsivos para que la empresa municipal recupere viajeros y compita en condiciones con el transporte privado.

Este proyecto de líneas lanzadera, que el PSC ya incluyó en su programa de medidas a tomar de llegar al gobierno local, se incluye dentro un plan de viabilidad más ambicioso que incluye estudios para sacar a Guaguas de la quiebra técnica en la que se encuentra por la deuda de casi 40 millones de euros que acumula. En lo que se refiere a reorganización de las líneas, el concejal de Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, ha encargado a una empresa especializada un análisis sobre la distribución de población y los focos de atracción (centros comerciales, administrativos o deportivos) de la ciudad actual.

El análisis se completará además, con un estudio sobre la organización actual de la red de Guaguas y lo que debe cambiar.
Aunque condicionados en un principio a los resultados de este análisis, que se conocerá en 2008, los técnicos de Guaguas trabajan sobre la idea de estructurar la red sobre cuatro líneas lanzadera que conectarían las zonas más pobladas de la capital. Estos técnicos, que conocen perfectamente la red actual de transporte público y sus necesidades, estiman que los trayectos con más posibilidades de convertirse en lanzadera sean las actuales líneas 12 (Puerto-Hoya de la Plata), 17 (Teatro-Auditorio), 3 (Alameda de Colón-Puerto) y una de nueva creación que conectaría Tamaraceite con Santa Catalina.

Según los especialistas de la empresa municipal, las tres líneas ya existentes sufrirían una remodelación para ganar en velocidad comercial, lo que se traduciría en reducir el número de paradas al mínimo. Así, aunque aún es sólo una hipótesis, la línea 12 (la más rentable de las 43 que tiene Guaguas) saldría de Manuel Becerra, pararía en Santa Catalina y León y Castillo, y ya no pararía hasta San Telmo. Desde allí, de nuevo un trayecto sin paradas hasta el hospital Insular y su fin en Hoya de la Plata. En lo que se refiere a la línea de nueva creación, ésta conectaría Tamaraceite con Siete Palmas, el hospital Doctor Negrín y de ahí a Santa Catalina, todo en un recorrido que no debería sobrepasar los 30 minutos.

"De lo que se trata es de hacer recorridos que no pasen de los 35 minutos porque entonces es cuando el viajero se plantea si le sale más rentable coger su coche en vez de la guagua", explica la gerente de Guaguas, Teresa García Cuyás. La frecuencia de paso que los técnicos de Guaguas estiman como la ideal, en hora punta, para que estas líneas sean competentes es de seis minutos.

Junto a estas líneas lanzadera, se prevé también, según adelantó González Dumpiérrez, la adecuación de las actuales líneas de barrio como servicios circulares (con un funcionamiento parecido a las 0A y 0B) que conectarán con las paradas de las líneas exprés. Aunque todo está pendiente del plan de viabilidad, es voluntad del Ayuntamiento que los transbordos de una línea de barrio a una lanzadera se hagan con un mismo tique, sin pagar dos trayectos. Lo que no está claro es si este billete combinado será algo más caro que el de un solo trayecto.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1596_4_112645__LAS-PALMAS-GC-Cuatro-lineas-expres-para-potenciar-Guaguas-sacarla-quiebra

La noticia que puso Jupit la he repetido en el thread de LPGC, con el entusiamo fui directamente :lol:

Lo que hablan de Curitiba: "guagua sobre cinta verde" imagino que es el sistema BTR como el que proponía Nardi.

Imagen de la "guagua sobre cinta verde" (el BTR de toda la vida) de Curitiba:
http://img411.imageshack.us/img411/2046/curitiba1lw4.jpg


Yo sigo apostando por el metro, o como mínimo un sistema conbinado entre tranvía y metro.

La noticia que puso Jupit la he repetido en el thread de LPGC, con el entusiamo fui directamente :lol:

^^Se entiende ese entusiasmo perfectamente...:)
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Luzardo propone un acuerdo entre Guaguas y Global como solución al transporte público

La portavoz del PP afirma que ambas compañías deben prestar un servicio conjunto / La ex alcaldesa considera prioritaria la modificación de los criterios de reparto de la Autoridad Única

LAS PALMAS DE G.C.– Pepa Luzardo, ex alcaldesa de la capital, considera que la solución y mejora del transporte público de la capital pasa, en primer lugar, por conseguir un acuerdo entre la empresa pública Guaguas Municipales y la privada Global, para ofrecer un servicio conjunto y coordinado que permita a los ciudadanos acceder a ambos servicios por igual

La portavoz del Grupo Municipal Popular afirma que confía “en Teresa García”, nueva gerente de la compañía pública, para alcanzar un diálogo productivo en este sentido con la empresa privada. Del mismo modo, Luzardo considera que se deben hacer mapas estratégicos para establecer los recorridos de la capital, en los que “deben primar el tiempo y la frecuencia” de paso para dar una cobertura igualitaria.

Asimismo, la edil del PP insistió en que debe modificarse la metodología de reparto de los fondos que establece la Autoridad Única delTransporte de Gran Canaria para conseguir que el criterio utilizado no sean los kilómetros recorridos por los vehículos del servicio de municipal de transportes, sino el número de viajeros que lo utilizan.

La líder de la oposición, de este modo, mostró su acuerdo con la reivindicación histórica que ediles como NardyBarrios, presidenta de Compromiso, han manifestado en reiteradas ocasiones a cerca de la financiación de la empresa pública capitalina, en desventaja con otras como la que cubre el servicio de la isla de Tenerife.

Por otro lado, Luzardo propuso al gobierno local que “tome decisiones” al respecto de servicios que tienen homólogos a cargo de otras administraciones o que pueden ser externalizados a través de la contratación de los servicios de otras empresas. Como ejemplo de ello puso la Guagua Amarilla, específica para el transporte de personas con movilidad reducida, que según la edil es un servicio que ya cubre la FundaciónCanaria para el Fomento del Transporte Adaptado, a través delCabildo de grancanario. Del mismo modo, la edil considera que la Guagua Turística prestaría mejor servicio y costaría menos a las arcas municipales si estuviera a cargo de una empresa privada. Además, la portavoz popular propone la adquisición de vehículos a través empresas que garanticen el mantenimiento, reduciendo así gastos a la empresa pública.

Tranvía

En cuanto a la posibilidad de que la capital granacanaria cuente con un tranvía como medio de dinamización del transporte de la ciudad, Luzardo aseguró que “no me parece mal”, pero manifestó sus dudas sobre la viabilidad del proyecto.

Mientras, Jerónimo Saavedra, alcalde de la ciudad, manifestaba en la mañana de ayer que “será la ciudad la que lo decida”, asegurando que el asunto será tratado por la nueva Asociación creada para decidir el nuevo Plan Estratégico de la capital, con el consenso de los ciudadanos, los colectivos sociales y miembros de la administración local. “Ahí es dónde se decidirá si tranvía sí o tranvía no”, dijo el primer edil de la ciudad.
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Si depende de la gente se puede decir q tendremos tranvia casi seguro, la gente va a estar a favor, por toda España no paran de salir nuevos proyectos q todo el mundo aplaude, asi q para 2010-2011 primera piedra del tranvia de Las Palmas de Gran Canaria, linea 1, tramo Intercambiador de Manuel Becerra <<--->> Facultad de Medicina :banana:

Un artículo de opinión sobre el transporte público en Gran Canaria que no tiene desperdicio (artículo del 01/11/2007 en en Canarias7)

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San Coche

«El automóvil, como encandilado e ilusorio símbolo de equívoco desarrollo, es por estas latitudes santo de multitudinaria devoción. Van poco a poco colmatando el paisaje».

Rubén Naranjo

Las Palmas de Gran Canaria
La ventolera del eterno pleito, más pertinaz si cabe que las brisas del alisio que refrescan estas asirocadas peñas, llega incluso a la disputa por ver cual es la patrona más patrona, si aquella que tiende su manto sobre la arena o la que en el barranco lavó y tendió sus pañales. Cuestión que queda resuelta a la hora de designar al patrón archipielágico, que sin duda es San Coche, que no guarda parentesco alguno con el bien conocido San Cocho, que es santo de otros altares gastronómicos.

Decía Alfredo Amestoy, a la hora de valorar la evolución sufrida por la sociedad española en los años del desarrollismo, que en España se había pasado sin transición de la alpargata al seiscientos, lo que llevado a la realidad de estas tierras ultraperiféricas, como algunos nos llaman, cabe afirmar que en Canarias se ha pasado del bolichazo, de ir descalzo al GTI, o al 4 x 4, que tampoco vamos a reparar en gastos. El automóvil, como encandilado e ilusorio símbolo de equívoco desarrollo, es por estas latitudes santo de multitudinaria devoción, y desde la Punta de Orchilla a Pedro Barba, van poco a poco colmatando el paisaje. Precisamente el hecho de que en una isla como La Graciosa, haya nada menos que 250 coches, es evidente reflejo de este fervor. Por esta misma razón, es fácil convencer a la ciudadanía que el progreso consiste en cubrir el territorio de asfalto. No importa que loquinarios proyectos se lleven por delante incluso espacios supuestamente protegidos, en los que podremos rodar veloces en rutilantes vehículos ecológicos. Más y más carreteras para llegar antes al próximo atasco, o a aguardar pacientemente en alguna lista de espera hospitalaria.

La pasión por las cuatro ruedas llega a tal extremo, que plantear un adecuado y eficiente servicio de transporte público, no pasa de ser una quimera, cuando no mera retórica, que en todo caso queda muy bien en el colorido papel cuché de la propaganda electoral. Pero luego, cáscaras. Es el caso de la promesa electoral de las tres líneas de “guaguas-express” que incluía en su programa el actual partido gobernante en la capital grancanaria, pero que, como era previsible, han quedado, «de momento», en el olvido. Por el contrario, al parecer resulta más adecuado y urgente adquirir un lujoso haiga, full extras, para que nuestros mandarines municipales puedan pasearse por esta atascada ciudad. No deja de ser en definitiva la eterna cantinela. Cuando se plantea la necesidad de un transporte alternativo, léase tranvía o tren ligero, que ayude a resolver de forma eficiente las cada vez mayores necesidades de comunicación dentro de Las Palmas de Gran Canaria, y entre esta ciudad y todo el corredor del sureste, incluyendo el aeropuerto y la zona turística del sur, enseguida saltan como saltapericos descalificando tal posibilidad y tratando poco menos que de chaflamejas a los que se atreven a cuestionar la dictadura del automóvil. Como falsa alternativa señalan que la solución se encuentra en crear kilométricos carriles exclusivos para las guaguas, aunque luego tal posibilidad, que ni ellos mismos se creen, jamás llega a concretarse, ni tiene visos de que alguna vez se ejecute. Entre otras cosas, porque no hay lugar en el planeta donde se haya hecho. En otras latitudes, a las que por cierto tanto nos gusta compararnos, con poblaciones semejantes a las de Gran Canaria y su capital, o muy inferiores, el tranvía y los trenes de cercanías resuelven de forma satisfactoria, limpia y segura, las necesidades de transporte de la población.

La burda e interesada manipulación, que viene cercenando la posibilidad de que la isla redonda pueda atender de una forma adecuada la movilidad de la población, no deja de ser una política suicida, en un territorio que camina a su definitiva hongkongnización. Una ciudad, como Las Palmas de Gran Canaria, que contempla inerme como sus contadas placitas han pasado a convertirse en meras azotas de subterráneos garajes, apenas puede esperar a que llegue el momento en que el atasco definitivo transforme toda la urbe en un inmenso aparcamiento. Y en cuanto a la saturada autopista del sur, a falta de espacio sobre el que seguir desparramando asfalto, la solución puede venir por irle poniendo pisos, uno encima del otro, con lo que de paso tendríamos una nueva atracción turística.


http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=70675

El Cabildo de Gran Canaria se compromete a cooperar con el Ayuntamiento para garantizar la viabilidad de Guaguas Municipales

Las Palmas de Gran Canaria

El Cabildo de Gran Canaria se ha comprometido hoy a cooperar con el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria para garantizar la viabilidad de Guaguas Municipales y está abierto a cualquier fórmula que la corporación municipal proponga para ello.

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez, ha adoptado ese compromiso tras mantener una reunión con el comité de empresa de Guaguas Municipales, indica la corporación insular en un comunicado.

Aunque la gestión de Guaguas Municipales depende del Ayuntamiento capitalino, "el transporte público es asunto de interés para Gran Canaria".

Por su parte, el comité de empresa pidió ayuda al consejero para que Guaguas Municipales tenga futuro.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=72798

Aprobada la ampliación de la línea de transporte urbano Guía‐Gáldar en La Atalaya*
*
Conectará*los*barrios*de*Becerril,*Palma*Roja,*La*Montaña*y*Cañada*Honda*
con*el*caso*urbano*del*municipio*galdense*
*
La*Autoridad*Única*del*Transporte*de*Gran*Canaria,*reunida*en*convocatoria*
extraordinaria,*aprobó*la*propuesta*para*ampliar*el*recorrido*de*la*línea*de*
transporte*urbano*que*une*Guía*y*Gáldar*pasando*por*la*Atalaya.
*
Así,*el*vicepresidente*y*consejero*de*Transportes*del*Cabildo*de*Gran*Canaria,*Román*Rodríguez,*cumple*con*el*compromiso*adquirido*con*los*vecinos*de*
estos*barrios.
*
Esta*ampliación,*que*será*realizada*por*la*empresa*Guaguas*Gumidafe*S.L.,*
actual*concesionaria,*beneficiará*a*los*vecinos*de*los*barrios*de*Becerril,*
Palma*Roja,*La*Montaña*y*Cañada*Honda*que*quedarán*conectados*con*el*
casco*urbano*del*municipio*galdense.
*
La*citada*línea,*que*comenzará*a*operar*a*partir*del*próximo*2 de*diciembre,*realizará*sus*salidas*a*las*9.30,*12.30,*16.30*y*19.00horas,*en*el*Paseo*de*las*Guayarminas,*y*tardará*aproximadamente*media*horaen*llegar*al*final*del*recorrido*en*el*Centro*de*Salud.
***
Convenio con la ULPGC
*
Entre*otros*acuerdos,*la*Autoridad*Única*del*Transporte*de*Gran*Canaria*
también*aprobó*un*convenio*con*la*Universidad*de*Las*Palmas*de*Gran*Canaria con el*objeto*de*recabar*de*esta*su*colaboración*en*el*plano científico-técnico,*tanto*en*los*aspectos*relativos*a*la*organización*del*transporte público*regular*de*viajeros*como*en*la*implantación*de*nuevas tecnologías*en*este*ámbito.

Asimismo, se acordó el procedimiento de contratación de 200marquesinas de paradas de guaguas como medida de un plan de choque para dota de estas infraestructuras a la isla de Gran Canaria. Así como sacar a concurso la adjudicación de la nueva Estación de Guaguas de Teror.
*

Román Rodríguez inaugura un servicio de guaguas entre La Montaña y el casco urbano

►El transporte público será gratuito hasta que acaben las fiestas navideñas

►El Cabildo promete una línea directa entre la comarca y el Doctor Negrín



M. J. MONZÓN / GÁLDAR. El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, inauguró el pasado sábado el nuevo servicio de guaguas que unirá los barrios de Becerril, Palma de Rojas, La Montaña y Cañada Honda con el casco galdense.

La empresa de transportes Gumidafe es la concesionaria de este servicio que desde ayer domingo comenzó a funcionar regularmente.

Desde la empresa se anunció que los trayectos serán gratuitos hasta el próximo 7 de enero, aprovechando las fiestas navideñas, y que a partir de esa fecha se despacharán unos bonos de diez billetes que costarán 0,65 euros para los pensionistas y 0,73 euros para el resto de usuarios.
La citada línea realizará sus salidas a las 9.30, 12.30, 16.30 y 19.00 horas en el paseo de las Guayarminas, y tardará aproximadamente media hora en llegar al final del recorrido en el centro de salud.

El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, manifestó que la gran apuesta de la institución insular para este mandato en lo que a transporte se refiere, serán las líneas rurales, asegurando que el transporte público en Gran Canaria va a experimentar un gran cambio.

Román Rodríguez anunció también en la inauguración de esta nueva línea de guaguas, que el próximo paso que se dará a través de la Autoridad Única de Transportes para mejorar el servicio en la comarca será el de la instauración de una línea directa entre Gáldar, Guía, y Bañaderos con el Hospital Doctor Negrín y con el campus de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.

Por su parte, el alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa, agradeció la rapidez con la que el Cabildo había atendido la petición formulada por el consistorio galdense para la creación de este nuevo servicio.

Sosa recordó que en el barrio de La Montaña viven muchas personas mayores y también con movilidad reducida que desde hace años venían reclamando un servicio de transporte público ya que las calles del barrio son muy pendientes, por lo que era muy difícil para ellos desplazarse al casco.

Para el alcalde de la ciudad de Gáldar, es la atención a estas pequeñas demandas la que tiene que centrar el trabajo en el Ayuntamiento, ya que con ellas se consigue mejorar la calidad de vida de los vecinos del municipio.

Global ofrece servicios especiales en Fin de Año desde la capital al sur de la Isla

Maspalomas Ahora
Los próximos días 31 de diciembre y 1 de enero de 2008, con motivo de la celebración de las fiestas de Fin de Año y de Año Nuevo, y con el objetivo de satisfacer la demanda de los clientes que se produce en estas fechas, GLOBAL SALCAI UTINSA, además de sus expediciones habituales, incrementará los servicios de sus líneas 05, 30, 55 y 90.

Los servicios especiales permitirán a los usuarios desplazarse desde el Intercambiador de Santa Catalina de Las Palmas de Gran Canaria hasta el Faro de Maspalomas (Línea 30), con expediciones que operarán a las 22.05 y 23.05 del día 31 y cada 30 minutos desde las 00.05 a las 2.35 horas del día 1 de enero. Desde el Faro de Maspalomas hasta Santa Catalina, los clientes podrán contar con servicios a las 23.50 del día 31, a las 00.50 del día 1 y cada media hora de 05.10 a 7.40 horas.

También se podrá realizar este desplazamiento con la línea 05 (Las Palmas de Gran Canaria – Faro de Maspalomas – Las Palmas de Gran Canaria). Así, desde la Estación de San Telmo, las expediciones saldrán cada 15 minutos desde las 21.15 del día 31 a las 05.15 del 1 de enero. Desde El Faro de Maspalomas a la capital grancanaria los clientes también contarán con servicios cada 15 minutos desde las 23.00 del día 31 a las 06.15 del día 1 de enero, así como con otro servicio a las 06.45 horas.

Asimismo, se incrementarán los servicios de la línea 55 con expediciones que saldrán desde el Valle de Jinámar hasta la capital grancanaria a las 00.40, 01.00 y 01.20 del día 1 de enero.

La línea 90 (Telde – Faro de Maspalomas – Telde) también contará con servicios especiales, disponiendo de expediciones cada hora para la realización de este trayecto. Así, los usuarios podrán contar con la intensificación de servicios desde Telde hasta el Faro de Maspalomas desde las 22.30 horas del día 31 de diciembre, hasta las 01.30 horas del 1 de enero; y desde el Faro de Maspalomas hasta Telde, desde las 04.00 horas hasta las 7.00 horas del día 1 de enero de 2006.

Para más información pueden llamar al teléfono 902 381 110 o visitar la Web de la empresa www.globalsu.es

La Provincia trae hoy un artículo de opinión sobre el tren firmado por un tal Ángel Tristán Pimienta, de nuevo muy negativo, de hecho en estos días no hay ninguna información positiva sobre el tema, la ofensiva antitren es muy fuerte y tiene totalmente copados los medios. Puesto que no está disponible en Internet, copio literalmente las tres opiniones que tiene sobre por qué no al tren después de enumerar las ventajas, que ya conocemos, va con las desventajas que son las que pongo; entremedio entra con un acertado análisis sobre urbanismo y transporte público, pero en lo que se refiere al tren:

1. "En primer lugar el Cabildo, y la Consejería de Infraestructuras de la Comunidad Autónoma, han de meterle mano a la asignatura pendiente de habilitar un carril "sólo bus" en esta arteria vertebral del Este-Sureste de la Isla. Hay anchura suficiente de arcén y de terreno de resguardo como para una vía rápida para los autobuses y guaguas, sean discrecionales o regulares"

2. Por otra parte, suele plantearse que el tren es más ecológico que el transporte en autobuses o guaguas, algo que fue cierto hasta finales del siglo pasado; pero en la actualidad la evolución de la motorización y el uso de biocombustibles ha variado la ecuación. Mientras los trenes están enganchados a una central eléctrica, sus competidores pueden utilizar carburantes "verdes".

3. Queda el aspecto de la accesibilidad. Así como el tranvía urbano convive con el peatón, el ferrocarril es incompatible con los transeúntes y necesita un camino vallado que garantice la exclusividad del trazado, que tampoco es versátil. El usuario no puede llegar hasta un hotel, una playa, ni siquiera a sus cercanías, sino a una estación situada a tres o cuatro kilómetros de la costa y a cinco o seis del anterior apeadero.


Mi punto de vista:

1. ¿Y si lo que quiere es reservar un carril bus, con guaguas sólas caminando día a día de norte a sur, no es mejor utilizar un tren que es el mismo concepto pero contaminando menos y consumiendo menos energía por tanto a un coste menor? El autor se cubre las espaldas con el siguiente punto.

2. Que consiste en vivir en los mundos de Yupi, los biocombustibles todavía no han demostrado ser una alternativa viable y lo que es peor, su expansión no ha conllevado sino problemas con encarecimientos masivos del alimento a costa de destinar tierra a producir lo necesario para el biocombustible, razón por la cual la UE se está planteando revisar seriamente el plan para este componente; utilizar este argumento para atacar al tren y defender el transporte rodado es, cuando menos, ingenuo.

3. Esto es directamente pecar de malintencionado. El hombre nos toma por ilusos haciéndonos creer que GC es el primer lugar de la tierra en el que el transporte ferroviario tiene que convivir con las guaguas, ¿es que no se ha informado de que en todas partes las líneas de guaguas se adaptan al trazado ferrovial para cubrir las deficiencias de este o aprovechar sus ventajas? ¿Se cree que todas las guaguas de esta isla realizan paradas cada 1,5 km y que dejan a la orilla de la playa a sus pasajeros? Muchas de las principales líneas de guagua de esta isla realizan paradas con esos tramos de distancia, y las principales acaban también en puntos alejados neurálgicos pero alejados de todo que deben ser complementadas con un segundo transporte hasta el lugar al que interesa llegar, pero es que ES DE CAJÓN. Por si fuera poco, nunca debe de haber viajado al Sur por nuestra autopista, porque es eso autopista a partir del Aeropuerto y como tal está vallada en todo su recorrido, por supuesto, y los viandantes de ningún modo la cruzan salvo por pasos elevados, del mismo tipo que se utilizarán para salvar la vía férreas. El efecto barrera ya está ahí, ¡y qué barrera!


En fin, que cada vez lo veo más negro, no hay nadie en los medios que conteste a este tipo de informaciones tan sesgadas y luego por la calle pues, bueno, muchísima gente se las traga tal cual aunque me queda algo de optimismo con que la opinión sobre el tema es mucho más positiva que hace 10 años.

un saludo

^^ Lógico que Tristán Pimienta tenga esa opinión, si yo tuviera intereses en GLOBAL también opinaría así.

Habrá que esperar a Abril y esperar que el PSOE no le ponga muchos impedimentos a Román Rodríguez en dicho asunto, imagino que si después del 9 de Marzo Nueva Canarias pierde el diputado en el congreso, ya le podemos decir bye bye al tren y metro, porque el PSOE no está por la labor y con el apoyo del NC en el congreso, al gobierno socialista, le devolvería el favor a NC, por ejemplo con subvenciones al tren. Luego si gana el PP, que no es probable, será del todo imposible plantearse lo del tren y metro.

Por eso también que lo vayan a anunciar en Abril, no es casualidad, ya que será justo después de las elecciones y cuando ya se habrá formado gobierno, si NC pierde su escaño es posible que desde el cabildo digan que los estudios salieron negativos y bla bla bla y si se mantiene quizás anuncien que es viable y que negociarán con el Estado.

¿por qué razón piensan que Saavedra incluyó en su programa lo del metro y a los tres días lo quitó diciendo que los estudios mostraban la inviabilidad? es decir, el día que lo anuncia los estudios daban la viabilidad y a los tres días se cambia de opinión radicalmente, un partido si no está seguro no lo anuncia. ¿qué pasó entonces? que GLOBAL se le echó al cuello al PSOE y como el PSOE tiene fuertes intereses dentro de GLOBAL tuvo que rectificar. Les recuerdo que Carmelo Cabrera, el candidato por el CCN llevaba en su programa la propuesta del metro e hicieron unos estudios pertinentes donde se hablaba de la viabilidad del metro. Por tanto al PSOE y a Saavedra se les cogió con las manos en la masa. ¿Recuerdan cuál fue la excusa de Saavedra? pues si lo recuerdan dijo que los estudios decían que el terreno de ciudad alta no era apto y se quedó tan pancho ¡qué excusa tan boba! ¿y qué pasa con la zona baja que es donde está casi todas las áereas comerciales y el 95% de los servicios de la ciudad? por qué no plantearon hacerlo ahí y darle otra solución a ciudad alta? Además de no ser cierto que el terreno de ciudad alta no sea adecuado, lo es más que el de ciudad baja.

En fin, que los lobbies en este asunto tienen mucho peso y Tristán tan sólo es la voz del PSOE y sus intereses.


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Los usuarios del transporte público en guagua dispondrán de una tarjeta única para todos los trayectos antes de fin de año

Las Palmas de Gran Canaria

El vicepresidente del Cabildo Insular y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez, afirmó hoy que antes del final de 2008 los usuarios del transporte público en guagua dispondrán de una tarjeta única sin contacto.

Se trataría de un sistema por el que cada usuario, sin importar el lugar donde se encuentre, dispondrá de una tarjeta, que le facilite el acceso a cualquiera de los operadores de guaguas que tenemos en Gran Canaria recibiendo un trato personalizado, según su condición de estudiante, viajero frecuente, jubilado, etc.

Esta tarjeta no precisará ser introducida en ninguna máquina para acceder a la guagua, será válida para cualquiera de las empresas públicas que operan en la isla y podrá recargarse a través de Internet.

Esta es una iniciativa del Cabildo de Gran Canaria y la Autoridad Única del Transporte para mejorar e incentivar el transporte público en guagua, que cumple con lo que es el principal objetivo de la institución insular en esta materia.

Rodríguez indicó que en la consecución de este objetivo van a contribuir de forma decisiva los 10 millones de euros que los Presupuestos Generales del Estado para este año han destinado al Cabildo grancanario para mejorar la situación del transporte público en la isla.

En este sentido el vicepresidente insular señaló que esta partida, lograda por una enmienda que Nueva Canarias negoció con el ministro de Economía, Pedro Solbes, viene a corregir el desequilibrio que se producía con Tenerife por parte del Estado para financiar el tranvía.

El Gobierno canario no colabora. Sin embargo esta corrección no la ha querido hacer el Gobierno de Canarias, subrayó Rodríguez. Ya que en las cuentas de la comunidad para 2008 se ha dado a la isla vecina también 10 millones de euros para el tranvía mientras que a Gran Canaria y al resto de las islas se ha dado cero euros.

El vicepresidente insular apunta que esto se produce porque en el Gobierno de Canarias “manda quien manda y barre sólo para una isla”; y porque los diputados por Gran Canaria del Partido Popular y ATI-CC guardan silencio a cambio de mantener sus poltronas y de privar a esta isla de lo que es un derecho, recibir el mismo trato que Tenerife, porque ambas islas tienen problemas en el transporte.

Guaguas Municipales saca un novedoso bono de ida y vuelta (dos viajes)

Este bono de ida y vuelta aspira a cubrir una importante demanda de usuarios ocasionales de este servicio municipal de transporte, sobre todo coincidiendo con eventos especiales como los carnavales.

La Concejalía de Seguridad y Movilidad Ciudadana ha promovido este novedoso formato (además del clásico bono de diez viajes) para abrir el abanico de viajeros de Guaguas Municipales. La prueba piloto se ha puesto en marcha durante estas carnestolendas del Olimpo, para lo que se ha sacado a la venta una tirada inicial de 100.000 bonos.

Estos bonos de ida y vuelta son una opción económica y sencilla para desplazamientos puntuales, además de una herramienta que favorece la movilidad de los ciudadanos y ciudadanas de la capital grancanaria.

El precio de este nuevo producto de Guaguas Municipales es de dos euros, una cantidad inferior al coste del billete de pago directo.

El bono de ida y vuelta sale a la venta como un apoyo a la movilidad urbana y al fomento del uso del transporte público, y dentro de la estrategia de seguridad vial del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria encaminada a reducir los accidentes de tráfico durante los fines de semana y las jornadas festivas.

Transportes promueve la incorporación de vehículos híbridos en los taxis

Maspalomas Ahora


El vicepresidente del Cabildo Insular y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, Román Rodríguez, anunció hoy que desde la institución insular se va a promover la incorporación y sustitución de vehículos híbridos, menos contaminantes, a la flota de taxis.

El vicepresidente insular, declaró tras reunirse con la dirección de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), que la Consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria va a contactar con las empresas que operan en Canarias y que comercializan vehículos híbridos “para ver si podemos, desde el sector público, hacer ofertas atractivas para que se incorporen este tipo de vehículos a la flota de taxis”.

Román Rodríguez añadió que esta iniciativa, que se realizará a través de subvenciones a la adquisición de este tipo de vehículos, está en la línea del compromiso del gobierno de Gran Canaria de apostar por un transporte público más eficaz y menos contaminante. “Luchar contra el cambio climático debe ser un compromiso de toda la sociedad canaria”.

En este sentido alegó que dialogará con las empresas distribuidoras de este tipo de automóviles la posibilidad de establecer una estrategia de potenciación de la utilización de estos coches en la red de vehículos de transporte de pasajeros.

Esta propuesta también fue presentada a la Federación Regional del Taxi de Canarias (Fedetax) en una reunión celebrada el pasado viernes, 8 de febrero.

Las nuevas guaguas turísticas necesitan a 90.000 pasajeros anuales para ser rentables

El 26 de febrero saldrán a la calle con el color rojo que las define en todo el continente

LAS PALMAS DE G.C

Las nuevas guaguas turísticas que operarán desde el 26 de febrero en Las Palmas de Gran Canaria incluirán rutas que saldrán del núcleo urbano para llegar hasta el Jardín Botánico Viera y Clavijo o a Bandama con el fin de mejorar su oferta y poder transportar a 90.000 pasajeros al año.

Así lo anunció ayer el concejal de Turismo del Ayuntamiento de la capital grancanaria, Aday Ruiz, quien destacó que el contrato que se ha firmado, por 10 años con la empresa City Sightseeing, que presta este servicio en Londres, París, Roma, Estambul, Sevilla y Granada, no ha costado “nada” al Consistorio, que recibirá, por contra, un canon anual de 17.000 euros, cuantía a revisar en próximos años, en función de los ingresos que obtenga la compañía, según informa Efe. Además, la nueva gestión de las guaguas turísticas ahorrará a Guaguas Municipales los 200.000 euros que costaba el mantenimiento de los vehículos y permitirá que los ocho trabajadores destinados al servicio se incorporen a las líneas regulares.

Al igual que las anteriores, pero de color rojo, serán tres los vehículos que prestarán este servicio, previsto para el uso, además de los cruceristas y otros visitantes de la ciudad, de los tres millones de turistas que se hospedan en establecimientos del sur de la isla, junto con los residentes canarios, a los que se estudia hacer descuentos. El presidente de City Sightseeing, Enrique Ibarra, indicó que entre las novedades de las guaguas turísticas se incluirán, a un mismo precio de 8 euros, billetes válidos durante 24 horas que permitirán subir y bajar cuantas veces se quiera, además de un bono de dos días. Ibarra afirmó que para “hacer viable este servicio” se necesita transportar a 90.000 pasajeros.

Inaugurada la parada preferente de guaguas de San Mateo

Ha costado 250.000 aportados en su totalidad por la Autoridad Única del Transporte

Afecta a las líneas para y desde Las Palmas de GC, Tejeda, Teror y Telde

viernes, 15 de febrero de 2008

El vicepresidente del cabildo Insular y consejero de Transportes, Román Rodríguez, inauguró hoy en San Mateo la nueva parada preferente de guaguas que se sitúa al lado del aparcamiento del Mercadillo agricula-artesanal, obra que ha costado 250.000 aportados en su totalidad por la Autoridad Única del Transporte; el Ayuntamiento de la Vega cedió el suelo donde se ubica. Rodríguez declaró "que esta parada, que agilizará la labor de las guaguas, es una muestra de la apuesta y la prioridad que el Cabildo hace del transporte público ya que éste es una necesidad y un derecho de los ciudadanos, además de un elemento de convergencia hacia las sociedades más desarrolladas". Aunque recalcó que no se trata de una "actuación aislada sino de un conjunto de acciones que den como resultado un transporte más competitivo, más rápido, más barato y más ecológico".

En este sentido señaló que se está proyectando una estación de guaguas en Teror, la reforma de la de Firgas, la instauración del sistema de la tarjeta única sin contacto, así como la redefinición de algunas líneas y la creación de nuevas más acordes a las demandas de los ciudadanos. Rodríguez apuntó que la "Autoridad Única del Transporte ya está estudiando la posibilidad de establecer nuevas rutas que lleven a los ciudadanos del norte, de medianías y del sur directamente hasta los centros hospitalarios y administrativos, de manera que no se vean obligados, como ocurre hasta ahora, a hacer trasbordos". Además también se estudian nuevas conexiones con la universidad y líneas interurbanas en algunos municipios de la isla.

El director de Global, Ángel Luis Sánchez, mostró la satisfacción de la empresa porque “por primera vez se nota que en la Autoridad Única del Transporte hay ilusión para mejorar”. Sánchez dijo que hasta ahora toda la carga la había tenido Global y denunció dejación por parte de los anteriores responsables de la Autoridad Única y contrastó esta situación con la actual, “ahora se actúa ante cada problema”.

Por su parte, el alcalde de San Mateo, Gregorio González, señaló que esta parada preferente moderniza a la Vega y apuntó que "una preferencia del grupo de gobierno de San Mateo es fomentar el uso del transporte público para lo que construirá plazas de aparcamiento subterráneas con la intención de que los ciudadanos dejen el coche en el casco y se trasladen a la capital y a otros puntos de la isla en guagua".


Nueva reordenación de los andenes:

Anden 1:

Línea 303 San Mateo - Las Palmas de G.C.
Línea 305 Tejeda - San Mateo - Las Palmas de G.C.

Anden 2:

Línea 013 San Mateo - Telde
Línea 214 San Mateo - Teror
Línea 306 San Mateo - Ariñez
Línea 307 San Mateo - Las Lagunetas

Anden 3:

Línea 018 San Mateo - Faro de Maspalomas
Línea 305 San Mateo - Tejeda

Guaguas Municipales ha perdido casi un millón de viajeros cada año desde 2001

El 24 % de la flota está inmovilizada por la antigüedad de los vehículos

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El Ayuntamiento de la capital grancanaria se propone frenar a finales de este año la pérdida de casi un millón de viajeros que sufre anualmente la compañía Guaguas Municipales desde 2001. En los últimos siete años, la compañía ha perdido un 16 % de viajeros, lo que representa una reducción de casi seis millones de usuarios, al pasar de casi 40 millones en 2001 a los 33,5 millones actuales.

La optimización de los recursos, mediante la modernización y adaptación de la flota, la adecuación del servicio a las necesidades de la ciudad con la remodelación de líneas y la obtención de una financiación estable son los pilares fundamentales en los que se basará el reflotamiento de la compañía, según explicó el concejal de Seguridad y Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, durante la presentación del diagnóstico y la propuesta de mejora del servicio que ha realizado la empresa Cinesi.

El diagnóstico destaca, entre los problemas que padece el servicio, el "gran solapamiento" de las líneas, el 90 % de las cuales pasan por Vegueta-Triana o Santa Catalina, lo que refleja que hay un montón de recorridos que están superpuestos, y la gran antigüedad de la flota, con vehículos con más de 7,7 años, lo que provoca que el 24 % de los vehículos esté inmovilizado.

La mejora del servicio pasa, según el director del estudio, Carlos Fabra, por el diseño de una nueva red de líneas que cubran las nuevas zonas de la ciudad y que "garanticen la equidad territorial y social del servicio. No puede haber barrios sin servicio".

FRECUENCIA. La frecuencia de paso de las guaguas es también muy importante para recuperar los viajeros, junto con la promoción de los transbordos sin costes añadidos y la renovación de la flota. El estudio plantea, además, la reducción de las 40 líneas que tiene Guaguas Municipales en 25 ó 30. Ese número, explicó Fabra, "es suficiente y nos permite dotar a las líneas con más recursos". La reordenación de la red, dijo Dumpiérrez, se puede hacer sin coste económico añadido. "Sólo hay que hacer una reorganización de los recursos", dijo.
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Las maravillas q se podian haber hecho con los 70 millones q nadie se atreve a reclamar al Gobcan, 70 por poner una cifra porq cada isla tiene sus necesidades particulares

Guaguas Municipales comienza la mejora de los horarios de las líneas 31, 52 y 83

Estos primeros cambios consisten en pequeños reajustes que multiplican ampliamente su efecto positivo sobre los usuarios.

“Desde Movilidad Ciudadana acometemos un amplio abanico de pequeñas modificaciones, intervenciones discretas que proporcionan una considerable mejora en la calidad de vida de los ciudadanos y ciudadanas”, explica el concejal del área, Jesús González Dumpiérrez. “Actuaciones como el control sobre los aparcamientos en doble fila y el despeje sistemático de los carriles reservados y las paradas de guaguas que inciden positivamente sobre el transporte público”, añade.

En concreto, esta primera intervención de Guaguas Municipales se centra sobre las líneas 31, 52 y 83.

La línea 31 El Rincón-La Paterna tiene un nuevo horario para su última salida. De las 21’55 pasa ahora a las 22’10 horas con el fin de facilitar a los trabajadores y clientes del centro comercial Las Arenas (cuyo cierre se produce a las 22 horas) el acceso al transporte público.

La línea 52 Mercado de Vegueta-Pedro Hidalgo también sufre una modificación horaria. En este caso, la penúltima salida se retrasa un cuarto de hora para acompasar su marcha con el horario comercial de la zona que cierra sus puertas a las 20 horas. Además, se mejora la cadencia entre guagua y guagua para homogeneizar el servicio a lo largo del día.

La línea 83 Teatro-Altavista por El Polvorín amplía la frecuencia de paso entre guagua y guagua para ajustarla a las nuevas circunstancias. Esta línea transita por el barrio de Schamann, donde las obras de emergencia en el muro de Obispo Romo han obligado a modificar y ampliar su trayecto. A petición de los vecinos se han hecho coincidir los tiempos del nuevo recorrido con los horarios oficiales, que se han modificado al efecto.

Por otra parte, Guaguas Municipales ha incorporado a su flota tres nuevos vehículos de diez metros (SCANIA, modelo N230). Estos vehículos prestan servicio en barrios donde las calles pequeñas complican las maniobras de las guaguas convencionales. Además, en breve se incorporarán otros vehículos de 8’5 metros aún más específicos para estos barrios.

Global unirá con tres líneas de transporte las principales ciudades de Mauritania

El servicio, alcanzado a través de un acuerdo con el Gobierno del país, dispondrá de seis guaguas que realizarán grandes recorridos

Comenzará este mes y transportará a cien viajeros por línea

LAS PALMAS DE G.C.

La compañía de transporte por carretera Global Salcai Utinsa acaba de poner en marcha uno de los proyectos más ambiciosos desde su fundación. La empresa ha iniciado un proceso de internacionalización con el desembarco en el mercado africano, a través de la puesta en funcionamiento de tres líneas de guaguas que unirán a partir de la segunda quincena de este mes las principales ciudades de Mauritania.

Global Mauritaní, el nombre de la nueva compañía de aquel país africano, en un acuerdo sin precedentes entre una empresa grancanaria de guaguas, operará con tres líneas que realizarán grandes recorridos. El más largo será el que una la capital, Nouakchot y Kiffa, una ciudad fronteriza con Senegal, cuyo trayecto se extiende unos 600 kilómetros, informó ACN Press.

Desde la principal urbe mauritana se extenderán trayectos también hacia Noadibou, con 478 kilómetros de recorrido, y a Rosso, con 320. Según cálculos de la compañía Global, cuyos responsables ultiman en Mauritania los detalles del acuerdo, se transportará a unos cien viajeros por línea, que hará recorridos diarios en un sentido y otro del trayecto. En principio, se destinarán a este servicio seis guaguas de la firma Scania con carrocería Irízar.

Técnicos de Global se encuentran en estos días en Mauritania promoviendo cursos de formación a conductores y mecánicos mauritanos para que el servicio pueda funcionar de forma autónoma desde un primer momento.

Según la compañía insular de transporte de pasajeros, “la filosofía de calidad de los vehículos” ha sido uno de los aspectos decisivos que ha impulsado al Gobierno mauritano para establecer el acuerdo.

El número inicial de guaguas se irá incrementando a medida que la línea se vaya consolidando y se requieran más unidades de transporte para la demanda que cree el nuevo servicio. Igualmente, está por ver cómo responderán los viajeros y el precio final de los billetes.

Global es una compañía que nació hace ocho años, en el año 2000, como resultado de la fusión de las dos operadoras de transporte interurbano de viajeros de Gran Canaria –Salcai y Utinsa–.

Un proyecto de largo recorrido no exento de baches

Esta no es el primera aventura de Global en Mauritania. La compañía de transportes probó suerte en este país africano en el año 2001, aunque el proyecto no terminó de cuajar.

En esa ocasión, el acuerdo se firmó con el Ayuntamiento de Nuadibú. También comenzaron a prestar los servicios con seis guaguas, que, en aplicación de los criterios de renovación de flotas del Cabildo de Gran Canaria, no podía continuar prestando servicio en la isla. Esta flota de 2001 fueron las primeras guaguas de 12 metros que operaron en Nuadibú, una ciudad de unos 125.000 habitantes. MT Global, nombre de la anterior sociedad, contaba con tres líneas que casi cubrían todo Nuadibú. Mauritania se encuentra sólo a 45 minutos de vuelo de Canarias.

^^ Ahí está el futuro de las empresas canarias, debemos invertir en África, su estabilización favorecerá a todo el mundo.

Bravo por Global

LA EMPRESA DE TRANSPORTE GUMIDAFE RECONOCIDA “POR LA IGUALDAD EFECTIVA ENTRE HOMBRES Y MUJERES”

El vicepresidente y consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez, junto al alcalde de la ciudad de Gáldar, Teodoro Sosa Monzón, rindieron este viernes un reconocimiento a la empresa de transporte discrecional y regular de viajeros Guaguas Gumidafe, por su labor en la lucha por la igualdad efectiva entre hombres y mujeres.

Rodríguez informó en el acto que Gumidafe cuenta con 70 trabajadores, 50 de los cuales son mujeres; de ellas, la mitad están empleadas en labores de conducción de vehículos y la otra mitad en tareas administrativas y de acompañamiento en el servicio de transporte escolar.

Es por esta razón y por la gran vocación de servicio público y social de este empresa, que se fundó en 1991, que ha sido reconocida por esta institución con motivo del Día Internacional de la Mujer. Entre las trabajadoras presentes en el acto se reconoció de forma especial a la conductora Marta Mendoza Ríos, la cual se convirtió en la primera mujer conductora de Canarias.

Gumidafe, que opera principalmente en el municipio de Gáldar, apuesta por la normalización de la vida de las personas con discapacidad ya que ha incorporado a su plantilla trabajadores con estas circunstancias y tiene adaptados 16 vehículos de un total de 41.

En la entrega también estuvieron presentes el director de Gumidafe, Antonio Mendoza; el director insular de Transportes y once trabajadoras de la citada empresa.

El proyecto de transporte Civis intenta entrar en Telde

Telde

Todavía es un sueño en Canarias, pero por si acaso el municipio de Telde ha tenido el privilegio de ser el primer lugar del Archipiélago donde se presente. Se trata del proyecto de transportes Civis, desarrollado por la empresa Irisbus, un medio de locomoción muy parecido al tranvía.

El proyecto Civis es ya una realidad en Las Vegas (Estados Unidos), Milán y Bolonia (Italia), Limoges, Lyon y Saint Etienne (Francia). En España sólo Castellón se ha atrevido a desarrollar este medio de transporte rápido, que en breve estrenarán, convirtiéndose en la única localidad española que, por ahora, tiene estos vehículos.

Pero, ¿de qué se trata?. Alberto González Pizarro, responsable en Europa y EEUU del proyecto Civis, viajó la pasada semana expresamente desde Lyon, donde reside, para explicarlo en Telde. Lo hizo en una conferencia ofrecida en la sala de exposiciones de la Biblioteca Pública de Arnao, un acto que fue organizado por el Círculo Cultural de Telde con el objeto de que los vecinos sepan que existen alternativas al transporte urbano de viajeros. Junto a González Pizarro estuvo Antonio Díaz Sánchez, director de calidad de la firma F. Caballero Massieu SA (Iveco-Irisbus).

En esencia, lo que propone Civis es un transporte público eléctrico con guiado automático por cinta magnética, lo que hace que se pilote solo. En una plataforma reservada, los vehículos sirven de manera equiparable a los tranvías, su instalación es muy sencilla y los costes mucho menores en cuanto a infraestructuras.

Explica González Pizarro que el sistema del vehículo de tránsito rápido se asienta sobre cinco conceptos. La vía o plataforma reservada, que cuanto más alejada esté del tráfico rodado «mejor», aunque si no es posible «se comparte el espacio»; los vehículos, «cuanto más futuristas, mejor», con elementos que faciliten el tránsito de los pasajeros;la ayuda a la explotación e información al viajero; el sistema de explotación para el vehículo –donde se ubicaría–; y la billetería, siempre fuera del vehículo, separado de lo que es la conducción del mismo.

Estos vehículos, parecidos a los tranvías, se mueven con electricidad y catenarias, no contaminan y se guían por unas señales de pinturas que hay en el suelo. Aunque la autonomía de los vehículos de tránsito rápido es casi total, el elemento humano sigue presente. O sea, hay conductor.

Con gomas

Para González Pizarro, los vehículos del proyecto Civis «utilizan la energía del futuro, más limpia» en cuanto a emisiones. Las diferencias entre un vehículo de tránsito rápido y un tranvía radican, sobre todo, en que el primero utiliza gomas, mientras que comparten voltaje y energía aérea. Pero la gran diferencia está en que los Civis cuentan con guiado óptico; una cámara lleva al vehículo a lo largo del recorrido.

A 50 km/h

«Cuanto más reservada sea el área de circulación con respecto al resto del tráfico, más velocidad» alcanzan los vehículos de tránsito rápido. Lo normal en ciudad es llegar a los 50 km/h. En cuanto al coste de este proyecto, todo depende de la ciudad, las paradas, el número de vehículos..

La trayectoria está trazada en la calzada

«La cámara lee el suelo». El ingeniero Alberto González Pizarro (imagen de la izquierda) fue el encargado de explicar en Telde en qué consiste el proyecto de transporte Civis. Según contó, la trayectoria del vehículo está trazada previamente en el suelo, en la calzada, y la sigue a través de una cámara. Las líneas blancas pintadas en el suelo se pueden camuflar si se trata de un casco histórico que se quiere respetar. Toda la información y lo que sucede en el vehículo «va a un ordenador central, que sabe cómo está todo, que le dice al volante qué hacer, hacia dónde girar». Pero tranquilos, a bordo va un conductor que es el que tiene la última palabra.

El control. «El conductor tiene el control total del vehículo», aclara el responsable del proyecto Civis. «Sobre todo por si se atraviesa algo o alguien en el camino». En el mismo instante en que el conductor toca el volante, el hombre dirige.
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Para Telde mejor un tranvia, por la autovia de Telde, uniendo casco y toda la zona costera

EL CABILDO IMPORTA A GRAN CANARIA EL SISTEMA DE EXPLOTACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRAL

Con objeto de continuar con la labor de mejorar e incentivar el transporte público de pasajeros y de instaurar la tarjeta única sin contacto el vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, ha visitado las instalaciones de la empresa guipuzcona Lurraldebus Gunea, que depende de la Diputación Foral de Guipúzcoa y que disponde de un sistema de ayuda a la explotación que dirige la empresa Prointec.

Este sistema de ayuda a la explotación, que centraliza a todos los operadores y unifica la explotación de estos a través de gestión informática, es objeto de estudio para su importación a Gran Canaria con el objeto de unificar el pago del billete de la guagua mediante el uso de una tarjeta única sin contacto que está prevista para antes de finales de 2008.

Pero además este sistema mejorará sensiblemente la calidad del servicio que se ofrece a los usuarios ya que estos dispondrán en las paradas del tiempo que resta para la llegada de la guagua. Desde el centro de control se dispondrá en tiempo real y sobre mapa digital de información sobre la situación de cada vehículo, mediante localizador GPS.

Se podrá conocer en cada momento el número de pasajeros que viajan en cada guagua, así como en qué parada se han subido y bajado, de manera que se podrá acometer un rediseño y adaptaciones de las líneas en función de los trayectos más demandados o de la frecuencia de paso de las guaguas.

El vicepresidente insular declaró que “ésta es una iniciativa más del Cabildo de Gran Canaria y la Autoridad Única del Transporte” para mejorar e incentivar el uso del transporte público en guagua. Cumpliendo lo que es el principal objetivo de la institución insular en esta materia y que ya ha conocido otras actuaciones como la sustitución de marquesinas, el aumento de paradas preferentes o la mejora de las estaciones de guaguas

El vicepresidente insular estuvo acompañado por el gerente de la Autoridad Única del Transporte, Wenceslao Berriel y por el director insular de retransportes, Pablo Abreu. La reunión se mantuvo con Aranza Tapia y Pilar Arana, diputada y directora general, respectivamente, de Movilidad y Ordenación del Territorio de la Diputación Provincial de Guipúzcoa.

^^¿No posee ya las guaguas y las paradas de ese sistema? Si mal no recuerdo,he visto paneles de información en tiempo real en muchas paradas de la ciudad. Corregidme si me equivoco.saludos.

^^¿No posee ya las guaguas y las paradas de ese sistema? Si mal no recuerdo,he visto paneles de información en tiempo real en muchas paradas de la ciudad. Corregidme si me equivoco.saludos.


Si, algunas de la ciudad las tienen pero solo en zonas centricas o en paradas de mucho transito de viajeros. Por lo visto se quiere extender a toda la ciudad y a gran parte de la isla.

^^Gracias.Yo pensaba que eso ya estaba ahí mas extendido.De todas maneras,todo lo que sea mejorar y avanzar,bienvenido sea.

Los barrios de Tamaraceite y San Lorenzo estarán conectados con microbuses
Estas guaguas pequeñas llevarán a los pasajeros hasta una terminal y luego les conducirán al casco
RAÚL GIL / TERESA GARCÍA El Ayuntamiento prevé crear una red de microbuses que conecten los barrios del distrito Tamaraceite-San Lorenzo entre sí, y de ahí a una terminal que conduzca a los pasajeros que lo quieran al centro urbano del municipio. Este es uno de los principales compromisos a los que llegaron el pasado lunes el concejal de Seguridad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, con los vecinos de la federación de asociaciones de vecinos Las Medianías, que llevan años reclamando mejoras en el transporte de sus barrios.

Según explicó el concejal, el actual gobierno municipal quiere acabar con las deficiencias crónicas que arrastra el transporte público en esta zona del municipio y aceptó de buen grado la sugerencia de una red de conexiones con microbuses que los vecinos de las Medianías le propusieron en la reunión. "Es una propuesta más, pero es bastante factible y la estudiaremos en serio porque el transporte público es muy necesario para esta zona ", aseguró González Dumpiérrez. Esta red interurbana contaría con dos o más estaciones principales en las que el pasaje podría transbordar a las líneas que conecten con la ciudad baja, que actualmente son sólo cuatro.

El edil reconoció que aún es pronto para hablar de fechas de puesta en marcha porque ahora deben comenzar los estudios para ver la viabilidad de la propuesta. "Hay muchos barrios que conectar y un gran desembolso que hacer, por eso hay que verlo con detenimiento". En todo caso, González Dumpiérrez augura que si los informes técnicos dan el visto bueno a la iniciativa, espera que esta red de conexión interurbana esté funcionando antes de un año.

CINCO LÍNEAS. La federación de Las Medianías se quejó de que al barrio de San Lorenzo-Tamaraceite sólo llegan cinco líneas de Guaguas Municipales.

José Esteban, presidente de la federación, denunció que los residentes en el distrito padecen una especie de "doble insularidad" y reclamó que los barrios de San Lorenzo sean tratados por el Ayuntamiento como los del resto del municipio. "Hasta las tarifas de taxis en este distrito son las más caras del municipio", criticaron los vecinos.

http://img301.imageshack.us/img301/1177/guaguaxx0.jpg
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http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008031900_4_138196__LAS-PALMAS-GC-barrios-Tamaraceite-Lorenzo-estaran-conectados-microbuses

Las Palmas de Gran Canaria reclama el intercambiador de Tamaraceite, que lleva dos años de retraso

La obra comenzó hace ya cinco años y está terminada a falta de los accesos a la carretera general

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

Dos años después de que la Consejería de Infraestructuras anunciara la próxima inauguración del intercambiador de Tamaraceite, la estación sigue cerrada porque la falta de accesos impide su uso para el transporte público para el que fue ideada.

Grupos de operarios realizan aún obras en los alrededores del intercambiador para acondicionar los accesos y las conexiones con las carreteras de Tamaraceite, Tenoya y Teror que facilitarían la entrada y salida de las guaguas. Estos accesos han retrasado la puesta en marcha de una estación de más de 6.400 metros cuadrados que ya cuenta con andenes, locales comerciales y cafeterías, todo cubierto por un enorme techo que llama la atención y caracteriza a este intercambiador para el que la Consejería de Infraestructuras todavía no tiene fecha de inauguración.

Casi cinco años después de que se pusiera la primera piedra de la obra, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y los vecinos de la zona reclaman la puesta en marcha urgente del intercambiador. "Estamos esperando a que la administración competente lo ponga en marcha para poder operar nuestras guaguas con el intercambiador", reconoció el concejal de Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, "para la zona es muy necesario y sobre todo, para nuestro futuro proyecto de poner guaguas pequeñas que conecten todos los barrios del distrito". Según el edil, se cuenta con que este intercambiador sea una de las estaciones principales a las que llegarían los micros de los barrios pequeños para conectar con las guaguas que les acercarían al centro urbano en la ciudad baja.

El intercambiador, aunque de propiedad del Gobierno canario, que es quien ejecuta la obra, pasará, una vez terminado, a manos de Gexco, empresa participada de esta administración más la insular y la municipal, para que gestione su funcionamiento. "Desde el Ayuntamiento urgimos a las administraciones implicadas para que abran cuanto antes esta infraestructura porque va a jugar un papel central en nuestra red de guaguas pequeñas", insistió González Dumpiérrez.

Los vecinos de Tamaraceite son los que más se sienten perjudicados por el retraso en la puesta en marcha de la estación. "Como sigan dando largas, mucho me temo que la estación se acabe usando sólo para aparcar las guaguas y no como intercambiador", aseguró Juan Manuel Calderín, de la asociación vecinal Aythami, "para usarlo como cochera no hacía falta gastarse tanto dinero". Calderín, junto con las asociaciones del distrito Tamaraceite-San Lorenzo, reclama no sólo que se abra el intercambiador, sino que se aproveche este hecho para aumentar las líneas y las frecuencias de paso de Guaguas Municipales con el distrito. "Si no fuera por Global, muchos de los barrios de esta parte del municipio estarían aislados esperando por Guaguas Municipales", señaló Calderín.

El Gobierno canario justificó en otoño pasado los retrasos en la apertura de una obra que ya está acabada en los problemas que habían encontrado para hacer los accesos. Rosa Dávila, directora general de Transportes del Ejecutivo regional, aseguró entonces que el Gobierno había encontrado serios problemas para llegar a un acuerdo con los propietarios de los terrenos sobre los que deben ir los nuevos viales y de ahí el retraso en comenzar las obras de los accesos una vez solventados. También se retrasó el fin de la obra ya que se le incorporó una planta de aparcamientos que no estaba prevista y que tendrá capacidad para 250 coches.
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Roman puso la primera piedra en la primavera de 2003, hagan cuentas...

Global se ofrece a coordinarse con Guaguas Municipales

C.S. Las Palmas de Gran Canaria
La compañía de transportes interurbanos de Gran Canaria Global Salcai-Utinsa se ofreció este martes a las autoridades municipales e insulares a coordinarse con Guaguas Municipales de Las Palmas de Gran Canaria para mejorar los servicios de transporte público y salvar la crisis que vive la compañía urbana.

El director general de Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, dio a conocer este lunes en una rueda de prensa los acercamientos que se produjeron en el anterior mandato municipal con la alcaldesa Josefa Luzardo (PP), acercamientos que tuvieron también que ver con la necesaria coordinación entre Global y Guaguas Municipales "para defender los intereses de los viajeros y las necesidades de movilidad de los ciudadanos".

Sin embargo, y por motivos que Sánchez Bolaños no explicó, esas conversaciones para la coordinación quedaron en nada, mientras la empresa Guaguas Municipales entraba en una profunda crisis económica y de eficiencia y eficacia que ha encendido todas las alarmas en el nuevo grupo de gobierno del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

"Global es la primera interesada en que la situación de Guaguas Municipales se resuelva de la manera más satisfactoria y lo antes posible porque el cliente de transporte público es uno, y si cae el número de viajeros esa pérdida también nos repercute a nosotros", explicó el director general de la veterana compañía de transportes interurbanos, que este próximo octubre cumplirá 35 años de existencia.

La actual coyuntura política en Gran Canaria, con el Cabildo y el Ayuntamiento de la capital en manos de la misma fuerza política, el PSOE, y con el mismo consejero insular responsable de infraestructuras y del transporte, Román Rodríguez, de Nueva Canarias, dibujan un escenario más propicio para el entendimiento, enfatizó Sánchez Bolaños.

Las medidas de coordinación irán encaminadas a la interpenetración en ambas concesiones urbana e interurbana, la creación de nuevas líneas trasversales y radiales que permitan acortar el tiempo de cada recorrido y hacer comercialmente más rentables los trayectos al permitir a cada empresa emplear menos conductores, así como una política tarifaria conjunta que suponga ahorro para los clientes y haga más atractivo el transporte público.

Sánchez Bolaños hizo especial hincapié en la paulatina desaparición de títulos de viaje con descuento en favor de la tarjeta sin contacto, una tarjeta monedero que inicialmente será utilizada de manera conjunta por Guaguas Municipales y Global pero que tiene como vocación futura ser un instrumento de viaje para todos los modos: terrestre (guaguas y taxis), marítimo y aéreo.

Las diferencias tarifarias entre la compañía municipal y la interurbana será una de las cuestiones que tenga que resolver la Autoridad Única del Transporte, organismo que agrupa a las empresas bajo el liderazgo del Cabildo y que, a juicio de Global, desempeñará un papel decisivo en la coordinación entre ambas.

La tendencia es que se respeten las tarifas de Guaguas Municipales y que las pérdidas que por ello pudiera sufrir Global se compensen con aportaciones institucionales.

http://www.canariasahora.es/noticia/20541/

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Despues de leer las letras en negritas me quedé así...:ohno::ohno:

:shocked::shocked:Guaguas cederá parte del municipio a Global para hacer frente a la quiebra:ohno::ohno:
►El Consistorio asume que la empresa municipal no puede cubrir todos los barrios por falta de medios
►La compañía interurbana se ofrece para coordinarse con Guaguas y ayudarla a salir de la crisis

Las Palmas G.C. RAÚL GIL/TERESA GARCÍA - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está dispuesto a ceder el transporte público de gran parte del municipio a la empresa Global en detrimento de Guaguas Municipales para así poder hacer frente con mayores garantías a la crisis que afronta esta sociedad, en quiebra técnica y con una deuda de 34 millones de euros.

Esta decisión fue comunicada hace unos días por el concejal de Movilidad Ciudadana y presidente de Guaguas Municipales, Jesús González Dumpiérrez, a los vecinos del distrito Tamaraceite-San Lorenzo, que llevan años reclamando la mejora del servicio de transporte público. En esa misma reunión, el edil reconoció ante los vecinos que la mala situación económica de Guaguas impide a la empresa municipal cubrir con garantías a todos los barrios del municipio, sobre todo a los del distrito Tamaraceite-San Lorenzo. "Con el agujero económico de Guaguas no tenemos ni medios ni personal para llegar a todos los barrios", aseguró ayer González Dumpiérrez.

El concejal aclaró que la decisión está pendiente de una reunión con el vicepresidente insular y presidente de la Autoridad Única del Transporte, Román Rodríguez. "Plantearemos en esa reunión la posibilidad de que otra empresa, que no tiene por qué ser Global, cubra una parte del municipio y nosotros centrarnos en el resto para sacar a Guaguas de la quiebra".

Aunque el concejal aseguró que aún es pronto para hablar de zonas a repartir, se da por seguro que Guaguas se centrará en el casco urbano de la ciudad baja, y Global se quedaría con los barrios del extrarradio, sobre todo los del distrito Tamaraceite-San Lorenzo, donde el Ayuntamiento pretende instaurar un servicio de guaguas pequeñas que comuniquen entre sí los barrios de las medianías.

Pese a la palabras del concejal, el director general de Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, ofreció a Guaguas su "colaboración" para sacar a la empresa municipal de la crisis, coordinando servicios y eliminando trayectos duplicados, lo que se interpreta como una clara apuesta por recuperar la totalidad del transporte interurbano de la capital.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008032600_4_139452__LAS-PALMAS-GC-Guaguas-cedera-parte-municipio-Global-para-hacer-frente-quiebra

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¿Qué será lo siguiente? ¿Desmantelar totalmente guaguas muncipales y ver cómo desaparecen las amarillas por las azules? Guaguas forma parte de la identidad de esta ciudad y de esta isla...

¡¡NO AL DESAMANTELAMIENTO DE GUAGUAS MUNICIPALES!!

Lo que tienen q hacer es fusionar ambas compañias (respetando el amarillo de guaguas) y que se dirija todo desde la autoridad unica de transporte desde una sola empresa. Y sobre todo reordenando las lineas en el area metro en primer lugar y luego el resto de la isla.

No me gusta nada esa idea de que Guaguas le "ceda" mercado a Global... si esta en crisis que le den el dinero que le deben... Si es que esto solo pasa aqui!!!

Lo que tienen q hacer es fusionar ambas compañias (respetando el amarillo de guaguas) y que se dirija todo desde la autoridad unica de transporte desde una sola empresa. Y sobre todo reordenando las lineas en el area metro en primer lugar y luego el resto de la isla.

Eso por lógica implica que sería Global la voz cantante porque es la que ahora mismo tiene cosas que aportar.

No me gusta nada esa idea de que Guaguas le "ceda" mercado a Global... si esta en crisis que le den el dinero que le deben... Si es que esto solo pasa aqui!!!

Meter dinero en lo que no funciona, sólo tiene como resultado un problema más grande. No se exactamente qué es lo que motiva la parálisis de Guaguas, pero sea lo que fuere demanda un cambio en el sistema y la estructura de la empresa porque está claro que hay algo que no funciona, y no solamente el tema de las líneas eso es secundario, la pregunta realmente no es qué líneas hay que cambiar sino por qué no se han cambiado las líneas.

Por una parte me atrae la idea de la empresa única, a corto e incluso medio plazo implica eficiencia, pero por otra me repulsa la idea del monopolio insular lo que implica a su vez ineficiencia a medio y largo plazo. Va a sonar feo lo que voy a decir pero creo que Guaguas debe ser absolutamente privatizada (sin que eso se convierta en el clásico chorizismo caciquil) y juntamente impulsada por inversión pública a todos los niveles (Ayuntamiento, Cabildo, Gobierno de Canarias, Gobierno Central, Unión Europea, el asunto no es baladí) llevar adelante una reorganización y una modernización que incluiría la presencia de la empresa en medios alternativos, ya los conocemos. Hacer todo a la vez no suele ser buena idea, se podrían acordar los plazos y financiación para cada cosa, el objetivo por supuesto una empresa rentable y eficaz.

La vía rápida, la integración plena con Global pero mandando esta última. Es un poco raro que la empresa chica se coma a la grande pero hoy por hoy Global está viva y Guaguas casi muerta. La solución actual no puede ser sino el primer paso, no puede ser un plan indefinido pues traería problemas para las dos.

Los trabajadores de Guaguas se movilizan en contra del repliegue de la compañía en favor de Global
►Los empleados no aceptan dejar Tamaraceite porque no ven “razones lógicas”
►El comité de empresa se reúne de forma extraordinaria para tomar medidas
26-03-2008

Las Palmas G.C. RAÚL GIL - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. Los trabajadores de Guaguas Municipales rechazaron ayer contundentemente la propuesta de que esta compañía se repliegue de parte del municipio para dejarle las líneas a Global y están dispuestos a movilizarse en contra de la iniciativa planteada por el concejal de Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, ante vecinos de Tamaraceite-San Lorenzo.

"No aceptamos que se ceda parte del municipio a Global ni a cualquier otra empresa que no sea Guaguas Municipales", afirmó ayer el presidente del comité de empresa de esta compañía, Pedro Pacheco, quien aseguró haberse enterado de la propuesta por LA PROVINCIA / DLP. Aunque Pacheco reconoció que los ánimos de los trabajadores están "caldeados" por la noticia, no quiso adelantar las movilizaciones que pretenden llevar a cabo hasta aprobarlas en el comité de empresa que se ha convocado hoy con carácter extraordinario para tratar el tema. "Aún es pronto para decir qué medidas vamos a tomar pero sí advierto que, por mucho que diga el Ayuntamiento, los trabajadores no nos rendimos".

Pacheco, representante de Colectivo Independiente (sindicato mayoritario en Guaguas), desacreditó las razones dadas por González Dumpiérrez para ceder a Global los barrios de Tamaraceite-San Lorenzo. Según el edil, la quiebra de la empresa municipal y la deuda de 34 millones de euros la imposibilitan para adquirir las guaguas y el personal suficiente para cubrir todo el municipio. "No son razones lógicas porque para eso hay soluciones, además, en el programa electoral del PSOE se incluía la propuesta de reflotar a Guaguas, pero si su idea de reflotar la empresa es entregársela a Global, no lo vamos a permitir", mantuvo Pacheco.

Los cerca de 700 empleados que trabajan para Guaguas Municipales han vivido en los últimos meses varios momentos delicados que a punto han estado de llevarles a las movilizaciones y a los paros. La última fue a finales del año pasado, cuando la falta de liquidez provocó el retraso en el pago de las nóminas. Entonces, el Ayuntamiento tuvo que echar mano in extremis de una modificación extrajudicial de crédito para poder hacer frente a las nóminas y a la paga extra de Navidad, logrando desactivar las movilizaciones que ya se estaban preparando. En este caso, sin embargo, los trabajadores hablan de "auténtica declaración de guerra", ya que consideran que sus empleos peligran si Guaguas comienza a ceder líneas a otras empresas.

SÁNCHEZ BOLAÑOS. Sin embargo, el director general de Global, Ángel Luis Sánchez Bolaños, rechazó que tal posibilidad pueda darse. "De concretarse ese reparto, esta fórmula favorecerá igual a Global que a Guaguas porque permitirá a la empresa municipal mejorar sus líneas invirtiendo en más guaguas y en más personal, no se va a ir nadie a la calle por ello", aseguró Sánchez Bolaños.

El responsable de Global reconoció que comprende la "preocupación" de los guagüeros municipales aunque no la comparte. "Comprendo que los trabajadores quieran defender más su postura, pero que tengan en cuenta también la de los viajeros, que saldrían beneficiados porque se mejoraría el servicio". Según Sánchez Bolaños, Global apoya a Guaguas porque si ésta pierde viajeros, también los pierde la compañía insular.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008032700_4_139710__LAS-PALMAS-GC-trabajadores-Guaguas-movilizan-contra-repliegue-favor-Global

^^Hola Bentag... el problema de Guaguas es el dinero y solamente el dinero... Si tuvieran las "perras" necesarias se podrian comprar guaguas nuevas para hacer posible la reordenacion de lineas del distrito Tamaraceite-San Lorenzo, para poder llevar a cabo un gran cambio, en toda empresa se necesita de una inversion previa, y eso, es lo que le hace falta a guaguas.

^^Hola Bentag... el problema de Guaguas es el dinero y solamente el dinero... Si tuvieran las "perras" necesarias se podrian comprar guaguas nuevas para hacer posible la reordenacion de lineas del distrito Tamaraceite-San Lorenzo, para poder llevar a cabo un gran cambio, en toda empresa se necesita de una inversion previa, y eso, es lo que le hace falta a guaguas.


Aday compañero, si Guaguas no ha logrado producir auténticas millonadas de beneficios con el mercado que tiene y ha tenido, es que muchas cosas no han funcionado nada bien en esa empresa, ni funcionan, a nivel estructural.

Aday compañero, si Guaguas no ha logrado producir auténticas millonadas de beneficios con el mercado que tiene y ha tenido, es que muchas cosas no han funcionado nada bien en esa empresa, ni funcionan, a nivel estructural.


La perdida paulatina de pasajeros a sido por la mala planificacion y la falta de organizacion de la empresa que era, y no se si lo seguira siendo, la empresa que transportaba un mayor numero de pasajeros de toda Canarias. Creo que guaguas municipales se deberian de ocupar de todo el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, con organizacion, DINERO, una buena infraestructura y planificacion podria llegar a ser una empresa rentable, el hecho que hace que no lo sea es que si para llegar desde un punto a otro de la ciudad voy a tardar el doble que con el coche, pues se seguira optando por el transporte privado.

La perdida paulatina de pasajeros a sido por la mala planificacion y la falta de organizacion de la empresa que era, y no se si lo seguira siendo, la empresa que transportaba un mayor numero de pasajeros de toda Canarias. Creo que guaguas municipales se deberian de ocupar de todo el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, con organizacion, DINERO, una buena infraestructura y planificacion podria llegar a ser una empresa rentable, el hecho que hace que no lo sea es que si para llegar desde un punto a otro de la ciudad voy a tardar el doble que con el coche, pues se seguira optando por el transporte privado.


Por eso mismo dije antes que la cuestión no era qué líneas había que abrir, sino por qué no se han abierto en este tiempo aún siendo quizás hoy no, pero hasta hace pocos años sí la mayor empresa de Canarias por pasajeros transportados además en un mercado ideal: mucha gente, muy concentrada en poco espacio que además tiene en general graves inconvenientes para el transporte privado como la falta de aparcamiento. Si vamos y metemos dinero en esa empresa, comprando nuevos vehículos y abriendo nuevas líneas, en tres-cinco años tenemos los mismos problemas que hoy así como problemas de sostenibilidad del servicio. Junto al dinero y a las iniciativas en líneas de servicio o nuevos medios de transporte (tranvía etc) debe ir de la mano una reorganización de la empresa misma que le permita ser más ágil ante las cosas que suceden en su mercado ante nuevas necesidades, cambios en la organización vial del municipio y en la naturaleza del mismo, nuevas demandas, nuevas tecnologías y propuestas, en fin, algo de cintura en las jugadas al contrario de lo que viene sucediendo. No se si esos cambios pueden surtir efecto en la actual situación de la empresa es decir, una empresa municipal, o si sería mejor privatizarla.

Por eso mismo dije antes que la cuestión no era qué líneas había que abrir, sino por qué no se han abierto en este tiempo aún siendo quizás hoy no, pero hasta hace pocos años sí la mayor empresa de Canarias por pasajeros transportados además en un mercado ideal: mucha gente, muy concentrada en poco espacio que además tiene en general graves inconvenientes para el transporte privado como la falta de aparcamiento. Si vamos y metemos dinero en esa empresa, comprando nuevos vehículos y abriendo nuevas líneas, en tres-cinco años tenemos los mismos problemas que hoy así como problemas de sostenibilidad del servicio. Junto al dinero y a las iniciativas en líneas de servicio o nuevos medios de transporte (tranvía etc) debe ir de la mano una reorganización de la empresa misma que le permita ser más ágil ante las cosas que suceden en su mercado ante nuevas necesidades, cambios en la organización vial del municipio y en la naturaleza del mismo, nuevas demandas, nuevas tecnologías y propuestas, en fin, algo de cintura en las jugadas al contrario de lo que viene sucediendo. No se si esos cambios pueden surtir efecto en la actual situación de la empresa es decir, una empresa municipal, o si sería mejor privatizarla.

Ante todo esto... dame (si quieres claro) soluciones exactas para la empresa, que soluciones ves tu para que la empresa mejore.

^^ Inyectar capital desde todas las administraciones, que la flota de Guaguas sea homogénea y que en caso de averías, los repuestos se puedan comprar directamente desde las islas. Que la Autoridad Única sea la encargada de una reordenación de las líneas, de poner sus frecuencias y, en cuestión, de gestionar y que Guaguas se dedique únicamente a explotar el servicio con las órdenes directas de la Autoridad. Que se reestructure internamente la empresa y no hayan tantos despilfarros y sobre todo que el Ayuntamiento esté comprometido con Guaguas por el hecho de ser un servicio básico de los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria y no hacer como la etapa Pepa que muy poco (o nada) le importaba la movilidad en su ciudad, que dejó a punto de quebrar a la empresa.

Es lo que hace Titsa desde hace tiempo y, aunque es una empresa con déficit (como toda empresa de transporte), nunca ha pasado malos apuros...

Guaguas reorganiza 14 líneas para acortar a menos de 30 minutos la duración de los recorridos
La compañía municipal creará tres nuevos trayectos rápidos que sustituirán a las 0A y 0B. 28-03-2008


R. G. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. En plena polémica por la cesión o no de parte del municipio a otros operadores, la empresa Guaguas Municipales anunció ayer la reorganización de 14 de sus líneas para acortar los recorridos a menos de 30 minutos, uno de los objetivos que busca la compañía para hacer el servicio más atractivo y recuperar viajeros.

Según anunció la dirección de la empresa, todas estas novedades se implantarán entre abril y mayo próximos. Una de las primeras medidas que va a tomar Guaguas es crear tres nuevas líneas que sustituirán a los actuales recorridos circulares que realizan la 0A y 0B, con duraciones superiores a los 50 y 60 minutos. Dos de esas nuevas líneas conectarían el Hospital Doctor Negrín con el Puerto y con el Teatro con recorridos de 25 a 30 minutos máximo. También se trabaja en otra línea que cubriría el recorrido Teatro-La Minilla-Siete Palmas, aunque aún no está definida porque los recorridos superarían los 30 minutos.
El Doctor Negrín pasa a cobrar una importancia fundamental en este rediseño, ya que se cambiarán los recorridos de las líneas 11, 21 y 90 para que lleguen hasta la rotonda del hospital. Otra línea que ya para en dicha rotonda, la 44, se modificará para hacerla más corta atajando por el nuevo puente de San Lázaro.

Otras líneas que cambian son la 82, a la que se le eliminan recorridos por la circunvalación; la 21, que dejará de circular por Tomás Miller para hacerlo por Mesa y López hasta el intercambiador de Santa Catalina; la 35 y la 45, a las que se les recortarán paradas en Las Torres Bajas; y la 13, cuya frecuencia de paso mejorará aportando una guagua más al servicio. También cambian, pero de ubicación de la parada, las líneas 7 y 70, que saldrán del Teatro.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008032900_4_140252__LAS-PALMAS-GC-Guaguas-reorganiza-lineas-para-acortar-menos-minutos-duracion-recorridos

Guaguas reorganiza 14 líneas para acortar a menos de 30 minutos la duración de los recorridos
La compañía municipal creará tres nuevos trayectos rápidos que sustituirán a las 0A y 0B. 28-03-2008


R. G. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. En plena polémica por la cesión o no de parte del municipio a otros operadores, la empresa Guaguas Municipales anunció ayer la reorganización de 14 de sus líneas para acortar los recorridos a menos de 30 minutos, uno de los objetivos que busca la compañía para hacer el servicio más atractivo y recuperar viajeros.

Según anunció la dirección de la empresa, todas estas novedades se implantarán entre abril y mayo próximos. Una de las primeras medidas que va a tomar Guaguas es crear tres nuevas líneas que sustituirán a los actuales recorridos circulares que realizan la 0A y 0B, con duraciones superiores a los 50 y 60 minutos. Dos de esas nuevas líneas conectarían el Hospital Doctor Negrín con el Puerto y con el Teatro con recorridos de 25 a 30 minutos máximo. También se trabaja en otra línea que cubriría el recorrido Teatro-La Minilla-Siete Palmas, aunque aún no está definida porque los recorridos superarían los 30 minutos.
El Doctor Negrín pasa a cobrar una importancia fundamental en este rediseño, ya que se cambiarán los recorridos de las líneas 11, 21 y 90 para que lleguen hasta la rotonda del hospital. Otra línea que ya para en dicha rotonda, la 44, se modificará para hacerla más corta atajando por el nuevo puente de San Lázaro.

Otras líneas que cambian son la 82, a la que se le eliminan recorridos por la circunvalación; la 21, que dejará de circular por Tomás Miller para hacerlo por Mesa y López hasta el intercambiador de Santa Catalina; la 35 y la 45, a las que se les recortarán paradas en Las Torres Bajas; y la 13, cuya frecuencia de paso mejorará aportando una guagua más al servicio. También cambian, pero de ubicación de la parada, las líneas 7 y 70, que saldrán del Teatro.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008032900_4_140252__LAS-PALMAS-GC-Guaguas-reorganiza-lineas-para-acortar-menos-minutos-duracion-recorridos

Quitan lla 0A y la 0B????
Eso de que la 21 deje de pasar por Tomas Miller no me gusta, era la que cogia para ir a la playa...
Bueno esperemos mas cambios a ver que pasa!!!

^^Guaguas crea tres líneas y prevé quitar la OA y la OB

Javier Darriba
Las Palmas de Gran Canaria
Guaguas empezará a reorganizar la red entre abril y mayo. Los primeros pasos que dará son la creación de tres nuevas líneas con epicentro en el entorno del Hospital General de Gran Canaria. Su puesta en marcha puede suponer a la larga la eliminación de las líneas 0A y OB. También se prevé cambiar el recorrido de 11 líneas más.

En medio de la guerra por la supuesta cesión de espacio a la empresa Global para cubrir determinados servicios de la ciudad, Guaguas Municipales dio ayer el primer paso para reorganizar el servicio, tal y como propuso la consultora de transporte Cinesi en el diagnóstico de la empresa pública de transporte. En términos generales, lo que se quiere es evitar la duplicidad de líneas en los principales ejes, como Escaleritas, con seis guaguas diferentes;León y Castillo, con cuatro; Pío XII, con otras cuatro; la carretera del Norte, con once distintas; y Alcalde Nicolás Díaz Saavedra, con 12.

El primer paso para ello consistirá en reorganizar el actual servicio en el entorno del Hospital General de Gran Canaria Doctor Negrín. Para ello, creará dos nuevas líneas que llegarán hasta el centro sanitario: una partirá desde el TeatroPérez Galdós y la otra, desde el Puerto, aunque respecto a esta última no está definido su trayecto. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está barajando dos opciones al respecto:la primera es partir desde el intercambiador de Santa Catalina; y la segunda, desde la plaza de Manuel Becerra.

La gerente de Guaguas Municipales, Teresa García Cuyás, se mostró partidaria de que las guaguas partieran del intercambiador porque así se consiguen trayectos más cortos y, por tanto, un servicio más ágil.

Si se demuestra que el servicio es efectivo, el Ayuntamiento eliminará las dos líneas circulares (OA y OB), que fueron calificadas por García Cuyás como «muy largas, tediosas, complicadas y llamadas a desaparecer». Uno de los principales inconvenientes de ambos trayectos es que su recorrido es tan largo que se hace necesario casi una hora y media en completarlo, lo que resulta incompatible con un servicio ágil y efectivo.

La eliminación de las dos guaguas circulares requerirá también un apoyo complementario de otras líneas. En el consejo de administración de Guaguas Municipales se planteó la necesidad de alargar las líneas 11 (Teatro-Parque Atlántico), 21 (Puerto-Parque Atlántico) y 90 (Alameda de Colón-Parque Atlántico) hasta la rotonda del Hospital General de Gran Canaria con el fin de facilitar el acceso al centro sanitario desde la parte alta de la ciudad.

En la actualidad, los vecinos de 41 barrios diferentes carecen de acceso directo al centro sanitario.

La tercera nueva.

Los dos grandes polos de crecimiento de Ciudad Alta, Siete Palmas y La Minilla, también se unirán con una nueva línea que las conducirá hasta el Teatro Pérez Galdós. Desde Guaguas Municipales se ha detectado una gran demanda de conexión entre la zona de La Minilla y el área administrativa que se extiende desde el entorno del Teatro Pérez Galdós hasta la subida de Juan XXIII.

Sin embargo, esta propuesta tiene como inconveniente principal que las guaguas tengan que abordar la zona de Mesa y López a su salida de La Minilla, lo cual podría ser repetitivo con algunos de los servicios actuales.

Privatización encubierta.

La Federación de Comunicación y Transportes de CCOO afirmó ayer que la «privatización encubierta» del servicio de guaguas «no solucionará el problema, ni el déficit de más de 30 millones de euros de Guaguas Municipales». Para el sindicato, el sistema de Guaguas «está obsoleto desde hace tiempo y hoy se ha convertido en una rémora». Otras ciudades han sustituido el viejo sistema de recorridos por «una auténtica red de transportes».

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=89820

El Ayuntamiento y la Autoridad Única redefinen las líneas de Global que operan en el municipio
El edil González Dumpiérrez aseguró que por ahora no se hablará de reparto de zonas
31-03-2008
El Cabildo pagará un tercio de la deuda de Guaguas y busca dinero para el resto.

Las Palmas G.C. R. G. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y la Autoridad Única del Transporte (AUT) se reunieron ayer con el fin de redefinir los trayectos que la compañía interurbana Global realiza en el municipio y adaptarlos al "nuevo mapa" de la ciudad.

El edil de Movilidad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, reconoció que el Ayuntamiento no puede actuar contra las concesiones que hace años se hicieron a otras empresas de transporte como Global. "Esas concesiones se hicieron cuando el mapa de la ciudad era otro, vamos a adaptar esas concesiones a la realidad actual, pero no las podemos eliminar porque si la Ley les reconoce unos derechos a las empresas que tienen esas concesiones, no podemos ir contra la Ley, aunque algunos lo hicieron en el pasado", dijo el edil socialista en referencia al hostigamiento que José Manuel Soria sometió a Global en Tamaraceite y San Lorenzo en su época de alcalde.

González Dumpiérrez, sin embargo, aseguró que en la reunión de ayer no se habló del posible reparto de zonas del municipio con Global en detrimento de Guaguas, propuesta lanzada por el mismo edil a los vecinos del distrito Tamaraceite-San Lorenzo y que levantó gran revuelo entre los trabajadores de la empresa municipal.

En este sentido, el vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, afirmó que la AUT ejercerá de mediador en la disputa por las concesiones dentro del municipio entre Global y Guaguas. "Haremos un análisis exhaustivo de la situación de las concesiones, evaluaremos los derechos que cada concesión otorga y si ésta da pie a recibir una compensación económica por retirarlas", dijo Rodríguez, "en ese caso habrá que esperar que la concesión venza, a no ser que el Ayuntamiento se comprometa a pagar esa compensación".

El vicepresidente insular propuso que se implante ya la tarjeta única para Guaguas y Global, un abono que permitirá saber dónde se sube y se baja un pasajero. Rodríguez plantea que Global pueda compensar a Guaguas con cada pasajero que recoja en la ciudad.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008040100_4_140819__Ayuntamiento-Autoridad-Unica-redefinen-lineas-Global-operan-municipio

El Cabildo dará 7,5 millones para las obras del Guiniguada y asumirá un tercio de la deuda de Guaguas

EFE
Las Palmas de Gran Canaria
El Cabildo de Gran Canaria aportará 7,5 millones a la financiación de obras viarias relacionadas con el proyecto de regeneración del barranco Guiniguada de la capital de la isla y asumirá "por solidaridad" un tercio de la deuda de más de 30 millones que acumula Guaguas Municipales.

Así lo anunció hoy el vicepresidente de la corporación insular, Román Rodríguez, tras reunirse con el alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, a quien también informó de las actuaciones, por valor de unos seis millones de euros, que ejecutará en la ciudad la Autoridad única del Transporte de la isla para mejorar diferentes paradas, terminales y estaciones de guaguas e instalar 25 nuevas marquesinas, que se sumarán a las 18 que se han colocado en lo que va de legislatura.

Rodríguez y Saavedra coincidieron en la necesidad de que las dos instituciones que representan, junto con el Gobierno de Canarias, asuman, respectivamente, un tercio de la deuda de la empresa Guaguas Municipales, que, según afirmó el vicepresidente del Cabildo, se ha contraído, no por una mala gestión, sino por las decisiones políticas tomadas en el pasado y que supusieron una rebaja de tarifas aplicada exclusivamente a la "cuenta de resultados" de la sociedad, es decir, sin la correspondiente "compensación económica".

Sin embargo, el alcalde, Jerónimo Saavedra, descartó por completo que el plan de viabilidad de Guaguas Municipales que elabora la empresa vaya a suponer incrementos tarifarios, al tiempo que recordó que en la actualidad, el 30 por ciento de los usuarios "no pagan nada".

Román Rodríguez también aseguró que la Autoridad énica del Transporte de Gran Canaria que, en sus diez años de historia "no siempre ha ejercido sus funciones", cosa que hará "en esta nueva etapa", estudia todas las concesiones administrativas de transporte urbano e interurbano vigentes desde hace décadas, algunas de las cuales no expirará hasta 2029, dijo, para "tratar de buscar la racionalidad entre los diferentes operadores" y mejorar así el transporte público en la isla.

"Los usuarios no son de los operadores, no son de nadie, en todo caso, lo son de la Autoridad énica del Transporte", aseveró.

El plan territorial que elabora el Cabildo para "conectar Santa Catalina con Meloneras" a través del transporte ferroviario y la posibilidad de complementar este proyecto con otros medios de transporte guiado subterráneos que discurran por la ciudad fue otro de los asuntos abordados hoy por Saavedra y Rodríguez, quien, además de afirmar que "son dos opciones perfectamente posibles", se mostró convencido de que el Gobierno español aportará financiación para que se lleven a cabo.

Al respecto, el alcalde dijo que el Ayuntamiento está "abierto a cualquier solución que mejore el servicio de transporte en la ciudad", mientras que Rodríguez apostó porque un metro sea el modo de transporte que conecte con el tren que enlazaría la capital con el sur de la isla, ya que "no consume suelo, sino que lo crea" y, además, contribuiría, como ha ocurrido en Bilbao, a dinamizar la vida de la ciudad.

"Hay recursos públicos en España y en Europa que se destinan al transporte guiado", dijo Rodríguez en referencia a las fuentes de financiación institucionales a las que se podría recurrir para sufragar la construcción de este metro -cuya viabilidad técnica estudiará el Cabildo- y que, al igual que el tren, son proyectos a ejecutar en el "medio plazo".

El alcalde Jerónimo Saavedra destacó, por su parte, que otra de las aportaciones que ha hecho el Cabildo a la mejora del transporte en la capital grancanaria, entre las que citó una cesión de suelo que contribuirá a la fluidez del tráfico de salida del túnel de Julio Luengo hacia Guanarteme o la construcción de rotondas que perfeccionarán la circulación y la entrada y conexión en San Lorenzo y Tamaraceite.

En relación a las medidas medioambientales que afectan al transporte público de viajeros en guaguas y taxis, el alcalde informó de que el Ayuntamiento y el Cabildo están dispuestos a facilitar medidas, incluso fiscales, para incentivar el uso de vehículos que contaminen menos.


http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=90547

La terminal de Manuel Becerra se transformará en estación de guaguas para Las Palmas de Gran Canaria
El Cabildo ha previsto invertir casi un millón de euros

RAÚL GIL - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. La actual terminal de Manuel Becerra sufrirá en los próximos meses una gran transformación para pasar de ser una plaza en la que aparcan las guaguas a convertirse en una auténtica estación. El Cabildo ha previsto invertir casi un millón de euros en dotar a la actual terminal de techos, andenes y equipamientos que hagan más cómodo a los viajeros el uso de la estación.

Esta actuación se enmarca dentro del plan de inversiones que la Autoridad Única del Transporte (AUT), por medio de su presidente y consejero del Cabildo de Gran Canaria Román Rodríguez, cerró la pasada semana con el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria. Rodríguez anunció el pasado jueves junto al alcalde de la capital, Jerónimo Saavedra, la inversión de 5.496.275 euros en la mejora de terminales, estaciones y paradas dentro del municipio.

Una de las obras estrella de este plan de inversiones es el arreglo de la terminal de Manuel Becerra, con una dotación de 995.000 euros. Según reconocen los informes del propio Cabildo, la terminal del Puerto carece de espacio adecuado para atender a los viajeros y para el descanso de los guagüeros, además de que las aceras de los andenes son de menos de un metro de ancho, o que el tráfico privado interrumpe el paso de peatones y guaguas.

El informe de los técnicos de la AUT aboga por colocar techos, mejorar la iluminación e incluso dotando a la estación de cafeterías y locales comerciales de los que ahora carece. El mismo documento asegura que el proyecto incluirá una reforma integral de la actual plaza, en un evidente estado de deterioro.

Por otra parte, la mayor de las inversiones de este plan, 2,5 millones de euros, se destina a la mejora de la estación de San Telmo, obras que ya están en ejecución. La mejora de la estación de San Telmo sufre un retraso por la demora del Ayuntamiento en definir el nuevo pavimento a colocar en la plaza de la cubierta donde actualmente se ubica el rastro.

Otras actuaciones de interés se concretan en la mejora de la terminal del Teatro Pérez Galdós, con una dotación de 610.000 euros. El fin de estos trabajos es reordenar la actual terminal para garantizar la seguridad de los usuarios y dotarla de más espacio para guaguas.
También habrá mejoras para el intercambiador de Santa Catalina, donde se cambiarán las actuales escaleras mecánicas (que la mitad del tiempo están estropeadas) por otras resistentes a la intemperie, se pavimentarán las vías interiores y se impermeabilizará la cubierta. En total, se destinan a ello 495.648 euros.

Otras obras menores son las que se harán en las paradas del centro de salud de Guanarteme y en la del hospital Doctor Negrín. En la primera, se habilitarán marquesinas con bancos y a la segunda se destinarán 176.250 euros a mejorar las marquesinas y a ampliar los viales para facilitar la fluidez de guaguas.

http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008040600_4_141987__LAS-PALMAS-GC-terminal-Manuel-Becerra-transformara-estacion-guaguas-para-Palmas-Gran-Canaria

La terminal de Manuel Becerra se transformará en estación de guaguas para Las Palmas de Gran Canaria

Me parece tirar el dinero. Ya tenemos una infraestructura como el Intercambiador de Sta. Catalina para ejercer de eso.