Me parecio muy buena idea crear este thread sobre carreteras Colombianas, seria chevere que pongan fotos de las carreteras colombianas, o de las autopistas o avenidas de cada ciudad. tambien poner noticias sobre las obras o tuneles del pais. Bueno no puede encontrar fotos porque estoy como cansado y con sueño, ahora nos vemos.. :)

Hey, miren lo que encontré. (Fuente revista Cambio).

Doble calzada Bogotá-Girardot
Una doble calzada de 121 kilómetros, desde la salida de Bogotá hasta la intersección El Paso, a la entrada de Girardot, es, por su dimensión y tráfico vial, el proyecto de concesión más importante en dobles calzadas que hoy registra el país. La obra, que reducirá ostensiblemente el tiempo y los costos de carga, forma parte de un grupo de ocho grandes proyectos de dobles calzadas que se desarrollarán en Colombia en los próximos años, donde también aparece la vía Pereira-La Victoria, que ya ha sido entregada en concesión.

Río Magdalena navegable
El sueño de recuperar la navegabilidad total del Magdalena se convertirá en realidad con un proyecto que cuenta con respaldo estatal y empresarial. La iniciativa, avaluada en 340 millones de dólares, reducirá los costos de carga y le dará nueva vida a la denominada Calle Central de Colombia. Las proyecciones indican que en cinco años el río llegará a movilizar 11 millones de toneladas (hoy está en 2,5 millones) y ahorrará en transporte de carga 1,2 billones de pesos. Ya hay obras en el canal de acceso de Barranquilla y en Puerto Wilches, Barrancabermeja y Puerto Berrio.

Túnel de Occidente
Una de las obras más esperadas en el país, que reducirá en hora y media el recorrido entre Medellín y Santa Fe de Antioquia y equilibrará el desarrollo paisa, será el Túnel de Occidente, que entrará en operación en septiembre, luego de casi ocho años de construcción. Con 335.000 millones de pesos de costo, está en 96% de avance y cuenta con 4,6 kilómetros de extensión, ocho metros de altura y dos carriles. Entre Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío) también avanza el túnel piloto de La Línea, otra de las grandes obras de ingeniería, que ya registra 650 metros.

Bueno, pues me gustaría volver a compartir estas fotos con ustedes, las dos primeras son bastante sorprendentes

Autopista Norte

http://img75.imageshack.us/img75/4616/autopistanorte42ta.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/8950/autopistanorte35vi.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/960/autopistanorte26lx.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/7217/autopistanorte7un.jpg (http://imageshack.us)

las dos primeras fotos estan realmente sorprendentes,parece una ciudad americana!

Buenísimas y los puentes peatonales, me gusta ciudades para la gente.

Interconector de la puerta del sol


http://img181.exs.cx/img181/2466/bucaramangapanoramica069s7rq.jpg

:)

UUYY, no conocìa esa faceta de bucaramanga...

Interconector de la puerta del sol


http://img181.exs.cx/img181/2466/bucaramangapanoramica069s7rq.jpg

:)

Mi casa...:)

http://img291.imageshack.us/img291/6711/avm3fb.jpg (http://imageshack.us)

http://img291.imageshack.us/img291/4302/avmed1zx.jpg (http://imageshack.us)

http://img291.imageshack.us/img291/4387/avme2ji.jpg (http://imageshack.us)

http://img291.imageshack.us/img291/2149/avmede6do.jpg (http://imageshack.us)

http://img291.imageshack.us/img291/8827/avmedel8ok.jpg (http://imageshack.us)

http://img291.imageshack.us/img291/1836/medell7cx.jpg (http://imageshack.us)

viendo esas fotos , me parece que colombia no esta tan desactualizada en carreteras.. me parecen muy modernas

Estas vías estaban en la página de invías.


http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_22_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_05_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_04_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_23_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_25_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_18_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_26_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_29_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_21_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_16_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_13_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_19_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_10_800.jpg

Impresionantes las vias colombianas !!

Wow !!

:)

wow, que buenas fotos del invias zid. tienes alguna descripción de c/u? la última son los avances en el tunel la linea?gracias por mosatrarlas.

wow, que buenas fotos del invias zid. tienes alguna descripción de c/u? la última son los avances en el tunel la linea?gracias por mosatrarlas.
Nop, no tengo descripciones solo eran fondos de pantalla.

ok, pero muy buenas las pics!.. y la de Don Pacho como siempre lusiendose. Don Pacho no tendra fotos del viaducto la flora y el del otro (de la autopista) que son como grandes también??

ok, pero muy buenas las pics!.. y la de Don Pacho como siempre lusiendose. Don Pacho no tendra fotos del viaducto la flora y el del otro (de la autopista) que son como grandes también??

si santotam por ahi tengo unas fotos de los viaductos y carreteras por los alrededores. voy a buscarlas...

:)

Impresionantes fotos del Invias!!!

del putas las fotos Zid, gracias por ponerlas.

No hay de queso no mas de papa.

Voy a poner más fotos, pero espraré a que pase de hoja el thread.

Que bacano es viajar por carretera, vean lo verde que es Colombia, si me dijeran que defina a Colombia en una palabra diría: "VERDE"


http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_03_800.jpg

Marica, ¿donde será esto? está del putas.

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_20_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_30_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_27_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_24_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_09_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_02_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_14_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_06_800.jpg

http://cumbia.invias.gov.co/images/Fondos/Fondo_invias_12_800.jpg

no es la via al llano?

aver si pasea con este
Ya, está arriba. ¿O hay una disfunión espacio-tiempo?

....no fresco todo esta bien jejeje

:)

Que bacano es viajar por carretera, vean lo verde que es Colombia, si me dijeran que defina a Colombia en una palabra diría: "VERDE"

De verdad que si

No están nada mal en vialidad.... de hecho esas carreteras que pasan por los andes para llegar a Bogotá, si bien no son lo más "expreso" que hay es una obra de ingenieria demasiado puta,...osea son como 15horas de viaje bajando y subiendo páramos y vainas... y no vi la via mala.... ni la sentí... el bus más bien iba corriendo por esa mierda...como alma que lleva el diablo... está bien resguardada y en buen estado....

Esos distribuidores de Bogotá y Bucaramanga :cheers:

Hace tiempo vi uno demasiado pavo de Madellin... busquen la foto! entre las mias no está... :(

Que tal estas de Medallo, Alvaro no he encontrado el terminal:


http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/003233.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/003324.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/003327.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/003335.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/003340.jpg

La ciudad con la mejor infraestructura de vial del país
Aunque Bogotá la pasara sin duda a mediados de 2005

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/002295.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/000300.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/000319.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/000320.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/000352.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/002391.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/CAL-005236.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/001059.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/002338.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/002349.jpg

http://www.camaralucida.com/data/media/25/005657.jpg

http://www.camaralucida.com/fotos/grandes/esp10784.jpg

la aguacatala y el putno zero son los cruces de que avenidas?????

la aguacatala y el putno zero son los cruces de que avenidas?????

Punto cero es en la autopista norte a la altura de la U Nacional... pero no se exactamente que calle es y Aguacatala es en la Av. el poblado y tampoco se la calle pero creo que debe ser la calle 3sur o algo asì... si averiguo le digo.

Excelentes las fotos de invias, las obras que dicen ser del llano se ven muy buenas, aunque serìa bueno poder saber con exactitud de donde es cada fotografìa.

No están nada mal en vialidad.... de hecho esas carreteras que pasan por los andes para llegar a Bogotá, si bien no son lo más "expreso" que hay es una obra de ingenieria demasiado puta,...osea son como 15horas de viaje bajando y subiendo páramos y vainas... y no vi la via mala.... ni la sentí... el bus más bien iba corriendo por esa mierda...como alma que lleva el diablo... está bien resguardada y en buen estado....

Esos distribuidores de Bogotá y Bucaramanga :cheers:

Hace tiempo vi uno demasiado pavo de Madellin... busquen la foto! entre las mias no está... :(

Alguna de èstas es la que decìs de Medellìn?

http://img78.imageshack.us/img78/2595/puntocero7hf.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/7935/bulerias4jb.png

http://img192.imageshack.us/img192/7972/sobresanjuan5cq.png

http://img312.imageshack.us/img312/69/aaa5qn.jpg

http://img296.imageshack.us/img296/8017/intercambioterminal8pc.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/6696/nose8jg.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/6246/isa1js.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/127/puntoclaveaire7ct.png

algunas intersecciones de medellin vistas desde un mapa :)

http://i16.photobucket.com/albums/b46/Atl_Col/inter4.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b46/Atl_Col/inter3.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b46/Atl_Col/inter2.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b46/Atl_Col/aguacatala.jpg

Excelentes las fotos de invias, las obras que dicen ser del llano se ven muy buenas, aunque serìa bueno poder saber con exactitud de donde es cada fotografìa.

Alguna de èstas es la que decìs de Medellìn?

http://img78.imageshack.us/img78/2595/puntocero7hf.jpg


http://img188.imageshack.us/img188/127/puntoclaveaire7ct.png

Weee esas!!! pero creo que la que vi la tomaron como desde un heli.... alineado con la autopista... osea como si estuvieras en la autopista y despegara tu carro volador... jajaja se veia super... igual estan super chéveres todos esos distribuidores de medallo....

Bueno, pues me gustaría volver a compartir estas fotos con ustedes, las dos primeras son bastante sorprendentes

Autopista Norte

http://img75.imageshack.us/img75/4616/autopistanorte42ta.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/8950/autopistanorte35vi.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/960/autopistanorte26lx.jpg (http://imageshack.us)

http://img75.imageshack.us/img75/7217/autopistanorte7un.jpg (http://imageshack.us)


bueno, la tercera no la reconozco, parece la troncal de la 30 o no?

muy bonitas fotos...en el foro de rascacielos espaloles, hay un subforo que deice "resto del mundo" alli podrias colgarlas, junto con las otras....seria una forma de decirle a Europa que no somos un pais tan atrasado eh!

pero, del putas tus fotos..felicidades :)

Estas que puso Zid antes, son de la Autopista del Cafe, a la entrada a Manizales...

http://img41.imageshack.us/img41/2369/18kn.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/5296/25gf.jpg

los dos cruces de la autopista norte son que calles??

Uy, estan fantasticas todas las fotos. Con permiso, me voy a cojer las tres primeras vistas aereas de las avenidas de Bogota para ponerlas en el thead de Bogota en la seccion de fotos.

los dos cruces de la autopista norte son que calles??
el primero, es Chia al frente de centrochia...en realidad es la "autopista" a Cajicà

la segunda es el cruce de la NQS con Autonorte....esta viejita la foto, porque le faltan todas las obras de transmi nuevas.

y la ultima es ala NQS a la altura de la 92

gracias chibcha era para buscarlas en un mapa

Medellín se encuentra muy bien en cuanto a infraestructura vial se refiere, ahora entiendo porque decían que Bogotá no tiene nada que hacer al lado de la capital antioqueña.

Medellín se encuentra muy bien en cuanto a infraestructura vial se refiere, ahora entiendo porque decían que Bogotá no tiene nada que hacer al lado de la capital antioqueña.


Yo en cambio ahora que estoy viviendo en Medellin no lo creo así. Las fotos se ven muy bien desde arriba, porque siempre muestran el distribuidor de la Aguacatala, la Autopista y la avenida San Juan.

Aparte de la Autopista, Medellin solo tiene avenidad normales, y hasta peor diseñadas que las de Bogota, me atreveria a decir.

Incluso donde han construido puentes en las intersecciones, estos no distribuyen todo el trafico sino que en las zonas bajas siempre hay glorietas, que lo hacen caótico.

Sobre la La Aguacatala solo es un punto muy pequeño que no hace la diferencia. La avenida San Juan que desde el aire se ve imponente con muchos carriles, es trancada por muchísimos semáforos, numero de carriles discontinuos (hay veces 5, hay veces 3), e infinidad de buses y taxis.

Con todo y esto, la calidad de los pavimentos si es del cielo a la tierra mejor en Medellín, y por todo lo demás esa ciudad me encanta, no jodaaaaaaaaaaa

Es cierto lo que dice chiche...y en la mayoria de las ciudades grandes de aca, a veces, la semaforizacion no planificada lo que hace es cagarse las obras de infraestructura vial....en Bogota, con tanta frenadera en la decima, por ejemplo, de da un poco de estres. :bash:


por cierto, este thead de avenidas y autopistas colombianas deben ponerlo en el subforo de infraestructuras de trabnsporte, o en la parte internacional...de verdad que tiene toda la categoria para estar alli...señores, yo q me paseo casi siempre por todo SSC, haganme caso...entre todos, hagamos algo pa mostrar lo bueno de nuestra casa: Colombia...es repetitivo no, pero como se hace.
saludos! :)

Una de las carreteras mas interesantes es la via Bogota a Bucaramanga pasando por el cañon del chicamocha.

Asi se ve la carretera desde la mesa de los santos en santander:

http://img190.imageshack.us/img190/9752/caondelchicamocha032bs7zf.jpg

:)

Via Bucaramanga - Floridablanca


Unas fotos en la via Bucaramanga a Floridablanca:

Un poco borrosa pero esta es la entrada a Bucaramanga llegando al viaducto la iglesia para pasar a la meseta de la ciudad:

http://img252.imageshack.us/img252/3940/viabucara01s0vk.jpg

En via contraria hacia Floridablanca. Al fondo se ve Neomundo:

http://img252.imageshack.us/img252/8389/viabucara02s0wl.jpg

Algunos puentes y pasos que se encuentran en la via:

http://img252.imageshack.us/img252/1360/viabucara03s4mz.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/9104/viabucara04s6jd.jpg

:)



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Bonito bonito,el mejor pedazo es el de edificios altos llegando al centro comercial lña florida.

Don Pacho como siempre luciendose con sus posts.

Bucaramanga:
http://img221.imageshack.us/img221/3738/laflora11yp.jpg

Que buenas carreteras, y todas acompañadas de buenos paisajes.

Yo en cambio ahora que estoy viviendo en Medellin no lo creo así. Las fotos se ven muy bien desde arriba, porque siempre muestran el distribuidor de la Aguacatala, la Autopista y la avenida San Juan.

Estoy de acuerdo en que Bogotà tiene mejores vialidades, pero tampoco se puede decir que todas las fotos son del la aguacatala, San juan y la autopista, he puesto fotos de punto cero, bulerìas, intercambio isa, el viaducto de san diego, el viaducto a Guayaquil, intercambio de caribe y otros. Ademàs si pongo tantos de la autopista es porque hay varios puentes que sobre el rìo y todos estan acompañados de orejas y que los hacen ver muy bien desde arriba. Antes hace falta poner fotos del la desembocadura de la 10, de La oriental a la altura de Villanueva y algunas otras partes.

Don Pacho se sobro con las fotos de la carretera del cañon de Chicamocha..ese poco de curvas, me da miedo la verdad cuando paso por alli.
y bonitas las vialidades de Bucaramanga y las demas ciudades...¿cuando sera que a los infelices alcaldes que hay aca en Barranquilla piensen en obras asi..' ¿cuando? ¿Dios, porque no me escuchas eche!?

Via a la Mesa de los Santos en Santander

Una de las vias mas pintorescas es la via a la mesa de los santos. Esta zona es de los lugares turisticos mas populares cerca de Bucaramanga.

http://img4.imageshack.us/img4/9139/vialamesa01s7ex.jpg

http://img361.imageshack.us/img361/1952/vialamesa02s2ew.jpg

http://img353.imageshack.us/img353/6982/vialamesa03s9mk.jpg

:)



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Que bonitos paisajes en la via a Mesa de los santos.

la carretera tiene una calzada por sentido?

curioso

la carretera tiene una calzada por sentido?

curioso

No viejo chibcha, es que no hay nadie subiendo. La tipica via en Santander entre pueblos no tiene la raya divisoria y eso si me parece curioso.

ah yo ya todo iluso jajajajaja

me imagino los accidentes

Túneles de la vía al Llano

http://img357.imageshack.us/img357/3406/tuneldelaviaalllano01s7pn.jpg

:)

Esa autopista al llano resulto todo un fiasco:(..los derrumbes, los peajes mas caros, los trancones...en fin......creo que las mejores del pais son la autopista del cafe, la red vial del valle del Cauca y las carreteras Santa Marta-Barranquilla y la Autopista al mar entre Barranquilla y Cartagena y ah, la red de vias que se esta construyendo en Cundinamarca, junto con las dobles calzadas a Girardot y otros municipios, creo.

Una de las carreteras mas interesantes es la via Bogota a Bucaramanga pasando por el cañon del chicamocha.

Asi se ve la carretera desde la mesa de los santos en santander:

http://img190.imageshack.us/img190/9752/caondelchicamocha032bs7zf.jpg

:)
me gustaria manejar en esa carretera con un carro europeo. esa carretera esta buena para firmar un comercial de carros.

PUENTE PUMAREJO - BARRANQUILLA

http://img328.imageshack.us/img328/605/pumarejo3ur.jpg

VIADUCTO PIPIRAL - VIA AL LLANO

http://img274.imageshack.us/img274/1744/viaductopipiral6pk.jpg

uy si yo cada reto veo en las noticias que la via al llano mantiene tapada por derrumebs y la he visto y no se ve la super carretera por ser una de las mas improtantes vias del pais.. ve por cierto alguien tiene fotos de la linea?

La del puente Pumarejo y el viaducto estan bien buenas.

la del pumarejo esta como viejita...pero tratare de conseguir unas nuevas eh :)

Una de las carreteras mas interesantes es la via Bogota a Bucaramanga pasando por el cañon del chicamocha.

Asi se ve la carretera desde la mesa de los santos en santander:

http://img190.imageshack.us/img190/9752/caondelchicamocha032bs7zf.jpg

:)

Otras imágenes de la via Bogotá-Bucaramanga pasando por el Cañon del Chicamocha (fotos cortesia del forista jafog):

http://img99.imageshack.us/img99/9729/caondelchicamocha019s7vu.jpg (http://imageshack.us)

http://img99.imageshack.us/img99/811/caondelchicamocha020s7ne.jpg (http://imageshack.us)

:)

En esas fotos nuevas del cañon del Chicamocha, se nota el invierno tan hijuepuerca.

Voy a postear unas fotinhos, como mi internet esta mas lento que Juan Pablo Angel y Rincon juntos, pido a alguien con internet rapido que me diga si esta repetida alguna para borrarla.

Alto de Letras, Caldas (creo)
http://img509.imageshack.us/img509/843/altodeletras6ww.jpg (http://imageshack.us)
Bogota, DC - Villavicencio, Meta
http://img19.imageshack.us/img19/5281/bogotavillavicencio0kx.jpg (http://imageshack.us)
Boqueron, Cundinamarca(creo) (Zona de futura Autopista Bogota - Girardot, abajo la carretera)
http://img19.imageshack.us/img19/7958/boqueroncundinamarcaviabogotag.jpg (http://imageshack.us)
Buga - La Paila, Valle (Viejita)
http://img19.imageshack.us/img19/2480/bugatulualapaila03vv.jpg (http://imageshack.us)
Buga - La Paila, Valle (Viejita tambien)
http://img300.imageshack.us/img300/8863/bugatulualapaila4sf.jpg (http://imageshack.us)
Bogota, DC - Sogamoso, Boyaca
http://img19.imageshack.us/img19/9310/dobbogsog8hd.jpg (http://imageshack.us)
Facatativá - Los Alpes, Cundinamarca
http://img300.imageshack.us/img300/9429/facalosalpes5tt.jpg (http://imageshack.us)
Pereira, Risaralda - Cartago, Valle
http://img19.imageshack.us/img19/580/filecocoimg12417bq.jpg (http://imageshack.us)
Ascenso a La linea
http://img300.imageshack.us/img300/6976/linea1b5rw.jpg (http://imageshack.us)
Ascenso a La linea
http://img19.imageshack.us/img19/7399/linea45pq.jpg (http://imageshack.us)
Ascenso a La linea
http://img300.imageshack.us/img300/872/linea86jn.jpg (http://imageshack.us)
Puente de Puerto Isaacs, Valle del Cauca
http://img300.imageshack.us/img300/8126/puentepuertoisaacsvalle7qc.jpg (http://imageshack.us)
Cali - Palmira, Valle
http://img300.imageshack.us/img300/3429/rectacalipalmira2nh.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img19.imageshack.us/img19/2431/stamartamaicao4bw.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img524.imageshack.us/img524/9169/stamartariohacha0000008zr.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img524.imageshack.us/img524/8716/stamartariohacha000002tk.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img524.imageshack.us/img524/5613/stamartariohacha00000jf.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img524.imageshack.us/img524/3380/stamartariohacha004fv.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img19.imageshack.us/img19/8158/stamartariohacha19bj.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img441.imageshack.us/img441/208/stamartariohacha25by.jpg (http://imageshack.us)
Santa Marta, Magdalena - Maicao, Guajira
http://img446.imageshack.us/img446/6827/stamartariohacha1tr.jpg (http://imageshack.us)
Variante de Santander de Quilichao, Cauca
http://img141.imageshack.us/img141/3100/variantesantanderquilichao1ni.jpg (http://imageshack.us)
Via a Puerto López, Meta
http://img414.imageshack.us/img414/6749/viaapuertolopezmeta1jk.jpg (http://imageshack.us)
Bogota, DC - Bucaramanga, Santander
http://img140.imageshack.us/img140/5540/viabucacaramanga1ob.jpg (http://imageshack.us)
Villavicencio - Cumaral, Meta (lastima los tipos)
http://img140.imageshack.us/img140/2148/viacumaralmeta7wi.jpg (http://imageshack.us)
Puerto Lopez, Meta
http://img140.imageshack.us/img140/8937/viapuertolopez8kl.jpg (http://imageshack.us)
Y de Villarrica, Cauca
http://img349.imageshack.us/img349/4526/yvillaricacauca2uz.jpg (http://imageshack.us)
Yumbo - Mediacanoa, Valle
http://img140.imageshack.us/img140/9962/yumbomediacanoa1jr.jpg (http://imageshack.us)
Autopista del Café
http://img140.imageshack.us/img140/3168/iyc2interseccionvialautopistac.png (http://imageshack.us)
Autonorte, Bogota
http://img403.imageshack.us/img403/6268/autonorte017pk.jpg (http://imageshack.us)

Cheveres tus fotos Goperseo!!
He tenido la oportunidad de ir en la mayoria de carreteras que hay en esas fotos...de las q mas recuerdo por la impresion y el miedo, fue la del alto de la linea y la que va para Villavicencio...da vertigo!!

huy, excelentes fotos!!!
muchas, que cheveres las carreteras!

Muy buenas fotos goperseo mucha carreterilla, quiero más autopistas!!! se ven en buena condición eso si!!! por que no pondrán foto de la carretera cúcuta - bucaramanga??

woww. del putas..
lo que si no me parece bien es que partes tan planas como la costa no haya una autopista descente de doble calzada.. nonono!!

ahh queda confirmado que el valle del cauca tiene una infraestructura muy buena
...

alguien sabe si la via bogota-Bucaramanga tiene mas accidentalidad que la liena?

Uy gosperseo....muchas gracias por las fotos, estan del putas...le gustaria hacer una copia de su post y ponerlo en el foro latino?

Algunas de Cali

http://img134.imageshack.us/img134/3216/act418eo.jpg (http://imageshack.us)

http://img134.imageshack.us/img134/7338/act406ko.jpg (http://imageshack.us)

http://img134.imageshack.us/img134/706/8691100961c77a2020b7ij.jpg (http://imageshack.us)

:)

Muy buenas todas las fotos, también quiero participar, vale?

Casi todas las fotos son de mi autoría, las últimas dos las tomó mi prometida...

(1) Carretera Montería - Caucasia, cerca de Montelíbano (Córdoba)
http://img135.imageshack.us/img135/8577/camcol12mq.jpg

(2) Bajando del Alto de Matasanos hacia el Valle del Aburrá (Antioquia)
http://img427.imageshack.us/img427/7996/camcol22iy.jpg

(3) Nunca falta el loco que juega carreritas con el flota... Alto de Matasanos
http://img414.imageshack.us/img414/3954/camcol133ji.jpg

(4) Vía a Cota y Chía, cerca de Siberia (Cundinamarca)
http://img427.imageshack.us/img427/8967/camcol39iv.jpg

(5) Vía a Chiquinquirá, en las inmediaciones de Zipaquirá (Cundinamarca)
http://img135.imageshack.us/img135/4639/camcol40ka.jpg

(6) y (7) Carretera Villa de Leyva en dirección a Tunja (Boyacá)
http://img135.imageshack.us/img135/4766/camcol55mq.jpg

http://img414.imageshack.us/img414/5593/camcol63wr.jpg

(8) En las cercanías de Samacá (Boyacá), el camino estaba un poco destapado...
http://img414.imageshack.us/img414/3563/camcol76gy.jpg

(9)... aunque el paisaje es espectacular
http://img414.imageshack.us/img414/9765/camcol124pl.jpg

(10) Vía a Tunja, a la altura de Ventaquemada (Boyacá)
http://img414.imageshack.us/img414/8094/camcol85lc.jpg

(11) La misma carretera (Bogotá - Tunja), pero a la altura de Chocontá (C/marca)
http://img414.imageshack.us/img414/8835/camcol94an.jpg

(12) Cerca del Páramo de las Letras (Caldas)
http://img414.imageshack.us/img414/7536/camcol104qb.jpg

(13) La conocidísima bajada a Boquerón (C/marca), vía Bogota - Girardot
http://img414.imageshack.us/img414/2404/camcol119eb.jpg

Espero que les hayan gustado las fotos... saludos a todos por allá :)

interesantes fotos, impresionante geografía, gracias metromex. siempre recorrió bastante carretera! que bueno, no muchos turistas lo hacen. saludos

Las dos unicas son las unicas buenas ....


Jojo haaa mentiras, que bueno su aporte no tenes mas guardados :D
que chevere que te hallas recorrido too eso :) muy buenas fotos todas he !

:okay: Aleko !!

JUEPUTA QUE PAISAJES

Las dos unicas son las unicas buenas ....
Jojo haaa mentiras, que bueno su aporte no tenes mas guardados :D
que chevere que te hallas recorrido too eso :) muy buenas fotos todas he !
:okay: Aleko !!

Pues tengo de paisajes, hartos paisajes y pronto abriré un thread con fotos de un lugar que me gustó mucho... estén pendientes.

Que bueno que te gustaron las fotos, ¿y los demás que opinan?

Excelentes las fotos.
Esta de Choconta tiene un paisaje bellisimo...
La campiña colombiana !

http://img414.imageshack.us/img414/8835/camcol94an.jpg

:)

Buenisimas las fotos de MetroMex, Don Pacho, y los demas participantes.

Exelentes metromex. Las disfrute muchisimo

Uy goperseo....muchas gracias por las fotos, estan del putas...le gustaria hacer una copia de su post y ponerlo en el foro latino?

Lo voy a hacer, seria bueno que los demas foristas pusieran otras fotos alli, asi lo agrandamos, se ve que estan buenas las que he alcanzado a ver.

Sobre autopistas en la costa, hay planes de una entre Cartagena y Barranquilla, Monteria Cerete y Sincelejo Corozal, las dos segundas son cortas pero es bueno que se mejore.

La ruta entre B/manga y Cucuta seria bueno ver fotos, ahora que la estan mejorando, pues era una de las vias mas desatendidas del pais.

PD. Pido escusas si me robe alguna foto, es que las grabo y despues no recuerdo de donde.

Cheveres las ultimas series de fotos!!

creo que ya seria bueno si se consolida en el pais una buena red de autopistas a varios carriles que una todas las regiones.

Cheveres las ultimas series de fotos!!

creo que ya seria bueno si se consolida en el pais una buena red de autopistas a varios carriles que una todas las regiones.
Esta duro Felixpo, usted sabe como es de complicada nuestra geografia, nos toca tener un buen billete.

bueno esta es una parte de la via cucuta-bucaramanga, es de lo poco que pude conseguir.

este es el picacho, alli hay un peaje, despues de cruzarlo empieza el descenso a bucaramanga, y de verdad que es vastante pesado ese descenso debido a la cantidad de curvas que hay.
http://img149.imageshack.us/img149/2378/alirio0013aa.jpg (http://imageshack.us)
http://img240.imageshack.us/img240/9256/alirio0075dw.jpg (http://imageshack.us)

estas son del paramo de berlin, es una recta con un paisaje vacano, pero la via esta hecha una cagada, y nada que la arreglan.
http://img158.imageshack.us/img158/1733/alirio0205qu.jpg (http://imageshack.us)
http://img159.imageshack.us/img159/1931/alirio0216wm.jpg (http://imageshack.us)

estos son algunos paisajes desde la via a la entrada en norte de santander.
http://img160.imageshack.us/img160/8449/alirio0225uf.jpg (http://imageshack.us)
http://img161.imageshack.us/img161/3000/alirio0231gu.jpg (http://imageshack.us)

esta es a la llegada a pamplona, una de las ciudades estudiantiles de colombia, tambien llamada el pueblo frio de la costa atlantica, ya se imaginaran porque.
http://img162.imageshack.us/img162/2650/alirio0258zj.jpg (http://imageshack.us)
http://img163.imageshack.us/img163/6146/alirio0275cc.jpg (http://imageshack.us)
http://img164.imageshack.us/img164/5820/alirio0288zl.jpg (http://imageshack.us)

^^ Muy cheveres las fotos Jota05. Ese viaje lo he hecho varias veces y me toca sentarme adelante o sino la mareada es terrible con tanta curva que hay.
En Pamplona hace un frio el hp. Creo que mas que Bogota.

:)

pamplona es un pueblito bien bacano organizado y todo con una universidad me parece a mi q relativamente buena muchos cucutenos van a pamplona a estudiar.... encuanto a las fotos del picacho estan bien bacanas un paisaje de puro paramo...

muy buenas fotos, los paisajes son espectaculares, dan un poquito de frio. gracias Jota05

http://eltiempo.terra.com.co/PROYECTOS/RELCOM/RESCON/BOTCOM/QUEES/noticias/IMAGEN/IMAGEN-1086993-1.JPG

CALLE 100 BOGOTA

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce975931a0185a00000016100AaOHDZk3ZMWPA

LA 26

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97594bef182800000016100AaOHDZk3ZMWPA

AUTOPISTA NORTE

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97594992185400000016100AaOHDZk3ZMWPA

AVENIDA CIUDAD DE CALI

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97594993996500000015100AaOHDZk3ZMWPA

AVENIDA DE LAS AMERICAS

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97594f89184c00000015100AaOHDZk3ZMWPA

LA 30

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97595b51189e00000016100AaOHDZk3ZMWPA

LA SEPTIMA

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97595b45188a00000016100AaOHDZk3ZMWPA

OTRA DE LA TREINTA

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce975964c5d9bd00000015100AaOHDZk3ZMWPA

AUTOPISTA NORTE

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97597ac6d9b100000016100AaOHDZk3ZMWPA

LA TREINTA

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97597ac4d9b300000016100AaOHDZk3ZMWPA

MAS DE LA TREINTA

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc22b3127cce97597ac5588200000016100AaOHDZk3ZMWPA

LA QUINCE

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc25b3127cce9744a2e2338e00000015100AaOHDZk3ZMWPA

PUENTES DE LA 26

http://im1.shutterfly.com/procserv/47b6dc25b3127cce9744a2e0338c00000016100AaOHDZk3ZMWPA

Grandioso aporte! excelentes fotos, me gustaron mucho todas.

Pero la 15 es una vía chiquitica y tiene un trancón ni el hp.

muy buena recopilacion de fotos bogota no esta mal en terminos de vias... este hermano2 hizo un error la foto numero 7 (la de transmi con edificios amarillos y verdes) no es la 30 es la ochenta cerca a la interseccion con la avenida suba y la treinta (nqs)

Excelentes fotos, pero que trancon tan hp.... el de la 15.

Que vergüenza tener una via tan mediocre entre dos ciudades de la importancia de Cucuta y Bucaramanga... que hagan algo ya por Dios !! Es para que hubiera una autopista con puentes y tuneles !! definitivamente necesitamos otro plan 2500 pero solo de autopistas... pregunta : Cuanto demora el recorrido entre estas dos ciudades ?

Muy buenas todas las fotos, me gusto mucho las fotos de Jota05 pero me disgusta que todo es muy bonito, los paisajes, el pueblo etc... menos las vias, se ven muy dejadas, seria chevere ver partes elevadas o con bordes para evitar inundaciones si las hay y si no para que se vean mas modernas, pero muy buenas fotos :okay:

Pigan otro thread olvidado, recuperemos el foro con esta gran calidad de informacion y fotografias que tenemos !

Excelentes carreteras!!

La via al llano es la bajada de Bogota al rio que desemboca en Barranquilla?

LA AUTOPISTA DEL CAFE (PEREIRA-ARMENIA) ::JUANPA & ZID::

http://img392.imageshack.us/img392/1690/armeniapereira022sw.jpg
http://img392.imageshack.us/img392/5364/armeniapereira071yt.jpg
http://img487.imageshack.us/img487/1869/medpast2788im.jpg
http://img487.imageshack.us/img487/4092/medpast2798hl.jpg
http://img478.imageshack.us/img478/964/medpast3413ai.jpg

Excelentes carreteras!!

La via al llano es la bajada de Bogota al rio que desemboca en Barranquilla?

no, esa no es.

buenas fotos atl col :okay:

no me diga a mi.. yo no las tome, digale a juanpa y a zid

no, esa no es.


Entonces cual es??

Saludos

PUENTE PUMAREJO - BARRANQUILLA

http://img328.imageshack.us/img328/605/pumarejo3ur.jpg

VIADUCTO PIPIRAL - VIA AL LLANO

http://img274.imageshack.us/img274/1744/viaductopipiral6pk.jpg
gmps92 / La via al llano es la via principal que comunica a Bogotá con Villavicencio que es la puerta de entrada a los llanos orientales de Colombia. Allí hay otro rio grande que se llama ( meta ) tal vez por eso te confundas.//// La geografía de esta via es muy difícil y en su remodelación se tuvieron que hacer muchos tuneles y viaductos como el que aparece en la 2da fotografía con el fin de reducir el tiempo entre las dos ciudades a 90 minutos ( Antes creo que eran casi 4 horas )- No estoy muy seguro-

MUY BUENAS FOTOS ""HERMANO2"" ... PERO HAY OTRO ERROR, LA FOTO 12 CORRESPONDE A LA AV DE LAS AMÉRICAS EN PUENTE ARANDA, NOO A LA AV NQS o CR 30...

MUY BUENA LA IMÁGEN DE LA AV DE LAS AMÉRICAS EN BANDERAS... LASTIMA QUE NO SE ENCUENTRE UNA MAS DE CERCA !!!

exelentes todas las fotos, definitivamente las vias del eje cafetero son de lo mejor que hay en colombia, ojala el presidente dijera que si va a dar el dinero para la autopista cucuta-bucaramanga, pero de todas las veces que ha venido dice que NO, que NO hay plata para esta via, que solo hay para reepaimentarla, dijo que esa via era de las mas importantes y que colombia algun dia tenia que hacerla, pero que el gobierno de el NO y NO.
dice que es muy cara porque toca hacer varios puentes, un viaducto y dos tuneles.
la verdad esa via es muy necesaria porque reduciria la distancia a 2 horas entre estas dos ciudades, actualmente se hechan 6 horas, mas los trancones que hay porque porfin ya le estan metiendo plata para recuperarla.

Túneles de la vía al Llano

http://img357.imageshack.us/img357/3406/tuneldelaviaalllano01s7pn.jpg

:)


Don pacho y aqui que paso te ivas a dar de frente con esa cosa???

exelentes todas las fotos, definitivamente las vias del eje cafetero son de lo mejor que hay en colombia, ojala el presidente dijera que si va a dar el dinero para la autopista cucuta-bucaramanga, pero de todas las veces que ha venido dice que NO, que NO hay plata para esta via, que solo hay para reepaimentarla, dijo que esa via era de las mas importantes y que colombia algun dia tenia que hacerla, pero que el gobierno de el NO y NO.
dice que es muy cara porque toca hacer varios puentes, un viaducto y dos tuneles.
la verdad esa via es muy necesaria porque reduciria la distancia a 2 horas entre estas dos ciudades, actualmente se hechan 6 horas, mas los trancones que hay porque porfin ya le estan metiendo plata para recuperarla.

Las vias del eje cafetero no son tan buenas si se tienen en cuenta todos los municipios; entre las 3 capitales y los municipios cercanos a estas, las vias si son muy buenas y hay doble calzada en la mayor parte del recorrido, sin ser una autopista de verdad; pero si va a los municipios del norte de Caldas o al norte/occidente de Risaralda la situacion es muy distinta, las vias por lo general estan en muy mal estado, muchas no son pavimentadas y las que son pavimentadas casi no les hacen mantenimiento. Obviamente las vias en buen estado estan en donde estan, precisamente porque en el trayecto Manizales-Armenia esta el 70% de la poblacion del eje cafetero, asi que estas vias estan beneficiando a la mayoria de la poblacion.

otras de cali
avenida de la americas
http://img155.imageshack.us/img155/7529/0102976oc.jpg
http://img48.imageshack.us/img48/9208/avenidadelasamericas8ra.jpg
calle 5ta
http://img48.imageshack.us/img48/1203/calle5ta2hz.jpg
cra 10
http://img119.imageshack.us/img119/6414/calle107ah.jpg
puente cra 80 sobre la av pasoancho
http://img235.imageshack.us/img235/2879/cr80conpasoancho4dk.jpg
cra 1ra
http://img119.imageshack.us/img119/1856/cra1ra2fp.jpg
cra 15 con calles 25 y 26
http://img147.imageshack.us/img147/8885/cra15concalles26y257cj.jpg
cra 39 con autopista sur oriental
http://img136.imageshack.us/img136/9955/cra39conautopistasur5ph.jpg

^^ Buenisimas mi preferida puente de la pasoancho la 14 de hay es genial y estan (hasta mi tiempo) los edificio residenciales mas altos de Cali.

me parece que no estamos mal en infraestructura vial pero lo que hace falta es remodelarlas vallas publicitarias y panelen electronicos

Prefieren hacer una doble calzada a Girardot para que los Bogotanos se puedan poner bermudas a hacer una verdadera carretera entre Cúcuta y Bucaramanga para que de verdad podamos integrarnos comercialmente con Venezuela.

Vergonzoso.

Prefieren hacer una doble calzada a Girardot para que los Bogotanos se puedan poner bermudas a hacer una verdadera carretera entre Cúcuta y Bucaramanga para de verdad podernos integrar comercialmente con Venezuela.

Vergonzoso.
no sabia es noticia pero tiene toda la razon.. despues de todo este sigue siendo n pais centralizado que gra en trono a bogota

Prefieren hacer una doble calzada a Girardot para que los Bogotanos se puedan poner bermudas a hacer una verdadera carretera entre Cúcuta y Bucaramanga para que de verdad podamos integrarnos comercialmente con Venezuela.

Vergonzoso.

La doble calzada a Girardot no es un tramo de la futura autopista Bogota-Buenaventura ? Porque hasta donde se, segun el gobierno esa es la via prioritaria y por eso estan haciendo el tunel de la linea, etc... Si me equivoco, entonces solo sirve para lo que ud. dice, si por el contrario, si pertenece a la autopista Bogota - Buenaventura, no es ningun desperdicio de dinero...

Prefieren hacer una doble calzada a Girardot para que los Bogotanos se puedan poner bermudas a hacer una verdadera carretera entre Cúcuta y Bucaramanga para que de verdad podamos integrarnos comercialmente con Venezuela.

Vergonzoso.

????????

Como dice Wickedrobot, ese tramo hace parte de la Autopista Bogotá - Buenaventura, corredor que mueve más o menos el 50% de las exportaciones de Colombia!!! Tienen que informarse un poquito porque el regionalismo fanatico los esta llevando a ustedes a la ignorancia total!!!!

Ok, acepto el regaño. Pero aquí no hay ignorancia total.

Nojoda, ustedes peliando porque hicieron una autopista en una parte y no en otra...
Aca en la costa ojala las discuciones fueran por hacer autopistas... pero aca somos victimas de los malos manejos de los dineros y es dificil que hagan una autopista, si acaso arreglo de vias pero de autopistas... nada... si es que le metieron $32.000.000.000 para arreglo y rehabilitacion de la via Sincelejo- toluviejo- San Onofre- Cartagena y apenas llevan como el 15 o 20% de trabajos sobre la via y ya en algunas partes ya se está dañando la capa asfaltica... por ahorrarse unos pesistos no les importa meter cualquier tipo de asfalto sabiendo que para ese tipo de vias se necesita un asfalto de alto rendimiento. Por ahi dijo el ministro de tranporte que iba a convertir a la troncal de occidente que comienza en medellin y termina en cartagena en una via de doble calzada pero que iban a priorizar en algunos tramos por ejemplo la doble calzada del tramo Monteria-cerete y la del tramo Sincelejo-Corozal y creo que el gobernador de Bolivar va a hacer la doble calzada de turbaco-cartagena (que me corrijan si estoy equivocado). Ojala eso no se quede en papeles y se haga realida por a la costa lo que le hace falta es infraestructura en vias.

Encontre este pedacito en otro threads:

"Dobles calzadas del norte

Con el proyecto de concesión Córdoba-Sucre, se unirá la parte occidental del país con Medellín por la Costa Atlántica. La idea del Gobierno es llegar a la Costa por este sector del país. Se planea una doble calzada entre Montería y Cereté y una obra similar entre Sincelejo y Corozal. Son en total 164 kilómetros que requieren inversiones por 226 mil millones de pesos.

La doble calzada más costosa, pero una de las de mayor impacto turístico será la que se construirá entre Barranquilla y Cartagena, la denominada ruta Caribe, antigua ruta de La Cordialidad compuesta por 102 kilómetros y con una inversión estimada de 420 mil millones de pesos.

y la doble calzada a villavo!??

Estas son unas fotos que tome de la via Manizales - Chinchiná, en la autopista del cafe... El tramo es de unos 20 km; la carretera aunque tiene bastantes curvas, sobretodo en la parte alta cerca de Manizales, es toda en doble calzada y tiene iluminacion... solo faltan un par de viaductos (que ya estan en construccion) y un puente (tambien en construccion) en el desvio hacia Medellin y esta lista !!

http://img232.imageshack.us/img232/3994/manizales0bv.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/7479/manizales11uj.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/4117/manizales29of.jpg

que buenas fotos... me gusta bastante esta autopista, aunque en la primera foto se ve la chambonada que nunca falta en las obras colombianas, dejaron el separador con un hueco. gracias wickedrobot por tomar y compartir las fotos con nosotros, saludos.

como es que todavia la autpista tenga casitas a los alrededores???

que buenas fotos... me gusta bastante esta autopista, aunque en la primera foto se ve la chambonada que nunca falta en las obras colombianas, dejaron el separador con un hueco. gracias wickedrobot por tomar y compartir las fotos con nosotros, saludos.


Si eso es tipico en Colombia siempre la hace falta algo o dejaron asfalto regado a lo largo de la via, o la pintura, la señalización o algo asi por el estilo... jajaja...

Bueno, veo que estan muy exigentes, parecen unas viejas pinchadas :tongue3:

Mientras la carretera este en buenas condiciones, sin huecos, etc... me parece que esta bien; uno que otro bloque separador que falte no le hace daño a nadie! Y lo de las casitas, bueno, es inevitable en algunos casos, con todas las fincas y veredas que hay, ademas de ser una zona bastante poblada para ser rural... tan es asi que ya tienen planeado hacer un par de puentes peatonales por ahi...

Pogan fotos de las ciudades intermedias

[QUOTE=JuanPa]????????

Como dice Wickedrobot, ese tramo hace parte de la Autopista Bogotá - Buenaventura, corredor que mueve más o menos el 50% de las exportaciones de Colombia!!! Tienen que informarse un poquito porque el regionalismo fanatico los esta llevando a ustedes a la ignorancia total!!!!

[QUOTE=JuanPa]????????

Como dice Wickedrobot, ese tramo hace parte de la Autopista Bogotá - Buenaventura, corredor que mueve más o menos el 50% de las exportaciones de Colombia!!! Tienen que informarse un poquito porque el regionalismo fanatico los esta llevando a ustedes a la ignorancia total!!!!

puede que todos uds tengan razon pero el problema es otro, la via Bogota-Buenaventura siempre ha estado en un buen estado, en cambio la via Cucuta-bucaramanga por donde salen todas las exportaciones a nuestro segundo socio comercial parece una via de tercer nivel porque hay partes donde nisiquiera existe pavimento, y los supuestos arreglos que le hacen no sirven para nada por que al año esta igual, es mas creo que a esta parte del pais la tienen mas en cuenta en venezuela que la propia colombia, ir de Cucuta a Bogota es todo un martirio mientras que para ir a Caracas solo basta con coger una autopista (una de verdad y en exelente estado) e ir a mas de 120

hoy salio una noticia en una pag de la ciudad, aqui la pongo

El Túnel del Escorial

Areacúcuta.com conoció un documento elaborado por la Secretaría de Planeación Departamental que plantea la necesidad de construir un túnel que permita reducir la distancia entre Cúcuta y Bucaramanga a través del fracasado proyecto del Alto del Escorial.

El estudio argumenta que debido a múltiples errores e irregularidades cometidas en las fases de diseño preliminar relacionadas con los levantamientos topográficos del terreno provocaron la corrección del trazado de la vía que impactaría ambientalmente gran cantidad de nacientes y fuentes hídricas del Páramo de Sisavita en jurisdicción del Municipio de Cucutilla y la zona donde se construirá el Embalse del Cínera, área de nacimiento de muchos de los ríos que bañan al Norte de Santander como el Arboledas, el Cucutilla y el Zulia.

Frente a estas circunstancias el documento plantea la alternativa de construir un túnel en el Alto del Escorial, obra de ingeniería que contemplaría ventajas comparativas como las siguientes:

- Reducción de la longitud: Sólo en el tramo nortesantandereano la longitud de la vía disminuye en más de 15 kilómetros.

- Menor costo de construcción: Los costos por kilómetro de carretera son mucho más bajos al pasar de terreno escarpado a ondulado-montañoso.

- Bajos costos de operación: Al reducir la pendiente longitudinal de la vía los costos de operación de los vehículos que la transiten bajan considerablemente.

- Disminución de los costos de mantenimiento: Las secciones transversales más suaves implican una notable reducción de costos de mantenimiento de la carretera. (Menores riesgos de derrumbes, menor velocidad de escorrentía).

- Reducción del índice de accidentabilidad: Al mejorar el trazado se reducen sensiblemente los riesgos de accidentes.

- Disminución del impacto ambiental: La vía ya no transcurre por una zona virgen sino que atraviesa por otra ya intervenida por el hombre.

El fracasado Proyecto Cúcuta-Alto del Escorial-Bucaramanga fue incluido hace algunos meses por el actual gobierno nacional dentro de los planes del Estado proyectados hasta el año 2019.

Que bueno que se haya vuelto a pensar en el proyecto de la vía Cúcuta-alto del Escorial-Bucaramanga, la distancia se reduciría de 5 a tres horas entre las dos ciudades.

Pues que bueno la economia se ayudaria mucho de esto las dos ciudades mas los extranjeros hacen que esta zona sea muy movida en cuento a venta y compra se trata!

http://img232.imageshack.us/img232/3994/manizales0bv.jpg


Yo creo que los huecos tienen algun proposito...no creo que lo hicieran por ahorrarse $100.000 o alguna wea asi...

chambon si se me hace esto...VEAN CUANTO ES EL LIMITE DE VELOCIDAD!!!

esos "huecos" suelen dajarse para permitir el paso de la fauna local

jajaja ya se!!! es ridículo pensarlo ya que se trata de una autopista pero es la explicación que leí para una autopista en una reserva brasilera.

Yo creo que los huecos tienen algun proposito...no creo que lo hicieran por ahorrarse $100.000 o alguna wea asi...

chambon si se me hace esto...VEAN CUANTO ES EL LIMITE DE VELOCIDAD!!!

Si, no me habia fijado y en esa parte de la carretera que no tiene curvas tan pronunciadas y es en bajada es ridiculo, ahi cuando tome la foto iba por hay a 90 km/h... aunque hay que tener en cuenta que esta carretera no era doble calzada hasta hace 3 años mas o menos, a lo mejor esa señal es de ese entonces; depronto antes al tener un trafico mas lento si tendria sentido, aunque 40 km/h es ridiculamente lento en todo caso...

esta salio en areacucuta.com


La paralizada vía Cúcuta-Alto del Escorial-Bucaramanga revivió después de muchos años y hoy vuelve a ocupar el sitial que merece dentro del paquete de macroproyectos que hoy más que nunca piden a gritos todos los nortesantandereanos.

El gran aliento de reanimación para El Escorial lo recibió cuando ocho de los diez congresistas de esta región así como el Acalde de Cúcuta Ramiro Suárez lo incluyeron en el conjunto de macroproyectos a realizar en el segundo cuatrenio Uribe Vélez, tanto así que el propio Jefe del Estado lo mencionó como una de las obras que se deberían financiar con los dineros que arrojen la venta de Centrales Eléctricas.

Un experto en el tema vial, Reinaldo Contreras, Delegado Regional del Ministerio del Transporte, dijo que si hoy mismo comenzaran a ejecutarse las obras de continuación de dicha carretera, no existiría ningún tipo de obstáculo desde el punto de vista técnico: “Indudablemente los diseños nos demuestran que no se presentan inconvenientes geológicos o fallas en el terreno del trazado original de la vía que puedan entorpecer los eventuales trabajos de ingeniería sobre los 120 kilómetros aproximadamente que habría que construir”, manifestó el funcionario.

Contreras desmintió de esta forma las versiones que indican que una falla geológica existente a la altura del Alto del Escorial podría afectar el desarrollo de las obras y aseguró que si se efectúan nuevos diseños que requieran de la implementación de túneles perfectamente se podrían construir.

Aunque no existen un estudio actualizado que permita establecer el costo de la obra, se estima que actualmente alcanzaría un valor entre 800 mil millones y un billón de pesos.

uy k buena noticia para los norte santandereanos

nuevo tunel para el occidente de antioquia

el tunel sera para acercar el uraba antioqueño, ya que se tiene planeado mejorar el puerto del uraba para que por alli salga no solo banano sino que tambien productos a los paises centroamericanos, (ya con lo del TLC que se esta gestionando aca en medellin) el tunel sera como de 4 a 4.5 kilometros y contara con dos vias de acceso, una que ira del portal oriental a santa fe de antioquia, de 15 a 20 km de extension , la otra comprenderia del portal occidental a cañas gordas a unos 5 km, y el tiempo pa ir de uraba a medellin seria de 4 horas

Una recomendacion: Si no tienes fotos nuevas,no pongan las mismas una y otra vez, ademas son las mismas que se pueden ver en las paginas de invias o inco. Sean originales y aporten cosas nuevas.

edit.

Una recomendacion: Si no tienes fotos nuevas,no pongan las mismas una y otra vez, ademas son las mismas que se pueden ver en las paginas de invias o inco. Sean originales y aporten cosas nuevas.

tan agradecido sumerce, entonces coja su camarita y vaya por todo Colombai y toma las fotos asi ud es el original por que si ud no postea ni fotos ni las saca de ninguna pagina no tiene ningun derecho en venir a decir nada

Una recomendacion: Si no tienes fotos nuevas,no pongan las mismas una y otra vez, ademas son las mismas que se pueden ver en las paginas de invias o inco. Sean originales y aporten cosas nuevas.

Más bien en lugar de criticar a la ligera y hacer estorbo, por qué no contribuye y hace aportes al tema?

Hace unos años se habló de una nueva autopista entre Bucaramanga y Cúcuta, por el Escorial si no estoy mal, pero al parecer esto se ha olvidad. Pienso que puede ser una buena alternativa para el comercio binacional.

Hace unos años se habló de una nueva autopista entre Bucaramanga y Cúcuta, por el Escorial si no estoy mal, pero al parecer esto se ha olvidad. Pienso que puede ser una buena alternativa para el comercio binacional.

Es verdad, sobre todo por que los santanderes estan haciendo las cosas como son.

Miren que tan eficientes es la senalizacion de las carreteras Colombianas, me siento orgullosos (sarcastic)

http://img530.imageshack.us/img530/8448/p4060072uj6.jpg


QUE CARAJOSS ES ESO???????? que tal cuando una vaya por la mantana a 60 km/h y vea esas direcciones tan culas

QUE CARAJOSS ES ESO????????

Yo tampoco entiendo, primera vez que veo una señalización tan enredada y tan mal hecha.

parece que lo hubiera dibuujaro un nino de preescolar

Miren que tan eficientes es la senalizacion de las carreteras Colombianas, me siento orgullosos (sarcastic)

QUE CARAJOSS ES ESO???????? que tal cuando una vaya por la mantana a 60 km/h y vea esas direcciones tan culas

Me parece mas bien un problema con la via (las dos cruces a nivel impiden una salida sencilla con carril dedicada), la senyalizacion es la mas exacta posible dada el disenyo de la via. Pero debe ser un enredo para el conductor.

Miren que tan eficientes es la senalizacion de las carreteras Colombianas, me siento orgullosos (sarcastic)

http://img530.imageshack.us/img530/8448/p4060072uj6.jpg


QUE CARAJOSS ES ESO???????? que tal cuando una vaya por la mantana a 60 km/h y vea esas direcciones tan culas

De por sí el entronque es un "poquito" complicado...

http://img507.imageshack.us/img507/5566/autllanouk6.jpg
Shot at 2007-07-02

Comparto tu punto de vista de que la diagramación es complicada; si voy manejando y quisiera is a Chicaque o entrar a Ubaque, estaría bastante distraido descifrando que carril tendría que tomar o qué vuelta tengo que hacer.

Aquí aplica la frase... "que Dios me agarre confesado".

jaja ese es el intercambiado? que cosa tan picha! yo pense que era con puentes y toda la cosa jaja como el dibujo hace ver asi

Huy, eso esta un toque complicado. lo hago en bici :D

Ese cruce está muy enredado, demasiado :nuts:

Yo pense que era molestando, jajajaja, increible esta señalizacion, como para ir dormido o medio tomado, no no no, se pierde de una

Prefieren hacer una doble calzada a Girardot para que los Bogotanos se puedan poner bermudas a hacer una verdadera carretera entre Cúcuta y Bucaramanga para que de verdad podamos integrarnos comercialmente con Venezuela.

Vergonzoso.

No estoy de acuerdo con esa afirmación ya que la doble calzada a Girardot es parte de la Via Bogotá - Buenaventura que es vital para la economía nacional, con esto no quiero justificar la desatención a la via a Cúcuta pero me parece algo exagerada su afirmación

La verdadera integracion de Colombia y Venezuela a nivel de carreteras, no va a ser precisamente por la via Bucaramanga-Cucuta, que sea ya de paso tiene los planes de doble calzada, sino por la Transversal de la Selva o mejor dicho la carretera Villavicencio-Yopal-Arauca. Esta via tiene la gran ventaja que seria primordialmente plana en la mayoria de su trayecto, lo cual la hace mas rapida y mas corta.

Quien disegno esa vaina? Creo que se la fumo muy verde los ingenieros que construyeron ese cruce

Bogotá. Luego de varios contratiempos y deficiencias en la estructuración de los pliegos, el Instituto Nacional de Vías (Invías) decidió continuar con la convocatoria para contratar la rehabilitación y construcción de las vías.


En la lista se incluye la reconstrucción del tramo Medellín – Quibdó y la doble calzada entre Loboguerrero y Cisneros.


Según el Invías se estará cerrando la recepción de ofertas económicas este dos de marzo para empezar a adjudicar el seis de abril.

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) también había manifestado su inconformidad por la utilización de concreto en lugar de asfalto en estas carreteras. Dicha petición no fue acogida por el Invías y se tendrán que construir estos corredores en este material que es más costoso pero resiste un mayor volumen de tráfico.

"Creemos que entre agosto y septiembre se estará en plena construcción debido a que algunos corredores requieren estudios detallados", dijo el subdirector del Invías, Juan Gabriel Berón.

El funcionario señaló que una vez adjudicados los contratos, la firma ganadora deberá adelantar labores de mantenimiento preventivo mientras empieza la intervención profunda de la vía.

También recalcó que el proceso de licitación contará con el acompañamiento de la Contraloría General y la Procuraduría para evitar mayores contratiempos.

Fuente Diario LA REPUBLICA.COM (http://www.larepublica.com.co//archivos/MACRO/2009-02-10/invias-reabrio-licitaciones-de-19-corredores-por-25-billones-de-pesos_66002.php)

Hasta cuando serà que en el paìs haya que esperar a que ocurran tragedias, para que se miren estas vias. Tambièn me comentan que la via mocoa/ Barbacoas es igual o peor que la de Medellin/Quibdo

Bogotá. Luego de varios contratiempos y deficiencias en la estructuración de los pliegos, el Instituto Nacional de Vías (Invías) decidió continuar con la convocatoria para contratar la rehabilitación y construcción de las vías.


En la lista se incluye la reconstrucción del tramo Medellín – Quibdó y la doble calzada entre Loboguerrero y Cisneros.


Según el Invías se estará cerrando la recepción de ofertas económicas este dos de marzo para empezar a adjudicar el seis de abril.

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) también había manifestado su inconformidad por la utilización de concreto en lugar de asfalto en estas carreteras. Dicha petición no fue acogida por el Invías y se tendrán que construir estos corredores en este material que es más costoso pero resiste un mayor volumen de tráfico.

"Creemos que entre agosto y septiembre se estará en plena construcción debido a que algunos corredores requieren estudios detallados", dijo el subdirector del Invías, Juan Gabriel Berón.

El funcionario señaló que una vez adjudicados los contratos, la firma ganadora deberá adelantar labores de mantenimiento preventivo mientras empieza la intervención profunda de la vía.

También recalcó que el proceso de licitación contará con el acompañamiento de la Contraloría General y la Procuraduría para evitar mayores contratiempos.

Fuente Diario LA REPUBLICA.COM (http://www.larepublica.com.co//archivos/MACRO/2009-02-10/invias-reabrio-licitaciones-de-19-corredores-por-25-billones-de-pesos_66002.php)

Hasta cuando serà que en el paìs haya que esperar a que ocurran tragedias, para que se miren estas vias. Tambièn me comentan que la via mocoa/ Barbacoas es igual o peor que la de Medellin/Quibdo

Toca hacer aclaración que lo de mocoa barbacoas no existe, una es Mocoa - Pasto atravesando la cordillera entre Nariño y Putumayo, Q es una trocha de las peores que he visto en la vida y la otra trocha es Barbacoas - Junín en el pacífico nariñense que por lo que me han comentado también es un lio transitarla.

Definitivamente al "Mesias" hasta Q no hay un muerto y que la opinión pública le comience a pedir explicaciones del porque aun no haga las cosas no las arreglará eso es un mal no solo de el "mesias" sino de todos los politicos y funcionarios públicos con capacidad de decisión en ese país.

Toca hacer aclaración que lo de mocoa barbacoas no existe, una es Mocoa - Pasto atravesando la cordillera entre Nariño y Putumayo, Q es una trocha de las peores que he visto en la vida y la otra trocha es Barbacoas - Junín en el pacífico nariñense que por lo que me han comentado también es un lio transitarla.

Definitivamente al "Mesias" hasta Q no hay un muerto y que la opinión pública le comience a pedir explicaciones del porque aun no haga las cosas no las arreglará eso es un mal no solo de el "mesias" sino de todos los politicos y funcionarios públicos con capacidad de decisión en ese país.

Bueno entendio el punto de que son una porqueria esas vias y que son de suma importancia. Gracias por la aclaraciòn.

http://img3.imageshack.us/img3/3875/12752703hu1.jpg (http://imageshack.us)

puente avenida panamericana

http://img516.imageshack.us/img516/3382/15502655bu9.jpg (http://imageshack.us)

Cali-Palmira

http://img3.imageshack.us/img3/5443/43637888755567c7fbeoi8.jpg (http://imageshack.us)

cra 1 con calle 44

http://img5.imageshack.us/img5/5413/16682391vs6.jpg (http://imageshack.us)

cra 1con calle 52

http://img3.imageshack.us/img3/676/16682267rt4.jpg (http://imageshack.us)

cra 1

http://img5.imageshack.us/img5/5753/30924100653b2cc5aed5rt7.jpg (http://imageshack.us)

cra 15-calle 5
http://img3.imageshack.us/img3/726/carrera15callesentre26yxk0.jpg (http://imageshack.us)

que buenas fotos, la doble calzada del valle esta quedando excelente, ya palmira tiene Variante, estan apliando la de Bugalagrande y la de Buga(si no me equivoco de municipios. Pero es la mejor que conozco.

JAJAJAJAJAJA, morí con el sancocho vial.


.

http://img5.imageshack.us/img5/5413/16682391vs6.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/676/16682267rt4.jpg

Aquí en España hay tantas de este tipo de rotondas y las ODIO :mad:

A mi tampoco me gustan, eso me parece muy enredado y peligroso.

La Glorieta es algo hermoso..

Que me dicen de esta?

http://tonelli.sns.it/pub/mennucc1/Funny/La_rotonda_magica_html_m522c95b4.jpg

:badnews:

La puerta del infierno :crazy:


http://www.atpobtvs.com/images/danthazar.jpg

Bueno hoy mostraron la via hacia Barbacoas en Caracol Noticias y en RCN mostraron una via entre Popayan hacia La Vega, una porqueria, esperar hasta cuando les dura el interes a los dos canales.

Peaje: su pago será electrónico

LA FIRMA DEVIMED presentó ayer en la autopista Medellín-Bogotá, el sistema de pago electrónico. Permitirá que los vehículos pasen por el peaje sin necesidad de detenerse.

Carlos Mario Gómez J. - Medellín | Publicado el 14 de febrero de 2009

El tantas veces anunciado sistema de pago electrónico en los peajes de las carreteras ya coge fuerza.

Ayer, la concesionaria Desarrollo Vial del Oriente de Medellín (Devimed) y el Instituto Nacional de Concesiones (Inco) presentaron el sistema de pago electrónico dinámico de peajes (denominado flypass), lo que posibilitará que los conductores pasen por los peajes sin necesidad de detenerse.

La prueba se llevó a cabo en la caseta de cobro de la autopista Medellín-Bogotá, en jurisdicción del municipio de Copacabana.

En principio, tuvo acogida entre los usuarios de esta importante arteria vial, a quienes les mostraron el funcionamiento.

Así lo expuso Fredy Sepúlveda, quien afirmó que se ganará agilidad en el paso por el peaje. Igual apreciación hizo notar Manuel Orozco, al señalar que se debe extender a todo el departamento y el país.

El sistema flypass, contratado por Devimed S.A. con la firma Flytech Ltda., tendrá un periodo inicial de dos meses en el que será usado exclusivamente por los vehículos de la concesión, con el fin de garantizar la confiabilidad y la calidad del sistema una vez se extienda a los usuarios.

Así funciona
El pago se realiza debitando automáticamente de las cuentas corrientes, de ahorro o mediante la modalidad de tarjeta prepago.

Representantes del Instituto Nacional de Concesiones (Inco) y Devimed explicaron que a los vehículos que se afilien al programa flypass se les instala una pequeña cinta transparente, adherida por dentro del parabrisas y normalmente por detrás del espejo retrovisor interior, que no interfiere con la visibilidad del conductor. La cinta está dotada de un chip.

Este se asocia a una base de datos, lo que permite clasificar el vehículo a través de un número único desde fábrica. Permite una identificación 100 por ciento confiable.

Según agregaron, para las empresas de servicio público y privado, para los transportadores y para la identificación confiable de los vehículos legalmente exentos de pago, esta modalidad será una buena herramienta porque el sistema les permitirá hacer verificaciones del paso de sus vehículos por cada peaje.

Además, los conductores no tendrán que manejar grandes cantidades de dinero para los peajes y se elimina la necesidad de guardar los tiquetes.

La firma Devimed señaló que se siente satisfecha de poder ofrecer a corto plazo este nuevo servicio. Las pruebas se harán en dos casetas, una de ascenso y otra de descenso.

Los equipos están probados y se avanza en la plataforma tecnológica que facilite la afiliación al sistema a través de internet. Su página es www.devimed.com.co

Más de $6.600 millones invertirá Mincomercio en señalización turística vial en todo el país

El Informador
mensajes@el-informador.com


El Ministerio de Comercio invertirá 6 mil 630 millones de pesos en la señalización turística de las principales carreteras de la red vial nacional.

“Vamos a comenzar a señalizar muy pronto las carreteras de Colombia, con las convenciones internacionales de turismo”, dijo el Ministro de Comercio, Luis Guillermo Plata, al explicar que uno de los objetivos del plan es guiar a los turistas hacia los hoteles, parques naturales, atractivos históricos, ruinas, lagunas y todo aquello que merezca la atención del viajero.

Este plan, en el que se invertirán recursos del Fondo de Promoción Turística, dará una mayor identidad al país e impulsará el tránsito de turistas tanto nacionales como extranjeros por las carreteras de Colombia.

La señalización, que estará distribuida a lo largo de 6 mil 578 kilómetros, es decir en el 62 por ciento de la red vial nacional pavimentada, favorecerá a 278 municipios de 23 departamentos en todo el país.

Para ejecutar el proyecto lo primero que se hará es diseñar el Manual de Señalización Vial Turística, que complemente el Manual de Señalización Vial del Ministerio de Transporte.

De igual forma, se concluirán los estudios respectivos para suministrar las señales e iniciar la instalación en las carreteras del país.

Colombia será pionero en América Latina en contar con este tipo de señalización en sus vías, explicó el Viceministro de Turismo, Óscar Rueda.

Este proyecto se viene ejecutando en coordinación con el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías –INVÍAS-, el Instituto Nacional de Concesiones –INCO- y las distintas gobernaciones del país.

Según informes de la Cartera de Comercio, quedarán señalizadas las vías Bogotá – Tunja; Tunja-Tota; Tunja-Bucaramanga; Ibagué-Armenia-Pereira-Manizales; Armenia-Quimbaya; Cartagena-Barranquilla-Santa Marta-Riohacha; Neiva-San Agustín; Armenia-Cali; y Bogotá-Guaduas-Honda-Mariquita-Ibagué.

De igual forma se señalizarán las vías Bogotá-Melgar-Girardot-Espinal-Neiva; Espinal-Ibagué; Medellín-Montería-Sincelejo-Cartagena; Bogotá-Villavicencio-Yopal-Duitama-Tunja; Honda-La Dorada-Doradal-Guarne-Medellín; Troncal de la Costa (La Dorada-Bosconia-Ciénaga); Bucaramanga-San Alberto.

Los recursos también beneficiarán las carreteras Bucaramanga-Cúcuta; Bosconia-Valledupar-Maicao-Riohacha; Cali-Popayán-Pasto-Ipiales; Medellín-La Pintada-Cerritos; Laberinto-La Plata-Inza-Totoro; Manizales-Fresno-Mariquita; Cali-Loboguerrero-Buenaventura-Buga; San Andrés y Providencia.

Bacano que por fín se estén implementando los peajes electrónicos. Ahora queda esperar que todo el sistema de peajes electrónicos sea integrado y no toque meterle al carro un chip por cada concesión vial :nuts:

Que me dicen de esta?

http://tonelli.sns.it/pub/mennucc1/Funny/La_rotonda_magica_html_m522c95b4.jpg


Para el que quiera saber un poco más... Esa glorieta en particular es conocida como la Rotonda mágica (Magic roundabout) y se encuentra en Swindon, Inglaterra.

http://es.wikipedia.org/wiki/Rotonda_m%C3%A1gica

Parece ser muy efectiva pero a mí me daría miedo meterme en esa glorieta... Bueno, de hecho me daría miedo el sólo hecho de tener que conducir a la izquierda, jeje...

porfin pereira tndra su avenida ancha

porfin se rompio la barrera de los 4 carriles con el anillo longitudinal
estuve habalndo con amigo que conce de estos poryectos ya que trabaja en la oficina de infraestructura y me dijo que esta avenida tendra 4 carriles y megabus no operara alli atravezar el centro de pereira uniendolo con la 30 de agosto y la avenida sur y belalcazar es una buena noticia ya que avnidas anchas hacen mas rapido el funcionanmento de los vehicu,os y no hay tanta congestion
muy buena noticia

http://img5.imageshack.us/img5/5413/16682391vs6.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/676/16682267rt4.jpg

Aquí en España hay tantas de este tipo de rotondas y las ODIO :mad:

je je je, eso mismo pienso.

Alguien me puede decir cual es la mejor y mas segura ruta para ir a Medellin? Soy extranjero y mi auto llegaria a uno de los dos puertos. Todavia no he decidio a cual. O si conocen alguna compania que transporte autos desde esas ciudades a Medellin.Gracias

Alguien me puede decir cual es la mejor y mas segura ruta para ir a Medellin? Soy extranjero y mi auto llegaria a uno de los dos puertos. Todavia no he decidio a cual. O si conocen alguna compania que transporte autos desde esas ciudades a Medellin.Gracias

Pues serìa por Cartagena, es màs segura en mi concepto, y creo que es màs corta. Por Buenaventura tendrìa que llegar primero a Cali, y la carretera a veces tiene cierres por el clima invernal.

Alguien me puede decir cual es la mejor y mas segura ruta para ir a Medellin? Soy extranjero y mi auto llegaria a uno de los dos puertos. Todavia no he decidio a cual. O si conocen alguna compania que transporte autos desde esas ciudades a Medellin.Gracias

Me imagino que venis desde Panama, pues la verdad te queda mucho mas cerca ir a Cartagena, por otra parte el terreno de Cartagena a Medellin tiene una gran parte en plano (hasta que llegas a puerto Valdivia, ahi si te toca empezar a subir montaña).

Por otra parte la via tiene un mantenimento integral muy bueno, ademas aprovechas y conoces Cartagena.

Seria bueno si te pudieras ir con alguien desde Cartagena a Medellin, preferiblemente que conozca la ruta, en general paseo es muy bueno y bastante seguro (en cualquiera de las dos vias), hay unos sitios con fallas geologicas, pero se le ha invertido mucho al mantenimiento y ha mejorado mucho.

Algunas imágenes que publiqué en el hilo internacional:

Some pics, i took it aprox. 2 months ago:

Bogotá - Tunja:

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1401-1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1408.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1359.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1362.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1409-1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1412.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1377-1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1393-1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1398-1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1387.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1382.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1399-1.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1417.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1406.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1418.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1374.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1410.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1373.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1366.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/Highway/100_1375.jpg

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Bogotá:

http://img144.imageshack.us/img144/7558/1003254.jpg

http://img17.imageshack.us/my.php?image=1003257o.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/4131/1003256m.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3353/3588351843_734815af2b.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3367/3588352301_ba5ba670a6.jpg?v=0

Tulúa - Cali:

http://img39.imageshack.us/img39/188/12752703.jpg

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Medellín:

http://i632.photobucket.com/albums/uu48/upbarq/4576_1175148620375_1277866264_50172.jpg

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Bogotá:

http://farm4.static.flickr.com/3284/3063060567_df1ecbc60f.jpg?v=0
Christian Alban (http://www.flickr.com/photos/albanchristian/3063060567/)

http://farm2.static.flickr.com/1257/1300970842_95874cf2f6.jpg?v=0
Maya Ibuki. (http://www.flickr.com/photos/mayaibuki/1300970842/)

http://farm2.static.flickr.com/1269/1357777395_97d9c6ddd7.jpg?v=0
SLRookie (http://www.flickr.com/photos/slrookie/1357777395/)

http://farm3.static.flickr.com/2096/2248914140_04d0f651ba.jpg?v=0
José4507 (http://www.flickr.com/photos/14455756@N07/2248914140/)

http://farm1.static.flickr.com/103/266516910_724de6ad7d.jpg?v=0
Ronald Chamat (http://www.flickr.com/photos/ronald_chamat/266516910/)

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Some roads:

Vía Pescadero (Bucaramanga - San Gil):

http://farm4.static.flickr.com/3070/2543202067_2d4a54f4ed.jpg?v=0
Ofaic (http://www.flickr.com/photos/ofaic/2543202067/)

http://farm3.static.flickr.com/2327/2215206572_3655a1432b.jpg?v=0
Joerg Zwingli (http://www.flickr.com/photos/joergzwingli/2215206572/)

http://farm3.static.flickr.com/2358/2215206320_0f4b1e402a.jpg?v=0
Joerg Zwingli (http://www.flickr.com/photos/joergzwingli/2215206572/)

http://farm3.static.flickr.com/2092/2215206234_b540ff8403.jpg?v=0
Joerg Zwingli (http://www.flickr.com/photos/joergzwingli/2215206572/)

http://farm4.static.flickr.com/3100/3158866849_839b020409.jpg?v=0
Zug55 (http://www.flickr.com/photos/zug55/3158866849/)

Tuquerres - Ipiales:

http://farm3.static.flickr.com/2420/2285278342_8aba34ff70.jpg?v=0
AlehoPzart (http://www.flickr.com/photos/aleho/2294390432/)

http://farm4.static.flickr.com/3202/2294390432_2e449c0046.jpg?v=0
AlehoPzart (http://www.flickr.com/photos/aleho/2294390432/)

http://farm3.static.flickr.com/2215/2158600707_92ab7daaca.jpg?v=1199304022
Yo Axolotl (http://www.flickr.com/photos/elaxolotl/2158600707/)

Rural road in Guatavita (Cundinamarca)

http://i41.tinypic.com/2rfzlo0.jpg
Jaglazier (http://www.flickr.com/photos/jag_jaf_travel/3303010397/)

Rural road in Sonsón (Antioquia):

http://farm4.static.flickr.com/3042/2954965704_e12d3c472e.jpg?v=0
Mauricio Agudelo (http://www.flickr.com/photos/mauricioagudelo/2954965704/)

Aracataca:
http://farm1.static.flickr.com/90/216425969_9c813747a6.jpg?v=0
Sicoactiva (http://www.flickr.com/photos/sicoactiva/216425969/)

La Pintada:

http://farm3.static.flickr.com/2133/2211581564_7836fb198f.jpg?v=0
Tián (http://www.flickr.com/photos/sebastian8a/2211581564/)

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Medellín:

http://farm4.static.flickr.com/3550/3325819451_6b8b60f0cd.jpg?v=0
Alejoaoa (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=57183)

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Autovías:

Antioquía (Autopista Norte Medellín):

http://farm4.static.flickr.com/3242/2295824021_04cce9da48.jpg?v=0
George Donelly (http://www.flickr.com/photos/cyklo/2295824021/)

http://farm4.static.flickr.com/3202/2296617826_71886138e8.jpg?v=0
George Donelly (http://www.flickr.com/photos/cyklo/2296617826/)

Medellín - Santa Fé de Antioquía:

http://farm4.static.flickr.com/3552/3450862631_cf273dfd93.jpg?v=0
Pattoncito (http://www.flickr.com/photos/pattoncito/3450862631/in/set-72157616870323941/)

Tunja - Bogotá:

http://farm3.static.flickr.com/2357/2242891249_baa2b4cd22.jpg?v=0
Andrés Colmenares (http://www.flickr.com/photos/andrescolmenares/2242891249/)

Cali - Zarzal:

http://farm4.static.flickr.com/3310/3274745920_815a6bce11.jpg?v=0
Mauricio Agudelo (http://www.flickr.com/photos/mauricioagudelo/3274745920/)

Cali - Rozo:

http://farm4.static.flickr.com/3105/2685917835_313e2b0a92.jpg?v=0
Hectormesa (http://www.flickr.com/photos/hectormesa/2685917835/)

Miren que tan eficientes es la senalizacion de las carreteras Colombianas, me siento orgullosos (sarcastic)

http://img530.imageshack.us/img530/8448/p4060072uj6.jpg


QUE CARAJOSS ES ESO???????? que tal cuando una vaya por la mantana a 60 km/h y vea esas direcciones tan culas

Que enredo...:bash:
Parece algo del mismo modo en el sentido contrario y estamos pa' darnos amor, cariño... y la mujer es el complemento del hombre.:lol::lol::lol:

^^Como mèdico lo veo como un corazon con sus grandes venas y arterias:nuts:

Alguien me puede decir cual es la mejor y mas segura ruta para ir a Medellin? Soy extranjero y mi auto llegaria a uno de los dos puertos. Todavia no he decidio a cual. O si conocen alguna compania que transporte autos desde esas ciudades a Medellin.Gracias

Llega a Cartagena y te pasas un momento en nuestra ciudad, es bellisima!:lol::lol::lol::lol:, y el trayecto es más calmado y seguro. :nuts:

Que me dicen de esta?

http://tonelli.sns.it/pub/mennucc1/Funny/La_rotonda_magica_html_m522c95b4.jpg

:badnews:

:runaway::wallbash: jejejejeje

NOMAS QUERIA COMENTAR QUE ME FUI D VACACIONES A COLOMBIA, MEDELLIN PARA SER MAS PRECISO.

PUES ME LLEVARON A BOGOTA Y QUEDE SUPER ENCANTADO CON LA CARRETERA. EN MUY BUEN ESTADO, UNOS PAISAJES HERMOSOS, MILITARES.... MUY BONITO :)

^^ apoyandome en tu comentario, ahora que he salido del país y llego a otro(Perú) me doy cuenta que en gran medida desmeritamos lo que tenemos, como dirian "mejores son los mangos del vecino"....hace poco salio un artículo en una revista de unos motociclistas que se fueron desde Lima hasta Cartagena, y en ella elogiaban las carreteras colombianas, las cuales consideraban "exelentes"...fue algo que me dejo pensando.

Por supuesto, estamos resagados en materia de infraestructura si nos comparamos con los paises de Europa, pero llevandolo a nuestro contexto de paises en via de desarrollo no estamos mal parados, y vease la inversión que se está haciendo.

me alegra por mi país de saber que vamos marchando

Con excelentes, me imagino se referian a los paisajes y la experiencia como tal.

Porque Peru esta igual o mejor que nosotros en infrestructura vial.

Ahora, hablando de las inversiones que se estan haciendo ahi si creo que nos pusimos las pilas y no nos estamos quedando colgados.

^^ no, se refería a la vía!! decia: Las carreteras en Perú y Ecuador están ok, pero en Colombia están exelentes, trasado, señalización, son en verdad muy buenas!

en general estamos relativamente bien en vias. a mi lo que me da rabia es cuando voy en una via que esta en mal estado y que se supone deberia estar en muy buenas condiciones por su situacion geografica y otras razones.
por ejemplo en algunas partes de la via al mar esa carretera es plana totalmente y tiene algunas zonas en mal estado. esas son cosas que me disgustan.
uno aca en antioquia esta acostumbrado a ver algunos derrumbes etc. pero tambien se entiende que una via en antioquia en promedio vale entre 5 y 7 veces mas que una via en otra parte del pais (segun el ministro de transporte) por eso me parece injusto que vias en otros lugares que son tan "baratas" de sostener esten en mal estado.

en general estamos relativamente bien en vias. a mi lo que me da rabia es cuando voy en una via que esta en mal estado y que se supone deberia estar en muy buenas condiciones por su situacion geografica y otras razones.
por ejemplo en algunas partes de la via al mar esa carretera es plana totalmente y tiene algunas zonas en mal estado. esas son cosas que me disgustan.
uno aca en antioquia esta acostumbrado a ver algunos derrumbes etc. pero tambien se entiende que una via en antioquia en promedio vale entre 5 y 7 veces mas que una via en otra parte del pais (segun el ministro de transporte) por eso me parece injusto que vias en otros lugares que son tan "baratas" de sostener esten en mal estado.

a esto se le suma las malas administraciones de los alcaldes y gobernadores :ohno:

Alguien me puede decir cual es la mejor y mas segura ruta para ir a Medellin? Soy extranjero y mi auto llegaria a uno de los dos puertos. Todavia no he decidio a cual. O si conocen alguna compania que transporte autos desde esas ciudades a Medellin.Gracias

Las dos rutas son muy seguras, y ninguna va a representar un riesgo para vos. Así mismo por ambas rutas vas a conocer mucho... si te vas por Buenaventura, vas a conocer el puerto mas importanre del Pais, pasaras por Santiago de Cali, ciudades del Valle del Cauca y del Eje Cafetero... todo lo que es Cali- Eje cafetero es doble calzada, así que ahorras tiempo en llegar a Medallo...

A petición de Aireos les pongo estás fotos del recorrido entre Medellín y el Aeropuerto JMC.

Estas las tomé ayer :) No es autopista, pero si doble calzada y carretera.

Aeropuerto Intl José Maria Córdoba - Medellín
Por ahora se demora 40 min el recorrido, la mayoría en doble calzada. Cuando terminen el Tunel de Oriente (más de 8 kilómetros) va aquedar a 20 min :cheers:

Un reportaje bien amplio, eh? :lol:

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Llegando a Medellin
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Bonus

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Plan vial de la Región Caribe cuesta 3.9 billones de pesos

El costo del Plan Vial de la Región Caribe fue establecido en 3 billones 953 mil millones de pesos.

Así está consignado en un documento realizado por las Secretarías de Infraestructura de los departamentos costeños, el cual fue analizado y aprobado por los gobernadores de la región en reciente reunión que se cumplió en la Sala de Juntas de la Gobernación del Atlántico.

La iniciativa, que está sujeta a modificaciones menores, será sometida a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social, con la finalidad de que sea elevada a Documento Conpes.

El gobernador, Eduardo Verano De la Rosa, precisó que el plan contempla la intervención de 2.720 kilómetros con las siguientes actividades: rehabilitación y mejoramiento: 1.077 kilómetros y pavimentación 1.643 kilómetros.

El plan está conformado por 11 vías, de las cuales seis son transversales, dos troncales y tres complementarias.

El objetivo es integrar el sistema vial del centro y sur de la región con las principales troncales del país, en aras de mejorar la competitividad de las zonas y llevar bienestar a sus comunidades. También apunta a conectar zonas muy ricas como la Mojana y la Depresión Momposina, con las capitales de departamentos del Caribe, al igual que comunicar de manera muy fácil y rápida las zonas sureñas con los sitios turísticos de la Costa y el país, dándole un impulso a la industria sin chimeneas.

Entre los beneficios del plan vial se encuentran permitir una real y total integración de la Región Caribe, fomentar el progreso económico y social de esta región, mejorar sus niveles de competitividad en particular y del país en general.

Mejorar la comodidad para la circulación vehicular, reducir los costos de operación de los vehículos, disminuir los índices de accidentalidad y reducir ostensiblemente los tiempos de viaje.

Mejorar las características técnicas, los niveles de servicio y la capacidad vial de los kilómetros de carreteras propuestos, brindando a la región y sus comunidades la oportunidad de gozar de una infraestructura vial moderna, ajustada a sus reales necesidades y requerida para apalancar un crecimiento económico sostenido y con equidad social.

Entre las vías que conforman el plan se encuentran las transversales del Magdalena, de los Contenedores, de la Depresión Momposina, de La Mojana, Transversal de La Mojana- Córdoba- Urabá; Transversal de los Montes de María; Troncal de La Productividad, Troncal del Sur de Bolívar ; vía El Banco-Arjona-El Paso- Cuatro Vientos, Codazzi, Machique (Frontera colombo-venezolana); Anillo turístico de la Guajira, vía Santa Ana- La Gloria que conecta la Transversal de la Depresión Momposina con la Transversal de los Contenedores.

que hermosa carretera.. da gusto ver vias asi en el pais..!!

Algunas imagenes de la via BUGA-CALI

http://img6.imageshack.us/img6/4907/dsc00829cwy.jpg (http://img6.imageshack.us/i/dsc00829cwy.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/241/dsc00831t.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc00831t.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/1495/dsc00832y.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc00832y.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/671/dsc00833o.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc00833o.jpg/)

http://img11.imageshack.us/img11/4233/dsc00834uno.jpg (http://img11.imageshack.us/i/dsc00834uno.jpg/)

Wow que buena autopista! el valle le lleva la delantera al resto del pais, en lo que a vias se refiere.

Felicitaciones!

“No hay plata para mantenimiento de las vías”

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/camaraxa4.jpg
Juan Martín Caicedo Ferrer, Carlos Rosado y José Vengoechea, en el II Encuentro Regional realizado ayer.


Por Jorge Montaño

Aunque el país ha ejecutado obras de infraestructura vial y eso es un avance, el gran dilema es quién va a atender ese mantenimiento y de dónde van a salir los recursos, sobre todo las del Plan 2500 y las terciarias en las regiones.

Ese fue el interrogante que afloró en el marco del II Encuentro Regional de Infraestructura, que organizó ayer la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI).

La llave Gobierno Nacional y Departamental han conseguido avances en materia vial, igual que la de los mandatarios Verano y Char, entendimiento que se puso de ejemplo para el resto del país.

Y aunque se están haciendo varios proyectos, es tal el atraso vial que la gente no es optimista en materia de obras.

El presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer, dice que es necesario proveer los recursos a las regiones para ofrecerle mantenimiento a las vías.

“Hay muchas obras que la Nación impulsa y acomete, pero después no aparecen los dineros para mantenerlas”, advirtió en el encuentro.

La propuesta de la Cámara de la Infraestructura es que es necesario implantar la “cultura del mantenimiento”.

El gobernador (e) del Atlántico, Jaime Amín Hernández, dijo que las vías secundarias están bien, pero no las terciarias en el Departamento.

“Reparación que no se hace a tiempo y periódicamente, la recuperación es mucho más costosa”, aseveró el ex Ministro Caicedo Ferrer.

Incluso se reveló que algunas vías del Plan 2500 ya muestran deterioro, sin que se haya asumido el compromiso de mantenerlas por el Gobierno.

Son pocos los departamentos, entre ellos Atlántico, que se han interesados en rehabilitar las carreteras que se ejecutaron a través de este programa.

La red vial secundaria en el Atlántico es de 214 kilómetros concesionados, pero hoy existe un bache delicado que es la carretera Circunvalar-Tubará-Juan Mina, proyecto que urge estructurar con Área Metropolitana y el Distrito, con el fin de definir y fijar el sitio del peaje.

Amín Hernández sostuvo que no se justifica que se instalen empresas con buena capacidad de servicios publicos y sin buenas vías, lo cual sería “un saludo a la bandera”.

En este sentido, Caicedo Ferrer sostiene que la falta de mantenimiento de vías es físicamente carencia de previsión. La reparación no es por una sola vez, es periódica y de manera permanente.

La Gobernación del Atlántico dijo que en tres o cinco años el Departamento va a tener unas vías de alta competitividad.

Con la Ruta Caribe, el Atlántico busca superar el problema de la reubicación de la infraestructura de la red de servicios públicos, para lo cual debe haber créditos blandos, a través de Fonade o Findeter.

En cuanto a la Ruta de Las Américas, otra vía que comunicará a la Costa Caribe con Panamá y con Maracaibo, es un proyecto que se encuentra más demorado.

Este plan vial depende de la valorización que pagará el Gobierno Nacional de una propuesta que van a presentar, a través del Decreto de iniciativa privada, los actuales concesionarios de las carreteras que conformarían el consorcio.

Carretera competitiva

Para el presidente de la CCI, la única gran vía de competitividad es la de Bogotá a la Costa, conocida como Ruta del Sol.

En septiembre se cierran los plazos para presentar ofertas para construir la nueva carretera.

Existe un sinnúmero de consorcios colombianos conformados con empresas extranjeras que tienen interés en ejecutar dicho proyecto.

La CCI califica el proceso licitatorio como exitoso, y es una inversión de más de 3.000 millones de dólares. Será adjudicada a final de año para 1.100 kilómetros de longitud.

Ni un solo centavo

El secretario de Infraestructura del Atlántico, Juan Pablo Deik, dijo que el Gobierno Nacional no le ha dado un solo centavo para mantener las vías terciarias, las cuales están bajo la responsabilidad del Departamento.

“Esta red está en mal estado, mientras la secundaria está mucho mejor”, manifestó el Secretario.

Dijo que el Gobierno debe apropiar unos recursos, más cuando le traspasó esa red terciaria a la Gobernación en 1993.

“En caso contrario deben entregárselas a las alcaldías”, sostuvo Deik en el Encuentro Regional.

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoConocimiento/X/x5elpais/x5elpais.asp?CodSeccion=48

Tomado de LA REPUBLICA

Seis consorcios van por contrato de Ruta del Sol

Bogotá. La participación en la licitación parece estar garantizada de acuerdo con el anuncio del ministro del Transporte, Andrés Uriel Gallego, de que seis consorcios tienen listas las propuestas.

“Hay un boom mundial sobre ese proyecto, ya tenemos garantizados seis megaconsorcios para esa licitación que se cierra el 20 de octubre” afirmó Gallego.

El grupo Odinsa y el consorcio portugués Ascendi están entre las firmas interesadas.

La obra, que tiene una longitud de 1.071 kilómetros, tendrá un costo estimado de 14,2 billones de pesos, de los que la Nación aportará máximo 7,5 billones de pesos.

El Ministro también aseguró que el Consejo Nacional de Política Fiscal (Confis) otorgó los recursos para impulsar la ejecución de la Autopista de las Américas y la doble calzada Bogotá - Villavicencio.

Hoy, el Gobierno Nacional expedirá un documento Conpes extraordinario para iniciar la licitación de la Autopistade las Américas que busca conectar el caribe colombiano, desde la frontera de Panamá hasta los límites con Venezuela.

“Se dio el aval fiscal y se asignaron los recursos para la Autopista de las Américas y la Vía al Llano, y este viernes se hace el Conpes extraordinario hacia las nueve de la mañana para las dos vías también. Con esto quedará despejado el proceso de estas megaobras”, aseguró el jefe de la cartera.

La Autopista de las Américas tiene una longitud de 3.057 Kilómetros, de los cuales es necesario construir 885 Kilómetros de nuevas vías y realizar un mejoramiento a 1,129 kilómetros, reveló el Departamento Nacional de Planeación (DNP).

“El Confis nos da el espacio fiscal, nos garantiza los recursos y nos dice cuánto dinero va en cada año y el Conpes nos determina que la vía es estratégica y necesaria”, afirmó el director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Álvaro José Soto.

Actualmente, el corredor vial de la Región Caribe se encuentra en evaluación y estructuración por parte del Inco y requiere una inversión total de total de 6,1 billones de pesos estima Planeación Nacional. Por su parte, la doble calzada entre el Tablón y Chirajara que forman parte de la Autopista al Llano se encuentra en estudio del Ministerio de Hacienda y el DNP.

“Para la ejecución de las obras se necesita 1,2 billones de pesos para la vía al Llano y 5,7 billones de pesos para la Autopista de las Américas”, indicó el Ministro del Transporte.

El director del Inco agregó que se necesitan 10 billones de pesos de pesos para hacer las obras que requiere el país en materia de infraestructura.

Gobierno no descarta venta de un 10% de acciones de Ecopetrol para autopistas

Actualmente el Estado es dueño del 80% de las acciones de la estatal petrolera.

El Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) dio su aval a la Fase I del Programa Estratégico de Autopistas (Proesa), que incluye la Transversal de las Américas, la Autopista de la Montaña y la construcción de la segunda calzada Bogotá-Villavicencio, las cuales tendrán inversiones por más de 10 billones de pesos.

Si los recursos no se consiguen, el Gobierno no descarta la venta de acciones dentro de la participación del 80 por ciento que tiene en la estatal petrolera. "Si la economía colombiana se comporta en línea con el escenario de recuperación gradual entre 2011 y 2014, la fuente de financiación de los aportes deberá provenir de un programa gradual de enajenación de la participación de la Nación en Ecopetrol S.A., de hasta el 10 por ciento, con el fin de garantizar la senda sostenible de la deuda pública definida en el Mfmp-2009", dice el comunicado de prensa de la Casa de Nariño.

"La aprobación de estos corredores viales permitirá que el país siga avanzando y mejorando su infraestructura, lo que fortalecerá la competitividad y redundará en un mayor bienestar económico y social para millones de colombianos", dijo Juan Mauricio Ramírez, director (e) del Departamento Nacional de Planeación.

Transversal de las Américas

Este corredor, que integrará los departamentos de la costa Caribe a través de un sistema de dobles calzadas, favorecerá a los departamentos de Chocó, Antioquia, Córdoba, Sucre, Bolívar, Atlántico, Magdalena y la Guajira. Se contemplan recursos de la Nación por 6,2 billones de pesos de 2008, entre los años 2011 y 2021.

A lo largo de sus 1.090 kilómetros, se adelantarán obras de rehabilitación y mejoramiento de vías existentes en un trayecto de 930,5 kilómetros, la construcción de 703 kilómetros de dobles calzadas, y la construcción de 161 kilómetros nuevos.

El proyecto se ejecutará a través de dos contratos de concesión. El primero, con un plazo máximo de 7 años, comprende en su mayoría obras de mejoramiento y/o mantenimiento en el corredor que une la región del Urabá antioqueño con el departamento de Córdoba. Para este sector, se estiman aportes de la Nación por 1,9 billones de pesos.

Por su parte, el desarrollo de las obras del segundo sector se realizará por medio de un contrato de concesión de largo plazo, el cual incluirá la construcción de segundas calzadas a lo largo de los corredores existentes desde el departamento de Córdoba hasta la frontera con Venezuela, en el departamento de La Guajira, con aportes de la Nación que ascienden a 4,2 billones de pesos.

Segunda calzada Autopista Bogotá-Villavicencio

El proyecto de doble calzada entre la Capital de la República y Villavicencio, que permitirá aumentar la capacidad vial y reducir el tiempo de recorrido sustancialmente, requiere de aportes estatales hasta por un monto de 1,85 billones de pesos de 2008, de los cuales 1,52 billones aportará el Gobierno nacional y los restantes 300 mil millones de pesos, la Gobernación del Meta.

La obra incluye la construcción, operación y mantenimiento de 45,5 kilómetros de nueva calzada; la construcción de 19 túneles con una extensión de 14,6 kilómetros, 23 puentes y viaductos con una longitud de 4 kilómetros, y 9 kilómetros de vía a superficie, entre otros.

Autopista de la Montaña

Este proyecto es el resultado de una iniciativa nacional, regional y local, que busca mejorar las condiciones de conectividad de los departamentos de Antioquia y del Eje Cafetero con Bogotá, el Magdalena Medio, la Ruta del Sol y la Costa Atlántica.

Las inversiones necesarias para adelantar el mejoramiento y ampliación de esta autopista suman 2 billones de pesos de 2008, de los cuales hasta 1 billón de pesos corresponden a la Nación, 600 mil millones de pesos a la Gobernación de Antioquia y 400 mil millones de pesos a la Alcaldía de Medellín.

El proyecto que será desarrollado por Interconexión Eléctrica S.A. (ISA) contempla la ampliación de cuatro corredores viales que tendrían una extensión aproximada de 900 kilómetros y la operación y mantenimiento de aproximadamente 1.251 kilómetros.

Financiación de los proyectos

Desde el punto de vista fiscal, la premisa esencial con base en la cual el Gobierno Nacional toma la decisión de financiar el Programa Estratégico de Autopistas es que el desarrollo de estos proyectos de infraestructura no aparta a la Nación, en ningún caso, de la senda actual de deuda sostenible en el mediano plazo, definida en el Marco Fiscal de Mediano Plazo (Mfmp) de 2009.

Si la economía colombiana se comporta en línea con el escenario de recuperación gradual entre 2011 y 2014, la fuente de financiación de los aportes deberá provenir de un programa gradual de enajenación de la participación de la Nación en Ecopetrol S.A., de hasta el 10 por ciento, con el fin de garantizar la senda sostenible de la deuda pública definida en el Mfmp-2009.

Dado que las obras y las necesidades de financiación se inician en 2011, en ese momento el Gobierno podrá contemplar mecanismos de financiación alternativos, sólo si la economía colombiana y los ingresos de la Nación muestran un comportamiento más favorable que el contemplado en el Mfmp 2009.

En todo caso, el mecanismo elegido deberá asegurar que no se apartará a la Nación de la senda sostenible de mediano plazo que se defina en este marco fiscal.

que cantidad de proyectos tan cheveres, lo que no me gustaria seria que vendieran a ecopetrol

o buscar que ese 10% quede en manos de colombianos.

o buscar que ese 10% quede en manos de colombianos.

Y eso en que cambia las cosas?

Capital privado sigue siendo privado sin importar la nacionalidad.

^^^^ Ojala ésta vía favorezca en mayor cantidad al Dpto del Chocó, asi depronto sera una oportunidad de desarrollo regional !!!!!

Algunas imagenes de la via BUGA-CALI

http://img6.imageshack.us/img6/4907/dsc00829cwy.jpg (http://img6.imageshack.us/i/dsc00829cwy.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/241/dsc00831t.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc00831t.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/1495/dsc00832y.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc00832y.jpg/)

http://img132.imageshack.us/img132/671/dsc00833o.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc00833o.jpg/)

http://img11.imageshack.us/img11/4233/dsc00834uno.jpg (http://img11.imageshack.us/i/dsc00834uno.jpg/)

uyy Hugose, buen aporte, esas rectas me gustan mucho, muy bacano manejar en esas vias, pero que peligro manejando y tomando fotos:nuts:

Es extremadamente peligroso y mas en una via de alta velocidad:ohno:

Yo lo que he visto en general es que las vías a pesar de estar relativamente bien, carecen de la señalización adecuada y si existe es muy deficiente.

Colombia se empieza a mover en doble vía: Doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso

http://www.eltiempo.com/motor/vehiculos/IMAGEN/IMAGEN-6205447-2.jpg
El 6 de agosto se puso en servicio la variante de Tunja, vía doble de 16 kilómetros .

Hace parte de la Concesión Briceño-Tunja-Sogamoso (BTS), un megaproyecto que unirá la zona industrial de Boyacá con Bogotá y que reducirá ostensiblemente los tiempos de desplazamiento.

La Sección Vehículos de EL TIEMPO recorrió este importante corredor vial de 176 kilómetros, de los cuales, 163 irán en doble calzada. En los 13 restantes se ampliará las vías actuales en las entradas a Sogamoso por Nobsa y Tibasosa.

En Nobsa se ha ampliado ya la vía y hubo que hacer rectificaciones de curvas. En ambos ramales se pasará de una vía de 8 metros de ancho a una de diez con dos carriles de 3,65 metros y bermas.

Y aunque se ha presentado problemas e imprevistos que no faltan en este tipo de obras, como por ejemplo, compra de predios, lo cierto es que estas están adelantadas en un 75 por ciento en lo referente a los kilómetros calzada de la vía, y se observa un mayor avance en los tramos que corresponden al departamento de Cundinamarca.

Eso no significa que no se esté avanzado en los tramos que hacen parte de la doble calzada en la parte de Boyacá en donde el constructor, el consorcio Solarte Ingenieros tiene diferentes frentes de trabajo, al igual que en Cundinamarca.

Aún sin estar concluida la doble calzada -se espera que esté lista el próximo año- el cambio es total. Aunque advierte los constructores que quedarán pendientes como los pasos por Tocancipá, Gachancipá, el Puente de Boyacá y Paipa.

En todo caso, de la estrecha y peligrosa carretera de dos carriles que durante años compartieron buses, autos particulares y pesados camiones, se pasará en poco tiempo a una doble calzada con zonas de seguridad, servicios al usuario y sobre todo, con un trazado con todas las especificaciones técnicas de las vías modernas.

La ruta

Es importante que los viajeros tengan en cuenta que si bien hay tramos ya terminados, hay muchos frentes de obra a lo largo y ancho de la vía, por lo que se deben extremar las precauciones al conducir, porque las reducciones a un solo carril son frecuentes. (Ver Tramos y sectores concesión BTS)

En ese sentido, el ingeniero Jorge Alejandro González, director de la obra, señala que están cumpliendo con todas las normas técnicas de señalización y que este punto es de constante preocupación pues se han dado casos en que las señales y los elementos de protección son robados.

Las obras en sí empiezan, saliendo de Bogotá, unos kilómetros adelante de Briceño. No se han intervenido los tramos en Tocancipá y Gachancipá porque las autoridades de esos municipios pidieron la construcción de variantes.

De ahí en adelante y hasta poco antes de Ventaquemada es donde está más avanzada el trabajo de la doble calzada. A continuación y hasta llegar a Tunja, con excepción del paso por el Puente de Boyacá, las cuadrillas de obreros trabajan en tramos cortos.

Al llegar a Tunja, si se va para Paipa, Duitama o Sogamoso, se puede ir por la variante que está en servicio. Entre Tunja y 'La Y' hay tramos en construcción intermitentes de la doble calzada.

Uno de los pasos más importantes es en el sector de El Sisga, punto en el que ya se está construyendo un nuevo puente metálico que quedará en el costado de derecho en la ruta de Bogotá hacia Tunja.

Peajes y límites de velocidad

En el recorrido de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso hay tres peajes: El Roble, Albarracín y Tuta. Este último se trasladará unos kilómetros hacia Tunja, lo que implica que habrá un número mayor de vehículos que deberán pagar el peaje.

No habrá nuevos peajes en la doble calzada ni estos aumentarán de precio, salvo, los ajustes anuales que se hacen a las tarifas. "Siempre han sido tres, así está estructurado el contrato y con esos tres peajes está garantizada la construcción de la doble calzada", dijo el ingeniero González.

En cuanto a los límites de velocidad, la doble calzada, González explicó que no han recibido ninguna orientación todavía del Ministerio de Transporte, que debe reglamentar los nuevos límites de velocidad aprobados por ley. Por ahora, la señalización marca una máxima de 80 kilómetros por hora.

"La realidad es que el diseño se hace con una velocidad tentativa, y eso para hoy es de 80 kilómetros por hora. No obstante, y dependiendo de lo que establezca el Ministerio, habrá lugar para hacer una señalización adecuada a las nuevas disposiciones", agregó.

Algunas cifras de la BTS

La doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso, de acuerdo con el Instituto Nacional de Concesiones, Inco, genera 1.524 empleos directos y 184 indirectos. El valor del contrato actual es de 845 mil 574 millones (a julio de 2009). Y el valor total de la obra pude ser del orden de los 3 billones de pesos.

Aunque, como explicó González este tipo de obra se miden por ingreso esperado. En el 2002 se habló de 1,2 billones de pesos de la época, pero con los cambios introducidos al proyecto inicial el ingreso esperado es de 1,8 billones.

Esto, porque en principio estaba previsto la doble calzada, pero en una primera etapa por Tocancipá y Gachancipá y un tercer carril que se previa hasta El Sisga, y una segunda etapa en el 2010 y 2011 con la construcción de la doble calzada hasta El Sisga y un tercer carril que se extendía hasta Tunja. Pero todo eso quedó atrás y hoy el proyecto es la doble calzada completa.

Así, dentro de poco tiempo moverse entre Bogotá y Tunja cambiará radicalmente, tal como ya ocurre en otros departamentos como Antioquia y el Valle del Cauca en donde operan desde hace rato rutas de doble calzada.

Lo paradójico de las dobles calzadas que circundan a Bogotá como la BTS y la Bogotá-Girardot, también en construcción, es que hacen que la capital del país siga siendo un embudo y el tiempo que se gane en esos trayectos se pierde en el ingreso o salida de la ciudad por el estado actual de vías como la autopista Norte o la carrera Séptima que sería una gran alternativa para quienes viajan hacia el norte.

Los inconvenientes que no faltan

Como en casi todas las obras de este tipo, la compra de predios por donde debe pasar la doble calzada ha tenido dificultades, aunque el ingeniero González admite la gente ha tenido mucha receptividad.

En algunos casos el problema radica en que los predios que se deben comprar no tienen titulos de propiedad o tienen falsa tradición, es decir que han cambiado de dueños (heredados) de una generación a otra.

El otro problema es la consecución de recursos, agravada por el surgimiento de nuevas peticiones de las comunidades y autoridades de los municipios por donde pasa la BTS y que significan más dinero.

En esos casos están la exigencia de construcción de puentes peatonales, algo que es fundamental pues incide en la seguridad de la vía. En otros casos como Tocancipá, Gachancipá y Paipa se exigió la construcción de variantes.

Y en el caso del Puente de Boyacá, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial se opuso a la construcción de la segunda calzada en el sector Ventaquemada -Tunja, por estar dentro del área del Monumento Nacional, además exigió la construcción de 11 puentes peatonales y 228 kilómetros de ciclorruta como obra adicional.

En este punto quedó claro que no se puede intervenir y se está trabajando en el proyecto de una variante que tendrá unos seis kilómetros. Por ahora¿está en la etapa de diseños, el trazado inicial ya fue revisado por Mincultura. Y es una obra que requiere licencia ambiental.

El quid del asunto es que para esas obras, aparte de conseguir los recursos, se requiere el cumplimiento de unos trámites administrativos y de la expedición de licencias ambientales y de construcción.

Por último, la dinámica de la construcción de la doble calzada va generando la necesidad de construir nuevas obras como puentes vehiculares y peatonales, intersecciones, y ciclorrutas.

Tramos y sectores de la Concesión BTS

Briceño-inicio variante Tocancipá
Vía existente Tocancipá-Gachancipá
Gachancipá-cruce a Sesquilé
Cruce a Sesquilé- Cruce salida a Guateque
Cruce salida a aGuateque-Chocontá
Chocontá-Villapinzón
Villapinzón-Peaje Albarracín
Peaje Albarracín-Ventaquemada
Ventaquemada-Inicio paso urbano Tunja
Paso urbano por Tunja
Variante de Tunja
Tunja-Mortiñal
Mortiñal-Paipa
Paipa-Duitama
Duitama- La Y
La Y-Puente Blanco por Nobsa

Pronto publico imágenes de más de 150 kilómetros de doble calzada/autovías entre Bogotá y el departamento de Boyacá. :cheers2:

o buscar que ese 10% quede en manos de colombianos.

La primera salida a bolsa, para capitalizar a ecopetrol estaba dirigida a colombianos y se establecieron topes máximos para la compra de acciones, de manera que no hubiera concentración de propiedad.

Aun así, la gente ha ido vendiendo sus acciones y hay especuladores que las han comprado y ahora tienen porciones importantes de la empresa.

Y eso en que cambia las cosas?

Capital privado sigue siendo privado sin importar la nacionalidad.

¿¿¿Y el capital privado es malo, porque... ????

Prefiero tener acciones en mi haber e ir y presionar al presidente de una compañía, que pagar un montón de impuestos para que el Gobierno se lo devuelva a las familias que lo apoyan políticamente, vía "subsidios" de Agro Ingreso Seguro...

¿¿¿Y el capital privado es malo, porque... ????

Prefiero tener acciones en mi haber e ir y presionar al presidente de una compañía, que pagar un montón de impuestos para que el Gobierno se lo devuelva a las familias que lo apoyan políticamente, vía "subsidios" de Agro Ingreso Seguro...


Muy bonito lo que dice, ahora le gustaría explicarme a qué horas dije que eso fuera malo o bueno? :?

Es extremadamente peligroso y mas en una via de alta velocidad:ohno:

Si es peligroso,, pero debe ser que ya habia visto que no venia nadie atras,, entonces bajo la velocidad,, y comenzo a tomar las fotos,, con mucho cuidado no creo que sea tan peligroso,,

que cantidad de proyectos tan cheveres, lo que no me gustaria seria que vendieran a ecopetrol

^^Lo molesto es que mucho proyecto vital para el ministrico de quinta que tenemos. :bash:

Como es que se llama esa cosa uriel!?

Ojalá y esto lo movieran más rápido. Editorial del Colombiano de hoy. http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/U/un_paso_mas_en_las_autopistas/un_paso_mas_en_las_autopistas.asp?CodSeccion=9

Un paso más en las autopistas

Estamos a las puertas de iniciar el más ambicioso proyecto de desarrollo vial, para integrar cuatro dobles calzadas a la red arterial, lo que nos permitirá superar un rezago de más de 50 años en nuestra infraestructura para llegar a los puertos y centros de comercio nacional e internacional, y ganar en competitividad, lo que redundará en el bienestar de todos los antioqueños y del país.


EL COLOMBIANO - Medellín | Publicado el 30 de septiembre de 2009

Bienvenidas sean las Autopistas de la Montaña, así las obras estén aún lejos de iniciarse y su construcción pueda tardar más de una década. Pero las aplaudimos en su intención, proyectada sobre un horizonte de desarrollo para Medellín y Antioquia, y nos entusiasma cada avance de este proyecto corporativo, a partir de la firme voluntad de los gobiernos nacional, regional y local para emprenderlo cuanto antes, con la gestión y promoción del sector privado.

El paso dado por el Gobierno nacional a través de un documento Conpes, que ya está en poder del Concejo de Medellín, para que éste a su vez apruebe vigencias futuras de la ciudad por 400.000 millones de pesos, da luz verde al más ambicioso plan vial para dotar a la ciudad de cuatro dobles calzadas, para el acceso y la salida hacia los cuatro puntos cardinales.

Interconexión Eléctrica S.A. (ISA), que incursiona en las concesiones viales, antes de firmar el convenio interadministrativo para hacerse cargo del proyecto, ha emprendido acciones para el estudio de las obras en los cuatro corredores viales: una doble calzada desde el túnel Fernando Gómez Martínez hasta El Tigre, en el Occidente, y que conectará con la futura Ruta de las Américas, para permitir a los antioqueños acceder en forma más directa a los puertos de la Costa Atlántica; la doble calzada Hatillo-Caucasia, que mejorará la comunicación con la Costa Atlántica, en una prolongación de la concesión Medellín-Hatillo; la transversal que unirá a Medellín con Puerto Berrío, para permitir un mayor intercambio con la capital del país; y la doble calzada que nos llevará hasta el Eje Cafetero, agilizando el tráfico hacia y desde el Puerto de Buenaventura. Son 900 kilómetros en total, para recuperar 50 años de atraso vial.

El documento Conpes, mediante el cual se aprueba la primera fase para la financiación del megaproyecto con un valor estimado de 5.6 billones de pesos, es punto de partida para emprender los trámites necesarios en las distintas instancias comprometidas. Entre éstos, el debate en el Concejo, donde hay un ambiente favorable para su aprobación, pese a la oposición de alguno que otro concejal que estima que el asunto no es responsabilidad de Medellín o que la actual generación al frente de los destinos de la ciudad no puede firmar, a futuro, tamaño compromiso.

Si así hubiesen pensado nuestros antepasados, entre los que hubo hombres visionarios y audaces para impulsar nuestro destino y desafiar nuestra agreste geografía, estaríamos aún más enclaustrados de lo que estamos en materia de infraestructura vial, y sin contar con el reto que implica hoy en día la globalización económica.

Aún hay dudas que se irán aclarando con los estudios y diseños, en lo que tiene que ver con los tiempos, trazados y especificaciones finales de las obras, pero se requiere que el Concejo avale esta iniciativa como ya lo hizo la Asamblea, comprometiendo el aporte de Antioquia por 600 mil millones, a los que se suma el billón de pesos aprobado por la Nación, en tanto que los restantes $3,6 billones serán aportados por ISA, que tendrá la concesión de estas vías por 40 años. Las reglas del juego están claras. Lo que resta es apostarle a la posibilidad de que nuestra región avance en competitividad y mayor bienestar para sus habitantes.

De la Alcaldìa de Ibaguè
Próximamente se publicarán pliegos de la Intersección Capital Musical en el Portal Único de Contratación
Quince mil millones de pesos se invertirán en el macro proyecto vial denominado INTERSECCIÓN CAPITAL MUSICAL, cuyos trabajos se iniciarán el próximo mes de septiembre. La totalidad de estos recursos serán asumidos por la Administración Municipal.

La Macroestructura constará de dos puentes elevados sobre la carrera quinta; uno en sentido de descenso hacia el sector del Jardín y el otro en el sentido de ascenso hacia el centro de la ciudad. Los 2 puentes estarán separados por una luz de 4 metros. A nivel del piso habrá una glorieta que permitirá la circulación hacia otras avenidas como la Guabinal y la Pedro Tafur.

Indudablemente, se trata del proyecto de infraestructura vial más ambicioso emprendido por la Administración de Jesús María Botero. Las obras tendrán una duración de 13 meses.

Próximamente estarán publicados en el Portal Único de Contratación los pliegos definitivos de la obra luego de surtirse la etapa de observaciones.

Hola, estoy buscando información sobre la carreteras Colombianas y me he encontrado con un dato un poco extraño, antes de 1999 había algo más de 13.000km asfaltados y en 2008 no llega a 10.000km, ¿esto puede ser real? ¿ha existido un retroceso en el número de km asfaltados en Colombia?

Hola, estoy buscando información sobre la carreteras Colombianas y me he encontrado con un dato un poco extraño, antes de 1999 había algo más de 13.000km asfaltados y en 2008 no llega a 10.000km, ¿esto puede ser real? ¿ha existido un retroceso en el número de km asfaltados en Colombia?

En el pais del sagrado corazon y del mundo macondiano yo diria que es muy posible :nuts:

Por falta de planeación, se duplicó el valor de carreteras regionales
Por: Ómar G. Ahumada Rojas Redactor de EL TIEMPO | 1:11 a.m. | 28 de Octubre del 2010


16 grandes proyectos viales adjudicados por $2,3 billones, ahora van a costar $5 billones.
Si bien el retraso de las obras de TransMilenio por la calle 26 de la capital del país ha sonado por el escándalo de irregularidades en la contratación con el Grupo Nule, no son las únicas demoradas del país.

Varias obras sufren de este mal por incumplimientos, fallas contractuales y falta de planeación. Esa imprevisión -que se pone en evidencia cuando empiezan a subir costos por detalles de la construcción o del diseño- provocó, según el director de Invías y ahora también encargado del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Carlos Rosado Zúñiga, que el costo de 16 carreteras regionales adjudicadas por 2,3 billones de pesos subiera a 5 billones. Todas hacen parte de los corredores de la competitividad.

"Esta situación es parte de la estructuración de los proyectos, algo que estamos solucionando. Nos va bien con los contratistas, pero el problema son las condiciones en que se firman los contratos", añade Rosado.

Hoy, las obras viales de mayor impacto con retrasos son Autopistas de la Sabana (entre Córdoba y Sucre), la Ruta Caribe (entre Atlántico y Bolívar) y la concesión Bogotá-Girardot, de donde salieron los Nule y cuyas demoras se presentan en el tramo Bosa-Fusagasugá.

Otra de los Nule

La vía Isnos-Paletará, que comunica al Cauca con el Huila, fue adjudicada al Grupo Nule y el contrato está en proceso de caducidad por incumplimiento.

Uno de los factores que más retrasos ha provocado es la compra de predios, que no se planifica de manera suficiente cuando se adjudican las obras.

A los llamados carteles de venta de predios (personas que se enteran de que una vía va a pasar por un terreno y lo compran para luego vendérselo más caro al contratista o al Estado), se suman los problemas con las redes de servicios públicos y las licencias ambientales.

Los problemas de financiación por falta de previsión también se presentan en el Plan 2.500 -de vías terciarias-

Y entre los proyectos adjudicados hace ya varios años, el más crítico es la vía Las Ánimas-Nuquí, en Chocó, donde después de cuatro años apenas se han construido 11 de 130 kilómetros (ver nota anexa).

Riesgo para Las Américas

De los dos megaproyectos viales que se adjudicaron en el último año -la Ruta del Sol y la Transversal de las Américas - este último, a juicio del director de Invías, tiene un gran riesgo de presentar sobrecostos. Esto, porque se adjudicó por un valor bastante inferior al que se tenía presupuestado. Se entregó por 1,1 billones y se había proyectado por 1,6 billones.

Con estos casos como espejo, desde esta semana el Invías
comenzó a implementar un nuevo mecanismo de adjudicación de contratos, en el cual el precio más bajo no será el criterio de selección.

"Así no debemos volver a tener inconvenientes por obras que se adjudican a precios que no se pueden ejecutar", concluye Rosado.

Lo más atrasado

Via a Girardot

Además del problema de los Nule, la compra de predios y
líos laborales atrasaron la vía Bogotá-Girardot.

En la costa son dos proyectos

Las Autopistas de la Sabana, entre Córdoba y Sucre, y la Ruta Caribe son las dos obras con más atraso en la Costa.

Isnos-paletarátiene dos líos

La vía, que une a Huila y el Cauca, tiene sobrecostos y un proceso de caducidad de contrato a cuestas.

Un problema a la vista

La Transversal de las Américas se adjudicó en 1,1 billones de pesos, frente a una cifra proyectada de 1,6 billones.

Vía a Nuquí lleva 4 años

Aunque en el 2006 se firmó el contrato por 135.000 millones de pesos para construir la vía Nuquí-Las Ánimas, en el Chocó, de la carretera, que comprende 130 kilómetros, sólo hay construidos 11.
Es decir, un avance del 8 por ciento en cuatro años.

La obra está a cargo de un consorcio integrado por las firmas Conciviles y Sesac.

La causa principal del atraso es la falta de material (arenas) y las soluciones resultan muy costosas.

El gobierno anterior dejó claro que con el contrato actual es inviable desarrollar la carretera y que se necesitan más recursos.

El único tramo en el que hay obras actualmente es el que finaliza en Las Ánimas.

Entes vigilarán todo el tiempo

La finalización de las obras que están en marcha y la decisión de dar recursos únicamente a los proyectos que tengan diseños y estudios avanzados hacen parte de las acciones de control que está implementando el Gobierno. A éstas se suma ahora el fortalecimiento de las interventorías, con lo que se busca que el Estado tenga los medios para controlar los costos y exigirles a los contratistas que cumplan sus compromisos de tiempo y calidad.

La idea para el 'cuerpo elite' que vigilará la contratación de vías -anunciado por el presidente Santos- es que los organismos de control, como la Procuraduría y la Contraloría, acompañen los procesos desde el comienzo y que las entidades del sector transporte suministren información oportuna y completa para esta tarea.

Manuel Jiménez, consultor del Centro de Investigaciones para el Desarrollo (CID) de la Universidad Nacional, advierte que con la contratación se debe ser muy claro al definir un proyecto con sus características, condiciones y requisitos, porque se están viendo las deficiencias en el sistema.

Vía a Barú no lleva ni el 10 por ciento

Cartagena. Luego de 20 meses de reiniciados los trabajos para la pavimentación de la vía a Barú, la obra no llega ni a un 10 por ciento de avance.

Los problemas van desde los reclamos por la falta de dinero, hasta la carencia de licencia ambiental del parque natural Playetas.

El consorcio Vía Barú señala que hay problemas por la falta de dinero, y que gran parte de lo ejecutado ha sido con recursos propios. El Distrito asegura haber girado lo suficiente como para que la obra tuviera avances significativos, pero reconoce problemas de recaudo por valorización.

Otra de las obras con retrasos es la del sistema de transporte integrado, Transcaribe, previsto para el año anterior, pero que solamente lleva ejecutado el 75 por ciento.

Puentes
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Túneles
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Concesiones Viales Colombia
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Cb1BMmMY1aQ

buenos videos, odraude, sebes de que fecha son mas o menos ? por que el puente helicoidal de pereira ya se termino de hacer hace varios meses creo.

excelente video, y muy bien por el Valle tiene las mejores doble calzadas del país, necesitamos unos de ellos aca en Bolívar urgente!

Fueron tomados de la página del mintransporte de Youtube y dice que fueron subidos en feb de 2010.

Saludos

Excelentes videos!

:applause: